京王電鉄スレ 06.02.08改定

京王線系統を中心に語るスレです。

前スレ
京王電鉄スレ 06.1.12改定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137075374/

テンプレは>>2-10のどっか

元・アンチ元厨・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・団子厨・通過厨は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

過去ログ
しばしば乱立しているので、主流と思われるもののみ。

KEIO京王線KEIO
http://piza.2ch.net/train/kako/972/972571862.html
京王電鉄スレッド　その２
http://piza.2ch.net/train/kako/979/979485644.html
京王電鉄　その3
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983803977.html
□■□京王電鉄　その４□■□
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986726468.html
■□■京王電鉄　その５■□■
http://piza.2ch.net/train/kako/989/989953540.html
■□■京王電鉄その６〜マターリ語ろう〜■□■
http://piza2.2ch.net/train/kako/993/993576347.html
■□■京王電鉄その７〜マターリな〜■□■
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996082067.html
■□■京王電鉄その７〜マターリ語ろう〜■□■
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998022349.html
※米※　京王電鉄-Part8-　※米※
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10040/1004054417.html
■□■京王電鉄その８〜マターリ語ろう〜■□■
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10046/1004636586.html

■□■京王電鉄その９〜マターリ語ろう〜■□■
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007310843.html
■□■京王電鉄その１０〜マタ〜リ語ろう〜■□■
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010818363.html
■□■京王電鉄その１１〜マタ〜リ語ろう〜■□■
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10140/1014075917.html
｢■□■京王電鉄その１２〜マターリ語ろう〜■□■
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016560998/
京王電鉄スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026573391/
■□■京王電鉄スレッド■□■
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033147092/
□■□ 京王電鉄スレッド □■□
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037378374/
★★★★★★★★★★京王電鉄★★★★★★★★★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041008930/
□■□■□ 京王電鉄 ■□■□■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044529184/
□■□■□ 京王電鉄 ■□■□■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046366177/

■□■京王電鉄■□■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047888997/
■□■京王電鉄■□■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050812408/
京王
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493636/
何で【　　　■□■京王電鉄■□■　　　】なの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056173453/
【KEIO】京王電鉄
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058971224/
【KEIO】京王電鉄２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062214257/
【KEIO】京王電鉄３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065197670/
【KEIO】京王電鉄４【ダイヤ改定号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067763885/
【KEIO】京王電鉄5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069206259/
【KEIO】京王電鉄6
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070979227

京王電鉄
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073851067/
京王電鉄
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077443384/
京王電鉄
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080448815/
京王電鉄　part.5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083900002/　（スレ分裂）
京王電鉄
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083941375/
あなたと あたらしい あしたへ 京王電鉄Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087418180/　（スレ分裂）
京王電鉄
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092723462/
けいおう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096341433/　（スレ分裂）
あなたと あたらしい あしたへ ―京王電鉄 vol.8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096342591/
【ダイ改は】京王電鉄 2004.11.8改定【来年3月？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099924201/

【京王線】京王電鉄 2004.12.10改定【相模原線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102671467/
【馬車軌間】京王電鉄 2005.01.11改定【1372mm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105429722/
【ダイヤ】京王電鉄 2005.02.07改定【どうなる？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107588198/
【3/25】京王電鉄 2005.02.25改定【ダイ改】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109329336/
【新宿】京王電鉄京王線系統17.3.20【八王子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111293373/
【新宿】京王電鉄本線系統'05,4.26【八王子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114504261/
【八王子】京王線京王線系統17.5.18【橋本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116399478/
【新宿】京王線京王線系統17.6.14【八王子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118719370/
【元とﾕｶｲな】京王電鉄ｽﾚ 05.08.11改定【仲間たち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772648/
【衰酔】京王電鉄ｽﾚ 05.09.24改定【大間似】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127502325/

【新宿】京王電鉄京王線系統17.10.30改定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130608874/
京王電鉄スレ 06.1.12改定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137075374/

関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
京王ニュース2005年3月　号外 （2005/3/25ダイヤ改訂）　・・・・各駅時刻表はこの中
　http://www.keio.co.jp/campaign/sinseikatsu/spc01.html
配線図
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/keio_s.html
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/index.htm
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84
カレーショップＣ＆Ｃ
　http://www.rakuten.co.jp/candc/

スレッドは以下から（2ch検索 : [京王]）
http://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

[新津10-300] 　○都営新宿線 S-17○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136212869/l50
【渋谷】京王井の頭線15で良いのかしら?【吉祥寺】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138598788/

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。

Oka Laboratory
http://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
京王電車の博物館
http://www.geocities.jp/otokiyojp/
京王線地獄
http://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
京王5000系のページ
http://www.geocities.jp/keio5723/
京王車両分類学
http://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
京王線8000系データベース
http://sphere-station.jp/

テンプレ終了。

では、どうぞ。

相模中野延長マダー？

>>1
クイズ厨も荒らし扱いで

>>12
だな。
あとテンプレに追加するとしたら、変な奴らが近寄らないように、基本sage進行ってとこか？
あとは、専用ブラウザ推奨。「元」や「水ｽｲ」といった単語をNGワードに指定すれば快適に閲覧できます、みたいな。

ここは重複スレです

[京王]京王電鉄総合スレッド[2ch]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139137653/

の次スレとして使います

>>14
水ｽｲ必死だなw

話題次第で使い分けるって事で良いんじゃないか？

>>13
頑張って専用ブラウザで消してくれたまえＷＷ

むこうに書いてる人がいるけど、あっちはｦﾁ系・こっちが本スレってことでいいじゃん。

それにこのスレは正規の次スレであって、あっちは前スレの重複。

京王の駅で駅前にロータリーがないとこってどこ？

>>千歳烏山

>>19
多摩NTエリア以外にはほとんどなし

>>21
ﾊｧ？

>>19
京片や山田にはないけど･･･
狭間にはあるぞ（ｗ

明大前にもできるぞ　プ（　´_ゝ｀）

国領ってショボイ駅なのにロータリーある

>>24
詳細キボン

国領って駅はしょぼいけど街は結構栄えてるよね

>>27
国領って各停駅で一番乗降客多くね？

やっと重い腰を上げてダイヤ修正するらしい
遅れないダイヤをお願いしたいものです

減便

>>26
その計画はいまだに不明。駅前への道が広がったのは確かだし、駅ビルが建つのも本当だが、バスの乗り入れは不確かだ。正直、出来てくれればありがたいのだが。

>>31
�d
明大前はしょぼすぎるのでもっと発展して欲しい

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>32
ただ明大前は発展してないとは言え、新宿、渋谷、下北沢、吉祥寺などターミナル駅が近い為か、バスで結ぶ目的地が少ないのではないかと推測する。

北朝鮮のラジオ放送を調べようと思ってぐぐってたら、滝沢にたどり着いてびっくりした。
今、AM657khz、ピョンヤン放送聞いてます。滝沢、情報サンクス。

>>29
でも、相線の夕方とかどう修正するのかな？
橋本2分のﾀｰﾐﾅﾙ、ｾﾝﾀｰの待避時間はそれほど余裕ないし。
ｽｼﾞずらすと運用が複雑になるだろうし。
う〜ん、見当がつかん・・・。

>>36
運用ぐちゃぐちゃになるの承知で特急系統との運用共通化？

若葉台側線に9731ｷﾀｰ
極彩色LEDの「急行本八幡」ｲｲ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060209-00000002-san-soci

凄いねー、一万件も関わってるってｗｗ
きっこにも同じような話があったけど、予想通り、底なし沼の大不祥事じゃんｗ
自民党の偉いサンが火消しに回るわけだなｗ
むしろ創価なんぞよりよっぽど隠さなきゃいけないこと多そうだもんねｗ
土建政党はさあＷＷＷＷＷＷＷＷ

頭の悪い官僚でも言われた仕事はそこそこにはこなさなきゃいけないからねえｗ
そうしとけば政治屋や土建屋に責任被せる事が出来るもんねＷＷＷ

もうここまで建築不信が一気に噴出してきたから
今後は再計算や調査を強化する改革派系の自治体とか
雨後の竹のこっみたいに出てくるよ。
何故かベンダーではなくバイヤーと創価のせい「だけ」に押し込めて
カタつけようとしてたようとしてた人達どうすんの？ｗ

そういえば姉歯物件ですら施行が大手や準大手のもあったよね。
大手絡みで出てきたらどうすんの？

それに踊らされてたここのネットウヨの人達どうすんの？

しかも実際はマンションやホテルどころか
とても恐くて土建屋のほうで公表できない
学校や公民館も山のようにあるらしいじゃんｗ

今度はネット弁慶らしく震度５になら無いと崩れないから中韓に自慢できるっていう安全神話でもばら撒くの？ｗ
ねえねえ、答えてよｗ

ねえねえ、無い知恵絞って
ホリエモン捕まえてみたり牛肉権益守ったり
懐妊祝ったり北と意味の無い話したり
ネット中心に創価を尻尾切りの餌にして厨房煽り立てたり一杯努力して
一番美味しいヤクザまがいの土建屋利権守る為に誤魔化そうとしてたのに、

肝心の小嶋や学会議員が次々恥晒しの自爆テロかますわ
アホな３代目４代目議員の御守に飽き飽きしてる
真面目な態度（を繕ってる）官僚が言う事聞いてくれないわ
あちこちからほころびが出てるねえｗ
４点セットどころじゃないんじゃないの？

これで中央の統制が利かない自治体が独自に調べ出したらどうすんの？ｗ
独立系の調査機関や巨大な資産を壊したら大変な目に遭う
運輸電力等々装置産業のバイヤー様が自分でチェックしたらどうすんの？ｗ

ほんのささやかなビジネスホテルだけの問題じゃないよｗ
ねえねえｗ

>>36-37
急行同士の行き先交換（新線新宿←→新宿）
…橋本のホームが足りなくなるか…

しかし、自民の土建議員にまんまと踊らされて創価「だけ」に目が点になってる
アホほど見てて面白い物は無いねｗ

沿線に施設があるだけで目の敵にしてる厨房なんて尚更ｗ

結党から40年も経ってるのに未だに政権党に寄生する程度のレベル
しか維持できない欠陥宗教政党なんぞより
大量の餌をぶら下げてウヨサヨは元より創価すら飲み込んで
野党第一党にも別働隊を送り込んで牛耳ってしまった土建政党の方が余程
悪辣に決まってるだろｗ

だからと言って社会共産公明がいいとは全く思わんがなｗ

まんまと踊らされてるネット弁慶もどうなの？
大して意味の無い乞食国家やキチガイ思想宗教厨なんか弄ってないで
ちゃんと足元の建築不信追及した？
自浄能力あんの？
もっと根本的にはさｗ、大方は学校で遊びまくった後何となく就職してっただけなんだろｗ
そういう検証できるだけの勉強してきた？資格のひとつでも取った？
おまえ等自分自身が普段自慢してる優秀で勤勉で誠実な日本人たりうると思うの？
ねえねえｗ

>>36
まずは橋本での超短い時間の折り返しをどうにかしない事にはゆとりがうまれない。さすがに2分とかは短すぎだと思ってた。しかし、こんな事を言っても、最良の手段はあるのだろうか？

いっそのこと、2面3線に改良…はできないか

>>43
結局調布場面をしっかりキメられないとアウトやね

橋本が困るなら各停は南大沢で打ち切れば？

>>46
南大沢の渡り線、撤去したんじゃない？
堀之内には悪いが多摩センターで折り返しで

元はやっぱり草加学会員だったのか！そもそも、草加公明は人権法・外国人参政権(・雌車)を推進する超危険カルト政党だろうが。しかも、右翼が愛国主義者だという寝言をいってやがる。右翼は9割がチョン。
元は政治知識がないから怪しい情報を信じるんだろ。
雌車の話で憲法のことを言ったら、「わからない」といって逃げ出したのは記憶に新しい。

ついに都線貸出か

　　　　　　　　日本人→ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ、なんだか右も左も変だよぉ　重いよぉぉぉ
　　　┏━━━━━━━━┷━━━━━━━━┓
　　　┃　【生かさず】　　ＷＧＩＰ　　 　【　頃さず　】┃
　　　┗┯━━━━━━━━━━━━━━━┯┛
　自虐 │史観ﾏﾝｾｰ　　　　＼　＿＿＿＿_＿＿│＿＿＿＿
　　　　∧＿∧戦争反対! 　♪　|@ｴｾ右@|　似非[●]右党　　|
　　　 （@∀@-）日帝は過去／　 ------------------------
　.＿φ　朝⊂)　　　　　　　　/ ￣￣￣.//￣￣||￣￣￣　 || |￣|.||
／旦／三／ ／|　　　　　　./　　　 ∧.//∧ ∧.|| ∧ ∧.　 .|| |　 |.||。o（ﾁｮｯﾊﾟﾘの愛国心と日王の印象を
|￣￣￣￣￣|　.|　　　　　[/________<(ﾟ//[(ﾟДﾟ )=>(ﾟДﾟ )=>..|| |___|.||　　歪めるﾆﾀﾞ<｀∀´>）
| 　 　 　 　 　|／　　　　　 ||_　　　 ___|_|￣￣ ∪.|.| ￣ ∪　 |　　　.||　
￣￣￣│￣　　　　　　　 .lO|--- |O゜.|＿＿＿ .|.| ｴｾ[●]右|＿＿||
　　　　.│　　　　　　　　　|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ__||
　　　　.│　　　　　　　　　　￣￣`--'￣￣　`ー'│.￣`--' 　`ー'
　　 ∧＿∧　謝罪と反省の　　　　　　　　　∧＿∧　ﾑｷｰ!右翼が暴言吐いてるニダ！
　　<｀∀´∩>記事をどんどん　　　　　　　<∩｀Д´>　ﾁｮｯﾊﾟﾘは全然反省してないﾆﾀﾞ！
　　（つ　　丿.書くﾆﾀﾞ〜　　　　　　　　　　　（ 　　⊂）　反省しるﾆﾀﾞ！
　　 （　ヽノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ/　　）
（（ し（＿）　　））ぶら〜ん　　　　　　　（（　　 （＿）Ｊ

層化公明の影響力は恐ろしい。
首都圏の雌車一斉導入は層化信者の署名によるもの。
これまで雌車導入を嫌がってた首都圏私鉄(フェミナチマンセーのキティ王は除く)
を屈服させた。
北側は韓国人のビザ免除、冬柴は韓国での布教と引き換えに
外国人参政権をたくらんでいる。
層化をほっとけるほうがおかしい。

なんで、元は層化危険じゃない宣言したの？怪しい。
狂牛病の肉は安全ですとかいってる某国みたいだな。
郵政で行われた族議員追放や新人議員はなんだったのかね。


ネット弁慶は元だろ。京王社員を名乗り、京王の威光を嵩に着て、京王に
立て付く者を叩いているのは誰だ。

ID:ed11URn3とID:bn08SRGbの目は節穴のようだなｗ

＞創価「だけ」に目が点
＞結党から40年も経ってるのに未だに政権党に寄生する程度のレベルしか維持できない欠陥宗教政党
を100回読み直せ。

元は「自民に創価がくっついて悪辣さがよりパワーアップした」と言いたいのだろう。

草加がやばいということが分かって急に意味を付け加えたか。w
元のモト文からは草加やチョンよりも土建地味んを糾弾せよとしか読めんが。
道路から街道(人権)までを幅広く手掛ける利権政治屋＝古賀誠なんか支持するか！
それに利権あるところに学会員やチョンが関わってるだろ。

>>49
本当に貸出しがあるなら、またどこかしらに報告が出るだろうな。

>ネット弁慶は元だろ〜立て付く者を叩いているのは誰だ。
↑
どう見ても自己紹介です、本当にありがとうございましたｗ

>道路から街道(人権)までを幅広く手掛ける利権政治屋＝古賀誠なんか支持するか！
でも仕事もらえなくなる（と思い込んだり）、居心地がいいと思ってるから
結局消極的支持なんだよねｗ
それともヤスオ君を味方につけた党がお気に入りですか？ｗ

そこって京王の敵ですなあ。調布・府中・高幡不動…ま、今は何とか勝利したけどなｗ
変電所くらい造らして欲しいよねｗ
あいつ等よりは誘導傷害少ないですよｗ

>右翼が愛国主義者だという寝言をいってやがる。右翼は9割がチョン。
へえ、俺「愛国主義者」とは一言も言ってないのにｗ
普段から愛国愛国と喚き散らしてる自覚はあるんだ、こりゃ収穫だったなｗ

斜め上の想像力、粗暴な態度、
公務員として第一線で現実と戦う事も出来ない癖に
日常への不満を（俺様だけが）国を愛してると自分をも騙すことでストレス解消etc…
どっちも似たようなもんだろｗ
逆恨みして駅で包丁振り回したりクレーマーになったりすんなよｗ

