【さよなら】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ22【113系】

前スレ
【207系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ22【大垣進出?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/

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　　　　　　　　　とりあえず黒煙を巻いておきますね　　　デリカ

3くらい？

あ、23スレ目だった・・・orz

過去スレ　その１
JR東海道線（神戸〜京都）どう思いますか？？？
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
JR神戸線・京都線・琵琶湖線【２】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【３】
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【４】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【５】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
がんがれ！琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【６】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線【７】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線スレ【８】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
【遅延】琵琶湖線・京都線・神戸線スレ９【お祓い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
【遅延】琵琶湖線・京都線・神戸線スレ10【混乱】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/

過去スレ　その２
【今日も】JR神戸京都琵琶湖線スレ１１【祭か？】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１２【復活】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１３【祭り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
【遅延】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ１４【祭り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
【もうすぐ】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ15【1年】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/l50
【新車】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ16【続々】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
【増やせ】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ17【12両】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/l50
【増える】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ18【新車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
【113】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ19【墓準備】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/l50
【113系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ20【撤退？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/l50

過去スレ　その３
【221系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ21【大垣進出】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/

113はトップナンバーモハ入り7連だったかと

あら、こんな〜ところでリバイバル…
「黄檗〜黄檗〜出口左側(ﾌﾞﾁｯ」

いちおう、113系と117系新快速両方に乗ってきたんだが（大阪−京都−草津−大阪）
京都ならべつにいつでも見れる光景なんだよな。
113系でもせめて路線図を当時のものにしておくとかすればまだ違うんだが。

上り117系新快速の京都駅、嵯峨野線の113系と同時進入でおもわず笑ってしまったよ。

草津12:04分発の下り117系新快速に乗ったら、
石山で223系加古川行きと同一ﾎｰﾑ接続するも、西大路付近まで223系を追い抜くことが
できませんでした。

207系は大垣どころか、名古屋や浜松にも現れたことがある。











川重からマトへの甲種でな（ｗ

それにしても、茨木付近で113が223抜かしたのはさすがに圧巻だった。

震災後全通直後の95年4月113系の臨時新快速が走ったという話本当？

某駅17時04分発の新快速・米原行きは毎日ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ運転をしている

漏れも１１３系新快速で大阪〜京都往復しますた。
新大阪駅を通過する瞬間がマジぽで気持ちよかったぽ。
沿線で撮影ヲタがたむろしてるのが車内から見えると
一斉にどよめいてたな。
しかしヲタがヲタに「キモッ」って言うのはいかがなものか＿|￣|○

京都駅２番線だったかな？１１７系新快速入線のとき駅員が怒鳴りながら
乗客誘導してたな。新幹線ホームか思ったＹＯ！

下りの１１３系新快速車内（京都駅停車中）で首都圏の発メロを
携帯で鳴らして遊んでた香具師がうざかったな。

>>13
新大阪でも113が223を抜かしてますた。

飛鳥路快速運行age(大阪〜桜井)

名古屋には117系8両新快速が現役です

車掌用のマイク（電話ね）が壊れてた？見たいで『次は終点京都ﾌﾞﾁｯ』がありますた

この前米原駅でＥ231系2Ｆグリーン車見かけた

甲賀路快速希望

日根野車でブルーライナーもどきしてほしかったな
看板でかいし

こうしてまた「国鉄」が消えてゆく…

117系高槻通過気持ちよかった。

網干の113系運用はダイヤ改正前日の10/15の朝でおしまいか？ そして、10/15の夕方の大垣運用は221系Or223系に差し替え？

>>25
たぶんな

今日の113、車体のＪＲのマークなかったよね。

113系K8編成はJRマークなしのまま、通常の運用に入るのかな？

大久保で折り返しを撮影した人、どのくらい人がいました？
明石で狙ってたけど、意外と人が多くてうまく撮れんかった（´･ω･`）

>>27
たぶんな

>>27
運用に入れず、そのまま・・・

10：57の１１３、みやこ列車区担当
他情報ｷﾎﾞﾝ

>>31

http://up.2chan.net/r/src/1097406003736.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101020020480063.jpg

ちなみに漏れが撮ったやつだからなｗ
車掌マイク壊れてて助役がすっ飛んできますた。

大阪18:54分発、大垣行きは221系＋223系で代走。
113系は余裕ないの？

そういえば、１１７の新快速、三ノ宮→大阪間で、ぬふわkm/h出していたような。
キロポストとストップウォッチからの計算だが、立花から先、尼崎構内突入までは
快感だった。

国鉄新快速乗ってみたかったなぁ

去年１１７団体列車で、かぶりつきをしていたわけだが…。
速度計振り切ってるしw

この新快速は何キロ位で流していたの？

113＝110�`
117＝115�`

リバイバル新快速の陰に隠れて快速が芦屋でオーバーランｗ

>>40
そんなことあったのか？

ｵｰﾊﾞｰﾗﾝなんてしょっちゅうだろ？

１１７系がリバイバルと騒がれている横で、
ほぼ同時期登場(約３年後）の２０１系は現役バリバリ
それどころか化粧直しされて今後も本線メイン…

正直、８０年代にはこんな事になるとは思わなかったな。
まだまだ１１７系も新快速として現役バリバリだと思っていたんだが…
逆に１０３、１１３系が長生きしたね。

>>37

メーターってぬふわkm/hまでしかなかったっけ？

前スレで岡山まで行った者です。
今名古屋に向かって帰宅中。
相生〜米原までずっと同じ新快速に乗っていまつ。
223系でもさすがにお尻が痛い…（´∀｀；）

下り113系新快速の先頭車でMF一眼持ち込んでましたが､何か。

>>43

しゃーないやん。

外側（列車）線を縦横無尽につかえるようになって、最高速度が当時から見て３０キロうぷ。

停車駅も姫路から京都まででみても、西明石、芦屋、尼崎、新大阪、高槻（導入時に神戸停車だたよね）が
増えても、当時より約２０分の大幅すぴーどうぷだた訳なんだから・・・

当時の国鉄の電車の性能からしたら最高級品だた訳だけど、今となっては
量産されなかったこともあって、逆に使い勝手が悪くなった電車に成り下がって
しまったわけだからね。

でも、まだまだ使えるところは多いんだけどなぁ＜１１７も。

・

山崎付近は撮り鉄がｲﾊﾟｰｲだった。
敷地内、線路内に入ってる香具師もいたような希ガス

日根野の１１３の目が黒いうちにリバイバル新快速しないとな。
鳳のみ停車の。

>>48
最近と撮り鉄のＤＱＮ度から考えて、入る香具師が出ない方が不思議だ罠

>>47
要は117系が2ドアだから乗降に時間がかかって使えなかったんだろ？

撮り鉄してたが、「１１７系新快速はやろうと思えばまたできるし…」と
ﾗｽﾄの１１７系に明石から乗ってみた。最初全車自由で大丈夫かと
思ったけど明石でも埋まってなかったので余裕で座れた。ふつうの人
も全然乗ってたよね。リバイバルっていうより単なる増発みたい
だった。朝から動いてたから寝そうになってたんだけど、車掌が巡回して
きた時にハッと目が覚めた。いつもと違う服装だからっていうよりあの腕の
「車掌」の赤い腕章になにかしらの威圧感を感じたからだろうか。

>>47
だから俺が言ってるのは８０年代の頃の考え
130km/hなんかで走るとは想像も出来なかった。

　今日仕事で１１時頃に大阪に着く快速に乗ってたら、尼崎に１１７重連が停車していて、
　１１７が発車した後に追随して、後発の自分が乗ってる内線２２１快速が途中で追い抜きました。

　大阪駅到着時、丁度１１３新快速発車直前だったみたいで、対岸となる快速停車ホームからも撮り鉄だらけ・・・
　先頭車の新快速のヘッドマークを見る事ができたので満足。

　１１３湘南車で、普段は停車する駅を通過するシーンを見たかった・・・
　でも、やっぱﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰ新快速があったら良かったが、いかんせん車両が存在しないんだね。＜１５３
　１６５を他社から借りて、塗り替えてもウソモンとしてオタに叩かれそうだが・・・

>>54
165系自体ｒｙ

>>944
漏れ、キトで写真撮ってて、
113の５００１のナンバーや大きな優先座席シール、興ざめ。
ただ、HM撮りに行っただけみたいな感じ。
117は、ホームの電光掲示板は「臨時」。
ただ、足元に「リバイバル新快速乗車口」のシールがあっただけ。
ちなみにHMは確かに往年の「新快速」だったが、6〜7両目連結部でちらと見えたHMは共に「臨時」。

でも、事故なくてよかったね。
駅員もｦﾀが多くておつかれさんでしたね。

>>54
１５３主体だったが１６５も混じって新快速に充当されていた
だから１６５でもウソモンではないのデハ

結局東京からのぞみ日帰り決行しました。
１１３西明石行きと定期下り快速の大阪同時発車と
塚本過ぎまでのデッドヒートで猛然とうなるモーター音最高！
ちょっと遅れ気味の１１７新快速の爆音も堪能できたし、交通費の元は取った・・・と思う。

そういや１１７系には青の新快速幕が入ってるけど、結局一度も使われる事無く新快速の現役を退いたんだよな

>>59
使われたよ。1998年頃

>>59
使われたよ。1998年頃

>>59
いや、普通に結構使わてたよ。
つい最近まで117は新快速運用あったんだから

>>60-62
使ってたのか　９９年まで新快速で走ってたのは知ってたけど、それ以降に加えられた幕だと思ってたよ

どうせなら阪和の113持ってきてブルーライナー気分でも良かったかも。

確か300番台（緑帯）で青文字の新快速とかもあったよね

>>65
震災後によくお世話になった　＞　緑帯新快速

青文字「新快速」幕ということは、朝の「輸送力列車」からの撤退が1999年の春だから
一年あまりしか使われなかった。
漏れは何度かみたことあるけど、あの幕は正直好きになれんかった。

今日、久々に正調「新快速」幕を見せてもらったが、
やはりこちらの方が117には似合う罠。

２０００年の改正で２２３系への置き換えが完了したけ時も１往復ぐらいは２２１系が残るんじゃないかなと期待したけどまさか本当に全部２２３系になるとは思ってなかったなあ

>>67
だけど、221だと青色の新快速って見ると、かっこええと思うんだよね
やはり、初期の状態がベストなのでしょうね

>>67
大阪駅にはまだあの新快速マークが取り付けられたままだな

113系新快速全区間乗車しました｡
新大阪通過や223系追い越し
また大阪〜尼崎間の223系快速との
爆音を響かせてのデットヒート
113系新快速を十分に堪能しました｡
最後の西明石〜大阪間は人も結構空いてて
マターリしてました｡

しかし京都〜西明石の向かいにいたハゲデブオヤジ
口がクセーンだヨ｡
歯ぐらい磨け。

「大阪を出ますと次は京都まで止まりません。新大阪は通過」とかぶつくさ
ひとり事を言っているヲタがいて近くの別のヲタに怒られていたｗ

そしたら静かになっていたが藁タ。
これだからヲタは。一緒にされたくないな。漏れもヲタとはいえｗ
独り言は小学生まで。

今日の113系新快速、車内の雰囲気は、ラッシュに男性専用車を作った、て感じだった。
しかし、車内の客は目が逝ってる人が多かったなぁ・・・

>>72
カップルとか一般の人も結構乗ってたけど、乗ったとたんキモイって思われたんだろうな漏れら・・・

大阪から西明石まで１１７に乗ったんだが、
隣にすげぇかわいい女性が座ってきた。

ちょっとうれしい反面、
何故わざわざホームの違う臨時に乗ってきたのか…。

１１３系新快速定期運転して欲しいと思ったのは漏れだけではなかろう。
ちゃんとスジもある。

>>72
変なリュックも止めないとなｗ

>>75
クロスシートで隣の人の顔を確認するのが苦手なんだよな、漏れ
以前、とある臨時列車に乗ったときにヲタが、あの人、臨時列車って知らんと乗ったぞとかゴッツイ声で話していたが、
一般人はそんなの気にして乗ってないだろと…

113系新快速で西明石→三ノ宮を乗ったんだけど
垂水付近ですれ違った223快速の幕が黄色ラインになってたの気付いた香具師いる？

>>77
漏れの近くにいた香具師かよ。

>>75
かっこいいヲタはいるんだが、かわいいヲタはみたことがないな。
たまたま先に出発するから乗ったとか？
家族連れはいたが。（もちろんその場合の♀はおばはん）

113新快速が西明石に付いたら大量のヲタとともに女の子二人組みも降りてきたけど
すごい怪訝な顔をしてたな。でも113系を覗き込んだりしてたよ。
後続の223新快速姫路行きに乗っていった

>>79
いつの話？
漏れは、相当前だぞ

>>78

漏れ、神戸駅でその黄色幕の快速（停車中）を見たけど、通過する電車からもはっきり
見えた訳ね。

かねてからの疑問なんだけど須磨〜塩屋の海側の線路敷で撮影してる香具師がたまにいるけど
どこかに進入路があるの？
今は撮り鉄してないけど、ずっと進入路が分らなかった

今日の大阪19時発の新快速で、何故か夜なのに運転席のカーテン(?)が開いていました。
新大阪に着いたら閉まりましたが、何かあったんですかね？

>>83
北のように水中スクーターでｒｙ
いや、漏れも思っていた

>>76
むしろ117の方が(･∀･)ｲｲ!!
今日、113新快速の為に草津→京都で移動の際の223快速は激混み。
後続に117リバが来てたがそれでもあの時間の混雑は激しかった。
丁度やり場に困っている117なのだから快速「サンデー」とでも称して
草津〜姫路をピストン輸送。今日のスジをもとにしつつ、尼崎や神戸通過はマズーだから
停車駅をちょっと見なおして定期運用してもらいたいと本気でオモタ。

>>86
＞快速「サンデー」
そういや昔は酉もホリデー快速がいろいろあったな。
最近はほとんどないような

ホリデー嵯峨嵐山に指定席が付いてて
神戸から嵯峨まで漏れ一人ぼっちだったよ
京都は通らなかったな

追記
休日の昼間のみ、ね。

>>87で思いついた。快速「アーバンホリデー」の方がカッコイイかも。

>>83
海釣り公園から堤防沿いにとか、直接線路横断とか…かな？

左派の窓全開のキモヲタは本当にきもかった。

むしろ「真快速」

なんでこういうイベントにはぶつぶつ独り言をいうヲタが必ずいるのだろうか。
出撃していきなり遭遇してテンション下がった。

ところでなんで検札がなかったんだ？
まあ、国鉄時代の普通、快速列車は基本的に検札がなかったと聞くが。

漏れは検札が怖くて下り117系を大阪で降りたよorz

>>91
先頭車の窓全開、顔出しヲタは晒されていたが

>>93
実はヲタの戦意喪失を狙った工作員ｗ

漏れは残高50円のJスルーカードで乗った

Jｽﾙｰｶｰﾄﾞやｲｺｶは時間制限があるからorz

>>83
２号線からの侵入経路
ttp://rail-travel.hp.infoseek.co.jp/point/jrw/sanyo/image/01d.jp

リバイバル１１７のウテシ国鉄の制服の下に西のロ−ソンワイシャツ
着てたな。
激しく違和感あった。

サロ１１０を東から借りてグリーン付き快速の
リバイバルの方が良かったんじゃないかな？

>>28
明石だとホームの端からかな？
どのくらいか分からないけど、大阪や京都の惨状に比べれば、はるかにマシでしたよ。
自分は１１７を西明石で降り、快速(普通)で大久保へ。
１１３に乗る為すぐ西明石まで戻ったので、１０分くらいしか無かったけど、
編成両端それなりに撮れたよ。

>>45
頑張って〜。

>>49
ヤル気あるかな・・・。
初期型車でないのは仕方ないけど、せめて６連で・・・。

>>56
やっぱ鉄仮面はしょんぼりですた。

長々スマソです。

やっぱｳﾃｼはﾄﾊﾞｯｺ吸わなくちゃﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙにはならないね

>>98
数年前にそこを横断した香具師がいて列車が緊急停止した新聞記事があった
駅員が駆けつけて大目玉を食らったみたい

>>102
みやこ列車区ってのもな…
徹底的にやるなら、ヲタもデジカメ持ち禁止だな

>>104
出来れば「明石電車区」が良かったかも

垂水の惨状　下り１１７より
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004101021013687733.jpg

＿|￣|○

何か読んでると、いろいろと楽しかったみたいだな
俺も乗りに行けばよかったよ
ヲタがキモイのはいつものことだからまあ我慢できるし
とはいっても俺は国鉄時代には生まれてなかったんだけどね

んで車掌は携帯端末でなく車補切ってもらわんと。

>>103
>>98の地下道を通らずにか？
カメラを持つと非常識になる香具師大杉。田代だけで十分

>>108
ＩＣＯＣＡなんてもってのほかだなｗ

今日名城線で2135乗ったが、ドア脇の線名ステッカーが｢名城線・名港線｣になってた。多分ほかの編成もそのうち貼り替えられるんだろな。

>>109
あの場所は撮り鉄よりも釣り人の線路横断が多いんだよ。
電車が遠くに見えているのに釣り竿を持った中学生位の集団が線路横断を
平気でしているのを見て呆気にとられた事がある。

>>112
釣り竿も材質と状況によっては架線に引っかかると感電する事があるからなぁ

ｽﾚの伸び方を見る限り、皆なんだかんだで楽しんだんだろ？w

>>114
あほか。
誰もつまらんかったとは言ってないだろ。

>>109
汚い地下道でしょ。ここを通り抜けても線路敷の上がれなかったような気がする
気付かなかっただけかな

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誰か113の乗車証明書ゲトした香具師居る？

ケツから３両目のモハ１１３−５００２の所まで
車掌こなかったんだけど・・・

>大阪〜尼崎間の223系快速との
>爆音を響かせてのデットヒート


ぶっちぎったら気分最高なんだけど
逆にぶっちぎられたからなー　ＯＴＬ

>>78
お前大阪方面の快速に乗ってた黒ふちめがねのやつだろ？

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　　　　　[IIIIII]　| 　皿　 　 |　[IIIIII]
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 l　│[京 　都]│　l 　 　 　 ﾞ|
　 | 　 　 　　　　.+======+.　　　　 　 　 |
　 |丁￣丁丁￣ｉ||￣￣￣||ｉ￣丁丁￣丁| 　
　 |│ l￣￣￣l ||| 　 　 　||| l￣￣￣l │|
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　 |￣￣￣￣ﾞﾍ.　新快速 . /~￣￣￣￣|
　 | 　 （(￣)）�J ﾒー--─ｲ �J（(￣)） 　 |
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>>120
いや漏れはコンタクトしてるよ
黒ぶちがどうかしたの？

>>95
＞先頭車の窓全開、顔出しヲタ
113系西明石行き１号車一番前の海側ボックスに座ってた奴だろ？

そいつの半径５ｍ以内にいたので、いろいろ見たけど
・三ノ宮で歩道橋を歩いてるイパーン人に対して大きく手を振る。
・須磨、垂水、舞子、明石のホーム端などで撮影してる奴に向かって
　顔乗り出してチーズしたりガッツポーズしたり…。
・明石停車中に電車線ホームの客に手を振る。etc.

