常　磐　線　3　4

不要だから

天王台なぜ廃止された？

常磐線ってなんでこんなに貨物が多いん？

M電の遅れで次発が分からず駅員に聞いたらH電が先と言われ乗り込んだら
M電が二本も先発していきやがった。まじ氏ねよあの駅員とM電。

我孫子折り返しまじでしてくれんかウザすぎる。

おかげで天王台は30分以上、上り電車が来ません。
次は22時17分です。

>>920
駅員も騙されたんだよ。
クソATOSに適当に順序変更かけたクソ指令に・・・

指令と駅で連携取れてないからな〜ｗ
駅員よりも車掌に聞いたほうがいいかもね。

昨日常磐線利用者俺も含めて乙

俺の乗った超常陸63号70〜80分ぐらい遅れて発車
普段通過の柏・藤代・佐貫・牛久・荒川沖・土浦・石岡・友部に臨時停車
車掌一度も検札来ずっていうか、クレームの嵐を予感したのか
乗務員室から一度も出て来なかったから、グリーン座り得だったな
そんな厚かましい奴いなかったけど。俺も回りがそんなだから座れなかったw
意外と民度高いなおまいら

土曜の昼　12時台のフレッシュ、スーパーひたち
水戸方面行きは混むかな。仕事で水戸に行くんだが
久しぶりに特急乗りたくなった。

>924
俺の乗った新鮮61号は33分遅れて、21:03に発車。
超63号のスジで爆走！佐貫には21:32に到着。
柏停車で30分切った。
常磐線の特急優先を実感しました。

>>924
それなんてフレッシュひたち？

今日乗った石岡発11:51発なんだけど、一番後ろの車両に「荷物室」て垂れ幕がかかってるの見たんだけど、
こんなの、いつも走ってるの？
見づらいけど撮ってきました。
↓
ttp://pc.gban.jp/?p=2748.jpg

資材送りとか新聞配達とかでよく見るね。

>>928
なるほど、よく見るのか。
個人的には、はじめてみたのでちょっとびっくりした、というか昔の郵便車をなぜか思い出したよ。

もしかして今のダイヤって過渡期？それとも快速の最高速度うｐ以外は完成版？

もちろん、我孫子・天王台・三河島・南千住を
減便したら完成ダイヤとなります。

>>932
低民度のイバラ菌乙

>928
この列車ね
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010208/64.htm
俺が見かける限り、いつも荷扱いしています。

>>934
おー、その電車です。
いつもは、石岡から新橋に通ってるから、縁がないのかそういうの全く見たことなくて・・・
一人で勝手に新鮮な気持ちになってた。

連投スマソ。
本日（っうか昨夜）最終2475Mで帰ってきたわけだが、
日暮里で接続予定の山手2313Gが５分ほど遅れていたにもかかわらず
2475Mは４８分頃発車。
タクシー覚悟で後続の2381Hに乗っていたら、
綾瀬通過頃、神のようなアナウンスが。
「本日に限りまして、この電車の終点取手で、
先を走ります土浦行最終列車に接続いたします」
さらに、取手で５番に着線変更！

久しぶりに2475Mに乗ったので最近の状況が判らないが、
よくあることなのですか？
接続の為に2475Mを待たせるより、はるかにスマート。
ＧＪ！だと思う。

しかし日暮里駅ではこの案内一切無しでした。

>>936
たまにある（遅延時にいつもやるとは限らないことに注意）。
土浦終を遅らすと後続の快速取手行きの時間に支障、ただ順序変更は極力しない。
後続の快速取手行きは拍で東武野田線六実、野田市終に当たってくるから極力遅れさせられない。
よってとりでで調整して終電が関係なく影響の少ない土浦終の茨城県内区間を遅らせるということ。

今日の場合は土浦終の取手での待ち合わせ変更手配後、
日暮里発車後、指令を介して快速取手行きに手配があったと思われ。

>>928
ドアエンジン床下型の500番台でつたね。

936　　　　　　　　　　土浦終は松戸で新京成の新津田沼最終に３分接続で連絡する。また後続の取手行とは５分しか間隔がなく北千住で急行南栗橋行、柏で六実行、野田市行最終に連絡する為にこのような運転整理をする。

