【新車快速は】中央快速線Part15【杉並3駅通過】

前スレ

【特快】中央快速線part14【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125316385/l50

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>1
乙

乙カレ！
いきなり荒し来たが・・・

【新車快速は】【杉並3駅通過】
いいはなしだ！

平日最終の下り高尾行きは、武蔵小金井行きに
していただきたい

今、総武線の快速に乗ってるけど、どこかの快速とは大違いだな

杉並3駅通過だってm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>8
4駅通過しますが何か？

杉並三駅通貨はもう無理だから、三駅を通過する新しい種別つくって（区間快速とか
沢山走らせれば良い。

　　　　　　　　／￣丶/￣＼
　　　　　　　　|　 . ／＼/＼ |
　　　　　　　　|　./ ┌''　''┤.|
　　　　　　　　|　|　┬┐┬┐
　　　　　　　　（Ｓ　 ￣ ;>￣ | 　
　　　　　　　　　＼　/（─) / 　杉並3駅は鈍行線にかえるべきです
　　　　　　　　　　 ＼__＿ノ 　　

>>10
何で無理なの？
JRが3駅（もしくは4駅）強行通過したところで、
多摩地方（立川、八王子方面）、特急利用者からは歓迎されるだろう。
マスコミで話題になれば、杉並のDQNさがさらに笑いものにされるだけだし、
JRにはぜひとも強行通過して欲しい。

そういった独善的な考えこそDQNそのもの。

>>13
だな。一番いいのは>>10の案だろうな（それでも可能性はだいぶ低いが）

特快の荻窪停車と引き換えに3駅通過してくれ
吉祥寺を通過する下り特快、あれは嫌がらせか？

>>12
マスゴミは「沿線住民」(この場合3駅人のみ)の味方。
梅DQNのときの報道を見ればわかる。

>>14
それはそれで束が叩かれるんだよ。
誰だって現状より不便になれば文句言いたくなるだろ。
実質快速通過状態ともなればｺﾞﾙｧされてもおかしくない。

結局現状維持がコストもかからずお手軽。
新車で起動加速もあがり、詰まりがちょっと解消されるくらいが関の山だと思われ。

>>16
そりゃあ、実質通過状態になるまでは出来ないでしょう。通過の見返りを用意できるわけでもないしね。
例えば、3駅は日中は6本/hにする代わりに完全等間隔運転くらいなら出来るとは思う。
もっとも、新種別を作るとは漏れも思ってないよ。ただ、これならいいんじゃないかって思っただけ

今日の夕ラッシュの少し前に東京から快速に乗ったら隣の神田で降りていったバカップルがいたのだが、あれは何だったんだろう…

>>16
梅は、線路の作り方に噛み付いた。
杉は、線路の使い方に噛み付いている。

【現行停車駅】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●━　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●━　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━◎━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○━　中央・青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○━　通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　 　普通快速（土休日）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　 　普通快速（平日）
　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●　中央総武線各停

【改善停車駅】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●━　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●━　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━◎━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○━　中央・青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●●→●●●●●●○○○○○○○○━　中央快速「名前を変えて(ｒｙ
　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各駅停車

高円寺阿佐ヶ谷西荻窪の話は違うスレでしてくれや
>>1もこんな劣悪なスレタイにしたくらいだし、現在の流れを期待してたのだろうか

>>21
ちゃっかり武蔵野・小金井三駅が快速通過にされている件。
快速通過許しません。
絶対停めます快速列車。
無理矢理でも停めます。
命を削ってでも停めます。

快速は通過しなくて良いから、その代わりに特快と快速の比率を1：1にして、三鷹で必ず緩急接続するようにすれば、
三鷹以遠の乗客は杉並3駅が嫌ならば特快に逃げられて便利にならないか？
但し、吉祥寺は特快停車で。

>>24
そうすると特快だけ混むから吉祥寺は通過でいい。
俺としては中野も通過していいと思うくらいだ。

>>24
別の意味で杉並３駅が嫌になりそうな予感。
前の快速が杉並３駅に停まるせいで、その後ろを走る特快は徐行を強制される。

【改善停車駅】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●━　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●●●●●●●●●━　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●━　中央・青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●━　通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○━　中央快速
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車

>>27
良いね。
でも、普通列車は青梅線直通あたりに接続して立川発の方が良い。
終日大月乗入は不要。各停の三鷹以遠乗入も早朝深夜だけで良い。

>>28

立川を
４．青梅線方面発東京方面・八王子方面発東京方面待避
５．八王子方面発東京方面本線
６．東京方面発八王子方面本線
７．東京方面発青梅線方面・東京方面発八王子方面待避
に変更して欲しいので、
普通列車の立川始発の設定が出来なくなる。
（特快と快速は国分寺で同一方向接続、立川で方向別接続にすることもあり）

各停の三鷹以遠乗入は国分寺以西は早朝深夜だけで良いが、
武蔵小金井までは通常時何本かは必要。

次ｽﾚここか
豊田行きは全部青梅行きにしろ

>>29
> 武蔵小金井までは通常時何本かは必要。
これなんで？たまに出る意見だけど理由が全く分からん。
杉並三駅に用ある小金井市民はそんなにいないと思う。
快速増発してくれた方が嬉しい。

>>31
快速増発なんかしたら特快がつまるだろが

>>31
> 武蔵小金井までは通常時何本かは必要。
>これなんで？たまに出る意見だけど理由が全く分からん。
杉並三駅から武蔵境以西への場合、
吉祥寺・三鷹だと階段乗換で不便なので利便性確保のために。
（三鷹から特快乗る場合除く）

>杉並三駅に用ある小金井市民はそんなにいないと思う。
杉並三駅にある学校へ通う小金井市民はかなりいると思うが…。

>>31-32
特快４：快速１２で、
快速は三鷹・国分寺・立川のどれかで特快に接続。
よって立川以西→新宿以東の場合は特快先着により、
快速は途中抜かれるので特快へ誘導。

現状の利用者数を考えれば特快８本快速４本位が適正かと。
吉祥寺は昼間特快停車で。

立川までの複々線化はマダーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー？

>>34
特快で国分寺や立川上りにて接続する快速がないのや、
中央特快で立川まで来て、
青梅線方向の電車が新宿の時点で特快直後の電車
なのは勘弁して欲しい。

どうせなら青梅行き快速は全て青梅特快に統一すれば。
都心⇔青梅沿線を結ぶのが目的なんだから、
中央線内に各駅に停まる必要はない。
それに青梅線内は各駅停車なんだし。

>>37
禿堂。
百歩譲って青梅準特快(中野〜三鷹ノンストップ)。

にちゃんねる鉄道用語辞典　　三駅人（さんえきじん）
状況の似通った泡沫３駅周辺に住み、少しでも自分の駅が不便となる案が出ると
エゴや既得権丸出しで反対するバカ住人。次の３種類の存在が知られている。
１．杉並三駅人（高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪）
　　何十年も前の国鉄との密約を盾に快速の通過を拒み続ける。
　　このあたりには昔からゴミ戦争や道路問題なども多く、もっともエゴの強い
　　住民として全国的に知られている。
２．武蔵野・小金井三駅人（武蔵境・東小金井・武蔵小金井）
　　すぐに武蔵小金井止電車を要求する。
　　特快・快速の三鷹での接続を死守しようとする。
　　利用者の形態を無視した列車の区間短縮や利用者の多い吉祥寺を無視した
　　案を押し付けようとする
３．日野・八王子（末端）三駅人（日野・豊田・西八王子）
　　利用者を多く偽る。
　　高尾から先を無視する。
　　自分たちの速達列車への着席機会を確保する為に特快の３駅通過案や高尾
　　以西への直通案に反対する。特に高尾以西からの直通利用者がいないかの
　　ような理論を出すのが特徴。
　　実際にはこのあたりで混んでいるのは階段付近だけであったり、高尾以西で
　　中電が連日満員状態で走っていることはよく知られている事実。
※東立川ができれば国分寺・国立三駅人で完璧に揃うんだけどなw

以降、主要駅厨偏及び番外編
１．東京厨
　　新宿までの都心３駅から乗車するマナー悪客を蔑視、敵視する
　　連中とは同じ空気すらも吸いたくないので、特快の神田、御茶ノ水、四ツ谷通過を主張する
２．神田厨
　　東京へ向かって折り返し乗車するマナー悪振りに他駅利用者の顰蹙を買っている
　　さらに顰蹙なことに、特快の通過に抵抗するだけでなく、特急やライナーの停車も要求している
３．御茶ノ水厨
　　都心３駅のうち最も乗客が多いのでその分マナー悪客も多い
　　方向別ホームであることを盾に特快の通過に抵抗するだけでなく、特急やライナーの停車も要求している
４．四ツ谷厨
　　都心３駅の中で最も乗客は少ないが、国家公務員が多く利用するために快速停車となっている駅
　　ジャンクションとしての機能は市ヶ谷、飯田橋よりもショボイのに
　　特快の通過に抵抗しているだけでなく、ライナーの停車も要求している（特急は一部停車）
５．新宿厨
　　言わずと知れた乗降人数日本一の駅だが、駅のキャパはそれでもショボイ
　　折り返しの容量を無視した利用者が、始発電車の大増発を主張する（現状は平日深夜の特快と休日のホリ快の折返しのみ）
６．中野厨
　　中野区の代表駅であって利用者も多く、また東西線の接続駅であることを盾に
　　以西の方向別計画を、桜並木を保護するためだけのために潰した自己中
　　特快の全面通過に激しく抵抗している
７．荻窪厨
　　杉並３駅の親玉的存在
　　杉並区の代表駅であり丸の内線の接続駅であることを理由に
　　特快の停車を要求している
８．吉祥寺厨
当初の待避線設置計画を受け入れていれば特快停車になっていたはずなのに
　　地元商店街のエゴ丸出しで潰してしまった自業自得の自己中ども
　　武蔵野市の代表駅であり利用者も多いことを理由に
　　特快の停車だけでなく、特急の停車を要求している（ＮＥＸは停車）

そんなこと辞典に書き込んでるの？
レベル低すぎｗ

９．三鷹厨
　　三鷹市の代表駅であり、各駅停車の始発駅であることを盾に
　　特快の通過案に激しく抵抗している
１０．国分寺厨
　　国分寺駅の代表駅であり利用者も多い
　　また、都心に早く行き来したいという主張で
　　特快の中野、三鷹通過だけでなく、特急やライナーの停車も要求している
１１．立川厨
　　立川市の代表駅であるとともに三多摩の中心駅であり、利用者も極めて多い
　　それを盾に全列車（スーパーあずさ含めて）の停車を要求している
　　また、都心に早く行き来したいという主張で
　　特快の中野、三鷹、国分寺通過も要求している
１２．八王子厨
　　八王子市の代表駅
　　都心に早く行き来したいという主張で
　　特快の中野、三鷹、国分寺、日野、豊田通過も要求している
１３．高尾厨
　　中央快速線電車区間の最西駅
　　東京方面の始発電車への着席機会を奪われないために
　　高尾以西への直通電車増発に抵抗する
　　都心に早く行き来したいという主張で
　　特快の中野、三鷹、国分寺、日野、豊田、西八王子通過も要求している
１４．本線厨
　　主に相模湖〜大月駅を指す
　　新宿・東京方面の直通電車の増発（特に特快で）を主張する
１４．青梅厨
　　青梅線、五日市線利用者を指す
　　新宿・東京方面の直通電車の増発（特に特快で）を主張する
また、中では立川〜拝島間の通過運転をネタに内ゲバも展開されている

以上、文句ある奴は勝手に修正してくれ

１４が２つあったorz

>>41
じゃあおまえ書いてくれよ

武蔵小坊と西国坊

結論：
中央線沿線には厨しかいない。

数年前と比べて民度が数段落ちたな
乗客のガラも悪くなったし
常磐線とタメ張るんじゃないだろか

悪貨は良貨を駆逐する。
数十年かけて蛆並菌が蔓延した結果がこうだ。

快速線は緩行線にくらべて利用者の民度が低いって事ですね

それでも東急厨よりはマシだろ…
杉並も含めたどの厨も日吉厨の比ではない

>>49
全く逆、緩行線は千葉を走ってるだろ。
普通に考えたら分からないか？

>>40　>>42
西国厨・西八厨はいないの？ｗ

西国に特快をとめていただきたい

前スレより貼っておきます。

【暫定改善ランキング】(※皆で修正して下さいね!)

SSランク(今すぐ実現が必要)
杉並3駅通過。
中野駅の構内＆配線改善伴い緩行線の増発。
(杉並3駅の詳細を知りたい方はこちらへ↓)
ttp://www51.tok2.com/home/Orange1iner/3eki.htm
ttp://www.chiba-jp.com/kadai/kadai06.html
ttp://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2910

Sランク(近いうちに実現が必要)
三鷹〜立川の複々線化。
通勤特快と中央or青梅特快と通勤快速の増発。

Aランク(遅くでも良いけど実現が必要)
高加速の新型車両統一による120km/h運転。

Bランク(できれば希望)
女性専用車両撤回（苦情、暴走があれば）。
立川駅で配線工事（高尾方面、青梅方面の同時発車）。
グリーン車の導入。

中央快速線の現在進行形の動き

・三鷹〜立川の高架化工事
・新宿駅の拡張工事
・今後の新車導入予定

以上、不備がございましたら補足や指摘もお願い致します。
また、今後の新たな動きがあれば新情報（ソースも必要）を随時更新していきます。

緩行線を快速線に改名。停車駅はそのまま。
快速線を特快線に改名。杉並３駅を通過。

そうすれば旧国鉄と杉並区で結んだ協定など無意味化できる。

>>23
複々線延長後も止めてたら今の杉並３駅状態になるぞ？
快速と特快を統合してもいいと思ってるくらいだ

【改善停車駅】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●━　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●━　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━◎━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○━　中央・青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●●→●●●●●●○○○○○○○○━　中央快速「名前を変えて(ｒｙ
　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各駅停車

【快速特快統合版】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●━　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●━　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━◎━━△━●●━━━●△━●●●●●●○○○○○○○○━　中央・青梅特快
　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各駅停車

三角は止めるか微妙な駅

それか「スーパー特快」とでも称して
東京･神田･御茶ノ水・四ツ谷・新宿・立川〜各駅ってのを作ってみてもいいような気がする
もちろん複々線延長快速停車駅削減後な

>>57
> 複々線延長後
もし実際に複々線化された止むを得ないな。
でも、吉祥寺か三鷹を方向別化しない限りトンネル掘らせない。

【暫定改善ランキング】(※皆で修正して下さいね!) 

SSランク(今すぐ実現が必要) 
杉並3駅通過。 
中野駅の構内＆配線改善伴い緩行線の増発。 
女性専用車両廃止。 
(杉並3駅の詳細を知りたい方はこちらへ↓) 
ttp://www51.tok2.com/home/Orange1iner/3eki.htm 
ttp://www.chiba-jp.com/kadai/kadai06.html 
ttp://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2910 

Sランク(近いうちに実現が必要) 
三鷹〜立川の複々線化。 
通勤特快と中央or青梅特快と通勤快速の増発。 

Aランク(遅くでも良いけど実現が必要) 
高加速の新型車両統一による120km/h運転。 

Bランク(できれば希望) 
立川駅で配線工事（高尾方面、青梅方面の同時発車）。 
グリーン車の導入。 

国鉄が結んだ締結であってＪＲが結んだ締結ではない

という言い訳は通用しないのかな

ソ連が結んだ条約であって、ロシアが結んだ条約ではない。

大日本帝国憲法のもとで無条件降伏したわけで、日本国憲法のもとでは(ry

【改善停車駅】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●━　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●━　通勤特快（朝）
●●●→→→●→→→●→→→→→→→→→→→→●●●●●●●●●●●●●●●●●━　通勤特快（夜）
●●●───●───●──◎─────●───●──●──●●●○○○○○○○○━　特別快速
●●●───●───●──●──●─●●───●●─●●●●●●○○○○○○○○━　新快速
●●●───●───●──●●●●●●●───●●─●●●●●●○○○○○○○○━　快速（始発のみ）
　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　各駅停車

杉並３駅を快速が通過
区間快速三鷹行きを毎時４〜５本走らせて三駅停車

休日はもちろん全部通過で。

>60-62
最高裁で、国鉄とＪＲの間に承継関係は存在しないという判決が出された気がするが…

もういいじゃん、杉並４駅全部快速停車で。
その代わり、同時に以下も行うのなら、という条件付だけど。

−東中野、大久保、代々木、飯田橋、水道橋も快速停車駅に追加。
−快速は総武線〜三鷹間の運転とし、総武線内は各駅に止まる。
−急行線の快速は全廃。代わりに同じ本数の新種別を設定する。
　停車駅は東京、神田、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、中野、吉祥寺以西
　各駅とする。

三複線区間　御茶ノ水〜三鷹（緩行線、快速線、特快線）
複々線区間　東京〜御茶ノ水・三鷹〜立川（快速線、特快線）

特快線の駅は東京、新飯田橋、新宿、三鷹、国分寺、立川のみ設置
特快⇔総武接続は新飯田橋、快速⇔総武接続は御茶ノ水

各駅停車は東京〜御茶ノ水・三鷹〜立川のみ快速線、他は緩行線を走行
快速は快速線を走行、特快・特急は特快線を走行（立川以西は本来通り）

東神御水新飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道飯田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○〜〜〜〜〜　各駅停車
●●●−−−−●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　中央快速
●●●−−−−●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●〜〜〜〜〜　青梅快速
●−−−●−−−−−−●−−−−−−−−●−−−●−−●●●●●●　中央総武特快（〜千葉）
●−−−●−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−−●〜〜〜〜〜　京葉青梅特快（〜蘇我）

>>1
お前氏ね
過去スレや関連スレも含めて、もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part15までいってるとそれぐらいいる
これは青梅･五日市スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124468520/1-17
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな
そして二度と荒らすな

関連スレ

【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM9【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128241185/l50
【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120405682
■☆■☆■　中央線快速にグリーン車を　■☆■☆■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089619683
中央快速線の今後のあるべき姿を議論する
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121692912/l50
総武線快速・緩行スレ　8番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122865832/l50
201系総合クハ201-2[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128327883/l50

ねぇ、どうして総武各駅は立川までくるのがあるのに東西線直通は三鷹までなの？
立川まできてもいいじゃない・・・・

東京行き減らしてまで東西線入れるのか…。

でも、営団の高田馬場とか飯田橋に、JRの定期で出入りできるなら
俺は三鷹・中野から東西線使うぞ。そうしてほしい。
東西線で定期作ると新宿に行けないしな。（闇に降る雨）

新車導入したら、中央特快が日野、豊田通過するって話があるってほんと？

>>72
情報源は？

スレタイ通り、山梨県民ばっかし

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [終　了] !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>74
俺のPCには山梨と表示されていないのだが・・・

>>73これです。http://i2ch.net/z/-/a5/CRiD3/i

>>76
PCでアクセスできないのだが・・・。

高尾以西の田舎の話題はここには馴染まないので、他でやって頂きたい。

１．杉並三駅人（高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪）
　　何十年も前の国鉄との密約を盾に快速の通過を拒み続ける。
　　このあたりには昔からゴミ戦争や道路問題なども多く、もっともエゴの強い
　　住民として全国的に知られている。
２．武蔵野・小金井三駅人（武蔵境・東小金井・武蔵小金井）
　　すぐに武蔵小金井止電車を要求する。
　　特快・快速の三鷹での接続を死守しようとする。
　　利用者の形態を無視した列車の区間短縮や利用者の多い吉祥寺を無視した
　　案を押し付けようとする
３．日野・八王子（末端）三駅人（日野・豊田・西八王子）
　　利用者を多く偽る。
　　高尾から先を無視する。
　　自分たちの速達列車への着席機会を確保する為に特快の３駅通過案や高尾
　　以西への直通案に反対する。特に高尾以西からの直通利用者がいないかの
　　ような理論を出すのが特徴。
　　実際にはこのあたりで混んでいるのは階段付近だけであったり、高尾以西で
　　中電が連日満員状態で走っていることはよく知られている事実。
※東立川ができれば国分寺・国立三駅人で完璧に揃うんだけどなw

６．中野厨
　　中野区の代表駅であって利用者も多く、また東西線の接続駅であることを盾に
　　以西の方向別計画を、桜並木を保護するためだけのために潰した自己中
　　特快の全面通過に激しく抵抗している
７．荻窪厨
　　杉並３駅の親玉的存在
　　杉並区の代表駅であり丸の内線の接続駅であることを理由に
　　特快の停車を要求している
８．吉祥寺厨
当初の待避線設置計画を受け入れていれば特快停車になっていたはずなのに
　　地元商店街のエゴ丸出しで潰してしまった自業自得の自己中ども
　　武蔵野市の代表駅であり利用者も多いことを理由に
　　特快の停車だけでなく、特急の停車を要求している（ＮＥＸは停車）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━　スーパーあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□　あずさ
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■　かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○　中央総武線

>>76のスレを見たが、マスコミと偽の専門家に騙されているドアホウってまだいるのね。
今になってもステンレスは弱いとか車体が固ければ安全だとか思っているとは。

そんなこと心配する暇があるなら人身や故障の心配をしたらどうだと小一時間。

>>82
分かってるけど、ステンレスは生理的に受け付けないから、危ないという考えを世間に広めたい。

>>84
エゴはだめ

(　‘∀‘)ｵﾏｴｶﾞﾅｰｗｗｗ

エゴ以前の問題だろ。基地外以外の何でもない。
自分が嫌いだから危ないって世間に広めるって、ただの名誉毀損だし。
ステンレスが受け付けられないってことは>>83の家に水道は無いのか？

そもそも、ステンレスがダメなら201や103にも乗れないがな。
おとなしく西武のアルミカーにでも乗ってろよ。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。荻窪停車！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

１６．八高厨
主に高麗川〜東福生駅を指す
新宿・東京方面の直通電車の増発（特に特快で）を主張する
また、女性専用車回避目的で直通電車の６両化を主張する
ついでに、川越線電車の埼京線直通も主張してみる

１７．　元

>>66
緩行線にも快速走らせるってことだな
なら私案だがこんなのはどうだ？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹
＝＝●●●−●−−●●−●●●●●●●●�@緩行快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●�A緩行各停（三鷹発着）
＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝�B緩行各停（中野発着）

以上を１５分サイクルに�@�A�Bの順に各１本走らせる
客が多目の水道橋、飯田橋、代々木に加えて
東中野を緩行快速の停車駅とする
※中野以西からの乗客が階段使わずに
　同一ホームで乗換えできるようにするため
通過駅がわずかに４つだから待避線の新設も不要
※中野の折り返し線だけで済む

厨と団子はもうお腹一杯
けっこうです。

>>66　>>89
市ヶ谷は無視するのかｗｗｗ 漏れは青梅線沿線から市ヶ谷まで通ってますよ。

>>82
そういう香具師は小泉にも騙されているんだろうなｗｗ

>>辞書w執筆者
仮に日野・豊田・西八王子人は知らなくても、じかに高尾以西を知っている人もいるんだから、
「高尾以西で中電が連日満員状態」とか大ウソを書かないように。
高尾以西は一部の時間帯を除いてガラガラなのは、どうやら周知ではないらしいが事実。
朝上り夕方下りの若干数直通すれば、あとは快速は高尾止まりが最適。

辞書の最初の方で、ここまで大ウソを言ってしまうと、あとの方は読む気もしない罠。

東京メトロが株式上場したら束が株式交換でメトロを吸収して欲しい。

【エキュート】立川駅について語ろう【着工間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128949794/

よろしく。

>>92
高尾以西より高尾〜八王子の方がよっぽどガラガラだけどな。

>>95
高尾〜八王子はしょうがないし
ロングシートだから余計空いて見えるだけだと思う

高尾以西はもう少し増やしてもいいかもしれんが

だから特快（高尾逝き）を増発して
各停は立川折り返しとか青梅行きとかにすべきだと思うんだなぁ。

>>92
相模湖以西の各駅の乗降客数を見れば、納得の現象だよね。

中電は高校生の下校時間帯が激混みなだけ

>>100
死ね

カキコするネタはないが、たぶん１００GET!