>郵政で行われた族議員追放や新人議員はなんだったのかね。
ﾌﾟｯｹﾞﾗ。これぞまさに劇場に踊らされてるだけ。
試みにあげるなら、新人教育担当だった武部ってどんな人？ｗ

今日の夜貸出回送だお

　　　,､_　　__,....,＿　 ＿,...、
　　　,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､`　,　r'　
　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　
　　　ﾉ ／/ -r　/:::ミ　('ｰヽ 　
　　iﾞ　i:/ /二./ /',=､__ﾉi/
　　ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
　　　ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ　　
　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ
　　　　　　　と`'ｰ-'''"）　 　 |　| ｶﾞｯ
　　　　　　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　　　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　　　　　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　　　　　　（＿フ彡　　　　　 　　/ ←>>50

6786の橋本寄り・山側の塗装が一部剥げ落ちてた
激しくダサい

>>58
盗鱒乙(w

明大前にバスか・・・
吉祥寺逝きの深夜急行を寄らせるだけとか（ｗ
少なくとも南側（小田急方面）は「越えられない壁」だらけなのでﾑﾘﾎﾟ

路線作るとしたら高円寺とかあのあたり行きくらいしか思いつかん・・

>>38
行先はやっぱ黒地に白文字だった？

9030若葉台発車、いざ大島へ

時間的には終電を追っかけるように走るのか。

今9030はつつじヶ丘にいます。

元氏の書き込みを初期の頃から見ている人は分かると思うけど、これまでの人生でずっと誹謗中傷を受けてきたのは元氏のほうだよ

>>39
>今後は再計算や調査を強化する改革派系の自治体とか雨後の竹のこっみたいに出てくるよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060209-00000211-kyodo-soci
建築確認の全物件を調査　東京都中央区

　東京都中央区は９日、２０００年度以降に区が建築確認した構造計算が必要なすべての物件について、問題がないか調査することを明らかにした。
　国土交通省によると、姉歯秀次元建築士と関係が深かった木村建設（熊本県八代市、破産）などの物件調査は指示しているが、すべてを調べるのは全国で初めてという。
　対象は約８８０物件で、半年ほどで調査を終える予定。１９９９年度以前は、既に書類の保存期限が切れている。
　調査では、まず職員が構造計算書を点検。不審な点が見つかった場合は、区が計算ソフトを使って再計算したり、構造計算の専門家に再計算を委託して耐震強度を詳しく調べる。
　区は０６年度一般会計予算に計算ソフトの購入や職員研修費など関係費用約２８００万円を計上した。
（共同通信） - 2月9日19時30分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060209-00000074-nnp-kyu
福岡市が耐震推進課　新年度新設
（西日本新聞） - 2月9日15時13分更新


朝の時点ではどちらもTVでやってた無かった。
こいつの情報網ってどこまで伸びてるんだ？？？神すぎる

>>36
直通以外ごっちゃにして、
調布での相模原線優等の停車時間を削り、停車パターンを増やすという少し無茶なことをすれば
少しはましになる気がする
調布では直通以外の優等は10両編成、各停は8両編成で統一されているし

具体的には
調布では現在外側（1・4番線）に着く優等が内側（2・3番線）到着を待つというダイヤになっているが
これを相模原線側と飛田給などからは若干改悪して、
急行（快速）橋本行きは特急・準特急京王八王子行を待たずに発車
府中方面からの優等列車は3番線・各駅停車は4番線到着として
調布では1番線 橋本方面、 2番線 府中方面、 3番線 新宿方面、 4番線 降車専用とする。
相模原線からの急行等は特急系に接続しなくなるので、その分遅く調布に到着できる。
ここで無理して削った分を若葉台の臨時停車時間と橋本の折返し時間に充当する。

橋本行きの各停は多摩センターまで逃げ切れないとわかった時点で
若葉台で打ち切り後続の急行にフォローしてもらう
その場合若葉台ではこんな感じとする。
1.多摩センターで急行を待つ始発各停（多摩センターまで回送可）を1番線から出す。
2.打ち切り各停を1番線に格納する。（次の1の時に使う）
3.急行を臨時停車させ2の客をフォローする。

多分運用がぐちゃぐちゃになるので無理だとは思うけど
少しはスムーズに流れそうな気がする。
気のせいかもしれない。

>>69
妄想もここまでいくと本当にすごいと思うよ。

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
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　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>38
行き先は黒地に白文字
急行は緑地に白文字
今朝の若葉台は、いつもの6721が朝の散歩中

>>72
ということは急行京王線新宿行きの「急行」は白地に赤文字になるのかねえ？
本八幡発急行橋本行きの「急行」はどうなるんだろう？

「準特」は橙地になりそうね

>>72-74
特急が赤地に白、急行が緑地に白。路線図の色に沿ってると考えてよさそうだな。

あるいは新宿の発車案内板

9030のVVVFの音って9000と同じ？

そのように聞こえたよ

7022F No68→No16で復帰
仕様は滝沢で富ちゃんが語ってくれるだろう　

>>72
6721が、一瞬0721に見えた…

>>69
1.市役所横にホームを作る。
2.相模原線の営業直通列車をなくす。
3.相模原線は全部各停。市役所横のホームで折り返し。
4.現在の駅とは徒歩連絡。

これで万事解決する。

>>79は水ｽｲ＝photoもﾛｸに書けないｱﾌｫ＝自作自演厨
深夜の明大前で職質されればよかったのに(w

>>69
そんなの事実上１０分遅れダイヤとかわんねーよw
さすがケチに毒された京王ヲタ

>>69
1.現CTC横にホームを作る。 
2.玉南線の営業直通列車をなくす。 
3.玉南線は全部各停。CTC横のホームで折り返し。 
4.現在の駅とは徒歩連絡。 

これで万事解決。

>>81>>84

多摩線の乗客大量移転により、小田原線の混雑を助長することになりかねないので、断固、反対します。

>>84
京王沿線各地からの乗客移転により、中央線の混雑が助長されるため、断固、反対します。
わがままな京王沿線の客は京王が責任持って運んで下さい。

そういえば、牛乳屋へのシンパ化報告をしてないけど、どーしたのかな?
もしかして三行半突きつけられたとか(w

9031Fの運番、都から要望があったら現車番のところにいつでも移設できそうな感じ・・
つか移設しそう

>>84
俺が散々言ってきたことだが。
CTC前をラオックス前と言って失笑を買っておくのを忘れないように。

8001F種別灯というより前照灯みたいだね。
たしかに従来の8000系の種別灯は見にくいのだけれど…。
8002Fのやつでは物足りないのだろうか…。

>>88
10-300や6030より9030のあの位置の方が運番見やすくない？

>>88
あの裏には別の機器があるんじゃなかったか

>>90
色々試しているんじゃなかろうか。それより8002Fの明るい種別灯が普及しないで、8001Fは白色を採用したのも正直よくわからん。

どこかのサイトにあったが6024F+6023Fはおもいやりの吊り輪変更のため
ではなくてふつうに若検（月検）で若葉に入庫したんでない？
吊り輪変更はそのついでで。
返却をNo3でしたり基本的に朝しか動かないのにNo6,No7で走らせたりと
冬蕎麦のPRに力いれてるみたいだね。

平日No6は前からよく代走してたし、本来のNo36は高尾山まで行くから問題無いと思われ。
とは言え、PRの為は間違いない。

>>94
しかし何故に車外表示・車内表示・吊り手と別個なんだろうね。
そしてそれぞれどのメニューで行われているのだろうか…。

>>96
吊り輪は若葉台、車内オレンジステッカーと車外優先席マークは
高幡不動・若葉台で行われてるみたいだね。
8032Fのみ吊り輪以外を桜上水でやったみたい。

吊り輪は検査時（月検・全検）、ステッカー類はランダムに
行われてるようだね。

オレンジ吊り輪ってよく見ると枕木方向に設置されてる吊り輪も9000系と
6000系〜8000系のものでは違うんだよね。
わざわざ違うものを使う意味がよくわからん…。

おお〜よく調べてますなぁ。
吊り手に差異があるとは気付かんかった。

吊り輪程度の話で盛りあがってやんの。プ

毎度運用表に書き添えてるあそこはどうなるｗ

>>91
どうだろ
都線内で遠くからでも9000ってのが分かるという意味では便利かも
あそこにした理由は視認性っていうよりも前面の車番が8000系みたいに見ずらくなるのが嫌だから
っぽい
>>92
関連で、7000のナンバー交換が側面だけで前面が手付かずってのも気になる
7000も9000も、前面車番は運番表示機入れる空スペースに薄い当て板入れてる
だけだと思い込んでいたので・・・

以前より危険と言われ、何も対策講じてない激狭の新宿駅。
実際に人身死亡事故発生で経営陣引責辞任の予感。

昨日の上り最終新線新宿行き（折り返し桜上水止め各停？）は、7000だった。
はじめて見た(･∀･)が、行き先幕が緑地に白抜きだった。（各停表示はノーマル）

馬急に入るから珍しくもなんともないが

>>102
ここに書くぐらい簡単ならないいけどな。
ちなみにあなたは日本語をもう少し勉強した方がいい。
あなたと同じで助詞がたりない。

>>102の考える対策ってのは何チャラ駅みたいに改良汁って事ですからｗ

広場口とルミネが使えるようになったので、前よりはマシになった。
柵つけて降車にも誘導しやすいだろうしな。

今も昔も本当に危険なのは3番ホームの先端部分だけ。
櫛形のターミナルでは根元の方は一番太いな。

新宿駅、深夜で折り返し時間が短い列車を中心に地獄絵図になるケースが結構ある希ガス
井の頭の渋谷の深夜もそう

コストかかるから嫌だろうけど、在線時間増やしてホームの混雑を緩和して
欲しいよなあ・・・

8000の急行灯が白色LEDもしくはHID

>>108
8051がそれだった

んなもんに金かけなくていいから、車輌綺麗にしてくれ

>>108
北野を通過するときに見たけど
遠くに見えたときはあの場所が白く明るいから
都営の新車が来たのかと思ったよ

>>108-109
>>90でｶﾞｲｼｭﾂ

最近のオフダイヤ9000+6000の8+2準特急走らせなくなったね。

京王線旧初台駅を復活させてほしい
新線初台駅はかなり歩かなければならない

>>107
在線時間を増やしたら次の列車が入れなくなって更に混むだけだ

>>111
都営の新車の識別灯は下の方、尾灯脇にあるんです。
>>114
残念ながら直上の初台ビルを建て直した際にホームに補強ができたんです。

笹塚の上りって発車遅らせてまで接続待ちしてるけど、なんで接続待ちしてる列車が後発処理なの？
毎時04、24、44の各停本八幡行きの場合はとくに。
定時発車なら別にかまわないがこの接続する各停新宿行きは1分遅れがデフォ。
笹塚に新宿行きが1分延着、即発車なのに対し、この本八幡行きはそれから遅れること1分くらいにならないと発車放送がならない。
これはなんで？

>>116
夢を優先したとしても
18Mで6-7両分しかないから無理

明大前駅上りホームに7両編成と６両編成の案内図があったけど、そんな組み合わせってあるの？昔はあったとか？？

２０００系６連や
５０００系７連
分散クーラーが懐かしい

案内図？

７０００の６連や
６０００の４+３連があったなぁ
６０００の２+２+２とかも…

案内図？停止位置目標かい？

６０００の４＋３？

６０００の５＋２なら最近まであったね。土休日に２運用。
明大前で６連は…一番最近で４連２連が出る前の７０００の各停運用かねえ。
７００１Ｆ？６連のＡＴＳ試験時は適当に停めてるだろうし。

６０００の２＋２＋２は懐かしいねえ。２＋２＋２＋２もあったんだよねえ。
近年だと３＋２＋２ってのがあったような……。

>>116
誰も都営の新車の識別灯の話なんてしてないと思うけど？

>>123
スンマソ５+２だったorz

>>119
７連は>>123にあるように前のダイヤまで休日に6000系の5+2があった。
６連は8020系がデビューする前にシーズンダイヤで8000系６連というのがあった。

>>126
6000の2+5の7連があった時、前ホロの6438Fとかが入ってた事もあったな。

皆様情報ありがとう。参考になりました。
７連が最近まであったとは思いませんでしたよ。

あ、案内図っていうか「６、７両編成の電車はこれより後ろには停車しません」ってやつね！

>>124
え？
急行灯のことを京王では識別灯というのです…
都営10-300のあの部分に光る物は無い…
10-270F、10-280Fのことを指してるにしても識別灯は暗いしなあ。

皆様情報ありがとう。参考になりました。
７連がなくなったとは思いませんでしたよ。

２＋３＋３の分割特急ってのもあったな。

http://j.pic.to/5mcql

近年まで京王線には２，３，４，５，６，７，８，１０両編成があったつー事なのかな？

>>131
氏ね氏ね死ね

5000系で９両編成ってのもあった

>>132
2、3、4、5、6、8、10があり、それらの組み合わせで2、3、4、5、6、7、8、10を組成

>>134
通勤電車で９両編成って珍しいね　他じゃ昔の大阪御堂筋線ぐらいかな

>>136
中央線にも都内から大月に行く列車で
長い9両編成って言うのがあったはず

以前は新宿に
黄色の何番、緑色の何番、赤色の何番って乗車位置目標があったけど
今は黄色の10番相当しかないって事は
5ドアを京王線新宿に乗り入れさせる気がないって事かな
新宿で最大扉100枚を同時に開けるから、利便性が高いと思うんだが
現状だと最大160枚開けるけど80枚ずつだし

黄色の8番相当は残して欲しかった
と言ってみるテスト

井の頭線は別ですか？

>137
5ドア車は極端に評判が悪かったからな。

束や日比谷線のように、指定号車に組み込みというやり方でないと
整列乗車しづらいものな。

調布駅と府中駅の格差が大きすぎ

調布は地下になるからな

>>137,139
5ドア，収容力は間違いなく高かったんだけどねえ．
あれのおかげで95〜98年ごろの朝ラッシュ時，
最混雑列車は6000系3+5ドア5+2の4018レ(新宿8:22着)や
1106レ(新宿8:26着)ではなく
ピーク時をちょっと外れたはずの8000系6+4の1108レ(新宿8:38着)だった．

5・6両目あたりに組み込むだけなら今でも行けるんじゃないか？
明大前で大抵そこら辺がドアが閉まらずに駅員が押し込んでるし

>>137
９両の大月方面？
それは１１５系だから通勤電車ではないと思われ・・。

>>144
整列乗車の関係でいつも同じ運用に充当しなくてはならないし、
朝ラッシュが終わると使いにくかったんでしょう。

質問なんですが
明大前ー新宿間の定期がある場合、初台・幡ヶ谷・新線新宿の改札を
出入りすることは出来ますか？

出来る

>>147
ありがとうございます

>>146
質問なんですが
新宿から明大前に行く人は
切符の場合0:52
定期の場合0:18
が終電なんでしょうか(w

さっき明大前で駅出る時に気付いたんだが、京王は改札機にも広告つけようとしてるみたいだな。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060212162101bedac.jpg

それ、漏れが投稿したﾔﾂだ(w

昔、中学生の時、６７１９号車のテールランプの周囲部が151の写真くらいの大きさで
地金むき出しで剥がれて暫らくそのまま走行していた。

あ、いや、もっと広範囲だったなあ。
シールの部分くらいの範囲。
どこの会社の電車も引退が近づくと塗装が凄い勢いで剥がれません？
日々のお肌のお手入れって大事なのね。

6036Fのどっかの車両は塗装がはがれて錆びた車体を晒してたけど、後日みたら仮塗装（？）されてた。

最近は塗装が下手なのか？それとも車体が古いからか？

偶発的な要因もあるからな、一概には言えない。
塗料膜の中に水が溜まるのはよくあること。

>>137
数が数えられないのは相変わらずだなｗ
そんなことじゃ就職できんぞクイズ厨

製作者に注目
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200602121757200645a.jpg

滝沢と同一人物とすると、三相(ryは定時でFA?

