【KEIO】京王電鉄6
1 ：名無し野電車区：
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はい
ko
4 ：名無し野電車区：03/12/09 23:15 ID:oOUfL9sv
歴代スレ一覧(現在読めません) これ以前のは自力で探して
【KEIO】京王電鉄
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058971224/
【KEIO】京王電鉄２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062214257/
【KEIO】京王電鉄３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065197670/
【KEIO】京王電鉄４【ダイヤ改定号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067763885/
【KEIO】京王電鉄
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058971224/
【KEIO】京王電鉄２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062214257/
【KEIO】京王電鉄３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065197670/
【KEIO】京王電鉄４【ダイヤ改定号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067763885/
5 ：名無し野電車区：03/12/09 23:22 ID:oOUfL9sv
関連スレ
＠＠＠＠京王相模原線＠＠＠＠
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055241317/
★★★★★井の頭線あれこれ１０★★★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062106166/
★★★★★★井の頭線あれこれ１１★★★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065009447/
【バトル】京王×小田急×東急【トーク】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058856675/
【C＆C】京王電鉄関連事業ｽﾚpart3【ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053769065/
＠＠＠＠京王相模原線＠＠＠＠
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055241317/
★★★★★井の頭線あれこれ１０★★★★★
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★★★★★★井の頭線あれこれ１１★★★★★
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【バトル】京王×小田急×東急【トーク】
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【C＆C】京王電鉄関連事業ｽﾚpart3【ﾌﾟﾚｯｿｲﾝ】
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6 ：名無し野電車区：03/12/09 23:26 ID:oOUfL9sv
接続路線スレッド[と駅スレッド]紹介(移転、削除、掲載漏れ等はご容赦)
京王線・高尾線(競馬場線･動物園線含む) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069206259/
新宿──┬都営新宿線(直通運転) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065796794/
├JR山手線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065709897/
├JR中央本線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066783346/
├JR中央快速線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066304738/
├JR埼京線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065661215/
├JR湘南新宿ライン http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
├小田急小田原線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069081022/
├小田急ロマンスカー http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061614525/
├営団丸ノ内線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057579966/
├都営大江戸線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053515975/
├西武新宿線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064661093/
└┬[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054273500/]
└[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054216675/]
初台───┬[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053849935/]
└[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056542564/]
明大前──京王井の頭線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065009447/
下高井戸─東急世田谷線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059904136/
調布───京王相模原線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055241317/
東府中───[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056074933/]
分倍河原─JR南武線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060874716/
高尾──┬JR中央東線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066783346/
└JR中央快速線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066304738/
京王線・高尾線(競馬場線･動物園線含む) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069206259/
新宿──┬都営新宿線(直通運転) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065796794/
├JR山手線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065709897/
├JR中央本線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066783346/
├JR中央快速線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066304738/
├JR埼京線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065661215/
├JR湘南新宿ライン http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
├小田急小田原線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069081022/
├小田急ロマンスカー http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061614525/
├営団丸ノ内線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057579966/
├都営大江戸線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053515975/
├西武新宿線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064661093/
└┬[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054273500/]
└[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054216675/]
初台───┬[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053849935/]
└[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056542564/]
明大前──京王井の頭線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065009447/
下高井戸─東急世田谷線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059904136/
調布───京王相模原線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055241317/
東府中───[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056074933/]
分倍河原─JR南武線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060874716/
高尾──┬JR中央東線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066783346/
└JR中央快速線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066304738/
7 ：名無し野電車区：03/12/09 23:27 ID:He37G1DT
あいぼりー総集編見たけど、よかったなぁ。
昔の府中駅とか、あぁ･･そういえばこんなんだったかなって･･
20代の私でも思うのだから、今日電車で向かい側に座って読んでたおじいちゃんは、さぞかし感慨深かったろうな･･。
昔の府中駅とか、あぁ･･そういえばこんなんだったかなって･･
20代の私でも思うのだから、今日電車で向かい側に座って読んでたおじいちゃんは、さぞかし感慨深かったろうな･･。
8 ：名無し野電車区：03/12/09 23:27 ID:oOUfL9sv
接続路線スレッド[と駅スレッド]紹介(移転、削除、掲載漏れ等はご容赦)
相模原線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055241317/
調布───京王線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069206259/
永山───小田急多摩線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069081022/
多摩中央┬小田急多摩線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069081022/
└多摩都市モノレール http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064508274/
橋本──┬JR横浜･相模線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067482209/
└─[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066141114/
相模原線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055241317/
調布───京王線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069206259/
永山───小田急多摩線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069081022/
多摩中央┬小田急多摩線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069081022/
└多摩都市モノレール http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064508274/
橋本──┬JR横浜･相模線 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067482209/
└─[http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066141114/
9 ：名無し野電車区：03/12/09 23:40 ID:QshdHZUI
v――.､
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
/ _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_, ＜ >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
! rrrrrrrｧi! L. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_
/ ／ i" i, ..: / / ヽ-､
./ ヽ＞ l ／ i ＼
10 ：名無し野電車区：03/12/09 23:42 ID:R2UVJlcn
11 ：名無し野電車区：03/12/10 00:00 ID:fZLKQzm8
12 ：名無し野電車区：03/12/10 00:04 ID:UqLBzNsT
おつかれ
朝の遅れもだいぶ収まってきたけど。
踏切がぜんぜん開かない。
駅間で止まるのはやめてクレー
朝の遅れもだいぶ収まってきたけど。
踏切がぜんぜん開かない。
駅間で止まるのはやめてクレー
>9>10
つうか、もう見飽きたＹＯ！
つうか、もう見飽きたＹＯ！
14 ：名無し野電車区：03/12/10 00:13 ID:vJN/hItQ
車両外側の側面にある「種別・行き先電光表示板」は走行中消灯しているの？
駅に近づくと自動点灯？
駅に近づくと自動点灯？
15 ：印刷会社勤務：03/12/10 00:22 ID:hym0F0+P
「あいぼりー総集編・むかし物語」見た。
これだけの充実した内容のものを無料配布してるとは、
一体いくらかかってるのか？ ていうか、どのくらいの部数
作ってるのだろうか？ １万部か５万部か？
部数の見当がつけば、印刷会社勤務の俺が見積もってみてもいいが、
何部くらい作ってると思いますか？
これだけの充実した内容のものを無料配布してるとは、
一体いくらかかってるのか？ ていうか、どのくらいの部数
作ってるのだろうか？ １万部か５万部か？
部数の見当がつけば、印刷会社勤務の俺が見積もってみてもいいが、
何部くらい作ってると思いますか？
17 ：名無し野電車区：03/12/10 00:29 ID:xMTpLUAa
>>14
速度検知らしい。４５ｋｍ以上で消灯って聞いてる。
だからラッシュ時間帯なんかの減速しっぱなしだと
表示がついたままになっていることが多々ある。
>>15
オフィシャルには１０万部ってなかったっけ？
速度検知らしい。４５ｋｍ以上で消灯って聞いてる。
だからラッシュ時間帯なんかの減速しっぱなしだと
表示がついたままになっていることが多々ある。
>>15
オフィシャルには１０万部ってなかったっけ？
19 ：名無し野電車区：03/12/10 00:38 ID:d8+MwmAE
京成の京成ラインの方が内容、紙質、印刷ともに遥かに充実してると思うが。
特集はともかく、普段の号は駅でわざわざ持ち帰る価値のあるものとは思えん。
特集はともかく、普段の号は駅でわざわざ持ち帰る価値のあるものとは思えん。
20 ：株主：03/12/10 00:48 ID:XBrKtGy2
＞＞15
＞＞「あいぼりー総集編・むかし物語」見た。
＞＞これだけの充実した内容のものを無料配布してるとは、
＞＞一体いくらかかってるのか？
潤沢なキャッシュフローで余裕資金でやってることだが、今回の冊子、内容が非常に
いいので無料ではもったいないって感じ…。
全く関係ない沿線外にも配るんなら商法上の京王社員（電車優待パスあり）としては、優待パス以外に小田急のように
優待回数券も付けて！！って思う。そしたら連れにも分けてあげられるのに。
まあ、長い目で見て、京王フアンが増えてくれれば、増収にもなるんでいいけどね。
＞＞「あいぼりー総集編・むかし物語」見た。
＞＞これだけの充実した内容のものを無料配布してるとは、
＞＞一体いくらかかってるのか？
潤沢なキャッシュフローで余裕資金でやってることだが、今回の冊子、内容が非常に
いいので無料ではもったいないって感じ…。
全く関係ない沿線外にも配るんなら商法上の京王社員（電車優待パスあり）としては、優待パス以外に小田急のように
優待回数券も付けて！！って思う。そしたら連れにも分けてあげられるのに。
まあ、長い目で見て、京王フアンが増えてくれれば、増収にもなるんでいいけどね。
21 ：名無し野電車区：03/12/10 08:33 ID:t9RiFqEG
夕方は
・[通特] 新宿,明大前,調布,稲田堤,永山,センタ,南大沢,橋本
・[通急] 新宿,笹塚,明大前,烏山,つつじ,調布,府中,分倍,聖蹟,高幡,北野,京八
をそれぞれ10分毎にしてくれ。
・[通特] 新宿,明大前,調布,稲田堤,永山,センタ,南大沢,橋本
・[通急] 新宿,笹塚,明大前,烏山,つつじ,調布,府中,分倍,聖蹟,高幡,北野,京八
をそれぞれ10分毎にしてくれ。
22 ：名無し野電車区：03/12/10 12:57 ID:m9si0P5C
むかし物語の15･18ページ見て思い出したんだけど
隷書と楷書の間みたいな立派な字がよく使われてたよね。
おそらく3000の縦書き幕が最後かな。
あんな時代がかった字を遅くまで使っていたのだから
社内によほどこだわりがある人がいたのではないかと思うのだが。
隷書と楷書の間みたいな立派な字がよく使われてたよね。
おそらく3000の縦書き幕が最後かな。
あんな時代がかった字を遅くまで使っていたのだから
社内によほどこだわりがある人がいたのではないかと思うのだが。
種別の色等は何で統一しようとしないんだろう
例えばこうすればわかりやすいのでは(無は黒または白)
特急(橙)：橙地無字
準特(紫)：橙地紫字
急行(赤)：無地赤字
快速(青)：無地青字
通快(青)：青地無字
各停(無)：無地無字
後ついでに
京王線(無)：無地無字
京王新線･都営新宿線･相模原線(緑)：無地緑字またはその反転色
カッコ内は路線図など、：以降は発車案内、方向幕など
例えばこうすればわかりやすいのでは(無は黒または白)
特急(橙)：橙地無字
準特(紫)：橙地紫字
急行(赤)：無地赤字
快速(青)：無地青字
通快(青)：青地無字
各停(無)：無地無字
後ついでに
京王線(無)：無地無字
京王新線･都営新宿線･相模原線(緑)：無地緑字またはその反転色
カッコ内は路線図など、：以降は発車案内、方向幕など
>>24
漏れは各停除いて赤から虹の色目順にしてみたらどうかと。
ちょっと飛んでるが気にするな。
特急：赤
準特：橙
急行：黄
通快：緑
快速：青
都直：紫
各停：無地（黒）
ん、首に突きつけられたこの金属っぽい冷たさは何ですか？
カチャッという音がしましたが？
漏れは各停除いて赤から虹の色目順にしてみたらどうかと。
ちょっと飛んでるが気にするな。
特急：赤
準特：橙
急行：黄
通快：緑
快速：青
都直：紫
各停：無地（黒）
ん、首に突きつけられたこの金属っぽい冷たさは何ですか？
カチャッという音がしましたが？
毎年年末は臨時が出てたけど、今年は掲示もしていないから
出ないのかなぁ…。すごく混むと思うんだけど
出ないのかなぁ…。すごく混むと思うんだけど
27 ：名無し野電車区：03/12/10 20:34 ID:m9si0P5C
勝手に懐かしの駅
【下高井戸】
昔:上下別改札で階段少なく乗換も楽々。
但しブーブー踏切に引っ掛かるとイライラ。
今:やたら階段と通路が増え問答無用のショッピングモール。
狭い中スペース作ったのはエライのかもしらんが歩く方はかなわん。
【下高井戸】
昔:上下別改札で階段少なく乗換も楽々。
但しブーブー踏切に引っ掛かるとイライラ。
今:やたら階段と通路が増え問答無用のショッピングモール。
狭い中スペース作ったのはエライのかもしらんが歩く方はかなわん。
28 ：名無し野電車区：03/12/10 20:52 ID:xAzGkdX8
ただいま下り橋急6457に乗車中
前パンデハ萌え萌えっす
前パンデハ萌え萌えっす
【代田橋】
昔:上り側に駅舎。下り側に朝ラッシュ用臨時改札があった。
今:各停10両化ホーム延伸工事の際地下駅舎化。
実は某書店用地確保のため？w
昔:上り側に駅舎。下り側に朝ラッシュ用臨時改札があった。
今:各停10両化ホーム延伸工事の際地下駅舎化。
実は某書店用地確保のため？w
スマソ。勘違い。>>30は3+5+2ですな。
どっちにしろ見に行きたい。
どっちにしろ見に行きたい。
32 ：28：03/12/10 21:17 ID:xAzGkdX8
新宿2043の橋急です
いやぁ堪能しました。ﾊｧﾊｧ
じゃあ新宿発2222に入るな。そこで見に行こう。
>>28さんどうもです。
>>28さんどうもです。
35 ：名無し野電車区：03/12/10 21:50 ID:cY8JE5bx
ダイ改後の平日夕方新宿始発橋急は６０００が多い気がする
そして、８０００が１運用ある気がする
そして、８０００が１運用ある気がする
36 ：名無し野電車区：03/12/10 21:53 ID:W5tLoOg6
6000系地上車の橋急自体、朝ラッシュ時にデフォルトで設定されたので珍しくはなくなったけどね…
>>35
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Railway/Operate03/Index.html 見れ
>>35
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Railway/Operate03/Index.html 見れ
>>23
ナンバー振るのが嫌いだと騒いで昔、スレを荒らして過去ログを消失させた我儘坊主
の手の込んだ嫌がらせだよ。
手が込みすぎてもはや誰にも分からなくなってるけどなｗ
前みたいに派手にAA荒らしやってくんね－かなｗｗｗ
ナンバー振るのが嫌いだと騒いで昔、スレを荒らして過去ログを消失させた我儘坊主
の手の込んだ嫌がらせだよ。
手が込みすぎてもはや誰にも分からなくなってるけどなｗ
前みたいに派手にAA荒らしやってくんね－かなｗｗｗ
38 ：名無し野電車区：03/12/10 22:57 ID:+66Q4OY5
代田橋=田代橋
39 ：名無し野電車区：03/12/10 23:04 ID:Pj46KtqP
40 ：名無し野電車区：03/12/10 23:06 ID:Pj46KtqP
41 ：名無し野電車区：03/12/10 23:30 ID:zSQNUod5
新宿駅のゴミ箱で週刊誌あさってるオヤジはなんとかならないものか
法務レスならいざしらず、最近は素人がやたらと目につく。
法務レスならいざしらず、最近は素人がやたらと目につく。
42 ：名無しの電車区：03/12/10 23:30 ID:P5N+Sf1m
>>40特急高幡キタ－ 23:57 シク
>>41=社会のクズ
6046Fが出そうだとか
都営乗り入れユーザーとしては
「ま た ６ ０ ０ ０ か」
なんだが（つか都線内じゃ一般客も6000系は古い電車呼ばれ）。
乗り入れ運用増えた？
都営乗り入れユーザーとしては
「ま た ６ ０ ０ ０ か」
なんだが（つか都線内じゃ一般客も6000系は古い電車呼ばれ）。
乗り入れ運用増えた？
45 ：名無し野電車区：03/12/11 01:17 ID:A83VJHED
46 ：名無し野電車区：03/12/11 01:21 ID:3CYkiWTp
今日の高幡逝き深夜急行で下呂はいている馬鹿親父がいました。
頭から血を流していましたが、今ごろ死んでいるのでしょうか？
頭から血を流していましたが、今ごろ死んでいるのでしょうか？
47 ：名無し野電車区：03/12/11 01:22 ID:AQliXD5k
48 ：名無し野電車区：03/12/11 02:07 ID:KZhFEfXA
>>41
ゴミ箱に飲み残しのお茶などいれてあげれば万事解決！
ゴミ箱に飲み残しのお茶などいれてあげれば万事解決！
49 ：名無し野電車区：03/12/11 02:28 ID:S50+AqaP
若高教松劇２羽
級養陰 丁木
者━━━場━┫
┏━━┛ ┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中味西教森大南工京観不ダテ湯ノ横少京高Ｊ山
タ線七 宅式々園商洒 川地要 央ｽﾀ武習林國 王 イッ殿 浜年王 Ｒ
│分━ 電展━線━店落 ━━━藤━━━━公魂武場電音 ｸﾏク川ッ線院目専中
ミ岐━ ━示━━━街━子━━━ ━━━━園神 ━鉄━ ━━━ ━━白━央
ナ━━ ━━━━━━━━━━━ ━━━━╋社線━本━ ━━━ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛ ┃ ┃ ┃
接方山環車國神公繁 ┃ ┗馬 ┗動物園
南 八庫學田園華 ┃
続━━━━院━━街 ┣競川遊冷交ブパ大都町再
┣輪崎園遇換クル栗立田開
┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
級養陰 丁木
者━━━場━┫
┏━━┛ ┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中味西教森大南工京観不ダテ湯ノ横少京高Ｊ山
タ線七 宅式々園商洒 川地要 央ｽﾀ武習林國 王 イッ殿 浜年王 Ｒ
│分━ 電展━線━店落 ━━━藤━━━━公魂武場電音 ｸﾏク川ッ線院目専中
ミ岐━ ━示━━━街━子━━━ ━━━━園神 ━鉄━ ━━━ ━━白━央
ナ━━ ━━━━━━━━━━━ ━━━━╋社線━本━ ━━━ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛ ┃ ┃ ┃
接方山環車國神公繁 ┃ ┗馬 ┗動物園
南 八庫學田園華 ┃
続━━━━院━━街 ┣競川遊冷交ブパ大都町再
┣輪崎園遇換クル栗立田開
┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
50 ：名無し野電車区：03/12/11 02:30 ID:S50+AqaP
激しくずれた・・・（鬱
51 ：名無し野電車区：03/12/11 02:36 ID:CZy5NTzu
今日の夜間の新宿⇔橋本急行
6457＋602?＋6415
64??＋6041
64??＋6042
7022
80??
は見ました。
あと7004、昨日予定通りVVVF改造のため若葉台に入ったみたいだよ。
6457＋602?＋6415
64??＋6041
64??＋6042
7022
80??
は見ました。
あと7004、昨日予定通りVVVF改造のため若葉台に入ったみたいだよ。
52 ：名無し野電車区：03/12/11 02:53 ID:8RAD3IeN
ここまでずれるのもめずらしい
53 ：名無し野電車区：03/12/11 02:58 ID:oXuvyYuV
7000系もついにVVVF化か
54 ：どっかの車庫のある駅：03/12/11 03:11 ID:rF7Yd2tT
10時23分調布行きを返してください。
それなりに乗客もいる時間帯に一本間引くのはひどすぎ。
それなりに乗客もいる時間帯に一本間引くのはひどすぎ。
55 ：名無し野電車区：03/12/11 05:22 ID:Lho5qXAL
若高教松劇２羽
級養陰 丁木
者━━━場━┫
┏━━┛ ┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中味西教森大南工京観不ダテ湯ノ横少京高Ｊ山
タ線七 宅式々園商洒 川地要 央ｽﾀ武習林國 王 イッ殿 浜年王 Ｒ
│分━ 電展━線━店落 ━━━藤━━━━公魂武場電音 ｸﾏク川ッ線院目専中
ミ岐━ ━示━━━街━子━━━ ━━━━園神 ━鉄━ ━━━ ━━白━央
ナ━━ ━━━━━━━━━━━ ━━━━╋社線━本━ ━━━ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛ ┃ ┃ ┃
接方山環車國神公繁 ┃ ┗馬 ┗動物園
南 八庫學田園華 ┃
続━━━━院━━街 ┣競川遊冷交ブパ大都町再
┣輪崎園遇換クル栗立田開
┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
級養陰 丁木
者━━━場━┫
┏━━┛ ┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中味西教森大南工京観不ダテ湯ノ横少京高Ｊ山
タ線七 宅式々園商洒 川地要 央ｽﾀ武習林國 王 イッ殿 浜年王 Ｒ
│分━ 電展━線━店落 ━━━藤━━━━公魂武場電音 ｸﾏク川ッ線院目専中
ミ岐━ ━示━━━街━子━━━ ━━━━園神 ━鉄━ ━━━ ━━白━央
ナ━━ ━━━━━━━━━━━ ━━━━╋社線━本━ ━━━ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛ ┃ ┃ ┃
接方山環車國神公繁 ┃ ┗馬 ┗動物園
南 八庫學田園華 ┃
続━━━━院━━街 ┣競川遊冷交ブパ大都町再
┣輪崎園遇換クル栗立田開
┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
56 ：名無し野電車区：03/12/11 05:25 ID:Lho5qXAL
若高教松劇２羽
級養陰 丁木
者━━━場━┫
┏━━┛ ┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中味西教森大南工京観不ダテ湯ノ横少京高Ｊ山
タ線七 宅式々園商洒 川地要 央ｽﾀ武習林國 王 イッ殿 浜年王 Ｒ
│分━ 電展━線━店落 ━━━藤━━━━公魂武場電音 ｸﾏク川ッ線院目専中
ミ岐━ ━示━━━街━子━━━ ━━━━園神 ━鉄━ ━━━ ━━白━央
ナ━━ ━━━━━━━━━━━ ━━━━╋社線━本━ ━━━ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛ ┃ ┃ ┃
接方山環車國神公繁 ┃ ┗馬 ┗動物園
南 八庫學田園華 ┃
続━━━━院━━街 ┣競川遊冷交ブパ大都町再
┣輪崎園遇換クル栗立田開
┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
級養陰 丁木
者━━━場━┫
┏━━┛ ┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中味西教森大南工京観不ダテ湯ノ横少京高Ｊ山
タ線七 宅式々園商洒 川地要 央ｽﾀ武習林國 王 イッ殿 浜年王 Ｒ
│分━ 電展━線━店落 ━━━藤━━━━公魂武場電音 ｸﾏク川ッ線院目専中
ミ岐━ ━示━━━街━子━━━ ━━━━園神 ━鉄━ ━━━ ━━白━央
ナ━━ ━━━━━━━━━━━ ━━━━╋社線━本━ ━━━ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛ ┃ ┃ ┃
接方山環車國神公繁 ┃ ┗馬 ┗動物園
南 八庫學田園華 ┃
続━━━━院━━街 ┣競川遊冷交ブパ大都町再
┣輪崎園遇換クル栗立田開
┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
今日の3+5+2橋本急行は6407+6024+6415でしたね。
8000が定期で1本入るようになったのは利用者として嬉しい。
年末増発…どうするんでしょうね。
つーか増発できるスジはどこだ？
23：02、22、42で通快京王多摩センター
23：12、32、52、0：02で通快高幡不動
23：13、33、53の各停を2分繰り上げて17、37、57発準特急高幡不動
（調布で通快に接続？）
どれもありえなさそうだ…
8000が定期で1本入るようになったのは利用者として嬉しい。
年末増発…どうするんでしょうね。
つーか増発できるスジはどこだ？
23：02、22、42で通快京王多摩センター
23：12、32、52、0：02で通快高幡不動
23：13、33、53の各停を2分繰り上げて17、37、57発準特急高幡不動
（調布で通快に接続？）
どれもありえなさそうだ…
58 ：名無し野電車区：03/12/11 08:55 ID:XKNs1WM2
>41>43>48
清掃の方が迷惑しまつので、飲み残しをそのまま捨てるのはおやめくらはい。
読み終わった雑誌は、表紙を破って捨てるのが一番！
清掃の方が迷惑しまつので、飲み残しをそのまま捨てるのはおやめくらはい。
読み終わった雑誌は、表紙を破って捨てるのが一番！
59 ：名無し野電車区：03/12/11 09:35 ID:/7K6WHzD
若高教松劇２羽
級養陰 丁木
者━━━場━┫
┏━━┛ ┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中味西教森大南工京観不ダテ湯ノ横少 京 高Ｊ山
タ線七 宅式々園商洒 川地要 央ｽﾀ武習林國 王 イ ッ殿 浜年王 Ｒ
│分━ 電展━線━店落 ━━━藤━━━━公魂武場電音 ｸﾏク川ッ線院目専中
ミ岐━ ━示━━━街━子━━━ ━━━━園神 ━鉄━ ━━━ ━━白━央
ナ━━ ━━━━━━━━━━━ ━━━━╋社線━本━ ━━━ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛ ┃ ┃ ┃
接方山環車國神公繁 ┃ ┗馬 ┗動物園
南 八庫學田園華 ┃
続━━━━院━━街 ┣競川遊冷交ブパ大都町再
┣輪崎園遇換クル栗立田開
┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
…OEのメール作成画面で直しますた。
級養陰 丁木
者━━━場━┫
┏━━┛ ┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中味西教森大南工京観不ダテ湯ノ横少 京 高Ｊ山
タ線七 宅式々園商洒 川地要 央ｽﾀ武習林國 王 イ ッ殿 浜年王 Ｒ
│分━ 電展━線━店落 ━━━藤━━━━公魂武場電音 ｸﾏク川ッ線院目専中
ミ岐━ ━示━━━街━子━━━ ━━━━園神 ━鉄━ ━━━ ━━白━央
ナ━━ ━━━━━━━━━━━ ━━━━╋社線━本━ ━━━ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛ ┃ ┃ ┃
接方山環車國神公繁 ┃ ┗馬 ┗動物園
南 八庫學田園華 ┃
続━━━━院━━街 ┣競川遊冷交ブパ大都町再
┣輪崎園遇換クル栗立田開
┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
…OEのメール作成画面で直しますた。
60 ：名無し野電車区：03/12/11 09:36 ID:/7K6WHzD
だめか。。 板汚しスマソ。
>>60
とりあえず路線ごとに分けて書いてみては?
話し変わるけど深夜の混雑には
個人的にはサンタ特急見たいな特急(JRに対抗してホームウェイ号とか何とか銘打って)と
ナイトアローみたいな便を
22時以降随時出せば結構便利そうだと思うんだけど
例えば(時刻は適当)
高速八王子線(ナイトアロー陣場号)
新宿→中河原・聖蹟･高幡・南平･平山･北野・京八・J八
22:15(*1)、22:45(*1)、23:15、23:45(*1)、24:15
高速府中・国立線(ナイトアロー号)
新宿→芦花・烏山・給田・つつじ・国領・多摩川住宅入口・調布車庫・調布・西調布･飛田給・武蔵野台・多磨霊園・東府中・府中～フリー降車区間～国立
23:10、23:20(*2)、22:40(*3)、23:50(*2)、24:10、24:20(*2)、24:30(*3)
高速ニュータウン線(ナイトアローニュータウン号)
新宿→稲城･若葉台･永山･多摩センター･堀之内･南大沢
23:00、23：30(*2)、24:00
（*1:木曜・金曜に運行いたします。 *2:金曜・祝前日に運行します。 *3:水曜・木曜・金曜・祝前日に運行いたします。 )
ホームウェイ号
新宿・明大前・(府中)・(聖蹟)・高幡(高幡から京八行き各停)
22:31、22:51(府中・聖跡通過6連*2)、23:09、23:29、23:49、24:09(8000系10連使用全車指定席)
ニュータウンホームウェイ号
新宿･明大･烏山･つつじ･調布・稲城から南大沢行き各停
22:22、22:41、23:11、23:31(7000・6000系使用7～8連全車指定席)
とりあえず路線ごとに分けて書いてみては?
話し変わるけど深夜の混雑には
個人的にはサンタ特急見たいな特急(JRに対抗してホームウェイ号とか何とか銘打って)と
ナイトアローみたいな便を
22時以降随時出せば結構便利そうだと思うんだけど
例えば(時刻は適当)
高速八王子線(ナイトアロー陣場号)
新宿→中河原・聖蹟･高幡・南平･平山･北野・京八・J八
22:15(*1)、22:45(*1)、23:15、23:45(*1)、24:15
高速府中・国立線(ナイトアロー号)
新宿→芦花・烏山・給田・つつじ・国領・多摩川住宅入口・調布車庫・調布・西調布･飛田給・武蔵野台・多磨霊園・東府中・府中～フリー降車区間～国立
23:10、23:20(*2)、22:40(*3)、23:50(*2)、24:10、24:20(*2)、24:30(*3)
高速ニュータウン線(ナイトアローニュータウン号)
新宿→稲城･若葉台･永山･多摩センター･堀之内･南大沢
23:00、23：30(*2)、24:00
（*1:木曜・金曜に運行いたします。 *2:金曜・祝前日に運行します。 *3:水曜・木曜・金曜・祝前日に運行いたします。 )
ホームウェイ号
新宿・明大前・(府中)・(聖蹟)・高幡(高幡から京八行き各停)
22:31、22:51(府中・聖跡通過6連*2)、23:09、23:29、23:49、24:09(8000系10連使用全車指定席)
ニュータウンホームウェイ号
新宿･明大･烏山･つつじ･調布・稲城から南大沢行き各停
22:22、22:41、23:11、23:31(7000・6000系使用7～8連全車指定席)
62 ：名無し野電車区：03/12/11 11:18 ID:rb9Of+8l
63 ：名無し野電車区：03/12/11 12:46 ID:9MYuka8y
種別の色統一は、以前本社にメールしたが、返信こなかったｗ
まあ、京王沿線外に住む不慣れな人や外国人にもわかりやすくして欲しいな、と思う
しかしそうすると、都直通の緑がネックだな
まあ、京王沿線外に住む不慣れな人や外国人にもわかりやすくして欲しいな、と思う
しかしそうすると、都直通の緑がネックだな
64 ：名無し野電車区：03/12/11 13:30 ID:rb9Of+8l
65 ：名無し野電車区：03/12/11 13:48 ID:qSnIQfNI
66 ：名無し野電車区：03/12/11 14:04 ID:rb9Of+8l
67 ：名無し野電車区：03/12/11 14:45 ID:qSnIQfNI
「種別の色」って書いてあるけど、種別って実質的に停車駅の違いでしょ。
68 ：名無し野電車区：03/12/11 14:50 ID:qSnIQfNI
書いてる途中で送信しちゃった。
東武の快速も京王の快速も英訳すれば同じ、共通カラーも同じ。かつての京王の準急
が調布から各停だったことを考慮すればどちらも急行と準急のあいだ。
でもそれって本当に共通といえるのか？
それって意味があるの？
東武の快速も京王の快速も英訳すれば同じ、共通カラーも同じ。かつての京王の準急
が調布から各停だったことを考慮すればどちらも急行と準急のあいだ。
でもそれって本当に共通といえるのか？
それって意味があるの？
69 ：名無し野電車区：03/12/11 20:57 ID:64Ga4oX5
「特急」って、特急料金が必要だったり、別に要らなかったりして分かりにくい
京急のは最初乗っていいのかマジで迷った
京急のは最初乗っていいのかマジで迷った
70 ： ：03/12/11 21:26 ID:F3CNmeGD
>>69
迷うのは最初だけだから問題なし
迷うのは最初だけだから問題なし
英字幕の導入止めたのって、
八幡山幕が必要無くなったから？？
八幡山幕が必要無くなったから？？
72 ：名無し野電車区：03/12/11 23:39 ID:lWaDCR97
種別を特急・準特急・急行・準急行にすればわかりやすい。
快速って名前はわかりにくいので廃止。
快速って名前はわかりにくいので廃止。
73 ：名無し野電車区：03/12/11 23:59 ID:pIPnTfgD
74 ：名無し野電車区：03/12/12 00:10 ID:3E14PYou
一ヶ月以上続いたダイヤ改定話題も一段落。
やっと元の妄想スレシリーズに戻ったって感じだな。
やっと元の妄想スレシリーズに戻ったって感じだな。
75 ：名無し野電車区：03/12/12 00:14 ID:gwT5CEvn
臨時特急と臨時急行のレポきぼんぬ。
ところでスラムってのは何だ？
あんな所に支線なんかあったか？
あんな所に支線なんかあったか？
77 ：名無し野電車区：03/12/12 00:22 ID:3E14PYou
ところでさっき２３時台終盤に高幡行き臨時特急が新宿を出たって
情報を入手したけどホントかな？ >>42がそれのことなの？
京王ＨＰ上には案内出てないし・・。
ホントなら深夜の臨時特急なんて初の試みだよね？
情報を入手したけどホントかな？ >>42がそれのことなの？
京王ＨＰ上には案内出てないし・・。
ホントなら深夜の臨時特急なんて初の試みだよね？
>62
>普通：黒地黒字
( ；ﾟдﾟ)
>普通：黒地黒字
( ；ﾟдﾟ)
79 ：名無し野電車区：03/12/12 00:27 ID:WWfb5hQb
>>78
要は無表示ってことぢゃねーの？
要は無表示ってことぢゃねーの？
特急…赤 (または京王式サーモンピンク)
準特急…オレンジ
急行…緑 (やや明るめ)
快速・通快…青 (ライトブルー)
各停は…黒 (モノトーン)
なんでこの分け方に不満があるわけ?
ちなみに紫は色弱の人が快速と区別しづらいので避けたほうが
よいし、LEDでは薄紫しか出せない。
ところで俺は通勤利用じゃないんだけど、
朝ラッシュは遅れなくなったの?
最初の二日間なんて喧々囂々だったのに、
みんな思ったことをそのまま書き殴ってただけ?
準特急…オレンジ
急行…緑 (やや明るめ)
快速・通快…青 (ライトブルー)
各停は…黒 (モノトーン)
なんでこの分け方に不満があるわけ?
ちなみに紫は色弱の人が快速と区別しづらいので避けたほうが
よいし、LEDでは薄紫しか出せない。
ところで俺は通勤利用じゃないんだけど、
朝ラッシュは遅れなくなったの?
最初の二日間なんて喧々囂々だったのに、
みんな思ったことをそのまま書き殴ってただけ?
あいぼりー特別号、どこにも置いてないよー。
みなさん、一人一部でお願いしますよ！
みなさん、一人一部でお願いしますよ！
83 ：名無し野電車区：03/12/12 00:58 ID:IOcpkhjb
22時台後半の上水・つつじ連続待避各停、使えねぇ～。
おかげで急行が激混みじゃんかよ、ｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)!!
おかげで急行が激混みじゃんかよ、ｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)!!
84 ：７７：03/12/12 01:18 ID:3E14PYou
若高教松劇.２羽
＿級養陰＿丁木
者━━━場━┫
＿＿┏━━━┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中.味西教森大南工京観不ダテ湯.ノ横少京高 Ｊ山
.タ線七＿＿宅式々園商洒＿川地要＿央ｽﾀ武習林國＿＿王＿＿イ ッ殿＿浜年王＿Ｒ
│分━＿電展━線━店落＿━━━藤━━━━公魂武場電音＿ｸﾏク川.ッ線院目専中
ミ 岐━＿━示━━━街━子━━━＿━━━━園神＿━鉄━＿━━━＿━━白━央
ナ━━＿━━━━━━━━━━━＿━━━━╋社線━本━＿━━━.ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿┃
接方山環車國神公繁＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗馬＿＿＿＿┗動物園
＿南＿八庫學田園華＿＿＿＿＿＿┃
続━━━━院━━街＿＿＿＿＿＿┣競川遊冷交 ブパ大都町再
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┣輪崎園遇換 クル栗立田開
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
＿級養陰＿丁木
者━━━場━┫
＿＿┏━━━┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中.味西教森大南工京観不ダテ湯.ノ横少京高 Ｊ山
.タ線七＿＿宅式々園商洒＿川地要＿央ｽﾀ武習林國＿＿王＿＿イ ッ殿＿浜年王＿Ｒ
│分━＿電展━線━店落＿━━━藤━━━━公魂武場電音＿ｸﾏク川.ッ線院目専中
ミ 岐━＿━示━━━街━子━━━＿━━━━園神＿━鉄━＿━━━＿━━白━央
ナ━━＿━━━━━━━━━━━＿━━━━╋社線━本━＿━━━.ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿┃
接方山環車國神公繁＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗馬＿＿＿＿┗動物園
＿南＿八庫學田園華＿＿＿＿＿＿┃
続━━━━院━━街＿＿＿＿＿＿┣競川遊冷交 ブパ大都町再
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┣輪崎園遇換 クル栗立田開
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
>>83
我慢汁。快速さえいなければ八幡山＆調布でぴったりなんだが。
快速がいる限りつつじでは逃げ切れん。
そうすると八幡山で抜くと間隔が近すぎて×。
それにつつじヶ丘で退避しないとつつじ～調布の各停間隔が滅茶苦茶になってしまう。
42－49－00（06）－16ではちょっと酷い。
しかし特急の増発か。分倍河原利用者が激怒しそうだなｗ
我慢汁。快速さえいなければ八幡山＆調布でぴったりなんだが。
快速がいる限りつつじでは逃げ切れん。
そうすると八幡山で抜くと間隔が近すぎて×。
それにつつじヶ丘で退避しないとつつじ～調布の各停間隔が滅茶苦茶になってしまう。
42－49－00（06）－16ではちょっと酷い。
しかし特急の増発か。分倍河原利用者が激怒しそうだなｗ
>>80
> 特急…赤 (または京王式サーモンピンク)
> 準特急…オレンジ
> 急行…緑 (やや明るめ)
> 快速・通快…青 (ライトブルー)
> 各停は…黒 (モノトーン)
> なんでこの分け方に不満があるわけ?
ってそれ一部除いてあまり使ってないじゃん
現状としてはこんな感じでしょ
種別 色 方向幕色 電光表示 画面
特急 赤 赤地白字 赤枠赤色 赤色
準特 橙 赤地白字 赤枠赤色 橙色
急行 緑 白地赤字 黒地緑色 緑色
快速 青 白地青字 黒地緑色 青色
各停 黒 白地黒字 黒地橙色 黒色
都直 ─ 緑地白字 黒地橙色 黒色
だから方向幕と電光掲示板(LED幕を含む)も色を統一してくれればいいわけで
例えば
種別 色 表示の色
特急 赤 赤地白字
準特 橙 橙地白字
急行 緑 白地緑字
快速 青 白地青字
各停 黒 白地黒字(一部黒地白字)
都直 ─ 緑地白字
でもいいんだけどね
紫だって>>24的使い方なら問題ないのでは
> 特急…赤 (または京王式サーモンピンク)
> 準特急…オレンジ
> 急行…緑 (やや明るめ)
> 快速・通快…青 (ライトブルー)
> 各停は…黒 (モノトーン)
> なんでこの分け方に不満があるわけ?
ってそれ一部除いてあまり使ってないじゃん
現状としてはこんな感じでしょ
種別 色 方向幕色 電光表示 画面
特急 赤 赤地白字 赤枠赤色 赤色
準特 橙 赤地白字 赤枠赤色 橙色
急行 緑 白地赤字 黒地緑色 緑色
快速 青 白地青字 黒地緑色 青色
各停 黒 白地黒字 黒地橙色 黒色
都直 ─ 緑地白字 黒地橙色 黒色
だから方向幕と電光掲示板(LED幕を含む)も色を統一してくれればいいわけで
例えば
種別 色 表示の色
特急 赤 赤地白字
準特 橙 橙地白字
急行 緑 白地緑字
快速 青 白地青字
各停 黒 白地黒字(一部黒地白字)
都直 ─ 緑地白字
でもいいんだけどね
紫だって>>24的使い方なら問題ないのでは
88 ：名無し野電車区：03/12/12 02:03 ID:x+urGTwB
>>80
車両の急行種別幕にみどりが使われていないから
車両の急行種別幕にみどりが使われていないから
90 ：名無し野電車区：03/12/12 03:00 ID:Ah9+4GfP
S.SEx.p
91 ：名無し野電車区：03/12/12 03:20 ID:XfyJ7pmh
6000系初期に見にくいとすぐ中止になった
黒幕赤文字の急行表示の写真って残ってるんですかねえ
一度も見たことない
黒幕赤文字の急行表示の写真って残ってるんですかねえ
一度も見たことない
92 ：名無し野電車区：03/12/12 03:21 ID:5veSN+yx
93 ：名無し野電車区：03/12/12 03:28 ID:4rG+N79K
っていうか何で京王の側面幕ってあんなに小さいのよ？
ああいう変な所をケチるから「ケチ王」とか言（ｒｙ
ああいう変な所をケチるから「ケチ王」とか言（ｒｙ
94 ：名無し野電車区：03/12/12 06:40 ID:H+pRSlno
>>93
側面が小さくて読みにくいのは英語表記を加えるからいけないのだ。
全世界の人が理解できるように種別を顔文字にすればいいのだ。
仙川に停まるのはｼｮﾎﾞｰﾝとﾔﾚﾔﾚだよって説明すれば漢字の読めない子供だって理解できる。
特急→━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
準特→( ´,_ゝ`)
急行→（・ ～ ・）
通快→(;´Д｀)
快速→(´･ω･`)
各停→ヽ(´ー`)ﾉ
側面が小さくて読みにくいのは英語表記を加えるからいけないのだ。
全世界の人が理解できるように種別を顔文字にすればいいのだ。
仙川に停まるのはｼｮﾎﾞｰﾝとﾔﾚﾔﾚだよって説明すれば漢字の読めない子供だって理解できる。
特急→━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
準特→( ´,_ゝ`)
急行→（・ ～ ・）
通快→(;´Д｀)
快速→(´･ω･`)
各停→ヽ(´ー`)ﾉ
「間もなく2番線に( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ高尾山口行きが到着します。黄色い線の内側で（ｒｙ」
「1番線に停車中の列車は、ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!を待ち合わせいたします。発車までしばらく（ｒｙ」
…すごい世界だな。
ところで、急行は何と読むのだ？
「1番線に停車中の列車は、ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!を待ち合わせいたします。発車までしばらく（ｒｙ」
…すごい世界だな。
ところで、急行は何と読むのだ？
96 ：名無し野電車区：03/12/12 08:40 ID:dUnUasTH
ｴｯﾍﾝ
97 ：名無し野電車区：03/12/12 10:28 ID:iD71aOwS
英語と日本語の交互表示はできないんですか＞側面幕
98 ：名無し野電車区：03/12/12 11:36 ID:g0B6zulQ
特急→ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!の通過
99 ：名無し野電車区：03/12/12 12:02 ID:25rlU0z/
100 ：名無し野電車区：03/12/12 12:17 ID:1V5dSOJL
さりげなく100ｹﾞｯﾂ☆
>>89-90
地下鉄線住吉駅で見たところ
Section Semi Exp.
って紫地白文字で書いてあったけど
しかし何であんなにいろいろと略すんだろう
そのうち
L.、R.、C.R.、E.、S.S.、S.E.
に英字がなったりして
そういえばどっかの私鉄は
色分けがはっきりしているから
漢字が読めない人は色で区別しているとか言う噂が
急行=ブルートレイン、快特=グリーントレイン
だったっけかな
ということはきちんと色分けすれば英字要らないから文字を大きく書ける
…なんで蹄鉄・ライオン・…やめたかな
地下鉄線住吉駅で見たところ
Section Semi Exp.
って紫地白文字で書いてあったけど
しかし何であんなにいろいろと略すんだろう
そのうち
L.、R.、C.R.、E.、S.S.、S.E.
