ФЖФ韓国製自動車 Part123

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘ達は克日のために撤退したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-20 ぐらいﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=波状まこっつの禿類4ﾚｽ乞食は本ｽﾚではｽﾙｰし最悪板の隔離ｽﾚへ徹底誘導
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰしる

時代は核燃料自動車？　ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ?　ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part122
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/

禿ﾗｯｷｮ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=波状まこっつ の禿類4ﾚｽ乞食は徹底隔離対象です。
どうしても禿類いぢりをしたい人は以下の隔離ｽﾚへ隔離対象を徹底的に誘導した上でどうぞ。
なお、禿ﾗｯｷｮはﾌﾟﾛ名無しであり、付いたﾚｽの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=痔瘻丸と呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し5年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲やｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪（ｷｬﾃﾞと思われる）
\.eo.eaccess.ne.jp
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp
KD121108210109.ppp-bb.dion.ne.jp
FLA1...\d+.osk.mesh.ad.jp

熊本（通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員、発信元は熊本朝鮮会館と推定）
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、この2拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞ）のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、禿の存在を指摘する
だけのﾚｽの直後にそのﾚｽに対するｱﾝｶｰ指定で23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨ﾚｽが書かれる時が
ありますが、そういう時は、当番で禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

なお、禿ﾗｯｷｮはﾌﾟﾛ名無しであり、付いたﾚｽの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ３９（車種・メーカー板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263380219/

中古韓国車総合スレッド ５（中古車板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1237530556/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
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Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
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Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
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Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
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Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
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Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
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Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

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Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
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Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
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Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

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http://www.chosunonline.com/news/20100225000035
トヨタのリコール問題で現代自労組に姿勢変化
http://www.chosunonline.com/news/20100224000025

韓国も電気自動車時代へ
http://www.chosunonline.com/news/20100224000021
リコール：人脈薄い豊田社長、米議会の矢面に（上）
http://www.chosunonline.com/news/20100223000008
リコール：人脈薄い豊田社長、米議会の矢面に（下）
http://www.chosunonline.com/news/20100223000008
韓国自動車市場、新型SUV戦争に突入（上）
http://www.chosunonline.com/news/20100221000004
韓国自動車市場、新型SUV戦争に突入（下）
http://www.chosunonline.com/news/20100221000005
リコール：トヨタ社長、米議会公聴会に出席へ
http://www.chosunonline.com/news/20100220000005
トヨタのリコール、日本のGDPを0.1ポイント押し下げ
http://www.chosunonline.com/news/20100220000004
【コラム】トヨタ問題は対岸の火事ではない（上）
http://www.chosunonline.com/news/20100219000046
【コラム】トヨタ問題は対岸の火事ではない（下）
http://www.chosunonline.com/news/20100219000047
飲酒運転：来年から処罰を大幅強化へ
http://www.chosunonline.com/news/20100219000060

トヨタのリコール問題、豊田章男体制に批判も（上）
http://www.chosunonline.com/news/20100219000043
トヨタのリコール問題、豊田章男体制に批判も（下）
http://www.chosunonline.com/news/20100219000044
仏系自動車部品メーカーのバレオ、韓国撤退へ
http://www.chosunonline.com/news/20100219000008
加害者不明の事故急増に悩む保険会社
http://www.chosunonline.com/news/20100219000001
韓国の「プリウス」ユーザーが損賠訴訟
http://www.chosunonline.com/news/20100218000045
リコール：トヨタ社長、米公聴会に出席せず
http://www.chosunonline.com/news/20100218000008
リコールより自主無償修理が多い理由（上）
http://www.chosunonline.com/news/20100217000045
リコールより自主無償修理が多い理由（下）
http://www.chosunonline.com/news/20100217000046
リコール：トヨタの中古車価格が急落
http://www.chosunonline.com/news/20100217000044
トヨタ、アクセルペダル欠陥推定事故で34人死亡
http://www.chosunonline.com/news/20100217000043

>>1乙
ｹﾞﾄ

>>23氏早速乙

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
2ちゃんねる内や個人ブログなどは改変されている可能性があるので正確なソースとは言えません。
必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

禿と禿２号は華麗にスルーで

652 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 01:41:12 ID:erjczTYo
やさしいから2010ジェネシスクーペ2.0Tのをはってあげる。
http://blogs.insideline.com/straightline/2009/03/inside-line-dyno-test-2010-hyundai-genesis-coupe-20t.html

723 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:19:38 ID:KQdURjng
http://www.autosnewspaper.com/wp-content/uploads/2009/03/inside-line-dyno-test-hyundai-genesis-coupe-t-2.jpg

ここの日本人の無能さにはホトホトあきれてしまうわ･･･
検索さえまともに出来ないから、韓国車に性能で負けてる自覚も無いのかな。

726 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:20:27 ID:erjczTYo
ねぇねぇ、何で俺が出したソースを持ってきて偉そうにしているの？
ID:KQdURjngは。

728 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:22:17 ID:KQdURjng
>>724
ああ、性能曲線の方ね。最初からそういってくれよ。
これくらい自分で探せよって言いたいが・・・

http://www.autosnewspaper.com/wp-content/uploads/2009/03/inside-line-dyno-test-hyundai-genesis-coupe-t-2.jpg

じゃあ、こういうのもあるぞ。無能なおまえらには見つけられんだろうがなｗ
http://img27.imageshack.us/i/dynocomp555.jpg/

734 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:25:13 ID:erjczTYo
728の上も下も他人が出したソースだぜｗ
（下はふたまるきゅが出したページのURL）

すげえわ、本当。
他人の褌でここまで偉そうにできるとは思わなかった。

848 ：マンセー名無しさん：2010/02/28(日) 15:22:51 ID:ISiOBiRy
>>846
http://www.genesisowners.com/hyundai-genesis-forum/showthread.php?t=3173

俺が出してたソースは無視か。

こういう捏造するから日本人って嫌われちゃうんじゃないの？

ウェブ 韓国製自動車　http://www.genesisowners.com/hyundai-genesis-forum の検索結果 約 1 件中 1 - 1 件目 (0.20 秒)

ハングル
(205) 3: 【2ちゃんねる10周年】全国画像マップ計画【私の街の散歩道】 (4) 4: ФЖФ
韓国製自動車 Part122 (856) 5: フィギュアスケート界 ..... http://www.
genesisowners.com/hyundai-genesis-forum/showthread.php?t=3173 俺が出してたソース
は無視か。 ...
http://tsushima.2ch.net/korea/ - 類似ページ

なにやら必死なのがいるな

お笑い韓国車　クソ笑えるぞ

http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

自動車分野では、日本は韓国に技術指導を仰ぐ段階に至った。

チョンがそんなに優秀ならさっさと南北統一してみろ

>>32
そいつマルチ

韓国車は偉大だ
なぜかというと、日本車は安全面において事故が起きてからのことしか考慮されていない
それに比べ韓国車は走行することができないので事故が起きること自体がなく、とても安全
よって韓国車は偉大

>>34
しょーもな

親が見ていた韓国ドラマにオレンジのスピーラが出てた。
BSでやっているらしいが、タイトルが分からない。
チラ見だったので、走りのシーンは見られなかった。

スペック君もF５アタックに参加してたんかねえ

彼は平日深夜から明け方
週末は一日中2ちゃんねるやる
ネットジャンキーだから
2ちゃんねる攻撃はしないだろ

http://www.rallyplus.net/news/info.php?no=23917

くむほ・・・Ｆ1さぷらいやーになったらこれどころじゃすまんぞ・・

☆☆☆☆☆☆　ネットを挙げて、アメリカ製品の不買運動をしましょう！！　☆☆☆☆☆☆


　現在、アメリカのマスコミでは、
ポンコツデブ車専門業者の２流企業であるGM（ゼネラル・モーターズ）やフォードを守るため、
トヨタのミスにつけ込んで、あまりにも不自然な日本叩きを行っています。
CNN等では、あからさまにトヨタ問題を煽り、他のホンダや日産、マツダにまでいわば中傷を行っています。
他方で、GMが先日発表した130万台リコールはほとんど報道せず、MADE IN JAPANの信頼そのものを問うています。
　また、アメリカの議会における批判は、GMの本社があるデトロイトを基盤とする議員らが先頭に立っています。
彼らは、トヨタの安全問題など関心がありません。GMやフォード、クライスラーはさらに安全性が低いからです。
彼らの思いは、専ら、アメリカの象徴たる企業が、日本のトヨタに打ち砕かれたと（去年６月にGMが破綻しましたね）いう
悔しさから、彼らのプライドを守ることにあります。
だからこそ、明らかに不当な日本企業批判が繰り広げられるわけです。
また、日本が損害を被ることを喜ぶ中国と韓国もこれを後押しするわけです。
　私たちは、不当なジャパンバッシングに抗議する意味で、やり易いモノからアメリカ製品の不買運動を盛り上げましょう！

