◇◇◇◇ JR四国スレッド　part32 ◇◇◇◇

ようこそ！　０６’春　　日本のオーストラリア、四国アイランドへ！


JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

◇◇◇◇ JR四国スレッド　part31 ◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139637867/l50

◇◇◇◇　　過去スレ一覧　◇◇◇◇
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
Part 2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
Part 4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
Part 5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
Part10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071916930/
Part11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
Part12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
Part14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/
Part15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/

Part16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092777868/
Part17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/
Part18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098181476/
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288597/
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104561784/
Part21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786049/
Part22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112225556/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116172079/
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Part28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129581830/
Part29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133087977/
Part30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136724337/l50

☆★☆　ＪＲ四国関係リンク集　☆★☆

ＪＲ四国　http://www.jr-shikoku.co.jp/
ＪＲ四国運行状況　http://www.jr-shikoku.co.jp/info/
ＪＲ西日本　http://www.westjr.co.jp/
土佐くろしお鉄道　ttp://www.tosakuro.co.jp/
阿佐海岸鉄道　http://www.asatetu.v-co.jp/

Islandしこく　http://f6.aaacafe.ne.jp/~island/index.html
しおかぜのページ　http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/index.htm
かずまるのページ　http://home.e-catv.ne.jp/kazmal/index.html
SHIKOKU'S World　http://www.asahi-net.or.jp/~GN5G-YMSK/index.html
四国の鉄道資料館　http://eng2002d.hp.infoseek.co.jp/index.html
高校２年生 しょう君の鉄道広場　http://www.h2.dion.ne.jp/~sho-j/index.htm
Tosa Train Dictionary　http://t-train.hp.infoseek.co.jp/
ＢＶＥ伊予運転区　http://wingace.net/
以上リンクフリー

以下はリンクフリーでありませんので検索サイトで探して下さい。
ＪＲ四国　掲示板　ttp://bbs8.otd.co.jp/bbs_○○○
MotoQ's Homepage　ttp://www.infomadonna.ne.jp/~moto○○○
ＢＶＥ予讃線　ttp://www.hi-ho.ne.jp/ryo○○○
TSR T.s RailRoad　ttp://www7.ocn.ne.jp/~t.s-○○○
鉄道写真撮影地データーベース　ttp://homepage2.nifty.com/rail○○○
徳島の悪がきのHP　ttp://www3.netwave.or.jp/~tomo-○○○
阿波国鉄道研究所　ttp://www.tk3.nmt.ne.jp/~riviere/uzu○○○
オロフ５０のホームページ　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/○○○
四国交通リンク　ttp://fx.sakura.ne.jp/~dep/○○○
TSE2000　ttp://www.niji.or.jp/home/○○○

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　　　　　　　　　　　　　...　ヽ、 ノ └─.─.─┘..ヽ､　ノ 　　￣￣￣
　四国旅客鉄道2000系2000形

2だったら全線廃止

>>1
乙！

０６’じゃなくて、’０６じゃないの？

◆四国関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart16【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138607175/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part18　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134384543/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127225042/
【285系】サンライズ瀬戸・出雲PART9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141101636/
快速ムーンライト九州・高知・松山(・山陽・八重垣)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141899029/
★四国発着の高速バス★７号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133171303/


◆隔離スレ

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125774299/
【電化率１００％】奈良県ｖｓ徳島県【電化率０％】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142215627/
ＪＲ各社にあってＪＲ四国に無いもの
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138189614/

>>1
死ね

辻駅で、写真撮影してきたよ。

12だったらほうくき（なぜか変換ｒｙ をこのスレの住人に治してもらう

Part16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092777868/
Part17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/
Part18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098181476/
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288597/
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104561784/
Part21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786049/
Part22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112225556/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116172079/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119251502/
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Part29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133087977/
Part30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136724337/

◇◇◇◇　　JR四国スレッド Part32　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142261343/

基地外お国自慢なレスを書きJR香川といった仮想敵を作らせた・・・厨の発生

栗林スレにて独り言を書きつづけた・・・栗林厨

誰にも相手をされなくなりうずしおネタや1000系ネタをふりつづける…高徳厨

↓個人サイトは貼るな、高徳厨

予土線のトロッコ列車この春、走りますか？

Ｎ8000系のｶｰﾌﾞ付近で。
振り子だから仕方ないだろうけど。
すごい酔うね。

>>17
　アルコールを飲んで微酔いならば、2000でも8000でもカーブで振子がかかると脳みそが浮いた感じがする。

　普段から漏れの脳みそが浮いてるのでsage

特急は、土讃線は、阿波池田−土佐山田まで、ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟでいいと思わない？

土佐久礼とか旭ごときに特急停めんな

さっきＮＨＫ見てたら
鉄道写真展があるみたい。
ぜひ行きたい。
キハ２０（国鉄色）が写ってたような。

平田モナ―。一市一町に一駅でよかとですよ。

>>22
それは土佐くろだ。スレ違い

>>22
平田は三原村の為に停まってんだろ。
それより土佐上川口がいらなすぎ。

>>22-24
ちゃんと専用スレがあるから、そっちで話せ。

>>25
特急の話だからイイジャマイカ

土佐くろしお鉄道や、土讃線の特急停車駅って無人駅があるけど。
観光地とか？

ｷﾊ52が走ってた頃の、八幡浜から宇和島まで。
懐かしい。
昔と変わらない急な坂。

今朝土讃線で事故があったらしいな

>>27
利用者が少ないからでしょ。経費削減。
通過してると客が減るから、ちょっとでも客がいるところは停まりましょうってこと。
南風だったら特急なんだし、岡山-丸亀-多度津-善通寺-阿波池田-後免-高知-須崎-窪川-中村-宿毛
ぐらいでよさそうだけど、そんなことしたら利用者激減するから大歩危、大杉などの山間部や旭、朝倉などの市内の小駅にも停車してるんでしょ。
土佐上川口は謎だけど…

スープ事業は成功してるんでしょうかね。
高松駅で3年ぐらい前？に、開店したと思うんですが。

>>30
佐川ぐらい止めてやってくれよｗ
一応、仁淀川上流域への入り口なんだから・・・。

南風はすべて高知止まりでええやろ

>>33
高徳厨いいかげんにしないと削除、アク禁要請するぞ！

どっちが本スレ？？

土讃線琴平駅北300mの線路上に置き自転車があったとさ（RNCニュースより）

ちなみに先日の志度−オレンジタウン間の踏切事故は飛び込み自殺とのこと。
即死だったらしいが、すぐに復旧してたよな？？　ダイヤの乱れもなかったし。
どの列車かは不明…

最近、ｸﾞﾓが多いな。
春だからかな。

飛び込みに当たった運転手はすぐに乗務に復帰できるのだろうか？

処理を全部済まさないとねｗｗｗｗｗ
あと、警察の実況検分が済むまで、そこを通過することができないと想う。

深夜、ワンマン、予土線、乗客無し、グモ…どうしよう。。。

真土駅あたりで降りろ。

なんで怒るのよー？悔しいの？

予土線　近永行って乗客多いの？

伊予上灘駅だったかな？
海から一番近い駅。

四国？人間の住むところじゃないな

せいぜい四国民はうどんでもすすって、小便でもたれてなさい

キハ５４の加速力は抜群だが、ロングシートってのがね。
そんなに人が乗ってないんだからクロスシートにでもしたらいいのにね。

>>44
下灘
昔は２番線の下は海（堤防）
今は国道がある

>>47
構って君の栗林厨だからマジレスしないように

こんなのハケーン！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142399859/-100

本スレこっち？

>>39
>警察の実況検分が済むまで、そこを通過することができない

いや、運転士の代わりになる社員が警察よりはやく現場に着けば、
実況見分前に運行再開が可能のはず。
ただし、その場合は肉片は線路外に出しておく必要があるみたいだけどね。

JR四国バスの経営ってどうなの？
黒字？

>>50
マジレスすると隔離スレｗｗｗｗ

>>52
バス板に行って聞いて来い。

>>470
阿波のほうがよっぽど海らしいけど、光線悪いから写真にはならないね。

>>36
ＪＲの線路に置き自転車
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=16022

１５日朝、香川県琴平町でＪＲの線路に自転車が置かれているのが見つかりました。列車が轢きましたが、
脱線などはなく、乗客にけがはありませんでした。警察では何者かが故意に置いた可能性が大きいと見て
調べています。午前５時５０分頃、香川県琴平町のＪＲ土讃線で、多度津駅から琴平駅に向かっていた
列車の運転士が線路上に自転車があるのを見つけました。ブレーキをかけましたが間に合わず、自転車を
轢いて停止しました。列車に乗っていた乗員と乗客７人にけがはありませんでした。列車は現場に１０分間
停止しましたが、後続の列車に影響はありませんでした。警察では、自転車が線路にまたがるように置かれて
いたことなどから、何者かが故意に置いた可能性が大きいとみて調べています。

四国新聞

列車が線路放置自転車をはねる
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200603/20060316000113.htm

　十五日午前五時五十分ごろ、香川県仲多度郡琴平町榎井のＪＲ土讃線で、多度津発阿波池田行き普通列車（一両編成、乗客七人）が、線路上に放置されていた自転車をはねた。乗客らにけが人はなし。列車は現場に約十分間停車したが、後続を含め運行に影響はなかった。

　琴平署の調べでは、現場は琴平駅の北約三百メートル。列車が時速約五十キロで走行中、二本のレールにまたがる形で自転車が放置されているのを運転士（４４）が発見したが、そのままはねたらしい。

　ＪＲ四国によると、列車は始発で、同日未明に終電が通過した際には異常がなかったという。同署は、何者かがこの間に自転車を線路上に置いたとみて、往来危険容疑で捜査している。

素朴な疑問なんだけど、8000系が、130km／hで走行中に、急ブレーキかけたら、
何メートルで止まるんだろうか。

川之江駅で下車。
パルプ工場独特の、あの臭いが。

多度津駅にも貨物たまに停車してるけどなんで？

>>52>>60
ID使い分けてるのバレバレだぞ

>>58
６００ｍ以内

瀬戸大橋線、強風で止まってる。

>>62
それはそれで答えじゃないんじゃないかと。

法令上「600m以内で止まらなければならない」であって、「何mで停止するか」という答えではないだろうと。


↓そこらへんどうよ

>>63
にうす7テロで
備讃線運転再開

>>64
そのときの状況で違うような希ガス。
乗客数の多い日とか、雨の日とか。

答え。自分が６００ｍで線路に出るとか？１０００が惰性走行中カーブ区間でぐもったときは１００ｍ位で止まった気がする。

非常制動で雨天時じゃなけりゃ400m以内で停まれると思う（8000じゃないが223で実体験あり）。
てか、それを正してどうするのよ？

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142399859/

んな糞スレのリンク何回も貼らんでええから

マリン動いてる？

明日朝一で大阪出張なんだが、特急は走るのだろうか…
飛行機みたいに運用車両不足で運休なんてないよな‥？

おいらも明日マリンに乗る予定なんだが、
動くのか？

麗らかトロッコ号って、下りはツアー扱いで松山9:25-伊予大洲11:20
なんだね。

今のところ、風はもう強くない。
昨日の風、「春一番」じゃなかったのか？

↑栗林廚毎度早朝から独り言乙

毎日毎日PC、携帯でIDを使い分けて独り言ご苦労様

坪尻駅にも、ATSが備え付けられてるんだ。
知らなかった。

内子線について質問なんですが、
五十崎は、交換設備があぼーんされた駅なんですか？
それとも、当初から棒線駅として開業したんですか？
なんか、宍喰みたいな配線ですね。

>>68
単純に気になったっていうのが本音。
あと、>>62の回答があまりにもぞんざいな気がしたから。いくら何でもその答えはどうよ？っていう…。

自分の身の回りある程度探してもそういった類の資料がなかったもんだから、
だれか知ってないかなぁと思って…。

もちっと探してみるか…（´・ω・｀）

大昔のことなんだけど、宮●りえが、琴平から各駅停車の岡山行きに乗っていたという噂があるんですが。
お母さんと一緒に。

五十崎に行違い設備は旧駅舎から無かったよな？隣の内子が近いから。

>>81
24時間妄想乙。

今日の愛媛新聞に、八幡浜･立間･宇和島の貨物駅が廃止されると書いてあった。
まだ正式には廃止されてなかったんだな。他にも全国で廃止になる駅があるようだ。

明日ダイヤ改正、じゃなかった、改悪だな

85番　八栗寺　　
山田屋のうどん食うぞ

ダイヤ改正でどんなコトが変わる？

１５００まだー？

キハ４０と４７を松山と高知にあげるからー

キハ４７好きだな。トイレも付いてるし。

>>88
おまえはまだ知能が発達していないからヴィンテージという言葉と価値が分からない。

>>80
ジャーナル'93年2月号所収の「8000系電車の制御振子システム」という論述内に
ブレーキ初速度と停止位置の関係がグラフ付きで載ってる。
ただこれは試作車が160km/h走行した時のデータなんで、レールブレーキを使った値。
まあ参考までに。

因みに高速試験時、初速158.9km/hでブレーキ距離632m。
150km/h程度からなら、レール湿潤状態でも600m以内で十分停止できるとのこと。

すみません教えて！
四国から旧型客車が消えたのはいつ？

>>92
国鉄末期

オハ61…

なつかしいな

>>91
�d

現物探して参照してみる。

キハ４０と４７ってアスベスト使用してるんでしょ？

何を今更

121系の乗り心地、最高に気持ちいい。

>>96
アスベストがリスペクトにみえた悪気はなかった今は反省している。

>>88
山越えもロクにできない車両はいりません

政府と民放連はアナログでは許されているCATVを使った区域外再送信だが
地上波デジタルではそれを禁止としている！
このままではJRTとNHKしか見れなくなる徳島が悲惨になる事は明らかである！
今こそ２ちゃんねらーの力で要望を出して是非とも可能にさせよう！！！！


ttp://www.nab.or.jp/
民放連（下にメアドあり）

ttp://www.e-gov.go.jp/policy/servlet/Propose
電子政府（総務省、内閣府にレ点を入れて要望を入力

要望の内容は「デジタル放送でも区域外再送信を可能にするようにしてくださいお願いします。」等で

>>86
変わったといえば、ミッドナイトＥＸＰ松山が新居浜まで延伸されたが、他は…？
高知方面では６月ごろ変更があるらしいが

ミッドナイトＥＸＰ高松　松山は乗車整理券方式にしたほうがええんちゃう

全然必要ありません

>>102
それ以外は新幹線のダイヤ変更に乗じたものくらいか？

>>105
徳島、牟岐、高徳線の列車番号が5000番台の列車が消えてる。
この間乗ったときは、なぜかウテシがドア扱いしてた。

高徳線、高松から徳島。
ほとんど変わってないというか、全然変わって無いじゃんか。

アホが立てた重複スレ落ちたな

>>107
高徳線は、前回改悪された、高松駅でのマリン〜高徳線普通の接続を改善してほしかったんだけどねぇ。
あの長時間接続のオンパレードは一体何を考えてるのか。。。

土讃線朝一上り226Dが58+28から32になったと新改で休憩中のウテシから聞いた

１５００系いつ来るねん

>>111
喪前は新聞読んでないのか？

>>106
ワン=ツーマン列車って専門用語で云うらすいな。

>>112
シッ!!

