新潟県の鉄道Part12

新潟県内を走る鉄道についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
sage進行推奨（メール欄に半角でsageと入力）でお願いします。
地域自慢は地理・お国自慢板http://travel2.2ch.net/chiri/へ（・∀・）ｶｴﾚ!!

コピペ厨は逝ってよし！

◆過去ログ・関連サイト・関連スレなどは>>2以降に・・・

【過去ログ】
Part1　http://dat2ch08.free-city.net/030618-1019129403.html
Part2　http://dat2ch08.free-city.net/030618-1034482642.html
Part3　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042603886/
Part4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052121235/
Part5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517380/
Part6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177215/
Part7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075286852/
Part8　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082887715/
Part9　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096475348/
Part10　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102416451/l50

【関連サイト】
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
JR東日本長野支社
ttp://w1.avis.ne.jp/~jrnagano/
新潟県の駅
ttp://pws.prserv.net/niigata/index.html
新潟日報
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/index.html
新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
トッキー
ttp://www.tokky.info/

暫定テンプレ
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/2ch/train/niigata/

【関連スレ】　◆出来る限り現行スレに修正・一件追加しました
【681系】　北越急行　３号車　【683系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110811430/l50
【新潟への】磐越西線【唯一のルート】（Dat落ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098604357/l50
◆◆◆◆◆ 越後線・弥彦線Part２◆◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109999868/l50
■■■羽越本線を語る Part11■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113232992/l50
【祝完全復旧】上越線スレ6（Dat落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111502477/l50
（・〇・）　上越新幹線スレPart15　（・〇・）（Dat落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103939517/l100
【会津】　只　見　線　【越後】３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118374116
■■■飯山線■■■（Dat落ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095598314/l50
■□■□■□■　米　坂　線　■□■□■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071928659/l50

新潟県警ホームページ
http://www.police.pref.niigata.jp/top.html
新潟県警察　ハイテク犯罪対策室
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/htie.html
ネットワークにおける犯罪やトラブルの現状
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/netcrime2.html
新潟県インターネットプロバイダ防犯連絡協議会
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/bouhan.html

※　情報がありましたら、県警察本部
「ハイテク犯罪対策室」 までご連絡下さい。

それでは、マターリとまいりましょう。
【業務連絡】　テンプレ作成者様、テンプレ一部修正の上使用しました。

新潟都市圏自動改札機導入情報
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/
新潟都市圏自動改札機画像集
http://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/
新潟都市圏在来線自動改札
http://niiniide.hp.infoseek.co.jp/jidokaisatsu.htm
新潟市写真集　新潟圏自動改札・Ｓｕｉｃａ導入
http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?un=11917&key=1565840&m=0
新潟都市圏自動改札機導入状況＠ねぎブログ
http://blog.livedoor.jp/hasirundesu209/archives/11776830.html
新潟の街並み 新潟駅
http://niigata025.at.infoseek.co.jp/01/page005.html

933 名前： 931 投稿日： 2005/07/31(日) 16:12:55 ID:RXf8yw2B
早杉かもしれないが、次スレ投下。
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122792677/l50


スレ立て早すぎ。
わかってんならもうちょっと待てや夏厨よ

関連スレぐらい直せよ。

【一村一山】上越線ｽﾚ Part7【土合駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121429817/l50
【新津】磐越西線【(北)郡山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122689103/l50
【Ｋ２５】上越新幹線スレPart１６　【ありがとう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117233122/l50

>>1
早漏乙。

>>1
とりあえずスレ立て乙。

テンプレ先週更新したはずなのに、うまくアップされなかったのかな・・・
とにかく>>1乙ﾃﾞﾁ

>>1
スレ立てｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　乙ですた。

>>8
遅いよりはマシだと思われ。

北越急行で架線破断
長岡迂回します。

虫川大杉にはくたかが止まってたが、これだったんか。

捕手

ほっしゅ

なななななんと！新津駅にＥ２３１の２階建てＧ車両６連という珍しい編成が現われたのでカシャリ。

http://www.aapn.org/images2/catfood2.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood3.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood4.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood5.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood6.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood1.jpg
http://www.aapn.org/images2/catfood8.jpg

>>19
グロ画像の悪寒。
アドレスを見てそんな希ガス‥

騙される奴なんていねーよ バカ >>19

>>20
夏よ早く終われ。厨は出るしクソ暑いし。

967 ：名無し野電車区 ：2005/08/03(水) 14:37:46 ID:7fUtXMBG
ってか、地下鉄は新潟駅〜バスセンター駅〜古町駅まで直通にして
969 ：名無し野電車区 ：2005/08/03(水) 16:15:27 ID:7fUtXMBG
でも今の交通網のままじゃダメだろ。少なくとも新潟駅〜古町までは何らかの新交通網をつくらな。
970 ：名無し野電車区 ：2005/08/03(水) 16:19:28 ID:7fUtXMBG
あと、越後線の新潟〜白山の中間地点に新駅を作れば利用者増えると思う
971 ：名無し野電車区 ：2005/08/03(水) 16:22:15 ID:7fUtXMBG
あと、電化区間はさっさとＥ１２７系に置き換え汁！
972 ：名無し野電車区 ：2005/08/03(水) 16:26:45 ID:7fUtXMBG
あとｷﾊ110は台湾に無償提供して、ｷﾊ５８系を新造しる！
973 ：名無し野電車区 ：2005/08/03(水) 17:49:25 ID:7fUtXMBG
なななななんと！新津駅にＥ２３１の２階建てＧ車両６連という珍しい編成が現われたのでカシャリ。
977 ：名無し野電車区 ：2005/08/03(水) 18:13:29 ID:7fUtXMBG
>>976 　新津製作所出発はいつ？


　　　　　　　　　　　　日本の夏　厨房の夏

前スレにも出た患者がこっちにも出現していたのか
よかったな、みんなにかまってもらえて

前スレが終了まぎわなのでこちらにも。

>>964
これもテンプレとして利用しました。
新潟環状線（東三条−吉田−内野−新潟−新津−東三条）
信越本線（東三条−長岡）
１周所要時間：２時間１５分

56 -- -- 26 -- -- 56 -- 東三条 18 -- -- 48 -- -- 18
59 -- -- 29 -- -- 59 -- 北三条 15 -- -- 45 -- -- 15
03 -- -- 33 -- -- 03 -- 燕三条 11 -- -- 41 -- -- 11
09 -- -- 39 -- -- 09 -- ＿燕＿ 07 -- -- 37 -- -- 07
12 -- -- 42 -- -- 12 -- 西＿燕 02 -- -- 32 -- -- 02
16 -- -- 46 -- -- 16 -- 吉＿田 58 -- -- 28 -- -- 58
26 -- -- 56 -- -- 26 -- 吉＿田 48 -- -- 18 -- -- 48
29 -- -- 59 -- -- 29 -- 北吉田 45 -- -- 15 -- -- 45
32 -- -- 02 -- -- 32 -- 岩＿室 42 -- -- 12 -- -- 42
38 -- -- 08 -- -- 38 -- ＿巻＿ 38 -- -- 08 -- -- 38
42 -- -- 12 -- -- 42 -- 越曽根 32 -- -- 02 -- -- 32
46 -- -- 16 -- -- 46 -- 越赤塚 28 -- -- 58 -- -- 28
50 -- -- 20 -- -- 50 -- 西が丘 24 -- -- 54 -- -- 24
53 -- 08 23 -- 38 53 -- 内＿野 22 -- 36 52 -- 06 22
56 -- 11 26 -- 41 56 -- 新大前 18 -- 33 48 -- 03 18
00 -- 15 30 -- 45 00 -- 寺＿尾 15 -- 30 45 -- 00 15
03 -- 18 33 -- 48 03 -- 小＿針 13 -- 28 43 -- 58 13
05 -- 20 35 -- 50 05 -- 青＿山 10 -- 25 40 -- 55 10
08 -- 23 38 -- 53 08 -- 関＿屋 08 -- 23 38 -- 53 08
10 -- 25 40 -- 55 10 -- 白＿山 04 -- 19 34 -- 49 04
14 -- 29 44 -- 59 14 -- 新＿潟 00 -- 15 30 -- 45 00
15 23 30 45 53 00 15 23 新＿潟 59 02 14 29 32 44 59

15 23 30 45 53 00 15 23 新＿潟 59 02 14 29 32 44 59
20 ↓ 35 50 ↓ 05 20 ↓ 越石山 54 ↑ 09 24 ↑ 39 54
23 ↓ 38 53 ↓ 08 23 ↓ 亀＿田 50 ↑ 05 20 ↑ 35 50
28 ↓ 43 58 ↓ 13 28 ↓ 荻＿川 45 ↑ 00 15 ↑ 30 45
31 ↓ 46 01 ↓ 16 31 ↓ さつき 42 ↑ 57 12 ↑ 27 42
34 36 49 04 06 19 34 36 新＿津 39 45 54 09 15 24 39
-- ↓ 53 -- ↓ 23 -- ↓ 古＿津 -- ↑ 50 -- ↑ 20 --
-- ↓ 56 -- ↓ 26 -- ↓ 矢代田 -- ↑ 47 -- ↑ 17 --
-- ↓ 03 -- ↓ 33 -- ↓ 田＿上 -- ↑ 43 -- ↑ 13 --
-- ↓ 07 -- ↓ 37 -- ↓ 羽生田 -- 36 39 -- 06 09 --
-- 49 11 -- 19 41 -- 49 加＿茂 -- ↑ 28 -- ↑ 58 --
-- ↓ 15 -- ↓ 45 -- ↓ 保＿内 -- ↑ 24 -- ↑ 54 --
-- 55 19 -- 25 49 -- 55 東三条 -- 26 20 -- 56 50 --

-- 55 -- -- 25 -- -- 55 東三条 -- 26 -- -- 56 -- --
-- 57 -- -- 27 -- -- 57 三＿条 -- 24 -- -- 54 -- --
-- 01 -- -- 31 -- -- 01 東光寺 -- 20 -- -- 50 -- --
-- 04 -- -- 34 -- -- 04 帯＿織 -- 17 -- -- 47 -- --
-- 08 -- -- 38 -- -- 08 見＿附 -- 13 -- -- 43 -- --
-- 12 -- -- 42 -- -- 12 押＿切 -- 09 -- -- 39 -- --
-- 16 -- -- 46 -- -- 16 北長岡 -- 05 -- -- 35 -- --
-- 20 -- -- 50 -- -- 20 長＿岡 -- 01 -- -- 31 -- --


変更箇所：
越後線部分は越後線スレからコピー(^^;;;して新潟が下になるよう修正。
区間内全駅を掲載。
燕三条の交換設備新設はとりあえず行わない。
信越線快速と環状線との緩急接続駅：外回りは東三条、内回りは羽生田。
環状線電車運用形態：新津−新潟−（内回り）−新潟−内野−新潟−（外回り）−新潟−新津。
信越線電車の時間短縮も実現！上り新潟→長岡５７分！

東三条０番線が信越線加茂方面へつながっていたら、
緩急接続駅を外回り内回り共東三条に出来たのに、、、、、

新潟環状線なんて考える暇があったら、
新潟発吉田行きの全列車が弥彦駅直通になるパターンきぼんぬ。

今のダイヤをそのまま弥彦に伸ばすと、折り返しが出来なくなるからなあ…

それはどうかな。
吉田での乗換客流動を見てると、
どう見ても、越後線新潟方←→弥彦線東三条方の流動が他より多い。

>>27
東三条を橋上駅にしよう

そりゃ弥彦側には目立った都市が無いからってだけじゃないか・・・

本数は今のままでいいから、とりあえず手始めに東三条からの弥彦線を
新潟行き列車に直通するようにしてみてはどうだろうか。
E127ならワンマン運転にも対応してるわけだし。

昨日E531が新潟に豆乳される予知夢を見た

>>29>>31
う〜む、そうか。
弥彦山やら競輪場やらに行くのに利用しやすくすればいいのかな、と思っていたが。

ところで、吉田〜新潟は基本６両だったよな。
弥彦線直通（どっち方向でも）にするとなると、ワンマン運転はやめることになるんだよなあ。
あるいは、分割併合するかになるのか。

>>31
とりあえず現行ダイヤで直通できそうな電車は、

外回り：
東三条 847-(226M)- 906吉田 917-( 135M)-1015新潟
東三条 945-(228M)-1005吉田1036-( 139M)-1135新潟
東三条1208-(232M)-1228吉田1237-( 143M)-1335新潟
東三条1600-(240M)-1619吉田1624-( 157M)-1713新潟
東三条1730-(242M)-1750吉田1800-(1665M)-1851新潟-1952新発田
東三条1814-(244M)-1833吉田1840-( 167M)-1932新潟
東三条1920-(246M)-1938吉田1958-( 171M)-2049新潟
東三条2014-(248M)-2033吉田2048-( 173M)-2137新潟-2310長岡
東三条2140-(250M)-2200吉田2205-( 177M)-2253新潟

内回り：
　村上622-新潟 742-(1924M)- 832吉田 850-( 229M)- 911東三条
新発田825-新潟 921-(1626M)-1015吉田1018-( 231M)-1039東三条
　　　　　新潟1040-( 132M)-1133吉田1135-(8233M)-1153東三条
　　　　　新潟1140-( 134M)-1231吉田1232-( 235M)-1251東三条
　　　　　新潟1340-( 142M)-1433吉田1436-(8239M)-1453東三条
　　　　　新潟1420-( 144M)-1511吉田1530-( 241M)-1549東三条
　　　　　新潟1520-( 148M)-1611吉田1633-( 243M)-1651東三条
　　　　　新潟1640-( 154M)-1731吉田1733-( 245M)-1754東三条
長岡1603-新潟1738-( 158M)-1834吉田1842-( 247M)-1900東三条
　　　　　新潟1942-( 164M)-2032吉田2037-( 251M)-2055東三条

これだけある。
案外多いのに驚いた。

前ｽﾚの>>988
　今日の三尺玉１号は485系Ｒ編成６連（クロハのＧ開放）
　三尺玉３号は485系Ｒ編成９連（元はくたか用）４号車サロ開放
激しく乗りたかったが漏れ逆方向なんだよなorz


新幹線の改札も開放されてたから勝手にホームに上がってみた。
MAXとき３号はグリーン車なし・全車自由席、グリーン席には入るなという案内だったがＧ席に
勝手に座ってる香具師が多々いたｗ

ついで
今日の北越９号　R編成６連
以下115系
9465M　６連
9467M　６連
9469M　５連
9366M　６連
9762M　５連
9764M　４連

キハ110×３連の団体列車も長岡に乗り入れてました。

吉田〜弥彦間はワンマンカー専用だったのか
>>前981
贅沢いうなよ・・・

>>31
吉田や内野で増解結させるのは無理があることと、弥彦線内は朝夕もそれほど
混雑しないことから、短編成の弥彦線が新潟方面に直通できるのは日中のみに
なるだろう。それでもワンマン２連が新潟まで乗り入れるには、混雑に対応できる
ロングシートの車両を増備する必要が出てきそうだ。

新型車両・・・ﾑﾘﾎﾟ・・・

■■■■■■　緊　急　！　■■■■　緊　急　！　■■■■■■　

民主党が１日午後、「人権侵害救済法案」を提出し受理されました。
この法案は言論の自由を制限するものです。
しかも、このことをマスコミは一切報じていません。

２ちゃんねるが　潰　さ　れ　る　可能性大！

この法案の成立を何としても阻止しなければなりません！
成立阻止に協力してくださる方は大規模OFF板へ！
http://off3.2ch.net/offmatrix

■■■■■■　緊　急　！　■■■■　緊　急　！　■■■■■■　

自動改札拡充でワンマンでの運賃収集終了
運転業務に専念する都市型ワンマンに変わる

柏崎、新潟駅でもアスベスト

　ＪＲ東日本は４日、柏崎駅や新潟駅などの一部で、アスベスト（石綿）を含有する
可能性のある吹き付け材が露出していることを明らかにした。両駅とも一般客が
利用しない場所で、「飛散の可能性はない」という。
　同社が全1699駅を調査したところ、吹き付けられた石綿そのものが露出した駅は
なかったが、石綿を含有する可能性のある吹き付け材の露出が22駅で確認された。
そのうち大宮（埼玉）、福島（福島）、鼠ケ関（山形）の３駅は客が利用するホームの
柱などに見つかり、柏崎など11駅では社員だけが使用する個所、新潟など８駅は
機械室など点検時だけに立ち入る個所に見つかった。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005080427740
[新潟日報 08月04日（木）］
( 2005-08-04-19:21 )

>>39
それでも、ホームドアなしでは４両くらいが限界では。
ホームドアなしワンマンで６両はあるんだっけ？

福岡市営地下鉄空港線･箱崎線がホームドアなし6連

【信越本線　運転見合わせ】
信越本線は、８時２６分頃　荻川〜さつき野駅間での踏切事故の影響で、新潟〜新津駅間の上下線で運転を見合わせています。

長岡花火臨の時に飯山線にEasti-Dが入ったと聞くが、どこまで入線したんだ？

信越線で列車と乗用車が衝突！
新潟・新津間運転見合わせ（；・∀・）

乗用車と衝突だって。

おっ、秒まで一緒

>>45-46
ｹｺｰﾝ!!

【信越本線　運転再開】
信越本線は、踏切事故の影響で、新潟〜新津駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、９時４９分頃に運転を再開し遅れがでています。

115ってアスベスト使ってる？
だとしたら来年度中にアスベスト使用車両は全廃だから、新車くるかも。

今、飯山線でEasti-D見かけた！列車番号いくつだ！？

>>45他
下り事故後最初の新津8：35発新潟行きは亀田を出た時点で朝の常磐線になりますた…。
当該はｷﾊ110の快速あがのでしょうか？一番最初にすれ違ったのがそれなんで。

事故現場はさつき野-荻川間の、川口さくらニュータウン？のさつき野保育園
（下り進行方向向かって左側）の近くの踏切です。
通りがかったとき現場検証が行われていました。

以上駄文のどーでもいいレポートでした。

該当列車は吉田発羽生田行きの７両だとよ。
とりあえずぶつかったのがDQNセルシオだというのはわかった。

セルシオの右後部がドカンと。

DQNな田舎者は鉄道の敵！

いかにも免許センターの講習ビデオにでてきそうな事故でした。

賠償金どれくらい請求されるのかな?

