'N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線23【宮の陣】

>>951

>>923を参照しる。

もしよかったら、誰か教えてください。
前から疑問だったのですが、どうして下大利は急行停車駅になったのでしょうか。

もしよかったら、誰か教えてください。
前から疑問だったのですが、単純な質問をどうして西鉄に問い合わせることができないのでしょうか。

下大利は、89年から急行停車。1時間2本。

柳沢、宮本氏ね！

>>953
　ヒント　月の浦

>>906
ってか、ビコムは会社が久留米だしな。。
地元中心(JR・西鉄)に力を入れない方がおかしい。
もちろんRRD97は購入済

>>956
なるほど。
福岡のバス事業はほぼ西鉄で独占されているからこそ可能な戦略ですな。
下大利駅と月の浦ニュータウンは、それ自体はかなり離れていますからね。

オタ死ね

6054・6055・6157とどんどん速度計がスピードUP対応型に変更してる。下大利高架になれば110キロ運転開始。

>>959が鏡を見て自殺宣言
僕ちゃんみたいなｷﾓｦﾀ>>959は社会に迷惑かけないように死んでね

とこんで甘木線の自動改札化はどこまですすんだの？
甘木が終わっただけ？

>>962
自動改札、やるなら甘木駅くらいじゃないの？
ちょっと前、よかネットで甘木に着いたら、改札横の駅員専用の機械で
精算してもらったことあるが、それで事足りてた？

甘木駅、結構狭いけど、そもそも他の有人駅は設置できるような
スペース自体苦しいような。

201X年：第三次世界大戦が起こり、数年間国家間、個人間の争いが激化。日本も参戦する。
202X年：戦争が終わる。同時に世界秩序が大きく変貌する。日本では共和制政権が誕生。天皇制廃止。
202X年：西鉄天神大牟田線柳川〜大牟田間は、非電化され、これに伴い日中の各駅停車が、レールバス化される。
　　　：西鉄甘木線乗り入れを廃止し、甘木〜柳川間直通となる。
　　　：特急は、８両編成の新型特急が導入され、柳川で前4両を切り離すことになる。（毎時2本）。
　　　：日中の急行に、福岡（天神〜花畑が毎時4本と福岡（天神）〜柳川が毎時2本導入される。
　　　：快急が、日中も運転される（福岡 - 薬院 - 二日市 - 小郡 - 久留米 - 花畑　２本／時）。
203X年：佐賀〜花畑間に「西鉄田園都市線」が開通する。これにより、福岡（天神〜佐賀間に特急（４両編成）が導入。
204X年：佐賀〜佐賀空港間に「西鉄有明佐賀空港線」と、佐賀〜柳川間に「西鉄佐柳線」が導入される。
205X年：自動車社会の進行が最頂点に達し、以後衰退する。未だにガソリン車がはばをきかせている（ガソリンは、1リットル＝1000円）。
206X年：西鉄甘木線が廃止され、甘木鉄道へ移管（甘木鉄道南甘木線）。久留米まで乗り入れ。
207X年：西鉄熊本線（花畑〜八女〜山鹿〜熊本間）が開通。同時にこちらが本線となる。
　　　：花畑〜柳川間は「西鉄柳川線」、柳川〜開間は「西鉄大和線」、開〜大牟田間は「西鉄大牟田線」となる。
208X年：大牟田〜三井グリーランド間に路線新設。
209X年：空飛ぶ自動車が開発される。

210X年：空飛ぶ自動車の販売が開始される。2110年代までに既存の自動車にとって変わる。
212X年：空飛ぶ自動車の普及により、鉄道、航空、船舶の産業が衰退。
213X年：空飛ぶ自動車による事故が連発、空飛ぶ自動車の普及は下げ止まる。
220X年：日本共和国の人口が、東京・札幌・仙台・名古屋・大阪・神戸・広島・福岡と
　　　　その周辺に僅かだけが存在する超人口減少国家となる。
223X年：大手私鉄、自動車とその関連業界、航空、船舶、漁業、農業、サービス等さまざまな業界が相次いで倒産。
225X年：世界中で異常気象が起こり、平均気温が摂氏30℃となる熱帯気候となる。
　　　：地球上の殆どの動植物が死滅（亜熱帯に生きる動植物とゴキブリは生き残る）。
226X年：人類は、もはや地球には住むことが困難になったために、一部特権階級は宇宙へ、一部庶民は地底で生活することとなった。
227X年：地球に残った人類も、地殻変動や火山の噴火などが起き、ついに人類は地球上からその姿を消した。
　　　：一方、宇宙へ逃げた人類も、宇宙ステーションの不備から大事故が起き、そのまま爆発炎上。人類は完全に消滅した。

>>959
おたくこそ死ぬべきですよ

>>958
月の裏住宅地販売目的以外にも、当時は乗降客は多かった。

筑紫中央高校、武蔵台、福農の生徒も使うし、
BUS路線も21〜23番と多い。

下大利に急行が止まるようになって、南ヶ丘辺りから二日市へいくバス路線の
本数も減ったな。

>>968
昔から22番だけは少なかった

それより５両急行何とかしろ！昼間はいいかもしれんが夕方ラッシュには入れるな！！！

入れるなとか言っているが乗らない癖に、生意気な奴、ま だ い た ん だ な !!w

>>969
夕方でもそこまで混んでないよ！
あれですごい混んでると思うってかなりの田舎者なのでは？

>971
俺の主観から言えば
七時代に天神を出る急行と、朝の上り急行は、5連では足りてない

朝の上り急行？

>>970
乗って感じたから言っているのだろ。学校帰りか塾で乗れないから他人もそうだと思わないことだな
>>971
どこにもすごく混んでるとは書いてないが、何か？

僕ちゃんたち、もう少しお勉強してこよう！

>>965 何考えてるの？

>>969
ラッシュ時の東海道線(横浜〜川崎〜品川)に乗って勉強してこい！
西鉄がラッシュ時でもいかに空いてるかが分かるから。

>>969 あなたをフォローするわけでもないし、しかもスレ違いになってしまう
かもしれないが、朝の地下鉄空港線は筑肥線からの電車は東京並みにひどい場合
もあるぞ。ちなみに漏れは夕方の東京の電車も乗車経験済みなので比較しただけ
だが。

ラッシュ時なんか単価の低い定期客（特に学生）ばかりだから、
積み残しが無い程度に詰め込め、というのはJRを含めてどこも一緒ｗ


まあ、それが当然、とまでは言わないがなぁ....

>>976
はぁ〜？
東京と比較する事自体おかしい訳だが・・
東京より混んでると一言も書いてないが！？
東京で許されるなら七隈線と空港線の乗換えで文句言ってるやつはみんな不勉強とやらになるな（藁
ってか東京が異常というのが最近の厨房には分からんのか！？

>>979 確かに東京の乗り換えはかなりきつい。というわけで福岡市民は
天神−天神南間の乗換えで文句を言うなと首都圏住民に言われても仕方ない
ということになるな。

じゃあ、そろそろ埋めますか。

982

983

984

985

986

大牟田

とくます

やかべ

おまいら逆から攻めるか？

こがんちゃや

おおぜき

おおほ

つこ

さくらだい

とふろうまえ

げだいり

いじり

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150639506/l50

1000
福岡（天神）終点

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