【削減】相鉄・相模鉄道 36両目【づくし】

相鉄公式サイト
ttp://www.sotetsu.co.jp/

過去ログ、関連サイトは>>2-30くらいへ

関連スレ
【西谷】相鉄・JR東・東急直通3【羽沢・新横浜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140160467/l50
【新/旧】相鉄7000系その２【モヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126015649/l50
相模鉄道を模型で楽しむコーナー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120141560/l50
【ﾁｻ】相模線スレッド 横ｺﾂＲ５【ﾊﾓ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137517105/l50
相鉄を模型で楽しむｺｰﾅｰ　セカンドインパクト
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141738178/l50
相鉄ローゼン　　　　　　　　　　　　　　メイデン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143205952/l50
◆公式サイト◆
・ 相鉄グループ
ttp://www.sotetsu.co.jp/
・ 相鉄モバイル
ttp://www.sotetsu.co.jp/mobile/
・ 相鉄瓦版（WEB版）
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/kawaraban/default.htm
・ レールファン相鉄
ttp://www.railfan.ne.jp/sotetsu/

◆相鉄系サイトリンク集◆
・ 相鉄友の会（唯一まともに見られる完成体HP、レアなネタが豊富。多忙のせいか更新停止の模様）
ttp://sotetsu.cside.com/index0.htm
・ SO鉄ねっと（相鉄バスネタがメイン。管理人が生まれつきのネラーで日記が好評）
ttp://sotetsunet.hp.infoseek.co.jp/
・ 相鉄っこ（写真が賛否両論多いが、植物等季節ネタ的には参考になる。）
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~ip-1st/
・ 相鉄線広場（掲示板を何とか盛り上げようと日々努力している模様）
ttp://www.st-hiroba.net/
・ おーたむりーふ（ロリサイトと思いや相鉄ネタも多い、資料的価値があるサイト）
ttp://www22.ocn.ne.jp/~autumn/
・ 相鉄線の見える丘（情報局の後継。多忙のせいか更新停止の模様）
ttp://sotetsu.ddo.jp/
・ Gemini Dream（相鉄関連のレアネタが多い。バスネタも少々）
ttp://bbs10.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=RA125
・ 相撲鉄道のページ（その日の列車の運用を一覧にして掲載。多忙のせいか更新停止の模様）
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~drarrow/sumou/
・ 相鉄館（ダイヤと車両の状況を詳しく掲載。もーてつに代わり、列車の運用の一覧を掲載。）
ttp://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/sotetsu/

過去スレ
(1)http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html
(2)http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html
(3)http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
(4?)http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
(5)URL不明
(6)URL不明
(7)http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
(8)http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
(9)http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
(10)http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
(11)http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
(12)http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/
(13)http://hobby.2ch.net/rail/kako/1033/10332/1033283945.html
(14)http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038656976.html
(15)http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039857554/
(16)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049083132

(17)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/
(18)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062159344/
(19)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070439955/
(20-1)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079913433/
(20-2)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087209922/
(21)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092152137/
(22)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094656902/
(23)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098459993/
(24)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102818310/
(25)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106478236/
(26)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110118398/
(27)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112751771/
(28)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115596374/
(29)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119264295/
(30)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122393632/

(31)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127210655/
(32)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131717534/
(33)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136075383/
(34)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140895809/
(35)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143624725/

>>1乙！！

>>1
もっとマシなスレタイつけろよばか

>>1
乙２Zz
シンプル伊豆別荘

乙です。

>>1さん
モツです。

スマソですが、相鉄線の運行の、一日の仕業の行程を晒してるサイトありませんか？
ご教示くださると幸いです。

関連ｽﾚ追加

相鉄8000・9000系スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141835154/

【新/旧】相鉄7000系その２【モヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126015649/
相鉄を模型で楽しむｺｰﾅｰ　セカンドインパクト
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141738178/

間違えた
(´･ω･`)ｽﾏｿ

【5月20日は】相鉄・相模鉄道36両目【ダイヤ改正】
にしようと提案しようとしたら手遅れだったかorz
やっぱりスレタイぐらいはプラス志向で行って欲しいと思う。

でもとりあえず>>1乙、お茶どうぞ。＞（　・∀・）⊃旦

俺的にはこれぐらいやって欲しかったな。
【大減便】相鉄・相模鉄道36両目【大改悪】

まぁ、>>1乙。

大をつけるほど減便されてないだろ？

>>11
>>3に出ている相鉄館を要参照

トンクスです18さん

.　 快　各　急　各　快　快　各　急　各　快　快
.　 海　大　海　湘　湘　海　大　海　湘　湘　海
======================================
海 24　＝　35　‖　‖　44　＝　55　‖　‖　04
大 34　27　45　‖　‖　54　47　05　‖　‖　14
三 39　32　49　‖　‖　59　52　09　‖　‖　19
二 44　37　53　‖　‖　04　57　13　‖　‖　24
--------------------------------------
湘　‖　‖　‖　26　39 ‖　‖　‖　46　59　‖
二　‖　‖　‖　43　56 ‖　‖　‖　03　16　‖
--------------------------------------
二 44　39　53　46　57 04　59　13　06　17　24
鶴 46　42　レ　49　59　06　02　レ　09　19　26
西　レ　44　レ　51　 レ　レ　04　レ　11　 レ　レ
上　レ　47　レ　54　 レ　レ　07　レ　14　 レ　レ
和　レ　48　レ　55　 レ　レ　08　レ　15　 レ　レ
星 53　50　レ　57　06　13　10　レ　17　26　33
天　レ　52　レ　59　 レ　レ　12　レ　19　 レ　レ
西　レ　53　レ　00　 レ　レ　13　レ　20　 レ　レ
平　レ　55　レ　02　 レ　レ　15　レ　22　 レ　レ
浜 57　56　04　03　10 17　16　24　23　30　37
着
番　３　 １ 　２ 　１ 　２ 　３ 　１ 　２ 　１ 　２ 　３

.　 急　各　快　各　快　急　各　快　各　快　急
.　 海　湘　海　大　湘　海　湘　海　大　湘　海
======================================
発　３　 １ 　２ 　１ 　２ 　３ 　１ 　２ 　１ 　２ 　３
番
浜 00　01　07　08　14 20　21　27　28　34　40
平　レ　02　レ　09　 レ　レ　22　レ　29　 レ　レ
西　レ　04　レ　11　 レ　レ　24　レ　31　 レ　レ
天　レ　05　レ　12　 レ　レ　25　レ　32　 レ　レ
星　レ　07　11　14　18　レ　27　31　34　38　レ
和　レ　09　レ　16　 レ　レ　29　レ　36　 レ　レ
上　レ　10　レ　17　 レ　レ　30　レ　37　 レ　レ
西　レ　13　レ　20　 レ　レ　33　レ　40　 レ　レ
鶴　レ　15　17 22　24　レ　35　37　42　44　レ
二 10　18　20　25　27 30　38　40　45　47　50
--------------------------------------
二　‖　20　‖　‖　27 ‖　40　‖　‖　47　 ‖
湘　‖　37　‖　‖　44 ‖　57　‖　‖　04　 ‖
--------------------------------------
二 11　‖　20　27　‖　31　‖　40　47　‖　51
三 15　‖　24　31　‖　35　‖　44　51　‖　55
大 19　‖　30　36　‖　39　‖　50　56　‖　59
海 29　‖　40　＝　‖　49　‖　00　＝　‖　09

これは以前妄想してたﾀﾞｲﾔ。1時間当たりの本数は
急行 海老名３　（大和　 で各停と接続。希望が丘･瀬谷は通過）
快速 海老名３　（二俣川で各停湘南台方面と連絡）
快速 湘南台３　（二俣川で快速海老名方面と連絡）
各停 大和　 ３　（二俣川で快速湘南台方面と連絡、大和で急行と接続）
各停 湘南台３　（二俣川で快速海老名方面と連絡）
の、以上15本。
横浜基準時で載せてあります。

【長所】
ガラガラの横浜〜二俣川を減便、二俣川〜大和の増便と急行の速度アップを狙ったもの。
急行は希望が丘と瀬谷を通過することで、横浜海老名間はｷﾞﾘｷﾞﾘ20分の大台に突入ｗ
横浜折り返しをいじることにより、発射番線の統一、上位･下位種別による編成固定化ができる。各停を8両ｵﾝﾘｰとか。

【短所】
各停がかなりきついﾀﾞｲﾔ。ﾌﾞﾚｰｷうまい相撲の運氏なら可能だが、一見すると倒壊地区の東海道本線みたいだ･･･
最低でも12･8分間隔に収めたかったが、それが崩れ各停は13･7分間隔になっているのがﾏｽﾞｰ。
いずみ野船内は調整できるけども。

大和の改造工事を覚えてるやついないか？

あの時の小田急との乗り換えは地獄だった・・

>>23
んだな

夏は暑くて地獄だったなあの乗り換え連絡通路は！
駅改良前にあった相高ストアも懐かしい。

減便減便言ってるが
運用がどれだけ減るのか気になる
それによっては5000系7000系の廃車が始まるわけで

　

ダイヤ改悪って言われているが、そんなに改悪というわけでもないと思うのだが…

>>26
相鉄館によると1運用減の模様。

>>28
いずみ野線沿線の俺にとっては微妙。
快速の運行時間帯が長くなったのは嬉しいけど。

今日昼間に横浜行に乗ってたんだけど、
大和―瀬谷間の中継信号が最初に見えたときは制限だったんだよね。
すぐに進行になったんだけど、そのあとの直線では2つか3つ先の信号は全部進行だったし、
昼の時間帯に先行電車がいるわけないし。
謎でした。

いずみ野線は、乗降客数考えると、新ダイヤでも輸送過剰。
新ダイヤは、需要状況を考えたバランスの良さが際立っている。
特急がでてきたら、バランスがまた壊れるだろう

>>29
見てきた

最低でも2-3は減ってると思ったんだけど
そうでもないのね

新車がなければ7000系の廃車は無しかな

>>30
瀬谷の場内信号機は
時間が来るまで開通しないようになってるんじゃないか？
そして開通がちょっと遅かった、と。

晴れたか
5000形撮り行こうと思ったけど、撮影名所は公選が全滅だ罠。○｜￣｜＿
午後から行くか。　　

ダイ改後、5000が予備車になるのは間違いなさそうだが、
また何か起きて復活するかもな。

星川の特攻オヤジ再び、とか
新7000のVVVFが逝かれるとか

5000だけど、まだ十分行けそうなんだけどダメかな。

>>36
ダメじゃなかったら廃車しないよ。
良く見ると車体ゆがんでるし。

数分前、西横浜で海老名行き5000とホリ快山スカ115とすれちがい萌え。

会社の掃除のおばやんの顔よりは歪んでない。

>>34
今日の5053は49運行でした。
さっき入庫して夕方まで出てきませんorz

>>35
>>37
そこで5000のVを新7000にスワップですよ

たしかに新7000の初期は抵抗だもんな。
あと5053はとって置いて、8707の代わりにしたらどうよ。

>>37
悪く見るとゆがんでないよな

ってか車体の歪みなんて、素人が外から見ただけでわかんの？
外板のことじゃねーの？

ここで突然10連運用の増加による7000系の組み換えで1編成不足→5000系復活
とかならないかなぁ…

横浜開港150周年（2009年）記念　そうてつ150ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ
ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車両『横濱初めて物語号』出発式

6/2（金）10:35〜11:00
相鉄線横浜駅２Ｆｺﾝｺｰｽ
※ﾃｰﾌﾟｶｯﾄにASIMOも参加

6/2（開港記念日）生まれの小学生（男女各1名）を募集中（5/12必着）

詳→http://www.sotetsu.co.jp/train/

（車内中吊りより）

相鉄館では10両9*3運用、8両9運用と見ているようだが、
10両8*3運用、8両12(9+3?)運用ぐらいなような気もする

朝の大和発が8両になってるくらいだし

>46前段
運用は知らんが、現状では快速は8両でもいい。(そりゃ10両がいいにきまってるが)
日中に移動のため上下の急行･快速をよく使うんだが、
快速なんかは湘南台寄り2両は20人程度しか乗っとらん。悲惨だよ。

>後段
朝の8両急行は、二俣7:10発だろ？
ピーク時間からずれているし、快速の後追いでだから8両で十分なんだろう。

本数が削減されようと、座れなくなろうとも、
5000。モニ。デキ。が居てくれれば何も言わん。

たしかに小田急江ノ島線のダイヤにくらべると、相鉄は真珠みたいなダイヤ。
小田急江ノ島線は真珠どころかパールだよ。

↑
文盲

1000 ：名無し野電車区 ：2006/04/30(日) 14:37:33 ID:uuXDlOhI
1000なら自力都内延伸

ちょｗｗｗ相鉄やったなｗｗｗ

>>43
外板っつーか、窓が水平になってない。

まあどうしましょう

屋根もゆがんでるかな

↑↑↑↑↑↑
氏ねばいいのに

結局､10連は増えるの､減るの?

減る。

ダイヤ改正(相撲風)
大和○(突き出し)●海老名

野球風(コピペ)
　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←大和
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←海老名
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´ 　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

>>46
自分もダイヤ繋げてるんだが日中の各停の必要編成数がたぶん9本だからそれを全部8連にするかどうかでバランスが決まると思う。
あと一応運用の基本で3日に一回は日中ｶｼ入庫になるから8サイクルはないと思う。（1か3か6か9サイクル）
ラッシュの必要数数えてないんだけど36本として予想できることは

�@21運行の削除で今とほとんど一緒の場合
8連x9運用、10連x27運用→5000のみ廃車

�A22,23運用設定の場合
8連x12運用、10連x24運用→5000と7000（M車でいう7104ぐらいまで）廃車

�B22〜26運行設定の場合
8連x15運用、10連x21運用→5000と7000（M車でいう7112ぐらいまで）廃車

7000の廃車予想は適当なんで。
駅貼りの時刻表で両数がわかればわかるんだがいつになるんだろう・・。

どなたか、モナー風のAAを貼ってくださる方は
いないのですか？
小田急線の快急が出来るダイ改の時に流行って非常にわかりやすかった
のですが‥‥

>>60
本当に36運用なら、妥当なのは�@なんだろうけど、
両数削減ほとんどナシだと、日中に浮く本数が半端じゃないような。

新ダイヤみた。
訳分からん。
単純で漏れみたいなバカでも乗れるのが相鉄の売りなのに。
昔の急行と各停に戻してくれ。

20分サイクル×2の約10分間隔+αって京王っぽいな

>>62
一応自分の予想だけど日中は
・各停大和行→横浜行→湘南台行→横浜行→大和行…が9本
・快速湘南台行→快速横浜行→急行海老名行（113151）→急行横浜行→快速湘南台行…が7本
・急行海老名行（00、20、40）→急行横浜行→急行海老名行…が4本
必要だと思うから20本、現行ダイヤだと21本必要なのね。（1群6本、4群5本、5群4本、6群6本）
ってことで1本減。

相鉄館の<title>特別企画 2003年8月23日ダイヤ改正情報</title>誰か指摘してあげてください。

HUTAMATAGAWA
TURUGAMINE
NISIYA
KAMIHOSIKAWA
WADAMATI
HOSIKAWA
TENNOUTYOU
NISIYOKOHAMA
HILANUMABASI
YOKOFAMA

各停　湘南台
快速　湘南台

横浜駅のＬＥＤは結局両方とも緑色のままなのかね。

各停はオレンジかな。
わからない。

今日はちょと電車すいてるかな。

>>25
乗り換え通路を歩くより、一旦改札出てしまったほうが早く移動できた。

相高ストアと東光ストア、よく間違えました。
小田急下りホームと東光ストアを繋ぐ改札もありましたね。

＃相高ストア⇒現：相鉄ローゼン（駅ビルとしてあった）
＃東光ストア⇒現：東急ストア（現ゆざわやの建物）

今日の5053は44運行。

星川に停車中。

あたー
昨日49と聴いたんで、41かと思ったら9703＿｜￣｜○

6群にはいりゃいつも乗れるんだけど。
　

ちなみに相鉄ストア（相鉄系）と相高ストア（高島屋系？）
が合併して相鉄ローゼンになった。
相鉄ストア時代紙袋に大文字で「ＳＳＳ」っていくつも
書いてあった記憶があるんだけど・・・。
バラの包みと合併したからローゼンなのかな・・。

