E217系　瞬間最大速度120km/hの誘惑

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1 ：名無し野電車区：
E231系の登場やE531系の発表により影が薄くなったE217系ではあるが、
総武快速線での迫力ある120km/h運転の魅力は今なお色褪せることはない。
そんなＪＲ東日本を代表するスプリンターE217系についてマターリ語って
いきましょう。


2 ：名無し野電車区：04/02/03 17:34 ID:/ezan8Lt
[関連スレッド]
萌えてます！E231系 Vol.19
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/l50
E531系は新快速の夢をみるか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/l50
総武線快速・緩行スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073362751/l50
横須賀線について語るスレ2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057582570/l50
【ATC】横須賀・総武快速地下区間スレ【ATS-P】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057918133/l50
3 ：名無し野電車区：04/02/03 17:35 ID:xIZ2DNTc
西船橋－本八幡に限る？
4 ：名無し野電車区：04/02/03 17:36 ID:/ezan8Lt
>>3
もちろん120km/h運転を行わないところでの話題も歓迎ですよ～。
5 ：651系＠勝田電車区 ◆4NdoouhGCQ ：04/02/03 17:46 ID:+hzHHp67
E501系の120km/hもなかなかの迫力。
取手～藤代間とか佐貫～牛久間とか。
6 ：名無し野電車区：04/02/03 17:48 ID:0J95bwj/
しかし横須賀線では１００㌔だな。大船から先は９５キロ。更に横須賀から
先は６５㌔･･･
7 ：名無し野電車区：04/02/03 17:51 ID:0fE72uPr
ポイント通過速度が100ｋｍ/ｈなのは糞。
本来なら新小岩－市川も120で走れるはずなのに。
千葉以東にいたっては205系より遅いって事じゃないか。
8 ：名無し野電車区：04/02/03 17:52 ID:dksd2wXm
>>6
となると横須賀線は95km/h以下であるわけで･･･
9 ：名無し野電車区：04/02/03 17:52 ID:HmKLvgeV
　新川崎前後では１２０行ってないか？
10 ：名無し野電車区：04/02/03 18:06 ID:/ezan8Lt
>>6
横須賀線の最高速度を120km/hに引き上げるという話はどうなったんでしょう？
11 ：名無し野電車区：04/02/03 18:39 ID:EWbENdgH
頼むから120km/h+定速で走ってくれ
12 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
13 ：名無し野電車区：04/02/03 19:58 ID:dI/d+bxk
>>10
大船～久里浜：路盤が悪い
横浜～大船：カーブが多すぎ
新川崎～横浜：線形が以外に良くない
品川～新川崎：新幹線併走区間だけはどうにかなるかな？

結論：やらんだろ。

14 ：名無し野電車区：04/02/03 20:10 ID:730rDOKu
>>13
たしか浜～品間かと思ったが
どうにかなる区間だけでもやる？でもこの話出所が一切示されてないよね
15 ：名無し野電車区：04/02/03 22:29 ID:OPr126o7
幕張～津田沼の上り線も120km/h出せないの？
16 ：名無し野電車区：04/02/03 22:33 ID:r8fao3Ee
>>14
SM分離して東海道にごっそり利用者が移動したんで、挽回のためにスピードうぷしなきゃ
って話が前々からは言われていたようではあるが、実現せず。今はむしろ新宿行を増やす
ことで客を移す考えに変わっているから、もう120km/h化はないんじゃないかと。

>>15
幕張駅構内にポイントがあってこれの速度制限がきつい。で、幕張過ぎると緩い上り坂だ
から結局スピード上げきれずに津田沼到着。だめぽ。
17 ：名無し野笛の踊り ◆Toei/piGHQ ：04/02/03 22:50 ID:VL/daDkM
魅力は声でしょう。
18 ：名無し野電車区：04/02/03 22:55 ID:9En+dUuv
巣か線内でも110km/hならば、西大井～大船のすべての
駅間で出せる。
19 ：東上原理主義者 ◆VQTOJOHNCw ：04/02/04 01:47 ID:aGKmJV+f
漏れから言わせれば錦糸町～馬喰町間のあのトロトロを何とかしてくれ
緩行に抜かれる度に＿|￣|○だ罠
20 ：名無し野電車区：04/02/04 05:45 ID:/+1zXeQ7
車両性能を発揮し得ないE217系はなんだか勿体無い。
投入された線区が総武快速～横須賀線でなければ・・・。
21 ：名無し野電車区：04/02/04 06:38 ID:obYOG6jv
E217の顔の方がE231均衡よりカッコいい。なんか未来的。
好きな車両か？と聞かれるとチョット・・だが。
22 ：名無し野電車区：04/02/04 07:03 ID:rDhP0TM0
所詮は「新性能車両」扱い。113系と扱いは変わらん。183系より下の扱いだよ。
23 ：名無し野電車区：04/02/04 07:32 ID:QHqNL4ru
束ってそういう車両多いね。

最高速度を120kmにしている割には線形わろしなど等の理由で出せない。
結局113レベルのダイヤで十分な設定になっているのが現状で車両性能
を生かせるような場所が見当たらない感じ。
いっそのことKQのごとく最高速度を犠牲に加速重視にしてレスポンス重視
すれば生かせるのかもね＞束新型車両s

倒壊や酉のように新型車量一斉導入→世代交代　とすれば話は別だが。
（専用ダイヤが組みやすくなるからね）
24 ：名無し野電車区：04/02/04 07:47 ID:12kh7Zvk
>>23

そのE217系での反省を基に開発されたのがE231系近郊型仕様。
おなじ最高速度120km/hながらも加速重視。


しかし哀しいかなE231系近郊型仕様も211系の走行性能に合わせて起動加速度を
抑えさせられているそうで、これまた不憫。
25 ：名無し野電車区：04/02/04 07:50 ID:MKEiCRSw
>倒壊や酉のように新型車量一斉導入→世代交代　とすれば話は別だが。

E231はシカトですか、そうですか。
26 ：名無し野電車区：04/02/04 07:51 ID:qmyiTu/h
１１両で
４Ｍ７Ｔだからな…
27 ：名無し野電車区：04/02/04 07:57 ID:OWmKMIZ3
>>23
E217の場合は一斉投入→世代交代したのに、このザマ。
て優香、120km/hの性能も、技術の進歩で出しやすくなったのと、特急のじゃまを
しないよう逃げやすくするためにあるって感じで、所要時間短縮は眼中なしって感じ。
28 ：名無し野電車区：04/02/04 09:26 ID:mr3jvqCu
基本編成と付属編成で異なる加速音が萌え
29 ：名無し野電車区：04/02/04 16:24 ID:layRicSw
見た目は>>21も言っている通りで(・∀・)ｲｲ!!んだが…というか特急形のE257なんかより遙かにｶｺｲｲ。

ただ、中身はホントに駄目やね。
特に11連の4M7Tは狂気の沙汰としか思えん。何故6M5Tにしなかった？
それに120km/h走行対応に関しちゃE501が先行しているが、スペック比較するとE501＞E217。アフォか？
30 ：名無し野電車区：04/02/04 16:51 ID:45GK36on
>>23
どうでもいい話だけど、KQは高速性能を犠牲にしてないよ。2100とかギヤ比すげー低いし。
31 ：名無し野電車区：04/02/04 16:53 ID:2awoVb+k
10両にして欲しかった
32 ：名無し野電車区：04/02/04 17:06 ID:6KnNpeUE
千　葉　死　者　だ　か　ら　ね　
33 ：名無し野電車区：04/02/04 17:41 ID:t/cjRQHS
１２０ｋｍ出そうが出すまいが
千葉に行くのに、快速でも緩行でも大して時間は変わらない････は一般常識だよ～ん
34 ：名無し野電車区：04/02/04 17:49 ID:x8Y9UMyb
Ｅ217系のグリーン車より、721系快速エアポートのｕシートの方がよっぽど快適なんだが
なんか普通車とグリーン車が逆転してる
35 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
36 ：名無し野電車区：04/02/04 19:04 ID:d1vcxwro
>>10 >>13 >>14 >>16

やるとしても N'EXのためでしょ。品川－横浜というのもそれにあうし
JRが普通列車のために何かするって 有り得ないと思う。東海道線では
多くの人の毎日の足を犠牲にしても なくてもいいような特急を
営業してるし。JRってそういう会社。120km/h 実現しても各停は
N'EXから逃げる便以外は100km/hダイヤだろう。もちろん余裕時間を
減らすぐらいはやるかもしれんが。
37 ：名無し野電車区：04/02/04 19:24 ID:lvbP2YVm
東海道線のﾎﾞﾛ211とﾄﾚｰﾄﾞしろ
38 ：名無し野電車区：04/02/04 19:42 ID:+4Lx10jm
性能は231、顔は217。
231の前面は何か「近郊形」と思えない。（俺だけ？）
39 ：名無し野電車区：04/02/04 20:46 ID:rDhP0TM0
というかヨ２３１のデザインは103系の延長にしか見えない。
40 ：名無し野電車区：04/02/04 20:48 ID:nnSKxEaG
>>39
その通りですが、何か？
41 ：名無し野電車区：04/02/04 20:55 ID:S0DZQKZq
どうせ103のデザイン受け継ぐなら、もっと徹底的に受け継いでほしかったね！
あのコンビネーションランプの無粋さが気に入らない。あと中途半端にデザイン変えてるところとか。
42 ：名無し野電車区：04/02/04 21:11 ID:12kh7Zvk
E231系近郊型仕様の顔は通勤型仕様の顔を流用している為に
若干詰めが甘いところがあるものの良いデザインだと思うよ。

とくにHIDの前照灯がおしゃれ。
43 ：名無し野電車区：04/02/04 21:24 ID:Rnr29GXh
>>38
あの高運転台は紛れもなく汽車の系統であることを主張してる。

>>41
下手にカッコ良くしようとすると、大抵はカッコ悪くなるものだ。
走りゃぁいいんだよ、飾りなんか邪魔なだけだ、
ぐらいの方がカッコよく見えるものさ。

E217は上りの保土ヶ谷発車が良い。
フルノッチで（E217にしては）猛然と加速、そのままの勢いを維持して
100km/h近く出したまま横浜駅構内に突っ込んで行く。
乗っても見ても一番迫力ある区間だと思う。
44 ：名無し野電車区：04/02/04 22:48 ID:nvpLHSCx
http://www.sod.co.jp/asx/300k/mdt012_300k.asx
こんな撮影に使われてるけどいいのか？
45 ：名無し野電車区：04/02/04 22:54 ID:zitfkAaz
なんだかよく出てくるね。
前回は東京→新川崎
46 ：名無し野電車区：04/02/04 22:58 ID:nvpLHSCx
冒頭は戸塚？
47 ：名無し野電車区：04/02/04 23:44 ID:BuZHiUw4
E231系近郊形の顔はE217系と同じにして欲しかった。

ところでE217系って付属編成の連結方向を途中で変えなかったっけ？
48 ：名無し野電車区：04/02/04 23:55 ID:al3roiW2
>>44
ﾌﾞﾗｸﾗ　ｷ　ﾓ　ｲ
49 ：名無し野電車区：04/02/05 00:06 ID:81qK3IxY
>>44
これって運転席の真後ろじゃね？
やばくないか？
50 ：名無し野電車区：04/02/05 00:21 ID:EeOgNkey
>>27
>>36

特急車との差別化で従来と変わらずという体質がまさに国鉄そのものかもね＞束
普通列車の速度向上→特急客が減るというのを恐れての行為かと思われるが。

そのｱﾌｫな点は束は倒壊や酉を見習うべきなのかもしれないね＞束
速度向上しても、きっちり客がついてきているわけだしね。

酉新快速が221時代のときに、回復運転とはいえ、デビューしたての
特急「はるか」を抜いたことがあるのだから（限界の130km）
51 ：名無し野電車区：04/02/05 00:26 ID:gcOcPF5i
>>50
もう見飽きた聞き飽きた＞束糞新快速マンセー論
その話は別なスレでやってくれや。


52 ：名無し野電車区：04/02/05 03:10 ID:IDipmIee
>>51

｢頭のおかしい人｣は放置で。


どうせ>>50は上新庄あたりだろうて・・・。
53 ：名無し野電車区：04/02/05 17:47 ID:z7b3R6Re
そういえば113系＋211系での併結試験運転は互換性が無かったみたいだけど、
E217系＋113系での併結運転も見てみたかったなぁ。
結局、併結試験は失敗で、営業運転されなかったんだよなあ。

ってゆうか、試験運転見たことあるヤツっているのか？
54 ：名無し野電車区：04/02/05 17:47 ID:K0IAbKPA
NEXが早いかどうか疑問がある。
平日の品川16:59発のスカ線(11両)乗ると、
その3分前に走っているNEXにいつも横浜の手前で追い付くみたいで、すごく減速するんだけど…
特急らしくきびきび走って欲しい。
55 ：名無し野電車区：04/02/05 17:50 ID:UDctgLOO
>>50は上新庄としても酉とか関係なく、東海道みたいな通勤路線で無駄な特急走らせて普通列車の待ち合わせとかは辞めて欲しい。
56 ：名無し野電車区：04/02/05 17:50 ID:98gkaV1U
東大周辺でゆっくり出来る公園知らない？
57 ：名無し野電車区：04/02/05 17:57 ID:98gkaV1U
>>56間違えた・・・
しかし
>>44　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ ハァハァ
58 ：名無し野電車区：04/02/05 20:20 ID:IDipmIee
>>53
失敗ではなく必要がなかっただけでは。
59 ：jiktong：04/02/05 21:26 ID:2HGhYxpL
湘南新宿ラインの231の方が、明らかにスカ線での加速がいいように感じる。

ちなみに列車によっては総武快速線は結構飛ばすよ。特にNEXに追っかけられる列車。
下りは津田沼-幕張でも120km/h出してたと思う。
60 ：名無し野電車区：04/02/05 22:43 ID:wPAhKC6x
上り新川崎～西大井もかなり飛ばすけど
あれは120行ってるんじゃない？
61 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/02/05 23:30 ID:wmog5Pmn
>>60
ところがドッコイあそこは100前後しか出してない。メーターを見れば一目瞭然だが、
M車に乗っても120のときの音とは明らかに違う。
62 ：名無し野電車区：04/02/05 23:53 ID:OQ0UOyPK
オレも一度かぶりついたが、きちんと100km/hで抑えている。
もっと出せるんだろうが住宅が近接してるし、新幹線ほど騒
音対策していないからな。
63 ：名無し野電車区：04/02/06 00:25 ID:ZjW/X8po
>>51　>>52　>>55

束叩きとなると、上新庄とか基地外扱いで片付けようとする束厨？
もうちょっと他社を見ることを覚えるといいよ。
64 ：名無し野電車区：04/02/06 00:35 ID:Epmp2jzW
>>61
湘南新宿が遅れたときも、E231だったが102～103km/hで定速スイッチ
を入れてた。これ以上スピード出してるところを見たことがない。
遅れ回復運転時も最高速度だけは守る。
65 ：名無し野電車区：04/02/06 00:37 ID:Epmp2jzW
>>63
上新庄だが西厨だが普通の人だか知らんが、他行ってくれ。
66 ：名無し野電車区：04/02/06 01:18 ID:jnazcybC
>>63

他社の実情を見ろというセリフはまんま上新庄に返してあげますよ。
妄想本を基にしたコメントなどは今後お控えください。
67 ：名無し野電車区：04/02/06 01:19 ID:jnazcybC
>>63

他社の実情を見ろというセリフはまんま上新庄に返してあげますよ。
妄想本を基にしたコメントなどは今後お控えください。
68 ：jiktong：04/02/06 20:27 ID:pXg/ISXU
まあ、あれだ。国道を走るダンプにも追い抜かされる、素敵なマターリ路線の、
久留里線よりはマシだと思う。
69 ：名無し野電車区：04/02/06 21:42 ID:YaBW81eg
クルクルパー線、か。（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
70 ：名無し野電車区：04/02/07 01:08 ID:PycN8yKA
113系とE217系との併結シーンは雑誌でも見たことないのが残念。
113系と211系の組合せなら雑誌に載っていたんだけど。
71 ：名無し野電車区：04/02/07 01:13 ID:Z7ji4oHs
>>64
113系のころ、トント→トツで１０９km/hを見たことある。
そのころはだいたい103～104ぐらい出していたよね。
72 ：名無し野電車区：04/02/07 01:18 ID:RxS106Fb
>>68
あの辺のクソダンプは特に気違いばっかだから。
まあｸｿダムプ運公なんて地上最恥の仕事だけどなｗｗｗ
73 ：名無し野電車区：04/02/07 08:38 ID:Wu5Ambh3
駅の略称？を使うｦﾀｸってきもいな。

横須賀線大船以北は最高105km/hだと思う
（実際に大船発→横浜発16分50の列車は103km/h程度出す）
74 ：jiktong：04/02/07 09:42 ID:lKIrD3yx
>73
戸塚-保土ヶ谷って、かなり線形悪いけど.....
あそこも217よりe231の方が、曲線通過速度が速いような...
75 ：名無し野電車区：04/02/08 02:59 ID:sTnzsQM7
>>53
併結試験は失敗というのは初耳なんですけど・・・。
76 ：名無し野電車区：04/02/08 07:57 ID:5SuwLkD4
大船～東京間は最高１００キロまで。
しかし、国府津の運転士は１１０キロと思っている香具師がいる。
東京～千葉間は最高１２０キロまで出せるが
実際は束は運転時分多めに取っているから
じじい運転士が１００キロ位で走っていれば間に合う。
77 ：名無し野電車区：04/02/08 15:50 ID:85HWv02x
>>73
最高速度は100km/hだが、曲線通過速度が東海道線＋5km/h。
どっちも小田急と同じだな。
78 ：名無し野電車区：04/02/08 21:26 ID:p+3QqT9W
で、結局120km/h運転をするのは、１列車全区間を通じて数分だけですよね。
79 ：名無し野電車区：04/02/08 21:27 ID:DNBwoyIj
>>78
だから半永久的にスピードｳﾌﾟは望めない。
80 ：通勤電：04/02/08 21:30 ID:VWRIu24L
>>76
その辺が燃えなかったなぁ
わざわざ成田空港まで行って折り返したが遅い遅い＜ダイヤ
西の新快速みたいなダイヤなら萌えるんだがなぁ。
コレじゃ西の２０７系の方がよっぽどはしってるわい。
もっとはしらせんかい。E231でもいいから・・・
81 ：通勤電：04/02/08 21:32 ID:VWRIu24L
>>76
その辺が燃えなかったなぁ
わざわざ成田空港まで行って折り返したが遅い遅い＜ダイヤ
西の新快速みたいなダイヤなら萌えるんだがなぁ。
コレじゃ西の２０７系の方がよっぽどはしってるわい。
もっとはしらせんかい。E231でもいいから・・・
82 ：名無し野電車区：04/02/08 21:37 ID:Q5wdW0Rw
束はそういう会社ですから。
83 ：名無し野電車区：04/02/09 00:13 ID:u/9Zo7PA
E217は4M7Tが…編成組み替えで6M4Tにすればましになると思うんだが。
結構面倒ではあるが…＜その他もろもろの改正
84 ：名無し野電車区：04/02/09 01:47 ID:uAjkj8ND
逗子留置線の収容能力の関係で付属５連が不可能なのは他スレなどで概出。
ただ、４Ｍ７Ｔでももっと強いモータを積めばマシになったはず。

ＪＲ束が高加減速化に消極的なのは、電力を自家発電している都合上、
最大消費電流を抑えたいのではないかと思うのだが。
85 ：名無し野電車区：04/02/09 01:58 ID:iLlY3oNB
>>84
全部が全部自家調達なの?＞パワー
86 ：名無し野電車区：04/02/09 02:07 ID:7EoexiaG
現状ダイア維持で省電力ってのが、走るんですシリーズの意味だと思うんだが
この手のスレで触れられたことがないな

スピードアップするとしても、保安機器の性能向上だとおもわれ
87 ：名無し野電車区：04/02/09 03:10 ID:lpsF2Zw4
でも遅れたときの猛ダッシュは一度味わったら病み付きだな
千葉～錦糸町で15分弱の遅れを取り戻した時はたまらんかった。
88 ：名無し野電車区：04/02/09 03:13 ID:TWPQZRyp
望ましいＥ２１７系

○付属編成
　 　 増１ 　 　増２ 　 増３ 　 増４
|.ｾﾐｸﾛ(ﾄｲﾚ |.ｾﾐｸﾛ |ロング|ロング|

○基本編成
　　　　　１　　　　　　２　　　 ３　　　　４　　　　　５　　 　 ６　　　 ７　　　　　８　　　　　９ 　 　１０　　　 １１
|ロング(身障ﾄｲﾚ|ロング|ロング|Ｇ車（車掌|Ｇ車(ﾄｲﾚ|ロング|ロング|ロング（弱冷|.ｾﾐｸﾛ |.ｾﾐｸﾛ |.ｾﾐｸﾛ(ﾄｲﾚ|

運転最高速度：１２５ｋｍ/ｈ
常最大減速度：４．０Ｋｍ/ｈ/ｓ
常最大加速度：２．３Ｋｍ/ｈ/ｓ
通常保安装置：ＡＴＳ－Ｓ、ＡＴＳ－Ｐ、ＡＴＣ、防護無線、列車無線、直通予備ブレーキ、非常予備ブレーキ（ｒｙ
定速装置、ＥＢ装置、対雪ブレーキ、田浦スイッチ（ｒｙ を完備
※ポイントを１００Ｋｍ/ｈ以上で駆け抜けられる
主電動制御機器：ＶＶＶＦインバーター（ジーメンス製）
主車内制御機器：ＴＩＭＳ
ブレーキ：直通ブレーキ、電気ブレーキ、回生ブレーキ、非常ブレーキ
台車：ヨ２３１と同じ香具師

座席定員：７３２人（普通車）、１８０人（Ｇ車）
最大編成定員：２０６８人以上
89 ：名無し野電車区：04/02/09 05:02 ID:LIZ0l2Et
>>88
分岐器通過速度は車両側ぢゃなくて施設側で決まる。
現状でも直線側を100km/h以上で通過できるポイントあるし。

勉強して出直してこい
90 ：名無し野電車区：04/02/09 07:36 ID:tSRYg8To
>>89
偉そうだなｗ
ヲタってそんなもんか
91 ：89：04/02/09 08:07 ID:tSRYg8To
>>90
ポイントでメシ食ってまつから。
92 ：名無し野電車区：04/02/09 08:31 ID:yB5sGbWt
なんかこのスレを見てると、束の事業計画にあった「近郊電車の速度向上」やE531系とかに、下手な期待を抱かないほうが良い気がしてきた。
93 ：名無し野電車区：04/02/09 09:31 ID:M4WPY5t7
>>92
マジレスするとちょっとは期待しろと言うたい。
計画ですが路盤強化で１２０キロ化をしる区間あるし。
ただ、ダイヤが変わらなければ意味無いが。
94 ：名無し野電車区：04/02/09 13:30 ID:nSvc6zXq
>>91
E217系でも100km/h以上で通過できるポイントってあるのですか？
95 ：91：04/02/09 14:02 ID:tSRYg8To
ネタ振っておきながら漏れは分岐屋でも運転屋でもないのであいまいなレスで申し訳ないが

「高速分岐器」という名前のポイントで合ってるはず。
60Kレール使用＋ノーズ可動＋スラックちょい広げ だったっけ。
もちろん直線側だけだが、ヨ217以外でも100km/hオーバーでぶっちぎれるはず。
96 ：名無し野電車区：04/02/09 14:38 ID:i+Cp7wdW
せっかくだからE501系も入れてくれればよかったのに。
97 ：名無し野電車区：04/02/09 15:37 ID:heXjCGGB
＞分岐器通過速度は車両側ぢゃなくて施設側で決まる。

N'EXが120or130km/hで通過できて、E217が100制限かかるというは車両側の要因としか思えないのですが。
98 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
99 ：名無し野電車区：04/02/09 18:27 ID:Hs16E1n4
逗子～新宿・成田・君津・上総一ノ宮を１５両に統一
新宿方面を増発
東京方面から逗子以遠へ行く列車で増結編成が逗子以遠へ行く列車を基本編成が逗子以遠へ行くように変更
下り成東行きを増結編成から基本編成に変更して南酒々井、榎戸、日向を通過
全区間で時速１２０km/h運転を実施
100 ：名無し野電車区：04/02/09 18:28 ID:n0zr8q+Z
100
101 ：名無し野電車区：04/02/09 22:11 ID:KGaEhUuA
てか、市川のポイントさ、
駅に停まる側に出入りする時、揺れすぎじゃん。
ありゃあ何とかならんの？
102 ：名無し野電車区：04/02/09 22:11 ID:lrDqjHCd
拾い物
ttp://hw001.gate01.com/teru-ftth/index.files/2004.02.08keikyu2100.wmv
ｸﾞﾝｸﾞﾝ追い上げられているE217系ﾀﾝ・・・(;´Д`)ﾊｧﾊｧ


///　　京急スレッド　50　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075111529/l50
より。
103 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
104 ：名無し野電車区：04/02/10 17:04 ID:OAkXFHcw
>>102
これじゃ入んねえよ萌え
105 ：名無し野電車区：04/02/10 23:54 ID:/WF4AC5j
>>101
錦糸町上りの東京方とか、津田沼下りの２番に入線する時も酷い。
津田沼上りで１番から出発する時なんて最悪。
津田沼上りで３番から出発するときはそれほどでもないね。
106 ：名無し野電車区：04/02/11 22:13 ID:tee7mmpu
最大で6分の所要時間短縮を目論む総武快速に期待。
107 ：名無し野電車区：04/02/11 22:14 ID:JMTA1zWN
>>106
ﾊｧ？
108 ：名無し野電車区：04/02/12 00:44 ID:PewRTBvr
>>106
6分の時間短縮は総武緩行線だね。
総武快速は下り1分10秒、上り40秒の時間短縮だそうだ。

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5796.htm
109 ：名無し野電車区：04/02/12 00:49 ID:PewRTBvr
やあ、みんな。こんにちは。
僕はE217系の某T車。あんまり評判が良くない
総武快速線や、横須賀線を走ってる。