いや、違った、orz。
つーか、氏ねとか、何だゴルアアアアアアアアアアア！！！！！！！！

あげー

また末端３駅人かよ。
今の高尾までの本数はどう見ても多すぎだろ。
八王子折り返しを増やすか特快は３駅通過でいいよ。

>>104
もちろんその場合は、中電と快速が八王子接続。（言うまでもなく高尾以西から都心直通は不必要）

物理的に、あるいは経済的に、そのように八王子駅の改造ができれば、
それでもいいけど。
・・・しかし、あまり意味ない気がしないか？

３駅厨と八王子厨の争いですか　ｐｒｇ

>>104
西八王子と高尾の乗降客数的に本数は妥当な範囲だし末端だとどの路線もあれぐらい空くのが普通じゃね？
それに八王子はそんな折り返しできる駅じゃないし

そうだな。高尾逝き減らせとほざく香具師は
八王子の中央線2面4線化＆上下引上げ線新設資金を全額負担してもらおうか。

高尾・西八王子が多すぎるってどこをどう見たらそうなるのか分からん。
豊田行きがあるんだから多すぎるのは日野・豊田だろ。

>>109
豊田行きって基本的に回送だからなぁ
立川じゃあまり折り返せないし

配線改造して立川折り返し増便。
または青梅線立川発を全部中央線からの列車に

と青梅厨がもうしております。

青梅線内を、青梅特快と、東京直通の快速だけにしたら、
立川発が全部中央線からの列車になるよ。

>>113
東京直通快速はいらん。全て青梅特快に置き換えるべし。
青梅沿線と山手線内を結ぶ列車なんだから、中央快速線の全駅に停まる必要なし。
青梅線内は各駅停車だし。

>>114
別に青梅線沿線から都心への利便のためにあるわけじゃないんじゃないの？
立川までの需要の分を豊田行ばっかだと多すぎるから、青梅線に回していると考えれば良い。
どうせ国分寺で特快接続するんだろ。

E233系は従来使用していた201系と比べてどれくらい消費電力抑えれるの？

あげ

荻窪停車もやめようぜ。丸の内線が空いて好都合だ。

中央線・・京王線
青梅線・・相模原線

立川で互いに接続させるのはどうよ？

>>118
逆だろ。
荻窪通過で丸ノ内線に逃げられるんだろ。

いや、三鷹発電車しか荻窪に止まらないのであれば三鷹以遠の人は丸の内線に乗らない。JRも営団地下鉄に乗客を取られないで済む。
営団地下鉄は困るだろうけど。

荻窪にもエキュートを
作って頂きたい。

>>122
次にエキュート作られそうなのは、
中野、吉祥寺、三鷹、国分寺、八王子のどれかだな。
荻窪もできそうな気配はあるが、上記５駅より可能性は低い。

>>123
エキューとは駅の上が空いてる駅に作ってる気がするからあるとしたら八王子だな。ただ、立川と近いから可能性は低いと思う。

ないと思うけど
千葉か松戸、柏あたりじゃないかな。

大宮、品川、立川
いずれも大量に自社線路があるところ。

国分寺(酉式連絡口除く)西瓜専用通路設置したんだね。

>>123
三鷹や国分寺、八王子ぐらいの規模なら、一回り小さい『Dila』じゃないかな。現在では中央線○並3駅の内2駅にある他、総武線の西船、津田沼など…。

国分寺にはOIあるからいらねぇんじゃねぇかな

>>126漏れも今日、西瓜改札で入ったぜｗ

>>127
確かに。OIの建物が下りホーム上に張り出してるから駅舎の拡幅が難しそうだ。

ところで来年度エレベーター設置の予定があるらしいんだが、どこに付けるんだろうか？

全く新しく床を伸ばしてつくっちゃうんじゃないかな？（東所沢的に）
でもそうなるとジュース屋が邪魔だよな・・・

>>125
それ考えると八王子は厳しそう。貨物も使っているし。

>>128
丸井といえば八王子のは潰れちゃったね。
あとは国分寺北口を区画整理しても良さそうだけど・・・

>>123
中野は絶対あり得ない。。。

>>125
じゃあ千葉だな(｀・ω・´)

三鷹は既にロンロンがあるよ。

>>129
その通りだす。

丸の内線吉祥寺延伸！

>>135
三鷹まで延伸。
そして、快速は杉並４駅通過。

停車駅でこんなにモメるんだったら、東京＝大月＆東京＝青梅ともにノンストップでいいよ。
かわりに緩行を全駅に延伸させれ。厨房にはそれで充分だ。

丸の内が吉祥寺まで延伸したらいいねぇ。成蹊、運動場(市役所前)
までだったら採算充分とれそう

>>130
八王子は貨物跡地にホテルの建設予定があるし
エキュートの可能性あるんじゃない？

ここ最近朝の遅延が酷くなってきたな。

今日のチラシに白庭台の住宅のがあった。
で、見たら
〜中央線・Ｏ… (ﾟДﾟ)ﾊｧ？

・・・エキナカ繁盛し、駅前滅ぶ。

楽な商売だな。元は鉄道事業のための国民の土地（＝一等地）を、
安く手に入れ、好きな商売。

新車でスピードアップして死亡事故なんてことがないよう、がんばってくれ。

>>137
ワロタ
このスレの寄生虫どもには
それがお似合いだなｗ

一度特快、快速を全廃して
寄生虫どもに無料速達列車のありがたさを
解らせた方がいいなｗ

>>137>>143
田舎者乙。
大月ですかね？青梅ですか？
どちらにしろど田舎ですな。

誰も反応してくんないから自演か。

今日の朝豊田始発のやつが故障で運転取りやめになってその後は激混みだった。

>>144
全部はずれ
俺は津田沼だ

田舎コンプレックス
丸出しの発言ですなｗｗｗ

110キロ運転の総武快速は
中央特快よりも快適ですな
ｸﾞﾘｰﾝ車もあるし

>>144>>146
田舎論争はもういいよ。前スレそれで荒れたんだから

>>146
総武快速は120出すだろ

荻窪は利用人員けっこう多いし、うちも利用するから通過はこまる

なんで杉並の香具師は中央線を利用したがるんだ？
多摩の香具師は京王とか利用する香具師も多いのに。

>>150
中央快速に憧れるイナカッペと思考回路が一緒だからｗｗｗｗｗ

つまりだな
杉並＝カッペ

24系って何編成残るの？

>>151
たしかに俺の会社でも多摩から来てる香具師は東京生まれの香具師が多いけど、
杉並から来てる香具師は地方出身者が多い。

普通に不便なんじゃね?京王。

>>150
ヴァカたれ。普通に不便
中央線停車しないと

京王が不便といってる香具師はマジモンのカッペ
あっちは純民間だから客の少ない田舎は不便になっている
（カネかけて便利にしても客がいないからもったいない）

なんで中央線スレは毎回カッペ論争になるんだ？

束もいまや純民間な件

大体朝はﾉﾛﾉﾛすぎ夜は終電早すぎの京王は通勤に向かん。

>>158
中央線は優等の本数少なすぎ。

>>159
言いたいことはわかる。
ただ、「優等」なんて言ったら、束の基準だと急行以上になってしまう。
（束的には特快は「普通列車」の範疇）

>>160
そういう事。特快の本数少なすぎ。
特快を増やせば、停車駅へ急ぐ人にも便利だし、
快速が空いてマターリしたい人にも便利だと思うんだけど。
新車導入時のダイヤ改正で特快の増発を望む。

平日昼間は１：１くらいを導入すべしー

あんまり特快増やしても詰まって遅くなるだけだろ。

貨物と特急がなければ１：１でも可能かもな。
まぁ現実は厨房の妄想ほどうまくいかんのよ。

各駅停車を立川まで延伸して
杉並三駅・武蔵境・東小金井・国立を通過したほうがよい。
中央線沿線民を甘やかしすぎ。
総武線を見てみろ、快速が非常に使えないから千葉まで各駅停車で行く奴だっている。
国立あたりまでは各駅停車使え。

20系、下回りだけでなく内装も更新してくれよ。
あの車内とあの走行音のミスマッチには萌えるが。

【高架完成後＆新車導入後】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←● 通特
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●――●●● 特快
●●●―――●―――●――●――――●●―――●――●●●●●● 通快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 普快

普快って何？
Ｍ電の立川以東乗り入れはいらないよ。

>>167
こうだろ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←←←←●←←●←● 通特
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●――●●● 特快
●●●―――●―――●――●――――●●―――●――●●●●●● 通快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 普快

今朝も中央快速１０号車は激混み。
なんで杉並３駅から無理に乗り込もうとする椰子がいるんだろ・・・
乗れないんだから無理すんなって。電車が遅れるだけ。

>>168
特別とか通勤とか付かない普通の快速って事じゃね？
俺には関係無いから良いけど、>>167は特快の日野・豊田通過をしたい八王子以遠の方のようだね。
>>169
通特の国分寺通過と通快の荻窪通過か。どうでもいいや。

杉並三駅通過を早くして欲しい。
それと、東京への劣等感からか知らんが、一番下っ端千葉県民ｳｻﾞｲ。
そりゃ多摩は都心部(杉並除く)よりは下だろうけど、千葉よりは上だな。
千葉は東京に相当コンプレックスをもっているようでw。
千葉って若者の住みたくない街だったか何かでワーストだったよね。

何で皆さん　杉並3駅を通過して欲しいの?
正当な理由あるの?

逆に通過してほしくない正当な理由をお伺いしたい。
既得権ってのは無しで。

そこに駅があるから。

杉並3駅通過にしてよ。俺たち本当に大変なんだよ。
杉並に住めるならとっくに住んでいるけど、生活費も高いし無理。
プライドやるから我慢しろ。

そういえば、夜帰るとき、
高円寺駅の1･2番線ホームの駅名標が新しくなってたな。

平日の中央線快速電車は名前だけのクズ。
あんなの快速じゃない！！！
ところで杉並３駅の住民はどっち乗るの？？？

>>177
西荻在住だけどほとんど総武線しか乗らないな。だから快速通過してもあんまり支障なし。ただそうすると朝総武線が混むからな…

そうか・・・。
う〜〜〜ん・・・、むずい問題じゃ・・・。快速の本数と総武線の本数じゃあ
比べモンにならないしな〜〜〜・・・。快速の２分間隔ダイヤに通過機能を付けると
なると難しいダイヤ改正・・・。

週末の深夜はイナカッペしか書きこまない。
つーかそもそもスレタイがカッペ丸出し。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& [終了] &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

田舎度
千葉(京葉線沿線除く)＞＞＞＞多摩＞＞杉並＞千葉(京葉線沿線)＞＞＞＞＞東京(杉並除く)
DQN度
杉並＞千葉(京葉線沿線除く)＞＞＞＞＞多摩＞千葉(京葉線沿線)＞＞＞東京(杉並除く)

>>177
新宿まで：先に来た電車。東西線直通の場合は無条件に快速。
新宿から山手線渋谷方面：総武線。ただし、東西線直通がくる場合は快速利用。
四ツ谷以遠：快速
最寄は荻窪です。

もし中央線の新車が東急8500系だったら中央線沿線住民はどんな反応してたんだろう...

>>173
通過して欲しいとかして欲しくないとか以前に、この論議が意味を成さないことはわかりきってるだろ。
束だって企業イメージ落とすようなことはしたくないだろうし、もし訴えられて無駄な金と無駄な時間を消費するのもどうかと。

>>184
既得権と４駅より利用者の多い駅が緩行しか停まらない現状
という点でこの論議は意味があると思うんだけど。

ただ専用スレがあるからそっちでやった方がいいな

>>185
そもそもこんなところで杉並叩いたり杉並通過のダイヤ案出したところで採用されるわけがない。
妄想スレならともかく、本スレでそういうことやるのはどうかとってことよ。
要するに186に激しく同意ってこった。

吉祥寺だが四ツ谷まで各停でいくよ。空いてるし、良い

>>184
通過したほうがイメージアップじゃんｗ

ヒント:マスゴミはプロ市民の味方

産経がちょっとマシなくらいか。
停車派に対する「醒めた声」を載せたのはここくらいだからな。

特別快速は下の停車駅だけで十分。
停車駅…東京、御茶ノ水、新宿、中野、三鷹、立川、八王子、高尾

>>165
そう言えば武蔵境-東小金井の快速地下線化は完全に潰れたの？
西国分寺4線フルスペック化は幻にｵﾜﾀ？

>>169
八王子坊ですか

>>193
三鷹〜国分寺間だったと思うが。
とりあえず、連続立体化事業のパンフにはJR計画線として載っている。
でもやんないんじゃない？

5kmも複線トンネル掘ったら数千億かかるだろうな

誤爆でした。申し訳ない

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━ スーパーあずさ （1本/2h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━ あずさ （1本/2h）
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━ かいじ （1本/h）
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ ライナー （平日朝夕）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━● ホリ快 （土休日）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 普通列車 （2本/h）

●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通勤特快 （平日朝上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特別快速 （4本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●● 特別快速 （平日夕方）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通快速 （10本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝ 中央総武線 （10本/h）

>>195
＞でもやんないんじゃない？
だったら中野ー三鷹の緩行はいらね。
快速は緩行線を走って、快速線は特快・特急専用にすべし。
三鷹以西の高架後はいくつかの駅に新たに待避線できるらしいし。
そうすれば特快を大幅に増やせる。

>200だったら、
平日最終の下り高尾行きが
武蔵小金井行きになります

>>176
自分も確認しました。やっぱ駅名標が新タイプの方が良いですね。
快速ホームは変わったんですか？

ＪＲは一度住民の反対があると、冷遇するんだよ。

・中野以西の方向別化　＞中野住民の反対でアポーン　＞以後放置
・上野駅の高層ビル計画　＞　住民の反対であぽーん　＞新幹線、高崎線、宇都宮線、常磐線の東京乗り入れ　

どこの会社もそうじゃないの？

>>199
そんな事すんなら快速三駅通過した方が良い。

束！とにかく通過しろ！！！
コレが大部分の利用者の声だ

>>195
俺の家の近くの踏切に高架化工事のパンフみたいなのが貼ってあるんだが、
それによると計画線は「三鷹〜立川」となってるぞ。

杉並3駅通過を要請する前に、都心に住めばいいじゃないか。
大部分たって、三鷹以遠の要望だろ。杉並区に住めとは言わないからもっと便利なところに住めよ。地価も安くなってるんだし。

昨日の新宿22時6分発の特快高尾行き、もうギュウギュウで国分寺で積み残しが出る始末。
何しろ、立川以西に先着する列車が、17分前の快速高尾行きなのだから。その間に東京発のかいじがあるけど。

ライナーとか特急増やすなら特快増やせや！束は階級社会に加担しているのか？

>>202
アメリカみたいだな。
常磐線はようやく新車入るようになったが。

>>207
例えば？

平日は快速廃止したらええねん

> ライナーとか特急増やすなら特快増やせや！束は階級社会に加担しているのか？
当たり前だろ。竹中政権を国民は選択したのだからなｗ

>>211
それはマスゴミの責任でもあるがなｗ　単細胞で自民党の煽りしかできない。

野党が売国奴の集まりだからどうしよもない。

>>212
>>213がふつうの日本人だよ。君のような売国奴には残念だったけどね。
一部のエリートに国家資源を集中して、彼らに日本を牽引してもらおうとする国家モデルを
国民は自ら選択したんだよ。階級社会は合理的・効率的な社会実現には不可欠だからね。

一般国民には余計な高等教育など不要。愛国心と身の程をわきまえた素直な心さえ持ってくれればいい。
それが国際的スタンダード。俺は一般国民だけどその通りだと思うよ。

ちょっと不安になっただけで、決然とするポーズだけであおられちゃう。
勝ち馬に乗りたいだけなのに、それを「ふつう」、そうでないやつを「売国奴」。
ヘタレの典型。それにしても、わかりやすいな。

でも、ほんの１％も勝ち馬になれないのが、これからの日本。
勝ち馬にのるしか尊厳の元がないから、そういう社会になるんだけどな。
自分が、負け犬をつくる社会をつくり、
負け犬の自分をつくっている。わからないんだろうな。

>>212
>>213
>>214
>>215

そういう話はここでは馴染まないので他でやって頂きたい。

ライナーも特急も特快も増やしてもらいたい。
快速は減らしても良い。

>>192
てかよ〜、お前が言う通りにはならないからw

特快は今のままで良し。それ以上速いのを望むなら500円払って特急乗れ。

快速は絶対に現行本数を維持すべき。
逆に増発しても良いくらい。
三駅通過は必須だが。
三駅通過できれば特快もある程度は増やせるだろ。

快速厨
特快厨
ライナー厨
青梅厨

久しぶりにキタ
八王子−西八王子

【立体交差】開かずの踏切対策【ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ歩道橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129449435/l50

ライナーも特急も特快も増やしてもらいたい。
快速は減らしても良い。

>>1-999
田舎者のオナニーはここでは馴染まないので他でやって頂きたい。

快速を増やしてもらいたい。
三駅通過前提。
ライナーや特急や特快は減らしても良い。

>>224
杉並DQNは社会に馴染まないので消えて頂きたい。

>>224
お前の大好きな杉並も田舎なんだ…
一応都会だとは思っていたのだが

>>226
とりあえず落ち着け

俺は別に立川以西が田舎だとは思わないけどな。
東京の郊外っていう感じ。
俺が思う田舎のイメージって、
空気が綺麗で、静かで、川の清流や山があってのどかなものだからな。
中央本線で言えば、相模湖以西かな。

つくばエクスプレスのあまりの速さに感動したよ。
ビュンビュン京浜の比ではない。新幹線みたいだよ。
滑らかで素早い加速、ポイントでも衝撃無し。ホームドアがあるから、減速なし。
秋葉つくば間、58.3キロを４５分で結ぶ。
東京高尾間、53.1キロを５９分かかる中央特快と大違い。

>>229
ところが、東海道線と比べるとそんなでもないんだよな。

TX　秋葉原→つくば　58.3km　快速45分
中央　東京→高尾　53.1km　特快57分
東海道　東京→茅ヶ崎　58.6km　快速50分

TXの場合、都心区間が各駅停車なのが響いているが、北千住以遠で調べたらすごいことになるだろう。
あと、東京〜千葉間も表定速度では中央特快と変わらないよ。

どれも論外

東海道・山陽線　大阪→加古川　72.2km　新快速47分

とは雲泥の差

微妙にスレ違い路線だが、4082Mが錦糸町から先で120〜130km/hぐらい出してるのね。
ジョイント音が鳥沢の鉄橋を渡るときと同じようなテンポ。

大阪8:10発→西明石9:14着（55.9キロ）
という各駅停車もある。

途中、待避を行うものは大概所要70分くらい。
ま、最速クラスのものを例に出したとはいえ、
西の各停と東の快速の表定速度が似通った数値になるとは、これいかに？

複々線化の際に待避線を撤去してしまったのが原因で、
特快のスピードダウン＆増発できない状況になったらしい。
こうなったら、責任もって立川まできちんと複々線化を完了してもらいたい。
いきなり立川までは無理だろうけど、ムサコまでならできるだろ。
どう見ても用地はありそうだぞ、側道を考慮したとしても。

>>233
中央快速線は各駅停車みたいなもんだし。
駅間短いし。

＿＿＿＿＿ 停 一 通　・三複線区間、御茶ノ水〜三鷹（緩行線、快速線、特快線）
＿＿＿＿＿ 車 部 過　・複々線区間、東京〜御茶ノ水、三鷹〜立川（快速線、特快線）
緩行線経由 ■ □ ／　・特快線の駅設置は東京、千代田、三鷹、国分寺、立川
快速線経由 ● ○ ―　・新駅「千代田」駅と地下鉄飯田橋駅を結ぶ
特快線経由 ▲ △ 〜　・中央特快→青梅特快→優等列車で日中6本/h、特快はＧ有り15両

東神御水千飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道代田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
○○■■■■■■■■■■■■■■■■■■■○○○○○○○＿＿＿＿＿＿　各駅停車
●●●――――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿　中央快速
●●●――――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●→青梅線直通　青梅快速
▲〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜▲〜〜▲●●●●●→　中央特快
一部は大月・甲府・河口湖まで運行
▲〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜▲〜〜▲→青梅線直通　青梅特快
一部は武蔵五日市・高麗川・奥多摩まで運行（西立川、東中神、中神通過）

▲〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜▲〜〜▲――●―●→　急行かいじ
→○上原○四方●大月○勝ぶ●塩山●山市●石和●甲府○竜王
△〜〜〜△〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜▲――●―○→　急行ほたる
→●大月○塩山○山市●甲府○韮崎●小淵●茅野○上諏●岡谷●辰野
△〜〜〜△〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜▲――●――→　特急あずさ
→●大月●甲府○韮崎○小淵●茅野○上諏●岡谷●塩尻●松本
△〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜▲〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜▲―――――→　快特あずさ
→○大月○甲府●茅野○岡谷○塩尻●松本　一部は南小谷まで運行

>233
最高速度低い上に、余裕時間をたっぷりとってあれば当たり前。

杉並３駅の快速ホームは撤去しないんですかね

複線が続く限りスピードUPは無理。電車が渋滞しちゃいます。同じ線路に１時間あたり30本以上走ってるのだからスピードUPはどうでもいいよ。
それ以前に人身や車両故障・設備の故障を無くした方を希望しますよ。

八ミツ→八トタ　マジですか？

まだ誰も言っていないんだが、高架後の立川駅はどうなるのよ。
改札もコンコースも変わるはずだが。

>>241
立川は高架にはならないよ。
それては別に拡張予定↓
【エキュート】立川駅について語ろう【着工間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128949794/l50

>>241
お前立川駅使った事無いだろ。

立川駅高架化しる!!
多摩モノ？そんなもん突っ込めや!!

