総武線快速・緩行スレ

>>937
昔の冷蔵本には亀戸〜錦糸町と書いてあったが、
実感としては浅草橋〜秋葉原だろう。

あと、中央・総武緩行線が混雑してるのは総武線区間のみ。
中央線区間での混雑はせいぜい水道橋まで。以西は空気輸送。

中央・総武緩行線は実質的に千葉方面から都心方面への片側輸送路線。

>>937
昔の冷蔵本には亀戸〜錦糸町と書いてあったが、
実感としては浅草橋〜秋葉原だろう。

あと、中央・総武緩行線が混雑してるのは総武線区間のみ。
中央線区間での混雑はせいぜい水道橋まで。
以西は三鷹電車区への回送線といっていいほどの空気輸送。

中央・総武緩行線は実質的に千葉方面から都心方面への片側輸送路線。

>>943
駅設備が圧倒的に足らない

立川・国分寺・三鷹・中野・新宿で捌けてるからあの量であって
総武線は津田沼・市川（通過待ち退避限定）しかないから厳しい

>>944　>>939
レスありがとう
東京駅の容量が足りてるならいいんだけどさ

確かに平面交差で上り線路を渡るのは厳しいか
じゃあ朝1本設定で両国駅構内に逃がして
落ち着いた頃に錦糸町電留線に入るのは？
両国ホームが15連もないならせめて電車逃がしておくだけとか

「珍濃いわ」に住んでいる林君が、快速なんて通過でも別に構わないって言ってますた。

>>948
でしょ

>>947
市川？
話の流れ理解してますか？

>>941
新小岩や市川の客にとっての快速は、「速い電車」ではなく
「東京・新橋・品川への直通電車」なので
残念ながらその点が解決しない。

まあ全線方向別化とか、錦糸町方向別化とかより
はるかに現実的な工事で実現できそうだし、、
新宿方面への利便は大きく向上しそうなので
（御茶ノ水からは中央快速線に入れてもいいと思う）
面白い案だとは思うけど。

ということで、津田沼始発の快速大増発大きぼーん

話がループしてますな。

漏れが以前書いたけど↓

現状の新小岩・市川停車がおかしいのだけれど、通過となったら不満が出るだろう。
不満を解消するには錦糸町を方向別にするしかない。
しかしＪＲは金がかかることはやりたくない。別に儲かるわけじゃないし。
だから現状のままで仕方がない。ＪＲからするとこのような論理だと思う。

というわけで緩行利用者にも、快速利用者にも不満（不便）の残る形になっている。

>>953
つまるところ、こういう制約がある中では、
誰かを便利にすれば誰かが不便になる、というごく当たり前の話なんだな。

大胆な改革のためには、町屋、千住大橋、国府台、市川真間、谷津を
見事に切り捨てた京成のように、ある種の冷酷さも必要なのかもしれないな。
※谷津なんて、ちょっと前まで特急停車駅だったのにね。

>>954
改革の最先端を行く千葉支社は、利用者を見事に切り捨ててます。

>>942
本八幡のとどっちが凄いの？

>>974
朝１本だけのために両国ホームを使うのは有り得ないよ。そんなら東京行きを増発して終了。
最混雑区間は錦糸町〜両国(←ソースは年に１回くらい新聞に載るやつ)

>>954
スレ違いだが、京成の駅は乗降客30,000いればいい方だからねえ・・・
特急停車駅の京成八幡だって乗降客32,000位なんだから。京成で一番不憫な駅は京成立石だろうね。あそこは乗降客36,000程度いるにも関わらず特急通過駅。

話は変わるが昼でも東西線が津田沼まで行ってくれんものかな・・・

>>956
再開発自体は市川の方が大規模。
ロータリーも今の6倍になり見た目的に市川断然有利になるけど
商業施設は1階から3階までらしいから、人の流れはあまり変わらないかも。
乗降客数は今市川が微妙に勝ってるから、これは差が開くかも。