テレビのニュースでは踏切でクルマがエンスト‥なんて言っていたけど、
セルシオにマニュアルなんてあったっけ？
ＡＴでエンスト？　脱輪かな。

>>58
ATでもエンスト。それがトヨタクオリティ

別の話題になるぐらいだったら別板逝って別スレ立てろ

すぐキレる 夏だなぁ

ちょっと話が横道にずれたのでもスレ違いですか。そうですか。

純粋の車の話なら嫌う気持ちは良く分かる。
いちおう鉄道版だしねえ。

http://nijibox.ohflip.com/futabafiles/001/src/sa27657.jpg
http://nijibox.ohflip.com/futabafiles/001/src/sa27660.jpg
http://nijibox.ohflip.com/futabafiles/001/src/sa27661.jpg

＜双頭レール＞
http://nijibox.ohflip.com/futabafiles/001/src/sa27663.jpg
http://nijibox.ohflip.com/futabafiles/001/src/sa27665.jpg
＜双頭レールが保管されていた棚と倉庫＞
http://nijibox.ohflip.com/futabafiles/001/src/sa27666.jpg
http://nijibox.ohflip.com/futabafiles/001/src/sa27667.jpg

７月３０日の日石加工柏崎工場一般公開。かろうじて人の顔が
写っていない写真だけ。煉瓦の倉庫の内部も撮ったけど。

先日乗ったクハ115-55？の銘板見たら昭和39年製造と書いてあった。
当該車両はかれこれ41年走ったことになる。よく考えると全廃した165よりも
古い車両なんだよな。

ＪＲ東が「通勤に不向き」と判断したからかどうかは分からないが、
１６５系だけでなく、急行系車両が先に廃車になったな。

今やアスベスト問題が火を吹いているから、
１１５系０番台も廃車は時間の問題なのかもしれないが。

>>65
551〜553のいずれかだな。もともとは中間車だったのを越後線電化に際しクハ化。
シートの握りの形状が初期車両であることを物語る。更に553はスチール扉…

昨日の12:05新潟発長岡行き。
このクソ暑いのに窓を全開にしているバカ共が2組もいたがなんなんだよ。
すぐ閉めるだろうと思いしばらく我慢していたが
いつまで経っても閉める気配がないので他の車両に移ったよ

>>69
おまえだけの車両じゃないんだからちっとは我慢する気でいたらどうなんだよ。

>>70
お前、俺の書いた文章をちゃんと読んでる？

>>69
やんわりと注意してやれば良かったじゃん。

>>69
438Mって7両だろ?　移動して正解だよ

新潟にSuica導入！
キター(ﾟ∀ﾟ)ー

>>74
情報ソースおながいします。

googleで調べた(･∀･)

>>74>>76はただの夏厨。

>>77
指摘ありがとう。
夏って嫌だよな、暑いのと厨で。

いなほ指定席拡大により自由席座れない‥
まだ帰省シーズンまで数日あるのに‥
指定ガラガラ　自由押し込み
デッキで立ちんぼ。

特急券買ってるのにな。
来週から快適なマイカーに切り替えるか。

>>79
いなほは繁忙期と閑散期の乗客数の差が全国的に見ても特に大きい。
帰省ラッシュのニュースでは必ずと言っていいほど
「羽越線の特急いなほが自由席の乗車率２●●％を超えたのをはじめ…」
みたいな感じて報道されるほどだ。
９両編成が消えたんで今シーズンはもっと混雑するだろうな。
つーかくびきの用４両を増結して１０両にしてくれないかな…

>>80
そう、いつも思っていた。
なんで、できんのかね？
遊んでいるユニットってないの？

おねんねしているＲ２の出番は来ないのか…

>>80
その４連もくびき野の運用で手も足も出ないから無理
といっても今、なぜか予備のＴ１８まで走っているわけなんだが

立席特急券買えばすむ話じゃないか、

>>82
R1がいるじゃないか。長岡花火の時出てきたよ。

話は変わるが、今日水上から1747M乗って帰ってきたら、小出駅に着いた時
大雨で抑止。10分後ぐらいに車掌が1人1人の行き先を聞いてすぐタクシー呼んでくれて、
20分後には全員タクシーに乗って駅を出ることができた。
素早い対応で、同乗の人達も皆賞賛していた。
R17も空いてて、結局長岡には30分ちょっとしか遅れなかったしね。

>>51
ttp://blog.livedoor.jp/hasirundesu209/archives/50017189.html
長岡に停車中のeasti-Dの画像をアップしますた

>>84
越後湯沢や浦佐で抑止になると新幹線振り替えになることもある。

高架化に関する詳細がありますた
外出ならスマソ
ttp://chirashino.exblog.jp/

>>2
前スレのリンクが無いので遅まきながら、追加です。


【前スレ】
新潟県の鉄道Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114172857/

新潟駅の在来線ホーム、天上の網は一体…

最近、蚊がひどいのですよ。

ハトよけか?

>>90
デカい蚊だなw

さっき乗ったくびき野6号から三条の花火がよく見えた。
綺麗だった。それだけ。

>>93
いいじゃないか。貴重な体験だ。
そんな「きらり」とする思い出欲しい。

>>93
明日の夜は越後線に乗りなさい。

>>95
花火直撃で大惨事にw

>>96
そして花火直撃の車両歯医者ﾏﾝｾｰ

>>97
廃車になっても新型車車両は導入されません

>>95
信濃川の鉄橋上で抑止がかかるという粋なトラブルでも起きないかね。

明日は浴衣姿のラブラブカプールイパーイ！！





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鬱だ氏脳Orz

上り場内の停止信号、防護無線受信または「地震発生止まれ止まれ」なら橋上停車の可能性あり。

それじゃあ橋上で停車した115系から火花が飛び散って見事なナイアガラｗ



と言ってみる。

新潟県民の永遠のアイドル１１５系に乾杯

アスベスト問題で０番台５００番台が早期廃車になることを祈るや切。

それでも直江津以西と比べたら・・・

ってキリが無い罠ｗ
それにしても酉は酷い

>>104
禿同。頼むからあのポンコツを何とかしてくれ。
冷房効かない、貫通路のドア開きにくい、イス硬い。

誰か穴あけてアスベストを露出汁。そうすれば100％歯医者

>>107 アスベストで逝くなら明日BEST！

つまんね

>>108
氏ね寒くなった

現在、大雨の影響で停止中。越後線上り車内にて。北吉田から３０メートル付近。

訂正、下りです

現在、時速１５キロで徐行運転中。外はシャワーよりも激しい雨、、、
こりゃ、新潟駅まで保たない可能性大だね。

電車の無線がひっきりなしに聞こえます

これで最後にします。最後に一言、言わせてください！

『虫』に抜かされますた('Α')

弥彦線は、大雨の影響で、上下線で運転を見合わせています。

信越本線は、１２時２２分頃より、大雨の影響で、新津〜羽生田駅間の上下線で運転を見合わせています。

後線は、大雨の影響で、新潟〜吉田駅間の一部列車に遅れと運休がでています

>>109-110　お前らが面白い洒落言うなら逝ってやるよ。まぁどうせ笑わそうなんて無理なことだろうがな。

たいへん申し訳ありませんでした。
お詫び申し上げます。

新潟はどうしてあんなに金のかかるくせに見栄えのしない塗装にしてんのかな
国鉄色なら金もかからず、人も呼べるのに

カラーリングでどれぐらい人を呼べるんだ。

２人くらい

ニイでスイカのキャンペーンやってたよ。
周知してもらうだけらしく、いつから稼働とか言わなかったよ。
でも改札機みると、スイカスキャンする場所のとこだけなんか違うよな。

>>121

俺も見た！俺は一瞬新潟駅にｓｕｉｃａついに導入か！って思ってしまった・・・
俺もｓｕｉｃａ持ってるからさっさと新潟駅にも対応させてほしい。
自称、新潟市のライバル市である某市はとっくに導入してるのに。
買い物もスイカの方が楽だったりする

八色駅に導入しる

八色も美味しいが巻もいけるぞ

やはり赤塚ではないか？
いずれにせよ夏のうちに…

108 ：名無し野電車区 ：2005/08/10(水) 07:20:25 ID:CKiv6Wa/
>>107 アスベストで逝くなら明日BEST！


‥ありがとう‥寒すぎる。クーラーいらねーわ

今月中にも実はsuica使えたりする罠。

つ　　ファミリーマートができるから

>>108が地球温暖化から救う

>>127
新潟にもファミマが出来るのか

>>122
S台が新潟市のライバルを自称してるのか。そんなはずはないと思うが。

>>127
ファミマのSuica対応は9月以降順次。

>>130
逆。新潟市がＳ台市を勝手に仮想ライバル市に仕立てあげてるｗｗｗ
新潟市の民放各局が、新潟市の政令指定都市を目指す番組で必ず仙台ばっかりを比較する。

ちなみにそろそろ新潟市にも地下鉄が必要だわな。

市役所〜古町〜万代シティー〜新潟駅〜駅南〜ビッグスワンまでの南北線と
新潟空港〜山の下〜新日本海フェリー〜トキメッセ・佐渡汽船〜新潟駅〜鳥屋野〜県庁までの東西線ギボンヌ！

地下鉄とおしても、運航頻度が、四本／時間 なら無駄。

・・・と言うか、新潟に地下鉄通す金あるの？

田中角栄が生きていたら、地下鉄つくっていたかも・・・・


でも、地下鉄建設なんて存命中でも聞いたことないし、やっぱり地下鉄は
新潟にふさわしくないと思っていたのでは？

角栄は自分の地盤でない新潟市にはたとえ生きてても然程金落とさないと思うよ
116号の分水-寺泊・8号線の三条-白根にかけての道路の整備状況見てもわかると思うが

でもバス輸送の限界が叫ばれ、市街地が駅から離れた場所にある新潟市の特殊な事情からして
バスに変わる新たな交通網が必要な事は新潟市民も自覚しているだろ。

で、現段階で一番可能性が高いのは、、、名前忘れてしまった・・・
ほら、宇都宮市も導入を検討している路面電車モドキのアレだよ

確か富山市で計画しているＬＲＴでは？

新潟は0m地帯が広く、しかも軟弱地盤で地下水位が高いから
地下鉄は余計な工費がかかりすぎて厳しいと聞いたことがある
やはり地上型？

S台市住民だけど、比較対照にしないほうがいいよ。この市は終わってる

>>137
しかし、みなとトンネルは完成させたよね・・・
あそこは最弱地盤だしね。

じゃあ仮に地下鉄つくるとしたらどのルートがいいのかしら
ちょっと妄想してみるw

西が丘〜内野〜新大構内〜小針台〜有明〜市役所〜古町〜万代シテイ〜新潟港〜空港〜松浜
万代シテイ・新潟港〜新潟駅〜鐙〜弁天〜ビックスワン〜曽野木ＮＴ

喪前裸、昨日から新潟日報新潟ブロック面に新潟３点セットの有識者のインタビューが
入ってるぞｗ

>>139
アレは掘ると言うより川にトンネル本体沈めたもんだからなぁ

地盤がどうたらという技術的な問題はもはや21世紀には無しだろ。
大深度に地下鉄や高速を通したり、東京湾横断道路をも作ってしまう
世界トップレベルの日本のトンネル技術が、
単なる平野、いちおうは都市部である新潟の地盤にもろくも敗退するものだろうか。

単純に資金面の問題だよ。東京の地下鉄でさえほとんどが赤字路線。
川崎市は計画を断念。それぐらい地下鉄は金がかかる。

もちろん天候にまったく左右されない地下鉄は新潟にとって最強の手段だけどね。

あたらしい技術はカネがかかる

そういやＬＲＴ導入って話はどうなったんだ？

新潟青山同窓会・昭和50年卒業　３年４組掲示板
http://www.nurs.or.jp/~cyberweb/3-4/light.cgi

Re[17][16]: なぜか住所不明者となりました
> すみません、発送に確認してすぐ削除します。
>
> > 現在、新潟地区にSuicaを導入するための仕事を行っております。間もなくお目見えすると思いますので、重宝に使ってみてください。
>
> スイカカード持っていますが、新潟では使えなくて困っていました。
> いつから使えますか？

まだ非公式ですが、2006年1月21日以降になると思います。
2月からは確実に使用できると思います。

>>143
東京に地下鉄の赤字路線はありません。ガセネタはやめてください！

わかったわかった

伝説のスレ　復活
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1123851051/

また「いなほ」の酷い混雑がニュースになってたね。
雷鳥や白鳥が走ってた頃はよかったなぁ・・・
９両編成をいなほに回せたから。

地下鉄って、結局最後は金の問題になるんだな

ってか新潟って地下鉄建設というか新交通（路面電車）建設予定なんだろ？

新潟交通で失敗してるってのに懲りないな

新潟交通は事業の運営方法が（ry

結局Suica導入は来年なのか

懸垂モノレールだろ？

>>150
9両編成の485-3000を今こそ有効活用すべきだよね。
あと、盆暮れだけはMLえちご用の485やきたぐにの583を間合いでいなほ北越に
使ってもイイと思う。

あど街っく天国 いつになったら「新潟市ベスト20」やるをだろ？
第一位は「トキメッセ」だろうけどさ、

大雨で列車止まっていたのか

>>147
いや、ここで言う赤字は建設費をペイできてるかどうかだ。建設の話をしてるんだから。
東京でも銀座線と丸の内線しかない。

小針寺尾五十嵐地区はキャパ考えると越後線の現状設備では全然足りないだろ。
最低限越後線部分複線化ぐらいせんと。

あと山ノ下松浜方面もバスの本数考えると検討の価値はあるな

ちょっと質問させてください…
らくらくトレイン村上の折り返しの快速（４８５）のG車は
普通車として開放しているのですか？

ちょっと質問させてください…
らくらくトレイン村上の折り返しの快速（４８５）のG車は
普通車として開放しているのですか？

ちょっと質問させてください…
らくらくトレイン村上の折り返しの快速（４８５）のG車は
普通車として開放しているのですか？

>>162-163
連続投稿ウザイ、自分で調べろ。

村上ー酒田間はオールきらきらうえつにして特急と快速をまとめるべきでは？

東京からの帰りだが
高崎線も信号故障で遅れた
やっぱ頼れるのは新幹線

おいおい463Mの運転士
いくら遅れているからって
飛ばし杉だよw

おお、463M
定刻通り新潟に到着w

実況ｽﾐﾏｾﾝでした

昼ごろ坂町でなんかあったぽいけど、人身か？

>>167（厨房）、妄想かいてるｗ
精神科逝きケテーイ！

福知山線の事故以来、各社とも回復運転が遠慮がちになったと思えば
>>169 か。

>>169
単純に新津の4分停車を削っただけだろ

>>170
今朝の日報に記事あり。
要約すると、きのう午前１１時過ぎ、荒川町のJR羽越線坂町駅で、18歳の男性（無職）が村上発新潟行き普通列車にはねられ死亡した。

現場はホームから７０Mほど手前らしい。
当該の列車はttp://www.ekikara.jp/newdata/detail/13010011/6.htmと思われる。

快速3921M速いねぇと乗って821Dに乗り換えたら遅いこと。

昨日、京浜東北線乗ってたら、マジで視界が利かない程の集中豪雨
で、川口駅でオーバーラン。しかし、あの状況じゃ仕方なし

どこが新潟県の鉄道なのかと小一時間程(ry

>>177
新潟で製作された鉄道のスレなのでは

新津工場絡み？それか単に同じＪＲ東日本というだけ？

駅関係の話題でつが。
ヨドバシのＣＤ・ＤＶＤコーナーが撤退しますた。
駅から直結の東横インのＣＤショップも潰れますた。

個人的にはヨドバシカメラで鉄道模型を扱ってほしいと思い松。

　　　　　　　　　　　　　　　〜チラシの裏〜

Cocoloのレコード店は健在なの？

東口のロッテリアの奥の方かな？
書店と一緒になっていた‥

そこもなくなったような希ガス　

結局、新潟駅近隣ではＣＤが買えなくなった？？

>>180以前一瞬だけヨドバシで玩具扱ったことあった。どーしたんだろ。

あとは石丸電気かな。

単に越後川口とつなげただけだろ？

おっ、原色のF19編成。
F編成なんてまだ走ってたのか…

石丸の品揃え考えるとあの程度の規模ではやっぱきつかったんだろうな。
まあヨドバシのCD・DVD販売は全国的にやる気ないんだけどね。

石丸も遠いな。

ここで京都駅みたいなでかい駅ビルをどーんとｷﾞﾎﾞﾝﾇ
集客力のある魅力ある駅をｷﾞﾎﾞﾝﾇ

新・新潟駅　日本海側で一番の大都市・まもなく政令指定都市になるわりにはお粗末。
あれじゃ　ただの「乗降所」だ。

>>186
新潟新幹線車両センター所属原色200系＝K31・F8・F19
定期運用入ってるのはK31のみ

皆さんは白新線が重要だと思いますか。
僕は白新線を使っているので（＝白新線ユーザー）重要かと。

　　　　　　　　　　　　？

>>190
重要だからできたんだろうがアフォ

Suica稼働いつ〜

急遽中止となりました
ご了承ください

>>190
夏厨は宿題やれ

>>194
あちゃー(ノД｀)

>>194
そんなー。orz
（通勤で自動改札使ってるけど、いちいち定期を取り出すのマンドクサ）

地震発生全列車止まれー止まれー
防護無線発砲

上越新幹線運転再開age

>>194の情報源がない件

NHKのニュース映像見たが津南町で線路の土砂が流されて川になってた。
只見線もうだめぽ・・・

>>201
津南なら飯山線じゃｎ（ｒｙ

しばらくの間森宮野原−十日町間は代行バスだなこりゃ

>>202
そうです。飯山線でした。
戸狩野沢温泉〜十日町が不通で復旧の見込みは立っていないとのこと。
青春18で旅行する人は要注意ですな。

これなーんだ？

　長野県３本
　山形県２本
　福島県２本
　群馬県１本
　富山県１本

死鉄

>>205がお盆期間中にしてきたうんこ

>>205
俺なら群馬県は2本とカウントするな

わからん。

>>208
確かに群馬が>>206のという回答であればそうなるね

俺も>>208同様　群馬は２本と考える。

地鉄・万葉線・神岡（3セク）・・・

西瓜あぼーんはマジレスですか？
ほんとに割れたみたいで悲しい

第４世代の携帯が出たら、Suicaも要らなくなるみたいだけどね

飯山線１５日の大雨の影響で十日町〜戸狩野沢温泉バス代行輸送

>>213
つ>>146

>>180
新潟市内は鉄道模型専門店全滅かな？
白山浦の店も潰れたようだし、専門店じゃないけどホビーロードくらいか
新潟に限らず、昔住んでた大宮も通ってた模型店とっくに全滅だし…

つ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111295238/l50
白山浦のたけうち模型も専門店では(ry

県外資本だがジョーシンキッズランド池

>>180
亀レススマソ
ダ○エー6階のCD屋も8月一杯であぼーん...
今在庫処分やってるよ。

新潟で物を買う気がしない。品揃えが悪すぎ。

新幹線で東京に出れば、すべて揃う。

買い物をするのにわざわざ家から出る必要はない。

楽天ですべて揃う。　http://event.rakuten.co.jp/ranking/magazine/200508/president/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ 三木谷社長

長岡着発の飯山線経由列車、今日はめずらしくキハ111系とキハ112系の2両編成だったよ。

>>220
おれはそっち行くたびに石丸寄って東京で見かけなくなった生産中止盤
さんざんGETさせてもらいましたよ！

しかしあれだ、外資系の店に関して言えばたしかに客なめてるな。
婆人なんかオープン当初はもっと品揃え豊富だったような…

帰省の乗り換えで長岡で途中下車したんだが
スタバができてて時間潰しやすくなった。

話かわるが燕三条で乗り降りする工房、厨房ｳｻﾞｽと思っているのは濡れだけでつか？

サティにでも行くんろ？
俺は西燕で乗り降りする消防がむかつく

>>225
>>226
サティもそうだがあの巨大映画館に行く連中が多い。
ちなみに以前から地元ではサティの裏に新駅を作れという要望があるが
自治体もＪＲももちろん完全無視している。

