ФЖФ韓国製自動車 Part147

ФЖФ韓国製自動車 Part147

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜燃費盛りは1桁%で盗用多・ｱﾎﾝﾀﾞのJC08ﾓｰﾄﾞ対実用燃費100%盛りに比べれば誤差の範囲ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの禿の中の当番5ﾚｽ乞食は本ｽﾚでは放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part146
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1356944161/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ の禿の中の当番は隔離ｽﾚで津波被害者を揶揄したﾋﾄﾓﾄﾞｷ＝人でなし丸出しの外道発言を連発したため徹底放置対象に決定されました。
今後永遠に「放置強制」です。隔離ｽﾚも廃止になりました。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「禿ﾗｯｷｮ」は24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=ｽﾍﾟ糞=痔瘻丸=波状まこっつと呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」「ｸﾜﾄﾞﾘｼｸﾙ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し8年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）=ｽﾍﾟ糞等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp / eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp / AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp / \.catv02.itscom.jp / \.s10.a043.ap.plala.or.jp / ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後に 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨粘着ﾚｽが繰り返し書かれる時がありますが、
そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ５２（車種・メーカー板）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355487194/

中古韓国車総合スレッド １２（中古車板）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1347179886/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
ジェネシスジャパン（ディーズ・クラブ／日本語）
http://www.genesis-japan.ico.bz/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
韓国ＧＭ（旧・ＧＭ大宇自動車技術←旧・大宇自動車（乗用車部門）←旧・セハン自動車）
http://www.gm-korea.co.kr/
大宇バス（旧・大宇自動車バス部門）
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車（旧・大宇自動車トラック部門）
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
星宇オートモーティブ（旧・ヒュンダイエナセル／現代セメント系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコックタイヤ系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
世邦電池（ROCKET,G&Yu・グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html
Part2 http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html
Part3 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part4 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part5 http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
Part6 http://teri.2ch.net/korea/kako/983/983581505.html
Part7 http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
Part8 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
Part9 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
Part10 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1003/10031/1003109390.html
Part11 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583/
Part12 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1010/10104/1010411755.html
Part13 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1011425782/
Part14 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&amp;key=1011952863&amp;ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&amp;key=1017832313&amp;ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&amp;key=1019072562&amp;ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
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Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
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Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
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Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
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Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
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Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
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Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
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Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
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Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
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Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
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Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
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Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
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Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
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Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/
Part131 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/
Part132 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1293544959/
Part133 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1295177824/
Part134 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1296682124/
Part135 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301313046/

Part136 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1308471144/
Part137 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/
Part138 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1315132346/
Part139 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1319459344/
Part140 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1322056103/
Part141 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1326009907/
Part142 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1330258847/
Part143 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1337531095/
Part144 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342266757/
Part145 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1349958238/
Part146 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1356944161/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

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基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ
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JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。
.

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
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現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

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http://www.gyotongn.com/

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>>1乙
げと

>>23氏早速乙
>>1乙

>>1乙

1 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 21:56:31.05 ID:bJ+x5ipD
2 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 21:57:01.26 ID:bJ+x5ipD
3 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 21:57:37.40 ID:bJ+x5ipD
4 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 21:58:06.46 ID:bJ+x5ipD
5 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 21:58:46.05 ID:bJ+x5ipD
6 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 21:59:14.09 ID:bJ+x5ipD
7 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:00:25.26 ID:FqlYdxHN
8 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:01:16.07 ID:+CKbW4GI
9 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:02:06.66 ID:YkE5Yhyl
10 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:03:48.40 ID:YkE5Yhyl
11 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:04:33.66 ID:+CKbW4GI
12 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:05:33.36 ID:VNzPes7u
13 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:06:17.45 ID:t4qVUsw+

14 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:08:15.68 ID:Cd/pvvyY
15 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:10:07.83 ID:5JGrdvnM
16 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:12:53.47 ID:QFrM/hpY
17 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:15:14.22 ID:SZz8kKZC
18 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:16:00.82 ID:SZz8kKZC
18 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:16:00.82 ID:SZz8kKZC
19 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:16:54.19 ID:Vz2Bt7LL
20 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:17:48.32 ID:qm4ykxMV
21 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:18:55.04 ID:kpLklCT/
23 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2013/03/24(日) 22:21:09.28 ID:+7eM8gXr
24 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:22:20.90 ID:QFrM/hpY
25 ：マンセー名無しさん：2013/03/24(日) 22:23:57.91 ID:W27yS/+e

日本国内での輸入車販売が過去最高を更新し続けている。
もはや、日本人ですら国産車を見放しているという証拠だ。
日本企業は日本国内での売り上げを背景に、研究開発や
海外進出をしていることから、国内を海外勢に侵食されるのは
ボディーブローのように効いてくるはずだ。

このような日本の消費者はもはや国産へのこだわりの低下により、
韓国車に対する許容度や興味は年々高まる傾向にある。
韓国企業が突くとしたら今だろう。
潤沢な資金と利益率を誇る現代が腰を下ろして日本市場を
攻略する環境が整ってきたというわけだ。

ど
　こ
　　を
　　　た
　　　　て
　　　　　よ
　　　　　　み
　　　　　　　？

ID:TAfcD7q/＝ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲
放置強制

ま、ｷｬﾃﾞだし

日本とEPAの交渉をする予定のあるEU高官の談話
「日本には政府調達や認証基準などで独自の非関税障壁があるから厄介だ。」

富士重工製の車が届いたニダ
格好良いニダ！
でも初CVTで違和感がまだまだとれないニダ

軽自動車優遇税制は露骨な非関税障壁なんだが
なんでWTOで訴えられないんだろう

>>34
無くしても大型車が売れる見込みがないからでは。

WTOに提訴して勝てる見込みもないだろうしねえ。＞軽自動車税制
「海外製だろうと外国ブランドだろうと排気量＆サイズで区分」だから、障壁にすら該当しない、
「だったらそのジャンルを自分で作って売れよ」で終わっちゃうわけで。

実際にsmartは黄色ナンバーだし。

>>37
あれ確か日本限定仕様と聞きましたが。

横幅をちょっと詰めただけですが。

>>38
逆に軽のジムニーを海外向けに拡大して輸出もしてる。
Atraiも普通車仕様は輸出してたかな？

ワゴンRの普通車バージョンみたいな感じ？

優遇税制がなければ国内市場の37%が国際競争に晒されるという事実に変わりない

kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355487194/474

10年後には、ﾋｭﾝﾀﾞｲと言えば若者向けお洒落の代名詞になってるはず

「日本車は年寄り向け爺臭い車」と以前から皮肉られていたので
驚くことではない

ホント！？　米の若者は日本車よりも韓国車が好き！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364162004/

>>44

よし在日、これで心置きなく自信をもってチョン車を買えるよねｗ

　
≪キッシンジャー語録≫


「日本は経済大国になってしまった。もっと早く潰しておくべきだった」

「東アジアはアメリカと中国の両覇権国で支配する地域だ」

「日本には絶対に核武装させてはいけない」

「台湾や韓国や日本ごときの為に、アメリカが中国と戦争するなんて馬鹿げている」

「中国の経済発展と軍事大国化は、アメリカの利益になる」

「日本の自主防衛を封じ込めると同時に、日本を中国、韓国、北朝鮮、
　ロシアから分断して孤立化させる事が大切だ。そうすれば日本は
　アメリカに依存せざるを得なくなり、アメリカにとって都合の良い
　経済政策と外交防衛政策を取らざるを得なくなる」
　
　　　　　　　　　　　・　
　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　・

○尖閣竹島アジア離間紛争化はアメリカの利益。
○特亜脅威を喧伝するウヨは例外なくアメポチ連中。


　

>>45
それ禿

>>35
軽の優遇税制をなくせば
他の先進国と同じように
安さが売りの韓国車を輸入せざるを得ない。

はいはい禿禿

>>48　関税無税で個人輸入してヒュンダイ乗れるのだよ。

つか輸入車で中古のビッツ、フィット、デミオより安くて同レベル以上の車ってあるのか？

本当に安ければ何でも良いなら軽の優遇税制の関係ない小型車や、
プロボックスあたりの中型の社用車クラスで輸入車をもっと見るような気がするんだが。

ジムニーが海外で人気

http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51816791.html

チョン車でこの手の楽しまれてる動画あるの？

>>51
日本人は大きなクルマにはカネを出すが小さなクルマにはカネを出さない。
「大きいことはいいことだ」の国なので、小型車を持ってきても輸入する
手間や費用で採算が取れないから、大きなクルマだけを持ってきて
同型車の米国小売価格×1.5くらいの日本小売価格で売る戦略を採っている。

日本のモータリゼーションの取っ掛かりが
「一発当てて、キャデラック！」
だったから、これは仕方がない。
まだこれから抜け切れていない。

ミニクーペが外車でないと申したか。

フィアットも５００の後継を日本向けに出してたな、と。

> 日本人は大きなクルマにはカネを出すが小さなクルマにはカネを出さない。
> 「大きいことはいいことだ」の国なので、小型車を持ってきても輸入する
> 手間や費用で採算が取れないから、大きなクルマだけを持ってきて
> 同型車の米国小売価格×1.5くらいの日本小売価格で売る戦略を採っている。

?日本人
○朝鮮人

朝鮮人は何が何でも身の程知らずなまでにでかい車に乗りたがる。
足るを知るという概念がない。
異様にまで膨れ上がった根拠のない自我を満足させるためにそうせざるを得ない。
いつの話をしとるのか知らんが、こいつバブルの頃の夢でも見てんじゃねえの。

>>44
60年代に生まれたベビーブーム世代が日本車を最も好んでる。
アメリカ市場から日本車を追い払うためには、あと20〜30年かかる。

>>56
８０年代層にはすでにプリウスレクサスが刻み込まれてるしね。

>>53の意味が理解できない。
日本では660CCの軽自動車に始まり　リッタカーから4000ccを越える車種まで多様にある。
車体の大きさも　これで４人乗れるの？小型からゆったり座れる車種まである。
道幅３メートルの住宅街でキャデラックは大きすぎる。

在日は免許持ってないのし車も所有していないタクシーにも乗らないから道幅の狭さなど実感できない。

日本人でキャデラックなんてありがたがるのは戦前生まれくらいか？
今の日本人だったら、無駄にでかくて鈍くさく醜い車、と言うイメージｗ

小型車なんて輸入してまで買わない、って言うなら、
なんで新旧ミニをそこら辺で見るんでしょうね。
ルノーとかプジョー、フィアットの小型車（１．８ｌ以下の車）も
結構な頻度で見かけますが。

フォードとＧＭ、顧客定着率でトヨタ上回る−エクスペリアン
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MKAH2F6KLVS101.html

>>61
で、韓国車は、そういう話題には、ならないレベルです。

いつも日本車と比べようとするが、比べ方が間違ってると思う。
あらゆる面で日本の成功例を模範にしてきたから、わからないでもないけれど、
韓国はもうそういう事から脱皮すべきだと思う。

>>58
>>59
>>60

こいつは禿
>>1参照。

>>59
戦前生まれも敬遠しそうだがなあ、サルーンをありがたがる層はそのあたりだが普通に欧州車派になる気が。
つかアメの戦前生まれすら敬遠するんだが、アメの売れ筋がピックアップとSUVなのが語る通り。＞キャデ

スズキはなぜアメリカで売れなかったのか？北米での四輪事業撤退の背景を分析する
http://diamond.jp/articles/-/27594

>>64
ビッグスリーの米国内における中小型車市場の占有率は
僅か4年間で26％から33％まで復活してるんだがね

日本製は壊れないという無意識の愛国心から出た自己宣伝なんだろうが
そういう品質神話はあっという間に消えた。
トヨタの大量リコール隠しで何十人という罪もないアメリカ人が死んだんだ。

>>66
少し前の二酸化炭素騒動が原因ですかね。
プリウスらハブリッドカーが伸びまくった時期ですし。

ボーイングの新型機ドリームライナーの運行停止は
バッテリーを供給した日本のメーカーの品質管理が原因

>>68
フォードフォーカスやフュージョン
シボレークルーズあたりが売れ筋

四年前ってＧＭがやらかした直後じゃん、そりゃ低かろうよ。
問題はむしろ上の記事を見る限り繰り返してるっぽいことにあるだろうが、
フォードは健闘を称えられてるがＧＭに関するコメントがないあたり・・・
＃リース＆下取り強化が破綻、GoodGMとBadGMに分離処理したわけだが。

キャデラックという単語は、柳ジョージの話題とこのスレ以外では見かけませんね。

つか、日本で軽が廃止されたらリッターカーのラインナップが急激に膨らんで
それこそ外国車の参入が難しくなるような気がするが。
ミラージュとかマーチ方式のアジア産日本ブランドの天下がくるんじゃないか？

>>72
つか、トヨタがそれ凄くやりたがってたような・・・(´・ω・｀)

>軽廃止

Aセグメントのベンツやアウディって小型車じゃないの？

>>56
追い出すって、工場もぶっ潰すのか？ 誰が得するんだ

>>75
他のメーカーが引き継いでくれるよ
オランダにあった三菱の工場みたいに

オンタリオ州にあったスズキの工場はGMが買い取った

中国の広州にあったプジョーの工場は本田が買い取った

>>73
前の奥田社長は軽廃止を主張してた
現社長は軽擁護

軽をなくしたら小型車の売り上げは少し良くなったけど、
自動車市場自体が縮小しました、
なんて事になるんじゃないかな。

>>72
軽自動車＋3000cc超
という構成の持ち主は結構いるからなぁl。
軽がなくなると1000cc＋2500cc程度で抑えようとする。

>>72
きょ、恐竜新世紀……

中国で作られるGMやフォードをそのまま日本に輸入した方が安上がりだろ

中共の売れ筋って韓国同様に見栄を張りまくった大型車だったような、日本では一番売れないタイプじゃね？

>>74
幅広過ぎ

ID:j33W4K+H=禿
放置強制
そこにアンカーが付いているのは禿自演

軽自動車を廃止し小型自動車にすると地方税の滞納が増える。
２年分か３年分を支払い車検を受ける事が出来るが、滞納で払えず車検を受けることも出来ない車も増える。
１番怖いのが無保険車両が事故を起すと被害者が自己負担で治療や入院費を払う必要がある。
交通事故は保険適応外なので全額自己負担
加害者は留置所で出ても治療費払えないので雲隠れ　被害者は泣き寝入りのまま

民事裁判になっても自己破産で支払い回避

TPPは日本略奪ゴール

ＴＰＰは多国間協定ではなく日米二国間協定であり、アメリカのターゲットは日本市場である。
参加国のＧＤＰを合計すると日米で全体の91％を占め、日米以外のＧＤＰは９％にしかならない。
そしてリークされた情報をみれば、ＴＰＰでアメリカが日本に求めていることの一つはＩＳＤ条項だと
いうことは容易に推測できる。ＩＳＤ条項によって、その国の商習慣を「非関税障壁」として訴えることが
可能になるからだ。これは世界市場を同じルールに統一し、多国籍企業が政府より上の支配権を握るということである。

アメリカは農産物などの日本への輸出を増やすだけでなく、日本が持つ多くの特許やさまざまな
コンテンツに関する法律、遺伝子組み換え食品などの基準も、すべてアメリカに合わせたいと思っている。
医療制度や国民皆保険など、外資が参入できなかった分野も障壁の撤廃を理由にこじ開けようとしている。
ＴＰＰとは、前川レポートから始まったアメリカによる日本社会の略奪の最終ゴールなのだ。

ID:et9T/WeX＝ID:slJ51SiG＝ｷｬﾃﾞ
放置強制

戦前生まれの「一発当てて、キャデラック！」

から、やや一般化して

戦後生まれの「いつかはクラウン」

を経て

平成生まれの「大きなミニバンでＢＢＱ」

>>89
そういうお前は犬だ

>>73
トヨタも軽が弱いからだよね、きっと。

けど、軽って、確かに、規格が出来た当初の意味があるかというと、怪しい
気もする。今や、まるっきり排気量の小さい普通の車になっちゃってますよね。
昔と比べるとえらく大型化してるし、使い方も普通の車と同じように
つかって、なんら違和感無し・・・

田舎だと、家族一人一人が車を持つのが当たり前。そうしないと生活が成り立たないから。
お父さんだと、二台持ちなんてのも当たり前にあったりする(普通車＋軽トラ)。
子供が大きくなって免許を取ると、また車が増える。
軽自動車という規格の優遇措置がないと田舎が打撃を受ける。
年度頭の税金だけで普通に死ねる。

お祖父さん
お父さん×2
お母さん
息子
娘

で計5台とか普通にあるんで、税金が酷いことになる。車検もね。

田舎の保守票をキープする意味でも軽自利権は必要だぞ。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

いや俺キャデじゃねえし。

優遇税制で作為的に軽市場を作るのではなく
軽自動車メーカーは燃費向上など性能で堂々と勝負すべきだ

スズキが潰れれば、韓国車がインドで得する
ダイハツが潰れればトヨタも損する

>>93
必要なものに対する優遇措置または軽減税率などは、別に、軽規格に対して
というものである必要は無いのでは。というより、かえっておかしいかもしんない。

それに、普通は、優遇措置は普及させたいものに対してとられるものですが、
軽を普及させたいわけでもないと思う。しかも、インテリアもそんなに狭い
わけでもなく普通の車と大きく変わるわけでなく、高速道路での走行や加速力
もエコカーだと思えばぜんぜん不都合ないレベル（むしろもうちょっと排気量
が大きいコンパクトカーのがバランスがよいのでエコかも）、こういう車を
優遇する意味は、存在する限り問われ続けると思う。

３人に１人が軽自動車に乗る時代
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/eco/feature/daihatsu/20121102-OYT8T01064.htm

むしろ、軽は軽で残して、5ナンバー枠内の661cc〜1500ccの税金を安くしたほうが売れると思うが・・・。

この条件該当車のみ自動車税年額1万円とか、取得税1パーセントとか、重量税一律5000円とか。

豊田章男社長は軽支持派

ウリナラには日本の軽自動車政策みたいな、
国民皆自家用車制度はないの？

>>102
排気量の段階制じゃなくて比率制ぐらいにして、「燃料税」「エコ税」を前面に押し出すとかしてもいいかもね。
非自家用、産業向けは別途配慮が必要だろうけど。

>>104
朝鮮人は虚栄心のために大きな車を欲しがりますので、そういうのは売れんだろうよ。

現代自　新型エクウスを初公開＝米自動車ショー
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/03/28/2013032801223.html

今回の新車公開を通じ、米プレミアム市場攻略を加速化させる計画だ。

「エクウスフェイスリフト」は５．０　Ｖ８タウエンジンと８段自動変速機を搭載し、最高出力４２９馬力の優れた動力
を備えた。

走行中の車両フロントガラスに各種情報を投影し、ドライバーの視線移動を最小化させるフルカラーヘッドアップ
ディスプレー、高速で接近する車両の存在をドライバーに知らせる後・側方警報システム、車両外部に搭載した
カメラ４台を通じ安全に駐車できるアラウンドビューモニタリングシステムなど最先端の仕様を備えた。

ヒュンダイにとって当面のライバルはインフィニティ
日産はデザインが悪いからいずれ人気は落ちるはず、
と米国のアナリストは指摘してる。
事実、カナダではVWに負けてマツダにさえ追い上げられてる。

情報統制されたインチキマスコミを信じきってる
脳内りんご畑の馬鹿は知らないだろうが、外国人は日本嫌いがほとんど

外国人観光客 受け入れ人数　国別ランキング（2010年）【観光庁】
http://10rank.blog.fc2.com/blog-entry-80.html
中国3位、マレーシア9位、香港14位、タイ16位　マカオ20位、
シンガポール26位、韓国は28位、日本は30位

日本に来る白人デリヘル嬢の大部分はブラジルなど中南米系のオバサン。
ネットで有名モデルの偽造写真を使った詐欺商法

物価と飛行機代が割高だから選択肢になりにくいだけでは。

日産、韓国人デザイナー１０％超…「創意性と国際感覚が優秀」
http://japanese.joins.com/article/551/154551.html

日産のデザインが悪いのは同意する

ageてるのは禿か禿の同類だから、おさわり禁止で。

>>112
どおりで生理的に受け付けない訳だｗ

それにしても三菱、半島に深くかかわってから法則発動しまくり。

インフィニティ、ソウルモーターショーで「ＬＥコンセプト」アジア初公開
http://japanese.joins.com/article/609/169609.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|car
電気自動車インフィニティ「ＬＥコンセプト」（写真提供＝韓国日産）。
http://japanese.joins.com/upload/images/2013/03/20130321155141-1.jpg

インフィニティが２０１３ソウルモーターショーで、高性能ラグジュアリー電気自動車インフィニティ「ＬＥコンセプト」をアジアで
初めて公開する、と明らかにした。 独特のデザイン要素と電気自動車の空気力学的効率性を結合したＬＥコンセプトは、
インフィニティの初のゼロエミッション（Ｚｅｒｏ−Ｅｍｉｓｓｉｏｎ）ラグジュアリーセダンで、小型リチウムイオンバッテリー、
インテリジェントパークアシストおよびアラウンドビューモニターなど、インフィニティの最先端技術が集約されたモデル。

特にプラグまたはケーブルなしに簡単に充電できる無線充電システム（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ　Ｃｈａｒｇｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）が特徴で、
２０１４年の量産を目標としている。 インフィニティはＬＥコンセプトのか、韓国に進出した日本ブランドでは初のディーゼル
セダン「オールニューインフィニティＭディーゼル」（Ｍ３０ｄ）をはじめ、Ｇ２５、ＥＸ３７、ＦＸ３０ｄ、ＪＸ３５、ＱＸ５６などを展示
し、インフィニティ独自の「モダンラグジュアリー」の価値を広く伝える方針だ。

現代・起亜車、世界自動車業界で時価総額３位…ホンダ・ＢＭＷを上回る
http://japanese.joins.com/article/902/163902.html

10年くらい前は、年間400万台の販売台数がないと生き残れないと言われたもんだが
ポルシェでさえ時価総額２兆円を超えてる。
それに対してクライスラーを買収したフィアットの時価総額は６千億円しかない

そういう意味で現代起亜連合は絶対の勝ち組だ

先月の米国の高級車販売ランキング
１位　メルセデス
２位　ＢＭＷ
３位　レクサス
４位　キャデラック
５位　アウディ
６位　アキュラ
７位　インフィニティ

韓国も米国も軽自動車規格車を作らない。ＯＥＭで販売すれば問題は解決だが

米国も韓国も他の国の共通点は自前の販売網が日本に無い。
自前の整備工場に部品供給網を日本に作っていないのが他国の自動車会社
日本で車を売りたいのなら自前の販売網を全国展開する必要がある。

日本国内で意外と販売網の少ないがホンダ
トヨタ・ニッサンは競うように小さな町にも販売店がある。これが日本車の強み
田舎でもサービス工場を隣接しているので販売台数も多い。

>>106
＞朝鮮人は虚栄心のために大きな車を欲しがりますので、そういうのは売れんだろうよ。

軽が1000cc車と同じような金額で税金や保険料を取ったら、ほとんど売れないが。
燃費も耐久性も快適性も1000ccより劣る軽自動車に自動車としてのメリットはない。
メリットがあるのは保険とか税金とか通行料金とか役所が決めた料金だけ。

わーい禿にレスされちゃったー(棒読み

保険とか税金とか通行料金とか役所が決めた料金にメリットがあるのが
実においしいのも、これまた事実。

ゼロヨンタイムとかニュルでブリブリタイムとかに意味はない。

>>119
３年ほど前から軽自動車は燃費向上し快適性も良くなった。
走行性能は1300cc並　運転の上手い人なら１５００cc車と同等の威力を発揮できる。
税金も保険も通行税も安いからリッタカーより有利になった。
軽自動車１６０万円　リッタカー１２０万円で試算したら年間１万キロ走行だと３年で逆転する。

定価１６８万の軽を買ったら　これ欲しいと　すでに中古車としての予約が入っている。

１６０万円の軽自動車といえば、１ｔ近い車重の豪華な軽自動車。
そんな軽自動車で発進停止の多い街中走れば、燃費はヘタすりゃ中型車。

走行性能は軽自動車の中でも下の部類。
そもそもであるが、軽は660のクセして輸出用３気筒900クラスのエンジンブロックを共用
しているのが、無駄のはじまり。

保険とか税金とか通行料金とか役所が決めた料金のメリットを追及するのが
軽自動車の「王道」である。

禿の素人自動車漫談は、いつ聞いても貧乏滲んでんなwww

米韓ＦＴＡで日本勢に商機　ソウルモーターショー開幕
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/130328/biz13032821110059-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/130328/biz13032821110059-p1.jpg