>>951
緩行の東京折り返しを導入すればよいじゃん

>>946
実際に最混雑区間は秋葉原-浅草橋だったかと。
代替路線が無いとかで。

冷蔵庫と言えば新宿行の快速を設定して両国の設備を退避設備にして
緩行を抜けとか言ってたな・・・
両国退避は果たして可能なのか？？

age

市川の快速ホーム東京方カメラ大杉。何か来るのか？

>>950
緩行ならさらにムリだろうが

>>957
そっか
昔は特急1本のために使ってたかと
まあ東京折り返しが無難だね

>>960　>>961
大工事ですな

>>963
どうせ１８３ヲタだろ

ちょいと質問なんだが、金曜日のホームライナー千葉7号（東京23:00発）
って５分前には売り切れちゃう？

103 系時代から変わってないね。総武緩行線は。重苦しいチンタラとしたヤル気のない走りは。
MT55 の重苦しい下品なモーター音が軽快な VVVF 音に変わったくらいか。
かといって総武快速線各駅停車が総武緩行線と比べてそれほど速いというわけでもないし。

精神的には総武快速線各駅停車のほうが総武緩行線より若干楽だけどね。駅が少ない分。

快速は平均でも20年前より3〜5分速くなったが？

どんぐりの背比べ

>>966
> ちょいと質問なんだが、金曜日のホームライナー千葉7号（東京23:00発）
> って５分前には売り切れちゃう？

金曜日か。。。、多分売り切れると思う。
と言うか、発車10分前でもライナー券の券売機前の列を見て諦めることが多いかな。

平日でも３分前にはなくなってるような気がするけどな、東京発ホームライナー。
秋葉原はどうか知らない。

そろそろ次スレがほしいでつね。

今日総武線各地でカメラ小僧厨大杉

>>970
そうかー…サンクス

>>969
新快速だって20年前と比べて10〜15%しか速くなっていない。
総武快速と同じ向上率だが、どんぐりの背比べというのか？

>>973
なんかあったの？

次スレ作りました。

総武線快速・緩行スレ　２番列車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078668750/

このスレの>>1です
きっかけは何かのスレを立てるときに関連リンクにほすぃってことだったと思いまつ
何のスレだったかは覚えてません

ここまで話が進んでくださって光栄です
むしろ５方面なのに何故今までスレがなかったのかと・・・・ｗ
おかげで地下区間スレや旧年代スレが落ちてしまいましたが

まあ私はここの地域のものではありませんが千葉支社が改善するまで未来永劫ｗ戦ってください
では........

梅

>>971
秋葉原、新宿の両駅でライナー券が満席になった事は１度も見た事がないです。

＞980
新宿は時々売り切れてるようだ。乗車率は結構良い。販売機に残数が表示されてる。

２２世紀にでも・・・


　　お知らせ
総武線（快速）ダイヤ改正

総武快速線が西船橋に終日停車し大変便利になります。

新小岩・市川駅は４月１日を持ちまして終日通過となります。
両駅御利用の方は総武線各駅停車を御利用ください。

（オマケ）　営団東西線の列車は日中毎時２本津田沼まで乗り入れます。
　　　　　　大手町方面の方は大変便利になります。

983

>>982
いらない。

新小岩在住で、千葉より先に通っている人もいるから
快速を安易に通過させることはできないのでは？

age

９８７

９８８

千葉より先というと、製鉄、石油化学、火力発電等への通勤客かな？
新小岩あたりに住むのが本社と工場との中間地点で都合がいいということか。

３月２０日は日比谷公園に集まろう！！
http://www.worldpeacenow.jp/

９９１

1000が近くなると数字だけ書いていく馬鹿がいるが、
たいてい全角なんだよな。ｶﾞｷが（藁

きゅうひゃくきゅうじゅうさん

JR総武線人身事故のため千葉−三鷹間で運転停止