西武新宿線１６

ルート変えて
南大塚ー川越ー本川越にすればいい。地下で。

で誰が金出すんだ？

>>945と同意見。
川越市は何年も前から話出してたけど、
市民の意見では圧倒的多数に東上線・川越線側の対処を求められている。
で、西武は金を出すが川越が金を出したがらないのが西武線。
東武・束は渋ってるけど川越市は検討しているのが川越駅周辺。


つっても、やっぱり西武線は地下・複線化して欲しいんだけどね。

>>943
ｻﾝｸｽ！
再び先程2031目撃@田無。
気付いた点

・スカートにスピーカーみたいなものを装着
・車内ドア上に「締切…」の表示装置。
・シングルアーム
・車番がステンレスプレートに黒数字

本川越は「川越」より先にあったわけだから西武に動けってのは
酷だな。

でもいつかは川越と統合しないといけないんだろう。

>>948
川越とではなく、川越市との統合のほうがまだましだな。

無理にまげても川越がいいな。
大宮に行きやすくなる。

西武大宮線を復活。

新宿線と中央線の乗り継ぎどうにかならないかな

>>948-950
大宮へは川越線があるので、いっその事北上して熊谷へ。高崎線・新幹線と接続して欲しいよ。

>>951
西武大宮線は大宮ー川越間の駅数が２０くらいあって４０分も時間かかるから
廃止になったよ。後からできたＪＲが駅４つで時間半分だからねー。

>>953
熊谷方面延伸+川越経由福原方面行きがﾎｽｨ・・・
まああくまで妄想的希望だけどね。

>>954
おまけに設備がお粗末過ぎたからですね。
荒川に掛かった橋なんかは、雨が降ると、流されないように橋の真ん中に電車を置いたそうです。

西武の自動改札って反応遅くない？
朝ラッシュ時に、早足で定期入れて通り抜けようとすると
定期が出てくるより体の方が先になっちゃってひっかかることがある。

>>956
激しく同意!!!
池袋だけどぱたりと足をはたかれるときがある。かなりむかつく。

>>951 >>954
今の川越線になら勝てる気がする。

西武鉄道は人に優しい会社なので、
速いと危ないと判断したので、、
ゆっくり安全第一の改札にしているのだろう。

>>958
反応が鈍いから足殴られて危ないんだよヽ(`д´)ノ
まぁ、そんなに急ぐなよってことならそれでもいいけどさ、
子供の顔殴られたりとかしてないのか？？？

反応が遅いのは西武だけじゃない
２枚投入対応機はみんな１枚のみのやつより遅い

馬場やばそうだな

東西線直通って言うけどさぁ…どう考えても無理だろう。
東西線が比較的浅いところを走っている以上、用地を
相当な規模で買収して幹線道路を敷設しなければならない。
大深度地下では接続できないからね。
しかもシン線側は沿線が超住宅過密エリアで複々線化もできない。
とにかく利用者増が見込めない上に金のない時代。
奇跡的に実行できるとしても用地買収だけで何十年かかることやら？？
みんな、冷静に考えてる？？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060220-00000102-yom-soci
54歳だったら足がなまっているような・・・。

連投スマソ。今、荒らしっぽい後継スレ？が立ってるけどどうする？
すでにテンプレを張ろうという気も無いみたいだし、誘導もないし、ただ駅名を羅列
していくみたいだから、放置して、ちゃんとしたスレを立てた方がいいと思うんだけど。

>>964
新たに立て直してこっちの新スレに統一したほうがいいね。

>>949
同意
本川越に関しては西武側が動けと言われる筋合いは無い。

川越はあれで栄えているんだからどう考えても統合は絶対無理だろう。もう少し規模の小さいとこならtomokaku

絶対に川越駅との統合は無いと思う。
商店街+まるひろが絶対許さないよ。

>>962
>東西線が比較的浅いところを走っている以上、用地を相当な規模で買収して幹線道路を敷設しなければならない。
>大深度地下では接続できないからね。
交通新聞によると国の都市鉄道利便増進法の適用により格安で連絡線自体は作れるようだよ。
以前あった東西線直通スレでは真上に道路が無いからシールド工法でやるだろうという話があった。
図では沼袋付近〜落合付近を結んでいたからおそらく沼袋の地上駅と待避線を潰す事になるんだろう。
沼袋付近は同時に高架化もされそうだ。（開かずの踏切も絡んでるし。）
沿線住民は新宿線の踏切にはかなり困っているようだからもしかしたら進んで土地提供をしてくれるかもよ。
「新宿線検討会」とやらも発足してるし。土地関係はやってみなきゃ分からないけど。

>しかもシン線側は沿線が超住宅過密エリアで複々線化もできない。
いや、複々線化の話は一言も出てない…。。。

まぁ、沿線自治体との調整が早く済めば2007年度には事業化らしいから気長に待てばいいんじゃない？
東西線との直通は新宿線の起死回生盛り込んでるとの話だから実現すればそれはそれで良し。

進んで土地提供とかする訳ないと思われ

>>970
つ　ttp://www.houko.com/00/01/S26/219.HTM

俺的に思うのは、新宿線も高架にして欲しい!
池袋線は高架なのに(-_-メ)

俺的に思うのは、新宿線も高架にして欲しい!
学校行く時、踏切開かない…

>>971
進んでって言葉が見えないのかい？

池袋線は昨年から駅構内のアナウンスが変わったけど、
新宿線は変わんないの？

新宿線て中野区とか駅減らすことできないのかね？
余分に駅が多すぎ。

２３区内で駅がなくなったのって
最近だと都心の「博物館動物園前」だけだね。これはある意味奇跡だった。
２３区しかも山手線内側から駅撤去ってすごいよ。

>>972
場当たり的、その場しのぎな西武の対応
ttp://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/023/08/d13400002.html
ttp://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/024/99/kouhou/publicity/p_040128.html

もともと昭和62年に事業計画が認定されているが、
20年近く経っても何ら計画を進展させていないことに
地域住民はいらだちをつのらせている状況。

高田馬場〜中井間の高架化の話はまだ生きてるのかな？

そろそろ次スレ用意？　西武新宿線 Part17

しかし、新宿線は６２キロもある路線。
本当は都市間交通のはずだった。

池上線みたいな扱いはできないはずなんだよな。

複々線化が中止になった時点で計画し直さなくちゃいけなくなったのが響いているものと思われ。
まあ、それにしても遅すぎる気はするがな。

>>979
利用実態にあわせて、東村山あたりから先で
新宿線という名称を変えてしまいかねない。。

西武新宿線　Part17

西武新宿線系統（新宿線・拝島線・多摩湖線・国分寺線・西武園線・安比奈線）をまた〜り語らう。

前スレ：西武新宿線１６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132892594/l50

ってなカンジで立ててくるけど…おｋ？

中井や下落合あたりの高架化は大昔にも計画があったな。

いちいち許可得なきゃ何もできない臆病者

宿23:19の急行は普段6000なのだが、本日は20102だわな

>>984
だってぇ…>>964-965がなんか議論してるもんだからさ。一応確認のためにね。
気分を害したのならスマソ。

って言うか誰か立ててきてくれ。

複々線化しないのに東西線直通運転？？
西武馬場、西武新宿方面は減便ってこと？？

信じられない。交通なんとか新聞の勇み足報道では？？

いちいち許可得なきゃ新宿延伸もメトロ直通も出来ない憶病者

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰か早く次ぎスレ立てて〜。

ほい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140455811/

>>991
乙

>>985
10連固定は運用一緒じゃないの？
6000系ノミの運用ってあるの？