ФЖФ韓国製自動車 Part145

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜懲りずに今年もF1霊岩GPを開催するﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの禿の中の当番5ﾚｽ乞食は本ｽﾚでは放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part144
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342266757/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ の禿の中の当番は隔離ｽﾚで津波被害者を揶揄したﾋﾄﾓﾄﾞｷ＝人でなし丸出しの外道発言を連発したため徹底放置対象に決定されました。
今後永遠に「放置強制」です。隔離ｽﾚも廃止になりました。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「禿ﾗｯｷｮ」は24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=ｽﾍﾟ糞=痔瘻丸=波状まこっつと呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」「ｸﾜﾄﾞﾘｼｸﾙ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し7年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）=ｽﾍﾟ糞等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp / eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp / AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp / \.catv02.itscom.jp / \.s10.a043.ap.plala.or.jp / ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後に 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨粘着ﾚｽが繰り返し書かれる時がありますが、
そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ５１（車種・メーカー板）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336478688/

中古韓国車総合スレッド １２（中古車板）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1347179886/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
ジェネシスジャパン（ディーズ・クラブ／日本語）
http://www.genesis-japan.ico.bz/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
韓国ＧＭ（旧・ＧＭ大宇自動車技術←旧・大宇自動車（乗用車部門）←旧・セハン自動車）
http://www.gm-korea.co.kr/
大宇バス（旧・大宇自動車バス部門）
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車（旧・大宇自動車トラック部門）
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
星宇オートモーティブ（旧・ヒュンダイエナセル／現代セメント系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコックタイヤ系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
世邦電池（ROCKET,G&Yu・グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

結局復興予算はほっぽいて、韓国と連携だってよｗｗｗ

http://www.news24.jp/articles/2012/10/11/06215653.html

おーい、野田さんは国防凄いとかいってた馬鹿、どうしてくれるんだこれ？ｗ

過去スレ一覧
Part1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/
Part131 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/
Part132 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1293544959/
Part133 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1295177824/
Part134 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1296682124/
Part135 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301313046/

Part136 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1308471144/
Part137 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/
Part138 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1315132346/
Part139 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1319459344/
Part140 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1322056103/
Part141 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1326009907/
Part142 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1330258847/
Part143 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1337531095/
Part144 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342266757/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
2ちゃんねる内や個人ブログなどは改変されている可能性があるので正確なソースとは言えません。
必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

最近の韓国自動車業界関連記事

９月の輸入車登録　７カ月連続で１万台超＝韓国
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/10/08/2012100802633.html
電気自動車の部品一括供給提案、サムスンがルノー日産に
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/10/08/2012100800498.html
現代・起亜自動車　９月の中国販売が過去最高に
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/10/07/2012100700911.html
【コラム】サムスンが略奪され、現代車が燃やされる日
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/10/07/2012100700127.html
韓国の新車販売、9月は前月比35％増
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/10/05/2012100500654.html
韓国完成車５社　９月販売は０．３％のプラスに
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/10/04/2012100402453.html
現代自動車　欧州で中型車の販売比率増加
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/10/02/2012100200887.html
道路交通法違反の反則金、常習未納車2000台超
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/10/02/2012100200721.html
【コラム】プジョーの没落と現代自動車
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/10/01/2012100100034.html
韓国の高級車、輸入車ユーザーの引き込み失敗
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/30/2012093000092.html
米中にないトヨタVIP展示場、ソウルに登場
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/30/2012093000089.html

>>1乙
ｹﾞﾄ

パリモーターショーに韓国完成車多数　欧州攻略へ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/25/2012092501709.html
現代自、2013年型「ジェネシス・プラダ」発売
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/25/2012092501023.html
現代・起亜自の６車種　中国の顧客満足度調査で１位
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/22/2012092200449.html
起亜自、準中型セダン「K3」発表
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/18/2012091800903.html
韓国製自動車部品　対日輸出増で貿易赤字改善
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/14/2012091401720.html
現代自の新型「サンタフェ」　残存価値１位＝米会社
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/13/2012091302106.html
自動車業界、消費税引き下げ分を値下げ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/12/2012091200716.html
韓国の自動車輸出、8月は過去3年で最低
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/10/2012091000400.html
日本車が値引き攻勢、米国で韓国車シェア低下
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/06/2012090600574.html
輸入車：8月販売台数、前年同月比16％増
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/05/2012090501313.html

韓国車の国内販売、8月は25％減
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/09/03/2012090300571.html
現代自労組、深夜勤務廃止で暫定合意
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/31/2012083100737.html
現代自、中国で商用車合弁工場を着工
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/29/2012082900515.html
「日本車を超えろ」　現代自会長がゲキ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/24/2012082400482.html
現代自の消費者満足度、米でトヨタと同点
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/23/2012082300862.html
起亜自、燃費20キロ台のガソリン車発売
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/20/2012082000495.html
現代自の営業利益率、上半期はBMWに次ぐ2位
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/16/2012081600432.html
韓国GM、小型SUV「トラックス」の開発完了
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/15/2012081500556.html
現代・起亜自、米小型車市場で4カ月連続首位
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/14/2012081400486.html
国産車上回る輸入車の値崩れ、業界に危機感
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/29/2012072900266.html

現代自4−6月決算、売上高が過去最高
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/27/2012072701052.html
フランス、韓国車にセーフガード検討
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/26/2012072600467.html
韓国市場で苦戦する日本車
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/22/2012072200196.html
ゴーン社長「ルノーサムスンをアジア拠点に育成」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/21/2012072100435.html
ルノーサムスンでの日産車生産、正式発表
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/21/2012072100434.html
ルノーサムスン、日産のSUVを受託生産へ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/20/2012072000793.html
完成車ラインがストップ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/14/2012071400350.html
中古輸入車に公認価格表、業界団体が作成へ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/11/2012071100881.html
車内の化学物質、現代・起亜自が有害性トップ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/11/2012071100860.html
自動車：ルノー副会長「サムスン生かすため新車種投入」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/08/2012070800079.html

完成車ラインがストップ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/14/2012071400350.html
中古輸入車に公認価格表、業界団体が作成へ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/11/2012071100881.html
車内の化学物質、現代・起亜自が有害性トップ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/11/2012071100860.html
自動車：ルノー副会長「サムスン生かすため新車種投入」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/08/2012070800079.html
素材・部品産業が成長、対日依存度が過去最低に
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/06/2012070601008.html
現代自ソナタ、仕様変更で値上げ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/06/2012070600546.html
日本車の人気急落、韓国車より安値に
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/05/2012070501257.html
韓国トヨタ、ハイブリッドカーを値下げ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/04/2012070400590.html
欧州車攻勢、国産車販売が6％減
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/03/2012070301365.html
ルノーサムスン、韓国自動車業界で最下位に
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/03/2012070300573.html

>>1乙
>>23氏も乙

影武者乙

何でも２３氏に見えるンダヲタ狂儲乙ｗｗｗ

韓国ＧＰは2016年まで契約延長。
この分だと恒久的なＧＰの一つに上げられそうだね。
一方の日本はというと、国力と資金力が枯渇してるから
そのうち他のアジア都市に奪われるのがオチな希ガス。

おいおいF1の世界で契約と名の付く物に
「何が起きてもおかしくない」てのは常識だぞ?
それに2016年まで契約延長したって事は2016年まで開催する責任を果たすって事だぞ?
韓国人にそれが出来るのか?バーニー・エクレストンは日本人ほどやさしくないぞ?

>>32
バーニーと韓国と、どっちがゴネ勝つかに注目しています

>>32

最後は「チョッパリ、話があるニダ」ってオチでしょｗ

ん？

韓国も中国をお手品に日本制裁をしたらいい。
日本人を韓国ＧＰのサーキット内外から追い出せば
痛手を負わせることが出来る。

お手品ってなに

ショタ少年の憧れのおねいさんだったのに、ビッチ化した挙げ句パイロットになって敵対した、おかしい人でしょ。

米国、チャデモ方式不採用ｗｗ

>>38
通じてしまった自分が辛い

カテジナさんの事かw

地球クリーン作戦で特アを消滅させよう

自分でスレ立てといてスカトロマーダーと見抜かれるとさっそく逆上反応する23 ◆XG300kpaZ6 .。o○　○o。.

疑心暗鬼と自意識過剰からパケらった〜(　＾∀＾)

23氏ってアスペなの？

ンダヲタ狂儲が３連投ｗｗｗ
晒しａｇｅておこうｗｗｗ

>>45
23氏は最近はコテトリ付きでの書き込みを>>23ゲットの時しかしていないにもかかわらず
いまだに23氏に粘着してる奴のほうがよっぽど基地外だと思う

昔、23氏によっぽどキツい目に遭わされたんじゃね？知らんけどw

そうか？いつ新スレ立てられるか分からないのに
何故わずか1分16秒の間に突如現れては消えるんだ？
同一人物に見えるが
>>22-24
22 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:44:55.23 ID:aHSvHqZx
23 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2012/10/11(木) 21:45:11.87 ID:wnNnPd3h
24 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:46:11.94 ID:dsxCGYvz

>>1-28
IDが違えば全て別人だという理論に従えば、27分14秒の間に21人が書き込んだことになるな(笑)

1 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:23:58.49 ID:iHy94M0+
2 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:24:26.84 ID:iHy94M0+
3 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:24:51.63 ID:iHy94M0+
4 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:25:10.99 ID:iHy94M0+
5 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:25:29.17 ID:iHy94M0+
6 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:25:50.12 ID:iHy94M0+
7 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:27:34.45 ID:lBHW0peY
8 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:29:28.76 ID:8nyHCQtj
9 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:30:00.52 ID:MRo2nEoB
10 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:30:32.79 ID:Bkj3bvx5
11 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:31:41.98 ID:kMHkoTBj
12 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:34:05.45 ID:AVQct2PW
13 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:34:56.89 ID:U4/3j2R5
14 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:35:33.02 ID:hy36nJeM

15 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:37:01.25 ID:hy36nJeM
16 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:37:41.91 ID:V5TKhghx
17 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:38:14.61 ID:cNLX28TJ
18 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:38:53.60 ID:U4/3j2R5
19 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:39:29.73 ID:zEOW8eB2
20 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:41:50.62 ID:5/vmqkD+
21 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:43:21.97 ID:aHSvHqZx
22 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:44:55.23 ID:aHSvHqZx
23 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2012/10/11(木) 21:45:11.87 ID:wnNnPd3h
24 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:46:11.94 ID:dsxCGYvz
25 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:46:49.30 ID:HHHmau9m
26 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:47:34.39 ID:maeJJRCF
27 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:48:23.92 ID:N9LGMJHv
28 ：マンセー名無しさん：2012/10/11(木) 21:51:12.14 ID:0U4VM40a

他の連中はマネするなよ、怪我するからな

あいかわらずンダヲタ狂儲の粘着が激しいなｗ
よく7年間もリアルホロン部の仕事が続くもんだとｗｗｗ

【調査】錦湖タイヤ　米国の顧客満足度調査でトップ[10/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1350573860/

1 水道水φ ★ 2012/10/19(金) 00:24:20.64 ID:???
∞錦湖タイヤ　米国の顧客満足度調査でトップ

【ソウル聯合ニュース】錦湖タイヤは１８日、米国での交換用タイヤに関する顧客満足度調査で、
ツーリングタイヤ部門のトップと評価されたことを明らかにした。

同調査は、米国の自動車専門調査会社オートパシフィックが２２のタイヤブランドを対象に実施
した。耐久性や摩擦力、操縦安定性、燃費などの性能面だけでなく、ブランドの知名度やイメージ
などまで総合的に採点する。

錦湖タイヤはツーリングタイヤ部門で、ミシュランやフェラーリなどの海外有名メーカーを抑え
首位を獲得した。長距離道路網が発達した米国ではツーリングタイヤの販売比重が最も大きい。
その米市場で顧客満足度１位になったことに大きな意味があると、錦湖タイヤは説明した。

ソース：中央日報日本語版　2012年10月18日21時24分
http://japanese.joins.com/article/569/161569.html?servcode=800§code=860

＞錦湖タイヤはツーリングタイヤ部門で、ミシュランやフェラーリなどの海外有名メーカーを抑え
＞首位を獲得した。

フェラーリはタイヤ製造をやっていたのか（笑）

23氏ってキャデだろ。
いつまでスレに粘着してるんだか・・・マジでキモイわ。

前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342266757/949

949 ：マンセー名無しさん：2012/10/12(金) 05:49:30.87 ID:NIw9ufE0

＞次スレﾆﾀﾞ

＞ФЖФ韓国製自動車 Part145
＞http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1349958238/

前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342266757/969

969 ：マンセー名無しさん：2012/10/15(月) 05:51:05.12 ID:GU0/7l/d

＞次スレﾆﾀﾞ

＞ФЖФ韓国製自動車 Part145
＞http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1349958238/

前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342266757/972

972 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】(2+0：3) ：2012/10/16(火) 03:59:07.23 ID:vFcplvhi
うめうめ〜ｗ

前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342266757/983-989

983 ：マンセー名無しさん：2012/10/17(水) 12:27:58.52 ID:5v7TQJar
＞埋めちゃん先生

984 ：マンセー名無しさん：2012/10/18(木) 05:57:55.45 ID:aUMS4DrC

＞次スレﾆﾀﾞ

＞ФЖФ韓国製自動車 Part145
＞http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1349958238/

985 ：マンセー名無しさん：2012/10/18(木) 09:12:43.83 ID:BXH0Pqup
＞梅

986 ：マンセー名無しさん：2012/10/18(木) 12:02:16.93 ID:Rzt+znuG
＞ま、梅

987 ：マンセー名無しさん：2012/10/18(木) 22:53:00.98 ID:RHEOKp+3
＞埋まらないw

988 ：マンセー名無しさん：2012/10/18(木) 22:56:49.62 ID:aUMS4DrC

＞次スレﾆﾀﾞ

＞ФЖФ韓国製自動車 Part145
＞http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1349958238/

989 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(2+0：3) ：2012/10/19(金) 01:20:38.64 ID:WGy+xyA+
＞梅早いだろｗ

またンダヲタ狂儲が連投でファビョってるなｗｗｗ

晒しａｇｅておこうｗｗｗ

そして↓にンダヲタ狂儲のファビョりレスが並ぶｗｗｗ

>>54
>フェラーリはタイヤ製造をやっていたのか（笑）

ひょっとしてピレリがフェラリに変身したのかも。
かの国の発音記号文字から日本文に文字起こしの際に
この程度の誤訳はあって不思議ではないような気が。

米韓FTAのおかげでアメリカ生産の非韓国車が韓国で安く売られるようになり、ヒュンダイが大ピンチ
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1350476787/
世界のブランド価値　2位アップル　9位サムスン　10位トヨタ　21位ホンダ　40位ソニー　53位ヒュンダイ
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1349211400/

>>61
日本人ならコーヒーやカフェあたりで発音されてる単語がコピになるお国柄だから
逆ってのは考えにくいなぁ、南朝鮮語の発音的に考えて。
普通に記者の思い込みがソースの国威発揚しか考えてないゴミ記事なだけじゃないか？

【自動車】フランスの週刊誌「韓国車を規制せず協力しよう」「韓国は敵ではなく潜在的同志」［10/03］
http://news.guideme.jp/kiji/70ead181e094d88d111b98a1ff334100

基本的にフランス車は好き者の車だし、代替は幾らでも有る
デザインや乗り心地…シートもかな？それなりに良い物が有るとは思うけど
それで乗って居る人が彼の国の車を乗るかな？
ココでもやっぱり手軽な（小型の）商用車から実績積むしか無い気がするんだけど

前スレ>>997
>韓国でＦ１を続ける意味は全くない。

「韓国人の自尊心」が掛かってるんだな、それがｗ
その為なら韓国人は後先考えない。

やっと前スレ埋まったね。

ってことで、一応　>>1乙

>>65
小型商用車って一番要求がシビアな気が。
値段維持費燃費容積とかダメなら即見切られるんじゃ。

小型商用車って、フリート対象だし、個人商店や小規模事業者が活発な所でないとあまり売れないよ。

まぁ、発展途上国で売るなら小型商用車が一番だろうけど、「壊れない、修理が容易、部品入手が容易」でないとね。

>>68
途上国でなければ走破性はそれ程問われないし、基本に忠実に値段を頑張れば
道は開けると思うし実力も付く…全て彼の国が不得意の事ばかりだけど

>>61
フェラーリをペラリと読む国だから、ピレリ→ペラリ→フェラーリ？

>>70
つか、原付バイクのエンジンですらまともに設計出来ないのにいきなり車を作っちゃったからね。
日本の車メーカーは最初はバイクから初めて車へとステップアップしている。

>>72

それ、ホンダとスズキだけだから(´・ω・｀)

マツダはオート三輪からだし。

>>73
オート3輪のエンジンもバイクのエンジンですがな。
韓国はせめてオート3輪から始めるべきでしたな。

我が国の二輪メーカーって、どこも何かしらで世界を制してるじゃないですか

韓国って、未だに自転車も造れないんだけどねえｗ

スピーラとメーカーはその後どうなったか情報ないか？w

>>74
多分、エンジンはハーレーとかインディアンのコピーだったはず。
デッドコピーかライセンス生産か輸入かはうろ覚えだけど
>戦前のオート三輪のエンジン


多分、ものを作るって事の出発点が違うのよね。

日本は、「こんなものが作りたい」とか「将来的にこういうものが主流になる」ってな考えで作るけど、

ウリナラは「イルボンが・・・」とか「コレを作って儲けるセヨ！」とかが原動力なんだろうね。

だから、技術や努力やデータ蓄積が出来ないんだろうし。

日本人は自分が造れるように手本にする。造れるようになったらそれ以上を目指す。
韓国人は楽する為に真似をし、パクる。

>>77
ちょっと前におじゃんになったってニュースが

【韓国】国産手作りスポーツカー「スピラ」生産中断[10/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1349807162/

>会社代表が横領の嫌疑で検察調査を受けた状態のまま、会社さえ上場廃止の
>危機に追われ、事実上、工場稼動が中断されたからだ。

実に韓国スタイルの平壌運転ですな。

>>79
日本は産業スパイの国ですか?
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/korea/1264842493/
なんで日本が偉そうに韓国パクリ呼ばわりできんの？
http://logsoku.com/thread/hayabusa.2ch.net/livejupiter/1343062995/
海外でばれた倭人の技術盗用事件
http://www1.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=11312&fid=11312&thread=1000000&idx=1&page=4&tname=exc_board_53&number=8471
日本人はどうして韓国人より劣等ですか?
http://www.kjclub.com/jp/exchange/theme/read.php?tname=exc_board_62&uid=197947&fid=197947&thread=1000000&idx=1&page=1&number=415&f=name&word=korean104

>>79
日本は産業スパイの国ですか?
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/korea/1264842493/
なんで日本が偉そうに韓国パクリ呼ばわりできんの？
http://logsoku.com/thread/hayabusa.2ch.net/livejupiter/1343062995/

>>80
これ詐欺だよ。

>>84
>これ詐欺だよ。
借り物エンジンで実車作っているから、サギ的商法でも詐欺罪ではない。

>>78
「小型・軽トラック年代記」（桂木洋二・GP企画センター著／グランプリ出版）によると、
1917年頃、アメリカから「スミスモーター」という、車輪付きのエンジンが輸入され、
これが3輪自転車に取り付けられ、オート三輪の原型となったそうです。
やがてエンジン単体で搭載するようになり、またスミスモーター以外のエンジンも
輸入されるようになり、これら輸入エンジンを利用したオート三輪が
盛んに作られるようになったそうです。
（オートバイの改造が発祥ではないことに留意）
そして、1930年代に入り、日本の技術者達がこれら輸入エンジンを改良して
日本の国情にあったエンジンを作り始めたらしいです。

>>78
日本の場合は自分たちですべて作るの前提でコピーするが、韓国は出来ない部分は他から買えばいいっていうところが違うんだろうな。
だから出来ないままどんどん突っ走ってしまうのは韓国製ロケットなんか見てるとよくわかる。
技術に対する興味が欠落していてビジネスベースへの近道を探すのだけは上手い朝鮮商売の特徴なんだろうね。
だからノーベル賞学者が1人も出てこないわけで。

ノーベル賞だけならともかく、
色々ある科学の賞も見事に取れてないからねえｗ

自国語で満足な教育をウケられないというのがネックだな。

語彙が少ないから思考力も相当弱い。

オート三輪は額面性能を倍以上越えた使い方が基本だったので、
技術的淘汰はかなり熾烈だった。
今の中国の田舎での使われ方見ればどんなもんか分かる。

終戦直後にこれ位ならモノになるだろ、と軽い気持ちで
転進した軍需工場崩れが軒並み討ち死にしている。

韓国車はブルーカラー向けファミリーカーを極める路線で
良いと思うんだけど。
欧州や中東、東南アジアでせっかく築いた地位を無駄にしなくても。

>ブルーカラー向けファミリーカー

超見栄張りの韓国人はブルーカラーと見られるくらいなら死んだ方がマシだと思ってるけどなｗ

韓国の国家ブランド委員会にはぜひ、
ヒュンダイ・サムスン・LGなどの韓国製品に太極旗のエンブレムと大きく「Made in Korea」と書くことを義務付けてほしい
そうすれば世界で躍進する韓国製品によって韓国のブランド力は大いに向上するであろうw

>>90
それでも今のやり方では1世紀経ってもフルキムチで車なんか作れないぞ。

なんか必死だなｗ

>>79
はあ？
トヨタとか日産は戦前の日本にあったGM・フォードの工場から技術を盗んで
自動車を作り始めたんだろw

パクるだけで自動車が作れるなら、チョンはとっくに日本車レベルの
ものを作れてるはずだよね。

なんでできないのかな〜？

KD生産から技術を盗む？

どういうこと？

>>95
GM・フォードの部品を流用して日本車を作ったのではないところが違うな。
日本の場合はコピー部品から始めて全部自国生産にもっていったから
同じコピーでもノウハウを溜め込む事が出来たんだな。
それともともと鉄鋼技術や材料工学などは下地があったので素材もアメリカに
遜色ないものが作れた。
寸法だけコピーして部品を作っても耐久力が出ないからそれでは駄目だという話。

見た目だけしか関心のない朝鮮人には出来ないコトだよ。

１００

HYUNDAIのECUがSIEMENS VDOだったりDELPHIだったりKEFICO(BOSCH)だったりするのは何故でしょう
何故SAMSUNGやLGやHYNIX（旧・現代電子）だったりしないんでしょうかねｗ

まぁ、あれだ。
レガシィに勝るクルマはこの地上に存在しない、ということで。


自動車雑誌で現行のレガシィの評判、とりわけデザインに関しては
芳しくないんだけど決して悪くないと思うんだよね。
最初はアレ？と思ったのは事実だけど、見慣れてきたら段々と良く
見えてきた。

こういうデザインって実は凄いと思うんだよね。パッと見はカッコよく
見えても、すぐ飽きるデザインって本当はダメなデザインだと思うんだ。

ヒュンダイなんかは明らかに後者でしょ。電車だと500系新幹線も後者だね。
馬鹿しか騙せないデザイン。

500系についてはちょっと同意しかねるな

ホンデーはともかく500系は納得いかんな

>>102
慣れれば違和感無くなるちう最近の仮面ライダーのデザインだけは承伏しかねる。

>>98
＞GM・フォードの部品を流用して日本車を作ったのではないところが違うな。

横浜と大阪で作っていた分を、頑として日本車に分類していなかったというあたりで、国産の定義の差が出ているけどな。

>>98
>寸法だけコピー

韓国内で製造出来る部品のほとんどがこれ。
見た目は同じなんだけど精度も材料の質も劣るのですぐに壊れてくる。

>>102
ドアをサッシ付きにしたのは妥協するけど
サッシとピラーのブラックフィニッシュを止めたのは許せない

プリウスで家電ＯＫ…コンセントをオプションに
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121022-OYT1T01281.htm?from=main3

オプションって言うのがアレだなぁ。
標準装備にしなかったのは、販売店での「特別に無料でオプションを付けます！」商法のためだろね。

実際には、家庭に来ている電線に直接接続する方法は、違法なのです。
（電気工事の免許も必要）
コンセントから延長コードを使って家電品を動かすのは合法なので
コンバーターで100V50Hzか60Hzにする電源装置
まだ値段が高いから半値で出せるようになると無料サービス品になるかもしれない・・・・

韓国車は、特許が切れるまで無理（それまで現代自動車が存続するか難しいけど）

というか、プリウスって純粋なEVじゃないから発電機としてのスペックはリーフよりかなり落ちると思う。

そもそもリーフは、「発電しない」件について(´・ω・｀)

>>112
回生で発電するよね？

>>112
家庭用蓄電池としてという事だろう。
うちもチョイ乗り用にリーフ買ったが家の太陽光発電と併用するとかなり便利だ。
おかげでガソリン代がほとんどかからなくなった。

