湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき3-2

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145363821/l50#tag149
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124882422/l50#tag1001

DAT落ちはしないようにがんばろう

　　　　/ノ´: /: : : : : : : : : : : : : :ｉ: : : ::ｉ: ::ヽ: : : : : :＼　　　＼
　　　/": : :/: : : : : : : : : : : : : : ::|: : :|: |: : : ヽ: : : : : : :ヽ　 ／
　　/: : : ::/: : : : : : : : : : : : :／:/}: : ｉ: :|: : : : :ヽ: : : : : : :Ｖ
　 /: : : : :|: : : : : : : ／: ::／:: / /: :/: / ヽ: : : : }: : : : : : :ｌ　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’
｀.{: : : : : :|: : : : : : : : ::／./／ /:／/:/-―--:､; |: : : : : : :|　　　
　|: : : :{: : |: : : :,斗ｧ''フ"　 ／"　 //　　　　＼ヽ|: : ｉ : : ::|　　　 　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
　|:ｉ: : :ｉ: : :ｌ ｒ彡"´　　　　"　　　/　　　　　　　　}: :ﾉ : : ::|　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　
　ｌ: ｉ: : { : : ｌ |　　　　 __,..　　　 /　　''ェ;_＿_,ｪ; /: : : : /∧　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　”
.　 ',ヽ: : : : ヽｌ ,ｒ＝=＝"　　　　　　　　￣￣ ./: : : :ノ/　 ｌ　　　　　　.　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．′”
　　 ＼＼: : : ＼　　　　　　　　!　　　　　　 /, ｒ '´　}: : :ヽｌ　　　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；
　　 |: : : {　`ー　＞　　　　　　　　　　　　　　/{ ＊ }: :　 ヽｌ　　　 .　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人
　　 |:/: : {　__ ｉ/ ヽ　　　　　　　　　　　 　.／: {　　 }:_:: : : : ｌ　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
.　 //: : : :{　 "ｉヽ { :ヽ､　　　　⌒　　　／:__ : {　／　ﾉ: : : : :.'.,　　　　_（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ　,
　 ｌ/: : : : : :}　ｒ−┘､: ::ｒ`ｖｒ‐　-　 ´|: : : | _｣_{./　 ./: : : : : : : '.,　　　 :::::．　::: 　>>1::::)．"::⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／
　/: : : : : : : {　｀ヽ、　ヽ.Ｌ._ヽ.　　　　レ'Ｖ＿＿ ヽ/: : : : : : : : : :'.,　　　　　　　　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　
/: : : : : : : : ｒ ト ＊|ヽ／ ノ ヽ.'､　 ／　{ （＿__　　〕ｒ､＿: : : : : : : '.,
: : : : : : : : :∧.ｌ.｝　 }〔　´　／ ヽG＝ニ:|（　　　　./ｒ'/ｒく: : : : : : : : :',

3だったら、>>1の言っていることは戯言

湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769018/

1 ：名無し野電車区 ：05/01/15 15:03:38 ID:mfI3+hyW
下関で九州方面の列車と接続を取るべき

湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき ｽﾚ　〜基本ルール〜

1.出来るだけ、湘南新宿ﾗｲﾝ現状維持のまま、下関まで突っ込みます。
2.ダイヤは出来る限り、現行の前後する列車に合わせる。
3.このｽﾚは、「下関まで延長すべき」です。別に新潟or村上or青森に延長なんて言っていない。
4.下関駅にて、九州方面の列車と接続をとる予定です。そのため九州には行く必要がありません。
5.車両や編成については特にこだわらない。ただし、首都圏の混雑や車両運用も考えること。
6.少し前に出ていた関空直通の話はとっくに無くなりました。

もし北方延伸をしたいなら他のスレ立ててください。関連スレとして追加します。
かつて青森延伸スレがありましたがdat落ちしてます。

ただいまJR束日本とJR束海とJR酉日本からそんなの走らしたくないという事でした
弘島支社・シスオカ支社は賛成しております
でもがんばって走らせたいとおもいます

>>5
基本ルール間違ってるぞ。
首都圏でのスジに乗せることを考慮し、現行のE231系G車組み込み編成での運転という前提では?

グリーン車は特別指定にする
18きっぷとグリーン券でグリーンにも乗れる

スレ落ちしてもよくやるね、この糞スレ。
昔のおじゃまんが山田君じゃないけど、あ〜あ〜飽きもせず〜よくやるねだよ。

前橋発がいいかな

ついに伝説の妄想スレが復活したか。

>>8
いやあくまでもG車は自由。

>>10
時間帯によっては前橋発着にも。

このスレ変なスレ。

湘南新宿ライン特快の後追いでいいよね

保守

下関といえば、下関からは大陸へ船でいけるな。

そういえば下関駅って徒歩数分で海外に行けるというナイスな駅だったな。
駅から徒歩数分で海外へ逝くことになる。こんな駅ってなかなか無い。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050511c6b1102q11.html
http://www.shimonoseki-port.com/jp/shisetu_k/mainport.htm#01
http://www.pusannavi.com/goods/tour_view.html?div=tour_ship&id=4
http://www.lizi.com/qingdao/ferry-04.html
http://www.orientferry.co.jp/　http://www.kampuferry.co.jp/
http://www.kankokisen.co.jp/new2.htm
http://blogs.dion.ne.jp/ts_express/archives/1088977.html
http://www7a.biglobe.ne.jp/~qd_online/tabi040427/tabi040427.html
http://www.jjc.ac.jp/~sogo/qingdao/q02.html　http://www.jjc.ac.jp/~sogo/qingdao/q08.html
http://www48.tok2.com/home/sawakon/1-02Asia1/korea1.htm


下関は名実共に国際都市だなｗｗｗｗｗｗｗ

>>16
お前何を急に思い出したかのように。
元々関門連絡船・関釜連絡船出てたことくらいこの板の住人なら常識だろ。

>>17
中国･四国地方で屈指の国際都市である下関だからこそ、湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべきなんですｗｗ

>>18
というよりは九州山口地方だろ。
山口県は知事会とかいろんな会を九州と中国、両方の会入ってたりするね。

1 ：名無し野電車区 ：05/01/15 15:03:38 ID:mfI3+hyW
下関で九州方面の列車と接続を取るべき

のほかに

下関で釜山、上海方面のフェリーと接続を取るべき

も追加しとくか？

>>20
そこまでしなくていいような。
それに相当数の本数の列車が下関まで運転すれば勝手に接続ができるようなきがするし。

もう湘南新宿ラインじゃねーじゃん！！
てか新幹線使ったほうが速いって！！

>>22
そんなのとっくに理解している。

>>20
そこまでやらんでいいだろ。
あくまでメインは「下関で九州方面の列車と接続を取るべき 」なんだから。

>>19
下関駅って徒歩数分で海外に行けるというナイスな駅。
こんな下関は中国･四国・山陰地方で屈指の国際都市といえる。


こういう下関駅だからこそ、湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべきなんですよｗｗｗｗｗｗ

>>1
だから新幹線使えよ！！
それとも新幹線に乗るお金すらないんですか〜ww

>>26
ネタスレで何をｗ
18きっぱーと鉄ヲタと出稼ぎ外国人ぐらいは乗ると思うけどね。つまり客層は高速バスと同じ。
こいつらは「乗れればいい」という連中なんだし。別に遅れてもこういう貧乏人はちっとも困らん。


時間こそが最優先のビジネスマンは今までどおり新幹線を使っていればいいだけ。

保守

前スレにスジが出てたけど…あれまたでないかな？

>>29
ちょいと待てば誰かが作ってくれるだろう。

特別快速湘南新宿ライン下関行き　E231　15両　Gつき　

運転日　出発は土曜日で到着は日曜日
籠原で特急の通過待ちと5両の増結
(主要駅のみ)　
小田原まで特別快速の停車駅に止まる　高崎1730発　籠原1805／1810　大宮1850／1850　新宿1918／1919　横浜1949／1949
平塚2022／2023　国府津2033／2034　小田原2040／2052　小田原から記載駅のみ停車　湯河原2108／2108　熱海2115／2126
三島2138／2142　沼津2149／2150　富士2205／2207　静岡2232／2235　浜松2340／2344　豊橋010／014　蒲郡024／024
岡崎034／034　安城039／039　刈谷045／045　金山057／057　名古屋100／115　尾張一宮130／130　岐阜140／150
大垣200／255　関ヶ原308／310　米原330／400　米原から姫路まで新快速の停車駅　京都453／500　新大阪524／524
大阪528／529　西明石610／611　姫路631／632　姫路から記載駅のみ停車　相生651／652　上郡704／704　岡山753／754
倉敷811／812　新倉敷819／819　笠岡833／833　福山845／845　尾道901／901　糸崎909／909　三原912／927
三原からシティライナーと通勤ライナーの停車駅　白市954／955　瀬野1020／1022　広島1038／1042　宮島口1105／1110
岩国1125／1126　柳井1205／1205　徳山1233／1240　徳山から下関まで各駅に停車　新山口1320／1322　宇部1345／1345
小野田1349／1349　厚狭1355／1355　新下関1419／1419　下関1434着

臨時普通下関発小倉行
下関1440→小倉1453
小倉で中津行に連絡

10両Gつきと5両を下関で分割
月曜日〜金曜日
E231　5両　下関〜徳山　4：50〜6：50　徳山〜下関　7：15〜9：10
　　　　　下関〜徳山　9：20〜11：05　徳山〜下関　11：25〜13：25
　　　　　下関〜岩国　13：35〜16：50　岩国〜下関　17：25〜20：30　金曜日のみ10両Gを新山口で増結
　　　　　日曜日のみ　下関〜新山口　15：20〜16:30　新山口〜下関　1645〜1757
E231　10両　快速　下関〜三原6：00〜10：34　普通　三原〜下関10：56〜16:28
　　　　　金曜日のみ　普通　新山口　16：45〜17：50
　　　　　日曜日のみ　普通　下関〜徳山　14:55〜1646　普通　徳山〜下関　17:25〜19:15

金曜日のみ10両Gを新山口で増結←下関行き

新たな妄想ダイヤﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>33
過去スレのはだめなの？

>>34
新しいスジが(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

>>35
すぐには出ないよ　1週間くらいまってね

>>1 そんなことしたら沼南新宿ﾗｲﾝが１８キッパーだらけになるじゃねぇか！

広島駅の案内

東京の渋谷、新宿、池袋に乗り換えナシの約18時間で直結！
大変便利な湘南新宿ラインをご利用ください。

また、お急ぎの方は新幹線をご利用ください。

>>5
くだらないルールで函館や大泊への延伸を否定するからスレがもたなくなったんだろ
いい加減ルールはなしにしようぜｗ

とりあえず新川崎じゃなくて川崎に停車してﾎｽｨ

>>37
別に「首都圏に転クロ快速を走らせろ」と通勤客を無視したようなことは一言も言ってないからいいじゃん。

>>39
>>5の�Cと�Dのルールはあったほうがいいような
>>40
川崎イラネ

保守

特別快速湘南新宿ライン下関行き　E231　15両　Gつき　

運転日　出発は土曜日で到着は日曜日 お盆のときのみ毎日運転
籠原で後ろ5両の増結
停車駅(主要駅のみ掲載)

(特別快速)　高崎2042　籠原2119/2124　大宮2200　新宿2232　横浜2303　
大船2324　平塚2339/2341　小田原2359(ここから各駅停車)　熱海025/100
三島115　沼津120(ここから快速)　富士140/145　静岡220/257　浜松403/408
豊橋439/441(ここから特別快速)　岡崎502　名古屋528/532　岐阜550
大垣603/607(ここから各駅停車)　米原643/645(ここから新快速)　野洲712
京都740　高槻754　新大阪807　大阪811　尼崎818　西明石854　加古川506
姫路915/920(ここから各駅停車)　相生940　上郡952　岡山1041/1052
(ここから快速)　倉敷1105　新倉敷1112　笠岡1127　福山1140(ここから各駅停車)
三原1210　瀬野1304/1308(ここから快速)　広島1323/1328　宮島口1350/1355
岩国1410/1425　(ここから停車駅は通勤快速と一緒)　由字1438　柳井1452
徳山1518(ここから掲載駅のみ停車)　防府1540　新山口1554/1558　宇部1621
厚狭1631　新下関1655　下関1705

下関で始発の1709発新田原行きに連絡

>>44
訂正

新山口から各駅に停車

停車駅
特別快速
前橋・新前橋・高崎・新町・本庄・深谷・籠原・熊谷・鴻巣・北本・桶川・上尾・大宮
・赤羽・池袋・新宿・渋谷・大崎・横浜・戸塚・大船
・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・湯河原・熱海
・三島・沼津・吉原・富士・清水・静岡・焼津・西焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松
・新居町・豊橋・蒲郡・岡崎・安城・刈谷・金山・名古屋・尾張一宮・岐阜・穂積・大垣
・垂井・関ヶ原・柏原・近江長岡・醒ヶ井
・米原・彦根・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・石山・大津・山科
・京都・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川
・姫路・英賀保・網干・相生・有年・上郡・三石・吉永・和気・熊山・万富・瀬戸・上道・東岡山・高島
・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡
・福山・備後赤坂・松永・東尾道・尾道・糸崎
・三原・本郷・河内・入野・白市・西高屋・西条・八本松・瀬野
・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国・由宇・柳井港・柳井・光・下松
・徳山・防府・新山口・宇部・厚狭・新下関・下関

(特別快速)
高崎417 籠原448/453 大宮530 新宿600 横浜628 大船642 平塚657 小田原713 熱海731/735
沼津750　富士804 静岡829/830 島田850 浜松928/930 豊橋954/956
岡崎1015 大府1029/1030 名古屋1042/1045 岐阜1102/1103 大垣1114/1115 米原1149/1156
野洲1220 草津1227/1228 京都1246/1247 新大阪1310 大阪1314/1315
尼崎1320 三ノ宮1320 神戸1323 明石1335 西明石1338 姫路1357/1405 網干1415 相生1424/1425
上郡1436 和気1456 岡山1524/1528 倉敷1538 福山1609/1612 糸崎1635/1640 三原1643/1653
西条1725/1727 広島1756/1800 岩国1832 柳井1854 徳山1919/1921
新山口1954/2000 宇部2015 新下関2045 下関2053

高崎317→下関1953(高崎〜大宮間無停車)
高崎417→下関2053
前橋502→高崎516/517→下関2153
前橋602→高崎616/617→下関2253
前橋702→高崎716/717→下関2353

このアスレにある妄想ダイヤといえばなぜか下りばっかりだな。上りもほしいな。

ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰﾝ ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｰ ﾁｬｰﾝ♪
まもなく ２のりばに 12時55分発 新快速 米原方面 大宮 行きが 12両で 到着します。
この電車は 米原まで 新快速として 運行し 米原から先
東京方面 熱海まで 特別快速 で運行します。
熱海から先 終点 大宮までは 湘南新宿ラインとして 運行します。
危険ですから 黄色い線の内側に お下がりください。
電車が参ります。ご注意下さい。

下関832 新下関840 宇部910 新山口925/926 徳山959/1002
柳井1027 岩国1049 広島1117/1123 西条1150/1152 三原1226/1228
糸崎1231 福山1254/1255 倉敷1326 岡山1336/1338 和気1406 上郡1426 相生1437/1438
網干1447 姫路1457/1502 西明石1521 明石1524 神戸1536 三ノ宮1539 尼崎1554 大阪1559/1600
新大阪1604 京都1627/1628 草津1646/1647 野洲1654 米原1718/1735
大垣1809/1810 岐阜1821/1822 名古屋1840/1842 岡崎1908 豊橋1927/1932
浜松1956/1957 島田2035 静岡2055/2056 富士2111 沼津2125 熱海2140/2142
小田原2200 平塚2216 大船2229 横浜2244 新宿2311/2312 大宮2339/2341 籠原019/024 高崎056

下関532→高崎2156/2157→前橋2211
下関632→高崎2256/2257→前橋2311
下関732→高崎2356/2357→前橋011
下関832→高崎056
下関932→高崎156

>>47を修正。
大府は通過。

前橋・高崎〜下関 国府津車輛センターE231系G車2両組込み10連
(籠原〜小田原は附属5連連結の15両編成)

>>47のミス発見修正版。

(特別快速)
高崎417 籠原448/453 大宮530 新宿600 横浜628 大船642 平塚657 小田原713 熱海731/735
沼津750　富士804 静岡829/830 島田850 浜松928/930 豊橋954/956
岡崎1015 大府1029/1030 名古屋1042/1045 岐阜1102/1103 大垣1114/1115 米原1149/1156
野洲1220 草津1227/1228 京都1246/1247 新大阪1310 大阪1314/1315
尼崎1320 三ノ宮1335 神戸1328 明石1350 西明石1353 姫路1412/1417 網干1427 相生1436/1437
上郡1448 和気1510 岡山1544/1558 倉敷11608 福山1639/1642 糸崎1705/1710 三原1713/1723
西条1755/1757 広島1826/1830 岩国1902 柳井1924 徳山1949/1951
新山口2024/2030 宇部2045 新下関2115 下関2123

高崎317→下関2023(高崎〜大宮間無停車)
高崎417→下関2123
前橋502→高崎516/517→下関2223
前橋602→高崎616/617→下関2323
前橋702→高崎716/717→下関023

湘南新宿ライン東海道本線夜行
(特別快速)
高崎2317 籠原2348/2353 大宮2330 新宿000 横浜028 大船042 平塚057 小田原113 熱海131/135
沼津150　富士204 静岡229/230 島田250 浜松328/330 豊橋354/356
岡崎415 大府429/430 名古屋442/445 岐阜502/503 大垣514/515 米原549/556
野洲620 草津627/628 京都646/647 新大阪710 大阪714/715
尼崎720 三ノ宮735 神戸728 明石750 西明石753 姫路812/817 網干827 相生836/837
上郡848 和気910 岡山944/958 倉敷1008 福山1039/1042 糸崎1105/1110 三原1113/1123
西条1155/1157 広島1226/1230 岩国1302 柳井1324 徳山1349/1351
新山口1424/1430 宇部1445 新下関1515 下関1523

(特別快速)
下関1332 新下関1340 宇部1410 新山口1425/1426 徳山1459/1402
柳井1527 岩国1549 広島1617/1623 西条1650/1652 三原1726/1728
糸崎1731 福山1754/1755 倉敷1826 岡山1836/1838 和気1906 上郡1926 相生1937/1938
網干1947 姫路1957/2002 西明石2021 明石2024 神戸2036 三ノ宮2039 尼崎0254 大阪2059/2100
新大阪2104 京都2127/2128 草津2146/2147 野洲2154 米原2218/2235
大垣2309/2310 岐阜2321/2322 名古屋2340/2342 岡崎008 豊橋027/032
浜松056/057 島田135 静岡155/156 富士211 沼津225 熱海240/242
小田原300 平塚316 大船329 横浜344 新宿411/412 大宮439/441 籠原519/524 高崎556

湘南新宿ライン山陽本線夜行
(特別快速)
高崎1517 籠原1548/1553 大宮1630 新宿1700 横浜1728 大船1742 平塚1757 小田原1813 熱海1831/1835
沼津1850　富士1904 静岡1929/1930 島田1950 浜松2028/2030 豊橋2054/2056
岡崎2115 大府2129/2130 名古屋2142/2145 岐阜2202/2203 大垣2214/2215 米原2249/2256
野洲2320 草津2327/2328 京都2346/2347 新大阪010 大阪014/015
尼崎020 三ノ宮035 神戸028 明石050 西明石053 姫路112/117 網干127 相生136/137
上郡148 和気210 岡山244/258 倉敷308 福山339/342 糸崎405/410 三原413/423
西条555/557 広島626/630 岩国602 柳井624 徳山649/651
新山口724/730 宇部745 新下関815 下関823

(特別快速)
下関2132 新下関2140 宇部2210 新山口2225/2226 徳山2259/2302
柳井2327 岩国2349 広島017/023 西条050/052 三原126/128
糸崎131 福山154/155 倉敷226 岡山236/238 和気306 上郡326 相生337/338
網干347 姫路357/402 西明石421 明石424 神戸436 三ノ宮439 尼崎454 大阪459/500
新大阪504 京都527/528 草津546/547 野洲554 米原618/635
大垣709/710 岐阜721/722 名古屋740/742 岡崎808 豊橋827/832
浜松856/857 島田935 静岡955/956 富士1011 沼津1025 熱海1040/1042
小田原1100 平塚1116 大船1129 横浜1144 新宿1211/1212 大宮1239/1241 籠原1319/1324 高崎1356

それぞれ前橋発着に修正
>>54
前橋2302 高崎2316/2317〜
〜高崎556/557 前橋611

>>55
前橋1502 高崎1516/1517〜
〜高崎1356/1357 前橋1411

大府通過で安城停車汁

>>57
>>46でそのように扱っているよ?

愛称：快速　ミッドナイト新宿
運行区間：高崎〜下関
使用車両：国府津車両センター所属E231系K編成10両（グリーン車＝全車座席指定）＆E231系S編成5両*
*＝籠原〜小田原間のみ連結。ただし、需要が爆発的に増える最混雑シーズン（例：お盆・年末年始…etc)には連結区間を籠原〜倉敷間へ拡大する。
E231について：
・車両はE231系（東海道線仕様）を限定運用。理由は速度照査機能つきATS-SNがあるから改造ナシでイケるのと、
　185系や211系とは違って120キロ出せるから貨物列車とダイヤの調整もたやすいし、回復運転も可能だから。
・西日本管内に走行する場合の運転台の液晶画面に表示する内容はＪＲ西日本側の要望をいろいろ盛り込む。
　例としてはＡＴＳの速度制限情報、パターン速度表示など。 ただしソフトウェアの改修がメインでハードウェアには手を付けない。
　（理由１＝コスト、理由２＝車種の統一）
グリーン車など車内サービスについて：
・グリーン車については旅客営業規則上の問題を考慮してグリーン車はあえて全車指定にする。
ただし首都圏の通勤客のために「〔快速〕ミッドナイト新宿のグリーン車は通勤・通学定期券とグリーン車指定券でご利用になれます」 と時刻表のどこかに表記する。
「グリーン定期券」の場合はみどりの窓口へ行けば無料〔追加料金ナシ。窓口から\0券を受け取る〕で購入可能。
・夜間減灯をグリーン車のみ実施。下りは静岡〜三ノ宮間。上りは京都〜熱海間。ただし、普通車は夜間もつけっぱなし。
・最混雑時にはラッシュ時と同様、グリーン車と普通車の間は高崎〜岡山間を締め切って運用する。
・グリーン車限定車内販売は高崎⇔熱海間（グリーンアテンダントが行う。）酉区間ではJRサービスネット広島の車販を乗り込ませる。営業区間は岡山〜広島間。
・車内放送停止区間は静岡→三ノ宮・京都→富士間で、夜間の停車時間が長い場合は半自動ドア扱いになるようにする。
その他：倒壊側には現状維持体制で済まして、駅員の夜間増員をさせないことと夜間の営業時間を拡大させない方針でしＲ倒壊を納得させます。

【ダイヤ：高崎発新宿経由下関方面】()＝運転停車　{}＝高崎発が土曜日・休日の場合はこの時刻に変更
高崎18:15発→籠原18:49/18:52{18:48/18:51}→熊谷18:57/18:58{18:57/18:57}→大宮19:35/19:36{19:34/19:34}→赤羽19:50{19:47}→池袋20:01{19:58}→新宿20:06/20:07{20:03/20:04}
→渋谷20:13{20:09}→恵比寿20:15{20:12}→大崎20:19{20:16}→横浜20:39/20:40{20:34/20:35}→大船21:00/21:01{20:51/20:51}→国府津21:32/21:33{21:26/21:27}
→小田原21:41/21:45{21:35/21:39}→熱海22:08/22:08{22:02/22:08}→三島22:18/22:19→沼津22:23/22:24→富士22:37/22:37→清水22:53→静岡23:02/23:04→浜松23:59/0:01
→豊橋0:25/0:27→(名古屋1:15/1:18)→(米原2:16/2:17)→(大阪3:32/3:35)→(姫路4:33/4:35)→岡山5:37/5:39→倉敷5:50/5:57→福山6:36/6:37→糸崎7:06→三原07:10/7:15
→広島8:22/8:30→岩国09:07/09:08→徳山10:15/10:18→新山口11:00/11:03→厚狭11:36/11:36→下関12:09
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から大宮まで各駅停車・赤羽・池袋・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・横浜・戸塚・大船から熱海まで各駅停車・三島・沼津・富士・清水・静岡・浜松・豊橋・姫路・岡山・
倉敷から瀬野まで各駅停車・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国から下関まで各駅停車

【ダイヤ：下関発新宿経由高崎方面】()＝運転停車{}＝新宿・高崎着が土曜日・休日の場合はこの時刻に変更
下関16:38→厚狭17:10/17:11→新山口17:43/17:44→徳山18:26/18:30→岩国19:38/19:39→広島20:18/20:21→三原21:28/21:30→糸崎21:34/21:35
→福山22:02/22:03→倉敷22:44/22:47→岡山23:04/23:05→姫路0:07/0:09→神戸0:45→三ノ宮0:48→大阪1:08/1:10
→(米原2:28/2:30)→(名古屋3:23/3:27)→豊橋4:15/4:17→浜松4:41/4:43→静岡5:38/5:40→清水5:48→富士6:04/6:04→沼津6:17/6:17→三島6:21/6:22
→熱海6:33/6:35{6:33/6:43}→小田原6:58/7:02{7:06/7:10}→国府津7:09/7:10{7:17/07:18}→大船07:51/07:52{07:56/07:57}→横浜08:10/08:11{08:14/08:15}
→大崎08:31{08:35}→恵比寿08:35{08:39}→渋谷08:38{08:42}→新宿08:42/08:43{08:48/08:50}→池袋08:50{08:55}→赤羽09:00{09:05}
→大宮09:15/09:17{09:17/09:18}→北本09:36/09:36{9:36/9:40}→熊谷09:56/09:57{10:00/10:01}→籠原10:03/10:09{10:07/10:13}→高崎10:43{10:46}
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から大宮まで各駅停車・赤羽・池袋・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・横浜・戸塚・大船から熱海まで各駅停車・三島・沼津・富士・清水・静岡・浜松・
・大阪・三ノ宮・神戸・姫路・岡山・倉敷から八本松まで各駅停車・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国から下関まで各駅停車

下関での九州方面との接続

九州方面への乗り換え：下関駅12:12発宇佐行き(5547M)→小倉12:26着/12:27発→宇佐14:08着終着
（日豊線方面：小倉駅で13:14発特急ソニック23号別府行きに乗り換え可能。普通・快速列車での乗り継ぎだけで南延岡まで乗り継ぎ可能）
（鹿児島線方面：小倉駅で12時34分発特急ソニック22号博多行きと12時36分発快速列車鳥栖行きと12:54発特急有明9号光の森行きに乗り換え。
普通・快速列車での乗り継ぎだけで国分・山川・長崎・たひら平戸口まで乗り継ぎ可能）
（外航方面：下関旅客ターミナルより釜山[韓国]・青島[中国]始発の航路から接続。）

九州方面からの乗り換え：宇佐駅14:29始発→小倉駅16:00着/16:14発(5562M)→下関駅16:27着
（日豊線方面：行橋駅で別府始発特急ソニック34号(小倉15:31着)から乗り換え。普通・快速列車との乗り継ぎだけで南延岡から乗車可能）
（鹿児島線方面：小倉駅で博多始発ソニック35号(小倉16:09着)と大牟田始発4358M準快速(小倉15:58着)から乗り換え。普通・快速列車との乗り継ぎだけで国分・山川・長崎・たひら平戸口から乗車可能）
（外航方面：下関旅客ターミナルから釜山[韓国]・青島[中国]始発の航路から接続。）

>>60-62のより、
>>50
>>53-56
のほうがいいな。本数も時間も。

あぼーん

>>63
>>50や>>53-56は停車駅が書いていない。

>>65
停車駅書いてあるよ。
>>46に。

E231のグリーン車でマターリ富海あたりの海を眺めたいものだ。

湘南新宿ラインは、樺太豊原まで延長運転すべき！
宗谷海峡は、稚泊連絡船の航送で！

どうせなら、相鉄経由にして欲しい

>>68
>>4の3

>>63
どうも>>60-62のより、
>>50 >>53-56 のほうが停車駅のバランスが悪いな。
飛ばしすぎのところもあれば少なすぎるところもある。
だが、本数についてだけは同意。

>>71
>>46の停車駅みてても大体飛ばしながらも止まっているような気が。
>>50や>>53-56は主要駅のみ時刻掲載なんだし。
基本的に飛ばしてるけど、大垣〜米原、相生〜岡山、三原〜西条あたりはもともと本数が少なすぎるから普通扱いしてということなのかも。
まあこの区間も特別快速ならかつての急行停車駅を配慮して絞り込んでもいいかも。
所要時間と本数は>>50や>>53-56のほうが断然いいな。
昼行も東海道夜行も山陽夜行も想定済みだし。

