【113】JR京都・神戸線快速スレ【221/223】

221・223系に統一、新快速に追い抜かれるのを廃止と、
次のダイヤ改正で動きの多いJR京都線・神戸線の快速電車を語りましょう。
かぼちゃ・カフェオレの本線爆走を楽しむのも今のうち。
本線のロングシート快速を楽しむのも今のうち。

関連スレは>>2以降

>>1
激しく乙。関連スレ貼っておく。

3

【吹田】JR京都・神戸線　快速停車議論スレ【富田】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088600097/l50
【明石海峡大橋】舞子駅垂水駅【快速同時乗降ｷｹﾝ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084091674/l50
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089564727/l50
【113系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ20【撤退？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/l50
【アーバン】223系新快速　02号車【130Km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087221359/l50
JR京都・神戸線の普通しか停まらない駅を語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084065764/l50

他にもあったらよろ。

自作自演か。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　　　　　　　,.r‐''''...................-､　 　【だいせん】福知山線スレッドsono8【エーデル】
　　　　　　　／:::::::::::::::::::＿　::::::::ヽ 　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087744879/
　　　　　　　!::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i　　　 赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［6］
　　　　　　　!::::::::::::::::::_,,､-''''''￣￣`'ヽ　　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080025993/
　　　　　　　|ﾐｼ￣￣＿_,,,〜,＿_　!'''"　　 【113】湖西線・草津線スレッド３【117】
　　　　　　.（6ﾐｼ　　,,(/･)､ /(･ゝ　|　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059877001/
　　　　　　 　し.　 　 "~~´i |｀~~゛ .i　　　　大阪府・奈良県のＪＲ路線【５】
　 　 　 　 　　ﾐ::|:::::........ f ・ ・)､ ...::i　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090500475/
　 　　 　　 ノ 　ヽ::::::::::::-=三=-:::/　　　　　 【アーバン】223系新快速　02号車【130Km/h】
　　　　,.､-　￣/　ヽ:::::::::::゛::::ﾉ／　|` ┬-､　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087221359/
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト￣￣￣ |　 l　　l　 ヽ 【倒壊】１１７系について語ろう！！７両目【酉】
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090322817/
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|　
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　　　　　　　!::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i　　　　大阪府・奈良県のＪＲ路線【５】　
　　　　　　　!::::::::::::::::::_,,､-''''''￣￣`'ヽ　　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090500475/
　　　　　　　|ﾐｼ￣￣＿_,,,〜,＿_　!'''"　　 【221が】東海道線名古屋口ｽﾚ9【やってきた】
　　　　　　.（6ﾐ──〔|lii!iil|〉〈|li!il|〕|　　　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089217030/
　　　　　　 　し.　 　 "~~´i |｀~~゛ .i　　　　 学研都市線スレPart8 -新型電車を徳庵から放出-
　 　 　 　 　　ﾐ::|:::::........ f ・ ・)､ ...::i　　　 　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079369799/
　 　　 　　 ノ 　ヽ::::::::::::-=三=-:::/ 　　　　　◆【ＪＲ京阪神】新快速・快速の適正両数について
　　　　,.､-　￣/　ヽ:::::::::::゛::::ﾉ／　|` ┬-､ 　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087011486/
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト￣￣￣ |　 l　　l　 ヽ 　アーバンの要　JR尼崎駅、JR京橋駅
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i　 　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090066524/
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|　 　
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117系の本線快速って昔あった？