に英字がなったりして
そういえばどっかの私鉄は
色分けがはっきりしているから
漢字が読めない人は色で区別しているとか言う噂が
急行=ブルートレイン、快特=グリーントレイン
だったっけかな
ということはきちんと色分けすれば英字要らないから文字を大きく書ける
…なんで蹄鉄・ライオン・…やめたかな
102 ：名無し野電車区：03/12/12 16:22 ID:c16/+DH+
ついでに方向板の△と○も復活させよう。でも○は本数少なくなっちゃったね。
103 ：名無し野電車区：03/12/12 17:13 ID:q713HjWl
>>97
どうせなら、英語と日本語と顔文字の交互表示で
どうせなら、英語と日本語と顔文字の交互表示で
104 ：名無し野電車区：03/12/12 18:13 ID:K8mNt1OA
500円で売っている時刻表の「正誤表」を駅で配布しているけど、
まだ違っているところがある。橋本のバス案内で一昨年の神奈中
多摩車庫関連の分が記載されていない。営業企画課だかエージェ
ンシーだかどっちか知らないけど、きちんと調べてから作ってよ。
まだ違っているところがある。橋本のバス案内で一昨年の神奈中
多摩車庫関連の分が記載されていない。営業企画課だかエージェ
ンシーだかどっちか知らないけど、きちんと調べてから作ってよ。
105 ：名無し野電車区：03/12/12 18:43 ID:c16/+DH+
>>104
それはわざと載せていな(烏賊略
それはわざと載せていな(烏賊略
106 ：名無し野電車区：03/12/12 20:40 ID:eosGQEtz
交互表示ができるなら
「特急 Super express」と「新宿 Shinjuku」とを交互表示させればいいんじゃないの？
まさか、中国語とか韓国語まで入れろ！とは言わないよな…
「特急 Super express」と「新宿 Shinjuku」とを交互表示させればいいんじゃないの？
まさか、中国語とか韓国語まで入れろ！とは言わないよな…
107 ：名無し野電車区：03/12/12 20:54 ID:hPJ87Aj1
S.S.EXP = Semi.Special.Express
6000・7000系じゃ交互表示はできまい
109 ：名無し野電車区：03/12/12 21:42 ID:Wl8FaW3g
西調布駅はいつも新作のパスネット出るたびに、電車到着するたびに精算そっちのけで
降りる客にパスネット売ろうしてしてるけど、そこまでする必要があるのか。
今日は京王タマセンターの改札の前で机だして売っていた。（１７：００）
邪魔なだけ。
レールランドだけでうればいいのに。
降りる客にパスネット売ろうしてしてるけど、そこまでする必要があるのか。
今日は京王タマセンターの改札の前で机だして売っていた。（１７：００）
邪魔なだけ。
レールランドだけでうればいいのに。
110 ：名無し野電車区：03/12/12 21:48 ID:H+pRSlno
111 ：稲城の人：03/12/12 21:57 ID:kL+4kTxB
調川稲読稲若永多堀南境橋
○○○○－－○○－－－○ 大昔
○－－－－－－○－－－○ 昔
○－○－－－○○－○－○ 今
○－○－－○－○－○○○ 10年後予想
○○○○－－○○－－－○ 大昔
○－－－－－－○－－－○ 昔
○－○－－－○○－○－○ 今
○－○－－○－○－○○○ 10年後予想
112 ：名無し野電車区：03/12/12 22:05 ID:WWfb5hQb
Bトレ買った。Nパーツも説明書指定のを買った。
取説のパンタは「PS16Bタイプ」だったのに、いざ付けようとしたら穴の位置が違ってた…(´･ω･`)
どうやら「PS16Aタイプ」が正解らしい。
Nパーツ買う香具師は気を付けた方がいいyp
取説のパンタは「PS16Bタイプ」だったのに、いざ付けようとしたら穴の位置が違ってた…(´･ω･`)
どうやら「PS16Aタイプ」が正解らしい。
Nパーツ買う香具師は気を付けた方がいいyp
>>111
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>89
Semi Special Express
Semi Special Express
115 ：名無し野電車区：03/12/12 22:53 ID:WWfb5hQb
>>114
もっと略せば 蝉
もっと略せば 蝉
「急行新線新宿行き」実は「新宿から各駅停車本八幡行き」
何か良い名前を考えてくれ。
区間急行？
何か良い名前を考えてくれ。
区間急行？
>>117
化け急
化け急
急行？
119 ：名無し野電車区：03/12/13 00:00 ID:mzBt2ELe
通勤急行だと、土休がNGなのよねぇ…。
思いきって「急行笹塚、笹塚から各停本八幡」って解決してないか。
いっそ「多摩急行」にでもしちまえ(w
思いきって「急行笹塚、笹塚から各停本八幡」って解決してないか。
いっそ「多摩急行」にでもしちまえ(w
120 ：名無し野電車区：03/12/13 00:08 ID:8h8NqyiU
>>116
直通急行
直通急行
めんどくさいから準急でいいじゃんか
123 ：名無し野電車区：03/12/13 00:27 ID:5M4Qgj5M
区間急行で良いじゃん。
通勤快速の違いはそれこそ中河原、百草園のみ。
いっそのこと通勤快速を廃止して区間急行（仮）に統一してはいかがか。
列番を変にしなくて済むでしょ。
通勤快速の違いはそれこそ中河原、百草園のみ。
いっそのこと通勤快速を廃止して区間急行（仮）に統一してはいかがか。
列番を変にしなくて済むでしょ。
相模原線内の事すっかり忘れてた。
2行目以降は無視でヨロ
2行目以降は無視でヨロ
125 ：名無し野電車区：03/12/13 00:43 ID:MSbFk5is
都営急行・高八急行（略して都急・高急）
・・・ってこんなんじゃオタＱっぽいか。
快速急行ってのは？
・・・ってこんなんじゃオタＱっぽいか。
快速急行ってのは？
126 ：名無し野電車区：03/12/13 00:44 ID:hThGw+35
いま新宿から帰ってきました。
で、
おい！ＫＯ！
あの混みようは一体なんじゃ！！！！
おまえら客を何だと思ってるんだ？
定期客はカネを先にもらってるからどーでもいいと思ってる？
12月の金曜だぞ？12月のひと月くらいじゃんじゃん臨時出すことが出来ないの？
電車は遅れるし、ホームの駅員だって大変だろが。
と、ここで怒ってもどーしようもないけどな。
で、
おい！ＫＯ！
あの混みようは一体なんじゃ！！！！
おまえら客を何だと思ってるんだ？
定期客はカネを先にもらってるからどーでもいいと思ってる？
12月の金曜だぞ？12月のひと月くらいじゃんじゃん臨時出すことが出来ないの？
電車は遅れるし、ホームの駅員だって大変だろが。
と、ここで怒ってもどーしようもないけどな。
深夜の特発特急高幡不動行き萌え
128 ：名無し野電車区：03/12/13 00:58 ID:UOlZTZ56
>>126
氏ね
氏ね
130 ：名無し野電車区：03/12/13 01:15 ID:yWkb3By+
>>126氏
どこの社局も12月の金曜日23時代はギュウギュウでしょ。
まぁ、もう一声欲しいという気持ちは分かるけんど。
新宿23:17と23:37にも臨特キボンヌ。
深夜に特急とは懐かしい！
>>127氏の気持ち、よ～く分かりますよ、分かります。
ただ、混雑緩和を考えるなら>>57氏のような
増発列車がよさそうだね。
どこの社局も12月の金曜日23時代はギュウギュウでしょ。
まぁ、もう一声欲しいという気持ちは分かるけんど。
新宿23:17と23:37にも臨特キボンヌ。
深夜に特急とは懐かしい！
>>127氏の気持ち、よ～く分かりますよ、分かります。
ただ、混雑緩和を考えるなら>>57氏のような
増発列車がよさそうだね。
>>116-125
種別幕多分あいてないよ
でも快速でいいんじゃない
今度の快速電車は
下高井戸･八幡山･仙川･中河原･百草園は通過になります
ということで(南隣のスキップ準急△)って感じで
あと週末は遅れるのは仕方ないとしても
とりあえず接続の終電車遅れているなら
その情報ぐらい流してよ
乗っている電車が遅れて終電間に合うかヒヤヒヤ
(接続予定の終電はもっと遅れていて…)
種別幕多分あいてないよ
でも快速でいいんじゃない
今度の快速電車は
下高井戸･八幡山･仙川･中河原･百草園は通過になります
ということで(南隣のスキップ準急△)って感じで
あと週末は遅れるのは仕方ないとしても
とりあえず接続の終電車遅れているなら
その情報ぐらい流してよ
乗っている電車が遅れて終電間に合うかヒヤヒヤ
(接続予定の終電はもっと遅れていて…)
133 ：名無し野電車区：03/12/13 01:56 ID:ngtpgQr8
ダイヤ改正で朝の混雑酷くなった
134 ：名無し野電車区：03/12/13 02:20 ID:6CwwpF8c
臨時の高幡通勤快速に乗った。つつじで先行の多摩セン最終快速と接続(・∀・)！
貴重な横並びですた。ホームで写真とったけど、ＵＰ先ないかな？
貴重な横並びですた。ホームで写真とったけど、ＵＰ先ないかな？
>>132
そもそもは相模原線の問題なのだが。
だから快速、通勤快速では×。相模原線内各駅停車になってしまう。
全くの新種別か、急行に準ずるものでないといけない。
だから現状では化けるしかない。
妄想はいくらでも走らせられるが。（快速、通勤快速廃止で準急を作るetc）
そもそもは相模原線の問題なのだが。
だから快速、通勤快速では×。相模原線内各駅停車になってしまう。
全くの新種別か、急行に準ずるものでないといけない。
だから現状では化けるしかない。
妄想はいくらでも走らせられるが。（快速、通勤快速廃止で準急を作るetc）
136 ：名無し野電車区：03/12/13 02:31 ID:8h8NqyiU
とりあえず最終到着駅を表示すればいいんじゃ？
新宿から都線へ各停に化けるとしても、とりあえず乗るでしょ
まあ、急行停車駅へ速達できると思ってた香具師にとってはがっかり急行だが
新宿から都線へ各停に化けるとしても、とりあえず乗るでしょ
まあ、急行停車駅へ速達できると思ってた香具師にとってはがっかり急行だが
137 ：名無し野電車区：03/12/13 09:09 ID:y4zMwH2f
138 ：名無し野電車区：03/12/13 09:55 ID:jdBQT6U4
たしか東葉高速線内も快速運転する快速は東葉快速とか言うんじゃなかったっけ。
従って京王の場合も、都営線内も急行運転するやつに限って、
都営急行、千葉急行、江東急行、１０号線急行、スキップ急行などの名前にするか、
いっそのこと急行の前に飛行機のマークを入れるとか。
従って京王の場合も、都営線内も急行運転するやつに限って、
都営急行、千葉急行、江東急行、１０号線急行、スキップ急行などの名前にするか、
いっそのこと急行の前に飛行機のマークを入れるとか。
平日朝に１本だけあった、本八幡発京王八王子行き「通勤快速」アボーン。
土日は、「急行」として残っている。
土日は、「急行」として残っている。
140 ：名無し野電車区：03/12/13 10:52 ID:hHDfLKBO
ダイヤ改正で朝の混雑酷くなったぞ
早くもとのダイヤに戻すべきだ
大部分の人が思っていることだ
早くもとのダイヤに戻すべきだ
大部分の人が思っていることだ
「おまたせしました♪
2番線に、 がっかり急行♪
本八幡行きが♪ mぁいります」 (←ことさら楽しそうに)
2番線に、 がっかり急行♪
本八幡行きが♪ mぁいります」 (←ことさら楽しそうに)
特急の正式名称は特別急行で英語では、Limited Exspressであります。
Super expressの表記は、日本語を英語に直訳した形です。
Super expressよりLimited Exspressと表記した方がカッコイイと思います。
Super expressの表記は、日本語を英語に直訳した形です。
Super expressよりLimited Exspressと表記した方がカッコイイと思います。
143 ：名無し野電車区：03/12/13 12:03 ID:EN8N8gfU
>>135
まもなく2番線に
快速橋本行きが8両編成で参ります。
次は明大前に止まります。
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください。
この快速電車は
下高井戸･八幡山･仙川･京王多摩川･京王よみうりランド･稲城･若葉台･京王堀之内･多摩境
は通過となります。
下高井戸においでの方は1番線の各駅停車をご利用ください
ってすれば相模原線でも問題ないのでは
それより全駅全列車で両数言ってほしいけど
(妄想に付け足しておいたけど)
まもなく2番線に
快速橋本行きが8両編成で参ります。
次は明大前に止まります。
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください。
この快速電車は
下高井戸･八幡山･仙川･京王多摩川･京王よみうりランド･稲城･若葉台･京王堀之内･多摩境
は通過となります。
下高井戸においでの方は1番線の各駅停車をご利用ください
ってすれば相模原線でも問題ないのでは
それより全駅全列車で両数言ってほしいけど
(妄想に付け足しておいたけど)
145 ：名無し野電車区：03/12/13 15:00 ID:AWOP99NY
【○○××様
いつも京王をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。○○××様から頂きました「ダイヤ改悪について」についてのご意見・ご要望は今後の参考とさせていただきます。
また内容を確認させていただき、当社からご連絡をさせていただくことがございます。お時間を頂く場合がございますので、予めご了承ください。
※このメールは、お客様からのメールが確かに当社に届いたことをお知らせするための自動送信メールです。お心当たりのないお客様は大変申し訳ありませんが、メールを破棄していただきますようお願い申し上げます。
京王電鉄（株）広報部 お客様の声担当】
クレーム出したら、こういう返事だった。脅迫されちまった・・・。
いつも京王をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。○○××様から頂きました「ダイヤ改悪について」についてのご意見・ご要望は今後の参考とさせていただきます。
また内容を確認させていただき、当社からご連絡をさせていただくことがございます。お時間を頂く場合がございますので、予めご了承ください。
※このメールは、お客様からのメールが確かに当社に届いたことをお知らせするための自動送信メールです。お心当たりのないお客様は大変申し訳ありませんが、メールを破棄していただきますようお願い申し上げます。
京王電鉄（株）広報部 お客様の声担当】
クレーム出したら、こういう返事だった。脅迫されちまった・・・。
146 ：名無し野電車区：03/12/13 15:07 ID:zMoWleXm
>>139
京王八王子行きじゃなく高尾山口行きだ！！！
あれって、山口ついたあと高幡まで回送して京王線内の各駅停車に使ってたんだよな・・
あの筋はどうなったの？？？
まあ、乗り入れ車が不足してるから、無意味に京王線内を往復してる運用を削りたかったんだと思うけど
あと、化け急は何とかして欲しいよな・・・
あれだけ増殖したんなら、特別快速とでもして、新種別にするのが手っ取り早いけど、
種別のコマが足りないんだよな・・・
思い切って急行を高幡不動まで各駅停車にしちゃうか？？
そして、都営線からの急行はあぼ-ん（急行はすべて京王線新宿発着）しちゃう？？
京王八王子行きじゃなく高尾山口行きだ！！！
あれって、山口ついたあと高幡まで回送して京王線内の各駅停車に使ってたんだよな・・
あの筋はどうなったの？？？
まあ、乗り入れ車が不足してるから、無意味に京王線内を往復してる運用を削りたかったんだと思うけど
あと、化け急は何とかして欲しいよな・・・
あれだけ増殖したんなら、特別快速とでもして、新種別にするのが手っ取り早いけど、
種別のコマが足りないんだよな・・・
思い切って急行を高幡不動まで各駅停車にしちゃうか？？
そして、都営線からの急行はあぼ-ん（急行はすべて京王線新宿発着）しちゃう？？
147 ：名無し野電車区：03/12/13 17:06 ID:M6GFgz18
148 ：名無し野電車区：03/12/13 18:38 ID:pD02AnRI
俺もＢトレ買って、第1編成を作った
149 ：名無し野電車区：03/12/13 18:49 ID:DhrYNP5w
けいおうってさ、
駅の数多すぎだよね。
大体５キロメートルにひとつで、すべて各亭でいいと思う。
駅の数多すぎだよね。
大体５キロメートルにひとつで、すべて各亭でいいと思う。
150 ：名無し野電車区：03/12/13 18:55 ID:S9n0h5u/
運行モニターHP
151 ：厨撲滅厨：03/12/13 19:08 ID:fR/LOmAa
>>138
＞急行の前に飛行機のマークを入れる
＞急行の前に飛行機のマークを入れる
152 ：名無し野電車区：03/12/13 21:42 ID:LolnafoH
忘年会臨（通快）ですが、とりあえず走らせてみて、
利用状況で年末運行継続か否かを決めます。たぶん。
利用状況で年末運行継続か否かを決めます。たぶん。
154 ：名無し野電車区：03/12/13 22:11 ID:NNBqL3vi
京王は「台」が付く駅名多くないか？
はつだい
むさしのだい
めじろだい
わかばだい
多いとも思えないが？4つは多いのかな？
むさしのだい
めじろだい
わかばだい
多いとも思えないが？4つは多いのかな？
156 ：厨撲滅厨：03/12/13 22:14 ID:fR/LOmAa
っと、井の頭線に三鷹台があるから５つか。
158 ：厨撲滅厨：03/12/13 22:15 ID:fR/LOmAa
>>157
井の頭線は同一事業者であるものの別勘定が妥当かと。
井の頭線は同一事業者であるものの別勘定が妥当かと。
159 ：名無し野電車区：03/12/13 23:42 ID:FkPrU4ET
休日朝の本八幡発急行高尾山口行きは、
シーズンの時には高尾山口発急行新宿行きになり、
新宿から急行多摩動物公園行きになるようになったな。
オフの時は各停高幡不動行き。
シーズンの時には高尾山口発急行新宿行きになり、
新宿から急行多摩動物公園行きになるようになったな。
オフの時は各停高幡不動行き。
160 ：名無し野電車区：03/12/13 23:59 ID:GUxmIU/U
駅で配布されてる「むかし物語 総集編」は素晴らしい。
これは、沿線の鉄道ヲタの心をつかむだらう。
これは、沿線の鉄道ヲタの心をつかむだらう。
161 ：厨撲滅厨：03/12/14 00:05 ID:DzGvvUWF
10-000系試作車の急行橋本行きに乗りますた。がんがって走ってたねぇ（ｗ
>>116
「直通急行」でいいんでない？
阪神～山陽のとはちと意味合いが違うだろうけど
朝の「急行新線新宿」
やけに新宿で降りる人が多いんだけど、勘違いしてるのだろうか？
つーか朝の都線直通、ダイヤ改正以来妙に空いてるんだけど。
「直通急行」でいいんでない？
阪神～山陽のとはちと意味合いが違うだろうけど
朝の「急行新線新宿」
やけに新宿で降りる人が多いんだけど、勘違いしてるのだろうか？
つーか朝の都線直通、ダイヤ改正以来妙に空いてるんだけど。
164 ：厨撲滅厨：03/12/14 01:15 ID:DzGvvUWF
165 ：名無し野電車区：03/12/14 01:18 ID:25xCo27F
>>152
年末だけとは言わずに週末は運転して欲しいねぇ。
経費の都合もあるだろうし、仕業は増務扱いになるのだろうから、
毎週末とは言わないよ。
1月/3月/4月/5月/11月/12月の金曜日と休前日だけでもいいから。
しっかし、特急高幡に通快高幡かぁ･･･萌えまつね。
年末だけとは言わずに週末は運転して欲しいねぇ。
経費の都合もあるだろうし、仕業は増務扱いになるのだろうから、
毎週末とは言わないよ。
1月/3月/4月/5月/11月/12月の金曜日と休前日だけでもいいから。
しっかし、特急高幡に通快高幡かぁ･･･萌えまつね。
相模原線の化け急＆通快問題だけど、
これを解決させる１つの方法として、
「通快を不要にする」というのは無理かな？
ダイヤ改定で通快が減り急行が増えたようだけど、
（夜間には通快が新設されてるけど）、
いずれ通快を全廃させてしまうとか。
で、通快を無くしたら、化け急に相当する新種別を作る、と。
これを解決させる１つの方法として、
「通快を不要にする」というのは無理かな？
ダイヤ改定で通快が減り急行が増えたようだけど、
（夜間には通快が新設されてるけど）、
いずれ通快を全廃させてしまうとか。
で、通快を無くしたら、化け急に相当する新種別を作る、と。
>>163
＞やけに新宿で降りる人が多いんだけど、勘違いしてるのだろうか？
急行本八幡行きでも新宿で降りる人は多いと思うけど…
最初から新線新宿目的で（大江戸線利用？）。
>>164
夕方の相模原線急行を全て新宿発にするのはどうなんだろう…？
＞やけに新宿で降りる人が多いんだけど、勘違いしてるのだろうか？
急行本八幡行きでも新宿で降りる人は多いと思うけど…
最初から新線新宿目的で（大江戸線利用？）。
>>164
夕方の相模原線急行を全て新宿発にするのはどうなんだろう…？
2番線が忙しくなる
各停の後に入ってきて、各停より先に発車しないといけないからね…2分（昔は3分）は確かに厳しい罠。
特急系統を先に出したりしたら、もう折り返し時間は取れないし。
…各停を桜上水で待たせる？
特急系統を先に出したりしたら、もう折り返し時間は取れないし。
…各停を桜上水で待たせる？
171 ：名無し野電車区：03/12/14 01:54 ID:25xCo27F
橋急10分ﾍｯﾄﾞはやれないことはないよね。
54分到着→01発車
04分到着→11発車
･･･と繰り返せばいいから。
ただ既存の02.22.42分スジの出発がさらに1分早くなるし、
上り調布→新宿の所要時間が4分伸びる。
また、3番の折り返しが今よりも少し短くなるｹｰｽが増えそうな･･･。
54分到着→01発車
04分到着→11発車
･･･と繰り返せばいいから。
ただ既存の02.22.42分スジの出発がさらに1分早くなるし、
上り調布→新宿の所要時間が4分伸びる。
また、3番の折り返しが今よりも少し短くなるｹｰｽが増えそうな･･･。
172 ：名無し野電車区：03/12/14 06:42 ID:Xqa5+Xgz
173 ：名無し野電車区：03/12/14 10:01 ID:cuTgLvDD
夕方の急行を全て京王線新宿発にするのは、
通勤対策として計画された１０号線の意味を無視したやり方なのであり得ない。
東京都交通局も乗り入れ先との連携強化が最近の戦略になっているから渋るだろう。
化け急の存在が分かりにくいということで、新種別名と言う話もあるが、
種別幕の色を変えるだけでもいいのではないか。
白地に赤文字の場合は都営線内各駅停車の急行、
緑時に白も時の急行は都営線内も急行など。
昔の何回は緑の準急と青の準急があったり、
春木停車の有無で種別幕に白線が入るなどで区別していた。
通勤対策として計画された１０号線の意味を無視したやり方なのであり得ない。
東京都交通局も乗り入れ先との連携強化が最近の戦略になっているから渋るだろう。
化け急の存在が分かりにくいということで、新種別名と言う話もあるが、
種別幕の色を変えるだけでもいいのではないか。
白地に赤文字の場合は都営線内各駅停車の急行、
緑時に白も時の急行は都営線内も急行など。
昔の何回は緑の準急と青の準急があったり、
春木停車の有無で種別幕に白線が入るなどで区別していた。
むかし物語おもしろいね
>>171
それじゃ快速より遅い罠。全部快速に汁！と言われても文句言えん。
>>172
10両が足らん罠。
急行8両にしたら、時間帯によっては死人が出る。
ガラガラの10両各停の横から、スーパーすし詰めの8両急行が出てたらやっぱ問題では？
>>173
色変えるにしても幕に空きがないという問題は解決しない。
それに種別名も新しく作った方が誤乗防止になる。
まあ、誤乗しても乗り越したりすることはなく、がっかりするだけのことなのだが。
それじゃ快速より遅い罠。全部快速に汁！と言われても文句言えん。
>>172
10両が足らん罠。
急行8両にしたら、時間帯によっては死人が出る。
ガラガラの10両各停の横から、スーパーすし詰めの8両急行が出てたらやっぱ問題では？
>>173
色変えるにしても幕に空きがないという問題は解決しない。
それに種別名も新しく作った方が誤乗防止になる。
まあ、誤乗しても乗り越したりすることはなく、がっかりするだけのことなのだが。
176 ：名無し野電車区：03/12/14 13:17 ID:FJjt1kL2
なんで種別幕の所はコマ数が少ないの？
あんなの簡単に増やすわけ行かないのか？
どうしてもというなら回送をつぶして、それを行き先幕の方に回せばいい。
あんなの簡単に増やすわけ行かないのか？
どうしてもというなら回送をつぶして、それを行き先幕の方に回せばいい。
177 ：ホーム担当：03/12/14 13:21 ID:sVnr9E+1
朝ラュシュはお客様の御協力により、遅延はかなり緩和されました。
それでも急行に混雑が集中しますので、通快の御利用をお勧めします。
つつじ待避のせいで優等に混雑集中…都営直通は、いずれも比較的空いているとのこと。
おそらく、先の発車となる新宿行きにお客様が集中するからでしょう。
某筋からの情報によれば、つつじ始発前後に走る急行が空いていてオススメのようです。
いまだに改正に関する苦言を頂戴致します。お気づきの点は本社にお知らせ下さい。
私も、気づいた範囲で、比較的空いている列車や乗車位置などご案内しておりますが…
御迷惑をおかけして申し訳ございません。
それでも急行に混雑が集中しますので、通快の御利用をお勧めします。
つつじ待避のせいで優等に混雑集中…都営直通は、いずれも比較的空いているとのこと。
おそらく、先の発車となる新宿行きにお客様が集中するからでしょう。
某筋からの情報によれば、つつじ始発前後に走る急行が空いていてオススメのようです。
いまだに改正に関する苦言を頂戴致します。お気づきの点は本社にお知らせ下さい。
私も、気づいた範囲で、比較的空いている列車や乗車位置などご案内しておりますが…
御迷惑をおかけして申し訳ございません。
失礼。改正→改定でした。
私自身もユーザーですが、夕ラッシュもびみょーに…（以下略
私自身もユーザーですが、夕ラッシュもびみょーに…（以下略
179 ：名無し野電車区：03/12/14 14:29 ID:mcgToFRK
だから、つつじ、チトカラ、上水は通過にして
調布以西の客は急行系
布田以東の客は各駅と
分離すればいいんだよ。
調布以西の客は急行系
布田以東の客は各駅と
分離すればいいんだよ。
>>179
そこまでやるなら他社の真似して
急行:新宿←Non Stop→調布から府中方面各駅に停車
各停:新宿←Non Stop→笹塚から調布方面各駅に停車
で例えば、北野･多摩動物公園･東府中では6時～24時ごろまでの電車は全て急行とする
でいいんじゃない
もし、急行だけだと優等が不安なら
特急:新宿・府中・聖蹟・高幡・京八(高尾線内めじろ台・高尾・高尾山口)とか作ればいいんだろうし
そこまでやるなら他社の真似して
急行:新宿←Non Stop→調布から府中方面各駅に停車
各停:新宿←Non Stop→笹塚から調布方面各駅に停車
で例えば、北野･多摩動物公園･東府中では6時～24時ごろまでの電車は全て急行とする
でいいんじゃない
もし、急行だけだと優等が不安なら
特急:新宿・府中・聖蹟・高幡・京八(高尾線内めじろ台・高尾・高尾山口)とか作ればいいんだろうし
181 ：名無し野電車区：03/12/14 15:21 ID:c3iT7hLt
化け急の種別を5000のように表示すれば正面はOKな気がするんだけど
そうすれば通急とか別名賞の種別は作れるし
(以下化け急→通急として)
側面は幕車は行き先幕1つずつぶして
通 京王 八 王 子
急 高幡から各停
と青地白文字あたりで書けばいいんじゃないかな
LED車はべつに[通急]京王八王子でいいだろうし
相模原線系統については
10-000は残っているはずの通勤急行を利用して(正面もこの幕を利用)
6000は全て幕車だから上の八王子と同様の色違いで
橋本･本八幡は黄緑地白文字
多摩センター･大島は黄緑地青文字
若葉台･岩本町は黄緑地水文字(必要であれば)
とすればいいんじゃないかな
そうすれば通急とか別名賞の種別は作れるし
(以下化け急→通急として)
側面は幕車は行き先幕1つずつぶして
通 京王 八 王 子
急 高幡から各停
と青地白文字あたりで書けばいいんじゃないかな
LED車はべつに[通急]京王八王子でいいだろうし
相模原線系統については
10-000は残っているはずの通勤急行を利用して(正面もこの幕を利用)
6000は全て幕車だから上の八王子と同様の色違いで
橋本･本八幡は黄緑地白文字
多摩センター･大島は黄緑地青文字
若葉台･岩本町は黄緑地水文字(必要であれば)
とすればいいんじゃないかな
183 ：名無し野電車区：03/12/14 16:45 ID:W4mRVN0i
オフダイヤ、7連各停が未だに残ってる…＿|￣|○
ふと思ったんだが
以下の運転台の反対側の窓の下にでも
9000・8000・7000の6号車に6Cars、7号車に4Cars、8号車に8Cars、9号車に8Cars
6000系地上専用の4号車に7Cars、8号車に8Cars
6000系地下兼用と8000の8連の1号車に8Cars
6000の5ドア車の両先頭車に6Cars5Doorsまたは4Cars5Doors
ってステッカー貼れないのかな
ついでにステッカーない車両には内側から吸盤で
4～10Carsのステッカー貼り付けてくれれば…
って言うか駅の案内板に
(皆がわかっている10連特急含めて)
全ての電車の両数表示キボンヌ
あと出来れば全駅に新宿小田急8・9番ホームにあるようなのと
京浜急行品川駅にあるような
この先には短いの停まりませんという案内があれば…
以下の運転台の反対側の窓の下にでも
9000・8000・7000の6号車に6Cars、7号車に4Cars、8号車に8Cars、9号車に8Cars
6000系地上専用の4号車に7Cars、8号車に8Cars
6000系地下兼用と8000の8連の1号車に8Cars
6000の5ドア車の両先頭車に6Cars5Doorsまたは4Cars5Doors
ってステッカー貼れないのかな
ついでにステッカーない車両には内側から吸盤で
4～10Carsのステッカー貼り付けてくれれば…
って言うか駅の案内板に
(皆がわかっている10連特急含めて)
全ての電車の両数表示キボンヌ
あと出来れば全駅に新宿小田急8・9番ホームにあるようなのと
京浜急行品川駅にあるような
この先には短いの停まりませんという案内があれば…
185 ：名無し野電車区：03/12/14 17:09 ID:tODu+wFz
すぐに種別増やしたがるヤシがおるが
化け急は平日ダイヤなら問題なし。
利用者は学習能力の高い定期利用者ばかりだから。
わしはどちらかというと
都営線内各駅停車の急行本八幡行き
急行京王八王子行き、高幡不動から各駅停車
という案内方を好むね
実際都営じゃ、橋本行き京王線内急行
と案内しとる
化け急は平日ダイヤなら問題なし。
利用者は学習能力の高い定期利用者ばかりだから。
わしはどちらかというと
都営線内各駅停車の急行本八幡行き
急行京王八王子行き、高幡不動から各駅停車
という案内方を好むね
実際都営じゃ、橋本行き京王線内急行
と案内しとる
>>186
車両交換がなければそれに越したこないけどね
若葉台行き終点で若葉台始発に接続と
若葉台で車両交換若葉台以遠行きの共存はどうにかしてほしい
せめて上りなら今の若葉台行き(快速接続を)快速に格上げしてくれ
あと時刻表に
×…若葉台で車両交換することがあります
と
＊…10両編成で運転します
□…7両編成で運転することがあります
■…6両編成で運転します
って感じの凡例をつけれくれれば
個人的には若葉台で車両交換のあるのは
行き先の色が違えばいろいろと…
車両交換がなければそれに越したこないけどね
若葉台行き終点で若葉台始発に接続と
若葉台で車両交換若葉台以遠行きの共存はどうにかしてほしい
せめて上りなら今の若葉台行き(快速接続を)快速に格上げしてくれ
あと時刻表に
×…若葉台で車両交換することがあります
と
＊…10両編成で運転します
□…7両編成で運転することがあります
■…6両編成で運転します
って感じの凡例をつけれくれれば
個人的には若葉台で車両交換のあるのは
行き先の色が違えばいろいろと…
>>急行本八幡行きでも新宿で降りる人は多いと思うけど…
最初から新線新宿目的で（大江戸線利用？）。
いやずっと直通使ってるけど今まで以上に増えた
明大で乗って新宿で座れるなんて今までじゃとてもじゃないけどありえなかった。
後ろから2両目あたり（Mc6430）の話
新都心口の件も了解（でも大半は後ろの方は市ヶ谷で降りる）
最初から新線新宿目的で（大江戸線利用？）。
いやずっと直通使ってるけど今まで以上に増えた
明大で乗って新宿で座れるなんて今までじゃとてもじゃないけどありえなかった。
後ろから2両目あたり（Mc6430）の話
新都心口の件も了解（でも大半は後ろの方は市ヶ谷で降りる）
京王線と都営の急行を一本化したはいいけど、
利用者の実態に合っていないみたいなんだよね。
京王線急行→全車新線・都営線各停
新線・都営線急行→全車笹塚または新宿で折り返し
急行高八も、なんぺい～長沼を 「※夜間は急行停車」 で
よさそう。
ただ、トータルで考えると今の案内方式で十分だと思う。
利用者の実態に合っていないみたいなんだよね。
京王線急行→全車新線・都営線各停
新線・都営線急行→全車笹塚または新宿で折り返し
急行高八も、なんぺい～長沼を 「※夜間は急行停車」 で
よさそう。
ただ、トータルで考えると今の案内方式で十分だと思う。
190 ：名無し野電車区：03/12/14 22:47 ID:6wuGiC64
でも朝の急行新線新宿行をちゃんと（新線新宿より各停本八幡行き）と案内して欲しい。
急行高幡（高幡より各停京八）のように。
急行高幡（高幡より各停京八）のように。
化けさせなければ済むことね、と
素人考えを言ってみる
素人考えを言ってみる
そういや数ヶ月前ダイヤ乱れで笹塚始発逆化け急行本八幡行きに乗った
新宿ついたとたんに「急行になります」って。
笹塚で接続が無かったので朝9時代だってのにガラガラだったなあ
新宿ついたとたんに「急行になります」って。
笹塚で接続が無かったので朝9時代だってのにガラガラだったなあ
193 ：名無し野電車区：03/12/14 23:13 ID:+Wdot3ew
化けさせなければいいことだな、確かに。
だから本急行も化け急行もすべて急行本八幡行きにして、
都線内も急行表示のまま。
路線図では急行Ａ、急行Ｂにしておけばいい。
東武ではずっとそれをやっていて問題はなかった。
だから本急行も化け急行もすべて急行本八幡行きにして、
都線内も急行表示のまま。
路線図では急行Ａ、急行Ｂにしておけばいい。
東武ではずっとそれをやっていて問題はなかった。
194 ：名無し野電車区：03/12/14 23:40 ID:iRhf3/Ui
>>91
ピク京王特集にあったとおもうぞ
ピク京王特集にあったとおもうぞ
195 ：名無し野電車区：03/12/14 23:44 ID:N/j/E2br
今日の新宿13時41分の快速、7両だったぞ･･･＿|￣|○
7両なんか快速に入れんなｳﾞｫｶﾞ！！
7両なんか快速に入れんなｳﾞｫｶﾞ！！
ときに、新宿駅のホーム南端に跳ね橋を作ってほしい。
3番線に特急が到着すると同時に橋が降りて、
都営線方面への乗り換えをスムーズにすると同時に、
るみねろを出口としても使えたらいいな。
3番線に特急が到着すると同時に橋が降りて、
都営線方面への乗り換えをスムーズにすると同時に、
るみねろを出口としても使えたらいいな。
198 ： ：03/12/15 00:16 ID:PbVnCPfQ
種別は現在のTTCでは６つしかもてないのです。
特急・準特急・急行・通快・快速・普通だけ。
お願いだから使えるスレッドにする為に
妄想はやめて。
種別を増やす為にはTTC改修＝何億円もかかります。
特急・準特急・急行・通快・快速・普通だけ。
お願いだから使えるスレッドにする為に
妄想はやめて。
種別を増やす為にはTTC改修＝何億円もかかります。
また明日から激混み＆遅延の日々か…ﾊｧ（・ω・）
>>198
例えば特急の停車駅準特急化で種別削れば片付く
ただこれだと、
ｒｰ､
｣´￣｀ｌｰ) ＼
Ｔ¨Ｌ |_/⌒/ ←ノック
｀レ￣｀ヽ〈
| i＿_1
_ゝ_／ ノ
Ｌ__jイ´_ ）
| ｲ
| ﾉ--､
ゝ､_＿_ﾉ二７
|ｰi | l_/
__〉 {
'ー‐┘
こうなるが…
例えば特急の停車駅準特急化で種別削れば片付く
ただこれだと、
ｒｰ､
｣´￣｀ｌｰ) ＼
Ｔ¨Ｌ |_/⌒/ ←ノック
｀レ￣｀ヽ〈
| i＿_1
_ゝ_／ ノ
Ｌ__jイ´_ ）
| ｲ
| ﾉ--､
ゝ､_＿_ﾉ二７
|ｰi | l_/
__〉 {
'ー‐┘
こうなるが…
特急を北野に止めろって意見もあることだし
思い切って種別はこうすれば便利では
特急:新宿・明大･調布・(飛田)・(東府中)・府中・(分倍)・聖跡・(百草)・高幡・(北野)・京八
急行:新宿・(初台)・(幡谷)・笹塚・明大・(下高)・桜上・(八幡)・烏山・(仙川)・つつじ・調布・東府中・府中・分倍・(中河)・聖跡・(百草)・高幡・(南平・平山・長沼)・北野･京八
高尾線内:(北野・片倉・山田)・めじろ台・(狭間)・高尾・高尾山口
相線内急行:調布・(多川)・稲田・(よみ・稲城・若葉)・永山・センター・(堀内)・南大・(多境)・橋本
都営線内急行は現快速または現急行停車駅に停車
():一部電車が停まります(催物等の臨停を含む)
で特急・準特→特急、その他優等→急行にする(内部的にはそのままでもOK)
これで化け急問題も些細なことに
思い切って種別はこうすれば便利では
特急:新宿・明大･調布・(飛田)・(東府中)・府中・(分倍)・聖跡・(百草)・高幡・(北野)・京八
急行:新宿・(初台)・(幡谷)・笹塚・明大・(下高)・桜上・(八幡)・烏山・(仙川)・つつじ・調布・東府中・府中・分倍・(中河)・聖跡・(百草)・高幡・(南平・平山・長沼)・北野･京八
高尾線内:(北野・片倉・山田)・めじろ台・(狭間)・高尾・高尾山口
相線内急行:調布・(多川)・稲田・(よみ・稲城・若葉)・永山・センター・(堀内)・南大・(多境)・橋本
都営線内急行は現快速または現急行停車駅に停車
():一部電車が停まります(催物等の臨停を含む)
で特急・準特→特急、その他優等→急行にする(内部的にはそのままでもOK)
これで化け急問題も些細なことに
>>198
通快を潰せばいい。
平日だって役に立ちそうな停車駅構成なのに、名前のせいで休日に使えないのがもったいない。
中河原＆百草園は泣き寝入り汁。
つーか根本的な解決策は、新宿線に本八幡発20：22まで急行を出してもらうことだｗ
通快を潰せばいい。
平日だって役に立ちそうな停車駅構成なのに、名前のせいで休日に使えないのがもったいない。
中河原＆百草園は泣き寝入り汁。
つーか根本的な解決策は、新宿線に本八幡発20：22まで急行を出してもらうことだｗ
203 ：名無し野電車区：03/12/15 00:54 ID:mlej8lux
198
数億円？かけてやればいいじゃん
ところで、使えるスレッドってなに？
数億円？かけてやればいいじゃん
ところで、使えるスレッドってなに？
あんなちんけな小冊子だすぐらないできるだろ。
できなきゃ、値上げしろ。
できなきゃ、値上げしろ。
205 ：名無し野電車区：03/12/15 01:00 ID:zIiziIST
年末臨、そのうち本ｽｼﾞにはいんだろ。つうか京王の乗務員は飲酒してるﾔｼいるから乗るな。ｱﾌﾞﾈｰぞ。いっそのこと井の頭と別会社にしろ。井の頭ユーザーとして井の頭線の売り上げで新車作ってるの許せねえ。
>>205
って言っても京王自体運賃安いから、井の頭線独立で運賃値上げの予感
って言っても京王自体運賃安いから、井の頭線独立で運賃値上げの予感
>>202のバカ訂正
× 平日も使えそうな
○ 休日も使えそうな
>>195
実際入ったら鬱だな。
つーかKOはとっとと邪魔な5両をあぼーん汁！
6007と6407は完全にペアにして、8両扱いで使う。
6023と6024は、5扉のままにされた残り2本のように6両と4両に分けて
八王子方面区間各停に使ったり、10両にして準特急に使えばいい。
× 平日も使えそうな
○ 休日も使えそうな
>>195
実際入ったら鬱だな。
つーかKOはとっとと邪魔な5両をあぼーん汁！
6007と6407は完全にペアにして、8両扱いで使う。
6023と6024は、5扉のままにされた残り2本のように6両と4両に分けて
八王子方面区間各停に使ったり、10両にして準特急に使えばいい。
208 ：名無し野電車区：03/12/15 01:10 ID:zIiziIST
>>206
できねーだろうな…。
できねーだろうな…。
209 ：名無し野電車区：03/12/15 01:17 ID:sgip0hz0
211 ：209：03/12/15 01:49 ID:sgip0hz0
212 ：名無し野電車区：03/12/15 02:40 ID:sM0Qpciw
年末臨時増発の情報お願いします。
新宿（もしくは明大前）方面に撮影に逝きたいのですが。。。
新宿（もしくは明大前）方面に撮影に逝きたいのですが。。。
とりあえず準特急とか通勤快速はつぶせそうだね。
前者は特急と、後者は急行や新種別に統一させる感じで。
前者は特急と、後者は急行や新種別に統一させる感じで。
>>211
あ、そっちの話か。誤解スマソ。
休日の臨時停車用なのかな？（片方だけ飛田給、東府中に止めるとかを想定？）
>>213
例えば新宿線内は各駅停車、高幡不動まで急行、以降各駅停車として、相模原線はどっちにするのがいいかな。
化け急を消すためには急行運転したい、だけど深夜使うには急行運転はもったいない。
…今度は調布化け準急（仮称）が出現？
あ、そっちの話か。誤解スマソ。
休日の臨時停車用なのかな？（片方だけ飛田給、東府中に止めるとかを想定？）
>>213
例えば新宿線内は各駅停車、高幡不動まで急行、以降各駅停車として、相模原線はどっちにするのがいいかな。
化け急を消すためには急行運転したい、だけど深夜使うには急行運転はもったいない。
…今度は調布化け準急（仮称）が出現？
215 ：名無し野電車区：03/12/15 07:35 ID:E2Set2YW
216 ：名無し野電車区：03/12/15 08:12 ID:dAZMmTTd
>>216
京王線新宿のどこにそんな用地があるのかと。
他の急行以上停車駅でも、12両対応できないor難しい駅はいっぱいある。
笹塚（都営車用引き上げ線の移設か線路付け替えが必要）
桜上水（車庫をどうするのかと）
つつじヶ丘（踏切にはさまれててこれ以上は無理。そもそもポイントが踏み切りにかかってるというのに）
調布（用地がない。そんなことよりホームの拡幅を。地下化するときに何とかなるかもしれんが）
府中（高架のため、調布側、高幡不動側共に急な下り坂。下手に伸ばすと折り返し設定が難しくなる）
京王八王子（西口の付け替え、配線変更などいくつ工事すればいいのかと）
京王多摩センター（引き上げ線はどうするのかと）
橋本（突き当たりはマンションなわけだが）
廃駅諸々には同意。引き換えに快速あぼーんならば。
京王線新宿のどこにそんな用地があるのかと。
他の急行以上停車駅でも、12両対応できないor難しい駅はいっぱいある。
笹塚（都営車用引き上げ線の移設か線路付け替えが必要）
桜上水（車庫をどうするのかと）
つつじヶ丘（踏切にはさまれててこれ以上は無理。そもそもポイントが踏み切りにかかってるというのに）
調布（用地がない。そんなことよりホームの拡幅を。地下化するときに何とかなるかもしれんが）
府中（高架のため、調布側、高幡不動側共に急な下り坂。下手に伸ばすと折り返し設定が難しくなる）
京王八王子（西口の付け替え、配線変更などいくつ工事すればいいのかと）
京王多摩センター（引き上げ線はどうするのかと）
橋本（突き当たりはマンションなわけだが）
廃駅諸々には同意。引き換えに快速あぼーんならば。
218 ：名無し野電車区：03/12/15 08:56 ID:Ld+1nN4/
>>215調布は1990年頃、富士見ケ丘は1985年頃に更新してなかったっけ？
0838多摩センター発の各定、笹塚接続待ちで５分以上停車(;´Д｀)
勘弁してくれよ…
勘弁してくれよ…
220 ：名無し野電車区：03/12/15 10:12 ID:7vjWFIRs
221 ：厨撲滅厨：03/12/15 12:37 ID:97CMPxSd
>>173
＞夕方の急行を全て京王線新宿発にするのは、
＞通勤対策として計画された１０号線の意味を無視したやり方なのであり得ない。
そもそも京王新線ってなんのためにあるんだ？
笹塚―新宿だけでその昨日を存分に発揮しているか？
10号線は都営新宿線―新宿―調布―相模原線だろ？
笹塚―調布が複線のままで新線を活用した緩急分離もされていないのに
10号線の肩書きにそこまでこだわる必要ってなに？
＞夕方の急行を全て京王線新宿発にするのは、
＞通勤対策として計画された１０号線の意味を無視したやり方なのであり得ない。
そもそも京王新線ってなんのためにあるんだ？
笹塚―新宿だけでその昨日を存分に発揮しているか？
10号線は都営新宿線―新宿―調布―相模原線だろ？
笹塚―調布が複線のままで新線を活用した緩急分離もされていないのに
10号線の肩書きにそこまでこだわる必要ってなに？
222 ：名無し野電車区：03/12/15 14:21 ID:7vjWFIRs
>そもそも京王新線ってなんのためにあるんだ？
都営新宿線との相互直通運転のためにあるとおもいますが。
>笹塚―新宿だけでその昨日を存分に発揮しているか？
都営線に乗り入れるという機能は発揮されております。
>10号線の肩書きにそこまでこだわる必要ってなに？
ずばり補助金でしょう。
都営新宿線との相互直通運転のためにあるとおもいますが。
>笹塚―新宿だけでその昨日を存分に発揮しているか？
都営線に乗り入れるという機能は発揮されております。
>10号線の肩書きにそこまでこだわる必要ってなに？
ずばり補助金でしょう。
223 ：厨撲滅厨：03/12/15 15:09 ID:97CMPxSd
224 ：名無し野電車区：03/12/15 15:13 ID:pop11AuT
低運賃で利用者に還元してるんだからいいじゃないの
225 ：名無し野電車区：03/12/15 15:23 ID:Qhj2dnt+
調布駅1番線の電光掲示板が、15時19分発の各停を
6両編成と表示していたが、来たのは6000系8連だった。
この電車っていつも8連なのか？
6両編成と表示していたが、来たのは6000系8連だった。
この電車っていつも8連なのか？
226 ：名無し野電車区：03/12/15 16:34 ID:ykueEbLv
このご時世、ケチれるところはとことんケチるのはどこの会社も同じ。
231 ：やめてくれー：03/12/16 00:25 ID:dtTmA8OP
平日の若葉台での定期車両交換一覧
上り
１０時１７分 快速新宿 １０両から８両へ
１０時３４分 快速新宿 ６０３０乗り入れ１０両から非乗り入れ８両へ
１１時５６分 快速新宿 ６０３０（90Ｋ）８両から非乗り入れ８両へ
１１時３分 各駅調布 １０両から各駅用６両へ
１６時８分 快速本八幡 各駅用６両から乗り入れ８両へ（７０Ｋ）
下り
７時４９分 各駅 ８両から６０３０乗り入れ１０両へ
１５時３９分 快速 ８両から１０両へ（急行用）
１５時５８分 快速 同 上
１６時５１分 各駅 ６両から８両へ
１７時１１分 各駅 同 上
朝の下りの車交が多少減っただけであとは変らない気がします。
他にもあれば教えて下さい。
上り
１０時１７分 快速新宿 １０両から８両へ
１０時３４分 快速新宿 ６０３０乗り入れ１０両から非乗り入れ８両へ
１１時５６分 快速新宿 ６０３０（90Ｋ）８両から非乗り入れ８両へ
１１時３分 各駅調布 １０両から各駅用６両へ
１６時８分 快速本八幡 各駅用６両から乗り入れ８両へ（７０Ｋ）
下り
７時４９分 各駅 ８両から６０３０乗り入れ１０両へ
１５時３９分 快速 ８両から１０両へ（急行用）
１５時５８分 快速 同 上
１６時５１分 各駅 ６両から８両へ
１７時１１分 各駅 同 上
朝の下りの車交が多少減っただけであとは変らない気がします。
他にもあれば教えて下さい。
232 ：名無し野電車区：03/12/16 01:18 ID:QqfB2sgt
区間快速
準急
区間急行
快速急行
区間準特急
区間特急
動物急行
競馬急行
登山急行
準急
区間急行
快速急行
区間準特急
区間特急
動物急行
競馬急行
登山急行
233 ：名無し野電車区：03/12/16 01:36 ID:SObHo70U
種別数を増やさなくても解消する方法がないわけではない。
通勤種別をＴＴＣ上からなくせばいい。
そもそも、通勤種別の１つだった通勤急行が、急行と停車駅が
等しくなったために廃止になった経緯があるのだから、
ＴＴＣ上では急行として扱えばいい。
準特も当初は特急よりも停車駅を増やす気があったようだけど、
最終的にはもう増やすこともないだろう。
ってゆーかさ、運転開始数日は府中まで特急種別だったって話なのに、
なんでわざわざ準特急にしたんだろう？
ともかく、この２つを整理すれば２つＴＴＣの枠が空く。
ところで、急行高幡不動（高幡から各停八王子）と、
通快八王子って、何が違うんだろう？
中河原と百草園に停まるか停まらないかの違いがある。
でも逆に言うとそれだけ。特急で種別を変えるならともかく、
わざわざ化けるままにしてまで急行にしてあるのは
何か意味があってのことだろうか？
上にもあったけど、この２駅を通勤種別でも通過にして、
通快を通急にでもすれば、みかけ速度速まったように見えるんじゃ？
ってゆーか、朝方本線化け急が発生しなかったのが意外。
通勤種別をＴＴＣ上からなくせばいい。
そもそも、通勤種別の１つだった通勤急行が、急行と停車駅が
等しくなったために廃止になった経緯があるのだから、
ＴＴＣ上では急行として扱えばいい。
準特も当初は特急よりも停車駅を増やす気があったようだけど、
最終的にはもう増やすこともないだろう。
ってゆーかさ、運転開始数日は府中まで特急種別だったって話なのに、
なんでわざわざ準特急にしたんだろう？
ともかく、この２つを整理すれば２つＴＴＣの枠が空く。
ところで、急行高幡不動（高幡から各停八王子）と、
通快八王子って、何が違うんだろう？
中河原と百草園に停まるか停まらないかの違いがある。
でも逆に言うとそれだけ。特急で種別を変えるならともかく、
わざわざ化けるままにしてまで急行にしてあるのは
何か意味があってのことだろうか？
上にもあったけど、この２駅を通勤種別でも通過にして、
通快を通急にでもすれば、みかけ速度速まったように見えるんじゃ？
ってゆーか、朝方本線化け急が発生しなかったのが意外。
準特急はもともとどういう停車駅にするつもりだったんだろう。
桜上水のパタパタを覚えてる人います？
今のところまず想定されるのは、急行に桜上水、東府中を通過させたくて、でも普通に通過させると角が立つので
上位種別を作って（ｒｙという考え方。確か笹塚のパタパタにも準特急はあったはず。
桜上水に準特急表示があったなら、急行－東府中のみのつもり？？？
桜上水のパタパタを覚えてる人います？
今のところまず想定されるのは、急行に桜上水、東府中を通過させたくて、でも普通に通過させると角が立つので
上位種別を作って（ｒｙという考え方。確か笹塚のパタパタにも準特急はあったはず。
桜上水に準特急表示があったなら、急行－東府中のみのつもり？？？
236 ：名無し野電車区：03/12/16 05:24 ID:6fZ494bq
準特は多摩センにも橋本にもあった
>>236
ということは、最初は相模原線に作るつもりだったのかな？
橋本特急の頃から、あのヘタレ具合からすれば、
烏山、つつじくらいは止まってもバチ当たらんだろうとは思ってたが。
特急+笹塚、烏山、つつじくらいで作るつもりだった？
ほらそこ、どうせケチ王だから駅別に作るのがめんどくさかっただけなんだ、とか言わない。
ということは、最初は相模原線に作るつもりだったのかな？
橋本特急の頃から、あのヘタレ具合からすれば、
烏山、つつじくらいは止まってもバチ当たらんだろうとは思ってたが。
特急+笹塚、烏山、つつじくらいで作るつもりだった？
ほらそこ、どうせケチ王だから駅別に作るのがめんどくさかっただけなんだ、とか言わない。
238 ：バイト：03/12/16 10:55 ID:dBOkQxKB
ディズニー柄のパスネットがバカ売れだったんですが
あれってプレミアものなんですか…？ お買い上げありがとうございました…。
当駅は販売当日＆追加分到着日とも即日完売ですた。
あれってプレミアものなんですか…？ お買い上げありがとうございました…。
当駅は販売当日＆追加分到着日とも即日完売ですた。
239 ：名無し野電車区：03/12/16 11:31 ID:DoGMkQnz
240 ：厨撲滅厨：03/12/16 12:53 ID:Qkv0AL1W
>>238
ディズニーのパスネットは完売が約束されていますからね☆
ディズニーのパスネットは完売が約束されていますからね☆
241 ：名無し野電車区：03/12/16 13:19 ID:505xLOls
242 ：名無し野電車区：03/12/16 13:32 ID:uuXaeSs2
>ところで、急行高幡不動（高幡から各停八王子）と、
>通快八王子って、何が違うんだろう？
>中河原と百草園に停まるか停まらないかの違いがある。
>でも逆に言うとそれだけ。特急で種別を変えるならともかく、
>わざわざ化けるままにしてまで急行にしてあるのは
>何か意味があってのことだろうか？
所要時間は大差ないけど、ずばり見かけで速く感じるからじゃない？
実用上は通快の方が案内も簡素化できるし、
中河原･百草園のお客にも喜ばれるんだろうけど、
｢通快｣と聞くと遅い気がして･･･。
>結局烏山のパタパタにあった、「停車駅は明大前、笹塚、新宿」
>ってのは、日の目をみなかったんだね
準特は当初「笹塚･明大･烏山･調布･府中･･･」という停車駅で計画、
新宿～府中の特急実質10分ﾍｯﾄﾞ化構想に伴って、
変更されたと聞いたような聞かなかったような･･･。
>通快八王子って、何が違うんだろう？
>中河原と百草園に停まるか停まらないかの違いがある。
>でも逆に言うとそれだけ。特急で種別を変えるならともかく、
>わざわざ化けるままにしてまで急行にしてあるのは
>何か意味があってのことだろうか？
所要時間は大差ないけど、ずばり見かけで速く感じるからじゃない？
実用上は通快の方が案内も簡素化できるし、
中河原･百草園のお客にも喜ばれるんだろうけど、
｢通快｣と聞くと遅い気がして･･･。
>結局烏山のパタパタにあった、「停車駅は明大前、笹塚、新宿」
>ってのは、日の目をみなかったんだね
準特は当初「笹塚･明大･烏山･調布･府中･･･」という停車駅で計画、
新宿～府中の特急実質10分ﾍｯﾄﾞ化構想に伴って、
変更されたと聞いたような聞かなかったような･･･。
