西武新宿線 7

前スレ等は>>2-5くらい

2

6 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054945989/
5 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053714606/
4 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046674995/
3 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038928401/
2 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10319/1031900845.html
1 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024290642/

【西武鉄道】ってどうよ？＜３４＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064105177/l50

otsukare

新井薬師はいいところだ

以前は朝ラッシュ時以外はほとんど見られなかった上り線の中井追い越しが増えたのはなぜですか。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

中央線振替の影響はどう？

　いつもガラガラな萩山駅多摩湖線国分寺行きホームに沢山の人が。
　ワンマン列車も席が埋まる程度。でもその大半が、一橋学園駅で降りた。　

>>9
たぶん、学園利用者は普段中央線国分寺乗換えで多摩湖線1区間、もしくは
西武バスの寺61利用者じゃないのかな？
萩山〜一橋学園の利用者が、一橋学園〜国分寺よりも乗車人数多いことって
結構レアだと思うよ。

中オウ線大運休まつりで画像を沢山見たけど
フラッシュ炊いてる奴大杉！

あれ？速攻で>>10に削除されるものと思っていたのだが・・・

>>12
他に重複スレでもあるのか？（w

いや、無差別テロ起こすことがあるだろ>>13

何も言えないUFO人

中央線は沈黙を守っているようだ。

こ　れ　は、　良　い　駄　ス　レ　で　つ　ね

745 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/28 11:08 SERTnZRD
>>725です。くだらないレスｽﾏｿ。
お詫びに情報
西武拝島線は、玉川上水行きを拝島まで延長してﾏﾂ

こんな事思いついたけど、どうだろう？
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1064726646.GIF
西武新宿駅からJR新宿駅（マイシティ）に通じる道路の直上に
新宿大ガード東交差点からマイシティ手前ギリギリにかけて
３層式の高架建造物を建設する。
【１層目：コンコース・自由通路・デッキ、
２層目：各駅停車専用ホーム、３層目：優等列車専用ホーム】
とする。
２層目と３層目の各層ごとに３面２線式のホームとする。
両端の２つのホームを下車専用ホーム、中央のホームを乗車専用ホームとする。
西武南口（JR新宿駅側）と西武北口（新宿プリンスホテル側）を設ける。
JR新宿駅（マイシティ）とは、１層目からの連絡橋によって直結させる。

イメージとしては、千葉都市モノレールの県庁前駅に近い方かも…近くないかも。
ttp://makkou-hyakusen.hp.infoseek.co.jp/070.htm

【利点】
●JR新宿駅に直結する。
●駅名が「新宿」に成る。
●さらに増便可能。
●従来の西武新宿駅と同様の役割・機能も果たす。

平常時は地元民の使用頻度がきわめて小さく、
むしろ邪魔者扱いの新宿線・国分寺線・拝島線も
池袋線・中央線非常時に活躍のｽｰﾊﾟｰｻﾌﾞ路線に認定しまつ。

　　　　　　　　|　　　　　　　　／──|￣￣￣|　　─-＼　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　 /　　　　|┬┴ ト|￣|￣￣￣|／
　　　　　　　　|　　　､-､　　/　　　　 ＼／__ノ　 ＼/￣ト.|
　　　　　　　　|　　　 ＼＼/　　　　　　 ￣ ﾉ　　 ＼￣￣ヽ
　　　　　　　　|　　　　 |　|　　　　　　　 ／　 ＿＿ﾉ　　　 ）　　
　　　　　　　　|　　　　 ＼　　　　　　　/────-フ　／　
　　　　　　　　＼　　 　 人　　　　　　　＼二二二／ ／　　
　　　　　　　　　 ＼＿／　　　　　　　＼　　　　　　／　　 　　　　　　
　　　　　　　／￣￣　￣ﾞﾞﾞ''''--　　　　　＼＿＿／　　　　　　
　　　　　 ／　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ''''-───-'ﾞ
　　　　　日本アニメ界の聖地
　　　　　　　サンライズ本社は上井草下車でございま〜すぅ（pu

>>20
結局、シク線系統の存在意義って、その２線の避難路という役割だけ？

>>20
しね

そ〜いや、拝島−新宿、立川北−玉川上水−新宿って迂回ルートもあったんだねえ。

国分寺−東村山・小川・萩山−馬場･新宿ってのもあったよ。
あと小平･花小金井・田無は南側から来る人が普段より多かったかも。

吉田文人 ◆eYarkeGhDg は童貞、包茎、ｷﾓｲ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

今駅に貼ってある「奥多摩」の観光ポスター、あれでは２００００系が青梅線に
乗り入れているという誤解が生じやすい。ＪＡＲＯかＡＣに通報するか。

>>19
日照権に触れるし、線路が2層に分かれるための土地がないから無理。

>>28
東隣が民家ではなく中層ビルで、西隣がJR線の線路だから
日照権はそんなに大きな問題にはならないんじゃない…のかな？
１層目の自由通路をペデストリアンデッキにすれば…。

問題は、ご指摘通り、線路が２層に分かれるための土地の確保だけど、
現・西武新宿駅の線路＋ホームの幅と長さで何とかならないかな？
…新宿プリンスホテルを２層の線路が貫くわけだけど…。

>>29
現在の新宿通りの上に建設するというのが現実的ではないが。。。

> 問題は、ご指摘通り、線路が２層に分かれるための土地の確保だけど、
> 現・西武新宿駅の線路＋ホームの幅と長さで何とかならないかな？
土地の幅としてはギリギリ足りる程度かな。「長さ」のほうが200�bちょいしか
ないのが気になるが。。。

> …新宿プリンスホテルを２層の線路が貫くわけだけど…。
そこで一気に計画が破綻して妄想になるんだが。。。
西武新宿ビルのどこに2層分の穴をあけるスペースがあるのかと。
そんな穴を開けたらビル崩れちゃうでしょうが（w

>>19>>28>>29>>30
とにかく駅名だけでも西武新宿→新宿駅にしてもらいたいものです...
新宿駅新北口

>>31
ただ駅名だけを「新宿」にしてしまったら、JR京葉線の東京駅の
二の舞に成ってしまい、非難を浴びてしまう。
まずは、サブナードとJR新宿駅を直接結ぶ地下連絡通路を造り、“動く歩道”も
設置した上で、駅名を【西武新宿→新宿】とする方が良いと思う。

そもそも何故、「サブナードとJR新宿駅を直接結ぶ地下連絡通路」と、
「サブナードと大ガード西地下通路（大江戸線・新宿西口駅）を結ぶ地下連絡通路」が
造られる気配すら無いのが不思議だ。行政にまで見放されてしまったのか…。＜西武新宿線

「サブナードとJR新宿駅を直接結ぶ地下連絡通路」
1丁目西南端の壁の向こうは丸の内線です。

「サブナードと大ガード西地下通路（大江戸線・新宿西口駅）を結ぶ地下連絡通路」
直下の穴掘りは大ガードの耐震強化とセットでやらないとJRが許可しません。
埼京線はともかく、中央線や山手線は部分運休できるようなところでもないので
（やったとしてもこの前の三鷹〜国分寺のような失態やったら影響規模は比較にならない）
東京都もJRも西武も手が出せないのが現状。

やはり一番低コストなのはPePe2F−MYCITY2Fを結ぶ屋根付きの連絡橋かな。

>>33
その連絡橋に併用軌道を敷いて・・・

>>33で結論が出たな。

恵比寿ガーデンプレイスみたいな屋根付き、動く歩道付き連絡橋で
ダイレクトに新宿に入れれば十分。
しかも、効果が大きいと思う。

>>34みたいに軌道を伸ばす場合、
用地の関係で青梅街道部分に張り出す位だが、（それでも相当便利になる）
道路上を駅として利用するのは許可が得にくそうだし、
コスト面も高くつくから、いまさら西武がやりそうにないし。
と、話がループする。。

6002Fがポールが付いてもシートがかわった。
新所7:22の準急でこれから上ります。

19:30過ぎの上石神井で、上りと下りに101N系が、中線に301系が並んでいたけど
こういうのは今非常に珍しいですよね？

３ドアはいらねー！

なんだ、遊歩いたのか。ざー２にもどってこいよ。
すっかり寂れて廃墟と化してるから
>>30

20005、池線快速で運用開始age

てかさあ、踏切をなくしてほしいわけさっ
http://azarashi.ddo.jp/

使えない電車のくせにあの酷い踏切の連続は許せん。
ついに東京都も愛想が尽きたか？
地下化撤回した時は都からも随分言われたようだが。。。

>>37
　下りは３ドア１０両の定期運用。
　中線は３ドア８両で３０００系と一緒の定期運用。

　上りは…。たまに３０００のかわりに１０１Nの４＋４が入るなあ。

　そいや６１５２がトラックとぶつかった翌日、シン線の３ドア１０両が６＋４で運転されてたの何でだろう？
１日限りだったし。

そいや２４１７Fに乗った
２４１８はしっかりＡＫ−３でつた

乗り換えないと都心へ逝けないのは辛い。

そういえば10時前田無で停電があったけどどうなったの

数日前から下井草上りホームに３ドア・４ドア乗車位置を示すマークがついたが、意味あるのか。
発車案内板がないのに、次に３ドアが来るか４ドアが来るかわからんだろ。

>>47
さすが性撫

>>46
構内？また消えたの？

>>47電車がやって来てから走ってドアまでいっても間に合うから。
ラッシュでも整列乗車がないから。だから意味はある。

>>46
町中じゃない？
西東京市内のオイラんちも停電したから。

さて、シン線は明後日は祭りかな

>>52
なぜ？

廃止祭りだったらうれしい

廃止！　廃止！

廃止によるデメリットよりメリットの方が大きいのこと否定できない。

中国人みたいになっちまった。。。

まあ大久保の南側が始発だし、いいよな。

　きのうマッピールマに

　１０１の４＋４＋２が走っていた。
　朝夕しか走らない編成のはずなのに、何で？

　と思って西武新宿１９：１７の急行本川越見たらどうも編成が一緒だったような気がした。

　だれか目撃した人いませんか〜

武蔵砂川は今コスモス祭りです。

疲れて帰ってきたら、コスモスだらけで鬱になった

【西武新宿線が格好良く成れる秘訣】
●営団東西線と相互直通運転をする。
●JR新宿駅に乗り入れる。
●JR・東武川越駅に乗り入れる。
●箱根ヶ崎までの新線を造る。
●連続立体交差化を推進する。
●大幅にスピードアップする。

【西武新宿線＆東西線相互直通運動1.4回目】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065107982/

>>60
スピードアップだけど、新宿線で105km/h運転をしている区間ってある？

格好なんてｷﾆｼﾅｲ
所詮ローカル私鉄なんだし。

>>61
所定のダイヤだと見られないかもしれないが。
制限のない区間は上石神井〜田無（急行）、田無〜花小金井、東村山〜所沢、新所沢〜入曽、新狭山〜南大塚
だったと思う。
あと拝島線小川〜東大和市、西武立川〜拝島

シン線をもっと良くするなら・・・

★全線で連続立体化。
★全線を複線に。小平〜新宿間を複々線に。
★全ての車両をステンレスorアルミ車に。
★マイティを買収し新宿ターミナルビル西武百貨店を建設。
★東西線じゃなくて13号線に乗り入れ。
★全車両10両編成化。もちろん特急も。
★ダサイ駅名を改称。下落合→西高田馬場　中井→新宿なかい　他・・。
★ダサイ線名を改称。拝島線→緑が丘線。西武園線→青葉線　他・・。

>>64
そんなの新宿線じゃない！

>>64
＞＞★下落合→西高田馬場　中井→新宿なかい　拝島線→緑が丘線。西武園線→青葉線
これはダサくない名称なんですか？ｗ

>>66
余計ダサイと思われｗ

>>64
・田無〜所沢間を複々線＆高架化
・小平〜萩山〜小川の立体ホーム化
・旧2000系の早期廃止
・快速急行の増便
・西武新宿駅地下化、乗降者ホームを別々にする
　（山手線に接続する私鉄でコレやってないのｼﾝ線だけ？）
・上井草〜下井草、都立家政〜下落合の10連対応化は無理ぽ？
　8連化にするときもｶﾅｰﾘ無理してたような…

ｼﾝ線の駅舎改良も遅々として進まないけど、みすぼらしい駅（上石神井とか）は
早くリフォームして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
（東伏見はこの間終わった）

改称すべき駅

西武新宿＜歌舞伎町
西武柳沢＜柳沢
武蔵大和＜狭山公園
東大和市＜東大和
玉川上水＜桜ヶ丘
武蔵砂川＜御影橋
西武立川＜西砂町
西武園＜遊園地東
青梅街道＜小平市役所

>>69
> 青梅街道＜小平市役所
路面電車の駅のようなネーミングだな。

小平は小平霊園に改称すべし。

>>69
歌舞伎町にするのは賛成

>>69
西武新宿→歌舞伎町
商店会側から文句が出そう。「あんな僻地は歌舞伎町じゃない」
せいぜい「南大久保」あたりが適切か。

武蔵大和→狭山公園
埼玉県内にないのに「狭山」を名（ry
柳沢の例に則るなら「廻田町」

玉川上水→桜ヶ丘
聖蹟桜ヶ丘との誤乗を起こしそうなネーミング。
地理的には「幸町」だがそれだと多摩モノ側が問題になるので「芋窪街道」あたりが妥当か。

武蔵砂川→御影橋
「面影橋」との誤乗はないとは思うが「御影橋」なんて橋どこにあるのさなんて謎ネーミング。
素直に「砂川」か「砂町」あたりか。

西武立川→西砂町
悪くはないネーミングだがいかんせんインパクトなさすぎ。
かといってこの付近のランドマークというと「昭和の森」くらいしかないか。

西武園→遊園地東
遊園地入口まで600m近く歩かされる、遊園地への経路としてはイマイチか。
遊園地客とゴルフ・競輪場客を分ける意味でも変更しないほうがよいかと。

武蔵大和＜＝意味不明なネーミング。変える必要あり。
玉川上水駅は桜ヶ丘団地駅に改称するべき
西武立川はしＲ立川と近いと勘違いする香具師が意外と多い。改称するべき

鷺宮　→　西武中野
下井草→　東杉並
井荻　→　杉並
上井草→　西杉並
上石神井→　新線練馬
武蔵関　→　新線西練馬
東伏見　→　西武富士
西武柳沢→　保谷町
田無　　→　西東京

まずは会社名から改称

西武急行鉄道　省略名　西急線ってどう

南大塚は「南川越」にすればイメージアップ確実！
で、ついでに入曽は「南狭山」に！！w

現状から見れば快急増便や全列車１０両化にする必要は無いだろ。
>>74
井荻という地名は井草村と荻窪村が合併した時に出来た由来があるのだから変える必要無し。

>>72
別に狭山というのは地名のことではなく、狭山丘陵一帯を示すので
ヨシだと思う｡
そもそも狭山公園は都立公園でしょ？

まず改称すべきは「都立家政」でしょ？
でも「鷺ノ宮高校前」にしたらもっと田舎臭くなるなぁ。

｢新井薬師前｣は、出来れば｢新井上高田｣に改称してほしかったりする。

>>78
「東鷺ノ宮｣で良いでしょう。

西武立川→砂川町
武蔵砂川→旧日産前
一橋学園→建大･警察大学
井荻→環状８号線
野方→環状７号線
中井→山手通り

昔むかしの「ぴあ」で「新井薬師前」を「しんいやくしまえ」、「下落合」を「げらくごう」
と呼んだ馬鹿がいた、てのがあったがもちろんネタだろうな。

>>74
保谷も「西東京」にせざるをえないから、「西東京１号」「西東京２号」に改称汁。
>>77
武蔵大和近くに「狭山青年の家」がある。今でも「武蔵大和市」があると信じて疑わない
香具師がいるから「回田」または「貯水池入り口」がよさげ。

>>74
確かに中野区だが、西武中野は中央線利用者に馬鹿にされて終わるような・・・

>>74
なんで西武柳沢だけ自治体名を付けないの？
さては富士町住民だな。きっとそうだ！

今度は意味不明な駅名改称ネタか
もうだめぽ

>>82
東海道線の富士と紛らわしくしてみたのだが

できの悪い子ほどかわいいものでつ。

客層といい地域といい、ｶｺﾖｸﾅﾛｫってのがそもそも(ｒ
などと元も子もないレスする漏れは小平市民。。。

この間の工事の遅れとよく止まる中央線に嫌気がでて新宿線に移るひといるかな・

いかに故障や不手際があろうとも、飛び込みが多くとも
西武新宿線に乗ることを思えばなんでもない。

電車すいてるし、物件安いし、西武新宿線沿線ってお買い得だと思うんだがなあ

物価は安いが別に電車は空いてないよ
電車で都心に出ない人ならいいかもね
まあ常磐線とか伊勢崎線の方が安いんだが

>>89
お前朝の通勤急行乗ってから言え。

>>91
平日の快速急行乗ってから言え（ｗ
あるいは小平−上水
あるいは普通上石神井。

先日日曜日の4時頃、北千住から新越谷まで伊勢崎線の準急に初めて乗った。
激混み
新宿線沿線でよかったと思った。
あっちの方が駅前に活気はあるが・・・

田舎は空いてて当たり前なんだよ。
俺は花小金井利用してるが、小平ー上水が
混んでるほうが気味悪い。

ていうか、西武は日曜昼間の増両と増便考えないと
ならないな。休日は晴れてれば昼間出かける需要は結構ある。
なのに、あのダイヤ＋急行までも8両編成じゃ困るワナ

>>92 >>94
お前みたいなアフォは
　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　 　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　/￣￣￣￣　　　、　　　　／　 　　ー―十―一　　　　　　　　　ー―イ―一
　　　ー―一　　　　/　 ―ヒｺ―　　　　ヽ、　／　　　　　 ヽ､　|　 ﾉ　　　　　　／　　　　　/　　　　＼
　　　　　　　　　　 /　　　＿＿　　　　　　　,r'　　　　　ー――木――一　　 /　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　/　　 　、 ／　　　　　　/　　　　　　　　　／ .|　＼　　　　 /　　　　　　　　　|
　ー―――一　 /　　　　 X　　　　　　　（　　　　　　　　／ 　 .|　　 ＼　　　i　 /⌒ヽ　　　,r"|￣
　　　　　　　　　/　　　 ／　ヽ､　　　　　　＼＿＿　　／　　 　 |　　　　ヽ、　ヽ/　　　ヽ､ .（ ,ノ　　　　（）

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>92 >>94がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::| λ |　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ 　 　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>92 >>94
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　 ∪∪

で？
　　　　 　∧　∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（　　　）>>92 >>94

　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿／

>>95-97　荒らすなヴァカ。

所詮叩きも煽りも
さすが西武新宿線ユーザーと
いうほか説明のしようがない低レベル。

その昔、歌にまでされて馬鹿にされた路線があった。
「あってもなくてもどーでもいい〜」とまで罵られた路線があった。
しかし、その路線の北側は地下鉄2線との直通運転を受け大変身をとげた。
切り離された南側はその歌で「兄」の立場にある路線同様いまでも
「あってもなくてもどーでもいい〜」状態ではあるが…

今の西武新宿線も当時の「その路線」と同じ立場なのではないだろうか。

>>100
いや、あっては困るので
「あってもなくてもどーでもいい〜」ではない
「なくなっていい〜」だ　間違えないように...。

つーかまた空いているから＆安いからとかいう勘違いが現れてんのか…

>>101
う〜ん、自分もあの歌の歌詞ウロオボエだから間違ってたか、スマソ

「なくなってもいい」かも知れんが、今回の束の糞工事のおかげで「中央線のバイパス」という役割は若干ながらでも認識されたのでは？

西武バスのイベントだゴルァ

〜Bｕｓ・Bｕｓバスで遊ぼう〜 西武バス感謝祭
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065510190/