･･･冗談です。

ところで、高架化とE233化が完了したらｽﾋﾟｰﾄﾞupするの？
それとも、加速だけ上げておしまい？

>>244
埼京タイプATOS変更

これらが終わったら、やっぱり初期にATOS導入した中央線も更新して欲しいのだが…

例：｢本日も JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。
今度の 1番線の 電車は、15:48発、快速、東京行です。｣

千代田駅ってどこにできるんだよ

>>246
河内長野の隣にある

本当に高架にして欲しいのは荻窪

待避線の土地で複々線にしてるのに
撤去も何もないと思う。

>>230
> TXの場合、都心区間が各駅停車なのが響いているが、北千住以遠で調べたらすごいことになるだろう。

北千住→つくば　50.8キロ　34分　

杉並３駅停車マジで頭に来る！！
高円寺に停めようとする運転士どかしてそのまま通過させてやろうと思ったが、
さすがにそれは止めた。

八王子〜高尾ノンストップの快速を作れ

>>252
快速ムーンライト信州83号

八王子以西は特急型は１２０Ｋ出せるから速い
速度制限標識の１１０とか１１５てのがすごく萌え

>>254
八王子以西では意味なし。
せめて三鷹以西で120km/h実行してくれ

この前快速に乗ってたら、同じ車両に乗っていたおばちゃん３人組が
『もっと速く走れないのかしら、中央線って』『ホントよね〜ｹﾞﾗｹﾞﾗ』とか言ってた。
･･･飯田橋のｶｰﾌﾞで。
そんなに急ぎたいならあなたがた３人だけ運転室に乗せて東京〜新宿で130km運転してみますか？

>>254
八王子以西は130Ｋ/ｈだせるよ
高尾ー西八でＥ351やＥ257のると走りが違う。

でも八王子〜高尾って踏み切り多くてグモ多いんだよなぁ

>>1は

事故車両の

　　　　　　/￣/　　　 /￣/　　　　 　　　　　 ＿＿──＿＿
　　　 /￣/　/゛　/￣　　￣￣/ﾟﾞ　 　　　　/＿＿　　＿＿/ﾞﾞ
　　/　 /　/￣/ ￣/　 ⊆　 /　 /￣￣/　──　　──．
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　　 ￣/　/￣　￣ ﾉ　 (￣￣￣ ﾉ￣￣/ /＿　　　　＿/
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　　 /　/゛　　／ﾞ／(　＼． 　　/　/ﾞ 　∠ ／/ /＼ /ﾞﾞ　　
　　/　/　／゛／　　 ＼　｣　　ﾉ　 ￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　￣　　￣　　　　　 ￣　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>257
１３０Ｋなんだ。
257の加速けっこう凄いよね。

五日市線減便らしいぞ。
高尾以西も時間の問題か？

それにしても、最近の八王子死者って（ｒｙ

俺阿佐ヶ谷だけど、ここで杉並３駅とめてくれっていってる人何人居る？
俺は通過でもかまわないよ。あんまり杉並の悪口言わないでよ。

田舎人の分際で。

>>262
杉並３駅通過主張する人＝田舎者とは限らん。
杉並を通って多摩へ通勤、通学する人がいる。

客観的に見ると３駅は通過が普通だと思う。
が、自分的には今のままでいい。
なぜなら、中野始発が減ったら嫌だから。

>>264
たしかに。中野住民にとっては杉並３駅の通過or停車はどうでもいい事だからな。

>>240
違うよ。八ムコ→八トタ。
武蔵小金井は電留線になる予定。

こちらを参考に。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5768.htm

将来八ミツは→『八ネサ』(八高線H駅)？

結論：
杉並３駅が嫌なら、中野に住め
これだと、杉並を通らなくても、杉並に住まなくても済む

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 緩行

争いの基になる快速は廃止しる

青梅線から毎日飯田橋まで通ってると思うことだけど
通勤目的地で快速通過駅ってホント冷遇されてるよな
平面接続できない、乗り換えはダッシュ、本数は快速以下。
さらに飯田橋から地下鉄に乗る奴なんて本当ｶﾜｲｿｽだよ

それに引き換え、接続駅でも目的地でもないのに
緩行と快速が停まる駅ってなんて優遇されてるんだろうね。

八王子駅１・２番ホーム工事するらしいけど

話をぶった切ってスマンが、E233にクロスシートを付けろと主張する香具師が多いけどその場合15両になるのか？あとそんな土地あるのか？

　　☆　　　☆　　　　　　★　　☆　　★　　☆　　　★
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
△△●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 緩行
●●●───●───●──●──●─●●──●───●●●●●● 快速
●●●───●───●──●─────●──────●──●●● 特快
●●●───●───●────────●──●●●●●●●●●● 通快
●●●───●───●────────●──────●──●●● 通特

☆は快速←→緩行が対面乗り換え可能
★は快速←→特快が対面乗り換え可能

　　　☆　　　　☆　　　　　★　　　☆　　　★　　　☆　　　★
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
△△●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 緩行
●●●───●───●──●──●─●●──●───●●●●●● 快速
●●●───●───●──●─────●──────●──●●● 特快
●●●───●───●────────●──●●●●●●●●●● 通快
●●●───●───●────────●──────●──●●● 通特

ずれてるぞ

>>268
朝に東京や新宿から乗ってくるヤシが中野に住んでも杉並通ることになるだろ

>>272
あの完成予想図をみるとどうしてもそう思いたくなるさ…

豊田行きは全部青梅行きにしろ

>>276
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128153113/
こんな香具師まで出てきてる。4ドアロング＋グリーンが当たり前になった今だから言える話だな。

>>272
それより6ドア車×2両を連結してもらいたいところ
俺的には15両は無理だろうからせめて12両にしてほしい、6ドア車×2・2階建グリーン車×1・｢朝の上りのみ｣女性専用車の低吊革低荷棚車(ロングシート)×1・普通の4ドアロングシート車×8程度でいいんじゃない

>>277
青梅駅付近に車庫を作れて、青梅⇔東青梅が複線になるのなら昼間は賛成
ただ、ラッシュ時間帯は流石に無理だろ

16時以降、折り返しで東京発特快、通勤快速になる列車は神田を通過すべし。
(東京行きの方を通過させる、平日休日両方)

二重カキコ失礼orz

>>273>>274
妄想乙！

>280

折り返しの通勤快速になる電車に陣取ってる奴（特に車両端部）は、
乗車券チェックしたらいい。ほとんど無賃折り返し乗車だろ？

こちらに一応報告しておきます。

JR東に杉並3駅通過要望のメールを出してみました。
割と返事が早く来たかと思いきや、ご質問・意見を受け付けました。というメールが返ってきただけで
詳しい内容は調査等で時間を要するとの事でした。
いつになるかは予測できませんが当分の間に待機する必要があると判断するしかなさそうです。
それでは失礼致します。

>>284
いわゆるFAQの範疇には含まれないから
テンプレも用意してなかったということか…

続報、期待しております。

>>279
雌車部分のは不要。前者吊革位置現状・網棚5センチマイナスがよい

>>283
夕方下りの通勤客は東京駅までの定期券を持ってる香具師が圧倒的に多い。
無賃乗車で折り返すのは学生と切符の客ぐらいだ。
要はいったんドア閉めをきちんとやらないと効果は出ない。

休日の下り中央特快をもう少し遅くまで運転できないかな？

現在のダイヤだと休日の中央特快最終便
東京（21:56）→新宿（22:09）
だから23時頃まで運転できれば便利だと思うけどどうかな？

>>288
休日は杉並３駅通過なんだから快速でいいじゃん

>>289
平日も増やしてほしい。10分間隔で3本続いたあと30分開いたりするから。

いいや
早朝深夜は緩行と特快というのがいい

>>284
最近は何をだしても、回答に２〜３週間かかるようだ。

マータリとした中央各停線で通勤しているから、
個人的には杉並３駅通過は反対。

現実、通過の可能性は低いから、
心配することもないだろうけど。

こういう俺は三鷹民。

>>293
三鷹は始発だから座れるだけでかなり恵まれてるような

>>294
各停線の始発駅ということで、三鷹に住居を構えたんだけどね。
２９３で通過反対とは言ったけど、杉並３駅民ほどの反対論者ではない。

>283･>287
まあ、検札をやればそれなりに収入があるが、神田→東京の所要時間が２分ということを考えると難しいかと。
ただ、朝の南大沢駅で実施したことはある。
随分昔の事ではあるが。

種別問わず、神田で上り電車から山手・京浜にのりかえる香具師って
結構いるのか？

>297
多いね。

>244
その通り、加減速性能up分の時間短縮だけ。種別も変わりません。

ここの板の人達は三鷹〜立川複々線化だの120km/h運転だの編成増だの言ってますが過度に期待し過ぎて妄想を先走ってさも実現するかのように言ってるだけですから。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
△△●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 緩行8本/時
●●●───●───●──●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速8本/時
●●●───●───●──●────▲●───●──●─●●―● 特快8本/時
●●●───●───●───────●●──―●――●●●●●● 通快
●●●───●───●────────────●──●●●●●● 通特
▲は土休日停車

これでいい。
但し、快速は中野から先緩行線走行。

仮に杉並３駅が快速全面通過になったら
特快廃止＆ライナー（三鷹、国分寺にも停車）に置き換え
が実施されるだろう

>>299
高架化するところは制限速度少しゆるくするんじゃない？当面複々線にしない以上特急も走るわけだし

だけど三鷹〜国立は駅間が短めで快速＝各停の本数が多いから
加減速性能うｐのほうが上位優等的には詰まりづらくするという意味も含めてスピードうｐ効果が大きそうだ

120キロ運転の方は駅間が長くて制限速度が少しゆるくなる国立〜高尾で力を発揮できるし
そこで力を発揮することになるんじゃないかなと思う

そういや今日の中央特快、高尾行きが一本豊田どまりになった。故障らしい。

とは言え新宿〜立川間を走る快速の遅さと本数の多さが特急あずさには邪魔なのは明らか。特快もあまり速くない。この影響で束は新宿から高尾まで特急あずさを含めた全列車に95キロ制限をかけている。遅い快速を何とか汁！

なんか１２０�`運転だの編成増強だの言ってますけど、現実そんな都合のいい話なんてあるんでしょうか。
高速走行をするにせよ、編成を増やすにせよ、いろんな問題が関わってくるんです。
妄想をするのは自由ですけど、もうちょっと現実をみてはどうですか？？？

非現実的な停車駅を数十年にわたってゴリ押ししてきた蛆並人に比べれば
１２０�`も編成増強も小さい小さい。

>>302
ヒガコとムサコには待避線ができるが。
120km/hまではいかなくても、100km/hは出せないか？

>>307
ヒガコは2面3線で退避については微妙。現状ムサコの特急退避と同じ次元で、かなり限られると思う。
境は立体化着工前は中線があったので2面3線にしとけば良かったと思う。
ムサコは2面4線になるので、折返しの無い昼間時間帯には優等列車の退避が可能。ただ、国分寺の隣なので特快退避というよりは特急退避だと思う。

>>308
それか朝夕ラッシュで本数多い時間帯限定かもね＞ムサコ退避
でも、休日の上りで国分寺では接続せずにムサコ退避という快速もある。
車間の間隔を調整するためだと思うが。

あの〜、青梅スレにいる八王子厨をマジ引き取って欲しいのですが。青梅線住民にケンカぶっかけてきてマジ迷惑です。

ヒガコは朝の通特の通過退避に使用されます。

>>310
お断りして置きますがあれは蛆並厨の陰謀です。
青梅五日市が発展しないのは杉並惨駅停車の鈍足快速が原因で
都心への時間距離がなかなか縮まらないのが原因であるのは明らかなのに
香具師らは八王子厨を装う事で巧みに矛先をそらせようとしているのです。

>>312
八王子厨は杉並３駅通過よりも特快の増発を望んでいるのでは？
それくらいの距離になってくると３駅通過したくらいでは、
体感的にあまり変わらないからね。
杉並３駅を強く主張する奴って、小金井、国分寺辺りに一番多い気がする。
この辺りは３駅通過すれば体感的にかなり変わるから。
特に小金井は特快が停まらないから、３駅通過はかなりメリットが大きい。

年に一回上京する山梨県民より満員電車に毎日乗ってくれる通勤客を優先せよ。

満員電車とスカスカ各停を選択できる蛆並塵よりも
満員電車しか選択肢のない多摩住民を優先せよ。

>>307-308
ヒガコの待避線は境の臨時用の待避線を移転したもの。
定期列車を入れることは不可。

>>313
快速でもいいから昼間の本数を増やせ。
が八王子利用者の本音。

>>316
そうなの？工事事務所前の道路沿いとかに貼ってある、パンフだとそういう事は分かんない。
ただパンフを見る限り客扱いは不可能ではないはず。
上り列車を中線に入れて退避させて上り本線に優等を通す事も無理？
臨時用だけだったら、わざわざ2面3線にしないで、対向式ホーム+中線で良いと思う。

6年前位に下り快速乗ってて、武蔵境で特急を退避したような記憶があるけど、おかしいよね。
どう考えても境の中線は通過列車を通すようになってないし。

だから誰も、3駅通過に反対していないって。

>>319
|∀ﾟ)これは心強い！

なのになかなか実現せずマスゴミも反対一色…
これはどうしたものか。

>>319
誰も反対してないという証拠ぐらいはほしいな。

杉並区民が反対していなくても、はるばるバスで中央線の駅へやってくる
奴どもが反対しとる可能性もある

私たちは、中央快速の杉並3駅通過に誰一人反対していません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代表　松田　石原

>>308
境の中央線ホームは２面４線にして、
快速と緩行が同一ホームで乗り換えできるようにすべきだった。
障害発生時でも緩行は武蔵境まで行けるようになるし。

>>324
多摩川線はどうする？
高架下？
だいたい三鷹に車庫あるし、複々線化するなら２線退けなきゃいけない。
数百mだけど、用地買収も必要だし。

それに、同一ホームって折返しはどうすんの？引上げ線でも作るの？

杉並3駅通過すれば特快が早くなる
特快の三鷹〜立川間は2、3駅通過して快速と接続するパターンだから
特快がきびきび走るが、中野〜三鷹は先行する快速が5駅も停まるから
下りの吉祥寺なんて停車してもいいじゃん、と思うくらいゆっくり通過
していく

平日最終の下り高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

三鷹は観光船と立体交差できるの？

>>312
青梅五日市が発展しないのはダイヤが乱れたときの立川強制乗換が原因だ

>>327さん、ごめんなさい。ご要望に答えさせて頂きました。

東京駅発車時刻表
0:20　各停　武蔵小金井
0:27　区間特快　高尾
0:35　各停　三鷹

新宿駅発車時刻表
0:41　区間特快　高尾（10番線。池袋行からは接続しません）
0:41　各停　武蔵小金井
1:01　各停　三鷹

なお、区間特快は、三鷹から各駅に停車し、高尾に1:29に到着します。

>>330

あ、普通に特快にして、三鷹で豊田行より前に出れば、もう少し高尾着を
早くできるな、と思ってみる。

通勤特快で国分寺-新宿を利用している者です。
何も無ければ三鷹追越しまでもちますが、吉祥寺からはノロノロ状態です。
そこで通勤特快の荻窪駅での追越しを提案します。
方法は荻窪駅で追越される快速だけは各駅停車に改め、黄色い電車を豊田か立川まで延長します。
素人考えなので無理は承知なのですが、通勤特快だけの特例で、なんとかなりませんか。
先日の高架工事で国分寺駅の黄色い電車を見て思いつきました。黄色い電車も本数が少なければ満員になると思います。
どうか宜しくお願いします。

快速がパンクする悪寒

もし、増発するとしたら、甲府行を1時間に1本増発してほしい。
それに通勤特別快速・通勤快速を廃止しろ！
そして、特別快速の停車駅を立川から、八王子、大月、山梨市、甲府にする。
快速はそのまま

>>334
塩山・山梨市より石和温泉停車だと思うが。
利用客も石和温泉の方が多い。

立川まで複々線が伸びないうちは中央線快速の混雑も鈍速解消不可能！しかし杉並3駅はいつか通過するように変えないと八王子…立川…国分寺からの快速利用者以外にも特急のスピードアップの障害となりあずさ利用者にも迷惑

高架ごとぶっ壊さないと線形の改良ができない以上、3駅通過にしたところでたいした効果はないな。
特快が詰まらなくなるってのはあるだろうが、その辺は起動加速うpでも何とかなりそうな予感。

>>337
西荻窪は現状でもそれほど線形が悪くない
荻窪と阿佐ヶ谷の上り線は悪いけど

>>337-338
ヒント：方向別

>>339
方向別化時に中野と三鷹の出入庫の平面交差を解決して
工事時の仮線用地を確保する方法が分からんので
もう少しヒントくれ

>332
お気持ちは解りますが、不可能です。
上り快速線から緩行線へ直通する場合、三鷹駅の手前で下り快速線を横断する必要があります。
朝の上りがあれだけの本数ですから、当然下りも同様です。
ただ、武蔵小金井行がありますので、国分寺駅で見ると、下りの本数が少なく感じられると思います。
車で右折したい時、対向車が通過するか停止してくれないと曲がれませんよね？
それと同じ事です。

気持ちもわからない件

>>341
だったら中野ー三鷹の緩行線を廃止すればいい。
そうすれば待避線なんていくらでも作れるだろ。
立川まで複々線化やるつもりもないのに、はっきりいって無意味。

>>328
三鷹に運河なんてあったかな…？

無い!!

