【AK-3】コンプレッサーを語ろう【RW-20】

保守

Ｄ−２−Ｎは投球の旧型車あたりに採用されてたような…。

>>244
西武５０００系レッドアローの新製時に、コンプレッサーも手持
ち部品ではなく新造品を取り付けたと聞いた事があるから少なく
とも昭和４４年までは造っていたはず。

緊急浮上

>>98
長電とかに行った3000はどうなんかな？

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ageだな

age

今、京急2000形４連が熱い！

AK-3.動作音はもちろん、あの丸っこい外見に激萌え。
本気で床の間に一台欲すぃです。

近江ｻｿ、一台売ってくれませんか？(w

>>253
AR-2積んでるのがいるけどわざわざ積み替えたん？

>>255
増設。サハには従来通り改良型レシプロCPが載ってる。

>>254
同意。あの丸いタンクのようなCPが「ｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝ････」という音
とともに動作している様に萌える。

HB2000最高！
東武8000、10000、9000、5070、350、
東急8000、8500、西武2000、京王6000
ズコズコズコドコドコ・・・・ドコドコドコドコズーシュゥーー。
東急、昔は土連排出音が稼働開始時にしていたな。
ズーーズコズコズコドコドコ・・・・ドコドコズコンズコン､ズ コ ン ズ コ。

>>258
>東急、昔は土連排出音が稼働開始時にしていたな。
>ズーーズコズコズコドコドコ・・・・ドコドコズコンズコン､ズ コ ン ズ コ。

　京王モナ〜

>>257
　西武では、あのAK-3コンプと電気指令式ブレーキの
エア音がミスマッチして萌える。西武から譲渡された
近江鉄道の車両もね。

西武はプシュー音が二段階になってて好きだな。
あと営団の主に6000系シリーズと京急が同じような排出音を出してた。

>>258
漏れもあの音は私鉄電車のCPって感じで好き。
あと、関東では相鉄7000系にも付いてますよ。

ところで東武350系って、HB-2000と一緒にDH-25も付いてなかったっけ？

>>262
種車の関係でHB2000を流用したものと、どっから持ってきたか
DH25がありまつ。

>>263
書き忘れたが、352FだけHB2000、351,353FはDH25。

>>264
たしか，352Fって，先頭車改造車の異端編成だよな．
異端編成のコンプレッサーが流用で，編成短縮した方が
転用したんですか．

今日AR1444-RW20を聞いたが、動作音が
ドワンーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー…ゴッ
途中で動いているのかどうかも判らなくなったぞ。

>>258
西武101/101N/301/3000/2000Nモナー
京王7000モナー
相鉄2100モナー

HB-2000系はズコドコ系の音ではなくもっと連続した

どるるるるるるるるるるだららららららららどろろろろろろろどるるるっ

だと思うよ。

国鉄型はC1000、C2000など色々ありますが
なぜ共通にしなかったんでしょうか？
CPによって性能、特性などあるのでしょうか？
後、１０３系のCPは殆ど更新型ですが、これはただうるさいから更新したのでしょうか？

詳しい方説明おながいします・・・

ズコドコはどちらかといえばD-3-FRの方だな。

コンプレッサーの型式はよく出るけど
製造メーカーってどこがある？教えてエロイ人

>>268
あえていうのなら、
（１）開発の関係
（２）容量のでかいものを短編成に付けるだけコストが無駄。
でいいのかな？

>>270
旧型で三菱（DH25）

新型でナブコ（HS-20）

RW-20もナブコ。AK-3の一部は三菱日本エヤーブレーキ製のもあった気がする。
後、空気圧縮機その２追加。■A　A-1　A-2
■D　D-2-N
D-3-N/D-3-NKA/D-3-NHA/D-3-E/D-3-F/D-3-FR/D-3-FK/D-3-FRK/D-3-FRH
容量
■A　A-2　　　 700L/min
■D　D-2-N 770L/min D-3-N 1080L/min D-3-NKA 1180L/min D-3-NHA 1175L/min
D-3-F 990L/min D-3-FR 990L/min D-3-FK　 990L/min D-3-FRK 990L/min
D-3-FRH 990L/min