>>103
通過新宿〜拝島のラインをもっと強化したら結構しRから客を奪える予感。

>>105
新宿線は、少し離れた中央線の疑似複々線みたいなもの。

さっき乗った6102Fにスタンションポールがついてマスタ｡

>>107
とっくの昔にガイシュツです。

ぼくの名前は西武新宿線
父さんは西武池袋線　母さんは西武秩父線
そしてぼくに弟が出来た　西武有楽町線
父さん母さんにそっくりのシルバーメタリックの
綺麗な電車だ
それに比べてこのぼくは　黄色の醜い８両編成

ぼくの名前は新宿線　さみしい電車だ新宿線
あっても無くてもどうでもいい新宿線

だけどプライドはあるんだよ　所沢を走ってる
けど　所沢の人はみんな池袋線を使う
西武から見放され　今時高架区間もありゃしない
線形悪くてノロノロ運転　そのくせ小江戸がガラガラで通過

ぼくだって大泉学園走ってみたいよ
ひばりヶ丘だって　小手指だって走ってみたいよ
そんなあ保谷
誰なの　くだらないこと言うのは
おまえの兄貴　西武国分寺線だ
おまえはまだいいぞ　西武新宿から出ている
俺なんかおまえ　国分寺だ国分寺
兄さん　どうして西武有楽町線ばっかり可愛がるの
綺麗な服を着させてもらって　どうしてぼくたち
こんなにボロボロの電車なの
そうか　ぼくたちはきっと捨て子なんだ〜い
馬鹿なことを言うな　実はそうなんだ
俺たちの父さんはな　池袋線なんかじゃない
俺たちの本当の父さんは　聞いて驚くなよ
あの同じ池袋から出ている　東武東上線なんだ

えっ　あの東京都内でいちばん陰気と言われている
東武東上線
駅が５つか６つ過ぎると全部埼玉になってしまう
あの東武東上線
忘れ物にクワとスコップがいちばん多いという
東武東上線
兄さん嘘だろ　嘘なんだろ

俺たちと父さん　よ〜く似てんじゃないか
俺たちだけだぞ　電車の中にゴキブリホイホイが
置いてあるっていうのはな
ゴキブリ　ホイホイ・ミュージック・スクール
なんてこと言っちゃってたいへんだ〜なんて

広川太一朗
なに兄さん馬鹿なこと言ってんの
また東村山で逢おう
どこか明るさに無理のある兄さんだ

ぼくの名前は新宿線　さみしい電車だ新宿線
あっても無くてもどうでもいい新宿線

シン　そこにいるのはシンちゃんね
おばさん誰
あなたの本当の母さんよ　いつも素通りで
ごめんなさいね
母さん高田馬場や西武新宿の脇を
スピード上げて通過しているからね
ぼくの本当の母さんって誰なの
埼京線よ
えっ　あの日本で一番痴漢が多いという　あの埼京線
でも母さんひどいよ　どうしてぼくたちを
捨てたんだよ
そうね　あれは大分昔のこと
池袋をめぐって西武と東武の勢力争いの真っ最中
ある日父さんは
「もう嫌だ、もう椎名町なんか走りたくない」って
屋根から涙流しながら　私に抱き着いてきたの
そんな父さん見てると　母さんあんまり可哀想
だったの
思わず身体を許してしまったのよ
ふと気が付くと　もうお腹の中には黄色い８両編成

>>112
いい加減、連続して続くと、秋田。

ちょっとまて一番最初に20000入れてもらって
10000だって完全新製のアレを入れてもらってるのに

＞兄さん　どうして西武有楽町線ばっかり可愛がるの
＞綺麗な服を着させてもらって　どうしてぼくたち
＞こんなにボロボロの電車なの

は無いだろ
目蒲線のうたの替え歌としてのネタは出来が良いが（ｗ

>>112
さいたまんぞうに歌ってもらえば？

関東大手私鉄の本線では最も客が少なそうだな。
昼間は１列車あたりの客が井の頭線や大井町線より少ないし。

乗り換えもすくねーな。ほんと不便だ。

今日夜8時ごろ鷺ノ宮で降りたら胸ぐらつかみあって喧嘩してる
DQNがいるんです。もうね、アホ(ry
もう嫌だ・・・こんな路線

>>116
マジレスすると、京成、京急の方が全然少ない
あと1列車あたりの客が大井町線より少ないということもない
昼間は5両編成でも席埋まらないくらいだし

花小金井再開発だよ〜〜っ
http://azarashi.ddo.jp/

自動放送の「白線の内側…」が「黄色い線の内側…」に変わってますな。
出勤時（朝７時）には「白線」だった上石神井も帰宅時（夜８時）には「黄色い線」でした。
通過電車の際の電光掲示も「黄色い線」に。
女声は同じ人物のようだが、男声は明らかに他人。「黄色い線の内側」だけが変更になっているからかなり違和感あり。
なぜ「黄色い線の内側にお下がりください」とすべてを変更しなかったのか。

俺もすげえ違和感あった。
この際駅ナレーションを一新すればいいのに。西武も
大原さやか使ってくれ。

音声ＵＰきぼんぬ！！！

もしかして、SEMTRAC更新って、この程度？
放送の声も変わると同時に、あのヘンな発射メロディーも
変わると期待してたのに…(´･ω･`)

>>121
今回の一件で、高田馬場４番ホームから大原さやかはｱﾎﾞｰｿ。

多摩湖ワンマン101でおなじみの河本俊美になっちゃった。

<<<みんな>>>同時に西武に「大原さやかが(・∀・)ｲｲ!!」とメールしる。まじで。

はい、お祖父さま…

>>107-108
今日それのシートに座ったら、座面が高くなってて違和感が。ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>124
一橋学園の国分寺行き接近放送も大原さやか？

馬場4番ホームは変わってなくないかい?

欠点だらけでいい所が一つも無いように見える西武新宿線にも
一つだけいい所があります。それは、









高田馬場の西武−JR連絡改札使ってキセルやりたい放題

どーいうこと？

>>130
高田馬場接続の連絡定期は入場記録がなくても連絡改札を通れる

>>129
　　　　　　　　　　　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　／￣＼ 　´Д｀）／/　　＜　>>129通報しますた！
.r ┤　　　 ト､　 　 　 /　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
|.　 ＼＿／　 ヽ　　/
|　　　＿_（￣　 |　　|
|　　　 ＿_）＿ノ￣￣￣￣＼
ヽ＿＿＿） ノ 　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

男声の「黄色い線の内側に」がキモいんですが
女声はまだマシ

>>118
午前中の下り各停は他線よりもかなり悲惨な状況だと思うがどうよ？
井の頭線や大井町線の沿線にはいくつも大学があるから双方向満遍なく乗っているが、
シン線の沿線には早稲田と日芸所沢キャンパス、学生が少ない西武文理ぐらいしか大学がないだろ。

「黄色い線」の自動放送の実録うｐ
ﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????

>>135
本スレのほうにうｐされてたよん

国分寺とかもそうなのかな？

本川越

新駅名案

西武新宿→真・新宿（こっちの方が「新宿」らしい場所にあるぞ。「・」付き駅名で鉄的にも萌え）
高田馬場→早大前その一（後述）
下落合→落合（落合は知られざる高級住宅地。で、こっちの方が「落合」らしい場所だぞ。東西線は改名しる!!）
中井→目白学園前（制服に萌え）
新井薬師前→哲学堂（イメージよし）
沼袋→本中野（とにかく「本」はがんがん使うべし!!）
野方→豊玉（ドライバーにはメジャーな地名）
都立家政→若宮（イメージよし）
井荻→杉並北（さすがに「本杉並」とは名乗れない）
武蔵関→成蹊前（安倍幹事長の出身校として一気に知名度アップ）
東伏見→早大前その二（ウソじゃない）
西武柳沢→西東京本町（ウソじゃない）
田無→西東京中央（ウソじゃない）
久米川→本東村山（こっちの方が繁華街）

西武新宿線ってショボい。 西武新宿はなんであんなにＪＲと 離されるんだ。 毎日、どれだけ歩いてんのかわかんのか！ ロスタイムなんだよ。 上りはいつもすわれねぇし もうこんな線つかいたくねぇよぉ いつもノロノロ… ＢＹ 本川越行きにて

>>116
東武伊勢崎線の方がもっと少ない。
なんせ６両が主体なんだぜ。半直１０両は空気輸送だもんマジで。

>>139
じゃあ西武新宿も本新宿にしろよ

それよりも大江戸がイラネ。
普通に在来車で特急の方がいい。

>>143
たしかにカナリの赤字背負って走ってるし、統合されたら真っ先に整理されそうな路線だが…

天然かもしれないけどスレ違い。

>>144
ボケのつもりですか？

>>134
まあ、空いてるけど昼間の下り各停なんてどこでもガラガラだし・・・
小田急あたりでも一両に十人くらいしか乗ってないし
総武線の中野行きなんて四時くらいになってもガラガラ

本川越に小泉純一郎が来たぞage
公用車に近付いてﾀｲｰﾎ されたﾔｼがいた。

>>146
中央観光の朝は穴場やで〜

休日の急行８両ばっかで欝。１０両もっと増やしてくれ。

同意。運用改善しろ。
でも本川や拝島に１０連は過剰だからなあ。急行は分割にして（ｒｙ

つ〜か西武はＰＲ不足というか謙虚すぎるというか。。

京急対東京モノレール
小田急対湘南新宿ライン・京王
中央線対京王線

あたりを参考にして
西武新宿〜拝島とか
西武新宿駅の立地の便利さ（新宿東口勤務の方は云々とか）
を他路線とかで宣伝して、存在をアピールした方がいいと思う。

必要最小限の広告だけでいいんですよ！それが偉大なる将軍さまシシミ同志のお考えなんですから！ある意味親方日の丸的な…鉄道自体、グループ内ではそんな感じですからね！

それでも最近池袋線側というか,秩父だの行楽の宣伝は熱心だよね。

新宿線のほうには材料がないのか、
それとも宣伝したくない事情を抱えているとか。。。。w

秩父側は自社施設多いからねぇ。ミューズパークとか長瀞コテージとか。
川越側は自社施設こそあるものの飯能と同じような位置付けだし、
拝島側は観光地まで直通しないのがイタイし自社施設がないからヤルキナシだし。
唯一の材料は西武園ゆうえんちだけどこれも元気がない。
まぁこれは池袋線側のとしまえんも同じなのだが…

やっぱり五日市線を買収しとけばよかったのに

それでも、小田急や江の電の沿線で秩父や川越の宣伝はしてもらってるんじゃないのですか？

拝島乗り換えの奥多摩観光は宣伝してるぞ
あんまり使ってる人いなそうだけど

しかしぱっと見で2ﾏｿ系で奥多摩へ紅葉狩り直行みたいな広告はいかがなものかと思う。

西武沿線から奥多摩へってのはイメージ的にしっくりこないですよね？漏れは一度、フリー切符を買って、奥多摩の廃線跡を尋ねた事がありますが…

>>153
＞新宿線のほうには材料がないのか、
それとも宣伝したくない事情を抱えているとか。。。。w

　　　新宿線を宣伝する
　　　　　　↓
　　　試しに乗ってみる
　　　　　　↓
　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　何これ
　　　　　　↓
　西武に対するイメージ悪化
　　　　　　↓
　　 　　(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>159
西武新宿から拝島経由で特急出して
特急　奥多摩行きを出したらどうだ？
停車駅は高田馬場、小川、玉川上水、拝島、青梅、奥多摩。

>>161
そんなわざわざ「ホリ快」の競合作るほど束はお人よしじゃないわけで。

広告を出せば、武蔵砂川から昭和記念公園まで歩いていく輩がｲﾊﾟｰｲ出てくる
ということが分かった。そんな連休。

>>163
広告よりも入園無料の効果の方が大きかったりして。

この連休は入園無料じゃなかったぞ。
ただし、武蔵砂川駅利用者は３割引だったらしいが。

西武鉄道ってどうよ？スレが総合板に逝ったのは理解出来ん

こうなるとすぐ疑われるのはお決まりの彼だが。

>>166
801東急厨とドゾーコピペ厨が荒らしてるからじゃないの？

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　逝って良し！http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/signal.html
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　| 　

>>169
スレ汚しの極悪人め　( ´,o`)。。。ﾌﾟｯ

西武スレはどこにやった？

本スレがたらい回しの状態だね。
また、直通運転に反対してる東急厨の仕業か！？

今晩も終電後、工事作業に出ていく音がしたのですが、祝日なのにご苦労さまですm(__)m

と言ってるそばからご帰還です。お疲れさまでしたm(__)m

で、結局本スレはどこに？？

さっきまで１０ｃｈでやっていたワイドショーの、再現VTR、高田馬場での痴漢事件らしかったが、
701系が出てきた・・・

>>176
出てた！！テレ朝よく引っ張り出したねｗ

しかし、他人事とは思えない事件だなあ。たまに乗るし。
犯人と警察は糞だが、疑われたリーマン、目撃者の女性はえらいし、強い。
もっとがんばれ。超がんばれ。

>>177
> 警察は糞だが、
通報しました。

取りあえず、以前のように10両固定編成を10本配置しろよ。
10両運用を増やせ。

>>179
10本配置しようが、20本配置しようが、昼間は半分しか出動しないのが西武。

>>179
10両にした所で朝、夕は混雑率の解消という意味で
効果的であると思うが、昼間10両増やした所で
西武鉄道にとってはメリット無し。

>>170

＞26 名前：遊歩人ラップ 性憮編(w[sage] 投稿日：03/10/12 01:22 ID:rst1Ini/
＞信号無視貶して　にっこり

また本スレが東急厨によって消されたYO!!

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884083/

>>181
サービス向上だろっ・・・だが、10両だろうと6両だろうとこれからどんどん空いていくんだろうな。

西武鉄道にとっては、西武鉄道にとっては、とやってるうちにこんなクソ路線になってしまった。

【駅名・新案】
高田馬場→早稲田大学・壱
上石神井→早稲田大学・弐
東伏見→早稲田大学・参
小手指→早稲田大学・伍

つまらん

>>186
おい、上井草を忘れてるぞ(w

>>187
禿同

振り子通勤車両導入したら？

>>190
車内でゲ○大量発生の悪寒

>>191
そのおかげでスピードアップするよ。カーブで今までは考えられないくらい
のスピードだし。げ○なんて・・（以下自粛）。まあ、俺は乗らないけどな

転クロにすればそれほど酔わないのでは?
てことで、転クロ通勤者きぼん。

ロングで振り子動作したらどんな乗り心地なんだろ？
何気に気になる･･

一体全体、本スレはどうなってるんだ！

>>195
+5

早い話、本スレは新規に立てればいんじゃない？

951 ：無外流削除宿酔 ★ ：03/10/19 00:01 ID:???
【西武鉄道】ってどうよ？＜３５＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884090/

上記のスレが移転を繰り返しているようです。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884083/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884084/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884085/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884085/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884086/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884087/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884088/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884089/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884090/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884090/

移転跡を削除せずに移転しているだけなのか。何なのでしょう？

952 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ ：03/10/19 00:28 ID:???
>>951
移転した削除人さん連絡くださいー。

age

　◎
モ　ハ
２００

　　　◎
　　モハ
１０１−２０１

なんかいまTBSラジオで中央線の開かずの踏切の話題やってて、
島信彦とか言う人が｢他にもありますよ、環八の井荻とか・・・｣
何年前のハナシしてるんだ？？？

たしかに環八の井荻で待ってたら全然開かない。
迂回するか、地下通路を通るしか方法がなさそうだ。

>>203
開かないというよりも、、、
もう随分前に立体交差化されたんですが、、、

>>204
だから全然開かないんだよ
自転車で渡るのに、地下くぐるのは結構面倒だから
踏切を残して欲しかった。

中央線×環八はもっと酷いね。

環八…正直、鉄道側を立体化するべきだった。

ラッシュ時の下り田無止まりは勘弁してくれ。あとから来た急行も混んでいてたまらん。

準急　田　無

東西線と新宿線の直通希望スレは落ちたか。

>>205
チャリだと２〜３分で迂回できなかったっけ？
土休日の昼間でも結構開かないからあれだけどｗ

ところで、西武って検札ある？
くれくれ君でスマソだけど

最近はないんじゃないかな？

以前は秩父線がやってたけど（切符拝見無し・車内精算だけ）

>>210
車補が廃止になったから、特急以外は無いと思われ。

くれぐれも拝島からトンズラしないようにねw。

そうか、そのために東西線と直通しろなどと・・・

車補が廃止って事は知っていましたが、特急での車内精算も受け付けていないんですか？
馬場-上石神井の定期で所沢まで特急で行こうと思っているのですが、
精算は自動精算機で、ということでしょうか？

このスレッドが　東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs 　によって不当削除されてますた

●●●花小金井駅急行通過運動●●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056109816/l50

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜さあ、シン線系統厨よ。東京遊歩人 ◆A/6bFScWfsを倒すぞ。ｺﾞﾙｧ！
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

みんな！目を覚ませ！
今みやぢを放置したところでまたいつか自分の気に食わないレスが付いたら
移転・削除をまたやらかす。前科もあるのにまだ罪を繰り返しているのを見れば
こんども同じことをやらかすのは確実。

叩きだけでなく、ひろぽんにメールしてみたり削除要望板で不正を訴えたりやつの削除人
権限を剥奪する方が先だよ！やつがいなくなれば西部スレもマターリしていい感じになるはず！
いまは少し痛みに耐えて、みやじを追い出そうよ！





最悪版にもう一度スレ誰か立てて！

そういえば細菌「東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs」見かけませんね。
だれか【氏んでください】花小金井駅急行通過運動２【東京遊歩人】
ってスレたててくれませんかね。

>>217
立てたZO!!