>>344
運河は無いが横河ならあるw

横河のﾕｰｽ君たち(;´Д｀)

http://www.m-kouiki.or.jp/chuo-line/kousokuka.pdf
の８ページ

現状：「(スーパー)あずさ」における新宿〜八王子間の運行速度は、他の区間と比べて
　　　　著しく遅くなっています。
提案：施設・設備等の適正使用により、この区間の高速化を目指します。

「適正使用」とは何か。

>>348
おそらくできてせいぜいこれくらい：
−中野〜三鷹間の快速のノンストップ化（現行の特快とおなじに）
−快速の一部特快化
前に詰まるのが、コンスタントに95km/h（制限区間を除く）で走れるよ
うになるだけでも、あの区間はずいぶんと違うし。

新宿にも東京駅にも乗り換え無しで行けるのが中央線のメリット。
乗換えがあれば10分ぐらいのロスが発生する。

そのおこぼれにあずかっている田舎者が自慰に耽るのがこの手のスレッド。

田舎者って醜いですね。

>>350
朝、東京駅から快速電車に乗り込む人の数や
特急列車が甲府、松本方面へ旅行に行くのにも
使われていることを知らんようだな

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●━　普通列車
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝　 　中央・青梅特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　 　普通快速（平日）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　 　緩行線

平日も昼間は通過でええやん

平日も昼間は下りは三鷹から先の利用があるから乗るけど上りは大して乗らない。杉並３駅はそんなに需要はない。総武線だけで充分。快速の後追いをしてる特急あずさや特快の徐行を解消するためには通過が妥当。もちろん中野も追い越し出来る配線にする必要もある

だから杉並3駅は需要とかそういう問題じゃないんだっての。

八トヨ

束が本気で中央線を改善する気があるなら杉並問題にも手をつけるだろう。

西荻窪駅付近で放火発生!!

【高架化＆新車導入後】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━□━━━━□　特急 （2本/h）
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■……………………　ライナー （平日朝夕）
……………………………………………………………………●●●●●●●●●●●●●●　普通列車 （1本/h）
●━━━━━○━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━○○━━━●　ホ快 （土休日）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快 （平日朝）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　中央特快 （3本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●……………………　普通 （8本/h）

■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━　ライナー （平日朝夕）
…………………………●━━●━━━━━●━━━●━━●━　ホ快 （土休日・近郊型運転）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←　通勤特快 （平日朝）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━　青梅特快 （1本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●━　普通 （2本/h）

>>359
怪しい。
「火災発生」なら分かるが、
なぜ出火原因が発生間もなく分かるのか？

四谷も通過にしたら？
昔は丸の内線しか走っていなかったけど、今なら
差はない。
市谷：大日本印刷・法政・理科大
飯田橋：凸版印刷
水道橋：東京ドーム・専修大学・東京歯科大

本当だって!!信じてくれよ!!

>>361
おまい頭良いなw
つまり犯人は>>363

>>363
放火だと分かってるなら、
2chに書き込みなんかする前に、犯人を追っかけるなりすべきことがあるだろ。

なにより一番疑わしいのは、
キツイ言い方になるが、自演ではないか、ということだ。

つーか2chに書けるって事は
カメラ付きケータイ持ってそうなもんなんだけどな。

書き込む暇あったら犯人追跡すべし

今ビルの屋上で取り押さえられた!!放火じゃなくて自殺未遂だったらしい。

>>368
へぇ。
で、結局何が燃えたのかな？

そもそも放火で中央線にどれくらい影響あったんだ？

三鷹〜立川間複々線化＆京葉新線

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●○○●○●特快（京葉新線＆三鷹以西快速線を走行、特急、ライナーも同じ）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●快速（既存の快速線を走行）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（既存の緩行線を走行）

スマソ間違えた
快速吉祥寺通過してどうすんだよｗ

三鷹〜立川間複々線化＆京葉新線

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●○○●○●特快（京葉新線＆三鷹以西快速線を走行、特急、ライナーも同じ）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（既存の快速線を走行）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（既存の緩行線を走行）

ほとんどないよ!!

周りの人の対応が良くボヤで済んだよ!!

杉並の人が放火？

京葉新線つくる金があるなら
新木場からりんかい線経由で新宿に直通したほうが安上がりだとおもう

中央線はまず複々線立川延長が最優先！並びに快速の中野から各駅停車の解消！

快速杉並３（４）駅通過とともに特快の停車駅を三鷹から吉祥寺に変えるべし。
現在行われている三鷹での特快と快速の緩急接続は、無意味に短距離の利用者までをも
特快に集中させている。吉祥寺は新宿・立川間の商業拠点であり、
駅の乗降客も三鷹よりもはるかに多い。
現状の快速が各停同然で複々線が機能していないことは言うまでも無く、
３（４）駅通過で本来快速が担当すべきエリアである都下で有効な列車となり、
さらに三鷹での接続廃止で特快と快速が現在よりも平準化される。


【改善停車駅】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●━　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●━　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○━　中央・青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○━　快速
　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各駅停車

>>376
スレ違いだが、りんかいを挟んでの直通運転は運賃取れないから無理。

中央線って立川以東で団体列車見なくなった！ダイヤ上入れられないのかな？

>>378
>快速杉並３（４）駅通過とともに特快の停車駅を三鷹から吉祥寺に変えるべし。

いいや、むしろ新宿配線変更＋快速杉並３駅通過とともに
通快荻窪通過・特快中野全通過＋新宿９番線全発車・特急三鷹全通過
すべき。（あと間隔の詰まる朝のみ中野で特急・特快追い抜きあり）

それと三鷹接続廃止の場合

三鷹で追い抜きあり
吉祥寺で快速と特快の乗継ぎ客のせいでホームさばけなくなる。
故に吉祥寺停車の場合、上りは三鷹で抜かれる快速の発車が遅くなる。

三鷹で追い抜きなし
快速の運行間隔が開いてしまい、糞ダイヤ化して使えなくなる。

なのでダメでしょう。

>>378
吉祥寺は小岩と同様に敷地を地元商店街のエゴで敷地を譲らなかったために冷遇されている。
そのおかげで三鷹や新小岩が乗降客数の割に優遇されている。

立川までの複々線が完成したら総武線と東西線も立川まで延伸するの？

そもそも複々線化するのか?
地下急行線とか現状だと計画はあるけど実現されるか激しく怪しいが。

＞吉祥寺で快速と特快の乗継ぎ客のせいでホームさばけなくなる。

・終点東京まで追い越し無し、
・新宿まで一駅違い、または杉並４駅通過ならば吉祥寺−東京間の停車駅は全く同じ
ならば吉祥寺における三鷹以西特快通過駅⇔東京方面利用の、
快速と特快の乗り換えは起こらない。

逆方面の三鷹、武蔵境、東小金井、武蔵小金井から立川方面に関しては、
三鷹から立川まで快速（各駅に停車）でも僅か７駅め、国分寺以西の特快通過駅は
西国分寺、国立のわずか２駅であり殆ど差が無い。

運転間隔が詰まる時間帯では快速は特快を国分寺まで逃げ切れないが、
武蔵境〜小金井間で通過追い抜きをして緩急分離を図ったほうがよい。
工事中の高架工事完成時には可能。

＞特快中野全通過

現状で中野の利用者数、または特快までが停まる必要性はあまりないが、
特快が中野を通過すると吉祥寺（三鷹）以東の特快と快速の所要時間に格差がつく。
中央線は最速列車の秒単位でのスピードアップをしなければならないほど時短の
必要性が高い路線ではなく、快速の時短をはかり特快との差を縮めることで
全体の時短を図ったほうが便利になる。
杉並３駅は現在も快速が土日は通過、または通勤快速が通過しており、この３駅を通過
に持っていくことは利用者にも比較的馴染み易い。

＞快速の運行間隔が開いてしまい、糞ダイヤ化して使えなくなる。

中央線の絶対的な利用者数は東北線系統赤羽口、東海道線系統品川口と比較すると一桁少ない。
現在それなりに混雑してみえるのは、折角の複々線が有効利用されておらず、
快速線に利用者が集中しているため。
学生利用も比較的多い路線であるが、平日昼間であれば特快４、快速８で十分な輸送量。
（ほかに特急が２本走る。１５分パターンダイヤでは２本分開くため、大月方面の
中電を走らせるというのもあるが、青梅線直通の特急を走らせることを検討してもいい）
但し快速の時短で余剰車両が生まれるため、快速は１２本走らせうち４本を
武蔵小金井止まりにしてもよい。しかしこの場合、特急を含めて新宿以西は過密運転となる。

現状こそ快速も不等間隔で、快速の混雑率もばらついている。
快速が杉並３駅を通過し、三鷹追い越しが無くなり、パターンダイヤになれば、
どうであれ三鷹以西の各駅から中野以東への待ち時間も含めた平均所要時間は短縮される。

>>372
三鷹〜立川間複々線化＆京葉新線

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●○○●○●特快（京葉新線＆三鷹以西快速線を走行、特急、ライナーも同じ）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（既存の快速線を走行）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（既存の緩行線を走行）

＞学生利用も比較的多い路線であるが、平日昼間であれば特快４、快速８で十分な輸送量。

現状の吉祥寺〜高円寺間も快速停車および吉祥寺特快通過で、
これらの利用者も快速を使っている分も勘案する必要がある。
快速がそれらの駅を通過し特快が吉祥寺に停まれば当然、現状で快速を使っている
それらの利用者の分は減る。
また言い忘れたが、杉並３駅快速通過を実行するためには当然に、
昼間の東西線直通は廃止、中央総武各停は三鷹まで５分間隔で走らせることが前提となる。
基本的に三鷹以東の利用者は緩行線に移行することになる。

なぜ杉並３駅または４駅の快速通過が必要なのか。
・緩行線への利用者転移による複々線の有効利用
・快速の通過による複々線の有効利用、都下⇔都心の平均所要時間短縮
複々線の利用を乗客、運行ともに適正化すること。
現状でも運べてはいるが、立川以西のクルマ社会化の進行、住宅地としての価値下落、
という問題が起こってきたため、快速の杉並３駅通過の必要性は以前よりも高まっている。

高架化が完成すればハード面の環境は整うことになる。複々線化はできれば理想だが、
現状では線増は在来線に並べるかたちではなく地下化による別線増となっており、
工費もかかるうえ、複々線を立川まで伸ばすということは、それが完成した際は
緩行の立川延長運転となり杉並３駅を含めた現状の快速停車駅はいずれにせよ
抜本的に見直す必要性が生じる。まさか快速を中野〜三鷹間で以西通過運転にもできまい。

>>356
＞だから杉並3駅は需要とかそういう問題じゃないんだっての。

法律面として、そもそも「杉並3駅に停めよう」という契約の有効性はどうなんだろう?
確かに昭和40年代、国鉄は停車の見返りに高架複々線工事をしたわけだけど、
それって今のJRにも継承されているものなの?

あと、ずれるけど収益の面で「杉並3駅を通過した場合の収入減＜通過した場合の収入増」にはなるのだろうか?

＞まさか快速を中野〜三鷹間で以西通過運転にもできまい。

まさか快速を中野〜三鷹間全駅停車で以西通過運転にもできまい

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●━　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●━　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●━　中央・青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●━　通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○━　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━　総武各停　

通常時
特快：大月１・高尾１・青梅２
快速：高尾６（豊田で車両交換あり）・青梅２・河辺２・拝島ｏｒ箱根ヶ崎２
総武：中野２（東西線直通と接続）・三鷹１６・武蔵小金井２

>>390
継承されていようがいまいが、下手に通過すると訴えられる可能性はある。
訴えられれば結果がどうであろうと時間も金も無駄だし、梅DQN等のケースを見ればわかるとおり
マスコミは一部の「沿線住民」の味方なので束のイメージダウンにつながる。
うまくいったとしても投資してきた駅が無駄になるし、ホームぶっ壊して線形改良しようにも高架ごとぶっ壊さなきゃ無理。

結局現状維持が妥当なんだよ。

＞「杉並3駅を通過した場合の収入減＜通過した場合の収入増」

都下の不動産価格下落阻止、将来の人口減抑止にはなるだろう。

それから、そろそろ青梅線に１コインで乗れる特急を大々的に走らせた方がいい。
長らく放置されていることで青梅線系統はクルマ社会化の進行→地域衰退、人口減に向かっている

杉並は束によって活かされている。束が強引に出て快速を中野〜三鷹ノンストップにすると脅迫したら妥協して杉並3駅通過承認となろう

>>393
訴えれたっていいじゃん

>>397
禿堂。
昔ほどマスゴミに踊らされる香具師が多いわけでもなし。

杉並３駅通過もそこまで大げさに考えるほど実現困難なことではないだろ。

束は国鉄とは違う。杉並にそれをわからせるには脅迫あるのみ！

>>395
都心に車これ以上増やさないでくれ
災害時に邪魔になるぞ

>>401
そのためには都心までの速達化。
まずなにをすべきか。

↓座席、網棚の高さを低くするとコストが下がるんだそうです

51 ：名無しさん　〜君の性差〜：2005/10/16(日) 14:11:43 ID:B13Cxq7e
久しぶりに男女板見たけどさ？
相変わらず偏ったレスばっかだねｗ
新しい電車を作るんだから女性に合わせた電車にするのってさ？
ものすごい合理的だと思うけど？
それに座席とか網棚を低くするんだからコストも下がるでしょ？
むしろ割引してもいいくらいなのに特別料金って。。。
私は湘南新宿ラインしかしか使わないから関係ないけどね。

↓Ｅ２３３を中央線に何千両も導入ってホントですか？

53 ：名無しさん　〜君の性差〜：2005/10/16(日) 14:53:20 ID:B13Cxq7e
>>52
アホはあなたのほうだと思うけど？
中央線の電車なんだから何千両も作るんでしょ？
経済観念がないのはどっちだかｗ

http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1128503960/51-

>>397
仮に裁判に負けたら永久に通過できなくなる。

そしたら吉祥寺以西の住民がJRを訴えればいいんじゃね？

>>404
良いじゃんはっきりして。
そうすれば京葉線なんなり代替案を検討するようになる。

今問題なのは

１．　なぜ通過できないのか、理由が曖昧。
２．　曖昧なため住民の不満がある
３．　先が見えず不安

だろう。

Ｅ２３３のイラスト発表は既出？　フルカラー行き先表示・車内モニタの件も？

既出済み
束HP参照

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○●●●●●●●●●　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線各停

通常時（日中）
特快；大月２・高尾１・青梅１
快速；高尾５・八王子１・豊田２・青梅２
総武；立川or武小１・三鷹９（内東西直通２）・中野２

１．「通特」は平日の朝運転
２．「快速」は平日の日中運転（新宿発着10時〜16時）

特快・快速は三鷹止まり。以西はディーゼルカーでいい。

束が杉並に中野〜三鷹間快速ノンストップ案を提出して脅迫！妥協案として荻窪吉祥寺停車で調停！

>>392の新宿の中央快速線下り標準時刻表
特松00 [快]拝03 [中]高07 [快]高10 [快]河14 [快]高18 [青]青22 [快]青54 [快]高26
特松30 [快]箱33 [中]大37 [快]高40 [快]河44 [快]高48 [青]青52 [快]青54 [快]八56

河…河辺

これはどう？

>>412
[快]八56は中電接続？

特松00 [快]荻03 [中]松07 [快]小10 [快]河14 [快]立18 [青]三22 [快]奥54 [快]武26
特松30 [快]箱33 [中]大37 [快]高40 [快]豊44 [快]高48 [青]武52 [快]三54 [快]荻56

>>403のコピペ文の中の奴は、車板の「にるば〜な」と見た。

>>414
青梅特快三って何処行だ？
まさか三鷹行の特快？だったら中央特快だろうし。
松本行特快なんぞありえんし。
武が武蔵小金井を指しているのか武蔵五日市をさしているのかわからんし。
意味不明。出直して来い。
>>412
八王子方面が大反発するだろうな。とか言ってみたが、相対的に青梅行が多いだけで、本数は決して少なくないか。
でも、昼間の箱根ヶ崎行はありえないと思う。1本/時って中途半端だし。逆に不便。

松→松戸
荻→荻窪
小→小宮
河→三河島
立→国立
三→三つ峠
奥→奥多摩
武→武蔵境
箱→箱根ヶ崎
大→大宮
高→武蔵高萩
豊→豊島園

>>416
ある人身事故の日

立川である程度入れ替わるの見ると高尾発着の中電を立川に伸ばすして立川で青梅特快とかに接続は使えそうな気もする

みんなムコ終での人身事故はスルーですか。

特急あずさの高尾まで95キロ制限はいつまで続く？杉並厨が大人しくなるまでかな？

１３０キロ運転は、高尾じゃなくて、八王子からじゃなかったっけ？
とはいっても、下りだと西八王子を過ぎないと本気出せないか・・・。

中央線は特急も走る幹線なのに混雑を言い訳にトイレ非連結の件

電車の中で排便するのは田舎者。普通はあんな汚いところで用を足せない。

幹線はトイレ連結キボン

今日の10時前後、立川−八王子間で撮り鉄がたくさんいたけど、何だったのかな？

>>426
夢空間

>>427
昨日甲府駅で展示されてたんだよな。
俺は一昨日行ったのでACトレインしか見れなかったorz

中央線なら前はﾛｸﾖﾝ？

>>429
うん。64−36

甲府だと八王子からでも電車で行くのはキツイよね。あずさ乗るしかないw

意表をついて2000

↓電波厨

ｽﾏｿ誤爆…＿|￣|○

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●→→→●→→→●→→→→→→→→→→→→●→→●→→●→●　通勤特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→→●→→→●→→●●●●●●　特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●　普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武

最近地震が多いけど、
三鷹以東の高架って耐震性は大丈夫なのかな？

柵とかなくなってたりしてねｗｗ

>>435
いっそのこと、大地震で杉並が崩（ｒｙ

西荻窪駅南口で火事発生したんだが、どうなっただろうか。
無事を祈る。

>>427
夢空間だったんですか。ありがとうございます。
平日の朝にもかかわらず、結構人がいましたよ。八王子−豊田間のカーブ付近とか、
多摩川のところ、立川駅の青梅線ホームにも結構いました。

>>422
西八王子から高尾の手前まで何気に直線なんだよな
八王子〜西八王子は西八王子の近くにちょっと急なカーブあるし

E233が120ｷﾛの性能持ってても東中野から立川まで直線でもダイヤが混んでて猫に小判w

荻窪辺りで特別快速待避が出来ればいいんだけどね・・・
荻窪に待避線増設スペースも無いし・・

やはり杉並3駅通過か…w
すぐではなくても束はいつかやりそう…w

中央／青梅特快は荻窪での退避いらないだろうけど
通勤特快と特急退避は荻窪でやれたらいいよな

あるのを活用するなら中野。朝は上り…夕方〜夜は下りが中線で待避

でも３駅のホームとか新しくなったし、エレベーターまでつけたからＪＲ側は通過するのあきらめたのか？
通過決まってるんだったらわざわざ新しくしなかったと思うしどうなんだろ。

今年杉並区は超大雨になると床下浸水や川が氾濫するのが
分かった。

天罰ですな。
あれは実に気持ちのよい光景だったｗ

ハザードマップつくると蛆並一帯はすべて真っ赤だから一発地震来ないかねえ…
高円寺北口みたいな聞き分けの悪い商店街は丸焼けが適当だが
全体的に住人も倒壊や火災であぼーんしてくれると一層クズに相応しい沿線価値になるので大歓迎

>>446
バリアフリー対応

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○●●●●●●●●●　普通列車
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　新快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　"特別"快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停

束が中央線は三鷹まで複々線で特急も走る長距離幹線なのに混雑を理由にトイレ非連結を放置してる件

>>450
トイレ作る分人の立てるスペース減るだろ
ただでさえ雌車で混雑ひどくなってんだからこれ以上混ませてどうするよ

考えればわかりそうなことだけど

これが本来あるべき将来の姿（答申内容）
杉並厨にしろ多摩厨にしろ
どちらかの意見だけが１００％通るなぞありえん

三鷹〜立川間複々線化＆京葉新線

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●○○●○●特快（京葉新線＆三鷹以西快速線を走行、特急、ライナーも同じ）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（既存の快速線を走行）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（既存の緩行線を走行）

混雑が言い訳！
だが15両化で解決！

高架化のときに、当然１５両対応するんだよね？

両数増やすと、ピーク時２分間隔運行はできなくなると聞いたことがある。
できて、山手と同じ１１両かな。

漏れは後からでもＧ車を増結出来るように12両対応にしてほしいが、現実は10両分だろうな。
御茶ノ水とか工事大変そうだし…

快速しかなかった昔と違って通勤特快と快速は混雑に差がある。全部10両でたくさん運転すればイイ訳ではない。
総武線立川延長の際はグリーン車はいらんがトイレ連結で15両運転キボン

現在の緩行を高尾まで延伸しる！

大月行きはトイレが必要！

禿同！
立川複々線延長のさいに混雑は黄色電車に分散されるのでトイレは付けろ！

>>443
やるならＯ塚政権の今のうちのような氣瓦斯。
いつまたＭ田政権みたいのに逆戻りするか分からないからな。

トイレ行ってから電車に乗れよ。

同じ事高尾以西にも言える？

混雑が理由じゃない？

高尾以西が問題になるんなら高尾分断で解決したほうがいいな。
つかそのうちマジでラッシュ時のみ直通になるだろ。

結局は電車特定区間の鈍足が全てだな。
都心まで果てしなく時間が掛かる区間に人口が定着しないのも道理。
既に五日市線の間引きという形で、その兆候が出つつある。

と言ってもあきる野は結構人口増加率が高いけど。

>>467
老人ばっか。。。

高尾の状況見た事ないよね
快速も山電115も高尾折り返しだから空線待ちが続出なわけよ
だから高尾で切るだけじゃ無理
山電も高尾じゃなくて八王子、立川発着ならアリだが

