■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) ﾏﾄ6■

引続き、常磐線各駅停車【緩行線】[綾瀬-取手間（運賃制度で区切ると北千住-取手間）]
についてのスレ、part6です。

過去スレ
■■■常磐緩行線■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055857724/
■■■常磐緩行線pert2■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069948944/
■常磐線各駅停車【緩行】 （綾瀬-取手） part3■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089533583/
■常磐線各駅停車(綾瀬-取手)part4■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115355369/l50
■常磐線各駅停車(綾瀬-取手) ﾏﾄ5■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134467634/l50

関連スレ

++++東京メトロ 千代田線 C-07++++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146619339/l50
常　磐　線　3　4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146735310/l50

♀車話題は↓へ
女性専用車両（占用車両）こと雌車スレ・１4両目 (鉄道総合板)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143327414/l50
女性専用車両（雌車）＠路線･車両板・８両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147274496/l50

祝！化粧室車両投入。

4様

うんちしたい

>>5
遠慮することはない、思う存分やってくれ。

車内では遠慮しろよ？ｗ

>>5>>6
雌車ならね

綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

綾瀬止まりの電車を岩沼まで延長していただきたい

交流区間は走れんがな

>>5
ぜひとも朝の１号車のど真ん中でお願いします。

>>11
機関車か交直車に連結！

age

綾瀬止まりの電車を仙(ry

>>15
トイレがないから大ブーイングの予感

綾瀬止まりの電車を仙川まで？

日中も取手まで来ておくれ

今朝の各駅停車は最悪だったな。
柏から７時４４分くらいの明治神宮前行きに乗ったが、松戸〜金町、金町〜亀有、亀有〜綾瀬間で１回ずつ（計３回）、綾瀬〜北千住間で２回、
西日暮里手前で１回の計６回も駅間で停車したよ！！
いつになったら、この元凶となっている女性専用車両は廃止になるんだ？

その前に千代田線の常磐線直通が廃止になります。

そうしたら、亀有･金町駅ユーザーはどうなるのかと小一時間(ｒｙ
金町は京成があるだけまだいいが、亀有はバス利用か

>>21
上野or北千住(地上)始発の各駅ができるとか

お知らせ
常磐線快速は6/1-7/31の間、
上野ー北千住２階建て線路工事
（上野駅各駅停車乗り入れ工事）
のため、全線運休します。
　お客様にはご迷惑をおかけしますが、
よろしくお願いいたします。

・・・なんてことにはなるわけないか。

亀有は青砥駅利用。。。
自転車でいけない距離じゃないし

柏で電車待ってたらメトロ6000が来たんだけど、ドア窓が大きいのがｷﾓくて乗れなかった

>>25
ほんとに1本見送ったのかヨｗ

>>23
しかも工事と関係ない東京メトロ千代田線綾瀬から北千住に各駅停車綾瀬から取手と北千住から岩沼の全線運休したりしてね。

>>2　
JR常磐緩行線　馬橋駅
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1144325742/l50

>>2
常磐線
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1119149363/l50

>>19
雌車対策なら、投書がマジでお勧め
柏なら、お客様の声ボックスがあったはず
マスコミや国土交通省なんかにも送るとなお効果的

　

ドア間に２枚もシール貼るな、糞キチガイが！

連中も必死だねぇ
相当余裕がなくなっているとみえる
ネット上での強気ぷりとまるで逆の動きｗ

千代田線に限らず、みんなも任意乗車で今日から快適な通勤を
ぶっちゃけ♀にも得、そのほうが

毎日　女性車に妹と乗ってる漏れが来ましたよ(笑

今日は授業無いから乗らないけど

てか、あのシールデザインどうにかしろよ・・・下品杉　西のがかなりいい

ピンクシールを車両にまで貼ると、乗ってる間ずっと迫害されてる気分になるから、窓からは剥がせ

というか、あの色だと♀の隷属感の方が高そうだがな
いくら大きな事を言っても結局は依存心の固まりだし
そう思われているのに早く気がつきたい

つうか天王台や北柏駅、上りホームしか雌表示ないしｗ
束のやる気のなさがよくわかるｗ
まあ、当然の動きだが

ピンクだとピンクちらしみたいでやらしいね。

その辺のセンスは知らん
作った奴に聞いてくれｗ
きっと頭がピンク色なんだろうがｗ

つまり、常に性のことばかり考えてて客観思考ができなくなってるってことだな
これじゃダメなんだよな
学会婦人部にしろ田嶋流のフェミにしろ

今、明らかに時代が変わろうとしてるのは、誰もがうすうす感じてるだろ
何もかもが、２１世紀型に変わろうとしているってことね

でも、ここにいる賛成派は思考が化石の２０世紀フェミばかり
若年層のフェミの意見って聞いてるのかね、この人らって
聞いてれば、こんな馬鹿な動きするわけないか

もう男女板臭いレスがこないように塩撒きしておく

それより小田急直通運用の北松戸亀有完全通過はまだか？
この二つは日中4本/1hで十分でしょ
どうせ松戸か綾瀬まで歩く奴が多いんだし

歩くわけねえｗｗｗｗ

歩くってのは大袈裟だろうけど北松戸・亀有最寄の人が
バスや原付や自転車で松戸・綾瀬へ向かうってのは普通にある話だと思う
成田線湖北最寄の人でもバスなどで天王台へ向かうってよくある話だし

ふぇみにすと誕生まで過程１
�@以前男性と交際
�Aひどいめにあって失恋

過程２
�@男性にすら相手にされない
�A結果として男性コンプレックスになる。

このパターンが多いのでは？
男でも逆があてはまる。
ーーーーーーーーーーー

金町・亀有の人は綾瀬まで歩く人多いって。

んで、♀ステッカー貼付当初、間違いがあってその部分だけ覆ってたらしいが
何をやってるんだか…

面白いスレですね。
亀有なら青砥までなら歩けるけど

なまりす

>>43
＞金町・亀有の人は綾瀬まで歩く人多いって。

マジレスするが、馬鹿か？
松戸方面に行くのに、金町・亀有ユーザーは綾瀬まで行くとでも言うのか？
それに金町から綾瀬って、二駅分も歩く意味がわからん。

マジレスしちゃあかんてｗ

もう北小金馬橋松戸金町もまとめて通過の準快速でいいや
こうでもしないと武蔵野沿線民や柏市民は外方向くぞ

ＪＲ束日本よりお知らせ
沿線住民、自治体が「我が駅に快速を停めろ」とうるさいので、６月１日より常磐線各駅停車は”快速”と呼ぶことになりました。
なお、従来の快速は特別快速に、特別快速は急行なります。急行をご利用の際は、別途「急行料金」をお支払いください。

なお、沿線民および自治体からの速達化の強い要望を受けまして、
一時間辺り2本を代々木上原始発の各駅停車松戸行き、一時間辺り3本を綾瀬始発の快速取手行きとしまして、松戸以北からは20分間隔とわかりやすいダイヤになります。
なお、快速は亀有に、特別快速は天王台にそれぞれ停車しませんのでご注意ください。
また、特別快速はすべて土浦行きに統一します。
水戸、日立、いわき方面ご利用のお客様は速くて便利で快適な特急列車をぜひご利用ください。

バブル期に松戸市や流山市のマンション（現在はスラム化）
を買ってしまったおバカさんが腹いせに
スレを荒らしているだけです。

>>42
あ、湖北住人で天王台も使う人です
確かに自転車やバスでも行けますね
最近は成田線が使いやすくなったんで、前よりは利用率は下がりました
稀に東我孫子も使います