ヒッキーニート相手にしたらいかんよ。

おはようございます
もうすぐ岡山です
アンパンマソに乗ります

>>102
予讃線・内子線の4658D伊予大洲発伊予市行きが30分繰り上げ
これで土曜休日も伊予市から松山方面に接続する列車が確保された。

>>113
いわねえよ、ばか。

>>107
夜は結構変わった。

穴吹止の剣山って誰が利用しているんでしょうか？
沿線の会社員？

ミッドナイトＥＸＰ松山の車両は新居浜に到着した後は新居浜に泊まり？
伊予西条に回送？

>>120
どう考えても伊予西条回送では?しおかぜ2号があるし。

　　　◇　16年度　乗車人員ベスト20　◇　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（人/日）JR発表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　）は昨年順位
1　高　　　松　　13,134 (13,139)(1)
　2　徳　　　島　　 8,592 ( 8,784)(2)
　3　松　　　山 7,910　( 8,082)(3)
　4　坂　　　出　　 5,755 ( 5,887)(4)
　5　高　　　知 5,200 ( 5,456)(5)
　6　丸　　　亀　 4,422 ( 4,564)(6)
　7　今　　　治　　 2,670 ( 2,820)(7)
　8　多　度　津　 2,203 ( 2,141)(8)
　9　宇　多　津　 2,131 ( 2,086)(9)
　10　新　居　浜　　1,966 ( 1,894)(10)
11　善　通　寺　　1,888 ( 1,892)(11)
　12　観　音　寺　　1,865 ( 1,848)(12)
13 後　　　免　　1,766　( 1,768)(13)
　14　宇　和　島　　1,720 ( 1,737)(14)
　15　伊予　北条　　1,628 ( 1,733)(15)
16　阿　　　南　　1,518 ( 1,467)(16)
17　端　　　岡　　1,426 ( 1,436)(18)
18　栗　　　林　　1,361 ( 1,424)(19)
　19　伊予　西条　　1,344 ( 1,448)(17)
20 琴　　　平　　1,324 ( - )( -)

　★前年20位の志度（1,414）はランク外。
　☆力が入っている新居浜駅の乗車人員の伸びが
　　際立っている。
　◆毎年徳島・伊予西条・北条の落ち込みが目立つ。
　▲来年は宇多津と観音寺かランクアップするか。
　　宇多津は駅員を営業時間中配置出来ないのか。
　◎全体的に減少傾向続く。順調…新居浜、堅調…
　　高松・多度津・宇多津・観音寺・後免・阿南・端岡。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>122
乙

下位ランキング無いの？
坪尻とか阿波大宮とか新改とか

改正後の宇和海ＴＳＥの編成はどうよ？大判と四国版とで編成が違った。

ＴＳＥ高松に戻ッてこい

TSEが入ると一筆書きが必要だからな･････

坪尻駅で駅寝って出来るの？

>>127
できる。雨風かんぺきにしのげる駅舎の中にベンチが二つあるし。

坪尻駅で駅寝してて襲われたら終わりやん

>>122
JR西日本のその順位の乗車人員を見たら…

乗車時間が短いわけでもないのに、
なんで、四国の40にはトイレが無いんだろ？

酉のキハ120みたいな簡易式でいいから、トイレのﾌｶｰﾂきぼーん。

>>130
高松駅の乗降客がアーバンの快速通過駅よりも乗降客が少ないという罠

>>132訂正
○　快速通過駅の乗降客よりも少ない
×　快速通過駅よりも乗降客が少ない

>>131
駅で汁。待つてはあげる。という政策だろ。

>>131
当時は客の利便なんかより、ワンマン運転の視界の邪魔になるって考え方から撤去したんじゃないかね

>>134
キハ40のスジでさらに回復運転ができるようにしたから
速度種別はJR最低ランクのF1なんだな。

同じ原型ｴｿｼﾞｿの烏山線や只見線、八戸線あたりと比べるとよく分かる。

>122

倉敷より少し多い、福山よりかなり少ないか…
高松利用者

四国のキハ４０とキハ４７って動力性能は同じだっけ？

>>138
yes

>>132
他のJR東と西の駅で高松と利用者数が同じくらいのを探してみると・・・

JR東・・・八王子みなみ野
JR西・・・野洲

どっちも相当な田舎だぞ。四国の人間にとっての鉄道っていったいなんなんだ・・・

無くても困らない
有っても困らない
利用するには不便
車があれば使わない

>>140
こりゃひどい・・・。
俺もJR東のサイトを見てみたが、東京圏以外の駅で高松の数字に近いのは、

松本　15,923
福島　15,262
甲府　14,717
秋田　12,670
山形　11,000

といったところか。都市規模的にはどれも高松より小さいはずなのに、やはり
強みは東京直通の新幹線・特急か。

この間乗ったら、1051と1004にトイレが付いてた。
トイレ入り口前のロングシートは撤去→バスみたいな１人掛の椅子に。

>>142
ことでん利用客も多いからな

>>122
琴平は入ってないのね

>>122
２０駅のうち高松エリアの駅が半数の１０駅。

JR四国のことをJR香川県ってバカにする奴が多いけど、
この結果を見ると仕方ないと思うのよね。一つの企業として（ｗ

琴電は利用客が1万人規模の駅が3つ連続で並んでるからな・・・（高松築港・片原町・瓦町）

予讃線にも日中　キハ４０ワンマン走らせておけばええんだよ

まぁ、JR利用の場合、高松は県庁・市役所通勤者が高松・北口・栗林の３駅で分散されるからなぁ

通勤時間帯にうずしおを北口停車きぼんだが、そうすれば栗林はランク外になっちゃうのかｗ

松山近郊では事業所がマイカー通勤禁止にしないと鉄道やバスに流れないだろうから、
JRは各事業所に賄賂を(ry

>>146
ヒント：インフラ

>>146
今治〜伊予市間を複線化して、５分に１本各停が、１０分に１本快速が走れば、今治の
乗降人員は楽勝で坂出や丸亀の乗降人員を上回ることが出来ると思うぞ。

要は、列車が走らないから乗らないだけ、ってところだろ。

丸亀は逆に全ての快速と特急を通過にすれば、乗降客は今治を下回るだろ。
しょせんそんなもん。

＞今治〜伊予市間を複線化して、５分に１本各停が、１０分に１本快速が走れば

高徳厨レベルの書き込みすんなよ恥ずかしいからｗ

JR各社　本社最寄り駅乗車人員

１　JR東日本　新宿　　742,183
２　JR西日本　大阪　　425,876
３　JR東海　　名古屋　174,000
４　JR九州　　博多　　 165,133
５　JR北海道　札幌 　　85,000

６　JR四国　　高松　 　13,134

悲しいな・・・。

>>146
その分香川はバス路線網が壊滅状態なんだがな。
東讃はともかく、中・西讃は県内の都市間バスはもはや存在しない。

高徳線　早期電化してくれ！

>>154
何年か前の本で
　JR四国の利用者数≒品川駅の利用者数
と書いて滝がする。

しかしバスに大分流れたから・・・

高徳線電化するなら、岡山直通特急が多くほしい。宇野線複線化完成
をふまえて。
　なぜなら、岡山ー高松間でも特急車両による通勤や出張という選択肢
を掘り起こしてほしい。
　瀬戸大橋線の通勤＆出張にマリンライナー以外の選択肢もあればいい
と思う。
　これが成り立ちにくいのは岡山ー坂出間が５０・５キロと５００ｍ
オーバーしただけで特急券が１１５０円にもなってしまう。
　そこで瀬戸大橋線内岡山からの利用なら５０キロを超えても特急券５００
円にすれば、案外需要あると思う。
　そうすれば、岡山から、オレンジタウンまでが直通通勤しやすくなるし
岡山うずしおの大幅増発も期待できる。
　

>>146
それは原因と結果の説明が逆だろう。
香川県内はインフラ整備が進んでいるからこそ、
フリークエンシーサービスが実施できる。
その結果、利用しやすいからこそ、客も多い。

たとえば松山市周辺の人口を考えれば、
それなりのインフラ整備をすれば、もっと乗車人員は増えるだろう。

>>152
まあ、極端なたとえではあるが、
同じぐらいの頻度で列車が走っていたら・・・って話だな。

各駅停車が1時間に1〜2本しか走っていない状態では、
普段から使う気にはならんだろう。
せめて15分に1本は必ず走ってないと・・・。
で、それぐらいの頻度で運行させるためには複線化は必須。

>>154
ｺﾋの本社最寄駅は本社新築で桑園だったと思う。
それでも8,200人乗ってる。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

完全複線化は費用的に難しいダロから、せめて部分的に(宇野線岡山口方式)でも実現して欲しいよな。
それだけでも、今と比較して増発は可能。今までクルマを使っていた人に「列車も便利なんだ」と思わせなきゃ、お客は増えない。

>>154
JR各社　本社最寄り駅乗車人員

１　JR東日本　新宿　　742,183
２　JR西日本　大阪　　425,876
３　JR東海　　名古屋　174,000
４　JR貨物　　水道橋　172,000
５　JR九州　　博多　　 165,133
６　JR四国　　高松　 　　13,134
７　JR北海道　桑園 　　　8,200

>>162
確かに桑園のほうが近いねｗ

増発&短編成をやるなら1000や7000なんかは究極的な形だな。

岡山直通のうずしおが増発するのはいいかもしれないね。

>>162
西の最寄は阪急中津
阪急中津、地下鉄中津、阪急梅田、ＪＲ大阪ってのが近い順番
あと、東は微妙に代々木のほうが近くないか？

>>166
西の最寄を半休中津というのなら束の最寄りは大ｴﾛ線新宿でいいんじゃない？

それじゃぁ、しＲ四国本社の最寄は、大的場健康センター？

>>159
松山辺りはもっと増やせるはず。なにしろ、松山近郊の高校生は、片道１０
キロ位までなら多くが自転車を使うくらいだし。その原因は、ＪＲの駅が高
校から遠い、というのもあるけど、それ以上に「便数が少なく融通が利かな
い」というのだから、

とりあえず、甲浦ー岡山の特急うずしお、１時間ヘッドで運転してほしい。

>>165>>170
チラシの裏は高徳スレでやってくれＷ

俺も　伊予市<―>城山周辺の高校　を自転車で通ってたな。
当時伊予鉄は殿様商売で糞だったけど、JRは昔も今ももっと糞だし。

今なら間違いなく伊予鉄に乗るだろうな・・・うっかりクンの俺が定期落としても再発行できるし。

北伊予駅の想い出。
国鉄風の駅舎。
今でもそのままですか？

>>166
その阪急中津ですら丸亀より多いというのは・・・

でも高松〜大阪のJR四国バスは阪急バスより客多いな（ｗ

>>170
夢は持つものだね…

未来永劫ないよ( ´_ゝ｀)

>>175
でも　めりけんや　は、阪急そば　より客少ないぞ。

高徳線電化するのにどれくらい金かかるの？

>１７０、１７６
　甲浦ー岡山間うずしお１８５系の時には存在してた。
２０００系でいいから、１時間ごととはいわないまでも復活させるべき
ではないだろうか。
　つまり、ドル箱の瀬戸大橋線では、バスなどに対抗してマリンライナー
以外に特急車両での通勤や出張需要の掘り起こしも必要であるほか、
　高徳線と牟岐線直通の復活による観光客誘致が必要になる。つまり
うずしお号のてこ入れである。
　それには、
（１）瀬戸大橋線では岡山からだと５０キロ超えてても特急券５００
　円にすること。（現状では坂出まででも５００ｍ超えたら１１５０円）
（２）牟岐線との直通復活のため、せめても阿南以南でホームのかさ上げ

伊予郡松前町の東の玄関口北伊予駅。昔は東レの正門前まで伊予鉄バスが走って真下。

予讃線も宇和島まで電化すればええのになんで伊予市までやねん

>>181
なんでやねんって徳島人って関西弁使うのか？

>173
北伊予駅の入口に掲げてある駅名看板のローマ字表記って、何故か筆記体だったよな。
下りの621レが伊予市から帰ってきて、夕方の上りまで3番線で昼寝していた。

>180
人繊門(じんせんもん)ね。さらにその先、塩屋を北上して河口大橋を渡って、今出まで行ってたゾ。

>>183
マイナーなネタに詳しいな
さては、まつまえ町民だろ
きっとそうだなｗ　でも、
町だけど伊予市より規模がでかそう

ドキンちゃん号乗ったｗ
アンパンマソと一緒で幸せなドキンちゃんワールド
昨日乗ったバイキンマン号もですが、
到着時のチャイムがアンパンマソのマーチになっていました
ここまでするなら、列車名も変える、
レチはアンパンマソのコスプレするとかｗ

2000型だけでも8000系の内装を見習えっての

土讃線（阿波池田〜高知）
三好市内で発生した踏切事故のため、列車が遅れております

２０００系の車内の内装も変わりつつあるが？

>>188
うん。確かに。2000系の内装は豪華になってるよな。

>>179
岡山-宇多津で45.9kで宇多津-坂出4.6k　うずしおの宇多津スイッチバック
の経路で計算してるから50k超になる。マリンライナーの経路どおりの
三角線の1辺を�`程にしたら、50k以下になる筈。だけど、運賃値sageとな
るとややこしくなるから、まずは児島-坂出に特急料金計算�`導入からだな。

>>181
無駄な電化や。２０００系でええやんけ。

バースデーきっぷって
例えば3月生まれが3/31に使用開始して
4/2まで乗るって可能なの？

２１１８　２１１９　２１２０　２１２１　２１２２　２１２３はカーテンが
Ｎ２０００と同じになってる
２１１８と２１２２以外は席の横のカベが更新されてる

伊予横田駅のあたりも松前町だが、昔から変わらんね。JAの大きな集積センタ―みたいなのはできたけど。
まあ、伊予市の大谷池への最寄駅ということで。

>>158
岡山へはマリンライナーだけで十分。
岡山直通うずしおは現状のままでよい。
甲浦直通なんて需要が少ないから廃止されたんだろ？
馬鹿も休み休み言え。

普通列車について、ささやかなお願い。

�@185-3000の普通列車、車掌さんが客室に出入りするときは、
特急列車みたいに、一礼をしてください。

�A座席の転換が面倒だからといって、
6000や185-3000の座席を、クロスシートの状態で放置しないでください。

�B土讃線の琴平〜多度津間の普通列車の、偏在ダイヤを何とかしてください。
できれば、サンポートを全便琴平・観音寺行きにして、
多度津で分割併合してください。

以上、チラシの浦でした・・・

>>152

この車は回送車両です。前の車両にご乗車ください･･･

まで読んだ

高速化&新車投入で系統分離しただけなんだが。

>>192

俺も以前気になったのでＪＲ四国の窓口（ワーププラザ）で訊いたところＯＫらしい。

ttp://www.yumeshikoku.com/jr-travel/ticket/birthday.htm
・利用開始日がご利用のお客様の誕生月の場合に発売いたします。
・有効期間３日
とあり、有効期間には、特に但し書きがないから例えに上がっている3/31〜4/2のような
利用はできると読めるのだが、

「有効期間が翌月にまたがる場合も、有効期間内はそのままご利用になれます」
という補足が必要だな。

蛇足までに誕生月の前月からまたがる利用はもちろんできない。
例）４月生まれで3/30〜4/1などの場合

>>196
2について

放置してるどころか、むしろわざとその状態で始発駅に入ってくる。
今は、カンのいい人は乗り込んだら速攻で順方向に回転させてるけど。

>>200
だな。
松山駅で乗ったら4人掛けで入ってくるし。
向かい合わせると背ずりと背ずりの間のデッドスペースができて迷惑。
客が少ないときにはかまわんのだが、735Dでやられるとかなりきつい。

あしずりの廃止(南風の高知以西直通)は運用の都合で絶対不可能なの？？

>184
違います。松山市民です。通っていた高校が松前だったものですから...。

>194
横田から大谷池、最寄りとは言うが結構な距離有るゾ。まあ、これから季節がええからボチボチ歩くにゃちょうど良いか。
大谷池から谷上山に登って、伊予市に降りて来るってハイキングなどは如何かと。お土産はその辺りに生えてるつくしということで。

>>202
sageしない奴はスルー。

>>204
いつからsage進行スレになったんだよ。
と言いつつsage…

北海道でできるんだから、狭い四国も全面禁煙にしてほしい

北海道内相互発着の特急列車の全面禁煙で車内もさわやか！
※すでに禁煙となっている「スーパーホワイトアロー」、「ライラック」、「すずらん」を含めて、道内完結の特急列車は全て禁煙となります。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/new/daiya0318/05/index.html#03

>>206
喫煙者の俺たちはどうするんだよ！

>>207
臭いから死ね

サンライズ瀬戸に爆弾仕掛けたって警察に電話があったらしいね。

>>207
岡山から宿毛まで乗り通しても四時間半以上五時間未満だろ。
大人なら我慢しろよ、と喫煙歴の無い俺がマジレスしてみる。
我慢出来ないなら健常者と同じ生活する前にすることあるんじゃないの？

>>208
死ねは酷いぞ。
視界から消えろならともかく。

>>210
たばこ吸ってるのがおると視界にいなくても不快。
臭気の届かない無限遠にいて欲しいな。

↑種村もそもそ先生が一言

禁煙車(￣皿￣)凸

禁煙自由席を拡大してほしい。

南風を高知止めに統一しましょう＾＾

そもそも四国特急にしろ新幹線にしろファミレスにしろカフェにしろ
禁煙席から埋まるんだから、明らかに禁煙場所が少ないのは明らか。
すべて廃止とは言わないまでも、今の半分くらいでいいんじゃないのか？

あと聞いた話によると、車椅子用の場所が喫煙車にあるとかないとか。
まぁ、まさかそんなことするわけないよな・・・。

車椅子の喫煙者は無視ですか、そうですか

じゃあ車椅子の禁煙者は無視するのか？
そもそも両方にないのも問題な気がする・・・。

とりあえず、時刻表の編成票で調べてみ

イマドキＪＲ特急で、車椅子対応車が喫煙自由席車にしかないのって、「しおかぜ／いしづち」だけだから ﾜﾗ


※恥さらし

>>209
またか？この間は岡山駅に予告電話があった、って大騒ぎになってたけど。

>>220
姫路停車で乗客全員一時的強制下車。
朝の6時前からたまらんね。

そもそも四国って日本だったんですか
知らなかった

支那ﾁｮﾝの人には理解不能でも仕方ないか。

もう、これ以上、電化は無理なの？

高松−伊予市（予讃線）
多度津−琴平（土讃線）



高松−徳島（高徳線）はいつ頃？

>>195
徳島岡山expが自滅してるしなあ。

>>219
多目的室があるしなあ。

光洋台駅や鳥ノ木駅は、団地の住民が負担金を出して新駅を作ったんでしょ？
大浦駅なんかもかな？

オレンジＴは優遇されてるね。

　徳島岡山エクスプレスは減便してからか乗車率上がっているように
見えるよ。
　あと、１８５系の運用の時には、岡山ー甲浦間を走っていたが、高徳線
が２０００系化されてからは、牟岐線特急は高松や岡山にいかず、徳島線
との直通に変わったね。一時、高知ー海部なんていう運用まであった。