《　マク●ナルド、ケンタ●キー、コカコ●ラ　》　←真面目な話、著しく健康を害します
《　ピーアン●ジー、ジョンソン＆ジョン●ン　》　←シャンプーのパンテ●ン、ファブ●ーズは臭くて高い、花王等のがいい
《　モー●ル等ガソリン、米産牛肉、とうもろこし　》　←燃費のいい車でエネオス等に行こう！米産農産物は心配
《　SEIYU、コス●コ　》　←汚いマーケティングの西友、コス●コは低品質割高、会員は田舎者
《　アマ●ン、アイフ●ン　DE●L　》　←本屋で買うほうが楽しい、日本企業スマートフォンも今は多機能高品質
《　スターバ●クス、洋服ギャ●プ　》　←別にオサレじゃないよ！価格だけの価値なし
《　ハリウッド映画、ディズ●ーラ●ド　》　←他にも娯楽は沢山ある！朝鮮の娯楽じゃないぞ

>>40
今時そんなこと言う人がいるなんて・・・。

不買運動なんてあんまり効果ないと思うわ。というか墓穴掘るだけだわ。
あちらさんとこちらでは、購買力がどんだけ違うと思ってるんですか？
アメリカの凄さがわかってねえな、あんた。

ちなみに、ホンダとかニッサンとか、そんなに色々言われてないです。
どちらかといえばToyota問題のおかげで得してる側の感じです。
自動車市場が回復傾向の中で、トヨタが落ちた分シェアが伸びるわけ
ですから、そりゃいいタイミングでしょう。

しかも、デトロイト３だとか現代みたいにロコツな売り方ではないけれども、
ホンダだって、「ウチのブレーキは大丈夫ですよ〜」みたいな売り方してます　笑

韓国のサイバーテロに対して、韓国製品の不買運動しようぜ。

まずは韓国車の不買からだ！

ヨタは欠陥
鯨を取るな
マグロを食うな

日本は経済制裁を受けてます

鯨もマグロも、普通に食えてるんだがなぁ

どこの魚屋でも豚肉以下の価格で並ばないと鯨が食えるとは言えない。

禿だな。

ですな……あー、触っちゃったorz

今高値で売ってる鯨はまずい

安牛肉を買わせる白人の作戦に協力的な日本人が多い

朝鮮車、都内でタクシーはちらほら見るよな。

乗ったこと有る人いる？
いつも避けちまうからww

タクシー自体、乗らなくなったなぁ……

捕鯨船に武装船を随伴させたらシーシェパは突撃する根性あるかな？
20mmマシンガンくらいが適当だな

20�oはガンじゃ無く「機関砲」じゃないのか、ハゲｗ

>>53
相手がロシアとか中国ならビビって近づかないだろうが、
日本だぞ、日本。
カモがネギしょって出向くようなもの。

俺はヒュンダイの大ファンなのだが、一つだけ不安な事がある、

ヒュンダイはいつも外国のメーカーがリコールで騒いでる時に、コソコソッと隠れリコールするんだよなｗ

メディアの報道も一切なしなんだよね、そしてリコールがほぼ半年に一回のペースである、ちょっと頻繁過ぎるんだよな・・・

これってやっぱ、トヨタとかホンダよりも遥かに質の悪い、殺人自動車を作ってるってことなのか？？？

しかしまあ、結局禿の隔離スレになったのここ？

リコールをこっそり提出するのはヒュンダイではなくてホンダですｗ
三菱のリコール隠し問題の時に、こっそりとリコールを届け出たとか。
ヒュンダイはリコールなんか有耶無耶にするんじゃね。
特に韓国の国内では。だからこそ韓国人からヒュンダイが愛想を
尽かされたわけだし。

＞ヒュンダイはリコールなんか有耶無耶にするんじゃね。

有耶無耶にはしません。

『仕様です』と言い張るだけ。

国内では違法行為してると言ってるの？

２０１０年１０月２４日（笑）

脚光浴びる韓国経済（笑）

ＢＳ１　ｂｙ　ＮＨＫ

ルマンに出ろ。

>>63
出たかて、営業には結びつかんしな。

>>63
スポンサーとして参戦かｗ

帝国海軍だと40mmまで機銃だな。

マシンガンは意味が広いから機関銃でも機関砲でも含まれる。
マシンガン搭載船を随伴させたれや。

シーシェパしばいて、おいしい鯨を腹一杯食べる

はいはい禿禿

(´-`).。oO(あらら）

ルイ・ヴィトン（ＬＶＭＨ）が現代自動車を商標侵害で提訴

ttp://news.nifty.com/cs/world/worldalldetail/yucasee-20100302-2765/1.htm

http://www.soutokufu.com/up/img/up853.jpg


<>

で、日本におけるディーゼル小型乗用車はまだか？

こまけえなあルイ・ヴィトンｗ
ttp://crazymotion.net/hyundai-super-bowl-xliv-advertising-commercials-breaking-news/wcOMNKmFkyMEjAy.html

>>72
>こまけえなあルイ・ヴィトンｗ

だが、これで売り上げが1/10とかになったら、大変だもの。
それに、味を占めてもっと派手になった場合も考慮してるのではないか？

禿って最近はＩＤを変えてくるのか、ウザイなあ。早くシナねえかなあ。

>>72
芽が大きくならないうちに積んどかなきゃな。
内装がルイ・ヴィトンっぽいクルマなんて出されたら洒落にならんだろうし。

>>71
正直なところ、ヒュンダイのディーゼルＲエンジンを越える性能のディーゼルエンジンが日本には無いので、あんまり期待していない。

ディーゼル以上に環境負荷が引くいハイブリッドがあるので、ディーゼルはいりません。

禿の次には２４時を過ぎたから、エクウス君が沸いてきた。
こいつら腸チフスにもかかって早くシナねえかな。

>>77
ということはディーゼルを作ってる日本メーカーはアホウということだね。

トヨタ　１ＮＤ　２ＡＤ　１ＶＤ
ホンダ　Ｎ２２Ｂ
日産　Ｍ９Ｒ
マツダ　ＭＺＲ−ＣＤ　ＳＫＹ−Ｄ
スバル　ＥＥ２０
三菱　４Ｍ　４Ｎ

自分でディーゼルを作ってないのはスズキとダイハツだけか。
殆どの日本メーカーがハイブリッドがあるのにディーゼルを作るというお間抜けちゃんなんだね。
だからヒュンダイにも性能で負けるんじゃない？

輸出できないハイブリッド車を開発した馬鹿企業を忘れてるよｗ

>>79
そういうことを言ってると、ニューヨークショーで発表されるソナタハイブリッドを見て悔しがることになるよ。

大丈夫。トヨタのハイブリッドより性能の良い車はドコモつくれないから。
ベンツのハイブリッドを比較しても、トヨタに数日の長がある。

ホンデーなんてまだアナウンスの段階で出てくるかわらかんしｗ
予定はあくまで未定だよ。

一方トヨタはＦＲ、ＦＦＡＷＤでハイブリッドを展開中。

禿2号登場ですか。

>>81
でも、ハイブリッドは万能じゃない。
実際にヨーロッパではほとんどシェアを拡大できていない。
だからディーゼルが必要なんだね。
そのディーゼルエンジンの性能で負けてるから、ヒュンダイの方が売れてるというわけだ。

>>81
部品さえ抜き過ぎなければ完璧なんだがな・・・。

残念だが、イギリスではもう待ちの風景としてハイブリッドを見かけるよ。
そういう妄想はやめるようにね。

ハイブリッドが凄いといえば、ディーゼルニダ。
ハイブリッドが環境負荷が低いといえば、ホンデーのディーゼルは普及しているニダ。
輸出できないハイブリッドを開発といえば、ホンデーもハイブリッド発売ニダ。
ホンデーのハイブリッドは性能では勝てないといえば、今度はディーゼルが凄いニダ。

どんだけお花畑なんだよ。お前ｗ

で、今夜は何時まで常駐するの？

午前３時ですか？午前４時ですか？

午前５時ごろに日本人は反論できませねと、訳のわからないホルホルをするの？
エクウス君馬鹿すぎだよ。
おまえどいう生活しているんだよ。
ホンデーやトヨタの前にお前が破綻してるじゃんか

他人の事なんでそんな事どうで良いがｗ

亜空間の人なんだろうな

亜熊？

>>85
妄想してるのはそっち。
否定するなら、販売台数の資料でも出せば？

つーか、性能で負けて、販売台数でも負けてるんだから言い訳しようがないと思うけどｗ

ヒュンダイＲエンジン　２．２Ｌ　２００馬力
マツダ　ＭＺＲ−ＣＤ　１８５馬力
トヨタ　２ＡＤ　２．２Ｌ　１７７馬力
ホンダ　Ｎ２２Ｂ　２．２Ｌ　１５０馬力
スバル　ＥＥ２０　１５０馬力

それにさ、ハイブリッドがディーゼルよりも良いならディーゼル作る必要ないじゃないの？

なんで日本メーカーがディーゼルを作り続けてるのか、その理由は言わないんだねｗ

それとさ、最近レクサスのＣＴ２００ｈだっけ？
新型ハイブリッドモデルが発表されたけど、あれってオーリスやブレイドのシャシーにプリウスのパワートレーン乗せただけだよね。
カムリハイブリッドをデザイン手直ししただけでＨＳ２５０ｈを出したときも思ったけど、皮だけ変えて高級チャンネルに仕立てる手法ってなんかセコくない？