駅前広場出てからだと一本道だからそんなに遠く感じないけど
弥彦線からだと階段上がって降りてだから面倒くさいわな。
コンコースに出なくてもホームから直接下に降りられるようにすりゃいいのに。

>>227
やっぱ作っても意味ないでしょ。たかが数百ﾒｰﾄﾙじゃん。そこに駅があっても時間の無駄(｀Д´)ﾉ

>>229
井土巻駅っていう仮称までできてるんだけど絶対実現しないね。
駅建設は利便性だけでなく土日の渋滞と慢性的な駐車場不足の緩和が目的らしいが
新潟県は車社会なんでほとんど意味ないな。

ちなみに新潟の青山駅はジャスコに買い物に行く人がよく使ってる。

>>230　
でも少しずつ鉄道の利便性を上げていかないと
今の鉄道利用者も車に逃げるよ

学校帰りに燕三条で降りる工房はたいていDQN。六なのしかいなーい

漏れは燕三条に行く際、新幹線を使うよ。
小旅行みたいな感じでいいじゃないか？
帰りは高速バス

なぜ新潟や長岡ではなく燕三条なんだろうか？

>>232
＞六なのしかいなーい
DQNは居ないンじゃんｗ

>>235
DQNなのも多々いますが何か？

>>236
知識も教養も無い香具師に突っ込んだ漏れが馬鹿だったよｗ

おまいらヒッキーだろ

県庁前のファミマ行ってSuica使おうと思ったけど、つかえないのね。

燕三条駅と直結した高速バス乗り場があれば便利だと思われ

たしかに工房の乗り降りはうざい。やつらをどうにかしろ

>>238
ファミマのSuicaはまだ実験導入の段階を終えてないぞ。
埼京線沿線の一部店舗でしか使えない。
9月以降本格拡大とのことだ。本格拡大してもSuica沿線に限られる。
新潟は現時点でSuicaエリアじゃないのですぐに対応するかは疑問。

飯山線　28日復旧予定だって

ファミリーマートが新潟県に初出店
http://www.family.co.jp/company/news_releases/2005/050817_2.html
8月19日に2店舗同時オープン

「ファミリーマート新潟商業高校前店」「ファミリーマート新潟出来島ニ丁目店」
　株式会社ファミリーマート（本社：東京都豊島区／代表取締役社長　上田準二）は、
２００５年８月１９日（金）、新潟県では初のファミリーマート店舗となる
「ファミリーマート新潟商業高校前店」(新潟市関屋下川原町1-7)と「ファミリー
マート新潟出来島ニ丁目店」（新潟市出来島2丁目1-2）を同時オープンいたします。
この度の新潟県出店により、ファミリーマートは全国４４都府県への出店を実現する
事となりました。新潟県におきましては、２００８年２月末までには７５店舗の
出店を計画しております。
　両店は、新潟運輸グループである株式会社アブミーアベニュー（本社：新潟県
新潟市／代表取締役社長　吉岡裕徳）が運営にあたります。ファミリーマートは、
今後も引き続き広くフランチャイズオーナーを募り、ファミリーマート店舗の
運営を進めてまいります。

高校の最寄りって、結構潰れている所多いね。万引き多いし。

東工業のとなりのセーブオンをみろ。
ロス率県下トップでありながら、１０年以上存続している、はず。
オーナーは数回変わっているが。

トンコウって今でも不良のための高校？

まあ県庁前と白山なら大丈夫だろう

黒崎、東工、北は新潟市内屈指のＤＱＮ校

最近北はよくなったらしいぞ。東が最近糞っぽい。

ファミマの新潟出店、何を今更って感じ

>>244-251
禿しく板違い。ｽﾚﾀｲ嫁！

ヒント：西瓜

今日乗ったクハの553、ドアに開いた穴をガムテープで補修していますた。
まだ走らせるつもりなのか？

予想では、あと20年程度かと。

新潟の115系が全車冷房化されたのって90年頃だっけ？

115系が新潟に投入以来、殆どの車両は長い間冷房準備工事のまま
だった訳だが、数本冷房化された編成があったような。

キハ52が居るうちは新潟地区全車冷房化はありえないだろうな。

中越震度5弱あげ

新幹線平常運行
信越線は止まってるらスィ

震度５強

2005年8月21日12時11分
http://www.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.asp

飯山線 運転見合わせ 2005年08月21日
飯山線は、地震の影響で、十日町〜越後川口駅間の上下線で運転を見合わせています。

--------------------------------------------------------------------------------

信越本線 運転見合わせ 2005年08月21日
信越本線は、地震の影響で、柿崎〜長岡駅間の上下線で運転を見合わせています。

--------------------------------------------------------------------------------

飯山線 運休 2005年08月21日
飯山線は、８月１５日の大雨の影響で、戸狩野沢温泉〜十日町駅間で終日運休となります。

特急北越運転見合わせて

もう中越の厨なんて死んじまえよ

>>261
おまえが死ね

>>261
そんなこと軽はずみに言うな。被災者の身になって考えてみろよ。
壊れた家を直し、地域を復興するのがどれだけ大変だか分かるか？
まぁ、そんなことも考えられない厨房なのだろうけど。

説教口調＆スレ違いスマヌ。

> >2 6 1
お　前　痛　す　ぎ　！　逝　っ　て　良　し　！

信越線運休区間直江津〜長岡に延長
特急はくたか運休

はくたか運転再開

飯山線運転再開

信越線運転再開
特急北越号運転再開

次は雷雨による大雨見合わせ祭り開催の予感by新津近辺

いなほの全列車を長岡まで快速扱いで延長
北越の全列車を村上まで快速扱いで延長
すれば神

>>270
いなほと北越が逆になってますよ

新発田のジャスコの屋上から白新線見たけど
結構電車本数多いんだな
あるいは、そう見えるだけ？

>>271
>>270は、
北越を、金沢〜新潟〜村上(新潟〜村上は快速)、
いなほを、長岡〜新潟〜酒田・秋田(長岡〜新潟は快速)と
言いたいと思われ。

>>272
各駅だけ見るとハゲ不便に見えるけど
特急貨物あわせると単線にしてはがんばってる方だろうな。

>>272
新潟〜新発田は1時間に2本(ただし、40分、20分待ち)
多いと見るか少ないと見るかかは、人により異なるので何も言わない。

飯山線復旧したのか

>>276
明日までは運休予定だが、地震でどうなるか。

>>273
説明サンクス
「延長」が目に入らなかった

>>272
内野−新潟−新津／豊栄は都市15km圏だからよく見るぞ。

三条吉田ライン特別快速、越後線直通新潟行きです。停車駅は越後湯沢を出まして、石打､六日町､小出､越後川口､小千谷､宮内､長岡､見附､東三条､燕三条､燕､吉田､巻､内野､小針､白山､終点新潟の順に停まります

↑ｽﾏｿ。誤爆した(;ﾟДﾟ)

>>280
うざったい架空鉄道ヤメレ。おまえの被害妄想だろ。

保線

新津工場は今は何系を作ってるの？

＞284
東海道線用のE231

新潟〜新津間で試験走行しているというのは本当？

>>286
209系のころからやってることだが。

>286
本当。
ちなみに、E217系の試運転は新潟から白新線を通り、新発田から羽越線に入り水原経由で新津に戻っていた。

新潟にも入れろよ。
走るんですベースのヨ129系
東京行って、｢新津車両製作所｣のプレート見ると、
頑張ってるんだなぁとつくづく感動する。
ちなみにゆりかもめは新潟鉄工制

試運転は15両でなのか!?
((((;ﾟДﾟ))))

さっさと115ー0をE231と置き換えてくれ
希望としては十年以内に…

続々と他の115-0が出場してきてますよ
ピカピカになって

今日もＥ２３１が奪われていった。

おいおい、いまNHKニュース見てるけどヤバいぞ。
土樽スキー場閉鎖だってよ。
しかもNHKの記者は暗に土樽駅の廃止を匂わせる発言をした。
たしかに土樽はスキー場と土樽山荘がなくなったら存在価値がなくなる。

うーん、これも時代の流れってやつか…

>>290
サハ二両抜きでないの?

>>290
基本10両と付属5両は別々でやるだろ。
15両フル編成で試運転をやってるのはさすがに見たことないな。
そういえば、今日くびき野に乗っていたら加茂でEF64+E231系15両とすれ違ったぞ。

夏休みか…　いいなぁ('A`)

115-0はあと50年、1000はあと1世紀使うだろ。
それから老朽化したEF81の置換え用として新発田のD51を現役復帰させるらしい。

妄想厨乙。

新潟にE231が導入されてついでにグリーン車も導入されるなら濡れは平屋にのってﾏﾀｰﾘと女子校生のｽｶｰﾄの中を覗いてみるw

>>300
キハ110のロングシート部に座ってたら反対側にDQN女子高生３人組が座ってきて
大股開きやあぐらかいてパンツ見えたことがある。
生理用ナプキンの羽根まで丸見え。見てるこっちが逆に気持ち悪くなった。

>>300
E1、E4で既にやりましたが何かｗ

新潟には当分新車が導入されそうも無いから
長電同様に東急8500系を導入汁。（当然半自動ドア化）
少なくとも103系よりいいだろ。

外見ごまかして、中身と性格が悪い。
↑
女子高生も115系も一緒だw

>>302
新幹線より確率は高いですが何か？

ホームでは2階より1階の方が眺めがよい。

保線

保守

>294
もし、上越新幹線がJRになってから開業したら平行在来線の経営分離があったのだから廃止が遅すぎるのでは？
本来なら利用者のまったくいない上越線なんか横川--軽井沢と同様に廃止でしょ。

>>309
だけど、ＪＲ貨物にとっては要となる上越線
だからこそ、廃止にはできない
横軽は貨物が廃止されて旅客だけになったからこそ廃止された、そういうことである

>>309
ヒント
貨物

>>309
ヒント・新津車両製作所

中条町にＪＲ社員大集合。ウザ杉。

つーか中条駅の職員(貨物)は態度がものすごく悪い。氏ね。

>>312
なんか上越線全体が新津の引込線のような

上越線普通列車は線路保守目的で運転されてるって聞いたおｗ

清水トンネルのループ線のほう廃線にして単線化の話はどうなったの？

夜間の列車本数を考えたら無理。

不治ロック行ったとき湯沢駅の外で一晩明かしたんだがあれだけ貨物が多いとは思わなんだ。
特に２時〜３時の間は寝台やムーンライト含めひっきりなしに行き来してた。
あの本数じゃ単線化はマジ無理だわ。

土樽駅の廃止はありうるんじゃない？
スキー場の閉鎖決まって利用者ほとんどなさそうだし・・・

>>314　選挙運動員としてですがね‥

>>320
土樽山荘を侮ってはいけない

>>316
確かに保線のｵｻｰﾝ乗ってきたな

>>323
そう言えば、平日の土合駅は作業員の休憩場と化していたな。

言われてみれば、１９日に水上辺りに行った時下り線で保守やってたぞ
しかも朝はスイッチャーらしき保線車両まで出てきたしｗ

保線掛が添乗したり移動に使ったりするのは上越線に限った話ではないと思うが･･･

保線

新潟県の皆さんはＥ２１７系と１１５−１０００系ではどちらがいいのでしょうか。
首都圏の主要路線の置き換えがヤマを越えた感じなので次はと気になりました。

１５両編成なんかいらんわ

>>329
その前にホームからはみ出るだろ
俺は長編成萌えだが

新津で作ってるヨ231を６両でｷﾎﾞﾝ。６両中一両がグリーンw

E127系でいいよ。
２連で十分。

E127なんかいらないよ。
E231の5連で充分。

いやだ115系じゃなきゃいやだ(AA略

せっかく新潟用にしつらえてもらったＥ１２７だぞ。
あと２０年は使おう。

やだやだ、>>231じゃなきゃ、やだやだ(´･ω･｀)

ﾖ127を増備するなら外観は0番台、内装は100番台のやつをキボンヌ

鉄ヲタ「115系のままがいい」
一般人「新しいのがいい」
鉄ヲタその2 「115系湘南色15両編成がいい」

新津生産の新型がいい
NEトレインの量産タイプを（りゃ

>>339に賛同

２幼稚園がＩＣカード認証導入

　教育現場への相次ぐ不審者の侵入から子どもたちを守ろうと、新潟市で
幼稚園を運営する神宮学院（栂坂昌言理事長）が全国的にも珍しい
「ＩＣ（集積回路）カード」を使った最先端のセキュリティーシステムを導入、
９月１日から運用を本格的に始める。
　設置したのは、同学院が運営する同市の親松幼稚園と神宮幼稚園。
保護者に電子マネーなどに使われているＩＣカードを配布し、送迎時に
入り口門扉に設置された読み取り機にかざすとオートロックが解錠する
仕組み。解錠すると時間、識別番号などが園内の管理用パソコンに記録
される。また、カードが紛失・盗難にあった場合でもカードを簡単に無効化
することができる。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005083128133
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/topics.asp
[新潟日報 08月31日（水）］
( 2005-08-31-20:36 )

最近思うが16：00〜19：00台の新発田行きが４両ばっかですごく混む、何とか編成を長く出来ないのか？

どーせ東新潟で１／３減るだろ

>>342
村上行きは５両だったり６両だったり７両だったりするけどね
15:47新発田行きから、21:45新発田行きまでは、
18:16発を除いて全て、4両編成だからね。

�dクス、ただ4両編成の115系だと、車内が昼間でもくらいのは漏れだけか？E217や3両で2連する青ラインの115系の方が明るいと思うが、あと18：00吉田発新発田行きは5両でもいいと思うな。

新潟1147発の村上行きって何系何両？

>>345
>3両で2連する青ラインの115系
意味がよくわからんのだが
>>346
115系3両だと思う

日曜にくびき野乗ろうと思うんだが、北越車やﾑｰﾝﾗｲﾄ車で運転される情報ない？

次の電車は短い８両編成でまいります‥

　　　　　　　　　　なんて大都会で聞くたび鬱になる。

ま、ＤＱＮカレッジリーグの馬鹿どもがいなければ
余裕でラッシュ時でも座れるわけだが。

>>349
新潟駅や長岡駅でもE4系Max入線のときに”短い８両編成でまいります”って放送する駅員さんいるよ。

ところで、今日JR東日本のファクトシート（最新のレポート）が公開されたけど
http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet.pdf
非接触型ICカード「Suica」のところで、新潟圏36駅には2005年秋以降導入になってる。
http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_08.pdf
モバイルSuicaは2006年1月としっかり表記されて時期が区別されているので、
モバイルSuicaよりははやく、今年中には新潟Suica導入される模様。

>>347
多分「２編成連結した青色３両編成の１１５系」だと言いたかったのではないかと

>>346
１１５系５両だった希ガス

>352
正解。

ひと頃に比べると最近は明らかに短編成の運用が減ったよな
信越線の真っ昼間の7両編成なんてのはその典型
いちいちバラしたりするのが面倒だから長編成のまま昼間も使ってるって感じかな？

北陸線、直江津の湯殿トンネルで貨物火災らしいでしゅ

また北陸線トンネルか…
40年前の教訓は生かされてないわけか。

中で停車したのなら、そうも言えるだろう。

40年前の教訓とは？
具体的に書いてください。

>>356
トンネル内での火災だから40年前の教訓か？
ふ〜ん･･･

>>358
ヒント＝プロジェクトX

おまいら、新津車両製作所公開が今月な件について。
新津運輸区・直江津運輸区も公開をやってまつね。

そういえば、新潟新幹線車両センターって公開しているのかな。
昔は「新幹線ご利用感謝祭」があったような‥

>>361
例年晩秋。１１月の寒い時期だったような記憶が。

今年はファスティック３６０が来るかな‥無理かな‥

>>345
激しく同意だね！新発田行きは6両にしてもいいと思う
新潟支社は、内野行きを無駄に長編成にしてもったいない！

>>364
新潟発16:21発内野行きは7両でなく6両にした方がよい。
特に週末は完全に空気輸送の状態。6両でも十分に座れるだけの余裕がある。

製作所の中の人だった頃、一般公開で池沼にしつこく質問されて困った。
たしかキハ５８が来たときだった。

>>365
あれは折り返し村上行きになって、翌朝の通勤列車になるからね
仕方ないかも…
それよりも日中の信越線…
長岡行き
10:05発　6両　11:05発　5両　12:05発　7両　14:05発　6両
新津行き
10:45発　7両
の方が空気輸送かもな…

「増解結して運用を効率化したほうがいいんじゃないですかね」
「バカヤロー、俺たちの仕事を増やすな」

今日京急に乗ってきたんだが手早く増解結していてとても感心したぞ。
特に川崎駅での羽田空港行き切り離しでは先頭車両の泉岳寺行きは停車時間も１分もかからずスムーズに発車しおった。

JRもやろうと思えばできると思うぞ。

というか、115系の4両の車両の車内は暗い、壁が緑だからか？あれなら３両の青ラインのやシートが緑のヤツがいい、てか、あの４両のだけが多い希ガス。

きめ細かな増解結を行った結果回送列車が増えました，では本末転倒だがな

今日は長岡でライブがあるから長岡21:37発新潟行き臨時快速（新津から各駅）が走るよ。車種は不明。

>>369
新潟在住だが京急をよく利用する。
2100形に乗ってると115系とはもう次元が違いすぎる。
1分かからず120km/hに達する加速、高速域での安定性、よく効くブレーキ、
高速走行による速達性、転換クロスシートの快適性と展望の良さ、
115系に慣れきった人間が乗るとあまりの差に驚く。
ただ新潟にこんな電車はいらないと思うけど。

たしかにあそこの増解結の早さはすごい。
特に品川の連結開放作業は30秒かからない。
ただ新潟の115系には自動解結装置が付いていない。
しかも幌も通さなければならない。
1分以内の増解結は現状では無理だろう。

確かに京急の車両、増解結はちょっと感動してしまった。

新潟で貫通幌なくしたら毎日乗務員室の扉がつんがつんやってる人を見るだろうな。
いまだに無人駅でワンマン列車の2両目から乗ろうとする人見るし

18きっぷもあと1週間、飯山線でも乗りに行ってみるか
大雨がちだし帰れなくならんといいけど

E231なんて贅沢言わんから209-3000入れて

209なんて贅沢言わんから201（ｒｙ

>>374
> いまだに無人駅でワンマン列車の2両目から乗ろうとする人見るし

新潟支社の辞書に案内・広報・周知という文字は無いようだな。
駅の案内サイン類の少なさがそれを表している。
あるいは看板をどっかに貼りさえすればそれが目立たなくても黙ってても
客はわかってくれるだろうと思っているようだ。

よくグッドマナーキャンペーンとかやってるけど、マナーとは何かがそもそも示されて無い。
具体的な「降りる人が先です」「乗ったら奥につめてください」
「シートは詰め合わせておかけください」
「手動、半自動ドアは乗り降りが一段落したら閉めてください」
「エスカレーターは右をあけてください」
といったことは皆無で、なんか高校名が列挙されてる。なんだありゃ。