僕はスピード狂でね。早く走れれば良いという主義さ。
いつもお隣のM君と話してるんだ。
「やっぱり、横浜～品川はいいよね。東海道線に勝ちたいよ」

そしたら、M君はこう言うんだ。

『俺は船橋～市川がカッタルイよぉ。そんなに急いでどこへ行く、って感じ～。
　ど～せ、市川でネック君や潮騒君を待つんだし～。市川と東京は休めるからいいよ～』

「そんな！　稲毛～津田沼だって、市川～新小岩～錦糸町だって、もっと気合
　入れて走ろうよ！　２ちゃんねるで、快速の快速化希望なんて言われてる始末
　じゃあどうしようもないよ」
110 ：名無し野電車区：04/02/12 00:49 ID:PewRTBvr
『まあそう言うなや。俺としては、だ。西船橋にも止まって欲しいんだな～。東西線や
　武蔵野線としっかり接続待ち、だ。そうすりゃ、今よか楽になるし～。キビキビ走る
　のはよぉ～、黄色いのに任せとけばいいんだよ～。快速ねえ。お前新参者だからな～。
　ここでいう快速ってのはよ～、あれだ、線路が分かれてて、駅が少ないだろ～。
　なんで、便宜上、快速って名乗ってるんだよ～。早く走るって意味じゃないんだな～』

「そんな事してると良くないよ。ネクス君は目いっぱい走ってるもの。
　僕らもああなりたいよ！」

『ネックは東京モンだからな～。急ぐのが好きなんだろう～』

・・・万事が万事、この調子さ。
でも僕は期待しているんだ。上の人たちに。
もっといいダイヤを作ってくれるって。
僕らの実力は本当に快速に値するものなんだ！って。
だから、期待していてね！

総武線快速・緩行スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073362751/214-215
111 ：名無し野電車区：04/02/12 07:10 ID:RjCb9gSI
ヨ217は新性能車両扱いだから、特急以下でしか通過できないポイントがあるらしい。
あくまで特急とは差別されている。
112 ：名無し野電車区：04/02/12 10:35 ID:xYZSzniJ
E217って台車間距離209と同じだっけ？
113 ：名無し野電車区：04/02/12 22:59 ID:55oKK2eK
>>112
２０９より広く一般的な13800mm。つーか２０９と同じだと幅広車体のせいで車両限界超えるし。
114 ：名無し野電車区：04/02/13 00:34 ID:ET2FUiln
ポイント通過速度なら、Qの811とか813だって低速扱いで485より低いけどな
(ポイント通過で振られる)立ち客をどれくらい見込んでいるかの差かも
115 ：名無し野電車区：04/02/13 03:46 ID:ukoBJ/YN
110k対応の205系のほうが速い？
116 ：名無し野電車区：04/02/13 13:08 ID:2LsFILw2
俺は．E231，217，209でよく携帯充電してるぞ
117 ：名無し野電車区：04/02/13 16:14 ID:MyMehRMX
そういえば、あのコンセントは客用ではないから｢盗電｣になるんじゃないのか？
118 ：名無し野電車区：04/02/13 18:00 ID:9tz8YJ5z
漏れのバイト先の店で、じじいが電動車椅子を店のコンセントで充電してて、入店禁止になった。
119 ：名無し野電車区：04/02/13 20:54 ID:gzqtfHzd
電動車椅子って・・・・。大胆だなぁ・・・。
>>117
厳密に言えばそうだろうけど、こないだ車掌も黙認してたしなぁ。
120 ：名無し野電車区：04/02/13 20:57 ID:jJRuOIw/
客用ではないが客室内の設備だからねぇ・・・・
禁止と書いてない以上注意できない、でも注意しだしたとたんに禁止になるというなんとも曖昧な
121 ：名無し野電車区：04/02/13 23:23 ID:uvfwKVzD
コンセントあるんですか。
今度探してみます。
総武緩行線の電車にもついているのでしょうか？
122 ：名無し野電車区：04/02/13 23:25 ID:7dU9ewkG
>>121
総武緩行線の209系500番台ならびにE231系にもコンセントは装備されております。
123 ：名無し野電車区：04/02/14 01:14 ID:tdSv4yXV
113もついてなかった？
非常ボタンのボックスにフタ付のコンセントが…
124 ：名無し野電車区：04/02/14 02:36 ID:UzWwWOBd
掃除機とか使うからあるんじゃねえ？
逆に無かったら変だしｗ
125 ：名無し野電車区：04/02/14 13:55 ID:VLKurpmm
あまりハメをはずした使い方をしなければとやかくは言われないんじゃない？
一応「ちょっと申し訳ないな～」みたいな感じを気持ちのどっかに置いとけば。
電動車椅子とか電力消費量の大きいものは流石にやめといた方がいいけどw
126 ：名無し野電車区：04/02/14 16:48 ID:oBI9gb9c
この電車加速悪いね
127 ：名無し野電車区：04/02/14 16:51 ID:+6Dabxke
こういうところでカキコすることによって使用禁止になるから
自分で自分の首を絞めるようなカキコはやめようね。
128 ：名無し野電車区：04/02/14 17:25 ID:x/JRRUcT
あのコンセントは１００Ｖじゃないから使ったらあぼーんするぞ！





と、言ってみるテスト。
129 ：名無し野電車区：04/02/14 17:37 ID:IxMa3lDo
携帯、ラジカセに電源拝借　窃盗被害１円でも書類送検

　街頭パフォーマンスに使うラジカセや携帯電話の充電のため、自動販売機や看板用のコンセント
からそれぞれ電気を盗んだとして、大阪府警枚方、門真両署は１０日までに、窃盗の疑いで大阪府
枚方市の男子大学生（２２）と大阪府守口市の男性会社員（３８）を書類送検した。
　ともに被害は１円程度だが、大学生はラジカセの騒音への苦情があったため、会社員は署員がパ
トロール中に見つけたため、摘発したという。
　２人とも反省していることから、両署は書類送検に当たり、処罰を求めない「微罪処分」の手続きを
取ったという。
　調べでは、大学生は昨年１１月２６日未明、ダンスを披露しようと、枚方市の京阪電鉄枚方市駅近く
で自販機のプラグを引き抜き、持参したラジカセをコンセントにつないで電気を無断使用した疑い。
　会社員は昨年９月８日未明、大阪府門真市の京阪電鉄門真市駅前にあるドーナツ店の電光看板
用のコンセントで携帯電話を充電し、電気を盗んだ疑い。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040110-00000121-kyodo-soci
130 ：名無し野電車区：04/02/14 18:05 ID:Sa5z+olo
東海道線で異常運転

午前11時ごろ鶴見区内の東海道線下り線を走行中の113系普通列車が
横須賀線E217系に煽られ異常運転する事態があった。
通常走行中の東海道本線に横から接近してきた横須賀線が挑発的な電子ホンを連打したため
一部の乗務員とモーターユニットが興奮し強制的に速度が引き上げられた。
鶴見駅構内通過中に東海道線の速度は異常領域まで上がり、一時は性能が上回る横須賀線を3馬身ほどリードした。
列車は速度超過のまま横浜駅場内に進入しそうになったが
異常に気づいた運転士がブレーキを掛けたため所定速度に急減速した。
神奈川県警では往来危険の疑いがあるとして逃げたE217系の行方を捜査していない。
131 ：名無し野電車区：04/02/15 00:05 ID:bYaDhxF7
↑真剣に読んでしまったｗ

　そしてオチにﾜﾛﾀｗ
132 ：名無し野電車区：04/02/15 00:10 ID:V7cakuOQ
113系15連時代を知ってる人にとっては217なんて物足りないね。
133 ：名無し野電車区：04/02/15 03:18 ID:kbaFdo2y
>>131
ﾜﾛﾀ

>>132
何が物足りない？
騒音？
134 ：名無し野電車区：04/02/15 10:20 ID:KbYAmLSw
あのサイバーチックな車体と上総一ノ宮以降の風景がミスマッチで
いい！
135 ：名無し野電車区：04/02/15 14:37 ID:ZKo3QmJC
成田以西のE217系付属編成とか成田線のE231系10連とか、千葉はミスマッチな風景多いね。
にしても4両編成にしちゃ豪勢な顔つきしてますなあ＞E217系付属編成。
136 ：名無し野電車区：04/02/15 14:49 ID:cunA/15V
高崎線とか宇都宮線の末端区間も結構違和感ありそう…
137 ：名無し野電車区：04/02/15 20:08 ID:pYhgfAdB
異常時の運転といえば、何年か前に基本編成の電源が落ちたとかで２Ｍ１３Ｔで走ったらしい。
恐るべし95kwパワー。
138 ：名無し野電車区：04/02/15 20:33 ID:MH6e+cL6
>>137
あの、錦糸町のトンネル上り勾配を2ユニットダウンでも起動できると言う底力か？
139 ：名無し野電車区：04/02/15 21:33 ID:IrqCwX+L
だったら最初から190KWの1M14Tで走らせりゃいいじゃん。先頭車だけクモハで。
140 ：名無し野電車区：04/02/15 21:47 ID:kbaFdo2y
>>139
それでは先頭車が機関車になってしまう。
141 ：名無し野電車区：04/02/15 22:10 ID:l3ouuNoB
>>139
いっそそうすれば良いんじゃ。
そしたら機関車＋客車１５両の１６両編成キボンヌ。
142 ：名無し野電車区：04/02/15 22:16 ID:5lrOc51R
思い出すなぁ・・・新津からEF64に牽かれての配給
最初は一旦チタ入庫だったのが後半はフナに直送になった
マリ車もフナに取り込んでたね
143 ：名無し野電車区：04/02/15 23:33 ID:6pu6T6yF
前後のクモハのみでTGVごっこと言うのも面白い
144 ：名無し野電車区：04/02/16 13:15 ID:hRnDk0wn
>>143
TGVの両端の客車は実は片方の台車のみ電動機を搭載した「電車」。

と重箱の隅を突付いてみる実験
145 ：名無し野電車区：04/02/16 13:29 ID:Iqar/Xs2
>>144
TGVの両端の客車は実は片方の台車のみ電動機を搭載した「電車」なのは、TGV-PSEだけ

とさらに重箱の隅を突付いてみる実験
146 ：外房在住：04/02/16 17:51 ID:03JiRaRt
183とE217を見てるとどちらが優等列車か分からんな
147 ：名無し野電車区：04/02/16 18:32 ID:kksp0xX7
　 　 　 　 〆＝＝＝＝＝ゝ
　 　 　 　 　 ∥　 　＼∥
　 　 　 　 　 ∥　 　／∥
　　-----□∥　／　 ∥-----
∠|￣￣￣○￣琶琶￣○￣￣￣＼
|| ||￣￣￣￣￣| ∩ 「￣￣￣￣||￣|
|| ||　 　 　 　 　 |｜|｜　 ∧　∧ ||　 |
|| ||＿＿＿＿＿| ∪ |＿ (´∀｀)_||　 |
|~||－－－－－| 　 ｜－－－－ ￣| 　ﾋﾟｭｰ
| ∥　 　 　 　 　|日　|　ｸﾓﾊE217-1 |
| §　 　 　 　 かもつ| 　 　 　 　 　 ｜
| 　 　 　 　 　 KAMOTU 　 　 　 　 ｜
||　◎　 　 　 　｜ °| 　 　 　 　◎ ||
|| ＿＿＿＿＿ 二二 ＿＿＿＿＿ ||
｜￣￣￣￣￣￣￣￣| ０ ０ | ￣ ｜
｜　♀ ♀　｜ ■ § ｜￣￣　 　｜
｜　 ∪ 　　｜￣￣￣｜ 　　 　 　 |
148 ：内房在住：04/02/16 21:52 ID:uTbCQJFc
>>146
禿同
149 ：名無し野電車区：04/02/16 22:49 ID:mjwHat4I
G車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

・・・・でわなく、乗るカネ（略　( 'A`)
150 ：名無し野電車区：04/02/17 00:10 ID:fRt2H3KQ
E217系のｸﾞﾘｰｿ車を利用する場合は、いつも逗子～千葉間。
950円でたっぷり乗れるのでお得なり。


もちろんﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽと組み合わせての利用だけど。
151 ：名無し野電車区：04/02/17 06:38 ID:L1HZo4rT
10回乗れば1万円だぞ馬鹿らしい。
152 ：名無し野電車区：04/02/17 13:17 ID:E12p1/NE
>>150
ﾎﾘﾊﾟで乗り鉄ならDTGの方がﾖｸﾈ？

1回きりなら余ってしまうが。
153 ：名無し野電車区：04/02/17 16:47 ID:3uZcKmV3
もまいら、今日はE217系の日（2/17）だぞ！
154 ：名無し野電車区：04/02/17 16:49 ID:8rKtu6LG
あんな汚物が120km/h出して大丈夫なのかね？
乗るときには遺書を書いてからにしろよ。
155 ：名無し野電車区：04/02/17 16:53 ID:wC7YjoI0
知的障○者の発言集です。

275 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/02/17 16:37 ID:8rKtu6LG
転クロも無い束。
低性能車輌ばかりの束。
束シンパは束以上に糞の束。

769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/02/17 16:16 ID:8rKtu6LG
130km/h運転？無理無理。
だって束だから。

159 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/02/17 16:19 ID:8rKtu6LG
ま、束に130km/h運転なんて出来るはずも無いんだけどね。

271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/02/17 15:28 ID:8rKtu6LG
だから何度も言うように、

　所　詮　束　だ　か　ら　何　を　や　っ　て　も　無　駄　な　ん　だ　よ　。

263 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/02/17 16:39 ID:8rKtu6LG
本当にギリギリの性能なのは走るんです一族。
35km/hで既に限界を超えている。

225 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/02/17 16:17 ID:8rKtu6LG
束の特急と新幹線には特急料金はおろか、運賃すら払う価値も無い。

154 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/02/17 16:49 ID:8rKtu6LG
あんな汚物が120km/h出して大丈夫なのかね？
乗るときには遺書を書いてからにしろよ。
156 ：名無し野電車区：04/02/17 17:16 ID:iIGiB5yU
>>155
束　　　厨　　　必　　　死　　　だ　　　な　　　（藁
157 ：名無し野電車区：04/02/17 17:16 ID:fRt2H3KQ
>>152
沿線に住んでいらっしゃる方なら、そちらの方がよろしいかも。

>>153
嗚呼！その理屈でいくとE231系の日はないのか・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>155
今日も鉄道２板の汚物が元気ですね・・・。
158 ：名無し野電車区：04/02/17 17:22 ID:wC7YjoI0
>>157

E231系の日に該当するのは、総武緩行線で営業運転を開始した3月13日かな。
もしE231系でも近郊仕様なら宇都宮線で営業運転を開始した6月21日とか。
159 ：名無し野電車区：04/02/17 17:51 ID:OJq0j3on
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2004_02/1t2004021717.html
160 ：名無し野電車区：04/02/17 20:05 ID:jFZw5fH0
101系の日＝1月1日？
161 ：名無し野電車区：04/02/18 09:41 ID:sP6V3nmC
鉄
162 ：徳　　田　　耕　　二：04/02/18 16:07 ID:sP6V3nmC
うんこ
163 ：名無し野電車区：04/02/19 08:17 ID:qGZ3Zrh/
>>137

加速は非常に悪かったが100km/hくらいまで引っ張ったとか・・・確かに恐るべき95kwパワー。
164 ：名無し野電車区：04/02/19 10:11 ID:W9osdJAB
原理は知らないけど、ユニットカットしても速度は結構出るんだよね。
209でも2M8Tで100kぐらい出してたし。
165 ：名無し野電車区：04/02/19 10:49 ID:rAZwWWAv
だって走行に必要なエネルギーなんて
加速時のそれと比べりゃわずかだもん。
まぁ最高速度に達するまで多少時間かかるが
166 ：　：04/02/19 13:10 ID:wFoC0sOW
あげ
167 ：名無し野電車区：04/02/19 19:01 ID:fvx2PjmQ
MT比を上げることにより効果が大きく表れるのは加速性能で、
高速性能が大きく向上するわけではないのか。


なるほど、E231系が当初の計画である6M4Tにならなかったのも4M6Tで充分な
加速度を得られたからなのかな。
168 ：名無し野電車区：04/02/19 20:27 ID:taLGSKZR
山手線は？
169 ：名無し野電車区：04/02/20 01:02 ID:qWFTIkET
駅間が短いとツライっしょ、京浜東北と同じ加速力が必要だし
170 ：名無し野電車区：04/02/20 04:25 ID:SLpP4vJC
>>169
209系もE231系0番台も起動加速度はともに2.5km/h/sですよ。
山手線のE231系500番台はデジタルATCの導入にあわせて高加速車を投入して
時間短縮を図るのを目的としたものではありませんでしたっけ？
171 ：名無し野電車区：04/02/20 16:59 ID:Hlj/vC21
>>170
209はもう少し低くない？
172 ：名無し野電車区：04/02/20 19:51 ID:U0k6MVbo
>>171
川島氏曰く209系の起動加速度は2.3くらいらしいな。
173 ：通勤電：04/02/20 20:01 ID:O6XlVocm
209でも古ノッチのE231近郊土佐ほどかわらんはやさで加速していましたが・・・
まぁ、E231近郊はギヤ比の割りにはがんばっているか。
同じモーター音E257では坂道発進が超厳しいが・・（勝山ぶどう郷
174 ：名無し野電車区：04/02/20 22:08 ID:OUu5lI7p
前面のデザインは秀逸だと思うが、
他の形式には採用されませんですたね。
E231は201に似てるし。なんか今市。
175 ：名無し野電車区：04/02/20 22:17 ID:y+n4dBMY
ちょっと大げさな前面デザインがいいね。15両にダブルデッカー2両組み込んだ堂々たる編成にふさわしいデザイン。
4両付属だけだとなんか模型用に短縮編成にしたみたいな不恰好さだけど・・
176 ：名無し野電車区：04/02/20 22:30 ID:/xPoRqm0
しかも付属編成が久里浜方に付く事で、ダブルデッカーG車２両が
ちょうど編成の真中あたりになり、シルエットが綺麗にきまる。
177 ：名無し野電車区：04/02/20 22:42 ID:Nltrm1IX
♪あこがれのＥ２１７
　ブルーのラインに白帯つけて
　あこがれのＥ２１７
　警笛を鳴らしておくれ

　あこがれのＥ２１７
　ブルーのラインに白帯つけて
　思い出を崩せない新小岩の夜

　あこがれのＥＥＥＥＥ２１７
　ＥＥＥＥＥ２１７
　フー－－－－－

178 ：名無し野電車区：04/02/20 22:46 ID:ZwCJUaaA
>>177

最後のフーというのは、もしやブレーキの緩解音か？
179 ：名無し野電車区：04/02/21 22:03 ID:IdpbVAaG
下り通勤快速、東京→千葉33分にスピードアップしますた。
180 ：名無し野電車区：04/02/21 22:38 ID:uQuDKGQE
しかし東京→成田は現行のままという罠
181 ：名無し野電車区：04/02/22 09:36 ID:UtREl2CO
>>176

確かにダブルデッカー車がちょうど中央にくるＥ２１７系は編成美に溢れるよね。

Ｅ２３１系や２１１系はちょっとダブルデッカーの位置が片寄りすぎている感が否めない。


それどころか、これからグリーン車が組み込まれる高シマの２１１系なんかは、言っては悪いが、
編成美など語れた代物ではないだろう。


辛口スマソ
182 ：名無し野電車区：04/02/22 10:03 ID:5ZfBIrte
車体に貼ってある青と白のラインテープが汚れてきているよね。
ケチケチせずに、貼りなおしてほしい。塗装するより全然安いんだし。
183 ：名無し野電車区：04/02/22 10:19 ID:Rhep8IaX
>>182
同意
184 ：名無し野電車区：04/02/22 10:21 ID:/LuUfB0E
汚れてるっていうか車体の汚れが以前ほどでなくなったのと引き換えに
退色が激しいね。クリームがほとんど白になっちゃってる・・・
洗剤の影響かもしれないけど、何とかしる！
185 ：名無し野電車区：04/02/22 10:48 ID:ff2W2Y5W
>>182

剥げ同・・・と言いたいところなんだが、113系時代の塗装ってなんだか色褪せていた雰囲気なかった？
なんか昔を思い出して嫌いになりきれないんですけど・・・。

186 ：名無し野電車区：04/02/22 14:46 ID:LOz1JRbU
>>175
確かにあの顔はｲｲ。
つか、E231のG車組み込み編成なんて通勤形にG車組み込んでるみたいで不釣り合い、なんかｲﾔｿ…
187 ：名無し野電車区：04/02/22 20:26 ID:ky2pF57f
でも馬面。元拒人の駒田みたいだ
188 ：名無し野電車区：04/02/22 20:40 ID:Rhep8IaX
前面のE217ステッカー萌え
189 ：名無し野電車区：04/02/23 18:34 ID:+pVOUg+t
今日乗ったので、とりあえず今日思ったこと。
１、TcE217-11の前面ガラスにヒビが入ってて、透明のテープで補強されてた。
石がはねて当たったのかな？
２、サロE216-10の側面のラインがはげ過ぎ！　塗り替えろよ、ほとんど白だぞ。
全体的に側線が褪せてきてるのが多いが、これは一番ひどい。
３、運転台のところに、「田浦支援補修済み」っていうシールが張ってあったけど、
これって田浦駅でドアをトンネル部分のところだけ空けないようにするための改造なんだろうか？
190 ：名無し野電車区：04/02/23 19:44 ID:VlVbkmoa
>>189
漏れもさっき乗って見てしまった。＞Tc217-11
191 ：名無し野電車区：04/02/23 22:04 ID:+VyZUeIF
>>189
E217は「田浦スイッチ」を標準装備していると思った。
192 ：名無し野電車区：04/02/24 04:10 ID:9HA3kvcx
E217系、登場当初はヨーダンパ標準装備だったんだよなぁ。


そろそろE231系近郊仕様とともにヨーダンパの取り付け希望。
193 ：名無し野電車区：04/02/24 04:38 ID:aBVkuAvR
ヨーダンパってなんですか？
194 ：名無し野電車区：04/02/24 05:24 ID:B6NgKcoc
ヨーって何だったっけ。
195 ：名無し野電車区：04/02/24 05:47 ID:uYRUKiq2
Yあほお！辞書で「ヨー」と「ダンパー（ダンパだと暖波かダンスパーティー）」
に分けて調べてみた。

ヨーダンパとは横揺れ防止装置と考えればイイらしい。
196 ：名無し野電車区：04/02/24 12:00 ID:BQV7TU76
>>192
今の束は120km/h程度じゃヨーダンパ付けない方針っぽいね。
130km/h対応のE531では流石にヨーダンパ装備するんだろうけど…
197 ：名無し野電車区：04/02/24 18:28 ID:LXeXSvRV
>>196
束はグリーン車か特急列車以外には
ヨーダンパを搭載しないよ。
198 ：名無し野電車区：04/02/24 18:33 ID:ltVM1ZDs
先頭車両とＧ車は良くゆわるためつけるよｂｙ某ＪＲ社の７００系ｗ
199 ：名無し野電車区：04/02/24 18:36 ID:bFXI1uWZ
>>198
なんかと勘違いしてない？
200 ：名無し野電車区：04/02/24 18:58 ID:A/EkfF2e
>>189
>運転台のところに、「田浦支援補修済み」っていうシール

なんだろ？
国鉄末期の113系運転台に
「減流値増施行車」のシール貼ってるの
見たことあるな、漏れ。
なんか加速早くなった？とオモテ
運転台見に行ったんだよ。
201 ：189：04/02/24 19:16 ID:QCh43EyH
ぐぐって見たけど、「田浦支援補修済み」ってないなぁ･･･。
例えば、シールが張って合ったのはTc217-11で比較的若い車輛だから、
113系混合使用時代に、「この車輛は、「田浦スイッチ」が付いてますよ」
って言うこと、、、、、、のはずは無いな。多分。
明日、乗ったら他の車両にも張ってあるか見てみるよ。
202 ：引越マン：04/02/24 22:12 ID:Aj0YUsVD
東京－横浜では１１３系時代はスカ線にも乗ったが、
プレハブ電車になってからは、１１３系や２１１系のある
東海道線に避難している。

でも東海道線にまでプレハブ電車、しかも顔はヨ２１７系よりも退化。
クソ 糞 早くアボーン汁

203 ：名無し野電車区：04/02/25 00:36 ID:i0ULZFkw
>>197
重箱の隅を突っつけば、215系はヨーダンパ以外に車端ダンパまで備えている。
まあDDLだから仕方ないが。
204 ：名無し野電車区：04/02/25 01:28 ID:UlS3WZ/O
>>202
プレハブ電車こと｢走るプレハブ｣とは223系2000番台に対する蔑称なんだが。
205 ：名無し野電車区：04/02/25 01:53 ID:9GTLqhGc
>>202
君の頭の退化のほうが凄いけどね。
206 ：引越マン：04/02/25 16:05 ID:emKP0z63
>>204
>プレハブ電車こと｢走るプレハブ｣とは223系2000番台に対する蔑称なんだが。

そうなの？ 確かに２２３系２０００番台も１０００番台と比べれば、
安っぽくなったと思うが、
走ルンですの醜さは群を抜いてるからな。
近郊型に分類できる代物ではない。


207 ：名無し野電車区：04/02/25 16:09 ID:oFD2ZWJB
古い概念に囚われるな。
俺はE231の内装好きだぞ。シンプルで車内が広くて、息苦しい感じがしない。
208 ：名無し野電車区：04/02/25 16:13 ID:3cRp7wnb
既にこの板では「ﾖ231＝糞」扱いする香具師は厨房認定なわけだが…
209 ：名無し野電車区：04/02/25 16:20 ID:3fYaHtsN
なんでヨ２１７系はＥ－ダンパ付いてないの？
210 ：名無し野電車区：04/02/25 16:31 ID:zP9aUHtr
側面ラインテープじゃなくて、ラッピングバスに使ってるシールで
車体全体に貼り付けて
１１３系みたいに出来ないものでしょうか？お金かかるから無理？
211 ：名無し野電車区：04/02/25 16:47 ID:ML+KsF8t
83 名前： アンチ・プレハブ電車 投稿日： 04/02/25 16:14 ID:emKP0z63
>>82

84 名前： アンチ・プレハブ電車 投稿日： 04/02/25 16:17 ID:emKP0z63
>>82
どうせなら、もっと禿げしくブッ壊してくれれば良かったのに。