243 ：名無し野電車区：03/12/16 19:22 ID:HWNYTgmP
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思うに種別を沢山用意するのではなく、もっと上手く種別を組み込ませればいい
快速は停車駅多すぎだし、急行も停車駅多すぎ。順特急なって、そもそも必要なし
通勤快速と快速を区別するなら、通勤快速をなくし、快速の停車駅を減らせばいい。
相模原線内も同様で急行停車駅をそのママにして快速と名乗りかえる。同時に都営線
直通電車で都営線内の急行を快速に名乗りかえる。化ける種別は廃止する。
バケ急行なんぞを走らせるなら、停車駅を減らした快速で十分だと思うが。
とにかく優等列車と各駅の絶妙なコンビネーション(優等接続)を望む。
快速は停車駅多すぎだし、急行も停車駅多すぎ。順特急なって、そもそも必要なし
通勤快速と快速を区別するなら、通勤快速をなくし、快速の停車駅を減らせばいい。
相模原線内も同様で急行停車駅をそのママにして快速と名乗りかえる。同時に都営線
直通電車で都営線内の急行を快速に名乗りかえる。化ける種別は廃止する。
バケ急行なんぞを走らせるなら、停車駅を減らした快速で十分だと思うが。
とにかく優等列車と各駅の絶妙なコンビネーション(優等接続)を望む。
245 ：名無し野電車区：03/12/16 19:51 ID:myo2Zl+C
>>244
今まで止まっていた駅を通過設定するのは難儀だぞ。
快速が下高井戸にいつまでも止まっているのがその例。
あそこはホームがカーブで車掌の頭痛の種の駅、でも
通過できない。京急だって汐入を特急の大幅間引きで
普通駅に変えて地元から猛反発、増結普通を設定して
やっと怒りが解けたと聞く。
今まで止まっていた駅を通過設定するのは難儀だぞ。
快速が下高井戸にいつまでも止まっているのがその例。
あそこはホームがカーブで車掌の頭痛の種の駅、でも
通過できない。京急だって汐入を特急の大幅間引きで
普通駅に変えて地元から猛反発、増結普通を設定して
やっと怒りが解けたと聞く。
246 ：名無し野電車区：03/12/16 20:12 ID:VPPa5QFX
下高井戸は通過するにしても制限速度65km/hだからあまり時間短縮にならないと思う。
それに急行停車駅の桜上水よりも乗降客数が多い。
それに急行停車駅の桜上水よりも乗降客数が多い。
247 ：ＵＣＨＩＤＡ ＫＯＪＩ：03/12/16 20:15 ID:Es4/qFoA
小野島和彦っていう奴は西永福にいるの？
鉄ピクで偽名投稿続けているね
鉄ピクで偽名投稿続けているね
>>245
なら快速、通勤快速全廃。
快速は急行に、急行は快速急行にそれぞれ格上げし、
快速の下高井戸、八幡山（以下略）、急行の桜上水、東府中を通過する。
そして橋本特急復活。（ただし稲田堤or南大沢は停車）
お荷物を上手に捨てましょう。
とはいっても所詮は目先を変えるだけなんだが。
>>246の言うことがまあ真実なわけで。実際には制限速度が厳しくて、通過する利益があまりない。
上りなんて60km/hだし。
メリットと言えば、連続停車を回避できるくらいか？
なら快速、通勤快速全廃。
快速は急行に、急行は快速急行にそれぞれ格上げし、
快速の下高井戸、八幡山（以下略）、急行の桜上水、東府中を通過する。
そして橋本特急復活。（ただし稲田堤or南大沢は停車）
お荷物を上手に捨てましょう。
とはいっても所詮は目先を変えるだけなんだが。
>>246の言うことがまあ真実なわけで。実際には制限速度が厳しくて、通過する利益があまりない。
上りなんて60km/hだし。
メリットと言えば、連続停車を回避できるくらいか？
249 ：名無し野電車区：03/12/16 20:42 ID:PNro6iZu
>>247
なして西永福なんて話が出てきたの？
なして西永福なんて話が出てきたの？
251 ：名無し野電車区：03/12/16 21:43 ID:i8PPysoj
事故？京王誰か知らん？
253 ：名無し野電車区：03/12/16 22:22 ID:Z49Pm/Q1
>>248
結局、準特急はそういう発想でしょ。急行停車駅が切れないから新種別
作って元種別大幅削減⇒ｳﾏｰってとこ。
とりあえず準急でも作って快速を大幅減便。ほとぼり冷めたら準急を快速に
名称変更しておく。停車駅は他の人に任せるわ。
結局、準特急はそういう発想でしょ。急行停車駅が切れないから新種別
作って元種別大幅削減⇒ｳﾏｰってとこ。
とりあえず準急でも作って快速を大幅減便。ほとぼり冷めたら準急を快速に
名称変更しておく。停車駅は他の人に任せるわ。
>メリットと言えば、連続停車を回避できるくらいか？
時間という面ではそれだけで十分過ぎるメリット。
>>252
そんな事言い出したら際限が無いでしょ。
小野島君が問題だったのは、臨時スジ等をMLか何かに流したりして撮り鉄を煽ったり、
フラッシュを光らせたり、仕事気分で気軽に線路内に立ち入ったりしたから。
別に人や社とトラブルを起こさなければ問題は無い。見たままレポートと一緒。
それにしても奥方の旧姓名に山口（迎）光。。。。安直なネーミングだわ（笑）。
ここには出てこないけれど、かなり念の入った新ダイヤ案考えて持ってくる人とか沢山いるからね。
2chに書き込みしている人なんて可愛く思えるような、67%でも粘着できそうな方々が。
時にはお役人や複数の課まで巻き込んで「分析」や「理論」を熱心に説いて回る。
時間という面ではそれだけで十分過ぎるメリット。
>>252
そんな事言い出したら際限が無いでしょ。
小野島君が問題だったのは、臨時スジ等をMLか何かに流したりして撮り鉄を煽ったり、
フラッシュを光らせたり、仕事気分で気軽に線路内に立ち入ったりしたから。
別に人や社とトラブルを起こさなければ問題は無い。見たままレポートと一緒。
それにしても奥方の旧姓名に山口（迎）光。。。。安直なネーミングだわ（笑）。
ここには出てこないけれど、かなり念の入った新ダイヤ案考えて持ってくる人とか沢山いるからね。
2chに書き込みしている人なんて可愛く思えるような、67%でも粘着できそうな方々が。
時にはお役人や複数の課まで巻き込んで「分析」や「理論」を熱心に説いて回る。
255 ：名無し野電車区：03/12/16 22:45 ID:GkBSsEk+
調布ー明大前間駅多過ぎだから、いくつか廃駅にすれば
っていうか桜上水って人いないのになんで急行止まるの？
っていうか桜上水って人いないのになんで急行止まるの？
小野島君もデビュー以来四半世紀が経った。
20年以上放置してきた会社側の責任は重い。。。
20年以上放置してきた会社側の責任は重い。。。
257 ：名無し野電車区：03/12/16 23:12 ID:Ls81vuJU
>>255
電車区で、運転士と車掌が勤務交代
電車区で、運転士と車掌が勤務交代
258 ：名無し野電車区：03/12/16 23:17 ID:biw5uJre
259 ：名無し野電車区：03/12/17 00:19 ID:JwoHo2TS
準特のパタパタ自体は上水にもあったよ。
漏れが最初に確認したのは上水だったくらいだし。
たぶん、機械の互換性を保つためかなんだか知らないけど、
種別に関しては全駅に一通り同じものを入れていたんだと思われ。
準特の当初の構想が笹塚、烏山停車の特急って話は聞いたことある。
ただ、処々の検討の結果、府中までは特急になったんでしょ。
桜上水は、若葉台や富士見ヶ丘を見てわかるように、
急行を停める必然性はもはやない。
単純に駅利用者数で言えば、下高井戸←桜上水、仙川←つつじヶ丘
となる方が自然だろう。ただそうも行かないのも現実。
快速をなくして、桜上水を急行通過にすれば、
とりあえずは問題は解決するんだろうに。
漏れが最初に確認したのは上水だったくらいだし。
たぶん、機械の互換性を保つためかなんだか知らないけど、
種別に関しては全駅に一通り同じものを入れていたんだと思われ。
準特の当初の構想が笹塚、烏山停車の特急って話は聞いたことある。
ただ、処々の検討の結果、府中までは特急になったんでしょ。
桜上水は、若葉台や富士見ヶ丘を見てわかるように、
急行を停める必然性はもはやない。
単純に駅利用者数で言えば、下高井戸←桜上水、仙川←つつじヶ丘
となる方が自然だろう。ただそうも行かないのも現実。
快速をなくして、桜上水を急行通過にすれば、
とりあえずは問題は解決するんだろうに。
260 ：名無し野電車区：03/12/17 00:19 ID:Va5I/ywc
京成を見習ってほしい。
急行廃止。（停車駅多い）
快速新設。（停車駅少ない）
相鉄方式でもいい。
特急（新宿～府中間、以西各駅）
普通（新宿～府中
急行廃止。（停車駅多い）
快速新設。（停車駅少ない）
相鉄方式でもいい。
特急（新宿～府中間、以西各駅）
普通（新宿～府中
261 ：Ｔ：03/12/17 00:37 ID:/54JJhRM
パタパタなんですが、明大前も昔パタパタでしたよね。ハッキリわからないんですが準特急の他に準快速？みたいのがあったような気がしたんですが、勘違いですか？
262 ：急行 Express：03/12/17 01:19 ID:WlAkbtkb
◆ 区間累計乗車人員 (上り累計)
下高井戸……………45,805 (30,689)
桜上水～芦花公園…98,268 (76,868)
千歳烏山・仙川……137,235 (95,132)
つつじヶ丘～布田…106,302 (68,929)
・ 区間の切り方を変えてみる。 (下り累計)
下高井戸・桜上水……80,394 (20,650)
上北沢～千歳烏山…134,425 (31,421)
仙川・つつじヶ丘……102,252 (30,980)
柴崎～布田………… 61,135 (23,535)
下高井戸……………45,805 (30,689)
桜上水～芦花公園…98,268 (76,868)
千歳烏山・仙川……137,235 (95,132)
つつじヶ丘～布田…106,302 (68,929)
・ 区間の切り方を変えてみる。 (下り累計)
下高井戸・桜上水……80,394 (20,650)
上北沢～千歳烏山…134,425 (31,421)
仙川・つつじヶ丘……102,252 (30,980)
柴崎～布田………… 61,135 (23,535)
263 ：名無し野電車区：03/12/17 01:37 ID:AwCheFUc
ある土曜日ふと思った。
急行橋本逝きを乗ってて調布で準特急京八逝きに乗り換えた。
その日の準特急は（競馬のため）東府中に緊急停車。
急行→準特急だとかなりグレードアップした気分に浸れるが、結局
東府中→府中→分倍河原→桜ヶ丘→高幡→北野→京八
急行と変わんねえじゃん！！！！！！！
急行橋本逝きを乗ってて調布で準特急京八逝きに乗り換えた。
その日の準特急は（競馬のため）東府中に緊急停車。
急行→準特急だとかなりグレードアップした気分に浸れるが、結局
東府中→府中→分倍河原→桜ヶ丘→高幡→北野→京八
急行と変わんねえじゃん！！！！！！！
264 ：名無し野電車区：03/12/17 03:33 ID:Jeqp85Ch
247ガラミの書き込みはうざいので、あぼーん
桜上水は緩急接続できるから
接続するから停車、接続しないから通過なんてやったらキリがないからな…
接続するから停車、接続しないから通過なんてやったらキリがないからな…
266 ：名無し野電車区：03/12/17 14:46 ID:u88Rod+l
小野島氏ね
267 ：前スレ725：03/12/17 22:16 ID:i/ENMmmg
以下引用
>笹塚7：57の本八幡行き、３本接続とるから、大混雑
>
>都営線はいって混雑で２分増延してるよ！！
なんと、今日乗ったら、３本目の4010レは接続取りませんでした。
駅前探検倶楽部で検索したら、改定直後は接続していたのに、
今は接続していません。
改定後のダイヤを修正したのでしょうか？
>笹塚7：57の本八幡行き、３本接続とるから、大混雑
>
>都営線はいって混雑で２分増延してるよ！！
なんと、今日乗ったら、３本目の4010レは接続取りませんでした。
駅前探検倶楽部で検索したら、改定直後は接続していたのに、
今は接続していません。
改定後のダイヤを修正したのでしょうか？
268 ：名無し野電車区：03/12/17 22:40 ID:JbDqJ+Ny
269 ：名無し野電車区：03/12/18 02:11 ID:pcxhYoad
ふだんはオフピーク通勤。久々に、朝９時前のつつじから、通勤快速急行に
乗ったんだが、なんと、つつじと桜で、接続するんだね。だから、激しく激込み
だったよ。以前より酷くなってない？ 毎日乗っている人、お疲れさまって感じ
だったな。（そのぶん、各停に余裕があるように見えたが）。
乗ったんだが、なんと、つつじと桜で、接続するんだね。だから、激しく激込み
だったよ。以前より酷くなってない？ 毎日乗っている人、お疲れさまって感じ
だったな。（そのぶん、各停に余裕があるように見えたが）。
270 ：名無し野電車区：03/12/18 02:15 ID:nhSnO2K9
>>269-270
そもそもなぜ京王は一番新宿よりの待避可能駅が急行停車駅なんだろう
小田急の東北沢･田園都市の桜新町は急行通過駅で緩急接続しないのに
せっかくあれなんだから代田橋～笹塚間上りだけでも複々線化できないのかな
この区間せっかく上下線が2線ぐらい入るほど開くのに
そもそもなぜ京王は一番新宿よりの待避可能駅が急行停車駅なんだろう
小田急の東北沢･田園都市の桜新町は急行通過駅で緩急接続しないのに
せっかくあれなんだから代田橋～笹塚間上りだけでも複々線化できないのかな
この区間せっかく上下線が2線ぐらい入るほど開くのに
272 ：名無し野電車区：03/12/18 03:02 ID:J5lOhMAJ
府中駅が高架になったのはいつ頃ですか？
273 ：名無し野電車区：03/12/18 07:44 ID:s+eIwt3q
274 ：名無し野電車区：03/12/18 17:31 ID:Yq1BV3om
上水通過は朝ラッシュ時のみなら可能かもね
もちろん、各停は通過待ち。
こうすると
仙川乗車客が烏山で優等に乗り換えて、
空くので、芦花公園～下高井戸を各停オンリーでも
持つかと思う。
優等は烏山でどっと載せたら明大まで一気に持っていく。
上水で停めていると、
代田橋、下高井戸に行く少数利用者が降りるのに手間取り、
すぐに発射できないわけで。
今の優等緩行比率ならいけると思うが。
もちろん、各停は通過待ち。
こうすると
仙川乗車客が烏山で優等に乗り換えて、
空くので、芦花公園～下高井戸を各停オンリーでも
持つかと思う。
優等は烏山でどっと載せたら明大まで一気に持っていく。
上水で停めていると、
代田橋、下高井戸に行く少数利用者が降りるのに手間取り、
すぐに発射できないわけで。
今の優等緩行比率ならいけると思うが。
275 ：名無し野電車区：03/12/18 17:38 ID:1eqO1aux
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276 ：名無し野電車区：03/12/18 18:26 ID:rlWTh2Jz
277 ：名無し野電車区：03/12/18 19:58 ID:/NzVCCj8
278 ：名無し野電車区：03/12/18 23:00 ID:Kxhw3QX5
穢烏山
279 ：名無し野電車区：03/12/18 23:35 ID:+3/VG92w
終車前の臨時特急とは、粋な計らいである
280 ：名無し野電車区：03/12/19 00:14 ID:R0F3sxq3
質問でつ。
1）この前国領の踏み切りで待ってたら万系がきたんです。表示は「急行 新宿」だったんだですけど、これって
新線新宿のことですよね？都営車には「新線新宿」の幕が無いんですか？
2）万系が京王線新宿に入線したことってあるんですか？
お願いしまつ。
1）この前国領の踏み切りで待ってたら万系がきたんです。表示は「急行 新宿」だったんだですけど、これって
新線新宿のことですよね？都営車には「新線新宿」の幕が無いんですか？
2）万系が京王線新宿に入線したことってあるんですか？
お願いしまつ。
★☆★☆★山崎渉の年越しスペシャルルディナーショー★☆★☆★
山崎先生の素敵な年忘れトークを聞きながら
年越しの楽しい一時をお過ごし下さいね（＾＾）
∩ ∩
/|/| ∧＿∧ |Vヽ
| ＼（ ＾＾ ）ﾉ |
| "ヽv ＾ /
ヾ､＿ﾉ ＼ヽ,ｨ ∩ ∩
| ヽ_| /|/| ∧＿∧ |Vヽ
}二ニニ］ | ＼（ ＾＾ ）ﾉ |
| | ∥|| | "ヽv ＾ /
| | ∥∥ ヾ､＿ﾉ ＼ヽ,ｨ
ﾉ / || ト | ヽ_|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
来場資格…１３～45歳までの婦女子 （ルックス審査有）
日 程…12/20(土)・21(日)
開催時間…19:00～
23:50～吉例！カウントダウンオナニー（二年越しの自慰）
1:20～新春恒例！山崎先生の乳房総回診
2:20～開運！山崎先生の男根拝観（拝観料：５千円）
開催場所…ＪＲ山崎駅ビル内『山崎プリンスホテル』
出 演…山崎渉
協 賛…ぼるじょあ、ミノル様、みるまら、中山悟、山口徹、鈴木健太、千葉総帥
山崎先生との写真撮影タイムあり！
山崎先生の素敵な年忘れトークを聞きながら
年越しの楽しい一時をお過ごし下さいね（＾＾）
∩ ∩
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ﾉ / || ト | ヽ_|
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来場資格…１３～45歳までの婦女子 （ルックス審査有）
日 程…12/20(土)・21(日)
開催時間…19:00～
23:50～吉例！カウントダウンオナニー（二年越しの自慰）
1:20～新春恒例！山崎先生の乳房総回診
2:20～開運！山崎先生の男根拝観（拝観料：５千円）
開催場所…ＪＲ山崎駅ビル内『山崎プリンスホテル』
出 演…山崎渉
協 賛…ぼるじょあ、ミノル様、みるまら、中山悟、山口徹、鈴木健太、千葉総帥
山崎先生との写真撮影タイムあり！
１）ない
２）ない
２）ない
283 ：名無し野電車区：03/12/19 00:48 ID:ewdEcgbE
280
１）都営線では「新線新宿」と言う必要がない
２）車両限界が違うので入ることはできない
１）都営線では「新線新宿」と言う必要がない
２）車両限界が違うので入ることはできない
284 ：名無し野電車区：03/12/19 00:52 ID:dNooAUIZ
ダイヤ改正後、朝の下りも毎日慢性的に３～４分遅れているけど、開き直りなのかお詫びの放送もしなくなりました…。
286 ：名無し野電車区：03/12/19 01:48 ID:W3yts/Jg
「開かずの踏切」全国に５００か所、半数が都内に集中
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031216-00000315-yom-soci
これをみて京王も立体交差化を進めてほしい。
代田橋～調布までは全部そうだろう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031216-00000315-yom-soci
これをみて京王も立体交差化を進めてほしい。
代田橋～調布までは全部そうだろう。
じゃあ運賃頂戴。
ついでに地主の家に放火でもしてくださいよ(笑）。
ついでに地主の家に放火でもしてくださいよ(笑）。
288 ：名無し野電車区：03/12/19 01:56 ID:W3yts/Jg
289 ：名無し野電車区：03/12/19 01:58 ID:xu7v3H/Q
今日は臨時通勤快速が酷かった。
ＫＯ新宿にセルフ駅員が居たね。
ＫＯ新宿にセルフ駅員が居たね。
調～.つ―烏―は―桜―明―笹新
●―――●―――●―●―●●急行 ………八幡山で各停追い抜き
●―●―●―――――●―●●快速・通快…つつじで接続
八北～高百聖中分府東～調
●●●●―●―●●●―●急行
●●―●―●―●●●―●通快
●●●●●●●●●●―●快速
橋―南―多永～堤―調
●―●―●●―●―●急行・通快
●●●●●●●●●●快速
これで一応化け急全廃
●―――●―――●―●―●●急行 ………八幡山で各停追い抜き
●―●―●―――――●―●●快速・通快…つつじで接続
八北～高百聖中分府東～調
●●●●―●―●●●―●急行
●●―●―●―●●●―●通快
●●●●●●●●●●―●快速
橋―南―多永～堤―調
●―●―●●―●―●急行・通快
●●●●●●●●●●快速
これで一応化け急全廃
291 ：名無し野電車区：03/12/19 02:13 ID:yqs0PY53
臨時特急23:57と臨時通快0:12は毎週木金曜日運転に
してもらいたい位だね。
にしてもやっぱり特急はｲｲ!
今日の臨特は調布時点で3分くらい遅れてたけど、
明大～調布ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟでｽﾄﾚｽが少ないから、
都心→調布以遠利用者にとって神的存在ですな(←ｵｰｳﾞｧｰ?)
してもらいたい位だね。
にしてもやっぱり特急はｲｲ!
今日の臨特は調布時点で3分くらい遅れてたけど、
明大～調布ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟでｽﾄﾚｽが少ないから、
都心→調布以遠利用者にとって神的存在ですな(←ｵｰｳﾞｧｰ?)
292 ：厨撲滅厨：03/12/19 02:14 ID:jXlVFZX7
今日は新宿18時20分発の特急で6000系の５＋５がきてびびったぞ！
293 ：名無し野電車区：03/12/19 03:05 ID:LgepiaOs
京王本線の場合、下記が必ず速度制限がかかります（全ての種別において）
下高井戸場内：６５キロ制限
八幡山～芦花公園間：８５キロ制限
（下りのみ）仙川場内：７０キロ制限
国領場内：７０キロ制限
飛田給～武蔵野台間：９５キロ制限
府中～分倍河原（大カーブ）：７０キロ制限
聖蹟桜ヶ丘場内：６５キロ制限
（多摩川渡るときは最高でも８０キロ走行で、桜ヶ丘はカーブが多いので）
聖蹟桜ヶ丘～百草園間：７０キロ制限
高幡不動～南平間：７０キロ制限
平山城址公園～長沼間（日野市：八王子市の境界面）：７０キロ制限
北野～長沼間：７５キロ制限
下高井戸場内：６５キロ制限
八幡山～芦花公園間：８５キロ制限
（下りのみ）仙川場内：７０キロ制限
国領場内：７０キロ制限
飛田給～武蔵野台間：９５キロ制限
府中～分倍河原（大カーブ）：７０キロ制限
聖蹟桜ヶ丘場内：６５キロ制限
（多摩川渡るときは最高でも８０キロ走行で、桜ヶ丘はカーブが多いので）
聖蹟桜ヶ丘～百草園間：７０キロ制限
高幡不動～南平間：７０キロ制限
平山城址公園～長沼間（日野市：八王子市の境界面）：７０キロ制限
北野～長沼間：７５キロ制限
間違いだらけじゃん
確かに穴だらけやね。
>>293を補足＆修正してみよう。
京王線新宿の出発（進入）：1,2番線25km/h、3番線30km/h
地下区間：適当に50～65km/h、そのあと85→解除。
代田橋～明大前：90km/h
下高井戸場内：65km/h（上りは60km/h）
（上りのみ）上北沢場内：75km/h
八幡山～芦花公園間：85km/h＆95km/h（新宿寄りが85）
（下りのみ）仙川場内：85km/h
国領場内：70km/h
布田場内：75km/h
飛田給～武蔵野台間：85km/h
多磨霊園場内：105km/h
東府中～府中：90km/h
府中～分倍河原（大カーブ）：70km/h
分倍河原～中河原：105km/h
中河原通過後の下り坂の先：70km/h（65だったかも）
聖蹟桜ヶ丘場内：65km/h
（多摩川渡るときは最高でも８０キロ走行で、桜ヶ丘はカーブが多いので）
聖蹟桜ヶ丘～百草園間：70km/h
百草園場内：85km/h
高幡不動～南平間：45km/h→70km/h（下りの場合、上りは逆）
南平～平山城址公園：95km/h
平山城址公園場内：100km/h
平山城址公園～長沼間（日野市：八王子市の境界面）：95→70km/h
北野～長沼間：75km/h
北野通過後：90km/h
八王子地下に潜る直前：70km/h
まだ足りませんか？>>294さん
流石に桜上水やつつじヶ丘のポイント通過速度内規（あれば）までは分かりません。
>>293を補足＆修正してみよう。
京王線新宿の出発（進入）：1,2番線25km/h、3番線30km/h
地下区間：適当に50～65km/h、そのあと85→解除。
代田橋～明大前：90km/h
下高井戸場内：65km/h（上りは60km/h）
（上りのみ）上北沢場内：75km/h
八幡山～芦花公園間：85km/h＆95km/h（新宿寄りが85）
（下りのみ）仙川場内：85km/h
国領場内：70km/h
布田場内：75km/h
飛田給～武蔵野台間：85km/h
多磨霊園場内：105km/h
東府中～府中：90km/h
府中～分倍河原（大カーブ）：70km/h
分倍河原～中河原：105km/h
中河原通過後の下り坂の先：70km/h（65だったかも）
聖蹟桜ヶ丘場内：65km/h
（多摩川渡るときは最高でも８０キロ走行で、桜ヶ丘はカーブが多いので）
聖蹟桜ヶ丘～百草園間：70km/h
百草園場内：85km/h
高幡不動～南平間：45km/h→70km/h（下りの場合、上りは逆）
南平～平山城址公園：95km/h
平山城址公園場内：100km/h
平山城址公園～長沼間（日野市：八王子市の境界面）：95→70km/h
北野～長沼間：75km/h
北野通過後：90km/h
八王子地下に潜る直前：70km/h
まだ足りませんか？>>294さん
流石に桜上水やつつじヶ丘のポイント通過速度内規（あれば）までは分かりません。
良く見てますね。作業中なので記憶だけですが少々。
>（下りのみ）仙川場内：85km/h
は85km/h→90km/h（複数の別々の曲線としてカウントするため）
>分倍河原～中河原：105km/h
100km
>中河原通過後の下り坂の先：70km/h（65だったかも）
65です。
>聖蹟桜ヶ丘場内：65km/h
60→65km（曲線としては2つと数える）
>高幡不動～南平間：45km/h→70km/h（下りの場合、上りは逆）
70でいいです。45（50もありますが）は待避線への制限だったかと。
>平山城址公園～長沼間（日野市：八王子市の境界面）：95→70km/h
これも二本の曲線としてカウントします。
>ポイント通過速度内規（あれば）
一般的なマンガンで95km。2年前の改正の時にこれも100か105だかに上げた記憶が。。
60kg化がらみだったっけ。忘れた。
蛇足ですが
笹塚駅の上り新宿より（85km）
や
>八幡山～芦花公園間：85km/h＆95km/h（新宿寄りが85）
の85kmの方は下り勾配でブレーキ制動距離を保つ為にも制限されてます（踏切がありますね）。
また
>地下区間：適当に50～65km/h、そのあと85→解除。
ちなみに新線は90kmまでなら文化服装学院付近以外殆どの場所で出せるようにしてあるので制限の話はあまり意味が無い。
他にも府中1曲（駅から八王子方向高架部分）とか標識を立ててない所も幾つかあるけどそれは実用上意味が無いから。
まあ、見直ししてフリーになったところもありますが（役所の許す規則ギリギリまで上げた。2年前の改正の時、反映されたのは識者なら御存知のとおり。）
>（下りのみ）仙川場内：85km/h
は85km/h→90km/h（複数の別々の曲線としてカウントするため）
>分倍河原～中河原：105km/h
100km
>中河原通過後の下り坂の先：70km/h（65だったかも）
65です。
>聖蹟桜ヶ丘場内：65km/h
60→65km（曲線としては2つと数える）
>高幡不動～南平間：45km/h→70km/h（下りの場合、上りは逆）
70でいいです。45（50もありますが）は待避線への制限だったかと。
>平山城址公園～長沼間（日野市：八王子市の境界面）：95→70km/h
これも二本の曲線としてカウントします。
>ポイント通過速度内規（あれば）
一般的なマンガンで95km。2年前の改正の時にこれも100か105だかに上げた記憶が。。
60kg化がらみだったっけ。忘れた。
蛇足ですが
笹塚駅の上り新宿より（85km）
や
>八幡山～芦花公園間：85km/h＆95km/h（新宿寄りが85）
の85kmの方は下り勾配でブレーキ制動距離を保つ為にも制限されてます（踏切がありますね）。
また
>地下区間：適当に50～65km/h、そのあと85→解除。
ちなみに新線は90kmまでなら文化服装学院付近以外殆どの場所で出せるようにしてあるので制限の話はあまり意味が無い。
他にも府中1曲（駅から八王子方向高架部分）とか標識を立ててない所も幾つかあるけどそれは実用上意味が無いから。
まあ、見直ししてフリーになったところもありますが（役所の許す規則ギリギリまで上げた。2年前の改正の時、反映されたのは識者なら御存知のとおり。）
>>296さんどうもです。まだそんなに間違ってましたか。さて覚え直しだｗ
仙川、分倍～中河原、聖蹟については完全なポカです。
つか仙川はいつも使ってるだろが漏れ…
高幡の45は気のせいでしたか。
ポイントの先の急カーブにかかってるものだと勘違いしてたみたいです。
＞ポイント通過速度
レクチャーありがとうございます。
だから前ダイヤでは、特急が通過するとき、95km/hギリギリに張り付いてたんですね。
つつじヶ丘通過時「もっと行けるだろうが！そこでなぜブレーキかける！」とかじれてたのもいい思い出です。
もっとも、今でも時々110km/hで加速しながらつつじヶ丘を通過する上り特急を見かけますけど。
（接続の急行、快速が来なかったのでかなり遅れてたはず。回復運転とはいえ違反はよろしくないような気が）
追補）多分293さんは、昼間仙川通過時にいつも信号で詰まってるのを、通常の制限と勘違いしたのだと思います。
あと、笹塚、芦花公園の85km/hにはそんな意味があったんですね。
グネグネした本線の線路と、まだ線形のいい新線の線路を交換したいな…（叶わぬ夢ですが）
仙川、分倍～中河原、聖蹟については完全なポカです。
つか仙川はいつも使ってるだろが漏れ…
高幡の45は気のせいでしたか。
ポイントの先の急カーブにかかってるものだと勘違いしてたみたいです。
＞ポイント通過速度
レクチャーありがとうございます。
だから前ダイヤでは、特急が通過するとき、95km/hギリギリに張り付いてたんですね。
つつじヶ丘通過時「もっと行けるだろうが！そこでなぜブレーキかける！」とかじれてたのもいい思い出です。
もっとも、今でも時々110km/hで加速しながらつつじヶ丘を通過する上り特急を見かけますけど。
（接続の急行、快速が来なかったのでかなり遅れてたはず。回復運転とはいえ違反はよろしくないような気が）
追補）多分293さんは、昼間仙川通過時にいつも信号で詰まってるのを、通常の制限と勘違いしたのだと思います。
あと、笹塚、芦花公園の85km/hにはそんな意味があったんですね。
グネグネした本線の線路と、まだ線形のいい新線の線路を交換したいな…（叶わぬ夢ですが）
滝沢に現れたシ○グル○ームって厨だろ（ｗ
299 ：名無し野電車区：03/12/19 11:45 ID:nUReUhCc
みんな社員でつか？
これが社員ではないのなら、激しいオタですね。株を5万株買わないとな＾＾
これが社員ではないのなら、激しいオタですね。株を5万株買わないとな＾＾
300 ：名無し野電車区：03/12/19 19:04 ID:WlylBeXw
北野下りって方向によって制限ちがうよね？
301 ：名無し野電車区：03/12/19 21:36 ID:Uuqk6bIS
すいませーん、まちBBSの代田橋に以下のようなカキコがあったのですが、正確にはどうなっているのでしょうか？
>>京王線がダイヤ改正してから、朝は駅も電車も混んでるでるよね～。
>>各駅の本数減らしたのかなぁ。
>>京王線がダイヤ改正してから、朝は駅も電車も混んでるでるよね～。
>>各駅の本数減らしたのかなぁ。
4分1本が10分2本に減ってます＠つつじヶ丘→新宿
303 ：名無し野電車区：03/12/19 23:10 ID:iy4kedNn
ラッシュピーク時の本数：
急行系16、各停14→急行系18、各停12
急行系16、各停14→急行系18、各停12
304 ：名無し野電車区：03/12/19 23:37 ID:rkMhlv2i
京王OB永井信弘さん、御逝去。
合掌。ピクから
合掌。ピクから
金曜の終電間際は明大前は積み残し普通なの？高尾線最終接続の急行に乗れなかった人一杯。金曜だけでも増発して欲しいなあ。
306 ：名無し野電車区：03/12/20 00:19 ID:2XAVDEZi
2350橋本通快は調布で2357臨特を待たない
代田橋の客は贅沢だな。
西調布～多磨霊園なんて朝でも1時間に6本しか来ないのに
西調布～多磨霊園なんて朝でも1時間に6本しか来ないのに
308 ：名無し野電車区：03/12/20 00:37 ID:nrgt8Kwm
各停はまだまだ大杉
急行系２２：各停８
が適正
急行系２２：各停８
が適正
あくまで20分サイクルで
京王八王子
急行3通快3
高尾山口
急行3通快3各停3
橋本
急行3通快6各停3
高幡不動or府中
各停3
京王八王子
急行3通快3
高尾山口
急行3通快3各停3
橋本
急行3通快6各停3
高幡不動or府中
各停3
そうなったら相模原線からは各停全廃だな。
そうしないと本線多磨霊園～西調布が悲惨だ。
流石に朝ラッシュに15分1本や20分1本は酷すぎる。
…相線客からはむしろ喜ばれる？ｗ
>>309
調布市民をそこまで虐待して何か面白いですか？
そうしないと本線多磨霊園～西調布が悲惨だ。
流石に朝ラッシュに15分1本や20分1本は酷すぎる。
…相線客からはむしろ喜ばれる？ｗ
>>309
調布市民をそこまで虐待して何か面白いですか？
でもアイデア出さずにけなすのも問題なので
京王八王子
急行3通快3
高尾山口
急行3通快3各停3
橋本
急行3通快9（うち6本新線新宿方面）
府中
各停3
つつじヶ丘
各停2
このくらいが妥当な線じゃないかな？
さもなくば多磨霊園～西調布に通快を止めてくれ。
京王八王子
急行3通快3
高尾山口
急行3通快3各停3
橋本
急行3通快9（うち6本新線新宿方面）
府中
各停3
つつじヶ丘
各停2
このくらいが妥当な線じゃないかな？
さもなくば多磨霊園～西調布に通快を止めてくれ。
>>311
32本も大丈夫だっけ？
30本が限界だったような気がするけど、相模原線からの各停無くすと乗降客が少し多い国領の虐待になるしなぁ
京王八王子
急行3通快2多磨霊園～西調布停車通快1
高尾山口
急行3通快1多磨霊園～西調布通快2各停3
橋本
急行3通快6各停3
つつじヶ丘
各停3
32本も大丈夫だっけ？
30本が限界だったような気がするけど、相模原線からの各停無くすと乗降客が少し多い国領の虐待になるしなぁ
京王八王子
急行3通快2多磨霊園～西調布停車通快1
高尾山口
急行3通快1多磨霊園～西調布通快2各停3
橋本
急行3通快6各停3
つつじヶ丘
各停3
313 ：名無し野電車区：03/12/20 01:21 ID:yD3XTwRl
京王はケチだから笹塚～調布間の複々線化を止めたとはよく聞くけど・・・
もしここを複々線化しても、もう新宿駅ではいま以上の列車をさばききれないような
気がするんで・・・
とすると、工事をしたくなかった一番の原因は新宿駅のホーム増設？
もしここを複々線化しても、もう新宿駅ではいま以上の列車をさばききれないような
気がするんで・・・
とすると、工事をしたくなかった一番の原因は新宿駅のホーム増設？
315 ：名無し野電車区：03/12/20 01:29 ID:HGVa0Ntl
316 ：名無し野電車区：03/12/20 01:55 ID:1ZSxKM+O
>>315
あれは朝以上の混雑だね。
新宿２３：４０発の急行は調布に５分延着。
ちなみに最終急行は調布に１０分延着。あおりを食らった
多摩Ｃ快速は１２分の延発。（調布で１２分も停車）
遅延時には最終若葉台を多摩Ｃまで延長するなど臨機応変に
対応できないものかと思う。
相模原線の調布駅０：２０発の次が０：３６発なのはちょっと
開きすぎではないか？
あれは朝以上の混雑だね。
新宿２３：４０発の急行は調布に５分延着。
ちなみに最終急行は調布に１０分延着。あおりを食らった
多摩Ｃ快速は１２分の延発。（調布で１２分も停車）
遅延時には最終若葉台を多摩Ｃまで延長するなど臨機応変に
対応できないものかと思う。
相模原線の調布駅０：２０発の次が０：３６発なのはちょっと
開きすぎではないか？
>>312
ミスった。1時間32本は無理だ。
京王八王子
急行3通快2（多磨霊園～西調布停車）
高尾山口
急行2化け急2通快2各停2
橋本
急行2通快6（急行1本、通快2本は新線新宿方面）
京王多摩センター
通快2（両新宿へ1本ずつ）
府中、若葉台、つつじヶ丘
各停2ずつ（若葉台始発は新線新宿方面）
こんなものか。府中以西がちと減便だが。
これで柴崎までは最低10分1本、仙川から先も15分2本はある。
でもこれだと若葉台～調布が多すぎるような。
>>316
それ前にも言ったことあるけど、酔っ払いには行先、接続変更なんか通じないと思われ。
快速逃げる→高幡不動行き調布まで逃げる→若葉台行きを多摩センターまで延長してつつじまで逃げる
→つつじヶ丘行き最終を桜上水まで逃がして接続
これでかなり全体の遅れは減り、行けない駅もないんだけど、酔っ払った武蔵野台の客がつつじで降りて、
「何で多摩センターなんか行きやがるんだｺﾞﾙｧ」とか因縁つけられるのがオチだ罠。
ただ延長するだけでは全体の遅れはさらに酷くなるし、調布の駅員が大変な目に遭うことが目に見える。
ミスった。1時間32本は無理だ。
京王八王子
急行3通快2（多磨霊園～西調布停車）
高尾山口
急行2化け急2通快2各停2
橋本
急行2通快6（急行1本、通快2本は新線新宿方面）
京王多摩センター
通快2（両新宿へ1本ずつ）
府中、若葉台、つつじヶ丘
各停2ずつ（若葉台始発は新線新宿方面）
こんなものか。府中以西がちと減便だが。
これで柴崎までは最低10分1本、仙川から先も15分2本はある。
でもこれだと若葉台～調布が多すぎるような。
>>316
それ前にも言ったことあるけど、酔っ払いには行先、接続変更なんか通じないと思われ。
快速逃げる→高幡不動行き調布まで逃げる→若葉台行きを多摩センターまで延長してつつじまで逃げる
→つつじヶ丘行き最終を桜上水まで逃がして接続
これでかなり全体の遅れは減り、行けない駅もないんだけど、酔っ払った武蔵野台の客がつつじで降りて、
「何で多摩センターなんか行きやがるんだｺﾞﾙｧ」とか因縁つけられるのがオチだ罠。
ただ延長するだけでは全体の遅れはさらに酷くなるし、調布の駅員が大変な目に遭うことが目に見える。
318 ：名無し野電車区：03/12/20 02:05 ID:UtNu2j6I
>>315
今日(もう昨日か)はカレンダーからすれば１２月忘年会のピーク日だろうし、
京王のしょぼい深夜ダイヤではどれほど混んでても不思議じゃないね。
１年間でもっとも混む金曜深夜、積み残しがどれだけ大量に発生してても
不思議は感じない。明大前から乗るのは本日は特別ハイリスク。
今日(もう昨日か)はカレンダーからすれば１２月忘年会のピーク日だろうし、
京王のしょぼい深夜ダイヤではどれほど混んでても不思議じゃないね。
１年間でもっとも混む金曜深夜、積み残しがどれだけ大量に発生してても
不思議は感じない。明大前から乗るのは本日は特別ハイリスク。
混んではいないが
土日22時代の優等15分間隔はひどすぎ
あと朝8時台後半～9時代前半に都営に直通する優等が消える時間があるが、本数が足りない
のだろうか？
土日22時代の優等15分間隔はひどすぎ
あと朝8時台後半～9時代前半に都営に直通する優等が消える時間があるが、本数が足りない
のだろうか？
321 ：名無し野電車区：03/12/20 09:48 ID:WlEDDW56
322 ：名無し野電車区：03/12/20 09:50 ID:cQrxpKPg
酒飲んであんなに押しつぶされたらリバースしないほうが不思議だぞ・・・。
323 ：名無し野電車区：03/12/20 13:56 ID:vOIG2+Ji
324 ：名無し野電車区：03/12/20 14:06 ID:XKnnwetv
漏れは時差通なんで、ほとんどダイヤ改定の影響無し。
メリットもデメリットもまったくというくらい無し。
……強いてあげれな一つだけ。従来、永山発10:28の急行が10:26発
という中途半端に早くなった。にもかかわらず、調布手前のﾏﾀｰﾘが
長くなっただけで、当該駅着時間は変更無しなんだって……ｺﾞﾙｧ!
メリットもデメリットもまったくというくらい無し。
……強いてあげれな一つだけ。従来、永山発10:28の急行が10:26発
という中途半端に早くなった。にもかかわらず、調布手前のﾏﾀｰﾘが
長くなっただけで、当該駅着時間は変更無しなんだって……ｺﾞﾙｧ!
若高教松劇.２羽
＿級養陰＿丁木
者━━━場━┫
＿＿┏━━━┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中.味西教森大南工京観不ダテ湯.ノ横少京高 Ｊ山
.タ線七＿＿宅式々園商洒＿川地要＿央ｽﾀ武習林國＿＿王＿＿イ ッ殿＿浜年王＿Ｒ
│分━＿電展━線━店落＿━━━藤━━━━公魂武場電音＿ｸﾏク川.ッ線院目専中
ミ 岐━＿━示━━━街━子━━━＿━━━━園神＿━鉄━＿━━━＿━━白━央
ナ━━＿━━━━━━━━━━━＿━━━━╋社線━本━＿━━━.ク━━団━本
ル━━学━━━━━━━━━━━勇━━━━╋♯━━社━動━━━━━━地━線奥
┏━━┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿┃
接方山環車國神公繁＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗馬＿＿＿＿┗動物園
＿南＿八庫學田園華＿＿＿＿＿＿┃
続━━━━院━━街＿＿＿＿＿＿┣競川遊冷交 ブパ大都町再
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┣輪崎園遇換 クル栗立田開
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗━市━━━ｵﾌテ━大━発
＿級養陰＿丁木
者━━━場━┫
＿＿┏━━━┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┏スラム
大新環大玉住島複公大お金野団不近中.味西教森大南工京観不ダテ湯.ノ横少京高 Ｊ山
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接方山環車國神公繁＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗馬＿＿＿＿┗動物園
＿南＿八庫學田園華＿＿＿＿＿＿┃
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>百草園場内：85km/h
80km。
>工事をしたくなかった一番の原因は新宿駅のホーム増設？
新宿駅は同時に5本収用できて内2本は都営との中間駅だから問題は無い。
ここに来る常連なら分かってると思うが笹塚までは複々線化が完了している。
笹塚－調布を工事しなかったのは経営規模が小さく貧乏だったから。それにつきる。
一昔前は相次ぐ新線建設、車両増備などで背伸びしきった状態だった。
魔法の道具のように言われる連立補助や特々法も工事費の全てを賄ってくれるものではないしね。
他の補助制度も所詮いつかは返さなければいけない借金。
そして結局は社債や新株発行といった有利子の大借金をしなければならない。
只でさえ経営が悪化しつつあったウチが舵取りを間違えれば一時期の京成や今の南海、阪急のようになりかねなかった。
その反動で、先先代のとき細かい事でもケチる事件が幾つもあり、
この手のエピソードがケチ体質を浸透させたのは間違い無いが、やり過ぎも仕方のないことだと個人的には思う。
人を使ってみて分かったが、組織の頭を冷やさせるにはあれくらいの荒療治が必要。
バブルで世間も受かれ気味だったしね。民鉄である以上は。。。
80km。
>工事をしたくなかった一番の原因は新宿駅のホーム増設？
新宿駅は同時に5本収用できて内2本は都営との中間駅だから問題は無い。
ここに来る常連なら分かってると思うが笹塚までは複々線化が完了している。
笹塚－調布を工事しなかったのは経営規模が小さく貧乏だったから。それにつきる。
一昔前は相次ぐ新線建設、車両増備などで背伸びしきった状態だった。
魔法の道具のように言われる連立補助や特々法も工事費の全てを賄ってくれるものではないしね。
他の補助制度も所詮いつかは返さなければいけない借金。
そして結局は社債や新株発行といった有利子の大借金をしなければならない。
只でさえ経営が悪化しつつあったウチが舵取りを間違えれば一時期の京成や今の南海、阪急のようになりかねなかった。
その反動で、先先代のとき細かい事でもケチる事件が幾つもあり、
この手のエピソードがケチ体質を浸透させたのは間違い無いが、やり過ぎも仕方のないことだと個人的には思う。
人を使ってみて分かったが、組織の頭を冷やさせるにはあれくらいの荒療治が必要。
バブルで世間も受かれ気味だったしね。民鉄である以上は。。。
シ○グル○ーム君の投稿はTO-MIX氏に添削されてしまうなぁ。
>>325
それって高尾線が本線で京王八王子がスラムだったのねw
それって高尾線が本線で京王八王子がスラムだったのねw
331 ：名無し野電車区：03/12/21 01:44 ID:F+JMFFVG
京王って小田急と違って、路線も短い故に「奥が深くない」ので客も少ない。
近郊区間も小田急と比べると、つつじヶ丘南口とか桜上水、明大前、八幡山の各駅周辺に
代表されるように発展してない故客が少ない。（小田急の下北沢、経堂、千歳船橋、狛江とこれら
京王の駅を比較すれば差が歴然としている）相模原線も沿線に山が多いため人口少ない。
複々線化を見送ったの当然ではないのか。
近郊区間も小田急と比べると、つつじヶ丘南口とか桜上水、明大前、八幡山の各駅周辺に
代表されるように発展してない故客が少ない。（小田急の下北沢、経堂、千歳船橋、狛江とこれら
京王の駅を比較すれば差が歴然としている）相模原線も沿線に山が多いため人口少ない。
複々線化を見送ったの当然ではないのか。
332 ：名無し野電車区：03/12/21 02:06 ID:t/40wi4w
>>331
そうか？
下北沢は京王井の頭線でもあるし、
経堂は下高井戸程度だし、
千歳船橋だったら千歳烏山のほうが栄えてるし
狛江は国領程度だし
京王と小田急の発展度は変わらないだろ。
京王だって笹塚や仙川といった駅周辺が栄えた駅あるよ。
そうか？
下北沢は京王井の頭線でもあるし、
経堂は下高井戸程度だし、
千歳船橋だったら千歳烏山のほうが栄えてるし
狛江は国領程度だし
京王と小田急の発展度は変わらないだろ。
京王だって笹塚や仙川といった駅周辺が栄えた駅あるよ。
333 ：名無し野電車区：03/12/21 02:25 ID:F+JMFFVG
>>332
そんなことないですよ。京王の方が小田急よりも、新宿からの距離が近い所にも
かかわらず、畑が車窓風景に多く登場する、つまり発展してないのは間違いないです。
小田急は向ヶ丘遊園まで畑は殆ど見られないのに、京王じゃ八幡山ぐらいからちらほら
つつじ過ぎると畑ばっかりになる。西調布～東府中も畑だらけ。
新宿からの距離や利便性、立地条件は両線で大差ないどころか、京王の方が運賃安いし
ロマンスカー退避もないのに、なぜ発展度に差があるのか御教示願いたいです。
そんなことないですよ。京王の方が小田急よりも、新宿からの距離が近い所にも
かかわらず、畑が車窓風景に多く登場する、つまり発展してないのは間違いないです。
小田急は向ヶ丘遊園まで畑は殆ど見られないのに、京王じゃ八幡山ぐらいからちらほら
つつじ過ぎると畑ばっかりになる。西調布～東府中も畑だらけ。
新宿からの距離や利便性、立地条件は両線で大差ないどころか、京王の方が運賃安いし
ロマンスカー退避もないのに、なぜ発展度に差があるのか御教示願いたいです。
335 ：名無し野電車区：03/12/21 07:18 ID:KyBaEEPy
>>333
八幡山は大地主が付近のほとんどの土地を持っているので。
あとつつじ～、登戸～は２３区を離れるので。
小田急なんかは川崎市内を飛び越して先に町田が開発進んだでしょ。
ブランドは重要ってことさ。
八幡山は大地主が付近のほとんどの土地を持っているので。
あとつつじ～、登戸～は２３区を離れるので。
小田急なんかは川崎市内を飛び越して先に町田が開発進んだでしょ。
ブランドは重要ってことさ。
336 ：名無し野電車区：03/12/21 10:55 ID:7ulrT+cT
>>331
京王の方が新宿に近いところは発展してるね。初台・笹塚・下高井戸など。
小田急は中距離（経堂以西）はそこそこだけど近距離は下北沢以外まるで駄目。
京王芦花公園以下の小駅だらけ。近距離駅に魅力が無いから中距離駅に人が集まる。
だからやっぱり桜上水かつつじヶ丘くらいまでは複々線がほしいよね。
京王の方が新宿に近いところは発展してるね。初台・笹塚・下高井戸など。
小田急は中距離（経堂以西）はそこそこだけど近距離は下北沢以外まるで駄目。
京王芦花公園以下の小駅だらけ。近距離駅に魅力が無いから中距離駅に人が集まる。
だからやっぱり桜上水かつつじヶ丘くらいまでは複々線がほしいよね。
337 ：名無し野電車区：03/12/21 11:15 ID:t/40wi4w
南武線と交差してる乗換え駅で比べてみると
小田急の登戸と京王の稲田堤＆分倍河原は、
東急の溝の口＆武蔵小杉と比べると発展してないね。
逆に横浜線との乗り換え駅だと
小田急の町田がダントツに発展してて
次が京王の橋本で
東急の長津田＆菊名はあまり栄えてない。
小田急の登戸と京王の稲田堤＆分倍河原は、
東急の溝の口＆武蔵小杉と比べると発展してないね。
逆に横浜線との乗り換え駅だと
小田急の町田がダントツに発展してて
次が京王の橋本で
東急の長津田＆菊名はあまり栄えてない。
338 ：名無し野電車区：03/12/21 11:53 ID:W+liVw6A
東京都だって田舎さ。皆が知ってる東京は山手線沿線だけ。
奥多摩だって雲取山だって東京都だってゆーことを忘れてる。
奥多摩だって雲取山だって東京都だってゆーことを忘れてる。
>>328
用地買収は不確定要素が多いから嫌われるが結局はお金だね。地下にしたらもっと高くつく。
最新技術なら安く・・・なんてのも幻想。卑近な例として調布を見れば分かりますね？
新線・相模原線は鉄建公団に工事を委託して購入という形をとったが、返済にはまだあと何年かかかる。
運行上の累積欠損を埋没費用扱いにしていたかどうかは忘れたが、値下げするにしてもタイミングが難しいと思う。
用地買収は不確定要素が多いから嫌われるが結局はお金だね。地下にしたらもっと高くつく。
最新技術なら安く・・・なんてのも幻想。卑近な例として調布を見れば分かりますね？
新線・相模原線は鉄建公団に工事を委託して購入という形をとったが、返済にはまだあと何年かかかる。
運行上の累積欠損を埋没費用扱いにしていたかどうかは忘れたが、値下げするにしてもタイミングが難しいと思う。
つつじヶ丘までは複々線にして、朝のつつじヶ丘始発の大増発を…
できれば1時間に8本ほど。
…無茶だって分かってるけどさ。
できれば1時間に8本ほど。
…無茶だって分かってるけどさ。
342 ：名無し野電車区：03/12/21 12:41 ID:hnS4GJTE
>>340
京王は開かずの踏み切りに対して何も思っていないなの。
沿線住民に対して、一生がまんしろと思ってるの。
結局、ＪＲや小田急に勝てないのだから、朝以外の本数減らして、
踏み切りをあけるように努力しろ。
京王は開かずの踏み切りに対して何も思っていないなの。
沿線住民に対して、一生がまんしろと思ってるの。
結局、ＪＲや小田急に勝てないのだから、朝以外の本数減らして、
踏み切りをあけるように努力しろ。
>京王は開かずの踏み切りに対して何も思っていないなの。
>沿線住民に対して、一生がまんしろと思ってるの。
不満があるのは良く分かりますがね、利用者がいる以上、減便は難しいですよ。
2年前の時も昼は減便したがあれだけ色々話題になったからね。
ところでちょっとお聞きしたのだが、>>342さんは、沿線在住暦何年ですか？
>沿線住民に対して、一生がまんしろと思ってるの。
不満があるのは良く分かりますがね、利用者がいる以上、減便は難しいですよ。
2年前の時も昼は減便したがあれだけ色々話題になったからね。
ところでちょっとお聞きしたのだが、>>342さんは、沿線在住暦何年ですか？
344 ：名無し野電車区：03/12/21 13:09 ID:GOjmw+5L
複々線化って、私鉄のビジネスモデルと正反対の事業なんだよな
沿線の高価な土地をチビチビ買い集めて、線路を引かなきゃならんからね
どうしてもやるなら、他のインフラとセットにして鉄道事業者の負担を
極限まで切り詰めるとかしないと
例えば、京王の場合だと第二中央自動車道との共同事業にする
鉄道は地下複々線、その直上に高架式の高速道路を建設する方式で、区間は
とりあえず外環～中央道調布近辺とする
もちろん連立化の補助対象にして、一体施行で削減できたコストは鉄道事業者に
還元する
国土交通省にはこうした思考ができる人間がいないのだろうか？
沿線の高価な土地をチビチビ買い集めて、線路を引かなきゃならんからね
どうしてもやるなら、他のインフラとセットにして鉄道事業者の負担を
極限まで切り詰めるとかしないと
例えば、京王の場合だと第二中央自動車道との共同事業にする
鉄道は地下複々線、その直上に高架式の高速道路を建設する方式で、区間は
とりあえず外環～中央道調布近辺とする
もちろん連立化の補助対象にして、一体施行で削減できたコストは鉄道事業者に
還元する
国土交通省にはこうした思考ができる人間がいないのだろうか？
345 ：名無し野電車区：03/12/21 14:54 ID:DX3ilyr+
＞笹塚－調布を工事しなかったのは経営規模が小さく貧乏だったから。それにつきる。
昭和40年代の革新系調布市長が、高架化で環境が悪くなると強行に反対したのが原因。
（彼は調布ＩＣ開通時にも座り込みをして止めた）
50年代はオイルショックでそれどころではなかった。
バブル期に実施しなかったのはシブチンのためだけど。
＞畑が車窓風景に多く登場する、つまり発展してないのは間違いない
畑が点在する＝発展していないというわけでもないが。
畑が多いのは、生産緑地制度の利用者が多い（大地主がやはり多い）。
昭和40年代の革新系調布市長が、高架化で環境が悪くなると強行に反対したのが原因。
（彼は調布ＩＣ開通時にも座り込みをして止めた）
50年代はオイルショックでそれどころではなかった。
バブル期に実施しなかったのはシブチンのためだけど。
＞畑が車窓風景に多く登場する、つまり発展してないのは間違いない
畑が点在する＝発展していないというわけでもないが。
畑が多いのは、生産緑地制度の利用者が多い（大地主がやはり多い）。
>>334
自動車と電車じゃ昔は省庁が違ったでしょ
そんな横断的なこと、複々線化ブーム当時は…
新玉川線と首都高3号だけかな?