金町の人は、一度松戸にバックする場合もあるらしいですね

成田線は本数が変わってませんが、便利になったって言えるの？

雌車ががら空きだった　上原方面

バスで亀有へ出てた香具師がＴＸ八潮駅に流れてまつが？

そら流れるわな

２０９系１０００番台はいい！

千代田線北千住ー西日暮里は速い。
今や三河島南千住全停車となった快速から乗り換えた方がよい。

さて明日深夜

もう三河島南千住停車便は「区間快速」だな

てゆうか再び朝夕の三河島南千住通過を設定したほうがよい。

てゆうか
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

ていうか
ロマ車のホームウェイかつしか（小田原→本厚木→代々木上原→赤坂→霞ケ関→大手町→綾瀬→松戸→南柏→柏→取手）入れてくれ

南柏に住んでるんだねｗ

>>63-64
＠in早く寝ろ！仕事はどうだ？
てゆうか
オマイさんの掲示板でレスしていただきたい
ttp://g2102.immex.jp/jobanline/

常磐線各停遅すぎ。京浜東北もそうだが束のＡＴＣ区間は速度遅すぎ。
１００キロ出せるところも９０キロでノッチオフだし

総武緩行を見習えってか

マト82大井入場age

>>67
区間速度より、一度遅延しだすと回復が最後までできないほうが
問題。＜ATC区間

>>67
Air-edgeへの配慮です。
あれは90km/h超えると全然パケット拾えなくなるんで。

こんな時間に松戸駅のほうから警笛が聞こえんだけど・・・なにしてんの？

>>72
聞こえたなら見に行けば良かったジャン(笑)

203の雌車印。半分に減らせ、バカ。

>>67
京浜東北遅いか？結構速いと思うけど・・
常磐緩行は金町ー松戸が長かったり、新松戸ー北小金が短かったりと駅間がまちまちだな。

京浜東北線・根岸線の駅間は常磐線・千代田線よりもっとまちまち
どちらかというと常磐は駅数が多め
亀有・馬橋・北小金ぐらいはなくても問題なさそう
京急が並走してるのもあるけど、京浜東北は東神奈川〜田町まで駅間が長いくせにスピードは遅い

>>76
京浜東北と常磐緩行は本数同じくらいだっけ？

>>58
ググッタな

スレの動きが死んでいるな

超緊急浮上

常磐緩行線と千代田線のダイヤ考案


千代田線新ダイヤ考案
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149400558/l50

>>76
亀有・馬橋・北小金を無くす？？？
問題大有りだよ馬鹿タレ。大体何で北松戸生かしで馬橋消滅なんだよ。

1日平均乗車人員（2005年度）

馬橋 25,946 　 　北松戸 21,817

北柏付近在住なのだが、下りの柏駅の接続の悪さは何とかならんもんか。
快速/中電で柏までやってきたら、目の前に我孫子行きが発車していったり、
やっとのことでやって来た電車柏止まりだったり、
その次は松戸の手前で追い越していった電車だったりするのは勘弁して欲しい。
松戸〜柏間で殆ど追い越していないし。

接続を松戸中心に考えてるからダメェ。

いや、もうちょっと我孫子行が待ってくれてもいいんじゃないかなと。
どうせ我孫子から先は快速と中電が止まるんだから、
その先の速達性なんて考えなくてもいいし。
フレひたに乗ってきて、目の前を我孫子行が出ていったときの落胆と言ったら・・・
しかもよりによってそれがパターン化しているし。

まあね・・てゆうか柏でフレひた・・

あんな手賀沼しかないようなところに人なんか住んでるんだ。

北柏駅前とかにでかいマンション建てないのかね？
ちょっといくと工業団地もあるから、それを潰しても建てられる。
ただ駅が北柏っていう・・・
緩行沿線の駅前でマンション建てられそうなところは南柏か北柏ぐらいかな。

　我孫子市民は手賀沼の友という、
テロ組織。逆らうと殺されるよ。

夕方の5時頃に4番ホーム上野方に出没して乗務員に話しかけて無視されてる地沼をどうにか汁！！！！！

もはや我孫子を柏に吸収合併させ、成田線を天王台に接着させる。
天王台を「東柏」に改称し、我孫子は快速通過、各駅停車は東柏行きとする。
これしかない！

フレッシュひたちでリフレッシュ

北柏より柏たなかが便利だと思う
このごろ

>>67
常磐緩行も京浜東北もATCの仕様で90km/hまでしか出せない訳だが。

というか、平日夕方下りは新松戸付近で定時に来ないぞ。
遅延は常習化かよ。

　常磐緩行の運転士は全員JR西張りの日勤教育決定ってこと
で。作文”お客様サービスとは何か”４００字原稿用紙１０枚
以上で今週末までに提出すること。当然説得力がない場合は何度でも
再提出。

４００字１０枚より「昼間増発」を４文字を１０００回書いてくるとか。

>>90
手たたいてるやつだろ？
何を今更・・・

もう１０年以上いるよ。

それを知ってるアンタはスゴイ。

>>95
駆け込んできたらすべて乗せる。遅れは気にするな。
挟んで苦情は車掌の責任。遅れに関しては責任なし。

最近は首都圏何処の会社もこの方針だよ。

>>97
そいつだよ
いままで、千代田線つかってなかったから知らなかった・・・が、よく見てると3番線でもやってるのね

切り刻んででも定時運行してほしいのは、わたしだけなのかな？

綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

>>95
綾瀬で乗り継ぐ時点ですでに遅れてますが何か・・・？？

いつも乗る列車が数分遅れると綾瀬で乗り継ぎが上手くいかないので
毎日ほっとしたり舌打ちしたり・・・ｗ

南柏の駅前整理の時に綾瀬式ホームに改築して、南柏行きを設定してほしかった・・

だったら柏の緩行線ホームを地下に入れて綾瀬式にして、快速線に待避線新設してくれたほうが・・・

金かかりすぎ。
流電が廃止されたら馬橋行きなんてのもつくれるかもしれないけど、名前が悪い感じ
一番欲しい新松戸行きがつくれないトホホ・・

馬橋行きも新松戸行きも大差ない

かなりあるだろ。

>>105
分離前は南柏行きってあったよな。

分離前って昭和46年以前？知らん、生まれてないです。

>>107
だいぶ前だが、
模型用のサボ板シール（首都圏５方面路線シリーズだったと思う）に、「馬橋」ってのがあった気がする。

常磐線ってカップル少なくない？

電車の中でイチャついてる暇人はいないということです。
定年前のサラリーマン、その子供の若手リーマン、OL、私立中高に通う子供、ジジイババアのみ

>>88
北柏駅前は昔からの地主が土地をがっちり押さえてるのでダメですね。
現状でもかなり建物がたったほうです。
15〜20年前なんか、バブル時代のくせに今よりもはるかに閑散としてました。

>>113
何よりデートスポットが・・・

>>115
南柏西口も同じ。ってか、タクシーが占領しているＪＲ用地をバスロータリーにして欲しい！

>>116
ワンカップデートなんてどうよ？

>>117
そしてもっともひどいのが新松戸駅東側。まああそこは地主だけでなく地形も悪い。
マンション建てるにしても武蔵野線の駅進入時の徐行で家の中が見えてしまうなどいろいろ問題あり。

松戸なんて、ロータリーが整備されてるのどこも片側だけだろ。
タクシーしか入れない松戸東口。
ワンカップオヤジのたむろする北松戸西口。
バスが入れない馬橋東口。
何もない北小金北口・・・

どこもまともなロータリーがない。
ロクに街を整備してないだろうね、ここは。

松戸市政はインフラ整備に関してはバランスが悪いし黒い噂も絶えない。
地方自治系のスレの過去ログを見るといろいろわかるよ。

駅前が片側しか整備されてないのは普通。
歴史ある駅は旧住民が駅前に張り付いているからね。
馬橋、新松戸などロータリーが大きい方は昔田んぼだった方。
>>120>>121松戸市政はインフラ整備に関してはバランスが悪いし黒い噂も絶えない。