ID:emKP0z63はNG登録推奨。
212 ：名無し野電車区：04/02/25 21:26 ID:JfrldbWu
東海道線にどうせならＥ２１７投入してほしかったなぁ。
４扉Ｇ車で結構使えると思うのだが、やっぱり値段の関係か。
213 ：名無し野電車区：04/02/25 23:12 ID:N0ktQ+Nm
>>206
走るプレハブは走ルンですのマネをして、梁をなくして外板で車体を
支える構造を採用してるんだよ。つまり構造的には兄弟。
214 ：名無し野電車区：04/02/26 16:31 ID:h0K0nJlI
231は一般型じゃなかったの？
厨な質問スマソ
215 ：２０６：04/02/26 16:57 ID:Yp4sIkqZ
>>213
車体構造は兄弟でも、束と酉でこんなに出来栄えが違うとは…
片やれっきとした近郊型、片や実質通勤型。
216 ：名無し野電車区：04/02/26 17:41 ID:AYee+y/0
>>215 そのきになれば束も３ドア転換クロスor2WAYシートの車両を作れると思うが？ 事情が許さないのだろ。
217 ：名無し野電車区：04/02/26 17:57 ID:SEssuZaF
>>216
転黒はいいけど２WAYは座席数がロングシートよりも減るんだってば。
進行方向向けるってだけで。3ドアにしたらその分は増えるけどさ
218 ：名無し野電車区：04/02/26 18:11 ID:YL+2gAcS
>>217
何で217ゲットって言わなかったの？
なんで？悲しいじゃん。
219 ：名無し野電車区：04/02/26 20:49 ID:rVwcwIoU
>>215
それは出来の違いじゃなくて、要件の違いでしょ。片や首都圏の
ラッシュのピークをさばくため、片やピークでもそこそこの乗車率で
可能な限りの快適性を追求してる。

そういう意味では「実質通勤型」と「近郊型」なんだが、その違いは
つまり求められる要件の違いなわけで、「出来映え」とは無縁だと
思うが…。それとも単に通勤型の車両は近郊型の格下だと主張
してるだけかな？

通勤型・近郊型の違いはそのとーりだと思うが、なんで出来映えの
違いにすり替わるのかさっぱりわからん。
220 ：名無し野電車区：04/02/27 12:26 ID:DThqTcsu
＞２１５
化粧板の色が白っぽいから安く見えるだけじゃね？
221 ：名無し野電車区：04/02/27 22:44 ID:8RlR+b7D
というか「近郊型」がマトモに走れる関西は「実質ド田舎」であり、出来損ない。
222 ：名無し野電車区：04/02/28 09:23 ID:ptDNiTMw
まぁE217系も鹿島線のようなﾏﾀｰﾘとしたところも走るけどな。
223 ：名無し野電車区：04/02/28 11:49 ID:FRBELy9P
>>207

E231系の内装　ヽ(・∀・)ﾉｲｲ！よね。

白い壁に緑ガラスから差し込む陽光が車内を柔らかく包み込む感覚、とっても好きだな。
224 ：名無し野電車区：04/02/28 14:39 ID:UYcG+1/a
>223
内装は一寸乗る分にはあまり気にならないけど、椅子の硬さはe217の方が
個人的にはちょうどいいと思う。ただし、３０分も座るとロングだからケツが痛く
なる・・・。e217ももう少しクロスがあってもよかった気が・・・・・。
225 ：名無し野電車区：04/02/28 16:19 ID:YCXofqWd
ボックスシートの窓側の座席に寄りかかるものがなくて困った。
(313系3000番台の特製ボックスシート以前に回転座席の車両には肘掛けがある・・・
窓枠が平らのため肘掛がほしい。キハ110系はきちんと処理されているんだけど・・・）
226 ：名無し野電車区：04/02/28 17:08 ID:1kPV95x5
酉厨ご自慢の223系も-2000以降は肘掛けがない
こちらは窓枠を代用できるけど、正直疲れる。
227 ：名無し野電車区：04/02/28 19:10 ID:8/OyC9gS
E217がありながら何故E231近郊型を開発するに至ったのですか？
228 ：名無し野電車区：04/02/28 19:53 ID:l/igrhUU
>>227
その答えは
「209がありながら何故E231を開発したのか」
って問題の答えとほぼ一致すると思う
229 ：名無し野電車区：04/02/28 20:41 ID:qyI0jZfg
209とE231では車体幅からして違うけど、
E217とE231だと見た目は似てるね。
TIMSを搭載したから、形式を改めたかったんじゃないのかな。
230 ：名無し野電車区：04/02/28 21:29 ID:jveTFHeZ
>>229
>>228は、E217の横を走ってる香具師らのことを
言ってるような気がするのだが。
231 ：名無し野電車区：04/02/29 16:57 ID:dOKvFmsE
E217系も緩衝器が交換されているのがありますね。
同時に主電動機も交換されていたりするんでしょうか？
232 ：名無し野電車区：04/02/29 17:20 ID:Ej2DlxqJ
末期のE217系はE231系と同じモータを積んでいるわけだが…（MT73）
233 ：名無し野電車区：04/02/29 17:23 ID:j/y5brNw
どう見たって顔はE231近郊よりE217の方がかっこいいのになー。
209-500みたくE217のデザインも引き継がれれば良かったのに。コストかかるのかな。
234 ：名無し野電車区：04/02/29 17:45 ID:OQw0ZlwQ
あこがれのＥ２１７
ブルーのラインに白帯付けて
あこがれのＥ２１７　警笛を鳴らしておくれ
あこがえれのＥ２１７
シルバーマスクに階段つけて
思い出を崩せない新小岩の夜

あこがれのＥＥＥＥＥ２１７
ＥＥＥＥＥ２１７

　　　　　　　　　　さあ、元歌はなんでしょう
235 ：名無し野電車区：04/02/29 18:31 ID:0ur2qU2i
>>233
いっぱい造るんだからとにかく安くしろとの束のリクエストでこのマスクになりまつた
236 ：名無し野電車区：04/02/29 18:46 ID:bXDnTc0/
E217系の顔は電連無しだとちょっとキモい。
電連付きの顔はめっちゃイイ！
237 ：名無し野電車区：04/02/29 19:06 ID:0cb/EkIW
前面ガラスが小さい分、E217の方が安上がりな気がするけど。
貫通扉が邪魔だったのかな？
E217の貫通扉も7次車以降は飾りだけど。。
238 ：名無し野電車区：04/02/29 19:34 ID:dOKvFmsE
E231系近郊仕様の顔は現在のスタンダードなデザインでは。
おでこの両端に表示器を挟むように前照灯を配して、腰部に尾灯を設置。
E231系で特に良いと思うのは列車番号を表示するLEDの位置。
見やすいし、デザイン上のアクセントにもなっている。

E217系の顔は重厚な感じを受けるのに対してE231系はどことなく今風であり、未来っぽい印象も受ける。


どちらも好きだなあ。
239 ：名無し野電車区：04/03/01 01:20 ID:z623BTe6
>>212
当初の予定ではE217系は東海道線にも投入されるはずだったと思います。
240 ：名無し野電車区：04/03/02 05:17 ID:R3Q+FOig
>>229
似ているけれどE217系とE231系の車体は実は違っていたり。

E217系と車体が同じというと209系500番台が該当するでしょうか。
241 ：名無し野電車区：04/03/03 16:12 ID:zc25JFW1
危険回避age
242 ：名無し野電車区：04/03/04 00:39 ID:EedDnW1U
総武快速線の上り列車に乗っていて西船橋駅手前で一気にトップスピードまで加速した時には痺れましたぞ。
243 ：名無し野電車区：04/03/04 00:45 ID:GTYsEh7q
>>238
放電灯使用では今の顔にはならなかったはずだ。

なによりE217はバックビューがｶｺｲｲ！降りたときは必ず去り際を見送ってしまう。
244 ：名無し野電車区：04/03/04 01:21 ID:E587PCPh
Sの113はMの113より加減速性能が良かったんだよね。
このスレ自体を今日初めて見るから遅レスだけど・・・。

>>177
>>234
ロンドン急行かいな・・・。
マニアックすぎるw
245 ：名無し野電車区：04/03/04 01:23 ID:E587PCPh
あぁちなみに、ロンドン急行はオレのカラオケのレパートリーな。
全部Goなんてとっても好きだがw
246 ：名無し野電車区：04/03/05 20:33 ID:Z+UcZZ3S
E217系、宇都宮線にも顔を出してくれたら面白いのに。

でも、E217系で宇都宮線に残る211系を置き換えてくれれば本当に有難いんだよね。
宇都宮線でも120km/h運転できるかも知れんし。
247 ：名無し野電車区：04/03/06 13:40 ID:Aul0d8yV
>>246
何で、217なの？231で置き換えれば済む話じゃん。1路線1形式。
248 ：名無し野電車区：04/03/06 13:44 ID:eIRQ9qu8
>>237
E231系近郊型仕様もE217系に続いて前面強化＆衝撃吸収構造を取り入れているんだけれど、
E217系と違って前面に柱がないので難易度が高かったらしいですね。
249 ：名無し野電車区：04/03/08 11:12 ID:xhl/MD2i
E217系とE231系は窓枠も違うね。
クロスシートに席に座っていて窓枠に缶コーヒーなど置いちゃった日には大変なことに・・・。

250 ：名無し野電車区：04/03/09 01:25 ID:cgf1//jb
E217系のは窓枠まっ平らだから缶とか滑るのな。
251 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/03/09 21:32 ID:EgohPX/0
窓枠に関しては211クロス車の方が気に入ってる
252 ：名無し野電車区：04/03/11 08:32 ID:0h1NZnfX
>250
KQ600よりはまし。
253 ：名無し野電車区：04/03/11 17:35 ID:ZKLNtyVQ
211系の中央が膨らんだ窓枠いいね。
あれだけは211系の方が優れていると感じる。
254 ：名無し野電車区：04/03/13 14:39 ID:9H+R/Z4/
緊急浮上！
255 ：名無し野電車区：04/03/14 17:41 ID:Ld7IsrTN
ヨーダンパ再設置希望age
256 ：名無し野電車区：04/03/14 23:32 ID:01tVELVm
E217の前面のロゴはイイと思う。一時、JRQみたいだと思ったけど、ｶｺｲｲね。
257 ：名無し野電車区：04/03/14 23:54 ID:X7ZJDxLI
今は使われなくなった運転台のブレーキハンドル置場に萌え
258 ：名無しの電車区：04/03/15 15:47 ID:FJJB7ngo
さいたまさいたまに住んでると、こいつ乗る機会ホントにない。
鎌倉遊びに行くのも最近は行き帰りともE231。

259 ：名無し野電車区：04/03/15 22:09 ID:CIp6XiIJ
で、本当にスピードアップはしたのかな？
260 ：名無し野電車区：04/03/16 21:12 ID:PDPRDl5Q
スピードアップというか時間短縮はしたんでは？
261 ：名無し野電車区：04/03/16 21:29 ID:QABcbGAP
>>249
なりますた・・・。
窓枠のプラが歪んで車内側にむけて下り勾配がついているんだよね。
でも成型は一見テーブルとして使えるかのように見える。
そのせいでひと口しか飲んでいない缶コーヒーを床にぶちまけました。
頼むから113系の廃車発生品のテーブルをE217系のボックスに付けてくれ。
262 ：名無し野電車区：04/03/17 08:21 ID:JUU2+qSj
実はE2系の窓枠も危険なんだよね。
いちおう今では滑り止めの為にテープが貼られているけれど、それでも長野新幹線内では
缶ジュースなどを置かないようアナウンスがあったりする。

(但し一部車両では窓枠の形状が異なりテーブルとしても利用できるようになっている)


ところでE231系の窓枠でも缶が倒れないか不安になることある。
もう少し角の部分を立ててほしい。
263 ：名無しの電車区：04/03/17 12:50 ID:JQVtbqjs
>>262
漏れもE231の窓枠に置くときは細缶限定。

115系のボクースのあれくらいサイズあれば言うこと無いんだが。
264 ：名無しの電車区：04/03/17 12:51 ID:Hv7XqQu2
車内に缶ゴミを置かせないようにする為の設計だったりして
265 ：名無し野電車区：04/03/17 13:14 ID:PX1fwQKy
そしたら無くすんじゃない？
266 ：名無し野電車区：04/03/17 20:46 ID:Yaa2RN/U
>>262
それをやられると窓枠に腕をあずけたときに痛くなるからヤダ。
267 ：名無し野電車区：04/03/18 05:11 ID:YYslygk/
313系や223系も窓枠がテーブル代わりとなるけれど、両車ともE217系やE231系の窓枠より幅が広い。
E217系やE231系は別でテーブルを設けるか、211系のように中央が車内に向かって膨らんでいるような
窓枠に交換していただきたいもの。
268 ：名無し野電車区：04/03/19 07:37 ID:R1OZat38
E217系のデザインはＧＫの最高峰。
グッドデザイン賞受賞は伊達じゃない！
269 ：名無し野電車区：04/03/19 14:42 ID:hNA7qT90
>>268
グッドデザイン賞ってほとんど自薦なんすけど。
270 ：名無し野電車区：04/03/19 22:54 ID:QrlA+Mfs
>>269
自薦でもG賞逃したE4系って･･･。
271 ：名無し野電車区：04/03/20 00:01 ID:QKQN7i1Y
E217に乗って時折思うのだが、
付属４連中１両でもイイからセミクロスの車両が欲しいと思う今日この頃。
クロス車に乗って北鎌で降りるのが辛いのよ。

それと、車内の化粧板がもう少し明るい色だったらなぁ。
せっかくの需要と供給のバランスを満たした完成度の高い車両なんだから。
272 ：名無し野電車区：04/03/20 11:35 ID:t4aAH3Wi
>>271
E231系ではグレー系からホワイトへと移行しましたね。
273 ：名無し野電車区：04/03/20 14:58 ID:qMQKk53p
>>271
たしかに暗いよね。他は満足なんだけど。

付属のｸﾛｽは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
274 ：名無し野電車区：04/03/20 18:36 ID:s9LCOAZV
さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

275 ：名無し野電車区：04/03/20 21:50 ID:oo5oZjfa
E217系の車内が暗く感じるのはグレーの熱線吸収ガラスが要因かと。
E231系で用いられている緑ガラスにすれば雰囲気も随分と変わるのでは。
276 ：名無し野電車区：04/03/21 03:03 ID:mEM+aFal
>>271
漏れはあの位がちょうど良いと思うが。
231の内装は白すぎて、やや眩しく鬱陶しい。

それに引き換え217はグレー系の内装にグレーのガラスで
統一とれてるし、シックで良い。
外装や行先表示も含めて、特に７次車以降は秀逸だと思いまふ。
277 ：名無し野電車区：04/03/21 06:46 ID:Scaz+11z
考えてみればE217系以外で120km/h運転しているのはE501系くらいのもので、
首都圏のＪＲでは貴重な存在だよね。


120km/h運転を行う区間が短いのが残念だが。
278 ：名無し野電車区：04/03/21 14:02 ID:dh3bUBQC
253系　常時最高速度130km/hの誘惑

つーかこの前所用で成田行くのに乗ったんだがマジ速ぇえ。
速すぎ。錦糸町から千葉（通過だが）が20分くらいだった。
279 ：271：04/03/21 21:58 ID:cD7ZRIvV
>>273 275-6
漏れは、日差しのある昼間はいいけど、
夜間や地下線だと、着色窓が災いしてかえって暗く感じる気がするんですよね。

>>277
イイなぁ。
漏れが総武快速線に乗ると、大抵110km/h止まり。
ましてやスカ線では最高時速120km/hなんて…。
280 ：名無し野電車区：04/03/21 23:20 ID:Scaz+11z
むしろ昼間の方が暗く感じません？
281 ：夏はＴＯＢＵ：04/03/22 08:12 ID:a/JcAsGB
>>271
僕も付属編成の一部クロス化は賛成！
あの編成が鹿島線などを走っているのを考えると、セミクロス車があってもいいと思います。
しかし後期の車両は窓配置が異なるから、クロスにもロングにもなるシートがいいな。
282 ：名無し野電車区：04/03/22 15:03 ID:1SXHbN8Q
可変シートは実用化されるのかな？
八高線の209系とE331系量産先行車で改めて試験が行われるようだけど。
283 ：名無し野電車区：04/03/23 23:36 ID:GN8YtCRw
西船橋駅を猛スピードで駆け抜けていくE217系に激しく萌え。
284 ：名無し野電車区：04/03/24 00:00 ID:S5coNUyV
幕張本郷駅を猛スピードで駆け抜けていくE217系に激しく萌え
285 ：名無し野電車区：04/03/24 06:37 ID:s/nvGifQ
幕張本郷のあたりで京成電車を追い抜いている総武緩行線のE231系を更に総武快速のE217系が追い抜くという
シチュエーションに出くわしたことがある。


そのとき、そのE217系に乗っていたんだけれどあれは萌えたぞ。
286 ：名無し野電車区：04/03/24 17:03 ID:O1bv3CIg
>>285
＞幕張本郷のあたりで京成電車を追い抜いている総武緩行線のE231系

あそこの一般論としては、京成電車に「追い抜かれてる」総武緩行線のE231系、
だと思われるがw
287 ：名無し野電車区：04/03/25 00:08 ID:VLYswLTy
>>286
上りの場合京成は京成津田沼手前で赤信号に停められることが多いし、そうでなくても
黄色で進入しなきゃいけないから、京成本線を越えるあたりではｶﾅｰﾘスピード落としてる。
それに下りの場合は京成が寄り添う頃には快速が離れてしまうから、どのみち上りでしか
あり得ないシチュエーションと思われ。
288 ：名無し野電車区：04/03/25 05:51 ID:Hw+iz/Xv
それにしてもE217系ってなんであんなにも窓が汚かったのだろうか・・・・。
289 ：名無し野電車区：04/03/25 07:07 ID:SOZemNqe
千葉の土埃はデフォルトでつ。
290 ：名無し野電車区：04/03/25 21:23 ID:1EOrpFsH
千ﾏﾘ保守
291 ：名無し野電車区：04/03/26 17:05 ID:iEv86D6Q
>>288
この冬の黄砂と先日の強風のときの砂で真っ黄色さ・・・
292 ：名無し野電車区：04/03/27 10:07 ID:4gJDWCPh
急に窓を綺麗にするようになったけど、これ湘南新宿ライン開業で整備された宮ﾔﾏのE231系が
横須賀線に乗り入れるようになって、今まで以上にE217系に対しての見る目が厳しくなったせいだよね？
293 ：名無し野電車区：04/03/27 10:11 ID:equGxH+N
>>292 ｼﾏ211よりゃマシだろー(w
294 ：名無し野電車区：04/03/27 10:15 ID:3NQ9nQWL
>>293
グレーフェイスでうんこ色スモークガラスの香具師でつか？（ｗ
295 ：名無し野電車区：04/03/27 11:00 ID:WmLpA2Y1
先日、窓を閉めようと思ったら、固すぎて動かなかった。
登場時はスムーズに動いたのに。メンテ頼むよ。
296 ：名無しの電車区：04/03/27 11:41 ID:+tz7vIDF
常磐のあれに比べると、e217のクロスはもっと増やしてもよさげだな。
付属2両くらいか。
297 ：名無し野電車区：04/03/27 20:25 ID:r1uaPx5Y
G車に隣接する2両ずつ（計4両）は朝ラッシュ時激込みになるので
座席が収納できた方がいい。
付属の一番後ろは状況によっては夜間帯、女性専用車になる危険性
がある為クロスを増やすのなら、基本側（現存の3両含め）に5両固
めた方がいい、
ＣＣＣＣＳＳＧＧＳＳＣ（基本）
ＬＬＬ女（付属）
千葉←→久里浜
Ｃ：セミクロス
Ｓ：座席収納車（４ドアバージョン）
Ｇ：グリーン車
Ｌ：ロングシート車
女：東京発千葉方面行きの午後９時以降女性専用車。(仮)
298 ：名無し野電車区：04/03/28 03:59 ID:ei3yETfM
女性専用車はワム８００００で十分
299 ：名無し野電車区：04/03/28 07:45 ID:p9amq5Kk
横ｸﾗ保守
300 ：名無し野電車区：04/03/28 21:39 ID:Lwv6GaH6
>>295
そのせいかE217系は離合時に窓がバタつかないね。
301 ：名無し野電車区：04/03/29 12:09 ID:OuJDepZ6
223系などは｢非常用｣である旨のステッカーを開閉窓に貼っているよね。
普段は使うものでないし、多少シブい方が窓がガタガタ言わず良いのかも。
302 ：名無し野電車区：04/03/29 13:08 ID:hLZlLQWi
E217の4M7Tが仮に6M5Tだったら209並の加速力得られたと思います？
こないだ初めて乗ったけど、205並？あれ。
303 ：名無し野電車区：04/03/29 13:10 ID:4eJkVpsr
>>297
禿しく同意
グリーン車の両隣普通車は６扉にすべき
304 ：名無し野電車区：04/03/29 17:11 ID:EhO46jK5
AV電車か。
305 ：名無し野電車区：04/03/29 17:28 ID:nxURQVYj
ＬＬＬＬ‐ＧＧＧＧＧＧＧＬＬＬＬ
これ、高貴なオレのためにある列車
両端の低俗庶民用のロングシート車が衝突時の衝撃を緩和してくれる
306 ：名無し野電車区：04/03/29 21:02 ID:QbMEn6Ck
>>305
煽りだろうけど少し道ゐ。あと一両G車に汁！
総武快速ですら座れない場合が結構ある。
余ったｻﾊは東海道にでもくれてやれ。
307 ：名無し野電車区：04/03/29 21:08 ID:WYE0bedT
両国付近→錦糸町のトロトロ運転、3月になっても変わってないね。
308 ：名無し野電車区：04/03/29 22:01 ID:z8K3W4QZ
>>306
総武快速がG車の輸送力、利用者数ともNo.1なの知らないの？

1日の利用者数

総武快速　21,000人
東海道　　 20,000人
横須賀　　 14,000人
309 ：名無し野電車区：04/03/29 22:26 ID:FUDqBhg2
>>307
日中に乗ってみると違いを体感できるよ。
会社員だと厳しいだろうけど･･
310 ：名無し野電車区：04/03/29 23:35 ID:DshFElZI
>>308
輸送力がNo1ということはない。輸送力は東海道がNo1。
また、総武は利用者数では確かに最多だが、いかんせん短距離利用者が多いためG車の旅客単価は最低。
つまり、稼ぎで言えば、東海道>横須賀・総武快速ってところ。
311 ：名無し野電車区：04/03/30 07:03 ID:yHsidbzQ
>>310
ロザの輸送力で東海道がNo.1という理由はなんでつか？
運転本数、オール2FGというとこ考えると総武がNo.1に思えるのだが？
東海道がオール2FGになったらわからんが・・・
312 ：612は人間のクズ：04/03/30 07:32 ID:S36mO+fv
>>612
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ… ｱｯ!!!　　ﾄﾞﾋﾟｭ！
313 ：名無し野電車区：04/03/30 07:45 ID:P9P2QADB
>>311
列車の本数でわ…
314 ：名無し野電車区：04/03/30 09:57 ID:LZyiFld7
東海道もセミクロ３両、オール2FGにしたら変わるかも？
315 ：名無し野電車区：04/03/30 14:47 ID:QwD7ODFn
>>612のかた
人間のくずと言われてますよ。
さて誰が・・・・・・・
316 ：名無し野電車区：04/03/30 15:15 ID:mPzyyBdY
だいぶロングパスだな
317 ：名無し野電車区：04/03/30 16:03 ID:zhYDF6LA
てかオフサイド。
318 ：名無し野電車区：04/03/30 16:04 ID:ofiffe0s
CLLL-LLLGG6LLCCC
←逗子　　千葉→
C…ｾﾐｸﾛｽ
L…ﾛﾝｸﾞ
G…ｸﾞﾘｰﾝ
6…座席収納6扉

319 ：名無し野電車区：04/03/31 18:32 ID:ZZfp65Hh
CLLL-LLLGGG6LLLC
←逗子　　千葉→

C…ｾﾐｸﾛｽ
L…ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ
G…ｸﾞﾘｰﾝ
6…座席収納6扉
320 ：名無し野電車区：04/04/02 08:14 ID:xPzlEEmN
西船橋を通過する手前で一気に加速してトップスピードに達するE217系に激しく萌え。

加速が悪いと言われがちだけれど、実際に乗っているとあまりそういうのは感じないなぁ。
321 ： ：04/04/02 13:58 ID:wSJoYeED
逗子でのE217
ttp://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_7835.jpg
322 ：名無し野電車区：04/04/02 14:02 ID:CC2o4kmX
上りの横浜進入が迫力あって良い。
323 ：名無し野電車区：04/04/02 20:04 ID:HdABJuyY
>>322
100キロ進入ね.
他にこんな所あるか？
324 ：名無し野電車区：04/04/02 20:53 ID:q/XZezLw
なんでヨ２３１で103系以来の食パン型切妻デザインに戻しちゃったんだろう。
ヨ２３１のデザインってブラックフェイスだから判りづらいだけで、実は103系と
殆ど変わってないんだよね。
325 ：名無し野電車区：04/04/02 22:42 ID:HdABJuyY
>>324
実はE217の前面にも113の面影があったりする.
四国113なんかヘッドライト上に持ってきて貫通窓を大きくしたしね.
326 ：名無し野電車区：04/04/03 00:53 ID:+U0QCEcH
切妻型はすべて103系のパクリと言いそうで恐いな。
103系と違いE231系にはRが掛けられているのだが、それを知らないということは
実車を見たことないのだろうか？
327 ：名無し野電車区：04/04/03 00:58 ID:IFDJqv3E
217、というか東海道線もそうなんだけど駅間速度のフルスピードのまま突っ込んでくるのがいい
15連だからか。常磐は知らない
328 ：名無し野電車区：04/04/03 12:49 ID:0ZLnUmia
>>327
最後尾側で待ってると通過するのかと思うような速度で突っ込んでくるよね。
10連だとこれは味わえない。
329 ：名無し野電車区：04/04/03 21:52 ID:JBKtrK/3
>>326