>>268【CPの特性、性能】
ＣＰの圧縮方式としては、レシプロ式（C-1000や3-Y-S等）ピストン式（C-2000やHB-2000等）
ロータリー式（AR-2等）スクリュー式（C-1600やRW-20等）
があり、時代に応じて騒音、振動が少なく保守性に優れ重量が軽い物が
開発され、古参AK-3やD-3-FR等ではもの凄い振動と動作音で周りの音がかき消されるが、
新鋭RW-20等に及んでは>>266のように動いているのかも判らない程静かで、
振動が少なくなっている。【CPを共通化しない理由】
>>271が（２）容量のでかいものを短編成に付けるだけコストが無駄。
と言っているように、オーバースペックな物を単編成に積んでも無駄なことから、
近鉄のようにHS-10のような小容量のCPを多数搭載した方が、小編成化の際に
有利なことがある。（最も近鉄が小編成化をしているかは別として）
最も、保守の都合から種類を統一する事も一つある。【103系のCP】
初期形の中にはC-2000無印が積まれている物があるが、
103系のその殆どはC-2000Mで、相変わらず煩い（というよりもC-2000Mの
方が煩い気さえする）保守上の観点やその他諸々の製造上の都合で
変えられている物と思われる。（ただし、これは個人的な意見）

とりあえず、つーことで（あっているかは別として（ぉぃ）

A-3ってのもあったよな。
京急1000形試作空気バネ台車（OK22、TS313）装備の1017編成が
AR-2に換装される前に付けていたそうだけど・・単なるレシプロだよね、これ。

あっ！このスレも下がってる。
ＣＰ作動…。ダダダダダダダダダダダ…。

あげ。

ageとくわ

age

age

3-Y-SとC-1000ってどう違うのでしょうか？

　

緊急age

ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/c-1000.MP3
ttp://tcd-d7.cool.ne.jp/c1000b.MP3

京王3000は当初1両にC1000を2台積んでいたそうだが、
どんな感じで聞こえたんだろ。

一回聞いてみたかった

　井の頭線の｢Ｃ1000×２台｣ではありませんが、かつては
ＪＲの165系や初期の115系のモハで、その例がありました。

　通常は、｢フッポッポポ･･･ジギジギジギ･･･｣なのに対し、
２台では、｢ジュッゾッゾッ･･･ジジジジジ･･･｣（ｒ

　音そのものは、それほど大差ないと思われ。東急8090
(大井町線)のHB2000×２も、重低音が増した程度ですし･･。

山陽3000系、3050系コイルバネ車もC1000×2台だったかな？
3600形、3630形に付いていたかな

　北総開発7000だっけか？C-1000ＭとC-2000Ｍを同じ車両に積んでる唯一の例。

>>287
うん。でもC-2000Ｍの爆音にかき消されて、C-1000の音はほとんど聞こえない。

少々トリビアっぽいネタだが・・・

東武8000系の名物CPであるC-2000Nは、
実は103系先行試作車にも搭載されていた。

>>289
へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　

へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　

へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　

へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　

へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　へぇ〜　

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へぇ〜　へぇ〜　

age

　

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　　　 （　´∀｀）/＜　先生！阪急のD-3-NHAがとうとう嵐山線でしか...
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おそらく世界で1曲しかないであろう、コンプレ音を題材とした楽曲を聴く
べきです！！！起動から圧縮終了までD-3-NHAを聴かせます！！！
http://homepage1.nifty.com/kmoon/rock/qururi2.htm
Ｍ９「ＡＢＵＲＡ」　収録は阪急c#2352

あっ！このスレも下がってる。
ＣＰ作動…。ダダダダダダダダダダダ…。

あげ。