>>72
高島屋の包みがローゼンマークになったら安っぽく見えて嫌だなｗ

新時刻表はいつ発売？

ポケット時刻表同様、いつも改正当日からの発売じゃなかったっけ？
駅貼りは少し早いけど。

>>63
昔の急行と各停に、快速が申し訳程度に増発されたもんだと思えばよい。

>>72
それもそうなんだが、「売れすぎて儲かりすぎてﾁｮｰばら色」
という意味も含まれているというトンデモ話があったりなかったりする

二俣川で大和行き各停を追い抜く急行は特急にすればいいのに。

急行海老名行は3本を特急にして希望ヶ丘､瀬谷､相模大塚､さがみ野通過にして､各停大和行を各停海老名行にする｡

時刻表キター！
…が、何これ？誰か解説してくれ。

今日何か発表されたか？

>>80
何が？

特急なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>79

何これ？って思った部分を挙げてみて下さいな。

どうしても特急をかしわ台に停車させたがる輩がいるよね！
まぁ今のところは特急の話し自体妄想なんだけどかしわ台に停車させる意味あるのか考えてしまう！

>>84
乗降客が１日19000人だもんなぁ。
さがみ野が35000近くあるから、止めるとすればこっちだろ。

ＴＯＱでいう「急行・元住吉行」的存在で停まるならともかく、普段はイラネだろ。かしわ台停車は。

ここは平等に両方とも通過。

普通に考えれば、特急は大和以西全停車だろう

各駅停車　二俣川行き
二俣川から特急海老名行きになります。
二俣川で快速、急行の接続待ちを致します。

先週乗りに行ったら、5000は夕方に走ってたけど、最近は朝と夕だけなのかな。
昼間は見なかった気がする。

何このダイヤ、ふざけてるの？（AA略
土日の夕方って普通に8分間隔でも混んでるじゃんよ…

大和以西の休日、江ノ電じゃないんだからさぁorz

>>88
00 20 40 特急　海老名（停車駅：二俣川、大和）
02 22 42 快速　湘南台
03 23 43 各停　湘南台
11 31 51 急行　海老名
12 32 52 各停　海老名

今回の改正はこうなる前準備と信じたいが

>>92
三ツ境はさすがに停めないと株主どもがわめくだろうな…
瀬谷もあんな保育園なんて作らなきゃローゼン移動させて2面4線化できたのにねぇorz

相鉄ライフとか作ったなら三ツ境の後処理頼むよ

>>93
その辺の先見性の無さが相鉄クオリティ。

にしても、仮に特急を設定するとしたら退避はどこでするんだろう？
日中は二俣川でいいとして、朝と夕は？
朝は上りのみの設定で瀬谷で退避として、夕方以降の下りはどうする
んだろう？
かしわ台だともうあと一駅で海老名だからな〜。相模大塚なら下り退
避線の増設が出来そうか？

なんでそんなに特急走らせたい香具師がいっぱいいるんだ？

特急の必要性を感じない。
各停よりも、ガラガラノロノロの予感。
通過駅住人の速達性と着席可能性を著しく害しそうなｷｶﾞｽ。

>>96
新し物好きなんだろ。

>>97
特急があればハクが付くし、小田急の客が欲しいんだよ。
相鉄沿線住民はとりあえず無視

>>96
運転試験場と大和、海老名以外に用がないから。
でもこういう香具師多くね？

鞄にぬいぐるみ付けてる香具師がいつも急行で喋ってるが、早口すぎてよくわからん。

>>91
激しく同意。
土日朝夕の10分おき、今回最大の「改悪」だと思った。

>>84
厚木線乗り換え

などとボケてみるテスト

都内乗り入れ、小田急乗り入れ、特急よりも、湘南台より先延びる話、どうなってるんだ。

>>103
あれは絶望的だよ。
既に買収した土地を手放し始めているから。

>>99
沿線住人以外はね。相鉄線は住宅地を走るから必要性はないよ。

>>105
意味不

平日の横浜発24:22の各停湘南台行って
もしかして二俣川で、5分後続の横浜発24:27各停海老名行の
待ち合わせをするのだろうか。そうだとしたらひどいな。

今日は5000走ってる？

45

5053は二俣川16時11分発の各停にて爆走中。

横浜からの折り返しは分からんが…。

サンクス。
毎日使っていながら、全然乗れてなかったので助かる。

5000は入場中の8703Fの代走中。明日は46ｩだから車交がないかぎり終日ｶｼ。

雨だからいい音してまっせ。

>>103-104
慶応病院ができれば、慶応大学まで伸ばすことは決まっているらしい。
ただ、病院がいつになったらできるのやら…

地震の影響ないとNHKが名指ししてました。

名指しで辞書引け

すまそ、相鉄の前面からの運転映像が見れるサイトってありましたよね？
相鉄だけでなく、関東一円や新幹線の映像（一部車窓など）が見れるサイトです。
どなたか教えてくれませんか？失念したもので。
西谷付近を映像で再確認したいと思うのですが。

誰の名を指したのかが論点である

>>114
慶応の新病院は、もうすぐ具体化するはずだったと
思うけど。その場所がSFCなのかどうかは分からないけど。
相鉄線が新宿や池袋に直通するようになれば、もっと
延伸の話が盛り上がるようになるかも。

慶応病院に関しては、SFCに建設することで政策的な調整は済んでいるらしい。
後は金の問題。頑張って寄付しておくれ

>>120
>慶応病院に関しては、SFCに建設することで
>政策的な調整は済んでいるらしい。

そうですか！金については、今年のAERA誌の何号かに、
塾長の”新病院の建設費の目処はついた”というような
コメントが載っていたので、もうすぐ着工かも。
相鉄はどうするんだろう。優先度はJR乗り入れの方が
ずっと上ですからね。でも、そうなるとますます新病院への
アクセスが重要になるので、いずみ野線の延伸も重要ですね。

いずみ野線の延伸については、倉見方面への延伸は完全にあきらめて、
平塚？方面への鉄道空白地にするほうがよいと思う。
東部方面線ができれば、おそらくこだましか止まらない湘南新駅よりも、
新横浜にでたほうが便利になるから。

確かに平塚市はあれだけでかくて駅が１つしかないからな

豊田本郷駅か金目駅もあります。

平塚諦めたから倉見なんじゃないのか…

新宿直通の暁には相模線経由で茅ヶ崎まで直通、小田急江ノ島線に
対抗するってのはどお？

>>124
俺昔からなんでそんなバス停の名前なのかなとか思ってたんだけど、その名前の由来って何?

快速　慶大前　行き

慶応前まで伸びれば、少なくともイトーヨーカ堂辺りに一駅はできるだろうから、
結構人が乗るのでは？

バス停の遠藤を過ぎた辺りから地上に出るかな？
まあ、いずみ野線内が急行運転されればいずみ野の待避線が生きる可能性が出てくるかも。

以前藤沢市が慶應キャンパス付近までの延長を相鉄に要請したが、
相鉄は藤沢市内だけでは採算が取れないとして断った。

東横とつながって、湘南台から慶応まで伸びれば、慶応両キャンパスがつながるのか・・・

スーパーファミコンキャンパスに看護医療学部が開設されているのも
病院建設への布石なのかな！？
相鉄が乗り入れたら連節バスのツインライナーが御役御免になるだろうから
神奈中が黙っちゃいないだろうな。

>>132
病院と看護医療学部の併設が当初目標だから当然。
敷地も看護医療学部に隣接

>>132
加奈中の慶応路線も、赤字路線だろ。連接バスなんかは、厚木でも町田でもいくらでも転属させると思うが。
まあ、それまでに10年は相鉄が伸びるまでにかかるだろうから、廃車になりそうな予感。

>>131
三田線三田も含めて3キャンパスだな。
JRとも直通すれば、新川崎タウンキャンパスも含め
4キャンパスになるのか。

>>117
http://mrgamerx.homeunix.org:4301/yokosuka.htmlのことかな？

病院はできません
相鉄は延びません。
その答えがツインライナー。

>>136
さんすこ。それそれ。
>その答えがツインライナー。
10年程度しか持たないって。

10年程度しか持たないと何がまずいの？

まあ、便利になったのはいいのだが…
特急が出るまで今までどおりでよかったと思うんだが･･･
5k系ついに消滅なのかな･･･

何か根拠もなく特急が走ると妄想を抱いてる人がいるみたいだけど、
今回の改正は
○快速の通勤快速化
○日中の快速廃止
の第一歩だよ。

>○快速の通勤快速化
つまりどうなるの？
ラッシュ時限定？
まあ、日中の快速は特にいらんな。

どっちが根拠ない妄想だよ…

まあ、客が乗るからとわざわざ長いバス入れたら、数年で鉄道ができて敢えなくそのバスでの運行を中止した会社もある。

目が・・・げふんげふん

慶応病院って信濃町にあるところだよね。
信濃町＝創価学会だから慶応も移転したいとみた！

>>132
神奈中さん、余ったバスはウチの学生輸送用にまわしてください。　by東京農業大学・産能大学・東海大学・桜美林大学・神奈川大学

>>132
病院は初めから作るつもりだった
東海や北里との調整に時間がかかっただけのこと

ツインライナーは辻堂〜SFCに回せばいいだけの話
昼間でもライフタウンの客で満載なんだから

>>148
>ツインライナーは辻堂〜SFCに回せばいいだけの話

なるほど！そういえば、辻堂〜SFC付近の路線は利用が多いから、
以前藤沢市が軌道系の交通システムを検討したことがあったと思う。
費用がかかり過ぎるから見送られたけど、ツインライナーなら
代替になるかも。ともかく、相鉄が無事にSFCに伸びることを願う。

ツインライナーは本厚木駅南口新ターミナルー厚木アクスト線で導入予定。

ツインライナーは病院で使うことは計画にあるはず。
通院ラin(ry

('A`)

('A`)人(´д｀)

('A`)人(´д｀)人（・∀・）ノ

('A`)人(´д｀)人（・∀・）ノ（・∀・）ノｳｷｳｷ

('A`)人(´д｀)人（・∀・）人（・∀・）人（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

なんか、ほのぼのしてんなw

これぞ相鉄スレ

�@横浜二俣間‥増発　二俣大和間‥減便
�@横浜二俣間‥減便　二俣大和間‥増発

この繰り返しですか？

繰り返しと見せて、全体的に減便の悪寒

流れぶった切ってｽﾏｿ

2000が青緑と灰色のツートンカラーから今のモニみたいな
黄色系のカラーリングに変わったころに試験塗装があったと
鉄ピクかなんかで読んだ覚えがあるんだが、その試験塗装って具体的に
どんなカラーリングだったか知ってる人いますか？
調べても相鉄で試験塗装というと黄色の新6000ばかり…

カラーブックスにでてましたよね。
ひさびさに開けてみたがページがくっついとるorz！

小田急多摩線五月台駅ホーム上屋用支柱の塗装が相鉄旧塗装そのものです。
ついでがあったら見てください。　チラシ裏スマソ。

10000に有る不思議な行先
快　　速：海老名
通勤快速：横浜
通勤快速：二俣川
通勤快速：湘南台
急　　行：湘南台
急　　行：相模大塚
特　　急：横浜
特　　急：大和
特　　急：海老名

快速特急ﾏﾀﾞｰ

今日は5053Fって走ってる？
教えて君でスマン。

ヲタＱ乗り入れより特急のほうが先か

相模大塚は東海地震だかが起った時に使うために用意していると思われ。
地震が起るとさがみ野〜海老名間の運行が規制されてできなくなるから、相模大塚で折り返すことになる。

>>162-163
�dｸｽ

>>168
どうせなら普段も走らせてくれ>>相模大塚行き

西横浜も相模大塚も留置線2線潰して2面4線にしてほしいな｡

氏ねばいいのに

ツカなんて米兵と自衛隊あと大和斎場くらいしか需要はないから

なんで通勤快速二俣川行きがあって快速二俣川行きと急行二俣川行きがないんだよｗ

>>168
＞東海地震だかが起った時
揚げ足取りでｺﾞﾒﾝ、厳密には警戒宣言が発令された時だよ。
実際に起きてしまったら恐らくほぼ全線で運転できないと思われ。

>>173
数年に一回だけ撮影会の需要がある。

>>173

独楽寿司が大きな需要

さがみ野のスシローもよろしく

さがみ野駅は廃止すべき
あんなDQN地帯いらねえ

>>173
マジレスすると回送を営業してくれということ

5/20からの新ダイヤ、平日朝ラッシュ時の下りは快速が20分間隔になったり
30分以上開いたりと訳わからん。上りはこれまで同様13〜14分周期なのに。

いずみ野線沿線から海老名に通勤している漏れにとっては横浜発7,8時台の下りで
急行海老名行きが4本削減(大和行きが5本増加)になってるのは痛い。
二俣川での乗り換え時間増加と着席機会減少は必至･･･ orz

昼間、平沼〜瀬谷利用者の漏れにとっては、
二俣での接続時間大幅短縮マンセーな訳だが…
今までの各停二俣行きという、回送非効率運用解消GJ!　　

>>181
二俣川で各停から海老名行きに乗り換える時間は現ダイヤと新ダイヤでは
変わらないよ。(今度の各停大和行きも二俣川で後続の急行を待ち合わせるし)
星川での待ち合わせがない分、所要時間が短くなるのは確かだろうけど。

急行が各停の尻追い運転で1分遅くなるうらみはあるが、現ダイヤもそれなりに
よく出来てると思うけどな。

>>180さん
ウィ。
女性専用車が出来てから一気に車内が混むようになったのになお混みそうだね。
座るためには車両ごとの乗車率を調べてみる必要ありそうだね。
10000なんて車掌室のモニター覗けば乗車率一目瞭然。

今回のダイ改はこんな感じじゃない。
やあ (´･ω･`)
ようこそ､ﾊﾞｰﾎﾞﾝﾊｳｽへ｡
この聖教新聞はｻｰﾋﾞｽだから､まず読んで落ち着いて欲しい｡
うん､｢また｣なんだ｡済まない｡ 仏の顔もって言うしね､謝って許してもらおうとも思っていない｡
でも､このダイヤを見たとき､君は､きっと言葉では言い表せない｢ときめき｣みたいなものを感じてくれたと思う｡
殺伐とした世の中で､そういう気持ちを忘れないで欲しい､そう思ってこのダイヤにしたんだ｡
じゃあ､注文を聞こうか

オレンジジュースとアイスコーヒー2つ。あと灰皿。

カプチーノとサンドイッチを1パック。

今日も5053Fは元気に走っています
1047三ツ境着

とりあえずビール

スポーツ紙(デイリー)とミルクティー。

三ツ境駅北口の住宅街で強盗事件
現場は警察や野次馬で騒然としている

もし、村上ﾌｧﾝﾄﾞが相鉄の筆頭株主になったら





東急か小田急に高値で売り付けるのかな

ダイヤ改正の時にいつも思うのだが、海老名行きといずみ野線の本数を
揃えようとするところに無理があるのでは、と思う。
・将来湘南新宿ラインに乗り入れるなら20分ヘッドは維持できない可能性がある
・日中は海老名−大和間と大和−二俣川間の乗車率に大差ない(ラッシュ時は違うけど)
といったことを考えると、日中は30分ヘッドにして1時間当たり
各停海老名:4本、急行海老名:4本、各停湘南台:2本、快速湘南台:4本
程度にしておくのが妥当ではないかと思う。
もし特急を作るなら急行海老名2本、特急海老名2本でも良い鴨しれんが。

シャケとモカマタリ

現行は、海老名行く際に、途中、吹きざらしの二俣川で客を置き去りにして
大和方面の回送運用したり、引込線に行ったりきたりで、
極めて非効率かつ平沼〜大和ユーザを軽視したダメダイヤにしか思えんが…　　

00 10 20 30 40 50 特急本厚木（停車駅：二俣川、大和、海老名）
01 11 21 31 41 51 各停湘南台（二俣川で特急と接続）
08 18 28 38 48 58 快速海老名（星川で特急通過待ち）

これで特急の設定ができ、各停尻追い運転も無駄な回送もなくなり
平沼〜大和ユーザーも所要時間短縮されて全て解決

ダイ改までに5053に乗っておかなきゃ・・・。

大人のメロンパン風ｽﾊﾟきぼんぬ

>>195
それだと横浜〜二俣川以西の特急通過駅利用者は快速格下げ&特急退避で悲惨だな。

相鉄ﾑｰﾋﾞﾙのﾋﾞﾙの映画館部分を
投球系列の会社が買い取ることに落ち着いたようでつが。
各所に忍び寄る投球の足音…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

てか名称はまさか『109ｼﾈﾏｽﾞ相鉄』なんてことは?!