傍から見てて非常にイタかったしキショかった。
顔はダンカンとガダルカナル・タカを合わせたようなカンジだったかな？

>>123
いや、漏れは祭りに参戦していなかったから知らないんだけど、
某画像掲示板に晒されていたのを見たから
言われてみればそんな感じかな
外に向けてＧＪ！みたいにしてる

>>100
ヲタの為にそんな金ありません

>>124
そうそう、指立ててるのをどう言えば良いかと思ったが
GJ!が最適だな（ｗ　GJ!を一番やってたような希ガス。
向こうの掲示板で「昼間から酔っ払い？」ってレスあったけど、
麒麟淡麗の500ml缶がテーブルにあったから飲んでたんだろう（ｗ

親指たてるのなら「サムアップ」

>>118
ｹﾞﾄｰしますた。

ｲﾝｸｼﾞｪｯﾄ用はがきに、写真と文字が入っただけだった。
でも、少しでも喜んでもらおうと、
大阪車掌区の手作りの真心が、逆に嬉しかった漏れ。

>>106
これ見ると改めてｦﾀってきもいな

>>129
男のロマンでは片付けられないくらいの惨状だなｗ

過去ログ更新
http://jr-w.e-city.tv/kobe/

リバイバル行った人、乙ですた。

撮り鉄はまだいいとして、最強にキモいのは独り言デブだろ。
線路に入って撮影してたｦﾀも痛いけどな。

鉄道友の会の会員らしきオッサンがやたらと薀蓄をたれていてウザかった。
友の会ってああいう連中ばっかりなん？

きのうのリバイバル新快速（117系）に、京都〜大阪まで乗ったけど、座れたし、
イパーン人みたいなんも結構いたし、よかった。
行楽シーズンだけでも、117系や221系でいいから、高槻通過の臨時新快速を走らしてホスイ。

>>128
ｹﾞﾄｵﾒ

最後尾のクハに乗車した香具師が勝ち組みって事だな。
それにしても何枚程度、用意してたんだろうか
大量にＪスルーカードを売るチャンスだったのに・・・

おい>>1よ、琵琶湖線から１１３系はなくならんぞ。
山科〜京都間なんて１０分に1本は見れるんじゃないかｗ

>>133
あんな横暴な奴らが「〜賞」とか偉そうに決めてると思うと腹立つな。
良い方々もいると信じよう…

>>136
京都〜草津も残るね　草津から先は朝の1往復のＣ電を除いて221系と223だけになってしまうが

>>134
そこでｽｰﾊﾟｰ新快速の新設ですよ。
まずは土休日の大阪10時〜18時台まで1時間ﾍｯﾄﾞで6両か8両でいいから運転してみればよろし。
どーせ16日の改正で221系が過剰になるんだから、快速は221系が増えてもよかろう。

おい、おまいら、これに」ついて何か思うことをどうぞ

石山駅（平日）大阪方面行き
（現行）７時00.02.03.08.13.14.23.23.31.31.37.38.45.48.50.54
（改正）７時01.01.09.09.17.17.25.25.31.34.40.41.48.49.58
時間が重なる発車
（現行）４本
（改正）８本
南草津・瀬田の普通から新快速の駆け込み乗り込みが増えてホームはますます混乱

滋賀県とかどうでもいいし

尼崎で踏切を狂わせた馬鹿は誰だ。

>>134
おもいきって車両の寿命の尽きるまでという期限付きで「サバイバル新快速」運行とか

東　急　厨　お　断　り

141 名前：名無し野電車区 ：04/10/11 12:16:01 ID:AZ1t89dD
滋賀県とかどうでもいいし

>>135
ＪＲ酉も商売だな。
Ｊスルーは腐らないから買っても損はないが、やはり全員に乗車証明書
を配って欲しかったな。お金やりとりでは時間がかかりすぎる。

かといって指定席にすれば「指定席買占めヲタ」が出るからしなかったのだろう。

今度は三田で緊急停車。馬鹿が、また遅れる。

>>135
漏れは前から３両目に乗っていたが、
山崎あたりで心配になり、後ろへ買いに行った。

漏れみたいな香具師のせいで、おまいらが買えなかったのかもしれん。
ｽﾏﾝ。

>>147
あぁ、全区間を通してだがやたら前後の車両に移動する馬鹿が一杯居たな。
せっかくまったりした車内だったんだがああいうのがウザかった。

>>148
ｽﾏﾝ。
まぁ、漏れの席の近くに、色々大声で話し合うｦﾀがいて、
少しでも席から離れたい気持ちもあったのだが。

>>136
まあ、他線区へ乗り入れない、本線内完結の列車からは113系は引退という事で・・・

16日には大垣行きが221か223になってるわけか・・・

>>151
昨日221系が大垣まで走ったってさ(米原まで223系と併結)

>>118
自分は１１７の大阪→京都で、Ｊスルー購入時に貰いますた。
先頭車前側ね。乗車記念証って１１３と１１７、同じ物だよね。

使用画像がなんだかなぁ・・・と思ってしまうのは、贅沢なんだろうなぁ・・・。

>>152
鰹節はうｐしてくれるのだろうか？

鰹節のうｐ遅いな。

10/15は見納めに行く…。

>>152
マジ？
796Tと804Tは113だったぞ、820Tが221+223だったのか？

ちなみに漏れは新快速祭りの後で804Tに網干から大津まで乗車
なぜかモハ１１５−６０６１も車番がテプラ貼りだった・・・
５０００番台の車番プレートなんか価値あんのか？

漏れの連れが記念乗車証欲しさに117の車内でＪスルー買ったんだけど、
インクジェットはがきに安い年賀状ソフトか何かでお手軽にやっつけた
手作り感覚あるれるｼｮﾎﾞ〜い乗車証で、お宝度じぇんじぇんナシ。
getできなくても残念がるようなシロモンではない。

１０月１５日は１１３系にヘッドマークが付くんでしょうか？

10/15の大垣行きはもしかして221or223の代走?
そうでなければ網干への返却回送と大垣への送り込み回送があるはずだな。

>>157
大阪車掌区の方の、手作りの真心がおまいにはﾜｶﾗﾝか。
現場の方々が作ってくれたものだ。優しさに感謝汁!

>>128と>>157
対照的だな

o

今日、京都駅で鉄道の日のイベントやってたな
Ｊスルー購入者の中から抽選でサボやらが当たるのもやっていたのだが、
凄いのではボンネット雷鳥のヘッドマークだった（レプリカかどうかは知らない）。

>>162
どうした？

｡｡｡｡｡｡｡

>>159

10/15
234F ２２１　４両
238F　２２３ ４両
244F　２２１　６両

米原までは１０両できて切り離しか？２本目の２２３系の後ろ６両はJ編成か
それとも２２１系と混結か？

>>166
じゃぁ、10/14が最後なんだよな？
鉄道の日を境に消えるのか。

ウソはウソであると（ｒｙ

いや、釣り師とか法螺吹きとかいたし。

>>168
10/15の上りから置き換え、ということだろ。
10/15の朝下りはそのままだと思うが。

今日の大垣行きにK8編成は入ってますたか？

昨日向日町で７連オールカフェオレを見たが何者だ？

>>170
あ、そうか。なるほどな。
どちらにしても、朝は拝みに行けん。

　o00Ｏ
　(⌒⌒)
　 ヽ＿）　　　　　　 Ｏ00o
　　　　　　　　　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　　 (＿/
　o000Ｏ
　(⌒⌒)
　 ヽ　 (
　　（＿）　　　　　　Ｏ000o
　　　　　　　　　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　　　)　/
　　　　　　　　　　　(＿/

網干の１１３系は改正後、網干駅の引き上げ線か岡山電車区に留置される予感？ そして一部の網干の113系は近日中に吹田Ｏｒ後藤Ｏｒ下関へ廃車回送されるかも？

>>175
野洲派出は？

-5001にはまだ残ってもらいたいのう

関連スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093353838/l50

新快速、岐阜までщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

５００１で思い出したが
新快速なんかよりも春日塗りの環状線直通快速をリバイバルってもらいたいもんだが。

新快速、金城ふ頭までカモーン！
ホームドア手動開閉ボタンあるでしょ。

束海が許さない。

許せよ

最終西明石行の快速がいつの間にか113系から221系になってる　orz

最近、鰹んとこも厨が湧きかえってるな。
あれじゃ彼も大変だろうな。

鰹節サイトの掲示板見ると酷い事になってるな…
いつも何か一騒動あったと思えば、餓鬼が「ボクも見ました、乗りました」
「ごめんなさい、見間違いでした」…
なんじゃそりゃ。

大垣行き系統本日はすべて113系でした。
網干1608発を某駅から米原まで乗りましたが、窓を開けてﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙの雰囲気を味わっていた香具氏がいたのには驚き。
イパーン人が寒そうな感じ…

今週の113系快速はヲタ率が高い悪寒・・・

今日「鉄火メンじゃなければねー」とか言ってる香具師がいたぞ

117系柘植逝きもガラガラ。昨日に続き京都〜リバイバルってきた(･∀･)

昨日の１１７系の側面の黒幕に臨時は萎えた。

漏れもﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ乗りたかった…
でも、電車を使ってF1を見てきますた。

>>191
仮に新快速｜姫路と表示して
芦屋に止まるものと思って
乗った人がいたら
どう責任を取るつもりなのか？

>>184
223では？

　あの独特ｌな閉まり方するドアエンジンもまもなく見納め･･･

>>193
実際１１３をﾌﾂｰの新快と思い込んだ香具師が、
神戸までのつもりが明石まで行ってたなw

>>195
嵯峨野線に腐るほど居るユニット窓車じゃダメなのか？

>>187
漏れも某駅から大垣まで乗りました
窓を開けて乗りました



だって隣のボックスに浮浪者が居たんだもん
イパーン人は寄ってこなかったから迷惑はかかってないはず。

全然関係ないが、大阪17：55始発の快速（野洲行き？）で
車内から駅員に向かって「嘘つきー！！！」「嘘つきー！！」と叫んでたｷﾃｨがおった。
ラッシュ時だがその周囲だけはすいていたな・・・
下車するときに近くを通ったら、すげー酒臭かった。

>>128は古きよき時代を知る30歳以上
>>157は平成生まれのリアル厨房とみた。

かくいう私も内側線を走るガラ空きの117系新快速や春日塗りを知る世代だが

昨日八事で左回り待ってたら入線時に白い光が…
もしやと思ったらｷﾀｰ(･∀･)2135F

>>201
誤爆？

１１７の回送が大阪駅を発車する時に
「ありがとおぉぉぉ！！１１７ああぁぁぁ！！！」
とか絶叫するヤツがおったけど、あれって自分の叫びに自分で酔ってるんやろな。

たしか白鳥の時は廃止する１週間も前から出没してた。

>>191
ヲタに写真撮ってもらうためではなく、いろんな人に乗って楽しんでもらうための電車なんだから黒幕だろうが白幕だろうがLEDだろうが関係ない。

>>203
阪急電車の20世紀っていうビデオにも阪急の須磨浦公園発梅田行きの最終電車でキモヲタが窓から顔を出して
「さよなら〜！」って叫んでたな。

>>205
それ、テイチクの阪神・山陽直通特急のDVD（VHS）にも入ってたよ。

>>200
漏れも、厨房なわけだが＿|￣|○

で案外>>157がｵｻｰﾝだったりするのが世の中だな

「じぇんじぇん」あたりが、ひどくあやしい＞157

とにかくｦﾀは車両に感情移入し過ぎ。まるで彼女かの様だ…
漏れもｦﾀだし好きな車両はあるし、人の事は言えないけど公の場で
あんな奇声を発して社会一般的に恥ずかしくないのかとつくづく思う。
心の中だけで叫んどけば良いものを…

近江今津で見れる列車
サンダーバード
雷鳥
トワイライトエクスプレス
日本海
２２３
２２１
もうすぐ２０７
１１７
１１３
１１３り
４１９
４１３
４７５

>>203
誰か晒してやれよ。ビデオ撮ってる香具師いないんか？

>>207
なるほど失礼しました

>>207-209
そうか>>157がｵｯｻﾝとしたらたち悪いな

「近頃の若い奴は…」と若者を批判する言葉があるが
最近はｵｯｻﾝ、ｵﾊﾞﾊﾝのマナーの悪さが目に付くね。
サンダーバードの乗ってても乗務員に食って掛かるのは大概ｵｯｻﾝだったりする。

>>213
ＤＱＮ工房でも乗務員の指示に従う罠

ところで、京都駅でｸﾞﾓがあったらいいな
全然気づかなかった

113系もボックスシートウザいと思っていたのに・・・
いざ本線引退となると何か寂しいな・・・

失ってから重大さに気づく。
人間ってそんなもんや。

鰹節の掲示板も終わったなｗ
ｷﾓ厨房ｦﾀ大量発生。

１１３系と１１５系の違いって何なのでしょうか？姫路から岡山方面へ走っているのは
１１５系で、大垣方面の快速に使われているのが１１３系であっていますか？

>>218
その通りです。113系は姫路(網干)→大垣(米原)と運用を終えた113系は再び回送で
姫路(網干)まで戻ります。一方、115系はその逆で大垣(米原)→姫路(岡山)と
運用を終えた後、再び米原方面へと回送されます。

因みに113系は最高速度130km/hなのに対して、115系は140km/hまで出せまつ。
113系は抑速ブレーキを駆使していつも難関・伊吹山を超えています。

>>217
ありゃ酷いな、梅嵐とか言う奴は厨房以下の喧嘩腰態度だな。
鉄○ファンも文面からして餓鬼厨だろうがあんな喰って掛かられる程のカキコはしてないのにな…
とりあえず梅嵐は最高のDQN決定だな。
あの掲示板でまともなのって管理人以外では急○きたぐ○氏くらいだな。

>219
ということは１１３系は上りのみに使われて１１５系は下りのみに使われているのですか？

>>218
全面の緑と橙の境界がV字なのが113，水平なのが115

>>220
そのとおりだ。

>222
カボチャ色以外で阪和線の阪南カラーとかの１１３系と１１５系の区別はどうしたら
いいのですか？

まだ新しい時刻表を配布してないのだが改正までに配布してくれるの？＠有年駅

>>218
ヘッドライトが白く光るのは名古屋大学もしくは環状開業用の車両。戸袋の路線ステッカーは名古屋大学開業の時のは｢マル八＋名城線｣、環状開業の時のは｢マル八＋名城線・名港線｣。いずれも横長のシール。
それ以外は｢≡＋名城線｣のやや縦長。

リバイバル新快速の車内で販売いていたJヌルーって、どんな柄のやつ？

>>227
新大阪駅40周年記念のヤツ。普通に大阪とかで買える。
西明石行き車内では門司港のヤツか何かだった。

┌┬┬┬┐
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側面（連結部近く）にこういうのがあるのは１１５系。

>>224
たぶん簡単な見分け方はない

231マンセー

ヒメマルカツオブシムシ自体が痛いんだからそんな奴を庇い伊達するな！痛い奴は痛い奴同士仲良くすりゃいいんだ。
所詮は同じ穴のムジナ

233になっても束は糞車しか作れない

>>233
山手線乗ってみ。そんな意識吹っ飛んで207系を馬鹿の一つ覚えに作り続けた酉が馬鹿に見えるから。

>>234
お前が1番馬鹿に見える・・・。

207系はﾌｶﾌｶﾛﾝｸﾞｼｰﾄなので車内の快適さが全然違う。

走るんですシリーズの椅子は殺人的に硬い
223の補助椅子よりほんの少しだけマシな程度のシロモノ

ゆえに家畜輸送車とか電動貨車とか叩かれるわけで。

>>237
座席の幅が違う。207系で7人座るのは苦しいが、E231系だといける。それなのに酉は207系にバケットシート試作してコケた。早く元に戻せ！
近鉄みたいに6人掛けにしてしまうという手もある。

>>237
あの硬さがちょうどいいし、あの形がフィットする。
だから、207系のただのロングよりもうんと疲れにくい。
もっとも207系にバケットシートをつけてもE231みたいなスタンションポールがないから
座る場所に迷ってしまう。
最悪なのは九州のロングシート。

207の座席ってそんなに悪くないと思うがどうよ？

ポケット時刻表はまだじゃない？
せいぜい１４日頃だと思う。

>>198
その浮浪者いつもいる・・・

ところで、かたぎの「JR神戸・京都線掲示板」っていつの間になくなったの？
他にこの路線を扱っているかたぎの掲示板がなくて。。。
鉄掲館みてもないし。

>走るんですシリーズの椅子は殺人的に硬い

実車に乗ってない、見てない証拠だな
山手231では大分改善されてる訳だが。
まあ、朝ラッシュはバケットの方が良いし、
空いてれば207の様なﾌｶﾌｶが良いし、互いに良し悪しはあるね。

２２３と２３１の比べ合いやめろよ。いい加減。
見苦しい。

失礼。酉と束の比べ合い。

というか、今回のダイヤ改正が、
「２２３系新快速大増発」ＶＳ「Ｅ２３１系湘南新宿ライン大増発」
だからなあ・・・

今日の昼前ぐらいにかなりダイヤ乱れてたけどなんかあったの？

>>242
あの板、末期は厨がひどかったからなぁ。
荒らし対策で極度の書き込み制限やって、結局残ったのが厨の少集団で、
中身も信憑性もない話ばっかりになってしまったから。
樽見板もいつの間にか厨が大量発生してレベルダウンだし、
むしろ2chの各スレの方がよほど役に立つ。

>>248
大和路板もそんな状態やね

新香取刑事age

>>248
相変わらず鰹節板も酷いよ。
坊主様の文章を一部抜粋

＞また１１３系新快速は、京キトの１１３系(湖西線用のカボチャ４連)をつなげて１１連としたほうがもっと良かったかと思いました。
あの、リバイバルの意味をご存知ですか？
京ｷﾄのシールドビーム車なんて連結させよう物なら雰囲気崩れますが。

＞100番台を連結しては、雰囲気が崩れてしまいます。100番台が新快速に使われていたとしても、国鉄当時を再現するには0番台を使うべきです。
100番台はJR化後に登場した番台区分車とでも言うんですか？

＞113系の新快速は、当時11連と言う概念は無かったはずです。
一生懸命難しい言葉をお使いになろうとしておられますが、
「概念」と言う言葉の使い方を少々間違っておられませんか？

西の児童館かが進んでいますね

専門用語はよくわからんが、
１９時頃の草津行きの青電車や、
大阪からの不規則な快速ってなくなってんじゃない？

>>247
京都駅2番のりばでグモ

このスレ関連の板で厨がおらんまったりした板ってどこが残ってる？

路車板って答えはナシよ。

携帯板みたいに厨が蔓延っているところを除けば、
２ちゃんねるって厨にはツッコミが入るし、
知識豊富な人も出入りしてるから個人サイトと比べシッカリしてるんだろうね。

