新快速を東京〜下関まで延伸汁！

>>1
東京〜下関の移動は速くて快適な東海道・山陽新幹線をご利用下さい。
し尺束シ海
し尺酉目木

>>1
姫路-岡山って竜野だけ通過なのか…。

>>8
もうちょっと減らしたほうがいいかね？

快適移動ホテルの寝台列車をご利用下さい

>>1
なぜ使用車両の中に走るんですE231が入ってるんだ!?　　　　　　　　
走るんですのせいで
新快速＝汚物
になるだろうが!!!!!

E231が来たら大外れもいいところじゃねーか。

>>11
E231が入ってなかったら3社直通の意味が無いだろう。

アーバン内の駅表示で

新快速白○１〜1012：00岡山広島方面下関

「白○１〜10」

＼(^O^)／ｵﾜﾀｰｰｰ!!!

>>13
走るんですにE223とE313を一編成ずつ作らせればいい‥‥

車内広告は、車両を所有する会社のエリアが重点的になるのかな。
大阪地区の広告を東京地区で見られたら、意外な宣伝効果になるかも。

>>16同感!!!!

新幹線のれ！

新快速の利点は
停車駅が多いのに速いところじゃないの？

313やE231は130�`も出せるのか？

>>20
駅間が長くて下り坂という条件でないと無理かもしれないが、
加速度は223系に勝る（らしい）ので、今の酉のダイヤには乗せられると思う。

新快速を下関〜東京まで延長するよりムーンライト九州を電車化させ毎日運転して
7割ぐらい自由席にすればよい

東京から下関まで何時間ぐらいかかるんだ。

チベットは侵略じゃないね。極端な富の集中としての仏教専制が打倒されただけ。
ポタラ宮は美しいが、チベットの人民の生活水準の貧しさはそのままひどい
格差社会の象徴。社会主義政権でなければ鉄道もできなかった。

ちなみに高地を走るディーゼル機関車はアメリカ製だそうだｗ
「人権派」がいくら中国の侵略を言っても、実際にチベットの人民の
生活水準を向上させてるのは中国の西部大開発なのはあきらか。
ダライラマもいいかげん帰ってきたら。

昔は長距離の普通列車がたくさんあって羨ましいよな
18きっぷ使い放題じゃん

普通乗車券を買って、乗ろう。

E231 5両＋313 3両＋223 4両の混血きぼんぬ

脊椎動物門哺乳綱霊長目ヒト(類人類)上科ヒト科ヒト属シナー
┏━━━━━━━━━━━┓
┃解析結果　【plz.】 　　 　 　 ┃
┣━━━━━━━┳━━━┫ 　　 　 　　　　　┏　　∧∧　┓　mousouheki
┃尊大度　 　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　　　donyoku　　 ／ 支＼　／￣￣￣￣￣￣
┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　 ￣￣￣￣＼（　 ｀ハ´）>>24
┃貪欲度　 　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　　houｋei　　　　（ ~__))__~） 　 karaibari
┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　￣￣￣￣￣＼｜ ｜　|　／￣￣￣￣￣
┃妄想度　 　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　　　　　　　　 　 （_＿）＿）
┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　　　　　　　┗　　　　　　┛
┃残虐度　 　 　 　 ┃100%　 ┃　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･
┗━━━━━━━┻━━━┛
主な生息地域：大陸東部より世界に拡散中。
主食：椅子以外の四足のもの。（究極の雑食）
特徴：獰猛かつ貪欲で繁殖力に優れ、世界各地で外来種扱いとなっており、
　　　　在来種との対立が懸念されている。
　　　　ペットや家畜に襲い掛かることあり。

313＆223にもグリーン車連結？

>>8
禿同
>>1
たつの市民としては激しく遺憾!!
なんで有年・三石・熊山・万富>>>>>>>>竜野なんだ!!!!!
絶対書き忘れたろ!!!!!