まぁそれが出来れば今だったら笹塚～調布ぐらいの複々線は簡単に出来るんじゃない
初台付近の中央環状線とのJCTから笹塚駅付近の首都高4号は上り4車線、下り3車線(を無理やり…)
笹塚～調布は鉄道が地下複々線、現線路を甲州街道下り線、その上に首都高4号と中央道下り線
で現甲州街道(旧道を除く)と現両高速は上り専用にする。
こうすれば中央道の都心区間の車線問題も少しは…京王・高尾全線もすればなおさら…
でも、京王より小田急の神奈川県内でこうすれば世田谷通りの拡張と小田急の複々線化が…
自動車と電車じゃ昔は省庁が違ったでしょ
そんな横断的なこと、複々線化ブーム当時は…
新玉川線と首都高3号だけかな?
まぁそれが出来れば今だったら笹塚～調布ぐらいの複々線は簡単に出来るんじゃない
初台付近の中央環状線とのJCTから笹塚駅付近の首都高4号は上り4車線、下り3車線(を無理やり…)
笹塚～調布は鉄道が地下複々線、現線路を甲州街道下り線、その上に首都高4号と中央道下り線
で現甲州街道(旧道を除く)と現両高速は上り専用にする。
こうすれば中央道の都心区間の車線問題も少しは…京王・高尾全線もすればなおさら…
でも、京王より小田急の神奈川県内でこうすれば世田谷通りの拡張と小田急の複々線化が…
347 ：名無し野電車区：03/12/21 19:36 ID:bQezmjM1
朝９時台後半に新宿に着く電車をもっと充実させてほしい。
桜上水行きって何だよ？
桜上水行きって何だよ？
>例えば、京王の場合だと第二中央自動車道との共同事業にする
第二中央高速は必要かい？
大規模な公共事業は結局国民を苦しめるだけ。
第二中央高速は必要かい？
大規模な公共事業は結局国民を苦しめるだけ。
>>343
柴崎に住み始めて、17年ぐらいです。
橋本特急が走る前までは、踏み切りは朝以外は結構開いていたと
記憶しています。
橋本特急が走り始めてから、踏切が開きにくくなりました。
「元」さん、愚痴を言ってすいません。
京王にメールしようと思っても、ろくな返事が返ってこないことが
わかっていたのでここに書かせてもらいました。
柴崎に住み始めて、17年ぐらいです。
橋本特急が走る前までは、踏み切りは朝以外は結構開いていたと
記憶しています。
橋本特急が走り始めてから、踏切が開きにくくなりました。
「元」さん、愚痴を言ってすいません。
京王にメールしようと思っても、ろくな返事が返ってこないことが
わかっていたのでここに書かせてもらいました。
350 ：名無し野電車区：03/12/21 22:27 ID:Spkb7VtR
いい加減7両編成ｱﾎﾞｰﾝ汁
>>350
競馬場ワンマンのやつを1両にして、残りの1両を7両編成にくっつけて8両化とか無茶なことを言ってみる
競馬場ワンマンのやつを1両にして、残りの1両を7両編成にくっつけて8両化とか無茶なことを言ってみる
>>350
別に7両編成の存在は別にかまわないのでは
ただ、優等・鈍行問わず10両で走らないのは
全ての利用客(最低でも編成の端っこのほうに乗ろうとする(新宿ルミネ口・柴崎・稲田堤などの)利用客)
に対して10両じゃなくて8両だとか7両で来ることを電光掲示板･自動放送等で
伝えてほしいんだな
おかげで稲田堤とかで合わせて何回走ったことやら
(稲田堤北口→柴崎だと先頭がかなり便利なんだけど
6連は稲田堤で10連と同じ場所に一番後ろに合わせるから)
別に7両編成の存在は別にかまわないのでは
ただ、優等・鈍行問わず10両で走らないのは
全ての利用客(最低でも編成の端っこのほうに乗ろうとする(新宿ルミネ口・柴崎・稲田堤などの)利用客)
に対して10両じゃなくて8両だとか7両で来ることを電光掲示板･自動放送等で
伝えてほしいんだな
おかげで稲田堤とかで合わせて何回走ったことやら
(稲田堤北口→柴崎だと先頭がかなり便利なんだけど
6連は稲田堤で10連と同じ場所に一番後ろに合わせるから)
353 ：名無し野電車区：03/12/21 22:39 ID:i5Nmojrf
>>348
>>344とは別の者だけど。と断りを入れておいて。
第２中央か。個人的には第２東海（東名）よりは
役に立つと思う。元々高規格の東名より、全線に渡って格下の
中央道を引きなおす絶好の機会かも。
上野原とか野田尻とか、路線引きなおして３車線化してるけど、
わざわざ引きなおしてるあたり中央道の問題点を認識してるからでは。
第２中央にして、東名と２大幹線にすれば交通の流れが変わるだろう。
東名と中央が抱える当面の問題点は一通り解決するだろうと思う。
とりあえず、スレ違いスマソ。
>>344とは別の者だけど。と断りを入れておいて。
第２中央か。個人的には第２東海（東名）よりは
役に立つと思う。元々高規格の東名より、全線に渡って格下の
中央道を引きなおす絶好の機会かも。
上野原とか野田尻とか、路線引きなおして３車線化してるけど、
わざわざ引きなおしてるあたり中央道の問題点を認識してるからでは。
第２中央にして、東名と２大幹線にすれば交通の流れが変わるだろう。
東名と中央が抱える当面の問題点は一通り解決するだろうと思う。
とりあえず、スレ違いスマソ。
>>345
少し違いますね。調布市長は最後まで賛成側でしたが、社会党だったので反対運動
に腰砕けになって途中から何も言えなくなってしまったのです。
また、複々線は、調布市だけではありません。
>座り込み
これも違います。中央道は西から伸びてきましたが、高井戸インター付近の
住民が今以上にエゴ丸出しだった為首都高への接続が遅れ先に開通した調布の交通量が激増したのです。
>>345-346
問題は横断的かどうかではなく、お金の問題。どんな素晴らしい計画だったとしてもお金が無ければ造れない
（第2中央道は余計だと思うが）。
オイルショックの時はどこの会社も値上げしましたが、物価上昇分に限られ、設備投資のための値上げは特々法までおあづけです。
だから結局お金です。93年ピクトのインタビューで同趣旨の発言があるけど誇張でもなんでもない。社内報でも定期でこのお話は出てましたね。
>>349
やはりそうでしたか。設備でもダイヤでも大変な駅だ。特に相線乗り継ぎは。
複々線が早期に完成しない事が分かってからほぼ全駅の改装をしました。
歩行者は地下で渡れるようにしましたが（それでも階段があるが）、
柴崎は改札内ですからねえ。
布田は廃液を免れ、国領仙川飛田給は再開発。つつじですら急行停車に北口広場が設置されたがまあ見事にもれてしまった訳で。。
少し違いますね。調布市長は最後まで賛成側でしたが、社会党だったので反対運動
に腰砕けになって途中から何も言えなくなってしまったのです。
また、複々線は、調布市だけではありません。
>座り込み
これも違います。中央道は西から伸びてきましたが、高井戸インター付近の
住民が今以上にエゴ丸出しだった為首都高への接続が遅れ先に開通した調布の交通量が激増したのです。
>>345-346
問題は横断的かどうかではなく、お金の問題。どんな素晴らしい計画だったとしてもお金が無ければ造れない
（第2中央道は余計だと思うが）。
オイルショックの時はどこの会社も値上げしましたが、物価上昇分に限られ、設備投資のための値上げは特々法までおあづけです。
だから結局お金です。93年ピクトのインタビューで同趣旨の発言があるけど誇張でもなんでもない。社内報でも定期でこのお話は出てましたね。
>>349
やはりそうでしたか。設備でもダイヤでも大変な駅だ。特に相線乗り継ぎは。
複々線が早期に完成しない事が分かってからほぼ全駅の改装をしました。
歩行者は地下で渡れるようにしましたが（それでも階段があるが）、
柴崎は改札内ですからねえ。
布田は廃液を免れ、国領仙川飛田給は再開発。つつじですら急行停車に北口広場が設置されたがまあ見事にもれてしまった訳で。。
355 ：名無し野電車区：03/12/21 22:46 ID:Spkb7VtR
7連て快速に入ることあるの？
>元々高規格の東名より、全線に渡って格下の
>中央道を引きなおす絶好の機会かも。
中央道は東名より後の時代に建設されてるから、
規格が低いなんてことはないと思うぞ。
上野原あたりで引きなおしてるのは、用地買収がうまくいかないとかの問題じゃない？
>中央道を引きなおす絶好の機会かも。
中央道は東名より後の時代に建設されてるから、
規格が低いなんてことはないと思うぞ。
上野原あたりで引きなおしてるのは、用地買収がうまくいかないとかの問題じゃない？
357 ：名無し野電車区：03/12/22 00:14 ID:xVbCiFqb
やるなら中央リニアと同時にじゃないの？
踏み切り解消だけなら、直上高架でもいいんだよね。
（それでも１４％は建設費払わないといけないだろうけど）
まぁ、一度直上高架で作った日には、２度と複々線なんて無理だろうけど。
踏み切り解消だけなら、直上高架でもいいんだよね。
（それでも１４％は建設費払わないといけないだろうけど）
まぁ、一度直上高架で作った日には、２度と複々線なんて無理だろうけど。
複々線かぁ、越谷にいた頃がなつかすぃ。
>>用地買収は不確定要素が多いから嫌われるが結局はお金だね。地下にしたらもっと高くつく。
やはりそれが一番なのか。。
あと、沿線住民との関係悪化が怖いと言うのは無い？
梅ヶ丘あたりは相当気になったんではないかと。
>>運行上の累積欠損を埋没費用扱いにしていたかどうかは忘れたが、値下げするにしてもタイミングが難しいと思う。
得々法による運賃値下げの期限と返済期間の終了が上手く重なれば値上げしなくて
済むのかな？？
それはそうと、運賃の安さが利用者増に貢献してる以上運賃値上げ＝利用者減という
予測が立つので大きな投資はできなさそうだね。
中央道は第二より3車線化を推進した方がよいのでは？？
やはりそれが一番なのか。。
あと、沿線住民との関係悪化が怖いと言うのは無い？
梅ヶ丘あたりは相当気になったんではないかと。
>>運行上の累積欠損を埋没費用扱いにしていたかどうかは忘れたが、値下げするにしてもタイミングが難しいと思う。
得々法による運賃値下げの期限と返済期間の終了が上手く重なれば値上げしなくて
済むのかな？？
それはそうと、運賃の安さが利用者増に貢献してる以上運賃値上げ＝利用者減という
予測が立つので大きな投資はできなさそうだね。
中央道は第二より3車線化を推進した方がよいのでは？？
360 ：名無し野電車区：03/12/22 01:18 ID:WoM9KSG/
感覚の問題なのかもしれないが、中央道よりも後に出来た道路は
当然のこと、前に出来た東名よりも道路規格が下だと思う。
そもそも最近手を入れた上野原・大月付近を除いて全線２車線の
時点で…。って思う。路肩も東名はしっかりとってあるのに対して、
中央はなくはないけどなんだかな、って思うし。
３車線化が推進できたらいいけどね。
いっそ高規格の新線を造って、中央道全面移転を図れば。
っていうのが漏れの考え。予算面とかは全く考慮してないから、
所詮は脳内妄想に過ぎないんだけどね。
全く話は変わりますが、柴崎が冷遇されているのは理由があるんですかい？
ちょっとここの流れをみていて気になったもので。
７連を解消するには、６０２３と２４を６連と４連に組みなおせ、
といってみる罠。区間運用に充当すれば走行距離面からも有利なんじゃ？
当然のこと、前に出来た東名よりも道路規格が下だと思う。
そもそも最近手を入れた上野原・大月付近を除いて全線２車線の
時点で…。って思う。路肩も東名はしっかりとってあるのに対して、
中央はなくはないけどなんだかな、って思うし。
３車線化が推進できたらいいけどね。
いっそ高規格の新線を造って、中央道全面移転を図れば。
っていうのが漏れの考え。予算面とかは全く考慮してないから、
所詮は脳内妄想に過ぎないんだけどね。
全く話は変わりますが、柴崎が冷遇されているのは理由があるんですかい？
ちょっとここの流れをみていて気になったもので。
７連を解消するには、６０２３と２４を６連と４連に組みなおせ、
といってみる罠。区間運用に充当すれば走行距離面からも有利なんじゃ？
>>７連を解消するには、６０２３と２４を６連と４連に組みなおせ、
6007Fがあぼーんされたらどうなるんだろうね？
いっそのこと21・22Fも4ドア化して6+4を2本作ったほうが楽な気がする
んで4両口は全てワンマンに統一したりして。
将来6030あたりを歯医者にするときまるごとあぼーんしないで短編成化してこうい
う編成を増やせば運用も楽になりそうなもんだけどなあ。
6007Fがあぼーんされたらどうなるんだろうね？
いっそのこと21・22Fも4ドア化して6+4を2本作ったほうが楽な気がする
んで4両口は全てワンマンに統一したりして。
将来6030あたりを歯医者にするときまるごとあぼーんしないで短編成化してこうい
う編成を増やせば運用も楽になりそうなもんだけどなあ。
363 ：名無し野電車区：03/12/22 01:33 ID:DZ3yCjcG
狭間から柴崎にいくのに優等が使えないのはクソダイヤだなあ
>>359
勿論。民鉄でそのリスクを考えない会社など存在しません。基本的にはね。一般論ですが
・存在目的：例えば旧国鉄とは全然違う。公共の利益の実現は黒字の範囲内でという事になる。
・経営規模：これも国鉄は勿論、分割されたJRのように大きくない。
この時点で巨額の投資で強行突破できない（orしない）ことがよく分かるでしょう。
・営業地域：多摩（と城東地域に直通）で、これも小さい
だからJRのように一地方全体の影響を考えてスジを引くと言った事も無い訳です。
勿論競合路線対策や乗換え先、直通先との接続をとる位はやりますよ。
ただ、小田急のように住民といっても社民共産からも見捨てられた団体が代表と言えるかどうかは。。
あの「区内全駅各駅停車にしろ」等々其の場の思いつきで以前の要求と矛盾するようなことを主張してましたから。
勿論。民鉄でそのリスクを考えない会社など存在しません。基本的にはね。一般論ですが
・存在目的：例えば旧国鉄とは全然違う。公共の利益の実現は黒字の範囲内でという事になる。
・経営規模：これも国鉄は勿論、分割されたJRのように大きくない。
この時点で巨額の投資で強行突破できない（orしない）ことがよく分かるでしょう。
・営業地域：多摩（と城東地域に直通）で、これも小さい
だからJRのように一地方全体の影響を考えてスジを引くと言った事も無い訳です。
勿論競合路線対策や乗換え先、直通先との接続をとる位はやりますよ。
ただ、小田急のように住民といっても社民共産からも見捨てられた団体が代表と言えるかどうかは。。
あの「区内全駅各駅停車にしろ」等々其の場の思いつきで以前の要求と矛盾するようなことを主張してましたから。
>・営業地域
補足。全体の事を考えなくて良い分、ダイヤは引き易くなります。規格化や貨物扱いが無い事。社によっては有料特急もない。
資金のない民鉄がとる手段はどこも同じです。協力を得られた地域から改良する。
小田急なら狛江市、京王なら府中・北野→今調布というわけです。
調布市は金子市長になってから現市長まで誘致・嘆願が盛だった。
ウチは長いこと充電中だったし他にも色々やってた。調布市は高架化の一件で都や国とはトラブルがあった
ので遅れましたが、大改良に関してはそういうことです。
次に良好な反応だったのは明大前付近。というよりあまり意識してないような感じ。
世田谷区内でも北端なので自治体（区）の反応は調布や府中と比べると鈍いです。
駐輪場（烏山）や公園緑地（色々）の形で自治体も用地確保に協力するんですが、調布のほうが一歩踏み込んでますね。
京王にとっての下北沢-梅ヶ丘といえるのはやはり千歳烏山あたり。
以前の紳士協定幟旗。覚えている方も多いと思いますが。
ま、協力的であってもお金が無ければ工事費が出せないのであるが。。。
補足。全体の事を考えなくて良い分、ダイヤは引き易くなります。規格化や貨物扱いが無い事。社によっては有料特急もない。
資金のない民鉄がとる手段はどこも同じです。協力を得られた地域から改良する。
小田急なら狛江市、京王なら府中・北野→今調布というわけです。
調布市は金子市長になってから現市長まで誘致・嘆願が盛だった。
ウチは長いこと充電中だったし他にも色々やってた。調布市は高架化の一件で都や国とはトラブルがあった
ので遅れましたが、大改良に関してはそういうことです。
次に良好な反応だったのは明大前付近。というよりあまり意識してないような感じ。
世田谷区内でも北端なので自治体（区）の反応は調布や府中と比べると鈍いです。
駐輪場（烏山）や公園緑地（色々）の形で自治体も用地確保に協力するんですが、調布のほうが一歩踏み込んでますね。
京王にとっての下北沢-梅ヶ丘といえるのはやはり千歳烏山あたり。
以前の紳士協定幟旗。覚えている方も多いと思いますが。
ま、協力的であってもお金が無ければ工事費が出せないのであるが。。。
>規格化や貨物扱いが無い
規格化しやすい事や貨物扱いが無い
さて､明日も仕事。
規格化しやすい事や貨物扱いが無い
さて､明日も仕事。
>>364->>365
小田急のアレはｷﾁｶﾞｲの集まりですから。
明大前とか反対してそうなイメージあったけど、そうでもないのね。
ちょっと意外です。
とりあえず、調布手前でいつも信号待ち食らってる相線利用者としては
調布大改良工事期待してます。
（改良中は信号待ち増えそうだけど(>_<)）
小田急のアレはｷﾁｶﾞｲの集まりですから。
明大前とか反対してそうなイメージあったけど、そうでもないのね。
ちょっと意外です。
とりあえず、調布手前でいつも信号待ち食らってる相線利用者としては
調布大改良工事期待してます。
（改良中は信号待ち増えそうだけど(>_<)）
368 ：名無し野電車区：03/12/22 10:04 ID:EfHB7ziR
元さんは本多元市長の時代も知っているとはいくつなんですか？
30年近く前の話ですよね。
私が10年くらい前に職場の人との飲み話（当時50超えの人）で、美濃部さんが高架事業
（東京都の事業）やろうか？（当時23区は都の下部組織みたいなもの）と相談したが
断ったと聞いた記憶があったもので。（複々線は京王の事業だが、それに伴い断念）
座り込みは調布インター開通後でしたか。「高井戸ICは出れないのになんで調布
がと反対した」と記憶していたのですが、調布-高井戸開通時に高井戸ICの問題が
起き、それを受けての行動だったんですね。
当時子供で記憶があいまいでした。
30年近く前の話ですよね。
私が10年くらい前に職場の人との飲み話（当時50超えの人）で、美濃部さんが高架事業
（東京都の事業）やろうか？（当時23区は都の下部組織みたいなもの）と相談したが
断ったと聞いた記憶があったもので。（複々線は京王の事業だが、それに伴い断念）
座り込みは調布インター開通後でしたか。「高井戸ICは出れないのになんで調布
がと反対した」と記憶していたのですが、調布-高井戸開通時に高井戸ICの問題が
起き、それを受けての行動だったんですね。
当時子供で記憶があいまいでした。
いくつ→おいくつ
370 ：名無し野電車区：03/12/22 10:45 ID:utyJCswr
>>362
漏れも考えたよ。組みなおし。そうすりゃ相線の代車と動物園の代車も
できるし一石二鳥なんだよね。でも改造って面倒そう。だったら10連固定
にして７０００の10連と共通運用にしたほうが良くないか？
また６０００の廃車がすすめば２連があまり始める。確かに９０００の付属
とみるけど、2連なら最悪２＋２にして動物園に入れる。相線はブツ６で
対応ってのはどうだい
漏れも考えたよ。組みなおし。そうすりゃ相線の代車と動物園の代車も
できるし一石二鳥なんだよね。でも改造って面倒そう。だったら10連固定
にして７０００の10連と共通運用にしたほうが良くないか？
また６０００の廃車がすすめば２連があまり始める。確かに９０００の付属
とみるけど、2連なら最悪２＋２にして動物園に入れる。相線はブツ６で
対応ってのはどうだい
371 ：名無し野電車区：03/12/22 12:15 ID:s2uJBo+1
>>370
10R固定は留置線問題があって増やせないという話があるが、どうだろう？
例えば八幡山をフルに使えば2本は解決するんだろうけど。。
>>でも改造って面倒そう
6023・24Fの改造ってニーズがあってやったとうよりも京王銃器の
腕試しのサンプルっぽいんだよなあ。でなきゃ21・22Fも同時にやってたと思うので。。
まあダイヤによって必要な車種がコロコロ変わるからあんまし改造とか
編成替えとかしたくないのかもね。
でも、噂されてる高尾線がワソマソになったら専用車（4両編成×数本）はそれなりに
必要になったりしそう。
4Rだったら7000系と8000系があるけど、両方とも新しいし本線でガンガン
走らせた方がいいだろう。
>>また６０００の廃車がすすめば２連があまり始める
都営線乗り入れ仕様の9000系の導入状況如何（例えば10両で投入されたり）
で、6000の2Rがまとめて地上用に転用されたりしたら大量に余るかも。
10R固定は留置線問題があって増やせないという話があるが、どうだろう？
例えば八幡山をフルに使えば2本は解決するんだろうけど。。
>>でも改造って面倒そう
6023・24Fの改造ってニーズがあってやったとうよりも京王銃器の
腕試しのサンプルっぽいんだよなあ。でなきゃ21・22Fも同時にやってたと思うので。。
まあダイヤによって必要な車種がコロコロ変わるからあんまし改造とか
編成替えとかしたくないのかもね。
でも、噂されてる高尾線がワソマソになったら専用車（4両編成×数本）はそれなりに
必要になったりしそう。
4Rだったら7000系と8000系があるけど、両方とも新しいし本線でガンガン
走らせた方がいいだろう。
>>また６０００の廃車がすすめば２連があまり始める
都営線乗り入れ仕様の9000系の導入状況如何（例えば10両で投入されたり）
で、6000の2Rがまとめて地上用に転用されたりしたら大量に余るかも。
372 ：名無し野電車区：03/12/22 13:57 ID:mIuhL/Bk
373 ：名無し野電車区：03/12/22 16:32 ID:X+MkBpa+
昨日さ、10時30分ごろ新宿で臨時列車をみかけたよ。
中にサンタさんとか、おもちゃ用意した袋とか置いて
子供がたくさんのっててなにやら楽しそうだったよ。
あれは、なんなんだろうね・・？
（漏れが子供のときにもあーいうのがあったらよかったのに～～
中にサンタさんとか、おもちゃ用意した袋とか置いて
子供がたくさんのっててなにやら楽しそうだったよ。
あれは、なんなんだろうね・・？
（漏れが子供のときにもあーいうのがあったらよかったのに～～
374 ：名無し野電車区：03/12/22 17:10 ID:0yIHnuqs
今朝、調布の上りホーム・八王子方先端付近でＤ話室用に（？）
「見たまま」調査していた少年達へ、寒い中ご苦労様です。ホー
ムは危ないので、もう1歩下がって下さるとありがたいです。列
車進入時にヒヤッとしますし、不審者にも思ってしまいます。
あと、ホームで「はしゃぐ」のもご遠慮下さい。
「見たまま」調査していた少年達へ、寒い中ご苦労様です。ホー
ムは危ないので、もう1歩下がって下さるとありがたいです。列
車進入時にヒヤッとしますし、不審者にも思ってしまいます。
あと、ホームで「はしゃぐ」のもご遠慮下さい。
375 ：名無し野電車区：03/12/22 19:05 ID:FFRBtC2c
>>371
レスどうも。
＞4Rだったら7000系と8000系があるけど、両方とも新しいし本線でガンガン
こと20番台に関しては平成生まれだから誕生時期は大差ないよね。10連留置
は見落としていたけど、若葉ならOKなんじゃない？
＞都営線乗り入れ仕様の9000系の導入状況如何（例えば10両で投入されたり）
一応９０００は乗り入れ車という触れ込みなんだけど新生都営の13-000？が
もろ東急の5000でしょ。あれが新乗り入れ車になるんじゃないとガクガクブルブル
形式が5000なら笑うな！
つまり９０００は６０００の置き換えに成り下がって、本来の乗り入れ担当は
新形式が対応するということ。10連問題は乗り入れ６０００が全車あぼんに
なるころまた考えればいいし・・・
レスどうも。
＞4Rだったら7000系と8000系があるけど、両方とも新しいし本線でガンガン
こと20番台に関しては平成生まれだから誕生時期は大差ないよね。10連留置
は見落としていたけど、若葉ならOKなんじゃない？
＞都営線乗り入れ仕様の9000系の導入状況如何（例えば10両で投入されたり）
一応９０００は乗り入れ車という触れ込みなんだけど新生都営の13-000？が
もろ東急の5000でしょ。あれが新乗り入れ車になるんじゃないとガクガクブルブル
形式が5000なら笑うな！
つまり９０００は６０００の置き換えに成り下がって、本来の乗り入れ担当は
新形式が対応するということ。10連問題は乗り入れ６０００が全車あぼんに
なるころまた考えればいいし・・・
376 ：名無し野電車区：03/12/22 19:15 ID:h08fO2cc
調布は結局地元ゴネだから死人が出ても踏切は改善ﾃﾞｷﾈｰﾖ
鶴川街道は放置ｼﾙ勝手に渋滞させてろ 京王も東京都もﾔﾝﾈｰﾖ
なんだな
かといって地元無視で布田や国領で再開発
そんなもんだろ
鶴川街道は放置ｼﾙ勝手に渋滞させてろ 京王も東京都もﾔﾝﾈｰﾖ
なんだな
かといって地元無視で布田や国領で再開発
そんなもんだろ
377 ：名無し野電車区：03/12/22 19:21 ID:maZ0qc1H
杉並住民は調布にまで害を及ぼしてるのか
378 ：名無し野電車区：03/12/23 00:51 ID:HJtvcO9l
6046F、新ATC対応になったみたいね
つか、まだ使うのかよ。。
つか、まだ使うのかよ。。
相模中野延長マダー？
382 ：名無し野電車区：03/12/23 01:20 ID:5iyzGwnV
>>形式が5000なら笑うな！
つまり９０００は６０００の置き換えに成り下がって、本来の乗り入れ担当は
新形式が対応するということ。
これ、かなりありえそうなんだよなあ。
乗り入れしてきた都営の新車を運転して「いいじゃんこれ！」で導入、みたいな。
京王も東急車輛とのつながりはまだ深いし。
んでもって9000系は製造中止、中途半端な存在になる、と。
つまり９０００は６０００の置き換えに成り下がって、本来の乗り入れ担当は
新形式が対応するということ。
これ、かなりありえそうなんだよなあ。
乗り入れしてきた都営の新車を運転して「いいじゃんこれ！」で導入、みたいな。
京王も東急車輛とのつながりはまだ深いし。
んでもって9000系は製造中止、中途半端な存在になる、と。
>>373
ttp://www.keio.co.jp/news/newsr/index031208v01.htm
これだね
２００３京王サンタ特急
大人気のシナモン＆キティやピューロランドで大活躍のお姉さんたちも乗車しお出迎えします
ttp://www.keio.co.jp/news/newsr/index031208v01.htm
これだね
２００３京王サンタ特急
大人気のシナモン＆キティやピューロランドで大活躍のお姉さんたちも乗車しお出迎えします
385 ：名無し野電車区：03/12/23 01:42 ID:hI/wt6Zg
386 ：名無し野電車区：03/12/23 01:54 ID:5iyzGwnV
>>383
やるかなぁ？
日車製９０００系は隣の小田急と違って、そんなに高くないんだよね。
徹底的にコストを下げてる、というか、値切ってるから。
いわゆる走るんデス鋼体にしたところで、日車との関係は切れないし。
何より、検査費用を浮かせるなら都営が９０００と
同じ足回りを使えばそれですむことで。京王が都営に合わせる方が
無駄が多い気がする。都営は京王重機に検査依頼したりしてるから、
都営が合わせてくるのはありえない話じゃないし。
ところで、６０４６のＡＴＣ関連の機器は新品だとか何とか。
新型ＡＴＣ関連のメカなのかな？
やるかなぁ？
日車製９０００系は隣の小田急と違って、そんなに高くないんだよね。
徹底的にコストを下げてる、というか、値切ってるから。
いわゆる走るんデス鋼体にしたところで、日車との関係は切れないし。
何より、検査費用を浮かせるなら都営が９０００と
同じ足回りを使えばそれですむことで。京王が都営に合わせる方が
無駄が多い気がする。都営は京王重機に検査依頼したりしてるから、
都営が合わせてくるのはありえない話じゃないし。
ところで、６０４６のＡＴＣ関連の機器は新品だとか何とか。
新型ＡＴＣ関連のメカなのかな？
というか9000系の後継形式って（新）5000系にマジでなりそう
5桁ナンバーは夢（妄想）の有料特急用に温存して
5桁ナンバーは夢（妄想）の有料特急用に温存して
388 ：名無し野電車区：03/12/23 02:36 ID:xJSWqmGX
>>387
一応2000系が浮いてますぜ。5000が東急顔の5000じゃヲタがデモをするぞ（藁
>>386
横浜市じゃバスが民間に売られるようだけど、ゆくゆくは都も似たようなことが
起きるんじゃないか？ 検査は新宿線は京王、浅草は京急、三田は東急
大江戸は入札てな具合になる。京王もますます重機やらに委託が増えその
重機もなるべく検査の簡略化を図るから共通にするとなれば乗り入れ車は
ますます都営車に似てくるはず。確かに下回りのみ共通もありえるが、そっくりなら
窓ガラスからドア、クーラーの類まですべて融通が利く、開発費も０だし飛びつくのは
自明の理
一応2000系が浮いてますぜ。5000が東急顔の5000じゃヲタがデモをするぞ（藁
>>386
横浜市じゃバスが民間に売られるようだけど、ゆくゆくは都も似たようなことが
起きるんじゃないか？ 検査は新宿線は京王、浅草は京急、三田は東急
大江戸は入札てな具合になる。京王もますます重機やらに委託が増えその
重機もなるべく検査の簡略化を図るから共通にするとなれば乗り入れ車は
ますます都営車に似てくるはず。確かに下回りのみ共通もありえるが、そっくりなら
窓ガラスからドア、クーラーの類まですべて融通が利く、開発費も０だし飛びつくのは
自明の理
389 ：名無し野電車区：03/12/23 03:06 ID:5iyzGwnV
>>388
乗り入れ車が別形式になるならそうなるかもね。
でもそもそも乗り入れ車が９０００系でない新形式になることに
対して漏れは懐疑的に思ってるわけで。
それと、発注ごとに仕様が変わっても構わないならともかく、
日車との関係を切らない以上は、東急製都営車の完コピは無理。
完コピしようとしても、１００％は無理だから開発費も０にはならないし。
というより、都が外注に出すんだから、重機サイドは自車の仕様に
合わせるように要求出すのが自然じゃない？なんで京王が合わせるのかと。
大江戸の検査を外注に出したとして、浅草線が京急だから
大江戸も京急だろうね。線路つなげて馬込で見られるようにしたし。
乗り入れ車が別形式になるならそうなるかもね。
でもそもそも乗り入れ車が９０００系でない新形式になることに
対して漏れは懐疑的に思ってるわけで。
それと、発注ごとに仕様が変わっても構わないならともかく、
日車との関係を切らない以上は、東急製都営車の完コピは無理。
完コピしようとしても、１００％は無理だから開発費も０にはならないし。
というより、都が外注に出すんだから、重機サイドは自車の仕様に
合わせるように要求出すのが自然じゃない？なんで京王が合わせるのかと。
大江戸の検査を外注に出したとして、浅草線が京急だから
大江戸も京急だろうね。線路つなげて馬込で見られるようにしたし。
390 ：名無し野電車区：03/12/23 08:02 ID:83A5TRz7
都営乗り入れ車が、都営新型車と共通設計になるとしても、
少なくとも、全面デザインは、変えなきゃなぁ。
都営新型車は、前面貫通扉が激しく(向かって)左にずれているから、
2連増結時に、貫通が出来ない。
都営新型車見て、こりゃ、10両化用の２連増結車を造るつもりは
ないな・・・と。
さもなければ、10連固定にするか・・・
少なくとも、全面デザインは、変えなきゃなぁ。
都営新型車は、前面貫通扉が激しく(向かって)左にずれているから、
2連増結時に、貫通が出来ない。
都営新型車見て、こりゃ、10両化用の２連増結車を造るつもりは
ないな・・・と。
さもなければ、10連固定にするか・・・
391 ：名無し野電車区：03/12/23 08:30 ID:CR+OCJjB
地下鉄でも貫通しなくてもいいことになったんじゃなかったけ？
392 ：厨撲滅厨：03/12/23 08:40 ID:4HfzZbQN
>>390
＞都営乗り入れ車が、都営新型車と共通設計になるとしても
だからならないつーの！なんのために9000系作ってるんだＹＯ！
>>391
＞地下鉄でも貫通しなくてもいいことになったんじゃなかったけ？
ソースや具体例をおながいしまつ。
＞都営乗り入れ車が、都営新型車と共通設計になるとしても
だからならないつーの！なんのために9000系作ってるんだＹＯ！
>>391
＞地下鉄でも貫通しなくてもいいことになったんじゃなかったけ？
ソースや具体例をおながいしまつ。
10-000の検査って大島でやってるんじゃないの？
394 ：名無し野電車区：03/12/23 10:22 ID:+Nj+a9mI
てか、新形式は0000系ってのはダメ？
395 ：名無し野電車区：03/12/23 10:32 ID:83A5TRz7
9030系でいいよ。
但し、中身は、東急5000系。
但し、中身は、東急5000系。
396 ：名無し野電車区：03/12/23 10:50 ID:2UHr8FCe
小田急の３０００みたいに1次車と2次車で形が変るように
９０３０は顔が９０００、側面と下回りは東急５０００ってのはどうだい。
９０３０は顔が９０００、側面と下回りは東急５０００ってのはどうだい。
397 ：厨撲滅厨：03/12/23 11:20 ID:4HfzZbQN
398 ：名無し野電車区：03/12/23 12:18 ID:83A5TRz7
だって、乗り入れ先の都営が東急5000(のコピーだと推測される)を導入
するんだもん。乗り入れ車は、共通化を図った方が合理的でしょ。
コストダウンにもなるし。
するんだもん。乗り入れ車は、共通化を図った方が合理的でしょ。
コストダウンにもなるし。
399 ：名無し野電車区：03/12/23 12:30 ID:l9Q15OPl
>>397
つーかさぁ、漏れだって本音ではオリジナル出してほしいよ。
でも運賃収入は減るし、調布は作んなきゃならないしで金ばっか
出る。乗客の大半はヲタじゃないんだから新車ならなんだって
いいだろ。だったら既製品買って安上がりさせて、さっさと調布
完成させて欲しいよ。
つーかさぁ、漏れだって本音ではオリジナル出してほしいよ。
でも運賃収入は減るし、調布は作んなきゃならないしで金ばっか
出る。乗客の大半はヲタじゃないんだから新車ならなんだって
いいだろ。だったら既製品買って安上がりさせて、さっさと調布
完成させて欲しいよ。
>>380
高速道路・自動車道という分類の仕方はないんだな。
東名高速道路の正式名称は第一東海高速自動車国道
中央道の正式名称は中央高速自動車国道。
名神高速は中央高速自動車国道西宮線の一部だぞ。
高速の制限速度が100km/h,自動車道のそれが80km/hと思っている香具師
もいるがそれは間違いだな。
制限速度は線形やアップダウン、車線幅等の要因によって決められる。
中央道は八王子インターから小牧ジャンクションまで殆どの区間が80km/h規制
ってスレ違いだったね
高速道路・自動車道という分類の仕方はないんだな。
東名高速道路の正式名称は第一東海高速自動車国道
中央道の正式名称は中央高速自動車国道。
名神高速は中央高速自動車国道西宮線の一部だぞ。
高速の制限速度が100km/h,自動車道のそれが80km/hと思っている香具師
もいるがそれは間違いだな。
制限速度は線形やアップダウン、車線幅等の要因によって決められる。
中央道は八王子インターから小牧ジャンクションまで殆どの区間が80km/h規制
ってスレ違いだったね
>>392
391じゃないけど、千代田線って6+4でその間を行き来できないのがあったはずだよ
あれ、帯の色も千代田線らしくなくて、地下鉄路線図もないので使えない電車だけど
まぁ、ドア上にLEDがあるのがなんとか…スレ違いだけどね
俺も個人的にはドア上に関しては新しい地下鉄(乗り入れ)車両に関しては
東急5000タイプがいいなぁ
場合によっては右側にたまにヴァイオリン少女のあれでも流せば
購入費用下げられるんじゃないの
(ドア上広告の利用料金と相殺ということで)
391じゃないけど、千代田線って6+4でその間を行き来できないのがあったはずだよ
あれ、帯の色も千代田線らしくなくて、地下鉄路線図もないので使えない電車だけど
まぁ、ドア上にLEDがあるのがなんとか…スレ違いだけどね
俺も個人的にはドア上に関しては新しい地下鉄(乗り入れ)車両に関しては
東急5000タイプがいいなぁ
場合によっては右側にたまにヴァイオリン少女のあれでも流せば
購入費用下げられるんじゃないの
(ドア上広告の利用料金と相殺ということで)
402 ：344：03/12/23 13:20 ID:KDUpKZyq
なんか余計なネタを振ったような気がしないでもないな・・・
多摩地区住人としては、中央線にしろ京王線にしろ、はたまた中央道にしろ
対都心への交通インフラの弱さが気になるのです
京王だと笹塚～調布が輸送上の隘路になっているし、中央道も国府・調布から
都心方向への流動が多いのに他方面の高速と比べて2車線しかない
いずれも整備に手間と時間がかかるので、出来ればまとめてやってくれ、と
いうのが趣旨です
多摩地区住人としては、中央線にしろ京王線にしろ、はたまた中央道にしろ
対都心への交通インフラの弱さが気になるのです
京王だと笹塚～調布が輸送上の隘路になっているし、中央道も国府・調布から
都心方向への流動が多いのに他方面の高速と比べて2車線しかない
いずれも整備に手間と時間がかかるので、出来ればまとめてやってくれ、と
いうのが趣旨です
>>397
時代の流れだよ
9000系は技術面では最早中途半端だし
それに6000系を早く置き換えたいのなら安い車両を短期間で多く安く
導入した方が良いだろう。
社内でもそういう議論は間違い無く出てきているでしょ。
例の新車を共通仕様にする協議会にも入ったし。
・実は9000系（や井の頭1000系）の台車は共通仕様の標準台車として位置付け
られてる
時代の流れだよ
9000系は技術面では最早中途半端だし
それに6000系を早く置き換えたいのなら安い車両を短期間で多く安く
導入した方が良いだろう。
社内でもそういう議論は間違い無く出てきているでしょ。
例の新車を共通仕様にする協議会にも入ったし。
・実は9000系（や井の頭1000系）の台車は共通仕様の標準台車として位置付け
られてる
405 ：名無し野電車区：03/12/23 13:54 ID:f4u3BeGF
>>404
しRだと２０９－５００がこの悲劇の９０００と同じ末路だよな。
パワーエレクトロニクスの進化や不況の思いがけない長引き
という時代の流れだよな。
京急みたいにわが道を行くってのもカコいいけど、提携先の都営が
連合に逝ってしまった以上京王も付き合うのが得策だろうな。
しRだと２０９－５００がこの悲劇の９０００と同じ末路だよな。
パワーエレクトロニクスの進化や不況の思いがけない長引き
という時代の流れだよな。
京急みたいにわが道を行くってのもカコいいけど、提携先の都営が
連合に逝ってしまった以上京王も付き合うのが得策だろうな。
406 ：名無し野電車区：03/12/23 13:55 ID:nFSZ2p0Z
金がないなら、ﾖ231タイプの新車なんか入れなくていいよ。
現状の車両で十分じゃないか。
隣の私鉄は2600、4000､5000がまだ走ってるぞ。
現状の車両で十分じゃないか。
隣の私鉄は2600、4000､5000がまだ走ってるぞ。
>日車との関係を切らない以上は、東急製都営車の完コピは無理。
>完コピしようとしても、１００％は無理だから開発費も０にはならないし。
私は車両はそれほど関わってないけど仰る通り。
昔の例だと5000は結果として直通先に入れなかったからやや中途半端だったかもしれないが、
9000にそういう要素はない。あらかじめそういう風に設計したからね。
あとは>>386氏の言うように既にかなり標準化は進んでる（ウチの車は昔から独自仕様は少ない）。
>>404
9000の単価は実際には1億前後。技術面では最近流行のものは大抵入れてる。
東急の方がコスト面では進んでるが、輸出用ではまだそれほど差はないですね。
また、ウチが新形式で大量置換えする理由もないんですな。
京王線の車両は他所に比べればまだまだ若いから。豪華で頑丈な万系を平然と捨てる都営とは思想も違う。
むしろすでに56両ある9000の数を揃えた方が自社内での扱いは楽。
>>406の言うように普通の会社は発注は手控えてる。これもまた流れの一つ。ウチや西武さんは在来車の改造も考えているからね。
東急は製造両の維持とか金持ちといった特別な事情がある。ミニJR。
>完コピしようとしても、１００％は無理だから開発費も０にはならないし。
私は車両はそれほど関わってないけど仰る通り。
昔の例だと5000は結果として直通先に入れなかったからやや中途半端だったかもしれないが、
9000にそういう要素はない。あらかじめそういう風に設計したからね。
あとは>>386氏の言うように既にかなり標準化は進んでる（ウチの車は昔から独自仕様は少ない）。
>>404
9000の単価は実際には1億前後。技術面では最近流行のものは大抵入れてる。
東急の方がコスト面では進んでるが、輸出用ではまだそれほど差はないですね。
また、ウチが新形式で大量置換えする理由もないんですな。
京王線の車両は他所に比べればまだまだ若いから。豪華で頑丈な万系を平然と捨てる都営とは思想も違う。
むしろすでに56両ある9000の数を揃えた方が自社内での扱いは楽。
>>406の言うように普通の会社は発注は手控えてる。これもまた流れの一つ。ウチや西武さんは在来車の改造も考えているからね。
東急は製造両の維持とか金持ちといった特別な事情がある。ミニJR。
408 ：名無し野電車区：03/12/23 14:45 ID:MDVUBx18
万系って試作車以外はかなり綺麗な状態ですよね。
中央快速201あたりと同年代の昭和53年製とは思えないぐらい。
乗客も少ない、手入れがいい、更新しているなどのためだろうか。
あと10年は十分使えそうだが。
中央快速201あたりと同年代の昭和53年製とは思えないぐらい。
乗客も少ない、手入れがいい、更新しているなどのためだろうか。
あと10年は十分使えそうだが。
>>368
調布ICまで延伸→高井戸付近で反対運動→4号への接続工事ストップ→調布IC目指して20号激混み
→公害＆自己発生率急上昇→本多と議会でIC閉鎖（数日）→公団に環境対策と高井戸までの開通を確約
→高井戸ICまで完成・開通。
http://www.aoba.sakura.ne.jp/~josui/index.html
http://www.aoba.sakura.ne.jp/~josui/Webpages/3)AringoReport/profile/profile.html
相変わらず頑張っているようですな。「もぐれ」に匹敵する究極の集団
高井戸・北烏山地区公害対策協議会（高対協）
>いくつなんですか？
みっちゅ（ガキがナー）。
中高は中央線の方で沿線住民じゃなかったんですが、親の代から運輸交通関係です。
戦前から働いてきた車の話しやそれらが昇圧で捨てられていったり、地上の駅も見違えるように
変貌していったのを良く聞かされました。あとは仕事で話したりしていれば自然にね。
調布ICまで延伸→高井戸付近で反対運動→4号への接続工事ストップ→調布IC目指して20号激混み
→公害＆自己発生率急上昇→本多と議会でIC閉鎖（数日）→公団に環境対策と高井戸までの開通を確約
→高井戸ICまで完成・開通。
http://www.aoba.sakura.ne.jp/~josui/index.html
http://www.aoba.sakura.ne.jp/~josui/Webpages/3)AringoReport/profile/profile.html
相変わらず頑張っているようですな。「もぐれ」に匹敵する究極の集団
高井戸・北烏山地区公害対策協議会（高対協）
>いくつなんですか？
みっちゅ（ガキがナー）。
中高は中央線の方で沿線住民じゃなかったんですが、親の代から運輸交通関係です。
戦前から働いてきた車の話しやそれらが昇圧で捨てられていったり、地上の駅も見違えるように
変貌していったのを良く聞かされました。あとは仕事で話したりしていれば自然にね。
>>408
都がやってる地下鉄だから車椅子スペースも率先してつけたり色々とね。
乗務員もお役人扱いで、広めに取った運転席もなかなかいい材料を使っているみたいですよ。
せめて京八に入れればウチに欲しい位だ。整備の仕方は十八分に分かってるしね。
ウチは基本的に動けばそれでOKなんで（それでも綺麗にしているみたいですが）。
都がやってる地下鉄だから車椅子スペースも率先してつけたり色々とね。
乗務員もお役人扱いで、広めに取った運転席もなかなかいい材料を使っているみたいですよ。
せめて京八に入れればウチに欲しい位だ。整備の仕方は十八分に分かってるしね。
ウチは基本的に動けばそれでOKなんで（それでも綺麗にしているみたいですが）。
411 ：名無し野電車区：03/12/23 15:14 ID:UhMPYjX8
Ａ Ａ
（＝・＝∀＝・＝）ﾆｬﾆｬ
（＝・＝∀＝・＝）ﾆｬﾆｬ
412 ：名無し野電車区：03/12/23 15:17 ID:t172BtGj
>>400
東名高速道路の正式名称は第一東海自動車道
中央道の正式名称は中央自動車道
名神高速の正式名称は中央自動車道西宮線
「高速自動車国道」の省略形は「自動車道」ではなく「高速道路」。
これは道路法で定義されてる。免許も持っていない厨房だろうけど興味あるなら調べてご覧。
東名高速道路の正式名称は第一東海自動車道
中央道の正式名称は中央自動車道
名神高速の正式名称は中央自動車道西宮線
「高速自動車国道」の省略形は「自動車道」ではなく「高速道路」。
これは道路法で定義されてる。免許も持っていない厨房だろうけど興味あるなら調べてご覧。
413 ：名無し野電車区：03/12/23 16:17 ID:egYBI18+
昨日朝の快速・本八幡行き上り電車。
明大前（9:27）のちょっと手前のアナウンス
「この先笹塚駅におきまして各駅停車・京王線新宿行きに接続します」
笹塚（9:30）のちょっと手前のアナウンス
「次の笹塚で京王線新宿行きに接続します」
笹塚に到着してからのアナウンス
「京王線新宿行きは当駅を先に出ていってしまったようです。すみませんでした～～」
俺はそのまま本八幡方面に行ったからいいようなものの、
人だかりになった笹塚ホームに後続の激混み急行が入ってきた様子を見てﾁｮｯﾄﾜﾗﾀ。
こんなことよくあることなんですか？
言葉遣いにしても「申し訳ありませんでした」ならともかく、
「すみませんでした～～」はちょっと軽すぎ。
明大前（9:27）のちょっと手前のアナウンス
「この先笹塚駅におきまして各駅停車・京王線新宿行きに接続します」
笹塚（9:30）のちょっと手前のアナウンス
「次の笹塚で京王線新宿行きに接続します」
笹塚に到着してからのアナウンス
「京王線新宿行きは当駅を先に出ていってしまったようです。すみませんでした～～」
俺はそのまま本八幡方面に行ったからいいようなものの、
人だかりになった笹塚ホームに後続の激混み急行が入ってきた様子を見てﾁｮｯﾄﾜﾗﾀ。
こんなことよくあることなんですか？
言葉遣いにしても「申し訳ありませんでした」ならともかく、
「すみませんでした～～」はちょっと軽すぎ。
>>413
別に本八幡行きでも新宿いけるから
誤る必要はないけどとりあえずってことじゃない?
普通は
「京王線新宿行きは本日に限りましてこの後続いてまいります」
ってフォローすべきところだと思うんだけど
まぁ、後続が特急じゃないし
後続が特急でそれやられるとあれだけど
例えば調布で「この電車遅れておりますので新宿まで先に参ります。」
桜上水で「特急電車を待ちます。しばらくお待ちください」
笹塚到着で「時間調整いたします。当駅○○時○○分ごろの発車となります。」
笹塚発車のとき「お待たせいたしました。笹塚○○時○○分、定刻どおりの発車となります」
とかやられなかっただけましかと
別に本八幡行きでも新宿いけるから
誤る必要はないけどとりあえずってことじゃない?