先ほど一族スレの「爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ」が、最終運用を終了しました。

ご報告まで。

初心者でｽﾏｿなんだが、秋葉原によく停まっている常磐線って何なの？
東京延長の布石？

昼寝

イバラ菌って変なのばっか。

319 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/06/18(日) 11:47:03 ID:jh29H8P3O
俺んちは岩間駅の近くなんだけど、毎朝５時起きで電車で仕事に行ってるんだけどさ、必ず座れるって言うか一番前の車両に乗ればほとんど俺ひとり。１５分以上も誰も乗ってこない。
タバコ吸ったり、センズリこいたり好き放題。
この前の金曜日も前日仕入れたロリ本見てたら、チンボコでかくなって来て、ヒザまでパンツさげてセンズリこいてたんだよね。
でちょっとウトってしちゃって。ヤバイ、人がそろそろ乗ってくるなあ。と思った瞬間。俺は飛びあがったよ。
永い時間寝てたらしく、電車は都内を走ってて車内は超満員。
そんな中で俺だけがチンボコ丸出しでロリ本持ってる。
すぐにズボンを穿き、次の駅で飛び降りた。今までの人生の中で一番恥ずかしい経験。

水戸からフレッシュひたちを２両も占領する修学旅行シーズンのＤＱＮ学校には困る
毎朝通勤する俺たちのこと考えろ。　何堂々と２両も占領して元気活発なガキどもを
座らせてるんだ。　立ってる身にもなってみろ。

>>909
勝田以北のイバラギはね、関東大震災のときから
対岸の火事見気分の非国民と、火事場泥棒なみのえげつない会社と工場群しかなかったから。
平素はイメージ重視で外見には拘るけども、いざというとき何の奉仕もしない怠惰な県民気質だけが
戦後も残り、伊達気質とも相容れない粗野な茨城県人は、イメージからモノを作るけども
災害をも見越した質実剛健なモノづくりは到底成し得ないのだよ。

茨城のモノ作りは、自己美化イメージのみが先走りするモノ作りであるから、
雨風にも天災にも弱く、奉仕性もないのは至極当然。
その弱点を衝いて、戦前に北朝鮮系の血がイバラギへ多量に流入したのも
見逃してはならない史実なのだよ。

＞平素はイメージ重視で外見には拘るけども、いざというとき
＞何の奉仕もしない怠惰な県民気質だけが戦後も残り

○立製○所社員には伝統的に多いねそういう人
デカイ口叩く割には実際何もしない
特に酷いのは日立市

>>944
指定取れないなら黙ってろ

ｗ
奉仕精神ゼロの会社しかない水戸より北はカワイソス
ほんに、自分タチのクビを自分タチで絞めるヒタチ組のチョン系人種のような

ｗｗ

日立の製品って見た目だね。電化製品機能ダメだし！漏れは絶対日立製は買わない

>>947
生徒数にもよるが、修学旅行生が1号車と2号車真ん中まで埋めてる。
普通学校関係者でない限り予定がわからない上、
一般客は普通何号車というところまで指定しないから、
シーズンに2号車にあたった香具師にはご愁傷様としか言いようが無い。

つーか面倒でも臨時出してもらえよ旅行害社

フレッシュじゃなくて鈍行でいけよｗ

>>950
この時期、臨時はめいっぱい走ってますが？？
K60+K40な。

フレッシュ使うときは他校との調整が付かなくて
臨時を出すほど人数がいないとき。

でも漏れが中学校の時と比べると修学旅行関係の臨時は、少子化の影響のせいか減ったな。漏れの時は今は亡き485系ボンネット型ひたち号で、その前だと客車とかもあった。

>>952把握している
人数少なくても、K40や651やE653の付属編成で
臨時出してくれって事が言いたい

　上りラッシュの上野到着車両がユウラッシュ下りに使うまでの昼寝・・・・だと思う。

>>955
ちょっと違うかな。

(平日)1328M(上野着 7:52)〜3357M(10:10発) E531,15両
(土休)1336M(上野着 8:23)〜3357M(10:10発) E531,15両
(全日)354M(上野着 10:20)〜367M(11:12発) 415,11両
(全日)1342M(上野着 15:41)〜1334M(18:48発) 415,15両　
　

>>954
じゃー初めからそう書け

K702編成は最近一段と調子悪いのか？
発車時に１ノッチで加速のような緩やかな加速のあと、断流器が作動するかのように突然加速が止まったり、
雨でもないのに空転しているような振動がした。
取手５番発車時には、これに加え連結器からと思われる大きな衝撃と音がした。
単にウテシがゆっくり加速しただけなのか、それとも乗車した７号車に故障か？

>>956
上野18:48発の何両目にセミクロスが入るか秋葉の留置線で確認できるw

>>954

切れてんのか？

違ったわ

>>957

切れてんのか？

後出ししたところで誰も信用しない訳だが・・・

>>958
カムが滑ってるかも？
１車だけ力行が止まったから衝撃が出たのでは？

なんか今、上りE653が藤代手前て停まってる。
小貝川橋梁からちょっと入ったところにあるLEDの棒みたいなのが点滅してた。
どうしたんだろ？

↑踏切支障報知装置ジャマイカ

秋葉原に止まってる白っぽいボロイ電車を見るたびに
ここだけ20年前のままだな、と思うのは私だけ？