常磐線占い。
　今日運勢が最高なのは、北柏利用のあなた。
一日公私共々順調に運ぶ日。

　今日運勢がもっとも悪いのは、ごめんなさい〜
綾瀬駅利用者のあなた。何事もイライラしがちで
ブルーに。そんなあなたのラッキーアイテムは
最近のってない車両です。今日も一日いってらっしゃい♪

しRは営団6000から架線の修繕費を取るべき

103系が乗り入れてた時に、電気を多く食うという理由で電気代の差額を徴収されてたように、パンタ数が2倍以上もある営団6000からは修繕費を徴収すべきだ

>>113
ホームの先端付近とかで
夜遅くまでいちゃついている高校生カップルが非常にむかつくんだが。

北柏のホームの中ほどでしたことがございます。

北柏のカーブと新松戸のカーブはどっちがキツイのか？

代々木age原

都心を走る路線はでかい駅じゃないと昼間発車メロディを鳴らさないけどこの路線だけ鳴る時がやたらとあるような。

金町のメロディーは寅さんだったと気づいたのはつい最近。

>>130
SF製の著作権ｼﾗﾝｶﾞﾅメロディじゃないの？

みんな大崎にいけ。209がでてくるぞ。

みんなが気軽に金町駅に行けるよう
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

↑
二行目は同意

常磐線と言えば江戸川取手学園中高の女子学生でしょう。
秋葉原のコスプレ喫茶で江戸川取手の制服姿でサービスしてもらいたいものです。

>>135
かわいくない

>>133
＠in久々だな

>>135
マルチウザイ

>>127
おそらく北柏の方がきついとおもわれ。
快速線では北柏のカーブは９０キロに制限されているし、
数年前に緩行線は８５キロにATC信号が落ちるようになった。
新松戸は快速線は１００キロで通過してるし、ATC信号も９０キロのまま。

>>135
がんぐろ野郎のS徳高 in 松戸についでワースト２位。

東戸塚駅周辺は勝ち組ビジネスマンファミリーが住むところであり
横浜市内屈指の文教地区である。住民の所得レベルや民度も首都圏有数である。
東戸塚こそ日本で最も優秀なベッドタウンの一つである。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149896262/l50

横浜の次は大船でいい。

　　 歌 / 作詞 / 作曲 / 編曲
01. 華屋敷めぐみ / 華屋敷めぐみ / 小野寺明 / 武部聡志
02. 桜並あかね / 桜並あかね / 笠原夕生 / 家原正樹
03. 桜並あかね / 桜並あかね / 中村長也 / 鈴木直人
04. 堀江貴文 / 岡本文人 / 上田夢人 / 佃友博
05. 桜花由美 / 伊地知晋一 / 川島だりあ / 小澤正澄
06. 大谷敦士 / キムラノボル / 中原アヤ / 土居真生
07. 桜並あかね / 桜並あかね / はぎやまさかげ / 鮫島達夫
08. 島谷ひとみ / 山田あゆみ / 染谷知宏 / 華原大輔
09. 桜並あかね / 桜並あかね / 竹本祐太 / 笠原夕生
10. 桜並あかね / 桜並あかね / 和井内修司 / 家原正樹
11. 矢井田キリン / 伊地知晋一 / 小澤正澄 / 小澤正澄
12. 鴇羽舞衣 / 樋口達人 / 熊谷史人 / 徳永暁人
13. 黒川晋、河原美代子 / VERBAL / VERBAL / 山木隆一郎
14. 桜並あかね / 桜並あかね / 大谷靖夫 / Haya10
15. 信國大輔 / 鵲久美子 / 極楽院櫻子 / 中野雄太
16. 玖我なつき / キムラノボル / 織田哲郎 / 家原正樹
17. 乙部綾子 / 秋元康 / 中村長也 / 宮内亮治
18. 桜並あかね / 雪村愛音 / 新條まゆ / 小澤正澄
19. 桜野タズサ / Satomi / 鮫島達夫 / 華原大輔
20. 桜並あかね / 桜並あかね / 徳永暁人 / 家原正樹
21. 朝日健太郎 / 樋口達人 / 中野雄太 / 小澤正澄
22. 鴇羽舞衣 / 小沢一郎 / 弓削勇人 / 弓削勇人
23. 桜野タズサ / 関えり香 / 徳永暁人 / 小澤正澄
24. 華屋敷めぐみ / 羽海野チカ / 藤田香 / 華原大輔
25. 桜並あかね / 桜並あかね / 和井内修司 / 葉山たけし
26. 森進一 / 乙一 / 弓削勇人 / 野口賢
27. 桜並あかね / 伊地知晋一 / 宮内亮治 / Koma2 Kaz
28. 玉置成実 / 千葉克彦 / 七海慎吾 / 中野雄太

あげ

あがってなかったorz...

