【新車】常磐線ＰＡＲＴ５【まだ〜？】

前スレ消失
仙台⇔いわきスレ Part2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053531171
常磐線が’本線’じゃないのはどう考えてもおかしい
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053596065
＝＝＝仙台地区スレ part11＝＝＝
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516578
【仙台←】 ムーンライト東京 【→東京】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053611420
【黄色 水色 黄緑】　103系　【オレンジ エメグリ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053681627
爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ･6.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493364
〜Ｅ２３１系総合スレ〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/l50
営団直通JR車輌を語ろうNo.2+
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053504490/l50
☆ 113.115.415系 近郊型車輌総合スレ 第二編成 ☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495243/l50
【まだまだ】交直流急行型電車【現役】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053494459/l50
【ゴミ箱】東北の最悪電車701系を叩けpart4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493935/l50

　　　 ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　(⌒⌒⌒)
　　　 ｜｜｜　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　 ↑＿↑　　　　／
　　　（　｀皿´）↑ ＜　何が暖房だ！　
　　　（　　　　）⊃　　＼
　←-┤ ｜　| ｜　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　（_＿）＿） |
　　　　　↑
東武線沿線の人＝特急りょうもう＝特急きぬ＝急行南会津＝特急けごん＝春日部検修区＝館林検修区
＝新栃木研修区＝あぼーん依頼＝あぼーん議論員＝マルチポスト駆除工作員＝冷凍中＠暖房切ってよし
＝壺売りの青年＝アンチ清掃厨＝亜盆難民＝群馬県太田市のいしざわさん＝(　´･ω･｀)さん
＝旧HOST:210196122XXX.taka-fppp01.fitenet.ne.jp
　 (最近でAirH"で書き込みするもすぐバレ→P<割り当てられたDNS>.ppp.prin.ne.jp
　　現在無料プロバを利用中→f021.ac136.FreeBit.NE.JP)
総呼称名：イカレチンポ

2

>>1　乙です。

新車まだ〜？

懐かしの旧客復活キボンヌ。
半ズボソ氏も現れて一石二鳥。

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue

6月7日に何がしかの式典をやれば､半ズボソはやってくる・・・







と書いてみるテスト｡

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1041848361

↑前スレ
１０ｇｅｔ

age

常磐スレの乱立まだ〜？

４１５系と４０１系ってなにがちがうの？？

>>13
番号が違う

これからの常磐線

　昨今都心に手を伸ばして都内電車のお仲間入りを果たしたが、フリーケント・
サービスの面で未だ第2銭的存在たるを脱しきれない。すなわち運転間隔もかなり
遠く駅間距離も長い。
　駅間距離の平均は沿線都市数に反比例する。常磐線もその例に漏れず沿線に
衛星都市が少ない。たとえば終点「取手」はターミナルシティとしてはあまりに
も寂しく、黒く澱み睡っている。「南柏」のようにポツンとホームだけ置いた
何もない駅さえある。しかし、いかに田舎電車とはいえこの線もスカ線的な格
上げが必要となるのではあるまいか。

地震発生緊急age

福島浜通り震度5らしいけど、常磐線への影響はないの？
宮城しか入ってこないので・・

実質仙台・岩沼〜坂元も含んで
坂元〜広野駅間の上下線で運転を見合せ。（公式情報）

常磐線 運転見合わせ 2003年05月26日
常磐線は、東北地方で発生した地震の影響で、広野〜坂元駅間の上下線で運転を見合わせています。

E501系電車って勝田まで入った？？？？？
1年前まで東京にいた頃は土浦までだったが。

>>20
点検・整備などで勝田の車庫にくることはあるけど
営業運転では土浦まで
（原子力事故がおきたときは勝田まできたらしい）

>>20
今日の回送見たの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　『常磐沿線酒飲み音頭』
日暮里は駄菓子屋で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

三河島は尾竹橋通りで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

南千住は貨物駅で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

北千住はＬＵＭＩＮＥで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

綾瀬は武道館で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

亀有は両さんと酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

金町は水元公園で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

松戸はマツキヨで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

北松戸は新葉建設で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

馬橋は流山電鉄で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

新松戸は萬満寺で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲める

>>24
会社で飲むのかいっ！（ｗ

>>20
定期的に勝田に入区してます。
土浦〜勝田間は５両と１０両に分割して、２本続行の予定臨スジで回送。
いずれも夜間の回送だが、後続の１０両は神立で特急退避のオマケあり。

>>23-24
ワラタ。

>>23-24
よく考えたね。ワロタよ。

>>24
マヂレスすると、マツキヨの本社は新松戸が最寄。
松戸は角海老宝石がよかった。

>>15
わざわざ半世紀前の雑誌からコピペとは恐れ入る（ｗ

>>23-24
ﾜﾗﾀ｡誰か続きキボンヌ。

>>24
柏は？
我孫子は？
漏れの住む取手は？
藤代は？
佐貫は？牛久は？土浦は？石岡ｈ（以下略

大津港は漁船で酒が飲めるぞ〜酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

東海は原発で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

では

取手はキリンビールで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

藤代はデッドセクションで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

赤塚は秋田犬研究所で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

偕楽園は臨時駅で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

水戸は納豆で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

勝田は海浜公園で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

佐和は田舎で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

東海はＪＣＯで臨界するぞ　バケツで臨界だぞ　臨界するぞ

大甕は呑電で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

常陸多賀は海水浴で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

日立は工場で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

柏はステーションモールで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

北柏はセントポーリアで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

天王台は駐車場で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

佐貫は竜ヶ崎線で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

ひたち野うしくはバッティングセンターで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

荒川沖はさんぱるで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

土浦は桜町で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

神立は工業団地で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

（成田始発の）我孫子空車増結って何十分前から並べば座れますか？
端の席希望です。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

E501がいわきまで運転してくれれば・・・・・・・

>>40
禿同
トイレなんざ我慢すっからよ！

常磐線　酒飲み音頭　まとめ

日暮里〜新松戸　>>23 >>24
柏〜神立 >>37
取手〜藤代 >>35
赤塚〜日立 >>36
東海 >>34
大津港 >>33

>>40
あきらめてください。

常磐線には、当分交直流の新車は入れません。
走ルんですでは、硬直機器が載せられないからです。
〜JR束日本〜

>>43
そんじゃE501はどう説明する気だ？
あれは走るんです209ベースだぞ。
とﾏｼﾞﾚｽしてみるｗ

>>40
席つぶしてトイレ付ける改造出来ないのかな？

>>44
だから増備計画がまったくない。
とマジ回答してみるｗ

常磐線混みすぎだよなぁ。
もっと編成増やしてほしい。
そりゃ１０両じゃあ満員にもなるわな。

実際、E501は交直流機器搭載のために若干車体強度を上げているそうだが

今日乗った常磐快速は我孫子駅前でいきなり急加速したんで、こいつ通過する気じゃ・・・！？と一瞬不安にﾅﾀｰﾖ。
すぐにブレーキを掛けたけど、あのｳﾃｼ下手だったなぁ。

　名古屋方から常磐線沿線に引越してきました。

常磐線にｶﾙﾁｬｰｼｮｸ受けてます。

あう使い風にいうと、なんで一時間に三本しか電車が来ないの？なんで？
って感じっす。マジ首都圏なんですか？今日始発の上野から満員の列車で、あげくに
特急列車待ち合わせとか、泣きたくなりました。

>>50
取手以北の人ですか？
でしたらご愁傷様と・・・（ｒｙ

>>51

ひたち野うしく　っす。

>>45
あとはやる気だけ

（成田始発の）我孫子空車増結って何十分前から並べば座れますか？
端の席希望です。

http://life.fam.cx/

>>54
３時間前くらい

>>56
冗談だとしたら全然面白くないんだけど、それ本当？

確かに、帰りに特急の使えない取手以北はきついだろうな。
むしろ特急を1時間に3本(うち一本は土浦どまり)にして、
取手以北の客は特急に誘導すればいいのに。
フレッシュには回数券でライナー券並の値段で乗れるんだから。

>>51,>>58

　首都圏の列車は大変なんだろう。でもせめてパターンダオヤとかして欲しい。

>59
既になってますが何か？
首都圏でここまでひどいのは常磐線だけですが何か？

>>50
常磐線沿線民だけど一時、愛知に住んでいた｡
まえ、愛知に仕事の関係ですんだけど、思ったのは電車が便利だということだった｡

こっちは、大変だとは思うけどがんばってください｡

朝はかなり混んでるが、夜は取手過ぎるとかなり空いてくるよ。
現実的に考えて乗客が多くないから増便は出来ないだろうね。

あなたが探してる話題あれはこれでしょ♪
http://angelers.free-city.net/page002.html

取手にATOSの運行表示機らしきものをハケーン

>>37
牛久は牛久シャトーでつか？

いわきまでE５０１。これは有り得ない。
土浦以南でのE５０１乗車チャンスが極端に減るからだ。
それこそ５０１が運用上土浦以南での乗車チャンスが半分以下になるぞ

E501系車体帯中電と同じ青に変更＆トイレ改造して勝田まで乗り入れしてほしい。
あとE231系の交直流バージョンE503系を早く投入してスピードアップしてほしい。

>>64
もうかなりの駅で設置されてるね。
あの放送もそろそろ…

４１５系はＥ５０１系（幅広車体・セミクロス・便所付）に、４５５系は７０１系（セミクロス）に置き換えしる！

おんぼろぶりは痴歯支社を超えてそうな悪寒｡

>>68
そんなこと言いながら、415系や455系のさよなら運転の時には、
あぼあぼ言いながら半ズボンはいてカメラ担いでくるだろ？

普通列車に新車入るとしたら運用前の展示会or試乗会に半ズボン氏は必ず
くると思いますか。

ばかしね

今日、柏駅で常磐線各駅停車上り電車を待っていたら営団６０００が来た。
ＬＥＤ表示がついていた。綾瀬止まりの電車だったのだったが、なぜか表示は
「地下鉄千代田線直通　綾瀬　行き」

嘘つくなゴルァ！直通しないやんけ。

７２＝半ズボン氏

>>73
綾瀬は完全に営団の管轄駅だから、直通でも間違っていない罠

つくばエキスプレスから新車買って!

たしか28日（水）の17時20分頃、
日暮里から北千住方面へ向かう485系を目撃しました。

車体の色は、白と紺と緑の「北越」「いなほ」用。たぶんグレードアップ前。
なんで新潟の車両が？とびっくりしていたら、後ろにもう１編成ついていて、
そいつの色はシルバーに黒と赤。あれはたしか「ビバあいづ」用ではないか。

修学旅行か何かの“臨時”列車だと思うのですが、それならば
なぜ新潟の編成と仙台の編成がくっついて走っているのでしょうか？


ちなみに、その直後にやってきた上り普通に赤電４両が混じっていたので、
ラッキーを通り越して「そろそろ死ぬかも？」と思ってしまいました。

>>77
それ金町でみた。
前が羽越色、後ろがビバあいず用塗色だった。
臨時運用かな？

30分くらい前かなぁ。
日暮里駅を上沼垂色の485系が通り過ぎてった。

後ろ3両くらいを一瞬しか見られなかったんだけど、たぶん常磐下りだと思う。

>77
その上沼垂色6両とビバあいづ色4両は、
両方とも波動用として勝田電車区に転属してきてます。
なので運が良ければいつでも見られますですよ。

鼠園臨とかで、4+6の10両編成とかも結構あるらしいとか……

age

NHKニュースから
DQNが車盗む→パトカー見る→ビビって踏切危険横断→
回送列車と接触→逃走→竹藪で発見

　>80
へぇ、新潟と郡山からの修学旅行ではなかったのですね。
これで、心の準備ができます。THX

それがこの前の朝の踏切事故か？
上沼垂のが当該らしいじゃないか。

>>84
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030602-00000006-mai-l08
やっとソース見つけた
「特急回送列車６両」、だって

今日、国道6号線の新宿（にいじゅく）踏切で、East-iと書かれた３両編成の電車が通った。
あれは一体何の車両？

>>86
http://www.jreast.co.jp/development/paper/pdf_2/07-10.pdf
これの在来線版、軌道点検車

>87
オー、さんくすです。
運転席の横に女の車掌さん（？）が立っていて、なんとなく印象が強かったです。

茨城は首都圏じゃありません。 　　南　　東　　北 です。

上のは>>51へのだから。

茨城・栃木は南東北であるが、首都圏北部でもある。

脱線

三ノ輪は吉原で(ワカメ)酒が飲めるぞ　(ワカメ)酒が飲める飲めるぞ　(ワカメ)酒が飲めるぞ

＞＞９１
茨城、栃木は南東北ではないでしょ、北関東ならわかるが
南東北は福島、宮城，山形と思うが

>>93
>>91はネタでしょ。
南東北の定義は>>93であっているが
勿来〜山下は南東北扱いされてない感じが…

　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ　　
　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ　 　　　　　みなさまの熱い支援のおかげで
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii|　　　 　再び町長の職を預かることができました。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill 　　　　 豊郷町民の、そして全ての国民の皆様の期待にお応えし、
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ　　　　　地磁気観測所は木っ端微塵に破壊致します。
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　　私はやります！見ていてください！
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ　　　　　　　　　　　　豊郷町長　大野和三郎

>>94
しかし方言は東北弁の方が近い罠
当方栃木出身（ｗ
福島辺りを乗り鉄してたら　おばさんたちの話し声が懐かしく聞こえたYO!

車両不足のせいか朝9時台に上野に到着する中電3本って少なくない？
昼間でも4本はあるというのに。

>>97
それより上野17時台発の下り列車が3本しかないという方が問題かと。

百獲り合戦開始だ、ソレー！

余裕で１００げっと！！！

底に沈んだスレで100ｹﾞﾄしてもねぇ・・・・・

とりあえず北千住に溜まってた連中がウザかった訳だが。

103ゲット！
100なんかより常磐線は去り行く103に意味があるのｗ
まだまだだなｗ

17日のフレッシュひたち94号ってなんの為に？

４０３・４１５系→Ｅ５０１系（幅広車体・セミクロスシート・トイレ付き）

４５５系→７０１系（セミクロスシート）

>>102
何かあったの？？
102ｻｿは無事ですか？お怪我は無いでしょうか？

オフピークであさ１０時ごろ乗ると
快速が朝ラッシュ時並みの混雑でやってくる
原因は、１５両→１０両へ削減する時間帯だから
だそうで

>102
５８＋夢空間かい？

>104
ユニオンパワー全開
束労組専用列車の罠

そういえば日曜の１２間に１番線(東武)で電車待ってたらビバ会津仕様の４８５？
と西日本ぽい４８５？(白と青と薄い緑の八津)が併結して松戸方面に走っていった
何なんだろ

↑スマ祖調べてみたら酉じゃなくて両方とも所有は束ですた

他をあたる前にこのスレをよく嫁。まだ110しかレスの無いスレだろうよ。
回答は>>80にある。

>>110
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053492828/116-118

勝田の４８５は即刻国鉄色に変更しる！

>>114
氏ね

>>113
さんくす

http://ekikara.jp/time.cgi?det42351
これって何のために設定されるんですか？

列車名の通りだと思うよ。

相馬野馬追祭の帰りの人を乗せる臨時列車では？

age

あげ

四ツ倉＆久ノ浜行きってあるけど、いわき駅からの客にとっては
それなりに貴重なの？

8/1〜8/3に
９４３６M　勝田（2155）→上野（2351）の
臨時快速が運転されるけど、車両は何？４１５系？

本日朝確認
常磐緩行線
11K=207系
57S=06系

日暮里駅
「4番線にっ、電車が参ります。」

にっ←ものすごく気にかかる

かわじり〜

ATOSの進行状況はどうなの？

>>126
同じく。もう、あの放送になっちゃったのかな。。

北千住に通勤快速止めろ！！！
あの駅の利用者数を分かってるのか？
あの駅で乗り換えるヤツがどれくらいいると思ってるんだ？

痛快は朝の上りなら停めても時間的な問題はないな。
白電の1500BANDAI冷房弱杉サウナ状態。酸欠になるぞ。

>>122
まあ、４１５だろうな。
おそらくロック・イン・フェスタひたちなかの影響かと思われ。

>>128
微妙だな。確かに北千住は東武・半蔵門・千代田が集まるけど止めたら上野−柏で痛快の意味がなくなるしな
松戸で快速と緩行に緩急接続が良いんじゃねえのか

>>128
あの通快は取手以北の人のための列車であって、北千住なんか止めてもうれしかないだろ。
もしあんたが取手以北からの利用者なら、一本前の列車乗れって。
追い抜かれるわけじゃないんだからさ。

常磐線酒飲み音頭（上野〜柏）
上野はアメ横で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

日暮里は駄菓子屋で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

三河島は尾竹橋通りで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

南千住は貨物駅で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

北千住はLUMINEで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

綾瀬は武道館で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

亀有は両さんと酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

金町は水元公園で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

松戸はマツキヨで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

北松戸は新葉建設で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

馬橋は流山電鉄で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

新松戸は萬満寺で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

北小金は北小金ボウルで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

南柏は日本閣で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

柏はステーションモールで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

常磐線酒飲み音頭（北柏〜神立）
北柏はセントポーリアで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

我孫子は手賀沼で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

天王台は駐車場で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

取手はキリンビールで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

藤代はデッドセクションで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

佐貫は竜ヶ崎線で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

牛久は牛久沼で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

ひたち野うしくはバッティングセンターで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

荒川沖はさんぱるで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

土浦は桜町で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

神立は工業団地で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

常磐線酒飲み音頭（赤塚〜日立）
赤塚は秋田犬研究所で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

偕楽園は臨時駅で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

水戸は納豆で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

勝田は海浜公園で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

佐和は田舎で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

東海はＪＣＯで臨界するぞ　バケツで臨界だぞ　臨界するぞ

大甕は呑電で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

常陸多賀は海水浴で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

日立は日製で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

馬橋は流山電鉄で酒が飲めるぞ　ベルが生で聞けるぞ　酒が飲めるぞ

幸谷はダイエーで酒が飲めるぞ　レッドロブスターもあるぞ　酒が飲めるぞ

小金城址は行き違いで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

鰭ヶ崎は南流山まで歩いて行けるぞ　サイゼリヤも近いぞ　酒が飲めるぞ

平和台はヨーカドーで酒が飲めるぞ　踏切専用信号もあるぞ　酒が飲めるぞ

流山は運動公園で酒が飲めるぞ　江戸川河川敷も近いぞ　酒が飲めるぞ

神立〜赤塚間と日立以北の酒飲み音頭キボン！

18日午後10時過ぎ、3・4番線金町寄り階段＠松戸駅にて、
とっぜんヨパライ？の罵声がっ！
｢早く救急車呼べよ」と駅員に詰め寄ってた｡
何かと思って､近寄って見ると､
階段から若い女性が貧血か？何か？で転げ落ちたらしい･･･
目は空ろで、痙攣起こしていた。
大丈夫だったのだろうか?

