いつのまに急行八甲田は無くなったの？

>>23
はまなす
ちくま
銀河
きたぐに
（臨時）あおもり・お祭り北東北 等
（臨時）シュプール
だいせん

おっと、能登を忘れた

age

>>1
で、乗れなかったチミはその後どうしたの？

age

黒磯駅停車時に缶コーヒー飲みながら機関車交換を
眺めていたなあー

八甲田って、ＭＯＴＯトレインを併結していましたよね？
青森以北はＭＯＴＯトレインだけになって北海道に上陸、
というスジでしたでしょうか？

一度だけ帰省で乗ったけど、よく覚えてない。
上野からジベタリアンで夜を明かし、岩手県以北では通学・通勤列車になってしまったので
仕方なく立っていた。

>>30
海峡に連結？

>>32
ED79＋マニ50＋ｺﾋ試験用103系・205系＋ヨ8000

>>30
青森からは列車名を変えて臨時の海峡になって函館へ

急行八甲田にビデオカーを連結して常時「八甲田山」を放映しる！！！

>>13
駅に停車する時には連結器の間隔か連結器についてるバネか何かわからんが、
とにかく車両間が縮まった状態で停まる。
発車するときにはそれが連結器１個ずつ伸びる形になるので完全に伸びきってから
牽引力が働くまで一瞬間があり、実際に車両に力がかかるときには一気に強い力がかかるというわけ。
停車中に機関車のブレーキはかけたまま（機関車のブレーキを緩めると列車全体が動いてしまうので）、
客車のブレーキを解放すると車両間が伸びるので、そこ状態から発車すればショックは起こらない。

ように見えるんだが。こないだ北斗星が大宮にいるところを見てたらそういう動きをしてた。

急行八甲田の定期廃止は93.12のダイヤ改正。
臨時の運転終了は98.夏で終わり。
津軽の臨時の運転終了は97.12で終わり。

今だ！37ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣

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　　　　　　ズドシャバァアアアー;
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>>35
混雑期に自由席に並んだけど座席が確保できなかった時に
「天は我を見放した…」
とつぶやいてデッキに跪くとか…

＞発車するときにはそれが連結器１個ずつ伸びる形になるので完全に伸びきって

大体１編成で１ｍから２ｍ程になる。
発車前は客車のブレーキのみ開放し連結器間の縮みを伸ばしておく。
引き出し時には編成の長さにより1〜2ｍ程1ノッチで進み連結器が完全に伸びきった所でノッチアップ。
これが上手くいくと衝撃はほとんど無いが、失敗すると大音響と共に揺れが発生。

旅客用機関車の1ノッチはワザと抵抗を多くして、発車時のガシャンを無くそうとしてる（捨てノッチ）
ちなみにこの位置で貨物列車を引き出そうとしてもウンともスンとも言わない。

EF66やEF81はついてるのかな？

復活して欲しいものだ。

age

>>1の父からメッセージをいただいております。

「>>1は普段から学校でいじめられてたおかげで
ここ数年引きこもったままになってしまい
おまけに性格が８４５９０１２４８３７２度も捻じ曲がって
物事を額面どおりに受け取れなくなってしまったんです。

ですからこんな糞スレ立てた>>1を悪く思わないでください。

これでも小さいころは素直な良い子だったのに…。（つД｀）」

つうか、北斗星を増発したために
八甲田が消えたと思ってた。だから北斗星が
ちと嫌いだったのだが

八甲田は廃止は「時代の流れ」とある程度受け止められたけど、「はくつる」の
廃止は驚いたなぁ。

八甲田
つがる
鳥海
はくつる
ゆうづる
みんなあぼ〜ん
上〜青ブルトレで唯一残ったあけぼのの命はいつまでか。

八甲田かはくつるかゆうづるをを復活させろ！！

十和田…ﾎﾞｿ

ぇっ！はくつるも無くなったのか？
急行群は、
東京から函館に帰省する時に、
学割で買ったミニ周（安かった!!）で、
実質函館行きの八甲田で帰ったな。
青森で清掃の為に出されるれど、
荷物そのままでよかったし。ホームでうどん食ってた。

中学の時は十和田が12系だったかな。

津軽は青森で乗ると空いていたので、
東京に行くとき使ったよ。時間はあったから。

考えてみれば臨時急行もあったくらい需要あったもんな。

津軽があった頃は仙台で遅くなっても翌日朝東京へ行くのに便利だったが、廃止直前の頃の平日は仙台でもボックスが1つ空いているくらいだった。
これなら廃止されても仕方ないな、と思っていたら廃止になった。
翌年仙台から京王八王子行きのバスに乗った。これも廃止された。
でも東北急行に乗る気にはならない。
新幹線の最終東京行きは２１時２６分。
ことしは１泊して、翌朝９時のはやてに乗った。

上野−仙台間でいいから夜行復活しないかなー

>>50
ムーンライト松島ではダメ？

新星復活きぼんぬ

>>51
「ながら」見たく定期列車化が良いです。

test

保全あげ

上り・下りとも東京〜盛岡は丁度良い時間帯だったなあ。
「急行いわて」で復活きぼんぬ。何なら特急でもいい。
車種はこの際何でもいい。

E531のC寝台で仙台逝き

貨物列車は反対に、わざと停車寸前で単弁ブレーキでとまって
連結器の隙間をうめて、停車。　
発車の際、連結器の隙間を利用して一度に貨物の重みがかからないようになる。

貨物列車が発車する時、ドミノ倒しみたいに「ドンドンドンドン」って連結器
の音が順順にきこえるのはそのせい。　

夜行快速定時化キボンヌ

なつかしの急行八甲田号

みたいなのはないのか？

八甲田って名前、遭難のイメージが強すぎて、
暗く、寒く、幽霊の出そうな不気味な印象がある。
乗るとたたられそうだね。

>>61
ﾊｧ?
偏り過ぎじゃ。

薄幸だ

>>61
それがいいんじゃねーかよ。

野獣死すべし

他に出てくる映画あるか？

青森港の八甲田丸ならまだ浮いてるよ。

スユニ５０なんてアボーンして、津軽のオハ３１入れてくれよ。

age

フェリー八甲田

age!

急行八甲田
快速恐山

ttp://yunotsu.hp.infoseek.co.jp/sato/music/hakkoda.mp3

age