{　女問題}　見るたびに笑いそうになる
~~~

マト71回想?

>>147
どうした？今日は見なかったが・・・　もしかしてマト82に続いてTK入場か？

>>148
入場
紫版に書いてある

紫版ってどこ？ぐぐったけどわからなかったorz
207-900入場は昨日だったってこと？

>>150
その通り。
昨日、東京総車セに入場しました

保守

今日、綾瀬付近で有楽町線の7000系が走ってたけど
代走してんの？

今日、綾瀬付近で有楽町線の7000系が走ってたけど
代走してんの？

>>154
定検で綾瀬工場から出てきたんじゃなくて？

それは7033Fで、1550頃じゃありませんでしたか？
本日、９０Sで有楽町線に回送されたはずです。

それはさておき、マト71の出場日、知ってる神いないかな・・・
フツーの検査で15日前後で出てくるんだろうか・・・
以前入場したのはいつだったっけ？ずいぶん長い間出てこなかった記憶が。

>>154
回送される7000を見て「千代田線のドクターイエローだ」と騒いでた折れｶﾞｲﾀ

>>156
上りの特快から見たから1540頃かな？
定検でしたか！

あげ(ﾉ´∀｀)ﾉ

どの辺に連絡線あるんだっけ？有楽町の辺りしかありえないよな？
昔から気にして乗るんだけど通る頃には忘れてるｗｗｗ

>>160
霞ヶ関〜桜田門

桜田門は新木場向きに合流しているので、回送は桜田門で方転する。
回送だけでなく、旅客扱いもしていて、
東京湾大華火祭の時、相模大野〜豊洲の臨時列車が通った。（霞ヶ関で方転）

知ってたらｽﾏｿ

＞相模大野〜豊洲の臨時列車

あ、新木場まで行ってたわ
ちょっと吊ってくる

　この前、柏駅でドアに乗客が挟まれたのにもかかわらず
加速して発車していきました。怖かった。

ちなみに６０００系でした。
これはやっぱりあのエレベーターそっくり？

うわっ!
何だ、この公衆便所臭い電車は

>>161
そうだったのか、ありがと
そういやそんな臨時列車も走ってたねぇ

北柏のセントポーリア

ところで、小田急の代々木上原以西の複々線が完成したら、
千代田線からの列車はほとんど小田急に直通になるんだよね？
ＪＲの車両も小田急直通になるんだろうか？

今日、北千住の快速線との連絡改札を通ったが、警官が３人もいて物々しい
なにかあったのかな？

>>168
俺も２ヶ月くらい前に通ったが、警官が何人もいたからデフォかも。悪い事してないのにドキドキだよな。なんか訳ありな気がするけど

北千住でのTXからの乗り換えは意外に速い。

有楽町線から07系2本が千代田線に転用される事になりそうだが、そうなると束車2本がトトロに移管した上老朽化が激しい203系2本が廃車になる予感。

東西線はもう古い車両ないのか？

>>172
もうすぐなくなる。厳密にはまだ東葉車が残るようだが、こちらも時間の問題。

>>171
まず、北綾瀬支線の1次試作車と抵抗制御の5000系と、2次試作車だろ。
そして、量産編成を1編成分割して北綾瀬支線に充当。
そもそも203系は老朽化ではなくて新製時からあれなんだし。

銀座、丸ノ内、日比谷、東西とくれば順番的に千代田だな。
小田急に車両造らせるのかな？

西船橋22:52→新松戸23:10でしたっけ？
新松戸で１分違いで１５分待ち喰らいました。
しかも武蔵野は西船で１分以上時間調整。
これって嫌がらせ？

そうは言っても、6000系は廃車する気あるんかな。
メトロの車輌新造予算は、全部13号線(と有楽町線転属分)向けに
持っていかれそうな勢いだし。

>>176
小田急の高架化工事終了時に、三社共通の新車出るから後10年待ってね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜折れの予想〜

雌車やめれ

>>178
ふざけんなだよな。
俺は普通に乗ってるよ。

少なくとも乗車率は悪化してる気がする。
客が快速に流れるはずの松戸でも一息つけなくなったからな。＞草加専用車

>>177
三社共通どころか、
メトロ:日立Aトレ
JR:東急車輌と新津
小田急:日車、製造はほかに東急車輌、川重
で、てんでんばらばらにやりそうな気がする。

各社ばらばらな方が飽きなくていいな

でも最近のメトロ（０８と新０５）は座席が糞杉

柏から、学校がある北朝霞まで通ってたんだけど、
新松戸駅での常磐線各駅と武蔵野線は、発着がほぼ同じ時間だから、
絶対に、１０分待ち合わせを食らうことになる。
デイタイムに５本しか来ねえし、こんなクソ路線、他にあるか？

>>183
接続する京成や総武流山は毎時３本だからﾏﾀﾞﾏｼ

下り　土日　新松戸で、
２２時　毎時６本はうれしいけど、
２３時　毎時３本はないだろ〜。

それだったら毎時５本、毎時４本にしろい。

もう束車も小田急線乗り入れにしよう

小田急車が束に乗り入れると
工事とかいろいろと面倒だろうから、
東メ車と束車だけでも全列車
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

>>184
流鉄は日中ほぼ毎時４本ですが何か？

そりゃ実現したら当然、柏ナンバーに書き換えだ罠。

ごめん、間違えた。

漏れもすれ違いだが、10月まで車の買換えは見合わせ中。

流れ電はあの規模なのに、全てがワンマンじゃないんだね。
びっくり。

>>183
ここにもいたよ
チバラギ人

なんで松戸ナンバーはないの？
何で？野田よりよっぽど都会じゃん

陸運局作る土地がない。習志野が近い。市川市は習志野の管轄

>>181
近車は蚊帳の外でつかorz

緩行線に新型車導入って話は結局どうなったの？

E233系だろ
中央快速線の次は常磐緩行線だろ

５〜10年後
E235系、新06系投入開始。
JR203とメトロ6000どっちが先に廃車始まるかが気になる。

>>197
下回りだけVVVF化しておしまい。

メトロ６０００は順次メトロ７０００に置き換え？

fujo

ほっしゅっしゅ

野田線はボロ8000ばかりだしここは大きなニュースも無い・・・
なんで俺の周りの鉄道は・・・あぁぁぁぁ鉄ヲタ辞める。

h

あげ

北松戸の工業団地を矢切に移して、北松戸をマンション街にする。
そうすれば昔のように緩行線はコミコミになる。

ついでに松戸競輪も移転すれば治安も良くなる
しかし、貴重な平日昼間の定期外客が減ってしまうのが痛い

川井が再選したのだから無理無理。
北松戸は永久にあのまま。ワンカップおやじは不滅。

>>203
E531は入るし、中電グリーン車導入されるし、TX開通したし、
野田線はつりかけ全廃して全部カルダンになったし、何が問題なんだ?

まあね、競輪があるんだよね。ただあそこは売り上げいいらしいし移転はしないだろうな・・
売り上げいいと言っても競輪自体が下火になりつつあるが

川井が再選したのは意外。というか松戸叩きは２chだけの話なのだろうか、
２chで書かれてるような松戸叩きが本当なら他の革新候補が当選してもよさそうなものだが・・

　　　常磐線各駅停車の新型への置き換えより、特急用１８５系はどうなる？
　
　　　>>183 もしかして東○大朝霞校舎？

常磐線寒い

雌箱賛成派が人格攻撃しかできないのではなく、
女性専用車反対派のイタい書き込みを鉄道板住人がよってたかって叩いて遊んでるだけ。
鉄道趣味とは関係ない、空気の読めない書き込みをいろんなスレに書きまくれば
叩き大好きな鉄道板住人がほっとく訳無いじゃん。

わかった？男女板の皆さん。w

2chの鉄道板はかなりクソだな。

どうした、こんなとこまでｗ
泣きそうなくらい必死なんだなｗｗ
これだから雌車厨はｗ

中央快速線にE233系が投入がおわりしだい

京浜東北線と常磐緩行線に投入すべきであり
首都圏からチョッパ車を駆逐する必要がある
常磐緩行線所属車両はE233系に統一すべきである

中央快速線で失敗したら、常磐緩行線に投入する羽目になる。

E233をマイナーチェンジしたE235系かな。
201系をマイナーチャンジした203系の例にならい。

マイナーチャンジねぇ


ﾆﾔﾆﾔ

マイナーチャンジムの誓い