小型のガソリンやディーゼルエンジン発電機で充電して家電品を使えるようにするのもムダ

15Aの電力を出力する小型発電機の方が安い。（15Aあれば炊飯器動く）

回生は、「自分の持ってる運動エネルギー」を「電気エネルギー」に変えるだけでそ。

停電時に電気供給出来る電力量は、「バッテリー使ったらおしまい」なわけで。
プリウスなら、エンジン付いてるから、ガソリンの追加で発電できる、ってのが売りなわけで。

>>115


？(´・ω・｀)？

何で発電する「発電機」なの？、その発電機って？

車のバッテリーで家電品を使えば電気が無くなる時は災害での長期停電時となる。
充電するには、トヨタならエンジン稼動
リーフなら発電機で充電

通常でもキャンプなどで外部電源が無い場合　車の電気を使えば家電品使える。
リーフだと電気使いすぎだと不足になり当然　走らない。
考えられるのが発電機で充電して急速充電の場所まで走る方法がある。

発電機があるなら最初から車の電気を使わずに発電機で家電品を使えばいいんじゃね？

その前に家電品持参でキャンプって・・・・思わないように。

・・・電気自動車充電出来る発電機って、いくらでかえる？(´・ω・｀)？
何KVA必要？

その発電機、どうやって発電すんの？(´・ω・｀)

なんだキャデか

あのガスボンベで発電する発電機は非常時用にどうなんだろ
１本で２時間だっけ？発電できるの。家に一台は買っておくべきだろうか

>>119
自宅で充電出来るのだから、100Vで20A流れりゃいいんじゃないかなと

>>121
非常電源には使える、あくまで電灯や携帯充電程度
利点はガソリンよりキャブ（調圧器）のメンテナンスが不要に近い
保管時は燃料（ガスボンベ）を簡単に抜き取る事が出来る
欠点はガソリン等の物に比べて圧倒的に非力

ID:e0kcgipf＝低学歴、底辺層の禿

ケツアゴ

>>87
韓国人 「なんで日本はノーベル賞受賞者をたくさん輩出してるのにサムスンに勝てないの？？」
http://blog.livedoor.jp/nico3q3q/archives/67707219.html

サムスンは利益あげてても、
韓国人の暮らしが一向に良くならないのはなぜ？

>>127
>サムスンは利益あげてても、
>韓国人の暮らしが一向に良くならないのはなぜ？
マル経でも例外的に正しく問題指摘できた「買弁資本主義」だから。
外国資金・外国設計・外国製生産設備・国内低賃金で飢餓輸出
すると事業主以外は、国家全体が貧乏になる。
全て逆で、民族資本・国内技術と設計・国内での生産設備の開発と生産・
国内を可能な限り高賃金で、国家と民衆が豊かになる。

>>122

因みに、インバータータイプの100V2KVA定格の発電機って、20万前後で結構デカいよ。エンジンも200cc前後だろうし。
リーフのフル充電に22時間。定格で回しっぱなしの発電機のガソリン使用量とプリウスの燃費比較したら、明らかにプリウスの方が良いんでない？

富士重、純利益を上方修正　米国で販売好調、９月中間期
http://www.asahi.com/business/update/1023/TKY201210230484.html

>>127
韓国は貧富の格差が大きいだけ
つまり欧州型の高福祉高負担ではなく
アメリカ型の弱肉強食資本主義と考えてくれた方が分かり易いですね

オバマ大統領やロムニー共和党大統領候補も韓国の経済発展を絶賛していた。
世界的に韓国人は尊敬されてるはず
過去の栄光にすがりつく日本人が妬んでるとしか思えんな

はず、ねえｗ

少なくとも韓国人はアメリカで好かれてる。
それに対してアメリカとの貿易摩擦が激化してる中国はひどく嫌われてる

>>132
>世界的に韓国人は尊敬されてるはず

願望だって自白しちゃってどうすんのw

えーっとロス暴動で重点的に狙われたのはナニ人だっけ

アメリカでは隣国のカナダ人なんて馬鹿にされてるけどね
カナダ企業で世界的に有名なの一つもないだろ

ボンバルディアも知らないのかﾀﾞｾｪ

ノーテルは破産しちゃったし
リサーチインモーションも風前の灯火

ボンバルディアの時価総額は5000億円程度だろ
しかも借金だらけだし

このスレ的な話をするなら、マグナ・インターナショナルはカナダ企業だねえ

>>127
サムスンは売上高は高いが設備投資やロイヤリティーの支払いなどの支出も多い。
利益は社員に分配するぐらいしか出てないんでないかな。
毎年恒例の大規模設備投資では赤字になって政府の輸出補助金頼みだし。

ＥＵが韓国車に対する輸入監視要請を拒否　仏は遺憾表明
http://japanese.joins.com/article/828/161828.html?servcode=300§code=300

>>134
好かれてるかどうかは知らないがアメリカのドラマに出ている韓国系俳優は韓国系アメリカ人であって
韓国人がアメリカに来て好かれているわけではないけどな。
韓国系アメリカ人は生まれた頃から先進国の洗礼を受けているのでモラルに関しては純韓国人よりはるかにマシ。

うんこ車

>>137
これはカナダ製。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:STS-114_Steve_Robinson_on_Canadarm2.jpg

ID:Dn34B6Zt＝禿

最近は人種や民族ではなく
勤勉さや民主主義の成熟度などでその国が評価される風潮になってきてる。
メキシコなんか犯罪者だらけだし、中南米諸国や東欧ロシアはあいかわらず貧しい
その意味で韓国は着実にサクセスストーリーを歩んでいると言える

韓国に生まれた時点でサクセスとは言えないだろｗ

>>148
つまりそういった躍進する祖国があるのに、全く帰国しようとしない
在日は馬鹿だと言いたい訳か？
うん、それは正しい意見だ。

>>148
まず、売春婦を輸出しながら従軍慰安婦がどーとか言うのをやめないと。

庶民の外食


韓定食
http://tour1.yangju.go.kr/multi/uploadFile/00110082702018.jpg
価格：2人前基準（1人-25000ウォン）
カルビチム、カボチャご飯、うなぎの蒲焼、焼き魚など20種類のおかずで構成


４人前
http://www.railstory.net/_system_/_files/cheditor4/1208/8630bec338fb96b44c6444d6bd95c680_WpInyfGIWUmlvN8APWuzmbSC412B.JPG
http://img.ezday.co.kr/cache/board/2010/07/22/d3d681e3658e1c126ac56ac50cd2aee3.JPG
http://archivenew.vop.co.kr/images/2007-01/marked/59317-1002.jpg
http://cfile10.uf.tistory.com/image/182AC9494EF276701CBBAC

２人前
http://m.dogdrip.com/data/file/dogdrip/1893432958_8a606763_21.jpg
http://tong.visitkorea.or.kr/upload/traveli/fileup/1299829754927.JPG
http://m.chungbuknadri.net/upload/www/tour/5/8287/1327020708991.jpg
http://www.idaegu.co.kr/photodata/2010/1029/18-1.jpg



店舗
http://nimg.nate.com/orgImg/np/2011/09/18/san.jpg
http://nimg.nate.com/orgImg/np/2011/04/26/np_1303794374_1217307203_1.JPG
http://www.cooknews.co.kr/data/cheditor4/0912/6tOSiHZMWy32VETUCC6zzQBbHPH2.jpg
http://tour.daegu.go.kr/kor/food/food/korean/__icsFiles/afieldfile/2009/12/29/giljo_1.jpg
http://nimg.nate.com/orgImg/np/2012/01/09/np_1326091284_-1343473152_1.JPG
http://pds21.egloos.com/pds/201111/15/79/c0116979_4ec1ad54e4428.jpg

食べにくそうでげんなり

アストンってV12モデルは、DBS、DB9、バンキャッシュがあるけど、最上級モデルはどれなんだ？

もうちょっと器を配慮するとか盛り付けを美しくするとかだな・・・

>>130
アメリカではレガシィ、日本ではインプレッサが売れているからな。

スバルが良いのは分かるが、三菱はもっと評価されていい筈。
ギャラン・フォルティスとか良いクルマなのに売れなさ杉。

>>156 三菱はやらかしたからな。
確かリコール隠しだっけ？

クルクルパー事件で三菱社は韓国車と同列扱いだな、個人的には
事務所に帰ってからなら有りだけど、訪問先では有り得ない
車自体は嫌いじゃないし、三菱プレシジョンの下請けもしていたけど
三菱は無理

アメリカでの三菱の評判は
車自体はそれほど悪くないが
自己満足に陥ってるみたいで
消費者の好みに合ってないとか

三菱は個性に欠ける
むこうでは、アウトランダーぐらいしか売れてないんだろ

それと財務格付が低いから値引きする余裕がない

世界５位の自動車生産国、世界と並ぶスポーツカー生産は無理？
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2012102570038

吹けば飛ぶようなバックヤードビルダーでだって、スポーツカーは造れるんだが。
根本的に発想が間違ってるなｗ
お前等は「金儲けの為だけ」にクルマ造ってるんだよ。

424 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：2012/10/25(木) 09:26:27.47 ID:qxsyQX+Q
■小泉自民党政権以降の自殺者数■


◆日本の年間自殺者　推定12万人（WHOは10万人と推定）　

官庁が使う統計のマジックに騙されるな

年間自殺者3万人。ただしこれは警察が自殺と認定したものだけ。
首吊りだったり遺書があったりと明らかに自殺と分かる物証の有無が決め手。
逆にそれらの物証がない場合は単に変死として処理される。

年間の変死者数は15万人。WHOの統計では変死の50%は自殺と出ている。
この50%を自殺者数に加えている国は多いが、日本では含めない。
はい、7.5万人追加。合計11.5万人。

失踪・行方不明者は10万人強いるけど、これはさして問題ではない。
失踪届が出された人だけだし、9割近くは無事に見つかっている。
見つかっていない人も大半がホームレスなどで生きていると思われ。

問題は身寄りがいなくて失踪届すら出してもらえない人。
樹海などで野垂れ死んでも死体が見つからない限りは統計にすら出てこない。
これらは年間5000人はいると思われる

とすると実際の自殺者は年間12万人以上・・・。公式発表の4倍。
ま、交通事故死でも事故から48時間以降経ってから死亡なら病死扱いになる。

むしろキリスト教じゃ自殺は禁忌だから、
その分隠されてると思うんだけどなｗ

てかスレ違いだから当該スレ行こうか。

なんか朝鮮人って自分たちがトラウマになっている事を日本に投影する癖があるね。
いつもおまえだけには言われたくないと突っ込みたくなる。

>>163
そこには過労死が入ってない

>>156
国内では1000超える程度しか売れなかったアルシオーネもアメリカじゃヒットしたもんな。
当時アルシオーネ用の社外パーツほしければアメリカから輸入していたそうだし。

日本の円は明らかに過大評価だとIMFが指摘してる
証券会社のセールスマンが言ってたが、実際は１ドル＝100円くらいだろ

それと韓国との経済格差云々という話は
日本の巨額の累積債務や最近の日本の貿易赤字傾向を省いて議論してる。

イギリスで最も有名な日本人は
元ビートルズ・ジョンレノンの未亡人オノヨーコ（笑）

中国共産党幹部が日本の人気AV女優を「女体盛り買春」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120829-00000306-jisin-soci

アレが矯正所から逃げ出したのか？

ま、ｷｬﾃﾞだし

>>171
×矯正所
〇教化所（刑務所）
〇管理所（終身収容所）

矯正の見込みが無いのに矯正所は無いだろｗ

>>146
カナダ人が馬鹿だとは言ってない
ただ起業家精神や商品開発+販売能力=ブランド力に欠けるってこと

例えば世界の製薬会社トップ２０を見てみろ
アメリカ、ヨーロッパ、日本が独占してるだろ
まあ、韓国も入っないけどな

>>174
>カナダ人が馬鹿だとは言ってない
カナダでは、カナダ人がカナダで起業して米国で大きくした会社は、
ちゃんと政府までも覚えている。例、ボーイング。
カナダの規模(3400万人)では会社が大きくするのはちょっと困難な場合が多い。

＞ただ起業家精神や商品開発+販売能力=ブランド力に欠けるってこと

資源純輸出国の上に農業も林業も堅調な国はがそこまで頑張る必要があるのかしらん。

マグナとリナマーの2社だけで十分だと思うが…



＞例えば世界の製薬会社トップ２０を見てみろ

この手の話題に製薬業はきわめて不適切。

>>162
すぴぃ〜ら生産中止ｗｗｗ
既存のファミリーカーエンジンにポン付ターボじゃ誰も買わんかｗ

>>175
世界最大の航空機会社は1916年にデトロイト出身ドイツ系アメリカ人ウィリアム･ボーイングにより米北西部シアトルで設立された。
ちなみに飛行機を発明したのはウェールズ系アメリカ人ライト兄弟

カナダの航空機会社は戦前イギリス企業が建てた工場や
冷戦時代アメリカ企業の子会社だったものを引き継いだだけ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%8A%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2

だから？

アメリカではひ弱なカナダ人より
ハングリー精神旺盛な韓国人の方が尊敬されている

日本の全盛期は日清戦争〜バブル景気崩壊の100年足らず
21世紀は韓国の時代

んじゃさっさと帰れｗ

>>177
最初のプロトモータースの頃はそれなりにスピリットも感じられて好感持てたんだけどな。
語呂合わせみたいだけど結局プロトタイプで終わっちゃったみたいなのがなんとも。

spirraの試作車はフォードのV8を積んでいたようだけど
なんでデルタエンジンに切り替えたんだ？

国産にこだわったのか？
でもタービンは国内で作れないけどなーｗ

てか買う人いるのか？
身の危険を感じる。

スピラ、ニュルで走ってほしかった。

あ、トップギコのパワーラップでリタイアするくらいだから
無理かｗ

>>186
>スピラ、ニュルで走ってほしかった。

>>185
>身の危険を感じる。

ニュルで好タイムで走れば大丈夫。

＞178
確か当時世界最大の航空機は
ハワードヒューズの「ハーキュリー」だっけ？
当時日本の大金持ちが１００億位なのに
この人６千億円位持ってた世界一の大金持ちなんだよね？
http://jbbs.livedoor.jp/study/8576/

>>188
木製巨大飛行艇だっけ、結構ほら吹き男爵扱いされて
完成させて一度だけ試験飛行させて格納庫にしまい込んだっけ？

世界ブランド力ランキング、日本企業最高ランクのトヨタが韓国サムスンに負ける　ジャップの時代ｵﾜﾀ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349246167
【経済】ボーイングとサムスンが提携　航空機の電子機器開発[10/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1350987762/

相変わらず、スレの中身見ずに貼ってんのな。

>>163
日本は自殺者が多いから失業率が低いんだよ

>>192
つ韓国は自殺者が多くて失業者が多い

韓国は日本以上に自殺が多いが失業率高いぞw

日本には求職断念者がたくさんいる
そうでなかったら自殺者が増えるはずないだろ

>>195
日本の統計より韓国の方がザル
新卒者を失業者にいれない統計なんて
他の国ではない。

844 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[sage] 投稿日：2012/10/27(土) 00:22:11.27
世界で最も悲惨な2050年迎える国は日本 英の経済誌予測

イギリスの経済誌『エコノミスト』編集部がまとめた『2050年の世界』（文藝春秋刊）が、発売1か月で4 万部を超え、ベストセラーになっている。
『エコノミ スト』誌の調査予測といえば、1962年になされた「驚くべき日本（Consider Japan）」という特集が知られて いる。
日本が世界第2位の経済大国に成長していくサクセス・ストーリーをピタリと“予言”したものだったが、
今回、予測される日本の将来像はそれとは真逆の暗澹たるものだ。
それを詳しく見る前に、まずは2050年の世界を俯瞰してみよう。昨年10月に70億を超えた地球全体の人口は、2050年には90億人を突破する。
情報通信の技術の進歩などで人々の経済的な結びつきは強くなり、教育水準は向上し、国家間の貧富の差は縮まるという。
〈世界は収束化が進み、平均寿命が70歳以上で家庭に子供はふたり、というのがほぼ万国共通の標準となっているだろう〉（抜粋、以下同）。
宗教も原理主義的な勢力は減って、無宗教の割合が増える。つまり、国家や宗教の壁は次第に低くなり、
世界の人々の暮らしや考え方は平均化されていくというのだ。これにより発展途上国は豊かになるが、
一方で先進国は相対的に地位を低下させ、国民の生活の質は停滞か、または後退することになる。
その中でも、世界で最も悲惨な2050年を迎えるのが「超々高齢化社会」に苦しむ日本である。
〈2050年までには、被扶養者数と労働年齢の成人数が肩を並べるだろう。過去を振り返っても、このような 状況に直面した社会は存在しない。
中位数年齢（＊ 注）が52.7歳まで上昇した日本は、世界史上最も高齢化の進んだ社会となるはずだ〉
【＊注】中位数年数／人口を高年齢と低年齢の同数の2つのグループにわける年齢のこと。厳密には、平均年齢はこれよりも若干低くなる。
※週刊ポスト2012年9月21・28日号

http://news.infoseek.co.jp/article/postseven_142800

845 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[sage] 投稿日：2012/10/27(土) 00:29:45.52
英国の『エコノミスト』誌は、１９６２年に「驚くべき日本」と題して、
日本が世界の経済大国へのしあがっていくとの長期予測を発表し、的中させた実績があります。
シンクタンク機能を持ったこの雑誌が、２０５０年までの世界を２０の分野で大胆に予測します。
「２０５０年の日本のＧＮＰは韓国の半分になる」
「２ ０５０年の日本の平均年齢は５２．７歳。アメリカのそれは４０歳」。
人口動態、戦争の未来、次なる科学と技術、環境、生活などなど。あなたの未来も見えてきます。

http://www.bunshun.co.jp/cgi-bin/book_db/book_detail.cgi?isbn=9784163755007

＞「２０５０年の日本のＧＮＰは韓国の半分になる」



在日は半島に帰った方が良さそうですね。北朝鮮系の在日も済州島に帰りなさい

>>198
日本は中国から移民を受け入れろや

ようやく、しおらしくなってきたな
クソジャップ

江戸時代までは中国・韓国の方が日本より上だった
正常への復帰だw

アナリストの予測では
尖閣諸島問題で日中関係がギクシャクしてるから
今後、韓国車が中国市場でさらに有利になる

人の事は言え無いが
せめて、車関係の話をしろ

>>192
率に死んだ人間はカウントされんよw

>江戸時代までは中国・韓国の方が日本より上だった

「日東壮遊歌」も知らんのかｗ

江戸時代って、欧米人が驚くほど発展してたんだけど、どこの並行世界で
チョンがそれより発展してたのかね。

>>200
>江戸時代までは中国・韓国の方が日本より上だった

可哀想だが韓国でのそう言う勝手な主張以外で、そのことを支持する記録は無いよ。

あらゆる記録は、日本の経済文化が西欧並みかある意味さらに進んでいたことを
示している。君の先祖で18世紀-19世紀初頭に西欧語で勉強した人は居るかい？
私の先祖には蘭学勉強した人がいるし、結構そう言う家庭は多い。

幕末だったか明治初期だったかに、先物市場やってた人が
ウォール街の連中に株取引の論戦で勝ったんだっけ…

クルマ関係の話をこのスレで行なおうとすると、キャデ＝23氏＝ヒュンダイ自動車工作員が
妨害してくるからな。

>>207
そりゃ先物取引の起源は（ｒｙ
現在世界一の先物取引所であるシカゴの商品先物取引所の案内で、
「この取引所のルーツは日本の先物取引であり、
私たちの市場は世界で最初に整備された日本の先物取引市場を参考に開設されました」
と解説されてるくらいだからｗ

やはりンダヲタ狂儲かｗ

>>206
商品生産、軍事技術などでは遅れてたが、
市場経済の精緻さ、数学などでは西洋より進んでいた部分があった。
鎖国してたけど、西洋と同時代性がある。
そりゃ、鎖国といてすぐ先進国になるわな。

>>198
＞「２０５０年の日本のＧＮＰは韓国の半分になる」

韓国の人口は日本の半分
つまり2050年には日本の一人当たりGNPは韓国の4分の1ぐらいになるわけだ(^O^)

韓国の方が高齢化が速いという所を意図的に無視してないか？

韓国政府は移民受け政策に転換してる

韓国の人口、５０００万人突破　少子化を外国人労働者流入が補う
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120623/kor12062319150005-n1.htm

日本も中国人と韓国人による植民を受け入れるしか道は残されてなさそうだ

フランスのロマやアラブ系より駆除が大変なんだよね
日本のダニ違法入国者

住民全員にICチップ埋め込んで、認証無しに経済活動（売買）が末端まで出来なくしないと
移民受け入れは無理だろう

>>215
貧乏な中国人と韓国人を移民しても生活保護に流れるだけでGDPは増えないのでは？
韓国の場合は日本から移住した技術者がGDPを増やしてるからお払い箱になったエンジニアが
日本に戻ってきてまた人口が減少し始めている。
ウォン安で子供の養育費がかかるので子供を産むのをあきらめた夫婦が大量に出てきてるから
少子化はこれからが本番だしな。

>>216
金を稼ぐ移民は歓迎だけど寄生虫はいらんわな。

>>216
GPSで居場所の管理までしないとな

アホやらバカを移民させてもな(汗

日本だと自動改札でかなり把握できるけど、違法労働者はバンで移動するからな
左手に試作のチップ入ったままだから左手でスイカ使うと上手く反応しない時がある

【悲報】日本人貧困層多すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗﾜﾛﾀ…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1351336454/

国税局「平成23年度分　民間給与実態統計調査」

1位　300万〜400万円　　18.4%
2位　200万〜300万円　　17.4%
3位　100万〜200万円　　14.8%

【海外】国外で売春をする韓国人女性１０万人以上、日本同様に米国でも社会問題に…悪質「日本人とやれる」を売りに韓国人女性登場
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351329064/

>>223
>「日本人とやれる」を売りに韓国人女性登場
ええ！？　今までも全部「日本人」とだけ言っていたはず。

「日本の方から来ました」だろw

>>225
>「日本の方から来ました」だろw
I came from Narita, Japan.. たしかに。航空券はそうだろうな。

>>223
で、財布も盗まれるんだよなw

>>223
逆の見方をすれば
エキゾチックな韓国人女性とやりたい男が日本やアメリカに大勢いるわけだ

意味がわからない

>>228
量産品の韓国女は即チェンジです。
品質の良い日本女性とやりたいです。

お金持ちでカッコいい日米の男とヤリたい韓国女が居るだけだろｗ

来た方角が日本　正確には「日本の方角から来ました」となる。
アメリカから見ると日本は西　韓国も西
方角的には同じなのです。
消火器の訪問販売で「消防署の方から来ました」
「消防署から来た」似たような言葉でも意味は大きく違うのだよ。

ソープで韓国人を何度か選んだがどれもかなりブスで体もいまいちだった。
中にはやる気すら萎えたのがいて雑談だけして帰った事あったが話の中でソープで稼いで整形手術を受けると言っていた。
日本人ソープ嬢は体か顔に自信がない人は仕事につかないけど韓国人ソープ嬢は不細工だからこの仕事しかないって感じ。

>>222
それよりも貧乏な韓国は生きていけるのだろうか？
まぁ超賤塵が死ぬことか世界の利益に繋がるから問題無いけどｗ

一般的なチョンは貧乏なうえに借金まみれ。日本人と比較にならない。

>>235
チョンのことだから日本に借りた金を全部踏み倒して、日本の負け。俺涙目

日本はODAに気前よく金払いすぎとる
韓国はODAに一銭も出してないから、厳密にはまだ先進国とは言えんな

援助されてる内は第三国だよ(笑

>>234

＜調査＞各国の平均賃金、1位はルクセンブルク、韓国10位、日本17位、―国際労働機関
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=60141

そんな国からなんで10万人も遠征売春する女が出るんだ？
女くらい養ってやれよｗ

ところで自動車の話題は…

現代自動車は在日も買わない。韓国でも売れない。
北米は、低所得者が買うのみリピーターが存在しなので先細り
中国で「日本車ののうに壊されないニダ」で売っているが、性能は中国車と同じなので「売国奴」となれば売れない。
最先端技術は特許に邪魔され低燃費も無理　ハイブリットも無理
電気自動車は、他社メーカーが作っているが、普及は難しい。
先が見えない現代自動車で政府が資金を引き上げると消える企業
同じコピー品でもサムスンとは違うから話題も少ない。

>>239
ルクセンブルクが1位という時点でその統計はアテにならんと思う。
あの国は周辺国から労働者は日帰り出稼ぎに来ていて安い労働力がある。
ルクセンブルクの労働人口自体はその人たちの管理職なので当然給料も高いというわけ。
韓国も貧民層を切り捨てるような似たような統計になってるんじゃないかな。

>>243
ピンポイントで品川みたいな所だけ狙えば、そりゃ平均賃金も高かろうよ、という話だね。

韓国は正社員に限るとか、以前に似た話が出てたように思うが。とソースも見ずに書く。

>>241
自動車の話題をしようとすると、キャデ＝23氏＝ヒュンダイ工作員が妨害するんだよ。

>>243
分母の取り方がおかしいんだろうな。
ルクセンブルクってそんなにGDP高い方じゃないのになんで賃金だけ高いんだと疑問だったよ。

賃金だけなら破綻前のギリシャも順位高かったよね。

ルクセンブルクって、東京都だけ独立して出来たようなもんだからな。

>>245
23 ◆XG300kpaZ6 って自動車の話題をするとキャデ扱いとかするよな。
自分がキャデのクセに。

キャデが他人をキャデ認定とか

>>249
韓国車の話題を振ると何故かキャデとか言われるｗ
よほど韓国車の話題はしてほしくないんだろうね。
23氏こと禿は。

>>243
>韓国も貧民層を切り捨てるような似たような統計になってるんじゃないかな。
いわゆるサラリーマンだけの統計。自営業・農業・専業主婦・失業者・非正規雇用労働者を
全て除いた数字。公務員と大企業だけと言っても良い。