トイレの問題は複々線立川延長までは解決しようもないが

＞山電も高尾じゃなくて八王子、立川発着ならアリだが

八王子の設備がもう少し充実していればねえ。
浜線利用者としても山電の八王子乗り入れは歓迎。

いっそむさしの号を増発して山電はことごとく大宮に流すというのは…

国立〜武蔵野の単線がな…。
高架化ついでにあそこもいじってくれればいいのに

なんだこの火病振りは

ガキじゃないんだから電車乗る前に便所行って来い

トイレは複々線立川延長までは高尾に来る山電115を全部立川発着で妥協！
東京〜大月、河口湖直通快速のトイレは直通快速を運転一時中止で立川延長時まで時を稼ぐ

http://www.m-kouiki.or.jp/chuo-line/kousokuka.pdf(>>384で既出です。)
この９から１１項が実現すれば杉並３駅通過はありでしょ。

トイレは現時点で「乗車前に」が最善。たしかにないのは不便だけど、
込んでた場合はトイレ付近の匂いで苦情が出るのはほぼ確実。

ｽﾏｿ。↑>>348でした。

準快速　東京→神田→御茶ノ水→水道橋→飯田橋→市ケ谷→四ツ谷→千駄ケ谷→代々木→新宿→中野→阿佐ケ谷→荻窪→吉祥寺→以西各駅停車
快速　東京→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→中野→阿佐ケ谷→三鷹→国分寺→立川→八王子→高尾→以西各駅停車
中央特快　東京→御茶ノ水→新宿→阿佐ケ谷→立川→八王子→大月
超特快　東京→阿佐ケ谷→甲府→松本
究極特快　東京→阿佐ケ谷→名古屋→京都→大阪→神戸→岡山→広島→博多→西鹿児島

>>468
老人は電車に乗らずにウォーキングで移動する事をオススメする。

JR東に要望を出した者です。とりあえず燃料投下のつもりで。
杉並3駅通過についで回答が来ました。転載はアレなので大まかに報告致します。

平日の快速電車の杉並3駅通過を実施すると新宿以東及び武蔵境以西から通過駅を相互に利用している乗客が多く居るとの、
中野駅と吉祥寺駅などの階段の乗り換えで利用頂くほか、通過駅の停車回数が極端に低下することなどから
現状では大変難しいとの事でした。

すなわち、現在のところ杉並3駅通過の予定はないというわけですね・・・orz
なんというか、ひどい仕打ちにされたような気分です。
多くの利用者が何らかの形で活動しないと通過は望めないようです。
今の意見はこれ位ですね。それでは失礼致します・・・。

昨日9時20分くらいに中央線（快速）の先頭車両に乗っていたら、おばさんがいきなり
��あの運転手、目を閉じてる時あるから注意して見てて�≠ﾆ言われたのでなんとなく見たら
直線になると10秒間くらい目を閉じていた。

運転手まで中央線を冷遇かい…ｗ

>>480>>481
電車は運転『手』じゃなくて運転『士』な。

479は創作だね。

束はこの種の問題では、このような具体的な回答は出さないからね。
いただきましたご意見要望は今後の参考として検討させていただきますとか
ばかすからね。

それにこの説明では休日通過の説明がつかないし

>>483
するどいな。確かに東ならそういう回答をするだろね

>>479はﾈﾀかもしれないが
＞多くの利用者が何らかの形で活動しないと通過は望めないようです。
には胴衣。

かといって杉並惨駅停車で生活時間を削られている利用者に
実際に寄り集まって運動する暇があるでもなし。

バナー作ろうか？
「中央線快速の杉並三駅停車に反対します」みたいな。
それを各種鉄道系サイトに貼ってもらうとか。

>>485
オレは荻窪の人間で、今までいろんな関連スレを見てきたんだけど、
思ったのが、通過派の意見に説得力が無い。
本当に通過して欲しいなら、利用者として、沿線の市民として
本格的に運動し、市＝行政を味方につけないと。
ハッキリいって「所詮ネットの上」でほえてるだけでは何の効果も無い。

説得力がないなって思うのがまず、

１・なぜ通過しないといけないのか。停車すると、誰にどういう被害があるのか。
　 それの理由などを、第3者が納得する形で言っていないこと。
　 「ただ単にウザイ」「エゴ」とか、感情が先立ってる感が否めない。

２・通過することで、どういうメリット（目に見える形）があり、
　　 どれだけの人間がどれだけの規模でその恩恵を受けることができるのかの説明不足

以上2点について、見解を聞きたい。

既に満員の快速に無理矢理乗ってくるので迷惑なばかりでなく、電車が遅れる。
それも最後部１０号車に乗ってきて、新宿・四ッ谷で降りてゆく。

>>487
＞既に満員の快速に無理矢理乗ってくるので迷惑なばかりでなく、電車が遅れる。

満員の快速に乗ってくるのは、何も3駅住民だけではない。
たとえば、新宿駅でもすでに満員の快速に無理やり乗ろうとする人はたくさんいる。
だいたい四ツ谷で降りたりするけど。
とりわけ3駅の住民に対してだけ、責任を押し付けるのはおかしい。

それにこういうことは、中央線に限らず他の複々線区間住民にもいえる。
「浦和住民は川崎利用者は京浜東北線を使え」と同じこと。
でも、そんなこと言っている人や書き込みを見かけない。

なんかへんなのがわいてる

>>488
浦和は京浜東北が本数減る区間で乗降客もそこそこだし川崎は乗降客多いから停車駅である分には妥当なんだがな

杉並3駅停車…と言うより快速の三鷹〜中野間各駅停車は…
そもそも総武線と快速両方とも複々線施設を有効活用してない件。

複々線区間であるにも関わらず快速が停まり過ぎることで同じ線路を走る特急あずさの邪魔になる件。

休日は快速が通過している件

さらに黄色の総武線がガラガラになっている件。


複々線にする前は中央線は直線だったのが複々線化で快速までホームを作った事で駅構内で曲がっている件。


折れが思う杉並3駅停車への疑問は以上です

>>486
逆に言い返すなら、何故杉並３駅に停車させ続けなきゃいけないのかの説得力がない。

１：なぜ停車しないといけないのか。通過すると、誰にどういう被害があるのか。
　 それの理由などを、第3者が納得する形で言っていないこと。
　 「既に停車しているから」「そういう契約」とか、既存状況に依存しすぎている感が否めない。

２：停車することで、どういうメリット（目に見える形）があり、
　　どれだけの人間がどれだけの規模でその恩恵を受けることができるのかの説明不足。

以上２点について、見解を聞きたい……となってしまう。
質問返しはあまりに悪趣味なので実際には聞かないが、そういうこともいえるよ、とだけ。

真面目に答えるなら、

１：三鷹以西の乗客の、都心への速達性が失われている。（）内は表定速度。
　　三鷹−新宿13.8km／18分（46km/h）　東京−川崎18.2km／17分（64km/h）　
　　上野−松戸17.9km／20分（54km/h）　東京−市川15.4km／18分（51.3km/h）

２：三鷹以西の乗客の、都心への速達性が向上する。
　　同時に、活用されていない三鷹−中野間の緩行線へ乗客を流すことで、
　　快速線の混雑緩和が期待できる。

それだけじゃどーせ『説明不足』と判断されるであろうけども、
通過が妥当と思いたくなるような状況証拠だけ残しておこう。

ＪＲ東日本のサイトより各線乗車人員数２００４年度を見ると……（残念ながら転載不可、か）
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

杉並３駅より乗車人員数の少ない『首都圏複々線区間快速停車駅』は
常磐線の我孫子と京浜東北線の田端のみ。
我孫子に関しては、日中の各駅停車の折り返し駅なので停車は妥当。
また、田畑も山手線との分岐駅なので停車は妥当といえよう。
となると、『各駅停車折返駅・分岐駅でない、首都圏複々線区間快速停車駅』の中で杉並３駅より
乗車人員数の少ない駅は存在しない。
また、杉並３駅より乗車人員数の多い『首都圏複々線区間快速通過駅』
（基本的に乗車人員数の多い山手線内の各駅は除く）は１４駅ある。
うち、西船橋・本八幡・南浦和・亀戸は乗換駅なので除くとしても、まだ１０駅存在する。
この１０駅のうち、最少人数は北浦和の49,592人で、３駅最多の高円寺48,541人とほぼ同じである。
両者を比較すると、
　　　　　　　　　　　　　　　 北浦和　　　　　　高円寺　　
東京駅からの距離　　　　　：　 　26km　　　　　　　16km
日中の東京方面への本数　　：　 　 6本　　　 13(快速9)本
東京駅までの最遅時間　　　：　 　32分　(秋葉原経由)36分
最寄大商圏駅へかかる時間　：(大宮)7分 　　　(新宿)11分

……比べる限りは、杉並３駅は相当恵まれてるんじゃないですかねえ。
乗車人員数的にも各駅停車のみ停車が妥当じゃないですかねえ。

ついでに各方面の複々線快速運転距離も比較すると、
中央線　：御茶ノ水−　中野　12.1km
常磐線　：　綾瀬　−我孫子　23.6km
東海道線：　品川　−　横浜　22.0km（京浜東北線が実質緩行となっている区間のみ）
宇都宮線：　赤羽　−　大宮　17.1km（上野−大宮間としたなら26.7km）
総武線　：　錦糸町−　千葉　34.4km
おまけ　：御茶ノ水−　三鷹　21.5km
（大崎−池袋間は13.4km、田町−田端間は11.7kmだが、ともに複々線区間は完全に快速運転）

中央線の快速運転区間がやたら短いような気がしないでもないんですがねえ。

次の条件を杉並３駅の人が求めていったら、快速が通過しても今よりもいい環境になると思うんですが。
・日中は東西線三鷹直通撤廃、中野止まりの中央緩行を全て三鷹へ。
・吉祥寺−中野間方向別配線（三鷹は車庫の関係で無理だろう）
・中野での緩急接続。
早さは２〜３分しか変わらない上、着席機会は増え、
山手線との連絡もしやすいと思うんですがどうでしょう。

……ふう、無駄なことに夜を使っちまった。

>>483
・意見・要望には回答しない
・質問には答える
・大人でも>>479のように文章力の幼稚な人間はおり、苦情を処理する側では悩みの種

>>486
>いろんな関連スレを見てきた
何でもネットで、しかもこんな匿名の掃き溜めで解決すると思うな。だから市民運動シンパは糞。
説得力不足なのではなくお前が情報を集めようと真剣に努力しないだけ。
まあ疎いのはここの通過通過とファビョッてる連中も一緒だが。

エゴに関しても列記とした史実で、蛆には弁解の余地が全く無い。
加えて区役所の広報は意図的に情報を流そうとしない（あそこは職員がぬけぬけとそう口にする）
所詮役人だが、あれは稀に見るほど最低な組織だな。

かいつまんで言えば、１と２は表裏一体で質問を分ける意味がない、まあ愚問だ。

ついでに言えば、情報収集への意図的な怠慢は
住民（市民）運動屋のマニュアルにも記載されている常套戦術。
そういうモチベーションをなくさせるようなことを普段からしているくせに良く言うよって感じ

まあ「快速」と言う言葉の意味が理解できない蛆並だから仕方がないか

>利用者として、沿線の市民として本格的に運動し、市＝行政を味方につけないと。
蛆並の住人てこういう語彙だけは豊富だよね。年がら年中オルグでもされたかｗ

どう表現しても良いが、数字は出す奴がいつもいるし、リンク関数もODもしらんだろうから無しでやってみるか。

まず優等列車と言うのは必然的に利用者の多い場所かジャンクション的な機能を持つ場所を
結ぶ為にある。蛆並を検討してみると、荻窪に弱く特徴が出ているのみで他は全く話にならない。
仮に京阪神型の、つまり都心と反対側の遠方に都心と同等以上の商業・産業拠点があっても通過は避けられないだろう。

次に、例えば山手線内は両方の性質を兼ねている駅が多いから停車駅は増える傾向にある。
またそう言う場所が集積してるということは、都心方向への流れがダイヤという資源配分上非常に大きな力を持つ。
このような環境では都心からの時間距離を最少にすることがまず求められる。

中央線は片輸送ではないと言うのは所詮戯言でしかない。
関東で放射型路線である状況では郊外拠点の引力は都心に比べれば雲泥の差。
まあ双方向性を加味しても最初の理由により意味のない主張なんだが。
あとここで言う最少とは合計したものののそれであり一部の利用者のことではない。

当たり前だが、蛆並と三鷹以西などを比較すると蛆並の方が都心に近い。
従って優等利用の効用は遠方でより強い物となる。
価値の弱い蛆並に止めると遠方利用者の利便は低下する。その総量は蛆の受ける効用よりはるかに大きい。
蛆の価値は、三鷹以西の東京圏を形作る郊外地と比較しても低いからだ。
掛け算して和をとれば差が開いて当然。
効用だけでなく、絶対値の大きさも考えなくてはならない。
元々、距離を短縮した状態の蛆にはそれ以上の短縮の必要性が無い。

3点目は、蛆には緩行線があるが、遠方にはないということ。
蛆が快速の恩恵がそれ程少ないのは、近いことのほか、この代替手段があることにも拠る。
逆に、遠方通勤者にとっては各駅による不快感軽減の機会も、直通の機会も無く、
快速線を絶対利用しなければならない。
現在緩行線には列車が少ないと言うのは理由にならない。それは蛆が招いた結果でもある。
実際に通過と言う環境下になれば、緩行線をより有効利用した形に移行するのは当然。
現在の土休ダイヤがそれを示す。

よく鬼の首とったように蛆の中野での乗換えで混乱と言ってる奴もいるが、
朝本数が少ないのも上と同様蛆のエゴによる。予想される転移もそれ程多くはない。
むしろ新宿や中野で客扱いを集約する方が望ましい。優等とはそう言う思想。

まあ大体鬼の首とったように騒ぐ奴は現在と全く同じダイヤで快速だけが通過すると
いう訳の分からない前提を振り回すだけだからどうしようもない罠

>>494
>中央線の快速運転区間がやたら短いような気がしないでもないんですがねえ。

言うだけ無駄ですよ。エゴ厨は自分の路線しか調べないから。
興味の無い事、自分の知らないことには徹底して拒絶反応を示す。

自ら望んだとは言え仕事でこの問題に関わらされて現状のおかしさを説明する理屈は幾らでも知ってるが、
本当に得るべき教訓は
「素人に政治介入させてはいけない」
ということ。

実はこれに尽きる。
公共も、停車批判くらいなら可愛いが行き過ぎると碌な事が無いしね。

JRが質問には答える事があっても要望に回答しないのも、こうした教訓を良く理解してるからなんだな。
働いてれば分かる事だと思うけど、ここの連中は鉄道会社が諸悪の根源だと思ってるからねえ。

なんで、中央線遅れているの？

中央線だから。

複々線区間で快速停めすぎな状況が最も酷いのが中央線。

関西の酉や京阪など全国レベルで考えても極めて恥ずかしい状況

総武、東海道、常磐、東北の首都圏の束のその他の複々線路線は快速連続停車と言う愚策は取られていない。

さらに束もソレがわかっているから休日は快速通過としているのでは？

中野の工事が問題であるのなら、高円寺・吉祥寺を方向別にして、阿佐ケ谷と荻窪と西荻窪を通過。

12:11にE231が三鷹5番から東京方面へ回送されてった
いつものこと？

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>>500
＞総武、東海道、常磐、東北の首都圏の束のその他の複々線路線は快速連続停車と言う愚策は取られていない。

つ大宮〜さいたま新都心
つ我孫子〜天王台〜取手
つ戸塚〜大船

我孫子〜天王台〜取手は、日中の各駅停車は無いし。

[sage]
他路線は2駅連続停車だろ？
中野から、高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪、吉祥寺、そして三鷹と快速は複々線であるにも関わらず7駅も連続停車している。


コレは旧国鉄最悪の愚策と思うが？

[sage]
他路線は2駅連続停車だろ？
中野から、高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪、吉祥寺、そして三鷹と快速は複々線であるにも関わらず7駅も連続停車している。


コレは旧国鉄最悪の愚策と思うが？

つ新大阪〜大阪

[sage]
複々線区間で各駅停車も終日走るのに快速の7駅以上の連続停車の例が日本全国どこにもない件について

さっきからsage書いて上げてる馬鹿は何？ｗ

[sage]
>>500
つ渋谷〜恵比寿

高円寺〜阿佐ヶ谷の駅間がわずか９００�bらしい

総武線立川延長キボン…

杉三通過の為には最重要課題だな

多摩は全体的に差別されまくっていると思う。

・中央線：快速は中野まで。しかも朝は超ノロノロ運転
・京王線：複々線すらない。しかも朝はこっちもノロノロ。あと終電早い。
・西武新宿線：埼玉方面への特急優先ダイヤ。なので都内は不便。

快速は中野折り返し
特快は高尾、青梅折り返し
総武線を青梅、豊田折り返し
総武線立川延長まではコレで暫定ダイヤ…ｗ

>>486
朝肥満みたいな物言いですね。
>>488
大井町〜品川で一番混んでいるのは何線か御存じない？(児玉清調）

　 　　東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
　 　　京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
通特 ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●━
特快 ●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●━
普通 ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●
総武 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○

>>208　某女子中の生徒さん？

>>515
京王は速達化に関しては努力してる方だと思うが

今朝もノロノロ＆延発の嵐だったな。おかげで遅延証明書がまた手に入った。

>>516
「総武線」ではなくて「中央線各駅停車」。
まあ一般には浸透してしまっているからどっちでもいいか・・・
そんな事よりも
＞総武線を青梅、豊田折り返し
＞総武線立川延長まではコレで暫定ダイヤ…ｗ
この辺が激しく矛盾してるんだが。お前アホ？
まあ所詮sageすらできない厨房の妄想だからどっちでもいいか・・・

>>520
京王は朝晩遅くで昼は早い

>>521
今日はえらい遅れていたけど何かあったの？

>>516
＞総武線を青梅、豊田折り返し
＞総武線立川延長まではコレで暫定ダイヤ…ｗ
>>この辺が激しく矛盾してるんだが。
別に矛盾はしてないと思うけど。複線のまま、
東京＝中野：快速・特快・特急
中野＝三鷹：特快・特急のみ
三鷹＝立川：各停・特急・特快
というのは可能だよ。三鷹の転線が少々大変だけど。
（良い案かどうかは別問題）

479です。
色々の意見を頂き、とても大変嬉しく存じ上げる次第でございます。
JR東から杉並3駅通過の回答がどうも意に添わない矛盾が多すぎる感じです。
繰り返しになりますが、やっぱり抗議活動するなり署名運動するなり訴訟を起こすなり、何かの動きを見せないと
まず通過することは望めないでしょう。それでは。

逆の発想をすれば答え出ると思うけど…
現状では杉並３駅は通過と置き換え、一部の利用者が停車を求めている、と。
この主張相手にされないだろうな。快速停車は一部の人しか恩恵を受けないから。しかも複々線の無駄遣い。
世間的にはこういう評価で終わると思う。
最初に止めちゃったもの勝ちってやつなんだろうな

[sage]
快速を停めまくって何のための複々線化か蛆並は良くわかってなかったんだな…。

昼のワイドショーで杉並区の欠陥住宅の特集やってたw
手抜きだらけの屋上のバルコニーに上った時、
201系電車が走ってたのが見えたな

いや、緩行が鈍いなら、早くすればいいだけ。亀戸以東のように走れば、
三鷹〜新宿は現行快速よりも早いキガス

[age]
杉並問題に限った事ではないがE233投入後はこのスレで議論する必要がある問題は解決済であることに細やかな期待をしたいですね…。

そろそろ新車欲しいですね。　２０１さよなら。

>>532
別に欲しくはないが、新車導入は既定事項。
ほしがんなくても来るぞ。

ATSPをフルに使えば緩行でも32本／H運転できるでしょ。
あの低乗車率だから簡単に

朝は三鷹から緩行上りを24本と東西直8本にすれば
とりあえず快速がなくても、大丈夫でしょ

しつこくageで書き込んでいるのは田舎者。一目瞭然

>>534
車両が足りない悪寒

3駅の話題は他でして頂きたい。
次スレ以降、禁止の胸をテンプレに盛り込んで頂きたい。

NGワード；杉並三駅，田舎者

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし新宿駅の中央線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに上がると２１時１４分の高尾行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新甲州街道が開通してさらに京王線が140km運転を始め、
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
中野を過ぎほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された高円寺駅の残骸
荒れ果てた荻窪で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

　　　東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
　　　京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
通特 ●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●━
特快 ●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○━
普快 ●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●

新宿
特松00 快拝03 中高07 快高10 快河14 快高18 青青22 快青24 快高26
特松30 快箱33 中大37 快高40 快河44 快高48 青青52 快青54 快高56

三鷹
青青04 快高06 快青09 特松12通 快高14 中高19 快拝21 快高25 快河29
青青34 快高36 快青39 特松42通 快高44 中大49 快箱51 快高55 快河59

国分寺
快箱01 快高05 青青11 快河13 快高16 特松19通 快青21 中高26 快高28
快拝31 快高35 青青41 快河43 快高46 特松49通 快青51 中大56 快高58

立川
高尾方向
中大02 快高07 快高17 特松通 快高27 中高32 快高37 快高47 特松55 快高57
青梅方向
快青02 快箱09 青青17 快河21 各青26 快青32 快拝39 青青47 快河51 各青56