最近久しぶりに見たが、ピンクのタンクトップにスカート、バッグのあのおっさん…

きのう209系に乗って帰ってきたが、常磐各停の中でもっとも奇麗な車両だな
06系は意外と傷だらけな上に行き先表示がぶっ壊れてるし、6000系や203系は論外
小田急車両は綾瀬より先来ないし、俺的には209系は当たりを意味する

この路線をＪＲだと思ってる一般人は多い。
地下鉄が地上を走ってると思っている。

>>225 ミス。
みんなＪＲだと思っていない。

>>225
まったく逆
松戸辺りでも、みんな普通に千代田線と呼んでいる

民度的にどうかんがえても常磐線なのにねｗ

１０年程前に運用していた
取手⇔本厚木行きはいつ廃止になったのですか？

>>225-227
不動産屋の策略

>>229
そいつらが全部、唐木田行きになった時

>>187
小田急の車両も乗入れ可能にして、綾瀬⇔柏を日中６分おきにするべき。（北柏を利用する方は失礼だが、柏⇔取手間は今までどうり１２分おきで十分。）

柏の折り返し線で、それだけの運行本数を捌けるとは思えんな。

>>232
６分おきと言っても柏折返しは１２分毎だから難なく捌けるだろ

現状
下り柏発:06,18,30,42,54
我孫子着:12,24,36,48,00
発:17,29,41,53,05
上り柏発;23,35,47,59,11
提案ダイヤ
下り柏発:00,06,12,18,24,30,36,42,48,54
柏引上着:03,--,15,--,27,--,39,--,51,--
我孫子着:--,12,18,24,30,36,42,48,54,00
発:--,17,23,29,35,41,47,53,59,05
柏引上発:12,--,24,--,36,--,48,--,00,--
上り柏発;18,23,29,35,41,47,53,59,05,11

現状
下り柏発:06,18,30,42,54
我孫子着:12,24,36,48,00
我孫子発:17,29,41,53,05
上り柏発;23,35,47,59,11
提案ダイヤ
下り柏発:00,06,12,18,24,30,36,42,48,54
柏引上着:03,--,15,--,27,--,39,--,51,--
我孫子着:--,12,18,24,30,36,42,48,54,00
我孫子発:--,17,--,29,--,41,--,53,--,05
柏引上発:12,--,24,--,36,--,48,--,00,--
上り柏発;18,23,29,35,41,47,53,59,05,11
ズレとミスを訂正

小田急車がそっちに乗り入れるのはいいとして、
かわりに203系がこっちに来られても激しく迷惑なんだけど。

>>230
唐木田行きになる前に相模大野行きだった時もなかった？
間違ってたらｽﾏｿ

取手で、青の常磐線から緑の常磐線にナダレ混んでくる奴らｳｾﾞｰ

>>237
確かにあった。
ちなみに綾瀬始発なら、夏期とか大晦日に臨時で片瀬江ノ島行きもあるよ。

>>239
ああ、1000形で走るやつか。

スジ同じだけど、走るたびに結構細かいところいじってるよな。
分併なしの快急藤沢行きとか、急行で前6両箱根湯本行+後4両片瀬江ノ島行とか。

>>236
たぶん頭部船内の東急8500以上のバッシングは必至だな

汚物押し付けれてｳﾏｰ

>>231
ＪＲ，メトロ、小田急ともに、収入が増える見込みないのに、電車本数を増やすことはしないでしょう。
武蔵野線、京葉線も同じ状況ですかね。

確かに６分毎は多すぎる希ガス。
でも現状を見る限りでは、もう少し増やした方がいいと思わなくもない。

メトロは、
メトロ線内５分ヘッド。
JR直通１０分ヘッドをやりたいんだよね。

悪魔祓いage

>>237
5〜6年前に小田急直通を増発した時(昼間も30分ヘッドになった)、最初は準急相模大野行きだった。
後に昼でも結構混雑する急行(今は快速急行もだが)とは対照的な空気輸送の急行として名高い多摩急行に変わった。

>>245
いや、メトロが嫌がってるからＪＲも10分間隔にできないというのが実際でしょ。
10両で全線5分間隔の路線はないし、現状でも昼間はガラガラ。

休日の昼間は結構混んでいるので、
メトロ5分、ＪＲ10分にしたほうが良いと思うけど。

よくそのガラガラという言葉が出てくるが、
一体何時に乗ればそのガラガラに出会えるんだ。
ここへ来てから座れたためしがない。亀有。

>>249
深夜早朝なら確実にガラガラ？

きれいなダイヤではなくなるが
せめて昼間

綾瀬我孫子綾瀬我孫子綾瀬我孫子を

綾瀬我孫子我孫子綾瀬我孫子我孫子・・・のように出来ないもんかね。
千ラシの宮ウラですまんが

我孫子で信号機故障のため、千代田線との直通運転見合わせ中
まだ時間かかるらしい

>>249
綾瀬始発＆綾瀬行きは昼間ガラガラだし、我孫子行きも空いてる。

要するに我孫子始発の代々木上原行き以外は空いてる。

<千ﾗｼ裏>

>>252
運転再開後、町屋19時過ぎの下り(ﾏﾄ82)に乗ったら、江戸川渡ってすぐにつまって停車。
少ししてノロノロと動きだしたが、「本日に限りまして５番線に到着いたします」との車内放送。
到着したはいいけど、駅員の案内放送は

「５番線到着の電車は、本日に限りまして松戸止まりとなります。」

乗客は「はぁ？」という感じで、２〜３回同じ放送があったもののほとんど降りなかった。
その後５分ぐらいしてやっと乗客が降りきったのだが、その時点で後続がまだ亀有という悲惨さorz
積み残しこそ出なかったが、あれは大変だった罠と思うごくたまに馬橋利用者

</千ﾗｼ裏>

>>253
ガラガラの電車は無駄なので
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

また＠inか！
モマイの書き込みは無駄なスレ消費となるので自分の掲示板に書き込んでいただきたい。
というか掲示板閉鎖しただろ。このヘタレめ

乗り入れ中止で
利害関係調整可能では？
と他人事。

>>251
小田急車にJRの列車無線・誘導無線を付けて、
綾瀬止まりを松戸まで延長してほしいものだ罠。

要りません。代わりに小田急線に入ってくるJR203系が。

昼間のダイヤ
綾瀬柏綾瀬柏でよい。
さようなら、北柏。

松戸より先、雌車ガラガラ。市ね。

>>260
北柏も天王台化したりしてｗ

南柏にもっと本数を〜

>>258
小田急車にJRの列車無線・誘導無線を付けて


なぜに列車無線と書いているのに、その後で誘導無線が出てくる？？
意味分かってる？？

>>264
防護無線と書き間違えただけだろ。
そんなに鬼の首を取ったかのように騒ぐ話じゃない。

防護無線と誘導無線を間違えるか？
単に中途半端な知識だと推測するが。

間違いはしないが
書き間違える事はあるだろう

綾瀬付近を走行中の列車については快速線とメトロ線で防護無線の互換性がない訳だが、
これって問題ないの？

>>260
綾瀬-北柏-綾瀬-北柏

でいいじゃん。

>>268
どうしても隣接線を止める必要があるときは炎管たくしかない。
北千住・南千住間のメトロ・TXや日暮里の京成を止めるときも。

あげときます

>>270
冷静に考えると結構こわいものがあるな。。。
脱線事故の時くらいしか必要性が無いとはいえ

>>268
柏付近だって、東武野田線の真下をくぐり、わずかながら並行区間もあるが問題ないだろ。

メトロの防護無線で「緩行線を」止められないのが一番危ないんじゃないか？
平面交差あるし。

雌車はなくさなくてもいいが、他の車両は全部雄専用にしてくれ

綾瀬-取手間で、
簡易自動改札機(SUICAだけの奴)
のところってありますか？

>>276
成田線（東我孫子方面）に入るとあるな！

>>231に一票。

>>231,278
新松戸〜南柏も北柏も（1駅ごとの）柏への日中の流動はそんなに差がないから、普通に我孫子まででいんじゃねの？
柏の折り返しより我孫子の方が運用もすっきりするし。

>>279
車両と運転要員が不足するので(カネはかるが、収入は増えない）できません。ＪＲ・メトロ・小田急三者共同声明の予感。