>>250
ンダヲタ狂儲＝キャデを自ら証明しながら自爆自演中のようですｗ

>>253
23 ◆XG300kpaZ6＝キャデは、このスレを荒らして楽しいの？

>>222　　
安月給の日本人貧困層がわんさと韓国に出稼ぎに押し寄せて来たら困るなあ(苦笑)

>>255
>安月給の日本人貧困層がわんさと韓国に出稼ぎに押し寄せて来たら困るなあ(苦笑)
サムスンとかに大勢逝っている。年数千万円の薄給だそうだ。

>>255
日本の貧困層の大半は生活保護の在日だから、わんさと在日が押し寄せて来るのが先だな。
そんな連中にすら韓国はパスと言われているのが現状だがw

ソウルはすでに日本人だらけですw

在日って60万ぐらいだろw　その程度なら別に構わないけど
>255で指摘された月給100万ちょいの日本人貧困層が推定600万くらいいるとして
そいつらが毎年12万人自殺しても50年かかる

月給ではなく年収100万ね

派遣社員かフリーターだろ

>>260
年収100万ってパートタイマーのおばちゃんじゃないのか？
アルバイトでも稼げる金額だぞ。

ID:HhU4GAz0=ID:XY4V9Q89=ID:JxpCVRbn=ID:ClZEL7lDが２４時間粘着監視即レスで必死ですねｗｗ
涙拭けよｗｗｗ

フリーターで年収100万とか有り得ないだろ(´・ω・｀)

自分が学生の時、コンビニで週3で夜勤やってたって100万越えてるのに。

>>264
>年収100万とか
主婦のパートならそれぐらいだな。
生活保護以下の年収なので自分一人での生活はできない。

最低賃金が７００円未満の地域だと
フルタイムで働いても年収が総支給額で140万円程度というのは有り得るな

税金を払わなくちゃいけなくなる額が確か１０２万だったから、ウリのママンはそういう意味での時間調整に結構気を使ってたなぁ

>>266
最低賃金が700円未満なら家賃も安いので生活出来ると思うが、よほど田舎じゃないかぎりコンビニバイトで時給750円以上はもらえるし
たいてい少ない人員でまわしているので残業もあって自分は年収200万ぐらいになっていた。
年収100万って短時間バイト以外であるものなのかな。

年収１００万円以下のパートがどういう人か分かっていて書かない人たち
http://d.hatena.ne.jp/potato_gnocchi/20110924/p1

世界で最も悲惨な2050年迎える国は日本 英の経済誌予測

イギリスの経済誌『エコノミスト』編集部がまとめた『2050年の世界』（文藝春秋刊）が、
発売1か月で4 万部を超え、ベストセラーになっている。『エコノミ スト』誌の調査予測といえば、
1962年になされた「驚くべき日本（Consider Japan）」という特集が知られて いる。
日本が世界第2位の経済大国に成長していくサクセス・ストーリーをピタリと“予言”したものだったが、
今回、予測される日本の将来像はそれとは真逆の暗澹たるものだ。それを詳しく見る前に、
まずは2050年の世界を俯瞰してみよう。昨年10月に70億を超えた地球全体の人口は、
2050年には90億人を突破する。情報通信の技術の進歩などで人々の経済的な結びつきは強くなり、
教育水準は向上し、国家間の貧富の差は縮まるという。〈世界は収束化が進み、平均寿命が70歳以上で
家庭に子供はふたり、というのがほぼ万国共通の標準となっているだろう〉（抜粋、以下同）。

宗教も原理主義的な勢力は減って、無宗教の割合が増える。つまり、国家や宗教の壁は次第に低くなり、
世界の人々の暮らしや考え方は平均化されていくというのだ。これにより発展途上国は豊かになるが、
一方で先進国は相対的に地位を低下させ、国民の生活の質は停滞か、または後退することになる。
その中でも、世界で最も悲惨な2050年を迎えるのが「超々高齢化社会」に苦しむ日本である。
〈2050年までには、被扶養者数と労働年齢の成人数が肩を並べるだろう。過去を振り返っても、
このような 状況に直面した社会は存在しない。中位数年齢（＊ 注）が52.7歳まで上昇した日本は、
世界史上最も高齢化の進んだ社会となるはずだ〉
【＊注】中位数年数／人口を高年齢と低年齢の同数の2つのグループにわける年齢のこと。
厳密には、平均年齢はこれよりも若干低くなる。※週刊ポスト2012年9月21・28日号
http://news.infoseek.co.jp/article/postseven_142800

だから？

2050年までまともに残ってるのが日本だけというオチかね。

特アなんてとっくにぶっ潰れてるだろうし。

>>271
>その中でも、世界で最も悲惨な2050年を迎えるのが「超々高齢化社会」に苦しむ日本である。
ここはハングル板なので、中位数年齢が2050年と言う時に、韓国の予想も併記すべきだな。
2050年中位数年齢は：
日本　52.3才　　　もう駄目です。完全に日本滅亡です。皆さん今のうちに楽しみましょう。
韓国　53.9才　　　日本より上です。日本より先に行ってます。世界No.1の予定です.
ソース
www.jaas.or.jp/pdf/52-2/p95-112.pdf

と言うわけで、日本の良い子は淫行に励み若い内にお子さんを量産して下さい。
正直晩婚だったので子供二人だったのは後悔している。嫁は3人目は絶対反対だったので・・

しかし、このニュースを喜々として貼って回る在日の諸君も半島で中だししてきた方が良いと思うぞ。

高齢化と言えば、中国も一人っ子政策のせいで絶賛進行中じゃ無かったっけ？

2050年までには日本の貧困層1800万人が韓国に押し寄せて
出稼ぎ労働するようになるだろう
勿論日本の学校では中学から教えられる外国語が英語かハングル語が
どちらかを選択出来るように法制度が改正されてるはずだ

>>275
>高齢化と言えば、中国も一人っ子政策のせいで絶賛進行中じゃ無かったっけ？
2050年の中国：44.8才で、2005年の日本42.9才よりちょい上。
田舎では、かなり深刻だろうね。老人だけの田舎の村が全中国に・・・
当然、日本のような地方交付税も無く寒村の老人は・・・　（餓死するだけ？）
都会では道路を埋め尽くす老人物乞いを少数の若者が蹴飛ばしながら歩いていて、
時々、物乞い老人100人に囲まれた解放軍兵士が暴行を受け死亡しました、なんてニュースだろう。

>>276
>2050年までには日本の貧困層1800万人が韓国に押し寄せて
だから、そうはならないよって、論文引用してあげたのに。
韓国の方が圧倒的に悲惨な未来だ。
韓国では、自警団が路上の物乞い老人集団を撲殺して回るぐらいのディストピアだと思うぞ。
この2年で年金資産を政府が勝手に使い果たしたし、虎の子の金融資産も銀行が全部破綻しそうだ。

>>277
そーなる前に革命が起きんじゃないか？
何革命かは知らんがｗ

>>270
この分析には社会保障を支える人口や老齢人口の資産などは考慮されていないからなぁ。
中・韓のヤバいところは社会保障を支える人口がゼロに近い事だ。
なのに日本より急激に老化していくので歳とったら死ねという感じ。

中国からの留学生が福祉系専門学校に介護技術を学びに来ている。
中国に帰って介護系施設を立ち上げるのが夢なんだと。
日本の学校に留学できる子はそれなりに恵まれた層だと思うけど、韓国系は見たことないね。
後はベトナムからもかなり来ている。

一つだけ困ったことといえば、ベトナムと中国の子がしょっちゅう揉め事を起こす。
お互い仲が悪いという印象は無いんだけど、衝突する時はかなり派手にやらかす。

またンダヲタ狂儲か

時価総額
アップル　46兆0319億円
マイクロソフト　22兆2472億円
グーグル　17兆3058億円
サムスン電子　13兆6233億円
日立製作所　2兆3433億円
パナソニック　1兆8522億円
ソニー　1兆7025億円
東芝　1兆5680億円
三菱電機　1兆5308億円
LGエレクトロニクス　1兆0090億円
富士通　8988億円
シャープ　5279億円
NEC　4362億円

自動車スレなんだから、自動車会社を抽出したらどうですか。

26トヨタ自動車(株)120,146億
84ホンダ57,398億
128日産自動車(株)39,710億
131フォード・モーター38,785億
143 005380:KS 現代自動車 [ヒュンダイモーターカンパニー
162ゼネラルモーターズ32,643億

http://rank.marketgeek.net/ja/all/

てか、トヨタグループで見た場合、相当大きいんだが・・・。

1　トヨタ自動車(株) 120,146億
16　(株)デンソー 24,458億
76　アイシン精機(株)8,616億
81　（株)豊田自動織機 8,198億
110　 豊田通商(株) 5,982億
187 (株)ジェイテクト 3,431億
285　 豊田合成(株) 2,102億
314　トヨタ紡織(株) 1,822億
372　 トヨタ車体(株) 1,397億
521　愛知製鋼(株) 853億


103　ダイハツ工業(株) 6,429億
189　日野自動車(株) 3,336億

あ、>>286は日本企業で抽出した順位ですので。

日本一の親韓議員



安倍晋三　「ニート問題は強制的に農業させる、『徴農』で解決する。無職はタダ働きで作物を育てろ」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1351588319/



安倍晋三、有名韓国料理店のランチに大満足　お祭りのチマチョゴリにも拍手
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1351587112/

26位　トヨタ自動車(株)　12兆0146億円
84位　ホンダ　5兆7398億円
128位　日産自動車(株)　3兆9710億円
131位　フォード・モーター　3兆8785億円
143位　005380:KS 現代自動車 [ヒュンダイモーターカンパニー
162位　ゼネラルモーターズ　3兆2643億円

1位　トヨタ自動車(株)　12兆0146億円
16位　(株)デンソー　2兆4458億円
76位　アイシン精機(株)　8616億円
81位　（株)豊田自動織機　8198億円
110位　豊田通商(株)　5982億円
187位　 (株)ジェイテクト　3431億円
285位　豊田合成(株)　2102億円
314位　トヨタ紡織(株)　1822億円
372位　トヨタ車体(株)　1397億円
521位　愛知製鋼(株)　853億円


103位　ダイハツ工業(株) 6,429億円
189位　日野自動車(株) 3,336億円

ニュースで韓国の自動車火災
映像を見た限りでは、普通に運用中燃え出しているようだけど
年間2600件は、多くないか？

>>284 日本の電機メーカー8社が束になってもサムスンには及ばない(笑)

>>285　要するにヒュンダイはGMを抜いたってことね
13年も赤字続きのオペルを抱えてご苦労なこって

今は円高だから
日本側の時価総額が実態より高めに出てると考えるべきだ

VWの時価総額　7兆3500億円

>>293
時価総額が為替相場に影響されるならウォン安のサムスンがとんでもない額になるんだがw

韓国トヨタで販売される、韓国人デザイナーによってデザインされたヴェンザ。
ぶっちゃけ、他のトヨタ車（レクサス除く）よりはマシなデザインだと思う。

ヒュンダイとかのデザインが素晴らしいという気は毛頭ないけど、日本のトヨタ、
ホンダ、日産の３社ってデザイン力が低いよね・・・。
日本だと三菱、スバル、スズキ、そしてマツダの４社はデザイン力あるのに。


http://livedoor.blogimg.jp/sonisoku/imgs/9/3/93df8193.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sonisoku/imgs/d/f/dff7eee4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sonisoku/imgs/d/8/d8a7cce3.jpg

日産が救いようがないのは感じるな、少なくとも日本の日産ではないよな
トヨタは昔のダサイなりに臭いデザインが好きかなチンコ牛マークになってからのは？
スバルは何だかトヨタ臭がし始めているよ、変な拘り捨てるのは良いのかも知れないけど
その変な拘りが好きで乗って居る身として絵は

そして普通に買える車が会社も含めて面白く無くなった気がする
デザイン気にしないならトヨタで大体間に合うし、あえて日産選ぶ必要を感じない
一時、三菱の鉄仮面に乗って居た位だから美的センスはないと思うけどな

デザイナーがどうだろうと、
承認出す上役がダメなら意味無いワケで。
キューブなんか典型的事例だよな。

【自動車】信頼性でトヨタが上位3位を独占　7位までが日本車--Consumer Reports［12/10/30］
>韓国勢の最高は起亜自動車の１０位
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351645751/-100

ホンデーはどーしたｗ

マツダの時価総額　2900億円
富士重工業の時価総額　6000億円
三菱自の時価総額　4000億円

ルノーの時価総額　1兆円
プジョーの時価総額　1700億円　
フィアットの時価総額　4900億円

フィアットＣＥＯ：オペルとプジョーに接触、３社連合を打診
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MCQM1J6TTDU001.html

>>298 ： [ID:nlBZ/vbs]　どうだろうと
　　　　http://www.bdqy.net/news/tiyu/3135.html
>>299 ： [ID:nlBZ/vbs]　どーした
　　　　http://www.360doc.com/content/10/1223/08/1967429_80574311.shtml

625 ： [ID:nlBZ/vbs]　拒否してるんだけどね。「非を認めたら負け」だから。
　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1350836175/625
630 ： [ID:nlBZ/vbs]　日本で「日本はダメだ！」
　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1350836175/630
634 ： [ID:nlBZ/vbs]　経過からビンボーだ
　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1350836175/634
640 ： [ID:nlBZ/vbs]　世界の特級ホテルを先に考えた方がいいぞ？
　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1350836175/640
723 ： [ID:nlBZ/vbs]　青田買いだ。
　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1350488575/723
845 ： [ID:nlBZ/vbs]　日本だけなんだよな。
　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1326534892/845
781 ： [ID:nlBZ/vbs]　日本の輸出の主力
　　　　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1349966975/781

民主党政権後
シャープ　2,000円→200円　　パナソニック　　2,500円→500円
ソニー　　6,000円→900円　　　船井電機　　 15,000円→1,000円
東芝　　　1,000円→250円　　　　NEC　　　　 1,000円→100円
トヨタ　　9,000円→3,000円　　　マツダ　　　　800円→90円
ホンダ　　5,000円→2,400円　　ヤマダ電機　 15,000円→4,000円
コジマ　　1,500円→250円　　　JFE　　　　　 8,000円→1,000円
新日鉄　　 900円→150円　　　
KDDI　 800,000円→546,000円　 ドコモ 180,000円→130,000円

☆☆☆ソフトバンク☆☆☆　　1,000円→3,100円

サムソンと現代自動車の株価は？

民主党のサギフェスト実績改訂版

・4年間でマニフェストを実行する →　■嘘■　マニフェストに無い売国法案を全力で推進
・埋.蔵.金を発掘します 　 　　　　 →　■嘘■　ありませんでした、増税が埋蔵金です
・公共事業9.1兆円のムダを削減 →　■嘘■　　削減は0.6兆円だけ、仕分けで削る庶民の年金
・天下りは許さない 　　　　　　　 　→　■嘘■　1年間で天下り4240人、出戻り前提の在職中天下りおkに
・企業・団体献金禁止　　　　　　　→　■嘘■　3年間は容認、とうとう自民党の総額を超える、極左暴力集団と在日からも受け取り
・公務員の人件費2割削減 　　　　→　■嘘■　先送り、年金機構公務員に戻します
・増税はしません 　　　　　　　　　 →　■嘘■　消費税増税、タバコ・酒税を増税、相続・内部留保の二重課税強化・新設、所得税増税・環境税導入も検討 、扶養・配偶者控除も廃止
・暫定税率を廃止します 　　　　　 →　■嘘■　維持・強化（炭素税）
・赤字国債を抑制します　　　 　　 →　■嘘■　過去最大の赤字国債、国債発行額が税収超す終戦直後以来の異常事態続く
・クリーンな政治をします 　　　　　→　■嘘■　違法（故人・外国人）献金と脱税、現職議員逮捕に辞職も離党もせず
・沖縄基地は最低でも県外に移設→　■嘘■　県外断念どころか普天間固定化
・内需拡大して景気回復をします →　■嘘■　執行停止した麻生補正、亀が復活させた以外何もせず、無能
・コンクリートから人へ　　　　　　　→　■嘘■　道路整備事業費が608億円増
・高速道路は無料化します 　　　　→　■嘘■　しません、政権交代直後に馬渕が嘘暴露
・ガソリン税廃止　　　　　　　　　　 →　■嘘■　そうでしたっけ？ﾌﾌﾌ
・消えた年金記録を徹底調査 　　→　■嘘■　年金記録を回復する必要性は薄れたby長妻
・医療機関を充実します　　　　　　→　■嘘■　外国人医師の診療を可能にする制度改正検討
・農家の戸別保障　　　　　　　　　 →　■嘘■　政府米買入れ廃止で米価暴落、農家悲鳴TPPで壊滅
・最低時給1000円　　　　　　　　　 →　■嘘■　大幅先送り
・消費税は4年間議論すらしない　→　■大嘘■　景気対策そっちのけ消費税大増税by野田
・年金を事務費に流用しない　　　→　■嘘■　2010年度に2000億円流用

高速道路の無料化で事故が増えて困った。
（車の慣らし運転には、役立ったけど・・・・・・軽でもメーター振り切るようになった）

普天間基地を沖縄から出す。
これで雲行きが怪しくなり　自民党政権より悪くなった。

26位　トヨタ自動車(株)　12兆0146億円
84位　ホンダ　5兆7398億円
128位　日産自動車(株)　3兆9710億円
131位　フォード・モーター　3兆8785億円
143位　現代自動車　ヒュンダイモーターカンパニー　3兆5792億円
162位　ゼネラルモーターズ　3兆2643億円

トヨタグループの時価総額
1位　トヨタ自動車(株)　12兆0146億円
16位　(株)デンソー　2兆4458億円
76位　アイシン精機(株)　8616億円
81位　（株)豊田自動織機　8198億円
110位　豊田通商(株)　5982億円
187位　 (株)ジェイテクト　3431億円
285位　豊田合成(株)　2102億円
314位　トヨタ紡織(株)　1822億円
372位　トヨタ車体(株)　1397億円
521位　愛知製鋼(株)　853億円

103位　ダイハツ工業(株)　6429億円
189位　日野自動車(株)　3336億円

時価総額
VW　7兆3500億円
ルノー　1兆円
富士重工業　6000億円
フィアット　4900億円
三菱自　4000億円
マツダ　2900億円
プジョー　1700億円

安倍晋三iｎリトル釜山フェスタ　
http://www.s-abe.or.jp/wp-content/uploads/p2.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/googleyoutube/imgs/2/7/2721cf9e.jpg



安倍晋三、有名韓国料理店のランチに大満足　お祭りのチマチョゴリにも拍手
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1351587112/

安倍晋三　「ニート問題は強制的に農業させる、『徴農』で解決する。無職はタダ働きで作物を育てろ」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1351588319/

あー朝鮮人うぜー
絶滅しねーかなー

時価総額

ダイムラー　4兆円
BMW　　　　4兆円
タタモーターズ　1兆2千億円

>>311
絶滅しねーかなー
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7152/1317195898/l50

韓国の車は欠陥品
しかも２年か３年で壊れる車
在日も買わない。韓国でも売れない車　中国人も買わない車
価値の無い車が韓国車

時価総額
VW　7兆3500億円
ダイムラー　4兆円
BMW　　　　4兆円
タタモーターズ　1兆2千億円
ルノー　1兆円
富士重工業　6000億円
フィアット　4900億円
三菱自　4000億円
マツダ　2900億円
プジョー　1700億円

★★★　こんなに高い日本車の信頼性　トヨタが上位3位を独占!!　7位までが日本車!!　米国調査

米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が２９日公表した自動車ブランド別の信頼性ランキングで、
全２８ブランドのうち、日本車が１位から７位までを独占した。

特に、上位３ブランドは全てトヨタ自動車で、
大規模リコール（回収・無償修理）問題からの回復ぶりを改めて示した。

コンシューマー・リポートは、
米国の消費者の購買活動に大きな影響力を持つとされる。

調査は、同誌の読者が保有する計１２０万台を対象に行われ、
不具合の情報などを基にランク付けした。

首位はトヨタの若年層向け北米ブランド「サイオン」で、
２位に大衆車ブランドの「トヨタ」、
３位に高級車「レクサス」と続く。
４位はマツダ、
５位は富士重工業。

韓国勢の最高は起亜自動車の１０位、
米国勢は１１位に入ったゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の高級車ブランド
「キャデラック」だった。

http://news.livedoor.com/article/detail/7092627/

韓国トヨタの新型車がベンザ（便座）って韓国人流のギャグなのか？

>>317

武田薬品工業とのタイアップじゃねｗ

>>316
トヨタのどこが信頼性が高いというけど、国産ならスバルと三菱の方が故障しないような気がするのだが。

ちなみに、マツダ、ホンダ、そして日産の３社は・・・・たぶんヒョンデと変らんと思う。
よほど好きでないなら止めた方がいい。

ありゃ、>>319は添削に失敗。


トヨタの信頼性が高いというけど、国産ならスバルと三菱の方が故障しないような気がするのだが。

ちなみに、マツダ、ホンダ、そして日産の３社は・・・・たぶんヒョンデと変らんと思う。
よほど好きでないなら止めた方がいい。

スバルや三菱の市場に出回っている台数とトヨタの名前が付いた車の台数は、大きく違う。
部品共用で数種類の車種に及ぶからリコール台数も多くなり　台数でニュースになる。
不具合が数千台ならリコールしなくても点検の知らせで部品交換で済ませる場合もあるよ。

三菱の中古車って引き取り価格おもっきし安くないか？

>>320
三菱はリコール隠ししてたから故障しないように見えてるだけのような。
エンジンは良いのだけどそれ以外が駄目な感じ。

添削？？？
日本語直してもらえよ

三菱のエンジンと言うと、ヒュンダイとクライスラーとの合同で開発された
ワールドエンジンしか思い浮かばない、EVOにも使われてるんだよなあ・・・

新型のクラウンの画像を見て絶望した、スピンドルグリルが強烈にダサい
デザインだけならマツダの新型アテンザである雄は素晴らしい、マツダはデザインがいい
セダンのデザインは最近ではチョン車の方が格好良く見える、国内メーカーのセダンの迷走っぷりが酷い

クラウンに必要なのは、かっこよさじゃないって事が理解できないうちは、
「国内メーカーのセダンの位置づけ」ってのを理解してないんでないの？ｗ

で、「アテンザ」と「クラウン」なら、どっちが売れてるの？

NHKで、大学を卒業しても、なかなか就職できず苦労している24歳の
男性に、車中でｲﾝﾀｳﾞｭ-しているｼ-ﾝで、
｢車なんて、ﾀｲﾔとﾊﾝﾄﾞﾙさえあれば何だっていいのさ｣と、言う
ﾊﾝﾄﾞﾙに付いたﾛｺﾞがﾋｭﾝﾀﾞｲだった。

韓国車は南米でもイパーイ問題抱えてますよ。
とりあえず、GMコリア製（現地名Aveo）は高速コーナーでは危なくて使えない。100Km/hの割と緩やかな
高速コーナー（高速道路のカーブ）で、ほんの僅かなハンドル切れ角変化で弱アンダーから、
オーバーステアに急激に変化します。会社の部下が乗っていて、高速道のカーブでいつも頭をぶつける
ようなコーナリングするんで、自分で運転して判った。普通の感覚でハンドル切ると弱アンダーなんで外へ
膨らむ。それをハンドルで修正しようとすると、いきなり中へ切れ込んで、助手席は頭をサイドウインドウ
にぶつけることになる。

ヒュンダイはいきなり吹けきってしまう問題と、高速走行中にエンジンが停止する問題。このうちいきなり
エンジンが吹けきってしまう現象は、先日自動車修理工場で遭遇。オイル交換後、オイル廻りを見るため
エンジン始動、5〜6秒レーシングした直後、ほぼレブリミットまでいきなり吹けきった。この時アクセル
からは足が離れているし、アクセルワイヤーも緩んでいる状態。高速走行中のエンジン突然死は友人が体験。
車種はツーソン。5速MTで5速100Km/hで走行中、突然エンジン停止。水温正常、オイル正常。15分ほどで
エンジンは再起動。その後は問題ナシ。

KIAは現地名Rioで高速走行中、僅かな上り勾配でトルク消失。2Kmくらい続く、僅かな登り勾配5速走行中
回転がどんどん落ちて加速しない。4速に落とすと回転落ちは止まるが加速しない。3速まで落とし加速
すると普通に加速、その後4速、5速も正常に。