ホンダィのコンセプトカーがニダ面だｗ

田舎は、車が一人一台必要。これは軽があるからなんとかなる。

都会は、中間層の収入がやや高いかもしれないが、
土地が高いので家買えない、それはよいとしても賃貸も家賃が高く
二台以上車持とうとすると駐車場も借りねばならず高く、生活にまったく
ゆとりがないからそもそも車をそれほど買えない。

軽優遇はやっぱりおかしくないか。

都会が田舎より贅沢しているということは、ないと思います。
軽優遇が田舎の為だということなら、不公平になっているのでは。

日本における外国車の比率はたった５％
これはあまりに低すぎる
軽自動車を除けば８％まで伸びる。

それと日本には輸入製品認可手続きを故意に煩雑にすることで、
姑息に輸入を減らしている非関税障壁がある。
EU側は、欧州車は十分な安全規制をクリアしており、
日本政府の製品認可手続きは不要だと圧力をかけている。

>>127
本当は、「非関税障壁」はコトの本質ではないと思うんですけどね。
だって安全規制なんてものはみんな同じ条件でしょう。
日本は、元から多くの自動車メーカーがひしめきあっててそれらの会社が
全部日本市場に特化した事業をやってるわけですから、外国自動車メーカー
が入りにくいのはあたりまえで、ほんとはそのためです。
日本市場が重要だというなら、金と労力をかけて日本向けに特化した事業を
展開しようとするのが筋というものです。日本メーカーも外国でそうしている
んですから。

自動車認証基準、ＥＵと統一　２５日にＥＰＡ交渉開始で合意　日本車輸入増と警戒も
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130322/bsa1303220701000-n1.htm

>>126
公共交通網が都会ほど田舎は整備されていないだろ。
都会並みに公共交通網を整備するのとバーターと思えない？

>>130
そう思うかもしれないけど、都会って、別の面で考えると相対的に
田舎より道路が足りないと思います。だから渋滞するわ電車はラッシュ、
バスはゆっくり、タクシーは高い上にやっぱり渋滞に巻き込まれる。
ただし鉄道などの公共の移動手段が充実してるのはたしかですけど、
そもそも車持って無くても生活コストは都会のほうが高ぇですから。

俺が思うに、優遇措置はやっぱ他のやり方のほうが皆に公平にいきわたると
思う。そもそも車買えないし買う必要性も低い都会に住む人が払ってる
高い家賃はどうするつもりじゃ、という・・・。

都市部の典型例ということで東京の場合だと、普通に生活していくなら自動車要らないじゃない。
どこからでも徒歩圏内に駅やバス停があり、そこから乗継すればどこへだって移動可能。
店舗も至るところにあって、買い物して持って帰られないなら配送サービスを受けられる。
おまけに不動産が高いから必然的に駐車場も高い。一ヶ月で数万〜十万とか何の冗談だっての。

田舎だとクルマの有無は生活が成立するしないの問題。都市部とは同列に語れない。
徒歩圏内に店舗がない・公共交通機関がない。

>>132
ちょっとわかりにくかったかもしれないので説明します


つまりですね、車の優遇措置というのは車にコストをかけねばならん環境の
中にいる人に対してだけ、効き目があるわけです。
・・・で、じゃあ、車以外に金を掛ける環境の人は何にも助けてあげてない
じゃん？っていう考えです。都会の人はその恩恵にあずかれない場合が多い
ってわけ。

>>133
車を持つまでもないように、公共交通網を整備することがまず優先で、それと補助金や税の減免をはかりにかけた時に安い方を行政は選択するんだろうね。
で、どの車にも減免していたのでは交通網が整っている人も恩恵に預かれるから、軽自動車って税区分があるんだろうね。

>>88
ＴＰＰが必要なのは東アジアの民主化がおくれているので
アメリカとの同盟強化が必要だから。

つまり、ＴＰＰは、民主党の背後にいるパチンコ屋や、自治労・日教組の
差別朝日などの腐敗マスゴミのせいで必要になってる。

>>131
都会の生活コストって、家賃以外はそんなに高くないぞ。物価なんて
安いくらいだ。移動で電車やバスに乗るとしても、車の維持費や燃料代と
比べたらこれも安い。

＜ソウルモーターショー＞現代クーペ「ＨＮＤ−９」　世界初公開
http://japanese.joins.com/article/879/169879.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|breakingnews
現代自動車のラグジュアリースポーツクーペコンセプトカー「ＨＮＤ−９」
http://japanese.joins.com/upload/images/2013/03/20130328180305-1.jpg

「ＨＮＤ−９」は現代車ナムヤン研究所でデザインされた９番目のコンセプトカーで、独自のデザイン哲学「フルイディック・スカルプチャー
（Ｆｌｕｉｄｉｃ　Ｓｃｕｌｐｔｕｒｅ）」を一段階発展させ、各要素に精巧なディテールを加えて高級さを強調した後輪駆動の高性能スポーツクーペ。

全長４６９５ミリ、全幅１８９０ミリ、全高１３４０ミリ、ホイールベース２８６０ミリの「ＨＮＤ−９」は、後輪駆動プラットホームに３．３Ｌターボ
ＧＤｉエンジンと８段自動変速機が組み合わされ、最高出力３７０馬力（ｐｓ）の強力な動力性能を発揮する。

ラグジュアリーとスポーツクーペを同居させるのはどうかと思う・・・
ついでに、まだGDiなんだね。＞ヒュンダイ

>>133
日本は中国とは違ってどこに住むのも自由だよ。

自分の生活スタイルに合わせた場所にしめば良い。
俺は運転するのが好きだから、仕事上若干不利になるけど、都市部ではなく郊外に住んでいる。

>>139
誤字失礼ｗ

場所にしめば良い。→場所に住めば良い。

お前ら屁理屈こねてるだけだ
軽の優遇税制が、軽を持たない外国メーカーを実質排除するための
非関税障壁だってことは誰が見ても明らか
そんなに軽を普及させたいんなら、海外でも軽を売れよ

韓国のトレーラー　日本で初走行＝相互運行可能
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/03/28/2013032802053.html

軽の行動走行を「禁止」してるのはアメリカなんだがｗ
で日本は海外メーカーの軽の生産を禁止してないぞ。

ひょーすんもヒュンダイも原動機は奪った技術一辺倒

スズキだっけ、「660cc水平対向エンジンが至高！」とかエコカーエンジンで宣言しちゃったの。

商売に成らない、と思うから作らないんだと思うよ。

＞海外でも軽を売れよ

スズキがインドで売ってるんじゃない？
あなた、海外＝欧米の人？

>>141
そりゃ別の問題です。軽の市場が重要だと思ったら軽を作ればよろしい。
本当は障壁ではありません。軽規格優遇の是非は国内の問題。

>>143
まったくそのとおりだとおもいます。

>>123　最近の新型軽自動車を運転してないね。
自動車評論家の評論でＮＡならパワー不足だと落ち込んだが、納車されて慣らし後
軽自動車のどこがパワー不足なんだ？
ノロノロ走っているのはプリウスの方　燃費気にしないでアクセル踏んで走った。
燃費は満タン計測で１６キロ　高速道路でアクセル満開にして走ったら普通車と対等に走って　燃費１３キロ
自分でも驚いたよ。トヨタのＮＡなら１４〜１３キロ台
最近流行のハイブリットは運転していないから不明

山がちな地方でなければ、十分ですね

ハイブリッドのメリットって、低速走行で燃費がいいってだけじゃないの。

>>149
ソレ自転車にも乗れない不可触賤民

>>151
実走で高速道路での燃費が予想よりかなり良い例も多いもより、アップダウンやアクセルの緩急でのロスを吸収するっぽかった。

ヒュンダイの暴走が2〜3年前頻発したが、その後の調査結果ニュースが無い。
現代自動車は国で調査するから自社調査しない。と当時のニュースに書いてあった。
自社調査もしないのは不具合があってもリコールもしないってこと？

>>136
家賃だけって・・・

おめぇ、東京で、田舎みたいに家買えると思ったら大間違いでっせ
買えると思うなら買って見やがれ。
ほんとにウサギ小屋みたいなのが買えるか買えないかってくらいだよ？
田舎の家は大きくてうらやましいです。

軽自動車の燃費は車体が一回り大きいリッターカーに劣る。
理由はエンジンに負荷をかけすぎて運用するから。

しかし、劣る燃費を補って余りある
税金・保険料・通行料金等、役所のオッサンが決めた優遇措置の恩恵に浴する
ので、大きなメリットがある。

ハイブリッドのメリットは、従来車にはない消耗品電池販売や高い車両価格で
メーカーが儲かること。
日本のように小型ディーゼル車との競合のない国ではこのメリットが大きい。
ガソリン車よりは高価だがハイブリッド車よりもはるかに安い小型ディーゼル車
が投入されたら、ハイブリッド車はただの重たいガソリン車。

ちなみにＡｐｅには５０と１００があるが
同じように並走すれば、燃費は必ず１００が勝つ。
維持費や車両価格には両者にほとんど差がないので
この場合の５０の方のメリットは二輪免許なしで乗れるという
これまた、役所のオッサンが決めた措置による。

ディーゼル車が消えたのは「石原都知事が、これだけの黒煙を撒いて走っている健康に悪い」と記者発表がキッカケ

燃料が安いディーゼルは長距離移動者には便利
東京や大阪など都市部では不利だが、信号の少ない地方では必要な車でした。
燃費はガソリン車と同じだった。マーク�Uディーゼルターボで最高燃費14.2キロ

老婆心ながら申し上げますと
定速度で走る機会の多い長距離走行では、ハイブリッド車のメリットが生かせず
単純ガソリン車を同じような燃費。車重は当然ハイブリッドの方が重い。
燃料を大量に消費する場面でメリットが生かし切れないのもハイブリッド車の特徴。

発進停止を繰り返す市街地短距離走行の燃費計測値における優位性を
強調するしか道がない。
短距離走行なので、単純ガソリン車との消費燃料の使用量の差は大したことはない。

短距離走行専門（地域商売のオッサンとか）ならば、単純電気自動車でもよいのではないか？

ディーゼル車の燃費の良い最大の理由は負荷走行時の熱効率の良さだが
もう一つ大きな理由は、減速時やアイドリング時の負荷を考えないでよい
場合における、「燃料を絞る」ができること。

ガソリンエンジンの場合は、負荷の大小にかかわらず空気と燃料の比率を
一定に保たねばならないので、特に市街地における長時間のアイドリングや
減速時における軽負荷時にも負荷走行時と同じ比率の燃料を投入しなければ
ならない無駄がある。

ディーゼル車にはそれがない。

よって、>>158「燃費はガソリン車と同じだった。マーク�Uディーゼルターボで最高燃費14.2キロ」はウソ。

都市生活者のサラリーマンは土日くらいしか自動車の運転ができないので
仮にクラウンが憧れのクルマだとしても

「二日はクラウン」になってしまって「五日（月-金）はクラウン」は
定年後のおじいちゃんになってから、ということになってしまう。

やっぱり、「いつかはクラウン」は遠い夢として仕舞っておこうか。

ベンツ等ドイツ製高級車は大きくなるほどに左ハンドル車の比率が大になる。
経済的優越を体現するのがスーパーベンツやスーパーＢＭＷの選択理由なのに
右ハンドル車に比率が大型になるほどに低下するとは

ドイツ人は「左ウチワ」という日本の言葉を知らないのかな？

>>160
マーク�Uディーゼルターボを新車で購入して乗り換えを３台だから３回
ディーゼル車が無くなったのでマーク�Uの購入を断念したのと
スパイクタイヤ販売禁止で凍結路面の坂道発進不可能になったので４ＷＤ車に乗り換えた。
渋滞の無い　一定走行を多くして走行してました。
一定速度は車にとってもっとも低燃費走行な状態
それで１４キロ台がやっと　ちなみに１０・１５モードは１５キロでした。
まさか・・・・小数点が無い。１４２キロと思ったいのでは？

５ナンバーのマーク�Uディーゼルターボ　当時の価格は１８０万円ほど
現在の軽自動車　４ＷＤで１６８万円
当時から運転方法は、ブレーキを最小限にして　できるだけアクセルワークだけで速度変化させていた。
自分流の運転方法が、ＪＡＦ推奨される低燃費走行方法を実施していた。
軽で平均燃費は１６キロ台（１０・１５モード１８キロ）
マーク�Uで１４キロ台がやっと（１０・１５モード１５キロ）
他に１３００ccや１５００ｃｃ車を所有していた時期も１０・１５モード１５キロだったが、やっぱり１４キロ台がやっとだった。

ちなみに加速や平均速度は昔から変化していない。最近の１トン近い軽の方が燃費良い（昔に比べたら体重は重くなっている）

ガソリン６気筒２０００クラスなら、市街地で７〜９、郊外でも１２がいいとこ。
条件をそろえたら、ディーゼルは４割ほど燃費が良い。
ガソリン車はそもそも燃費ことなんか考えているのか？と思うほど進歩がない。


ちなみに、ワシのワゴンＲターボは
市街地13-15　郊外18-22
「重たい軽」に属するが、まあこんなもんじゃろ。
一番燃費のよいクルマは３気筒の１０００クラス。
郊外では25を越えるが、税金等の固定費がアホらしいので軽にしている次第じゃ。

高速道路における巡航速度も90にしている。
90以上となるとタイヤ音が急激に高まるのがその理由。
90なら、軽でも快適である。
ターボエンジンだけはやたらと余裕あるがｗ

軽自動車と小型車(1000ccｸﾗｽ)を比較すると衝突の際 安全性が劣るとどなたにも言わ...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1316667223

軽に乗ってて他の大型車とぶつかったら死ぬ覚悟がないと乗れない
人の命をあまり尊ばないインドはともかく、先進国ではまず売れない代物

乗り出し、維持費税金保険がタダの車を自慢しているのは
不可触賤民ですので、相手しないでください

>>167
よく、お前みたいなこと言ってる奴いるけど、セダンだろうがワゴン
だろうが、事故ればなんだってヤバイわ。

事故で死ぬのが嫌なら、車に乗らないか装甲車にでも乗るしかない。

ID:BLxzClZM＝禿ﾗｯｷｮ
放置強制
>>1-3,>>17-18のｽﾚのﾙｰﾙ参照

三菱の劣化コピー車と他国メーカーの劣化コピー車のヒュンダイ
不具合発生しても本社で調査もしない。
韓国でも敬遠されるヒュンダイ
中国と北米で売るが中国では、不良品呼ばわりのヒュンダイ
北米では燃費捏造で訴えられダンピングでの低所得者層が購入層であり
２度と買いたく無いヒュンダイ自動車１位を獲得

家電も宣伝力と低価格で販売数を増やすが、低寿命で「中国製より安いから買う」低所得者向け商品となり
２度と買いたくないメーカーとしてサムスンが１位を獲得

要するに安く手っ取り早くニーズを満たしたい人しか買わんってことね

>>172
＞要するに安く手っ取り早くニーズを満たしたい人しか買わんってことね

後輪駆動のＶ８の５０００ｃｃクラスがこんなに安いアメリカ車
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1364129791/l50
MSRP $30,750


後輪駆動のＶ８の５０００ｃｃがこんなに高い韓国車
http://autos.yahoo.com/hyundai/genesis/2013/5-0l-r-spec/
MSRP $46,800

要するに安く手っ取り早くニーズを満たしたい人はアメリカ車を選ぶね。

>>172
＞要するに安く手っ取り早くニーズを満たしたい人しか買わんってことね

後輪駆動のＶ８の５０００ｃｃクラスがこんなに安いアメリカ車
http://autos.yahoo.com/ford/mustang/2014/gt-coupe/
MSRP $30,750


後輪駆動のＶ８の５０００ｃｃがこんなに高い韓国車
http://autos.yahoo.com/hyundai/genesis/2013/5-0l-r-spec/
MSRP $46,800

要するに安く手っ取り早くニーズを満たしたい人はアメリカ車を選ぶね。

今の安全基準から考えたら、旧車やオープンカーは、軽自動車より危険。

とくにACコブラに至っては、シートベルトすらないと来たもんだ！
　

高い上に韓国製って、それじゃ誰も買わんわ。

「韓国製新型車の悲惨なエンジン性能が暴露され日本人も唖然」　最新鋭車に日本製コピーを平然と搭載する韓国企業
http://japanese.joins.com/article/879/169879.html?servcode=800&sectcode=860
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50397392.html

　　　　　愛国パクリ 無罪ﾆﾀﾞ！！
　　, -―-､ ￣ﾉノ￣￣V￣
　/　∧＿∧　　　　　 ∧警∧
　l　< ｀∀´ >　　 　　< ｀∀´ >
　ヽ､_フづと)'　　 　　（　　　　）
〜（＿⌒ヽ　　　　　　｜ ｜　|
　　　)ノ｀J　　　　　　（＿（_＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

http://autos.yahoo.com/ford/e-series-wagon/2013/

アメリカの貧乏一家はみんなで金を出し合って、こんなのを買うんじゃない？

>>178
リンク先の写真のいくつかは、写したいもんが写真なのか女なのか分からんｗｗｗ

まあモーターショーの写真なんてこんなもんだといえばこんなもんだが。

写したいもんが車なのか女なのか分からん、の間違いだった。

>>174の韓国車　前がカムリで横から後ろがマーク�Uそっくり
４万８千５百ドルだから１ドル９０円換算だと日本円で４２１２０００円
　クラウンと同レベルの値段

モーターショウ　クルマに飽きたら　オンナの写真（お決まりコース）

クルマもオンナも乗り物

ID:MuYpx0z8
禿

>>182
そっくりって言うからみたらそんなに似てねぇじゃん。
韓国車も昔よりは成長したよね・・・って言ったら叩かれる？
値段以外は完成度上げてきよる。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19820275

>>167
>軽に乗ってて他の大型車とぶつかったら死ぬ覚悟がないと乗れない

歩行者や自転車、バイクはもっと危ないですね。
これらの人は、いつも死ぬ覚悟で公道を利用してるのでしょうか？ｗ

結論ありきで文章を書くから、穴だらけになるのに気が付きなさい。

http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf
三井住友海上のデーターみると、軽自動車の事故ってものすごく少ないのだが。
これをみると、事故そのものを起こさない軽自動車の方がはるかに安全ではないだろうか？ｗ

>>187
軽自動車の安全性が特に問題になるのは「もらい事故」の場合だよ。


オカマされたら後席地獄

南朝鮮に前に仕事で行った時の感想は、道路に何故かバンパーが落ちてるのを良く見かけた。

ID:3fQPQfRB
禿

>>1は乙なの
前スレ埋めてよ

ID:PHfU6f6Wは北朝鮮工作員ｗ

>>190
＞ID:3fQPQfRB
＞禿

確かにそうかもしれませんね。
普通自動車より、軽自動車の方が事故の数が少ないって言ったら、おかま掘られたら大怪我するのは軽自動車とか訳がわからないこと言い出しましたからね。

>>193
無い物強請り、後付け、過去設定を忘れた理論展開
シルコも自殺志願者用の車って思い浮かばないのがアレ

>>187
バスや自動二輪・原付より危険な軽乗用！！
中型貨物や大型・トレーラーより危険な軽貨物！！

母数・分母が分からんからその数字だけじゃなんとも言えんね。

日韓離間工作やると得する国は北朝鮮ですよ、そりゃ。

>>92
ダイハツを傘下に収めてるトヨタが「軽が弱い」？
はて

一生懸命、軽にケチつけてる奴って、需要と供給の意味もわからないのか。

後席地獄を　「経済性＞安全性」　で潔く割り切るのが軽自動車の本旨。

ID:d2p+oidS
禿

軽が危険だとか、もう馬鹿だね。
動くものに乗ることはすべて危険が伴うもの。
例え歩いてたって上から看板が落ちてくるかもしれない。歩行中に飛び降り自殺に巻き込まれた人もいた。
自転車に乗っても転倒して大怪我する人はいる。機械は必ずいずれ壊れる。

危ないだの何だの言うなら家から出なきゃいい。
その気があれば通販でほとんど全てのものが揃うから出歩かなくたって生きていける。
収入はどうするんだって？在宅ワークしろよ。いくらでもあるわそんなもん。

ま、クルマどころか免許の保有すら疑わしい禿の戯言に過ぎんのだがな。
何でもかんでも言うだけ。写真の一枚も出せない。

人が写真を出した後に
1000 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2008/09/04(木) 22:37:35 ID:t8/I2kXa [88/88]


ネットに写真　出して得する　ことはない

出せるものがないからってこうやって逃げる程度のちっさい奴だし。

安全である事に越した事はないけど、
正直最近はちょっと行き過ぎているような。
その副産物で車体がガッシリして安定して来たとか聞きますが。

ウリナラカーは日本の軽自動車よりマシな衝撃対応構造をしているんでしょうかね。

814 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 2013/03/10(日) 15:03:21.08 ID:cxdhOyXT
今週以降は金融相場となりますので、先週までに銀子�鰍�仕込んでおきました。
しばらくホールドですが、明日まだお安いようでしたら増強しておきます。
先週の日経爆上げにもかかわらず、銀子�鰍ﾍ無反応でした。これは買わせないように
するために仕掛け。
目標はスーパーベンツ３台相当分の粗利益です。

日銀新総裁、緩和らしいですが「所信」を吹きまくってくださいね。
みんな（ローン達磨のカーマニヤ等を除く）久々のバブルを期待しているみたいです。
815 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 2013/03/10(日) 15:07:16.23 ID:cxdhOyXT
一応、予言はしておく。
当たれば、カーマニヤ垂涎のスーパーベンツが買えるんですよ。
このバブルに乗り損じて、後からギャーギャー言ってもシラネ。


2013.3.10
ワシ　

過去にさかのぼって「実は安い時にかっておりました」式の新設定は通用しませんので
あけて月曜日の始値から比較させていただきます

日経225　12363（3/11始値）　12319（3/29終値）　騰落率　-0.4%

三菱UFJ（8306）　543（3/11始値）　558(3/29終値）　騰落率　2.8%
りそな（8308）　　　498（3/11始値）　488（3/29終値）　騰落率　-2.0%
三井住友（8316）　3945（3/11始値）　3755（3/29終値）　騰落率　-4.8%
みずほ（8411）　　　219(3/11始値）　199（3/29終値）　騰落率　-9.1%

ハゲノミクス銘柄　平均　-3.28%

マーケット平均以下

ID:YSTQ6QWr
禿

>>205
種銭をどうこうする設定は、まだ思い付かない様です

>>202
中狂車はクラッシャブルキャビンでトランクの荷物を守ります。
ウリナラ車は・・・

一応のポジションは取ったものの、残った現金はsageてくれたら投入するので、どちらかと言えばsageてほしい。
仕手さん、思いっきり売り崩してください。
でも、気合入った売りがないんですよねぇ。
ちびちびと１０％くらいの間でbox状態。
３月決算でいい数字を出してくる企業続出なので、�鰍�大量保有している銀子は
その後のお楽しみ...........というところでしょうか。
諦めてサッサと手放させるつもりでしょう。

その手は桑名の焼き蛤。

>>208
sageて欲しいと言いながら自分はsage無いでやんの。

>>207
ああ、あのニコニコ動画の衝突安全性テストね。
アレはｸｿﾜﾛﾀ

またキャデ自演か
ID:xcs+OzHw＝キャデ
放置強制

830 名前： マンセー名無しさん 投稿日： 2013/03/11(月) 21:41:24.04 ID:Q7BuFeug
ワシは

×　投資家

◎　投機家

配当（利息相当）なんぞ、アテにして�鰍ｵたことないわ。
元金争奪戦こそ、�鰍ﾌ醍醐味。



おやおや投機家禿、ポジションがあがらないとみるや長期投資家に変貌したようですよ

ま、ｷｬﾃﾞだし

多少世界で売れてるといっても、ヒュンダイなんか話にならんだろ。
レースにも出てないし（出られないが正解かなｗ）、車の基本性能で
日本車やドイツ車とは雲泥の差がある。

今年はＷＲＣに復帰するらしいから、
誰か「ヒュンダイのレース結果を笑うスレ」を建ててくれ。

>>214
昨年、現代起亜グループは700万台以上売ったぜ
トヨタや日産の幹部もいくつかの車種では韓国車に基本性能で負けた、と認めてる。
値段の安さを武器に拡販してるのはむしろ日本車の方
米ミシガン州選出民主党上院議員
「過小評価された円が日本の自動車メーカーに不当な有利さを与えてる」と指摘。