こんだけ雨が大量に降り続いてくれると、203系の
汚れも洗い流してくれそうな気がするな…。
実際は大気中に放出された汚染物質が雨に溶け込んで、
落ちてくるだけだが（外気は若干、綺麗になる。視程度も上がる。）
しかし、光触媒の時代になれば、それが間違いでもなくなるんだよなあ。

>>248
>280がJRの理由。

>>280
車両はあると思われる（朝ラッシュ時はまかなえているのだから）。
というわけで
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

>>274
逆に、別の会社なら止められることもないのに、
ただ同じ会社線で併行しているというだけで、
なぜ快速線の防護無線の影響を緩行線まで
巻き添え喰らわなきゃいけないのか？とも言えるな。

>>283
動かす編成数と働く人員数が増えちゃうよ。
よって�_

１２分おきも１８分もおきもたいして変わらない。
したがって今後我孫子行きはデータイム１８分ヘッド。

トトロに移管して、快速線を持つし尺束と
競合関係に汁。

だから初乗りが高くなるだろと何度言えば(ry

正直、トトロに移管して欲しい。
SUICAを使えば、入線しかかった電車が
駅の外から見えても駆け込めば間に合うのに、
いちいち連絡乗車券を買ってたら間に合わなくなる。
かといって出るときに駅員の所で精算して
あとでJRの有人窓口でSUICAの処理をしてもらうのもウザイ。

>>286
敢えて妄想を言わせてもらえば、柏〜北柏を双単線で10分ヘッド運行にして欲しい。
柏駅緩行線ホームで我孫子方面を待つ客は随分居るが、我孫子まで行く客は皆無。
北柏駅は意外かもしれないが降車時の精算機へむかうダッシュも見られるくらいだし、
電車到着時には有人改札には精算を待つ客の長蛇の列が出来る。
ライフタウンの存在はダテじゃない。
柏から綾瀬までの緩行線はどうでもいいから、快速線との接続を良くして欲しい。
フリークエントサービス化の代償として、輸送量に合わせて北綾瀬支線のように
6000ハイフン車や5000抵抗制御車のような短編成化されるのはやむおえまい。

というか、折角フレッシュひたちに乗ってきたのに、
目の前の我孫子行きはいっちゃうし、次に来る電車は柏止まりだし、
その次の我孫子行きを待ってたら快速が2本もやってきて
どう見ても特急の意味がなくなっちゃうような糞ダイヤは勘弁。
小田急の新宿〜町田くらいの距離だから自由席特急料金は屁でもないのだが。

我孫子　柏　松戸　綾瀬　我孫子　柏　松戸　綾瀬　我孫子　柏　松戸　綾瀬
取手始発はあぼーんしる。我孫子〜取手の複々線は快速と中電で使用。その方が
より多くの人が座って通勤できる。

>>283
また＠inか！
じゃあ昼間昼寝しているのは何本あるんだ、答えてくれ。
一日中運用に就けてたら洗車や整備が出来ないだろ。

運転士は千葉動労だろ。千葉動労がＯＫしなければ実現しないよ。

初乗り高くなるけど遠距離でも190円とかなるからメリット大＞トトロ化
隣駅なんて俺自転車でいくけどな。

線路の使用料でＪＲとトトロがもめたりして。

>>294
なにわけわかんないこといってんだ？

「運転本数を増やすことは労働強化になる」と反対する。

>>294,296,298
どこに動労がいるって？もそっと勉強してこいって。

北松戸のみどりの窓口を廃止しておいて、特急券券売機前で暇そうにしている職員見るとムカツク！

>>299
常磐線は、千葉灯籠から切り離したが、成田線はどうなのか？

柏切り離したほうがいいんじゃね

>>300
競輪オヤジによる改札口突破の抑止効果になっている。
ともかくトラブルの多い駅だから。
前なんか券売機にケリ入れてたDQNもいたからな。

>>301
本気で言ってるのか？
何のために運転士を松戸担当にしたんだか。

我孫子線、かの国電ゲリラ事件の直後に
ウテシの担当を成田→松戸にしたんでつ。

混雑率
常磐線快速
１８５％→１６９％
常磐線鈍行
１９７％→１８２％

>>305
せいか〜い、ぱちぱちぱち。
移管の時の騒ぎは大変なものだったよ。

あの頃の記憶では、新聞記事に
総武快速：東京南局に移管（大船を想定？）
総武緩行：東京西局に移管（中野・三鷹を想定？）
我孫子線：東京北局に移管（松戸）
てのがあった。

どうせなら、我孫子線はウテシだけじゃなくて
地上部隊も営業サイドもひっくるめて松戸に
移管してほしかった・・

緩行の平日夕方下りは、なんで慢性遅延なの。
もういやになる。

いつも綾瀬行の後の我孫子が混雑で遅延だっけ？
あれだけ客数に差があれば仕方ない気もするが。

>>310
混雑緩和・慢性遅延解消のため
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

>>311
@in乙

>>309
メトロ線内ですでに遅れてますが？

メトロＪＲドッチもウンコだから両方で遅れる・・・

>>314
小田急からの乗入れ遅れとかで遅れる事もあるね！

つうか、何度同じことを言わせれば気が済むんだか
雌車に賛同する学会員は今や劣勢で、社会的にもNoを突きつけられてるでしょ、千葉補選で
常磐快速には入れられないから、仕方なく各駅に無理やり入れたんだし
しかも任意乗車を認め、朝の上りのみって妥協案で

痴漢防止策なら、真っ先に露出狂まがいのミニスカ自体辞めろと
学校側は一体なにをしてるんだろうね
被害者の大半が高校生って時点で明らかだってのに
こういう時こそフェミや学会婦人部の出番だろうに、発想が旧世紀的過ぎるのと所詮利権まみれだからな
ロクに使えもしない

優遇されてるようで実態は♀がコケにされまくってるのにいい加減気づけと小一時間問い詰めたい
雌車によって、生まれて初めてジェンダーの壁が出来た連中が多いってのにいい加減気がつかないと
マジで若年♀のフェミとかいるの？
発想が化石みたいなのばかりで、全然時代についてけてないんだが
これからがフェミにとって出番だってのに、これじゃ新陳代謝が悪すぎで影ながら援護してる♂も張り合いでないだろうな
♂がフェミ思想に協力してるなんて気が付いてそうにないしな、特に若年♂ね
みんな団塊♂の暴虐無人な言動ばかりに注目してそうだし

つうか、まで読んだ

やっぱり、定時運行実現のため直通運転と
すれ違いだが湘南新宿ラインは全て新宿どまりに
すべきである。

江戸川学園取手中高に通学する女子学生のために京阪電鉄を見習って女子学生専用車を設定してもらいたいものです。

便利な各駅停車取手行をご利用下さい。

316はコピペだな。

夏だと言うのにこのスレは活気がないな。
春頃まではマターリしてたのに。

南柏〜柏間で架線トラブルに付き、緩行線は23:30頃まで全区間運転見合わせ

>>322
23:30頃までってソースは？

首都圏運行ｽﾚにあった
でも21:30頃の運転再開目処がついた

ラジオでも言ってた

運転再開!

臨時で取手までの運行が3本計画中らしいね

綾瀬駅ホームパニック状態です。警察官十数名で整理しています。

今現在、TX・京成・北総・新京成・東武などで振り替え輸送を実施してるから、振り替え輸送を利用汁。

『関連スレ』
JR常磐緩行線　馬橋駅
http://chibaita.sakura.ne.jp/test/read.cgi/main/1144325742/

さっき上野〜東京出て武蔵野線で新松戸まで来て帰って来ました。新松戸で電車に乗り切れないアナウンス！

そのうち小田急１０００が１編成くらい綾瀬で放火されるんじゃね？

問題
ここはどこでしょう
�@　ＪＲの駅です
�A　この駅には各駅停車しか止まりません
�B　両隣の駅は快速が止まり、さらにその片方の駅は一部の特急が止まります
�C　この駅に止まる列車の車両は合わせて５形式あり、（２００６年７月現在）
　　ＪＲ所有の車両がＡ・Ｂ・Ｃの３形式、他社からの乗り入れ車両がＤ・Ｅの２形式です。
　　このうちＡ・Ｄふたつの形式の車両には特に狙わなくても簡単に乗れます。
　　とくにＡは汚いので汚物と呼ばれてます。Ｄにはいろんなバリエーションがあります。
　　しかし残りの３形式に乗るのは至難の業で、特にＢ・Ｅの２形式は乗れたら神認定ものです。