普通は
「京王線新宿行きは本日に限りましてこの後続いてまいります」
ってフォローすべきところだと思うんだけど
まぁ、後続が特急じゃないし
後続が特急でそれやられるとあれだけど
例えば調布で「この電車遅れておりますので新宿まで先に参ります。」
桜上水で「特急電車を待ちます。しばらくお待ちください」
笹塚到着で「時間調整いたします。当駅○○時○○分ごろの発車となります。」
笹塚発車のとき「お待たせいたしました。笹塚○○時○○分、定刻どおりの発車となります」
とかやられなかっただけましかと
415 ：名無し野電車区：03/12/23 16:45 ID:ZaHO1E4T
416 ：名無し野電車区：03/12/23 16:46 ID:AKzvv4Pl
共通化の流れの中で、京王9000が先陣を切ってしまったので、
端部の座席人数や扉間寸法などで共通車と違う様に
なってしまったのは痛いところ。
都線の車両が東急5000のコピーだとしても、
結局は修繕に関わる費用は、近年の車両達は
元々メンテナンスフリーな訳で問題ないでしょう。
むしろ、車両規格などの大まかな箱は都線様になっているのに
信号機器などの小物の違いで乗り入れ車を分けているほうが問題。
このおかげで、京王は都線乗入車とそうでない車とに分けなければいけない。
例えば、信号システムも都線の新ＡＴＣに合わせて共通化して、
（無線形式も含め）全車と言わずとも６０００系９０００系全車は
乗り入れできるくらいの共通化は図るべきでしょうね。
実際、京成もそうしていて、素人目には
編成両数を除いて都線との乗り入れに壁がないようにみえますし。
端部の座席人数や扉間寸法などで共通車と違う様に
なってしまったのは痛いところ。
都線の車両が東急5000のコピーだとしても、
結局は修繕に関わる費用は、近年の車両達は
元々メンテナンスフリーな訳で問題ないでしょう。
むしろ、車両規格などの大まかな箱は都線様になっているのに
信号機器などの小物の違いで乗り入れ車を分けているほうが問題。
このおかげで、京王は都線乗入車とそうでない車とに分けなければいけない。
例えば、信号システムも都線の新ＡＴＣに合わせて共通化して、
（無線形式も含め）全車と言わずとも６０００系９０００系全車は
乗り入れできるくらいの共通化は図るべきでしょうね。
実際、京成もそうしていて、素人目には
編成両数を除いて都線との乗り入れに壁がないようにみえますし。
418 ：名無し野電車区：03/12/23 19:30 ID:GBqES4IR
こう言うのがあったら笑えるが。
「まもなく笹塚、笹塚です。当駅で京王線新宿行きに連絡するかと思ってご案内いたしましたが、
勘違いでした。今日はシーズンですので、このあと特急が通過です。すいません」
「まもなく笹塚、笹塚です。当駅で京王線新宿行きに連絡するかと思ってご案内いたしましたが、
勘違いでした。今日はシーズンですので、このあと特急が通過です。すいません」
419 ：名無し野電車区：03/12/23 20:37 ID:4HfzZbQN
>>407
9000系の増備をこまめに続けるのも方法。
都営と一緒に日本車輌と縁を切って東急に乗り換えるのも方法。
7000系の更新を行い車輌新造を控えるも方法。
ただし6000系の3連＋5連、6020番台ははっきりいって邪魔！なんとかして？
9000系の増備をこまめに続けるのも方法。
都営と一緒に日本車輌と縁を切って東急に乗り換えるのも方法。
7000系の更新を行い車輌新造を控えるも方法。
ただし6000系の3連＋5連、6020番台ははっきりいって邪魔！なんとかして？
>>419
7000の更新＆VVVF改造で6430と併結できるようにならんかね・・・
7000の更新＆VVVF改造で6430と併結できるようにならんかね・・・
421 ：名無し野電車区：03/12/23 21:21 ID:LjvXbXvX
都営乗り入れ快速、急行を終日1ORにしてください。
都営・京王利用者
都営・京王利用者
>端部の座席人数や扉間寸法などで共通車と違う様に
９０００系でも別に全く同じ物を作り続ける必要ないじゃん。
１０００系みたいに内装変えていけば…
まぁ保守する人は大変ですが。
９０００系でも別に全く同じ物を作り続ける必要ないじゃん。
１０００系みたいに内装変えていけば…
まぁ保守する人は大変ですが。
423 ：名無し野電車区：03/12/23 22:32 ID:83A5TRz7
日車は、当面、井の頭線方面をご担当頂くと言うことで・・・
1712F、1713Fまだ？
民鉄標準車の規格に準拠していたりして・・・
1712F、1713Fまだ？
民鉄標準車の規格に準拠していたりして・・・
424 ：名無し野電車区：03/12/23 22:45 ID:SccMx0aY
425 ：名無し野電車区：03/12/23 23:14 ID:4HfzZbQN
426 ：名無し野電車区：03/12/23 23:40 ID:+A3wOrs8
何で打倒東急・JR連合なの？
東急も京王と同じ私鉄総連のはず。
東急も京王と同じ私鉄総連のはず。
427 ：名無し野電車区：03/12/23 23:46 ID:ygSiTh3B
428 ：名無し野電車区：03/12/23 23:52 ID:5O6Z+QHO
「一般人にとっては新しい車両さえ入ってくれればそれで十分」
俺の奥さんが言ってた
俺の奥さんが言ってた
429 ：名無し野電車区：03/12/24 00:08 ID:64WlZM54
430 ：名無し野電車区：03/12/24 01:03 ID:hpGIZ+h9
東京都は「お役所」京王は「民間」
考えも違うけりゃやり方も違うんでつ。
10‐000は車両の原価償却を終われば廃棄＝つまり税金ですから…
車体は頑丈でもあんな重いステンレス車を京王が更新（VVVF化）する可能性なし。
逝きつく所は廃車となるんですな。
9000はあくまで乗り入れ前提に作れば設計変更で乗入車が作れる。
6030の新製乗入車はあと10年走ってもらいますから…
考えも違うけりゃやり方も違うんでつ。
10‐000は車両の原価償却を終われば廃棄＝つまり税金ですから…
車体は頑丈でもあんな重いステンレス車を京王が更新（VVVF化）する可能性なし。
逝きつく所は廃車となるんですな。
9000はあくまで乗り入れ前提に作れば設計変更で乗入車が作れる。
6030の新製乗入車はあと10年走ってもらいますから…
431 ： ：03/12/24 01:16 ID:ZPnwkJL6
だれか早く426におしえてやれよ。
文脈嫁って。
等級ときいて「等級線」しか思いつかない方みたいだから。
文脈嫁って。
等級ときいて「等級線」しか思いつかない方みたいだから。
432 ：名無し野電車区：03/12/24 01:23 ID:m5YUBZvc
433 ：名無し野電車区：03/12/24 01:29 ID:2eZMFBu6
笹塚から調布まで地下2層式などを併用して複々線化できないかなぁ
>>また、ウチが新形式で大量置換えする理由もないんですな。
ここまでステンレス車が増えてくると、入場のたびに塗装作業をしなきゃいけない
6000系はガンだと思っていたよ
>>そして、都営新宿線乗り入れ可能車両を増やしてください。
胴衣。8時台～9時台に乗り入れ便のブランクがあるけど、あれって車両が
足りないってことでしょ？
>>都営乗り入れ快速、急行を終日1ORにしてください。
禿あがるほど胴衣
そりゃ、夕方でも新宿始発の橋本急行ほど混んではいないけどさあ。
もう8+2の組み合わせヤメレ～
ここまでステンレス車が増えてくると、入場のたびに塗装作業をしなきゃいけない
6000系はガンだと思っていたよ
>>そして、都営新宿線乗り入れ可能車両を増やしてください。
胴衣。8時台～9時台に乗り入れ便のブランクがあるけど、あれって車両が
足りないってことでしょ？
>>都営乗り入れ快速、急行を終日1ORにしてください。
禿あがるほど胴衣
そりゃ、夕方でも新宿始発の橋本急行ほど混んではいないけどさあ。
もう8+2の組み合わせヤメレ～
>>430
そゆこと。ほしいってのは只同然で帯だけ2色に（笑）。
>>433
まあちょっとしつこいかも知れないけど、問題はお金であって用地や技術はその次なんだよね。
>>435
そんな高い基準にしたら全国の鉄道は（大手であっても）癌だらけです。
6030ををみればわかるけど、痛んでてもとりあえず走るからね。
そろそろバスタブ曲線の右側に来てるようですが。。。
笹塚基準で30分ほど空くやつの事？ラッシュと昼の狭間だからねえ。
今は運転課のように直接関わってないからこれ以上詳しい話はちょっと。。。
それこそメールでも出してみたら？
そゆこと。ほしいってのは只同然で帯だけ2色に（笑）。
>>433
まあちょっとしつこいかも知れないけど、問題はお金であって用地や技術はその次なんだよね。
>>435
そんな高い基準にしたら全国の鉄道は（大手であっても）癌だらけです。
6030ををみればわかるけど、痛んでてもとりあえず走るからね。
そろそろバスタブ曲線の右側に来てるようですが。。。
笹塚基準で30分ほど空くやつの事？ラッシュと昼の狭間だからねえ。
今は運転課のように直接関わってないからこれ以上詳しい話はちょっと。。。
それこそメールでも出してみたら？
>>436
笹塚基準で30分ほど空くやつの事？
そうそう。
それより後にいきなり数本各停本八幡があったり。
>>6030ををみればわかるけど、痛んでてもとりあえず走るからね。
6031～33Fは歯医者前10年くらい前からひどかったね。
工場入場の度に窓周りをパテで塗りたぐるわ出場から半月で錆びが出て
くるわで、整備の人が気の毒なくらい大変そうだった。
メールはダイヤ改正直後に出したが返事がまだ無い
笹塚基準で30分ほど空くやつの事？
そうそう。
それより後にいきなり数本各停本八幡があったり。
>>6030ををみればわかるけど、痛んでてもとりあえず走るからね。
6031～33Fは歯医者前10年くらい前からひどかったね。
工場入場の度に窓周りをパテで塗りたぐるわ出場から半月で錆びが出て
くるわで、整備の人が気の毒なくらい大変そうだった。
メールはダイヤ改正直後に出したが返事がまだ無い
438 ：名無し野電車区：03/12/24 15:13 ID:AlzbSqPY
汚物６０００の廃車はいつですか？
>>376
鶴川街道はオーバークロスができたが…。
鶴川街道はオーバークロスができたが…。
>>438
平成生まれの奴もいることだし、最低でもあと10年は使うだろ。
平成生まれの奴もいることだし、最低でもあと10年は使うだろ。
441 ：名無し野電車区：03/12/24 23:44 ID:aRkjaLG5
7020は都営乗り入れしないの？
アレを乗り入れさせれば、ラッシュ時らくになるのに。
アレを乗り入れさせれば、ラッシュ時らくになるのに。
最近、中間車両にも女性専用ステッカー貼ってあるのが増えてきたけど
もしかしたら、女性専用車増やすのかな
こないだ深夜帯の下り通勤快速みたら最後尾ガラガラだったから
徹底すれば通快・急行の深夜帯の混雑率数値緩和になるとは思うけど(w
(どうせ(各停含めた)全体の客は維持のまま(優等)乗車可能な人数がが減るだけだから…)
もしかしたら、女性専用車増やすのかな
こないだ深夜帯の下り通勤快速みたら最後尾ガラガラだったから
徹底すれば通快・急行の深夜帯の混雑率数値緩和になるとは思うけど(w
(どうせ(各停含めた)全体の客は維持のまま(優等)乗車可能な人数がが減るだけだから…)
443 ：名無し野電車区：03/12/25 00:50 ID:e4i+nEwS
似た物同士でも微妙に違うと、大きな制約が出来てしまう良い例が6000と7000。
車体材質の他に、退避時の3扉閉めの有無や、放送装置、電気配線など保守面から
見たらまるで別物だそうで。
そう考えてみると、9000はよく両者との併結を実現した物だと思う。
あとは、8000が全車種と併結が出来れば、車種ごとの運用区別もなくなり、
両数による運用分けになるから便利なんだが。
車体材質の他に、退避時の3扉閉めの有無や、放送装置、電気配線など保守面から
見たらまるで別物だそうで。
そう考えてみると、9000はよく両者との併結を実現した物だと思う。
あとは、8000が全車種と併結が出来れば、車種ごとの運用区別もなくなり、
両数による運用分けになるから便利なんだが。
444 ：名無し野電車区：03/12/25 01:11 ID:pVP6dtcI
>>441
ＡＴＣの取り付けとかめんどくさい
ＡＴＣの取り付けとかめんどくさい
445 ：名無し野電車区：03/12/25 02:28 ID:6yFR/NZZ
★THE 正論★
ラジオネーム：ゲッツ石松
「大鶴義丹は油断していた」
ラジオネーム：ゲッツ石松
「大鶴義丹は油断していた」
447 ：名無し野電車区：03/12/25 05:46 ID:iU8KqP2J
＞おとしはいくつ
元さんありがとうございます。
元さんありがとうございます。
449 ：名無し野電車区：03/12/25 12:17 ID:Ohv2jq1T
450 ：名無し野電車区：03/12/25 12:26 ID:/8CYGTV/
このダイヤいつまでやるの？できれば来年3月or4月で改正してくれ！
正直、都営線内では昼間は8両でも過剰だからね…
6両で十分だし。
都営新宿の新車も、京王8000みたく6+4両で作ればいいのになぁ、と思ってみたり。
ラッシュには大島2,3番線で増結して10両に。昼間は逆に大島で切り離して6両で。
緊急時には、都営車が特急京王八王子行きに入ったりする激萌えな運用が見られたりして。
6両で十分だし。
都営新宿の新車も、京王8000みたく6+4両で作ればいいのになぁ、と思ってみたり。
ラッシュには大島2,3番線で増結して10両に。昼間は逆に大島で切り離して6両で。
緊急時には、都営車が特急京王八王子行きに入ったりする激萌えな運用が見られたりして。
って、万系には急行より上の種別幕はなかったな。
大ボケ妄想スマソ。
大ボケ妄想スマソ。
454 ：名無し野電車区：03/12/25 17:15 ID:Ohv2jq1T
456 ：名無し野電車区：03/12/25 19:35 ID:PPoth3NJ
総合板にバイトスレ立てたんでヨロシク
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072348022/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072348022/
457 ：名無し野電車区：03/12/25 19:52 ID:BUERzVon
458 ：名無し野電車区：03/12/25 21:20 ID:L+A5z+1A
>>大きな制約が出来てしまう良い例が6000と7000。
車体材質の他に、退避時の3扉閉めの有無や、放送装置、電気配線など保守面から
見たらまるで別物だそうで。
だね。何でわざわざ併結できないように変えたのか甚だ疑問。足回りはまるで一緒
なのに。
いっそのこと、長く使うであろう6000の2Rを7000に合わせたら、8+2が自由に組め
ていいんじゃない？
車体材質の他に、退避時の3扉閉めの有無や、放送装置、電気配線など保守面から
見たらまるで別物だそうで。
だね。何でわざわざ併結できないように変えたのか甚だ疑問。足回りはまるで一緒
なのに。
いっそのこと、長く使うであろう6000の2Rを7000に合わせたら、8+2が自由に組め
ていいんじゃない？
460 ：名無し野電車区：03/12/25 22:18 ID:luwGahdK
461 ：名無し野電車区：03/12/26 01:03 ID:n760Iplh
なんか最近８０００も窓のがたつきが激しい車がいるんだけど
８０００もなんか予算けちってるの？
８０００もなんか予算けちってるの？
462 ：名無し野電車区：03/12/26 03:51 ID:8Y/seD3H
飛田給を入れるなら新線新宿をいれろ
まぎらわしいというか
新宿駅に行ってくれ
まぎらわしいというか
新宿駅に行ってくれ
ふと思った。
7020を都営線に入れるとなると、本線急行は6030ばっかりになって、さらにﾏｽﾞｰではないのか。
つーかスジに余裕のある特急系統に7020や6030を使い、厳しすぎる相模原線に8000を使った方が
ダイヤ乱しにくいような気がする。あくまで調布以西の話だが。
平日夜ラッシュに、ポンコツ6030の10両編成を使って調布～橋本19分はあまりにも無茶苦茶ではなかろうか。
昼間、8両編成、所要20分の運転でさえまともに走らんのに。
7020を都営線に入れるとなると、本線急行は6030ばっかりになって、さらにﾏｽﾞｰではないのか。
つーかスジに余裕のある特急系統に7020や6030を使い、厳しすぎる相模原線に8000を使った方が
ダイヤ乱しにくいような気がする。あくまで調布以西の話だが。
平日夜ラッシュに、ポンコツ6030の10両編成を使って調布～橋本19分はあまりにも無茶苦茶ではなかろうか。
昼間、8両編成、所要20分の運転でさえまともに走らんのに。
新宿駅駅長はFC東京サポーター
465 ：名無し野電車区：03/12/26 10:16 ID:fyPeDgSl
>>463-465あたり
6030の直通用10連だと
先頭M車だから力あるんじゃないの
全体的なM車の割合も高いみたいだし
現に南の海の近く走っている都営直通の赤い私鉄は
先頭がMで、優等は多分関東民鉄一番の速さだし
あと赤い民鉄と起点駅で乗り換え可能な名古屋の会社の路線は
かなりM車の割合の高い車でかなりの速度出ていたらしいし
(開業当初は全てM車だったとか)
6030の直通用10連だと
先頭M車だから力あるんじゃないの
全体的なM車の割合も高いみたいだし
現に南の海の近く走っている都営直通の赤い私鉄は
先頭がMで、優等は多分関東民鉄一番の速さだし
あと赤い民鉄と起点駅で乗り換え可能な名古屋の会社の路線は
かなりM車の割合の高い車でかなりの速度出ていたらしいし
(開業当初は全てM車だったとか)
467 ：名無し野電車区：03/12/26 12:13 ID:kronxf3C
ダイ改数日後のポイント割り出し事故について誰か知っている人いない?
468 ：名無し野電車区：03/12/26 13:21 ID:S0yU/5Ko
>>466
先頭車全電動車方式は速度向上を狙っただけではない。
http://www1.odn.ne.jp/~cjs01440/Mc-KHK.html
>>467
これか？
http://www.keio.co.jp/news/newsr/index031119v01.htm
先頭車全電動車方式は速度向上を狙っただけではない。
http://www1.odn.ne.jp/~cjs01440/Mc-KHK.html
>>467
これか？
http://www.keio.co.jp/news/newsr/index031119v01.htm
469 ：名無し野電車区：03/12/26 13:32 ID:S0yU/5Ko
よく考えたら調布の事故はダイ怪前だな。
470 ：名無し野電車区：03/12/26 14:10 ID:4Zl1l9dd
>>451
おいおい。んなこといったら丸ノ内も空いてるし、千代田（ｒｙ
ともかく、朝ラッシュ大島以東６両じゃ無理だから、そうなると
全車10両化で相当車両増えるだろ。それに階段の関係の絡みで
(新宿線は前と後ろに階段のある駅がかなり多い)。ま、無理だね。
とネタにマジレスしてみる。
おいおい。んなこといったら丸ノ内も空いてるし、千代田（ｒｙ
ともかく、朝ラッシュ大島以東６両じゃ無理だから、そうなると
全車10両化で相当車両増えるだろ。それに階段の関係の絡みで
(新宿線は前と後ろに階段のある駅がかなり多い)。ま、無理だね。
とネタにマジレスしてみる。
471 ：名無し野電車区：03/12/26 14:17 ID:SRDju2Dk
10両貫通編成の7000系って、編成中2両、車体番号のフォントが違う車両がありますよね。
なぜですか？
なぜですか？
472 ：名無し野電車区：03/12/26 14:19 ID:6V9OT/Lg
>>471
その２両のみ（８→10連化により）製造ロッドが違うからです。
その２両のみ（８→10連化により）製造ロッドが違うからです。
473 ：名無し野電車区：03/12/26 14:45 ID:S0yU/5Ko
474 ：名無し野電車区：03/12/26 15:50 ID:U1e0Fhrq
万願寺長沼北野稲城長沼
475 ：名無し野電車区：03/12/26 19:52 ID:UEPiiQhi
476 ：名無し野電車区：03/12/26 20:01 ID:UEPiiQhi
あと、夜ラッシュの相模原線が遅れるのは、調布や相模原線のホームの構造にも問題があると思う。
相模原線は、調布で開いているドアが最短でも多摩センターまで開かない。
従って、最後に乗ってドアに寄り掛かろうとする客がかなりいるので、発車まぎわに人がなだれ込み、なかなか発車できない。
相模原線は、調布で開いているドアが最短でも多摩センターまで開かない。
従って、最後に乗ってドアに寄り掛かろうとする客がかなりいるので、発車まぎわに人がなだれ込み、なかなか発車できない。
477 ：名無し野電車区：03/12/26 20:07 ID:W0wi07Dx
笹塚で急行新宿行き6046Fハケーン。
都線に9000が入ったら歯医者にならず地上専用になる6030はあるのだろうか？
479 ：名無し野電車区：03/12/26 23:49 ID:CIYo4UOW
今年の臨時特急と臨時通快の運転は今日が最後やね。
来年も運転きぼんぬ！
来年も運転きぼんぬ！
土曜の深夜帯の輸送力小さすぎ
土日共通ダイヤ無理あり杉
土日共通ダイヤ無理あり杉
橋本急行10両化で京王線新宿行き
橋本快速が本八幡行き（新線新宿から先は急行運転）にできないか…
橋本快速が本八幡行き（新線新宿から先は急行運転）にできないか…
482 ：名無し野電車区：03/12/27 00:51 ID:TjdJUbOX
調布駅は拡張して、相模原線との立体交差をしないとだめだね。
だけど、金と土地が問題だ！金と土地を寄付する勇者はおらんのかね？
だけど、金と土地が問題だ！金と土地を寄付する勇者はおらんのかね？
冬ですね。
484 ：名無し野電車区：03/12/27 01:20 ID:szBqkf0E
９０００系は、現６０００系非乗り入れ車貫通８連の置換えを進めつつ、
３０番台化は最小限に抑えた上で増備し、新宿線運転機器更新と共に
乗り入れ車として使用。
現非乗り入れ車の貫通８連（６０００・９０００）
を乗り入れ車として共通化することで、乗り入れ運用の増加、弾力化を行い、
それ以降は６０００系３０番台の置換えを行う予定だそうです。
３０番台化は最小限に抑えた上で増備し、新宿線運転機器更新と共に
乗り入れ車として使用。
現非乗り入れ車の貫通８連（６０００・９０００）
を乗り入れ車として共通化することで、乗り入れ運用の増加、弾力化を行い、
それ以降は６０００系３０番台の置換えを行う予定だそうです。
486 ：名無し野電車区：03/12/27 01:34 ID:JfmFb+Yz
深夜のJR接続は何とかならんか。
今日、新宿０：００発の急行に乗ったが、
井の頭線がJR接続のため遅れ、俺の乗った急行は
明大前に10分も止まりやがった。
結局、調布には15分遅れで着きやがった。
何のために、最終の1本前に載ったと思っているんだ。
今日、新宿０：００発の急行に乗ったが、
井の頭線がJR接続のため遅れ、俺の乗った急行は
明大前に10分も止まりやがった。
結局、調布には15分遅れで着きやがった。
何のために、最終の1本前に載ったと思っているんだ。
487 ：名無し野電車区：03/12/27 01:47 ID:HUbZmumd
>何のために
バカJRと
終電間際に乗るバカ客と
橋本最終と京王八王子最終を一緒の列車にしたバカスジ屋のために。。。
バカJRと
終電間際に乗るバカ客と
橋本最終と京王八王子最終を一緒の列車にしたバカスジ屋のために。。。
488 ：名無し野電車区：03/12/27 01:52 ID:ZER/vY3r
めんどくさいからこれからずっと終夜運転汁
ｽｼﾞは今年の元旦用使えばいい
ｽｼﾞは今年の元旦用使えばいい
489 ：名無し野電車区：03/12/27 02:06 ID:v6qz5Pzy
>>484
いまいち話がつかめていないんだけど、
６０３０の直接の置き換えは現６０１０で行い、
それと別に９０００も直通対応になるということ？
つまり、６０００と９０００は全車直通対応になると、
そういうことなんでしょうかね？
いまいち話がつかめていないんだけど、
６０３０の直接の置き換えは現６０１０で行い、
それと別に９０００も直通対応になるということ？
つまり、６０００と９０００は全車直通対応になると、
そういうことなんでしょうかね？
490 ：名無し野電車区：03/12/27 02:25 ID:JfmFb+Yz
491 ：名無し野電車区：03/12/27 03:35 ID:SEgtTZqY
>>491
目で読むな。心のアンテナで感じるんだ！
目で読むな。心のアンテナで感じるんだ！
493 ：名無し野電車区：03/12/27 07:57 ID:x4qboG4H
494 ：名無し野電車区：03/12/27 09:15 ID:N8+Q/nr/
未だに京王帝都電鉄という名前の会社が存在していると思っている人がいたりする。
乗り入れ機器が小型化されてMC6430にも搭載可能になったら8+2の連結位置は
変わるのかな？
変わるのかな？
496 ：暴論：03/12/27 10:34 ID:SXD8FHu8
新線区間（新線新宿～笹塚）を都営に売却して
その金で笹塚～明大前間を複々線にしてくれ！
その金で笹塚～明大前間を複々線にしてくれ！
497 ：名無し野電車区：03/12/27 10:38 ID:VgkIrpU8
>>469-467
で、明大前－桜上水の新線区間を都営に売却して
その金で桜上水－八幡山(ry
…そうそう、この新線新宿～ここまでは特例として
都営も初乗り130円(営団千代田線北千住-綾瀬のイメージ)で
定期･回数券･切符などは共通で使えるようにキボンヌ(これがないと…)
ふと思ったんだがなんで京王線新宿行きは方向幕には「新宿」としか書かないんだろう
「京王(線)新宿」とでもしておけば化け急10-000が…
で、明大前－桜上水の新線区間を都営に売却して
その金で桜上水－八幡山(ry
…そうそう、この新線新宿～ここまでは特例として
都営も初乗り130円(営団千代田線北千住-綾瀬のイメージ)で
定期･回数券･切符などは共通で使えるようにキボンヌ(これがないと…)
ふと思ったんだがなんで京王線新宿行きは方向幕には「新宿」としか書かないんだろう
「京王(線)新宿」とでもしておけば化け急10-000が…
499 ：名無し野電車区：03/12/27 13:05 ID:VgkIrpU8
今度の6000系の歯医者候補って6007Ｆとか34Fあたり？
501 ：名無し野電車区：03/12/27 14:01 ID:do9eqYW9
502 ：ＴＳ８０３ ◆I3qoiTuA26 ：03/12/27 14:14 ID:e97HkhNc
503 ：名無し野電車区：03/12/27 14:16 ID:VdTuepFL
>>501
府中のほうだから電鉄バスであってるんじゃないか
府中のほうだから電鉄バスであってるんじゃないか
504 ：名無し野電車区：03/12/27 14:19 ID:VgkIrpU8
世間は 京王バスと京王電鉄バス を区別なんかしちゃいないってことさ。
505 ：名無し野電車区：03/12/27 14:25 ID:4OOQtirB
>>501-503
府中にも電鉄バス京王バス中央の路線とがある。
詳しくは
忘れたが、府中-立川の系統や、小平団地-府中病院などが中央の路線だったはず
あと、いつの間にかに高尾北口-小仏の系統が京王バス南（旧南大沢京王バス）に
移ってるな。
なんか、正面に多摩線からの高速バスの宣伝とか、高尾山のひざもとを走ってるのに
深大寺の交通安全シ-ルが貼ってあるし、さらに、同じく高尾北口に入る西東京バスの車両には
相変わらず
’京王八王子-新宿 特急、準特急毎時６本運転 ただし日中の準特急は
北野駅で乗り換え’
と喧嘩売ってるようにしか思えない広告出してるんだよな
府中にも電鉄バス京王バス中央の路線とがある。
詳しくは
忘れたが、府中-立川の系統や、小平団地-府中病院などが中央の路線だったはず
あと、いつの間にかに高尾北口-小仏の系統が京王バス南（旧南大沢京王バス）に
移ってるな。
なんか、正面に多摩線からの高速バスの宣伝とか、高尾山のひざもとを走ってるのに
深大寺の交通安全シ-ルが貼ってあるし、さらに、同じく高尾北口に入る西東京バスの車両には
相変わらず
’京王八王子-新宿 特急、準特急毎時６本運転 ただし日中の準特急は
北野駅で乗り換え’
と喧嘩売ってるようにしか思えない広告出してるんだよな
506 ：名無し野電車区：03/12/27 14:27 ID:HUbZmumd
507 ：名無し野電車区：03/12/27 15:14 ID:O3YVV6Po
6007FがATS試験車である限りは、7連（5連）運用はなくらないでしょう
いっそのこと、ATS試験は2連に任せてくれたほうが良いのですがね。
5連がなくなれば、
わざわざ休日前後に7連に（への）組換えも必要なくなるし。
いっそのこと、ATS試験は2連に任せてくれたほうが良いのですがね。
5連がなくなれば、
わざわざ休日前後に7連に（への）組換えも必要なくなるし。
>>507
ATS試験車、7000系の6Rにするという話が前あったような
ATS試験車、7000系の6Rにするという話が前あったような
実際、調布の地下化が完了したら相模原線各停はどうするんだっけ？
今の本線で渡るなんて技が調布じゃできなくなるけど
つつじまで回送？
今の本線で渡るなんて技が調布じゃできなくなるけど
つつじまで回送？
511 ：名無し野電車区：03/12/27 23:10 ID:25gcWLsp
漏れが乗ってるやつ（22:30発京八行き急行）明大前と千歳烏山で長く停車したが何かあったんか？
>510
そんなことまで考えていまうわなにをするはなｓ（ｒｙ
そんなことまで考えていまうわなにをするはなｓ（ｒｙ
>折り返し
油圧式エレベータで線路ごと車体を上下すれば…
油圧式エレベータで線路ごと車体を上下すれば…
>>514
昔に京王系スレッドで見た
「複々線用のトンネルを一部掘って、折り返し線に使う」
というのは、デマだったのかな。
折り返しができなくなったら、でもどうするんでしょうね。
>>515は面白いけど、ありえないしｗ。
単線シールド２つの間に連絡線なんてつくったら、
結構なお金になりそう（それでも引上げ線作るよりは安いか）
別に折り返さないで、調布～笹塚間２４本/時とか
調布で本線各駅と相線各駅を分併するって手もあるけど（藁
昔に京王系スレッドで見た
「複々線用のトンネルを一部掘って、折り返し線に使う」
というのは、デマだったのかな。
折り返しができなくなったら、でもどうするんでしょうね。
>>515は面白いけど、ありえないしｗ。
単線シールド２つの間に連絡線なんてつくったら、
結構なお金になりそう（それでも引上げ線作るよりは安いか）
別に折り返さないで、調布～笹塚間２４本/時とか
調布で本線各駅と相線各駅を分併するって手もあるけど（藁
>調布で本線各駅と相線各駅を分併するって手もあるけど（藁
結構マジに研究してたりする。。。
多分不採用だけどｗ
結構マジに研究してたりする。。。
多分不採用だけどｗ
518 ：名無し野電車区：03/12/28 09:56 ID:wYr34Q47
>>493
いや、シングルアームだろ？(w
いや、シングルアームだろ？(w
冗談半分だが、高尾線最終と京王八王子最終と橋本最終を全部0：00にしたらどうなるだろう。
…そう考えるとこれ以上の高尾線終車延長も考えものだな。
個人的には、今の快速多摩センター行きを通快橋本行きにして欲しい。（当然調布で急行待ちはしない）
1時には若葉台に帰れなくなるけど。
…そう考えるとこれ以上の高尾線終車延長も考えものだな。
個人的には、今の快速多摩センター行きを通快橋本行きにして欲しい。（当然調布で急行待ちはしない）
1時には若葉台に帰れなくなるけど。
520 ：名無し野電車区：03/12/28 10:42 ID:UOQaFxP6
>>511
車内清掃
車内清掃
521 ：名無し野電車区：03/12/28 10:53 ID:QAhCnFkW
この時期だけでもいいから、
「泥酔者は乗車禁止」と改札口にでっかく書いとくとか
ドア近くに「エチケット袋」を置いておくとかいかが？
多分、この前出した無料配布の歴史本の経費より安いと思うよ。
最近2ヶ月に1回くらい車内で…見るんだよな～
晋で欲しいとおもう。
「泥酔者は乗車禁止」と改札口にでっかく書いとくとか
ドア近くに「エチケット袋」を置いておくとかいかが？
多分、この前出した無料配布の歴史本の経費より安いと思うよ。
最近2ヶ月に1回くらい車内で…見るんだよな～
晋で欲しいとおもう。
522 ：名無し野電車区：03/12/28 11:07 ID:nMO9QcP3
>>521
泥酔者はそんな掲示やエチケット袋なんか眼中にないと思う。
泥酔者はそんな掲示やエチケット袋なんか眼中にないと思う。
たぶんガイシュツだけど、この時期だけでじゃなくていいから
東急のナイトアロー号みたいなやつ(ミッドナイトアローじゃなくて)と
JRのホームライナー(中央ライナー)見たいなやつほしいな
例えばこんな感じで
ナイトアロー号みたいなの
八王子北口行 22:15(*1)、22:45(*1)、23:15、23:45(*1)、23:55
府中・国立行 22:00、22:30(*2)、22:50(*3)、23:10、23:20(*2)、22:40(*3)、24:00(*2)、24:10、24:20(*2)、24:30(*3)
(府中～国立はフリー降車区間)
南大沢行 23:00、23：30(*2)、23:50
（*1:木・金運行 *2:金・祝前運行 *3:水～金・祝前運行)
乗車券は新宿で発売、一部便は当日朝から発売
中央ライナーみたいなの
ウィング号八王子行 停車駅は新宿・明大前・府中から高幡行特急(高幡から京八行き各停)
22:31、22:51、23:09、23:29、23:49、24:09(8000系10連使用府中まで全車定員制、2or3番ホーム発)
(22:51は府中・聖跡通過高幡行(高幡からまえ6両高尾山口行急行、うしろ6両京八行各停))
ホームウェイ号多摩センター(一部南大沢)行 停車駅は新宿･明大･烏山･つつじ･調布・稲城から先の各駅
22:22、22:41、23:11、23:31(7000・10-000系使用7～8連全車指定席、2or4番ホーム発)
ウィング号の着席整理券は新宿・明大前のみで中央ライナーみたいに発売
ホームウェイ号は全駅で1ヶ月から予約開始、15日前から販売
東急のナイトアロー号みたいなやつ(ミッドナイトアローじゃなくて)と
JRのホームライナー(中央ライナー)見たいなやつほしいな
例えばこんな感じで
ナイトアロー号みたいなの
八王子北口行 22:15(*1)、22:45(*1)、23:15、23:45(*1)、23:55
府中・国立行 22:00、22:30(*2)、22:50(*3)、23:10、23:20(*2)、22:40(*3)、24:00(*2)、24:10、24:20(*2)、24:30(*3)
(府中～国立はフリー降車区間)
南大沢行 23:00、23：30(*2)、23:50
（*1:木・金運行 *2:金・祝前運行 *3:水～金・祝前運行)
乗車券は新宿で発売、一部便は当日朝から発売
中央ライナーみたいなの
ウィング号八王子行 停車駅は新宿・明大前・府中から高幡行特急(高幡から京八行き各停)
22:31、22:51、23:09、23:29、23:49、24:09(8000系10連使用府中まで全車定員制、2or3番ホーム発)
(22:51は府中・聖跡通過高幡行(高幡からまえ6両高尾山口行急行、うしろ6両京八行各停))
ホームウェイ号多摩センター(一部南大沢)行 停車駅は新宿･明大･烏山･つつじ･調布・稲城から先の各駅
22:22、22:41、23:11、23:31(7000・10-000系使用7～8連全車指定席、2or4番ホーム発)
ウィング号の着席整理券は新宿・明大前のみで中央ライナーみたいに発売
ホームウェイ号は全駅で1ヶ月から予約開始、15日前から販売
>>523
明大前でそれやるのはかなり無理がありそう。正規客と不正乗車客の峻別をあの駅でどうやってするのかと。
ロマンスカーみたく長めに止めると、他の列車のスジが寝ちゃうし。
やるとすれば、乗換需要は全く考慮しなくていいから、
新宿、府中、聖蹟、高幡、以降各駅停車で北野で分割、くらいじゃないかな。
相模原線は新宿、烏山、つつじ、調布、（稲城、永山）、多摩センター、以降各駅停車。
各駅停車区間に関しては、整理券無しでも乗車可能。
この場合、22時をもって特急系統の運転は終了、以降は化け急中心で。
京王線新宿3番ホームのみ使用、22時以降は3番ホームからはこれ以外の列車を出さない。
化け急、各停は1,2番を使う。
とネタにマジレスしてみる。
>>522
酔っ払い心理から言えば、人様に迷惑をかけるような吐き方をするから気持ちいいわけで。
いかにもゲロ袋みたいなものに吐かせられても全然スッキリしないし。
1回だけ、その手の真性DQNオヤジがいたっけか。
勘付いた横の人がせっかく袋出してくれてるのに、無視して（つーか突っぱねて）車内に吐いてた。
どうにかならんもんかねぇ。
明大前でそれやるのはかなり無理がありそう。正規客と不正乗車客の峻別をあの駅でどうやってするのかと。
ロマンスカーみたく長めに止めると、他の列車のスジが寝ちゃうし。
やるとすれば、乗換需要は全く考慮しなくていいから、
新宿、府中、聖蹟、高幡、以降各駅停車で北野で分割、くらいじゃないかな。
相模原線は新宿、烏山、つつじ、調布、（稲城、永山）、多摩センター、以降各駅停車。
各駅停車区間に関しては、整理券無しでも乗車可能。
この場合、22時をもって特急系統の運転は終了、以降は化け急中心で。
京王線新宿3番ホームのみ使用、22時以降は3番ホームからはこれ以外の列車を出さない。
化け急、各停は1,2番を使う。
とネタにマジレスしてみる。
>>522
酔っ払い心理から言えば、人様に迷惑をかけるような吐き方をするから気持ちいいわけで。
いかにもゲロ袋みたいなものに吐かせられても全然スッキリしないし。
1回だけ、その手の真性DQNオヤジがいたっけか。
勘付いた横の人がせっかく袋出してくれてるのに、無視して（つーか突っぱねて）車内に吐いてた。
どうにかならんもんかねぇ。
>>524(マジレスどうも)
そのために3扉切放の出来ない6000を妄想とはいえはずしたわけで
明大の整理券は新宿発車までは各列車全部で80～100席程度の確保(当然各車均等)で、
新宿発車後に新宿の売れ残りを追加販売とか
これなら各扉8～14人程度になるだろうから何とか
これすら明大通過になっちゃうと井の頭→京王と帰宅する客が(ry
ついでに値段も妄想すると
ナイトアローは500～2000円程度
ウィングは200円
ホームウェイは(括弧内は加算運賃区間を利用したときの加算料金(加算運賃となる距離のみ加算))
1～10キロまで 210円(10円)
11～15キロまで 250円(20円)
16～20キロまで 300円(50円)
21～25キロまで 350円(100円)
26～30キロまで 400円
31～35キロまで 550円
36キロ以上 870円
ぐらいが妥当かな
そのために3扉切放の出来ない6000を妄想とはいえはずしたわけで
明大の整理券は新宿発車までは各列車全部で80～100席程度の確保(当然各車均等)で、
新宿発車後に新宿の売れ残りを追加販売とか
これなら各扉8～14人程度になるだろうから何とか
これすら明大通過になっちゃうと井の頭→京王と帰宅する客が(ry
ついでに値段も妄想すると
ナイトアローは500～2000円程度
ウィングは200円
ホームウェイは(括弧内は加算運賃区間を利用したときの加算料金(加算運賃となる距離のみ加算))
1～10キロまで 210円(10円)
11～15キロまで 250円(20円)
16～20キロまで 300円(50円)
21～25キロまで 350円(100円)
26～30キロまで 400円
31～35キロまで 550円
36キロ以上 870円
ぐらいが妥当かな
527 ：名無し野電車区：03/12/28 13:51 ID:rXyj+edn
深夜帯に社内トラブルとかゲロ見ても駅員とかに通報する勇気がない
何故なら通報で止まったら遅れる原因になって乗り継ぎが出来ないだの他線に影
響が出るだのいろいろ考えると顰蹙物なので
何故なら通報で止まったら遅れる原因になって乗り継ぎが出来ないだの他線に影
響が出るだのいろいろ考えると顰蹙物なので
529 ：名無し野電車区：03/12/28 17:27 ID:GtHuwv0c
>>528
下呂は府中を過ぎたあたりで通報いただければ高幡不動で処理いたします。
下呂は府中を過ぎたあたりで通報いただければ高幡不動で処理いたします。
530 ：名無し野電車区：03/12/28 18:04 ID:QMCnE8n9
昔、調布にあったパタパタにあったのって、「普通」だっけ「各停」だっけ？
なんか新宿線スレを見ていたら、気になってしまった。
なんか新宿線スレを見ていたら、気になってしまった。
531 ：名無し野電車区：03/12/28 18:08 ID:Uvvx6TqC
>>530
「普通」だったが、後に「各停」に直されている。
「普通」だったが、後に「各停」に直されている。
533 ：名無し野電車区：03/12/28 21:14 ID:FO4OWV0X
>>532
各停表記は2001年のダイヤ大改正時。パタパタは移行期間があったが
各停表記は2001年のダイヤ大改正時。パタパタは移行期間があったが
534 ：名無し野電車区：03/12/28 21:46 ID:KlYE6RCT
>>386
＞＞日車製９０００系は隣の小田急と違って、そんなに高くないんだよね。
＞＞徹底的にコストを下げてる、というか、値切ってるから。
＞＞いわゆる走るんデス鋼体にしたところで、日車との関係は切れないし。
日車も小田急３０００で走るんです鋼体作ってるが
＞＞日車製９０００系は隣の小田急と違って、そんなに高くないんだよね。
＞＞徹底的にコストを下げてる、というか、値切ってるから。
＞＞いわゆる走るんデス鋼体にしたところで、日車との関係は切れないし。
日車も小田急３０００で走るんです鋼体作ってるが
535 ：名無し野電車区：03/12/28 22:38 ID:wVSAmBlD
小田急でも唐木田行きのロマンスカーがあるのだから、京王であってもいいと思う。
車輌は、京急の様にロングとクロスに転換出来るものを使って、普段はロングで一般用、有料定員制のときはクロスで使用すればいい。
料金は、一律￥500で。
停車駅は、京急ウイングだと横浜も通過しているくらいだから、京八行きは、新・聖・高・八 の4駅。
橋本行きは、新・永・セ・南・橋 の5駅が基本で一部 若を追加してもいいかもしれない。
車輌は、京急の様にロングとクロスに転換出来るものを使って、普段はロングで一般用、有料定員制のときはクロスで使用すればいい。
料金は、一律￥500で。
停車駅は、京急ウイングだと横浜も通過しているくらいだから、京八行きは、新・聖・高・八 の4駅。
橋本行きは、新・永・セ・南・橋 の5駅が基本で一部 若を追加してもいいかもしれない。
冬ですね。
>>535
小田急より高くて誰が乗るんだよ
京王帝都は安さとスピードが売りなんだから
後新造ももったいないと思う
本線は8000や8連で足りれば9000
相線は7000や10-000でいいでしょ
(6000は3扉切放出来ないし…まぁ、いろいろと却下)
あと、若入れるんならHW7?見たいに末端各停でイイはず
あと帝都線の客がいるんだから、明大ぐらい止めておけって(本線は降車不可でもいいが)
小田急より高くて誰が乗るんだよ
京王帝都は安さとスピードが売りなんだから
後新造ももったいないと思う
本線は8000や8連で足りれば9000
相線は7000や10-000でいいでしょ
(6000は3扉切放出来ないし…まぁ、いろいろと却下)
あと、若入れるんならHW7?見たいに末端各停でイイはず
あと帝都線の客がいるんだから、明大ぐらい止めておけって(本線は降車不可でもいいが)
538 ：名無し野電車区：03/12/28 23:18 ID:AbAPBHdk
12月28日と30日、相模原線各停が8両になる、という張り紙がしてあったのだが、
何かあったの?
何かあったの?
>>539
競輪
競輪
541 ：名無し野電車区：03/12/29 01:11 ID:7Doyyfcr
>>540
急行の臨時停車でもしてくれるのかと思った。30日は競輪界の有馬記念
グランプリが開催される。並みの開催日とはわけが違う。競輪嫌いでも
ヲタならこの日は調布あたりで張っておくと良いぞ。ひょっとして都営車の
線内折り返しが出るかも
急行の臨時停車でもしてくれるのかと思った。30日は競輪界の有馬記念
グランプリが開催される。並みの開催日とはわけが違う。競輪嫌いでも
ヲタならこの日は調布あたりで張っておくと良いぞ。ひょっとして都営車の
線内折り返しが出るかも
542 ：名無し野電車区：03/12/29 02:15 ID:ZBpK8h6a
競輪がえりのジジィども、
ホームで煙草吸うわ、酒臭い（飲んでる）は、
タンを吐くわ、ごみ散らかすわでろくな奴がいない。
あの狭い調布駅で↑をやられるので、不快極まりない。
ホームで煙草吸うわ、酒臭い（飲んでる）は、
タンを吐くわ、ごみ散らかすわでろくな奴がいない。
あの狭い調布駅で↑をやられるので、不快極まりない。
544 ：名無し野電車区：03/12/29 11:52 ID:PCRregic
>>537
はっきり言ってお金の問題じゃない。 それをいうなら終電後の新ー八・新ーセ 間の深夜バスの値段知っているの？
安くてノロイ京王線に，満足出来る香具師は京王ヲタクだけではないのか？
朝の定員制はムリなのはしかたがないので、夕ー夜は少し位高くてもマッタリして帰宅したい一般乗客は多いと思う。
はっきり言ってお金の問題じゃない。 それをいうなら終電後の新ー八・新ーセ 間の深夜バスの値段知っているの？
安くてノロイ京王線に，満足出来る香具師は京王ヲタクだけではないのか？
朝の定員制はムリなのはしかたがないので、夕ー夜は少し位高くてもマッタリして帰宅したい一般乗客は多いと思う。
>>544
>夕ー夜は少し位高くてもマッタリして帰宅したい一般乗客は多いと思う。
という点では激しく同意で
終電後の(確実に座れる)バスが高いのも仕方ないと思うが
>料金は、一律￥500で。
>橋本行きは、新・永・セ・…
というのはいただけないと思うぞ
小田急の場合で永山までならば340+400=740で新宿から確実に座れるので
一律にするなら410円以下
距離制(m単位切り上げ)にするなら29kmは410円以下、30kmは450円以下にするか
せめて明大に止めて渋谷からの悠々アクセスを売りにしないと
まぁ、相模原線が烏・つなど本線内のフォローもするならこの値段でも(ry
>夕ー夜は少し位高くてもマッタリして帰宅したい一般乗客は多いと思う。
という点では激しく同意で
終電後の(確実に座れる)バスが高いのも仕方ないと思うが
>料金は、一律￥500で。
>橋本行きは、新・永・セ・…
というのはいただけないと思うぞ
小田急の場合で永山までならば340+400=740で新宿から確実に座れるので
一律にするなら410円以下
距離制(m単位切り上げ)にするなら29kmは410円以下、30kmは450円以下にするか
せめて明大に止めて渋谷からの悠々アクセスを売りにしないと
まぁ、相模原線が烏・つなど本線内のフォローもするならこの値段でも(ry
東府中に特急・準特急停車してますた。
競馬開催の臨時措置ですかね。
競馬開催の臨時措置ですかね。
>>546
だね。
だね。
548 ：名無し野電車区：03/12/29 16:59 ID:PCRregic
京王はクロス・ロングの転換式の有料・一般兼用車両を造ってもいいと思う。
平日朝ー午後は一般使用で夕ー夜はホームライナー。
休日は山口行きのハイキングライナーと新行きのショッピングライナーで使用。
料金は￥300位でもいい。京王と京王デパートの株主優待とか、デパートで当日限り有効のサービス券として￥5000以上お買い上げの人に、ライナー券の進呈があったら面白いと思う。
平日朝ー午後は一般使用で夕ー夜はホームライナー。
休日は山口行きのハイキングライナーと新行きのショッピングライナーで使用。
料金は￥300位でもいい。京王と京王デパートの株主優待とか、デパートで当日限り有効のサービス券として￥5000以上お買い上げの人に、ライナー券の進呈があったら面白いと思う。
学校の冬休みなんて正月３賀日だけでいいと思う。
550 ：名無し野電車区：03/12/29 21:03 ID:93+1/dD+
ライナー厨ｳｾﾞｰ
今の京王線では無理ぽ
急行・各停減便でろくなことないぞ
中央ライナーのように直後の快速激込み･遅延当たり前
になるぞ。
今の京王線では無理ぽ
急行・各停減便でろくなことないぞ
中央ライナーのように直後の快速激込み･遅延当たり前
になるぞ。
551 ：名無し野電車区：03/12/29 21:12 ID:+dywKU9a
クロスの話しがでるたびに、「京王では・・・」っていう否定的な意見が多くでるみたいだけど、
これからは、クロスを真剣に考えたほうが良いと思うよ。
ライバルの小田急にしろＪＲにしろ、クロスの特急やライナーがあるのは今じゃあたりまえ。
これからの時代は、早くて？安いだけじゃお客はつかないと思う。
京王も時代に取り残されないように、がんばってほしいね。
これからは、クロスを真剣に考えたほうが良いと思うよ。
ライバルの小田急にしろＪＲにしろ、クロスの特急やライナーがあるのは今じゃあたりまえ。
これからの時代は、早くて？安いだけじゃお客はつかないと思う。
京王も時代に取り残されないように、がんばってほしいね。
552 ：名無し野電車区：03/12/29 21:12 ID:PCRregic
553 ：名無し野電車区：03/12/29 21:52 ID:5bay78qP
554 ：名無し野電車区：03/12/29 23:13 ID:N0oucMeN
>>552
利用者にとって、ロングの方が便利で使いやすいからだろ。
利用者にとって、ロングの方が便利で使いやすいからだろ。
>>550
よくしらないけど>>523の時刻あたりだと
ライナー列車割り込ませるんじゃないかな(急行･各停などに影響なく)
個人的には多摩センター行きを
19:51、20:51、21:51に出してそれぞれ遅くても
20:15、21:15、22:15ぐらいまでに到着できれば
ロングで500円以上でも乗る客いるんじゃないかと
もちろん中央ライナーというライバルのいる本線だったら
400円以下じゃないとロングじゃまずそうだけど
よくしらないけど>>523の時刻あたりだと
ライナー列車割り込ませるんじゃないかな(急行･各停などに影響なく)
個人的には多摩センター行きを
19:51、20:51、21:51に出してそれぞれ遅くても
20:15、21:15、22:15ぐらいまでに到着できれば
ロングで500円以上でも乗る客いるんじゃないかと
もちろん中央ライナーというライバルのいる本線だったら
400円以下じゃないとロングじゃまずそうだけど
556 ：名無し野電車区：03/12/29 23:37 ID:RlXvNGJL
中央線や東海道線とは事情が違うんだよｳﾞｫｶﾞ
冬休み厨は勉強でもしてろよ
冬休み厨は勉強でもしてろよ
558 ：名無し野電車区：03/12/29 23:51 ID:PmXDa+lC
特急・急行に2両編成のクロスシート車をつなげて300円程度の着席料をとる。
新宿・府中・多摩センター・高幡不動・京八・橋本だけ12両ホームにして
その駅だけ扉を開ける（明大前・府中・稲田堤・南大沢・聖跡）では乗車も降車もできない
こんな電車を妄想してみたけど費用対効果の面で・・・・・
高尾がクロスシートで乗り付けて収益上げれる観光地に成長しないとやっぱり京王では無理だな
新宿・府中・多摩センター・高幡不動・京八・橋本だけ12両ホームにして
その駅だけ扉を開ける（明大前・府中・稲田堤・南大沢・聖跡）では乗車も降車もできない
こんな電車を妄想してみたけど費用対効果の面で・・・・・
高尾がクロスシートで乗り付けて収益上げれる観光地に成長しないとやっぱり京王では無理だな
559 ：名無し野電車区：03/12/29 23:52 ID:PmXDa+lC
>>557
それって車庫への回送を営業列車にしただけって聞いたけども
それって車庫への回送を営業列車にしただけって聞いたけども
560 ：名無し野電車区：03/12/29 23:54 ID:uAJtkN/b
>>552
中央線・小田急線…昼間小田原や信州に行って来た特急車が夜に
余っているので、有効活用しなくてはならない。
京王・東急…そのような車両はないので、有効活用策なんぞいらない。
１からライナー用車両を作るところから始めなくてはいけないし、
小田急・京急よりも本線の走行距離が短い。
よって電車での設定はあり得ないと思う。
ただ、終電が終わる前からバス系で着席需要に応えて欲しいのは賛成。
俺は井の頭線沿線だが、1:00渋谷発の深夜バスはかなり愛用している。
（土曜にも運転して欲しいと思ってるんだが）
中央線・小田急線…昼間小田原や信州に行って来た特急車が夜に
余っているので、有効活用しなくてはならない。
京王・東急…そのような車両はないので、有効活用策なんぞいらない。
１からライナー用車両を作るところから始めなくてはいけないし、
小田急・京急よりも本線の走行距離が短い。
よって電車での設定はあり得ないと思う。
ただ、終電が終わる前からバス系で着席需要に応えて欲しいのは賛成。
俺は井の頭線沿線だが、1:00渋谷発の深夜バスはかなり愛用している。
（土曜にも運転して欲しいと思ってるんだが）
561 ：名無し野電車区：03/12/29 23:56 ID:RlXvNGJL
結論。
京王線にライナー列車の設定は不可能。不要。
京王線にライナー列車の設定は不可能。不要。
563 ：名無し野電車区：03/12/30 00:00 ID:aPcEpQ+d
今日のとある運転士
笹塚～幡ヶ谷：ブライン全開
幡ヶ谷～初台：運転席後ろのブラインドのみ閉めた
初台～新宿：助手席の窓のみ全開
なんか得した気分だった。運ちゃんありがとう。
笹塚～幡ヶ谷：ブライン全開
幡ヶ谷～初台：運転席後ろのブラインドのみ閉めた
初台～新宿：助手席の窓のみ全開
なんか得した気分だった。運ちゃんありがとう。
そもそも何でライナー＝専用車って発想なんだろう
京急なんて普段普通の特急とか快特に使う電車だし
小田急だって通勤客が普通に使っている電車なんだし
べつに7000・8000・9000・10-000をライナーに使ったって
問題ないのでは…まぁ、今のままだと座席に番号無いから
座席指定制は無理かもしれないけど
座席定員制だったら
そういえば、ライナーないけど相鉄は座席に番号あるし…
通勤者自体に座席番号があっても(忘れ物とかしたときなんかに…)
京急なんて普段普通の特急とか快特に使う電車だし
小田急だって通勤客が普通に使っている電車なんだし
べつに7000・8000・9000・10-000をライナーに使ったって
問題ないのでは…まぁ、今のままだと座席に番号無いから
座席指定制は無理かもしれないけど
座席定員制だったら
そういえば、ライナーないけど相鉄は座席に番号あるし…
通勤者自体に座席番号があっても(忘れ物とかしたときなんかに…)
565 ：名無し野電車区：03/12/30 00:06 ID:McmqAaik
566 ：名無し野電車区：03/12/30 00:20 ID:McmqAaik
>>560
西武新宿線ですら有料特急が走っているよ。
京王に金が無くて、ダイヤがいっぱいいっぱいで、どうしようもないのは分かるけど、今の状況は余りにも酷すぎるし、乗客を馬鹿にしているとしか思えない。
過去に遡っての京王の怠慢だと抗議したい。
沿線住民として恥かしいよ。
西武新宿線ですら有料特急が走っているよ。
京王に金が無くて、ダイヤがいっぱいいっぱいで、どうしようもないのは分かるけど、今の状況は余りにも酷すぎるし、乗客を馬鹿にしているとしか思えない。
過去に遡っての京王の怠慢だと抗議したい。
沿線住民として恥かしいよ。
567 ：名無し野電車区：03/12/30 00:26 ID:VTxWwSmd
だいたい、ライナー用のクロスシート車をどこにしまっておけと…
車庫にそんな余裕ってあるんだっけ？駅留置をやれば多少は余裕があるかもしれないけど。
小田急や西武のは『ある物は有効に…』だけど、京王は『新たに用意してまで？』
なわけで…
車庫にそんな余裕ってあるんだっけ？駅留置をやれば多少は余裕があるかもしれないけど。
小田急や西武のは『ある物は有効に…』だけど、京王は『新たに用意してまで？』
なわけで…
>>567
そもそも
＞ライナー用のクロスシート車を
ってなんで新造って話にしてるんだよ
元都営地下鉄の車両を使った座席指定列車なんて
ロングシートだぞ
だからロングでもいいじゃん
(個人的にはクロスのほうが好きだけど…横浜でも乗車位置番号選んで…は別の話だけど)
6000じゃなければ3扉切放出来るから、それで十分では?