ともかく街乗りなら、それなりに走れますが、高速を長時間走行するには不安が残ります。ただ、どの
現象も自然に復帰する事が多く、クレームしても再現しないため、ディーラーは対策の取りようが無い
みたいです。燃費はブラジル製（Gol1.8L）、チェコ製（Sukoda1.4L）よりも悪い。満タン（13Gal)で
ブラジル製が2往復できる距離を1往復しかできない。また燃料の質で極端に燃費が異なります。
今、南米では韓国車が最も良く売れてますが、ローン審査が緩いことが最大の原因だと思います。特に
GM系はどんな経済状態でもローン組めます（自社ローン。高級車種は別）

久しぶりに裏側さんの書込だ♪

＞GM系はどんな経済状態でもローン組めます

お尋ねしたいんですが、支払えなくなったら車を返却してチャラになるんでしょうか？
確かアメリカでヒュンダイがそんなローンやってませんでしたっけ？

燃費詐欺で賠償金払うことが決まったみたいだけど、どれくらいになるか楽しみだ。

>>329
ディーラーがローン残金で買い取る形です。実はこれほぼ確実にディーラーが儲かります。
南米では中古車価格が、10年、10万キロ乗っても、まだ1万ドル超えるのが普通です。
ちなみに最近買ったSukoda車ですが、2002年、18万キロで$6800です。現金払いでです。
ローンは60回以上ありませんから、決済事故で回収する車は全て5年以内です。

おそらくディーラーはローン開始直後の決済事故が最も実入りが少なくなるため、ローン支払い
開始時は非常に親切です。24回程度支払った頃から厳しくなってきます。最初の頃は1ヶ月遅れ
で、翌月に利息含めて2ヶ月分払う事を黙認して貰えましたが、3年ローン2年目になると、1日
遅れただけで取り立て屋がやってきます。利息が高いので3年ローンで2年払うと、元本はほとんど
支払い終わっています。残りの1年が利息分。なので、2年以降は何とか事故にして車を回収した
方が儲かります。現金乗りだし価格1万3千ドル弱の車で3年落ちだとまだ1万1千ドルくらいで中古
として売れます。月返済500ドルで3年目の6千ドルと比べると5千ドル利益が増えます。
日本では考えられないですが、南米では大メーカーのディーラーが平気でそういう事をします。

>>328
ECU関係の問題ですかね？

韓国人のカーデザイナーが歓迎される理由？　「仕事が速くて勤勉だから」
http://japanese.joins.com/article/446/162446.html?servcode=800§code=860
http://japanese.joins.com/upload/images/2012/11/20121102131914-1.jpg

「創意性はもちろん、仕事を引き受ければいつまでも没頭する勤勉さと誠実さ、それが今、世界自動車業界で韓国人デザイナーが歓迎されている理由」
「韓国出身のデザイナーは仕事を最優先にし、引き受けた仕事を完ぺきに処理するために多くの時間をかける傾向がある」
「信頼できる、仕事が速いなどの評判が積み重なり、グローバル自動車企業が韓国デザイナーを多く使っている」
「トヨタのデザイナーも現代・起亜車のデザインが革新的でトレンディーだと評価し、細かく研究している」

【自動車】現代・起亜車、米国販売１３車種“燃費誇張”[11/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1351903087/

アホ過ぎｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121103-00000030-jij-int
現代自、米で燃費水増し＝90万台、消費者苦情で発覚
時事通信 11月3日(土)10時2分配信

　【ニューヨーク時事】韓国の現代自動車と傘下の起亜自動車は2日、この2年間に
米国で販売した90万台について、燃費性能の数字を実際よりも高く表示していたとして
訂正し、謝罪した。多数の消費者から苦情を受けて米環境保護局（EPA）が独自に調査、
発覚した。EPAによると、これだけの規模の訂正は初めてという。
　現代自の自動車の良好な燃費は、低価格とともに米国における同社躍進の原動力。
主力小型セダン「エラントラ」の燃費性能がトヨタ自動車「カローラ」を上回るなど、
日本勢にとっても脅威となっているが、今回の誤表示が消費者の信頼を損ねる恐れもある。

ガソリンエンジンの燃費競争では韓国に負け
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/12845

都市走行/高速道路走行（ﾏｲﾙ/ｶﾞﾛﾝ)

カムリ　　　22/32
アコード　　23/34
ソナタ　　　22/35
カローラ　　26/34
シビック　　28/39
エラントラ　29/40


＞９０万台のうち５８万台は認証燃費を１ガロン（３．７８リットル）当たり１マイル（１．６キロ）、
＞２４万台は２マイル、８万台は３、４マイル引き下げることにしたと、海外メディアは伝えた。

>>328
制御系の異常ぽいね雰囲気的に、レーシング後の暴走はノイズ拾って燃料系の
PCが変なループ起こして居るっぽい、ループから抜け出すと止まるけど
抜け出せないと暴走しっぱなしみたいな
力抜けは多分センサー系、ノックセンサーとかが変な信号拾って（出して）
激しいノック状態とご認識して点火時期を遅らせて出力ダウン、ギアダウンで
低負荷にしてプログラムの異常状態（領域）より脱出して復帰かな…
燃費の悪さやガソリンの質による燃費の変化もノックセンサー系のマージンが低いのかも
無理に制御で燃費稼ぎするので、少しでも想定範囲超えると直ぐに異常燃焼と
判断して逆に燃費を悪化させるとか
PCは各車共用が多いだろうから配線の取り回しとシールドが原因だと訳解らん状態に
なるかも知れないですね、意外にバッテリーの接地部分までアースを伸ばすと治るかも？
でもそれ位はディーラーも実験しているよね・・・

　【ニューヨーク時事】韓国の現代自動車と傘下の起亜自動車は2日、
この2年間に米国で販売した90万台について、
燃費性能の数字を実際よりも高く表示していたとして訂正し、謝罪した。
多数の消費者から苦情を受けて米環境保護局（EPA）が独自に調査、発覚した。
EPAによると、これだけの規模の訂正は初めてという。
　現代自の自動車の良好な燃費は、低価格とともに米国における同社躍進の原動力。
主力小型セダン「エラントラ」の燃費性能がトヨタ自動車「カローラ」を上回るなど、
日本勢にとっても脅威となっているが、今回の誤表示が消費者の信頼を損ねる恐れもある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121103-00000030-jij-int


偽造・捏造の国・・・

アジアのイタリアンと呼ばれる感性優れる韓国人
チビで出っ歯で偏平顔の日本人が笑えます

捏造の話題の続きにそんなこと書くセンスに恐れ入る。

>>336
まぁ、出展がヒュンダイだから仕方が無いけど・・・・・・
でも、こんなバカが書き散らして金貰えるのはうらやましい。www

ちなみに・・・
南米貧乏国でもプリウスは人気です。ただメーカーじゃなくて、ディーラーが価格設定を高く
してるんで、貧困層には手が届きません。どこがガラパゴス化じゃ、アホが。w
ちなみに、Hibridっていうシール「だけ」が売られてまして、最近流行で、結構な数の貧民御用達
車に貼ってます。www
Hibrid車は南米貧乏国でも人気です。買えないけど・・・www

もう一発：
ブラジルでVWがナンダッテー・・・wwwwww
実はブラジルのVWは正式にはAuto Latinaという会社でして、VWとFord（BR）の合弁会社。独VWの輸入
会社じゃありません。GolとかPolo、Santanaなんていう独自ブランドの車作ってます。動力性能なら欧州車
に負けません。タコメーターも付いてない、ごく普通の1.8Lファミリーカーが200Km/hオーバーで走り
ます。コーナリングもかなり楽しいです。トルクは低速から高速までマイルドで、2速スタート楽にできる
程度はあります。
ただし！！！！事故したら終わりです。おいらの2005年製Golは駐車中の玉突き4台目で全損になりますた。
原因になったFordのトラックはへこんでもいませんですた・・・
燃費は悪くないけど、多分日本車の方が良い。韓国車は排気量1.4LでおいらのGolよりも燃費悪いです。
カタログデーターなら何でも書けますけど、こちとら実測なんで・・・

>>337
くやしい解説�d。
おいらは電子屋なんだが、取りあえず、韓国車がノイズっぽいって感じは無い。短波受信機
（プロ用AnritsuRG53A）動かしてて、近所を韓国車が通るとノイズが増える、ってな経験は
無いです。ただ、連中のことだから、電子機器における「アース」の意味を理解していない
可能性はあるかも・・・
ともかくも、電子屋の目でみたヒュンダイ、KIAの変な動作は制御装置の誤動作の可能性が一番
大きいとは思う。インジェクションのアクセル機構は非常に簡単ですから、機構的に問題、って
凄く考えにくいです。

センサー：
まぁ、これは一応専門なんだけど、温度センサーなんてのは、おそらく日本車に使われている
ものが異常なんだと思う。100度越えるような環境で使う温度センサーって、おいらたちは消耗品
に分類してる。誤動作嫌うなら定期交換しか方法は無いです。
そーいや今乗ってるSukodaもかなり誤動作多い。配線シールドしてみるかな・・・特に電動ファン
のセンサーが誤動作する。先週新品に変えたらかなり良くなった。

ただ、最近は電子機器でも、きちんとアースポテンシャルを考えているものが少なくなったのは事実。
すぐ脇で陽極電圧3000V級の電子管が「パルス動作」している処へ、平気でコア電圧1.8VとかのCPU基板
を配置したりする。案の定、筐体と直に接触してるビス同士を電線で結ぶハメになってる。www

>>340
ま、ｷｬﾃﾞだし

スペ糞の面目丸つぶれワロタw

倭人も最近はクルマ作りが多少上手くなったけど、まだまだ欧米のレベルにはおいついてはいないし、
というか追いつけないし、追いついてはならない。
仮に追いついても韓日間の国家序列は永久に日本が格下。
はは

現代自、米で燃費水増し＝９０万台、消費者苦情で発覚

韓国の現代自動車と傘下の起亜自動車は２日、この２年間に米国で販売した９０万台について、
燃費性能の数字を実際よりも高く表示していたとして訂正し、謝罪した。多数の消費者から苦情を
受けて米環境保護局（ＥＰＡ）が独自に調査、発覚した。ＥＰＡによると、これだけの規模の訂正は初めてという。
http://www.jiji.com/jc/zc?key=%b8%bd%c2%e5%bc%ab&k=201211/2012110300114

じゃお前は栄光の韓国産の車に乗れよ。日本だと見かけたら目をそらされるか絶対に近寄って来ようとも
されない韓国さんに>>345

>>347
それ、マルチコピペ。

永久に張りぼて国家 韓国

誤表示?
意図をもっての虚偽記載じゃなくて?

小学生みたいな言い訳が通用すると?

中央日報の事だと1年間88ドル燃料費補償と算盤はじいてるけど、
そんなもんで済むかなぁ。
そもそもカタログと宣伝を信用して買ったのに、騙された。ト○タに
鞍替えするから俺のヒュンダイ引き取って金返してくれとか訴訟大好き
アメリカで訴えられたら・・・・

>>351
これから乗る分の保証もしないと、買い替えるって言われてもしょうがないよな

>>331
回答ありがとうございます。

それにしても、南米のディーラーって結構あこぎですね。ｗ
でもまあ、ユーザーはローンが払えなくなってもチャラになるようだから救いはあるんですね。

日本だとそうはいかない。ｗ

　【ニューヨーク＝杉本貴司】米環境保護局（ＥＰＡ）は２日、韓国の現代自動車と傘下の起亜自動車が米国で販売した製品に燃費性能の過大表示があったと明らかにした。
対象は約90万台。現代自は品質の向上を売り物に北米市場で成長してきただけに、販売への影響は避けられない情勢だ。

　問題となったのは、2010年後半から販売してきた全車種の35％に当たる製品。カナダでも17万台強が対象となる。

　現代ブランドでは、看板車種の中型セダン「ソナタ」や「エラントラ」など８車種、起亜ブランドは小型車「リオ」など５車種が対象。
燃料１ガロン（約3.785リットル）当たりの走行距離を最大６マイル（約9.6キロメートル）過大に表示していた。全車種平均では３％の違いだ。

　ＥＰＡは2000年から同様の調査を始めたが、発覚は過去２件にとどまり「同じメーカーの大量の車で非常に（数値が）逸脱するのは初めて」と指摘した。

　現代自は原因について、韓国で行った自社試験でミスがあったと主張。
米国現代自のクラフチック社長は２日、「誠に申し訳ない」との声明を出した。
ＡＰ通信によると、現代自幹部は「故意ではない」と組織ぐるみの改ざんを否定した。

　だが、改ざんを疑う声も多い。
米国では「１ガロン40マイル」の燃費性能がエコカーの基準。
今回の対象13車種のうち６車種が、最大燃費をちょうど１ガロン40マイルとしており、燃費の良さを訴えるため意図的に数値を水増ししていたと受け止めやすい。

　現代自は技術力で日米大手に匹敵することを示すため、米国では燃費性能に重きを置いた広告を打ってきた。
問題発覚を受け、過去に遡り、顧客に過大表記分や走行距離などから算出した金額に15％上乗せし、補償することを決めた。
ただ、納得しない顧客による大規模な訴訟に発展する可能性もある。

　米国は現代自の世界販売の２割弱を占める重要市場で、通貨ウォン安も追い風に急激に販売を伸ばしてきた。
ただ、10月の新車販売では、現代ブランドが２年２カ月ぶりに前年比マイナスに転落するなど、勢いを失いつつあった。
10年のソナタを皮切りに、エラントラなど主力車を次々と発売したが、新車投入が一巡していたためだ。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0300C_T01C12A1FF8000/?dg=1

また全文引用の禿かｗ

盗用多製便座ｗをデザインした韓国人

トヨタの新車、韓国人デザイナーが担当
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/02/2012110200561.html

>>337
＞意外にバッテリーの接地部分までアースを伸ばすと治るかも？
＞でもそれ位はディーラーも実験しているよね・・・

昔管球アンプの自作が華やかだった頃、「アースは信号レベルの
最も低いところで１点アース。そうでなければ至る所でアースを取
る多点アース。最もやってはいけないのがレベル最小点と最大点
との２点アース」なんて言われていたのとちょっと共通する話ですね。

信号がループしてるのなら　ＰＣの置き場所と配線の場所と配線がノイズを受けやすい物を使っていることになる。

使用配線の物を別の物に交換する必要があるが、完成車の配線を入れ替えるには、全部分解しての作業になるから難しい。
製造過程で別物の配線を組み入れてテストをする必要があると思うが、韓国ならそんなことしないか・・・・

大規模リコールで変わったトヨタ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/05/2012110500619.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/11/05/2012110500627_0.jpg

>>360
なんというか、「濡れ衣」はらしただけだし、リコール前と後でやってる事って、情報の伝達経路の変更とスピードアップだけで、何かが大きく変わった訳じゃないんだが(´・ω・｀)

日本企業も中国で売ってくには
対反日テロ仕様の車を作ってみたら面白いのでは？
傷や落書きに強く、パンクせず、窓ガラスにはヒビ一つ入らない
そんな車が求められてるｗｗ

>>362
トヨタは調子いいみたいだし中国はしばらく放置でいいんじゃないかな。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE8A403920121105

中国で車を売っていくなら一端東南アジアで作ってパナソニックみたいな名称変更で
誤魔化せばデモしているバカな中国人は騙せると思う。

現代・起亜の燃費水増し問題、韓国国内でも不信感広がる「たぶん故意」「だから嫌い」
http://news.livedoor.com/article/detail/7113222/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/f/e/fe852c2d0d8a468d99d875eb644a6b8a.jpg

■韓国でも広がる不信感「国内ではもっとやってる」

しかし、今回の事態について、韓国内では「やっぱり」といった反応が出ている。なぜなら、今年初め、韓国でも同様のことが
起きているからだ。韓国メディア「ソウル新聞」によると、韓国政府が今年初めに燃費測定システムを複合燃費基準に変えた
ところ、多くの車が表示していた燃費より20〜30％少ないことが判明した。現代車に乗る韓国人の男性は、「正式燃費は13.6
キロだったが、実際には10キロ程度だった」と自身が乗る車も燃費の表示が実際とは異なったと話し、「数年間国民が受けた
損害を誰も責任を取らない」と政府とメーカーの対応を非難した。

韓国のインターネット上にも、現代車に不信感を募らせるコメントが集まっている。「表示ミスとは…燃費だけかな…馬力もウソ
だってみんなうわさしているけど？」「厳しい米国で判明したんなら、韓国国内ではもっとやってるだろうね」「ミスとか言ってるの？」
「初めから公表されている燃費を信じてなんていない」「故意だと思う。だから現代・起亜は嫌いだ」「国内でも補償するのが普通
じゃないの？」

ｲｶｿｰｽ

燃費も馬力もケンチャナヨ表示でおｋ

韓国車の馬力なんですが・・・
ダイナモメーター載せたわけじゃないんで、感想にしか過ぎませんけれど・・・
KIAのRio、Hyundaiのエラントラ、GMコリアのAveo、この3種に乗りましたが、どれも1速から4速
まではかなり低いギアードだと思います。ちょっと飛ばすと4速でも吹けきりますから。そして5速
だけが飛び離れてる感じ。大昔のオーバートップだと思って貰えれば・・・

それと他の車を牽引したとき、かなりな非力感があります。交差点なんかで止まると、1速でも加速
しない。実は最近これをやりまして、慣れるまでかなり困った覚えがあります。
日本車では無いですが比較対象としてブラジル製Gol1.8Lの場合、普通車の牽引なら、1速のクラッチ
ミートは無牽引と大差ないです。現在乗っているSkodaは韓国車に近い感じ。

まぁ、実測した訳じゃありませんので、文章から感じを掴んでいだだければ、と言う程度のものです
が、大昔のハコスカGTRや240Z辺りと同等の馬力って言うなら、笑っちゃいますね。最近の日本車は
乗った事が無いから判りませんが、ちょっと昔のいすゞトルーパーなんかは、1速発進だと力が有り
すぎて却ってぎくしゃくしました。大馬力をマニュアルクラッチで動かすのは、サーキットだけで
良いです。街乗りは勘弁・・・・・・・・

>>365
>>364の話とも関連するんだが韓国車は燃費を伸ばす為にいろいろな裏技で燃費を稼いでいるんで。
5速はかなりのハイギヤードになっている以外にも1速もギア比を下げてトルクを上げると燃費が悪化するのでパワーを犠牲にしたセッティングになっている。
あと、オーバーレブリミットも下げてガソリンを使わないようにそて燃費を稼いでいるな。
車体重量も同じ馬力のエンジン積んでいても日本車の方が軽量に作られているのもレスポンスに差が出ている原因となっていて
エンジン出力と車体重量のバランスが悪い、もっと排気量を上げればいいんだが燃費を気にして日本の軽自動車みたいなアンバランスなものを作ってる。
欧米や道路事情の良い欧州の一部はこれでもいいんだが都市部ではすぐにバレてしまうので買い換える人も多い。

(´・ω・｀)？

燃費誇張問題で現代自関連の株価暴落
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/06/2012110600406.html?ent_rank_news
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/11/06/2012110600377_0.jpg

＞5日にソウル株式市場では、時価総額2位の現代自動車、3位の現代モービス、5位の起亜自動車の株価が4−7％急落
＞フォーブスなど米国メディアは「現代・起亜自と同じ方式で燃費を測定し直せば、問題にならないブランドはない」と伝えた。

自業自得だな

>>367
同じ感想だな。
なにってるか判らない。。　日本語破綻してるし知識らしきものはヘンだし。

>>365
裏側さんの話だと　とにかく低速トルクが出て無い感じだな。　ローギヤー設定てことは経年で悪くなったのでは
なく初めから設計企画レベルで低速トルク不足が発覚してたてことだな。
低速トルク不足は原因がイッパーイ有るのでなにが悪いか判らんが少なくとも先進国レベルのエンジンを作れない
のは良く判った。

韓国車のエンジンて、うん十年前のエンジン開発で
不具合が出ても直さず、そのままって感じだ。

新規開発で今までやったことが無い型だと
トルクが無いパワーも無い回らない、
スカスカなエンジンが出来上がる。
某メーカーがV型試作を造ったら
恐ろしい事になったみたいな。

かのメーカーは三菱のエンジンからそのままだとしたら
（他メーカーの供給でもそうだけど）
それを基にボア、ストロークの数字だけをいじくって
馬力側だけはある程度ださないとしょぼいから
馬力はなんとか、トルクの無いエンジンにしちまった気がする。
点火タイミングその他も最適化されていないっぽい。
で全体をローギアでごまかす。
技術が無いのに新規開発する感じだ。

一瞬思ったんだが・・・。

まさか、カムのリフト量とか、フライホイール・バランサーの重量とか、点火マップとか、エンジン周辺の給排気とか、スポーツモデルから実用車まで、寒暖高低仕向地関係無く「全く同じ」ってこたぁ無いよね・・・(´・ω・｀)

スポーツモデルなんか在るっけ？
スポーティモデルは在ったと思うけどｗ

ギア比の件、なんか解ります。
>>365
ウチのマティスも５速だけ離れてる感じで
平らな高速道路で巡航する時くらいしか使えませんね。
最高速の150km/hまで持ってくには４速ベタ踏みでやっとです。
ちなみに吹け切るのは２速で60km/h、３速で100km/h位。
>>366
逆に１速は軽自動車よりギアが高い気がしていましたが、
乗り始めた頃、発進の際止まりそうになってたのはギアの設定ではなく、
エンジンの低速トルクが足りないせいだという事だったのかもしれません。
それも燃費対策という事だったのか・・・。

韓国車、燃料の噴射タイミングや量も適当なんだろう
燃費の為に薄くしているのかな？

>>374
さすがにインジェクションが適当だと
各国のガス検に通らないんで
CAとかでは販売禁止になるよ
リーンだとNOxでアウトだしね

>>366
> 燃費対策という事だったのか・・・。
いや燃費を上げる場合は低速トルクを太らせるのがセオリー　回転を上げずなるべく高いギヤーでドライブする。
大体低速トルクが出て無い場合は燃調や点火タイミングより設計や工作精度等メカニカルな要因が大きいと思う。
つまり　韓国製品全般と同根、オモチャから最新と言っている兵器（軍靴、ｋ−９やｋ２戦車、高速艇）まで。
設計から製造までケッチョナヨと手抜き、知識不足、＋妄想、ついでに試験データ捏造　etc 。

レンタカーでソナタに乗った事あるけど確かにギア比がおかしいと思った。
日本車に慣れてるせいかと考えたがよく考えるとあのギア比はどこの国の道路事情に合わせているのかよくわからんよな。
その癖アクセルは変な癖があるんで日本だとえらく乗りにくい。

>>377
>どこの国の道路事情に合わせているのかよくわからんよな。

テストコースの道路事情ですw
要するにカタログ燃費をたたき出す為のセッティングね。
自分もエコランをやっていたのでよくわかるけど発進はとろとろと
時間かけて最高速はエンストする直前までギア比を上げておくと
凄く燃費よくなる。

現代自の燃費誇張めぐり米国で集団訴訟も
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/07/2012110700544.html
鄭夢九・現代自会長が米国に出張

中国人初のF1ドライバー誕生。マ・チンホワがHRTでF1レースデビュー
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121107-00000003-fliv-moto

>>379

夢九も欧州に行ったり、米国に行ったりで忙しいなあｗ

悪い要件ばっかりだしｗ

>>380
HRT、マ・チンホワのレースドライバー起用を否定。中国メディアの勘違い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121107-00000005-fliv-moto

現代自の燃費誇張めぐる集団訴訟、カナダに拡大
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/08/2012110800607.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/11/08/2012110800530_0.jpg

米メディア「“燃費水増し”現代・起亜の中古車価格下落に補償ないのか」
http://japanese.joins.com/article/756/162756.html?servcode=300&sectcode=300

トヨタのシャチョー運転うま過ぎだろ。
本当に車が好きなんだなあ。

http://rocketnews24.com/2012/03/28/193173/

ホンデーの社長には無理だろな。



おまけ。
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p4d6bea71db339cead12af484c178773c

プロの運転も凄スギ。ラリーやってるより、こっちの方がテクニックがも良くわかる。

しかしサンフランシスコの街を封鎖なんて、いつやったんだ？
費用や反対者にはどう対処したんだ？

この　燃費誇張てメーカ主導の詐欺認定されそうな勢いだな。
とゆうか　これだけ集団提訴が北米で発生しているてことは弁護士業界で報酬の取っぱぐれの無い
案件と認識されたてことか。

>>385
相手が大企業だし、トヨタと違って隙だらけと見えたんだろうな。
実際のところ突っ込みどころ満載なので燃費だけでなく馬力についても突っ込まれそうだが。

カムリのハイブリッドは0ー400mがq15.5秒。
ソナタにターボモデルは0ー400mが15.4秒。

重い電池を積んだハイブリッドに負けるターボってw

ソナタターボも馬力を盛ってるよ。

>>384
ヤフーのトップページから拾ってきてコピペか？？ｗ
ブラウザのHP設定がヤフージャパンなの？？

んで政治欄に進んで朝鮮人ネトウヨの工作のヤフーコメント見てホルホルしてたりとか？
んで、高齢嫌韓厨で最下層の何のとりえもないゴミクズ？
リセットボタン（ｒｙ

ファビョるな鮮人

>>386
そのうちシンプソンズでネタにするだろうな
ヒュンダイネタは前にも軽くやってたし

原告団が新車買って燃費を測定し、今回下げられた数値がまだ水増しされているっていうのがばれた時点が死刑判決

たぶんもうすぐ。

程度問題なんだろうな
日本車だって基本的に公称値と実用燃費に差は有るけど、乗り方次第では
出てもおかしくないかなと多くの人は納得出来る範囲

程度を知らない民族は有り得ない数値を書いて叩かれて他のメーカーレベルに押さえても
一度疑問視されると実用燃費で数値をクリアしないと叩かれるのは必然

というか、「根拠のない数値」を申請・記載した時点で、会社としてもうだめだろ(´・ω・｀)