>>128
禿同。
代わりに松戸を通過に汁！

>>134
牛久沼は牛久よりも佐貫か藤代のほうが近いかと。

痛快

上野−北千住−柏−取手（以下略

「納豆をつまみ」って結構ｲｲかも

下り1903の痛快はいらないな
前後の電車より空いてる気がする、日暮里で乗らないﾔｼの方が多い
松戸、柏で半分降りちゃう
どーせなら藤代や佐貫とか止めてやれば

そーいえば昔TVにも出てた自称長距離通勤日本一（水戸〜鶴見）のｵﾔｼﾞ
いつもこの電車乗ってるらしいね

居酒屋常磐線の常連です。

>>138
癲癇（てんかん）だと思われ

チバラギ線

常磐線掲示板にニセ銅鑼久江君臨！！

>>147
宇都宮線掲示板にも来てるよ

でもさ、冷静に考えるとよく煽られてまで銅鑼久江は
掲示板に書き込もうとするよな。
よほど自分の意見を伝えたいのだろうか。それとも周りに聞いて
くれる人がいないのだろうか。。。。

常磐線は車内でで酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

常磐線は車内で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

中電で納豆食ってるツワモノっているのかなぁ

でも銅鑼久江は最近大人になった。
もう問題児ではねーな、新たなのはいるけど

あの〜、取手藤代間で車内電気が消えなくなったんですか？
この前乗ったら消えないんでアレっと思った。
いつからなんですか？

>>154
あなたが乗ったのはE501系では？

>>155
415系でも消えないことがあるよ。
しかし、別に415系の新しいグループなら消えないという訳でもないらしく、
1500番台でも消えるときは消えるし、0番台でも消えないことがあったような。
一体どうなっているのか……?

>>156
MGなら入力が断たれても暫くは惰性で回り続ける。
当然出力側の負荷が大きくなればその時間は短くなる。

SIVだと、入力が断たれた瞬間に出力も断たれる。

ついでに、501と653はバッテリー付きなので消えない。

車掌がブレーカーを切るタイミングによって消えないことがあるというのはそういうことか。

冷房動作中は
もれなく４１５系は電気消えますね

常磐線掲示板抑止中です
なにかあったの？

>>車掌がブレーカーを切るタイミングによって消えないことがあるというのはそういうことか。

はぁ？？？

>>152
常磐線は納豆で酒が飲めるぞ　酒が飲める飲めるぞ　酒が飲めるぞ

http://www.asahi.com/national/update/0626/012.html

もしかして415-1901？

>>163
残念、一本前だったよ

(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!ならココ！
http://www3.kcn.ne.jp/~barozza/
再起動後に チェキしてみよう〜

今日1時すぎ、亀有駅の綾瀬方に撮り鉄が数名いたんだけど
何か走ったんですか？

>>164
残念とか言うなよおい

ﾊﾞｼｭｯ!ｶﾀﾝｶﾀﾝ…ﾊﾟｯ!ウォォォォ〜ン

ビールの缶を座席の下に捨てたおっさんが松戸で降りやがった！
中電のイメージ悪くしてんのって実はチバ県民？

>>163
これって、もしデッドセクションの真っ只中に飛び込まれたら、ディーゼル
機関車が救援にこなければだめ？
それとも、ひとつのパンだけageて、うまくやれば運転再開できるの？？

今日も1901土浦で見たよ

>>169
まだ座席の下なら可愛いものです。
酷いおっさんは網棚の上にコンビニ袋にビール缶を入れて捨てていくぞ!!
そのおっさん藤代で下車。
嗚呼、茨城県民の恥だね。

>>169,172
座席の下や、網棚の上ならまだ可愛いです。

柏につく直前
ワンカップの飲み残しの入ったカップを、窓枠のあの僅かな幅に置いていきやがった｡
しかも停車の揺れで倒れ、座席にこぼれて臭い臭い｡

そのオヤジ、江戸川台だとか話してた｡
千葉県民の恥、市ね

>>170
１パンでも逝けるハズ

>>170
実際当該列車乗っていて、デッドセクション内で止まったと
思ってそれが気になったんだけど、点検後は普通に走り出した
>>174
が正しいと思われ

>>175
でも、昔スーパーひたちが立ち往生してディーゼル連れて来て大騒ぎになったことがあった気がするが・・・。

>>176
Sひたちではなかったような？
とにかくウンともスンとも行かない状態になった電車があったって聞いた。

電車なら１パンひっかかってればなんとかなるけど
カマだったらお手上げだね〜

>>177
貨物列車が立ち往生して2時間ぐらい止まったことがあったよ。

最近、１０３系の中で、クーラーがピカピカなやつがいるのが気になる。

鎌倉行きの臨時急行がオーバーランしたらしいね。

>>181
どこで？

■ここ１週間に起きた千葉県松戸市の事件■

2003年６月20日　閑静な住宅街で女子高生が通り魔に切られる　　千葉・松戸市　
2003年６月20日　23歳男が自分の万引きを見とがめた女性に暴行、逮捕される
2003年６月21日　マンションで帰宅した女性襲い強盗、無職男を逮捕
2003年６月25日 市道を歩いていた女性から41万円入りかばん奪いバイクの男２人逃走
2003年６月26日　男が路上で警官に包丁ちらつかせ逮捕される
2003年６月28日　不審者、女子中学生の手を車中に引っ張るなど誘拐未遂　松戸で３日連続
2003年６月28日　松戸の市道で強盗　容疑の２少年逮捕

■ここ10日間に起きた千葉県松戸市の事件■

2003年６月20日　閑静な住宅街で女子高生が通り魔に切られる　　千葉・松戸市　
2003年６月20日　23歳男が自分の万引きを見とがめた女性に暴行、逮捕される
2003年６月21日　マンションで帰宅した女性襲い強盗、無職男を逮捕
2003年６月25日 市道を歩いていた女性から41万円入りかばん奪いバイクの男２人逃走
2003年６月26日　男が路上で警官に包丁ちらつかせ逮捕される
2003年６月28日　不審者、女子中学生の手を車中に引っ張るなど誘拐未遂　松戸で３日連続
2003年６月28日　松戸の市道で強盗　容疑の２少年逮捕
2003年６月30日　コンビニに強盗、店員縛り５万円奪う…千葉・松戸

変な質問でｽﾏｿなのですが、
いわき5･6番線を発車するワンマンでない列車の時刻を教えてもらえますか。

>>182
我孫子

>>185
小川郷行きはたしかワンマンじゃないような。
あなた、発車メロディ収集目的ですね。

>>187
サンクスです。目的も然り(w

確か去年の春、14:46の仙台行ツーマンが5番線発車だったのですが今でもそうでしょうか。

>>188
http://page.freett.com/putaroh/200306/joban2.html
455の６両なんでワンマンではないな

>>188
追記

おねがい
発車メロディ録音してきたらここで公開してくれ
いわき駅の発車メロディは素晴らしいんで

>>190
ttp://www.asahi-net.or.jp/~gg6h-smz/mito.html
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~melody1/joban.htm
などなど。
「発車メロディ」で検索すればいろいろ出てくる。

＞191
ありがとう

茨城県内の駅（常磐・水戸・水郡・私鉄）で
駅員がホームに立っている駅
ってどのぐらいあるんでしょうか

とりあえず水戸なんかはよく駅員ホームに立っていますが
その他の駅ではどうなんでしょう？

取手から東京よりは基本的に立ってんじゃないかなぁ〜。
一日中立ってる駅とラッシュ時のみの駅があるからね。ラッシュ時まで入れると土浦以南では立ってない駅の方がすくなくなると思う。

>>194
ラッシュ時をのぞくと立っていない方が多い。

　

>>194
>>193が「茨城県内の駅」と聞いているのに対して
「取手から東京よりは・・・」とはこれ如何に。

ちなみに天王台で駅員が立っているのは見たことないんだけど。

テノは「停留場」扱いですが、何か。

>>180
あれはE231と同じ型のクーラーなのか？
103系に載せている意図はなんだ？

200

>>198
停留場扱いだから駅員が立たなくていいという決まりはない。
現に南千住では下り１５両の列車は必ず駅員が出て客終をおくらなきゃいけないことになっている。

もうひとつｽﾐﾏｾﾝ。
快速あぶくまもワンマンですか？

先頭車が二階建てになっている415系を土浦で見たのですが、
アレなんでつか？

>>203
クハ415-1901だね。
常磐線の混雑解消のために試験的に導入されたもの。
毎日同じ時間に運転されるから、狙う気なら毎日乗れる。

>>204
でも、時刻表見ると朝夕しか走ってないね。日中走らせないのはなんで？

>>204
さっきそれで帰宅。1ボックス独り占め(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>202
ツーマン

>204
ありが�d。今度狙ってみるとします。

>>207
ありが�d。

>>190
>>191で解決したからいいでつよね?

常磐線にグリーンはありえないかな。

グリーン車、土浦まででもいいから( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･

赤電が入場したのは本当でつか？

常磐線はDQNが多くて有名ですか

>>211
遠距離客のが使うんじゃないか？＞ｸﾞﾘｰｿ

相変わらずドラクエはグリーン車話になると周りが見えなくなるようで・・・。

サハ411-1701はちょっとしたグリーン車だなぁ
それと、こないだ４５５系に乗ってきた女性二人組がびっくりしていたなぁ
「なにこの椅子！沈む〜」って

age

いわき駅と土浦駅の発車メロディーは（・∀・）イイ！！
もっと多くの駅で使って欲しい。
あんなに長い曲じゃ無理かな？

今日我孫子でヨの５＋５の１０連を見たけどこれって通常？
１０３の５＋５なんて見たこと無いんで。

予備車を削減するため、予備編成を
１０３系では
１０両一本、５両一本ずつだったのを

２３１では５両２本に減らしているはず。

たしか日中の成田線にあったと思う。＜103系の5+5運用

>>219
>>221さんの言うとおり、昔から５＋５の１０３はあったよ。
昼間の変な時間にしか走ってなかったから知らない人は知らないと思う。

水戸駅って
１・２・３・４・６（４８５臨）・７・８・９・１０（４８５臨）・１１・１２・１４両
いろいろな両数の車両が見られる駅ですね。
５０１が水戸にくれば１〜１２両制覇

>>221-222
成田線朝１番上りも５＋５だった気がします。

>>224
今現在５＋５の編成は865Mで下って入区して、翌日の828Mの１往復のみ。

820Mは上野直通なんだから５＋５は有り得ない。
ちょっと考えれば分かるだろ。

↑上野〜我孫子では有り得ないってことですか？
自分も見たことないですが。

ATOS導入工事がジャンジャン進んでまつ。

>>227
いまどの辺まで進んでるの？

>>225
ん？朝１番は上野行きか。じゃ違うよな。
たしか朝乗った記憶があるんだが８２８Mだったのかな。
指摘どうもです。

>>228
俺は昨日日暮里３番線の一番上野寄りの階段の近く(１０両の上野行きの先頭が止まる所)
にＡＴＯＳのあれがあった

103系ってあとどれくらいいるんでつか？

>>226
常磐線内では５＋５はありえない。
何年か前のダイヤ乱れたときに１０３の５＋５＋５の１５連が走ったことはあったけど。

>>229
８２８Mは一旦入区し７５４Ｈと８８４Ｈの増結車として出区してくる。

>>232
E２３１では一応５＋５＋５で組めるようにはなっているけどね。

昨日の午後9時17分初の普通電車に乗っていたが、
ひょろっとした見るからに…な男性が女性の写真を持ってうろうろしてた｡

なんだったろうか…。不気味だった｡

新車まだぁ〜？

新車が無理ならリニューアルすればいいのに＜415白胴
200系あーぼんで、それなりに特急用座席余り気味だし
403は、車体経年的に無理だろうけど…。

４０１・４０３系の置き換えに高崎宇都宮線のＥ２３１系近郊型をベースとした
Ｅ５０３系を投入する予定です。

しＲ束曰本　　ﾌ｜＜戸支社

>>237
しЯ束曰木　　ﾌ｜<　戸　支　ネ土

くらいやってくれｗ

　　　　　　　　　　　　＿　十
しЯ束曰木　　ﾌ｜<　尸　又　　ネ土

　　　　　　　　　　　　.....＿....十
しЯ束曰木　　ﾌ｜<　尸　又　　ネ土

もちろん基本7両、付属4両だよね？　＞＞　しＲ束曰本　ﾌ｜＜戸支社

新車はE231系〜

This is the Joban Line Rapid Service for Toride.
The next station is Nippori.

The next station is Nippori. The doors on the right side
will open. Please change here for KeiseiLine.
After stopping Nippori,will be Mikawashima.
---

The next station is Mikawashima.The doors on the right side
will open.After stopping Mikawashima, will be Minami-Senju.
---
The next station is Minami-Senju.The doors on the right side
will open.Please change here for Hibiya subway line. After
Stopping Minami-Senju, will be Kita-Senju.

The next station is Kita-Senju.The doors on the right side will open.
Please change here for Joban line local service , Tobu-Isezaki line ,
Chiyoda subway line. After Stopping Kita-Senju , will be Matsudo.
---
This is a Joban line Rapid service for Toride.The next station is
Matsudo.Please refrain using your mobile phone on this train,In order
to ensure the safety of passengers , relying on pacemakers and other
medical devices , please switch off your mobile phone when the train
is crowdid.
---
The next station is Matsudo. The doors on the right side will open.
Please change here for Joban line local service and Shim-keisei line.
After Stopping Matsudo, will be Kashiwa.

The next station is Kashiwa.There are priority seats reserved
for elderly and handicapped passengers , expecting mothers and
passengers accompanying small children.
---
The next station is Kashiwa. The doors on the right side will
open.Please change here for Joban line local service and Tobu Noda
line. After stopping Kashiwa, will be Abiko.
---
The next station is Abiko. The doors on the right side will open.
Please change here for Narita line.After stopping Abiko, will be
Tenno-dai.
---
The next station is Tenno-dai.The doors on the right side will open.
---
The next station is Toride terminal.The doors on the left side
will open.Please change here for Joban line for Fujishiro and
Tsuchiura and Kanto-Tetsudo Jo-so line. Thank you for travelling
with us and we're looking forward to serving you again.

---
深夜バージョンと、ラッシュバージョンはよろしく。（ｗ

えっと・・・北千住で特急退避の、取手駅は５番線到着ですか？（ｗ

取手４番線到着の快速で、後続の普通に乗る人は天王台で降りろよみたいな放送流れるけど
結構降りる人いんの？何で最初っから普通を待って乗らないのかいつも疑問なんだけど。

ヨが入りたての頃は始発駅発車後
「しR束日本をご利用いたたき・・・・」の自動放送が入ってたけど
いつにまにか省略されてるよね。
ｶﾅｰﾘ前から気がついてたけど、なんで？

なんか クハ401-xx って案外きれいじゃない？

北千住の到着はjoban line local line ではなくjoban line local train です。
亀有駅利用者より

>>246
快速の方が早く席が空いていくから
座れる時間が多少増える

403系元気ですな〜。こないだオール403系の15両を見たよ（w
めでたしめでたし♪

4両編成でクハが300代、モハが0代の編成は、
窓にRがついていて、シートは100代、700代
（ピッチはそのままで枕木方向に幅が広い）と同様なものに
交換されていると考えてよろしいですか？

川尻駅→十王駅へ

ソース　茨城新聞

常陸多賀駅→日立だぎゃ駅

松戸の中学は日教組に汚染された地区ですか

保守age

>>246
でも天王台で降りないで取手まで行ってから６番線に乗り換える人もいるよ。
皆出口に向かって歩いていくのに、６番線へ行く人たち見てると切なくなりまつ。

羽越本線への415系投入とキハ110系の転属について

羽越本線では、村上〜間島駅間に直流と交流の電源切り替えが存在しているため、
この区間は電車は交直流型車両のみ走行できることになっておりますが、その運用を受け持つ上沼垂運転区・新津運輸区では、
その交直流型車両を保有していないため、現在この区間の普通列車はキハ110系やキハ40系などの気動車で運転しております。
しかしながら、電化区間での気動車運転というのは好ましいことではなく、当社としても対応を検討しておりました。
ところで、このたび、常磐線へE503系電車を投入する運びとなりましたため、従来の415系電車が余剰となることになります。
そのため、その余剰となった415系電車を上沼垂運転区に転属させ、羽越本線で運行することが決まりました。
よって、羽越本線はすべて電車列車化されることとなり、気動車列車を全廃します。また、電車列車化に伴い、
スピードアップや新潟-酒田直通列車を設定することとなりましたのでお知らせいたします。

なお、従来運転していた気動車は余剰が発生するため、キハ110系を会津若松運輸区に転属させ、
只見線および磐越西線の全列車をキハ110系での運転とします。なお、キハ40系・キハ58系などは廃車となります。

>>257
中には定時で３分乗り換えってのもあるから快速電車が遅れて
普通列車が定時だったりすると下手すると間に合わなくなるよ。

とくに取手２２時台のやつ。

>>258
なんか理想的ですな

>>260
4連なんかいらないだろ。長すぎ。

ネタに反応すんな

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

上野９時台到着３０分ヘッド
上野１０時台到着の８連
どうにかしる！
まずは増発増結が常磐線の課題
旧型置き換えはその後だ

カシオペアなど常磐線経由だとよ。撮ってるやつはおらんのか

>>265
これ以上ボロを増殖させる前に新車入れてそれで増発したほうがいいだろ。

>>265
なにも上野まで走らせる必要はないと思うが。
取手または我孫子乗換えで十分では。

車両的にも我孫子で折り返すことで増発の芽が
出てくるかも。

柏駅の発メロが新しくなってた。

普通列車オウガ号を何とかしてください。掲示板が荒らされてこまります。

>>269
４番線の奴は聞いたが、他のホームも新しくなってるのかな？

>>271
１〜４番線まで全部新しくなってた。１，２番線は電車接近のアナウンスも若干変わってた。
３，４番線のアナウンスは従来のままだった。

>>272
柏もATOSキターのかな？

age

「かけこみ乗車〜」がうざかったが、あと少しで、あのアナウンスともお別れか。ｗ

>>270
まぁ、オウガ改め銅鑼久江クンも昔と比べたら大人になったよ。
今はストライクイーグル＆北総ライナーという新手の厨房兼荒らしが台頭してるワナ

特急ドラクエ永久追放運動！

だいたい文がなげーんだよしかも意見が一貫してないし
しかも汗かきすぎなんだよ、とにかくここでドラクエを何とかして
いただきたい
ttp://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