>>539
不気味なイメージが沸いてきておもしろいけど、高尾行がなぜ田園都市線に？

>542
いろいろな刷れに貼られている、嵐コピペ

中央線って無駄に停車駅多すぎ。
杉並３駅とか東小金井とかいかにも不要と思われる駅多すぎ。
この前、武蔵野線乗ったけど、駅間隔はこれくらいが丁度いい。

>>544
あの人口密度の中を走ってる路線だから駅の間隔は仕方ない。
停車駅は多すぎだか乗降客がいる以上、不要な駅でなはいし。
まぁ、阿佐ヶ谷、高円寺は距離も短いし本来は一駅で良かった
区間ではあると思うが

NGワード；杉並三駅、田舎

>>544
杉並三駅は緩行の駅なら妥当といえば妥当だけど複々線なのに（ｒｙ

東小金井もそれに近いが複線だししょうがないし
東小金井だって人口密度あるから（>>545）武蔵野線の乗り換えない駅より多いぽ

ひょっとして、東京始発武蔵五日市・高麗川逝き消滅？

>>547
杉並三駅はNGワードですぞ！

これからは杉並惨駅か蛆並三駅で。

杉さん

ヒガコで人身発生age

>>550
なんか時代劇みたいｗ
蛆並区役所＝悪代官のｽｸﾂ

いつもいつものことだが、東小金井人身事故で東京‐高尾間全区間運転見合せなんて許せない！
東京‐三鷹間と武蔵小金井‐高尾間で折返し運転しない理由は、何ですか？

>>553
運用がごちゃごちゃになり、かえって平常ダイヤへの回復が遅れるらしい。

なんのために国分寺のシーサスを整備したんだよ。

あのさあ、荻窪の青梅街道や環八みたいに道路を上に下に通せば、
高架にしないでも複々線化できたんじゃね？

ＪＲ分割は高尾で行うべきだった。相模湖からあっちは「東日本」じゃないだろう

>>557
山梨放送の筆頭株主が静岡新聞だからあながち的外れではない。

今度は武蔵小金井人身事故で東京高尾間全区間運転見合わせ
今日2回目だ

下りは動き出した。特快＠吉祥寺

首都圏の大動脈、中央快速線は、全国でも有数の人身事故頻発路線であり（最近はやや沈静化）
その事故の多さでも名が知れていることから「人身事故の王者」ということで
このスレでは「王者」と呼ばれます。

◇王者と扱われるもの
・原則として、中央快速線の　東京〜高尾　間
上記区間内であれば、特急や貨物でも「王者」扱いとなります。
・早朝深夜の各駅停車（総武線直通含）でも、三鷹〜高尾間
（ただし、三鷹駅緩行線のホームで発生した場合は除く）であれば「王者」扱いです。

◇王者と扱われないもの
・中央快速線の車両を使用しているが、中央快速線内で起きた事故ではない。
（例：中央緩行線、早朝深夜の各駅停車・青梅線内での事故など）
・高尾以西の中電区間


またＪＲ京浜東北・根岸線は原則として「準王者」、小田急電鉄各線は「私鉄の王者」と
表されます。上記２路線については判別が安易なため、説明は省略いたします。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>553
運転見合わせ区間の両端の駅で、不通区間の運転再開を待つ人が溢れて
危険な状況になる恐れがあるからでは？

意外と人身事故件数の多い京王を利用しているけど、長時間全線一斉抑止
などせず現場付近徐行等でなんとしても列車運行を確保する方法みたい。

そうだ！JRに言ってやってください。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051030-00000313-yom-soci
「高尾発東京行き普通電車」だって

>>565
蛆並三駅通過にもかかわらず普通呼ばわりとは。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なんでまた同じ日に小金井２駅で・・・

>>566
産経によると午前は特別快速だったようだ。

>>563
京王（私鉄は他も同じかな？）は人身あると、乗務員と駅係員で仏様を先に線路脇に移動させ運転再開させているが
駅係員到着前に警察の介入が入ってしまうと、束のように現場検証終わるまで当該は抑止らしい。

>>555
一応言っておくと高架工事の仮線切り替え時には大いに役立っている。

[sage]
高尾で切るとか快速の蛆並停車続行論には中央線全体を見てるのではなく自分が利用する区間のみ改善要望というエゴが見え隠れしてるね…。

>>569
この前京急新子安？でそういう事態になって、京急にしてはやけに復旧が遅かった。
一説によるとJR新子安の駅員が現場を目撃して速攻通報したとかｗ

>>568
午後の武蔵小金井の人身事故も特別快速。
だから、平日最終の下り高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい。

中央線の快速、特快は廃止されました
お急ぎの方は早くて快適な特急、ライナーをご利用ください

　し尺束曰本

特急の停車駅を増やし、特快を廃止、快速減便

これがＪＲの理想

↑視ね！　カス！

平日最終の下り高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい。

>>577
では最終の小金井止まりは高尾延長と言うことで

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし新宿駅の中央快速線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
ホームに下りると25時32分の大月行き最終中央特快を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず中央線沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道20号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて中央特快が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
中野を過ぎほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの高円寺駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の三鷹で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた中央特快は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

中央線ってそんなにグネグネしたルートだったっけ？

>>580
コピペにマジレ(ry

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。
だが終電も迫ってきたので、席をはずし新宿駅の中央快速線乗り場へと向かった。
コンコースは照明にこうこうと照らされ、ごった返している通路は昨年大幅に拡張され、
出口も合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
人並みにもまれながらホームに上がると、25時58分の高尾行き最終中央特快を待つ人が数千名。
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず、中央線沿線はそのブランドで人口が増えつづけ、
3年前から国道20号は終日渋滞で動かなくなった。
以来中央線の利用者は激増し、列車本数は限界一杯まで増やされた。
やがて8分遅れて中央特快が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る。
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる。
中野を過ぎほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは、一昨年なぜか廃止された高円寺駅。
混雑している列車とは対照的に、ホームに人影がない阿佐ヶ谷駅。
西荻窪にいたっては、列車が停まるのが不思議なくらい寂れている。
続く吉祥寺では多くの人が降りたが、それでも20両で8千人余りの乗客を乗せている。
前が詰まり25kmくらいしか出していないが、並行する新東八道路の車はまったく動く気配が無い。
高架の上から目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築したルミネかと思えば、頭上を15両編成の西武多摩川線が跨ぐ。
国分寺で客の大半が乗降りするが全く空かない。まだ私を含めて数千人が苦痛に喘ぐ。
人ごみあふれる西国分寺を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの国立を通過すれば、
左から南武線が近づいてくる。もう60年は使われたであろう205系もある。
始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く立川駅上りホームは、さらに拡張工事を行っている。
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は高尾までの15km少々を走る。
豊田でやっと空き始めたが、いまだ乗車率200％超の列車は西八王子へと走り去る。
私が降りた八王子駅も2年前に拡張され、改札口が横50mに広がる。
駅を出るのに15分近くかかり、この時間だというのに大渋滞している国道16号線を、
神奈中バスで自宅へ向かった。

中央特快で高尾まで行っても先へ進もうとしたら…
中電との接続が悪くて高尾で20分待ち…。
中電の高尾折り返しは
高尾の処理能力から言っても廃止してもらいたいものだ。
並びに高尾以西は15分毎くらいにならないのか？
201の大月直通増発でも構わないのだが…

>>582
家に着いたら朝になってそーだなwwwwwwwwwwww

国立って採時駅なんですか？

>>585
武蔵野連絡線が合流するから、その可能性はある。

>>583
1時間に高尾発大月方面行普通列車は、最低でも2本約30分間隔あれば問題ないけど

スレ違いsage

201の置き換えにE233投入決定だが…
201よりも古い中電
115の置き換え計画が全く出てこないのは何故？
束の陰謀？
本数もそうだが…
高尾以西はかなり束に冷遇されてるようだな…ｗ

>>588
211あたりを持ってくるつもりかな。
縦貫スレで211がアキバの坂を上るのが苦しいのではという書き込みがあった。

>>585
列車に関しては不明。
電車に関しては立川の上１・上中・下中発or武蔵野短絡線経由だと時刻が盛られている。

>>588
房総よりかマシですよ。房総よりかは…orz

新車投入されても…

中央線は鈍速快速が往来してる。
総武も常磐も東海道もこんなに遅い電車は無いだろ？

じゃあダイヤ改正で1時間に1本　富士急行直通　河口湖　甲府行きを導入したら
それと、通勤快速・通勤特別快速を廃止せよ
特別快速でいいから　停車駅は高尾から八王子・立川あとは同じ

>>593
立川〜国分寺〜三鷹〜新宿〜東京
料金普通500円､G車700円

特快は廃止、急ぐならどうぞｗ

>>593>>594
素晴らしき妄想の世界ですなｗ

大地震後の大火災が起きたらひとたまりもない区だw
昔ワイドショーでCGで検証してたが杉並あたりの地図が真っ赤…orz

高円寺あたりが一番ひどいだろうが
荻窪から西はむしろ安全

三鷹にて同時多発テロ発生！

各ホームの列停が不自然に作動中。
駅員が確認してるからまだ無理そう。
夕ラッシュは遅延するなあ。

只今日野〜豊田走行中
この電車…
国分寺で特急空待避
西国分寺で通知運転
国立で旅客乗車案内し、発車間際に急病人発生し近くにいた駅員が保護
立川では延発…

>>585
そうみたいね
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113724191/222

中央線には混乱ダイヤは日常茶飯事。

新宿２２時２１分発の特快だが。
三鷹で急病人が出たため４分程遅れておりますと放送。
でも、どう考えても急病人で遅れたのは長く見ても２分くらいだったぞ。
ごまかすな！
遅れたのは、急病人だけでなく杉並３駅停車の前の快速である事が原因だと正直に言え！

杉並３駅は
立川まで緩急分離が
実現しても変わらないんだろうな

ttp://up.2chan.net/r/src/1130927034148.jpg

843 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2005/11/02(水) 23:15:01 MyBPKaAV
中央線　既出のかいじ延長＋休日の23時に快速増発
青梅線　青梅でのギリギリ乗り換えの解消
五日市線　平日…日中の本数減、土休日…特になし
八高線　箱根ヶ崎→拝島の増発＋夕方の時隔調整

>>605
中央線の23時台快速は下り？上りも？

>>606
下りじゃない？
上りは始発基準で22時台には終了してるし

駅にちらしが置いてある。

増発は東京２３：１２新宿２３：２６快速豊田行き

15分近く間隔があいていたところを埋めた。
土曜の２２時代23時代の混雑が凄いからね。

>>605
青梅行きの増便　→　箱根ヶ崎車両基地の準備

三鷹と中野電車区の廃止→武蔵小金井に統合

緩行線の武蔵小金井行き増便→むさこ厨大喜び

複々線の武蔵小金井までの暫定着工

ﾑｻｺはもう車両の配置は無いだろうがよ。

>>610
え、ムサコも廃止？

>>611
車両配置はとっくに無くなってる。
>>609
小金井市民だが緩行ｲﾗﾈ。快速増発した方が良い。

>>609
緩行ムサコ行き増発。
その代わり快速をその分減便。
そして、杉並３駅及び小金井３駅通過

小金井３駅って
武蔵小金井、東小金井とあと一つは何？
まさか武蔵境じゃないよね。無知がバレるよ

>>614
小金井

平日最終の下り高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

>>616
その代わり、平日最終の武蔵小金井行きは
豊田か拝島行きって事でいいか？

>614-615
つ花小金井・新小金井
あ、四駅だｗ

上り朝ラッシュの武蔵境→三鷹、中野→新宿をなんとかしてほすぃ。
武蔵境→三鷹は時間帯や場所によって変わることがあるが、あの混雑率をどうにかしてくれ〜
もし、朝ラッシュでｸﾞﾓったり長時間に渡って遅延が起きてるとシャレにならん・・・

そういえば、女性専用車両の実施時間帯で長時間に渡る遅延とか起きてない？
いつか上尾事件のような二の舞になりそうでｺﾜﾋ。

>>618
花小金井は小平市だろｗ


府中市とともに運送業界の常識だ

昔に比べたらだいぶﾏﾀｰﾘしてきてるんだが
昔は八王子・立川・国立・国分寺・武蔵境の各駅で
しょっちゅう入場規制があった。駅設備が貧弱だったこともあるが
電車の混雑も半端じゃなかった。

>620
大丈夫。
某西中に縁がある者ならそれは知ってるｗ
まあ、花小金井と違って地名にすら国立の名前が無いのに、バリバリ立川市内にある西国立駅の方が余程問題と言える。
あれで市役所の最寄駅だからなぁ…

西国立は南武線に東立川があったせいだっけ？

>623
それは違うと思う。
それなら、「南立川」とか、「病院前」とでも付けただろうし。

東北線の小金井は国分寺町

>>621
いつごろの話？
１０１系のころの話？

女性専用車両運用休止

旅客一斉で言ってるね。あくまで最低限なのか。

本日最後の通特は快速に変更

ここ最近の中央線の中刷り広告が、猛烈に偏ってるような気がするのだが。
綾戸智絵ライブ（JR主催）の広告が、ぱっと見ただけで１０枚くらい見える。

広告枠が埋まらないのかねぇ。

>>630
確にw

自分は今日乗ったら周りがペンギンだらけだった。

>>619
今日は女性専用車両が取りやめになってたね。良いことだ

>>629
遅れた時くらい杉並３駅通過にすべし。
土日祝で緩行が遅れたり停まったりした時、快速停車なんだから。

>>633
専用車両廃止だとフェミがキャンキャン五月蝿いから、
毎日｢取りやめ｣ってカタチでやってほしいよな。

イナカッペは男尊女卑が酷いな

>>624
http://www.google.co.jp/search?num=100&complete=1&hl=ja&newwindow=1&q=%E6%9D%B1%E7%AB%8B%E5%B7%9D%E9%A7%85&lr=

戦前に共産党系病院なんて出来るわけないだろ

>637
アホか。
>623を良く嫁。

>>636
×イナカッペ
○鉄ヲタ

すまん、素で読み違えたorz

でもそっちの病院も出来たのが昭和１８年だからないな
んで南立川も立川の本村からすると完全に東側なのでちょっと似つかわしくない

漁ってたらこんなのが出てきた
ttp://www.m-net.ne.jp/~kikuchiy/nishikunitachi.htm

つーか、何で女性専用車批判が男尊女卑なんだ？
意味不明。
別に男性専用車を２両作れと言っているわけではない。
女性専用車こそ女尊男卑だと思うが。
まあ、痴漢と自演女の厳罰化が最も有効な策だと思うけど。

三鷹〜立川間複々線化＆京葉新線

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━□━━━━━━□━━■━□特急、ライナー（新設線を走行）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快（新設線を走行）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速（既存快速線を走行）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（既存緩行線を走行）

【新車導入＆高架完成後】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━スーパーあずさ
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□あずさ
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■……………………ライナー
…………………………●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━○○━━━●ホ快（Ｇ付）
…………………………○━━━━━━━━○━━━━━━○━━○━●●●●●●●●●普通（新宿発Ｇ付）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━○●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○総武各停

悪いこと言わんから山梨人は山梨で生活しとけ

>>644
蛆並塵も蛆並から出るなってこった。

快速停車はどうみても必要ないだろ

んなこといったって地主がごねて停まっちゃってる以上、
通過にするコスト＞通過によるメリット
なんじゃないの?
じゃなきゃとっくに通過してる。

2009年
新宿発下り予想発車時刻

00　特急・松本
01　快速・高尾
05　快速・武蔵小金井
10　特快・青梅
11　快速・豊田
15　特急・臨時
16　快速・高尾
20　快速・豊田
25　特快・大月
26　快速・青梅
30　特急・松本
31　快速・高尾
35　快速・武蔵小金井
40　特快・高尾
41　快速・豊田
46　快速・高尾
50　快速・豊田
55　特快・大月
56　快速・高尾

＿＿快|特|快|特|快|快|快|特|快|快|特|快|特|
＿＿速|急|速|快|速|速|速|快|速|速|急|速|快|
新宿56|00|02|06|09|13|16|20|22|26|30|32|36|
中野00|↓|06|↓|13|17|20|↓|26|30|↓|36|↓|
荻窪04|↓|10|↓|17|21|24|↓|30|34|↓|40|↓|
吉祥07|↓|13|↓|20|24|27|↓|33|37|↓|43|↓|
三鷹09|↓|15|17|22|26|29|31|35|39|↓|45|47|
↑発13|↓|19|17|24|27|33|31|37|43|↓|49|47|
武境15|↓|21|↓|26|29|35|↓|39|45|↓|51|↓|
東小17|↓|23|↓|28|31|37|↓|41|47|↓|53|↓|
武小20|↓|26|↓|31|34|40|↓|44|50|↓|56|↓|
国分23|↓|29|24|34|37|43|38|47|53|↓|59|54|
↑発26|↓|29|24|35|40|43|38|50|56|↓|59|54|
西国28|↓|31|↓|37|42|45|↓|52|58|↓|01|↓|
国立30|↓|33|↓|39|44|47|↓|54|00|↓|03|↓|
立川34|↓|37|30|43|48|51|44|58|04|52|07|00|
↑発34|↓|37|30|44|48|54|44|00|04|52|07|00|
日野37|↓|青|33|47|青|57|青|青|07|↓|青|03|
豊田40|↓|＝|36|50|＝|00|＝|＝|10|↓|＝|06|
八王44|29|＝|40|54|＝|04|＝|＝|14|00|＝|10|
西八47|↓|＝|43|57|＝|07|＝|＝|17|↓|＝|13|
高尾51|↓|＝|47|01|＝|11|＝|＝|21|↓|＝|17|

青＝青梅線直通で行き先は青梅・河辺・拝島・箱根ヶ崎のどれか

これでどう？

>>649訂正

2009年
新宿発下り予想発車時刻

00　特急・松本
01　快速・高尾
05　快速・武蔵小金井
10　特快・青梅
11　快速・豊田
15　特急・臨時
16　快速・高尾
20　快速・豊田
25　特快・大月
26　快速・青梅
30　特急・甲府
31　快速・高尾
35　快速・武蔵小金井
40　特快・高尾
41　快速・豊田
46　快速・高尾
50　快速・豊田
55　特快・大月
56　快速・高尾

国分寺にはあらゆる電車が停車ｷﾎﾞﾝﾇ

このスレが負スレに認定されました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127438085/131

いま下り特別快速に乗っているけどやはり真っ暗な杉並を通過するのは気持ちいい。減速もしなかったし。なんで快速停めるかが意味不明。

>>650
25,55の特快大月はどこまで逃げるつもりか？

>>654
国分寺ｗ

なんだかJR○州みたいだなｗ

いつ４駅が高架化すんの？
工事全然進んでないね

なんか中央線、快速も各駅も止まってるっぽい

>>657
いつものグモだよ

あ、快速は走ってるわ
ｺﾞﾒｿ

山手と祭りage

今新宿8番線から下りムサコ行き67T出た
すすきの高原9コーラス半に萌え

8番線からくだりってありなんだ。初めて知った。

662 漏れは661だがこれは特例な希ガス。
漏れも階段ダッシュしてホームをみたら…
なぜかムサコ行きw
滅多にない体験ができてなおかつ9ｺｰﾗｽ半はｳﾏｰ

今日の四ツ谷人身事故の当該は、トタＴ１７
ちなみに先月の武蔵小金井人身事故の当該も、トタＴ１７

青梅線→四ツ谷利用
青梅特快のはずの電車が立川どまり。まあしかたない。
立川で、この快速は三鷹接続…のアナウンス。じゃあ特快を待とう。見逃し。
次の快速と同時に特快運休のアナウンス。早く言え、たわけが。

というふうに、事故の際、駅でor電車で停車＆待ちがなくても、
30分以上時間ロスすることがあるんだわさ。

今日、大学に行くときにモロに食らってしまって、
快速東京行きが阿佐ヶ谷でしばらく停車、高円寺でもしばらく停車。
中野まで行き「総武に乗るか」と思い、5番線に行くが、
その5番線の総武はしばらく停車の後、なんと回送になった。
ぞろぞろと階段を降りてくる乗客に逆流する形で、ホームに上がって、
「しょうがないから、東西線で飯田橋に行くか」って思い、
5番線の東西線（もちろんこれもあおりで遅れた）に乗って大学に向かった。
でも、東西線に乗る頃は、オレが乗ってた東京行きはすでに発車してしまってて、
実はそれに乗ったほうが早かったかもしれない。

人身のときの運転見合わせは、
「どの電車に乗るのが正解か」ってはもう運でしかないな。

>>662
7〜10番線全てから下りが発車できるようになっている。
たしか数年前の新宿〜東京運休のときなどにも7〜８番線からの下りはあった。

５番６番から下れるくらいだしな。
なんにせよ柔軟な設計なのがせめてもの救い。

666と同じ大学鴨。
これからは、少しでも乱れたら行っとけダイヤと思うことにするよ。

立川行き一本見逃して青特に合わせたのにこれだからなぁ。

まあダイヤ乱れたら、特別有利な代替ルートがある場合を除いて、なるべく先まで行くのが基本でしょ。
都市部でしか通用しないけど。
あと迷う暇があるなら行動した方が良い。（私鉄乗換など）

束は、2005年7月初めの四ッ谷〜御茶ノ水間信号故障以降、東京〜新宿間で何か障害がおきた時は、
ならべく新宿折返しを行なっているのは進歩といえる

まぁ、人身事故の原因を駅員や乗務員に押し付けるのはｲｸﾅｲからね

昔国分寺行こうと快速に乗ったら武蔵小金井で降ろされたな。
ちょｗｗｗせめてあと一駅ｗｗｗｗ

>>671
むしろあの三鷹ディズニーランドを見て何も考えないなら神経疑う。

>>672
国分寺行こうと快速乗ったらムサコ行き。
次の快速を待っていると、特快が通過していく。

>>673
実は三鷹まで行った方が早かった、というオチ

86 ：名無しさん＠６周年：2005/11/07(月) 15:58:55 ID:Y6xXQeBz0
>85

ふ。甘いな。
お茶の水の架線事故で、
長野県内の中央本線松本駅まで電車が止まったことがある。


87 ：名無しさん＠６周年：2005/11/07(月) 16:03:08 ID:uTjGlMd/0
>>86
高円寺か阿佐ヶ谷の事故で
名古屋市内まで遅れたこともあるらしい
(特急の乗り継ぎ待ちが響いた)



本当にこんなことがあったんですか?