本当は高級チャンネルにふさわしい、パワートレーンを新規開発すべきなんだろうけど、技術が無いのか、ケチなのか。
ああいうのを続けてるといずれブランド価値そのものが下がると思うんだけど、どうなのかね。

レス番チェックの為の書き込みです。

いやね。見えないレスがあるものでして。
なんでそんなに必死なんだろうと思って。

見えないレスが３個かあ、なんでそんなに必死なんだろ。
絶対にホンデーなんか買わない癖に。

必死なのはヒュンダイの躍進を認めたくない日本人の方なんだけどね･･･

　　ｷｷｯ　　　　　　　　　　　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
＿＿ ∧ ∧　　　　　　　　三　　三 ∧ ∧　　日本を追い抜いたﾆﾀﾞ！
　　　(´・ω・)￣￣￣￣三三￣三<｀∀´　> ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ
　" 　(　O┬O 　　　―三三　 　 (:::O┬O
　　 ◎-し┴◎　　　ニ――　:◎-ヽJ┴◎ 　　　　　　　　　　　　　　／~~＼⊂⊃
　　　　ﾋﾟﾀｯ　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
"　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　／ 　　　　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./ 森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

>>95
そういう妄想して楽しいの？
まぁ、アメリカではトヨタがああいう感じになっちゃってるけどねｗ

怒らないで聞いてほしいんだが
平日深夜の00:00〜05:00
休日は一日中2ちゃんねるやってる人間は
どういう生活をされているんですか。

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　,..-''∧__∧　￣￣￣￣￣//"＾､ヽ. ＿＿＿_
　　　　　　　_,,..,.-;_'...　 <｀∀´ゝ>　＿＿＿＿__||　_＿ヽ ＼="zｭ､￣＼
　　　　. ..:,''"´"　　　￣￣￣￣￣／＿　￣￣｀ヽ￣└‐┘ヽ~,, ￣｀ヽ/
　　∠....／＿＿＿，＿＿＿＿∠ 　／＿＿ｒ'^ヽ Ｖ´　　 ￣`ｉ　" r'^y'
　 〔巨Ｉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣巨五Ｉ　　｡ｉﾞ⌒ヽ　/￣＿＿!　 /　）|
　　〉同〉――――――――ｊ白丁￣:;￣￣| 　　|　　　‐:::;;;;;;//､ 　ﾉ
　∠二＿＿＿＿＿＿＿＿＿二二＿_フ＿|　　丿-ｰ''''""￣ー｀―'
　　　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣
　　マタチョン・カー　（K1型　2004〜）　生産：現代自動車

論理的な反論ができずにＡＡで他人を中傷することしかできない日本人･･･

で、
おまいらいつまで相手する価値の無いｶｽに餌やってるんだい？


や、
まぁこうでもしないとﾈﾀが無いので
ｽﾚの維持すら難しいってことはちょっと否定できないが(w

キチガイっぷりが自作板の固体君並だな

おい、腐れ在日チョンの ID:8rUmjckU
お前の同胞、今頃ｶﾞｸﾌﾞﾙだぞ。こんな所でチョンダイホルホルしてないで助けてやれよｗ

【ネット】『２ちゃん攻撃に参加した』と告白の韓国人留学生「ネットテロに『参加しよう』と呼びかけただけ」と関与を否定★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267716404/

>>100
気持ちは分かるよ。
だって反論しようが無いから、相手したら泣いちゃうもんなｗ

でも、お前らが悪いんじゃない。
まともな車が作れない日本車メーカーが悪いんだ。

エクウス君というよりは人のふんどし君の方が実態にあってるかも名

米コンシューマーサーチによるベストタイヤに韓国ハンコックのＯｐｔｉｍｏが選ばれた。
選ばれたのはバジェット・オールシーズン・タイヤ部門。

他部門は
グッドイヤー(アメリカ)Ａｓｓｕｒａｎｃｅがベスト・オールシーズンタイヤ
ミシェラン(フランス)Ｐｒｉｍａｃｙがオールシーズン・タイヤ・フォー・パフォーマンス・カーズ
コンチネンタル(ドイツ)ＥｘｔｒｅｍｅＣｏｎｔａｃｔがバジェット・ハイパフォーマンス・オールシーズン・タイヤ
ミシェラン(フランス)ＰｉｌｏｔＳｐｏｒｔがマックス・パフォーマンス・サマータイヤ
に選ばれており、日本製タイヤは全滅しました。

http://www.consumersearch.com/tires

タイヤ業界でも日本は韓国に追い抜かれたわけか･･･

ま、とりあえず
>>39にもあるが再掲

ttp://www.rallyplus.net/news/info.php?no=23917


おまいら、
あんまり夜更かしせずに寝ろよ？

ｳﾘは寝る。

ﾉｼ

【韓国】 クムホタイヤが「生産職労働者」の約30％にあたる1999人をリストラへ [03/04]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267703115/1

1+2 ：憂哀φ ★ [sage] ：2010/03/04(木) 20:45:15 ID:???
錦湖（クムホ）タイヤが、生産職労働者１１９９人に事実上の「リストラ」を通知した。
綿湖タイヤは３日、「企業更生作業（ウォークアウト）が行われている会社の事情により、
１９３人に解雇を、１００６人には「請負職への転換」事実をそれぞれ個別に通達した」と
明らかにした。

同日、通知を受けた労働者は、同社の生産職３９２６人（平澤（ピョンテク）１３５人、谷城
（コクソン）１２９５人、光州（クァンジュ）２４９６人）の約３分の１であり、解雇および請負職
転換の法的効力は、来月２日に発生する。会社側は、これまでの勤務評価などをベース
にリストラおよび外部の請負会社の設立により、請負職（非正規職）転換対象の労働者
を選定した。

会社側の関係者は、「会社が厳しい状況に追い込まれたのは、構造的な競争力を失った
からだ。リストラ対象枠については交渉の余地はあるものの、（職員数などを）同種業界
並みに合わせなければ、会社再生できないだけに、提示案から大きく変わることはまず
ないだろう」と説明した。

これについて労組は、「会社側の不当なリストラ撤回のため、常務執行委員らが徹夜の
座り込みに突入し、労働組合員らが現場を死守するなど、合法的な闘争を繰り広げていく」
と宣言した。また、「これから光州地方労働委に調整の申し立て後、その結果によってスト
も辞さないつもりだ」と付け加えた。

ソース：東亜日報
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2010030443268

【韓国】輸出車には基本の安全装置、国内車にはない？［03/04］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267674641/1

1+4 ：はらぺこφ ★ [] ：2010/03/04(木) 12:50:41 ID:???
ソウル城山洞（ソンサンドン）の読者イ・ジョンイルさんは「現代車ツーソンｉｘリコール」の記事を読んで
記者に電話をかけてきた。「リコール対象車（昨年１１月１０−３０日に製造された米国輸出車）と同じ期間
に生産された車に乗っているが、なぜ国内の車はリコールしないのか」という質問だった。

「ツーソンｉｘ」は内需・輸出車ともに蔚山（ウルサン）第５工場で生産されている。今回問題になった
「アドバンスドエアバッグ」（子どもが座っている場合はセンサーで感知し、衝突事故が発生しても作動
しない装置）は「ツーソンｉｘ」輸出車にのみ採用されている。国内車には「一般型エアバッグ」が設置され、
リコール対象でない、というのが現代（ヒョンデ）車側の説明だ。

このように国内車と米国輸出車は安全装置に差がある。輸出車に基本的に付いている安全装置が国内車には
ないケースが少なくない。代表的なのがエアバッグだ。現代・起亜（キア）車が生産する国内車のうち最高級
の「エクウス」「ジェネシス」には「アドバンスドエアバッグ」よりランクが一つ下の「スマートエアバッグ」
が装着されている。

「スマートエアバッグ」は子どもを感知するセンサーがない。ただ、衝突速度によってエアバッグが膨らむ
強度を調節する機能がある。その他の車種には一般型エアバッグが設置されている。このエアバッグは子ど
も感知センサーがなく、エアバッグの膨張強度を調節する機能もない。

米国政府は０９年１月、米国内車には「アドバンスドエアバッグ」の設置を義務づけた。現代車の関係者は
「米国は法規で規制するためアドバンスドエアバッグを付け、国内にはこうした法規がないため一般型を付け
ている」と説明した。現代・起亜車は北米輸出車にアドバンスドエアバッグを付けたが、価格は引き上げな
かった。

また、タイヤの空気圧が適切でなければ大型事故につながる恐れがあるため、米国ではタイヤ空気圧感知
システム（ＴＰＭＳ）装着も義務づけられている。現代・起亜車も米輸出向けの全車種に装着している。
しかし国内車には一部の高級車種にのみオプションで適用している。

現代車「ベルナ」の輸出車には、衝突時に脚に伝わる衝撃を減らすためのひざ保護装置がある。国内車には
この機能がない。現代・起亜車側は「ひざ保護装置は安全ベルトをした状態で事故が発生した場合、むしろ
深刻なけがを招くことがあり、国内車には付けなかった」と釈明した。

