【不正削除】花小金井駅急行通過運動【許さん】

小平〜ひばり間に新線＋新駅、ひばり〜練高複々線化で、
花小金井の乗降客数を減らせば、
花小金井なんか各停で十分？

無茶ですなw、逝ってきます。

下りの拝島線と新宿線の接続を田無に移したらどうよ
どうせ同じホームで乗換えだ
小平で急行接続待ちする各駅停車が着くとき踏切が無駄に閉まるのなくせるし
急行は堂々と花小金井通過できる
上りは現状どおり小平でよし
上りも田無に移すと中線が下りとかぶるし踏切も閉まらないかな

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>>810
ひばり〜所沢高架化+清瀬急行停車+花小金井北部〜清瀬のバス路線増強
3本立てなら、花小金井も各停で十分になるんでは？

だからさー、花小金井のバス網を考慮するなら、朝の上り通勤優等と止めれば十分なんだよ。

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本|萩小東玉砂立拝|
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川|山川和上川川島|
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●|＝＝＝＝＝＝＝|特急
●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−◎●−●−●−−●|＝＝＝＝＝＝＝|快急・通急
●●−−−−−−●−−−●−−−●−●●●●●●●●●●●|●●●●●●●|急行
●●−−−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●|＝＝＝＝＝＝＝|準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●●|普通

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田芝病小八|新富清仲東上村大武残横
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無久院平坂|八士水原中北団曲村堀田
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−|＝−−−−−−−●−●|特急
●●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−|＝−−−●●−−●●●|快急
●●−−−−−−●−−−●−−−●−−●●|＝−●−●●−−●●●|急行
●●−−−−−−●−−−●●●●●●●●●|＝●●●●●●●●●●|準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|＝●●●●●●●●●●|普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●●●●●●●|普通

◎…通急停車

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　|======.l/| ＜ 西武新宿線には夢がない
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　| ll　　 　 l | ＜せめて乗客が早”そうに”感じるダイヤを工夫すべきである
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花小金井急行通過と文句言う前に便利なところへ引越しすればいいだろう。
自分は今花小金井ユーザーだが、前は久米川ユーザーだった。
久米川にいた時は日中毎時急行３・準急３の時代で、それは花小金井も馬場・新宿への
有効本数は同じだったが、朝夕の本数が違うんで花小金井に引越した。
もし、急行通過になるならどこへ行こうかなぁ。
本当久米川以西の特急・快急通過駅は悲惨だな。急行２・準急２・普通２か・・・・。
まず、
上り快急の鷺ノ宮あたりで徐行になるのなんとかしろ！
日中下り急行本川越の田無長時間停車なんとかしろ！なんでわざわざ拝島ゆきにうつらなきやいけないんだ。
うつれるだけしあわせなほうなのかな。

久米川在住ですが､花小金井通過に1票！

結局ダイヤ改正で、新宿線は引き続き糞ダイヤ継続・・・　orz

小金井街道に地下鉄作ったら花小金井急行停車を承認してやる
実行するなら何のための賜物だったかをまず説明してもラワンとなってことだが

いろんな運動あるのね

花小金井に急行が停車することに誰もが納得するダイヤになれば･････････


そうゆうと各駅停車を全部田無折り返しにするんだろうな>>西武

>>８１８
田無あたりに引っ越せよ！　久米川のぶんざいで文句いうな！！
花小金井は客が多いから仕方なく急行が停車しているが、久米川はどうみても温情停車だからな。

>>823
客が多い駅に優等止めると「隔駅停車」になっちまうわけで
一駅余計に止めるとあちこちから人数を根拠に請願がでて最悪本当に各駅停車になったりする
以下議論の無限ループ

乗り換え駅だからという理由だけで客のすくない小平に停まるのも問題だ。
所沢方面から拝島方面を利用する場合、東村山・小川乗り換えの場合が多いから小平まで行かない。遊園地へ行く場合も西武園に行くよ。
よって多摩湖線は全て国分寺ー遊園地間の運行・萩山で拝島線に接続(上りは遊園地→新宿の片接続)、拝島線と新宿線は下りが田無で、上りが東伏見の片接続で充分だよ。
新宿線の急行は花小金井・小平・久米川・航空公園を通過とする。拝島線の急行は快速として現急行と同じ停車駅で田無以遠各駅でこちらだけ小平接続にする。