三鷹まで複々線工事をしてた時期に
杉並通過反対運動が発生した時から
なんと不経済な事だと思った
最初から国鉄は
中野〜三鷹間ノンストップ
ではなく荻窪、吉祥寺には
止まらせるつもりで考えてた
しかしソレでも
杉並は不満を抱き
国鉄に対し杉並の
ステータス低下
という他地域を
無視した
傲慢な態度で
中野〜三鷹で快速を各駅停車にした
特快やあずさを遅くしてまで
杉並にここまでする権利はあるのか？
あるならもう一本快速専用の線路でも敷けよ
杉並は中央線が不便な事で
束や国分寺、立川、日野、八王子、山梨全てに謝罪しろ

>>676
三
杉
な
最
中

まで読んだ

>>675
よくあること
特急からの連絡はできるだけ確保されるのだ

中央線の快速、特快は廃止されました
お急ぎの方は早くて快適な特急、ライナーをご利用ください

　し尺束曰本

杉並って、外環にも反対してるよね。ゴネて地下化に持っていって解決かと思えば
別の理由もちだして凍結させる。どこぞやの国みたいだね

現状維持ばかりして
杉並共和国のつもりかよ？
杉並は周りの地域が
どれだけ迷惑してるのか
考えた事あるのかよ？

>>682
考えたことがあったらこんなことはしてませんが何か?w

結果、自分の首を絞めてることに気づくといいのですが。

首は締めてないよ。

朝は新宿方面行が毎時45本、
昼間や夕方も18本。

東京で5分並べばらくらく着席、
たかだか20分で下車して
妻に駅前まで迎えに来させて違法駐停車

自分さえよければ全て良し。
首が締まることがあれば、さらなる優遇を求める。

首を絞めてるのは
杉並自身だろ？
中央線沿線の
他地域を敵に回してるし

杉並３駅の話題はここへ

【杉並】杉並3駅通過討論22【田舎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129051058/

>>685
何で３駅の話題を通過スレでやらなきゃいけないの？

T29のチョッパ音が他の編成と微妙に異なるのは気のせい？
T29の8号車：ｳﾞｨｰｰｰｰﾝ
それ以外：ﾌﾞｰｰｰｰﾝ

正直130km出るE233で杉並停車は勘弁して欲しい

>>686
通過するべき駅だから。
この３駅の為に迷惑かかってる人や
夢を奪われた人がどれほどいることか

中野〜三鷹間快速が
各駅停車になってる件について
杉並は
三鷹以西の沿線地域に
対して謝罪しろ

大塚政権なら何かやってくれると思う。

>>690
わざわざ不便な所に住まないで引っ越せばいいんじゃない？
都内に通うんだったら都内に住めよｗｗｗ
都下でも一戸建てを売れば、都内の長屋くらいには住めるだろ？

>>692
立川から中野に引っ越したよ。
でも本音を言えば三鷹に住みたかった。
３駅さえ通過してくれれば、間違いなく三鷹に住んでた。

>>692
言い忘れてた。
それに、みんな一人暮らしのアパート暮らしだと思ったら大間違い

家賃が高い安いの
問題じゃない
せっかくの複々線なのに
三鷹〜中野間は
両線とも各駅停車…
ただ停めれば
良いって事じゃない

そういえば以前テレビで見た事あるが
中年のリーマンが酔ってて
平日の最終の高尾行きを乗ってたら酔いつぶれて寝てしまったらしく
終点の高尾駅で駅員が「お客さん、お客さん終点ですよ〜起きて下さい。」と起こしたら
客「んー・・・、ここは？」
駅員「ここは終点の高尾駅です。お降り下さい。」
その直後、そのリーマンが電車から出て駅員のいる所に向かって、そして衝撃の言葉
客「俺は武蔵小金井で降りるところで、すっかり寝過ごしちまったよ。悪いけど武蔵小金井までタクシー代くれないか？」
・・・すると、駅員は当然の如く拒否してたら客がキレて怒鳴り込んでたあげく駅員に暴行されてた。
その後、警察がやってきて現行犯逮捕されてしまった。

まったくDQNな奴だ。
ついでに平日下り最終の高尾行きを武蔵小金井行きに要求してるのはまさしくこれの事だなｗ

>>696
武蔵小金井の奴だけじゃない
そこ以内の奴なら、高尾からタクシーに乗る事を考えたら、
タクシー代なんてしれてる。
それより西でも立川辺りまでなら、高尾からよりはタクシー代が安い。
東小金井西側、国分寺東側だとちょっとがんばれば十分歩けるし。

現状だと各駅停車の中野以西の存在価値が皆無に等しいんだよな。
快速の振替で役立つ程度。
大概の場合は振替にすらならんが。

それをいきなり夢を奪われた、とか感傷的に書くから訳が分からなくなる。
俺ん家は三鷹だ。悪いか？
杉並三駅に停車したところで生活に大した支障はないがな。

>>696
＞駅員に暴行されてた。
禿しくワロタ

700

ちゃんと車内アナウンスも入るんだし寝過ごしは完全に客側の過失であって、ＪＲが何か対策を取らなきゃいけない問題では無いでしょ。
しかも、電車があるうちだったらタダで目的地まで帰らせてくれたはず。

ここ20年あまりの変化
神奈川＝新宿湘南ライン開通で新宿、池袋へのアクセスが短縮。
千葉＝京葉線開通で総武線混雑が緩和？
埼玉＝埼京線開通で乗り換え無しで池袋、新宿、渋谷に。また湘南ラインで横浜方面への所要時間短縮。
茨城＝TX開通

多摩→都心は何も変わらず。中央線沿線の利点っては新宿にも東京にも1本で出られることも大きいのだが
横浜、大宮方面からでも同じ条件になったことで中央線沿線の価値ってもう思いつかない。

東北縦貫線も中央線とはほとんど無関係駄科…

>>698
>>現状だと各駅停車の中野以西の存在価値が皆無に等しいんだよな。
だったら各駅停車と東西線は全部中野止めでいいじゃん。中野から先は特快と快速を比率1：1で、
中野から先は旧緩行線を流用して方向別複々線に。

・・・さて、三鷹の車庫はどうしますかねぇ・・・。

緩行線は全部中野止まりにして、、、
空いた線路に特急、急行、特快をはしらせればいいんだよ。

>>705
拝島駅ユーザーですが
実は良いアイディアかも。
特別快速4
区間特快（三鷹以西各停）10
特急2
快速（三鷹発）新宿行10
なら十分。

これなら朝でも
区間特快・通勤特快30
快速（三鷹発）新宿行10
程度まで可能。

高円寺駅の駅名標が新しくなってましたね。

>>702
東京にも新宿にも1時間あたり最低でも10本というウリ。

ただし、特快が少ないという、うれしくない理由によるものだが。

ttp://warheads.s5.xrea.com/b_img777/7684.jpg
ttp://warheads.s5.xrea.com/b_img777/7685.jpg

大阪勘定線用？

緩行線で吉祥寺ー中野ノンストップなら？
三鷹新宿間は緩行の方が速く渋谷方面も新宿で同ホーム乗り換えだから井の頭線より速い。
朝は緩行線に客が乗る。
特急と東西線が問題だが

>>711
それこそが目指している事なのだ、三鷹に来る前に既に電車は混んでいる、
そこへ三鷹から中野間の駅の何処かを停めるとなると、大変に混んでしまう。
だからその区間は緩行線が平行走行しているのだから朝はそれを利用する手はない。
そうすれば三鷹以西の人も早く新宿へいく事が出来るし、吉祥寺から中野で乗ってくる
人も無理無理に乗らなくても済むようになり、乗降客の乗り降りでの朝の遅れも無くなる。

>>710
yes
一度束で走らせて欲しい…との妄想は漏れだけ？
サハ201形を抜いた6連で、青梅･五日市線用にするとか

>>713
Ｅ２３３の予備車ってことでいいんじゃない。

>>708
東北縦貫線が出来れば大宮も仲間入りだなｗ
新幹線を含めれば今でも10本ありそうな気が駿河。

杉並がゴネたなら複々線＆高架しなきゃ良かったのに。
武蔵境で積み残しが出てるような電車に杉並から乗る隙間
なんてあるわけもなく、結局痛い思いをするのは杉並だったんだから。
三鷹、吉祥寺の人も辛いけど、それは杉並のせいだし。
何年かすれば、杉並から頭さげて
「快速は通過で良いのでお願いだから複々線にして下さい」
なんてことになったかもしれないし。

緩行線は新宿止まりにして、大久保と東中野は快速を止めればよい。
空いた線路に、特急と急行とライナーと特快を走らせる。

そうすると中野駅で快速と特快を同一ホームにするためには、桜を
切って方面別化の工事をする必要があるわけだが…。それは杉並民と
中野民で争って決めれもらえばいいわけだ。

中野民が勝ったら、中野で同一ホームでの乗り換えは出来なくなって
杉並民のみが困ると…。
まあ三鷹以西の住民にとってはどっちでも良いということで。

>>704
車庫なんて離れていたって別に問題はないんじゃないの？

武蔵野線の車庫が豊田にあったこともあるし、中央線の車庫を
箱根ヶ崎に作ろうとしてるぐらいだし。

>>718
武蔵野線の電車の車籍は豊田にあったけど、普段は東所沢と京葉に留置してたんじゃないの？
青梅線との共通時代に交換する時や検査とかの時だけ豊田まで行ってたんじゃない。

箱根ヶ崎の車両基地も・・・どうなんかね。本当に作るのかどうか。
不必要だと思うんだけど。まあ武蔵小金井入庫するＥ２３１がある位だから多少は離れていても良い。
ただ、やはりストレートに入庫できなきゃ駄目だな。

>>711
オレンジの電車を緩行線に走らせて、黄色い電車を三鷹発にすれば？

中央線の車掌ってドアを閉めるとき何度も操作する人多くない？

納戸も操作か…純和風だな。

>>721
駆け込み乗車が多いからね。
車掌に問題は無い。

>>704
早朝深夜の仮住まい
黄色い電車の立川逝きくらい知ってるでしょ？

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

24604Fがワンマン改造されたらしい

いま、中央ﾗｲﾅｰのﾄｲﾚただ乗り女を
ﾄｲﾚから引きずり出した｡
たかが500円のために小一時間ﾄｲﾚ
ごもり。頭おかしすぎ

>>727
車掌に通報したの？
ただ出しただけ？

中出ししたんじゃないの〜？

ホームライナーは扉の位置に検察立ってるし、ドアは1箇所しか開かないはずだから不正乗車は無理じゃね？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

↑誤字あり。ｽﾏﾇ
m(＿)m

お前はどこのホームライナーの話してんだよ

>>716
作った当時の状況無視して現在の状況をみて叩くのは意味無い。

>711は
今の運転系統のままで緩行線は吉祥寺ー中野ノンストップと
言っているのだから緩行線は三鷹始発でガラガラなのでは?

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■……………………　ライナー
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　新特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○…………………………………　総武線

東西線と西武新宿線の直通化が合意したらしい。

【西武新宿線】東西線直通なるか？スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127535088/

これで電車区が整理され、緩行線の中野止まりがなくなり、
・立川駅のエキュート建設、東京地検八王子支所の立川移転。首都機能の強化
・青梅線への直通増加。
・中野、三鷹、武蔵小金井の電車区の整理、箱根ヶ崎の車両センターの建設

でいよいよ立川までの複々線化が現実化する。

立川まで緩行線が乗り入れれば、青梅線に直通。
中央快速の１１両化も目処がつき、めでたしめでたし。

非公式だが、

落合が小竹向原の役割を果たし、分離駅になるらしい。
現行の中野止まりを西武線にと言うことだろうか。

>>736
下半分妄想乙。

・杉並に快速が停まる原因

中野の配線が複雑
↓
そのため東西線直通と中野始発緩行の接続が悪い
↓
乗り換える気が沸かねーよ
↓
新宿・東京まで1本で行ける快速を停めろ！
↓
杉並に快速停車

というわけで、諸悪の根源は東西線直通と中野の5番線です。
西武線との直通を開始したら、JRとの直通は廃止するべきです。

中野ー落合？間が丸ノ内線の方南町線みたいになるのかな？
運用はE２３１系８００番台　

>>730 てらわろすｗｗｗｗ　今のダイヤでそれやったら、発車まで何十分かかるんだろ？

もし、西武新宿線⇔東西線の接続が落合なんだったら、
中央緩行の東西線乗り入れは、役目を終えたと判断して廃止するのも一案かもな。

…でも、乗り入れ廃止すると中野〜落合の存在があまりにもビミョーか。

昔の新宿発３００円のときは、それでよかったんだよね。１号車ガラガラ。

緩行が全部三鷹籍なので、
千葉・西船橋側で東西線直通必要なら、
中野・三鷹側の東西線直通なくならないでしょう。

快速線もE231、オレンジで使ったりしてｗ

>>744
そんなもん、関係ない。
青梅線の車両は八トタだろ。

ところで、青梅・五日市線用201も含めてオレンジ帯のE233に置き換えられるという
ことは、
１．青梅線〜中央緩行線〜総武線という直通形態を完成させるのをあきらめた。
２．将来は緩行線の209やE231もオレンジのE233（もしくは後継系列）に統一予定。
　　（快速線と緩行線の車両上の区別さえなくす）
３．どうせE233廃止までには三鷹〜立川間の複々線化はない。
のうちどの判断からだろうか？

>>747
2. 3.

４．帯だけはあとでオレンジor黄色に統一する

立川延長したら色が違うままでも直通するんじゃないの？

青梅線への直通増便というのは、西武新宿線の東西線直通をみこしての対策ではないか。

>>747
1,3

>>733
作った当時の状況無視して現在の状況をみて叩くのは意味無い

正しくは、作った当時の状況を無視して無茶な要望を国鉄に突きつけた
杉並区民が今日までつづく諸悪の根元なんだが

束のパターﾝからすれば1or3だろうな。
1ならライナーと堀快以外は急行線からの直通廃止。原則立川折返し廃止。

朝が嫌

とりあえず、平日夕ラッシュ時間帯の東京発快速武蔵小金井行はなくして欲しい
豊田まで延長ｷﾎﾞﾝﾇ

E231はもう作らないから、直通するしないに関係なく、
新車入れるならE233しかないわけだが。

http://www.famitsu.com/game/coming/2005/11/07/104.1131349713.45392.0.0.html

このゲームって土・休日の杉並3駅通過も体験出来るのかな?

http://www.famitsu.com/game/coming/2005/11/07/104,1131349713,45392,0,0.html

>>759
三鷹から立川間は直してるかな？

マヨネーズが大好きで、
さらにジャンクフードもよく食す日本人のくせに、
いまだにフライドポテトにマヨネーズかける習慣がないのは呆れる。　呆れる。　呆れる！

ご飯とかシーフードヌードルとかにかける基地外はいるのに、なぜ肝心のコレがないのか。
大手ファーストフード店も、どこもオプションですらマヨネーズを置いていない。

オレは小１から小４までベルギー・フランス、つまりヨーロッパにいたが、
あそこではもうコレが当たり前。　どこで頼んでもマヨネーズは付いてくる。
もう戻ってきて１０年以上経つのにやめられない、てか相性が良過ぎる。
そもそも卵・酢・油で加工した調味料がカラッと揚げたじゃがいもに合わない訳がない。

オレ、いまだに店内で食う時は苦しんでるんだぞ、マヨネーズ欲しい・・って。
海外のものは良いものなら何でも取り入れる複合文化なくせして、
なぜコレが流行らない？　何か秘密があるのか？

少なくとも、クソマズい日本のフライドポテトもコレがあれば大分マシになる。
一回騙されたと思ってマジでマヨネーズつけて食ってみろ糞人身王者線ヲタ！

>>753
無茶な要望突きつけられても作らざるをえなかった当時の混雑を無視して、
複々線化やらなきゃよかったとか言うからそういったまでだ。
杉並の一部DQN民がごねなきゃこうなってないのは重々承知の上だよ。

>>744
習志野も三鷹に統合されたからね・・・

>>747
青梅線を京王相模原線か高尾線みたいにするのでは？
急行と特急を接続させ、普通を線内折り返しにするように。

>>762
でも、漏れは国鉄にも原因はあると思うよ。
中野の配線、なんで5番線を快速ではなく緩行線にしたのか。あれが一番の欠陥。

>>763
> 中野の配線、なんで5番線を快速ではなく緩行線にしたのか。あれが一番の欠陥。
東西線の直通を考えるとあそこしかないのでは？

中野は根本的に欠陥があるような。

次回のPS2のトレインシュミレーターの路線はなんだろ…

>>764->>766
束は過去に何回か中野の配線をガラガラポンしようとしてたみたいだが、
リーチも含めるととんでもない大規模なことになるからなぁ……
で、今に至るまで現状のまま……

しかし、民営化前夜、方向別を検討して東中野の桜並木を崩して工事しようとした
ということは、緩行線を８番線に持ってくることを検討したのではないか？

>>764 >>767
でも、代々木上原とか、笹塚みたいな形がいいのは明らかなんだけど、なぜやらなかったのか・・・
もしかして、コストの割りに効果か薄いと思ったのか？3駅通過というメリットがあったのに。

土地が取れないとかじゃね。
ただでさえ杉並で手こずってるのに。

>>768
これって反対運動が多かったから中止になったのか？

>>771
ということになってるね。

>>1
乙

直通したら帯だけ黄色に変えてやればいいと思われ。
E217＠東海道みたいにするとどこか支障をきたすのか＠E233系

>>769
全然違うだろ。
中野は緩行線、東西線、中央快速があり、
緩行線は折り返しと直通、東西線も折り返し直通
緩行線は車庫もある。

そんなこともわからないの？

車掌、『車内混み合いましてご迷惑をおかけ致しております』なら、15両にしろ！

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●○○●○●休日特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●休日快速
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

そんなに種類いらないよ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━●●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

白丸は何ですか？

書き方が悪かったか
（○は一部通過）

（平日）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

（休日）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●○○●○●休日特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●休日快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

下りの通勤快速は中野三鷹は通過でいいと思う

これでいいよ

（平日通勤時間帯）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●通勤特快（至大月）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●通勤快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

（平日昼間、休日）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●━━●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●○○○快速（一部豊田止）
＝＝●●●●●●●●●●●●○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（原則中野止）

これでいいよ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●通特（ラッシュ時のみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●通快（ラッシュ時のみ）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●○○○快速（原則豊田止）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（一部中野止）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●普通（一部高尾止）

また団子が繁殖してんのか

中電は全部高尾止でいいよ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━○━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○各停
これ最高。これ以上もこれ以下も無い。少なくともすべての人が妥協できるケース。

>>785
基本的に高尾止で問題無いが立川で青梅特快に接続させるのは良い案だと思わないか？
高尾以遠へのサービスを考えると八王子止めが一番良いような気もする。できる時間とできない時間があるけど。

平日最終の下り高尾行きは、武蔵小金井行きに
していただきたい

いちおう方向別の原案は、緩行内側だったと思うよ。

>>786
自己陶酔乙〜

君の妄想の中だけにしかすべての人が妥協などありえない。
まあ本数にもｙるが、快速が高尾まで行くなら特快は末端３駅は通過でないと意味が無いし、中野通過はありえない。

高尾の折返し接続能力の低さは何度も外出。現に何かあるとすぐに混乱の元になっている。
中電は原則立川か八王子まで引っ張ってくるべき。

>>787
その後の下り武蔵小金井行きを、高尾行きにしていただけるなら可

>>775
東西線の酉式乗り入れ＆中野方面間引きで一挙解消♪
>>779
奥多摩の手前。

今新宿の中央線ホームにオレンジ帯の205が止まってるのが見えたけど、あれは何?

