【吹田】JR京都・神戸線　快速停車議論スレ【富田】

>>202-202
新快速を快速にする気ですか？

２０１の言ってることははそゆことじゃないの？

まぁそこそこ妥当性はあると思われ

201だけど、快速と新快速を同じにするというわけじゃないです。
京都以東、神戸以西はそれぞれいまの停車駅で。
内線外線は交互運行。内外の速度差がなくなることが前提だけど、無理難題ではないと思う。

将来的な手としては、外環状線−学研東西線経由の大和路快速を西明石まで
走らせて、神戸線内は現快速停車駅で走らせると。
で、上下線とも尼崎で新快速と接続なんて手もありかと思われ。

>>207
神戸線ユーザーからも大和路線ユーザーからもクレームがつくと思われ

>>208

ＪＲ難波行きの快速を久宝寺〜放出間だけ外環状線に乗り入れさせて、
実質全列車を梅田地区に持っていくということも可能な訳なので、
クレームがつくとしたら天王寺やＪＲ難波、大阪環状線西半分のユーザーに
限られると思うな。

久宝寺〜天王寺間無停車の電車に同一ホームで乗り換え可能とするダイヤを組んでいれば
クレームも最小限にくいとめられると思うが如何かな。

>>209
ようするに神戸線の列車容量にとって邪魔な訳よ。大和路線は。
神戸線ユーザーにとってはつまらん列車系統が割り込んできて現状の姫路−京都間の基本ダイヤを荒らされるのが迷惑なんだよ。

>>207>>209
本線乗り入れは予定されていないし、その気もない。
＞クレームがつくとしたら天王寺やＪＲ難波、大阪環状線西半分のユーザーに
＞限られると思うな。
お客の大多数はそのユーザーですけど。更に天王寺で鶴橋方面の列車に乗り換える人も少なくない。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20040901201746.jpg
９月１日、ＪＲ西日本２２３系・ＪＲ名古屋駅にてセントラルライナーとの共演

>>192
私も摂津富田利用者ですが
> 冷遇されてる感も多少漂いますが、ほぼ隣接すると言ってもいい阪急富田駅の利便性と比べたら
> ネ申レベルの利便性なワケで、あまりＪＲに対して不満を持ってる利用客が少ない、ってのが現状なんですよね。
そうですね。まぁ阪急富田は堺筋・京都四条に用事ある時以外はもう放置の方向で対処しています。
あといい加減、駅前踏み切りなんとかならないですかねー。

> なんだかんだ言っても大阪駅まで20分なワケですし。
> 茨木＆高槻といった巨頭の間なので、我慢するしかないですね。
同意。贅沢は敵だと思います。まずＪＲ京都線の普通電車は空いて、ラッシュ時でも早い。そして昼間でも
本数がきっちり8本/ｈあるし、安いし、どっかの路線であるような直視に耐えない糞ダイアでは決してないし、
物凄く良心的と思います。全く文句つける気が失せるほどに。

ｂｙ○田急＆東海道東○口経験者

まあ、ＪＲの京阪神間は比較的よくできたダイヤだと思うよ。
スピードもあるし、待避もスムースだし。
快速の停車駅が多いのはたしかだが、より早い新快速があるわけで、大きな問題じゃない。
あえて問題をいえば、快速と新快速の１５分間隔をもう少し縮められないか、ということくらい。

＞＞２１３
アーバンインフォ？

まー摂津富田民としては快速止めてもらうってよりも
東淀川を廃止してって思ってる。

快速の各停運転区間を草津以東・西明石以西に
新快速の各停運転区間をなし
にしてくれ。
普通を西明石〜京都
京都〜草津線乗り入れ
で統一すればいいだけ。

いまいちもりあがらんな。
みんな快速の停車駅には満足しているってことですか？

うーん。利用者としては不満がないわけではないが、
ヲタ的には、酉の施策は評価できるってところかなと。

停車駅を増やしまくった今、新たに停車した方が良さそうな駅も少ないし、
停車駅を減らすのはあんまり現実的じゃないし。

神戸方面利用の立花駅利用者だが、12月改正で飛躍的に利便性が上がって以来
快速止めて欲しいと思うことはなくなったよ。

久しぶりでございます　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月 6日(月)23時00分59秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿でございます｡昨晩の地震については1回目は外出先で周りの騒ぎぶりで辛うじて気付きましたが､2回目は全く気付きませんでした｡
何しろ震度7を体感している私にとっては震度3,4程度は無感に等しいのでしょうね｡