しろ牛乳

バススレ消えた？

あるけど？

特急房は放置で。

そういえば、相鉄駅売店は、ビン飲料が売ってた頃が懐かしい。
今でも売ってるのは、横浜のハニーミルクくらいかな。
でも、蓋がおなじみの紙ではなくなってた。
最近は売店で売ってるのはカン入りの市販品だね。

／　(二)
（＿　　　　　 ＿
　　￣＞ ' ￣　　￣`ｙ-､
　 ／'／ ,:'ﾄ､ ヽ:　　　　 ヽ.
／'／,　〈 i、 ＼ ヽ ,　 i　　i 　　>>197
　/ ///,:ﾍ|＼.　`x'＼　|　 i| 　　　メロンパンはやらないわ
　|/　|/i/| らﾌ　 'ちﾌ'l |)　 |
　|　　| | |ゝ'', ─､_''.イ| l 　 |
　'　　 ﾉﾉ Ｙ＃＃_Ｙ＾yｲi 　 | ｶﾘｶﾘ
　　　// (入 ＃(~ )》y|| ヽ　!、　　
　　// 　し'7￣9＼_ノ |　 |`ト.ヽ.
_／'　　　＜_７￣ﾌ二〉|　 | j　 ヾ.:､ ﾓﾌﾓﾌ
　　　　　 （＿て_二Ｔi |　 | |　　　ｊ.｝
　､　　　　　　 `' ＿`'ﾉ　ﾉノ ＿ノノ
　　`ｰ ニ二二￣＿_／'　　　

一時、右肩上がりに増えていた利用者も、今年に入って減り始めて来たね。
大きな開発もこれ以上見込めないし、魅力的なところもないし、また組合が騒ぎだすのでは？

こまだ食堂ってメニューがカレーしか無いのね
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200605/743424.jpg

このダイヤを見る感じ、
二俣川では下りホームの本線・いずみ野線の番線振り分けが
崩壊するみたいだね。

各停大和行は、急行・快速のダブル待避となるみたいで。
二俣川では「隣りの海老名行が先に発車します」というアナウンスになりそう。

>>199買い取るなんてどこかに書いてあったかい？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141105892/329-340
相鉄が大手私鉄かどうかでもめております。

話題をぶった切ってスマソ

王手になるには、角で攻めなきゃ。

ツインライナーって藤沢市の補助が入っているから
少なくとも今の4両は藤沢市以外の路線には使えないんじゃないの？

>>209
大手私鉄
京成、東武、西武、京王、小田急、東急、京急、東京メトロ、
相鉄、名鉄、近鉄、京阪、阪急、阪神、南海、西鉄

準大手私鉄
新京成、神鉄、山陽

準大手３セク
泉北、北急、神戸高速

ってことでおｋ？

>>211
厚木に入る予定のは新車です。厚木市が補助出します。 藤沢のは償却すめば自由かと。

今日5000動いてるの？

二俣川のライフと長崎屋の間の歩道橋で歌ってる下手糞なミュージシャンをどうにかしてくれ。
通行人に何かというとカンパを要求してくるぞ。

>>215
とりあえず交番に苦情言え。
運が良ければ追っ払ってもらえるかも

とりあえず無視しとけ。

>>215
大和にもいるぞ。

>>215

瀬谷の北口にもたまにいるぞ。

うちの母もウザがっていますｗ

この時間の8両急行は最悪

>>214
横浜2057発急行が5000系だた

うちの近所は酔っぱらいがストリートミュージシャン。

>>208
つ【2006年5月2日付け嫁売新聞26面】

「投球ｸﾞﾙｰﾌﾟの投球栗ｴｰｼｮﾝが
後継ﾃﾅﾝﾄとして入ることで相鉄側と合意した。」
「1971年の開館以来、35年間親しまれてきた『ﾑｰﾋﾞﾙ』の館名は、
変更される予定となっている。」

解釈が微妙か…

http://www1.ezbbs.net/31/yamato_kankou/

>>215
いるね〜。下手くそなくせに金よこせとかマジありえんｗｗｗ
千円札が入ってるのを見たとき、こんな奴に金やるより、
赤十字に募金した方がいいだろと思った

６０２１って９０年代半ばもはしってた？


せめて平成01年（89年)位になくなったような思いでだが、

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/
見ると６０２１が９５年だって？アルミ試験？９０００誕生した ８８年暮あたりに 真っ先に廃車ではなかった？

>>225
みうら湯だって温泉掘ってもおねだん据え置きなのに
1400円はボリ杉だろ

>>227-228
スレをお間違いでないかい？
番号と年が一つも合致しないんだが。

平日朝のいずみ野線快速(７本)は存置？

>>226
それは、さくらの金では？

相鉄の公式HPで新時刻表が発表されていますでしょう。
ご自分で時刻表を見られる頭をお持ちですね？
ご自分でお調べになってみたら、
きっといろいろなことがお解りになると思います。

>>231
上りなら10本になるよ。

>>227-228
相鉄の事はさておき、とりあえず、日本語（国語）を勉強しよう。
将来の事を考えたら、２ちゃんなんかで遊んでちゃだめだ。

いや脳に欠陥のある子ですよ

>>227-228さん
最末期は新6000の前に付いてた。
意外にも最後まで残った。

ところでかしわ台の6001と6021、研かないのかな。だいぶくすんできた。
ボランティア募って清掃してやりゃ、まだ生きるよ。

ラッシュ時だけでも厚木始発の電車があったらいいと思う。
貨物線・留置線に駅ホームを設置する。
相模線に接続するくらいの本数でもいい。相模線乗換えが海老名より便利だし、
小田急からの乗り換え客も分散して海老名の混雑緩和になる。
ただ、本数が少ないと、定期客が敬遠するかもしれないが。
JR相模線〜相鉄線直通の話は完全に潰えたの？

海老名〜厚木あたりは開発の余地が大きそうだから、途中駅があってもいい。
（誰がディベロッパーなのか、詳しくないが）

ついでに、厚木市にはない、「厚木」駅、改称しませんかねえ。「海老名相模川」
とか「海老名中新田」とかはどう？「ものみの塔前」とかにはしないでほしい。

厚木って広域地域名なのか？米軍厚木基地も厚木市から遠く離れてる
（大和・綾瀬・海老名市か）し。

厚木駅にそこまでの乗換客を捌く能力が無い。
海老名始発の本数をこれ以上減らせない。
かと言って純増で厚木始発の設定はまず無理。
厚木の留置線の本数が減る。
相模線と同じ本数を確保するなら相模国分で慢性的な遅延が出る可能性大。
でもあんなところに立体交差は作れない。

デメリットだらけ。
たぶん実現したら君も叩く側にまわるだろうよ。

>>238
厚木駅の名称については
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137517105/387

そーいや8707って最近見当たらないんだけど、どこに行ったんだろ？
まさか解体！？

今更厚木駅って…
海老名がどういう目的で作られた駅か知らん人が言ってるんだろうなー。

>>238の駅名が長すぎる、なんだかバス停みたい。
せいぜい河原口で十分。

>>215

放置しておくと付け上がる可能性大

>>238
単純に回送を営業化するだけでいいから厚木線を旅客化して欲しいな。

5000どうした。
動かんぞ。

車両点検中

うごいたあ

今日は5000も7000も空転と車両点検でボロボロだな。

快速が出来たあたりからダイヤが安定しなくなったな
それまでは急行:普通=1:1の綺麗で輸送力も適正なダイヤだった気がする
快速じゃなくて快速急行(特急)を新設して欲しかったと思う人も多いはず

神奈川県のHPで探し出したけど、昨年度だけど相鉄に対して要望してたみたいだ。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/17soutetu.doc

要望するなら、か○をだせ

本厚木と東横直通運転が実現したら、本厚木〜(上原経由)〜日比谷の定期を持っている人が、横浜経由で行くのも可能になる。
海老名を高架駅にして、中線を相鉄ホームにするとか、小田急の改札の上に相鉄のホームを持ってくるとかは・・・
けど、海老名が寂れるのは確実。

まず海老名駅の高架化は無理。西側の道路の跨線橋を撤去せねばならん。
それか、それを跨ぐ相当高い高架にするか。それも非現実的だが。
かと言って地下かも厳しい。相鉄の勾配がとんでもないことになる。

そもそも相互直通ったって、立体交差は難しいんじゃないかねえ。

二俣川2番線から海老名行を出すんだったら、新7000以前の不親切極まり
ない側面の種別幕を改善して欲しいな。

>>254
今のホームからそのままぶち抜いて、道路高架の手前で小田急と合流させりゃいいじゃん。
西武新宿の妄想のように。てっとりばやいだろ。


>>255
つ電光掲示板

>>252
かに？

>>257
違うよ顔だよ。

>>258
かさだろ。雨降ってたし。

>>251
役に立たん会議の要望なんて意味ない。

>>255
つ　チャイムとランプ

>>256
わずか300メートル程度の距離で立体交差かい？
どんな急勾配だよ、プラレールじゃあるまいしwwww

>>251
調査に無駄な税金が使われたんだろうな。

今日も元気に5000が快走中。
インバータ音が9000に比して低いから、加速時に迫力がある。
3000で初めて聴いて、鉄の世界に引き込まれたこのインバータ音もあと僅かかぁ。

>>263
無駄な作業でもしておかないと、来年度の予算が確保できなくなる。
神奈川県必死すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そこでかしわ台の高架橋ですよ。

湘南新宿ライン相鉄線相模線経由小田原行き

誤乗防止のため、二俣川の放送が変わります。

２番線から湘南台行きが発車致します。
　→２番線から各駅停車　湘南台行きが発車致します。
　→２番線から快速　湘南台行きが発車致します。
　→２番線から急行　海老名行きが発車致します。

横浜駅の『次々々発』表示希望。
どうせすると思うけど。

つかもっと左につめて全部の備考を横に流して欲しい。
いや、この際最新式に変えてくれ。あれ古いよ。
こんなダイヤ一般人なら絶対混乱するに決まってるし。
慣れるのを待つだけでなんにも対策しないのかな・・。
せめてどこまで先着かわかる路線図でも設置すれば・・。

相鉄に束武･JRみたいな電光掲示板設置ｷﾎﾞﾝ｡1二俣川･大和･海老名･いずみ野･湘南台方面
各駅停車 22:26 大和 10両
通過
同時に接近放送も変更ｷﾎﾞﾝ｡
｢まもなく､2番線に各駅停車横浜行が､10両編成でまいります｡白線の内側でお待ち下さい｡｣

>>262
碓氷峠みたいにすればいいじゃん。

10両＋EDの４重連。

名案のつもりかな…。

>>269
現状でもいずみ野線各停と快速が遠くからだと区別がつきにくくて
困る。

別に最新式にしろとは言わないが（出来ればして欲しいが）一時の
東横特急みたいに、快速は四角いワクで囲うとか、その程度の工夫
がどうして出来ないんだろうかと思う。

なんかこの会社、他社ではとっくにやってるであろう当たり前の事
が出来てないような気がするんだけど。

快速湘南台行きと各停湘南台行きが朝を除いて同じ時間に運転されてないから苦情が来ないんだろうね。
しかもホーム違うし。
確かに今度の改正では現状のままだと見間違えるケースが出てきそう。
種別のところだけフルカラーにするとか。

あと二俣川駅のLEDはいずみ野線系統の各停が橙だから大和行きと区別しやすくするためにも緑になるのかな？

>>268さん
二俣から先でそれを言うと言うということは、トッキューもうすぐかな。
現状では不要。
現行種別維持なら、二俣川(鶴ケ峰)より先は各駅に停車します。だから、種別は関係ないので、基本的に行き先が出ない新7000側面幕を改編して、二俣以降では、幕を回して行き先表示にすることは出来ないかな。

二俣川駅改装10周年イベント詳細なしか。

>>275
日本語変だが、言いたいことは分かった。

>>276
聞いたことない。二俣川開業80年イベントなら、既に知ってる。今週末からだ。

>>268
大和方面、海老名行きが発車いたしますとか
いずみ野線、湘南台行きが発車いたしますとかにしたほうがいいかも。

横浜こんなのがいい
http://pc.gban.jp/?p=1090.gif
どう見ても京急だが。

http://pc.gban.jp/?p=1091.gif
あげなおした

>>280さん分かりやすくていいっすね。
メトロも種別のところだけをフルカラーに改造してたから可能っぽいしね。
相鉄の発車案内はほとんどが京三だから同じ京三使ってる京急みたいにするのは可能っしょ？

そうですね。今の器械少しでもいじればわかりやすくなるかも。

妄想やめろよ

妄想？
だれじゃい！妄想しとんのは！？
・・・
250まで遡ったけど、みつかりまへ〜ん

（・ω・）ノ　よう！

>>269
備考欄は同意。
「星川で急行の通過待ち」
「二俣川まで先にまいります」
「二俣川で大和行きに接続」
等の表示くらいはあってもよいと思うけど。

>>270　いずれこうなるって。
「♪ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾀﾗﾗ〜ﾝ　まもなく、２番線に、各駅停車、湘南台行きが、参ります。
危ないですから、黄色い線まで、お下がりください。この、電車は、８両、です。
ホームの、湘南台寄りには停まりません」　　×２

あ、妄想だ

>>286
「星川で急行の通過待ち」よりは「鶴ヶ峰まで先着」が良いかと。

>>287
いいこと言うな、君。

京急みたいになったら今より30往復多く乗ってやる　通常片道乗車券で

今回の改正って時刻表売らないの？

>>290
二俣川の売店のおばちゃんに聞いたら
入荷する予定なしとか言ってたな。

ユーリって臭くない？
黄色い粉がこびり付いてるんだけど

>>292
ありゃ失敗だと思う。

ﾋｿｰﾘと昨年度の乗降人員がうｐされてた

ユーリはいいんだけど横浜のような大きい駅の公衆トイレでは駄目だな。
仮設トイレととかならいいんじゃないかな。
でも高いのかな。

>>294
各駅ちょっとずつ増えてっけど、楽観していいのコレ？

〉〉292
その前に便所の位置をなんとかしてもらいたい。
星のうどんに行くときあの臭い便所の前を通ると萎えるよ

本日の5053F、44運行

>>297さん
これはスマイルマークがマジックで書いてある芳香剤たくさん置くしかないかな。

>>298

って事は間もなく星川に留置されて、今日の運行は終了…って事か。
写真撮るには絶好のチャンスだけど…。

5053は44ゥ

本厚木まで延伸してくれ。

　　　　　 　 ／　｀　/　 /´-‐ｧｰ-ヽ ＼
.　　　 　 / ／下7　../／／.:.::/ .:.:ﾄ､ ヽ　　
　 　 　 / └ｲ_j/　.://;へ、／!.:.::/:.}ヽ　',　　　　　相鉄スレのみんな。
　　 　 ,'　 ///!l　.::j.:lｲ仔くヽ/,.イ,.ム:.',　l　　　　　涼宮ハルヒの憂鬱ED「ハレ晴レユカイ」を
　　　 , 　 '〈/f`| l ::l｀' ゞゾ　'´　ｒャjﾉ::.ｌ:. |　　　　　オリコン１位にするためにみんなで買うわよ！！
　　　 |　 l:l :!:{､| l ::|　　　 　 　 ﾏｿハ: |:: |　　
　　　 |　 l:ｌ::i个| l ::l! 　 　 ｌ⌒ヽ′} .:}:.ｌ:: l　　　　　こぉら、そこっ！！つべこべ言わず買いなさーい！！
　　　 |　 lﾊ:l::{::', ::::{､　　　ヽ.ノ　 /.:/::.l:: l　
　　　 l　!:|:::',::',::ヽ:::ヽ＼._　 　 ／.:/::::/l::;!
. 　 　 ',::{:{､:::ヽ＼:＼;ゝ ｀「:ﾌ´!::::/;:::/ 〃
.　　 　 ヾﾊj＞''´ ヽ ﾄ､_..上くｲ::::{ {::{／　　
　　　　／⌒ヽ､＼　｀　＼-ｰ￣＼ヾ

>>291
グリーンポケットさんは？

つまらない無駄aaこのスレでは禁止

あの接近放送を辞めてほしい｡
相鉄もATOSにするとか?
とにかく今のままだと平沼橋-鶴ヶ峰の利用者は困るぞ｡

鉄板にまで出張すんなよw

>>306ｻﾝ
種別と行き先を言えば良いね。
北原さんは嫌味がなくていい声。鶴ケ峰だけは若干トーンが高い。

JRのATOSって合成がもっとスムーズにならないの。
京急は横浜なんてやたらうるさい。必要な放送なんだが、途中でブツ切れしたり、イマイチ。
　

日中、快速と各停乗り過ごしたら、約20分待ちかよ>湘南台方面
どこの田舎鉄道だ？

お打球絵之島戦もそれに近いけど。

9000系が西横浜留置してるぞ

臨時ヘッドかな。それとも星川入線のが、入ってるのかな。
5000が西横お寝んね実現したら、即行くけどね！　

蟻さんインポ発売記念AGE

>>309
湘南台行きの各駅停車の次の急行が二俣川で湘南台行きの各駅停車に追いついて接続じゃ？

二俣川に海老名行きが2番線から発車するようになるから注意しろとのお知らせがでました。

しかし改めて思うが、二俣川で海老名行が大和行を抜くのが
さっぱり分からない。
そんなことやったら、みんな海老名行に乗り換えてしまって
大和行は空気輸送に近い状態になるだろうに。