まぁ、網干から乗ってるけどwww

あげ

昔のように普通列車を長距離運転して欲しい

これ、実現したところで本当に下関ー東京の直通になる列車って日に3本程度だろ！！！
それとも真夜中も走り続けるのか？ｗ

>>33
普通に東京発5時〜24時でいいだろ？
所要時間20時間として下関着は1時〜20時くらいか？
さすがに下関着1時〜5時は現実的じゃないので、広島止まりにするとか

大阪駅駅表示で

新快速 白○11〜2 15：30　京都名古屋方面東京
新快速 白△11〜6 15：45　京都名古屋方面東京
新快速 白△12〜1 16：00　京都名古屋方面東京

俺なら30待つかも知れん('A`)

>>35
東海地区の新快速まで15分ヘッドになるのか？。

15分毎だと東京駅の折り返しがきついなぁ
半分は湘南新宿ラインに逃がして高崎行きでも良いと思う

>>34
>下関着1時〜5時は現実的じゃないので

その前にこのｽﾚが･･････････

>>36
快速を新快速にすることで共和駅が不便になる分は、武豊線直通の区間快速の増発で穴埋め。

し尺束臼木はヨ１２７だろうな。

客車で運転して長崎まで頼む

>>1
相生〜岡山間は上郡・和気・瀬戸のみでいいと思う

停車駅（>>42の意見に合わせて削減）

東京・品川・川崎・横浜・大船
・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・湯河原・熱海
・三島・沼津・吉原・富士・清水・静岡・焼津・西焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松
・新居町・豊橋・蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・金山・名古屋・尾張一宮・岐阜・穂積・大垣
・垂井・関ヶ原・柏原・近江長岡・醒ヶ井
・米原・彦根・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・石山・大津・山科
・京都・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川
・姫路・英賀保・網干・相生・上郡・和気・瀬戸・上道・東岡山・高島
・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡
・福山・備後赤坂・松永・東尾道・尾道・糸崎
・三原・本郷・河内・入野・白市・西高屋・西条・八本松・瀬野
・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国・由宇・柳井港・柳井・光・下松
・徳山・防府・新山口・宇部・厚狭・新下関・下関

停車駅（>>42の意見に合わせて削減）

東京・品川・川崎・横浜・大船
・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・湯河原・熱海
・三島・沼津・吉原・富士・清水・静岡・焼津・西焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松
・新居町・豊橋・蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・金山・名古屋・尾張一宮・岐阜・穂積・大垣
・垂井・関ヶ原・柏原・近江長岡・醒ヶ井
・米原・彦根・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・石山・大津・山科
・京都・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川
・姫路・英賀保・網干・相生・上郡・和気・瀬戸・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡
・福山・備後赤坂・松永・東尾道・尾道・糸崎
・三原・本郷・河内・入野・白市・西高屋・西条・八本松・瀬野
・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国・由宇・柳井港・柳井・光・下松
・徳山・防府・新山口・宇部・厚狭・新下関・下関

>>1　373系も追加汁。あと185系、485系の普通列車運用も車齢を考えれば認めていいと思う。

>>2　18きっぷユーザーの声に耳を傾けようとしない普通運賃ファシスト、乙。
東京−下関の直通運転によって、東京の通勤圏は爆発的に拡大する。
小田原−浜松くらいまで地価は大幅に上昇するだろうし、
下松や宇部付近にいたるまで東京のホワイトワーカーのベッドタウンが林立するだろう。

>>44
いくらなんでも東岡山には止まってやるべきだと思う。

>>45
>>下松や宇部付近にいたるまで東京のホワイトワーカーのベッドタウンが林立するだろう。

一日何時間なんだよ。

とんぼ返りもできないで一日が終わる悪感・・・

>>44
岐阜〜米原は、もう少し停車駅を減らしてもいいと思う。
岐阜、大垣、関が原、米原でいいと思う。
できれば、下りは新垂井経由で運転をｷﾎﾞﾝﾇ。

なぜか、この手の案は、いつも下り列車のみ計画される。
上り列車のも作ってほしい。

いっそ鹿児島まで延伸しようか？

>>50
福岡、熊本といった大都市を通れないのが痛い。
この2都市のために八代から肥薩線経由でキハ47系使うか？

桜島復活ですなw

特急の間合い以外の転換クロスのみの車輛の熱海以東乗り入れは基本的にだめなんじゃなかっけ?

>>51
肥薩線電化する。

東京ー品川ー横浜ー大船ー小田原ー湯河原ー熱海ー三島ー沼津ー静岡ー島田ー浜松
ー新居町ー豊橋ー蒲郡ー岡崎ー安城ー刈谷ー大府ー金山ー名古屋ー尾張一宮ー岐阜
ー穂積ー大垣ー関が原ー米原ー野洲ー草津ー大津ー山科ー京都ー高槻ー新大阪ー
ー大阪ー尼崎ー三ノ宮ー神戸ーー舞子ー明石ー西明石ー加古川ー姫路ー網干
で十分。使用車両は全て３１３系

>>55
あえて2000番台でw