1ドル＝76円が適正な為替水準

燃費詐欺で沈没したヒュンダイが基本性能どうこう
いえるのかねえ…

なんで日本の為替が絶好調の韓国経済に関係あるんだろう？

丁度年度変わりやからゆうとこ。
これからの半年内に銀子�鰍ｪ勃起する。
スーパーベンツ（ワシには要らんけど）が夢から現実となる。

20013.4.1
ワシ　&amp;#12958;

あれっ？

丁度年度変わりやからゆうとこ。
これからの半年内に銀子�鰍ｪ勃起する。
スーパーベンツ（ワシには要らんけど）が夢から現実となる。

20013.4.1
ワシ　（印）

韓国製自動車、ネタが乏しいから、ほら吹き大会するスレと勘違いするアレがまた湧いた

ま、ｷｬﾃﾞだし

とりあえず禿が啖呵きってから半月
勃起どころかED

>>215
負けたってどこが？w
性能ごまかしてんじゃん。

東アジア地区のOECD加盟国で、韓国はナンバー2の実力を持つハイブリッド車強国。

韓国現代自動車、日本の軽自動車市場に参入へ

１日、韓国現代自動車（ヒュンダイ）は同社初の軽自動車「ヒュンダイ　i660」の開発を発表した。
デザインは同社の「i30」を小型にしたようなモノとなり、事実上の日本市場向け専用車両となる。
過去にヒュンダイは中大型車で日本市場に参入したが、日本メーカーとの競争に敗れて事実上の撤退状態になっている。
そこで戦略を見直し、軽自動車による参入となった模様。

また同じ韓国のサムスンと提携し、スマートフォンをナビ代わりに容易に使える装備などを備えるとのこと。
NTTドコモからの発表はないが、ドコモ回線を利用したユーザーアシストサービスも同時に開始の見込み。
詳細が明らかになり次第、続報をお届けする。



















なお、この記事は全部嘘です。

>>225
下から数えて3番目ね。

>>226
おまえ軽自動車を作るのがいかに難しいかわかってないだろ。

>>228
え？、軽だろうと重だろうとトラックバスだろうと、ﾐﾁｭﾋﾞｼから設計図と部品貰って組み上げるだけじゃないニカ？

ネタかマジレスか判断に迷うレスをそこいらで見るな。

日本の軽自動車は値段とのバランスで世界で最も高度な車の一つ。
まあ、ＧＴＲやプリウスもそれと似てるが、同じ社格の車はあるからな。

東アジアの盟主たる大韓に於いては僅か660cc程度の惨めな車を国民に与えるような無能な政府は存在しない。

日本は東アジアじゃなくて西太平洋地域だよね。

>>226
期待さすなや

三菱のＯＥＭなら簡単　マークをヒュンダイにするだけ（それも三菱がする）

販売網をどうするのか？三菱なら笑える。

そりゃ、日本国の領土島根県竹島を不法に占拠している韓国は、1950年代の日本並みに、三輪バイクが軽トラ代用品
コレが矮韓の実態なんですなぁ
若しくは、日本以上に道路の勾配がキツく、日本国の領土島根県竹島を不法に占拠している韓国製のエンジンだと、坂を上れないって可能性もある
低い工作精度、腐れ電装、劣った油脂類、気の抜けた燃料だから660で実用になるエンジンにならないってコトw
後先考えない超軽量タンデム乗車の三輪車なら660でも何とかなるかもしれませんが、360の軽四と事故っても悲惨な事になるでしょうねぇ

現状において三菱車の軽を韓国ブランドで無理矢理出すとすれば
ルノーサムスンにしかならないよｗ
三菱の軽部門は事実上日産傘下に成り下がったので

>>237
そこをどうゴリ押しし横槍を通すかがウリナラ現代起亜の腕の見せ所、ということでw
政治的に行くか、アングラで逝くか、はたまた正面突破を狙ってくるか・・・

>>232
それ以前に韓国には車が全然ないんだが。人口比で日本の半分くらい。

日本も都市部に行けば行くほど
車の台数/人口
の比率が低い

これが高いということは、カッペ率が多いということになる。

>>240
都市部の保有割合も韓国は日本の半分だ。
韓国は車の効用が低下しても買う金持ちが少ないから。

種銭を設定出来ない、文無し投機家が湧いたかねぇ

都市部の公共交通が不便なのか？
ワシんとこは、電車だけで５駅使える立地や。
クルマは娯楽の場合以外はホムセンの運搬くらいやな。

また設定が、破綻する様な脳無い設定を噺てますねぇ

ＪＲ　１駅
私鉄　２社３駅
公営　２駅

訂正　６駅でしたｗ

自由自在な脳無い設定で、他所様欺けるってアタマが何ともw
種銭設定が、余程苦手なようですなぁ

京阪間と阪神間ではこんなとこザラにあるで。
珍しがるということは、相当なカッペ。
都会では、「ＧＴ談義」は盛り上がらんのやで。

でも種銭には、触れられません
文無しのトウキカwが、どの様に投機出来るのか
ソレらしい設定を、思い付く脳力が無いので、突然自己在住の利便性設定を騙り始めたのでしょうねぇ
車検証も、納税証明も出せないワゴン尺の設定が、無意味になっちゃてますけど
火病発症中だから解らんのだろうなぁ

種銭：預金
「２０代から新車買い替えバカ」をしていなかったので、そこそこの預金はありまんの。
新車ローン反復組は�樺�間にはおらん。

ちなみに、�樺�間には「信用取引反復組」もおらん。
アイツらは短命やからなｗ

シロートがあんなもんに中毒になったら、長期で�鰍ﾈんかできるわけない。

部屋住みがナニをどうやって預金を出来たかって、噺は出来ないのかねぇ
もう止めたら？騙れば騙るほど、綻びが大きくなって逝くなんだけど
��(ことえりだと「株式会社」で変換)って噺も、止めなさいって、散々言われてたでしょ？

こんな楽な相場は現物で買っておいて、しばらくホールド。
その間に仕手さんの売り崩しがあるから、現物の強みでホッタラカシ作戦。

これで勝てるがなｗ
３月の決算は円安効果でエエ内容なんやでぇ。
それが公式に出る前に売り崩して信用買いの建玉を大量に吐き出させてるのが
先週〜今週の相場。

新車買い替えのバカもナニも、ハッセルの基本セットや双眼鏡、原二、ワゴン尺も買えないアレが
ナニをどうやって「投機家」自称出来る様な「種銭」と、成る様な貯金出来たのか、説明は出来ません

さて、株式売買の履歴をよこさない証券会社窓口にしているトウキカの成果は如何にw

平均取得価格・・・211

勝つも負けるも、一厘も損は無いのだから、気楽なもんですなぁ

もう相手しなさんな

>>256
ハイ

>>256
はい

要するに禿げは株をやって車ももてなくなったすっからぴんということか。

長期で�鰍竄髏lにはヒント

「○○ショッキ」で暴落の後に、現金の半分だけ現物で買って２年待つだけで
資産は１０年で全資産が倍増する。

それは、信用取引バカが期限や担保率の限界で投げ出して損した分が
回りまわって自分の利益になることを意味する。

そういえば、水槽排水利用の悪臭鶏糞泥濘農園って設定も有ったが
電車だけで６駅（なんぼ歩くかは未設定）使える場所で、そんなモノ設置出来るのかなぁ
ユンボで簡単に池掘れるって噺もしてたよなぁ
そもそも、駅ウンタラの在所設定も破綻していたよなぁ

脳無い株式取引もトウキカなのか投資家なのかぶれまくりだし
そもそも未就学未就労がどのようにして貯金出来たのか、説明が無い

>>212
長期投資家…

現代車、韓国工場輸出量が２８％急減…理由は労組の“勤務拒否”
http://japanese.joins.com/article/002/170002.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|article|ichioshi
http://japanese.joins.com/article/003/170003.html?servcode=800&sectcode=860

現代・起亜車は３月から従来の昼・夜間制を昼間２交代制に変更して施行しているが、週末特別勤務手当を
めぐる隔たりのため労組が特別勤務を拒否し、生産に支障が生じている。

職員転換配置の拒否も続いている。販売不振で稼働率が低い工場があっても、労組が反対すればこの工場
の職員を他の工場に移せないということだ。

イカソース

年中行事だな
まあ経営側は全力で海外移転したがってるから
不景気を理由に工場閉鎖＆大量解雇だろう

クルマも米欧韓の三極構造が完全に定着しましたね。
ITに遅れること5年でしたが次の分野はなんでしょうねえ？

企業家氏はサムスンに長期投資してボロ儲け。
ネット右翼はシャープやパナソニックに投資してダンボールハウスｗ

>>266
＞企業家氏はサムスンに長期投資してボロ儲け。
＞ネット右翼はシャープやパナソニックに投資してダンボールハウスｗ

あれ、サムスンってシャープに投資することが決まってたと思うが、そうかサムスンは段ボールハウス行きになるのかw

いつものブーメランだ罠ｗ

>>259
確かに株もやってるが別に損はしとらんぞ
まあ小遣い稼ぎ程度だが

>>259
「スッカラピン」もナニも、元々文無しです
具体的に言うと「串カツ喰えない」位の文無し
空き缶売ってる路上生活者の方が、まだ金持ってますなぁ

前に「壱阡萬圓損切り」とか寝言垂れてましたが、ナニも無いので
「壱阡萬圓」損したコトは、証明出来ませんでした
震災時の受け取りも出さないトコロに出した寄付金と一緒です

ま、ｷｬﾃﾞだし

>>270-271
Chosun Onlineとか、ヤフオクでの中古韓国車出品情報をこまめにチェックして
早朝5時台後半に出没する23氏が、アンカー変えてなにやらほざいてるなｗ
一千万損切りということは一億円近く株に突っ込んだということか？

ゴミ禿がなんか吠えてんな

コンビーフばかり喰ってる鵜来にとって串カツにありつくことが豊かさの象徴らしい。
ベジタリアンな俺は寿司とワインで満足

>>273
ハン板とか東亜板に生息するブーメラン君
毎日ツイッターまでやるほど暇のようで
https://twitter.com/saf_501st
うつ病と偽って生活保護を受けてるネット中毒者か

ネットの長時間利用はうつ状態を招く / 研究者「麻薬が切れたときの落ち込み状態に近い」
http://rocketnews24.com/2013/02/22/29597/

ベジタリアンが食う寿司って
カッパ巻きとかんぴょう巻きばっか喰ってるのか？

カルシウム不足になるので乳製品や魚は摂る

それ、ベジタリアンちゃう・・・＞乳製品や魚は摂る
厳格なベジタリアンだと乳製品もアウトなんだっけ？

ID変えてまで必死だな、ド底辺エア凍死家禿ﾗｯｷｮ

ベジタリアンにもいろいろいるけど
卵や乳製品だけとるベジタリアンはいるが
魚食を認めるのはベジタリアンとはいわない

ガラ軽だかなんだか知らんが、コンパクトではキアの右に出るメーカーは無い

消費燃料の量も実際より
コンパクトに公表したくらいだもんな

チョン車で優れてるのはカタログスペックだけ

韓国車の実用性だけでなく洗練されたスタイリングも見て欲しいな

ﾋｭﾝﾀﾞｲをキムチメーカーと連想する日本人こそ世界的に異端
アバンギャルドなシボレーのコンサバファッション版と考えるべきだ

起亜の方は少し安っぽいブランドイメージであることは否めないが

戦死なんて名前のメーカーの車に乗りたがる奴がいるのかよw

鮮人車なんて大した性能じょねえよ。
ターボ車の加速がハイブリッドカムリと大差ないんだぜ。
カタログスペックを盛り過ぎなんだよ。

>>283
そもそもキムチそのものがアジア以外であまり知られてないうえ
仮に知っていたとしても日本の加工食品と勘違いしてるもいる

欧州ではキムチよりタイ製焼きそばの方がポピュラー

>>241
激貧日本で売られる車の4割が軽自動車
一方プライドの高い韓国人は高級車に乗りたがるため保有台数が少なめ

キムチってご飯ないと食べられないじゃん。
別の方法で食べる努力も工夫もしてないし。
ビビンバを発展改良させたのは間違いなく日本人。
石焼きビビンバなんてそうじゃん。

鮮人は口ではアレコレと自慢するが自分達でなんとかする情熱が足りない。
車も家電も日本人におんぶに抱っこしただけじゃん。
日本人がかかわらなかったら今の性能はでてないよ。

>>237
ダイムラーに売っときゃよかったのにね
素人経営三菱惨敗

これまた近視眼的なスズキがVWとの提携を拒否
将来三菱同様涙目で後悔するだろう
頼みのインド市場は需要が失速
軽市場はダイハツやホンダに食われて伸び悩んでるし

>>260
株は短期で売買するもの
長期でやるのは債権

また禿の設定が変わったなw

ま、ｷｬﾃﾞだし

ID:4VAMCIKe＝ｷｬﾃﾞ
放置強制

ついでに
ID:OA9rVbeM＝ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲＝ｷｬﾃﾞ
放置強制

NYオートショー 、ワースト4のうち3台が日本車
完全に終わっている日本メーカー

http://jp.autoblog.com/2013/04/02/2013-new-york-auto-show/

>>295
ワラタｗｗ
日本車は本当に駄目だなぁ。
買うならVWかアウディだなｗ

ID:7u0pWNPE=ID:+MHN2NWi=禿

これは禿じゃない気がする

これってブログがなんかだろ。そんなの貼り付けるって、アホだわw

ま、ｽﾍﾟ糞だし

アタマのワルイのが、ウソ吐き続けるとこんな風に成りますっていう
典型的な例ですなアレはw
アカカブレに典型的な「ワタシが本来有るべき生活を出来ないのは、世の中がワルイ」って臭気もしますねぇ
「文系大卒公務員」なんて設定を見てるとそんな気がする
「壱阡萬圓損切り」「トウキカ」設定は、文無しの見栄
「6駅に囲まれたところに住んでる」は、田舎住みの裏返しかなぁ
ちょっと変ったワタシの演出が「ハッセル」「しるこ」とかだったんだろうねぇ
で、アタマワルイから各設定が支離滅裂になっちゃってるw

前にも言いましたが、証明を求められる事象を設定として取り扱うのはもう止めて
他者に証明する必要の無い、精神世界の噺でもしていた方が良いと思う
ただし板違いになるので、当該板でやってね

韓国車のリコール・・・台数的に全車種じゃね？
エアバッグとブレーキが対象って、見えない部分は部品共通化が徹底しているな。

自動車ネタに関係ないネタに粘着してダメ出ししてるあんたも同類だよ。

現代グループの販売台数は12年前に比べて
200万から710万へと3.5倍以上になった。
新興国での需要増が大きい
12年後の2025年までにはGM･トヨタを抜いてるだろう

【韓国経済】現代・起亜自動車、3月の販売台数がアメリカで8％減…ＧＭやトヨタ等のメーカーは軒並み販売増[04/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365036240/

1 ◆TOFU/XEczQ ＠甘味処「冷奴」φφ ★ sage 2013/04/04(木) 09:44:00.19 ID:???
現代・起亜自動車は、米国市場での3月の販売台数が前年同月比8％減の11万7431台にとどまった。
市場全体では販売台数が3％増え、米ビッグスリー（ゼネラルモーターズ〈GM〉、フォード、クライスラー）、日本勢の
トヨタ、ホンダ、日産を含む上位10位圏内のメーカーは軒並み販売を伸ばしたが、現代・起亜自だけが減少した。

現代・起亜自の現地法人によると、内訳は現代自が2％減の6万8306台、起亜自は15％減の4万9125台だった。
現代・起亜自の合計シェアは8.1％で、前年同月（9.1％）に比べ1.0ポイント低下し、
過去最高だった2011年5月（10.1％）に遠く及ばない水準だった。

業界内では、現代・起亜自の競争力が低下しているのではないかとの懸念が聞かれる。
しかし、起亜自関係者は
「現地で生産しているのは2車種だけで、大半のモデルを韓国で生産し、米国で輸出している。
今年に入り操業日数が減少し、輸出台数が不足していることが不振の原因だ」と分析した。
同関係者は、カレンス、フォルテ、ソウルなど主力車種の新型モデル発売を控えており、買い控えが増えたことも
販売低迷の一因だとした。現代自もツーソン、アバンテのモデルチェンジ車の発売を控えている。

一方、中国では先月、現代・起亜自の販売台数が26.8％増の12万9355台だった。

金垠廷（キム・ウンジョン）記者
ソース　朝鮮日報　記事入力 : 2013/04/04 08:35
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/04/2013040400524.html

支那向けで頑張るしかないな。

故障して交換した車の台数も盛ってりゃそりゃ増えるわｗ

逆にそれだけ故障が多いってことｗ

現代・起亜車、米国で１９０万台のリコール
http://japanese.joins.com/article/090/170090.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|breakingnews

外信や現代・起亜車によると、リコール対象車両はブレーキ灯の電源が遅れて入る問題が見られた２００７〜２０１１年モデルの現代車
１０６万台と起亜車６２万３０００台、エアバッグの欠陥が見られた２０１１〜２０１３年モデルのエラントラ１９万余台などだ。

ブレーキ灯の欠陥でリコール対象になった車両は、現代車アクセント、エラントラ、ジェネシス・クーペ、サンタフェ、ソナタ、ツーソン、ベラク
ルーズと、起亜車オプティマ、ロンド、セドナ、ソレント、ソウル、スポーテージだ。

「スイッチ不良のため運転手がペダルを踏んだ時にブレーキ灯がつかないことがあったり、運転手がブレーキを踏んだ時に定速走行装置
が消えない可能性がある」

「安全に問題はないが、顧客から不便の声があり米高速道路安全局と協議してリコールすることを決めた」

「同じ問題を持つ韓国内販売分１６万余台に対しても必要な措置を取る」

現代・起亜は不況の欧州で一人勝ち
笑いが止まらん

本田・マツダ・スズキは
競争の激しい欧州市場でどうやって生き残るんですかね

韓国メーカーは日本企業の後追いをしてない

新興国をいち早く攻め入った大胆で革新的な経営戦略が勝利の秘訣

朝鮮人はもはや妄想に逃げるしかないのか…

ブレーキ踏んでもクルーズコントロールが解除されないなんて、
「安全に問題がない」どころじゃないだろ。

エアバッグ機能しなかったら、死ぬだろ。

>>311
一般的なクルコンの対応速度、時速１００ｋｍ程度だともうエアバッグでどうこうできる衝撃じゃないのでは？
そうなった時点で「人生ｵﾜﾀ」かと。＞ブレーキ踏んでもクルーズコントロールが解除されない

チョン車が貧乏人相手にしか売れないことがよほど誇らしいようだな。

世界で最も高級車が売れてる国が中国
その中国の高級車市場を事実上独占しているのがドイツ社御三家
北米でもベンツBMWが高級車市場でトップ争い、レクサスは３番手に後退
となるとﾋｭﾝﾀﾞｲが高級車ブランドを立ち上げるのは極めて困難な状況

馬鹿でのろまな亀に一言
Abandonって日本語でどういう意味か分かるか？
「苦戦する日本のエレクトロニクス産業を"見捨てる"」という意味さ

イギリスがEUから離脱すれば
英国に主要工場を構えるトヨタ・日産・本田の欧州向け輸出に関税が上乗せされ損をする
韓国車の勝ちはほぼ確定

天下のﾋｭﾝﾀﾞｲ様が自滅した三菱君の軽自動車部門を買ってあげよう

なにこのヘタレw

2012年のヒュンダイの世界販売台数は440万台。
ちなみにトヨタは975万台でしたｗ

現代起亜トータルで710万台

文明人になりててのチョッパリの分際で
名誉白人である優秀な朝鮮民族に太刀打ち出来ると本気で思ってるのか

元日産GT-R開発責任者、水野氏談。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20130402/246029/?P=1

F：日本人のエンジニアも定年退職した人の中から、結構な数がヒュンダイに
行っていると聞いたことがあります。
水：事実、「結構な数」が行っています。
F：その辺は半導体と同じですね。まあでも水野さんが行ったところで、ヒュンダイ
がGT-Rを作れるワケじゃありませんが（笑）。
水：どうしてそんなことが言えるの？
F：どうしてって…メーカーとして基礎となるレベルがぜんぜん違うじゃないですか。
水：冗談じゃない。日本と一緒ですよ。いや、もう抜かれてしまっている部分だって
あるかもしれない。
F：でも…自動車メーカーを支えている部品や素材のサプライヤーだってまだまだプア
でしょう。ハイテン鋼一つとったって、新日鉄が…ああ今は新日鉄住金でした…作る
鋼材と韓国メーカーが作る鋼材とでは、どだい物が違うのではありませんか。
水：ヤマグチさん。それは認識が古すぎる。それは20年前の認識です。今や鉄も含め
て全く同等のレベルにあります。前にニュルに見に来てくれた時のことを覚えている？
F：はい。ランボやアストンに紛れてヒュンダイの小さいクルマがすごい勢いでカッ
飛んでいましたね。
水：そうでしょう。あのクルマだけでなく、ヒュンダイは大小さまざまなクルマを
ニュルに持ち込んで本気でテストを行っている。スポーツカーでも何でもないクルマ
をガンガン攻め込んで、高速走行に耐えられるセットアップを行っている。
それがどういうことか分かりますか。
F：…えーと…。
水：ヒュンダイは本気でヨーロッパ市場を獲りに来ているということです。向こうで
売るにはやはり高速走行に耐えられなければならない。ニュルでGT-Rのほかに日本
のメーカーのクルマが走っているところを見ましたか。
F：いませんでした。GT-Rの他には、レクサスLFAのニュルブルクリンクパッケージ
だけでした。

韓国車に日本車は追いつかれるのか？　今開催中の「ソウルモーターショー」で韓国車を体感
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1364996099/

つまり、韓国人はロクな技術が無いって事だなｗ
>もう抜かれてしまっている部分だってあるかもしれない。
具体的なメーカー、製品を挙げてるのを見た事が無いんだよなｗ
てか韓国が日本と同レベルの技術力なら、あの対日赤字は何を買ってるんだとｗ

貧しいヒスパニックが若い白人女を引っ掛けるには
まず韓国車に乗ることだ

ウォン安になって良かったねー



コスピも一緒に爆下げしてるけど

日本人はどうして運転が下手なの

もうディスるネタすら浮かばなくなったか。

また民主党から離党者が出た

確かにあのカオスな交通状況を生き抜いているドライバーなら、
何かを持ってるかも知れない。
しかしそーいうドライバーが通用したのは70、80年代くらいまで。
今のドライバーに求められるのはドライビング技術は当然として、
何よりインテリジェンスだからなあｗ

南朝鮮車、暴走やエアバッグ動作しなかったのを放っておいたら大量リコールｗ

韓国の道路って全くカオスないけどｗ
問題は渋滞だけ

もう都市として終わった東京はもう殆ど混まないからなｗ

韓国自動車大手、米で１８７万台大規模リコール
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130404-OYT1T01296.htm?from=main4

＞ブレーキペダルを踏んでもランプが点灯しない不具合や、
＞エアバッグが膨らんだ時に天井の一部が落ちる不具合が見つかった。

さすが朝鮮人の作った代物だね。ｗ

鮮人は運転が荒いから韓国駐在の日本人には車を運転するなと言われてるのニカ？w

>>321
日本メーカがニュルでテストをしてないと思ってる馬鹿w
お前は昨日東亜にいた馬鹿だろw

ええと、ニュルでテストするのは、只の箔付けですので・・・(´・ω・｀)

一部のスポーツカーやプレミアムカー以外、ほぼ必要無いよ。

まぁとりあえずスピラは死んだがな。
まぁあれを韓国製と言えるかは疑問だが。

日本国の領土島根県竹島を不法に占拠している韓国製の車は、素晴らしい
世界でも認められていて、日本車など相手にしない性能、品質である
だが、自分で金出して買うほどのモノではない

韓国製品に憑き纏うこの宿悪が、解消されるの何時なんでしょ？
三星やLG製品を褒めるのが、その白物家電で埋まった台所や黒物で埋まったリビングの
画像を出したコトは無いし、LS600に我慢出来なくてひょんでぇジュネシス買って大満足ってのは居ない

褒めるけど、自分の懐痛める様なモノでは無いって立ち位置では、何ら説得力が有りませんねぇ
ホントに素晴らしいモノなら、ガス検その他の諸費用を躊躇するモノでは無いと思いますw

つかね、あいつら勘違いしてんのが、
「高けりゃ良いもん」だってのね。

メルセデスが高くても日本で売れるのは、ヤナセやなんかが高く売るだけじゃなしに、きちんとそれに見合ったサービスとサポートをして「ブランドを築いた」からなのよね。舶来品信仰じゃなくね。
勿論、最初は舶来品上等だったけど、これだけ日本車の信頼性が上がってもメルセデスを買うのはその「ブランド」を買ってるわけで。

トヨタだってそうだし。コロナやカローラなんかは、どう考えてもサニーやブルーバードにゃ性能面では劣ってたのに、なぜ日産よりも売れるようになったのか、ってのもそういう事でしょ？

朝鮮人にゃこのあたりの事が全く理解出来ないのよね(´・ω・｀)

誤解を正して置きましょうね。
韓国車が売れている国ってのは、中古車価格が高い国。おいらの居住国の例を挙げれば、10年モノ1.4L車が
80万円レベルで取引されてる。多分、今ヒュンダイ車が一番売れてるブラジルでも、錆びてボディに穴が
開いた国産車が現金で20万円。1年乗ってまた20万円で売れる。こういう国ではヒュンダイでも売れます。
しかし、アメみたいな中古車市場がきっちり出来上がっていて、車種、年式で価格が決まっているような国
では売れません。

要するに韓国車はニッチでしかない。どの国でも市場の中心にはなれません。例えば居住国エクアドルでの
新車市場の中心は国内でノックダウンしているシボレーの車。日本車はカローラですら高級車の扱い。
ヒュンダイは輸入車としては売れていますが、それだけ。まぁ、腐っても輸入車ですから、一部の成金が、
値段の高いヒュンダイを買って、ステータスにしたがってますが、本来の上流からは鼻で笑われているのが
現状。

残念だけど、今のままだとヒュンダイさんの競争相手は中国車です。日本車ではありません。意図する、しない
に関わらず、日本車、欧州車は高級車。
はいっ！、ﾎﾙﾎﾙ止め、ﾊﾟﾝﾂ上げ。www

>>332
＞エアバッグが膨らんだ時に天井の一部が落ちる不具合が見つかった。
ドリフのコントかよｗｗ

>>340
ドリフのコントなら、エアバッグが膨らんだ瞬間にドアが落ちるくらいでないと。
どこまでいっても中途半端だなぁ。

>>321
その水野ってやつ、相当頭悪いな。本当にGT-Rの開発者なのか。

開発者っていっても、技術者じゃないのか。

>>339【レポート】日本勢との競争激化！　ヒュンダイがピックアップトラックへ参入を検討

http://jp.autoblog.com/2013/04/03/hyundai-exec-admits-company-studying-pickup-no-foolin/

なにやらキャデ自演が禿しいなｗ

現代・起亜を合わせた時価総額は本田と同程度
フォードやＧＭ、ルノー日産連合より上
絶対の勝ち組であることはほぼ間違いない

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

燃費詐欺の次は大量リコールｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !

