常　磐　線　3　5

常磐線について語るスレです。過去スレ等は>>2-10

荒らしは徹底放置。スルー出来ない貴方も荒らしです
荒らし回避のため、sage進行にご協力下さい
sage指摘は無駄なレス消費回避のため、お控え下さい

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2！2！2ゲット〜！！
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　　　　　　ﾟ（ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ　　ド
　　　　　　 ( つ　　/　　　　ｫ
　　　　　 （ |　 （⌒）｀）　　 ｫ
　　　　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ
　　　　　　　　　　　　　　 !!

5:ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053687792.html
6:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/08/1063413345.html
7:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/07/1069095574.html
8:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/05/1071757411.html
9:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/04/1074751338.html
10:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/02/1078317165.html
11:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/01/1082451200.html
12:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1086481820.html
13:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/24/1089533518.html
14:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1093710854.html
15:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/01/1098109912.html
16:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101140561/
17:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105428746/
18:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108228939/
19:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111120398/
20:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113689399/
21:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115467352/
22:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118480439/
23:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120748568/
24:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121018980/
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26:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123505544/
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28:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130026192/
29:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133274347/
30:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135902613/
31:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138588104/
32:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141121616/
33:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142821726/
34:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144939051/

■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) ﾏﾄ6■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147692641/
水郡線・磐越東線・水戸線だけを語るスレッド５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143119570/
爆音立てて突っ走る203系に萌えるｽﾚ[ﾏﾄ51]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143698426/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol．11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141736738/
E501と申しますが、新しい働き場所が決まりません
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145118707/

業務放送。テンプラ貼り付け完了。
厨房対策スレタイ導入のため前スレおよび他スレへのリンクはお控え下さい。

age

>>1
乙

>>1
ヲッスヲッス（ry
・・・・・・じゃなかった、乙。

新スレおめでとうございま〜す♪

常磐線のシンボル置いときますね。

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わ〜いわ〜い♪
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>>1
業務放送。前スレの埋め立てが終了しました。
本スレの営業を開始して下さい。

乗車人員　（前年比）
上野--------179,978　（-2218）
日暮里-------78,921　（-79）
三河島--------9743　（-51）
南千住-------13806　（+523）
北千住------177104　（-3552）
松戸--------101602　（-915）
柏----------135074　（-8039）
我孫子-------29668　（-420）
天王台-------23591　（-324）
取手---------38997　（-4791）
藤代--------- 7844　 （-14）
佐貫---------14597　（-246）
牛久---------17881　（-672）
ひたち野うしく-- 5912　（-805）
荒川沖-------10198　（-810）
土浦---------18574　（-873）
東我孫子------------------
湖北----------4,620　（-46）
新木----------2,931　（-65）
布佐----------4,674　（-300）
木下----------2,734　（-20）
小林----------2,885　（-57）
安食----------4,122　（-182）
下総松崎------- 833　（-36）
成田---------15,423　（-131）

（１）特急の乗車機会を向上させる
（２）特別快速の運転時間帯と頻度を増加させる
（３）快速のスピードをアップする
---------------------------------------------
その結果、特急退避が激減して、早くて便利な常磐線が誕生
さらに、
（４）特急と普通（快速）の緩急接続を基本とするダイヤを組む
と、特急の利用率もアップしてＪＲ−Ｅにとっても朗報

>>11
業務放送、10番○○M準備できましたらドアを開けて下さい。

プシュー

前スレ982　　　　　　　それは盛ｱｵ車の郡山工場への入場回送。機関車付替をせずにスルー運転する為、青森〜秋田〜新津〜高崎〜大宮〜田端操〜三河島〜馬橋〜武蔵浦和〜大宮〜郡山のルートで回送。帰りはこの逆。

>>前スレ999
ガッ
>>9-10
氏ね

　　　　　　　　　　,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ もっとキレイなウンコ汁！
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　　　消えろ_　　　　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　死ね　　　　从＼ |） 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　 (〔|　　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩`Д´）　 　 　 ﾞと[l￣|　.|　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　 ￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ 　 　　 ↑　　　　　　 　 {｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　>>9　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝

>16　ありがとうございました。遥々遠くから来たのですね。感動･･･

>>9
北へお持ち帰りで捨ててください。
取手から南とＴＸ沿線は、土地柄も人柄もいいから、
糞を放置なんかしません。

北のシンボル置いておきますね。

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チバラギ必死だな

>>1
過去スレ一覧の34、
URLが違うのはわざとか？

そろそろ常磐線の話しようぜ

前ｽﾚの終わりがそんなに荒れなかっただけ不思議だ。
平和だ。

>>24
なんで荒れると思った？
東北圏内は平和に決まってるじゃん。チョンもイバれないんだし。

最近、上野駅ホームの発射ベルのあとの「ブー」、M電のときも鳴らなくなった。
E531化の布石かな･･･

>>22
手違いをしたうえ、確認を怠った。スマソ
お詫びして訂正いたします。
常　磐　線　3　4
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146735310/

ＴＸ効果で取手の乗降客が激減してみて思うのだが、取手の回りは取手一校のある高台を除いては周囲の水田地帯の標高と大差なく、宅地面積としてはあまり大きくない。
このことは、藤代、竜ヶ崎も同じようだ。
ＴＸの方は、守谷を別にすれば、みらい平以北は終点のつくばまで基本的に全部高台にあり、常磐線でいえば、牛久、ひたち野うしく並の発展を遂げるポテンシャルを持っているんだなー。

>>28
> 牛久、ひたち野うしく並の発展を遂げるポテンシャル

そんな発展しても全然うれしくないつくば市民です。

>>28
糞チョン親父とヴァカ２世が日本の歴史も知らずに
終戦直後の空ポテンシャルでファビョる北朝鮮パラダイスマンセーの住む北東部の樹海なんだなー。
何を浮かれて発展、発展などと妄言を吐きたがるのか。ｗ
４〜５０年遅れの糞チョンどもの歴史認識レベルを毅然たる日本人欧米人に合わさせる教育を施してやってから
出直しなさい。

北東部のクソチョンシンボルを置いておきますね。

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読売新聞茨城版で常磐線の記事がでてる

乗り過ごしてつい高浜で慌てて降車しちゃったorz

>>29
発展を望まずに、「土埃と泥んこの中で暮らす、それがつくばスタイルさ」とほざいている香具師乙。

　今日もひたちエクスプレスをご利用いただきまして
ありがとうございます。
　この電車は、区間快速成田行です。
次は我孫子です。この電車は次の我孫子より
JR成田線に入ります。終点の成田まで各駅に
止まります。
　天王台・取手・土浦方面は向かい側１番乗り場
で後からまいります、区間快速取手行をご利用ください。

まもなく、我孫子です。
この電車はJR線直通の成田行です。
本日も首都圏新都市交通・ひたちエクスプレスをご利用くださいまして
ありがとうございました。

>>26
出発指示合図は駅員→車掌の安全確認合図だからモニタカメラがあれば不要なんだけど。
それとも単にはしょったのかな。

なんかトリてつ多くね？

>>34
そんなこと書いて、楽しいの
自己満足のためかい？

運転台の後ろに張り付いて喋ってんの見るだろ。
アレと同じだ。

　松戸駅で。昼間の下り特別快速の後３分後すぐに、
快速なんだね。松戸・柏・取手は３分間隔！

２分＜３分＜７分

今日の１１時の上り特快は酷かった。
柏〜松戸間で信号に引っかかりまくり松戸手前で止まりかかった。しかもアナウンスは無し。
しかもあれだけ萎えて走ってたのに１分半くらいしか遅れてないというオチ…orz

頼むから我孫子待避に戻してくれ。それか時間ずらして松戸接続に汁（現在は下り快速がフレッシュ待避に使ってる）
こないだのダイ改で発車時間遅くなったから、ちょっと遅れると上野ではやこまに乗り継げなくなるんだよな。

先行の中電（11時台であれば368M）が藤代６分以上遅れの時点で我孫子に退避変更してほすい
退避変更により特別快速が柏・松戸先着となり、取手・松戸退避は出来ないため（ホーム使用中）
藤代発車時点で変更決定の必要がある

と思ったりするが、松戸北千住間でかなり回復出来る様で退避変更するまでもないような気もする

この際松戸の少し柏寄りにある貨物用の待避線を使えないかな。
土浦以北・天王台・我孫子→北千住・南千住・三河島の利用者以外は無問題。

柏〜松戸で前に貨物列車がいると
信号停止とかﾉﾛﾉﾛ運転になること多いね

>43
そこまでするなら
この際特別快速を廃止できないかな？
取手以北の利用者以外は無問題。

いや、松戸で乗車すれば次は日暮里、柏からも３駅で上野に到着できる特別快速はむしろどんどん増発すべきだ。
特別快速の増発で常磐線の新たな発展ステージを切り拓こう。

どんどん増発はともかく、適度に増やしてほしいとは思う。
あと土浦以北にも行ってほしい

モハ415-113for ever

相変わらず、今我孫子を通過していった特別快速はガラガラだな
駅には結構な数が待っているのに

>>49
我孫子に止めることより、柏・取手〜土浦と都内を速くすることの方が重要。
そもそも我孫子は成田線到着時以外、日中はたいした乗降ないでしょ。

我孫子を始めとする柏と取手のシンボルだよ。
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>>46
増発するなら、北千住も停めて貰わなきゃ辛い
千代田(緩行)線との接続の兼ね合いもあるし、東武やつくばとの乗り換え客も結構多いからね。

結構混んでる１０両編成とかが待ってる横をガラガラの特快に通過されると、ちょっと腹が立つよ。

つーか、特快はどの時間帯もガラ空きなんだが。
あれ各駅に止めたほうが利用率間違いなく上がるよ。
特急が時間2本も走ってんだ、それで十分だろ。正直、ウザい。

今日、上り特別快速が我孫子に停まった。
土浦を９時台終わりに発車する便だ。
日曜日であるにもかかわらず、結構な乗車率で、ひたち野うしくで乗車した人は空席を求めて車両を移動するほどだから、牛久の人は当然着席できない。
電車が藤代を発車してしばらくすると、「この電車は特別快速上野行、取手の次は柏に停車、．．．」と放送が入った。
さて、取手でやや停車時間が長いなと思ったら、すぐに放送が入り、「先行する快速が車両故障のため、本日に限りこの電車は各駅に停車します」とのこと。
Ｅ５３１で天王台、我孫子、北千住、南千住、三河島も全て停車して上野に到着したのが、９分遅れでした。
当然のことながら、車内は平日以上に混雑しました。

TX対抗だと思って設定してるんだよ
利用者は、そう思ってないけどね
特快だけが速いよりも、快速が速度アップしてくれたほうが良いんだけどね

普通電車は全列車130キロで特急は140キロで走るべき

>>55
だな。快速がフレッシュ登場前の平均所要時分（上野〜土浦間６６分）に戻ってくれれば言うことなしなんだがな。
フレッシュが登場した９７年１０月改正は特急だけが民営化後の能力の高い車両になっても快速の車両が５０１以外国鉄型だと糞ダイヤになるということを証明した。
当時はひたちとひたちスジのスーパーが１２０キロ、正規のスーパーとフレッシュが１３０キロという状態だった。
その頃は後追いがひたちだと土浦まで逃げ切っていた快速（当時は普通）が後追いがフレッシュだと佐貫退避をしているような状況だった。

その後２３１や５３１が入ってきて多少マシにはなったが、未だに１０３や４０３、４１５でも対応可能なスジで走らせているものだから能力を持て余し気味。
そういった意味でも来年の３月改正には期待大。

>>57
プシューダイヤに入らされてるE531･･･

>>54
当該は1030Hか？
3358Mの３分後を1080H、さらに３分後に360Mが追うので各駅停車にせずとも良いような気がするが・・・

3358Mは改正前2358Mと先行の356Mとは10分しか開いてなかったが、改正後25分開くことになったため、
平日でも取手時点で若干の立ち客が出てる。しかし休日ではさらに混み、立ち客多数。

>>54
1本目と最終の特別快速は前の列車から30分空いてるし、
他の時間帯も特別快速の1本前の列車が北千住で特別快速の追い抜きを
喰らうというダイヤだからな。実質的には15-15-30分間隔の3本/hしかない。

特別快速に合わせる形で行動パターンを決めなきゃいけないのは
水戸支社住民にはある意味不幸だな。

北千住2番線出入何とかなりませんかね。毎朝、将棋倒し状態になるのですが。

我孫子駅・天王台駅
上野方面時刻表。

ttp://transfer.www.infoseek.co.jp/?module=Train&action=TimeName&AN=-1&D=1&TTN=%C0%F5%C6%E2&hist_ttn=&DW=0

>60
そういう現状を考えると
本来ならH電の削減ではなく、M電の削減の方が良かった
気がするのだが・・・
まあ、先行のM電を我孫子退避から北千住退避にしたので
多少特快の存在意義はあがったが、H電削減してまで存在すべき
列車ではない気がする。特に天王台。TX対策を口実に藤代以北の没落に
無理やり付合わされてるようでかわいそう。

昨日の運休当該列車は2362M土浦10：08発E501上野行きです。どうやらまた、電気系統故障らしい・・・。来年はE531系で統一されるが、土浦以北でもいらない。

>>64
サンクス
つまり先行電車じゃなくて後続列車が運休ということか
3358Mの折返は運休となる2362Mの折返2369M上野11：32で戻ったということですかな

>>63
本数減だけじゃなくて、窓口まで消しちゃったからねぇ　(･A･)ﾉ

　おかけで天王台方面のR6は、
昼間渋滞してかなわんのだけど。
ま、フナ取り線の影響もあるとは思うけど。

常磐線の天王台駅では、みどりの窓口が廃止されカエル君になったと嘆いているが、そんなの嘆くに値しない。
だって、ＴＸの駅にはどこにもみどりの窓口がないどころか、カエル君すらないのだから。

カエル君はまだできてないお
工事してるけど
あれかｶｴｰﾙｸｿなのかな？

>68 っ秋葉原・南千住・北千住・南流山・つくば

そんなこと言ったら、東京メトロや都営地下鉄のほとんどの駅は哀れすぎるよね( ´･ω･｀)

でも定期券発売所までの運賃タダでいいんだよなぁ＜私鉄

つか、>>12見りゃわかるけど、取手以外の茨城県内の利用者って、千葉県内のどの駅よりも少ないんだよね。
TX対抗なんて無理なんだからさっさと諦めて、特急誘導だけして特快スジをH電に渡した方がいいんじゃね？

つか、>>12見りゃわかるけど、千葉県の東我孫子・下総松崎間の利用者って、茨城県内の取手・土浦間の駅よりも少ないんだよね。
北総線対抗なんて無理なんだからさっさと諦めて、我孫子折り返しだけして直通Ｈ電スジを特別快速の増発に渡した方がいいんじゃね？

あの路線北総線対抗なんて考えているんかいな。

空港ビジネスが本格化しないかぎり競合はないんじゃないか
本格化すれば面白いことになりそう

常磐線取手以北スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150021321/l50

>>74
>>73のネタにつられてどーするw
北総って時点で競争とかそういう次元じゃなくなるだろ。
空港アクセス列車も京成が全権を握ってるし。
北総利用者の俺としては虚しい話だが・・・

仙台七夕とか相馬の馬追いとかって車両何？

>>78
455系

>78
イルカかオレンジ

>>73
イバ菌乙ｗｗｗｗｗｗ

>>79
マジ？
ゲキパになるじゃんwww

書き込みテスト

This is the Hitachi-express sectional rapid service
for Toride.
The next station is Nippori. Please change here for
JR Line and Keisei Line.

　この電車は、途中の松戸で快速の勝田行に抜かれます。
ご利用の方はご注意ください。

そういう書き込みをして面白いと思ってる痛い奴

常磐線厨としてＴＸに大して大変申し訳なく思っている点は、常磐線は葛飾区、松戸市、柏市、我孫子市、取手市、竜ヶ崎市、牛久市、土浦市と一流ブランドの自治体を独り占めして、ＴＸには、足立区、八潮市、
三郷市、流山市、．．．、とＢ地区ばかりを押し付けている点だろうか。

>>86
イバB地区最強の守谷、伊奈（現つくばみらい）を忘れないで下さい。

沿線最強は足立区だろうなｗ

でもイバ県南最強B地区は龍ヶ崎なんだよな。
特に旧市街近辺。NTはまだまし。

松戸も酷いが、東武野田線沿線近辺が最強かな。
比較的常磐線沿線は酷くない。

>>87
ｽﾏｿ。
一瞬、埼玉新都市交通ニューシャトルの伊奈かとｵﾓﾀ。

>>86
阿見町が抜けているな。荒川沖在住の茨城都民の半数程度は阿見町民。

先週土曜のドア故障当該と思われるK703+753編成運用復帰してましたな。
531による代走は終了した模様。

阿見町なんて俺が住んでるところの名前が出てきたから一瞬びびった

阿見は合併しないの？

しないんじゃない？
俺としては合併してもしなくても良いから上長地区のインターネット状況を改善してほしいんだが
例：俺の家YBB５０Mbps契約で実効値１２０kbps。距離７５１０m。直線距離では３０００mくらいなのに…

常磐線取手以北スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150021321/

>>93
阿見は自衛隊の町なので、周辺の市町村が合併話に難色を示しているらしい．．．

>>94
ケーブルテレビとかのプロバイダはどうなの？

>>97
ケーブル全滅、光全滅のはず。

ついにサハ４両欠車でE531が入り始めましたか・・
サロは７月中には登場かね・・・もうすぐ１０連だらけで混雑地獄が始まると思うとorz
現状だって夕方以降の４１５系１５連で牛久までは立ち客多いというのに・・・orz

>>96
違いますよ
阿見の財務状況が芳しくなく、土浦・牛久共々断られた（阿見の代議士の話伝え聞き
人口は減ってるし主産業の農業も跡取りがいないなど悲惨な状況で未来が無い
それが阿見クオリティ

>>100が、チンコうｐするそうです＞＜

>>100
まだか？ID:eoCtH0kg
宣言してから20分経つが。
まあ、うｐしても誰も見ないか。

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ちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちんちん

>>93
美浦村との合併が検討されたけど、美浦村の合併を問う住民投票の結果、
「反対多数」に終わったため、破談になった。
JRAさまさまというか…。

ちなみに茨城県に２つある村のもう一方は東海村。

周辺の市町村に嫌われているのは、風俗の町土浦と、遺伝子組み換えの町つくば

>>106
> 周辺の市町村に嫌われているのは、風俗の町土浦

これは本当。
千代田町と霞ヶ浦町は、土浦市との合併を蹴ってかすみがうら市になった。

> 遺伝子組み換えの町つくば

これは嘘。
新治村はつくば市に合併して頂戴って頼んだけど
つくばに断られた。それでやむなく土浦市に合併した。
今でも旧新治村ではつくばと合併したい人が多数。

>>99
サロはそんなに早く登場しない。サロ組み込み編成運用開始は来年1月なので。

10両混雑地獄は現行のE501系が終日15両で運行している。
また前回のE531系導入時に415系11両運用だった列車を15両化して、
結果として1往復だけ10両にした事から考えると、夕ラッシュ時
は全て15両で運転するのでは。そうでなければ苦情続出は必至。

> 新治村はつくば市に合併して頂戴って頼んだけど
> つくばに断られた。それでやむなく土浦市に合併した。
> 今でも旧新治村ではつくばと合併したい人が多数。

茎崎町は牛久市に合併して頂戴って頼んだけど
牛久に断られた。それでやむなく遺伝子組み換えのつくば市に合併した。
今でも旧茎崎町では牛久市と合併したい人が多数住んでいて、ＴＸではなくて常磐線を利用している。

ま、ここは千葉県と東京都沿線の常磐線スレッドですから。
話はhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150021321/
でね。不法入国になるよ。