トヨタが起こされた訴訟とは全く異なる話。
品質や生産、技術以前の「契約」「商道徳」「法令遵守」ひいては単純な「リスクマネジメント」すら考慮出来ない会社だってことを露呈しただけ。

>>393
高速や長距離走ったりすると10.15モード超えたりするからね。

>>393-398
普通はそう考えるんだけど、朝鮮人の思考は↓だからなぁ…


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336478688/749-

エラントラやＨＥＶの実燃費が数％違うということで
叩かれ始めた現代・起亜（中身同じ車なので）
カタログ燃費が実燃費より４０％も粉飾してるのに
マスゴミに広告費漬けでモノを言わせない盗用多ｗｗｗ本駄ｗｗｗ


現代・起亜がUSでｶﾀﾛｸﾞ燃費の数％の誤差が問題化したﾈﾀ
ﾏｽｺﾞﾐ対策をやっていないと哀れなもんだ
実燃費よりｶﾀﾛｸﾞ燃費を４０〜５０％も粉飾していても
ﾏｽｺﾞﾐを広告費漬けにすれば何も言われない
盗用多ｗｗｗ・本駄ｗｗｗ


現代・起亜のｶﾀﾛｸﾞ燃費盛りの件で
盗用多の暴走事故対応の失敗事例を参照に
「はいはい」という対応をするようだ
盗用多をﾍﾞﾝﾁﾏｰｸしているのだから
まずはﾏｽｺﾞﾐを広告費漬けにすることから
始めるべきかｗ


燃費誇張といっても単にCVS75モード燃費スペシャルの
ECUチューンがしてあっただけというのを記事で紹介
もっと酷い10・15モード燃費やJC08モード燃費スペシャルで
カタログ燃費が倍に盛ってある日本車は
盗用多や本駄のﾏｽｺﾞﾐ広告費漬けで黙らせているだけｗｗｗ

アンカー間違えた
>>393-394で

中国市場で韓国の後塵とはな＞日本車
中国人の評判では日本車はすぐ壊れると有名だ。
これからの中国はドイツ車と韓国車に任せとき

賠償金払う準備はできた？

＜燃費水増し問題＞“８４００億ウォン賠償”米国で現代・起亜車集団訴訟
http://japanese.joins.com/article/840/162840.html?servcode=400&sectcode=430

＞自動車専門紙であるオートモチーフニュースによると集団訴訟専門担当者がローファームはトヨタ自動車
＞を相手に進行中である急加速事故に対する訴訟を主導しているローファームの中の１つだ。

うまく処理出来るのかね？

実は13車種じゃなく、燃費を書き換えた車種は75車種にも及ぶんだってさ、ドサクサに紛れて、アメリカのサイトをこっそりと書き換えてるw



あと爆発の危険がある車も販売してる。

今度はキア（起亜）の車でエンジン破裂の恐れ2012-11-09 16:27:56NEW ! テーマ：不思議の国のアリラン

http://ameblo.jp/sincerelee/entry-11400257097.html

>>398

ソースなしでご苦労さんｗ

.
ま、ｷｬﾃﾞだし

>>398
＞これからの中国はドイツ車と韓国車に任せとき

うん、しんがりは任せたw
無事に日本企業が逃げ出せるまで、囮を頑張ってくれたまえw

ID:ApMX7mXeが車メ板の荒らしだということだけはハッキリしたなｗ

似非関西弁で「アレやってる　コレ持ってる」言わなくなった
少しはオトナになったんだねぇ

つか、
トヨタも言ってたけど、
「中国市場での落ち込みは、
　他の地域の売り上げでカバーできた」
からなぁ。

ま、その程度って事さ。

>>407
＞つか、
＞トヨタも言ってたけど、
＞「中国市場での落ち込みは、
＞　他の地域の売り上げでカバーできた」
＞からなぁ。
＞
＞ま、その程度って事さ。

中国人の富裕層は海外に資産を持ち出してるって話もあるし、中国人相手の商売は中国でやる必要性がなくなってきてるね。

>米国で現代・起亜車集団訴訟

コレアメリカだけで済むのか？マジでｗ

>>409

中国市場では、どうなるんだろうね。

>>401
KIAの1.6Lエンジン「破裂」の話ですがががが
先だって紹介したKIAのRioのエンジンがそれなんです。年式は2011年ですけれど。
これ、ロット不良とか言ってますが、違うんじゃないの？？
多分、エンジン新替してもダメな気がする。センサーとプログラムに問題があると
思える。1.6Lくらいあると、点火タイミング狂えば、簡単にガスケットくらいは吹き抜ける
からねぇ・・・

>>408
もともと中国でのトヨタのシェアは5%程度だったので今回の不買運動の影響は受けにくかったというのがあるね。
尖閣の問題が解決出来ないうちは中国重視のスタンスは裏目に出る事が多い。
トヨタは中国のそれほど比重を置いていなかったので軽傷で済んだという事を中国に進出している日系企業は学んだ方がいいと思う。

トヨタは在庫売り切ったら撤退するんじゃないのけ？

それはないなｗ

国際的な競争力の指標トップ30では
スイス１位、ドイツ6位、アメリカ7位、イギリス8位、
日本10位、台湾13位、韓国19位、オーストラリア20位
フランス21位、マレーシア25位、中国29位、イタリアとロシア・ブラジルはランク外　
http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Competitiveness_Report

【韓国自動車】燃費水増し問題　米では14.02キロ／リットルから13.17キロへと下方修正、しかし韓国内では16.7キロとさらに誇張[11/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352506881/

懲りないﾐﾝｼﾞｮｸだから、また同じようなﾄﾗﾌﾞﾙを繰り返すと思うﾆﾀﾞ。

現代起亜の顧客が他社製品へ乗り換え
日米独メーカーの奪い合いになるな

>>417
多分ならないと思うよ。

東南アジアや中国、インドあたりのメーカーは
アメリカで商売してないの？

>>419
つ【排ガス規制】
つ【燃費規制】
つ【衝突安全規制】

この３つを同時にクリアできないので今はUSではレモンカーの
本格参入が難しいのです

海外メーカーにエンジン等基幹部品を多く供給している三菱自動車も
そのメーカーの本国で環境規制が緩い地域（中国等）には
昭和53年規制あたりを辛うじてクリアできる30年前のエンジン
（4G63の一番スペックの低いもの等）の完成品か
使い古しの生産プラントをブラックボックス化してしか
売りません

表に名前を出さずカントリーリスクを回避して着実に儲けられるという
実は一番賢い方法を実践していた三菱商事の狡猾さはすごい

過去に１度だけ子会社化を目論んで本気で技術を供与したために
自社を遥かに上回ってしまった現代自動車という失敗の責任者
だった益子が自工の現社長なだけにそこはわきまえているという
べきかｗ

>>420

てか、自工と商事全く別会社なんだが。

商社経由のエンジン供給に関しては、自社ブランド進出によるカントリーリスク云々より、決済・契約リスク回避相手国の国内産業の保護と振興の面からでそ？

>>421
益子は現自工社長だが
その前は商事の現代自動車担当

だから何？(´・ω・｀)

EUとかどうなのかなーと　　RAV4　　VS 　　KiaSportage　で燃費比較
米　　　　　　　Toyota 　　　　　　Kia　(修正後)
mile/gallon　RAV4 2.0 4x4　　Sportage 4WD2.0L　比率
City　　　　　　　22　　　　　　　　20　　　　　　　　　　91%
Hwy　　　　　　　28　　　　　　　　25　　　　　　　　　　89%
Kia Sportageのほうがかなり燃費が悪い。

EU(.de)　　　Toyota 　　　　　　Kia　Benzin
L/100km　　RAV4 2.0 4x4　　 Sportage4WD2.0L　比率
urbain　　　　　　9.8　　　　　　　　9.9　　　　　　　　　99%
extra-urbain　　6.5　　　　　　　　6.3　　　　　　　　　103%　
RAV4と互角!! というか、微妙に燃費がいい!!　　アメリカだけじゃ終わらんかもしれんね・・・

>>424
測定法が違うのに比率の単純比較ってどうよ？

>>425
>測定法が違うのに比率の単純比較ってどうよ？
外野の素人にできるのはそこまでだから。
EUでも、好燃費・安価・日本車に準ずる信頼性（東欧車よりマシ）・
新しいデザイン（これは認める）などでシェアを伸ばしているので、
フランス政府なんかは燃費詐欺で韓国車の販売停止処分を絶対に狙ってくるよ。

サーチナかな。中国人の意見として「日本車は安全性が〜」というのを載せていた。

売る方の安全性を考えていてくれたのだと、いまは信じている。

衝撃吸収ボディを知らんだけだろｗ

中国車はクラッシャブルキャビンでトランクの荷物の安全性を確保してるだろｗ

いや、自壊することで公共物の被害を最小限にとどめているんだよ

>>429-430
むしろ人工抑制機能かと。

現代・起亜自動車の燃費水増しが韓国でも発覚！　消費者ら激怒
http://news.livedoor.com/article/detail/7130767/

現在韓国では燃費表示はメーカー側による申告制で、公団側も誤差“5％”までは認めている状態という。「サンタフェ」がマイナス4.38％の誤差を
出しても誤差の範疇であるため、処罰の対象にはならないということだ。現代・起亜自動車は、米国やカナダの購入者に対しては、走行距離や
ガソリン価格に応じて迷惑料15％を上乗せした価格を補償するとしている。だが、韓国の購入者に対しては、このような補償は行わない可能性が
高い。どうやら韓国の購入者たちは、“水増し”が明らかになっても泣き寝入りするしかないようだ。

ｲｶｿｰｽ

>消費者ら激怒

ウソ臭せえ。
元々信用してないし韓国で財閥相手じゃ訴えても勝ち目ないし。

ん？
イカ臭せえんじゃないの？ｗ

> ｲｶｿｰｽ

>>431
デリヘル嬢として接待営業ごくろうさん
生フェラや口内発射はNGですか？

プリウスの時はアメリカの公聴会で「貪欲なトヨタよ、反省しなさい」と抜かすおばちゃんがいたけど、
韓国車メーカーはどう手を打つのだろう。

【自動車】アストン・マーチン売却か：交渉先にはトヨタも [12/11/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352728378/

トヨタのメンテナンスフリーのV10エンジンがアストンに載るのか。


ところでネットでアストンのDBSの中古車をさがしたら、数台しかみつからなかったけど、左ハンドルりつがたかいのな。

本国イギリスは右ハンドルなのに、ワザワザ左ハンドルを買う意味って？
ただの馬鹿？

>>437
外車は左ハンドルと言うバカが結構居る
後はアメリカ仕様の方が日本の規制に合わせやすい場合も有る

イギリスは輸出は基本左ハンドルだそうな。
右ハンドル車であろうがウィンカーは左手で操作するようになっているんだと。

>>437
右ハンドル不可の国があるので、輸出するなら左ハンドルの方が輸出し易いから
じゃないかな

またキャデか

聞いてきた。

アストンを乗るような人は左ハンドルになれてるから、左ハンドルの方がいいんだってさ。

どうせウリ貧乏人だよ。ー。・゜・(ノД`)・゜・。

ランボルギーニに匹敵する車を作れないあたりが日本車の限界だよな

レクサス LFA

確かに２LのAWDセダンに負けるようなスーパーカーは日本人には作れないな

>>443
無駄に無駄な車を作る甲斐性があるかどうか。

イセキとヤンマーを知らん兵役逃れのへタレ在日が居るなw

東洋（日本）のランボルギーニ？
一応キャビン付きはオーディオもエアコンも完備だけどな

南朝鮮に農業機械メーカーってあんの？


>>447
クボタ忘れてんぞ

燃費詐欺・馬力詐欺・日本車かも詐欺・安全性詐欺
朝鮮車には何処に真実があるのだろう？

サンバルギーニ・コカウンタックがあるジャマイカ

>>439
ワイパーが右でウインカーが左なのは、ハンドルがどっちにあってもそうしろとISOで定められてるから。

>>449
そうそう、それそれw

>>452
日本車はワイパー左でウインカー右だけど？

だからISOに逆らってんだよｗ
「車が左を走る国」の中で、イギリスは従ってる。日本やオーストラリアやタイやインドネシアは従ってない。
日本へ輸入される外国車が、ハンドルは右に変えてもワイパーとウインカーの左右までは変えてくれないのは
ISOに従ってるから。唯一変えてくれてた？メーカーは日本から撤退した。

日本車もメーターはISOに従ってるけどねぇ

>>455
そもそもISOって強制じゃないんで。
自分はISOの書類を作る担当だったけどブレーキとアクセルの位置や部品の寸法単位なら
ともかくワイパーやウインカーの位置をISOで決める意味ってあまり無いような気がする。

強制のワケないだろｗ

ISO制定時（70年代）、イギリスと日本が抵抗したんだけどイギリスは早々にケツまくってしまって
最後は押し切られた。イギリスはEC（EUではない）の覇権争いで他の欧州諸国と揉めたくない
時期だったから。

まあ、ドーバー海峡トンネルが開通したっていうのが一番大きいだろうな
作る方からすればコンビスイッチが１種類で済むし

【米国】現代自動車が広告の模倣で訴えられる「米国でまた」＝韓国[11/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352860392/

日本の隣にあるから、火の粉も日本に飛んでくるよ

>>455
> 日本へ輸入される外国車が、ハンドルは右に変えてもワイパーとウインカーの左右までは変えてくれないのは
> ISOに従ってるから。
これ単に日本向けラインを作るとなると、コスト増になるからじゃないのかな
ドイツのＫａという車なんだけど、これの右ハンドル仕様がまさにこれだった
マニュアル車の場合、左ウィンカーは具合がよろしくない
ギアチェンジとウィンカーを左手一本でやらなきゃならないからね

日本仕様の日本車でもアベンシスとかウィンカーレバー左にあるよ

ガソスタでバイトしてた時、何台か外車扱ったことあるけど、
全て右ハンドル・左ウィンカー・右ワイパーだったな。
お客さんの家まで車取りに行って洗車して戻す作業を何回かしたんだけど、
慣れるまでは、ウィンカーだそうとしてワイパー動かすのを何度もやったな。
ちなみに、全てAT車だったからギアチェンジとウィンカー操作が絡むことはなかった。

F1アメリカGP開催地、開幕直前まで建設作業が続く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121114-00000016-fliv-moto

韓国の時は、朝鮮人特有のケンチャナヨが発揮されていて、誰もが不安をクチにした。
アメリカの場合、「まあ、何とかするんだろう」としか思わない。ｗ

どうして二本にはニュルンのような名サーキットが無いのだろうorz

鈴鹿はほとんどのF1ドライバーから絶賛されてるサーキットだがねぇｗ

モノを知らない馬鹿は放っておけw

>>466が言ってるのは、市販車テストに適したニュル北コースのことだろう
わざわざ日本から車両を持ち込んでテストしなくても日本でやればいいじゃん
と思っても日本にはシャーシ開発エンジン開発あらゆる局面を想定して使えるコースがない。
鈴鹿みたいな単純すぎるコースじゃ不可能だから言ってんだろｗ
　


ニュル北コース市販車バイクオンボード　Kawasaki ZX-10R

Onboard Runde Nordschleife Motorrad
https://www.youtube.com/watch?v=Slx0EmJo85c

例えばホンダなら鷹栖の巨大テストコースがあるけど

ニュル北コースは全長20ｋｍでメーカー関わらず使用でき
あらゆるシチュエーションを想定でき、300ｋｍレベルからの
急制動以外は何でもテスト出来るといわれるコースですから、
ホンダ専用の寒冷地テストを中心としたコースとは違うのですよ　フフフｗ

で、ホンデーは？ｗ

まさか鷹栖にあるから寒冷地専用とか思ってんのか？
脳の構造すげー

ニュルにしたって、わざわざあそこに持ち込んでテストしてるクルマがどんなのかを考えれば
どういう位置付けかなんて一発で分かるだろうに

菅生や富士や鈴鹿、茂木が何のためにあるのかと

>>463
アベンシスは英国製なので日系外国車。

GT5でニュルを走ってみると信号の無い一般道って感じだよな。
鈴鹿や富士はいかにもサーキットコースって感じだし、確かに高速走行出来る一般道的なサーキットコースが日本には無いわ。

つか、ニュルの北コースって、スパの東側みたいなもんで「元一般道」だよ

国内において、そーゆー一般道のシミュレーションは各社が所有するテストコースである、ってだけの話

・・・(´・ω・｀)

ニュル走るのって、どちらかというと「開発」の為じゃなくて「能力確認」と「デモンストレーション」でないの？

んなもん、メーカーだろうと国だろうと必要無いと思うが(´・ω・｀)

そこに歴史があって、権威があって、価値があるのなら、それを尊重してそこで出した数字を見て貰えば良いだけの話。

GT-RやLF-A、それに10Rが走ってたことから見ても
タイム合戦と箔付け以上の意味はないでしょうね

久々　ベトナムに行ったら「KIA」とか言う小型車を結構みたぞ
数年前は、無かったが

ま　まだまだバイクの国だが。

>>481
ベトナムのバイクはほとんど日本製だな。
韓国や中国製もあるがスーパーカブコピー以外は使い物にならん。

馬力捏造、燃費捏造、そして広告盗用。

もう韓国の伝統、発揮しまくり。

あと残ってるのは、火吹くくらいか。

>>483
>あと残ってるのは、火吹くくらいか。
エンジン爆発かもでリコール？？・・と言うニュースは昨日だろ？

【韓国】韓国の交通事故死亡率、ＯＥＣＤで最高[11/16]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353060307/

1 HONEY MILKφ ★ 2012/11/16(金) 19:05:07.94 ID:???
韓国の交通事故死亡率が経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）加盟国のうち最も高いことが分かった。

韓国交通研究院の薛載勲（ソル・ジェフン）交通安全研究本部長は１６日、済州特別自治道庁で
開催された交通文化改善政策法案セミナーで、２０１０年の韓国の人口１０万人当たりの交通事故
死亡者数は１１．３人で、ＯＥＣＤ加盟国中、比較可能な２９カ国のうち最も高かったと明らかに
した。

韓国に次いで、交通事故死亡者数が多い国はギリシャ（１１．１人）、米国（１０．６人）、ポーランド
（１０．２人）だった。死亡者数が最も少なかった国はアイスランド（２．５人）で、次いでスウェーデン
（２．８人）、英国（３．１人）の順。

ただ、韓国の道路交通事故の発生件数は２０００年の２９万４８１件から２０１０年は２２万６８７８件、
２０１１年は２２万１７１１件と減少傾向にある。

人口１０万人当たりの死亡者数も２０００年の２１．４人から２０１０年は１０．９人、２０１１年は
１０．３人に減少した。

ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/312/163312.html

ウリナラ車に乗ってたら助かる命も落とす罠。

ID:rM0nRXFJがモノ知らない馬鹿だということは良くわかった。ｗ

>>485
>死亡者数が最も少なかった国はアイスランド（２．５人）で、次いでスウェーデン
>（２．８人）、英国（３．１人）の順。

http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6830.html
2008-9年と比べると、上位国はどこの国も交通事故死亡率が目に見えて下がってますね・・
ひょっとして若者が車運転しないため？　特に英国なんか。

十勝にはサーキット場がある。
各社寒冷地の試験コースもあるが・・・・冬だけ使用されていると思うのは大間違い。
試験コースが見える場所を発見したが、場所及びメーカー名は、極秘

>>487 民度の問題だろ

>>488
調べりゃわかるが試験場持ってるのは自動車会社だけじゃない。
そもそも秘密にしてるわけじゃないので場所は調べりゃわかるし。

自動車会社のテストコースよりタイヤ会社のテストコースのほうが凝ってる。
世界中の道路を再現してあって現地の材料で道路が再現されてテストできる。

>>491
>世界中の道路を再現してあって現地の材料で道路が再現されてテストできる。

ということは、『あの国』の道路も…

>>490
中が見えるって事を言いたかったんじゃないか？
地元にテストコースがあるが、アレコレとやって見えなくするような努力はしてる。
それでもスクープ映像を撮りたい人は抜け道を探して隠し撮りなどをするみたいだが。

>>492
市場としての旨味の無い国だからワザワザ造らないだろ。

>>492
TVで紹介していた路面はフランス・アメリカ・中国・インドとなぜかカザフスタンwだった。
フランスは石畳が多いので現地から材料を取り寄せて再現してた。

詐欺をやったからなあ。

【自動車】韓国車の燃費、日欧勢に完敗[11/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353287486/

　
　
　
【政治】 安倍総裁、いきつけの韓国家庭料理の焼肉店で産経記者と会食 【写真あり】 ★10
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353259047/
　
　
　
【悲報】安倍晋三、次期総理候補筆頭　朝鮮ウンコ酒を手酌したと＋民によって認定される
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353251709/
　
　

安倍総裁の箸使いをご覧ください
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1353248449/
　
　
　　

進化するパトカー、『007』並みの装備
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/18/2012111800027.html?ent_rank_news
パンクしないタイヤ・前後方監視カメラ…最先端の装備で武装
室内空間も大幅に変化
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/11/18/2012111800134_0.jpg

昔、アンチオービスマシン津で居たなガイドナンバー５０のストロボと赤外線対応
受動シンクロ発光器で

韓国車の燃費、日欧勢に完敗
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/11/19//2012111900503.html

プリウスの燃費を超えたと言ってたソナタハイブリッドがランク外・・・。

半年ばかり前だったかな、盛んに韓国車は燃費でも馬力でも日本車を超えたってこのスレに
書いていたのがいたな
最近静かだけれどアルバイト首になったかな

スペ糞死亡w

>>502
彼ならもう一年はココへ来てないよ。



【自動車】日本車メーカー、中国からの撤退に「未練なし」--英メディア (RecordChina)［12/11/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353291027/

事実トヨタは中国への投資は消極的だった。

>>501
ココで騒いでも、効果無いのでクビになったのではないかとw
関係ないこと言ってたアレも、ほぼ沈黙状態ですしねぇ

そうそう北朝鮮が最高ｗ

最近チョンダイ工作員が息してないね。
やっぱ燃費詐欺が効いたんだなｗ

今後は何を書いても捏造データと言われるからなｗ

ま、ｷｬﾃﾞだし

ｷｬﾃﾞって和声ハングル語かな
もうちょっと気の利いた事言えよ

キャデラック → キャデ

ハイブリッドが出たためにクリーンディーゼルの開発が遅れ、
フラッシュメモリが出たために高速メモリストレージの開発が遅れ、
今度はiPS細胞でES細胞の開発が遅れそうだ。
日本は世界の進歩の足を引っ張る存在。
トヨタに限らず日本の企業は地球から撤退するべきだな。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

そういえばホンデーWRC復帰するって、チラシが言ってたけど、どうなん？
復帰するなら、もうマシンが走ってなきゃおかしくね？

それ以前に罰金払ったんかいな

F1韓国グランプリ、30億円の損失を計上。3年連続赤字で継続に懸念
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121122-00000003-rcg-moto

この累積赤字、誰が払うんだろう？
朝鮮人お得意の計画倒産でチャラ？ｗ

職員とかは高給をむさぼっているって話が前にあったけど、今はどうなんだろうか？
つか、誰が運転資金を貸してるんだろうか？

iPSとESの違いもわからないくせに、なに書いてんだか。

進歩を頑に否定するけど、かと言って古い物を大事に所有使用する事を証明出来ない
環境影響の大きいZ1000Rなんぞ糞バイク位言えないもんかねw

>>485
これなんで、同じ項目が二つの数字があるの？
２０１０年の数字が二つあるじゃん。

アホなのかやはり。朝鮮人。

>>55
>>208
>>245
>>249-251

またｷｬﾃﾞが他人をｷｬﾃﾞ認定してるなｗ
よほど仲間が欲しいらしいｗｗｗ

日本企業は中国市場から退場しつつある中、
ドイツは更に膨大な投資をするようだ。

独ＶＷ、今後4年で中国に140億ユーロ投資へ＝報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121123-00000044-reut-bus_all

韓国企業も日本が退場した穴をまるごといただくためにも、
大規模追加投資で巨大市場を席巻すべき。

日本はせいぜい、歯軋りしながら悔しがるといい

まあ、VWやアウディが沈むならご勝手にといったところだが
スレタイくらい読めやカス

沈んでるのは日本車だけなんだがｗ

もともと中国での日本車のシェアって小さいんだけど、なぜか共産党員や人民解放軍が日本車ばかりという謎。

>>521
中国国内での生産だと儲からんのじゃないかな。
アメリカも中国で生産して持ってくるのとアメリカ国内で生産するのとコストが変わらなくなってきたんで
工場を国内に戻し始めているぐらいだし。
これからは設備投資よりサービス業だけ中国に置いて周辺国で生産したものを売るというやり方に変わりつつある。