次はなんだ？倒産か？

ID:iBjNnmf1＝稚出でウザイ

>>348
>稚出
これ何て読むん？「ガイシュツ」じゃ無いよね。

ﾁｮﾝ車絡みでスペ糞が必死になって粘着するような案件って、なんか最近あったっけ？

>>349
多分てへんがない

>>351
俺にはのぎへんしか見えないが?

つたないを変換

日本企業って、技術力が蓄積されてくると、別の分野に転用するのは
よくあること。

チョン企業にはそういうのないね。いくらパクってもそれ以上にはできない。

>>353
ありがとう、疑問氷解した。「稚拙」だったのね。

>>1＝23氏＝稚出波状まこっつの禿

用もないのに、ニュルを走り回ることで、韓国車の優秀姓を捏造してるんでしょ。

外面は綺麗になってるけど、クルマの基本的な性能はさほど変わってないでしょ。

雨の首都高を安心して走れる能力は、韓国車にはまだないでしょう。

ニュルで走るってのは、他国のクルマと同じ条件でタイムを比べる為だろ。
良いタイムが出れば、箔付けになるから。
開発テストは基本自国でやるんだし。
ただ走ってるだけで、タイムが出せないんじゃ何の意味も無いｗ

現代・起亜車、韓米で２０３万台リコール…米国式の牽制？
http://japanese.joins.com/article/153/170153.html?servcode=800&sectcode=860
http://japanese.joins.com/article/154/170154.html?servcode=800&sectcode=860
http://japanese.joins.com/upload/images/2013/04/20130405105516-1.jpg

リコールはなぜ行われたのか。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が指摘した現代・起亜車の問題点は大きく３つある。

まず、ブレーキスイッチの欠陥でブレーキランプが正しく作動しないことがあるという指摘が提起された。この部位の故障がブレーキ
ペダルを踏んでもクルーズコントロール（定速走行）機能が解除されない後続故障につながるおそれがあるというのが２つ目の理由だ。
これとは別に、２０１１−１３年に作られたアバンテＭＤ（米国名エラントラ）は、カーテンエアバッグが膨らむ際に屋根側の部品が落ち、
運転手がけがをするおそれがあるという理由でリコール措置が取られた。

事態が拡散するかどうかは全面的に大型事故が発生するかどうかにかかっている。マーク・セイラーさんの家族の惨事のような象徴的な
大型事故が発生すれば、米国内の世論が大きく悪化する可能性があるからだ。実際、昨年５月、米国のあるエラントラ運転手は「自動車
の衝突時にエアバッグが膨らみ、上部の部品が飛び出してきて耳が半分ほど切れた」と主張した。これは今まで現代・起亜車リコール
原因と関連した唯一の事故だ。

しかし現代車が神経を尖らせているのは、今回のリコールに米国自動車業界の“現代車たたき”が隠れているのではないかという点だ。
実際、トヨタのリコール当時も、トヨタを牽制する米国自動車業界の陰謀でないかという疑惑が提起された。

しかし現在までの市場の雰囲気はトヨタ事態ほど険悪ではない。匿名を求めた自動車部品業界の関係者は「ブレーキ装置側のケーブル
に不具合があるようだ」とし「ケーブルの不具合と判明すれば大きな被害はない」と話した。現代・起亜車が慎重に出した公式立場も
「エアバッグやブレーキの機能的な問題ではなく、付随的な部分の欠陥」ということだ。ある現代車の関係者も「エアバッグが膨らむ過程で
耳が切れたいう被害者の話は誤って伝えられた」とし「実際は車内のミラー側に付着した部品の一部が落ちて耳をかすめた程度」と話し
た。大半の米メディアがリコール対象車両や代理店連絡先の案内など事実関係の報道にとどめている点もプラスだ。

＞「自動車の衝突時にエアバッグが膨らみ、上部の部品が飛び出してきて耳が半分ほど切れた」

こんなのあったね

現代・起亜自のリコール、300万台超か
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/05/2013040500708.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/04/05/2013040500620_0.jpg

300万台ってw
年間生産台数の半分近くじゃねーのかw

＞しかし現代車が神経を尖らせているのは、今回のリコールに米国自動車業界の“現代車たたき”が隠れているのではないかという点だ。
＞実際、トヨタのリコール当時も、トヨタを牽制する米国自動車業界の陰謀でないかという疑惑が提起された。

トヨタの時はてめーら朝鮮人が先頭に立ってバッシングしてたくせに何言ってんだ？

>>363
自分らがやったから、同じ事をやり返されるに違いないって発想だと思う

ヒュンダイの存在価値から論じた方がいいな。
在日が買わないのはなぜか。

韓国本社この事実について、どういう分析をしてんのかね。

190万台じゃすまないみたいだ。


199 尿道 ◆Q9oP9pbugA [] 2013/04/05(金) 18:41:16.16 ID:+6TRp9MS

現代・起亜自のリコール、300万台超か
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/05/2013040500708.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/04/05/2013040500620_0.jpg

190万では済まんみたい

〜〜〜！しばき隊の裏に《関　●　連　合》がいる！〜〜〜

《慰安婦逸話》を吹込み日本女性に加害者意識をもたせ
　　性的に陵辱しても反抗できなくさせるというのは
　　関●連合が高岡の妻たちのような歴史に無知な
　女性芸能人に対して使っていた《常套手段》である
http://yy81.60.kg/test/read.cgi/yagi/1332829379/1-65

またｷｬﾃﾞかｗ

>>366
今までの利益消し飛ぶんじゃないのか。利益あったかは知らないけど。

ヒュンダイ自動車などない！！
チョンダイ自動車です！！
家電はサムチョン電子＾＾

綾波を調べていたら、吹雪型駆逐艦の綾波のWIKIの項を見つけた。

凄え大船戦果を単艦で挙げてたんだな。
日本の駆逐艦乗りは恐ろしい過ぎるw

>>371
誤爆です。

>>360
ブレーキのスイッチはKEFICO製ニカ？
共通部品の様でまず半島製で間違いなさそうニダね。

韓国車のECUのアルゴリズムは知らないニダが・・・。
�@車速　�Aタイヤホイールの回転数　�Bブレーキスイッチ（OFF）
あれ？
オートクルーズに反応しないなら、ABSの作動にも影響しそうニダね

>ブレーキ装置側のケーブルに不具合があるようだ」とし
>「ケーブルの不具合と判明すれば大きな被害はない」と話した

ケーブル側の不具合は若し部品側ではなく、車両側ワイヤハーネスの
欠陥だと大変な工数と金額になるニダよ。
あ、そうか　ユーザーが勝手に変えたフロアマットの角がスイッチに
引っかかって作動不良になったトヨタと同じ内容（にする）ニダね。

>大半の米メディアがリコール対象車両や代理店連絡先の案内など
>事実関係の報道にとどめている点もプラスだ。

昔のアウディの暴走事故やトヨタの件は『あのドイツのアウディが・・』
とか　『あの日本のトヨタが・・・』というメリケンの空気があったから
こそのエキセントリックな報道ニダ。
『あの　カンコックの現○や○亜が・・・』になる二カ？
後、トヨタ車の暴走の可能性を発表したシカゴのなんちゃら教授も内容が
出鱈目だった事がバレて袋叩きになったし、さすがに自重するニダよ。
最近、オバマンのおかげで　ビッグスリーも調子良いし。

リコールだけで数百億の利益吹っ飛ぶな(笑)
一千億行くと思うけどさ。

>>374
「ああ、やっぱり」じゃないですかねー

フリーザ様ご愛用っぽい感じ。ヒュンダイ版のセグウェイ
http://news.livedoor.com/article/detail/7568704/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/a/c/ace29_103_40d81e279b83ea7dd64456fb6b605121.jpg
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aMggQFvZIe4

>>377
去年か一昨年にトヨタのコンセプトカーで二人乗りのEV車もこんな卵形じゃなかった？

まだ生産台数の半分で済んでいる、とも言える
ホンダは過去5年のリコール台数を販売台数で割った「発生率」が
ダントツ首位で欠陥王アホンダと呼ばれたじゃないか
http://www.mynewsjapan.com/reports/435

単年度のリコール台数を単年度の販売台数で割った欠陥車率が
３年連続１００％超の盗用多という会社もあるぞ
http://www.mynewsjapan.com/reports/420





と燃料を投下してみるｗ

まあホンダは社員自らアホンダと名付けてるんだから言わずもがな
二輪がなきゃ必要のないメーカー

>>369>>375
ウリナラ会計で今期も黒字ニダ

>>373
どうやって日本のせいにするか考え中だろうなｗ

>>380
その二輪も最近は･･･

> どうやって日本のせいにするか

スイッチはＤＮＰＳ（デンソー豊星）製ﾆﾀﾞ
イルボンの設計はデフォルトで欠陥ﾆﾀﾞ
癇癪裂ける！

ニカ？

ていうか、日本車と韓国車の双方がイメージダウンにつながって
共倒れになってくれた方が欧米にとって都合がいい

【取材日記】過去最大のソウルモーターショー、それでも残念な理由
http://japanese.joins.com/article/180/170180.html?servcode=100&sectcode=120&cloc=jp|main|opinion

韓国市場で輸入車が躍進、一部で韓国車抜く
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/07/2013040700210.html

>>384
総統閣下の国民車も他人事では無いニダ

ビッグスリーの地元ミシガン州民主党上院議員
日本とのTPPに反対して
「日本で売れているアメ車の台数より、
アメリカで売れている日本車の台数の方が120倍も多いというのは不公正であり
自由貿易ではない」

単にアメ車が糞なだけだｗ
農産物はそのまま逆が言えるだろが。

>>385
>「パパ、あの車の前のお姉さん（コンパニオン）はどうしてあんな格好で立っているの」

世界でも有数のエロ好きな国のクセに何上品ぶってんだコイツ等はｗ
古くはキーセン観光で外貨をを稼ぎ、
売春を禁止しても売春させろデモが起こり、
更に世界中に売春婦を輸出してるだろが。
エロ動画閲覧数世界一って話も在ったよなｗ

それニホンだなｗ

禿w

またｷｬﾃﾞかｗ

>>388
日本人だってアメ車に乗りたいという人は大勢いると思うが
なんせ販売店と品揃えが少なすぎる。

全くわからないのだけど、現在作っているアメリカのハイパワー車。
いわゆるマッスルカーって、今はどれぐらいモデルが残ってるんだ？

元気だった頃のマッスルカーは何モデルぐらいあっんだ？
マッスルカーが元気だった頃があめりかの自動車メーカーが一番元気だった頃？

>>388
アメリカ産の日本車とメキシコ産のアメリカ車。
どちらが米国産？と言う議論があるな。

アメリカ人に給料払って、アメリカ人に設計させて、アメリカに税金払って、
アメリカ人に生産させて、アメリカ人に売らせている、日本メーカーの車は、
米国産にはならないのだろうか？

米国産でしょ？
だからFTAで韓国に安く輸出してるワケで。

アメ公も思考回路が支那チョンと同系統なんだよなあ。だからこそ、
郷に入れば郷に従えができずに、ことあるごとに勝手な要求してくる。
野蛮なことろも共通してるし。

ヘェ〜。ホンデーって日本市場への再参入を狙ってるんだ。懲りないねえ。
日本で受けいられた物って、サムチョンのガラクターしかないのになあ。
そのガラクター駆逐され始めてる。

>>399
すくなくともアメリカは両者で決めた約束事は守るぞ。
平気でムチャな約束にしようとはするがｗ
ソコが特亜と違う。

日本　コラ特亜
特亜　日本相手ならいい加減でいい

まあ日本がそうさせてるわけだよ

「ウリは被害者ニダ！」ってかｗ
「日本がそうさせてる」ってコトは、
「日本にそうさせられてる」と同じだぞ？
つまり、何の力も無いと言うコトだｗ

>>395
バイパーを筆頭に、カマロとかムスタング、復活したチャレンジャーは現行でしょ？
個人的には、映画の影響でチャレンジャーが乗ってみたい車

ブランド、メーカーの統廃合はあるだろうけど、
マッスルカーってオイルショック期でも需要はある程度残ってたみたいだから
アメリカ国内では完全に消える事はないでしょうね。

>>404
マッスルかーはディスカバリーの巨大工場、復元クラッシックカー、クラッシックディーラーズ(名車再生)の影響で興味が出てきた。

パワーも600馬力、300キロ超えのマッスルカーも出てきてるし。
でもアメリカ人は古い車を現代風にアレンジするのが得意。
あの車文化は独特。

「クルマはV8。6気筒や4気筒はオカマや女子供のクルマ」
って層が確実に居るからなーｗ
だいぶ薄くなってるだろうけど。

あんなの、ガソリンが安いアメリカでないと厳しかろう。
リッター150円で燃費が2km/l台なんていったらしんどすぎる。

>>408
燃費はもうチョットよくなっているかもしれない。

従兄弟が一時期カペラ・ロータリークーペに乗ってたが、リッター3kmって言ってたっけ。
ウチにも一時期12A積んだコスモロータリーターボがあったけど、良くなったって言っても4kmくらいだった。
今より随分とガソリンの安い時代だったから良かったけど、今だったら維持できないわｗ

>>409
ど田舎の道を60マイル巡航ならV8　5Lでも9Km/L逝ったニダ

ヒュンダイがリコールを出さないことについて調べたけど、ソースを見つけるのが難しかったんだけど、シンシアリーのブログを見ていたらあったわ。

悪どいメーカーだよなあ


http://ameblo.jp/sincerelee/entry-11291166636.html

この世に悪の栄えたためしなし、悪は必ず滅びる。

>>407
実際は大好きジョンウェインなマッチョがオカマなんだけどね

>>413
まあアメリカ人の「ゲイに見られたくない病」は不自然に見えるよなｗ
こっちから見ると。後ろめたい所でもあんのかってくらいに。

>>412
>この世に悪の栄えたためしなし、悪は必ず滅びる。

過去栄えた国は全て正しい？
滅んだ国は悪かったから？

正直疑問だな。

>>414
まああるんだが。＞後ろめたい所
あっちの人（つかキリスト教圏全般）、ギリシャローマへの憧れもあって潜在的には同性の肉体美に弱い希ガス。
文化的には不健全だよねえ、岡惚れを許さない、宗教的禁忌として弾圧されるってレベルは。

ロータリーはガソリンも食うけど、オイル消費が凄いんだよ。

レシプロの積もりで乗ると、酷い目に遭う。

ロータリーと2stはね…

NHK朝ドラ「あまちゃん」で主人公の父親の個人タクシーにヒュンダイ・グレンジャーを採用
http://matome.naver.jp/odai/2136544052752488001

>>390
コンパニオン大集合＝ソウル・モーターショー - Chosun Online | 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_1.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_2.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_3.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_4.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_5.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_6.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_7.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_8.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_9.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_10.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_11.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/03/30/2013033000375_12.jpg

>>415
>過去栄えた国は全て正しい？
>滅んだ国は悪かったから？
>正直疑問だな。

栄えた国はその時のやり方が正しかった、だから栄えた。
そして、そのやり方が時代についていけなくなったり、歪められたから滅びた、って考え方もあるが。

つか、>>412の『悪の栄えたためしなし』ってのとは、違うと思うぞ。
他者を騙したり犠牲にしたりするやつは、いずれ社会から制裁される、って一般論だろ。

興亡や盛衰に正邪善悪を持ち込むのはどうかねえ。
弱肉強食ならまだともかく。
そう在って欲しいのは分かるけどね。

つか、>>421は、

『合成の誤謬』

って、知らんのかな？

局地局面で正しい手が、全体から見ると誤り、なんてのは、良く有ることだし。

あ、自分に安価しちったw
>>423は、>>412宛だわ。

なんだ自演かｗ

>>419
NHKの汚鮮はかなり酷いな。
ニュースとかじゃヒョンデって朝鮮読みするし。
公共放送で税金も入ってるからある意味、フジより悪質だ。
はやく除鮮しないと…

>>418
エンジンオイル消費はLJ50で250km/l位です

>>427
ひょっとして、まだSJ30に乗ってらっしゃる？

>>414
あいつらは性格がマッチョじゃなけりゃいけないという強迫観念にとらわれ
てるからなあ。アメドラなんか見てるとうざいほどマッチョばかり。

でも、誰もがそういうタイプじゃないから、ああいう風潮がしんどいらしい。
そういう人が日本文化にひかれるみたいだな。日本は文化的な
許容レンジが広いと思う。

なんだかんだ言っても歴史が浅いから、
馬鹿やったｗ経験が少ないからなー。
それとキリスト教の影響力が意外と大きいのも在るかな。
マジでキリスト教原理主義者が普通に居るし。

コレがどういう意味なのか、言ってる本人がわかってないんだろうなあ

【南北】チョン・モンジュン議員「北朝鮮に安保が脅かされるならNPT脱退検討し核開発を。韓国は核武装の権利を有す」［04/10］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1365564901/

【自動車】東京モーターショー、米ビッグ3不参加　車種展開乏しく日本市場軽視［13/04/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1365550875/-100

コレでアメ車を買わないのが不公平とか言われてもなあ・・ｗ

実際にはそれほど悪くないのに、負のイメージが付いてしまってるアメ車
車好きとしてはyれてほしいなんて全く思わんがな
どこの国の車もさ

>>433
悪くないといっても、日本車のようにめったに故障しないで走る
わけじゃないし、どうしても見劣りするでしょう。

日本じゃ所詮物好きが趣味で乗るような車。

>>434
営業マンやオバサンが日本車のように扱えば､壊れる可能性はあるかもしらんけど、
普通に輸入車と思って扱えば5年くらいは運悪くないと壊れないよ
これはどの輸入車も同じだけどさ
サイズにしてももう遜色ないと思う

今日本で据え切りする人やバックするときなどせっかちにATがちゃがちゃやる人がどの位いるかだね
韓国人はこれ多いんだよなあ
良く壊れねえなと見る度に思う

ナショナルジオグラフィックの「世界の巨大工場」は殆ど見てるんやけど、
BMWのオープンカーとかSUVには、アメリカ製のやつがあるんやねえ。
まあ、日本でそれを買う人は、もちろん知ってて買うんだろうけどねえ。

X5が元々アメリカ向け企画だったね
BMは７でも内装ちゃちいから問題無いかもね

まあ「メーカー、ディーラーの信用」てのも在るからな。
中国産でも、日本企業が造って検査してれば、多少はマシだ。
それでも出来るだけ避けるがｗ

ヒュンダイ、2014年からのWRC参戦に向けチーム体制強化を発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130410-00000005-rcg-moto

やつら、罰金払ったのか？？？
参戦すると言っても、過去の清算を済ませないと許可されないだろうに。

>>439
あれだけみっともない事しでかしといて、どんだけ面の皮が厚いんだかｗ
　
<丶｀∀´>睾丸鞭！

ＷＲＣ　ワールド・ラジオコントロール・カー
日本語でラジコンカー世界選手権出場予定

ラジコンカーの世界こそ、下朝鮮の出る幕無いだろ。
このジャンルでも、日本は世界最強の一角だし。

チョンが日本に勝てる分野なんて、ゆすりたかりのうまさだけ。

フォルクスワーゲンを馬鹿にしてたけど売上はトヨタを上回ってんだよな

>>443
でも在日はそれしないじゃん
なのに何で勝てないの？

>>444
ドイツ車が日本車に劣るわけないじゃん

VWの剛性はレクサス以上だ罠
ゴルフ程度でもドアの閉まり感はセンチュリー以上

荒れるの覚悟ではっきり言ってしまえば、トヨタのボディ剛性なんか韓国車以下だと思う
ここいらの人は信じないだろうけど事実だぜ
いっぺん乗ってみ

乗った結果クズって判定しか出せんかったな、キャベツ野郎の自動車
なんつーか技術屋の独善オナニー

そうですか
まあそれも真実の一つでしょう
どちらも大衆車レベルの話ですし

嘘つきは朝鮮人の始まりですよ。

お前がのったホンデーのインプレッションを書いてご覧。

ま、ｽﾍﾟ糞だし

「剛性感」てのも近頃はどーなんだろね。
ただガッチリしてりゃ良かった昔と違って、
近頃は表面はヤワい対人衝突安全ボディが主流だからなー。

そーいや韓国車の安全性能のPRてあまり見ない気がするんだが、
なんか独自の安全技術ってあんのかな。

>>428
はい　昭和登録の2st車でも用が足りるので
屋根の有るオートバイと思えば、別にどうと言う事は無いw

まえから言ってるけど、小型四輪駆動車って今、日本で無いから狙い目なんだけどな
スズキで言えばジムニーとエスクードの間が無い
韓国車が生き残るには、隙間狙いでそれなりの品質って道しか無いと思うのだが？

>>451
嫌だね
おまえのようなカスに言われて何を言うんだ
調子に乗るんじゃないよ
虐めるぞコラ

嘘吐きはまだいたのかw

ハン板は調子に乗ってる日本人多すぎだろ
無知でバカの癖に偉そうだ

>>456
オイコラ
ヤキ入れるぞ

おまえが嘘つきだろ？

>>454
>スズキで言えばジムニーとエスクードの間が無い
初代エスクードがそのポジションだったんだよな・・・

このクラスでこのタイプって、世界的には需要が無いのかな？

ハイテンション鋼も作れないチョンがどうやって日本に勝つのか。

>>454

昔はダイハツロッキーとか、エスクードも1,６の２ドアあったしねぇ(´・ω・｀)

ジムニーシエラでもちょっと小さいかな？
その上となるとラッシュ、ビーゴか。
１．５Ｌから２Ｌあたりの四駆のラインナップは確かに足りないか。
ラッシュ、いい車ですよ。雪国に引っ越してきた雪道初心者とかにおすすめできる。

現代自、韓国で最大20万台減産へ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/10/2013041000477.html?ent_rank_news

