`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線18【三沢】

>>941
確かに２連程度のホーム長しかないけど、意味わからん

>>942
要するに阪急における中津みたいな扱いなのではないかと。

>>942
大善寺行き（4連）は、櫛原ではどうしているのですか？
別に責めているのではなくて、単純に知らないだけですので、どうか怒らないで下さい。

昔は一両だけドアを開閉していた。今は電車がついたときだけ臨時のホームが地面から出てくる。

>>942
歩行者用の踏切がホーム両端に有るから延長出来なかった様な
片方の踏切廃止すれば良いのに

急行の存在意義が薄れるので久留米以北での特急停車駅の増加はありえないらしいです。
3000形が急行用で登場するのも、もっと急行を利用して欲しいということだそうです。

>>946
井尻が似たような状況で昔は7連が来ると上り最後尾をドアカットして対処。下りはぎりぎりで入ってたかな。
だが大橋寄りの歩行者用踏切廃止してホーム延伸したら8連まで対応できるようになったはず。

櫛原の場合もできるはずだが近くに迂回できる踏切ないのかな？
井尻の場合はすぐ近くに踏切があったからできたけど。

津古もやばい…

>>947
停車駅減らしたら乗るけどな・・
櫛原は高架にデモしないと

＞950
櫛原の乗降客数は確か1,000人程度。（1,000以下やったかも）
駅周辺は民家が建ち並ぶ住宅街。わざわざ高架化する必要はないと思うけど。
それよりも、踏み切り廃止の方が、コスト的にもいい。

＞950福岡（天神）−花畑の急行停車駅で、筑紫と宮の陣はいらないかな。

踏切より鉄オタの方がいらない

漏れの記憶では、
当時　　　　　　　　　　今
特急停車駅　　　　　　
福岡　　　　　　　　福岡（天神）
二日市　　　　　　　薬院
久留米　　　　　　　二日市
柳川　　　　　　　　久留米
新栄町　　　　　　　花畑
大牟田　　　　　　　大善寺
　　　　　　　　　　柳川
　　　　　　　　　　新栄町
　　　　　　　　　　大牟田　　　　　　　

急行停車駅
昔　　　　　　　　　今
福岡　　　　　　　　福岡（天神）
大橋　　　　　　　　薬院　⇒平成7年ごろから　　　
春日原　　　　　　　大橋
二日市　　　　　　　春日原
朝倉街道　　　　　　下大利
小郡　　　　　　　　二日市
宮の陣　　　　　　　朝倉街道
久留米　　　　　　　筑紫　　　⇒平成9年9月27日から
大善寺　　　　　　　小郡
柳川　　　　　　　　宮の陣　　　
新栄町　　　　　　　久留米
大牟田　　　　　　　花畑　　　⇒平成17年から
　　　　　　　　　　大善寺　
　　　　　　　　　　柳川
　　　　　　　　　　新栄町
　　　　　　　　　　大牟田

津古駅＝６両編成の場合５両のみ。
櫛原駅＝４両編成の場合３両のみ。
矢加部駅＝４両編成の場合。１両のみ
柳川駅＝８両編成の場合（主として快急）。前７両のみ。

西鉄柳川とＪＲ瀬高の共通点

両駅ともに無人駅。前者は矢加部駅と徳益駅で、後者は船小屋駅と南瀬高駅。

>>956 いずれも特急停車駅

西鉄とＪＲ九州
雑　餉　隈　駅＝普通　　　　　　　　　：南福岡　駅＝快速、普通
春　日　原　駅＝急行、普通　　　　　　：春　日　駅＝普通
白　木　原　駅＝普通　　　　　　　　　：大野城　駅＝快速、普通
下　大　利　駅＝急行、普通　　　　　　：水　城　駅＝普通
都府　楼前　駅＝普通　　　　　　　　　：都府楼南駅＝普通
西鉄二日市　駅＝特急、快急、急行、普通：二日市　駅＝特急（一部）、快速、普通
朝倉　街道　駅＝急行、快急、急行、普通：天拝山　駅＝普通
桜　　　台　駅＝普通
筑　　　紫　駅＝快急、急行、普通　　　：原　田　駅＝快速、普通

>>941−950
矢可部駅も高架＆短ホームだが３両以上は大牟田側の１両だけ開けて、２両ワンマン
の時は２両とも開けている。基本だが、特定のドアだけ開ける機能もあるしナ。。。
甘木線の２ドアのみから３、４ドア全開みたいに。

特急小郡に止まらないかなぁ。小郡行急行の乗換用に。

M尾Y一が海浜幕張駅に現れたそうだ。
モーターショーに行くらしいが、あいつ車好きだったけ？

>>960
どうせ女だろ。ああいう女にもてないくせに性欲だけ強いキモヲタは、どこかで性欲を発散させないと
やばいからな。Ｍ尾はよく東京に行くらしいよ。この前もシーテックとか、ゲームショーとか、下水道展
まで行ったらしいよ。
発散できずに溜まりすぎると、Ｍ崎勤のようになる。
ちなみにＯ鉄Ｓ令の場合はその発散手段がアニメ。まだＭ尾のほうが健全かな。
でもＭ尾もＯ鉄も一生結婚は、無理だろうな。