>>44
はどう？
本数は多いほうがいいが利用者がいるかどうか

>>73
下関からの接続が悪い。
だったら広範囲の接続が考えられているだけ>>60-62のほうがまだマシ。

>>74
広範囲もなにもとりあえず九州方面に接続とりさえすればいいのでは?
>>50や>>53-56は本数が多い分接続列車もそれなりにそれぞれ大体あるみたいだしそれでいいような気がする。

>>75
車両が問題だな。束の車両を多数運行すると車両使用料の問題が出てくる。
本数についてはある程度妥協するのが望ましいのでは？？

>>76
本数は多数運行でも、実際には西日本で管理しているけど帳簿上東海車、といったような285系のようにするとかは?
海カキとか広セキに帳簿上あって、実際は横コツ配置とか。
で、東武の6050系やくろしお鉄道の2000系みたいにJR車と混合運用とか。

サハシＥ２３１登場ﾏﾀﾞｧ？

>>68
大泊ー豊原は非電化だということをお忘れ？

>>78
優等列車でもないので不要。

昔は普通列車でも食堂車がついていたものだが

湘南新宿ラインが下関まで走ると、四ツ倉発八代･佐伯行きの快速も、登場したりして。

常磐新宿ライン大津港発宇佐行　ｷﾎﾞﾝﾇ　

>>83
線路配線的に限りなく無理。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>84
王子経由で十分可能。

>>83
ここは湘南新宿ラインを下関にというスレであり、常磐線のスレでないのでスレ違い。

熱海までは逝って貰いタイ

あぼーん

７月８日からの湘南新宿ラインのサプライズ
・１５連の列車が９４本から１０６本に拡大！！
・宇都宮まで１５連の列車が運転開始！！

だから新たなサプライズとして湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき
それにできるだけ１５連での運用を拡大させたいところ。

★これでも東横線の女性専用車両を容認するのか７★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/

>>91
うざいよ糞フェミ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

( ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )

あぼーん

このスレ意味の無い糞スレ

あぼーん

>>106
ジサクジエンご苦労。

>>1は糞ｽﾚ立てるなﾎﾞｹｪが死ね！

高崎発湘南新宿ライン下関行き　15両Ｇつき
途中停車駅小田原まで特別快速・名古屋・大阪・広島・下関

高崎8：15→(3110Ｙの後追い)→小田原11：19→名古屋15：11
大阪17：38→広島21：57→下関23：59
　

最近、再び停車駅を減らすというパターンが増えたな。
停車駅減らしまくると今度は通勤通学客が迷惑するんだけどね。

>>108は自称ｲﾊﾟｰｿ塵

平城山厨退治してやる



http://life7.2ch.net/test/read.cgi/intro/1148342525/

あぼーん

>>89>>93->>97>>99->>102>>104>>106>>113は同一人物の仕業だな。
間もなくアク禁だろう。

荒れてるな。とりあえず保守。

　２０９系　広島にあげましょう

>>114
恐らくこの死ね荒らしはこっちと同一人物
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1149675478/11-14

38 ：名無し野電車区 ：2006/05/31(水) 23:13:04 ID:tlvcyhX6
ここで死ね死ね書いてるのって平城山厨だろ？
このスレも平城山厨が立てたってとこか。

あいつは自分で立てたスレは荒らしてもいいと思ってる最低な野郎だからな。


まだ断定するのは早いけど平城山厨の活動時間帯の深夜0〜4時に
死ね死ね厨が現れたら平城山厨の可能性が極めて高い


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148982062/38

あぼーん

誘導障害
( ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )

荒れているな。まともなことを書けるような雰囲気ではないな。だけど、保守。

あぼーん

シャブ中平城山厨はアク禁時間の問題。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>123
２ｃｈの運営部門がまるっきり機能していないのが原因みたいだね。

キチガイ立入禁止

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

停車駅を考え直そう
前橋〜小田原は昇進特快の停車駅

どうやら平城山厨は来なくなったようだな。

>>128
問題は大崎〜大井町間をいつ通過するかで変わってくる。
理由としてはこの区間が最大のボトルネック区間だから。

>>130
特快のすぐ後なら何とかならないか

>>131
大崎〜西大井間の平面交差区間をどうするかだな。
この区間が最大のボトルネック区間。

　　　 ∧＿∧ 　
　　 _（ ゜∀゜　）_
　⊂＿　　　　＿⊃　　 保守！
　　 　（　ヽノ
　　　 し（＿）

下関の話はともかくとして、平面交差はなんとかならないの？
池袋は立体化しただろ？

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

http://www4.ocn.ne.jp/%7Eturumaki/

>>136
宣伝乙

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
http://page.freett.com/nassy/age_2.jpg

このスレではE231系15連がよく出るが…。
熱海以西ではホーム有効長が15連対応の駅が強烈なほど激減することをお忘れなく。

例としてはアーバンネットワーク区間では15連に対応するホームがある駅は
京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、姫路のみ。
それ以外の駅は12連まで対応の駅ばっかり。
こういうわけだから熱海以西でE231系15連を運行しようとなると停車駅はガツンと削る必要があるんじゃないの？？

>>139
この列車は熱海から先、短い１０両編成となります。

>>140
特定シーズンになると悲惨な状態になるなｗｗ
せめて大阪まで１５連区間は延伸すべき。

　　　 ∧＿∧ 　
　　 _（ ゜∀゜　）_
　⊂＿　　　　＿⊃　　 保守！
　　 　（　ヽノ
　　　 し（＿）

二階建サロのうち
一両の階下を
自販機スペースに汁

>>141
5両編成はありえますか？(理由は大垣・米原間)

>>143
車端部には車販準備室があるんだから車内販売やればいいじゃん。
別にGAだけしか扱えないってわけじゃないんだから。
>>144
ありえない。湘南新宿ラインで５連なんて編成はありえないし、
特定シーズンには暴動がおこるからｗｗ
けが人も出るかもｗｗｗｗ


グリーン車は現在の決まり（グリーン車自由席の有効期限は当日限り）を考えれば
グリーン車は指定席にするべき（制度を変えるのﾒﾝﾄﾞｸｻｲ）だろうけれど、
１８シーズンの騒ぎを考えれば１５連運行区間をできるかぎり増やしたいところ。
ただし、毎日１５連で走らせる必要性は無い。

あげ

始発駅を5+5+5の15連で出て途中で三分割
先発･中発・後発として前の二本は後発が追いつくのをを待つとか
効率わりー('A`)

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

あ　げ

age

>>139
熱海〜京都間で１５連が止まれる駅

ほぼ確定：三島、沼津、富士、静岡、浜松、豊橋、名古屋
未確定：岐阜

姫路〜下関間で１５連が止まれる駅

ほぼ確定：岡山、倉敷、新倉敷、福山、尾道、三原、広島、宮島口、岩国、徳山、柳井、新山口、宇部、小野田、下関
未確定：糸崎、西条、防府、光、厚狭
可能性アリ：山陽線の古い駅全般

どの駅もブルトレが止まってるor止まってた駅や客車時代の長いホームがありそうな駅だから
コレをそのまま流用してE231系１５連を停車させることは可能。

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃

>>151
そういえば宇都宮まで１５連の列車が運転が始まるな。

age

>>151
そういえば宇都宮まで１５連の列車が運転が始まるけれど、１４連以上の旅客列車って首都圏と新幹線以外では限られているな。
夜行以外ではかもめ・みどり系統が目立つだけだし…。

この電車は、快速ミッドナイト瀬戸宇和島行きです。新潟を出てからの停車駅の方、御案内させて頂きます。

長岡〜高崎〜池袋〜新宿〜横浜〜熱海〜
三島〜沼津〜富士〜静岡〜浜松〜豊橋〜岡崎〜名古屋〜四日市〜亀山〜
草津〜山科〜京都〜新大阪〜大阪〜尼崎〜神戸〜兵庫〜西明石〜姫路〜岡山〜
宇多津〜観音寺〜伊予三島〜新居浜〜壬生川〜今治〜松山〜伊予大洲〜八幡浜―
双岩―伊予石城―上宇和―卯之町―下宇和―立間―伊予吉田―高光―北宇和島―宇和島

の順に止まって参ります。20：00の発車です。ご乗車になりましてお待ち下さい。

>>156
下関に行かないじゃんｗｗ

あ　げ

>>156
なぜに名古屋から関西本線？

変遷の前後に電連をつければかなりアクロバティックな運用も可と。
途中でに分割して基本のみ、付属x2、基本のみと2列車から3列車へと

>>160
こういう列車はある特定シーズンに利用者が爆発的に増大するから編成は長いほうがいい。
ただし、それ以外は基本編成のみ。

あんまり変な運用はダイヤの乱れに直結するという罠ｗｗｗｗ

多層建て列車の欠点は異常時の運転手配が複雑・列車系統と列車ダイヤの整合が困難で、
異常時の運転手配が複雑。併結する列車が遅れた場合、その遅れが正常運転している列車にも波及してしまう。

こうなると大崎〜西大井間に悪影響を与えることになる。

保守

age

グリーン車の車内販売はどうなるんだろう。

車掌や運転士はどこで交代するの？

>>164
ブルトレみたいに下りは徳山
上りは名古屋から乗務して販売開始でいいんじゃね？

畝傍経由で運転！

>>165
運転士は２時間〜２時間３０分以上は運転できないというルールがあるらしい。

これは法で決められているらしいから鉄道会社がどうにかできるレベルではないそうな。
理由は長時間運転すると運転士の集中力が落ちるて事故の原因からとのこと。

湘南新宿ラインって東北縦貫線ができたら廃止になるの？

>>169
ならないと思うよ。
ていうか廃止にする理由が無いじゃん。

あ　げ

>>164
車内販売についてはあんまり変な時間帯とかにはできないだろ。
たとえば深夜・早朝とか。

そういえば幻の柳井駅弁があるな。

ただし、入手方法は寝台特急車内販売で買うしか方法が無くて、しかも数量限定という超レア駅弁だそうなｗｗ
グリーン車の車内販売で売ってみたらどうなるだろう。

保守

>>1
亀だがスレ立て乙
このスレ復活したのか
流石

そういえば岩国へ行き来する米軍人は安い交通手段を望んでいるらしい。
詳細は↓。根拠はとにかく米兵はカネが無いらしい。
http://www.janjan.jp/government/0603/0603020158/1.php
http://www.janjan.jp/government/0603/0603060358/2.php
http://www.chugoku-np.co.jp/iwakuni/chosa02s.html


米国本国⇔成田空港⇔岩国基地や米国大使館⇔岩国基地の移動手段として使えるかもしれない。

　┏━━━━━━━━━━━━┓ 
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃ 
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃ 
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃ 
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃ 
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃ 
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃ 
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃ 
　┃南成岩　 　 　 　 　 知多武豊┃ 
　┣━━━━━━━━━━━━┫ 
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃ 
http://www.agui.net/met/metsta-age-6h.jpg

なんで下関やねん
http://pic.to/gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/wara/src/1141725257305_jpg

新幹線をご利用下さい。

この列車は湘南新宿ライン特別快速下関行きです。
前10両は途中の静岡どまりです。
グリーン車は…

>>176
× 南成岩
○ 青山

「首都圏大脱出！湘南新宿ライン」
池袋、新宿、渋谷まで乗り換え０！！


とでかでかと書いてある。
ところが…。下を見たら。


※新宿まで20時間近くかかります。お急ぎのお客様は新幹線「のぞみ」をご利用ください。

…と書いてある。

葛西皇帝の許可が必要

>>181
まあ18くらいしか乗らないでしょうね。
当然ですけど。
したがって、この列車を出すのは季節に合わせてでしょうね。
で、列車番号は6000番台

>>178 >>182
ネタスレでなにをｗｗ
わかりきったことは言うなｗｗ

>>183
そうとは限らない。普通列車として走らせれば一般の通勤通学客が普通に乗るだろ。
ただし、区間利用メインだが。

どうせ妄想するなら定期化の妄想をしようぜｗｗ

昇進＝231って概念を捨てるのも面白そう
223とか313のサロ込み15連とか
つか西でG車復活せんかなぁ

>>185
そうだな。E231系以外となるとグリーン車作るハメになるな。それにラッシュ時の対応が課題になるな。
ついでにいえば横浜→新宿ｏｒ品川間での通勤ラッシュ時の３ドアクロス車はドア周辺に人が溢れて阿鼻叫喚の地獄絵図状態になる。

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃知多武豊　 　 　 　 　 南成岩┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
http://www.agui.net/met/metsta-age-6g.jpg

>>187
>>180

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

普通列車
使用車両：115系3000番台×8両（混雑時には12両に増結）を首都圏乗り入れ仕様に改造。
首都圏乗り入れ仕様への改造メニュー（乗り入れには必須）：
1　LEDによる列番表示装置とATS-P装置の取り付け（首都圏乗り入れに必須）
2　側面に「[新宿経由]下関」・「[新宿経由]高崎」のコマの追加
3　110キロ化改造（アーバンネットワーク区間の走行のため）
首都圏乗り入れ仕様への改造メニュー（できれば奨励。無くても大きな支障は無い）：
1　減灯設備の追加
2　前面表示に「山陽線直通」「高崎線直通」コマの追加。
見た目：大きな変化は無し。強いて言えば列番表示装置とATS-P表示がついた程度。

【ダイヤ(下関方面)】()内は全部運転停車
高崎9:10→籠原9:46→熊谷9:52/9:52→鴻巣10:08/10:13→大宮10:39/10:47→赤羽10:59→池袋11:11
→新宿11:17/11:18→渋谷11:24→恵比寿11:26→大崎11:30→横浜11:50→大船12:08→平塚12:26/12:30→国府津12:43→小田原12:50
→熱海13:12/13:14→沼津13:35→富士13:54→静岡14:24/14:29→浜松15:41/15:44→豊橋16:18/16:22→名古屋17:49/17:50
→米原18:15/18:17→草津19:02→大津19:15→京都19:25/19:26→新大阪20:02→大阪20:06/20:07→三ノ宮20:32→神戸20:36
→姫路21:38/21:48→岡山23:10/23:20→福山23:56/0:03→三原0:50/0:51→(広島1:56/2:06)→(徳山4:05/4:29)
→新山口5:07/5:08→宇部5:22→厚狭5:33/5:40→下関6:12
補足…徳山駅で下りムーンライト九州を退避する。
停車駅：高崎より大宮まで各駅停車、赤羽、池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎より京都まで各駅停車
京都〜西明石間は電車線の停車駅に順ずる。西明石より三原までは各駅停車。新山口・宇部・厚狭より終点までは各駅停車。
【ダイヤ(高崎方面)】()内は全部運転停車
下関09:00→新山口10:09/10:11→徳山10:53/11:05→岩国12:10/12:13→広島12:59/13:00→三原14:10/14:13→
→福山15:44/15:45→岡山16:47/17:03→網干18:15/18:23→姫路18:34/18:35→神戸19:37→三ノ宮19:41→大阪20:07/20:08
→新大阪20:12→京都20:49/20:50→大津21:00→草津21:13→米原22:02/22:06→名古屋23:22/22:23→豊橋00:18/00:23→浜松00:51/00:52
→静岡1:49/2:12→富士2:39/2:49→沼津3:04/3:09→熱海3:27/3:29→小田原3:46/3:47→大船4:27/4:31→横浜4:49
→大崎5:11→恵比寿5:16→渋谷5:19→新宿5:24/5:28→池袋5:31→大宮5:54/5:58→熊谷6:39/6:40→高崎7:21
停車駅：下関〜姫路間各駅停車・京都〜西明石間は電車線の停車駅に順ずる。草津〜名古屋間は各駅停車。
名古屋より先は金山、共和、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、三河三谷、豊橋、浜松、静岡、富士、沼津、小田原、
から終点まで各駅停車。


お代官様、ツッコミだけはどうかご勘弁を…。

dat落ち対策age

>>195
下り名古屋〜米原間を各停で２５分って・・・

>>197
明らかにミスだな。

もしも、朝夕の広島支社管内にＥ２３１系が現れたら？？ 

横コツE231系は首都圏のラッシュアワーでも大活躍だが、 
ここで気になるのは広島のラッシュアワーがどの程度なのだろう？？ 
広島には４＋４の８連が走ってるから朝夕はそれなりに混みそうだが、さて・・・。 

下関行き最終です。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！ 
今日もネタもないのにageてやるからな！ 
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age 
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age 
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age 
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age 
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ 

>>199
とりあえず国鉄時代以来久し振りに新車が来たということで祭りになるんじゃないの？

>>202
Ｅ２３１は４ドアだから少なくとも朝夕のラッシュ時には歓迎されそうだな。

スレ保守ついでに下関駅放火事件について続報

下関駅放火事件被告は知障だったらしい。
まったく、こんな奴は刑務所から出すな！！

http://mytown.asahi.com/yamaguchi/news.php?k_id=36000120607070001
http://www.mainichi.co.jp/universalon/clipping/200601/089.html
http://www.egawashoko.com/c006/000150.html

「法務省は知的障害をわかっていて不当に放置してこのまま出所させた。明らかに法務省が悪い」
…という理由で、しＲ酉は法務省に行政訴訟をおこして損害賠償を請求汁！！

いくら少なく見積もっても１００億円くらいは取れるだろｗｗ







一挙に吹っかければ１０００億くらい？？

大体熱海まで延ばしてって地元の住民が多少騒いでも
行かないんだから夢から覚めなさい、静岡位でも
もめるんだから。

>>205
え〜い、ネタスレで何をほざいとるｗｗ

>>205
たかがネタスレごときでなに堅苦しいことをほざいとるｗｗ
わかりきったことは言うなｗｗ

別に「首都圏に転クロ快速を走らせろ」と通勤客を無視したようなことは一言も言ってないからいいじゃん。

　┏━━━━━━━━━━━━┓ 
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃ 
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃ 
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃ 
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃ 
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃ 
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃ 
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃ 
　┃知多武豊　 　 　 　 　 南成岩┃ 
　┣━━━━━━━━━━━━┫ 
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃ 
http://www.agui.net/met/metsta-age-6g.jpg 

>>208
だから青山だと何度言ったらわかるのだおまえは？

>>209
　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃青山一丁目　 　 　 　 南成岩┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃

　┏━━━━━━━━━━━━┓  
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃  
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃  
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃  
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃  
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃  
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃  
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃  
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃  
　┣━━━━━━━━━━━━┫  
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃  
http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

今の時間でも夜通しE231系が走ったら…。
車内は大体こんな感じ。
閑散時：
普通車→ロングシートが「Ｃ寝台」に化ける
グリーン車→４席の座席を１人で占領

混雑時：
普通車→阿鼻叫喚の地獄絵図。車内は難民キャンプ状態。
グリーン車→全座席がぎっしり埋まる。だが、普通車と比べればマシなので文句は言えない。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！ 
今日もネタもないのにageてやるからな！ 
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age 
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age 
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age 
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age 
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ 

　　　 ∧＿∧ 　 
　　 _（ ゜∀゜　）_ 
　⊂＿　　　　＿⊃　　 保守！ 
　　 　（　ヽノ 
　　　 し（＿） 

山陽アーバンライン

一度は乗りたい列車に選ばれそうだな、実在すれば。

今日もJR西日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は山陽アーバンライン名古屋行きです。

夏休みの企画列車にちょうどいい

E231系のVISって情報受信にNTTDoCoMoのパケット通信網（i-modeで使ってるのと同じ）を 
使ってるから、DoCoMoの携帯の電波が届く限りはどこであろうが運行情報が流せるんだそうで…。

ＪＲ西日本の広島支社管内でＪＲ東日本の運行情報が流れるのって、ちょっとシュールかもwwwww

使用車両をポケモントレインにしないか

>>219
別に。流されたらたいていあっそうで片付けられる。
そして大事故があればすぐわかる。
必要とあらばJR西日本・東海も巻き込んでシステムを構築すればよろしい。

ムーンライトで大垣までなら・・・

使用車種　トカ線E231　(ポケモントレイン)　Gつき　１５両
高崎6：30発→下関3：00着
徳山から下関までの小さな駅は後ろ５両しかドアーが開かない

下関5：42発→高崎23：37(土休日)23：58(平日)着

なぜポケモントレインを走らせるかというと
・ヲタ率を下げる
・子供を乗せるため　などなど

運転抑止ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
品川駅付近線路点検のため上下線運転見会わせ。

ポケモントレインか。考えは悪くは無いな。

あれ？？湘南新宿ラインにＡＤトレインって何か走ってたっけ？？

>>225
走ってない
山手線・東京モノレールなら走ってる

>>177
下関までいくなら博多まで・・・

しつこいが声を大にして再度（他スレで言ったことを）言う
束さま、広とセキに415ロング車（特にステン車）を譲ってくださいません？

理由：�@広島管内の最新電車よりも若い415を束は廃車にしている。
　　　�A211は酉にはないが415は113ベースなので酉でも保守が容易だろうし
　　　　415は実際に最近まで新山口に乗り入れしていたので運転士も扱いに慣れている
　　　�B本州乗り入れ運用を止めたがっていると思われるQ車に代わりそのまま関門へ直行可能
　　　�Cロングなので広の103老朽置き換え用にgood（走行性能的にも103に近い）
　　　�D同じ束から買うなら201よりも新しくしかも201ほど酷使されていない
　　　　かつ201は今後チョッパ装置取替えの問題が生ずるが415は抵抗制御のため問題なし
　　　�Eおまけに便所付
いいことずくめにおもふが、ご批判おまちしてます。

>>227
下関駅にて、九州方面の列車と接続をとる予定です。そのため九州には行く必要がありません。 
>>228
スレ違いだが答えておく。交直流電車を維持するのに専用の設備が必要だし、下関や広島にはこんな設備は無いから却下。
だが、あまり知られていないが無理して新幹線のせいで酉よりも貧乏会社になったＱに４１５系を譲渡するなら十二分にありえる。

とりあえず、新案考え中。

ダイヤ作成の趣旨としては…。１５連での運用区間は籠原〜小田原間のみ連結だが、利用者が殺到する特定シーズン時には１５連運用区間を岡山以西の駅に１５連区間を拡大させます。
そのため停車駅については利用者が少ない時間をメインにして大幅に削りまくります。だから閑散期でも混雑時でも１日１往復で輸送力は確保できるはずです。

鉄道は貨物以外10両以上いらなくない？
長すぎる

まあ温暖化は防げるのかもしれないけどさあ

岡山まで15両対応して岡山まで15両で。

>>230
＞鉄道は貨物以外10両以上いらなくない？ 

朝夕に暴力的な混雑になる首都圏ではどうしても１５連は必要です。
そしてかつての大垣夜行時代を彷彿とさせる乗車率２００％以上の混雑になると思われる特定シーズンだけに集中して
１５連で運行する区間を拡大して輸送力を確保します。だから閑散期でも混雑時でも１日１往復で十分です。

メリット：
・線路容量（特に大崎〜西大井間）の節約。
・深夜の営業時間の短縮。

湘南新宿ライン最大のボトルネック区間である大崎〜西大井間の平面交差区間がありまして、
この区間の線路容量に与える負担を必要最低限にする処置です。
遅延のリスクの削減のためにご理解と（略

>>229
乗換えが面倒だろう

国府津から後ろ5両は下関行きとなります

>>234
1 ：名無し野電車区 ：05/01/15 15:03:38 ID:mfI3+hyW
下関で九州方面の列車と接続を取るべき

>>232
ご理解とご協力を強制いたします、でおｋ？

>>234
ある特定シーズンには悲惨な状態になりそうだなｗｗ
>>236
＞ご理解とご協力を強制いたします、でおｋ？ 
おｋ。

編成や運用については漏れは大体こんな感じ。
通常シーズン：E231系基本１０連だけ。
繁忙期：E231系基本１０連だけで走らせるのが基本だが、特定の日にだけに集中してE231系１５連のフル編成。
運用については線路容量の節約のため運行本数は１日１往復に限らせていただきます。
なぜ１５連で走らせるかというと
・輸送力確保
・首都圏の通勤客が休みの時期に通常なら車庫に昼寝させるはずの車両を１８きっぱー輸送に転用
・線路容量の節約　などなど

そのほかにもE231系ならブルトレのスジに乗れるはずなので、熱海以西でもE231系の性能を生かしたいと思います。どうぞご期待を。

　┏━━━━━━━━━━━━┓   
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃   
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃   
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃   
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃   
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃   
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃   
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃   
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃   
　┣━━━━━━━━━━━━┫   
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃   
http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

次は国府津　前10両は東海道線経由下関行き
後ろ5両は御殿場線経由下関行きとなります

沼津で連結いたします

その昔、1960年頃には、東京⇔門司の普通列車（所要時間24時間）もあったというのは外出？

ここには出てないが前スレででたかも
所要時間を22時間にしたいな

>>240
新幹線のない時代、長距離は夜行列車が当たり前。
東海道線は昼夜、たくさんの普通長距離列車が走っていたそうです。
しかし、1964年の新幹線開業とともに夜行普通列車は一挙に削減、
1967年には多数あった東京〜大阪間普通列車の夜行もわずか1本にまで削減されました。143列車と呼ばれた列車でした。
そして1968年、その最後の夜行も遂に廃止が発表されました。
しかし、これに大反響が発生、国鉄に存続を求める電話や手紙が殺到したそうです。
それを聞いた当時の国鉄総裁は、東海道に普通列車の夜行を一往復残すことを決定したのです。
そして新たに東京〜大垣間に普通夜行が設定され、名高い｢大垣夜行｣が誕生。35年前のこと。

この東海道を走る普通長距離列車の残党が「ムーンライトながら」だよ。

保守

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>175
自分たちのあまった輸送機でも飛ばせば超特急だし料金かからないし

>242
設定当初は大垣行きでなく、美濃赤坂行きだったと思う。違ったっけ？？

>>245には羽田〜三沢間を飛ぶ飛行機の中を見ることをおすすめする。

岩国の基地から家族が本国に帰ったり、東京の大使館行ったりするのに使うだろう。
チャーターよりも定期のほうが安定運行できるし。

このスレのことを２チャンネル嫌いの女に説明したら喜んでいた。
彼女は２チャンネルで人間不信になってらしく、こんなスレがあるのが２ちゃんだよ
と見せたら楽しく笑っていた。
これからもマジに（真面目は禁止）ダイヤを提案していきましょう。

2ｹﾞﾄ

>>248
一応ネタスレなんだしｗｗ
というわけで保守。

前橋・高崎〜下関 国府津車輛センターE231系G車2両組込み10連
(籠原〜小田原は附属5連連結の15両編成)

(昼行特別快速)
高崎417 籠原448/453 大宮530 新宿600 横浜628 大船642 平塚657 小田原713 熱海731/735
沼津750　富士804 静岡829/830 島田850 浜松928/930 豊橋954/956
岡崎1015 名古屋1042/1045 岐阜1102/1103 大垣1114/1115 米原1149/1156
野洲1220 草津1227/1228 京都1246/1247 新大阪1310 大阪1314/1315
尼崎1320 三ノ宮1335 神戸1328 明石1350 西明石1353 姫路1412/1417 網干1427 相生1436/1437
上郡1448 和気1510 岡山1544/1558 倉敷11608 福山1639/1642 糸崎1705/1710 三原1713/1723
西条1755/1757 広島1826/1830 岩国1902 柳井1924 徳山1949/1951
新山口2024/2030 宇部2045 新下関2115 下関2123

高崎317→下関2023(高崎〜大宮間無停車)
高崎417→下関2123
前橋502→高崎516/517→下関2223
前橋602→高崎616/617→下関2323
前橋702→高崎716/717→下関023

湘南新宿ライン東海道本線夜行
(特別快速)
高崎2317 籠原2348/2353 大宮2330 新宿000 横浜028 大船042 平塚057 小田原113 熱海131/135
沼津150　富士204 静岡229/230 島田250 浜松328/330 豊橋354/356
岡崎415 名古屋442/445 岐阜502/503 大垣514/515 米原549/556
野洲620 草津627/628 京都646/647 新大阪710 大阪714/715
尼崎720 三ノ宮735 神戸728 明石750 西明石753 姫路812/817 網干827 相生836/837
上郡848 和気910 岡山944/958 倉敷1008 福山1039/1042 糸崎1105/1110 三原1113/1123
西条1155/1157 広島1226/1230 岩国1302 柳井1324 徳山1349/1351
新山口1424/1430 宇部1445 新下関1515 下関1523