>>158
コレ何の貼り紙？

国鉄末期〜JR発足したての頃の、中央線115もひどかったよな…塗装剥れが。
あっちは塗装剥がれたら同色のペンキで仮処置しただけで放置しまくってた。
JRと書かれたところが剥がれてJだけになったりしてた。

>>157
5000は引退したぞ
とマジレスしてみるテスト

>>159
JR新宿駅の乗り場案内の張り紙

webで久しぶりに京王5000系の画像を見たんだけど
なんとも美しい車ですね。
なんか鉄模のきっとでも10何年ぶりかに組んでみようかなとか思いましたよ。

6722Fの4/5閉を久々に見た

>>151
これ車番ないし編成番号はどれ？

製作者が富とかOkaクラスのインパクトが無いと…

今日の都線運用にいた6030も本八幡方の塗装がはがれてて
シールで隠してあったなあ。

>>153
それは昭和61年3月の大雪のとき
多磨霊園〜武蔵野台で垂れ下がった架線に
もろ突っ込んだ急行電車です。

当日は春の湿った雪が朝から降っていて
パンタは下がってしまうは、
倒木はあるし、

で11時ころから20時過ぎまで
殆ど運休でした。

>>136
営団東西線の5000に暫く９両が存在した、
運行番号Ｓのところが緑色
因みに８両は黄色のＳだった。
昭和50年前後のお話。
当時営団5000にはサハがなかった。

>>168
えーーー。
そうなんですか。
昭和６１年ちゅうたら小学校高学年です・・。
充電した架線に触れたんじゃあ車体側も少々溶けたのだろうか・・。
それで造形中だったとか？？
なんか暫らく走っていたのに錆びが出ていたのは見てないし。
金属パテ？？

その長時間運休ももの凄いですね・・。

>>164
6000系は〆きり不可じゃなかったっけ？

6722Fに関してはここ1-2年前の入場で工事やったみたい。
今回は19時台だったけど、以前に１度だけ７時台に見たことがあった。

ダイヤ狂ってる？

今、多摩センター。
17:28ごろの話、下り案内表示先発は17:22の快速。
まもなく快速が来ますの自動放送で来たのは急行。
発車の自動放送も「快速...」
あわてて車掌は「急行です！次は南大沢です！」

案内表示器と出発信号って特に連動してないの？
とりあえず、さすが京王ｗ

理由
「多セ〜堀之内間に、人が立ち入ったから」

上りは約６分遅れで運転中

orz

>>172
そうなんですか。それは初耳でした。
2003年5月の前回検査時
2004年5月の車体塗装時
2005年10月の車椅子スペース設置時（可能性としてはこの時期が高いかな？）
のいずれかに工事したのでしょうね。

ところで8021Fと8029F？にHMついてるみたいですね。

>>173
今日の話じゃないが、この間の雪の日も遅れただけで、表示と列車があってなかった。

駅表示って、あらかじめ始発から最終までがインプットされ順番に消化してるだけなのか？

元氏の書き込みを初期の頃から見ている人は分かると思うけど、
これまでの人生でずっと誹謗中傷をしてきたのは元氏のほうだよ

>>177
かもな。また以前の話になるが、前に大島からの中間車抜き取りの回送が設定されてなくて、放送は急行橋本なのに来たのは回送って事があった。慌てて訂正してた。

>>173
もうすぐ多摩センター指令稼動時にTTCと連動しますよ

>>171>>172
個人的には4へぇ〜くらい驚き

6000と7000が併結できない数少ない理由の一つがドア締め切り機能の有無
だったと記憶してたので（あとは放送回路だろうがどうこうとか）・・・・・
ところで9000＋6000の編成って、9000のドア締め切り機能は殺されちゃうのだろうか？

京王線に引越し予定の者です。
特急、準特急、急行、快速の混みっぷりの順番を教えてください

区間によって異なる

う〜ん、そうですか。
ありがとう

>>175
2005年10月の車椅子スペース設置時　これより前に4/5閉はやってた。
6722Fは朝は5ドアが神だけど、ほかの時間帯は寒すぎ…、
もっと4/5閉やってほしいな。

ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍ…

7と4/5閉

２月に入ってからNo65がNo52とかの7000系同士の車両交換だったのが
8000系に車両交換されてるね。しかも8031Fばかり。
8009Fは今日の運用が終わったらこのまま入場するのかな？

>>179
逆方向でも、快速がくると案内のあとに回送がきたことがある。

>>182
線路に住むのか？

>>182
どの時間帯にどっからどこまで乗るのか書いてくれると
その辺りの状況を伝えやすい罠。
こんだけ利用されている方々が集まってる訳だから、
きっと参考になると思うよ。

>>187
もし8009Fを入場させたら、7003Fも入場中だから、予備車の関係でまた変な運用が見れるんじゃないか。まあ数日様子見れば分かると思う。

>>177
うちの最寄り駅では、表示が回送となってて、「...まいります電車は、どなたもご乗車に...」と放送が流れているホームを、回送電車が全速力で駆け抜けていきます...そりゃ乗れねぇってｗｗ

だったら表示も案内も「通過」にしてくださいよ、永山駅(^・ω・^)

あと稲田堤とめじろ台も通過扱いだよね。踏切に影響されないからかな。

>>175
エコキャンペーン？
今のところ、ｲﾉﾍｯﾄﾞには無いという情報があるけど、やっぱり取り付けるのかな？
該当は8721Fと8723Fの模様

あと、百草園梅祭りのHMもあるラスィ

>>178
そういうさり気ないコメントでのパクリは
風流さが台無しになる

鉄道で江古田HM

前々回　（05.11.08〜）　8022F、8030F
前回　　（05.12.10〜）　8024F、8033F
今回　　（06.02.13〜）　8021F、8023F　

前々回、前回とどれも高幡不動取り付けだったのが、今回は8021Fが桜上水で取り付けたみたいだね。
取り付け編成は意図的にバラしているのかは次回以降でわかりそうだね。

NHKで京王線をやることをでかいポスターで宣伝してる件について。

>>194
蕎麦：5+5
埋め：8008+8208、7021
絵子：8021F、8023F

>>196
追っかける側は大変だけどな(w

とりあえず

えみを阻止

案内板は平日、土休日シーズン、オフの基本3種
臨時列車（営業、非営業含め）は駅PCで入力
ダイヤ乱れの時も全て案内板は駅で修正来年度頭にはCTC連動になるから駅での操作は不要になるらしいが

ところで行き先に全駅設定できるんだが、
ちゃんと自動放送でながれるのかね

>>197
えっ、何それ？
テレビかなんか？

>>196
最近は8032Fのおもいやりと言い、桜上水で行う事が増えてきたな。

昨夜北野駅１Ｆで雨も降っていないのに天井から雨漏りしていた件について

7000か6000のスカートにファイバー製のものがある件について

2/25　豊川より川崎貨物へ発送

9031Fが都営線内でさっそく試運転してた。14時頃。
新線新宿で目撃。

>>206
9032Fか？多分9031Fで大分情報が出てるから、前程見に行く人は少ないかもな。でも晴れたら…。

>>208
純粋に回送の写真が撮りたくて、人が多いのがヤダーっていう非京王オタはいくんじゃないかな

今日、二度もオーバーランしてた件
焦ったのかね…

９０００系はいつまで続くの？

>>211
１００００系が出るまで！？

>>209
とは言え、俺は京王線での試運転、もしくは営業入りまで待つよ。ちょっと待ってみれば走るのが見れる訳だしね。

どこかのＨＰに走るんですと揶揄されていた９０００系だけど、
どれくらいコストカットされてるの？

乗り入れもストレート10連なら、井の頭線みたいに、正面デザインをオフセットさせればいいのにね。

今夜の橋急は時刻表より+2分で済んでたような･･･
途中で先行列車につっかえたような減速も無かったし♪

エコHM･･･井の頭はまた1760F。

>>197、>>202
これのこと?
ttp://ivory.ap.teacup.com/to-mix/img/1139921291.jpg

NHKも変わったな

>>212
万系は都営車と紛らわしいから無いと思われ
空き番の2000ジャマイカ

>>220
もしくは、新5000系とか？しかしそうなると、名前のせいでコストをかけてでも、車両のセンスが要求されてしまうか？

>>221
9000って5000のイメージ踏襲してるんじゃなかったっけ？

7011Fはいつ出てくるの

>>222
イメージだけだからな…。

そこで、新幹線以来の０系ですよ！
第１編成の新宿方モハは０００１、第２１編成の新宿方クハは...ｗ

>>221
5000は永久欠番にすべき
仙台にはかなうはずが無いし

>>226
京王って5000系信者多いよなー。

となると、2000系は井の頭用にあてるだろうから、
6000系が全滅するまで新形式おあずけだね。

>>222
８０００も５０００系のイメージを含んでるんじゃなかった？

>>223
工事は今週までの予定。ボチボチ姿を現すでアロー

>>227
2000は大東急時代から伝統の京王線系統の番台ですが
まあその気になれば束みたく頭にＫつけたりメトロのように01系にしたりとどうにでもなるから

>>228
次の更新は7013Fでいいのかな？

2006年度の新車情報キボン。

>>221
２０００が井の頭に空けるだろうから
４０００だろうね

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

>>220
都車のことすっかり忘れてた…orz

>>232
4000系なんてどの会社も作らないだろ
と思ったら西武にあった

4***番台は、例外的に機材移設車で使ったりする。
京成3400とかね。
小田急も4000が全廃されて空番だが、3000の次は5000形だろうと言われてる。

>>235
JRには400番台の在来線車両、新幹線車両があるわけだが・・・

ただ、私鉄の場合基本的には避ける傾向が強いみたいだね。
そして、西武や小田急の場合にしても、車体更新という共通点があり、
その場しのぎで、決して当時の最新鋭の技術を駆使した主力ではない
わけだよな

>>230
え？ああ。なんでそんなこと知ってるのかね…。

…ただし４月の入場予定。だったはず。

多　魔　さ　か　い

たばさかい厨ってまだいたのｗ

そば　6
梅　　9.10
エコ　31.54

今日はHMだらけで気持ち悪いw

>>222
9000はむしろ6000の印スパイやではないかと。

>>238
キモオタだから。
本人はキモオタ（若しくはそいつのサイト）に教えてもらったと言うだろうがねｗ

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おとわ ：地下鉄線内では昨日今日とやっています。ＡＴＣ装置の試験とＶＶＶＦ装置の性能確認試験という名目のようですよ 0:38[8331]
--------------------------------------------------------------------------------
重い槍ゾーン ：よろしいんですか？ 0:37[3981]
--------------------------------------------------------------------------------
おとわ ：なにかありましたら私信でメールでも打ちましょうか？ 0:36[8331]
--------------------------------------------------------------------------------
重い槍ゾーン ：都線で昼間の試運転開始したってことは、誘導障害はクリアしたと考えてよさそうですね 0:36[3981]
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おとわ ：どうなんでしょうね。公式試運転は高幡に始まり高幡に終わってますから 0:35[8331]
--------------------------------------------------------------------------------
重い槍ゾーン ：即都線入線ですか？ 0:34[3981]
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おとわ ：公式試運転は２３日ですからね。 0:34[8331]

>>ところで行き先に全駅設定できるんだが、

そうでなく「全駅に行先案内表示機」と「詳細自動放送」をつけて欲しいもんだ
あの東急がここにきて小さい駅にまで行先表示機付けてるよ

重い槍ゾーン ：早速メールを遅らせていただきます。ありがとうございました。 0:43[3981]
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おとわ ：とりあえず明日早いので音羽は落ちますね。ご連絡お待ちしてますので。 0:42[8331]
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おとわ ：　 0:41[8331]
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おとわ ：大丈夫です＜連絡先。 0:41[8331]
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おとわ ：習熟運転はそんなに長くやらないんじゃないかな？？２３日に高幡で公式試運転するとなると日程的にそんなにたくさん動かせない・・・ 0:40[8331]
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重い槍ゾーン ：了解しました。HPの連絡先で宜しいですか？ 0:40[3981]
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おとわ ：もちろんですよ。私宛に空メールでもくれれば返信しますから 0:39[8331]
--------------------------------------------------------------------------------
重い槍ゾーン ：なるほど・・・問題なく終了したら習熟運転になるんでしょうね・・・ 0:39[3981]

なんでこんない遅れんだよ！！！！


遅延証明証くばる駅員はヘラヘラ笑ってるし

(´-`).｡ｏO(

いつものことだが
雨降ってるから今日も遅れるな…

雨が降ると

ホームの上屋のあるところに乗車が集中するし、傘をさしている人が乗車時に傘をパタパタやったりして、
乗降に時間がかかる。
また、乗客が傘を持っているのでドアに傘を挟んだりして更に時間がかかる。
そして、雨で電車が滑りやすくなるので運転士がブレーキ操作に慎重になって時間がかかる。
電車が遅れるとホームに乗客が溜まっていき更なる混雑で乗降に時間がかかる。

の悪循環が起こる。

力行時の滑走も

井の頭はＭＴ比見直しに入ったわけだが、ＫＯ（本線って呼べばいいのか？）はどうすんだろ？
個人的な印象だが、9000はともかく、8000の空転がむごい希ガス。

水曜日の午後5時頃だったかな、詳細な時間は忘れたけど
新宿駅の小田急方面の入り口で、乗客が駅員に向かって大声で
罵声を浴びせていた。沢山野次馬がいたので見に行ったら、
キモイ格好の客が「病人を連れてきたのになんでお前は無視したんだ！！」
というような内容をずっと大声で駅員に向かって怒鳴っていた。
どうやら、ホームで急病人が出てそれを駅員室に説明しに行ったが
駅員が適当にあしらったことに激怒したというのを野次馬から聞いた。

そういうのをクレーマーと言う

>>250
それを空転という
>>251
6000が全廃してからになる悪寒。まぁそれさえ済めば常時高加速ＳＷ投入、8000ベクトル制御化・純電気Ｂ化が始まると予想。

京王の無責任なところや京王自身にはおもいやりのないところを初めから承知してればそんなことにはならなかっただろうにね〜

京王厨って頭おかしいね。

アドギャラリーは冬そば＆梅まつりに変更
自社広告なので8014Fは２週間ほど分割運用が多くなりそう
3029F→1001Fのように6044Fもいずれは9031Fに譲るのかもね

8000系の先頭車って
高速域だとピューって風きり音？みたいな音が
ずっと聞こえて気になるんですが…

7000もそうだがな

9000系が本当に停車寸前と言うぐらいに、ガクンとなって急停車する事があるんだが、あれは一体何だ？それが起きた後、電車がものすごい低速でしばらく走るんだが…。

>>258-259
運転士が窓を開けながら運転していると空気の流れでピュ〜と鳴る
窓を閉めてる運転士のときは鳴らないよ

>>261
なるほど！
サンクスです（´−｀）

>>260
つなげてる6000２両の回生が切れた時とかではなさそう？単独で？

今夜は小田急が止まってるらしく、相線急行激混みでしたな。自分が乗ってたので８分の遅れ。参った参った。

そういえば去年の今頃、就活で京王の面接受けてたっけ…。
今にして思えば、なんでここに就職したかったのかが分からない。

ま、落ちたけどw

>>263
6000と繋いでいる時ですね。下りなので、先頭は9000ですが。

補足→先程はケータイから投稿していて、今パソコンで投稿しております。

6786と6791の山側側面塗装修繕しないの？
剥げ落ちてシールみたいなの貼って対応しているが、さらに剥げ落ちてるのか妙に膨らんでた

>>252
位置的相関がつかめん…
トラブルのあった小田急方面の入り口って、どこ？
JRからの乗換口の所？
それともC&Cの所？
南口？

>>266
じゃきっとそれだよ。
詳しく細かいことはわかんないけど、減速時は6000２両はかなり早い段階で制御器が切れて空制のみになるようだから、その負担を9000が受けるものかと。

(←新宿)6400-6850+9700-9000…
この場合6400の制御器切れた後は実質、新宿方３両がＴになっちゃうんだね...そりゃ揺れるわな。

高速域で失効するほうがショックは少ないんだけどな。
制動時にはさほどショックは感じないが。

9000とV化7000は、一旦「非常」に入れたあとの力行の反応が悪い。
断流器が「カッ、カッ・・・・・・・・・・・・カン」って、あのノロさはどうだ。

2秒くらい6400や7200に押されて（引っ張られて）るよ。

明大前の厨房が言い訳を
写りが悪いのはデジカメのせい
ホントはフラッシュ炊いたから
悪いのは自分の頭と腕ｗｗｗ
水ｽｲ　水ｽｲ　水ｽｲ水ｽｲ
水ｽｲ　水ｽｲ　水ｽｲ水ｽｲ
どんなに大きくなっても
厨房は厨房　水ｽｲ

今日調布から9000の各停に乗ったけど空転しまくりだった。
何とかならないの？

運転士がそう嘆くのなら分かるんだがな。

>>272
これだな。

> デジカメの性能が夜は悪いため、限界まで加工してありますが、見難いのはご容赦ください。

明らかにフラッシュ焚いてるな。

普通の6000系と新しい6000系に乗った事があるけど、乗り心地すごく悪すぎ！！走行音と停車音がうるさ過ぎる
それに、車内はただ外観と車内が広くなっただけでドアチャイムが付いていない！！7000系(VVVF）と8000系と9000系は
ドアチャイムが付いてるのに！！6000系だけが全部白なんてダサすぎる！！廃車になって欲しいです。私は6000系以外好きです。

普通の6000系と新しい6000系ってどういう意味だ？

6000系と6020系のことです。

JRと比べたら京王の方がマシだろ。
JRじは電車がやたら故障する。
京王で故障は余り聞かないな。

http://aolab.hp.infoseek.co.jp/index.html#0127
これがいしゅつ？

>>280
前スレで外出

それより上の数学の問題が気になる。。。

>>281
thx
ホントにあったんだこれ・・・。

おとわが相変わらず誤字が多い件。
渡英新宿線　って何だよ(w

>>285
イギリスに渡った新宿線という意味だろｗ

>>280
これ8001Fではないよねえ…

>>287
パンタが違うね。
京王線沿線に住んでいながら京王線の写真が年に数回しか乗らない小田急線
より少ないことにきずいた、
菱形が全滅する前に撮っとかないと。
あとこのスレって調布以西の本線利用者が少ない気がするけど気のせい?