>>110
ここは単なる常磐線３５スレッド。常磐沿線ならだれでも歓迎だ。
千葉県と東京都だけの常磐線スレッドを作りたければ、

【どうする】常磐線天王台以南【負組】スレッドでも立てればいいと思うけど。

天王台以南スレ立てたぞ

イバラ菌専用
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150021321/

ちんちんかゆい

☆★バカヌーに馬鹿女神様が降臨しましたよ、まだ間に合いますよ★☆

住人に乗せられ画像うp→ちやほやされる→だんだん過激に
しかし画像の消し方が分からない事が判明→プチ祭りに

10 ：まなみ ：2006/06/30(金) 16:22:54 ID:???
liii|i(つω-｀。)lii||ill　うわ〜ん誰か消し方教えて〜

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1151547380/

アドレス見なくても釣りだと言うことがわかるんだが
そんな状態になってるときの書き込みが10番目なわけないじゃねぇか
せめて200くらいにして出直して来い

質問なんだが、仙台七夕号のＧ車付編成って、何使うの？
先頭１０号車にＧ車が付いた編成なんてあったっけ？

>>117
イルカの合体
半室グリーンだよ

1日書き込みが無いだけで600番台までスレが落ちるのか。
恐るべし鉄板。

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

>>119
クハ411-600

15日の土曜日にスーパーひたち7号に乗ろうと思うのだが、松戸から。
自由席の乗車率はどんなもん？

つんつん痒い

>>121
ここ１年くらい乗っていないからはっきりは分からないが、運がよければ座れる。
場合によっては土浦まで座れない。土浦で乗客が結構入れ替わるから、土浦からなら間違いなく座れるはず。
あとは仙台行きに乗るかいわき切り離しに乗るかでも座れる可能性が変わってくる。

いや、まず水戸までは座れないでしょう。

人身事故で乱れとる。
我孫子四番線に入った快速、後からきた中電が五番線に入るのを待って発車。
釣られて中電にDASHする客多数(w
快速は、現在回復運転中でﾊｧﾊｧです。

中電の松戸折返しふたたびか？

７月１日の夕方ごろ、水戸駅に北斗星？で使われているような寝台客車が停まってて、
望遠レンズを付けた鉄道ファンの方が１０数人いらっしゃったが、あれは何だったのでしょう？
臨時列車というわけではなさそうだし、機関車が付いてなかったし・・・誰か教えてちょ。

確かにそれらしき車両が今日８時３０分に、水郡線と常磐線下り線の間に止まってたを漏れも目撃した。かつての急行十和田を思い出した。

>>127-128
あれは水郡線まで乗り入れた団臨だお
ちなみに寝台車じゃなくてボックス席の12系ね

　今日は朝6:50も東我孫子で成田発上野行きが緊急防護検知で３分遅れ。
全ての電車が定時で走ることってないんだろうな・・・

てか３３０Ｍが「藤代〜佐貫間で異音感知」で日暮里到着時１１分遅れてたな。
人身もあったのかよ…

今日２０時台の成田逝きも先行厨電が遅れてた影響で何度か信号に引っかかり掛けたわけだが
「先行列車が遅れております影響で…この先徐行する可能性があります。お急ぎのところ（ｒｙ」
ってご丁寧にアナウンスした車掌ＧＪ！

1817上野発の下り放送音量が小さくてよく分からなかったが北千住でしばらく停車してた
たぶんホームで異常を知らせるベルが（ｒｙだと思う

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俺も１２系の返却回送見かけた
利根川界隈に撮り鉄が見えたから」「１２系返却か？」と思い
我孫子駅でそばを食って緩行線車内で待ってたら通過していった

常磐線を走る客レはすっかり見なくなりましたな
以前は修学旅行臨で１４系１２連くらいの列車が毎年設定されていたが今や電車だもんな

今朝の読売の茨城地域ニュースに載っていたが、昨日佐貫〜藤代間でフレッシュ４号が鳥と衝突して遅れが出たらしい。
朝はみんな一分一秒を争っているというのに・・・。漏れはフレッシュ４号に乗る機会が月に何度かあるだけに笑えない話だな。
>>130の件といい、正午の荒川沖構内でのグモといい、輸送障害って連鎖しやすいな。

今までで一番恐ろしかったのは朝と夜にグモ、朝のグモの混乱が収まらない１０時頃に荒川沖〜牛久間の踏切でトラックの荷台にあるクレーンが架線を切って大混乱となった９７年の出来事だな。

>>129
ありが�d。寝台じゃなかったんだー。￥
それにしても鉄ファンのみなさまは、12系の客車が目的？
もしくは、水郡線に乗り入れていることが大事なんでしょうか？

>>444
柏駅周辺以外の常磐厨は悪くはないと思う
柏人なんて常磐厨なんかより遥かにたち悪い。傲慢なんだよ。ウザイから。
常磐厨でここ荒らしてるのも柏人なんじゃないの？
マジで常磐厨も柏を見切るときが来たと思う。
柏と一緒にいては常磐厨まで悪く思われるよ

常磐線掲示板を荒らした牧野って奴いたよね

>>138
意味不明４４４って何だよ

>>140
ID:SVEyWjIrはTXに要る荒らしです

>>444というのもTXスレの>>444かと

今度４番線に参ります電車は13:33発の
特別快速土浦行です。この電車は柏でますと
取手にとまります。
　我孫子・天王台ご利用のお客様は当駅15:20発
快速取手行までお待ちください。

>>138
TXスレでも吉外扱いされてる流山住民か。

>>139
同じく常磐線掲示板を荒らしていた
『常磐線利用者＠in流山市 ＝ マッキー』
という香具師もいたよ

＠inどうしたのかな？香具師の掲示板は閉鎖したみたいだし、ブログはどうなったのだろうか？

>>135
少子化

>>146
少子化というより、機回しがめんどいからだろ
485の10連で輸送やってるし

1000頃、天王台から緩行下りを203が走っていた
何かの訓練か？車掌も乗ってた。運番は見えず

ただの取手行きじゃないの？

その時間の取手行なんてあるのか？

無いんじゃないか？朝の緩行線下りはかなり早く終わってしまう

たまに快速線が運転見合わせになった時に、入庫予定の編成を利用して取手まで
臨時延長運転することはあるけどねぇ。
今日、なんかあった？

>>148
今日の午後、取手駅緩行ホームで「東京支社・松戸支社合同訓練」みたいなことが書いてある横断幕がホームに掲げられてた。

「松戸地区」のような気がする…。

毎年、車掌とかが大勢集まって発車の訓練やってるよ。

いま乗ってるE531(だっけ？)が、走行中もプシュープシューエアーがうるさいんだけど。何？(サスやブレーキの音じゃないでつ)

>>156
どこでどんな音がしてるのかわからんのに答えられるかよ

>>157
上野-北千住間
プシューってより、ﾊﾟｽｰﾊﾟｽｰみたいなエアーの音だったです

空気バネの音じゃないの？

普通に空気バネの音だろうな

>>156
まじか。漏れも柏で聞いた。１番、３・４番に加え野田線の５番線ホームにも停車中だったため、
どの編成からなのか分からなかったんだが
おそらく2462M-1469Mで基本はK404編成だと思う。

ちなみに同じような音を月曜日に411-215でも聞いた。
そのときは扉が閉まっているにも関わらず取手で特急退避時や走行中もトイレみたいな臭いが臭ったりんだが、
汚物タンクと何か関係のある音なのだろうか・・・

すまん、俺の屁の音だ。

ちなみに絶対空気バネの音ではないです。空気バネの音は別に聞こえました。
ちなみに静かだったからT車だと思う。

>>156
415のドアが閉まるときの音がエアサスの音に化けた･･･?

ドアが開いたあとも閉まった後もパスーパスーの音がしてたぞ

便所だろ

取手の人身事故ごっこ、今日もやってたな。

フレッシュ５５充当予定の６５１が窓ガラス破損で急遽車両変更。ソースは上野駅特急ホーム入口の立て看板。
こっちに帰ってきてから牛久市内でフレッシュ５５を見たが、６５３を勝田から回して対応した模様。暗くて編成番号は読めず。
喫煙車の割り当ての関係から２号車と３号車の乗客を入れ替え、グリーンは払い戻しで４号車は閉鎖扱いを行った模様。
７１号はどうなるんだろうか？乗車される方、レポよろしく。

>>168
下手に651をフレッシュに充当するとこういうときに面倒になるな。
グリーン予定の香具師はどうしたんだろ。4号車閉鎖じゃなくて指定席扱いにすればいいのに。
利用予定だった香具師におわびの意味で自由料金で乗せてさ。

っとしまった。束だった。忘れてた。乗客は家畜だったね。この会社は。

156　　　　　　　　　　コンプレッサーの安全弁の音かも。特にクハ411で聞いたのは多分これ。

この前モハ４０３−２０に乗ったけど、
おしっこ臭かった。
やっぱり隠れてやっているのかな？
車両Ｎｏ．プレートもテプラになっているし。

>>171
常磐最古のプシュー･･･

Ｅ６５３の赤、青、黄、緑、橙の各色は沿線の何かのイメージって聞いたんですが、詳しくわかる方教えて。

>173

赤…酒飲みのシンボル赤ちょうちん
青…415が青帯だから何となく
黄…松戸を通るからマツモトキヨシ
緑…本当はいないだろうけど牛久沼のカッパ
橙…こんなに色はつかないけど筑波みかん

>>174
いくらなんでも適当すぎだろｗ
緑は霞ケ浦の汚れた色だからさｗ
青は水辺を通るからイメージ的に
とかいう冗談は置いておいて（緑は事実だが）

>>173
これくらい調べれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE653%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

我孫子１番に531が停車中だが試運転か？取手行きが２番に入って発車してたが…。というか後続の531も２番に入ってきた
乗務員が出入りしたり作業員の姿も見える

回送表示出てる。後続は全て２番線発着のため詰まってる
車両故障か？当該基本編成はK410
連投スマソ

工作員晒しage
TXスレへの書き込み
680:名無し野電車区 :2006/07/07(金) 01:37:52 ID:WoUSztHq [sage]
昨夜の田都：

１）表参道・三軒茶屋で車両点検
２）長津田で車内通報
３）すずかけ台〜南町田間で人身事故
４）長津田でホームから線路へ飛び降り

お疲れさまです。夢の藤沢や辻堂、鎌倉の一軒家購入まであと少しです。頑張って下さい。
私たちのような下々の者は、山手線の東側の安住宅で十分満足です。ありがとうございます。

>>174
ｸｿﾜﾗﾀｗ

特快と松戸で接続とる東マト快速乗車中。空気輸送とまではいかないが、さすがにこの時間は空いてる。

松戸で抜かれ特快の後ろから追いかける快速がなかなか早い。

同じ電車に乗ってたなww
松戸で待たされるのが焦れったい。

やはり車両故障なのか？我孫子に入庫してる。
見えないので付属編成がいるかは分からない
下り最終特別快速より確認

付属はなし。
1422Mより見たまま。

フレッシュ５５は今日も車両変更。充当はＫ３０８編成。
６５１の基本編成って今郡山に入場してるのいたっけ？いないなら予備が１本あるはずなんだが・・・。

我孫子派出の531、柴板によれば、付属もついていたっぽいね。
スマソ。

さっきもいたけど２０３に隠れてて１５両ってことと蛍光灯がついてることしか確認できなかった

上野・水戸間ノンストップのスーパーひたちウザイ。
全部フレッシュにして、途中駅停車させろ。

漏れにとっては特急の存在自体うざい。全て廃止しろ

>>187-188
お前らニート童貞厨が一番キモイ。

特急のある路線は華やかで良いね。子供が歓ぶし。
ただし、追い越される列車に乗るとうざいのは事実。

廃止よりも普通列車のスピードアップで解決望む

>>187
Ｓひたち上野〜水戸ノンストップは、納豆支社の看板ですから絶対におろしません。
どうしても阻止したいのなら、この列車に飛び込んでみてはいかが？

>>190
415系全廃でE531系に置換　その時にまた話をしよう

Ｅ５３１は、瞬間１３０�q運転はするが、
結果的に期待するほどのスピードアップはできないようだ。

この電車は、途中の北千住で後から参ります特急の通過待ちをします。
また、松戸でも特別快速を先に通します。
また、我孫子でも特急を通過待ちします。
また、取手では時間調整のため１０分程停車いたします。
あらかじめご了承ください。快速の土浦行です。まもなく
発車いたします。

そういう書き込みして面白いとでも思ってるのかね

>>190>>192
貨物が比較的多い路線ではスピードＵＰは不可能！

何で茨城県内では松戸みたいに
特急待ち３分にできないの？
何で？１０分近くじゃ乗客がかわいそうじゃん。

>>197
パターンダイヤを維持する為？

>>197
３分だって長いよォ。
追い越し列車は追い越され列車にスリップストリームで迫って、
追い越されが待避した途端に抜き去り、
その後、追い越されも直ちに発車してほすい。

減速信号に引っかかるというようなことがないように通過させたいから？

貨物は多いし特急は多いし
北千住上野間は線形も悪いし駅も多くて無駄に時間かかるし最悪だな！

>>197
昔は、ひたち野うしくとか取手とかでも３分待避やってたけど、今じゃorz

まもなく、上野、上野、お出口は左側です。
新幹線、宇都宮線、高崎線、地下鉄銀座線、日比谷線、京成線、
ひたちエクスプレス線はお乗換えです。

車掌案内
”お客様にお願いいたします。ひたちエクスプレス線の快速・区間快速は
JRの乗車券でそのままご乗車いただけません。あらかじめひたちエクスプ
レス線の乗車券をお求めください。なお、ひたち号についてはJRの乗車券
・定期券がそのままご利用いただけますが、ひたち号ご利用になる際は乗車券
・定期券の他、特急券が必要です。まもなく上野です。”

>>203
よく飽きないな

>>204
よく今までひたちエクスプレスをNGワードにしてないな。

通報してみようかな＜ひたちエクスプレスの人

>>188
どうした。何で損したんだ？

バブルの一番高い時期に、龍ケ崎に土地を買ったに一票

貨物が多いっていうけど、北小金以北は１日10本位じゃなかった？確かに隅田川〜馬橋間（特に金町〜馬橋間）は結構な本数だけど、武蔵野線西船橋口の貨物運転開始以来、新金線の本数が減った分、金町〜馬橋間も減ったはず。

上野我孫子間利用してるが、夜ラッシュ時に2本の上り貨物とすれ違う事がある。

>>187
>上野・水戸間ノンストップのスーパーひたちウザイ。
>全部フレッシュにして、途中駅停車させろ。

良くぞ言った。
全く同感、つーか、漏れがいつも感じている通りだ。

Ｓひたち上野〜水戸ノンストップは、納豆支社の看板ですから絶対におろしません。
どうしても阻止したいのなら、この列車に身を投げてみてはいかが？
ウザク感ずることもなくなる。

プシュー車両センターから脱却しようとしているカツ･･･

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 知障! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ [203] ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>211
自演乙

土浦で退避するんだからｓ全て土浦停車でよくね？
その他の駅利用者は接続の普通で

およそ
フレッシュは昔の急行の代わり、
スーパーが昔からの特急のレベル、っつーて思っとるんやけど。

それから、退避じゃなくて、待避だな。
“鉄”機来襲！　退避！　てかｗ

>フレッシュは昔の急行の代わり、
>スーパーが昔からの特急のレベル、っつーて思っとるんやけど。

それなら、今のフレッシュは昔の特急よりも速いから、スーパーは確かに必要ないかもしれない。

>土浦で退避するんだからｓ全て土浦停車でよくね？
>その他の駅利用者は接続の普通で

それなら、ひたち野うしくまで逃げ切って緩急接続してくれると、荒川沖（阿見町）の漏れとしては利用価値が圧倒的に高いのだが、．．．

ひたち野うしく利用の俺としてもな。俺も阿見町

ひたち野うしく活用マンセイ！

ゆうづる自演乙！

>>221
１９９３年に廃止されたゆうづるは関係あるまい。
ひたち野うしくが開業したのは１９９８年だ。

>>222
ここに来る香具師は事情を知っているだろうからマジレスはしたくないが一応・・・。
ゆうづるは某掲示板でひたち野うしく優位説を唱えまくって追放された痛い香具師のこと。列車名は関係ない。

>>218
それなら荒川沖への直接停車の方がよくないか？朝夕だけならあからさまに荒川沖の方が都内への利用者が多い。
緩急接続も下りは特急→快速のみを考えるなら別に荒川沖でも構わない（上りは土浦で同一ホーム接続が可能だからわざわざ荒川沖で行うメリットがない）わけだし。

>>219
阿見でひたち野うしく利用者ってことは朝○中学校区の人間だな（>>218のような阿見側の荒川沖利用者も基本的にはこの中学校区）。
ひたち野うしくにはあまりフレッシュを停めなくていい。牛久や佐貫の着席チャンスが減ってしまうし。
ひたち野うしくは朝見た感じでは利用者が増えつつあるがまだ時期尚早感が否めない。

まぁ俺はどうせ初電で小山まで通ってるんで特急なんてどうでもいい話ですがね（上りは

朝方上りと夜方下りの赤塚に止まる特急を増やして欲しいと利用者が言ってみたり・・・

>>225
漏れは牛久利用者なんだが、賛同できるな。荒川沖、神立、赤塚は混雑時間帯の旅客流動に対する特急の停車本数が少ない。
特急の上野→柏・取手の旅客扱いを制限してでも上記３駅への停車は増やすべき。
特急で一番重視しないといけないのは山手線接続駅ー藤代〜勝田間各駅のはず。

来年にはグリーン車ができるんだから
特急がそこまで気を使う理由は無い。

>>187,211,16218,219,223,225,226
これだけたくさんスーパーひたちの途中駅停車推進派がいるということであれば、次回のダイヤ改正で断固実行に移すことになるな。

>>226
特に神立以北岩間以南は２本/１ｈだからな。
漏れは神立が最寄りだが、Fひたちが朝上り１本と夜下り１本の現状はちょいとしんどい。
本数増やせないならいっそのこと、神立にもFひたちを止めてもらいたいわ。柏までのワンコイン分だけ利用するけどｗ

>>228
たかだか数人の発言で調子に乗っている莫迦発見。

グリーン車できたら特急の停車駅減らされて、納豆お得意のグリーン車誘導が始まるんだろうな・・・

7月10日は、納豆の日

>>231
たまに出張で乗るには人が少ない方が静かで有り難い
ちょこちょこ停まられると鬱陶しい。

>グリーン車できたら特急の停車駅

佐貫から上野の特急料金は５００円で安い。グリーン料金とアンバランスだから、特急の佐貫停車を取りやめてひたち野うしくでの緩急接続に変更。
牛久以南の人をグリーン車に誘導する。

>>231>>234
それでも
５００円×特急（Ｆ）利用者＞Ｇ料金×Ｇ利用者
になるから、結局現行でＦＡってことになるんじゃね？

特急は土浦始発を除いて、全列車土浦〜柏間の駅は通過させそうな予感。

>>236
土浦以北から通勤している者だがそれは困る。
牛久や佐貫通過になれば特急の削減＆通勤時間帯からの
締め出しは決定的。

停車駅が少なく＆本数が多いが理想だが、
今の本数の多さは牛久や佐貫利用者のおかげでもあることは事実。
毎日乗ってると実感するな。

グリーン車連結→特急削減、で困るのは土浦以南ではなく
特急に頼らざるを得ない土浦以北

特急料金やグリーン料金を変えるのは他の路線との関係で難しい。

よってフレッシュひたち料金回数券や定期券用月間料金券の廃止
が妥当だろう。

ラッシュ時にグリーンで荒稼ぎするためにも
15分発の土浦行き特急は廃止になるんだろうな

料金改定が行われない限り、利益優先の納豆支社が何をしでかすかおおよそ分かるだろ？
少しでも望みを繋げるために今のうちに乗れる人には特急乗ってもらいたいby土浦以北

>>238
「土浦行きの特急」は廃止ということ。

>>242
つーか、特急の佐貫停車は全廃に決定した。

>>243
勝田行きの特急も佐貫通過となると、既得権の侵害だと騒ぐ竜ヶ崎の香具師がいる。

どうせなら特急は全て土浦まで無停車でいいだろ。

土浦こそ、グリーン車で十分だと思う

B特がA特に変わりそうな悪寒

常蛮線に必要なのは、グリーン車じゃなくて、クリーン車。（乗ってる人間の）

モハ415-113の中央ドアが閉まるときのプシュー、カツ車の中で1番真っ当な鳴り方。

山田く〜ん
>>248を座布団ごと連れ出して!!