横田空港行き特急
西武新宿―高田馬場―横田空港
横田空港行き快速急行
西武新宿―高田馬場―田無―[玉川上水]―横田空港
多摩モノ需要により
横田空港(引込線)＆拝島行き急行は現状と同じ

>>825
航空公園通過する意味あるのか？
それ以外は同意見。特急１快急１急行２快速２でいいだろ。

航空公園通過は新所沢始発の電車で対応。東村山接続で無問題。

新所始発なんて出入か国分寺線だけでいいよ
本川越発着にして入曽〜南大塚の狭山川越4駅も通過汁

航空公園通過は新所沢始発の電車で対応。東村山接続で無問題。

>>829
客が減ったら、藻前がその分の補填をしろよ

>>823
久米川も乗降客数多いと思うが｡｡｡

久米川の乗降客は３万人です。
ちなみに花小金井の乗降客は５万人います。これは鷺ノ宮・小平(３万人)、上石神井・東村山(４万人)より多いからなかなか通過にならないのです。
たぶん久米川の改札を出やすいように下りの１番前に乗るから多いと感じるのではないでしょうか!?
もし花小金井の利用者が少なかったら問答無用で急行は久米川も通過しているでしょう。逆に言えば花小金井にとまるからおまけで久米川にも停まっているというのが実情だと思いますよ。

横田空港開港ダイヤ
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩小東玉砂立横拝|久東所航新入狭新南本|
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平山川和上川川田島|米村沢空所曽山狭大川|
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●＝|−−●−−−●−−●|特急
●●−△−−−−−−−−−−−−●−▽▽−−●−−●＝|−−●−●−●−−●|快急・通急
●●−△−−−−●−−−●−−−●−●●●●●●●○○|●●●●●●●●●●|急行
●●−△−−−−●−−−●●●●●−●●●●●●●＝●|●●●●●●●●●●|準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●|●●●●●●●●●●|普通
○＝両方の行き先有り.△＝日中停車.▽＝日中国分寺方面接続で停車.

>>833
じゃあなんで通急は通過するの？

>>834
布教ご苦労。横田はＮＧワードにさせていただくよ。
石原横田厨

種別 新-高-下-中-新-沼-野-都-鷺-下-井-上-上-武-東-柳-田-花-小-久-東-所-航-新-入-狭-新-南-本

快急 00-03-------------------------------------------18-------------29----33-------------47
普通 03-06-08-09-11-15-17-19-20-22-23-25-30-32-34-36-38-41-48　拝島ゆき
快速 07-10-------------------17----------22----------27-30-33　拝島ゆき
普通 10-13-15-16-18-22-24-26-27-29-30-32-37-39-41-43-45
急行 14-17-------------------24----------29----------34----------42-45----48-52-55-58-01-05
普通 17-20-22-23-25-29-31-33-34-36-37-39-47-49-51-53-55-58-04-07-09-13-15-17
快速 21-24-------------------31----------36----------41-44-47-50-55-59-01-03-07-10-13-16-20
普通 24-27-29-30-32-39-41-43-44-46-47-49-54-56-58-00-06-09-12-15-17-21-23-25
快速 28-31-------------------41----------46----------51-54-57-00-02-06-08-10
特急 30-34----------------------------------------------------------57----------05-------13
普通 34-37-39-40-42-46-48-50-51-53-54-56-01-03-05-07-09-12-18　拝島ゆき
快速 38-41-------------------48----------53----------58-01-04 拝島ゆき
普通 41-44-46-47-49-53-55-57-58-00-01-03-08-10-12-14-19-22-25-28-30-34-36-38
急行 45-48-------------------55----------00----------05----------13-17----20-24-27-30-33-37
普通 48-51-53-54-56-00-02-04-05-07-08-10-15-17-19-21-23-26-33-36-38-42-44-46
快速 52-55-------------------02----------07----------12-15-18-21-23-27-29-34-38-41-44-47-51
普通 56-59-01-02-04-08-10-12-13-15-16-18-23-25-27-29-35-38-41-44-46-50-52-54
快急 00-03-------------------------------------------18-------------29----33-------------47