少なくとも10万台、最大で20万台の減産を前提として、海外工場で国内生産の減少分を補う計画を立てている。
傘下の起亜自動車も近く同様の戦略を立てる見通しだ。

減産の原因は「昼間連続2交代制」の導入後、週末特別勤務の在り方と手当をめぐる労使対立で、週末の操業が
できない状態が5週間続き、3月の輸出台数が前年同月比28％減少するなど影響が出ていることがまず挙げられる。
ただ、根本的な原因は、高コスト・低効率から脱却できない国内での生産構造がこれ以上持ちこたえられないため
とみられる。現代・起亜自周辺からは「来るべきものが来た」との声が聞かれる。

イカソース

またまたニッポン車が300万台のリコールwww

戦前から言われてるようにニッポンジンには自動車作る適性がないのだから
もうそろそろやめたら？

チョンダイ車のリコールは５００万台だったな。

売れない車を作るの辞めたら？

コストダウンが上手い日本メーカー、もう限界に来てることがよくわかるね
もう無理せずに生産量減らせよ
リコールばっかしてると築き上げてきたブランド価値が低下するぜ

すいません
ヒュンダイと違って需要があるうちは
生産せざるをえないのです

　
平和自動車潰れた？　

　

北朝鮮のミサイル問題、F1韓国GP開催に影響か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130411-00000009-fliv-moto

ま、当然だ罠。ｗ

>>459
初代エスクードとかは、結構需要が有ると思いますけどね
>461
あのクラスが、日本車で無くなっちゃった
名取の山中で、ハイラックス４wdと共に放置されていたなぁ　タフト
>462
ジムニーよりも大きく、ランクルより小さい、前後リジットサスの車が無い
雪道対応ならマークXやクラウン４wd方が、車輪幅や車軸長で余程安定してます

あれ見るとBMのZ4クーペはアメリカでつくってるようだね。

>>440
それ言ったらトヨタの方がひどい事やってたじゃん。

まあ、ルール違反は問題だが、その後きちんと責任を取り対処した上に
レース参戦も続けているからね。
対応そのものは問題ないな。

投げ出して逃げ出したどっかの国と一緒にするのはお門違いだな。

トヨタは、ちゃんと処罰も受け入れたしね。

当時は(今もか？)ランチャとかやりたい放題していてもスルーだったしな

>>469
出場チームは半島に行かない口実ができてよかったなｗ

韓国でラリーなんかしたら、コース横切ってはねられるバカとか続出するんだろうな。
あ、当てられ屋とかも沢山いるから、車載カメラは必須アイテムだなｗ　

<丶｀∀´>アイゴーはねられたニダ！謝罪と賠償汁！

今ヒュンダイが日本市場再進出を果たせば、
円安による価格上昇と相まってプレミアムカーとして定着するチャンスだと思う。

>>478
お前は、「値段が高いだけのかっぱ寿司」をオープンさせただけで、かっぱ寿司が高級寿司屋として定着するとでもいうのか？(´・ω・｀)

韓国GM、昨年は300億円の営業赤字
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/12/2013041200467.html?ent_rank_news
ルノーサムスン、双竜自も赤字
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/04/12/2013041200431_0.jpg

>>477
観客がいないから問題ないニダ

最近hyundaiタクシーはあんまり見ないな

デウ謹製の観光バスを築地の朝鮮紙屋付近で見たわw

ポポンがポン

>>479
ダイソーの商品が2000円でも買うのかね朝鮮人は。

ダサソーで買うから問題ないﾆﾀﾞｗ

ＴＰＰでの日米合意の中身を見ると、米国への輸出関税撤廃は
ライバルの韓国よりも大幅に遅れることが判明したｗ
ネット右翼は「日本企業は米国での生産を増やしてるから無問題」などと
アホな理屈を唱えるかもしれないが、日本人の所得に直接関係する国内雇用の
問題には目をそむけるんだろうな。
ネット右翼は社会の底辺なのに、そこまで考えが至らないのが不思議でならんわｗ

単に日本のメーカーの名前を冠した車両が安く韓国に流れるよって話なのに、何すっとぼけた事ぬかしてんのかねこいつは。

現実逃避だろ

日本人の所得向上に興味を示さない
これが国士気取りのネット右翼の正体ｗ

米国との輸出関税撤廃

と

日本人の所得

この相関って、何だろうね？w
490は、これについてなにも具体的な説明は出来ないだろうな。

日本がアメリカから輸入してるものって、何があるかな？
日本がアメリカに輸出してるモノって、何があるかな？

そこら辺考えりゃ、いくら朝鮮人でも、わかると思うけどなぁw

関係するとすれば韓国国内の自動車産業のシェアで、ソッチの方がむしろ所得に関しては深刻だって言えるんじゃないの。
売り上げ落ちたら減収になって、回りまわって収入減や解雇につながるだろうに。

日本人がアメリカからモノをあまり買わない理由は、関税じゃないんだよなぁw

なんぼTPP結ぼうが、FTA結ぼうが、

『売れないものは、売れない』

んだよねぇ。

>>495
日本の半導体、家電、スマホの悪口はやめてー＞＜

>>496
＞>>495
＞日本の半導体、家電、スマホの悪口はやめてー＞＜

おい、間違えてるぞ。
日本じゃなくて韓国だろ。
最新のニュースをチェックしろw

俺は欧米のモノが好き
日本のはあまりサイズがあわない
日本人も体型がだいぶ変わってきたけど、
ますますターゲットの想定に女性も含んでるせいか
丁度良いモノが提供されなくなってます

体の小さい人には天国なんだろうけどさ

世界中galaxyですがｗ

結局、日本企業は円安になっても韓国企業と違い、消費者にとって魅力ある製品が作れないため、
輸出がのびないし、ブランド力のあるドイツ企業と違って資源価格が上昇しても
製品価格への転嫁ができないため、構造的に貿易赤字拡大傾向にあるんだよね。
おまけに、経常収支ですら赤字の月が増えてきており、
年間を通しての黒字もおぼつかなくなってきた。
さらに、日本人の貯蓄率は低下の一途にあり、
少子高齢化とともに、取り崩す一方。

こんな状態なのに黒田日銀による国債バラまきなんてしたら、
市場で吸収しきれずに金利高騰、ようするに国際価格暴落は必至でしょ。
懸命な日本人なら、資産を海外に移転するなり、海外投資するなりして
分散投資しないと早晩生活していけなくなるよ。

>>497
そいつは知恵遅れのアイツだよ。

いくらドイツageたって、下トンスランドの評価が上がるわけもないんだがw

>>500
妄想っ大変だね。

【経済/社会】円安進行、韓国経済への打撃が鮮明に・・・様々な輸出が大幅減
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365735854/

現実はウォンは一旦円に替えないといけないらしいから、円がやすくなったおかけで、韓国の輸出はとどこおってるね。

コレで中国バブルが弾けたら中国が最後の砦のお前等は仲良くマクラ並べて討ち死にじゃないの？

残るのはサムチョンだけなんじゃないの？
そのサムチョンもスマホだけじゃ2.3年ぐらいしかオマンマ食えないって白状してるし。

　
J-NSCの民族差別禁止宣言から一日、レイシストウヨがさっそく掌を返して博愛主義者へ？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365741999/
　


J-NSC ＝自民党ネットサポーターズクラブ。

噂されているように、J-NSCに参加する自民マンセー安部マンセー小泉改革マンセー
のネトウヨは統一協会という朝鮮詐欺カルト信者だということを証明するかのように、
従順に何でも上からの指令お達しは何でも自分の頭で考えることなく従ってしまうという、
カルト信者の特徴そのままですよね。嫌韓コピペとかやってたのもこいつらだということですね。
　
　
　
　

さて、どんなレポートが出てくるかなぁ

ま、ｷｬﾃﾞだし

イギリスってまだ有鉛ガソリンを販売してるの？

結局、

米国との輸出関税撤廃

と

日本人の所得

についての話は、何一つ出ませんでした、とさ。

下便ランドがFTAで関税撤廃したら、でかいクルマが好きだから下便国産の赤字拡大。

現代・起亜自　２月の欧州市場で販売台数６位
japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2013/03/19/0200000000AJP20130319003500882.HTML

日本で韓国車に乗りたかったらシボレー・ソニックを買えばいい

ヴィッツやフィットより値段は高いが
実際の走行燃費はソニックの方が格段に優れてる。

何十年か前、「日本で外車に乗る奴はヤクザが多い」などと陰口叩かれたもんだが
国産車独自のカタログスペッグに騙される連中大杉

>>494
日本がアメリカからモノを買わない本当の理由は
「アジア人は世界一醜い」から劣等民族だと、
白人から常にバカにされる脅迫観念・コンプレックス
"嫌米デマ捏造盲信排外主義・似非保守"という非関税障壁

外国人への友好度、フランスは８０位、日本は74位
news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0411&f=national_0411_007.shtml

こうして兵役逃れのヘタレ在日さんは、今日も自らのコンプレックスを開陳するのでした、っと。


で、結局、

米国との輸出関税撤廃

と

日本人の所得

についての話は、できないのね？w

>>512
じゃあ、なんで燃費捏造してたんだよ、阿呆。

日本の主要メディアが気づかないふりをして語らない恥部

国産の軽自動車が実燃費でクライスラー･イプシロンに対抗できる車種は
ダイハツ・ミラくらい(爆笑)

日本人が自慢する低燃費技術は全くの大嘘　
実際はフィアットより10年も遅れてるんだけどね

URLくらいちゃんと貼れよ(笑)

"忍者修行中はリンク禁止"
2chビューア使うほどネットに嵌ってませんから・・・

嵌まってないのに2ちゃんで熱くなってんのかよ(笑)

なんだキャデか

マトモなソース無しの寝言を真に受けるのは朝鮮人くらいだろｗ

>>522
十分なソースがある

シボレーソニックが、こんなに燃費が悪い理由はなんでしょう？
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1376303053
燃費 クライスラー イプシロン - カーライフナビe燃費
carlifenavi.com/enenpi/carname/1719
【実燃費対決】スズキ vs ダイハツ、低燃費“軽”バトルの行方
response.jp/article/2011/01/27/151035.html

ID:KZ3CQZcg
ID:kfrqFNwW
ID:pdnfSeAG
ID:PFVw1upx
ID:DrABE5En
いちいちID替えやがってｗｗｗｗ
どうせまた同一人物なんだろ
お前はただ吼えてるだけの犬だ
エラ丸出しネットチョン

つまり自分の主張は吠えている犬すらの価値もないと言いたいのか

姑息にID変えて自演中のスペ糞ID:S20T/fE8＝ID:rxM56DKsが必死なあまり支離滅裂ｗ

シボレーソニック、在日の通名みたいなものかｗ

>>527
騙す気まんまんだよな。かなり悪質だわ。

>>525-528　
反論がないところを見ると図星のようだな
スレ立て主の自演禿げ
・スマホから変態さん
・銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
アンカー変えれば騙せると思ってる小学生並の知的レベル

【環境】 「プリウス」の燃費は21km/Lに　新基準導入で燃費が2〜3割低下、「実燃費がカタログと違い過ぎる」ハイブリッドカーの真実★３
buroana.doorblog.jp/archives/22228238.html
『XTの燃費に疑問を持ちませんか？』のクチコミ掲示板
bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=1535558/

>>515
ＴＰＰ：変動相場制における関税撤廃の意義：関税撤廃の効果は短期間のみで中期的には円高になって喪失
www.asyura2.com/11/senkyo121/msg/777.html

日本のTPP交渉参加をアメリカではどう見ているか取材しました。
fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00242769.html

日本の消費者にとっては
医薬品の価格が上昇する可能性あり
そのかわり農産物の価格が下がる可能性あり

【画像】中国のモーターショーのキャンギャルが過激でおもしろいよ。
　http://vipsister23.com/archives/6448568.html?1365854534

　　韓国のモーターショーってどんなん？

俺にとってはどうでもいい話だが
100円ショップのダイソーでしか買い物出来ない23氏にとっては
非常に気になることでしょうね

【埼玉】タイヤ破裂、重体だった２０歳女性自衛官が死亡
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365855526/

5 名無しさん＠１３周年 sage 2013/04/13(土) 21:19:56.18 ID:MdchvFoH0
きちょ
http://blog-imgs-47.fc2.com/d/a/i/daihonneihappyou/807c3153.jpg

事故車両とは違うんだろうが、こんなもんを使ってんのか。

ID:S20T/fE8＝ID:rxM56DKs＝ID:eeI6D7XX＝ンダヲタ狂儲
スレのルール>>1-3の通り放置強制

>>533
うわあ、タイヤにKUMHOって書いてある…。

よりによってチョンタイヤって、頭おかしいのか。これも民主党の差し金かな。

本職でもまれに破裂事故起こすよな

>>533
ひょっとして、自衛隊はタイヤワックスを常用してるのか？
あれを使うとゴムがひび割れするんだよ

>>535
公費で購入する団体ではある金額を超えると入札になっちゃうんだよ。
タイヤみたいな汎用ものじゃ「これじゃないと！」って要件の指定も書きにくいし。

税金の使用額を抑えろと言う要請のせいだな。バイ・アメリカンみたいにすればいいが、それはルールを決めないとできない。

埼玉の自衛隊の基地でタイヤがパンクして死者が出たけど、、まだうわさだけど、クムホのタイヤだったんだってさ。

コレが本当だったら、おのれ民主めだな。

やっぱりクムホのタイヤを使ってるよ。

54 エジプシャン・マウ(公衆)[sage] 2013/04/13(土) 22:40:01.39 ID:9KlEYpwa0

>>53
http://blog-imgs-47.fc2.com/d/a/i/daihonneihappyou/807c3153.jpg

当該車両がどこ製だかわからんけどね。

朝鮮製の洗濯機とかなら、確かあっち系社長の商社経由で自衛隊に納入されてた気が・・・(´・ω・｀)

確実に蓮舫と枝野の責任だなｗ
鳩山が自らの斡旋収賄罪を恐れて関与しなかった（ブリヂストンの採用を斡旋しなかった）のもいけないｗ

チューブタイヤな訳だが、チューブは何処製なのかね？

>>533
この写真を流布した奴やアドレス貼った奴も偽計業務妨害罪で捜査対象だな。
警察はもう既にIP確保しただろうし今から削除しても手遅れ。
捕まれば職も失うだろううし。

あっちってそういう国なんだね。

類似の車両の写真を貼っただけで偽計業務妨害罪になるのかね。

国を守る大事な部隊に敵国の部品なんておかしいだろ
自民党、ちゃんと日本製に戻しておきなさい

でも、クムホとかハンコックって、最初から付いてるケース多いだろ。

>>547
時計とかに入っている電地みたいなもので、
ディスプレイの為や動作確認の為みたいなもので、
買ったユーザーちゃんとしたものに交換する事前提なのでは。

買ったときに新品のちゃんとしたメーカーのと交換してくれるサービスは
ないのかな。

>>547

自衛隊納入車両で？
多分無いと思うよ(´・ω・｀)

一応、建設機械や産業車両、トラック・バスなんかは、取引先や関連会社の都合で、注文時にタイヤやバッテリー等の消耗品についてメーカー指定する事あるよ。

掲載の写真は画像ソフトで偽造したもの。
こんなものを流布してタイヤメーカを非難したら立派な業務妨害罪

理解不能

またンダヲタ狂儲ID:vaRqF+dL＝ID:S20T/fE8＝ID:rxM56DKs＝ID:eeI6D7XXかｗ
スレのルールに従い放置強制

なんでもかんでも一般競争入札にさせた民主党の功績だな
指名入札を復活させんと、警察のバスとかでも同様の事故が起こるぜ

>>554
×功績
○罪過

どういう状況でバーストしたのか分からん状態では何とも言えないが、カネが
有るんなら韓国メーカーは使わない方が良いと思うな。

日本の自衛隊に納入するとわかったので
国情院（旧KCIA）がわざわざ錦湖に指示して
強度を落としたタイヤを製造・納入させていた
そういう可能性も十分にあるな
まあこれで防衛省の調達は実績に基づく排除理由書が書けるので
次は無いから安心かもな

>>555
わかってて皮肉のつもりで書いたんだがｗ

>>557
「一般のタイヤサイズのタイヤ」なら、商社にエンドユーザーまで聞いてこないと思うが・・・(´・ω・｀)

タイヤとか消耗品の発注時の仕様要求って、どうなってるのかねぇ？サイズだけって事は無いよね。

>>559
限界重量とか温度とかの規格もちゃんと指定されているでしょうけど、
あっちの会社がそれにそった製品をちゃんと販売するかどうかは別問題です。

>>560

つーことは、品質チェックを納入業者任せにしてるって事になるが・・・(´・ω・｀)

案外、「このサイズと速度域のタイヤ何本」って入札させたんでないの？なんもわからんでさ。だから安いクムホが取れたんでない？

ＮＨＫの朝ドラでヒュンダイの個人タクシーが出た件
個人タクシーでヒュンダイ使うのは導入コストが安いと思うが
タクシー専用設計のコンフォートの方がメンテナンスを含めると安くなるのが普通だけど

http://getnews.jp/archives/321073
下にあるニコニコ動画の英国での韓国車評価笑える。

陸自の事故はタイヤのバーストじゃなくて、
空気を入れてる途中と言ってるし、ホイールのリングが飛んで当たったんじゃないの？

>>559
プライレーティングの指定が無かったら普通に怖い件

>>563
事故のその後の詳報が流れない時点で、理由は明白だろ。

自衛隊ネタなら針小棒大、火の気のないところに火を付けに行くﾃﾞﾏｽｺﾞﾐ連中がさらりと流した時点で、理由は明白だ。

>>565
どう明白なんだ？
事故後の映像を見てもタイヤ自体は無傷っぽいから、チューブだけが破裂するって状況が分からん、
マスコミが続報を流さないから韓国が絡んでるに違い無いって頭大丈夫か？

>>566
>事故後の映像見ても
それ、いつ流れたやつだ？
事故現場の奴か？
まさか、

｢事故車と同じ車種｣

とか、脇に出てる奴みたんじゃないのか？

>>567
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00243821.html
車両前方、左側近くに血の跡も有るから、これが現場じゃないのか？

だから、どう明白なのか答えろよ、
まさか>>533 >>539の釣り画像に引っかかったんじゃないだろうな？
日本国内でクムホの大型トラック用タイヤは販売されてないぞ、嘘だと思ったらクムホジャパンのHPでも見て来い。

車のタイヤだと、

｢空気注入時に破裂して死者が出る事故｣

ってのは、珍しくない。
その場合は、理由は二つだ。
1)空気の入れ過ぎ
2)タイヤ自体の劣化、欠陥

1)なら、それこそ鬼の首をとったかのようにﾃﾞﾏｽｺﾞﾐは騒ぐだろ。
｢自衛隊の管理マニュアルはどうなっているのか？｣とか｢これでいいのか自衛隊｣とか｢今こそ政権交代が必要なのではないか｣とかな。
2)なら、メーカー、商品名、型番、使用されうる車種、全部あげて、｢地に落ちたメイドインジャパン｣とか、｢今こそ政権交代が必要なのではないか｣とか騒ぐだろ。

それがないってのは、なぁ。

>>568
なぁ、その記事、本文に、

｢整備中のトラックのタイヤが破裂し｣

って書いてあるのは、おいらの見間違いか？

>>568
君の>>563の書きっぷりだと、

｢タイヤの破裂はない｣

と解釈できるんだが、それでいいのか？

>>570
見間違いじゃないし俺にも見えてるぞ、
ただし、そのタイヤと言うのが具体的に何を指してるかは不明だ、
ゴムで出来たタイヤ自体、タイヤ+チューブ、タイヤ+チューブ+ホイール、全てタイヤの一括りで済ますだろ、
仮にチューブの虫の部分が不良で空気が抜けても、タイヤの不具合には変わり無いのと一緒だ、
で、いい加減にどう明白なのか答えろよ。

>>572
話を整理すると、君が>>563で書いた｢タイヤの破裂はない｣は、撤回すると言うことで、いいんだね？


で、｢何が明白か｣って話だが、韓国をはじめとする特定アジア、特定アジア人の事件報道が異様にぼかされる、ってのは、国籍が不自由ではないここの住人には、基本的な知識だよね？

殺人事件で犯人が特定アジア人だと判明した瞬間に、昨日までやたら騒がれだ事件の報道が止まり、犯人の名前や国籍が伏せられ、｢アジア系外国人｣としか報道されない。

これは、事実だ。

それを踏まえれば、｢何が明白か｣ってのは、判るよな？

>>572
ま、君が

｢件のタイヤは韓国製じゃない｣

と主張したいなら、君がその根拠を出しなさいな。

>>574
>｢件のタイヤは韓国製じゃない｣
>と主張したいなら、君がその根拠を出しなさいな。
馬鹿か？お前が件のタイヤは韓国製だと証明するのが当然だろう、
ちなみにクムホもハンコックも大型トラック用のタイヤは日本国内で販売してないからな、
自衛隊にタイヤを納入してる業者がわざわざ個人輸入してまで納めてるとでも？

>｢タイヤの破裂はない｣は、撤回すると言うことで、いいんだね？
そんな事は一言も言ってないんだが？
明確にタイヤ自体が破裂してる画像も無いし、違う可能性も考えられるのではと言ってるんだよ、
日本語のニュアンスは微妙すぎて君には難しかったかなｗ
仮にホイールのリングが飛ぶ、もしくはその反動でホイール自体が跳ね上がっても、
知らない人はタイヤが破裂と表現しても不思議は無い。

>>575
残念だけど、おいらは、

｢件のタイヤはどこの製品か？｣

については、書いてないんだよねw
｢日本のメーカーじゃないだろうなぁ｣
とは、書いたけどさw

日本語って、難しいよねw

あと、

｢タイヤの破裂｣

については、

｢君が持ち出した記事にそう書いてある｣

と書いたんだが、判らなかったかな？

君の主張には、穴がありすぎる。

もちょっと頭を、ヒヤシンスw

（大概の人はあのリングの存在と事故例を知らないとおもうぞ？それで齟齬が起きてないか？）

>>576
>｢件のタイヤはどこの製品か？｣
>については、書いてないんだよねw
>｢日本のメーカーじゃないだろうなぁ｣
>とは、書いたけどさw
>>573のレスの後では詭弁もいいとこだな、では何処のメーカーだと言うのだ？
日本国内で手に入る外国製大型トラック用タイヤはミシェラン、ファイアストンと一部の安売り店が輸入してる中国製しか無いぞ。

後、「何が明白か」については「分かるだろう」で逃げるのでは無く、お前の言葉で答えて欲しいのだが、
お前の主張は話がコロコロ変わるし、すり替え・論点ずらしが多すぎる。

>>577
多分NciOAlqMは車の事なんて何も知らないんだろうね、
言葉を文字通りに捉えてはいけない事も、例えば「電気を点けて」が「照明を点灯して」の意味で使われてるように。

まあその、ウリは仕事柄リング式ホイール知ってるけど、
どんなにエア入れたってとばねーとおもうが・・・
フラップ噛み込んできっちり入ってなかったり、リング自体がきっちりはいってなかったりしない限りは・・・。

>>578
>どこのメーカー
さぁ、どこだろうねぇ？w
続報がないから、わからないなぁw

ただ、

｢日本のメーカー製｣

なら、ﾃﾞﾏｽｺﾞﾐ連中が騒がないはずは、ないよねぇw

詭弁だって？
そうだよ。
君みたいに、悪魔の証明求めたがる連中には、必須なスキルだからね。

>｢何が明白か｣
特亜がらみのネタは、日本のﾃﾞﾏｽｺﾞﾐは報道しない、ってことさ。
皆まで言わないと、判らないかな？

>>578
そうそう、

｢タイヤの破裂はない｣って件には触れてない

けど、それって、

｢痛いトコロ衝かれたからスルーした｣

って解釈で、良いかな？w

>>580
日本のメーカーだった、なんでこんなものを国民の金で買ったんだ、
って騒いでいそうですね。

>日本国内でクムホの大型トラック用タイヤは販売されてないぞ
そりゃそうだけどね。

http://www.epco.mod.go.jp/kokok/18-188/anothersheet20121011160731.pdf#search='%E9%99%B8%E4%B8%8A%E8%87%AA%E8%A1%9B%E9%9A%8A+%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E5%85%AC%E5%91%8A'
↑
コレ見る限り、ラインナップさえあれば、どこのメーカーでもよさそうだねぇ。