現行上りダイヤで、星川で快速に乗り換えられるにもかかわらず、
そのまま各停で横浜まで行く人も少なからずいることに味をしめたのか
なんか知らんが、今度の場合は海老名行から見たら、「途中駅止まり」で
しかも「５分遅れで同じ停車駅を後追い」。誰が乗るんだｗ

>>316
運用上スジが繋がってるだけで、実質は「各停：横浜〜二俣川」と、
快速からの接続を受ける「各停：二俣川〜大和」の別個の列車だろう。

人員削減だよ。要するに。

二俣川なんかでも折り返しの乗務員が待機してるだろ？

上りを重視してるから下りは回送みたいなものだろう。

>>312
星川側線（44ｳ）は8702が昼寝してた
西横浜にいたのは9704。

いま車内でソバ食っているアフォいます。湘南台行き各停、星川付近！

>>317
そうだね。
しかも後段は回送の客扱い、といったところか？

今個別財務諸表見て思ったんだけど、相鉄単体の売り上げが凄まじく減少しているんだが・・・。

大丈夫か？見方間違っているようならｽﾏｿ

経常利益99％減
売上高61%減

俺もよくわからんけど昨年度が特別だったんじゃね？

売店で売ってるパスネットっていつからあの絵柄なんですか？
ふと思ったんで知ってる方お願いします。

>>323
去年の分社で鉄道とバス以外の売り上げが分社会社に移っただけじゃないの？

>>326
何を分社化したんだっけ？

325ｻﾝ
どんな絵柄？
8707とかの鶴ケ峰〜西谷の写真なら2〜3年前から。
その前は動物シリーズだった。

8707・・・

>>327
相鉄が持ち株会社になった為、決算を単体で見ると>>324となる。
今後、相鉄の決算を見るときは、連結でみないとね。
分社化されたのは、鉄道とバス2営業所(本来は分社化されているはずが会社の組合に対する
弱腰で実現出来ていない)以外全ての事業。

運転室の行先種別スイッチに、ニヨ／ホシとハマ／ニヨが追加されてる！！
どういう意味なんだ？星川行できるのか？
星川の仮駅舎？の土台ができてきたね。

行き先というか、回送でも着駅設定が必要な罠。
5053と5554にも追加されてるかな。

私鉄ﾃﾞｷがﾌﾟﾗで製品化される時代になったかw

5053かしわ台で仮眠
パンは上がってます
留置７番

今年度の事業計画発表マダー？

>>333
ネタにウォー.デキにorz

昔ｲｽﾞﾁがあったな｡

あったな、たしか桃山時代に。
イズチ桃山時代。

それはさておきEDの設定機は、イズまでしかなかった頃のまま。

>>325
そうでしたか。ありがとうございます。

>>325ではなく>>328でした。

>>332

回送でも必要なん？
まーだから「アツ」もあるんだろうけど。

あれって方向幕設定器以外の役割があったのか。初めて知った。

「アッー！」があるの？

>>341
アツはあったよ
モニの時5000で確認済

>>343

でも「アツ」って・・・
いずみ中央開業の時に設定器の銀板ごと貼り直した時に
足したんだよな。だからそれまでは必要なかったってことだよね。

だから、回送の時にあの機械がなんの役割果たしてるか興味がある。

運転整理する時、車庫がある駅で折り返しを設定する可能性があるからじゃね？
まあそれでも厚木を使う日は来ないと思うが。

幕にいれてくれないかな〜西横浜を

何で開業80周年イベントは二俣川だけなんだ？
厚木で何かやって欲しいんだが。

だからよ！
あれは、幕と関係しているのは、７０００までなのよ!
あんたら、運転室の後ろにかぶり付いて何見てるんだよ〜
運転している方向でしか２個の動作表示等が点燈している見たこと無いのけ？
発車間際などで、運転士がさらに確認したりしてるべよ。
「列選、急行、海老名、入り、点燈、よし」ってよ
誤通過防止装置と踏切の急緩を制御してる装置なんよ、よぉ〜く、メモして覚えとけよ。

おまえいい奴だな

「点燈」じゃなくて「点灯」な、古い漢字使ってると年がばれるぞ

>>348
馬鹿発見

今乗ってる急行海老名行が西谷鶴ヶ峰間で空転した｡

>>352
だから何？

空転するのは相鉄では日常茶飯事
軟弱軌道が・・・

名前：!!!!!!!!!!!!!!!! 投稿日：2006/05/13(土) 10:24 ID:GFaXKVhJ

↑
こいつ、くだらんこと書きすぎ
コテ外して名無しになれよ　見苦しい

初めて経験したんだろ。

351さん

知らなかった事を教えてくれる人に、馬鹿発見は失礼だろうと、思われますが？
如何でしょうか
貴方は知っていたので、馬鹿発見っと書き込みをされたのでしょうか？
それとも、私は社員なので、知っていた事を書き込みされての「馬鹿発見」なのでしょうか？

>>357
348の問題点は口調だと思う。

今回は、冊子形式の時刻表を、各駅で配布するらしい。

東急と同じｻｰﾋﾞｽをやるのか〜

察しがいいねぇ

>>286
漏れ的には、自動放送はJR神戸線の接近メロディーに、阪和線タイプの放送にしてほしい。

♪(神戸線標準接近メロディー)、まもなく2番線に、各駅停車 湘南台行きが10両で参ります。危険ですから、白線の内側までお下がり下さい。この電車は、星川まで先に参ります。
2番線に、各駅停車 湘南台行きが10両で参ります。危険ですからご注意下さい。♪(神戸線入線メロディー)

妄想ｽﾏｿorz

>>359
ｋｗｓｋ

>>363
二俣川の駅員によると
前回の改正時に販売した時刻表冊子に近いものを
今回は配布するように言ってた。

漏れとしてはJR水戸支社が発行したような冊子になるんじゃないかなって推測してる。
（前回の相鉄時刻表よりはサイズが小さく、薄い感じと推測）

駅貼りの時刻表が出てたので予想しといた。

11：10703　12：10704　13：10705　14：10706　15：10707　16：7008
21：7007　22：7708　23：7709　24：7710　25：7711　26：7712
41：8701　42：8702　43：8703　44：8704　45：8705　46：8706
51：9701　52：9702　53：9703　54：9704　55：9705　56：9706　57：9707　58：10701　59：10702
61：7753　62：7754　63：7755　64：8708　65：8709　66：8710　67：8711　68：8712　69：8713

予：7713　予：7715　予：7751　予：7005
休：8707

廃：5053　廃：7702　廃：7707


見た感じ8連急行・快速が減った。

しかしなんで二俣川の発車、
快速湘南台行きを1番線から出さないんだろう。

その方が便利だと思うんだが。

1番線からいずみ野線にはいると制限で大和行きがなかなかでられないからじゃない？

妄想の書込みはうっとおしいからヤメレ

>>368
誰に対して言ってるの？

横浜でよかったら駅貼りの時刻表うｐできるけど需要ある？

>>365
8両快速って今は朝の1本だけだっけ？

>>371
いや、平日上りは2本下り1本、休日上り2本下り2本。

改正後の8連優等
平日上り
6:59急大
8:23快湘
8:43快湘
21:49急海

休日上り
21:35急海
23:26急海

平日下り
7:27快湘
8:59急大
9:14急大

休日下り
7:11急海

>>372
ありがとう。

横浜9:14の8両急行って懐かしいな｡昔のﾀﾞｲﾔで新6000(日によっては7707､10703だったが)の急行海老名行だったからな｡

>>365
7000系（新・除く）の本数が合わないのだが、脳内でどういう編成になってる？

ﾀﾞｲﾔ改正前の土休日ﾀﾞｲﾔは、今日で最後なのね・・・・・。

>>375
［7005-7142［7003-7138-7603-7115-7116-7506］
［7007-7146［7004-7140［7706-7113-7114-7504］
［7008-7148［7006-7144［7704-7127-7128-7511］
［7708-7117-7118-7604［7703-7119-7120-7507］
［7709-7121-7122-7503］7605-7123-7124-7508］
［7710-7125-7126-7505］7602-7107-7108-7509］
［7711-7109-7110-7606［7705-7111-7112-7510］
［7712-7129-7130-7607-7601-7131-7132-7513］

［7702-7101-7102-7501］［7701-7103-7104-7512］
［7707-7105-7106-7502］

CPは考えてない。

>>91 土日夕方で大きく悪化するのは大和以西だけだよね。
横浜〜二俣川は本数が同じで緩急比が変更、人により改善だったり改悪だったり。
二俣川〜大和は増便だけど、横浜からの帰りに急行を見送ってわざわざ快速から乗り換えて行く人がいるか疑問なので若干改悪か。
いずみ野方面は「○直通快速設定」「×減便」で±０。快速は空くだろうから皆さん狙うが吉。

とりあえず車掌にワイヤレスマイク持たせろと。

↑　車掌区の組合が反対します。

そこでセルフ車掌ですよ。

>>377
おｋ
合点がいった。

理にかなってるが、８連の予備が１になるのが気がかり。
7702Ｆは確かに転落幌ナシで早期廃車と言われてるが、
10000系1本増備アリか否か・・・。

>>379
ワイヤレスマイク持ったらやっぱり
「ダァを閉めまーす！」

場合によっては
「停止位置直しまーす！」

相鉄でもだぁ閉めます

今日、5000に乗ったけど一週間後には休車がほぼ確定か。。。
3000の一部が35年超えての活躍だったから、あと2〜3年は大丈夫だったり、
走るンデスシリーズが出なかったら、今頃どうなってたかな？
2100一段下降窓車辺りは、未だ現役だったかも。。。

モヤ運転は明日？

おろ？！また5000だ。運用番号48。
5151・5153の小さい妻窓部分に小学生の頃は決まって座ってた。
今は優先席で座りにくい、あれからもう17年。今でも懐かしい記憶が蘇る。
横浜から引っ越す際、最後に乗った車両が3000だった。たった一編成を掴むとは、神の存在を信じた。
この走行音とも間もなくお別れ。今度の木曜・金曜の休みは乗り潰すかな。。。
（走ってくれればいいけど。）

>>387
おまいは剣心か w

10000系は一般客に、この電車くさい。椅子が固い。なんて言わすとは。完全なる失敗です。

　

相変わらず会話成立してねーな、ここ

かいわ台かいわ台でございぃます。

hjuifdu

>>389 万系もE231をそのまんま（車体幅の縮小あったが）の形で投入するのではなく
　　　自動窓、一部クロスシ−トなど相鉄特有の設計思想を加えればもうチョットは客受けが良かったのでは？

まあ10000系の車内案内機はしＲより細かく、よくやったレベルだったけど、今見るとかなりプッ陳腐リンだな。
走行中に側面行き先が消えるのが最悪。

今日5000が最後の大和急行に入ったぽいね

１００００系　８両新造
http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060515_01.pdf

相鉄にもとうとう待合室か

>>397
相鉄にホームの待合室なんか作ったらDQNの溜まり場と
乞食の住処になってしまうんだろうな。
ｲﾗﾈ

その8両には自動放送を望みたいな

えみを阻止
400ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

車いすｽﾍﾟｰｽ&非常通報装置設置が6両。
ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ設置が20両。

万系増備（8両）で、「旧型電車を置き換える」とあるね。
どれが引退するのやら・・・・・。

>>365>>377参照

ところで、今年度10000が製造されるメーカーは何処になるのだろ？
新津？東急？それとも新津4両+東急4両？？？

今月のモニは〜？

まだ

>>403
日立だったいいのに

>>396
また8コテか…
いい加減終日10両にしろと小一時間
そうすれば夕方の8連の引き揚げ・10連の送り込み回送がなくせるのに

そうてつのイメージ

びんの牛乳
ホットドック
ガムの自販機

タカナシの天気予報（大きな駅にしかないけど）

えびちゃんはよく相鉄線乗ってるらしいｗ

↑今ちょうどスマスマのコントでやってたな。
そんなトコで相鉄出してんじゃねーよ・・・。

えびちゃんて誰？

アリイからEDが発売
ttp://www.microace-arii.co.jp/release/index.html

ん見逃したわ、何て言ったの？>>410

>>412
蛯原友里
CanCanモデルでタレント

しっかり相鉄公式HP(電車情報)の10000系の画像+社名ロゴ入りだったなww
ttp://www.sotetsu.co.jp/train/

>>412
蛯名正義　ＪＲＡ騎手

とりあえず、5000と7000の初期車は今年でアウトじゃね？
あの厚木に放置されてるヤツとか。

>>399
自動放送を付けて欲しいとは思わないな。

『電車冷房装置の代替フロンタイプへの交換』ってあるけど、
冷媒が変わるだけかな。それとも既存の冷房装置では対応
出来ず、改造するのか。あるいは、万系タイプへ(ry

>>415 ちなみに
cancan×
cancam○

なんだよ、事業計画にJR乗り入れの件は無しかよ。本当にやるのか
どうか不安になってきたｗ

EDなんかいらんから
5000を出してくれ。

5000なら新旧両方欲しいな！

>>396
今まで鶴ヶ峰のバリアフリー化は
「駅前再開発事業との同時実施のため期日が変わる場合があります」
と注釈があったが今回はないので、今年度中には完成するようだな。

×「駅前再開発事業との同時実施のため」
○「駅前再開発事業の進捗状況によって」
だった

5100もお忘れなく。

7755が運用から抜けてるけどまさかラッピング中？

相鉄→都心一直線
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20060516/mng_____sya_____007.shtml

そういえば、ﾖ231-10000の車内案内表示器の

　　　［　小 田 急　］

ってまだ残っているのかな？
あれ見たときは正直萎えたな。

【鉄道】東急東横線と相鉄線の相互乗り入れが具体化　月内にも国に申請へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1147758621/

【まもなく】相鉄5000系〜5053Fを追え〜【運用離脱】

”残り4日だが相鉄5000系を語れ”でいいじゃん。

1000まで行く前でdat落ちするよ。
ていうか今日は走ってたの？

>>420
冷媒が変わると熱サイクル総とっかえだから、新型冷房機登場、だと思う。
京王あたりのFTUR系か、どこまでも日立を嫌うなら、CUか？

全回のモニの時に5000に乗車したのが最後になったな。

>>436
じっくり見たのは漏れもモニの時かな
かしわ台でﾏﾀｰﾘと撮っていた

>>437
俺はもう暗くて撮れなかったんだけど、そこそこ長時間乗車出来てすごいうれしかった。

5053Fだけど改正後も普通に運用予定になっているのはﾈﾀですか？

>>439
と言うより今後は不詳

>>465
CUって三菱かよ(ﾟдﾟ)

最近造られたレール検査車は日立製だし
あのマンケー全面広告をみる限り
日立とは手を切ってはいないのでは



そのうち東急乗り入れ用11000とか造らないかな
東武50050みたいなの

>>435だったｽﾏｿ(；´〜`)



CUだったら京急1500更新に付いてるCU71E-G1辺りがｶｺｲｲ(･∀･)

>>428
7755Fは今日63運行。

>>434
多分走ってない。

>>424
もちろんボディマン5000さ

>>435
8000、9000の屋根が大きく変わるのか？冷房次第では。

9000はもともとﾉﾝﾌﾛﾝじゃ？


9000は分散だから変わってても分からないキガス

でも、車内の空気取り入れがあるから集中はかわらないかなと。
ユニットだけ交換とか。
7710タイプの見付キボン。

5000はもう運用入らないのか

5000はもう運用入らないのか

5000に直接きいてみましょう

ﾊﾟﾄﾗｯｼｭ、ぼくはもう疲れたよ

>>441
東武5ﾏｿも悪くないけど、
相鉄ならやはり幅広でTX-1000に万系顔みたいなのがいいな。

>>441
変電設備の高圧遮断器や変圧器、駅構内などの照明は日立製です。
駅のエレベーターも日立製では？

5000は以前も厚木に留置されたので廃車かと思ったが復活した！
相鉄の電車は全車日立というくらい有名だった！

今日ダイヤ改正を知った俺が来ましたよ。
各停ユーザーにはキツイな、これ。

日立ちたがり

すまんが俺は日本語以外知らないので
どなたか
>全車日立というくらい有名だった！
を訳してくれ。

>>457
全車＝パンツ脱がせて
日立というくらい＝オマンコナメナメ
有名だった＝ナマでもいいけど外に出してね

(´・`　)ツマラン

西谷に、ポケット時刻表は18日午後に配布開始予定と貼り紙してあった。

>>460
ポケット時刻表ってその駅だけの紙切れのヤツ？

とすると
18日に紙切れ
20日に冊子、か

相鉄の冊子の時刻表なんか買う香具師がどれくらいいたのかと子一時間…

パスモ来年実用化１５億円投入とまた10000系投入すんのか？16日付日経より

>>462
俺は冊子版も買うよ
でも普通の人は首都圏時刻表の方がお得なんだろうな

相鉄の冊子の時刻表は独特だから一見の価値はある。
特に今回ダイヤ複雑だし。見やすいに越したことはないかと。

いちばんいいのは駅員のもってるハリセンだな。
あれも売ってほしい。

>>466
今年の鉄道の日に出るだろ。
改正前のやつだけどなｗ

西鉄か何かは旅客向けに業務用のダイヤ売るんだよな。

>>468
「売ってる」のは日比谷でだけ。
駅に行けばタダでくれる。

>>468
乗客側もうまく使いこなしているようなんだよな
確かにダイヤグラムは連絡・追い越しが一目で分かる
ただ普通に考えたら乗車している列車を探すのが一苦労なんだよな

>>465
仕事の関係でもらうから持っている。
ヲタ的には、どこで退避があるのかがわかり、便利かもしれないが…

えびちゃん
相鉄ネタキボン

星川で急行停車

急行横浜行ガラス破損

何系？

新7000系のGB車急行横浜行｡運用は65運用です｡

＠横浜
運転再開。

横浜足止め組乙！上りの缶詰組も乙！

やったわ
女性専用なしか。

7755F
５号車乗れない。

おお、かなり速度速いな。
それでいてブレーキなめらか。
新ナナの根性見せたりい。

投石なんかやるんじゃない!