(特別快速)
下関1332 新下関1340 宇部1410 新山口1425/1426 徳山1459/1402
柳井1527 岩国1549 広島1617/1623 西条1650/1652 三原1726/1728
糸崎1731 福山1754/1755 倉敷1826 岡山1836/1838 和気1906 上郡1926 相生1937/1938
網干1947 姫路1957/2002 西明石2021 明石2024 神戸2036 三ノ宮2039 尼崎0254 大阪2059/2100
新大阪2104 京都2127/2128 草津2146/2147 野洲2154 米原2218/2235
大垣2309/2310 岐阜2321/2322 名古屋2340/2342 岡崎008 豊橋027/032
浜松056/057 島田135 静岡155/156 富士211 沼津225 熱海240/242
小田原300 平塚316 大船329 横浜344 新宿411/412 大宮439/441 籠原519/524 高崎556

湘南新宿ライン山陽本線夜行
(特別快速)
高崎1517 籠原1548/1553 大宮1630 新宿1700 横浜1728 大船1742 平塚1757 小田原1813 熱海1831/1835
沼津1850　富士1904 静岡1929/1930 島田1950 浜松2028/2030 豊橋2054/2056
岡崎2115 名古屋2142/2145 岐阜2202/2203 大垣2214/2215 米原2249/2256
野洲2320 草津2327/2328 京都2346/2347 新大阪010 大阪014/015
尼崎020 三ノ宮035 神戸028 明石050 西明石053 姫路112/117 網干127 相生136/137
上郡148 和気210 岡山244/258 倉敷308 福山339/342 糸崎405/410 三原413/423
西条555/557 広島626/630 岩国602 柳井624 徳山649/651
新山口724/730 宇部745 新下関815 下関823

(特別快速)
下関2132 新下関2140 宇部2210 新山口2225/2226 徳山2259/2302
柳井2327 岩国2349 広島017/023 西条050/052 三原126/128
糸崎131 福山154/155 倉敷226 岡山236/238 和気306 上郡326 相生337/338
網干347 姫路357/402 西明石421 明石424 神戸436 三ノ宮439 尼崎454 大阪459/500
新大阪504 京都527/528 草津546/547 野洲554 米原618/635
大垣709/710 岐阜721/722 名古屋740/742 岡崎808 豊橋827/832
浜松856/857 島田935 静岡955/956 富士1011 沼津1025 熱海1040/1042
小田原1100 平塚1116 大船1129 横浜1144 新宿1211/1212 大宮1239/1241 籠原1319/1324 高崎1356

停車駅
特別快速
前橋・新前橋・高崎・新町・本庄・深谷・籠原・熊谷・鴻巣・北本・桶川・上尾・大宮
・赤羽・池袋・新宿・渋谷・大崎・横浜・戸塚・大船
・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・湯河原・熱海
・三島・沼津・吉原・富士・清水・静岡・焼津・西焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松
・新居町・豊橋・蒲郡・岡崎・安城・刈谷・金山・名古屋・尾張一宮・岐阜・穂積・大垣
・垂井・関ヶ原・柏原・近江長岡・醒ヶ井
・米原・彦根・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・石山・大津・山科
・京都・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川
・姫路・英賀保・網干・相生・有年・上郡・三石・吉永・和気・熊山・万富・瀬戸・上道・東岡山・高島
・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡
・福山・備後赤坂・松永・東尾道・尾道・糸崎
・三原・本郷・河内・入野・白市・西高屋・西条・八本松・瀬野
・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国・由宇・柳井港・柳井・光・下松
・徳山・防府・新山口・宇部・厚狭・新下関・下関

>>252-253
深夜の時間帯なのに途中駅に止まりすぎ。

>>219
まあ、ながらは夜中でもとまっているからな。

呉線経由で103

>>257
電気を食うあれ？速度も遅い。却下

醒ヶ井とかマンコミとかしょぼ駅まで停めるなよｗ

>259
貨物通過待ち

>>256　
有効時間帯から外れる深夜の停車駅はガツンと削るべき。

>>253
>尼崎020 三ノ宮035 神戸028
 
時間が未来から過去へと逆行してるぞｗｗ

三ノ宮で燃料給油と貨物積み下ろしの為、23h50'停車します

>>263
列車で行列ができそうだなｗｗ

>>256
ながらは深夜の時間帯は大きな駅にしか停車していない。

車両故障のため、高槻で4ドア7両編成と車交。
どうやら201系が充てられる模様。これから下る方はご注意下さい。
ただ201系が嫌がって網干までしか行きたがらないらしいのでまた網干で車交かも。

湘南新宿ライン＠特別快速

大宮→赤羽間
所要時間：１２分
区間表定速度：８５．５キロ

大崎→横浜
所要時間：１７分
区間表定速度：８４．７キロ

…というわけでE231系ならブルトレと同じスジを流用することはできるだろ。

沼津まで延伸してくんねーかな。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！ 
今日もネタもないのにageてやるからな！ 
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age 
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age 
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age 
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age 
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ 

東海道線東京口スレから転載
 
>424 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/08/06(日) 01:44:25 ID:RSWcskOR
>>>344 
>お望みどおり、（相模金子〜）松田で撮ってきた 
ttp://rapid-acty.web.infoseek.co.jp/E231/toei-delay.avi

ＪＲ西日本の広島支社管内で都営地下鉄の運行情報が流れるのって、ちょっとシュールかもwwwww 

保守

E231が夜行で走ったらグリーン席は大盛況だろうな

>>272
グリーン車は天国だが、ロングとボックスシートがメインの普通車なら快適性はどんな感じだろう。
別に乗客の客層は貧乏旅行外国人や１８きっぱーがメインだろうけど。

保守しましょ

愛称：快速　ふるさとライナー湘南
運行区間：高崎〜下関
使用車両・編成：国府津車両センター所属E231系10両（グリーン車＝全車座席指定）＆E231系5両

１５連区間…籠原〜小田原のみ。それ以外の区間は１０連で運行する。ただし、以下の時期には輸送力増強のため１５連での連結区間を籠原〜糸崎間に拡大する。糸崎にする理由は留置するのに都合がいいから。
下り：1/1-1/3・3/20-4/9の間の金土・8/10-8/17・12/26-12/31
上り：1/1-1/4・3/21-4/10の間の土日・8/11-8/18・12/27-12/31

ダイヤ・停車駅などは>>276-280にて掲載

グリーン車など車内サービスについて：
・グリーン車については旅客営業規則上の問題を考慮してグリーン車はあえて全車指定にする。ただし首都圏の通勤客のために「〔快速〕ふるさとライナー新宿のグリーン車は通勤・通学定期券と
グリーン車指定券でご利用になれます」 と時刻表のどこかに表記する。「グリーン定期券」の場合はみどりの窓口へ行けば無料〔追加料金ナシ。窓口から\0券を受け取る〕で購入可能。
・夜間減灯をグリーン車のみ実施。時間は00:00〜5:00。ただし普通車は夜間もつけっぱなし。（グリーン車連結時のムーンライト信州と同様の扱い）
・グリーン車限定車内販売はグリーンアテンダントが行うが、酉区間では通常の車内販売を乗り込ませる。
・夜間の停車時間が長い場合はMLながらの３７３系と同様、半自動ドア扱いになるようにする。
その他：東海管内の駅について夜間の営業時間を拡大させないのと東海がやる設備投資は必要最低限にするという方針でしＲ倒壊を納得させます。 

【ダイヤ：高崎発新宿経由下関方面】()＝運転停車　{}＝高崎発が土曜日・休日の場合はこの時刻に変更
高崎18:15発→籠原18:49/18:52{18:48/18:51}→熊谷18:57/18:58{18:57/18:57}→大宮19:35/19:36{19:34/19:34}→赤羽19:50{19:47}→池袋20:01{19:58}→新宿20:06/20:07{20:03/20:04}→渋谷20:13{20:09}
→恵比寿20:15{20:12}→大崎20:19{20:16}→横浜20:39/20:40{20:34/20:35}→大船21:00/21:01{20:51/20:51}→国府津21:32/21:33{21:26/21:27}→小田原21:41/21:45{21:35/21:39}
→熱海22:08/22:09{22:02/22:09}→沼津22:24/22:25→富士22:38→静岡23:02/23:03→浜松23:58→豊橋0:23→(名古屋1:10/1:13)→(米原*2:09/2:11)→(大阪*3:31/3:34)→岡山*5:34/5:35
→倉敷5:46/5:46→福山6:17/6:17→尾道6:32→糸崎6:40/6:44→三原6:47/6:48→広島7:57/8:00→岩国08:40/8:40→徳山9:48/9:50→新山口10:31/10:35→下関11:43
(車内販売区間：高崎→熱海＆広島→新山口間・車内放送停止区間浜松→岡山間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
(米原2:09/2:10)→(尼崎3:40/3:42)→岡山*5:34/5:35

【ダイヤ：下関発新宿経由高崎方面】()＝運転停車{}＝新宿・高崎着が土曜日・休日の場合はこの時刻に変更
下関16:38→厚狭17:10/17:11→新山口17:43/17:44→徳山18:26/18:30→岩国19:38/19:39→広島20:18/20:21→三原21:28/21:30→糸崎21:34/21:40→尾道21:48→福山22:03/22:03→倉敷22:33/22:34
→岡山22:45/22:46→姫路23:48/23:49→神戸0:24→三ノ宮0:27→大阪*0:47/0:50→(米原*2:10/2:18)→(名古屋3:13/3:26)→豊橋4:12/4:13→浜松4:38/4:40→静岡5:35/5:38→富士6:01/6:02→沼津6:15
→熱海6:31/6:35{6:31/6:43}→小田原6:58/7:02{7:06/7:10}→国府津7:09/7:10{7:17/07:18}→大船07:51/07:52{07:56/07:57}→横浜08:10/08:11{08:14/08:15}→大崎08:31{08:35}→恵比寿08:35{08:39}
→渋谷08:38{08:42}→新宿08:42/08:43{08:48/08:50}→池袋08:50{08:55}→赤羽09:00{09:05}→大宮09:15/09:17{09:17/09:18}→北本09:36/09:36{9:36/9:40}→熊谷09:56/09:57{10:00/10:01}
→籠原10:03/10:09{10:06/10:12}→高崎10:43{10:45}
（車内販売区間新山口→広島＆熱海→高崎間・車内放送停止区間三ノ宮→静岡間）
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
三ノ宮0:27→尼崎0:41/0:43→(米原*2:10/2:18)

停車駅：高崎から大宮まで各駅停車・赤羽・池袋・新宿・渋谷・恵比寿・大崎・横浜・戸塚・大船から熱海まで各駅停車・沼津・富士・清水・静岡・浜松・豊橋●・大阪※・三ノ宮※・神戸※・姫路※・
岡山・倉敷・福山・尾道・糸崎から瀬野まで各駅停車・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国から下関まで各駅停車 
※…上り（高崎方面）のみ停車　●…下り（下関方面）のみ停車

>>275-278
土日・休日位分けて欲しい

車両は15両固定か5両固定か10両固定にしろ
ふるさとライナー湘南はダメ
湘南ライナーと間違える人がいる
湘南新宿ラインでｲｲ

上り・下りのみ停車はやめろ

>>279
＞土日・休日位分けて欲しい 
首都圏のスジをあまりゴチャゴチャいじりたくなかったんです。

＞車両は15両固定か5両固定か10両固定にしろ 
固定編成じゃあまりにも無駄が多すぎる。特にあさってのイベントみたいな事態になれば５連や１０連では輸送量が（略

＞ふるさとライナー湘南はダメ 
＞湘南ライナーと間違える人がいる 
「ムーンライト」「ミッドナイト」系の愛称では昼間走るのにどこが「ムーンライト」「ミッドナイト」だとほざく奴がいそうだし、
昼間走らせても困らない愛称としてこの愛称になった。もっと単純な愛称として「ふるさとライナー」だけでもよかったんだが。

＞上り・下りのみ停車はやめろ 
ほとんど乗り降りしない深夜の駅に止めろといわれても…。

１０分足らずでレスがついたな。今後ももっとレスください。

>>280
関西を運転停車で通過とは

高崎方面のあの時間帯（午前８時ぐらい）で横浜での停車時間が１分は不可能だろう？
現状では平日は３分近く停車しているのに。

実際問題としてもビックサイトや幕張方面に行くのなら横浜で降りる客も多いだろうし。

ビックサイト方面は大崎でお乗換えください

>>281
MLながらとのすみわけのためです。それと関西地域は深夜未明の時間帯ですので
停車しても面倒なことが増えるだけと思われます。ご理解とご協力を（略
>>282
横浜駅の停車時間は現行のダイヤをそのまま転用しています。
臨海副都心方面は大崎駅で乗り換えればいい。

ところで、臨海副都心といえば今月は東京ビックサイトで例のイベントがやってる日だな。
もし、>>275-278の列車があれば普通車は１８きっぱーでイパーイだなｗｗ
こういう時期ならＥ２３１系１５連が最高に適切ｗｗｗｗｗｗ

15両もいらないだろう
本当は5両がいいがそれだとＧ車がないから10両で
詰め込めばｲｲ　いやなら新幹線か特急を(略
ながらはＥ231の5両の輸送力でしかないから

>>284
ながらは大阪に行きません。

>>285
E231系の15連はピーク時の輸送力列車としてだけなら利用価値があります。それ以外のシーズンには絶対にいらない。
>>286
関西地域は>>275-278では深夜未明の時間帯だから
１００歩譲って停車したとしても面倒なことが増えるだけ。

面倒なこと＝駅構内に●ーム●スなどがすみつく・深夜にDQNが騒ぐ…etc

E231系15連の輸送力を18きっぷシーズンに使えるとなればかなり良さげだから
例の特殊シーズンの混雑を考えれば１５連での運行可能な区間をできる限り長くしたんだが。

>>285は朝の８時台の横浜→新宿ｏｒ品川に乗車したほうがいいよ。
横浜→新宿ｏｒ品川間での通勤ラッシュの３ドアクロス車はドア周辺に人が溢れて阿鼻叫喚の地獄絵図状態。

保守

漏れら極悪非道のageブラザーズ！ 
今日もネタもないのにageてやるからな！ 
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age 
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age 
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age 
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age 
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ 

保守

池袋駅にて…。
ＡＴＯＳ＞本日も、ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。
今度の2番線の電車はにじゅうじいっぷん発湘南新宿ライン東海道線直通、快速　下関行きです。
グリーン車は足元緑色の４ドア乗車口１１番と１２番でお待ち下さい。

乗客＞下関？？寝過ごしたら悲惨な事態になるなｗｗｗ

某駅に向かう列車
間もなく…、…です。前5両は扉が開きません。後ろの車両からお降りください。

ｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ

首都圏大脱走湘南新宿ﾗｲﾝ。
今年、湘南新宿ﾗｲﾝは進化します。

･一部列車グリーン車指定席投入
･区間延長(高崎〜下関)

だが…
停車駅と到着時刻の放送聞いただけで

ど　っ　と　疲　れ　が　出　る　悪　寒＿|￣|○|||

>>294
停車駅は車掌の担当区間だけ言えばよくね？

電光表示機はかなり長くなるだろうけど

>>294
自動放送が完全に黙り込むまで何駅過ぎるだろか…

>>293
古い駅はかつての客車時代のホームがそっくりそのまま残ってるから流石にドアカットは無いが…。新しい駅ならありえるなｗｗ
そこで…。

西広島駅発車後…。

Ｅ２３１系自動放送＞この電車は、湘南新宿ライン、東海道・山陽線直通、快速、下関ゆきです。次は新井口です。
This is the Shonan-Shinjuku Line train rapid service for Shimonoseki, via the Tokaido Line and Sanyo Line.The next station is Shin-Inokuchi.

車掌＞ご乗車ありがとうございます。次は新井口です。新井口駅では停車した際、前２両は扉が開きませんのでご注意ください。１号車と２号車のお客様は後ろの車両からお降りください。 
一部、列車とホームとの間が広く空いていますので足元に注意してお降りください。次は新井口です。


その他：Ｅ２３１系近郊型のドア扱いはグリーン車の車掌室からも可能になっているらしい。

悪ノリして新井口停車時の案内をｗｗ


E231系＞まもなく、新井口、新井口。お出口は左側です。新井口の次は、五日市に停まります。
The next station is a Shin-Inokuchi.The doors on the left side will open.The stop after Shin-Inokuchi will be Itsukaichi.

車掌＞間もなく新井口駅に停まります。お出口は左側です。次の新井口駅では１号車と２号車のドアは開きません。
一部、列車とホームとの間が広く空いていますので足元に注意してお降りください。
大変ご不便でございますが、ご理解とご協力をお願いいたします。次は新井口です。

保守

ダイヤ作る人にお願い。
昼行のみのダイヤと東海道区間夜行&山陽区間昼行と東海道区間昼行&山陽区間夜行の3タイプで可能な限りスジを引いてほしいな。

(ﾟ∀ﾟ )

>>300
>昼行のみのダイヤ
これはまずい。距離が長すぎて夜行運用は避けられない。
停車駅を大量にふっとばす必要がでてくる。

>東海道区間夜行&山陽区間昼行と東海道区間昼行&山陽区間夜行
人大杉の首都圏で１０連・１２連での運用がどこまで受け入れられるかが鍵だな。

　　 　┌――――――――┐
　　 　｜.B１�@�A�B�C�D�E.　|
　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜
　 　　└――――――――┘
　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 age 　 ∧ﾐ∧　|　／￣￣￣￣￣￣
　　▲C ミ#ﾟДﾟミ＜　あげとくか。
　　▽ ＼　　　　）　| ＼＿＿＿＿＿＿
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）

E231系の深夜での運転＝１１０〜１２０�`で巡航運転

グリーン車は騒音少なくて快適そのものだが…。
ＭＴ７３サウンドが響く普通車はどんな雰囲気だろｗｗ
最低でも…。
・利用客はバックパッカーだらけ。
・早朝になればブラインド無しだから朝日が差し込んで起こされて…。
・早朝トイレタイムには１・１０号車のトイレに長蛇の列…。

どう考えてもグリーン車と普通車の格差はすごそうだなｗｗ

下関までとは言わないけど、静岡あたりまでなら延長していいと思う。
新宿からの距離を考えると、北側は宇都宮や高崎までいくのに
南側は小田原や平塚くらいまでしか行かないので、距離が北側が長く南側が短いので。

　┏━━━━━━━━━━━━┓   
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃   
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃   
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃   
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃   
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃   
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃   
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃   
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃   
　┣━━━━━━━━━━━━┫   
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃   
http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

保守

下関行。始発は新潟あたりにすれば？

>>308
新潟はダメ　新津発ならいいかも
ちょィすれ違い
>>304
酉お得意のトイレ停車

ステラタウンの最寄り駅である土呂、宮原利用者は勝ち組！

>>309
長野発はどうかね。

>>300
>>302
>>53に昼行ダイヤはあるよ。

ステラタウンの最寄り駅である宮原、土呂駅利用者は勝ち組！

>>308
悪くは無いがスレ違いぎみ。
>>309
Ｅ２３１系近郊型は１１５系の置き換えが目的だからトイレくらいはあるよ。
ただし、普通車には紙が無いのが多いけど。
http://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ece231_interior_toilet02.html
>>311
スレ違いぎみだな。しかも北側はどこ経由なんだよ。
長野〜直江津〜長岡〜越後湯沢〜高崎〜（省略）〜下関かよ。
>>312
>>53のダイヤは下関から先の乗り換えが不便だな。

束のATS-SN'搭載車両。束車両で定期的に東海区間に乗り入れるならこれくらいはほしいが・・・。
搭載車両が横コツ所属のE231系、田町電車区所属の２１１系・１８５系（Ｃ編成のみ）、長野総合車輌所所属１１５系１０００番台（Ｎ編成のみ）だけしかない。

>>314
トイレのタンクが満タンになって使用禁止の張り紙が

>>314
はい長野方面への経路はそのとおりです。

>>315
所属基地の横コツが無理なら広セキか��タカあたりでタンク抜き取り作業すればいいじゃん。
別に汚物抜き取り設備はあるんだから。

ソープランドなら西川口ヒャッホー！

>>316
車両は何ですか？？

長野総合車輌所所属１１５系１０００番台（Ｎ編成のみ）ですかｗｗｗ
どちらにしても首都圏で問題乱発ですねｗｗ

結局、下関湘南新宿ﾗｲﾝと横須賀等湘南新宿ﾗｲﾝとでは違うだろ。

>>319
北海道からキハ201持ってきます(笑)

ステラタウンに行ったことのある方は勝ち組！

>>320
現行の「湘南新宿ライン」の延長線で考えてください。別に
>>321
スレ違いぎみだし、１２両しかないから運用余裕ないし、首都圏にキハ２０１と連結可能な列車は未確認ｗｗ

とりあえず、今週中にも次の列車を考えておきますねｗｗ

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>323
キハ201の3両で走らせます(笑)

湘南特快ライン下関行きです
この電車は115系3両での運転です　トイレは1番前の車両にございます
途中停車駅は時刻表でご確認ください
この電車は籠原でョ231系10両と車両交換いたします

>>326
これって籠原止まりってことにならない？？

>>327
遅延があった時にはこんな感じでどうかな

>>328
こんなの湘南新宿ラインじゃないじゃんｗｗ
直通運転じゃないじゃんｗｗｗ

車両交換がアリなら熱海/豊橋/米原/相生/岡山で交換と言う事で。
うん、なんだか実現できそうな気がしてきたっ！

>>330
車両交換は籠原限定よ

>>330-331
何で延長運転なのに車両交換しなきゃいけないの？？
いちいち途中駅で車両交換してたらめんどくさいじゃん。
何で？？

確立変動突入！

二音チャイムと湘南新宿ラインが同時に現れるの？

ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>334
熱海〜下関間に２音チャイムの駅ってどっかあったっけ？？

>>335
硬い事いうな。

>>1000
モーホー乙！

>>338
こういうスレだからしょうがない

保守age

乗客A＞それにしてもすごい混みっぷりだな。

乗客B＞さっきを発車したというのに車内は難民キャンプ状態だ。

乗客Ａ＞おいおい、ものすごい量の荷物が網棚にあるぞ。どうやって持ち込んだんだ？？

E231系>次は、姫路、姫路です。この電車には、優先席があります。お年寄りや、体の不自由なお客様、
妊娠中や、乳幼児をお連れのお客様がいらっしゃいましたら、席をお譲りください。お客様のご協力をお願いいたします。
The next station is Himeji.There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers, expecting mothers, 
and passengers accompanying small children.

乗客A・乗客Ｂ＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

乗客Ａ＞この環境で席を譲る奴を見てみたいな（藁）

特別快速　湘南新宿ライン下関行きです
この電車は三島を出ますと静岡・名古屋・新大阪・相生
相生から各駅に止まります

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>342
浜松通過ですか。

>>342
富士や豊橋も通過かよ。

静岡貨物も通過ですか。

伊勢崎始発でお願いします。
伊勢崎始発になれば、

『湘南新宿ライン発祥の地 伊勢崎』

として、全国にアピールできます。

>>347
カエレ。捏造するな。捏造していいのは産極人だけｗ

>>348
まあ生まれも育ちも北関東という人間はごく例外を除いて三国人と大差ないしな。

>>341
よく考えてみると難民キャンプって一般人想像つかないな。

下関の行き先表示板に「黒磯」とか書かれても、下関の人たちは「どこだよそれ！」
って思うだろうな。
そう思うと、ますます運行して貰いたい。

>>351
無理。
湘南新宿ラインは東海道-高崎線の乗り入れの組み合わせ。

で、関東の人は下関で聞いたことある発車メロディーで
列車が接近するからずっこける。

>>350
＞よく考えてみると難民キャンプって一般人想像つかないな。

80年代の海外のニュースでよくやってたろ。

この電車は湘南新宿ライン・上越線・羽越線・奥羽線・津軽海峡江刺線直通
函館行き。次は小郡。

>>355
つ信越線

>>355
-356
新宿駅あたりで乗客が入れ替わっちゃいそうだなｗｗ

>>357
18の時期は結構乗りとおしそう。

このスレはただ今から２２３系は下関まで延長運転すべきになります。

このスレ立てた奴はどう見てもダサイタマwww
大宮以北は典型的なダサイタマwww

ダサイタマ、クサイタマほど負け組はないwww

>353
スレ違いだけど青森で
「お台場カップルこちらで下車〜」を聞いた時はスーパー白鳥の中でずっこけたよ。
確かに同じ会社だけど最寄の中央線と同じ…まいいけど

>>362
つーことは荻窪・西八王子のどっちかですね。
青森までお疲れ様です。

下関の行き先表示板に「高崎」とか書かれても、下関の人たちは「どこだよそれ！」
って思うだろうな。
そう思うと、ますます運行して貰いたい。

大阪駅8番乗り場案内
先発　7:58 特別快速　高崎　遅れ約10分
停車駅は、新大阪　高槻　京都　山科　大津　石山　草津　守山　野州　近江八幡
能登川　彦根　米原　大垣　岐阜　尾張一宮　名古屋　金山　刈谷　安城　岡崎
蒲郡　豊橋　浜松　島田　静岡　富士　沼津　三島　熱海　湯河原　小田原　国府津
平塚　藤沢　大船　横浜　大崎　渋谷　新宿　池袋　赤羽　大宮　上尾　桶川　北本
鴻巣　と　熊谷からの各駅です。

保守

>363
惜しい、西八の隣駅です。
>364
電車を見ても驚くと思う。
短い10両or長い15両、普通列車（快速）のくせに二階建てグリーン車が連結。半自動ボタンまでついてる。
中吊り広告も
「立川西国分寺間工事運休のお知らせ」とか
こっちなら新宿、高碕辺りで221や313が来て下関行きでも同じような気分になるかな。
相互乗り入れでなく湘南新宿ラインの延長運転だから無理だけど…

>>367
103系が来たりして。

>>367
＞短い10両or長い15両
ホーム有効長が気になる。最近できた駅は８連対応だから明らかにハミ出るなｗｗ

＞半自動ボタンまでついてる。 

押しボタンであける半自動ドアボタンがついてる車両くらい広島支社管内に走ってるだろ。
ただし、走ってる車両の多くが後付け改造ばっかりだけど。


E231系４ドアだからは広島地区でも通勤時間帯を中心に威力を発揮するだろうね。
だけど、広島地区での座席の評判は？？利用者にとっては真空吸引トイレにびっくりだろｗｗ
だってサンライズやのぞみについてるようなトイレが普通列車についたんだからｗｗ

妄想グリーン券

┌─────────────────────┐
｜　　　　　普通列車用ｸﾞﾘｰﾝ券 　 　　　　　　　　　　　.｜
｜　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 　　　　　　　　　　 ｜
｜　　下　　　　関　　　＝>　　　　高 　　　　　崎 　 　 .｜
｜11月　１日 (１６：３８発)　　　(10:43着)　 　 C55　　.｜　
｜ふるさとﾗｲﾅｰ湘南 　1階　　 　4号車13番D席　●　. |
｜￥1,900　 　 　 　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　..｜
├─────────────────────┤
｜ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.｜
├─────────────────────┤
｜ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.｜
｜1X.-12.27下関駅#1発行(４ - 　) 50236-1　　　 |
｜ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.｜
└─────────────────────┘
【注意】
●←は禁煙マークに脳内変換してください。

>>364
「籠原」行きなら、さらに訳わかんないｗｗ

>>371
そこで下関ではなく糸崎打ち切りするともう何がなんだかw

>>371-372
じゃあ、いっそのことローカル路線みたいに区画表示「籠原−糸崎」にしちゃう。名古屋辺りじゃ、ちんぷんかんぷんだろうねww

E231系10連が新井口駅に停車する時…。

E231系＞まもなく、新井口、新井口。お出口は左側です。電車とホームの間があいているところがありますので、足元にご注意ください。
新井口の次は、五日市に停まります。 The next station is a Shin-Inokuchi.The doors on the left side will open.
Please watch your step when you leave the train.The stop after Shin-Inokuchi will be Itsukaichi.

車掌＞間もなく新井口駅に停まります。お出口は左側です。次の新井口駅では１号車と２号車のドアは開きませんのでご注意ください。
お客様のご理解とご協力をお願いいたします。次は新井口です。



解説：山陽線にある新井口駅のホームの有効長が８連までしか対応していない。
また、この駅は土地の無いところに無理やり作った関係上ホームは狭くカーブしており、
ホームと車両が離れているところもある。降りるときには、足下に注意が必要。

>>373
交互表示を生かして

籠　　原　　 発
from Kagohara

新宿　　　
　　　快速　　糸崎
経由 for itozaki

なんてどうよ

>>373　>>375
付属編成だけならアリだなｗｗ
1　基本編成は高崎〜下関間を10連で直通運転。
2　付属編成は通常シーズンは籠原〜小田原間で運行。
3　ただし輸送力増強が必須なお盆と年末年始だけは籠原〜糸崎間を15連で運行する。

E231系自動放送>
　　　まもなく、糸崎、糸崎、お出口は右側です。
　　　後ろ５両は糸崎止まりです。糸崎より先へおいでのお客様は、前寄りの車両をご利用下さい。
　　　The next station is Itozaki.The doors on the right side will open.
　　　The last five cars will terminate at Itozaki Station.


