西武多摩川線 Part1

西武鉄道の路線でありながら他の西武路線とは全く繋がっていない西武多摩川線。
本線での営業運転からは既に撤退している低運転台101系達の天下！
そんな西武多摩川線を語るまた〜り語るスレ。現在に過去、未来や車両の話題でもＯＫです。

なお荒らしや無関係なＡＡなどの書き込みは全面スルーでお願いします。
そのような書き込みがあった場合は黙って削除依頼。

関連スレは>>2-10あたりで。

関連スレ

【西武鉄道】っどうよ？＜８０＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138255401/l50
西武池袋線 Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138462146/l50
西武新宿線　16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132892594/l50
西武特急電車総合スレ Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138641527/l50
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132831945/l50
西武4ドア車総合スレ Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137309411/
西武ダイヤ改正を検討する【１次案ダイヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129374901/l50

乗り入れ先

東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/l50
【固定運転】13号線直通−東武ｖｓ西武【特権】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136778286/l50

また意気込んで「Part1」なんて付けちゃってるよ…

勢いが大切だよ、何事にも。そんな漏れは（ry　…orz

武蔵境駅の高架化が進行中でつ。

是政

　　　　　　　　 　 ／ 　 　 　 　 　　　.｀ヽ
　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　,!　　　 　 　 　 _,r-ｯﾊﾞ､、 　 ヽ
　　　　　　　 ,!　　 　 　 ,.-‐'"　　　　ヾ､、　 .ヽ
　　　　　　　 l　　　　 r'´　　　　　　　　 ゛ヽ、　.i
　　　　　　　l　　　　 !　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 !
　　　　　　　!　　　　l　　　　　　　　_,...-'"`　 !　 l
　　　　　　　,!　　　　ﾄｰ‐‐‐-　　　　 ,ィTゝ'´ .l　　!
　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.! >>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　!　　　　 l　　　'´　　　　　　　　　.!.　　 !蛆虫氏になさい！
　　　　　　 ,! 　 　 　 !　　 　 　 　 　 )　　 　 !　　　l
　 　　　　　l!　　　　　 l　　 　 　 ' ｰ´　_,.　　,!　　 　.!
　 　　　　　,!.　　 　 　 ヽ　　　----‐'´ '　 ./.　 　 　 !
　　　　　　,!　　　　　　　ヽ、　　｀ ｰ'´　 ,ｲ　 　 　 　 i
　 　　　　　!　　　　　　　　 ｀iヽ､_ _ _,..ィ´　　　　　　　ﾄ
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　　　,r'´　彡ｯ,,　　　　　　　　l　　 　 　 　 l　　　　　　　　　ﾐ､ 　 　

このｽﾚｯﾄﾞは、
「一度もageずに1000目指すｽﾚ」
に変更となりました。

無理でした。

定期的に立つがいつの間に多摩川線→多摩湖線→国分寺線の話題になるスレか。
いっその事西武の支線総合スレでも立てたらいいんじゃないだろうか。

　糞スレ立てんな!!!!




　　暇人のクソ垂れ流し野郎

まぁあれだ、>>1は２たんの初心者だろうからスルーしてや（ry

南武線南多摩まで延長希望。

遅い
もっと速く走れ
使えない

スルーしたら落ちちゃうよ

武蔵境駅の高架化、結構すごい事になっとる。
またアーチ屋根でつか。

快速を走らせてスピードアップしてほしい

⌒ヽ/　 ｀ヽ
　　 |　　　 |
　　人　　 ﾉ 　　　　　　　　　
-‐" ／￣ 　　　　　　　　　
　 < 　　　　　　　　　　　　　
　　｀ヽ　　　　　　　　　＿
　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　　　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、　　　
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼ ←>>1

複線化キボンヌ！

北進キボンヌ

3ドアスレに多摩川線には低運101系はいないと思い込んでる香具師がいるようだ。

>>16
停車駅は[武蔵境・白糸台・競艇場前・是政]…イラネだろ。

701系がいた頃は良かった…。。。

北海道から上京した人の状況ｷﾎﾞﾝﾇ

短ければ連雀通りの踏切が単線になるのに　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140455811/l50

>>23
つttp://hkuma.com/rail/setama.html

競艇場前駅、エレベーター＆多機能トイレ設置完了。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2005/0221.2.pdf