石なんか投げないでサジでも投げてろと言いたい。

マジな話投げたウマシカ捕まったのかな？

列車妨害にあった電車はかしわ台で車両交換したのかな？
それといつもは65運用の次は63運用なんだが65の遅れで運用車両入れ代わったのかな？

投石なんてどこの部族ですか？

7755F話題中スマンが、
10703F、今朝21だったのに夕方13だった。

西横浜で前の各停に追い付いた。
各停を間引いてくれよー

>>487
それと全く逆のことを各停の客は思ってるだろうよ。

自動放送の声は植田佳奈を。かしましの大佛はずむタンの声で放送したらバスやめて毎日相鉄に乗るぞ。

ところが手違いで植田朝日の声になってしまった！

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　　　　|!　|:l:　 　 |　　.:.:j:._.;/¬ﾅ:T:寸:.:.　 .:.:|　l:┼!f.t:.-:l､!:.:ｌ:.　|:　　　l　　|
　　　　ｌ!　|:　　　 |　　:.∧:.:.|ヽ:.!__八:.ヽ:..　:.:.:|　!:.:! ﾘ l:.:. j:.｢｀!ヽ:j:.|　　 |　　|
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　　　　 　 l:.:|:.:　:.:i 　 :.|〃7::::::::ゝ._}ﾞ　　＼:.:.:.! 　 〃::::::::(__,ﾊ://:;'|:: 　 ｌ　 .!|
　　　 　 　 ! |::.　ハ:.:..::l/ {ﾝヽー´ﾟﾘ　　　　＼|　　{ﾝヽー´ﾟﾘ Y:/ /:. 　,′　:|!
　　　　　　ヽ:ﾊ.:.　 :.＼:!　 ゞ‐＝一'　　　　　　　　ゞ‐＝‐-' 　　/:.:.　/　 　 |l
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　　　　　　　 /:./ ＼:.:ヽ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／:.:／:.:.:.:. .:./.::j＼ヽ
　　 　 　 　 /:ノ|:.l:.:.::｀个　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ´ ／:／/:.:.:.:/|:./　　ヾ
　　　　　　〃　 ヽﾒ:.:.:.:八　　　　 　 　 v´　　_ﾌ　　 　 　 ／ ｧ´:.:/.:.:.:/ 〃
　　　　　　　 r＜| |＼:.:|l:.＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／ |／ |:.:./｀＞､　よこはまぁ〜よこはまぁで〜す
　　　　　　／| 　:| | 　ヾ!ヾヽ＞ ､　　　　　　　　　　 　,.イ/::::"::::::j;ノ　/　/＼
　　　　 ／　　!　 | |　　　　　:::ヽ/外t ､ 　 ＿　　 ｨ≦:::::/::::::::::::: 　　/　/　 /＼
　　　 /　!　　 l　 ヽヽ　　　　　:::::＼::ヽ:::::::::::::::::::::::::::: ／:::::::::::　　　/　/　 /.　　＼
.　　 / 　.|　　 .l　　ヽ丶　　 　 　 :::::＼ ::::::::::::::::::::: ／:::::::::　　　 ／ ／ ,／　　　　 ヽ
　　 |　　 |　　　ヽ　　＼＼　　　　 　 :::＼:::::::::::::／　　　　 　 ／ ／ ,／　　　　　　　|

いや、桑谷夏子だろ。もちろん声は翠星石(ローゼンメイデン)ボイスで。

｢お近くのドアからさっさと降りやがれですぅ｣

だめ!!!、相鉄は北原文枝さんがいちばんなのっ!!。
「三番線に、急行、海老名行きがまいります。御注意下さい。」

今日は5000が43運用だった。

>>493
いや待て　長嶋茂雄が一番に決まっている。

>>494
もしや明日は最初で最後の西横入線か？

最後明日モニが走ります。
3/12行った意味ないじゃん。
時刻は言えませんが。

横浜市出身の大原さやかと大原崇で

今月はもうモヤの検測は終わったの？
モニが外れてから検測の話題が消えた！

500

これで改正後もモニと5000が普通に走っていたらいったい何だったんだろうと思ふ

おい！今日の神奈川新聞買えよ。1面に二俣川〜新横浜直通の記事が載ってるから。今月中に国交相へ申請！開通は、10〜15年後だってさ…なんかJRは、絡んでないから羽沢旅客化絶望だな。詳しくは、神奈川新聞を！

ここに載ってるよ
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_22119.html

>>501
なくなるとは言ってないし、お客センターに聞いたら、まだ分からないということ。

アホか。
電話番がそんなこと答えられるわけねーだろ？

今日は最後のすますま拝見する日。
雨嫌いのじいさま三人が、一駅来た海で、何が出るかなと剥げたサイコロを投げ飛ばしてみた。
何故かワイドショーのメインネタまでに、久々に寄り道無しで、港へ急行する羽目になってしまう、じいさま三人。
港あとにしたじいさま三人は、寄り道に入った泉の道筋の帰り道、泉の湧く野原でのんびりおやつ休憩。
ところが、先ほどすんなり通った二つの分かれ道で迷ってしまい、よけいな時間を費やしてしまう。
道に迷ったじいさま三人だが、懲りずにまた寄り道してしまい、偽の最果に来てしまう。
そこで、まだただのジジイだった水戸黄門の姿を目撃し、ようやく自宅へ帰ることにした、雨嫌いなじいさま三人の散歩旅。

本日の5053F、44運行

5000が横浜を発ちました。もう、入線することは無いのかな？

投石は許されない犯罪行為だが
投石程度で割れる硝子は・・・。
乗客の安全が厨房レベルの投石で突き崩されるとは・・・。

石の当たった部分がとがってれば、簡単にこなごなに割れる。
テンパーライトの強化ガラスのしくみ。
ちなみにラミセーフは合わせガラスで、ヒビは入るが飛び散りはしない。

ヲタＱロマンスカーの展望車のように内側からテープを貼れば
ガラスは割れても破片は飛び散らないようにできるわけだが

京急新1000も投石にあってたよな

確かデカイ一枚窓の

>>511
展望車に人が突っ込んで貼るようになったんだっけ
名鉄パノラマカーはその何年も前から貼ってたわけだが

緊急時にはガラスが散ったほうがいい場合もある。
ちなみに、蛍光灯などは飛散防止がついてる。

投石なんてするのは沿線の在日だろ！！

ところで5053Fは星川に入りましたか。

>>516
星川の側線で昼寝中。

どうも即レス
サンクスです
このあと動きが気になりますね。
まさかそのまま暫置はないでしょうが。

とりあえずもう少ししたら星川へ行って来ます。時間に余裕があり5053が二俣川方面へ動いたら二俣川・かしわ台へ追っかけたいと思います

とりあえず明日は星川発にするんじゃないか？

5053、真夜中に西横に回送し、西横発のダイヤで明日も使うかな。

星川撮影所にようこそ。
7007も走ってます。

着いたわいいけど正露丸のように遠いですな。

新7000系8連化age
ソースは7000系スレの801-802

>>523
もう遅いかもしれないけどテン〜ホシの間にいい踏切がある

明日のホシ〜テンを利用する方5053の報告おながいします

横浜開港150周年記念ラッピング電車が6月2日から走るようです。
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060519_01.pdf

>>526
それ自体はガイシュツなんだが、さて車両やいかに。

>>527
マンケーのイメージが載ってるお（　＾ω＾）

>>524
だから「削減づくし」なんだってばｗ

>>525
先程星川を通過した急行の中の者だが、星川に5050は給電を受けたまま留置中。
また、西横浜には7000が本線寄りに給電&車内の電灯つけて留置中。編成不明。

>>525
先程星川を通過した急行の中の者だが、星川に5050は給電を受けたまま留置中。
また、西横浜には7000が本線寄りに給電&車内の電灯つけて留置中。編成不明。

…一瞬、かしま台に居るのかと思ってしまった。

風雨だな。
若干のダイヤ乱れあり？

525さん
トンクス
そちらの踏み切りも行きましたが、暗いこともあってちょっと微妙でした。
一眼持っていけず大失敗でした。
今朝は、5053に女性ウテシで運行してますたな。　　

ところで、5053は明日で運用離脱なのか？
そこのところがようわからん。

横浜から急行で二俣に来て、いずみの戦に乗り換えた。
が、乗り過ごしてゆめが丘のﾍﾞﾝﾁでたたずんでいるんだが、上り電車こねぇ orz

来た電車と言えば、下り各停2本と上り回送1本。名古屋の私鉄ですか。

ゆめが丘周辺は雨足はひどく、風もあるので出口階段の所まで雨が吹き込んでくる。
現代ｱｱﾄだかしらんが、お金かけて作った割には雨も風もしのげない不便な建物はｲﾗﾈ!

…なんて書いてたら電車がやっと来た。

>>534
不詳
モニも不詳

>534
その可能性はあるだろうけど、憶測の域を出ないだろ。
今は逆に貴重な10両編成になっちったからね

なんだか10年後の相鉄は10年前の運用に戻りそう｡
1群･2群･3群･4群→8両運用
5群･6群･7群･8群→10両運用
個人的には2003年8月23日以前のﾀﾞｲﾔが好きだが｡

東海道線から星川の留置線を見るのは不可能に近いですよね

>>539
見えるわけねえじゃん！　

>>540
西横から星川の留置線までは１直線

今日相太氏に会ったかも

>>538
この頃の内訳（各運用所要）教えてもらってもよかと？

6月2日って横浜市内の学校の厨房とか休みなんだよな・・・

>>544
市立の消防・厨房は休み

>>545
ｳﾗﾔﾏｼｽ
会社も休みにならないかな？

>>546有給取れ

二俣川第一場内
出発信号注意

>>544
間違っても6月2日にディズニーランドに行こうと思わない方がいいよ。
350万都市の消防・厨房でごった返して、平日とは思えない雑踏と化す。

今日ダイヤ改正なのに何この盛り下がりっぷりwww

昨日のモニは結局釣り？

>>550
土日ダイヤだからまだ詳細はわからんだろ

>>547
派遣・バイトかも。

>>551

>>506

5053Fはどうです。

西横7755@10
41運番留置

5053は星川にはいない｡

冊子時刻表貰った香具師いる？

ジェットカー新7000系は運用入ってますか？

>>558
もらってきたよ。
各停は8連だらけorz

今朝、西横の留置場に7755が留置してあったがガラスは直したみたいだね。

あんまり意味ないけど海老名発の最終4分遅くなったんだね！

乗り換えがお楽になりました。
でもうちに着く時間が遅くなり

Ｕ○

れから

これから鶴ヶ峰→横浜→二俣川→密教に電車に乗って行くけど、何か質問ある?

8連化した7000・N7000系列挙

漏れもさっき撮ったけど7715が8連かよ
新7が来たから10連設定で待ち構えていたら、8連なんだもんw

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143205952/131
の被害者がいたですぅ。

　 　　　／￣⌒⌒ヽ
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ
　 　 　 | |　　 ／ 　＼|
　　　　.| |　　　 ´　｀　| 性悪編成替えかと思えば
　　 　 (6　　　　つ　/　　　　翠星石の仕業だったのか・・・
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
　 　 　 |　　　 ＼　￣ ノ
　　　　 |　　　　　/￣

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　

現在横浜。
快速乗ったが信号ひっかからないから快適。
星川の副線がさっそく茶色になってきますた。
西横に7753っぽいのが停まっていた。

>>566
それは漏れにはぬるぽ。現人神を待て。

>>570
ｶﾞｯ
えきから時刻表がまだ対応していない
各停二俣川はいずみ野線の始発だけでおｋ？

>>570
残念
>>571
大手私鉄だぜ？
三流路線扱いかよ・・・

横浜16:51発の急行の到着が遅れたおかけで、ﾎｰﾑが終電近くの混雑並に。
もしこれが常態化するならﾀﾞｲﾔ修正必要かもね。

駅員は「次の急行は2番線から…」と案内していた。快速の大和行接続は放送していない。

ちなみに新7000-8両は横浜17:03発大和行。24ｳﾝｺ。
これから二股に向かいます。

二股で電車待ちちう。なお先程のｼﾞｪｯﾄ7000は各停湘南台行の間違い。ｽﾏｿ

>571
土日は確かに早朝にあったけど、湘南台発2本目だった気がする。
いずみの始発はﾜｶﾞﾝﾈ

さっき乗った各停大和行きの車掌ちゃんと二俣川での乗り換え案内しろよ。
あれじゃあ誰もわからねぇよ。
あと横浜の発車案内の内容が糞不親切。各停なんだから終点まで各駅にとまるの当たり前だろ。
表示するならせめて二俣川まで先に参りますにしろよ。
サービス悪杉。

>>571
他にもあるよ。

えきから時刻表はたぶん来月にならないと対応しないのでは？
JR3月改正も、4月にならないと見られなかったし。

>>575
あの、ここはお客さま相談窓口ではありませんので

冊子の時刻表出てる？

冊子の時刻表出てる？

冊子のいいことおびただしい…

駅で帰る？

さっきは2重ﾏｷｺしてｽﾏｿ。
今は密教で電車待ち中。10両大和行が逝ったけど、やはり急行との混雑に差があるな。

けど、漏れが今日動いた範囲では、全然混乱してなかった。
ちょっとややこしい二股では、駅員や帝国警備隊のおねいさんが案内してた程度。
わたしゃこれで帰ります。ありがとうざいました。

9000系8連ジェット走らせてくれ

>>583
＞帝国警備隊のおねいさん
元おねいさん？

前言撤回。また二股に来たが、下りの駅員さん案内全くしてない。
自分は分かってるからいいんだろうけど、客にとっちゃいい迷惑だな。

>585
どーゆーこっちゃ
おねいさんじゃないのか。

訂正
休日の各停二俣川は新設された、いずみ野線の始発だけでおｋ？

>>587
前から見たら・・・

>>585さん
>>587さん
間取って、「おオネッさん」と呼ぶしかないですな。

ていうか、二俣川で、上がるエスカレーターで下に降りようとした漏れ。完全におかしい。今日は疲れてる。もう寝よう。

連投スマヌ

>>582
只じゃないの??
まずいな。そのままもらってきちゃったよ。

>>591
駅員：(屮＃ﾟДﾟ)屮カモォォォォン

快速の乗務員ってどこで交代するの？

ええーっ　無料じゃないの。
ゆめが丘の駅員さん、ハイって渡してくれたよ。

各停の乗務員が、西横浜で交替していた。
時間が無いようで、大変そうだったね。

改正前と同じ時間の電車で、着時間が3分遅くなった。
でも各停→二俣で快速だから、座れるのがイイ！平日も座って行けたらいいなぁ。

1.平日・休日を問わず、いずみ野線から海老名行きへの、あるいは
本線上り電車からいずみ野線への二俣川での乗り換え時間が軒並み長くなった。
日中で2〜3分、休日夕方では4〜5分違う。

2.休日夕方が8分間隔→10分間隔になって混雑度と平均待ち時間が増加

今のところ不都合ばかり目に付くダイヤ改正だな。

てか、夕方の急行が10分間隔になったから、やっぱりブーイングとかあるんだろうね？

横浜駅でバイトしている者です。
列車が各ホームで一斉に到着して一斉に発車するようになった感じなので
間が空いてしまい、客がたまりやすくなってしまいました。
ダイヤグラムの構造も複雑になったので職員の方も案内が大変だと言っていました。

二俣川
海老名行きと、湘南台行きの乗車位置ズラスことできないかな。東横線みたいに。
列がごちゃまぜだあ。

>589-590
…なんとなく分かった。
てかみんなその辺のﾁｪｯｸは怠らないなw

21:20頃、横浜駅で非常ボタンが押されたらしくで駅構内にサイレンが響いてた。
２番線に、電車が途中で止まっていたのが見えた。
最初は人身事故かと思いきや、安全確認後平沼橋方面へ後退していった。
１番線に入っていた電車が発車後に、何事もなかったように後退した電車が１番線に入線した。
ダイヤ改正初日にこんなトラブル・・・。
先行き心配ですな。

>>599
特定しましたｍ9(ﾟДﾟ )

>>599
> ダイヤグラムの構造も複雑になったので職員の方も案内が大変だと言っていました。
ダイヤグラムが複雑になったのは確かにそうだが、20分ヘッドというのが
人間にとって直観的でなく、わかりにくくなっている理由ではなかろうかと。
どうしても10分ヘッドを崩すなら、いっそのこと30分ヘッドにした方が
わかりやすかったかも試練。

いまだに社員のこと「職員」っていうんだな。
なんか違うような気がするが。

社員は職員の中に含まれるから間違いじゃない
俺んとこは会社じゃないから社員じゃないけどね

7000系西横浜入庫age

>>602
15分着の710列車ですなあ。
指令所がポイント設定ミスったんだべ?