【削除】花小金井駅急行通過運動【糾弾】1.2号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066913912/l50

おまえら！ＪＯＹ祭り以来のでっけー祭りキタぞ(・∀・)
乗り遅れるな( ﾟДﾟ)

この事件は２ちゃんねるの存亡に関わるたいへんな事件でつ

●削除人の「東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs」
が自分の気に食わない内容のスレッドをつぎつぎとあぼーんしますた。
今もマターリした普通のスレが彼の手によってどんどん潰されていきます

こんな香具師に削除人の権限を与えておいても良いのか？
これは２ちゃんねる存亡の危機だ。彼の手によって今鉄道総合・路線車両板は
北朝鮮と化している。

news
●10/23に最悪版に立っていたアンチ遊歩人スレが彼の手によって不当削除されました
●10/23花小金井通過運動スレッドが突如削除されました。地元住民の彼が気に食わない内容だったようです。
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1066574860/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884091/l50
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1065019991&LAST=50
http://member.nifty.ne.jp/kobaya/0011/S009-04.html

＝＝＝激しくコピペ推奨＝＝＝

http://member.nifty.ne.jp/kobaya/0011/S009-04.html

最悪板のこのスレにも香具師の名を載せましょう！

【爆撃】悪質粘着荒らしヲチスレ【自作自演】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1062950749/l50
嫌いなコテハンの名前の書くスレ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1061276088/l50

>>218
もう削除されていますが。

>>219
最悪板もとっくの昔に削除されてるよ。

祭りを起こすためには最低限３つのプロセスを踏む必要があります

�@最悪板・ニュース速報板などに祭り本スレを立てる

�A祭りのまとめサイトを建てる←重要

�Bコピペ文章連投開始←祭り本スレとまとめサイトに誘導

�C盛り上がってきたところで燃料投下

祭りまとめサイトは非常に重要な存在です。これがあると、はじめて来た人でもすぐに祭りに
参加できるからです。サイト内には彼の発言集・祭り関連リンク等２ちゃんねらーの
祭り精神をそそる内容であることが重要です。

以上のプロセスはみんなの協力がないと出来ないのです。鉄道板の安全を勝ち取るためにもみんなで協力して
祭りを起こしませんか？祭りが起きれば遊歩人の情報がリークされ始め、遊歩人宅に挨拶しに行くＯＦＦなんていう事も

また再び西武本スレが遊歩人の手によって葬り去れられました

【西武鉄道】ってどうよ？＜３５＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884091/l50

>>225
復活してるよ。
アドレスは違うみたいだけど。

>>225
本スレあるべさ。つ〜かマルチポストうざいよ。

ここは本スレの実況スレでつか？
新宿線の置かれる立場と似てまつね・・・

>>214
特急車内精算は特急券だけ。
乗車券精算は精算機でするように言われる。

狭山市最強！

入曽最強

え、遊歩人が削除人になったの？
これで新宿線スレも終わりだな。あんな花子プロ厨房が削除人じゃあね。

>>232
昔からみや痔が削除人なのは有名だ罠（藁

>>227は●買っとけ

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3897/
まとめサイトでつ。コピペよろ

>>235は
─■──■■■■■■■────■─■───■────
──■───■────────■─■───■────
──────■────────■■■■─■─────
■──■■■■■■■■■──■──■──■■■■■■
─■────■──────────■─■─■─■─■
─────■───────────■───■─■─■
─────■■■■■■─────■■■──■─■─■
──■───────■───■■─■──■──■─■
──■───────■──────■──■─■──■
─■────────■──────■─■──■──■
─■───────■───────■───■───■
■──────■■────────■──■──■■─

とうとう祭りサイト開設です。コピペしまくって本格的に活動を開始する。
協力おながいします

おまえら！ＪＯＹ祭り以来のでっけー祭りキタぞ(・∀・)
乗り遅れるな( ﾟДﾟ)
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3897/
この事件は２ちゃんねるの存亡に関わるたいへんな事件でつ
●「東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs」は削除人の権限を持っています。こいつはそれをいいことに権力を乱用。自分が個人的に気に食わない内容のスレッドをつぎつぎとあぼーんしているのです。今もマターリした普通のスレが彼の手によってどんどん潰されているところです！
［削除されたスレの例］
●花小金井駅通過運動スレ
⇒削除された理由は、東京遊歩人が花小金井在住のため、花小金井駅通過という内容が個人的に気に入らなかった模様
●西武鉄道スレ？
⇒自分の悪口を書かれて逆上、今も路線板と総合板を移転させられまくられた。
●アンチ西武鉄道スレ
⇒突然削除された。遊歩人が西武ヲタだから。
●西武特急はボッタクリスレ
⇒西武鉄道の文句を言う香具師は許せないらしい
こんな香具師に削除人の権限を与えておいても良いのですか？これは２ちゃんねる存亡の危機です。彼の手によって今鉄道総合・路線車両板は北朝鮮と化している模様。
●祭り総合サイトhttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3897/
http://hobby3.2ch.net/rail/subback.html→「Ctrl」＋「Ｆ」→西武鉄道で検索
http://member.nifty.ne.jp/kobaya/0011/S009-04.html→被害者のサイト

そんなことより実際に西武鉄道は急行花小金井通過させれ！
小平も通過で拝島線接続は田無でやればいいよ。

話がループするだけ。意味梨

>>239
ループしない。真実だから。

>>240
「花小金井」と出てきた時点でループしかしない。

じゃあ火種投下

◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
特急●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●
快急●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−●−−−−●
通急●●−−−−−−●−−−●−−−●−−−●●−●−●−−●
急行●●−−−−−−●−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●
準急●●−−−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

・小江戸号廃止
・快速急行の狭山市停車
・通勤急行増発
・急行の通過駅
あと何？

国分寺線直通増発を忘れていた。

>>242
快速急行の増発
準急の減発

>>242
火種ってコレだろ。

◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
特急−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
快急−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
通急−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
急行−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
準急−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
普通−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

1 名前：移転したよ。。。 投稿日：移転
　　　　移転しました。。。
　　　　こちらです。http://hobby3.2ch.net/train/

新駅名案

西武新宿→真・新宿（こっちの方が「新宿」らしい場所にあるぞ。「・」付き駅名で鉄的にも萌え）
高田馬場→早大前その一（後述）
下落合→落合（落合は知られざる高級住宅地。で、こっちの方が「落合」らしい場所だぞ。東西線は改名しる!!）
中井→目白学園前（制服に萌え）
新井薬師前→哲学堂（イメージよし）
沼袋→本中野（とにかく「本」はがんがん使うべし!!）
野方→豊玉（ドライバーにはメジャーな地名）
都立家政→若宮（イメージよし）
井荻→杉並北（さすがに「本杉並」とは名乗れない）
武蔵関→成蹊前（安倍幹事長の出身校として一気に知名度アップ）
東伏見→早大前その二（ウソじゃない）
西武柳沢→西東京本町（ウソじゃない）
田無→西東京中央（ウソじゃない）
久米川→本東村山（こっちの方が繁華街）
朝霞台→あさか台
上福岡→かすみヶ丘
若葉→わかば台
森林公園→みなみ野
武蔵嵐山→むさし台
小川町→みどりヶ丘
東武竹沢→ひばりヶ丘

　　◎

　　ﾓﾊ

　２４７

ttp://www.asahi.com/business/update/1027/087.html
東急電鉄、輸送人員が過去最高に　地下鉄連絡など奏功

西武も見習うところあるのでは。

おまいら！　祭り会場が変更だってよ！
http://raus.de/crashme

>>248
西武鉄道、輸送人員が過去最高に　国分寺−所沢方面連絡など奏功

>>249
面白かったﾖ(ﾟ∀ﾟ)!!


でもWin9xだと悲惨だろうな・・・

>>249
(´_ゝ`)ふーん

西武鉄道、輸送人員が過去最高に
西武新宿＆池袋〜西武球場前ノンストップ運転など奏功

>>246
上井草→ちひろ美術館前
上石神井→早大高等学院

>>246
丸の内線新中野を本中野に白やごら！！って運動があるらしい。
あそこは青梅街道の宿場町で、もともとの中野の中心。

それに、区内の西武線沿線は旧来からの中野じゃないし・・

>>251
遊歩人の顔写真も見てみる？
アップローダにアップされてたＹＯ！
http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6147.jpg

久米川→栄町・急行通過
花小金井→急行通過

>>256
部落らなんか貼ってふざけやがって。貴様こそ遊歩人だろう。

>>254
早大高校の連中、激しく邪魔。
中には美味しそうな子もいるけどね（藁

>>258
引っ掛かったな…（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
何の疑いも無く、ただ「遊歩人」につられてクリックしたお前の負けだ馬鹿。

俺が遊歩人だと思うならそれで結構。お前は遊歩人に負けたんだよ。負け組！（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

【いわゆる自己紹介みたいなもの】 ●ネット上でのハンドル 　みやじくん　/　東京遊歩人
●年　　齢 　木村　佳乃ちゃんと同じデス。（山羊座）
●住　　所 　東京都でも03な市外局番ではないところで、西武新宿線の線路そば…さらに言えば、
俳優清水宏次郎（マイナーやなー…笑）の中学での後輩にもあたるらしい。ちなみに
電話帳に私の名前は掲載されていないので悪しからず「笑」最近異動に伴って、田舎
に引っ越したらしい…
●職　　業 　某大手コンビニチェーン社員で謎の暗躍中（笑）。うちの会社のほむぱげは異常に重
い「怒」
●趣　　味 　ま、ホームページを作るぐらいですからパソコンいじりは当然ですし「笑」、写真撮
影（鉄道だけにはあらず）、模型製作（こちらは鉄道オンリー）、ドライブ（単にム
シャクシャしたとき

ブラクラ貼ったのは東京遊歩人。
西武本スレにも張ってある

>>246
中野の中心は現在の青梅街道沿い

西武線が走っているのは旧：野方町。

>>257
新鮮の９項はついでに東村山･小平・神釈自慰・詐欺の宮も通過汁

じゃあ高田（ｒｙ

>>265
昔のおくちちぶか（藁

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　普通
○○−−−−−−○−−−○−−−○○○＝拝島線＝＝＝＝＝＝　準急
○○−−−−−−−−−−−−−−○−−−○○○○○○○○○　急行
■■−−−−−−−−−−−−−−−−−−−■−−−■−−■　特急

こういうのを望んでいるのだろうが、実現しないだろう。

>266
無知で申し訳ないんですけど、
高田馬場って通過できるんですか？
信号の関係で必ず一度停止しないといけないとか聞いたことあるんですが。

昔TrainSimの撮影列車走らせた時にわざわざ通過できるようにしたって聞いたが

>>267
サイコーだね。

それで乗り換え路線が増えれば尚良。
新宿駅乗り入れと、丸の家と井のアタマの田無延長とか。
ってかそこでやっと標準の都市高速鉄道っぽい。
料金倍になってもやるべし。

こんな停車駅じゃダサイタマ県民しか納得しねーYO!

>>268
休日のみ運転していた頃の5000系レッドアローは下り高田馬場構内/出発ともG現示で通過してました。
ただ、その先の160Rのために30制限での通過でしたが。

だから準急廃止して３駅に急行止める方が話早いって
特急廃止が前提になるが

急行を快速に格下げして通勤急行を急行にして終日運転がいいんじゃない？

この間の選挙で投票率３０％にも満たない埼玉県民は・・・

衆院の選挙があるっていうに、参院のしかも補欠選なんて誰が行くかよw
ってのが標準的埼玉県民でしょ。

>>276
悔しいが、反論できん。
全くなさけねーぜ。

俺は、もちろん行ったよ。

昔高田馬場通過のレッドアローに乗ったなぁ。
西武新宿→所沢→小平（藁
両親に感謝

>>278
で、婆通過の時って「か・い・か・ん」でしたか？
洩れも所沢に近いイケ線東京都某駅に住んでいたころ、わざわざ５０００系に乗る
ために池袋まで行って乗ったよ。片親に感謝

そういえば、馬場や西武新宿、池袋の自動改札の脇に埼玉県議会議員選挙を告知する広告があったっけ名。

池袋ならまだしも、西武新宿駅に降りる客で埼玉人がどれだけいるのか・・

最凶線が新宿乗り入れした時に、馬場通過するのは快感だったな。
人があふれそうなシン線のホームに向かって思いっきりアカンベーしてやった思い出がある。

>>267
９項は束材⊥通過だYO！
それから匡分痔腺の直通増発汁！

南大塚〜新狭山の間ってすごい臭い(´д`)

>283
おれのジョギングコースを馬鹿にすんなｺﾞﾙｧ!!といいたいが・・・
ジョギングしてて臭うポイントは

♯１　Ｌッテ狭山工場
　　工場からはクッキー系のいい匂いが漂ってくるけど
　　裏のゴミ処理場周辺は腐敗したヨーグルトのような
　　猛烈な異臭が。

♯２　Ｙ河精機
　　Ｈンダ等の自動車部品作ってるのかな。トラックの排ガス
　　やら廃液処理施設からの異臭やら、俺的には一番キツイ。

♯３　Ａベンティス・ファーマ
　　製薬会社の研究所か工場。廃液処理施設周辺で
　　臭った時期もあったが最近は臭わなくなった。

♯４　Ｈンダ狭山工場
　　塗料の臭い？　環境に有害な成分を含んだ塗料は
　　1996頃を境に使用しなくなったというハナシだが
　　実際は・・・・？　今は水性塗料オンリーらしい。
　　組み立てラインからも溶接の際に生じたと思われる
　　けっこうイヤな臭いが。

♯５　その他
　　消化液などを作ってる工場、スプレー缶などに充填する
　　ガスを作ってる工場あたりからは、においが漂ってくる
　　ことあり。

>>284
お前はもうバイオハザードの影響有り。かもよ。

>>279
当時リアル消防の漏れにとって、高田馬場っつうのはただのたかだのばばあであって、
山手線に乗り継いでさらに遠い所に行く人のためだけの駅だと思い込んでいて（←なんだそれとか突っ込み禁止
乗降客数云々の前に格としてかなり下と思っていたから、通過が当然だったから、
別に快感でもなんでもなかった。

それよりも降りるはずの小平を通過することが、「か・い・か・ん」だったなぁ。

>284
＞♯５　その他
　　消化液などを作ってる工場、

この前の苫小牧での出光のタンク炎上の時は
その会社から入間基地に消化剤持っていって空輸したんじゃなかったっけ?

>>287
消火じゃなくて、消化だから、違うだろうな。
胃薬製造会社だ。

古い話だが、西武新宿線沿線のとある病院には昭和50年頃まで「消火器科」があったなぁ。
電車で通るたびにツッコミ入れてた記憶がある…

>>288
俺の胃でも消化液を製造していますが、
希塩酸じゃ消火はできねぇな（ｗ

それ許してる広告主すごいね。だって行きたくないって思うよ。
見たことないのか。

http://omaturiufo.hp.infoseek.co.jp/

来週の「ぶらり途中下車の旅」は西武新宿線だぞ！

>293
入曽にでも行くのか？

nyuuso

「ぶらり途中下車の旅」
http://www.ntv.co.jp/burari/index.html
来週のことはほとんど書いてないけど･･･。

新宿線じゃ金になんないんだろうなー　ハァ
それでも多摩板の西東京スレあたりじゃ必死に便利さを訴えて争ってたが。

それで…新宿線はいつ高架工事？

高架にしとこうか

　　＼　│　／
　　　／￣＼　　
　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　＼＿／　　
　　／　│　＼
　　 　 　　　　∧∧∩ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩ ∧ ∧∩ （ ﾟ∀ﾟ）/＜　第一回開催からはや一年、そして完結編から半年強、
＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ /　　 /　　 ＼　遂に「さいたま」〜を叫ぶオフが帰ってきた！
＼￣￣⊂ノ￣￣￣＼ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣￣||

完結したとはいえ、埼玉県民の日に「さいたま〜」しないのは余りに寂しすぎる！
半年以上我慢したが、漏れの中の「さいたま〜」が目覚めてしまいそう！
生活の一部にさいたま〜グッズがあったりしますが何か？
てゆうかよくさいたまAAを貼り付けている！
実は一人で「さいたま〜」している！
そんな貴方はレッツさいたま〜！

詳細はこちらで。さいたま〜！
【遂に】県民の日にさいたま〜を叫ぶオフ【復活】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1066672137/l50

だから東西線を上石神井まで延ばして複々線化しる！

　◎
　ﾓﾊ
　301

ださ

新井薬師＝通勤時のみ準急停車

>>303
新井薬師＝通勤時のみ普通通過

某学校生と某学校生に絡まれた香具師が言い争ってるのか？ｗ

ぶらり途中旅始まった。

あまり面白くないかもな。

新井薬師前の廃駅ｷﾎﾞﾝ

>>308
だめだよ、新井薬師前廃止したらホビセン行くのに苦労するやんけ。。。

>>306
見逃した（；´Д｀）

>>309
落合南長崎から歩け！！！

> >>309
> 落合南長崎から歩け！！！

中丼から石原電鉄ですか？（藁

>>311
都知事の石原の事か。
何かと思ったよ（藁

中央線が止まった時は新井薬師まで歩いていく。

　　　◎

　　 サハ

１３０１−１４

|　　　　　　　　　　ｻｰ ﾐﾅｻﾝ　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　 ﾁｭｳｺﾞｸﾉ ｳﾀｦ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　ｳﾀｲﾏｼｮｰ　 ／


















　
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　(ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　　　　ｼｬﾝ ﾊｲ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　　　 ／

夕方の下り田無準急って、田無に着いてもまともに降りる人半分くらいし
かいないのな。未だに。
終点ですって放送入って、初めて気づく人大杉。
で、回送になって所沢方に先発するるんだもんなぁ・・・ありゃひどいよ。
後から来る本川越行(3ﾄﾞｱ8両)は東上線急行並みに混む。

　　＼　│　／
　　　／￣＼　　
　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　＼＿／　　
　　／　│　＼
　　 　 　　　　∧∧∩ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩ ∧ ∧∩ （ ﾟ∀ﾟ）/＜　第一回開催からはや一年、そして完結編から半年強、
＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ /　　 /　　 ＼　遂に「さいたま」〜を叫ぶオフが帰ってきた！
＼￣￣⊂ノ￣￣￣＼ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　　＼
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完結したとはいえ、埼玉県民の日に「さいたま〜」しないのは余りに寂しすぎる！
半年以上我慢したが、漏れの中の「さいたま〜」が目覚めてしまいそう！
生活の一部にさいたま〜グッズがあったりしますが何か？
てゆうかよくさいたまAAを貼り付けている！
実は一人で「さいたま〜」している！
そんな貴方はレッツさいたま〜！

詳細はこちらで。さいたま〜！
【遂に】県民の日にさいたま〜を叫ぶオフ【復活】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1066672137/l50

>316
その電車は何処に行くの？

>>318
単に田無の引き上げかもしれない(本末転倒ｽﾏｿ)
ホームに人が溢れたからよく見えなんだ。
ちなみに新宿16:29発のことでつ。詳しい方解説ｷﾎﾞﾝﾇ。

まぁ、本来普通田無であるべきが準急になったっぽいから仕方ないのか？

>>316、318
夕方の田無行き準急って、野球ダイヤのときに西武球場前に延長されるやつでしょ。
だから、新所沢行きや本川越行きにはできないんでないか。まあ、せめて所沢行きにはしてもらいたいものだが。
間違ってたらｽﾏｿ。

>>320
田無で折り返すから難しいのでは？
野球ダイヤの時、折り返し田無発の電車は回送で
南入曽から持って来るんじゃなかったっけ？

間違ってたらｽﾏｿ。

田無準急が終点で
直前に発車してる普通に接続するだけでもだいぶ違う感じ。
大改正必要ないしこれくらいなら修正してくれてもいいんじゃないかな。

【平日】
1624／1622普通本川越
1707／1705普通新所沢
1729／1726普通拝島

【休日】
1655／1650普通新所沢
1709／1706普通拝島

田無行き準急はひどいよな。
確か５時前くらいだと思うけど、ある急行乗り損ねたら
各停・特急・準急田無・各停って続いてさ、次の急行まで15分くらい
待たされたことあるよ。

快速急行は常時1時間2本に増やしてほしいな

>>323
15分くらいいいじゃん。土休日ダイヤで10:38に新宿を出る川越急行逃すと、
11:07に出る拝島急行まで29分待たないと拝島に行けなかったりすんだから。
関係ないけど。

>>323
ていうか準急乗って田無から各停乗れ

急行に準ずるから準急じゃねーのかyo！
最近はよく準急を使わしてもらっている。上石神井だがなｗ

話が変わるが、昨日の｢途中下車の旅｣を見ていたら
やたら東村山が田舎であることが強調されていて
少し・・・
15年位前にあった、土曜限定快急所沢行き、あれは何の為の
運用だったの？

快速急行を狭山市に停めろボケェ酉武が！
一時間に一本じゃ使い物に並んだろうがボケェ酉武が！
休日も走らせ炉やボケェ酉武が！

>>328
懐かしいな、工房の頃よく乗ったよ＞所沢快急。
土曜日の下校学生向けの電車だって当時は聞いてたけど、真実は知らない。
何時乗ってもガラガラで、馬場から乗っても７０１系の「展望席」が開いてたなぁ。
拝島線利用の友人は、拝島方面接続がないから不便だと言ってた。