>244
>勝田行きの特急も佐貫通過となると、既得権の侵害だと騒ぐ竜ヶ崎の香具師がいる。

我孫子ユーザーが味わった苦渋を彼らも味わうことになるのか。
まあ、因果は巡るって奴かな。

スーパー　上野〜柏〜水戸〜
フレッシュ　上野〜柏〜土浦〜石岡〜水戸〜
に統一していただきたい

>>252
柏の人？

柏厨乙

スーパー
上野〜ひたち野うしく（緩急接続）〜水戸（緩急接続）〜・・・
フレッシュ
上野〜柏〜牛久〜ひたち野うしく（緩急接続）〜土浦〜石岡〜友部〜水戸〜・・・

グリーン車導入時といえども、利用者の利便性と今後の常磐線の評判も考慮に入れた配慮は必要。

＞考慮に入れた配慮は必要。
＞考慮に入れた配慮は必要。

( ﾟдﾟ )

>>256
こっちみんな。

とりあえず、M電区間の空気をH電区間にもってくんな。
今日おもいっきり寝過ごして取手まで行っちゃって、引き返す列車が415だったんだが、
クロスに座ってる香具師の半数が靴を脱いで向かいの席に足を伸ばす状況。老若男女問わず、だ。
そしてお決まり酒とイカの香りが漂う。いい加減にしろ。

妄想乙

>>258
妄想じゃなく事実だよ。今日の取手19:20発の446M、3号車から5号車までで実際に見た光景だ。
っつーか、俺も驚いた。何度かM電区間に行ったことはあるが過去にこんなことはなかったからな。
ここまで腐ってんのかと。

少なくとも昭和の急行列車ではデフォな光景だし、今でもながらの車端部や185ではありがちな事だが何か。

>>260
じゃあM電区間は昭和レベルってことでおｋ？

へぇそんな光景未だに見られるんだ。
千葉県民とか東京都民ってマナーがなってないな。

イバラ菌クオリティー

>>262
ttp://gedo-style.net/img/thumb_mrko.gif

〉257
そんなの日中の茨城県北〜いわき間の１１連の車内では当たり前のようにやってるよ、漏れは恥ずかしくてできないが。

>>265
＞日中の茨城県北〜いわき間
ボックス１人で独占できるほど空いています。

JOBANアートラインだって！！（笑）

読売新聞朝刊より

>>266
やがて消え逝くプシューボックス･･･

我孫子駅の券売機が工事(移動)してんな。
ひょっとしてＭＶｸﾙｰ??

とりあえず熟睡でもしてない限りこんできたら足どけるくらいの常識はあるぞいくら常磐線でもな

プシューボックスはいつなくなるの？来年？

>269
工事7/30までだったような気がするけど、
MV設置にそんな時間かかるもんなのか？

世間知らずニートだからそう思うんだよ

>>272
ＭＶ設置なら
回線切り替えとかあるからじゃない？

一時間に一本でいいので北千住に特別快速を止めて下さい

>>274
そうなんだ。サンクス

>>275 それ全部とめろって意味じゃｗ

JOBANアートライン

「JOBANアートライン」の字並び自体がアートじゃねぇな
取手界隈のあれも中途半端だし

みどりの窓口廃止予想（土浦以南）
ひたち野うしく
藤代

>>277
元ネタ知らんのか…

上野・水戸間ノンストップの特急ウザイ

>>282
イバラ菌乙

>>280
藤代だけだと思われ。ひたち野うしくはまだ需要ありそう。

大変です！今、大津港行きのプシューボックスでゲロ吐いてる人がいます。ので漏れは避難しました。

まさかE531か？？

JOBANニートライン

>>285
プシューボックスって書いてある時点で違うだろ。

E531系じゃないです。該当車両はｻﾊ411-712で、上野寄りから2番目東側の所のボックスです。掃除する人カワイソ。

よく読まなかった。スマソそういう人は電車乗らないでほしいょ

ゲロやションベン臭は山手線でも普通にあるだろが･･････何なんだコイツら

引き篭もり

>>274
でもMV設置でわざわざ券売機全部を一旦移す必要あるのかな？
なんか月曜にメガホンもった誘導の人が「・・・の新設工事のため通路が狭くなっています」
とか言ってたけどなにかはうまく聞き取れんかった。

ttp://www.jreast-timetable.jp/0607/train/12000/12133.html
なにこれ

>>294
ttp://www.rijfes.co.jp/

>>289
あ、あぶね〜。
思いっきり同じ車両に乗ってた。
俺降りたの吐く直前だったか

今朝、我孫子駅の男子トイレの洗面器にゲロあったorz

>>297
食中毒の季節だからね

>>293
石岡もMV設置の時は券売機全部を移動してたよ

300

>>299
駅員に聞いてみたらＭＶ新設だって。でもみどりの窓口は残すってさ。

>>301
ＭＶ設置＋券売機入れ替えらしい

>>298
今年は暑いのぉ

常磐線は女の車掌、何人いるの？

>>284
ひたち野うしくも券売機設置で窓口廃止or営業時間短縮しそうな感じ。窓口の利用者はほとんどいないし。
券売機設置スペースが２〜３ヶ所空いているからむやみに空間を捻出する必要もないしな。
土浦エリアのみどりの窓口で盛況なのは土浦と牛久くらい。どちらも券売機を設置しているが、高齢者を中心に窓口はかなり人気。
一定の時間帯に限れば荒川沖と佐貫の窓口もかなり盛況だな。

ってか何でこんなにひたち野うしく厨が増殖しているんだ？？？ゆうづるに感化されたのか？
ひたち野うしく厨は現地の実態を知っているんだろうか。牛久市民（とは言っても牛久駅利用者だが）としてはかなり疑問だ。

まぁひたち野の宅地造成が乗客増加に必ずしも繋がらないってのはあるよねぇ
県内に仕事を持つ香具師の
県内の他地域からの移住では都心への通勤とは繋がらるわけではないし
開発は実にスローペースだ。
尤も人口増加が鈍化している牛久市にとってひたち野エリアは生命線ではあるが
旧市街地の人口は徐々に減少している風にも見える（空家が増えた

>>305
ひたち野うしく乗降客は大多数TXに食われた、ってことか。
何度か降りたことはあるが、確かに駅舎は新しくて立派だけど人は少ない罠。
降りたのが全て昼間だったからかもしれないが。

つか、勝手にひたち野うしく厨にしないで欲しいｗ 漏れは神立民だ。

>>306
西友が出来てどう化けるか、だろうな。

我孫子駅で信号トラブルの為快速線、緩行線ともに運転見合わせ。夕方の出庫が出来ない。今日は連休前の金曜日！ダイヤ乱れ祭の予感。

上野-水戸間で検札ってあったっけ？

Ｅ５３１系新津からの配給が判明しました。７／１８、２６ 、８／７に基本編成６両ずつ来ます。１０月頃迄には基本編成２２本揃いそうです。

Ｅ５３１系基本編成６両ずつの配給が判明しました。�@７/18�A７/26�B８/７です。１０月頃迄には基本編成２２本揃いそうです。

>>310
ＩＤがＴＸだぞｗ
ＴＸスレに行けば神になれる

佐貫駅でも信号機故障発生らしいお
…復旧後が大変だな
特急を優先させると思うし

特急２連続、ダイヤ混乱祭り開催の悪寒

常磐線 １６時３０分頃 運転再開見込 2006年07月14日
常磐線は、信号トラブルの影響で、上野〜土浦駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は１６時３０分頃を見込んでいます。
成田線 １６時３０分頃 運転再開見込 2006年07月14日
成田線は、信号トラブルの影響で、我孫子〜湖北駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は１６時３０分頃を見込んでいます。
常磐線快速電車 １６時３０分頃 運転再開見込 2006年07月14日
常磐線快速電車は、信号トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１６時３０分頃を見込んでいます。
常磐線各駅停車 １６時３０分頃 運転再開見込 2006年07月14日
常磐線各駅停車は、信号トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１６時３０分頃を見込んでいます。
小海線 遅延 2006年07月14日
小海線は、東小諸駅での駅構内点検の影響で、一部列車に遅れがでています。
湘南新宿ライン 遅延 2006年07月14日
湘南新宿ラインは、人身事故の影響で、一部列車に遅れがでています。

まだ復旧に時間がかかるらしい
リレーボックス点検中とのこと

発車の見込みなし。またーり帰るよ。

いま西日暮里で、千代田線は動いてるけど綾瀬とかで止まったら最悪だな。
せめて松戸まで行ければパチンコでもするんだけど…

いま柏から松戸まで緩行線できたけど、とりあえず緩行線は柏及び松戸にて折り返し運転！
快速線は復旧見込まだない模様ｗｗ
松戸に停まっている２３１は３扉締切扱い中です。

これが束クオリティか




鉄道本業を疎かにしてエキナカマンセーですかそうですか。
今日はゆっくり帰宅しよ

上野のサンディーヌ満杯！
さすが束えきなか

せっかくだからＴＸ乗って常総線ｗ使って帰るわ

>>321
運転見合わせ→エキナカ繁盛→束ウマー！！


関連会社を潤わせるために意図的にやっ（ｒｙ

千葉県印旛郡に大雨警報発動中

雷だろ。落雷。都内にいるやつは知らんけど、今日は凄かったぞ。柏。
少なくとも今年一番。

上野のサンディーヌ満杯の件は、そば屋隣のコーヒー屋が改装休みなのも影響してるな。
漏れは我孫子だからTXも使えん

千葉県北西部に大雨洪水警報！！

今神立で抑止食わされてるけど、部品交換にいつまでかかってんだよ全く…これがエキナカ優先の束クオリティかよ(怒)

運転再開
ｺﾈ━━━━━━('A`)━━━━━……‥ ‥

運行すれによると、手信号で運転再開なんだとか
っつーか早くやれよぉぉぉ

信号の部品交換は終了したが、上りの１ヵ所信号現示故障中、下りは間もなく復旧予定上りは手信号での運転再開を計画中。

快速線松戸〜上野間運転再開
でもぐたぐたｗｗ
キセの駅員と車掌噛み合っていねーし

しかし大雨で再開もなしじゃどうしようもないな

遅延時名物水戸駅４番線電光掲示板消灯がはじまったのでまだまだ時間かかるなw

下り快速線運転再開。天王台⇔取手間雨による運転規制中。上りは５番線ポイント作業完了後運転再開予定。

>>335
各駅はまだなの？

マジうぜ

415　プシューのえかきうた

じょうばんせんに　へんてこでんしゃとおってた
とんなかたち？　ぼこ　ぼこ　ぼこ　ぼこぼこぼこ　ぼっこぼこ
まどのなかには　まどのなかには
きもをた　のりてつ
とりてつがすきな　にいさんが
たちいりきんしを　のりこえた
はんずぼんが　あぼ　あぼ
さんきゃく　きゃたつ　のびてきた
こっちのほーむも　のびてきた
いっぱんじんに　めいわくかけた
ばせいを　あびせたの　だれだっけ？
みねる。だ！
　　　　　　　　　　　　 ｒ'ﾟ'=、
　　　　　　　　 　 　 　 /￣`''''"'x、
　　　　　　　　　　,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
　　__x-='"　　　 |　　 /ヽ　　　　 　/・l,　l,　　 ＼　ヽ
　/（　　　　　　　 1　 i・ ﾉ 　 　 　 く、ﾉ　|　　　　i　　i,
　|　i,　　　　　　　 {,　　　　　 ﾆ　 ,　　　 .|　　　　|　　i,
　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {
　 },　 '、　　　　　　 T`'''i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i,
　　| ,i_,iJ　　　　　　　 `x,　　　 _,,.x="　　　　　　 .|　　 ,}
　　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

よかった415撮れて。

>>338
ここの住民でその絵を理解できるやつがどれだけいるかどうか・・・
がはく・・・・

上り快速線場内手信号で１本ずつ運転再開。各駅は我孫子駅で折り返し運転。我孫子⇔取手間はまだ時間がかかりそうだ。

>>338
>>339
ttp://www.youtube.com/watch?v=1nVlMg4TYLU

今上野12番から松戸行き発車

やべー常磐線圧殺の予感

上野に快速到着…10両しかつないでない
漏れは15両の位置に並んでorz

快速線、中距離電車運転再開。各駅は我孫子⇔取手間未だ再開未定

上野11番事務室前快速より中距離先に出すと聞いて食ってかかる人多数。
第二の上尾発生か？

上野10番からE501土浦行き発車
11番事務室前の人垣が一気に消えた

>>344
お前はおれか

漏れの乗った快速が発車。
まもなく日暮里
よく考えるとこの快速10両だから中距離先に出したんだな
日暮里からすごい混雑

TX乗れTX乗れ。

漏れの乗った快速、まもなく終点松戸。
上野発松戸行きなんぞ103最終日以来だ。あの頃は風で遅れたんだっけ？
と思ったら取手行くようだラッキー

水戸駅５番６番線は大混雑です。

水戸線勝田行きに乗ってるんだけど、この電車も勝田到着遅れるかな？

取手で｢フレッシュひたち｣に閉じ込められてるけど、発車見込言えよ、ったく。さっき上り快速が出てったのが見えたぞ。

なんで最近構内放送やってくんないんだ？？
電光って欲しい情報に当たるまでめちゃ待つし

上野駅９･１０番線ホームの駅員普通に切れながら放送するなよ！
かなり語尾がキレまくり（笑

これから土浦行くのに…
常磐線動くの(ﾟдﾟ)ﾏﾀﾞｰ?

TXに乗るのが無難。マジで。

つくばからのバスもうないかな？

http://www.jrbuskanto.co.jp/tsuchiura/local/hita-w02.htm
つくば→ひたちのうしく

ｻﾝｸｽ!!
有楽町まで来たから秋葉原で降りてTX乗るよ(･∀･)

いまTX乗ってるが、メッチャ空いてるぞ。
TX乗ったほうがいい

http://i-bus.web.infoseek.co.jp/ibaraki/jikoku-shitetsu/tsukuba-c1.html#track3
つくば→土浦

001★千葉茨城方面：首都圏鉄道障害情報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1147623945/l50
143★首都圏列車運行障害情報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1152026174/l50

こっちも見てね。

我孫子の車庫から電車が出るのが遅くなってるのと
土浦方面からの中距離が上りきれてない
だから混乱

柏我孫子天王台取手へお帰りの方
ＴＸのご利用が便利でつ

>天王台へお帰りの方 ＴＸのご利用が便利でつ

柏たなかから歩けってか？

1730発フレッシュひたち45号は只今上野を発車

>>325
そんなにひどかったのか？
俺、昼頃まで柏にいたんだけど、その時は晴れてたよ
>>338
ﾜﾛｽwwwwwww

>>365
それは無理でつ
説明不足ｽﾏｿ
おおたかの森でＴＸ→東武野田線へ乗り換え→柏→常磐線
ってルートで帰れますです

本業疎かの件は、
週明けにでも、横浜馬車道の
国土交通省関東運輸局鉄道部
に進言するよろし。

>>367
325じゃないし柏民じゃないけど、１５時頃からゴロゴロきた。
それから約３時間やつらは鳴り続けた・・・。

やっと帰ってこられた。
我孫子の糞馬鹿氏ね消えてなくなれ

検札来なかったな。指定席無料サービスとは珍しく太っ腹だな。

さすがに混乱は収まってきた？
今日は終電何時ごろかな？

今日の混雑のせいで車内で痴漢にあった。
前から股間にタッチかよ〜
せめて尻にしろ尻に。
しかもオヤジかよ〜。最悪。若い兄ちゃんにしろよっ！イケメンなら尚可！
なので宮沢りえポーズで股間をガード。
いつもなら座って帰れるのに。きぃームカツキ！

>>371
イバラ菌乙

　やはり、快速が止まるべきでない駅に
止まっているので天罰が下ったんでしょ。
合掌。

>>363
当スレは厨房対策スレタイを導入している。交通情報板にリンクを張るとは理解を超えている。

上野出折り返しでドアが開くまで30分も待たされた。車掌遅すぎ

疲れた・・・束に一言

逝ってよし

今日の終電勝田・土浦行きは何時になるんだ？？？

今、勝田行き最終と思われる電車が三河島を発車

ほぼ定刻か
俺はいま柏ついでに勝田行きE531系１５両編成

落雷は100歩譲って許せるが、その後の対応が最低最悪。
駅員の情報も二転三転して何番線から電車が発車するのか全くわからんかった。
電光掲示板には特急の時刻だけ何故か載せてるし。
ほんと腹立ったわ。

>>370
そうだったのか・・・。
教えてくれてどうも

あ、ごめん勘違い。最終は土浦行きだったな
大体その筋で勝田行きが走ってるのか

>>383
100歩譲らないと許せないんだな。せせこましい奴。

最終土浦行き、がら空き状態でただ今松戸駅到着

ここでｳﾀﾞｳﾀﾞ逝ってるやつら
雷に打たれた後、直ぐに働け

たった今、家の前を415系が上りで通過してった。

あ、また上り来たよ。

また上りが来た。もしかしたら回送かな？
俺の部屋は音しか聞こえないからわからん＠北小金

連投スマソ
いま上り緩行線203系が通過していった。今日の終電は何時になるんだろ・・

牛久の改札の西瓜読み取り部（リーダー）が１０月開始になるモバイル西瓜のオートチャージ対応の青色のものに変わっている。昨日か一昨日に取り替えられた模様。

ＴＸ利用者流山おおたかの森が19400人、守谷が15900人か・・・
柏駅は8000人減った状態で135000人、さらに11000人減で
いまは124000人か・・・まあ柏駅が空くのは柏駅利用者にとってはいいことなのか？
取手駅もだいぶ客は減ってるみたいだしね。

>>393
TX厨工作員乙

>>392
読み取り部だけ交換で、改札機自体は
旧式のまま？

>>393
それでも10万人以上いるんだな。駅の通路狭すぎる。

落雷で快速線運転見合わせ中

二日連続…いい加減にしろ('A`)

また落雷かよ！
二日連続じゃん

松戸付近での信号トラブルとのこと。
柏までいければ野田線経由で何とかなるのに、俺がいるのは我孫子(´・ω・｀)

動くらしい。
復旧早かったな。


…待ち合わせ遅刻確定だが('Ａ｀)

待ち合わせしてたもの中止のアナウンス('Ａ｀)
そしておいらは柏を出たばっか('Ａ｀)
萎えた…

>>393
柏や取手の定期券利用者が減ったらトータルでは減便せずに中電快速の一部を定期券利用者の減っていない土浦エリア向けの日暮里〜取手or藤代間ノンストップ便（通勤特快）にしてくれたら有難いんだが・・・。
まぁ今の束のやり方からみれば人件費がどうのこうの言い出して減便だろうが。

>>395
藤代〜神立間各駅は２ヶ月前に改札機を新型に総取替えしたから旧式は残っていない。
サービス開始時段階までに荒川沖以外はリーダーの取替えを行う予定（荒川沖もサービス開始直後に取替えらしいが）。

二日連続落雷

もう常磐線嫌だよ。

>>403
速くて快適な特急列車をご利用ください。
by JR束日本

>二日連続落雷

常磐線には避雷針ないのか？

オマエが避雷針の代わりになればおｋ

昨日　ホームでスーパーひたちを3時間眺める羽目になったけど，
こういうときは
冷房，トイレ付き電車＞＞＞暑いホーム＞＞＞＞＞線路上で止まるトイレ無し車両
の順番で快適だな

>>393
どう考えてもその単純計算は成り立ってないわけだがｗ

>>365
阪東がそのルートに直通便でも出せばいいのにな
運行範囲狭すぎ

>阪東がそのルートに直通便でも出せばいいのにな
>運行範囲狭すぎ

常磐線が運休にならない限り、需要が少なすぎると阪東は考えるだろう。

>>376
これからは寡占駅への優遇が強化されだすかもな
なまじ競合している場所は、程よく手抜きで
利用してくれると分かる客を大事にすると
今までと逆の発想だがな　しЯにそこまでするアイデアがあるかが問題・・・・

>>388
施工か
奴隷多い方がいいもんな、あんたらにとっては
氏んでくれ

>>411
やはりおおたかや柏たなかとかに大型SCが出来ない限りムズイか
素では行く意味ないしね

>大型SCが出来ない限り

ひたち野うしくに建設中の西友ウォルマートの工事が進展して、威容を見せ始めた。
東口側県道沿いのカスミショッピングモールのようなものがもう一つできるのかと想像していたが、西友ビルの方が圧倒的にデカイ。
しかも、２４時間営業になるらしい。
駅直近に建設ラッシュのマンション群も凄まじいが、その周辺の戸建住宅街もイバリーヒルズ的な景観が整ってきた。
これからのひたち野は目が離せないという予感。