横浜駅に緊急停止ボタンなんてあったかな?

5053Fってどこ行ったのかな。　かしわ台？　厚木？

>>609
少なくとも朝は かしわ台にいた。
離脱なのか単なる休みなのか不明。

>>607
横浜方から来て、そのままポイントを渡り側線に入っていく様が新鮮。
あれって昼間もやるの？

あと、検測スジがどうなったか気になる…

>>608
戸バサミだったみたいだよ

駅員がドア扱いしてるときの箱の中にあったりしたような

>>611
二俣川折り返し復活か？

>>612
戸バサミが原因で、わざわざ後退したり進入番線を変えることは無いでしょ。

21:11 183ﾚ急行 2番線発車
21:13 721ﾚ各停 1番線発車
21:14 710ﾚ各停 1番線到着
21:15 182ﾚ急行 2番線到着
21:21 185ﾚ急行 2番線発車
21:22 723ﾚ各停 1番線発車

あーあれか。

183列車が発車してるときに側灯が点灯して緊急停止
安全確認後、出発

そのあと721列車がﾌﾂｰに出発、
710列車がﾌﾂｰに到着しただけ

ということかな。

日中の二俣川上りは３番線・各停、４番線・優等のままなんだね。
大和発各停がちょっと遅れるとグダグダになりそう。

別にどうでもいいんだけど横浜のLEDに流れてる英語のexpressとかの前なんでanとかなの？
この場合普通theじゃね？

二俣川で大和行きを追い越す急行はすべて３番線発車みたいだから

優等列車に限れば、快速運転中は、いずみ野線利用者は２番線の快速、急行。
二俣川から先、大和までの利用者は２、３番線の急行、快速。
大和から先、海老名までの利用者は２、３番線の急行に乗ればいいんだろ。

日中の10両各停復活したんだねぇ。(前のﾀﾞｲﾔも午前中に1〜2本あったが)
各停にうまく乗れれば快適だけど、20分感覚はちょっとかったるいねぇ

5000、45運。
まだ終わりじゃないみたい？！

冊子時刻表ってどこでもらえるんだ？

>>620
モニと言い、ＥＤと言い、5000と言い
なかなかしぶといな










とても良い事だ(ﾟ∀ﾟ)

>>621
緑園じゃ貰えなかった...

>>621>>623

二俣川のGPでもらえるよ

しぶとくったっていいじゃない、電車だもの。
まつを

http://www.sotetsu150.jp/sotetsu_yokohama.php

今緑園都市貰いました。

緑園あるよ

かしわ台に撮影部隊が展開してると思ったら、
EDが余った新7000Tcを牽引している・・・・・。

>>620
ダイ改があったから時間が分からないorz

二俣川で入場券買うとくれるポストカードのモニ、先月社員が線路内から撮ってたやつじゃん。
パスネットじゃなかったのか。

けふのネタ全く出なかったなｗ珍しいｗｗ

冊子時刻表もらった＠弥生台

冊子の時刻表ありませんか？って聞いたら"しかたねぇなぁ"って感じで
出してくれた。
"あんまり配るな"とか言われてるのかな･･･？

>>629
みんな凄いな！二時間粘ってるのか。

ED海老名通

>>633
かなり刷ってる数少ないみたいだな

相変わらず統合掲示板はウンコじゃのぅ・・・

時刻表貰ったが、本当にイヤイヤ配ってるって感じだった。
相鉄にしては珍しい対応。

そりゃただだからな。
普通なら100円くらい取りたいところ。　

>>638
JR水戸支社みたいにもう少し刷るの増やして
もう少し大々的に配ってほしかったな。

無理して無料になんかするから・・・東急みたく体力が有り余ってるわけでもないのに。
とぼやいていたら6年前の時刻表が出て来たw

二俣川のポストカード残り5種類だった。

何が最後に残ったか?
やつぱりモニか。

何が最後に残ったか?
やつぱりモニか。

何が最後に残ったか?
やつぱりモニか。

今1842発の快速乗ってますが、空いてます。いずみ野住人ですので休日のこの時間帯に快速が出来たのは非常に有りがたいです。
ただ、横を通り過ぎたリーマン二人組、思いっきりこれ海老名行きだよなと言いながら後部車両へ消えていきました…
一般の人が暫く混乱する事は必至ですね。

いずみ野線へはピンポン奪取キボンヌ

今日、相鉄に乗った。シンナナが８連だった。

>>648

ブツ車両っすか？

しかし朝上り６時台４本、７時１本、８時１本減りやがった。

久しぶりにﾜﾛﾀ。ホームページによると高校生らしい。
====

40 　投稿者：K快特　三峰口 2006/05/21 (日) 21:06 　Ｎｏ.1125

こんばんは。
今日は、横浜→急行→二俣川→各停→鶴ヶ峰→快速→横浜
という行程で乗ってきました。
横浜駅で急行に乗ろうとしたところ、5000系と1万系が停まっていたので、
もちろん1万系に乗りました。前が良く見えるからです。
相鉄の急行は随分とのんびりですよね。
急行は横浜駅を発車して平沼橋までは40km/hで、そこから65km/hまで加速して、西横浜でちょっぴり減速してからカーブに入りました。天王町までは上り坂の為、40km/h近くまで速度が落ちてしまい、そのまま天王町を通過しました。
その後は大体60km/hで走行していましたが、上星川〜西谷の一部で80km/hまで出していました。鶴ヶ峰駅の手前では50km/h前後でした。そして、二俣川駅ではポイント通過の為、45km/hまで落としていました。
もっと運転間隔を伸ばして、速く出来ないものなのかなと、思いました。

>>650

彼は正しい。

>>651
＞もっと運転間隔を伸ばして

まあ、君が本当にそう思うのなら拒否はしないが。

ここ最近よく相鉄へ撮影に出向いてるけど横浜駅のハニーミルク、あそこｲｲﾈ

>>653
どこがｗ

冷たい牛乳を飲んで腹を壊すあの屈辱。
便秘で牛乳飲んで一気に出そうとしている奴らにはわかるまい。

まあ、俺もﾊﾆｰﾐﾙｸよく行くけど。

あと４時間程すると平日の新ダイヤがスタートするな！
さすがに空席はないだろうけど大和始発の急行は空いていそうだなと予想してみる！

>656
そう？席取りは戦争だと思う

わざわざ始発席取用の乗車位置案内を用意してたから、結構居るんじゃないかと予想。

>>656
小田急江ノ島線によるな。
上り下り同時に到着したり急行が到着したら結構乗り換え客も多くなるからな。
あと、海老名方面から立っている客で大和で始発乗るために降りる客も少なからずいると思う。

5月22日月曜日 さいたま

さて、わがやの冷蔵庫の観音扉には、鶴ヶ峰と横浜のﾎﾟｹｯﾄ時刻表が貼り出されました。
これはわがやにとって実に8年ぶりの事であります。

横浜に向かうにも二俣川に赴くにも、日中の快速が半減して最大9分待ちという
ﾄﾗｯﾌﾟができたため、今までのように時刻表を見ずに乗ることは難しくなりました。
優等6本が3本になるなんて、まるで聖蹟桜ヶ丘から一気に
与●本町とかにﾃﾚﾎﾟｰﾄしてしまったかのようです。
埼●線が使いづらかったから横浜に移り住んできたのに、まさかまた●京線ﾕｰｻﾞｰみたいな
「時刻表を見てから家を出る」という乗り方をしなくてはいけないなんて…

20分に1本の急行を鶴ヶ峰に停めるか、種別を快速にして運転してください。
ｵﾊﾞｶな話ですがどうかおながいします。

１０分に１本も走っていれば時刻表なんて見なくてもいいと思うが。。。
田舎に住んだら発狂しちまうんじゃねーか？ｗ

特急が出来た暁には「20分に1本の急行を鶴ヶ峰停車」が案外実現しそうな予感

>>661
1時間に1本の田舎に住むと、時刻表を自然に暗記するのそれはそれで時刻表を見る必要がないｗ

昨日鶴見線に乗ろうと思って鶴見で35分座って待っててわかった。
10分たつのは早いがそれからが長い。かなりイライラした。二俣川住民でよかったって思った。

大和駅ホームに音楽ながしてたけど、やめちゃったのね。
音楽流してれば多少時間たつのが早いってもんだ。
でも12分間隔か。乗ってりゃ横浜から二俣川に着いちゃうね。

二俣川6:50の急行横浜行き、これまでではありえないほど混んでいます。

>>662

たぶん特急できれば現状の昼間急行は半分は特急化残りは快速格下げじゃないのか。
特急設定当初は大和各停海老名延長の上で大和ー海老名間通過かもしれないが、どのみちすぐに各停大和まで短縮して特急は大和まで各停になるんだろうから、急行との差が３駅通過だけなら、急行を快速格下げして見た目特急速そうに見せることも考えられる。

相鉄、束と等級に二俣川

二俣川で何かあったっぽい

さがみ野から8時13発横浜行乗ってるが、いつも座れるのに座れないどころか、運転室かぶりつきもできない…。さらに大和で始発の列で待ってた人がなぜか大量に乗ってきて超混雑。大和で降りて始発に乗ったが、こっちはガラガラのオチ。まさに改悪ダイヤの本領発揮だな。
でも今日に限っては二俣川の非常ボタン押しの影響で出発遅れだから座席埋まるかな。

今日の5000は46

南万騎が原で今朝の非常ボタン動作のおかげで抑止orz

>>668
なんだそりゃ…
周知徹底されてないだけ？

束と束急どっちかにしろっての。
ﾖ231と5000の擦れ違いが見れるのか
相鉄車は束武エリアまで行けるのか

今日は走りますか？

>>672
東横直通は13号の新宿3丁目で折り返しだろ。
東武西武どころか池袋までも行かない気がする。

相鉄→湘新→宇都宮線→東武伊勢崎線

相鉄→東急東横線→ﾒﾄﾛ13号線→ﾒﾄﾛ有楽町線→東武東上線

相鉄→東急東横線→ﾒﾄﾛ日比谷線→東武伊勢崎線

相鉄→東急目黒線→三田線(三田線延伸)→東武東上線
相鉄→東急目黒線→ﾒﾄﾛ南北線→埼玉高速(埼玉高速延伸)→東武野田線

最終的に東武に･･･

今日はモニってる？

行こうと思えば行けたけど、
昨日、鹿島鉄道に行ったらお腹いっぱいになって出かける気になれなかった
鹿島鉄道、乗ってよし撮ってよし
１度行くと病みつきになるかと

かしまし娘も居るね。　

というか、今日はモニ。だったの?昨日のバイエルに続いて、なんか相鉄は休ませてくれないな。
ﾊｱﾊｱ
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

>>677
いや今日はモニ・モヤとも出てきてないよ。
それよりも鹿島にはずむ君は居ましたか？

677-679
>>506

>>676
日比直は18mでないと無理だから現状では無理。
ってか釣られた希ガスｗ

>>675
小田急直通も復活できるな
相鉄→東急目黒線→ﾒﾄﾛ南北線→ﾒﾄﾛ千代田線→小田急

東武と乗り入れか。
相鉄新6000と東武8000の並びを見たかったモンタナ。

東急は日吉折り返しの目黒線を新横浜直通にする計画です。

新ダイヤでの平日初日だが、この時間の
横浜駅2,3番線ホーム、人の流れがちょっと変わったな。
快速は比較的空いてていいが、そのぶん急行は…。

慣れるまでしかたないかぁ
混雑してる急行避けて、快速乗って二俣川で乗り換えて帰るかぁ

影響で横浜2番線に各停二俣川行が来たのには萌えた
「到着の電車は急行大和行です」って必死に放送してたな

確かに｡東武8000(未更新車)と新6000は似てるな｡
天王町はあれで十分だと思うが｡

昼間乗った上り急行、二俣川以西では昔みたいにのんびり走ってた。
前回の改正以降は結構キビキビ走ってたからね。

夕ラッシュ下りの快速乗ったが、かなり飛ばすね。
急行スジだから余裕ないのだろうか

いやぁ快速→二俣川乗り換え本当に空いてていいね。

>>679
はずむ君って・・・？

あのね

21:32横浜発快速、各停より空いててﾏｿｾｰ!実に快適で素晴らしい。
21時中盤は、今までの電車だと長椅子7人座りがﾃﾞﾌｫだたから。

朝下り、間隔７分の急行海老名行き最悪。

快速が横浜を出た後、急行が入線するまで乗車ホームに人が溢れてたよ
二俣川-大和間使う人は快速乗らずに急行待ってるのか

乗客のプロにはほど遠い

695
今日の朝はその7分あいた電車が3分遅れで運転していた。

確かに快速で二俣川まで行って大和行きに乗り換えるってのを避けてるだか知らないんだかわからんが急行待ってる人多すぎ。
18時ぐらいだったけど快速が行った後急行待つ客でホームが激混みだった。
ﾂｶ-エビの乗客だけとは思えなかったよ。

あと気づいたのは昼間鶴ヶ峰で各停に乗らない人多すぎ。

初日だから仕方ないか。

よかった点
・時刻表タダ
・新7000系８Ｒ
・星川待避なし
・急行が速くなった
改善して欲しい点
・横浜のLED
・二俣川2番線の整列乗車
・横浜混みすぎ

改善して欲しい点
・ｶｺｲｲ新7000の先頭車が放置プレイ

・急行が速くなった=本数激減。

>>680
喪には18日がラストだったのね。
最初じいさまって何だ？と思ったけどｗ

てっきり今日だと思ってた…＞ﾓﾆ
506はﾈﾀだと思ってた…。

やっと意味がわかった。�dｸｽ。

雨嫌いの爺様三人に、テルテル坊主のプレゼントを。

どこかの誰かが、サイコロふってる頃に会えることを祈って。

（それなりに若き四人は、いつになったら散歩するのやら）

>>695
禿同。逆方向なのに何故こんなに混むんだ、とｵﾓﾀ。
大和止まり大杉。

改正後初めて相鉄乗ったけど…、日中の各停大和行は二俣川で急行と快速の二重待避…？

ああ、モニ最後だったのか。
前回鶴見T1回送を悩んだ末に蹴ってモニに行っておいてよかった…

この糞ダイヤ何とかしてくれ

この糞ダイヤ何とかしてくれ
不便で使いにくい

時間合わせないとだめだな。
駅まで近いなら、家出る時間で調整すりゃいいけど。うちのはバスも20分間隔だから。
あっ8連新七じゃんよ。

個人的には、いずみ野7時40分発の湘南台への回送が実車にならんかね。
そんなことすると次の各停が追い付いちゃうんだろうけど。

お近くの吊り革や手すりにおつかまりになれないぐらい混んでるのですが…
急行よりも快速のほうが全然すいてたりするの？

そもそも急行＝本線　その他＝いずみ野線というのは無理があるのではと思う。本数同じでは急行が混んむのは当たり前

今日の5000は41

>>713
快速は鶴ヶ峰からぎゅうぎゅう
先頭車なら、ツル・ホシともに階段が後ろな分マシかも

ところで相鉄のHPで今度のイゴマルラッピング画像が出ていたけど、前面にも貼るんだね。
ttp://www.sotetsu150.jp/archives/2006/06/post.php

あと出発記念式典にはセレモニーは、鹿鳴館ファッションのﾒｲﾄﾞも来るらしい。

大和から朝の9時頃に電車に乗るんだけれど、
ダイヤ改正後から改正前に比べて異常な混雑です。
今回のダイヤ改正で湘南台方面の人たちが優遇されたんでしょうか？
正直、改正前に戻して欲しい・・・

相鉄らしからぬ企画で何かﾔﾀﾞ
＞150（イチゴーマル）特製ハンドタオルを、鹿鳴館ファッションのコンパニオンが無料配布

ラッシュ時
東横直通‥１０本
ＪＲ直通‥４本

読売朝刊より

>>719
思ったとおり、JRへの直通は、新宿止まりになっている
埼京線電車が相鉄に乗り入れる形になるようですね。
横浜行きは少なくなりそうだけど、二俣川〜西谷は複線で
容量が足りるんだろうか？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news003.htm

ほれ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news003.htm

orz

二俣川発12:14快速は、現在2分半延。
いい感じに飛ばしてるが、遅れやすくなったのかな?