韓国自動車消費者連盟のイ・ジョンジュ会長は「輸出車には関連法規を理由に先端安全装置を設置し、国内車
には付けないというのは、国内の消費者を逆差別している」と指摘した。


中央日報　2010/03/04
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126836&servcode=300§code=320

【韓国】コリアF1大会、交通分散対策「非常事態」［03/03］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267610895/1

1+2 ：依頼110＠はらぺこφ ★ [] ：2010/03/03(水) 19:08:15 ID:???
http://img.news.yahoo.co.kr//picture/2010/1/20100303/2010030310361569501_110431_0.jpg
代替バイパス道路2ヶ所大会前完工不可能

【務安=聯合ニュース】ヨ・ウンチャン記者
フォーミュラワン(F1)大会サーキット交通対策の核心事業、一帯のバイパス道路開設工事が予算支援不足で
遅々と進まず、大会開催7ヶ月を控えて非常事態となった。

一帯のバイパス道路開設工事が適時に終えられなければ、木浦や光州方面でF1サーキットと行き来することが
できる道路が1ヶ所だけとなり、大会期間中は交通大戦争が憂慮されるためだ。

3日、全南道によれば全南,霊岩に造成中であるF1サーキット進入のための新規道路工事は、2個区間で西海岸
高速道路と木浦−光陽間高速道路を連結する▲国道2号線の代替バイパス道路開設工事とF1競走場と霊岩
防潮堤を経て海南郡をつなぐ▲国家支援地方道も49号線緊急舗装事業だ。

木浦と海南の間の海に造成された、半島形の干拓地に入ったF1サーキットは既存道路施設が劣悪で、これら
に二本の道路が必要だが工事進展が遅く、来る10月開かれる大会時期に合わせることのできない可能性が
大きい。

首都圏と光州方面から来る、交通需要を分散するために造成中である国道2号線代替バイパス道路は、西海岸
高速道路で木浦市内を通過しないで、務安男楽新都市を経由してサーキットに進入することができるように
設計された、F1交通分散対策の核心道路だ。

総延長15.2km 4車線道路で3千149億ウォンをかけ、今年の大会開催以前に完工する計画だったが、予算不足
などを理由で来年木浦−光陽間高速道路開通時期まで遅れた。

全南道は栄山湖を横切る無影大橋だけ完工すれば、今年の大会期間、代替バイパス道路を臨時開通でもする
方針だが、無影大橋の完成率が68%に留まっていて、これさえも不透明な状態だ。

F1サーキットすぐそばをすぎて、霊岩と海南をつなぐ国家支援地方道も49号線緊急舗装工事は、1千587億を
入れて2車線道路を4車線で広げているが、やはり予算不足で完成率が46%に留まっている。

全体延長11.79k m中に、F1競走場連結道路と霊岩、三浦交差路などサーキット周辺道路工事だけでも、ひと
まず大会開催以前に完工する計画だが、問題は莫大な事業費だ。

これら道路は現在の木浦とF1サーキットをつなぐ道路が栄山湖防潮堤である国道2号線一つしかなく、代替
バイパス道路に推進されたところなので、適時に工事進展がなされなければ深刻な交通大戦争が憂慮される。

特に栄山湖防潮堤は普段もブルサンダン出退勤車両で車両渋滞が常習的に発生しているのに、大会期間20万人
の観覧客が集まれば、大会運営にも支障を引き起こす可能性も提起されている。

全南道関係者は「国費支援が当初計画の通りにならず、工事が遅れている」として「一部工事は予算支援が
再度正常になるだけに、再び完工以前でも臨時開通のための対策を講じている」と話した。


YAHOO！KOREA/聯合ニュース（韓国語）　2010/03/03
http://kr.news.yahoo.com/sports/golf/view?aid=2010030310361569501

安全装置の件については日本車も同じ問題を抱えているよね。

輸出用はＡＢＳが付いてるのに、国内向けはオプションの車とかザラにあるよ。
でも、平均車速が違ったり、国によって状況が違うから、装備に差があって当然じゃないかな。
どうしても問題が起きるならば、国が率先して規制すればいいだけのことで、メーカー側だけがとやかく言われる問題じゃない。

【韓国】横断歩道の安全表示灯、違法な広告物として4月に撤去へ　現代海上火災保険からの寄付で設置［03/04］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267699946/1

1 ：はらぺこφ ★ [] ：2010/03/04(木) 19:52:26 ID:???
ソウル市「安全性の向上を図る上でむしろ支障」
管理業者「事故防止効果は証明済み」

横断歩道の中央に設置され、夜になると光っていた「横断歩道安全表示灯」が、来月中にソウル市内から姿
を消すことになった。

「道路の安全性向上の妨げとなる違法な広告物だ」として、強制的に撤去しようとしたソウル市および各区
と、「安全を守る公益施設だ」として維持するよう求めた管理業者が訴訟を繰り広げた末、裁判所が調停に
乗り出し、「自主的な撤去」を勧告したのを受けた措置だ。

表示灯を管理するH社は2日、来月中に撤去作業に着手し、すべて撤去する予定だ、と発表した。

「横断歩道安全表示灯」は、ソウル五輪が開催された1988年に登場し、江南・江西・冠岳・麻浦・西大門・
瑞草・松坡の7区に約550基が設置された。

現代海上火災保険からの寄付という形で設置され、すべての表示灯に同社の社名とロゴがあしらわれていた。
月に約5000万ウォン（約390万円）の管理費は同社が支払い、管理業務はH社に委託してきた。この表示灯が
訴訟のターゲットになったのは、2008年12月のことだ。ソウル市が表示灯について、「撤去すべき設備」と
する結論を下し、H社に対し2カ月以内に撤去するよう求め、応じない場合は各区が強制的に撤去する、と発表
したためだ。

H社はこれを「不当な要求」だとして、各区を相手取り、撤去命令の取り消しを求める訴訟をソウル行政裁判所
に起こしたため、計画はいったん中止された。訴訟の当事者はH社と各区だったが、広告主の現代海上火災保険
と、撤去を主導したソウル市による「代理戦争」の側面もあった。

ソウル市は、「本来、交通安全のための施設として警察の承認を得たが、2001年に“屋外広告物等管理法”
が改正され、広告を表示できないことになった。また、道路の安全性の向上を図る上で、むしろ支障となって
いるため、撤去すべきだという結論に至った」と主張した。一方、H社と現代海上火災保険の関係者は、「夜間
の事故防止に関する効果が証明され、市民からも好評を得ている。ソウルより後に表示灯を設置した仁川市、
釜山市、光州市などでは好評を得ているのに、なぜソウルだけ撤去しようとするのか分からない」と反発した。

ソウル行政裁は昨年11月、「業者側が2010年4月までに表示灯を自主的に撤去し、訴訟を取り下げる」という
和解勧告案を示し、両者はこれを受け入れた。行政裁は表示灯について、「設置当時とは違い、現在は危険
を招く恐れがある」との判断を下したが、突然の撤去により、社員たちは職を失う可能性もあるため、猶予
期間を設けるのが望ましい、との見解を示した。

鄭智燮（チョン・ジソプ）記者


朝鮮日報　2010/03/04
http://www.chosunonline.com/news/20100304000050

写真
http://file.chosunonline.com//article/2010/03/04/793762235915139885.jpg

【朝鮮日報コラム】F1サーキットだけ建ててどうするつもりなのか[02/16]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1266310791/1

1+9 ：豆腐専門店冷奴φ ★ [] ：2010/02/16(火) 17:59:51 ID:???
　モータースポーツの最高峰、F1（フォーミュラワン）大会は、
五輪やサッカー・ワールドカップ（W杯）とともに、世界最大のスポーツイベントの一つだ。
出場車両1台の価格が100億ウォン（約7億8000万円）を超え、世界180カ国・地域で6億人がテレビで視聴する。
今年のF1大会は、3月12−14 日のバーレーン・グランプリ（GP）を皮切りに、世界各地で19レース行われる。

　韓国でも10月22−24日にF1大会が開催される。
全羅南道霊岩郡の干拓地では、F1コリアGPが開催される「霊岩サーキット」の工事が進められている。
同サーキットは13万5000人収容可能というマンモス級の会場だ。
2007年10月に着工し、工事進捗（しんちょく）率は現在65％だ。完成は7月をめどとしている。

　体育科学研究院は、今後7年間に霊岩で開催されるF1大会について、
生産誘発1兆8000億ウォン（約1400億円）、付加価値8600億ウォン（約670億円）、雇用誘発1万8000人と分析した。
全羅南道の資料でも、「人口4万人のモナコ、観光客23万人、経済効果1875億ウォン（約147 億円）」
「マレーシアGP、3日間で1兆ウォン（約780億円）の効果」など、いいことずくめだ。

　ところが現在の状況は、いいことずくめとは程遠い。まず、F1組織委員会の構成から問題がある。
全羅南道は昨年12月、組織委員会を発足し、共同委員長を外部から招へいすることを決めた。
しかし、打診された大企業の社長らは全員拒否した。
結局、パク・ジュンヨン全羅南道知事が組織委員長を務めることになった。組織委員の面々はほとんどが同庁の関係者だ。