小沢一郎が小江戸に乗ってた…。

>>331
「一兵卒」ですから･･･

>>331
事実上負けたからまた何かやらかすんだろうな。

埼玉の連中は投票率低迷の戦犯だな。
53.98%だって。

>>331
狭山市まで来たみたいだな

しかし、小沢一郎が「特急 小江戸」に乗っても、
電車賃も特急料金もタダだ罠（藁

>>335
小沢一郎だからみんな気付いてくれるけど、小倉一郎だと誰も気付かない悪寒（藁

>335
なんでタダってわかるの？
お付きの人とかが払っているわけでなくて？

国会議員にしＲの無料パスがあるのは知ってるが、あれって私鉄もＯＫなんだっけ？

>>336
ﾜﾛﾀ
小倉一郎ってＪ-COMの変なレストラン紹介番組出てるよね？
テレビ埼玉で新車情報でも見て寝よット｡
明日も2419Fくるかな・・・

１個前のピクの西武特集の対談で、西武のお偉いさんが、「タナ準は、客の流れが
川越方面か拝島方面か読みきれないので田無止まりにしている」と謂っていた。
あれから１２年、まだ客の流れの見極めはつかんのかい！
朝上りの田無発準急は、１本やり過ごしてでも座りたい人多杉。

田無準急
4205 ： 小平行きが妥当か。
　　　　　この時間帯拝島行き優等がなく、上石神井始発5639（→5915接続）にも追いつけない。
　　　　　この列車が小平まで行けば5915に自力で接続可能なので拝島方面客が5335を待たなくてもよくなる。
　　　　　5639に追いつくだけなら急行化すれば可能だけど武蔵関〜西武柳沢で16分の隙間が…
4207 ： このままが妥当か。
　　　　　4205と違って3分後には2659がやってくるし拝島方面の接続は2659の役目。
4209 ： このままが妥当か。
　　　　　後続2663が2分後に来るためこれより先に走らせても無意味か。

>>328,330
その所沢快急って知らないんだけど
停車駅はどこだったの？？

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>329がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::| λ |　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ 　 　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>329
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>329

　　　　　　　　　 　　ノ ‐─┬　　　 　　　/
　　　　　　　　　　,イ 　囗.　|　　　　　　/ ＿　丿丿
　　　　　　　　　 　 | 　　　__|　　　　―ナ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　‐'￣
　　　　　　　　　　　 　 ,‐ 　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　ナ'￣ 　 　 　 /　　　､＿__
　 　　　/　　　　　　ノ`‐、＿
　　　　/ ＿　丿丿 　＿メ　　　　　　　|　＿/
　　―ナ′　　　　　〈＿＿ 　 　 　 　　Ｘ　/￣＼
　　　/　　‐'￣ 　 　 　 　　　　　　　　/　Ｖ　　　/
　　 / 　　　　　　＼　　　ｌ 　　　　　　レ ' `‐　ノ
　　/　　　､＿__　　Χ￣￣〉
　 　 　　　　　　　　　＼　丿　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　 　 　 　 / ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―ナ′＿_
　 　 　|　＿/ 　　　　　￣￣〉　 　　　/　　　,
　　　　Ｘ　/￣＼ 　 　 　　ノ 　　　　/　　＿|
　　　/　Ｖ　　　/ 　 　 　 　 　　　　/ 　く＿/`ヽ
　　　レ ' `‐　ノ　　―――'フ
　 　　　　　　　　　　　　/￣　　　　 　┼┐┬┐
　 　 　 　！　　　　　　　|　 　 　 　 　 〈　/ 　Ｖ
　 　　　　　　　　　　　　`−　　　　　　乂 　 人

　　　　 　　　　　　　┼‐　　　　　　|　　―┼‐
　　　　　 　　　　　　┼‐　　　　 　 |　　　　|
　　　　　 　　　　　　｛＿_）　　　 　 |　　 ＿|
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　 く＿/`ヽ

.

前に存在していた停車駅だよ｡
西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平、東村山、所沢｡
これってもしかして、皆さんが思い描いている急行停車駅では･･･
それにしてもガラガラだった･･･

>>24
平日朝夕の拝島〜新宿は重宝するよ。確実に座れるし、朝に至っては
中央線がほぼ確実に遅延するしね。
>>60
東西線直通と所要時間短縮を組み合わせれば大化けすると思われ。
>>72
「砂町」じゃ江東区みたいだよ。「西砂川」の方が良くない？＞西武立川
>>328
まあ確かに志●けんの田舎であるわけだが・・・。

>>345
乗客を増やすために、停車駅に乗降客の多い花小金井と久米川を追加したいトコだな。













…あれ？

>>347
なんとなくﾜﾛﾀ

新宿線なんてたまにしか乗らん。

>>347
漏れもﾜﾛﾀ

>>347
ﾜﾛﾀ
まさに、「こちらを立てればあちらが立たず。」だな。

>>347は遊歩人。要注意。

>>352
はいはい…

>>352
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ　恥ずかしい香具師･･･

>>352はホントに恥ずかしいヤツだね（わら

http://219.97.110.175/up/source/up0023.jpg

>>355
オマエモナー

>>355
部落ら
踏んじまったじゃないかヽ(`Д´)ﾉ

えつ、部落らドコドコ？

三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

昼間は８両編成ばかりだな。

各駅停車だと６両でも過剰気味

>>309
逝け線の束長埼から歩く手も蟻だな

今日婆のホームで夜ｵｻｰﾝが駅員に大声で文句言ってた。
なんか酉武は乗客のことを考えてないやらなんやら

>>363
DQNな可能性もあるが、
正直、新宿線の惨状を考えると、ｵｻｰﾝに加勢したい。

>>363
酉式なんか逝っちまえ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067270065/

ここの人間だろ(藁

>>364
漏れも。
だって、それが現状だからね。

西武も客もDQN。路線が糞だと沿線にもDQNしか住まなくなる
漏れは来年九月に新宿線沿線から脱出できることになりました
待ち遠しい

こういう自分だけ優等化するようなレスして自己満してる奴ってキモイよね

>>367
シン線沿線を脱出して、ヲタ急沿線でつか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

常磐線沿線と思われｗ

いや、関鉄沿線だろう。

いや、勝田以北常磐線w

宗谷本線だべ

違う
只見線の田子倉−大白川間だYO

違う違う
足寄でしょ

朱鞠内だって。

もしも、小平⇔鷺ノ宮 が高架複々線だったら・・・
　池線に劣らず100km/h超で爆走！
　鷺ノ宮から地下鉄へ直通！
　小平で平面交差無し！

>>377
>>小平で平面交差なし
立体交差で下になるのは拝島行き、川越行きどっち？

>>378
うーん、東村山・本川越方面かな
小平以西も高架にして萩山（多摩湖線分離）、小川（立体交差）もやるか！

そういえば、今日の昼９００１Fがシン線走ってたけど、なんかあったのかな？

>>380
6107Fの代走

>>381
> 6107Fの代走

(´_ゝ`)ふーん

池袋線準急 池袋→ひばりケ丘 16.4km 18分 途中4駅停車
新京成線 松戸→鎌ケ谷大仏 15.4km 21分 途中11駅停車
新宿線急行 高田馬場→田無 15.6km 18分 途中2駅停車

停車駅が九つも多い新京成と３分しか違わず、二つ多い池袋線準急より遅い・・・

>>383
ﾏｧ ｿｳｲｳﾅｯﾃ･･･
神経性って列車種別普通だけだよな？
(種別が多いｼﾝｾﾝと同じにしないで、とか入ってみる試刷)

本日３ドア抵抗車の優等がやたらと走っていました｡
ｲｹ線に比べ劣りますが、爆走に萌えました｡

>>383
池袋線急行 池袋→ひばりケ丘 16.4km 15分 途中1駅停車
池袋線快速 池袋→ひばりケ丘 16.4km 17分 途中2駅停車
新宿線急行 高田馬場→田無　 15.6km 18分 途中2駅停車

停車駅が同じ数で距離が長い池袋線より1分遅く、急行同士だと・・・

小田急線急行　新宿→登戸　15.2km 20分 途中3駅停車

工事中だしこれは反則か。

>>387
それってさ近い将来化けるじゃん。
だから我慢できるのよね。　池袋線も。

新宿線は化ける予定まーったく無し！！

ちなみに手元の時計で田無→新宿は40分だからね…
新宿線ほどカタログ値があてにならん電車も少ないな。

データイムの急行で田無→新宿が40分もかかるとは考え…
あ、「新宿」か。
やっぱ西武新宿の立地はハンデだからいかんともしがたいか。

>>387
でもってその小田急線も、梅ヶ丘と下北沢のおかげでそんなに
「近い将来」にもならないんよね。
少なくとも今後10年〜のスケールになることは確実で。

下北沢は京急蒲田並みに時間がかかるだろ。
最低20年コースと見ているがどうよ？

田無〜高田馬場間は池袋線と違って、元は路面電車として計画された部分。西武は新宿線については京王や京急流の運行を考える必要がある。

最新の高加減速車の各停への投入だろう。20000系の加速でも悪くはないが、高速域まで加速がいい20000系だから、その分をさらに起動加速の向上にまわすのがいい。
この車両西武新宿〜田無間に集中投入する。このような手法で急行のスピードアップを図るべき

京王線 特急 新宿→調布　　　　 15.5km 14分 途中1駅停車
新宿線 快急 高田馬場→田無　 15.6km 15分 途中0駅停車
新宿線 急行 高田馬場→田無　 15.6km 18分 途中2駅停車
池袋線 急行 池袋→ひばりケ丘 16.4km 15分 途中1駅停車

気が付けば、池袋線急行は僅か短距離な京王特急とほぼ互角だな。
それに引き換え新宿線は途中ノンストップ快急でも京王よりも1分遅い。

池袋線は頑張っている！
新宿線はもっと頑張れ！

石神井公園の普通待ち合わせを廃止（大泉・保谷の利便性あまり変わらず）すれば
練馬高野台での牛歩戦術が無くなって、
　池袋線 急行 池袋→ひばりケ丘 16.4km 14分 途中1駅停車
までスピードうｐしますな。

>>394
池袋駅手前のガード掛け替えに伴う速度制限で
石神井待ち合わせや江古田通過待ちがなくても１４分は難しいです。
ガード工事が終わり、逝け線スレで話題になってる東長崎・江古田駅改良工事が
なされれば１３分くらいになるかも。

快速急行で田無→高田馬場の所要時間はどのくらいですか？

今日も９０００系走ってるね。

小田急みたいに遅いだけならいい。新宿線は不便な乗換えと糞ターミナル
でもれなく10〜20分のハンデがつく。小田急はちゃんと新宿に行くし
下北沢や代々木上原で乗り換えることもできる。
つーか名前が新宿線なのに新宿に行かないって・・・

>>397
小田急もあと2年で複々線化するしねぇ・・・
新宿線は一番悲惨か？

というか、池袋線は普通から特急まで105〜110km/hは日常茶飯事だが、
新宿線は相変わらずMAX 95km/hで100km/h超運転してないのか！？

　>>392
　そういう導入の仕方してるんじゃ？
　自分上井草の踏み切り通るけど、２００００は良く見るよ。
　無論これからも集中増備望みたいが・・・。

401系get

>>397
>>33があるだけでJR新宿駅なら乗換所要時間が半分にはなるかな。
少なくともJR視点で見れば京王新線（都営新宿線）や都営大江戸線と同等にはなりそう。

>>395
通常時で15分＜快速急行 田無〜高田馬場

でも、ダイヤが乱れた後で前が空いてると12分も可能。

>>399
少なくとも田無まではmax95km

高田馬場〜鷺宮　max80〜85km
鷺宮〜上石神井　max90km
上石神井〜田無　max95kmでつ。

鷺宮〜田無は比較的線形もいいのにな。
制限速度うpするにはなんかめんどくさい手続きがいるって聞いたけど、
うpさせるつもりはないのかな。

距離的に考えると、時間的はあまり変わらんか。
どうせ小平で時間調整するんだし。

>>403
イクラなんでも>>404の制限から12分は無理だろ
>>404
鷺宮〜田無は105km/h出せそうな線形なのに残念だな。
池線の随所に存在するR400に比べて有利なはず。
東伏見〜柳沢のカーブでどれくらいでしょう？

新所沢過ぎると105km/h出してますよ。

ところで、9002Fも新宿線に来てるの？

今日束長崎でふと気がついた。。。

>>309
束長崎のレンタサイクルで逝け！

しいなんは西武市場駅跡の草むら。

>>404
おしい、上石神井〜田無はMAX１０５km/hまで出せるよ。
よって１２分は夢じゃない。

井荻〜上石神井手前の直線では20000使用の快急は95〜100出てる。
線形よりも沿線の騒音・振動問題が大きいんじゃないかな。

たしかに101で105は騒音だもん名

6000系以降の105km/hは101系の80km/hよりも静かだしな。

>>412
たしかに。新宿線は高架化しないからな。
ちょっと、爆音かも。知ってるから。
ところで、9002が新宿線に来ているって？

鷺ノ宮過ぎてからいくら飛ばしても
馬場 30
下落合 70
中井 60
新井 45
沼袋 55
野方 65
これじゃあな

>>416
それは他線も似たようなもの。

京王
　新宿〜旧初台 ： 20〜65　　下高井戸 ： 70　　国領 ： 70　　布田 ： 75
小田急（工事中区間は略）
　新宿 ： 40　　代々木八幡 ： 45　　代々木上原 ： 55　　下北沢 ： 60　　世田谷代田 ： 50　
東急東横
　渋谷 ： 40　　代官山 ： 60　　中目黒 ： 40
京急
　品川 ： 25　　北品川 ： 40　　鮫洲 ： 65　　京急川崎 ： 45　　横浜 ： 40

他線の優等だって飛ばせるとこだけ飛ばしてる。

>>414
あ、6000以降というと10000が入るので（ry
もちろん10112Fは20000に準ずるけど。

>>417
でもKQやKOは制限無視も結構あるぞ。

>>419
西武は制限無視が少ないな。
でもR400制限75km/hを、85km/hで緩和曲線に入っていく事は
多いな。本曲線さえ制限守れば（・∀・）ｲｲ!っていう感じで。

>>417
副本線の数字も挙げてどうする

>>421
副本線の数字なんて入ってないように見えるが、ワシの記憶違いか？

>>421、417
京急川崎 ： 45
これは品川方下りの分岐だな。優等は常に分岐側に来るからでは。
この理由だと京王線調布も上りは40になるな。

京王新宿〜旧初台 ： 20〜65　　
昔は新宿駅1番・2番の出発は20で3番だけ30だったけど今は全部25では。

小田急新宿 ： 40
優等（地上）は45か？

>>419
とはいえ両線とも70以下の制限無視してる運転士見たことないな。

新宿線の地下新線計画って結局無に帰した訳ね。。。

215F急行で運転中

>>425
乗車できましたか？

>>426
鷺宮から小平までモハ216に乗車してきますた。
荷棚パイプにマナーシールが貼られているのに笑いますた...

２１５Ｆ、新宿方と川越方のどちらに付いていましたか？

>>428
新宿方だよ。2343新宿発の準急本川越行にて確認。

みんな新宿線は永久に線形が改良されないと思ってるみたいね。
でも実は高架化しようという予定はあるよ。詳しくは書けないけど。
あとは○○○のＩ原さんがその気になってくれれば…

>>430
実現するとしても、着工はイケ線石神井公園付近の立体化と中央線で今やっている
立体化が完成した後になるだろうね。

>>431
新宿延伸するとしたら、JR新宿駅上に高架で造るとか。
JR敷地の使用権の調整さえ何とかなればだが。

>>430
ガセ。

新宿線のどの辺が高架化されるかに全く言及してない罠

だからガセ。

この状況で高架予定すら無い程やる気が無いなら廃止か割譲しろよなあ。
コアなヲタに囲まれてあとは評判下げっぱなしで良いのだろーか。

次の大震災で新宿プリが倒壊、
ないし撤去再建が不可避になったら（ry

>>429
サンクス。明日暇なんで新宿線を撮り鉄することにしますｗ

今日も旧101走ってたのか？明日は土曜だからいつもの運用に入るんだろうけど。

今日、パンタグラフ近辺のカバーを外したままの20000系が
鷺ノ宮に停まってた。普通に客扱いしてた。

>>438
明日走るという保証はないよ(藁

>>440
20000系のパンタグラフ付近にカバーの類はありませんが何か?

どうせならもう少しうまいこと書けよな、占部君(ﾌﾟ

>>441
暇人だから時間潰せればいいのよｗ
来たら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ だし、来なかったらﾏﾀｰﾘ出来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰっていう発想で逝きますからｗ

疑っている人が多いから言っておくけど、高架化の｢予定｣はある。
ただしあくまで構想っていう程度。あまり具体的なことは決まっていない。
だって地下急行化計画が中断したばかりだから、｢計画｣まではいかないが。

ただ、○○○のI原さんがＯＫしてくれれば、すぐに動き出すだろうけど。
(○の字数とI原という名前からして関係機関を連想してみろよ)。

>>442
すまん、素人なもんで部位の名前がわからん。
パンタ生えてる土台の部分。１カ所だけ中身むき出しだった。

全線大原さや化まだー？

なんか違うヲタが紛れ込んでないか？（ﾜﾗ

>>404
鷺宮〜上石はカーブ少ないのに飛ばせないのは
杉○区民が圧力かけてるから？？

>>448
オールVVVF化したらスピードうｐ

>>448
日中だと先行列車に追いつくんじゃないのか？

>>450
正解。鷺ノ宮〜上石神井の制限速度は90キロだけど、
制限いっぱいに飛ばすと、上石神井の第1場内で既にY現示になってるからね。。。

451自己レス
あ、井荻の下り線ってポイント撤去したっけ？
だったら制限速度なくなってるが…

>>452
まだ残ってます。

昨日新宿線乗ってたら、快調に飛ばしてたのに南入曽信号所手前で
少しだけブレーキ。ポイントにも速度制限ってあるのね...。

>>451
その区間で幾度か100キロ以上で走っているのに乗ったことがあるね。
覚えているのは701系だけの8両（4+4）で鷺宮出発後、下井草駅を過ぎてもフルノッチ（藁
2つ目の踏切手前でノッチを切ったけど、上井草手前で先行列車に塞がれたっけ。

>>454
おおっ！100km/hの701系かよ！　萌えだな。
揺れは（・Ａ・）ｲｸﾅｲが、101系では真似できないモーター音が（・∀・）ｲｲ!