何年か経てやっと客の方から自然発生的にマナーができつつある始末。
うむ、たしかに黙っててもわかってくれたようだ。

長岡ゆきの始発、2両はいいかげん辞めてくれないかな？
亀田からだと確実に立ちだからさ。朝からつらいよ

新潟支社の場合は、集札も適当そうだから
ワンマンでも無人駅で全部のドアを開けてもいいような感じがする。

ただ、そんなことは本社が許さなそうだけどな。

それと一番びびったが、整理券を引いたら真っ白だったことがある。
インクくらい補充しておけよと…

>>380
仙台支社ならたまにやる。

>>378
確かに普通ワンマン車輌が止まるホーム上に何かしら見られるはずの乗車口案内が無いな
漏れが離郷して6年になるのに相変わらずなんだな

>>381
アレは感熱紙じゃなかったか?
印字ヘッドの掃除ですな

信越線始発空いてるじゃん。

信越上り始発、古津から乗ると車掌がわざわざ
自分のところへ来て切符拝見をやってた。１度でなく何度もあった。

>>384
土曜の朝なんかは夜遊び帰りのジャリ連中で結構混んでる時もある。
そんなときもたいていニーツで座れるんだが。

いつからかは知らんが、新潟駅や白山駅のKioskで売ってる
「大清水」にSuicaペンギンバッチがついてるな。

グッズ発売の前兆だったりして(･∀･)

信越始発って10年位前は127じゃなかったっけ？今でも127の信越新津以南の運用ってあるのかな？

２往復あります。

�dクスでつ

>>389
新潟行きなら今も走ってますが

新潟エリアしょぼすぎ（ｗ
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050907214306.jpg
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_p55_58.pdf

2005年9月7日22時17分

越後線 運転見合わせ 2005年09月07日
越後線は、強風の影響で、内野〜越後赤塚駅間で運転を見合わせています。

亀レスで申し訳ないが,新津や直江津の駅待合の終夜解放ってまだやってるの？

運転再開、遅延

保線あげ

>>393
確かに。
ところで、もう券売機の西瓜対応改造って済んだのかな？
切符取り出し口のところに、目隠しのシールが貼ってあるからさ。

>>393
そんなもんさ。
千葉の末端部もやってないんだねｗ

羽越線の新津-新発田と弥彦線ぐらいすぐにでもやってくれよなあ。たいした駅数じゃないんだから。
そうすればちっとはネットワークらしくなるんだが。
また通勤通学者の多さから村上、長岡までは広げた方がいいだろ。

２００５年１２月１日　新潟エリアSuica導入？

>>401
秋導入予定なのに12月1日だと秋ではなく冬ではないか！

>>401
ソースキボンヌ（ソース業界以外のＵＲＬ）

>>401
情報おソースキボンヌ。

ｽﾏｿ　ダイヤ改正ですた・・・

SLえちご日本海指定券発売1時間前age

新潟駅のマツキヨでEdy使えるんだね。
ヨドバシも一部のレジにFelicaリーダーが設置されていました。
９月中旬ごろからEdyが使えるようになるそうです。

Suica導入直前にEdyに支配されつつある新潟エキナカ・・・。

>>407
新潟という地方でも敏感に競争的な対応をするEdyにちょっと好感を持った。

>>407
淀は、使えるEdyを制限するという噂があるがな。

>>409
○ニーの端末は使えなってやつかな？
ま、折れはヤ○ダがメインだから淀で買い物することは殆どないけど。

さてｷﾑ沢で北越の連結面に飛び乗ったDQNがいたそうだが
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050910-00000504-yom-soci

おいおい今どき韓国人でも飛び乗らねーよｗｗｗｗｗ

亀田駅、もしかしてホームにも番線毎の発車案内付いてる?
来月一日の新駅舎開業が待ち遠しいわ…

北越ってポンコツなのに120km/hも出して運転してるのか。

>>413
大きさからして一行表示と思われますが付いていますね。
在来線ホームの番線別発車案内って県内初？

新潟駅万代口の自動改札はSuicaの導入はまだまだ先だと言わんばかりにアンテナ取り付け位置に広告が貼ってあるわけだが…

あんなシール2,3分もあればアセトンでキレイに剥がせるから心配ない。
それより寺尾は独自のテプラ貼りすぎw 心温まる改札機になってるぞ。

｢Suica導入しますよ〜｣って新潟支社はお知らせしないのか？一般人はほとんどこのこと知らないぞ。

今、柏崎を127系2両が単独で南下して行ったのだが・・・・

140キロ対応の485ｰ3000がある

>>419
それは回送でつか？

団臨のHK100形じゃないの？
たしか団臨のスジならその時間HK100の二両が通過するはず

>419
長野入場とみた

西瓜どうなってんだ！ちっとは周りに告知しやがれ！新潟支社さんよぉ

EdyがサークルKで使えるみたいだが、いまのところそれで自己満足するしかない
Edyは財布ごとアンテナにちかづけても読み取ってくれないのが難点

昨夜、亀田荻川間で人身事故があったようだが、詳細きぼんぬ。

夕刊見ろ。

東港を作るよりも、新潟空港の沿岸部を埋め立てて大規模な工業港を建設し、貨物船もチョット引っ張ってきて
陸海空の物流拠点を高度経済成長時の勢いで整備してればよかったんじゃないの？
新潟空港は、新幹線の車両基地兼ＪＲ貨物ターミナルとか結構近いじゃん。
なんで貨物新幹線車両が開発されないの？ＪＲ東日本とＪＲ貨物が別会社だから？

でも上越新幹線なんてダイヤが過疎なんだから貨物のほうが多く走らせられるべ。

地域が違うがスーパーレールカーゴなんて造より貨物新幹線車両を開発しろよと・・・

もう新潟お�hる。
でかい駅ビル立てて、デパート・テナントたくさん入れて
プラーカ２全フロア・ヨドバシカメラにして‥
新潟に集客できる施設がない。
万代シティなんて言ってもダイエーが撤退すれば廃墟だ（ｗ

>>429
でかい駅ビル建てて欲しいとは思うが、新潟死者にも県にもそんなカネはないんだろう。
わざわざ淀を駅から少し遠いプラーカに移すメリットも見当たらんし・・・。
新車も来る気配も微塵もないし・・・、こんなことなら上京すべきだったなと今更後悔・・・。

需要があればカネなど後からついてくるものだ。

ヨドバシは狭いでつ。
ヤマダ・コジマの大型店にはかないません。
プラーカ２(廃墟)に移転してみたらいかがでしょうか。
歩いても駅から２分程度でしょう。
わざわざ大型家電買うのに電車でくる奴など皆無だが（ｗ
駅構内にあっても、大半は電車待ちの冷やかし客でしょう。
ま、プラーカの廃墟はどうしようもないな‥いっそ崩せば？

ヨドバシ、ビックは東京出身だから駅前主義。
ヤマダ、コジマは北関東出身だから郊外主義。

そうだ！プラーカ２にビックを呼ぼう！

>>434

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ'"ﾞヽ
　　　　　　　　　　_　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　 ｀、
　 　 　 　 　 　 ／｀'-、　　　　　　　　　　　　 ､"　　　　　｀i､ あっはっはは
　　　　　　　 .,/　　　 ヽ、　　　　　　　　　　 ,:'　　　　　　 　ヽ　はっはは　
　　　　　　　/　　　　 　`-、　 　 　 　 　 　 ,!　　　　　　　　　ヽはっはは　　
　　　　　　 .i　　　　　　　 ﾞ'､_,,,.,--‐'''''"'''ー′　　　　　　　 　　"　っはははっ
　　　　　　 .!　　　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　i､っははっはは　　
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞlははっはは　　
　　　　　　 .ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 !ははっはは
　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|はっはは　　　　
　　　　　　　!　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /⌒ヽ　　　　　 　!はっっはは　　　 　　
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 /⌒ヽ　 　　 　 　 　　　　　　　　 　　 ,!はっはっはは　　
　⌒　　　　　;　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　''"´　　　　 　 ;　　　⌒　はっはは　　
　⌒　　　 　 ヽ　　　　　　'''''''　 　　＼＿＿＿＿__/　　　　　　　 ,:'　.　　⌒　っははっはは　
　　　　　 　　 .ヽ　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　 /　　　　　　 　,:'　,,-‐'""`'．　 あっはっはは　　　
..ｒ'"""ﾞ''''''''ｰ-､､ﾞi､　　　　　 　 　 　　 　 ＼　 　/　　　　　　　,:'　,:'　　　　　　ヽっはは
.lﾞ　　　　　　　　　ﾞi､　　　　　　　 　　　　　 ＼./　　　　　 　,:',､"　　　　　　　 丿 丿ノ　　
.lﾞ　　　　　　　　　　`-、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,,,,-'"　　　　　　　　　　,/っははっはは　　　　　
｀i､　　　　　　　　　　　｀`'ｰ-､､,__、　　._,,,,,､､--‐''''"｀　　　　　　　　　　　 ,／ あっはっはは
　＼、　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞﾞﾞ｀｀　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 '

もう南口は、ドンキに集うＤＱＮと基地害アルビヲタと低脳専門学校グループの学生しかいません。

Nande
Sonnani
Gakibakarinanoka

プラーカの建物の最悪のシナリオ。

　　　　　　N○Gが買い取る

のび太・スネ夫・ジャイアン
もしくは
日光猿軍団 のイニシャルだと言ってみるテスト

>>438
高架化の都市模型(存在は微妙)
には、プラーカ群やＮＳＧ群は建ってるんですか？
見た方、レスきぼ。

>>440
建ってる。
代ゼミ半分壊すのはもったいない。

APAグループが目を付けてるって噂が以前からあるよな＞プラーカ
そのうち更地にしてAPAホテルかAPAマンションが建つかもな。
まあビルの解体工事に莫大な費用がかかるだろうが。

何故に長岡新潟間の電車は昼間は6,7両で走ってるのに、肝心な朝の電車たとえば
長岡発7:37の電車は3両という短編成なのか理解に苦しむ。

それが新潟支社クオリティ。利用者無視。需要の読み違えは日常茶飯事。

>>438
ホントに買い取りたきゃ閉鎖前から手を付ける筈だが。
もうすぐ閉店予定のダ○エーも狙ってるらしいが地主が断固阻止の構え。

>>445

最後はその地主がなぞの死を遂げる。
（殺されたのだろうが圧力で病死に・・・）

あの専門学校グループねぇ
アルビレックス新潟も、あの専門学校グループの色が濃すぎて嫌い。
スポーツ専門学校の就職の受け皿になっているだけちゃんかと。

消えてほしいね。新潟から。

×ちゃんか
〇ちゃうんか　ｽﾏｿ。

鉄道専門学校もできたりして。

新潟トラベルビジネス専門学校ｷﾞﾎﾞﾝﾇ。
時刻表検定取得。ＪＲ新潟死者に大量就職とか。
だめだったらレールウェイライターとか鉄道アナリストになるとか。

セブンイレブンが買い取るんじゃないの？

ダイソーじゃないの

>>448
＞新潟死者に大量就職
そんな事になったら新潟死者がもっと糞になってしまいます

>>442
あの強烈おばちゃん社長ならいけると思ったら絶対やると思うぞw

東三条駅周辺のAPAマンションなんてすごい規模だもんな

>>453
そういえばAPA関連施設の大部分が東三条駅の裏手＝弥彦線ホーム跡地だな

>>448
「博士」取ったくらいで就職できるのか?
アレは所詮お遊びに過ぎんよ

>>435
なにげに可愛くて堪らないな（ｗ

>>443
以前、それで通勤したことがあるが、三条からがゲロ混み。
一本前は6両だから楽々。

>>455
>なにげに可愛くて堪らないな（ｗ
APAおばちゃんに対してそう思われているのかと早とちりしたwww

そういや、今朝8時30分頃、保内あたりで見慣れない車両みたけど、あれ何かな？
めずらしくうちの嫁が電車に興味持ったので答えてあげてください。

ようやく新潟駅もＡＴＳ−Ｐｓの使用を開始。

>>459

つまり、新潟駅がインスパイアしたとみていいのか？

あ〜航空機・新潟〜羽田便(地震臨時便)に乗っておけばよかったなぁ。
たぶん、もう一生乗ることはないでしょう。

>>460
よく見ていなかったが新潟駅に到着した時パターン発生が表示されてた。
停目の位置が変わった場所もあるようだがＰｓ地上子の関係かな？

今月末から来月中旬にかけて、185系が団臨で来る。
しかも村上まで入線。

>>444
真昼間の上越線で4両で走ってたりして、確かにポイントを押さえていない運用
をしていると思う。

>>456
その列車の1本前、羽生田8：32発の電車が東三条始発ならば多少混雑緩和が
見込めると思われるのだが？

>>464
真昼間の上越線４両って、朝の混雑時に長岡を出発する運用だったりしない？

水上に１０時くらいにでるやつはたしか６両だったかな？

今、東新潟にいるんだが、貨物線にオール2階建てのE271が留まってたぞ。

>>466
5両だよ。これは長岡から朝通学の人が乗って結構こむね

>>467
E231のグリーン車じゃないよね？？

東三条が凶状化されて0番線が下り待避に使えるそうで。

クソ田舎

新潟に二階建車両があれば見放題なのになぁ

上沼垂っていろいろ車両がありますね

>>472
高校学区の広域化で新幹線通学する女子高生が増えればいいんだけどな。

>>747
濡れの言いたいことがよくわかったなw

>>747に期待

《467 漏れの見たE271にはグリーンのマークがなかったぞ。

>>472
パンチラがか？

>>474か。今気付いた。ｽﾏｿ

最新鋭の車両を造るものの一向に新車が入る気配が無く115とﾎﾞﾛｷﾊの墓場となっている新潟の未来は暗い…

広島に失礼だ！

大阪に（ｒｙ

信越線　直江津〜新潟はＪＲ西日本でよかったのに。

>>483
今より酷くなるだろうが！

>>484
長岡ー新潟間に越後路快速の新設
まぁ無理だな

>>484
つ【113・115系転クロリニューアル車】【キハ４０系更新車】
どうせ新車がはいらないのなら‥
>>485
つ【223系・転換クロス・新快速】
上越新幹線と競合する新潟〜長岡間に投入

社員の接客レベルも向上。
相互にＪＲ東とＪＲ西の乗務員が乗っていた頃の「はくたか」「北越」。
東の接客がないっていない若造車掌とやる気のないオヤジ車掌。
これと西の素晴らしい接客態度を比較すれば異論はないでしょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　妄想　でした。
でも北陸新幹線が開業したら新潟県からＪＲ西日本は撤退しますね。
基本的に分岐するローカル線も分離するなんて言ってるから大糸もどうなるかわからんし。
しかし、下越に住んでいると新潟にＪＲ西日本エリアがあることを感じませんな。
もう直江津(上越)から先は新潟にあらず‥みたいな。

×ないっていない
〇なっていない
〜チラシの裏〜スマソ吊ってきまつ。

モハ>>480
　新潟は、車両も電力も生産拠点な縁の下のナントカに甘んじてるんさ。
　折れが新潟居たときゃ、まだ209つくっとたんだが・・・凋落の一途だ。。。

新車なんて入ったところで将来が明るくなるわけでもなし。
新車は入ったが１日数本しか電車が来ない東北の僻地に比べればマシ


・・・と前向きに考えようや。これでも本数だけは確実に増えているんだし。

>>489
白新線…微増
信越線…微減
越後線…横這
最近はこんな所か
本当新津止まりが7両とか訳のわからん事は止めて列車頻度を上げた方が良いのにな
分割併合の手間を惜しみ過ぎだよ新潟支社は

>>489
確かに新車だからって701みたいなのを大量に投入されてもな…

新車導入のメリットがあるとするならば分併の自動化か。

>>485
新潟〜長岡間の新幹線は博多〜小倉間と同じでビジネス利用がとても多い。
新幹線の速達性は高速バスの比ではないからだ。
そのため新潟支社にとってはドル箱路線となっている。

新潟長岡間の快速電車を増やしたところで新幹線需要が中心のビジネス利用は望めないし
競合する高速バスから客を奪うのは難しいだろう。

>>493
まあ新潟長岡間の新幹線シャトル設定ぐらいだろう
でも２００系１０両では大杉だわなw

そこで中古の400系ですよｗ

・・・3年後ぐらいの話になりそうな予感、しかもミニとはいえ7両だから大杉なのには変わらんか。

>>495
ああ、そうか、FASTECH-Z量産型生産開始で玉突きになるもんなw

そこで組成組み替えですよw ４両編成で十分かと

>>485
北陸新幹線が完成すれば特急北越はあぼんであろうから、
そうしたらくびき野１時間ヘッドとかになるんでない？

>>497
しかも115系になる予感

>>497
はくたかはまだわかるが、新潟〜富山・金沢の需要によるだろうな

>>498
下手したらE127じゃね
と500ｹﾞﾄ

501系転入

ＪＲ束管内で４８５系の墓場になりかけている件について。

なりかけているというか既に墓場かと想われ

その内に
京浜東北線へE231投入→玉突き転配で209を仕様改造して新潟地区へ投入‥‥なんて悪夢が起きたりして(;´Д`)

素直に直接新潟へE231投入した方がいいのに。
最短編成でも４連だけど。

新車をください とかグリーンボックスに投書汁！

>>506
新車下さいなんて投書したって鉄ｦﾀの戯言で一蹴されそうだが…
それよりｱｽﾍﾞｽﾄを使用している電車には乗りたくありませんって書いた方が効果的じゃね？

ファスティック３６０だのハイブリッド気動車を開発して先端技術をアピールしているわりに
１１５系０番台だのキハ５２だのが現役のＪＲ東日本。

くびきの２号、混んでいた。
以前乗った時は、新津発車後立ち客が出たのに
今日は長岡発車後に立ち客が出ていた。

>>509
ということは、「以前より乗客数が増えている」ということですか？

>>509
相変わらず,スタート時の衝撃とビビり振動は酷いでつか？

http://up.2chan.net/r/src/1126977414138.jpg
くびき野、慢性的に混雑

特急みのり時代から月に２回ほど乗っているけど、
明らかに乗客は増加傾向にあるね・・・くびき野
特に休日は。
そろそろ車両or便数を増やしても良いのでは？

>>512
そう言えば、新潟支社は管区内の路線図がないよな。
長野支社や千葉支社のように路線図作ればいいとおもうんだけどなあ。

早く新潟でSuicaﾂｶｲﾀｲﾖｰ(´∀｀)

昔115系の車内に路線図があったな。
あくまでも115系の路線図だけど…

「ぼくのはしるみち」な。

http://chirashino.exblog.jp/
少し前に亀田駅にLED表示機が云々･･･と書き込んだ手前写真撮ってきた。
新幹線除けば、ホームに番線毎の発車時刻表示装置が有る駅って
新潟のSuica導入予定エリアには他に無いよね?