>>226
まぁ土地代に含まれてるって解釈じゃない？

高知ー牟岐から各駅停車海部行を走らせるべきだｗ

阿波富田駅って特急が停まる棒線の無人駅よね？
不思議だわ。

>>230
ヒント
http://map.yahoo.co.jp/print?mode=0&nl=34.3.44.775&el=
134.33.43.631&la=&fi=1&prop=red_pin&memo=
%a3%ca%a3%d2%bb%cd%b9%f1+%a5%ef%a1%bc%a5%d7%a5%d7%a5%e9%a5%b6%c6%c1%c5%e7%b8%a9%c4%a3%c6%e2%01%a1%a1%bd%bb%bd%ea%a1%a7%c6%c1%c5%e7%b8%a9%c6%c1%c5%e7%bb%d4%cb%fc%c2%e5%c4%ae1%c3%fa%cc%dc1%a1%a1%c5%c5%cf%c3%c8%d6%b9%e6%a1%a7088-621-3066&sc=3

http://map.yahoo.co.jp/print?mode=0&nl=34.3.44.775&el=
134.33.43.631&la=&fi=1&prop=red_pin&memo=
%a3%ca%a3%d2%bb%cd%b9%f1+%a5%ef%a1%bc%a5%d7%a5%d7%a5%e9%a5%b6%c6%c1%c5%e7%b8%a9%c4%a3%c6%e2%01%a1%a1%bd%bb%bd%ea%a1%a7%c6%c1%c5%e7%b8%a9%c6%c1%c5%e7%bb%d4%cb%fc%c2%e5%c4%ae1%c3%fa%cc%dc1%a1%a1%c5%c5%cf%c3%c8%d6%b9%e6%a1%a7088-621-3066&sc=3
こっちの方がイイナ

http://map.yahoo.co.jp/print?mode=0&nl=34.3.44.775&el=134.33.43.631&la=&fi=1&prop=red_pin&memo=
%a3%ca%a3%d2%bb%cd%b9%f1+%a5%ef%a1%bc%a5%d7%a5%d7%a5%e9%a5%b6%c6%c1%c5%e7%b8%a9%c4%a3%c6%e2%01%a1%a1%bd%bb%bd%ea%a1%a7%c6%c1%c5%e7%b8%a9%c6%c1%c5%e7%bb%d4%cb%fc%c2%e5%c4%ae1%c3%fa%cc%dc1%a1%a1%c5%c5%cf%c3%c8%d6%b9%e6%a1%a7088-621-3066&sc=3
ミスた　スマソ

初期型2000系を使っている特急って、いしづち1号？

っ 時刻表

>>233
貼るならアトラスよりマピオンのほうがURL短いな。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/03/41.097&el=134/33/31.296&scl=25000&bid=Mlink

牟岐線にも朝に徳島方面にも特急を１本増発させるべきだろ

>>237
いつも増発しろとか逝ってる喪前は何様ＷＷＷ

>>237
朝だと徳島に6:30頃に着かないといけない。こんな条件で増発できるとは思えない。
送り込みだって必要。
昼間なら阿南発着できなくもなさそうだが。

>>226
大浦は、新興住宅団地でもないし、そもそもあそこは信号所からの格上げ
だと聞いた気がするが

どう考えても運用がつながらないのがかねがね気になっていた
むろと53,54号は松山の3000番台を再改造して捻出するらしい。
58スレより

徳島に1500導入→余った1000を高知に送って58/28置き換え→余った58/28で
むろと増発・185置き換え→余った185を予土線で普通列車にする
でいいんじゃない？

むろと３号で海部着ー折り返し普通で牟岐で停泊
翌朝６時４０分海部発で特急出せ！

>>243
それはつまり今の剣山3号の繰り上げか?

２４４＞＞そういうコトだｗ

牟岐発の3番目を繰り下げて阿佐線や阿南以北その他のスジを振り替えることになるな。
漏れ的に言えば剣山2号とうずしお8号との間に阿南1往復を入れるのも面白そうだが。紙一重で通学には向かないから無理か。

土讃線 土佐加茂―斗賀野
グモのため運転見合わせ

>247
佐川〜西佐川じゃないの？

佐川〜西佐川で南風26号。
現在も現場に停車中。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（18:49更新）　
土讃線
・土讃線（高知〜窪川）
高知県佐川町内で発生した人身事故のため、列車に遅れが発生しています。

JR土讃線、高知ー宿毛間、上下線運転見合わせ＠NHKのテロ

ただ今、JR土讃線、高知ー宿毛間 上下線
高知県佐川町内での人身事故の為、運転見合わせ＠こうち

運転再開
NHKテロ

>>199
ありがとうございます
早速5年ぶりに四国へ行ってきます

グモが早かったら映画にいけないとこだった

剣山２号からうずしお８号の運用なら可能やなｗ
剣山２号を徳島行から阿南行きまで延長させたら通勤、通学にも便利だろな

牟岐線特急ができたときは、運転区間が牟岐から海部まで延長されて、
牟岐ー海部間をノンストップではしり、７７分だった。これだと、宍喰
まで８５分、甲浦まででも９０分あればいけますね。
　ところが、いつのまにか牟岐ー海部が各駅停車になってしまったので
阿佐海岸鉄道方面が相当の時間がかかるようになってしまった。
　
＞２５６
　朝時間帯の阿南発着特急ほしいところですね。通学なら文理大や城南高校、
盲学校などがあり、八万地区である二軒屋に停まってほしいところ。
将来的には二軒屋高架化で、文理大の通学が便利になるし
現二軒屋駅改札口の反対側からの利用者もみこめる。
　しかし阿波富田に停まるんだろうな。

２５６です。上の７７分というのは、徳島ー海部間の当時の所要時間
です。

現状の増発は阿南むろとだけでしょうから牟岐線のためにも
深夜、早朝にも剣山１号、うずしお２７号を牟岐まで（から）延長運転してほしい

>>256
問題があるとすれば、剣山3号と時間帯的にかぶってしまうから
阿南&徳島での分割併合が必要になるということかな?剣山3号の方が先発だからメンドイぞ。
剣山3号+うずしお8号の5両が走るというのは壮観だけど･････

eatのい〜テレ　3/24の16:55-放送
◆とことんいっとこ！「春だ！行楽だ！ナニしよう！」
大澤アナ・浦本アナは、青春１８きっぷで四国わらしべ長者の旅！
い〜テレのステッカーがナニに変わっていくのか？
ttp://eat.jp/etele/
もし週末ロケなら四国再発見切符使えよw

・列車にひかれ68歳女性即死

22日午後5時50分ごろ、高岡郡佐川町乙のJR土讃線で、中村発岡山行きの特急南風26号(乗員2人、乗客27人)が女性をひき、女性は即死した。
佐川署の調べでは、同町の68歳。
JR佐川駅から約1�`離れた三野踏切近くの線路上に横たわっているのに気付いた運転士がブレーキをかけたが間に合わなかったという。
列車は約40分後に運転を再開した。
(2006年3月23日付高知新聞朝刊)

線路に横たわってたって何してたんだろうね。

南風２６号て確かグリーン車無しの高松運転所の２０００系やんね？
事故った車番わかる？

>>264
所定の運用なら、その編成が今しまんと2号として走っているはずだ。
確認してみ。

>>264
今から高松駅に逝ってこいよ。

>>257
時間がかかるのは牟岐〜海部が普通になっただけが理由ではない。
スジまで普通に合わされたからだ。
したがって、ｷﾊ32でも来てくれればもっとマシな所要時間になる。

赤い青春18きっぷ13枚目【九も終わったか？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143095734/

＞【四】
＞高松：0007,0013,0017,0025,0027,0311,0318,0319　端岡：0057　鴨川：0071,0076,0078
＞勝瑞：0174　佐古：0194,0198　羽ノ浦：0245　旭：0272,(0276),0277

18赤券　新スレのご案内です。
今季まだ愛媛の報告が上がってませんのでよろしくです。

しまんと２号ということは今日うずしお２９号の運用に着くってコトか？

185特急はもはや急行格下で良いと思わないか？
そもそも徳島本線や牟岐線に特急がいるのかどうか・・・。

急行にするなら特急でいいでしょう＾＾；
今日のしまんと２号、７号、８号の車番教えて

RFの185リポートなかなか良かったよ

RFのカレチの横の種村直樹の名前がちょっと消えてた。
とても良かった。

>>270
無いよりあった方が良いのでは。
俺はマイカーだから動で良いけど

伊予長浜周りの予讃線に185系各駅停車が走ってるって本当か？？？

>>275
喪前ボケてんじゃないのかＷＷＷ

>>275
四国の185は一部が九州に嫁ぎ、残った一部が普通車に転用されたのじゃ。

>>277
1両だけだな。普通車に転用されたの。

酉の乗務員がDQNに盗撮されてテレビ局に垂れ流される様な
失態を匹匡ではしないようにお祈り致します。

今日は久しぶりの快晴だな。
阿波富田駅って、どっかのホームページみたら、昭和９年開業ってなってるけど。
間違いだよな？

>>280
昔は今の阿波富田駅の位置近くに富田浦駅があったみたいだよ。

坂出駅高架下のミニストップ、いつの間にかあぼーんされていたorz

阿波富田、二軒屋、文化の森はむろと停車すべきであろう

前から思ってたんだが、冷蔵庫みたいな奴が紛れ込んでないか？

＞＞278
ガセ流すな。

冷蔵庫ならまずサンポートの5000化を言うはず

緊急で出張になってしまったんだが、
高松から高知行の特急はないのか？ひょっとして。
ぐぐったら乗換えは出ても直行が無い様なんだが・・・
マジレス求む

特急しまんと号をご利用ください。
６時６分・８時８分・９時１０分・１２時１０分。

>>287
早くて便利な黒潮エクスプレスをご利用ください。



たった今最終便出たけど。。。

しまんと9号　20：17発

>>288-289
サンクス！
しまんとかぁ。
ちょうどいい時間がないね。（16時くらいが良かった）
でも貴重な情報ありがとう

15:58のサンポートで宇多津か多度津あたりまで行って南風に乗れば？

>>292
その方向で行こうとしてるけど、商談終了時間次第では琴電乗って琴平乗り継ぎしようかと考え始めました。
なにせ北海道だから、飛行機の羽田乗り継ぎめんどくさい・・・

もしまだ見れたら、高松築港15:30-琴電琴平16:30　琴電琴平-jr琴平が徒歩
2分で、南風17号琴平発16:48　特急料金が(宇多津〜琴平)-高知自由席1780円
運賃が610+2030=2640円で20円安いだけなのに---
快速サンポートなら同一ホームで南風乗継

287
何時行くかも書かず
アホ

>>294
参考にします。
>>295
これほど少ないとは思わなかったのが実際のところ。
30分〜60分おきくらいに出ているかと思っていたので

しまんといつ乗ってもガラガラ2席独占できるのが良いよな。
黒潮EXPは混んで相席になるのが嫌だね。

そうでもないよ。
しまんと、この前乗ったら、１１０％ぐらいだった。

↑いつもの妄想はチラシの裏へ。

琴平発岡山行の各駅停車を７〜２２時まで、１時間ごとに出してほしい。

しおかぜは、岡山駅ですでに満員状態になること多いよな？

松山〜岡山の４枚回数券がマドンナExpと同額なんだが、有効期限が短いな。
マドンナみたいに半年にすればいいものを。ヘビーマドンナユーザーだが、
久しぶりに特急に乗ろうかな〜マドンナも４列化傾向にあるし。

岡山発のうずしお９号と２５号って乗車率が多いよな？
やはり高松から乗車してくる奴は多いのだろうか？
それかマリンの代用として高松まで乗る人もおるやろうし、、

>>302
特急回数券は有効期限長くすると金券屋がたくさん買い占めてバラ売りするからな…
来月しまなみ海道全線開通で今治福山線が約20分時間短縮でますますしおかぜやばくなるな。

>>302
大手町駅のななめ前にあるチケットショップで１枚づつ売ってるよ

>>301
先日乗った時は、８両しおかぜの編成だったが、やはり満員だった。
あと上りも、自由席乗る時は多度津以後はトイレ厳禁だな。

>>304
あのバス2度ほど使ったことあるけど
そんなに影響大きくはないと思うがねえ…
福山ってね中途半端

この前児島駅に貨物列車が停車してました

来週、高松方面行きます。
ル−トは、坂出-高松−ことでんで琴平-多度津-坂出と回ります。

駅近でおいしい讃岐うどんのお店おしえてください。
もれの大好きなのは、セルフ形式のお店でたべる、冷やしたぶっかけ
うどん、これ最高だと思ってます。

四国特急は岡山直通か否かで乗車率が全く違うな。
この前阿波池田から上り南風乗ったら喫煙しか座れなかった。まあ3両だったけどさ。
その後志度から徳島行うずしおの指定乗ったらガラガラで、自由で十分だった。

>>310
うずしおは多寡が1時間
南風は岡山から高知まで2時間半、中村/宿毛まで4時間半だからなあ

>>310
そりゃあJR四国の中心駅は岡山駅ですからｗ

２１３系マリンライナーが消えてもう何年？

岡山直通のうずしおは多客期には増結するほどだからなｗ
ところで非貫通の２０００系とＮ２０００系って連結可能なんかな？
１回見てみたいけど

>>314
どこのひと？

>>313
3年になると思う。

>>314
高徳厨はスルー汁。

伊予平野駅。
かっこよかった。

＞＞３１７
予讃厨だよね？

>>319
四国スレは予讃厨が多くて当然だろＷＷＷ
だからチラシの裏は高徳スレでやってくれよＷＷＷ

×　予讃厨
○　愛媛厨

どこを立て読みなんだ？

(無題) 投稿者：鉄屋 投稿日： 3月26日(日)13時18分59秒
こんど列車内でアダルトビデオの撮影をしようと考えています。
そこで鉄道に詳しい皆様方にお伺いしたいのですが、四国の特急列車で、
いつも乗客の少ない列車とその区間、号車を教えていただけないでしょうか？
曜日時間帯は問いません。撮影時間は３０分くらいです。宜しくお願い致します。

>>319
予讃厨とか関係ねえ。
>>322
四国の特急は停車駅多くて車掌巡回多いし公然わいさつ罪でやられるぞ！

予讃厨と高徳厨もダメよ？

裏でこっそりカネを渡せば見逃してくれると思われ。

そりゃあＧ車だよな。
中村〜宿毛なんか人いないでしょ。

しまんと1号のG車なら客がいないから大丈夫

座席汚すなよー

ハメ撮りは止めちょけ。ハメを外し過ぎだから。

2000系だとｱｴｷﾞ声がエンジン音にかき消される罠

駅弁キボン

四国ってあんまり駅弁うまくないよな？

JR四国一押し弁当はこちら
ttp://www.jr-eki.com/aptrain/ivent/bento.html

300円なら買う

マリソ新車に、130�`対応6000系を起用、という考えは無かったのだろうか・・・
（チラシの裏ｽﾏｿ）

>>335
今更再度新製するには設計が古いし、今にあわせて改良するなら既存品を使おうよってことになったんじゃない？
そもそもそういう考えすらなかった可能性も大きいが。

南風11号のＧ乗車率が80%くらいだ(ﾟДﾟ)
バブル再来！？

アンパンマン列車　大好き！

四国の岡山直通列車は岡山の新幹ホームと在来ホームの遠さを考えてるんだろうか？

>>339
しおかぜ到着遅れるとのぞみ接続待ちだもんな。

どこぞのNHKの番組に出てる高校生は相変わらず進歩してないみたい。

さすがＤＱＮアイランド死国！！

>>322
１０分〜１５分で済ませないと難しい希ガス。

>>341
これのことか

高校Ｘ年生 ＸＸＸ君の鉄道広場

1500型の試験走行　徳島新聞より

4月22日と30日の2回に分け4両ずつ高松へ。
試験走行は4月22日〜5月1日の夜間(詳細未定）に高松〜板野で行う。
4月24日14:00〜徳島運転所構内などで報道陣に公開。

「ＩＴ室」新設−ＪＲ四国人事発表
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/personal_change/200603/20060328000097.htm

ＪＲ四国は二十七日、四月一日付の組織変更と人事異動を発表した。ＩＣカード乗車券やインターネット予約などの導入を本格的に検討するため、鉄道事業本部にＩＴ営業計画室を新設する。

10年近く前でしょうか。私の記憶違いかもしれませんが、
2000系のドア横の壁面に通常とは異なるデザインの
赤っぽいJR四国ロゴがありませんでしたか？
写真お持ちの方、うｐお願いします。

>>347
10年も前じゃないけど、土讃線の大豊付近で崩落した後、復旧の際に土讃線
復興！みたいなピンクのステッカーじゃなかった？女性のシルエットを模
していた記憶がある

携帯から失礼します。
>>348
確かにピンクっぽかった気がしますが
デザインは全く思い出せません。

>>345
いよいよか。

>>346
ICカード乗車券の導入にはこれまで慎重な姿勢だったらしいけど、遂に導入に向けて本格的に検討開始か。
できれば全線での導入ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>347
乗降口扉が青色ではなく赤色だった車両もあったな。N2000系1次車の2424及び2458だったような…。