>>454
100キロの701系か。萌えだな。

よく拝島線では100キロまで出してたけどね。
拝島→西武立川とか、武蔵砂川開業前の西武立川←→玉川上水とかね。。。

>>453
ポイントにも制限速度あるよ〜。
通常のポイントなら直線方向は90キロくらいの制限。

＃ただし、新幹線とかほくほく線のようにフログの部分が可動ノーズに
なってる場合は、制限がかからないようだね。

>>453
ポイントの直線側の最高速度は９５km/h。
例）特急：新所沢〜入曽間最高速度は１０５km/hだけと、１０５km/hで走ると
南入曽のポイントで減速するという事。
・・・・１０５km/hで走っても揺れなそうだけど、なんで９５km/hなんだろ？

>>458
フログの先端が折損しやすいからなんだよ、確か･･･

制限は95キロだったか。。。フォローサンクス。

八坂〜武蔵大和でもかつて釣掛が唸ってかなり萌え〜でした･･･

>>454
701系現役の頃、昼間のパターンダイヤの準急で鷺ノ宮待避の普通が遅れると下井草の先まで
フルノッチのまま行く事があったね。
特に雨の日に多かった記憶がある。
そう言うときはたいていさらに先行の普通（上石神井止まり）も遅れるんだよね。時刻によっては
上石神井止まりが上石神井で下り本線に入って準急が来るまでに客扱い済ませてから車管に
引き上げなんてスジもあった。そんな時は鷺ノ宮で遅れて井荻までに一生懸命飛ばして遅延回復
しても無駄な事が多かったなぁ。

明日も抵抗制御の10連運用されてるかな？

9001Fはまだ新宿線にいるんだろ？

>>463
まだいる。

6000は6101F〜6107Fまでみんないるんだけど、9101Fはなんでｼﾝ線に来たの？

ごめんなさい。
抵抗制御の3ドアの10連の運用ですタ･･･

全く関係ありませんが、計９のスレがアフォなことに成っております｡

6107Fが池袋線に入るっていう噂が出てたから、9001Fはてっきりその代替だと思ってた。

旧１０１の代替ってことはない？？９００１Ｆ…

>>466
それって言い出したのが島田武蔵だろ？

＞新宿線の非ＡＴＣの６０００系に事故編成のＡＴＣを取り付け、６１５２Ｆの代替にする

飯能方のATC装置は事故のときに潰れたのを見ていないのかねぇ...

>>464
一部では20001Fが走っていないから代替で来たとか、20006Fが運用に
入ったから転属だとか、色々と憶測があるけどねぇ。
でも9001Fの室内広告はイケ仕様だったから、多分転属ではないと思う。

でも事故後と比べても、池袋線は今のところ6152F、9001Fが離脱、
代わりに20105F、20106Fが入ってきているから、本数的には充分なんだけどな。
6000系は今でも地上運用に入っているから、足りないわけでもなさそうだし。

池袋線の101系がまたいくつか減りそうだから、その頃には9001Fがまた戻るかも。

>>470
イケ線は1157Fが横瀬に廃車回送済み。（踏み切り復旧訓練使用後解体か）

>>458
南入曽のポイントを100km/h超で通過なんてことが
ごく稀にあるような‥。

>>472
それが本当なら、制限速度違反で重大なミスなんだけどね。。。

他社線ではポイント直線側の速度制限はどうなってるのか？
京急なんか子安のカーブポイントですら110km/h位でかっ飛ばしているし、
マンガンクロッシングじゃなく、組上げ溶接クロッシングなら100km/h以上で
飛ばしても大丈夫に思えるが。

シーサスなら進行方向関係なく条件同じだけど

　 　 　 　／ 　 ／
　 　 　／ ＿／
￣￣￣￣／￣￣￣
　　　 　／
￣￣￣￣￣￣￣￣
なポイントでは進入方向が←か→かどちらかによって制限速度変わりそうな気もしますが
西武ではどっち方向でも同じなのかな。

９１０１Ｆなんだ。
今日急行拝島に入っているのを見たから･･･

外環道計画が進まない限り上石神井の大幅改良はないから早く進めてくれ。
まあ杉並区民の反対で遅々として進んでないが。

>>475
←方向（合流） の方が不安要素は少ない気もするが、実際は
どうなんでしょう。

>>477
外環は大深度地下で決着したから地上はほとんど手が着かないはず。
西武と東京都と練馬区に上石神井の整理をやる気がないからダメなんだよ。

>>477
杉並はかする程度なんだが。

>>479
前ＴＶでやってたけど、地下化したからといって、地上の立ち退きが
無くなった訳じゃないらしい。細かい数字は忘れたが、地上に道路を
作った場合の立ち退き件数と比べて、「これしか減らないの？」って
驚いた記憶があるんだよなー

外環を地下化したからと言っても、大泉から青梅街道までの
道路計画はちゃんと残っている。
ま、青梅街道にインターは出来ないって決まったらしいが。
上石神井駅は今バリアフリー改造しているから、当面は動きは
ないものと思われ。

で、結局なんで新宿線は国鉄の新宿駅まで行かなかったわけ？

既出だが一応。

・新宿ステーションビル（現MYCITY）3F延伸計画
　120m1面2線だけしか国鉄側がホームスペース用意してないというお粗末さのためオジャン
・地下急行線靖国通り下延伸計画
　建設費高騰のため西武側がイヤ気（地下急行計画線は上石神井−新宿間10.4km）
　（山手通りC2下と新宿プリンス下には今も地下線用スペースが存在している）

ここがグモの聖地ですか？

ｼﾝ線はこのまま寂れていくと、また昼間4連の各停、6連急行が走りそうな予感

>>484
結局のところ、西武がやる気出してないわけですな？

>>487
地下急行線を「複々線化のための増設線」としては西武は考えてないだろうな。

もっとも「連続立体化」のために既存線廃止・地下線化なら西武に工事費用の負担は
無くなるから乗り気になるかもしれんが...（藁

6006Fを有楽町線で火曜日にみたんだけど、
新宿線からいつから離脱したの？

>>482
その道路計画は死んだはず。
実家が練馬区内の外環予定地にあるからいろいろ話を聞くけど、周囲の家も含めて
立ち退きはほぼなくなったという話らしい。
立ち退きがあるのは数キロ間隔で作る換気口とその周囲だけになったと言ってた。

>>490
つーことは、上石神井駅は現在の改良で
あと数十年は放置プレイ…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>491
一向に進まない都市計画で上石神井の商店街の人は「外観どう計画にやっぱ反対しなければよかった」と後悔しているらしい

＞後悔しているらしい
どうせ、当時は共産系の煽りがあったんだろうが、今更遅いぜ、馬鹿共が。

>>492
そうでもないらしい。
上石神井の住民は今の状況であまり不満を感じていないようだ。俺から見ると
信じられない話だが。
恐らく、都市計画で街や道路が良くなるよりも自分が今まで通りにそこに住める
という方を取ったんだろうね。
ただ、青梅街道のインターは欲しかったらしいよ。

新宿線の列車到着アナウンスってなんで
”黄色い線の内側で”の部分だけ声が
ダンディーな雰囲気なの？
概出？

>>484
（山手通りC2下と新宿プリンス下には今も地下線用スペースが存在している）

山手通り下は大江戸線に使われてなかった？

>>495
過去ログ嫁

>>496
西武新宿地下急行線の計画は大江戸線放射部よりも前にあった。
そのため、大江戸線中井駅は西武地下急行線よりも下になった。
のちに大江戸線建設開始前に西武側は地下急行線を事実上断念することになるが、
大江戸線は当時の計画どおりの深さで建設された。

　　　　　　　　　山手通り　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　A1出口
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　西武新宿線（地上）　　　　　　　　　　　A2出口（駐輪場予定地）　　　　　　　　　1
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　妙正寺川　　　大江戸線中井駅改札　　　　　　　　　　B1
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 MB2
　　首都高中央環状線（C2）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　B2
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　（西武新宿地下急行線）
　（　　 予定スペース 　　）　　　　　　　　大江戸線コンコース　　　　　　　　　　　 B3
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大江戸線ホーム　　　　　　　　　　　　　B4
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>494
ウチの方は青梅街道インターは大反対の嵐だったが？

>>498
それなら地下急行線の予定空間を使って、沼袋〜下落合の4駅程度を
地下化して、新井五差路から北へ二方向の踏切を廃止してくれ。

◇◇◇◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本球
◇◇◇◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川場
特急　　　●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●
快急川越号●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−●−●−−●
快急白猫号●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●→→池袋線→→●
急行　　　●●−−−−−−●−−−●−−−●−●−●●●●●●●●●
準急　　　●●−−−−−−●−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●
普通　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

1.準急と急行の停車駅を減らすことによりスピードウプします。
尚、準急は上石神井で普通電車と｢必ず｣接続するようにします。
2.快速急行川越号は狭山市にも停車し、通勤時間帯にも運行します。
2.野球開催日に限り、快速急行白猫号を運行します。

◇◇◇◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本球
◇◇◇◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川場
特急　　　　●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●
快急川越号●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−●−●−−●
快急白猫号●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●→→池袋線→→●
急行　　　　●●−−−−−−●−−−●−−−●−●−●●●●●●●●●
準急　　　　●●−−−−−−●−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●
普通　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

1.準急と急行の停車駅を減らすことによりスピードウプします。
尚、準急は上石神井で普通電車と｢必ず｣接続するようにします。
2.快速急行川越号は狭山市にも停車し、通勤時間帯にも運行します。
2.野球開催日に限り、快速急行白猫号を運行します。

>>499
南口の方？
北口側の住民は青梅街道インター中止で大ブーイングだが。

まぁ、あれだ、４９９も５０３も、ＤＱＮ住民ってことで。

>>500
地下急行線予定スペース（B3）は地上線路から約25mの深さ。
そこから下落合までの約0.6kmの間に10m登るのはなんとかなっても
下落合先の神田川分水路（深さ約10m）をアンダーパスして160R手前までの約0.3kmの間に
15m登って地上に出ないといけない。箱根登山線なみの50‰勾配。
101や20000はなんとかなっても主力の2000・3000には到底無理。

◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本球
◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川場
特急●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●
快急●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−●−●−−●
快急●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●→→池袋線→→●
急行●●−−−−−−●−−−●−−−●−●−●●●●●●●●●
準急●●−−−−−−●−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

1.準急と急行の停車駅を減らすことによりスピードウプします。
尚、準急は上石神井で普通電車と｢必ず｣接続するようにします。
2.快速急行川越号は狭山市にも停車し、通勤時間帯にも運行します。
2.野球開催日に限り、快速急行白猫号を運行します。

◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本球
◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川場
特急●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●
快急●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−●−●−−●
快急●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●→→池袋線→→●
急行●●−−−−−−●−−−●−−−●−●−●●●●●●●●●
準急●●−−−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−

1.急行の停車駅を減らすことによりスピードウプします。
2.快速急行川越号は狭山市にも停車し、通勤時間帯にも運行します。
2.野球開催日に限り、快速急行白猫号を運行します。

ここ、いつから停車駅ご案内厨のすくつになったの？( ﾟДﾟ)

>>508
本スレが950以降にならないと串団子が解禁されないから、移り住んできたんじゃないの？

>>507
その停車駅案で、急行については乗降客数の多い花小金井と久米川に止めれば完璧だよ。

◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本球入飯
◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川場間能
特急●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●
快急●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−●−●−−●
快急●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●→→池袋線→→●
急行●●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●→→池袋線→→−●●
準急●●−−−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−
俺の通学に便利なように急行を飯能から新宿線に乗り入れるようにします

>>510
花小厨必死だな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>512
花子厨っつーか、いまの急行と変わんないし（w

下落合で社内トラブル発生で数分運転見合わせしました

>>514
社内なら社内でかたをつけろ。

ソフト的な事は（この場合停車駅）
準急廃止と上石止りの田無延長でとりあえずは良い気がする。種別増えるのは嫌だ。

ハード的な方を解決してほしい。なんせ馬場と歌舞伎だけだもんな。

>>510　乙

>>480
そのかするってのが大事。
大江戸線も一部の住人の反対であんな形状になって環状にならなかったわけだし。

>>反対派
そんなに静かな住環境が欲しければ、郊外に引っ越せば良いのにな。
広い庭の家になって、しかもお釣りが来るぞ。

>>519
ここは外環の話をするところではありません。
いい加減にしつこいよ。

>>519
外環に反対している住民は昔からの住民だけ。
だからあの辺りで既に広い庭の家に住んでいるか、その広い庭を潰してアパート
経営もやっている人たちだよ。

>>516
準急廃止の時は、たぶん各駅の田無延長よりも急行の停車駅追加を
選択するんじゃないかと思われる。

>>522
そうかなぁ…
だとしたらその「急行」は「準急」になるだけのような。
準急拝島行きが大量に出るからヲタは混乱するかもしれないが。

上石神井が２面４線なら準急廃止でもいいんだろうが２面３線だからねえ

まだ上石神井駅2面4線原理主義者がいるとはねぇ。
西武のダイヤを知りもしないくせにねぇ。

↓を見て思い出した。「小江戸」運行開始１０周年だ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069782705/l50

>>525
アホデスカ？

527がアホ？

>>525
上石神井は特に中線に入るときの線形の悪さが問題なのでは？
あと、2つ隣の東伏見の待避施設をもっと有効に利用しないと。

>>529
新宿線は各停区間が長すぎるから、東伏見の待避設備を活用しよう。
今の準急を、上石神井・東伏見・田無停車に間引きするか、新たに
通準か快速を設けよう！

準急の停車駅はそのまま
現在の急行を快速にする。
現在の通急を急行にするのがいいな。

快急白猫は激しくきぼん。
ただでさえ乗り換えが不便な西武球場前まで乗り換えなしで
直通40分を実現できる。

乗客増が見込めないから消極的発想しかできないなー。

・快速急行を狭山市に止める手法
新所退避の電車を新所発着にして快急を新所以北各駅停車…

>>530　急行の停車駅に東伏見を加えても一緒…

どうせ快速急行の新所沢-本川越はちんたら走ってるんだから
各駅停車にしても大して変わらないよなぁ。

>>532
下り快急の増発はいいんじゃない？東伏見を活用できるし。
上石神井で拝島急行を待合せする各停。急行の後を発車する。そしてその
各停が東伏見で待避する。快急が通過して次の柳沢通過する頃に東伏見を発車。
田無で快急が発車1分後にあの各停が到着。その快急は小平で拝島急行と接続。

快急を土日にも走らせろ。

ラッシュ時間帯は田無止まりの準急や各停を走らすのは止めてくれ。

狭山市に快速急行が止まればどうでもいい。

俺のベッドから、池袋まで走らせてくれればどうでもいい。

池袋で大量に飲み込んだ乗客が、一気に>>538のベッドになだれ込むのか。

◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
特急●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●
急行●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−●●●●●●
準急●●−−−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●（拝島）
普通●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○（玉川上水）
国分寺線−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●○○○○○

すでに始まっている沿線人口と利用客減少に対応しつつ
ヲタ諸君の希望を取り込んでみた。

・快速急行を新所以遠各停にして狭山市停車を実現　>>530-537
　　（新所退避の接続車は新所打切により走行距離減）
・快速急行を急行に改称することで、急行の花小金井通過を実現
・国分寺線直通により所沢以北の10分均等間隔化の実現
　　（同時に東村山以北は国分寺線にあわせた6連化による減車）
・急行の田無長時間停車を、準急化して停車駅増に充当　>>522-523
　　（同時に各停の上石神井打切により走行距離減と、田無発着の減>>533）
　　（東伏見退避も可能に>>534）

利便性を向上させ、
利用客数を増加させようとはしないのかな。
とろくて不便なイメージがだいぶ定着したから、
ただ単に敬遠しているだけかもよ(w

という漏れは、京王線・調布への引っ越しが
決まったから、もうどうでもいいが。

>>541
負け組ですね

串団子にレスするのもなんだが…
>>540
その案だとデータイム1hに特急1、急行3、
準急8（新所沢4/拝島4）、各停4（上石神井2/玉川上水2）
国分寺線6（新所沢3/本川越3）か？

緩急接続駅以外で平均10〜15分間隔じゃ衰退スパイラル起こすな。

>>543
まぁ、所詮ヲタの妄想ですから（w

>>541
調布かぁ。
京王って、朝は西武より遅いって知ってた？

>>526
記念パスネ買ってね（はぁと

イケ線（所沢以西）の住民はほとんどシク線を使わないのかな？新宿行くにしても・・・

>>545
少なくとも新宿に行かない新宿線の万倍まし
一番いいのは中央線の三鷹あたりかな。朝は空いてる上に
新宿線急行より速い緩行に座ってﾏﾀｰﾘ

>>547
少なくとも池袋まで定期で行く人間だと池袋からJRのほうが安いし、使わないんじゃない？

参考
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/seibu/seibu-shinjuku-h13.htm
池袋線上り西所沢→所沢105288人
／所沢下車7504人（7％）新宿線26735人（25％）池袋線71049人（67％）
新宿線は上下ともだし、さらに国分寺線や馬場までの途中客まで含めてだから
新宿⇔池線は微々たる数じゃないかと。ちなみに新宿線上り航空公園→所沢87873人
／所沢下車8034人（9％）池袋線32142人（37％）新宿線・国分寺線47697人（54％）

>>545
それってATS性能のせいだろ？
KOは現示UPに対応しないから特にYYは踏めない。→ノロノロ

◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩小東砂立拝
◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平山川大川川島
急行●●−−−−−−●−−−●−−−●●●●●●●●●
準急●●−−−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩八富清東東上大武三殿箱
◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平山坂士水東中北曲村ツが根
快急●●−−−−−−−−−−−−−−●＝−＝−−●−−●−●−−●
急行●●−−−−−−●−−−●−−−●＝●＝●−●−●●●●●●●
準急●●−−−−−−●−−−●●●●●＝●＝●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●＝●●●●●●●●●●●

富士＝西武富士見町（東村山）　清水＝清水原（東大和）　東東＝東大和東
東中＝東大和中央　田無〜八坂〜上北台方向は地下。

◇◇新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩小東玉砂立拝
◇◇宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平山川大川川川島
急行●●−−−−−−●−−−●−−−●●●●●●●●●●
準急●●−−−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

停車駅ごあんない厨逝ってよし

>>548
人身事故他トラブル多発の中央線がそんなにいいか？？

>>554
イメージで語る事多いのかな？
回数じゃ今年はどっこいどっこいだったよ。
新宿線も結構トラブっているがマイナーイメージが逆に功を奏したって感じ。

なにより、トラブルがなくても使い物ならないより良い気がするが…


中央線の高架工事関連はダメダメだ。
が…高架の「こ」の字すら無い新宿線も寂しいよな（涙
なんとかならんのか…

>>545>>550
朝ラッシュ時
新宿線急行・準急　田無→高田馬場　15.6km　24〜26分
京王線急行・通快　調布→新宿　15.5km　30分
新宿線の方が速いことは速いんだが、乗換とターミナルが(ry

ちなみに中央線各駅停車
三鷹→新宿　13.8km　21〜22分　2〜3分間隔、混雑率低し、新宿以遠直通

これ見ると事故が多かろうが何だろうが中央線使いたくなる罠

おまけ
光が丘〜新宿　12.9km　25分　3〜4分間隔　始発に限り着席可能　新宿以遠直通

意外と頼もしいな

>>556
朝ラッシュ時７時台
池袋線 快急・急行　ひばりヶ丘→池袋　16.4km　19〜20分
池袋線 通準・快速　ひばりヶ丘→池袋　16.4km　21〜22分

同じく朝ラッシュ時７時台 （俺の利用駅）
池袋線 快速　　　　 東久留米→池袋　17.8km　25分
池袋線 通急　　　　 東久留米→池袋　17.8km　25分
池袋線 通準　　　　 東久留米→池袋　17.8km　26分
池袋線 通準+急行　東久留米→池袋　17.8km　24〜25分

石神井公園の高架複々線が完成すれば、もう1〜2分短縮できそう。

複々線で余裕できれば
新線でも所沢以北の人は池線回ってください、って方向に進むかもね

っていうか、池線の周辺は割りと広めに土地を確保しているくせに、
ｼﾝ線は線路ぎりぎりまで一般家屋が迫っているのと付近を流れる川が多すぎなのが
手を付けられない要因だと思われ。
東京近郊路線でこの３０年ほとんど手をつけられてないのはｼﾝ線くらいでしょ。

例の「黄色い線の内側でお待ちください」の放送、下り線に変化があった模様。
今日、高田馬場にて。間違いだったらｽﾏｿ。

ダイヤに関しては去年３月前のに戻してくれれば特に文句ない

>>561
「お待ちください」まで新しい人になった

>>563
鷺宮も変わっているかも...