>>510　そうです。以前より混んでると思います。
上越地区ですがツーデーパス２５００円を買って、
新潟まで買い物に行く女性が多かったです。

これで運転本数が増えれば、いいのだが。

話題の流れを停めてｽﾏｿ漏れは此処のスレに来ると実家(最寄り羽生田)に帰りたくなります‥‥‥かれこれ３年帰ってません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>520
明日にでもお帰りなさい。お住まいが東京なら半日で行って戻ってこれるじゃないですか
きっとあなたを待ってますよ
お住まいが沖縄とか稚内なら・・・仕方ないよね

>520
土日きっぷ・３連休きっぷあたりで行ってこい

上越線スレの馴れ合いが酷いんですが・・・

>>521-522
ﾎﾝﾄにﾎﾝﾄに�dｸｽです
その御言葉ﾎﾝﾄに有り難いです
自分は今,東京におりまして今日は仕事なのですが何とか,正月にはﾑｰﾝﾗｲﾄで帰りたいと思います ﾎﾝﾄに有難う御座いました

土合オフだろ？
そんな漏れは越後中里の「エンゼルグランピア」ってとこでバイトした経験あり。

位置付けはチラシの裏

‥いいですね。毎回見ていまつ。
亀田を見に行けないおいらには助かります。
できれば豊栄駅も‥（ry　まだ骨組みですが。
新潟駅もヨロです。まだ工事は始まっていませんが。

今、新潟駅の在来線ホームの屋根の上を塗り直していますね。
２番線のエレベーターといい、万代口駅舎の再開発といい、
数年後に解体する駅に金を投入しすぎですね。
新潟支社ビルも塗り直したしたしね。(２年前くらい)

あと、個人的なんですが、泉〇知事は影が薄いですね。
協力なリーダーシップは発揮できそうにないな。
新潟駅高架化も計画通りにすすむかどうか。

新潟にsuica来るのを待ってたら大宮に転勤になった俺って・・・・

>>526
数年後までのつなぎって意味でちょっと手を加えてるんだろうな。新潟駅

まぁ、ちょっと在来線のホームが少ないのが気になるけど、早く高架化していただきたいものだな。

はくたか編成の485-3000って動いてるの？

>>529
あれ、くびき野に使えないの？

>>514
新潟支社　路線図の範囲
・新潟支社管内全て
・上越新幹線全て
・信越本線篠ノ井まで
・飯山線
他に掲載してほしい路線は？

富山､福島､郡山､山形､高崎まで掲載した図を作ってくださいな
それでどこかにうｐしてくださいな

>>531
只見線

>>529
今日は４８９系、国鉄カラーが運行していた。

大人の休日倶楽部の中吊り？広告にさりげなく
｢Suicaは2005年度中に使用開始予定です｣と、書かれてるのﾊｹｰﾝ！
しかし年度中ってことは、下手をすると三月からということもありえるな

通勤通学列車内で座り込んで飲酒する恥晒し
いきおいよくシャンパンの栓が抜かれ、一般人の頭の上に栓が落ちる様子や
女子高生が乗ろうとしたが「なんかくさいぃー」と言い残し、別の車両へ移る様子が面白おかしく書かれています
この電車ジャックの犯人はサッカーJ1アルビレックス新潟のサポーター30名

元記事保存してるブログ（管理人は参加者と無関係）
http://blog.goalura.com/archives/27901774.html

元記事へのコメント
http://blog.goo.ne.jp/afrostars/cmt/8911441abc5090c16997dbc3acac7cb7
http://blog.goo.ne.jp/afrostars/cmt/6e243fdae7fc4d4c22260fbdf06a96cb
キャッシュ
http://64.233.179.104/search?q=cache:ygybWKcmcscJ:blog.goo.ne.jp/afrostars+Aflog&hl=ja

画像
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/1e/e1adb2bc6c7cb5f84603e753f9a02765.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/13/6f9d0fd7cf32e012b66ea270646d0ee2.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/74/33182e892ad257936cc06592cf3642a2.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/78/05c1ed287734265bf5884435f8f1b2c6.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/61/74d14adca467749ab6660d57b77ab71e.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/36/5db4d3c9b52ba033fc1f3d7cc5e4a025.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/13/2485f14e13d312e2bc6d5caeaacbb16c.jpg

言いたい事があればこちらへ。こいつらは苦情に対して反省コメントを一度も載せていないばかりか、
「ヨーロッパのサポーターならこれぐらい日常茶飯事じゃ！ボケ！」とDQNぶりを発揮しております。
新潟アルビレックス公式サポーター「アルカン」Webサイト
http://bbs5.fc2.com/cgi-bin/e.cgi/alkan/

ｽﾚ違いはｽﾙｰでおながいします。

アルビはＮ〇Ｇ臭が凄いので嫌いです。

今日亀田駅に逝ってきた。
某ブログの通り、京浜東北線ソクーリのラインカラーつきＬＥＤ時刻案内からあれこれついていた。
首都圏の駅には遠く及ばぬものの、結構新潟支社管内にしては豪華な駅だと思い、あれがあるのかとホームの
端に逝ってみた。

スピーカーは一応ある。・・・ベルスイッチがない。ということは発車メロディがない。
やはりこれが新潟支社クオリティｗ
あればあれで首都圏ソクーリの駅が出来ていたと小一時間（ｒｙ

>>539
又新潟試写クオリティにやられた・・・orz
いい加減導入してほしいんだけど、支社側はどう考えてるんだろうかね。

まぁ、亀田新駅の案内放送は毎度お馴染み新潟版AHOSでしょうね。
レポ乙でした。

１番線　佐渡おけさ
２番線　新潟甚句　みたいになるからダメポ。

20:16の越後線の内野行きの設定って変わらんのだろうか。
あの時間にワンマンっておかしい。
先日乗ったら、超満員で立つ場所がないほどだった･･･。

今度のダイヤ改正で、さらに増結してほしい、ワンマン運用なしで。

>>542
>先日乗ったら、超満員で立つ場所がないほどだった･･･。
す、すごい、、、、、

408 ：就職戦線異状名無しさん ：2005/08/30(火) 22:13:53
新潟青山同窓会・昭和50年卒業　３年４組掲示板
http://www.nurs.or.jp/~cyberweb/3-4/light.cgi

Re[17][16]: なぜか住所不明者となりました
> すみません、発送に確認してすぐ削除します。
>
> > 現在、新潟地区にSuicaを導入するための仕事を行っております。
>間もなくお目見えすると思いますので、重宝に使ってみてください。
>
> スイカカード持っていますが、新潟では使えなくて困っていました。
> いつから使えますか？

まだ非公式ですが、2006年1月21日以降になると思います。
2月からは確実に使用できると思います。

発車メロディなど五月蝿いだけ、
下手に曲になってるだけに超耳障り
最初は良くても3日でうんざり、と
東京在住の俺が言ってみる。

西瓜は2月なのか…。
ってか11月以内は無理かもね。簡易改札の準備すらしてねーよ。

２００６年１月２８日（土）　モバイルSuicaと同時導入

>>547
ソースｷﾎﾞﾝﾇ
同時導入で要らぬ混乱が起きないかと妙に不安な俺ガイル

メロディじゃなくてもベルで事足りてるでしょ？

一時期には秋に入るという情報あったのにな…

新津と小千谷の入線メロディなんとかしてくれ。
小千谷なんて病院のナースコールじゃねーかw

メロディはJR東日本のひとりよがりな気がする。
首都圏私鉄はほとんどベルかベルさえない会社がほとんどだから。
西武ぐらいだろ。あと新興のTXとかみなとみらい線とか北越急行とか。
東武はターミナルだけだし小田急はあるけど滅多に鳴らさないし。

東京都ではメロディつき交差点をどんどん廃止して
交通弱者ボタンを押したときだけ「カッコー」が鳴るように変えてきてるし
神奈川県もそれに同調気味。

どうもいっときのベル→メロディから、ここ数年は「無音化」が流行りのようだ。

今新潟支社に急務なのは
「緊急停止ボタン」だな。

>>552
禿しく同意。

今、ＢＳＮイブニング王国で西瓜のニュースが…
１月２１日販売開始らしい。
ってことは利用開始は>>547の通り１月２８日なのか。

TENY　

>>555
西瓜、来年1月からだそうで。

>>544
書き込みが削除されてるね。
2006年1月21日は正しかったから、きっと情報漏洩で
厳重注意処分にでもなったのかな・・・。

Ｓｕｉｃａ来年１月導入へ(18:47)

　カードを自動改札機に触れさせるだけで、駅の改札を通過できるＩＣカード「スイカ」が、
県内の一部の駅でも来年１月２１日から利用できるようになる。２１日、ＪＲ新潟支社が発表した。
　スイカは、運賃をまとめて前払いできるＩＣカードで、切符を購入する手間が省ける。
利用できるようになるのは、新潟駅を中心とした信越本線と白新線、越後線の３６の駅。
　ＩＣカードによる改札サービスの導入は、首都圏などに続き４番目。

http://www.teny.co.jp/news/2005/09/21.html

今自動改札が導入されてるのって２３駅だったっけ？
だとしたら、３６駅まで自動改札化された駅が増えるということか。
吉田−東三条・新発田でちょうど３６駅だと勘定も合うしな。

>>559
残りの１３駅には簡易Suica導入予定です。
http://www.jrniigata.co.jp/press/200407ji-kai.pdf

初めましての簡易Suica
http://plusdblog.itmedia.co.jp/ayano/2005/08/suica_774e.html

>>558
＞首都圏などに続き４番目
首都圏、大阪圏、仙台で四番目が新潟なのか…なんかスゴいな

>>551
新津の「ひつじぐさ」はそんなに悪くないと思うんだけどな。

新潟支社がSuicaについて発表しました。
ttp://www.jrniigata.co.jp/information/20050921suica.pdf
ttp://www.jrniigata.co.jp/information/suica-area.pdf

2006年1月21日（土）新潟エリアにＳｕｉｃａデビュー！
http://jrniigata.co.jp/information/20050921suica.pdf
http://jrniigata.co.jp/information/suica.htm
Ｓｕｉｃａのご利用可能エリア（新潟エリア）
http://jrniigata.co.jp/information/suica-area.pdf

>>562
オルゴールのメロディーか
あれは別に悪くないよ
でもなぜ２・４番はＳＬばんえつ物語の汽笛にしているのか、まぁ、ＳＬのいる駅だから理屈的に納得行くけど

少なくとも以前のyesterdayよりよかった。
仕事で失敗して鬱になってた帰り、あの音楽が聞こえたときは
マジで電車に飛び込みそうになった。

新津の接近メロディーって肉声放送が入ると途切れちゃうよね？

>>566
それ２番線のヤツかｗ
お隣３番線はかの有名なエリ（ｒｙ だったな
でもスピーカーが古くて実感湧かなかったぞ

2006年1月1日には新潟市と長岡市が隣接するので、
是非とも新潟都市圏を長岡まで拡大して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

駅舎が立派な割には改札が１ヶ所て…○|￣|＿

>>569
そうなれば、新潟近郊区間も長岡まで延伸ですか。

>>569
そうなの？じゃあ見附とかも新潟市になるんですか？
ここ数年帰ってないから全然知らなかった…

>>571
見附が長岡に編入の方が自然だと思うが

>>571
見附には新潟って地区があったなｗ。

ま、隣接と言っても海岸の一部で隣接することになるわけで>>新潟・長岡
だけれど、これで三条・燕が海岸線へ進出することを阻んだわけで(だから何？)

燕と三条は性格が違う。一緒にはやっていけない。
と言う濡れは燕市民

寺泊と合併すれば、長岡に海ができる罠。

>>574
そんなこといっているとまわりからどんどん取り残されますよ

>>576
吉田分水などと合併します

燕駅は近代化に取り残され市役所も去っていく・・・もうだめぽ

>燕と三条は性格が違う。一緒にはやっていけない。
>と言う濡れは燕市民

パレスチナとイスラエルか？
てか性格が違うなんて言ったら、どこだってそうだよ。燕市の中でも地域によって違うんだし。

>>579
三条・燕・加茂はそれぞれ自治体同士も仲が悪い。

下越なのに中越の一部になるのは許せない

松代・松之山は頸城から魚沼になったぞ

スレ鯛とカンケーない話はやめようね

長岡駅の在来線改札を自動改札にしてくれ

羽越線でもsuicaが使えるようになったらいいな…

>>585
新津-新発田で使えるようになりますが何か
...村上まで延ばせと言うことなんだよな（ｗ

>>586
途中で検札が来たら「エリア外です。」とか言われそう…

>>586
残念ながら新津-新発田は使えないんだなぁ。これが。
弥彦線共々使えても良いのにね。
ttp://www.jrniigata.co.jp/information/suica-area.pdf

亀田駅の写真を見て思ったのだが、
新潟地区の路線ラインカラーって何色なんだろうね
そして、どういう理由でその色になったのだろうね

>>589
ちょっと調べてみた。
信越・上越：青
白新：ピンク
越後：緑
羽越：ライトブルー
弥彦：紫
磐西：茶色
（飯山：ライトグリーン）
とりあえず、運賃表で示されている色で調べられたのは以上。
間違いあったら申し訳ない。

>>588
図上では繋がっていないが近郊区間で経路不問だから
新津-新発田両端の乗降に使えないわけがない罠

>>590
上越線：橙色の場合あり（六日町駅）・群馬県は確かライトブルーだったような
弥彦線：黄色の場合あり（北三条駅の一部区画など）

番外編：ほくほく線：紫か群青（だったかな？）

まちがっていたらスマソ

日報サイトからコピペ（画像あり）

ＪＲが新潟中心にスイカ導入

切符や定期券の代わりにワンタッチで駅の自動改札機を通ることができるＪＲ東日本のカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の運用が、
県内でも来年１月21日から新潟市を中心とした36駅でスタートする。
　ＪＲ東日本新潟支社によると、発売される「スイカ」は定期券、イオカード、クレジットカードの３種類。集積回路（ＩＣ）が組み
込まれたカードに入金しておけば、専用改札機に触れるだけで運賃分を自動精算する。クレジット機能がついたカードでは
加盟店で買い物をすることもできる。
写真＝新潟市を中心とする36駅で導入されるＪＲ東日本のカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」

［新潟日報9月22日（木）］
( 2005-9-22-11:24 )
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/topics.asp（画像あり・数時間後には別記事となる）
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005092228414（画像なし）

>>591
そう考えることも出来ますな。
失礼しますた。

>>592
燕三条の柱もそうだね。うーん、どっちが正しいんだか。

昔から思ってたンだが
越後石山駅ってなんであんな土地に余裕の無い場所に造ったんだろ？

路線図では色分けされていても、
実際に走っている電車の運用は共通だから、
あまり意味がないかもな。
線区ごとに電車の運用を分けるなら話は別だけど。
運用を分けるなら、
越後線電車はみどり・信越線電車は青・白新線電車はピンク
とかに車体に色を塗るんだろうか、、、、、

>>588
そんなことしたら、東三条＝吉田でも使えなくなる罠

>>595
もとは、「越後石山信号所」

新潟支社の以前のリリースでは今秋自動改札と共に西瓜が使えるようになるみたいなことが書いてあったが、その後西瓜の部分が削除された。やっぱり延期だったのか。

>598

東新潟も開業時は（臨）新潟操車場前だったな。
上下線のホームが広かったらしい。
10年くらい前までは駅前も整備されていなかったな。

10年くらい前からマンション建設が顕著になったはず。
俺が小学生の時はライオン堂しかなかったし、ロータリーもなかったよ。
今なんか18時代の白新線乗るとほとんどが東新潟と新崎で降りるからね。

>>600
おめ（ｗ
漏れが消防の頃まで操車場を挟む形で上下ホームが200米ほど離れていた
「ホームが広かったらしい」ってのはこのことを言いたいんだよな
...「らしい」と伝聞になっているところに時の流れを感じるorz

ありがとう新潟とかワンデーフリーきっぷとかって束本社の意向？
それとも新潟支社？
魚沼南側がいつも無視されてる。
越後湯沢あたりを全然使えてないじゃん。
新幹線の本数が多いのに。
もうあの辺新潟支社から切り離して、高崎支社と長野支社北半分と合同で上信越支社を新設。長野南半分は甲府とくっついて甲信支社、とムチャを言ってみる。

ホントに越後湯沢周辺と長岡以北別世界だよ…

>>603

上越線は高崎支社のためにある路線です。
（水上から以南は・・・）

>>603
だって平野と山奥だからじゃん

人生いろいろ仕事もいろいろ社員もいろいろ115もいろいろ。

１１５と同じで古すぎだ

来年の1月27日から、SUICA導入だけど、モバイルSUICAも同時に導入なのかな？

>>608
たぶん同時だろう
無印アンテナ交換よりモバイル対応アンテナを最初からつけたほうが安上がりだからな

そもそもモバイル対応でアンテナが変わるなんてのは本当なの?
全ての改札機のアンテナを交換するなんて有り得ないだろう…

>>608
21日からでないの？

弥彦線の弥彦入れないのはオカシイだろ？あそこは観光地じゃないの？それとも、二次拡大はあるのかな？

平成二十六年予定の北陸新幹線の金沢市までの延伸で、上越新幹線と北陸新幹線の
乗客数の割合が現在の六対四から、延伸後には四対六に逆転する可能性のあることが、
財団法人「新潟経済社会リサーチセンター」（新潟市）の調べでわかった。乗客数の減少
で新潟経済への影響が懸念されるが、県内企業の危機意識は薄く、同センターは「県、
企業とも早急な対策が必要」と警鐘を鳴らす。
北陸新幹線は東京を起点に長野、上越、富山、金沢などを経由して新大阪まで延伸
される予定。現在、長野から富山まで建設工事が続行され、二十六年をめどに東京−
金沢間で開通する。所要時間は五十七分短縮され、約二時間五十分となる見通し。
同センターによると、乗降客の正確な数値は公表されていないが、上越新幹線（東京−
越後湯沢間）と長野新幹線（東京−長野間）の乗客数比率は六対四と推計されていると
いう。同センターの尾島進研究員は「北陸新幹線が延伸すると、（北陸方面に行く）乗客
は越後湯沢で乗り換えず、直接、東京から北陸新幹線を利用する。その場合、六対四の
乗客数割合は四対六に逆転する」と分析する。
また、東北・上越・長野各新幹線が運行する東京−大宮間の過密ダイヤを解消するた
め、上越新幹線の減便の可能性も指摘した。
一方、こうした上越新幹線の減便などで新潟経済への影響が出始めるとされる、いわ
ゆる「二〇一〇年問題」への県内企業の危機感は薄い。今年五月に県内企業八百社に
アンケートした結果、「二〇一〇年問題」という言葉を知っていると回答したのは４１・５％。
企業への影響を懸念したのは、わずか２２・６％にすぎなかった。
同センターは県内の産業競争力の向上や観光対策の必要性などを提示している。
産経新聞
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/niigata/html/kiji02.html

‥新潟終わったな。

新津車両製作所公開行く？

>>613
そんなことは長野開業の8年くらい前から普通に分かってたことだけどな
その事に気付けなかった能天気なアホどもが新潟を衰退させるんだ 自業自得

>>615
禿同

>>612
あることを祈りたいね。
信越は長岡、弥彦全線、羽越の新津〜新発田くらいは。

52 ：名無し野電車区 ：2005/09/17(土) 11:54:24 ID:3Lb6GUSu
「新潟一周乗車」流行のきざし
新潟平野を冷房の効いた快適な電車で一周するミニ旅行が
最近の若いファミリー層でメジャーになりつつある。
これは、2004年冬のＪＲ東日本新潟支社管内の
乗車ルール改正によるもの。
例えば、白山駅から新潟駅まで180円のきっぷを購入し、
白山→内野→吉田→東三条→加茂→新津→新潟
というルートで乗り換えを含めて約2時間30分の旅が可能。
同様に、越後石山駅から新潟駅まで180円のきっぷを購入し、
越後石山→新津→水原→新発田→豊栄→新潟という
一周2時間の旅も楽しめる。
さらに、本格派鉄道ファン向きの、
関屋→吉田→東三条→新津→新発田→新潟→白山の
140円の投資で4時間旅行の挑戦者も少なくない。
こんな事が可能となったのは、
昨年のJR東日本「新潟近郊区間」設定から。
以下の｢近郊区間」では乗車ルートに関わらず
運賃は最短距離で計算される。
信越本線新潟〜新津〜加茂〜東三条間、越後線新潟〜白山〜内野〜吉田間、
羽越線新津〜新発田間、および弥彦線･白新線全線が該当。
自動改札機では乗車ルートまでは判別できない事がルール改正の背景にある。