>>347-349

これじゃろ
ttp://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/DC2000NETA.htm#SHEEL

>>350
費用対効果の最も大きい高松都市圏＋予讃特急停車駅にIC自動改札設置ってのが普通だろ。

>>351
それです！
どうもありがとうございました。

北伊予駅舎がいつの間にか無くなっていた件について。

何の恨みがあって無人駅でオレンジカードを使わせないんだ?青い券売機よいずこ。

２０００系とキハ８５系のエンジン同じ？

>>356
違います

アソパソマソ列車のスタンプラリー、景品が当たりますた。
すごろくシートとエアーサイコロだって。
ヤフオクで売れるかな？

あげ

>>352
JR西日本と共同で岡山・高松都市圏で導入っていうのはアリ？

ってかどうせ他の地区は放置だろ・・・。

大駅だけ自動改札であとはICカード用簡易改札が設置されるだけな気がするのは俺だけか？

>>361
琴電みたいにICカード専用の自動改札機が設置されたりして

いや、伊予鉄式で簡易改札onlyとかｗ
ワンマンはバスみたいに車内に設置するんだろうか？

>>337
ボンバルやばいからなあ・・・。

>>356
お前の脳味噌は幼稚エンジと同じ

>>356
2000とキハ58に見えて(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてしまった

ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ

四国全体+阿佐・くろ鉄で一斉導入されます
それに伴い四国全体が高松近郊区間となり初乗り切符での大回り乗車ができます
ただし途中下車は禁止となります

>>367
高松-昭和町の１６０円で・・・
北宇和島　無人駅運転席チェックで課金
窪川　列車別改札　中におられても邪魔
池田　同上
佐古　無人駅じゃないけど運転席チェックで課金

車掌が端末持ってて、「ICカードを拝見いたします」
とか言われてチェックされて課金とか

>>352
特急のドア部に設置。

全駅自動改札機導入の経費と、それによる不正乗車減少による収益と、どっちが儲けるの？

自動改札機を導入すれば周辺会社まで潤います。

>>372
東京や大阪で、うどんでも使えるんだよ。ってこと？

>>351
そのページ見て思い出したが、昔、両端が流線型の２０００系しおかぜが一時
あったなあ〜

>>371
主要駅の、改札係の契約社員が一掃できる。
長い目で見れば、自動改札経費<<<人件費、と思われ。

>>375
特急券どうすんの

>>376
対策はいくつかある。

�@特急列車専用ホームと中間改札機を設置する。
�A停車駅を見直して、車内改札を徹底する。
�B特急を全便快速に格sageする。

高松駅に試験的に導入するｗそして徳島　松山　高知にも導入する
あと、関西みたいにイコカを作ればええねん

高松駅に試験的に導入する。坂出駅にも導入する。岡山駅には酉が導入するだろう。
あとは気にしないことにする。

>377
特急専用ホームって松山、高知、徳島の�@のことか？
あそこを中間改札つくったら普通列車に乗る客はどう改札までたどりつく。

>>374
TSEの編成逆向きのことか？
あの当時と変わらない向きなら、今だったら松山で連結・分割するDC「いしづち」に充てていそうだ。

SHIKOCAになるかな？

>>374
TSEが松山からの増結編成になってた頃ですなぁ。
あのせいで2101がブサイクちゃんになったのよねぇｗ

>>375
まさかそんな事せんでしょ。
まあ減らす事は出来るだろうし、減らすだろうけど。

しおかぜ、南風、うずしおを大阪まで延長運転できんのだろーか？

まあまあ君達、そろそろ現実を見ようぜ。
高松も松山も超巨大な都市でなし、駅間も長く常時集客力のあるものも無い。琴電のような地域密着もできずに
特急中心の四国にそんなもん導入したって何の意味がある？
琴電の黒字に影響されてるだけだろ。

だいたいまともな接客もできないDQN社員が多い会社が
お客様からきっちり運賃を取ろうなんてことが間違ってる。

>>379
コストから考えてそりゃあ車内検札強化しかないでしょ。
全駅の改札係がいなくなれば、その分車両の多い編成や
停車駅が多く車内検札が手薄になりやすい区間だけでも
車内検札用の車掌を設けられるんでね？
見習い車掌なんかにやらせばいい。

土曜の清流しまんと指定席って結構満席になるもの？

4月8日の1号に乗る予定だけど当日でも指定買えるものですかね？？

>>388
春休みは団体で満席になるし事前に指定券買ったほうが良いと思われる。

>>386
だいたい、運賃さえ満足に払わないヤツが、自分は客だと偉そうに接客態度に文句を
言おうなんてことが間違っている。

今日のML
行き先が西鹿児島だったorz

強風で交通機関に乱れ　03/28 　17:15 　

岡山・香川では28日午後、強風の影響で、JRなどの交通機関が乱れていまし
た。 28日13:55頃、瀬戸大橋上での風速が25mを越えました。このためJR瀬
戸大橋線が、児島から宇多津・坂出間で一時運転を見合わせました。15:05
頃に運転を再開しましたが、しおかぜ15号など15本が運休、部分運休した
他、しおかぜ18号など4本が最大で１時間の遅れが出ました。ダイヤの乱れ
は現在も続いていて乗客約1600人に影響が出ると見られていました。
ksbと図書館での媛新を組合せ編集　矛盾はスマソ
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=16093　

┌────────────────────────────────────┐
│━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━│
│　 　　 東　　 青　 春　 １ ８ 　き 　っ　 ぷ　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 No　０００１　　　|
│　 　　 　　　 ────────────　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 │
│　 　　(企)　　　　（普通列車乗車券）　　　　　　　 　￥１１５００　　　　　　　　　　　　　　　　│
│────────────────────────────────────│
│　　　旅　客　鉄　道　会　社　全　線　　／特急.（新幹線を含む）・急行列車及び＼.　　　｜
│　　　　　 　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 ＼自動車線を除く　　　　　　　　　　　　　／ 　 　 ｜
│────────────────────────────────────│
│　　・ご利用期間は平成18年3月1日から平成18年4月10日までです。　　 　 　 　 　 　 　 ｜
│　　：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ： 　｜
│　　： 　 1回（人） 　 ： 　 2回（人） 　 ： 　 3回（人） 　 ： 　 4回（人） 　 ： 　 5回（人） 　 ： 　｜
│　　：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ： 　｜
│　　：.　.年　.月　.日 ：.　.年　.月　.日 ：.　.年　.月　.日 ：.　.年　.月　.日 ：.　.年　.月　.日 ： 　｜
│　　：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ：　　　　　　　 　 ： 　｜
│　　：.当日限り有効.：.当日限り有効.：.当日限り有効.：.当日限り有効.：.当日限り有効.： 　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 │
│　　　　平成 １8 年　３ 月 ３０ 日　　　　　　　　　　 　 琴　 平　 駅　発行　　 　 　 　 　 　 │
│━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━│
└────────────────────────────────────┘

それにしても駅の待合室で野球観る奴多いな。

「今治北高校を今治駅は応募します」

匹国の応募じゃないんだ

２０１１が単機回送されてたぞ？

8000、185、54、32などで流れる、メロディチャイムの曲名を教えてください。

JR四国は香川県の高校だけ応援します。

>>397
四国チャイム

♪たかまつ はしおか さかいで まるがめ し・こ・く♪

>>396
どこへ？

高知へ

>>394
高校野球の時期でなくてもNHKかけてるとこが多いような気がするな。
待合室で相撲見てる人も多いはずw

>>400
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗ
＼(^o^)／ﾜﾗﾀ

乗り鉄で南風13号乗車してました。
宿毛線四万十市通過中に山火事でかなり燃えてました。

名水アイス 綾歌運転区さん
甘酒あいすヨロ
http://www.minami-shoji.co.jp/milk_ice/milk_ice.html (2005年05月24日 23時32分38秒)

しＲ酉日本 綾歌運転区さん
しＲ酉日本神戸支社「姫路列車区」の区長が「会社の事を公言しないよう同意する文章」を作成、配布して捺印までさせているらしい。
しかも乗務員（ウテシ、レチ）にらしいってことは我らが橋◎由▼さんも書かされていたってことやな・・・
その区長を潰せ！！！
管理人氏！！！ (2005年05月17日 22時30分06秒)

緊急事態宣言 綾歌運転区さん
緊急事態発生・・・ウナレラヨロ (2005年05月05日 21時09分56秒)

しＲ酉日本脱線事故 綾歌運転区さん
人が多く思ったように現場の撮影ができなかった。
きもい警察にどけと言われた！ウザイ兵○県警！！
撮影は個人の自由だ何でそこまで言われないかんのや？？？ふざけるな税金泥棒！ (2005年04月26日 23時49分12秒)

綾歌運転区 友達の家に初めて車で遊びにいって飼い猫に車引っかかれました。涙 ( 2005/06/24 06:26:32 )

877 ：綾歌運転区：2006/03/15(火) 22:54:49 ID:o91qErJl0: 運転報見れん奴らは鉄するな！ ネタは絶対に教えてやらん！ 邪鉄は死ね！

なにこれ？

賞味期限の過ぎたまずい餌では釣られんわな

>>392
しおかぜ15号と18号が逆だったみたいだ。

>>405
昨日ニュースでやってた。
結構燃えたみたい。

窪川駅前に、弁当屋はありますか？

江川崎って停泊してるん？

>>417
2運用してる

ボロフｼﾎﾞﾝﾇｷﾀ

>>416
駅前にスーパーがあるだけだよ。
ほか弁は国道56号沿いで距離結構あるからな…

>>416
窪川は田舎すぎてなにもない。

２運用て？

TSEの3連化は車両不足を補うために
2200をひねりだし(←なぜか変換できない)した結果か

土讃線→予土線ってどうしてこんなに接続悪いんだorz

高徳線→鳴門線モナー

↑
高徳線（高松方面）→鳴門線モナー

>>416
弁当屋は近くにないなぁ…窪川駅前の道を真っすぐ行ってはじめの四つ角にあるたこ焼き屋の揚げ物がすき♪

>>422
運用が2つだから2運用

３月３２日？

昨日の牟岐線徳島市内の事故情報キボン

>>416
窪川の人は須崎か中村に買い物にいく。
そこしかないから。
JR四国/土佐くろしお鉄道をご利用下さい。

アンアパンマン列車　　大好き！

明後日に四国旅行行くんだけど、改正前からどのくらいキハ58、キハ65の充当列車変わってしまった？

>>430
んなアホな。エイプリルフールだからといって嘘をつくでない。

駅前にはないけど、少し歩くとスーパーがあるっぽいけどね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.12.17.622&el=133.8.17.065&la=1&sc=3&CE.x=293&CE.y=68
品揃えは知らんけどね。

久しぶりに窪川周辺の地図見たけど
四万十市と四万十町ってむっちゃややこしいな・・・

>>432
ｿｰｽは島四国BBS

132D→130D
190D→186D
1235D→電車化
1236D→電車化

>>433
3月32日ってのは、ゆきひろのジョークかな。

↑素で間違えた。orz
×ゆきひろ
○ひろゆき

>>435
ありがとうございます。

あと、土讃線須崎付近の水田って例年いつぐらいから水を張り始めますかね？
4月上旬だとまだ土のままですかね？

予土線電化したらおもろそうやん

>>439
喪前わけわからんカキコして楽しいか？
だからいつもスルーされるんだよ！

>>440
言いたい事はわかるが
書き込んじゃあだめだめだ

解るよな僕？

>>441
スマン。
これからは完全にスルーします。

そういえば、727Ｄって休日は2両なんだっけ？

ｽﾏｿ、ただの勘違いだ。

1000形っていいよな

>>438
土讃線は32と運用入替あり　予讃線は185-3000と運用入替あるらすい。

キハ58系について語るスレ 7D
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133368493/

こないだ四国に乗り鉄逝ったら途中で乗ってきた女子高生が
「わー、うちこの電車好きやー」って言ってたぞ
キハ58って四国の女子高生に人気なの？

>>447
その逆はよく見掛ける
「ボロ電」
「白いん」
etc.

阿波池田駅って駅寝できる？

>>448
うわぁ…古い汽車、なんて声も聞いたコトあります。

ちなみに松山圏。

凶ムーンライト撃ったがぼろい

>>447
キハ32よりは好まれている。

古くても急行型、音が静かだったりして、キハ５８は漏れも好きや。

しかし、九州ではほぼ絶滅状態orz

>>438
南国市〜高知市にかけての平野部ではもう水張りどころか田植えも始まってます。
須崎付近も場所によっては始まっているのでは？
今日の地元新聞には佐川の久万田踏み切り付近の芝桜の話題が出てましたよ。

>>438
>>454
須崎付近（沿線）は去年は４月下旬ごろだったかな？
5月のＧＷに見たときはまだ植えたばかりの状態だったし。
今年は早いのかなぁ。

キハ５８と６５を配車回送いつするん？

>>438
一部（大間・多ノ郷）では水が入ってました。
今日所用で須崎に行って確認。

>>456
松山のキハ５８＋キハ６５は、今回の置き換え対象じゃないよ。

松山は風が強いが瀬戸大橋は大丈夫か？

徳島のキハ４０と４７を松山と高知にあげてやればいいのに

運転状況をお知らせします
ただいま予讃線では

少々、遅れております

もう一度繰り返します

ただいま予讃線では

少々、遅れております

これで案内を終わります


もっとくやしく！！

>>460
そんな運用に不自由する車両はまずいだろ。
走れる場所も限られてくるし。

なぁ、踏切って、どうやって列車を検知しているんだ？
隣にある踏切でも、鳴り始める時間は違う場合があるし。
不思議だな。

>>460
松山、高知逝ったことないだろ？
キハ47なんて日中高松地区でも動いてないわけだが！

>>463
踏切制御子か、直流軌道回路。

>>465
何それ？そういう装置があるということか。
でも、どんなモノかも分からないし、今ひとつイメージが湧かない…

松山地区にもキハ４７あるでしょ？

>>460
徳島からキハ４０／４７を貰えるのは嬉しい。
だが、貰いっぱなしではアレなので代わりに8000系か7000系でも献上したいのだが、そちらでは使えそうにないな。
せっかくだが断る。

58/28が全滅したら池田〜山田は32と54しか入れないの？

>>469
そうなるな。
松山の65込み編成が高知の58と同じ速度種別なのも40や47との併結を考慮してるから。

Ｎ２０００系は伊予西条以西は乗り入れないの？

ｸﾚｸﾚばっかりか

キハ４０と４７を松山にあげるからＴＳＥを返せよな；；

>>457
完全に水を張るのは4月中旬以降っぽいね

>>466
線路沿いにある小さな箱か
ttp://www.toho-elc.co.jp/rail.html

>>463
車輪がレールを踏んだときの重みで遮断機が下がりますｗ

昨年の今頃、「ローカル用車両に半自動ボタンを設置します」と言っていたが、
どれくらいの車両に設置されたのだろうか？

高松所の7000は、事業計画発表の1ヵ月後に全車取り付けが完了していたが、
松山の7000や47、高知の1000は設置の対象になっているか、気になる。
どなたか、情報キボソ。

>>477
４７は知らないけど、７０００・７１００共にボタン付いてるね。
最初知らなくて、ドアの前に立ったままだった・・・ｏｒｚ

複線化されて停車時間の少ない高松地区には早々に取り付けて、
単線で10分近く待つときもある高知松山地区は後回し。

何でも高松高松じゃなくて、順番考えろよJR四国さんよ。

>>478
40・47・1000全くないよ。

>>466
ttp://www.daido-signal.co.jp/techinfo/107/107_3/107_3.htm

ってか、鉄道マニアだったら、踏切の原理ぐらいは理解しとけよ。。。

>>476
ソレ、うちのガキが持ってるｗｗｗｗ

>>482

ttp://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/lineup/jyoukei/images/j-17.jpg
ttp://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/lineup/jyoukei/images/j-21.jpg
ttp://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/lineup/jyoukei/images/j-27.jpg

こういう椰子かい？
漏れの実家の物置に残ってそう。

>>449について誰かわかりません？

>>484
トイレを新築したみたい

＞＞484
無理だろう・・・

>>479
本社が徳島なら徳島・高松・高知各地区に早々取り付けて
松山地区には後回し

>>484
止めたほうがいい

またやっちゃったみたいだね

普通列車が停車駅を通過・新居浜(平成18年4月4日・10:36）
昨夜遅く、ＪＲ予讃線で普通列車が新居浜市の停車駅を通過してしまう
トラブルがありました。ＪＲ四国は陳謝しています。
きのう午後１１時２７分ごろ新居浜市郷のＪＲ予讃線多喜浜駅構内で
高松発西条行きの普通列車が駅に停車せず、所定の停止位置から
１５０メートル行き過ぎて停車しました。
列車は所定の停車位置までバックして客１人を降ろし、１２分遅れで
出発しました。
ＪＲ四国ではトラブルの原因について、運転士が一時的に停車する事を
忘れたためと説明しています。
昨年度、ＪＲ四国管内では列車が停車駅を行き過ぎるトラブルが、
９件発生しています。ＪＲ四国では「お客さまにご迷惑をかけ大変申し訳ない。
再発防止に全力で取り組みたい。」とコメントしています。