いつになったら自動改札になるんだろう？

PASMOを待とう。

武蔵境の高架化が終わったら武蔵境駅は自動改札になるようだが。

新宿から競艇場行くのに一番安いのは京王なの？

だろうね。多磨霊園駅まで\270、そこから無料送迎バスで。

age

競艇場なんかバリアフリー化したって、競艇おやじが利用するだけだろう。
もっと必要な駅はたくさんあるはずだが。

特別快速
武蔵境→（無停車）→是政

これ最強

多摩ニュータウン延伸計画があった。

>>33
武蔵境〜三鷹間に単線を引っ張って中央線各駅停車に直通運転！
うん、妄想♪

>>34
聞いたことあるな。
なんか「中央線の混雑が悪化するからやめろ！」…とＪＲに叩かれたとか…。。。

>>32
順番の問題だけだから焦るなよ。

多摩川線も徐々に客が増え始めてるね

西武武蔵境とＪＲ武蔵境って高架化完了後にはまたくっつくんだよね？
国分寺みたいに乗り換え改札ができたり〜…で。

まさか今のように歩かせ（ry

>>37
会社要覧見ると乗客がなぜかどの駅も増えてるよね。なぜだ。

>>38
たしか改札口は独立するはず。連絡改札はできない。

>>38
外語大が移転してきた。

西武武蔵境駅に貼ってある高架化完成図に写っている車両が新2000系である件について。

低運101は全廃が近いのか…orz

あの絵、窓周りは新2000だけどおでこは旧2000。
それと、運賃表の路線図に新宿線･池袋線・拝島線・国分寺線etcが描いてあるのに
肝心の多摩川線がないw

>>38・39
連絡改札は出来るよ。
武蔵野市のＨＰには完成予想図が出てる。
http://www.city.musashino.lg.jp/section/01010kikaku/committees/kokyou/pdf/p-ekiimage.pdf

新小金井から三鷹までは270円ですよね？
ヤフーとかで調べると250円なんですが何か割引とかあるんですか？

高井戸から三鷹までは250円ですよね？
ヤフーとかで調べると240円なんですが何か割引とかあるんですか？

白糸台車両管理所が模型のジオラマっぽくて好きだ。
京王との連絡駅になればいいのに。

>>43
おおっ、なかなか凄い駅舎になるんだな。

でも低運転台の武蔵丘入場の時はどうなるんだろ。また武蔵境に渡り線が設置されるかな？
（そもそも武蔵丘に入場がまたあるのだろうか。。。）

>>45
乗継割引。普通券購入の場合、京王が10円割引。高井戸〜西荻窪・三鷹に適用。

>>43
てっきり連絡改札はできないと思ってた。
その予想図だと多摩川線も自動改札になるっぽいね。

武蔵境は平成20年完成か…。。。

その頃には201系も激減…orz

かわら版、多摩川線北。

多摩川線の常連客とは、

東京外大の学生　　大半が女子学生（けっこう頭がよさそうで、国立大学にしてはさばけた雰囲気）
某国家機関の大学の関係者
アメリカンスクールに通う外人　　　バイリンガルの帰国子女も多いぞ
多磨霊園の墓参者
競艇のおっさん

こんなところかな。

東京競馬場に行くのに使ってます。

是政から徒歩10分ぐらいなので

中央道府中バス停を使う時に乗ります。

競艇場前から徒歩10分位なので

武蔵境を2線化するなら是政も2線化すればいいのに。

あれを見る限り、西武は多摩川線の増発は未来永劫やらないということですね。

ぬるぽ

ガッ

>>54
そこからどこへ行くの？

>>56
そんなに増やす必要も無いし

競艇場前のホームを潰したのは両方のホームをバリアフリー化するのが大変だからか？
それともそのかわり武蔵境と是政を2線化して増（ry

西武多摩川線といえば高圧線併用の鉄塔が印象的だな。
あとその横を並ぶJRの送電線。とくに白糸台付近は京王の送電線もあり圧巻！

>>61
いや、(故)上りホームもバリアフリー化するなら競艇場側⇔改札外のエレベータを他所に作り、
今回作られたエレベータを改札内⇔上りホーム用として作れば良かった。
確かにエレベータ１基分のコストが余計にかかるが、競艇場側の駅前は土地に余裕があるから
そんなに大変ではなかったはず。
それより、上り法務への階段を生かしたまま改札内にバリアフリー仕様のトイレを作るには
橋上駅舎を線路上に増築する必要があった、のをケチったように思われ。

つまり、競艇場前の交換設備は ト イ レ に潰されたww
かつては沿線随一の集客施設であったろう多摩川競艇を控えて
真っ先に橋上駅舎化したのが見事に仇でしたな。

武蔵境　　1面2線島式ホーム（将来）
新小金井　2面2線相対式ホーム
多磨　　　　2面2線相対式ホーム
白糸台　　 1面2線島式ホーム
競艇場前　1面1線岸式ホーム
是政　　　　1面1線岸式ホーム

白糸台まで交換できなくなったわけだな。ダイヤ混乱時とか大丈夫のなのかな。
しかしあまり多摩川線で人身や故障って聞かないけど。

公衆立ち入りでも止まらない多摩川線ですから。

ダイヤが乱れても本数少ないからそんなに混乱はしなさそう。
池線みたいに乗り入れもないし

多摩川線は、もともと砂利搬送用の鉄道だっただけあって、軌道がしっかりしている。
古い電車が走る路線だが、乗り心地は非常に良い。
これは、多摩川線で１年間通勤していた者としての実感。