メリットは既存の列車の増結区間を延長するだけだから新しいスジを新しく新設する必要が無い。
そのため2列車以上での運行と比べて線路容量を大幅に節約できること。
それと首都圏の通勤客が休暇の時期に通常なら車庫に昼寝させるはずの車両をそっくり転用できること。

>>375
こっちがいい

：＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿：
｜　　　　　湘南新宿ライン　 ｜
｜快速 　東海道山陽線直通｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿｜
　　　　　　　↓
：＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿：
｜新宿　　　 　糸　 　　崎　　　｜
｜経由 快速 　for Itozaki..　　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿｜

>>377
┌────────────┐
｜　 　 　 　 湘南新宿ライン. 　 ｜
｜快速 　東海道山陽線直通　 ｜

└────────────┘
　　　　　　　↓
┌────────────┐
｜新宿　 　 　 糸　 　 崎 　 　 　｜
｜経由 快速..　for　Itozaki　　　｜

└────────────┘
勝手にズレ修正してみた

>>378
ステルス改行入ったorz

>>376
智有栗捨てるは一体何駅分のアナウンス吹き込まないといかんのだ？w

>>380
島田紳助に訊けば半分位の駅数は分かると思う。

>367
高"碕"ってどこだよ…
>370
指定席グリーン券か
間違っていたらすまないけど
下関→高崎って(４ - 　)でなくて(４ - タ)じゃないの？

個人的には列車名も突飛なのが希望
ムーンライト本州、ムーンライトあさかぜ
こんな感じで
では名無しに戻ります。

>>382
個人的には変な愛称要らないな・・・
’湘南新宿ライン’のままで、普段通り下関まで走ってますよ〜って感じがいい。
名前付けると、臨時列車っぽくなる。

>>382
ぶっとんだのはいくつか思いついたｗｗ
だけど、昼間走るのに「ムーンライト○○」「ミッドナイト○×」はチョット…。
…というわけでやめて「ふるさとライナー○○」になったｗｗ
そのほかにも、「ふるさとライナー下関」「ふるさとライナー宮島」など。
>>383
この案だと旅客営業規則を変えなければいけない（Ｇ車自由席券は有効期間開始日のみ有効）とか
沼津以西だとＧ車自由席自体慣れていないなどいろいろと問題が多いからやめた。
こういう('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ なことをやるよりグリーン車は全区間指定席にするほうがはるかに簡単。



ただし「旅客営業規則改正」が前提なら有無を言わさず全区間自由席にするｗｗ

ついでと言ったら何だが立席グリーン券も作らないか

>>385
普通車に乗ればいいじゃん。

保守age

漏れだったら新潟にしたい

>>384
別にムーンライトが昼間走ってもいいような。
むかしあった寝台急行さつまなんて昼夜行だったし。

600高崎だと下関は？
2400までに下関に着くにはいつ高崎を出ればよい？

>>389
ちょっと古すぎないかｗｗ
東京発21：30→西鹿児島着５：４６。

これが到着が翌日ならかなり画期的だが、実は鹿児島着は翌々日という罠ｗｗ
１９５０年代に「筑紫」「さつま」という急行列車で実在していたが、こんな変なダイヤで運行していたのはワケがあって、
鹿児島県島嶼部や当時米国領土だった沖縄への新聞・雑誌輸送のためらしい。鹿児島で船舶に連絡していたそうな。


本題に戻すがまっ昼間に「ムーンライト○○」などと書いてある行き先表示板見るとずっこける奴いるなｗ
だが、「ふるさとライナー○○」なら今はちょうど誰も使ってないｗｗ

>>389
電光掲示板の誤表示とカン違いして乗らない奴がいるかもｗｗ

130出るE531を使用して(でないと関西で大迷惑、関東では120がMAX)
主要駅のみ掲載(着|発)
高崎(|600)→新宿(740|741)→小田原(854|855)→熱海(918|920)→静岡(1035|1036)
→豊橋(1231|1233)→米原(1434|1439)→姫路(1723|1728)→三原(2021|2021)
→下関(100|)
九州方面への接続は絶望的。で2400下関着には500高崎発の必要がある。
小倉行き最終便は2349。これに接続するには1分接続でも448発。

京王は期間可変車で新宿から甲府中津川経由で難波まで走るべきだ。
府中、八王子などからの夜行バスを考えれば需要は必ずある。

>>393
うわ〜厳しいな・・・
何とかドリームにちりんに乗り継げるように下関に着いて欲しかったが・・・

G車は普通車指定席で良いでしょ。
指定席なら改正は要らないし。

>>395
なら高崎発412にすればよい。そうすれば下関2312着。2313発福間行きに乗り継げて
小倉到着時刻は2326。7番線に到着だから同じホームで待っていれば
ドリームにちりんが来て2352発。楽勝で接続。問題は高崎発412という
朝の早さだが桜木町419発の京浜東北線の電車があるのでさほど問題にはならない。
とりあえずダイヤはこうなるだろう。
高崎412、448、500、600、…、2100
下関2312、2348、000、100、…、1600

>>393　>>395　>>397
なんで昼行にこだわるの？？

1000キロ以上も距離がありすぎるじゃん。
素直に夜行化したほうがいいじゃん。

>>398
だから夜行も準備してあるって。

追伸
中電スレどうも。

>>393
E231はかつての国鉄型特急列車相当の性能があるんだけどね。
第一120キロしかでないのに特急として活躍中の485系や183系はどうなるんだと。

ついでに保守

>>400
つ新快速223

>>398
夜行だったらMLの延長みたいで面白くない。
昼行で朝から晩まで代わる代わる色んな客を乗せて走り続ける方がいいな。

個人的願望だけど、特定シーズンに全通し乗りたい。
変わっていく客の方言会話を聞いたり、風景をずっと眺め続けたい。
未明も朝日も昼の風景も夕日も夜も深夜も一度に楽しめる。これもある意味贅沢。
んで、下関に着いたら>>397のようにドリームにちりんに乗り継いで実家に到着と。

ま、寝過ごしたら悲惨だけど。確か前友達が真鶴に帰ろうとしていたら
次は原、原です。と言われるころにようやく目を覚ましたらしいから。

>>403
>>402は寝過ごす心配ないな

>>404
それはそうだが区間利用客が問題。

>>405
目が覚めるとそこは…浪速でした
ってなったら面倒だな

>>406
まだ大阪あたりなら問題なし。下関着くと東京のあたりにいると
勘違いする。なぜなら東京近辺と同じ音楽が流れるから。

>>401
223系の速度種別調べてみろｗｗある意味、衝撃的だからｗｗ
これはさておき、221系、223系を首都圏に乗り入れるなら全車指定席化が最低条件だな。
>>402
確かに納得できる。
だが、どう考えても下関から先の乗り換えが…。

　　　　　　　　　　 　_.∧Ｒ∧
　　　　　[]　　　　 　_( *^∀^）　
　　　　　||＿＿＿_.ﾉ（. つ¶つ¶_＿_＿
　　　/￣:ｌ:　 .―:ｌ:――――:ｌ:/＿＿_ヽ,―、_　　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ……
　　　|　　:|:./　E:|:　EEEEl　 :|:|:　　　: ￣￣||`ｌ
　　／￣￣ヽ￣ヽ　EEEEl　 :|:|:＿＿:＿＿_||._|
　/　　,●、　　|　 |７７７７７７|:|　　 ｌ, ―┴、┴――、　
　| ●|　 |.●　|　 |/////// .:|:|　／　　　　 ヽ　　　　ヽ∩∧_∧∩←>>1-408
　ヽ　 `●'　　.|　 |＝＝＝＝:|:|　|＝=��＝＝l＝＝＝| （ ｀Д´）/ ガッ！
　　ヽ＿＿__／_／￣￣￣￣￣~'ヽ＿＿＿__/＿＿__/ ノ＿__／ 　 ｸﾞｼｬ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣'"''''''''''''"'"''"'"'"'"''''''''

>>408
昼行だと23:13福間行きがぎりぎりの接続なんだよなあ・・・
これ以上到着を早めると発時刻が無茶になる。

この時間でも乗り継げば熊本までは多分行ける。
18前提でも博多には着ける。
18は使えないけど、九州に深く突入するドリームにちりんに乗り継ぎを可能にし
鉄道文化から取り残されている宮崎に救いの手を・・・

>>410
俺としては特定シーズンの輸送力確保でE231系15連を使いたいな。
18きっぱーも指定券イラナイで長距離移動できるから大満足だろう。

宮崎は板違いぎみだが…。

＞鉄道文化から取り残されている宮崎に救いの手を・・・
だから、みずみず見逃すわけにもいかない。よろしい。愛の手を差し出そうｗｗ
だから下関駅で高崎から来る列車に接続する列車を考え中。できあがりは後日期待をｗｗ

age

何気なく見ていてこのスレ発見した下関人が来ましたよ。

あの硬い普通車の椅子に座って下関まで行くのですか?

しかし、「高崎〜(新宿経由)〜下関」か・・・。
実際に運転していたらちょっと興奮物だな。

>>414
185系の余剰車を夜行向けに車体更新しまくって新前橋〜下関間に走らせるというのも考えたけど…。

下関や広島の人だって、185系をホームで見て
「また都会のお下がり電車か…。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 」となるよりも、

E231系近郊型がくれば・・・・・。
「大都会東京の新車がついにｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━( ﾟ)ﾉ━ヽ( )ﾉ━ヽ(ﾟ )━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ━━!!!!!」
と喜んでくれるはずだろう。

そこでG車の座席グレード上げて
「快適なグリーン車」を売りにしてウハウハだな

>>414
E231系の座席で高崎〜(新宿経由)〜下関間乗れます。
その代わり乗車券だけで乗れるので大変リーズナブルですｗｗ
>>417
E231のＧ車では何かご不満？？
リクライニングする座席と車内販売さえあればこれでもう十分では？？

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃青山　　　　　　　　　知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

>>414
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

できれば博多まで、１５分間隔で希望！

>>421
却下
でも東海道線直通は
小田原行き→下関行き
国府津行き→広島行き
平塚行き→岡山行き
ぐらいはしたいな

>>421
初代スレの>>1が大原則(現>>4)

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 　 　 　 　 　 　 　＿＿
　,;==========､┸───────┴───┴───┴────────┴┴┴‐ヽ
　||─┴─┴─||==========[]==============[□下関]==================[]======,,
　|| 　 　 　 　 　|| |「l|　 |「l|「l| 　|ﾞ￣￣ﾞ| 　|「l|「l| 　|ﾞ￣￣ﾞ| 　|「l|「l| 　|ﾞ￣￣ﾞ| 　|「l|「l| 　　　..|
　||─────|| |l」|　 |l」|l」| 　|_＿＿,| 　|l」|l」| 　|_＿＿,| 　|l」|l」| 　|_＿＿,| 　|l」|l」| 　　　..|
　||二二二二二|| |　|二|　|　|二二二二二|　|　|二二二二二|　|　|二二二二二|　|　|ﾆニニ:|
　|ゝ┴──┴ﾉ||.ﾉ_ﾉ__,ﾉ_ﾉ_,ﾉ＿＿＿_＿_,ﾉ_,ﾉ_ﾉ＿＿＿_＿_,ﾉ_,ﾉ_ﾉ＿＿＿_＿_,ﾉ_ﾉ_,ﾉ＿＿_ﾉ
　　ヽ┸‐中‐┸ソＥoL三｣oLＥＥＥｌ: :ＥＥＥＥｌ:∩ＥＥＥｌ:Ｅ∩ :ＥＥｌ: :ＥＥＥｌ〔｣oL三｣oL〕Ｅ

さすがＥ２３１だ、セノハチ超えてしＲ酉広島支社管内を走ったら周囲の風景から浮きまくりだぜ！

新池板十上尾赤北浮戸戸北浦都武中南与北大宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高  
宿袋橋条野久羽赤舟公田戸和心浦浦与本与宮原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎
■■━━＝＝━━━━━━＝＝━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━■特急鳥海（秋田）・特急スーパーとき（新潟）・特急白山（金沢）・特急スーパーあさま（長野・直江津）
＝＝＝＝■━■＝＝＝＝＝━━＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━■寝台特急
■■━━＝＝■━━━━━＝＝━━━━━■━━━━━━━━━■━━━━━━━■特急とき（新潟）・特急あさま（長野・直江津） 
■■━━＝＝■━━━━━＝＝■━━━━■━■━━━■━━━■━━━■━━━■特急そよかぜ（中軽井沢）・特急草津（万座・鹿沢口）・特急水上（水上） 
■■━━＝＝■━━━━━＝＝■━━━━■━■━━━■━━━■━■━■━■━■特急あかぎ（前橋） ・特急おはようそよかぜ（中軽井沢）・特急ホームタウンそよかぜ（中軽井沢）
■■━━＝＝■━━━━━＝＝■━━━━■━■━■━■━━━■━■━■━■━■快速ﾑｰﾝﾗｲﾄ能登（金沢） ・快速ﾑｰﾝﾗｲﾄ天の川（秋田） 
●●━━＝＝●━━━━━＝＝●━━●━●━●━●━●━━━●━●━●━●━●通勤快速スーパーアーバン〔朝夕のみ運行〕
●●━━＝＝●━━●━━＝＝●━●●━●━●━●●●━━━●●●●●●●━●快速アーバン〔朝夕以外１時間１本〕
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●普通（上越線・信越線・両毛線・吾妻線直通）
＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通〔近郊型列車メイン〕
＝●●●＝＝●●●●●●＝＝●●●●●●○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝普通〔通勤型車両メイン〕

前提条件：神保原〜新町間に車庫設置＆高崎線の全ての駅に待避線設置
車庫のネタ元→　ttp://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1206/1206i071.html

ごめん。誤爆

誤爆した罰として、湘南新宿ライン下関行きの団子を作ること

湘南新宿ラインのグリーン車には車内販売もある。
以下、車内販売のメニュー（実在）
ソフトドリンク 　　　　　　　　　　　　　　　　　アルコール＆おつまみ
缶コーヒー（ブラック、ミルク入り加糖）・・・130円 缶ビール・・・260円
100％オレンジジュース・・・200円 　　　　　　　　　缶チューハイ・・・160円
緑茶・・・170円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　柿の種ピーナッツ・・・200円
コーラ・・・140円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　さきいか・・・200円
大清水源水・・・130円 　　　　　　　　　　　　カシューナッツ・・・200円

お菓子など 　　　　　　　　　　　　　　　　　車内限定オリジナルグッズ
フィナンシェ・・・180円 　　　　　　　　　　　　 　　Ｅ217系キーホルダー・・・680円
甘栗・・・350円 　　　　　　　　　　　　　 Ｅ231系キーホルダー・・・500円
トッポ・・・250円 Ｅ231系「チョロＱ」・・・1000円
じゃがりこ・・・130円

菓子パン・惣菜パン※菓子パン・惣菜パンは一部の列車では扱っておりません。詳細はグリーンアテンダントにお聞き願います
以下ソース
http://kawasha.web.fc2.com/tetsudo/green.htm
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/green-attendant.html

もしも、下関まで延長運転したらしたら食事時には弁当とか売ってほしいな。 現状でもお土産を売っている列車があるらしいが…。

E231で夜行快速として運行する際の愛称案についてだが、「ふるさとライナー湘南」で運行するのが妥当だが、 ほかにもいろいろ妄想してみた。
なお、下に逝けばいくほど東京から離れてローカル度は高くなり、 新宿や池袋でサラリーマンが電光掲示板に表示される愛称を見たときに…。
「どこに連れて逝かれるんだろう？」とパニック度・困惑度はＵＰするｗｗｗｗｗ

１　「湘南ふるさとライナー」
２　「ふるさとライナー新宿」
３　「ミッドナイトドリーム新宿」
４　「ミッドナイトドリーム湘南」
５　「ドリームライナー新宿」
６　「ふるさとライナー関門」
７　「山陽ミッドナイト」
８　「ふるさとライナーあさかぜ」
９　「ふるさとライナー厳島」
10　「ふるさとライナーみやじま」
11　「ふるさとライナーながと」
12　「ふるさとライナー周防」
13　「ふるさとライナー備後」

>>429
1〜13はイラネ

「湘南新宿ライン」これで

同意。変な愛称つけると普通に運行してる感が無くなる。

昼行を何としてでも1本は運転してもらいたい。下関での接続が最優先だから昼行だと>>410の乗り継ぎが限度か。
後は近郊だもんな。夜行も平常1本で、関西圏に朝到着するダイヤだと何かと便利。
特定シーズンは夜行増発で、ながらすら躊躇する超貧乏人にも救いの手をｗ
上りも同様に無理やり昼行一本欲しいんだけど、前橋まで突入させられるか？
上りは首都圏駅での近郊線との最終接続を考えたダイヤならGood。

いつも思うんだが…
宇都宮線は無視ですかそうですか…。
E531で
青森〜八戸〜(青い森･IGR)〜盛岡〜一ノ関〜仙台〜
〜福島〜
〜宇都宮(増結)〜快速〜大宮〜新宿〜横浜〜大船〜逗子〜久里浜

せめて黒磯始発にして久里浜延伸して欲しい…

>>430-431
どうでもいいが、昼行だと一番恵みを受けるのは京阪神圏だな。

初代スレの1は下関で九州方面の列車と接続を取るべきっていってたから夜行にこだわっているだけ。
愛称つける理由は夜行で運用するときいろいろ都合がいいから。正直、愛称なんてどうでもいい。
俺は朝夕の通勤ラッシュ時に忽然と「下関」と書いてあるところが乙だしｗｗ

これを無視できるなら昼行にしちゃうな。全車指定席にしちゃえば221・223系でもいいかもしれない。


>>432
ごめん、これ湘南新宿ラインじゃないからｗｗ

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/ 
　　　　　　ュ　　　　　/　|'''' 　 |::::://O//|　　 　　/ 
　　　　　　.ッ 　 　 　 ＼ |‐┐ |::://O/ ノ　　 ヾ､/ 
　　　　　　 ：　　　　　　　|__」　|/ヾ. ／　　　　／ 
　　　　　　 　 ヽ ／＼　　ヽ___ﾉ　／ . へ、,／ 
　　　　　　　 ／　 ×　　　　/ 　{　く　　／ 
　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　 !､.ノ `ー''" 
　　／＼　　　　　　 　''"　 // 
　| ＼／､／　　 　 　 　 　 ﾞ′ 
　|＼ ／|＼￣ 
　　　＼| 

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 18きっぷだけで長距離移動できると思ったが、
　　| とんだ苦行だな。ああ眠い…。ちょいと拝借。
　　＼
　　　 ￣￣Ｖ￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　こっちに寄りかかってくるんじゃねぇｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　||　　　　　　 Ｖ　|| ||
　　||　○∩＿∩　∧ /||○　　（･　　）／
　　||　（ （´∀｀；）(ﾟДﾟ；||） ）（（（ ）））／
　 ○∧＿∧∧＿∧ 　|| ／■＼／
　（ （；´∀｀（；・∀・）/　|| ∧∧／
　　ヽ　　　　（　　　　つ||（ﾟ* /.|
　　 ｜ ｜　｜ ｜　|　 || / /　|
　　 （＿（＿（_＿）＿） ||￣

新宿駅を12時ごろ出れればいいな

>>436
下関到着は早朝の５時台となりますｗｗ

そうすれば小倉から始発の新幹線が使えて便利だな

本日もご利用くださいましてありがとうございます。
8番線に停車中の列車は4時12分発、湘南新宿ライン
東海道・山陽線直通特別快速下関行きです。
米原から相生まで新快速運転をいたします。
三原から先快速運転をいたします。終点下関には
23時12分の到着です。この列車は途中の籠原で
後ろ5両増結いたします。
終点下関で福間行き最終列車に接続します。
この列車は小倉でドリームにちりん宮崎行きに接続いたします。
グリーン車は4号車・5号車です。発車までしばらくお待ちください。

>>439
宮崎空港行き

乗客の反応がものすごく楽しみだｗ
元関西民は、「おお、懐かしい名前が」とか思いそう。

>>439-440
早朝の新宿に下関行きなんて空気輸送確実だなｗｗ

ところで、深夜に下関に着いたら、下関→高崎がどうなるかが気がかり。
昼間、下関で車両を遊ばせるなんて車両運用効率悪すぎ。



>>275-278の案を思いついた理由は車両運用効率を最大限追求して
少しでもいいから現実味を持たせたかったんだよ。

門司駅の3番4番線を直流に変換工事して湘南新宿ラインは九州上陸をめざすべき。

門司駅は門司港発小倉方面行きは1番2番線、小倉発門司港行きは5番6番線、としても
十分対処できる輸送密度なので3番4番線を直流化してもJR九州には影響ないはず。

下関まで延長する必要ないだろうに。。。

>>443
関門トンネル内を全部交流にしてしまえという意見がある。 これだけは妄想でもなんでもなく、実際に議論が行われている。

http://members.jcom.home.ne.jp/shiomitu.h/h142t.htm#H14-6　http://www.toshisaisei.go.jp/05suisin/chugoku/04suisin/zenkoku/01_giji02.html
http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/////seisaku/design21/d21/sesaku/tiiki8.htm　http://members.jcom.home.ne.jp/shiomitu.h/h142t.htm　
http://www.pref.toyama.jp/sections/1002/nichienren/kokudojiku04.htm
http://www.shimonoseki21c.jp/front/nira-12.pdf#search=%22%E9%96%A2%E9%96%80%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E9%81%8B%E8%A1%8C%E5%AE%9F%E7%8F%BE%E6%9C%9F%E6%88%90%E5%90%8C%E7%9B%9F%E4%BC%9A%22
http://www2.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/www/contents/1145002856301/files/18yosan.pdf#search=%22%E9%96%A2%E9%96%80%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E9%9B%BB%E8%BB%8A%22
もし実現したら下関駅で813系と115系の並びが実現する。 >>1の妄想が実現したらE231系と813系の並びが実現？！
妄想すればするほど813系（;´Д｀）ﾊｧﾊｧE231系（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ




無理な理由を一言で言えば、コストがかかるから。

通しで乗った時のグリーンはいくら？

>>443-444
ネタすれだからこそ、下関まで直通という中途半端で理不尽なルールに従うのが面白いではないか。

>>445
絶縁限界の問題がクリアできればそれに越した事はないわけだが…
九州管轄のところで交直流の新車も期待できないし。

ダイヤマダー？

>>443
門司駅で乗り換えるのが面倒。
小倉駅をデットセクションにしてもＪＲ九州が車両をどっからか調達しなければいけないからコストがかかる。
切り替えにかかるコストを考えれば現状維持でも十分。
>>450
ちょいと待てや。

誰かが筋引いてたけど全線昼行、東海道昼行→山陽夜行、東海道夜行→山陽昼行と組み合わせだったから意外に遊んでないかも…

理想は特別快速のall下関行きだろ

521系使って八代まで行こうよ。

>>449
大丈夫、私が考えますよｗｗ

>>451
均衡型車両を使うならば車両はできるだけ遊ばせないほうがいいな。
下関に着いたら車内整備いろいろやった後で折り返す。

>>453
ごめんｗｗ他のスレでやってｗｗ

今度の妄想ダイヤについての予告。
列車名：「特別快速」
愛称：未定
走行区間：高崎〜下関

山陰と九州方面の始発に接続してくれれば使いやすいな

高崎から下関までは「湘南新宿ライン」を利用した。便利な快速なのだが、四国方面に直通しないのは不便である。
岡山では高松行きを分割すべきである。愛称は湘南新宿マリンライナーにすればいい。
また、赤穂線や呉線を経由する列車も必要だろう。
そう考えている間に新山口を過ぎて、定刻に下関に到着した。

それよりセックス特急肉襞3号を走らせてくれ┓(;´Д｀)┏

嫌

>>53-56
の列車があれば本当に助かるのだが。

もうすぐ、ふぐの美味しいシーズンだな

カニカニのシーズンには当然E231にカニカニシール貼るんだよな

>>461
車内広告くらいはあるかも。

>>1みたいに妄想やってる奴って友達いない奴www友達作れよwww

>>1みたいに妄想やってる奴って友達いない奴www友達作れよwww

>>1みたいに妄想やってる奴って友達いない奴www友達作れよwww

>>1みたいに友達いない奴ほど寂しい奴はいないwww

友達がいない>>1はソープランドがオススメwww

>>1はちよっと悪口言われたくらいで削除依頼（レス削除）出してるんだから精神力、忍耐力が弱すぎると思う。某女性専用車スレ立てた奴と同じだと思う。俺を荒らしと思うのは結構だし、どうぞまた削除依頼（レス削除）に出して下さい。

>>460
下関へふぐ食いにいければいいなｗｗ

快速せとドリーム土佐

新潟―越後石山―亀田―萩川―新津〜長岡〜浦佐〜越後湯沢〜水上〜高崎〜大宮〜池袋―
新宿〜小田原〜熱海〜三島〜富士〜静岡〜豊橋〜岡崎〜名古屋〜岐阜〜大垣〜草津〜京都
〜新大阪―大阪〜姫路〜相生〜岡山〜多度津〜善通寺―琴平〜阿波池田〜土佐山田〜後免
―土佐大津―布師田―土佐一宮―薊野―高知

快速ミッドナイト下関

◆＝「快速せとドリーム土佐」停車駅

東京〜品川―川崎―横浜〜大船〜平塚〜◆小田原〜湯河原〜◆熱海〜◆三島―沼津〜◆富士〜◆静岡〜島田〜
浜松〜◆豊橋〜◆岡崎〜三河安城〜◆名古屋〜◆岐阜〜◆大垣〜米原〜◆草津〜◆京都〜
◆新大阪―◆大阪〜神戸―兵庫〜西明石〜◆姫路〜◆相生〜◆岡山〜倉敷〜新倉敷〜
福山〜三原〜広島〜岩国〜徳山〜新山口〜厚狭〜新下関〜下関

>>470
どこで途中給油すんだよそれｗ

>>1はちょっと何か言われただけで削除依頼だす小便漏らしの弱虫のヒッキーwww
お前は精神力、忍耐力が無いよwwwお前みたいな奴は何やってもダメwww

湘南新宿ラインの肥前山口までの延長運転キボンヌ！

>>463-466　>>472
平日の昼間にこんなどうでもいいスレに荒らしカキコか。

貴様こそ社会で相手にされないで面接で門前払いに遭ったから
楽しそうに妄想しているのが気に食わないから暴れまわってるんだろ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
こんな事やる前におまえこそとっととハローワークにいけよ。

お前こそ最低に痛いぞm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>1
削除依頼に頼らず自分で立ち上がってみろよ、小便漏らしの弱虫ヒッキーwww

>>475
おい貴様・・！！日本語通じらんのか！？
流れ乱れるけん止めいっちゅんじゃ！！
ええ加減にせいよてめェこらァ・・・・・・

とりあえず313系2両7編成連結の列車
湘南新宿ライン下関他行き
高崎から小田原まで特別快速、小田原から豊橋まで各駅停車
豊橋から大垣まで特別快速、大垣から米原まで各駅停車
米原から京都まで新快速、京都で前12両と後ろ2両に分割
後ろ2両は奈良線直通奈良行き、前10両は京都から大阪まで新快速
大阪で前10両と後ろ2両に分割、後ろ2両は新快速関西空港行き
前10両大阪の次は尼崎、尼崎で前8両と後ろ2両に分割、後ろ2両は
新快速福知山行き、前8両は相生まで新快速、相生で前6両と後ろ2両に分割
後ろ2両は赤穂線直通岡山行き、前6両は山陽線経由岡山方面へ。
岡山から前2両快速下関行き、中2両出雲市行き、後ろ2両快速高松行き。

最近は昇進のダイヤを考えてない

小田急のダイヤ作りがうまくいかないので

>>470

>>477
分割併合しまくりだな。１本列車が遅れたらどうなるんだろう。
>>478
漏れだってアイデア作りに苦労するよ。妄想とはいえ、ある程度説得力が無いとねｗｗ


>>463-468>>472>>475は同一人物の仕業だな。 間もなくアク禁だろう。

>>479
レス�dｸｽです、、
>>470ですが、分割・併合は致しません、
『快速せとドリーム土佐』新潟始発高知行と『快速ミッドナイト下関』東京始発下関行は別々の列車という設定です、、
説明下手で澄みませんです、、