8000ってそんなに空転するかな？
9000とか7000Vはよく遭遇するが・・・

>>274
空転すると、ガックンガックン乗り心地も悪くなるから
一概にそうは言えない。

>>264
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3227867.html

小田急すごい事になってたみたいね…

>>270
そうか。サンクス。

(´-`).｡ｏO(

また
雨降ってるから今日も遅れるな…

かつては空転対策で8029F、8030F、8031Fにセラジェット装置を
装備していたけどなぜか撤去。
その後8032F、8033Fにまたしてもセラジェット装置が装備されたが
今年に入って撤去を確認してる。
井の頭1000系の偶数編成はセラジェット装置がうまく機能している
みたいだが8000系の場合は別に問題があるのかもしれないね。

>>290
うん。アレはイライラするね。

ダイヤ改正

×ダイヤ改正
○ダイヤ改定
◎ダイヤ修正

京王6000系は本当に乗り心地が悪過ぎる。
8000系と9000系と7000系は乗り心地は最高にいいよ。
特に、8000系が大好き！！！
なぜなら、外観もカッコイイし車内も綺麗。それに乗り心地がいいから。
武蔵野台で電車を待っている時、8000系が来るとウキウキする。逆に6000系が来ると絶望的になる。

なんかひとり、躍起になって６０００系を否定している
痛い香具師がいるなｗ

はしのえみを阻止ｗｗ

駅員の対応が良いし、人身事故があまり起きないから京王線は大好き。

No15に7006Fが入っているようだがNo29は9005F+742xFだったのかね？

新宿で特急に無理矢理乗り込むおっさんを見てると悲しくなってくる

>>301
人身事故は多いが？

人身事故からの復旧が早いから好き。

>>238
遅ればせながらサンクスです

>>301>>304-305
確かに4〜5年前までの京王は、駅員の接遇もよく、事故復旧も早く、悪天候にも強く、駅もこぎれいで車両も明るく静かな感じだったので、
設備は貧弱でも、サービスにおいてあまねく中の上、とてもサービスに積極的という感じがしてよかったが、
最近の京王は電車は遅れるわ、車両は束っぽくなるわ、発車案内板はLEDになるわ、駅員の態度はがさつになるわ、車内広告もベタベタ貼るわできらいだ。
雪とか悪天候時の強さも、他社が追い付いてきたしな。

俺は2000．12改正を境に、京王のどこかが変わった気がしてならない。

>>307
禿同！
以前の京王は良かった…

ダイヤ改正ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!のに静かだな

>>307
＞車両は束っぽくなるわ
これはそれ以外のこととは別の話では?
世間の大多数の人には関係ない話だからね。

>>302
そう。たしか7424F。
出勤時に乗ったけどびっくりした。

>>309
どうｸﾙのかピンとこないからなぁ

>>309
詳細きぼん

プレゼントだ

２月２１日に笹塚に午前中に行ってみな

>>311
サンクス。
高幡不動出庫の9000+7000は珍しいね。

今日も遅延の京王線w

>>314=>>296=>>309

自分だけ内部情報知ってるからって神にでもなったつもりなのかね？

そうだろ。
どうせ9031Fの試運転日を書いてたのと同一人物だろうし。
だいたい、こういうのを書くのは軽薄の連中か盗升と相場は決まってるがなWWW

マス（＝ダイヤ）を盗むで盗升か。上手いね(w

>>312-313
ちょwおまいら釣られすぎ

昔に比べてダイヤ改正の頻度ずいぶん増えたな
京王線もそうだが、井の頭の放置っぷりは凄かった

>>314
9031F営業運転開始？

97Kにて帰還じゃないかな

>>321
しかし6035Fの現状から何かあるんじゃないかと期待してしまう

>>325
そういえば6035Fの一部の床下機器がキレイになっていた。極限まで使うのか？

おもいやりぞーんも完成したらしいから、それなりの理由があっても良さそう。

>>322
京王線は小さい変更も加味すれば頻繁に行われていると思う。
−90.03.30−91.04.06
−92.05.28−93.03.22−94.09.01−96.03.18
−97.12.24−99.07.28−00.10.20
−01.03.27−01.06.18−03.01.14
−03.12.01
−05.03.25

相模原線準特

井の頭線快速

おとわ自身が自白した事があったハズ。
学生時代〜友の会時に知り合いになった社員にあれこれ連絡して仕入れてるんだとさ。
書類もスキャンしてもらってなぁｗ
あのチャットも表面的には交流と言ってるが
屋外撮影の時の話し振り等々から察するに
明らかに見せ付けのために設定してる、と撮り鉄から聞いた。

ま、俺に言わせればあんなブリキの箱追いまわして何が面白いんかね？

臙脂帯を変更したのが今のﾀﾞﾒ王の始まりかな？

補充券くれない並にレベル低い話だなｗ

>>310
車両デザインは束っぽくなっても、大多数の客には関係ない話だけど、
乗り心地や車内の明るさというのはとてもサービスに響く部分だと思うぞ。

3050は側面窓が変わっていない．．
今流行の一枚窓にしてほしかった。

9000も、都営の10-300も
長時間座ると痛い。

＞学生時代〜友の会時に知り合いになった社員にあれこれ連絡して仕入れてるんだとさ。
サイトでは「現業には問い合わせるな」って言っておきながらコレかよ。
説得力ねーなwww

>>336
確かに固いけど、慣れればなんてことない。人間には固い椅子があってると言われている。固すぎるのも困りモンだがね。

>>335
9030に訂正
ｽﾏｿ

>>337
だからこそ軽薄でしょｗ

Okaはそれに比べるともう少しやりかたが上手いね〜

仲違いもやったけどなｗ

＞仲違いもやったけどなｗ
そうなの?
確かに相容れない感じはするけどw

適当なこと言うな

元の言う事はいつもすべてデタラメ。そうだろ？

>>342

　　　　／: : : : : : : : :ヽ
　　　/: : :iー−---ｰ''i'l
　　　l: : : >　＿_,)　､__l;l
　　　|: : l　　━'　,　━il
　　 (｀ヽ;l　　　　 ヽ　　〉
　　　`iｰ'　ヽ　　`‐'　./ 　　　　ああ、そうだな
　　　 ﾉ ﾍ　　　-==-/＿
　..-''ﾞi　　 ＼,,______ノ;;;;;;;;ヽ
　;;;;;;;;;ヽ、　　　: : :/ ヽ ;;;;;;;ヽ
　;;;;;/: : ::`ー--- ': : : : ヽ;;;;;;;;ヽ

>>342はおとわw

　　　　だ　　　　　ま　　　　　れ　　　　　

マジで本人降臨か?
もっとも、このスレは降臨したところで祭にならないからな。水ｽｲの時もそうだったしw
そういう意味じゃツマランけどwww

そういえば水ｽｲの香具師、Kaz-Tのブログにトラバ送ってるな。
薄っぺらいブログのクセに必死だなwww

９０００系のヒートシーター寒いよ。
他の会社のバケットシートはちゃんと暖かいのもあるのに。

シートヒーターの間違いｗ

>>348=>>349はチャキチャキの江戸っ子ですねｗ

>>347
水ｽｲは第1管理人だそうですｗ

>>351
トラバやってんのは水ｽｲだろうけど、一応言うが奴は第2だ。

と釣られてみる。

一瞬6000系10連特急キターとか思ったよ。

>>352
ふ〜ん。
じゃあ第1管理人は水ｽｲと同じデジカメを使ってるんだね。Fine(ry

8001F、8002Fは8701、8851、8702、8852も種別灯が交換されてるのかね？

>>355
確認する方法が無いから分からないだろう。最近は8000の4+4の快速が走らないからなぁ。もっと言えば、6両なんか快速以上の種別には回らんし。

連続ｽﾏｿ
シーズンの特急運用まで待てば分かるかも。

早速のレスサンクス。
いや、確かにシーズンになればわかるのだが現場の人ならわかるかなと思って。
オフは予備車が多いので4+4の快速はシーズンのみのようだね。

>>357
シーズンは分割特急があるからな。

>>358
現場の人間なら確かに確実だな。

>>358
オフでも確認する方法はある。
No27の下り方に8201Fか8202Fが入れば2005レで。

>>351-354
あわてて書き足したな(w

管理者：案内人
（サブ管理者：SUI-sui）
京王線や都営新宿線についてのブログです。
第1管理人と名乗っているものは私、案内人が作成いたしました。
第2管理人と名乗っているものはSUI-suiさんが作成いたしました。
当ブログは2人の人間によって運営されています。
2006年2月19日作成

今月のRMに音羽の記事が載ってるんだが、蕎麦号のところで「乗客にそばが振る舞われる予定だった」って書いてる。
公式なんかにも粗品プレゼントとしかなかったはずなのに、どこから振る舞い蕎麦ということが出てきたんだ?

>>361
京王か都交のＨＰに、ケーブル清滝駅で先着２００名に振舞いそばと書いてあった。が、蕎麦号乗客対象とは書いてなかった。

>>360
またまたサンクスです。
しかも新宿〜府中（東府中で消してるのかな？）限定ですな。
8002Fの方は昨年の夏頃から交換されているのでシーズンを経験してるの
だけど確認する機会がなかったからなあ。
中間クハも交換されていたらテストでなく本採用っぽいですね。
そのうち富さんとかがサイトにあげてくれそう。

>>362
確かに乗客対象とは書いていないな。

http://www.keio.co.jp/news/nr060116v01/index.html

※ 06/02/25 京王. . . 9030/10R [未:. 9732F]
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/index.html

新車クルー！
営業開始マダー？

>>349
本人じゃない。単なる1ファンに過ぎない。
それでも、彼の事は知っている者だよ。これ以上は言えない。

>>363
たとえば八王子〜北野の区間各停なんかの類いで
車庫との往復時、優等選別になってる回送はないの？
あるなら識別灯点灯を見れないことはない。んだけどなあ…。

>>367
ああ、その手もあるね。

素直に、「ちょっと点けていただけないでしょうか」

>>367
八王子〜北野の区間各停の回送は平日の場合、ラッシュ後の北野〜高幡５番線の一往復しか
ないから確認するのは難しいなぁ〜。
関係ないけどこの4両って、5009列車各停京八10両できて高幡で前6両各停京八行と
後4両各停京八行に分割するんだよね、後4両は停止位置直すのでいったん回送になるが。

6034Fとか7024Fとか、思いやりの黄色が化粧板の黄色が同化してて目立たない件

水ｽｲよー、新宿線スレも見てんだろ？
次は藻前の番かもなw

各駅停車のー
おー京王八王子・京王八王子ゆきです
前６両白えつり輪の車両の方達に知らせます
この電車は京王八王子ゆきなのだが
……この後４両も京王八王子ゆきで、えと、あの

>>372
マターリとヲチしようぜ。

今春はダイヤ改正､ダイヤ修正、ダイヤ改訂、ダイア改悪（調布〜Ｋ八・山口）とも無しってことですか、そうですか・・・。

日常的に遅延する、現状追認ダイ改しないのかな。

ここって人少ないね。
しかもダイヤ厨ばかり？

>>377
当面慢性遅延以外話題がないからしかたがない

高幡で分割する特急はうんこ。後側の客はいい迷惑だ。
だったら北野止まっていいからそこで分割してくれ。
その方がタイムロスが少ない。

>>379
そもそも「特急」の停車駅設定自体が沿線住民の動向にあっていない。
特急を全て準特急停車駅にすれば全てがうまくいく。
特急が４運用で回らなくなる分、無駄以外の何者でもない「北八シャトル」を
全廃できるし、本線を完全１０分パターンにでき、南平〜長沼の実質
対新宿方面時間３本も改善（６本）できる。
いいことずくめだよ。

あと、分割特急は八王子方が京八、新宿方が山口の方がすっきりする。
ともかくシーズン特急は対京八がのろくなりすぎ。
シーズン実施時に「新宿〜八王子３４分」なんて言っていると誇張もいいところ。
（ほぼ１０分増だからね）
スジを引けば分かるけど、この方が山口発優等も１０分等間隔にできるし。

試運転スジは大丈夫か

>>377
新宿線スレは上O岡の話題で持ちきりなのにな(w

>>379
特急停車駅+北野で事足りる。
つか、蝉を特急に格ageして高幡で分割。前6を特急高尾、後4を高幡から各停K8としても
本線完全10分間隔になるがな。
特急格ageで蝉の6本回しから5本回しに減らすこともできるし。

ｽﾏｿ。>>379-380ね

>>380
特急北野停車にすると京八から高尾準特の接続考えると、高尾各停が1本増え
京八各停の上りは現在の高幡各停の運用になるな。
夕方は特急北野停車はあってもいいと思う、そうすれば高尾線が便利になるし。
今なんか府中から各停利用だし。
分割は京八利用者としては前見たいな方がいいけど、高尾6両は今のあの混雑では
変更はできないと思う。
しかし特急より北野乗り換え準特のほうが早いのもどうかと思う。

>>377
車両厨もなｗ

何せ平日もシーズンだといわんばかりの厨がいるくらいだからなｗｗｗ

そこで休日は前京王八王子行き4両、後高尾山口行き6両にするのですよ。

ダイヤ改正ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!のに静かだな

おいおい、高尾4両にしたらめじろ台でパンクするぞ。法政多摩キャンに通学する学生で。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

9030系の営業ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!






らいいなぁ

今朝の若葉台側線徘徊は 6714F 臨時 新線新宿。
うーん、死期が近いのだろうか。

8897アゲ

東急ですか？東武ですか？

9030現在つつじヶ丘。

>>394
おいらも、ﾐﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

9030系は手抜き！！！

12:25現在
９０３０系高幡構内ハケーン

でも、試運転だったよ。

399

400

>>400
ＧＪ！

>>384
つ>>386

>>382
せっかく０１年３月改定のスピードうｐで取ってきた、定価で乗車してくれる
おいしい
定期外客を自ら逃すマネしてどうするｗ
京王では分割併合はシーズン以外では何の意味もない。

>>397
9000系の場合は公式試運転終了からそのまま高幡不動出庫デビューだったけど
9030系はどうすんだろ。やっぱり回送でもどすのかね？
営業開始初日ということでNo.8にいれて祭りを演出しそうな匂いもするのだが。
そもそも公式試運転て若葉台ではできないのかね？

>>390
ｋｗｓｋ

ﾊｯ、朝の時点でレス更新を忘れていた…。
スルーしてください、板汚しｽﾏｿ

そういえば、朝6034Fが8両で留置されてた。見間違えだったらｽﾏｿ

あっさり目にやるなら13-1→18か30,34なのかな。
26は後運用的になさそう。

今朝下高を通過するのを見たが、
従来の9000と（おそらく）違って甲高い音を出していたな。
モーター関係で変更があったのだろうか

>>402
9001Fと9002Fの公式試運転は若葉台スタートだったと思う。
9003Fから高幡スタートになったと記憶している。

今日、間違って若葉に行ったﾔｼはいなかったのか。
つまんねーなw

高幡行きだったのか

>>402
平日デビューで決まりなのかね

>>409
どうせ、おとわが知り合いの社員を恫喝(w して仕入れた情報を裏で流してるんだろ。
そんなミスするｱﾌｫはいないと思われ。

それにしても、あのHNはどうにかならんのかね。
清美だなんて正反(ry

>>406
13-1、30、33-1、34あたりだと夜の橋急にも入るのかもしれないね。
13-1って18にはあまり流れなくない？

>>408
サンクス。
9001Fは橋特、9002Fは山通デビューは記憶にあるが公式試運転の場所まで記憶になかった。

>>410
どうなのかね？
京王車は平日デビューが多い気はするのだが。

>>412
現状のダイヤ・運用を踏まえると、9030は土休日にデビューしてもしょうがない。まあ高幡系の運用（特急や準特急）でデビューさせるなら土休日でもありだが。でも9030はやはり平日デビューの可能性が極めて高いと思う。

>>410,>>412
滝沢の過去ログ見りゃ分かるんじゃね?

最速で25日デビューがあるのかなと一応マークしてる。
07Fが土曜デビュー（2003.10.18）だったらしい。

９０３０がそんなに待ち遠しいのなら、
２０９系あたりでも乗ればいいやん。

新車の独特の匂いでも嗅ぎたいのかい.