ソース：朝鮮日報　記事入力 : 2010/02/16 17:10:02
http://www.chosunonline.com/news/20100216000057
http://www.chosunonline.com/news/20100216000058

2+2 ：豆腐専門店冷奴φ ★ [] ：2010/02/16(火) 18:00:08 ID:???
>>1の続き

　なぜこうなったのだろうか。
地域発展に向けた対策を模索していた全羅南道は、06年にF1招致に成功した。
しかしその際、文化体育観光部は懸念を示していた。
「開催地のアクセス環境が悪い」「宿泊施設の整備が脆弱（ぜいじゃく）」
「韓国国内のモータースポーツの底辺が狭い」など、事業の妥当性が低かったためだ。
だが、07年の大統領選挙を控え、政界でF1特別法早期制定とF1大会の支援が約束され、F1大会の推進が進展した。

　だが今度は、海外で「黄信号」が点った。
05年の中国・上海GPは27 万人の観客を動員したが、有料観客は3万2000人に過ぎなかった。
09年のトルコ・イスタンブールGPも同様だった。15万人収容のサーキットに集まったのはわずか3万6000人だった。
中継のため、空席を黒い布で隠さなければならないほどだった。
こうした事情を組織委員会や政府、関連企業も知っている。ただ互いに黙殺しているだけだ。

　このままでいけば、韓国初のF1大会は失敗に終わる公算が高い。
今年はちょうど「韓国訪問の年」だ。F1大会は韓国の観光を促進させる絶好の機会となり得る。
16年間で通算91回の優勝を収めて引退したドイツのミハエル・シューマッハが4年ぶりに復帰するのも好材料だ。

　成功を収めるか否かは準備に懸かっている。全羅南道には特級ホテルが2カ所しかない。
ソウルや済州など他地域の宿泊施設を活用するとともに、徹底した交通対策も立てなければならない。
支援法まで制定しておき、今になって「後はそちらに任せる」と政府が身を引いてしまっては困る。
「世界5大自動車生産国の韓国が自動車レースを満足に開催できない」という国際的な不名誉を被らないために、
1日も早く総力を結集させなければならない。
趙正薫（チョ・ジョンフン）論説委員

F1開催については日本も富士で酷い有様だったけどね。
それを分かってるんなら、韓国のこと笑ってられないと思うんだけどね。

隣国がいつせめてくるかわからない国だから
終始国民を鼓舞し続けないといけないんだよなこいつら

もし今の日本人みたいな集団鬱状態だったらあっという間に北に負けてるだろうな

>>116
ホンデー従業員総出でなんとかなるんじゃね？

>>116
ベストカー誌が現地の観光協会やらなんやらに電凸してたなあ。
｢宿泊施設が脆弱だが大丈夫なのか｣
「ラブホテルがたくさんあるので対応できます｣
｢さすがにそれは｣
｢問題ありません」

ﾜﾗﾀ

>>115>>116で面白いものを拾ってきた。
>>106

やっぱり韓国メーカーじゃ無理なんだよな。
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=358348

>>115を読んでみるとサーキットの造成が半分も終わってないじゃないかｗ
周辺アクセスの為の道路の建設が２０１４とか言ってるし。

このままじゃぶっつけ本番でＦ１開催をやることになるなあ。
だが観客の安全もマシンの安全も未知数だ。

これまちがいなくキャンセルだろ。
キャンセルされなきゃおかしいだろうよ。

>>121
の続き

＞久々のF1ネタなので、ひさしぶりに最新の建設現場の画像でも

＞先月時点です
＞http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2010/0108/IE001153312_STD.jpg
＞http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2010/0108/IE001153313_STD.jpg
＞http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2010/0108/IE001153314_STD.jpg
＞http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2010/0108/IE001153315_STD.JPG
＞全体像（おそらく先月）
＞http://blog.joins.com/usr/n/ag/nagoya/0912/4b26ec4881b54.jpg

＞秋ごろにも画像貼ったのですが、その頃とあんまり変わんないような・・・
＞荒れ果てたオフロードコースが少し小奇麗なオフロードコースになった、って感じでしょうか。

＞向こうの記事やブログ読んでる限りでは、宿泊施設などの周辺施設の建設は
＞全く進んでないどころかまだ始まっちゃいねえよ、という感じらしいです。

＞あと、そもそも今年のGPには間に合わないが、来年には開通する予定だった高速道路も2014年完成に延びたそうです。
＞個人ブログではさすがの韓国人でも悲観的な見方をしてる人が多いですね。


無理だろ。危ないから中止にしようよ。

「欧州で〜」のスレ、落ちちゃった？

>>107-111,>>113-116
>>25

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人　 　韓国人
ノーベル賞　（自然科学分野） 　　13人 　　　 　　0人
ノーベル賞　（人文学分野）　　　　 2人　　　　　　１人
フランクリン・メダル（科学等）　　　 7人　　　　　　0人
ボルツマン・メダル（物理学）　　　 2人　　　　 　　0人
コッホ賞　（医学）　　　　　　　　　　 4人　　　　　　0人
ラスカー賞　（医学）　　　　　　　　　 5人　　　　　　0人
ガードナー国際賞　（医学）　　　 　 9人　　　　　　0人
ウルフ賞　（科学、芸術）　　　　　　 9人　　　　　　0人
プリツカー賞（建築）　　　　　　 　　 3人　　　　　　0人
フィールズ賞（数学）　　　　　 　　　 3人　　　　　　0人
コール賞（数学）　　　　　　　 　 　 4人　　　　　　0人
ガウス賞（数学）　　　　　　　 　 　　 1人　　　　　　0人
ショック賞（数学部門）　　　　　 　　 1人　　　　　　0人
ピューリッツァー賞（報道）　　　　　 3人　　　　　　0人
アカデミー賞　　　　　　　　　　　　　 4人　　　　　　0人

>>74
複数のIDを使い分けて多人数を装うのは23氏の十八番だったからね。
これで迷惑の種がまた増えたわけだ。

>>125
その賞があったところで良い車が作れるわけでもないし、何の意味もない。

>>105
ちょろっと一発なんかの賞獲っただけで、ホルホル出来るのが微笑ましいｗ
その伝で行けば、日本ははるか昔にいろんな分野で欧州を追い抜いてる勘定になるなｗ
その手の賞の日本の受賞歴を見れば分かるが。

前にi30買ったと報告した高校生です！！今日、ついに車が納車される予定です！！卒業式
終わったらすぐに取りに行きます！！そのままカー用品店に行っていろいろ買いそろえてきます！
初めてのマイカー本当に楽しみです！！天気も晴れてきたし、もう最高です！！じゃあ、面倒だけど
卒業式行ってきます！！

多く賞をとっても、良い車が作れる訳じゃないことはわかるよな？

だったらアメリカの自動車メーカーが破綻するわけねーだろw

あと都合が悪いのは省くのも日本人の悪い癖。

技術オリンピックの金メダルはどっちが多いと思う？w

技術オリンピックｗ
馬鹿じゃねーの。

ここ最近は日本も復調中
脱ゆとりかつエリート教育にたいする期待が高まってるから
高校生の数学オリンピックなんて中国日本ばっかりだし
人口小国は可哀相ですね

>>129
卒業＆納車おめでとう！！
初めて自分の車持つワクワク感たまんないよね。
どうかi30でカーライフを楽しんで、
また乗車レポなどあったら書き込んでね。

パンダやミニと比べりゃ壊れないだろうし、事故だけ気をつけろ。

韓国ってエンジン設計できるの？（コピー無しに）

読めないorz
ttp://ebook.bogo.co.kr/pgm/flashebook/flashbook.html?cno=20080431_23&search_cate_id=20080431

i30ってネタじゃないの？

昔はこのサイズの安いの一杯あったんだけどねえ。
BGファミリアのハッチなんて安くて免許取り立てにはいい車だったが。

>>136

自社設計どころか、日本製エンジンより高性能エンジンを作るよ。

横置き２.４Ｌクラスレギュラーガス対応エンジンではヒュンダイのシータ２エンジンが最強で２００馬力。
燃費もクラス最強。

同じクラスでこれを越える日本製エンジンは無い。

馬力至上主義の時代が懐かしい・・・
カタログでは大きくエンジンを紹介してたもんだったなあ。

馬力馬力言ってる奴は多分８０年代なんでしょ、脳みそが。

燃費でも日本車は惨敗しているね。

１リッターカーって韓国にあったっけ？ｗ

１リンカーってのはあったような

２．４Ｌクラス　前輪駆動車比較
１位　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
３位　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
４位　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
４位　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ
５位　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２１/３１ＭＰＧ
６位　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２１/３０ＭＰＧ
６位　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２２/２９ＭＰＧ

１リッターカーって韓国車にあったっけ？

ドイツ車と日本車でしか実用化されたの見たこと無いんだけど。

２．４Ｌクラスで全ての日本車を超えたパワーと燃費を実現したヒュンダイソナタ。

米ＮＡＤＡ　ｇｕｉｄｅｓ．ｃｏｍ 表彰の月間最優秀車に選ばれた。
当然過ぎる結果だと思う。

http://www.nadaguides.com/

ヒュンダイに追いつくことができるよう、日本車メーカーも頑張って欲しいものだ。

ルマン出て、完走してね。

今、学校から帰ってきました!昼間にとった写真です、ネタではないしID書いてまた撮ってもいいです!