新車投入がないのは、直流電化延伸の計画があるからだろ？
地磁気観測装置の進歩で直流電化でも問題なくなったらしいので、
直流電化を延伸するらしい

取手から先のﾔｼはウゼーンだよ
取手で乗り換えろよﾅｰｶ

>>278
ｿｰｽは？

>>278
だいぶ古い話だわな。
直流電化でも問題なくなったらしい、とは言い切れず、結局立ち消え。
中電も３〜４年後あたりに新車導入を考えてるよ。

>>278
もうちょっとでIDがVVVFだったのに、

>>282
もうちょっとでDQN（以下略

今さっき、上野発の取手行き常磐線11番ホームにて、うんこもらしてるサラリーマン発見しますた！
立ったままズボンの中に手を入れてハンカチでおしりを拭いていました。我慢できなかったのかな。見た人いる？

>>284
　そっとしておいてやれよ。。

　つーか、そのまま乗ったのか？　中電なら酔っ払いが多いか
らバレないかもしれんが。

取手駅上りホームの発車メロディも何気に変わっている気がするんだが、どうよ？
メロディは同じなんだが、バージョンが違う。

>>286
確かに、伴奏のパートがよく聞こえるようになったような…

「常磐線掲示板」では、千葉住民と茨城住民の間で
中距離普通列車の種別表示問題に関し、ちょっとした
祭りになってまつ。

>>288
いま覗いてみたけど、
わしかたきの異常なまでの粘着質にも呆れるわな。

わしかたきって北柏を反対にしただけか。いまきづいた。
鷲硬きってなんじゃそりゃと思っていた。

快速が停車する駅に普通が止まらない。ちと不思議。

北千住３番線の曲を聴くと躁うつ状態になる。

そうそう、今日ってか昨日取手で車両トラブルで止まったらしいんだけど、なにが原因だったの？
知ってる人かいあたら教えて下さい。

>>291
緑色の「快速」は常磐緩行線に対する「快速」で
青色の「普通」は常　 磐 　線そのものなんだよね。
通勤快速は「普通」に対する快速・・・
本当に分かりにくい路線だよなぁ。

>292
１０５２Ｍの車両不具合

>>292
交直切り替えでなんか異常があったみたい。
第１パン降下して回送扱い。

>>294,295
さんくす。
橋の上にスーパーひたちがとまってたり、踏み切りがなりっぱなしだったので、何があったか気になってたの。

>>278
内房線の様に変電所の間隔を詰めれば
土浦・水海道までなら直流電化
できるってことだろ?

>297
いやそれでもどんな影響を及ぼすか未知数なので、結局できないらしい。

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi
もまいらこれ見てどうおもう？
ネタにもなると思われ。

中距離列車地域が特に（ｒｙ

jp以外書き込み禁止

最近、秋葉原駅で赤電みかける

常磐線の中電の車両端の号車番号表示のうえに号車番号のもじと
同じ大きさで「ね」ってシールが張ってあったけど、あれなぁに？
銀色の車両の中間車（モハ）でした。

>>301
赤電は白に青帯に戻りましたが？

>>303
あの塗装は何だったの？通勤途中たまに見かけたから気になってた。
そう言えばE231の帯ってなんで単色じゃないんだ？E501の白帯は分かるけど。
埼京線と同じ色？だからか？

>>304
緩行との誤乗車防止で、試運転のときはえめぐりだけだったのが
直前に黄緑のが追加されたはず。

>304
雑誌で、E501系との誤乗防止と書かれてるのを読んだ記憶があります。

203系との誤乗防止の意味もありそう。

>>304
赤電は常磐線交流電化４０周年を記念して
一編成だけ旧塗装にしたもの

誤乗防止なら、E501を青と白の帯とかにした方が早いし、安上がりだと思うんだがねえ・・・
中電に新車が投入されるなら、カラーリングは是非そうしてホスィ。

>>308
禿げしく胴衣。501が緑なのはなぜ?

>>309
快速電車が土浦まで延伸したかのように見せかけるため。

>>309
快速（昔でいう国電・茨城県民から言わせれば青電）を
土浦まで延伸しろと言う茨城県民をだますため。

>>310-311
や、やっぱり…予想通りだ…
三河島・南千住通過することがなければ誤乗車しても平気だが。
そもそも土浦止まりがE501で統一できてないしね。統一されてれば
エメ＋白＝普通土浦　エメ＝快速取手（など）　青＝普通勝田（など）
と区別できるのに。ただ快速と緩行は色で区別しにくいけど。
一般人は色でほとんど判断してるから。

>>310,311
これが騙された人?
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/contents/news/2003/feature/tsukuba/chap1/5.htm
一九八七年からＪＲ常磐線・快速電車の土浦延伸に取り組み、実現後の九九年からは同線の東京駅乗り入れを目指してきた土浦商工会議所の説田太郎専務理事は

>>313
うわ・・・てか駅で表示見れば違うのはすぐ分かるだろうに

常磐線に新しい列車でつ！！
http://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20030728211856.jpg

>>315
何というか・・・、エロいな。

・・・束の新サービス？？(;´Д｀)

>>315
ネタだろ。。
うそに決まってる。。

プルマン寝台のことかとｵﾓﾀ。


ワンマン運転開始の時に配ってたチラシのコラっすよ。
ブルマと体操着の女の子、元の絵はたしかセーラー服か何かじゃなかったかな。

>>310-311
てっきり、E209系と乗り間違えないようにする為だと思っていたよ

>>320
E209って??というのはともかく、緩行とはホームが違うから誤乗車は少ない気がする。

>>319
ブルマン寝台に見えたよ。
ブルマン寝台・・・、(；´Д`) ﾊｧﾊｧ

しかし相変わらず常磐線掲示板は荒れてるなぁ…。

この発言で不快な思いをさせてしまった方々にお詫び申し上げます
　　by　銅鑼久江

>286
取手は音楽かわりました。3番線だけ。
柏の音楽…4番線トランペットの音だからワンピースの曲みたいじゃない？？

今日の朝2334M乗った人〜？
ひたち野で止まってんの。
前5両に電気通ってなかった。
待避時に節電か、さすがJR！！と思い込んでいたら…ただの故障。
牛久のセクションまで電気もエアコンも電光もつかず。
寂しかった。

常磐線掲示板に限らず、銅鑼久江は掲示板でお詫びするところばかり目立つな。

武蔵野線並に本数の少ない緩行線
5両編成にして､運転本数倍にしる!

>>327
束がそんなことするわけないだろ！ｗ

綾瀬近郊を大改良して区間快速を作る！
北千住から快速線走って綾瀬付近で緩行に入る。
綾瀬は通過で。




って無理なのは分かってるが

川尻→十王か？

>>329
綾瀬云々はともかく、同意。
快速と緩行がどこかで入れ替わる列車の発想は利用者でもした事があるんじゃないかな？
常磐線の複々線は緩急分離じゃなく、同じ方面で分けたほうが利用しやすいと思う。

ムリだけど

>329・>331
やるなら松戸の方が。
松戸のホームを御茶ノ水のような方向別にできれば、
運転系統は今のままでも、そうとう楽になると思うんだけど。

でも金町−松戸間はともかく、
松戸−北松戸間は立体交差作ったりするような土地は無いですね。。。

松戸〜北松戸は駅間も短いしね。
本当はいっそのこと快速を秋葉まで延伸してくれたらと思ったことも。
でも上野駅が．．．

やっぱムリだ！

>>333
延長工事は現にやってるだろ

まだ取りかかってはいないんじゃ？
秋葉原駅付近でトンカンやってるのはTXですぜ。

計画では秋葉原に駅はできないし
東京まで延伸されるのは特急のみ……

秋葉ヲタ必死だなｗ

常磐ブルトレ復活きぼん

中電のテコ入れをしないのはＴＸ開業による影響を見極めるため？
だとしたら情けない限りだ。
しＲも民間企業なんだから、ＴＸを叩き潰すくらいの意気込みが欲しいぞ。

千代田線沿線だよ。

>>335
＞東京まで延伸されるのは特急のみ……

だ　か　ら　あ、
それは朝ﾗｯｼｭ時の話で、他の時間帯はまだわからんのだよ。
コテハンなんだからしっかり汁。

>340
ん？
普通列車のばすというリリースは一切ないですよ。
そういう「条件付き」のプレスリリースなら、誰だって覚えてそうなものですが、
全く聞きませんし。

一部時間帯って方法が首都圏では無理に等しいのは、
日中のみ運転でスタートした湘南新宿ラインの駆け出しで十二分に分かったはず。

あと朝ラッシュ時に上り特急の運転はございまへん。

340はどっから何を受信したのか気になる。

普通に考えりゃ逆だろ。線路容量も折り返し容量も無い時間帯に
グリーン車の無い編成をどうやって運転すんのさ。
東北縦貫線できたら田町電車区あぼーんなんだから最低でも大船まで抜かなくちゃならんのに。

>342
いやそれは品川の臨時ホームなり、方法皆無というわけではないとは思いますが。



というか確かに「検討する」という言葉につないで、
常磐線の普通・快速を直通しづらい理由を列挙しまくって
（上野高架ホームの構造、グリーン車の有無などが挙がってる）
「だから東北線・高崎線が優先ねッ」という
めちゃくちゃ消極的なニュアンスで書かれてますね。

これは確かに僕の見落としで、その点はｽﾏｿ。>340

>>340
名無しならしっかりせずに間違ったことを書きまくっても良いというのだろうか。
アホですかこの人。

>>341-343
だから、「まだわからん」って書いたんだよ。
ていうか湘南新宿ﾗｲｿなんて
運行開始時は「ﾗｯｼｭ時以外運転」、今は「朝ﾗｯｼｭ時以外運転」じゃん？
中電か快速か分からんが、時間帯により直通する可能性は充分ある。

それに上野で8:55はピークじゃなくてもﾗｯｼｭ時だぞ。
7時20分台も9:10もﾗｯｼｭ時だろ。

>>344
それならどこが間違ってるかageてね。

というか期待はできないだろ。
少なくともラッシュ時に直通しない直通に何を期待しろというのか。使い道ねーよ。

>>345
夏厨か。言葉遊び楽しいでちゅかー？

>>346
禿同。期待すれば裏切られた時が痛いから、漏れは期待しないことにしている。

上野7時20分をラッシュだと言い張るのはさすがに無理がある。
まだ特急を入れられるだけの余裕がある時間帯をラッシュとは言わないだろ。
混雑率ではなくてダイヤの問題として。

せっかく343がｽﾏｿでシメておさめようという意志を見せたのに
余計な煽りくれてスレを厨房化させようという腹か。夏厨じゃなく上新庄の類だな。

>>343
どうでもいいが、現在東京方から品川の臨時ホームへは入れないYO。

>345
まだわからんという言い方をしてしまうと、
線路がつながるかどうかも不安要素がまだまだあるのと、
あとあのプレスリリースが2001年時点のものだということにも注意が要るとは思います。

>346
朝はライナーをという考え方はあるみたいですが……

>347・>349
いやだからあなたがたも煽らない煽らないー。

>350
どのみち、今はまだ存在してない設備の話してるんですし、
そのへんはお目こぼしをー。

そういやそうでした。。。

>>347-348
まあ7時20分台はそうだな。これは漏れが悪かった。

>>346は休みの日に電車で出かけたりしないんだな。

常磐線が直通すれば、山手や京浜東北へのダイヤ考慮と上野駅でのホーム入場規制に一役かうのでは？

>>353
言葉遊び楽しいでちゅかー？

東北縦貫線って何のための工事か一番よく分かってると思いこんでる人が何寝言言ってんの。
ラッシュ時の上野−御徒町間の混雑緩和のための工事だと一番最初に書いてあるわ。

その後の情勢変化としては、
TXの東京延伸ほぼ確定、東海道線のE231系投入決定、
東北・高崎線のグリーン車連結決定（これは211系も含むとのこと）、
りんかい線・埼京線直通開始、湘南新宿ライン増発前倒し、
といったところかな？

常磐線はE231系で車両の取り替えが行われてるくらいで、
ダイヤや地上設備に関しての動きはなんにもないっすねー。。。

常磐線は東北縦貫線ができても直接増発にはつながらないのが痛い。
並行ダイヤの足を引っ張る415系あぼーんと
（三河島・南千住全停車による完全並行化）
閉塞区間の切り直しがいるだろ。
ライナーとか特急を朝ラッシュに入れる気なら待避設備の増設も。

>>355
混雑してない時間帯なら東京方面へは今のままでもそんなに不便は無いしな。
むしろ時間がかかりすぎる新宿方面への直通を希望したいところ。

>>356
＞地上設備に関しての動きはなんにもない

ATOS化があるだろ？

そんなの他の路線でもやってることだし。

>>357
もともと増発が難しいから快速15両化が先行したんだよな。
快速が10両なら京浜東北線に、11両なら山手線に直通してしまえという手もあるし
漏れはその方が嬉しいが現実問題無理だよな。

朝のライナー運転って可能なのか？
東海道線みたく貨物線や横須賀線みたいな並行線があるわけじゃないから
現実問題としてラッシュのピークに入れるのは無理だろ。
やっぱ常磐線は事実上直通しないと見た方が現実に即してる。
そのかわり特急は全部東京以遠まで入りそうだが。

>>353
休日出勤を連想させてくれて(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
休みの日まで会社の近くに出かけたりなんかしねーよ

特急が直通することだけは「現時点での確定事項」で、
検討中とはっきり明言されているのはライナーのみだから、
べつに>>335の書き方に問題があるとは思えないが。
未定のものをあると言い張ってるわけじゃなし、確定したものを無いと言っているわけでもなし。

夏よのう。

朝に上り特急とライナー走らせるためにはどのくらいの改良が要る？
柏や南千住以南は論外として我孫子と松戸の配線いじってもだめかな？

>>365
どっちも入出庫のある駅だし辛い。
新たに待避設備増設しようにも馬橋を快速停車駅に昇格させるくらいしか思いつかん。

TX完成後の北千住が2面4線になればと思わないこともないが
上りのラッシュ時は無意味か。その先で渋滞するから。
柏か馬橋・新松戸あたりで待避ができるなら
その先の松戸のやりくりでなんとかなりそうだが・・・

正直ライナー走らせるより、
上野止まりでいいから快速をもっと増やしてほしい。
設備改良は優等待避じゃなく増発のために！

>>367
北千住は下車も多い駅だから、2面4線化ができるならそれなりの意味はある。
中央線快速が中野と新宿でやってるような交互発着を北千住でやれたら
ダイヤの遅延とかは大幅に減ると思われる。

それ、やろうと思えば今の設備でも可能なんじゃ？
もっと運転間隔が詰まらないと、そこまでする意味は無いと思われ。

あと上野が行き止まり構造になってるのが増発のネックのわけだから
宇都宮・高崎線がスルーしてくれたら、空いたホームを使って増発できるようになる。
直通にこだわるよりその実利を占めた方がよさげ。
但し上野のホームがこれ以上減るようだと、その実利も無いが。

田端操のいっかくに１面２線のホームを設置し、
田端駅への連絡通路も設ける。
（渋谷の埼京線通路よりは短い）
そいでもって、朝夕の一部を田端に流せば？

>>371
そっちはそっちで三河島−田端間の踏切っつー問題があってアウト。
とてもラッシュ時に使うわけにはいかない。

何かこのスレには、鈍行ドラクソが顔を出しているようだな。

荒川沖に出発時機表示機ついてるじゃん!　
気づかなかった・・・

三河島〜南千住を複々線化、我孫子〜取手を方向別化して
特急の通過待ちをなくしてほしい。

>我孫子〜取手を方向別化

あの、宝の持ち腐れのホームの事だなｗ

上野ー我孫子増発しろ！
昼間でも座れないこと多すぎ！

>375
取手までは特急がゆっくーり走って抜かなきゃいいだろ
数分時間かかったって大した事ないだろ

　

６５１系グリーン車付きのホームライナーを運行しないのはナゼ？

中電下りで松戸柏で降りるのに
座ってる奴らに電流流せ！！
あの座席は取手より先の人間のものだ

>>381

　中電下りだろうが、快速下りだろうが、
上野ー取手利用者は、来た電車で座ると思うよ。
そういう気味がちょっと負け犬だったりして・・・（ｗ

そんなに中電に近距離客乗るのイヤなら、
中電を「純然たる通勤快速」にすればよい。
北千住−我孫子間ノンストップ、我孫子で
上野−成田快速に接続にしちゃえば？

成田線（我孫子線）を上野乗り入れに、中電を我孫子折り返しにして
上野−我孫子間の車種をＥ２３１に統一すればよい。
そうすれば松戸や柏までの客が中電に乗ることはなくなる。

Ｅ５０１ぐらいは上野まできてもいいかな。

>>383
常磐線の柏、松戸が混雑して死ぬかも。
そこまでして近距離客を軽視するのはどうかな？
現状、中電もこの２駅で混雑率も2/3くらいに減るし。

>>384
我孫子で全て乗り換えで、茨城土民が黙っているかな？
我孫子的には盛り上がりそうだけど。（ｗ

藤代以北から柏に買い物に来るような需要もあるので、
中電の柏通過は無謀。

中電松戸通過。
北千住で、千代田線のホームとＴＸのホームを入れ替えて、
ＴＸを地下ホーム、千代田線を地上に持ってきて、
緩行線と中電を方向別化

下り通過線｜下り中電｜ホーム｜下り緩行線｜上り緩行線｜ホーム｜上り中電｜上り通過線

こんな感じ。　

そんなに中電に近距離客乗るのイヤなら、
中電を取手以北ｲﾊﾞﾗｷ県内だけ走らせろ
現状の利用者でまつどや柏を通過させる電車なんか走らせられないんだよ
だいたい牛久とか佐貫とか朝4本、昼2本／時もあれば全然ＯＫだろ

abiko is not important

>>378
上野〜取手間を平行ダイヤにしただけで15分所要時間が延びる罠。

>>388
朝の牛久がどんなのか知らないだろ。

>>388
一回牛久や佐貫辺りを見に行くべし。

いや〜妄想夏厨真っ盛りだねぇ〜。w

>>391
禿同。だいたい１００４Ｍの自由席の列といったら････漏れはすぐあとの
中電乗るのだが非常にウザイ。
荒川沖牛久佐貫を見に行かないと語れないだろ・・

極めて悪質な荒らし行為をするヲタ叩きヲタ

392 ：名無し野電車区 ：03/08/03 01:50 ID:nDFFtSEc
いや〜妄想夏厨真っ盛りだねぇ〜。w

ラッシュ時の柏・松戸通過は無茶というか無謀というか。
人がこぼれ落ちそうなくらい鈴なりのホームに通過列車が来たらと想像すると、
それだけでかなり怖い……
柏は当初は緩行のみ停車だったのが、快速停車になり、中電停車になり、
停車本数をどんどん増やしてきた駅ですし。