>>401
京王の場合、定期も定価と大して変わらん訳だが

滝沢の過去ログは読み物としておもしろいし資料的にも充実してるのだが
ある出来事を調べようとするときは非常にめんどくさい。

9030は2/27から再び都に貸し出し、よってデビューはまだ先

9032Fはどうなってるんだろ？
9031Fは都の訓練しこしこやって、9032Fと同時に営業開始とか・・・

まあ、10-300は1週間たらず京王に貸し出ししていきなり運用開始だったけどね・・・

32Fは順当に27日から搬入始まるかどうかだね

9031Fがまた都営に行くなら、京王での試運転を先延ばしさせて、もう少し都営に貸しとけば良いのに。また都営に行くなら、今度は終電後じゃなくて、昨日みたいに昼かな。

今までは性能確認試験。
近日中に京王線内で公式試運転。
その後に都営線内でハンドル訓練。

・・・という感じかな？

ま、どうせ嫌でも乗れるようになるから慌てないで良い。
それよりも、撮っておいたほうが良いのがアノ形式ｗ

>>419
定時乙

個人的に５年前の就役とは一味違う盛り上がりなんよ

つつじで一旦停車したのを見たんだけど、9030って、常時高加速っぽくね？

だと嬉しいね

>>232
4000は永久欠番

8001Fの種別灯元に戻されちゃったね。
対向車に影響与えそうな明るさだったから無理もないのかな。

あと馬がなぜかツーマンで走ってる。
「　各　　停　」「高幡不動-多摩動物公園」は何度か見たことあるが
「　各　　停　」「東府中-府中競馬正門前」は初めて見た。

>>417
無知乙
お前が知らないだけｗ

不動〜動物、東府〜競馬、北野〜京八のように、始発駅の次が終点になるものに対して、「各停」＝各駅停車の表現がイマイチしっくりこないと思うのは、私だけでしょうか...次はすぐ終点でしょ？みたいなね。
昔みたいに緑地無字の幕の方が良かったな〜。
それかせいぜい「各停」じゃなくて、8000の行先コマにあった「普通」の表現の方が良いな〜...今もあるのかな？

チラシの裏でごめんなさい...。

>>431
田舎から引っ越してきたばかりですか？

>>432
漏れは東京にずっと住んでるが、やっぱり>>431と同じく各停よりは普通の方がいいな。
なんか各停って言うと、わざと遅くしてますって感じがする。

京八→北野は準特急接続がメインだから準特急北野行きにするか
北野→京八だと各停接続しかしないから各停京王八王子行きだけど

>>432
杉並生まれの多摩育ち、緑一色の京王線も乗ったことのある田舎ものでごめんよ。

床が木張りのアオンボに乗った記憶があるんだけど、
これは２０００や２０１０には無かったんですかね？
木は２７００ですかね？
２６００は乗ったこと無いはずなんで・・。

　オリジナルの2000や2010にはなかったはず。2700廃車後も2013,2063の中間車として
2513,2563が最後まで木床で残ってました。中間車化改造される前はは2700です。

　て言うか、やっぱり「グリーン車」じゃなくて「あおんぼ」だよね！！！

【酉103N40祭り】GMスレッド42【東急祭り】(鉄道総合＠2ch掲示板)より

185 ：名無しでGO!：2006/02/22(水) 01:02:17 ID:RYNYezq80
夏頃京王青虫

多分怪情報だと思うが
スレ違いスマソ

明日は都立高校の入試らしい
また混雑して遅延かね

3/10耳をすませば放送です
欝で京王線に飛び込むバカが多発する可能性があるので
各駅の駅員は警戒をお願いします

8801
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200602/09/06/d0053506_2365552.jpg

久し振りにまちB覗いたら京王スレ無いんだけど、何か遭ったの？

高幡で9031見たが、LEDの行先部分の文字が緑色に見えた
既出だったらスマソ

「急行」の緑ではないのは確かなの

>>445
種別は特急表示(赤地に白文字)だったので、急行表示との見間違えは無いです
日照下でLEDが見にくくて、行先の表示内容まではわからなかったが
少なくとも、白文字とか橙文字ではなかった

白色LEDなので赤、青、緑の単色でも出せるんじゃないのかな？

あれ、さっきみたけど
急行だったよ。行き先は本八幡。
日照下で確かに見づらかった。

>>447
モノによります。
赤青緑の３色混合で白を出してるものなら単色での発光も、大体出来ますが、
青色を蛍光塗料（だっけ？）で白にしているものでは、赤青緑を出すのは無理だったと思います。

今までの情報で、試運転表示時に種別部分が空いていたことなどから、種別＝フルカラー　行先＝白単色だと思っていたので、、、

449
あたりょ。種別はフル。行き先は白色

9030は今どこで何PLAYちう?

>>451
北野停車中。

数分前に高幡入庫。
再出庫するかは不明。

　今後２０年以上走る車両なんてどーでもいいじゃん。それよりも去る者を
追えよ。

去るものもまだいっぱい残ってるわけで

とりあえず今回は新車の方が重要と判断

廃車を間際の車両を撮影する奴って、京王の場合結構少ないのか？あまり見かけない気がするが。


それとも、廃車になる車両がどうでも良いだけか？

>>454
あんなピカピカの状態は今だけ。

>>457
京王は撮り鉄自体かなり少ない希ガス。
いい写真上げてるサイトも皆無だし。

今回の分に関しては同仕様の編成がまだあるという考え方じゃないかな。
廃車が6000系に移行してからはどんなトピックが注目されただろうか。

>>460
6000系で注目を集めたのは、6407F（前パン）、6033F（分散クーラー）とかかな。まあ別に俺は6000系の古参車に執着心はあまり無いけど、それでも消えると寂しい感じは少しある。

あのね、27日までに若葉への回送があるはずなんだよね。
27日にまた都へ貸す際に若葉出庫だったはずだから。
ＴＴＣ移設と9030営業開始には何か連動ごとでもあるのかな。

ない

>>459
つ　いぬ

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

まちB京王スレは、元に煽られたキチガイが暴走し
立てられなくなりました。。。

ゴードン反対運動も彼が粉砕しました
多摩センターにギャンブル好きのクズニートなんていないのに。。。。酷すぎ

よくわからないが、Ｂで思い出した。
8000系のＢトレ再販オメ。

7003Fの営業復帰って昨日？

昔は相模原線にも特急が走ってたなんて誰も知らないだろうな

乗ったことあるぉ

>>469
何それ？＝10歳未満
昔＝10代
最近＝20以上
つい最近＝40以上
今も走ってなかったけ？＝80以上

>>471
80以上:相模原線？はて、何だったかのう。
確か京王帝都の調布から、多摩川原までの路線がなかったかい…。ｗｗ

>>468
確認はしてないが68→16で復帰していた感じだね。
このあと49で週末は上水留置かな？

気のせいかもしれんが今度は8003Fの種別灯が
8002Fほどではないが明るくなってない？

昔は相模原線の終点が南大沢だなんて誰も知らないだろうな

新宿線の車両のドアの点字ステッカーが撤去されてるね。

10-240Fが全般検査に入ったようなので10-330Fも10-320Fのように
試運転後即営業入りしそうやね。

>>474
俺は南大沢に行ったのなんてつい最近だと思ってるぞ。

多摩境ができたのがつい細菌

>>474
いい歳こいて過去形も使えないのか・・・

歴史を調べれば分かるけど、リアルにその出来事を知っている世代は、橋本特急の存在よりも少ないはず。

相模原線というと黄緑を思い浮かべる俺ははて、何歳なのだろう？

快速といえば岩本町〜京王多摩センター
八幡山、仙川、稲城、若葉台なんて停まれない
通勤快速といえば新宿〜高尾山口
京王片倉、山田、狭間なんて停まれない

>>471
中には、6年前の「京王・都営20周年」のイベントをレトロだとぬかす厨房もいるけどなw

>>481
更に追加
各停は無表示。種別幕に表示しない。
急行はつつじが丘通過。京王八王子発着なんてありえない。

通勤急行は上り６本のみ？だったかな

小田急多摩線開業時に小田急はツリカケ1900形2連でカタカタ運行していたのに
隣の京王は5000系が疾走していてえらく驚いた。

5000系が武蔵野台の踏切事故に巻き込まれ、調布以西不通。
新宿のパタパタの行き先表示がすべて多摩センターになっていた圧巻を
鮮明に覚えておる。

>>471
相模原線特急が廃止になってもう5年になるのか・・・
消防は知らなくて当然だよな。


9000系特急橋本行き
わずか2ヶ月あまりだったな

相模原線特急が無くなるのと入れ違い（翌日）のような形で東横特急が登場したんだよな

２０数年前の大雪で都内すべての
交通機関がマヒしたとき
昼間なのに電車がすべてとまっていた光景は
忘れられない

ここは京王の伝説を語るスレでつか？？

ｵﾓﾛｲｹﾄﾞｗｗ

あれ？スレタイは
京王伝説じゃなっかったっけ？
>>485
事故当時、近くだっただめ現場を見に行った奴が
踏切内に入ったトラックの運転手の
「首が無い！首が無い！！！」と叫んで帰ってきてた
…本当かどうか知らんが

今数年ぶりに京王に乗っているが、10000系？ってある？
調布でスレ違ったんだが、これってE231？

真夏なのに冷房なし
ファンデリアも音だけで全然涼しくない
室内灯もついてないので車内も薄暗い







でも下窓を全開にして入ってくる風とつりかけ音と
チ−チ−音が心地よかったあの時代・・・

>>490 つ都営10-300or10-300R

>>480
俺18だが、鮮明に思い浮かぶ。

昔は南大沢が快速通過駅だなんて誰も知らないだろうな。

昔は府中駅に一番線がなかったなんて信じてもらえないだろうな

9000系が橋本特急で走ったことがあるなんて誰も知らないだろうな

昔は京王帝都電鉄って言ってたことなんて誰も知らないだろうな

八幡山が２面３線だった記憶はある。
百草園の駅舎改良の記憶はない。

>>496
>>486

500(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
500ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
500(・∀・)ｲｲ!!

俺が子供の頃は相模原線は京王よみうりランドまでだった記憶があるのだが
そんな時期ってあった？　俺の記憶違いかな？

>>501
あったよ。多摩川→ランド→センターって延伸していったと思う。
いつだったかは忘れた･･･識者頼む！

そう言えば、昭和50年代後半までだっただろうか･･･
最終の相模原線がランド止まりで、ランド→若葉回送だったように記憶してる。

>>501
おそらくあってる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%8E%9F%E7%B7%9A#.E6.AD.B4.E5.8F.B2

昔は京王八王子が東八王子という名前だったなんて誰も知らないだろうな

昔は山田が通勤快速通過駅だなんて誰も知らないだろうな。

ちょうど橋本特急時代の１０年ほどを相模原線沿線で過ごしたが、
あまりいい印象はない。橋本特急はのろのろ運転で到底特急と呼ぶに
相応しくない走りだった。

もっとも下りの調布〜センターは、調布到着が常時２〜３分遅れのうえ
下りのダイヤも同区間が１１分くらいで比較的タイトだったので、連続110Km/h
運転の爆走が楽しめた。

京王が運賃を値下げしてたなんて誰も知らないだろうな

昔はつつじヶ丘が急行通過駅だったなんて誰も知らないだろうな。

上りは時間余りまくり→前詰まりまくりでどうしようもなかったからなぁ。＞橋本特急
下りも八幡山→調布は詰まりまくりだし。
そして調布で各駅停車（当時は普通だったか？）に接続しない糞っぷり。

特急らしいことやってたのは下りの桜上水まで、調布以降、上りの若葉台までだけだった…

昔は駅名標がゾーンカラーになってたなんて誰も知らないだろうな

>>510
新宿駅の車止めに名残りがあるけどな

昔は高尾山口駅の行先案内表示が行灯式だったなんて誰も知らないだろうな

昔は仙川が快速通過駅だったなんて誰も知らないだろうな。

新宿と明大前に自動案内放送がなかったなんて誰も知らないだろうな

>508

急行は通過だが、通勤急行は止まってたな

布田や上北沢に構内踏切があったのは誰も知らないだろうな。

ターミナルの渋谷にやっと自動改札機が入った時は驚いたな。

昔は稲城が快速通過駅だったなんて誰も知らないだろうな。

小田急沿線に長年住んでた身としては

京王＝６０００系ってイメージなんすけど
あの非対称なのが印象的

京王はいいね。
小田急乗ってると遅いと感じる

>>508
>>482

>>515
西調布と多磨霊園ﾓﾅｰ

9731は若工にいた、6734は単独8Ｒで構内をちょくちょく移動してた

今日32Fくるで

分倍河原がノーラッチだったなんて誰も知らないだろうな

昔の井の頭線の途中駅は、下北沢・明大前・以外は全部構内踏み切りがあったよ

きっぷの地紋がてつどうてつどうてつどうじゃなくて
KEIOKEIOKEIOだったなんて誰も知らないだろうな。

昔は菊名が快速通過駅だったなんて誰も知らないだろうな。

そうか昔は京王線に菊名駅があったのか知らなかった

>>509
橋本行きの特急は当初は調布で各停に接続するダイヤだったぞ

ただ、各停が発車するころ
ちょうど八王子行きの特急が入ってくるダイヤだったから
いつの間にか相模原線の特急から各停への接続はなくなってしまったが

晩年は、通勤快速高尾山口行きが1番線にはいるので
パタパタする発車案内がおもしろいことに

今も昔も国領が快速通過駅だったなんて誰も知らないだろうな

>>528
俺今快速が国領通過って事知っているぞ

快速の停車駅から下高井戸と仙川除いて、国領足せれば
笹塚〜調布でカクエキテイシャが毎時9本出せるのに(w

>>497
昔は京王帝都電鉄と称していたことは存じておる
蛇足ながら京王電鉄と改称してからどんどん悪くなっていった
>>515
上北沢の構内踏切は知っているが布田の構内踏切は初めて知った
>>524
戦後あたりからKEIOとなるまで切符の地紋が
何とけいおうていとけいおうていとですたorz
あと運賃値下げとパタパタする発車案内と
駅名標ゾーンカラーも知っておる
パタパタする発車案内復活キボンヌ

>>524
KEIOの前は※（社紋）だったよ
>>527
休日の区各が調布〜山口だったね
本各が八王子〜新宿〜橋本〜新宿〜八王子だった

滝沢のおもいやりって実際にはもうほとんどの編成が更新されているので
未更新の編成をまとめたほうが早いと思うのだが…

金子も構内踏切だったよ

俺が子供の頃は幡ヶ谷は地上駅だったな。
オヤジに連れられて駅前のパチンコ屋によく行ったもんだ。

京王に５０００系という車両が走ってたのももはや誰も知らない

都営の10-300or10-300Rって、E231?