南海放送

なんでホームページ見れないんだ
しR四国企画の壊れたHPしか見れない

>>490
ほんとだ。企画のページも虫食い状態だね。

>>489
四国ではよくあること

徳島運転所がキレイになってたで

>>486
>>488
マジかよ。。。
18きっぷ旅行のワープで最終の特急で着いてから
翌日の行程まで阿波池田で夜明けを迎える予定だったのに。
当然ネットカフェなんてもの無さそうだし。。。
3000円の素泊まり旅館すら高く感じるほどの貧乏旅行だから、旅館なんてとても無理だ。。
なんか良い方法ないか？

>>494
つ坪尻駅

>>494
試しに、ダンボール箱の中に入って高松駅で寝てみてくれ。

>>494
以前は阿波池田駅で駅寝できたけど酔っ払い親父、ヤンキー溜り場化で夜間閉鎖になったからね。

めりけんや　の　うどんの具７人衆だったっけ？に
愛媛名物のじゃこ天は、登場せず、やっぱＪＲ香川の経営だね。

>>498
店にメニューとしてあるからじゃないかな？

大街道のじゃこ天うどん











(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>495
>18きっぷ旅行のワープで最終の特急で着いてから
最終の特急が上りか下りか剣山か知らんけどどっちみちそこから坪尻には行けない
つーか素泊まり旅館は高いのに特急ワープはできるのかよw

キハ４０が多度津工場いくとき単行で高松ー多度津を爆走すんのかな？

定期列車にくっつけてその車両を回送扱いの希ガス

130D

>>494
駅前のベンチで横にならずに仮眠とかは？
まだ夜は冷えるけど、耐えられないことはないかと。

快てーきか快てーき回数券どちらがトク？

>>494
阿波池田駅から北東約1kの国道沿いのロ-ソンで、夜明けまで立読み
ざんまいしかないようだな。

>>506
快て〜き

快て〜き回数券は割引率低いしあまり使ってる客いないよな。
車内検札で定期券見せて特急券払う客が多い。

「快速マリンライナー・豊橋行き」という妄想をしますた。
高松-坂出-児島-茶屋町-妹尾-岡山-東岡山-和気-上郡-相生-姫路-（（姫路-米原は新快速の停車駅））-米原-関ヶ原-大垣-岐阜-（（岐阜-豊橋は新快速の停車駅））-豊橋

これだから１８厨は困る

>>510
快速ムーンライトマリンライナー東京行きがほしい。

>>510
高松豊橋グリーン料金1900円は魅力的だなｗ

岡山駅からは新幹線をご利用下さい。

仕方がないからマリンライナーを包茎印まで延長してやろうby酉

>>505
ベンチもしまうんじゃない？

>>514
面倒くさい。
時間掛かってもイイから、２０００系が大阪まで来い。

>>517
高知発大阪行き特急「南風」を妄想しますた。(通常の南風より停車駅を少なくしてみますた)
高知-後免-土佐山田-阿波池田-琴平-丸亀-児島-岡山-姫路-明石-三ノ宮-大阪

明石と児島は要らね…
乗務員は岡山で交代に

土讃線、何かあったの？

>>520
つhttp://www.jr-shikoku.co.jp/info/

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（16:24更新）
土讃線
・土讃線（多度津〜阿波池田）
香川県三豊市付近でレールの損傷があったため、列車に運休等が発生しています。

レールの損傷って・・・？

>>521
サンクス

市町村合併で市域が広くなったから場所が特定しにくくなったな。
三豊市のどのへんだろう。

讃岐財田

>>524
土讃線は財田だけだねorz
逝ってくる。

山崩れか?

高知発、松山発、徳島発の特急を大阪まで延長運転してほしい
期間限定でｗ

>>527
乗る気もないくせにｗ

>>527
岡山〜大阪間はバス代行運転とさせていただきます

>>527
吹っ飛ばすより安いの？

鳴門線を洲本まで伸ばしてくれ。
南海淡路ラインを洲本〜深日港にしてくれ。
連絡運輸を設定してくれ。

妄想厨乙

>>527
高知や松山ならいざ知らず、徳島はアフォだろ。

>>533
確かにｗ

停車駅が

松山−今治−伊予西条−伊予三島−観音寺−丸亀−岡山／高松

だけの特急を新設してくれ。

新居浜を通過は無茶だな

伊予西条も通過でいいよ。

児島が入ってない
まあ運転停車だけなら書かれてなくても良いか

予讃厨でた

よければ、四国特急の各系統の平均乗車率教えてくださいませんか？
また、特急の歴史（○年の改正で増発、増結など・・・の情報）をまとめたサイトをご存知ないでしょうか？

>>535
松山−今治−児島−岡山　で良いだろ。それ以上停まらなければ、岡山で発車直前に乗っても
丸亀や観音寺、新居浜で降りる連中に占領されてないし。

とにかく、特急が香川県内で停車して良いのは高松だけ。それ以外は全て通過すべき。

なんで妄想厨が多いの？春だから？？

土讃ネタで須磨祖

TSEの南風51/52号。
高知−阿波池田−岡山
神だったな。あのスムーズでグイグイ伸びるスピードには萌えた。
この列車の特急料金＋ハザは、お得だ。
当時リアル消防だったもれ。

>>542
たぶん

毎年３月末に接客ランキングが発表されるけど、今年はまだかな？

>>542
ジエンだろ

>>542
多分あと少しの辛抱。
多くの学校は明後日入学式＆始業式

>>544-546
春休みは宿題がないから時間があるんだろうな。
おれもガキの頃は妄想してたけど…四国新幹線とかｗ
この妄想厨達が将来JR四国に入社して、いい企画を出してくれることを期待する。。。

>>547
その頃までJR四国がまだ・・

特急の多度津−坂出は各停同等

>>540
Wikipedia「予讃線」ほか

JR西日本四国支社化は・・・

２０００系のリニューアル（サンダーバード座席への取り替え）
快速サンポートを速達化
（高松−端岡−坂出−丸亀−多度津−詫間−高瀬−観音寺のみ停車）
料金は本州並に値下げ
特急リストラ、キハ１８５使用列車は急行に降格
キハ３２はキハ１２０に置き換え

だったら支持する。

・しおかぜといしづち，南風としまんとは交互に運転となります．
　しおかぜとしまんと，いしづちと南風は宇多津で対面接続します．
・50km以内の特急料金は値上げとなります．
・引田・板野間，讃岐財田・箸蔵間，繁藤・土佐山田間などは最高速度15km/hでの
　運転となります．
・各線区とも月一回，昼間の列車を運休します．バス代行などは行いません．
・各種企画きっぷは廃止します．
　

>>552
しおかぜ、いしづち単独30分ヘッド化は複線化にしない限り無理だろ？

>>553
間引き

>>542
JR四国ってそれぐらいしかすること無いだろ。

>>521

レールに40センチの亀裂-ＪＲ土讃線
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200604/20060406000143.htm

　五日午後三時二十五分ごろ、ＪＲ土讃線讃岐財田―坪尻間の猪鼻トンネル（香川県三豊市財田町）で、徒歩検査中の高松保線区員がレールの継ぎ目部分に長さ約四十センチの亀裂があるのを発見した。

　ＪＲ四国は応急処置のため多度津―阿波池田間の運転を見合わせ、午後六時ごろに徐行運転で再開。特急など計十二本に運休や遅れが発生し、約五百八十人に影響が出た。レールを交換後、六日始発から正常運転に戻る予定。

　同社によると、現場は長さ二十五メートルと百二十メートルのレールを、鉄板と四本のボルトで連結。長い方のレールのボルト穴付近に亀裂が入り、ボルト一本が脱落していた。亀裂は長さ約四十センチで、レールを貫通していた。三月末の列車巡回検査で異常はなかった。

　原因について同社は、「レールの伸縮や製造不良などが想定される」と話している。

　トンネル内で長さの異なるレールの継ぎ目部分が損傷したのは一九九五年以来、二件目。同社は同様の条件の管内三十三カ所を緊急点検する。

>521です。>>556 サンクスです。

２週間に１回程度、ここを２０００系で通る（最後に通ったのは今月１日）けど、確かに変なゆれがしていたような気がするよ。
なんというか、レールが沈むような感じのところが１ヶ所あった（脱線するのではないかという心配を抱くほど）。
気のせいかもしれんが・・・。

>>555
禿同。なるほど、ここのすっどれが荒れている理由がわかった。

>>551
117系が大量に転属してきそうだな。本州では使いにくくなってるし。

>>551
そんなわけないだろ。
２０００系…山陰に転属。四国へは１８１が来る。
８０００系…改造の上快速化、アーバンへ転属。四国へは４８５が来る。
快速サンポートは廃止。
運賃据え置き、料金は値上げ。
キハ１８５は山陰へ転属。代わりに５８系が来て、特急運用へ。
１０００形、１５００形は転属。代わりにキハ５８系を充当。
あと、高松〜多度津間単線化、瀬戸大橋線廃止なんてのもあり得る。
アーバン区間で失敗した運転士は、日勤教育の代わりに四国に転勤。

>551
キハ32とキハ120ってどっちもNDCだからマイナーチェンジ程度しか違わないやん。

9日日曜日に香川でうまいうどんを食べますが
お勧めの店ありますか
できればＪＲか琴電の駅の近くで
少し歩いてもいいです

琴電八栗駅から山田屋まで歩け
八栗ケーブル乗り場の手前だ

２２１系余ってるようだから、四国の各駅停車に使用できないのかな？
高松−松山　の各駅停車に。

香西から池上まで歩け

お、今RSKでディズニーランド行きドリーム号のCM初めて見たｗ

マリンライナーの一部に２２１系を使え、奈良電車区か網干のやつをね

>>560
北近畿タンゴやら智頭急行やらと結びます。

>>560
被害妄想乙。

×　被害妄想
○　アンチ

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（19:24更新）
予讃線

・予讃線（松山〜宇和島）
愛媛県宇和島市付近で発生した人身事故のため、列車に遅れが出ています。

土讃も自己だ

>>562
金蔵寺駅徒歩7･8分の長田in香の香は有名店。
時間帯によっては空いてるが、その逆の時はもう大変。

阿波池田駅にコインロッカーってある？

ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=22629

宇和島あたりって、２０００系、１００ｋｍ／ｈも出せないんでしょ？
急勾配があるから。

>>572
22時過ぎに現場を見た。入明の東で、アンパン編成が事故。自由席は、かなり客がいた。
警察の人はいなくて、現場の踏み切りで、保線区の人が捜索活動していた。
お亡くなりになった方に、ご冥福をお祈り申し上げます。

ただ、事故現場から西のかなりの踏切が、「こしょう」表示を出して、
警報機鳴らしっぱなしで、遮断機を下ろしていた。
そのおかげで、交通に混乱が生じていて、特に、円行寺口駅前の踏み切りは大渋滞になってた。

事故をして長時間停車するときは、踏み切り動作解除をお願いします。

>>574
コインロッカーぐらいあるよ。

線路を横切るんだから轢かれても文句は言えないな・・・。

自殺に利用する人間は論外だが。
死してなお人に迷惑をかけるかと。

そういや今日の愛媛新聞に「JR四国は特急列車全席禁煙にしろ」って投稿があったなぁ。
全席とまでは言わないけど、もっと喫煙車両は減らしてもいいと思うんだが・・・。
席が埋まるのはいつも禁煙車からだし。

編成の都合上禁煙席を減らすのは無理でしょ。
全列車禁煙or一部列車全席禁煙じゃないと。

そうしないなら車両に改造が必要だ。

喫煙車は必要。それより、普通列車が全部禁煙って、いったいどうなってんの？
マリンライナーぐらい、喫煙車を１両ぐらい設けるべき。

>>580-581
特急列車全面禁煙の鉄道もあるから、出来ると思うよ。
駅の喫煙スペースも、廃止するか、ガラス張りの小屋を建てるべきだと思うね。
喫煙スペースで無い所で吸ってる人も居るからね。
人の迷惑を考えて貰いたいよね。嗜好品である以上は。

>>582
ニコチン中毒乙

>>583
だから全列車禁煙って言ってるだろ。できないなんて一言も言ってない。
ほとんどの特急列車が喫煙車は1両しかつないでないんだから、今より喫煙席を減らすとすれば、
全席禁煙席(8000系のようにデッキに喫煙ブースを設けてもよい）
1両の中間に仕切り扉をつけるか(まぁ予算的に考えてない。)
の改造が必要だといってるの。
おれも嫌煙家だから全面禁煙支持だけど…。

>576
キハ181は40Km/hも出なかったがな。

マナーを守ろうとしない馬鹿が禁煙車にはさまれたデッキで吸ったり、
駅のホーム（非喫煙スペース）で吸ったりするから、「禁煙にしる！」ってことになる。

そういうDQNがいる以上、
ホーム、列車内ともすべて禁煙にして、「鉄道に乗るときは禁煙」ってのを
当たり前の状態にするしかない。

>>585
気に障ったならスマソ。
私も>>587さんと同意見だね。どこで吸おうと自分の勝手、と言う人間が多すぎるよね。

>>588
いえいえ。
こちらこそむきになり失礼しました。

＜羽越線脱線事故＞ＪＲ非番社員、傷負いながらの救出劇
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060408-00000051-mai-soci

四国はやっぱり西と同じことししそうだな？

多度津駅付近にネットカフェってある？

ちゃんとするんじゃない？


















高松近辺だったら

>>592
社員がどう行動するかという話であって、
会社がどう行動するかという話じゃないんだぞ。

そういう意味では南西部で起こった場合のほうが社員の前向きな行動が見られそうな気がする。
まぁ、事故が起こらないのがいちばんいいのだが・・・（-人-）

アソパソマソ２０００系には喫煙コーナーが出来るらしい。

>>594
松山/高知/くろ鉄、全部か？

恒例の箸蔵付近の桜の具合いはどうだ？

>>576
それよりどんなハイパワー車でもカーブ制限で出せないだろ。
2000って25‰均衡で100km超えてたから33‰だと90出ない位かな？

今日新居浜駅へ行ったら、ホーム上のコンクリート建物のドアが開いていた。
傍にいた「○○助役」と付いた人に、中身を聞いたんだけど、信号を制御する装置が入って
いると言っていた。中を見せてくれ、と頼んだのに、「見せられない。」と断られたよ。
話し方は丁寧だけど、所詮サービス精神ゼロの四国だなぁ、と思ったよ。
で、中にどんなコンピュータがあるのか、と聞いたら、コンピュータではなく、単なるリレー
だとのことだった。ＪＲ他社はコンピュータを使用している会社も多いらしい。
その時は聞けなかったけど、コンピュータとリレーでは、安全性とか雲泥の差だと思うが、
四国はそんなに古くさい装置で列車を動かしているとは思わなかった。明日から列車に
乗るのが怖くなったよ。リレー程度で信号機を動かされたんじゃ、いつ故障して、信楽み
たいになってもおかしくないからね。

>>596
満開だが、花びらが少しずつ舞い散り始めている。

>>598

春休みだねぇ･･･（　´，＿ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>600
もうすぐ始業式だろ。

>598の どこを たてよみ すればいいのか わかりません おしえてください

>>600-602

どういうこと？
他社はコンピュータできちんと管理しているのに、四国だけリレーってのは、安全投資が
行われていない証拠だと思うんだけど。ちゃんと最新のコンピュータで安全を確保して欲しい、
と思うのは、間違いなの？

>>600
　入って貰われては困る場所にはしかるべき処置(施錠など)がしてある。常識ではなか？
　運行に関わる設備を一般人に安易に公開しないのは当然だと思うよ。

　リレーを馬鹿にしてない？
　コンピューターから出た信号(命令)を受けモノを動作させるのがリレーの役目。

なんだ真性だったのか
┐(ﾟ〜ﾟ)┌

598
ただ単なるアフォ〜

>>598
防犯上当たり前だろうが。
これだから鉄ヲタは・・・と言われるのわかってないのか。


まぁ、なんだ。春だな。

うはｗｗｗｗｗｗｗ俺釣られたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


↓ここで>>603が一言

　　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　 ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー












驚愕！！目の錯覚　【ナナメに見える】

で、603の再臨を待つということでおｋ？

ふと思うのだが、児島　岡山間のたった一区間十分ごときで、西の乗務員が乗らなければいかんのかな？四国の乗務員がそのまま岡山まで乗務できないのはなぜ？

昔のうずしおは児島通過してたから四国の乗務員がそのまま
岡山まで乗務してたぞ

もうね、頼むから池沼は氏んでくれよ。

>>613
こいつはしつこいから無理っぽいな。

コンピュータにして不具合発生確率を上げるより、
リレーのままのほうが故障対策としてより良い方法だと思う。

情報伝達と故障率について、聞きかじり程度でも知ってればそのくらいのことは分かる。

久々に覗いてみたら、

>>598・・・

ﾌﾟｯ

もうやめてやれよ。厨には古いものの良さが解らないだけだよ。
そういえば、徳島駅付近の高架化着工準備が市議会で認可されたとかなんとか・・・

>609は初めて見たなぁｗｗｗｗ

今から約一ヶ月前だったかＪＲ四国、土佐くろ、阿佐海岸の全駅に駅ナンバリング始めたらしいけど
徳島地区の駅名表にはまだ何もついてないな。
駅員いっぱいいる徳島駅だけでもついてるかと思ったけど、今日見た限りはまだない。