いくら駅前が便利になってもひたち野うしくから東京都心まで通勤と言うのは常軌を逸してる。
もっと本数が増え朝ラッシュ時でも５０分以内で上野まで行けるんなら何とか乗客が増えるかも知れんが。

416>>
　自分はひたち野ではないけど茨城県南某駅の近くに一戸建て買った。常軌を逸してるかな？
　最初は柏や我孫子、天王台で家探しをしたのだけどバスじゃないと通えないようなところだったからこっち家を構えた。
　柏辺りで窮屈な家になるよりもカミさんの車もあるし、同予算で駐車場２台と庭付きだし、満足している。
　結局同じような予算で家を買う場合、家のドアから都心の会社事務所のドアまでの時間は大差ないと思う。
　でもここらあたりじゃ会社に行くとき以外で電車なんて誰も使わないんじゃないかな。
　高いし不便だし。

>もっと本数が増え朝ラッシュ時でも５０分以内で上野まで行けるんなら

その件の交渉相手はＪＲ−Ｅだろう。
だがしかし、ひたち野人口急増の件は相手もよくご承知だからな、．．．

　我孫子駅に某国の手歩丼（仮称）が着弾、
市ごと消滅って形が常磐線最高のダイヤ改正。

>>419
イバ菌乙

たとえネタでも、こういうこと言う香具師の家にピンポイントで落ちてほしいものだ。

>>416
ラッシュ時５０分以内で都内へ行けないところに住むのは常軌を逸していると受け取っていいのか？
そうすると常磐沿線に限らず五井、姉ヶ崎、土気、大網、成田、熊谷、深谷、久喜、古河辺り在住の人間をすべて否定することになるんだが・・・。

こういったものには本当はマジレスしたくないが、例えネタとしても郊外ベッドタウンの人間を否定するのはどうかしている。
バブルの頃にマイホームを求めてようやく夢を手に入れた人間を否定していることになるわけだからな。

>>416はおそらく厨房だろうが、過去の日本の経済を考慮せずに自分の想像や思想だけで軽率な書き込み（リアルの場では軽率な発言）をしてはいけない。
ここはヲタの集まりだからまだ許される部分もあるだろうが、他所の掲示板だったら間違いなく非難ものだぞ。

バブルの時はしょうがないだろう。
今の時代、>>421に挙がってるようなところに家買って都心に通勤する人がいたら
ちょっと何考えてんの？って思うよ。マジで。

>>422
同意
バブルの時は年収の5倍くらいで買える一戸建てはラッシュ時５０分以内では
ありえなかった。
だが、今は年収の5倍で買える新築一戸建ては千葉・埼玉で30分〜40分でも
探せばいくらでも存在する。
都内に通勤してる人はよく考えたほうが・・
バブルの頃家を買った人には言葉もございません。

今回の我孫子信号系統落雷事故で、我孫子が常磐線交通の要衝であることが再認識された。

>>424
要衝というより急所というべきか

ひたち野うしく駅はバブルの頃には存在していなかったから、現在の発展ぶりはむしろ新しい潮流と見た方がいいと思うよ。

オレ、牛久から都内通勤だが、中途半端に東京に近いよりも
土浦から通った方が、特急止まって特急料金同じだし、
上り普通列車にしても、確実に座れそうだし、ひょっとして
牛久から通勤するより楽なんじゃないかと最近思ってる
今は賃貸だが、家建てるなら中途半端に東京に近くて
中途半端に高いのはどうかな、と個人的には考える。

>>425
急所なら大事にしないとな

>>427
牛久なんかやめて練馬とかにしろよ

練馬よりはひたち野うしくだよ。

練馬に住んで日本橋勤め、仕事は忙しいし、マンションに戻っても良くも悪くも都会で滅入ってくる。
週末はのんびりと自然の中で過ごしたいと、裏道を使って中央自動車道に入り、車を跳ばして八ヶ岳山ろくに出かける。
同じようなことしている連中が多いと見えて、帰宅時には談合坂ＳＡ付近で大渋滞が起こる「低速道路」。
-------------------------
ひたち野うしくの徒歩圏に住んで、慣れてきたとはいえ通勤はそれなりに大仕事。
朝の上り電車は牛久では座れなくても、ひたち野うしくなら、土浦始発電車に適切な乗車位置から乗車すれば着席できている。
夜の下り、上野から着席、Ｅ５３１、Ｅ５０１なら快適、Ｅ４１５とかは「はずれ」。
フレッシュひたちの選択もあるが、もっとひたち野うしく停車本数が増えるといいと思う。特急増便も必要か。
現状では停車本数が少ないうえに、時間帯によっては特急料金を払ってもさらにその上で熾烈な着席競争があるので評価はイマイチ。
さて休日だが、練馬から高速とばして八ヶ岳まで繰り出していたのがウソみたい。
この辺なら、車で少し走れば緑豊かなすがすがしい田園風景。
さすがにシーズンの筑波山は少し渋滞するけど、裏道を知っていれば簡単に回避できる。
夏は８０分で出られる鹿島灘で海水浴という選択肢もある。
湘南なんかよりも断然空いていてきれいだ。
渋滞知らずの常磐道を北に走り、磐越自動車道を使えば、会津・磐梯・猪苗代方面へのアクセスもいい。

>>430
E415って何？

今、我孫子を通過していった特別快速、相変わらずガラガラだな
ホームは人でいっぱいなのに

来年のダイヤ改正のころには特快が我孫子に停車するようになるさたぶん

我孫子に止めるはずないだろ。
北千住でさえ通過してんのに。

>>430
何処を縦読み？

>>434
北千住は近距離だからな。

つーか、どうみても特別快速要らないんだが。
俺は柏だから乗るときは乗るが、いつもガラガラ。どう見ても供給過剰。
あのM電枠、H電に譲れよ。

>柏だから乗るときは乗るが、いつもガラガラ。

ガラガラは、ＴＸおおたかの森に喰われた柏駅のほうですけどね。
ＴＸとバッティングしない我孫子は堅調ですよ。

今日柏から特別快速乗ったが、席は殆ど埋まってたな。
あれでガラガラって言うなら他の上りも全部ガラガラだから減便が必要だな。

>>432
はいはい、わかったよ。前(>>49)と同じこと報告しなくていいから。

>>432
E531で快走する特別快速の乗客でにぎわう車内には、通過する我孫子駅ホームの方から負け犬の遠吠えにも似た微かな声が聞こえてくるのでした。

>>432
時間から見て上りだろ？
その時間は成田が到着した直後だから人がいっぱいなだけだ。
我孫子利用者じゃない。
いつもいるんだからわかるだろ。

>>440
1時間1本の特別快速に行動を縛られるって虚しくないか？

上りの1本目と6本目は前の列車から30分ほど空いているし、
2本目から5本目は北千住で1本前の列車を抜いてしまうから
日暮里や上野への有効列車ということで考えるとやっぱり
30分空いてしまう。

特別快速そのものは乗ることもあるし嫌いじゃないけど、
15分間隔で均等に乗車機会があったほうが便利だと思うんだよねぇ…。

京急みたいに、
取手発Ｅ５３１5両編成を先行させて
天王台我孫子でお客を乗せた後、柏で待機
そこへ土浦発特別快速10両が来て連結して上野へ向かうとかどうよ？
でもこの例だと、乗務員運用が困るね

というか、我孫子天王台ってＴＸに逃げられる可能性はないから
冷遇し放題でつね

>>443
E531の編成も分からない奴は黙ってろ

　取手から柏に特別快速を利用したが、
確かに席が埋まる程度だね。
　その間途中駅で京成の廃止になった
博物館動物駅みたいな駅が２駅あったけど、
あれは客扱いしてるの？

>>445
現在は使用されていません。

　417なのだが、なんだか罵り合いみたいになってきたんで落ち着かせよう。

　ちなみに自分は茨城県南だから天王台や我孫子に直接用事があるわけじゃないけど、決して不要だとは思わない。
　逆に天王台や我孫子利用者で取手方面の電車に乗ることなど滅多に無いと思われるが・・・。
　だから用も無い方面のヤツらにあーだのこーだの言われれば良い気はしないだろう。それは察する。

　ただ都心回帰がもてはやされるけれど、それが良いとは決して思わない。
　先の書き込みで書いたとおりで、常磐線沿線は様々な面で良好な生活環境だと思う。　

　ま、ここまではスルーで。


　とりあいず話をガラッと変えてみて･･･。

　http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060404.pdf

　こんなプレスリリースがあったけれど、交直電源問題がダイヤを組みづらくさせているのは間違いないだけに早期開発が期待される。
　
　しかし自動車でも様々な燃料代替が進んでいるだけに、鉄道の分野でも大きな変化があるかもしれない。
　まぁ、常磐線においてはＥ531の導入が昨年だから向う15年くらい先かもしれないけれど･･･。
　実現したら快速の土浦延伸、土浦までの大増発も現実味を帯びてくるし東海道線への直通もしやすくなると思うのだけどどうだろう？

２１：４５ごろ水戸駅の２番線と３番線の間の中線に「ゆとり」の車両止まってたけど何だか分かる人いる？

>>442
今は過渡期だからな。
上野口のＭ電は来年で全部Ｅ５３１になるから
Ｍ快の特快待避はなくなると思われ。
Ｈ快もスジ引き直せば上野〜取手３７分程度で走れるはずだから
特快待避はなくせなくもない。

ゆとりは明日の朝上菅谷迄回送し
上菅谷から団体客を乗せて仙台迄行きます。

そのため回送されて来ました。

ピ

820 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/06/11(日) 15:31:36 ID:9myhOQPq
今、我孫子を通過した特別快速、ガラガラだったんだが
あれなら、停車すればいいのに

49 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/06/25(日) 15:31:50 ID:L8CXZydO
相変わらず、今我孫子を通過していった特別快速はガラガラだな
駅には結構な数が待っているのに

432 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/07/16(日) 15:31:40 ID:HncRm12T
今、我孫子を通過していった特別快速、相変わらずガラガラだな
ホームは人でいっぱいなのに
常　磐　線　3　4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146735310/820
常　磐　線　3　5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150849666/49,432

>>449
プシュー通勤エリアだった上野が変わる･･･

牛久市民だが
今更牛久に家を買う香具師は馬鹿だと思う
朝はともかく
夜の３０分ヘッドとかマジでありえない・・・ここ本当に６０ｋｍ圏内かと
おまけに牛久に行くまでに特急退避２回もある中電とかマジ使えない
広島シティ電車のほうがまだマシです。
常磐線は国鉄時代のダイヤをそのまま引きずった糞ダイヤであり枡。
長大編成・運転間隔長め・特急優先の糞ダイヤ

>>450
最近水郡線がらみの臨時が多いような気がするが気のせいかなｗ

>>454
広島なんかを比較に出すのはなぜ？
特急と優先するのは当然だと思うけど。

>>456
束社員乙

快速列車が我孫子から鈍行なのは客を完全にナメきってるな。
特別快速も取手から鈍行というのも完全にナメきってる。
特別快速が土浦で鈍行が出発した2分後に到着とは客を完全に小馬鹿にしてるとしか思えん。
日本全国のＪＲ路線の中で一番糞最悪な路線は常磐線くらいだろうな。
電車が、遅い、ボロイ、不便、全然使えん。

なんか馬鹿が紛れ込んでるようだけど

今週末から本格的に夏休みだから…

>>458
取手以北デイタイム各停４本/時しかないのに、
これを減らしたら多くの利用客にとって不便になるでしょう。

昼でも15両の電車ばっかりにして本数減らしてんだもん。
こんな路線なかなか無いよ。
10両で本数多いほうが遥かに便利

>>458
お前ひとまず日本語を勉強しろ。
言語能力があまりにも低すぎる。

土浦行きの特別快速で
上野駅で、俺に「北千住」は止まりますか？と
聞いてきた、キレイなねーちゃんがいた。
俺は、即座に笑顔で、
「ええ、もちろん止まりますよ」と答えた。
その後、俺はすぐ他の車両に移った。
日暮里過ぎてから、ねーちゃん気づいたみたいで、
びっくりした顔してた。

>>458
それが東流だから仕方ない。
>>464
お前性格悪いな。これだからキモヲタは。

>>462
取手あたりで10+5 に分割して7.5分ごと...というのはさすがに
夢見すぎだとおもうぞw

>>464
嘘つきヨクナイ。

>>464
腐女子乙

>>454
漏れも牛久市民だが、若い世帯が流入してこないとリアルに困る。漏れら若い世代の税金やもろもろの負担が重くのしかかってくるわけだからな（今でさえかなりキツイ。おまけに市の財政が火の車だし）。
特急も停車し始めた頃と比べれば特急券が（回数券とはいえ）６割程度の値段まで下がったし、当時は線路貸しになっていた時間帯まで今は停車するようになった。
快速も佐貫退避だった一部がひたち野うしく開業後、ひたち野うしく退避に振り替えられたおかげで時短になった列車もある。
確かに特急が１５分間隔になっている時間帯はしわ寄せがきているが、それ以外の時間帯に関しては所要時間がむしろ短縮されている印象がある。
まぁ荒川沖や土浦は明らかに利便性が落ちたわけだがな。特急退避が佐貫からひたち野うしくに替わったところで牛久とは違ってこの両駅には恩恵があるわけじゃないし。

それから牛久に家を買う香具師は馬鹿という発言は荒川沖駅東側で計画が１０年遅れても必死に区画整理をしている阿見町に対してかなり失礼だな。

>>462
指定席券売機やカエナイ君を導入して駅員を減らそうとしている会社が乗務員の稼動数を増やすと思っているのか？

前から気になってたんだけど、このスレって以外に牛久市民多くね？
ってな俺も牛久市民ｗ

>>466
前にも出てきた。そのときは上野駅だた。相手にしないように。

>牛久市民多くね？

イバラキの田園地帯にポットできたような市だと、人口の大部分が農村人口というところが多い。
ＴＸ沿線はだいたい全部そうだ。

牛久は「うしくカッパ祭り」に出てみるとよく分かるけど、住民の大多数が新住民。
だから、インターネット人口も多くて、いわゆるディジタルデバイド勝ち組の町。
したがって、掲示板への参加率も圧倒的に高いのだと思うよ。

茎崎は？

>茎崎は？

つくば市だよ。

>>471
何をどういった基準で勝ち組負け組に区分けしているのか根拠がわからん。特定区間内住民が外側の人間を負け組と言っているのと大差がないな。見苦しい。
牛久はただ単にこの板の住民が多いだけだろ。７０〜９０年代入植が多かったこともあって南部市街地の茨城都民２世はネットに手馴れている２０〜３０代が多いしな（牛久と本格的な発展時期がほとんど同じ荒川沖も同様）。

>>473
茎崎は稲敷を裏切ったからな。おかげで県南の沿線自治体で作る常磐線の協議会につくばが加入してくるし散々だ。
まぁ稲敷自体も阿見町と牛久市の西側のみが南関東からの移住者世帯が多い市街地で、残りは悪評高いムラ社会だけどな（特に美浦村や稲敷市を構成している旧４町村）。

>>474
常磐線の協議会につくばが加入すると、何か良くないことでもあんの？

つくば市は広いから、
（１）古来、吉瀬など土浦学園線沿いは土浦駅、
（２）大角豆、並木、梅園など東大通沿いは荒川沖駅
（３）二宮、小野川、稲荷前、赤塚、稲岡など西大通沿いはひたち野うしく駅
（４）大井、榎戸など国道４０８号線沿いは牛久駅、
（５）自由が丘団地など藤代谷田部線沿いは藤代駅
といった具合に、常磐線の県南各駅と密接な関係にある。
　なかでも、路線バスの便が特に豊富なのは、土浦〜つくばセンター、ひたち野うしく〜つくばセンターの２ルート。

どうみても取手〜土浦スレだな

いよいよイバラ菌の本領発揮か

同じｲﾊﾞﾗ菌でも、TX沿線と常蛮沿線とでは、若干菌種が異なり、常蛮沿線の方は、古ｲﾊﾞﾗ菌と呼ばれ、古くからこの地に棲み付く菌である。
外来菌との交雑により出来た新種であるミュータントｲﾊﾞﾗ菌とは、区別される。

このスレには、イワ菌の皆様はいらっしゃらないみたいだね。
その場所は、鬱尽魔福死魔ともいうが。

これだけたくさんの茨城県民がいれば、特別快速がもっとたくさんの便数必要になりそうですね。

>>458
たしかに、我孫子からいわきまで鈍行というのはいかがなものか。
我孫子からいわきまで高速使わずに自動車で行くようなものだ。
たしかに、信号がないから自動車より速いのだろうけど、特急通過待ちで10分〜20分、しかも３〜４回もあるわけだから、結局は自動車と同じである。
とにかく、自動車と対抗するには、特別快速が土浦か水戸あたりまでは通過運転しなければ、まず無理だ。

せいぜい1時間に2往復で十分だと思うんだが…

>>482
＞我孫子からいわきまで高速使わずに自動車で行くようなものだ。

それが鈍行なんだから当たり前でしょうに。高速走るのにあたるのが特急だろ。

これだけたくさんの茨城県民がいれば、特別快速にもっとたくさんの便所が必要になりそうですね。

とりあえずな、ヤフーから来たイバラ菌は帰れ。

>>482
束が低民度のイバラ菌にそこまでするとは思わない

>>482
問題は鉄道の方ではなくて駅からの交通手段がないこと。
いくら最寄駅まで鉄道で貯金を作ってもトータルで見ればマイカーの方が圧倒的に有利（軽なら高速代も安いし）。
納豆支社のアイディア商品だったときわ路パスも全然売れなくて試行期間で諦めちゃったしねぇ・・・。

はっきり言って漏れも神立以遠はクルマ利用だな。もちろん常磐線云々ではない。
いくら常磐線が時短してもクルマ利用は変わらない（こっちはバス代が高すぎる）。

茨城は道路の総延長やクルマの登録台数が北海道に次いで全国２位なんだから、公共交通機関で動こうとする方がどうかと思うけどね。
それだけ駅前ではなくて幹線道路沿いに商業施設や娯楽施設が集まっているわけだしさ。
西友が撤退した牛久、土浦、石岡を見ればわかるが、駅前にあるというだけでは集客が難しい。広い駐車場とそこに入るまでの道路の広さが重要なんだよ。

>>488
ときわ路パスは年2回(春・秋)の企画商品。
当初と違って取手で買えるようになった分使いやすくなった。

>>488
同じことは柏にも言えるね。
柏も駐車場ない＆道路が壊滅的に狭いからね。

首都圏の商業地で、
道路が広く、駐車場が満足に完備されているところなんかあるのか？

単純に鉄道がその地域にとって
どれだけの役割を果たしているかにもよるね。
千葉は茨城よりは鉄道が近隣への移動手段として機能している。

↑常磐線に限ってね。
千葉全体ではない。

>>491
イオンSC

>>493
イバラ菌が千葉に負けじと必死になってるなｗｗｗ

今からは>>464を徹底して叩くスレに変更になりますた

>>496の意図が理解できない(´･ω･｀)

>>497
数レスで飽きられたから再度ネタにしようとしてるんだよ。アンカーだけなら前後のレス読まないし。

>>490
その割に柏は車が多いんだよな。ペデストリアンデッキの下なんかヤバかった。
常に路駐待ちの列。一応取り締まりはやってたっぽいけど、道の広さと相まってほぼ駐車場状態。
それも6月の道路交通法改正でほぼ消えたが。

総武線 vs 常磐線
東京　　　　上野
錦糸町　　　北千住
市川　　　　松戸
西船橋　　　新松戸
船橋　　　　柏
津田沼　　　我孫子？
千葉　　　　取手？

ここまで書いて、自分が何を書きたいのかよくいわからなくなってきた。

ﾓﾊE500

総武線 vs 常磐線
東京　　＞　　上野
錦糸町　＜　　北千住
市川　　　＜　松戸
西船橋　＞　　新松戸
船橋　　　＜　柏
津田沼　＞　　我孫子？
千葉　　＞　　取手？


３勝４敗

船橋＞柏だと思う　今は

小岩＞金町

我孫子？ってもう廃止になった駅を比べてどうするんですか？

>>499
そーゆーキワモノ同士を横に並べて比較するのはやめい。
いずれ劣らぬ低民度DQN路線が千葉方面と、ｲﾊﾞﾗ菌方面に這って延びているということを
公衆の面前に晒して、何か世の中の役に立つとでも思っているのか。
もう少し美しいもの、眺めて楽しいもの、心が明るくなるもの、社会の役に立つもの、
公共の福祉に繋がるものを並べて比較しろ。