>>535 E231ベースなだけ

>>531
そういえば、20分に各停3本って平日のことだったんだ
しっかり忘れてた

名車５０００は今でも心のなかで走り続けている。そして家のNｹﾞｰｼﾞでも走り続けている。

昔は長津田が快速通過駅だったなんて誰も知らないだろうな

昔の事を書いている中、未発表の情報を「○○なんて知らないだろうなー」って書き込む奴がいそう。

>>530
お前の労害もな

>>539
すれ違いだけど
長津田は快速停車駅だったぞ
快速は長津田までの各駅と青葉台・たまプラーザ・鷺沼・溝の口・二子玉川園から各駅に停車
の種別なのだが(w

昔は
相模原線の駅で夜間になると
各停橋本行きが1時間以上無いってことも
なんて誰も知らないだろうな

ここのノリって独特だよなー。
書き込んでる人少な杉だから？

某ジブリアニメに京王線が出てくるのも誰も知らない

>>542
>>539はハマ線だろ、とﾏｼﾞﾚｽ

>>527
橋特が接続するようになったのは、01.03改定前の修正からだったとオモタが

アド街が明大前。

今すぐ12チャン見れ。
都内屈指の高級住宅街だ

>>545
すれ違いだけど
長津田
快速停車駅→快速通過駅→快速停車駅の順だったはず
最初の快速は東急だけど

橋本行き特急が調布で各停に接続の歴史は
橋本行きに接続→接続なし→平日夕方のみ八王子行きに接続
の順かと

>>548
接続っていうより連絡だね。調布で相線同士の乗換は出来ないし

6000系のナンバーが7021Fのような，ゴツゴツしたものだったなんて誰も知らないだろうな

京王にはグリーン車があったなんて(ry

昔は今ほど遅延がひどくなかったなんて（ry

■←上北沢のパンチの形だったなんて誰も記憶にないだろうな

昔は町田が特急通過駅だったなんて誰も知らないだろうな

８７年ぺッタンポンの府中駅が「ショウリョウバッタモドキ」だったのは
誰も覚えてないと思うけど「ショウリョウバッタモドキ」という虫自体も
誰も知らないんだろうな

町田でなく新原町田でないか

昔は登戸が無料優等全停車だったなんて誰も知らないだろうな

なるほど昔は京王に町田とか登戸っていう駅があったのかそりゃ初耳だな

今日のアド街ック天国は明大前だったけど
実況スレはアンチ京王じゃなくて学歴厨がウザかった。

>>544
リアルな6000系、両開きな5000系、聖蹟より西がずっと高架な京玉線…。
今度放送するね。

昔グリーン車が走ってたなんて誰も知らないだろうな

昔、京王線新宿に
十何番線って言うのりばがあったこと(ry

京王線と世田谷線の線路がつながっていたことなんて知る人はいないだろうな

>>561が>>551の書き込みを見てないなんて、みんな気付いてるだろうな

井の頭線に狭幅車がいたなんて(ry

>>534

富士急行で、余生をおくってる。

台風の大雨で、若葉台駅近くの盛り土が流出し、
3日ほど普通になったのは、知らないだろうな。

そのおかげで、大学の中間テストが、２限目以降、急遽中止になった。

最初の特急は中河原停車、府中通過なんて知らないだろうな

>>567
あのときは小田急も共倒れ（2600が土砂に突っ込んで歯医者）
2線もあって両方氏ぬって相当運が悪い

飛田給が２面２線だったなんて(ｒｙ

長沼〜北野が複々線だったなんて(ry

昔は滝沢に京王9000系マニアというリア厨がいたなんてry

今もどこかで活動してるのだろうか

>>552
昔から遅れていた
湯鵜方の下り痛快なんて、高幡で5分円とか当たり前

つまり定時という事で実に安定したダイヤだ。

で、京王電鉄に変えてから悪くなったとか言う独自理論はどうしたのかね？

昔は元とかいうコテが割と良い情報を提供する優良コテだったなんて（ry

３０代以上もこのスレ結構見てるのね

スレの流れをこんなに変えてしまうなんて>>469は思いもしなかっただろうな

盗吸に乗っ取られていたなんて(ry

>>573
北野の高架ホームと地上ホームとが併用されていた頃には、
高架ホームに通快が止まっていると、地上ホームを特急が駆け抜けていったなんて事あったな･･･

>>567
この時は乗り入れ快速が京王多摩川発着になり、
調布〜京王多摩川は下り線のみの使用で、
本八幡行きは調布駅をなんと１番線から発車。
本線直通各停は日中運休でしたね

その他区間は
京王多摩川〜若葉台（上り線のみ使用。）、若葉台〜橋本の区間運転だたーね。

昔５０００系があったなんて誰も知らないだろうな

>>580
6000の2+8だった>>区間運転
おまけで、稲城〜若葉台下り線は、車庫に入りきれなかった編成が
閉塞毎にいて放置プレイになっていた。

>>580,582

15年前なのに、よく覚えているなwww

たしか、1991.9.17 朝10時頃だったな。

>>542
田園都市線快速が長津田以西へ運転されたことはありませんが何か？
ついでに横浜線快速は長津田通過だったが

あと、橋本では京王の快速が0,20,40のヘッドダイヤ
横浜線の快速（上り）は0,40と20の交互で同時発射してたんだよな

13時00分だかには黄緑色の帯を巻いた8両編成ステンレス車が同時発射する姿は
なかなか圧巻だった

今は双方とも大改悪した結果見られなくなったしまったが

いつのまにか無くなった改札付近の両替機・・・

８０００系は９０００系が登場するまでLEDとドアチャイムがなかったことは誰も知らない

5000系の初期車と後期車は「チーチー」言わなかったことは・・・

>>579
高尾痛快末期は、北野で区間接続が無くなった20時以降になると、
特急の前をさえぎるものがなくなったためか、通勤快速が発射すること
隣を特急が爆走していて併走する姿が見れた

12分後に新宿を出た特急に抜かれるとは・・・
それでも俺は通勤快速を愛用して高尾線まで行っていたけどな

新宿で待てば必ず座れて乗り換えなしって言うのは大きい

昔から調布があるなんて誰も知らないだろうな

>>589
調布駅がその昔調布銀座の前に(ry

仙川ー調布間はその昔甲州街道の北側を走っていたなんて
誰も知らないだろうな？（俺も知らなかった）
だから、甲州街道北側の地名である柴崎が駅名にあるんだよな

昔から地球があるなんて誰も知らないだろうな

遅れるのは京王だけじゃないようだが


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138206867/l50

>>591
地図見ると廃線後が分かる、

調布どまりの電車が折り返す
上り本線の広くなっている所が分岐点だった。

その踏切から大正橋まで
地図上に定規当てると旧線になる。

昔から快速急行がないなんて誰も知らないだろうな。

>>563
> 京王線と世田谷線の線路がつながっていたことなんて知る人はいないだろうな

井の頭線と小田急線の線路もつながっていたね

柴崎は駅名を未割ーに変えるべきだな

ミワリー俺も愛用してる

それと昔はﾘﾐｯﾀ〜無かったので、よく120�`以上の運転が見られた。なんて誰も知らないだろうな。

新宿駅
パンダがいつの間にかなくなっていた…orz

京王八王子駅
地下になってるよ〜

６００系
京急だ！

井の頭線が小田急だったことなんて誰も知らないだろうな

>>584
電車を使うのは買い物客だけじゃないんだよ
お買い物快速は長津田より西には行かなかったけど

で、本題
新宿〜橋本間で見ると
快速より通快の方が停車駅が多かった(ry

6000系分散ｸｰﾗｰ車の甲高いMGが懐かしいな。
子供心には怖いくらいの音を発していた。

6030系、CP起動時のﾄﾞﾚﾝ吐き「ﾋﾞｼｬｧｧｧｧｧｧｧｧｧ！」も迫力あった。

>>593
６ドア採用もうなずける

将来調布が立体交差になるなんて誰も知らないだろうな

府中より西が1067ミリ軌間だったなんて誰も知らないだろうな

かつて京王線に準急が運転されていたなんて誰も知らないだろうな。

つい最近まで社名が京都帝王電鉄だったなんて誰も知らないだろうな

8000のスカートの色が台車と同じ色だったなんて誰も知らないだろうな

>>608
そりゃ誰も（ｒｙ

明日遅れるのは誰でも知っているだろうな

昔新宿駅にパタパタがあったなんて誰も知らないだろうな。

京王線があったことなんて誰も知らないんだろうな

昔は京王の駅にLEDなんかほとんどなくてパタパタばかりだったことも誰も知らないだろうな

俺が包茎だってこと誰も知らないだろうな

去年の１２月まで聖跡駅案内板パタパタだったって事はみんな忘れてるンだろうな

シガがカネ出して、屋上の駐車場から直結するＪＲの長橋駅を造ればよい。

昔南大沢行きがあったなんて誰も知らないだろうな。

昔は貴婦人のカリーパンというカレーパン屋があったなんて誰も知らないだろうな

昔八幡山行きがあったなんて誰も知らないだろうな。

俺がblogを閉鎖したなんて誰も知らないだろうな

>>619
ワロス・・・でも確かにあったね。
気付かない内に見なくなったというのか、店があっても気付かなかったのか。

カレーショップC&Cが下高井戸、高尾にあったなんて誰も知らないだろうな
高松に京王プラザホテルがあったなんて誰も知らないだろうな

今年サッカーＷ杯があるなんて誰も知らないだろうな

>>580
当時京王多摩川の幕などとっくにあぼーんされてたから、
調布か空白コマを掲示して「この電車は京王多摩川まで参ります」と
しつこくアナウンスしていたことなんて誰も知らないだろうな

京王沿線(西半分側)に住むかもしれないんだが
�@高幡不動
�A聖蹟桜ヶ丘
�B多摩センター
�C堀之内
�D八王子

この辺りで家賃も考慮して一番住みやすいと思われるのは何処？

>>621
まあ当然だな。

>>619>>622
あったね、カリーパン。好きだったのにいつの間にかなくなっててショボーン(´・ω・｀)

山田が苗字や家電販売屋だけでなく、京王の駅にもあるなんて誰も知らないだろうな

>>626
�Aかな

多摩境だな

>>628
結構うまかったのに。

聖跡は大学生需要が高いからか、
敷金1
礼金0
が多いよ。

京王線の新宿駅に「０�`ポストがない！」なんて誰も知らないだろうな。

ここは甲種はあがらないのね。
昨日9732甲種ですよね。
陸送は今日から？

高尾始発があるのに高尾行きが無いなんて誰も知らないだろうな

>>598
体験者！
春の強風で明大前で布団が線路に！
運転手がどけて運転再開、そして遅延回復！
６０００系のアナログメーターが
１１５ｋｍ超えたときはまさに興奮！
迎光号も多かったかなぁ！

あの頃の京王特急は速かったので
赤字に白文字の「特急」という表示は
特別なものが感じられ、
また特急に乗ることが憧れでした！

このスレがこんな流れになってるなんて、>>469は知ってるのかな

>>469が今どこにいるのかなんて誰（ｒｙ

普通に荒れてるより酷い状態だな

>>636
大晦日の終夜運転時やダイヤが乱れた時には（京王の）高尾行きが存在していることなんて
636は知らないだろうな

平日夕方以降、調布での下り橋特と各停京八が
ほとんどと言っていいくらい同時発車してたなんて誰(ry

>>469
がレスを面白くしてくれた

469はネ申だ！

若葉台や京王堀之内が早朝深夜無人駅で、券売機も止まっていたから
キップは車掌から買っていたなんて、誰（ｒｙ

追記：シモキタにも構内踏切あったなんて誰（ｒｙ

今でこそ、南大沢に急行がとまるけど、
普通しかとまらない駅だったなんて、誰も知らないだろうな。

通勤急行という種別があったなんて(ｒｙ

>584

５８４は、朝ラッシュ時に、つきみ野発大井町行き快速が運転されていたことを知らないんだろうな・・・

7両編成なんて、誰もがおぼえているんだろうな・・・

3+4とか5+2
つい最近まで見かけたんだが・・・

>>584
何の意味のない同時発車だろ
地上と高架線、方向が数秒後で違ってくる・・

何で力説してるのだか理解しかねる

京王特快はどこに停車ですか？

>>648
7両ならJRの踊り子･とちぎ、私鉄のミュースカイ(3両→4両増結決定)で見れる

>>651
関西の方には結構あるよ。例の脱線事故の車両も7両だったし。

>>642
廃止直前は接続していたけど。

北府中は京王の駅ではないことを誰も知らないだろうな

>>621
水ｽｲ乙
今度また作ったらｦﾁしてやるから、ちゃんと報告しろよw

9731Fにおもいやり設置＆大島に回送された件

京王と都営新宿線が直通運転していることを誰も知らないだろうな

7005Fが7003Fのときと同じように検査入場前の走行距離稼ぎ運用に入ってるね。
明日No.8に入れて３月１日付けで検査入場かな？
もう１本は更新が完了した7011Fがそのまま検査入場中？
あいからず廃車は読めん。

そういえば6035Fと6040Fって検査時期近くなかったか？

9282-9782 らしき姿は確認できない？

昔準特急がなかったとは誰も知らないだろうな。

よく考えたら9731Fを送ってからでないと置き場がないかな。

昔相模原線が多摩センターまでだったころ、朝京王よみうりランド始発の電車が
あったことは誰も知らないだろうな。

京王が最高の鉄道会社だってことは常識だろうな

>>662
10-330Fの留置、旧330F中間車（081・082、085・086）の放置

とりあえずこの330F関連をどうにかした方が良いような気が…

>>656
前回、大島送りされたときには既に思いやられていましたが？

>>665
大島も余裕ない状態なのかな？

昔京王堀之内がなかったことは誰も知らないだろうな。

上水でｸﾞﾓ

桜上水で人身事故発生。
カンヅメ状態。

桜上水当該の車番ｷﾎﾞﾝ

おもいやりの青系シートへの交換は出場した編成がいずれも交換していない
ところをみると前回の優先席増設時ように入場時ではなくシート交換時に行う
のかもね。
シート交換はだいたい２回の入場で１度の割合のようだから全編成交換
するまで８年ぐらいかかりそうな予感…。
7011Fが既存車で最初の編成となるのかな？

3029列車が桜上水の当該の模様。

俺がぬるぽしたことは誰も知らないだろうな

奇声発してるﾔｼがいる＠7155

休日の16時台の下り快速に乗ってきてぶつぶつ先頭車両からつぶやいて後ろまでくる爺逝け

>>655
再開したようだけどパスワード(ry

また公開停止している...
厨の考えることはようわからん。

桜上水で人身事故だってよ〜

電車遅れていたし〜

>>679
>>669-670

>>679 遅れるのはいつもの(ry

６０００の幕に「１０号線新宿」なんてコマがあったなんて誰も知らないだろうな。

　その幕を持ってる人は名乗り出なさい。

>>682
幕はないけど、昔のRFに写真が出てた希ガス

昔八幡山始発があったなんで誰も知らないだろうな。

おとわさんがキャッチしてたか。

きょう首都圏ネットワーク（NHK）で
京王特集が放送されたことなんて誰も知らないだろうな。

ましてや明日も放送されることなんて、ｄ(ry

>>686
いつだったか滝沢で報告されてましたが?

昔から新宿始発があるなんで誰も知らないだろうな。

マジレスでｽﾏｿだが滝沢ってなに？？

>>689
新宿に談話室滝沢ってのがあったのさ。
そっから推察してくれ。

>>689
談話室滝沢
ttp://blog.livedoor.jp/textsite/archives/17631897.html

昔から駅にはホームがあるなんで誰も知らないだろうな。

654 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/02/27(月) 12:57:18 ID:dCxJ6UOw
北府中は京王の駅ではないことを誰も知らないだろうな
657 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/02/27(月) 14:53:15 ID:dCxJ6UOw
京王と都営新宿線が直通運転していることを誰も知らないだろうな
661 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/02/27(月) 18:52:32 ID:dCxJ6UOw
昔準特急がなかったとは誰も知らないだろうな。
668 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/02/27(月) 20:54:32 ID:dCxJ6UOw
昔京王堀之内がなかったことは誰も知らないだろうな。
684 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/02/27(月) 23:07:36 ID:dCxJ6UOw
昔八幡山始発があったなんで誰も知らないだろうな。
688 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/02/27(月) 23:57:21 ID:dCxJ6UOw
昔から新宿始発があるなんで誰も知らないだろうな。
692 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/02/28(火) 00:00:41 ID:dCxJ6UOw
昔から駅にはホームがあるなんで誰も知らないだろうな。

いい加減にしろや

てか、９０００の陸送っていつから？

月曜の夜にしては混んでいるなぁと不思議だったんだけど
人身事故の発生が原因だったんだ。23時43分の各駅停車は
到着も遅れ出発も4分ほど遅れていた。もしかしたらLED表
示はしていたかもしれないけど、放送でも一言言及があっ
てもいいんではないか。

だって……サービスのためわざわざ自動放送にせず生身の
車掌が案内するのが真のサービスっていっているんだろ！


放送する

昔は駅員なんてどこの会社も特有の接客でか人間が歪んでしまったOJISANか
若い会社入りたてのやつばっかりだった。当然普通な人、むしろ親切な人もいたよ？
だからいい加減だったんだよね。いまみたいに情報社会じゃないから。
いまはすぐに簡単に内側外側からチクられるからピリピリしてる方なのかな。
しかしだ。人員が削減されてしまったのだよ。交錯する運行情報を捉らえるのにバタバタしちゃってるばかりで
駅舎での対応に追われて客回りへのアナウンスなんか二の次。
異常時のアナウンス担当なんか居ないんじゃない？
あと長沼とか山田みたいなちっさい駅には昔の態勢が抜けない老いぼれしかいないから
アナウンスは暇でもしないわな