四国の駅全部にナンバー振るのが大変なのは分かるけど、いつになったら完了するんだか。



･･･実は香川県だけしか終わってなかったりして？

>>619
予讃線・瀬戸大橋線→高徳線→土讃線→その他の路線って感じで、路線順にやってるんじゃないの？

って、自分は予讃線沿線にいるけどどうなってるか知らない・・・。

>>620
香川県の某駅には既に貼ってあった。

>>620
てっきり３月中には全駅で完了しているものと思ってました。
プレスリリースでは３月中にほとんど完了みたいな書き方だったんですがｗ

>>611
会社によって運転取扱いに関わる規程類が異なるため、他社線を運転するためには他社の規程を学ぶ必要がある
乗務員の相互乗り入れをしていた時は、他社乗り入れ可能な（教育を受けた）乗務員のリストを運輸局に提出し許可を受けていた
現在は使用車両のスピードアップ（１８１・１８５系→２０００・８０００系）もあり児島通過列車がなくなったので
前述のようにわずらわしい手続きの必要な乗務員の相互乗り入れは廃止された

蛍光灯入りの駅名に貼ったら汚くて見えづらいし
ハゲハゲや落書きそのままにシールを貼ってるからな
もうナンバリングはやら無くていいよ

高松〜松山はほぼ済んでるんじゃないの？

>>619
駅は全部かどうか知らないけど、車両は駅ＮＯの入った
四国地図に換わってるね。
キハ５８の様な、後何年かしか使用しない車両にも貼ってたよ。

駅のナンバリングってどういう意味があるの？

>>626
日本語の読めない外国人が目的の駅にたどり着けるようにするためのいわば道しるべのようなもの。
数字を振っておけば、土地勘がなくても駅名と番号さえ分かればあとどのくらいで目的の駅にたどり着くか見当がつく。

コレのありがたみは言語の分からない外国行けば分かるよ。
日本語の案内がないソウルの地下鉄では採用されてたけど、英語じゃ字が小さすぎて分かりづらいし
ハングルは読めそうで読めないしで･･･漢字とナンバリングがなきゃぜったい迷ってた orz

>>627
韓国の場合、新駅が出来ると新駅以遠の駅がすべて＋１されるから、
ナンバを覚えたり、古い観光ガイドに頼ると　orz　ってなるよ。

その反面、日本の高速道路は偉いな。

新IC（開通前に計画されてたのを除く）ができるとXX-1
になるもんな

>>619
阿波池田>三縄>>>超えられない壁>>>徳島

ア
ホ
は
死
ん
ど
け

1056→1200

1257から始まったら
マジ萎えるがな

でも外人って普通列車に乗って欲しく無いと思うんだけど。
やっぱ特急とか特急Gに乗せて料金取らないと。

>>634
っJRﾊﾟｽ

明石海峡大橋ができ
関西方面の高速バスがバンバン走るようになってから
ＪＲ四国の客がどっと減ったんじゃないかな
まああれだけ立派な高速道路が四国にあるから
もう特急の需要はないかも

だからJR四国だってバス事業で挽回を狙ってるんじゃないのか？

外国人にはレイルパスという安い切符があります。

1200型ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>639
ｋｗｓｋ

>627
日本人が国内を旅してても読めない駅名ありますから…‥
喜連瓜破とか天下茶屋とか…‥

>６３６
高速バスが明石大橋経由で多く走っているということではないが、スーパー
はくと号が舞子に停車してくれれば、山陰と四国方面との往来の新たな需要
を見出す可能性ってあるでしょうかね？
　ネックは舞子駅の列車線にホームが必要になるのかも知れませんが。

>>641
天下茶屋は有名だぞ。

byじゃりん子チエ・おジャ魔女あいこ

>>640
過去ログか58のスレだったか、徳島新聞のコピペ参照

>>629
それの由来は法とかの条文に由来の筈。
第1条と第2条の間に追加する場合、第1条の2一項、第1条の3---みたいに。

窪川〜西佐川運転見合わせ。

窪川〜高知運転見合わせ

>>643
641とは別者だが、天下茶屋は難しいと思うぞ。
俺はずっと「てんかちゃや」と普通に読んでたから。

正解は「てんがちゃや」　（南海電車に乗って初めて知ったｗ）

据え置き型券売機でオレンジカードを使わせないようにする理由を教えて呉。

昨日、某サイトで南風（高知〜東宿毛）の展望動画見てきた。
ふと思ったのだけど、観光地の多い土地ゆえに地場の紹介アナウンスってやってないんですね。
もしかして以前やってたけど、五月蝿いから止めたの？

あと子供の多い日など限定で、アンパソ号の自動案内放送にアンパソマソなどのキャラの声で放送するとかって、使用料などの関係からダメかな・・・？
九州と比べて面積が狭く高規格道路もほぼ南端まで開通していて、京阪神に近く、九州と比べるとマイカーで廻られやすい。
観光資源が多いながら九州同様に観光に特化したサービスってトロッコとアンパソマソ（＆企画切符）くらい？
なんかもったいない気が・・・

機会があれば乗りたいなぁ〜

>>628
サイバネコードみたいに最初から間空けてナンバリングすればええのに。

ふと疑問に思ったんだが、マリンライナーの21・23号はなんでこんなに運転間隔が接近してるんだ？
岡山発が10:33と10:44。

どうせならラッシュ時にこれくらいの間隔で運行してほしいもんだ。

>>651
ビジネス、丸亀児島競艇客が多い時間帯だからじゃないの？

観音寺駅の内装がきれいになっていたのにはびっくり。
観音寺駅には金をかけているようだけど、あの駅は
どんな位置付けなん？

徳島運転所がキレイになってたな

車窓から見た限りでは、松山から坂出まではナンバリング済んでいるようだった。

>>649
声優の権利料とかあるでしょ？

>>656
だから、
>（声優などへの）使用料などの関係からダメかな・・・？
・・・と書いてる。
ただ声優への権利料を支払う費用対効果は・・・？

>>657
その料金がアフレコ１回に対しての料金なら大した金額にはならないかもしれない
しかし、声優（というか所属事務所）側は「車内で一回流す度にこの値段」という要求だったらしい
たとえ１回当たりの値段が安くても毎日、何回も流すことになればその金額は膨大になるため諦めたという噂を聞いたぞ

声優に金払うくらいなら新車入れるか運賃値下げしろ

>>658
なるほど、コンタクトは取ったんですね。
通年ではなく、年末やGWなど混雑する期間限定とか祭日限定とかだったら、通年よりも減って・・・
そういえば8000系のリニュしたけど、2000系は同様の内装リニューアルはしないの？

２０００系は１両単位の運用だから、
指定席と自由席車、喫煙車と禁煙車の分別が非常に難しいんだろ。
唯一可能なのがグリーン・指定に必ず使われる2000だけ。

南小松島って、南の“冠”を外す気はないのかねえ？もう小松島線が復活する見込みはないんだろ？

>>662
駅名変更の経費が無駄

高瀬大坊→みの
に変更したけど、今や三豊市ですな。
壬生川なんか「西西条（にしさいじょう）」に変更すれば？

>>664
市町村合併が進んだからといって駅名まで変更する必要はなし。
志度駅が「さぬき市駅」、伊予三島駅が「四国中央駅」などと改名されることがありませんように…。

>>664
少なくとも、西西条は山陽線と紛らわすい。

JR四国の中央は讃岐財田あたりじゃないの？

中村市→四万十市
窪川町→四万十町

それぞれ駅の名を変えるとかなり紛らわしい。
阿佐線の「後免」と「後免町」以上に厄介なことになりそう。

中村市はくろしお鉄道だった、吊ってくる。

>>668
後免町モナー


まぁ土佐くろしお鉄道の話もスレ違いにはならんだろ。

全国のマルスと四国内駅名表示板、関連路線駅名を変更するとなると莫大な金額が・・・

立間は「北限宇和島」
伊予吉田「北分家宇和島」
高光「新北宇和島」あたりが合併後の名称に相応しい。Ｗ

JR四国→JR西日本四国支社

どっちみちリレー家開けるには電気関係者しか
鍵持ってなかったような

>>672
四国の駅でJ-WESTのポイントたまるならそれも悪くないな

あしずり　ってなんで南風にしないの？？

>>675
おれもおもふ。
運用の関係で無理かな？
以前よりはかなり直通が増えたんだけどね。

>>675
　ピンクアンパンが宿毛→(中略)→中村の運用になっている。
　運転区間を区切って高知に入区させ検査に当たる車の差し替え/差し戻しするのに必要だそうな。

>>677
37D→52Dの間に一度高知区に入区させるためだね。
ちなみに今のダイヤでは
宿毛→（36D）岡山→(37D）高知→｛入区｝→高知→（52D)岡山→（53D)宿毛
だな（早朝夜間に中村←→宿毛回送があるかも）。

１０００型は立ってのかぶりつきが容易だったけど１５００型はどうなの？
前面一杯が運転室になっちゃった？

>>678
なるほど。
ということは、あしずりにつかわれてる編成は…
高知(2071Dあしずり)→中村(56D南風26)→岡山(57D南風27)→高知
の�@往復だけか。午前中は暇してるんだね。

>>690
暇なわけがない。いしづち4号→しまんと5号ときて
高知で小一時間休むんだよ。

>>390に期待age
　+ 　　∧_∧ 　　　　　+　　　　　　+
　　　 (0ﾟ･∀･)　ﾄﾞｷﾄﾞｷ　　　　。
　　oノ∧つ⊂)　　　　　+　　　　
　　(　(0ﾟ･∀･)　ﾜｸﾜｸ　　　　　。　
　　oノ∧つ⊂)　　　　　+　　　+　　　　。　　　　
　　(　(0ﾟ･∀･)　ﾃｶﾃｶ　　　　　。
　　oノ∧つ⊂)　　　　　　　　。　　　　
　　(　(0ﾟ･∀･)　ﾜｸﾜｸ　　　　　+　　　　　
　　oノ∧つ⊂)　　　　　　　。　　　　　
　　(　(0ﾟ･∀･)　ﾃｶﾃｶ　　　　　　+　　
　　oノ∧つ⊂)　　　　　　　　　　　　　　
　　(　(0ﾟ-∀-)　ﾜｸﾜｸ　+　　　　　　　　　　　
　　∪(　∪ ∪　　　　　　　　　　　　。　　　
　　 　と__)__)

>>690ですた○┼< バタッ
トロッコ列車に轢かれ逝って期末(@�u@.:;)ﾉｼ

>>681>>682
おまいらもちつけ

>>668-669
こういうスレもあるので、たまには行ってみてくだされ。

【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127225042/

"わらぐろ"と"れんげ"ってナニ？
ググってもれんげ祭しかでてｺﾈｪ━━━━(ﾟAﾟ;)━━━━━!!!

今日、岡山駅に到着した南風2号から降りようとした2歳の女の子が
列車とホームの隙間に転落したとのこと（RNCニュース）

>>678
2歳の幼児は保護者が手を引いてやらんといかんがな。

↑スマソ
×>>678
○>>687

行き違いの特急列車が遅れています。
もうしばらくお待ち合わせ下さい。

それゆけ、アンパンマン！

>>691
間違ってる。ここでは


それ逝け、ｱｿﾊﾟｿﾏｿ


が正しい

高知方面⇔多度津方面
夜間回送ありますか？

>>693
夜間普通列車回送あるのは琴平→多度津、大歩危→阿波池田、土佐山田→高知。
徳島線穴吹→阿波池田回送もあったね。

>>694
伊予大洲→八幡浜
近永→宇和島

>>964
�d！

鳴門→徳島を忘れてたorz

>>694
大歩危→阿波池田は該当列車はないと思われ。
早朝に阿波池田→大歩危ならあると思うが。
早朝回送なら高知→土佐山田（キハ58系2連）もある。

>>698
該当するのは阿波踊りシーズンの臨時くらいだなw

700(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
700ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
700(・∀・)ｲｲ!!

>>686
明日発売のDJになんか載ってるんジャマイカ？

土佐山田ー新改の急勾配はすごい。

わらぐろは稲狩りがすんだ後刈った稲を家の形に積み上げて天日干しをする形方法。
れんげは収穫後の田んぼにれんげを植えているから。
卯之町ー上宇和付近でよく見られる。そこで祭りをしており臨時列車としてわらぐろ、
れんげ号が臨時で走ることがあります。

今日せっかく電車で四国を日帰り旅行行こうと思ったけど雨。
やめた。

>>703
今月頭から掲載されてるが、ｲﾊﾟｰﾝ人も乗れるんかいな？

れんげ号　(卯之町〜八幡浜)　4/29運転、全車指定席
9635D http://ekikara.jp/newdata/detail/37010029/11.htm
9634D http://ekikara.jp/newdata/detail/37010030/25.htm

わらぐろ号　(卯之町〜八幡浜)　4/29運転、全車指定席
9637D http://ekikara.jp/newdata/detail/37010029/21.htm
9636D http://ekikara.jp/newdata/detail/37010030/34.htm

>>705
俺の目には全車自由席に見えるのだが。

>>706
俺もそうなんだ。

>>706-707
更新された？
コピペ元の掲示板から見たときは指定だったｗ

>>708
うそつけ！

>>668
ＪＲ四万十市の駅名は江川崎がもらった。

http://www.jr-eki.com/aptrain/index.html

　ところで徳島駅では、高知までの切符を買う人意外と見かける。
ところが、高知での滞在可能時間は１８：２４まででしかなく、それに
乗ると、阿波池田での剣山１４号乗り継ぎ。
　そこで、最終普通２１：４１を３０分だけずらせば、高知で２１；０１
まで滞在できるが実現しそうにないですね。この不便さ、とても隣県とは
思えないし、早とく切符が売れてるのだろうかと思ったりした。

とくしまんのスレ

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！　Part　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145063849/

【非電化】徳島県の鉄道の今後【気動車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144765647/

>>712
ならば剣山1往復増発がいいか?
しまんと3号と10号接続で。
もちろん車両は剣山13号〜2号の間合い。

＞７１４
今の穴吹剣山を阿波池田まで行って、２２：１０ごろに池田を出る新剣山
１６号を設定するほうがいいかも知れないですね。
　現状の穴吹剣山の徳島折り返し便なんて、一人も乗っていないような
ことも多い。
　それから考えれば、新１６号の方が需要あるかもしれないですね。

＞７１４
剣山１３号〜２号の間合いということだと、剣山１号と３号の間にも
増発するという案のようですね。
　以前なら、高知直通特急が７：３７ごろに出ていたのでそのような
ものを復活させるとまた便利なものになりそうですね。
　

>>716
なぜ剣山1号と3号の間なの?わけわからん。
剣山13号で阿波池田に行った車両で徳島に折り返し、
翌朝に徳島→阿波池田の列車を設定、
これを折り返し剣山2号に充当するという意味だが。
こうすれば高知に9時前に到着できるしね。

>>715
剣山13号の折り返しでも阿波池田22:10は可能。
それに穴吹剣山が折り返して徳島で剣山13号になるんですけど。

こうすればキハ185増結仕業の変運用も可能になるしね。
土曜休日のうずしお5号と休日のうずしお6号を2連にしたり、
休日(翌日が平日の場合)のうずしお27号を3連にしたりできる。
これはトロッコありアイランドあり多度津いしづちありのピーク時に役立つ。

車内吊り広告のマリンライナーG車
やけにスカートが出っ歯なんだが

DQN車のチンスポに見えるがな

＞７１７、
　失礼いたしました。時刻表見間違えたので、剣山１号と３号の間の増発
と書き込みしてしまいました。
　で、高知に９時前に到着できるということは、阿波池田７：０６発の
しまんと１号との接続ですね。
　徳島駅５時４０分ごろ発車の新剣山１号を増便するとかなり便利で
すね。これで高知８時１６分に着くことになりますね。
＞７１８
　これも私の勉強不足のままで恥ずかしい限りです。　

この前、遠征のついでに多度津工場に行ってみたんだが、柵と塀が厳重すぎ…
中が全く見えなかったよ…

>>722
なんで覗くの？人んち？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.--､
　　　　　く＾ゝ　　　　　　　 　 　 　 ／／ `ｰ､
　　　　　　H　　　　　　　　　　　／／／／／ ~`‐-､　　　　　　　,..、
　　　　　　ヾ~ヽ　　　　__,,,,---''""）））））ヾー-､　　~＼　　　 ／ ﾉ
　　　　　__,.-|　i―'''""　）））））））））））））））））））`ヽ､ノ ＿／　 /
　　　 ／;― |　i!- ､　））））））））））））））））））））））））￣)) ヽ　 i
　　 /　　　　` "　: ヽ､:::::::::））））::::::::::::::::）））））））::::::::::::))))::::::|　 |
　　/　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::::::::::）））））））::::::::::::::)))):::::::::::::::/　　ヽ
　 /　　　　　　　　　　　i）））::::::::））））:::::::::::::::））））,､'"　 `ー-J
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　　|　　`”'"　　　"”`　!　,.-"￣）/////// ,.-'"
　　ヾ　　　　,　　､　　 i,,.--＝二､＿,,,..-‐'"
　　　ヽ　　　`〜"　　/　　　　　　`ー-'
　　　　ヽ　　⊂⊃　ノ
　　　　　`ヽ､＿,,,,-'

>>718−721

6月改正後のむろと増発による、3000番台を
／185-0＋1000＼の1ユニット復元を織り込んでるのか？

高知駅で南風を待っているとｷﾊ187系がきて、
『これはえらいこっちゃ。酉から譲渡か？２ちゃんにカキコせな！』

そんな春の朝の夢でした…。
すみません。

昔の南風は8両くらい編成あったような気が
3両編成なんてなんかしょぼいよ

>726 俺なんか徳島駅0番ホームで待ってたら、ライトブルーのキハ200が入ってきた夢を見たぞ。
青い快速｢よしの川｣号だってさ。Ｗ車内の吊り下げ広告にはよしの川号を快速に・・所要時間は変わらずそのまま値下げ！だってさ。
しょうもない夢だった。W

>>726、>>728
おれはこの前、琴平から阿波池田まで１０００系に乗っている夢を見た。
　カーテンが土讃線仕様とか、わけわからんことになっていた。
今日の朝の夢は、どこかから２０００系に乗ったんだが、シートが新幹線みたいな３列になっていた。
春だな・・・ｗ

>>726-729
埼玉県ワラビ市方面から手を叩く音が聞こえますたw

春眠暁を覚えず

>>727
今は南風しまんと併結列車で最長6両編成だったかな？

>>732
土曜日の南風２５号・しまんと９号が７両編成。
あと、南風・うずしお併結列車はいつも７両編成。

>>727
本数が増えたせいじゃなくって?