前面から見るとRなんて気付かない。
330 ：名無し野電車区：04/04/03 21:56 ID:qG5xioUK
横浜突入は確かに凄い。乗っていても、本当に止まれるのか？
と不安に感じる位だ。Ｅ２１７に限らず、走るんですシリーズの
減速性能は神レベルだな。
331 ：名無し野電車区：04/04/03 21:59 ID:WNpCDWBw
新小岩→錦糸町で、亀戸を通過するあたり(=錦糸町到着間近)からいきなり加速し出すのが滑稽。
亀戸手前のカーブで速度制限かかっている関係だろうけど。
332 ：名無し野電車区：04/04/03 22:01 ID:jGfftXCi
このスレ見て217の進入にﾊｧﾊｧしにいこうと思ったらやけにﾀﾗﾀﾗ入ってくる…




千葉駅だった
333 ：名無し野電車区：04/04/03 22:16 ID:xEwPfu4s
>>327-328
確かに１５両だと、90キロ？くらいで駅進入
一段制動で「10両停止目標」を超えて端っこの15両停止位置まで
進むのは結構萌えるかも
334 ：名無し野電車区：04/04/03 23:49 ID:6erTaLuJ
>>327
毎朝北千住から日暮里まで常磐に乗ってる知人によると、
103の15連がもの凄い勢いでホームに突入してくる迫力は凄いものがあると
言っていた。

束はどこも加速はトロいが減速は激しいようだ。

335 ：名無し野電車区：04/04/04 00:11 ID:6DHw1sjq
>>330
E217の減速性能も去ることながらアレを
ピタリと止める運転士の腕も凄い。
しかしE217はT車だらけのくせに、
なんであんなに減速性能がいいんだ。

336 ：名無し野電車区：04/04/04 00:15 ID:BmSf208S
>>326
103系の延長線上にあるデザインというのは言えると思う。
103系→201系→205系→209系→E231系とね。
337 ：名無し野電車区：04/04/04 00:16 ID:TZh3i09r
っていうかATS-PやD-ATC対応になってBC圧が高くなったような・・・
D-ATC対応前の209は結構甘かった気がする。
338 ：名無し野電車区：04/04/04 00:21 ID:E3xjaqbJ
209系では空気ブレーキの滑走防止弁をつけた、と
どこかで読んだ記憶がある(台車単位だが)。
だからT車が多くてもブレーキが効くのかな
フラットもほとんどないし。
339 ：名無し野電車区：04/04/04 02:27 ID:F5O8NoKW
>>335
T車ばかりでぎゅうぎゅう詰めのE217系を、
実質ATSのサポートのない状態で停止位置にピタリと止めるJR束のウテシ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V　S
電制なし、空気制動だけ、しかも、乗車率200%の通勤急行に使用中の8000系を、
行き止まり式の駅に高速で入って車止め寸前でピタリと止める束式のウテシ

どっちが神業でしょうｗ？


ちなみに、加速性能が悪くて、ブレーキの利きが良すぎるのは国鉄103系からの伝統らしいです。
340 ：名無し野電車区：04/04/04 13:44 ID:jY5mBoYc
成田線を爆走するE217系に激しく萌え。
そのかわり窓枠に置いておいた缶コーヒーが倒れて激しく萎えたこともあったけれど・・・。
341 ：名無し野電車区：04/04/04 13:48 ID:ne73AG5J
　　　　


　　　　次は　成田








　　　　　次は　ナリタ




　　　　　Next-Narita　　　　　
342 ：名無し野電車区：04/04/04 14:24 ID:JgR+mYKY
それしか表示しないヘタレな案内表示・・・。
営団地下鉄（東京地下鉄ダセーよ）はいろいろと案内してるのに・・・。
343 ：名無し野電車区：04/04/04 14:25 ID:jaogKjus
だがそれがいい
344 ：名無し野電車区：04/04/04 14:46 ID:jY5mBoYc
次駅案内装置なのだから、それで充分。
345 ：名無し野電車区：04/04/04 15:42 ID:ZYHIuL3s
駅間距離長い区間多いんだからニュースとか流せないかな
346 ：名無し野電車区：04/04/04 16:03 ID:u2PKQxlN
でもニュースとか流すにはあのLEDは小さすぎるよな。
E531系が出たら「次は　いわき」「次は　四ツ倉」とか見れるのかな。
347 ： ：04/04/04 17:00 ID:gSi6/Uue
次は　千葉
次は　チバ
Next　Chiba
行先は　大原

　なんて風になんないの？
348 ：名無し野電車区：04/04/04 17:03 ID:7xbBxTvX
>>343
御意
349 ：名無し野電車区：04/04/04 17:50 ID:+dwqd8ea
>>347
常磐231はそうだよな
350 ：jiktong：04/04/04 21:29 ID:K6p0CZN0
>>340
成田不動が丘周辺のSカーブに萌えろ！
佐倉、白銀から本佐倉の連続カーブもいいな。
351 ：名無し野電車区：04/04/05 03:18 ID:n6zDVzGj
>>340
缶をひっくり返す区間と言えば上りの大井町－品川・・。
一度この区間でビールのロング缶がひっくり返ったことがある・・。
352 ：名無し野電車区：04/04/05 13:40 ID:kXfDMJHX
仙山線快速で缶コーヒーがおっこったことある。
当たり前か。。。
353 ：名無し野電車区：04/04/05 14:07 ID:9tgGg4iR
ここは相鉄10000みたいに

次は　千葉
Next　Chiba

快速　成田空港　行き

総武線普通列車・外房線･内房線・千葉都市モノレールはお乗換えです(スクロール)


ｶﾀｶﾅｲﾗﾈ
354 ：名無し野電車区：04/04/05 20:25 ID:Jl5Qu3xy
【電車が揺れますので、ご注意下さい】

くらい表示するのがお客さまに対する誠意ってもんだろ。
355 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/04/05 20:33 ID:8TeXeTG3
>>354
ブレーキかけるときのバスみたいやね
356 ：名無し野電車区：04/04/05 20:33 ID:6KD2WwV6
IDがすごいな
357 ：名無し野電車区：04/04/05 20:36 ID:LlOgP7hD
>>354
東京メトロ東西線のアルミ以降はポイント通過で揺れることを教えてくれる
見習ってほしいものだ
358 ：名無し野電車区：04/04/05 20:38 ID:lZURtlQ8
メトロの車両は内装や設備など好きだが、車体の剛性と機器類の
振動がいまいちだな。
359 ：名無し野電車区：04/04/05 21:01 ID:T2Oud+Z2
>>354

次は市川
Next Ichikawa
次は ｲ ﾁ ｶ ﾜ
揺れにご注意
360 ：名無し野電車区：04/04/05 21:03 ID:Jl5Qu3xy
>>359

JRらしい表現。
361 ：名無し野電車区：04/04/05 22:32 ID:0coodjBO
>>358
電車の剛性なんて乗っててわかるもん？
362 ：名無し野電車区：04/04/05 22:38 ID:xuiio37g
>>361
わからないとしたらあんたは相当な不感症
363 ：名無し野電車区：04/04/05 22:38 ID:kFbdpcIx
>>361
わかる人にはわかるらすぃ。
漏れにはわからんが。
364 ：名無し野電車区：04/04/06 03:22 ID:M/ErlyY7
>>361
05系初期車あたりは快速運転時車体が妙にガタつく感じがする。
M車のモーター付近の振動も個人的には減点。
それさえなければ窓も大きく内装もいいし好きだけど。
365 ：夏はＴＯＢＵ：04/04/06 08:12 ID:vj2L6jYC
>>349
宇都宮線や高崎線のE231も>>347と同じ表示をするよ（当初は>>341と同じだったらしい）。
常磐線E231は２行表示だからいいや。スクロールもするし。
366 ：名無し野電車区：04/04/07 14:48 ID:xzMNRHqw
東海道線用E231系も２行表示採用になりましたね。
367 ：名無し野電車区：04/04/07 16:16 ID:W6O2PloN
横須賀線東戸塚で遅れ発生あげ（下り）
368 ：名無し野電車区：04/04/07 16:35 ID:oriK1Afk
誘惑っていうか、恐怖だな。
369 ：名無し野電車区：04/04/07 16:48 ID:R+ks85Ju
http://www.creativeuncut.com/media/ff10-2-rikku7.jpg
370 ：jiktong：04/04/07 20:54 ID:RptdBq84
北鎌倉
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/2704/JtrYokosuka1.jpg
371 ：名無し野電車区：04/04/09 12:05 ID:6rFrYdol
120km/h爆走&市川待避age
372 ：名無し野電車区：04/04/09 20:17 ID:7qmSCWOZ
217系最高です。デザインが飽きがこなくていいで。欲を言えばクロスシートを増やしてもらいたいです。大船駅から鹿島神宮までロングは少しきつかったですから。
373 ：名無し野電車区：04/04/09 20:31 ID:V0rI/tkI
前面のJRロゴと反対側についている小窓実は開くんです
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/tce216_2k.htm
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/tce216_1k.htm
ところで1000番と2000番は何が違うの？
374 ：名無し野電車区：04/04/09 20:32 ID:V0rI/tkI
前面じゃなくて運転台の脇ね
EAST JAPAN RAILWAY COMPANY　E217　ロゴも好き
375 ：名無し野電車区：04/04/09 20:53 ID:vV2lE4Jf
運転席の救出口って、運転士の椅子と壁に空間がありすぎる
きがするんだけど
機能的には大丈夫なんで？？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(･∀･)
376 ：名無し野電車区：04/04/09 21:12 ID:7qmSCWOZ
217のクロスシートは適度に固く疲れないですね。231は固すぎ!　でも、一番ゴージャスなのは、バブル時期にデビューした211では?

?


377 ：千ﾏｿ：04/04/09 21:30 ID:YWC+UCt4
>>373
1000番代と2000番代ってｸﾊﾖ216のこと？
詳しくは分からんが、当初は増結＝1000、基本＝2000だったような…？
2000番代は増備途中で車椅子対応のトイレに変更されたから、初期2000番代は増結に回されたと思われ。
あと1000番代は蓄電池を装備していたはず。
うる覚えスマソ。
378 ：名無し野電車区：04/04/09 22:06 ID:37XL0fLF
>>376
確かに211の座席が一番いいな。

但し、新前橋のクッションのへたった奴は除く。
379 ：名無し野電車区：04/04/10 00:31 ID:+8qBHJpq
>>378
東海道線のもヘタり杉
380 ：名無し野電車区：04/04/10 04:18 ID:o8LeyvFO
何が「確かに」だよ。
211系のシートほど酷いものはないだろうが。
特にクロスシートは最悪。
381 ：名無し野電車区：04/04/10 05:34 ID:2XMSQpp4
>>373
知ってるよ、てつられてみる。
内房線のウテシがそこからタン吐いてるの見たこと有るしw
382 ：名無し野電車区：04/04/10 12:50 ID:QDzVvyIJ
>>373
自動分併装置の有無
付属と連結する位置にある2000番台は自動分併装置あり
15両でも4両でも常に編成の一番端になる1000番台は自動分併装置なし
383 ：名無し野電車区：04/04/10 13:02 ID:AybIVSFW
>>380
感覚は人それぞれ。オレも211のクロスの座り心地は良いと思っているけど。
384 ：名無し野電車区：04/04/10 19:13 ID:aRWhT5Nq
座席の高さが低いせいか、屈むような姿勢を強いる211系のクロスシートは苦痛。
211系とE217系のシートを比較するなら断然後者に軍配を上げます。
385 ：名無し野電車区：04/04/10 20:04 ID:ZNU+u6Ah
211に一票
E217の車両に211の座席がくれば尚良
386 ：名無し野電車区：04/04/10 20:54 ID:motjkZR8
座席ネタは他所行ってやれや
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058335516/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054517423/l50
387 ：名無し野電車区：04/04/10 21:45 ID:lBWkO/eV
E217のクロスは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。（以下略
388 ：名無し野電車区：04/04/10 21:53 ID:motjkZR8
>>387
　　 　 　 ∧＿∧　　　　∧＿∧ 　 　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　 ｷﾀ━（ ﾟ∀ﾟ　 ）っ ━（　 ﾟ∀ﾟ ）っ━（ ﾟ∀ﾟ　 ）っ ━（　 ﾟ∀ﾟ ）っ━！！！！
　　　　 (つ　　 /　 　　　(つ　　 / 　　(つ　　 /　 　　　(つ　　 /
　 　　　 |　 （⌒） 　　　　 |　 （⌒）　　 |　 （⌒） 　　　　 |　 （⌒）
　　　 　.し⌒￣ 　　　　　.し⌒￣ 　 .　し⌒￣ 　　　　　.し⌒
389 ：名無し野電車区：04/04/10 21:56 ID:dxIQaQXA
>>387
久里浜から津田沼でクロス乗りとおすと尻が痛くなる
390 ：名無し野電車区：04/04/10 22:03 ID:nxkUggGj
>>389
今やこのコピペも忘れられたのかな。
↓
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
391 ：名無し野電車区：04/04/10 22:04 ID:motjkZR8
>>389
(　´,_ゝ`)＜有名コピペにマジレス
392 ：名無し野電車区：04/04/10 22:59 ID:fC1HSVTW
>>390
なんか短くなっているような気がするが…？
393 ：名無し野電車区：04/04/11 12:58 ID:s/graKei


川　崎　重　工　　　　　クハＥ２１７－１
　平成　６年
394 ：名無し野電車区：04/04/11 21:01 ID:GiXga6jM
390さんのウンチクは見事です。しかしながら、どう見ても231のシートは固いです。
人間工学に基づいたシートと言っておられますが、それは、着座姿勢を生理学的に最適な状態にするというだけのもので、イコール座り心地が良いシートではないと思うのですが。
他のみなさんは、どう思われます?
395 ：名無し野電車区：04/04/11 21:16 ID:TnmiAx1i
>394
だからネタコピペにマジレスしても...
396 ：名無し野電車区：04/04/11 21:21 ID:lcwUUGbe
川　崎　重　工　　　　　クモハＥ２１７－１
　平成　１５年
397 ：名無し野電車区：04/04/11 22:29 ID:RYF3mC6Y
>>395
ネタだろ

と、コピペのマジレスにマジレスつけたやつにさらにマジレスしてみる
398 ：名無し野電車区：04/04/11 23:12 ID:u5zT68Oj
　　　　／　　／　　／　　　　／　　　　}　　　　　|＼　　　　　　　 |
　　 ／　 ／　 ／　　　　／　　　　 __／　　　　　 ｝　 ＼　　　　　|
　／　 ／　／　　　__／　 　 　　／　｝　　　　　　　}　　　＼　　｜
／　／ ／__,‐-''´￣　　　　 ／　　　｝　　　　　　　 ｝　　　　 ＼|
／　／￣ ヽ　　//　　　 ／　 ｏ　 ／　 /＿＿＿＿|
／　　　＿　 （ /　　　／　　　／　／　　　＼
__＿__＿　￣~ゝ‐-''´ゝ、､／_／　　　　　　　　＼　いったいこのスレは
＼｀ヽ_　￣o〕 |彡　　　　￣　　_／~~＼　　　　　 ＼
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/// //ヽ　　　|　　　／　／ ／V　／~￣ ｝　　／　　　どうなってしまうんだ！
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399 ：名無し野電車区：04/04/12 01:22 ID:UEnLrZiY
>>400
早すぎますた
400 ：名無し野電車区：04/04/12 01:23 ID:UEnLrZiY
おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>400ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
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　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
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　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>399は早すぎたな！
>>400をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>401は残念だったな！
>>402は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
401 ：名無し野電車区：04/04/12 05:53 ID:eGFj05Ne
このスレを荒らしているのは211系ｦﾀの仕業か？
相変わらず鬼畜だな。
402 ：名無し野電車区：04/04/12 08:42 ID:541vV4f8
211シートはヘタっているという指摘は同感です。211のアコモ予定はいつごろでしょうか?
わたしのカンですが、アコモ時、231形状のシートに交換されてしまうと思うのですが、みなさんの意見をお聞かせください。
403 ：名無し野電車区：04/04/12 10:39 ID:2jGc3rN9
>>399-400
自演オメ
404 ：名無し野電車区：04/04/12 19:22 ID:mJKb1xCJ
>>402
走ルンですの座席は台車などの改良によって座席にクッション性を
さほど持たせないでも一定の快適性を実現していると思う。
211系の妙にガクガクする初期ボルスタレス台車とは相性悪そう。
211系と言えばDDサロの座席が良かったな。
E217系のは取りつけ部の剛性が低いしクッションもいまいち。
405 ：名無し野電車区：04/04/12 19:59 ID:7iKczmUa
馬喰町駅の加速時の爆音に萌える
406 ：名無し野電車区：04/04/12 20:36 ID:DxUTC9JQ
>>404
硬めの座席の中ではかなり秀逸な出来だと思う、走るんですの椅子は。
それに引き換え東京メトロの新05と08の椅子は・・・
座面低いわ、中途半端な袖仕切り等客を馬鹿にしているのかとも思えてくる。
407 ：名無し野電車区：04/04/12 23:33 ID:b7ghyAAD
ＥＩＤ▲Ｎ
408 ：名無し野電車区：04/04/13 13:37 ID:UJaDv9us
>>396
クモハE217―クハE216の２両って、貫通路を完備させればローカル用にいいかも。
409 ：名無し野電車区：04/04/13 17:30 ID:PptlrvgT
>>408
あの貫通路の幅って、５～６０センチしかないのに…。
410 ：名無し野電車区：04/04/13 20:15 ID:Nff71x+T

http://henachoko.homeip.net/uploader/updata/20040413124151.jpg
411 ：名無し野電車区：04/04/13 21:38 ID:1Qar/B5H
台車の良し悪しが座り心地にまで影響するのですね。これはいい勉強になりました。
412 ：名無し野電車区：04/04/13 21:42 ID:sdI31mFM
>>404
209の海苔心地をほめる香具師はいないと思うぞ・・・
413 ：名無し野電車区：04/04/13 22:31 ID:V94MbevD
>>412
八高線～川越線などで209系と205系を乗り比べると、やはり209系を褒めたくなるぞ。
414 ：名無し野電車区：04/04/13 22:34 ID:cbFfkgXE
南武線ﾓﾅｰ
415 ：名無し野電車区：04/04/13 23:04 ID:SGKes2Qj
まあ、比較対象によるよな。
要は恵まれた地域に住んでる香具師と恵まれてない地域に住んでる香具師の差だ。

漏れは209(・∀・)ｲｲ!!と思うな
416 ：名無し野電車区：04/04/13 23:47 ID:dBz4e4xM
>>412
404だけど、褒めるつもりはないんだが。
台車その他の改良によって、まだそこそこの快適性が保たれてると。
あのクッション性のない座席が初期ボルスタレス台車の205系とか、コイル
バネ台車の103系のような車両に装着されたのを想像してみるといい。
それを思うと、台車その他の改良は大きいだろ？
で、>>413-414のような意見もあり得る訳だ。
ボルスタレス台車も改良されて、その結果クッション性の低い詰め物の少ない
座席でも「そこそこの」居住性を確保出来るようになったと。
逆に103系のような極悪な足回りだとロングシートでも最上級の快適な座席を
用意しても快適性は209系以下と言えよう。
417 ：名無し野電車区：04/04/13 23:48 ID:dBz4e4xM
ついでに言っておくと、漏れの理想は快適な台車と剛性の高い車体、
そしてスプリングがしっかりしたふかふかの座席だな。
418 ：名無し野電車区：04/04/14 07:16 ID:ZYbn18pD
市川や蛇窪のポイント通過時の揺れは台車の横剛性の不足以外の何者でもないと思うのだが・・・
419 ：名無し野電車区：04/04/14 11:07 ID:XV50nhJs
ボルスタレス台車なんだから枕木方向の揺れに弱いのは仕方ないことだと思うけど？
420 ：jiktong：04/04/14 14:11 ID:qhi9Z3Aq
E217の台車は人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に剛性のなめらかな(ry
421 ：名無し野電車区：04/04/14 23:06 ID:ZtT70j9y
見た目、217の台車って頼りなさそうに見えますが、あれでも人間工学を考慮していたのですね。驚きです。
たしかに、乗り心地はいいですね。
わたしだけなのかもしれませんが、下りスカ、新川崎と横浜間を走る217のロングシート(クロスではない)に座っていると、ほんとうに気持ちいいですね。
乗っている方は多くいると思いますので、ご意見をお聞かせください。
422 ：名無し野電車区：04/04/14 23:09 ID:GP6OHleW
春だ・・・
423 ：名無し野電車区：04/04/14 23:39 ID:VzUCUT/9
ロングシート(クロスではない)
ロングシート(クロスではない)
ロングシート(クロスではない)
ロングシート(クロスではない)
ロングシート(クロスではない)
ロングシート(クロスではない)
424 ：名無し野電車区：04/04/15 00:45 ID:GoL5stvS
馬から落馬
頭痛が痛い
まだ未完成

に近いものがあるな。
425 ：名無し野電車区：04/04/15 20:44 ID:SQnW005I
今日の多分63Ｆ.Ｓ運用だと思うが、モーターから妙に
甲高い音がしたように感じるんだが気のせいかな？？
201のジェット音みたいな・・・・
426 ：名無し野電車区：04/04/15 22:29 ID:/suv1jh6
E217のシート座り心地良くなってないか？
427 ：名無し野電車区：04/04/16 21:16 ID:OafFGC7I
>>425
総武緩行のE231にはジェット音車が存在するので、E217にいても不思議ではありません。
誰か録音してうｐ汁
428 ：名無し野電車区：04/04/16 21:42 ID:IWzAbGE/
エアポート成田で長距離ならグリーン車に乗る価値あるよね
結構飽きないデザインで好きなんだが・・・
E231より好きだな
シングルアームパンタだったらさらに良い
429 ：名無し野電車区：04/04/16 23:26 ID:V1FHAB5V
普通列車で全ての編成にグリーン車連結してるのは、
総武快速・横須賀線ぐらい？
430 ：名無し野電車区：04/04/17 00:19 ID:KIq08fwY
>>429
総武快速線（東京～千葉）ぐらい。
横須賀線は湘南新宿ラインを別にしてもまだ逗子～久里浜間の4両の区間運転がある。
431 ：名無し野電車区：04/04/17 07:01 ID:akvjmjb8
MT68とMT73って、なんか差があるのですか？
432 ：名無し野電車区：04/04/17 07:12 ID:dBUv5GFc
許容回転数の差でしょう。
433 ：名無し野電車区：04/04/17 10:19 ID:CXs+l0rx
>>425
これっすか？
ttp://www.web-rail.com/page091.html
434 ：名無し野電車区：04/04/17 19:14 ID:P42xsfDl
>>431
騒音の軽減。
高速域の回転音をあえて文字で表すならMT68「ギャー」→MT73「ブーン」
435 ：名無し野電車区：04/04/17 20:56 ID:JaTLegdh
>>433
まんまＥ２３１－５０００だな…。
436 ：名無し野電車区：04/04/17 21:36 ID:e4Ijlml6
今日、E217乗った
100ｋちょいしか出してなかったな・・・
437 ：名無し野電車区：04/04/17 22:09 ID:8ldGJ++6
120Km/h出すの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾんだよ。
438 ：名無し野電車区：04/04/17 22:13 ID:h3koqBrK
E217はキタネーな…
439 ：名無し野電車区：04/04/17 23:40 ID:e4Ijlml6
2階建ては迫力あるんだけどな・・・
１階は止まる時だけ楽しみあるし
440 ：名無し野電車区：04/04/17 23:59 ID:N/fjyjSg
でも、スカートの中って中々見えないな。
441 ：名無し野電車区：04/04/18 17:42 ID:lnnTFCrL
走るんですに残された課題.
それは,

　全　車　ヨ　ー　ダ　ン　パ　装　備　す　べ　し　
442 ：名無し野電車区：04/04/18 18:59 ID:ky9zVSpB
E217系初期車はヨーダンパ標準装備で登場したわけだが。

結論としては120km/h運転ではさして必要なしとされ敢なく撤去。
443 ：名無し野電車区：04/04/18 19:08 ID:S7S3HKLL
グリーン車には装備してなかった？
444 ：名無し野電車区：04/04/18 21:10 ID:5wd8XR3a
>>442
メンテのとき大変なんだよ。
あれのおかげで、車体と台車のコネクションが一個増えちゃうしね。
445 ：名無し野電車区：04/04/18 21:50 ID:BmWsdXq7
>>443
ｸﾞﾘｰﾝ車にはついてるよ。
ｸﾞﾘｰﾝ車って言えば側面にﾋﾞｰﾄ無しの車両ってあったっけ？
446 ：名無し野電車区：04/04/19 19:06 ID:ZfZr+x7s
デザインはE231以上
足回りが弱い？
左右にも揺れが大きいような気がする
あの足回りじゃパワーは上げないほうがいいな

ドア付近に立つ時も遠慮なく寄りかかれる車両
最高速で爆走するNEXとすれ違うとビビルけどな
447 ：名無し野電車区：04/04/19 22:23 ID:q+ZafiFq
タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、・・・・・
448 ：名無し野電車区：04/04/20 11:43 ID:812ilHcy
＞447
マイテ４９？
449 ：名無し野電車区：04/04/20 12:30 ID:Xx6LmeX5
錦糸町すぎて地下に進入するときに聞こえる音
ダダッダッダダッが料理の鉄人のオープニングに聞こえて仕方ない。
450 ：名無し野電車区：04/04/21 20:54 ID:nkvrwSxJ
そんなこと言ったら新幹線や在来線特急も同じことが言えるだろ。
451 ：名無し野電車区：04/04/22 19:53 ID:terlCzBX
>>450は総武快速線地下区間に乗った事が無い
452 ：名無し野電車区：04/04/22 20:45 ID:pTqTJXQD
age
453 ：名無し野電車区：04/04/22 21:27 ID:K+SWb4Ui
台車から響く突き上げるような振動、トンネルに反響するモータの高音、
キーンというレールと車輪の掠れ音、軽快な音質だが豪快に聞こえる
ジョイント音とそれに合わせた激しい車体ブレ、、