>PP&M様
何度も申し上げますが､きっちりと敬称をつけてお呼び下さい｡｢〜君｣等は敬称と見なしません｡｢〜様｣･｢〜さん｣とお呼び願います｡以後敬称をつけない投稿は一切無視致します｡
特急に客が集中するという旧態依然とした陳腐化した理論を展開されているようですが､JR(PP&M様は未だにJR西日本の事を｢国鉄｣と呼んでいますが､
間もなく京都〜大阪間･尼崎〜姫路間から国鉄車が完全消滅する事を考えると､全くナンセンスであり完全民営化を成し遂げたJR西日本に対する侮辱とも受け取れます)と接近する西宮北口以西の状況を考えると､
特急が止まるようになった岡本でさえ微増に留まっており他の駅は非常に苦しい状況です｡今後JR夙川新駅開業によりこの傾向はより強まるでしょう｡
よって塚口に特急を止めた所で極端な混雑悪化は招かないと考えられます｡停車駅増で所要時間が増えますが､
既にスピード競争で決着がついた事を考えるとたかが2,3分程度の所要時間増ごときで目くじらをたてる客など昨今のスローライフが定着しつつある今となってはいないし､いたとしてもそんな短気な客は最初から新快速に乗っている事でしょう｡
>待ち時間が10分以内だと大方の日本人は不満や苦痛を感じない
根拠の無い独り善がりな妄想ですね｡阪急塚口より乗降人員の少ないJR尼崎が大阪行きで18本､阪神尼崎の梅田行きで12本(千船で特急or直通特急に抜かれる普通は数えず)あるのだから阪急塚口が6本/1hは需給関係を全く無視した本数です｡

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

>>221
ｺﾋﾟﾍﾟうぜー

西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山島長向西京山大膳石瀬南草
明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮　 甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎本岡日大都科津所山田草津
―――――――――●―――●―――――――――――●――――――●――――――●―――――――宗教快速
●●―――――――――●―●―――――――――●―●●――――●―●―――――●●●――――●新快速
●●―●●――――●●●●●―●●――●―――●―●●――――●―●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通

姫西明朝舞垂塩須海鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高島山長向西京山大膳石瀬南草米
路明石霧子水屋磨浜取長庫戸町宮　 甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻本崎岡日大都科津所山田草津原
●―――――――――●―――●―――――――――――●――――――●――――――●―――――――●宗教快速
●●●―――――――――●―●―――――――――●―●●――――――●―――――●●●―●――●●新快速
●●●―●●――――●●●●●―●●――●―――●―●●――――●―●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通

もういっそのこと、全体的なスピードアップ！

姫西明撤舞垂撤須撤撤新兵神撤三撤六住撤撤芦西撤撤尼撤大新撤吹撤撤茨富高撤山長向撤京米
路明石廃子水廃磨廃廃長庫戸廃宮廃甲吉廃廃屋宮廃廃崎廃阪大廃田廃廃木田槻廃崎岡日廃都原
●――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――●超新快速
●―●―――――――――●―●―――――――――――●●――――――――――――●●新快速
●●●――●―――――●●―●―――――●―――●―●●――――●―●――●――●●快速
●●●―●●―●――●●●―●―●●――●●――●―●●―●――●●●―●●●―●●普通

頼むから列車線にホーム設置してくれよ・・・
わざわざ神戸市交で帰るのもうんざりだ・・・

吹田から乗ると新大阪の45規制ﾑｶﾂｸ。あれがｱﾏ手前の70規制ぐらいになると30秒くらい速くなるかも　

それと吹田は快速停車よりも始発復活の方がよっぽどまし。国鉄時代はかなりあったのに。東西線開通前まで朝あったのに。

>>225
> もういっそのこと、全体的なスピードアップ！

西明兵三撤六尼大新高京米
明石庫宮廃甲崎阪大槻都原
●●●●●●●●●●●●普通

須磨〜塩屋って海水が線路にかかって滑るからいち早く止まってたの？

>>228
はげどう

>>230
滑るからというよりは、潮を被ると電気系統に重大な問題が起きる可能性があるから。

西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山長向西京
明石霧子水屋磨取長庫戸町宮　 甲吉山南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都
―●――●―――――●―●―――――――――●―●●――――――●――――●新快速
●●―●●―――――●―●―●●――●●――●―●●――――●―●―●――●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
こんなかんじで。

西ノ宮はいらん言うてるやろ、昔の停車駅でええねん。
あ、住吉もや。止めるんやったら、快速の下のグレード作って
止めたらええねん。むかつくわー！今の停車駅。。。

快速の停車駅減らすンやったら垂水に新快速なんか100%いらんやん。

>>235
快速の須磨と兵庫が通過になるまでは新快速を必要する。
ただ、停車駅を減らしても須磨〜三ノ宮の列車線・内側線は100�`前後運転だし、
やはり新快速かなぁというのが実状。