ボロ置き換えだけでなくて６両編成を減らせーーーー

↑2ch主流の意見だがｗ

>>9
湖西線直通の大阪行があったはず

>>11
早いレスどうも。

それにしても、223系が増えたなあ。

>>9
今でも221が宮原で故障したら代走してるらしい。
というか、２ドア撲滅のために、こいつと差し替えで115-1000が転入してきたんじゃなかったっけ？

>>10
少なくとも京都〜明石の快速6連はキツイ。

ｽﾏｿ。6連は草津の時点でキツイな

113系のアコモ改造やめるって本当？

221や223の通過を見慣れてるから、時折走る113が遅く思えるな。

そういえば、快速はかぼちゃばかりで、カフェオレはあまり見ない。

カフェオレは殆ど京都中心になってるよ。
で、番号は確認してないんだけど、カフェオレ４連のモハユニットにＮ３０が居る編成がある。

あと、これは未だ未確認だけど、７００番車にあぼーんが出たらしい。

>>9
一時期、117系を8連にして本線運用につけていた。
ところがやっぱり２扉ではいかんともしがたく、>>13の通り115系が転入、
117の一部は岡山・広島へと旅立った。
当時はミハに本線筋運用を少し持たしておくようになっていたようで、
現在の221系111〜114運用（播但線にはいるもの）は117系快速運転当時の
流れをつないでいる。

加古川線に入る日も遠くはなさそうだな。

　113系の原型TK-4ドアエンジン堪能できるのもあとわずか･･･

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大垣行きにカフェオレが入ることってある？

>>当然

9国鉄時代は新快速が昼間だけだったので夜１１７系6＋6が快速に運用されていた
いまでも２２１系が車両故障したら突発で１１７系が運用に入ることがある

>>26
朝もあった。学校まで毎朝ドアのところだけすし詰めだった。
前や後は空いていたらしいが。梅雨には車内が結露でべちゃべちゃ。

１１７系の快速の幕はこの当時は青字だったJRになってから福知山線や奈良線の快速に運用される
当初までは同じだったが途中から黒幕オレンジ字となった

223も増備されることだし、遅くて役に立たない快速を廃止して新快速を毎時6本ぐらいにしてほしい








と言ったらどんな非難を受けるか試してみる

快速の停車駅が多すぎだしな。

早朝深夜の、新快速が走らない時間帯は
せめて須磨・垂水・舞子・山崎・向日町・西大路は通過してほすぃ。

>>30
おまいそんなこと言ったら垂水駅利用者から非難でまくり。

夕方７時頃、大阪駅にやたらとヲタが多かったので何だろと思っていたら、５８３系国鉄色がその答えだった


スレ違いスマソ

>30
ついでだから兵庫・元町・住吉・六甲道・西ノ宮・茨木・長岡京も通過でいいや

15分に一本しか来ず、ほとんど隔駅停車状態の快速なんか普通ｲﾗﾈｰと思うのだが、
やはり新快速同様に快速というステータスが一般人を惹きつけるのだろうねぇ

快速が嫌われる理由
1、停車駅大杉
2、郊外へ行くとき、途中から各駅停車になって時間がかかる
3、なんと言っても6両ばかり

>>30>>33
茨木・住吉・垂水は確実に落とせない

>>35
大阪駅で、宝塚方面行きに221A，本線に221B/223Jの時間があるのも理由の一つ

age

JR西日本のホームページで１０月１０日に１１３系と１１７系のリバイバル新快速が走ります。
この新快速は高槻・尼崎・芦屋は通過です。

リバイバル新快速113系はモハ113−5001号が入ったホシの編成、
117系はクハ117−1号が入ったミハの編成で決まりですよね。

23時台の高槻→京都で新快速に抜かれる快速は山崎・向日町・西大路に停めてくれぃ。
どうせ先着しないなら途中駅に止めてもいいじゃないか。

113系の新快速リバイバル運転は新大阪も通過大阪〜京都ノンストップです。

同じ日に両方乗れないじゃないかorz
第2弾として日根野の新快速色113で運転汁。

だって、１１３系と１１７系の新快速なんか別々の日にやったら鉄ヲタが裁けないじゃないか！！
それなら、同日、大体同じ時間に、一気に走らせた方が多少は混雑がマシになると考えたと思うよ。

　
　もっとも、１１３系新快速がギュギュウ詰めになり阿鼻叫喚の地獄絵になるのは見るまでもなく分かるが。
　

半ズボンは？

7両編成の中間にクハ111を挟んだ萌え萌え編成ｷﾎﾞﾝﾇ

リバイバル113系は、デカ目かな？
当時の新快速の113系はスカ色のはずだが、まぁいいか。
俺としては113系は、快速のイメージ大やからできたら
全盛期の停車駅で快速ではしってほしいな。
ダイヤみたら当時のブルーライナーより速いね。ヘッドマークつけるかな？

