【速報/F1】ホンダ、2015年にマクラーレン・ホンダとして復帰〜マクラーレンとジョイントしエンジンとエネルギー回生システムを担当

>>739
「F1に参加したい」だけだったとしたら、参入しない方がいいな。
結果は見えている。
こんな記事を見つけた。
https://portal.honda2wheelersindia.com/HondaPhilosophy/japan/hiroba/archive/thms/thms10.html

川本さんみたいに、F1という世界を理解している上層部が果たしているのか・・・
3期の参戦をみると疑わしいんだよなぁ・・・orz

お前らが何を言おうと、朝日がすっぱ抜いた15日にホンダの株価が跳ねて、
昨日まで高値維持なんだよ。それが上場企業としての評価の全て。

そこにスピリッツがあるのかは別の話。

今の社長、宗一郎と接点あったのかな？　

>>748
>>そこにスピリッツがあるのかは別の話。

ボンダが主人公の『グラゼニ』を連載しているのは『モーニング』だけどな。

スピリット・ホンダ

ペレスにはもったいない

>>746
ＨＯＮＤＡってすぐ撤退してるイメージないけど
今までそんな参戦あったっけ？

あと、景気云々は言い訳抜きに撤退の最重要理由の一つだろうさ。

NSX開発の主導権を米国に取り上げられたので機嫌取り

>>753
ホンダ
1694-68、1983-92、2000-08、2015-
フェラーリ
1950-
メルセデス
1954-55、1994-
ルノー
1977-86、89-97、2001-

ルノーは98-00はメカクロームがカスタマーエンジン供給しているしどうみても撤退と参戦繰り返しているのはホンダだろ

何がなんでもホンダにケチつけたいんだなw
シーズン始まったら好調なホンダにずっとグギギし続ける事になるのかww

まぁトヨタは例外として日産はＧＴＲ　マツダはＲＸ７（ロータリー）　スバル三菱はＷＲＣ
イメージは大事だよね

>>757
日産はＧＴＲ　マツダはＲＸ７（ロータリー）　スバルＷＲＣ
三菱はリコール隠し

なイメージ

んで、撤退は何時するの？

僕の股間用のエネルギー回生システムも何とかしてくれませんかね。

つまんね

>>746
ずっと続けてるメーカー(専業チームではなく)挙げてみ？ フェラーリ位だから。

>>726
レイトンは竹下通りに店があったんやで〜

>>755
1993ｰ2000は、一応、無限でカスタマーエンジン供給しているな。

>>13
確かにターボ時代は他のエンジンメーカーよりも馬力に優れていたが
それよりも燃費とエンジンの信頼性(壊れにくさ)のアドバンテージを至上命令に
エンジンを開発していたと桜井さんが言ってた
普通、2年かかるとこを半年で現場に投入していたらしい

>>756
バトンがホンダで唯一優勝した時を考えてみろ
不治が放映権抑えてる限り、ンダヲタが狂喜乱舞するだけ
F1に対する国内の盛り上がりは期待できないぞ

>>765
燃費を良くする為に、ラジエターのお湯で燃料を温めたりしてたんだよな。

今度はどの位F1を続けるか知らないけど
2008年のような辞め方は二度とやらないでくれ。

>>758
悪質なリコール隠しならトヨタだな
おれが一番長く乗った愛車だからショックだったわ
幸い故障は一回もなかったけど

この車が売れない日本ではオワコンでもいまから車を普及させる新興国
向けの復帰だよな。それなら宣伝効果はあるだろうけど莫大な開発費をペイできる
ほどの効果があるのか？

>>769
日本車のリコールなんて外車に比べたら神対応だが
以前乗ってた某ドイツメーカーは突然走行しなくなる不具合でもリコールすらならない・・・
もう一社のドイツメーカーはアクセル戻らなくても部品劣化で有償修理だったな
いずれも新車から3年以内の事だ
日本車ってほんとよく出来てるぜ

三菱のリコール隠しが発覚したあとのテレビ局やテレビを好んで見る層の集団ヒステリーは、あれはひどいもんだった

俺のプレリュードちゃんはほぼノントラブルで18年保ったからね、しかもエンジンは
まだまだ快調だったｗ

第二期が成功しすぎて未だその残像追ってしまうが
第三期のようになる確率の方が高いだろ
残念だが

現在の技術でターボ積んでアクティブサスとか空力とか
レギュレーション関係無しにマシン造ったら鈴鹿なんか1分切るんじゃないの？

そんな車作ったらドライバー持たないw

■マクラーレンホンダ
セナ
ベルガー
■ウイリアムズルノー
マンセル
パトレーぜ
■フェラーリ
プロスト
アレジ

この時代が最熱、異論は聞いたことがない

1992年なんて、マンセルのキャラクターで持っていただけで、ほとんどつまらないレースばかり

>>777
■レッドブル
ベッテル
■フェラーリ
アロンソ
■マクラーレン
バトン
■メルセデス
ハミルトン
■ロータス
ライコネン

この時代のほうが熱い

つか。皆がF1つまんねーつまんねーとか言ってる去年がかなり面白かったんだが
中盤の争いも上位から漏れてきた強豪チームと競って面白かったし。

今年も悪くないけど去年が熱かった

>>779
■ウィリアムズ
ピケ
マンセル
■フェラーリ
アルボレート
■マクラーレン
プロスト
ロズベルク
■ベネトン
ベルガー
■ロータス
セナ

この時代のほうが熱い

>>777
アレジ抜擢、予選アメリカでフロントローだっけか？あれにはマジでビビったw

リコールで三菱の作るトラックやバスも売れなくなった時期があったな

>>21
すんごい亀レスだけど同意
再来年の事なんて生きてるかどうかわからんわ俺w

>>782
アレジが一時首位(決勝2位)を走ったのはティレル時代(90年)のアメリカGP、予選は4位

>>776
ASIMOなら大丈夫

>>785
予選2位がミナルディのマルティニ、予選3位がダラーラのデ・チェザリスとかピレリの全盛期だったな
http://www.f1-data.jp/script/db/race/classify.php?race=485

ようやく復活か。
ホンダエンジンを積んだ当時のウィリアムズ・マクラーレンで6連覇(1986〜1991)したからな〜。
また当時のような黄金時代到来がくることを願いますよ

でも、黄金期以降は参戦しててもずーっと低迷してただろ、ホンダ。
本当に力があるなら、それ以降も多少勝っても良さそうなモノなのに。

>>789
第三期の時は同じタイミングでマジメにワークス参戦してるメーカーが多かったから仕方ない

無限ホンダが何勝かしたジャン、1999年なんか、終盤までドライバーチャンプ獲得の
チャンスがあったしｗ

喜んでるのはオッサンだけ

チームスタッフに、井上隆智穂を起用すべき

>>793
レーサーとしては自他共に認めるド三流だったけど
レーシングチームのスタッフとしては悪くない人材だぞ
少なくとも日本人の中では
わりとまじで

>>742
それ、実践してたのかなｗｗ
想像すると恐ろしい

タキはウィットマーシュが来日してたのも把握してたしな。
なんか独自の人脈があるっぽいな