そもそも
＞ライナー用のクロスシート車を
ってなんで新造って話にしてるんだよ
元都営地下鉄の車両を使った座席指定列車なんて
ロングシートだぞ
だからロングでもいいじゃん
(個人的にはクロスのほうが好きだけど…横浜でも乗車位置番号選んで…は別の話だけど)
6000じゃなければ3扉切放出来るから、それで十分では?
569 ：名無し野電車区：03/12/30 00:33 ID:qVFCy9oY
専用の編成より名鉄方式の方がいいとおもうんだがなぁ
実現には厳しいことには変わらんけども
専用の編成作るとして新宿には専用ホーム作れないだろうし、合間も縫うのも難しいだろう
実現には厳しいことには変わらんけども
専用の編成作るとして新宿には専用ホーム作れないだろうし、合間も縫うのも難しいだろう
素案１。
着席前提だから問題になる。
現行車両使って、着席指定（1車両58or54or50枚）200円、立席（車両指定、1車両あたり50枚限定）50円とかで作ればいい。
200円は座れることへの費用、50円は押し寿司にならないための費用。
そのくらいまで乗せれば、他の列車への影響もまだ少ないと思われ。
…高くて誰も使わん罠。朝なら需要あるかもしれぬが。
素案２。
2両の転クロ車を作って、9000系の後ろにくっつけて走る。（言うまでもなく通り抜け不可）
座席定員制で、朝ラッシュも運転（この場合は全席指定）。
定員制200円、朝の全席指定は400円。
着席前提だから問題になる。
現行車両使って、着席指定（1車両58or54or50枚）200円、立席（車両指定、1車両あたり50枚限定）50円とかで作ればいい。
200円は座れることへの費用、50円は押し寿司にならないための費用。
そのくらいまで乗せれば、他の列車への影響もまだ少ないと思われ。
…高くて誰も使わん罠。朝なら需要あるかもしれぬが。
素案２。
2両の転クロ車を作って、9000系の後ろにくっつけて走る。（言うまでもなく通り抜け不可）
座席定員制で、朝ラッシュも運転（この場合は全席指定）。
定員制200円、朝の全席指定は400円。
571 ：名無し野電車区：03/12/30 01:03 ID:McmqAaik
>>567
西武新宿線は「小江戸」用に全車新造して登場しました。
その後、レッドアローの「ちちぶ」も同形式の新製により置き換えられました。
ライナー用の車両は、クロスシートに拘ります。
朝ー午後までは、ロングシートで夕ー深夜はクロスシートに転換出来る新型車を開発すればいい。
西武新宿線は「小江戸」用に全車新造して登場しました。
その後、レッドアローの「ちちぶ」も同形式の新製により置き換えられました。
ライナー用の車両は、クロスシートに拘ります。
朝ー午後までは、ロングシートで夕ー深夜はクロスシートに転換出来る新型車を開発すればいい。
572 ：名無し野電車区：03/12/30 01:28 ID:79YdvBh9
つまり八王子方2両をL/Cｶｰ風にした編成を
用意すれば宜しい？
まぁ、ライナーはあってもいいけど、既存のスジに押し込む感じにして、
所要時間は犠牲になっても本数が減る事の無いように願う。
用意すれば宜しい？
まぁ、ライナーはあってもいいけど、既存のスジに押し込む感じにして、
所要時間は犠牲になっても本数が減る事の無いように願う。
573 ：名無し野電車区：03/12/30 01:50 ID:UPLhk1qS
南海のサザンみたいな方式じゃダメか？
574 ：名無し野電車区：03/12/30 03:29 ID:EchYed6m
>>559
唐木田行きホームウェイ号は、車庫への回送を営業運転にしたんじゃないよ。
唐木田でお客をおろしたあと、すぐに引き返している。
あと、小田急のホームウェイ号は、昼間の観光特急の運用効率をあげるために、
おまけで走らせているんじゃない。
むしろ今じゃ、ホームウェイ号のほうがメインだといえると思う。
昼間の特急は、席に空きがあることがかなりあるけど、
平日のホームウェイ号は、どれもほとんど満席・・・もちろん唐木田行きも繁盛している。
だから、大きい観光地がないから有料特急がなりたたないって考えは、
あてはまらないと思う。
唐木田行きホームウェイ号は、車庫への回送を営業運転にしたんじゃないよ。
唐木田でお客をおろしたあと、すぐに引き返している。
あと、小田急のホームウェイ号は、昼間の観光特急の運用効率をあげるために、
おまけで走らせているんじゃない。
むしろ今じゃ、ホームウェイ号のほうがメインだといえると思う。
昼間の特急は、席に空きがあることがかなりあるけど、
平日のホームウェイ号は、どれもほとんど満席・・・もちろん唐木田行きも繁盛している。
だから、大きい観光地がないから有料特急がなりたたないって考えは、
あてはまらないと思う。
575 ：名無し野電車区：03/12/30 04:12 ID:NH33CwDE
ラッシュ時は高尾線の各駅にでもつかう
京王は基本的にすぐ乗ってすぐ降りれるロングでいい路線だと思うけどなぁ
新宿で並べば座れるし
新宿で並べば座れるし
577 ：名無し野電車区：03/12/30 06:39 ID:T+WRN45m
>>574
そうか？多摩セン到着前の時点でほぼ空気輸送だが
そうか？多摩セン到着前の時点でほぼ空気輸送だが
有料特急のある路線のほうがダイヤも悪く、有料特急のない私鉄のほうが乗客増えてる。
京王、東急、京急（夜間はウイングがあるが）など。
緩急連絡しても、有料特急だったら大多数の客は抜かれるだけの時間のロスとしか思わない。
小田急なんか急行は混みすぎてるし遅いから、やむ得ず特急料金払ってる消極的な選択してる人が多いと思う。
料金不要の列車の快適性が高まれば短距離路線では不要だろう。近鉄奈良線がその例。
まだまだ京王は快適とは言い難いが、速達性の努力はあるし。
京王、東急、京急（夜間はウイングがあるが）など。
緩急連絡しても、有料特急だったら大多数の客は抜かれるだけの時間のロスとしか思わない。
小田急なんか急行は混みすぎてるし遅いから、やむ得ず特急料金払ってる消極的な選択してる人が多いと思う。
料金不要の列車の快適性が高まれば短距離路線では不要だろう。近鉄奈良線がその例。
まだまだ京王は快適とは言い難いが、速達性の努力はあるし。
>>576-578
となると京王線本線にふさわしいホームライナーは
有料乗車は新宿･明大前のみで400円以下
府中以遠普通の準特急か特急
となる着席定員制ロング(場合によっては立ち席あり)なのかな
明大でも売れば新宿で売れ残っても…
まぁ、唐木田HW(特に71は全部満席になるのはないほと)は混んでいないので
相模原線に出す必要はないのかな
まぁ、ロングでも京王がホームウェイでも出せば唐木田HWに勝てると思うけど
となると京王線本線にふさわしいホームライナーは
有料乗車は新宿･明大前のみで400円以下
府中以遠普通の準特急か特急
となる着席定員制ロング(場合によっては立ち席あり)なのかな
明大でも売れば新宿で売れ残っても…
まぁ、唐木田HW(特に71は全部満席になるのはないほと)は混んでいないので
相模原線に出す必要はないのかな
まぁ、ロングでも京王がホームウェイでも出せば唐木田HWに勝てると思うけど
580 ：名無し野電車区：03/12/30 09:09 ID:rGDqH5vr
>>579
４００円出すなら唐木田ＨＷの方を選ぶとおもうのだが。
４００円出すなら唐木田ＨＷの方を選ぶとおもうのだが。
夜行バス（3列シート）並みのフルリクライニングシートで400円
普通の転クロで300円
ロング定員で200円がいいところだろうな。200円は取りすぎの気がしないでもない。
立席で100円も取ったら誰も使わないと思われ。
8000系10両をそのまま使う場合、前6両新宿のみ乗車扱い、後ろ4両明大前のみ乗車扱いとかいうのもやってみたくなるけど。
流石にそんなドアの開け方はできないのだろうな。
普通の転クロで300円
ロング定員で200円がいいところだろうな。200円は取りすぎの気がしないでもない。
立席で100円も取ったら誰も使わないと思われ。
8000系10両をそのまま使う場合、前6両新宿のみ乗車扱い、後ろ4両明大前のみ乗車扱いとかいうのもやってみたくなるけど。
流石にそんなドアの開け方はできないのだろうな。
>>580
400円ならまだ運賃+料金は京王のほうが安いけど
料金が一緒で車両の違いがああだと厳しいから
実質の上限は380円ってとこかな
とりあえず410円だと京王に唐木田HW客を取り込むにはかなりきついことは確かだけど
永山で小田急=京王の値段になったら速達性だけで勝負ということになっちゃうし
>>581
ロマンスシートなら400円(センターまで)～480円(京八まで)～500円(高尾まで)～670円(山口･橋本まで)
JRの特急グリーン車レベルなら680円(京八まで)～700円(センター・高尾まで)～980円(山口･橋本まで)
が上限だと思われ…これでもきついかもしれないけどこれ以上はちょっとネ
(J八・京八の立地の差から言うと八の同額はちょっときついと思うし、
どう考えても民鉄電車であの距離は4桁や990円台はライバルいない高尾山口･橋本でも無理かと)
まぁ、JRなどから客を奪うことを考えると
ロマンスシートなら380円(京八・センターまで)～430円(高尾まで)～670円(山口･橋本まで)
JRの特急グリーン車レベルなら580円(京八・高尾まで)～680円(センターまで)～980円(山口･橋本まで)
が実質の上限かと
あとロングでも立ち席無ならゆったり足を伸ばせるので初乗り200円程度だったらいけるかと
(300円はきついような気もするけど元都営地下鉄車両はロングのまま結構いい値段とっているらしいし)
あと明大で固めて4連4ドア16枚開くよりは3扉切放で各車1ドア計10枚開けたほうがいいような気がする
400円ならまだ運賃+料金は京王のほうが安いけど
料金が一緒で車両の違いがああだと厳しいから
実質の上限は380円ってとこかな
とりあえず410円だと京王に唐木田HW客を取り込むにはかなりきついことは確かだけど
永山で小田急=京王の値段になったら速達性だけで勝負ということになっちゃうし
>>581
ロマンスシートなら400円(センターまで)～480円(京八まで)～500円(高尾まで)～670円(山口･橋本まで)
JRの特急グリーン車レベルなら680円(京八まで)～700円(センター・高尾まで)～980円(山口･橋本まで)
が上限だと思われ…これでもきついかもしれないけどこれ以上はちょっとネ
(J八・京八の立地の差から言うと八の同額はちょっときついと思うし、
どう考えても民鉄電車であの距離は4桁や990円台はライバルいない高尾山口･橋本でも無理かと)
まぁ、JRなどから客を奪うことを考えると
ロマンスシートなら380円(京八・センターまで)～430円(高尾まで)～670円(山口･橋本まで)
JRの特急グリーン車レベルなら580円(京八・高尾まで)～680円(センターまで)～980円(山口･橋本まで)
が実質の上限かと
あとロングでも立ち席無ならゆったり足を伸ばせるので初乗り200円程度だったらいけるかと
(300円はきついような気もするけど元都営地下鉄車両はロングのまま結構いい値段とっているらしいし)
あと明大で固めて4連4ドア16枚開くよりは3扉切放で各車1ドア計10枚開けたほうがいいような気がする
583 ：名無し野電車区：03/12/30 10:27 ID:rGDqH5vr
元都営車の急行はクーラー代と考えられている。
そのクーラーも故障しがちだそうだが。
そもそもいまの日本でロングで別料金を取れるほど甘くはないとおもうんだが。
以前１１５の甲斐路に乗ったことあるけど騙された気分だった。
そのクーラーも故障しがちだそうだが。
そもそもいまの日本でロングで別料金を取れるほど甘くはないとおもうんだが。
以前１１５の甲斐路に乗ったことあるけど騙された気分だった。
584 ：名無し野電車区：03/12/30 11:08 ID:V3YXBCFg
>>570
朝や深夜の異常な混雑を避けるためなら、倍払うという香具師はいると思う
むしろ等級制
新宿より３両を２等車
高尾より７両を３等車
３等の朝ラッシュの混雑＝２等＝夕ラッシュ時並みになったとき
２等の割増率はいくらだろう
朝や深夜の異常な混雑を避けるためなら、倍払うという香具師はいると思う
むしろ等級制
新宿より３両を２等車
高尾より７両を３等車
３等の朝ラッシュの混雑＝２等＝夕ラッシュ時並みになったとき
２等の割増率はいくらだろう
585 ：名無し野電車区：03/12/30 12:31 ID:McmqAaik
京王レスの住民は、クロス・ロングが一斉転換できる便利な車両が実用化されていることを知らないのか？？？
586 ：名無し野電車区：03/12/30 12:37 ID:wwlnX491
>>585
コストも扱いも面倒で乗り心地も悪いＬＣカー
（２ウェイもあるが近鉄が開発したのであえれこう表記）
をわざわざ導入する必要性を感じない。
あんな変則なクロスに座るなら8000系の現在のロングのほうが数倍快適。
コストも扱いも面倒で乗り心地も悪いＬＣカー
（２ウェイもあるが近鉄が開発したのであえれこう表記）
をわざわざ導入する必要性を感じない。
あんな変則なクロスに座るなら8000系の現在のロングのほうが数倍快適。
587 ：名無し野電車区：03/12/30 12:43 ID:SZdQsY1y
☆彡■■■ 田中康夫はインチキの改革ゴロ ■■■☆彡
マスコミにない情報満載 田中康夫が恐れをなし、リンク拒否する「田中県政追撃コラム」
http://members.goo.ne.jp/home/tuigeki
菅直人は、田中康夫を大臣にだなんて言ってるけどオオ痛い！改革派だの市民派だのって言ってるけど、
あんなのぜんぜんインチキ、まるでダメ。「改革」をネタに売名してるだけの新タイプのゴロつきだね。
それに気付かない菅直人は大馬鹿。こんな具合だからいつまでたっても野党なんだ。
田中康夫は一ツ橋大学時代に学内誌の部費数百万円を横領して停学喰らい就職もフイ。プ～タローして
いるときに書いた小説がたまたま、文藝賞の「なんとなくクリスタル」。ところが、受賞騒ぎで横領事件
が世間にバレルのでは？と受賞辞退までしていた、なんて知ってた？こんなのが大臣？
私は昔ロッキード事件なんてのを取材したこともある元記者で、こんな質問を会見で訊いたけどバックレ
られちゃって田中康夫の正体モロ見え。
この有様、長野県ＨＰ http://www.pref.nagano.jp/hisyo/press/20011228n.htm で確認できます。
今やってるのはメルマガだけど取材のほうはバッチリでマスコ゛ミの上を行く情報沢山出してます。長野県庁では大評判。
マスコミって言ったって、長野県辺りにいる連中はオイラから見れば出来の悪い大学生ぐらいにしか見え
ないんだけど、やってることは目茶苦茶でこんなんでよく・・・と今更ながら思う今日この頃。
うわべだけの田中康夫と、程度の低い新聞印刷会社の文案係が織り成す、ドタバタ長野県政物語を読
みたい方は読者登録の上お読みください、なんてね。みたい方は読者登録の上お読みください、なんてね。
マスコミにない情報満載 田中康夫が恐れをなし、リンク拒否する「田中県政追撃コラム」
http://members.goo.ne.jp/home/tuigeki
菅直人は、田中康夫を大臣にだなんて言ってるけどオオ痛い！改革派だの市民派だのって言ってるけど、
あんなのぜんぜんインチキ、まるでダメ。「改革」をネタに売名してるだけの新タイプのゴロつきだね。
それに気付かない菅直人は大馬鹿。こんな具合だからいつまでたっても野党なんだ。
田中康夫は一ツ橋大学時代に学内誌の部費数百万円を横領して停学喰らい就職もフイ。プ～タローして
いるときに書いた小説がたまたま、文藝賞の「なんとなくクリスタル」。ところが、受賞騒ぎで横領事件
が世間にバレルのでは？と受賞辞退までしていた、なんて知ってた？こんなのが大臣？
私は昔ロッキード事件なんてのを取材したこともある元記者で、こんな質問を会見で訊いたけどバックレ
られちゃって田中康夫の正体モロ見え。
この有様、長野県ＨＰ http://www.pref.nagano.jp/hisyo/press/20011228n.htm で確認できます。
今やってるのはメルマガだけど取材のほうはバッチリでマスコ゛ミの上を行く情報沢山出してます。長野県庁では大評判。
マスコミって言ったって、長野県辺りにいる連中はオイラから見れば出来の悪い大学生ぐらいにしか見え
ないんだけど、やってることは目茶苦茶でこんなんでよく・・・と今更ながら思う今日この頃。
うわべだけの田中康夫と、程度の低い新聞印刷会社の文案係が織り成す、ドタバタ長野県政物語を読
みたい方は読者登録の上お読みください、なんてね。みたい方は読者登録の上お読みください、なんてね。
その前に585はスレとレスの違いをちゃんと勉強汁。
そもそも572はちゃんと知っているではないか。
>>582
もちろん3扉切放で各車両1扉で合計4扉、のつもりだったのですが。
それだと乗車時間がかかりすぎ？
＞乗り心地
京王でも、9000は座席が硬いのがちと難だ罠。
今後の車両は8000系仕様に戻して欲しいところ。
そもそも572はちゃんと知っているではないか。
>>582
もちろん3扉切放で各車両1扉で合計4扉、のつもりだったのですが。
それだと乗車時間がかかりすぎ？
＞乗り心地
京王でも、9000は座席が硬いのがちと難だ罠。
今後の車両は8000系仕様に戻して欲しいところ。
589 ：名無し野電車区：03/12/30 13:05 ID:sIA/QFJe
ライナーがあるからその路線沿線に住むって人もいるんではないか？
そうすっと、京王線沿線を選ぶのはライナー代をケチる貧乏人ばかりってことに
あ、けちな会社にはケチが集まるってかｗ
そうすっと、京王線沿線を選ぶのはライナー代をケチる貧乏人ばかりってことに
あ、けちな会社にはケチが集まるってかｗ
１等車がないのに２等車とは。
>>588
＞3扉切放で各車両1扉で合計4扉
停車時間考えると…個人的にはきついかもと
一応全ての車両開ければ倍以上捌けるし
本当は座席割り当て数を明大＞新宿にすべきかと思うけど
これも停車時間考えると…
本当は明大が井の頭線が4番以降からって構造だったら
(例えば名鉄新名古屋とか小田急新宿(どちらかの突き抜けVer.)とかだったら)
無茶を承知でより理想を言えば都営線岩本町とかのタイプかな
(朝は上りの交互発着できるし夕方は下りを京成成田空港みたいにライナー・一般で…)
＞3扉切放で各車両1扉で合計4扉
停車時間考えると…個人的にはきついかもと
一応全ての車両開ければ倍以上捌けるし
本当は座席割り当て数を明大＞新宿にすべきかと思うけど
これも停車時間考えると…
本当は明大が井の頭線が4番以降からって構造だったら
(例えば名鉄新名古屋とか小田急新宿(どちらかの突き抜けVer.)とかだったら)
無茶を承知でより理想を言えば都営線岩本町とかのタイプかな
(朝は上りの交互発着できるし夕方は下りを京成成田空港みたいにライナー・一般で…)
593 ：名無し野電車区：03/12/30 13:59 ID:dm13pavs
クロスだのライナーだのやかましいわﾎﾞｯｹｪ-
>>593
ほんとは終日どの区間･どの方向でも
座席に座って脇に荷物置いて足投げ出して
だれも迷惑に思わない
(そのせいで座れなくなったり、車内移動が困難になる人がいない)
状態だといいんだけどね
朝・夕や深夜なんて絶対無理だし
昼間もねあんな感じじゃ
ライナーほしくなるのは普通では
いや、山手みたいに皆がせいぜい15分程度で住むならその必要ないけど
ほんとは終日どの区間･どの方向でも
座席に座って脇に荷物置いて足投げ出して
だれも迷惑に思わない
(そのせいで座れなくなったり、車内移動が困難になる人がいない)
状態だといいんだけどね
朝・夕や深夜なんて絶対無理だし
昼間もねあんな感じじゃ
ライナーほしくなるのは普通では
いや、山手みたいに皆がせいぜい15分程度で住むならその必要ないけど
595 ：名無し野電車区：03/12/30 14:03 ID:rGDqH5vr
３扉切放っていったん全部の扉を開けてから開閉しているけど、
いきなり１扉だけ開閉ってできるの？
いきなり１扉だけ開閉ってできるの？
596 ：名無し野電車区：03/12/30 14:04 ID:McmqAaik
>>586
何も近鉄のを、そのまま使えとは言っていない。 新しい良い物開発すればいい。
それ位出来るだろう。 少なくても近鉄の見本があるのだから。 プロジェクトＸを見習って欲しい！！
それから、有料ライナーが普通のロング車だったら、新宿から乗る人はまず期待出来ないと思う。
一本待てばまず座れるのに、￥200も￥300も出して乗る人は、よほど奇特な人。
何も近鉄のを、そのまま使えとは言っていない。 新しい良い物開発すればいい。
それ位出来るだろう。 少なくても近鉄の見本があるのだから。 プロジェクトＸを見習って欲しい！！
それから、有料ライナーが普通のロング車だったら、新宿から乗る人はまず期待出来ないと思う。
一本待てばまず座れるのに、￥200も￥300も出して乗る人は、よほど奇特な人。
597 ：名無し野電車区：03/12/30 14:08 ID:/r2pv+Sf
ライナーライナー言ってる香具師は冷蔵庫の信者でつか？ﾌﾟ
無理な話だろうが明大前始発の下り準特を走らせればいいのでは。
599 ：名無し野電車区：03/12/30 14:13 ID:rGDqH5vr
>>596
それができるんだったら京急あたりがとっくにやってるんじゃないの？
それができるんだったら京急あたりがとっくにやってるんじゃないの？
>>595
特急は臨時停車を除いて都外では扉ひとつだけしか使わない
ということもあったよ
>>596
一応、ロングで全席指定だと前に人がいないから足をゆったり伸ばせるよ
そのために200円出す人がいるかどうかは疑問だが
ただ、明大とかですわれれば…
特急は臨時停車を除いて都外では扉ひとつだけしか使わない
ということもあったよ
>>596
一応、ロングで全席指定だと前に人がいないから足をゆったり伸ばせるよ
そのために200円出す人がいるかどうかは疑問だが
ただ、明大とかですわれれば…
601 ：名無し野電車区：03/12/30 14:18 ID:rGDqH5vr
>>600
都外って若葉台と橋本だけど．．．．
都外って若葉台と橋本だけど．．．．
603 ：名無し野電車区：03/12/30 14:59 ID:6PGkQLDZ
相線折り返し９０００担当age
8000系スタイルの座席で座席転換を実現するのは物理的に無理があるような…
>>598
折衷案として、新宿では後ろ4両に客を乗せない（ドアを開けない）のも手かも。
7020では使えないのが困り物だが。
今のスジでは、ライナーを作るにしても、8000系の新宿寄り4両を改良してLCカー仕様にし、
特急系統に併結するライナー、というスタイルしかできないと思われ。
>>598
折衷案として、新宿では後ろ4両に客を乗せない（ドアを開けない）のも手かも。
7020では使えないのが困り物だが。
今のスジでは、ライナーを作るにしても、8000系の新宿寄り4両を改良してLCカー仕様にし、
特急系統に併結するライナー、というスタイルしかできないと思われ。
ちょっと無謀かもしれないけど
夕方の急行が一部両数減ったし、
21時頃～22時半頃の急行がつつじを過ぎると混雑が幾分ましとなってるから
21時を過ぎたら急行を3番ホーム発として
22時半頃までは編成を原則
6000の2+2+8として前4両は定員車両で新宿増9・増10のみ明大は9・10号車のみ乗車可能として
調布からまえ4両八王子行(東府中通過)急行・うしろ8両橋本行で
八王子行は府中からは普通の急行扱いなんかどうかな
22時半以降は3番ホームからの急行は通常の10両編成として
東急のナイトアロー風の着席フォローとする
(この場合ナイトアロータイプは明大前始発or経由便も作成、ミッドナイトアロータイプは従来どおり)
夕方の急行が一部両数減ったし、
21時頃～22時半頃の急行がつつじを過ぎると混雑が幾分ましとなってるから
21時を過ぎたら急行を3番ホーム発として
22時半頃までは編成を原則
6000の2+2+8として前4両は定員車両で新宿増9・増10のみ明大は9・10号車のみ乗車可能として
調布からまえ4両八王子行(東府中通過)急行・うしろ8両橋本行で
八王子行は府中からは普通の急行扱いなんかどうかな
22時半以降は3番ホームからの急行は通常の10両編成として
東急のナイトアロー風の着席フォローとする
(この場合ナイトアロータイプは明大前始発or経由便も作成、ミッドナイトアロータイプは従来どおり)
夜間本数増やしてくれればそれでいいや。
そもそもこのスレの住人は、
ライナーで着席することが目的なのか、
それともライナーで料金を取ることが目的なのかわからん。
今のロング車を使うなら料金は一律100円くらいでいい。50円でも。
ライナーで着席することが目的なのか、
それともライナーで料金を取ることが目的なのかわからん。
今のロング車を使うなら料金は一律100円くらいでいい。50円でも。
そもそも都外なんて言い方しない
609 ：名無し野電車区：03/12/30 16:57 ID:uW4UoGfv
冬だねぇ…
610 ：名無し野電車区：03/12/30 17:03 ID:n46ttXdP
ちゃんと勉強してるのか餓鬼ども？おっかさんに怒られるぞｗ
とか（都下） 南多摩郡、北多摩郡、西多摩郡
612 ：名無し野電車区：03/12/30 17:33 ID:rGDqH5vr
>>608
「都外」で検索すると大量にヒットしますが？
「都外」で検索すると大量にヒットしますが？
613 ：名無し野電車区：03/12/30 17:56 ID:5NYU9iJy
ライナーライナーとｳｾﾞｴよ！
そんなに座りたきゃ始発駅で一本待つなり
途中停車駅で大量下車する車両を選ぶ
（階段付近の車両ね）とか各自工夫汁！
漏れは座れない時はそうしてるぞ
てか過去スレで何度も議論されてきたけど
今のダイヤ、設備では無理、終了だったような
それより本数増やしてくれたほうがよっぽどまし
そんなに座りたきゃ始発駅で一本待つなり
途中停車駅で大量下車する車両を選ぶ
（階段付近の車両ね）とか各自工夫汁！
漏れは座れない時はそうしてるぞ
てか過去スレで何度も議論されてきたけど
今のダイヤ、設備では無理、終了だったような
それより本数増やしてくれたほうがよっぽどまし
614 ：名無し野電車区：03/12/30 17:59 ID:w+rtstJM
>>607
多分、自分は出来る限り負担少なめに座れて
かつ、他人が多くお金を払うことにより自分の自己負担をより少なくと･･･
>>613
全ての客が新宿から乗るわけでないし
そもそも新宿以外ではホーム狭いから後ろに並ぶなって
感覚の人が多いじゃん
とすると座るためにはライナーしか…
…整列乗車の徹底でも座れる確立は高まるが
っていうかそもそも7人がけに
「この座席は7人がけです」って感じのステッカー貼ってあるのもあるのに
4～6人で座るのが当たり前、長いすの真ん中に座るのは邪魔だッて言う雰囲気がね
(9000は別として…ステッカーないのに)
多分、自分は出来る限り負担少なめに座れて
かつ、他人が多くお金を払うことにより自分の自己負担をより少なくと･･･
>>613
全ての客が新宿から乗るわけでないし
そもそも新宿以外ではホーム狭いから後ろに並ぶなって
感覚の人が多いじゃん
とすると座るためにはライナーしか…
…整列乗車の徹底でも座れる確立は高まるが
っていうかそもそも7人がけに
「この座席は7人がけです」って感じのステッカー貼ってあるのもあるのに
4～6人で座るのが当たり前、長いすの真ん中に座るのは邪魔だッて言う雰囲気がね
(9000は別として…ステッカーないのに)
終夜運転の時刻表どこかに上がってませんか？
>>616
と
と
618 ：名無し野電車区：03/12/30 19:20 ID:vNrVMG08
ロングのままでも、着席整理券ということで設定するのはどう？
夕方の特急（新宿発）に適応。着席料は200円。
着席料は当日の朝より発売。整理券が無いと新宿からの着席は不可能
すれ違いだけど、中央線のライナ-、もっと早くから販売してくれないのかね？
20分前にわざわざ券売機のあるホ-ムやコンコ－スに行くの面倒なんだよね。
それにすぐにＧ車は売り切れちゃうし
夕方の特急（新宿発）に適応。着席料は200円。
着席料は当日の朝より発売。整理券が無いと新宿からの着席は不可能
すれ違いだけど、中央線のライナ-、もっと早くから販売してくれないのかね？
20分前にわざわざ券売機のあるホ-ムやコンコ－スに行くの面倒なんだよね。
それにすぐにＧ車は売り切れちゃうし
>>618
スレ違いだけど電話すればいいんじゃない
あ、そういえばもし京王にライナー作るんなら
電話予約可能にしてほしいな
なことより渋谷･新宿以外の乗車位置目標貧弱すぎ
あれじゃあ並んでも場合によっては座れないぞ
スレ違いだけど電話すればいいんじゃない
あ、そういえばもし京王にライナー作るんなら
電話予約可能にしてほしいな
なことより渋谷･新宿以外の乗車位置目標貧弱すぎ
あれじゃあ並んでも場合によっては座れないぞ
終夜運転の時刻表どこかに上がってませんか？
622 ：名無し野電車区：03/12/30 19:56 ID:plQX3LVK
京王帝都電鉄のおじさんは年末年始も関係なく、朝から晩まで
新宿 初台 幡ヶ谷 笹塚 代田橋 明大前 下高井戸 桜上水 上北沢 八幡山
蘆花公園 千歳烏山 仙川 つつじヶ丘 柴崎 国領 布田 調布 西調布 飛田給
武蔵野台 多磨霊園 東府中 府中 分倍河原 中河原 聖蹟桜ヶ丘 百草園
高幡不動 南平 平山城址公園 長沼 北野 京王八王子
を行ったり来たりしていますよ。
でも特急なら、新宿 明大前 調布 府中 聖蹟桜ヶ丘 高幡不動 京王八王子
にしか停車しません。新宿から府中までわずか２０分ですよ！
新宿 初台 幡ヶ谷 笹塚 代田橋 明大前 下高井戸 桜上水 上北沢 八幡山
蘆花公園 千歳烏山 仙川 つつじヶ丘 柴崎 国領 布田 調布 西調布 飛田給
武蔵野台 多磨霊園 東府中 府中 分倍河原 中河原 聖蹟桜ヶ丘 百草園
高幡不動 南平 平山城址公園 長沼 北野 京王八王子
を行ったり来たりしていますよ。
でも特急なら、新宿 明大前 調布 府中 聖蹟桜ヶ丘 高幡不動 京王八王子
にしか停車しません。新宿から府中までわずか２０分ですよ！
623 ：名無し野電車区 ：03/12/30 20:03 ID:evEeE3HK
>ロングのままでも、着席整理券ということで設定するのはどう？
日本中にロングシートで別料金取ってる鉄道会社ってあるの？？社会通念上、到底
許し難い犯罪行為だよ。
日本中にロングシートで別料金取ってる鉄道会社ってあるの？？社会通念上、到底
許し難い犯罪行為だよ。
624 ：名無し野電車区：03/12/30 20:12 ID:vNrVMG08
>>623
大昔の京急にあったと聞く
夕方ラッシュ時に、8000系のままで、座席定員製のライナ-出しても
繁盛すると思うよ。広々としたロングシ－ト車でゆったりくつろぐ。
これが500円程度で得られるんだったら俺なら飛びつくけどな。
本来ロングシ－トというのはソファ－から来ていてむしろ1等車の設備だったんだし
大昔の京急にあったと聞く
夕方ラッシュ時に、8000系のままで、座席定員製のライナ-出しても
繁盛すると思うよ。広々としたロングシ－ト車でゆったりくつろぐ。
これが500円程度で得られるんだったら俺なら飛びつくけどな。
本来ロングシ－トというのはソファ－から来ていてむしろ1等車の設備だったんだし
625 ：にしま ◆Q23oUo240o ：03/12/30 21:08 ID:hwjFzTf6
>>622
社名が違うぞ
社名が違うぞ
626 ：名無し野電車区：03/12/30 21:19 ID:Q6XUloKb
>>625
Yahooに京王で検索かけると今でも京王帝都で出てくるんだよね・・・。
Yahooに京王で検索かけると今でも京王帝都で出てくるんだよね・・・。
627 ：名無し野電車区：03/12/30 22:31 ID:McmqAaik
仮に京急2100タイプを、基本6輌・付属4輌で4本、40輌新製したとして、3本使用の1本予備ってことにしたら、どうなると思う？？？
628 ：名無し野電車区：03/12/30 22:58 ID:WdvIPm0e
>>612 検索してヒットすりゃマジョリティって思ってんだね
629 ：名無し野電車区：03/12/30 23:38 ID:VwccIoNs
京王で ライナー を検討する場合、
着席需要は未開拓だが、速達需要はすでに満たされている感がある。
むしろ着席できるのに乗車時間が短くては意味が薄れる。
利用者が限定される特急よりも、停車駅の多い急行に適用したほうが、
需要も広く開拓できて好都合である。よって…
近鉄アーバンNEXTのデラックスシート同様の
3列ゆりかごシート車両(振動による目覚まし機能付き)を
2両単位で新造し、 以下の電車に増結。
・ 平日朝、 高尾山口発急行
・ 平日夕方、 新宿発 急行橋本
・ シーズン中、 高尾山口発着優等
また、 余裕があれば平日夕方に
動物急行スジで ・ 急行高尾山口 にも増結。
京八に行かせないのは、JRがあるから。
着席需要は未開拓だが、速達需要はすでに満たされている感がある。
むしろ着席できるのに乗車時間が短くては意味が薄れる。
利用者が限定される特急よりも、停車駅の多い急行に適用したほうが、
需要も広く開拓できて好都合である。よって…
近鉄アーバンNEXTのデラックスシート同様の
3列ゆりかごシート車両(振動による目覚まし機能付き)を
2両単位で新造し、 以下の電車に増結。
・ 平日朝、 高尾山口発急行
・ 平日夕方、 新宿発 急行橋本
・ シーズン中、 高尾山口発着優等
また、 余裕があれば平日夕方に
動物急行スジで ・ 急行高尾山口 にも増結。
京八に行かせないのは、JRがあるから。
633 ：高橋次浩＠堀越卒：03/12/31 07:18 ID:XOv1M1FG
分倍河原駅の立ち食いそば屋に、基地外がいた。いなり寿司一個しか買わない上にお店のおばちゃんに
何か文句を言っていたよ。
多磨霊園からはバケモノが乗って来たよ。
京王って馬鹿や変なのが多いね。ｵﾚﾓﾅｰ。
何か文句を言っていたよ。
多磨霊園からはバケモノが乗って来たよ。
京王って馬鹿や変なのが多いね。ｵﾚﾓﾅｰ。
>>633
自分でもバケモノみたいなことはわかっているだろ
その人。変なのとかいうべきじゃないよ。
その人がここ見てたらどう思うんだよ。
いくら2chだからって個人を傷つけて言いわけないでしょ。
少しは配慮しようよ
自分でもバケモノみたいなことはわかっているだろ
その人。変なのとかいうべきじゃないよ。
その人がここ見てたらどう思うんだよ。
いくら2chだからって個人を傷つけて言いわけないでしょ。
少しは配慮しようよ
>>634
まあまあ。まともに取り合ってもしょうがないでしょう。
>>632
広く開拓できるように見えて、
その実桜上水や千歳烏山の客に買い占められ、府中近辺や相模原線内では空気輸送、
なんてことが普通に予想できてしまいますね。
他の線区でも、ライナーは近距離客を切り捨てることで成り立っているものがほとんど。
少なくとも千歳烏山以東は切り捨てるべきかと。
あと、逆にJR対抗の意味で京王八王子に入れるべきだと思うが…
特に朝は、中央線では着席できる保証がないからそれこそチャンスではないか？
まあまあ。まともに取り合ってもしょうがないでしょう。
>>632
広く開拓できるように見えて、
その実桜上水や千歳烏山の客に買い占められ、府中近辺や相模原線内では空気輸送、
なんてことが普通に予想できてしまいますね。
他の線区でも、ライナーは近距離客を切り捨てることで成り立っているものがほとんど。
少なくとも千歳烏山以東は切り捨てるべきかと。
あと、逆にJR対抗の意味で京王八王子に入れるべきだと思うが…
特に朝は、中央線では着席できる保証がないからそれこそチャンスではないか？
636 ：名無し野電車区：03/12/31 08:09 ID:ySZDwyvb
滝沢によると、T迎光はマンケー試作らしい。
＞残念ながら、例年トラブルが発生しているとのことなので…。
って、こういう情報を書くからこそトラブルが発生するわけで…(w
＞残念ながら、例年トラブルが発生しているとのことなので…。
って、こういう情報を書くからこそトラブルが発生するわけで…(w
ライナーより金曜土曜のみ深夜大増発＆終夜運転して欲しいよ
倍額でも3倍額でもいいから
倍額でも3倍額でもいいから
高尾駅の終夜運転時刻表教えてください
>>638
金曜日に関しては、増発とか言ってるからいびつになるんであって、
いっそ3本/10分とか、4本/15分くらいの完全に違うダイヤで運転するのもありかも。
終夜運転は保線の都合上難しいのでは？
1時間1本、急行のみ8両編成、とかなら何とかなるのかもしれないが。
駅員の深夜分の人件費とかも結構バカにならないような気がする。
金曜日に関しては、増発とか言ってるからいびつになるんであって、
いっそ3本/10分とか、4本/15分くらいの完全に違うダイヤで運転するのもありかも。
終夜運転は保線の都合上難しいのでは？
1時間1本、急行のみ8両編成、とかなら何とかなるのかもしれないが。
駅員の深夜分の人件費とかも結構バカにならないような気がする。
つーか、ライナーライナーいうまえに
深夜時間帯の増発のほうが優先事項だと思うんだけどなぁ
深夜時間帯の増発のほうが優先事項だと思うんだけどなぁ
642 ：名無し野電車区：03/12/31 10:45 ID:zBROgCQf
>>641
必死だよな。東上線は深夜ではなく夜間に急行出せと騒いでいる。
ましてや終点は高尾よりはるか先の森林公園、平行路線もない。
京王は恵まれているよ。おっとそこに住めるオマイらやオマイらの
親が偉いとは思うが
必死だよな。東上線は深夜ではなく夜間に急行出せと騒いでいる。
ましてや終点は高尾よりはるか先の森林公園、平行路線もない。
京王は恵まれているよ。おっとそこに住めるオマイらやオマイらの
親が偉いとは思うが
644 ：名無し野電車区：03/12/31 11:38 ID:tKHLMuoY
>>642
いつから高尾の先に森林公園ができたんだ？
いつから高尾の先に森林公園ができたんだ？
>>644
ターミナルからの距離の話じゃないか？
ターミナルからの距離の話じゃないか？
距離的にってことだろ＜高尾の先
647 ：名無し野電車区：03/12/31 12:02 ID:sypA4gZD
ＪＲ中央線を走るライナーは「中央ライナー」でけだはないぞ！
新宿（東京）⇔立川・八王子で「あずさ」・「かいじ」がライナー同様に利用されている。
特に「かいじ」は定期券利用が出来たはず。利用客も結構多い。
ＪＲ八王子駅と京王八王子駅の立地条件が比較されることが多いが、他線への乗り換え客はともかく、市内・近郊のバス利用者にとっては大差はないですよ。
京王線でライナーが出来れば、是非利用したい。
新宿（東京）⇔立川・八王子で「あずさ」・「かいじ」がライナー同様に利用されている。
特に「かいじ」は定期券利用が出来たはず。利用客も結構多い。
ＪＲ八王子駅と京王八王子駅の立地条件が比較されることが多いが、他線への乗り換え客はともかく、市内・近郊のバス利用者にとっては大差はないですよ。
京王線でライナーが出来れば、是非利用したい。
648 ：名無し野電車区：03/12/31 13:15 ID:tKHLMuoY
でけだはないぞ！
って言われても．．．．．
って言われても．．．．．
649 ：名無し野電車区：03/12/31 13:36 ID:sVQfjEMk
いい加減ライナー話やめないか？
全車通勤車の京王線にライナーの話はもう飽きた。
来年になったら違う話題で盛り上がろうやｗ
全車通勤車の京王線にライナーの話はもう飽きた。
来年になったら違う話題で盛り上がろうやｗ
ライナーなんか中央線に任せておけばいい。
ケチ王がやるわけねーだろ（ｗ
ケチ王がやるわけねーだろ（ｗ
通勤ライナーの話しは、儲かるようなやりかたを考えているのだが？
ケチ王って言っておけば何でも説明がつくと勘違いしてる奴がいるようだな。
ケチ王って言っておけば何でも説明がつくと勘違いしてる奴がいるようだな。
いくら儲けようとも客をないがしろにしすぎる可能性があるから
京王にライナーは合わなさそう
中央ライナーですら直後の快速劇混みで客をないがしろにしすぎる点もあるからな…
京王にライナーは合わなさそう
中央ライナーですら直後の快速劇混みで客をないがしろにしすぎる点もあるからな…
ライナーなんていラなイナー。
モウソウはモウよソウ。
モウソウはモウよソウ。
>>終夜運転は保線の都合上難しいのでは？
いや毎日保線やってるわけでないし、週1～2日走らせたとこでさして問題ないっしょ。
一番の問題は人件費と走行による騒音なのでは？
急行のみとかにして駅や乗務員の人件費を抑制してやったとしても、騒音問題が
立ち塞がるだろうね。
でも呆れるほど需要あるわけだし、是非やって欲しいもの。
副産物として今までの終電は間違いなく混雑が緩和されるはず。
いや毎日保線やってるわけでないし、週1～2日走らせたとこでさして問題ないっしょ。
一番の問題は人件費と走行による騒音なのでは？
急行のみとかにして駅や乗務員の人件費を抑制してやったとしても、騒音問題が
立ち塞がるだろうね。
でも呆れるほど需要あるわけだし、是非やって欲しいもの。
副産物として今までの終電は間違いなく混雑が緩和されるはず。
ライナーは、専用車両を作らないとしても、
乗車券売るのに人件費とかかなりかかりそうな…
乗車券売るのに人件費とかかなりかかりそうな…
656 ：名無し野電車区：03/12/31 15:01 ID:EBb3f5Vp
たかが15分20分立ちっぱなしくらい、我慢しろや
657 ：名無し野電車区：03/12/31 15:32 ID:qspwMiaB
ﾗｲﾅｰﾗｲﾅｰ言ってても、実際に出来ても乗らないくせに（ｗ
>>656
全員が芦花公園あたりで降りるわけでないぞ(新宿から全員乗るわけでもないけど)
全員が芦花公園あたりで降りるわけでないぞ(新宿から全員乗るわけでもないけど)
平時の終夜運転は不要。街でダラダラせずさっさと帰りなさい。
660 ：名無し野電車区：03/12/31 16:09 ID:sVQfjEMk
661 ：名無し野電車区：03/12/31 16:20 ID:mGT8d4eY
０：１８の高幡不動行きのJR接続を止めれば、少なくともほぼ定時運転になる。
よって、ＪＲ接続は廃止。
接続は最終桜上水いい。
乗り遅れたら深夜バスを使うか、新宿駅西口の地下で野宿でもしてろ。
ボケが。
よって、ＪＲ接続は廃止。
接続は最終桜上水いい。
乗り遅れたら深夜バスを使うか、新宿駅西口の地下で野宿でもしてろ。
ボケが。
662 ：名無し野電車区：03/12/31 17:16 ID:eVDwwW1W
てか、0：30発の高幡行き特急を走らせろ
>>657
・ライナー乗る人が料金不要電車からいなくなる→自分の乗るやつの若干混雑緩和
・ライナー料金が始まる→京王が資金に余裕が出る→日中豪華な料金不要電車登場
って言うのを期待する人もいるのでは
ところで平均乗車時間って多摩川渡る民鉄・JRで本当に下のほうなのかな
多摩川渡る橋複々線化できてる民鉄は京王と東横(目黒含む)だけで
小田急・田都・京浜はまだ複線なのを見ると…
・ライナー乗る人が料金不要電車からいなくなる→自分の乗るやつの若干混雑緩和
・ライナー料金が始まる→京王が資金に余裕が出る→日中豪華な料金不要電車登場
って言うのを期待する人もいるのでは
ところで平均乗車時間って多摩川渡る民鉄・JRで本当に下のほうなのかな
多摩川渡る橋複々線化できてる民鉄は京王と東横(目黒含む)だけで
小田急・田都・京浜はまだ複線なのを見ると…
664 ：名無し野電車区：03/12/31 17:52 ID:rqFiVPSD
>>663
京王線は関戸でわたるから。(相模原線も多摩川原だし。)
京王線は関戸でわたるから。(相模原線も多摩川原だし。)
665 ：京王の実態：03/12/31 19:58 ID:Bm1+KjY1
はじめまして。私は定時を勤めて数年になる者です。
学歴も吹けば飛ぶ様な高卒で、行き場が無いところを助けて頂きました。
社員の方々や御社の様々な制度にも助けられ、感謝するばかりです。
ある日、私達の眼前にある話が持ち上がり（ご想像にお任せします）
半年後、突然に消えて無くなってしまいました。
それは親族を半ば糠喜びさせ、私や他数名の定時に苦痛だけを残す
ものとなりました。（他のチャンスを逃した定時も居たそうです）
定時は誰ひとり頼んでいないのに、それは
いきなり現れて右往左往した挙げ句、消えました。
これだけは知ってください。
我々末端の定時にも人格があります。
そして家族がいます。
一定時社員の生意気な言動ですが、どうかご容赦下さい。
学歴も吹けば飛ぶ様な高卒で、行き場が無いところを助けて頂きました。
社員の方々や御社の様々な制度にも助けられ、感謝するばかりです。
ある日、私達の眼前にある話が持ち上がり（ご想像にお任せします）
半年後、突然に消えて無くなってしまいました。
それは親族を半ば糠喜びさせ、私や他数名の定時に苦痛だけを残す
ものとなりました。（他のチャンスを逃した定時も居たそうです）
定時は誰ひとり頼んでいないのに、それは
いきなり現れて右往左往した挙げ句、消えました。
これだけは知ってください。
我々末端の定時にも人格があります。
そして家族がいます。
一定時社員の生意気な言動ですが、どうかご容赦下さい。
666 ：京王の実態：03/12/31 19:58 ID:Bm1+KjY1
俺も風の噂で聞いてはいたが、承知している人間は多そうだな。
一部の管区で臙脂帯への斡旋が企図されていたらしいが、
それを聞いた本社からの通達で無しになったらしい。
この件に関しては、
>他のチャンスを逃した定時も居た
ので、社員側の失態は免れ得ない。
一部の管区で臙脂帯への斡旋が企図されていたらしいが、
それを聞いた本社からの通達で無しになったらしい。
この件に関しては、
>他のチャンスを逃した定時も居た
ので、社員側の失態は免れ得ない。
667 ：京王の実態：03/12/31 20:01 ID:Bm1+KjY1
結論
京王は株価が上がることだけ考えており
利用者、社員のことは物と考えている。
これではＪＲ東日本、京成電鉄、山陽電鉄以下である。
株価も山陽電鉄以下に下がるだろう。
京王は株価が上がることだけ考えており
利用者、社員のことは物と考えている。
これではＪＲ東日本、京成電鉄、山陽電鉄以下である。
株価も山陽電鉄以下に下がるだろう。
お前この一件だけで実態がわかったと思ってるの？
ガキはさっさと宿題やって糞して寝ろ。
ガキはさっさと宿題やって糞して寝ろ。
２００３京王グループ３大ニュース
【１位】京王電鉄バス運転士 飲酒運転
【２位】調布付近連続立体交差化工事 談合疑惑
【３位】特急電車 京王バスと接触事故
【１位】京王電鉄バス運転士 飲酒運転
【２位】調布付近連続立体交差化工事 談合疑惑
【３位】特急電車 京王バスと接触事故
670 ：名無し野電車区：03/12/31 20:44 ID:qE7sS+Sg
自作自演してまで言いたいことがわからない。
定時は待遇が悪いのは暗黙の契約条件なんじゃないの？
定時は待遇が悪いのは暗黙の契約条件なんじゃないの？
672 ： ：03/12/31 21:00 ID:XGNmty+p
２００３京王グループ３大ニュース
【１位】京王電鉄バス運転士 飲酒運転
【２位】調布付近連続立体交差化工事 談合疑惑
【３位】特急電車 京王バスと接触事故
【１位】京王電鉄バス運転士 飲酒運転
【２位】調布付近連続立体交差化工事 談合疑惑
【３位】特急電車 京王バスと接触事故
673 ：名無し野電車区：03/12/31 21:32 ID:Vm5GpZpg
【４位】ダイヤ海底で大混乱
674 ：名無し野電車区：03/12/31 21:38 ID:8NEEc6XS
8000系第一編成復活した？
675 ：名無し野電車区：03/12/31 22:23 ID:1YSQReaF
ポルノグラフティ氏ね
676 ：名無し野電車区：03/12/31 22:47 ID:4AkntEH7
>>508は、何位でつか？
ｳﾃｼ失神...なんてこともあった。
678 ：隆造：03/12/31 23:20 ID:ha1bvdfQ
快速、通勤快速はいらねえと思う。
京王相模原線は通勤時以外は１時間に特急３本、急行３本、各停６本にして欲しい。
特急と各駅停車は調布止まりで対応すればいいと思う。
相模原線内の特急停車駅・・・調布、京王多摩センター、橋本
相模原線内の急行停車駅・・・調布、稲田堤、京王多摩センター、南大沢、橋本
京王相模原線は通勤時以外は１時間に特急３本、急行３本、各停６本にして欲しい。
特急と各駅停車は調布止まりで対応すればいいと思う。
相模原線内の特急停車駅・・・調布、京王多摩センター、橋本
相模原線内の急行停車駅・・・調布、稲田堤、京王多摩センター、南大沢、橋本
679 ： ：03/12/31 23:37 ID:XGNmty+p
__,,,,,,
,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
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（ ,' i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
`''| |:::::::::::::::::::::} ｀`ー''"
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'､ `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
＼＿／ ヽ--く _,,,..--┴-､ ヽ
｀`" ＼>
JR,小田急にあっさり負けた京王
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JR,小田急にあっさり負けた京王
680 ：名無し野電車区：03/12/31 23:37 ID:foSzzv4b
ならこうすれば？
特急停車駅・・・調布、京王多摩センター、橋本
急行停車駅・・・調布、稲田堤、若葉台、京王多摩センター、南大沢、橋本
新宿方面は急行使って若葉台で乗り換えなさい。＞永山住民
特急停車駅の資格は南大沢共々ない。
それにこれなら深夜急行も作りやすい罠。
……車交だって楽だしｗ
特急停車駅・・・調布、京王多摩センター、橋本
急行停車駅・・・調布、稲田堤、若葉台、京王多摩センター、南大沢、橋本
新宿方面は急行使って若葉台で乗り換えなさい。＞永山住民
特急停車駅の資格は南大沢共々ない。
それにこれなら深夜急行も作りやすい罠。
……車交だって楽だしｗ
682 ： ：04/01/01 00:00 ID:YxAlrFE7
バン事の事業部長は馬鹿の癖にワンマン。
部下がついて来ないのにやる気マンマン。
糞ホームサーバーで一商戦赤字９千マン。
あけましておめでたうございます。
今年も妄想投下しますのでよろしくです（何）
一応常駐スレには新年のご挨拶を。
今年も妄想投下しますのでよろしくです（何）
一応常駐スレには新年のご挨拶を。
685 ： ：04/01/01 00:48 ID:XYsAqBHO
結論・定時に人格無し。
あんな勤務でいくらもらってるんだよ。
あんな勤務でいくらもらってるんだよ。
誰のおかげで書き込みできると思ってるの？
688 ：名無し野電車区：04/01/01 01:19 ID:YEXvc5LH
さてそろそろ調布以西に１年振りに入線する万系でも見に逝くっぺか
689 ：名無し野電車区：04/01/01 01:40 ID:MGl+38Fg
あいぼりーの昔物語には、香具師がでている
690 ：名無し野電車区：04/01/01 01:41 ID:MGl+38Fg
あいぼりーの昔物語には、香具師がでている
691 ：名無し野電車区：04/01/01 01:41 ID:U2vHeho7
ところで今年の紅白はどっちが勝ったの？
692 ：名無し野電車区：04/01/01 01:55 ID:dZnzfSSX
>>688
シサクシャ
シサクシャ
693 ： ：04/01/01 02:34 ID:G77d2gc/
>691
ノック師匠が勝ちましたので
祝 ・ 北 野 停 車
ノック師匠が勝ちましたので
祝 ・ 北 野 停 車
694 ：名無し野電車区：04/01/01 02:41 ID:Cqk5TPVJ
今年は半ズボン１号は登場するのかな？ 三年連続で目撃されてるから期待度は高いな。
>>691
まだ、誰が出るか発表されていないのに
ところで、京王沿線今年の初詣の最多となるの
どこなんだろう
やっぱり明治神宮?