>>727>>734
うずしおに召し上げられたからでは?

多客期、修学旅行等団体でね？

それか南風+しまんと/うずしおを8号車まであるのを8両編成と勘違い。

宇和海が基本４両になったのっていつから？
昔は３両（ときどき＋１両）だったような気がするんだけど。

昭和50年デビューで、あの頃は6両が標準だったはず＞南風

>>738
デビューは昭和４７年だ＜特急南風
岡山まで新幹線が延伸したときに誕生している。

>>738
確かに標準は6両だったねえ。キハ181系で。

ｷﾊｷﾛﾊｷﾊｷﾊｷﾊｷﾊ

質問スマソ。
夏に18きっぷで高知⇔東京行こうと思ってるんですけど、数部使用済みの18きっぷはヤフオク等しか手に入りませんか？
四国内の金券屋にはありませんか？
それと、ML高知とながらは10時でポンじゃないと取れないですよね？

>>742
高知市内の金券ショップでまれに見る＜一部使用済み18キップ
但し、都会ほど流通量ないので希望日に入手できるかは微妙。

>>737
手元にある平成９年１１月２９日改正の時刻表ではすでに基本４両編成。
それ以前の時刻表は手元にないからわからないが・・・。

たしかに以前は３両基本で、Ｇ車込みの編成は４両だったな。

>>743
情報ありがとうございました。

1979.10の時刻表では
しおかぜ　　　　→高松
1D 2D 4D 5D 6D 7D
指Ｇ指指自自自(7両)
3D 8D
指Ｇ指自自自(6両)
停車駅は高・多・観・三・新・今・松・大・八・卯・宇(3D 5D 6D 8Dは川・西・壬停車)
高松〜松山最速は1Dの2時間46分

南風
11D〜16D
指Ｇ指自自自(6両)
停車駅は高・多・琴・池・山・知(13Dと16D以外は後免停車)
高松〜高知最速は1Dの2時間30分

>>746
○高松〜高知最速は13Dの2時間30分
×高松〜高知最速は1Dの2時間30分

今日、しおかぜ２２号に乗車し、１両増結（６号車自由席車）でしたがその増結の根拠って何だろう？

ぼちゃーんでやきう

>>744
ありが�d。しばらく見ないうちに変わってたもんで。

高知県の鉄道スレがまた逝った。

>>749
サンクス！

>>751
要らない希ガス

>>751
まちBBSでやれ

多度津工場に緑の1000系あらわる

どうせこのスレ四県で罵り合いばかりやってるんだから
四つに分割したらどうだ。

>>754
バス板に帰れ。

分割案
予讃(含内子)・本四備讃＞土讃＞予土・鳴門・牟岐＞小松島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高徳

>>755
1200系ですな。連結器と外装だけじゃなくって、内装も１５００系と一緒になってるのかな？

>>757のお迎えに緑の救急車あらわる

ディーゼル・蒸気・・・国鉄なつかし企画で走れば、週末だけでも人があつまらないかしらん？？
わざわざ、181系で高松から松山までのってみたり、喜多灘経由の181系・タブレット交換なんて
どうなんだろう？
乗るよりも車で見に来る椰子ばっかりかな。

>>759
1000→1200に改造してるの？
ググってもわからん・・・。

>>761
固定費と変動費から勉強し直してこいｗｗｗｗ
国鉄コスプレのメリットは塗装代だけで済むが
古い車をわざわざ準備してどーする

讃岐財田の撮影地が悪くなったってホント？
なんでも、背景の山の斜面が削られてコンクリートの壁になったとか…

種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

>>763
マジレスありがとう。30年前の山口線の蒸機復活のネタや、大井川鉄道などの営業をみていると
何とかそういった鉄道歴史文化の要素を残せないものかと思ってしまうのよ。
国鉄末期なんて、扉の開きっぱなしの裸電球板背もたれの客車がDF50に引かれて
平気で40分停車なんてやっていたじゃないの。あれは極端としても、実用に使う本来の客と
懐古趣味で乗るような客が両立するようなことになればなあと・・・・。

>>762
>>632を・・・

鉄道ウヤ情報より
１５００の甲種回、４／２１と４／２９に施行。両日とも４両ずつ。高松着は翌日の６：２１

>>751
ここと、3セクスレと路面電車・LRVスレに分散か

とある掲示板から。真偽は不明。
1000を松山に配置。
2010年以降も急行型が残る。

6月からキハ185の特急運用が1本増えることでうずしおへの影響は出ないかな?
松山の普通運用は1本減るけど、これは山越えのない伊予大洲発着でも47か32にするとかしそう。

>>765
お前が消えろよスレ違いカキコのチンカス野郎！！

>>770
http://8520.teacup.com/tse/bbs?M=ORM&CID=929&BD=11&CH=5
これだな

>>773
そういう問題じゃなくて、乗降口が両端じゃあ通勤通学輸送には使えないし
アスベストなんかより冬場のすきま風のほうが客にとってのサービスとは思えない。

四国も西日本同様、2000系の後継車両計画とか、新聞での公約をすぐ反故にする傾向があるようだから
ボロ車を未来永劫使う予定があるのもネタとは言えないな

2000系ももうすぐ20年になるなぁ。
他社のステン車の利用年数はどんなかんじなの？

２０００系って斬新なデビュー当時、斬新なデザインだったから今でも色褪せないのがいい。

>>775
３０１系・・・30年以上は使用
３８１系・・・「くろしお」などで上に同じ
ＥＦ３０・・・上に同じ
ＥＦ８１　３００番台・・・上に同じ

>>775
ステン車＝錆車

>>777
381はアルミじゃ？まあいいけど。

777 ：名無し野電車区 ：2006/04/18(火) 21:06:28 ID:G0i5ZeCR
>>775
３０１系・・・30年以上は使用
３８１系・・・「くろしお」などで上に同じ
ＥＦ３０・・・上に同じ
ＥＦ８１　３００番台・・・上に同じ

>>777
アルミとステンレスの違いが分からない某桜井みたいな間違い(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

フレッシュ、アンパンマン列車

>>774
土讃線崩落で後継車両計画があぼーんしたんだっけ？

後継車よりも、JR西日本からキハ１８１を買って
投入してくれたほうがヲタ客が増えそ。

>>783

岡山−松山所要時間を教えてくれ

当時の時刻表がなくわかりませんが、関連雑誌では瀬戸大橋開通後Ｈ２，１１、２１まで１８１、１８５系使用、
２０００系化により１３分〜２０分短縮。
Ｈ５，３，１８日から電化。電化により平均５分の短縮、１８１系より平均下り２３分、上り２８分

>>775
南海6000系　昭和37年製造。今でも現役。

NHK北海道のニュースでちほく高原鉄道の車両の話題で新潟の車両メーカーが出てきて
製造中の1500が映った

>>786
それ外板はＳＵＳでも骨組み普通鋼の中途半端な香具師。
南海は6200系以降がまともなSUS車。

須崎で駅寝ってできる？

H2.11.21の改正で予讃線に初めて2000系が投入された時には、
岡山18:00→松山20:29ってのがあった。川之江も通過してた。
翌年３月の改正で、博多ひかりの東京00発が04発に見直された煽りと、
川之江停車で所要時間が延びて２時間半を越えてしまった。

>>784-785
S63.4.10改正時刻表(瀬戸大橋開通時)より
しおかぜ(1001D〜1009D)いしづち(1D〜17D)
1001D 904岡→1217松(詫間・豊浜停車)
1003D 1200岡→1512松(詫間停車)
1005D 1500岡→1815松(詫間・土居・三津浜停車)
1007D 1800岡→2109松→2259宇(高瀬停車)
1009D 2001岡→2257松
1002D 501松→820岡(土居・高瀬・詫間停車)
1004D 646宇→829松→1129岡(詫間停車)
1006D 1130松→1429岡
1008D 1240宇→1429松→1729岡(三津浜停車)
岡山〜松山の最速は2時間56分の1009Dだな
自指Ｇ自自(3号車はキロハ)

>>790
今の遅れ方同様、もともと２時間29分で運転できたことなんてめったになかったっての

帰省で年4回利用を15年以上続けているが、確かに定刻より5分以内の遅れで着いたことは一度も無いな。

>>786
153-900とどっちが先だっけ？

高松市、ものすごい風だが、瀬戸大橋線は通常通り、走ってんだね。

瀬戸大橋線止まってますよ

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（6:27更新）
瀬戸大橋線
瀬戸大橋上の断続的な強風の影響で列車の運転を見合わせています。
高松−宇野間でフェリー代行輸送を実施します。
5:53-強風で運休とnhkにうす

>>795
悪寒正解w

とか言ってるうちに瀬戸大橋線運行見合わせｷﾀ
（ＮＨＫニュース、ＲＮＣラジオよりの情報）

高松〜岡山
マリンとフェリーの時間差どれくらい？
宇野からは定期列車に接続ですか？
昼から大阪に行くもんで…。

799
坂出を基準に
坂出８３０
高松８４６
宇高国道フェリー
高松９１２
宇野１０２０
宇野線
宇野１１００発
茶屋町１１２８頃到着
乗り換え
茶屋町１１２９発
岡山１１５０頃着予定。こんな感じです。

ついでに、宇野から時刻は、高松駅で渡される時刻表を参照して下さい。

今日は児島与島坂出線バス満員だろうな。

>>800-801
あざーっす！

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（18:08更新）
・瀬戸大橋線
現在、瀬戸大橋上の断続的な強風の影響で瀬戸大橋を通る列車の運転を
見合わせています。
四国⇔本州方面をご利用のお客様は、高松−宇野間のフェリー代行輸送を
ご利用下さい。
なお、フェリー代行輸送の所要時間は、高松−岡山間で最大３時間程度です。
>終日影響になるかもな

臨時快速も殆ど無かったみたいだな

今日は高速バスが大盛況なのであった。

うはｗ

いしづち8両になった?
南風は高松発着になった?

うはｗ

最近四国では「Always Railways」ってコピー使い出したのね。

>>810
「どっきん四国」が最新のコピーでは

>>811
いや、「青い国四国」が最新版だなもし。

>>812
mp3のﾊｯｼｭｷﾎﾞﾝ

キハ３２を２１両すべて併結したら････

さすがに有効長が持たないぞw

--西日本--
ＪＲ京都線 強風に伴なう寝台列車の運転取り止め 　19:20 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
強風に伴ない瀬戸大橋線では運転を見合わせているため、
20日始発の寝台特急「サンライズ瀬戸号」は高松〜東京間の運転を取り止めます。
なお、出雲市始発の「サンライズ出雲号」は平常どおり運転を行ないます。
【注】岡山〜東京間は、「サンライズ出雲号」のみの単独運転となります。

--四国--
◇現在、遅れ等の情報はありません。

>>814
お待たせいたしました，普通列車の高知行きです．
前から1号車，2号車の順に，車を21両つないで運転しております．
なお，4号車から後の車の扉は開きません．ご注意ください．
また，この列車はお手洗いの設備はついておりません，ご了承ください．
次に主な駅の到着時刻をお知らせします．
大歩危には23時53分に着きます．大歩危にて後ろ20両の車を切り離します．
豊永には0時41分，大杉には1時5分，土佐山田3時50分，後免3時57分，
終点の高知には4時33分に着きます．
間もなく三縄に着きます．

旧国鉄/JR四国中村駅にあったSLホテルはいつなくなった？
土佐くろしお鉄道移管後もあったっけ？？
それに、そのSLと客車はいずこへ？
1度は利用してみたかったのに.･ﾟ(ﾉД`)ﾟ･.
詳細きぼん！

ずっと前から知りたかったんだけど。
松山発高松行き各駅停車って、何系何両編成ですか？

特急うずしお号の板東駅臨時停車が全国版大型時刻表5月号にも反映されていないことについて
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-03-31/01.htm

>>819
通常は58+65の2連

>>818
手元にある、1984/05発行の国鉄の車両 １７ 四国各線
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9840273167
によると、取材時点で客車を処分して、slだけになってたとのこと。

>>822
詳細ありがとう！
ホテルはそんな昔に無くなったのか…。
幼かった90年代前半に中村駅でSL見た記憶があるんだが、どこにいったんだろう？

>>817
　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　まもなく真土です
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　降り口右側です
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　後ろの20両ホーム外れます
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　ドア開きませんのでご注意ください
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ

>>823
あとはヒントだけ
ttp://c5557.web.infoseek.co.jp/C11-5.htm
ttp://hozon-sl-etc.web.infoseek.co.jp/eria/39000_Shikoku.htm

屋根無しだったのが---
ttp://park10.wakwak.com/~kisya/C11-2.htm
ttp://c5557.web.infoseek.co.jp/C11117.htm
ttp://sintetu.world.coocan.jp/sintetu.travel/ryoko/020/020shikoku.htm#５

>>825-826
ほんとにありがとうございました！
89年に解体されたんですね。私が見たのもその頃のようです。

高松発松山行きのほうは？

>>828
西条から西の普通電車は7000系限定

>>789をお願いします。

>>829
それもそうだなｗカマ車とマツ車どっちだろ
6時間弱も、ぴぃ〜〜ん、ぷい〜んぷい〜んぷ(ryに耐えれない気がするｗｗｗｗ

マツ車にも高松まで行く運用がある。
理由は言わずもがな。
松山から朝一で多度津、一休みして高松、昼過ぎに折り返して松山。

>>828
快速サンポート7000系2連。

>>819
7000系のもあるぞ。列車番号は途中で変わるけど
>828
始発の今治で列車変わるやつは7000系2連はずっと同じであとくっついたり離れたり

>>832-834
車両が一緒で列車番号が違うから
乗り換えるのか乗りっぱなしか分かりにくいよな

>>789に早く答えてください

>>831
7016が運用に入るといいねｗ

仕事、今日明日休みだが、何かお得な切符で四国のどこかに行ってみたいな。

>>811-812
いや、最近はこのコピーを積極的に使っているようですし。
それに四国は駅ナンバリングを採用したが、あれはちょっと無茶なような気がします。
もっとも、規模の一番小さい四国だから採用できたのかなと思いますが。