ただ“下り”通勤快速は、松戸・柏通過にしてそのかわり北千住に停車の、
完全な「茨城向け列車」に仕立ててもいいんじゃないかなとは思ってます。

今日は散々だった。
昼間は友部〜岩間の倒木で運転見合わせ＆遅延し、
22:54頃には先行した特急の回送列車に客を乗せたまま出発し、
そいつを日暮里で降ろすために後続の快速が15分遅延。
そして24時頃に柏で人身事故発生。

もうだめぽ。

>>395
停車駅自体はそれでも良いが、
現状のダイヤではやらない方が良い。
特急の直後を走るので、直後の列車が酷いことになりそう。

そういえば、今くらいに毎年「青森ねぶた」号が佐貫から青森までという凄まじい長距離運行の急行が
あったなあ・・・その後は今でもあるかは分からないけど「仙台七夕」号もあったな。

昨日は花火大会で松戸駅が殺伐としてたのを何十年も常磐線使ってるけど初めて見たよ・・

来週の土曜日は取手の花火大会です。確実に殺伐とした常磐線を味わえるでしょう。

>>381
単に自分が座れないのが嫌なだけだろう
そんなに確実に座りたいんだったら次の電車にするか、早くくるか、特急に汁
400GET

ついでに４０１系もＧＥＴしておく

>>399
漏れ、行こうと思っているんだけど、駅からバス利用なので取手2135発の勝田行に乗らないと家に帰れない。
21時の花火終了まで見ているのは無謀でつかね…？

ていうか臨時は出ないのか？水戸支社HPにも時刻表にも何も書いてないし。

茨城の電車は入ってくるな！！
取手どまりにして快速だけ上野-取手を走れるように汁！！
特急は許そう。

>>403
取手のばあい上りからの折り返しはできない。
藤代よりにある折り返し線はどっちにもつながってないっしょ。
４番線からは下りに出れないし５番線には上りが入れない。

ってわけで我孫子までは許してあげて。

朝ラッシュ時も、混んで乗れない中電をしぶとく柏や松戸に
停めるから、停車時分とられて本数増やせない。
だったら、中電の一部を我孫子→北千住ノンストにして、
スジ立ててできた穴に快速入れた方が混雑緩和になるのでは？
もっと欲言えば、我孫子で中電と成田直通を並べて、中電を
先に出す。そんでもって、
中電：柏停車・松戸通過
成田快速：柏通過・松戸停車
にすれば、両列車を柏−松戸間で１分間隔の雁行運転できる
から、線路容量格段に増すぞ！

>>405
それって既にやってないか？
今のダイヤだと、成田直通が我孫子で増結してる間に、痛快が我孫子
通過してるけど

>>405
＞柏−松戸間で１分間隔の雁行運転できる

今の設備で１分続行にしたら信号にG現示が出るわけないだろ。

デジタルATCにするしかないな。＜G現示

>>404
ちょっといじれば出来なくもなくない？
ポイント追加とかして。

>>405
俺は駅間での1分続行は可能だと思うが、
日暮里には止まれないし、
上野での折り返しも不可能。

一部を地上ホームに逃がせば可能だけどね。

上野を地上ホームに逃がすとしても、ポイント支障時間で結局ダメでは？
抜本的には、既出だけど閉塞区間をもっと細かく区切り直すくらいしかなさそう。
それと、最高速度より加減速力がものを言うので、415系が残存しているうちは無理かと。

それ以前の問題として、ラッシュ時の柏のホーム見てると、
ここに通過列車は危ないだろうとしか思えませんが……

>>402
土浦の花火大会の時は我孫子〜土浦の増発をしますが、今回は取手なので上野方面の増発しかしない気がします。

ヲイヲいおまいら、今日４５５が大津港駅で床下炎上したネタはスルーなのか！？

地域蔑視厨

403 ：名無し野電車区 ：03/08/03 22:26 ID:ZYDuNeO5
茨城の電車は入ってくるな！！
取手どまりにして快速だけ上野-取手を走れるように汁！！
特急は許そう。

つうか取手駅の所在地

　　　　　　　茨城県取手市
　　　　　　　~~~~~~

>>412
例年通りなら我孫子中線折り返しの取手始発土浦（？）行きが
運転されるはず。もしかしたら勝田かも。

>>413
そんなんあったのか？

>416
我孫子に中線なんてないど〜とマジレス。

３番線

>>412 >>416
サンクス！
とりあえず行ってみることにします。
>>416さんの言うとおりだと有難いですな・・・

床下炎上のソース、時間経つと流れるかもしれん
http://www.ibaraki-np.co.jp/contents/news/2003/news/1-5.htm

>>421
MGから出火らしいが、それならSIVにした方がいいかも…。

2003年8月5日付
◆普通列車の床下焼く　発電機から出火か　ＪＲ常磐線大津港駅

四日午後零時四十五分ごろ、北茨城市大津町のＪＲ常磐線大津港駅構内で、
いわき発水戸行き上り普通列車（九両編成）から出火、
四両目車両の床下一部を焼いた。
乗客約六十人は駅舎内に避難、けが人はなかった。
高萩署とＪＲ水戸支社は、同車両床下の冷房用発電機付近から出火したとみて詳しい原因を調べている。
調べでは、同列車は午後零時四十一分ごろ大津港駅に到着。
同四十六分に出発する直前、車両下から煙が出ているのを車掌が発見した。
乗務員や駅員らが消火器で消火にあたったが煙が治まらず、一�bほど炎が上がったため消防車が出動、
約四十五分後に鎮火した。
車両の外壁は一部焦げたが、室内への影響はなかった。出発前の車両点検で特に異常は確認されなかったという。
影響で常磐線は上下線三本が運休、特急三本を含む計八本が最大五十一分遅れた。

ボロなんだからどうせなら車両もろとも全部焼けちゃえばよかったのに

東京新聞より
常磐線列車から炎
冷房用発電機から？　大津港駅
　四日午後零時四十五分ごろ、北茨城市大津町北町のＪＲ常磐線大津港駅で特急の通過待ちで停車していた、いわき発水戸行きの普通電車（九両編成）の車両の下から炎と煙が上がった。
　車内には乗客約六十人がいたが、避難し無事だった。消防隊員らが駆けつけ同一時半ごろ、消し止められた。
　高萩署の調べでは、火は列車四両目の中央付近にある冷房用の発電機付近から出たとみられる。同部の配線などが激しく燃えていたという。
　出火原因を調べている。
　ＪＲ東日本水戸支社によると、列車は一九六八年に製造され、八五年に現在の型に改造されたという。
　この火事で普通列車上下三本が運休、上野発いわき行き特急「スーパーひたち１９号」など上下八本が五−五十一分遅れ、乗客約千五百人に影響が出た。

今の運行情報は−−−−−？？？？？

>>405
>>410
>>411
こうすればいいんじゃないのかな・・・。
中電　柏停車・松戸通過・北千住停車（交互発着）
　　　　・南千住＆三河島通過・日暮里停車・上野地上ホーム着
快速　柏通過・松戸停車・北千住停車（交互発着）
　　　　・南千住＆三河島停車・日暮里通過・上野高架ホーム着

これで、２分間隔（毎時３０本）くらいまでは増やせそうな気がするのだけど。

で、柏〜松戸・松戸〜北千住の客は各停に乗れと、
南千住・三河島〜日暮里の客は上野で折り返せと、
柏〜日暮里の客は北千住乗換えか。

乗客の流れを考えると、現状が一番良いかと思われ。
ラッシュ時の松戸や柏を通過させたら暴動が(略

常磐線、成田線あぼーん。

我孫子からバス乗り継いでやっと帰宅。
ふう・・・

>>427
もまいが引用している>>410,411　両氏も述べている通り、
上野駅のポイント支障時間が長く、折り返しが不可能になるので
運転間隔をこれ以上縮められないんですが、何か？

だから増発を諦めて快速を１５両化したんですが、何か？


もし増発するには
・東京直通により、折り返しを減らせば、ポイント支障時間のネックも回避できる
　→９番線しか直通できないのをいいことに、常磐線は特急しか直通させない予定。
　 　通勤時間帯は厳しいか。
・貨物線を利用して、田端へ逃がす
　→池袋方面へのアクセス向上にもなるし、是非やってほしいのだが。
　 　ただ、三河島の踏切がネック
・新金貨物線を利用して、総武線に逃がす
　→単線だし、新宿（にいじゅく）での国道６号との踏切もあるし、
　 　て優香、総武線にそんなキャパないし。

　　　　 　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
（ ･∀･)∩　ウンコビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム　 >εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ　　　　　　
　 　 ⊃ 　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人
（ ･∀･) ﾆﾔﾆﾔ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪ヽ( `Д´)ﾉ　≫　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ　

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(・∀・ )ﾉ ｳﾝｺｰ

現実には無理と分かっていても、
それでも柏や松戸を通過で短絡したいという香具師の気持ちはまだ分かる。
遠距離通勤してる香具師だったら誰だって一度は考えることだろうから。

だが日暮里を通過と言い出す香具師の気持ちだけはどうしても分からん。
つーか実際に常磐線を使ったことがないとしか思えん。
ラッシュに限らずどの時間帯に乗っても、3割から半分くらいは日暮里で降りるんだが…
山手線を池袋方面に向かう客が大半なので、田端で代用は可能かもしれない。

この春から中電利用ユーザーです。今日は大変だった。。。

　ポイント支障時間？鉄道のことは詳しくないのですが、今
以上の増発は無理なんですか。

　帰宅ラッシュ時に一時間三本とか、異常としか思えない
んですが。。。

　素人としては、同じ折り返しの中央線東京駅はあんなに
頻繁に列車が出ているのに、なぜ常磐線ではダメなんだ、
という気がしてしようがないです。
　意外に増発って難しいんですね。

いやー参った、水戸駅で2時間抑止だよ。やっと帰宅。

「次の赤塚駅で特急列車通過待ちをいたします」→赤塚駅2番線に停車。
・・・3番線、鴨がふさいでいるんですが？特急はどこを通るんですか？

「次の土浦駅で、後に4両増結いたします」→土浦駅のホームでは、土浦止まりと
アナウンスしてますが？
「上野方面にお越しの方は、4番線普通列車にお乗換え下さい！すぐに発車になります！！」

常磐線は100年後も上野がターミナルなのだろうか？

だとしたらもう終わりだな

>>434
ただ単にコストがかかるという理由で中電を増やさずに
その分快速を増やしたからでしょう。
だって今の快速が全部中電と同じ行き先になれば問題ないでしょ？

ついでに中央線の東京駅とじゃ配線の複雑さが全然違う。

常磐線の貨物基地って何処にある？
それと昔あった場所とか。
昔、我孫子と柏の間にあったような気がする。
目的はないんだけど気になったものでさ。

>>438
現北柏だな。

>>437

　近い距離の快速（取手までのやつですよね）が全員着席で、もっと
遠距離のこちら中電がみっちり始発駅から混んでいるというのが納
得いかない。。。

　一本遅らせれば座れるのだろうが、その一本遅らせると20分待た
ないといけない、というのはなぁ。。。せめて15分間隔にしてくれ（泣

>>438
北柏のこと？現在も貨物の退避などには使われているよ。貨物基地ってのは貨物の取り扱いをするところのこと？

それにしても今日は大変でした。取手より北が動いたのは9時近くになってからだったし。
こんな時でも緩行線は動いてたみたいだけど我孫子〜取手間が運転終了しても改組苦戦が止まってたら、臨時に運転したりするのだろうか。
こんな時でさえ動かさないんだったら意味がないような気がするんだが。

あーあまたトラブル発生だよ！
信号通過直前で停止現示だどよ・・・こええぇ。

柏に快速線の折り返し線作って、柏始発を設定してほしい。
緩行線みたいに乗車位置をずらして。
けどホームが溢れかえっちゃうか．．．

混雑緩和の為に昔、快速ホームの拡幅工事やったけどあっという間だったな。
西武池袋線の逆立体交差工事に匹敵するのでは？

我孫子行きの快速に乗ってたら北松戸手前で1本、柏過ぎてから2本、
各駅停車に抜かれた……。

＞＞４４１
昨日は取手行、我孫子行、柏行がほとんどでまれに綾瀬行だったよ

フレッシュひたちの千葉県内の停車駅を柏に統一してほしい。

昨日のJRの対応はまずかったな。
暴行はいけんが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030806-00000003-kyodo-soci

http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/ibaraki/html/kiji03.html
http://www.ibaraki-np.co.jp/contents/news/2003/news/1-5.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news02.asp?kiji=6152

>>447
住所不定の無職という時点でＤＱＮだが。

>>447
ニュー速＋に晒されれば茨城ドキュソ祭り確定だな(w

>>449
意外だ！　この話題ｽﾙｰだったんか。
昔金が無くて、水戸出張の帰りに普通に乗ってた頃。高浜で回りに誰も
乗ってきませんようにってマジで祈っていた。高浜乗車のＤＱＮが喧嘩
始めるのを３回ほど見てたんで。神勃か土浦でそのまま降りてくんだよ
な。

もうとっくにニュー速+に出てたか

おっとー、ﾚｽ番間違いた。>>451は>>450へのレス。
ついでにMT46ｹﾞﾄｰ？

>>454
ほんとだ。出てたじゃん。
概ね予想の展開（w

で、ＭＧ出火と。

↑いいタイミングですなｗ

北千住に通勤快速止めろ！！！！
少なくとも日暮里よりは停車する価値はあるぞ！！！

>>457
比較対象がイカレとる。北千住と日暮里なら両方停車が一番便利じゃねーか。

これですな
【社会】電車の遅れにブチギレ、駅員の顔を蹴るなどした男逮捕…茨城
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060136237/l50

今日もなんか発射が遅れた。
23時8分くらいに日暮里を出る取手行き快速が松戸駅で。
お客様トラブル？よくわからん。
駅員に発射を止められ、車掌がアナウンスで駅員に状況を説明してくれと何度も言っていた。

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |1334H　　　常磐快速線　　　　　| |
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 | | 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　| |
　 | | 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |─────────────| |
　 | ＼＿＿＿____＿＿＿＿＿＿___／ |　
　 |-＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿-|
.　 |_＿＿＿＿＿___＿＿＿＿_ＪＲ_＿_|
　　|　 [l三l=l]ニニニニニﾆ[l=l三l]　　|
.　　|_二ニ二二ﾆ───ﾆ二二二二_|
　　　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H ‖ ﾛ　||
. 　　 ||＿＿l|_l三三三三三l_l|＿＿||
　 　　＼＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿／

>>459
３時間半も止めて何も善後策とらなかった束の対応を
見る限り、殴った香具師にも情状酌量の余地はあると
思ワレ。

The next station is Kita-Senju. The doors on the left side will open.
Please change here for Joban-line local train , Tobu-Isezaki line ,
Chiyoda subway line , And Tsukuba Express. After stopping Kita-Senju,
will be Matsudo.

今日の3445Mで取手発車後女性車掌に絡んでたｵｻｰﾝ｡
香具師の降りる駅が通過だという案内がなかったなどと
言いがかりをつけていたようだ。
上野発車時から駅でも車内でも何度も停車駅案内をしていたのだが｡

香具師は車掌に名刺を要求し､無いと言われると
名前と連絡先を書かせていたようだが､どうするつもりだったんだ？

>>464
あーぁ、ストーカーだな(w

５・６年位前、柏駅に朝の上り通快が乗客ゼロで入線した事があった。
回送？何何って感じ。
ダイヤも特に乱れてなかったし。
柏乗車で柏から座れるのは宝くじに当たる確率と同じ位？

以前朝方に松戸区の入り口でポイント故障があった時、
復旧直後に松戸始発の上野行きに座れたことがある。

平日の７時台に松戸から上り電車に座るってのは
アレが最初で最後だろうな、たぶん。

今朝一体柏で何かあったのか？

今度、常磐線を完乗しようと思ってるんですが、
是非クモハの車両に乗りたいんですけど、
いつ走ってるか、とか分かりますか？

>>469
今調べてはじめて知ったけどカツにクモハってないんでつね。
その代わりセンはおそらく全部クモハあり。

>>469
クモハ103なら結構乗れそうだけど。

ヤフーの鉄道カテ、常磐線系トピが３つになりましたね

>>469

途中で書き込み押してももうた、、、

>>469
４５５系狙わないとだめですね

>>399
とりあえずここに付けます。

取手の花火大会は台風10号の影響のため10日に延期となりました。
（取手駅構内に張ってあるポスターにて確認）

>>469
時間に余裕があるなら
ダブルデッカー連結の勝田行きから
４５５系９連のいわき行きに乗り継ぐのがお勧め。

いわきからの接続が悪いのが難点だが。

>>473
701もあると言ってみる。。単にモーター音とかぶりつきがしたいなら
701って結構やりやすいよね。端の席が取れれば前方見えるし

今日、松戸駅で
「この電車の８両めは故障しており暖房になってます」とのアナウンス
ヨ５０１だったが、正直キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!
と思った。

電車でのｶﾞﾏｿ大会　すごいイベントだな（ｗ

写真うｐキボン

　常磐線は、８月３１日をもって廃線とさせて
いただきます。
　大変長らくのご利用ありがとうございました。
また、お客様にはご迷惑をおかけしますが、何卒
ご理解のほどよろしくお願い致します。

　なお、取手←→代々木上原間の営団千代田線直通
電車に関しては、通常通りの運転を行います。どうぞ
ご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　○R　東○本

>>477
冷房が止まるだけじゃなく暖房かよ…

>>477
その車両だけ封鎖しちゃえばいいのに

新車まだ〜？

この前の夏は、

　付属編成全部が、暖房かかってて、
電車が我孫子に到着した途端に、みんな
逃げるように降車してきたよ〜

>>474
取手の花火大会は利根川増水のため延期となりました。
（取手市観光協会のアナウンスにて確認）

この分だといつになるやら…。

>>484
取手市役所のHPには一応11日に順延と書いてあるが…

開催されたところで勤め人は行きづらい罠

>>485
ラッシュと花火が重なるわけか

>>485-486
さっき利根川の様子を見てみたけど、３年前みたいに川幅すべてが水没している
わけじゃないからあしたは問題なく開催できそう。

本日、取手利根川花火大会は、実施します。

>>488
我孫子市側からは見えないの？
それとも、我孫子市側から見るのはマナー違反？

>>489
ぎりぎり。
きわどいところ。

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |1334H　　　　取　手　　　　　　　| |
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 | | 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　| |
　 | | 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |─────────────| |
　 | ＼＿＿＿____＿＿＿＿＿＿___／ |　
　 |-＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿-|
.　 |_＿＿＿＿＿___＿＿＿＿_ＪＲ_＿_|
　　|　 [l三l=l]ニニニニニﾆ[l=l三l]　　|
.　　|_二ニ二二ﾆ───ﾆ二二二二_|
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. 　　 ||＿＿l|_l三三三三三l_l|＿＿||
　 　　＼＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿／

とりで〜,とりでDeath!!!