ほんで、なんで117系は12連なんやろか。。。

>>48
１１３系の積み残しを処分するため

だったら１１３系を１２両で運転してくれ

１１３系も１２（６＋６）連だったりして・・・・

>>50
ボロ車は奇数両数の編成に多いだろ

>>51
サハ抜けば６両になるやんか(w

つーのはおいといて、やっぱ７＋４の１１両だろうね

いえいえ、7連てＨＰに出てましたよ。
サハ111入りです。

絶対乗れないだろ
屋根に乗るしかないな

＞当時の姿を可能な限り再現して運転します。

とあったがどうせ白ゴムじゃねえし内装も原型じゃ無さそうだな
元々期待してねえけど

しかしリバイバルやってもどこも黒ゴムか金属押さえは白ゴムに戻さないんだよな。
その時点で萎える。

かぼちゃって案外よく見かけるんだけど、なんでだろ。

>>56
ダイヤが狂うと昼間に代走するからでは？

>>55
まあゴムは消耗品だから古くなったら取り替えるのはわかりますが、
銀縁メガネは萎え。

吹田の廃車置場に解体中の湘南色５７００番と阪和色２０００番がいた。

スレ違いスマソ

かぼちゃも221/223も乗車位置は一緒だっけ？
普段新快速と各停にしか乗らないからあまりわからなくて。

>>60
３車種とも快速の乗車口として統一案内だし、事実それできっちり収まってるはず

>>60-61
以前は221が白△と113黄↑とわけていたが、
今は新快速白△、快速黄↑と区別している。
休日はなかなか安定しないが、平日通勤時は定着している。

>>60
実際は113だけ外側の扉が内側に寄ってる
それはカフェオレの内部を見たらわかるよ

>>62
今でも京都駅では目標札がもうちょっと細かく分けられていたような…。
確かに通勤時間帯以外はヒドイね。
ちなみにあれは乗車口ではありません。ただの並ぶ位置の目標です！

快速の舞子・垂水・須磨の一部通過は正視に堪えない

>>65
内線が死んで新長田〜朝霧のみ運休
いい加減にしてくれ
舞子・垂水・須磨に外線ホーム作れ！

今日はオタが多かったが、なんでだ？

(ﾟ∀ﾟ)ﾔﾝﾏｰﾆﾔﾝﾏｰﾆﾔﾝﾏｰﾆﾔｰｲﾔ!!!!

さっき終電間際に２０７系が暴風で倒れたカーブミラーに激突してたぞ。
場所は川西池田ー中山寺間。

かぼちゃ････柿電のこと？

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20040901201746.jpg
９月１日、２２３系・ＪＲ名古屋駅にて

age

223系は確かにかっこいいですが、編成にも池沼がいる。私はこの時にやったことは車椅子を導入することでしょうね。
しかし、今回はその車両群はこのために食べれないし、ながらまでの時間を除くと、編成も初期がループするまで出来るようにして汚物ですよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

名古屋駅で２２３系見て、浜松駅ではＥ231系見た。

>>60-64
ほとんどの駅では黄↑が消されてる。
京都、高槻、大阪など利用者の多い駅でのみ残ってる。

ちなみに、京都では「足元の…」ではなく、「吊り下げ札」で案内してる。
>>64の言うようにＭ電とＴ電で別の吊り下げ札が下がってるけど、
乗車位置は一緒であまり意味はない。

明石、舞子、垂水、須磨、兵庫、神戸、元町、三ノ宮、六甲道、住吉、芦屋、西ノ宮、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻、長岡京、京都

久しぶりでございます　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月 6日(月)23時00分59秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿でございます｡昨晩の地震については1回目は外出先で周りの騒ぎぶりで辛うじて気付きましたが､2回目は全く気付きませんでした｡
何しろ震度7を体感している私にとっては震度3,4程度は無感に等しいのでしょうね｡ 　