新車が今日、高松につくよ！

>>838
四国の一部の特急なら、Ｇ券一枚で扉で仕切られた半両を独り占めできますよ。

EF65＋1500＋1500＋1500
奥に1200がいます

>>842
あれ、ウヤ情報によると１５００×４を2回に分けて回送となっているが変更か？
次は4月30日着の模様。

>>842-843
予定通り４両で来てるよ。
今夜公式試運転です。

まぁ入区してたみたいだし･･･
車庫入ってたんだろね

>>836
？
便乗か？
質問したのは俺なんだが・・・

>>836
寝袋さえあればできるだろ。




と、高知県のJRに乗ったことのない俺が言う。

>>846
人の質問に早く答えてください

１５００の画像マダー？

>>849
撮ってこーわい

1200は密連化済みか？

>>849
そんなに欲しいなら、今夜１２時に高松駅に行けや。
いるはずだからな。

>>850
済みです。
今朝は高松所洗浄線にいました。

１２００は予備車なんだね。

カマ転で1200x1と1500x4確認

画像希望

PCが無いので明日の夜には貼るわ

よろしゅう頼みます

わくわく。

試運転ダイヤないの？

あってもどうせ高松周辺だろう。

徳島中心に導入予定だとしても。

某掲示板から

試運転は4月22日から5月1日の間、高松〜板野で夜間に実施される(時間などは未定)。
報道への公開は4月24日14時〜徳島運転所にて開催される。
だってさ

↑徳島新聞に載ってた。

>>858
公式試運転概要
高松〜板野・栗林〜板野　各１往復
高松〜板野・高松〜三本松　各１往復
高松→徳島（各停）　１本

今はこれだけ。ハンドル訓練がありそう。

今日到着分は、全車後日徳島へ回送
次回到着分は高運訓練用か？

>>860
引田のホームを空けておかなきゃな。そのへんの動きを観察できる神がいれば･･････

http://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/DC1500-4.jpg

>>864
なんかおもちゃの電車みたいだな
電車じゃなくて気動車だけど

>>864
ＧＪ！！！！！

うっ！某国の電車みたいな感じが・・・

>>864
なんか、ボロそうな車輌だな。
３日で故障して廃車、なんてことになりそう。

>>864
６０００系とキハ３２を足して、２で割った様な感じだね。

方向幕が見にくい・・・

新車には全く縁がない地域の俺だが、何かこれ車体長短くないか？

これ一段下降窓じゃないんだね

顔ブサイクじゃないか？
センス悪。
>>867の言う通り。

もうちょっとマシなデザインは無かったのかね？

なんだ？
束のお下がりみたいな色してるな。
四国一のイケメン車両にはなれんかったな。5000系か2000系を見習え！

四国には似合わないと個人的に思う

所詮、新潟デザインだからねぇ。

それより、中身で勝負！！！

>>864
運転席窓より助士席窓の方が小さいとは。
最近の車輌で前面展望をあまり考えてないのは珍しいような。
光線の具合もあるでしょうけど「ピカピカの新車」感がない・・・。
1502の貫通路の辺りは牽引ガマのパンタグラフからの汚れも目立つし・・・。

カマクラ
←坂出 高松→
1503+1504+1501+1502
アイドリングちう

>>864
・・・なんじゃこらｗ　ﾀﾞｻｯ
てっきり、JR仙台空港ｱｸｾｽ車・西鉄新車似のデザインかと思ってたけど・・・

香川の繁華街はＪＲ高松じゃなくて
琴電の瓦町だね
大阪人だから知らなかった
あの辺飲み屋が多いね

Ｅ７２１系に似ていると思っていたがバランスがわるー。もう少しワイパー付近まで下が広がれば
ましには。薄緑の部分はいらん。

そ　れ　が　、　死　酷　ク　オ　リ　テ　ィ　。

>>880
飲み屋街は瓦町より片原町が近いよ。

>>881
確かに窓部の黒ぶちが半月形になってれば様になってるのにねぇ〜

今夜　１５００の試運転ある？

ttp://q.pic.to/29yt3
引田１番線空いてるお

１５００、下のヘッドライトなければ何とか見られる顔のような・・
ちょっとがっかり

>>886
PCから見られるように許可汁！

>>888
[重要]PCからのｱｸｾｽ制限につきまして

2月24日AMごろよりｱｸｾｽしづらい状況が続いており､ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしております｡
現在のｻｰﾊﾞ負荷の主な原因といたしましては､一部のお客様が無差別に画像URLにﾘｸｴｽﾄを送り､
存在するURLをﾁｪｯｸするというような行為を行っているために過剰なｱｸｾｽが集中していることによります｡
そこで､暫定的な負荷対策として､PM7:00〜AM4:00の間はPCからのｱｸｾｽを制限することにいたしました｡
(携帯端末での閲覧は従来通り問題なく行えます｡)
ご利用のお客様には大変ご不便をおかけしますが､何卒ご了承くださいませ｡

復活したみたいです。
22日19:06にスレが立てられ、いまだに２ゲトされておりません。


【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145700380/

２０００系はアコモ改造しないの
うずしおはやっているのに南風は

>>872
1500型側窓
下段上昇・上段下降のユニット窓
事故防止で下側の開口部が上側より狭い

今日の昼から四トクへ1500型の回送がある
車番＝1502の予定か？

>>891
３両アボーンで工場でダラダラしてる余裕がない。

やどげあぼーんは２両。

側窓低いのう

ttp://www.uploda.org/uporg371102.jpg

>>897
これ何時頃の撮影？

排障器を223系のに変えてみました
ついでに自動連結器仕様になってますｗ
http://www.uploda.org/uporg371110.jpg

スカートをかえても今っぽくないのは





やっぱり顔か………orz

イメージ図は白なのに何故薄緑に変更されたんだ？
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/05-10-31/04.htm
白の方が似合ってると思うがなあ。

>>901
ご要望にお応え
http://www.uploda.org/uporg371127.jpg

>>902
薄緑よりかは、このコラージュみたいに白、もしくはシルバーのほうがスッキリしててキレイだな。
ただ、排障器は、１５００オリジナルの方がよいと思う。

うずしお１３号に乗るときですが、三本松と引田の３番線に１５０２が停車
してました。あと１５時ごろ徳島に到着してました。

>>902
http://www.uploda.org/uporg371189.jpg

まとめてみた。みなさんは、どれがよい？
ttp://www.uploda.org/uporg371199.jpg

どれもｲﾏｲﾁ(´Д｀;

仙台地区で走っている電車みたい

排障器無しはどう？

ｶｺﾖｸ見える魔法のｽﾃｶ貼りますた
http://www.uploda.org/uporg371236.jpg

１５００系ってパンタグラフつけたら電車だよね。ハハハ〜

上のほうにもあるけど方向幕の位置がデザインを悪くしてる気がする

>>912
左側の「回送」ってのは列車種別幕で、
行き先はLEDで運転士側に出る・・・ってことはないのかな？

やっぱりライトがさみしいな

ちょいと昔に乗った印象だから今は違うかもしれんが
宇和島〜松山とか窪川〜高知とか奥まったところ割と乗ってる印象がある
宇和島からの特急って岡山まで2往復だけどもうちょい増やすのって何か問題あるの？
なんか松山以西〜の直通させれば東京はあれだけど新大阪京都名古屋までなら
取れそうな気がするんだが…そこまで需要ないのかな？

電化区間をディ―ゼルが走るの増えるのは松山からの客が嫌がるのは必定

昼間でも駅員のいる時間帯でもレチが駅に着いてから集札するのは何故？
朝9時の端岡がそうだった。

>>916
しおかぜ10号松山から乗った客は今治で半分以上降りてしまう罠。

高松駅って終電後も改札開いていますか？
連休で四国行くとき、貧乏旅行につき物の駅寝をしようと思っているのですが・・・

>>919
閉めるぞ。南の外れの公園のベンチを拝借しる。

終電後も改札開いているなんて無人駅以外
考えられないだろう。

>>921
そうでもないが、駅寝はすんな。見苦しい

治安が・・・

>>919
駅寝より四国フェリ-宇野-宇高国道往復-宇野-四国フェリ-
又は最終-始発の繋ぎなら宇高国道往復の方がまし。
くれぐれも四国フェリ-は蜻蛉帰りしないこと。
片道390くらい出せ。

>>856-857
できた、できた、うぷ、うぷ
http://sanukinoyume.com/dc1500.html
http://sanukinoyume.com/dc1200.html

>>925
ttp://www.geocities.jp/sanukiyume2000/
ナルホド、跡地がバ-ボンハウスか

>>924
>>くれぐれも四国フェリ-は蜻蛉帰りしないこと。

なんかまずいことがあるの？

855さん、サンクスです！
１２００は初めて見ました。１２００の方がまだ良いような・・。

確かに本州の人間なら船がいいね。
四国内の再発見なら駅近くで寝るのもやむなしだが。

いくら貧乏でも健康ランド、カプセルぐらい泊まれよＷ

1256の前面フェイス、何か琴電みたいだなｗ

貧乏旅行なら寝袋くらい持参しろよ

今知った！
高松⇔宇野のフェリーって24時間営業なのか。
往復780円で一晩過ごせるとはありがたいです。
でも、こんな深夜に他に旅客なんているかな？

てか、それならフェリー乗り場の待ち合い室で駅寝?できそうな・・・

1500系も四国のロゴはSHIKOKUにストライクオーバーのラインを入れた文字が入ってるのね。
それにしても転クロは着席数が少なくなるので厳しいのでは。
西の125系電車の二の舞になりそう。

そこまでけちるなよ
ヤンキーに絡まれて有り金巻き上げられるより、ましだろ

フェリーの待ち合い室で寝る勇気は無い

>>932 >>935
漏れも約18年位前、同じ事やりまつた。オマーリーに職質されたり、ルンペンと話したり…中々面白かった、後阿波池田で駅寝もしたな

フェリーの待合室、寝てたら職員に排除されることはないのかな？
サンポート内の船舶待合室は横になることも禁止されていた気が・・

今日の死国新聞投書欄に普通列車のドア半自動に難癖つけてるオバハンの投書があった・・・。

NHK　ほっとイブニング徳島より

1500のデビューは5/25

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-04-24/01.htm
１ 「１５００型」車両展示会
（１）日　時　　平成１８年５月１３日（土）　１０時３０分〜１１時５０分　　
（２）場　所　　徳島駅１番ホーム
（３）車両数　　２両
　　 ※当日、ホームへの入場の際に記念入場整理券をお配りします。
２ 新型ワンマン気動車出発式
営業運転を開始する５月２５日（木）に徳島駅での出発式を予定しています。
詳細については、内容が決定次第お知らせします。

1500は薄黄緑のところが、白か明るいグレーならキレイなのになー。
二次車は白系統にならないかなー。

>>938
詳細

>>919
開いてるとかじゃなく四国じゃ無人駅でやっても通報もんだよ

>>916
わざわざ電化区間をディーゼルが走るのを電化区間の客が嫌がるだけでなく、
そのディーゼルが高確率で「アンパンマン」なのも実は原因だったりするようだ
家族連れにはいいが、いい年したビジネスマンには「辛い」らしい。

>>944
ビジネスマンはアソパソにガキが多いから辛いの？
それともアソパソというガキ向けのキャラクターが塗装された車両に乗ることが辛いの？

後者はおれには理解できん。

>>943
おれ普通に下灘で駅寝して職質なかったけど何か？

　電化区間をディーゼル特急で走らせなければならない事情は詳しくは
知らないが、それならどの列車がアンパンマンなのかは時刻表やHPでも
できるだけはっきりしてほしいところ。
　家族連れの利用促進もいいが、乗る列車が気動車だったりして、その
うえアンパンマンだと、ビジネスマンにそっぽ向かれて、高速バスに
乗られることもありうる。
　私がJRを利用していやになったことは、このこととは異なるが、電車特急
のいしずち号で静かに行きたいのでわざわざグリーン車を取ったら、なんと
二人のおばさんグループが真後ろの席で２時間３０もずっとしゃべりっぱな
しでいらいらしたことだ。
　こんなんだったら高い金払わず自由席か高速バスの方が断然快適だと
思った。

宇和島しおかぜとその折り返しはガチ

松山からの乗客がディーゼル嫌がるのは、宇和島直通で単に混んでて座りづらいから

それにどれがアンパンかは予讃も土讃も市販の時刻表に載ってますよん

気動車は列車番号にＤが付いているからわかるだろう
9D,10D,21D,22D,1001D,1034D

>>925
排気管が光ってるような。ステンレスなのか

>>938
運賃にドアの開閉料金が含まれているとは知らなんだｗ

>>943
以前、鴨川駅の駅舎内でテントが開いてるのを見たことがあるぞｗ

>>947
いしずちなんて言う列車はこの30年間見たこと無いんだがな。
ちなみに架線下ＤＣ特急は非電化区間との直通のため。

>>945
うちはあの子供だましのくずキャラクターなのが嫌だ。
よりによってなぜあんパンなのかと。子供にも見せたくないアニメの一つだ。

>>927
四国フェリーは蜻蛉帰りを嫌ってる。
本四フェリーがあったときに、宇野港の窓口氏に、(四国又は本四の)
あっちから乗ってキタんじゃないだろうね、って何回もドキドキした。
宇高国道は徒歩の場合、券売機だから、めったに訊かれない。
宇高の高松の待合室は少々難ありだが、宇高の宇野の待合室は窓口一体
で、割と気さくな担当だった。

>>947
土讃線には電車85km/h＜ジーゼル120km/hというヘンな区間がある。

瀬戸大橋線は宝塚線並みに過密ダイヤらしい。
さっさと全区間複線化しないと第二の福知山線になりかねないってニュースで言ってた

それ、多度津ー琴平間の簡易電化と呼ばれる電化方式ですね。
距離も知れてるのだから、きちんとした電化方式なら岡山ー琴平間
に観光用特急走ったかも知れないのに。

>>938
マスコミ板に当該投書がうｐされてた。

朝日の基地外投稿　第146面
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1144624214/618-

>>956
まあ、茶でも飲めや。ヘソで湧かしといたからな。

スーパーアンパンマン列車

>>941
そうかもね。ただ白や明るいグレーはすぐに汚れそうで、キレイに保つのは大変そうな気も
あるいは実車の薄黄緑をみて良い印象を持つかも

>>947
席を移動できないほどｸﾞﾘｰﾝ車が混んでるなんて珍しいな

>>959
人肌の温度の茶か　気圧によっては沸騰なんだよな。

>>961
おりいぶカラーか

◇◇◇◇ JR四国スレッド　part33 ◇◇◇◇

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145787624/l50

>>945
アソパソというガキ向けのキャラクターが塗装された車両に乗ることを苦痛に感じるサラリーマンって、
ガキだよな。それぐらいのコトを苦痛に感じるなんて、幼稚すぎる。

俺はアンパンマン列車に大賛成だな。

可愛いし、アンパンマン自体が
近年の漫画系アニメと違って殺伐さが全然ない。

目の前をバイキンマンが通過する時は(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>964
ですね。
アソパソ列車で取引先まで乗りつける訳でもないのに…。
公共交通機関に何が塗装されていようとどうでもいいわな。

半室指定席のあの内装でも苦にならないよな。

アンパンマン列車を携帯電話で撮影してるリーマンらしき人をよく見かけたもんだけどな。

窪川駅から、江川崎まで乗車するのに、どうして、土佐くろしお鉄道の余計な料金を支払わなければならないの？

>>970
窪川〜若井(正確には川奥信号所)までは土佐くろしお鉄道の管轄だから(中村線の一部)。
JR四国の列車が乗り入れているという理由。

>>967
>>964
ANAのポケモンジェットが嫌とかいう話と同じやね。

944の人気に嫉妬

アソパソ塗装関連なら、土佐電鉄にはアソパソ電車がありますし、
桂ハイヤー(高知市)はかつてアソパソタクシーを運転しておりました。

>>970
余計な料金は払わなくていい。
ちゃんと土佐くろの窪川―若井、JRの若井―江川崎の運賃を支払うだけ。
余分なものなど何もない。

アンパンマン厨か？

>>970
ちなみに窪川・江川崎間は1120円だが，仮に窪川・若井間がJRだとしても1060円．
それでもくろ鉄に払いたくなければ，多度津経由(ry

>>976
藻前もこの前2000系アンパンマンうずしお走らせろとか逝ってなかったか？

>>977
　窪川からタクシーで若井まで行けばいいよ。
　幾らかかるかは知らんが4桁は必至かと。

　あっ、漏れ糞レスした　吊ってくる

>>977
その60円の正体、何？

>>980
半分はやさしさ

伊予市から大洲まで乗ろうと思うのですが、長浜経由より内子経由の方が運賃安いんですか？
http://ekikara.jp/cgi-bin/route/route.cgi?check=off&intext=%88%C9%97%5C%8Es&outtext=%88%C9%97%5C%91%E5%8FF&month=200604&day=28&way=&hour=10&min1=3&min2=0&arrive=&max=5&sort=&half=on&cut=on&direct=on

>>982
普通列車の利用なら、どっちも同じだよ。

>>983
ダウト
>>982
内子経由のほうが短いから。

昔は選択できたような記憶がありはするが。

>>984
選択乗車の特例が適用されるから、向井原以遠と大洲以遠を途中下車せずに乗る場合は、
どちらを使っても運賃は内子経由が適用される。ただし、長浜など途中駅で途中下車する
場合は、経由にあった運賃が適用される。

ただし、これは普通乗車券に限った話だから、定期券ではこの選択乗車は適用されない。

この程度は知っておいてね。

土休日に何回か利用するなら

つ　四国再発見切符

面倒な事考えなくていい

>>986
本数を見て特急乗りたいなんて考えを起こさない自信があればな。

しりとりしようぜ！

たかまつ＠予讃、高徳

佃＠土讃線

>>985
さんくす。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/09.html
今でも大丈夫だな。ちらっと見ただけだったので見落としてしまったらしい。

ただ983をよくみたら、普通列車に限ってるからやはりこれは間違いだな。

特急はすべて内子経由ですが

>>987
琴平〜阿波池田
須崎〜窪川
引田〜板野

この辺が鬼門か

>>985
選択乗車区間でも併用乗車券でなければ途中下車できますが…。

多度津＠予讃、土讃

津島ノ宮＠予讃線
駅名違ってたらスマソ

屋島＠高徳

ume

ume

真土＠予土線

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