　　Ｃもなかなか当たりません。

>>333
北柏！

Ｂ，Ｅが２０７系か０６系、Ｃが２０９系だね。

B:207系は意外と見かける。ただ、一度工場入りするとなかなか出てこないが。
厄介なのはE:06系だね。小田急線直通にしばしば運用される上に、
一度小田急線に入ってしまったら、数時間はメトロにも帰ってこない。
しかもそのうち1〜3時間は唐木田の留置線で必ず放置プレイ。
ヘタすりゃ唐木田で一晩夜を明かす。
まぁ、それゆえに追跡スレッドが立ってるわけだが。

>>333
ところで、綾瀬・代々木上原を境に多摩急行になる列車は各駅停車に入れて大丈夫なの?ｗ

>>337
なにがいけないのか？
ＪＲ線内では多摩急行表示は無しなので問題ないぞ

唐木田行きはJR線とメトロ線内だけを走ってるわけじゃないぞ。
一つの列車として運行されている間に、通過駅が存在するわけで、
全部の駅に停まる列車じゃないんだから、各駅停車じゃないだろ。
JRのことだけ考えてるんじゃないよ。こういうの、通称化け急って言うんだよ。

似たような例は、小田急線の相模大野を境に種別が変わる例や、
京王線と都営線で、都営新宿線内各駅停車〜京王線急行運転の
直通列車に見られるが。

なんで鉄ヲタって精神（ｒｙ）が多いんだろう・・・

>>339
でもJRメトロ内で完結する乗客に比べて圧倒的に数が少ないってことは、

つまりそうゆうことだよ。

細かいことを気にしすぎだよ。

本日も｢湘南新宿ライン｣を御利用頂き誠に有難う御座居ます。
此処で御客様に御知らせ致します。

ＪＲ東日本東京本社の幹部会合上に於きまして｢湘南新宿ライン｣の
名称変更案が採択され、平成１９年度末を持ちまして｢湘南新宿ライン｣は
名称廢止致します。
中途半端な英語名称は如何な物かとの御意見が多数の御客様から
頂戴致しました事から、今回名称変更決定への運びに成った次第で有ります。

さて、現｢湘南新宿ライン｣の新名称についてで有りますが
｢ライン｣だけわざわざ英語にする必要が有るのかと言った御意見が
多数で御座居ました事から｢ライン｣の部分を通常の国語を用いまして
｢線｣とする方向で最終調整に入って居ります。

平成２０年度から新名称｢湘南新宿線｣として御客様に愛される
鉄道へと飛躍して行く事を此処に宣言致します事を御報告申し上げます。

ＪＲ東日本東京支社

念願だった姉歯マンションに引っ越し。
朝起きたらパロマ給湯器のお湯でシャワーを浴びる
湯冷めしないようにナショナルのＦＦ式石油ストーブで暖まり、
NHKニュースとyahooBB!のインターネットで世界の情勢を知る。
ホームはもちろんライブドアでPCはVALUESTAR X。
トレンドマイクロのウィルスバスターの自動更新でいつも安心だ。
昨日投資した村上ファンドをチェック。
朝食は雪印の牛乳を毎日欠かさない。遺伝子組み換え大豆の納豆もお気に入りだ。
戸締まりをして外出。もちろんドアの鍵はセキュリティー万全の三和のカードキー
SH902iSでSD-Audio聞きながら、自分の風邪を心配をしてくれている友人にメール
玄関を出たらシンドラーのエレベーターで1階へ。
三和シヤッターの回転ドアを通って屋外へ出る。
近くのバス停からは三菱ふそうのバスに乗り、
乗り換え先の電車はJR西日本の207系。
損保ジャパンで旅行保険を掛け、空港からはJALの飛行機で出張。
東京の移動中、東横線都立大学駅で駅員さんに切符の買い方を訊く。
都立大学から、メトロ03系102Fに乗り、足利銀行でお金を引き出し、お土産をそごうで購入。
今日の泊まりは東横イン
明朝は上越新幹線の200系で新潟だ。

朝寝坊で飛び起き、急いで身支度をしてチェックアウト。もちろん支払いは武富士マスターカード。
吉野家で米国産牛肉を堪能し、上越新幹線の200系で新潟へ。
新幹線の中では、先日買ったドールが輸入しているフィリピン産のバナナを食べつつMARを読む。
駅前のレンタカーでトヨタハイラックスサーフ(92年式)を借りる。
窓ガラスにヒビが入ったり、連絡橋が落下した朱鷺メッセで会議だ。
あそこに見えるのはマンギョンボン号かと思いながら、やがて会議終了
その後は安全を誇る柏崎原発に見学に行き、お土産で地元特産品の輸入カニと輸入アサリを購入。
そして485系のムーンライトえちごで東京に向かい、池袋から東武東上線でふじみ野市大井プールに観光へ。

あなたも刺激的な日々を送りませんか。エンジョイ・スリリング・ライフ

快速の架線トラブルで各駅まで止まったのはなぜでしょう？
JRがバカだから？

>>346
脳天気。

列車からお客降ろして駅まで歩かせた。
緩行止めなきゃできないだろが。

しかも手配中に勝手にドアあける奴もいて、余計時間かかった。

じゃぁ、流山線も停まった?

>>345
足利銀行とそごうは潰れただけで
不祥事を起こしたわけじゃないぞｗ

>>347

快速側客降ろして緩行とめたまではわかったが、
なんで数時間もとめるんだ？そんなもの３０分も
すれば動くと思うが・・・。

>>350
そんなすぐにできるわけないだろう・・・。

　最近データイムは快速より緩行の方が混んでる。
本数が毎時５本というせいもあるが、それにしても
多い。南柏が発展したからかな？

最近も何もずっと前から緩行の方が混んでるだろ。
緩行よりも快速が混んでるのは夕ラッシュだけ。

綾 ｼ束頁 止まりの電車を 木公戸まで延長していただきたい

>>353
しかも、夕方は松戸で1/3くらいの客が降りちゃうような。

緩行の特徴は、快速の駅でかなり降りる→でも乗ってくる
ってのが特徴だな。もちろん我孫子は例外的にガラガラだが。

>>354
＠inそんなことまでせんでも普通に書けばいいよ
というかオマイのブログに書け。ブログのＵＲＬ教えろ。

>>356
その客の流れは、武蔵野線絡みじゃないかという気がする。

今日の21:43ごろに北松戸で松戸行(13K)に出くわしたんだが、
ダイヤ乱れてたの？
電光掲示板にはしっかり時刻が入ってたけど。

>>359
花火臨じゃないの？
５日延期で６日開催されたときのために設定してるんだよ。
５日に予定通り開催されたとしても運転中止にはできないから。

快速は昼間も15連が多いからいいよな。

勝田駅の電話番号教えてエロイ人

つ104

10両で本数おおい方がよい。
15両で本数の少ない快速ユーザより。

>>363
それだと最近は代表番号しか教えてくれないヨ！！

まさか最近は、内線電話以外ないの？

10両でも多くないけどな常磐緩行は

ましてや、彼女は鉄道やバスなどの公共交通期間を利用するのが苦手な方だ。日常生活における移動手段はほぼ100％マイカーだし、たまに西武線に乗るときは、長時間待ってでも特急に乗りたがるくらいなのだ。
私が彼女の要求を拒否したときはえらくむくれていたし、私自身も少し後悔した。しかし、ミニトリップの概要を伝えた直後の、彼女の嫌そうな表情を見た瞬間、自分の判断に誤りが無かったことを実感した。
仮に彼女も同伴だったら、どうなっていただろう？
混雑が激しくて何十分も座れなかったり、乗ったと思ったらすぐ乗り換えだったり、ことある毎にホームの端まで歩いて電車にカメラを向けたり・・・そんなこ
とを繰り返していたら、彼女は疲れとイライラを募らせ、帰りのクルマの中では喧嘩をしていたかもしれない。こういうトリップ・・・というよりハイクは、鉄道好きにしか楽しむことが出来ないのだ。
女房には気の毒だが、今後もこのようなミニトリップをするときは、息子と２人だけで出掛けることとし、彼女には自宅でゆっくりと休んでもらうことにしよう。

何がともあれ、こうして半日間たっぷり楽しませてくれた、息子と女房には、心から感謝している。

>>366

朝夕のラッシュ時はかなり使えるのにね。緩行は。

朝ラッシュ時２４本/hが日中５本/hに激減してしまう。
こんな路線が他にあるんだったらぜひ教えていただきたい。

落差では鶴見線クラスｗ

trt

>>369
沿線には、昼間遊んでいる人がほとんどいないということ！

大変勤労意欲の高い住民が多いようでｗ
外回り営業や学生や主婦なんかは不便だろうにね〜ｗ

>>373