http://imepita.jp/20100305/717470

>>149
ルマンで完走したから良い車が作れるわけじゃないことは今の出来損ないの日本車が証明してると思うが。


先ほど紹介したＮＡＤＡ　Ｇｕｉｄｅｓ．ｃｏｍでもう一つ。
Ｍｏｓｔ　Ｐｏｐｕｌａｒ　Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒｓにキアソレントが１位に選ばれている。

これはホンダＣＲ−ＶやレクサスＲＸ(ハイブリッド含む)、トヨタＦＪクルーザーを抑えての受賞であり、素晴らしい結果だと思う。
最近の日本車は質の低下が激しい。

http://www.nadaguides.com/default.aspx?l=1&w=20&p=37&f=5728&c=24&m=1035&d=18909&y=2010

>>150
おめ。
そのまったり調子で書き込んで、みなの心のオアシスでいてくれ。

最初、プジョーやフォードなんかもデザイン的に好きなものがありましたが故障や維持費がかかりそうで断念しました
１シリーズのパクリだろうがなんだろうが、デザイン的にi３０が凄く好きになってしまって即日契約しました！！
今日納車して３０キロほど走りました！！感想は、はっきりいって特に無いです！！
家にあるパレット、ワゴンＲ、ラクティス、教習者のクラウンコンフォートなんかと一緒で、踏めば走るし静かな車です
フィーリング？といわれてもよくわからないし車に素人なので詳しくかけません。。
デザインがいい車ということだけです８自分の中では）！人それぞれ評価はありますが、特に「韓国製」という部分は
まったく気になりませんでした、親も運転しましたが「日本車みたいで韓国製もよくなったんだな」って言ってました・・

>>153
納車おめ。

事故にだけはくれぐれも気をつけてな。
自分だけじゃなく他人にも迷惑かけることになるからな。

>>150
おめ。なんだかんだで初めての愛車、大事に乗ってやれよ。あと、ID付きで次の写真を
うｐするときは是非外から見た車を頼む(w

さらにＮＡＤＡ　ｇｕｉｄｅ．ｃｏｍカー・オブ・ザ・イヤー２０１０もキアフォルテが受賞。

客観的な評価においても日本車よりも韓国車が上だという確信を持った。

【経済】韓国自動車市場、トヨタ「カムリ」が月別販売台数で韓国車上回る[03/05]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267787031/

1 すばる岩φ ★ 2010/03/05(金) 20:03:51 ID:???

- 韓国自動車市場：トヨタ「カムリ」、販売台数で韓国車上回る -

日本を代表する中型セダン、トヨタ「カムリ」が韓国での月別販売台数で初めて、国産車モデルを抑えた。

韓国輸入者協会が4日発表した2月の輸入車販売現況によると、カムリは先月427台が販売され、同期間に390台が販売された
GM大宇の「トスカ」を抑えた。韓国中型セダン市場で日本車が国産車を抑えたのは今回が初めてだ。

これに従い、韓国中型セダンの販売順位は、1位が現代自動車のソナタ、2位ルノーサムスンSM5、
3位起亜自動車ロチェ、5位トスカとなった。専門家によると、カムリは供給量さえ確保できれば、
月1000台以上の販売も十分に見込め、今後このような順位構図が定着する可能性が高いとのことだ。

一方、2月の輸入車全体の販売台数は6438台で、前年同月に比べ76％増加した。トヨタの高級車
「レクサス」は前月比46％減の173台にとどまり、トヨタのリコール問題の影響を受けたものとみられる。
しかし、大衆車ブランドのトヨタは前月比33％増の586台が販売された。
メルセデスベンツは1377台で、6カ月連続で1位だった。フォルクスワーゲンは1015台で、
2005年の韓国進出後初めて月間販売1000台を超えた。以下、3位BMWで911台、4位トヨタ586台、
5位アウディ576台の順。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

ソース：朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2010/03/05 07:58:43
http://www.chosunonline.com/news/20100305000004

韓国人は日本車が好きだな。

具体的なものが出るとあれなんだな。

>>153
>デザイン的にi３０が凄く好きになってしまって即日契約しました！！

いいと思うよ。デザインが似たラインだとマツダ、フォード、BMW、プジョーあたりかと思うけど。同じ値段では買えないし。

形が好きってのはまあ、大事な事だわ。

JT150ジェミニ、ユーノス500、最終のNBロドスタ&K12マーチ。V35スカイラインと乗ってきたけど主な理由は形だしw

もうちょっと小銭貯めて次はZ4がほしいなあ。それか69年式のSL。

頑張れ若者。事故には気をつけろ。

>感想は特にありません！

カンパリソーダ噴いたwwwwwwwwwwww

つか、ほほえましいよな。初めて車手に入れた時は、こんなノリ
だったもんバイト先の店長から、JT151に付いてたレカロシートと
か、ゴルフIIについてたBBSのホイル貰ったときはうれしかったし

最初の仕事だった車屋では、うれしそうにアルファ155乗ってる客
見てたら自分も嬉しかったもんな。

連れの4thプレリュードとか新車で買って年に4万走ったしなあ。

大事に乗ってやれ。

自分の初めての車ってのは愛着わくよねー
つーか、初めてが新車ってのは羨ましいｗ


しっかし、
>横置き２.４Ｌクラスレギュラーガス対応エンジン
どんだけピンポイントなクラスなんだかｗ

正味、新車で韓国車買って、理由が｢形が好き｣とか良いとおもうわ。

なんかスペック表張ってる奴は、死ねよwwwwwピンぼけwwwwwww燃費
が悪いからスティングレーやバラクーダはかっけえんだよwwwwwwwww
としか思わんが。

>>161
2010年米国EPI発表ソナタは22/32なので、2位の日産と変わらない。
ついでにカムリ2.4hは33/34で圧倒的に良い。
誰かさん曰くハイブリッドは重量が嵩んで効率が良くないとの事だが…

Fuel Economy Leaders: 2010 Model Year
ttp://www.epa.gov/fueleconomy/overall-high.htm
日本車が圧倒的ですな。

>>163
間違いEPI
正解　EPA
失礼した。

免許所得後、五つ年上の先輩から買ったのが５１０ブル　ツードアセダン。思い切りシャコタンのスチールワイドホイール。
アルミなんて無かったから溶接ワイドす地ーホイール。

　三日で自爆、辛い思い出です。って言うか三十年前に自分ひとりでエンジンの換装とかしていたぞ、日本人だからな！

そんな若者達が技術者に成ると日本人は変態になるわけなんだが理解できないんだろうな半島の人たちには！

>>163
クラス無制限で燃費勝負したら勝ち目が無いのは理解した上でのネタでしょうからｗ
かといってパワー勝負もスーパーカー全盛の頃から頑張ってるメーカーや
WRCでブイブイいわいたメーカーにかなうはずもなく。
特に哀れさを誘うのが、同等スペックの日本車出された時以来こだわってる「レギュラー仕様」。

つーか、ピンボケなスペック表を張るしか能が無い馬鹿は、リアルに韓国車を買った高校生に
比べりゃゴミ以下の存在だろｗ
恥ずかしくって書き込めないんじゃね？

デストリビュータをいじってギリギリまで点火タイミング遅らせて
毒キノコにシリコンプラグコードとプラチナプラグでハイオク突っ込
んでたのはいい思い出だねえ。

俺の姉貴はそれなりに車もやってたので
車載工具はスナップオンだ
まあ力が弱いと余計いい工具使わないとダメなんだ

男らしく逞しい男性の多い大韓民国では
修理工場で使われてるのが１００均以下の工具で
「さすがだな」と思った
こんなことを書いたら、車スレ諸兄には殺されるかもしれないが
俺は韓国人のそういう男らしさは評価している

>>163
技能オリンピックと言っているだけで頭のお里がわかるよ。

経験則でいうなら、安物の工具はろくな結果を生まない。
対象物を破壊し、工具も自壊する。
そもそも工具を大切扱おうという意識が湧かない。
整理整頓もへったくれもない。
それを男らしいと思うのは勝手だが、俺から見れば愚か者。

>>171
現場仕事(工場に入って複数の業者で作業)だと安物工具はありがたい。
紛失率　めちゃ高いから・・・

前原誠司国土交通相は５日の閣議後の会見で、
６月にも導入する高速道路の新料金について「値上げになる」との見通しを示した。

【政治】高速料金「むしろ値上げになる」 前原国交相、新料金で言及★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267798786/

>>161
ＦＦ２．４Ｌクラスはアメリカの乗用車では最も売れるボリュームゾーンだぞ。
その最も競争が激しいクラスで最高の性能を実現できる実力がヒュンダイにはあるということだ。

当然、このクラスでトップを取れるということは、後々他のクラスでも大幅に向上する可能性が高いとも言える。


>>163
前モデルのソナタの燃費を見てるおばかさんだね。
つーか、モデルチェンジ前の旧型でも日産とタメ張れるんだから、この時点でヒュンダイの凄さに気付くべきだったね。
あと、ハイブリッドで比較するなら、ソナタハイブリッドが今年出るまで待つべきだろ。