715

5000は西横でお昼寝中

メイドばかりで困るよ。
しまいにゃ、スマイルアップクルーをメイドにしよう。

相鉄の乗客を横取りしようといきなり東急がしゃしゃり出てくるのが納得いかん

>>727
JRの方ですか？

目黒線だとおもうがな

時刻表ってもうない？

　　　　　　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 /:::::::::::::::::::ノ￣ヘ::::::;―、::::::::::::::::::::::::ヘ
　　　　　　　　　　/:::::::::::;-'￣　　　　￣　　 ￣ヘーァ:::::::::i
　　　　　　　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ミ:::::::::::ヘ
　　　　　　　　　　|:::::::メ　　 ........　　　　　 　 ......, 　 ヾ:::::::::::|
　　　　　　　　　　|:::ノ　　 /　　 ヽ　　　　／　　 ヽ　ミ::::::::::|
　　　　　　　　　　|::|　/ 　　　＿　　　　 　　＿　　　　ヾ::::::l
　　　　　　　　　　|::|　　　　イ(:::)ヽ 　　　 イ(:::)メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ノ　i　　　　`ー'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　イ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ノ;　　　　　　　　　 　 い 　　　　　ご乗車ありがとうございます
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,、 ）、　　　　　　i丿 　 　　　　　　ご主人様！！
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ノつ 　
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/ 　　
　　　　　　　　／　　ヘ:.:.:. : . 　i 　 ハニエ!-!‐ヽ　|　　　 ,イゝ、＿_
　　　　　　／|　　　　　ヘ:.: .　 │〈.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ノ　ノ　 　 /　　　＼:;:- 、 _
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＞相鉄・西谷駅（横浜市保土ヶ谷区）とＪＲ東海道貨物線・横浜羽沢駅（同神奈川区）間にトンネルまたは高架で
高架なんて初耳だ。
今の西谷を見るとにっちもさっちもいきそうにないんだがさてどうなる？

うんたしかに、電車が遅れてますな。
ダイヤが厳しいのかな。

5000系はやはり使い倒すのか。
あぼんはまだ先のようで

>>719
で、その本数をどこにぶち込むのだろう。
二俣川〜西谷がラッシュ時パンクするぞ。
東横直通10と言うのも、東横側がパンクしそうだし…
全部目黒線直通だったら、それは言乍其欠というものではないか？

80 ：名無し野電車区 ：2006/05/23(火) 09:18:38 ID:QXa8iVBP
通勤時１時間最大１４本　　ＪＲ東、東急と検討

相鉄の都内乗り入れ　　新宿には２０１５年ごろ

　相模鉄道がＪＲ東日本、東京急行電鉄と検討している、県央地区と東京方面をつなぐ相互乗り入れ計画で、朝のラッシュ時、相鉄線の西谷駅（横浜市保土ヶ谷区）から都内へ向かう本数が、１時間に最大１４本となることが２２日、分かった。
　今回の計画で具体的な運行内容が明らかになるのは初めて。
　相鉄線では現在、平日朝の通勤ラッシュ時に横浜行き上りを１時間最大２８本運行している。
　関係者によると、このうち、ＪＲ東日本に乗り入れて新宿駅へ向かう電車は４本、東急東横線との乗り入れで渋谷駅へ向かう電車は１０本とする方向で調整が進んでいるという。
　通勤定期利用者の内訳では、横浜駅まで相鉄を利用している乗客の３５％強がＪＲや東横線に乗り換えていることから、相互乗り入れ電車のラッシュ時の本数は、関係各社のダイヤの混雑状況を勘案し、ほぼ上限とされる１４本が適当と判断したとみられる。
　ただ、横浜行きも必要本数を確保するため、相鉄の１時間の運行本数を今よりも若干増やし、横浜〜西谷駅間の往復列車の運行も検討されている模様だ。

>>732
高架ってかなり急勾配必要だね。西谷より鶴峰側で枝分けならなんとかなりそうだが。
でも、絵ゾラ事にしか感じないんだけど。

81 ：名無し野電車区 ：2006/05/23(火) 09:20:29 ID:QXa8iVBP
続き

　一方、ラッシュ時以外は、横浜駅行きの電車をある程度確保しないと、横浜駅周辺の商業施設の客数に影響を与えかねないとして、乗り入れ本数は慎重に検討する。
　乗り入れの実現で、現在、横浜駅での乗り換え時間を含めて約１時間かかる二俣川〜新宿駅間が、約４５分に短縮され、県央部から都内への利便性が向上する。
　また、横浜駅での乗り換え客が減り、ＪＲと私鉄で１日計２００万人超の乗降客がある混雑の緩和も期待される。
　乗り入れに必要な新線を敷設するため、相鉄と東急は「営業構想」を、整備主体となる独立行政法人「鉄道・運輸機構」（旧鉄建公団）は「整備構想」を、それぞれ２５日に国土交通省に提出する。
　早ければ年内にも着工するが、乗り入れが実現するのは、整備区間が短い相鉄〜ＪＲ東日本が２０１５年ごろ、相鉄〜東急はその４〜５年後になる見通し。
　事業費は全体で約２７００億円と見込まれ、国、地元自治体（県と横浜市）、鉄道・運輸機構で、３分の１ずつ負担する方向だ。
　相鉄とＪＲ東日本の乗り入れは、相鉄・西谷駅（横浜市保土ヶ谷区）とＪＲ東海道貨物線・横浜羽沢駅（同神奈川区）間にトンネルまたは高架で約２・７キロの線路を新設して行う。
　同貨物線経由でＪＲ鶴見駅（同鶴見区）付近で横須賀線に接続し、湘南新宿ラインでＪＲ新宿駅に向かう。
　また、相鉄と東急の乗り入れも、西谷〜横浜羽沢駅間の接続を利用。同駅から、ＪＲ新横浜駅（同港北区）を通り、東横線日吉駅（同）までの約１０キロの新線を敷設する。
（2006年5月23日 読売新聞）

>>735
サンクス
横浜駅地盤沈下か。
そしてこの予定だと、西谷駅が要衝になってしまうわけだが…
折返し設備（引込み線）はやろうと思えば作れそうだが、さて。

マジで二俣川の2番線線別整列にして欲しいんだけど。

【神奈川】神奈川東部方面線、国へ構想提出　横浜市
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p01666.html

これには、「西谷〜羽沢はトンネルで」としか書いていない。
西谷にスペースが無いから、二俣川の留置線から地下へもぐるとか？

>>717
いずみ野線ものほほんと乗れなくなりました。というか定刻より遅れてるんですが。
今回のダイヤの優遇は二俣川〜大和間の利用ではありませんか。
大和行きはかなり空いてますし。

5053はいつまで走るんだか。
西横で寝てたが
爆音たてて頑張れ

今横浜駅ですが、快速空きすぎ(笑)
それに比べて3番線は…

冊子の時刻表って有料？

>>740
西谷を地上のまま存置するなら、高架のほうが楽な気はするけどな。
本線は横浜に向けて坂を下ってるし、さらにその下で交差だと…。
もともと羽沢も西谷より標高があるわけだし。

>>744
無料だよ

>>735
14本…
死ぬ気で頑張って二俣川〜西谷間30本/ｈとしても、横浜直通は16本だけか…
横浜方面からの利用が不便になりそうだ。
だから漏れは直通反対だったのに…横浜から自力延伸を願ってたのに…

もうさ、二俣川で大和鈍行に接続する急行は、さっさと希三瀬の田舎区民利用駅を通過してくれよ。

>>747
だから西谷折り返しの新設も視野に入れるってことなんじゃないか？
急行は今までどおりなら、不便になるのはいずみ野腺沿線から横浜に出る人くらいか。

７４７さん
過去のダイヤ(６年ぐらい前の)では、朝ラッシュ３０本運転をやってますから、現行の信号システムで十分、３０本運転出来ますよ。

ただし、いずみ野線は、フタ〜イズ間は開通当時の長い閉塞なんで、現在のダイヤ(本数が)が限界です。

10年後だったら大きな地震が起きてもおかしくないからその復興の時二俣川-西谷間に余分に線路引いて欲しい。
鶴ヶ峰の崖とか普通に崩れると思うし。
不謹慎だが。

>>748
乗降客数ではその３駅とも上位だからなあ。。。
確かに田舎だけど。

>>751
耐震補強をしたはずの横浜駅が(ry

>>752
折れはその田舎区民だけど、>>748に同意です。

>>749
鶴ヶ峰→横浜も利便性が落ちるかと。

メーカーに治具を廃棄されてしまい、修理不能の車両を抱えて
おろおろしている哀れな鉄道会社はここでつか？

西谷〜二俣川は新線を地下にして複々線しか無いだろう。
東急日吉〜大倉山は新線地下化の複々線で検討中らしい。

>>756

それなんて都市伝説？

おい、急行海老名行き。
いきなりフタマタガワでいずみ野線ホームに入るな、びっくりするじゃねーか。
何でこういうことするかな。
っっと、親父が言ってたお

>>757
大倉山といえば2113だね。
10数年後には相鉄線1本で相鉄の廃車体を見に行ける時代が来るのか。

休車の8000に、抜き取られた新7000の先頭車付けて走らせてほすぃ(・∀・)

8707編成から非常通報装置や車イススペースがあるので、それ以前に作られた車両と連結するにはそれなりの改造が必要になるから、まず無いと思ふ。
ってか前数両が留置線から消えたから車両センター内で修理してる可能性がある。

8707は修理程度で済まないと思うが・・？

平日の夕方に海老名駅の留置線から発車する回送電車ができたんだな！

日中入るようになったんだ、へぇ〜。

＞＞756
そんな勝手なメーカーあるのか？
次から発注してもらえなくなるぞ？？

いや、発注先を変えられた腹いせ？？

そういえば､相鉄は数字で一番不吉なのは｢7｣なんだよな｡
その代わり｢4｣が良い数字に見える｡
7000系10両復活って言うのも7004だったし､9000系車両更新車も9704からだったからな｡これは単なる偶然か?

偶然だな

9707Fが事故って大破するなりしたらガチで7は危険。

平日7時58分発か8時11分に星川を発車する快速。
星川駅からでも乗れますか？混んでますか？
特に6〜8号車。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060524011129f81cf.jpg
さりげなくスルーされているが、このパンタグラフの数は何とかならんのかね？
ジェット杉だろうって

無線がなってますが何か

>>770
そう言われても困るよ。10号車に乗りましょう多少楽ですよ。

相鉄はいつでも決まった車両が混んでいます。（場所は時間によって異なるが）

>769
9707は就役してすぐに人身事故に巻き込まれたような…。
新造してから人身までの期間が１番短いような…。

あまり関係ないが9703はホシ〜ワダで故障して西谷まで7713に押してもらった経緯がある。

>>752
この3駅だけでいずみの線合計より利用客が多いはずだが

只今、相鉄線５分遅れで運転中。

>>777
その影響かいつもの同じ時間より混んでいるよ。

>>759
鈍行大和行き接続です。

今回のダイヤ改正って将来を睨んでのテストとかも兼ねてるんですか？
なんか、すげー使いにくいんですけど。
駅の中のダイヤ改正のチラシみたいなのは大和からの着席を増やすとか
書いてあるけど全然座れないし、むしろ混雑具合がすごい増した。
これは、乗客が自分の時間に慣れてないのか、
それともダイヤ的にこの混雑はずっと続くのかどうなんでしょ？

>>771
東武の10000系2連×5よりﾏｼだと思うが。

>>756,766
その昔、某メーカーが「こんな旧車もうツクラネ」と治具を捨てたところ
後日発注が来て、泣く泣く治具から作り直したという話を聞いたことがある。
国鉄103系2000番台車登場時の都市伝説。

本当に必要な車両なら治具くらい訳なく作り直すでしょ。
本当に必要な車両なら。

架空の話を題材に出されてもなあ。
2000番台って製造されてないじゃん。

うちの親戚が日立で8000の製造に関わっていました。
その人から聞いたのですが、>>756の言うように冶具はもちろんの事、元となる図面まで日立は破棄してしまったそうです。
もし図面でも残っていたら新造は可能でしたが、今作るとなると一から図面を作成しなくてはならないので
コストと納期がかなりかかるので・・・・

だったら、鉄ピクの図面から作れば・・・。　
実物が間違ってるを地で行く形w。

こりゃ8000の代替として万系追加したほうがトータルコスト的にもよさそうだな

まあ8507F(あえて8707ではなく)の余りで、モーターなども移設させて8連に組成するのは無理かな。
無傷の車両がもったいないよ　

103-2000って、モハ102が番号足らなくって2000番台に飛んだんだよね。

日立にAﾄﾚの試作車として依頼すれば…。

もったいなかろうが利益出なきゃ置いとくだけ無駄。
そんなもったいないなら解体して部品取りにでもすりゃあいい。
電気代とか後々の維持費とか考えりゃ万系リースにしたほうが得じゃね？
顔もE231にすりゃ既存の万系よりもっと安く上がるべ？

>>767
「9000系車両更新車も9704から」ってなに？
まだ更新してないっしょ

ボックスシートの手すり増設とかでしょう。

二俣川ホームの2番線に海老名行きが入ると混乱する。
本線ユーザー快速絶対乗らないと思うんだが。
急行がアホみたいに混むぞ

今日も5000元気に走っていましたな！
ところでいつまで走るんだろうか？

横浜21:07発快速、まだまだ快適。
相変わらず横浜では「快速→二股で大和行連絡」の放送が無い。
でも、次第に混んでくるんだろうな。

21:07横浜発の快速！
この寒いのに扇風機なんか動かすなｺﾞﾙｧ!!

