西武ダイヤ改正を検討する【1次案ダイヤ】

新宿線は踏切事故多い・・・
早く高架化か地下化してほしいのだが

東西線直通＝区間準急

案1．
停車駅
鷺ノ宮以西各駅、沼袋、中井、高田馬場以東東西線・東葉高速鉄道各駅
高田馬場〜沼袋は東西線直通連絡線、沼袋で各駅停車と接続し抜く。

案2．
上石神井以西各駅、井荻、鷺ノ宮、沼袋、
中井、高田馬場以東東西線・東葉高速鉄道各駅
高田馬場〜沼袋は東西線直通連絡線、沼袋で各駅停車と接続し抜く。
高田馬場〜上石神井は地下走行（西武新宿発の各駅停車は地上走行）

池袋〜練馬の急行線を新設して地下にモグラせる
桜台付近で地上に出る
池袋〜石神井までの複々線化完成！

って池袋で乗車する時の緩急使い分けが不便だ〜
各停が途中まで先行する時あるし〜

ヤメタ！
取り消し！

それをやるなら石神井〜保谷でしょう。
急行線は石神井から地下にもぐり、保谷高校裏のカーブのあたりで地上にあがり合流。
池袋線はめったに乗らないからわからないけどあの辺は畑だったよね？
つーか↑のヤツとオレは激しくスレ違いのだったな･･･。失礼。

東西線とつないだ後、西武車は東葉高速鉄道に入線するかな？西船橋止まり又は津田沼行きとかになりそう。話し変わるが、新宿線に通快を設置して東西線用にしてもおもしろいかも。朝ラッシュ時間帯に本川越発西船橋行き通快なんて。混雑が醜そうだが大手町まで一本だし。

西船止まりでしょう。わざわざＪＲ乗入れ用の機器なんか用意しないのでは？
清算もめんどいだろうし。

特急を川越発東西線経由成田空港行きとか安房鴨川行きとか作ってほしいが
料金は北斗星方式(盛岡〜八戸間みたいな)みたいにすればいい

>>948
JRはともかく、東葉乗り入れはあると思う。
運用に制約作りすぎるとダイヤが悲惨になるからな。

とりあえず池袋線16時台にも快速急行を新設してくれ。

とりあえず新宿線休日の日中にも快速急行を新設してくれ。

>>952
禿同
昼頃の上り８両準急とか混んでるしね〜
平日と同じように，東伏見で準急を抜く快急があれば分散できる。

>>952
日中は難しいかもしれんが朝夕は設定できるかもしれぬな。＜快速急行川越号

全線全時間帯に快速急行を設定してくれ。

>>955
ラッシュ時は快急じゃなくて通勤急行にしてくれ。

>>954
なんで平日の日中に運転されてるのに、
休日の日中は難しいの？

>>957
娯楽特急をご利用ください。って事。

快速急行「多摩川号」是政行きをご利用
頂きまして誠にありがとうございます。

13号線まではとりあえず大きな動きはないよな。
13号線＆東長崎時代がダイヤ的には大きいかな。
新宿線は拝島線と国分寺線との絡みでいろいろと出てくるかも名。
東西線直通話は、リーク話であって正式発表でもなんでもないし、
実現性はかなり微妙だよな。

>>958
それで特急に誘導しているんですね。あー、アホくさ。
大して客も乗ってないのにね。

>>960
池袋線はまず平成19年に東長崎駅改良工事の完成と13号線開通でダイヤ改正。
平成24年に13号線と東急東横線の直通運転開始でまたダイヤ改正かな。

あと石神井公園付近の複々線化が平成19年から始まり、平成26年に終わるようだから平成19年〜平成26年の間に
配線変更によるダイヤ改正が数回あるかも。

この冬に改正して、２０年の春（１９年度末）に１３号開通にあわせて改正じゃないの？

あー、“度”が抜けてたわ。

>平成19年度に東長崎駅改良工事の完成と13号線開通でダイヤ改正。
>平成24年度に13号線と東急東横線の直通運転開始でまたダイヤ改正かな。

>>963
でも今年の冬に設備面で何か変更点あるだろうか？

>>962
平成25年3月に、東横直通と石神井高架複々線使用可能になればちょうどよいが。
平成26年までかかるってのは駅前広場なども含めてということであれば、
平成25年3月に駅部は使えるようになっている可能性もあるしな。

東長崎も工期は平成20年9月までだが、平成20年4月〜9月までは駅前広場などの
構築で、駅部完成は平成20年3月。
石神井のほうが広場や側道など周辺部も規模が大きいしな。
あくまで希望的観測だが。

>>965
平成25年3月って7年後か…
先は長いな。

わしゃもう死んどるかもしれんね

飯能から西に伸ばして青梅までいく新線を作ろう
わざわざ東飯能で本数少ない八高線にのりかえてさらに青梅線に乗り換えるよりぜんぜんいい

>>965
練馬も全体完成の前に線路関係は全て完成済みだったな。
そんなカンジかも。

>>967
ゐ�`

有楽線直通新木場と新線池袋を廃止し各停池袋にするべき。時間がかかり過ぎる。池袋まで行ってから乗り換えたほうが早い。
あと新宿線急行停車駅を東村山までの各駅、小平、田無（以下同じ）にすべき。
また、昼間の特急を廃止して快速急行にし、下り方面にも通勤急行を１〜２本増やすべき。
以上時間の短縮を念頭に置いてみた。