普通の所だと厨が来てもお手柔らかに相手しないといけないけど
2chなら徹底放置とかストレートな叩きができるからな。

新蚊取り刑事のお出ましから、はや五年が過ぎたな。
あいつも、少しはまともな社会人になったんだろうか。
Ａ○○Ｌが代行中に暴れていた彼。
「荒れる原因を作った彼の友人」とやらをさっき屋上で殴ってきたと、
わざわざ報告カキコしてきたのが忘れられないｗ

鰹節のリバイバル特集まだかよ？
また熊猫に先越されてるけどどうなってんの？

鰹節ってサイトのURLきぼん。垂水掲示板のことか？

>>257
犯窮信者とか未菜吐鉄道はまだ現役みたいだが？

>>260
まあ、そのへんに比べたら、蚊はまだかわいかったね。
青板から出て行った後も倒壊板に棲息してたのは笑ったが

>>259
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&q=%E6%92%AE%E5%BD%B1%EF%BC%9A%E3%81%8B%E3%81%A4%E3%81%8A%E7%AF%80

ところで、鰹節氏はどういう位置づけなのですか？
ＤＱＮ撮り鉄？それとも善良な撮り鉄？

あのー　まったく厨な質問で申し訳ないのだが
神戸線で最近何か新型車両が出たのですか。
よく利用しているのだが気づかないもので。
ちょっと板をのぞいて興味をそそられたものですから・・・

>>255　 ただのネタかも知れんが
>>219には突っ込まないの？

>>264
特にこれといって出てないけどな
今、新快速で走っている２２３系（銀色の車両で今のところ最新型）が増殖している程度で。

連続ｽﾏｿ
>>265
あまりのｱﾌｫさにｒｙ

>>259
ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/urban-information.htm

>>262
藁太

>>263
実物見たらわかるがＤＱＮ。阪急を追われてＪＲに手を出した経緯があるからね。

阪急を追われた？詳細希望

鰹の掲示板とかによると221系8両の運用が増えてる・・・
組み換えか？

>>17
>飛鳥路快速運行age(大阪〜桜井)
桜井線経由の快速ってあるけど、本格的に走らせるには設備が厳しい。
和歌山線・桜井線を快速運転するほどの需要もない。
個人的には競争してくれた方が、近鉄への刺激になっていいのだが。
２０分に１本大阪方面へ直通してくれれば、利用すると思う。

>>21
>甲賀路快速希望
快速と草津線直通快速の追いかけっこって何とかならんのかな？
時間をずらして走らせりゃ、本数が増えることになって便利なのに。

>>43
その117系は一体どこへ行くのだろう？
名車だったのに・・・。
リニュアルして山陽本線で活躍して欲しい。

それに今回223系が増備されてあふれる221系は一体どこへ行くのだろう？
朝ラッシュ時の新快速・快速が223系で間に合うということは、
221系は本線から第一線を退くことになるのでは？
単純に本線から２２１系がなくなることはないと思うけど。
でも行き着く先は、
嵯峨野線？湖西線？草津線？
それとも、阪和線・大和路線・宝塚線の増結・増発用に使うのか？
岡山・広島都市圏の快速に使うのもいいと思う。
かつて新快速としてこき使われてくたびれているとはいえ、
車庫で昼寝させておくのはもったいない。
221系も名車だから、しっかりメンテナンスして
新しい居場所で活躍させて欲しい。

>>72
鉄ヲタがおかしいのではなくて、その人物がおかしいのです。
ただ、他の趣味と比べてキティちゃんの割合が異常に高いだけ（爆）。
アニヲタのこまったさんは、キモくて臭いだけだけど、
鉄ヲタのそれはさらに怖さがぷらすされるからな。
危ない電波には近寄らないことです。

>>75
一般人って臨時と表示されていると、乗らないと思っていたのだけれど違うのだな。
ルミナリエの臨時みたいにイベントがあれば別だけど。
レジャー号とかホリデー号とか、一般人には敬遠されている感じがするし。
ホームにやってきてもやり過ごして次の定期列車を待っている。
先に目的地に着くにもかかわらず。
おかげでせっかくの臨時列車もがらがら。
アレって、もっと宣伝するか、普通に快速として走らせた方が利用されるような気がする。

連続レススマソ。

>>140
221が余っているんなら、増結に回してくれ。
昼間も新快速は１２両編成で走ってくれ。混雑してかなわない。
本当に混雑する区間だけでもいいから。

>>248
そうだったのですか。
アボーンネットワーク掲示板時代から入り浸っていて、かつては
あそこで常連さんにいろんな鉄ヲタの知識を教えてもらったものです。
かつてのにぎわいを知っているだけに悲しいものがあるな。
しかしかたぎの鉄板ってどこもレベル低下が激しいね。
ネットの普及で、コミュニケーションできない輩が増えたのが原因だろう。

>>254
会員制の板はまたーりとしているけど、
オープンの板ではもうないんじゃないかな。
２ｃｈが一番いいかも。
俺も、１６日のダイヤ改正関連の情報をここで集めている。
会員制は確かにまったりしてるけど
新しい会員が増えないので書き込みが少なくなっていくのが欠点。
会員制というか、サークルの仲間同士の掲示板って感じだから、
アレでいいのだと思う。
さっき神戸・京都板の最期の話を読んで、鬱になったよ。
もう、かたぎの鉄道掲示板なんて流行らないのかもしれない。

12月中に221系の一部が広島へ行くのは外出だろうか？
ソースなんてないけどね

>>276
ちがうよ。
馬鹿はみんな広島へ行くって言ってて混乱させるんだ。

>>268
サンクス
逝ってみたけどあまり良さそうな板じゃないね。

113ｰ5001､113ｰ5002
115ｰ6000、
大垣

K8編成ｺﾈ━━━━━━(;´Д`)━━━━━━ !!!!!

『１０分に１本１１３がくる』
なんか京阪特急みたいでかっこいいなぁ

LED方向幕装備の205系がなくなったのはなんで？

>>276
>>277
岡山に行くってどこかに書いてた

>>282
東西線開業の際の行き先増加の為の措置。
開業当時からC電・201(205)系運用を新三田〜大阪間普通電車と
一本化する計画目処は立っていたのだろう。最初は尼崎止めだったけどね。

久々に205系のLEDで思い出したけど、今は埼京線205系もLEDになってるし
その他の車種も殆どLED幕使うようになったけど、80年代後半の頃は
221系と宮原の一部の103以外はLED使ってる車両なんて見れなかったから
凄い斬新だったのを思い出すな…見難かったのも覚えてる。
側面は「高槻」「TAKATSUKI」の交互表示だったよね、確か。

>>281
いや、10分に1本とまでいかないかもしれない。
日中の堅田折り返しは223という予想が立っているし、
113系湖西草津4連運用は12本と改正前-5だから、
特に日中は意外と湖西線の223系化が進むかもしれない。

>>280
昨日じゃなかったっけ？

京都駅に、湖西線221系や草津線221系が止まっているのを見ると、まだ慣れないので気持ち悪い。
早く見慣れないと。。。。

今日の夜は、草津行き201系に乗り収め。
明日は113系大垣行きの乗り収めするか。

「懐かしのアーバンネットワーク」オフ開催

大阪9:15上り新快速乗車
大阪→京都→奈良→天王寺→京橋→川西池田→谷川→加古川→兵庫→
和田岬→兵庫→三ノ宮→大阪

・三ノ宮で喧嘩イベント開催。負け組は阪急による移動ができます。
・加古川線を乗車する参加者は記念乗車証を差し上げます。
・2次回は曾根崎の「天狗」で行ないます。

広島に２２１が居るのは嫌
１１３天国を守ってくれ

リバイバル新快速以降に、K8編成が運用に入ってたことある？
JRマークなしのまま？

>>289
221系は勾配対応改造を受けて投入されるんだから、勾配区間ではｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟになる
（すでに抑速ﾌﾞﾚｰｷがあるが、峠が上れなくなるﾄﾗﾌﾞﾙを115系以上になくすため）
それに113系はｾﾉﾊﾁ上れないしね。

まあ221系が120km/hのｽｼﾞで走る可能性は低いけどね

今日の804T
113ｰ5001、113ｰ5002
入ってた。
後ろは115ｰ6000

>290
Tc111ｰ5021
には書いてあった。

>>292
ｻﾝｸｽ
804Tということは、明日の731Tで折り返しか。

>>291
こいつ、言ってる事めちゃくちゃなんですが。

K8編成、10/13は804T、前日10/12は796Tで順当に走っているよ。

８０４Ｔのように頭から尻までカボチャだとなんか美しさを感じませんか？

１５日に１１３系の運転が終わればその日の内に網干か吹田に回送？
そして改造へ…？

そんな直ぐに潰すかな
疎開回送とかしない？

鉄道の日記念マキコ

某所の情報によると、７連１本が梅小路留置

あぁ、嵯峨野線増発のために転用という使い道もあったなぁ。
あとは、敦賀直流化時のワンマン列車のためのタネ車。

>>301
いや、ニュアンス的に疎開留置だったが…

結局、１１３・１１７のリバイバル新快速はどれくらい出してたんだ？＞速度

どこかで117の115km/h出してる写真は見たんだが。

http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload12411.jpg

113→110km/h
117→115km/h

201→112km/h

先程、住吉〜本山のガード下（十二間道路？）にて
重機（ユンボ）が接触
730Tは六甲道にて抑止ちう

甲子園口２番線に折り返しの電車が停車中。

現在西明石、下り快速が15分遅れ。グモですか？それとも>>307あたりが響いてるのか？

やっと来たと思ったら、113系ｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ:.｡.:*･ﾟ从n‘ 。‘从η*:.｡.:*ﾟﾟ･*!!!!
もう乗ることはないと思ってたのに。

10月15日
１１３系
大垣→米原→姫路→網干
網干(回)→高槻(待避)→京都(折り返し)→向日町(電留５番線に当分留置)
網干からのスジは高槻２１時代だったはず(._.;)

住吉〜摂津本山でトラックが橋桁に衝突したのが原因らすぃ

>>309
＞それとも>>307あたりが響いてるのか？
その通りですが、現場と思われるガード付近は通常の速度で通過しました
現在でも乱れまくっています

異常なしだったから現在回復真っ最中なんだな

　　♪さようなら１１３〜
♪さよ〜なら、１１３♪
♪もぉ、乗･れ･な･い･ね･･･♪.ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

結局、明日の午前中で終了ってことでいいの？１１３は。

>>316
夜の大垣行き以外は113で運転かもしれないぞ

大阪より西に来る113系は、大垣発着と715M,834T以外にある？

明日の9時台で下りの113は最後かな？
上りは18時台？（三宮基準で）

明日の須磨カーブは撮り鉄もりだくさんな予感。

そういえば最近リニューアル車、見なくなったけど走ってる？明日で終わりだけど。

>>320
サハがｶﾌｪｵﾚの編成以外は網干から出て行った。

>>319
米原に１２時過ぎに到着する列車に１１３系の奴があったと思う。たしかその前の野洲行きも大ミハの１１３

>>317をはじめ、情報参考になります。
明日は仕事の行き帰りにカボチャ乗ろうと思います。
草津か京都から三ノ宮まで。

ところで113の今後について皆さんどう御考えで
神戸新聞のソースによると「状況を見極めて廃車か他線転用」と在ったようだが、他線って何処よ。
敦賀直流電化時用か嵯峨野線増発用?
それとも姫新線や山陰本線城崎〜鳥取が電化されたときに使うのか?

>>324
下関です

>>321
そうなんや。リニューアル車は岡山とか滋賀県で走ってるんかなぁ。

車両の傷みから見て、転用は難しくないかなぁ？
外板露出してるし。

まぁしＲ酉にまかせる。

５００１とか５０２１とかはもう使いようがないだろ

>>327-328
まだ問題を起こしたわけじゃないし、問題を起こすまでは使うと思うよ

関西線電化３５周年リバイバル運転までは使って欲しいな（本音）

>>330
春日色でか？

春日色リバイバル激しくｷﾎﾞﾝﾇ

酉って、103や113の超初期車両は意図的に残しているのか？ｸﾊ103-1や2、ﾓﾊ113-5001ユニットなど。

１２連が見れるのは明日で終わり？

113(115)の転用先
115→ｵｶ又はｾｷ
ｶﾌｪｵﾚ→ﾋﾈ又はｷﾄ
その他→ｾｷなどで重機の餌

どっかの鉄雑誌に書いてあった

>>334
なんと、今日は12連全てかぼちゃだったらしい。

鬱打詩嚢・・・・・・

明日、明後日も大垣行きは普段通り１１３系で運転されてるような気がするのは漏れだけですか？

>>337
その辺は酉は徹底してるよ。
221系新快速だって、最終日を境に綺麗に撤退したし、
奈良線の117だって、翌日はどこ片付けたんだ？と思うぐらい
綺麗に逝っちゃってた。

倒壊みたくさよなら運転後に半年も毎日キハ58を走らせてる会社ではない。

>>337
大垣は今日が最終ではないかな。わざわざ回送で回収するとも思わないし。
（東海の乗務員仕業をわざわざ増やすとは思えない）
834Tと1844Mが明日どうなっているかよくわからないが。

今日の113系の詳細誰か教えてください

明日の下りは十中八九２２１系と２２３系だな

下りじゃなくて上りです

>>335
ｾｷってどこだっけ？ﾋﾈは日根野か。阪和線にカフェオレか。

>>343
下関と思われ。

阪和線にもカフェオレが増殖中。青帯と半分くらいの勢力です。

113系は毎日乗ってるので
「さよなら113」と言われても実感がわかない私

　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
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　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
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　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ | 　
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「おめでとう！」
｢やっと倒壊エリアに２２３が来るんだ！！｣




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:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;　　　 　　
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:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'"`i;　　
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:::::::　|.　　　 i'"　　　";　　　　　　　　
:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　　　　
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　
::::::::::: .i;　　　　　　　,;-'"

113上りは今日が最後だったらしい。

113系運用変更　投稿者：京あすか 　投稿日：10月14日(木)21時12分47秒 EAOcf-379p148.ppp15.odn.ne.jp

ダイヤ改正に伴う113系（網干車）編成変更（１０/１５分）
　　　７９６Ｔ　所定１１３系１１両→変更２２３系　８両
　　　８０４Ｔ　所定１１３系１１両→変更２２１系１２両
　　　８２０Ｔ　所定１１３系１１両→変更２２１系１０両
　　　８３４Ｔ　所定１１３系　７両→変更２２３系　８両
以上の様です。よって、上りの本線運用は今日まで。下りの運用は明日までの様です。

なーんだ。じゃあ、初日の221系大垣行きにでも乗ってくるか。

今日の820TがK8編成でした。
ラッキーにもモハ113-5001に高槻まで乗れましたが、
普段何気なく乗っていたけど、あのモーターのうなる音が
もう聞けないと思うと悲しくなりました。

本当に最後になってしまうのは、かぼちゃでなく古ダヌキなんだがな。

初日の大垣直通はできれば１０００番台きぼんぬ

>>349
ああ、あの「ガーーーーーーーーーーー」が聞けなくなるのか。。。さびしいものだなぁ。
MT５４の高速走行には、この年になって段々萌えはじめてきたのに。

>>340
796T F13+K12
804T K4+F4
820T F10+K8

834Tは不明。
820T、野洲駅停車中に車番を写真取る人間1名。
他にも車内にヲタかと思われる人間数名。

きょうは大回り乗車の最後に820TのF10編成(ﾓﾊ113-5143)に乗りました（加古川→六甲道）
>>353同様、車内や駅にはヲタがいつもより多くいました
ﾎｼｶﾎﾞﾁｬの車内から阪神電車（直特）や海峡大橋を見るのが最後かと思うと
寂しく感じました(⊃д`)

間違ってたらすまんが、湘南新宿ラインからもかぼちゃ撤退だったな。

もうカボチャはとっくに撤退してるよ。
今回撤退するのは211系。

今日が最後と知らずに明日の大垣行きやら８３４Ｔに群がるヲタの姿を見てみたいｗ

>>357
いるだろうね。
とりあえず俺は221系大垣行記念乗車するけど、
俺の姿見掛けても勘違いすんなよ。

夕方の大阪始発の上り快速は現在何系？

113だった

131 ：名無し野電車区 ：04/10/13 22:12:19 ID:K7ovNgor

>>123
大阪「和泉ナンバー　９３３２」のバイクに乗った野郎が、地元で有名な
ＤＱＮということと思われ。
撮影場所では他人のスペースに平気で割り込む。他人のアルミバッグも
平気で移動させる。
１１日も山崎サントリー前に現れたらしい。

>>354
カツオくんとこの紀州路快速さん？

佐藤琢磨ってなにものよ？音尾琢磨なら知ってるが。

>>363
F1レーサー

>>358
お前、きもいなw

>>364
でも音尾琢磨の｢noちゃん｣のいたワカサギ釣り馬鹿対決は傑作だったな。最後は生きたまま食って自滅してたし。

>>365
221系大垣行きの記念乗車、何が悪い。
113走ってたらそっち乗るわけだが、しかたないやんｗ

で、ちなみに乗るのは仕事の帰り道だぞ。

今日（日付変わったから昨日か）大阪駅12:30発の上り新快速乗車中
車内検札がｷﾀ━━━ヽ（ヽ（ﾟヽ（ﾟ∀ヽ（ﾟ∀ﾟヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉﾟ∀ﾟ）ﾉ∀ﾟ）ﾉﾟ）ﾉ）ﾉ━━━!!!!
２号車に乗ってたのだが、高槻→京都でやって来ますた。
前に座ってた人が西瓜で乗車していたのだが、
レチ氏が持ってるカード型ICOCAリーダで乗車駅を確認してますた。
とはいえ・・・

ド　ル　箱　路　線　で　乗　車　券　拝　見　で　す　か　？

みかんとお茶の国を通る新幹線みたいだぽ（｀･ω･´）

ドル箱路線だけに取りこぼしが無いようにとか？

>>369
一応、みかんとかお茶とか作ってそうに見える区間だね。新幹線もあるし。（藁

834TはK11でした。
これにて上り運転終了。
明日の新大阪はプチ祭りかな？

>>369
大回り中に検札来たらﾀｲｰﾎでつか？

>>373
タイホされた例は聞いたことがない

>>373
漏れも大回り中に検札来たけど、「大回り乗車です！」と言えば向こうも分かったようだったよ。

>>363の誤爆がひどい
音尾琢磨は地下鉄乗ってたよ。

先週通勤でいつものように１１５快速乗ってカメラ構えたのがいつもより多くて？？？やったけど
１１５て定期運用からはずされるんやね、しらんかた。
いつも乗ってたら意識せーへんけど、消防の頃に帰省で大阪から米原まで通しで乗って
ション便ちびりそうになってトイレ探して走り回ったことや、吹雪の中を爆走しているのとか思い出したわ。

ほんで、嫁は鉄分ほとんどなく、俺は・・・まぁここに書くくらいやからお察しがつくでしょう、二人とも30なんやけど
嫁は１１５を見て「私小さい頃神戸行く時にこんな看板（おそらくＨＭ）ついてたのん覚えてるわ」らしい
俺は１５３をうっすら覚えていて１１７あたりはっきり記憶にある。
リバイバル新快速？なるものやけど１１５ていつ頃運用されてたんでしょうか？