新潟市関屋金衛町の●瀬正●さん（31）●子さん（29）一家は
夏休みの一日を電車旅に利用。
　「4歳の息子が電車大好きなので、一周旅をしてみました。
　とくに弥彦線は10年ぶりでしたが、大人にとっても車の運転はないから楽だし、
　新潟駅の売店でアイスや3色だんごを買ったり、パパはビールを飲んだり、
　田園や弥彦山や信濃川の眺めがとても良くて、リラックスできました。
　あと、子供連れにはつき物のトイレの心配も電車なら安心で､
　子供たちも2時間飽きることなく遊園地感覚で楽しんだようです。
　座席に大きなテーブルがあればもっと良いかしら」

さらに、本格派鉄道ファン向きの、
関屋→吉田→東三条→新津→新発田→新潟→白山の
140円の投資で4時間旅行の挑戦者も少なくない。

そうとうな暇人だな（ｗ

え？そんなの昔からやってたよ？
って人がいる予感…

>>613
そこには書かれていないが大打撃を受けるのは北越急行だ。
「はくたか」はもちろん廃止となり収入の屋台骨を失うことになる。
ローカル輸送だけでは赤字に転落するのはほぼ確実の見通しで
廃線はまぬがれないのではと言われている。

上越新幹線の利用客が減るって言っても
越後湯沢から先の乗客数はさほど変化無いんだろ。
向こうは長野、富山、金沢の需要で6で
こっちは新潟だけの需要で4なら優秀なほうじゃないの？
新潟空港に新幹線を伸ばすとか、いなほの速達化で鶴岡、酒田の需要を吸うとか
まだまだ新潟も終わったわけじゃないと思う。
というよりほっくんの将来が心配…

そういや115系の床下の　新ﾆｲ　ｶﾒﾗ　って書いてあるやつなんだ？
検査でもしてんの？

>>621
そこでいませこせこと黒字を貯蓄に廻している
そしてはくたか廃止の暁には不要となる681-2000/683-7000を売り払うことで資金を得られる

ここが本スレっぽいから移植

85 ：名無し野電車区 ：2005/09/24(土) 00:02:25 ID:H/KtF+Me
上越新幹線に独自の施策で需要を増やす
上越新幹線新潟〜燕三条〜長岡間の
3箇所（黒埼鳥原･潟東白根･今町中之島）に
きわめて簡易な「コンパクト新幹線駅」の設置
200系2両編成専用シャトルが往復

86 ：名無し野電車区
長岡新潟間は新幹線は水田地帯を走っている
だから>>85は需要はないかと
作るなら高崎以南にしろ

87 ：名無し野電車区
潟東白根地区はどうだか知らないが、すくなくとも
新潟市の黒埼鳥原地区、見附市今町･長岡市中之島地区の
周囲1キロ人口は
本庄早稲田駅のそれをはるかに上回る

北陸新幹線延伸で列車が増える高崎以南と違って
長岡〜新潟が過密運転に可能性はこの先無いだろう

長岡駅10番線に専用折り返し線を作る事が可能で
新潟駅もホーム数に余裕がある
通常の「とき」と干渉する場合燕三条13番線で待避できる
だからこそできる提案

それだったら新潟空港へ延伸、シャトル便を運行した方が良さげな気が。

せっかくの新潟空港を、もっと活用せぇよ＞県の財界陣

そこで中古の400を山形JR（りゃ。 から買えば・・・。

そこでFGT

げっ明日雨かよ

>>628
毎年新津所の公開の時は決まって曇りとか雨で天気良くないのぅ。

>>622
いなほの高速化もいいけど、1時間に1本、きちんと新幹線とつなぐようにした方がいい。
東京から新幹線に乗るとき、新潟駅での接続具合をあまり気にしなくていい
というだけでもずいぶん使いやすくなると思うのだが。

それから、思い切って新潟−酒田間は特急をめて快速化してほしい。
長距離なヤツ以外は快速化した方が、トータルで収入が増えるんじゃないだろうか。
だから信越線も、北越を廃止する替わりに、くびきのを1時間に1本運行して
はくたかとうまく接続できるようにしてくれたほうが北陸方面に行き易く感じる。

快速化ネタもう飽きた。
無理だって。

北越２時間おき、くびき野２時間おき、あわせて１時間おき
いなほ２時間おき、べにばなに順ずる快速２時間おき、あわせて１時間おき
くらいが話の落としどころと見た。

>>630
「だから」の前と後ろが全然つながってないな。
乗継割引があるから、いなほは特急でかまわんのだよ。

快速でもいいが、定期券客は乗車不可にして欲しい

明日新津いく香具師いるか？
ョ２３１系の体験乗車とかあるらしいが、どこ走行するの？？

>>635
例年、一番外側(完成した編成が留置してある線路)から、耐水試験する所までの間をひたすら往復。
速度は非常にゆっくり。　今年は東海道向けということでダブルデッカーグリーン車展示有るかなぁ？

逆噴射インバーターは聞けないくらいゆっくりのハズ

昔、E127系が導入された頃、試乗会でニイ〜ニツを往復したはずだが、
たとえE231系でもそういう気配りが足りないのは時代の変化からなのか？

新潟エリアSuica導入って、本当は今年の秋の予定だったよね？
それが某携帯電話会社の陰謀（モバイルSuicaのシェア向上）のために
モバイルSuicaが開始される来年１月に延期・・・。
新潟支社も新潟駅屋上の広告スペースを空けて準備していたのに
Suica延期のせいでもったいない空白期間が・・・
http://www3.ocn.ne.jp/~kuroinu/watasi/1200/myniigata12941.jpg

>>635
午前は雨っぽいし、昼から行こう。

>>639
そこのスペースがスイカの広告になるってわかるとは‥中の人でつか。
前は「新潟日産」だったね。

>>641
その前は確か新潟鉄工だった希ガス

話変わるけど、図書館で【時刻表の謎】って本読んで、直江津〜富山で485の普通が運行されてるって書いてあったが、今も運行されてる？

製作所公開帰りの電車待ち。初めてだったけどなかなかいいイベントだね。

>>637
逆噴射インバータの音は聞けたよ。

連投ｽﾏｿ。

新津のＪＲ車両製作所公開
　新潟市（新津）南町のＪＲ新津車両製作所の一般公開が、25日行われた。
家族連れや鉄道ファンら県内外から１万人以上が訪れ、記念撮影や体験乗
車を楽しんだ。
　一般公開は今年で８回目。今回は現在製造している東海道線の新型車両
の生産工程がお披露目された。部品の組み立てや塗装前の姿など普段は見
られない電車の完成前の様子に、多くの人が珍しそうにカメラを向けていた。

[新潟日報 09月25日（日）］
( 2005-09-25-16:40 )

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005092528456

20Km/h以下での走行だった

「なんで新潟で作っているのに新潟には投入されないの？なんで？」と
厨房みたいな質問をしてみた香具師いる？

使い古してから晴れて生まれ故郷での活躍が始まるのですと言ってみる。

>>649
東海道線なんて慣らし運転です。偉い人にはそれが(ry　って感じか?
自分も新津逝ってきたよ。　簡単なレポは>>518に

１１５系０番台・キハ５２なんて、消える気配すらないもんな。
あと10年くらいかな。アスベスト問題なんて騒ぎが終われば忘れるだろうし。

↑↑
2CHみたいな掲示板に意見書いても仕方ないから、
グリーンボックスに投書汁

新潟支社初の女性ウテシが誕生するらしいが。オバサンだろうけど。

新潟駅にSuica広告の垂れ幕が。

>>653
藻前の「をばさん」基準は知らないが弐拾代だろ

>>653
弥彦線をよく使うけどだいぶ前からいるんじゃないの？

>>656
女性車掌はよく見かけるけど、ウテシは初では？

>>657
もう居るよ。ずいぶん前に見た。

>>657
運転してたよ

女なんて免許取ってもすぐに辞めるんだろ。マスコットみたいなもの。
40過ぎのババアになっても在籍したら怖いが。

交通新聞ニュース　抜粋版
2005年09月26日号より

ＪＲ新潟支社　管内初の女性運転士が来月初にデビュー
　ＪＲ東日本新潟支社管内では初めてとなる女性運転士が、１０月初めにも誕生する
ことになった。新潟運輸区に所属する鈴木悠希子さん、柳澤和代さんの２社員で、新
潟駅での駅業務、新潟運輸区での車掌業務を経験した後、昨年度行われた試験に合
格。

どうせ総合職なんだから現場からは早々に立ち去るかと

どうせグロなんて見れないんだろう(ﾌﾟ

急曲線が多くかつ線路規格が低いと思われる飯山線にキハ110は猫に小判
だと思う。しかるに飯山線のキハ110と新津にたむろしているキハ40系列を
トレードすべきだと思う。そうすれキハ40系列及びキハ110は、線区の実情に
応じた適正な働きをすると思う。

キハ40系に飯山線は登坂出来ない

年始あたりに「スイカキャンペーン」みたいなのやるんじゃないかな？
分からない人とかは「冬に西瓜の収穫？」とか思うんだろうけど。

>>665
飯山線は110の前は52が走ってた路線だぞ。
それだけ勾配がきついってこと。
あと豊野以南は結構飛ばしてたよ。
乗ってない香具師に何がわかるんだか・・・

>>667
スピードだすぶんにはオーバースペックだが、勾配対策を考えればちょうどいい、と。

小梅線での記述だが、25‰で75km/hぐらいか。
ttp://www2e.biglobe.ne.jp/~drs/railway/koumi.html

>>664
キハ40系列ではないが新津周辺でたむろしているキハ52は飯山線のお下がり
飯山線にキハ110投入時の話では老朽化による置換えと聞いていたのだが・・・

>>665
過去に居たと思うが・・・飯山色のやつが

冬場の積雪抵抗もあるしね

>664

新ニツに飯山のキハ52を移籍させてキハ58/28の大部分を
あぼーんさせた。
年式では58/28の方が新しいと思うが、52を残したのは
ラッシュ時に詰め込みやすいという点くらいしか思いつかんな。

58も折角冷房があるのに28か65と連結しないと使えないというのが
ダメだな。

５２は両運転台で使いやすかったんだろ。

80メートルオーバーランでニュースか

記念Suicaはたんぼの風景かな？万代橋とかかな？

>>654
マジだ　一応写真を>>518に
>>674
何と無く朱鷺に一票

>>675
更新お疲れ様です。

>>675
更新いつも乙です。
信越線某駅（Suica圏内）で導入予告ポスター貼ってあったよ。

>>674
万代橋の上空を朱鷺が舞うに1票。

>>676
ありがとうございます。　Suica導入も確実に近付いてますしこれから色々と変化していきますね･･･
>>677
新津駅ですか?　撮ったことを忘れていた新津駅の写真も追加upしておきました。

>>678
k茂駅でつ。

>>679です。度々申し訳ないです。
>>678さんがうｐしたのとは違うタイプでしたので、ttp://rail.uploader.dyndns.org/　にうｐしました。

>>680
upお疲れ様です!　新津駅のポスターが非常に事務的なのと対照的ですね。
デザインはプレスリリースのそれをそのまま使っているのかな？

40 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 sage New! 2005/09/27(火) 14:37:00 ID:3Ls/8o6I
最近のパーソントリップを受けての政策（ＪＲ関係）は

越後線　→　評定速度の向上
白新線　→　運行本数の増強
信越線　→　羽越線との乗換え利便性向上

新駅設置　→　上所島駅　上沼垂駅　二本木駅（横越）　新津南駅（植物園の近く）

らしい

んー上沼垂駅はいいねえ

県内で設置が本格的に検討されている新駅は
>>682の他
新潟経営大学駅（羽生田〜加茂）
南長岡駅（長岡〜宮内）

>>684
新潟経営大学駅は　学校法人とＪＲの意向が決着がつかないまま
夢のまた夢になりました。

新駅以前に少子化で消える可能性が高い＞新潟経営大

今日の夕方ワイド新潟一番で女性運転士についてやるみたいだ。

いぶにんぐ王国モナー
っうか、夕方のニュース全てで扱うと思われる

京ヶ瀬、水原対新潟が、バス利用より便利になる可能性ってある？

>>643
朝の青海→直江津（折返し）→富山ですね。
「しらさぎ」の485系の間合いでしたが、683系へ車両置換え後は分離され
富山常駐の予備車？の485系4連で半年程走っていましたが
今は475系（又は471系）になってます。

>>674
「ありがとう新潟」に一票ｗ

女ウテシって新潟で窓口業務やってたメチャべっぴんさんのこと？

車掌やってた人じゃねーの

新潟駅に１８５系入線age

おばさん運転士 イラネ

さすがNST
トワイライトをBGMにｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!・・・って

２２歳と２３歳っておばさんなの？

たいして美人じゃなかったorz

上越線の下り帰宅部高校生の利用が多い夕方の電車が2両編成ってことに
笑ってしまう。

どの局もほぼ同時にこのネタだった。

あの子たちって、電車が好きだからJR入ったのかな？

>>689
新潟駅から新津か新発田でスイッチバックしていく「水原行き」の列車があったら少しはいいんだがな。
ま、新潟-新津-新発田で環状に回る列車が毎時1本でもあったら最高だな。

ダイエー新潟店閉鎖ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!

プラーカといいダイエーといい新潟駅周辺もうダメぽ…

>>702
日報キター
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005092928501
スポニチキター
ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20050929027.html

>>700
汽車ポッポが嫌いではないだろうが
偶々鐵道が主体なだけの大会社の束で
一旗揚げようと思っている「総合職」だろ
現場にいるのは数年と思われ

単なる電車好きで入るのは高卒くらいかと

つ【男漁り】

男漁る気はなくても女の少ない職場。
すでに何人にも告られてるんだろうな。

現在、信越本線の三条〜東三条間の踏み切りでグモったらしく、新潟から電車が動いていない。

>>707
マジかよ、近所なんで見てくるわ。

新潟駅でアナウンスあり。
信越線の踏切内に人が倒れていたらしく只今現場検証中だそうです。
グモ…なんでしょうか……？

常磐線：東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗、利用者増目指し　／千葉
上野駅が終点のＪＲ常磐線・特急、特別快速、快速電車の一部を東京駅に乗り入れる新線建設計画が、
０９年度末に完成する見通しになった。
東北新幹線の高架橋を２階建てにして、上に新たな線路を敷き、上野―東京間（約３・８キロ）を
ノンストップで結ぶ通称「東北縦貫線」として整備。東北・高崎線電車も走らせ、一部は東海道線にも乗り入れる。
常磐線は、つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業で利用者の減少が予想されており、東京駅との直結は、
集客合戦の巻き返し材料になりそうだ。
ＪＲ東日本の資料によると、常磐線電車が東京発着になれば、上野での乗り換えが不用となり、所要時間は９分短縮できる。
１時間に２往復の常磐線特急は、すべて東京発着となる見通し。常磐線特別快速、快速のうち何往復が東京発着になるかが今後の焦点になる。

‥ふむふむ、常磐線の特急全列車、中電が東京発着になれば、上越新幹線が上野に停車する意味など皆無だな。
地下ホームからの乗り換えも大変だし。
もう浦佐・上毛高原・本庄早稲田・熊谷・上野は廃止してくれよ。
少なくとも、上毛以東は「たにがわ」で十分。
「とき」は気が遠くなるほど遅い。

>>704
両方とも高卒組だそうだ。ポテンシャル採用の現場実習が田舎でやられてるとも
そうそう考えられないし。
近年JRは大卒の現業採用もあるし。中には早慶卒の現業というわけのわからん
人もいるそうだ。
鉄好きかどうかは知らんが、それなりの安定性で就職したのでは。

>>707
見てきたが現場はすでに該当列車は発車した後だった。
現場は五十嵐川にかかる鉄橋の東三条駅側の踏切。
現場から東三条駅を見ると該当列車らしき列車が抑止しているのが見えた。
踏切は現場検証が行われていて近づけなかった。

運転再開は20:25頃。信号が青になったとたん上下の普通列車が通過していった。
ところが現場検証がまだ終わってないのに115系の2本の列車は現場を徐行することなく
MT54のモーター音を響かせてフルノッチ状態、かなりの速度で通過。
警察の人が赤色灯を振って注意を促してるのに…
すぐあとからきたEF81の貨物は逆に徐行しすぎなくらいスピードを落として通過。
このあたり運転士の性格の差なのか会社の体質なのか…

> ‥ふむふむ、常磐線の特急全列車、中電が東京発着になれば、上越新幹線が上野に停車する意味など皆無
上野駅をいやがればいやがるほど、自分たちの正体(本当は汚くて貧乏！)を見破られるのが嫌なんだな、と笑える。

上野駅をいやがればいやがるほど、自分たちの正体(本当は汚くて貧乏！)を見破られる‥

意味不明(ﾎﾞｿ　

>>707-709>>712
俺が走って乗った列車の一本後が該当列車だったのでビクーリ。
アレ乗ってたら五十嵐川のとこでカンヅメだったな。（ちなみに自宅は三条最寄なんで）

新潟交通電車を忌み嫌っていた白山の商店街。

電車廃線後、更に寂れて、正直ザマアミロと思ったのは、俺だけ？

２１世紀目前まで、HL制御＆日車標準車メインだった新潟交通は永遠だ!!

朝の弥彦線で6:50過ぎに東三条つく電車だけど、なんでよく東三条の手前で停まるの？

止まりたいから

29日午後7時前ころ、三条市田島地内のJR信越本線の五十嵐第2踏切で三条市居住、
無職Aさん(51)が倒れているのが発見され、意識不明の重体で病院に運ばれた。

Aさんは頭部打撲や出血もみられた。線路内にへこんだ自転車が倒れており、
三条署では列車事故の可能性もあるとみて捜査している。

>>717
それって２番線に入るやつだろ

>>720
あー、そうそう

１２月１０日ダイヤ改正

>>722
最速達ときを9時台から13時台に・・・
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050915.pdf

最速ときって、東京新潟１００分以内のためだけにある奴？
乗ったことないけど、需要あるのかな。

新潟にＥ２はあと何年したら戻ってくるのでつか？

明日、亀田駅が橋上駅として開業します。
ttp://www.jrniigata.co.jp/information/200507kameda.pdf

既出ですが。

鉄路の息吹逝ってよし

16時49発の村上行きの両数が増えることをキボン　せめて5両編成に＞ダイヤ改正

いつになったら白新⇔越後常時相互乗り入れするの?