E531系を投入して湘南新宿ラインを函館まで延長運転

>480
この設定だと下関に延長運転していることにならないぞ。

>>480
何で下関行きより高知行きの方が優等なんだぜ？

湘南新宿ライングリーン車の車内販売メニュー（下関乗り入れ対応）

ソフトドリンク 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アルコール＆おつまみ

缶コーヒー（ブラック、ミルク入り加糖）・・・130円 缶ビール・・・260円
100％オレンジジュース・・・200円　　　　　　　　　缶チューハイ・・・160円
緑茶・・・170円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　柿の種ピーナッツ・・・200円
コーラ・・・140円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さきいか・・・200円
大清水源水・・・130円 　　　　　　　　　　　　　　　カシューナッツ・・・200円

お菓子など 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車内限定オリジナルグッズ

フィナンシェ・・・180円 　　　　　　　　　　　　 　　　Ｅ217系キーホルダー・・・680円
甘栗・・・350円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｅ231系キーホルダー・・・500円
トッポ・・・250円　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｅ231系「チョロＱ」・・・1000円
じゃがりこ・・・130円

菓子パン※・惣菜パン※・弁当●・駅弁●・サンドイッチ●

※一部の列車では扱っておりません。●…一部区間のみ扱っております。

一部の商品は数に限りがありますので品切れの場合にはご了承願います。

>>477
そろばん塾の問題みたい

下関まで走らせたらモデルさんみたいなグリーンアテンダントはさぞかしくたびれるだろうなぁ！

>>486
グリーンアテンダントは前橋〜熱海まで。以降下関までは専務車掌が交替で乗務とすればヨシ。
車内販売は難題だが、倒壊・西日本２社の都合で勝手に使えばヨシ。
要員は新幹線などの設備を流用すればコストも大してかからんだろ。

例：駅弁の立ち売りに使うような籠を背負った車内販売の姉さんが菓子パンと弁当を持って
「お弁当におつまみと飲み物はいかがでしょうか〜」と言いながらやってくる。

将来的には東武線直通やるんだろうな。

もうヤケクソに九州まで行っちゃえ！そして北は北海道まで！そう北海道と九州を新宿経由で結ぶのだ！

湘南新宿ライン
小金井・東武日光・会津田島行でございます。
途中停車駅は横須賀線内各駅と、
大崎・恵比寿・渋谷・新宿・池袋・赤羽・大宮からの各駅です。

11両編成で運転して参ります。
前5両は小金井行
中ほどより後6・7号車は東武日光行
8・9号車は会津田島行
10・11号車は新藤原止まりです。
ご乗車の際には車内の行き先案内板をご確認下さい。

栗橋にて前5両は小金井行
後6両は東武日光・会津田島行に別れて運転して参ります。
また、下今市にて前2両は東武日光行
後4両は鬼怒川方面新藤原・会津田島行に別れて運転いたします。

終点会津田島で、会津若松行に接続します。

>>490
そうやってみると、やはり下関行の方が男のロマンを感じるな。

>>490
下関駅にて、九州方面の列車と接続をとる予定です。そのため九州には行く必要がありませんｗｗ

地元住民ｘ＞ん？？大都会東京の電車が何でこんなところに？？何？？高崎行き？？
地元住民ｙ＞特に居眠りに注意だな（藁

（車内に入る）

地元住民ｙ＞新しい電車だな。きれいだな。

E231系自動放送＞“この電車は、湘南新宿ライン、高崎線直通、快速、高崎ゆきです。 グリーン車は4号車と5号車です。
グリーン車をご利用の際にはグリーン券が必要です。
This is the Shonan-Shinjuku Line rapid service train for Takasaki, via the Takasaki Line.
Green cars are car No.4 and No.5. A green car ticket is required in the green car. ”

地元住民ｘ＞？？？　車掌に外人でも乗ってるのか？

保守しましょ

E231系の場合、従来のC寝台、D寝台に加えて、
ロングシート下に筵を敷いてE寝台にする技があるな。

>>495
きっとE寝台は大人気だな

>>496
Ｃ寝台＝ロングシートや急行能登のラウンジ部分などでごろ寝
Ｄ寝台＝網棚に横になってなる
Ｅ寝台＝床に新聞紙やシュラフを敷いて寝る。寝袋使って床で寝る
Ｆ寝台＝E231のロングシート下に筵を敷いて寝る







Ｇ寝台＝ぎゅうぎゅう詰めの車内で赤の他人にもたれかかって寝る（トラブルは自己責任）

広島の運行状況
昨日東海道線辻堂〜茅ヶ崎で発生いたしました人身事故の影響で一部の湘南新宿ラインに遅れが出ています。

中央夜行時代には登山に向かう奴らが戸袋窓にあるロングシートを「C寝台」として使ってたっけ・・・。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E5%B2%A1%E5%90%89%E9%83%8E

教え子には秋山登、土井淳、池田英俊、辻佳紀、高田繁、星野仙一、名取和彦、鹿取義隆、武田一浩、広沢克己、福王昭仁らがいる。
指導には暴力も辞さない熱血監督として知られ、教え子からは『御大』と呼ばれ恐れられた。
ただ、歴代野球部キャプテンのうち、星野仙一と高田繁の二人だけは一度も殴られたことがなかったという。
星野によると「（殴られなかったのは）高田さんは真面目だったから。俺は要領がよかったから」とのことらしい。

星野によると、右翼思想の持ち主であったという。
安保反対の学生運動が盛んなころ、ピケを張り、デモに参加している学生を見て、
当時主将だった星野に「おい星野、あれは赤か?」と聞いた。
星野が「そのようですね」と返事すると、島岡はその学生を殴るよう命じた。
星野は見ず知らず、しかもこちらに対して悪意のない連中を殴るのはと内心ためらったものの、
「御大の命令とあらば、たとえ火の中、水の中」とばかりに殴りかかったという（『星野仙一のすばらしき野球野郎』）

以上のようなエピソードもあって、星野は島岡のことを尊敬して、「自分は明治大学野球学部島岡学科出身だ」と語ることがある。

>>500
誤爆ですか？

下関まで延長するなら、18ｷｯﾊﾟｰは喜ぶだろうか？

>>490
会津と長州の因縁とか大丈夫なんだろかｗ

それなら新宿始発であさかぜをリバイバ（ｒｙ

そんな所まで行かなくていいから快速を増便するべし。大宮折返しでＯＫ！
特快を減らしても増便キボンヌ。

>>496
夏は臭く、冬は熱いE寝台・・・。
>>502
でも、大宮で、「特別快速　下関」　を見たら、これだけでお腹いっぱいになりそうだなｗｗ
>>504
あさかぜか。いっておくが客車列車はトロいからアウトだぞ
>>505
快速の増便かｗ現実的だなｗ
そんな所まで行かなくていいからって？？
もともとこういうスレですｗｗ

今のところ「特別快速　高崎〜下関」の線で検討中ですｗｗ
ダイヤ作成直前ですし、岡山以西も一部手を入れたのでご期待を。それではまた…。

下関から長崎への接続はありますか？
長崎−上海航路を復活させれば湘南新宿ラインも国際列車に昇格できますよ。

>>507
下関駅発の鉄道連絡船

1　1898年〜1964年　関門航路　下関駅〜門司港駅
2　1905年〜1945年　関釜航路　下関駅〜釜山桟橋駅
3　1911年〜1942年　関森航路　下関駅〜小森江駅

鉄道連絡船の多くは、第二次世界大戦やトンネル及び橋の完成、利用客の減少などといった理由で廃止され、
観光色の強い宮島航路のみが残った。ちなみに稚泊・関釜・博釜の各航路は、消滅後民間フェリーによって運航が再開されている。








関釜フェリーがＪＲ西日本の一部になれば関釜航路復活で国際列（略

美人女優が苦しみながら出産する場に立ち遭いたかったよな
山本富士子は３７歳で初出産で男児を産んでいるが。
かなりの難産だったらしい。
SEXや出産は、きつかったのか？

今にも産まれそうです…

生まれちゃうッ　
助けてェェッ


　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 /　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　 |　 人 ／　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 / Ａヽ　　　　　　　　　　　／
＼　　　　　　　　　　　// ﾊヽヽ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　　　　　 　　（（ ´∀｀））＜　　もうすぐ生まれるｩｩｩ！　　　　　　
　　 ＼　　　　　　　　　ヽヽ// 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ/


子供は一人で昭和４３年４月３０日に長男を出産。名前は「茂晴」と命名。

当時としては超高齢出産。

今で言えば、４０台半ばで初出産と言うところか。

オレの母も３１で俺を産んだけれど、当時としては３０以上は高齢出産だった・・・

医学の発達は目覚しいものだな。出産の時は前もって浣腸するんだが､
それでも難産だとウンコしちゃうんだよな。マニアにはたまらん職場だな

保守

浦和駅で籠原行きが急病人発生のために運転見合わせ中。
急病人はとっくの前に担架に収容したのに
10分以上停車してる。

ふざけるな馬鹿野郎！
急病人を車外に出したらさっさと発車しろ！
束いい加減にしろ！


それが束クオリティー

私鉄だったら急病人を車外に出したことを確認したらさっさと発車するが、
束は急病人を車外に追い出しても、いつまでたっても運転再開しない。
10分程度なんでまだいい方だと思ってよい。
人身事故でないんだから、
いつまでもバカみたく停車させている理由なんかどこにもないだろ。

居合わせた乗客の皆様、ご愁傷様です。

浦和駅で籠原行きが急病人発生のために運転見合わせ中。
急病人はとっくの前に担架に収容したのに
10分以上停車してる。

ふざけるな馬鹿野郎！
急病人を車外に出したらさっさと発車しろ！
束いい加減にしろ！


それが束クオリティー

私鉄だったら急病人を車外に出したことを確認したらさっさと発車するが、
束は急病人を車外に追い出しても、いつまでたっても運転再開しない。
10分程度なんでまだいい方だと思ってよい。
人身事故でないんだから、
いつまでもバカみたく停車させている理由なんかどこにもないだろ。

居合わせた乗客の皆様、ご愁傷様です。

食堂車でアメリカ牛を食うと

ｏ＿＿＿__　　　 　 ＼ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ／
||★ ★.★.|￣￣￣￣＼　　　　　 ＿＿＿＿ＡＡ　 　 　 ／＿＿＿＿＿＿＿_∩＿∩
||★ ★ ★|￣￣￣￣￣＼　*〜/▼ﾍﾀﾘ ⊂ﾟ　｡;P　　／／　 　ﾉ　ヽ　（　 ﾉ⊂￣)))￣⊃
||★ ★★..|￣￣￣￣￣￣＼ 　|　●　● （__∀_） ／ ./|ヽ　　（＿ノ　　￣　　？？？？？
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼'ﾞU U￣￣U U　／　 / |ノ　　.） 　　　（二）　 ヽ　 i （
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼∧∧∧∧ ／ ∋ノ　|　　／――､＿＿　 ./（∩∩）
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＜　 　 　 　＞ 　　　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ ￣
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＜　 予 狂　＞ 　 　 | （　| （　’’’ 　 　 .| (　/
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＜ 　 　 牛　＞　　　 |__ヽ.L_ヽ 　 　　 　 Lヽ_ヽ
────────────‐.＜　感 病　＞──────────────
　　∩＿＿＿_∩　　＼_WＷ_／ ＜　　　の　＞ 　　 ＼｀`ヽ,ゝ　　　:;;;;;;;;ヾｿ _,,,,,,
（￣＿ﾉ　ヽ＿▼ｌ￣）≫　Ｂ　≪ ＜　 !!! 　 　＞　　　 ,r'ヽ／　,;;;;;,,＿';;;;;;;;l''"-‐ ﾉ
　.| (ﾟ)　　　(ﾟ)　　ヽ　 ≫　・　≪ ／∨∨∨∨＼　 　 ,'.,,　 ,r'ﾞﾊ￣ﾊ　ﾉ',! ﾊ＼`r'ﾞ
　l／_＿＿　ｌ///　|　≫　Ｓ　 ／　　　　　　　!? ＼　i;;;;;;: iﾊﾉ,,レ' '"　,,ﾚ'　'v'!;!
. （　｡--｡ 　）　 ┘▲≫　 ・／　 （＼＿＿＿/）　　＼::;'　|　｢o;;;;i.　　 ｢o;;;;i. ﾘ
／ （（￣））＿／　 ■ 　 ／ （￣ｌ ▼＿ﾉ　ヽ＿￣）　 ＼' ',　'ー'ﾞ　 '　 'ー'"〈
　 (/ ￣　 　 ヽノ＿　|／ 　 　 /　 　●　　　●|　　　　 ＼.､""　 ､ｰｧ "" ,ﾉ
ヽ/○─○-(＿＿_ ／　　　　 | ///ｌ　＿＿_＼l　　　　　　＼`'ー---─;'" ♪
　|■　　　▼　　 ／ 　 　 　 ▲��　 （　 ｡--｡　）＼　　　　　 ＼　':;;;;;;;;',＼
／　／＼　　| ／ 　 　 　　 /＿＿＼/￣￣￣￣￣/ 　 　　　　 ＼ '':;;;/、 ＼
▼(　　　 ヽ ／ 　 　　　 ＿(＿＿__)./ BSE!.BSE! /＿＿ ｶﾀｶﾀ.　 ＼/　＼
　　 )　 　／　　　　 　　 　 　　　＼/＿＿＿＿＿/ 　 　 　 　 　 　 　 ＼

長らくのご乗車ありがとうございました。
まもなく終点下関です。
3番のりばの到着、降り口は右側です。
お乗換えのご案内を致します。
引き続き山陽本線九州方面、門司・小倉から日豊本線直通の中津行は827、8番乗り場です。
本日もJR西日本、湘南新宿ライン特別快速をご利用下さいましてありがとうございました。
終点下関です。

>>514
E231系自動放送の場合、他社線に乗り入れる場合はマナー文等もガツンと省略されている場合がある。
特に複数のホームがある駅の場合は出口の方向までもカットｗｗ

下関乗り入れの一例ｗｗ


まもなく、終点、しものせき、しものせきです。
山陽線、門司方面はお乗り換えです。
The next station is shimonoseki terminal.
Please change here for the Sanyo Line for Moji.

当地では「九州方面」でひとまとめにされているはず

>>515
徳山だとそうでもないが下関の車掌だと自動放送あっても終着はしゃべるかと。

>>516
基本的にはひとまとめだがたまに詳しくいう人がいるな。

>>516
門司でも嘘ではあるまいｗｗ

「門司、門司港、小倉、戸畑、黒崎、行橋、中津方面」では長すぎ。ガツンとカットすべき。
例として黒磯駅到着時の自動放送では乗り換え案内は「東北線白河方面」だけで終わり。

下関到着時の車内放送

Ｅ２３１系＞まもなく、終点、しものせき、しものせきです。 山陽線、門司、小倉方面はお乗り換えです。 
The next station is shimonoseki terminal. Please change here for the Sanyo Line for Moji and Kokura. 

車掌＞長い間のご乗車お疲れさまでした。まもなく終点の門司です。お乗換えのご案内をいたします。
九州方面、○×行きは**時**分、**番線の発車です。本日はJR酉日本山陽線をご利用いただきましてありがとうございました。

保守

大阪に住んでると逆に新快速使う機会減るよ

新宿発17時以降は通勤需要に対応して伊予市行も連結して欲しい。

>>521
あちこちコピペするな！

>>521-522
スレ違い。

保守age

愛称：[特別快速]みやじま
運行区間：高崎〜下関
使用車両・編成：国府津車両センター所属E231系10両（グリーン車＝全車座席指定）＆E231系5両*
１５連区間…籠原〜国府津のみ。それ以外の区間は１０連固定。
ただし以下の時期には輸送力増強のため１５連での連結区間を籠原〜糸崎間に拡大する。
下り：1/1-1/3・8/9-8/16・12/26-12/31
上り：1/1-1/4・8/10-8/17・12/27-12/31
E231について：
・車両はE231系（東海道線仕様）を限定運用。理由は熱海以西乗り入れ仕様だから。
グリーン車など車内サービスについて：
・グリーン車については旅客営業規則上の問題を考慮してグリーン車はあえて全車指定にする。
ただし首都圏の通勤客のために「[特別快速]みやじまのグリーン車は通勤・通学定期券とグリーン車指定券でご利用になれます」
と時刻表のどこかに表記する。「グリーン定期券」の場合はみどりの窓口へ行けば無料〔追加料金ナシ。窓口から\0券を受け取る〕で購入可能。
・夜間減灯をグリーン車のみ車内放送停止の間だけ実施。時間は00:00〜5:00。ただし普通車は夜間もつけっぱなし。（グリーン車連結時のムーンライト信州と同様の扱い）
・グリーン車限定車内販売はグリーンアテンダントが行うが、酉区間では通常の車内販売を乗り込ませる。
・夜間の停車時間が長い場合はMLながらの３７３系と同様、半自動ドア扱いになるようにする。
・車内の整備は下関や網干(岡山や糸崎には汚物抜き取り設備が無いための処置)でも行う。内容は清掃・トイレの汚物抜き取りなど。
その他：東海管内の駅について夜間の営業時間を拡大させないのと東海がやる設備投資は必要最低限にするという方針でしＲ倒壊を納得させます。

【ダイヤ：高崎発新宿経由下関方面】()＝運転停車　列車番号：3170Y

高崎18:22発→籠原18:55/18:59→熊谷19:05/19:05→大宮19:35/19:36→赤羽19:48→池袋19:57/19:59→新宿20:05/20:06→渋谷20:11
→大崎20:16→横浜20:33/20:34→大船20:49/20:49→国府津21:14/21:19→小田原21:25/21:26→熱海21:47/21:48→沼津22:03/22:03
→富士22:16→静岡22:40/22:41→浜松23:35/23:38→豊橋00:06/00:07→名古屋00:55/1:00→(米原*1:54/2:10)→(大阪*3:31/3:34)
→岡山*5:34/5:35→倉敷5:46/5:46→福山6:17/6:17→尾道6:32→糸崎6:40/6:44→三原6:47/6:48→広島7:57/8:00→岩国08:40/8:40
→徳山9:48/9:50→新山口10:31/10:34→宇部10:57/10:57→下関11:33
(車内販売区間：高崎→熱海＆広島→新山口間、車内放送停止区間豊橋→岡山間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
(米原2:01/2:05)→(尼崎3:40/3:42)→岡山*5:34/5:35
主要停車駅のみ掲載
停車駅：停車駅：熊谷までの各駅、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎
、平塚、国府津、小田原から熱海まで各駅停車、沼津、富士、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岡山、倉敷、福山、尾道、糸崎から瀬野まで各駅停車
、広島、横川、西広島、新井口、五日市、宮島口、岩国から新山口まで各駅停車、宇部、下関

【ダイヤ：下関発新宿経由高崎方面】()＝運転停車　列車番号：3600E

下関17:17→宇部17:52/17:53→新山口18:13/18:15→徳山18:58/19:00→岩国20:08/20:09→広島20:48/21:00→三原22:06/22:06
→糸崎22:10/22:19→尾道22:27→福山22:42/22:43→倉敷23:16/23:17→岡山23:34/23:43→姫路0:45/0:47→(*大阪1:45/1:50)
→(*米原3:10/3:14)→(*名古屋4:08/4:24)→豊橋5:12/5:13→浜松5:34/5:35→静岡6:30/6:36→富士6:59/6:59→沼津07:12/07:12
→熱海07:28/07:33→小田原07:54/07:55→国府津8:00/08:05→大船08:28/08:29→横浜08:43/08:44→大崎09:01→渋谷09:06
→新宿09:11/09:12→池袋09:17→赤羽09:27→大宮09:39/09:41→熊谷10:13/10:14→籠原10:20/10:24→高崎10:56
(車内販売営業区間：新山口→広島＆熱海→高崎間、車内放送停止区間岡山→浜松間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
姫路0:45/0:47→尼崎1:42/1:44→(米原*3:11/3:12)
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から大宮まで各駅停車、赤羽、池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、横浜、戸塚、大船から熱海まで各駅停車、沼津
、富士、静岡、浜松、豊橋、姫路、岡山、倉敷、福山、尾道、糸崎から八本松まで各駅停車、広島、横川、西広島
、新井口、五日市、宮島口、岩国から新山口まで各駅停車、宇部、下関

保守ａｇｅ

>>528の続き
【臨時普通列車】行先：網干総合車両所

下り（車両基地行き）
糸崎07:00→福山07：26/07:26→倉敷08:06/08:07→岡山08:23/08:28→上郡09:17/09:18→相生09:30/09:30→網干09:42→網干総合車両所
上り（車両基地発）
網干総合車両所→網干18:47→相生18:56/18:56→上郡19:08/19:08→岡山19:59/20:03→倉敷20:19/20:19→福山20:59/20:59→糸崎21:26

使用車両：E231系5連

停車駅：京都・新大阪・大阪・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川・姫路・上郡・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡・福山から糸崎までの各駅
運行日：1/1-1/4・8/10-8/17・12/27-12/31



設定理由：岡山支社管内に汚物抜き取り設備が無いための処置。

名無し21乙

>>530
糸崎まで付属は要らない

付属は網干で切り離し
>>527-528
大阪と名古屋は停車しないと
>>526
みやじまはやめろ

高崎→下関
切り離し駅
戸塚(久里浜方面)・国府津(山北方面)・熱海(伊東方面)・三島(修善寺方面)
富士(甲府方面)・大垣(美濃赤坂方面)・京都(奈良方面)・大阪(関西空港・和歌山市方面)
岡山(出雲市・高松方面)
連結駅
大船(東京方面)・沼津(小田急新宿方面)・富士(甲府方面)・豊橋(岡谷方面)
名古屋(長野方面)・米原(敦賀方面)
かなり複雑なためダイヤ組めそうもないのが難点。

>>531
いや、ｄａｔ堕ち転落阻止のため新しいネタを提供しているんですよｗｗ

糸崎まで付属を連結する理由
・岡山駅では早朝になる
・網干では15連停車できない
大阪と名古屋を通過扱いにする理由
・停車が深夜になる
愛称を「みやじま」にした理由
・過去の使用実績アリｗｗ

>>532
分割併合だらけだなオイｗｗ

>>1
便利で快適な東海道山陽新幹線をご利用くださいwww

----糸冬了----

>>533
網干でできなくても大阪あたりで切り離し５両を各停網干行きに

深夜でも大阪と名古屋は都市だからな
京都もきぼん

宮島について教えてくれ

>>535
＞深夜でも大阪と名古屋は都市だからな
＞京都もきぼん

駅の深夜営業は人件費がかかる。

＞宮島について教えてくれ

急行「宮島」
昭和33年に京都〜広島の急行列車として登場。昭和36年に大阪〜広島間に短縮、気動車化。昭和39年に電車化の上、東京＝広島間に延長。
昭和45年10月に呉線経由に変更。昭和47年、新幹線岡山開業により廃止。
http://kenfujita.web.infoseek.co.jp/locomotivediesel20040301.htm#19

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/
　　　　　　ュ　　　　　/　|'''' 　 |::::://O//|　　 　　/
　　　　　　.ッ 　 　 　 ＼ |‐┐ |::://O/ ノ　　 ヾ､/
　　　　　　 ：　　　　　　　|__」　|/ヾ. ／　　　　／
　　　　　　 　 ヽ ／＼　　ヽ___ﾉ　／ . へ、,／
　　　　　　　 ／　 ×　　　　/ 　{　く　　／
　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　 !､.ノ `ー''"
　　／＼　　　　　　 　''"　 //
　| ＼／､／　　 　 　 　 　 ﾞ′
　|＼ ／|＼￣
　　　＼|

>>536
その宮島を使うのは

下関までパンタもたんだろｗｗ

本日のサンライズゆめ・下関行きは、車輌故障のため、
Ｅ２３１系で運転します。
あらかじめご了承下さい。

>>539
いや、下関到着までに故障頻発で
全てのドアエンジンが交換されるだろう

>>539-541
湘南新宿ライン運用のいくつかは1日の走行距離1000ｋｍ突破がありますが？
もしも下関まで直通しても片道の運用で終わるからフル運用の列車と変わらんかも。

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　|￣|　　　　　 |　 ,＿＿＿__ ｀ヽ,
　　　|　 |　　　　　 |　 |　　　　　｀ヽ　|
　　　|　 |　　　　　 |　 |　　　　　　,!　!
　　　|　 |　　　　　 |　 |,￣￣￣￣ ,,,ﾉ
　　　|　 |　　　　　 |　 |!　 ;￣￣￣
　　　|　 !　　　　　 |　 |＼ ＼
　　　!,　 ',＿＿＿,,!　 |　 ＼ ＼,＿＿___
　　　 ヽ＿＿＿＿___,,!　　　'ヽ,_＿＿___|
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 し　　Ｒ　　束　　日　　本

保守age

>>527
下り米原到着時刻が変わるのはなぜ
>>536
京都.大阪は何とかなるぜ

京都大阪停車しろとは、言うとオモタ
だが、深夜に停車したって一体何人乗るんだよ。

>>546
１〜５人ほど

東海道線区内情報
ＪＲ西日本の京都線内の列車遅延の為、湘南新宿ライン多少の遅れが生じてます。
ご注意下さい。

>>545
京都・大阪については乗客が大して乗らないわりに朝まで乗り換えが出来ないと誰にとってもメリットが少ないから通過ということにしておいたほうがいい。

>>549
特急との差別化。タクシーもある。

>>549
ずっと乗ってるのはキツイから
列車外での休憩タイムが欲しい

>>551
次の電車をご利用ください

>>552
5分で良いから

>>550-553
京都・大阪についての停車について一番の問題は誰にとってもメリットが無いということだ。

利用者にとっては特急との差別化は車内設備と所要時間だけでも十分差別化できているし、
酉にとっても深夜の駅に停車という扱いにすると人件費がかかるから非経済的。
休憩時間？？買い物くらい電車に乗る前にやれ。

>>554
別に停車してももともと夜行列車が停車しているので
ろくに人件費は変わらない。

>>555
＞別に停車してももともと夜行列車が停車しているので
＞ろくに人件費は変わらない。

深夜営業のために改札口を開けておく人件費がかかる。現状ではこういう人件費はかかっていない。

保守

間もなく、1番線に湘南新宿ライン、東海道線直通、特別快速、みやじま、下関行きがまいります。危ないですから黄色いせんのうちがわにおさがりください。
この列車は4つドア、15両です。グリーン車がついております。

愛称つけなくてよくないか?
それに下関発着なのに宮島ってなんだかなぁ。
まだはやともとかのほうがいい。

いっそのこと在来線ではなく新幹線でやればいい。
大宮〜新宿〜新横浜に湘南新宿新幹線を建設して
札幌発博多行など走らせる。
将来はリニアも乗り入れて面白くなる。

>>559
愛称については「グリーン車の有効期限の都合上、しょうがなく」です。
だから超手抜きｗｗ

>>560
こんなの「湘南新宿ライン」からおもいっきり離脱してるじゃんｗ

スレ保守age

車販がどうなるかが気になる。

湘南新宿ライングリーン車の車内販売メニュー（下関乗り入れ対応） 

ソフトドリンク 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アルコール＆おつまみ 

缶コーヒー（ブラック、ミルク入り加糖）・・・130円 缶ビール・・・260円 
100％オレンジジュース・・・200円　　　　　　　　　缶チューハイ・・・160円 
緑茶・・・170円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　柿の種ピーナッツ・・・200円 
コーラ・・・140円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さきいか・・・200円 
大清水源水・・・130円 　　　　　　　　　　　　　　　カシューナッツ・・・200円 

お菓子など 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車内限定オリジナルグッズ 

フィナンシェ・・・180円 　　　　　　　　　　　　 　　　Ｅ217系キーホルダー・・・680円 
甘栗・・・350円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｅ231系キーホルダー・・・500円 
トッポ・・・250円　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｅ231系「チョロＱ」・・・1000円 
じゃがりこ・・・130円 

菓子パン※・惣菜パン※・弁当●・サンドイッチ●・みやげ物●

※…一部の列車では扱っておりません。詳細はグリーンアテンダントにお聞き願います 
●…一部の列車でのみ扱っております。詳細はグリーンアテンダントにお聞き願います 

一部の商品は数に限りがありますので品切れの場合にはご了承願います。 

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>564
115系ガムテープキーホルダーの販売ｷﾎﾞﾝﾇｗ

高崎線・宇都宮線からの下関行きだからおおよそ１５分ヘッドぐらいで
動いているんだよな？

>>567
高崎線だけですｗｗ
おまけに１日１往復のみの処置ですｗ

湘南新宿ライン　小田原発下関行き（主要駅のみ記載）

小田原→大船→横浜→大崎→新宿→池袋→赤羽→大宮→熊谷→高崎→水上→越後湯沢
→六日町→十日町（ほくほく線）→犀潟→直江津→糸魚川→富山→高岡→金沢→福井
→敦賀→米原→京都→大阪→宝塚→三田→福知山→和田山→豊岡→鳥取→米子→
出雲市→江津→益田→長門市→幡生→下関

非電化区間がorz

落ちすぎなので保守age

>>567
>>568はガセ
現状日中
小金井〜大船、宇都宮〜逗子（大宮〜小山快速）、籠原〜平塚（快速）、高崎〜小田原（特別快速）が毎時1本15分ヘッド
下関直通後は
小金井〜大船、宇都宮〜逗子（大宮〜小山快速）、籠原〜岡山（快速）、高崎〜下関（特別快速）が毎時1本15分ヘッド

しかしすごいな。

下関駅の時刻表、岩国行きや広島行きの列車に混じって１時間に１本、高崎行き
があるんだろ？地元の人が見たら「どこの高崎？」って思うよな。

一番近いのは海を挟んでとなりのサルの高崎山か（ry

>>572
逆に籠原や赤羽でホームの時刻表を見た時に、「下」なんていう表示が付いていたら
「？？？」ってなるだろうな。
（下の方に「下・・・・・下関行」とか書かれているんだろうな）

>>571-573
編成何本作るんだろｗｗ

それよりも１日１往復のほうがいいや。
ただでさえ馬鹿げた妄想だけど、少しは現実味が増すってもんだｗｗ

E231系＞この電車は、湘南新宿ライン、東海道・山陽線直通、特別快速、みやじま、下関ゆきです。次は横川です。
This is the Shonan-Shinjuku Line train Special rapid service MIYAJIMA for Shimonoseki,
via the Tokaido Line and Sanyo Line.The next station is Yokogawa.