>>955
安武駅＝７両編成の場合、福岡寄り１両締め切り。

>>957
JR原田と対応するのは、三国ヶ丘駅じゃまいか？

筑前うさぎのキモさはＭ尾を抜いてますな！

>>959
停まるわけねぇだろ！

M尾のキャンギャルサイトのURL誰か教えてくれ！運営してるのは間違いない。

どーてもいいけど、筑前うさぎは、あの年齡にもかかわらず
ワード・エクセル・アクセスもできないらしい。

Ｍ尾やＯ鉄よりもパソコン知識が欠けてるし、ＯＬよりもバカ一筋。

>>963
バス路線的には筑紫。原田駅前からの道をまっすぐ行けば津古。

三国が丘はむしろけやき台の方が近いかと。

松尾とか岡鉄とかよく登場するけど、よっぽどの有名人なんだろうな。モテないのに女好きとか、アニメオタクとか最悪だな。きっと身なりも汚いんだろうな。一回見てみたいな。どこで会えるんだろう？やっぱりニート？

筑前うさぎがニートだよ。松尾と岡鉄はちゃんと働いてる。松尾が幕張に行けるのは、しっかり法定休暇とってるからだよ。
筑前うさぎには、よっぽどのことがないかぎり、会わない方がいいよ。
過去に自身の過ちで他人に迷惑かけたり、年上の癖に奢ってもくれないし、社会人にはなれっこない。さっさ親離れしてくれ。
つうか、こいつ最近は削除依頼する気配がないが、自殺でもしたか？それとも事故って入院？

停車駅がどうより根本的にどこまで南下しても同じ距離間隔で駅があることに問題がある。
久留米以南は津福・大善寺・犬塚・八丁牟田・柳川・中島・開・倉永・銀水・新栄町でいいと思う。

>>954
俺のﾘｱ消防の頃の急行は福岡・二日市・小郡・宮の陣・久留米・・・だが
>>956-957
下らん
>>964-970
ｽﾚ違い、氏ね

>>971
おいおい、あそこまで金かけて造った花畑・試験場前の両駅を廃駅かよｗ

つーか、東甘木も要るし、倉永か開を２面４線化しないなら渡瀬も必要。

>>972
巻き添え食らった>>968がかわいそう。

西鉄ってアンケート調査（利用者）やってたらしいけど、終わったの？それともまだやってるの？
ガセかもしれないけど、どこかのスレでは花畑の優等列車停車見直検討中とか聞いたが。

ワンマン電車、櫛原ー甘木では全ドア開かない（この前開かないドアに立ってしまった）が、
櫛原と宮の陣はそもそも本線なので全ドア開けてもらいたい希ガス。久留米ー大牟田みたいに。なのに
なぜ？

>>973
あれだけ駅減らせば待避の必要性がないでしょ。
普通でも久留米〜大牟田間を40分くらいで走破できるだろうし。
それとも鉄ちゃん的には待避って鉄道には欠かせない魅力的なもんなの？

>>975
アンケート・モニター募集、もう終了。

もれも一筆書いて（ここでよく書かれてるような事）、投函したが
音沙汰無し。

>>976
＞普通でも久留米〜大牟田間を40分くらいで走破できるだろうし。

おいおい、いくら>>971くらい駅が減ったとしてもそれは無理だろｗ

>>978
駅数的には福岡〜久留米間の急行と同じだから
40分で走破は可能だと思う。

>>971
廃止厨は隔離スレに逝けと南海言ったら(ry

道州制が導入され、仮に「九州道」が誕生した暁には、
道都は熊本市となるとみてよろしい。

そこで、西鉄では、大牟田〜熊本間、大牟田〜三井グリーンランド〜菊池・山鹿間など
を新設すべし。

　西日本鉄道に要望したい新設路線
花畑〜八女間
大善寺〜大川間
福岡環状線
アイランドシティ線
北九州線の復活と宮地岳線の直結。ついでに、福岡市営地下鉄相互乗り入れ。
　それに伴って、レールの幅に左右されずに走れる電車の新規導入。

　九州旅客鉄道に要望したい新設及び復活路線
瀬高〜佐賀間（佐賀線）
羽犬塚〜黒木（矢部線）
その他、勝田線・上山田線、筑肥線（姪浜〜博多間）

だから要望したところで需要も採算性もない路線を作る気は、どこの会社にもないとなんど言ったらわかる？

>>982は、住民税を納めてから言おうね。

どうして西鉄スレはこうも妄想が多いんだろうね。
九州は病気持ちが多いのかよ。

西鉄ヲタウィルスなるものが万年はやってます。。

>>979
ん？１コ多いぞ。

まさかと思うが新栄町〜大牟田間を廃止するなんぞ馬鹿げたことは言わないよな。

西鉄スレには妄想厨が多い…ってゆーか、ｼﾂｺｲのが一匹いるだけだろ

絶対痛いのが一人で妄想頑張ってんだろな。
妄想路線、久留米以南廃止。ずっとループし過ぎ。

胴衣。

>>982みなたいな粘着馬鹿がいるからな
誰か>>982に宿題して学校に行くように言ってやれ