長々とスンマセンちょっとちょっと酔っ払ってますw

自動改札が導入される前は新快速の車内改札は当たり前だったが。

JR発足直後はC電でもやってたし、
ハンディ端末が入ってからは
データイムに機動改札が乗ってない新快速はないぐらいだった。

>>377
俺は守山でウンコ漏らしたことが忘れられない。
京都から米原までオバの家に行くところだった。
母親に「うんこー」と言うのが遅れたため、クハ111を探してる間もなく、
たまたま守山に着いたところでブリブリ・・
23年ほど前の話。
そう考えると、カボチャがなくなることが非常に寂しいね。

平日の京都5:30発長浜行の普通と長浜7:07発京都行普通に京ｷﾄの113系8連が
入ってるがこれも今日であぼーんなの？

もしあぼーんになったら北陸本線から貴重な113系が撤退　orz

草津線利用者の俺としては、113も117もまだまだ利用することに・・・
何とも複雑な気分 orz

ついさっき、米原712発の113系12連と718発の113系+カフェオレを見送りました。
うるさいし席が堅いので嫌いだったけど、なくなるのは寂しいもんですね。

嵯峨野線に来ればいつでも乗ることができるよ！

もうすぐ京都線から１１３系快速が消える時間がやってくる・・・

>>380
新快速格上げで筋そのものがあぼーん　そのかわりに野洲発着のＣ電ができてるから栗東は減便回避

113系の走行音は田舎の風景にﾏｯﾁしていると思います。
115系や165系などと走行音がほとんど似ていますし、特に115系は新潟や山陽本線、
伯備線などの田舎で走っていますからね。
真っ暗な夜中に爆音を聞くのも楽しいです。

この窓からSLを見ることができるよ！

記念に一駅だけ乗ってきた。
オタっぽい人も結構いたけど、車内ガラガラなんで1ボックス占領できた。

　１５日午前７時５５分ごろ、大阪市中央区森ノ宮中央のＪＲ環状線森ノ宮駅の
外回りホームで、女子高校生（１７）の体を触ったとして、男が乗客らに取り押さ
えられ、駅長室に突き出された。男は室内で突然ナイフ（刃渡り約９・７センチ）
を取り出し、自分の首に突き付けて立てこもった。通報で駆け付けた東署員が
駅長室に入って説得を続け、約５０分後に銃刀法違反の現行犯で男を逮捕した。

　逮捕されたのは、大阪府太子町春日の自称専門学校生・高柳裕一容疑者（３５）
で、「以前にも痴漢で捕まった。今度捕まったら終わりや」と話していたという。

鰹節って高校生？それとも大学生？

外環ネタ
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/22673.html

ダイヤ情報に223系の両数が載ってる。

sage

今日の113系ってあとどの列車がそう?帰りにうまい具合にバッティングさせたいところ。

>>386
サンクス　

そういや昨日米原でその113系長浜行を見たんだが、久しぶりにかぼちゃ(6号車と7号車)が入ってた
この電車はいつもオールカフェオレだったような気がするのだが

>>395
姫路〜上郡の区間便とか

>>395
ちぃとはスレ嫁。

カボチャ乙！

Re:２２３の回送　投稿者：寝台急行銀河 　投稿日：10月15日(金)15時01分22秒 usen-221x250x47x142.ap-US01.usen.ad.jp 

僕は13時前に神戸駅の1番線で回送の223系2000番（３００２）をみました。個人的な予想ですが明日の大垣発の快速用に米原か大垣に持っていったのではないかと思います。

-----------------------
マジ？ということは夜の大垣行きは１１３系？

>>392
列車本数が増えるのは別に問題やないんやね。

車番忘れた。
網干側がTc111ｰ54??やった、
今さっき京都駅にて
http://p2.ne7.jp/t/t.jsp?i=AFByoLtV30J0
http://p5.ne7.jp/t/t.jsp?i=AFdKY2YFkdJ0

連スマソ
野洲あたりへの疎開と思われる。

俺も西明石から乗ったけど、時間がなかったから三宮まででそっから下りに乗って神戸へ。
しかし車掌さんが「すぐの発車となりますので降りになられないでください」といってるのに
写真撮りに降りて「シュイマシェン！写真取らしてクダシャイ！！」といって降りていたやついたけど
キモかったな・・・・・・・・・・・・・（こういうやつがいるから車などにくらべてキモがられる････）
愛敬の有る色で西日本車両で一番好きだったよ１１３系！！
（って遅すぎか････）

796Ｔ車内です。前より4両が大垣行きで1000番台です。後4両は2000番台です。

804T乗車中 221系12両　前4両は大垣行きで、後ろ8両は米原まで

>>405
796T
網干 ← V12+V3 → 大垣
だったかな…

鰹節は今晩中に動いてくれるのだろうか？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004101519123219818.jpg

http://up.2chan.net/r/src/1097834890569.jpg

本日、１４〜１５時（時間があいまい）くらいに尼崎付近で１１３系が
大阪方面に向かって行きました。
一瞬見ただけなので詳しいことはわかりませんが・・・

>>409-410
乙！
いよいよ待ちに待った大垣表示が…微妙に萌え。

>>409-410
めちゃくちゃ違和感ある。
特に２２３

まさか初日から1800番台とは思わなかったよ

名古屋からの帰りで新快速に乗るために米原駅に降りて八番ホームのぞいてみたら223系普通大垣行きがいた。そして約束通り鉄ﾖﾀが携帯で写真を撮っていた。

大阪17：55発大垣行きは大阪到着時は全車両「米原」表示だったが、大阪発車後に「米原方面・大垣」
表示になりました

醒ケ井とか長岡とかで写さんと面白くない

113系の大きい目をしたやつで、非冷房だったと思いますが
大阪から快速に乗り、尼崎のホームの遥か向こう端に赤い50系客車が停車していまして、物珍しかった

尼崎を過ぎて大分して、窓開けて景色見てたら、左からゆっくりと追い上げてきた紺色のEF58
運転席には汗臭そうな作業員らしき人が数人いまして、子供心に手を振ると愛想ない感じで振り返してくれた記憶があります
うしろには郵便車（オユ？）が多数連結されていまして、珍しい車両があるんだなーと思いました

そいで芦屋で降りて普通を待ってたら、湘南色のクモヤがものすごい轟音をあげて
通過していきました
轢かれるんじゃないかと思ったぐらいびっくりした

国鉄って良かったな・・・俺には悪い思い出といったら、
五歳ぐらいの頃、環状線降りてから発車して加速する車両をバンバン叩いてたら車掌にコラ！！って
ものすごく怒られた事・・・一人ホームで泣いてました

3本目の大垣行きは221系何両？

>>396
すべてリニューアル、というわけでない。
キト車は比較的リニューアルが多いのでそう見えるだけで、
実際にはキトL編成で順番に回っているだけ。
といっても長浜往復は今日で最終だったわけだが。

ところで、1844Mに乗って帰ってきた。
大阪駅でヲタ10名ほど。
まぁ三脚立てたのは9番線側しかいなかったし、
とくにヲタで祭り、とまでは行かず。

大阪2054発は221で前6が大垣、後4が米原行きでした。

>>421
それ、乗ってた。先頭車両。
大阪駅でカメラを構える人が数名。
ピースして気まずくさせてみようかと思った。

>>421
やっぱり391Mからの接続は減車かorz

>>409-410
ましてや、ＪＲ東海が、車外表示にＬＥＤをほとんど使わないところなので、
「大垣」のＬＥＤ自体、レアものかも？
他にあるとしたら、「しらさぎ」車両のホームライナーかな？

>>424
683のホームライナーは

ホームライナー　｜　関ヶ原
　　　　　　　　　　　　　　　or
　　　　　　　　　　　　　 大 垣

やっぱ大垣の行き先表示はカボチャが似合うわ

>>424-425
ttp://www.geocities.jp/hirotetsupage/home-3.gif
ttp://www.geocities.jp/hirotetsupage/home-4.gif

稚拙な写真でスマソ。

三ノ宮１４時半過ぎの大阪方面行き快速に乗っていたら西ノ宮で２編成併結
オールかぼちゃの回送が抜いていった。しかし、その後こっちの２２１系が
ぬき返した。
回送はその後、尼崎でぬき返し大阪駅列車線ホームで小休止していた。

今日、車内の広告で、「２００６年秋新快速敦賀へ！京阪神直通」と書かれてあった。
敦賀市の広告。
本当に新快速を敦賀まで走らせるの？

>>301
嵯峨野線は複線化が完了しないと増発は難しいかと。
今日、京都でデータイム普通に８両編成の１１３系が使われているのを見て驚いた。
しかも、後ろの方は混んでいて、前も座席は埋まっている。
嵯峨野線も結構利用者増えてきたんだね。
帰りもラッシュ並みに混雑してきたしな。
増発は必要だなと思った。
当面は、余った１１３系で使えそうなものをリニュアルしてここに投入して増結に使う。

>>324
使えないのは廃車。
使えるのは転クロにリニュアルして、嵯峨野山陰線・山陽本線・呉線などに投入する。

>>346
この際、大垣行きをやめたらいいと思うのだがどうよ？
ラッシュ時にあのあたりから、彦根・京都・大阪への流れがあるのだと思うのだけど。
米原から先は東海車のみの運転でいいと思う。
その方がすっきりとしてわかりやすい。
後は同一ホームで接続を良くしてくれたらいい。

221や223の大垣行きなんて当たり前の風情になるのに
そんなに早く写真に納めたいものなのかね？ｦﾀって。
暗いのにフラッシュ焚いてたDQNとか見てると呆れるな・・・

　関西来るたびにあの変わらぬドアエンジンに感動していたのに残念。
　あとは嵯峨野線と和歌山だけね。

>>431
おまえですか？昨日キモイとか言った香具師は。

まあ、何事も最初に撮るというのは価値がついてくるもんだよ。
「初日の〜〜」って紹介された雑誌写真よく見るだろ？

>>369
検札用のイコカカードリーダあるのか？
こないだ検札にあったけど、スイカを見せただけだった。
どんなふうにやるのか見てみたい♪
・・・しかし、無駄なものだと思うのだが。
どうやって不正する？

>>378
Ｃ電って何？緩行線を走る普通電車のことか？

>>431
ヲタのいないときにまたーりと撮影するのが通の鉄ヲタ。
いい年して、
見境のつかないヲタは所詮お子様だよ。

>>434
東京のものですが、IC乗車券のチェックについて説明します。
リーダーに当てることで、入場情報が正しく入っているか確認します。
これは、他の乗車券を隠してIC乗車券を見せてごまかすのを防ぐため。
無人駅もあるので、確認は必要です。

夜行快速や高崎線普通列車などで目撃経験があります。

>>429
仙人さんが乗られたのは嵯峨嵐山までの各駅へ行く客ばっかりの電車ですね
最近は嵐山に行く客が多いです。

223系の大垣行で種別幕下にあるラインカラーが無かったけどこれでいいんだよね？
それに減車だけは勘弁してって言ったのに11両から8両に減車　orrz
せめて10両で運転して欲しかったよ

とっとと１０年前から２２１使ってりゃ良かったのに

>>434
Ｃ電　仰るように緩行線を走る普通電車
Ｔ電　高槻〜明石快速の列車
Ｍ電　京都〜明石快速の列車

これらは列番の末尾から来てる
土休日のＣ電をＢ電と言うたり、土休日の快速をＫ電と言う人も
いるけど、あまりメジャーじゃないなぁ。
Ａ電、ＮＡ電なんてのはもっとマイナーか。

21時頃、米原＞大垣間で検札きますた。
ここは多いですね。

Suicaとかって、それ使って乗車券を買うことはできるよね？
だったら適用エリア外から乗って適用エリア内で降りる予定があって
最短切符で入場して精算機でSuica使って現金よりSuica残高を先に使いたい、というような文句は成立するのか？
そもそもSuicaで精算機使ったこと無いが、できない？
他地区の磁気共通カードでの話を当てはめてみたわけですが。

>>437
最近、T電(普通区間)でも帯色なしの多い気がす。

　>>432　束の113のあっけなく開き、閉まるとき「プシュー」、やっぱ萎え〜

本線からは11両編成が無くなったわけね…
駅の次列車の編成表示が1〜11と表示されてたら、カボチャｸﾙｰ！って思ったもんだ。

○んこ

ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･ 泣ける・・・
http://f44.aaacafe.ne.jp/~ayashi/

K電は「京都から快速」だからKなんだが…

>>446
つまりT電は「高槻から快速」ということだなんて…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちょっと違うが、漏れは明石以西在住なので「京都から快速」と言われると
京都以東が快速なのかと思ってしまったorz

>>440
関西はどうか知らないけど、東京の精算機はSuicaで精算可能ですよ。
Suica２枚投入にも対応しているので、残額不足のSuicaと新しいSuicaでも精算可能。
まあ、こんなことをやるのは、特殊デザインSuicaの収集をしている人ぐらいだろうけど。

>>435
なるほど。そのためには、ＩＣカードのチェックも必要ですね。
レスサンクス。

>>436
京都市内の客が増えたわけですね。
嵐山観光にも使われるようになっていい感じ。
各停が２０分に１本走るようになって、鉄道として使えるようになった証か。
これは、複線になって、増発させれば、嵯峨野線ももっと利用される路線になるな。
脱線スマソ。

>>439
ご教授ありがとうございます。

ところで、最近駅の行き先案内で高槻から快速の列車を
「普通　網干」ではなく、「高槻から快速　網干」と案内するようになったね。
京都駅では列車名のところをうまく使って表示させていた。
今まではぱっと見、Ｃ電とＴ電の区別がつかなかったのだが、
（行き先と乗車位置を見れば、判断できるけど。）
これでやっとわかりやすくなった。
以前、喜久蔵くんに投書したことがあったのだが、
やっと実現されたようでうれしい。
当時は、スペースが無くて表示させることが出来ない、
「快速」と表示させると京都から快速の列車もあって
利用者が混乱するとの回答だったのだが、
行き先案内のスペースを増やすことによって解決したみたいだな。
京都から快速は、朝と深夜にしか走らないので、「通勤快速」として分けてしまえば、
手っ取り早く解決したように思うのだが・・・。
本線は列車種別が３つしかないので、一つ増えたとしてもさほど混乱しないだろう。
他の私鉄と比べて少ないとも言える。

>>443
同感。

>>448
ＩＣＯＣＡは２枚精算可能でつか？
とりあえず、相互利用柄のＩＣＯＣＡがあるので、使ってしまいたい。

※デポジットを残して、１０年間ＪＲ西日本の負債残高に貢献(笑)。
※でも、残高照会とかすれば、さらに１０年間使用可能だったっけ？

ICOCAは2枚精算無理ぽ。

746T(昨日までの736Tのスジ)、昨日(先週末)まで223系やったのに、何で今日から221系なるねん…。補助席無い分、大阪駅まで起立確定やないかい…　orz

221系は加速時とブレーキ時のあの変な加減速が嫌い。
特に姫路方面のやつでTcに乗ると更に。

>>454
変な加減速って何だよ。
意味不明。

>>454
2両分のT車を押すのでガックンが激しいだけなのでは？
そういえば223系の6りょうも下り先頭車ではガクッとくるな

２２１のＭ車ならカックン加速だがな

今日の大垣行きは？たぶん昨日は代走だったので今日からは、編成がかわるかも
しれない。

>>458
大阪17:55（？）発の大垣行きは223ですた。

半家しくスレ違いだが、夕方の快速篠山口行きに２０７系が充当されていましたな

>>460
はあ？何言ってるの？
そんなもん昔からあるわい。

今日の大垣行き２２３系ー２０００ですた。

平日夕方の京都方面の大阪始発の快速が17：50発だけになってしまったな・・・
そのかわり、外側線走行なので長岡京1番のりばに唯一停車する電車に。

ｳﾔ情に223の運用が載っているわけなんだが・・・。

新三田発近江今津行きは結局どの車両で運転されたんだろ？

>>463
しかも結構スピードアップしてるよね。
あと普通野洲ゆき、普通近江今津ゆきが目玉か（ｗ

　>>453
　221の方が、1両あたり2列分だけ一般座席は多いYO。

>>465
http://homepage3.nifty.com/fuchi113kei800ban/joyful/img/1245.jpg

数日前の日中に青ライン普通表示の223系＠緩行線を見かけたんだが、ダイヤ遅れの関係？

琵琶湖線って草津〜京都間乗降は多いもののほとんど同じくらいの乗りじゃない？

>>460
カントン人？

>>467
週末だから223は補助席が使える。

>>471　いや、単に見たまま　最初に「半家しくスレ違い」て書いてあるっしょ？

さっきかぼちゃが尼崎にいたぞ。それも人が乗っていたし。

テレビ大阪の経済発見っていう番組で、智頭急スーパーはくとの特集やってる

>>470
どこと同じくらい？

>>473
だから、207の篠山口なんてｱﾀﾘﾏｴなのに、
知らなかったから関東人かとｵﾓﾀﾜｹ。

神戸線終着駅、姫路駅ユーザ＾です。
最近、毎朝岡山からの電車が遅れるから、接続待ちで毎日4分程度おくれます。
なんでカツカツダイヤにするんでしょう。。。。。。

>>474
見た時刻がカキコ20分くらい前で、もし4両なら2734M。

>>463
ということは１番のりばの柵はなくなったの？

>>479
そんなもんだ。そういえば嵯峨野タイプだったような気がする。

117の快速ってまだあるんでしょうか？

ちょっと気付いたのだが
電車のドアの上に貼ってある新しい路線図（中山寺や芦屋等にシール貼ってないやつ）
西大路〜向日町間と曽根〜御着間にスペース空いてるね。
駅ができるまでこの路線図を使い続けるつもりなのかな？

>>483 あれ？山崎―高槻間は？

>>482
サンライナー？

>>484
そこもそうなんだが
西ノ宮〜芦屋間と須磨〜鷹取間にもスペースなかったのが気になった。

修正箇所がある程度たまったところで、版下から作成か？

>>487
快速とかの停車駅が増えることも考えられませんか？

>>482
朝夕は宝塚線で走りまくり

>>488
あるかもしれないけど、その場合は上から○印を貼り付ければいいわけだし
一概に決め付けられない。
それより外環状線開通時には全面的に作り直すだろうから、それまで…
と言ってもまだ当分先の話だなぁ。

明日は、改正後初めての通勤ラッシュです。朝は２２３系に統一されます。

>>480
到着時前後だけロープを外すと思われ。
大阪方ホームは朝ラッシュ時のみ4番のりばも使用しているけど、
その時だけロープを外して、8時半過ぎには駅員がロープを元に戻している。

草津〜南草津もあいているような希ガス。

>>474>>479>>481
2734M（福知山8:01発快速大阪行）で間違いないです。
今朝、福知山駅で撮った写真です。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004101721510184292.jpg

今日、昨日買った酉一日乗り放題きっぷを使って広島、三次方面へ行ってきたが、
帰りは通常なら赤穂線経由の方が速いはずが、車輌故障のため播州赤穂7:29発の姫路行きが
ｳﾔ。予定より40分遅れで帰ってきましたorz。