>PP&M様
何度も申し上げますが､きっちりと敬称をつけてお呼び下さい｡｢〜君｣等は敬称と見なしません｡｢〜様｣･｢〜さん｣とお呼び願います｡以後敬称をつけない投稿は一切無視致します｡
特急に客が集中するという旧態依然とした陳腐化した理論を展開されているようですが､JR(PP&M様は未だにJR西日本の事を｢国鉄｣と呼んでいますが､
間もなく京都〜大阪間･尼崎〜姫路間から国鉄車が完全消滅する事を考えると､全くナンセンスであり完全民営化を成し遂げたJR西日本に対する侮辱とも受け取れます)と接近する西宮北口以西の状況を考えると､
特急が止まるようになった岡本でさえ微増に留まっており他の駅は非常に苦しい状況です｡今後JR夙川新駅開業によりこの傾向はより強まるでしょう｡
よって塚口に特急を止めた所で極端な混雑悪化は招かないと考えられます｡停車駅増で所要時間が増えますが､
既にスピード競争で決着がついた事を考えるとたかが2,3分程度の所要時間増ごときで目くじらをたてる客など昨今のスローライフが定着しつつある今となってはいないし､いたとしてもそんな短気な客は最初から新快速に乗っている事でしょう｡
>待ち時間が10分以内だと大方の日本人は不満や苦痛を感じない
根拠の無い独り善がりな妄想ですね｡阪急塚口より乗降人員の少ないJR尼崎が大阪行きで18本､阪神尼崎の梅田行きで12本(千船で特急or直通特急に抜かれる普通は数えず)あるのだから阪急塚口が6本/1hは需給関係を全く無視した本数です｡

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

アーバン快速に6両は不要。最低8両。西は何考えとる。利用者数かんがえろ。

223系は編成を組み替えたら７両編成にできないの？１１３系がなくなっても
将来は223系７両とか２２３系１１両とか将来次の新快速車両（２２５系？）
がでたら快速は昼間でも７両か８両にしてほしい。

>>79
223系はTTMでひと組なので、３の倍数の編成両数が一番効率的だとか。

間もなく京都〜姫路から国鉄車が完全消滅するんだって……ﾌﾟﾌﾟｯ

近郊型の国鉄車は消滅するがまだ２０１系は当分残るよ

黒なまこ

>>82
２０５系もだуо

２２３系は将来完全に２２１系快速も置き換える予定で、次の新快速車両が
でたら２２３系も国鉄の時の１１３系のように終日快速専用車か？

京都方面〜行きとかいう表示がうざい。

米原、草津とかはそのままでもいいじゃん。
野洲、網干とかならともかく

がいしゅつ？

http://v.isp.2ch.net/up/b4e2233c7a52.gif

最近、停電や故障が大杉

ＪＲ加古川駅　　パパポパパポン　パパポパパポン
まもなく１番線に新快速姫路方面播州赤穂行きが参ります･･･
♪めーりさんのひつじ、ひつじ、ひつじ･･･

ある日、３和音でゴージャスだった。

さっき尼崎でボロの特急が故障してたよ。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月13日(月)21時58分18秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>エメラルディア様
はじめまして｡宜しくお願い申し上げます｡
>アンテナ｣とは何を指すのかご教示頂けると幸いです
電車の上にある｢<>｣ですよね｡あれがアンテナなんじゃないですか｡あれで電波や電気を受信するのだと思いますよ｡

>たて様
まず私のHNを故意に正しく呼ばなかった事や｢縦読み｣のようなふざけたまねをして私を欺いた事に対し謝罪しなさい｡
レスはその後です｡

>こう様
>西宮北口から梅田への普通電車を増発するのが最も良い
武庫之荘については､前回の改正で通勤急行を夕方〜夜間に新設しており当面はこの通りで良いと思います｡園田については現在塚口に止まっている準急を変更停車すれば良いと思います(勿論特急塚口停車が前提)｡
私が塚口特急停車に拘る理由としては､塚口のみならず､神戸方面への需要がたかまりつつある伊丹線の事もあります｡現状伊丹から大阪方面へは運賃･ダイヤ共JRが有利ですが､逆に神戸方面へはJRが伊丹〜三ノ宮特定区間にしていない事もあってか運賃面では阪急が有利です｡
ダイヤ面においては､新快速･快速が尼崎に止まっている事を考えると乗り換えが1回で済むのに対し阪急は塚口に特急が止まらないので乗り換えは2回です｡伊丹〜三宮の旅客を確保する為塚口に特急を止めるべきです｡普通の増発では解決出来ない事だと思います｡