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
小柳前西武鉄道社長が自殺　東京都町田市の自宅で
【20:18】　警視庁によると、１９日午後零時５０分ごろ、西武鉄道の
小柳皓正前社長（６４）が東京都町田市の自宅で首をつって自殺しているのを
妻が発見し、１１９番した。

age

【許さん】って永中さん？

age

age

>>839
わかりづらいんだよ！

西武が鉄道事業から撤退→東京都交通局まだ〜

せっかく考えたんだけど批判とかないのか？
みんな携帯からだとちゃんとでないからなにがなんだかわからないのかな？
パソコンにはきれいにでているんだけど。

帰りの急行で気持ちよく眠ってて
目が覚めると花小金井だったらむかつく

＜通常運用で＞
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本|萩小東玉砂立拝|
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川|山川和上川川島|
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●|＝＝＝＝＝＝＝|特急（現行どおり）
●●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−●−−−−●|＝＝＝＝＝＝＝|快速急行（上石神井停車を復活）
●●−−−−−−●−−−●−−−●−−−●●●●●●●●●|＝＝＝＝＝＝＝|急行（停車駅を減らし本線運用に専念）
●●−−−−−−●−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●●|快速（現行の急行と全く同じ）
●●−−−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●＝＝＝|準急（現行どおり）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●●|普通
＜平日朝上り＋夕下りのみ＞
●●−−−−−−●−−−●−−−●−●−−●−●−●−−●|●●−●−−●|通勤急行（現行どおり＋拝島始発も設定）
●●−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●●|通勤準急（新設、形態は池袋線に準ず）

だいたいこんなところだけど、快速急行停車駅を1つ増やしたのは
現状でノロノロ走ってるので、1駅増やせば所要時間同じでキビキビ走ってくれるとの期待を込めて。

>快速急行（上石神井停車を復活）
ってもともと上石神井に停まっていたっけ？

止まってたよ。
鷺ノ宮も小平も東村山も

>>846-848
一時廃止される前の本川越快急は
西武新宿−高田馬場−鷺ノ宮−田無−所沢−狭山市−本川越停車

他の快急は上石神井・小平にも停車
（西武遊園地快急は小平から先　萩山−西武遊園地、
　西武園快急は小平から先　東村山−西武園、
　西武球場前快急は小平から先　東村山−所沢−西所沢−西武球場前）

池袋線の通準は石神井公園を通過するから、それに準するのであれば
上石神井は通過とすべきだな。

武蔵関−高田馬場ノンストップマンセー

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩小東玉砂立横拝|久東所航新入狭新南本|
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平山川和上川川田島|米村沢空所曽山狭大川|
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●＝|−−●−−−●−−●|特急
●●−△−−−−−−−−−−−−●−▽▽−−●−−●＝|−−●−●−●−−●|快急
●●−−−−−−−−−−−−−−●−−＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●−●−●−−●|通急
●●−△−−−−●−−−●−−−●−●●●●●●●○○|●●●●●●●●●●|急行
●●−△−−−−●−−−●●●●●−●●●●●●●＝●|●●●●●●●●●●|準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●|●●●●●●●●●●|普通
○＝両方の行き先有り.△＝日中横田空港行きのみ停車.▽＝日中国分寺方面接続で横田空港行きのみ停車.