>>505
それ以前に、何かと比較する奴がDQNということに
まだ気付かない連中が多いようで。

常磐線へのグリーン車導入を契機に、ウザイ上野〜水戸間ノンストップ特急を廃止しようね。

>>507
＞上野〜水戸間ノンストップ特急を廃止
「ひたち野うしく」あたりに停めても良いかも。ただし、ドアは閉めたきりにする。客扱いはしないということでいかが？

運転停車かい

>>502
今はなおさら船橋＜＜柏だと思われ・・・

>>510
…。

>>510
柏厨必死だなwwwww

おい喜べ
中電我孫子駅分離運転開始だぞｗ

大雨のため常陸多賀⇔東海間運転規制実施です。

>>512　まぁまぁ落ち着いてくださいな。
2006年駅前公示地価
吉祥寺　４１５０　横浜　３８１０　　　立川　２３００　　　八王子　２０５０
町田　１９６０　　　大宮　１９６０　　　三鷹　１８６０　　　千葉　１８５０
川崎　１７００　　　柏　１４３０←　　川口　１３６０　　　藤沢　１３５０
国分寺　１１８０ 　本八幡　１０８０　　浦和　１０６０　　　船橋　１０００←
川越　９９９　　　調布　９６５　　　　　松戸　９６２　　　　上大岡　９３０
所沢　９２３　　　横須賀中央　９２２　相模大野　９２０　本厚木　９１８
平塚　８４０　　　溝の口　８１５　　　府中　７２１　　　　　小田原　７１０
津田沼　７０８　　志木　５８８　　　　聖蹟桜ヶ丘　５８４　上尾　３４１
熊谷　３２５

地価でしか比較できねーのかよｗｗｗ
数字までグダグだ並べて相当必死だな（ﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

運転規制するほど雨降ってたの？そうと思えんが。

>>516
主観的な比較よりよほどマシだとは思うけどね。

津田沼の駅前地価は意外と低いね。

>>515
(´･ω･｀)お前なんかゴミ箱ポイポイのポ(ry

　かつて駅があった旧我孫子駅前に
大きなマンションができているが、
もはや最寄り駅は北柏駅。
　買った人は掴まされたってかんじだね。

521はAEDを頭にかけたけど馬鹿が直らなかったらしい・・・

船橋と柏なんか、どう見ても船橋のほうが上だろ。
柏が上とか言う奴は馬鹿柏厨以外にはいないな。

なんか必死でテラワロスｗ

309 ：名無し野電車区 ：2006/07/19(水) 23:10:35 ID:SmoL1ukV
>>247
柏みたいな不快な街に行くぐらいなら守谷やおおたかのほうがいい。落ち着ける。

310 ：名無し野電車区 ：2006/07/19(水) 23:18:43 ID:SmoL1ukV
>>288
柏たなかなんかおおたか守谷と比べんな。
たなかどころか柏駅前よりもおおたか守谷は住むに値すると思うよ。
田中にマンション立てても半数以上売れ残るだろ。
柏駅前も、ＤＱＮが多くていらいらする。最近は行かなくなった。
何が豊かな街かはそれぞれの主観。誰にも文句言われる筋合い無い。
商業施設ばかりそろってるのが豊かとはいえない。
たしかにそういう人もいるだろうが、俺は柏は住むには値しないと思う。
おおたか守谷は住環境もいいし、商業も発展するだろう
こういうのが「柏を上回る発展｣と思う人がいてもいいじゃないか。

柏はＤＱＮセールス・道路事情が悪い限り
これから落ちていくだけだ。

312 ：名無し野電車区 ：2006/07/19(水) 23:22:27 ID:SmoL1ukV
もう今は何が何でも柏でしか買えないと言う事は無くなった（ＳＣが充実したから)
ので柏がこっから没落するのは当然の流れ。
これはアンチ柏だろうがそうでなかろうが認めなければならない。

柏駅前に、船橋のような高層マンションがいくつある？
柏駅前に、大手雑貨屋はあるか？
柏駅前に、再開発商業・業務ビルがあるか？
それを考えれば、柏＞船橋なんて発想は出て着得ないだろ柏厨め。

首都圏なら柏・船橋よりも町田の方がでかいと思う。

入れ食い状態ですなｗ　馬鹿杉ｗ

>>525
＞それを考えれば、柏＞船橋なんて発想は出て着得ないだろ柏厨め。

よーく考えれば、おおたか守谷＞柏なんて発想は出て着得ないだろアンチ柏厨めｗｗ

さあ、次はどんな馬鹿カキコがくるかなｗｗ

住環境ではおおたか守谷が柏駅前に圧勝してるわけだが。
柏厨はじゃああのＤＱＮセールスはどう説明するの？

>>530
船橋vs柏の比較条件と、柏vsおおたか守谷の比較条件が全然違うじゃねーかｗｗ
商業地同士と商業地vs住宅地を別な条件で比較して優劣つけてるとは、実に馬鹿だなｗｗ(AAry

ところで柏厨って誰のことですかぁ？

>>530
＞柏厨はじゃああのＤＱＮセールスはどう説明するの？

間抜けな藻前みたいなのが引っかかるからいなくならねーんだよｗ
退治するには藻前みたいな勘違いヲタクを柏から排除するのが一番だなｗｗ
とっとと仲間を守谷あたりに連れてってくれよｗｗ

>>531
>>515みたいなの。

柏厨はお国自慢版でも他都市を貶めてる。これはわかるだろ。

繁盛加減　柏＞船橋
治安加減　柏≒船橋
DQN度　　 柏＞船橋

＞何が豊かな街かはそれぞれの主観。誰にも文句言われる筋合い無い。

そうだよなぁ。

で、藻前自分で書いたこの文の意味わかってるのか？ｗｗｗ

ま、入れ食いの馬鹿だからしょうがないがなｗｗ　もう自分の言ったこと忘れたんだろ？

>>533
　全　く　答　え　に　な　っ　て　ま　せ　ん　が　？

>>534
　さ　っ　ぱ　り　わ　か　り　ま　せ　ん　が　？　ｗ　ｗ


いくら「主観的な」住環境が良くたって文明的な生活を送れる訳じゃないことは、
藻前の言動見てりゃ痛感するなあｗｗ

で、柏厨って誰のこと？　さっきからきいてるんだけど？

夏休みになったのか？
うじゃうじゃ厨が湧いてきやがる。

こっちでも暴れてたんかい・・
いつものアンチ柏のおおたか厨は・・・

とんでもない被害妄想の塊だな。
ほんと見てて不愉快だ。

なんかサル山に突然鉄道が通って興奮しまくりのサル山のボスとレスしてるみたいなんだがｗｗ

ID:SmoL1ukVって携帯からのカキコだろ。常時接続すら出来ない地域に住んでるんじゃねーの？ｗｗ
ま、本人の主観によると「住環境は良いらしい」からな。本人の主観によるとｗｗ










>>538
入れ食いの馬鹿からかって遊んでるだけだよｗ

東海道本線 vs 常磐線
東京　　　　　　　上野
新橋　　　　　　　日暮里
品川　　　　　　　北千住
川崎　　　　　　　松戸
横浜　　　　　　　柏
大船　　　　　　　我孫子
藤沢　　　　　　　取手
平塚　　　　　　　土浦

415って年内に無くなんの？

昨日17時前、取手〜天王台間、利根川橋梁上に1編成（231か501か不明）、利根川橋梁手前にカモレ、そのすぐ背後にスーパーひたちが停車しててワロタ
６国を運転中だったので何事なんかと思った

糞スレ揚げ

定期的に行われる柏房とアンチの争いどうにかならんのかね？

東海道本線 vs 常磐線
東京　　　＞　　　　上野
新橋　　　＞　　　　日暮里
品川　　　＞　　　　北千住
川崎　　　＞　　　　松戸
横浜　　　＞　　　　柏
大船　　　＞　　　　我孫子
藤沢　　　＞　　　　取手
平塚　　　＞　　　　土浦

藤沢　１３５０
川越　９９９
松戸　９６２

ぜってー松戸のが便利
なんで東京まで50分もかかるとこが高いんだよ

松戸は、駅徒歩5分以内に関東系コンビに全部あるのに・・・

松戸にはソープランドや競輪場があるので、子供がグレるよ。

>>548
いい社会勉強になるよ

>松戸にはソープランドや競輪場

つまり、オヤジの街ってことね！

常磐線はどこまで行ってもオヤジの街

今年１０月１０日から柏ナンバーが開始される。
ご当地ナンバーを申請した都市ってなんか共通する寒いモノを感じるトコばっかだな。
（都会じゃないのに都会気取りで勘違い。街には渋谷を真似した田舎者があふれてる）

運転抑止！ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!岩間駅付近上り線路異常。点検のため。

また陥没？ということはないよね…

漏れのIDが、JOKR…………

運転再開！しかし、上り列車は速度を落として異常箇所通過するため５〜７分の遅れ発生。

浦和駅の工事が終わったら、湘南新宿ラインも浦和に止まるようになるんだって！

ねぇねぇ、なんで湘南新宿ラインは浦和「通過」じゃいけないの？

湘南新宿ラインって、今のままでもとっても便利なのに
浦和だって今でも最高だよ。だって３０分あれば新宿のほうとかいけちゃうんだから

ねぇねぇ、それでも湘南新宿ラインは浦和に止めなきゃいけないの？

そんなの知るか！ＪＲ束のお客様相談窓口で聞け

>>557は浦和駅の高架化工事はただ昇進が停まれるようにするためだけのものだと思っている北関東住民

>>559
実際にそうじゃなかったけ？
他に目的があるような工事だとは思えないんだけど･･･

ここは常磐線スレです

3年前なら浦和＝三河島、南千住
20年前なら＝北千住、天王台
30年前なら＝柏

ってとこか・・・

ttp://www.asahi.com/national/update/0720/TKY200607200355.html

> オウム・松本被告の３女宅などを捜索　警視庁
>
> 捜索先は、三女や長男（１３）、次男（１２）らが住み、ソフト会社がある埼
> 玉県越谷市内のマンションや、妻が住む茨城県龍ケ崎市内の民家、東京都八王
> 子市内のマンションなど数カ所。

妻が住む茨城県龍ケ崎市内の民家
妻が住む茨城県龍ケ崎市内の民家
妻が住む茨城県龍ケ崎市内の民家

常磐線沿線ってとてもいいところなんですね。

利根川河川敷のゴルフ練習場、また水没してますな

>>564
江戸川の千葉県側も水没してたね

>>551
>常磐線はどこまで行ってもオヤジの街

水戸のこと言ってるの？

>>563
龍ヶ崎は沿線とは言えない

>>567
常磐線建設に反対したってゆう話が残っているからね

常磐線から見ると、竜ヶ崎は佐貫駅から関東鉄道に乗っていった先。
取手から関東鉄道に乗って行く守谷のようなところだ。

「竜ヶ崎」　〜　「守谷」

>>567
佐貫駅は龍ヶ崎市。

>>570
確かに。小貝川橋梁〜ニュータウン道路（白鳥通り）の分岐点付近（ミナミボウルのある辺り）までは龍ヶ崎市内を走るな。

>>563
これって長山辺りの話じゃなかったっけ？松本被告の子どもと同じ学区になる子どもの保護者が大騒ぎして学校に受け入れを拒否するよう要請していたような気がするが（結局学校側は受け入れた）。
長山って牛久市と接している地区だから、となりの市でのいざこざとはいえ、当時は人事とは思えなかったような記憶がある。

>>569
>「竜ヶ崎」　〜　「守谷」

どちらも再生機構の開発地だしね。

今日ｳﾃｼからの情報だと秋のダイ改で
･特急しおさい9号を成東止まりに変更
･夜に特急しおさいを一本増設
･朝･夜に一本ずつ特急わかしおを増設
･おはようライナー千葉を平日に１本新設
･総武線快速に女性専用車を新設
･通勤時間帯の内房線･外房線の両数を増加
が千葉支社では提案されてるようだよ

他の支社は
･中央線に新型車両Ｅ２３３系を導入
･寝台特急北斗星3号を季節運転化
･快速ムーンライト信州号を毎日運転化
･寝台特急あけぼの号廃止
･埼京線快速の停車駅を見直し
･湘南新宿ラインに女性専用車を新設

とか･････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>573
で？

>>573
スレ違い。引っ込め

確か龍ヶ崎市長の串田はオウム信者の住民票受理を突っぱねたと聞いたが。

我孫子市は反政府組織、カルト宗教大歓迎・・・！
かも。

妄想乙

我孫子はエリートビジネスマンの住処。
我孫子始発の霞ヶ関行は、乗客の平均年収が他路線の倍以上だ。

>>575
確かに>>573はスレ違い。ただ、よく考えたら例年のプレスアップ時期を考えると１０月改正実施ならプレスアップは明日の可能性がかなり高いんだよな。
まぁ納豆は１０月、１２月改正はダイヤをいじらないとはっきり公言しているみたいだから今回常磐は絡まない可能性が濃厚。

>>576
この問題は人権を争点とした民事訴訟に発展したからなぁ・・・。
確かに子どもには罪はないんだが、漏れら住民側としてはアーレフの関係者が近くに住んでいるという事実そのものが自治体やベッドタウンとしては大きなマイナスになるし、安心して生活できるのかという言い分もある。

>１０月、１２月改正はダイヤをいじらないとはっきり公言しているみたいだから今回常磐は絡まない可能性が濃厚。

それはいいけど、ＴＸの方が当初の予想を上回る乗客数の伸びを背景に積極的なダイヤ改正を打ち出してきた場合、乗客乗員数の変化率に関して常磐線がさらに引き離されることが心配。
具体的には、ＴＸは既に「夏季臨時ダイヤ」ということで茨城県南地区の増便を打ち出している。

常磐線の最優先課題は、あのウザーイ上野・水戸間ノンストップ特急の処分だろう。

常磐線の最優先課題は、特急のさらなるスピードアップのために、
邪魔なＨ電と快速を削減することだろう！

快速ってもはや中電と停車駅変わらないんだし、要らないじゃん。
各駅と中電だけに整理してすっきり。

>>583
取手以南では快速＝中電ですが何か？

常磐線の最優先課題は、長すぎる運転区間の整理だろう。
とにかくはるかかなたでの事故の影響が広範囲に影響し易過ぎる。
普通列車系統は我孫子＆取手、土浦、水戸＆勝田、いわき、原ノ町を境界線として
エリア化し、それぞれ２エリアを越えて直通しないようにするのがいいと思う。

>>584
H電を無くしてすべて中電運用にってことでしょ。

　でも来年の４月以降に増便あるのかな？
　時間短縮って言っても高々５分程度でしょうし。
　やっぱり東海道乗り入れまで劇的な変化はないんじゃないだろうか。。。
　東京乗り入れるとだいぶ便利になったと感じるように思うけど。
　電車そのもののスピードアップでの時短より、乗換排除のほうが効果が大きい気もする。
　まぁ、上野始発を狙ってる人には迷惑な話にもなっちゃうんだろうけどね。


　ターミナルが上野ではね〜。。。
　高崎線や宇都宮線は湘南新宿ラインあるしね。。。


高 崎 線 ＝＞上野　池袋･新宿･渋谷　横浜　鎌倉
宇都宮線＝＞上野　池袋･新宿・渋谷　横浜　鎌倉
常 磐 線 ＝＞上野

おまいらこれって本当か･･･？
573 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/07/20(木) 22:06:26 ID:I7w6sfBS
今日ｳﾃｼからの情報だと秋のダイ改で
･特急しおさい9号を成東止まりに変更
･夜に特急しおさいを一本増設
･朝･夜に一本ずつ特急わかしおを増設
･おはようライナー千葉を平日に１本新設
･総武線快速に女性専用車を新設
･通勤時間帯の内房線･外房線の両数を増加
が千葉支社では提案されてるようだよ

他の支社は
･中央線に新型車両Ｅ２３３系を導入
･寝台特急北斗星3号を季節運転化
･快速ムーンライト信州号を毎日運転化
･寝台特急あけぼの号廃止
･埼京線快速の停車駅を見直し
･湘南新宿ラインに女性専用車を新設

とか･････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・

･総武線快速に女性専用車を新設
･湘南新宿ラインに女性専用車を新設
事実だとしたら常磐快速線に入るのも時間の問題かもなorz

･寝台特急北斗星3号を季節運転化
･快速ムーンライト信州号を毎日運転化
･寝台特急あけぼの号廃止

この３つがどうも胡散臭い
自分はネタだと思ってる。

秋ってこたぁ10月14日あたりか？
だとすると、通常、3ヶ月前頃には発表するから、今日辺りプレスリリースが出るだろう。
逆に、今日リリースされなければガセネタと見て良いと思ふ。
今週逃すと月末になるし、今まで月末まで引っ張った例って無かったはず。

>>590
昨年の１２月改正のプレスのアップは例年より１週間遅かった（９月３０日）から、今回２８日アップの可能性もあるといえばある。

1 ：名無し野電車区 ：2006/04/04(火) 03:13:03 ID:LMZtOgGH
　　　なんで？

　　　|
　　　|　中略
　　　|

2 ：名無し野電車区 ：2006/04/04(火) 03:14:51 ID:WPI0bbX9
　　　糞スレsage

総レス数 2
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あげ

上野〜水戸ノンストップ特急超ウザイ！

せめて柏､土浦には止まったほうが良いかもね

　最近、常磐線快速２３１のドアの停車駅案内の
快速の緑のラインが、取手以北も線が伸びたんだね。
やっぱり、取手以北は特別快速でしかいけない、
って誤解する人が多いからかな。

　あと、取手と柏の間が削除されてるね。

>>590
北陸・湖西線の直流電化絡みがあるから、１０月改正はあると見たほうがいいかも（束の線区は修正程度に留まるかもしれんが）。
あるとすれば指摘通り例年の傾向から１０月１４日の可能性が高い。

>>595
土浦だけでいいんじゃない

そうだね。柏は止まらなくてもフレッシュひたちが止まるからね。

>>595>>598
納豆内部ではダイヤ編成の折衝の度にスーパーの土浦全便停車が議論になるんだと。
ただ、スーパーは新幹線の代替という名目や建前がある以上、なかなか土浦全便停車には踏み切れないというのが実情らしい。
ちなみに前回の勝田全便停車は海浜公園近くのジョイフルがショッピングモールに化けることによる集客の期待や日製社員（水戸事業所）の出張利用が極めて好調なことから決まったことだという話を聞いた。
土浦もそれなりの理由があれば勝田のように何回かの改正を経て全便停車という方向に行くのだろうけど。
９８年１２月改正以前は上野１１時発（現在の１９号）と２１時発（現在の６３号）が停車していたのだから、この２本だけでも早急に再停車してほしいけどね。

土浦の場合は学園へ向かう研究員の他に筑波山への観光客まで奪われたんだから、早急に全便停車を考えてもよさそうなんだがな。
実際ＴＸ開業前は筑波山への日帰りツアーはつくばセンター発着ではなく、土浦駅発着で組まれていたわけだし。それが盗られたってだけでも異常事態なはずなんだが、なんで納豆は静観しているんだ。
関鉄も土浦の会社のはずなのにつくばと仲良くしているのがかなり気になる。
束と関鉄がタッグを組んでスーパー＋シャトルバスで「筑波山観光は土浦から」という以前の風潮が戻ってくれば万々歳なんだがな。

ちなみにデータイムのスーパーなら土浦まで３８分台前半（停車していた頃の１９号の到達時刻）。つくば駅も土浦駅も筑波山までの距離が大して変わらないことを考えれば決してＴＸにはヒケを取らないと思うんだが・・・。