西武新宿線スレに下り通勤急行のことが書き込んである。

急行の停車駅は今のままでいい。
急行の停車駅を変えるなら快速を設定する。

>>970
どの沿線からお越しですか？

>>971
同意。
新宿線で客が多いのは急行区間（特に田無・花小金井）だからメイン優等は現行の急行で十分。

急行の名前を快速に変更して新所沢まで通過運転の急行を一部設定ってのはアリかも。
ダイヤ考えてないが。

特急の通過待ちを小平でやればいい。小平で拝島接続、さらに東村山での通過待ちはおかしいだろ。

>>974
小平を相模大野ばりの2面6線化させるのか？

９７２さん。私は所沢駅利用者です。

>>975
特急通過待ちの待ち時間を利用して前4両を拝島に切り離すことでどうよ？
それで拝島接続待ちの時間と特急通過待ちの時間が消化できる。

>>976
もう>>971と>>973の書いた事がそうであるように、
久米川と花小金井を通過する優等を主力にするのはナンセンス。
有線は確かにダイヤを立てる上で邪魔な存在かもしれんが、廃止論は飛躍。

所沢民ならそのくらいのことわかるでしょ。
「べき」を多用するなんて、まるで自分の使う路線以外はどうでもいい冷蔵庫並ですよw

>>973
またお前かw

いい加減新宿線の快速急行平日夜間・休日運転と拝島線特急
田無の特急停車実現してくれないかな

>>968
どちらかというと南だな

結局田無−所沢間ってのはどこも外せないんだよね。
外すとしても、本数確保がたやすい花小金井くらい。
一駅通過したところで、時短のメリットより拾い忘れのデメリットの方が大きそう。

新種別を作って、池線見たく現行の急行→快速、新急行を>>970みたいにしたところで、
通過２駅分の利便性確保のために余分に運行が必要になるし。

あと拝島線に特急は必要かぁ？
っていうか、走らせたら間違いなく穴開くか詰まるかのどっちか。

平日夜間は快速急行より通勤急行のほうがよさそうな。
もっとも、特急が３０分おきなので走らせる余裕なさそうだけど。

以上徒然と。つか新スレまだー？

>>982
いまの川越号って緩急接続の不備もさることながら、
ガラガラの空気輸送らしいから（特に所沢〜本川越）
通勤急行くらいの停車駅で快速急行を名乗ればいいんｼﾞｬﾏｲｶと。。。
それで、朝も夜も快速急行設定すれば良さげな感じ。

特急小江戸　西武新宿・高田馬場・所沢・狭山市・本川越
快急川越号　西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・田無・東村山・所沢・新所沢・狭山市・本川越
（通勤急行・・・快急へ統合）
急行　　　　　　西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無・以西拝島・本川越まで各駅
準急　　　　　　西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・以西本川越まで各駅



んで、次スレマダー？ﾁﾝﾁﾝ♪

978さん。「久米川と花小金井を通過する優等を主力にするのはナンセンス」、
久米川はともかく花小金井はその通りだと思いました。ただ、新木場行きは必要としても
新線池袋行きが無駄に思えてしまうのは私だけですかね？

とりあえず次。
何が必要かわからないから、適当に追加してくれ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144338091/

>>983
その快急だったら、鷺ノ宮は外してもいいような……

>>984
久米川を通過する優等を設定すると、その分のフォローがないと単純減便になる。
花小金井だったらまだ拝島系統からの流れがあるからいいんだが、ってアタリかと。

なら通勤急行を久米川に停めればいいんじゃない。
花小金井小平は拝島系統、航空公園は国分寺線、入曽〜南大塚は新所沢行きの延長でフォロー

>>984
直通毎時４本時代の昼の列車に乗ったことがあるかい？
直通が行ったばかりで都心での18分待ちは流石に萎えた。
だからあれは大穴を開けないための必要悪だわな。
今終電4本前あたりから平気で30分近く開くから、ソコに新線発を増発汁と強く思う、直通利用の漏れ。

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川
宿田落井井袋方立宮草荻草石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越
○○――――――○―――○―――○○○○○○○○○○○○○急行
○○――――――○―――○―――○―――○○―○―――――通急
↓以下新設
○○――――――――――○―――○○――○○○○―――――快速
○○―――――――――――――――○―○―○―○＝＝＝＝＝通準

通勤準急は通勤快速のほうがいいな。

ちょっと訂正　スマソ

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川
宿田落井井袋方立宮草荻草石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越
○○――――――○―――○―――○○○○○○○○○○○○○急行
○○――――――○―――○―――○―――○○―○―○――○通急
↓以下新設
○○――――――――――○―――○○――○○○○―○――○快速
○○―――――――――――――――○―○―○―○＝＝＝＝＝通準

>>984
>新線池袋行きが無駄に思えてしまうのは私だけですかね？

あれがないと直通が毎時4本だけになって不便だからね（特に逆方向）
ついでに13号線直通を今から廃止するなんて意味不明。

埋？
所沢