>>489
基本的に今年の打ち上げは我孫子側で行なわれました。
取手側からは仕掛けとかナイアガラなどがあがっていました。

風向きとかを考えると我孫子側から見るのは「当たり」だったかも。

今回は迫力が去年よりもすごかった。
・・・ような。

昔、夏に水戸へ出張した帰り、あじがうら号の時間だったので乗ってみた。
我孫子止まりの、５８系だった頃。かなり末期かな？
土浦過ぎた頃から特に、信号に当たって速度出なくなったんだが、花火を
見るのにはちょうど良かった。

>>477
漏れはｸﾊ415-1901でサウナ列車を２度経験したことがあるよ。

常磐線中電向けに廃車485系の交直流機器を利用した新車を登場させると予想。
それとも、東海道から113-2000を改造して、束版415-800の登場か。
あっ、2800番台かとこれまた勝手に予想してみる。
これで401,403はあぼーんと。

アーバンネットワークを謳っている酉も、北陸地区は酷いものだ。
特急は新型が目白押しだが、普通列車は殆どが廃車寸前なものばかり。
それほど、交直流電車を作るのにはお金が掛かるのねと痛感する。

>>477
漏れも似たような経験したことがある
1時間３６℃の中でチャリこいだのも
プラスして軽い熱中症になったｗ

500ｽﾞｻｰ

>>497
新車製造より金のかかりそうなこと、束はやりません。

現在も客層は最悪ですか？

千代田線人身事故は復旧したものの、中電区間で何かあった模様。現在普通列車が停止状態みたいです。快速は平常運行のようです。

>>498
あそこは金がかかるからとかより単に放置されているだけなような…

　　　　　 　∧＿∧
　＿＿_＼（　・∀・ ） ＜常磐線ＡＴＯＳまだ〜？
　＼＿／⊂　⊂＿ )
／￣￣￣￣￣￣ ／|

どうでもいいけど、常磐線ってだけ書くと、
なぜ常磐線中距離のことを指すんだろうと、
消防質問。

>>503

中電の事故原因↓
http://www.asahi.com/national/update/0812/021.html

16時50分ごろに柏駅でその電車を見たが、
後ろから確か２両目のパンタグラフが
バチバチッ、バチバチッとずっと音をあげて
遠くに離れても光ってるのが見えた。

駅員に言った方がいいかと思ったが、
前にもスーパーひたちが柏を通過するときに
時々（今日ほどではないが）火花を散らせていたので
通報しなかった。
通報したほうがよかったみたいだ。

>507
これが原因でしたか。落雷に続いて今回も特急ですか。
情報ありがとうございます。

>477
一時的な故障らしく、すぐに直って何ら問題なかったぞ。

常磐線、終夜運転きぼ〜ん

>>532
各駅停車の終車時刻は首都圏で一番遅いんじゃなかった？

快速の最終を我孫子にして

>>511

一応、高尾の方が遅いんじゃない？？

>512にはげしく同意

>>513
どちらも悲惨な路線だよなー

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

最終の取手行の
取手→我孫子　回送
を営業運転ほし〜い！

　ちなみに、取手から東京（駅）まで始発でいくと、
６時台前半につく！
　意外とやるじゃん常磐線！

>>518
いや、始発で行ったら５時台に着くけど？

勝田の始発が４：３０前なんだよね
田舎なのにすごいじゃん

昨日の柏駅での車両火災
http://b.z-z.jp/thbbs.cgi?id=rail&p3=&th=1492
これだけ柏駅周辺を大騒ぎにさせておいて、公式発表は「車両故障」だってよ。利用者をバカにしすぎ。
http://www.asahi.com/national/update/0815/010.html
自分はもう当分403の配電盤付近には乗らない。

運転室の配電盤ってことは冷房関係か。

就職して今月から中電使ってるが中電は下り終電早杉。
上野0:00発土浦行ぐらいは欲しいところ。
あとトラブルも多杉。早くも引越しを考えてまつ。

455のＭＧ火災と403の配電盤火災だけでなく、もっと事故・故障をどんどん
起こしてもらって、ボロ車両の淘汰を早めてもらえるようにして欲しいです
唯一惜しかったのは、両火災とも死傷者が出なかったことですね。ｶﾞｯｸｼ

>>522
配電盤は他にもいっぱいありますが何か？

佐貫ー荒川沖間の35km徐行何とか汁！

俺は早く帰って阪神VS虚戦を見たinや！！

>>526
あれか？牛久ひたちの間の工事中の地盤がもろいからか？
ひたちの荒川沖間は問題ないと思うんだが。

>>527
現在佐貫ー荒川沖がダメ。
抜けた！！と思ったら取手ー我孫子も35km制限。
現在20分送れ。30分遅れは堅い

欝だ・・・

>>528
漏れは牛久市民だが
下りの佐貫牛久で徐行して１０分くらい遅れた。
がんがれよ…成田なんて動いてすらないんだしｗ

昨日東海道線不通で１８切符で旅行してたのに
新幹線を使った漏れヨカましYO!

漏れ、いわき出身。
現在東京暮らし。

予備校時代、いわき−水戸間の４５５系にはお世話になっていた。
４５５系の独自の臭い（消毒の臭い？）、騒音の静かさ、シートやんわり…懐かしい。

そういえば、常磐線の普通電車って、よく秋葉原に止まっているけど
秋葉原って常磐線の普通の車庫？

>>530
秋葉原の留置線には常磐線だけじゃなく高崎線、宇都宮線の電車も止まってますよ

常磐線はＤＱＮの宝庫
ボロがお似合い

柏が東の渋谷って呼ばれてるらしい。外出。

確かに治安の悪さでは柏と渋谷は並んでるな。
松戸もしかり。

　やっぱり柏の治安の悪さは、
柏の隣のｱﾋﾞｰｺが店ができないで、
柏に店が一極集中したのが問題カも。

>>535
ｱﾋﾞｰｺは駅周辺が平地じゃないので、なかなか開発しにくかった罠。
大昔のｱﾋﾞｰｺは丘陵地帯だったからね。

多少スレ違いだけど、御徒町側の留置線から上野駅ホームに入る際
「カンカン」って踏切の音がするのはなぜ？

柏に集うﾁﾊﾞﾗｷﾞのＤＱＮなんて目糞鼻糞ですが何か？

常磐線白電を、なんとかしろ。故障多すぎ。
おとといなんか白電の先頭車両に乗っていたら、柏を出たところで運転室のほう
からすごい煙があがって急ブレーキがかかって止まってんの。

もっと事故・故障をどんどん起こしてもらって、ボロ車両の淘汰を
早めてもらえるようにして欲しいです
455のＭＧ火災と403の配電盤火災と相次いでありましたが、
惜しかったのは、両火災とも死傷者が出なかったことですね。

>>540
不謹慎

知り合いの茨城人が、
”今日、東京に行ってきたよ”
ってんで、”東京のどこいったの？”って聞いたら
”柏”って答えた。ちょっとW。

田舎丸出しですね。（ｗ

ちなみに茨城のどちらの方でしょうか？
北の方かな？水戸とか・・・

水戸ではないでしょ！

こう中電に車輌故障がつづくと、中電の新車計画が前倒しになるかもね。
総武緩行線の例もあるし。
いいんだか悪いんだか。

>>545
良い。

>>545
車齢の古いものから、ある時点を境に一気に車両入れ替えが進みそうな悪寒ですね。
E501ではない新たな交直車ってどんな物になるんだろ。
交直車は、直流のみ・交流のみの車両に比べ高価だし。

もしかしたら、TX2000系を参考に作るのかな？

E503
せいぜい501にﾄｲﾚつけて幅広にするくらいか？
あと禁煙シールの横に禁酒シール

常磐線沿線でも我孫子は異質。
治安良いｯｽよ。

>547
メカ的にはTX2000まんま
デザインはもっと保守的(E231のまんま)
って感じじゃないかな？

ＴＸ2000と束って関係ありましたっけ？

>>541
まぁ、実際に103系の置き換えだって故障多発がなければもっと遅かっただろうしね

E501別番台だったりして ってそれはないか
ところで通勤型近郊型統一の十の位は"3"になるんだろうか？
それとも近郊型の"1"だろうか？

【衝撃グロ吐き気】
精子の映像ｘ６００倍。オリジナル。顕微鏡＋ビデオカメラで。（約5MB・22秒）
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/3863/x600bai-seisi1.avi

TXのまんまってのはありえんでしょう。
ありゃ設計思想が束と違いすぎる、束が「使い捨て」だとするとTXのそれは営団と同じ「長く使う」って思想。
車体も足回りも違い過ぎ…
やっぱE231にE501・E653の交直流システム搭載＆もしかしたらTXからも技術流用、ってなものになるんじゃないの？

とは思うのだけどTXの車輌の性能は良いしねえ。東急5000のよーに走ルンです車体＆足回りは独自、なんてのもありうるか。
其処で足回りにTXの物を持ってくると…

質問〜っ！どうしてE501はエメラルドグリーン帯
なんですか〜っ？普通運用なんだから紺を巻く方が
理に叶ってるよね？ナゼ何故？
何か筋の通る理由あるのか？まさか京浜東北との
誤乗防止・・・まさかねぇ〜・・・紺と水色・・・
両方「あお」っちゃあ青だが・・一般の人の視点からすると・・

>>556
外出だと思うが「快速」を土浦まで延長してもらいたい香具師らをごまかすためぽ。

結局種別も分かりにくいし色でも区別がつかない最悪な路線にw

>>556
詳しく説明すると長くなるので簡潔。

以前、取手以北の沿線自治体が「常磐快速の延伸を」という要望を束に出した。
しかし電源の関係上、取手どまりの快速を土浦まで延伸することは無理。
そこで、束は土浦〜上野の運行に限定した新型車両を開発。その車両は、
常磐快速のカラーである「エメラルドグリーン」色を採用した。
実際のところは、中電の置き換え用なのだが、沿線自治体関係者は見事に
「土浦まで快速が来た」とまんまと騙されたわけ。

しかも、このＥ５０１の増備数がまた中途半端なのがﾜﾗｴﾙ。

既出なのでsage。

>558
だまされたというのではなく、
無理なことを永遠に要求し続けるのは無意味なので
妥協策として決めたというもの
これが大人の対応というものだ

自衛隊廃止と言ってる政党だって
与党になったとたんに屁理屈をつけて自衛隊を認めるだろ

>>558
んでもって、肝心の「土浦到達本数」は、E501
導入時に多少なりとも増えた訳？

全然

>>560-561
正確には2本の純増。
但し純増分は通勤快速(w

>>543

牛久です。笑いこらえんのに必死でしたとさ。

何歳の人なの？厨房だって普通分かってるだろ･･･

>558
本当のところは、ﾊﾞﾌﾞﾙ期にこのままだと取手以南に3扉車は走らせられない
（TX具体化してないし、このままのﾍﾟｰｽで客増えたら上野〜取手を2分間隔とかで
　103を走らせるしかないっていう状況・・・）だから、中央線高尾のように取手分離を考えてた
でも完全分離だとイバ厨が怒るだろうから、一部は上野から走らせてやろうと
だから501はたまに走る中央快速河口湖行きみたいなｲﾒｰｼﾞなんだよ
さすがに103じゃ行けないから似たような501をちょっと入れたってこと
その後客はそんなに増えず、TXも開通するんで、当分様子見ってことでﾎﾞﾛ車両放置
ってことだ

>>565
TXに流れて中央線高尾のように取手分離キボンヌ！！

メガネ、巨乳、少女、緊縛、美女、ストッキング。
さあ貴方の股間をムズムズさせる語句はいったいいくつありますか？
全てのエロを網羅した作品です。
アニメとはいえこれだけたくさんのフェチ心をくすぐる作品はめったにありません。必見！！
無料ムービーをご覧下さい。
http://www.pinkfriend.com/

我孫子名物チェルノブイリ原発が取り壊されてしまった
＿|￣|○　　唯一の 観光ｽﾎﾟﾄが…

チェルノブイリって旧Dマートのこと？

>>569
どむどむの入ってた店
コンクリで固めた外観が(ｒｙ

>>566
そんなことしたら
ＴＸとは無縁の
佐貫で降りる香具師が結構多いから
取手が混雑する

漏れも佐貫だがｗ

中電が分割されると柏駅周辺の買い者客が減りそう。
柏市民としては困る。

>>571
そしたら取手駅改造計画。

>565
たしかに当時のあのペースで乗客増えてたら3ﾄﾞｱ車は排除だな
朝の中央線に甲府発東京行き115なんて入れられないのと同じ
でもその方がよかったかも
ﾎﾞﾛ415のおかげで松戸、柏の客もド迷惑

常磐線の415-500よりKO6000系のほうがぼろく見えるのはどうしてだろう

２階建て車両４１５−１９０１が
浮いて見えるのは私だけ？

全部水戸どまりにするとどのくらいの交直車が節約できるのだろうか？
勝田以北は４５５全廃後は701の４連でもぶち込めばよし！

現状１１連が走るところに４連はいくらなんでもありえない

ごめん水戸駅で折り返せなかったっけ？
それと、全部というのは今いわきとかに直通してるヤツ全部って意味ね。

じゃあ７０１を４＋４＋3の１１連にすれば？

というかいつまでも７０１にこだわらないでいいかげん新車作れと

>>577
節約出来るつっても４両編成がほとんどじゃないかい？
１６両編成で１両はみ出るか、１２両で３両足りない

どうせ403に更新かかって鬱になるだけだ。さっさと寝よう。

ちなみに上野行きは土浦発の501だけにしたら
藤代〜土浦間はどのくらいの間隔の運転になるの？

新４０３のデビューっていつですか？

水戸以北を交流車オンリーにしたら？
という意味ですよ。
必要もないのに交直流車を増備する理由はないからね。

≪２４時間!!２ちゃんねら〜でつなぐ全国吉野家の旅≫
吉野家国内全店舗を24時間テレビ放送時間内で完全制覇する計画がスタート。
２ちゃんねらーの胃袋は吉野家を呑み込むことができるのか！？
＜本部(24時間!!2ちゃんねら〜でつなぐ全国吉野家の旅5 )＞
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1057685937/l50
大規模off(ネタオフ)http://off.2ch.net/offmatrix/
FAQ(簡単な質問と回答集)http://kakutenpo.tripod.co.jp/faq.html

≪時間制限≫
8/23(土)24(日)の24時間TV放送時間内での皆様の参加をお待ちしております。
■吉野家は２ちゃんねるオフィシャル牛丼です。■(藁
宣伝フラッシュhttp://no.m78.com/up/data/up035153.swf

６０分間隔かな>>584
検査日は５両ｗ

４１５の着座式家畜車・・・じゃ無くって２階建て車両、
車体断面形状が一般ステンレス車と微妙？に揃ってないよね。
あれって やっぱ車体合成の問題なの？

取手以北はデータイム3〜4本/時で十分

>>589
1階の窓が曲面にかから無いようになってるんだが。
２１１系やＥ２１７系も同様。

>>568
そういやブックキングも１７日付けて閉店してしもうたな・・・。

常磐線といえば
ttp://www10.ocn.ne.jp/~mitoppo/atamakita.html

あたまかいた

>593
ぐだぐだ文句言ってんじゃねーよ！！
って感じ。常磐線はそれが当たり前なんだ。

>>593
こういう人は他人に文句言う前に自分を見直さなきゃいけないね

>>593
・・・・・・

>>593 10分で乗り換え無理では？

>>593
こういうヴァカがいるから常磐線はＤＱＮ率が高くなる
あんた一人が個人的な理由でキレてるから駅員も腹黒くなる
いまに駅員に殴られるのがオチだな。

600(σ´∀｀)σ　ｹﾞｯﾂ！!