ところでめったに朝にJRを使わない漏れとしては、「尼崎」表示は萌える

昼間にサンライズが走ってたのを見たのですが何だったのでしょう？

明日からダイヤ改正後の姫路方面へ通学だ。
始発が大阪発のやつにいっつも乗ってたけど野洲発になったので
滋賀県あたりで遅れが出ると遅れまくりだなぁ・・・

米原で昨日20:00頃、長浜発の新快の車内から、
運転台・車内に明かりの点ったカボチャをみたんだが、まだ走ってるのか？
サハがくっついてたから、Ｋ編成だと思うんだが。

>>496
京総で某区の車両講習があるためらしいです。

>>500
死ね

平日の746T(改正前の736T相当)、何で両数が半減(12両→6両)してんねん…。しかも、車両も223系から221系になってるがな…。　orz

あの〜、JR神戸線ダイヤ無理しすぎてません？大阪での新快速と各駅の接続、ありゃﾀﾞﾒﾎﾟ。ってゆうか尼崎発車が新快速の1分前はないだろ？
あんなことするから新快速が巻き添えくらって遅れるんだよ

大阪で新快速と接続する普通は基本的に207系だしなんとかなるでしょ

尼崎利用者だが、
快速が遅れると、芦屋接続していた東西普通が遅れ、
そのため尼崎接続の宝塚方面からの高槻行きが遅れるという状態がおきてるわな。
尼崎、新快速と普通の同時発車をよく目にする。

野洲延長のＣ電は２０７系ですた　しっかり女性専用車両付き

朝の姫路方面の快速は223系のみの運用じゃなかったのか・・orz
朝から221が来て萎え萎え

>>506
きっと「新型車に統一」と言うのは「113が入りません」って意味だったのだろうorz

>>452
れすさんくす。ま、ひつようないわな。

>>468
207系の普通近江今津行き、無茶苦茶違和感がある！
207系が湖西線を走ったのって、このダイヤ改正が初めてでは？

>>478
あんなに遅れるのなら、もう少し余裕のあるダイヤを組んで遅れを無しにして欲しい。

>>487
修正シールで経費削減か。
車両が多いので修正ごとに新しく作っていると、結構たくさん枚数を作らないといけない。
結構JR西日本も経営が厳しいのね。

>>all
「orz」って何？

orz:
人が手をついて愕然としている状態を示す
同様なものにonz、OTZがある

>>510
OTL　モナー

超笑える
http://homepage1.nifty.com/~muster_rin/index.html

京都駅から大阪方面の特急＆急行に乗るｲﾊﾟｰﾝ人大杉　
5番ホームで新快速待ってる時にめちゃくちゃ目に付くんだけど、
京都人や滋賀県民は特急や急行に乗るほど金持ちなのか？
短区間で車掌が来ないからと思ってトンズラこいてんじゃねーぞ！　バー力！！

いつも遅れる姫路8時29分発新快速。
今日は1分早く出発シマスタ。

>>502
たいてい遅れるけど，運良く遅れなかった日は時間調整せず，
さっさと走ったほうが良いと思う

>>510
サンクス。
昔の「＿１　○」（うまくかけない）
みたいな奴だね。

>>513
近鉄なら３０分の乗車で特急に乗るのは珍しくないが、
JRは料金が高いので、そんなに乗る人がいるとは思わなかった。
和歌山から天王寺・新大阪なら分かるけどな。

特急回数券　京都大阪間450円　一枚当たり

近鉄　三十分　特急　料金500円
とあまり変わらないようなキガスケーズ伝記

そんなんせんでも、京都〜大阪は630円だから、そんなに負担感はないが。
もっとも、近鉄は指定席、ＪＲは自由席だが。
（京都からならまず座れるけどね）

ＪＲ東の普通列車グリーン席は750円だから、この区間で新快速にグリーンついてもサンダーの方が安い。

京都大阪間の定期用自由席回数券ってあるの？
でもサンダーバードラッシュ時にも走っているからかなり使えるのでは？

>>517-518
意外と安いんだな。>JR特急
今度疲れた時特急つかお。

あるよ。
千里から新大阪経由で京都に通勤しているが特に１８〜１９時台は
サンダーやはるかの他、しなのやひだ、はくと、オーシャンアローなども
あるので非常に使える。

昼特+特急回数券は可？

京都〜姫路間に関してはスーパーはくとを使う手もあるなあ
新快速の影に隠れるがこの区間の在来線最速の列車だし

外出かも知れんが向日町〜西大路の上り内側線て何時の間にか線路切り替えしてたのね！

>>524
もうだいぶ前だたーよ

>>504
同意。
西宮停車のせいか、快速は微妙に遅れてるし、
東西普通が続行になるため、芦屋→西宮が詰まって、余計だな。
下手すると尼崎に同時侵入もありうる罠。

それにしても、
http://homepage1.nifty.com/~muster_rin/index.html
の管理人でもｹｺｰﾝできるんだな。

>>526
芦屋〜西宮に新駅が出来てそのうち解決。心配ご無用。

>>527
鉄ヲタでも結婚できるんだ。みんな、希望を捨てるな！

三ノ宮での新快速と普通の0分接続何とか汁！
今日も普通に見捨てられたヽ（｀Д´）ﾉ

>>508
束も、修正シールで済ますよ。
2001年12月の湘南新宿ライン制定時のものに、
その後東モノ（子会社化で路線図に追加）やらりんかい線（埼京線と直通で追加）やら
新幹線品川開業やらが追加されて、同じ部分に何度も上から修正貼ってた。
今回の改正で新しくしたけど、まだ間に合ってないようで古いのも多数残ってる。

下りなら神戸乗り換え
上りでも数分待てば次が来る罠
てか、そこまで>>529は忙しい香具師なのか？と小一時間（ｒｙ

>>531
元町利用者なんだろ。

>>532
三ノ宮から歩け

>>527
こいつ、30歳既婚であの「新快速は長浜まで必要か」の内容かい。
社会人として大丈夫かいな。

>>520
関西じゃ京阪特急みたいなのが普通にあるから、
短距離に特急料金を支払うという感覚が余りないからな

>>534
学生でも成り立たないだろｗ
西や自治体の方針、経済的観点全くの無視だからなｗ

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>536　だからそのロング配置が最大の問題点で、それが原因で223以下に成り下がってるんだろう…とマジレスしてみるか。

だいたい、ロングシートでは寝れん。加速とか、ブレーキとかで体が横にゆれるし

久々にそのコピペの類見たｗ
んで、ここ最近223に乗ることが増えた快速ユーザーだが、
223の座席、またヘタってきてないか？
最近の増備車は堅いし

>>539
そらしゃあない。あれだけ増車してるんだから。
コスト的にも�_

>>506
朝ラッシュのピーク時に大阪駅に入る快速（上下とも）は、
２２３系に統一だったと思うけれど。

>>522
可。（ＪＲ西日本発行のトクトクきっぷガイドより）

>>540
反対に薄利多売の考えで
一つ当たりの品質がＵＰしてもいいと思うが？

神戸1番線にEF65PF+14系がいた。
カメラ持ってくればよかった（´・ω・`）

快速は西ノ宮通過に戻して欲しい。

ダイヤ改正で、朝一本遅れても十分間に合うようになりました

>>544
仮にお前が西ノ宮の地元住民だったら、
そんなこと言わないだろうが。

自己中なこというな。

>>536
このE231のコピペときどき見かけるけど、
元々は、立て読みすると、走るんﾃﾞｽを揶揄する内容だったと記憶してるのだが．．．
違ったっけ？　もう一度見てみたいので、誰かログに残っている人いませんか？

たいふーんトカゲ接近age

姫路駅、バリアフリーはまだか？？？

>>547
確か縦読みすると「走るんですはくそ」でなかったかな。

新快速8両ばっかり

厨房の暴れっぷりにとうとう鰹節ぶち切れたな（ｗ

今朝、快速が芦屋で車両点検で普通が抑止され遅れてて、
ラッシュ時にも関わらず普通が15分近くも来なかった。
快速はずっと外側走っててくれよ〜。
垂水が可哀想だから兵庫以東でいいからさ（ｗ

>>546
必死だな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>549
神戸新聞の方では06年以降と記載されてたと思う。
あと今の５か所ある改札口が２か所に集約されるらしいよ。

>>537
蛍光灯カバーの有無が重要だと思う。
車内の高級感の有無という点では。

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　あほかおまらえ
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>555
訂正。05年春にエレベーターやエスカレーターが設置されるみたい。
９月18日朝刊26面より。

誰か姫路駅の電車の来るときのチャイムが変わったことについて誰か何かしらん？

>>559
播州スレ（赤穂線とかの）で聞いた方がよいかと

大阪から三ノ宮までの間で、朝ラッシュ時新快速が快速を追い抜くのが
復活してましたな。
今日の新快速はは少し遅れながら六甲道で快速を追い抜きますた。

快速6両編成を、混雑する時間に投入するの、いい加減に止めてほしい。
少なくとも8両にしてほしい。

>>562
221の組み換えは8両化の為だと信じたい。
ところで内線は130出してもいいのか？　今日西大路あたりで
遅延回復の為か出してたが・・・



高槻で場外停止、意味ないじゃん。

>>563
京都以東なら問題ないが、京都以西は120km/h
軌道はおそらく130対応だろうが、踏切鳴動開始点やら
信号機の確認距離が対応していないと思われ。

鰹節のところに写真が載っているが、編成番号やら運用が分からん漏れにはサッパリ

>>565
教えて厨のフリして聞いてみれば？
磯野君をおちょくると板も楽しくなりそうだよ。ｗ

>>463
反対に、これまでは結構多かった大阪方面の外側線快速は土休日の1便を残して全てｱﾎﾞｰﾝしたな。

>>565
それがイパーン人だ。
知らないほうがいい。

山崎駅外線の柵が、結構しっかりした鍵付きの可動柵に取り替えらえれています。
飛び込みとかあったからかな・・・？
他の駅にも設置されている？

>>550
そう、なんかそんな感じだったような気がする。
オリジナルのをみて、その内容を真に受けて改変したんだろうなぁ。
やっぱし。

なんじゃい

このｦﾀｷﾓｽｷﾞ。
http://shimoyoko.cside.com/anaunce/master.html

神戸線が心配だ。

113がすっかりいなくなって、錆びる電車が減ったと思ったら
まだ221と201が大漁にいるじゃんかｗ

>>530
束も、路線図は修正シール使ってるんだな。
修正シールだからって見栄えが悪くなる訳じゃないし、客としては分かればいい話。
西も東も車両をたくさん持っているから、修正の度に新しいのを作ってたらコストが高くつく。
いいと思う。

>>536
E231って2chで読む限り快適な車両のようだな。「走るんです」とか言われていたのが嘘のようだ。
東もやれば出来るじゃん。今度関東に行ったときに乗ってみよう。
「走るんです」計画自体失敗したと東は判断したのだろうな。

>>544
西ノ宮は拠点駅になりつつあるので快速停車は妥当だと思う。
それに新駅が出来てくれば、緩行との停車駅のバランスもとれてくると思う。

>>575
嘘を嘘と見抜けないくせにトリップなんてつけてんじゃねーよタコy

>>576
タコ・・・。

子供みたいだな。

運休ｷﾀｰ！

またしてもアクセス集中でJR酉日本のHP繋がらず・・
電車もネットもだめぽ

明石あたりまだ電車動いてる？動いてないと帰れねえ･゜･(ﾉД`)･゜･

大久保以西は運休でつ。

>>569
吹田と岸辺が新型柵であることは確認している。

ABCで大阪駅の「新快速 神戸方面大久保」うつりますたよ

>>579
どーせ阪急か近鉄の社員がF5アタックしてるんだろ

今日も塩屋は前回みたいになっているのだろうか？

>>584　不覚にもワロタ

豪雨と暴風の中新快速は時速１３０キロで運転中

早めに見切りつけて帰ってきてよかった…

でも大雨暴風の中で時速130kmで走る新快速に乗ってみたかった気もするw

ここからなら、なんとか見れる
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_and_road_conditions/

ttp://www.imoc.co.jp/index.htm

日テレで大阪駅映った

ABCの情報
快速・普通は須磨折り返し
新快速は大阪折り返し

ＪＲ神戸線 台風23号の影響　運転見合わせ 　17:45 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
午後5時22分頃より、台風23号の影響により、ＪＲ神戸線は須磨〜姫路間で列車の運転を見合わせています。
そのため列車に運休や遅れが発生しています。
現在新快速電車は大阪駅で折り返し、快速・普通電車については、須磨駅での折り返し運転を行っています。
※なお、山陽電鉄も運転を見合わせているため、振替輸送は実施できない状況です。

あ〜あ、関西人ってとっても民度が低いですね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ttp://202.239.72.117/15/src/1098187662846.jpg

>>594
うわあああああ














ちいさいぃぃぃぃ

マイカー通勤なんで知らなかったけど
今回の改正で普通・快速ともに須磨止まり
新快速は大阪止まり
姫路〜須磨は廃線になったんですね。
今日初めて知りました。

ﾂﾏﾝﾈ

神崎川が警戒水位を越えた模様。尼崎で足止めくらった…現在、普通を外側線走らせて運転してます。
塚本はちゃんと停車するみたい。柵に注意してね、ってアナウンスが流れてた。

今日夕方、下り芦屋ホームで新快速車内から
「← 新快速　白△１〜８　１７：４２　大　阪」
って表示を見たんだけど、運行情報システム壊れた？？

>>594
通報しますた

>>599
ふつうに大久保の見間違いだろ

ＪＲ京都線 車両不具合　列車の遅れ 　20:05 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
午後6時17分頃、ＪＲ京都線長岡京駅構内で京都行き普通電車に
車両不具合が発生し、発車できない状態となっています。
このため、後続の京都方面行き列車は、
外側線（おもに特急・新快速電車を運転する線路）を使用して運転しています。
この影響により、列車に運休や遅れが発生しています。

西宮で阪神から降りてし尺西ノ宮駅にたどり着いてホームへ上がる途中、
エンジン音がうるさかったので列車線側の待避線を見たら
リア消を乗せた修学旅行列車（両端はエーデル丹後）が抑止を食らってますた

>>603
見に行きたい…

垂水で崖崩れによる線路あぼーんらしい

明日朝からちゃんと走ってくれるんかいな・・・

>>605
マジっすか。山陽だけじゃなくてＪＲも被害出たか。
明日までに復旧するんかな？

最近車両不具合大杉！
今夜も今朝も昨日もその前も・・・
もうずっと毎日不具合

ちゃんと整備汁

>>608
ほんと不具合大杉。

異常なまでの高頻度運転＆高速運転＆乗客集中で車両も乗務員も
くったくたなんだろうな…。
同じ高頻度の束日本首都圏はどうなんだろう。
こんなに毎日不具合出てるのか？

>>582
THX!
もしかしたら外線の新快速が山崎駅に停車・・・！？


つまんなかったっすね。
すみません。

須磨以西運転再開

甲子園口〜立花の武庫川で強風のために
し尺神戸線、抑止ちう

そうだろうな、漏れ甲子園口だが、すんごい風が吹いてるよ。

　大阪からの帰りにJRを選択したのが間違いだった・・・

　携帯から運行情報は見れないし、台風がほぼ去った（21時過ぎ）環状線駅でも、運行中止の掲示もなくて
名谷のバソの最終に間に合う為に、駅員に確認せずに乗車。
　大阪駅で新快速はなくて快速の須磨折り返し。快速に乗るも淀川橋や尼崎、摂津本山で徐行、抑止の連続・・・
　そして三宮駅手前で抑止20分・・・

　｢規定値以上の風速・・・停止中・・・｣の車掌の放送の横を阪急電車が一時停止しながらも入れ替わり立ち代り通過していきますタ。

　JRの方が阪急よりも安全重視と見ていいのだろうか？？

　あと尼崎でエーデルが待避していて、消防？厨房？の修学旅行らしき団体・・どのくらい待ってるのだろうか？？合掌・・・

阪急が動いてたんで先に乗って帰ってきたよ。
川の増水が予想外にひどいよな。
そして吹き返しの風が…。

次から次へ…須磨復帰かとｵﾓﾀら次は武庫川ｶﾖ。
お疲れさんさん♪

>>614
JRの方が融通きかないだけだよ　安全確認したら進入しろって言うのが阪急と阪神だった

消防署員を跳ねたヨラウマだろな

今日はさすがに会社が乗り合いタクシーを用意してくれた。
お陰でなんとか無事帰宅。えらい事になってますなぁ・・・

♪に投稿した画像です。23時ごろの西ノ宮駅
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004102023291422950.jpg

http://train.khsoft.gr.jp/
http://nisi-segawa.dip.jp/~loop/
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004102023291422950.jpg

>>614
>携帯からの運行情報は見れないし…

そんなあなたにこのスレッド
【関西】列車運行障害情報★７
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1098259981/

　>>617
　なる。
　>>618の事件以来、過剰？になりましたね。（確かに高架区間（六甲道の辺りでは突風で徐行の列車が多いに揺れたが・・・）
　上のレスでも書いてあったが、神崎川？（東西線との併走する橋）が車窓から見る限り、堤防下の広場？の近くまで増水してたのが分かった・・・

　エーデルの件はすでにカキコまれてましたね・・・しかも尼じゃなく西宮だった・・・運行中止になった須磨以西に行く予定だったのかな？（復旧待ち？）
　しかし、三宮に数メートル手前で阪急との併走区間だけに、抑止の間に（阪急が）５〜６本くらい横を通り過ぎるのを見つめるしかない訳で・・・

　これからは、阪急阪神にします。次の台風24号も直撃するかもしれんし・・・
　

　>>622
　なんか、夏以降２ｃｈが携帯（EzWeb）から見れなくなった・・・
　有料じゃないといけないみたいな・・・ずっと大杉で、リンク先のサイトに行っても見れなかった・・・

>>624
こんなサイトもありますよ

http://imona.net/
http://www.max.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/teo_imperial/2chi.cgi

JR宝塚線、23時頃川西池田でわけわからん状態。仕方ないから阪急で帰宅。

>>623
昨日の夜は阪急も止めていたぞ。西北〜三ノ宮で。
阪急も調子に乗って走らせていたら、昨夜東海で脱線した
１０５みたいになりかねん…。

http://c-au.2ch.net/

http://c.2ch.net

武庫川橋梁もすごかった。
決壊の心配はなかったけど河川敷まで溢れそうな水量で、
激流は保津川下りの２倍ぐらいの強烈な速さ。

川が轟々鳴ってる上を少し速度を抑えつつも
平然と渡っていく207系・・。
まともに走ってるのが信じがたいような光景だった。

　　　　 ∧ 　　 　　　　　　　∧
　　　　/　 ＼＿＿＿＿＿./.　 ＼
　　／　　 　　 ｀　　　　　　 　　　 ＼
／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼
l:::::::::　　　／　　　　　　　　　　＼　　　 |
|:::::::::　／: 　●　　　　　　　　　●＼ 　 |
|::::::::::::::::: 　 　　　＼＿＿_／　　　　　　|　倒壊で脱線した１０５てナニ
ヽ:::::::::::::::::::　　　　　＼／　　　　 　　 丿　　　
　ヽ::::::::::::::::::　　　　　　 　.　　　　 .／
　　 ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>620
その時間はまだ西ノ宮駅にいました
先着の快速・米原逝き828Tが同駅に着いてから強風で抑止になり、
約1時間後に828Tが少し前へ移動して普通・松井山手逝き4620Cが入線
両列車とも、編成の前後がはみ出た状態でしばらく止まってました
漏れは神戸方面が復旧するまで抑止された列車を休憩所代わりにして待ってました