西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本甲芦西甲立尼塚大新吹岸千茨富高山長向西京
明石霧子水屋磨取長庫戸町宮　 甲吉山南屋宮子花崎本阪大田辺里木田槻崎岡日大都
―■――――――――――■―――――――――――■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝播州Liner
●●――●―――――●―●―――――●―――●―●●―――――●――――●新快速
●●―●●――――○●―●――●――●―――●―●●―――●―●―●――●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

播州の方が速達を望むならライナーをご利用ください。

垂水に新快速止めるの好きだな〜

>>238
垂水〜三ノ宮の電車線や内側線の環境からすれば新快速が欲しいのもわからんではない。

>>239
イラネ
新快速停車は今のままでいいよ

垂水23万の総合駅だからなぁ。旧垂水区あたりの人も使うし・・・
朝のあの状況、昼の神戸以遠実質15分間隔だけなんとかなれば、といった所で
「直特使え！」といわれればそれまでですが。

朝だけでも震災の時みたいに6＋6の普通導入しろ

たるみ。たるみです。
「たるみ〜たるみです。」お忘れ物ないようにご注意ください
「ご乗車ありがとうございます。」
乗り降りのさい、足元にご注意ください。
「快速電車の米原行きです」
「すいた入り口から分かれてご乗車願います〜」
「快速電車まもなく発車しまーす。」
一番乗り場から快速米原行きが発車いたします。
「ドアしまりまーす。」
ドアがしまります。ご注意ください。
ぷるぷるぷるぷるぷる〜〜〜

垂水駅スレｷﾎﾞﾝ

>>244
えっ、あるよ




と書き込もうと思ったら、どうやら落ちたらしい・・・・ｱｧ

垂水には快速停まるだろヴォケ
すれ違い

朝ラッシュ時に、編成両数の長い(＝収容能力の高い)快速をわざわざ垂水を
通過させる意図が分かりにくいのは確かですね。

朝のラッシュ時に外側線を走るスピーディーな『快速』が必要だと言うなら、
今の快速を「姫路〜普通〜西明石〜新快速〜大阪」という種別に変更すれば
良いでしょうし、それで快速停車駅の乗客が不満があれば、朝の各停を若干
減らして快速化しても良いくらいでしょう。
朝ラッシュ時の内側線を走る快速のみ103系や207系などで代用しても良いと
思います。そうする事でトロトロ運転とはなるでしょうが、最高12両という
収容力(各停の倍近い数字ですよね)を確保できます。

>>247
現在の207の運用上、12両は難しいかと。
207が8連化されたら楽なんですが。

ちなみに、103はもう京都線・神戸線には入らないです。


ネタにマジレススマソ

２２３系１０００番台が走り始めたころ大阪まで新快速大阪から快速高槻行き
が朝一時あったけどいまはなくなっている。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月13日(月)21時58分18秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>エメラルディア様
はじめまして｡宜しくお願い申し上げます｡
>アンテナ｣とは何を指すのかご教示頂けると幸いです
電車の上にある｢<>｣ですよね｡あれがアンテナなんじゃないですか｡あれで電波や電気を受信するのだと思いますよ｡

>たて様
まず私のHNを故意に正しく呼ばなかった事や｢縦読み｣のようなふざけたまねをして私を欺いた事に対し謝罪しなさい｡
レスはその後です｡

>こう様
>西宮北口から梅田への普通電車を増発するのが最も良い
武庫之荘については､前回の改正で通勤急行を夕方〜夜間に新設しており当面はこの通りで良いと思います｡園田については現在塚口に止まっている準急を変更停車すれば良いと思います(勿論特急塚口停車が前提)｡
私が塚口特急停車に拘る理由としては､塚口のみならず､神戸方面への需要がたかまりつつある伊丹線の事もあります｡現状伊丹から大阪方面へは運賃･ダイヤ共JRが有利ですが､逆に神戸方面へはJRが伊丹〜三ノ宮特定区間にしていない事もあってか運賃面では阪急が有利です｡
ダイヤ面においては､新快速･快速が尼崎に止まっている事を考えると乗り換えが1回で済むのに対し阪急は塚口に特急が止まらないので乗り換えは2回です｡伊丹〜三宮の旅客を確保する為塚口に特急を止めるべきです｡普通の増発では解決出来ない事だと思います｡


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

舞子駅と垂水駅の次スレ
【改札狭し】舞子駅垂水駅【列車線にホームを】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095087696/

>>248
ネタというより妄想だったのですけど･･･。

age