キャメダのレポよろ。

県外組より。

同じく亀田キボンヌ。

行ってきた… 早いうちに>>518に揚げるつもりなのでヨロ
開業記念式典には篠田市長も出席してたよん

>>732さん、乙女ですぅ
いつもありがとうございますぅ

いつも乙デス。
よろしくお願いします。

脱線事故は阪神を潰すため

>>733 , >>734
ありがとうございます　やっと揚がりました　場所は>>518で

>>723
暴走特急新型車両ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>736
拝見しました。
ＬＥＤ表示機の種別表示の「各駅」ってのはレアですね。
自動放送は例の新潟版ＡＴＯＳでしたでしょうか？

>>738
そうです　特に他の駅と変わらない放送だった筈｡
表示では｢各駅｣なのに自動放送では｢普通列車｣なのが気になるといえば気になりますね･･･

表示機だが、列車が来る数分前に早々と次のやつに変わってしまうので注意が必要だな
ホームに停車中の列車とLED表示の内容はまったく違う

よすだ駅でしＲ職員による助士ﾄｲﾚ覗き発生。

>>741
くあしく

亀田は精算機の設置スペースもないのか?
Suica導入後は有人無人に関わらず精算チャージのために精算機が求められるわけだが。

なんか亀田駅のままだったんだけど・・・
駅名変わるわけじゃないの？

だめか...

>>744
なんで？

「各駅」っていう言葉新潟でははやっていないろ？
やっぱり「普通」じゃないかな？

数年前までは各駅と普通は別物で、
常磐線は快速より駅を飛ばす普通があった。

今は東海道線とかで普通 = 各駅としてごっちゃに案内されてるからこれでいいかと思われ。

東海道線の各駅停車だと浜松町や蒲田などにも停まっちゃうことになる希ガス

今日はＥＦ６４３７茶釜がゆとり牽いて初来新！

>>736
> 鉄道利用者兼鉄道ファンの見地からすると、こうもはっきりと
> ｢マイカーから公共交通にシフトしていくべきだ｣
> と明言する市長は頼もしいです。
> 　新潟近郊の在来線は安泰かな･･･?

すごい、、、、、
市長はこういう考えなんですね。
これなら賛同できる。

五銭市長でしたっけ？
踏切邪魔だから鉄道ｲﾗﾈとか言ったのは？
伝聞だから本当かデマか知らないけど。

こんど合併して広がった市域でも２０分毎運転してくれ！＞新潟市長

東三条まで20分間隔キボンヌ

はっきり言って泉田君・篠田君は影が薄いと思う。

>>752
デマ。邪魔に感じるほど沢山の列車来ない。

15分間隔にしろ

新潟〜新津は各駅停車を増やすか
区間快速でスピードアップ遠近分離するか
どっちがいいのやら

新潟市域（巻町合併完了時）：
越後線岩室まで、
信越線矢代田まで、磐越西線新関まで、
白新線黒山まで。

現在の２０分毎運転区間：
越後線内野まで、
信越線新津まで、
白新線豊栄まで。

乖離が大きいのはやはり越後線ですな。

742 ：名無し野電車区 ：2005/10/01(土) 19:51:20 ID:t67lfoct
>>741
くあしく
女子高生に見つかり学校経由で通報される。車掌さんがね！！！。

759の文をほぼそのまま引用して、新潟市長へ手紙を書いた。
現実的に実現可能な方法として、
巻まで２０分毎運転しる！という内容にした。
どんな返事が来るか楽しみ。。。

「JRに働きかけておきます」とかなんとかで
うやむやなうちに終わりそうな予感

吉田駅１番線ホーム女子トイレ

>>752
車で快走できる田舎ほど、一旦停止だけで激しくウザく感じるものなので、
あながちデマでないかも。

>>758
待避線が消えちゃったから無理とマジレス

>>759
現状では岩室と矢代田では折り返しできませんよとマジレス

>>764
そんなにうざかったら高架化すればいいのになとマジレス

115ｵｷｶｴｲﾂｰ？あと、何にｵｷｶｴｰ？

玉突き２０５です

そういえばEast i-Eが車両センターにいたけど、どのへん検査してるの

ﾖ531ｶﾞｲｲｰ

ヨ721ベースの新車がイイー

ＪＲ東の修理技術をナメないでいただきたい
115は永遠なり

761の返事が来た。
要は受取の確認で、
要旨「市長が必ず目を通して今後の市政に役立てます」
だと。
直接の回答はくれないのねん。

E501がｲｲ

快 ＿ ＿ 区 ＿ ＿　　　　＿ ＿ 区 ＿ ＿ 快
00 02 17 30 32 47 新潟 13 28 30 43 58 00
↓ 05 20 ↓ 35 50 上沼 10 25 ↑ 40 55 ↑
↓ 08 23 ↓ 38 53 石山 07 22 ↑ 37 52 ↑
↓ 11 26 ↓ 41 56 亀田 04 19 ↑ 34 49 ↑
↓ 14 29 ↓ 44 59 横越 01 16 ↑ 31 46 ↑
↓ 17 32 ↓ 47 02 荻川 58 13 ↑ 28 43 ↑
↓ 20 35 ↓ 50 05 さつ　55 10 ↑ 25 40 ↑
12 22 37 42 52 07 新津 53 08 18 23 38 48
↓ 26 -- 46 -- -- 古津 -- -- 14 -- 34 ↑
↓ 29 -- 49 -- -- 矢代 -- -- 11 -- 31 ↑
↓ 33 -- 53 -- -- 田上 -- -- 07 -- 27 ↑
↓ 37 -- 57 -- -- 羽生 -- -- 03 -- 23 ↑
24 42 -- 02 -- -- 加茂 -- -- 58 -- 18 36
↓ 46 -- 06 -- -- 保内 -- -- 54 -- 14 ↑
30 50 -- 10 -- -- 東三 -- -- 50 -- 10 30
↓ 52 -- 12 -- -- 三条 -- -- 48 -- 08 ↑
↓ 56 -- 16 -- -- 東光 -- -- 44 -- 04 ↑
↓ 00 -- 20 -- -- 帯織 -- -- 40 -- 00 ↑
38 04 -- 24 -- -- 見附 -- -- 36 -- 56 22
↓ 08 -- 28 -- -- 押切 -- -- 32 -- 52 ↑
↓ 12 -- 32 -- -- 北長 -- -- 28 -- 48 ↑
46 16 -- 36 -- -- 長岡 -- -- 24 -- 44 14

新潟から東京へ越して来て,
昨日初めて京急に乗ったが,あまりのスピードと余裕が無く苦しい地上設備を極限迄ﾌﾙに使った一見無茶とも思える運転や車両運用には度肝を抜かれた……と共に故郷のﾍﾀﾚJRが至極みすぼらしく情けなくなってしまった‥‥‥‥
なんだろこの会社&地域格差って？

関東でも京急だけは特別。あそこと比べるのはかわいそう。
比較対照はせめて京浜東北くらいでないと

東急&西武の多摩川線
於は越後線や新潟⇔新津間の方がまだましかな？

おれは京急のダサさに驚いた
東京＝オサレではないことに驚いた
越後線とかの方がよっぽどオサレだった

京急は標準軌。そもそも路線規格が違う。

首都圏はJRと私鉄がべったり並行して露骨に競争してるのが京急vs東海道ぐらいだからな。

>>778
小田急もダサいよ。どうも神奈川方面は東急以外ダサいな。
そんなこといったら京成も東武も西武もダサいか。
結論。東京はダサい。

“ダサい”って久々に聴いた‥‥

東京＝ハイカラな物ばかりとは限らないよね

“ダサい”“ハイカラ”‥‥昭和の言葉が飛び交ってるスレはここでつか？

亀田駅ナウくなったね。

新潟駅で乗り換えようとしたら20分待ち。
まじチョベリバでホワイトキック。MK5って感じ。

ここはﾁｮﾍﾞﾘｸﾞなｽﾚですね

いやいや,
なかなかどうして新潟の皆さんはナウでヤングですな

中央線に新型車
２０１系はどうなるのかな？

>>788
大阪に転属のようだ

何でもいいから新車きぼん。しかし、ロングは勘弁。人口少ないから転クロでも大丈夫でしょ？

新潟人はモボ・モガだらけですね

しかし何回も利用しているのだが本当に寂しいところだねそれともうひとつの入口はコンビニをさがそうとしてもひとつもないのかなあそれとひとつびっくりしたのがみどりの窓口が一箇所しかひらいていないってことそれも２０時以前でも

車掌勘違いで反対側のドア開ける(18:47)
４日午後、ＪＲ信越本線の亀田駅で、普通列車の車掌がホームと反対側のドアを開けてしまった。
乗客にけがはなかったが、駅で待っていたおよそ２０人が列車に乗ることが出来なかった。
問題があったのは、午後０時４６分に亀田駅に到着した新潟行きの普通列車。
亀田駅は、１０月１日に新しいホームが完成し、新しいホームと使われていない古いホームの間を列車が走る形になっている。
到着した列車の扉が開いたのは、古いホームの方だった。
新しいホームで待っていた乗客およそ２０人は列車に乗ることが出来なかったが、そのまま列車は発車した。
このため乗客は、およそ２０分後に来た後続の列車に乗っている。
列車からは７人が古いホームに降りたが、けがなどはなかった。
４５歳の男性車掌は「勘違いをしてしまった」と話しているという。

列車車掌　うっかり逆のドアを…

信越本線の亀田駅で、４日、下り列車の車掌がホームと反対側のドアを開け、
列車を待っていた約20人が乗車できませんでした。
亀田駅は今月１日から改装に伴い列車のホームに変更が出て、この列車が
止まる信越本線のホームも10月から変わりました。
この列車の車掌はそのことに気付かずこれまで通りのホームの方に気をとられた
ということです。
05.10.4 19:9更新

乗れなかった乗客に対して、新潟支社は‥
　　　　　　　　　　　　　 .　　　　　　　　v-__
　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼
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　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

これを機に旧ホームには車掌に向けた「出歯止めヨイカ?」的な変な標識が立つんだろうな。

流石は新潟
車掌も粋な計らいを為さる

さて降りた乗客はどっちに向かって歩いていったんだ。
車掌はその困惑ぶりを見ても何も感じなかったのか。

もう使用停止のホームなので柵があったりして脱出不能だったらしい。
亀田駅長らが救助(藁に向かったらしい。

亀田規模の駅で誰もいないホームに進入して「おかしい」とは思わなかったのか‥
思わなかったんだろうな。新潟の車掌は「載っているだけ」だから。

柏崎刈羽原発で誤って扉が開く
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005100428577

新潟からさいたまに引っ越してきて。

出張で新潟行くと１１５のボックスにほっとする。

飲食店街は本当は駅の中にあるのがベストなんだけど。地下とかね。
でも万代でも話題性があるおしゃれな店ができればやっていけると思うよ。
伊勢丹やビルボで買物した人が食べるくる場所になれば。いま食べる場所あんまないでしょあそこ。

誤爆失礼。

とこれでこのE233は新津で製作するの？
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20051005k0000m020032000c.html

当然新津製作所謹製です

おお。1編成でもいいから分けてくれ。

解っております
いつも大変お世話になってる新潟の皆様にはすとけん於漏れなく201系をその儘差し上げ茉

E331つうのもあるんだね。首都圏（の主な路線）はどんどん新車が。

Ｅ１１５　　いや、なにもない。

亀田駅で乗車客乗せず発車

　４日午後１時前、ＪＲ信越線亀田駅で長岡発新潟行きの普通列車が
本来のホームとは反対側の旧ホーム側のドアを開閉して発車、
乗車しようとした約20人を置き去りにするトラブルがあった。
　旧ホーム側には乗客７人が降りたが、駅員の誘導で駅舎外に出て、
けがなどはなかった。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005100428578
[新潟日報 10月04日（火）］
( 2005-10-04-20:40 )

>>809
本当昼間の閑散時間帯で良かったなぁ
>>518に｢もうこのホームに乗客が降り立つ事は無い･･･｣とか書いたけど早速w

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128410145/382
E233系スレに
「東北縦貫線(上野−東京)の急勾配がきついため
国府津や新前橋にE233を投入し211系を外す」
と取れるカキコが。
211系が出るとすると、、、、、新潟へ来るのか？？？のか？

>>811
暴走じゃね？

高シマでＥ231導入の変わりに余剰になった115が回ってきそうだが・・・

房総に２１１新潟は更にお古の１１５
もしかしたら奇跡が起きて２１１が回って来るかもしれん

文句あるならグリーンボックスに投書すればいいじゃん。
某スレに中央線のE233系の具体的内容について八王子支社にメールした強者がいるぞ。
もちろんちゃんとした返事がきたということで回答がうぷされてた。

ってか、東北縦貫線はそんなに急勾配になるのか？
なっても中央線と同じかそれの10メートル上くらいだろ？

お古は西日本行きで、東日本の中で再利用はしないでしょ。
そんな非効率なことするぐらいだったら新車を作る。
あと、どんな田舎でもボックスやクロ転にはせず、ロング短編成に詰め込む。
そろそろ東の方針わかれ。

北陸新幹線ができる2014年は新潟県内のダイヤは主にどんな感じが有力なの？

北陸方面の特急や長野への逝き方とかはどう変わるん？
新潟〜上越（新井）までの特急快速とかは？　ほくほく線は？

>>818
新井から先の長野方面は、しな鉄化しそうな悪寒。18キッパーは終了。

>>819
しな鉄化するにせよ妙高高原or黒姫〜豊野or長野だろ

で、直江津〜妙高or黒姫が北越急行かな？

そんな赤字路線要りません
ただでさえ経営苦しくなるのに

SUICAも導入するのに115系とかのボロばっか走ってたら恥ずかしいぞ
東京に新車を提供してやってるんだから、E233あるいはE231・・・、
ダメなら211系でも数編成ぐらい新潟に回せ！
あと、快速くびき野を１往復ぐらい増発汁！

>>823
くびき野は増発が無理としても編成増やして欲しい。
当面の措置として、千葉でＥ257の玉突きにより捻出された183を持ってきて欲しい。

こないだ直江津から新潟まで特急に乗ったけど

>>823
Suicaを使って455系に乗ってますが何か
千葉だって113（ｒｙ

>>826は東北在住？

>>826
大阪はICOCA使って103（ｒｙ

唐突に思いついたのだが
全車両メイドカフェの「メイドさん号」があったら面白いな
シルフィードを使用したいところだが、あれって廃車だっけ？

↑
車内販売にくるNREの売り子でおとなしくﾊｧﾊｧしろ。

１１４系のドアに貼ってあったステッカーには可部行きは１秒停車なんだよな「下赤塚」「博多」「常陸青柳」
「中島」「可部」誰か教えて下さい 。
したがって可部も東北在住ドア指切りとなる模様１１６系のドアに貼ってあった。
明日の梅林駅では、早速乗り過ごし多発（夕方の列車１本だけで１５００００名程度いた）で大混乱でした。
夕方は交換待ちが早速コピペ厨多発広島方面行きだからﾊｧﾊｧしろ。

さっきＮＨＫ新潟で新潟エリアＳｕｉｃａ導入のニュースやってた。
たぶん７：５１頃にまた放送すると思う。

↑民放はとっくに報道したのに、なんで今ごろ？

>>816
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128550428/7
この中に
「※211では、縦貫線の33‰の押し上げ条件を満たさない為」
というカキコがある。
ほんとかどうかは知らないが。
３３パーミルというと、総武快速線両国の勾配と同じくらいではないかな。

横浜線の205改造希望
塗装そのままでｗ

>>826
つい前までSuica使って101系にも乗れたね。＠川崎鶴見臨港バスエリアの住民

>>823
頑張れば、今でもSuicaでキハ40も可能ですぞ。

>>837

只見線に・・・・

もっと頑張ればSuicaでＳＬも可能？

>>839
可能だろうな。

贅沢は言わんからくびき野を最低1時間1〜2本にして車両は485-3000か185にしてくれ
そして北越は長岡か直江津始発で

>>839
下手したら指定券だけ取ってSuica使えば乗れたりして…ｗ

Suicaでキハ52(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>841
タダで特急車両に乗れるのに何が「贅沢は言わんから」だよ。
てか、なぜわざわざ今よりグレードの低い車両を欲しがる？？？

東海道のかぼちゃのｸﾞﾘｰﾝ組み込もうよ。どうせ一緒にあぼーんされるんでしょ？


何とも言えない発言なのでsage

>>813
新前橋の１１５系１０００　４連＊１１、３連＊１１
新潟の１１５系０は　４連＊６、２連＊６　計３６両
なので、

Ｅ２３３系３５両程度
↓
新前橋
↓
１１５系１０００　３連＊１１　３３両
↓
新潟
↓
１１５系０　３６両あぼーん

てな具合かな。

新潟人はSuicaの発音できるだろうか？
イントネーション的にどうしても「西瓜」になる予感

発音的には「西瓜」より「酢いか」で間違いない。オーケー？

>>848
OK

早く新潟でもあの癒されるCMが見たいよう

Suicaｸﾞｯｽﾞ発売キボンヌ。でもSuica導入の日センター試験なんだよなーorz
もし発売されたら買う暇あるか心配

>>848
新潟人の発音は「せぇ〜か」じゃない？

新潟に２０１系走らせたら面白くねえｗ

新潟駅高架化と東北縦貫線
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/pdf/20020310_2.pdf
http://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/soan17/17zu08.html
何だか両者にとっても似てる部分があるように見えるのはおれだけだろうか？

鉄の日イベントで明日東新潟機関区公開するらしいな

新新潟駅の万代広場に堀を考えた奴はいってよし。

アホだと思う。

>>856
なぜにアホだと思うのか詳しく

>>857
・本物を顧みず代用で済ます貧しい発想
　　堀は古町にあったものをイメージしてるかもしれないが、
　　それらがなくなった今、もはや新潟のイメージではない。恥ずかしい。

　　-　駅前だから、新潟らしさを、じゃあ水、堀だ。

　　この発想は貧困だ。
　　堀がなくなった現代、本物を壊したのに、贋物で満足しているのは愚かというしかない。

・危険性
　　人が集まる広場に溝があったら危ない。
・管理
　　ボーフラ発生装置になる。
　　万代口は北側なので景観が暗くなりがち。

本物の堀が保存してあるならまだしも、その努力をしないで
贋物をかざっとくのはいかがな物かと。

＞堀はもはや新潟のイメージではない。恥ずかしい。
何が恥ずかしいのか分からん

＞人が集まる広場に溝があったら危ない。
「公園に池があったら危ない」って言う主張と同レベルだな

＞ボーフラ発生装置になる。
水の循環くらいさせるだろ。お前の住んでいる所はどんな田舎なんだ

＞万代口は北側なので景観が暗くなりがち。
それと堀はどう関係がある？　無くても暗いことに変わりは無いだろ

新潟らしさ→堀という発想は短絡的かもしれないが、他にシンボルになりそうな
ものが今の新潟に無いことも事実なわけで。「贋物だから良くない」と否定する
のではなく、再開発後の駅前広場の景観に溶け込むような新しい堀を作る努力
こそが必要なのではないだろうか。以上チラシの裏