オウガ号氏ってどうなの？

>>593
まーあれだ、JRったって、まだまだお役所体質なのは変わってない。私鉄とは違う。
現場の職員がいくら頑張っても、一人のために電車を止めたり、動かしたりするわけにもいかないし。

お役所体質×DQN客＝常磐線

土浦の人に快速が来た気分になってもらうE501とか
エセ新車の451系1500番台とか

なんかこういうの多いよね〜

>>602
快速を快速を！
新車を新車を！
ばっかりいう自治体へのJRの

これだからイパーン人は困るんだよ！！

って言う嘆きかもしれんな

＞＞６０２

硬直車はそれだけコストが高いのでは？？

よかってね
国電がきて
→牛久や佐貫の田舎者

水戸まで直流に変えないの？
そうすれば中電区間がすべて２０１系に置き換えられる。
水戸以北は水戸ですべて乗り換え。

いまさら何を。できたらとっくにやってるってw

>588
それでいいんじゃない
あとは取手か我孫子で乗り換えろ

JRは基本的に１５秒単位のダイヤを組んでいるらしいが
常磐線だけは１５分単位じゃないの？と思いたくなる罠。

夕ラッシュ時快速で取手までいけば中距離座れると思っている人多すぎ…

>>606
なぜ201

そういえば
土浦まで直流化
特急毎時３本運転
なんて言う噂があったけど
ど　う　し　ち　ゃ　っ　た　ん　だ　ろ　う　ね（ｗ

>>612
土浦まで ってところで既に意味がないよなー

懐かしの急行奥久慈を是非キハ58、28でリバイバル運転キボンヌ。

上り通勤快速が北千住で先行の快速を追い越すダイヤを組むと、通勤快速がめちゃ混みになるかな？
通勤快速なんだから先行列車を１本ではなく２本くらいは追い越してほしい。

常磐線自体田舎路線

通勤快速は速達性より遠近分離を狙ったものだと思う。
東海道線の横浜飛ばしみたいなもんね。

>>617
じゃあなんで柏なんかに停まるんだろうね…

常磐線　泉駅、いわき駅
http://www.airport-group.com/
おなはま　エアポートグループ

>>618
柏を東京だと勘違いするｲﾊﾞ房がいるから。（ｗ

>612
だから直流化は無理だってこのスレでも何回も言ってる

ｲﾊﾞ房氏ね

>>621
一時期そういう噂が常磐線スレででてきたのよ
技術の進歩で研究所に影響与えない方法が出来たとかなんとか
まぁスレの住人皆、無理、出来たとしてもやらないって意見多数だったけど

>>623
採算に合わない。
終了。

変電所の間隔を詰めれば直流化できる
なんていううわさも流れてたな

>>617
じゃあなんで我孫子に停まらないんだろうね・・・

>>625
千倉電化時の内房線の例な。
あそこにも地磁気観測所あるけど、なぜか直流。

観測所の規模も小さいし、常磐線よりも本数少ないから実現できたらしいが。

いばらぎ直通は全部気動車にしたら全部解決。

何年か前みたいにデッドセクションで動けなくなるような間抜けなことはなくなるし。
そのかわり燃料切れで動けなくなる可能性があるという諸刃の剣。

>>628
そういや大昔に急行陸中あたりが燃料切れをやらかしたっけかなぁ。

架線下ＤＣは確かに、常磐線には向かんと思う。。。

茨城は５０１系だけでガマン汁。

E501にトイレくっつけて415を全部置き換えてほしい

>>632
交流専用車で良いって。快速線に顔だすな。

まぁ、ハイブリッド車が出るまで我慢ってことか？

まあ４０１が全国で先駆けて入ったんだから、もういいじゃん、今ののままで

また故障？

>>636
上りのE231が10両＋5両に分割されて松戸の車庫に入っていきました
下りに乗っていて松戸駅進入直前に50分くらい止まって目撃
まったく…

常磐ってやっぱり宴会多いんだよね。
ﾄｳﾎｸﾞの田舎者は埼玉・千葉・茨城に安心するとか言われてるけど、
ﾄｳﾎｸﾞから出た連中が酒飲み化して、安心して宴会を犯せるという意味なんだよね。

常磐そのものがすでに宴会なのに、夷に荒らされ尚更汚くなって、
酒飲みがますます酒飲みになり（以下繰り返し
宴会無しなんて全く想像できないね。

455→415炎上ってきたからいずれ103とか203が炎上するんでしょうね
とても楽しみです♪

とりあえず、415系1両残さず燃え尽きろ、と。

燃え尽きんでもいいから、速いダイヤで
走ってくれ・・・

昼間の厨電
北千住→日暮里　９分（通勤時間帯７分）
松戸→柏　　　　１０分（通勤時間帯　９分）

↑
オマエ15秒ﾀﾞｲﾔ」わかってんのか？

」が気になる・・・

おまいら、快速が１５両になっただけでも、
感謝しろよな

>>644
103系の15両編成が見られるのはここだけですな(w

つーか、40ｘ系の汚さは想像を絶するものがあるな。
某線使って高崎まで出てきて、新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ、
行きはE231系だったから良かったんだけど、帰りが403だか401系で。
すげけ汚ねぇ。107系よりしょぼい車両があるなんて知らなかったよ。
既に走る骨董品の領域だな。柏駅前は汚かった…

新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ
新幹線に乗って上野から柏まで行ったんだけどさ

鉄ヲタは揚げ足とりが大好物
鉄ヲタは自分マンセー

むしろ面白いのは>>647
>>646は高崎→上野が新幹線だったんだろ？あってんじゃん。

うーん、ろくに校正もしないで書いたから解りにくいね。
高崎から新幹線に乗って、上野で常磐線に乗り換えた。
突っ込みどころ満載だからって10行の上コピペして叩かないでくれ。

>>650
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　　　　　|
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:‐┴:､.　　　　　　　`i''y'l |: : : ｀`''ヽ‐''ヾil´`i';､''" /　 >､:i､::::::',
　　　 ＼　　　　　　 '-'､/ : : : : : : :`: : : lL,, l　　/_ ,//: :＼'､;::､

常磐新幹線あげ。

常磐新幹線
上野ー土浦ー水戸ー日立ーいわきー原ノ町ー仙台

>>653
常磐新幹線なんか要らないって

常磐線特急ってこまめに沿線の客を拾うタイプだしね。
通勤色が最近濃くなってるしなー。
いわき以北って特急も少ないし、

妄想だが昔みたいに快速線を田端に行かせて新宿直通したら面白いな。
で東京〜上野の線路ができたらそのまま一周して再び常磐線に入るとか。

常総学院監督勇退後は茨城県知事に立候補するっぺよ。
んで、土浦まで常磐線の直流電化を推進するだ。
ん、地磁気観測所があるから無理？
んなこと、おれの知ったこっちゃねーっぺよ。ガハハハハ！

>>655
湘南新宿ラインならぬ常磐新宿ライン？

>>655 >>657
先頭車の向きが変わってしまうと思われ。
でも、それ面白いかも。東京循環の常磐新宿ラインｗ

>>658
なら運用を２周１セットにすればいい。・・と妄想ｗ

昔の外房線・内房線急行を思い出した……
房総ぐるっと回ると新宿・両国では編成が逆さになるので、
2周1セットの運用組まれてましたね。

>>655
昔どこかのスレで似たような書き込みを見た覚えがｗ
そのときは山手線に乗り入れろだったけどなｗ

常磐線だけじゃなくて、高崎線も東北線も東海道線も
東京をグルグル回るダイヤにしたら面白そうｗ

常磐　北千住〜上野〜東京〜品川〜大崎〜新宿〜池袋〜田端〜北千住
東北・高崎　赤羽〜上野〜東京〜品川〜大崎〜新宿〜池袋〜赤羽
東海道　川崎〜品川〜東京〜上野〜田端〜池袋〜新宿〜大崎〜川崎

運用とかも路線別で固定できるし、案外いいかもｗ

（大阪環状線みたい）

いっその事山手線にポイント設置しまくって周辺路線全部と繋げてロータリー路線に

（やっぱり大阪環状線みたい）

上の話題に多少関連するんですが。常磐線沿線の人って、山手線の西側（渋谷、新宿、池袋）
に行くときってどうしてるんでしょうか？
渋谷なら上野から銀座線、新宿なら銀座線、赤坂見附で丸の内線乗り換えって感じでしょうか？
池袋は？？
どちらにしろ結構面倒ですね。

>663
池袋なら日暮里か西日暮里から山手線ですね。

昔、馬橋・北綾瀬（亀有も徒歩圏）に住んでいた頃は、
新宿へは西日暮里か日暮里から山手線、
渋谷へは大手町・表参道のいずれかから、銀座線または半蔵門線でした。

僕はずっと緩行利用でしたが、快速利用の人だと、また違うのかも。

上野から渋谷に銀座線使う奴いるのか？
池袋→日暮里から山手、新宿→上野から秋葉出て総武・中央、渋谷→山手外回りかな？
>>658
田端でスイッチバックで行くから向き変わらないんじゃない？
田端でスイッチバック後、高崎・東北線経由で池袋通って、ＮＥＸ経由で品川、そっから東海道線乗り入れて、東京突っ切って
高崎・東北・常磐線の引き込み線に乗り込んで上野から…
いつ何時も妄想しているこの路線………マジ実現しないかな…常磐新宿ライン…ホリデー快速の復活を…

渋谷〜上野、意外と早いよ銀座線

>>666
ぐるっとまわる山手線や、煩雑な乗換えになる総武線経由でいくよりも、
殆ど一直線になるしね．＜銀座線。

なるほど。でも考えてみればＪＲから営団に乗り換えるよか、ＪＲ直で行った方が安いんだよね…
現に首都圏へは東京自由乗車券だし…
もしくは、時間があるときは北千住から半蔵門線…

だから「快速利用の人だと、また違うのかも」って>664に書いたのよね。

緩行利用の人だと、営団の運賃はもう仕方ないものと元々割り切ってるけど、
（あと僕の場合で、馬橋or北綾瀬−九段下の定期券持ってたし。）
快速の人だと、できるだけJRの通し運賃で行きたいと考えてるはず……と。

>>665
田端の辺はどうなってるか知らないけど、
個人的にはスイッチバックではなく田端の北辺りで山手貨物線と合流で。
…→北千住→田端→池袋→新宿→渋谷→恵比寿→大崎→品川→新橋→東京→上野→日暮里→北千住→…
もちろん逆もあり。山手線の遠近分離役みたいな感じで。
まああくまで妄想。

でもコンセプトは湘南新宿ラインと似てると思う。
（新線を作るのではなく既存施設の改良で直通運転に）

>670
現状はスイッチバックです。
ほとんど上中里に近い地点まで進んでバックです。
だから「ときわ鎌倉」とか、めちゃくちゃな時間かかってました……
今のままでは実用にはならないでしょうね。。。

あと三河島−田端間には踏切が数カ所あります。
特に道灌山通りの踏切は交通量多いので、これも対策が要るかな。

いっそのこと武蔵野線経由で…（乗る奴いないか…）

柏→渋谷の場合はＪＲ通しよりも営団経由（上野乗換え）の方が安い。
でもそもそも常磐線沿線から渋谷への流動があまりないと思う。

>>673
結局そこなんだよな。
常磐線レベルの民度では池袋〜新宿〜渋谷にはそんなにいうほど用事が無いのか・・・
上野や日暮里、アメ横の町で満足してる土民多そうだし。

まず、車内で平気で酒盛りやるような路線を山手線内走らせたくないでしょJRだって。
湘南新宿ラインみたいなことやりたいなら、常磐線ユーザーの品位を上げるのが先。

とりあえず東京乗り入れが決まっているので。どうにかしてください。

個人的な話、前に常磐線沿線に引っ越す話があったんで気になったんですが。
今はしょっちゅう池袋〜新宿〜渋谷に行ってるんでどうしたもんかと。

>>674
ドキュソ度は池袋〜新宿〜渋谷の方が上のような気がするが

>>676
柏は　千葉の渋谷w　と呼ばれてるだけあって　渋谷以下のDQNの巣窟と思う…

前、不良にからまれたYO!　しかも駅コンコースで…がらわる…

DQN度つーか、犯罪度じゃない？

あ、>>678は>>676へのレスです・・・

年齢の高い世代のDQN度は常磐側が高く、
若い世代では東急側のがDQN度が高いと思うんだが。

>>６８０
禿しく同意！

歳を取るとＤＱＮになるということもできる。

今 1年ぶりに中電乗ってます。ｸﾛｽでのんびり。相変わらず 酒盛り うどん･そば持ち込み ｸﾛｽで足を前に投げ出す等 低俗行為多発？石岡の鹿島鉄道の車両に萌えた

>>683
＞うどん･そば持ち込み ｸﾛｽで足を前に投げ出す等 低俗行為多発？

鉄ヲタの行動そのままじゃん。

>>663
渋谷は北千住から東武半直
原宿は千代田
新宿は千代田で新御茶ノ水まで行って御茶ノ水から中央

sageで関係ないことまでいちいちヲタ叩きに絡める極めて悪質なヲタ叩きヲタ
ストーカーいらっしゃ〜い

684 ：名無し野電車区 ：03/08/24 10:58 ID:uPca4W+i
>>683
＞うどん･そば持ち込み ｸﾛｽで足を前に投げ出す等 低俗行為多発？

鉄ヲタの行動そのままじゃん。

高萩市始発の
18：10フレッシュ日立　上野行き
18：12普通　　　　　　　上野行き
ってどんな風なの？
二番線までしかない高萩駅の構造でよく出来るね！
勝田駅でも２分おきに始発する電車なんてないんじゃないの？

つーかさ、「駅すぱーと」って勝田駅や日立駅の常磐線時刻表出したときって水戸線も一緒に表示することって出来ないの？
小山行きがでましぇん。

>>663
天王台だと、北千住まで快速で行き、そこから千代田線で表参道まで行って、
半蔵門とかで渋谷というのが、結構早かったし安かった。（680円だったかな）
新宿と池袋は、乗換えが面倒なんで、日暮里乗換えで妥協していた。

ガキの頃はよく駅そば買ってもらって車内で食ってたけどなあ。
オハ３５あたりが走ってた時分の話だけんど（ｗ

我孫子のそばはうまい

ややもするとうまいのは匂いだけだガナー。

>>690
唐揚げうどん/そばﾏﾝｾｰ

>>688

つ〜か、渋谷へは都区内フリーきっぷをつかえば、
JRでも安くいけるよ。

>>687
18:12発の上野行きは17:10水戸発の折り返しで１番線から逆転発車。

>>692
おばちゃんによってワカメをいれてくれるときがある

表を作ってみた。

常磐線（Ｅ電区間）主要駅から渋谷までの片道運賃
(1)ＪＲのみ
(2)都区内フリー（÷２）
(3)ＪＲ（北千住）営団
(4)ＪＲ（上野）営団

　　　 (1) (2) (3) (4)
金町 450 365 390 400
松戸 540 510 440 480
馬橋 540 520 440 570
新松 620 520 520 570
北小 620 570 520 570
柏＿ 690 650 610 640
我孫 780 650 680 730
天王 780 745 680 810
取手 890 815 770 810

こーいうのがまとまって載ってるサイトってある？

常磐線（Ｅ電区間）主要駅から渋谷までの片道運賃

(1)ＪＲのみ
(2)都区内フリー（÷２）
(3)ＪＲ（北千住）営団
(4)ＪＲ（上野）営団

　　　　　 (1) 　　(2)　　 (3)　　 (4)
金町　 450　 365　 390　 400
松戸 　540 　510 　440　 480
馬橋 　540　 520 　440 　570
新松 　620 　520 　520　 570
北小 　620 　570 　520 　570
柏＿ 　690 　650 　610 　640
我孫 　780 　650 　680 　730
天王 　780 　745 　680 　810
取手 　890 　815　 770 　810

今日フレッシュひたち25乗ってたんだけど、
タイフォン鳴らしまくって非常停車したからなんだ？って思ったら、
「車が踏み切りで立ち往生していたため非常ボタンが押され非常停車しました。」と。
漏れクハに乗ってて、踏切が見えたんだけど、その踏切かどうかは定かじゃなかった。
で、車掌が赤塚手前の踏切ってアナウンスしてて、そのあと運転再開したら、
踏み切り通ってすぐ赤塚だった。

本当に踏み切りのすぐ手前で止まったから、結構危なかった。
(((;ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙした。

>>698
乙！

>>698
(;ﾟДﾟ)ｲｴﾃﾎﾞﾘ!

さて運転手の賠償額はいくらになるか
丸山弁護士に聞いてみましょう。

>>698
事故にならなくてよかったよかった。

>>701
丸山弁護士ではないが・・・・。
0円

また　ト　ラ　ブ　ル　かよ！
今度は信号機故障。　

中距離電車は、全て土浦乗換えにしてください。
お願いします！

取手・土浦・水戸・勝田で全て乗り換えにしろって話は
何度も出てるけど、デメリット多すぎてできないと思う

現状、系統分割しないと土浦以南の増発が出来ないんだよな。
それに気がつかんで「系統分割するな、土浦以南は増発汁」と唱える
茨城県民はどうにかした方が良いと思う。

>>707
禿同！！
そういうｲﾊﾞ房は痛々しい・・・

>>705
でも土浦乗換えにしたら下りのホームが足りないとおもうけど

取手の配線改造して取手で完璧に系統分離汁！！

>>710
取手以北で急激に乗客が減るわけじゃないのでそれは無理。
急激に減少するのは土浦以北。

車両故障と信号故障か
今月はだめだな

取手駅の配線を変えるより、千代田線の線路を北に伸ばして、快速線と立体交差で合流させる様に
改造すれば、本線支障無しで折り返し出切るでしょ？
現行ダイヤの隙をぬって茨城南部ダイヤを載せて、取手以南は千代田線の線路に乗り入れ。

>>713
常磐緩行を北にのばせと？

また常磐線止まってるのかよ。一日何度止まれば気が済むんだよ。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061112181/394
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061112181/412
朝も夜も…なんか取り憑かれてない？

遅れても一切説明しないこと多いな
木戸死者

常磐線は、石岡〜羽鳥駅間で発生した人身事故の影響で、土浦〜勝田駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
１９時０３分頃に運転を再開しました。このため遅れがでています。

最近飛び込みが多くない？

なんか、デカ目が７連組み込みからはずれて４連の運転してるみたい

>>714
普段使わない千代田線ホームに県南ダイヤの電車を入れる。
普段使わない千代田線の取手〜我孫子に県南ダイヤの電車を走らせる。
県南ダイヤの電車は我孫子で折り返す。

そーいやデカ目見ないな・・・

>>720
車両そんなに無いし千代田線じゃなくて常磐線。
茨城県南にそんなに電車いらん。
傲慢。

またまた祭り発生だなｗ

午前　上り　　　午後　下り
今日は両方遅れに巻き込まれた･･･｡

いいかげんに汁。我孫子-上野間往復で2時間半も電車の中｡

今日久々に常磐線乗った
そしたら遅れていたようで…
ひたち野うしくから10：37発乗ろうと思った。けど１１両だし柏で混むだろうから10：45を待った。
んで、５０１乗ったのね。そんでそのまま柏までは順調だった。柏でたところから５０１は遅れだした。
馬橋で信号機故障だそうで。柏〜松戸間２，３０分くらいかかりました。
ずーっと徐行で動いてて身体がガクガクゆられて気持ち悪かったです。馬橋付近まできたときやっと停車
車掌はこう放送した。『本日は馬橋駅で信号機故障のため上下線で運転を見合わせています』
その瞬間、取手行き２３１が快走していった…その後、SHも…（多分１９号）
ついでに営団６０００（代々木方面）と２０９（我孫子方面）が快走していった…
んで、ふと最後尾を見ると…415-1500が見えたのです。高萩始発のやつかな？追いつかれてました(w
ていうか、その間って快速あるんじゃ…