中国ってナチスの時代からどいつが好きじゃなかったけ？


VWは1980年代後半にし5気筒エンジンを作ってた時から、中国進出に力を入れてたからな。

あとアメリカ自動車販売台数は今年後半に世界一に返り咲くから。もうなってんだっけ？

スバルが北米で絶好調。

>>527
奥さま用セカンドカーとして人気が絶大だからな
日本だと軽四AWDバン的、ハイパワー車は
男性荷重人気はあるけど
>>526
９０年代の上海はサンタナのタクシーだらけだったな

>>525
運送費や関税に高騰する人件費で中国生産はわりがあわなくなってきてるみたいね。
日本も徐々に撤退してるし、関係の良い欧州と韓国だけが残るのかね。
しかし、米・日が撤退すると中国人の雇用も消失するし金持ちは海外に逃げちゃってるからGDPが下がりそうだが。

>>528
2002年の重慶は、ポリスがサンタナばっかりだった。

シナなんかに入れ込んだって、どうせまた無理難題吹っかけてくるのが関の山。

>>524
たしか中国市場でトヨタが4位、日産が5位、本田が8位ぐらいだったんじゃなかったっけ？
今は知らんけど

>>525
中国から北米へ逆輸入していた生産を国内に戻してるだけ
中国市場向けのアメ車は現地で生産しないと売れないだろ

　
【在日天国自民党時代回帰を欲する朝鮮ウヨのネット工作犠牲者日本人ゴミクズネトウヨ】

　

愛知の信金立てこもり事件のネトウヨ無職長、久保浩二容疑者（３２）「野田総理の退陣が目的だった」


51 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/11/23(金) 11:43:45.00 ID:zyek4HdL0
>隣にいた武山萌(19)さんの両手をビニールひもで縛った上で、自分の左腕と結び付けていた。
尚、離れて座っていた加藤さん
と職員の山本順子さん（２７）とパート堀江洋子さん（５５）は拘束されていなかった。


クソワロタｗｗｗｗｗｗ

中国市場から締め出された日本車哀れ(´；ω；｀)
脱原発・TPP不参加、韓国IT企業の席巻にて
ますます日本の貿易赤字が膨らむね
米韓FTAでアメリカ向け韓国製乗用車の関税が2017年に廃止されるから
ますます日本車ピンチ

>>534
米韓FTAで韓国経済はとどめを刺された感が異様に強いんだが。

とりあえず三菱だけは中国企業に売った方がいい
マツダはフィアット、スズキはＶＷが引き受けてくれるそうだから素直に出資を受け入れろ

>>536
日本最強の企業である三菱をなんで中国なんぞに売らなきゃならんのか全然理解出来ないんだけど。

>>532
中国市場向けはミャンマーあたりで生産して中国へ輸出した方が儲かるんじゃないかな。
中国市場で一番需要があるのはプチ富裕層でこのあたりだと安い中国車で我慢してるんで。

逆だバカ。駆逐されるのは韓国車も方だw

そもそも、

『在日ですら買おうとしないﾋｭﾝﾀﾞｲ』

を買うのは、余程のｱﾚですわなぁw

>>539
の方だ

ま、チョン車は永遠に底辺を受け持ってろよ。
もうすぐ中国製に追い抜かれるからさ。

満州への投資資産みな分捕られたのに、それに懲りず中国に投資してきた企業人の精神構造が不思議だよ

韓国車は大衆モデルでは中国製に追い抜かれるだろうが、
高級モデルとスポーツモデルでは差が開く一方だな。
特にスポーツモデルでは日本を超えてるしな

寝言。寝言w

全然面白くない

>>529
外国企業の中国向け投資は全体的にそれほど減ってない
中国市場向け製品はやはり中国で作った方が売れるに決まってる
対中投資の東南アジアへのシフトも実際は起こってない
希望的観測でものを言うな

「在日すら買わない現代車」って、現代本社はどう捉えている
んだろうね？

>>547
8月までが3.4%減で、9月からは6.8%も外国企業の対中投資が減ってる。
これがそれほどでもないのかどうかは個人の感覚によるものなのか。

中国との国交を回復したのは先進国の中では日本が一番早かったので対中投資に占める日本の割合って結構高いんだよな。
それが反日暴動で一斉に引き上げているんだが、その穴埋めを他の国では出来ないでいるのが実情。
将来的には補完されるのかもしれんが、今はどこも慎重になってるな。

>>549
元高にも拘らず、年間ベースでの対中投資は今年も1000億ドルを超える見通しだから
まだまだ高水準と看做されている。
中国への投資が減ったのはこれまでの低コスト大量生産から先進技術や研究開発へと進歩した結果だ
つまり人件費の安さのみが中国経済の魅力ではないってこと

何強がってるんだか。

投資額が経済成長率を下回ったら、それは衰退と言ってさしつかえないと思いますが。

在日って、今日本に何人位居るのかわからんけど、仮に60万人として、四人家族だとすると、15万世帯、そのうちの半分に車を購買する意欲があるとすると、少なくとも7万5千台は市場があるわけで。
まぁ、車両の代替サイクルを車検制度の三年、二年、二年の七年とすると、少なくとも年一万台の予定購買があるよね。単純計算で。

のんびりしたライフスタイルを好む東南アジアと違って
中国には超勤勉で教育レベルの高い企業戦士予備軍が多勢いる。
有能な人材であるならば外国企業は人件費などあまり気にしない。
また中国は東南アジアよりも社会基盤が整備されており、部品産業もよく集積されてる。
低コスト労働にばかり依存していては、真の成長分野への国際競争力は確保できない
台湾や香港、シンガポールを追いかけて
中国が即存産業のレベルアップを図るのは間違いない。

>>554
在日の7割は生活保護受けてる貧乏人で車を買う余裕なんて無いと思う。
正直なところ在日が日本に利益をもたらすという活動は一切してなくて、
統一協会とか創価学会とか民団とかパチ屋とか日本人を食い物にする事にしか
労力を割かない連中なので日本から出て行ってもらった方がいい。

韓国車のスポーツカーって、なんかあったっけ？
モドキならジェネシスクーペとやらがそうなんだろうけどｗ

外観だけそれっぽいのならあるんじゃないの。
中身は知らん。

ジェネシスとその前のモデルのヒュンダイクーペとロータスエランの劣化コピーオープンクーペ。

劣化エランはなんて名前だっけ？
ヤフオクにロータスエランと偽って、出店されてたことがある。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/166815251#enlargeimg
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g115498142

ハッと思って、今調べてみたら、二台も登録されてたw

>>556

＞在日の7割は生活保護受けてる貧乏人で車を買う余裕なんて無いと思う。

正しくもあり正しくも無し・・・。
在日に生活保護が多いのは事実だけど、不正受給の割合がもの凄く多い。
在日で「本当に極貧」な奴って、余りいないらしい。

じゃあ、真面目に働いての収入か？と言うと、それも違う。
アンダーグラウンドな収入なんだよねぇ。
表に出ない収入だから、「無職で収入がないニダ！」が役所には通用する仕組み。


ま、法律違反である外国人への生活保護をすべて取りやめれば済むこと。
それで生活に困る奴なんていないんだから。
外国人へは生活保護でなく、「本国への帰国旅費補助」を行うべきだろうね。
（勿論、強制送還）

強制送還の費用は日本国民の税金な件について

>>559
キア・ビガートだっけ、南朝鮮製FFエラン。

>>560
どっちにしろ車を持っていると身体障害者でもないかぎり生活保護は受けられないから
在日に車を売るのは無理だね。

>>561
一時的な出費で済む。

在日が日本に居続けると、生活保護費の不正受給による損失が続くだけでなく、
在日による各種犯罪によって深刻な被害が続くことにもなる。

大まじめな話、日本中の中国人と朝鮮人をすべて強制送還したら、犯罪発生率が激減することは間違いない。

>>563
いや、だから「正式には無理な話」だけなんだよ。
現実に生活保護受給者が車、それも「高級外車」に乗っていることが多い現実がある。

そもそも在日がキチンと日本の法律を守るわけがない。
「法律を守っている」前提で話をしようとするから、現実と乖離するんだよ。

>>564
>現実に生活保護受給者が車、それも「高級外車」に乗っていることが多い現実がある。

それは不正受給であって今は規制が厳しくなって交通の便が不便な土地だから程度では許可されない。
車自体が法律上、立派な資産だからね。
そんな現実はもう無いよ。

>>565
そんな現実は行政がザルな大阪ぐらいなもんだろw
他の都市は審査が厳しいから車持ってたら生保はNGだわ。

>>565

＞そんな現実はもう無いよ。

それは現実無視も甚だしい。
そもそも名義が本人名義じゃない。

そう言った連中が交通事故を起こして問題になることも多い。
ほとんどは任意保険入ってないからね。

在日はとにかく害悪。
駆除しなきゃ駄目だ。

今は車持ちのナマポはケースワーカーがしつこく調べるから不正受給は逆に難しいわな。
うちの叔母も生保で車持ちだったが叔母の夫の送り迎えで許可されていたのが駄目になって困ってるぐらいだ。
不正受給でもないのにマジで迷惑。

>>568
それうちもですわ。
生活保護を受けていた親戚が車を取り上げられて
自分が送迎しないとならなくなった。
親族が車を持っていたらそれを貸してもらえだってさ。

パチンコ規制や風俗関係もそうだけど馬鹿朝鮮人がルール無視するからどんどん住み辛い世の中になっていくよな。

さすがはネット右翼。
ナマポ受給者が身内に大勢居るあたりが
社会の底辺らしい

煽りにも力がなくなってきたな

在日って厳密には韓国人じゃねえよ
帰国しようと思えば帰国できるのに自発的に留まってんだから
戦時中も右翼の片棒担いでたし
パチンコや消費者金融など日本の地下経済にどっぷり肩まで浸かってるじゃん
アメリカに生息するイタリア人のマフィアみたいなもんでしょ
そんな愛国心のない連中が財閥系のヒュンダイなんか乗るわけねえつーの

>>572
ｷｬﾃﾞの自演だから放置で

ネトチョンとは？

１、「ネット上の在日韓国人・朝鮮人」の事である。
２、日本人に成り済まして日本語を使ってきたが、とうとうバレる。
３、ネトウヨは実際には存在しないが、ネトチョンは「実際に」存在する。
４、ネトチョンの中には、アルバイト工作員でバイト代をもらって書き込む者もいる。
５、特徴は非常に多岐にわたるが、日本の為になる事を見つけるのは困難である。
６、正しく、優しく、丁寧な議論や説明は不要。徒労に終わるだけ。
７、ニート・底辺・無職・トンキン・ネトウヨ等の言葉を日本人のフリをして書く。
８、日本人にとって都合の悪い情報を執拗に流し、罪の意識を植え付けさせようとする。
９、援助交際、渋谷ギャル・ナンパ、盗撮、通名報道、痴漢行為等は積極的に取り上げて、反抗意識を削ぐ。
１０、語感としても覚えやすく、意味が的確でストレートである。
１１、民団新聞によれば「ネット・ウヨクと毎日戦っている」、つまり民団を始め在日韓国人は、
　　　ネット上で日本人に成り済ました上で、民団の活動・在日問題等を否定するように書き込む一般の
　　　日本人を「根拠なく一律に右翼とレッテル貼り」し、毎日ネット掲示板に書き込んで戦っている。
１２、日本人に「在日」である事がバレるのを怖がってコソコソと寄生している害虫
１３、在日のルーツは強制連行でなく不法入国であり、凶悪犯罪が多いので徹底的に排除すべき。

23氏のオマンコは真っ黒け

>>534
>米韓FTAでアメリカ向け韓国製乗用車の関税が2017年に廃止されるから

その前に、燃費詐欺の悪名を取り除かないと、2017年を迎える前に撤退することになるぞ。

>>548
>「在日すら買わない現代車」って、現代本社はどう捉えている
>んだろうね？

日本にのうのうと住んでる時点で、売国奴扱いされてるじゃないの？ｗ

>>573
>帰国しようと思えば帰国できるのに自発的に留まってんだから

厳密にいうと、韓国が受け入れてくれないらしいよ。
この時点で、韓国って非人権国家なのだが、在日韓国人は一向に訴えないのがねｗ

なんだ、ｷｬﾃﾞの中の当番はﾝﾀﾞｦﾀ狂儲かｗｗｗ

ま、本来『強制送還』は、受け入れるもクソもないと思うけどね。

釜山港で落として、『あとは祖国と話なさい』で良いだろ。

いい加減にスレを荒らして自動車について語らせないようにする23氏の粘着をなんとかしてほしい。
ヒュンダイ工作員って、そんなに収益になるのかよ。

ヒュンダイの燃費捏造発覚で一番特をするのはホンダだと言われてる
ホンダ嫌いのヒュンダイ工作員>578がなんとかして妨害したいわけだw
まああの斜めHエンブレムだけは紛らわしいから別のデザインに変えて欲しいんだがね

例えばVWみたいに頭文字を重ねあわせてHDとか

またﾝﾀﾞｦﾀ狂儲かｗ　特定ｺﾃ粘着のｷｰﾜｰﾄﾞでわかりやすい工作員だなｗｗ

>>581
「消防署の方から来ました」商法が使えないから却下

>>582
1980年代まではまさにソレだったんだが

現代プレストETRのTVCFの最後のカット（1987年頃）
http://kie.nu/A8s

>>585
ｷｬﾃﾞ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲に触らないようにｗ

間違いなくキャデ＝23 ◆XG300kpaZ6　だよな。

もうスレ住人としてはウンザリなんだが。


韓国車の話題を振ると、なぜかキャデ扱いするしさ。
それが韓国車に不利な内容にも関わらず。

ID変えてキャデが必死じゃのぅ

ま、ｷｬﾃﾞだし

このスレが過疎るのも当然だわ。キャデキャデ言っている奴がキャデなんじゃないかと思うね。
どう見てもスレを阻害しているし。

オマエモナーｗ

>>581
なんで？
なんちゃってホンダだから？

>>592
来年新型シビックが出るから
ホンダは自信たっぷり

アクセント、エラントラ潰しを
コンパクトセダンに強いホンダやトヨタが狙ってるはず

はなからペッチャンコになってる何か潰すって言われましても。

耐久性評価、米国ではレクサス、欧州ではＢＭＷ１３０ｉ、マツダ６スポーツ
http://japanese.joins.com/article/857/163857.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|top_news

今年初め米ＪＤパワーが発表した耐久性品質調査によると、レクサス（８６点）が米国で販売されているすべての
自動車ブランドのうち最も優秀だった。

大衆的なブランドではトヨタ（１０４点、３位タイ）の耐久性が最も高かった。現代（ヒョンデ）自動車はブランド史上
最高順位の９位となった。

ドイツ自動車専門誌オートビルドが欧州で販売されている車のうち、人気車種およそ６０台を実際に運転して評価
した耐久性調査では、ＢＭＷ１３０ｉとマツダ６スポーツが１位だった。

３位はマツダ５とトヨタ・プリウス。起亜車シードはＢＭＷ３２０ｉツーリング、フォルクスワーゲン・ティグアンとともに
５位だった。

>>596
SUVでもないプリウスに負けるとはねw

耐久性なら、ランクル（除く日米販売品）でしょうね
ま、ピックアップでも400万円超なので、簡単に壊れてもらっては困りますがw

簡単には壊れないけど、簡単に盗まれるのが困りもの。

俺の同僚は、会社の駐車場に止めた１５分の間に盗まれた。
犯人グループはその後で捕まったが、車はすでに海外に輸出されていたそうだ。

俺のバイク（BMW）も同じようにあっさり盗まれて台湾に渡ったまでは足取りが判っている。orz
これも犯人グループは捕まったけど、何かの保証をして貰える訳じゃないからねぇ。
せめて、被害金額を刑期に反映させる仕組みを作って欲しい。
そうじゃないと、朝鮮人共のような犯罪者が「やった者勝ち」の現実を変えられない。

>>598
70とか、100系はねぇ(´・ω・｀)

プラドや200も耐久性は悪くないとおもいますよ。ネクスコやら公団でもかなり致命的トラブルはパトロールより少ないと聞きますし。

そういやどこかのHPで、台湾に渡った複数のバイクを引き取りに行ったのを書いてたっけな。

>>601
それはＢＭＷモーターサイクルオーナーズクラブでの話。
会報でも報告されたけど、バイクが見つかった連中で「送料等の諸経費を自己負担できる人」はバイクを帰国させた。
（費用を負担できなかった人もいたし、すでに保険で処理済みの人は手を出せなかった。）
俺のバイクは残念ながら今だ見つかっていない。

ボロボロになっても、まだ元気に走っていればいいけど。

そうだったかな。国産のバイクだったような気がしたんだけど。確かCBR9xxRRだったような･･･

BMW良いねぇ。パーツの供給がしっかりしていると聞いて、長く乗る俺としてはうずくよ。
K1300Rがかっこ良くて欲しいんだけど、高いからK1200Rでも良い。

>>603
>K1300Rがかっこ良くて欲しいんだけど、高いからK1200Rでも良い。

これ、かっこいいよね。
そんなおいらは、ホンダのX-11乗りさ。

>>604
なぬ？

俺はそのX-11がフルカウル化したのに乗ってるんだがｗ

D型Z1000欲しい…

日本は昔と違って古いクルマがすごく増えたね
みんなビンボーになったんだな
ソウルではビカビカのクルマが多いのに
伸びてる国と堕ちてる国の違いって残酷だな

新車のチョン車買うくらいなら20年落ちでも日本車にするけどな。
チョン車なんて恥ずかしくて乗られるかよ。何の罰ゲームだって話だぜ。

90年代のモデルでも、そんな古いって感じわかないんだよな。
R32GT-Rが、ノスヒロに載ってたりするんだけどもな。
R31とかFCぐらいからかな、古さを感じ始めるのは。

>>607
韓国の車はすぐ壊れるから長くは乗れないんだよ。
日本車は20年前の車でも普通に乗れる。

>>600
普通の用途なら、そうでしょうけどランクルの名前がウリな地域じゃ現行プラドや200は論外ではないかと
南アの中古車価格見たらびっくりした
>609
古いっていうと、ジャパンとか初代サバンナ辺かなw

>>611
サバンナRX-3と並べるなら、ケンメリか箱スカでしょうが。

あの〜〜〜〜
1200サニーだとか、チェリー、初代シビックが現役で走ってるおいらんところは何を言えば
良いのでしょうか・・・・・

>>609
古い車でも大事に乗ってる人がいる。今でも80年代、70年代の車だって見ることがある。
そこまで大事にされてると思うと良い話じゃないの。
1970〜1980年代のチョン車で、そこまで愛されてる車を出してみろよ。

すまない、書き方が悪かった。
>>614は>>609の文章に乗っかる形で朝鮮人の>>607に聞いた。
気を悪くしないでほしい。

個人的にはケンメリのエステート（ワゴン）をかなり長い間乗って居た
今の技術で再発売して欲しいかな

ゼファーどころかZ1とかZ2とか普通に見かけるんだが…ｗ

父親が稼働状態のSS７５０を維持してる、部品取り用のジャンク車が３台

バイクネタなら・・・

この前周防大島方面へ行くためにR188を走っていたら、ピカピカのGT750を見た。生まれて初めてｗ
バイク屋(BMWのディーラー)で何故かCB750K(店員氏によるとK0とのことだが)を見た。これも生まれて初めて。お値段198万円wwwwwwww

おじさんはいいんだが、若いの向けに力入れた方がいいんじゃ・・。
まず駐禁をなんとかしなきゃいかんけど。

>>618
実走マッハとか見てみてー

>>620
若いの向けなら、今度のNinja250とかCBR500/400Rとか…

>>621
普通に走ってるけど？
俺の友達も普通に乗ってるし。

箱根ターンパイクとか行ってみなよ。
いろいろなのが走ってるから。

>>622
何か寂しいｗ
年間300万台売れてた時代を知ってるだけに・・・ねぇ。

>>620 うむ。節操なく駐車する馬鹿は厳しく取り締まるべき。

>>612
ローレルも忘れずにw
あまり品位の良い用途に用いられんかった車の方が、記憶に残っているモノでw
>613
パルサーとかは、走ってませんか
南米だと、パトロールはあまり強くないかな？

実を言いますと、乗った時間はマツダ、スバル、スズキ、ミツビシ、ダイハツ同列でトヨタ、ニッサンってな運用歴

富士重株の快走止まらず　中国展開の出遅れが幸い　日米販売が好調
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MDH6906S972L01.html
11月19日（ブルームバーグ）：日米の販売好調で増益を続ける富士重工業 は、今年の株価上昇率で
83％を記録し、自動車業界で突出している。
各社が注力する世界最大市場の中国では、現地生産計画がいまだ実現せず、５月には中期経営計画を
修正せざるを得なくなったが、その誤算さえチャンスにして、さらなる増益を狙う。

「幸いなことに中国の販売予定分を米国や日本に振り替えることができる」−富士重の吉永泰之社長は
10月30日の決算会見で、今年度の中国販売減少分を日米でカバーして「収益への影響は最小限」との見通しを示した。
日米では受注に生産が追いつかず、現在も車種によっては６カ月の納車待ち。供給力の増強が喫緊の課題だ。


中国進出()

壊されたり被害者の数から言って、
どう見ても支那人の大半が日本製品不買に走ったわけでも無さそう、
つまり僅かな反日層が購買を控えただけで、
前々年度比で3割も売り上げが落ちる、
ということは、支那の購買力や購買層の伸び＝市場としての魅力って
実はたいしたこと無いんじゃね？と思う。

>>626
多くは無いですが走ってますよ。ただし外形ごてごて塗装だから、よく見ないと判らないけど・・・
パトロールはツヲイです。ただし高い。ランクルの1.5倍しますから、誰でも乗れる訳じゃ無い。
83年のパトロールがまだ1万5千ドルくらいで中古市場に出てます。
その他、初代レシプロファミリア、ハイラックス4駆、パジェロ、いすずトルーパー、等々。
30年選手、40年選手ざらです。1964年製造の車がいまだに野菜山積みで走ってますよ。

それとシボレーブランドでスズキとかいすゞの車も走ってます。さすがにホンダS-800とかフェアレディ
になるとビンテージでプレミア付きますから走ってませんけど、ミニクーパーはクーパーブランドも
走ってますね。安く買ってレストアしてくれようか、なんて思いますけど、金が無い。

>>628
不買運動といっても電気製品の売り上げはほとんど変わっていないし、車は反日ニートに壊されるのが怖いから買えないだけなんだけどね。
もととも日産以外は中国進出には後ろ向きだったので中国のシェアも小さいのに比率だけがクローズアップされて凄い事にされてる。

　
　
統一教会　北朝鮮に自動車工場の株式を譲渡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　29.11.2012, 01:29

韓国の富豪で統一教会の創設者である文鮮明氏は平和自動車
（Pyeonghwa Motors） に自らの保有する株式を北朝鮮に譲渡するよう
遺書で書き記していた。ロイター通信の情報筋が明らかにした。

この自動車コンツェルンは北朝鮮で唯一の自動車メーカーで、
株式の70%を保有する統一教会と北朝鮮との合弁企業となっている。
設立は2002年で、2008年の南北関係悪化後も残った数少ない合弁企業の1つ。
Pyeonghwa Motors は年間2000台を生産しており、2011年12月17日の
金正日氏の葬列にはこの車が使用された。

http://japanese.ruvr.ru/2012_11_29/96205418/

>>630
ですね。
産経によると、進出に積極的だったホンダですら、10月の生産台数は
前年同月比54%減の2万6000台、すなわち前年同月でも約5万3000台、
それに比して北米の10月の生産台数は前年同月比28.6%増の16万台、
すなわち前年同月でも12万台、
北米の方が倍以上生産台数が多い＝購買層が多い、と言うことですからね。
北米の半分以下のシェアしかない中国市場、無視できるとまでは言いませんが、
その動静がすぐさま日本の自動車メーカの経営を大きく左右するほどではないということですね。

中国の反日運動ってのは度が過ぎてる
韓国以上にやっかいだ

シンガポール人だって一昔前は露骨に反日だったが
今はそうじゃなくなってきてるだろ

>>629
＞フェアレディ

Zでなくて、SRとかSPですか？

>>633

基本的に向こうの問題だろ。
反日教育やドラマを今でも全開でやってんだから。
こっちからなんかする必要は全く無い。

>>634


多分311じゃなくて30とか130でないの？(´・ω・｀)

>>634
こっちだと初期モデルならZも含みますね。知ってるだけでフェアレディ2000を持ってる人が
二人、Zは240も432も有りますけど、みんな収集用ですね。
つい先だってRX-3も見かけたけど、こいつはなんかエンジン載せ替えてあるっぽい。

>>637
凄いですね。
432なんて、日本国内専用ですよね。

>>637
SR311（フェアレディ2000）て父母が若い頃にポロシャツと、ネッカチーフにサングラスで
多分開通魔もない伊豆スカイラインでデートしている写真の後ろに移っているんですけど
４０年以上前の車