いけ線はまだみたいですね。

>>560
ピク臨でも何でもいいから、西武の歴史を勉強すれ。
貨物をやっていた鉄道とそうでない鉄道の差が駅敷地の差となってるんだよ。

>>566
560みたいな香具師は歴史を調べても時間のムダだと思われ。

ｲｹ線じゃなくて新宿線が１３号線と相互乗り入れしてくれたならなあ。
新宿３丁目や渋谷まで乗り換えずに行けるのに。

>>568
そっちのほうが実用的だしね。
ｲｹ線が１３号線直通しても、有線と同じで、
小竹経由で遠回りになるから利用客は伸びないと思う。

>>569
でも線路距離は小竹向原経由の方が短いという。

練馬⇔池袋（江古田経由）　　6.0km
練馬⇔池袋（小竹向原経由）　5.8km

池袋〜新宿も西武で線路を敷設し、環状線にするべきだ

来年の4月から、拓大が上水が移るけど朝のラッシュは大丈夫かな？
今でさえ、拝島急行の6両でかなり混雑しているのに・・・

こういう時こそ「準急・玉川上水」増発の出番だ！
と、言ってみるテスト。

16年1月に新校舎落成だっけ？
移転の話が出た時はだいぶ先だと思ったけどもうすぐなんだね。
もう花小金井駅で女子高生見れなくなるのか…。
駅前のマックとか客だいぶ減りそうですな。

>>572
池袋と高田馬場の形状から線路引いてみると
所沢−（池袋線）−池袋−巣鴨−田端−日暮里−上野−秋葉原−東京
−新橋−田町−品川−五反田−目黒−渋谷−新宿−（新宿線）−所沢

全長84kmの大環状線、しかも都心部の主要駅をほとんどカバー。

自動放送の声のことだが、「黄色い線…」新しい声になってないか。
この間までの「黄色い線…」と比較できないんで何とも言えんが。
いずれにしても、「黄色い線の内側でお待ちください」or
「危ないですから、黄色い線の内側までお下がりください」
と後半部分がしっかり変更されておりました。違和感はだいぶなくなったかな。

>>577
今日江古田駅も変わっていたけれど、途中から声が変わるから何か変な感じだった。
西武もいい加減だなって思った。

>>577
小平も変更されていましたな。

>>575
女子高生でﾊｧﾊｧしている藻前はロリか？（w

花小金井は嘉悦大学のねーちゃんのほうがいいに決まってる。

>>576
西武部分いらねえじゃん

おととい（30日）15時40分頃
普通の拝島ゆきが、なんと6006Fで来てたよ。
新宿線で6000系の普通(Local)表示は初めて見たよ。
あれは10両固定のはずでしょ？
野方とか新井薬師とか、8両までしかホームがないはずなのに
どうやって停車したんだろう。

>>582
何処で見たの？
見たのが田無とかで、上石神井始発の下り普通なら問題ないと思うが。

東伏見で西武新宿ゆきを待ってた時です。確かにその可能性も考えました。
でも、休日の時刻表を見ると
http://www.seibu-group.co.jp/timemenu/holiday/hshindw09.html
確かに西武新宿発の5357であることがわかります。
実際、次に準急の本川越（8両3000系）が来ましたから間違いありません。

だったら上石神井で車両交換な罠

上石神井で車両交換はほぼ間違いないだろうけど、
なんで10両固定の6000をだしてきたのかは気になりますね。
もしかして折り返し玉川上水で車両交換するスジだったのかな？

ぷはははははははははははははははははは西武だって！ぷっダサすぎ。
もうお前ら全員まとめて西武の馬鹿轟音のする病院にどーーぞ！
悔しいか??アッハハハハハハ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067270065/l50

いらっしゃまし駄西武ﾀﾝ。
これから武闘派西武厨の本当の怖さを骨の髄まで思い知らしてageましょう。

このスレの衆。手始めに東急厨を相手だと思って血祭りにしてやれ！（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>582
ちなみにその日は井荻で人身があって軽く遅れてたけど
関係あるのかな？

>>582,589
井荻での人身の影響だよ。
俺が乗った2421が上石神井から普通拝島行きに変更になった。
馬場出発時点で10分程度遅れてたし、
その後もあまりスピード出してなくて遅れは増えてたから
時間的にはぴったりかと。

なるほど、そういうことでしたか。
井荻で人身事故。その影響で遅れが残っていた。
それで>>590さんの乗った急行2421が10分遅れだったため
上石神井で普通5357に変わったと見れば、
時間的にも辻褄が合いますねぇ。謎が解けました。皆さんThanksです。
だとすると本当に貴重な幕表示だったんですね！

>>591
東伏見でその幕を見たということが貴重ですね
休日ダイヤなら小平始発拝島行き10両固定あるし、
平日ダイヤでも玉川上水始発拝島行き10両固定あるので、
拝島線内では(新宿線内と比べてですが)珍しいものではないです

なんか、ｽﾚ主のように振舞いたがる居丈高な香具師が紛れ込んでますわね

さっき2413F(6+2の普通)とすれ違ったのですが、横の行先表示の部分が
電光になっていました！
AK-3が無事だったのか心配でたまりません｡
見間違いだったらｽﾏｿ･･･
でも本当だったら詳細ヨロ！

まだ、1243Fって新宿線にいるの？

とうとう来ますたか。真っ昼間から書き込んでいるプー駄西武が…。
痛杉な書き込みで禿しく藁います田。

>>596
反応するやつは同類だ、バ〜カ。
あ、俺もか（ｗ

>>597
ふふふ。奴はただのｳﾞｧｶ。
あっちのスレで昼間から必死に書き込んでいたよ。あれは無職なんだろうな。

>>595
2日には池袋線で1159Fとくっついています。

７時５０分頃、武蔵関〜東伏見の踏み切りに公衆立ち入り。
数分遅れで運転再開。

601系（σ･∀･）σｹﾞｯﾂ!!

>>595
そうでしたか、ｻﾝｸｽ。

今日、西武新宿発21:43急行本川越ゆき、鷺ノ宮駅の車内で何があったの？
掃除とか言ってたけど。何両目を掃除したの？

歌舞伎町で飲んだ酔っ払いがもんじゃでも作ったか。

>>603
そして駅員がおがくずでも撒いたんでしょ。 (;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ

スイーパー大活躍

もはや中央線より遅れ多いッス

漏れの乗った昨日の馬場00:01初の本川越行き最終も田無で車内清掃してたな。
ドア開きっぱなしで寒かった。

〆きったら酸っぱい臭いが十万（ry

>>605
砂じゃなくて？

吐きそうな香具師は特急に乗るが吉。
トイレ指定にしてしまえば吐きたい放題だからね。

玉川上水駅の拝島方面ホームに０キロポストがありますが、
どういうことでしょうか。よそ者なのでわかりません。よろしくお願いします。

>>612
西武拝島線の起点ポストです。
厳密に言うと小平-玉川上水間は新宿線です。

へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜

８４へぇ〜

>>613
うそつきで84へぇ〜も貰えるなんて幸せな香具師だな（ｐ

>>613
氏ね

22:30ごろ、下りが４分ほど遅れていたが、何かあった？

>>617
公衆立入で5167が高田馬場〜鷺ノ宮のどっかの踏切で停車。

>>613
新宿線の0キロポストは高田馬場にあるのだが、高田馬場−西武新宿の2.0kmと理由は同じ。

本小平（小平）−萩山 ： 小平線
小川−玉川上水 ： 上水線（←日興工業専用鉄道）
萩山−小川 ： 上水線（←一部ブリヂストン専用線）
玉川上水−拝島 ： 拝島線

現在は拝島−小平の全区間拝島線だが、当時の小川−玉川上水（日興工業専用鉄道）の
起点が玉川上水だったので玉川上水に0キロポストが存在する。

誰だよ、厨にクソ真面目にレクチャーしている香具師は？（藁

厨で悪かったな

>>620
氏ね

狭山市発上り７時１９分の急行は、３ドアにて運転
２＋４＋４でした。

６１２です。
>619氏、ご丁寧にありがとうございました。溜飲が下りました。

最近、緑帯消されて真っ白になったマルタイ見たけどなんで？

私は新宿線を愛しています･･･

今日の夜、ほとんどの編成が出庫してガランとした上石神井に2000系2連（更新車）だけがポツンと留置されていた。
なかなか趣のある風情だった。
あの2両は明日どの列車に付くのかなぁ・・・

↑「普通　田　無」と表示されていますた＜ＬＥＤ

>>628
ＡＫ−３は残ってましたか？＞２４１３Ｆ

>>594,629
の情報求む！

>>627-628
あの留置の行き先表示はあてになりませんよ。

この間、急行待ってて来たのがなんと２４１３Ｆ

走っていって乗ってみるがまだＣＰは作動していない。

そして上石神井到着時にメーターが赤い所より下がる。
床下から聞こえてきた音は

　　「グモグモグモグモ」ｗ
　　↑上手く書けないけど喉のうがいをしていて息が切れたような感じか？

　ＡＫ−３はまだまだ健在ですた。

>>631
5107レの増結じゃないかな？＞[普通|田　　無]　
あれは前日夕方は運用に入らなかったはず…

>>631
方向幕時代は焼き付き防止で普段使わない幕を出している事が多かったけど、
ＬＥＤになってからはその問題はないから次運用の行き先を出していると思う。

新2000が出たての頃に見た「普　通」とか「急　行」は新鮮だったよ。

>>634
3000の白幕は、種別のみ表示はなかった？通準所沢設定時、側面白幕。
ちょっとスレ違い・・・

>>632
グモ？

>>633
ところが...今晩は「回送」表示でした。
またある日は「普通・本川越」だったり。

だから「あてにならない」んです。

>>632
漏れも2414のＣＰの上で今か今かと待ちかまえていますた（ｗ
乗ったのは10日の2458ﾚ。
ｺﾞｺﾞﾝ（起動音）、ゴキュゴキュゴキュ・・・
いや、グニョグニョグニョ・・・かな？
まぁいずれにしても萌えますたわ。

車椅子ｽﾍﾟｰｽとその変な仕切板はクモハだけなんでつね。

>>632 >>638
AK-3かぁ。漏れはむしろこんなふうに聞こえるな（101系の場合だけど…）。
「うっ うぉぉんん ずこずこずこずこずこ…」

「うぉぉん」がもうちょい長い時もある・・・

漏れは車内では「ゲンゴンゲンゴン‥」
車外では「カチコンカチコン‥」と聞こえる。
静かな所で聞くと、電源切れたあとしばらく
惰性で「ゴン‥‥ゴン‥‥‥‥ゴン‥‥‥‥‥‥ゴン」と
密かに動いているのが何とも萌えです。

AK-3の音って、
「ンゴンゴンゴ…」という地響きがしそうな低音と、
「リュリュリュリュ…」という高音の合奏になってない？

「ヌガヌガヌガヌガ・・・」
とも
「ドゥキドゥキドゥキドゥキ・・・」
とも
「ヅクヅクヅクヅク・・・」
とも聞こえる。まったく不思議な音だ＜AK-3

なんだかこっちに合流した方がイイような感じになってきたな（ｗ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058238279/l50

まぁ不思議な魅力の音だし、それを聞ける新宿線はﾏﾝｾｰなわけだが。

101系の二連奏と2000系の単奏では、また違った味わいがあるぞ。

>>645
一番良かったのは、701系だろ･･･とネタ振りしてみるﾃｽﾄ。。。
なにせ、CPがクハに存在していて、なおかつ2台積み（二重奏）の系列は少ないもんな。

では、糞路線といわれている新宿線の車両を全てAK-3に
してしまえば皆が涎を垂らす路線になる罠・・・

>>647
旧国マニアがこぞって押し掛ける鴨･･･

701系が消えてからもうずいぶん経つな。
ずっと池袋泉ユーザーだからあまり縁はなかったけど、
あのモーター音はしっかりと覚えてるよ。

>>646
三岐鉄道へGO!

>>650
三機は元４０１ではなかったかと言ってみる

>>651
701系のラストナンバー編成が行ってなかったっけ？
…って行ってもＡＫ−３じゃないけど。

７０１で廃車時までＡＫ−３で残ったのはかなり少なかったはず。

>>653
冷改前期は確かAK-3のままだったよね。。。。
そのあと、どれくらいの編成が換装されたのかなぁ。

>>653
６連口の初期グループ(601組み込み)は両端ともAK-3で
通していなかったっけ？

>>654-655
601組み込みも冷改後期車はHB-2000だったような…。

あと、関係ないけど昨日から●の不具合が…。

スカート穿きになった２４１３激萌え〜

新狭山のエレベーター、
24日の昼12時から使用開始だってよ。

>>654
確か７０１系のＡＫ−３装備車は９２年頃に一斉あぽーんになったはず。
６０１系編入車が全滅したときとほぼ同じ頃だったと思う。

(;ﾟдﾟ)ｧ....

本日午前0時ごろ。漏れの乗った20000系準急新所沢行き電車、
武蔵関〜東伏見間の踏切にて置石事件発生。
電車は踏切の障害物検知が働いたため超徐行で走行中、ウテシが踏切内に大きな石が
置石されているのをハケーン！すぐに止まれる速度だったため手前で止まれたから良かったものの、
もし止まれなかったら・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
漏れ的に酉式は（・∀・）ｲｲ!!

流山線に元701系が走っているけどAK-3だったと思うよ。
グンモグンモいってたから。

ただいま人身事故で新宿線・拝島線・多摩湖北線で運転見合わせ中

10:10に発生したらしい。
漏れは時刻表上10:11着の列車で降りたから（・∀・）!!ｾｰﾌﾞ

駅着く前にﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟﾝ鳴ってたな。あれ、人身だたのか

今は動いているのかい？

昨日から新宿線は色々と起こっているみたいだな。

>>666
何気なくゾロ目ゲットおめ〜

昨日も１３時過ぎに本川越〜南大塚で小江戸が、仏様にしたからなぁ。
人身大杉。

>>668
また、小江戸が人はねたの？
もう、NRAは人身童貞いないんじゃない？
みんな、脱童貞。

NRAって♂だったのか

フネは女性名詞らしいが列車は？

ドイツ語で言う「列車」＝Tug は男性名詞だね。

フランス語もLe trainだから男性名詞かな

中国語では火車huo3che1…どっちだか解らん。

10112Fも既に筆おろし済みなのか？

明日２４１３F乗れるかな？

昨日は２件人身ですか。
最近多いね

[鉄道総合板] 【西武新宿線＆東西線相互直通運動1.5回目】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071449307/

2413F乗った。何だかんだで更新車は良い、と思った。

スペイン語だと　el tren だから男性名詞やな。

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　ノッチ入切のタイミングが違ってるって・・・
　　＼＿＿＿＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　Ｖ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　ブレーキ操作がおかしいモナー
　　　　　　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｖ ＿＿／
　 |　|───| |───| |───|　|
　 |　|⊂@..つ| | |￣￣|.| |　 　 　 |　|
　 |　|（　 　 ）| | |∧∧|.|..∧＿∧.|　|
　 |　|─。 ─| | (　　 )..|.（　 　　）|　|
　 | ┣━o ┫.⊂| 　 |) |.（ 　 .Ｏ）┫|
　 | 　 　 ○..　|　| 　 |〜 |　｜　| 　.|
　 | 　 　 ○..　|　Ｕ´Ｕ..|（_＿）＿）....|
／ ,〜〜〜〜〜〜〜〜,.￣￣￣￣＼　　
　（　うっせぇヲタども･･･
　　'〜〜〜〜〜〜〜〜′

さっき6102Fのバケットシートを初めて経験してきました｡
座り心地はそこそこ良かったのですが、スタンションポールが邪魔！
あと、6000系のヒュンヒュンっていう感じではなく、低い音でズリズリ
走っていたような気がするのですが、あれはなぜですか？

>>681
なかなか巧いAAですな

>>682
それはおそらく駆動継ぎ手の音では？
たしか揺れないが音がうるさいWN式だったかと。
ポール邪魔だよね〜。ｗ

処女航海ならぬ童貞運行になるのか

処女航海は新鮮で前向きな響きだが
童貞運行はムサいな。

16:20頃、新狭山駅の下りホーム北端にて
茶色いコートにｻﾝﾄﾞﾍﾞｰｼﾞｭのチノはいた撮り鉄ﾊｹｰﾝ!!
と思ったらｵﾘｼﾞﾅﾙ101系先頭の急行│西武新宿が
滑り込んできた。獲物は無事撮れたろうか・・・。

>>686
209Fですな。
うちは田無18時51分発の急行西武新宿行きで見たとさ...7

見たかった・・・

明日も入るかねぇ・・・。
下りホーム先端って事は新宿方に付いてるのか。

有楽町線直通の宣伝広告がある電車を新宿線で走らせんな
あからさまに差別されててあんな広告を見せられると腹立たしい

この前までお勤めに来てた9001Fには貼ってあったんだっけ？

この間の土曜日朝も走ってたよ>>オリジナル101系急行西武新宿

>>690
拝島線の駅にメトロニュースが置いてあるのも腹立たしい

和光市駅のホームには、ときとして西武の車両が現れるわけだが、
それはそれで腹立たしい(らしい)。漏れは都民なのだが、都内の
特急通過駅に特急のポスターが貼ってあったりするとﾑｶﾞｯ！！

>>694
埼玉県内へお越しの際は
特急ニューレッドアロー号をどうぞ。

国分寺に来るなら使ってやろう。

>>696
いいね〜、国分寺〜本川越間のレッドアロー。
でも俺は玉川上水に欲しいな。

>697
横田民間供用開始まで(･A･)ｶﾞﾏﾝ汁!!

国分寺線の複線化＆春の小川と志村けんの立体交差まだぁ〜？
赤線なんか来なくていいから、大昔の川越鉄道みたく国分寺−
川越の全面通し運転やってくれぇ〜。

700ｹﾞﾄｰ

　　◎

　　ﾓﾊ

７０１−１

国分寺−本川越直通運転(・∀・)ｲｲ!!

同時に新所沢以北の完全10分間隔化なら国分寺線直通賛成

たまに出るよな
川越〜国分寺+東村山〜新宿ネタ

現状にプラスして1時間1〜2本くらいの
本川越-国分寺直通があるとうれしいな。


いいじゃん、夢語るのはタダなんだから。

しかし、あまり妄想が過ぎると串団(ry

夢だけはいっぱいあるのが新宿線というものです。

>>705
実際に国分寺直通が増えるときは新宿直通がその分減りそう。。。

本線は所沢〜本川を８連で急行運転して、国分〜本川は４〜６連で各駅運転。





ってのはどぉよ？

増発するせっぱ詰まった事情がないから、その案だと
入曽や新狭山なんか国分寺行き20分に1本だけとかになりそう。。。

>>706
●
●
●
｜

呼んだ？

需要がないのに必死で自分の為に走らせる。
需要があるのに自分の為に走らせない。
常識です。

客なんてどうでもいいんです。我滅ぶまで我が糧となれ。

盲目な信者がいるから多少無茶やってもかばってもらって平気。

まあ小平以遠に住むなってことだな

通話はご遠慮下さい。
通話はお断りします。

…車掌さんによって違うな。

2413F(・∀・)ｲｲ!!