地下区間はその辺の地下鉄では味わえぬ、妙な迫力がありますな。
454 ：名無し野電車区：04/04/22 21:42 ID:XL8UQ9SX
総武快速線はロングレールの溶接がヘタすぎ。
なんであんなに音がするんだよ。
455 ：jiktong：04/04/22 21:42 ID:zw98jqcC
>453
113系時代は.....
456 ：名無し野電車区：04/04/23 00:53 ID:Z9Kj13jq
>>455
人種がタフだったんだよ
457 ：名無し野電車区：04/04/23 07:52 ID:bbfbgYGp
京葉地下区間といい総武快速線の地下区間といい、抵抗制御車はうるさくてダメだな。
458 ：名無し野電車区：04/04/23 15:04 ID:bg/IS0H+
E217、高速で走ると分解しそうになるね
459 ：名無し野電車区：04/04/23 16:04 ID:j3OftX7I
209も初めて乗った人（関西人）が「ぎゃー！死ぬ～！」って叫んだらしいが。
460 ：名無し野電車区：04/04/23 19:06 ID:qh4CbSZa
まぁよく出る話だが、E217の見所は横浜進入ですかね。
東海道ホーム下り方から見てると一層迫力が。
橋状の路盤で轟音が増幅される中90km/h（？）ぐらいで突入
強力なブレーキを利かせて車体を上下に揺らしながらピタリと停車。
見てて気持ちが良い。
461 ：首都京都：04/04/24 12:15 ID:bG6yO60e
関西の、転換クロスで130ｷﾛ運転の新快速に乗りに来い！
まあ、平日昼間は座れても、土日は時間によったら関東の本線電車より混んでるが。
462 ：名無し野電車区：04/04/24 13:30 ID:VtnwcNrY
この間乗った下り快速、小岩の大カーブを120近い速度で飛ばし、
市川～船橋間も120全開！
463 ：名無し野電車区：04/04/24 13:56 ID:8TthoS7n
小岩120kmって何があったんだ・・・
464 ：名無し野電車区：04/04/24 22:31 ID:wb3uhZv5
稲毛と津田沼の間も飛ばすような気がするが・・・
465 ：名無し野電車区：04/04/25 07:48 ID:AZwH277P
遅延回復時の走りはすごいよな。
466 ：名無し野電車区：04/04/25 17:38 ID:g6EM9TEJ
快速「順法闘争」号　津田沼逝き
467 ：名無し野電車区：04/04/25 19:50 ID:Fw8exraz
>>466
激しくトロイE217になりそうだな。
これだから千葉動労は(ry
468 ：名無し野電車区：04/04/25 20:35 ID:TJg6dwAv
>>465
揺れも凄い
120で走り始めた時より、揺れがひどくなっている。
469 ：名無し野電車区：04/04/25 20:40 ID:YHexKtWw
>>468
いつもそのくらいのスピードで走って欲しい
470 ：名無し野電車区：04/04/25 21:28 ID:4d9gQVxd
>>462-463
波状磨耗の激しいレールを疾走するE217萌え
471 ：名無し野電車区：04/04/26 02:38 ID:0AtC1xKj
この前　錦糸町を6分遅れで出たが市川で戻ったよ
472 ：名無し野電車区：04/04/26 06:29 ID:6kTHryIv
その気になれば走れるのに日頃やらないというのはやはりランニング
コストが相当違ってくるのだろうかね。
特急車は比較的全区間で飛ばすのでスピードを出せないはずはないんだが。
473 ：しＲ束日本酷鉄有限会社：04/04/26 07:06 ID:1E0zYUpA
低速度運転はお客さまに揺れや騒音を少なくするサービスでございます。
474 ：E217の乗客：04/04/27 10:36 ID:BkJdTDiN
って優香、大船以南と大船以北で出すスピードが違い杉。
475 ：名無し野電車区：04/04/27 22:29 ID:Dx8HjuKM
>>474
総武快速の千葉をはさんで前と先とでも
走行中のスピード、揺れがずいぶん違う。
やはり路盤の状態がそれだけ違うのでしょう。
476 ：名無し野電車区：04/04/27 22:36 ID:ChvOCkd+
規格上の最高速度　（E217）

久里浜～横須賀　65km/h
横須賀～大船　85km/h
大船～品川　100km/h
品川～錦糸町　90km/h　（今は95か？）
錦糸町～千葉　120km/h

久里浜～横須賀とかありえない。廃止でいいよ。
477 ：名無し野電車区：04/04/27 23:07 ID:8e+m6qlU
＞４７６
横須賀～大船　９５km/h
品川～錦糸町　１００km/h です
478 ：名無し野電車区：04/04/27 23:43 ID:DY9Vn66s
>>476
そうなの？その昔、東海道と分離した後スカ線の大船～品川105km/hになっていたけど。
あれって、100km/hに落ちちゃったの？
479 ：名無し野電車区：04/04/28 06:58 ID:iZTyFy2P
新性能電車扱いゆえに・・・
480 ：名無し野電車区：04/04/28 07:36 ID:PfayYIxE
さっきE501が120km/h出してました。
481 ：名無し野電車区：04/04/28 10:31 ID:ISrEYz2S
千葉から先。規定では、
成田まで120km/h
君津まで120km/h
勝浦まで120km/h　だが、217は100～110しか出してないんじゃないか？
482 ：名無し野電車区：04/04/28 10:45 ID:07whKAbC
古い２０５系が110ｋ出してるのに
２１７は９５ｋしか出てない。
483 ：名無し野電車区：04/04/28 13:29 ID:w8tYQbQN
転用205系も95km/h止まりね
484 ：名無し野電車区：04/04/28 19:55 ID:VvWpYfHP
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=1971591&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=1971588&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=1971587&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=1971592&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014380&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014417&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014421&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014427&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014410&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014402&kid=27018&mode=&br=pc&s=
485 ：名無し野電車区：04/04/28 20:11 ID:JIpMKn4U
ということは大船以北（以東）、錦糸町～千葉を除いてほとんど100km/hどまりか。
113系時代から運転時分変わってないから当たり前だけど、やはり腹が立つ。
ﾌﾟｿﾌﾟｿ
486 ：名無し野電車区：04/04/28 21:32 ID:PXUcCZYy
久里浜～横須賀、あの線路状態で万一120km/h出したら脱線する罠。
487 ：名無し野電車区：04/04/28 21:33 ID:Mu5PeWu7
昨日の夜に乗った快速は遅れてもないのに
津田沼→船橋→市川　でもの凄いスピードを出してた。
488 ：名無し野電車区：04/04/29 00:58 ID:JdHMWXVR
>>484は何ですか？
怖くて見れないんですが
489 ：名無し野電車区：04/04/29 08:31 ID:mBzhaEz9
484はエログロ画像　キモイ

横須賀線も120km/h運転きぼんぬしたいところだが、
鶴見のあたりのカーブで毎日人が転倒している。
90km/hでﾏｯﾀﾘ走るのがゆれも少なくてgood。
490 ：名無し野電車区：04/04/29 10:01 ID:2y7qOQU1
ヨ２１７を転換クロ＆振り子改造すればOK?
491 ：名無し野電車区：04/04/29 10:36 ID:WtOIJKaq
＞久里浜～横須賀　65km/h
大船以北が複々々線線化されてグリーン車ついて15連が走るようになっても
これを見ると本来の横須賀線が末端部単線で10連しか入らないホームという
ただの東海道本線の支線である当たり前ながらも忘れていた事実が改めて思い出される
位置的に東京に近いものの本来伊東線やそこらと変わんないって事でしょ


あとは束各線で問題なスジの立て方
492 ：名無し野電車区：04/04/29 11:07 ID:GDnVsRba
>>482
いちよう（←何故か変換出来ない）E217も205と同じ制限になってるな。
やはりスジの立て方が問題かと。
京葉線直通の通勤快速なんかはかなりスジ立ってるし。

成田方面はﾈｸｰｽの待避がある関係で時間調整も兼ねてﾉﾛﾉﾛだな
493 ：名無し野電車区：04/04/29 11:09 ID:b7oC5bB9
>>492
「いちおう」だバカ、と突っ込んでほしいのか・・？
494 ：名無し野電車区：04/04/29 12:18 ID:pZ3K29Rv
ウー、ウィーン、ウィーン、ウィーン
495 ：名無し野電車区：04/04/29 12:29 ID:Jv7JTN3u
総武線（津田沼以西）と横須賀線（鶴見以北）は景色が本当につまらない。
496 ：名無し野電車区：04/04/29 12:30 ID:WtOIJKaq
>>493
http://that.2ch.net/gline/kako/1070/10708/1070867501.html
497 ：名無し野電車区：04/04/29 12:37 ID:lT1vED5Q
>>471
498 ：名無し野電車区：04/04/29 12:46 ID:mBzhaEz9
錦糸町→市川4分はありえない
499 ：名無し野電車区：04/04/29 12:55 ID:rXrcr8kD
>>493
ﾌﾟ
500 ：名無し野電車区：04/04/29 13:31 ID:Jv7JTN3u
５００
501 ：名無し野電車区：04/04/29 14:08 ID:9AXOd2Zz
>>498
だから遅れで市川待ちがなくなったからだよ
502 ：名無し野電車区：04/04/29 17:24 ID:2y7qOQU1
>>494

ウッ、ウウッ、ウィ～ン・・・ウィーン、ウィーン、ウォ～ン・・・
↑出だしでつまづく場合が多いのはなぜ？
503 ：名無し野電車区：04/04/29 19:15 ID:cEVrURNj
>>484は全部E217の車内で撮影されたと言いたいのか？
504 ：名無し野電車区：04/04/29 20:30 ID:IJ99KqOg
>>502
力行時の話？

だとするなら１ノッチをチョイと入れてから５ノッチまで持っていくからでは？
505 ：名無し野電車区：04/04/29 21:17 ID:lgDXnxNu
>>494
ﾋｭｰﾝが抜けてるyo
506 ：名無し野電車区：04/04/30 10:05 ID:O4kyVuMp
これからの季節、婦女子がますます
薄着になって行く楽しみな季節ですな。
507 ：名無し野電車区：04/05/01 08:31 ID:1Lv4s82g
E217系はグリーン車に不満を感じる。
必要性は低いかも知れないけど読書灯がほしかったよ。
508 ：名無し野電車区：04/05/01 08:38 ID:M7rHQtTl
読書灯、一階席にあるよ。
509 ：名無し野電車区：04/05/01 10:25 ID:uwTc6GD9
冷房の吹き出し、
風量と方向をある程度可変できるのは良いんだけど、
暑がりの漏れには風量が不足気味。
もっとドライヤーのようにブォーッと吹き出してくれんかのう。
510 ：名無し野電車区：04/05/01 15:18 ID:LBlyWm8I
安っぽい誘惑だな（蕨
511 ：名無し野電車区：04/05/02 10:00 ID:fqQhyHie
E217系の120km/h運転は乗っていてたのしい

充分に誘惑される
512 ：名無し野電車区：04/05/02 10:43 ID:McUGkYGG
宇都宮線でも120km/h運転して欲しい。
513 ：名無し野電車区：04/05/02 10:46 ID:u8QLTB9P
フィーユ、フィユフィユ、フイーユ
514 ：名無し野電車区：04/05/02 12:08 ID:uh+hCGXe
↑この音は好き。
515 ：名無し野電車区：04/05/03 00:58 ID:wUBeYEf0
(　´∀｀)
516 ：名無し野電車区：04/05/03 12:28 ID:M4j5i0WV
（ ´∀｀）
517 ：名無し野電車区：04/05/03 13:07 ID:hlJ3dIQM
快速　上総一ノ宮
518 ：名無し野電車区：04/05/03 16:45 ID:lGcuVFQT
東京7:45発　久里浜行きは
519 ：名無し野電車区：04/05/03 16:50 ID:8h7x/24b
（ ﾟ∀ﾟ）　さいたま
520 ：名無し野電車区：04/05/03 19:53 ID:2Ex9lkL5
馬喰町～錦糸町は相変わらず('A`)ﾀﾘｰ
521 ：名無し野電車区：04/05/04 19:11 ID:czyhcE4/
強風に煽られて北浦橋りょうから転落するのはいつでつか？
522 ：ヨ２１７：04/05/05 02:10 ID:K/IKPPHI
馬喰町～錦糸町の勾配上るの ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
誰かケツ押してくれ
523 ：名無し野電車区：04/05/05 05:59 ID:29sMny8i
>>522
じゃあE217系はリストラして新たにE231系を・・・
524 ：名無し野電車区：04/05/05 07:32 ID:d7GRg+KT
>>522
馬喰町にD51の補機用意しとけ！（ｗ
525 ：201系：04/05/05 11:17 ID:8qA7yI7R
勝浦まで走るの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ﾖ217が担当してくれ。
526 ：名無し野電車区：04/05/05 15:52 ID:EYsuekUq
>>522
馬喰町にEF63配置しる！
527 ：205系：04/05/05 16:19 ID:BKtVqCaK
蘇我より先で110km/h出すの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
そういう仕事はﾖにやらせてくれ
528 ：名無し野電車区：04/05/06 18:17 ID:eMMF8y+u
東京地下ホーム発煙祭り記念age
529 ：名無し野電車区：04/05/06 18:20 ID:1R3y5Vr6
遅延回復のため暴露長－錦糸町間大爆走って誰か経験してない？
530 ：名無し野電車区：04/05/06 18:55 ID:D11HA5y+
大船車の汚れはひどいねぇ。
帯も剥げているし。
531 ：名無し野電車区：04/05/06 20:39 ID:WGvAtAbf
>>529
速度制限があるからいかんともしがたい。
532 ：名無し野電車区：04/05/06 20:43 ID:Yqqaimy2
東京駅通過！
533 ：ヨ２１７：04/05/06 22:01 ID:jyTB+46/
今日は ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ から東京駅通過しちまった・・・。
534 ：松浦あやお：04/05/08 18:09 ID:PnLg2nHZ
>>530
クリーム色じゃなくて白の帯だもんな。
535 ：名無し野電車区：04/05/08 19:30 ID:+fYIuTy+
　　 ∧__∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ´∀｀）/　　＜　先生！錦糸町駅で廃車回送待ちのサロを発見しますた！（違
＿_ / 　 　/　　　　| 　http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004050819194323652.jpg　　
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣|| 　
　...||￣￣￣￣||
536 ：名無し野電車区：04/05/08 19:59 ID:90n9RDQ7
>>535
常磐線に組み込んで欲しい・・・。
537 ：名無し野電車区：04/05/08 20:01 ID:jw4YiDGe
>>530
前に汚かった窓が突然キレイになったよね。
あれは洗浄液を変えたからと聞いたことがあるんだが、
ハゲ帯はそれと関係があるのかね？
538 ：名無し野電車区：04/05/08 20:59 ID:wqDzFg5v
最近はｌｅｄ多いな
539 ：名無し野電車区：04/05/08 21:07 ID:JDeRgwNq
E217系に関しては、幕張車の方がキレイだったりする。
540 ：名無し野電車区：04/05/08 21:10 ID:N8pQULjU
冷蔵庫氏も幕張車は汚いと言っているが。
541 ：名無し野電車区：04/05/08 22:05 ID:Kd2TIEHa
>>537
たわしを変えたからって聞いてるぞ。
液だけであれだけ効果があるとなると、車体に相当負担が大きいと思う。
542 ：名無し野電車区：04/05/09 00:56 ID:fQVJbmtl
言われてみれば>>535の写真、平屋車の窓部の帯だけ集中的にはげてるな。
それと窓がきれいになった証言と重ねれば、窓を徹底的に洗うブラシ配置orタイプになったと
するとあの辺の帯がはげてても疑わない気がする。

…もしそうならば、同じ鎌倉配置の横浜線205あたりはJRマークがぼろぼろになってるのかな?
543 ：名無し野電車区：04/05/09 12:10 ID:X7M3gkPE
山手線とかっていつ見てもそこそこ綺麗なのに
なんでほかの線区はこうなんだろうね。
544 ：名無し野電車区：04/05/09 12:39 ID:7yGp+piX
>>542
横浜線の205は全体的にきたない。

>>543
山手より京浜東北の方がキレイなんですよね。国府津もキレイ。
山手は月1洗車であんだけキレイなのに、中電は週1で洗っても
全然キレイになりませんな。

545 ：名無し野電車区：04/05/09 12:51 ID:gfTlDGhl
>>539
E217に幕張車など存在しない罠。
546 ：名無し野電車区：04/05/09 19:44 ID:D/SXtlmm
>>545
空気読んでね。
547 ：名無し野電車区：04/05/09 19:49 ID:XeUaC/+r
山手線は車体広告で汚くなってる。総武緩行線にも居たな、車体広告車。
548 ：名無し野電車区：04/05/09 20:55 ID:hIdM3zfb
Ｅ２１７系鹿島神宮行きの車内案内表示にて…

次は　十二橋　→　Next Junikyo　→　次は　ジュニキョウ

あれ？？何か変だぞ？？
これって既出？
549 ：名無し野電車区：04/05/09 21:05 ID:XBzVB3C+
まさかローマ字表記のこと言ってるの？
550 ：名無し野電車区：04/05/09 22:53 ID:HooBBBLG
>>549
カタカナよく読んでみな。
551 ：名無し野電車区：04/05/09 23:57 ID:7QF8QTs3
相変わらず直ってないのか・・・。

そもそも鹿島線にE217は場違いだが。
552 ：名無し野電車区：04/05/11 00:41 ID:xnOA870g
最近、エアコンが強烈に臭くないですか？

朝晩ともに整列乗車の着席通勤なんですが、
ドアが開いて電車に乗り込むとモワ～ッと臭ってて最悪です。
553 ：名無し野電車区：04/05/11 20:50 ID:QTlINDpF
>>548-551
「じゅにきょう」でも変換できるので、 観 光 地 名 と し て は 合ってるようだな（ｗ

>>552
自分は臭いよりもあの湿っぽさが嫌です。
E231と同じエアコンに載せ替えて欲しいですね。
554 ：名無し野電車区：04/05/13 22:52 ID:mvia7qt7
E217系の空調って除湿機能なしでしたっけ？
555 ：名無し野電車区：04/05/14 12:59 ID:Qirfwb3Q
ナイヨ
556 ：名無し野電車区：04/05/14 18:48 ID:2VN0CS8H
KATOﾖ217製品化発表記念age
557 ：名無し野電車区：04/05/15 10:21 ID:dhtm4x11
>>556
ソースは？
558 ：名無し野電車区：04/05/15 11:49 ID:zzhAU/HO
>>557
果糖スレ見れ。
559 ：jiktong：04/05/15 21:23 ID:2qWlE1cj
成田で
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004051520305625862.jpg
560 ：名無し野電車区：04/05/15 21:55 ID:mlwzwY7n
cxv
561 ：名無し野電車区：04/05/16 09:26 ID:/RfEgws8
E217系ってタイフォンの音がE231系と違うのかな？
西船橋を通過していく際に鳴らされた音を聞いてそう思ったのだけど。
562 ：東武30000：04/05/16 14:53 ID:ig+a+S2m
>>532
こないだのボヤで東京通過したらしいよ。
563 ：名無し野電車区：04/05/16 16:11 ID:ZR/EY7MR
KATOは量産車出してくれますよね？
564 ：名無し野電車区：04/05/16 23:38 ID:6EOggqXM
>>562
昨年だったか一昨年だったかに同じようなボヤで新橋駅を通過したこともあったな。
565 ：名無し野電車区：04/05/17 13:56 ID:S5OGvBas
最近座席のかけごこちが格段によくなったような？
566 ：名無し野電車区：04/05/17 16:03 ID:x55Ysti6
そりゃあもう、人間工学を駆使してまつから(´∀`)
567 ：名無し野電車区：04/05/19 20:43 ID:mPfT0B7E
E217系の座席が更新されたという話は聞いたことがないが？
568 ：名無し野電車区：04/05/20 07:16 ID:8ZsO25Kd
E217 は座席よりボックス車窓側の「肘兼ジュース置き場」を何とかしてほしい。


569 ：名無し野電車区：04/05/20 20:13 ID:P/bC1ThT
>>568
全車両ではないけれど、E217系はE231系と違って窓枠の縁に角度がついていないから、
ジュースの缶とか置くと車両が揺れたときに滑り落ちるんだよね。
570 ：名無し野電車区：04/05/20 20:18 ID:oqrjJ3Rd
車内での飲食は快適なグリーン車をご利用ください。
571 ：名無し野電車区：04/05/20 20:41 ID:RIxTQ2+g
>>569

こぼしても OK な仕様なんだろ。
572 ：名無し野電車区：04/05/20 21:19 ID:P/bC1ThT
>>571
正確にはテーブルとして使用することを前提としていなかった・・・ということかと。
573 ：名無し野電車区：04/05/21 00:12 ID:Y8JMuKG4
>>572
ネットが普及してなかった時代、ヲタの間では「設計ミス」との認識が
広まっていたが。
E217は飛ばすと時折強い横揺れがある。そのときに気を抜くと缶が飛ぶ。
574 ：名無し野電車区：04/05/21 00:14 ID:9K5ewthL
>>573
ボルスタレス台車なんだから横方向への入力には弱いよ。

別に設計ミスでも何でもない。
575 ：名無し野電車区：04/05/21 00:19 ID:Y8JMuKG4
>>574
窓枠の角度の話ですよ。
576 ：名無し野電車区：04/05/21 00:31 ID:NMuadSMo
ああ、113系のテーブルがなつかしい。
577 ：名無し野電車区：04/05/21 08:37 ID:U+4uH9Us
ボルスタレス台車なのにヨーダンパを撤去したのが悪い。
578 ：名無し野電車区：04/05/21 11:28 ID:0TK6uR28
悪の科学者ﾁﾊﾞｼｼｬｰによってヨーダンパを撤去されました。
579 ：名無し野電車区：04/05/21 11:33 ID:V0fJfpSs
ま た ヨ ー ダ ン パ 厨 か
580 ：名無し野電車区：04/05/21 12:04 ID:sE1gjjMr
GTOのVVVFのE217乗ってる。先月動力車操縦者免許取得して横クラに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを引くと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも近郊型なのに４ドアだから乗降も簡単で良い。走るんデスは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新幹線と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ馬喰町→錦糸町とかで止まるとちょっと怖いね。VVVFなのに前に進まないし。
乗り心地にかんしてはヨーダンパ付きも無しも変わらないでしょ。量産先行車乗ったことないから
知らないけどヨーダンパがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヨーダンパな
んて外さないでしょ。個人的にはヨーダンパ無しでも乗り心地は良い。
嘘かと思われるかも知れないけど東船橋で１００キロ位でマジでE231を
抜いた。つまりはE231ですらGTOのE217には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
581 ：名無し野電車区：04/05/21 13:13 ID:xS2bfaog
ヨーダンパは全編成に取り付けるべきである。
これによって馬喰町-錦糸町を１２０ｋｍ／ｈで走行でき、
市川駅には100ｋｍ/ｈで進入可能となる。
他区間の速度制限も緩和され、千葉まで１０分の時短が可能になるのである。
582 ：名無し野電車区：04/05/21 14:38 ID:Z0OsT9q3
>>580
ﾜﾗﾀ
583 ：名無し野電車区：04/05/21 19:27 ID:L1w0bZMj
>>580
禿藁！！！！1
腹痛ぇ～
584 ：名無し野電車区：04/05/21 22:18 ID:3lcGfBEW
>>580
GTOコピペ乙

釣れてるな（藁
585 ：名無し野電車区：04/05/23 17:02 ID:GeqhzPPA
>>580
GTOの部分をうまく使ったなｗ
586 ：名無し野電車区：04/05/23 20:36 ID:HRlrT0FX
>>573
E217がそんな間抜けな設計のわけないだろ。
窓枠もちゃんと設計されてる。角度とか。
587 ：586：04/05/23 20:38 ID:HRlrT0FX
間違えた...はげしく宇津
588 ：名無し野電車区：04/05/24 06:06 ID:MJADrnyl
　　 ┌――――――――┐
　　 　｜.B１①②③④⑤⑥.　|
　 　　｜⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭｜
　 　　└――――――――┘
　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　　束　　|　 　式　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 age 　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣
　　▲C （　´∀｀）＜　おもろいからあげとくか。
　　▽ ＼　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）
589 ：名無し野電車区：04/05/25 15:33 ID:a4faYopx
今は、総武線快速って、列車渋滞はないの？
昔は船橋とか錦糸町であったけど。
590 ：名無し野電車区：04/05/25 22:51 ID:yZ5YV++m
本八幡・市川間もね。ちょうど平田図書館あたり。
217になってずいぶん改善されたみたい。
591 ：名無し野電車区：04/05/25 23:51 ID:dScou9Hl
むしろ東京トンネルに入るあたりな
592 ：名無し野電車区：04/05/26 00:48 ID:ZNtzGVG0
>>591
あれは渋滞なの？
工事徐行だと思ってたが。
593 ：名無し野電車区：04/05/26 16:53 ID:wHsK0/0o
じゃあ今は東西線の方がひどいんだな。列車渋滞。
東陽町や茅場町の手前で数珠つなぎ。しかも地下。
594 ：マリンどりゃ～夢王天上 ◆KN37l0SIko ：04/05/26 17:27 ID:45NBPGxN
>>568-573
去年、君津～木更津のﾄﾞｷｭｿﾀﾞﾝﾌﾟの基地辺りでMAXコーヒを…
拭くもの無くて床がべたべたに。座席は無事だったけど。
別の車両に逃げますた。あとから来たお客さん、貴重なBOX席を台無しにしてスマヌ。
595 ：名無し野電車区：04/05/26 18:24 ID:CKTbKJUB
>>594
死ね
596 ：名無し野電車区：04/05/26 20:09 ID:cPkGe7Jv
錦糸町～馬喰町間の「カレンダーの千代田」。。。目に入ってしまう。
いい宣伝だな。
597 ：名無し野電車区：04/05/27 00:33 ID:MIR+x/t4
>>593
3分20秒間隔の総武線と2分15秒間隔の東西線を比べても…
598 ：名無し野電車区：04/05/27 14:40 ID:6IgzxOwZ
>>597
総武各駅、2分15秒間隔でも渋滞しないしなあ。
599 ：名無し野電車区：04/05/27 19:38 ID:R5GDrmVt
次は　久　里　浜
次は　ク　リ　ハ　マ
Next Kurihama
600 ：名無し野電車区：04/05/27 20:09 ID:2ZN8fMoe
漢字→カタカナ→英語　の順と勘違いしている人が多いね。
601 ：名無し野電車区：04/05/27 23:55 ID:XVYjLqs6
>>599
それ見て思うのだが、カタカナ無くてもいいから、