>>594,595,598,599
どの人もみな、特急の途中駅停車に賛成してるね。
やはり、ウザいノンストップ特急は１２月改正で消え去る運命。

なんか妙に停車駅少なくてもね〜。

いまや新幹線の「のぞみ」号ですら、東京、品川、新横浜、「はやて」号ですら、東京、上野、大宮と多くの駅に停車する時代だ。

特急自体を無くせば良いじゃん。
うざい特急通過待ちも無くなって利用者は万々歳

>>603
それとは違うと思うが…

あ、もう夏休みの時期でしたか。

特急をなくしたとしたら取手から先も特快にすればいいと思う｡

君達は最も重要な特急停車駅をしらんね


土浦、柏なんかより佐貫に停まるべきなのさ！！！

上野-水戸ノンストップは、最速達便を作るって意味だろうから残るでしょ。
あったとして、土浦停車か。柏で止めるのは最速達としてはちょっと停車間隔が短すぎる。

ぶっちゃけ、特急自体がウザいと感じてる松戸市民としてはどうでもいいんだけどね。

ダイヤ改正は来年３月。
Ｅ５３１系にＧ車組み込みが完了してからと納豆支社広報が言ってます。

特急については聞いて無いので解りません。

関鉄はTXの株主でつが、何か？

>>609
常磐がメインの改正が来年３月になるだけで今年の１０月や１２月の改正は束も行う。
常磐の接続線区が改正すれば修正程度を行う可能性はある。

>>610
株主であることは知っているが、本社のある土浦を捨ててでもっていう姿勢がいただけない。

ＴＸと常磐は共栄共存すべきだという香具師が常磐沿線にもＴＸ沿線にもかなりの数がいるが、そもそも都心回帰で少なくなっている郊外一戸建て希望世帯でこっちに来るパイは限られているんだからかなり無理な話。
従ってひたち野うしくや荒川沖のように一戸建て向けの土地がまとまってある地域や荒川沖や土浦のようにマンションがまとまってある地域のことが表立って出てこないのはかなり問題。
牛久市や阿見町のように財政破綻が現実味を帯びている自治体はともかく、常磐沿線自治体は若い世帯の流入を真剣に考えてもらわないと今いる若い世代にとばっちりがきてしまう。

>>588
あけぼの廃止…('A`)

>>600
＞つくば駅も土浦駅も筑波山までの距離が大して変わらない
土浦市内は道路渋滞で時間がかかりすぎる。
筑波山観光なんて特急「Ｓひたち」を停めるインパクトはない。
Ｆひたち、特快があれば十分ではないか。
観光地は、バス、マイカー直行が主流の時代。

ＪＲ常磐線がタイアップするとしたら、ＪＲバス関東かな。
現在、ひたち野うしく〜つくばセンターを結ぶバス路線（毎時３本）にＪＲバス関東が関鉄との共同で運行している。
筑波山でもどこでも、特急に接続するＪＲバス関東路線を拡張すればカバーすることができるだろう。

>>614
「ひたち野うしく」に特急停車ということになりますか。
しかし時間的にはやはり「ＴＸつくば」が有利ですね。

どちらにしろ茨城県南には東京方面から人を呼べるだけの魅力的な施設が無いということだな。
茨城県全体で見てもそうなんだが、良いものたくさん持ってるのにね、どれも活かしきれずに中途半端なんだよね。

スーパー停めなくていいじゃん
フレッシュあるし

栃木の那須、鬼怒川、日光、埼玉の秩父、千葉の房総いずれもパットしないな。
やはり伊豆箱根が客をダントツ集めている。

>>615
土浦・ひたち野うしく両方停車は辛いなぁ。
かといって土浦止まらずひたち野うしくにとまったら
それこそ土浦沈没wの象徴に...

無限ループ突入・・・過去ログ嫁とは言わない、せめてこのスレを少し前から読んでくれ。
夏休みか

>土浦・ひたち野うしく両方停車は辛いなぁ。

それなら両方停まればよろしい。
ひたち野うしくで緩急接続なら、同一ホーム反対側に停車中のＥ５３１電車とかで土浦までたったの２駅なのだが。

>>621
発言が凄まじく矛盾しているんだが

今秋ダイヤ改正概要
･特急しおさい9号を新小岩止まりに変更
･夜に特急しおさいを７本増設
･朝･夜に５本ずつ特急わかしおを増設
･おはようライナー千葉を平日に８本新設
･総武線快速にｵｻｰﾝ専用車を新設
･通勤時間帯の内房線･外房線の両数を減車
が千葉支社では黙認されてるようだよ

他の支社は
･中央線に新型車両Ｐ９１５系を導入
･寝台特急北斗星3号を快速化
･快速ムーンライト信州号を山陰本線経由化
･寝台特急あけぼの号を武蔵丸号に改称
･埼京線快速の停車駅を見直し 北戸田と中浦和停車　武蔵浦和、与野本町通過
･湘南新宿ラインにｵｻｰﾝ専用車を新設

とか･････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・

埼京線快速の北戸田停車は歓迎です。

　　　　　　　　　　　　byジャスコ北戸田店一同

常磐線１４時２０分頃 運転再開見込

【常磐線　運転再開見込】
常磐線は、人身事故の影響で、上野〜土浦駅間の上下線の一部列車で運転を見合わせています。
運転再開は１４時２０分頃を見込んでいます。

H電だけでも動かせよクソ束
M電区間の事故が広範囲に影響しすぎなんだよ

運転方法見直せよいい加減に

取手以北は本当にいらないな。
別のところを経由してほしい

フレッシュひたちに続いてスーパーひたちが到着＠上野
相当ダイヤが乱れてるっぽい

15：13フレッシュひたち33号発車。
定刻より43分遅れ。この先相当飛ばしそうだ…

こちら3398M 空転かも試練が先程南柏〜北小金間で133km/h樹立

>ひたち野うしくで緩急接続なら、同一ホーム反対側に停車中のＥ５３１電車とかで土浦までたったの２駅なのだが。

たしかにその通りですね。緩急接続強し。

明後日、ｽｰﾊﾟｰひたちで上野→仙台を乗り通そうかと思っていたが

ついｶｯとなりはやての東京→仙台の切符を買ってしまった。
今は反省している

【常磐線　平常運転】
常磐線は、人身事故の影響で遅れがでていましたが、
現在はおおむね平常通り運転しています。

今日事故列車のＳひたち27号に乗ってた。取手ー藤代のデッドセクションの直前の踏み切りだった。
はじめは、「何かに衝突したので急停車した」とアナウンスしてた。その後運転手やらが上り線を走って現場に
むかってたな。約50分のロスであったな。

前から気になってたんだけどグモって何のこと？

>>636
マグロ

>>636
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153543684/

>>636
詳しく知りたきゃ「グモッチュイーーン」で検索汁!!

デッドセクションで止まっちゃったらどーするんだろ？
とりあえずセクションの手前なら
セクションに近い片方のパンタグラフを下げて
後ろのパンタグラフだけで20キロ程度だせれば、惰性でセクション通過できるかな？

>>640
止まったら普通は救援車を呼ぶな。救援車で引っ張り出してもらう。

前にセクション内で事故ったな。
比較的最近のように記憶してる。
この前の信号機胡椒より祭りになったんじゃなかったかな。

>ｽｰﾊﾟｰひたちで上野→仙台を乗り通そうかと

そんなことされたら、はやての切符が売れないから、それを防ぐためにも、ウザいノンストップ便を廃止して、キメ細かい停車パターンに徹するべきだろうね。

>>640
中の人になったから会社の改善が
出来るとか思ってるのか？

甘い、甘すぎるw

束を変えるならまず束を生み出した
奴をどうにかすることから考えなきゃww

＞ウザいノンストップ便を廃止
６５分止まらずに乗れる快感は捨てられない！

>>643
お前のほうがｳｻﾞｲよ。
鬱苦志摩〜東京のバスとの対抗を考えると水戸〜上野間は基本的にノンストップっていう方針でやっていかないとさらに客が逃げる。
納豆支社から見れば客単価は県南利用者の約四倍だからな。
しかもTXができたおかげで多少ゆとりができたからグリーン車導入→収益増なわけで。

>福島〜東京

東北新幹線で、快適、ラクラクにね。

JRも目的地までは新幹線をお勧めしてるよ

いわきって鬱苦志摩県だよなorz

昨日のグモ列車Ｓひたち27号はデッドセクションまで30km/hくらいまで加速してセクション通過してたな。
丁度あそこのデッドセクションのあたりは、踏み切りが多いみたいだな。もっとも踏み切りでなくとも線路内に入れそうだけど。
常磐線に限らず最近グモが多発してるのは困る。

>>646
スーパーいわき号は速いからな。
TXよりも速いのは秘密だ。

>>651
いくら速くても、水戸までノンストップじゃ、東葛や県南のセレブな人たちが使えない駄目電車ですね。

混雑率
常磐線快速
１８５％→１６９％
常磐線鈍行
１９７％→１８２％

今の特急の設定って、土浦からいわき方面に行くのがすごく不便なんですけど

【特急】　ひたち　みちのく　ゆうづる
【急行】　ときわ　十和田　もりおか　そうま　奥久慈　いわき
【季節・臨時】あじがうら　かわらご　筑波　常磐ハワイアン

>>653
TXの影響でこんなに混雑緩和されたのか！
だけど来年からはグリーン車が入るから、また混雑が激しくなるんだろうね･･･。
まあ、我孫子の唐揚げそばさえあれば、それしきの事どうとでもないんだがなw

>>655
>【急行】　ときわ　十和田　もりおか　そうま　奥久慈　いわき

いわき、相馬、どころか、盛岡、十和田（青森）に出かけるのも急行だったんだ。
それなら、いわき行きのスーパーがいろいろな駅に停車して、便利になって当然ですね。

>>653
あんまりされてないじゃん
流山線の混雑緩和は凄いが・・・

>>658
あと、常磐高速バス特急つくば号や守谷線の混雑緩和も凄いぞ

柏駅は乗降客減りまくってガラガラだね。
このまま行けば柏駅周辺にも確実に悪影響だね！

>>660
TX厨工作員乙

>>661
いや、TXスレのおおたか厨ですよ
TXスレの嫌われ者です

柏駅周辺の混雑は変わってないような気がする
つくば辺りの人が柏に来易くなったって話もあるし

435M上野２分遅れで運転中。これは折返し上りが柏で急病人の為。ﾖ531は回復運転の為爆走しています。あきらかにいつもより速い。特快並にとばしています。

>664
引き続き実況たのむ。

435M小貝川橋梁通過。

２１時以降って土浦止まりばっかだな。ふさけんじゃねーお。
神立に中線あるんだから、神立まで運転汁！

>>654
柏からﾓﾅｰ。
今春仙台に逝く機会があって帰りSひたち乗ろうかと思ったがそれで思いとどまったorz

仙台はさすがに新幹線じゃないか？

柏から常磐線で取手より↑に行く用がないんだよね

ってか、取手以北から上野に向かう電車の始発早く汁
4時台に土浦発があってもイイジャマイカ？

藤代から北の人は、東京6時発のぞみに
乗れないってことね。

んだ、確かに不便ね。土浦から取手まで運転で取手でＨ電に
接続って感じでもいいよねと思う

>>671
藤代から車でみらい平に出て駅前駐車場に駐車して、始発の区間快速を利用すると、秋葉原到着が５：５９になる。
常磐線の始発で上野到着６：２８よりは大分速く着けることになる。

>>672
その駐車場は無料なのか？

>>672
天王台のコインパーキングがいっぱいあるのは
そういう方々が利用されてるんね

首都圏でも圧倒的に安い常磐線。
マイホームの駆け込み寺だね、まさに。

あ、常磐線って千葉県・東京都内
のことだからよろしく。間違ってもイバ（略

>>674
みらい平の一日定額駐車料金の方が、天王台よりもずっと格安な気がする．．．

週間現代　
本日発売開始
ＪＲ東日本のことが書かれています！！！
JR束･ﾒﾄﾛ以外の売店で発売中

>>668
結局行きだけになってしまうな。
前は８時台に松戸と土浦に止まる仙台行きがあったけど。

>>671
伊勢崎線なんか竹ノ塚までしか乗れないんだぞ・・・

まじで柏は日曜なのに以前と比べたら人がかなり減ってる。
嘘だと思うのならいって見ろ。
まあイオンだと思うが、イオンごときであそこまで人が減るとはね。
まあ柏は今まで競合が無かったからやむを得ず柏にいってただけという事が分かったな。
おおたかや守谷が整備されたらいよいよ柏もやばいね。
柏厨も、ここ荒らす前に真剣に考えたら？

つまり柏が発展してたのは、柏に魅力があったからではなく
ただ柏に競合相手がいなかったから。
柏駅周辺の客が減ったことで、柏は競合相手が出てきたら
簡単に人が減るような街だと言うことが分かった。
これは、柏自体には魅力は無いということじゃないのか？

コピペかよｗ
まだそごうと高島屋があるけど。

>>681
TXスレの嫌われ者『おおたか厨』が迷惑かけました

>678
今でもある。
先週使った。

>>678
あるよ

age

むかし　上野5:55発の仙台行き普通列車に乗るのに朝一じゃ間に合わず、
前日に家を出て中央夜行 大月折り返しで上野に行ったニャ〜ァ
相模原に住んでたとき・・・・・

柏停車中にフレッシュひたちの車内でホームにいた中学くらいの女二人に
中指だけ上げて凸しといたｗ

>>678
昔、スーパー１号が水戸始発で臨時で土浦始発も設定した時代があった。
しかし乗り手が少なくて、いわき始発になり水戸始発も臨時設定に格下げ→通年いわき始発にという経緯を辿った。
土浦や水戸が５時台では利用者が少ないのは仕方がない気もするが。

今土浦20時30分の勝田行き６両目にいるのだが、ボックスでいちゃつく不細工カップル発見。
女は男のオティムをズボンごしに舐めていたオェェ。

うｐ汁

写真撮る前に石岡で降りていった、これでまたーりプシューを体験できるよ。

八郷の地磁気観測所なんか気にしないで、
各駅停車を土浦までひっぱってきてほしい

プシューのえかきうた

>>692
全世界から非難声明が出されるね。

>>692
緩行線持ってきてどうするｗ
>>694
同じく

昼間の本数は今ぐらいでいいよ

それより始発をもっと早くしてほしい

土浦⇔取手で4時台〜5時に2、3本付属編成で運転　取手で快速に接続

>>695
むしろ早朝は中電「の」快速を増やすべきなんじゃないの？
勝田〜土浦間回送で土浦から旅客扱い。こうすれば土浦出区の車両をいじらないで１本増やせる。
さらにこれが上野から折り返してくる頃はピーク直後で土浦運輸区が空っぽの時間帯だから、土浦で折り返すことでピーク直後のダイヤホールも埋められる。
早朝＆ピーク直後の上り増発と早朝の新幹線や飛行機への乗り継ぎもできてかなりウマ〜な話なんだが。

つくばセンターからなんて４時台から空港リムジン（関鉄と京急の共同運行）が走っているというのに・・・。
早朝の新幹線や飛行機のニーズは意外とある。学生が休みの時期はＴＤＲやコミケ（今年の夏コミは８月１１日〜１３日）で違ったニーズも出てくるし。
出張者や旅行者のことを考えると早朝便の設定は必要に思える。
納豆も土浦エリアにもっと力を入れて欲しい。

視野が狭杉

>>697
よく考えてみろ、東京まで50ｋｍなのに始発で行っても上野に着くのが6：30というのは遅すぎだろ

その程度の需要と言うことだが？

699は世間知らず

と世間知らずの厨房がほざいてまつなｗ

>>702
オマエガナーｗ

自爆・・・

常磐線に家を買いたいので質問。なんかで　常磐線と東海道線が繋がり、柏あたりから東京駅通勤が楽になるって聞いた。
勤務先が八重洲なんでホントならロ−ン金利上がる前に買いたいんですが。
松戸か柏を検討中。ＴＸ線は町が出来ていないんでパスと考えています。

常磐が止まった時の振り替えはTXだから柏の方がいいかも

699>
厨はおm(ry

松戸　凶悪犯罪
柏　厨が多い
　
ってイメージがある

>>706
日本語でおｋ

>>704
悪いことは言わない。東海道直通は快速は蚊帳の外の可能性が高い。
松戸・柏から確定で大手町に妥協することになるのでは？

家を安く買うなら藤代以北。通勤時の特急を考えるなら佐貫〜土浦。

>>704
常磐線を東京駅まで延伸するのは、早くても2009年です。
常磐線・高崎線・宇都宮線を上野駅から東北縦貫線を通り東京駅まで延伸し、東海道線と直通運転をするために、現在秋葉原駅付近から地下にトンネルを掘っています。
東北縦貫線は2009年度に開通し、常磐線・高崎線・宇都宮線と東海道線との直通運転を開始する予定です。

>>704
我孫子のマンションが安いんだがな…。
松戸か柏と限定してるのならしょうがない

＞現在秋葉原駅付近から地下にトンネルを掘っています。

はぁ？

>>710
トンネルとは初耳。
漏れは新幹線の上に二階建て高架にすると聞いたが。

>>713
トンネルを掘っているというのは友人に聞いた話で、自分で調べたわけではないので正しいかはわかりませんが、秋葉原駅の手前のところで高架線が撤去されている部分があります。

>>714
そこにアプローチ線を作るってことだろ。
トンネルなんてコスト高すぎるし、もともと新幹線の橋脚の作成時点で準備工事済みなのに
それを捨てて地下化なんてあのケチ束がやるか？

>>711
確かに我孫子のマンションはかなり安くなってるね。各停の始発か快速の成田からの列車の増結狙えば座って行けるし。
しかしバックアップになる路線が無いという諸刃の剣。常磐線止まったら柏からタクシーしかない。
せめて天王台だと、TXと常総線で取手まで出て、そこから歩くかタクシーか、最終手段大回りで成田線経由で
東我孫子っていう、いくつかのバックアップがあるんだが、今度は成田直通分と各停分の本数が減るという。
更に昼間の20分超のダイヤポケットというクソダイヤ。

松戸は何かと足らんものが多いし、柏はゴチャゴチャしてる上に街として形成された場所に買うと割高。
ぶっちゃけ、常磐線でベストなところって無いような希ガス。

直通が全てとは限らんぞ。
東北縦貫線と相鉄連絡線ができたら、
ちょっとした遅延すらいまのＪＲでは太刀打ちできないほど多方面に波及するのは自明の理だぞ。

直通しないばかりに、かえって「常磐線だけは乱れなかった」とか恩恵を受けるかも


…とか思うのは自分だけかな？？

>>716
> 「常磐線だけは乱れなかった」とか恩恵を受けるかも
土浦の事故が上野に波及するんだし大差ねー

…とか思うのは自分だけかな？？

>>716
＞「常磐線だけは乱れなかった」
ＴＸがそのパターンだよね

＞最終手段大回りで成田線経由で東我孫子

いくらなんでもそれは（ｒｙ

＞自分で調べたわけではないので正しいかはわかりません

だったら開き直って「わからない」なんて書かずにまず自分で調べるのが礼儀でしょうに

>>719
だから最終手段だｗ
学生の頃は暇なときに何度か利用したなぁ。大回りだから料金かわらんし。

>>714
見事にだまされたな。ご苦労様でした。

>>710
消灯ですよー

常蛮線沿線に『松濤』という地名はないと思ったけど。
東急百貨店本店の裏の方にあるのと同じ町名が常蛮線沿線にもあればいいのにね。

いいか、落ち着いてよく聞け。
君達茨城人は選ばれた民族なのだ。
何故筑波研究学園都市、柿岡の地磁気観測所、東海村・大洗の原子力関連施設など、
科学の発展のために重要な機関が茨城にあるのか判るかな？
それは、君達茨城人を見込んでのことなのだ。
優秀なモルモットとして。
放射線の影響、新型治療法の過酷な人体実験に耐えうるサンプルとして、日本中の人間の
遺伝子を調査した結果、茨城の人間が最も優秀なサンプルになりうるとの結果が出ている。
また、茨城では市民団体の活動も比較的弱く、人体実験に対する批判も弱いため、
研究材料としてはうってつけなのだ。

科学の発展の為には多少の犠牲が付き物であることは君達もよく判っているはずだ。
その生贄に、君達茨城人が選ばれたのだ。どうだ、光栄だろう。
君達は日本の科学の発展の為に選ばれた、光栄なモルモットなのだ。
これから先クローン人間の製造や、新薬の人体実験などで引き続き
君達茨城人をサンプルとして使わせてもらうことになる。
恐らく明日にでも研究機関以外の電力の使用が禁止されるかも知れない。
或いは君達、或いは近所の方がこの先突然研究所に呼び出されて、
二度と戻ってこなくなることがあるかも知れない。
しかし悲しむな。モルモットということに誇りを持て。
君達茨城の人間モルモットが科学の発展を支えているのだから。