こちらは甲子園口が最寄りなのだが、
２２時半前に北新地で抑止をくらってる列車に乗るも一向に動かないので
２３時２０分くらいにあきらめて阪神へ行き、
梅田→甲子園からタクシーで帰宅。

御影行きの特急が野田と武庫川に臨時停車したけど、
武庫川駅に着いてドアが開いたときの濁流の音がすごかった。
あまりの轟音に、窓側に座ってる人間がいっせいに川のほうを見たもんな。
（ホームや通路や柵で視界がさえぎられて良く見えないんだが）
状況はよくわかった。

０時すぎにタクシーで家に着いた頃にはＪＲも動いてたみたいだが、
北新地の電車に乗ってたら着くのは何時くらいなってただろう？

>>617
酉ウテシだが、もしそれが本当だったら阪神とか阪急で働くのはイヤだね。
安全確認したら進入するってことは、もし何か起これば乗務員の責任ってことだろ？
線路なんてちょっと見ただけでは分からないところがあるし、即座に判断できない。

あまり自分の会社を褒めたことないが、まだウチの規制値ガチガチの方がマシだなあ。

>>631
ｽﾏﾝ１１９系だったか？

>>635
119で合ってるよ。
岡山から豊橋にあげてやれ＞105

今日朝起きて部屋の窓ガラス見たら、塩がガラスに付着していた。

ここ北摂だぞ？　どんな飛び様だ全く…。
個人的には車両へのダメージが非常に心配である。

>>637
自分で放ったものだったりして…

>>637
ここは西ノ宮だが、漏れの家にも付着していた。
こういう時車両って、洗車とかやるんだろうか。しないだろうなｗ

明石電車区（網干総合明石支所）の電車は大変だろうな。塩塩塩
親戚の家が住吉と御影の中間くらいの所に住んでいるのだが
その家の窓ガラスももろに塩が付着しているみたい。

ウチが床上浸水して庭にクラゲが落ちてたﾖ。

運行管理システムの西明石〜上郡、草津〜米原の導入はマダなん？
導入していないところは田舎だなぁと、思えるのはスゴくいいんですが。
まあ漏れの最寄りは運行管理システムの西の端でありまつが。

今日の朝ラッシュは昨日の台風の影響が残ってました・・・

新大阪時点で725Mが所定12両のところ8両で運転で、大混雑。
近江今津始発の新快速3413M　10分遅れ→上の快速に続行したため、
三ノ宮では15分遅れに拡大。
上りは221系＋223系併結快速が走ってますた。

>>643
下り727Mも221＋223だったよ。茨木で8分遅れだった。

今日は一日中遅れてたみたいだね

>>642
漏れは東の端の隣なんだけど、
下り列車の遅れ（単独の遅れ）が草津まで表示されずに、草津に到着した頃に出るってことがあったんだけど、
これって運行管理システムが草津以東はないからかな？

>>644
今日それ乗ってた。前の快速見送ったのは正解だと思ったね。

>>646
私は東の端のちょっと先の某電留基地の駅が最寄りなのだが、
下りの場合２つ前（新快速停車駅である停車場）を出発する時点で案内が入ることが多い。
上りはシステム東端駅出発で遅れのアナウンスが入る。
以前に比べてずいぶん親切になった。

停留所扱いの駅はどうなっているんだろ？

今日の大阪駅20時30分発下り新快速はＪ4+Ｊ3の12連。

http://www.ekikara.jp/time.cgi?det12030
この列車って207系なのか・・・湖西線を207が走ることがあるなんて・・・

何を今さら・・・

つか、朝下りの快速って、尼崎812までは兵庫まで外線なのに、
尼崎826からは｢芦屋から｣内線快速なのな。
つか、垂水に通勤する漏れにしてみれば、逆にダイヤ悪くなったような…。
神戸方面の快速減ったし…。

>>630
保津川下りの２倍ってわかりやすくていいな〜

南草津でグモ発生 今草津駅から帰れない 糞が

接触事故だってさ 死ねばよかったのに

・・・おまい、自己中な上最低な奴だなｗ

近くを通ったら救急車がロータリーから出てきたので、
何か起こったのかと思って見ていると、ホームに作業員が集合してた。
それにしても赤十字と思われる車、何で３台もいるんだろう…

現場を通った人によると、ＪＲの車両みたいですorz
ＪＲの車両もサイレン鳴らすんですね

先日から西明石駅の放送が変わってますた。
駅名連呼・快速の停車駅案内が追加など。
「○○へは新快速が先に着きます」と案内が
少し詳しくなってました。
駅員の駅名連呼をしなくなったのがちと残念やけど。

つーかいい加減に延着何とかしてくれよ。
ダイヤ改正してから毎日遅れ案内聞いてる気がするのだが。

今週は普通の遅延がひどかった。
尼崎駅で、普通草津ゆきが居なくて…。
せめて当駅発なんだから待っててくれよ…。

まあ最初から東西線普通ではなく
大阪直通乗れって話なんだが orz

>>658
１７：３０ころ京都南icを出ようとしていたら、サイレンの音が近づいてきたので料金所を入る車のほうをみていたら JRの車だった。
吹田のほうに行ったか大津の方へ行ったかわからなかったが、きっとこの車が南草津にいた JRの車両だったんだろ。
何があったのか気になっていた。

京都折り返し8：12発普通尼崎行きも相変わらず定刻発車できてない・・・
折り返し時間30秒〜1分で乗客完全入れ替えなんてできるはずない罠。

どうでもいいが日本海１号。新大阪で必ず数分遅れるが
どこをどうしたらあそこまでコンスタントに遅れられるんだろう…

姫路駅のホーム、やはり効果音がかわっている。
前のほうがよかったなー
ってか、電車遅れ大杉。。。
夜の田舎駅で一人

夜の10時ごろ大久保駅の近くの踏み切りでは30分ぐらい足止めされたよ。
参ったわ…
最初207系が通過、開くと思ったらその後、貨物が超低速で通過。
その後快速が踏み切り内で停車。その後また快速が超低速で通過。
あれはなんだったんだ…。遅れてたのか…。

>>650のC電ってどうなってんの？
西明石と新三田からそれぞれ発車して、途中の京都で合体？１４両・・・なわけないか。

姫路駅、効果音も変わってるし、種別も行き先の案内も一切なし。。

とりあえず大阪駅で２０７近江今津見たけど、寒気がした。

>>667
平日は西明石発の近江今津行きで、土休日は新三田発の近江今津行き。

決して尼崎あたりでドッキングするわけではない。

おい　早くも１１３系快速が復活してるぞ

>>671
宝塚線ではなく？

嵯峨野線113系快速なら毎日のように見ていますが

>>669
冬は雪かぶってる２０７が見れそうだな

京ｷﾄでＪスルー６００枚も買ってグッズ当てまくってた香具師痛すぎ

>>675
1000*600=60万！？

それ（カード・グッズ）をヤフオクで売るんと違うやろうな？

>>675

どーせ換金しまくってる罠。
１０００×４％×６００＝２マソ４千円ぐらいの出費だろう。

>>676
\3000*600=180ﾏｿでつ

>>677
アヤスィ

　　　　　　　,, -−−-、
　　　　　　/〃 　 　 ,、ヽ
　　　　　　| ﾉﾉノﾉ)ノ‐)),,）　　　　　
　 　 　 　 ll(| ｌ ∩　 ∩|)l　
　　　　　 ﾉ从ﾄ .__▽_ノﾘl　＜みなさん落ち着いて！
　 　 　 　 ﾉr'´ 　 　｀ヽｿ
　　　　　　 |　!､ ・ ） ・）
　　　　 　　|　!〉　´　/.|
　　　　　　 ＼＼　, 〈　＼_
　　　　　　　/ヽ_⌒)ヽヽっ_)
　　　　　,,.　!　　 ､r　ヽ､　　 　 　　　　　　 　（
　　　　（__, ＼　　 ヽ　 ヽ 　 　 　 　 　 　　　　）
　.　　 　　｀＼＼　 ） ､__ﾉ ∬ 　 　　 　　 _,_
　　　　　　　　 ー-'｀ﾞ´　　旦 　　　　　て＿ｱ

>>675
オッサンの方？　オバハンの方？

>>681
オッサン

>>675-679
可能性高いのは、金券屋で売る、でしょう。
で、金券屋は、それで昼特買い（仕入れ）まくる。

>>575
ＪＲの西ノ宮は何も無いよ。
あんな所に快速を停めてますます遅くするのは止めて欲しい。

>>684
通勤時間帯の西ノ宮駅に行ってみろ。
快速からの乗降客数ｼｬﾚにならんぞ。

>>685
あんなのでｼｬﾚにならんと言われても。

>>682
オバハンも結構当ててたよな

お久しぶりでございます　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：10月23日(土)00時48分30秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>BluePure様
そうでした｡大学が関西線沿線だったので､よく奈良には行ったのですが､221系は別として103系･105系といった国鉄の残党ばかりが目につく中､｢かすが｣はまさに特別な存在でまるで｢世界の車窓から｣(テレ朝)を見ているかのようでした｡
そのような形式の車両は当然JR西日本には無く､かなり修得には難儀するかと思いますが亀山以西ではJR西日本社員が運転しているのですね｡
それに比べわがままなJR東海は西日本の221系について1週間前まで運転する事を頑なに拒否し､そのお陰でお荷物車113系が残っておりましたが､ようやく大垣発着列車についても221系に統一する事が出来ました｡

>こう様
私は関西の文化遺産であったBuを破壊した近鉄が嫌いになっておりますので､是非共それに競合するJR各線には頑張ってもらいたいものです｡
特に関西線の加茂以西は､特急最優先で一般車を蔑ろにしている近鉄と違って利用しやすいダイヤになっているので(寧ろ近鉄よりもJRの方が私鉄っぽいダイヤだと思う)､より一層のテコ入れをして欲しい所です｡
特に休日については京都方面･天王寺方面から桜井線方面への乗り入れを積極的に行い観光客の取り込みをすれば良いかと思います｡
また事実上アーバンネットワークの一翼を担っており最近新駅も出来た和歌山線(王寺〜高田)については地交線から幹線乃至は電特区間に格上げし(その代わり関西線非電化区間は地交線に格下げ)､JR難波･天王寺〜JR五位堂･高田間を特定区間とし近鉄潰しをすべきです｡

>PP&M様
それといい加減に｢『国鉄』及びそれに同意又はそれに準ずる表現は今後一切使わず､JR又は〜旅客(貨物)鉄道と呼ぶ｣と宣言しなさい｡西日本旅客鉄道株式会社はれっきとした完全民営化会社であり､先述の通り今回の改正で米原〜姫路間(一部除く)から邪魔者113系が追放されました｡
まあまだ草津〜加古川間の普通列車に国鉄の残党が残っているもののこれも一掃されるのは時間の問題です｡また片町線･JR東西線は207系に統一され名実とも似完全民営化が達成されています｡

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

＊＊＊京都支社経営理念＊＊＊

私たちは、マニアを鉄道グッズで釣ってＪスルーカードを販売し、売上げの増加に努め、常にコスト意識を持って業務の
効率化を図り、会社を発展させ、株主の負託に応えるとともに、自らの幸せを築きます。

>>675
あの香具師、向日町の駅まで一人でふらふらになって歩いてたな。
漏れの足と体力に自身があれば。。。

まあ、ヤフオクで　雷鳥や白鳥のHMがでてきたら面白いな。
ただ、白鳥の50万はヤフオクの為の投資ではないと思うが。。。

漏れは喜んでﾑｺ４０周年記念のＪスルーを行きの駅で買って金がなくなった
それなのに行きも帰りもタクシー呼んじゃったよ。まぁタクは５人乗り合いで安くなったけど。。。
しかし、あそこのタクシー 初乗り５９０円　漏れの地元６５０円なのにこの違いは何なんだよ。

そういやあのおっさん何個ほど当てたの？

１等相当の雷鳥ＨＭまであのバカが持っていきよったな。

抽選会の締めが非常にしらけていた光景、なんともいえなかったよ（藁

>>684
地元住民だったらそんなこと言わないくせに。
何もないとは失礼な。

>>693
いや、実際なにもないではないかｗ
そりゃ南口には多少あるが、それも阪神と阪急に比べたらなぁ・・・。
北口なんてスーパーと飲み屋とコンビニがあるだけやんかｗ
あ、喫茶店もあったっけか。

>>694
芦屋もそんなもんだろ・・・

西宮は、阪神と阪急の駅周辺が栄えてるようだね。

阪急西宮北口は再開発の真っ最中なのか空き地が多いが、
スタジアム跡地を含めて数年後には変貌をとげてそう。今後に期待。

芦屋は大丸があったような希ガス

>>683
Jスルーカードで定期は買えないの？
買えたら出資金額無駄なく使えて、しかも会社持ち。
で、グッズを売って小遣い稼ぎ。ｳﾏｰ

いつも思うのだがイベントでカード類売っても、
結局のところ駅で買う筈の物がイベント会場で売れるだけで、
会社の利益は変わらないんじゃないのか？
記念柄だからと言って保存してくれるヲタが居れば上客だけど、全員がそうじゃないだろうし、
カード買ったからってJRに乗りまくるんじゃないんだから。
500円ずつでも入場料取ればいいのに

京都線の向日町駅が廃止（移転）ってホント？？

来年度中に新快速の基本編成一両をレディースカーにするらしい

>>700
な、なにおぉぉっ（爆）

向日町駅は廃止にならないけどその直ぐ隣に新駅が出来るよ
それらしい線型になってるでしょ。

新長田で転落事故ﾊｾｰｲ！

>>702
地元では向日町駅がキリンビール跡地付近にできる新駅に統廃合されるのでは？って噂が出ている・・

今日、「JR高槻南駅」開業！という夢をみますた。
でも場所は京大付属農場のあたりでした。
あそこがサッカー場になるという計画があるようですが、
一緒に再開発されたらサッカーグラウンドとともに駅やバスターミナルができるんですかねぇ・・・

>>705
なぜそこが高槻「南」なのだ？

>>706
夢だからじゃないの？

じぇいあ〜る久世駅の開業はいつ頃でつか？

>>708
JR姫新線に久世駅って確かあったなぁ〜

>>699
向日町は平城山みたいに乗務員のためでもあるから、廃止は考えられないのでは？

>>702
線路の移設が終わって上下線の間にホームの用地がとってある。
「JR桂」らしいけど、あそこは桂なのか？

>>708
久世駅ってどこ？

あと「東大路駅」も計画中らしいがホント？

>>710
それならいいんだが。向日町駅と新駅は1キロ足らずの距離しかないのでそういう噂が出ているのかも知れない・・
久世駅ってたぶん向日町駅と西大路駅の間に出来る新駅のことを指していると思われ。

JR東大路駅は地元から要望があるみたいだけとJRは乗り気じゃない感じだね・・

>>711
それは「JR桂」だって

JR西にあったキリンビール新駅のニュースリリースには、
向日町−新駅間1.1kmとあった。
どうやったら1.1kmとなるのか、ちと疑問。（せいぜい800mだぞ）

ＪＲ東大路は京都−山科だな
ＪＲ桂は貨物線を京都に越えた先に出来るように変わったらしい。
ＪＲ水無瀬は丁度阪急水無瀬と上牧の間くらい　島本町に出来るらしいので。

JR島本はJR水無瀬に変わってしまったのか・・・

そう言えば琵琶湖環状線化するって話はどうなったの？

JR櫻井乃驛でいいやん

>>716
今工事してるようです。

>>716
山科、近江塩津に「乗り換え」が伴うが乗り換えさえすれば環状とおなじ状態ということで工事中。

「JR桂」は本物の桂の住民から「あんなとこ桂やおへんえ！」てなクレームが入ったんで
流れたんじゃなかったっけ？

>>718-719
�dｸｽ

>>705-707
夢かもしれないけれど、あの「聖地」がサッカー場になるって・・・

>>719

そういや、何処かは忘れたが車内広告で「2006年、敦賀行き新快速云々」というのを見た記憶が・・・

>>722
かつての山科がそうなったように…

ちなみに　京大農場の移転計画は高槻市長の妄言ですから悪しからず。
京大は一切移転用地を探してないし大学側も聞いてなかった話らしいので。

>>722
今の高槻市長が選挙の時に「サッカー場をつくってガンバを誘致する！」と言ったのがニュースになっていた。
しかし農場の移転が難しいようで、特に動きはない。
まあでもあのあたりに駅を作ってもいいんじゃない？

>>713
距離は「停車場中心」からだからねえ。
あそこホームの一番北側に駅事務室ができてそこが「停車場中心」になりそうだが。

>>721
2006年秋に、開通予定です。
新快速は1時間に1本。直流化に伴って投入されるワンマン電車がもう1本で
1時間に2本運転です。通勤時間帯はもっと増えるでしょうけれども。

一住民として、かなり不便な北陸線⇔琵琶湖線の乗り換えが
もっと便利になる事を、望んでいます。
時間帯によっては1時間待ちとかありますから…。

まぁ、毎日乗ってる419が無くなる事と、今自分が利用してる駅の名称が
変更される可能性が高いようなので、その辺が悲しいですけれどもね。

>>728
大阪のと間違えそうな駅ですか？

JR洛西口とかJR桂南とか、色々考えられるわな。

ＪＲキリン

２０５系の並び 名前： sonic [2004/10/24,19:18:03] No.672 返信
少し珍しい(？)２０５系同士の並びです。
多分珍しいと思うのですが・・(５編成ある中、その２編成が並びましたし、高槻の車庫にあるのも・・)
もう少し奥に京都方が停まれば良かったですが・・

>> 無題 名前： かつお節 [2004/10/24,20:05:50] No.675
205系はA1〜A4の4編成の存在です。
最も珍しい存在なのは、223系1000代でのV+Vではないでしょうか。

>>729
まぁ、その辺はご想像にお任せします。
もっとも、駅名変更の可能性がある駅は一つだけｄｑｓｗでｆｒｔｇｙふじこふじおｐ」＠：

>733
その駅を終着とする列車がないし、改名される
可能性はないと思うけど・・・。

琵琶湖環状線って乗り換えがいるなら環状線じゃないんじゃ
乗り換えがあっても環状線って言うなら今もすでに環状線やん
それか交直が統一されてなかったら環状線じゃないんか？