車内販売＞おはようございます。只今よりグリーン車の皆様には車内販売のご案内をさせていただきます。
当列車では新山口まで缶コーヒー、オレンジジュース、柿の種ピーナッツなどお手元の座席に入ったメニューにございます商品を扱っております。
特に大清水源水、100％オレンジジュース、フィナンシェについてはこの列車だけの扱いとなっております。
数に限りがございますのでお早めにお買い求めください。車内販売をどうぞご利用ください。

何か車内販売の文章が変だな

できれば幻の柳井駅駅弁をＧ車で販売してくれればいいなw

京阪神区間は１３０キロ可能なのか？
阪急や山陽と湘南新宿ラインの並びを見てみたい。

高崎〜下関、運転手はどんどん変わっても、車掌は新前橋運輸区持ちなんだよな？

>>571
籠原〜岡山（快速）　を一部でいいので赤穂線乗り入れして欲しい。
または
籠原〜播州赤穂（篭原〜姫路：快速）でも良い。

新宿駅の電光掲示板


通勤快速17：01川越
各駅停車17：04赤羽
特別快速17：12高崎
-快　速-17：27宇都宮

各駅停車17：03新木場
-快　速-17：07新木場
特別快速17：00下関（！？）
各駅停車17：14逗子

>>577
湘新ラインは8年後（予定）に相鉄乗り入れ開始。
そこで乗り入れ先の相鉄9000系を借り下関行きに運用。在来線最強のスペック（アルミ軽量ボディ＋180kwモーター6M4T、15両なら8M7Tか？）をもってすれば余裕。

♪デロリロリローン
まもなｋ(ﾌﾞﾁｯ
2番線に参ります特別快速下関行きは本日に限り3つア12両編成で運転させていただきます。お客様にはご迷惑おかけいたしますが何卒ご了承下さい

Ｇ料金は下関まで750円（車内：1050円）で統一？

呉線を経由してホスィ。

・・・だめ？

この電車は、湘南新宿ライン、東海道山陽線直通、下関行きです。グリーン車は、４号車と、５号車です。グリーン車をご利用の際には、グリーン券が必要です。グリーン券を車内でお買い求めの場合、駅での発売額と異なりますので、御了承下さい。次は、新前橋です。
This is a Shonan-Shinjuku line train for Shimonoseki via the Tokaido and Sanyo line. Green cars are car No.4 and No.5. A green car ticket is required when you are the green car. The next station is Shin-maebashi.

この電車は、湘南新宿ライン、山陽線東海道線高崎線直通、高崎行きです。グリーン車は、４号車と、５号車です。グリーン車をご利用の際には、グリーン券が必要です。グリーン券を車内でお買い求めの場合、駅での発売額と異なりますので、御了承下さい。次は、幡生です。
This is a Shonan-Shinjuku line train for Takasaki via the Sanyo, Tokaido and Takasaki line. Green cars are car No.4 and No.5. A green car ticket is required when you are the green car. The next station is Hatabu.

で、グリーン券て高崎から下関まで通しで乗ったらいくら？

１５１キロ以上なので、１９００円
＊ グリーン券はあらかじめ駅の窓口でお求めください。車内での発売は行わない場合があります。

失礼、二日間にまたがるから、１９００円×２＝３８００円。
＊　普通列車用グリーン券（自由席）の有効期間は有効期間開始日のみ有効です。
でも、事前料金が適用されるとなれば、−２００円かな。

>>586
全車指定席という前提なら1900円になる。

グリーン車自由席は当日限り有効。だから連続乗車券で２枚買うということになるが…。

>>577
ブルトレとかじゃないんだからここまでやらんよｗｗ
第一、越境業務しないし

車掌は…。

高崎〜新宿間　新前橋運輸区
新宿〜下関間　下関地域鉄道部下関乗務員センター

極端なまでにシンプルな構成ならこうなる。
新宿になる理由は極めて単純で宿泊施設の都合ですｗ

保守

車掌は
前橋〜新宿が新前橋区
新宿〜熱海が熱海区
熱海〜浜松が静岡区
浜松〜米原が大垣区
米原〜姫路が姫路区
姫路〜広島が岡山区
広島〜下関が下関区

停車駅は
新高熊大赤池新渋大横大藤茅平国小湯熱三沼富清静島浜掛豊岡大金名尾岐大関米彦能近野守草石大山京高新大尼芦三神明西加姫網相上三和万東岡倉福尾三瀬白海広横五宮岩柳徳防宇新小新幡下

>>592
なんだか車掌が運転手並に交代してるなw

ただひとつこのスレで言えるのは急行能登と同様
サラリーマンなどが車内で気持ちよく睡眠しちゃうと
翌朝悲惨な事態になるってことだなw

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

早朝、特別快速下関行きは夜通し眠気を促すジョイント音を車内に響かせながら走り続けた。
そしておはよう放送にてあと数分で岡山駅に到着することを放送。そしたら何人かの乗客が騒ぎ始めた。
「おかやま？お、お、おだわらとかじゃないの???」

「あちゃ〜寝過ごした。あれれ?岡山ってどこだ?!」

「何で〜？嫌だわ〜。岡山ってどこの街だかわかんな〜い。」

大岡山

>>596
両数違うからすぐわかると思われ。6両編成湘南新宿ラインにないよ。

新宿駅を2010ぐらいに出る列車に乗って、茅ヶ崎まで行くつもりだった。
しかし、合コンで飲んだアルコールが出きらず、途中で強烈な眠気に襲われ爆睡。
なんか目が覚めたら、白に下の4分の1位が青に塗られている駅名標が目に飛び込んで来たんですよ。
で、その駅名標、どうみてもいつも見ているモノとは違う、なので反射的に寝過ごしたと感づいたわけです。
その駅を通過してしばらくしてどこかの駅に停車したので、駅名標を見ると…。

そこには「岡山」の二文字がｏｒｚ

>>1
湘南新宿ラインは陸奥瀬戸内ラインに改名すべきだな。
車輌はJR西のN40の103系をベースに交直流改造した車輌を使用。

>>599
こういうのは他のスレでやれよ。あくまでもこのスレは湘南新宿ラインを下関に延ばすスレなんだから。
ついでに600ゲッツ！！

保守age

車掌は全区間下関地域鉄道部下関乗務員センターでおｋ

乗り過ごし防止策はどうするか

飲み会が終わってから平塚在住の知人(♀)が適当に湘南新宿ラインに乗って帰っていったら、
翌日になったら知人の携帯にこんなメールが…。どうやって答えたらいいんだろう…。

Subject:帰りかた教えてm(__)m

>わたし酔っぱらっちゃって、起きたら誰も起こしてくれないまま朝になっていたみたい＿|￣|○
>目が覚めたら電車の中にはみたことがない制服の高校生だらけで(￣□￣;)!!
>そんなこんなでかなり恥ずかしい思いをして電車から降りたら、
>どうやら遥かかなたの田舎駅にとばされたみたいで降りたら改札口でかなりの(>_<)出費…。
>今は駅の中にはたくさんの高校生がいるけど、明らかに見たことない制服着ている人達ばっかりで
>どこの駅にいるのかわかんない(T_T)
>手掛りは駅の看板に「西条」とかって書いてあるだけでこの西条ってところもどこだかさっぱりわかんないo(＞＜)o。
>近くの高校生に聞いても平塚がどこだかわからない人ばっかり(T_T)

>どうやったら家に帰れるか教えてm(__)m

スレ保守

>>602
寝過ごし対策は新宿あたりでこんなふうに放送すればいいんじゃない？


「この列車は下関行きです。小田原止まりではありませんのでお寝過ごし、お忘れ物にご注意ください。」

>>603
つ漏れと西条で暮らそう

下関駅
お待たせいたしました。間もなく3番線に特別快速フレッシュ東海2号
高崎・黒磯・東武日光・鬼怒川温泉・浦和美園・西高島平行きが参ります。
白線の内側まで下がってお待ちください。この列車は15両です。
列車は前から15号車、14号車の順で一番後ろが1号車です。
この列車は小田原から先1号車から4号車をフレッシュ東海72号となります。
フレッシュ東海72号は日吉から先前2両フレッシュ東海72号浦和美園行き
後ろ2両フレッシュ東海82号西高島平行きとなります。
フレッシュ東海2号の5号車から11号車はフレッシュ東海22号となります。
フレッシュ東海22号は久喜で切り離しを行い5号車から8号車を
フレッシュ東海32号とします。フレッシュ東海32号は下今市で切り離しを
行い7号車、8号車がフレッシュ東海32号東武日光行き、
5号車、6号車はフレッシュ東海42号鬼怒川温泉行きとなります。
フレッシュ東海22号の9号車から11号車は黒磯まで参ります。
フレッシュ東海2号の12号車から15号車は高崎まで参ります。

>>607
兄ィさんの願望を詰め込みすぎだ。

架空放送は大いに結構だが
「〜番線」じゃなくて「〜番のりば」という基本くらいは押さえてほしいと思う

>>602
新前橋運輸区に乗務員の宿泊施設があるとは思えないから新宿で分断すればよろし。
他社乗務員の宿泊施設はたぶん上野と品川しかないと思う。
>>607
ちょいとｗｗ突っ込みどころだらけだなｗｗ

寝過ごし対策

この列車は下関行きです。小田原止まりではありませんのでお寝過ごし、お忘れ物にご注意ください。
寝過ごしてしまいますと本州の西端下関まで行ってしまいます
お寝過ごしが心配なお客様は後続の小田原行をご利用ください

>>610
どこが？

>>611
首都圏にはいくつか寝過ごすと悲惨な列車があるから
それ関連の妄想も面白い。

>>612
どこがって…。人身事故がおきたらすごいことになりそうだなって。これだけｗｗ

>>592
もっと列車によっては細分化していたりして。
前橋〜新宿が新前橋区
新宿〜熱海が熱海区
熱海〜浜松が静岡区
浜松〜名古屋が浜松区
名古屋〜米原が大垣区
米原〜大阪が米原区
大阪〜姫路が姫路区
姫路〜糸崎が岡山区
糸崎〜広島が広島区
広島〜徳山が徳山区
徳山〜下関が下関区
とか。

もし、この列車が実現したら…
新しい寝過ごし超伝説誕生の予感

例：本来平塚に行くはずだったが、寝過ごして広島に連れていかれた。

下関〜小田原〜宇都宮〜野辺地〜大湊で運転すべき

>>6171
湘南新宿ラインなので、
宇都宮線〜横須賀線
両毛・上越・高崎線〜東海道線
の枠組みなので無理。

>>618
その枠組みだと神戸止まりになるぞｗｗ
なわけで訂正
宇都宮線〜横須賀線
両毛・上越・高崎線〜東海道・山陽線

湘南新宿ラインを下関へ延長運転させるのが先だろ。

どうでもいいが、このスレって分割併合列車が好きだな。
本来ならば分割併合は避けるべきなんだが…。
理由は運用がﾏﾝﾄﾞｸｾ

逗子　→　新宿　→　小山　→　　足利　→　高崎　→　新宿　→　逗子

定時運行するなら途中駅で長時間停車しまくらないマトモに走らんだろうな

>>623
定時運行のために長時間停車については長時間停車しても問題無い駅に厳選すべきでは？
別に定時運行するにはどっかでダイヤに余裕を持たせる必要があるんだし。

東海道山陽新幹線を新宿湘南ラインに改名すればいい

>>625
新宿に行かないのに湘南新宿ラインなんて詐欺じゃん。

湘南新宿ラインを下関まで延長運転するならば
湘南新宿ラインにふさわしい企画切符も平行して作るべきだな。
収益や乗車率などを考えれば青春18きっぷだけではちょっと…。
後日愉快な企画切符を作ってみる。

都区内・りんかいフリーきっぷ
ＪＲ西日本は湘南新宿ラインが下関まで延長運転されたのを受けて都区内・りんかいフリーきっぷを発売いたします。どうぞご利用ください。

きっぷの概要：往復は普通列車（快速含む）の普通車自由席が利用でき、フリーエリア（東京都区内のＪＲ線・りんかい線全線・
東京モノレール線「浜松町〜天王洲アイル」間）内は、普通列車（快速含む）の普通車自由席が乗り降り自由のきっぷです。
■発売・利用期間■通年、■有効期間■4日間
■設定区間・価格■（子供は半額）
フリーエリア⇔岡山・倉敷　１９８００円
フリーエリア⇔広島・西条　２１９００円
フリーエリア⇔岩国　２２９００円
フリーエリア⇔新山口　２４１００円
フリーエリア⇔新下関・下関　２５６００円
■ご利用条件■
・フリーエリア内までの往復は、普通列車（快速含む）の普通車自由席がご利用になれます。
・経路はフリーエリア内までの最短経路です。また、途中下車はできません。・フリーエリアまでの往復は、1往復に限ります。
・フリーエリア内では、普通列車（快速含む）の普通車自由席が乗り降り自由です。・有効期間開始日の変更は1回に限ります。
・特急（新幹線含む）、ライナー列車等にご乗車される場合は、特急券、ライナー券等を別にお求めください。
下関駅の掲示板に貼り付けるポスター（コラですｗｗ）：http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date29645.jpg

スレ保守ａｇｅ

>>626 湘南下関ライン

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/
　　　　　　ュ　　　　　/　|'''' 　 |::::://O//|　　 　　/
　　　　　　.ッ 　 　 　 ＼ |‐┐ |::://O/ ノ　　 ヾ､/
　　　　　　 ：　　　　　　　|__」　|/ヾ. ／　　　　／
　　　　　　 　 ヽ ／＼　　ヽ___ﾉ　／ . へ、,／
　　　　　　　 ／　 ×　　　　/ 　{　く　　／
　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　 !､.ノ `ー''"
　　／＼　　　　　　 　''"　 //
　| ＼／､／　　 　 　 　 　 ﾞ′
　|＼ ／|＼￣
　　　＼|

新快速を東京〜下関まで延伸汁！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167298674/l50

>>632
新快速を高崎、宇都宮まで延伸！
長浜みたいな北陸線への延伸はいらね。
湘南新宿ラインが４本/１ｈと新快速が４本/１ｈで、７分３０秒毎の運転間隔が可能。
１５両編成用のホームがないところは、東急の何線か忘れたが扉を開かないようにするか、
切り離せばいいだけ。

名前について前から疑問に思っていたが、何で「新宿湘南ライン」ではなかったのか？
普通は東京の地名が先に来るよな。
東横、東上、京王、京成、京浜、京葉、京阪・・・おっと、これは違った！
そういえば、埼京線も同様だ。

>>633
どうでもいいがスレ違いぎみだし、あんたの欲望を詰め込みすぎだよw

車内広告は、車両を所有する会社のエリアが重点的になるのかな。
東京地区の広告を山陽地区で見られたら、意外な宣伝効果になるかも。

本日の下関810発籠原行きは下関で車両故障のためただ今代替手配中。
どうやら代替車両は広ｾｷ115系T編成(2両編成)になるようです。
発車は830頃のようです。東の方、ご注意下さい。

乗客の入れ替わりが激しそうだな。
18きっぷシーズンになれば全区間乗り通す連中が急増しそうだがw

特にこの時期は、コミケ目的の金の無い学生ヲタがた〜くさん・・・
行った事無いけど、凄いんだってな。

九州方面への接続を取る事が目的なので、上りは九州からの客を拾って
下関を発車し、各地の客を拾いつつ翌日朝頃大崎に到着するようなダイヤで運行すべし。

>>636
姫路で233系12連に車交だって。たぶん沼津あたりでE231と車交だな

愛称：[特別快速]関門
運行区間：高崎〜下関
使用車両・編成：国府津車両センター所属E231系10両（グリーン車＝全車座席指定）＆E231系5両
編成:E231系10・15連
１５連区間…籠原〜国府津のみ。それ以外の区間は１０連固定。
ただし以下の時期には輸送力増強のため１５連での連結区間を籠原〜糸崎間に拡大する。
下り：1/1-1/3・8/9-8/16・12/26-12/31
上り：1/1-1/4・8/10-8/17・12/27-12/31

E231について：
・車両はE231系（東海道線仕様）を限定運用。理由は熱海以西乗り入れ仕様だから。
グリーン車など車内サービスについて：
・グリーン車については旅客営業規則上の問題を考慮してグリーン車はあえて全車指定にする。
ただし首都圏の通勤通学客のために「[特別快速]関門のグリーン車は定期券とグリーン車指定券でご利用になれます」 と時刻表のどこかに表記する。
「グリーン定期券」の場合はみどりの窓口へ行けば無料〔追加料金ナシ。窓口から\0券を受け取る〕で購入可能。
・夜間減灯をグリーン車のみ車内放送停止の間だけ実施。ただし普通車は夜間もつけっぱなし。（グリーン車連結時のムーンライト信州と同様の扱い）
・グリーン車限定車内販売はグリーンアテンダントが行うが、酉区間では通常の車内販売を乗り込ませる。
・夜間の停車時間が長い場合はMLながらの３７３系と同様、半自動ドア扱いになるようにする。
・車内の整備は下関や網干(岡山や糸崎には汚物抜き取り設備が無いための処置)でも行う。内容は清掃・トイレの汚物抜き取りなど。
その他：東海管内の駅について夜間の営業時間を拡大させないのと東海がやる設備投資は必要最低限にするという方針でしＲ倒壊を納得させます。

【ダイヤ：高崎発新宿経由下関方面】()＝運転停車　列車番号：3170Y
高崎18:22発→籠原18:55/18:59→熊谷19:05/19:05→大宮19:35/19:36→赤羽19:48→池袋19:57/19:59→新宿20:05/20:06→渋谷20:11→大崎20:16
→横浜20:33/20:34→大船20:49/20:49→国府津21:14/21:19→小田原21:25/21:26→熱海21:47/21:48→沼津22:03/22:03→富士22:16→静岡22:40/22:41
→浜松23:35/23:37→豊橋00:05/00:06→名古屋00:54/0:56→(米原*1:51/1:55)→(大阪*3:16/3:20)→岡山*5:20/5:26→倉敷5:38/5:39→新倉敷5:46
→笠岡6:00→福山6:12/6:13→尾道6:28→糸崎6:36/6:44→三原6:47/6:48→広島7:57/8:00→岩国08:37/8:38→徳山9:45/9:46→新山口10:29/10:30→下関11:37
(車内販売区間：高崎→熱海＆広島→新山口間、車内放送停止区間豊橋→岡山間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
(米原1:51/1:55)→(尼崎3:30/3:30)→岡山*5:25/5:26
主要停車駅のみ掲載
停車駅：停車駅：熊谷までの各駅、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、
小田原から熱海まで各駅停車、沼津、富士、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山、尾道、糸崎から瀬野まで各駅停車、広島、横川、西広島、
新井口、五日市、宮島口、岩国から下関まで各駅停車

【ダイヤ：下関発新宿経由高崎方面】()＝運転停車　列車番号：3600E
下関17:08→新山口18:14/18:15→徳山18:58/19:00→岩国20:08/20:09→広島20:48/21:00→三原22:06/22:06→糸崎22:10/22:19→尾道22:27→福山22:42/22:42
→笠岡22:54→新倉敷23:04→倉敷23:15/23:16→岡山23:32/23:43→姫路0:45/0:47→(*大阪1:45/1:50)→(*米原3:10/3:14)→(名古屋4:08/4:24)→豊橋5:12/5:13
→浜松5:34/5:36→静岡6:33/6:36→富士6:59/6:59→沼津07:12/07:12→熱海07:28/07:33→小田原07:54/07:55→国府津8:00/08:05→大船08:28/08:29
→横浜08:43/08:44→大崎09:01→渋谷09:06→新宿09:11/09:12→池袋09:17→赤羽09:27→大宮09:39/09:41→熊谷10:13/10:14→籠原10:20/10:24→高崎10:56
(車内販売営業区間：新山口→広島＆熱海→高崎間、車内放送停止区間岡山→浜松間)
*＝大阪駅工事時だけは↓へ時刻変更。北方貨物線経由のため大阪駅は通りません。
姫路0:45/0:47→尼崎1:42/1:44→(米原*3:11/3:12)
主要停車駅のみ掲載
停車駅：高崎から大宮まで各駅停車、赤羽、池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、横浜、戸塚、大船から熱海まで各駅停車、沼津、、富士、静岡、浜松、豊橋、姫路、岡山
、倉敷、新倉敷、笠岡、福山、尾道、糸崎から八本松まで各駅停車、広島、横川、西広島、新井口、五日市、宮島口、岩国から下関まで各駅停車

【臨時普通列車】行先：網干総合車両所
下り（車両基地行き）
糸崎06:50→福山07:16/07:16→倉敷07:56/07:57→岡山08:13/08:18→上郡09:07/09:08→相生09:20/09:20→網干09:32→網干総合車両所
上り（車両基地発）
網干総合車両所→網干18:47→相生18:56/18:56→上郡19:08/19:08→岡山19:59/20:03→倉敷20:19/20:19→福山20:59/20:59→糸崎21:26
使用車両：E231系5連
運行日：1/1-1/4・8/10-8/17・12/27-12/31

設定理由：
・最ピーク時の輸送力確保のための処置として増結（積み残しよりはマシな程度）
・岡山〜相生間の輸送力増強列車の１つ
・岡山支社管内に汚物抜き取り設備が無いための処置。
（要するに長距離回送するよりも営業運転したほうがいいということ。便所閉鎖は公衆衛生的にも問題です。）

元旦だけでもやって欲しいものだな・・・
あおけめ

もうすぐで初代スレから2年だな。

おっとageねえと…。

>>645
元スレは「湘南新宿ラインは浜松まで延長運転すべき」だったかと。


ところで、そろそろ下関行き湘南新宿ラインにもE233系の投入かな。

鹿児島中央まで延伸すべき。

北へは、このまま放置でいいんかい？

231だと黒磯が限界というのが痛いな。交直車の検討に入るか。

あ、それとサロ２両の代わりにサハネ２両に変えようぜ。

>>647
過去ログ倉庫にあったな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103083567/
E233系は実車が出ていないからまだなんとも…。
>>648-650
北に延伸しろなんて言ってないし、北延伸は別にしなくていいだろ。

グリーン車車内販売で手に入るジュース(実在）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org14215.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org14216.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org14217.jpg
湘南新宿ラインが下関に延伸した時にできるかもしれないポスターの画像（イメージ画像ですｗｗ）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org14212.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org14213.jpg

横浜フリーきっぷ（＋あかいくつバス）
ＪＲ西日本は湘南新宿ラインが下関まで延長運転されたのを受けて横浜フリーきっぷ（＋あかいくつバス）を発売いたします。どうぞご利用ください。 

概要：根岸線「横浜〜新杉田間」の普通列車（快速含む）の普通車自由席と、「観光スポット周遊バス　あかいくつ」（市営バス）が乗り降り自由のきっぷです。横浜エリアへの観光やショッピングに便利なきっぷです。 
■発売・利用期間■通年、■有効期間■4日間 ■設定区間・価格■（子供は半額） 
フリーエリア⇔岡山・倉敷　１８０００円　フリーエリア⇔広島・西条　２２０００円 フリーエリア⇔岩国　２３５００円　
フリーエリア⇔新山口　２４９００円 フリーエリア⇔新下関・下関　２５２００円 
■ご利用条件■  
・フリーエリア内までの往復は、普通列車（快速を含む）の普通車自由席がご利用になれます。
・経路はフリーエリア内までの最短経路です。
・フリーエリア（根岸線横浜〜新杉田間）内では、普通列車（快速を含む）の普通車自由席、「観光スポット周遊バス　あかいくつ」（市営バス）が乗り降り自由です。
・フリーエリア以外では途中下車はできません。
・有効期間開始日の変更は1回に限ります。 
■払戻し■  
払戻しは、有効期間内で「かえり」券が未使用の場合に限ります。「ゆき」券「かえり」券とも使用開始前であれば210円の手数料がかかります。使用開始後の払戻しについては、駅係員におたずねください。 
■その他■
「横浜フリーきっぷ」はおトクな駅レンタカー「トレン太くん」がご利用になれます。（別料金） 
ポスター（イメージ画像）　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org14211.jpg

うわー…今日の下関825発の湘新ラインは車両不都合で115系T編成2連×4だ。
終点の籠原まで何分遅延するんだろう…トイレもないし最悪。

もし静岡県の在来線が東だったら普通に浜松までは需要がありそう

保守しよう

>>653
115系セキT編成はトイレ無し・簡易冷房・座席数少ない・極端に車齢が行ってて最悪だな。
走ってるうち壊れて岡山からヒネからオカに貸出中の103系4連になったりして。

>>653
>>656
どうでもいいが、トイレのない列車で走らせてどうするんだよ（ｗ 

最低でもトイレつきの奴にしろよｗｗ

Ｅ２３１系の仕様について…。
概   要
＊最高運転速度１２０km／ｈ
＊１５両編成（定員２，１９５）　←　２２００人近く詰め込めるというとてつもない輸送機械ｗｗ
＊ＶＶＶＦインバータ制御採用
＊列車情報管理装置（ＴＩＭＳ）搭載
＊電気(ﾘﾆｱ）式戸閉装置採用
＊耐寒大雪構造（ﾚｰﾙﾋｰﾀ、ｽﾉｰﾌﾟﾗｳ付）←原文ママｗｗ
特   徴
＊拡幅車体で混雑緩和に貢献しています。
＊コンピュータによる電車制御と各種事故診断機能を充実させ、乗る人の快適さ向上と、運転などで取り扱う人の容易さ向上を実現しました。
＊ホームとの段差を小さくし、乗降りのし易 さを考慮するなど、車椅子のお客様にも 安心のバリアフリー設計となっています。
http://www.ejr-niitsu.jp/toukaidou.htm

１度に２２００人近い輸送力がある車両を首都圏だけにしか使わないのは非常にもったいない。
確かに１０連での定員１４２８人は過剰かもしれない。だが、中国地方圏内でも朝夕ラッシュくらいあるんだからこのときに使えばいい。
お盆や年末年始など車両が余ってる時期には運用上の余剰が出るから１５連にして１８きっぱー満載にして載せるべきだなｗｗ

保守

>>652
細かい事でｽﾏｿが、広島からのきっぷは
「広島市内」扱いになるのでは？

献血手帳もいらない！
嫌ならお帰りください

献血手帳派【献血】ﾙｰﾑｽﾀﾝﾌﾟ【ｺﾚｸﾀｰ】まだ居る？
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/soc/1161315125/158

158 ：名無しさんの主張 ：2007/01/08(月) 09:32:51 ID:nmEUsSmk
受け付けでカードと手帳を提出して手帳にも押印してほしい旨告げると
手帳は廃止でカードへ移行が義務付けられているので
手帳に押印はできませんと断られたので
インターネットでは手帳とカード併用でもできるとあるが知らないのか
それに手帳には過去２回カード併用で押印があるではないか見てくれというと
日赤のホームページではそのような公示はしていません嫌ならお帰りくださいといわれた
献血ルームForyou

>>660
確かに多くのフリーきっぷを調べたら広島市内発着になってるな。
後日、訂正予定ｗｗ

>>658
ところで、中国地方の在来線各駅って、10両対応してるのか？ホームとか

>>663
古い時代にできた駅は客車時代のホームがそっくりそのまま残ってるから１０連対応は容易だが、
国鉄末期→最近に開業した駅は８連までしかホームがないと聞いている。

姫路〜下関も特別快速運転でいいのでは?
かつて急行が停車していた駅や今快速停車駅になってる所ならほぼ10両くらい簡単に扱えるし。

>>665
熱海以西で15連が止まれる駅はそんなに多くない。

>>640-643でも止めるべきかどうか躊躇した駅がたくさんあってこういうふうに落ち着いている。
E231系のグリーン車の４号車にある乗務員室には車掌扱いスイッチが設置してあるようだ。
場合によっては車掌室としても使用可能らしい。

いっておくが、通勤通学客もきちんと乗れるような電車にしないと朝夕の東京口でかなり面倒なことになるぞ。

保守age

>>665
あんまり停車駅ふっとばすと途中駅からの乗降客が拾えないから、乗車率が悲惨な状態になるからまずい。
最低でも糸崎以西の停車駅については妥協するべき。

こんどの、1番線の、列車は
20時2分発、湘南新宿ライン、
東海道線直通、特別快速、関門、下関行きです。
この列車は4つドア15両です。グリーン車がついております。
後ろより、5両は、小田原、止まりとなります。

皆んな気付いていると思うけど、近々2ちゃんが差し押さえ食らって閉鎖とか？

真意は別として、マスゴミは無論、著名な弁護士の見解や何より関連板では10分前後で
ドンドン電車の如くスレが進んでいる。　しかもたった二日間で既にスレ番二桁後半は当たり前で…

つまり、このレスが10分前後間隔で、1000レス乗っけて【４個目】…【22個目】…【66個目】…【88個目】…
っと進んでいる。

確かに過去に閉鎖ウンヌンのガセネタが流れ祭に成ったことはるが、ベテラン組や粘着組に聞いても始まって以来の大祭に発展しているとか

　　↓　↓　↓【そ・こ・で】↓　↓　↓
万一の閉鎖消滅に備えて、誰か例え一時的にせよ避難所成る物立ち上げてくれ

オレはスマンが、力も能力もない　　　　　頼む、誰か【至急】手を打ってくれ　
週明けにもと言うマブぽい話も出ている　　　　　　煽るようで悪いが、誰か頼む　　時間がないんだ

ガセでなくならなけば、それで良いが代行輸送同様に『万一の時に備える』の精神で誰かマジに頼む
凝り固まったオタクスレだが、貴重なスレを残してくれーーーーーー

下関は無理でもせめて、せめて、

　熱　海　ま　で　運　転　し　て　く　れ

>>672
スレタイ見えない？

昼行を設定して、全区間で快速運転したら（小田原以西各停なんかにしたら、
夜中までに着けなさそう）面白いかも

・まもなくオールロング車両だらけになる静岡地区に、セミクロス＆快速が！
・１８きっぷ期間に混雑する区間も、１０両編成でらくらく！
・国鉄車両だらけの広島・岡山地区に、「新車」が！
・グリーン車も、あるよ！

時間の関係で、下関行きはよくて２便／日程度だと思うが、岩国とか岡山
、もしくは豊橋行きなんかを設定すればよさそうｗ

>>674
何編成用意するんだよw

1日1往復夜行を運用するのが妥当じゃね〜の？

>>673
そもそもそのスレタイがあまりにもふざけすぎで突飛だから仕方ない。
長距離列車否定はしないけれど、現実性なさ杉。

運転形態としては
東海道昼行山陽夜行1本
東海道夜行山陽昼行1本
早朝発深夜着1〜3本
これくらいか。

>>676
このスレに出入りしている者は大抵かなり無理があるというのはわかっている。
だか、ネタとしては悪くはないw

そういえばこの初代スレが立ってから２年目に突入したな。
かなり無理があるスレタイなのによく長持ちしたなw

ついに2年目か。ついでにage

未明に出発して、終電間際に滑り込む全昼行列車を何とか一往復確保してほしい。
後は夜行でいいけど、夜行だとムーンライトの延長版と大して変わらんから・・・。
主要駅以外はなるべくすっ飛ばす方向で。

逆に夜行は時間に余裕があるから、都市部以外は停車駅を出来るだけ増やす。
コミケ期間は下関より学生ヲタを拾い続け、大崎では大変なことに・・・

>>681
＞明に出発して、終電間際に滑り込む全昼行列車を何とか一往復確保してほしい。

下関で九州方面の列車と接続を取れない。

＞コミケ期間は下関より学生ヲタを拾い続け、大崎では大変なことに・・・

大崎駅ではりんかい線乗り継ぎ時にヤバそうだなｗｗ

>>682
高崎を3〜4時台にでたら下関にはE231の性能なら22時くらいにはつくのでは?