>>860
反論サンクス。まったく同感です。

>それらがなくなった今、もはや新潟のイメージではない。恥ずかしい。

要するに、、、
長嶋が引退した今、もはや長嶋はミスターＧではない、と言いたい訳ですね。
つまり、いつまでも長嶋人気に頼るなと。
あなた深い！！

長野車両センターのふれあいフェアに行ったらちょうどV1編成がいた
台車の枠や車輪もバラされて別の所に置いてあったが、どちらもグレーに塗られていた
最近はE231もそうだが台車がグレーに塗られることが多いな
あと、115系のモーターとE127系のモーターが並べておいてあったが、やっぱり交流モーターは小さいねぇ〜
モーターだけでも相当軽量化されているんだろうな

ヘンテコモニュメントが堀でまだよかったよ。

ガラスドームなんか作られた日にゃ

>>863で思い出した。
ヨ127の一部車輌、ちょっと前からドアチャイムの音程が狂ってきて、同時に鳴るとかなり変な音がする車輌が出てきたな。

反対のドアが開いた列車。
新ホームの位置に停車して反対側のドアを開けると
１両半くらい旧ホームにかからない部分があるんだよね。
ということは１両半、ホームが無い部分のドアが開いたことになる。
転落死する人が出なくてよかったですね。

あれって5両だっけ？先頭車の方がはみ出すのかな
間違えた車掌は論外だが、運転士も異変に気付かなかったのか？
ドアの開く音くらい聞こえると思うのだが。

同じ列車の先頭車に乗ってみた。
反対側(旧ホーム側)見たらホームなかった‥ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昨日、新潟→東京ノンストップ新幹線に乗りました。
連休初日なので座席の争奪戦が物凄かったです。
新潟で座れないと約２時間立ちっぱなし決定ですから。
間際の「いなほ」から乗り継いできた客なんて大変でした。

それにしても角栄様様だね。あんな立派な新幹線を作ってくれたんだから。
主要駅以外通過線無しのコストダウン新幹線じゃないし。過剰設備満載。
角栄・国鉄マンセー　

>>860
駅に堀が必要かといわれるとイラネだよね。公園じゃないし。
他で作って欲しい。

要は名物を作りたいってことなんだけど、駅に堀があるのが名物になるのか。
かつての名物を模した物をつくってもね。

でも新しい名物ってゆうのも難しいわな。もてなしドームとかつくられてもなあ。

ど〜んとでっかい駅ビルが欲しいなぁ。

南口の高層ビルなんてのも計画倒れなんでしょ。
プラーカが廃墟になっているのに入居する奴なんていないだろうし。
プラーカは解体してしまえよ。南口が薄暗い。

プラーカにヨドバシが移転し、「マルチメディア新潟」への格上げｷﾎﾞﾝ

>>871
とりあえず壊して、淀とかハンズが入る高層ビルキボンヌ

駅前どころか駅上に高層ビル作っても
パチンコとマンションしか入居しない始末。

首都圏外縁部がコレ

>873
昔、プラーカにHANSONっていう雑貨屋があったな。
ロゴマークがハンズを意識した感じのヤツで
HANDSのSON（息子）という意味だったんだろうが。
資本関係あったのかな？

山下家具？

汚い言葉で言えば山下がパクッたんでしょ？

>>873
hagedou

上越新幹線車内の電光掲示板にも新潟エリアＳｕｉｃａ導入の案内が流れてました。

いま俺が乗ってる「とき399」、F8編成だよ
旧型のシートは跳ね上げた肘掛けがジャマにならないので有難いな
しかしF編成に乗るのも、これが最後かな？

百間町あげ

おい、今地震があったぞ

>>882
長岡市民だな？

漏れも長岡市民だけど。。。

>>883
だよ。

百間町行った方レポキボンヌ

直江津には行ったんだが…

>>885
行ったことは行ったのだが、日本海号の時間潰しだったので滞在時間少々・・・コッペルから
はデモンストレーション用に煙が上がっていたな。動態化したって訳ではないけれど。

>>887
なるほど。ありがトン。

楽々村上号の折り返し快速にのったのだが、
座席くらい方向転換汁よな

>>889
特急ぢゃないからサービスレスでも仕方無い罠

新潟死者にそこまで求めるのは酷

亀田で反対側のドアが開くくらいだしね。
こんなの素人でもやらないっつーの。

>>841
　北越を直江津までを快速扱いにして
新快速（〜長岡止まり、一部柏崎延伸）
を５本くらい設定して、らくらくトレイン長岡を定期化
すればかなえられそうだよね。

北越もいなほも地方の特急にしては頑張っている方だと思うぞ
特に北越の新潟〜長岡なんて乗るﾔﾂいるのか？と思ってしまうが、一応それなりに客はいる
逆に快速化して高校生あたりがドヤドヤと乗り込んでくる状態になったら
今の貴重な固定客も離れていってしまうかもしれん

894 ：名無し野電車区 ：2005/10/12(水) 07:42:01 ID:gu3Kzb5z
北越もいなほも地方の特急にしては頑張っている方だと思うぞ


あんなボロ車両‥orz

北越快速化の際は
定期券での乗車禁止にして欲しい

485系未更新車がいなほルートを敬遠させ
庄内の人々を陸羽経由させる一因である事は疑うべくも無い事実

４８５更新車であっても
「はくたか」と比べると見劣りがするため
富山・金沢方面の客はほくほく廻りを選ぶ

>>894
　指定席は残すからそんなに今いる固定客は離れないのではないかと
思うのだけれど。

アスベストが世間でこれだけ叩かれてるのを見ると485系もそう長くは使えそうにない気がするが。
おそらくしばらくは使い続ける気だったんだろうがそうもいかなくなりそうだ。
しかし現状では485系に取って代わる車両はない。さあ、新潟支社よどうする？

ところで関屋駅から県庁って直線距離だと１ｋｍないんだよな。
だから、その２ヶ所を結ぶ橋(たとえ歩行者専用でもいいので)ができたら
クルマに頼らずとも県庁に行くこともできて、新潟の鉄道事情も多少は
改善できるんじゃないかなって思うんだけど。
本当、新潟はもうただの中核市ではなくなり政令指定都市になるんだから
今のようなどうしょうもないくらいの車依存の街のままだったら日本一
恥ずかしい政令都市になってしまうぞ!　

最初から日本一恥ずかしい政令市ですが

新潟駅から県庁行きのバスが10分間隔で出てるから
そんなに不便だとは感じないが…
ちなみにこのバス、利用者の大半が古町で降りてしまう。

>>898
いくらなんでも「はくたか」と比べるのはナンセンスだろw
「はくたか」の方が速くて安いんだから・・・
たとえ「北越」が新車で「はくたか」がポンコツでもはくたかを使うだろ

北越なんて数年後に廃止になるのが決定的なのに今更新車を入れるわけがない
羽越線だって今後どうなるかわからないしなあ

>>903
余所者にとって、路線バスは使いづらい
例えば９０３氏が隣県へ行き、駅から県庁までバスで移動汁
と言われたらスムーズに動けるかい？

1410 名前：名無しの歩き方＠朱鷺BBS 投稿日： 2005/10/12(水) 20:31:08 [ ROdEht1c ]

こんばんは。いよいよ新潟市も80万人を超えましたか。


ところで、サーバーの容量が限界に達したので、
新潟都市圏自動改札機導入情報！のサーバーが変更となりURLが変わりました。
朱鷺管理人様、自動改札機リンク集のURL変更をお願いします。
新しいURLは
http://kaisatsu.s165.xrea.com/
です。これからもよろしくお願いします。
福島駅や山形駅の東北の導入駅と、長野エリアも公開しましたので
是非ご覧ください。

485の後釜車両として、当面は四国の8000は使えるかもしれない。
8000は原則5+3、一部4+4だから繁忙期フル編成、閑散期は3〜5両で運用すれば
効率的かもしれない。てことで、四国さん8000呉

>>896
１８とかツーデーパスとかは禁止しなくていいの？

>>907
？

>>908　
１８切符は禁止にしたいが
ツーデー切符は微妙だね。
ツーデー切符があるから、上越地区から新潟市へ買い物へ行く。
と言う人（主に女性）が増えているから。

>>909
　プラス３００円から５００円払えば快適な指定席に座れます。
特急券と比べれば安いのだから現北越利用者にとっても悪い話でもないし。
指定席をトクトクきっぷを利用不可とすればいいんじゃないの？

料金不要の急行にすればいいのか。
あ、定期でも乗れるんだっけ？

高速バスから客を引っ張れるとか
普通電車を何本か間引きできるとかいう理由をつけて
北越を直江津まで快速にしてくれないかな。
柏崎在住なんだけど、北越が新潟まで快速になってくれれば
ほんとうに利便性が高まる。

>>912
柏崎〜新潟だったら今でも3000円で往復できるんだから充分便利なんじゃないの？
何しろ普通乗車券の往復分より安いんだからねぇ
逆に全部快速になったら例の往復キップも廃止になっちゃうと思われ

>>913
　ツーデーで二往復したいのよ。
それに廃止されても価格差は往復で３２０円
ツーデーが利用できる利便性のほうがいい。

901>>
新潟バイパス（Ｒ７・８）って、いま日本一交通量の多い国道なんだって（妹の談）
鉄道は、どーなのさっ？高架化で活気づくんすかねぇ

前から思ってるんだけど、新潟市にあるJR駅って、どこも不便な場所にあるな〜って。
東新潟は操なくなって少しはマトモと思うけど。

ＪＲ西日本の企画きっぷを買いたいんだけれど、
東日本管内で購入する方法ってないかな？

>>916
JTBとか日本旅行とかで購入できなかったっけ？

東日本しか取り扱わないらしい。
西の「新春フリー」をJTB＆日本旅行の新潟支店に頼んだがダメだった。→糸魚川で買った
西日本の支店に問い合わせてみるといい鴨。

>>915
そうだよ。
つまり日本で一番環境破壊を促進しているのが新（ｒｙ

>>919
いや、ところが交通量の割にCO2排出が少ないんだ。
車がいちばん燃料食う(=ガス排気、騒音大)時って発進、加速時じゃん。

信号がなくてあまり渋滞せず一定速度で流せる新潟バイパスは
一台あたりの環境効率がかなり高いんだって。

この新潟バイパスを成功例として、近年では全国あちこちの自治体が
バイパス促進のプレゼンに利用してることは、ググッてみるとわかる。

鉄道の日記念乗り放題きっぷを使った。
無人駅から乗車したため車掌に日付を入れてもらったのだが
いつものブルーのスタンプを押すのかと思ったら
17年10月13日　○○○Ｍﾚﾁ　って書いて車掌氏のハンコを押された。
前からこんなんだったっけ？

>>920
ぶっちゃけた話、西の大部分と新新の一部以外は最初から立体交差前提で作っているからな

>>921
よくあるよ。車掌のハンコ＆列車番号。他のJRでも同じ。
まあ日付を入れてもらえるだけマシ。
たまに「降りた駅でスタンプ押してもらって」と言うぶっきらぼうな車掌もいる。

>>922 昔がきん時、家車とかで海老ガセ→シチク山を通行する時はテンション上がった。
　　上沼垂貨を見下ろせる絶好のチャンスだったから。なつかしー。

上越新幹線に独自の施策で需要を増やす実験構想開始

は、上越新幹線新潟〜燕三条〜長岡間の3箇所（新潟市黒埼鳥原地区･新潟市潟東
白根地区･見附市今町と長岡市中之島地区）に きわめて簡易な
「コンパクト新幹線駅」を設置し、県民に親しまれた「緑の新幹線」こと
200系を改造、2両編成の専用シャトルが往復する構想を発表した。

駅設置予定地の新潟市の黒埼鳥原地区、見附市今町･長岡市中之島地区の
周囲1キロ人口は一昨年開業の上越新幹線 本庄早稲田駅のそれをはるかに
上回り、新駅を設置する条件としては充分。
この構想の背景には、北陸新幹線延伸で列車が増える高崎以南と違って
長岡〜新潟が過密運転になる可能性はこの先無いだろうという新潟市民の
危惧がある。その分新潟駅・燕三条駅・長岡駅はホーム数に余裕があり、
赤字化を防ぎ、かつ全く新しい新幹線の利用法を見出そうとの構想である。
新設駅は「各駅停車」専用でホーム2両分、屋根1両分、高架下に改札という
簡素なものとし、駅前に広大な駐車場を整備し、「特急料金100円くらい」
で利用できるようにする旨の提案がなされた。
また、将来は新潟空港への延長も示唆されている。

中心部の渋滞解消や、南北方向の交通システムを拡充したい新潟市にとって
新潟〜黒埼わずか6分という新駅案は非常に魅力があり、今後具体的検討に入る。


↑
こんなの見つけたけどこれってガセだよね？？

もしかして・・ふたば？ｗ
マジらしいよ。

妄想コピペうざい

>>925が本当なら潟東の土地買い占めるよ

>>928
ならば俺は中之島を買い占める。

潟東駅が仮にできるなら新交西本社営業所がすぐそばにあるから新交西的には馬ーだろ

>>921が東海管内で乗ったに3ﾍﾟｿ

> 200系を改造、2両編成

ここがネタくさい。構想の段階で車両形式だけはやけに明確だなw

「特急料金100円くらい」

ずいぶんいい加減だな。別にネタだからいいけど

新潟支社専用に新車は入れないだろうからね・・・
2両だと100席しかありませんが？いや、需要に見合っているのか？
4両だと車椅子トイレも付けられるんだけど

ところで博多南線やガーラの特急料金っていくら？

得意の先頭車化改造ですか？

>>934
新幹線末端の新たな活用策の社会実験として、JR本社が本腰で取り組むなら新型車もありうる。
200系2両って客を詰め込むのに効率悪すぎ。

ミニ新幹線で使っている701系のフル規格バージョンをつくれば？
フル規格サイズでオールロングってのも面白いと思うぞ

>>935
１００円

>>938
おれもそれ考えた。てかあの701系をそのまま持ってきても走れないのか。

>>940
ホームと隙間があくからステップを付けないとダメなんじゃない？

おまいら、釣られすぎ

　　　　　　　　　　‥というか、ネタの無い衰退都市＆鉄道だから
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　釣られてやるか‥

旧型キハってブレーキ操作が面白いな。
朝運転席の後ろで見てたんだが115系なんかとは全然違う。
ブレーキハンドルを真ん中へんの位置から動かして調整するんだな。
すげー難しそうだ。

>>934
ちょうど高速バス２台分だからいいんでないの？

>>936
西に頼んで食パン新幹線を作ってもらおう。

どうでもいい質問ですみませんが
潟東ってどう読むんですか。
せきとう？がたひがしじゃないよね。
スレ見てて気になりました。
これを見てる県外人のため是非ご教授お願いします。

かたひがし

素早いレスありがとうございます。
市長の演説、大変頼もしいですね。
富山といい新潟といい、
北陸の鉄道については色々将来に期待が持てそうです。
JR東管内のローカル沿線住人の鉄オタとして
成功事例を是非作ってほしいです。

>>945
せきとうって読む方がむずかしいと思うが・・・

>>943
115系は直通ブレーキ
旧型ｷﾊは自動ブレーキ
115系の非リニューアル車も
自動ブレーキあるよ。

>>947
市長って篠田新潟市長か。
少なくとも車社会一辺倒に危機感は抱いている頼もしい方だ。
鉄ではなく街の衰退という点においてな。

潟東は新潟市の東という意味ではなく、
鎧潟という今は干拓された大きな潟の東にあるという意味だ。念のため。

上越新幹線スレが落ちてるよ！
再建するけど２００系の顔文字と【】内に時事ネタどっちがいい？

>>952
うざい
氏ね

おお！サンクス。
ピッタリなスレタイができた‥

【うざい】上越新幹線２００系スレ【氏ね】

>>954
お前は２００系ヲタに対してそんな失礼極まりないスレタイで逝っちゃっていいのかー！！？

北越ってなぜ全部束の車両なんだろうね？
西区間の方が長いんだし、せめて半々にするべきだと思うが・・・

>>956
束が車出すから
酉が仕方無く運行している希ガス

【両端が】　上越新幹線スレPart１７　【Suicaエリア】

【看板列車】上越新幹線スレPart１７【１日１本】

　 　 　 　 　 　 ,-‐､
　　　　　　　　 | 刃
　　 　 　 　 　 |　.|
　　　　　　　　|　 |
　　　　　　　　|　 |＿∧
　　 　 　 　 　 |　 |´Д｀）__ 　　　　片瀬雪希とぽけっとチュッチュ♪
　 　 　 　 　 　 |　　　　^ﾑ　〕
　　　　　　　　　|　　　　|.i　.|
　　　 　 　 　 　 |　　 　 |!　 |
　　　　　　/￣｀ヽ　　　 | `‐´
　　　　　　＼　"ﾍ､._　　l
　　　　　　　 ＼ 　 l|　　|
　　　　　　　　　 | / |.　 |
　　　　　　　　　　　 |.　 |
　　　　 　 　 　 　 　 |　 |
　　　　 　 　 　 　 　 |　 |
　　　　 　 　 　 　 　 |　 !
　　　　 　 　 　 　 　 !__/

上越新幹線で275�q運転をするのはいつからですか。
いや、300kmでもいいけど。

>>958
嫉妬に狂う金沢人が荒らしにきそう。

>>959
おもしろい。俺はこれで行きたいけど、ダイヤ改正後は
どうなるの？たぶんそれまでにスレ消化できないだろうから。

>>961
大宮〜新潟間で既に300km以上運転してますが何か？

>>961
F90番代の廃車で終了しました

>>956
681/683使うのがもったいないから。485の9両だと過剰だし。

>>965
681とか入ったら喜んで使うのになあ…新潟〜東三条とか短距離でも

できましたよ。

【看板列車】上越新幹線スレPart１７【一日一本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129445140

ネタで書いたのに俺の採用したのかよｗｗｗ

>>956　他の列車との距離相殺の関係

>>969
でも、雷鳥の系統分離では、東と西で1往復づつの担当だった。
とはいえ、当時は、白鳥は西、一部の雷鳥では東が担当という
入り乱れた状態だった。

>>921
亀レスだが、俺の場合は、手書きではなく、検札用の日付入りスタンプを押された。
所属によって、スタンプか手書きか異なると思われ。

鉄道利用者が増える→SUICAや大規模駅ビル
（※JR東の最近の動きからみると新潟駅改修の際に作りそう）
の売上が増えるという視点で市内の駅の設置を要望したら
今までよりいろいろ聞いてくれそう。

485系の喫煙車。ヤニで車内が茶色。　汚ねぇ

>>971
俺なんて車掌に「自分で書いて」って言われたことがあるぞ。
筆記用具持ってなかったんで降りた駅でスタンプ押してもらったが。
所属区所というよりは車掌の性格や人間性のほうが大きい気がする。

所属で変わるなと思ったのは新幹線。
以前上野始発でガラガラの新幹線に乗ったら車掌が最後尾の車両の
一番後ろの３列座席で１時間以上も寝ていた。
名札を見るとやはり新潟の車掌だった。
東京の丸の内車掌区にこんな人はいない。

次スレマダー

規制で立たなかった・・・
テンプレは更新しました

>>976
乙です。後で私が立てます。

977です。
次立てました。つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129623413/l50

>>977-978
乙。
それでは、埋め立てまいりますか。

うめ