出口はこちら／出口は反対側

が欲しいなと思う。
602 ：名無し野電車区：04/05/28 00:30 ID:NM/01LXB
あと乗り換え案内な。
あれは209系のデビュー以来ほとんど変わらないよな。
10年たって山手線で親切になったと思ってたら、東西線E231は不親切なままだし
総武快速は通過駅案内もあると便利だな
603 ：名無し野電車区：04/05/28 00:34 ID:e1KphIuY
>>598
あれ、錦糸町の手前でよくノロノロしてるよ。
それに、1時間あたり25本だから、2分15秒間隔にはならないような。
604 ：名無し野電車区：04/05/28 00:46 ID:l1JbW0/r
>>602
常磐のE231みたくVIS搭載の2段LEDならかなり色々な情報表示できるんだけどねえ。
>>602
27本有りますが何か？
東西線朝ラッシュ時の東陽町はホーム進入時に40だか45km/hの制限が有るお陰で詰まり易くて、茅場町はただ単に降りる客大杉で詰まっているね。
605 ：jiktong：04/05/28 17:52 ID:AR5ZlDVB
中央快速って、渋滞しないのかな。
湘南電車は大船や横浜の交互侵入がかなり効果があるらしく、だんごになってるのを見たことなし。
606 ：名無し野電車区：04/05/28 18:34 ID:T86nWPND
中央快速も交互発着あるよ
607 ：名無し野電車区：04/05/28 22:44 ID:7hMraYg6
>>605
そのかわり川崎を先頭に鶴見まで約３kmの渋滞、通過には5分ほどかかります状態
608 ：名無し野電車区：04/05/28 23:37 ID:NM/01LXB
東海道線の川崎～品川あたりは朝ひどそうだな。横浜か戸塚からならスカ線のが
混雑率低いしたとえ込んでてもE217のほうが113よりも混雑に耐えられる設計に
なっていると思うけど
609 ：交互発着やっているところって、：04/05/29 00:04 ID:w+x8sgKw
中央快速：中野・新宿
東海道：大船・横浜・品川？
常磐：北千住？
京急：金沢文庫・上大岡
東海道新幹線：名古屋・京都
ほかにあるかな？（？つきは、構造上可能だが、やっているのを聞いたことが無いところ）
610 ：名無し野電車区：04/05/29 00:05 ID:sAZ/ogPC
>>609
常磐線は我孫子でもやってなかった？
611 ：名無し野電車区：04/05/29 00:08 ID:aym9v9JU
>>608
朝の東海道線上りの定期利用客は超混雑状態がデフォだから、他の人の足と足との間に
自分の足を入れる方法を心得ているけど、スカ線はさほど混んでいないので
客の方が超混雑時の立ち方に慣れていない。
というわけで、東海道線で車両故障なんかがあったりして大船・戸塚・横浜の
東海道線利用客がスカ線に流れると、押し寄せる東海道線からの流入客に押されて
足の置き場に困ってしまうスカ線の乗客がかなり出るのである。
612 ：名無し野電車区：04/05/29 00:45 ID:sCj9WhEC
>>606
お茶の水とかでだんごにならないかな。
613 ：スレ違い・・なので：04/05/29 02:23 ID:tuCi14FS
>605
朝の中央快速の渋滞は四谷の手前のトンネル？の中で停車が在る。
ところで貴方はおいくつですか？。「湘南電車」
614 ：名無し野電車区：04/05/29 03:23 ID:gWSP/t7g
>>609
中央快速：三鷹
常磐快速：松戸
宇都宮線：大宮
高崎線：大宮
埼京線・：新宿
東急田園都市線：溝の口
小田急線：新百合ヶ丘　向ヶ丘遊園
615 ：名無し野電車区：04/05/29 06:24 ID:suoYFl8s
>>609
中央快速：国分寺　立川
616 ：名無し野電車区：04/05/29 15:45 ID:yyZI9iSG
>>612
なるよ
万世橋あたりで止まったりする
617 ：名無し野電車区：04/05/29 17:34 ID:Pz6yGfN4
ヨーダンパーとかどうとかの前に217はまだ量産予定でつか？
湘南新宿ラインE231　11両+217グリン2両を挟んで欲しい。

ﾋｭｰｰﾋｭｰﾋｭｰ♪
618 ：名無し野電車区：04/05/29 17:42 ID:0I4vYP8E
>>617
とっくに製造中止
619 ：名無し野電車区：04/05/29 18:58 ID:EiE5gXDe
E217系の話題がほとんど出てこないな(w

>>604
東西線も6扉椅子ナシにすれば渋滞しなくなるよ。
620 ：名無し野電車区：04/05/29 21:37 ID:EWFrTkBa
>>619
却下。東洋勝田台から茅場町まで勃ちっぱなしはイヤ。
621 ：名無し野電車区：04/05/29 21:40 ID:ljrxRCeg
>>620
勃ちっぱなしって、おまえ半ズボンかｗ
622 ：名無し野電車区：04/05/29 21:47 ID:Pmf/cOCp
>>610
やってません。

>>614
思いつきで上げてるだけだろ？
623 ：名無し野電車区：04/05/29 22:13 ID:/eDU0bUx
津田沼もいろんな意味で交互発着だろ（ｗ
624 ：名無し野電車区：04/05/29 22:19 ID:AnZHoLAz
てかなんでE217ってセミクロスが後ろ3両なんだろうな。
鎌倉、北鎌倉へ乗る客が多いだろうから前よりのほうが優位な気もするんだけどな。
625 ：名無し野電車区：04/05/29 22:22 ID:EBtCoR13
中央快速：立川・国分寺・三鷹・中野・新宿
東海道：大船・横浜・品川
常磐：北千住・松戸
宇都宮線：大宮
高崎線：大宮
京急：金沢文庫・上大岡・平和島
埼京線：新宿
東急田園都市線：溝の口
小田急線：新百合ヶ丘　向ヶ丘遊園

松戸って下り2線上り1線な希ガス
626 ：名無し野電車区：04/05/29 23:11 ID:OMLd1UVy
>>624
なるべく混まない位置にセミクロスを入れたんだから。
627 ：名無し野電車区：04/05/30 12:58 ID:V4A0SGEP
一本だけある久里浜直通新宿ラインに萌え。
１６：１５発
628 ：名無し野電車区：04/05/30 13:38 ID:7gHGXTYn
>>613
未だに国電とか言ってる世代です。
629 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/05/30 14:40 ID:8pXCxvBK
>>627
新宿→横浜で36分かかる香具師ね。渋谷の3分停車とか何とかならんものか。
630 ：名無し野電車区：04/05/30 19:13 ID:mklier1T
特別快速「順法闘争」号津田沼逝き　きぼんぬ
631 ：名無し野電車区：04/05/30 19:23 ID:yY5S10gv
新宿16:15と20:15（平日は20:14）
こいつらは社会の敵、JRの足手まとい列車

直前に横浜行NEXがあるからなんだけど、
渋谷・大崎でずっと止まるぐらいなら新宿発車を18分にしろよと。
632 ：名無し野電車区：04/05/30 19:29 ID:5q63bNzC
その列車の後にすぐ後に新宿駅の同じホームを使う列車があるんだろ
633 ：名無し野電車区：04/05/30 19:29 ID:l5oTzI9g
E217系が120㌔出していられる時間よりも223系新快速が130㌔出している時間の
方が長い。

横須賀線内で100㌔しか出さないE217系なんて論外なんだよ
634 ：名無し野電車区：04/05/30 19:32 ID:RA1Dw+yK
223系はぬるぽ
635 ：名無し野電車区：04/05/30 19:37 ID:VbS+dslW
ID:l5oTzI9ｇは上新庄
636 ：名無し野電車区：04/05/30 19:43 ID:w8zjxcn/
223系よりE217系の方が中間加速度が高いように感じる。
60km/hあたりから気持ち良く加速していくE217系に対して223系は全体的に加速悪すぎw
637 ：名無し野電車区：04/05/30 19:46 ID:l5oTzI9g
>>636
ハァ？
113系に毛が生えた程度の加速力しかないE217系と223系を一緒にするなよ。
揺れもE217系の方が激しい。
638 ：名無し野電車区：04/05/30 19:47 ID:FtS817Ae
>>608
朝の川崎－品川は逆に速い。
川崎で出遅れるうちに信号が完全に青になるのか、
出だしから品川までほぼ引っかからず、
かなりの勢いで走る。
639 ：名無し野電車区：04/05/30 19:52 ID:w8zjxcn/
>>637
起動加速度が2.1/km/h/sしかない223系も113系と変わらんな。

ところで上新庄君、キミの芸風は相変わらずだね。
貴様のようなクズにレスしてやったことに感謝しなよw
640 ：名無し野電車区：04/05/30 20:03 ID:0uZgEwTB
>>633
＞横須賀線内で100㌔しか出さないE217系なんて論外なんだよ

仮に２２３系であっても100㌔しか出さないんですが？
641 ：名無し野電車区：04/05/30 20:23 ID:RA1Dw+yK
223もE217も、それぞれの良さがある。アフォ相手にすんのはやめんべえよ。(W
642 ：名無し野電車区：04/05/30 20:39 ID:5He8maIh
てか品鶴2駅のどっちとも待避設備がないのはどうかと思うぞ。
新川崎辺りにつくれれば、傷心はともかく、総武線方面のダイヤが
かなり改善されると思うんだが････。
643 ：名無し野電車区：04/05/30 20:45 ID:3euS4WoW
近距離なら低加速度。中長距離なら中高速域での加速度が重要になるが直ちに最高速度を130キロに引き上げるべき。

そうでないと低加速域で低い加速性能をカバーしきれず所要時間が多くかかってしまう。
横須賀線東京～大船と新宿～大船の所要時間をそれぞれE217とE231で計測し評定速度を出して見るとよい。

駅間距離が長めの横須賀線でも最低起動加速2.5～3.0は必要で中加速域はさらに上、最高速度130キロ運転が可能の列車を開発すべきである。
また乗車率が180パーセント程度でも加速度に影響を与えないようにする。
644 ：名無し野電車区：04/05/30 20:57 ID:5He8maIh
>>643
むっ、冷蔵庫コピペか?w
645 ：名無し野電車区：04/05/30 20:58 ID:w8zjxcn/
>>643
たくさん釣れるといいですねw
646 ：名無し野電車区：04/05/30 21:51 ID:okv+HK40
>>633
だから、スカ線の最高速度105km/hだってば。
なんで100km/hって思い込んでいるヤツが多いんだろう。
647 ：名無し野電車区：04/05/30 21:59 ID:525OD/gF
>>646
列車（新宿ライン・ねっくそ）は確かに105km/hだけど、E電は100km/hじゃなかったか？
西大井→新川崎とか東戸塚→戸塚とか、間違って102km/hぐらいまで出すと
軽く減速して100km/h未満まで落としてるよ。
648 ：名無し野電車区：04/05/30 22:16 ID:okv+HK40
いや、東海道と分離したあと、利用客の均等化のためのスピードアップとして
当時95km/hから105km/hに上げられた。もう10年以上前の話。
649 ：名無し野電車区：04/05/30 22:23 ID:525OD/gF
1986年には大船→横浜まで18分、東京まで50分かかっているが、
1988年には横浜16分、東京46分に短縮してる。西大井にも停まるようになったのに。
この間にスピードうｐがあったのかな。

それにしても100km/hを超えないよう減速までする運転士がいるのはなぜだ…
650 ：名無し野電車区：04/05/30 22:25 ID:5q63bNzC
久々に223系がこのスレに登場。
しかし、阪和線用の極めて少数の車両を対象にしてどうしようというのだ。
651 ：名無し野電車区：04/05/30 22:57 ID:siHB9nzQ
ﾂﾏﾝﾈ
652 ：名無し野電車区：04/05/31 02:46 ID:eXFyL0po
209系と大して変わらない電車が4M7T(しかも2階建て組み込み)で120km/h出せるんだから、大したもんだと思う。
653 ：名無し野電車区：04/05/31 04:49 ID:07XvxiVO
E217は組換えの予定はないの？
東海道はE２３１投入で１０＋５になるんだよね？
654 ：名無し野電車区：04/05/31 10:09 ID:RyZg6yNd
確かに田浦駅を考えると10＋5がいいかもしれないが、M比率を引き上げるならともかく
やっても意味ない
655 ：名無し野電車区：04/05/31 10:17 ID:8kcHthSI
逗子の電留線の関係で附属は4両でなければならない状態なのは激しくガイシュツでしょ！
656 ：名無し野電車区：04/05/31 12:24 ID:ouM7PxEc
113系の起動加速度って1.45Km/h/s(東武の釣り掛け車以下)くらい
じゃなかった？
657 ：名無し野電車区：04/05/31 12:45 ID:sgvDCcm0
>>653
さらに減車されてしまう。
658 ：名無し野電車区：04/05/31 14:37 ID:GeX/chyR
日中の津田沼始発のまたーり感がいい。
659 ：名無し野電車区：04/05/31 14:46 ID:GYpfLTJg
っていうか、日中は津田沼発着だけでいい。
660 ：名無し野電車区：04/05/31 20:03 ID:7v1sHe8O
両国始発でいい。
661 ：名無し野電車区：04/05/31 22:08 ID:/WQtNPAV
千葉始発でいい。
662 ：名無し野電車区：04/06/01 18:44 ID:acQnUKh4
age
663 ：名無し野電車区：04/06/01 23:38 ID:Au+mfzgW
マリの217って全車横クラに転属して横クラ集中配置にするんじゃなかったっけ？
664 ：名無し野電車区：04/06/02 21:37 ID:CGuUqulG
>>646
スカ線の最高速度は100km/h。
なんで105km/hって思い込んでいるヤツがいるんだ？

東海道との分離時に引き上げられたなんていうネタまで書いてるし。
665 ：名無し野電車区：04/06/02 21:50 ID:SRMZthng
京浜東北といい横須賀といい、本当の認可速度はいくつなんだろう。
横須賀線は下り坂で103km/hあたりまで加速すると
あわてて100km/hに戻してるから100だと思っていたが、(647参照)
215等の湘南新宿ラインは平気で103km/h以上出してる。
666 ：名無し野電車区：04/06/02 21:56 ID:BvQh66na
>>655
スカは100km/h。
東海道の客をスカに流すため、分離後慌てて100km/hまで引き上げた。

667 ：名無し野電車区：04/06/02 22:06 ID:XkVBHzho
昔は８５キロだったけ？
昭和５９年の改正ぐらいからか、駅間の到達時間が早くなったような気がする。
668 ：名無し野電車区：04/06/02 22:49 ID:GHOTPv/R
横須賀も本線も、最高速なんとかなんないのかねぇ。
113ﾀｿがｱﾎﾞｿすれば、引き上げられるのかな？
669 ：名無し野電車区：04/06/02 22:51 ID:+1/WGs03
>>664
スカは105km/hだよ。
しかも分離後暫く（5年後くらい？）してからの最高速度アップ。
どうして100km/hって思い込んでるんだ？
670 ：名無し野電車区：04/06/02 22:54 ID:CGuUqulG
>>669
現在の規程に品川～大船間は「　１００km/h　」とはっきりかいてあるんですが？

いいかげんネタやめろ。藻前。
671 ：名無し野電車区：04/06/02 22:59 ID:sjLjnyIn
むむむ確かにスカ線は100キロで鉄道ジャーナルとかも書いてあったと思うが・・・
647はどこの情報で105キロというのよ？
672 ：名無し野電車区：04/06/02 23:00 ID:16kU4WqC
>>669
100km/hですよ・・・
おまいが思い込み
673 ：名無し野電車区：04/06/02 23:29 ID:v4KKmd05
車両のみで最高速度UPできると勘違いできる奴多すぎ

113だろうがE217だろうがE231だろうが実施基準上は同じ高性能列車。
よって地上設備の強化するか振り子でも入れない限り最高速度は変わらん。

もっとも車両性能でランカーブが変わるので駅間のスピードＵＰはできるかもしれんが
674 ：名無し野電車区：04/06/02 23:31 ID:BvQh66na
>>673
>車両のみで最高速度UPできると勘違いできる奴多すぎ

アンタが想ってる程は多くないと思うが
675 ：名無し野電車区：04/06/02 23:40 ID:SRMZthng
だから地上設備を更新してる（しようとしてる）んじゃん。
日経には最高速度向上と書いてあったけど、恐らく120対応にするっしょ。
で、車両の回転をよくして増発に備えると。
676 ：名無し野電車区：04/06/02 23:44 ID:Atg+ecyM
ヨ 217 系の走りって ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ を連想させるんだよな・・・確かに速度が上がってくると悪くは無いが
205 系の軽快な走りにもかなわない。加速はヨ 217 のほうが滑らかだが・・・。
677 ：名無し野電車区：04/06/02 23:50 ID:CGuUqulG
>>675
「だから」ってどこにかかってるの？

誰も現在の速度向上工事（蛇窪～戸塚間の120km/h化）を否定してない。
678 ：名無し野電車区：04/06/03 00:03 ID:nd+d3u5f
蛇窪～戸塚で120出せるとこってどの辺だ?

戸塚～東戸塚
保土ヶ谷～横浜
鶴見～西大井間ぐらいじゃない？

東戸塚～保土ヶ谷で制限80が二箇所、横浜～鶴見で制限80、90がちらほら、
鶴見付近で制限80、多摩川あたりで制限80、西大井手前で制限70とか
スカ線は東海道よりも制限多すぎだし。

上記以外で120出せそうなのは戸塚～大船ぐらいか？

679 ：名無し野電車区：04/06/03 01:29 ID:st0fOKvM
まぁ線形が恵まれてないのは事実・・・。といって東海道線と比べて5分しか差をつけないのは立派かとも思う
680 ：名無し野電車区：04/06/03 04:16 ID:x18oefZH
>>678
戸塚～大船は東海道と立体交差してる関係で、ちょっとマズそう。

>>679
東海道線がヤル気無さ過ぎとも言える。
特にラッシュ時のダイヤは…
681 ：名無し野電車区：04/06/03 09:06 ID:5FpmWBOT
>>676
特急型電車だと思って下さい（ｗ
682 ：汚物電車図鑑：04/06/03 22:43 ID:gxlZ7UZP
とりあえず明日から鎌倉市内も100キロで走行しろ
わかったか東日本。
683 ：名無し野電車区：04/06/04 01:32 ID:yv2T5VOU
わかりますた(,,ﾟДﾟ)ゞﾋﾞｼｯ!!
684 ：名無し野電車区：04/06/04 03:31 ID:/Dl3Q2XV
>>680
「やる気」で全てが片づくなら
それほど楽なものはありませんよ。
685 ：名無し野電車区：04/06/04 04:33 ID:gWrFsefk
客もやる気ね～な!
686 ：名無し野電車区：04/06/05 00:26 ID:FKdzDlep
てか東海道線は最高速度どんくらいなの？
687 ：名無し野電車区：04/06/05 00:27 ID:gSJTdu1U
酉厨ウザい。
688 ：名無し野電車区：04/06/05 16:35 ID:MjgM6lZE
成田エクスプレス廃止。かわりに
総武線快速車の増結4両を空港利用
客専用車とし通勤快速方式で運行
するべし。
一般利用客も乗車できて総武線
沿線の空港利用客も乗車できる。
なにより市川の特急待ちが解消できる。
689 ：名無し野電車区：04/06/05 17:19 ID:5qWdoAG7
>>688
>>687
690 ：名無し野電車区：04/06/05 17:33 ID:du8HuITp
>>688
だから、千葉側の事情なんてどうでもいいんだってば。
691 ：jiktong：04/06/05 18:37 ID:vKqZAWeO
>686
東京-熱海は110km/hだな。貨物線は120km/hのようだが。
692 ：名無し野電車区：04/06/05 21:15 ID:RDgiJBKd
軽快なジョイント音で気分が弾みますね
693 ：名無し野電車区：04/06/05 21:41 ID:FKdzDlep
東海道線はE231化で当然にスピードアップされるだろうな。そのときに横須賀線もスピードアップできるだろうか
694 ：名無し野電車区：04/06/05 23:26 ID:4rSxpmdp
>>693

>>673に餌を与えないでください。
695 ：673：04/06/06 01:35 ID:qqnLtgUJ
>>694

東海道はE231化というより湘南新宿関係のスピードアップの為
戸塚～小田原を地上設備強化してる最中なので無問題。

というよりなんか間違えたこといってる?
696 ：名無し野電車区：04/06/06 12:41 ID:8wOYSXp4
説教厨必死だなｗ
697 ：名無し野電車区：04/06/06 14:44 ID:eXmZlDJD
あげ
698 ：名無し野電車区：04/06/06 16:00 ID:1e+3wF1Y
E531系が登場したらE231系共々忘れさられそうな悪寒・・・。
699 ：名無し野電車区：04/06/06 19:00 ID:ueyP1+Gz
いやあの唯一食パン型じゃない顔は忘れ去られないと思われ
700 ：名無し野電車区：04/06/06 19:16 ID:t9zfZhe/
７００系
701 ：名無し野電車区：04/06/06 21:14 ID:ueyP1+Gz
どーせなら

「ただいまこの列車は市川駅における特急列車退避のため120Km/h運転です」

くらい行き先案内表示機に表示したらどーだ。
702 ：名無し野電車区：04/06/06 21:34 ID:N+YietG1
野田線吊り掛けに加速で負けんなよ
703 ：名無し野電車区：04/06/06 22:09 ID:fc3AA3t/
前面のデザインは本当に評価できるね。
未来っぽい。
704 ：名無し野電車区：04/06/07 05:07 ID:bDNd/tYk
退避がなくても１２０だよ…ね？
705 ：名無し野電車区：04/06/07 19:14 ID:AXZn0Osb
>>703
しかし、よくガラスが割れていることが多いな。
706 ：名無し野電車区：04/06/08 00:29 ID:duipQD9x
>>704
そうだよ
てかなんで皆退避列車が特別早いと思い込んでるの？ダイヤ設定上は退避しようがしなかろうが速度は変わりません
707 ：名無し野電車区：04/06/08 08:31 ID:LxYTCH7u
ってことは回復運転しないってことかな。
退避の分、駅間の所要時間は長いということだ。ぜんぜん快速の意味ないな。
708 ：名無し野電車区：04/06/08 08:37 ID:AiEa+ALx
>>707
意味不明
709 ：名無し野電車区：04/06/08 10:36 ID:CZten6A8
つーか退避しても速度上げないってことは、
到達時間も退避分リニアに遅れるようになってるってこと？
710 ：名無し野電車区：04/06/08 10:42 ID:P/Kpr27h
待避しても速度上げないんじゃなくて、
待避しない電車も速度落とさないってこと。
千葉～東京38分の電車に乗ってみそ
711 ：名無し野電車区：04/06/08 12:35 ID:ei9dgZYl
>>710

その列車、一日に何本あるの？
総武快速線って乗っててムカついてくるような流し運転しか
印象にないんだけど。
712 ：名無し野電車区：04/06/08 12:37 ID:P/Kpr27h
時刻表よんでみ。3月から時間調整する電車が激減したから。
713 ：名無し野電車区：04/06/08 12:42 ID:34URUBYZ
>>711
そのムカついて来るほどの流し運転のときメーター見てるか？
本八幡⇔西船は高確率で１２０定速入るぞ
714 ：よこよこ：04/06/08 13:20 ID:qywfk+9+
本当に１２０出してるのか?昔よく乗ったが。東京ー船橋間。まあそこそこ速度は出していてストレスは感じなかったが１２０だしてるっていわれてもなー
715 ：名無し野電車区：04/06/08 13:49 ID:P/Kpr27h
3月の改正で120（110以上）出す電車が増えた
716 ：名無し野電車区：04/06/08 14:56 ID:EmfxmQ2L
俺が乗ったときは100km/hでノッチオフでしたが何か？
717 ：名無し野電車区：04/06/08 17:46 ID:g3VVgtQA
>>716
残念でつた。
ｳﾃｼによっても大分違うからね。
１２０力行する香具師もいれば、１１０定速する香具師もいる。
718 ：名無し野電車区：04/06/08 19:18 ID:aHeA0ro2
>>714
長距離の高架複々線区間で120km/h運転をする例は実はかなり少ないからね。
総武快速のような路線では速度感があまり感じられないかもしれない。
719 ：名無し野電車区：04/06/08 22:36 ID:duipQD9x
だって実質ダイヤ上で120キロ運転は市川－船橋だけでしょ？津田沼－稲毛は制限速度が多そうだし、船橋－津田沼は距離短すぎだべ？
720 ：名無し野電車区：04/06/08 22:38 ID:T0dVFg2X
このスレをみてると「乗りもしない引きこもり」が如何に多いかわかるな…。
721 ：名無し野電車区：04/06/08 23:39 ID:cqcCY8tP
正直、メーター覗いてなきゃ110と120の区別は難しいよ。
下りなら、市川を出て、コルトンが見えるぐらいまで加速してたら120km。
上りなら、カーブを抜けてからすぐ加速して、西船変電所ぐらいで120km。
722 ：名無し野電車区：04/06/09 00:18 ID:li6ExrsK
鈍い加速性能だな。
723 ：名無し野電車区：04/06/09 01:28 ID:m5PbBBkX
まぁ西の223系とどっこいの加速性能だから良いとは言えないかな。
724 ：名無し野電車区：04/06/09 08:28 ID:li6ExrsK
そこで京急真理教の出番(ry
725 ：名無し野電車区：04/06/09 10:14 ID:g3OVyn4h
>>724
京急2100形快特を横須賀線E217系が抜き返したことがあるだけに、E217系の中間加速度は侮れないぞ。
もっとも最高速度の差もあって最終的には京急が追い抜くのだけれど。
726 ：名無し野電車区：04/06/09 12:20 ID:XvQkMlaM
今から、E217乗ってきまつ。
727 ：名無し野電車区：04/06/09 18:46 ID:Ndg34g71
>>725
NA、ATのGTOが、３４GTRを抜かすのと同じですねｗ
728 ：名無し野電車区：04/06/09 18:50 ID:g3OVyn4h
>>727
いや、京急2100形はそのとき加速の途中でE217系に追いついた・・・と思った矢先にまた引き離されるという感じだったから、
冗談抜きでE217系の中速域～高速域の加速はそんなに悪くないと思われ。
729 ：名無し野電車区：04/06/09 19:03 ID:zBBhrN9h
上りの、西船過ぎたあたりの加速感は結構いいと思うのだが…
730 ：名無し野電車区：04/06/09 19:04 ID:/NTcNuEs
>>728
相手がYG信号にでも引っかかってんだろ。車両のせいではない。
731 ：名無し野電車区：04/06/09 19:12 ID:m5PbBBkX
>>730
そんなこと言ったら京急との並走区間で2100形快特にE217系やE231系が抜かれるのは最高速度の差ゆえのもので
これまた車両のせいではないと言えるね。
732 ：名無し野電車区：04/06/09 19:38 ID:li6ExrsK
どうせJRのほうは下り勾配だったんだろ。
733 ：名無し野電車区：04/06/09 19:50 ID:7cC3qoIg
糞束が京急を追い抜いた？
絶対有り得ない。
夢でも見たんじゃない？
734 ：名無し野電車区：04/06/09 19:57 ID:/NTcNuEs
>>731
そんなことっていうか、戸塚下りの同時発車（横須賀線は55km/h制限あり）を見て
「113系も中速域の加速いいね」って言ってるようなもんだよ。
どう考えてもおかしい。
735 ：名無し野電車区：04/06/09 20:12 ID:2E59qVD4
つうか、2100は言われてる程中速域がいいとは思えんのだが。
2100に勝る領域があっても、取り立てて騒ぐ程でもないような。