TXって将来、JRに乗り入れる為1067mm軌間 直流電化なんでしょ？
出なけりゃ標準軌、全線交流電化で良いはず。

>>726
馬鹿

>>717
土浦と言うより、利根川と取手〜藤代〜佐貫でしょ？

>>704

東北縦貫線は環境アセスが今春に始まりましたが、神田駅周辺の２層高架化に反発する住民がいるので確実に着工できるかわかりませんけどね。
開通は当初の予定より遅れて早くても2011年度で、常磐線に関しては特急の東京駅乗り入れは公式発表されていますが、中電・快速の東京駅乗り入れ、東海道線直通が行われるかどうかは良く分かっていません。

東北縦貫線について良くまとめられているサイトがあります。

東京通過思想　東北縦貫線
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/tsuka/jukan.html


2chには専用スレがありますが、ネタがないので内容はイマイチです。

【南北】東北縦貫線★10【直結】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152877132/l50

>>727
だったら　何でか説明しろよ　　　　ﾁﾑｶｽ

ただでさえ金の無い3セクの新規開業路線に世界標準軌規格で全線作る金があると思ってるんだろうかこの馬鹿は
交流電化も金かかるし（トンネル断面が大きくなるから）きょうび交流専用車も交直両用車もそんなに価格変わらないんだから
途中にセクションを設ければいいって考えはごく普通の考えだと思うがな。それくらい少し考えればわかるだろうに
ついでに俺は>>727ではないよ。念のため

>>726
漏れも>>727や>>731ではないが同意。歴史的にも乗り入れようがないことが解る。
もっと勉強してから書き込め！

>>自演乙

731の発言も疑問あるな
有識者の見解求む

大江戸線が標準軌なの考えると矛盾するな。

G車導入したのはどう考えても湘南乗り入れを
考慮したとしか思えないのだが

>>735
なにを今更。

なぜTXが標準軌で無いかは知らんが、標準軌にしても建築限界が同じなら
建設コストは大して変わらない。全線交流ではないのは設備が複雑になるのを
避けた為とTX側が言っていた。交直流車両は製造コストも維持コストも高い。
だから半数は直流専用になっている。
よーく考えればこれくらいは解る。

流れ読まずに

スタンプラリーの駅に佐貫があり、
その上スタンプがルギアなのに疑問を感じたのは俺だけではないはず。

ただでさえ金の無い3セクの新規開業路線に世界標準軌規格で全線作る金があると思ってるんだろうかこの馬鹿は
交流電化も金かかるし（トンネル断面が大きくなるから）きょうび交流専用車も交直両用車もそんなに価格変わらないんだから
途中にセクションを設ければいいって考えはごく普通の考えだと思うがな。それくらい少し考えればわかるだろうに
ついでに俺は>>514ではないよ。念のため

んで束が途中まで一枚噛んでたからだろ。

流山おおたかの森に家を買って、常磐線周りで通勤すればいいんじゃないか？

>>739
＞交流電化も金かかるし（トンネル断面が大きくなるから）
交流は電圧が高いから絶縁のためにトンネル断面を大きくする必要があるんだっけ

結局は国鉄時代に計画され、民営化後もJRが引き継ぐ予定だったから
国鉄仕様に合せたと言うだけなんだろ。日本では特別理由がなければ、
1067ﾐﾘ 直流電化にするんじゃないのか。

>>742
気象庁地磁気観測所

>>743
守谷以南の話ね

やっぱりJRは最強ですね｡
他の私鉄なんかとは資金力が違う

>>741
そうそう。確かそんな感じ。地下区間でそれをやると金が本気でヤバくなるから都市部は直流。
で、地磁気観測所と需要との兼ね合い、あとは車両基地の関係で、守谷から先は交流。


で、どうでもいいが、ここは常磐線スレですよ。

最初から束は1枚も噛んでいない。要請を受けて、協力したくらいだね。
施設は3セク、運用は束にと分離経営を打診したが束が断っただけ。 施設使用料払って、列車を運転しても常磐の乗客減は、目に見えてるので割に合わない。

さぁ常磐線の話題に戻そうか・・・

サハ抜きE531系はたまに運用に入ってると聞いたのだが、真相はいかに・・・

↑６連ﾌﾟｯ。

今日は葛飾の花火大会をフレッシュ５７号の車内からまったりと眺められてなかなかよかった。
おかげで牛久までの３６分間がだいぶ快適に思えた。
たまにはこういった風物詩もかなりオツなものですな。
明後日の荒川の花火大会もフレッシュ５７号の車内から眺めることになりそう。土曜の隅田川の花火大会は現地での観覧になりそうだが。

こういったものを見ると一瞬だが、普段中電快速や休翌日のフレッシュのデッキで死にかけていることが忘れられる・・・。

>>749
ですよねぇ〜

>>750
夏だねぇ〜　

今年は梅雨が長いのか、冷夏なのか知らんがセミの鳴き声が全然しない。だから、夏のような気はしないお（＾ω＾）
コミケあたりで夏を感じると思うが・・・

6+5で１１連の中電の代走に入ったりは・・・しないか。

発車案内に混乱が生じるからでは？
…そんな事無いか

6連で水戸線に入ればいいじゃん。
なんでそうしないのかね？

↑小田林と東結城は無視ですか…？

>>752
6M5Tで415の代走はおもしろそうなのでやってほしいところだが、
大津港以南まででかつ、前後の運用含めて終日11両という運用は無い。
範囲をなくしてもいわきや相馬、原ノ町など外泊や水戸線運用、前後に15両での運用があったりして
ローテを組みにくそう。
出入庫が勝田というのがあるのでこれならなんとかなりそうだがやはり15両での運用がある。
なので11連での運用より現在の15連での運用を増やす方が現実的かと

11連にさらにサハ抜きの4連をつなげば超強力15両編成の出来上がり

ただでさえ金の無い3セクの新規開業路線に世界標準軌規格で全線作る金があると思ってるんだろうかこの馬鹿は
交流電化も金かかるし（トンネル断面が大きくなるから）きょうび交流専用車も交直両用車もそんなに価格変わらないんだから
途中にセクションを設ければいいって考えはごく普通の考えだと思うがな。それくらい少し考えればわかるだろうに
ついでに俺は>>732ではないよ。念のため

今更どうでも良いけど、
731=732のジエンは禿しくイタい

自演だという根拠も出せないくせに
これだから白痴は

すんゲ〜〜〜〜〜〜〜〜ェ　粘着！！！
　おそるべし　夏厨！！

昨日久々に我孫子の弥生軒に行ったんだが凄い混雑だった･･･。
唐揚げそば(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ところで、このスレの住民でまだ唐揚げそばを食ったことがない人っているの？

>>762
そういや半年近く食ってない…orz

>760
レス返す時点で当人だろよw
第３者にとってはどうでも良い事なんだから。
しかし馬鹿とか白痴とか　もっとまともな事言えんのか。

夏ﾁｭｰに構うのはﾔﾒﾚ

>>762
我孫子の駅を降りたこと無い(^^;)

常磐線スレだから福島　宮城の人もいるだろ？

から揚げそば食べたことないなぁ佐貫うどんも

ついでに731は俺だが732は俺じゃねぇぞ

前に後輩がＥ５３１系の常磐線特快で来たのですよ！
な〜にぃ〜？
男は黙って203系！男は黙って203系！

>>765
ホームの立ち食いそばですが。

このスレに池沼が紛れ込んでるなwwwww

>>769
お前。

ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000607260004

常磐アートライン　協議会長に塚本取手市長

2006年07月26日

　アートでＪＲ常磐線沿線のイメージアップと沿線自治体の活性化を図ろうと
いう「ＪＯＢＡＮアートライン協議会」の設立総会が２５日、東京・上野の東
京芸大で開かれ、会長に塚本光男取手市長が選ばれた。

　会のメンバーは同市や千葉県我孫子、柏、松戸の３市、東京都葛飾、足立、
荒川、台東の４区、ＪＲ東日本東京支社、東京芸大の１０団体。

　取手市によると、総会では「沿線内外への情報発信力の強化と交流人口の拡
大を目指す」との会則や、芸術・文化情報の共有化や１１月をアートライン月
間とするなどの事業計画を決めた。

　また、芸大の宮田亮平学長から、沿線に芸術家村をつくってはどうかとの構
想が提案された。

常蛮沿線でアートを語るなど………腹痛すぎ。（ｗ

>>770
お前じゃなくて>>767に言ってる訳だか

弥生軒すげー混んでたな。
学生も夏休みか

IT路線に対抗って事か。
ここのアートは柏の路地裏行きゃいくらでも見れるだろよ。

203系ってドアだけステンレスに替えれば少しは静かになりそう・・・

ステンレスのドアだって内部はアルミハニカムだから同じなんだが

>>777
あれって軽いからうるさいんじゃないの？

違ったらスマン

704 です。常磐線沿線に家を買う話をした者ですが　松戸の一戸建てを買うこととしました。
東京駅の乗り入れは難しそうですが　東京駅までの通勤時間が短いことと　時々深夜タクシ-で帰るんで比較的安く帰れる事が決断理由です。
１１月ごろから常磐線のお仲間に入れてもらいます。

只今フレッシュひたち69号。
自由席は通路まで乗客がいっぱい。
同時発車のあかぎはそれ程でもないが。

>>780
いつものことですね。

>>762
藤代に住んでるが食べたこと無い。
我孫子は通過駅に過ぎないからな。

松戸ってすごいお得。
快速使えば上野まで20分、
東京駅までも乗り換えを含めて35分くらいで着く。
もちろんメトロ使えば大手町まで一本で30分強。
それで2000万円台からマイホームが手に入る。
もっと人気が出てもおかしくない。

2000万円台では、駅から東京や大手町に行くのと同じくらい時間かかるな。

上野とか東京周辺勤務なら近いし安いし便利だし文句無いエリアだよ

>>784 いくら松戸でも駅から徒歩１０分くらいだと一戸建ては４千万位です。（まあ土地の広さによるけど）
通勤時間なんかを考えると町田あたりと比較して超お買い得と思うよ。

>>780
今日は水曜だから佐貫で全員が席にありつける分まだマシな方だろ。休前日は荒川沖辺りまで立席が出ている。
６５３を６５１に差し替えた列車って軒並み混雑が酷くなっているからなんとかしてほしい。
６５３の頃は７両編成とはいえ、５両が自由席だったから自由席争奪戦も今ほどではなかったわな。

>>782
我孫子駅も藤代利用者には言われたくないと思われ。
通過駅といっても藤代よりは利用客多いし。



まぁ北千住利用者の漏れは関係ないがwww

　いくら我孫子でも駅から徒歩１０分くらいだと一戸建ては１坪１０円も
してしまいます。５０坪で５００円(=1コイン)です。我孫子なのに、
高すぎ。

漏れも北千住

>>778
だから君は馬鹿にされるんだよ

そんな土地すら買えない超貧乏のID:JlHLb08Yｗ

夏だなぁ

夏ですね〜

さっき、代々木上原の上り線をﾛﾏﾝｽｶｰに乗って通過しながら、反対側に停車中の「我孫子」逝きの電車を眺める。
『我孫子』って、何処にあるんだろう。千代田線直通が始まる前からずっと眺めつづけて、
いまだに解けない漏れにとっての謎。
そんな地の果てのｲﾊﾞﾗ菌の繁殖領域に達するようなところまで、この電車はこれから長い長いたびを
始めようとしている。
漏れにとって、全く知らない、これからも知ることのない、知る必要もない、知りたいともおもわない、
未知の世界へ。

なぁ、クモハ１０３って何処いったんだ？
茨城に旅立ったとか千葉に旅立ったとか聞くんだが調べてみてもさっぱり。
八千代ってどっちの・・・？

誰か教えてください。

795
頭が足りなさそうな方ですねww

>>780
座れればラッキーだけど
デッキで立席はちょいつらいよね

>>795
無知無能には知る必要もあるまい。

>>779
>東京駅の乗り入れは難しそう
TX対策で、特急だけでなく、少なくとも特別快速が東京駅または品川駅までは乗り入れると思います。

>松戸ってすごいお得。
>快速使えば上野まで20分、
>東京駅までも乗り換えを含めて35分くらいで着く。
>もちろんメトロ使えば大手町まで一本で30分強。
>それで2000万円台からマイホームが手に入る。
>もっと人気が出てもおかしくない。

不動産に「お得」物件はない。
安いには安いなりの理由がある。

松戸に住むと、お父さんは「競輪」に狂い、娘は「ソープ娘」に堕ちて、一家離散だ。

角海老アゲ

んっ？間違えた。不動産スレに来ちゃった？

たった今取手で531の6連を発見
なんか試運転してたよ

>>804
K415でしょ。

いまフレッシュひたちの中なんだが、水戸二高生が至る所にいるな。

>>806 特急通学か。うるさくなきゃＯＫ

>>806
大会の帰りかと思われる。

おい！そこの我孫子市民！！おめぇだよ！
１０円やるから今から俺のパンツを被れよ。
そうするしかおまえにはないんだよ。
●年も生きてる価値ないんだよ。

今日のフレッシュ５７号は自由席乗車客の４分の１程度が牛久下車客だった（牛久まで立席発生）。
５５号があるのにこっちにかなり乗っていることにまず驚き。漏れと同じように５５号が絶望的なのを確認して並び直した香具師が多いのだろうか。
やっぱり通快削減のしわ寄せがきているよなぁ・・・。昨年７月改正以前の５３号（現５７号）と比べると明らかに混雑しているし。
５５号と５７号を足してようやく旧通快利用者を捌けるという状況なんだろうな。

ってかフレッシュが着く度に改札周辺が（快速到着時程ではないにせよ）混雑している現状が漏れら牛久利用者がまんまと納豆の術中にはまっていることを物語っているよなぁ・・・。

>>810
上野からだと特急料金いくら？９００円？

>>809
そうやってこれまでいじめられてきたのか…。
我孫子叩きしか惨めな己の鬱憤を晴らす場所がない。
思わず涙が出るな。

>>811
正規料金は￥９００だが、大体は月間料金券かフレッシュ回数券使用。正規料金で乗る香具師は多くない。
回数券だと１回￥５５０、月間料金券だと２０日間往復利用で１回あたり￥４６７〜￥４６８。
まぁ牛久、阿見辺りは金券ショップで普通に回数券を取り扱っているから、余程の事情がある時以外は回数券使用がデフォ。

朝は牛久発９時台まで毎時１本以上、夜は上野発１７時台以降毎時１本以上ある設定の多さと、回数券等により高くもなく安くもない料金設定が中毒者を増やしている要因（原因かも）なんだろうな。
ちなみに漏れは中毒歴８年でつ。

>>813
なんだかんだで座席がいいから
中毒になっちゃうんだよねぇ　　
途中駅ほとんど止まらないしぃぃ　





(･д･)

グリーン車出ても、特急利用者はあまり移動しないだろうなぁ・・・

俺フレッシュ57号で水戸まで行ったのだが、直前に停まった赤塚での下車客も凄かった。
今まであんな小さな駅に別に特急停める必要ないだろうと思っていた駅なだけにかなり驚いたな。

>>814
１６号以外の朝の特急は土浦エリアを出ると山手線接続駅までノンストップだからかなり快適。
これだけの理由でデッキに立ってでも乗車したいという香具師がうじゃうじゃいる。

>>815
牛久の場合、９２年のさわやかひたち、ホームタウンひたち１、５号の停車から愛用している香具師も多いし、そうそう簡単には動かないだろうな。
漏れもホリパの発売が始まった頃にさわやかで都内に出てホームタウン５号で帰ってきていたよ（当時のホームタウン１号は休日運休で日曜は乗れず）。
当時厨房だった漏れにとっては痛い出費だったが何ともいえない幸福感があった。

ちなみに０２年１２月改正までは正規料金が￥９５０。以降の正規料金は￥９００。
９８年１２月改正前の回数券は定期利用限定で６枚綴り、繁忙期利用制限有りで１枚あたり￥９００（３ヶ月有効）。
９８年１２月改正後の回数券は定期以外も可で６枚綴り、繁忙期利用制限有りで１枚あたり￥５７０（３ヶ月有効）。指定用も有り。１枚あたり￥１０００。
０１年１２月改正から回数券は現行のもの（４枚綴りで１ヶ月有効。利用制限無しで１枚あたり￥５５０）。指定用は０２年１２月改正まで１枚あたり￥１０００、それ以降￥７５０。

今はかなり安くなったよ。

>>778
軽いからだねぇ
同じアルミ車でもメトロ6000・０６は作りがしっかりしているので問題ないが
203系は酷いドアですねぇｗ
「ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ」

特急は車両がもう無いから増発できないんだっけ？
16〜23時は全時間帯毎時3本体制にしちゃえばいいのに

>>819
止めろ
これ以上貧乏な一般ユーザーを虐めるな
特急退避大杉
通勤快速廃止で俺はこの路線とあと1年半で決別することにしたが
それでも発展を願っているので後ろ向きな特急誘導政策には反対だ

特急待避、上野〜牛久間乗ってて2回はキツイ

>>815
グリーン車も
特急も
特別快速も
すべて手に入れるつもりなんですね。
もうすぐ、特急減便、特急停車駅整理、特急料金実質値上げ
が待っているというのに・・・

>>821 総武線なんて東京から千葉の間で三本の特急に抜かされるからまだマシなもんよ


しかし上野19:15発のフレッシュひたち55号も指定席はガラガラなのに
自由席はすごいな　　指定席にＢ特急券として座ってるのもいるけど

>>821
休日の朝のNEXと新宿わかしおとしおさいに抜かれる香具師だけだろ。

19時台の前半、特急乗らなきゃ柏に先着できないのは勘弁してくれ。

>>821
牛久だと１４４５Mだけじゃん。上野〜荒川沖・土浦ならあと３本該当する列車があるが。

>>823
土浦行きと勝田行きは全区間B料金なわけだが、・・・。

いくら便利といってもラッシュ時3本/hは多すぎる。
特急の減便と停車駅整理をしないと、これ以上の発展は無いと思う。

>>825 違う。自由席が空いてなくて空いている指定席に座らせてもらうのあるだろ
値段が二倍くらいするやつ

運転抑止発生ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
取手⇔藤代間２３６１M踏み切り遮断棒と衝突
上下線不通

なんでんなもんに当たるんだ？
メンテの時の設置ミスか？
それとも誰かDQNが折りやがった？

どっかのDQNイバラ菌が折ったに一票

現場はどこなんだろ？
デッドセクションより西側か？

クルマが特攻して遮断竿折ったか？

>>826
同感だが上野取手間は結構多い

最近E231の泥の付き具合が尋常じゃない件

そう、停車駅整理。いよいよ我孫子・天王台は各駅だけの駅になる。
そしてその後（略

231を京浜東北にでも譲って全部531化。
問題あるか？

なんか俺の待ってる電車だけ
10分も遅れてるんだけど 何故！？

前の電車も遅れてたらそっち乗れたのに！！

急行[仙台七夕]号ってどんな車両使うの?
6日だけグリーン連結ってのも気になる。
それ以前に佐貫始発ってあたりが渋い。

イルカ485のはず

>>839
�dクス
常磐が485とはいえ[急行]が突っ走るなら乗ってみようかな。
漏れの最寄りの土浦あたりからなら自由席でも座れそうな感じだし。

昼間の快速の成田線直通快速による天王台の待ち時間をなんとか汁ｗ
せめてその時間だけでもいいから各停を取手まで持っていけないのかね。。。

我孫子で分割して前５両が取手までとかいう萌えるダイヤにならないかなあ？
…って無理だっけ？我孫子の配線覚えてないorz

ハワイアンズ

そういえば　成田/取手行きってないんだね・・・

でも、もしやるなら　取手行きが10両だろ
じゃなきゃ、折り返し5両で上野行くのかよ？

折り返してきたところに成田から来た10両を連結
これで解決

それは昼間しかできないよね
夜は成田線は下りホーム（７番線？）での発着だから

さて、昼間の成田線に10両も必要かね？

>>846
下りは知らないが、上りの東我孫子〜我孫子では全員着席してる程は乗ってる

ぐだぐだ言わずに乗ってこい＞ID:9fe4qRi9

>>846
地元でもないのに
> 昼間の成田線に10両も必要かね？
とか言うなよ、と。
下りホームは4/5番。7番は緩行線だ。

我孫子の配線としては、取手方行きと成田方行きを分割/併合することは可能。
問題は、それをやるだけの労力を束がかけるか、という点。分割/併合の人員+取手方行きのｳﾃｼﾚﾁが必要だからな。
緑の窓口閉鎖キャンペーン中の束にそんな労力をかけるなんて発想はないだろうが。