緊急復帰

>>683
確かに昼行なら面白いし、いろいろとメリットがあるかもしれない。
だが、首都圏からの利用がやたらと不便だ。これだけならまだ許せる。
下関から接続がやたらと不便だから夜行にするべきだ。

おっとage忘れ

>>685
21〜22時台なら山陽本線の九州方面には接続取れるし、小倉から快速にも接続できるし。
まだ使える。
高崎を3〜4時台にでても都内は5〜6時台なわけだが。

とりあえず今回の熱海延長はこの運動が少し実ったと言えよう

熱海から先は会社が違うからハードルが高いな
だったら逆に高崎から先、新潟方面に延長はどうよ？
村上とか直江津とか。

静岡方面と違って人口が少なすぎる。

>>690
18期間だけの季節延長なら乗客多そうだ

>>689
北方面はE231を使おうとしたらハードルが高いからな。
それ以前にスレタイ見ろと…。

>>689
熱海からは会社が違うって？
E231なら熱海以西でも走れるよ。多分(適当)

いきなりｵﾜﾀ。
西日本ﾏｼﾞで過疎るよ

>>694
過疎る？？

ピーク時以外はE231系基本編成（10連）だけで十分だろ。
分割併合するにしても人件費がかかるんだし。

>>694
過疎る→基本編成１０両は輸送力過剰　ってことか？
だとしたら、まあ混んでて座れないよりはいいんじゃね？ｗ

そんなことより、豊橋〜大垣および米原〜姫路あたりが問題だと思う。
特に、京都〜明石あたりでは、Ｅ２３１は「快速」以下に徹しないと…。

>>696
程度の問題だな。

1日に1往復程度なら深夜〜未明に走らせて通過駅だらけにすれば大した問題にはならないだろ。

どうせ岡山以西は「新しめの電車なら何でもいいや」という区間なんだから。
だが、それ以外の時間帯なら…。

しまったageるべきだった

>>696
逆だろ?
むしろ米原〜姫路は新快速の停車駅でやらないと。

関西名古屋ライン（特別快速※有料）
E231系（最高速度130km/ｈ）

姫路⇒西明石⇒神戸⇒三ノ宮⇒尼崎⇒大阪⇒新大阪⇒京都
⇒米原⇒岐阜⇒名古屋⇒金山⇒岡崎⇒豊橋⇒浜松

>>700
なんで転クロの223、313の快速走ってるのに、ロングのE231に追加料金払わないといけないんだよwww

>>700は何も分かってない厨だろ。西明石停車で明石通過とは驚いたよ。
それなら西明石も尼崎も通過で良い罠。

>>700
禿げしくスレ違いだし、つまらん。出直せ。

>>685,697
よく考えたら、Ｅ231で夜行ってどうなのよ。
近郊型といえど、グリーン車以外は実質「大半ロング」みたいなもんだろ？
「酷いグリーン誘導」と言われる気がするが…。

>>704
乗車券だけで長距離移動ができることだし、115系や50系客車みたいな車両でも夜行運用が実在していたんだから特に問題なし。
E231系なら朝夕のラッシュアワーの時間帯にぶちこんだとしても通勤通学客も困らない。
むしろ、地域によっては朝夕の輸送力が上がったとして歓迎されるかもよww

バスのふくふく号と真っ向勝負だな

>>704
ムーンライト高知では普通車とグリーン車の格差がすごかったな。

グリーン車は３列フルリクライニングシート（毛布・フットレスト・読書灯）か
カーペット車で枕・毛布つきで、横になって寝ることができて超快適。
ところが…。普通車指定席は簡易リクライニングシート。

もしも、E231系の夜行列車が実現した場合、普通車とグリーン車の格差がよりハードになるな（ｗ

グリーン車はフリーストップ型リクライニングシートで夜行に使っても快適でマータリできるだろう。
１階は少々眺めは悪くなるが、読書灯がついてくる。
しかも洗面所（カーテンつき）があるから朝の洗顔などに使うにも申し分無い。
ところが、普通車は４連もロングシートがある…。しかもトイレは普通車の車内に２箇所だけ…。
近距離ならこれでもよさそうだが１時間以上座るとハードな旅になりそうだ罠。
10両中４両だけの数少ないボックスシートは18きっぱーの間で争奪戦になるだろ。で、争奪戦の敗者は…。



湘南新宿ラインのスタンダードがE231系だから、ある意味しょうがないかもしんないけど。

E231を用いるとなると現段階でもネックとなってるトイレタンクの容量がなぁ
ただ走らせるだけでなく途中で抜き取りのため暫く停車なんてのも考えないと

>>708
サハの下にトイレタンク増設すれば解決w

>>708
＞E231を用いるとなると現段階でもネックとなってるトイレタンクの容量がなぁ 
＞ただ走らせるだけでなく途中で抜き取りのため暫く停車なんてのも考えないと 

運用で解決可能。

国府津→高崎→下関（ここでトイレタンク抜き取り）→高崎→国府津

Ｅ２３１系のトイレタンクは循環型トイレと互換性があるタイプだよ。
国鉄型車両と互換性を持たせなければいけないし…。

運用モデル図


国府津→（回送）→小田原15:00→（特別快速）→高崎17:56
高崎18:22発→（省略）→下関11:37 （汚物抜き取り）下関17:08→（省略）→高崎10:56 
高崎11:16→（特別快速）→小田原14:12→（回送）→国府津

５時間くらいあれば充分だろｗｗ

保守age

小田原発高崎経由下関行きスジを希望

スレ残ってたよかった
>>711
国府津〜小田原の回送がなんか無駄に思える
小田原発ではなく国府津発着でいいよ

>>714
国府津〜小田原間の回送運用は朝夕をメインにたくさあるんだけどね。

115系の夜行運用が現役のころ、戸袋にあるロング席を「Ｃ寝台」に使っている輩がいたらしいよ。

いっそ長崎まで運転してくれ

>>717
だから無理して九州には乗り入れる必要は無いんだってばw

必要だなんて言い出したら下関だって（ｒｙ
というかネタスレでそんなの議論してもしゃーない

※20：30入
大宮　　21：00
赤羽　　　ν
池袋　　21：22
新宿　　21：30
渋谷　　　ν
横浜　　21：54
小田原　　ν
熱海　　22：53
沼津　　　ν
富士　　　ν
静岡　　23：50
浜松　　　ν
明石　　　ν
姫路　　 5：10
上郡　　　ν
岡山　　 6：00
児島　　 6：20
丸亀　　　ν
多度津　 7：30
善通寺　 7：35
琴平　　 7：40
阿波池田 8：06
大歩危　　ν
大杉　　　ν
土佐山田 8：56
後免　　 9：01
高知　　 9：10

>>719
>>4

かつて、大阪〜青森を走ってた特急白鳥がそうだが、長距離列車は、通しの客は少ないが、地域ごとにはそれなりに需要があった。
それを考えると関西〜関東の快速列車は決して実現不能というわけではないと思うがな。
あとは会社間の利害関係をどうするかだ。
乗客はとまどうだろうな。東京から横浜へ行くのに下関行のサインを掲げた電車に乗っていいものかどうか。

>>720
下関行きませんからぁ〜〜！！残念！！

>>723
その人、下関出身だったっけ。

どうでもいいが安倍の地元事務所って下関市内にあるんだよな…。

>>720
気動車って、都内乗り入れできないんじゃぁ…

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 青春18きっぷだけで長距離移動できると思ったが、 とんだ苦行だな。
　　| 寝静まった関西の市街地が見えるな…。
　　| ああ眠い…。ちょいと拝借。
　　＼
　　　 ￣￣Ｖ￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　こっちに寄りかかってくるんじゃねぇｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　||　　　　　　 Ｖ　|| ||
　　||　○∩＿∩　∧ /||○　　（･　　）／
　　||　（ （´∀｀；）(ﾟДﾟ；||） ）（（（ ）））／
　 ○∧＿∧∧＿∧ 　|| ／■＼／
　（ （；´∀｀（；・∀・）/　|| ∧∧／
　　ヽ　　　　（　　　　つ||（ﾟ* /.|
　　 ｜ ｜　｜ ｜　|　 || / /　|
　　 （＿（＿（_＿）＿） ||￣

誰だ！狼板にこのスレ立てた奴はｗ
もう落ちたようだがｗｗｗ

平城宮跡に近鉄奈良線が通っているが、よくこんなところに作れたな。

なんでまた特別史跡の中に線路が通っているかといえば、種明かしすれば史跡として指定される前に線路が敷かれたからだそうだ。
鉄道開業が１９１４年で、史跡指定が１９２２年。この地域は一時期、近鉄の車両基地にされかけたらしい…。
可能であればトンネルを掘って地下を走らせたいところだが、地下水位が浅く、未発掘の遺跡に被害を与える恐れが高いため、無理だそうだ。

誤爆、ごめん。>>728は詳細ｷﾎﾞﾝ。

乗客Ａ＞それにしても年末年始のシーズンになるとすごい混雑だな。見ろ見ろ、パイプ棚で寝てる奴がいるぞ。どうやって登ったんだ？？
乗客Ｂ＞そうだな。紙袋持ってる奴も異様に多いし。
乗客Ｃ＞俺は18きっぷ使ってるから文句は言えないが・・・。

E231系自動放送＞次は、豊橋です。 この電車には、優先席があります。お年寄りや、体の不自由なお客様、
妊娠中や、乳幼児をお連れのお客様がいらっしゃいましたら、席をお譲りください。お客様のご協力をお願いいたします。
The next station is TOYOHASI.
There are priority seats reserved for elderly and handicapped passengers, expecting mothers,
and passengers accompanying small children.

乗客A＞(ﾟдﾟ)ﾊｧ??
乗客Ｃ＞(ﾟдﾟ)ﾊｧ??ゆ、優先席???　
乗客Ｂ＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ??席を譲れって????
乗客Ａ＞こういう状況で席を譲る奴を見てみたいな（藁

>>731
TOYOHASHI
だろ。

保守

成田空港駅にて…。

いかにもゴツそうな米国人＞ｲﾜｸﾆﾏﾃﾞｲﾁﾏｲｸﾀﾞｻｲ〜
窓口＞新幹線にのりますね?
米国人＞NOｼﾞｮｳｼｬｹﾝﾀﾞｹﾃﾞｲｲﾃﾞｽ
窓口＞列車に時間がかなりかかりますけどいいですか?
米国人＞OK
窓口(何で乗車券だけなんだ?)

この電車は、湘南新宿ライン、東海道、山陽線直通、快速、下関ゆきです。
次は名古屋です。
This is the Shonan-Shinjuku Line train rapid service for Shimonoseki, via the Tokaido Line and Sanyo Line.
The next station is Nagoya.

（ブチ）
本日はＪＲをご利用いただきましてありがとうございます。この列車は特別快速、関門、下関行きです。
次は名古屋に停車です。すでにお休みのお客様も見受けられますので、
放送でのご案内は緊急の場合を除きまして、明朝の倉敷到着まで一時中断させていただきます。
そしてグリーン車につきましては倉敷到着まで車内の明かりを暗くさせていただきます。
倉敷到着までは緊急時を除きまして一切、案内放送がございませんのでご了承ください。
乗り過ごし及び乗り越しの無いようにご注意ください。改めましてこれから先の到着時刻をご案内いたします。
名古屋へ到着の予定時刻は0時54分です。
名古屋から新倉敷到着までの全ての駅は通過となっております。停車してもドアは開きませんのでご了承ください。
岡山到着は翌朝の5時20分、倉敷5時38分、5時38分に到着の予定です。
当列車は夜間の停車は全て半自動扱いです。乗り降りの際はドアの開閉ボタンを押して乗り降りしてください。
当列車は夜間帯を走る列車ですのでお降りになる際に周りのお客様のご迷惑にならないようご注意ください。
またスリ、置き引きなどの各種盗難事故等が車内で発生しております。貴重品は必ず身につけてお休みください。
次は名古屋に停車です。名古屋停車時刻は0時54分、名古屋発車は0時56分です。
（ブチ）

この電車は、湘南新宿ライン、東海道、山陽線直通、快速、下関ゆきです。
次は倉賀野です。
This is the Shonan-Shinjuku Line train special-rapid service for Shimonoseki, via the Tokaido Line
and Sanyo Line. The next station is Kuragano.

（ブチ）
おはようございます。
本日もＪＲをご利用いただきましてありがとうございます。この列車は特別快速、下関行きです。
次は倉賀野に停車です。
車は進行方向より、先頭が１号車で一番うしろが１５号車の１５両で運転いたしております。中
ほど２両はグリーン車です。車内でｸﾞﾘｰﾝ券を購入の際はお値段が違いますことをご承知おきく
ださい。
また、途中、熱海までにご乗車いただいたお客様で、米原から相生までの間の停車駅でお降りに
なるお客様は「SUICA」でそのままご利用いただけます。静岡、浜松、名古屋、岐阜など、熱海
から米原まで間の駅でお降りになられるお客様で「SUICA」でご乗車になられましたお客様は、
ご面倒でも、熱海駅でお降りいただき、必要な区間の乗車券をご購入のうえ、熱海駅で１５分後
にまいります快速「岩国」行きをご利用ください。なお、快速「岩国」行きは赤穂線を経由いた
します。播州赤穂方面ご利用のお客様はどうぞご利用ください。
次は　倉賀野 です。
（ブチ）

しかし、このスレいいな。
知っていると思うが、山陽本線って門司までなんだよな。それを門司まで湘南新宿
ラインを延長せず、１コ手前の下関というのが、なんともオツだな。

もちろん電気の問題はあるが。

１回でいいから本当に実現してホスィ　夢にまでみた変な音のする銀色の電車が下関までくる事をｗ

>>738
つ団臨
無理か....

>>735の続きｗｗ


（ブチ）
え〜、みなさま、おはようございます。本日は**月**日○曜日です。
時刻は5時30分を過ぎたところです。この列車はただいま定刻どおりに運行しております。
あと4〜5分ほどで倉敷に到着いたします。この列車は1番乗り場に到着の予定です。

岡山を出ますと、この先新倉敷、笠岡、福山、尾道、糸崎の順に止まってまいります。
倉敷より先は乗り降りするお客様が大幅に増えますので席を譲り合って座るようにおねがいします。
本日もＪＲをご利用いただきましてありがとうございます。
（ブチ）


E231系＞まもなく、倉敷、倉敷、お出口は、左側です。
伯備線、水島臨海鉄道線はお乗り換えです。倉敷の次は、新倉敷に停まります。
The next station is Kurasiki.The doors on the left side will open.
Please change here for the Hakubi-Line and the Mizusima-Rinkai Tetsudo line.
The stop after Kurasiki will be Shin-Kurasiki.

この電車は、山陽本線、快速、新山口方面高崎ゆきです。
次は厚狭です。
This is the Sanyo Line train rapid service for Takasaki, via the Tokaido Line and Sinjuku station.
The next station is Asa.

（ブチ）
おはようございます。
本日はＪＲをご利用いただきましてありがとうございます。この列車は特別快速、新宿、高崎行きです。
次は厚狭に停車します。まだお休みのお客様も見受けられますので、
放送でのご案内は緊急の場合を除きまして、徳山到着まで一時中断させていただきます。
そしてグリーン車につきましては途中熱海までご利用できませんのでご了承ください。
徳山到着までは緊急時を除きまして一切、案内放送がございませんのでご了承ください。
乗り過ごし及び乗り越しの無いようにご注意ください。改めましてこれから先の到着時刻をご案内します。
途中厚狭には5時29分、宇部5時39分、新山口5時59分、防府6時15分、徳山6時39分です。終点高崎には1時11分に到着いたします。
徳山以降は後ほどご案内させていただきます。
担当乗務員はJR酉日本下関乗務員センター○○です。途中広島までご案内いたします。
（ブチ）


こんなのでいいのか？

とりえあず拠点駅で30分くらいバカ停しないとダイヤどおりには走れそうも無いな

4号車の車掌室には酉の車掌と束のＧＡが場所争いをしていたりw

>743
それみたい

どうでもいいが、漏れ、妄想車内放送でとんでもないポカやらかしたようだｗｗ

×快速→特別快速

>>743
車掌とGAの世間話

ＮＲＥ勤務のＧＡ＞ところで、あなたどこに住んでるの？？
下関乗務員センター勤務の車掌＞俺さあ、山口県という下関市という町に住んでるんだよね。
雇ってるところもＪＲ東日本ではないんだ。この制服とバッジ見たらわかるだろ？
ＧＡ＞へえ〜。ところで、新宿駅って見ててどう？
車掌＞降りて一杯やりてえな〜。ところで、お前いいよな…。
ＧＡ＞何でなの？こう見えて結構大変なのよ〜？
車掌＞お前さあ、熱海で降りられるじゃん。俺は翌日の12時まで列車内でずーっと監禁なんだ…。
ＧＡ＞これはご苦労さんね〜。
車掌＞ところで、ホットコーヒーくれ。
ＧＡ＞ハイ。130円。
車掌＞たけーよ。負けてくれよ。
ＧＡ＞嫌だ。
車掌＞どうせ俺は下関まではここのホットコーヒーでしかあったかいのは飲めないんだから…。
ＧＡ＞…。ところで、ご飯はどうしてるの？
車掌＞自前で弁当とかを持ち込むに決まってるだろ。全くこの行路は嫌だなあ…。
E231系＞まもなく、国府津、国府津、お出口は、左側です。御殿場線は、お乗り換えです。国府津の次は小田原に停まります。
The next station is KOZU.The doors on the left side will open.
Please change here for the Gotemba Line.The stop after KOZU will be Odawara.
車掌・ＧＡ＞ささ、仕事、仕事…。

湘南新宿ラインは721系を使って旭川まで直通すべきだろ。
早く黒磯以南を完全交流か＆函館以北を電化しろ

>>746
しＲ東海は関与しないんだなｗ

>>748
まだ国府津だし御殿場線経由ではないから

熱海でしＲセントラルの社長がＧＡと入れ違いに乗ってくるよ


これを走らせたいが貸切料金っていくらするの？
10両のうち1両だけ貸切って9両は一般開放とか無理なの？
貸切列車とか走らせたことないからわからん
貸切列車は115系が一番安いってことは聞いたことがある

>>748-749
＞しＲ東海は関与しないんだなｗ 

熱海で運転手だけしＲ東海に代わりますｗｗ

東海管内の駅について夜間・早朝の営業時間を拡大させないのと、
夜行の本数をこれ以上増やさないことと、わざと京阪神地域を深夜に通過する（新幹線と競合させない）ことと
東海がやる設備投資は最低限にする（要するに現状維持）という方針などでしＲ東海を納得させます。

これ以上はツッこみいれないでねｗｗ

>>750
束海のヲタ車掌が乗務します
タダ働きで

＞熱海でしＲセントラルの社長がＧＡと入れ違いに乗ってくるよ
社長→車掌だろｗ

有明で某イベントが発生したら夜中のE231系の普通車の車内はかなり高い確率で乗車率300％overになるなw

この電車は、湘南新宿ライン、東海道線直通、特別快速、関門、下関ゆきです。
次は名古屋です。

his is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service KANMON for Shimonoseki, via the Tokaido Line and Sanyo Line.
The next station is Nagoya.

(特別快速)
高崎417 籠原448/453 大宮530 新宿600 横浜628 大船642 平塚657 小田原713 熱海731/735
沼津750　富士804 静岡829/830 島田850 浜松928/930 豊橋954/956
岡崎1015 名古屋1042/1045 岐阜1102/1103 大垣1114/1115 米原1149/1156
野洲1220 草津1227/1228 京都1246/1247 新大阪1310 大阪1314/1315
尼崎1320 三ノ宮1335 神戸1328 明石1350 西明石1353 姫路1412/1417 網干1427 相生1436/1437
上郡1448 和気1510 岡山1544/1558 倉敷11608 福山1639/1642 糸崎1705/1710 三原1713/1723
西条1755/1757 広島1826/1830 岩国1902 柳井1924 徳山1949/1951
新山口2024/2030 宇部2045 新下関2115 下関2123

高崎317→下関2023(高崎〜大宮間無停車)
高崎417→下関2123
前橋502→高崎516/517→下関2223
前橋602→高崎616/617→下関2323
前橋702→高崎716/717→下関023

湘南新宿ライン東海道本線夜行
(特別快速)
高崎2317 籠原2348/2353 大宮2330 新宿000 横浜028 大船042 平塚057 小田原113 熱海131/135
沼津150　富士204 静岡229/230 島田250 浜松328/330 豊橋354/356
岡崎415 大府429/430 名古屋442/445 岐阜502/503 大垣514/515 米原549/556
野洲620 草津627/628 京都646/647 新大阪710 大阪714/715
尼崎720 三ノ宮735 神戸728 明石750 西明石753 姫路812/817 網干827 相生836/837
上郡848 和気910 岡山944/958 倉敷1008 福山1039/1042 糸崎1105/1110 三原1113/1123
西条1155/1157 広島1226/1230 岩国1302 柳井1324 徳山1349/1351
新山口1424/1430 宇部1445 新下関1515 下関1523

(特別快速)
下関1332 新下関1340 宇部1410 新山口1425/1426 徳山1459/1402
柳井1527 岩国1549 広島1617/1623 西条1650/1652 三原1726/1728
糸崎1731 福山1754/1755 倉敷1826 岡山1836/1838 和気1906 上郡1926 相生1937/1938
網干1947 姫路1957/2002 西明石2021 明石2024 神戸2036 三ノ宮2039 尼崎0254 大阪2059/2100
新大阪2104 京都2127/2128 草津2146/2147 野洲2154 米原2218/2235
大垣2309/2310 岐阜2321/2322 名古屋2340/2342 岡崎008 豊橋027/032
浜松056/057 島田135 静岡155/156 富士211 沼津225 熱海240/242
小田原300 平塚316 大船329 横浜344 新宿411/412 大宮439/441 籠原519/524 高崎556

湘南新宿ライン山陽本線夜行
(特別快速)
高崎1517 籠原1548/1553 大宮1630 新宿1700 横浜1728 大船1742 平塚1757 小田原1813 熱海1831/1835
沼津1850　富士1904 静岡1929/1930 島田1950 浜松2028/2030 豊橋2054/2056
岡崎2115 大府2129/2130 名古屋2142/2145 岐阜2202/2203 大垣2214/2215 米原2249/2256
野洲2320 草津2327/2328 京都2346/2347 新大阪010 大阪014/015
尼崎020 三ノ宮035 神戸028 明石050 西明石053 姫路112/117 網干127 相生136/137
上郡148 和気210 岡山244/258 倉敷308 福山339/342 糸崎405/410 三原413/423
西条555/557 広島626/630 岩国602 柳井624 徳山649/651
新山口724/730 宇部745 新下関815 下関823

(特別快速)
下関2132 新下関2140 宇部2210 新山口2225/2226 徳山2259/2302
柳井2327 岩国2349 広島017/023 西条050/052 三原126/128
糸崎131 福山154/155 倉敷226 岡山236/238 和気306 上郡326 相生337/338
網干347 姫路357/402 西明石421 明石424 神戸436 三ノ宮439 尼崎454 大阪459/500
新大阪504 京都527/528 草津546/547 野洲554 米原618/635
大垣709/710 岐阜721/722 名古屋740/742 岡崎808 豊橋827/832
浜松856/857 島田935 静岡955/956 富士1011 沼津1025 熱海1040/1042
小田原1100 平塚1116 大船1129 横浜1144 新宿1211/1212 大宮1239/1241 籠原1319/1324 高崎1356

乗ってもいいなぁ。このダイヤなら

早く走りすぎ
もっと余裕を

>>754-756

感想

・車両はどこのを使うんだ？？
・本数がやけに多いぞ。

まもなく、宮島口、宮島口、お出口は、右側です。
宮島連絡船、広島電鉄線は、お乗り換えです。
宮島口の次は、岩国に停まります。

The next station is Miyajimaguchi.The doors on the light side will open.
Please change here for the Miyajima Ferry line and the Hirosima-Denntetu line.
The stop after Miyajimaguchi will be Iwakuni.