それよりE217は一世代前の他社近郊形と同等以上、
211を遙かに上回る起動加速力があることを強調した方がいいんでは。
ついでに総武快速が遅いのは車の性能よりダイヤと某組合の反対
であることも付け加えて。
「加速が糞過ぎ　いや大して悪くない　じゃぁなんで総武快速は・・」と
頻繁に繰り返される光景にはほとほと厭きた。
736 ：名無し野電車区：04/06/09 20:14 ID:N0AzHDHQ
たまにネ申運転士に遭遇すると、津田沼→船橋、市川→新小岩でも
かなりスピードを出す。
737 ：名無し野電車区：04/06/09 20:24 ID:v7BacWvf
あのね、汽車はね、時間どーり走ってくれれば、いいの、いいの！
738 ：jiktong：04/06/09 20:25 ID:t2eWHHSM
千葉-稲毛=黒砂信号場の制限、稲毛-幕張-東関道下にカーブと新倹見川すぎにカーブ。
津田沼-船橋=東船橋手前にゆるいカーブ。船橋-西船=14号下のS字急カーブ。
市川-新小岩=江戸川渡ってゆるいカーブ、操車場のポイント制限。平井-亀戸=大きなSカーブ。

最近は錦糸町-東京の走りも若干飛ばしてるよ。
739 ：名無し野電車区：04/06/09 20:41 ID:/NTcNuEs
>>735
そんなこと繰り返してるか？
E217はそこそこ加速がいいし、3月11以降は遅れても取り戻せる範囲で
けっこうキビキビ走ってるよ。それよりも何よりも
横須賀線が100km/hにしか対応してないことと
芸術的なランダムダイヤが問題。

日中ガラガラの津田沼行を走らせるくらいなら、夕方の横須賀線に回せ。
740 ：名無し野電車区：04/06/09 21:10 ID:Ndg34g71
あのさ、みっともない言い争いやめてくれないかな。
741 ：jiktong：04/06/09 21:14 ID:t2eWHHSM
俺としては線形のよい東千葉-四街道、浜野-袖ヶ浦あたりでも120km運転してほしい。
まあ物井の連続カーブを結構飛ばしてるからいいか。
742 ：名無し野電車区：04/06/09 21:14 ID:4ypfADWK
総武快速が遅いのは曲線通過速度が遅いからじゃん？

そのへんの改良をすれば、もう少し早くなると思われ…
743 ：名無し野電車区：04/06/09 21:22 ID:6/C9FbpT
というか、
曲線通過速度ギリギリで走らず、
ユルユルで走ってるから…
744 ：名無し野電車区：04/06/09 21:29 ID:aj+v/+7l
>>739
＞日中ガラガラの津田沼行

そんなもん走っとらん。
745 ：名無し野電車区：04/06/09 21:50 ID:kmZsxS6B
幕張本郷で京成をブチ抜いてるってことは、京急も当然ブチ抜いてると
信じて疑いません
746 ：名無し野電車区：04/06/09 22:45 ID:tfXzOY7e
>>723
少なくとも起動加速力は223系列の方が上ですわ。
中間加速は同じぐらいかも。歯数比は217系の方が低いしね。
747 ：名無し野電車区：04/06/09 22:57 ID:TJR0zLyi
みんなさ～！
京急に抜かれるだの抜くだの語ってるけど

もし京急がE217に抜かれたら京急に何も残らないだろ？

ＪＲの最後の良心なんだから温かく見守ろうぜ！
京急が可哀想ジャン。
748 ：名無し野電車区：04/06/10 00:29 ID:7I/vROWj
サハＥ２１７－２０４６の座席に
「この座席は汚れていますので使用できません　６月８日　ＪＲ東日本」という
変なイラスト入りの貼り紙がしてあったけど、何かあったのかな？
見た感じ、特に汚れていなかったけど。
749 ：名無し野電車区：04/06/10 00:33 ID:jIHwnKA4
>>625
大宮は完全にはなっていません。
松戸も行われてはいません。
750 ：名無し野電車区：04/06/10 00:34 ID:A1yeqoyf
>>748
ガムが付着していたと思われる。
751 ：名無し野電車区：04/06/10 07:49 ID:NfAlXH5C
>>735
＞2100に勝る領域があっても、取り立てて騒ぐ程でもないような。

双方の電力が同じで、E217の定電力域が2100よりも小さくなければ
ある領域「以上」でE217が上回るのは常識だろ？
752 ：名無し野電車区：04/06/10 19:16 ID:LUbjTaAY
珍走団並みの連中が集まるスレだな
753 ：名無し野電車区：04/06/10 20:08 ID:rC6iDi1h
キハ５８系の最高速度９５キロのほうが萌える
754 ：名無し野電車区 ◆2iVRrG2aQM ：04/06/10 22:58 ID:amKs+DVN
束の普通電車では最速なんだし。
しかも本数がクソ多くて、東京からたった２０分。
755 ：名無し野電車区：04/06/10 23:30 ID:boBewTGY
なんでヨ217は横須賀線内でカーブ通過速度が113時代と同じ本則+5キロなんですか？
いくら軌道が悪くてももう少し速く走れないんですか？

せめて本則+10キロは出して欲しい。本当は+15キロで走れるんだから。
756 ：名無し野電車区：04/06/11 00:49 ID:EZeynMOo
>>755
本則どおりにしか走れない東海道線よりましですよ
757 ：名無し野電車区：04/06/11 00:55 ID:4VdxLFj1
Ｒ４００の基本速度は？
758 ：名無し野電車区：04/06/11 00:57 ID:8rwy1xhB
>>755
線路が磨り減るからです。
759 ：名無し野電車区：04/06/11 14:02 ID:5l+F87hr
>>751
その仮定がそもそも(ry
760 ：名無し野電車区：04/06/11 17:04 ID:y33D0e6G
過去にも出ていたが、当初は113系との連結を考えていたんだよな・・・
救援時や房総での運用を考えていたらしいけど。
今や貫通設備も廃止だし、千マリからいなくなったし。

製造中止になっている現状では存続期間は「走るんです」だから後数年?
113系より先に姿を消すのか・・・
761 ：名無し野電車区：04/06/11 17:06 ID:jXMDjEw7
横総から消えただけで千マリにはわんさかいるぞ
762 ：名無し野電車区：04/06/11 17:07 ID:gI1IG/rX
だからＹＧだって　┐(´ー｀)┌
763 ：名無し野電車区：04/06/11 17:16 ID:xW4WCqrM
せんせんせんまりせんせまり♪
764 ：名無し野電車区：04/06/11 17:34 ID:jeiAAgsk
＞存続期間は「走るんです」だから後数年?

ま　だ　こ　ん　な　天　然　ぶ　っ　こ　ぐ　奴　い　て　る　の　か　？　（ｗ
765 ：名無し野電車区：04/06/11 18:51 ID:xz4V+B6P
>>755
N'EXやSVOはどうなん？本則+15km/hで走ってるん？
これらが本則+15km/hで走ってるんだったらE217も+15km/h可能、束の怠慢
他も+10km/hで走ってるなら曲線改良しなきゃ無理
766 ：名無し野電車区：04/06/11 18:57 ID:ukcpzV3O
たった1回だけ小岩の大カーブで120ｋ出してるのみたことがある。
767 ：名無し野電車区：04/06/11 19:32 ID:p5909iTm
>>766
あそこは本当は上りが制限100で下りが制限105だよね。下りの場合遅れてると
110km/h出すけど120km/hはみたことないなあ。

768 ：jiktong：04/06/11 20:04 ID:vtyhuM66
>>765
nexと217は曲線通過速度は違うよ。
ポイント通過も217は制限あり。
769 ：名無し野電車区：04/06/11 20:21 ID:xz4V+B6P
>>768
N'EXって本則+15km/hじゃないの？
N'EXは本則+20km/hで運転可能？
車両性能が同じ本則+15km/hなら、基本的にN'EXが本則+15km/hで走れる区間はE217も本則+15km/hで走れる。
車両性能同じなのに違う性能で走ってるんだったらE217の性能を意図的に抑えて走ってるとしか。
770 ：名無し野電車区：04/06/11 20:46 ID:p5909iTm
総武線内はN'EX用の速度制限標識があって、N'EXは曲線速度制限が217
より緩い場所がある。小岩のカーブ上りはN'EXの制限は１１５だったと思う。
771 ：名無し野電車区：04/06/11 22:13 ID:vEsrFXxh
>>764
ヨ２１７の寿命はともかく、本当に１１３のほうが生き延びるかもよ！
なんていったって千葉だから。
772 ：586：04/06/11 22:20 ID:eCwPyryj
E217のほうが近郊型で立ち客が多いことを想定してるのかな？＞曲線通過速度
九州にも「振」「高」「低」の速度制限があるが、811や813は「低」
773 ：名無し野電車区：04/06/11 22:31 ID:c7lNBV7u
3ドアで良かったのに・・・
774 ：名無し野電車区：04/06/11 22:42 ID:wu+tANqM
総武快速より常磐快速の方が体感的に速く感じるのは漏れだけか？
775 ：名無し野電車区：04/06/11 22:47 ID:KyFg0YGA
>>774
E231系はE217系よりもギヤ比が高く、高速域ではその分音がうるさくなるから
体感的に速く感じるのは全然おかしくない。常磐快速の爆音は103系からの伝統だ。
776 ：名無し野電車区：04/06/12 00:07 ID:v6NvOSEc
参考までに
ヨ217の曲線通過速度は最大の場合本則+15キロ(半径は不明)

253や651とかの場合はR=600まで本則+15キロ、R=700以下+20キロ、R=700以上+25キロだったと思う。

ちなみに新快速は一律+10キロ、721系エアポートはR=600以上で+20キロ
777 ：名無し野電車区：04/06/12 01:00 ID:fggGr9EH
てか新小岩～小岩間で貨物線との分岐点は制限あるのか？総武快速が直線で本線に制限はなかったと思うが・・・
778 ：名無し野電車区：04/06/12 06:56 ID:VeBnplyz
>>772

もう既に近郊型ではない（笑
２０９にカブトムシのお面を着けただけという感じだし。
辛うじて緑車を繋いでいるだけでしょ。
779 ：名無し野電車区：04/06/12 09:23 ID:KoJ0Hy5F
地下線乗り入れなのに、ダミー貫通ドアでいいのだろうか。
780 ：名無し野電車区：04/06/12 09:56 ID:w/+CDH5G
>>779
古い人ですか？
私も古いですが（ＡＡ規準とかの言葉は知っている）
最近？規準が変わって、地下鉄は貫通でなくとも認められるようになったみたいです。
781 ：名無し野電車区：04/06/12 09:58 ID:bVxfi8dF
>>780
ID:KoJ0Hy5Fは相手にしなくて良いよ。
スレ勿体ないから。
782 ：名無し野電車区：04/06/12 11:24 ID:IXCAJNBp
>>780
『地下鉄』ってひとくくりにすると、揚げ足とられるぞい。

総武快速・横須賀線の地下区間は、トンネルの幅が広めだから
山岳トンネルと同じように非貫通の先頭車でも桶になったんよ。
京葉線もそう。

千代田線とか、東西線とか、209-1000とかE231-800が入ったトコは
全面貫通扉省略されてないでしょ？　あれはトンネルの幅が狭いから。
783 ：名無し野電車区：04/06/12 11:31 ID:Sx3YVdB3
＞780 > 最近？規準が変わって、地下鉄は貫通でなくとも認められるようになったみたいです。
総武横須賀線東京トンネルは鉄道規格なんで緩和されたはず。
×　地下鉄
　地下鉄規格は壁まで２０ｃｍ台で人が通る余地がないから貫通扉は無くせないと思う。
784 ：名無し野電車区：04/06/12 11:33 ID:HPi4UeWO
上の方で出てたけど、案外みんな知らないみたいだね
ＴＹ分離時は東海道、横須賀とも最高９５ｋｍ／ｈ。
その後横須賀のみ所要時間短縮のため１００ｋｍ／ｈ化した。
だいたい、１１３系なのに１０５ｋｍ／ｈのわけがない。

>>728
それって、夜じゃなかったか？
夜の横浜発の上り快特の場合（というか、昼間はよくわからん）、
ある程度加速した後に新町退避の普通の影響でＹＧ？に引っ掛かり
一旦減速することがままある。
でも実際に、Ｅ２１７の中速域以上での加速はなかなか良いと思う。
２２３系より良いかも。２１００形によく食らい付いているのは事実。

>>735
総武快速は駅間距離が短いからでは？
走行スピード自体は遅くはないだろ。

横須賀や東海道が１２０ｋｍ／ｈ化されたら、
京急は１３０ｋｍ／ｈ化するのだろうか。
もしかしたら既に画策中？
785 ：名無し野電車区：04/06/12 12:07 ID:eJJSyR1o
>>783
ＪＲ西の東西線や仙石線は？
786 ：名無し野電車区：04/06/12 12:25 ID:KoJ0Hy5F
じゃあ、完全な非貫通にすればいいのに、何であんなダミーにしたのか
787 ：名無し野電車区：04/06/12 12:43 ID:8ZJCit/a
いつでも貫通化工事ができるようにさ。
788 ：名無し野電車区：04/06/12 12:58 ID:YQuCFo8O
>>784
TY分離→それを言うならSM分離

JRが120にしようがしまいが京急は蒲田高高架完成後に130kmに移行するはず。
600も2100も130km走行はスペックとして問題なし。たまにフライングで125km
程度出しているのもあるが。
789 ：名無し野電車区：04/06/12 13:02 ID:DrSV3Lse
＞京急は１３０ｋｍ／ｈ化するのだろうか。
＞もしかしたら既に画策中？

上はやりたくて仕方がありません。
それを現場が反対している。
そんな状況です。
600形や1700形は雨の日になると、空転で120km/h出すのも大変であり、
また安全面なんかも考えると130km/h化は微妙なところです。
790 ：名無し野電車区：04/06/12 13:06 ID:BJ2DfFsD
>>789
車両の性能次第という事か
791 ：名無し野電車区：04/06/12 13:39 ID:uos/bdyE
>>789
その状況、いかにも京急らしいと思う。＜上が逝け逝け

他社なら、抑える方向に考えるのは上層部だと思うんだ
無関心だったり、コストや必要性や危険性を考えたりして
792 ：名無し野電車区：04/06/12 13:39 ID:DrSV3Lse
>>790
いや、120km/h以上は”運転する側がたまらん”
そんな話になってるので、個人的に引き上げはやらないことになる
のではと思います。
昔のようにちょっと歳をとると本線の運転をさせない
（ハードすぎて若いうちじゃなきゃ務まらない）、
なんてことをする余裕も会社はないですしね。
793 ：名無し野電車区：04/06/12 13:41 ID:DrSV3Lse
>>791
昔は京浜間で国鉄を見たら何が何でも追い抜け
とまるで速度違反を奨励するかのようなことまで
言ってたような会社ですからねぇ・・
794 ：名無し野電車区：04/06/12 14:00 ID:9Xthsd/r
ヨ217は扱いが113系と一緒なの。特急車とは違うんよ。だから速く走れん。
795 ：名無し野電車区：04/06/12 14:04 ID:7OkcBKcC
最近千葉支社管内で頻発しているレール破断の原因について、動労は「スピードうｐが原因」との見解を出しているが・・・。
確かに普通列車までスピードを上げると、レールの交換時期を早めないとダメだろうね。
796 ：名無し野電車区：04/06/12 14:19 ID:4POJ0NNy
>>795
そんなことを言い出したら130km/h出しまくってる京阪神地区はどうなるんだ？
痴罵死者氏ね
797 ：名無し野電車区：04/06/12 14:35 ID:7OkcBKcC
私はじろじろ見られていた。
駅員は私が高校生であることを確かめると、
「ちょっと来い。お前は普通車の方へ移るんだ。」と怒鳴りつけた。
私はグリーン車の切符を持っていると抗議した。
「駄目だ。お前はグリーン車から出て行け。」
駅員は無理やり私の腕を掴み、荷物もろとも客車から放り出した。
身に凍みるような厳しい寒さだった。
私は腰掛けたまま、震えていた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――総武線利用者語録より
798 ：名無し野電車区：04/06/12 14:52 ID:bVxfi8dF
>>797
もうじき通学定期でもグリーン券を所持していれば利用できるようになるよ。
799 ：名無し野電車区：04/06/12 14:52 ID:7ck1FM/o
>>793
今でもそうだよ。
800 ：名無し野電車区：04/06/12 14:53 ID:I/0I28z+
>>796
あくまでも想像だが、京阪神の場合、車両だけでなく地上設備も含めた
トータル的な保守によって130km/hを実現したが、総武快速の場合、
単に車両が新型に置き換わったので、スピードうｐしてみました。
って感じじゃない？
801 ：名無し野電車区：04/06/12 14:55 ID:bVxfi8dF
>>800
もともと総武快速線の120km/h運転は遅延回復を主目的として行われたものではなかったかな。
で余力を所要時間短縮に向けた・・・と。
802 ：名無し野電車区：04/06/12 15:45 ID:4POJ0NNy
>>796の訂正
千葉支社氏ねじゃなくて、痴罵燈籠氏ねだった。

>>800>>801
だったらそれなりに保守も努力すべきでしょうな。
西日本はそれにちゃんと応えていて千葉動労が無視しているのは、
労働者の努力不足といえる。
803 ：名無し野電車区：04/06/12 15:46 ID:bVxfi8dF
>>802
費用対効果ということも念頭に置かなければいけないんじゃないの？
むしろ競争相手があったり乗客増となるわけでもないのに総武快速線のスピードうｐを果たしたのは
偉いことだと思うけれど。
804 ：名無し野電車区：04/06/12 15:47 ID:7OkcBKcC
>>802
いまどきの線路保守は外注らしいよ？
805 ：名無し野電車区：04/06/12 15:49 ID:I/0I28z+
>>804
そう。
だから千葉動労の主張していることは間違ってはいない。（別に擁護する訳ではないが）
会社も利益追求に走って、保守をおろそかにするのは程々にして欲しいものだが。
806 ：名無し野電車区：04/06/12 16:23 ID:7OkcBKcC
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2004_01_06/n5887.htm
一応張っときますね。
807 ：名無し野電車区：04/06/12 16:45 ID:wySX5bry
>>795
レール破断とスピードアップにどんな因果関係があるっていうんだろう？
しかも、その「レール破断」箇所が高速運転区間に集中しているってデータも無いんだろう？
単に何でもいいから噛み付いているだけなんじゃないの？
808 ：名無し野電車区：04/06/12 16:50 ID:wv+i6Ukq
千葉動労のとある職場の朝の点呼にて。

・・・では○○さん、「指針」を唱和してください。
「拒否します。」

実話です。
809 ：名無し野電車区：04/06/12 16:56 ID:7OkcBKcC
>>807
物理的な原因ですよ。速度が速いほうが衝撃力が大きいという・・・。
力学は詳しくないもので、この辺で勘弁願いたい。
810 ：名無し野電車区：04/06/12 17:01 ID:wySX5bry
>>809
だから、レール破断を起こすのはレールの温度収縮によって発生する
軸力にレール自身が負けるからなんだけど、そのメカニズムに
列車速度がどうかかわっているのかってことなんだけど…
ま、漏れも専門家じゃないからこれ以上は突っ込まない。
811 ：名無し野電車区：04/06/12 17:05 ID:wv+i6Ukq
>>809
速度が速いほうが衝撃力が大きいから破断しやすいというなら、
新幹線はどう説明するの？
812 ：名無し野電車区：04/06/12 17:18 ID:7OkcBKcC
>>811
ごめんなさい。自分はただ推測で書いているので良くわからないです。

しかし一つ言えるのは、新幹線と在来線では検査体制が違うと言うことです。
劣化したレールの上を列車が高速で通過すれば、また累計の通過トン数が多ければ破損しやすくなると思います。
新幹線は破断するほど劣化する前にレールを換えてしまいますから、破損は無いのではと思います。
813 ：名無し野電車区：04/06/12 17:23 ID:wv+i6Ukq
>>812
＞新幹線と在来線では検査体制が違う

基本的に同じですが。

＞新幹線は破断するほど劣化する前にレールを換えてしまいます

それは新幹線でも在来線でも当たり前でしょ？
814 ：名無し野電車区：04/06/12 20:03 ID:VeBnplyz
会社がしっかりしていれば、E217は130km/h運転でも安全に出来るのでは？
815 ：名無し野電車区：04/06/12 20:06 ID:qRRhqA4N
出来る。
でも、多分130km/hに達する前にブレーキをかけ始めなければならないだろう。
816 ：名無し野電車区：04/06/12 20:26 ID:ioiFTMya
あぼぼぼぼ
817 ：名無し野電車区：04/06/12 20:35 ID:/e+G1IHC
スピードが命ではない
818 ：名無し野電車区：04/06/12 20:56 ID:6tC77XpR
下り快速市川駅ホーム先端付近のレールがブツブツだらけなのは何でだろう？
殆どカーブしていないので、波状磨耗とは別の痛みだと思う。
819 ：名無し野電車区：04/06/12 21:18 ID:x2yqTAsq
>>818
蓮レール
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
820 ：名無し野電車区：04/06/12 21:52 ID:4POJ0NNy
>>804
害虫でも、管理のしかたにもよるのでは？
821 ：名無し野電車区：04/06/12 22:12 ID:+ECFMUGc
>>820
そりゃ何たって中央線や京浜東北線の工事で自爆してたからねぇ。
822 ：名無し野電車区：04/06/12 22:20 ID:4POJ0NNy
>>821
そういうこと。○投げじゃダメですわ。
823 ：名無し野電車区：04/06/12 22:40 ID:VeBnplyz
>>821
この前の某立体交差工事でも山手線のATCを十数分間落としている・・・
824 ：名無し野電車区：04/06/12 23:02 ID:cC47um7B
「コスト削減」「外注化」に反対云々と言っているが、
だったら連中に任せればそういった事象が減るのかと言えば
むしろ増える悪寒。
825 ：名無し野電車区：04/06/12 23:09 ID:Lc+f+p4Q
千葉動労のやっていることって、昔の日産の塩路路線だよね。
だったら会社的にはゴミだよな。
826 ：名無し野電車区：04/06/12 23:38 ID:+ECFMUGc
実際、あまり外注化の進んでいない東武鉄道はほとんどトラブルないな。
827 ：名無し野電車区：04/06/13 00:09 ID:P7x4XfLG
滅多に止まらない鉄道っつーことで地元でも有名だった。
828 ：784：04/06/13 02:40 ID:eBpSoO4h
>>788
そうでした。ＳＭ分離でした。
東海道の社内に告知の吊り広告がぶら下がってたの覚えてます。
829 ：名無し野電車区：04/06/13 07:13 ID:aFV6hm13
外注化すれば事故起きても業者を切り捨てればいい。
切り捨てられても、社長と社名を変えて復活する。

社員の管理も出来ない会社が業者を管理出来るとは思えない。

で、E217の話題はないの？

830 ：名無し野電車区：04/06/13 07:59 ID:k6K1wC3h
>>813
新幹線と在来線の検査体制が基本的に同じというのは、少し飛躍しすぎていると思うが。
831 ：名無し野電車区：04/06/13 08:00 ID:VE5cHpUa
外注化すれば、内々で処理してきた事が表に出て、件数が増えたように見える。
832 ：名無し野電車区：04/06/13 09:01 ID:3nGDQUqx
>>830
じゃあ、どのように違うのさ？

通過トン数と磨耗量を管理して限度を超えたら交換するんだろ？
833 ：　：04/06/13 09:34 ID:4C1jLnCg
すでにデザインで負けてるJRが速度でも負けてるなんてかわいそうね。
手抜きJRだから。
834 ：名無し野電車区：04/06/13 11:16 ID:zGYFNU91
外注化反対・・じゃぁ、あんたが勤めてる会社の製品は
１から１０まで自社で設計・製造をやっているのかと聞いてみたいな。

>>826
保線は切られた（東武建設）ね。
南栗橋になって工場部門の人員も子会社化。
835 ：名無し野電車区：04/06/13 13:29 ID:np7o59yl
>>834
今はほとんど東武本体からの出向だけどな。
836 ：巨人ﾌｧｿ ◆Tt5QIeuw6. ：04/06/13 15:32 ID:pvxKaNG7
今さっき乗ってきたが、いつもの区間でも最高速度は110㌔前後でした。
120㌔を期待してかぶりついてたのに・・・＿|￣|○
837 ：名無し野電車区：04/06/13 15:38 ID:z9N0YtmQ
スピードアップ反対って、お客の目線に立って仕事してないのかな
838 ：名無し野電車区：04/06/13 15:46 ID:zbxdkPGy
(・∀・)千葉支社だからね！
839 ：名無し野電車区：04/06/13 17:33 ID:voBl5kt4
age
840 ：jiktong：04/06/13 21:35 ID:MZqOdJO4
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040613i204.htm
　　　　　　　(´∀｀)　　　　　♪
　　ｺﾞｿｺﾞｿ　 (ヽι)　　　　　汽車の窓からﾁﾝﾎﾟｺ出して 　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　　く ゝ

　　　　　　ヽ(´∀｀)ﾉ
　　 ﾊﾞｯ　　 (　∩　)　　　　汽車賃出したと大いばり～♪
　 　 　 　 　／ω＼

　　　　　　ヽ(´∀｀)ﾉ　　　　Σヽ(ﾟДﾟ　)ﾉ
　　 　 　　　 ( ∩ )　　 　 　　　 (　 へ)　　　それを見ていた車掌さん
　 　 　 　 　　くω＼　 　 　　 　 く