…沿線とみなしていいのかどうかが不安だから(w
(最寄京王的には初台らしいけど…他社だと参宮橋とか…)
まだ、誰が出るか発表されていないのに
ところで、京王沿線今年の初詣の最多となるの
どこなんだろう
やっぱり明治神宮?
…沿線とみなしていいのかどうかが不安だから(w
(最寄京王的には初台らしいけど…他社だと参宮橋とか…)
696 ：名無し野電車区：04/01/01 03:22 ID:e4StX0ag
交通局の皆様に感謝感激雨あられ！万系車内より
697 ：名無し野電車区：04/01/01 03:49 ID:PbwYdPBt
んー。確かに夜中にわざわざ出かけて万系見に行くのもだるいかなと思ったが、
半ズボンが来るなら行ってもいいかという気にちょっとなった。
とにかく上りは高幡不動行きの表示を出せ！！
半ズボンが来るなら行ってもいいかという気にちょっとなった。
とにかく上りは高幡不動行きの表示を出せ！！
698 ：名無し野電車区：04/01/01 04:41 ID:T/V73df4
700 ：名無し野電車区：04/01/01 05:14 ID:V22rxLv9
終夜運転、激しく混雑。せめて3本／時間運転しろよ。ほんと、ケチ王だねぇ。
701 ：名無し野電車区：04/01/01 05:28 ID:AzGKWQPR
今、発見！！なんだが紛らはしい会社があるぞ。『京王』の名をつけてるとは。
ttp://keiozu.o.fiw-web.net/about/about.html
ttp://www.keioyochien.com/syokai_idx.html
ttp://www.keiopaper.co.jp/
↓特にこの会社、名前が気に食わない。
ttp://keiozu.o.fiw-web.net/about/about.html
今度、上場かよ。
ttp://www.tse.or.jp/listing/new/200401/1keiozu.html
どういう理由があって『京王』とつけたのか！
ttp://keiozu.o.fiw-web.net/about/about.html
ttp://www.keioyochien.com/syokai_idx.html
ttp://www.keiopaper.co.jp/
↓特にこの会社、名前が気に食わない。
ttp://keiozu.o.fiw-web.net/about/about.html
今度、上場かよ。
ttp://www.tse.or.jp/listing/new/200401/1keiozu.html
どういう理由があって『京王』とつけたのか！
703 ：名無し野電車区：04/01/01 11:41 ID:WxdlZp1E
704 ：名無し野電車区：04/01/01 13:07 ID:uuQ/X/vJ
シンセサイザーの
“コルグ”も京王
“コルグ”も京王
東急のブランド力って。。。芸能人に挑発されるようなけばいのならイラネ。
大事にしたってケチエピソードが一つ増えるだけ。
大事にしたってケチエピソードが一つ増えるだけ。
706 ：名無し野電車区：04/01/01 13:55 ID:WxdlZp1E
いや、東急ブランドそのものに対する価値じゃなくて、会社のブランド戦略に
対する姿勢についてなんだが＞東急との差
対する姿勢についてなんだが＞東急との差
707 ：名無し野電車区：04/01/01 13:59 ID:BU9+w/zW
京王にも転換クロスシート車を！
京急を見習えやｺﾞﾙｧ！
京急を見習えやｺﾞﾙｧ！
708 ：名無し野電車区：04/01/01 14:23 ID:Qql1oJmv
709 ：名無し野電車区：04/01/01 14:29 ID:qKsvMH3T
なんでクロスクロスと…
クロスだろうがロングだろうが等価だろ
クロスだろうがロングだろうが等価だろ
710 ：名無し野電車区：04/01/01 15:43 ID:fXwSsnLa
>>707
5000系がなぜ２扉クロスでデビューしなかったかご存じないのかｗ
5000系がなぜ２扉クロスでデビューしなかったかご存じないのかｗ
711 ：名無し野電車区：04/01/01 15:47 ID:KVoCWk8r
ＫＱ厨氏ね
712 ：名無し野電車区：04/01/01 15:51 ID:j4/d7uzz
京王だけど京王系じゃないもの
京王鍼灸院
京王電業社
飛鳥交通
京王鍼灸院
京王電業社
飛鳥交通
713 ：欠道穂喪乃会の会員：04/01/01 15:59 ID:EqCcNINO
元旦はあの小野島クンは現れたの？
初詣列車を撮りに職場すっぽかし
初詣列車を撮りに職場すっぽかし
714 ：名無し野電車区：04/01/01 16:19 ID:R4LKj0Vf
昨日の昼、準特急乗ったが速いね。よく関西は速いって言うけど体感速度は京王の方が上。
それに女性専用車。やりだしたとか言って叩く奴がいるが関西よりはるかにまし。まさか京王もラッシュや終日に何十本も走らせるあほはまさかいるとは思わなかっただろう。
それに、関西では「LADYS ONLY」として、性別による客の格付けをしているが、京王の「WOMEN ONLY」はまだまし。
それに女性専用車。やりだしたとか言って叩く奴がいるが関西よりはるかにまし。まさか京王もラッシュや終日に何十本も走らせるあほはまさかいるとは思わなかっただろう。
それに、関西では「LADYS ONLY」として、性別による客の格付けをしているが、京王の「WOMEN ONLY」はまだまし。
715 ：名無し野電車区：04/01/01 16:55 ID:3+kxkP2p
716 ：隆造：04/01/01 17:33 ID:pa8vDRZ8
今思ったんだが、急行は必要なのかなあ？
僕は準特急が出来たから急行はいらないと思う！！
僕は準特急が出来たから急行はいらないと思う！！
717 ：名無し野電車区：04/01/01 17:38 ID:xQGuojxH
>>716
調布以東をこれ以上冷遇するのか？もし現行の急行を全て準特にされたら優等は昼間は20分に一本の快速のみ、夕方にいたっては各停のみになってしまうんだが。
調布以東をこれ以上冷遇するのか？もし現行の急行を全て準特にされたら優等は昼間は20分に一本の快速のみ、夕方にいたっては各停のみになってしまうんだが。
718 ：オタ代表：04/01/01 18:00 ID:BrH3qPk3
東京都交通局様、ならびに京王電鉄様、
本日は粋なはからい、ありがとうございました。
マンケー試作車ももう悔いはないと思います。
本日は粋なはからい、ありがとうございました。
マンケー試作車ももう悔いはないと思います。
>>717
仙川、下高井戸がすでにそれだな。
仙川、下高井戸がすでにそれだな。
720 ：名無し野電車区：04/01/01 18:57 ID:B8BbDeYL
721 ：名無し野電車区：04/01/01 19:24 ID:85+uqLDH
722 ：隆造：04/01/01 19:24 ID:RBgIwqbu
ＪＲを除く日本の私鉄では、東急が全体的に乗降客数が多いね！！
東急、一番ね！！
東急、一番ね！！
723 ：名無し野電車区：04/01/01 19:27 ID:Wm5FR5TJ
724 ：隆造：04/01/01 19:43 ID:RBgIwqbu
通勤快速はいらねえ！！
快速は仙川、八幡山、桜上水を通過するべきだ！！
急行もいらねえ！！
相模原線内は調布始発で特急（調布、京王多摩センター、橋本停車）を走らせるべきだ！！
相模原線内、通勤時以外は１時間に特急３本、快速３本、各停３本にするべきだ！！
快速は仙川、八幡山、桜上水を通過するべきだ！！
急行もいらねえ！！
相模原線内は調布始発で特急（調布、京王多摩センター、橋本停車）を走らせるべきだ！！
相模原線内、通勤時以外は１時間に特急３本、快速３本、各停３本にするべきだ！！
725 ：名無し野電車区：04/01/01 19:49 ID:rbyj7eZ/
乗降客数が多い東急には一番乗りたくネ
726 ：名無し野電車区：04/01/01 19:51 ID:3KMtdbn0
穢も通過でいいよ
727 ：隆造：04/01/01 19:56 ID:RBgIwqbu
>>723 僕は横浜市緑区在住、東急田園都市線の駅が最寄り駅なのよね！！
728 ：名無し野電車区：04/01/01 19:58 ID:EKwV4jmK
>>727
なんだホントに田舎物か
なんだホントに田舎物か
729 ：名無し野電車区：04/01/01 20:03 ID:/D37m5oh
厨房氏ね
遠近分離は必要だと思うので相線快速は 新宿～調布は急行、以遠は各停の準急に変更するというのはいかが？ 仙川対策はつつじ各停充当で。或いは新宿～千歳烏山急行、 以遠各停府中行きの区間優等で。
>>730
遠近分離だけがいいなら
多分ガイシュツの
急行:新宿←Non Stop→調布から府中方面各駅に停車
各停:新宿←Non Stop→笹塚から調布方面各駅に停車
辺りがシンプルでいいと思う
シンプルがいやなら
急行：新・(調・西・飛・武・多・東)・府～各停区間～動/八/山(()内は一部臨停)
快速：新・明・烏・つ・調～各停区間～橋と馬線内ノンストップ区間運転列車
各停；新←Non Stop→笹塚から調布方面各駅に停車
で終日馬線に区間運転の快速を走らすほか
朝は新宿口で急行3・快速1・各停2と動物線・高尾線・京八口に区間運転の急行
昼は新宿口で急行1・快速1・各停(府中方面)1と動物線・高尾線・京八口に区間運転の急行
夜は新宿口で急行1・各停(相線直通)1と動物線・高尾線に区間運転の急行
辺りでいいんじゃない
京王の利用客の状況にはあっていないが(w
遠近分離だけがいいなら
多分ガイシュツの
急行:新宿←Non Stop→調布から府中方面各駅に停車
各停:新宿←Non Stop→笹塚から調布方面各駅に停車
辺りがシンプルでいいと思う
シンプルがいやなら
急行：新・(調・西・飛・武・多・東)・府～各停区間～動/八/山(()内は一部臨停)
快速：新・明・烏・つ・調～各停区間～橋と馬線内ノンストップ区間運転列車
各停；新←Non Stop→笹塚から調布方面各駅に停車
で終日馬線に区間運転の快速を走らすほか
朝は新宿口で急行3・快速1・各停2と動物線・高尾線・京八口に区間運転の急行
昼は新宿口で急行1・快速1・各停(府中方面)1と動物線・高尾線・京八口に区間運転の急行
夜は新宿口で急行1・各停(相線直通)1と動物線・高尾線に区間運転の急行
辺りでいいんじゃない
京王の利用客の状況にはあっていないが(w
733 ：名無し野電車区：04/01/01 21:31 ID:BrH3qPk3
>>720
矢板市
矢板市
>>731 相線急行は従来通り、快速のみ変更の案です。あまり意味ないかもしれないけど。 相線内はこれ以上いじりたくなかったので。 まあ、多摩センで常に緩急接続あった方が格好いいというか大手民鉄らしいけど。
735 ：名無し野電車区：04/01/01 23:25 ID:zBz9In8f
ライナーの次はダイヤ厨か。やれやれ
この２つの繰り返しだな（ﾌﾟ
この２つの繰り返しだな（ﾌﾟ
736 ：名無し野電車区：04/01/01 23:45 ID:NNN7HeiG
いきなり話変えますけど、Ｂトレインショーティーの5000系版は、いつ発売するのでしょう？
そして、ＶＶＶＦ化改造しに若葉台に入った7000系の7704はいつ出場して運転に入るのでしょうか。
そして、ＶＶＶＦ化改造しに若葉台に入った7000系の7704はいつ出場して運転に入るのでしょうか。
>>736
京王ニュース嫁。１／１５発売って書いてあるよ。
京王ニュース嫁。１／１５発売って書いてあるよ。
738 ：名無し野電車区：04/01/01 23:54 ID:C8vWY8sd
739 ：名無し野電車区：04/01/02 00:03 ID:swfpbbzA
740 ：名無し野電車区：04/01/02 01:37 ID:mZSaAZxv
そして煽り厨
741 ：名無し野電車区：04/01/02 02:34 ID:8lM2tqvt
八幡山って快速止まる必要あるの？
制限速度きついし、新宿から近いし、通過でいいと思うが。
制限速度きついし、新宿から近いし、通過でいいと思うが。
>>739
音羽にそこまで高い情報収集力は無い。
音羽にそこまで高い情報収集力は無い。
スレ違いだが、八幡山に快速停めるなら 高井戸に急行停めたっていいと思う。或いは高井戸、駒東停車の快速作るとか。
744 ：名無し野電車区：04/01/02 08:59 ID:vNOSc1il
746 ：名無し野電車区：04/01/02 09:27 ID:oOFvlrJO
>>741
激しく同意。あんなショボイ駅に快速止める必要絶対なし。
駅周辺も駅自体も寂れた感じだし。同時に新たに快速停車駅に加わった仙川とは相当の
違いがある。
過去スレには将来できるエイトライナーのためとか、快速の特急退避のためとか
書いてあったが、エイトライナーってこのご時世で出来っこないし、快速が特急退避してる
のも漏れの知る限りでは一度も見たことないんだが。
激しく同意。あんなショボイ駅に快速止める必要絶対なし。
駅周辺も駅自体も寂れた感じだし。同時に新たに快速停車駅に加わった仙川とは相当の
違いがある。
過去スレには将来できるエイトライナーのためとか、快速の特急退避のためとか
書いてあったが、エイトライナーってこのご時世で出来っこないし、快速が特急退避してる
のも漏れの知る限りでは一度も見たことないんだが。
747 ：名無し野電車区：04/01/02 09:30 ID:cs10J3lt
調布で基本的に接続してるから八幡山では快速の特急退避はやる機会がなく
乗降客が微妙に多い+ダイヤが乱れた時なんかに快速の特急退避させるバリエーションも増えるからか？
乗降客が微妙に多い+ダイヤが乱れた時なんかに快速の特急退避させるバリエーションも増えるからか？
749 ：名無し野電車区：04/01/02 10:35 ID:MSVitw7k
750 ：名無し野電車区：04/01/02 11:30 ID:65PiKDnd
>>749
昔の京急の急行、黄金町に臨時停車の扱いに変えればよいと思う。
退避の意味があるかと思ったら朝のみとはね。
ダイヤが乱れたら「本日は八幡山にも止まります。ご利用下さい」
とでも告知しておけばいいんじゃない？
昔の京急の急行、黄金町に臨時停車の扱いに変えればよいと思う。
退避の意味があるかと思ったら朝のみとはね。
ダイヤが乱れたら「本日は八幡山にも止まります。ご利用下さい」
とでも告知しておけばいいんじゃない？
751 ：名無し野電車区：04/01/02 11:39 ID:KEXwMXvT
752 ：名無し野電車区：04/01/02 12:16 ID:5Vw1snWM
「八幡山」
高校がある。（確か１校しか。。だが）
結構古い公団団地があって、京王バスが八幡山～某団地線を作った。
従来その団地からは小田急バスで小田急沿線へ出るしかなかったから、
少しは客の転移があったんではなかろーか。
と考えたが、仙川に乗降客が似るほどの結果でもないね。うーん
高校がある。（確か１校しか。。だが）
結構古い公団団地があって、京王バスが八幡山～某団地線を作った。
従来その団地からは小田急バスで小田急沿線へ出るしかなかったから、
少しは客の転移があったんではなかろーか。
と考えたが、仙川に乗降客が似るほどの結果でもないね。うーん
754 ：名無し野電車区：04/01/02 15:20 ID:swfpbbzA
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,＿＿ | 7024Fが今年1年無事に過ごせますように…
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ .／( ・ ).＼ o〇 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´八｀） ,＼ ∧∧. |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣ （,, ） ﾅﾓﾅﾓ .|;;l;;::||iii|
|| || || ||./,,, |ゝ iii~ ⊂ ヾ.. .|;;|;l;::i|ii| .（○）
|￣￣￣|~~凸（￣）凸 .（ﾞ ,,,）～ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒヽ|〃
,＿＿ | 7024Fが今年1年無事に過ごせますように…
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ .／( ・ ).＼ o〇 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´八｀） ,＼ ∧∧. |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣ （,, ） ﾅﾓﾅﾓ .|;;l;;::||iii|
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|￣￣￣|~~凸（￣）凸 .（ﾞ ,,,）～ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒヽ|〃
755 ：名無し野電車区：04/01/02 15:59 ID:swfpbbzA
756 ：橋本区民：04/01/02 21:01 ID:U+uqrKrN
違う 俺も気になってた
軽薄もあれだな。管理人があんなもんだから掲示板が厨の巣窟になってら（ｗ
758 ：名無し野電車区：04/01/02 23:35 ID:UUXa20sT
>>746
>>752のいう通り、というより、それが実は目的らしい。
その某団地は桜上水から水道道路を行くと道１本なんだけど、
そこがあまりに道が狭くて環８のある八幡山発着になった経緯があるらしい。
どうもその代替処置で快速を八幡山に停車させることにしたそうだ。
特急退避も事実なんだが、少なくとも噂に出たエイトライナーなんぞは
考慮にも入っていないはず。自治体の世田谷区がやる気あるとも思えないから、
考えるだけ無駄だろう。１０年サイクルでダイヤを考えていく中で、
もしも実現したらそのときに改めて考える、その程度だろう。
>>752のいう通り、というより、それが実は目的らしい。
その某団地は桜上水から水道道路を行くと道１本なんだけど、
そこがあまりに道が狭くて環８のある八幡山発着になった経緯があるらしい。
どうもその代替処置で快速を八幡山に停車させることにしたそうだ。
特急退避も事実なんだが、少なくとも噂に出たエイトライナーなんぞは
考慮にも入っていないはず。自治体の世田谷区がやる気あるとも思えないから、
考えるだけ無駄だろう。１０年サイクルでダイヤを考えていく中で、
もしも実現したらそのときに改めて考える、その程度だろう。
>>758
水道道路って通過車両の重量制限があったはずだが。
水道道路って通過車両の重量制限があったはずだが。
760 ：名無し野電車区：04/01/03 00:56 ID:Vr3zHCib
>>720
松戸にも「京王」と言う名のパチンコ店があるです！
松戸にも「京王」と言う名のパチンコ店があるです！
761 ：名無し野電車区：04/01/03 00:58 ID:XDdzYfPQ
762 ：名無し野電車区：04/01/03 01:12 ID:n20RW8Lc
>>761
下校時間(15-17時台)に急行の替わりに快速運転したら、
各停と快速の比率を今の２：１から１：１に出来そうな気がする。
朝ラッシュも全各停パターンから２：１くらいには出来るんじゃ
ないだろうか。
下校時間(15-17時台)に急行の替わりに快速運転したら、
各停と快速の比率を今の２：１から１：１に出来そうな気がする。
朝ラッシュも全各停パターンから２：１くらいには出来るんじゃ
ないだろうか。
乗降人員と需要を考えたら高井戸ど駒東かな。連続停車にもならないし。
764 ：名無し野電車区：04/01/03 10:22 ID:GHD+Czop
井の頭線に快速なんか作るなら各停の減便と合わせてだな。
もう一度井の頭のダイヤを分かりやすい１０分ヘッドとし、
富士見ヶ丘折り返しだった各停を快速として吉祥寺まで延伸。
停車駅は渋谷、駒場、下北沢、明大前、永福町、高井戸、久我山、吉祥寺。
うーむ。意味なさそう。
もう一度井の頭のダイヤを分かりやすい１０分ヘッドとし、
富士見ヶ丘折り返しだった各停を快速として吉祥寺まで延伸。
停車駅は渋谷、駒場、下北沢、明大前、永福町、高井戸、久我山、吉祥寺。
うーむ。意味なさそう。
765 ：名無し野電車区：04/01/03 10:31 ID:rWaH/MOB
井の頭線快速新設と同時に、急行久我山通過しては？
767 ：名無し野電車区：04/01/03 17:38 ID:jlJMmcAz
>>761-764
胃のヘッドスレへドゾー
胃のヘッドスレへドゾー
ふと思ったんだが
6000～9000の新宿幕なんていらない
と個人的には思うんだな
で、あいたところに
京王線新宿という紫地白文字のコマを入れておけば・・・
そうすれば
紫は１～３番のりば到着
緑は４・５番のりば到着
となって化け急問題も・・・
6000～9000の新宿幕なんていらない
と個人的には思うんだな
で、あいたところに
京王線新宿という紫地白文字のコマを入れておけば・・・
そうすれば
紫は１～３番のりば到着
緑は４・５番のりば到着
となって化け急問題も・・・
7004はたしか３月出場だったような。
7024は去年散々人を殺した編成だな？
おい、だれか8001のキズを直してやれよ。
7024は去年散々人を殺した編成だな？
おい、だれか8001のキズを直してやれよ。
770 ：名無し野電車区：04/01/03 19:49 ID:+bLVOaiH
>>769
8001のキズって、何？
8001のキズって、何？
たしか
先月２９日で烏山・多摩センター・橋本
などの定期券売場って終わったんだよね
いま、どこが残っているんだっけ
多分新宿は残っていると思うんだけど
先月２９日で烏山・多摩センター・橋本
などの定期券売場って終わったんだよね
いま、どこが残っているんだっけ
多分新宿は残っていると思うんだけど
772 ：名無し野電車区：04/01/03 20:16 ID:zwYnq6sy
おいそれは年末休業の話だろ
>>772
なんだ年末だけなんだ・・・ふぅ
しっかり読まなかったから・・・
最近関東の民鉄各社がほぼ全駅で定期を券売機発売するようになって
定期券発売する有人窓口等が軒並み閉鎖されて
橋本もカインドだったかいう名前の定期券・チケット等を扱うインフォメーションカウンター
が閉鎖されるってうわさもあったし・・・
現に９ヶ月前位前には
南大沢とかいろいろな定期券売場がなくなったし
１０ヶ月ほど前には他社だけど水天宮前は閉鎖されたし
いつかは忘れたけど他社だけど定期券うってるテコプラザも軒並み閉店になったし
ある意味今なんか、学校等通学証明書が必要な箇所に通う学生など向けに
学校等側が学生証などを配布するとき定期代を徴収して
学校等で一括購入して学生・生徒に配れば定期券売場も不要って感じだし
(実際は有人売場なくすといろいろ問題ありそうだけど・・・雰囲気的には)
なんだ年末だけなんだ・・・ふぅ
しっかり読まなかったから・・・
最近関東の民鉄各社がほぼ全駅で定期を券売機発売するようになって
定期券発売する有人窓口等が軒並み閉鎖されて
橋本もカインドだったかいう名前の定期券・チケット等を扱うインフォメーションカウンター
が閉鎖されるってうわさもあったし・・・
現に９ヶ月前位前には
南大沢とかいろいろな定期券売場がなくなったし
１０ヶ月ほど前には他社だけど水天宮前は閉鎖されたし
いつかは忘れたけど他社だけど定期券うってるテコプラザも軒並み閉店になったし
ある意味今なんか、学校等通学証明書が必要な箇所に通う学生など向けに
学校等側が学生証などを配布するとき定期代を徴収して
学校等で一括購入して学生・生徒に配れば定期券売場も不要って感じだし
(実際は有人売場なくすといろいろ問題ありそうだけど・・・雰囲気的には)
車掌がいないのにひとりでに発車などありえないのだよ！！！
775 ：名無し野電車区：04/01/03 22:26 ID:CH4dHmgC
7000系の、ＬＥＤ装置の取り付けなどを含めたリニューアル工事って何編成完了してるんですか？
全然進んでないような気がするんですけど。
全然進んでないような気がするんですけど。
776 ：名無し野電車区：04/01/03 22:35 ID:OXyczmnf
いつまで大晦日終夜運転の時刻表貼ってんだよ＠C‐1000新宿
777 ：名無し野電車区：04/01/03 22:57 ID:uzrQcA4/
>>773
マジレスするわ。
まず通学証明などを自動券売機などで読めるように共通化する方法、
次に既述の通り、学校で一括購入させる方法のふたつがある。
だけどぶっちゃけ鉄道会社からすれば一括購入のがラクだわね。
１年単位なり半年単位なり学期単位なりにすれば問題もない。
もちろん生徒側の意見は一切無視することになるわけだが。
マジレスするわ。
まず通学証明などを自動券売機などで読めるように共通化する方法、
次に既述の通り、学校で一括購入させる方法のふたつがある。
だけどぶっちゃけ鉄道会社からすれば一括購入のがラクだわね。
１年単位なり半年単位なり学期単位なりにすれば問題もない。
もちろん生徒側の意見は一切無視することになるわけだが。
778 ：名無し野電車区：04/01/03 22:59 ID:6oQApsiL
>>777
前者には写真機か顔面コピー機がいるんじゃない?
後者で生徒側の意見無視ってあるけど
期間をいくつか選べればなにも問題なさそう
(区間は元々決まっているはずだし
購入したくない人には売らなければいいんだし)
まぁ、塾とか行く人の通勤＋通学定期が２枚になる問題があるけど
今は２枚投入可能になったからその問題も少ないだろうし
すれ違いなのかもしれないんだけど
何で３月３１日までの通学定期って
年に３日間しか売ってくれないんだろう
個人的には
こんどの学期末まで、つぎの学期末まで、(９月以降のみ)年度末までもあれば・・・
そうすれば定期券売場の混雑もなくなって
東急では
１月３０日までの定期券とか
学期末までの都区内or各市内共通通学定期
売っているって話聞いたことあるし
前者には写真機か顔面コピー機がいるんじゃない?
後者で生徒側の意見無視ってあるけど
期間をいくつか選べればなにも問題なさそう
(区間は元々決まっているはずだし
購入したくない人には売らなければいいんだし)
まぁ、塾とか行く人の通勤＋通学定期が２枚になる問題があるけど
今は２枚投入可能になったからその問題も少ないだろうし
すれ違いなのかもしれないんだけど
何で３月３１日までの通学定期って
年に３日間しか売ってくれないんだろう
個人的には
こんどの学期末まで、つぎの学期末まで、(９月以降のみ)年度末までもあれば・・・
そうすれば定期券売場の混雑もなくなって
東急では
１月３０日までの定期券とか
学期末までの都区内or各市内共通通学定期
売っているって話聞いたことあるし
780 ：名無し野電車区：04/01/03 23:23 ID:jlJMmcAz
781 ：名無し野電車区：04/01/03 23:26 ID:o2U8DT0b
>>775
たしか、2，3編成位じゃねーの。それと、＞＞７５５漏れは調布市民だからな。
たしか、2，3編成位じゃねーの。それと、＞＞７５５漏れは調布市民だからな。
782 ：名無し野電車区：04/01/04 01:32 ID:vqeI5TnW
>>714
あなたはアホですか？
あなたはアホですか？
784 ：名無し野電車区：04/01/04 01:41 ID:X6ZWufjX
>>783
新宿を介する定期を持っている学生としては休みの日もあったほうが助かる。
よって
>無駄な期間はないしでありがたい。
とは思わない。もちろん鉄道事業者側からすれば
通学以外の目的で使用されるのは嫌だろうが。
新宿を介する定期を持っている学生としては休みの日もあったほうが助かる。
よって
>無駄な期間はないしでありがたい。
とは思わない。もちろん鉄道事業者側からすれば
通学以外の目的で使用されるのは嫌だろうが。
>>773
まぁ、定期売り場をアルバイトにして人件費削減しているんだから
完全に廃止にするこたぁないだろうねぇ。新規通学定期の他にも
有人でしか発行できない定期券ってあるし。日数調整定期とか
実習学生定期とか定期券一括購入とか・・・。
まぁ、定期売り場をアルバイトにして人件費削減しているんだから
完全に廃止にするこたぁないだろうねぇ。新規通学定期の他にも
有人でしか発行できない定期券ってあるし。日数調整定期とか
実習学生定期とか定期券一括購入とか・・・。
786 ：名無し野電車区：04/01/04 02:01 ID:9Jz80rdv
>>764
井の頭線の場合、急行停車駅とそれ以外の利用者の違いが激しいから朝、夕にそれやったらほとんど利用者いない駅省けて夕方のﾉﾛﾉﾛ急行解消＆朝の所要時間短縮でかなりｳﾏｰだと思うよ。まして現行の昼間に各停6分間隔なんて明らかに過剰。
井の頭線の場合、急行停車駅とそれ以外の利用者の違いが激しいから朝、夕にそれやったらほとんど利用者いない駅省けて夕方のﾉﾛﾉﾛ急行解消＆朝の所要時間短縮でかなりｳﾏｰだと思うよ。まして現行の昼間に各停6分間隔なんて明らかに過剰。
>>769
あの編成ってデビュー直後にもグモってるんだよなぁ…そう言う運命なのか？
あの編成ってデビュー直後にもグモってるんだよなぁ…そう言う運命なのか？
788 ：名無し野電車区：04/01/04 11:55 ID:nBQi7x4S
＞＞７７５
７００１F、７００２F、７００３Fの６両編成３本だよ。
ただし７００１Fは車内表示機未取り付け。
７００１F、７００２F、７００３Fの６両編成３本だよ。
ただし７００１Fは車内表示機未取り付け。
789 ： ：04/01/04 13:32 ID:eFYBOptg
7001～7005Fの6連と7006F～7015Fの8連が連番なのは如何なものか。
7006F～7015Fは7010～7019Fに改番するよう、苦言を呈しておく。
7006F～7015Fは7010～7019Fに改番するよう、苦言を呈しておく。
790 ：名無し野電車区：04/01/04 13:48 ID:sBQowJPR
９日初電より、大河ドラマ「新撰組！」特製パスネ発売でございます。
791 ：名無し野電車区：04/01/04 14:39 ID:X6ZWufjX
792 ：名無し野電車区：04/01/04 14:52 ID:iBpOCnFh
>>752
八幡って昔から各駅停車のみの停車駅の割にはいろいろと設備が充実してたよな。
急行停車駅レベルで標準装備の種別、行き先までちゃんとついた駅の案内とか、
エスカレ-タ-も昔からあった気がするし・・
近くの駅に比べたら（上北沢、芦花公園）レベルも高いし、悪くもない気もするけど、
やっぱり要らなかったかな？？もしかしたら、将来のエイトライナ-接続の準備？？
ただ、快速を八幡通過にしてしまうと、ここで上位優等に抜かれることが出来なくなるんだよな。
佐倉は各停の追い越しでいっぱいいっぱいだし、だからといって快速を八幡で運転停車させるわけにも
いかないだろう。俺としては、都心に八幡よりも近い佐倉や下高の方がイランと思うけどな。
八幡って昔から各駅停車のみの停車駅の割にはいろいろと設備が充実してたよな。
急行停車駅レベルで標準装備の種別、行き先までちゃんとついた駅の案内とか、
エスカレ-タ-も昔からあった気がするし・・
近くの駅に比べたら（上北沢、芦花公園）レベルも高いし、悪くもない気もするけど、
やっぱり要らなかったかな？？もしかしたら、将来のエイトライナ-接続の準備？？
ただ、快速を八幡通過にしてしまうと、ここで上位優等に抜かれることが出来なくなるんだよな。
佐倉は各停の追い越しでいっぱいいっぱいだし、だからといって快速を八幡で運転停車させるわけにも
いかないだろう。俺としては、都心に八幡よりも近い佐倉や下高の方がイランと思うけどな。
793 ：隆造：04/01/04 16:06 ID:ZVmo5YpS
井の頭線に急行より優等な列車を作るとしたら
停車駅は吉祥寺、明大前、下北沢、渋谷のパターンしかないと思われる。
停車駅は吉祥寺、明大前、下北沢、渋谷のパターンしかないと思われる。
794 ：名無し野電車区：04/01/04 16:23 ID:tc2ETNwX
下北沢は渋谷に近いし、混雑分散の為と、何よりも憎き小田急との接続駅との理由で
通過にしてくるかも。
通過にしてくるかも。
つつじヶ丘
Tsutsujigaoka
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll＞
仙川 東京都調布市 柴崎
Sengawa Shibasaki
Tsutsujigaoka
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll＞
仙川 東京都調布市 柴崎
Sengawa Shibasaki
796 ：名無し野電車区：04/01/04 16:47 ID:i6czNbZf
797 ：名無し野電車区：04/01/04 16:50 ID:tc2ETNwX
確か、下北は急行停車駅では唯一18メ－トル6連に対応してないんだよな。
もしも、井の頭線大型化を1000系（20メ－トル車）ではなく、3000系の6連にしてたら、
急行下北通過はマジであったかも
もしも、井の頭線大型化を1000系（20メ－トル車）ではなく、3000系の6連にしてたら、
急行下北通過はマジであったかも
798 ：名無し野電車区：04/01/04 16:54 ID:+Akh1PBn
>>798
ノックは放置汁！
ノックは放置汁！
800 ：名無し野電車区：04/01/04 18:08 ID:P+er2Gu7
>>783-784
個人的な意見だけど、休みでも学校に通う人がいるはずだから
発売期間の目安 → 期限を
3月下旬・4月上旬 → 1学期(前期)末or2学期頭の定期購入期間、
7月中旬・9月上旬 → 2学期末or3学期頭の定期購入期間、
10月上旬・12月下旬・1月上旬 → 年度末or1学期頭の定期購入期間、
とすればあまり問題ないのでは(さらに休み前)
ついでに学費と一緒に払ってもOKとかになれば
>>785
通勤定期券一括購入も通学と同じシステムでいいはずだから
この点では窓口もいらなくなるよね
となると、あとその２つの定期のためだけに窓口があればいいのか
(でも、元々定期買うのにただ乗りOKと見なして良さそうなルールあるから・・・
京王の定期なんて京王線の乗り入れている駅(八王子含む)のみどりの窓口＋α程度で十分な気が・・・
さらにこの機会にみどりの窓口で相談の必要のない切符専用窓口も作れば・・・)
個人的な意見だけど、休みでも学校に通う人がいるはずだから
発売期間の目安 → 期限を
3月下旬・4月上旬 → 1学期(前期)末or2学期頭の定期購入期間、
7月中旬・9月上旬 → 2学期末or3学期頭の定期購入期間、
10月上旬・12月下旬・1月上旬 → 年度末or1学期頭の定期購入期間、
とすればあまり問題ないのでは(さらに休み前)
ついでに学費と一緒に払ってもOKとかになれば
>>785
通勤定期券一括購入も通学と同じシステムでいいはずだから
この点では窓口もいらなくなるよね
となると、あとその２つの定期のためだけに窓口があればいいのか
(でも、元々定期買うのにただ乗りOKと見なして良さそうなルールあるから・・・
京王の定期なんて京王線の乗り入れている駅(八王子含む)のみどりの窓口＋α程度で十分な気が・・・
さらにこの機会にみどりの窓口で相談の必要のない切符専用窓口も作れば・・・)
>>786
京王線各駅停車
20m車8両×1時間に6本＝960
井の頭線各駅停車（混在しているよね？）
18m車5両×1時間に10本＝900
20m車5両×1時間に10本＝1000
編成が短い分本数が多いので輸送力自体はそこまでかわらないんじゃない？
京王線各駅停車
20m車8両×1時間に6本＝960
井の頭線各駅停車（混在しているよね？）
18m車5両×1時間に10本＝900
20m車5両×1時間に10本＝1000
編成が短い分本数が多いので輸送力自体はそこまでかわらないんじゃない？
803 ：名無し野電車区：04/01/04 19:34 ID:7CQvWBeu
804 ：名無し野電車区：04/01/04 20:20 ID:ZZ4vpxYj
新宿駅に停車してる電車で降車側の扉を閉める際って何であんな
凄まじい閉め方してるの？
凄まじい閉め方してるの？
挟まれない様に扉が閉まりかけてる事がわかるようにじゃない？
806 ：名無し野電車区：04/01/04 21:12 ID:TKUdUQ7Q
挟まれないようにしてるけど、
あんまり意味がなさそうな閉め方
あんまり意味がなさそうな閉め方
807 ：名無し野電車区：04/01/04 21:36 ID:3hdw1yqJ
>804-805-806
たしかに意味ないかも
放送で校舎側ドア閉めますと言っているから普通に閉めてもいいのデワ？
となりの小田急でもやってたような
たしかに意味ないかも
放送で校舎側ドア閉めますと言っているから普通に閉めてもいいのデワ？
となりの小田急でもやってたような
808 ：あう：04/01/04 22:20 ID:kbO8mFwt
将来、京葉線が新宿経由で吉祥寺まで延伸する計画があるらしいが、
地域住民や車掌にとっては似た名前の路線が平行するのは紛らわしい罠。
新宿ではあいているスペースは新鮮の上しかないから、案内も大変。
だからこの際、京王を改名しないか？「高級線」とか「上品線」とかに。
地域住民や車掌にとっては似た名前の路線が平行するのは紛らわしい罠。
新宿ではあいているスペースは新鮮の上しかないから、案内も大変。
だからこの際、京王を改名しないか？「高級線」とか「上品線」とかに。
京王一の高級車は何系？
811 ：名無し野電車区：04/01/04 23:39 ID:rd5SIZrJ
京葉線の延伸そのものの実現性が低いんでは。
降車側のドア閉めは、井の頭の渋谷駅でもやってるな。
815 ：名無し野電車区：04/01/05 06:20 ID:2/IR3sAo
>>810
京王一の高級車は５００系
京王一の高級車は５００系
>815
（*ﾟДﾟ）500系？
（*ﾟДﾟ）500系？
>>815-816
500って、旧帝都電鉄からｦﾀ急に転じた車の事でつか？(ｦﾀ急ﾃﾞﾊ1500+ｸﾊ1550)
500って、旧帝都電鉄からｦﾀ急に転じた車の事でつか？(ｦﾀ急ﾃﾞﾊ1500+ｸﾊ1550)
818 ：817：04/01/05 09:08 ID:E85+y2mV
連続でｽﾏｿでつが、慶応の方の500って貴賓車だったっけ。確かに高級車でつね
819 ：名無し野電車区：04/01/05 15:12 ID:SSQHye8e
京葉線の延伸は三鷹だよ。もし吉祥寺なんか通ったら井の頭線の存亡にかかわる？
820 ：名無し野電車区：04/01/05 16:30 ID:veOdnCvf
れーるらんど限定の５０００系パスネット買ってきますた
821 ：名無し野電車区：04/01/05 16:35 ID:22QZ9zHh
俺も仕事が始まる前に明日買いに逝こう
822 ：名無し野電車区：04/01/05 17:34 ID:Z+x0MCik
823 ：名無し野電車区：04/01/05 20:18 ID:APpFOky0
今日の競馬場線は何両だった。
18時ごろ乗ったら2両のワンマンだったので。
終日２両だったのかな?。
18時ごろ乗ったら2両のワンマンだったので。
終日２両だったのかな?。
824 ：松松：04/01/05 20:35 ID:5iBkUqyE
明大前に２面４線以上のホームに造り変えれば桜上水なんかは急行や快速等も通過駅に出来る。
825 ：名無し野電車区：04/01/05 20:35 ID:TpwsRiLU
京王線は何気に昔のダイヤの方が良いな。(準特急登場前)
急行は高尾山口行き、特急は京王八王子行きに統一のやつね。
最近のダイヤは朝夕は高尾線優等が全く無い時間帯があったり、
北野での乗り継ぎが悪かったりしてちょっと…。
準特急も一時は検討されていた(パタパタに残っていた)
笹塚＆千歳烏山停車の方がいろいろな面(都営新宿線への乗り継ぎ・特急との格差をはっきりさせる等)で良かったりして。
>>808 >>819
京王は東京でも優秀な路線に入るから京葉線が延長しても間違いなく生き残れるが
京葉線とコース的に競合する営団の某路線はサービスの悪さからして永田町・四谷あたりに新駅を造られると生き残れないだろうね。
急行は高尾山口行き、特急は京王八王子行きに統一のやつね。
最近のダイヤは朝夕は高尾線優等が全く無い時間帯があったり、
北野での乗り継ぎが悪かったりしてちょっと…。
準特急も一時は検討されていた(パタパタに残っていた)
笹塚＆千歳烏山停車の方がいろいろな面(都営新宿線への乗り継ぎ・特急との格差をはっきりさせる等)で良かったりして。
>>808 >>819
京王は東京でも優秀な路線に入るから京葉線が延長しても間違いなく生き残れるが
京葉線とコース的に競合する営団の某路線はサービスの悪さからして永田町・四谷あたりに新駅を造られると生き残れないだろうね。
826 ：名無し野電車区：04/01/05 21:28 ID:8vvSO3TB
>>818
その通りだよ京王は大正時代に天皇を高尾の方にある天皇家の墓にヤシを運んでいた、
でも、その後に省線（中央線）が開業して天皇はそっちに逝っちまったから500形は使わ
なくなった。そのおかげで、数年後に５００形は一般車に改造されちまった。本当に幻の車両だよ。
その通りだよ京王は大正時代に天皇を高尾の方にある天皇家の墓にヤシを運んでいた、
でも、その後に省線（中央線）が開業して天皇はそっちに逝っちまったから500形は使わ
なくなった。そのおかげで、数年後に５００形は一般車に改造されちまった。本当に幻の車両だよ。
827 ：名無し野電車区：04/01/05 21:52 ID:TEbxK4h8
>>823
14時半頃、準特から見たときは8000(多分8両)ですた。
14時半頃、準特から見たときは8000(多分8両)ですた。
支線に8連を走らせるなんて6000系2連でいいんじゃないか？
あ、支線って競馬場線・動物園線のことよ。
830 ：名無し野電車区：04/01/05 22:57 ID:LhLH6lnU
831 ：名無し野電車区：04/01/05 23:49 ID:+WemRhTq
>>825
相模原特急登場前のダイヤはどうですか？
個人的にはあそこで（バブルの勢いで？）相模原特急を作ったのが
よくなかったのではないかと。
まあつつじヶ丘停車とか妥当なのもあるわけですが。
現在のは快速のとまりすぎなどが論外ですな。
相模原特急登場前のダイヤはどうですか？
個人的にはあそこで（バブルの勢いで？）相模原特急を作ったのが
よくなかったのではないかと。
まあつつじヶ丘停車とか妥当なのもあるわけですが。
現在のは快速のとまりすぎなどが論外ですな。
832 ：名無し野電車区：04/01/05 23:56 ID:aKCBhS8h
>827
ありがと
滝沢によると
※中山金杯の場外発売の関係か、競馬場線(No35)が8029Fでした
土日も今日みたいに夕方以降は2両にすれば良いのに。
夕方以降は乗客は5人以下なのに。
ありがと
滝沢によると
※中山金杯の場外発売の関係か、競馬場線(No35)が8029Fでした
土日も今日みたいに夕方以降は2両にすれば良いのに。
夕方以降は乗客は5人以下なのに。
ノックみたいな事言うな（ｗ
>>832
わざわざ数本のために回送が生じるなら、そのまま運行するほうが楽でそこまでコストも変わらないのかも
わざわざ数本のために回送が生じるなら、そのまま運行するほうが楽でそこまでコストも変わらないのかも
836 ：名無し野電車区：04/01/06 21:26 ID:NATyEnOm
今日京急の車内から東急車輛の工場内が見えたのだが、1012Fと思しき
ピカピカの紫色の１０００系が尾灯を点けて止まっていました・・・。
3012Fも余命僅かですね、37年間良く頑張った！感動した！
ピカピカの紫色の１０００系が尾灯を点けて止まっていました・・・。
3012Fも余命僅かですね、37年間良く頑張った！感動した！
837 ：名無し野電車区：04/01/06 21:33 ID:CpV3gXQY
ホームにはゲロの痕跡が一杯！
ちゃんと片付けろや！
おが屑もっと使えやー！
やっぱケチやなー！
ちゃんと片付けろや！
おが屑もっと使えやー！
やっぱケチやなー！
839 ：名無し野電車区：04/01/06 21:59 ID:UQWYgd5A
age
840 ：名無し野電車区：04/01/06 23:50 ID:YWfY18D9
sage
841 ：名無し野電車区：04/01/07 00:16 ID:3lThN0z2
今日、はじめて聖蹟桜ヶ丘に降りたら、
ホームにパタパタ案内板があってびっくらこいたよ。
改札口はＬＥＤなのに...。
ホームにパタパタ案内板があってびっくらこいたよ。
改札口はＬＥＤなのに...。
842 ：名無し野電車区：04/01/07 00:44 ID:jIjuEE6L
行先、種別幕の英表記併用はどのくらい進んでるの？。
しかし今時、急行幕で白地赤文字って珍しいよね、
それがかえって萌えだったりするんだけど。
しかし今時、急行幕で白地赤文字って珍しいよね、
それがかえって萌えだったりするんだけど。
ああそうですか。
すいません。
色々検索したら、たくさん出てきました。
ありがとうございました。
色々検索したら、たくさん出てきました。
ありがとうございました。
京王の貴賓車って一回も天ちゃん乗せられずに、一般化改造されたんじゃなかった？
846 ：名無し野電車区：04/01/07 06:45 ID:fTppuqXo
当時の天ちゃんは乗ってない。
現天ちゃんは聖跡記念館へ逝くときに何度か利用。
現天ちゃんは聖跡記念館へ逝くときに何度か利用。
847 ：名無し野電車区：04/01/07 10:50 ID:/we9cqFI
>>846さん
それは初耳だ。詳しく教えてください。
それは初耳だ。詳しく教えてください。
848 ：名無し野電車区：04/01/07 12:06 ID:1CM+RCar
>>836
制御装置は日立の２レベかな？
制御装置は日立の２レベかな？
>>841
聖跡のパタパタは比較的新しいやつじゃなかったっけ？
聖跡のパタパタは比較的新しいやつじゃなかったっけ？
850 ：名無し野電車区：04/01/07 12:38 ID:ySUyNFJV
であるが、KUSORESUのパートナーの役割をした、の
>1よおまえこ、どのように多くの労働&費用、考えますか、役立たなくなった?
KUSORESUは発見されます、また、それはクリックします「それはこれへのRESUである。」時間5分、関係のあること、10円のこの発言の作成、
電力費を含んでいること、接続費用およびサーバーのように、1つの残されたクリックによる1円の、
それはアクセスし送信しますが、マウス、費用を着用している。
3600円の時給転換によって、300円の電力費は接続費用およびサーバーのように、UP(ing)を話すことに含まれています、
発言、6円、キーボードが着用しているとともに、そしてマウス、費用を着用している、また、それは10円および最後までジェーンのxボタンに
関する左のクリックです。それ、時間である、それが閉じた時、2円および発言生成までに適用されたこのパソコンの電力費以外の2分は、
KUSORESUとジェーンのためにのみ一時間ごとに費やしました、マウスのRESU発見から3600円の転換を払う、
費用、1円および私を着用している、また120円です。
全額450円。単に1つのKUSORESUに、1つの、450円[まさに]多くの金銭が浪費されるでしょう。
そりゃあおよび日本の経済は楽しくなります。
KUSORESUは日本の経済を損なうでしょう。これはどのようにつかまれますか。
私は、小さな1時間質問に緊密に望みます。したがって、これを見る―――
http://icelake.hp.infoseek.co.jp>/anime/one.swf
>1よおまえこ、どのように多くの労働&費用、考えますか、役立たなくなった?