>>725
馬橋→柏間は各閉塞に１本ずつ止まってる状態でした！
まさに数珠繋ぎｗ

で、現在我孫子で機関車故障中？？

　常磐線　事故大杉！

　本数が少ないのは我慢する。自然災害や人身
事故も我慢するが、信号機故障や車両故障でダ
イヤが乱れるのは我慢できない！

このごろ、信号機故障も多いね。常磐線は電車だけではなく地上設備もボロということかな。

ｽﾞﾀﾎﾞﾛ常磐線ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

帰りは18:10の水戸行きに乗りました。上野駅に17:55くらいについた。
そしたら17:50発がまだでていない。てっきり馬橋の信号機故障がまだ続いているものだと思った
そしたら、急病人発生したらしい。なるほど。５０分発は６分遅れぐらいで発車してしまった。
18:21座って帰ろうかと思ったけど、なんかやたら並んでいるから座れないと思い水戸行き乗った。
急病人発生だったから（このとき石岡〜羽鳥の人身事故のことは放送していなかった）８分くらい遅れて上野を出発
北千住まではノロノロ運転だったけど、それからは快調だった。
佐貫直前、なぜか停車。停止信号との放送
しばらく立ち往生。ここでやっと人身事故の放送をする車掌
『（略）〜で発生した人身事故の影響で佐貫駅で特急列車の待ち合わせをいたします』
佐貫２番線入線。ＦＨ４９号を接続させた。そこで約１０分くらい停車。
ＦＨを先に行かせて水戸行きその後発車。
ひたち野うしくに約２０分遅れ？で到着。なぜかちゃんと待避路線入線すぐ発車だけど
水戸行きでたその後すぐに、上野18:21発の土浦行きが入線
んで、ふとひたち野うしくの電光掲示板を見た
上り、18:29上野と18:41上野
下り、19:39いわき
となっていた…一時間遅れ…？
ついでにいうと死傷事故と表記されていたです。
以上、今日の報告終了

夏休みで助かったｗ

無線がなりやまねぇ〜wwwwwwwww

全線高架で作り直せばいいのにね。と無茶なことを言ってみる。
もっとも常磐新線はそうなってるが。自殺防止のためという意味もあるんだろうな。

>>727
国土交通省関東運輸局鉄道部監理課あてに「行政指導しる」と
進言するよろし。

>>732
指令も切れ気味？ｗｗ
答えて一方的に終話してましたねｗｗ

まるで何年か前の中央線状態・・・・

快速線の新車の「急停車します」の自動表示とアナウンスを馬橋トラブルのお陰で見れたから萌え。

停止信号で南千住駅に止まるも扉は開かない中電にも萌え。

能登号不接ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>736
近くに並行する代替輸送機関がない分、中央線より深刻。

>>733
んなことやってもホームから飛び込まれたら終わりだけどな
新線はホームドアかなんかつけるんだっけ？

あーあ、これで祭り発生かな？（北千住）
駅員のうまい話はあてにならんなｗｗ

まだかな？まだかな？

乗車中の白電が遅れてるくせに北千住で特急待避。
２番線に到着後、１番線にスーパーが入線→停車
直後扉が閉まって白電が何故か先に発車、また萌え（ｗ

スーパーに乗ってた人の、こっちを見る形相が凄まじかったよ…。

2003年8月26日0時12分


常磐線各駅停車 遅延 2003年08月26日
常磐線各駅停車は、亀有〜金町駅間の線路内に人が立ち入った影響で、上下線に遅れがでています。


--------------------------------------------------------------------------------



常磐線快速電車 遅延 2003年08月26日
常磐線快速電車は、亀有〜金町駅間の線路内に人が立ち入った影響で、上下線に遅れがでています。

やっとこさ帰ってきましたです。
いやぁ、最近の常磐線は祟られてますなぁ。
特に今日は石岡あたりで人身事故があって中電のダイヤは滅茶苦茶、
常磐快速もその後の信号トラブルで止まっちゃうし、緩行線は緩行線で
亀有付近で人が立ち入った関係で遅延。
どーなってるんＪＡＲＯ！？

それはともかく、上野駅では目立った混乱はなかったです。
常磐線というとイメージが芳しくないですが、実際にはみんな大人しいですよね。
まぁ、一人だけ声の妙に甲高い男が車掌に噛み付いていましたが。
もっとも本人は気付いていないだろうケド、みんなそいつを冷笑してました。

我孫子駅で貨物列車故障、常磐線が一時運転見合わせ
http://www.asahi.com/national/update/0825/031.html

今度は貨物。もう散々ですね。事故の見本市ですか？

常磐線で貨物がトラブッたの何度目だろう・・・。

21:55上野発高萩逝きに乗車。まず北千住で２〜３分停車。
松戸で１時間停車。暴動は起きなかったが、停車時間が長くなるにつれ
車内の雰囲気は険悪に。吉野家なみの殺伐とした雰囲気だった(w
後から４番線に入ってきた各駅停車の方が先に動くと場内アナウンスがあると
待ちきれない人たちが中電を降りて一斉にダッシュ。
２３：００ごろに各停が出発した後、次の各停の乗り換え客を待って
ようやく中電も２３：１０ごろに運転再開。車内すし詰め。
そのあとどっかの駅で２〜３分止まったような気もするが半分寝てたんで記憶になし。
牛久についたときには日付が変わってますた。
なにはともあれ乙＞乗ってた人

結局帰らず、泊まることにしますた。最近常磐線に殺意すら感じまつ。

関東地区の鉄道に対する不満はこちらへ。

国土交通省関東運輸局　鉄道部監理課
０４５−２１１−７２３９

ココ最近、故障とかトラブル多杉！！

これを機に新型車を激しく導入汁！！

今日も雨で遅れる予感

つーか勝田車庫まで複々線化して特急と中電を運用独立化汁！！

>>753
そうすると空きすぎだ罠

それって新幹線作れってことですか？

ああああ、昨日は人身事故で、上野２２：０３分だったけど、
２３：３０！！我孫子。

今日もトラブル発生？

今日は何事もなく終わりそうだなー

>>757
>>756は昨日の話だと思われ

>>751
安心汁！新型にしても、壊れるから。ヨ231がイイ例。

>>744
JRもやる気無いな･･･
「踏み切り等の横断設備のある場所以外の線路上に侵入した場合、命の保証はありません。引いてでも運行させていただきます。」
ぐらいの毅然とした態度取れや。

省エネ電車
寿命も半分…

>>760
寿命半分は減価償却費のことだ。

まちＢＢＳより、1500番台ってボディは211系ベースだよね？

45 名前： まちこさん 投稿日： 2003/08/22(金) 01:01:21 ID:9IF19CIo
４１５系１５００番台は
比較的新しいのに
ラインデリア（垂直扇風機）が付いてない！！

軟弱者め！ラインデリアなど不要！！

ごめん、ウソ・・・（ｒｙ

下り（小牛田 仙台行き）
停車駅
上野−北千住−松戸−柏−我孫子−土浦−石岡−友部−水戸−勝田−日立−いわき−原ノ町から先は各駅停車
全車６両編成（１〜３号車仙台行き、４〜６号車小牛田行き）
友部まで全車指定席、友部から先１・４・５号車は自由席、仙台から先は全車自由席
車両はE231のグリーン車仕様で、足回りはE501

臨時の特急はなんで佐貫発着なの？

>>766
水戸支社と東京支社の境界線が取手ー藤代
水戸支社の企画だから来れるのは藤代が限界
でも藤代は折り返せないから発着は佐貫になる。

牛久ワインあげ

初心者質問です
22時ごろ松戸付近を回送の583が北上していったけど、何なんでしょうか?
583、それもJNR塗装なんて常磐線使うようになってから初めて見た。
甲子園応援にでも使ったのか

もれは昨日の23時くらいに王子で583が赤羽方面に行くのを見たけど
なんだろうね。東京で583系というとムーンライト東京かと思ったが関係なさそうだし
団体かな。

水カツのクモヤ１９３だっけ？
郡山工場であぼんしてました。

ん？書き込めるな。
昨日夜１１時くらいに松戸から下っていった貨物列車、機関車が２台だったんだけど
珍しいの？
漏れ、初見だったんでﾋﾞｸｰﾘスマすた。

>>769-770
・・・で583はなんの回送だったの？？？

そういえば、ちょっと（？）前、天王台駅でしきりにアナウンスしてたんですけど

「特急列車から煙が出まして、車両点検のため運転を見合わせております」

小火だったんでしょうか？情報お持ちの方おられませんか？

ネオ塩ワールドあげ
（つぶれちゃったけど）

455.403につづいて651？Ｅ653？
Ｅ231とＥ501もきぼーん

しかし最近故障ばかりだね。
どうせ故障するなら再起不能になるくらいにぶっ壊れて欲しいよ。

１７時半頃か？上野発が遅れてたな。
なんか１０番線ホーム先端でタバコの不審火があったらしいっぽい。
消防士やら警官やら保線の人やらがたまってた

それと、デカ目が先頭で走っていたな。

>>779
発煙は８番９番のポイント分岐付近だぞｗ

>>780
ほぅ…じゃあ１０番線先頭にたまっていた人たちはなんだったんだろう…
ちなみに不審火っていうのも乗ってたおっさんが言ってただけでホントかどうか知らんけど

駅構内・線路すべて私有地につき
タバコのポイ捨て、特に火ついたまま捨てるやつは
全員放火で逮捕汁

平日の取手行き最終電車を、松戸行きにしていただきたい

中電の上り最終我孫子止まりから上野行きに変更してくれ
東北線の上り最終大宮行きも同様。

>>784
接続する分特に必要ないと思われ
それなら土浦始発上野行き終電を
我孫子行きの後に加えてたほうがいい

中電ってほんと乗ってて欝になるな････
１６時台のダイヤひど過ぎる。

中電って、昼間よりラッシュ時の方が少ない場合があるから
鬱。って取手以南においで。（爆
そんなにイヤなら

聞いてくれ。
2130のＦひたちで眼鏡壊されたぞ。フレーム曲がった。
やつのカバンが、前席椅子背についてる机のストッパーに引っかかり顔面に
直撃だよ。
9号車牛久下車の人、気をつけようよ･･･

>>788
今日のFひたち61号か？
俺もその列車の9号車に乗ってたがそんな騒動は見られなかった気がするが・・・。

それよりも荒川沖で10分待たされたのが結構つらかった。
また遅延かよって気分だった。
土浦−神立間で線路上に不審物投げ入れたやつ、逝ってよし！

文句言う前に逃げられた。もう、直してきたからいいけど。
また遅れたの。難儀ですね。

本数的にみると、

土浦の上りラッシュ時は、朝。
　　　下りラッシュ時は、昼間。（藁

常磐快速線・中距離電車は19時32分頃
牛久駅で発生した信号トラブルの影響で上下線とも
運転を見合わせています。

1964H我孫子入線時、車内灯点灯しておらずw
スイッチ入れ忘れか？久々に笑える光景ですた。

もう客車が走る日はこないのか…ｼｮﾎﾞｰﾝ
修学旅行は１４系臨時で萌えたんだがねぇ。
今や１４ハザあぼーん
唯一の希望はゆとりタソだが

北総ライナーはどこまで自分の馬鹿さ加減をアピールすれば気が済むんだろーー・・・・
最近めっきり相手されなくなってきたけどな（ｗ

「次は　友　部」
「Next Tomobe」
「次は　ﾄ ﾓ ﾍﾞ」
「行先は　勝　田」
普通電車内（ドア）にこのように表示されるのは果たしていつになるのか・・・・・

（今は土浦までだからね）

中電は私達が生きてる間は新車が導入される事は無いと思う。

今朝７７０Ｈの3号車に乗車中、松戸を出たところで車内がなにやら騒がしく
なってきた。なにかと思っていると女のすすり泣きが聞こえてきた・・・
痴漢か？と思ったがどうやら違うらしい・・・そうこうしているうちに異臭
が漂ってきた！！そしてただでさえギュウギュウの車内を人が移動し始めた。
電車が北千住に到着するとサラリーマン風の2人に囲まれうつむいたＯＬ風の
女が降り、その車両に乗り合わせた他の客も一斉に降りはじめ3号車はかなり
空いた。で、床に目をやると・・・・・・・・・・・
茶色い海って感じだった・・・・・・鬱だ・・・・

>>798
ゲロ？おもらし？

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030901202127.jpg

ネタっぽいが・・・？

次は佐和、佐和です。
The next station is Sawa.

ゑ２３１で、携帯使うなｺﾞﾙｧの自動放送の内容が変わったな。
英語の放送では、新しく変わったところだけなんだか声が違うような。

優先席付近では電源をお切りください。
その他の場所ではマナーモード等にお切り替えください。
だっけか？
常磐緩行線の車掌もそんなこと言ってたけど１５日(だったかな？正確には忘れた)からＪＲ−Ｅ全線これにするらしい

>>804
JRだけでなく関東は私鉄も含めて統一された

何処のスレにも書いてないっぽいけど、１６時４４分頃神立駅で信号トラブル
５〜１０分くらい遅れが発生してました。
いまはどうなんだろう？

454 ：名無し野電車区 ：03/09/02 19:22 ID:EzzS0IDh
常磐線と山手線の携帯電話についてののお願いが変わってた。

2日から変わったのですか？

>>807
確か１日から変わってた。

＜丸井＞八王子店など首都圏の５店舗閉鎖へ　

　中堅百貨店の丸井は八王子店など首都圏の中小型店５店舗を来年２月までに閉鎖すると発表した。
丸井は、家電の直営販売からの撤退や全社員の９５％の子会社転籍などリストラ策を明らかにしたばかり。
閉鎖するのは八王子店のほか、茨城県の土浦店、埼玉県の草加店、目黒区のインザルーム自由が丘と渋谷区のマルイワン渋谷。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030904-00002026-mai-bus_all

今日0.00ごろ土浦行き最終に乗っていたら、佐貫−牛久間で人身事故との由。
松戸駅で、二番線に入り、快速を先に通すのかなと思ったら、快速も40分くらい止まった。
そんで、各駅停車で帰ってきた。
事故ったのは、時間からして、勝田行き最終?
定刻ならそろそろ勝田に着く時間だけど、一体何時につくんだろう。

あれっかけてる?

丸異、柏店は閉じないんだ？？

>810
残念！中電　我孫子最終でした〜

>>813
???

>>814
上り476Mのことじゃねーの？

藤代、ちょっと都会になってたよ、久しぶりにいったら。

>>815
�T see.

でもそんなに早く止まったんだ。
とすると、1475Mは天王台か取手あたりで、止まってて快速電車とともに運行開始したんか?

「次は　松戸」
「Next　Matsudo」
「次は　ﾏ ﾂ ﾄﾞ」
「行先は　新宿」

こうなって欲しい

「次は　松戸」
「Next　Matsudo」
「次は　ﾏ ﾂ ﾄﾞ」
「行先は　東京」

俺的にはこうなってほすぃ

>>815=817
1067Mは牛久で止まってたよ。

>>818-819
中央快速線に繋げば、両方実現
中央線人もE231の恩恵を受けてｳﾏｰ

>>821
E231の恩恵もあるかも知れんが・・・

立川≒取手、高尾≒土浦、大月≒水戸に見立てるとすると、
中央線快速が高尾や大月まで行くのに、常磐線が取手までしか
行かなかったら、湘南新宿ラインや、総武・横須賀線に比べても、
全体的な運行のバランス取れんだろ。。。





え？スレ違い？？スマソ（逝

>>822
常磐線の場合、電源の問題なんだからどうしようもない

昨日の2467M、藤代駅直前で６〜１０号車の照明と空調が落ちますた。
ただドアは動いた。そのまま土浦まで走り続けた模様。
常磐線は新しめの車両といえども油断はできません(w

>822
どう考えても取手＝高尾　土浦＝大月　水戸=甲府だろ

ところで、常磐線快速のあのラインカラー
（青緑）が何で決まったのかご存知？

>>825
東京駅からの距離や時間を考慮に入れて考えて。
↑取手＝高尾だと時間が合わなくなります。

東京〜高尾間を４０分で走れますか？
東京〜大月間を７５分で走れますか？

まぁ、他線との比較は難しいわな。
地価では、八王子と柏がほぼ同じだそうだし・・・

>>827
それは東京基準か新宿基準（＝山手線の駅から何分）かで違うし。
つーか東京−取手も40分じゃ行けないだろ？

いろいろな意味で実態に合いそうなのは立川≒柏ぐらいだな。

>>826
当時流行っていた色が
エメグリ。
よって採用(ﾏｼﾞ

常磐線の場合
人身事故で快速線だけじゃなくて各駅まで
全部止まって変えれない事がたまーにある。八王子なら
京王へ逃げ道が有るけど
常磐線にはない。かなり大回りで帰れるけどね。

　天王台〜荒川沖あたりが一番不幸だと思う。特急に逃げることも
不可能、便は少ない、逃げ道無し。。。

>>832
でも普段は快速が止まってくれるだけ、
北柏・南柏・北小金よりかはいいと思っています。
松戸での乗換えを考慮したら差ほど帰宅時間が変わらないし、
運が良ければ座って日暮里・上野へ行けるし。

ｂｙ天王台住民

特急退避に時間がかかる小型のポイントを大型化して高速化するのも大事。
待避列車の高速化による時間短縮とともに、通過列車の高速化も期待できる。
国土交通省　要望受付　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
ＪＲ東日本　要望受付　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

常磐線厨電の置き換え用車両の完成予想図

　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ ￣──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐──
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　￣￣￣
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| |　──
.　　|四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖| |　───
　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　￣￣
　 　 ￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

最近の常磐人身事故のパターン

１、快速・中距離で事故発生
　　　↓
２、千代田・各駅に振り替え輸送発令
　　　↓
３、当然千代田・各駅で運びきれるわけなく
　　　↓
４、結局千代田・各駅が信号などで停止、渋滞状態、
　快速・各駅両方の電車が動かなくなる。