↑ おまえはアク禁だろう

>>846に概ね賛成だが、俺ならこうする。

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本|八武西|西|萩小東玉砂立拝|
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川|坂大遊|園|山川和上川川島|
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●|＝＝＝|＝|＝＝＝＝＝＝＝|特急
●●−−−−−−−−−−●−−−●−●−−●−●−−−−●|＝＝＝|＝|−−−●−−●|快速急行
●●−−−−−−●−−−●−−−●−−●●●●●●●●●●|＝＝＝|●|＝＝＝＝＝＝＝|急行
●●−−−−−−●−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●|●●●|＝|●●●●●●●|快速
●●−−−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●|＝＝＝|＝|●●●●＝＝＝|準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●|●|●●●●●●●|普通

●●−−−−−−●−−−●−−−●−●−−●−●−●−−●|＝＝＝|＝|●●−●−−●|通勤急行
●●−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●|＝＝＝|＝|●●●●●●●|通勤準急

特急は、特に変更の必要なし。
急行は、停車駅を減らした上で本線に専念させるのは同意。（但し平日朝夕と休日のみ西武園直通も設定）
快速は、現在の急行停車駅を移行。日中は拝島線のみ。（もちろん平日朝夕と休日の西武遊園地直通も設定）
準急は、停車駅変更なし。
通勤急行も停車駅変更なしだが、朝上りだけでなく夕下りにも設置。これも本線のみ。
通勤準急は新設。池袋線の通勤準急に準ずるが、拝島線内優等運転もある。これも朝上りと夕下りのみ。
快速急行は、小平にも停車した上で拝島行きを新設。（JR中央線の青梅特快に対抗）
その際、拝島〜小平は無停車としたいが、
単線区間が絡むという事情もあり、比較的利用者の多い玉川上水には停車する。

ダイヤ的には、日中は1時間毎で特急1本、快速急行2本（川越1, 拝島1）、急行2本（川越1, 新所1）、
快速2本（拝島1, 玉川1）、準急3本（川越1, 新所1, 玉川1）、普通7本（上石3, 新所1, 川越1, 玉川1, 拝島1）。
その他、小平始発の普通4本（拝島2, 遊園地2）、国分寺始発の国分寺線普通5本（川越1, 西武園2, 東村山3）
国分寺始発の多摩湖線普通4本（遊園地2, 萩山2）、東村山西武園間が2〜3本。

平日朝夕は、特急2本、快速急行拝島行きが1本、通勤急行3本（川越2, 拝島1）、急行西武園が1本、
快速4本（川越2, 拝島1, 遊園地1）、通勤準急3本（川越2, 拝島1）、普通10本（田無4, 拝島2, 新所1, 川越3）
小平始発普通3本（拝島1, 玉川1, 遊園地1）
国分寺線普通8本（川越1, 西武園3, 東村山5）、多摩湖線7本（萩山3, 遊園地4）、東村山西武園間3本。

>>854
南大塚・新狭山・入曽は日中1時間4本、しかも1本は国分寺行きってありえないだろ

うむ、日中は特急を除いて計6本は欲しいところかも（現状維持で）
国分寺行を2本としても、残り4本。うち急行2本は欲しい。
国分寺行などは接続をなんとかすれば良いだろうけど。

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　|======.l/| ＜ 糞ダイヤに磨きがかかった
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　| ll　　 　 l | ＜乗客が早”そうに”感じるダイヤを組むだけでも利用者の評価は格段に向上するのだが
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泣くな狭山市！(入曽・新狭山・南大塚も)
あ〜ぁそれにしても日中急行本川越ゆき１本とは…。しかも平日はあとの快急のるから本川急行利用価値なし！
「２７急行新所じゃダメだし、３８準急本川じゃかったるいし、３０小江戸に乗るしかないな」っていうのがみえみえ。
花小金井通過運動やってる場合じゃないんじゃないの？

こまったわ　こまったわ　ますます輝く糞ダイヤっ
どうなるの？　どうなるの？　この糞ダイヤはどうなるの？

糞ダイヤ　く　糞ダイヤ
いやだ　いやだ
糞ダイヤ　く　糞ダイヤ
いやだ　いやだぁ

花小金井　花小金井
急行　通過
花小金井　花小金井
急行　通過

次回のダイヤ　改正こそ
花小金井駅急行電車　通過っ