>>582
そうそうそう。
それこそ、再現ＶＴＲこさえて、特集組んでさ。
放捨てなんか、古舘がドヤ顔で偉そうに悲観的なコメント吐くのが見え見えだよ。

ちなみに、「国内で販売されてないから納入されない」ってのはぜんぜん理由にならんぞｗ
販路なんかいくらでも有るし、現地法人が特例ないしはマーケティング戦略の一環で安値受注することも有るし。

>>579
>フラップ噛み込んできっちり入ってなかったり、リング自体がきっちりはいってなかったりしない限りは・・・。
正にそれが原因の事故が結構有るのですよ、近所の運送会社の整備士もそれで死んだ、
だからエアを入れる時はホイールの穴ににタイヤレバーや板バネ等を通してリングが飛ばないようにしろと教えられる。


>>580
悪魔の証明ってのは無い事の証明を求める事な、一つ勉強になったろ。

破裂：内部からの圧力などによって、勢いよく割れさけること、
タイヤ自体が文字通りの意味で破裂した事が原因と証明されたなら、
俺の勝手な推測による「リングが飛んだ」説の間違いを認める事は構わないが、
撤回する必要までは無いと考える、ましてや言ってもいない「タイヤの破裂はない」説に至っては撤回する事自体が不可能だ。

気違いに絡まれて疲れたよママン・・・

>>586
いやね、あんたの言うことも分かるけどね、少なくともマスコミさんは
「タイヤ破裂」と報じてるわけ。
挙句、普通ならマスコミが死んだ奴の生い立ちやら友達やら製造メーカーやら作業の規定管理やらの特集組んで、
なんかたたく材料を見つけて特集するわけ。

その上、クムホタイヤの写真が上がっちゃってるのよ。

そりゃもう、「都合の悪い菊と鶴と朝鮮ネタは報道しない権利を行使する」マスコミからすれば、
そういうことじゃないの？とかんぐらざるを得ないわけ。

>>586
その上で、自分の発言を考えてごらんよ。
そりゃあんたの誘い受けと取られてもしょうがなくね？

>>586
はい、おつかれさん。

>>585
>ちなみに、「国内で販売されてないから納入されない」ってのはぜんぜん理由にならんぞｗ
それはごもっともですが、韓国製でないと思う根拠の一つにはなると思う。

>>580同じ理由で続報が無いから特亜製だとの理由にもならないなｗ
前に愛知県だったかで海底トンネルの崩落事故が有った時に、コンクリート製の内壁が韓国製だと分かった途端に続報が消えた事が有った、
でも一応、部材が韓国製だった事は報道されたんだよ、何か嫌韓のあまり坊主憎けりゃ袈裟まで憎い状態になってないか？

>>590
> >>585
> >ちなみに、「国内で販売されてないから納入されない」ってのはぜんぜん理由にならんぞｗ
> それはごもっともですが、韓国製でないと思う根拠の一つにはなると思う。

いや、まったくならねえけど。
このタイヤのラインナップは製造してないって言うなら、そうだと言えるが。



> >>580同じ理由で続報が無いから特亜製だとの理由にもならないなｗ
> 前に愛知県だったかで海底トンネルの崩落事故が有った時に、コンクリート製の内壁が韓国製だと分かった途端に続報が消えた事が有った、
> でも一応、部材が韓国製だった事は報道されたんだよ、何か嫌韓のあまり坊主憎けりゃ袈裟まで憎い状態になってないか？

俺はその事故について「コメントしません」。

>>590
言いたいことはわからんでもないが、ここは、

｢そういう板｣

だからねぇ。

発言は、時と場所と状況を選ばないとね。

>>591
>このタイヤのラインナップは製造してないって言うなら、そうだと言えるが。
それは極端過ぎるだろ、
入手が困難だから違うんじゃないの？は推論の根拠としては充分通じるぞ、断定してるなら話は別だが、
ちなみにタイヤの納入は確かにされてるみたい、
ttp://ameblo.jp/tatsu44s/image-10695321996-10829222259.html
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e9/ae/noronoro_55/folder/313879/img_313879_24672716_5?1270587657

>>592
こういう可能性も考えられないか？と軽い気持ちで書き込んだら、ここまで粘着されるとは思わなかったよ、
確定してない事（件のタイヤが特亜製って事ね）を思い込みだけで決めつけてるから、それはどうかと言ってるだけなんだが。

>>このタイヤのラインナップは製造してないって言うなら、そうだと言えるが。
>それは極端過ぎるだろ、
>入手が困難だから違うんじゃないの？は推論の根拠としては充分通じるぞ、断定してるなら話は別だが、
>ちなみにタイヤの納入は確かにされてるみたい、



なあ、この4行を見返してみて、何か気づくことはないか？

こりゃもう、クムホ確定かな？
火消しがあちこち現れてるみたいだし。

>>594
「考えられない」と「考えにくい」の違いは分かりますか？
自衛隊のタイヤが韓国製とは考えにくいから、そう思う根拠を述べた、
調べた結果、韓国製のタイヤが納入されてると分かったので、間違いを認めて画像を貼った。
何か問題でも？

>>593
すまんね、おいらもおとなげなかったわ。

ついつい苛めたくなっちゃってね。

>>596
ええとね、あんさん。
自分で書いた文章、よく読んでごらんよ。

人の意見を「極端すぎるだろ」と切っといて、その後にテメェの意見の心情的根拠
を弁明し、その後クムホの納入実績を示す写真はってんだぜ？

意味通るか？
間違い認めてると取れる書き方か？

>>598
スマンがお前が何を言いたいのか分からん、
「極端すぎるだろ」と言われたのが気に触ったの？

4行目の頭に「ちなみに」と入れてるだろ、つまり3行目までと4行目では別の話しって事だよ、
3行目までは、お前が理解出来ないようだから更に詳しく説明してやっただけで、
4行目ではクムホ製のタイヤは無いと思ってた事は間違ってたから、納入実績は有るようだと認めてるだろ、
ひょっとして何でも謝罪と倍賞が無いと納得いかない思考の持ち主ですか？

>>599

(´・ω・｀)

それから>>591で
>いや、まったくならねえけど。
>このタイヤのラインナップは製造してないって言うなら、そうだと言えるが。
こんな極端な理由で先に人の意見を切っといて何を言わんやだなｗ

(´・ω・｀)

まあ、韓国に都合の悪いニュースは報道しなくなるなんてこと続けていれば、刷り込みされちゃうよなーw

つか、結果として「韓国製タイヤが納入されてる事実」あるのに、わざわざ後追いで恥曝して、何が楽しいのかねぇ(´・ω・｀)

ま、昨日からの流れからンダヲタ狂儲＝スペ糞＝キャデだし

軍関係の車輌は未だにチューブタイヤを使用している事にビックリだな。

マスコミの報道内容や、映像のどこにも韓国製だと示す証拠が無いんだが、
ネット右翼が捏造して、韓国企業の名を貶めようとしてるとしか思えない。
これはいよいよ、ネット右翼から逮捕者が出るのかな？
ちょうど在特会のような、レイシスト団体が台頭してきたし、
アベ政権も放置していれば、対外的にも印象が悪化するし、
五輪誘致にも響く。そろそろ見せしめでネット右翼の一人や二人がしょっぴかれたとしても
不思議ではない。何事もやりすぎればそれなりの応報があるというものだ。

つか、ネット右翼ってソース無し情報を鵜呑みにするとか、
どんだけリテラシー能力が無いんだよｗ
ま、どうせこいつは今回の件が韓国製タイヤじゃなかったら、赤っ恥かいて
そのくだらないＨＮを捨てて、別ハンか名無しに戻るんだろｗ
せいぜい、今のうちに踊っとくんだな。

さ・ら・に

今回破裂したのはチューブだしｗ

βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

黙っていれば今日明日にもこのスレだけでもすぐに消え去る話題なのにな。
なんでわざわざ長文を連投してまでも煽るんだろう。

新しい子？
スレの流れ、読んでないの？

>>606
リム変形してもエア漏れないし、路面や積荷に応じて圧調整もできるし。

>>611
やっぱ、アタリなんでね？
今納入業者とメーカー、呼ばれてたりしてなｗ

>>613
悪路を走るケースが多いから、チューブレスだとホイールが変形しちゃってエア
漏れを起こしちゃうからか。

軍用とかのタイヤを扱う事がないタイヤ屋の感覚だと、車庫飛ばしの車等と古い
車輌でしかチューブタイヤのトラックに出会わなくなっちゃったからな。

>>613
この執拗な必死さは図星でファビョってる大アタリとしか言いようがないわｗ

>>614
二輪だとオフ車はだいたいチューブタイヤなんで、まあそういうことなんじゃないかなぁと

>>616
まあ、二輪の場合は、スポークってのもあるけど>オフ

>>615
それが一様に

「リングがとんだ」
「チューブが破裂した」
「韓国製だって証拠は！」

だもんな(´・ω・｀)

こりゃリーチだなぁ。
仮にクムホ製でなくとも、そういうもんが入ってきてる、公費がそういうとこに流れる、って問題意識喚起できるしね。

>>615
なんでもかんでも一般競争入札にさせられてるってのはUH-Xの件で
川崎指名入札が出来なかった辺りで判明してんだよね
そこら辺も合わせて考えると、みたいな

入札にするのも分かるんだが、随契でもやらせてもらいたいよ。
要件を作り上げて書類を書くのも大変なんだよ。
わたしゃ大学関係者だが、本業の研究が停まるんだよ。

随契緩くしてもいいから癒着した馬鹿は厳刑でいいからさ。

昨年の小牧基地航空祭で展示されていたトラックには、韓国メーカーのタイヤが使われていました。
耐久性とかは教えてもらえませんでしたが。

多賀城の車両はBSやYOKOHAMAだった（全て見た歩いた訳では無いですが）

20世紀末辺から、四輪オフ車もラジアルチューブレスが当たり前です

ドイツのショイブレ財務相「日本は信頼できる財政再建の道筋をつけろ。」
15年前に構造改革を進めたシュレーダー首相を見習えアホジャップｗ

フィアット社幹部「日本の自動車メーカーはイタリアの優れたデザインをすぐにパクる。
便宜的ないいとこ取りだ。」
要するに他社製のスタイリングをそっくり真似るな、
完全な自己流のアイデアを捻出しろ腐れジャップへたれ愚民ｗ

鵜来 ◆URgaC/KtX6
早朝5時台後半に出没する23氏哀れ

禿？

>>623 真似をさらに真似る韓国車はどうなの？
在日は韓国車を所有して語っているのか？

現代自、労組対立で週末操業6週連続ストップ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/15/2013041500389.html
8200億ウォンの損失発生か

＞週末の操業ストップにより生産が4万1000万台ほど減少し、およそ8200億ウォン（約713億円）の損失が発生したと推定

これって海外移転を加速させるだけなのでは？

>>627
馬鹿だねえ。仕事なくなっちゃうかもしれないのに。

>>628
元々仕事してないような？ｗ

それに、朝鮮人にまともな判断を期待する方がいけない。ｗ

>>628
どこの労組もこんな感じだと思う。

日本も最近そっちになりかけている気がするけど。

>>630
日本じゃ30~40年より前に既に過ぎ去ったような
共産党が大はしゃぎだった時代

>>630
韓国みたいに労組の活動してても給料出さなきゃいかん国在るっけ？

似非関西人設定も崩壊ですねぇ
ま、淡路以外の報道が無いので、躊躇しているのでしょうw

ま、ｷｬﾃﾞだし

ID:mouIwGOCの書き込みで「ｷｬﾃﾞ＝ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲」が証明されましたｗｗｗ

　
　
　
　
　
【TPP】安倍さん譲歩し過ぎｵﾜﾀ 自動車：米韓FTAより不利 保険､知的財産､公共事業､JIS規格 多くで譲歩か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1365813618/
　
　
　
　
　
　
　

日本と経済連携協定の交渉にのぞむEU代表
「日本には鉄道車両や医療機器などの公共調達に非関税障壁がある。」

日本の要求条件を満たすものを持って来い。
お客様の言うことは最大限反映しなくてはならんのだぞ。

>>638
そう言うとアガシを持って来るんだろうな。

逮捕されたい？　ランボルギーニのパトカー登場　ドバイ
http://www.asahi.com/international/update/0417/TKY201304170064.html

＞最高時速は約３５０キロだが、「カーチェイスには使わない」と警察関係者。
＞世界最大のショッピングモール「ドバイ・モール」やビーチリゾートを優雅にパトロールし、
＞「おしゃれなドバイ」（ムザイナ副署長）を演出するのが主な任務という。

さすが金のあるヤツって、モノの使い方を心得ているなぁ。
これがヒュンダイだと、スラム街を連想させるからな。ｗ

全員生活保護（首長が原油収入を住民にバラマキ）のレンティア国家にはスラムが存在しない件

起亜自労組幹部、工場内で体に火を放つ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/17/2013041700952.html?ent_rank_news

＞男性は体に火を放ったとき「非正規雇用者をなくせ。人間らしく生きていきたい」と叫んでいたという。

消火器準備してるあたり手馴れたもんだな

＞同僚たちの目の前で突然体にシンナーをかけ、火を放った。

シンナーねえ。

ルノー最高運営責任者、ルノーサムスン下請け基地転落憂慮一蹴　入力:2013.04.18 12:50
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/04/18/2013041801422.html?main_news
http://image.chosun.com/sitedata/image/201304/18/2013041801188_0.jpg
タバレス副会長は“ルノーサムスン自動車は今後もルノー-日産アライアンス内でその位置づけを
より一層強固にしていくことで、ルノーグループもこれを惜しみなく支援するだろう”と強調した。

しかしこのような措置にもかかわらず、ルノーが世界最大自動車市場に浮び上がった中国市場を
攻略するためにルノーサムスンの物量を抜いて中国工場で移転するのではないかという憂慮は
だんだんなくならないでいる。 一部ではルノーサムスンのスポーツユーティリティー車(SUV)
‘QM5’生産を中国に回すという予想も出てきた。 すなわち韓国市場に発売する小型SUV ‘QM3’を
ルノーサムスンでないフランス工場で生産して輸入することにしながら論議に火を注いだ。

このような憂慮が持続的に提起されるのは2011年からルノーサムスンの販売量と実績が逆さまに
落ちているためだ。 2000年ルノーグループがサムスン自動車を買収した以後ルノーサムスンは
着実に成長した。 2006年から年間15万台以上を販売し始めたし、2010年には27万台を販売した。

だが、2011年以後内需販売不振が累積したし、売上額も落ちた。 2003年1兆6800億ウォン、2010年
5兆1600億ウォンで売上額が上昇したが、2011年に4兆9815億ウォンに減った。 昨年にも売り上げが
3兆6551億ウォンで再度減少した。 新車発売がなされないのに販売量が減少したためだ。
今年やはり良くなる兆しを見せない。 双龍（サンヨン）自動車(003620)に内需4位を渡して最下位に留まっている。

輸入車シェア拡大に“緊張”…韓国自動車市場で値下げ競争（２）2013年04月18日16時19分
http://japanese.joins.com/article/666/170666.html?servcode=800&sectcode=860
国産車値下げの最も大きな要因は輸入車だ。昨年、輸入車シェアが初めて１０％を超え、韓国自動車企業が緊張し始めた。
もちろん輸入車シェア拡大の背景にも値下げがある。

現在、市場には２０００万−３０００万ウォン台で購入可能な輸入車が多い。日産キューブは２２６０万ウォン、２０１３年型
ホンダシビックとトヨタカローラは２５９０万ウォン、プジョー２０８は２８９０万ウォン、フィアット５００は２６９０万ウォンで、
今月末から販売されるフォルクスワーゲンポロは２４９０万ウォンに価格が決まったという。トヨタカムリ、ホンダアコード、
日産アルティマなど日本中型車もグレンジャーの価格帯の３０００万ウォン台前半で購入できる。国産車と十分に競争可能な
価格帯になったのだ。

今後の状況も同じだ。まず輸入車の値下げが続いている。先月、プジョーが中型車５０８の価格を最高３６０万ウォン引き下げた。
公正取引委員会の輸入車“価格バブル”調査、自由貿易協定（ＦＴＡ）による段階的関税引き下げなど、追加の輸入車値下げ要因もある。

“パイ”が大きくなっていない点も負担だ。韓国の新規車両登録台数は２０１０年以降３年連続で１５０万台線に停滞している。
昨年は自動車個別消費税を引き下げたが、登録台数はむしろ前年比で３．４％減少した。市場が停滞する中、競合他社は増え、
国産車、輸入車を問わず値下げ傾向が続く可能性が高いというのが業界の分析だ。消費者の立場ではよいが、
もともと収益性が高くない自動車業界は厳しい。

またスレ潰し目的全文引用の禿か

まあ、先にひょんでぇが失血死するだろうなー
既に海外輸出でダンピングしとる以上、韓国国内向けでまで値下げを強いられると死ぬw

「これは韓国車でなければ」という物が何かあるのか？特殊技術とか、デザインとか。
なければないで別に責めるわけではないのだが。この先、韓国車はどのように生き残りを
はかっていくつもりなんだろう。人事(ひとごと)と言ってしまえばそれまでなんだが。
　エンジンは動き、タイヤ、ハンドルもあり走れるようだが、それでは韓国製である必要
がない。単なる日本製コピーなら、他の国にもあるしね。
何度も自動車工場の生産現場に行っているんだが、いろいろな意味であそこはきっついね。
業界が違うと言われればそうなんだが、うちの工場の人間が、実習先ラインの早さに
ついていけないんだ。どことは言わないけれどさ(苦笑)。日産数が桁違いだからね。
　困った事に、経験的に整理整頓ができている工場ほど、儲かっているんだ。
　ズボラな私には、とてもつとまりませんなあ。

道場放り込まれて手順書と訓練の繰り返しとタクトタイム計測と
迷わず紐を引く度胸を付けるまでのアレといったらもう・・・。

【F1】2014年から韓国のハンコックがF1にタイヤを供給！？ [04/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1366290251/

1 [―{}@{}@{}-] 動物園φ ★ 2013/04/18(木) 22:04:11.22 ID:???
ハンコック、ピレリに代わってF1にタイヤを供給？
2013年4月18日
ハンコックが、2014年にピレリに代わってF1のタイヤサプライヤーを務めるとの噂が浮上している。
ピレリのF1との3年間のタイヤ供給契約は、今シーズン末で終了するが、
ピレリは2014年以降もF1グリッドに留まることを望んでいる。

だが、ピレリはいまだ2014年以降の新しい契約をオファーされていない。
ピレリのモータースポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは
「このような不確実な状況を続けるわけにはいかない」と警告している。
ピレリが2011年シーズンにF1参入した際、もうひとつの契約候補がハンコックだった。
当時、ハンコックのチョ・ヒョンシク社長は、個人的にバーニー・エクレストンと交渉していると述べていた。

「とても良い話し合いができた。次の期間、もしくはその次の期間にやってみることにあるかもしれない」とチョ・
ヒョンシクは2010年後半に述べていた。

Italiaracing は、2014年以降にハンコックがF1でピレリに代わってタイヤを供給する可能性があるとの噂を報じた。

今のところ、ポール・ヘンベリーは、ピレリが11月の最終戦ブラジルGP以降もコミットするとは言えないと述べた。
「我々がサプライヤーを続けるのかどうか、できるだけ早く知りたい」と ポール・ヘンベリーはコメント。

「それは規約にも関わってくる」
「我々は中期的にF1に関心を抱いているが、それは財政的に意味がある場合に限る」
http://f1-gate.com/other/f1_19037.html

ドライバーとピットは｢冗談じゃねーよ！｣と言うかもしれないが、色んな意味で
スリリング溢れるレースになりそうだな(笑)

>>640
ヒュンダイ＝犯罪者ご用達って感じだな

>>650
GT向けとかでは一応実績積んできてるだけクムホなんかよりはマシだけど
ミシュランやBSの方がチームやドライバーとしては有り難かろうｗ

また全文引用か

　
とりあえず韓国製自動車
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1304/16/news116.html
　

米国でレグサス生産　２０１５年から５万台
為替相場に左右されず、安定した収益と販売価格

三菱新型軽自動車ekワゴン　燃費２９．２キロ

チョンデ車　韓国生産なので為替相場が脅威
軽自動車なので真似できず。

労働団体が花畑に入って“デモ”＝韓国・ソウル
http://japanese.joins.com/article/655/170655.html?servcode=400&sectcode=430
http://japanese.joins.com/upload/images/2013/04/20130418141635-1.jpg

＞１７日中区（チュング）庁は、先月３日のデモ座り込み場で発生した火災によって破損した石垣と垂木を修理するため、フェンスを除去後に花壇にした。
＞一方、双竜（サンヨン）車汎国民対策委員会（双竜自動車の労働者解雇問題の対策委）の関係者たちがその花畑に入ってデモを行っている。

入らんでもええんと違う？

水野のヒュンダイ移籍が本決まり
GT-Rは自動消滅
ヒュンダイから世界一のスポカ出てニポンオワリ

コンストラクターが車造る訳じゃないんだがなぁ(´・ω・｀)

現代じゃあ無理。

【モータースポーツ】スーパーGT韓国戦(霊岩)、延期決定-開催時期は未定[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1366299137/

すうぱあgtあぼんのお知らせ

モタスポって、最低十年くらい継続しないと結果出せないだろｊｋ
まぁ韓国の事だから、レギュレーションを変える方に金を使うのかも知れんがw

レギュレーション変えたところで韓国車が他より優れている点て皆無なんだがなｗ

そうか、他社の車に自社のエンブレム付けて出場することができるようにすればいいんだ！

日米の自動車メーカー、世界市場で復活
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/19/2013041900613.html

韓国の自動車部品メーカー、稼働率低下で危機
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/19/2013041900574.html

韓国自動車産業、生産設備の余剰問題が深刻に
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/19/2013041900603.html

韓国自動車産業に暗雲、生産が減少
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/19/2013041900558.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/04/19/2013041900513_0.jpg

かんしゃく裂ける！！１！！１！１１！

>>663
この状態が2.3年続けばホンデーは潰れちゃうんじゃないの？

韓国政府だって、これまでの露骨な支援は出来ないでしょう。
国民の生活はボロボロで待ったなし。社会不安が広がって、政情的にもカオスになっちゃう。
新酋長は最後の反日の宝刀を抜くしかないだろうね。

反対に日本にすり寄ってくる手もあるけど、まあ無理だろうね。あの大前研一ですら新酋長を見て、こりゃダメだって言ってたからw

韓国政府　現代自動車への融資中止へ
現代自動車はリコール代を韓国政府の資金を使う予定だったが財政難を理由に政府は中止

http://news.livedoor.com/article/detail/7607029/

>>665
リコール資金どーすんのかな(棒)

>>666
ソース確認した方がいいよ。

【韓国経済】ソウル株式市場で現代自が1年半ぶり安値、操業停止に絡む懸念で[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1366354038/

>>663の一番の上の記事

＞韓国の自動車メーカーが世界市場で競合する日本、米国のメーカーが
＞復活を遂げている。

競合したことなんて一瞬もないが、相変わらず身のほど分かってないようだ。

>>666
禿にｱﾝｶｰなんてﾊﾞｯﾁｲﾉ ｴﾝｶﾞﾁｮ

ルノー本社、韓国の能力を認める…「ＳＭ５の後続車開発はルノーサムスンに」
http://japanese.joins.com/article/706/170706.html?servcode=800&sectcode=860
http://japanese.joins.com/article/707/170707.html?servcode=800&sectcode=860
http://japanese.joins.com/upload/images/2013/04/20130419145759-1.jpg

>>670
ﾋｷﾞｨ

>>671
能力もなにも日産の車をOEM生産してきただけなのにw

多分コンペして、『SM5のすべて』みたいな本が出る時には、『B案』とか『C案』になるパターン。

> 『SM5のすべて』

そんな本は出ない件について

しかし韓国も結構クルマ造って長いんだから、
「韓国らしい面白いクルマ」の一台や二台在ってもよさそーなモンだが、
なんか見当たらんよなー。
たまに「お？」ってのが在っても大抵外人デザインだし。

なんか見栄と金儲けだけでクルマ造ってるよーにしか見えんのだよな。
その見栄も金儲けもとことん突き抜けると面白いんだが、
なんかどっかの二番煎じの域を出てないから余計つまらん。

韓国人はデザインができないというより、
営業だのが「これに似せて作るニダ」と指示出してるんじゃないのか？
　
・・・いや、デザイナーが怠け者つうか、
すべての人間が、自分たちが作るモノはゴミでしかないと、
心の底では思い込んでいるのだろう。