次に性能向上が見込まれるのはジェネシスのＶ８エンジン。

現在のタウエンジンも３７５馬力で、同じ排気量のレクサスＧＳの３４２馬力を超えるほどかなりレベルは高い方だが１０馬力の向上で３８５馬力となる。
つまりＬＳの３８０馬力も超え、Ｖ８エンジンとしては日本の同クラスの排気量エンジンを超える。

http://www.egmcartech.com/2009/11/23/2010-hyundai-genesis-sedan-gets-an-extra-10-horses/

他にもアゼラ＝グレンジャーの２０１１年モデルが３．３Ｌエンジンは２３４馬力から２６０馬力に、３．８Ｌは２６３馬力から２８３馬力に大幅にパワーアップする。

出力は向上しても、１８/２６ＭＰＧから２０/２８ＭＰＧへ、１７/２６ＭＰＧから１９/２７ＭＰＧへと燃費も向上する。

http://www.post-gazette.com/pg/10042/1035145-185.stm


日本車がどんどん追い越されていく･･･。

で、カタログ馬力はいいからさ、パワーカーブ、トルクカーブは如何なもんなのよ？

後、足として最も大事な故障率とか。

>>177
パワー、トルクカーブともに問題は無いけど？
というか、そこに問題があったら商品化しないでしょ。

品質についてはＪＤパワーで高いレベルにあることは証明済み。
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2009043

ヒュンダイグループのＶ６エンジンは新型の３．５Ｌもキアカデンツァ用に用意されていて、こちらの性能も２８６馬力とかなり高い。

日本車のＶ６ＦＦ車は殆どが３．５Ｌだが、このキア向けのＶ６がレギュラーガス仕様としては最も高出力。

日産　マキシマ　３．５Ｌ　２９０馬力※プレミアムガス
ヒュンダイ(キア)　カデンツァ　３．５Ｌ　２８６馬力
トヨタ　レクサスＥＳ　３．５Ｌ　２７２馬力※プレミアムガス
ホンダ　アコード　３．５Ｌ　２７１馬力
日産　アルティマ　３．５Ｌ　２７０馬力
トヨタ　アバロン　３．５Ｌ　２６８馬力
スバル　レガシィ　３．６Ｌ　２５６馬力

いくら数字だしても、シェルビーでもなんでもないマスタングにゼロヨンで
あんだけ離されちゃねえ。

>>169

＞ 俺の姉貴はそれなりに車もやってたので
＞ 車載工具はスナップオンだ
＞ まあ力が弱いと余計いい工具使わないとダメなんだ
＞
＞ 男らしく逞しい男性の多い大韓民国では
＞ 修理工場で使われてるのが１００均以下の工具で
＞ 「さすがだな」と思った
＞ こんなことを書いたら、車スレ諸兄には殺されるかもしれないが
＞ 俺は韓国人のそういう男らしさは評価している
＞
力云々以前に、客の車でボルト舐めたらどーすんだと。

169は最後にwをつけていないせいで誤解されているのでは無いだろうか。

>>180
ん？ゼロヨンやってたマスタングってＧＴだからエンジンＶ８だろ？

そんなの勝って当たり前じゃん。

169
＞力が弱いと余計いい工具使わないとダメなんだ
工作の基本いうとな、用途によって工具の程度が決まる。
締め付け強さの調整がいるか、それとも穴あけに使うか、
穴あけにするにしてもどれくらいの硬さのものに使うのか。

＞修理工場で使われてるのが１００均以下の工具で
　通常そんな工具使ってたら、工具が先にいかれて高コストになります。
力さえあれば閉められる・・・なんて考えてたら大間違い。
硬い工具は信頼性・耐久性・精度が高いので、値段も非常に高いです。
なめてはいけませんぞ工具を。

まともな工具を使わない職人は、まともな仕事をしない。

652 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 01:41:12 ID:erjczTYo
やさしいから2010ジェネシスクーペ2.0Tのをはってあげる。
http://blogs.insideline.com/straightline/2009/03/inside-line-dyno-test-2010-hyundai-genesis-coupe-20t.html

723 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:19:38 ID:KQdURjng
http://www.autosnewspaper.com/wp-content/uploads/2009/03/inside-line-dyno-test-hyundai-genesis-coupe-t-2.jpg

ここの日本人の無能さにはホトホトあきれてしまうわ･･･
検索さえまともに出来ないから、韓国車に性能で負けてる自覚も無いのかな。

726 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:20:27 ID:erjczTYo
ねぇねぇ、何で俺が出したソースを持ってきて偉そうにしているの？
ID:KQdURjngは。

728 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:22:17 ID:KQdURjng
>>724
ああ、性能曲線の方ね。最初からそういってくれよ。
これくらい自分で探せよって言いたいが・・・

http://www.autosnewspaper.com/wp-content/uploads/2009/03/inside-line-dyno-test-hyundai-genesis-coupe-t-2.jpg

じゃあ、こういうのもあるぞ。無能なおまえらには見つけられんだろうがなｗ
http://img27.imageshack.us/i/dynocomp555.jpg/

734 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:25:13 ID:erjczTYo
728の上も下も他人が出したソースだぜｗ
（下はふたまるきゅが出したページのURL）

すげえわ、本当。
他人の褌でここまで偉そうにできるとは思わなかった。

日本人は立場が悪くなると、相手を中傷する悪い癖がある。

GTじゃないマスタングって4000ccV6だろｊｋ…

米コンシューマーサーチによるベストスポーツクーペにヒュンダイジェネシスクーペが抜擢。
価格、Ｖ６エンジンのパワー、ハンドリング、スタイリング、完璧なブレーキ、整理されたコックピット、シート、可視性を高く評価。

やはりヒュンダイの価値を分かってる人は分かってる。
根拠も無く駄目だ駄目だと騒いでいるのは日本人だけだよ。

http://www.consumersearch.com/coupes/2010-hyundai-genesis-coupe

>>187
マスタングのＶ６エンジンって２１０馬力くらいしかなかったんじゃないか？
それじゃ相手にならないだろ。

事実を言うと中傷になるんだね。

>182
そうだと思います

>>190
アホか。車と関係ない話で相手を貶してごまかそうとするところだろ。

>>192
186 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/03/06(土) 00:52:24 ID:aReuCbDx
日本人は立場が悪くなると、相手を中傷する悪い癖がある。

こういうのもそうだな。

>>187
例の比較動画の話ならGTだお。


ただ、370Zにブッチぎられているんだけどねｗ

だが俺を貶したところで、日本車の性能や評価が上がるわけじゃないんだがな。

１位　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
３位　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
４位　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
４位　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ
５位　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２１/３１ＭＰＧ
６位　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２１/３０ＭＰＧ
６位　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２２/２９ＭＰＧ

つＫＰＧＣ１１０

日本男なら誰でも知ってる
スペック厨がどれほどおろかなことなのか

>>196
要するにスペックじゃどうあがいても勝てないから、数字に表れない部分で勝ってると言い張りたいだけだろｗ
数字に出ないから勝ち負け分からないもんなｗ

ああ
きみにキンタマはついているのかね？

>>198
もしかして付いてないやつは駄目っていいたいの？
それって女性蔑視じゃない？日本人って最悪だね。

何で馬力削ったんだろうな。

付いていないから自分でジェネシスクーペ買って自慢することも無く、
ネットで晩から朝までニダニダ言う不可触民なんだろ。

自分の好きなものに糞をつけるしか能の無いエクウス君とかいうカスは死ねばいいのに。

もう、まともに相手にしてもらえなくなるようなことをしてしまったんだと自覚しなさい。

といっても、朝鮮人には無理か。

キンタマがないことを認めないでくれよ朝鮮人

女性蔑視する日本人に同意はできないな。おまえら最悪じゃね？

というか、車で反論しろよｗ

>>203
こんな女ごめんですw

朝鮮人を馬鹿にする朝鮮人

ｅｄｍｕｎｄｓ．ｃｏｍ　２０１０　Ｔｏｐ　Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄ　Ｃｏｕｐｅｓ

Ｕｎｄｅｒ＄３００００クラスでジェネシスクーペがフォードマスタングとともに受賞。
このクラスにはホンダアコードクーペ(＄２２５５５)や日産３７０Ｚ(＄２９９９０)やマツダＲＸ−８(＄２７２４５)、三菱エクリプス(＄２１４４４)も入ってると思うんだが、相手にされなかったみたいだね。


http://www.edmunds.com/coupe/2010/recommended.html

チョン、実はアタシ、愛されモテカワスイーツなの。だから蔑視じゃないの。
あなたにはケンメリの話をしてもぜんぜんわからないとおもうの。
つまり韓国の自動車事情は三十年は遅れてるってことね。
たぶん、スレ住人のグッドルッキングガイたちがあなたのことをクスクス笑うのは
晴海のモーターショー時代の衝撃と
その後のケンメリの辿った運命を知ってるからなのね。
日本のモテカワスイーツでもこの程度は知ってるの。
韓国のドブスと不細工男のことは知らないけど。