>>67
線路が真っ直ぐのところが多い

>>64
まあ、他所の鉄道とバスの中間みたいなもんだから大混乱にはならんだろうけど、
白糸台以南が実質的に往復１閉塞なんで現状の12分間隔ダイヤが精一杯。
これが10分間隔になると、ちょっと電車が遅れただけで是政の折り返しが破綻して
夜まで回復できない極限ダイヤとなる。

一方、武蔵境の折り返しは１線でも余裕でさばける状態なんだが、
高架工事で２線にする意味ってあるのかな？

増発するには是政を２線化するしかないな。
多摩川線って日中でも立ち客でるからね。ラッシュ時なんてどんなだか。

高架されても１線は用地のみ。

武蔵丘への入場回送の準備用線路じゃない？
機関車を連結したりしてさ。

>>43
高架化完成イメージに201系が写ってるけど…完成時に残ってるかな…。。。

あと停車している101系の塗装が微妙にツートン！？

4連の2000系が入るのは何時だろう

白糸台所属の低運転台はトラックで牽引されてるんだっけ？
だれか見たことある？

>>70
朝ラッシュ時に新小金井から乗ってる漏れがきましたよ。
２両目：かなり混んでいて、ドア付近はパンパン
１・３両目：そこそこ混んでる
４両目：後ろに行くほど空いてて、下手すると座れる

是政が放置でも武蔵境を２線化してフルに使えば多磨まで増発できる可能性はある。
しかし、是政方面を減便するわけにはいかないから12分間隔の間に挿入。
すると、２編成増で多磨以北6分間隔てのはなんか過剰なｷｶﾞｽ

>>76
なんでそんなにムラが…？？？

武蔵境の出口が2両目だから。
JRホーム時代は階段に近い1両目が酷い混雑で、T車が重くなるから雨の日はよく空転してた。

かつては、中央線の下りホームと同じホームで乗換えが痺れるほど便利だった。
当時は、多摩川線の定期を持っている香具師は、かなりJRのキセルをやっていたのではないか。

以前乗り換えできた中央線下りに乗れなくなった。不便。

>>79
ホーム分離→改札分離→南北通路の幅半減
年々迫害されてきた・・・orz

是政線スレが有ったんだ〜

どうも旧型２連しか頭に浮かばないな
子供の頃釣り竿もって是政に良く行ったよ

是政線という言い方自体、古いね。
是政線と呼んでいた頃は、たまんなく古い電車（今の感覚から見て）が走っていたんだろうな。
昔の写真を見ると、沿線は田んぼばかりだね。
今、多摩川線は、外大の女子大生が通う電車となりました。

というか、是政線時代って電車走っていたの？電化するのと線名が変わるのと
どっちが先だ？

>>83-84
あまりこの線に乗らない武蔵野市民は（武蔵境周辺はしらんが）いまでも結構、是政線って言ってるぞ
ウチの親もバ〜ちゃんも是政線って言う、友達も是政線って言ってるな

ちなみにこの前多磨霊園に行ったら
多磨墓地前や北多摩が無くなっていてﾋﾞｸﾘしたよ

701系と401系が支配していた時期もあったっけ。

>>84
多摩川線の電化は意外と早かったと思う

1950年頃だね、電化は。

ワンマン化も西武初だったな。

>>88
西武のワンマンは1985年の山口線（新交通システム）が最初。

中央線に201系登場後まで通票閉塞は残っていたけどね

散歩にもいい時期になってきたからぶらぶらと撮りに行くかな。101。

撮影地はどのあたり?

>>83-85
今、沿線住民の呼び方で一番多いのは「西武線」な希ガス。

何かの案内用看板にも「是政線」てなってたのを少し前に見かけた。
そろそろ彼岸なんで、また乗りに行くかな。

多摩川線は撮影地ｲﾊﾟｰｲあるよね、少し歩いていけば。
中でも新小金井〜多磨間の橋は有名だよなぁ…。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 大穴　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ) 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　つ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　王冠 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|￣￣￣￣￣￣￣￣|

是政線あげ

京王に運営委託して、京王3000系5連で運行。

昨今バス会社で流行の地域子会社化・・・

多摩川線→西武鉄道多摩川（株）

ちなみに多摩湖線＝西武鉄道多摩湖（株）、秩父線＝西武鉄道秩父（株）

>>99
西武鉄道是政
がよくね？


あと、
西武園(株)
業務内容
西武山口線の一種
多摩湖北線、西武園線、狭山線の二種(線内完結の列車のみ)
ってスレ違いだ。

101系get

多摩川線らしくまたーりしたスレですね。
１年間使っていましたが、西武の古い車両に乗れるので好きでした。