チョンは物づくりに興味を示す遺伝子が淘汰されてる。

日本人は1万年以上も前から物作ってきたんだ。たった100年前が
スタートラインの民族じゃ、到底追いつけない。

マクラーレン「BMWバギー」発売
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/19/2013041900432.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/04/19/2013041900401_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/04/19/2013041900401_1.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/04/19/2013041900401_2.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/04/19/2013041900401_3.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/04/19/2013041900401_4.jpg

コチラもあわせてお楽しみくだちい

「最高級ベビーカー、韓国販売量が独歩的世界１位」
http://japanese.joins.com/article/876/162876.html?servcode=300&sectcode=300

「ストッケが作るベビーカーのうち最高級ラインの『エクスプローリー』は、全体の１３％が韓国に出て行く。
国単位では独歩的に売上高１位の市場だ」。

ストッケは“ベンツベビーカー”“１００万ウォン台ベビーカー”として知られるノルウェーのベビー用品企業。
こう呼ばれるのは、ストッケの代表製品「エクスプローリー」が１６９万ウォン（約１２万円）で販売されている
からだ。韓国でこの２年間に約９０００台が売れた。米国・カナダの販売量合計とほぼ同じだ。

ステビック氏は「この５年間、韓国では毎年売上高が５０％ずつ増えていて、今後も大きく成長する可能性が
あると判断した」と述べた。その根拠に「韓国は親の子供教育が世界で最も熱情的な国」という点を挙げた。
こういう親は最高級ベビー用品も購入するという判断だ。

ｲｶｿｰｽ

連中見栄っ張りだからな

教育熱心もホドホドにしとかないと人格歪むぞｗ
しかも内容がアレだしなあ。

やたらと高学歴にこだわる人間ってチョンに似てるよなあ。自慢話が
大好きだし。

見えっ張りな人間ってやっぱり似てくるもんだ。

まぁ韓国は肩書き学歴身なりクルマで思いっ切り差別するからなマジで。
見栄張ってないと見下されるのよハンパ無く。
接客なんかもうあからさまに変わるし。もうほとんど生存競争に近いから。
日本の見栄っ張りはただの性癖だが韓国では必須能力。

ｷｬﾃﾞがｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄかｗ

「○○が認めた」・・・・・ウリナラが好きなフレーズだな。
だれも認めてくれないから、自分で発信するパターンなのが悲しいが。

なんで、水野のおっさんが現代に移籍したら、GT-Rが消滅するんだ、馬鹿チョン。

退職者を１人雇ったところで
すぐ同じ物を作れるわけもなし

水野のおっさんが日本を売るとも思えないわ。

つか、車、しかも量産車ってのは「かりすま主査(w」が作るわけじゃないとあれほど・・・。

大体GT-Rのデータ全部パクれても同じモン造れねーだろｗ

幕末の職人なんて、見ただけでおおよその見当つけて外国船のコピー
作ったりしたんでしょ。なにするにもまず技術力が必要なんだよ。

そしてチョンに最も足りないのが技術力。たとえ設計図があったって
作れないものは作れない。せいぜいガラクタ作ってろ。

GT-Rと同じ値段で同じ性能では少なくとも日本では売れない。トヨタが作っても売れない。
ウリナラバイアスの効かないところで圧倒的な性能でも発揮して何年も維持しなければダメ。

>>682
高級車に乗ることは見栄っ張りですか？

>>692
日本にもあったでしょ「いつかはクラウン」懐かしいなぁ山村聡が元気で
吉永小百合が美しくて。

>>693
「いつかはクラウンに乗れるようになりたい」、てのと、
「ビンボーなのに無理矢理クラウン乗る」のとは全然違うぞ。

そういえばキャデの宿題ｗｗｗ

日本人だと銃の薬きょうで万年筆やライターを作る。
米軍の空き缶でブリキのオモチャ　一回り小さいカンズメ容器を作り
鉄を溶かして包丁も作る。
子供なら空き缶を遊び道具にする。
アイデアは尽きないけど

朝鮮人は空き缶の残飯を食べたら捨てて何も生み出さない。
産業の前に考える力の差が大きく違う。

インド人「我々が発明したものは０である」
韓国人「 我々が発明したものは０である」

でも、現代自動車がGT-Rづくりに挑戦したら、これまた面白いことになりそうだけどな。

日本の自動車会社の主査級の人が自己都合退職して海外に出ていく事が時々
有るんですが、技術系じゃない人が飛び出して成功した例は余り無いですね。
日本の会社では当たり前と思ってる部品の加工精度や表面処理が現地では出来
ない、あるいは出来ても安定した品質確保が出来ない　なんて良くある事で。
GT-Rの水○さんも『べ○トカー』に掲載された話を見ると何だか先人と同じ様
な香りがするなあ。
それともレクサスと同程度の精度が出ればGT-Rは作れるというのは判っていて
言ってるのか・・・？
まあ自動車雑誌の編集者もアレだけど

>>677
結局、統括が採用するかどうかだもんな。

無理してベンツに乗るなら、クラウンの方がまだいいだろうね。

少なくともメンテに余計な金使うことはない。

はいはい禿禿

Ｌ人氏。割り込み失礼します。
海外での失敗は無意識に、自国(日本)の標準が通用すると思ってしまうからではないかと。
軽く飛び越えられるはずの障害に自信満々。ひらりと飛び越えたつもりが、思わぬ理由で
「ガッ」(足が引っかかる擬音。○ルポ発言に突っ込みしたわけに非ず)
「ズベシャ！」(仏教でいう所の五体倒地を、外国で披露)

恥ずかしいやら、情けないやら、必死で笑いをこらえる現地エージェントに腹を立て。
いっそのこと声を上げて、笑ってください。下調べをしていなかった、私の責任なんです。
笑ってくれれば、私も一緒に笑っていられるんですよ。どれだけそのほうが楽か。
だけど、技術系は仕事ぶりを見ていれば、どんなに飾ってもわかってしまう物なんです。

特に欧米系はエンジニア兼テクニシャンという触手もとい職種が理解できないらしく、
技師と職人が完全に分離しているんです。組合も別。
どちらもできるという人種は、実入りと社会的地位も高い技師を選択しますしね。
経験則的には、少人数でやっている会社ほど、そういう日本的な人は多いですね。

経営者兼エンジニア兼ワーカーみたいな。そういう人はあっという間に出世して
しまい、金髪美人秘書とエアコン完備オフィスで、背広姿で仕事をしてやがる。
(ﾟ皿ﾟ)ｳﾗﾔﾏｼｸﾅｲ､ｳﾗﾔﾏｼｸﾅﾝｶﾅｲｿﾞ､ｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘ
貧乏人はひがむぞ。氏ねばいいのに。せめて一発殴らせろ。

>技師と職人が完全に分離しているんです。

韓国ではこの谷間は欧米以上に広く深いからなーｗ
モロ両班と白丁だから。

無駄に長文書いて本論はただの僻みの１行かｗ

>>703
なにいってるかわからない

だーじょぶ。おいらエンジニア（国家資格持ち）でかつテクニシャンだけど、生活かつかつだから。
まぁ、今のおいらの仕事は日本人でないとこなせないかもね・・・

韓国人の成功例がある。
布団専用ダニクリーナー

http://lohaco.jp/sfeature/raycop/0/?sc_e=l_dt_ya_se_c_pc_58_425899&ioneid=SI_558959704_23328946137_1&sissr=1

がっちりマンデーでも紹介されました。
在日　悔しいだろうな。

>>708
あれ韓国だったんだ。

微粒子や黄砂で布団が干せない。
韓国人医者が起業した会社
http://www.raycop.jp/

在日は韓国上げするけど　本当は悔しいのさ。

布団に掃除機。有りかよ！!という印象だな。

掃除機の布団吸引ヘッドは以前から付属品やメーカオプション、サードパーティであったが、
布団吸引専用掃除機は初めてかも。

在日のレスが無いので　日本で販売しているのが本当に悔しいようです。

絶対に無理だけど、都内でラリーをやれたら面白いだろうな。

麹町辺りは坂が多くて面白いコースになりそう。

せめてスレタイに沿う内容で自演すればまだマシなのに。

>>703ニム
>特に欧米系はエンジニア兼テクニシャンという触手もとい職種が理解できない
>らしく、技師と職人が完全に分離しているんです。組合も別。

ニムは欧米の駐在経験有る二カ？
エンジンテストでも勝手にエンジンを弄れないので本当にやりにくいニダ。
カンシャク起こる！
許可を貰う為に一々その職場の労組のチーフに確認する必要有るニダ。
日本だと学卒エンジニアは、まずエンジン実験の組長あたりからエンジン
組みつけを習うニダが、あれでエンジニアがサービスの作業性や組付け性が
判る二カ？
一昔前のエンジンのモジュール化なんてサービス性を無視してるので
あんなもん欧米じゃないと考えつかん罠。
でも新車での組付け工数低減には勝てず、世界標準になってしまうのは
やつらの賢さと思うニダ。

TPPも注意しないと、いろいろこの調子で押しつけられそうニダ。

　

>>707
どうしてかつかつなのに、転職されないんですか？
見栄を張りたくないんですか？

年相応の生活をしたくないんですか？私にはわかりません

このスレのコテにも居るけど、朝鮮人って読点は書くのに句点は書かない奴が多いよな。
日の丸を連想するから嫌なのか？

テンプレに書いてある、「なんとか狂儲」って工作員のことね。ｗｗｗ

ミスターGTR水○氏

「その質問は、『井の中の蛙』ですね。
日本メーカーが、韓国より優れていると思っている。
欧州から見たら、日本の車も韓国の車も何が違うかわからない。
家電製品だってそう。世界のマーケットでは
日本も韓国の製品も差がないから、値引き合戦が起きて、収益が沈んだ。
家電に起こることは、車でも起こります」

【欧州のユーザーが日本の車も韓国の車も何が違うかわからない
→日本も韓国の製品も差がない】

このウリナラと同じ思考回路で大丈夫か？コノヒトｗ

地獄を見て思い違いを悟るだろうよｗ

Mr.GTRって桜井って人じゃなかったっけ。

ミスったGTRなら作れるかもしれん。
　
ヒョンデのエンブレムみたいに、GTRのエンブレムもチョと斜めだったりして。
　
<丶｀∀´>斜め上行くウリナラGTR。キムチ冷蔵庫完備。

アメリカでは高くても売れる時代から、高いからこそ売れる段階に到達した韓国車。

このところのヲォン高で韓国車の資産価値が上昇し喜ばれている。

行き過ぎた日本製信仰は身を滅ぼすよ
完璧にバイアスがかかってる

日本は自国を卑下し過ぎ。トヨタが世界一売れているのは間違いのないひとつの事実だ。
自分はバイアスがかかっていないと考えているなら思い上がりも甚だしい。

反日国のくせに、日本車がたくさん走ってる国があるらしい。

日本みたいに車を実益とか趣味だけで選択する国は少ないですよ。
アメですら、職業によっちゃ一定レベル以上の車持たないといけない。パーティー呼ばれて、
ぼろぼろの韓国車なんかで行ったら顰蹙買う場合もあるんでね。

途上国だと、乗ってる車で色分けされますから。シボレーの低価格車とか、韓国車だと次からは
呼んで貰えないのが普通。まぁ、外国人は大目に見て貰えますが。
フォーマル指定のパーティーだと、場所によっちゃ駐車場に入れて貰えなかったり・・・
仕方が無いんでベンツのレンタカー借りて行く事なんかあったりしますよ。

アメリカも以外と細かいからねえ。

飲んでるビールの銘柄さえ、「それ、止めた方が良い」って、チェックされる。

階級のTPOは日本じゃあんまり目立たないからなあ。
行くトコ行きゃ在るんだろうけど。

アメリカ人なんか「ゲイに見られたくない為にワザとダサいカッコする」ってのも在るしｗ

外国だと日本人駐在員は一応上流の区分けに入れられる事が多いとか。
だからメイドなんかを使うんだけど（使わないと色々マズい）、
扱い方を知らないから、つい対等に接して上流らしくないと馬鹿にされたりするそうだｗ

貧富の差が激しい国ってのは面倒だね。

アメリカだろうと支那チョンの上位版の国だし。いわゆる軍人タイプ的な民族。

>>728
どうしてかつかつなのに、転職されないんですか？
見栄を張りたくないんですか？

年相応の生活をしたくないんですか？私にはわかりません

>>733
高級車を借りると言っただけで、ゴミみたいな車に乗ってるわけ
じゃないだろ。

>>733

＞見栄を張りたくないんですか？

お前、朝鮮人だろう？
日本人は基本的に無意味な見栄張りはしないし、そんなヤツは嫌われる。
（日本人でも、名古屋人は除く・・・）

質素倹約って言葉知っているか？ｗ

かつかつとかボチボチとかを真に受けるってのもねぇ・・ｗ
それに払いが多ければ、収入が多くてもかつかつだったりするんだがｗ

それとマジな話やたら見栄を張りたがる気が知れない。
みっともないだけだと思うんだが。

好きだから働くって感覚はチョンにとってはイメージできる地平線の向こうなんだろうねぇ

見栄って張らなきゃいけないとき張れないってのは、
それはそれでバカにされるよ。

>>734>>735
禿に触んなって

ｷｬﾃﾞが延々自演かｗ

>>725
＞行き過ぎた日本製信仰は身を滅ぼすよ
＞完璧にバイアスがかかってる

行き過ぎた日本製信仰は日本人は持ってないよ、日本に買い物に来た外国人の方が凄い。

日本製信仰てより、舶来品信仰が無くなったって感じだなｗ

>>716 Ｌ人氏。
レスを有り難うございます。スレは本来韓国製自動車に関してなのですけれども、我が国
と連中の発想方法が異なる(善悪は別です)のではないかと。誤解を恐れずに言えば、
日本　部品数の割に、信頼性も機械性能も値段も高い。但し、保守要員はスキルを要する。
欧米　部品点数を減らし、低価格化。故障時は機械全体替えて、修理はサービス拠点で、
　　　安い現地テクニシャンが担当。

で、日本製機械を、来日「欧米」エンジニアチームが、真顔で調査しているんですよ。
彼らに言わせると、日本製は部品点数の割に、信頼性が桁違いなんだそうで。
それこそ分解しそうな勢いで。マジでやったら元に戻せないかもしれませんからね。
お前達、隠しコマンドがないかと、キーを押しまくるなよと。うちの機械じゃないから
黙ってる。隠しカメラに撮影されていて、メーカに訴えられても文句は言えないぞ(笑)。

だけど、指紋だけじゃ何処の誰だか分からない。万一機械が壊れても、日本メーカが困る
だけで、彼らにはデメリットはない。逆宣伝にも使える。こうでなくては生き残れない。
画像分析で犯人を割り出しても、もう当人達は海外ですしね。壊れたのがキーを押した
からだという証明もしないとならない。事実上不可能というわけです。敵ながらやるな。
で、我らの親愛なる半島製ならどうなるか。ここの住人の方々なら、オチまで想像がつく
と思われますし、しかも南北二通りという。オチのＢＧＭはおわかりですね？
ドリフの盆廻し希望で。

あ、地球の裏側氏もレスしてくださっていましたね。投稿ボタンを押して書き漏らしに
気がつきました。いずれ、日を改めてご挨拶します

アメリカでの話しだけど、ヒュンダイとかキアって価格に割りにワンクラス上の大きさで、
デザインも少し良くて売れてたみたいだな。

でも、最近は分かってきたみたい。
故障が多いから（あのＧＤＩだからなｗ）、下取り価格が出ないらしい。
燃費も誤魔化していたからイメージも悪化。

結局安かろう、悪かろうブランドから抜け出せないでいる。

>>720
>欧州から見たら、日本の車も韓国の車も何が違うかわからない。
メリケンに限って言えば、この日本の車って失礼だが『安い日○車』とか
『三○車』ならば置き換えれば正解です。
（インフィニティやZ，GT-R　あるいはランタボ・GTO類は除く）
はっきり言ってこのクラスならハァンダイと同じ扱いでショ。
サニーはメキシコ産で良くトラブルし、三○車はサブプライムローンにかけて
貧乏人に売りまくってコケタし。
ゴーん以前の日○や三○は完全にトップの経営者がアホでした。
信じられないかもしれんけど、一般的な車はマツダやスバルの方がブランド
イメージは○産車より随分と高いのレス。
（キワモノのイメージも有るけど）
ウリもサニーとエラントラならエラントラにするかもしれぬ。

>>743
部品点数少ない割りには故障するね。
一昔前の欧州車は電気系かなあ。
特に弱いのは英車の錆、独車のゴム樹脂部分、
仏車の電気系（シトロエンは更にハイドロ）、伊車は全部。
独車は直していけば長く乗れるね。
電気系は日本メーカーが入ったらまともになってきた。
おフランス車は乗って楽しい。

某国にいたけど、色々な物の設計思想、物造りが日本と
根本から違うなあ。
あとは部品精度、品質、マージンの取り方か。

>>745
現代がいじってるから、更にＧＤＩ特有のトラブルで抜けるんだと思う。
あいつらって一から開発してないから原因がわかってない。
ライセンスやコピーしてもその先が無いんだもん。

バイクの信頼性は韓国じゃ無理だろうしなあ。
シングルなのにトルクが無いとか
ヒョースンのあれは何だｗ
日本車のつもりで乗ると、ブレーキ利かなくて死ぬぞ。

>>743氏
どうも！わざわざ御返事カムサハムニダ。
確かに日本製は、初期の新製品はなじぇか部品点数が増える＆日本以外での
サービスが無理なものが出来上がるニダ。
特にサービスツールを色々用意しなくても　なじぇか上手く回るニダ。
日本人は個々が器用過ぎるニダ。
でもメリケン人あたりは別の意味で凄い凝り性で、色々な特殊工具を手作り
で、次々と作りだす物量作戦に出てくるニダ。
まあ、これを避ける為に徹底して弄れる部品点数を減らしてくるのではないか
と思うニダ。
内部の部品を見ても『この面は作動しても当たらない』場所などでも日本製は
無意識に表面粗さをある程度確保する加工をしてしまうニダが、徹底的に鍛造
肌のままで放置して加工を無視するのが欧州流ニダ。
（これが正解とは判ってるニダが・・・）
こういう細かな点が信頼性の向上につながるかも知れないニダ。
例えば鋳肌面には長期間放置でスラッジがもと纏わりついて、故障の原因とか。

>>748
チョンにエンジンの話題を振ってはいけません。

ＧＤＩが失敗エンジンだったこと。
Ｋ2戦車のエンジンが壊れて、ドイツから緊急輸入して対応したこと。
未だに原因が分かりません。
ロケットでは液体エンジンがどうしても作れず、ロシア人の商売のカモになりました。

これらの事実を想起させてパニックになります。
注意してくださいｗ

>>748
GDIのインジェクタ仕入先に『早急に何とかしろゴラァ』『市場の保証期間
修理費用は仕入先に請求二ダ』で終わりニダ。

>>750
ちゃんとＶＥ教育やってれば部品点数減るけど、
やらなくてもそれなりのが出来てしまうのが
日本の会社であり部品工場の強さ。

部分的にＶＥ導入やっても遅いよねえ。
忙しいからＶＥやってられないのもあるけど
今はちゃんとやってるだろうなあ。

ここにいる連中は派遣工員が多いんだろうな。
組み立てだけで自動車を知ったかw

GDIのトラブルって何？
三菱がGDIを宣伝してた時の癖が残ってんの？
ググれば見つかる？

>派遣工員が多いんだろうな。
ウリはメリケンや秦国や徳国などに派遣されるロートルニダ。

>>756
プークスクス

>>755
トラブルというほどでもないけど、初期型ＧＤＩだと１０万キロくらいでオイルシール交換が必要になるとか。
自分のは初期型の１．８Ｌをつんだギャランだったんだけど、１０年超えてから一回エンジン下してメンテしてもらった。
それとカーボンがたまりやすいとか。こまめなオイル交換とメンテが必要なんで、維持費は高めかな。
あと希薄燃焼時に出るNOxが、その後の規制強化とかで何かと足枷に。

ヒュンダイは三菱からもらったＧＤＩをＧＤｉと名前を変え、希薄燃焼モードを捨ててストイキのみとし、
燃料噴射装置の性能向上（部品屋さんが頑張った）と、ターボと可変バルブも組み合わせて
（燃費はさておき）出力アップしたりして、今でも使ってるようです。

>>758
サンクス。
自分でも調べてみたけど、耐久性がひどいらしい。
オイルは三菱の販売店で売っているGDI専用オイルを指定。
いろいろと費用がかかるみたいだ。

ホンデーは独自技術じゃなく、部費屋さんの努力ですか？
捏造しなきゃならないほど燃費とパワーが出ていない。
耐久性は北米での中古車価格をみれば分かりますねえ。

>>758
バルブにカーボンで、高回転中におかしくなるのが．．．

>>759
他のトコとバランスがとれていいんだろなｗ
ホンデーがエンジントラブル続出とは聞かないから、
あるいは他はもっと早く壊れるのかｗ

>>758
>ＧＤＩをＧＤｉと名前を変え、希薄燃焼モードを捨ててストイキのみとし

今の時代は可変バルブタイミングを使った高圧縮エンジン＋高EGR＋アトキンソン
サイクルエンジンの時代ニダ。
あるいは圧縮比そのままで筒内噴射による冷却を利用してターボ過給して
排気量をその分下げる（フリクションロスや冷却損失を減らす）ニダ。
昔と違って燃料の脱硫（低サルファ）化が進んだおかげで色々裏技が使える
様になってきたニダ。
ハァンダイは欧州車と同じターボ付きに進むニダね。
結構使用オイルについては厳しく通達してるみたいニダよ。
例の新車１０年保証も当然指定オイル使用が前提ニダ・・・・。

>>762
三菱では可変バルタイ・バルブリフトのMIVECはGDIの後でしたっけ。
MIVECで十分だったんで、GDIは可変バルタイ等の改修を加えてまで継続しようとは思わなかったのかも。
実際、今乗ってる６年落ちMIVEC １．５Ｌターボはとっても快適だし。2500rpmでMaxトルク(20オーバー)でレッドゾーンまでずっとフラット。
実燃費も10〜15km/lなんでしばらくは手放せないっす。

直噴＋可変バルブ＋ターボの相性はよいみたいですね。
なんでもヒュンダイの１．６ＬのＧＤｉターボは排ガス規制クリアしつつ２００ｐｓ越えとか？燃費はイマイチらしいですけど。
しかし、やっぱりオイル指定はシビアなんですね。

【中央日報】韓国経済の没落を呼ぶ“鉄壁労組”[04/24]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1366794919/
1 ：帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★：2013/04/24(水) 18:15:19.21 ID:???