今の時期になると日立以北の海の風景が見たくなってくる。

>>849
配線はあっても信号設備が対応していない

たしかに>>841のいう通り、取手往復しても何等問題のない各駅停車を延長して走らせればいいのにね・・・
あと特快の時間にも走らせて、通過する我孫子、天王台からの客を乗せることもできるかな？
広大なムダ設備と化してる緩行を今こそ有効活用しなきゃもったいないぞ→束

最近、常磐線をよく使うようになったのですが…

土日の昼間、特急が多いと思うのは私だけですかね？

乗ってしまいますが…(涙)

>>853
土日の夜の下り、特急には空席が目立ちます。
もっと、停車駅を増やして、利用する駅に停まるようにしてくれれば、乗車率向上に貢献しようと思うのだけれども。
特にスーパー。

ごめんなさい。下げませんでした。

気を付けます

>>852
さんざん既出。無理。

>>853
３０分ヘッドは中央線等他の基幹路線でも行っている。常磐特急は新幹線の代替の役割も担っているし、過剰ではない。

>>854
東京週末フリーきっぷが結構売れているから、２１時台までの土浦行き以外の特急は最近乗車率が向上している。
もっとも土曜や連休初日の朝の上り程の混雑ではないが（フレッシュ１２〜スーパー２２までの混雑がかなり酷い）。
スーパーは休前日の混み具合を考えると停車駅を簡単に増やすわけにはいかない（増やしても土浦だけだろうし）。

ドア点検などで遅れてる。
成田行きが我孫子行きに変更された＠上野
1252発勝田行きは1302に発車
後発の特快でどうなるか見守ってます

ぬるぽ

>>857
スーパー＆ﾌﾚｯｼｭひたちもオール１４両化したほうがいいかもね
デッキで立つのはいやだぽ

>スーパー＆ﾌﾚｯｼｭひたちもオール１４両化

オール１５両編成の２階建てでどうでしょう？
「ＭＡＸフレッシュひたち」

>>859
下げろガッ

常磐線に五年位前に通勤で乗っていましたが。
ステンレスの新しい車両で発進時にモーターの音が
ピロリロリロ〜リィ〜と言う？変わった？音で発進する
電車が好きでした。アレは？何型の車両なの？

>>863
ヘリコバクターピロリ菌。胃潰瘍や胃癌の原因になっているとされる。

通勤型の車両

>>863
Ｅ501系
ttp://www.jreast.co.jp/train/local/e501.html

あれに乗った後、京急Ｎ１０００系乗ると感動するな

>>861
651は14連にできないと聞いた

６５１といえば、デッドセクションを通過した時に出る“ヴーーーッ”とかいう起動音？を聞いていつも不安になってたりする

そういや、来年からは消灯するという荒業使ってまで首都圏に向かう列車はこの車両だけになるんだな。
４１５がいるうちに電気が消える瞬間でも撮っておくかな・・・

父親がデッドセクション夜通過する電車を幽霊電車ってよんでたような。。。

RSのオートマを買った。
ディーラの人に何回もオートマですねって聞かれた。

トリビアの泉でも取手〜藤代の車内灯一時消灯は放送された

>>872
嘘！！

この前フレッシュ乗った。
柏発車後しばらくしたある親子。
父親、息子にいいところを見せようと思ったのか
「そろそろ電気消えて真っ暗になるぞ、出張でよく乗るからな」
電気消えませんした。

ポケモンのおかげでちびっ子がいっぱいいるな・・・

>>869
交通センサスなんかでは土浦以南は首都圏に括られるから、その表記はちょっと微妙。
まぁあまり細かいことは気にしない。

そういえば昨日花火大会帰りに見かけたフレッシュ６９＆７１はガラガラ（７１は乗った）。大半の花火大会の客は北千住から快速に流れたのだろうか。
東京週末フリーきっぷがある程度功を奏している土浦以北はともかくとして、東京週末フリーきっぷを売る気があまり感じられない藤代〜荒川沖間各駅はホリパとの抱き売りをもっと推進すべし。
フレッシュの盛況ぶりは土浦エリアの乗車で成り立っているのがはっきりしている以上、定期外客の取り囲みは絶対に必要。
土休日運休なんかになればしわ寄せが来るのは日頃乗車率に貢献している漏れら定期券利用者なんだし。

牛久は学生向けにホリパのチラシを作るのはいいが、裏が真っ白っていうのはいただけない。このスペースにフレッシュ回数券の宣伝を印刷すれば効果がある程度期待できるんだが。
荒川沖みたいに改正のビラの裏側にまでフレッシュ回数券の宣伝を印刷するようなやる気のあるところをもっと見せて欲しい。ステレオタイプな営業はいかんよ。

東京自由乗車券の廃止は痛い・・・＿|￣|○

６５１系が出た頃、鉄道ドラマのさすらい刑事旅情編のオープニング映像で、映ってたな。

さて今日は日本の防衛隊でお祭り、石岡駅は大混雑〜

>>879
ウルトラ防衛隊？

>>879
柏モナー
昨日と今日は柏市の最大イベント・柏まつり。

昨日と今日は牛久市の最大イベント・うしくカッパまつり。

最近、朝ラッシュ時快速の人員が目に見えて減ったような
気がする。と思うのは幅広車両の影響かな？

>>883
夏休みで学生が乗らなくなっただけじゃね？

415のセクション通過後の電源復帰って確かユニットごとだよね？だれか前方だけ電気がついてるみたいな写真持ってませんか？

>>885
それくらい自分で撮れよ

>>879
それの予行演習でか、昨日百里から出撃してた戦闘機がいたのは。

>>879
関鉄グリーンバス最大のかきいれどきだな。関鉄本体からも応援がくるのだろうか？

>>882
違う。正式な表記は「うしくかっぱ祭り」。牛久駅や市内のスーパーでは数日前から「河童ばやし」がリピートで流されている。
ちなみに関鉄が会場までの無料シャトルバスを出している。関鉄のバス部門は赤字なのにここまでしてくれてかなり太っ腹だな。

昼頃の水戸駅の７番線に撮りオタが５、６人くらいいたけど何があったの？

Ｅ721甲種階層か？

>>889
気付かなかったが何時くらい？

運転抑止発生！
柏⇔北小金間架線に支障物があるため、快速・中距離電車です。

運転抑止区間訂正です。
快速中距離電車松戸⇔柏間の架線に支障物があるため

かなり時間かかるらしいな

架線トラブルの原因判明しました。架線が垂れ下がってるようです。
復旧には相当かかりそうです。特急運休発生です。

なんで？
巨大なガムでもついてるの？

>>896
架線が垂下したらしい

…当該列車は、2439Mか1051M？

ｺﾞﾒﾝ、表現方法が悪かったかも
電車が通過した際に、ブチっと電線が切れた…という感じ

【常磐線快速電車　運転見合わせ】
常磐線快速電車は、松戸〜柏駅間での架線トラブルの影響で、
上下線で運転を見合わせています。

ttp://www.jreast.co.jp/train_info/kanto.asp
によると、各停も含めて全滅か…

【常磐線各駅停車　運転見合わせ】常磐線各駅停車は、常磐線快速電車での架線トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。

当該は下り1839Hか？

特急が続々運休です。
１０５６Ｍ １０６０Ｍ
１０６４Ｍ １０５７Ｍ
１０６１Ｍ １０６７Ｍ
全区間運休決定です。
スーパーひたちも運休発生しそうです。
当該列車は１８３９Ｈです。

今日は柏祭りなのに、常磐線が祭りだなんて┐(´ー`)┌

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1154256178/18

何気に重大事故？

今日はほぼ全滅？

動いたと思ったらまた止まった。
現在、神立＠鈍行上り

514: 2006/07/30 20:29:05 PXruMebYO
無事柏駅に到着!帰宅できました｡先頭車両ｶﾞﾗｽ粉々に砕けてました…
まだ帰宅出来ないかた頑張って下さい!

>>905
たしかに柏手前にはセクション外停車位置という札が貼ってありますな
当該はﾏﾄ117+138らしい

age

>>909
ﾏﾄ138の取手･成田方先頭車がやられたということになるか
後日、松戸車セに回送させるか、それとも松戸車セまで回送して編成解結後に東京総合車両センターへ送って原因調査させる
ということがありえそうだな

大変・・・・
1時間くらい前だけれど
柏駅直ぐで架線が火事・・・・
　
上下線電車が止まっている真上で
火花がかなりボーボー　汗
近隣の家にも燃え移りそうな様子・・・
消火活動してるけれどちょっと電車乗ってる人
避難させなくてよかったのかしら、、、

下り線だから、まずは我孫子派出所に持っていくんだろうな

復旧見込み23時過ぎ
ｿｰｽ 上野駅の放送

各駅停車は機外停車している快速中距離電車の乗客救済後運転再開予定。
快速・中距離電車は、23時30分〜24時頃運転再開予定計画中です。

大変な事故になってしまってるようです。

保守を簡略化というか手抜きしすぎなんじゃ…
とりあえず、閉じこめられている人乙。

神立まで進められて、中途半端に足止め食った乗客ら
暴徒化寸前w

現場にはまともな情報が入ってきません！2chだけが頼り。

土浦まで進めるそうだ！
友部まで戻してくれ〜！

TXと束がやたら混んでると思ったらまた常磐か…

常磐緩行線 運転再開　取手まで延長運転
常磐快速線は、23時30分再開予定

常磐緩行線 運転再開　取手まで延長運転
常磐快速線は、23時30分再開予定

石岡まで帰らなきゃならないのにまだ松戸だよ…orz

エキナカ水夏大人の休日倶楽部に夢中な束は
定期客が多い路線の遅延などどうでもいい事なのです。
むしろエキナカが繁盛して上納金（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

を、延長運転来たか。

天王台までの俺は勝ち組。

　　ま　　　た　　　運　　　転　　　見　　　合　　　わ　　　せ　　　か



副業で私服肥やして、駅事務大幅削減で更にコスト削減してんだから、
まともな保線、定時運行くらいしろよこのクソ会社。
前回M電がH電に迷惑かけたと思ったら今度はH電がM電に迷惑かけてるし、
どちらの方面が原因でも運転見合わせ時には取手折り返しなりしろよこのクソ会社。

東鉄指令ですが、何か？（＾＾）

イバラ菌乙。

天王台以南の漏れは勝ち組

>>927
ちげーよ俺は天王台住民だ。
柔軟な運用が出来ないクソ束に怒ってるだけだよ。

今回一番悲惨だったのは松戸駅利用者かも。
柏から先はTXの乗換えでなんとかなるけど、松戸は
基本的に常磐線しかないから。

>>925
取手は土浦方の折り返しは出来ない気が…

>>930
やるとしたら、取手4番線→引き上げ線→5番線で出来なくはない
まあ、そんなことやらないだろうけどな

>>928
天王台は窓口も廃止されたり
被害者ですもんね・・・
束の鉄道事業に期待しているアフォなんて鉄ｦﾀなら皆無だなｗ
ヘタレ過ぎる

数年前は人身で遅れるくらいで
ここまで色々なトラブル（束自身が引き起こした言い訳の出来ない事故）が大杉

>>929
つ新京成

ごめん嘘基本的にだな。
でも、2時間も止まってると新京成使っても到達できそうだな・・・

>>930
つ下り3番→上り本線→上り2番

ごめん嘘無謀だな。
でも、ダブルクロス1つ付けて信号設備を変えれば出来るっしょ。
駅ナカに投資してるくらいなら、これくらいのことはやってくれ、と。

これでまた利用客がTXに奪われるのか。。。

>>932
北松戸駅もいつの間にか窓口がなくなってびっくりしたよ。

>>933
武蔵野線＋新京成か。
乗り換えに恐ろしく時間を浪費しそうだ。

>>933
番号間違い下り3番→上り本線→上り5番だた

>>932
見れば見るほどクソ化してて、TXに客取られるのは当然だろと思うよ。
ぶっちゃけ、窓口廃止は我孫子まで無賃送迎やってくれるならそれほど文句は言わん。
実際公表はしてないが天王台で申請すれば出来るみたいだし。
でもな、まともに運行も出来ない、信用度ゼロの鉄道には文句も言いたくなるわ。

>>935
金町にいたり上野にいたら京成・北総で新鎌ヶ谷経由もあるけどね。
こっちはおっそろしく金かかるが。

そういや、こういう振り替えってやってくれるんかな。

柏から大宮に帰りたいのですが
どうすればいいですか？

>>937
どっちみち振替に労力を費やされそうな悪寒。
ごめん。漏れは常磐線沿線の不便さに耐えかねず、
今月始めに赤羽に引っ越した。
埼京線は殺人ラッシュで、なぜか終電が早いんだけど、常磐線と違って代替手段が
たくさんあるから楽だよ。

北柏〜天王台在住で、松戸〜柏間の各駅停車内で止まった人も大変だね。
タクシー待ちも6号渋滞もすごそうだし、新松戸までいって武蔵野線＋TX＋常総線＋タクシー
も時間かかりそう。
今日の場合は各駅停車復旧を待つのが結果的に最適な方法だったみたいだけど。

柏スレより抜粋
19：10　柏駅100M手前で激しい火花が発生し、爆音と共に電車急停車。
駿台予備校の向かいで停車し、待つこと1時間。
20：15に柏駅ホームに線路あるいてたどり着きました。
避難時に車両みたら窓ガラスが粉々にひび割れていました。

>>938
釣りだとは思うがマジかもしれんので一応…
各駅停車で新松戸→武蔵野線→浦和→東北本線
又は東武野田線で帰れます

>>937
今回、北総は振替対象だった。他は東武・京成など。
総武流山は不明。新松戸／幸谷…馬橋で使えそうだが。

柏から大宮に帰りたいのですが
どうすればいいですか？

サービス悪化→ＴＸに客流れる→客減少→特急増発→さらにＴＸに（ｒｙ

の無限ループじゃん。しかも特急増の理由を「お客が特急を望んでいるから」
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?電車がないから仕方なし無しお金を払って特急のっているだよ！！
また来年のダイヤ改正は特急大増発決定だね。しかもＧ車導入で常磐線しか
手段がない乗客からアルだけ金をむしり取ろうという魂胆。

定期券利用の厨房工房、普通列車しか利用しない乗客をお客とも思っていない
んだな納豆は。関東バスと同じで乗客＝土砂、運んでやっているとしか思って
いないんだね。

>>938
東 　武　　野　　田　　線

架線が垂下して火花が出たら、普通なら変電のHPが動作して火災に至る前に電気の供給を瞬時に止めるはずだが、JRはHP無いのか？

漏れは今日、18切符で水戸から446Mに乗るつもりだったけど、気が変わって1440Mに乗ったから助かったよ･･･

>>938
東武野田線があるだろ。

取手から３本しか出ないのかよぅ

柏の祭りバカの仕業かと思ったがちがうのか

ところで 各停は徐行運転とかしてますか？
今 北千住なんですが 柏までは各停とTXは
どちらが早いでしょうか？

>>944
>>942
ちゃんとリロードして確認汁

>>951
各駅停車は運転本数激減＆綾瀬での直通運転中止（？）
が待ち受けているから、おとなしくTX利用でOKだと思う。

さてそろそろこのスレも終点だ。
スレタイは「常　磐　線　3　6」で宜しいかな？
宜しければ漏れが980超えたら立てようと思う。

>>945
今の束は如何にお金を巻き上げるかしか考えてないからな
乗客の利便性・列車の定時性は二の次
乗客が減れば減便しグリーソ車や特急を増やしカヴァーする
束に頼らざるを得ない我孫子・取手・竜ヶ崎・土浦は今後はﾔﾊﾞｲだろうな
毎日乗る通勤客であれば束の酷さは分かってるだろうし私鉄沿線に流れる

>>951
各停は普通に動いてるみたい、だけど、現場付近は徐行だろうな。
その関係で多分速度は遅い。

が、おまいの家がTXの柏たなかなり柏の葉からどれだけ離れてるか知らんのでなんともいえない。

>>943
あーやってくれんだ振り替え。じゃあ今度あったらトリッキーな方法やってみっか。
その今度が近日中にきそうだが・・・

>>953
あらそーりー運転再開だからまともに動いてるのかと勘違い・・・

今上野の状況どうですか？
快速ラビットで上野に向かってるんですけど

ところで、明日のＨ電快速、編成足りるの？

柏　人で溢れてるぞ
よりによって今日が祭りなんてな

まだ運転開始から間もないTXがきちんと運行しているのに
常磐線は遅延大杉
特急や貨物があるから、という理由は聞きたくない

>>958
おまいが赤羽にいるんだったら車で送ってもいいと思ったがｗ
もちろんボランティアで。

柏　駅　殺　伐　。

>>938
東武野田線があるだろ。

緩行線の下りは亀有〜我孫子間に走っている電車が一本も無いんだってさ。
これから使う香具師は運転見合せと認識したほうがいいぞ。

昨日、柏祭り行って来たが人大杉だった
10時で解除されるから今ごろ何も知らない帰宅民が駅に向かっているわけか
そりゃﾔﾊﾞｲことになるだろ

TXがマジで裏山ｽｨ
私鉄から来たスタッフで頑張ってるからいいんだろうな
束は上から下まで糞社員ばかりなんだろうなorz

>>966
＞束は上から下まで糞社員ばかりなんだろうな

そりゃそうだろ。特に上（総合）なんてコネで入ってる奴ばっかりだし。

明日の朝は電車足りるのか今からかなーり不安。
出張で初電乗らないと間に合わないんだが。

南　柏　駅　殺　伐　。

>>962
今浦和ですが。次赤羽ですよｗ

>>965
まじかよ
JRのホームページには各駅は上下とも運転再開って書いてあるのに。
新松戸から帰ってくる家族に「大丈夫だよ」ってメールしちゃったよ

JRを信じた俺が馬鹿だった

どうでもいい話題だが牛久でもかっぱ祭りをやってる
藤代〜土浦の範囲程度で祭りに来ている人がいるから
牛久駅も大変なことになっているかもしれない

>>954
もう立てて、埋まってまう。

復旧作業、今から始まったらしいよ。
今日中の復旧は無理じゃないか？

了解。ただちにスレ立てします

1時間半を目処に再開できるらしい

>>970
今から着替え→駐車場→赤羽駅まで20~30分以上かかると思う。
ちなみにどこまで行くの？

日暮里駅に難民多数。
列車が動いてないのでみんな地べたに座ってます。
ソースは快速アーバン前橋行きの車内より。

新松戸　ホーム溢人状態。

>>977
ひたち野うしくですよ。遠いんでいいです。気持ちだけ受け取っておきます

>>980
遠いなぁ・・・
今日電車乗れないかもよ。

>>978
日暮里から、舎人線で
振り替え輸送は
していないのですか

>>980
南浦和→武蔵野線→TX→つくばからタクシーか車？

まぁ、学生で駅まで親の車なんで最悪TXで帰りますんで。ちなみに赤羽停車中ですｗｗ

柏駅快速ホーム、二人一緒に案内すんなや。わけわからんｗ

ダメダ。スレタテ出来ない。変わってくれ
スレタイは「常　磐　線　3　6」
>4の関連スレで531スレを以下に変更するだけで大丈夫だ
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151937566/

>>971
今馬橋付近走行中のやつが取手まで延長運転するらしいが、
焼け石に水状態だね。
上りも北小金にいるやつ以外は走ってないらしいよ。

>>982
してるはずよ。数年後には。

立てる人は宣言してから頼む
言い出しておきながら申し訳ない。

>>98んじゃ俺が行く
少し待ってくれ

常磐線利用のちばらき県民が払った税金の一部もＴＸの建設資金に投入されているわけだから、常磐線が止まって困ったときぐらい、自由にＴＸ利用させてくれて当然だよね。

>>984
ベランダから見えるあの電車に乗ってるのかなあ。
TXが正解だと思う。

各駅停車が動いてるだけみたいだよ

　綾　瀬　殺　伐　。

うめ

納豆死者氏ね

常　磐　線　3　6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154266699/

台東、足立、葛飾、ちばらきが爆発寸前。

北1000住

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