　　　　　　ヽ( ´∀｀)λ(ﾟ∀ﾟ　)ﾉ
　　 　 　　　 ( ∩へ) 　(　 へ)　　　あまりにでかくて釣りがない～♪
　 　 　 　 　　くω 　　く
841 ：名無し野電車区：04/06/13 21:35 ID:lUAPzsnt
余裕のあるダイヤというのも良いけどな。東海の珍快速遅れ大杉。
842 ：名無し野電車区：04/06/14 01:36 ID:BEZH09HF
>>814
ブレーキの強化で130km/hを出そうと思えば出せるとは思う。
ただ、それだとさすがにヨーダンパは欲しいかもな。
（現状、120km/h走行でヨーダンパが欲しくなる場所では100km/h程度で
流しているように思える・・）

>>841
関西の新快速も遅れるらしいね。
でもE217系は車両の性能も何だかなぁ・・。
E217系に統一された当初は113系時代より少しスピードアップしたんだが
遅れることがちらほらあったな。
今は時間調整たっぷりの余裕のあるダイヤで正確な運行をしているが（ｗ
843 ：名無し野電車区：04/06/14 08:05 ID:PW8BeokH
東京→千葉38分
これが流してるように見えるんだから子供は怖いね（´ ﾟ,_・・ﾟ｀）
844 ：名無し野電車区：04/06/14 08:50 ID:q6958wDO
最速列車だろ
845 ：843：04/06/14 09:36 ID:FmkLGm3K
ラッシュを除けばほとんどが39分前後だよ
市川待避なしで42分なんて列車は、3月改正でほとんど消えますた
846 ：名無し野電車区：04/06/14 10:22 ID:avlL/LPr
>>843
38分じゃ流しているだろ？三月改正で東京～錦糸町間は早くなったけど
まだまだ錦糸町以遠は早くできるし
847 ：名無し野電車区：04/06/14 10:26 ID:QImty0zx
どうでもいいけれど遅延回復の余地を与えてはくれないのかい？
848 ：名無し野電車区：04/06/14 11:59 ID:Bggw1ACV
いつもチョイ流しめで事故でもない限り遅れない路線と
いつも目一杯で走ってて雨が降っただけで遅れる路線
公共交通機関としてサービスがいいのはどっちでしょう？
849 ：名無し野電車区：04/06/14 14:12 ID:NaEV8MZQ
>>848
後者
850 ：名無し野電車区：04/06/14 14:35 ID:jaAFQAD4
間違いなく前者でしょうね。
851 ：名無し野電車区：04/06/14 20:11 ID:pj0FHJ+L
確かに倒壊の新快速はひどい
852 ：名無し野電車区：04/06/14 20:38 ID:0PgLfak5
何かあると、すぐ止まる、復旧が遅いというのが一番困る。
853 ：名無し野電車区：04/06/14 21:59 ID:q6958wDO
防護無線が毒電波撒き散らしまくりなのを何とかしる。
854 ：名無し野電車区：04/06/14 22:23 ID:PpIQfUPQ
千葉支社だからね
855 ：名無し野電車区：04/06/14 22:40 ID:6kzTgwiN
>>854
全然関係無いが
856 ：名無し野電車区：04/06/16 06:54 ID:/KYb+pqJ
ｸﾊﾖ216-1009、帯真っ白。
857 ：名無し野電車区：04/06/16 23:36 ID:TnVph8CK
サロの１０番も、青の部分がだいぶクリーム色化してる。
858 ：名無し野電車区：04/06/17 04:30 ID:FXqI3n3m
AGE
859 ：名無し野電車区：04/06/18 22:25 ID:10/ykEC0
>857
窓ガラスはキレイになったんですけれど、帯の退色が著しいですよね。
それだけ強力な洗浄を行っているということなんでしょうけれど・・・。
860 ：名無し野電車区：04/06/18 23:11 ID:AHRr816i
昔から横須賀線には他線区を差し置いて最新車両が投入され、よく羨ましがられたと聞くが
E217はまったくもって羨ましくもなんともないな。
861 ：名無し野電車区：04/06/19 01:57 ID:ptYT+cqb
さっき野球観戦帰りに京葉線乗ったら新習志野か南船橋で
E217止まってたが、何だったのだろう（よくあるのか？）
862 ：名無し野電車区：04/06/19 07:07 ID:ZuIQwrYZ
10連対応の京葉線にどうやって止まってたんだ？
おまいの頭がおかしかっただけと思われ。
863 ：名無し野電車区：04/06/19 08:25 ID:XXV2LrpF
増4（ｘ2）の回送なら京葉線内でもごくたまに見ることあるな。
千ケヨに洗車にでも来てるのかな。
864 ：名無し野電車区：04/06/19 09:46 ID:JWiLdoIt
巨人ファソはどうせキセルで乗ったんだろ？
そんな奴が120キロ運転を期待すること自体間違い。
865 ：名無し野電車区：04/06/19 10:08 ID:fYezGZMC
何で巨人ファンがでてくるのかと・・・・
866 ：861：04/06/19 10:21 ID:ptYT+cqb
>863さん
気づいたのは一瞬だったのですがご指摘の編成だったと思います
（海浜幕張21:37分ごろの東京行き車内より発見）

>862
11連以上でみたとは一言も言ってない。氏んでください。
867 ：名無し野電車区：04/06/19 13:43 ID:DqRpCOGZ
>>863
なるほど、幕張で手が回らない分を京葉に任せているのかもね。
その逆、京葉の所属車輌を幕張で引き受けるというのは見たことがない。
868 ：巨人ﾌｧｿ ◆Tt5QIeuw6. ：04/06/19 22:13 ID:J998Pqvq
>>864
大回りですが、何か？
869 ：名無し野電車区：04/06/20 00:18 ID:ZbFv7Nu0
>>868
用もないのに乗りに行ったのか
そんな暇があったらﾊﾞｲﾄした方が旅行資金稼げていいぞ
870 ：名無し野電車区：04/06/20 00:25 ID:Ipz1e6cV
その通りだな。仕事して金を貯められれば遠出できるからね…。
最近はバイトしてないから旅行出来ないよ。

今思えば、毎月のように半ｽﾞﾎﾞｿ氏を見かけるのは鉄ヲタとして幸せな証拠だったんだな。
871 ：名無し野電車区：04/06/20 08:17 ID:5JB2EtsC
　...　　　　／ 　 　　　　　　 　 　 　 　 　 .／─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─
　.　　　／　 　 　 　　　　　　　　 　 　 .／＝ご乗車ありがとうございました、船橋～、船橋で～す。
　...　／　　[]　　　　　　　　 []　　 　.／／│2番線に到着の電車は、中野逝きで～す。
　..∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,／／∠＝♪ﾁｬﾝ ﾁｬ ﾁｬﾗﾗ ﾁｬﾝﾁｬﾗｰﾗ ﾁｬﾝ ﾁｬ ﾁｬﾗﾗﾗ ﾁｬﾗﾗﾗｰﾝ　
　,´―――─――――─――ﾐ／ ／|│♪ﾁｬﾝ ﾁｬ ﾁｬﾗﾗ ﾁｬﾝﾁｬﾗｰﾗ(ﾌﾞﾁｯ)2番線、ﾄﾞｱが閉まります。ご注意ください。
　| | [774]　［ 中　野 ] 　 　　　| |／　.|＝ﾊｲ!2番線発車で～す！駆け込まないでくださ～い！次の電車を御利用ください。
　| l───────────| |│　.|::|ﾞ─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─∥─
　| |[513] 　 　　　　　　　 　 　　| |│　.|│∧＿∧∧＿∧∧＿∧ｻﾞﾜｻﾞﾜ
　| |　　　　　　　　　　　　 　 　　| |│　.|│　　　；´）∧＿∧∧＿∧ｦｲ ｵｽﾅﾖ
　| |　　 　 　 　 ＿＿／二二￣ﾞ| |..|ヽ＝@=(_∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　| |───────・──・─l |..|（　・∀・）　　　　）　　　 ）　　　 ）
　| l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |..|（　　　 つ日　　 ）　　　 ）　　　 ）
　| |｀──────────´l |..|_|　｜　|ﾞ│|│ │ │ │. │ │
. ｷヽ二lﾆヽ＿＿＿＿＿_/ﾆl二ﾉ/./（____）＿）.|..|（_＿）＿）__）＿）＿）
　ヽﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ======ﾆﾆﾆﾆﾆ∧＿∧ﾊｧﾊｧ .／￣￣￣￣￣￣￣
　∥__∥. !二-＝＝-二!.∥__||（　；´Д）,,─,＜ ま、待って～っ！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂こ　　　つ|　│ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 ／∴／／二二二二二／／　／,＿）.ﾞ─ﾞ
／∴／／二二二二二／ （__＿）
872 ：名無し野電車区：04/06/20 08:26 ID:3bdJJDTN
実際の船橋駅と全然合っていないな…
873 ：名無し野電車区：04/06/20 10:50 ID:TmcE+v/O
ホームライナー千葉と２１７のG車車端部、乗るならどっちがいいですかね？
874 ：名無し野電車区：04/06/20 15:40 ID:L0+8sr5E
>>870
半ｽﾞﾎﾞｿ氏は今、いずこへ?
875 ：名無し野電車区：04/06/20 16:38 ID:dvPLhB1/
875
876 ：名無し野電車区：04/06/20 17:05 ID:G0rT2Wck
巨人ファソはキセル常習犯だから信用できない罠。
877 ：巨人ﾌｧｿ ◆Tt5QIeuw6. ：04/06/20 18:16 ID:EOcJGMo6
>>876
東海道以外はほとんどやらないですよ。
878 ：名無し野電車区：04/06/20 18:44 ID:nF/8G+n4
そういえばE217系のグリーン車にも将来西瓜システムが取り付けられるんですか？
879 ：名無し野電車区：04/06/20 18:55 ID:ztkyY2jy
>>877
何が東海道以外だ。氏ね。
880 ：名無し野電車区：04/06/20 21:19 ID:0nVgiTDP
>>878
アテントも将来乗務するみたいですよ。
881 ：名無し野電車区：04/06/20 21:28 ID:AraiaIS3
>>880
ttp://jp.pg.com/products/paper/atent/TMP4f6dzvfb6q.htm
これでつか？
882 ：名無し野電車区：04/06/20 21:34 ID:3z8M7U/5
>>881
俺もそうｵﾓﾀ
G車が70歳以上専用になったりしたら困るよ
883 ：名無し野電車区：04/06/20 22:19 ID:EaxX6+ju
>>880
大人用紙おむつ搭載ですか？

まさかアテンダントと間違ってる？

>>882
Ｇ車＝爺車
対象年齢的には(ry
884 ：名無し野電車区：04/06/21 01:07 ID:6ohcCxAH
ttp://jp.pg.com/products/paper/atent/images/atent04.jpg
885 ：名無し野電車区：04/06/21 12:31 ID:AneDVQuI
>>873

G車車端部は台車の真上だからか、強烈に揺れますな。
市川駅あたりとか。
886 ：名無し野電車区：04/06/21 17:38 ID:iqgjnsQD
雨のせいか、今日はどのE217も鮮やかな色の帯に見えた。
887 ：名無し野電車区：04/06/22 22:31 ID:p3HtbAx8
JR千葉支社の運営について疑問が多数あるのでご連絡いたします。
1. なぜ、総武本線・成東-銚子間は40年間もの間列車の増発・ダイヤの適正な改正を
行わないのか

2. どうして、茨城県の常磐線や宇都宮線・東海道線は都内まで直通で運行されてい
るのに、千葉支社の総武本線や外房線・内房線の殆どが千葉止まりなのか。

3.総武本線・佐倉-八街駅間の複線化を行わないのか。
1970-90年の間に、千葉市から東京都内までの複々線化を実現できたのにも関わら
ず、ここの区間だけ単線のまてで列車の増発をしないのでしょうか。

4.横浜支社管轄の東海道線等は、東京行きの快速電車が多数出ているのにも関わら
ず、千葉支社管轄の四街道駅・佐倉駅・成田駅等の路線は一日数本という実態のまま
なのでしょうか。

需要が少ない、採算が取れない等というのが理由と申されるかも知れませんが、JR千
葉支社さんがちゃんと適正なダイヤで運行していけば自然とお客さんの利用は増加し
ます。
なぜこのような事が他社では出来て千葉支社では出来ないのかをお答え願います。
以前にも、検討を重ねサービスの向上に努めますと回答がありましたが、一体何十年
掛かるのでしょうか。


と言うメールを皆で東に送るんだ！
888 ：名無し野電車区：04/06/22 22:41 ID:jooPjHAL
>>887
コピペかもしれんが、一応レス。

相手は企業だからな。まずは上がった、もしくは今後上がるという
数字を見せないとダメだな。

我電引鉄
889 ：名無し野電車区：04/06/22 22:52 ID:U65xn3sB
>>935
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ


基地外だろ？おまえ。一度病院逝けよwww
890 ：名無し野電車区：04/06/22 23:05 ID:sH1MTEYy
その手のボケはつまらない
飽きた
891 ：名無し野電車区：04/06/22 23:39 ID:yaX5We2v
物の試しに鉄道ファンか鉄道ジャーナルの後ろのほうにある読者のページに
投稿することをおすすめする
892 ：名無し野電車区：04/06/22 23:45 ID:TGskX6Dg
>>891
朝日新聞の千葉支局にでも投稿すれば？喜んで載せてくれるよ。
お涙頂戴風に訴えれば記者、いや編集長が泣いて喜ぶ。

読売は鉄道会社の肩をもつ記事しかかかないし、日経は鉄に関して
ネタの信憑性を気にせず記事にするからやめたほうがいい。
893 ：名無し野電車区：04/06/23 02:31 ID:ydfaL/T3
281 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/08 14:47 ID:4eGO/NnU
エアポート成田に乗ろうとしたらロングだったので、仕方なくG車にのったらなんと！！
荷物置き場がなかった・・・orz、
しかも愛称まで付いてるのに結局はE217かよ！！
894 ：名無し野電車区：04/06/24 19:50 ID:pVryg030
確かに荷物置場がないのは空港アクセス列車としては難点だな。
895 ：名無し野電車区：04/06/24 19:56 ID:/kbwcE8F
>>894
２１５系にして、平屋を荷物置き場にするのがいいと思う
896 ：名無し野電車区：04/06/25 01:09 ID:6unvxQQZ
>>887
それは構わない。
ローカルなのがいいんじゃないか。
897 ：jiktong：04/06/26 01:37 ID:sa5umypl
実質空港利用の多い京成特急は空港アクセス車輌以前の内装だな。
898 ：名無し野電車区：04/06/26 21:53 ID:Q55VYqXB
幻のE217系東海道線投入計画のことを想うと、湘南色のE217系というのも見てみたかったという気になる。
899 ：名無し野電車区：04/06/27 02:20 ID:PCy/e3oo
総武色のE23(ｒｙ
900 ：名無し野電車区：04/06/27 09:27 ID:BaUNe325
昨日の帰り、国道５１号線で渋滞にはまっているとき、たまたま近くを走る総武線のE217系を見たんだけれど、
本当にE217系カッコ良かったよ。惚れなおした。
近郊型でいちばんのデザインじゃないかな？
グットデザイン賞受賞は伊達じゃないね。
901 ：名無し野電車区：04/06/27 09:34 ID:iN4ebahA
>>898
「ウソ電」でググレば沢山でてくる。湘南色帯のE217
902 ：名無し野電車区：04/06/27 09:57 ID:BaUNe325
湘南色のE217系を見たい、というのは実際に東海道線を走る姿を見たい、という意味も兼ねていると
思うのだがどうだろう？
903 ：名無し野電車区：04/06/27 10:01 ID:7yq2Wunv
千葉支社からの集団脱走まだー？(ﾁﾝﾁﾝ)
904 ：名無し野電車区：04/06/27 10:04 ID:EcmVw6c9
>>900
グットデザイン賞ってほとんど自薦だよ。
いや、E217の前面デザインは確かに良いけど。
905 ：名無し野電車区：04/06/27 10:14 ID:2vURfLMN
旧国半流車にも通じるデザインだね。
906 ：名無し野電車区：04/06/27 17:09 ID:PCy/e3oo
でも、初めて見た時はかっこよかったぞ
E231よりも衝撃的だった
907 ：名無し野電車区：04/06/27 17:38 ID:op0TKnQG
そーだねぇ確かに。
908 ：名無し野電車区：04/06/27 19:24 ID:qPYDOWJl
E217が登場しなければ、
「あ、走ルンですでもけっこういいかも」
という気分にはなれなかったな～。
幅広車になってやっと安定感のある
デザインになったような気がする。
909 ：名無し野電車区：04/06/28 01:40 ID:W/bNmk4M
ttp://www.interq.or.jp/blue/mitta/usoden/E217shonan.jpg
910 ：名無し野電車区：04/06/29 01:13 ID:hZhMbEU7
何年前かの東京湾フリー切符のパンフレットに湘南色のＥ２１７系のイラストがのってた。ＪＲＥのパンフレットだったから本当に湘南色のＥ２１７系があるかと思った。
911 ：jiktong：04/06/29 05:56 ID:JSGaKEkM
千葉-成田
113系より217系の方が全体的にスピード出してると感じるんだが。
912 ：名無し野電車区：04/06/29 09:36 ID:5PtoefmQ
実際に113系時代よりE217系になってからの方が高い速度で走っているのではないかと。
913 ：jiktong：04/06/30 12:53 ID:N1ETRpmb
地下区間がATS-Pになったことだし、再びラッシュ時の増発を.....
１時間あたり20本は行けるんじゃないか？
914 ：名無し野電車区：04/06/30 13:28 ID:kXroA37t
私は上総一ノ宮～大原間に在住の者だが、いつも窓からE217
を見ると空気輸送しているようだ・・電気がもったいねー。
でもしょうがないか・・
915 ：名無し野電車区：04/06/30 14:58 ID:bz/YMjX+
総武線最強の空気輸送はラッシュ前の下り東京～津田沼。
日曜は更にひどい。

中央線よろしく、早朝深夜は各駅だけでいいんじゃね？
916 ：jiktong：04/06/30 16:37 ID:N1ETRpmb
>914
要するに停車してもらいたいんだな？
917 ：名無し野電車区：04/06/30 17:02 ID:pHoZNSFe
>>916
外房は上総一ノ宮以南、かなりスピードが落ちる
停車も通過もあまりかわらん気が・・
918 ：名無し野電車区：04/06/30 17:03 ID:EoDxBxEz
http://bbs5.cgiboy.com/p/12/02131/

919 ：名無し野電車区：04/06/30 18:40 ID:9RbBdBCy
複線化目指して無利子で100億貸し出したにもかかわらず、部分複線しかできず
普通電車の本数は減り、特急の運転停車が単線区間の浪花という訳の分からない
方針のまま放置プレーの夷隅郡市広域圏市町村事務組合はバカ
920 ：名無し野電車区：04/06/30 21:31 ID:jnjdEDwD
>>917
　ていうか、上総一ノ宮で7分も停車したのでは快速の意味ナシ＞大原快速
E217の児童快傑送致ってそんなに使えないのか？
　・・・まさか、113系で代走させる前提じゃあるまいな。
921 ：名無し野電車区：04/07/01 14:00 ID:ymK1vRHY
それが、千葉氏社クオリ（ry
922 ：名無し野電車区：04/07/02 06:29 ID:xoBskUfR
>909
E217系に湘南色って似合わないね・・・。
923 ：名無し野電車区：04/07/02 17:02 ID:N/2eQOTL
今日の16:20頃、戸塚付近の東海道上り線をE217が走ってたんだが、アレは何？
924 ：名無し野電車区：04/07/03 15:48 ID:cuFAGPwW
クハ216-1014、前面愛称幕窓内のパッキン？が外れて垂れ下がっていた。
925 ：名無し野電車区：04/07/03 22:44 ID:5MkF6YKj
E217系も早いもので登場して10年が経つのか・・・。
926 ：名無し野電車区：04/07/04 03:48 ID:OQhaJy4c
age
927 ：名無し野電車区：04/07/04 10:07 ID:0feH0eYJ
>>925
２０９系は１５年位になるよな。
廃車にならないねｗ
928 ：名無し野電車区：04/07/04 11:57 ID:0vutz+Wo
>>927
「コスト半分・寿命半分」のコンセプトは209-900(旧901)の3編成だけ。
929 ：名無し野電車区：04/07/04 12:48 ID:6ZjD67IE
未だに寿命半分＝10年廃車と思ってる馬鹿が居るのか…（呆
930 ：名無し野電車区：04/07/04 14:59 ID:h+AMBpV3
千葉だもん
馬鹿ジャン
931 ：名無し野電車区：04/07/04 17:10 ID:0rUf/dlp
>>927-928
激しく笑ったｗｗｗ馬鹿じゃん
932 ：名無し野電車区：04/07/05 16:44 ID:ZMHJyt03
ATC車上装置の撤去が始まったみたい。F15編成のATCが撤去されてた。
他の編成はまだみたい。
933 ：名無し野電車区：04/07/05 17:55 ID:XnjlnXc3
全車両行き先表示幕ＬＥＤにすればいいのに
一部そうなんだから
934 ：名無し野電車区：04/07/05 21:02 ID:iGPC0/YT
黒いブツブツの並んだドアと普通のつるんとしたドアが混在した車両がいるな。
黒いブツブツは蓮っぽくて嫌ｗ
935 ：名無し野電車区：04/07/05 22:10 ID:zWdLiAh+
行先幕って幕張所属がLEDで鎌倉所属が幕なの？
936 ：名無し野電車区：04/07/05 22:27 ID:W/Ww14Y5
>>925
113系を知らない～
こども～たち～さ～♪
937 ：名無し野電車区：04/07/06 10:20 ID:sWb3e+7Y
>>935
横ｸﾗ車で見るね。なんかキモい。
938 ：名無し野電車区：04/07/06 11:33 ID:dCdCnXg/
>>936
千葉以遠では113系も健在だしな。
でもいまだにE217系のDDサロではなく、サロ110-1300に乗りたいこともある。
939 ：名無し野電車区：04/07/06 13:12 ID:JxyAw8Ef
>>938
サロ113がいい!!
940 ：名無し野電車区：04/07/06 19:40 ID:X3FpmEhI
>>935
製造時期の差ﾀﾞﾛ。
941 ：名無し野電車区：04/07/06 19:46 ID:wtX0xgoQ
クラ＝全車幕
マリ＝基本R-01～03、付属31～33と43～46…幕
　　　　基本R-04～17、付属34～42…LED
>>940の言うとおり製造時期の差。
942 ：名無し野電車区：04/07/06 19:59 ID:R99rsUB3
サロ113のリクライニングを目いっぱい倒して、惰眠をむさぼる。
いい思い出だ。

スレ違いsage
943 ：名無し野電車区：04/07/06 21:02 ID:dgs4WCyx
E217系にも平屋サロが欲しかったね。
編成美としては断然ダブルデッカー２両の今の方が良いけれど。
944 ：名無し野電車区：04/07/06 21:42 ID:dC/I8OT5
ところでE217とE231のG車乗り比べた香具師いる？感想求む
945 ：名無し野電車区：04/07/07 00:39 ID:Mmz00Xm7
>>944
静かさはE231のが上です。乗り心地も変な揺れがなくなり快適でしたよ。
946 ：名無し野電車区：04/07/07 12:05 ID:8FVFcmzL
211のスカ色はえらくかっこよかった。
千葉以遠はあれがいいな。
947 ：名無し野電車区：04/07/07 17:23 ID:1Kcws2Fh
東海道・傷心の211を千葉に押し出して、
217を持ってくる、そして120km/h運転化。
ﾊｧﾊｧ、なんてな。

というか、今の東海道は遅すぎて(特に朝)、
併走するスカ線と棲み分けができてない。
せっかく詰め込みが効くE231になるわけだから、
東海道はひたすら速く、スカ線はゆったり、
つーかんじで、プチ緩急分離できないものか。
948 ：名無し野電車区：04/07/07 17:41 ID:/7fRwRYP
211を持ってきて
千葉人に制裁を加えないと駄目だな
DQNにはロングシートで十分
949 ：名無し野電車区：04/07/07 18:06 ID:HTw3A0QY
込むからロングの方が良いな。
でも211汚いから千葉に来る前にリニューアルして欲しいね。
950 ：名無し野電車区：04/07/07 18:10 ID:CaoZC19m
でも千葉県汚いからもっと汚してから押し出して欲しいね。
951 ：名無し野電車区：04/07/07 18:12 ID:/7fRwRYP
千葉在住だがロングで十分だよ
952 ：名無し野電車区：04/07/07 18:37 ID:hGoS0qjg
横須賀・総武快速に4扉、ロングを導入した一番の理由は千葉側の混雑解消の為なのだが。
953 ：名無し野電車区：04/07/07 18:43 ID:/7fRwRYP
じゃあ総武本線にでも
954 ：名無し野電車区：04/07/07 19:49 ID:1Aht4ZqN
千葉方面は乗る場所が片寄るので、
・G車の両側2両計4両は朝夕ラッシュ時、全座席収納、かつ、市川、新小岩でのドア扱いなし。
(夕下りの津田沼行きは収納せず、かつ、市川、新小岩でのドア扱いもあり。)
・すいている現在のボックスのある場所は３ドア時代の12箱(端部はロング)/両
以下の様に改造。
●●戸戸戸●空●●空●戸戸戸●空●●空●戸戸戸●空●●空●戸戸戸●●
空空空空空●空●●空●空空空●空●●空●空空空●空●●空●空空空空空


955 ：名無し野電車区：04/07/07 20:39 ID:CaoZC19m
↑
見方がよくわからんぞ
956 ：954：04/07/07 22:22 ID:Xppk/vEu
(３行目を軸に)線対称に同じ座席配置があると考える。
(１行目＝５行目、２行目＝４行目、３行目は全て空)
●：座席
空：空間
戸：ドア
Ｇ車に隣接する２両ずつ（計４両）収納の座席配置をついでに(分かると思うけど)
③③③戸戸戸②②③③③②②戸戸戸②②③③③②②戸戸戸②②③③③②②戸戸戸②②
(１行目＝５行目、２～４行目はすべて空)
③：収納座席の３座席タイプ
②：収納座席の２座席タイプ
戸：ドア
957 ：名無し野電車区：
また団子厨かと思ったぞ