>>638
>432なんて、日本国内専用ですよね。
嫁のお父さん (既に故人) がお持ちだったそうで・・
小さい街だったので、1台あるのは皆で噂していたのですが、
私と結婚するはるか前に売ってしまったのでした。

>>638，640
米国の収集家が日本から4台輸入したうちの1台だそうです。＞432
この国は貧富の差が激しいだけあって、金持ちはイヤになるくらい金持ちです。ベントレーとかRRなんか
マダ可愛い方で、おいらの知り合いの貨物船オーナーは、初代ムスタングをほぼ完全にNASCAR仕様にした上、
ニトロのボンベ積んで、街を走ったりしてます。
そーいやハーレーのエレクトラグライドがバッテリー上がるんで見てくれ、って言われてた。ここで
書いてたら思い出した。そのうちヒマ見つけて行ってこなくちゃ・・・

>>639
そんな富裕層の子供がこんな高齢嫌韓厨の吹き溜まりで書き込みしてるとは思いもしなかっただろうな親御さんも。
いいからそんあ貧民の妄想をここで書き連ねても何の意味もないよね。疲れたんなら楽になればいい

>>642
鬱にパニックの手帳持ち

韓国人って1行目と2行目が平気で矛盾した書き込みするから、
すぐわかるよねｗ

いぁ、ハン板でおいらのコテ知らん香具師が居るのにちと驚き。w
世代交代？？

裏側おぢさんの場合、設定がチートすぎだからw

>>645
ｷｬﾃﾞの中の当番の北朝鮮工作員が人事異動しただけだとｗ

楽園スレ以外の裏側氏の降臨は珍しいね

>>629
なるほど、ランクルより高いのか
初代カルタスなんかも、まだ走っているんだろうなw

今のヒュンダイならスバルやマツダくらいキャッシュで買えるな

ヒュンダイ傘下のスバルね〜
トヨタと資本提携下だけでも結構反発が有ったのに
傘下になった途端に大暴落だろうな、中古車は暴騰するかも

朝鮮企業が買収した時点で、ブランド価値がマイナスになるねぇ

FILAとか絶対買う気にならないもんな

マツダってフォードグループの結構な稼ぎ手じゃなかったっけ。

買ってどうするんだろうな？
技術を収奪して捨てるの？前から言われてるけど、朝鮮企業は短期の収奪は出来ても、それ咀嚼する能力ないでしょ？またすぐに行き止まりになるだけ。
買収だけしてグループ傘下に入れて上前をはねるの？>>652で指摘されてる通り、朝鮮企業グループになった時点でもう終わった存在になるだけ。

どう転んでもロクな事にならん。

大体スバルは、トヨタと組むって段階で相当数のスバリストから猛反発食らってたのに。
スバル好きは、トヨタのような思想は受け入れがたいってこと。
ましてや思想も糞もない、単なるあぶく銭持ってるだけの後追い組立屋風情に買われるとなっちゃあ、スバリストの大半は逃げ出すだろうな。

>>650
>今のヒュンダイならスバルやマツダくらいキャッシュで買えるな

燃費詐欺しでかした後始末でこれから金が必要になるっていうのに、そんな余裕はないだろｗ

>>650
円高ウォン安だから時価総額がヒョンデの9分の1のマツダを買うのは無理だね。
スバルはなんとかなるかも。

>>656
LenovoになったIBM-PCを見るようだな。

>>659
まさしくそんな感じ。
とは言え、それは俺個人のイメージで、実際のＴｈｉｎｋＰａｄユーザがどう受け止めたかはわからない。
ＴｈｉｎｋＰａｄユーザはどう思ってるんだろうか？

かつて１９９４年にラックスマン（オーディオメーカー、当時はラックス株式会社）を買ったサムスンは短期でも何ひとつ収奪できず
すぐ手放しました
そういうことです

ラックスマンってそんな歴史があったんか。
アキュフェーズと同様に高級オーディオのイメージが強かったんで、購入時の選択肢にすら入ってなかったから知らなんだ。

サムスンも何考えて買収したんだろうな。オーディオ分野にでも進出しようとでも思ったんかな。
ロゴに「SAMSUNG」って付けずに今までどおり「LUXMAN」にしときゃ、それなりに売れたんじゃないかね。
SAMSUNGのロゴつけた数十万〜百数十万のピュアオーディオ機器・・・一体誰が買うのかと（ｒｙ

>>660
私はThinkpadユーザーだったけど、お察しの通り。
でも売れる台数的には伸びた、と自称してますな。対象マーケットが変わったのでしょう。

俺はThinkPadを使い続けている。
開発は日本だ、オーナーが変わっただけのこと。
また、ThinpPad以外に気に入るノートパソコンがないことも理由だ。

ただ、将来的に状況に変化が生じたら、それまで。

価格が随分下がった気がするんだよ、ThinkPadって。
昔はもっと高かった印象が強くてね。俺はあのポインティングデバイスが馴染めないから最初から選択肢には入ってなかったんだけど。
アレが使いやすいから手放せない人も多いって聞くね。レッツノートのトラックボールみたいなもんかな。

>665
　私は逆で、タッチパッドがどうにも駄目なので、トラックポイントかトラックボールでないと。
　仕事で使うノートならマウス接続してタッチパッド無効化するんだが、モバイルじゃそうも
いかんし。

アメリカでの先月のヒュンダイの販売台数
前年比より9.1%上昇

それに対して三菱は4.3%下落（　＾Д＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ホンダは38.9%上昇

>>667
ただ日産よりランクが下に落ちてるから
やはり燃費詐欺の影響があったようだ

天下の名門ヒュンダイ様がクソニスモに負けるなんてショックだΣ(ﾟдﾟlll)

ヒュンダイのライバルはあいかわらずボロ車ニッサン
アハハハハ(　´∀｀)

　
　
血税使って日韓トンネルw
安倍さんの公共工事ってこれのことか！
さすがだな

自民党、日韓トンネルを韓国政府と協力して開通を検討　２０５０年にも実現
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1354543525/

日韓議員連盟会員名簿　（魚拓）
http://megalodon.jp/2008-0506-1248-14/www.nikkan-giren.jp/aboutus.html
>麻生　太郎 自民 福岡８区 副会長
>安倍　晋三 自民 山口４区 副幹事長

ヒュンダイ自動車を買い。乗った距離に応じてガソリン代がもらえる。
ガソリン代を出さないと有能な弁護士が提訴するから売れるw

>>673
ガソリン代もらっても、ヒョンデなんかに乗りたくないなあ。

トヨタ・プリウスが一台ついてくるなら考えてもいいお

置き場所とか維持費の事は考えないのなw

マンション暮らしだとカッコ悪いんじゃないか

でも走っててもみんな避けてくれるし、いたずらもされないジャン。
軽蔑はされるけどね。

アメ映画やドラマでは新車同様でぶっ壊される

バットマンダークナイトライジングで核爆弾を積んだトレーラーにぶっ飛ばされてたのがヒョンデ車だった。

ボルト仕様・金色ＧＴ―Ｒ、１６００万円で落札
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121207-OYT1T01530.htm?from=main7

ヒュンダイも同じようなことしたらどうだろうか？ｗ

>>680
トムクルーズ版の宇宙戦争。道端で壊れているのがホンデーで、普通に駐車してるのが日本車。

ホンデーがWRCに帰ってくるってのはトバシだったんだろうな。
その後モータースポーツニュース等で取り上げられる事はなかったし。

どの面さげて復帰すんの？って話だよねw

>>683
日本で言うところの「観測気球」だったんじゃないかな？と思う。
結果、業界の反応が厳しく断念したんじゃないかと。ｗ

たぶん朝鮮人共は「みんな、昔のことは忘れてるニダ！」って思っていたんだろうけど、冗談じゃない。
イギリスの連中はもの凄く恨んでいるし、罰金すら支払わずに戻ってこれるわけがない。
この先もヒュンダイが復帰することは、ヒュンダイが望んだとしても無理だろうね。
イギリスの連中に謝罪し、罰金も支払えば別なんだけど、ソレが朝鮮人に出来るハズもなく。

>>685
>たぶん朝鮮人共は「みんな、昔のことは忘れてるニダ！」って思っていたんだろうけど、冗談じゃない。

その書き込みだと朝鮮人は、昔のことを覚えているみたいじゃないですか。
朝鮮人は本当にそんなことがあったことを知らないと思うよ。

でも日本のやったことは、いつまでも根に持ってるけどね。

根にもたれるような悪いことは何一つやってないけどね。

>>687-688
日本が連中にしたこと

じゃなくて、

日本を連中が見て勝手に感じた敗北感とか劣等感

でわないかな、とw

まず「韓国（朝鮮）人は日本人より優れているニダ！」つー
最初のトコから間違ってるからなーｗ
その視点から見れば、日本人を極悪非道にしないとどーにもならんｗ

>>689
だから尾ひれ背びれ胸びれに、髭角牙触手に羽まで生えるぐらい
膨らんでいくんですね。

ホントに優れてたら、劣等感どころか、なんの関心も抱かないだろうにねぇ。

>>690
大前提は
ウリナラは世界で最も優秀で有名で尊敬されている
じゃね?

>>693
根底はそこ。
でも、現実は全然違う(当然)ので、願望と現実の隙間を埋めようと思えば、誰かの責任にしなきゃならない。
それが日本に向かってきてるわけですな。

迷惑至極だねぇ。

>>693
韓国人もそこまでアホじゃないよ。
てかそれ以上にアホと言うべきかｗ

「日本に勝つニダ！」とは言っても「アメリカに勝つニダ！」とは言わないでしょ？
教科書でも「日帝ガー」とは書いても「中国ガー」とは書いて無い。
日本の何倍も（ピー）なことしてて、何百年も属国になったのにｗ
どー見てもNO,１のアメリカや華夷秩序（要は中国に近い）で上の中国には文句言わなくても、
中国から遠いからｗ格下の日本にアレされると許せないんだな。

ターボ技術もクリーンディーゼル技術も世界から周回遅れの日本車
自慢のHVも韓国に抜かれたし
A/T技術に至っては中国以下

ピンポンダッシュうざい

そういう嫌味を言うから、在日韓国人は本国の韓国人に嫌われるんですよ。

日本より進んだターボ技術ってナニ？小排気量ディーゼルターボ言い出したらアレだな
ユーロより厳しい日本の小型車ディーゼル排ガス規制をクリアしてるのは
ニッサン、マツダ、MB
HVでヨタ、ホンダを抜いた？ひょんでぇのHVは、走行距離当りのガソリン消費量で
トヨタ、ホンダを圧倒しているのは知っているけどw
支那の自動変速機技術ってナンでしょ？支那の特許使わないと製造出来ないミッションなんて
全く聞かないんだがねぇ

前に、変速数が少ないから日本のATダメとかヌカしていた
自転車に対する昭和40年代小学生並のが居たけど、アレかw

７００

>>699
ま、ｷｬﾃﾞだし
中の当番の北朝鮮工作員が固定化してつまらなさに拍車がかかってるｗ

>>699
>HVでヨタ、ホンダを抜いた？ひょんでぇのHVは、走行距離当りのガソリン消費量で
>トヨタ、ホンダを圧倒しているのは知っているけどw

嘘を信じるなよw
時速25kmでトロトロ走る条件でしかあの燃費は出ないぞ。
実走行での燃費はガソリン車と同じだった。

>>702
699はホンデーのガソリン消費量が圧倒的に多いって意味じゃないの？

>>703
HVどころか、アイドリングストップ車さえ圧倒する消費量だよな。

起亜自株価、8カ月で28％下落
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/12/10/2012121000348.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/12/10/2012121000333_0.jpg

>>702
よく読めw

>>705
ほんと民主党って、支那と朝鮮から直接金流れてたんじゃないか？
こんな露骨に株価が変わるとかありえんだろ。

ｼﾅﾆﾀﾞからﾞ貰ってても不思議じゃないけどね
企業献金みたいに外からみて名前がわかる金を制限したらそうなる
外国政府の領収書が要らない金のが危険

民主党が政権について良かったことは原発廃止と国際的イメージが改善したこと

政権交代可能な民主主義という点では韓国に12年も遅れをとったわけだが(^O^)

>>709
国際的イメージは悪化しただろう……
鳩はルーピーだし管は震災で引っ掻き回したし野田は解散する解散する詐欺だし
むしろ政権交代が不可能だったのにやっちまった感があるが
政権交代はするがそのたびに政治方針が大きくブレては国民の不満を反日に収束させる上に
大統領が軒並み犯罪者化する韓国とどっちがマシなのか

> 民主党が政権について良かったことは原発廃止と国際的イメージが改善したこと

どこの何を見たらこんなトンチキな事が言えるのかね。
ああそうか、特亜にとってはそう見えるのかもな。

５５年体制以前も、細川内閣もなかったことになってるのか・・・

朝鮮人だから仕方がない

　
ネトウヨは北朝鮮ネタはダンマリだよねえいつものことながらｗ

　
ネトウヨは親北朝鮮な連中なんだってね
直接的軍事脅威・北がミサイル撃とうとしてるのにまずそれに騒がない。
それどころか韓国が悪いの方向にだけ持っていく。
実に不思議。たぶん韓国がミサイル撃つとかの話だったら100スレ越えると思うよね。
民団がネット工作してるなら戦時停戦中敵国北朝鮮叩きのスレがたくさんあってしかるべし。
だけど北朝鮮関連のスレは極端に少ないし、あってもスレはいつも過疎って北朝鮮ネタなのに
嫌韓コピペで埋め尽くされるのが常。日韓離間で孤立を防いで得するのは北朝鮮なのよ。

ネトウヨは北朝鮮系在日（朝鮮総連）のネット工作だっていう噂があちこちで広まってるよねえ。

現在誰もいない自動車スレで、スレ違いな事を喚かれてもなあw

秋ヶ瀬サーキットは世界チャンピオンが誕生する名門サーキットである。

日本代表、13歳の澤田真治クンが優勝したアマチュアカート世界一決定戦!!
http://news.livedoor.com/article/detail/7225970/


この子も秋ヶ瀬サーキット出身ね。
しかしこのサーキットって、世界チャンピオンが沢山誕生するねえ。

ID:HOAxZ6z4もスレ違いな件についてｗ

日本国の領土島根県竹島を不法に占拠している韓国製自動車を
運用して素晴らしさを説く人はなかなか出てきませんね

今の所実際に運用した人は２名だけw
サムヒョンの法則は、何時になったら打破されるのでしょうかねぇ

トヨタの支那エンジン言ってたのが居ましたが、東北エンジン生産が立ち上がりましたw

自動車が竹島を侵略占拠しているのかと思ったぞ

>>718
ん？２名？
誰と誰だ？
ここ５年で具体的事例が出てるのは３名のような気もするんだが

チョンデ車は頂上まで輸送して下り坂を走った燃費だろ
アイドリングだけで走るから燃費がいい。
アイドル時間が長いから消費燃料も多い。

　
　
韓国のホームレス100万人超える
http://www.krnews.jp/sub_read.html?uid=3439&section=sc10&section2=%E7%A4%BE%E4%BC%9A


韓国でも長引く深刻な不況で、家がなくあちこち渡り歩く「居住難民」いわゆるホームレスが急増している。
特に、異常気象で氷点下10度にもなる今年の冬は、仕事を失い行くあてのない人々が、都市郊外の
ひと気のない地下コーヒーショップや漫画喫茶などで夜をあかしている。

韓国の長引く経済不況は「家族解体」という副作用をもたらした。そのため韓国人の離婚率が世界第2位になった。
離婚の理由は、夫の突然の失業や女性の経済活動の活発化、それに伴い高くなった女性の社会的地位である。
2000年代に入ると、これまでとは異なり、がまんして暮らす女性たちが著しく減少した。また、たとえ非正規の
パートタイムでも、女性が働ける場が増えた。これまでのようにひたすら夫の給料に頼って、自分の人生を
ゆだねる環境から脱し、「自立（離婚）」まで夢見れるようになった。問題は、こうした家族解体が社会的に
多くの問題を引き起こしていることだ。特に男性は一瞬にして奈落の底に落ち、目的意識を失って人生を放棄
することもある。離婚を経験したかなりの男性が失意のうちに、アルコール依存症に陥ったり、乱暴な性格に
変わるケースが多いという。さらに長引く不況が、彼らの「再起」まで足を引っ張っている。大企業の社員から
中小企業に、さらには日雇い労働者にまで転落し、最終的にはその仕事さえ失って街を彷徨う人々が多いのだ。

それだけではない。大学を卒業したばかり、あるいは休学をして就職先を探そうと地方から上京してきた
若者たちまで、適当な住居がなくソウルの街を彷徨う人々が何と100万人に達するという実態を、SBS
放送が13日夜のニュースで報道した。

>>723
　


「長い廊下を挟んで小さな部屋が鈴なりに連なっているここは、考試院（コシウォン）です。ソウルだけで
5700か所を超えました。名前は考試院ですがここに住んでいる人の中に実際の受験生は20％もいません。
ほとんどが家を借りるお金を工面できない人々の住まいに使用されています（女性リポーター）」

考試院とは、各種国家試験を受ける受験生たちのために作られた、1〜2坪のスペースに机とベッドが
やっと納まっているような非常に狭い長期宿泊施設。壁は薄いベニア板で仕切られ、少しでも大声を出
せば隣の部屋に筒抜けだ。真冬でもコストの問題で暖房がきちんと完備されておらず、机の上に置いた
水がかちかちに凍りついてしまう。しかし、考試院で生活しながら寒いと言っているうちはまだ幸せだ。
部屋一つに共同でトイレを使用する、日本の15,000-2万円の安アパートよりもはるかに劣悪な部屋だと
思えば理解が早いだろう。考試院の費用はだいたい月20?30万ウォン（11,000-14,000円）程度。炊事
スペースは全くない。消防設備も劣悪だ。そのため、一度火災が起きたら大量の人命被害が発生する。
昨年も考試院で火災があり7人が命を失った。


考試院から追い出された人々が訪れる場所はネットカフェ。ネットカフェは1時間当たり1000-1500ウォン
（学校前や住宅街基準）、繁華街では2500ウォン前後だが、夜はほとんど5-600ウォンだ。24時間営業
する店主の立場では、深夜12時以降は客がいないので、安価でも居住難民を受け入れるのだ。
だからといってネットカフェが友好的なことばかりではない。一週間以上毎日来る他の客からクレームが出て、
他の場所に移動する。理由は、彼らは大小の荷物を持ち込むので、他の客が気になるというものだ。

ネットカフェから追い出された人々は漫画喫茶に移る。漫画喫茶は通常一晩に4-6千ウォン。もちろん
ネットカフェのように椅子に座って寝る。 しかし、これよりもっと悲惨な最終コースは、地下にある郊外
のコーヒーショップ。コーヒー１杯の値段（2,3千ウォン）を支払えば一晩中椅子に座っていられる。昼に
来ればと500ウォン割引してくれるところもあるという。

>>724
「もうこれ以上行くあてもありません。働き口もないんです。50歳以上を受け入れてくれるところはどこにもありません。
一日何千ウォンずつ出ていくネットカフェ代も今週でもう底をつきます。それまでに働く現場が見つかればいいですが、
もし見つからなければ、この厳しい冬どこに行ったらいいのか...」

パク・ジョンチョルさん（52）は、98年、韓国がIMF経済危機に陥った時、当時10大企業に属する会社で、
突然人員調整の対象になり解雇されたという。それでも約2年間は退職金でなんとか生活できた。
その後友人と協力して食堂を始めたところ、経験不足により1年で倒産。友人の紹介でリサイクル製造関連
の中小企業へ就職したという。そこも技術習得力が落ちるのに東南アジアから来た労働者より給料が多いと
いうことで、やはり1年で解雇された。

その間に増えたのは酒と神経質。家で夫婦喧嘩する回数も増え、子供に怒ることも多くなった。ところが
おかしなことに、心の内とは反対に、家族にはいつか必ず成功するとよく大口をたたいたという。
結局、この言葉が、雲をつかむような夢ばかり追う夫、信頼できない父親として認識され、妻にも子供にも
パクさんは "解雇"された。パクさんは、妻子の前で自分のプライドを守るためにそのような話をしたのだが、
それが引き金になったことを後で妻が離婚届を出した時、初めて気付いたという。それからは、家族、友人、
知人を訪ね歩き、職場の紹介や生活費の援助を受けたが、数年が経った今ではみんな自分を避けて、
すぐに路上生活者になったという。周囲からもしかしてホームレスではないかと言われることが、一番耳に
したくない怖いことだという。

「今はいくら低い賃金でも、定期的に長期間働けるところであれば、何でも感謝して受け入れ働きたいです。
どこかそんなところがないでしょうか？」

このような「居住難民」が少なくとも100万人という時代。その一方で高級マンションは分譲できず、住宅価格が
どんどん下落して空き家のままである。さらに、来年には景気がさらに悪化するという見通しだ。
それでは、これらの「居住難民」はどこへ行くのだろうか？ますます激化する韓国のこのような貧富の両極化現象。
韓国社会を押さえるアキレス腱はもうずいぶん前から登場している。

またｷｬﾃﾞのｽﾚ潰しか
晒しａｇｅとこ

キャデwww
ミンスのザマが辛くて悲しくてとうとう出てこなくなっちゃったへタレオヤジかw

ま、ｷｬﾃﾞだし

>>721
23氏ともう一人i30氏だけだったと記憶してますが

Matiz持ってた人がいたような

>>729
>>730

Matiz800というコテハンの人でMatiz乗りが居た希ガス

これ昨日書く場所間違えちゃった。

991 マンセー名無しさん[sage] 2012/12/17(月) 23:50:16.11 ID:/4Y3qnI8

ディスカバリーチャンネルのクラッシクカーディーラーって番組を見ているが、
イギリスでは日本車の中古車の市場があるんだなあ。
1998年製R33スカイライン（GTRではない）を取り扱ってた。
日本製のハイパワー市場も形成さてているんだって。
でもあのスカイラインのエンジンって、確か、500馬力も余裕で可能時なかったかなあ？

カムイが来期のＦ１シートを確保できなかった残念なことだ。
ま、再来年に期待だね。
上手くすれば、来期の中盤ぐらいに誰かと交代で乗る可能性もあるし。

>>733
つか、グロが一年無事に乗れるとは思えない

>>730,731
すっかり失念していました
日本車乗りの人かと思ってた

ヤマハ発動機が小型乗用車を生産・販売へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121218-OYT1T01009.htm?from=main5

「ヤマ派」な俺としては欲しいかも？ｗ


>>734
俺もそう思ってる。ｗ
下手すれば、初戦で「また」やらかすんじゃないだろうか？
奴のために「運転免許の反則点数制」みたいな制度が導入されるとかって話があるしねぇ。
奴が「免停」になったら、速攻でカムイが乗るんじゃないかな？

>>732
普通のスカイラインが積んでるのは、RB25か20。
RB系でも、R用のRB26DETTは別格だよ。
元々600馬力前提で設計されてるし、ゼロヨンみたいな短時間仕様なら千馬力も可能。

>>737
RじゃないRB25のターボ車だった。あのエンジンも500ぐらい余裕じゃなかった？


80年代末からら90年代にかけて、日本へ赴任した車好きの外国人の間で、GTRのマニアが増えたんだよね。凄い車が日本にはあるって。
あのエンジン700馬力も不可じゃなかったっし。

>>738
GT-Rの知名度アップは、ゲームのグランツーリスモの影響も大きいらしいね。

>>736
トヨタとエンジンを共同開発することはあったけど、自動車の生産？
スズキスイフトみたいなコンパクトスポーツでも作るんかね。

YZF-R1のエンジンをリセッティングして車に･･･ワクテカが止まらねぇ。

>>740
前後に２基搭載！とかだったらどうする？ｗ

まぁバイクも先細り感あるからねぇ。
これから日本で軽より小さい小型乗用車がある程度のマーケットになりそうだから、
丁度いいと思ったのでは。技術も生かせるしね。

バイクのエンジンを流用した3輪がいいな。

>>741
出ちゃうかもしれない。








色々なものが。

ヤマハが小型車生産って、ワンツークラスの四輪車をカテゴリーで作る云々の噺の中での事でそ？
ジャイロや光岡ミニカーのでかいバージョンになるとオモ(´・ω・｀)

>>741
いっそ各車輪に１エンジンの完全四駆とか！w

アリエルアトムやKTMクロスボウみたいな？

T-レックスとかいう３ホイラーがカワサキのエンジン積んでたような

T-REXはエンジンどころかミッションとかスイングアームもZZR1400そのまま流用
あ、エキゾーストもそのままだっけな

ニコニコ動画じゃ、変態なエンジンスワップが沢山見られたもんな。
YZF-R1のエンジン積んだカートとか、隼のエンジン積んだイセッタとか。
モンキーのエンジンを４気筒にした人もいたっけ。

