昔の西鉄

筑後川架け替え工事も、特急が宮の陣停車の特別ダイヤだった
半年ぐらいだったっけ？

age

平尾大橋高架化工事の頃も徐行でダイヤがその前後で寝てましたね。

昔の西鉄ですが
西鉄運輸の鉄道用コンテナ
最近は全く見る事ができない。
平成元年頃は
福岡貨物ターミナル駅行きの
貨物列車で見る事ができた。

昔のは、赤いコンテナ
平成元年頃は
銀色のコンテナ

>>452
あのオレンジのラインで太陽のマークが入ったやつ？いまは、模型しか観る機会ないね。

そうだね、
平成元年頃はU47A-30004が
コキ100に載って
16時頃門司駅を通過したんだよ。

ずっと昔は、赤の20ftがあった。

保守

モト901+902 は、昔昼間に走ってたのを何回か見たな。３０年以上前だ・・・

そういえば走行中のモト901+902が掲載された雑誌か本があったような・・

大牟田線単線区間の１線スルー化はいつ頃？

>>458
1線スルーじゃないところってあったっけ？

>>458
１線スルー化は開業時から(多分)ですが何か

しかし単線と複線の切り替え駅、
試験場前、蒲池、開は下りが減速せざる得ない。

川島本にも書いてある。
大善寺は全列車停車になったから減速の対象外

【筑鉄】福岡県のローカル私鉄【へいちく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161323669/l50

西鉄って、結構廃線が多いのに
それを扱った書籍やホームページが殆ど無いのはどういう訳？

>>462
廃線関連なら九州大学鉄研が出してる『鉄路』にけっこう濃い情報が載ってたりする
資料が欲しけりゃ九大鉄研にメールでもしてみたら

8000形の車内チャイムに、福岡県に縁のある歌手の曲がかつて使われてたけど、
wikiにある以外にどんな曲が使われていたか情報ｷﾎﾞﾝﾇ。
現在もあったら浜崎あゆみや氷川きよしの曲も使われてただろうなぁ。

黒田節（福岡）、炭鉱節（大牟田）、海援隊の贈る言葉もあったような。

>>464
あれはだいたい末期の構成だな
今までの実績は
福岡／薬院・・黒田節(福岡のみ)→私の城下町→乾杯
二日市・・とうりゃんせ→贈る言葉→SayYes
久留米・・久留米そろばん音頭→涙のリクエスト→赤いスイートピー
柳川・・・からたちの花→輝きながら
新栄町／大牟田・・炭坑節→夢の中へ→少年時代

だいたい駅最寄の出身者の曲だけど、大牟田だけは出身者が居ないのかね？
井上陽水って飯塚とかあっちの方でしょ？

>>467
orz

CM記念カキコ

>>467
現在もやってたらヒロシ（大牟田市生まれ、熊本県荒尾市育ち）のテーマ
「ガラスの部屋」なんてどう？

>>467
陽水は田川の糸田出身。そのため糸田の17時の町内放送では『少年時代』が流れる
>>470
今は心情的に『帰らんちゃよか』

>>471
そうだな、合掌（ー人ー）

age

ネタ切れか？

あげ

あげ

車内チャイムの音楽が末期の構成になったのはいつ頃？
多分1997年9月27日改正（福岡駅改良工事完成）からだと思うけど。。。

age

旧五条駅画像まだですか〜？

>>479は香椎線ｷﾊ200-1503

52年前、中日に日本シリーズで負けましたが何か？

大牟田線300系の定期急行が無くなったのは何時頃でしょうか？

>>482
20世紀だったと思う。

age

あげ

昔のラッシュ時の300形5連の特急、見てみたかったなー。

>>486
良く乗っていたよ。
301,302編成は入らなかったが
324,325は２ドア、326,327は３ドアだったから
混乱がなかったのだろうかと、今となっては思う。
大牟田６時５８分発の特急が、1000の４連から
置き換えられたときは天国だった。

300形5連特急が登場したのは、
福岡駅が高架になった昭和36年11月1日ですね。
1000形クロスシート車から300形ロングシートに置換えだから
乗車定員が大きく増えた、
確かに天国だったでしょう。

昔は始発駅の福岡、大牟田では発車時刻のずいぶん前に入線し、ドアを開けていたようですから、ホームに乗車待ちの人が溜まって居なかったので混乱は小さかったのかもしれませんね。
そして、満席になってから始発駅を発車し、途中駅ではどうせ座れないのでここでも問題ないと。

二日市〜久留米間の長い直線区間で、ヒトなら脳血管が切れるのではないかと思うような精一杯のツリカケ音を上げて速度を緩めることなく爆走する300形特急、想像すると萌えます。

大牟田駅は変わってないでしょうけど、福岡駅は昔は５番のりばまで在りましたからね。

ダイヤパターン（単線）のせいで、特急が65分時代は
福岡駅での折り返し時間が30分近くあったからな。

そのせいで特急を運転する所要編成本数は６本だったが、
今は５本で済んでいる。

>>490
ホームが狭いので安全性を考えたらちょっときつかったかも
３線化された一番の理由は有効長が短くて輸送力増強の妨げになるから
だったんじゃなかったかな

>>492
そうだね。旧３番線しか７連に対応出来なかったからな。

５線５ホームのうち１番線と４番線を埋めてホームを広げ
全７連対応の３線３ホームにした。

その工事の為にも、スピードアップもして
特急がホームを塞ぐ時間が短い、今のダイヤパターンにした。

下り特急なんか出発して薬院を通過するかどうかの地点で
上り特急とすれ違ってたもんな

福岡〜大牟田を55分で走破できればもっと効率よく折り返せるんですけどね。
これは昔、西鉄自身が目標としていたようですが、今は方針を変更したんでしょうね。

今のCIじゃなく車輪型の社紋の時代…今の間の抜けた（特に福岡（天神）表示が）英字併記幕じゃなく落ち着いた英字未併記幕の時代…
あの頃の5000形特急が格好良かった

今では車輪型の社紋がCIに変わって扉間の赤帯がぶち切れてしまっている…otz

>>496
それに、2000形の先頭運転台下の社紋も無くなり・・・・

今はいくぶん慣れたけど。

>>496
全く胴衣
せめて8000のようにスマートに処理できなかったものかと・・