琵琶湖環状線には103系8連が入るんですか？

始発駅を出てから同じ駅を一度も通らずにまた始発駅を通るようなスジ
が運行されている路線、ってのは？

>>737
石原地下鉄は環状線じゃないらしいぞ

>>738
丸の外線か。

ん〜まぁでも琵琶湖環状線があの体形になるんなら
あまり意味の無い環状線だな

個人的な予想としては…
外回り線、京都→近江今津→永原→近江塩津(スイッチバック)→長浜→草津→京都(スイッチバック)→…

従来通りのスジの合間に223系か221系を1本/1hずつくらいで
上記ルート＋内回りでぐるぐる回してってのが運用開業して初期の段階か。
ただ京都〜山科を二度通るしそれなら乗り換えた方が早いような…
それから徐々にスジを増やして113淘汰完了時までにはスイッチバック不要な
バイパス線を建設、本格的な環状線＋京都方面連絡運用に分ける。

すいませんが、車内に物を置き忘れてしまったんですがどうしたらいいでしょうか？
最寄駅で駅員さんに聞くか、JRに電話で問い合わせた方のどちらがいいですかね？
もしかして、終点の駅にとりにいくとかになるんでしょうか・・・・

今更ですが、例のC電は
新三田〜近江今津じゃなくて西明石〜近江今津だったんですか・・・

>>741
とりあえず最寄りの駅員に言うべき。そのさい乗っていた電車の時刻、区間、何両目に何を忘れたかを言う。

それからその電車が折り返してくるのを待ってたらそのまま見つかる場合もある。

>>741
そういや、西明石に忘れ物センターのようなものがあったような気がするけど

>>740
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html

>>741
漏れは、岡山終点の列車で忘れ物。
三ノ宮の駅員さんが電話して確認して、
３日後家まで宅急便着払いｳﾏｰ

225系新快速はいつデビュー？

>>742
平日は西明石→近江今津
休日は新三田→近江今津

>741
前、定期なくしたとき大阪駅の遺失物管理室に行ってなくした場所とか時間を書き込んだら
後日、見つかったと連絡してもらえました

>>745
223の増備は14両で足りるの？

時々車掌さんが切符のチェックにくるが、人が少ないとき、しかも1両だけ、最後尾がほとんど。
意味あるのかねーーー？

この前、駅構内で柵をこえていった少年を見たが・・・

>>747
223-9000まで行ってから

>>752
登場済

223系14両で18億円。
クモハ・クハ・モハ・サハ、それぞれの車両価格に詳しい方、どういう編成になるのでしょう？

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||新 快 速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0223　 |=======|　敦　 賀 　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （・∀・）　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
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.　　 |　|,＿_|＿二二l口l二二＿|＿_,|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

普通ﾜﾝﾏﾝ車両１６両で３１.５億円！！
１両あたりでは223系より大幅に高い。

京阪京津線の800系は本線の9000系の2倍するそうだ。

800系1編成（4両）＝9000系1編成（8両）

>>757
ＡＴＯだけでも相当するだろ

>>758
その他に作動範囲がかなり大きいパンタ、急カーブに対応した台車etc･･･

>>752は無知
今更9000ってｗ

向日町って一般客だけでなくJR社員の乗り降りがあるのに
どうしてホームの屋根が短い？
階段も１つで混雑するし、なんか冷遇されてるなぁ

>>761
それが、酉クオリ(ry

そんな金ないんだ

>>761お互い様って事。俺だって階段１つで（ｒｙ

でも西大路って下りホームは階段2つじゃなかったっけ？

>>761
屋根はともかくとして階段が一つというのは冷遇云々の問題じゃないと思う。

そういえば、芦屋はこの前
屋根の延長工事をしたよな。

>>748
亀レスながら�dクス

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p6573033

売る香具師も売る香具師だが、買う香具師も(ry

今日、何処の琵琶湖線の何処の駅の間か忘れましたが、
・幕が「試運転」
・3両編成で先頭車両が223系っぽい
・カラーが何だか派手（あえて言うならガンダム？）
・車体に「u＠tech」と書かれている
・一つの車両の番号は「213」


…という電車を見かけたのですが、あれは何だったのでしょうか？

>>70
U@techですよ。
検測車・・・みたいなところ

>>770
ttp://www.westjr.co.jp/

>>70って・・。
>>770だた・・・・。

>>770
www.westjr.co.jp/news/zoomin/vol_47/detail.html

>>771-774
なるほど。どうもです。

最初後方車両を見たときは、どっかで見かけた特急っぽいなぁ。
でもその割には色が派手だなぁ、団体さんのやつかなとか思っていたのですが
先頭車両が223系で「何これ？」という感じでしたので…。

ありがとうございます。

停車駅をかなり多く言う車掌っているよな？
こんな人はいるかな？？

本日も、ＪＲ西日本をご利用いただき、誠にありがとうございます。
快速電車の・・・姫路方面、網干行きです。
停車駅は、垂井、関ヶ原、柏原、近江長岡、醒ヶ井、米原、彦根、南彦根、河瀬、稲枝、能登川、安土、
近江八幡、篠原、野洲、守山、栗東、草津、南草津、瀬田、石山、膳所、大津、
山科、京都、西大路、向日町、長岡京、山崎、高槻、茨木、新大阪、大阪、
尼崎、西ノ宮、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、舞子、
明石、西明石、大久保、魚住、土山、東加古川、加古川、宝殿、曽根、御着、姫路、英賀保です。
途中、高槻まで各駅に停車してまいります。次は〜垂井、垂井です。

>>776
最初の出だし、「京都、大阪、神戸、姫路方面････」になりそう

途中、快速となり、明石からまたまた各駅に停車してまいります。

そんなに長い区間乗ってる車掌いるか？

南草津で下り電車待ってたら、上り貨物でEF66が引っ張るワムの大編成に遭遇。雨だしカメラをうちにおいてきたのをすごく後悔した。んで11:07発の加古川行きに乗ったら瀬田までの間にかなり高速で走るU@techとすれ違い。ついてるのかついてないのか・・・。

>>776
俺が大垣発網干行に乗ったとき、
大垣出発時に、「網干まで各駅に停車します」って言ってたよ。


なんか変な気がした。

上りワム群って、京都で７時２０分頃毎日すれ違ってるような・・・・

>>776
そもそも大垣発車時点では車掌はJR東海のわけだから
「本日も、ＪＲ西日本をご利用いただき、誠にありがとうございます。」
はないとおもう。

消防の時の記憶。大阪駅を出たら放送で
「快速電車の網干行きです。停車駅と到着時刻をご案内致します。次は芦屋に止まります。００時００分につきます。
六甲道・００時００分、三ノ宮・００時００分・・・・終着駅姫路には・・・」
と、長距離特急列車のように各停車駅と到着時刻を案内していた。

新電車案
特快速（新快速以上）・・・岡山発、上郡、相生、網干、姫路、明石、三ノ宮、尼崎、大阪、京都、大津、石山、近江八幡、彦根、米原、大垣、岐阜、尾張一宮、名古屋着

急行（快速以上新快速未満）・・・網干発、英賀保、姫路、宝殿、加古川、土山、大久保、西明石、明石、神戸、元町、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻、長岡京、京都、山科、大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、安土、能登川、彦根、米原着

準急（普通以上快速未満）・・・快速の停車駅＋朝霧、新長田、灘、摂津本山、立花、塚本、吹田、千新駅案

新駅案
六甲道〜住吉間・・・ＪＲ北石屋川

西大路〜京都間・・・梅小路

そういや昔、阪急だけど神戸線にマニアな車掌がいて、山陽直通運用の乗務で
西代を出た時点で「本日は『山陽電車』をご利用いただきまして・・・」とやってたな。
山陽にもマニアがいて、阪急六甲出発時点で「毎度阪急電車をご利用・・・」などと
やっていた。

これ書いてて思い出したけど、数年前の18シーズンに尼崎上り外側ホームで
東京までの接続案内やってた学生バイト君、元気かなぁ？

「この新快速は米原で快速浜松行に接続します。浜松行は浜松にて熱海行に、
熱海行は終着熱海で快速東京行に接続します。東京方面へお越しのお客様は
この列車をご利用下さい」

だとさ（ｗ

九州出身の友人が米原で普通・網干行きに乗ろうとしたが、
「高槻から快速の網干行き」というアナウンスを聞いて、
結局乗らなかったってことがあったな。

他地方の人間が時刻表をぱっと見る限りじゃ、Ｔ電＝普通だもんな。

>>761
どの駅も可能な限り屋根は短いよ。
屋根があるないで固定資産税って言ってる税務署が悪いんです。
文句は税務署に言いましょう。

>>778
ワム群なんて現代でも走ってるんだな
是非とも見てみたかった

下関発快速岡山行きで、下関発車後に岡山含む所要駅到着時刻を案内していますが、
なにか？

>>778>>780>>787
休日以外は運転してた希ガス
3170ﾚって言うんだったかな。貨物好きの友人がよく撮ってた。
今まで新鶴見の65だったんだけど、66に変わっちゃたんだね。

二日連続で、スーパーはくと14号数分遅れてて、芦屋で新快速追い抜き。
昨日は新快速に乗ってたので、今日はSはくとに乗ってみますた。
あの気動車とは思えない走りっぷりはﾏｼﾞで萌えました・・

>>790
スーはくって国鉄型ヲタには煙たがられてるけど、
漏れは同じく萌える。
電車並みの性能と快適性、それに航空機を撃沈させるほどの需要を切り開いた香具師として…

>>780>>789
そうなんですか！ＧＪ！！

>>791
「スーはく」←これいいねぇ
コイツは萌える！加速もいいし減速時のエンブレもいい感じ。里帰りにいつもお世話になってます。

それに比べてﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗの影の薄さは（ｒｙ

>>794吹田折り返しも泣かせる・・・

あれ？ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗで合ってたっけ？ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰだっけ？それくらい影薄い・・・orz

>>793
とゆーことは鳥取方面？ｗ

>>796ん？そこまで行かないけど・・・なんで？

>>791、793
HOTなﾔｼなんです

HOT=Hyogo Osaka Tottoriだと最近知った。

800


>>799　Okayamaだーよ

Okayamaじゃないのか・・・

H=HENTAI
O=OSSAN
T=THINPODASHITA
と言うことで

スーパーはくとは漏れも馬鹿にしてた
煙臭いし音がうるさいし。
でもこの前、
明石駅で223系と同時発車して223系を追い抜いていった時に謝罪しますた。

今日、201系が誤作動だろうが甲子園口幕出してて萌えた。
しかもTc201-94は国鉄オリジナル書体のままだから尚更萌えた。
早朝も減便されて存在の薄くなった幕タイプの「甲子園口」なだけにね。

昼の太陽燦々時に201系が「甲子園口」出してると懐かしいね

>>803
223系の加速性能は・・・

>>802
スィンポ（スィは下唇に前歯を当てながら発音）w

さっき新快（上り）が内線走ってるのを見たんだが気のせいだろうか…

新快速は新幹線よりも遅いから地震が起こっても大丈夫だと思う
実際阪神大震災の時脱線起きていないし

201系に黒幕と白幕の混在編成が居てるな。
しかも１両だけ行先真っ白だったり。どうなってるんだか。

今日乗った、２２３−１０１４の編成の挙動が妙だったなぁ。。。
電流計がブレーキかけてるわけでもないのにマイナスにいったりフラフラと定まらんかった。

>>810
１０００番代はWN継手が惰性走行時にｸｿうるさいので、
わざと５０Ａほど回生かけてる。

異常ではないよ。

>>807
3500Ｍ（大阪駅18：00発新快速長浜行き）と思われる上り列車が吹田駅にて
外線側で停車、扉を開けて止まっていたのを後続の快速より確認。急病人か何か
がでたのだろうか。その関係で後続の新快速が内線走ってたんじゃないかなー？

快速を221or223系に統一してくれたのはいいけど、結局前を走る各駅のせいで
上り夕方ラッシュ時、大阪→高槻間で相変わらず数分の遅延が。快速から113系
排除するよか各駅を207系に統一するほうが平均速度向上できたんじゃ？と思う
今日この頃。

>>812
thx

そういえば今週まともに走ってたことないな。どこか遅れてる。
って言うか上りの快速の出発を以前の新快速出発5分前に戻して欲しい。
あの一分のせいでいつも千里丘で失速。

>>811
その説明がﾃﾌﾟﾗで貼ってあるのがあるなｗ

>>806
舌を前歯に　だろw　それじゃvになってしまう

>>779
でも，例えば静岡発東京行で「大船までは各駅に停車します」とかいえば，
それはそれで変な気がするし

>>812
先行の4039Mが岸辺−千里丘間で車両故障を起こして止まっていたらしい。
その影響で外線が詰まっていたと思われる。

>>811
おぉ、サンクス。全検あけっぽいピカピカの車体のクセに妙だなと思ってたんだわ。
あれは『仕様』なのだな。ありがとう。

>>814
詳細イボンヌ

>>808
ムーンライトだったかシュプールだったかが脱線してたのでは

>>812
急病人発生と聞きましたが＠膳所

>>819
随分前の鉄道フ○ソに詳細が載ってるな
…どうやらシュプールのようだ。
あと、C電もいくつか脱線したらしい。

>>808
神戸線の塩屋〜垂水と舞子〜明石の列車線で脱線転覆なんて
ことが在りそうでコワいっす。

>>795
俺はスキだぞ、タンゴエクスプローラ

怪しいミュージックホーン（オーバーザレインボー？）と共に尼崎駅２番ホームに
現れる姿に萌えた！

>>795
休日は野洲から網干まで乗務とか普通にある
しかもT電！！
しんどそう･･･

失礼
795
じゃなく>>777

今日初めて近江今津行き普通を見た。
湖西線の文字小さすぎ・・無理やり入れてる感じ。

>>826
でも、西明石〜西大路では京都方面なんだろうなぁ
残念

草津〜米原（長浜）間って新運行システムが導入されてないの？？
近江八幡と能登川にはホームに電光掲示板あるけど・・・

手動の駅もよくあるな＞電光掲示板
時刻ミスったり、ダイヤ乱れたら　調　整　中　。

彗星・あかつき延着で新快速・快速ベタ遅れ

>>821
C電は全部201系で新長田〜鷹取、芦屋〜西ノ宮、西ノ宮〜甲子園口間で
それぞれ脱線したんだっけ？当時芦屋〜西ノ宮間のアパートに住んでて
シュプールと201系が脱線した光景を生で見て血の気が引いたのを思い出すな。

シュプールも201系もバラストにのめり込んでたな・・・
シュプールはどうなったのか知らないけど201系はよくあの状況から復帰できたもんだ。

甲子園口は上りＣ電がホームに差し掛かったあたりで脱線して止まっていたような記憶があるな。
そこそこ速度を落とした状態でも脱線していたわけだから、
新快速とかがフルスピードで疾走してるときにああいうことが起こってホームに激突となればそれこそ大惨事かと。

今日の朝はなんで遅れてたの？

>>828
電光掲示板の有無と新運行システム導入は関係ないと思うよ。
新運行システム以前から電光掲示板自体はおおかたの駅にはあったんだし（各駅単位での操作だったが）。

>>808
　阪神大震災では、新快速は脱線しなかったが（大体、運転時間外だったしね）、電車自体はかなり脱線したよ。
C電、シュプール、神戸始発のスーパー雷鳥など。鷹取工場に入場中だった車両はほとんど横転。
阪神、阪急、山陽などでも脱線があり、負傷者が出た列車もあった。
地下で脱線した阪神電車は、左右の壁に激突して窓ガラス粉々、ドアもめくれ上がっていたよ。
地上に引きずり出されたその車両を見てぞっとした。

>>833
寝台特急彗星・あかつきがいつものように遅れ→新快速が遅延→快速に新快速の客が流れる→
快速ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ→快速が客扱いで遅れる→その後の新快速が遅れていく→悪循環

＞７８３ネタにレスもなんだが急行に急行券がいるのをご存知？
ついでに言うと国鉄時代の準急には準急券が要ったんだ！
＞８１４あるね。字が小さいから見難いけど。
＞８３４鷹取工場に入場中の２２１や６８１は多少損傷した。

K'ntetsuに対抗して「急行快速」だったら、急行料金いらんのちゃいます？

朝、北陸線との接続の都合でよく2,3分遅れで発車してますね。

そういえば、今日の帰りの新快速、
速度が何だか130km/h以上出てた気がしたのですが、気のせいでしょうか。

最近、
京都線の内側線を走る快速がやたらと早い気がするのだが・・・。
120km/hくらい出してそう。

>>835
寝台が原因ですか・・・。
それに加えて悪循環が発生する・・・。
ありがとう

朝、テレビでは15分遅れと出ていたそうで。。

実際4分でした。　何を信じたらいいのやら･･･

それにしても、神戸線上りのDC特急直後の新快速、
なんであれだけ規則正しく3分遅れになるのだろう。
もういっそのことダイヤにそう書けばすむのに。

今日も予定どうり行きも帰りも遅れていた。

PICが導入された数年前までは真新しいPICで延着放送に
物珍しさを覚えたものだが、こないだのダイヤ改正以来
ﾓﾊや毎日、延着放送を聞いている気がする。
日本海やトワイライトが運転再開したら更にひどくなりそうな気配だ…。

明日遅れたら今週パーフェクト達成w

>>825 長い乗務は姫列の網干〜米原通しT電。新快の姫路〜播州赤穂折り返し長浜。京車の新快、長浜〜網干。

今日、マンション販売の折込広告みて知ったんだが、灘駅は橋上駅舎になるだな。
通路だけ立て替えるのかと今まで思ってた…。orz

>>847
また一つ趣のある駅舎が消えていく。。。(´･ω･`)

>>846
網干から米原のT電ぶっ通しが一番しんどそうだ・・・何時間かかるんだ？

>>842
新快速のサービスは、ベストエフォート型のサービスであり、最高速度および快適性ならびに
緩急接続に関して保証するものではありませんｗ

>>827
いや、大阪駅で見かけたけど
湖西線近江今津
って表示ですた。

>>846
播州赤穂〜長浜って通しですか。
すごい長い乗務ですねぇ。
ＪＲ酉の車掌は運転席に座らないのがまた凄いところだ。
ＪＲ束や九州の車掌は座ってるの見るけど。

>>852
いきなりだが、一回見たことあるぞ。
まあ俺は普段最後尾に乗らない人だから滅多に見ないんだが、一回見たことある。

確か数年前の京都→茨木間のＴ電で。
放送終わった後、ボケ−っとイス座って反対側の流れる景色見ていたな。
なんかその背中が空しくてさ。　何か人生あまり楽しくなさそうだなって感じたかなｗ