　　◎

　　ﾓﾊ

　７１５

>>711
「客なんてどうでもいい」ねぇ…。
乗る気もしないや、西武なんて。

このスレを周囲に広めておきますわ。

>710
ﾜﾛﾀ！
でももう少しお待ちください…

朝、馬場で先頭車両に移って来る香具師逝っちゃって下さい！！

>>718
駅の構造に問題がある。

>>718
拝島線利用者のせめてもの抵抗です。

急行●
準急●
快速●
特急｜

呼んだ？

>>721
もう少しだけ我慢を･･･

いよいよ明日の昼、
新狭山駅のエレベター使用開始です。
ちょっぴり駅もリフォームされてます。
ただ本川越寄りの階段を無くしたのにはムカついてますが。

上石神井のホームは「工事のため狭くなっております」だが
あんなところにエレベータつけたら工事が終わっても
狭いまんまなのではなかろうか。

鷺宮のホームの柱が青く塗られてたけど、いつから？
漏れが気づいてなかっただけだったりして…

>>724
あのエレベーター設置工事で毎朝｢エレベーター設置工事をしております｡
ご迷惑〜」って言って立っているめがねかけた小さいオジサンがいるんだけど、
夜のホームでも頑張って立っているんだよねぇ｡
昼間交代しているんだろうけど、「朝から夜まで大変だなぁ｡」
とつくづく感心してしまう｡
自分も営業中サボらないでガンバろっと｡

＿＿新高
＿＿宿馬
急行●●
準急●●
快速●●
特急｜│

呼んだ？？？

審査山駅エレベーター供用開始おめ〜。

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Lionscolor&VNO=1149

携帯の注意するより女どものおしゃべりをどうにかしてほしいけど。

6000系イケ線にもらいます。

>>727
だから、もう少し･･･

しかもだんだん串団子の規模がでかくなってきてるし。

>>733
所詮、アフォのやることですから。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　◯　　☆
　　　　　　　　　☆　　　　　　　/　＼　　　　　　+　　　+　　☆
　　　　　　　　　　　　　　＼　/　☆ ヽ／
　　　　　　　+　　+　　　　　　(二二二)　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　　+ 　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　めりーさいたまさいたま！
　　　　　　☆　　 　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　◯ 　　　　　　／⌒＞○　☆　　　+
　　　　　　　　　　　☆　　ヽ￣＼　　　 /　☆ヽ|　　　　　+ 　　　+　　 ☆
　　　　　　　+　　　　　　　/　☆ヽ ∩ (二二ﾆ)　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩(二二二)＼ （ ﾟ∀ﾟ）　＜めりーさいたまさいたま！
めりーさいたま〜〜！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/　｜ 　　 　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ｜　　　 〈　｜　　　｜ +
　　　　　＋　☆　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」 ☆
　　　　　　　　　　　　　 　￣　　　　 / ／

　　　　　　　　 ─　ノ
　　　　　　　　 □├┬
　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ │
　　　　　　　　ヽ┌─┐
　　　　　　　　ヽ├┬┘
　　　　　　　　ノ.ﾉ.　＼
　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！！
　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！！
　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　よんだ〜〜〜〜！？
　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　 　│　
　　　　　　　　 　│　
　　　　　　　　 　│　

>>736
さいたま串団子かよ・・・

>>733
でも特急が通過になってる･･･

どうでもいいけど、この話題はここでは出ないのか？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070537213/781

>>739
脳内外出だから出ない

＿＿新高落中
＿＿宿馬合井
急行●●＝＝
準急●●＝＝
快速●●＝＝
通急●●＝＝
普通●●●●
特急｜│││

呼んだ？？？？？？

埼玉＜埼多摩

鷺ノ宮〜下井草間で餓鬼が線路内に侵入。事故ではなく、若干の遅延あり。

>>743
冬休みだねぇ。。。（;´Д`）

串団子厨が中井停車厨ではないことが判明

久米花子通過厨でないことを願おう

私、久米 花子 です♪

＿＿新高落中花粂川埼
＿＿宿馬合井小川越玉
急行●●＝＝＝＝●●
準急●●＝＝＝＝●●
快速●●＝＝＝＝●●
通急●●＝＝＝＝●●
普通●●●●＝＝●●
特急｜│││││││

普通も花小金井・久米川通過＝両駅は廃止

花子は良いが、久米川は許してくださいよ！

花子と太郎


っていうディスカウントストアが新青梅街道の奥の方にあったな。

新青梅街道沿いのディスカウントストアといえばアイワールド…。

>>751
なつかし〜

アイワールドがあぼーんしたおかげで、あそこの渋滞はなくなったが･･･

新宿線休日快速急行復活しろ。
それ以外は最高な路線！（＾▽＾）

そりゃS武ヲタにとっては最高な路線だろうね

>>753
とにかく空いてたよね。
客増やすためにも、無駄な運用減らす意味でも
乗降客の多い花小金井と久米川に停車すれば完璧だね！
二つだけだし所要時間も変わらないよ（以下ループw

>>752
ええ！
愛ワールド、いつあぼんしたの？
小学校の頃、とくちゃりで行ってたのに。

>>756
2002年夏に、アイワールド自体が事実上倒産した。
で、今年初め、東大和店が閉店
ttp://www.iworld.co.jp/heiten.htm
相模原は営業継続。

東大和の店舗は、改装後ニトリが開店。

>>755
また串団子様が｡｡｡

＝●

鈍急　西武新宿逝き

>>757
ありがとう。全然気がつかなかった。

最近朝のラッシュ時にやたら痴漢で駅員や警察に
取り押さえられている人を見かける｡
でもやっぱり、いつの世も訴えている女性は××
なんですよねぇ･･･

>>754
どういうふうに？
この沿線下宿候補にしてるんですが

ちなみに再来年受験。

つーかよ、西武の中心駅の所沢がなんであんなにショボイんだよ。

>>762
なんせ冤罪万歳路線だからね。さすがだよ。

>>763
すぐ南隣の東村山住民でさえ県境を除けば所沢は眼中ない。東隣は言うまでもなく。

>>763　×
>>764　○

「まもなく１番線に拝島行きが８両編成でまいります」っていうパートと
「黄色い線の内側でお待ちください」っていうパートで男の人のアナウンス声が
違うんですけど・・・あれは何で？ちょっと不気味で嫌なのですが。
激しくガイシュツだったらすまそ。

でてましたね。スミマセン。
噂では男の声役アナウンスが亡くなったのと関係あるとか・・・。

>>765
当方東村山住民だがんなこたーない。
所沢が第２のホームタウンみたいになってる。

所沢と東村山が合併したら、西武は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!!だよな。
県が違うから、まずあり得ないが。

今日の本川行き終電の4両目西武新宿寄りに
ゲロ吐いてそのままにした香具師。

後始末くらいしていってください。

みんな迷惑してたぞ。

>>769
それは藻舞が765のいう県境だからだ。
東村山市は新宿・吉祥寺などの商圏で、
小平ほか多摩六都との親和度高い。
所沢圏なのは北部のみ、
ほかに西・南西部は立川圏

＞西・南西部は立川圏
むしろ国分寺ね

グモッ　＿|￣|Σ:∴　　　　　　-=≡−●●●　チュイーーーーーーーーン

>>772
わざわざ遠くまでご苦労さん。

>>772
そうだね、東村山市で所沢との結びつきが強いのは西武遊園地駅周辺や西武園駅周辺だけだよね。
あの辺りの住民にとって、電車を乗り継がないと行けない国分寺や立川よりもバス１本で行ける所沢
の方が気軽に行ける。
ちなみにクルマ利用者も中央線線路越えの渋滞に巻き込まれてまで立川や国分寺へ行くよりも、うまく
裏道を使えば渋滞に巻き込まれずに済む所沢へという流れが大きいよ。
同じような理由で東大和市民の一部もクルマ利用者のみは所沢へ流れる。

でもこの流れはあくまでも支線沿線だけで、他では見られないんだよね。
東村山中心部の市民で所沢への結びつきが強い人は、池袋線で通勤している人たちだけだろう。

逆に東村山市民でも最寄駅が八坂・萩山だとか、
野火止用水超えて小川使う住民から見ると、
所沢は乗換もあって遠いだろうな

>>777
でも、八坂、禿山には久米川というつよ〜い味方がいる！
したがって、アクセス楽チン！！

３扉車うざい
短編成うざい

３頭身うざい
短小チ＊ポうざい

>>776
西武遊園地から所沢行きのバスなんてあったっけ…と思いきや、調べてみたら
日中でも３〜４本走っているのね。多摩湖北線と同じレベル。

>>778
久米川はそんなに大きな町かあ？漏れは東村山市民だが、東村山とどっこいどっこいの
印象があるけど。
コーヒーショップと西友に挟まれた２階建ての本屋はつぶれちまってから行かなくなったなあ。
重宝していたのに。

まあ「新宿線」の括りの中では充分街といえるよ。

当方東村山市民。南部在住。普段は所沢に行くこと無いけど
塾は所沢選ぶ人多いね。高校受験塾は粂川にくさるほど歩けど大学受験のための塾となると
この辺では所沢くらいしかない。

東村山駅界隈は整備された街って雰囲気だけど、
久米川界隈は自然に栄えたって感じだね。
大団地の力は偉大だよ。

粂川のケンタの食べ放題、よく行ったっけなあ。

>>785
知ってる。新青梅街道の所でしょ！今はやってないみたいだよ。

>>786
そうなんだよ。週末は子供連れでいつも一杯で、持ち帰りするDQNも多発するほど
無法地帯と化してた。
よく新青梅を通る時に行ったけど、3月くらいでやめちゃったね。

>>787
ドリンクバーだけは残ってるみたいでつ。。。

>>785
もしもツアーズに出ちゃったもんね。

まちBBS
粂
川スレはここでつか？

>>765>>776
清瀬も同じで北部の方では車で、東所沢周辺の大型店に行く人が多いです。

駅の利用者も人口も多いからどうしても話題が集まるんだねぇ。

よって急行は恒常的に停車だなw
逝け線や中央線に流れない新宿線ﾏﾝｾｰ駅だし、
特急止めても客それなりにいるんじゃないか＜粂川ww

せっぱつまった時期なのによー、なんでせいぶはこんなにもりあがんないんだ。
いっぺん氏んだ方がいいよ。これだから東横や田都に勝てないんだよ。
ぶき持ったK越ギャングとかもっと馬場に押し向けようよ。
はかなく渋谷に負け通しなんだよ馬場は、渋谷を越せよ。
かりすま電車6000系だって馬場には来るんだよ。
くうき読んでるヤシは渋谷より馬場の方がイイって知ってるんだし。
うんゆのレベルだってG藤軍団に勝てないんじゃどうしようもないよ。
てっけん食らわして目を覚ませて馬場をもっと盛り上げなきゃ駄目だよ。
つまらない事で246に負け杉なんだよ青梅街道は。
どっかいくにしても馬場から行くんだからもっと馬場を大事にしなきゃ。
うりは馬場なんだから、買い物とか遊びとかもっと馬場でしなきゃ。

そんな馬場は、埼京線通過。

初歩的な縦読みだけど、最後の1行でおもいっきりﾁｮｿ臭になってしまったな。
「う」の文章をもうちょっと工夫しよう。

ドラえもんに西武線ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>796
何系が出ていたの？

新２０００

そう言えば、ドラえもんの「オモイデコロン」という回には、
2007Fと西武バスが出ていたな。

800ゲト

　　◎

　　ﾓﾊ

　８０１

「あたしんち」には、頻繁に西武バスが登場する。
オープニングには、田無駅が現れたりもする。

277F+215F

>>803
漏れ、今その編成の急行拝島行きに乗ってまつ
馬場を発車したところ

普段国分寺線でよく乗ってる215Fに乗れて、ちょと嬉しい

日頃の評価が低い（旧）２０００系だが
新宿線を巨大なローカル線から通勤路線のイメージに変えた功績は大きいだろう。
２０００系登場以後はちらほら新宿線もドラマやＣＭで使われるようになったし。

>797
遅ﾚｽですが101か3000だと思われ。

×新宿線を巨大なローカル線から通勤路線のイメージに変えた
○新宿線を巨大なローカル線から地方の盲腸ローカル線のイメージに変えた

あれ、2000でしたか・・　頭のところが101か3000と思った・・

トラエモソは練馬区在住？

>>807
赤電上がりの７０１・４０１系はＴＶ・ＣＭに出せるツラじゃなかっただろ。

そりゃあ「巨大ローカル線」なんて非凡な路線じゃTVやCMで扱いづらいだろ。
ドラマの役者やCMの商品が目立たなくなる。
地方ローカル線には地方ローカル線らしい車両が必要、ってこった。

つーか結構テレビに西武新宿線沿線が撮影に使われているのをしらないのか？

>>811は非凡の意味を理解していない

今日は215Fは新宿線に走っていないんですか？

>>811
平凡

>>812
ｴﾛ本に使われている方が多いんじゃw。

さっき　新宿22:49の急行に乗った。
立っている人も結構居た。
父親は立って網棚に子供を乗せて遊んでいた。
その前に座っている母親は、うるさい言うだけ。
しかも父親は網棚に乗せた子供が喜ぶと、自分もゲラゲラ笑う始末。
今後は、携帯使用の案内とともに｢網棚に子供を乗せてはいけません｣
と放送するべきだろう。

「網棚に子供を乗せてはいけません｣
「車内でｴﾛ本読んではいけません」
「貫通路で排便してはいけません」

こんな案内放送するのって阪○くらいだと思ってたが…

急行が１０両運転開始してもしばらくは各停６両までだったな。
拝島線が８両運転を開始したのは８０年代になってからだな。
７０１系４両の各停も８０年代前半まで残っていたし。

たまに新宿口の6連各停あるでしょ。運用わかる？

>>820
10:08 10:19 10:36 11:29 11:59 12:29 12:51 12:59
13:29 13:59 14:29 14:59 16:32
いずれも、平日、西武新宿着の時間

うぐ。多いな。わざわざ細かくサンクス。

>>822
確かに意外と多いな。前のダイヤ改正で少し増えたんじゃないか。

>>823
ダイ改の前の６連は、主に新宿←→拝島だったと記憶しとるが、今は新宿←→上石神井が多いな。
だから増えているように感じるが、運用数はあまり変わらないかも。

自己ﾚｽｽﾏｿ。

>>819
新宿線各停８連化は1983年12月改正だったと思う。
それまで鷺ノ宮以東の急行通過駅は６連分しかホームがなかった。
踏切に挟まれた下落合と、ホーム延長に対向ホーム化が必要だった沼袋は特に難工事だった記憶が。
ちなみに昭和63年まで平日昼の上石神井折り返し各停は701系４連が基本で、平成２年春改正まで早朝に
一本４連の各停（西武新宿〜新所沢・401系×２）が残ってたはず。

>>825
そのたうり。

上石神井−西武新宿間各停の6連化は適正な処置だと思ふ。
快速急行の8連化も然り。

でも、昼間の各停４連はあっても良かったと思うけど。
そんな混んでいた気がしないが

>>827
上りはさほど問題にならないけど、下りは馬場でJR橋上通路からの乗換客が
後部車両に集中しそうな悪寒

>>825
その頃（1980年付近）は「短い４両編成」「長い６両編成」って
構内案内だったな。
この間乗ったら「短い６両編成」を聞いてしまった。

いや、「短い8両編成」が聞ける時代ですから

しかし、どう考えても昼間の各駅8両は過剰だよな。
それと、昼間の優等8両はやめてほしい。
優等=10両
各駅=6両ｏｒ4両が適正だと思うが。

６連の時は、自動放送で「ホームの中程でお待ちください」ってやったらいかが。
自分の目の前に電車が止まらず、あわてる人多いから。
東西線でかつて７連があった時は、「ホームの中程で…」の自動放送があったな。

>>831、同意。
優等１０連、各停６連を基本にしてほしい。休日ダイヤの優等８連多すぎ。
それから、平日２６０８列車（急行：本川越→新宿）の８連はほんとに勘弁してほしい。

各停4連があるのは京急京成、6連は先二つと小田急東武？（支線系を除く）
京急は短編成化で5分ヘッド（あるいは途中駅から優等につなぐ場合も）京成は輸送力の調整
小田急はよく知らん（6連の間合い？西武と似たような事情か）東武は浅草駅の問題と日比直だね。

いっそのこと普通を6両にして頻発化、準急を廃止して急行の停車駅毎の緩急接続を望みたいものの、、、、、設備が・・・・・。

西武線ブランド駅　ターミナル除く
江古田　練馬　石神井　大泉　ひばりが丘　秋津　所沢　
田無　国分寺

新宿線は終わってますね
2000系ばっかだし

>>835は終わってますね
無駄な改行ばっかだし

続いてブランド駅は
本川越　入間市　飯能　秩父

イメージﾀﾞｳｿの汚物駅

西武新宿・久米川・東村山・入曽
仏子・保谷・支線各駅

現状より乗客が減る予想があるならば、マジに新宿線の日中各停４両化を考えた方が良い。
>>825
土日の遊園地直通快速急行は平成になっても４両だったな。
種別は急行に変わったがあれも輸送過剰。

>>839
休日の遊園地直通快急は小江戸号誕生のダイヤ改正で定期化されるまで４連だったような。
701系４連が基本だったけど、たまに401系×２とかやってきて萌えた記憶が…。
定期化と同時に８連になったため、急行格下げ時に八坂・武蔵大和のホーム延伸が必要に
なったんだよね。

そうそう、４０１系×２はかなり萌えた。わざわざその時間にあわせて電車のったりして。

>>840
平成の初め頃は６連じゃなかったっけ？、

>>842
乗客が多い時期、例えばＧＷとか連休が６連だったと思う。
休日だけ池袋線から101系６両を借りてきて遊園地快急に使っていた時期もあった。
日によって６連固定が来たり、４＋２とかあったみたいだ。

>>842 >>843
6連化した当時、通常運用では3ドア車しか入らなかった多摩湖北線に2000系の
6連とか、4+2が入って度肝を抜かれましたよ。

まだ当時は小平〜遊園地の折り返しも101とか701の4連でしたし、朝夕の
分割急行も3ドア車でしたからね。。。

あ。。。>>844は遊園地快急の話ね。

遊園地快急（急行）の長編成化は時期的に山口線開通とリンクしていたんではなかったか？
「山口線経由で西武球場へ」というルートを当時宣伝していた関係で、メインルートではないにせよ球場輸送に4連ではさすがに具合が悪いと西武が判断したのではないかと思われ。

>>846
>>843の池袋線から101系を借りてたという話は山口線がまだおとぎ電車だった
時代のこと。山口線のＳＬを追いかけた時に何度も池袋線の101系に遭遇してる。
あの頃にカメラを始めてればなぁ…

鷺ノ宮駅上りホームには４両最後部の看板が最近まで残っていたような気がする。多摩湖線直通不定期快急の末期はN2000系４両も使われていたな。

拝島線には、小平以遠のみの運用で、まだ４両があるねー。
・・・それは良いのだが、上りが下りホームに着くのはｶﾝﾍﾞﾝ

拝島･西武遊園地行きが２０００系運用になった時、
萩山の手前での車内放送が拝島方面･遊園地方面で
分けられた時は衝撃的でした｡｡｡

>>849
そりゃ早朝深夜に利用すれば当然なんだが＞拝島線上り普通の小平下りホーム到着。
特に拝島線上り始発は新宿線始発準急を目指して、毎朝壮絶なマラソン大会だよ。