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

１１３系なくなるのは残念。せめて大垣発網干行の快速ぐらいでも残してほしかった。

dat落ちの為に立て直し
【改札狭し】舞子駅垂水駅【列車線にホームを】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095087696/

こんばんは！ムーンライトながら号を担当しております373系です。
このたびは113系お姉様の引退されるときいてやって来ました。

西からは新しく221系お姉ちゃんか223系ちゃんがくると聞いておりますが・・・
私、223系ちゃんより足が遅いんです（グスン・・・
特急車両ですのに・・・

そもそも速達快速の意味って何なのかとふと思ってみた

>>90
北近畿183kか？
ボロボロ言うな

今日は甲子園口付近で落雷のため停電。ダイヤが乱れました。
新幹線はトンネルの中で立ち往生。１時間缶詰。
しかもこだまです。
在来もめちゃくちゃですわ。今は戻ってました。

これからの課題は電気系統ですね。

・・・っていうか
113系でも隣で競合する9300系京都線特急より早いってどういうことよ？

やっぱり国鉄型も高性能じゃん。

車掌さんが中学の同期やった・・・
目が合っておろおろ

???

>>98
下手すりゃ201系普通にも負けるんじゃねェか？＞阪急特急

>>98
阪急がやる気ないだけのﾖｶｰﾝ

>>101
快速がない早朝・深夜は大阪−三ノ宮が33分だぞ。

早く敦賀まで直流化してほしいなー。さらにできれば長野支社と新潟支社は東日本から西日本に売却して北陸線も全線直流化して京阪神の新快速に227系なんかを造って余剰の223系や221系を北陸線の快速なんかに使えばいいんだ。
北陸線の第三セクター化は絶対反対！

>104 直流車両の交流化ってなんか故障多いらしいね。＜七尾線

新快速どうこうの前に、社員教育を一からやり直すのが先決だな＞西

＜ＪＲ西日本＞駅員６０人、ＩＣ乗車券を不正利用
社員の立場を利用した今回の不正で同社のモラルや管理体制が問われそうだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040916-00000071-mai-soci

>104

酉の次期新製近郊型は225系では？

姫路〜三ノ宮ユーザーですが、最近、駅員さんにちょっと嫌なことをされました。
　
車椅子ユーザーの方がいらっしゃって、その方が西明石で降りる予定だったんですね。
その方に対してはいいですが、その近くにいた半障害者のおれは、リュックの後ろをつかまれどかされました。
足がしっかりしていない上、音が聞き取りにくいってのもありますが、見かけは健常者と同じだと思います。

もう少しで電車とホームの間に落ちるところだった。
車椅子専用個所でもなかったから、ユーザーに自分も気付かなかった。
もし、目の見えない人がいたらどうするんでしょう。

ちなみに、時間は夕方5時過ぎでした。半満員です。

>>108
リュック掴まれたの？
健常者でも危ないよそれ。リュック重けりゃバランス崩すし。
そういう人って必ず次も同じことするから、"いかにも苦情"って感じじゃなくていいから
誠意を持ってちゃんと駅に電話の１本でも入れた方がいいよ。
感じ悪いねえ。

こないだ川西池田から２分遅れの快速大阪行きに乗り込んだとき、放送で「先ほど
川西池田駅で駆け込み乗車がありました。列車の遅れの原因になりますので・・・」
と放送があり、次駅到着時には「川西池田での駆け込み乗車のため列車が遅れております」
と言う放送があり、しつこいなこの車掌と思っていたら、発車してまた同じ放送が。
川西池田以前で遅れてたのに何度も注意されて、俺ならキレて大阪着いた時点で土下座させ
てるよ。というかそれ以前に「駆け込み乗車で遅れが生じるようなダイヤを組むなボケが。」
と言いたい。