9032の搬入始まったね。

北野〜八王子区間各停運休

９：１８北野駅特急新宿行臨停

明大前上りホームＬＥＤ行先表示板が壊れて文字化けしている件について

なんで7000や8000は新宿線に乗り入れないの？

約10分の遅れかな。

>>702
南武線の車両故障と小田急生田での人身による振替客混雑だろうか？

小田急のが追い討ちをかけたという具合か

>>693
浅いよな

>>695
発生時刻・再開時刻を必ず添えてほしいところ

なんだこのスレ。
新車や遅延ネタばかり。

わざわざコピペする暇人もいるし。

>>704
発生時刻、再開時刻なんて書いたら、自らヘボ指令を認めるようなもんだよ・・・・運転再開から８時間たってもまだ平常ダイヤに戻りませんwww

そういう意図があるわけか

調布の西調布寄り下り線側に軌道つくってるね。
地下化工事で京王多摩川寄りにある保線車両の留置線を暫定的にあの場所に移設するのかな？

http://tokyu.cool.coocan.jp/no_tokusyuu.htmに9732F陸送が掲載。
トラクターは三菱ふそう。

地下化ついでに布田駅あぼ〜んすればいいのに…

高架でないと国領、布田両駅存続は無理です、地下の場合は統合しか
ありませんって言っていたはずなのに。

営業は3月から
http://www.keio.co.jp/press/news/update/top01.html

>>712
どういう使い方をするのかが気になる。
日中や土休日はどうなるか。

>>708
ピンポーン正解
横取りでバレたかな

>>712

京王HP/9030系 投稿者：めぐみるく 投稿日： 3月 1日(水)00時04分39秒
ご無沙汰しております。

京王HPに9030系(9000系10両編成)の3月中の営業開始と、
都営新宿線への乗り入れが告知されています。

水ｽｲがひそかにメアドを変えてる件

>>716
それよりもblogを再開している件だろう

アドギャラリーは蕎麦＆梅から京王主催イベントの応援企業の広告に交換
ドア窓上広告の最初のスポンサーで毎月掲出していたドコモが今月は掲出してないね
今月は山側４番ドアの広告がグロテスクですな

ｒｙ0954（＝9030）、滝沢に来なくなったと思ったら、相変わらず新宿線運用板に書いているな

この春はダイヤ改正無しか・・・・ｳﾜｰﾝ ヽ(`Д´)ﾉ

別に構わんだろ。
どっちにしたっていつ電車が来るかわからん、お楽しみダイヤだ。

「次は特急がくるかもしれません
　ダイヤがいつも乱れているため臨時停車します〜」
確かに！お楽しみダイヤだ（・−・）

思ったんだけど、ダイヤ通りじゃなくても普通に放送しないんだな
時間が過ぎてもｱﾅｳﾝｽさえ無い時も多々あるし

(´-`).｡ｏO(

昨日に続き
雨降ってるから今日も遅れるな…

>>712>>715
駅置きの京王ニュースにもその事が書いてあるな。

7801F 若葉台で退避中に停電。あ、通過した急行に故障燈が。

復旧発車なり。

>>724
新宿線の瑞江で旅客転落

通勤快速 京王多摩センターゆき ２本
走行中

>>721
下手に改悪されるより現状で我慢
夕ラッシュ、朝ラッシュそして深夜と大改悪されるたからな
これで日中や休日もやられたらたまらん

やはり7011FはVVVF改造して引き続き検査に入ってしまったのかな
見ない気がする

>>730
深夜はともかく、朝ラッシュ・夕ラッシュってなにか改悪されたか？
まさか、東ｆ(ry

相模原線急行通過駅 対 新宿方面あたりの話じゃないか

相模原線急行停車駅は改悪される可能性がかなり低いから、
そのユーザーにとってダイ改は楽しみであろうが、それ以外は戦々恐々かもな。

>>731
東(ryはすでに改悪されてますがｗ

>>727
昼過ぎにまたなんかあったのか？

新宿線内＊＊＊で、＊＊＊、5分ほど遅れて運転しています（＊は聞き取れず）
と案内放送があったんだが

>>735
お得意の朝の遅れが今も続く+新宿線内急行中止の逝っとけダイヤ

新宿線内急行やめたの？　本八幡まで乗ってたけど、遅れながらも急行運転だった。

（チラシのウラ）
今は空港へ向かっている。

>>734
改悪されたと言うより、適正化されたと言ったほうが正しい。

相模原線急行通過駅を相模原線急行停車駅にすれば、
誰も戦々恐々としなくて済むのに。

>>738
実際に使ってる側からすれば、死活問題なわけだが

ポイント周辺の枕木が樹脂製？のようなものにあちこち交換されているが
あの交換はどういった効果を期待しているの？

また会社に遅れた

(´-`).｡ｏO(

雨降ってるから今夜も遅れたな…

馬鹿を言うな、晴れてたって遅れるぞ

>>742
「また」なんだから学習すればいいのに

>>741
弾性枕木だか弾性ポイントっていったような。
騒音低下とそれまでの木製のものと交換することで交換周期を延ばすことでもできるんじゃない？
設置当初はしずかだったけど、段々元に戻ってきてる気が。
でもやはり昔のあのけたたましいポイント通過音とは違うよ。
昔のは100�`以上だと怖かったもんな、つつじ下り通過とか。
ポイントヒーターもすっかり完備になったね。
カンテラ焚いてるとこ、京王にまだあるの？

21時39分調布始発の各停橋本行きの発車が5分も遅れた。調布で8分も
待たされた。これがさらにその後の急行、また橋本折り返しに影響する
のだから、何があっても八王子方面の各停より先に入線するように
頑張れ！ダイアが乱れると最初に調布始発の各停にしわ寄せが来る。

次のダイヤ改定では、烏山と桜上水には急行が停車しないようにしてもらいたい。

>>594
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/100046700ed2831833273504f42ffab118c63f430/57123043931098011

>>748
桜上水通過のみ同意。

>>731
どう考えても高幡以西や高尾線だろ？

朝は高尾線からの急行が激減したし、夕方も通勤快速廃止
深夜は深夜で化け特がなくなっただけならまだしも、格下げされた急行も
半減して相模原へと持ってかれたし

日中に関しては準特急があるし、休日はむしろ優遇されてるくらいだけども

>>748
優等列車停車駅の法則

一度停車した駅に同じ種別の列車を通過させることは不可能

とはいえ、桜上水はどう考えても通過で良いよな

今日、永山で回送列車が通過していった。相模原線は2種類しか種別設定
できないというのを聞いたことがあるが、各停と急行なら永山は運転停車
すると思うのだが…。

>>746
サンクスです。なるほど、勉強になります。
つつじはちょうど今交換の真っ最中ですね。
余談ですがつつじ１番から本線へのポイントは京王線内のポイントでいちばん
横揺れが激しい気がします。

>>751
高尾線はもう終わり。

>>752
サンタ特急は回送扱いで稲田堤通過してたよ

>>752
いつも物凄いスピードで通過していくよ

だいたいね
どういう風にやったって保護者で文句言うのがいるんだから
そういうことは教頭か校長にやらしとけばいいんだのに
なんであの新任は教頭の腰ぎんちゃくみたいにへこへこやってるわけ？

今度の懇親会のときにヤキ入れたらんといかんな、生意気だし

2種類の種別というのは「営業用の種別」で
別途回送用の種別が存在する…

そうすると通常回送が種別を与えられてる理由がないなぁ。
どういうことだ。

'


　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
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　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
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　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
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752 確かに急行選別ですが相模原線内は永山の他に稲田堤も通過扱いです。
しかし南大沢は信号の関係上停車します。
他にも高尾線の回送は特急選別でもめじろ台は通過です。

踏切の有無ですね

南大沢については分かりません

>>760
出発信号機か否か、ってことね。

南大沢は信号の関係っていうか現ＴＴＣの都合じゃないの？
ぼちぼちセンターに移管だろうけど変わるのかな

ゆうべの調布23:55の高幡各停は定時だった。定時で走る電車は走りが違う！
ビシビシ走り、ドアもバシバシ閉まる。

>>742
早く家出ろよ、藻前の怠惰が遅刻の原因だ、うちの事務所は京王沿線だか遅刻する椰子は稲井！

>>739
多魔境に停車するようになったら世も末だ

>>760
それ、釣りだろ？

>>767
回送列車の話。釣りでもなんでもない。
めじろ台を通過する「試運転」表示の列車を見たことがある。

釣りって760のどこを釣りと感じるのかね？
めじろ台は回送はみんな通過するよ。
もち、768のいう試運転も。
踏切が近辺にないところは非営業列車は
通過できると考えて大よそいいと思うよ。

いまの南大沢はTTC制御駅？っていうんだったかな。
それに加えて全ての営業列車が停車する駅だから非営業列車も停車なのかなと。
まあ軌道回路、TTCの都合で症。

初台・幡ヶ谷はどういう扱いだろ

普通扱いは絶対停車ということかな

あ、識別灯滅灯なら停車しないとまずいね。解決。

滝沢にほんの少し見たまま書き込んでるヤツって何がしたいんだろ？
いや、別に批判ではないのだけれど岡氏や富氏がまとめて報告しているのに
わざわざふたりとかぶる運用をチョロチョロ書き込んでも意味ないと思うのだが。

>>773
すれ違いですね

http://gaibusyou.mine.nu/file/data/a99.wmv

http://leaf.aquaplus.co.jp/product/images/siz/sz_kyouki.mp3

http://gaibusyou.mine.nu/file/img/458.jpg

初台、幡ヶ谷は近くに踏切も無いしTTC制御駅じゃないと思われるが
回送で通過したのを見たことがない
急行を停車させてる位だから初台と幡ヶ谷は軌道回路の都合かな

http://gaibusyou.mine.nu/file/data/aibu01.wmv

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760です
ケータイからなのでID違うと思いますが…
南大沢は閉そく信号機ではなく出発・場内信号機だから停車なんです。
しかし初台・幡ヶ谷は急行回送ですが新線内は急行でも選別は普通だから停車します。営業の急行も新線内は識別灯を消すのは普通選別になるからです。

>>781
若葉台は？

あと、新線内を各駅停車にしているのは、わざと閉そくを詰めないようにしているからでは？
テグじゃないけどトンネル内走行中、火災が発生した時、電車が次の駅に着く前に、赤信号で停止しちゃお話にならないじゃん。

新宿線や他の地下鉄がどうしているかは知らないけど。

ダイヤでは調布→橋本または橋本→調布のような若葉台を通過するような列車がありません。
もしあったら完全に通過です。
しかし今のダイヤは調布→若葉台または橋本→若葉台なので急行通過駅の若葉台は停車になります。
今、現在あるのかは分かりませんが東横線の急行元住吉行きと同じ感じです。東横線は急行が停まらない元住吉を営業運転してましたが京王ではそこまではしないみたいです

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２００６年度の新車も１０両固定と考えていいのかな？

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急行が到着した。
6089の床下から「がるるるる」と耳障りなうなり声がする。
のぞきこんで見ると、「元」と書いてあった。

ということで、ガッテンしていただけましたでしょうか？

>>788
それ8000系とかにも付いてる。何なのかは知らん
しかしはじめタンの正体がそれだったとは．．．

初台幡ヶ谷はホーム風圧の関係もあるのかな？

http://gaibusyou.mine.nu/file/html/iminai.html

めじろ台通過で、思い出した！
約３０年前の消防の頃、
学校の遠足で京王線を貸切、
停車駅が特急と同じと思ったら
めじろ台を通過して感動した！
表示は「臨時」で高尾山までドア扱いなし

>>788
　　　　　　　　　,..-‐−-　､、
　　　　　　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii>;,、
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;‐'´-‐''' ´ {_,,r'' _,,r''-‐'';;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;l　　　 　／|　､_,,ｨ '__／,;'"´｀`';,.
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_,,_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;l　　　／;;;;;;＼ ＿/　 |ニニニニ|

http://www3.nhk.or.jp/news/2006/03/02/k20060302000134.html
http://zip.2chan.net/6/res/432961.htm

低脳な愚民共よ！
漏れ様がキリ番ゲット見せてやる！

そろそろ
>800get？？

まだかな
>800get？？

いよいよ
>800get？？

まもなく
>800get？？

　　　　　　　　　 ＿-=─=-
　　　　　　　_-=≡///::　;;　''ヽ丶
　　　　　 ／ 　　　''　　~　　　　ヾ:::::＼
　　　　/　 　　　　　　　　　　　　＼:::::＼
　　 　|　　 　　　　　　　　　　　　 彡::::::|
　　　≡　　 　　　,　、　　　　　　　 |:::::::::|
　　　≡_≡=-、_＿＿, - -=≡=_ 、 |:;;;;;/
　　　 || ,ｰ●　|　 　　 |　●ー　|─´/　 |
　　　 |ヽ二＿,(　　 　）＼＿二/　　>６ |
　　　|　　　/(　　　 　　)ヽ 　　　　　|__/
　　 | 　　/　　⌒｀´⌒ 　　 　　　　）　|
　　.|　 　　　　　　　　　　　 ／ 　 　| |
　　（　 　　|＿／ヽ_'＼＿／　 　 　 |　|
　　 ヽ 　　､＼_￣　￣／ヽ　 　 　 / /|
　　　.＼ 　 | 　 ￣￣　　　 　＿／／/＼
　　　　　＼__ ヽ＿＿＿＿／　　／　/　　＼
　　　　-ー~ |＼ー─　　　　　／　　/　　　 ＼

800

京王電鉄

余裕の
>800get!!!

低脳ニートな愚民共よ、喪舞いら部屋に籠もって
さとう珠緒ﾀｿでヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう

>>803
残念でしたｗ

>>786
今年のと同じのがあと3本
もうお金払ってありますから

（2005年度予算で9000-10Ｒ×５の予算が出ておりまつ）

>>769
悪いけど、回送の南大沢停車の理由が違う。
信号の関係だったら、ちゃんと種別表示灯まで付いている。
昔の名残と言ったところか。

それから、

>>784を見て確信したが、乗務員氏は成りたてのレチか偽者。
実際に、シーズンで1本だけ若葉台を通過する回送があるのだが。

あまり書くと、荒れるからここまで。

昔のなごりって？
特急があった頃までは通過してたじゃない。

>>803必死だな。偽えみを君。
　　┌───┐ 　　
　　│　は　│ 　　
　　│　し　│ 　　
　　│　の　│ 　　
　　│　　　│ 　　
　　│　え　│ 　　
　　│　み　│ 　　
　　│　を　│ 　　
　┌┴───┴┐ 　
　│　 　　　 │　
┌┴─────┴┐
│　 平成17年　 │
│ 11月14日永眠 │
┴───────┴

>>805
井の頭1012F〜1015Fみたいに年度またいで立て続けに入るのかな？
6000系は早いペースで置き換えるという噂もあるし、そうなると前回検査の時期も
関係ないだろうし、乗り入れ機器の流用もするだろうから
廃車は6434F-6034F、6435F-6035F、6036F〜6038F、6431F〜6433Fかな？

>>806
ちなみに平日深夜の調布始発急行・快速の回送の場合は？

教えてくださいです。京王の定期券てどこかクレジットで買えるところありますかね？

定期券のご案内
ttp://www.keio.co.jp/train/teiki/

>>806
多摩センター行き急行の折り返し新宿までの回送ね
（新宿より動物公園行き急行

これから10年、毎年20-30両ペース・・・

ピクに毎月投稿している佐藤恵香って何者？

>>808
詳しく

>>805
サンクス。

日中の都営優等の１０連化の可能性も。

>>815
もしかして女性鉄道ファン?