天王台の快速非停車論について、
どうお考えでしょうか？>>833

常磐線の流動を抜本的に見直した場合、真っ先に槍玉にあがりそうな内容ですし。

>836
緩行線も防護無線受信するからじゃねーか？

中電の新型が入る時って、古いのと置き換えじゃなくって、
追加って形になるのでわ？

ちなみに５０１系って製造コスト高めなの？

>>839
高めだそうで

>>833
おめえらのせいで日中の緩行が来なくなったろうが
快速廃止反対派の連中は快速線に座り込みして
全員グモって道床の露にでもなりゃ良かったんだ。

ｂｙ取手市民

>>839
さすがに今回は入れ替えでしょう。
まず、勝田区でも、上野に乗り入れしているものから置き換えて、水戸線などの古いやつをアボーソでしょう。

501系が209よりも3割高いそうで・・・

>>810
>>813
自分はその電車に乗ってました。
尋常じゃない違和感(ガタガタ･･)を足元に感じてたと思ったら電車が急停車。
緊急信号が鳴りっぱなし。
１時間３０分止まりっぱなし＆緊急信号が鳴りっぱなし。

電車は終点我孫子で止まり、乗り継ぎの松戸行きにのり終点の松戸では
駅員からタクシー振り替え票をもらい都心に向かいました。

久し振りに柏から乗ったら発車メロディー変わったね。
松戸の悲しいメロディーはまだ健在なの？

>>837.841
どうお考えと言われましてもねぇ。
たしか幼稚園くらいの頃は白電が天王台に止まらなくて、
都内や柏からの帰りで白電に乗った時には我孫子で快速待ちをした思い出が…。
各駅のみだと東京からの距離的におれはしんどい。本数が本数だし。
天王台に快速・中電が止まらなくなったら成田線の人口が増える気がするな。
湖北くらいまではバスもあるけど自転車でも十分天王台へ行ける距離だし。
だから非停車になったらそっちの住民の方の反発が大きい気が。

長文スマン

あとNECの方々の反発だ（ｗ

三河島・南千住停車：北千住以降の客が嫌がる
天王台停車：茨城県民が嫌がる

なんでしょ？天王台がどうなろうと松戸・柏市民には関係ないだろうし（ｗ
非停車になっても１分短縮されるかどうかなんだから、だったら白電の本数を増やす（特に夜間）方が先決ではと思う。
22時過ぎの上野発なんて快速が３本続いたりで、他の中距離に比べて可哀想な気がするよ。

そろそろATOS開始しまつかね。
常磐
↓
東北・高崎線

常磐線のドアって高さ何cmですか？

でも、天王台通過しても、

１　分　短　縮　

だよ。
　そこまで天王台１駅通過にこだわるのかい。茨厨さん。

By　我孫子駅利用者（同じ我孫子市民として）

>>849
そうではなく、たとえば中電を取手と土浦などで段階的に切っちゃう、とか
そういうことをすると、きっと天王台あたりにもしわ寄せが来るかな・・・と思ったんですが。

ずいぶん前に、我孫子−取手あたりにかけて大改修をする案などもあったので。

天王台は通過しなくてもいいから、取手まで座ってきてそのまま上野まで行くのやめてくれ。
書いちゃっていいかなぁ、いっつも同じ時間に座って戻ってくる人がいるんだよね。

>>849
　実情知らない我孫子厨だ罠（ｗ　

天王台停車のうざいとこは１分所要時間が
延びることではない。

上り中電の８：３４着や８：５７分着のような場合
　　　・かなり混雑度が高いにもかかわらず空いている扉に移らず
　　　乗車する扉が偏り、延発することもある。また平気で駆け込む。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　・その偏りは我孫子到着時の階段付近の扉
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　・緩行に座るために扉が開くと同時にもうダッシュ（4,5番線→6.7番線）
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　・階段の下りレーンをも逆走。この電車に乗るため階段下りてる
　　　人も立ち止まるありさま。

という、天王台停車より天王台利用者がUzeee　　てこと。
要するにマナーが悪いのが多いのが天王台ってこと。だから通過汁！

＞要するにマナーが悪いのが多いのが天王台ってこと。だから通過汁！

この理論の行きつく先→「常磐線は廃止しる！」
アンタ最高だよ(w

漏れも天王台通過論者だが
天王台に止めたいならこういう風にすればいいと思う

朝(〜9時)：下り中電(Ｅ５０１)＆上り快速のみ停車
昼(〜4時)：全部通過
夕方(〜8時)：下り快速＆上り中電(Ｅ５０１)のみ停車
夜：全部通過(我孫子出たらガラガラなので)

※朝夕の中電停車は茨城に通う中高生対策(学校からクレーム来そうだから)
　基本的には各駅停車で対応

その代わり土浦発着全部Ｅ５０１にしなくちゃならないと
不満でるから結局は実現不可能なんだけどねｗ

○○利用者

>>854

　今のダイヤから大減発すると間違いなく不満がでると思う。
昼間は各駅でフォローするほど、各駅の取手からの利用者は
ないワナ。

今から快速線の天王台通過を実施することは相当JRに
勇気がない限りできないだろうが、もし我孫子〜取手複々線開通時に
国鉄が強硬手段で快速を通過させてたら、どうなってたのだろうか？

>>857
緩行線の焼き討ちぐらいはあったかも。
成田空港管制塔のごとく。

常磐線もっと早く走れんのか！我孫子−柏−松戸−北千住まで
駅間長いのにちんたら走っているのが本当にむかつく！

>>859
ボロ415と103のせい

今、目の前に２つの目玉焼きがあるのですが、
しょうゆをかけるかソースをかけるか悩んでいます。
どっちをかければおいしいのでしょうか？
ついでに、食べ方も教えてください。

>>861
なぜ「２つ」目玉焼きがあるのにしょうゆかソースの片方しか
かけちゃいけないと思い込んでいるんだろうか？

しょうゆとソース両方やめて、マヨネーズにすればいい

我孫子→北千住、そんなにチンタラ走ってる？
４１５は確かに遅いけど、快速はそうでもないと思うけど。
ラッシュ時はきっちりテンポ良く走るし。

それでも関西の新快速に比べれば雲泥の差なんだろうな

常磐線の100km/hに対して新快速は130km/hだもんなあ。
東が批判されるのも無理はない。

>>866
E231系は110km/h、E501系は120km/h運転しているが。

>>867
E501は取手以北でしか120km/h運転しない。

103系が130km/h運転
きっとバラバラになるだろうな(w

取手駅って、今でも酔客狙いのスリって
いるんですか？

スーパーひたちも取手までは１００�`なんだ・・・。
しらんかった

>>871
え。取手以南でも以北でも130km/h出すでしょ？
誰に対するレス？

昨日午前９時くらいに柏あたりで
ＤＱＮが線路に入ってきたとかいうので
１０分くらい遅れた
あと５分遅かったら漏れは
新幹線で新潟行かざるを得なかった

そん時のＤＱＮ死ぬなら樹海で市ね

age

天王台はいったん止めることにしちゃったからいまさら通過させようとすると色々問題が出るのは当然だけど
そもそもあの程度の駅は通過するのがそれこそ当然なわけで、いままで止まっただけでも
ありがたいと思ったほうがいいよ。

>>875
でもはっきり言って各駅を日中も取手まで延伸すると、
今より本数を動かさねばならず、人件費が今以上にかかると思うんだけど。
電気だって我孫子止まりの各駅を取手まで延伸するよりも、
取手まで行ってる快速を天王台にも止めたほうが安く済むだろうし。

そうじゃない？

天王台に止めない理由ってそんなにいうほどではない気がするが、
じゃあそもそもなんで日中使わない各駅を取手まで伸ばしたのか、とは思いますな。

>>877
各駅は天王台停車の取手行き、
快速は天王台通過の取手行き

国鉄が↑にしたかったから。

天王台といえば分割民営化の直前に、わざわざ中距離電車まで止めることにしたのは何ででしょうね。

>>879
快速だけでなんとかなる利用者の数じゃなくなったから

要は天王台の開業が緩行線の取手延伸と同時だったら
何の問題もなかったわけだ。

おまえら聞いてください。
今日千代田線取手行き乗ってたら「車両不具合のため綾瀬で車両交換します」
というんだ。
乗ってた電車が２・３番線についたら４番線には換えの電車はもう着ていた。
こちら電車のドアが開いたと同時にあちらの電車のドアも開いた。



４番線の電車、暖房が、「暖房が」、『暖房が』、「「「「「「「「「「「「「「暖房が」」」」」」」」」」」」」」

ガンガン利いていますた。

初めは車庫から出てきたばかりで空調利かしてなかったから＋乗客の熱気かと
思ったものの、壁にや手すり、つり革に触れると滅茶苦茶熱せられていた。

如何しようもないから１０４で束京死者松戸地区の電話番号聞こうとしたら登録
ないといわれ、ＪＲの大代表に繋いでもらって状況を説明。暖房→冷房を求めた。

電話を切って少し経った頃、ガンガン頭上から吹いていた熱気は収まり、冷気が
出るかと思いきや再び熱気が・・・再度大代表に電話して窮地である事を訴えた。
のが功を奏したのか松戸についた頃、冷房に切り替わりましたとさ。

人災か、嫌がらせか、故障か、・・・車両不具合なのはこっちだろ！ボケ氏ね！束死者！

っちゅうわけで、松戸地区の社員。ここ見てたら反省する様に。

今、確か天王台と佐貫って乗降員数同じだったような・・・

車両形式は？

>>887
６０００系２３本目と思われ。乗っていた車両の車番が６４２３だった。

だったら苦情は営団に言えば？　綾瀬の車交の車両整備は営団の責任。

>>889
じゃ綾瀬に電話しますね。

>>868
遅れている時には、取手以南でも１２０km/hで運転することがあるよ。あんまり見かけないけど。

天王台問題は、天王台の住民が緩行線のみ停車する駅（特に
北柏や南柏）の不便さ加減、すなわち、遅い・本数少ない・
快速との乗換に階段を上下する・・・を知ってしまったこと
に起因している。
車庫がらみで配線改良の難しい松戸や我孫子は仕方ないと
しても、せめて柏を方面別配線にしておけば、あそこまで
強硬にならなかった、と思ワレ。

>>892
柏を方向別にするかわりに、緩行線は柏で終わり。
立体交差ってすんげえ金がかかるから、そこから
北方面の複々線化はあきらめる。
快速は柏以北各停。
漏れならそう計画しただろうね。

>>893
漏れも同じこと考えて、はたと気づいた。
当時すでに柏駅周辺で車庫をつくるスペースがなかったことを。
漏れは、「我孫子逝きの緩行は入出庫のみ」にしてた鴨。

流れ読まずにカキコしてごめんなさい。

>>黒牛
なんで車掌に言わずにJR大代表なんかに電話するの？訳分からん。

>>896
だね。その辺があまりにもアレなんで最初何のコピペかと思ったよ

わかってない香具師もいるようだが、
天王台通過のためにあの区間を数十〜百数十往復増発なんて無駄の極致。
その列車�`・車両�`で他の区間がどれだけ便利になるか計算汁。

>>８９８
だったら、最初から緩行線を我孫子から先に伸ばすべきではなかったな、という結論になっていたはずだが･･･

作っちゃったものはしょうがないので、なんか使い道は無いもんかね。

>>899
とりあえずTRY-Zの試験線として使ったことがある。
昼間に線路が使い放題でｳﾏｰ。

関東鉄道水海道まで無理やり
直流電化
んで緩行線延ばして直通

ﾑﾀﾞｰ

柏（我孫子）以東方向別配線にして、
特急を列車線、普通列車以下を電車線運転にする。

これくらいしか昼間の利用方法は思いつかない。

昼間は錆生成中

>>902
その複々線区間を利用して、デッドセクション移動できない？
列車線は柏−北柏間、電車線は取手の藤代方（合流直前）に移動
して、
列車線：特急と、我孫子折返し普通（交流専用車）
電車線：緩行と、快速と、上野直通中電
にすれば、不用意に高価な交直車を増やさなくて済む鴨。

>>904
我孫子折り返し普通なんて、誰が乗るの？

>>905
我孫子まで行けば快速があるんだから文句言うな。

我孫子折返しを毎時2本挿入して、我孫子ー土浦を日中毎時6本にしる、て寸法だけど。ドラクエ改め特急王国が吠えるかなぁ。

結局、我孫子→取手の各駅は無駄でしたとさ。

個人的には取手発着の緩行線をせめて朝晩あと１時間ぐらいは運行してほしい。
需要はどうだろうか？

>>870

思わず寝過ごして取手で折り返すことが度々あるのだけど、
テレビでやっているようなのに遭遇したことはないですね。

ヤラセじゃない？と思うほど。

もしかするとE231系の投入効果が大きいのかも知れません。
（ブラインドレスはコストダウンの他にスリ防止にも寄与するそうです）

>>904
土地が無いっぽい緩行線の終わりがJRの土地の終わりみたいになっていて

>>870,910
スリなら今でもっつーか、ずっといっぱいいるよ。
もう顔覚えちゃったやつもいるな〜


>>883
頭上から熱気・・・暖房は下しかないけど。
それとも送風機が熱気を循環してたのか？

ああ，ホームライナー復活して欲しい
ひたちは通過するから使えないし

>>912
通報しろよ…

>>868
現状では快速に１０３系のタコが残ってるから、阻害されてスピードが出せないんだよねえ。
快速が全てE231系になれば、E501系も取手以南で120km/h出すであろう。

営業線の複線で一日数往復しかしてない区間は日本で取手〜我孫子以外にあるの？

室蘭本線
沼ノ端〜三川

基本的に柏→北千住は１１０キロ運転してほしい！

今のところ、常磐線・各駅のダイヤの改善は
優先順位順に、

１、中電ラッシュ時の増発
　車両不足なら、ラッシュを回送で送ってでも
ラッシュに増発してくれ。特に下り上野１７時
以降。

２、核停データイム・土日深夜増発
３、成田線オール上野直通

>>919
そんなに、常磐線がいやなら
引っ越せばいいだろ。
こんな単純な事もわからんのか？

いやです。早く引っ越したい。

常磐線は首都圏の中では最もＤＱＮ路線

>>915
415のタコと貨物のタコが残っているのをお忘れなく。

E501だって120km/hまで出せるといっても120km/hまで出るのに大分時間が掛かるという事をお忘れなく。

>>916
北陸本線
直江津ー糸魚川

上越線
水上ー越後中里

１０３と４１５を追放すれば所要時間は短縮できるね。

室蘭本線　岩見沢−苫小牧間モナ−。

103はともかく415なんかいつの話やら…

>>928
もうすぐ。期待してて。

中電は全部Ｅ５０１にしる。
ついでに土浦以北と完全に分離。いわき行きや高萩行きなんて信じられん。
ボロ電は上野まで来るんじゃない。

>914
あのね、スリは現行犯じゃないと逮捕できないのよ。
スリだとわかっていてもただいるだけじゃ逮捕できないし、
スリの現場を見たと行って警察呼んでも逮捕できない。
仮におれらが現認してスリを拘束したとしても身の安全が保証できるか？
ナイフぐらいは持ってるだろうしな。
その前に毎晩、取手・我孫子には鉄警が張り込みに行ってるよ。

現状を知らんでいい加減なレスしないように。

>>930
無理無理。土浦でも水戸勝田でも完全な系統分離は無理。
勝田方面からの土浦折り返しはそんなに作れない。
水戸勝田も日中はともかく終日分離はしないだろうね。

それをなんとしてでも実現させるのが、JR東＆水戸支社の腕の見せどころだろ・・。

>>933
中電の土浦での系統分離を乗客側は本当に望んでいるか…？

水戸方面から来ると土浦で６〜９分も待たされてるんだぞ。
こんなふざけてる路線は常磐線くらいだよ・・・・

>>933
無理だし、少なくとも土浦以南⇔以北直通客多いので土浦系統分離は無理。
現状では利用者にメリット少ない。
それに、何度も言われてることだけど土浦駅は手狭すぎ…貨物駅はリニューアルしたばっか、筑波鉄道のホームも駐車場になっちゃって拡張出来るスペースも無い。

水戸はなぁ…
高崎・新前橋のよーな感じの系統分離なら出来なくはないかも知れないけど。
常磐線の上野直通は勝田が北限、勝田以北直通は水戸止まり。
水戸以南と水戸線はE231の交直版で統一、勝田以北は701系…ってな感じか？
んでラッシュ時などの一部に上野からの高萩直通やらいわき直通を混ぜる、と…

ただ、少なくともいわき以南は現状最低でも4連だべ？455系9連なんてものが普通に走ってるし…。701系は扱いづらくね？
てか、仙台電車区の車輌が水戸まで南下してくるってのも不思議なのだが…むしろ系統分割はいわきでするべきじゃないのか。

>>935
しかも、神立で特急待避した直後だったりするんだな…

いわきで系統分離

いわきから上野まで乗る客なんていないのにいわきで分離ｶ･･
どっちにしろ土浦の長時間停車は一生ついてくるな

>>938
いわきから上野まで乗る客が居なくても、
荒川沖以南〜神立以北の客や佐和以北〜赤塚以南の客がいるし。

>>937
勝田以北もそこまで利用者少ないわけじゃないからね(高萩以南)。
日中は４両だと混むこともある。現状日中でも半数以上は７・８・９・11両だし。
701よりは415-1500で４or８両の方が良さげ。
E501+新車は上野〜勝田メインで一部高萩・いわきまで、
415-1500を小山〜水戸〜いわき（一部四ツ倉・久の浜）というのはどうだろう？
いわき以北は701で。

>>835
ｷﾊ120じゃねーか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

土浦や水戸で系統分割するくらいだったら、いっそ我孫子で分割しちゃえば？高価でタマ少ない交直車を上野まで長旅させる必要なし。むしろ、我孫子で大量にﾋﾙﾈしてるﾖ231を活用すべし。

>>941
科学万博のときのエキスポライナーもほとんどは我孫子か取手始発（終着）だったからな。

常磐線厨電の置き換え用車両の完成予想図

　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ ￣──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐──
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　￣￣￣
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| |　──
.　　|四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖| |　───
　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　￣￣
　 　 ￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

701など要らん。
せめてセミクロスに汁。

>>939
上野〜取手間の利用者に比べたらそんなの極小数だよ。
Ｅ５０１を勝田まで走らせても間違いなくガラガラだよ。
そんな長距離走らせる必要ない。

>>945
土浦・水戸で完全にお客が変わるわけじゃないので無理
少しは過去ログ読もうよ

>>936
勝田区の車両が足らんので、仙台区から借りてくるんだよ。

ちゅーか束さんよ
いつまでも７０１にこだわらないで新車作りましょうよ

>>946
でも701系をモデルチェンジする必要もないし・・・。