そうこちらも感慨に浸ってると
「え、まもなく〜長岡京です。　お出口は〜左側〜です」　ビュンビュンビュン（新快追い越し）

>>852
所要時間を調べると３時間ちょいみたいだが
立ちっぱなしと言う点だけみればショップ店員に比べると短い罠

国鉄時代は普通電車が甲子園口などを通過していたが・・・
（停車するのは各駅停車のみ）

さっきﾕｰﾃｯｸをみました。毎日走ってるんかな？

>>851
おお、それは良い画になりそうだな。

>>855を見てふと思ったんだけれど、
ＪＲ京都・神戸線の快速だって、市販の時刻表の上では普通列車なんだよね。

京阪神緩行線の快速通過駅は戸籍上は東海道線ではなかった希ガス。

>>859
戸籍上は、東海道本線・山陽本線。
東京の京浜東北線だって戸籍上は、東海道本線・東北本線なんだし。

カボチャにはどこにも快速とは書いていなかった

>>858
市販のというか、大きい方は普通列車かのように載ってて、
ポケット版の方には、ちゃんと「普通」「快速」「新快速」載ってますよ。

ところで詳しい人フォローきぼんなんですが、
正確には特急・急行・普通、という区分しかなくて、
快速・新快速といった類は、『普通』区分の中の一部駅に停車しない列車の愛称
というような位置付けじゃなかったでしたっけ？

>>862
「普通列車」と言うのは急行や特急のように特別料金を伴わない列車の総称です。
したがって本来新快速などと同列なのは「各駅停車」です。
しかし大衆一般には「各駅停車」の事を「普通列車」と呼ぶので､こういうことになりました。

>>863 ありがとうございます。ビミョーに勘違いしてましたね、僕も。

>>862
合ってるよ。国鉄（JR）の列車種別は、旅客列車だと
普通列車
急行列車
特別急行列車
上記三種のみ。快速等は普通列車のうち速達サービスを提供する列車の『通称』的なもの。

足の怪我を隠して通学です。

今日、普通の席に座っていたら、明石のあたりで、おばあさんが杖でつついてきた。
席を譲れと。
もち、足が立たない俺は無視しました。
周りの人からは悪者ですｗ

>>866
そのクソババアも問題だな。。。

>>866
なぜ怪我を隠す必要があるのかと。

>>861
快速とは一切無表示で快速運転して、それで客から一切文句が出ないんだからすごい。

>>869
カボチャ・カフェオレが、快速運転区間で普通列車の運用に就くことはないから菜

うちの近所の車庫@高槻がU@techのねぐらになったみたいだ。
朝、通勤途中でのっそり出発するU@techを見て、ちょと萌え。

>>863
いうならば、
各駅に停まる方の普通は「普通電車」っていい、総称の方は「普通列車」で使う場合が多いから
そんなに気にしなくてもいいかもね

網干駅の3番線で煙草を吸っているDQN工房はどこだ？
3隅に富士山型の校章を付けていたが。
こんな奴は逝ってくれ。

>>867
その糞ババアも問題だが866を悪者扱いする周りの人も問題ありだな。
悪者扱いするぐらいなら席を譲ってやれよと小一時ｋ(ry

>>873
月曜日の夕方、下りホーム姫路寄りの端で待っいてる。

JR発足直後はまだ路線名を愛称で案内せず、それでもサービス向上の一環として
現在の束のような案内をしていたﾚﾁがあったよ。

「本日も、JR西日本、東海道線をご利用いただきまして、ありがとうございます。
ご乗車の電車は新快速・米原行きでございます。途中、止まってまいります駅は、
新大阪、京都、山科、大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、終点
米原です。車内は全車両とも終日禁煙となっております。お煙草はご遠慮ください。
お車12両繋いで運転いたしております。全てのお車が終点米原までまいります。

お手洗いは一番後ろの車1号車と、中ほど7号車の前よりにございます。なお、6号車と7号車の
車内での通り抜けはできませんので、あらかじめご了承下さい。
まもなく、新大阪、新大阪です。新大阪を出ますと、京都に止まります。通過となります、
吹田、茨木、高槻方面へお越しのお客様は、普通電車、快速電車にお乗換えください。
ご乗車、ありがとうございました。新大阪に到着いたします。」

は〜い、もう乗らないで下さ〜い！電車遅れま〜す！
荷物身体強く引いて下さ〜い、電車発車できませ〜ん！
次にして下さ〜い！階段付近のお客さん！乗らないで〜！

は〜い、もう乗らないで下さ〜い！電車壊れま〜す！

大阪駅到着の際の接続案内放送、
例えば夕ラッシュ時以降で、
もう大和路快速の運転が終了しているのに「奈良方面大和路快速は環状内回りのりばへ…」
と案内している車掌が結構いるよね。
せめて区間快速と言い換えて案内してほしいものだが…。

湖西線スレは？？？

>>879
それ一度キク象へ雑談がてら持ち込んだのだが、結論は？だったな。
大阪のキク象はあまりいい印象がないなぁ。

>>876
阪和線でもたまに「JR西日本、阪和線をご利用いただきまして」
と放送してる車掌さんがいらっしゃいます。
>>880
Dat落ちしますた

>>879
逆に土日の夕方に大和路快速が走ってるにもかかわらず区間快速と案内してる車掌もいたぞ。

ところで、京都や草津から各停になる新快速はあるのに
何で明石から各停になる新快速は１本もないんだろう？

>>884
滋賀県側と違って、姫路というそれなりの規模の都市があるから。

とマジレスしてみる。

明石〜加古川に住んでる人ホントに多いね、このスレ。

>>882
「今日も、ＪＲ西日本の新快速電車をご利用.....」
とか言ってる車掌もおるよね。
新快速電車は「京阪特急」みたいに一つのブランドって事か？

　新快速電車は、新幹線、サンダーバードに次ぐアーバンネットワークの主力商品なんでしょ？

阪和線でスマンが、下りの区間快速って鳳から各駅停車なのに、
鳳以南の駅の放送・表示・時刻表でも、区間快速のままだよ。

新幹線、サンダーバードはアーバンネットワークと関係ないと思いますが

( ﾟдﾟ)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(ﾟдﾟ )

ところで昨日午後３時頃、下り内側線ダイヤが完全崩壊していたのは何で？

>>892
千里丘駅で人身事故？だったそーな。
芦屋で快速網干行きと、新快速網干行き同時発車体験しますた。

>>790
Sはくと遅延時に芦屋で新快速が待避するのはデフォ？
ダイヤにもよるんだろうけど、なんか哀れ。
定期新快速が高槻で特急待避ってのもあったけど、それ以来の衝撃だわ。

あと、西ノ宮の快速停車は、そもそも前に各停が詰まってるから
通過してノロノロさせるよりはよっぽどいいと思う。

いま、乗っててふと気が付いたのだが、

神戸〜兵庫間下り内側線。
レールの錆び方が変だ。
あの錆び方は、よもや一度使ったレールを、左右入れ換えて使っているのではあるまいな？

それっていいのか？

>>881
きく象のインターネット版？で投降したら、レスは遅かったものの１カ月くらい
たって直接ＪＲの担当者と思われる方から電話で連絡貰ったけどなぁ・・・
レス期待してなかっただけにあれはびっくりしたよ。

千里丘で子ども立ち入りage

同じ駅で2日連続で遅れの原因を作るとは・・・・

来年のダイヤ改正で新快速廃止。
130ｋｍ/ｈ運転の新型車両　東海道山陽本線から半数が撤退。

ＪＲ西日本は１０月のダイヤ改正で130ｋｍ/ｈ運転の
新型車両（２２３系）を増備し新快速の増発などを行ったが
来年のダイヤ改正で新快速の廃止。
また、新型車両の約半数が撤退を余儀なくされることが解かった。

ＪＲ西日本はダイヤ改正ごとに新型車両を大量に投入し、
新快速のスピードアップを実施していたが、
平行している私鉄各線は新型車両の投入も間々ならず、
青色吐息状態になっていた。

これを受けて、国土交通省は大阪近郊区間において
ＪＲ西日本の独占状態になっていると判断。
独占禁止法に反するとし、上記の改善命令をＪＲ西日本に要求した。

「ＪＲ西日本は自社の利益確保のため、大阪近郊区間のみ新型車両の投入などの
設備投資を行い、地方路線を放置している。
また、北陸新幹線（若狭ルート）や自動車専用道路の整備に関しても
費用を投資していない。悪質だ。」と、国土交通省は話している。　

>>898
ｗ

山陽電鉄にとってはありがた〜い話だことｗ

新快速廃止？絶対ないよ廃止になったらせっかく作った２２３系がもったいない
。

>>901
そこで廣嶋転出ですよw

>>898
これを受けて，国交省では阪急電鉄に9300系の速やかな増備と特急電車の
停車駅削減による速達化を命じた．しかし阪急電鉄はこれを拒否する
方向で，国交省では鉄道免許の取り消しも含めた厳しい措置を検討している．

　　　　　　　　　　　　　　　　　告

　　　　　　　　　　アーバン区間は陸蒸気に、
　　　　　　　　　　　 阪急は早駕籠とする。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国土交通奉行

高槻のホーム広くならんの？

この駅はもっと狭いけど
ttp://kaisatu2.tsukaeru.jp/kaisatuboshu/334.jpg

>>903
それを受けてＪＲ東海が京都−新大阪間に新駅４駅の設置を発表。
すべての駅に待避線を設置の方向で、こだま・ひかりはすべて停車する予定。
火災会長は『遠距離客に対する若干の速達性の低下は残念だが、速くて便利な新幹線をご利用ください』
とコメントを発表している。

>>905
へぇ、あそこ朝はあんなに客がいるんだ。
昼間はホント客いねーのだけど。

昨日の大阪での車両故障、偶然にも俺はその当該に乗ってた。
２０７系の２０００なんとかえふと１０００なんとかえふ。
壊れたのはお約束の１０００の方で最後尾のクモハだった。

大阪で快速を先に出した後、いきなり放送があって点検をしてます、と。
でしばらくして、これまたお約束の運転打ち切り。
その後の新三田行きに乗り換えたよ。　およそ８分遅れ。

またかよクソがと思ったが、駅員・車掌他の案内やお詫びが非常に好感持てた上、
尼崎でちゃんと西明石行きの連絡を確保してくれていたから許す。

>>906
混雑緩和のためロングシート車導入
と言う話は無いのか？

>>909
ロングシート新幹線に乗車中に非常停止したら…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そんなあなたに京都〜大阪は快適な近鉄特急で！

>>911

乗り換えもあるし、時間がかかりすぎるって(ｗ

>>898
また、国交省は公共の交通機関として
　慢性的に渋滞している名神高速道路の混雑緩和として
　ＪＲ西日本に対し、東海道本線の線路を撤去し
　自動車専用道路（片側２車線）として整備すると命令を出した。
　

>>913
お願いしますだお奉行様、お許しくだせぇ。

今日は暇だね、事故も遅れもなさそうだし。
あと2時間半、平和な一日ですた。

>>914
>>897は？

>>894
いや、もう特急に抜かれる新快速ってのはデフォルトになってる気が・・・。
しなの９号（平日）、ワイドビューひだ２３号（休日）とか。
高槻ではるかに追い抜かれるダイヤとかありましたね。確か上り新快速
（大阪から快速）の高槻行きがあった頃？


下り新快速姫路方面行きに乗ってると、いつも立花出た後、減速して
通過するけど、あのあたりは何があったんだろう・・。

>>916
急行ちくま（休日）もそうだな・・・
臨時になってからは、新快速が抜き返すけどｗ

>>916
京都以東はもともと停車駅が多いから抜かれて当たり前。
京阪神間はあとで停車駅が増えただけし、
私鉄対抗上高槻や芦屋での長時間停車は許されん･･･
はずだったのに、今は1本2本ぐらいじゃ平気になったんだねぇ。

次ｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/

>>916
あのへんは最近工事してるね。
確か臨時の85km/h制限がかかってたと思う。

関西の普通東京の普通よりも遅いね(ｹﾞﾗﾌﾟ

>>921
京都-西明石 98.7km 116分 (大阪で5分，須磨で4分停車)
大宮-大船 81.2km 118分 (長時間停車なし)

>>922
上段：55.3km/h
下段:41.2km/h

関西の勝ち

>>922
大宮-大船 80.6km 80分 (長時間停車なし)
↑昼間時の普通で

今日の１３時前後に会社の上司が長浜に来るときに、
加古川でグモがあって、新快速が全滅だったそうな。
全て普通で米原止まりだったみたい。
このスレも次スレでも話題になってないんだけど、
ただの遅れだけではネタにもならなくなったの？

>>924　いいのかい?快速なんて出すとアクティーなんかじゃ太刀打ちできないのが出てくるよ?
>>925　遅れは日常茶飯事。ネタにもならない。

>>925
あぁ、またか程度

>>920
今日からなくなってたみたい。
下り快速乗ったら、立花過ぎても減速しなかったので、
あれっ？と思ってしまいますた。

>>918
特急のほうが速いからなのかも・・・。
三ノ宮から芦屋、尼崎に停車するのと、無停車だったら後者優先しちゃう
でしょうし。

でも不思議なのは、今年の夏だったか、雷で遅延してたときに、尼崎のホーム
のない線路にSはくとが止まってて、それを上り新快速（遅れてはいなかったと
記憶）が追い抜いてったこと。　よくわからん・・

>925-926
>926氏の言う通り、先月16日のダイヤ改正以後、もはや２〜３分の遅れは当たり前。
なお、原因は不詳ながら、今朝も神戸線系統では普通・快速が６〜７分遅れ(『安全確認の為うんぬん』という無線の声が聞こえたので、恐らく踏切無謀横断か)。

今日は何分遅れでつか？
そろそろダイヤ改正から２週間でつがマトモに走った日ってあんの？

目の前をu＠techが走り抜けていった＠草津
ちゃんと試験やってるんだな、と感心してしまった。

>>905
少し広げるぐらいなら高架にしてくれ。
そんなに狭いかね。もっと早くか遅くかに行けば空いてるよ。

>>925
そういう話は、交通情報板の
「関西列車運行障害」スレ向けですからね。

そちらだと、そういう情報提供は歓迎されますよ。

>>931
ふふふ、それを南草津で撮りましたぜ。先週もほぼ同じ時間に
走ってたけど取り損ねたのでリベンジ。通過案内放送流れて
上り線見てみると３両のが。一目瞭然っすね。かなり速かった。

今からJ編成に乗りたいんだけど何処にいる？T電８両ばっかりじゃん
＠大阪駅

ダイヤ改正直後、毎日のように遅れ発生って、
以前の埼京線のような状態か？

西明石や加古川では電車が入るチャイムや案内は進化してるのに何故姫路駅は
劣化してるんだ？

>>936
兆候はあった。にもかかわらず、何振りかまわず進めた結果がこれ。

昨日（2日）の707Mの姫路方面の先頭部分に居た香具師居るか？
なんか俺が乗った時ウンコみたいなものが転がってたのだが・・・

>>908
そう言う事が頻繁に起きるので、乗務員には201の方が扱いやすいようです。

乗降客数が分かるサイトってないのですか？？

京都発８：０９の９０８Ｍって、日によって１１３や１１７や２２１や２２３といろいろ来るけど、
どれが正しい運用なの？
以前山科の電光掲示板で６両って表示だったのに１０両くらいでやって来ることもあった。

>929
会社の人も、「ＪＲは最初から遅れるもの、時刻表を当てにするな」と口を揃えてた。
まあ普通に１時間とか遅れたりする海外の人から言わせれば
「２〜３分の遅れで怒ることもないだろ」ってなるのだろうけど。

>>942
117が一番良く見る希ガス
908Ｍはホシの113系時代から遅れの常習犯だし、
対向列車から確認の場合ちょっと気を抜くと分からなくなる

無謀横断禁止のCMに223系が出てたような気がしたが、気のせいだろうか…

>>942
908Mの正しい運用は先の改正から117系6両に変わった

221・223が10両で来るのは、その4分前の710Mが遅れているだけと思われ。

摂津富田で阪急乗り換えている人いる？
特に千里線方面に行く場合には近道になりそうだが

>>944
西の無謀横断のＣＭ、今流れた
223でしょ

>>946
折れの友人は高校時代　阪急水無瀬→富田→摂津富田→JR茨木ってルートで
通学してたそーな。
でも基本的には高槻〜高槻市乗り換えの方が乗り換え時間はかかるものの、
（慣れれば５分で乗り換えできるでし）速達系捕まえられる可能性が
高いから便利じゃないのかな？富田〜摂津富田で有効なのは大阪モノレール
利用時くらいな気がする。

>>948
JR高槻⇔阪急高槻市を５分というのは無理だろ？

>>947
新快速のくせして遅かった。

京都駅

東海道線下り｜高槻　新大阪　大阪　三ノ宮方面

普通　網　干　3ﾄﾞｱ
普通　西明石　4ﾄﾞｱ

普通　網　　干　10両
普通（当駅始発）7両

>>947
221系ﾊﾞｰｼﾞｮﾝもあるみたい。
さっき流れた。

>>947
223バージョンもあるのか

次から次へ新快速のCMってまだやってるの？

>>954
京都駅烏丸口横のダイ改特設スペースではまだやってた
確実に見たかったら底池

>>949
阪急高槻市駅改札出→そのまま2Fの連絡通路を渡り三井住友銀行の前へ
→商店街直進→松坂屋とグリーンプラザの横を抜けJRへ
で早足なら５分は可能と思うが。。。もちろんあらかじめ定期など切符は買ってる
ことが前提ねー？

別駅だけど、阪急梅田着電車→JR大阪９番線新快速乗車２分半というのもやったことあります。人の少ない時間に猛ダッシュしたが・・・

>>956
ネ申認定ｗ

今度は東京駅で中央線⇔総武線間を同じ所要時間でトライキボンヌｗ

>956
大阪駅２分半は絶対漏れでは無理だ…スゴイ。

高槻市＝高槻は大学時代試験に遅れそうになって猛ダッシュ４分ちょっとが漏れの限界でした
三井住友抜けてパチンコ屋とモリタ屋とかがある方の通り通って行った覚えがあります。

>>956
阪急京都線電車から大阪環状ホームまでだと、
5分が限界でした・・・orz

JR高槻⇔阪急高槻市　　推定距離　約800m

男子800m日本記録　１分46秒18

まあ、不可能ではないな。

>>895
そんなん常識ですが何か…

大阪駅３番線から発車の外側線走る西ノ宮停車の快速ってまだあるの？

ＪＲ神戸線の快速は全て５番乗り場から発車だな。

>>956
ムーヴィング・ウォークの上を猛ダッシュしたんだろうな

来年の3月のダイヤ改正で新快速(長浜〜上郡・播州赤穂)に朝・夕のラッシュ時に女性専用車両が出来るらしい(ソース　JRの人から)

4両編成＝4号車
8両編成＝8号車
12両編成＝12号車　がそれぞれ女性専用車両になるようだ

>>963
しかも西ノ宮にはすべての快速電車が停車する。

地下鉄御堂筋線梅田〜阪急神戸線梅田：2分半
もちろん地下鉄の降りるドアは最短距離の位置で。

あんまり凄くないなｗ

>>965
マジでつか・・。

地下鉄三宮新神戸方面ホーム〜JR三ノ宮なら1分30秒でやったことある。
いやー、キツかったｗ

１２両でも混雑なのに女性専用者なぞ設けた時には…

男卑女尊の時代到来か…
まあ、13両にするなら解るけどね。

どうせなら車両1両を半分に仕切って、半室女性専用車ってのを作ればいいのにね

>>964
阪急梅田駅からJR大阪駅への最短経路上には動く歩道はないんだが．．．