武蔵野線

>>792
東京総合からの出場回送だけど、京葉線の車両らしい
>>793と見間違え？

ｿｰｽは205系ｽﾚ

>>789
よく見ろよ。なんで各駅停車が○で東京〜御茶ノ水や三鷹〜高尾運行になっているんだよ。
要するに、○は一部列車停車一部列車通過。
各駅停車の御茶ノ水以東・三鷹以西乗り入れは早朝深夜及び武蔵小金井電車区へのE231系入出庫。
中野は新宿始発特快の通過。
良いたい事は杉並三駅通過だけなんだけどね。団子を綺麗におわらせたかったから。

足りない記述が誤解を招いたのならば謝罪します。

団子やる奴って必ずと逝っていいほど微妙に間違えたりずれたりして何度も貼りなおす。

それがウザイんだよ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

これで終わり。

>>797
だから中野通過はありえないって。

でも夜の新宿発の特快は通過してるじゃん

モハ１０１−８００


えみをナニー祖師。

E233入ったら中央総武快速とか

むしろ、三鷹からの総武線直通と東西線直通を
5番線だけでさばいているのが、すごい。
でも、東西線のダイヤ乱れが多いから、
総武線直通までもが中野の手前で抑止くらうんだよな。

中野に一言。地下鉄は地下にもぐれ。以上。

てか、杉並区にJR自体(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>804
禿同

青梅線が架線垂下のため、直通運転取りやめ中
青梅線沿線へ帰る方はご注意を

本日の快速むさしの４号は豊田行きに。
立川の案内もそうなっていたのですが、
人が多くて写メ撮る勇気ないorz

御茶ノ水の放送によると今日18時20分ごろ神田で喧嘩があったらしいが
結局何がどうなったんだ
ホームの客の溜まり具合から見て各駅停車に流れた分考えると10分ぐらい止まってたようだが
当該は快速豊田行き

>>802
三鷹からの東西直は定時で来てるのに東西の中野折り返しが遅れて
開通待ち
その間に4番で30秒折り返しの凄技が見られます。

中野の地下に東西線のホームを作って中央に乗り入れ糸冬了

乗り入れやめて緩行と東西線を2面4線化したほうが
はるかに使い勝手がよさそう。
東西線の引上げ線は高円寺方に3本もあれば足りるだろう。

杉並ってほんとに迷惑だよね。杉並３駅通過しかり、外環反対
しかり。都心〜多摩方向も、神奈川〜埼玉方向も、全て杉並の
住民の一部のお陰で阻まれてる。しかも地元住民だって大半の
人はそれを分かってるのに、騒いでるのはプロ市民。もう少し
石原都知事に頑張って欲しい。

杉並は
日本全国で
一番ゴネるの大好きだって
読売の記者がこぼしてた
ゴネる事しか頭にない
みっともないったらありゃしない

東西線⇔西武新宿線の直通実現に期待しよう。
新宿線も幾らかは活性化できるだろう。

大震災と超集中豪雨が発生すると真っ先に壊滅する区

>>814
そんなの要りません
永遠に地下鉄直通無しの私鉄で結構です
そのほうが平和です

西荻窪に寄り道したがお客様トラブルで快速が止まってたから各駅停車で乗りとおした
更に吉祥寺へ向かおうとしたら快速が定時になっても来なくて先に各駅停車が来るのが見えたからホームわざわざ移って乗った
結論：杉並3駅に快速が止まっても使い道がなかった
以上昨日の天声

>>807
日野まで乗った。
幕は通常だったが、立川のATOSが「快速　豊田」になってたのは
珍しいから、撮っとけばよかったかな。
ちなみにその前の特快が八王子行き。その幕は撮った。

青梅線なんてやっぱりしょぼいよな。
箱根ヶ崎に車庫なんか作ったら、こういうとき、入庫・出庫とも出来なくなる。
やはりムサコの重要性が改めて証明された。

少々の不便はあっても土地を売った時の利益が上
カノ・ミツがあるのにムコは不要

国分寺8:10の快速車内で急病人がいたと。
しかし国分寺のアナウンスでは四谷で警報装置作動ｳﾝﾇﾝだって
こういう時はデタラメいうんだね・・・

>>819
ムコはカノミツとは別だと思うが。
基本的にカノは緩行線専用だし、ミツも特急等が入る事はあるけど快速線用では無い。
ムコは快速線用。夜間とかは緩行線も入るが。
それに土地の売却益で考える場合、ムコ売るんだったらカノ先に売ると思うが。
車両配置なしという点では共通だし。

三鷹以西複々線化がなければ、箱根ケ崎に車両基地をつくる必要はない。
少子化で、沿線住民も減ってくるらしいし。

電留線は分散した方が、区間運転など異常事対応しやすいし
（やる気があるかは別だがw）、カノ区は必要。
ま、しＲは土地を売るたいのかもしれないが。
その場合は821氏の言う通り、駅にも都心にも近いカノの方が断然有利だ罠。

嘘を考えるほどラッシュの車掌は暇じゃありません。
時間の都合で省いたり聞き逃して言わないことはあっても嘘はつきません。
朝ラッシュに全ての事由を放送してたら何分かかることやら。

小金井街道踏み切り、急病人、荷物挟まり、パイロット滅灯etc

一日に一件だけなら本当に助かるよ。

終点近くに車庫がないと走行距離の面で不利なんだよ。
その面で豊田はいいが中野も残したほうがいいな。

むしろカノ区のせいでカノ駅のホームが・・

201ものびのびした田舎で暮らしたいんだよ。都会の雑踏を逃れて・・・

ひらめいた 中央線のようなドア位置が違う路線にホーム柵つけるなら、停車後に柵が下がればいいんだ

ｻﾋ−ﾈｲ間にナローゲージがあるね・・・交換設備もあるし

新宿駅手前にクロスポイントを新設するもよう。
しかし何であそこにクロスポイントを持ってくるのだろうか？

旧７・８番線を中央快速下りにして現中央快速下りホームを改修するためじゃ？

「あずさ」の立川全停車…
土休日深夜帯の快速増発…
五日市線の現状維持？

12/10改正を語るスレを立ててみました。よろしくお願いします。

【新幹線】12月10日ダイヤ改正総合スレ【房総】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132203934/l50

整列はじめやがった…

整列今日から？
東京の折り返しに手間取ってるのか、若干遅れてる気が駿河

結局、四ツ谷組には着席チャンスないんだな。
次回から東京行き定期にはしない。

>>833
SBSテレビ夕刊を見ている漏れが来ますたよ。

（平日）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

（休日）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●○○●○●休日特快（○は一部通過）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●休日快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

整列って何？

整列乗車

>>836
一回客全部追い出して、一度閉めてからまた開ける。
それでやっと乗れる。
テロ対策と寝過ごしと折り返し防止。

>>838
それ18シーズンの熱海でやってﾎｽｨ(下り限定)
擦れ違いsage

>>833
整列乗車今日からって？！
東京駅は平日夕方ラッシュ時に年中やってなかったっけ？

フェリス女学院大学HP　　Ferris　University
ttp://www.ferris.ac.jp

この大学を知ってる人はいませんか?

西武や京王は普通に整列やってるし。

ふと思ったんだが、武蔵小金井〜三鷹間って、
あのまま駅無しで高架線作って複々線にしちゃっていいんじゃね？
あのまま高架線作って現行の路線も生かしても、なんも違和感が無いのだが。

まぁ、踏切撤去っていう重要な課題のひとつが達成できなくなるんだが。

>>843
重要な課題って、あんた。
踏み切りなくすための立体化でしょ。

>>820
四ツ谷で急病人が発生し、車内警報ブザーを誰かが扱って遅れたわけで。
藻前の脳味噌が勘違いだっつーの。

休日には快速が通過する杉並３駅のホームは閉鎖されてますか

>>846
うん。階段にロープ張って上がれないようになってる。
ホームに上がれたとしても、通過列車の乗務員から指令に連絡が行く。

>>843
ふと思ったくらいで書き込んでもなー
ＲＯＭってろ

>>847
マジ？　その場合ってヘタすると不法侵入罪とかで警察沙汰になったりとかするの？
ま、ある一線を超えた行動しなければいいのかもしれないけど

過失を装うしかないな。

ふと思って入ってしまったと言えばいいじゃん

蛆並人の振りして立ち入るのなら漏れは止めない。
そのうち本気でホーム撤去が検討されるだろうから。

>>843,844
踏み切り無くすために都から金が出るがゆえの高架化だからな。

>>843
頭わるっ。

>>854
だな。仮線置いた時点でしらっと使い続ければよかったのに

>>855
そんなことやったら爆破されるぞw
つーかもし、地上のまま複々線化とかしたら俺がやるし。

新宿駅では仮ホームをしらっと使い続ける計画になっている。

つーか昔の環境とか日照権とかうるさい事言わない内に地上複々線。
そのままなし崩しで高架にしておけばよかった。
蛸並区間だけに予算使われたのが悪だ・・

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●普通

線路を４本引く土地は立川まで駅構内を含めてほぼあったのだから、
地上にさっさと複々線を引いてしまえば何も問題は無かったのだよ。
立体化は地元が自治体の予算で個別で勝手にやるから。踏切廃止や小踏切の跨線橋化なども含めてね。

宇都宮・高崎・京浜東北線の赤羽−大宮間は２０�q近くあって３複線で、
全て地上一部盛土高架だけど、踏切は何十年も前からゼロだよ。
主要道路は陸橋や線路下を抜けているほか、駅近くなどは安上がりの歩道橋
（自転車は引いて通行可能）があって、駅は全て橋上駅舎で東西横断可能で、
付近で特に交通の支障や渋滞は出ていない。
さすがに６本も線路が並んでいれば街が東西で分断される傾向はあるだろうけどね。

>>861
だから何？

中央線快速の杉並3駅完全通過はいつ実現するんだ？ｗ

１２月２４日
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし東京駅の中央線乗り場へと向かった
繁華街の照明は薄暗いが、数年前にクリスマスを狙った同時多発テロ発生のために法律で全てクリスマスは中止され
クリスマス・イルミネーションも中止されたので悲しいほどの孤独感は感じられない
ホームに上がると２１時１４分の高尾行き最終列車を待つ人が数名
上記のテロ事件に加えて沿線住民の急激な高齢化と減少と３年前に往復２４車線の２０号と青梅バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて１５分遅れて列車が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは放置された万世橋駅の残骸
荒れ果てた御茶ノ水で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた列車は四ツ谷の御所隧道から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行する首都高の車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した新宿御苑かと思えば頭上を新甲州バイパスの高架が跨ぐ
代々木駅跡手前から山手線と平行するが、３両の電車に乗客は２０人ほどしかない。
代々木の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした中央本線の北代々木駅ホームを通過すれば
新宿駅が見えてくる。たった数年しか使われなかったＥ２３３系もある
かつてクリスマスには、イルミネーションが輝きカップルで賑わったと聞く新宿東口は破壊されたままだ。
ここから先の乗客は私一人で列車は中野までの４ｋｍを走る
中野駅で最後の１人を降ろした列車は高尾へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

地元と東京都のカネで工事してるんだから高架完成の暁には
迷惑特急の多摩川以東乗り入れ禁止と肥溜め輸送の特快の廃止が
望ましい。

てかカッペ乗るなよ

>>865
糞蛆並区民は黙ってろよw

>>866

アフォを相手にしても無駄な骨折りにしかならんよ。
どうせ>>865もエセ杉並区民だから。

それに、あんなのを区民あつかいしたら、本物の良識ある杉並区民に対して
失礼だし。

>>867
そんな香具師は蛆並にはいないよ
居たとしても恥ずかしくて出てこれないだろうしな

＞>>861
＞だから何？

→>>860

>>865
高架化の7割は地元の為だと思うが。
踏切待解消、地域の分断解消（俺は別にしてほしくないけど）
残りの3割はその他の為
踏切解消（踏切事故消滅、置石困難）によるダイヤの乱れ防止

だいたい特快の需要が大きい地域だって東京都
俺は現在工事中の地元だが、杉並三駅通過と複々線化の白紙撤回してくれればそれで良い。

それよりも、中央線のダイ改での細かい変更箇所をうｐきぼん。

中央線快速電車くだり　新宿駅土曜休日ダイヤ

　23時　　06高　16高　32高　40大
　00時　　05高　16高　

16分あき、25分あきを平気で作るこの無神経さ。
なぜまだ利用者の多い時間帯なのに、快速を優先的に走らせないのか。

土曜夜（正確には日曜）０：０５高尾行きの混雑はすごいよ。

>>872
改正後には、23時に 26豊 がある＠東京時刻表

>>874
そこに新しく入れるなら２３：４０と０：０５の間に入れたほうがいいと思うんだけど

>>872
青梅線終電接続ってどれだっけ？

>>861
南北に走ってるから日照権の影響あまり受けないんじゃないの？

>>876
漏れが昨日三鷹で待ってたけど来なかった新宿始発の特快のことでつか？
あれは平日のみ

>>873
調べたら０：０５高尾行きの混雑は青梅線終電接続ってのもあったね。

踏み切りを廃止する工事は高架じゃなくて、西国〜国立間
みたいな堀にすればよかったんじゃないのかな？

そうすれば日照権とか気にする必要がないから、北側まで
目一杯つかって複々線にする事も出来ただろうに…

干渉するのも新小金井街道ぐらいだろうし。

さっき中野で三鷹幕の201見たんだが、いつも通りの故障か、それとも定期運用であるのか？

>>881定期運用です

先頭車両で前を見るのが好きな漏れとしては
E233で運転席後ろの窓が大型化するので楽しみだ

>872
三鷹以遠での緩行から合流する分を含めて等間隔にする為だろ。そっちで合わせれば複々線区間はバラバラな間隔になってしまうのでは？

>>880
湧き水あるから、地下水脈とかで反対喰らうんじゃね？
それにあの土地は高架化目的で取得した土地だし。
初めから複々線にしますよって言ってたら必ずしも売ってくれないだろ。

>>884
あの時間帯に三鷹以遠で等間隔にして何の意味があるの？

混雑緩和を考えるなら、新宿での間隔をなるべくそろえる方がいいと思うが。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝4本）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快・普通（6本/h）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（8本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武（10本/h）

>>881
http://eki.joy.ne.jp/newdata/detail/13010327/85.htm

>>876
青梅線系統終電接続
高麗川行き・・・新宿22:51発（東京発）
武蔵五日市行き・・・新宿23:29発
青梅行き・・・新宿0:11発

現在立川23:35着の特快と奥多摩行き終電（23:36発）は接続するのかな？


>>883
あと夜も全閉にならなくなるし。

E233と東葉の新車って似てる

（平日）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

（休日）
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●○○●○●休日特快（○は一部通過）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●休日快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●区間特快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停

全て>>859で片付けて欲しい

停車駅はいまのままでいいから、終日、各停1：特快１のダイヤにしていただきたい。

>>890
そういえばこれ
ttp://www.angel.ne.jp/~oaksky/tozai/repo/ntoyo05.jpg
見て中央線の新車だとか勘違いしてる人もいたしね（八王子だったから

>>895
それきょう高槻市で見た。

１６時半頃、入換の関係？で三鷹の東京方引上線→４番線→電車区と
E231が走ってましたが、定期の運用ですか？

>>897
通報しますた

>>898
わけわからん。
何を通報？レス番合っているあたり誤爆でも無いし。

>>873

新宿から青梅線なら、土休日は素直に14番線の列車(１分前)に乗ったほうが…。

>>897
OYからの出場者じゃね?

東西線を高尾まで延長きぼん

【交通】ＪＲ常磐線・東京メトロ千代田線にE233系800番台
　　　　新型車両導入
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1128792259/l50

>>875.886
全くその通り。八王子以西へ行くのに25分も開くのはもっての他だし、増発するならここなのだが…
快速線ホームと緩行線ホームに乗客を分散させて混雑緩和…でもないだろうし。
>885
確か、あの辺りはハケの上だから地下線にするのは難しいはず。
新小平の事故も、武蔵野線建設で地下水脈を切断したのが遠因だし。

平日最終の下り武蔵小金井を高尾行きにしていただきたい。

>>904
ついでに、22時前後もね。
特急除くと、立川に先着する電車が17分も開いている。

>>905
新たにその15分後に武蔵小金井行を設定するなら
by小金井市民

全体で終電繰り下げという事で良いと思うけど。

>>900
>新宿から青梅線なら、土休日は素直に14番線の列車(１分前)に乗ったほうが…。

いいや、四ッ谷以東から乗車を考えてみろ。

>>903
東西線が西武新宿線に乗り入れることになればあり得る。

大月特快設定ｷﾎﾞﾝﾇ

>>904
八王子以西・・・・どうでもよい。

>>910
既に大月行の特快は設定されているはずだが。
>>911
言い過ぎ

昔大月特快ってあった気がする記憶がある

大月特快は中央特快よりさらに快適にする。
まぁ通勤特快の下りの停車駅程度でいいんだが

>>914
イラネ。三鷹通過断固阻止。

大月特快　 12：34　 大　 月　 ２
神　 田、御茶ノ水、四ツ谷、新　 宿、中　 野、荻　 窪、吉祥寺から高尾までの各駅と、大　 月に停車いたします。

平日夕方ラッシュに３本のみ、
とかいうんだったら、大月特快もあってもいいかも。
もちろん高尾行きと同じ設備。ふつうの中央特快は高尾行きなのに、
大月まで行くということで、名前だけ区別するって感じ。

ラッシュの数本以外の高尾以西直通は、廃止するのが合理的だね。

>>917
大月行きはサービスのために終日必要。
直通運転する方が合理的。
以前は高尾で4両切り離してたのを
知らない世代かな。

>>913
ない。

>>918
高尾以西の輸送量の減り方考えると必要性はそこまで大きくなさそう

毎時1本ぐらい大月行ってもいいと思うけど

ＪＲ東海のセントラルライナーみたいなのを作って、大月と言わず甲府まで直通させたら面白いと思う。
停車駅は、東京・お茶・四谷・新宿・三鷹・立川・八王子・高尾〜甲府　てな感じで。

誰も特急を使わなくなるぞ。

>>918
かっぺの話は唐船でやって頂きたい。

ライナー大月でもいいかも
東京、新宿、国分寺、立川、八王子、高尾、普通との接続とって、適当に停車し大月へ。

>>915
大月特快は遠距離客の利便を図るのだから、三鷹停車など論外、見たかは各停で行け

高架完成・E233化完了後

【平日朝】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●━
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【平日日中】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●━
快速●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【その他・通常時】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●━
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○

>>923
遠距離方面でライナー方式なら国分寺は通過だろ。

いや国分寺は停車

【平日朝】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
通特●●●━━━●━━━●━━━━━○━━━━━━●━━●━━●━●━
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【平日日中】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快●●●━━━●━━━●━━●━○━━━●━━━●━━●●●●●●━
快速●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【その他・通常時】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快●●●━━━●━━━●━━●━━○━━●━━━●━━●●●●●●━
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━
総武各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○

【中央本線】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
…………………………●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━━━━━━●━　ホリデー快速
……………………………………………………………………○○○○○●●●●●●●●●━　普通列車
【中央線】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　中央特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
【中央線（快速）・総武線（各停）】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●……………………　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○…………………………………　各停

ラッシュ時以外、高尾以西の２０１系はガラガラなのを知らずに
大月特快とか行ってる香具師がいる。

>大月行きはサービスのために

空気や蚊にまでサービスする気？
快速直通自体不要。
高尾以西まで直通するのは車両のやりくり、
あるいはしRの不動産開発に関連のためでは？
少なくとも、実態をふまえたのではない。

この話、今まで何度も出てきて、直通廚はそのたび完全論破されているのだが、
忘れたころに何度でも出てくる。

蛆並み３駅と行っている奴らに問いたい。
ではなぜ、未だに立川まで複々線が実現しないのか。
それは三鷹以西の住民が田舎ものかつDQNだから。

その証拠に中央高速は小仏トンネルを抜けるまで２車線だ。
常磐、東北、関越、東海道、湾岸はどれも３車線。

三鷹以西のDQNカッペは猛省していただきたい。

↑と、線路の本数でしかモノを言えないDQN蛆並区民が申しております。

平日の終日杉並3（4）駅を
通過にしていただきたい

>>932
緩行線が立川まで行くようになるor方向別複々線にしてもらえるなら全然構いませんが？

高尾以西が
ガラガラなのは
本数が少ないから
沿線住民に
乗る気がないだけ
15分間隔位にしても充分ペイ出来る
蛆並は意見するな

武蔵境までの複々線化を希望
西武の客を緩行に流す

>>934
ttp://www.jreast-timetable.jp/0511/timetable/tt0331/0331020.html
どれほどのものよと思って見てみたが、
確かにこれじゃ、俺は乗る気にならん。
ローカル線の客離れと同じもんだな。
（とはいえ、ローカルでこれだけあれば十分過ぎとは思うが）

排気ガス流出減プラス健康の為に極力電車やバスを利用してほしいよな
それに東京で災害があったときは車の渋滞があるかないかで死傷者は大幅の変わると思うよ

京都議定書の絡みからすれば、公共交通機関の利用励行をはかるべきなんだけど、
地方に行けば行くほどフリークエンシーとは無縁のダイア、利用実態と矛盾した総ロングシート化、
痴漢とその冤罪、駅まで・駅からのアクセスが不便etc..

>>929
＞>大月行きはサービスのために
＞空気や蚊にまでサービスする気？
＞快速直通自体不要。

と

＞高尾以西まで直通するのは車両のやりくり、
＞あるいはしRの不動産開発に関連のためでは？
＞少なくとも、実態をふまえたのではない。

が矛盾してるんだが。

>>939
かっぺですから

>>938
束って何がしたいんだ？
女性専用車を入れたり、地方にもプレハブ入れたり、故障連発したり・・・

明らかに時代に逆行していると思う。
それから大月特快のことだが、東武の快速みたいな列車が欲しいかも。

>>941
プレハブは省エネというトレンドには、一応のっていると思います。
あと、メンテフリーですしね。

>>939
空気や蚊にまでサービス＝客が乗るという実態はない
車両のやりくり、あるいはしRの不動産開発＝会社の都合

論旨に矛盾はないが、現実には矛盾があるってことでしょう。

論旨に矛盾ということなら、失礼ながら文が読めてなく、
そうでないなら、大月まで直通することに矛盾があると認めているということ。

山梨も杉並もウザ杉