本数はこれくらいでいい。
全区間昼行と東海道夜行山陽昼行と東海道昼行山陽夜行考えたのはいいね。

何にしようか。東海道線の新型を1編成ずつ繋げりゃいいんじゃない？東東海西と

本数についてはあんまりガンガン走らせるのも採算上でも難だし…。

【通常時】1日1往復
【混雑時】1日2〜4往復

こんな感じでいいんじゃない?
混雑時には湘南新宿ライン乗り入れに対応した東海や西日本の車両を輸送力増強を目的にブッこんでもいい。









ただし…。全車指定席になるかもしれないけど…。

あくまでも本数は多い方がいい。
設定できるだけ設定しても首都圏とアーバンを既存のスジにあわせるならそれでいいし。
夜行は2タイプとも用意。
湘南新宿ラインなのであくまでもロザ込みE231系で。

>>764
閑散時にはガラガラじゃヤバイだろ。
走行キロ調整の問題もあるし、>>763の案がベダーじゃないの？

Ｅ231系は土日に1往復ずつでだけおｋ
平日は下関〜岡山のどっかで走らせておいて

8月中旬と年末年始は1本増発
使用車両はＥ231ではなく国鉄廣島の車両

>>766
>>763の案は大賛成。需要の上でも１日１往復程度がベターだ。
だが、ある特定時期（特に某有明でのイベント）はそうはいかなくなる。
発車の何時間も前から長蛇の列ができて大崎駅がパニックになっちゃ嫌だしｗｗ
【通常時】
・特別快速「かんもん」　運行区間：高崎〜下関
車両：E231系10連を1日1往復運行 （籠原〜小田原間は15連）
その他：グリーン車指定席。車両は全車国府津車両センター所属限定。

【混雑時】
・特別快速「かんもん」　運行区間：高崎〜下関
車両：E231系10連を1日1往復運行 （籠原〜福山？糸崎？間は15連）
その他：グリーン車指定席。車両は全車国府津車両センター所属限定。

・臨時特別快速「かんもん88号」「かんもん89号」　運行区間：高崎〜下関
12系客車6両「旅路」（下関車両管理室所属）+14系200番台客車2両（宮原総合運転所所属）+EF66機関車1両（下関車両管理室所属）
その他：グリーン車＆普通車全車指定席

2列車は新前橋で連結
特別快速(新潟方面)
新潟(2323)→新津(2343|2343)→加茂(003|004)→東三条(011|012)
→長岡(040|044)→宮内(048|049)→越後川口(107|107)→浦佐(127|128)
→越後湯沢(200|206)→越後中里(223|223)→水上(254|256)→新前橋(348|402)
→高崎(410|412)→小田原(706|707)→熱海(730|732)→豊橋(1043|1045)→米原(1246|1251)
→姫路(1535|1540)→三原(1833|1833)→下関(2312)
特別快速(大前方面)
大前(227)→渋川(345|345)→新前橋(359)
新潟・加茂間の運賃は570円

>>767
どうでもいいが客レはEE66を使ったとしても、115系相当のスジが限界だぞ。

>>767
かんもんとかイラネ
＞湘南新宿ラインを下関まで延長運転すべき

金土日に上下1本(10両)あれば良い
コミケのときは一部区間のみ15両に増結で十分
ながらや夜行バスもあるし

客車とか邪魔なだけだろ
運転できたとしてもヲタに指定券のみ取られる

＞金土日に上下1本(10両)あれば良い 
毎日運行がいい。
＞客車とか邪魔なだけだろ 
＞運転できたとしてもヲタに指定券のみ取られる 
そうだな…。ながらや夜行バスもあるし …。

＞かんもんとかイラネ
グリーン車指定席をＭＡＲＳに収容するためだけにつけた名前ですｗｗ
だから愛称はテキトーｗｗ

席番シール貼って普通車指定席も設置すべき

>>767
＞（籠原〜福山？糸崎？間は15連）
混雑時だからというのはわかるが、そんなことしたら途中、小田原以西の
相当多くの駅でドアカットが必要になりそうな気が

>>772
何で？別に普通車については乗れればいいじゃん。
>>773
どうせ１日１往復なんだから停車駅ふっ飛ばせば問題なしと感じてるが。

例の特殊シーズンの混雑を考えれば１５連での運行可能な区間をできる限り長くしたい。
E231系15連の輸送力を18きっぷシーズンに使いたいところ。

　□□ＧＧ□□□□□□□□□□□
　　　　　　　　┌─────────┐
　←ﾄﾞｱｶｯﾄ→|←　　　　ホーム　　　　→
これでおｋ

>>775
どうでもいいがＡＡ禿げしくずれてるぞ。

>>774
素直に輸送力の増強だけなら、10連×２便にした方が。
うち１便は臨時で、糸崎辺りを終点にしてみるとか。

>>777
＞素直に輸送力の増強だけなら、10連×２便にした方が。
＞うち１便は臨時で、糸崎辺りを終点にしてみるとか。

問題点
1　ダイヤに制約が出る
2　増発の余裕が無い（無茶苦茶な時間帯になる可能性がある）

最大のガンは大崎⇔西大井間の平面交差区間がボトルネックになっていて、
大崎駅との間に短絡線を新設して平面交差を解消する計画があるが完成はまだ先。
ここらへんの処理をどうするかといえば、１日１往復化が手っ取りはやいというわけで…。
現行では湘南新宿ラインの上下の列車をなるべく同時刻に通過させることで、
支障時間を最短にするという工夫が行なわれている。

18きっぷシーズン以外はどういう扱いになるかが問題だなw

湘南新宿ラインなんだろ?
E231系附属編成使うのは籠原〜小田原のみ。
残りは基本編成のみ。

東京〜平塚間でさえ座っているとケツが痛くなってくるＥ２３１系
に下関まで乗車？

>>781
快適なグリーン車をご利用ください

http://1st-train.xrea.jp/k-phototopic/316.html
こんなんでもいいかもしれん

>>781
グリーン車料金を支払って、グリーン車をご利用ください。
車内販売もあります。


普通車はビンボー旅行向けですwww

>>780
＞E231系附属編成使うのは籠原〜小田原のみ。 
基本はそれでいい。だが、ある特定時期（特に某有明での著名イベント開催時）はそうは言ってられませんｗｗ
混雑時は１５連区間を大幅に延長します。目的は大崎駅がパニクるのを防ぐためです。
>>781
１８きっぱーなら許されます。
乗車券だけで新宿〜下関間が移動できるだけで最高のサービスですｗｗ


豊橋〜岡山間を夜間・未明に通過するんだったら別に苦情は多くないんじゃない？？

ながらみたいに嫌らしい所で日付変更ギボン

>>785
日付変更は大丈夫でしょ。

普通車は全部自由席だし…。
１８きっぷシーズンは難民列車覚悟です。嫌ならグリーン車指定席へどうぞｗｗ

>>786
G車は指定席じゃないからさらにデッキ難民を量産する悪寒

>>787
>G車は指定席じゃない

Ｇ車の座席には席番がついているから指定席として使用は可能。

>>788
G車指定席だと定期券併用が困難だという問題が生じるので
普通車指定席に転換したほうが手っ取り早そう。

>>789
余り知られていないが、一部の列車では定期乗車券と指定券・グリーン券との併用で
グリーン車指定席や普通車指定席に乗ることが出来る。


例：
・快速 みえ（指定席へ全区間）
・快速マリンライナー（指定席＆グリーン車指定席共に全区間）
・快速ムーンライトながら（指定席へ大垣―熱海間のみ）

だから時刻表のどっかに表記すれば問題ないのでは？？
首都圏の通勤客も着実に座ることができるというメリットがあるから悪くは無いはず…。

保守

>>784
10両を15両に増結するより10両で臨時出す方がいい。

>>792
15両に増結のほうが増発の余地がない首都圏で運行する場合にはメリットが多いだろ。

一般人は俺たちと違ってヤテ専用E231のほうが嬉しいかも

>>794
＞ヤテ専用E231

無理無理ｗｗ

この電車は　超湘南新宿ライン　東海道線　山陽線直通　特別快速　下関行きです
停車駅は渋谷　大崎　横浜　戸塚　大船　藤沢　茅ヶ崎・・・・・

>>795
無理だってわかってて書いた

　　 　┌――――――――┐ 
　　 　｜.B１�@�A�B�C�D�E.　| 
　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜ 
　 　　└――――――――┘ 
　　　　 ┌―――┬―――┐ 
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 | 
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 | 
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 | 
　 age 　 ∧ﾐ∧　|　／￣￣￣￣￣￣ 
　　▲C ミ#ﾟДﾟミ＜　あげとくか。 
　　▽ ＼　　　　）　| ＼＿＿＿＿＿＿ 
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_| 
　　　　　（＿_（＿） 

23時の岡山駅（改良公示後の中央改札）

山陽本線　和気･姫路方面

普通　各駅停車　　　　　.23：32　三　石　　..9
特別快速　かんもん　　　23：43　高　崎　　13　停車駅は姫路・豊橋・浜松・静岡・富士・沼津・熱海から
特急　はやぶさ・富士　　..0：48　東　京　　14　富士の名古屋・浜松・静岡・静岡・富士・沼津・熱海・横
快速ﾑｰﾝﾗｲﾄ高知・松山....3：44　京　都　　12　ムーンライト高知・松山の停車駅は姫路・加古川・明石

しくじった

誤＞23時の岡山駅（改良公示後の中央改札）

正＞23時の岡山駅（改良工事後の中央改札）

もう寝る

湘南新宿ラインをそのまま下関まで伸ばせなそう。むしろ東海道山陽ラインのほうが

>>801
「湘南新宿ラインは下関まで延長運転」させるスレなんだから細かいことは言うなｗｗ

ある日のＪＲ下関駅の発車案内

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　山陽本線　　　　　　　　新下関・安芸・小郡方面　　　　　┃
┃　　　　　　Sanyo-line 　　　　　for Shin-shimonoseki Aki 　ogori　┃
┃┌─────────────────────────┐┃
┃│特別快速　　　　　　１７　：　１７　　　高　　　崎　　　　　　　９　│┃
┃│かんもん　　　　　　　　　　　　　　　　（新宿経由）　　　　　　　　│┃
┃└─────────────────────────┘┃
┃┌─────────────────────────┐┃
┃│普通　　　　　　　　　１７　：　３５　　　宇部新川　　　　　　　９　│┃
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃
┃└─────────────────────────┘┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

↑小郡って今は新山口になってるよな

>>804
下関駅に実在する発車案内板を忠実に再現しておりますｗｗ
http://ku-gyou.net/etc/annai1/jr-w04.html
http://tec500-w1.atnifty.com/hassya_jrw_shimonoseki.htm

何でこのネタ列車が下関で接続する列車はマトモなんだ…
どうせなら鹿児島行きとか設定すりゃいいのに

>>806
スレの趣旨からすれば下関まで延長運転できれば充分だろ。

　　　　　 　　　　　　　　 　　　 　//;:;:/
　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　 //;:;:/
　　　　　　 　　　　 　 　 　 　　ノハヽ☆
　　　　　　 　 ヽ／＼ 　　　　/(＾ｰ＾*从
　　　　　　　 ／　 ×　　　　 !､.ノ⊂ ）
　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　// し'し'
　　／＼　　　　　　 　''" 　 ﾞ′　
　| ＼／､／　　 　 　 　 　
　|＼ ／|＼￣
　　　＼ |

下関まで延長するのに合わせて全国ダイヤ改正。
下関までの間の乗換駅の電車を全て連絡させます。

>>809
＞下関まで延長するのに合わせて全国ダイヤ改正。
＞下関までの間の乗換駅の電車を全て連絡させます。

ダイヤ改正か。いくらでも面白そうなのが出来そうだな。
たとえば、グリーン車自由席券の有効期間延長とかｗｗ


でも…、旅客営業規則変えるの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ぬるぽage

あげ

広島駅（下り）停車時車内放送

Ｅ２３１系＞まもなく、広島、広島、お出口は、右側です。
新幹線、可部線、芸備線、広島電鉄線は、お乗り換えです。
広島の次は、横川に停まります。
The next station is Hirosima.The doors on the light side will open.
Please change here for the Shinkansen and the kabe Line
and the geibi Line and the Hirosima-Denntetu line.
The stop after Hirosima will be Yokokawa.

>>802
そこはあくまで細かくこだわるよ。
湘南新宿ラインのまま走ることが大切。

>>814
湘南新宿ラインの車両を乗り換えナシにそのまま下関まで延長運転させればいいだけ。
真理とは単純にして明快、湘南新宿ラインの延伸も単純素朴にやればいいのだ。

保守

湘南新宿ラインにＥ531投入して盛岡発下関行なんてどう？

>>817
どうでもいいが、これだと盛岡⇔逗子になるぞ。
どうしてもというなら北上線経由(藁

>>818
どうせ上越国境越えるのなら羽越線そのまま北上させて青森まで行けばいいじゃない

それと下関発日豊本線経由
豊国大隈ラインリレー快速鹿児島行ﾏﾀﾞｰ?

>>819
「下関まで延長運転」させれはこれでいいんじゃない？
別に青森まで伸ばせなんていってないし。
だけど下関から先の列車はいろいろ考えたほうがいいかも。

前10両村上発・後5両直江津発下関行ならどうですかね。長岡で連結。

>>819-821
どうでもいいが、このスレは「下関まで延長すべき」だぞ。
別に新潟or直江津or村上or青森に延長しろなんて言っていない。

だけど下関から先の列車はいろいろ考えたほうがいいな。
＞九州方面の列車と接続を取るべき
だから。

保守age

>>817
E531投入するなら
盛岡発博多行とかもできてしまう
と書いたものの九州の交流区間に対応してないか･･･

下関駅にて、九州方面の列車と接続をとる予定です。そのため九州には行く必要がありません。 

>>825
スレ議論とは関係ないが
E531は九州の交流にも対応した車両でおｋ？
ちと疑問に思った。

肝心の九州で接続する列車はどうしたもんか
今なら475/457系が丁度余ってて鹿児島まで長距離乗ってもよさそうだが
すぐに新たな車両探さないと…

>>826-827
お前らすぐ下関以西に延長運転させたがるなw
ついでに言えばE531系は下関以西に非対応！残念！

>>828
�dクス

>>803
行先が高崎あたりになっている場合
山陽本線ではなく
特急・急行列車のほうで案内しそうな感じだが･･･

E653なら60Hzにも対応しているのにね。

夢の新宿ライン。

函館発鹿児島中央行

「この列車はスーパー湘南新宿ライン高崎線経由鹿児島中央行です」

15連で走ったら神だｗｗｗ

>>831
確かに夢だが、実現性は低いな。

俺としては１５連の輸送力を１８きっぱーの詰め込み輸送に使ったら面白そう。
１３連が普通車自由席になるから躊躇しないで邪魔なデッキを気にせずガンガン詰め込めるぞ。
快適性や居住性は１８きっぱー相手ならば気にしない気にしないｗｗ

こんな運行ダイヤだったら悲惨な気がする。

湘南新宿ライン東海道線直通下り（終点以外は発時刻のみ）

前橋0302→高崎0317→新宿0500→名古屋0945→大阪1230→岡山1500→広島1730→下関2123
前橋0402→高崎0417→新宿0600→名古屋1045→大阪1330→岡山1600→広島1830→下関2223
前橋0502→高崎0517→新宿0700→名古屋1145→大阪1430→岡山1700→広島1930→下関2323
前橋0602→高崎0617→新宿0800→名古屋1245→大阪1530→岡山1800→広島2030→新山口2254
前橋0702→高崎0717→新宿0900→名古屋1345→大阪1630→岡山1900→広島2130→新山口2354
前橋0802→高崎0817→新宿1000→名古屋1445→大阪1730→岡山2000→広島2230→岩国2309
前橋0902→高崎0917→新宿1100→名古屋1545→大阪1830→岡山2100→広島2330→岩国0009
前橋1002→高崎1017→新宿1200→名古屋1645→大阪1930→岡山2200→糸崎2323
前橋1102→高崎1117→新宿1300→名古屋1745→大阪2030→岡山2300→広島----→下関0523
前橋1202→高崎1217→新宿1400→名古屋1845→大阪2130→岡山0000→広島----→下関0623
前橋1302→高崎1317→新宿1500→名古屋1945→大阪2230→岡山0100→広島----→下関0723
前橋1402→高崎1417→新宿1600→名古屋2045→大阪2330→岡山----→広島----→下関0823
前橋1502→高崎1517→新宿1700→名古屋2145→大阪0030→岡山----→広島0530→下関0923
前橋1602→高崎1617→新宿1800→名古屋2245→大阪----→岡山----→広島0630→下関1023
前橋1702→高崎1717→新宿1900→名古屋2345→大阪----→岡山0500→広島0730→下関1123
前橋1802→高崎1817→新宿2000→名古屋0045→大阪----→岡山0600→広島0830→下関1223
前橋1902→高崎1917→新宿2100→名古屋----→大阪0430→岡山0700→広島0930→下関1323
前橋2002→高崎2017→新宿2200→名古屋----→大阪0530→岡山0800→広島1030→下関1423
前橋2102→高崎2117→新宿2300→名古屋----→大阪0630→岡山0900→広島1130→下関1523
前橋2202→高崎2217→新宿0000→名古屋----→大阪0730→岡山1000→広島1230→下関1623

いっそ、枕崎から稚内までつなげたらどうだｗ



本当に出来たら往復してやる

>>832
だがしかし火災帝國の静岡・名古屋地域の詰め込みは酷い

保守

>>835
Ｅ２３１系ならグリーン車があるからいいじゃん。
普通車なら徹底的に詰め込んでよしｗｗ

今日は、下関発東京行きの湘南新宿瀬戸内ラインをご利用いただきましてありがとうございます。
お客様にお詫びとお断りを申し上げます。昨日の台風の影響で、車輌の手配がつかないため、本日は１０３系電車での運転となっております。


お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。

>>838
電車の中でトイレが無いせいでウンチもらしたってマスコミに騒がれそうだなｗｗ

>>838

東京行だと湘南新宿ライン通らないんじゃないかい。

１０３系電車なら海田市〜三原間無停車の呉線回りだな。

どうでもいいが、E231系でもハードな旅行になりそうだぞ。

普通車は徹底的に詰め込むことになりそうだが、>>640-643を例にすれば某イベント開催アクセス手段がある
大崎駅へ広島から行ったら乗り換えなしはいいが、約１２時間くらい監禁で、超大混雑が推定できる普通車だと苦行ｗｗ

いつも遭難　アボアボアボ

>>842
湘南新宿ラインそのものに文句付けたいなら本スレへどうぞｗｗ

湘南新宿ライン 26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172499842/l50

保守

今日もJR西日本を使うてくれてありがとはぁん。この電車は山陽線普通京都行きじゃけん京都けぇ着いたら東海道線、湘南新宿ﾗｲﾝ直通の快速電車の黒磯行きになりますわぁ、寝よったら栃木じゃぁ気ぃつけぇよ

>>845
ダウト。
両毛・上越・高崎線〜東海道線と宇都宮線〜横須賀線だから黒磯行はありえない。

>>845
こんなの湘南新宿ラインではない。湘南新宿ラインはあくまでも東海道〜高崎

|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿|＿＿＿＼　　　　 ｜　下　関　行 　 l　:::::　　　／＿＿＿_|二二二|
| |　特快　　 18：15　高崎 　　10両＼＿　｜ JR山陽線、 特|　::::: 　／二二二二二二二二二二二二二
| |　普通　　 18：30　岩国　 　..4両| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼──────── ／ 　,;──────────;,
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　＼　∧＿∧　∧∧／￣|　|「￣特別l 山陽線 直通.l　|￣￣
ﾊﾟｼｬ∧_∧　∧∧ﾊﾟｼｬ∧∧　∧_∧ﾊﾟｼｬ 　 　＼；・∀・）(ﾟ；.／＿＿|　|l　 快速」 　　　下関　.. |　|＿＿
　　 (　　 )】 (　　 )】 【(　　 ) 【(　　 )　　 　 　　∧∧∧∧∧　　 　　　 ';──────────;'
　　/　 /┘ /　 /┘ └＼ ＼└＼ ＼　　　　＜　　　　ダ　＞
─────────────────＜　予　　イ 　＞─────────────────
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　　　　＜　感 　 改　＞=ヽ/＝＝＝＝[□下 関]＝＝＝ 　 ヽ￣ヽ
　.:´,―――――――─―─―ﾐヽ　　　　　＜ ！　　の　＞　 ||　　　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|. 　|　　|　|
　|||　o　　［□山陽線直通]　　o ..|||　　　　 　 ∨∨∨∨∨　　 ||　|￣￣| |￣￣| |￣￣|　| l￣l |　 .l＿_l
　|||;:----------------------:ﾞ|||　 　 　 　／―――┐.　＼.||　| 　 　| |　 　 | |　 　 |　| l　 l |───
　|||　　 　 　 　 　 　 　ヽ==@=/ 　|||　　　　／.山陽線に |　∧__＼ | 　 　| |　 　 | |　 　 |　| l　 l |￣￣￣
　|||　　　　　　　　　 　 （ ´∀｀ ）　|||　　 ／　グリーン車.| （´∀｀；＼＿__l |＿＿| |＿＿|　| l＿l |───
　|||_A-08＿＿＿|二二二二二二.l||　／└ーKBS京都.┘（　　 　 ） ＼　　 　 　 　 　　　 |　 　 | 　 |￣|　|
　||||3170Y──、──、　　　 　 ||／――――――──――───＼三三三三三三|　 　 | 　 | 　|　|
　|ヽ二二二二二二二二二二二／＿＿＿＿＿＿＿＿＿___,∧＿＿＿___＼＿＿＿＿＿|＿＿| 　 |＿|　|
　||三三三三三三三三三三J／／JRグループ３社では湘南新宿ラインを＼二二＝＝〇　 )
　ヽヽｌ　■ .lﾞ二二二二二ﾞｌ.／　|下関まで延長運転する方針です　　　　　　　＼　　＼＿_／　 ヽ＿＿

保守age

エイプリルフールは過ぎたわけだが、
このスレはかなり以前からあるからなあ…。

------宮島口到着前------

まもなく、宮島口、宮島口、お出口は、左側です。
宮島航路、広島電鉄線は、お乗り換えです。
宮島口の次は、岩国に停まります。

The next station is Miyajimaguti.The doors on the left side will open.
Please change here for the Miyajima Ferry and the Hirosima-Denntetu line.
The stop after Hirosima will be Yokokawa.

>>851
>The stop after Hirosima will be Yokokawa.
最後の一行が残念

>>851
しくじった（藁
なんだか悔しい。仕切りなおし。

------宮島口到着前------
まもなく、宮島口、宮島口、お出口は、左側です。
宮島航路宮島行きと、広島電鉄線は、お乗り換えです。
宮島口の次は、岩国に停まります。
The next station is Miyajimaguti.The doors on the left side will open.
Please change here for the Miyajima Ferry for Miyajima and the Hirosima-Denntetu line.
The stop after Miyajimaguti will be Iwakuni.

保護

この列車は下関行きです。小田原止まりではありません。
乗り過ごしや寝過ごしにはご注意ください。

>>853
× Miyajimaguti
〇 Miyajimaguchi

× Denntetu
○ Dentetsu

連投ｽﾏｿ

× Hirosima
〇 Hiroshima

１→新宿方面からの下関発の外航フェリーが時刻変更
２→１８きっぱーでやたら混雑する

>>855-856
どうも難だな。漏れは広島の事情にうといからな…。
とはいえ、ググれば Miyajimaguti とかHirosima とかDenntetu でもでてくることもあるし…。

ケツが音を上げそうな列車だな（藁

>>860
そこでE231系オリジナルクッションを車内販売してウハウハですよ

ケツが痛くなるぐらいならましで
例の期間中は・・・

>>862
例の期間中に想定される事態

（普通車自由席が殺人的な混雑になる）

・夜行なのに、全車自由席のため車内は夜なのに朝の中央線状態
・夜行なのに，席にありつけなかった人が通路に座ることも許されない状態。
・４人掛けボックス席を無理やり６人で使うグループ出現

------瀬野到着前------ 

まもなく、瀬野、瀬野、お出口は右側です。 
スカイレールみどり坂線は、お乗り換えです。 
瀬野の次は、広島に停まります。 

The next station is Seno. The doors on the Right side will open. 
Please change here for the Skyrail midorisaka Line.
The stop after Seno will be Hiroshima.

この列車は熊本発　大阪・名古屋・新宿・仙台・東室蘭・札幌・旭川・宗谷海峡トンネル・第二シベリア鉄道・モスクワ・ワルシャワ・パリ・ロンドン・エジンバラ経由インバネス行き特別快速ネッシー号です。

ある日のＪＲ下関駅の発車案内 

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 
┃　　　　山陽本線　　　    　　　　　　　　新下関・安芸・新山口方面┃ 
┃　　　　Sanyo-line   　for Shin-shimonoseki Aki shin-yamaguchi　┃ 
┃┌─────────────────────────┐┃ 
┃│特別快速　　　　　　１７　：　１７　　　高　　　崎　　　　　　　８　│┃ 
┃│かんもん　　　　　　　　　　　　　　　　（新宿経由）　　　　　　　　│┃ 
┃└─────────────────────────┘┃ 
┃┌─────────────────────────┐┃ 
┃│普通　　　　　　　　　１７　：　３５　　　宇部新川　　　　　　　９　│┃ 
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃ 
┃└─────────────────────────┘┃ 
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 

まもなく、広島、広島、お出口は、左側です。
新幹線、芸備線、呉線、可部線、広島電鉄線は、お乗換えです。
広島の次は、横川に、停まります。今日も、JR西日本をご利用いただきまして、
ありがとうございました。

The next station is Hiroshima.The doors on the left side will open.
Please change here for, the Shinkansen,the Geibi Line,the Kure Line,
the Kabe Line,and the Hiroshima Dentetsu Line.
The stop after Hiroshima,will be Yokogawa.
Thank you for traveling with us,and we are looking forward to serving you again.

>>857
広島から別会社になるのかよｗｗ
よく見たら乗換駅じゃない駅が乗換駅になってる。
呉線＝海田市が乗換駅
可部線は実質的な始発駅が広島だから掲載ｗｗ
--------->>857を束っぽく添削（下り方面）------------

まもなく、広島、広島、お出口は、左側です。 
新幹線、芸備線、可部線、広島電鉄線は、お乗換えです。 
広島の次は、横川に、停まります。
The next station is Hiroshima.The doors on the left side will open. 
Please change here for, the Shinkansen,and the Geibi Line, 
and the Kabe Line,and the Hiroshima Dentetsu Line.
The stop after Hiroshima,will be Yokogawa. 

>>868
呉線快速は海田市を通過するため必要になる。

広島〜向洋間で途中下車しなければ、
広島〜海田市間のはみ出し乗車が認められる。

>>868
一応広島周辺の停車駅はシティライナーと同じ、てことで
勘弁してくれ。
…―瀬野―広島―横川―…
みたいな。

昨日の湘新は大崎行きだったの？

確かに時刻表には>>869-870みたいな事が書いてある。
首都圏⇔呉間を往復する需要があるかもしれない。

まだこのスレあったの！？
もうすぐ１年じゃん。

実は2年前からある罠

特別快速「かんもん号」東京マル得パック　

期間：200X年4月〜9月
夜行列車でとにかくお得に東京へ。往復かんもん号利用コースは、広島市内の駅からなんと18,800円！お一人さまから出発OK。
使用可能区間：
新山口・防府・広島市内・宮島口〜東京都２３区内
ポイント
JRきっぷとキヨスク土産券（1000円分）がセット、往復かんもん号利用、往路かんもん号・復路新幹線（ひかり・こだま限定）利用、
往路or復路新幹線（ひかり・こだま限定）・復路かんもん号利用の3コースからお選び下さい
お帰りの日は、出発から帰着まで6日以内でお選びいただけます
新山口・防府⇔東京都２３区内
往復かんもん号利用　21980円（閑散期）　往復かんもん号利用　22980円
往路ｏｒ復路かんもん号・復路新幹線利用　29980円（閑散期）　往路ｏｒ復路かんもん号・復路新幹線利用　31980円
広島市内・宮島口⇔東京都２３区内
往復かんもん号利用　18800円（閑散期）　往復かんもん号利用　19800円
往路ｏｒ復路かんもん号・復路新幹線利用　26800円（閑散期）　往路ｏｒ復路かんもん号・復路新幹線利用　28800円

ご利用日の21日前から2日前まで限定発売（インターネット申込の場合7日前まで）お求めは広島県内と山口県内の日本旅行で。

グリーフ車を寝台に改造。
これ名案。

せっかくだから越後湯沢から出してくれ。

>>876
昼間車両が遊んじゃうから却下。座席のほうが昼も夜も有効利用できて経済的！！
>>877
高崎からの乗り継ぎ程度でいい？？

（別に英語湯沢に延長なんて言っていない。 ）

>>877
快速「湘南新宿スキーリレー号」

使用車両：115系1000番台（高崎総合車両センター配備）
運行区間：高崎⇔石打間
運行日：12/15〜3/31
その他：パック旅行と組み合わせて中国・九州地方から集客

下関⇔越後湯沢間に「旅路」の客車を使ったシュプール急行を走らせてもいいかも。