>>110
器が小さいな

>>110は
基地外、路線違い

113get

>>111、112
お客様は神様です。神様を侮辱する行為は>>111.112のようになります。

＞「駆け込み乗車で遅れが生じるようなダイヤを組むなボケが。」
責任転換の本末転倒ね。
駆け込み乗車をした奴が言うような捨て台詞。

>>110
駅に着き止まってから窓際に座ってる客が混んでいる車内から降りようとしてんだもん。
遅れるのは当然だ！

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ
4番線の列車は　10時32分発　快速アクティ　大阪行き　15両編成です。
大阪までの停車駅は、彦根・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・石山・大津・山科・京都・高槻です。

>>115
同意、何分止まろうが駆け込みするやつはする。
到着前に駅に着いて待つのが普通。

>>115
駆け込み乗車は確かに悪い。しかし１回言われるならまだしも、車内放送で一方
的に何度も言うのは業務上の発言ではなく個人的な、その人に対する侮辱になる。
しかも、乗車駅以前で遅れていたのに罪を着せられるのは許せん。

＞＞責任転換の本末転倒ね。

延着が慢性化しているんだから言われて当たり前。本末転倒はあんたの頭の中の
天秤だよ。たまには油差しとけよ。

>>118
お子様発言発見。

ID:AGApPlGG

痛い香具師だな。
さっさとJRに言えばいいじゃん

ID:AGApPlGGみたいな社会のｺﾞﾐｸｽﾞは芯でいいよ。

>>9
新快速のない時間帯（夕方以降とか）は快速運用なんてのがあった。
あと１０年ぐらい前かな？福知山色が登場した頃に昼間で米原行きとかあった。

>>121-122
文句があるなら反論してこい。できないなら引っ込んでろ。

>>124
延着が慢性化してるからって、駆け込み乗車を棚に上げるような発言が気に入らんし。
乗客全員に迷惑かけてんのよ、そいつは。
逆ギレする資格なんかない。

俺なら自業自得だと思うね。ネチネチ怒られようとも。
自分が悪いんだから。
車掌もただでさえ遅れ気味なダイヤを、余計遅らせるような行為だから腹立つんだろうしさ。

客は神様とかさ、勘違いも甚だしい。
こういう性格はもう直らんだろうから、できるだけ社会と関わりの無い場所で生きていって欲しいと思う。

ID:AGApPlGGよ、駆け込み乗車を正当化する前に
ﾏﾅｰとかﾓﾗﾙとかってものでお互い迷惑をかけないように
できないのか？　
＞車内放送で一方的に何度も言うのは業務上の発言ではなく
個人的な、その人に対する侮辱になる。

じゃあ車内で周りに駆け込み乗車を納得させてみるんだな。
俺ならﾎﾞｺる。

>>126
如意。
だが、この手の粘着野郎は一度の注意でも根に持つし、一度の注意じゃ治らない。

同感。俺もそう思うね。客が神様なわけなかろうが。鉄道会社側にどれだけ
非があっても客に擦り付ければいいんだよ。都合の悪いことは弱者に押し付ける。
それがお前らの社会だからな。

もう一つ。お前らには文章を読む力はないのか？駆け込み乗車を肯定してるという
文章がどこにある？駆け込みが悪いことという前提で話しをしてるんだよ。
お前らがいくらＪＲのことが好きでも、話しを捻じ曲げて返すのはフェアじゃないな。
消防厨房相手だとこれだから困る。

>>130
だって君が、遅れ気味のダイヤと駆け込み乗車の問題を混同してるでしょ。
駆け込み乗車の防止を呼びかけてる車掌に、だったら遅れないダイヤを組めなんて
理不尽な文句を言い出したのはそっちだよ？