メッサーシュミットのタンデム三輪車みたいにビグスク以上軽自動車以下のタンデム２シーターが良いな

フォッケウルフの・・・
いや、なんでもない

ホンデーはアウデーをパクらないのかな？

アウディとかからデザイナー引き抜いて見た目 だけ は欧州車ぽくなったけど
中身は所詮朝鮮車、ボロでまくりｗ

朝鮮人は見た目重視なのでそれでおｋ

欧州車っぽいとは言え、やっぱりパクリ臭がするんだよな
なんというかパクリの対象が日本車から欧州車に変わっているような

ヒュンダイはシトロエンなんかによく似てるし、
Citroen C4 (2011)
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_2011_800x600_wallpaper_02.jpg
Citroen DS3(2011)
http://img2.netcarshow.com/Citroen-DS3_2011_800x600_wallpaper_01.jpg
Hyundai Veloster (2012)
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Veloster_2012_800x600_wallpaper_01.jpg

キアはBMWをパクってるようにしか見えん
BMW 7series (2011)
http://img2.netcarshow.com/BMW-750Li_2011_800x600_wallpaper_05.jpg
Kia K9 (2013)
http://img2.netcarshow.com/Kia-K9_2013_800x600_wallpaper_01.jpg

まあデザインが少々似るなんてのは良く在ることなんだが、
取り得が値段だけで、性能とか信頼性とかが並かそれ以下だからよけいそう見えるんだなｗ

ヒュンキアのデザインは全て既視感がありますね。
VWのデザイナーをスカウトしてきて
世界で人気のあるデザインの部分部分を寄せ集めて統合している。
それなりに嫌味な部分は無くなるがインパクトがありません。
今後もデザインパクリはずっと続きますが如何せん基礎技術が無いのがな。

現代自「ベロスター」　米で１万３５００台リコール
http://japanese.joins.com/article/295/165295.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|breakingnews

＞パノラマサンルーフの製造過程で欠陥が発生した可能性があり、走行中にサンルーフが破損するなどの安全性の問題が懸念される


トヨタ、販売８００万台超…世界１位奪還の見込み
http://japanese.joins.com/article/291/165291.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|breakingnews

＞市場調査会社ＬＭＣオートモーティブは今年の世界自動車販売が初めて８０００万台を超えると予想し、トヨタが生産および販売台数
＞でトップを走っていると分析

>>758
ベロスター
運転席側１枚、助手席側２枚。という非対称なボディが
災いしてルーフがよじれ、その応力に耐えきれずグラスルーフが
木っ端微塵な可能性が高そうに思う。

>>758
パノラマルーフなんてガラスに応力を架けられないために他を丈夫にせにゃならん。
普通のルーフと比べて100Kgほど重量が増える。
韓国なんてカッコだけ真似して構造計算なんてしてないだろう。

穴だけ開けたってか

そら歪むわな

>>755
キアは、ベンベの社長から「うちの商品に似てる」と言われたんだっけ。

ま、どうせ中身が全く伴ってないから価値はない。

2015年にタイでF1開催
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121220-00000008-rcg-moto

＞年間最大20戦が保たれるのであれば、現存のグランプリのいくつかが消滅の危機にさらされることになる。

間違いなく、韓国ＧＰが無くなる。ｗ
つか、韓国って国そのものが残っているかも疑問なレベルだし。www

>>755,762
現代・起亜はＢＭＷとアウディからデザイナーごと人身売買で獲得したのでｗ
（クリストファー・チャップマン：元ＢＭＷ→現代，ピーター・シュライヤー：元アウディ→起亜）

>>764
つか、真っ先に日本ＧＰが無くなるとなぜ考えられないのかねぇ・・・
東アジアだけでも韓国、中国、日本が開催してるなんて地域的偏りが著しいしな。

日本GPを失くして困るのがFIAだからじゃね？

日本をカレンダーから外すと、ドライバーやチーム関係者からも非難囂々だろうね
ベッテルなんか「全戦スパと鈴鹿なら最高なのに」とか言いやがったw

大体日中韓で利益ちゃんと出してるの日本だけだろｗ

>>766
フライアウェイだから確かに欧州よりコストはかかるだろうけど、
それでも日本GPは売り上げが多いGPだとおもうよ
支那は人口は多いけどまだF1に対する認知度は低いし世界水準のチケットの値段は
庶民には高嶺の花なんてもんじゃないから売り上げ上がらないし
政情不安の恐れは常にあるし。
韓国GPは言わずもがな。コース整備は悪いしホスピタリティも皆無だし交通の便は悪いし観客も少ない。
こんなところでGPをする方が間違ってる。
FIA（FOM）が普通の判断力を持っているなら当然のこと、
バーニーの胸三寸と考えても、鈴鹿サーキットがバーニーに渡す金をケチったりしない限り、
間違いなくF1日本GPは存続し続けるだろう。

うわ、ITスレ見たらID:tv3jVG15って三平じゃん
エンガチョ

つか、来年のカレンダーから日本GPと韓国GPの開催順序が逆になった理由が
そのまま関係者からの評価なんだよねー

>>771
ありゃ〜禿に触っちゃってﾊﾞｯﾁｲﾉ ｗｗｗ

韓国GPの契約が更新されそうのないけどw

>>766
バーニーに一番利益をもたらしているからだよ。ｗ
歴史も長く、客も入る。

韓国なんて客が集まらないし、バーニーへの支払いを値切りまくり。
レース関係者にも全く人気がない。

文句があるなら、サーキットに客を集めるんだな。ｗ

サーキットに客集めようと思ったら、まず周辺の環境を何とかしないとな。
スタッフがラブホテルに起居とか有り得んだろｗ

それ以前に朝鮮人にモータースポーツの何たるかから教えんといかんでしょ。
単なる模倣劣化コピーしかしてきてないんだから。

ホンデーのWRC再参戦。結局あれはガセだったんだな。噂も聞かなくなったじゃんw

俺ラッキーセブンじゃん。今気がついたw


笹子トンネル崩壊事故から脱出したインプレッサだけど、この壊れ方じゃ廃車だよねえ。でも、走る部分は何ともなってなさそう。
スバルにお願いしたら、ただで修理とかにならないかなあ？

http://mainichi.jp/graph/2012/12/02/20121202k0000e040116000c/image/008.jpg

板金7万円コースか

>>778
あの車担当のメカさんが、商売抜きで修復するつもりらしいよ。

バイクや車では、事故を起こして通常なら「廃車」であっても、その個体に思い入れがあるような場合には良くあること。

>>779
何の冗談？ｗ
７万円じゃバンパー交換すら出来ないよ。

　どう見ても全損だろｗ

まぁ全損てのは「修復不可能」じゃ無くて、
「買い換えた方が安い」だから、その気があればなんとでもなる。
ただシャーシのダメージがデカそうだから、金は掛かりそう。

>>779
中里さん、またやったんすか！

あの車の場合、ボディのダメージが大きすぎる。
見積もりするまでもなく、修理や修復に要する費用は新車数台分になる。
そもそも普通なら、あの手のダメージを受けた車の修復を受けてくれる業者がいない。

特に車のボディは面倒だから、どの業者も嫌がる。
見た目に修復できても、真っ直ぐ走らないとか出てきてクレームが多発するから。
だから、よほど個人的な付き合いで「そいつがどんな人か？」良くわかってない限り受けてくれない。

俺は車でなく事故ったバイクを修復したけど、フレーム修復は一般的に「無理」なレベルだった。
（通常、フレームの交換レベル）
だけどバイク屋はそのバイクへの俺の思い入れを知っているし、他にも何台も買っている「お得意さま」だから嫌とは言えない。
それにそのバイク屋が頼んでいるフレーム屋も俺が直接知っている人だったから、直接行って頼み込んだ。
受けて貰えたら、後は文句を言わずに費用をスパッと支払うのみ。
たとえ新車価格以上であっても。

あの車の場合、担当メカさんが熱い人で、かつ、すでに「このままにしない！」と宣言している。
（商売抜きであたるって事）
そうなると、「元通り」には出来ないまでも、普通に使えるレベルには修復されるだろう。
そしていよいよ引退の日を迎えたら、どこかに飾られたりするんじゃないかな？

こんなになってもオーナー守るって、よっぽど好かれて居たんだろうな。
スポット一つづつ剥がして、気の遠くなるような作業だろうけど、
前後にダメージ受けてなさそうだし、こういうダメージは、案外
ラリーでゴロンと(ロールケージ無いけど)似てるから、以外といけるかもよ

うーん。ＧＣ8のセダンのタイプRAでそ？
保険会社にもよるけど、全損扱いで100万も出ないだろうなぁ。

車体側面も写真でみたけど、フロント左から潰れて、リヤ左のタイヤハウス逝ってるし、マトモに走らせるようにするには同じ車の新車買える以上になると思うよ。

俺が知ってる範囲だと、走行中横から追突されて、壁と電柱に側面擦ったエスティマで、板金とフレーム修正の合計が210万ってのが有ったなあ。

>>787
これ多分、保険関係なしのNEXCO中日本払い。死亡しなかっただけでも安いでそ

>>787
企業の怠慢で発生した事故だから、払いはNEXCOがしてくれるんじゃないの。
せめて同等クラスの車両を無償で提供するくらいはやってもいいと思うが。

こう言っちゃ何だが、この事故で命を落とした人もいるわけで、彼らの遺族に対する補償はそんなもんじゃ済まないから。

>>788
>>789

いんや、ネクスコはネクスコで事業用の保険使うだろうから、基本的な損害賠償の査定基準はほぼ同じだと思うよ。
個人的な感情や精神的なものについては、また別で協議するんだろうけど、車に関しては「明確な基準」ってのがあるからねぇ。

俺も>>790に同意見。

一度でも事故を起こしたことがあれば判るはず。
バイクや車って、例え相手に１００％責任が有ろうとも、賠償される額って僅かなモノでしかない。
法律上、バイクは３年、（一般的な）車は５年で減価償却終了になり残存価値０円となる。

極端なたとえだけど「トヨタ２０００ＧＴ」を壊したとするよね。
事故査定上、問答無用で「単に年式の古い車であって、車両の残存価値０円」査定だから。
そうなると修理費用より車両残存価値が低いわけだから、賠償どころか修理費用すら出さないよ。

そのために「超過費用特約保険」ってオプション契約が存在する訳。
先の例に出したトヨタ2000GTを壊した様な場合、相手は絶対に納得しないで大揉めになる。
その場合の賠償金とか修理費用とかを出すためのオプション保険なんだ。

ま、確かに俺のバイクも査定額は0だからな。
だからといって納得できるわけではないけど。

トヨタ2000GTなんて壊したらフェラーリ壊したよりも始末に終えんだろうな。

>>792
まだ自分のポケットマネーで払って納得して貰えるレべルなら良いんだけどね。ｗ
バイクだと良く聞く話は、原付を壊されたときに相手側がポケットマネーで新車買ってくれたって話。
後々を考えたら、有る程度の価格のモノならそれで済ませた方が話が早いからね。

でも、トヨタ2000GTなんか壊したら、どんな話になるんだろう？ｗ
ちょっと怖いよね。

まあ、それがヒュンダイだったりしたら、別の意味で怖いかも知れない。ｗ

自動車やバイクはいうまでもないけど、自転車あたりでも、一般の人から見たらただの中古でも、
とてつもなく価値のあるものがありますよね。

だからと言って、そういういうものを考慮してると
色々拗れて面倒になるわけで。
ヤクザの言う誠意とかの類いですね。

>>791
日本に数台しかないとかの希少価値の車は別だよ。
骨董的価値を認められるんだよな。
それが金額的に幾らになるかは個別要件にかかるけど。

2000GT乗ってるんなら保険もオプション付けるだろーなあ。
掛け金もアレだろうけど、もはや文化遺産だしｗ

さすがにトヨタ2000GTクラスを壊したら一般的な償却済み扱いでは済まない
それでも現状復帰出切るような額は絶対にないけど

一頃、秋葉原にNRで頻繁に来ている奴がいた。
知らない奴はそれが下手な車よりずっと高額だって判らないわけで。

昔、バイクのBMWをぶつけて壊した加害者が、バイク屋に文句を言いに乗り込んだことがあったそうだ。
理由は修理費用（工賃込み）が８０万円って見積もりだったからで「詐欺だ！」ってことで。ｗ

バイク屋は冷静に同型展示車両をポンポンしながら、「全損にしますか？」と聞いたそうだ。ｗ

>>793
修復できるのか？って話になる。
その次に来るのは「おいくら万円かかるの？」だろうなｗ

あんなクルマ値段の付けようがないわｗ

日本の金持ちだけでなく、小金持ちも日本車ではなく、外車しか乗らなくなった。
ＶＷ、ＢＭＷ、アウディetc

これらに、現代車がシュプリームな高級車として
日本の富裕層に認知される日もそう遠くないだろう。
韓国製家電がそうであるように。

あなたのいうにほんってどこのにほんですか？

>>799
もはやNRも文化遺産レベルだぞｗ
今までに1回しか見たこと無いっつうの。

バイク知らん人はバイクの値段を聞いて大抵驚く。
修理代を見ても同様に驚くね。

そうゆう貴方は貧乏な農村地帯に住んでるのか

日本じゃ外車は下がる一方な気が。
今の日本車の燃費競争は他国から見りゃキチガイレベルだろｗ

BMWの何に乗ってたかは知らんけど、そこそこので200万前後ってところか。
良いよなBMWは。古くてもパーツが揃うから直せるもんな。
俺のなんて次にカウル割ったらもう無いですよって言われたのにｗ

ID:Kcqd4WTL＝三平＝禿
放置強制

>>803
NRってクルマで言やあマクラーレンF1クラスだよなーｗ

>>796
さにあらず。
保険の査定では全く考慮されない。
一般的な保険にしか入って無い場合、どうがんばっても保険屋はびた一文出さないから。

だから「保険外」での話し合いとなり、大抵は賠償額を巡って大揉めになる訳よ。
後はポケットマネーで幾ら出せるか？の勝負になる。
だからこそ「超過費用特約」が存在するわけ、判るかな？
他に「弁護士費用特約」ってのもあるけど、何故必要なのか判るかな？

良くいるのは「俺、保険入ってるから大丈夫！」って奴ね。
で、どんな内容の保険に入ってるか聞いても「判らない」って言う。ｗ
多くの場合、その保険は役に立たないと思って良いよ。

>>808
思わず拝んじまったぜｗ
あとは赤男爵で売り物として置かれてるのを見たくらいだわ。去年だったかな。
375万のタグが付いていた。当然おさわり厳禁www

>>809
いやまあ、それは特殊なケースに該当するでしょ。大体、日本で何台2000GTが走ってるのよ。
そんなもんと遭遇するだけでも極稀なケースなのに、そいつと接触するなんて・・・宝くじ一等以上の確率じゃないか？

ごく普通にその辺を走ってる車同士の事故なら十分に役立つでしょ。

おれの事例。

89のMC18（NSR250R-SP）が、巻き込みでフロント曲がってアッパー全損、タンクキズサイドカウル、シートカウルキズ、チャンバー凹み、
シートレール曲がりで修理金額47万円、しかもアッパーカウルステーとシートレール、同色タンクは出てこない。チャンバーはSSフクシマ製のドッグファイト。これも廃盤、ギリギリjhaがあったけど、在庫限り。

保険会社（損○ジャパン）が電話寄越して、一発目に言うことにゃ「このバイクは年式からすると13年たってますね！ですので弊社査定は12万となります！」とか言いやがった。

流石にそれには俺もキレて「市場価格」と「プレミア」「相手の過失」ってのを話して、家の保険会社（東京○上）にもちょっと交渉してもらった。
そこで向こうも渋々「超過修理特約」があるとかいって解決となりました。

やっぱり、保険会社は自分の為にも相手の為にも良いところ選んどいた方が良いですよ。
多少たかくてもね。
だから、俺は車、バイクは高くても東京○上にしてる。

事業用の保険の1事故当たりいくら担保するかとか、総延長とか考えた時の保険額を考えると
損害を自分で賠償する方が安かったりする場合もあるそうですが、ネクスコ程の会社でも
それには当たらない？
つか、むしろ子会社に損保作ってそっちで管理かな？

二輪も四輪も東京海上でござる。

>>812
今回の場合、死亡者と損害規模、インフラとしての損失考えたら、保険つかわにゃ逆に損ですよ。

>>813
まあ、経験してる人は東京○上が良いって知ってますよねぇ(´・ω・｀)

>>810
>375万

安いな。程度にもよるけど。
800くらい行くのかと思ってたよ。

>>814
前に一回大変な目にあったけど、きちんと対応してくれた。
それもあるし、最初に入ったのが東京海上で、その時の担当者がすごく感じが良くて親身に対応してくれるんだ。
だから東京海上という会社もあるけど、その人とのお付き合いを重視しているというのもある。
かれこれ15年のお付き合いになる。

クルマも東京海上なんだけど、代理店は全然違うところ(クルマを買ったお店)。そこはそこで良くしてくれてる。
保険会社そのものの姿勢も大きいけど、間に入る担当の人の出来不出来もかなり大きいと思う。

交渉で一番頭にきたのはチューリッヒ。
現地を見にも来ないでアレコレ適当なことを抜かしてくれた。
最終的に東京海上の担当者が交渉してくれたけど、その人もアホさ加減に呆れてたね。

>>815
GooBikeとかを見る限り、800万くらいの値段がついてもおかしくないみたいね。
そのNRは飾りではなくて実際に走っていたんでそのくらいの値段になってたはず。
走行距離は忘れちゃったが。

>>814
と、申しますか、そもそも掛けているのかと

【自動車】トヨタ「カムリ」「プリウスV」が最低評価--米国の新衝突試験［12/12/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1355985081/

はいはい禿禿

まだ自責の物損しかやってないけど、東京海上日動は対応とか丁寧だよね
加入してて良かったわーと思うw

去年の今頃はカムリの衝突安全性がナンバーワンとか言ってたのにな。アメリカはわかりやすいw

　>>819
その記事のクラッシュテスト該当動画


IIHS crash test results for midsize family cars
https://www.youtube.com/watch?v=ByPAhoeU6UQ

カムリとプリウスV　・・・プア
それに対し高評価アコード

>>810

＞ごく普通にその辺を走ってる車同士の事故なら十分に役立つでしょ。

一般的な保険でもカバーできる事故内容で済めば良いんだけどね。
多いんだよ？事故を起こした後で保険でカバーされ無いことが判って、自分の保険会社と揉める人。
保険料金の安さだけで加入しちゃう人に多いね。

だから判ってる連中は値段じゃなくて内容で選ぶ。
（内容が良くて安ければ言うこと無しだけど、世の中そんなに甘くない）
内容を選ぶ連中は、大抵が「超過費用特約」「弁護士費用特約」両方付けてる。
勿論俺は両方付けてる、「その辺を走ってる車」が十分に怖いから。ｗ

弁護士費用特約はしっかり付けとけ、って先輩で弁護士やってる人に言われたので付けた。
商売抜きでアドバイスする、と言っていたなあ。

通販型の大きな欠点は、現場に来てくれない。車の状態も見て判断してくれない。
電話での対応のみ

他の保険会社は、ほとんど販売店が代理店なので　壊れた車を見て対応してくれる。
ドアが、他車のドアにぶつけられたようで少し凹んでいた。と何気なく話しをしたら
車両保険で治るよ。１月に修理しましょうで　書類に何時どこでを書いて（半分適当）２日後に保険会社から車両保険を使う内容の封筒が来た。

通販型なら凹んだまま色だけ塗って放置してた。

解体現場の足場、１００メートル倒壊　１人けが　兵庫
http://www.asahi.com/national/update/1222/OSK201212220064.html

巻き込まれた車の方（写真有り）、驚いただろうなぁ。

で、上記事故の場合、問答無用で建設会社側の１００％責任。
変な話だけど、そのためにその車の人（被害者）がどんな保険に入っているか？が勝負になってくる。

相手側に１００％責任がある場合、自分の保険会社は「一切、手出しできない」為に相手との交渉毎は何もしてくれないからだ。
保険会社が動くのは、「自分の側が相手側に支払う必要性がある場合」だけなので、
相手側１００％責任だとなにも支払う必要がないからそうなってしまう。
完璧な追突事故とかも同じ、それで泣く「追突事故被害者」がもの凄く多い。
保険に入ってるから大丈夫！と思っていたのに、保険屋から「なにも出来ないから、貴方自身で相手と交渉して」と言われてしまうんだ。

そんな時、普通の人には相手と交渉してなんて無理。
となれば、弁護士を雇うしかないんだけど、着手金だけでも２０〜３０万は必要になる、世の中なんでも金がかかる。
弁護士費用特約付けていれば、その契約で決められた範囲内の弁護士費用が保険でカバーして貰える。
（俺の付けてるのは上限３００万円まででちょっとチープ、しかも弁護士は自分で探さなきゃ駄目。orz）

そんな訳で、超過費用特約と弁護士費用特約は、付けておいた方が良いよ。

損害査定は査定員が行います。代理店ではないよ。
金額によっては写真査定で現物を見ないこともある。10万以上だと見に行くようだけどな。
ここで現物を見て修理工場と査定員と戦いになる。優秀な修理工場も修理費用の圧縮になる。
保険会社は車両保険が有るか無いかで対応が違ってくる。
こちらの過失が0でも車両があると対応してくれる。

人身事故の保険金は最終的には自賠責保険でカバーされ保険会社の負担はほとんどない。

>>824
弁護士特約はつけてるが超過特約は付けてない。

そー。
だから保険会社は指定工場入れたがるのよねぇw

俺は真っ向から拒否して「○○トヨ○○トの○○店の○○さんに任して有るから、そこに入れる」って一方的に言っちゃうよ。

軽い怪我だけなら自賠責で済むけどねぇ。

日本の駅弁は誰でも関心するよね。

【台湾ブログ】視覚や味覚に訴える日本の駅弁「まるで芸術品」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1356240176/

>>831
それ、新幹線スレネタでは？と書こうとしたら、誤爆だったんだね。ｗ

むこうに書くんじゃなくって、コッチでフォローしろよｗ

すまん。すまん。
連投規制があったので。こっちはすっかりわすれてたw

中国人の一言
”日本車を買うのは立場の問題だが、韓国車を買うのは知能の問題だ”
　後世に残る名言だよなぁ　　　

>>835
これ本当に言ってるからなw

でも、韓国車は日本車不買運動で、中国でのシェアを伸ばしてなかったかな？

上の方で覚えていて下さった方が居てホッとしました。

我が家のマティスは最近は冬支度で
スタッドレスタイヤへ交換とワイパーブレードの交換をしましたが、
スズキアルトベースのおかげでタイヤは一般的軽自動車のサイズ、
ワイパーブレードは高い輸入車用を買わなくて済んで助かってます。
ただ、ホイールも変えたかったのですが、
PCDが114.3と古いタイプの為に断念しました。
PCDマルチタイプのがまだ売ってはいるけど何か良いのが無くて。

古いニュースだけどこういうのがありました。
「GMの中国低価格ブランド、宝駿…第二弾はマティス」
ttp://carlifenavi.com/article/detail/179889
まんま初代マティスのMC版をドレスアップした物だけど、
「19.6km/リットルの低燃費・・・」と謳っているのは眉唾モノ。
実燃費計ってみても遠乗りで17km弱が精一杯だし。
（普段は14〜15km台）
しかしコレが未だ新車で通用するんだな・・・。

一部ミスで文がおかしかったので修正。

我が家のマティスは最近は冬支度で
スタッドレスタイヤへの交換とワイパーブレードの交換をしましたが、
スズキアルトベースのおかげでタイヤは一般的軽自動車のサイズで済み、
ワイパーブレードは高い輸入車用を買わなくて済んで助かってます。
ただ、ホイールも変えたかったのですが、
PCDが114.3と古いタイプの為に断念しました。
PCDマルチタイプのがまだ売ってはいるけど何か良いのが無くて。

なに、間違い探しさせたいの？

韓国とは関係有りませんが・・・

インプレッサすげーーー！！！！ 雪にはまった大型トレーラーを牽引
http://jyouhouya3.net/2012/12/post_99.html

これ、インプでなくてソナタとかだったら「オチ」はどうなるだろう？w

[圧巻] 世界の名車9台によるドラッグレースが凄すぎ豪華すぎ
http://jyouhouya3.net/2012/09/_9_1.html

どうして、韓国車は一台もエントリーしてないのでしょうか？ｗ

世界の名車どころか、国内での名車さえ在るのかねえ。
スバル360みたいなクルマは存在するのか？

まぁ昔の韓国車は中身日本車だったからアレなんだろうがｗ

そういや、韓国車で直6の車って有ったんだろうか(´・ω・｀)
もっと言うと、FRのスポーツモデルって無かった気が。

ジェネシスの事も思い出してやれよw

>>827
建築関係の第三者保険は、自動車保険ほどシビアじゃない

夏にSJ30オカマ掘られたけど、車屋で言われた、車の残価値と修理費用の関係
「鉄のバンパーだから、叩けば直るでしょ？コンビネーションはどうしようも無いけどさ」って言ったが
バンパー交換（多分SJ用ではない）で直したw

単管？

>>843
現行シボレー・エピカ（旧・大宇マグナス→旧・大宇トスカ→シボレー・エピカ）
直６・２Ｌｏｒ２．５Ｌ横置きという変態車ですよｗ
スズキにもＯＥＭ供給（スズキ・ヴェローナ）されてました