KUSORESUは発見されます、また、それはクリックします「それはこれへのRESUである。」時間5分、関係のあること、10円のこの発言の作成、
電力費を含んでいること、接続費用およびサーバーのように、1つの残されたクリックによる1円の、
それはアクセスし送信しますが、マウス、費用を着用している。
3600円の時給転換によって、300円の電力費は接続費用およびサーバーのように、UP(ing)を話すことに含まれています、
発言、6円、キーボードが着用しているとともに、そしてマウス、費用を着用している、また、それは10円および最後までジェーンのxボタンに
関する左のクリックです。それ、時間である、それが閉じた時、2円および発言生成までに適用されたこのパソコンの電力費以外の2分は、
KUSORESUとジェーンのためにのみ一時間ごとに費やしました、マウスのRESU発見から3600円の転換を払う、
費用、1円および私を着用している、また120円です。
全額450円。単に1つのKUSORESUに、1つの、450円[まさに]多くの金銭が浪費されるでしょう。
そりゃあおよび日本の経済は楽しくなります。
KUSORESUは日本の経済を損なうでしょう。これはどのようにつかまれますか。
私は、小さな1時間質問に緊密に望みます。したがって、これを見る―――
http://icelake.hp.infoseek.co.jp>/anime/one.swf
何でホームゲート(ただの柵を含む)がある駅が少ないんだろう
特に相模原線なんかホームゲート付けてワンマンにしても
踏切がほとんどないんだからいいような気がするんだけど
そうすればどこら辺に並ぶべきかわかりやすいと思うんだけど
っていうかなんで京王は乗車位置目標無い駅が多いんだろう
特に相模原線なんかホームゲート付けてワンマンにしても
踏切がほとんどないんだからいいような気がするんだけど
そうすればどこら辺に並ぶべきかわかりやすいと思うんだけど
っていうかなんで京王は乗車位置目標無い駅が多いんだろう
852 ：名無し野電車区：04/01/07 13:18 ID:O/aVJg4u
>>851
確かに。もう3扉の5000系はとっくのとうにｱﾎﾞｰﾝしてるのにな。
確かに。もう3扉の5000系はとっくのとうにｱﾎﾞｰﾝしてるのにな。
853 ：名無し野電車区：04/01/07 13:19 ID:iMG1rk5B
停車位置にきっちり停めないといけなくなるから
854 ：名無し野電車区：04/01/07 13:25 ID:ZstlkBx6
出たな、ホーム柵ヲタw
稲田堤みたいな駅があるのにﾜｿﾏｿなんかやりっこ無いだろうが。
ﾜｿﾏｿ可能かどうかは踏切の有無ではないのだよ。
過去に死亡事故起こしてる会社がそんな安直なことをする訳が無い。
稲田堤みたいな駅があるのにﾜｿﾏｿなんかやりっこ無いだろうが。
ﾜｿﾏｿ可能かどうかは踏切の有無ではないのだよ。
過去に死亡事故起こしてる会社がそんな安直なことをする訳が無い。
857 ：名無し野電車区：04/01/07 18:42 ID:iMG1rk5B
>>854
東急多摩川も目黒線直通は柵だけど
東急多摩川も目黒線直通は柵だけど
ホームドア設置している路線って、ほとんどがＡＴＯを入れてる路線だよね。
（そうじゃない路線って、ある？）
センサーつき柵なのが、東急の多摩川線と池上線ってとこね。
あと、東急のセンサーと似たようなのが動物園線に設置されてるって感じだよね。
（あれは初めて見たときは「何これ？」って思ったけどね。）
センサー無しで、わざわざ運ちゃんが立ち上がってドア確認するのが西武の多摩川線と
多摩湖線っていうところか。
東急方式にしてもいいけど、京王に金があるうちは相線各停もツーマンでもいいんじゃない？
（そうじゃない路線って、ある？）
センサーつき柵なのが、東急の多摩川線と池上線ってとこね。
あと、東急のセンサーと似たようなのが動物園線に設置されてるって感じだよね。
（あれは初めて見たときは「何これ？」って思ったけどね。）
センサー無しで、わざわざ運ちゃんが立ち上がってドア確認するのが西武の多摩川線と
多摩湖線っていうところか。
東急方式にしてもいいけど、京王に金があるうちは相線各停もツーマンでもいいんじゃない？
859 ：名無し野電車区：04/01/07 22:25 ID:fTppuqXo
860 ：名無し野電車区：04/01/07 22:37 ID:ZBUPG90h
新宿線設備更新時に新線もホームドア＆ワンマンかと思ったけど
結局死人を出した三田線だけなのか
結局死人を出した三田線だけなのか
861 ：名無し野電車区：04/01/07 22:42 ID:eq16/aDg
おまいら、
6096のSRアンテナが東急や性部のような逆L字アンテナに交換されている
8010の側面行先表示器がLEDになっている
のを知ってまつか？
6096のSRアンテナが東急や性部のような逆L字アンテナに交換されている
8010の側面行先表示器がLEDになっている
のを知ってまつか？
ミスったｽﾏｿ
誤> 6096
正> 6046
誤> 6096
正> 6046
863 ：名無し野電車区：04/01/07 23:02 ID:F+tJyc+m
864 ：名無し野電車区：04/01/07 23:19 ID:Ef8l3sQf
最近ＶＶＶＦの空転時の音が聞けなく残念である。
865 ：名無し野電車区：04/01/08 00:12 ID:rMQ5qXXR
新潟のスキー場でリフト“飲酒運行”…運輸局が警告
新潟県妙高高原町赤倉温泉の「京王赤倉チャンピオンスキー場」で今月３日、リフト従業員３人が運行業務の際に飲酒していたことが分かった。
国土交通省北陸信越運輸局は「安全確保の観点から問題」があり、索道事業に関する国交省令に違反するとして警告し、９日までに再発防止策を報告するよう求めた。
スキー場を運営する「京王レクリエーション」（本社・東京都多摩市）によると、３日のリフト営業開始直前の午前８時半ごろ、男性従業員（５６）が自分で持ち込んだ日本酒を監視小屋で飲み、
同僚の男性従業員（６７）とアルバイト女性（２５）にも勧めた。同僚は口を付けた程度で、女性は湯飲み茶わんに約半分飲んだという。３人は１組でリフト１基の監視などを分担。
酒を持ち込んだ従業員は昼にも監視小屋で飲酒し、計２合を飲んでいた。
従業員は「正月のお神酒のつもりだった」と話しているという。同社はこの従業員を処分する方針で、他の２人は厳重注意とした。
同スキー場は今後、従業員の持ち物確認やアルコール検知器によるチェックを行う方針だという。（読売新聞）
新潟県妙高高原町赤倉温泉の「京王赤倉チャンピオンスキー場」で今月３日、リフト従業員３人が運行業務の際に飲酒していたことが分かった。
国土交通省北陸信越運輸局は「安全確保の観点から問題」があり、索道事業に関する国交省令に違反するとして警告し、９日までに再発防止策を報告するよう求めた。
スキー場を運営する「京王レクリエーション」（本社・東京都多摩市）によると、３日のリフト営業開始直前の午前８時半ごろ、男性従業員（５６）が自分で持ち込んだ日本酒を監視小屋で飲み、
同僚の男性従業員（６７）とアルバイト女性（２５）にも勧めた。同僚は口を付けた程度で、女性は湯飲み茶わんに約半分飲んだという。３人は１組でリフト１基の監視などを分担。
酒を持ち込んだ従業員は昼にも監視小屋で飲酒し、計２合を飲んでいた。
従業員は「正月のお神酒のつもりだった」と話しているという。同社はこの従業員を処分する方針で、他の２人は厳重注意とした。
同スキー場は今後、従業員の持ち物確認やアルコール検知器によるチェックを行う方針だという。（読売新聞）
>>866
隣のあれに比べればましかと・・・
という冗談はおいておいて
9000+6000の場合もLEDと幕の編成だけど
･･･同一形式で違うのが嫌とか
それより何で京王はわかりやすい位置の乗車位置目標少ないんだろう
渋谷・新宿位だっけ、足下乗車位置目標が乗車位置目標らしくついているのって
きちんと列車ごとのドア位置の差異にも対応していて
隣のあれに比べればましかと・・・
という冗談はおいておいて
9000+6000の場合もLEDと幕の編成だけど
･･･同一形式で違うのが嫌とか
それより何で京王はわかりやすい位置の乗車位置目標少ないんだろう
渋谷・新宿位だっけ、足下乗車位置目標が乗車位置目標らしくついているのって
きちんと列車ごとのドア位置の差異にも対応していて
868 ：名無し野電車区：04/01/08 01:13 ID:pa66ZKyw
>>867
調布１番線にも乗車目標付けてくれー。
調布１番線にも乗車目標付けてくれー。
乗車位置標は一応つつじ上りとかにもあるけど、
場所によってはずれまくり、7両非対応など、まともなもんじゃないし。
（まあつつじヶ丘3番線に7両標示はいらないわけだが）
本線は4ドア車両以外来なくなったんだから、ちょっとのコストで全駅に標示つけられそう。
渋谷や吉祥寺みたいに凝ったものはいらないし。
調布＆相模原線は大変そうだけど。
…6021Fをあぼーんした方が早いような気がする。
>>867
別形式の車両なら、方向幕も違って当たり前なので…
同じ形式で（というかセット扱いの編成で）違うというのはちょっと…なのでした。
場所によってはずれまくり、7両非対応など、まともなもんじゃないし。
（まあつつじヶ丘3番線に7両標示はいらないわけだが）
本線は4ドア車両以外来なくなったんだから、ちょっとのコストで全駅に標示つけられそう。
渋谷や吉祥寺みたいに凝ったものはいらないし。
調布＆相模原線は大変そうだけど。
…6021Fをあぼーんした方が早いような気がする。
>>867
別形式の車両なら、方向幕も違って当たり前なので…
同じ形式で（というかセット扱いの編成で）違うというのはちょっと…なのでした。
今準特急新宿行きに乗ってるがダイヤ乱れてるから北野まで臨時で各駅に止まってる。ノック大喜び？
871 ：名無し野電車区：04/01/08 11:03 ID:4oN7ZnjU
都営新宿線内の事故の影響で、
相模原線内のダイヤは大幅に乱れてまて。
橋本発10時54分の各停調布行きは運休。
同11時01分発の快速京王線新宿行きは、
万系が充当。
相模原線内のダイヤは大幅に乱れてまて。
橋本発10時54分の各停調布行きは運休。
同11時01分発の快速京王線新宿行きは、
万系が充当。
872 ：名無し野電車区：04/01/08 11:38 ID:hyGINcuh
まんけーって京王線新宿入れんの？
>>872
若葉台で車交するんじゃない？
若葉台で車交するんじゃない？
875 ：名無し野電車区：04/01/08 11:49 ID:hyGINcuh
今京王線新宿で待ってるんだけどやっぱ車交か。もしまんけーなら祭りだけど。
876 ：名無し野電車区：04/01/08 11:54 ID:382gY6Jq
車両交代って乗客が若葉台か桜上水で強制的に降ろされるの？
10000系京王線新宿行きマンセー
8000系都営新宿線直通マンセーなのに…。
10000系京王線新宿行きマンセー
8000系都営新宿線直通マンセーなのに…。
877 ：名無し野電車区：04/01/08 11:58 ID:hyGINcuh
7015Fだった。
東急のHPの運行情報リンクによると
急行休んでいるみたいだし
>>871によると相模原線各停は運休
となると
今、笹塚・桜上水、烏山、つつじ、相模原線って
(本線各停除いて)20分おきで運転ってこと?
>>875
過去ログか上の方で10-000を京王線新宿に入れると
10-000がトンネル幅拡張するからだめって噂無かった?
急行休んでいるみたいだし
>>871によると相模原線各停は運休
となると
今、笹塚・桜上水、烏山、つつじ、相模原線って
(本線各停除いて)20分おきで運転ってこと?
>>875
過去ログか上の方で10-000を京王線新宿に入れると
10-000がトンネル幅拡張するからだめって噂無かった?
880 ：名無し野電車区：04/01/08 12:18 ID:hyGINcuh
笹塚の折り返し線に10両の43TKって表示の6000系が停まってる。
881 ：名無し野電車区：04/01/08 12:18 ID:hyGINcuh
笹塚の折り返し線に10両の43TKって表示の6000系が停まってる。
何がしたい！？「酒のみたい！！・ＫＯｸﾞﾙｰﾌﾟ」
新潟のスキー場でリフト“飲酒運行”…運輸局が警告 - 読売新聞 - 社会
新潟県妙高高原町赤倉温泉の「京王赤倉チャンピオンスキー場」で今月３日、リフト従業員３人が運行業務の ... 7日(水)23時40分
＜スキー場＞リフト係員が業務中に茶碗酒 新潟・妙高高原 - 毎日新聞 - 社会
新潟県妙高高原町の「京王赤倉チャンピオンスキー場」のリフト係員２人が業務中に飲酒していたとして、国 ... 7日(水)21時3分
＜スキー場＞リフト係員が業務中に茶碗酒 新潟・妙高高原 - 毎日新聞 - 社会
新潟県妙高高原町の「京王赤倉チャンピオンスキー場」（大野昭夫支配人）のリフト係員２人が業務中に飲酒 ... 7日(水)20時33分
京王バスを特別監査＝飲酒運転問題で―関東運輸局 - 時事通信 - 株式
＊京王電鉄バス（東京都府中市、坪地宏昌社長）の男性運転手が飲酒運転していた問題で、関東運輸局は７日午 ... 7日(水)20時3分
京王バスを特別監査＝飲酒運転問題で－関東運輸局 - 時事通信 - 社会
京王電鉄バス（東京都府中市、坪地宏昌社長）の男性運転手が飲酒運転していた問題で、関東運輸局は７日午 ... 2004年1月7日(水)11時1分
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京王電鉄バス（東京都府中市、坪地宏昌社長）の男性運転手が飲酒運転していた問題で、関東運輸局は７日午 ... 2004年1月7日(水)11時1分
883 ：名無し野電車区：04/01/08 12:52 ID:Zrbof2bV
>>883
にいがたのお酒がうまいからつい･･････。寒い体を熱燗で･･････。
にいがたのお酒がうまいからつい･･････。寒い体を熱燗で･･････。
884 ：名無し野電車区：04/01/08 16:09 ID:jaD9N9aH
乗車目標なんていらねえよ
同じ両数なのに日によって停車位置が違ったり、時刻表には6両編成と
書いてあるのにデフォで4両編成が来たりで、役に立たん！
同じ両数なのに日によって停車位置が違ったり、時刻表には6両編成と
書いてあるのにデフォで4両編成が来たりで、役に立たん！
886 ：名無し野電車区：04/01/08 16:32 ID:jaD9N9aH
>>886
北野と京王八王子の時刻表は誤植で4両なのに6両になっているから、時刻表に4両って訂正の紙が横に貼ってある
南平～長沼で実は4両という電車は北野～京王八王子で使ってる4両を高幡不動に持っていく（逆も）電車かな？
北野と京王八王子の時刻表は誤植で4両なのに6両になっているから、時刻表に4両って訂正の紙が横に貼ってある
南平～長沼で実は4両という電車は北野～京王八王子で使ってる4両を高幡不動に持っていく（逆も）電車かな？
>>876
9000系のみならず8000系や7000系が都営に入れないのは、都営（都営労組）が頑なに
反対しているからだという噂。
7000にはＣＳ準備工事をしている車両もあるよね？8000は最初から乗り入れには
対応していないのかな？？
9000系のみならず8000系や7000系が都営に入れないのは、都営（都営労組）が頑なに
反対しているからだという噂。
7000にはＣＳ準備工事をしている車両もあるよね？8000は最初から乗り入れには
対応していないのかな？？
現段階では8000と9000はＶＶＶＦ車だから無線障害のせいで無理なんじゃ？
7000は機器さえ乗っければできるみたいだけど
無線更新後6000の置き換えの9000が乗り入れ車にでもなるんじゃ？
7000は機器さえ乗っければできるみたいだけど
無線更新後6000の置き換えの9000が乗り入れ車にでもなるんじゃ？
890 ：名無し野電車区：04/01/08 21:51 ID:0j9rXs+A
マンケーってそんなデカイのか？
891 ：名無し野電車区：04/01/08 22:30 ID:Ajfsxuw+
万ケーは某所で肩がぶつかるって話。
どこって・・・
一体、どんな設計したんだか、あの階段
どこって・・・
一体、どんな設計したんだか、あの階段
>>891
旧初台？
旧初台？
893 ：名無し野電車区：04/01/08 23:01 ID:O3YHpeIn
るみね愚痴に上がる奴
894 ：名無し野電車区：04/01/08 23:03 ID:O3YHpeIn
>>889
8071Fが一回岩本町まで試運転している
8071Fが一回岩本町まで試運転している
★多摩特急 (平日夕方のみ)
シ│1823│2番線から発車、急行は都営直通に変更
笹│ ↓ . │急行に先行
明│1828│
桜│ ↓ . │
八│ ↓ . │各停 山口 を追越し
千│ ↓ . │
仙│1834│(どこかに停めないと各停につっかえる)
つ│ ↓ . │
調│1839│各停 京八に接続
堤│1842│
若│ ↓ . │通快を追い越してしまう
永│1848│
セ│1851│
南│1854│
橋│1857│
※京王新宿発着急行は都営直通化け急に変更
※都営直通の化け急は通快に変更
シ│1823│2番線から発車、急行は都営直通に変更
笹│ ↓ . │急行に先行
明│1828│
桜│ ↓ . │
八│ ↓ . │各停 山口 を追越し
千│ ↓ . │
仙│1834│(どこかに停めないと各停につっかえる)
つ│ ↓ . │
調│1839│各停 京八に接続
堤│1842│
若│ ↓ . │通快を追い越してしまう
永│1848│
セ│1851│
南│1854│
橋│1857│
※京王新宿発着急行は都営直通化け急に変更
※都営直通の化け急は通快に変更
>>879
12時ころ橋本に居たけど、ダイヤはほぼ定刻どおり。
ただ、入ってくる電車がどれも10両ばかりで、乗務員が折り返しのとき
猛ダッシュのオンパレードだった。ご苦労様
10両ばっかということで、きっとそのあと車両交換のオンパレードだったんだろうなあ。
12時ころ橋本に居たけど、ダイヤはほぼ定刻どおり。
ただ、入ってくる電車がどれも10両ばかりで、乗務員が折り返しのとき
猛ダッシュのオンパレードだった。ご苦労様
10両ばっかということで、きっとそのあと車両交換のオンパレードだったんだろうなあ。
訂正: シ→新
これは笹塚～調布の輸送力増強案
西調布～東府中、仙川、京王多摩川～橋本の
利便性向上も同時に果たします。
これは笹塚～調布の輸送力増強案
西調布～東府中、仙川、京王多摩川～橋本の
利便性向上も同時に果たします。
8000入れば都営新宿線のイメージも変わると思うが
899 ：名無し野電車区：04/01/08 23:16 ID:hAK2itWi
新宿を12時20分に出た特急は八王子に着いたのが13時01分。
高幡の手前で3番線にいた高幡止まりの各停の入庫待ちでずいぶん止まった。
高幡の手前で3番線にいた高幡止まりの各停の入庫待ちでずいぶん止まった。
>>9000系のみならず8000系や7000系が都営に入れないのは、都営（都営労組）が頑なに
反対しているからだという噂。
それはないと思うが。
つーか都営の乗務員も6000系は嫌だろ。運転室狭いし隙間風ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝだし。
反対しているからだという噂。
それはないと思うが。
つーか都営の乗務員も6000系は嫌だろ。運転室狭いし隙間風ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝだし。
904 ：名無し野電車区：04/01/08 23:41 ID:m2Z6gwrK
905 ：名無し野電車区：04/01/08 23:45 ID:/SCWuaXp
ttp://www.keio.co.jp/news/newsr/index040108v01.htm
<1月8日、都営新宿線内で発生した人身事故による遅延証明書の発行について>
1月8日、7時53分に九段下で発生した人身事故の影響で、京王線に遅れが生じました。
お客様にはご迷惑をおかけし、お詫び申し上げます。また、この事故での遅延証明書が、
京王新線新宿駅において、8：20頃～9：00頃まで一部のお客様にお渡しできない状況が
発生しました。証明書を必要とされるお客様は、京王新線新宿駅で発行いたしますので、
窓口までお申し出ください。重ねてお詫び申し上げます。
お問い合わせ 新線新宿駅 03-3344-4021
<1月8日、都営新宿線内で発生した人身事故による遅延証明書の発行について>
1月8日、7時53分に九段下で発生した人身事故の影響で、京王線に遅れが生じました。
お客様にはご迷惑をおかけし、お詫び申し上げます。また、この事故での遅延証明書が、
京王新線新宿駅において、8：20頃～9：00頃まで一部のお客様にお渡しできない状況が
発生しました。証明書を必要とされるお客様は、京王新線新宿駅で発行いたしますので、
窓口までお申し出ください。重ねてお詫び申し上げます。
お問い合わせ 新線新宿駅 03-3344-4021
906 ：名無し野電車区：04/01/08 23:55 ID:NBSGgaNn
今日、多摩セン接続する最後の橋本急行乗ってたら、
若葉台で退避してるぴかぴかの試運転中の７０００を見たんだが。
（多分固定１０連）
ま、通過する電車の窓から見えただけだからあんまピカピカじゃ
なかったかもしれないが。
新しい更新車？情報きぼん。
若葉台で退避してるぴかぴかの試運転中の７０００を見たんだが。
（多分固定１０連）
ま、通過する電車の窓から見えただけだからあんまピカピカじゃ
なかったかもしれないが。
新しい更新車？情報きぼん。
908 ：名無し野電車区：04/01/09 00:39 ID:M+ddpak4
新年早々、呪われとるな、ＫＯ
酒で清めるベシ
酒で清めるベシ
せめて塩に汁。
910 ：名無し野電車区：04/01/09 01:26 ID:50PkAPQ1
ハイテンション大原さやかをクビにしない京王はDQN
小田急はいい選択をしたな
小田急はいい選択をしたな
ところで、本線急行(深夜)・準特・特急運用の8000系って減った？
ダイ改以来、７割くらいの確率で7000系がくる。
しかも4+4の8000系各停を見かける機会が多くなった。
ダイ改以来、７割くらいの確率で7000系がくる。
しかも4+4の8000系各停を見かける機会が多くなった。
>>ダイ改以来、７割くらいの確率で7000系がくる。
漏れが乗るときの話な
漏れが乗るときの話な
>>911
あなたが京王を利用している日がバレバレですよ
あなたが京王を利用している日がバレバレですよ
ああそうですか。
>>903
都営労組なんて書いている時点でｵ㍗ﾙ罠
都営労組なんて書いている時点でｵ㍗ﾙ罠
>>884
帝都線側の話だけど
渋谷のタイプならそういう問題もないような気がする
そもそも
なんで電車の到着案内に両数いわないんだろう
ついでに途中停車駅もいってほしい気がする
たとえばこんな感じに(内容はテキトー)
「お待たせいたしました、2番ホームに都営新宿線直通快速本八幡行きが8両編成で参ります｡
途中停車駅は八幡山・桜上水・下高井戸･明大前・笹塚・幡ヶ谷・初台・新線新宿でございます。
笹塚から先、京王新線･都営新宿線内終点本八幡まで各駅に止まります｡
この電車は桜上水で各駅停車京王線新宿行きに接続いたします｡」
帝都線側の話だけど
渋谷のタイプならそういう問題もないような気がする
そもそも
なんで電車の到着案内に両数いわないんだろう
ついでに途中停車駅もいってほしい気がする
たとえばこんな感じに(内容はテキトー)
「お待たせいたしました、2番ホームに都営新宿線直通快速本八幡行きが8両編成で参ります｡
途中停車駅は八幡山・桜上水・下高井戸･明大前・笹塚・幡ヶ谷・初台・新線新宿でございます。
笹塚から先、京王新線･都営新宿線内終点本八幡まで各駅に止まります｡
この電車は桜上水で各駅停車京王線新宿行きに接続いたします｡」
>>917
帝都線なんてないよ、と言ってみる
帝都線なんてないよ、と言ってみる
919 ：名無し野電車区：04/01/09 15:23 ID:RojOOVul
>>917
案内放送はできるだけ短くすべきだとおもう。
「３番線に急行本八幡ゆきがまいります。次の停車駅は調布です。」でじゅうぶん。
「お待たせしました」とか「黄色い線の．．．．」とかいらない。
かつて明大前から調布までマイク握りっぱなしの車掌がいたが、正直言って勘弁してくれって感じ。
通過駅を下高井戸から布田まで全駅言うのも感心しない。
静かな駅構内・車内というのもサービスだ。
案内放送はできるだけ短くすべきだとおもう。
「３番線に急行本八幡ゆきがまいります。次の停車駅は調布です。」でじゅうぶん。
「お待たせしました」とか「黄色い線の．．．．」とかいらない。
かつて明大前から調布までマイク握りっぱなしの車掌がいたが、正直言って勘弁してくれって感じ。
通過駅を下高井戸から布田まで全駅言うのも感心しない。
静かな駅構内・車内というのもサービスだ。
920 ：名無し野電車区：04/01/09 15:42 ID:/Bf02Bt6
>>919
毎日利用している人からはじめて利用する人にまでとなると
全駅言うのもサービスなのではないかい？
誰もが精通した定期利用者というわけでもあるまい。
それより大原さやか氏の鉄道には不適当な声を勘弁願いたい。
小田急では早速再変更が進められているというのに。
毎日利用している人からはじめて利用する人にまでとなると
全駅言うのもサービスなのではないかい？
誰もが精通した定期利用者というわけでもあるまい。
それより大原さやか氏の鉄道には不適当な声を勘弁願いたい。
小田急では早速再変更が進められているというのに。
921 ：名無し野電車区：04/01/09 15:57 ID:8F/KDzFq
西武と同じやつから変わった時からの下りホームの声だけを変更ですか？ 俺は別にかまわんのだが
922 ：名無し野電車区：04/01/09 16:43 ID:B4TIjuJX
>>917
小田急利用者でつか？
小田急利用者でつか？
923 ：名無し野電車区：04/01/09 18:04 ID:RojOOVul
車内の案内放送はともかく、
ホームでの案内放送は必要だろうなーと思う。
# 駅で「この電車はxxに行くか？」と聞かれたことがある…
仮に漏れなんかがあてにしてないとしても、当てにしている人もいるんだろうきっと。
案内板なんて目が見えなけりゃ見えないし。
# また、放送は耳が聞こえなけりゃ聞こえない
ホームでの案内放送は必要だろうなーと思う。
# 駅で「この電車はxxに行くか？」と聞かれたことがある…
仮に漏れなんかがあてにしてないとしても、当てにしている人もいるんだろうきっと。
案内板なんて目が見えなけりゃ見えないし。
# また、放送は耳が聞こえなけりゃ聞こえない
925 ：名無し野電車区：04/01/09 21:09 ID:9ygdQdJh
今日、用事があって東急乗って北けど静かだね。
渋谷駅、車内とも。
京王はアナウンスやりすぎ。しかもボリュー大き杉。
新宿駅なんかなんど駅員のとこ行って静かに汁！と言いたくなったことか。
もまえら他社線のターミナル駅や車内アナウンスを見て来いと言いたいね。
すべて自動放送でいいよもう。
渋谷駅、車内とも。
京王はアナウンスやりすぎ。しかもボリュー大き杉。
新宿駅なんかなんど駅員のとこ行って静かに汁！と言いたくなったことか。
もまえら他社線のターミナル駅や車内アナウンスを見て来いと言いたいね。
すべて自動放送でいいよもう。
926 ：名無し野電車区：04/01/09 21:10 ID:RIQygyBR
＞駅で「この電車はxxに行くか？」と聞かれたことがある…
こないだおっさんが車内で寝てて、目を覚ました時に隣のおばちゃんに
「今どこですか？」って聞いてた。
おばちゃんがひとこと「電車の中ですけど．．．」
こないだおっさんが車内で寝てて、目を覚ました時に隣のおばちゃんに
「今どこですか？」って聞いてた。
おばちゃんがひとこと「電車の中ですけど．．．」
927 ：名無し野電車区：04/01/09 22:26 ID:KxGhthyI
京王の場合
車内放送は人によって差がありすぎるので自動放送にしちゃった方がいいと思う
新宿も小田急みたいな自動放送作ればいいのになあ
つーかあの駅スピーカーの音質がメチャ悪いのに大音量だからかなり不快
車内放送は人によって差がありすぎるので自動放送にしちゃった方がいいと思う
新宿も小田急みたいな自動放送作ればいいのになあ
つーかあの駅スピーカーの音質がメチャ悪いのに大音量だからかなり不快
929 ：名無し野電車区：04/01/09 22:44 ID:wxN8UdVF
>>917を改造してみた
「♪♪、まもなく2番ホームに8両編成の、都営新宿線直通本八幡行き快速電車が参ります｡
足下、点滅ランプのところ白の三角の5番～37番でおまちください｡
途中停車駅は八幡山・桜上水・下高井戸･明大前・笹塚・幡ヶ谷・初台・新線新宿で、
笹塚から先、京王新線･都営新宿線内終点本八幡まで各駅に止まります｡
この電車は桜上水で各駅停車京王線新宿行きに接続いたします｡♪(警告音)♪」
放送前チャイムがあればお待たせいたしましたもいらないだろうし
ただ､どこら辺に止まるかはいるかなと
「♪♪、まもなく2番ホームに8両編成の、都営新宿線直通本八幡行き快速電車が参ります｡
足下、点滅ランプのところ白の三角の5番～37番でおまちください｡
途中停車駅は八幡山・桜上水・下高井戸･明大前・笹塚・幡ヶ谷・初台・新線新宿で、
笹塚から先、京王新線･都営新宿線内終点本八幡まで各駅に止まります｡
この電車は桜上水で各駅停車京王線新宿行きに接続いたします｡♪(警告音)♪」
放送前チャイムがあればお待たせいたしましたもいらないだろうし
ただ､どこら辺に止まるかはいるかなと
>>927
リピートは別にかまわないのでは
でこんな感じだとなおいいかと(当然ダイヤはテキトー)
「こんどの電車は1番ホームから北野行きです｡次は終点北野に止まります｡
北野で京王線新宿行き準特急電車と高尾山口行きカクエキテーシャ接続します｡
長沼・平山城址公園・南平・百草園・中河原へは2番ホームの京王線新宿行きをご利用ください」
とか
「こんどの電車は北野行きです｡
1番ホーム足下三角の25番から40番の点滅ランプのところでお待ちください
次は終点北野に止まります｡
北野で京王線新宿行き準特急電車とカクエキテーシャに接続します｡
尚､高尾線への接続はこの後2番ホームの京王線新宿行きと同じ電車となります｡」
とかすれば・・・
リピートは別にかまわないのでは
でこんな感じだとなおいいかと(当然ダイヤはテキトー)
「こんどの電車は1番ホームから北野行きです｡次は終点北野に止まります｡
北野で京王線新宿行き準特急電車と高尾山口行きカクエキテーシャ接続します｡
長沼・平山城址公園・南平・百草園・中河原へは2番ホームの京王線新宿行きをご利用ください」
とか
「こんどの電車は北野行きです｡
1番ホーム足下三角の25番から40番の点滅ランプのところでお待ちください
次は終点北野に止まります｡
北野で京王線新宿行き準特急電車とカクエキテーシャに接続します｡
尚､高尾線への接続はこの後2番ホームの京王線新宿行きと同じ電車となります｡」
とかすれば・・・
>915
運転手 酒の臭いで 「運転臭」 京嘔婆須さん（府中市）
運転手 酒の臭いで 「運転臭」 京嘔婆須さん（府中市）
933 ：名無し野電車区：04/01/10 06:02 ID:mH1VQ9E4
>>931
そんなに長いと適当に聞いている一般人には１回聞いただけじゃ理解できないよ。
最低限重要なことだけアナウンスの方がいい。
こんどの電車の種別が案内されていない。北野行きだから省略されたのかもしれないが。
一方で各停で次の停車駅の案内は不要だとおもうが「次は～」。もしかして京八発準特急北野ゆき？
高尾山口への客は北野へ停まるいちばん最初の列車に乗る。接続案内は不要。
「１番線に各駅停車北野ゆきがまいります。北野で準特急新宿行きに接続します。」
そんなに長いと適当に聞いている一般人には１回聞いただけじゃ理解できないよ。
最低限重要なことだけアナウンスの方がいい。
こんどの電車の種別が案内されていない。北野行きだから省略されたのかもしれないが。
一方で各停で次の停車駅の案内は不要だとおもうが「次は～」。もしかして京八発準特急北野ゆき？
高尾山口への客は北野へ停まるいちばん最初の列車に乗る。接続案内は不要。
「１番線に各駅停車北野ゆきがまいります。北野で準特急新宿行きに接続します。」
934 ：名無し野電車区：04/01/10 06:02 ID:FrtQNoez
9000系まだー
935 ：名無し野電車区：04/01/10 08:50 ID:CqyLolMJ
目的の駅までどの電車が先に行くかがわからない人は、今来た電車に乗ってしまうんじゃない？
なので、接続案内は駅で列車到着時にアナウンスにするより、車内で停車駅案内をする時にアナウンスした方がいいってことになる。
それ故に、車内放送がすごく長いんじゃないか？
仮説だけどね…
なので、接続案内は駅で列車到着時にアナウンスにするより、車内で停車駅案内をする時にアナウンスした方がいいってことになる。
それ故に、車内放送がすごく長いんじゃないか？
仮説だけどね…
>>913
漏れは平日・土曜・休日関わらずほぼ毎日乗っているんだが・・・。
漏れは平日・土曜・休日関わらずほぼ毎日乗っているんだが・・・。
938 ：名無し野電車区：04/01/10 10:28 ID:fB1QXAl+
>>911、>>913
マジレス。
平日 特急4運用、蝉6運用。デフォルトだと、特急＝8000系4本、蝉＝9000+6000 1本、8000系4本、7020系2本。
夕ラッシュ時以降、特急・蝉混在9運用。8000系7本、7020系2本。
オフ 特急4運用、蝉6運用。デフォルトだと、特急＝8000系3本、7020系1本、蝉＝9000+6000 1本、8000系3本、7020系1本、7000系6+4 1本。
7004Fと8009Fの入場絡みで区間列車用の6両を確保するために、8000系の運用を7020系に移管してるっぽい
マジレス。
平日 特急4運用、蝉6運用。デフォルトだと、特急＝8000系4本、蝉＝9000+6000 1本、8000系4本、7020系2本。
夕ラッシュ時以降、特急・蝉混在9運用。8000系7本、7020系2本。
オフ 特急4運用、蝉6運用。デフォルトだと、特急＝8000系3本、7020系1本、蝉＝9000+6000 1本、8000系3本、7020系1本、7000系6+4 1本。
7004Fと8009Fの入場絡みで区間列車用の6両を確保するために、8000系の運用を7020系に移管してるっぽい
939 ：名無し野電車区：04/01/10 10:37 ID:+ywUEDtE
>>938
も前は小学校１年レベルの足し算もできんのか・・
１＋４＋２がどうして６になるんだ？？
最近定期が中央線だから、１１月に中央線が止まったときに振替で載って以来ご無沙汰してる（ようは改正以後は乗ってない）
のだが、夕方の特急、蝉から６０００＋９０００がデフォルトじゃなくなったのかな？
も前は小学校１年レベルの足し算もできんのか・・
１＋４＋２がどうして６になるんだ？？
最近定期が中央線だから、１１月に中央線が止まったときに振替で載って以来ご無沙汰してる（ようは改正以後は乗ってない）
のだが、夕方の特急、蝉から６０００＋９０００がデフォルトじゃなくなったのかな？
>>933
笹塚停車の京王線新宿行きに対しての笹塚での接近アナウンスが
種別省略で次の停車駅が京王線新宿だけをいうタイプだから
京八－北野にはこのタイプの案内でいいかと
あと高尾線は>>927が高尾線からのがほしいといったから
ついでに高尾線も入れてみただけで・・・確かによけいかも
確かにそれぞれの最下行は
「2番ホームの京王線新宿行き各駅停車」って書くべきだったかも
で、個人的には全駅にランプ内蔵路線図を設置してほしい
(こんどの電車の停車駅で最速なのは連続点灯、後からのが最速なら色違い点灯
こんどの電車で後続以外のに乗り換えれば最速なら点滅を各駅のランプがするようなので)
笹塚停車の京王線新宿行きに対しての笹塚での接近アナウンスが
種別省略で次の停車駅が京王線新宿だけをいうタイプだから
京八－北野にはこのタイプの案内でいいかと
あと高尾線は>>927が高尾線からのがほしいといったから
ついでに高尾線も入れてみただけで・・・確かによけいかも
確かにそれぞれの最下行は
「2番ホームの京王線新宿行き各駅停車」って書くべきだったかも
で、個人的には全駅にランプ内蔵路線図を設置してほしい
(こんどの電車の停車駅で最速なのは連続点灯、後からのが最速なら色違い点灯
こんどの電車で後続以外のに乗り換えれば最速なら点滅を各駅のランプがするようなので)
941 ：名無し野電車区：04/01/10 11:45 ID:mH1VQ9E4
>>873
キノウは行きもかえりも若で射幸くらったよ。
急行４番運転停車（客扱いなし）、３番の快速を追いこしなんてのも
目撃しますた。
そして帰りは、急行若臨時停車（客扱いあり）、射幸。
７分遅れで特急接続なし。。。
キノウは行きもかえりも若で射幸くらったよ。
急行４番運転停車（客扱いなし）、３番の快速を追いこしなんてのも
目撃しますた。
そして帰りは、急行若臨時停車（客扱いあり）、射幸。
７分遅れで特急接続なし。。。
>>911
すまん
すまん
944 ：名無し野電車区：04/01/10 15:35 ID:fB1QXAl+
>>939
スマソ。打ちミスだ。
蝉＝9000+6000 1本、8000系3本、7020系2本。 が正解。
回線切(ry
＞夕方の特急、蝉から６０００＋９０００がデフォルトじゃなくなったのかな？
平日は夕ラッシュ前に消える。前ダイヤの時からそう。
スマソ。打ちミスだ。
蝉＝9000+6000 1本、8000系3本、7020系2本。 が正解。
回線切(ry
＞夕方の特急、蝉から６０００＋９０００がデフォルトじゃなくなったのかな？
平日は夕ラッシュ前に消える。前ダイヤの時からそう。
945 ：名無し野電車区：04/01/10 19:05 ID:Gkq4bUwy
946 ：名無し野電車区：04/01/10 23:10 ID:lg4mJ+7M
6000系と7000系って性能は同じなの？
ダイヤが変わってから平日朝乗ってる電車が調布～笹塚間で５回もマンケーとすれ違う・・。
948 ：名無し野電車区：04/01/10 23:24 ID:1wAOHjpW
>>928
自動放送には大原さやか声きぼん
自動放送には大原さやか声きぼん
949 ：名無し野電車区：04/01/11 09:53 ID:hUpSeM47
今日の府中9:42発と9:52発の下り普通は、２本連続の9000だったよ。
950 ：名無し野電車区：04/01/11 10:04 ID:hUpSeM47
府中10:00の下り準特急、10:02の上り特急は、両方とも7000の１０Ｒですた。
951 ：名無し野電車区：04/01/11 11:12 ID:1GGK2g3L
>>945
9000+6000はニョ専のある運用に入れないので、その時間まで走ることはあり得ない
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Railway/Operate03/Index.html 見て確認しれ
9000+6000はニョ専のある運用に入れないので、その時間まで走ることはあり得ない
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Railway/Operate03/Index.html 見て確認しれ
952 ：名無し野電車区：04/01/11 11:24 ID:Olbd1Y1D
すまぬ
ニョ専のある運用
とは、何のこと？
ニョ専のある運用
とは、何のこと？
953 ：名無し野電車区：04/01/11 11:34 ID:JudeCUhX
>>952
雌車
雌車
954 ：名無し野電車区：04/01/11 11:35 ID:Phx/Rmug
>>952
メス車だろ？？
ただ、１９時３０分だったらまだまだ問題ないはずだけど・・
夕方の特急、せみの運用が全部深夜のメス運用になるわけでもないだろ？？？
現実に改正前には何十回も夕方のせみで６０００＋９０００に乗ってるし
メス車だろ？？
ただ、１９時３０分だったらまだまだ問題ないはずだけど・・
夕方の特急、せみの運用が全部深夜のメス運用になるわけでもないだろ？？？
現実に改正前には何十回も夕方のせみで６０００＋９０００に乗ってるし
でも普通は3107のスジ（岡ラボで言うところの5番）にしか入らないけどね。
日によっては2両捨てて各停運用に紛れ込んでることもあるし＞9000準特急
日によっては2両捨てて各停運用に紛れ込んでることもあるし＞9000準特急
956 ：名無し野電車区：04/01/11 12:03 ID:Olbd1Y1D
レスサンクスです。
ジョセン車ですね。
地上用８両のジョセン車運用がなければ、
９０００の新宿よりのステッカーを乗り入れ開始まで
外せば問題ないわけであって。
ジョセン車ですね。
地上用８両のジョセン車運用がなければ、
９０００の新宿よりのステッカーを乗り入れ開始まで
外せば問題ないわけであって。
というか増結2両の64○○側にステッカーを貼れば済むことなのだが。
馬ワンマンに貼ってあっても別に問題ないし。
馬ワンマンに貼ってあっても別に問題ないし。
958 ：名無し野電車区：04/01/11 16:32 ID:1GGK2g3L
>>954
ちなみに01.03改定から03.12改定まで
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Railway/Operate01/Index.html
こっちは通称No.6で、平日は同様に夕ラッシュ前に入庫。
もっとも、2001年3月から約1ヶ月はNo.1に入っていたので、その頃の話なら辻褄が合う。
つーことで、夕方の9000+6000は土休ダイヤor2001年3月から約1ヶ月の間と思われ
>>956
実はね、9000には元々ステッカーないのよ。
ちなみに01.03改定から03.12改定まで
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Railway/Operate01/Index.html
こっちは通称No.6で、平日は同様に夕ラッシュ前に入庫。
もっとも、2001年3月から約1ヶ月はNo.1に入っていたので、その頃の話なら辻褄が合う。
つーことで、夕方の9000+6000は土休ダイヤor2001年3月から約1ヶ月の間と思われ
>>956
実はね、9000には元々ステッカーないのよ。
959 ：名無し野電車区：04/01/11 19:11 ID:Olbd1Y1D
ステッカー、なかったのか。
八王子寄りしか乗らないので分からなかった・・・
６４００にステッカーつけない理由ってなんだろう。
競馬場線は２２時台に終わる、
八王子よりには連結しない、
３０番台と９０００の連結は新宿よりではない。
ほかに理由あるのか
八王子寄りしか乗らないので分からなかった・・・
６４００にステッカーつけない理由ってなんだろう。
競馬場線は２２時台に終わる、
八王子よりには連結しない、
３０番台と９０００の連結は新宿よりではない。
ほかに理由あるのか
960 ：名無し野電車区：04/01/11 19:37 ID:2IfAfq+3
軽薄、あいかわらず厨の巣窟になってるね。
961 ：名無し野電車区：04/01/11 19:40 ID:abqwQ0nM
そんなこと、別にどうでもええわい。
962 ：名無し野電車区：04/01/11 21:48 ID:LiZV4Upq
車両交換でしたっけ、途中で乗り換えさせられるやつ。
今日、多摩センターで突然そんなことがあったんですけど、
これって何で起きるんですか？
今日、多摩センターで突然そんなことがあったんですけど、
これって何で起きるんですか？
963 ：名無し野電車区：04/01/11 22:58 ID:zWYiqRJW
>>962
乗ってる車両を車庫に入れるため
乗ってる車両を車庫に入れるため
964 ：名無し野電車区：04/01/12 01:00 ID:PBg4a+n6
新宿駅で使われていなさそうな改札といえば、、、
横綱－－－京王線 ルミネ口
次点－－大江戸線 C口（マインズタワー方面）
横綱－－－京王線 ルミネ口
次点－－大江戸線 C口（マインズタワー方面）
965 ：名無し野電車区：04/01/12 01:35 ID:gLpc0vT/
側面の種別・行き先案内板が英語併記になっているオール6000系準特急を初めて見た。
準特急運用に入るのは止してくれ！
高尾線への当てつけかい（ｗ
準特急運用に入るのは止してくれ！
高尾線への当てつけかい（ｗ
>>965
高尾線は6000系比率が元々低いから調整してる罠
高尾線は6000系比率が元々低いから調整してる罠
ふーん、今日の5番運用は6017Fがやってたのか。
968 ：名無し野電車区：04/01/12 02:49 ID:fWFQivVF
>>964
時間制限ありなら臨時口が最強と思われ。
時間制限ありなら臨時口が最強と思われ。
昨日の夕方5時前、平山城址付近の陸橋の上から写真を撮ろうとしている人が2名いた
何か写真を撮るほどのものが通ったの？
何か写真を撮るほどのものが通ったの？
970 ：名無し野電車区：04/01/12 05:00 ID:YXT6G1AU
971 ：名無し野電車区：04/01/12 05:01 ID:YXT6G1AU
IDがあう使い ｗ
972 ：名無し野電車区：04/01/12 07:18 ID:G9+XVK7E
>>964
ルミネ口ならJRのほうが。
ルミネ口ならJRのほうが。
973 ：名無し野電車区：04/01/12 08:57 ID:4Jb/rqKg
974 ：名無し野電車区：04/01/12 09:22 ID:G9+XVK7E
>>973
俺もあそこで毎朝登山してるよ。体力つくよｗ
俺もあそこで毎朝登山してるよ。体力つくよｗ
975 ：名無し野電車区：04/01/12 11:02 ID:WBd9pmVn
ウンコちびった。。。
>>948
今の自動アナウンスだとどっちのホームとかどっち方面だとかがわかりずらいから
たとえばこんな感じで自動アナウンスキボンヌ
(テキトーに声優割り振ってみました・・・誰でもよかったんだけど)
1番線(京八・調布以東の高尾線方面)かないみか
1番線(上記以外の場合)こおろぎさとみ
2番線(京八・調布以東の高尾線方面)金田朋子
2番線(上記以外の場合の下り)こやまきみこ
2番線(京王線新宿行とか)町井美紀
2番線(都営線直通など)川田妙子
･･･以下省略
これならなれれば最後だけでわかる・・・筈(w
今の自動アナウンスだとどっちのホームとかどっち方面だとかがわかりずらいから
たとえばこんな感じで自動アナウンスキボンヌ
(テキトーに声優割り振ってみました・・・誰でもよかったんだけど)
1番線(京八・調布以東の高尾線方面)かないみか
1番線(上記以外の場合)こおろぎさとみ
2番線(京八・調布以東の高尾線方面)金田朋子
2番線(上記以外の場合の下り)こやまきみこ
2番線(京王線新宿行とか)町井美紀
2番線(都営線直通など)川田妙子
･･･以下省略
これならなれれば最後だけでわかる・・・筈(w
977 ：名無し野電車区：04/01/12 12:21 ID:uPH4ytc/
978 ：名無し野電車区：04/01/13 10:14 ID:ALl4l+mM
関係ないが、今朝笹塚駅で、戸袋に指が引き込まれました。
いてぇな、あれ。ドアコックはずしてもらってやっと指が抜けたが･･･。
あの混雑どうにか汁!!!
いてぇな、あれ。ドアコックはずしてもらってやっと指が抜けたが･･･。
あの混雑どうにか汁!!!
981 ：名無し野電車区：04/01/13 17:03 ID:ix/83RB5
982 ：名無し野電車区：04/01/13 21:40 ID:sNmU1W6S
983 ：名無し野電車区：04/01/13 21:52 ID:84GpOq3w
>>979
それで今朝は１０分も遅れてたのか。
それで今朝は１０分も遅れてたのか。
>>983
うるせーバカ
うるせーバカ
985 ：名無し野電車区：04/01/13 23:09 ID:zI8wnONS
ある意味、ｸﾞﾓ時と同じだな（w
986 ：名無し野電車区：04/01/13 23:39 ID:KCBUYEwH
いまだに都営車の調布行きは違和感がある。
987 ：名無し野電車区：04/01/14 00:02 ID:FkFNtSD4
この間の京王八王子駅にて
駅員
「この電車は、折り返し特急新宿行きです。高幡不動、聖蹟桜ヶ丘、府中、調布、明大前、新宿、四谷、おちゃ・・・失礼しました。」
駅員
「この電車は、折り返し特急新宿行きです。高幡不動、聖蹟桜ヶ丘、府中、調布、明大前、新宿、四谷、おちゃ・・・失礼しました。」
988 ：名無し野電車区：04/01/14 00:22 ID:cFqzTuIs
>>987
・・・・
・・・・
あ、いや、遅れたのは、おれのせいじゃないよ。
俺が挟まれた電車は、
笹塚に9分遅れで到着しました。・・・
新宿に9分遅れで到着しました。・・・
だったので俺のせいじゃない!
俺が挟まれた電車は、
笹塚に9分遅れで到着しました。・・・
新宿に9分遅れで到着しました。・・・
だったので俺のせいじゃない!
990 ：名無し野電車区：04/01/14 15:25 ID:syn1CTyw
９９０！
まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。
＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,, / ＼〇ノゝ∩ ＜ 1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！ ,,､,､,,,
/三√ ﾟДﾟ) / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,､,､,,,
/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,
,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::） ,,､,､,,, ＼オーーーーーーーッ！！／
//三/|三|＼ ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
∪ ∪ （ ） （ ） （ ） ）
,,､,､,,, ,,､,､,,, ∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
,,､,､,,, （ ） （ ） （ ） （ ）
まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。
＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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,,､,､,,, （ ） （ ） （ ） （ ）
991 ：東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs ：04/01/14 15:42 ID:Aos8mW0v
>>989
とりあえず、ドア前で頑張っている香具師はウザイ。
とりあえず、ドア前で頑張っている香具師はウザイ。
992 ：名無し野電車区：04/01/14 17:08 ID:syn1CTyw
とりあえず、９９２
>>991
まあドア前で頑張るなら、ドアが開いたときにはいちいちホームに下りて
降りる客を通すくらいはできないとな。
積み残されるリスクがあると言うなら、そもそもそんな危ない場所に乗るな、と。
ちょっと体力あるなら、京王レベルの混雑ならこのルーチンが普通にできると思うのだが…
ドア前に陣取る→ドアが開く→真っ先に降りて列の最後尾に並び直し、降りる客を通す→自分が最後に乗って押し込み（もどる）
旧スレカキコなのでsage。
まあドア前で頑張るなら、ドアが開いたときにはいちいちホームに下りて
降りる客を通すくらいはできないとな。
積み残されるリスクがあると言うなら、そもそもそんな危ない場所に乗るな、と。
ちょっと体力あるなら、京王レベルの混雑ならこのルーチンが普通にできると思うのだが…
ドア前に陣取る→ドアが開く→真っ先に降りて列の最後尾に並び直し、降りる客を通す→自分が最後に乗って押し込み（もどる）
旧スレカキコなのでsage。
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999 ：名無し野電車区：04/01/14 19:19 ID:F00SiDiM
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1000 ：名無し野電車区：04/01/14 19:19 ID:aJG/LcL8
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1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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