>>815,818
小野島和彦の別名。
嫁さんの名前という説が有力。

>>819
何だペンネームか・・・。女性京王ファンがいるのかと思ったのに・・・

6022の、このドアの上の箱って何？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060303201241f2439.jpg

　ドアーエンヂン

これどの扉？

また滝沢に変なのが出没している件

>>820
そもそもにおいて、現業なのにネタが走ると職務放棄でカメラ片手に追っかけるような香具師やからね＞小野島
本社のチェックが入って本名で投稿できないから、偽名でむりやり投稿してるらしい

>>824
どうみても厨房です。
ありが(ry

6412Fは入場？廃車？
No.78が確認できないので動いてたらスマン。

8030Fの車内LEDまた死んじゃってるね。
この編成は配線の調子が悪いのかな？

長いこと使ってた山口光なんて単なる洒落だからな。

そりゃ山口と言えば迎光号ってのはありだ罠

9001Fって、何故にアドギャラリーでも無いのに、中吊りが同じなんだろう？

昨日乗ったら、焼肉のタレに占領されてた。

>>828
9001Fは１年ほど前から中吊りのみアドギャラリー編成だよ。
8014Fや6044Fとは別のアド広告。
スポンサーがないときは通常編成と同じ中吊りになってるから目立たないけど。

>>829
そうだったんですか！ありがとうございます。

>>824-825
また出た。ﾘﾓﾎからして同一人物っぽい。ｽﾙｰ確定だな、こりゃ。

１０１系１０００番台 投稿日： 3月 3日(金)21時04分37秒　KHP059134057015.ppp-bb.dion.ne.jp
沿線住民Ａ 　　　　　投稿日： 3月 4日(土)10時14分2秒　KHP059134088049.ppp-bb.dion.ne.jp

>>819
>>825
やはり小野島なんだね。内容や写真は奴の時と変わらないもんね。

>>820
そこまで異常に狂った女はいないだろうな

あと安楽って椰子も小野島？

「はしのえみを」ってどういう人なの？

ヒント：
あう使い
コミューター８１７

ゆうべ桜上水に２３時着の快速の運転士
止める時流し過ぎだ

>>837
ヒント：下り勾配

>>835
単なるキリ番馬鹿。
普段は京成スレに常駐。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両は終日オメコ車両です

ﾎﾟｺﾁﾝって上のどこに挿入すればいいんですか？
肛門？

>>841
君のは尿道で十分です

>>841>>842
ﾜﾛｽ

てか、脱力系の超特急って誰だ？ｗ

京王でこれから新しくなる駅って国領と布田と調布と高幡不動か？

>>843
IPアドレス 211.233.29.176
ホスト名 対応するホスト名がありません
IPアドレス割当国　※ 韓国 (KR)
都道府県 該当なし
市外局番 該当なし
接続回線 該当なし

チョソだ。

フルカラーの9000笹塚に向かってる。99K

しばらくは朝間のみの乗り入れで夕方以降は、
相模原線系急行に入るのではないでしょうか。
将来的に10両固定編成の本数が増えた時点で
本八幡−相模原線が京王車10連、本八幡−笹塚、
つつじヶ丘各停が都営車（一部は京王車）8連と分ける。

某掲示板からコピペしたが、
おまいらこの意見に異論はないかい？

>>847
都営線内での需要って今はどうなんだろうか？
江戸川、江東区内では一昔前だと

快速＞各駅停車>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞急行
だったわけだが

今でも急行通過の瑞江、西大島なんか結構利用者多いようだし、大島で接続しない
現状でも急行はガラガラなのは変わらないような肝

都営がわざわざガラガラの急行に終日10連使うことなんか認めるかね？
監視員置かないとならない駅もあるんだし

それ以前に現行ダイヤをベースとした時、急行の折り返しは急行ではないし
昔のように急行の折り返しを急行とした場合は運用数増えそう

朝間←これなんて読むの？

>>847
現在のダイヤや設備上はそうなるしかないだろう。
6034Fと6035Fを廃車にしなかったら9030と一緒にNo3やNo8とNo85とかを共通運用で回せないか？

来年も今年と同じ都営対応の１０両固定が入ってくるでしょ？
将来も平日朝＆夕以降だけとは思えないな。

わざわざ作った都営乗り入れを地上専用にするとも思えんし。

>>848
847の某掲示板にもあるが、急行・各停ともに江東江戸川区間すいてる。本八幡行急行だと、船堀から先は全体で100人乗ってるか乗ってないか程度。この区間のみ各停のほうが人が多い気がする。

一応11日に京王のイベントしまつ
http://www.geocities.jp/sabuwayfan/
見学自由なんで暇だったら来てくださいな

9032F搬入完了、9031F貸出終了なら週末の時点で籍外れてる編成があってもおかしくない気がする。

何で滝沢を某掲示板というのかが分からん
もしかして、滝沢という別名を知らないのか?w

>>854
9031はまた大島に行ったみたいよ

9033F・9034F・9035Fドキワク

>>856
またどっか仕様が変わったりしてなｗ

>>857
>>805

9−31F・32Fが営業に入っても、歯医者はでないよ。
33Fが入ったら、知らんがな。

>>857
企業秘密です

>>854
企業秘密です

>>855
あらま〜、また大島ですか。
滝沢もなぁ、デワ氏とかが頻繁に書き込んでいたときはおもしろかったんだが
今はここで話題になったネタの書き込みばかりだし…。
>>859
お〜、貴重な情報ですね。
車庫のキャパってまだ余裕あったんですね。
となると9031F、9032Fは純粋に10コテの増備ですか。
となると高幡不動に１本、若葉台に１本増備かな。

>>860>>861
倒朽車両スレからの出張乙

>>862
それについては・・・・・・・・・










　　　　　　　企業秘密とさしてもらいます

>>864
倒朽車両スレからの出張乙
企業秘密厨おもしろくないよ

あと毎回ageで書くな。荒氏と変わらん

２〜３年後に予想される7020の更新入場を考えたらたしかに増備は必要ですね。
とりあえずの運用は>>850案が有力っぽいですね。

昼間の都線直通10連化したら、大島〜本八幡が1サイクルに1本減便されそう・・・
で急行がこの区間各停になるとかなりそう

ところで今回の2本投入で廃車なしだったら、7000のRNを、若葉だけれなく東急車輛
とか北野に送ることでV化のペースを上げてほしい・・・
今のペースの更新だとあと10年近くかかりそうだからね・・・

6030から順次ATC撤去し9030へ移設、6030の数本は廃車しないで地上回しとかになりそうな予感

新たに9030/6030乗り入れ１０コテスジ（3編成+1編成予備？）ができると考えればいいわけか。
休日に8+2の準特急がなくなったのはここに9030/6030(10R)を入れる車種パターンに変更になっているのかも…。
平日は乗り入れ運用の他に高幡不動〜若葉台はNo.69→No.11、No.33-1→No.75-3が妥当かな？

妄想スマン。

鉄道ファンでもないんで、このスレ住民にはとっくに周知の事実かもしれないけど
京王線、女性運転士いるんだね。

>>867
7000のV化は、あと10年は継続が決定済み。
更新ペースはかなり遅い。

連投スマソ

>>862
車庫のキャパはとっくにオーバーしてマツ。
ヒントは、平日７３Kの「今」の出庫先。

>>871
１年に３本として計算するとあと１０年もかかるとは思わないけど…

あと6020なんかは更新せずに廃車ですか？

>>872
ついに車庫外留置復活ですか。
多摩センと動物or府中？

>>866
6035Fは、ブレーキ装置だけの更新なので、No85やNo87-2のような少ない運用に入れないと走行距離が…。

まあまだ分からない話だが。

ID:OXx44QFXはウンコマニアの童貞大平なのでスルーのこと！

なんなら橋本・京八留置で終着1:00のをきぼん

そして6034Fが廃車となり、
6035Fも廃車となる。
6434Fと6435Fはまだ生き残り。
9000系の現存車にも都営新宿線乗り入れ改造を行う予定。

昼間っから寝言書いてんじゃねーよｸｽﾞｗｗｗ
おめーら仕事ないのか（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

もしかしてLED化か？

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200603052333430ba16.jpg

>>879
貴様の仕事はなんだ？言ってみろ

>>879
ぁたし、看護師だから３交代だけど悪い？

日勤日勤日勤深夜準夜日勤深夜深夜深夜

分倍河原駅の壁を低くするか、透明にしてくれ！　富士山が良く見えるのに。

患者にボコボコに殴られれば良いのにｗ

　LEDか。

お願いです。
今度の改定では烏山には急行を停めないでください。
各停で十分です。

八幡山の高架留置線への留置復活するかな。

朝のつつじ始発は、発車何分前に並べば座れるのかな？

9031営業運転ﾏﾀﾞｰ

>>889
8:26発なら、10分前（2本前）ならほとんど並んでない。
5分前（1本前）だとちと危険。
それ以前の2本の場合はちょっと早めの方がいいのかも。

　某駅で通快降りたら若い男が駅員にタイーホされてた。

明大前の発車案内が全機＜調整中＞

暇だからこれから出かけて高尾山口→ケーブルカー乗ってくる

>>894
写真うｐよろ

>>887
桜上水モナー

>>893
笹塚はなぜかLEDの備考欄のところに調整中が張ってある。
「当駅で急行橋本行きに連絡」とか珍しいことが書いてあった。
システム更新?

橋本に9032が来ていた。
1418発の急行と1421発の快速の間に来たわ。

899

千葉国のキリ番バカ阻止

>>897
案内板のTTC連動試験らしいよ

>>880
一瞬しか見れなかったがLEDっぽいな。
8861、8711、8761は幕のままなのは確認。

>>900
ＧＪ！

>>901
そか。
昨日は烏山でもやってた。
って、今までって連動していなかったのか?

>>902
京王八王子・高尾山口ﾊｧﾊｧ

ケーブルカー乗ってきた。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060307181448cef28.jpg

>>906
ここのケーブルカーって下りが結構怖かった記憶がある。

>>891
つつじで１０分以上並んで各停の座席ＧＥＴする価値があるのかどうか、微妙や。

調布以西を廃止してくれないかなぁ。ダイヤは乱れるし、マナーが悪い田舎者が多くて困るよ。

50が56の交換相手って珍しいね

>>909
調布以南だろ
何もかもひどいのは

都会者が京王線使うわけ無いじゃんw
レベルの低い争いすんなよ

夕方若葉台で9032Fが動いてた。9031Fの時から気になってたが、もしかして9000系伝統の木目の模様は無くなった？？

>>913
無くなった。
今回から車両に洒落っ気を持たせるのは止めたようです。

今後、淡々と大量増備するモヨン。

烏山〜仙川間にこの時期恒例の訓練用制限速度標識立ってますね。

あと、撤去されたはずの都営車のドア点字ステッカーが復活してまつ。
従来のは点字表記に間違いでもあったのだろうか…。

>>914
そうですか。サンクスです。
しかし9000系伝統の木目は、おもいやりぞーんの黄色とは合わんな。

>>906
サンクス

>>914
マジで、��淡々と単量増備�≠ｵる！
メンテする気ナシの6000系外板は酷い有様。

>>918
数日前6041Fを目撃したが、未だ外装にシール（テープ？）が…。

これからも１０両固定が主となる増備計画なのかな？

>>906
右上は五秒間隔のパターンダイヤですかw

高尾のケーブルカーの斜度は日本一と聞いたことがある。

人身発生

>>921
そうらしいです。
http://www.takaotozan.co.jp/timeprice/cable.htm
車内ナレーションでも日本一って言ってますた。

>>923
ケーブルカーに定期があるのを初めて知った。

>>924
ﾜﾛｽ
土産屋とか薬王院とか働いてる人いるだろうから、通勤定期はいいとして、
通学定期はいったい誰が使うんだ・・・？

高尾仙人の息子

飯島直子も若い時は使ったんじゃない？

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ おまんこ車両で通勤フォーーー！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `ｗ-'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>915
　東横イン問題で慌てて復活させたんだろう。

今年はあと9000×10連×３本？　それって9030？

>>915
へえ、烏山付近をテリトリーにしている俺でも知らなかった

9033〜35Fって井の頭の1014Fみたいに年度初めの4月にすぐ入りそう・・・
しかし運用とかどうすんだろ？
運用変更が絡んだダイヤ改定（修正レベル）でもあるのかな？

16　7006F+7421F
75　9001F+6413F
１、２本目の橋急が揃って8+2って珍しいね。
9032Fが高幡不動に回送。あした公式？

橋本急行の2+8で思い出したけど、6440Fが最近地上運用に入ってるのは、やはり6412Fが入場してるからか？

>>932
ダイ改は2007年以降

電鉄の会社説明会で言ってた。

>>924
リフトも共通のはずだから…

リフトで通勤ってのも面白そうだなぁｗ

>>936
終電ﾃﾗﾊﾔｽだけどねwww

>>930
「今年」言うな・・・。
「来年度」ゾ。

飛田給の新宿方にＸレールが散乱しているが配線を変えるのかね？

>>936
一本乗り遅れて遅刻、なんてことが無いのはちょっとうらやましいかも。

夕以降の相線急行１０両化の時は、ダイヤ修正扱いだったか？

>>941
確か公式なアナウンスは無かったような気がした。ダイヤにはあまり変化は無かったが、おかげで変な運用ができたりはした。

>>941-942
あれ以来かなりの間、
橋急から8000,9000が原則消えて、代わりは7020と6030ばかり。
「橋急はボロばっかですかそうですか。特急は綺麗でいいですねー」
とか思ってた。

>>943
今でこそ橋急はバラエティに富んでいるけど、改定（？）時は6030の10両がたくさん走っている事にびびった。

>>942
それなら日中以降の都営優等１０連の場合も、
粛々とやるということかな。

運用の変化はあるからな。

橋急10両化の時に出来た変な運用って、8000の6両の快速本八幡行きだな。

これは若葉台で6030の8両に車両交換で済んでるからな。

もう＋２運用とか時代じゃないねん。

そういえば過去に日中の各駅停車の新宿〜橋本の１運用を7000系6+4で走らせていたね。

１０両の予備車が２編成増えるとなると6000系の幌付が先頭になる勇姿も残念だがこれで見納めになるかもしれんね。

６０００系のさようなら運転が行われる日って、何年後ぐらいだろう？

車齢から逆算すれば？

>>949
1991年製造の車両もあるからな。

2020年くらいじゃないか？

>>951
６０００には７０００より新しいのがあるということでいいのかな。
それは意外だったな。

意外と5扉車や元5扉は早めにあぼーんしそうな悪漢

今日の8026Fと7010Fの使い方には感心してしまった。
異種併結できればこんなことしなくて済むのにね。

全部固定編成ならなんの問題ないのにね。

>>935
今年あると(ry

>>941
一応、HPにはこのような記載があった･･･

************************************************************************
６月１８日（月）から、平日夕方の急行橋本行１５本を１０両編成化　

京王電鉄では、お客様からご要望がありました京王線急行橋本行の編成両数について、６月１８日（月）から、平日の１７時以降に新宿駅を発車する列車を現行の８両編成から１０両編成に変更します。
これにともない一部の列車時刻を変更します。詳細は下記のとおりです。

１．１０両化する急行橋本行
　　平日 新宿 １７時〜２１時台 各 ０３分、２３分、４３分発 合計１５本

２．実施日　　　　 ２００１年６月１８日（月）

これにともない、次の列車の若葉台〜多摩境間の時刻が変更になります。
詳しくは駅係員にお問合わせください。
・ 新宿 １５：０１発 快速橋本行
・ 新宿 １５：２１発 快速橋本行
・ 調布 １６：１９発 各停橋本行
・ 橋本 １５：５３発 快速本八幡行

３．お客様の 　　　京王電鉄 運輸部運転課 �рO４２・３３７・３２２６
　　問合せ先

**********************************************************************

ダイヤに変更点があるので、社内では修正扱いジャマイカ？たぶんだけど。

>>939
貞操音のものと交換するのでつ

>>950
次スレよろ

貞操帯！？

>>957
なるほど。サンクスです。

ついに(ようやく?)公式HPに出たが、
9000が都営乗り入れか･･･いつからだろう。

お前ら明日のみみすま見るよな

両開き5000ｗ

>>961
固定10両の方が連結10両に比べて定員が多い。
メリットは朝の混雑が若干和らぐ程度でしょう。

>>956
発車時間の変更があるのであれば修正扱いになるだろうな。
運用の変化だけなら修正にならないだろうけど。

9030も高加速切り換えスイッチ付きか？　常時3.3km/h/sか？

このスレは、俺様がいただいた
はっはっははははは

お待たせいたしました
この電車は、大阪梅田行き直通特急です
次は、尼崎　尼崎です。
西大阪線ご利用のか・・・・・・・・・・orz

京王って結構昔はタイアップなどでよくドラマに出てたね
最近は東急?


では、さようなら

ついに都営車までおもいやられて（優先席付近のつり革のオレンジ化）しまっているわけなのだが…
いまんとこ320Fと370Fで確認。

3/21のレールランド６周年イベントって既出？

>>969
これだね
ttp://www.keio.co.jp/ensen/rail_land/event0603021.htm

手すりって誰が買うんだよ

>>971
確かに。手すりと言ってもどのくらいの大きさかは気になる。

都線関連の変な運用といえば
夕方の大島発出庫10連直通が思い浮かぶ
あれ、あと1時間遅く設定すれば夕ラッシュ対策になるのに・・・
前は2本あっって、2本目は少し夕ラッシュにかかり掛け（っても相当早いけど）
に走ってたのに、2本目がなくなった・・・

夕方の快速本八幡行きを10両化したらどうか？

と考えてみたら、現行のダイヤでは、折り返しがほとんどつつじヶ丘行きだった。

ニューホテル
ブリッジブック
エイトキングチルドレン

>>935
来年の１２月かね？

２００１年３月
２００３年１２月
２００５年３月
２００７年１２月？？

法則通りに行けばの話だが。

12月のダイ改は二度としないといってた

7011F運用復帰。

次スレきぼん

また9000系は主に各停や快速に充当する。
9030系は未だに試運転中。
今後、9030系の新宿線乗り入れに期待。

↑こいつの接続詞は、どこに繋がってるのかいつも分からんのだが。

いい加減誰か次スレ立てろと言いたい。･･･自分は何かに規制されてるので無理だが。
あと立てる場合はこっちで宣言してからヨロ。重複防止に

9032
高幡構内にてハケーン

９８５

９８６

埋め立てる暇があるなら次スレを頼む。次スレ誘導着く前に1000まで埋めたら殺すからな。

脅迫よくない。
逮捕されちゃうよ。

そろそろ埋め立て合戦と行くか…

>>989
了解

http://pink.gazo-ch.net/bbs/27/img/200512/551474.jpg

新　宿

初　台

hage

幡ヶ谷

笹　塚

代田橋

明大前

調布

終点　桜上水　

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。