＞お前らがいくらＪＲのことが好きでも
ばか？とてもまともな議論をしようとしてる大人の発言とは思えない。
一連のレスを見ていても、つくづく根性曲がってるとしか言いようが無い。

>>130

＞もう一つ。お前らには文章を読む力はないのか？

お前にはスレタイ読む力はないのか？

快速のダイヤそのものに注文があるなら、始めから快速ダイヤについての話をすればいい。
それを、駆け込み乗車を注意した車掌の態度なんかを引き合いに出すから、
こいつは何を考えてるんだ？って事になる。

>>130
「消防厨房相手だとこれだから困る。」だと？

　　　　　　厨房がナマぬかすな。

>>131
そうかそうかそれは悪かった。同じ土俵に上がった俺が悪かった。
列車が遅れる原因は車両性能をフルに使ってなんとか走れ、回復運転できる余裕が
ないからと考えられる。また、駅での停車時間も長くなく、ここで回復するのも不可能。
そのような状況、乗降に掛かる時間が予想外で延着は慢性化している。しかし、その
無理なダイヤを棚に上げて、元々遅れていたにもかかわらず、また１回言えば分かる
ものを３回４回と何度も放送をし、駆け込み乗車した乗客に罪を擦り付けることが正義かと
言いたい。
注意するのは当たり前のことだろうが、放送と言う一方的で相手の見えない状況で何度もいう
必要はない。土下座さすというのは大袈裟だったが、俺がそういう目にあったら文句は言う。

>>133
悪かった。上を読んでくれ。

>>132-134
その書き方じゃ俺と良い勝負だぞｗ

>>135
まあ"ばか"は言い過ぎだ、悪かった。
で、言いたいことは分からんでもないが、
車掌の意図としては"列車としての遅れを棚に上げて駆け込み乗車に責任を擦り付ける"ではないだろうと。
あくまで駆け込み乗車そのものに対しての注意が目的であっただけのことで。

見えない相手の個人攻撃と言っても、「先ほど川西池田で駆け込み乗車をされたお客様がいた為にこの列車は〜」
という"この人のせい"と何度も特定するような言い方だとちょっと問題あるが、
とりあえず「駆け込み乗車がありましたため〜」と客観的な言い方に抑えてはいる。
これくらいのイントネーションでの繰り返しの注意喚起だったら、例えば山手線なんかでもよく聞く。
駆け込み乗車ってのは衝動的で突発的な行為だから、
これを防止するには多少くどくても、地道に何度もお願いして意識を変えてもらうしかないという事情も鑑みれば、
こういう注意の仕方も（もちろん聞いてて気持ちのいいもんじゃないが）やむを得ないかな、とは思う。

>>137
いやいやそれが「川西池田にて駆け込み乗車の為、列車が遅れて降ります」
と伊丹、尼崎、大阪到着時の総ての放送で言っていたから性質が悪いなと。
ここまですれば、業務上じゃなくて車掌の憂さ晴らしとしか聞こえないでしょ。
と、ただ共感が欲しかっただけですわ。すまそん

長岡京廃止・神足駅復活ｷﾎﾞｿ

>>138
あぁオレも欝憤晴らしの為に言ってるんじゃないかって思うことがあるな。
駆け込み乗車ｲｸﾅｲのは尤もだが、それでもカネ払ってる客にそこまで嫌味な態度するのかね？
そういう社章はクビにしてやがりなさい。