１９９０年代初め、アン・チファンの「鉄の労働者」が歌われると、市民は拳を握った。民主化の風浪の中で労組は国民の希望だった。

２０１３年の今、その歌にうなずく市民はいない。彼らだけが歌う進軍歌に、市民も韓国経済も踏みにじられた。
鉄の労働者が進軍したところは誰も触れることができない“鉄壁”だった。
彼らの同志だった非正社員にもかんぬきをかけて闘争の歌を熱唱する正社員の労組は、
二極化の責任を転嫁する正義の旗を掲げて韓国の没落を催促する。「鉄の労働者」はもう“鉄壁労組”になった。

起亜車光州工場の３７歳のキムさんが焼身で抵抗し、現代車の２９歳のコンさんが自殺で労働者の生涯を終えた。
“鉄壁労組”のためだ。社内の下請け分会組織部長のキムさん、嘱託契約職のコンさんの念願はただ一つ、「正社員」だった。
ところがキムさんは「正社員雇用世襲」に絶望し、コンさんは正社員転換対象名簿から外れて解雇され、挫折感に苦しんだ。

鉄壁労組には解雇という単語がない。彼らの同志だった非正社員の焼身と自殺は彼らの関心事ではない。
６０歳退職、雇用相続、そして平均年俸１億ウォン（約９００万円）突破だけが、彼らが団結する至上の目標だ。

労組をけなすわけではないが、本当の話かとを疑わしく思う人は現場に行って聞きてみればよい。
金属労組起亜車支部は、正社員の新規採用時、長期勤続者と定年退職者の子どもに１次面接で１０％、
２次面接で５％の加算点を要求し、結局、貫徹された。面接対象者２５％は長期勤続者のものだ。

南米経済を滅ぼした主犯の「雇用世襲」が平等主義の韓国で、しかも「人間らしく生きたい」と叫んだ民主化の尖兵が勝ち取った戦果だった。
さらに年齢制限も加わった。「３５歳未満」という裏面合意に引っかかった非正社員は起亜車光州工場だけで７５％。
キムさんはもちろん、脱落してあまるほど高齢の労働者だった。

労組現代車支部は経営陣に圧力をかけ、２０１６年までに３５００人の非正社員を正社員に転換するという約束を引き出した。
怒りがピークに達した非正社員を鉄塔にのぼらせて勝ち取った戦果だった。今年、経営陣は約束通り８００人を正社員に採用した。
労組が譲歩したものは何もなかった。それでも勤続年数が短い非正社員には身分転換の機会が与えられなかった。

労組と経営陣はいつでも解雇が可能な緩衝地帯を設定し、そこにコンさんが含まれた。
コンさんは消耗品に分類された人生を終える最後の自律性を決行したのだ。
これが年間労働２４００時間、平均年俸９５００万ウォンを誇る世界的自動車工場の現代車労組が闘争で手にした人間らしい結果だ。
その高額年俸を海外工場の利益金で充当して久しい。

現代・起亜車だけではない。韓国ＧＭ工場は昨年３０００億ウォンの赤字を出したが、
ボーナスと各種手当を合わせた金額を「通常賃金」として支払うべきという要求で生じた８０００億ウォンの追加賃金（帳簿上予備費用）のためだった。

米国ＧＭ本部は労組が占領した韓国工場の撤収を真剣に考えている。労組が勢力行使に没入する間、
韓国自動車産業は近く中国にのみ込まれ、結局、正社員雇用にも亀裂が入ると予想される。根幹が腐るとはこういうことを言うのだろう。

鄭氏一家のその威厳があるイメージにもかかわらず、労組は最強軍団だ。現代・起亜車が限界に達して生産中断を決めたことを考えてほしい。
苦労して開拓してきた海外市場はトヨタへ渡り、１０００余りの国内協力会社は不渡りを出し、５０万人の下請け労働者の生計が破綻する。
そうでなくても財閥に対する非難の声が高い中、「操業停止」が社会的自殺行為であることをよく知る労組は今日も進軍歌を合唱する。

焼身と自殺が日常的に敢行される労働現場を日常的に製造しながらだ。

「無敵の労組」を誰が防ぐのか。大統領？　国会？　全泰壹（チョン・テイル）烈士の霊？　
９０年代初め韓国で最も信頼される公的組織が労組だったなら、今は最も恐ろしい存在だ。
当時は労組を神聖な義務と公共意識で鍛練させた卓越した指導者がいた。
今は独占利益に目がくらむ扇動家、貴族労組化を催促する貪欲の政治屋が“禁断の門”を守る。

非難される大企業も社会的信頼の回復のために目覚めるべきだが、
強硬労組の進軍が中断されなければ通貨危機を超える事態が発生するということを、もう市民も気づいている。

市民が背を向けた労組は結局、存立の根拠をなくす。労組が市民の中に戻ってくることを強く望む。

ソン・ホグン ソウル大教授・社会学

http://japanese.joins.com/article/863/170863.html?servcode=100&sectcode=120

現代車、営業利益率が大幅減少
http://japanese.joins.com/article/908/170908.html?servcode=800&sectcode=860

営業利益は前年同期比１０．７％減の１兆８６８５億ウォン、当期純利益は同比１４．９％減の２兆８７８億ウォンとなった。

「前年同期比で販売台数増加および連結法人増加（ケフィコ）効果などで売上高は増加した半面、休日特別勤務の減少など
による国内工場の生産減少で稼動率が下落し、ウォン安による販売関連費用が増えた影響で、営業利益は減少した」

>>763
>直噴＋可変バルブ＋ターボの相性はよいみたいですね。

この上にミラーサイクル（後金損サイクル）が付くのでGO-STOPが少ない
環境ではこの組み合わせは有りニダ。
只、日本の街中走行では　ややリッチな空燃比でターボ効きまくりになる
ニダ。
じんわり加速が出来れば良いニダが・・・。
後、フルトルク特性が低速から高速まで横にフラットな場合は駆動系の許容
トルクの制限を疑ってみる必要があるニダ。
>ヒュンダイの１．６ＬのＧＤｉターボは排ガス規制クリアしつつ２００ｐｓ
>越えとか？
直噴ガソリンで冷やして高EGR（冷却済）かましてノッキング対策しながら
ブーストかけ、アフタ噴射＋触媒でいけるんじゃないカニ？
確かに燃費は良くなさそうニダ。

【韓国経済】現代自　ブラジルで２万４千台リコール[04/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1366931524/

リコール隠しをしなくなっただけ進歩したか？
まぁブラジルは原則合弁なので隠せ無かっただけかも知れんがｗ

テスト

★　起亜自、米国市場に高級車投入！！

　起亜自動車は今月末、米国市場向けに高級車K7（現地名・カデンザ）を発売す
る。基本価格は3万5100ドル（約349万円・輸送費除く）で、競合モデルである現
代自のグレンジャーやジェネシス基本モデルに比べ高く設定された。起亜自は最
近、業績不振に苦しんでいるが、米国で高めの価格で「プレミアムイメージ」を
定着させる戦略だ。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/25/2013042500570.html

>>772
高い朝鮮車なんて誰が買うんだよw

1台買うと4台おまけでついてくるんじゃないの

>>772
起亜自の営業益　前年比３５．１％減＝１〜３月
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/04/26/2013042601417.html

苦しいニダね

>>772
高くすりゃ高級車なんて安直なことを考えてんだろうな。
高級車には高級車の備える条件があるって事を未だに理解しとらんのだな。

>>776
＞>>772
＞高くすりゃ高級車なんて安直なことを考えてんだろうな。
＞高級車には高級車の備える条件があるって事を未だに理解しとらんのだな。

未だ成金根性から脱却できてないんでしょうね。
目に見えないところに金を使えるようになれるかな。

>>772
値段を高くすれば、プレミアムイメージってところが朝鮮人らしい浅はかさで良いね。

>>777
まあ、売れなくて値引きで叩き売り。
リセールバリューは韓国車標準のままってのが目に見えてますね。

プレミアムカーってのは、希望小売価格じゃなくて、実売価格が大事。
もっと大事なのはリセールバリュー。
わかるかなあ。わかんねえだろうなあ。

ジェネシスはいま北米で売れ行きどうなってんの？

アルファのJTSエンジンも煤がひどいらしいな

>>764
こいつらのやってることは自治労のやってることとおなじだけど、
日本は財政赤字でも破綻するのに時間がかかるから自治労は
日本国民がつぶさないと、どうしようもない。
現代労組は日産とおなじで、市場によって排除されるが。

定価3万5000ドルが8割引とかやるんだろ。

20万円くらいする外国産の時計が大幅値引きで売られてる、みたいな。

自殺に盗作だって。この糞会社またやりやがった。
もう潰しちゃいなよ。



排出ガスを車内にホースで引き込み…　現代自動車のCMがヨーロッパで物議醸す
http://news.livedoor.com/article/detail/7632106/

OECD諸国で自殺率1位の国だから、自殺ってことに対する感覚が
麻痺してるんだろうな。

わざわざ謝罪騒ぎになったCMを盗作するトコが韓国らしいｗ

>>786
＞わざわざ謝罪騒ぎになったCMを盗作するトコが韓国らしいｗ

無垢な白人野郎を救ってやったのに、問題になるとは癇癪起こるw

世界の自動車メーカーは欧米韓のプレミアムグループと、
日中露ブラジルなどの普及品メーカーの2極構造になってきたな。

せやな
日本じゃヒュンダイはセンチュリーよりもレアだもんなｗ

ブラジルのメーカーってどんな車出しているんだ？
アルコールエンジン車が普及しているんだっけ。

なんかだだっ広いイメージがあるんで、
ちょっと前の省エネブーム前あたりならアメ車が売れていそうな
イメージがあるけど。

>>790
ブラジルはまだ自国産原油の恩恵を受けていませんので、ガソリン代高いんです。そして、生産車全体の
20%はアルコール燃料にしなければなりません。ですからかなり燃費にはシビアです。
ブラジルで一番有名な車は、フスカ、フォルクスワーゲン・ビートルでしょう。もう作っていませんが。
現在のラインナップは判りませんが、ブラジル国内のブランドは、VW、シボレー、フィアットですね。VWは
FordとVW+ブラジル資本の合弁で、VWブランドとFordブランド両方あります。会社はAuto Latinaと言います。

おいらは去年までVWのGOLという車、1.8L、マニュアルミッションに乗っていました。高速でも低速でも燃費
はかなり良く、省エネ指向でない日本車同等と思って下さい。4気筒ですが、低回転側にトルクがあって、
町中、高速、どっちでもかなり乗りやすい車。低回転でトルクがあるんで、町中でも発進時回転をあまり上げ
ないで済みますので、低速でもあまり燃費が悪くなりません。

その上で、ブラジル人は本当の意味でぶっ飛ばします。アイルトン・セナとかネルソン・ピケが出てくる土壌が
あります。（というかぶっ飛ばさないと、隣町すらその日のうちに行けない。）なんで、車も動力性能は良い
です。上記のなんの変哲もないおいらの車も、200Km/hを軽々マークします。足回りは決して褒められるものでは
ありませんが、FFですら癖が無く、アクセルワークでコーナリングできます。

ブラジル車の問題は、安全性です。ボディーはペラペラで、ぶつけたら終わりですね。命が惜しければ乗らない
方が賢明です。おそらくボディー剛性など中国車以下かも・・・
ちなみにアメ車は売れません。今はヒュンダイが売れ筋です。ブラジル国内でノックダウンするようになって、
価格競争ができるようになりました。ただし、そろそろ化けの皮が剥がれつつあります。義理の弟が修理工場
やってますが、業界ではヒュンダイ修理をしないところが多い。部品が高いのに直らない（というか連鎖的に壊れる）
んで、クレームが凄い。こんな感じです。ちなみにガソリンはハイオクでリッター2レアル半くらい。日本円だと
今のレートで150円くらい。

>>791
ありがとうございます。

安全性にある程度目を瞑れれば面白い車が出そうな土壌があるんですね。

>>791
アメリカやロシアもそうだけど、
それだけ国が広いと、信頼性が重要になって来るわなあ。
人里離れた所で故障したらマジ大事。
治安の問題もあるし。

ロシアのマイナス30度で走るのは日本車だけ。

これはネット右翼の酷い妄想ｗ

>>795
民団工作員バレバレだ

こんなのロータスエランじゃnないだろ。

http://response.jp/article/2010/10/02/145814.html

エランはやっぱこれだろ。

http://super7andminicooper.up.seesaa.net/image/IMGP5134.JPG

トヨタの4リッターV6ってプラドやFJクルーザーのやつか

カムプロフィールとかは変更されてるだろうけどね

８００

＞VW、シボレー、フィアット

全部大衆ブランドですね。

TopGearの有名人レースで使用する車が新しくなってた。起亜シード。
番組内で評判よかったんで、ちょっと調べてみたら欧州専売なのな、この車。
欧州デザインセンターがデザインして製造はスロバキア工場。
韓国内で製造したものでは海外での競争力がかせげなかったんだろうけども、
いい手法だなこれ。結果的に十分な性能のものを比較的安価で提供できてる。

あとはエンブレムをもっと目立たなくしたり読みづらくすれば軍人さんに嫌われずにすむのにｗ

>>802
TopGearのあれは俺たちが選んだ最悪の糞車
てコンセプトだから

【液晶パネル大国・韓国、重要部品の国産化率ゼロ】

韓国は液晶パネル大国だ。2000年代半ば以降、10年近くにわたり、世界の液晶パネル市場で首位に立っていた
のは、サムスン電子かLGディスプレーだった。

サムスン電子、LGディスプレーが生産する液晶パネルの国産化率は70％に届かない。特に一部の重要部品は
国産化率がゼロのケースも多い。例えば、液晶は独メルク、日本のチッソなどから全量輸入している。液晶を覆
うガラス基板の前後に貼り付ける偏光板は富士フイルム、コニカなど日本企業に頼っている。

世界5位に浮上した自動車産業も例外ではない。自動車の機械部品の国産化率は98％に達するが、変速機、エ
ンジンなどの機械装置に使われるベアリングの大半はドイツ、日本の企業から輸入している。

素材部門の状況はさらに深刻だ。最近韓国が世界首位に浮上した2次電池でも素材の海外依存が目立つ。サム
スンSDIとLG化学は世界の2次電池市場でそれぞれ1位、3位だが、リチウム2次電池に使われる正極材料、負極
材料、電解質、分離膜は大半を海外からの輸入に頼っている。特に正極材料の大半は日本からの輸入だ。

半導体部門でも、サムスン電子とSKハイニックスが世界のメモリー半導体需要の半分近くを供給しているが、半導
体製造に使われるウエハー、金線などの重要素材は80％近くを日本から輸入している。

化学繊維分野では、防弾服に使われるアラミド繊維の原料となる素材を中国と日本から全量輸入している。航空
機、スポーツ用品に使われる炭素繊維は素材の国産化率が5％にすぎない。素材の対日依存度が高まり、素材部
門の対日貿易赤字は2001年の44億ドルから昨年の119億ドルへと10年間で3倍近くに増えた。

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/05/01/2013050100892.html

日本から見たら、チョン国は低賃金組み立て労働者の国。
技術大国なんて良く言えたなｗ

単なる組立屋だもんな

また全文引用か

石油化学プラントを持つ化繊屋はたくさん居る筈の韓国なのに素材を作ってない不思議
元「○○メリヤス」でただの下着屋な泰昌・白羊(BYC)や新栄(Venus)・南栄(Vivien)あたりはともかく
LGファッション・泰光産業・コーロンあたりは50年以上も何やってきたんだか

チョッパリやドイツはウリの下請けニダって、ホルホルしてりゃいいじゃんか。

ドーピングをやめたら、あっという間に世界最貧国に逆戻り。

今後日本の援助は減る一方だから、これ以上の発展はない。

技術ＯＤＡはゼロになった（ので脱菱せざるを得なかった現代、脱ツダせざるを得なかった起亜）
あとは通貨スワップの廃止だけか
必要ないと韓国が正式に表明したわけだし

脱菱　←　脱糞　に見えた

日本の資本財企業が優位なのは今年前半まで。
今後はパラダイスシフトした市場で韓国の独壇場となると観測される

天国へ逝けたらいいよな。
地獄だと思うぞそっちは。

見栄っ張りの馬鹿が一番手に負えない
まさに韓国そのものだがな

パラダイスシフト？？？

お花畑ってやつか？

パラダイムシフトを間違えたんだろうけど、知ったかぶって恥かく典型的な朝鮮人の行動パターンだねぇ。

「シオレスト」が「パラダイスシフト」したわけやねｗｗｗ

「幸せ探し」の新語かｗ

その『パラダイスシフト』は、アップするとﾎﾙﾎﾙするのかな？
それとも、ファビョるのかな？

スーパーレース、あす開幕戦　／霊岩
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/05/03/2013050300447.html
コリア・インターナショナル・サーキットで
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/05/03/2013050300367_0.jpg

これって凄いニカ？

>>819
最高峰レースが箱なのか…まあ別にいいけど
FIA-GTと比較してどうなんだこれ

>>820
これ市販車両の改造だろ？
社交を落としても異様にキャビンが高いw
従ってフロントスポイラーが異様に見える。
日本のスーパーGTとは完全なる別物

え、ついにシリーズ作ったの？
ここ以外にまともなコースあんの？

海外２戦の中国ではハッタリ利くかもしれないが、鈴鹿ではどうだろう
２分２０〜２５出せればいい方かな

鈴鹿くんな
絶対コース&設備が荒らされる

現代自で労組内対立、週末特別勤務再開できず
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/05/04/2013050400325.html

尹甲漢（ユン・ガプハン）現代自蔚山工場長（社長）やムン・ヨンムン同社労組委員長ら労使代表は、週末にも平日と同様に
昼間連続2交代方式で勤務を行い、特別勤務手当を午前・午後組の2人合計で45万ウォン（約4万600円）を支払うことで合意し、
4日から特別勤務を再開することを申し合わせた。

しかし、工場別の労組代表が労組執行部の合意に反旗を翻した。反対派は昼間連続2交代制が導入されるまで、週末特別勤務
時には普段よりも作業速度を遅らせ、必要人員を増やしてきたが、労使合意はそうした「既得権益」を放棄したものだと反発して
いる。

また、9工場の支部長が立ち会わない状況で、労組委員長が職権により労使合意に署名したのは無効だとの声も上がっている。

イカソース

これいつまでやるんだべな

バカだから潰れるまでやるんじゃね？

ま、いつもの通り騒いでいるのは労組に偽装した北朝鮮工作員だけだし

いかにお互い自分のことしか考えてないかが分かる
朝鮮人の十八番
どっちもたちゆかなくなるまで頑張れ

>>819
懐かしのスーパーシルエット？

鈴鹿の予定日２輪の大会入ってるんだけど、
前座レースでやるのかな

>>819
フロントグリルから走行中は直接外気がエンジンのヘッドカバーに当たって
良く冷えるニダ。
抵抗が滅茶デカイのはケンチャナヨ。
ラリー車みたいニダ。

結果どうだったん
どっかに動画とか無いかな

>>819
写真見るとなんか女性肘掛けて居る方に車が傾いている・・・・
あと後ろにあるマークがスーファミみたいやな

>>802
某POWER厨曰く(韓国)車じゃなければ良いモノだって言ってた。
(だからCEEアポストロフィDと呼んで車扱いしていない)

自分じゃ絶対に買わないとも言ってたがデザインは良く足回りはややアンダーだがしっかり車体を支え
エクステリアも悪くないとアジアンカーでは好評だった

>>803
セレブや映画スター(トム・クルーズとか)を俺達が選んだクソだっさいすんごいチープな車乗せて競わせようぜ！というコンセプトが凄い
去年辺りで当初の夢だったトム・クルーズが出演したな

ちなみに初代はスズキのエリオ(リアナ)で二代目はシボレー(デウ)のセダンだったな

トヨタが「カムリ」を破格の値下げ、韓国産中型車に全面戦宣言
http://japanese.joins.com/article/278/171278.html?servcode=800&sectcode=860

>>835
韓米FTA効果だな

>>834
このあいだのCEEアポストロフィDを適当にどーでもいいところばっかり褒めるやりかたって、シュコダのイエティのときと同じだったな。

>>837
一昔前のコリアンカーの扱いよりはよかっただろ。
なんせ自分達で運転する「車でラグビー」に使ったんだからｗ

米国の経済系メディアによると、ネット右翼が言うような日本車の活躍は見られないことが分かる。
たとえば、
「米国での日本車は中型セダンに翳り」
「円安を借りても日本車は黄金時代を取り戻せない」
「日本車にかつての競争力は見られない」
「日本車の得意分野が米国車に喰われている」
「ブランド力のドイツ車、デザインの韓国車、日本車はチープなだけ」
などなどの声が上がっている。

韓国車という文言を入れたばっかりに説得力がゼロになった残念なレス

>>839
>米国の経済系メディア

ああ、

米国の経済系メディア（の記事を日本語訳した記事）によると、
（記事をよく読んでないし、タイトルしか見てないけど）ネット右翼が言うような日本車の活躍は見られないことが分かる。

ってことねｗ

さぞかし今期のホンデーの販売台数は伸びるんだろーなあw

金持ちの強欲な支那人に買われてブランドイメージが落ちる事への警戒？

【自動車】「ディーラー教育を行いブランドを守る」中国などで大人気のフェラーリ、生産抑制へ［05/09］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1368078014/

やっと明けた

>>843
台数が出て価値が下がったのか、はたまたフェラーリに乗った中国人が品性下劣な振る舞いをして価値を下げたのか。
どっちだろうな。

まあ中国が経済発展した事で、大金持ちが増えただろうからな。
上位10パーでも一億三千万人w

生産を減らすんじゃなくて、増やさないって事なんだろうな。

中国人の成金のブランド品の買い方は下品。
パリのブランド品のお店へ行って、ここからここまで全部頂戴って言って、
全て買い占めていくから。
これ実話だよ。だから、海外でも中国人は嫌われるのよ。

そいうのにフェラーリをかわれたくないからだと思う。

バブル期の日本を拡大再生産したような感じなのかね

>>848
そこまで下品じゃなかったよ。

成金が下品なのは万国共通だよw
まぁ日本では「これ見よがし」は嫌がられて、
中国では誇示するのは悪いコトじゃ無いから、
そこで差が出るだろうけど。

【エアバッグ特許を侵害、現代モービスを提訴】

エアバッグ世界最大手の米オートリブは、韓国の現代モービスが生産し、現代・起亜自動車
の一部車種に採用されているエアバッグが特許を侵害しているとして、米国とドイツで提訴し
ていたことが分かった。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/05/10/2013051000690.html

>>220
こんだけダウが上がってもいまだにピクリともしない銀行株
こんなに相場いいのに曲がるってひとつの才能だなぁ…

ま、ｷｬﾃﾞだし

技術で勝てない日本車は製造部門にに為替操作ラインが併設されている。

支那チョンが見えっ張りなのは貧しさの裏返しだからね。日本なんて貧乏人
ですら日本車に乗ってる国だ、そんな国世界のどこにもないよ。

また「パラダイスシフト」の「シオレスト」ID:Y7ASQrvWかｗ

【中国網】｢プラモデル『ひゅうが』に尖閣沖で空母『遼寧』を撃沈(と思われる)イラスト、日本右翼の敵対感情の表れ｣(画像あり)[05/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1368201124/


支那はプラモデルの写真にまでイチャモンつけ出したぞw

妄想抗日ドラマを量産してるクセにどの口で言うかw

>>857
これは誤爆。ゴメン。

板違いです

イタチがいいのか

GW中、天候の悪かった４月３０日にまたしても美ヶ原までドライブしてきました。
平日でほとんど他の車に影響を受ける事無くマイペースで走れたせいなのか、
麓までの一般道も含めた総距離約240kmで過去最高燃費のリッター17.8kmをマークし、
気を良くしていたところ、休みが終わって初出勤日に
交差点の一時停止でエンジンストールを連発。
診て貰ったがディーラーの工場では症状が出ず
スロットルバルブとPCVバルブの清掃で一旦手元に帰ってきました。
今は再発しない事を祈るばかり・・・。

>>862
センサー類を総チェック
そろそろO2センサーとかエアフローセンサーとかが寿命の悪寒

円安を武器に日本車を世界に拡散しようとしても、
慰安婦少女は日本車には乗れない。

稼ぎが悪いからだろｗ

>>865
いぁ、「従軍慰安婦」は稼ぎよかったようですよ。陸軍大将給与と同じ程度の金額を毎月貯金
出来てたみたいですから。w
「従軍慰安婦」ならフェラーリ乗れますよ。円安で安い、見栄にもならない日本車なんて乗り
ませんよ。www

>>839
価格競争力がなくなった韓国車の断末魔、まで読んだ

ネクセン　三菱アウトランダーに新車用タイヤ供給へ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/05/13/2013051301237.html

>>866
慰安婦訴訟の人達って、
軍票で貰っていて、敗戦アボーンΣ(ﾟдﾟlll)とか、
タンス貯金したのが、新円切替で紙切れ化とか、
の損害賠償を求めているとばかり思っていましたw

>>869
いえ、大半は郵便貯金ですね。アポーンしたのは同じですが・・・
もっとも、彼女たちが言うようなことを求めていたなら、認められたかも知れないです。
日本国内に居住していたわけじゃなく、終戦後は引き出し不能でしたから。

まぁ、韓国は李承晩が大統領になった時点でオワタでしょう。朴正煕で一生懸命取り返し
たかったけれど、ダメだった。朴正煕、現大統領の親父ですが、反日教育までやって、国を
纏めようとしましたが、結局、左翼政権ができて世界の笑いものになりますた。
朴正煕は満州軍の情報将校で、もの凄く頭が良い人です。表で反日教育しながら、裏では
日本政界にぶっといパイプ持ってました。
李承晩ってのは、米国にいて、チェコ人かなんかの女房貰って白人社会に食い込んでました
けれど、知識人からはキチガイ扱いされていたようですね。どっかの国連事務総長とかぶり
ますね。www

>>870

裏側さん、帰国してたんですか？

>>863
センサー類ですか？電気周りは厄介ですね。
同じGM系のいすゞ車に乗っていた頃、走行中突然エンストする故障を頻発し、
原因を掴みきれないまま諦めて手放した事を思い出しました。

今の所問題は再発していませんが、
うっかりエンジンオイルの交換を頼むのを忘れてしまったのは失敗でした。
整備性の問題で、
エンジンを冷やしてからやらないと作業中に火傷してしまうんだそうで、
一日預けるのを前提に依頼しているのです。