>>791
つり革が三角になったのは9704からです。

5000のクーラーも代替フロンタイプにするのかな？

>>794
順当に42でしたな。
明日は43か…でも43ってどの列車かｼﾗﾈ。

あと、今日は13が10両に差し替えられてたね。

800げっと

>>796
横にスイッチがあるから止めればいいじゃない。

クーラーっていえば新七の先頭車のクーラーがヒートポンプで無かったのありましたよね。

5000のクーラーキセって、今となっては角が丸い古いタイプだね。
まあ、その気になれば簡単に載せかえ出来るだろうけど。

夕方ラッシュ横浜発快速２番線で乗り遅れた野郎が真ん中階段から下ってくる。
最悪や！

>>789
つまり現代版6021ですか

>>796
8710Fに扇風機はなかったような・・・

昨日（5/24）朝の遅れ、原因は何だったの？

いずみ野線直通快速の運行時間の拡大のせいで、本線急行の発車間隔がまばらになってしまった・・・
だいぶホームに人がたまるようになっちゃったけどだいじょうぶかな・・・しばらくすればみんな慣れますかね？

>>807
上り方面で西谷駅にて急病の方がいたそうです。
こんなカツカツのダイヤグラムで遅れを取り戻すのは難しいだろうなぁ・・・

今朝二俣川で上り快速の車掌が左の窓を開けたが入線したのは４番線だった。

>>809
そりゃきまずいな。つぶやきシローのネタくらいきまずい。
ところで、ドアの方向も車内LEDで表示できるのはこういう設定も出来るのかな。
一時期、「反対側のドアが開きます」側にホームが来る列車があった。

おはよう相鉄スレ。

>>808
サンクス。急病じゃあ、仕方ないですな。

検測のダイヤ教えてください。

>>812
このスレ全部見ろよ。

>>784
製造元がそんなに早く図面廃棄してもいいのか？
マンソンの構造計算書みたいに･･･（以下省略）

>>814
禿洞。
紙は廃棄しても、マイクロフィルムで保存しているのはメーカーの常識だよ。
今ならCDやDVDもあるし。

>>812

かしわ台13：17発→海老名13：23→横浜14：02着

横浜14：07発→二俣川14：27→湘南台14：43着

湘南台14：53発→二俣川15：21着

二俣川15：45発→かしわ台16：01

>>816
大幅に違うなｗ

設計図がなくたって、まだ87**は沢山あるから、それを元に部品を作ることもできるな。

>>818
じゃあ模型みたいに型抜こうか

つべこべ言ってないで8000廃車してJLLから万系借りれってんだよな

>>815が正解

>>819ｻﾝ
レジンの権威、糖尿さんに頼むか

乗り入れスレに燃料投下されたな。

何？燃料輸送列車も乗り入れるの？

2点

燃料投下！
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/060525.pdf

横浜混みすぎ。慢性的に遅れが出てます。今の各停2分延。

>>816
じいさま三人用に、テルテル坊主は必要なさそうだな。

ところで、厚木線が抜けてけど。

耐震補強で太くなった柱が、さらに混雑を助長してる気がするな＞横浜駅

827で遅れてるって書いたけど18:20着の各停がなんかの原因で遅れてたようで。
18:20発急行と18:22発の快速の発車を先にして折り返しの18:24発各停が2分ぐらい延発したみたい。
だから各停が詰まったせいで3番2番に急行が入って来れずホームがいつもに増して激混みになった。階段辺り完全に詰まってた。
業務連絡で現在位置が流れてたからなんかあったのかも試練。

三ツ境で転落か何か（放送で言ってることが要領を得ない）。
大した事故ではないが救出に手間取ってた。

>>831
�d。

その時間帯横浜にいて、漏れは業務放送で｢置石｣というフレーズを聞いたんだが。

相鉄・東急が公式発表！
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/060525.pdf

>>807
亀レスだけど、遅れの原因（上り急行）に乗ってました。
鶴ヶ峰過ぎたあたりで車内非常ボタンで急停止、
前から2両目で気分のすぐれないお客がいるとのことで、西谷に臨時停車。
駅に着くと車掌が駆け足で走っていって戻ってようやく発車。
10分近く遅れたのかな？

その後は必死で回復運転していたみたいだけど、無理だ罠。

>>835
同じく乗ってました。将棋倒しになりそうな急停止でしたね。
回復運転してましたね。快速特急になったくらいの勢いで。
なので横浜に着くまでの車内、尼崎の事故が頭から離れなかった。
横浜到着は5分遅れたか遅れないかくらい。頑張ってくれましたよね。
こんな時でも減速や停止が普段と変わらず丁寧なのがスゴイ。

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>837
「ステンレス」は「ステン」という部品を省略している、まで読んだ

朝の横浜→和田町〜鶴ケ峰、快速の激減で禿しく不便になったorz
元に戻してくれ

「チキチキマシーン猛レース」は
「チキチキマシーン猛」を省略まで読んだぞ。

>>837
K島氏は、新潟の巻きあげ事故以来コメンテーターとして登場してない気ガス。

今日の5000は54。

平日お昼に横浜駅から海老名駅を目指したいんですが
この電車があると知ったものです
急行では３０分かかるみたいですが
これより早くいく電車はないのでしょうか？
またタクシーで高速でもなんでも使っていいと言って
タクシーで行くのとこの電車で行くのとではどっちが早いですか？
教えてください

>>843
相鉄で行くのが一番速いよ。車で行けば必ず保土ヶ谷バイパスが渋滞してるからね。

わざわざ横浜通過で新宿や渋谷へ行く
利点なんてない

まったくだ。
切符を買っても本数がなければ横浜回ったほうが速い。
ていうか、のりいれのメリットが感じないでありんす。

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　>>841ボクならキボンヌが丘にいるよ
　　　｜./　　ー◎-◎-）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

横浜12:26着の快速、また遅れてる。1分半延。
定時で走っても平沼で追いついてしまうから、多少遅れてもいいんだろけど。
でもそうすると後続の急行も遅れるんだよね。

>>844
ありがとうございます

>>817
ﾊﾞｰｶ(ﾌﾟ

>>848
たかだか1〜2分、遅れのうちに入りません。
電波時計見て細かいこと言わなさんな。

んっだ
お客の乗り降りで、１〜２分なんか直ぐだよ

横浜20:02発の快速が5050だが、相変わらず発車直前でも座れるのはｴﾎﾟｯｸ的ｽﾃｰﾀｽと言えるな。

>>853
夕ラッシュ時の快速で直前でも座れるのって、どの時間帯？8時代はOK?
まあ、今はダイヤが変わったばかりで、いずみ野線乗客でも急行に乗っている香具師が結構いそうだけど。

>>853
夕ラッシュ時、快速は星川までしか乗りません。
そこで各停に乗り換えですorz

JRの本当の狙いは
相模線、相鉄線を使って
東海道線の遅れの原因となるブルトレを走らせようとしている

と考えてみる

さてこの調子ではブルトレはそれまであるかです。

でも、相鉄線内、EF系でそのまま牽引かな。
ED10はその頃までは無理だろうから、モヤ牽引で(ry・・・
カニの騒音ウルサスとか言われそう。
　　

新線計画の図面を見ると、湘南台から渋谷まで、いずみ中央付近で曲がってる
以外はこのるーと、ほとんどまっすくなんだな。

二俣川あたりでの上り列車の行き先が、今の横浜駅横須賀線ホーム
のようにごちゃごちゃと混乱しそうだな。
横浜、渋谷、新宿、目黒、浦和美園、池袋（ＪＲ経由、東急経由）、
などなど、どうなることやら。

なお、バリアフリーにならないな。　
この前二俣川でいつも湘南台行きに乗る、目の不自由な人が海老名行きに乗ろうとしてたから、それは海老名行きだと言うと慌てて降りてた。
　

↑ＧＪ

特急を走らせるなんて話も出てるし、相鉄は積極攻勢に出たな。

>>862
特急つーと二俣川と大和以外通過とか？

>>863
具体的には分からないけど、海老名〜二俣川を5分短縮するらしい。
ソース
ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_22337.html

>>859
目黒は折り返しできるような配線じゃないから
多分目黒行きは走らないと思う。

：つ、大岡山。
東横異常時の10連はここで折り返すのだと思うが。
日吉以遠は回送にするとかで。

１０連入れることになるとすると、南北線や三田線に大規模工事が
必要になるよな。どうするんだろう。

入れない。
どうもしない。

目黒線直通は８連で十分だね、ラッシュ時だって１時間に１０本も設定するんじゃ８連で十分な輸送力。
ひょっとしたら６連のまま湘南台デビューするんじゃないかとさえ思ってる。

>>869
いずみ野線はこの際6両で分断してもよい気がする。
ただ、報道発表も一部あいまいだが、相鉄〜東横方面へラッシュ時10本乗り入れるなら、
代替として目黒線が元町まで入るだろう。そうなると8両にせざるを得ないかと。

>870 「１０本」は東急直通の数であって、渋谷直通の数じゃない。
どうせ「渋谷３＋目黒７＝１０」みたいな感じだとおもうけど。
朝ラッシュ時は全部目黒線、昼間のみ渋谷直通設定って可能性もある。

東急 ATC
JR　ATS-P

どうすんだろ？

こんなスレみつけた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148559884/l50

>>835
>>836

807です。こちらも遅レスですがサンクスです。

ホームドアの位置は大丈夫か？
>目黒線直通の車両

連結器は自連と密連の双頭式になるのかな。
JRの機関車で今でも装備してるのあるよね、双頭式連結器。

>>876
半蔵門線は東急・トトロが密連、東武が自連と混合しているから別に双頭式にしなくてもいいんじゃないの？
浅草線もそうだし。

↑密連アダプタを床下に積んでおくだけだろ。

10000系西横浜入線age

とりあえず二俣川と西谷に全列車止まればいい。

万系が、22日も西横浜に入っているのを見ましたよ。
10番代の運行で入庫があるから、頻繁にありますよ。

ハチ新七の西横乳腺を見たいな

がっちり

相鉄乗り入れ話題コナカッターーーーーーーーーーー

朝刊に150ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄのイベントチラシ入っていたな！
横浜を1100に出発する電車で出発式またその車内では記念ハンカチを配ったりするようだ。
あと土日は記念弁当売るようだな。

記念弁当って相鉄駅で売るのけ

記念弁当＝シウマイ弁当じゃまいか？

それいつやるの

つsotetsu150.jp

>>885
しかも、2007年3月に7千系を1万系に代替と書かれてるな。あくまで予定だろうけど。
だが、いずれにせよ5千系はそのまま闇に消えそうだ。

>>888
横浜開校記念日

抵抗7000よりVVVF5000のほうが扱いやすいのかな？やはり。
電力消費やメンテナンスを考えると。

普通に、検査ギリまで使い倒して、
他の車両の走行距離温存だと思われ

私鉄１４社の前期、９社が純利益最高。(2006/05/25)

　私鉄大手十四社の二〇〇六年三月期の連結決算では、東京急行電鉄など九社の純利益が過去最高を更新した。
二十四日に発表した近畿日本鉄道など残る五社も経常最高益。近鉄はホテル事業再編や赤字だったプロ野球チーム
「近鉄バファローズ」の営業譲渡などでレジャー・サービス部門の採算が好転し、経常利益が前の期比一二％増の
四百八十七億円だった。

　純利益で過去最高になったのは、東急、東武鉄道、小田急電鉄、京王電鉄、西日本鉄道、京浜急行電鉄、阪神電気鉄道、
京阪電気鉄道、相模鉄道の九社。主力の鉄道の輸送人員増や不動産事業でのマンション販売好調などが寄与した。
経常最高益の近鉄など五社も本業は好調で、減損損失を中心に特別損失が膨らんだことなどが響いた。

>>858
湘南台から渋谷まで、いずみ中央付近で曲がってる以外はこのるーと、ほとんどまっすくなんだな。

話題からは少しずれるけど、どう見ても不自然なこの曲り、実は当時の買収の経緯から来た物なのよ。
本当はまっすぐ引きたかったんだけど当時の地主が値をつりあげて買収に応じなかった物だから、ぎりぎりまで交渉して、そして一転して別に話を進めていたルートにしたの。(曲った迂回したルートね)

この最後まで取らぬたぬきの皮算用をした地主の土地は今は陸の孤島。

もう大昔の過去帳に入りかけてる話です。

京急ファミリー鉄道フェスタにダイヤグラム売ってた？
昼過ぎ見に行ったら無かったんだが売り切れ？それとも売らないの？

>>894
マジ？ただ端に湘南台に近くなるだけだと思ったよ

>>895
まだ改正したばかりで回収していないのだと思う。
秋まで待て

150周年記念ラッピング車運用に入ってるね。

昨日いたな10702。
出発式の前に走っちゃって、候もいいとこ。
車両が足らんちゅらってことか。

>>894
聞いた事ある。ある一族が猛反対した話。
単に土地価格のためか、それとも発展を反対したのかは知らないが、　
もし応じていたら、高座渋谷方面から平塚に伸ばす説だったとか。

今　日　モ　ニ　有　リ　マ　ス

ダイヤは>>816の通り

厚木アリ

厚木 1607着
1612発

やはり、てるてる坊主は、必要なかったな。

かしわ台混んでますか？

開港150周年記念ラッピング車って、
やっぱりﾖ231-10000なのか…

>>816
のモニダイヤはガセだった

今星川ぐらいですね。退避ないと後続の急行が追いつきますがモヤになるから大丈夫なんでしょうね。

ﾓﾆは先ほど、天王町付近を横浜方面へ走っていきました。

モニも頑張る
5000も頑張る
EDも頑張る
全員揃って、大事なアタックチャンス！！。

あ、どっちみち行けなかったがﾓﾆ忘れてたw

三ツ境でモニに遭遇。
いつも気が付くとモニが居る。
きっと赤い糸で結ばれているモニ。

横濱はじめて物語号って、10702Fなんだね…。
車内が昔の絵、写真でいっぱいです。

910ですが、今度は横浜駅で『横浜はじめて物語』号に乗車中。
なんかすごく嬉しい♪♪(*･∀･)o
確かに発車式の前に走っているのはどうかとw
混雑しているので、写真がゆっくり見られないのが残念。

>>897
ダイヤは係員から回収した物を500円で販売していたよ。
その他は湘南台延伸前の正面行先・種別方向幕、側面方向幕はいずれも1000円、
仕業カード(自分はよく確認してないが車掌用のみだった？)を500円で販売していた。
それにしても相撲鉄道の販売員は、販売している方向幕の内容を事前に確認もせず
ただ陳列していた為、客の質問には的確になにも答えられないでいた。
商売の基本が身についていないのと、やる気のなさにはいかにも業績低迷の
この会社らしさが良く出ていた。

>>913
毎回同じ人が販売員になっているみたいだけど、確かに対応は他社に比べると酷いかもね。
小田急みたいに売る前に何を販売するかリスト化すればいいと思う。
ﾊﾟｽﾈ販売に関しても昔はちゃんとしたリスト作って、
順番待ちの間に選ばせてあとは会計だけという方式を何故辞めてしまったのだろうか？

まぁ自社で作った玩具の在庫処分の方がメインだから、部品とかは客寄せパンダに過ぎんのだろうな。

>>913
そうでしたか。ダイヤ欲しかったのに売れるのはやいですね・・。
この前の改正の時は後々までぼろいのが売れ残ってたのに一体いくつ出したんだろう・・。


販売員いつも同じ人ですよね。
幕も種別のだけしか見本が出てなくて、
箱の中のは内容が見られなかったので買うのをやめた人も多いと思います。
あと仕業表あんなぼろいのに500円はないと思います。

>>905

ガセだったの？>>816は。

ただの書き込みミスだろ。

>900
急行も通過していた湘南台はそのおかげもあって発展したからな！
隣駅の長後は急速に寂れたな！

長後祭りに猫ひろしが来た時点でオワタとオモタ

相鉄線の46%は度胸で出来ています
相鉄線の44%は蛇の抜け殻で出来ています
相鉄線の5%は心の壁で出来ています
相鉄線の4%は成功の鍵で出来ています
相鉄線の1%は理論で出来ています

次スレタイの案を出してみる
【フロンティア】相鉄・相模鉄道37両目【スピリッツ】

最低希望
マイナス言葉はパス

いやいや
【JR･東急直通】相鉄･相模鉄道37両目【正式決定】で良いじゃん

>>922に一票だけど、正式決定じゃないょ。
【公式発表】だね

【開業80年】相模鉄道･相鉄37兩目【開港150年】


ダメ？

【2･3番線は】相鉄・相模鉄道37両目【階段下まで大渋滞】

開港150年って…！

>>913
＞ただ陳列していた為、客の質問には的確になにも答えられないでいた。
この種別幕何に付いていたの？と聞いたら7000と言ったわけだがこれは間違いか？

今日って、マジでモニ出たの？

漏れが見たﾓﾉが幻覚でなければ、走っていた。

【投石祭り】相鉄・相模鉄道37両目【何が目的？】

今日旭区で4列車に投石事件発生！

【羽沢で】相鉄･相模鉄道37両目【会いましょう】

>>923がいいよ
>>924
だめ
開港150年は2009年の話し

【特急新設】相鉄･相模鉄道37両目【三社と直通】

>>934
それだと直通スレと間違いやすくなると思わん？
よって、
【5000系】相鉄･相模鉄道37両目【引退間近】

素直に　相鉄･相模鉄道37両目　がいい。

近頃の鉄板はむやみやたらと【　】が多くていかん。
シンプルこそ相撲の象徴なのだから。

久々に
泣く子も黙る相鉄スレへようこそ
が見たいな。

やあ（´・ω・｀)
ようこそ、泣く子も黙る相鉄スレへ。

横濱はじめて物語号のラッピングは条令とかに引っ掛からないの？

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　泣く子もだまる相鉄線スレへようこそ。
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼
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前スレ
【削減】相鉄・相模鉄道 36両目【づくし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146267834/l50


過去ログ、関連サイトは>>2-10。

>>938と組み合わせてみた

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （　´・ω・｀)　＜　やあ。
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼泣く子もだまる相鉄線スレへようこそ。
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本日の5053F、なんと15運行。改正後、初めて乗った。

石投げたやつはヲタＱオタじゃないのか？

>>943
在日の犯行としか考えられないよ

ﾂﾏﾝﾈー奴らだな

昨夜の投石ニュースに横濱はじめて物語号が写ってたね。

はじめて物語号に投石されたのか。

はじめて物語、数スレ前の流れを思い出した。
モ○タン。

>>900
もし高座渋谷に伸びていれば綾瀬に駅が出来ていたかもしれないのに！
・・・と綾瀬市民が嘆いてみる。ちなみに俺が聞いた事があるのは長後。
おそらく高座渋谷→長後→湘南台と計画が移っていったんだろうと思う。

>>947
モンダミン？　

とぼけすぎだったか