・沿線のうち千葉県内〜荒川区辺りは小さい大学が少しあるだけ
・千代田線自体が外回りのリーマンや買い物客が比較的少ない

とはいえ金町や亀有は最低毎時８本は必要だな

　ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車はひたちエクスプレス各駅停車、
東京メトロ千代田線直通の代々木上原行です。
　次は、北柏です。

綾瀬行がせめて松戸の5番線で折り返しをしてくれば…。
毎時10本になれば、亀有・金町ももっと賑わうのでは。

>>376
これはつまり
「綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい」
ということですね？

>>369
南武線・登戸〜川崎

>>378
二位認定してもいいかも
ただ川崎終着と大手町直通という次元の違いがなあ・・

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土神高石羽岩友内赤水勝佐東大常日小十高磯大勿植泉湯内い
野里島住住瀬有町戸戸橋戸金柏−柏子台手代貫久野川浦立浜岡鳥間部原塚戸田和海甕多立津王荻原港来田−本郷き
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●●━●●●●━━━●━●●●●━●　特急｢スーパーひたち｣
●━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━●━━●━━●━━●●●●●━●●●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝　特急｢フレッシュひたち｣
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　特別快速
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(取手〜上野間は快速)
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
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スーパーひたちの亀有停車ｲ(ry

この電車は、東京メトロ千代田線直通
ひたちエクスプレス線　各駅停車の霞ヶ関行です。
次は柏・柏です。
　日暮里・上野方面ひたちエクスプレス線
区間快速・快速ご利用の方と東武野田線はお乗換え
です。この電車は終点霞ヶ関まで各駅に止まります。

常磐線って各駅でも毎回検札ってきますか？？

207-900のAAってなかった？

>>383
キセル小僧は氏ね。きっぷも買えないようなクズは電車に乗る資格なし。

ごめんね。

大半は我孫子までだが、全部取手まで運転してくれ。
松戸や柏の折り返しなんていらねえよ。
もうちょっと便利になるのにな・・

>>387
そもそも、大半が我孫子折り返しになったのは、御前らがごり押しして
快速・中電を停車させて輸送過剰と判断されたからだろうに。

常磐線にとくとくきっぷある？

>>388
本来は快速電車も通過させる予定だったんだよな。
1時間5本の各駅停車ではなく、（当時）1時間4本でも日暮里や上野まで
乗り換えなしで行ける快速電車を選んだ結果だった気がする。

緩行線の取手延伸から5年半経って中電が停車開始となったことで、
昼間の取手までの運転の可能性は絶望的になった。

　激しく天王台住民は迷惑。おかげで緩行線取手までの利便性が
失われた。罰としてこの駅は廃止すべきである。

架線トラブルの次は大停電と来たな
あのお騒がせのクレーン船は茨城だってよ
また茨城か・・

>>392
茨城でも鹿嶋の隣の神栖だろ。
エリア的には、千葉支社の鹿島線のほうだろ。
鹿嶋臨海鉄道の神栖(貨物駅)が一番近いな。

こないだの架線のトラブルはどの区間？

>394
7月30日の柏〜南柏？
緩行線はパニックだったんだよな。

>392
脳天気の茨城気質ならではの、いかにも茨城らしい事故だったな。

日立にはガラの悪い花火ババアやジジイが大杉
車内マナーも何もあったもんじゃない

常磐線の特急が「せんだい」を名乗らないのが救いだ

>>16
仕切り（ドアつき）を設けて、床に丸い穴を開けておけばいい。
松戸以北のみ使用可で。

床に丸い穴開けは、勝田以北では需要があるだろう。
裂きイカと竹炭焼酎で宴会のサクラ達が、棒を立てたり花火をしたりの大騒ぎだから。

>>391
快速のE電を全て成田線に移動させて、各駅を取手にまで全便延ばすのが無難だろうなｗ
今ある我孫子線の分の運行本数が減らせるから、コスト的に各駅が取手まで行くようになるｗ
それなのに、来る電車数はなぜか取手も天王台も増えるんで、分かりやすくなるのがいいなｗ

　先日、取手市に講演に行った帰り。一旦、我孫子から取手に戻り、そこから各駅停車で亀有に帰るつもりで203系に乗ろうとしたのだけど。
　ホームでずっと待っていたら、たまたま駅員さんが来て、「日中では電車が来ませんよ」とのこと。
　「でも、ホームがあるのだから電車が来てくれてもいいじゃないか」といったけど、「駄目だ」とのこと。
　「それじゃあ」と快速ホームに移ろうと思ったら、人がいっぱい。
こちらで待っていた方がはるかに楽、と思って乗っていたら、先程の駅員がまた来て、「電車は来ません」ですと。
　そんなことはわかっているけど、 いまさら快速ホームに移動するのは面倒くさい。
それに各駅停車ホームにいるは二人だけで、快速ホームは混みこみ。
　「ホームがあるのだから電車が来てもいいじゃないか」といっても、 「来ない」の一点張り。
　そこで、「君きみ、これくらいはサービスするものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り、 各駅停車ホームで待ち続けていたら、途端に日が暮れてしまった。
　この駅員さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、 過ぎたるはおよばざるがごとし。
もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。 ＪＲ東日本さん。

私は以下の２枚の区間の定期券を持っています。

�@柏〜綾瀬（松戸経由）
�A綾瀬〜新百合ヶ丘（千代田線・小田急線経由）

北千住で遊んで友達と柏へ快速で移動しようとしたところ、北千住駅が区間内である�Aの定期を改札を通したら、
改札が鳴って通れませんでした。仕方なく、柏まで千代田線で移動するハメに・・・。
何故、このような現象が起きてしまうのでしょうか？？

>>401
�A綾瀬〜新百合ヶ丘（千代田線・小田急線経由）の定期券では
北千住のＪＲの自動改札は通れません。(メトロと東武線とルミネと丸井の改札は通れます。)
理由は、この定期券は東京メトロ線の定期券だからです。
又�@柏〜綾瀬（松戸経由）(これはＪＲ東日本の定期券)と組み合わせた場合でも 綾瀬と北千住の間では、
東京メトロ線である千代田線(綾瀬で常磐線各駅停車と乗り入れ)しか乗れません。
この２枚で快速電車に乗った場合は、綾瀬北千住間の営業�`に相当する運賃130円を
ＪＲ東日本に支払う事になります。

ただし�@柏〜北千住（松戸経由）�A北千住〜新百合ヶ丘（千代田線・小田急線経由）
の２枚の定期券の場合では、�@柏〜北千住（松戸経由）(これはＪＲ東日本の定期券)
でも東日本旅客鉄道の常磐線電車が綾瀬に停車しないので、東京メトロ千代田線の綾瀬北千住間
に乗ることが出来ます。

>>400
なにこれ？？
我孫子から取手に戻った時点でキセルだし。


>>401
地下のメトロの改札からなら入れる。
そこで快速ホームにあがって乗車すればよい。
ま、これも厳密に言えばキセルだが（W

>>403
>>400はコピペ。常磐線スレにもあるし。
マジレスしちゃいかんよ。

新松戸に快速が止まったら
この路線は常に閑散だな。
某つくば方面電車の各駅みたく。

馬橋で人身しないかぎり新松戸は運転停車もあり得ないから大丈夫だ。

保守