>>140
雌車放送も最悪だ

JR神戸線の西側のマイナー駅→曽根・御着
ホームの屋根を長くしてあげよう
中から見てたら、ズブヌレかわいそう

快速はラッシュ時の6連快速は嫌だが、それ以外はとても快適。
特に12連。混んでる新快速が8連なのに。

>>142
曽根はついでにあのカーブも改良してもらわないと。

時々列車数が変更になるのはなんでですか？

それから、姫路〜明石で快速は不可能なんでしょうか?
夕方の本数が多いときとか。

停車駅は、宝殿・加古川・東加古川・大久保　キボン

>>117
新大阪は通過？

>>146
C電を姫路まで延長しなければならなくなる

カープ・カープ・カープ広島・広島カープ

質：緩行線は快速・各停は日中、最多で何本は入れますか？

本日朝、40分遅刻。

JR延着のため

>>150
今の地点ですでに限界かな。
待避線の増設か快速を神戸以東で外線に追いやれば無理ではないけど。

>>145
車両故障で運休になって減っているとか

# 今日は芦屋から乗った新快速の８号車が冷房故障・・・

質；最近、走行中によく電気が消えるのだが、
　　何故ですか？
　　　
　　　特に神戸より西側。

>>154
便乗質問　最近停車中に室内鐙が消えることがあるのですが、なぜでしょう？高速走行中と違って離線しにくい状態だと思うのですが･･･

最近永原〜近江塩津間で電気が消えるんですけどなんでですか？

ただのメンテ不足だ。気にｽﾝﾅ( ・∀・)

今朝･････････････

雨水が新快速に流れ込み、電車の中でざぶんざぶん。
その後続の新快速はとりやめ。　

今日も塩屋〜須磨間でざぶんするかな

Re:20:50:10　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月30日(木)08時58分43秒

>PP&M様
随分大雑把な調査だと思いますが､ちゃんと人数やその流動は正確に調べたんでしょうかねえ｡甚だこういった調査には疑問が残りますが､まあ10歩譲って認めてあげましょうかね｡
>伊丹線から三宮に向かう乗客は全体の25%(一部省略)
随分多いのではないでしょうかね｡そう言えばJR西日本は10/16のダイヤ変更で平日朝ラッシュ時の大阪→神戸方面への新快速を増発させ､伊丹〜大阪(梅田)のみならず､伊丹〜三ノ宮(三宮)の旅客をも奪い取ろうかという腹づもりのようです｡
尤も伊丹〜三宮(三ノ宮)については阪急の方が運賃面では有利ですが､阪急(阪神)を目の敵にしているJR西日本の事ですから三ノ宮〜伊丹等三ノ宮･神戸〜福知山線主用駅間を特定区間にしたり､
そうせずとも福知山線の一部を幹線から電車特定区間に変更する可能性も無いとは言い切れません｡よって｢特急を止めなくても伊丹･塚口〜三宮は安泰｣という安易な考えは捨てるべきであり､JRより先手を打つ形で塚口に特急を止めるべきです｡

>特急と普通の乗車率に大きな開きができ
そんな事はどこの路線でもある事です｡あのJR西日本にしても､東海道本線･山陽本線･福知山線の快速停車駅だけでも兵庫県南部地震以降尼崎･西ノ宮･舞子･中山寺と4つも増えています｡
舞子については､国鉄時代から事実上の独占区間であり須磨〜西明石間の普通が明石海峡大橋開通を機に4本から8本に増えているにも関わらずです｡よって同区間の普通はガラガラで快速･新快速の乗車率とは不釣り合いです｡
中山寺についても乗降人員が増えているとは言え両端が何れも既に快速停車駅だった事を考えるとあまりにも不効率です｡にも関わらず止めているのだから､阪急塚口にも特急を止めるべきです｡
それといい加減に｢国鉄｣という言い方は止めなさい｡又【矢】といった訳の分からん表記も止めなさい｡


横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

　

>>159
須磨で快速に抜かされない舞子〜三ノ宮間の快速はそれ相応に混んでますが・・・

>>158
新快速雨漏りしてたの？

>>162
158です。
停車中に開いてるドアから滝のように流れ込んできました。

物理でいう加速度がよくわかりました。

もともと国鉄なんだ。何を期待している？

ダイヤ乱れ大杉。………

置換大杉。
触るなーーー

絡むオッサン大杉。　
飲酒乗車禁止キボン…
朝からクサインだよ

花束持ち込み禁止→花粉飛び杉

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￣￣￣しU
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１１３系も残り１週間となりました。

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台風22号接近中。ユーザーの方、情報提供よろしく。
こちらも見つけ次第カキコします

いよいよラストラン

保守age

今日、789Tだけが14分のゲロ遅れ（791Tと１分差）してたけど、何かあったの？