昨日シン線で吊り手の色が茶色の１０１Ｎ（確か１２４１Ｆ）を見たんだが、
これって元秩父乗り入れ車だっけ？こいつが２０９Ｆの変わりに転入してきたの？

>>848
西武新宿のホームには未だに4両最前部の看板が残ってたりするけど。

>>853
拝島・西武遊園地行きの分割点だから残してるんじゃない？

>853
　それは、平日朝時「拝島・西武遊園地」行きで、分割位置を知らせる為にある。

>>854-855
深夜に


　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_ _　　　　　　　 「!/7
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,r'´ ,r ニ ､ヽ　　　　 /ふ(⌒ｒ_-_､_
　　　　 　 　 　 　 　 　 //／ ,rﾆ 二 ､ヽ　　　.l'､そrｨ（＿,,},}ニ)
　　　　　　　　　　　 　 ｉ//／／ ,r ニ ､rﾞ!　　 ｌ　｀ ''ｰ＜´..... __ﾞ!
　　　　　　　　　　　　　lｒ ､彡 ノ,ノ´￣ }i;}　 　 ゝ.,,__　　 　 　 : |
　　　　　　　　　 　 ,ｒーゝ '´￣､ｰ-､ -;ﾘﾉ　　　ｆ彡'､ﾆｧー_-_⊥!
　　　　　　　　　　,/ヾ<　:. 　 　 ￣ ｌ'7′　　　 i彡ゞｰ'　 ｰ :ｆ'!
　　　　　　　,.､‐'":ヽ::::＼ ヽ　　 __ァ'′ 　 　 　 _,チ. :.　　_ '/
　　　　　 ／::::::::::::::::ヽ::::::ヽ `／)乙二ス､ 　 ,rﾆ￣｀ヽ` ;-<
　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::ヽ::::;/　ｰンノﾊヾ,!}　/-　... ｀ヽ､ ,!　! ヽ
　　　/::::::::::::::::::::::::::::::／＾i´　　　 ／(_, イヽ'　　　　:.. 　＼,!　 : ',
.　　 i:::::::::::::::::::(⌒／:::::::::::l,r‐ｧ''";!/:i,　 |:::::::ﾞ!　　　 　 :..　 ＼:　 ',
　 　 !:::::::::::::;:､-'":::::::::::::::::::|::/::::;:':{;::::i,　|:::::::::}　:. i　　　　:..　ヽ :. ',
　　　}::::::;:::'::::::::::::::::::::::::::::::::|'::::;:':__:i;::::::i, l;::::::::|　 ヽ　＿,,..､､-‐ 'i　ゝ,
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　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|"'"´';:::|:::::::::::::|ヽ. 　 　 |::::::::_｀::''''┬t‐‐'_"::::|
　　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　 ;'::|::::::::::::::!　＼　　|::::{´　｀i;::::l:::l::i´　｀i::|

うひゃひゃ

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/ainotane/1072441035/l50

昼間の各駅を間引いて急行をもっと早くしてくれ。

KOじゃないんだから…
新宿線の線形じゃたとえ急行ONLYになったところで昼間1分も早くならんよ。

>>858
モーヲタ

急行は鷺ノ宮に止まらないでくれ。

久米川駅の地下に武蔵野線の駅を作って欲しいヽ(´ー`)ﾉ

むしろ特急を各駅に停めるべきだ

>>863
拝島線や多摩湖線沿線住民は、萩山駅地下に武蔵野線の駅が欲しいと思っているよ。

>>865

萩山と久米川のちょうど中間地点に武蔵野線の穴が開いている訳だが...
ただあそこに駅作ってもなぁ（藁

２両編成の2413Ｆが最新更新タイプに化けたのを今日初めて知ったぞ。

>>862
禿同！

>>867
遅すぎでつ｡｡｡

急行は花小金井に止まらないでくれ。

>>869
その話はしないでくれ。

急行は馬場、上石神井、田無、小平、東村山から各停でいいんでない？
快速を新設して今の急行と同様の停車駅。
準急はそのまま。
通急は急行の停車駅＋鷺ノ宮（今と同じ）

あぁ通急は東村山以西は各停じゃなかった。ｽﾏｿ。
通急は現行のままでいいな。

>>869
スレ違い

【不正削除】花小金井駅急行通過運動【許さん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066928258/l50

>>871
乗降客のバランスを考えると、急行はその停車駅から上石神井・小平を通過させて
速達化を重視するか、花小金井と久米川を加えて種別を少なくして沿線住民の利便性を
上げるかのどちらかが最善だと思うよ。





…あれ？

>>838
元加治はどうよ。

>>867
私も先週かそれぐらいに知ったばかりだ。

西武新宿は本格的なターミナルに作り直すべし。いつまで仮駅のままでいるつもりだ。

グモスレより情報〜
　花小金井で人身事故発生

>>878
意外と花小金井って飛び込み多いんだよなぁ。。。

>>879
去年の５月ころの平日の朝にあったのは、見たから知ってる

>>881
何気なく恐ろしいことは言わんでくれ

881 名前：名無し野電車区 投稿日：04/01/09 17:50 ID:gbI4QBMC
>>881
何気なく恐ろしいことは言わんでくれ

全くだ（ｗ

花小金井駅で人身あったのかい？
うちの親が家のそばの踏み切りで人が騒いでたって言ってたけど。

どうやら地下急行化が実現しそうですね。

>>884 ソースはいずこから？

>>884の脳内で
事故多発→安全確保→踏み切り撤廃→地下線
という流れでは？

もし、地下急行線ができたらスピードアップする？
既存の線路に合わせて掘ってカーブだらけ、なんてことになりはしないだろうか。

>>886
地下急行線より、東西線直通の方が・・・。

地価急降下

>>886
地下線の鷺宮駅でレッドアロー通過時のアナウンスは、
「♪2番ホーム　ご注意下さい。電車が通過します。」
「♪危ないですから　柵に摑まってお待ち下さい。」

そして160km/hで通過するレッドアロー！

今朝のシン線３ドア天国だったよ

　２４２＋？（１０１Ｎ４連）
　２１５＋２７７
　３１３
　３０００はいつも通り

２１５＋２７７が（６連入りの８両編成）がいつもとちがう運用に入っていて「拝島」出していたのは萌えた

>>889
野方の先端ホーム幅そのままで地下化したらすごく嫌だ。
阪神にもっとすごい駅あるらしいが。（確か幅が１．３ｍ

>>886
優等専用で駅数も少ないので既存の線路を完全にトレースする必要はないと思われ。
上石神井〜鷺ノ宮は線形さほど悪くないからそのままでもOKだが。

都立家政付近　　：北側側道下一部、都立家政駅ホーム下利用によるR緩和。70→80
野方付近　　　　　：側道下一部利用によるR緩和（300→400）。60→75
沼袋付近　　　　　：東側R緩和（400→600?）＋ポイント敷設不要による制限緩和。55→75
新井薬師前付近 ：駅施設下利用によるR緩和（300→400）＋勾配緩和。45→75
中井付近　　　　　：東側R緩和＋ポイント敷設不要による制限緩和。50→80
下落合付近　　　 ：北側駅施設下利用によるR緩和。60→80
高田馬場手前　　：北側新目白通り下利用によるR緩和（160→200）＋勾配緩和。30→45
　　　　　　　　　　　 （神田川分水路暗渠下という不安要素はあるが…）

まあ所詮妄想だけどね

>>889
小江戸の高速進行(・∀・)ｲｲ!!
だが肝心のイメージが和姦
>>891
春日野道
あそこも改築で直に無くなるのでは？

>>892
＞＞トレースする必要は無いと思われ
って入っても、工事するとなったらそうせざるを得なくなるんじゃ？
上はぎっしりだし。

地下化しても、上に沿ってカーブいっぱいなんて、あほな路線（ｗ

地下急行線は大深度地下を使うから
地上の地権者は関係なくなるんじゃなかった？

だとしたら上石神井から馬場まで一直線で結ぶこともできるんじゃないかと。

だとしても消防法の関係で排気ダクトやら非常脱出口をつけねばならん罠

確かに>>896の言うとおり、ストレートも夢じゃない。
しかし、そうやって路線を変えて、駅が出来たら騒ぐエゴイスト、無くなったら騒ぐエゴイストが多そう。

しかし馬場から野方あたりまでの線形の悪さは異常だな
ターミナルから5kmろくに80kmも出せない路線なんて他にないだろ
中井−新井薬師前は一応80出せるけど五回に一回ぐらいしか出さないな

900ｹﾞﾄｰﾜｼｮｰｲ！（藁

>>899
＞ターミナルから5kmろくに80kmも出せない路線なんて他にないだろ
京成線（上野口）とか。。。
小田急も実は怪しい。新宿〜上原の最高速度は80km/hに抑えられていたはず。

小田急は南新宿−参宮橋が辛うじて80km/h。昼間の特急がたまに90出すが。
たぶん少なくともあと10年は世田谷代田までノロノロ区間かと。

>>895
とはいえ、優等専用に割り切れば沼袋下や中井下でクソ真面目にポイントまで作る必要はないのでは。
その部分の緩和だけでも結構な線形改善ではないかと。

地下急行線が実現していたら、鷺ノ宮で急行線ホーム設置運動が起きてたろうな…
杉並３駅はどうだろう？

>>900
> >>899
> ＞ターミナルから5kmろくに80kmも出せない路線なんて他にないだろ
> 京成線（上野口）とか。。。
> 小田急も実は怪しい。新宿〜上原の最高速度は80km/hに抑えられていたはず。

東武2線も似たような感じだねぇ。
っつーか数十メートル80キロ以上で走っても、直ぐに減速するのって各線
似たような状況じゃないのかねぇ...

大泉ー吉祥寺間をよく　バス使うけど、昼でも武蔵関ってホームに人あんまいないな。
夜１０時ごろになるとほとんどいないよ

>>896
大深度でも地上の地権者と関係あるんじゃなかったかな？
だから地下線もカーブだらけにならざるを得んという話ではなかったか？
以前の構想でも。

ttp://kankyo.kkc.or.jp/topics/ktopi_0111.html
大深度地下の場合、地権者への補償は例外的らしい。

>>904
KQも109も横浜側は線形ダメポ。109は切替間近だが。

そういや昨日気付いたんだが、ドア付近の天井に今まで無かった
半円の照明のようなものが付いてたけど、あれ何か知ってる人いる？
最初見た時は防犯カメラかと思ったよ。

大深度地下というと大江戸線や環七地下河川より下だね
野方あたりだと地下100メートルは必要だな。

小田急は下北沢までは準都心みたいな区間だから遅くてもあまり気にならないかな
京成も千住大橋過ぎたらそこそこ飛ばしてたと思うが
>>904
じゃあ新宿線が他より遅いのはなぜですか？6.5km無停車で8〜9分てのはねえ

>>905
昼だから、だろ。地方の方ですか？

いいんだよ、走ってれば。

土曜だと乗る場所変えるんで昨日気付いたのだが、
新所沢で
改札から階段降りたあたりのホームのところに
電車が入ってくると黄色いランプが廻るようになっていたな。
いつ頃からついたんだろ？

新井薬師前にも昨年末に黄色回転灯がついたな
ついでにホーム（屋根のない部分）の照明増設、移動

>>913
西武新宿線は鉄道界のTU-KAを目指すのか。

>>904
> じゃあ新宿線が他より遅いのはなぜですか？6.5km無停車で8〜9分てのはねえ

高田馬場30キロ制限

新宿線の希少な高架区間
狭山市から本川越方の盛土高架（ｗ

田無〜西部柳沢のとこは？

>>919
青梅街道を「オーバークロス」しているのはこの線としては極めて異例ｗ
環七、環八ですら無理やり下へ潜らせている位だから。

あと東村山〜所沢間の丁度両市の境あたりで1箇所オーバークロス（道路が通常の地平）しているのも極めて貴重。

>>911
暴走厨ウザッ！
所要時間短縮至上主義なんて、冷蔵庫とか西東京の冷蔵庫モドキの糸エと同類だな。

速ければいいってものでもないだろ。乗り心地とかも考えろよ。
なんだか鉄道模型でやたらスピード出しまくるガキと一緒だな。

>>920
柳瀬川んところは川が谷になってて地形をトレースするとどっちも
とんでもない上りになるからだと思われ。現状でもあそこは
両駅間で一番低いところだし。

早稲田通り大久保通り職安通りとも立体交差ですが？>>920

諏訪通りモナー

東上線よりは高架区間多いよ。
立体交差交差率ってのを出すとすると
営業区間（支線除く）÷立体交差距離（アンダーパス、陸橋含む）
東上線のほうが低いんじゃないか？

2行目訂正
×　立体交差交差率　
○　立体交差率　　　

さっさと小金井街道との交差地点（花小金井）を高架化しる!!

しかしあの渋滞がなくなったら、滝山方面からの通勤客はみんな
武蔵小金井から中央線に乗ってしまうかもね。

>>921
乗り心地？糞線形のせいで低速で走ってても乗り心地悪いんですが何か
中井の配線も糞だし
あとラッシュ時にカーブ上で止まるのやめてくれませんかね
特に沼袋−野方間が多いんだが

>>928
日本一最低最悪な糞ローカル線相手に何必死になってるんだよ。

伊勢崎線や形成のほうがローカルだろ。

そりゃ毎日乗るんだから必死にもなりますよ
こんな所に住むほうが悪いと言われればそれまでだが
最初から新宿線がなければ南北方向のバスとか、中央線・池袋線の高架複々線の
早期完成とか、東西線・井の頭線の現新宿線沿線への延伸とか今より便利になってたぽいな
国分寺と川越を往復してればよかったものを・・・まあ妄想だけどね

>>931
大いなるヴァカハケーン（藁

でもなあ〜、おれ高田馬場の大学受からなくて、
多摩の奥地の大学に行ってたんだけど、
高田馬場の大学に入学した高校の同級生たちがみんな新宿線沿線に部屋借りて、
明日、東伏見まで移動だよおーとか言ってるのを聞いてたから、
学生時代は心底、新宿線に憧れてたよ。

>>931
良く解る話だが
ここでは多分場違いかと…
932程度のレスしかもらえない。別のところでの活躍を期待する。

形成や伊勢崎線より上だよ。シン線は

利用客大幅減少の中、日中の急行１０両、各停８両運転を意地でも続けるのはなぜ？

各停８両はともかく、日中１０両は以前より減ってないか？

937
日中１０両は急行１０両の間違いｽﾏｿ

>>936
大幅減少と言っても、総輸送量は既に池袋線より上回ってるし
減少率も池袋線より小さいからね。。。

池袋線の場合はラッシュが酷いだけで（平均乗車率は新宿線より高い）
一日トータルで見ると、新宿線のほうが高いのは知られてないんだろうか？

>>939
そのデータどっかにある？
確かに池線は練馬ー所沢間だけ乗車多いけど、それ以外は閑散としてるからね。
新宿線はそんなに人多いとこもないけど、満遍なく人はいる感じだね。
ちなみに池線のデータって秩父までかい？

新宿線の場合混雑してても混雑区間自体は短い、かな。
いくら馬場口で40万人以上輸送しててもそれが遠方まで維持されない。
40万人石神井公園≒鷺ノ宮
30万人ひばりが丘≒上石神井
25万人所沢≒田無だし。。。
（偶然かもしれないけど急行の停車駅とほぼ一致)

練馬に相当する副次的なターミナルがないのが痛いかな。
中井はそこまで成長しないだろうし、馬場自体をそう見るか。。。

東西線が中居から乗り入れれば、第二の練馬になりうるかもね。

>>941>>942
ターミナルだの第二の練馬だの
中井って馬場から何駅目だと思ってんだよ！ｗ

第ニの中野だと思えばいい。

第二の町屋くらいだろ

シン線は下町の下駄電ですかｗ

>>940
新しいほうのピク臨見てごらん。載っているはずだから。

朝ラッシュピーク時1時間・最混雑区間混雑率
01年度
池袋線　椎名町→池袋　　　57883/35840　162％
新宿線　下落合→高田馬場　53548/33600　159％
02年度
池袋線　椎名町→池袋　　　55522/35840　155％
新宿線　下落合→高田馬場　52983/33600　158％

遅くても、不便でも他より多少空いてると思って耐えてきたが、
いつのまにか池袋線と混雑率逆転してたのね
これで減車や減便しようものなら・・・
引っ越すしかないのかな

↑には驚いた。イケ線の有線直通効果とはいえ、時代は変わったな。

有楽町線と大江戸線効果だね。

逆に言えば、同じ大江戸線でも中井では全く効果ナシということか。
やっぱ中井廃止だな。

直通効果ということは、東西⇔中井の新線を敷けば
狭い西武馬場のホームも多少快適になるな。

混雑率逆転か
最後の砦が崩れたな（藁
多少ではあるが空いてるというのが池袋線に対して唯一優れていた
ところなんだが、つうか「西武線からグッドアクセス」とかいって有楽町線
や大江戸線の広告を新宿線でだしてんじゃねーよ
嫌味のつもりですか？

ていうか池袋線が衰退しつつあるだけでは

さてさて，そろそろ次スレの予感

>>953
西武はバカだから仕方ない。

東村山で抜かれる特急に乗らないと、所沢で池袋線を10分待たなければ
いけなくなる、嫌味なダイヤをなんとかしろ。

　　 　|┃三,.、　　 ,r 、
　　　　|┃　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
　　　　|┃.　!　　ﾞ, |　　 }
　　　　|┃≡ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　　|┃. ,r'　　　　 `ヽ、　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃.i"　　　　　　　ﾞ;　　＜　埼玉りそな銀行のバカッ!!
　　　　|┃:!.　・　　　　 ・　,!　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　| (ゝゝ. 　　ｘ　　_,::''
＿_____|┃= ,::`''''''''''''''"ヽ.　　　
　　　　|┃ 　|　　　　　　r';
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　　　　|┃≡ ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'
　ガラッ

池船よりラッシュ時の混雑率が高くて、終日の混雑率は低い。。
池船より遠距離の輸送量が小さく、ターミナル付近での輸送量は大差ない。。。

日中の遠距離優等が過剰ってことか。
階級と拝島急行の廃止・減便・減車・区間短縮が次のステップだなw
両方とも田無打切りで先発の確定に追いつけばいいんじゃないww

>>958
平日日中は急行本川越6連＋拝島4連を10分間隔で運行し、
田無（もしくは小平）で分割併合、というのも有りかも知れぬ。

>>959
田無はホーム容量からしてムリポ…
小平は配線変えしないといけないけど、久米川方がねぇ。。。


どっちにしても、もうすこし現調してから妄想しようね、坊や（藁

今日6000系乗ったらバケットシートになって、ポールもついてた。
いつ改良されたの？

>>961
何編成？

次スレも「西武新宿線 8」みたいなシンプルな形にしようね。【】とかはつけなくていい。

すまん何編成かは見てなかった！
花小金井12：49発　〜　馬場13：15着の準急(4622)だよ。
新宿線にもこんな6000あったのかって思った。

>>945-946
町屋の方がまとも。
>>959
それなら本川越行き急行を８ｏｒ６両で運転して、小平で拝島行き各停（４両）に連絡するのが良いと思う。
編成は短くて構わないから拝島線全線１０分間隔運転を実現して欲しい。

2000系にもそういうのあったな・・・。

車椅子対応になったやつだろ？
6000にもその2000系のようなシートになったのもあるんだなって驚いたのさ。
車椅子スペースは元からあったけど。

2023Fボロ杉。さっさと更新しる！

でも、いつか人気の無い旧２０００も旧１０１の様に
惜しまれる日が･･･

>>968
でも、少なくとも10年以上はその日は来ないと思われ。

2023Fというのは、田無事故からの生還車寄せ集め編成？
復旧時に手入れてあるから更新の順番が遅いのかな。

>>970
生還車でつ。
長いこと休暇もらって、走行距離が短いからとか？