イエスタデーワンスモア

日本人が全く車の話題に触れようとしなくなったなｗ

私が>>163で上げたサイトのトップ10には韓国車は1車さえランクしてないのにね。
私が日本車のモデルチェンジ年が来年だから、それと比べるのが妥当と言ったのに
待てないから今比べると言ったその口から、カムリの燃費の良い車種を出すと出るまで待てと言う
本当に都合の良い様に取捨選択する御仁だね。
自分の過去のレスすら忘れてるのね、いろいろとハイブリッドは重量が嵩むから効率が悪いからターボに
軍配が上がると言った事も忘れてるしね。
データはFuel Economy2010モデルの最新からのデータで、新車種は次の2011年に比べるものだろうに
2011年にプリウスでもトップに入るとは限らないので、新車種比較は私には今の時点では不可能と言っておきます。

朝鮮人には時系列の概念がない。

引用元を提示した上での書き込みと提示すらせず妄言を垂れ流す書き込み。
どっちを是とするかは言うまでもないわな。

>>211
ソナタの燃費は確定値だけど、カムリの新型が出たとしてもそれを超えられるかどうか微妙だよね。

それとターボはハイブリッドに勝つなんていってないよ。
ハイブリッドはコストや重量という点で不利だと言っただけで、その点はターボ化の方が有利。

日本人はすぐ捏造するから困るよ。

>>211
何気にフォードすげえな。

>>213
そうそう。俺はヒュンダイが高い評価を受けたものに関しては殆ど引用元をつけてるのに、日本人は何も提示しないよね。

終いにはトルクカーブとか言い出す始末ｗ
トルクカーブでどう優劣つけるというんだろｗ

しかし185からの反省が一つも見られないのはなぜだ

トルクカーブは重要だろうが。アホｗ

>>218
じゃあ、そのトルクカーブで優秀性を示せばいいのに、誰もそんなことしてないよね。
バカじゃないの？

みんなよく相手にするね。

俺は既にあぼーんしとるが。

666 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2010/03/06(土) 01:03:35 ID:0D7678768

>>去年暮れからMB,、BMW、AUDI、Hyundai が世界プレミアムカー４極と言われ始めました。
>>ドイツ勢の凄さは説明するまでもないですが、日本勢を抑えたHyundai の台頭が注目されています。
>>http://www.cars.com/go/crp/345678.html

反論に値する根拠を持たない中傷野郎はすっこんどれｗ

>>220
人の迷惑を考えなければ、これほど暇つぶしに最適なのも居ないからな。

【自動車】現代自動車、韓国と米国でソナタをリコールへ［10/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266992786/1

1 ：やるっきゃ騎士φ ★ [] ：2010/02/24(水) 15:26:26 ID:???
［ソウル　２４日　ロイター］　韓国のメディア報道によると、現代自動車は、
韓国と米国で「ソナタ」のセダンのリコールを実施する。
対象は韓国で約４万６０００台、米国で別に１３００台という。

現代自動車はリコール決定を確認したが、リコールの規模や対象車の型式などの
詳細は明らかにしていない。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14044620100224

自分は、ちょっと前に人が出したソースを自分の手柄のように誇った時に完全に白けちゃった。

俺は車の話をしたら、関係ないことで中傷されたことに日本人の底の浅さを感じた。

>>226
俺もあの時点であぼーんした。

３世です。
この記事をみてどう思いますか？
http://peachy.xii.jp/korea/

ぼくは素直に真実を知りたいです。
みなさんの意見ください

（元）高校生君＞
納車おめ。
初めてお車、大事に乗るんだよ。
車は君を何処でも連れて行ってくれる魔法の絨毯だが、同時に「人を殺せる凶器」でもあるんだ。
その事を忘れないようにね。

>>196
その名を出す以上、心臓はＳ20じゃないと認めん！
キャブはソレックスで、勿論ＥＸはタコ足、タイコはデュアル。
Ｌ２８ツインターボ換装なぞクソであると断言する！

そーいや、そいつにＲＢ26ＤＥＴＴ無理やり突っ込んだ、「どこまでも突き抜けたオバカさん」いましたねぇｗ

トヨタ２０００ＧＴに２００馬力の７Ｍだか、８Ｍをぶち込んだ人を雑誌で読んだことがる。
オリジナルのエンジンだもう駄目だったんだって。
で。整備してくれている人がかなりの腕だったんだと。

510に、SR20DETとかVG30とかよくあるみたいね。

はっきり言ってもう飽きたんだけどID:aReuCbDx

今度はお前がその素晴しいヒュンダイ車を実際購入して
いろいろ語って見せろ

俺が購入しなくても、ちゃんと海外の評価機関が素晴らしい車だと証明してくれている。

残念なのは、そのヒュンダイに日本市場が見捨てられてしまったことだ。

>>233
免許が取得出来ないし、金も無いんですよ

そりゃ中身が未就学未就労のｷｬﾃﾞだからなｗ

こーゆー例えは問題あるかもだけど、チリのテーブルワインとシャトー・ラトゥールを比べて
「テーブルワインの方が売れてるから偉いニダ！」
って言ってるよーなもんなんだがなぁ・・・
（チリワインの名誉の為に言っておきますが、美味しいし、歴史もあります）

日本民族の矮小さがいよいよ白日の下にさらされる１年になりそうですね
２０年も経済が凋んでいく情けない矮小国なんてここくらいだよねぇ

일본 원숭이는 끝입니다 ｗｗｗ

以前は笑って見過ごせたり、生暖かく見守ったり出来たことが、最近難しくなったな。
まじで背筋に薄ら寒いものを感じる。去年の8月まではこんなでは無かった。
今はイ・ミョンバクは正しい政策を実行していると思えるのが少し哀しい。

＞ヒュンダイに日本市場が見捨てられてしまった
元々日本市場での販売実績作りが目的だったし…
単にその目的果たしたから撤退しただけ

ポルシェにさえ遥かに及ばない年間販売台数で「実績」とか言えるのだろうかし
1000万クラスの車種がひとっつもないにもかかわらず、年間販売台数で2桁3桁って…

>>241
外車は高くないと売れないからな。

禿か？

っていうか、たいていこう云った自動車の大企業が台頭してくる背景には
その周辺企業の活躍も有るわけ。ＫＴＣとか茅場とか荒川工業車体とか。
現代自工って百円均一に卸す工具で整備させてるんでしょ？
なんつーか……それでモータースポーツに打って出ようとした心意気は買うけど。

>>244
￥100SHOPでインジェクターを調整する工具があったらその店を教えれ

完成車メーカーが外国の顧客に販売する自由があるように
ＫＴＣや茅場が外国メーカーを顧客に選ぶ自由もあるわけだが

>>232
510にVG30って、横幅入るの？
入ったとしても、相当補強必要だね。
あと、酷くノーズヘビーになりそうだけど。

>>247
それ、青鳥：牧島

韓国の整備士さまはインジェクターのことなんか知らないでしょｗ
毒キノコつけてカッコイイニダの世界の人なんだから

そういや、スピーラはようやく発売されるの？
実はけっこう楽しみにしてるんだが…

現代の整備工場から帰ってきたクルマの、ねじ山や
ボルトが舐められてしまっているのはデフォｗ

>>237
確かにそうだね。
日本車の方が韓国車より売れてるけど、だからといって日本車が優れているとは限らない。

よく日本人が韓国車を売れてないから駄目だって言ってるけど、それも通用しないね。
(最近はヒュンダイがシェアトップの国も多くなってきてるけど)

おはよう。何時に起きたの？

来年登場予定のヒュンダイのＦＦスポーツクーペ。

２００７年に発表されたコンセプトカー、ベロスターが元でしょうね。
サイズ的にはＣセグメントクラスのようだから、ホンダＣＲ−Ｚと被るかな？
予想スペックは１．６Ｌ直噴(記事では１．４Ｌとなってるけど)で１４０馬力とＣＲ−Ｚ(１１３馬力+モーター１０馬力)を大幅に上回る。

http://www.edmunds.com/coupe/2010/recommended.html

こういうお手軽サイズでありながら高性能スポーツタイプ車を出すあたり、ヒュンダイの車作りもかなりレベル向上してきたと感じる。

禿２号はスルーで。

>>247
http://www.datsunrestore.com/Gallery/RICK2.JPG
http://www.youtube.com/watch%3Fv%3Dc1bZf07ff2I

>>116
この２つしかない特級ホテルはすでに
F1が開催される日程では満室になっている。
このことに対して当局はサーキットから二時間以内に十万人を収容できる
宿泊施設があると説明している。二時間…
さらにこの宿泊施設は民宿やラブホテルを含む

ラブホテルに泊まって片道二時間かけて
観戦する韓国GP

>>257
IDにアストンマーチンが

禿はスルーって言うけど、結局のところ言い負かされてるだけなんだよな。
勝てる時は寄ってたかって袋叩きにしてピラニアがどうこう言うくせに。

スルーするにしても、話題を提供できる人も少なくて、糞コテ連中がどうでも
いいような馴れ合いを披露するばかり。

禿を堂々と打ち砕くか、それとも完全にスルーして面白い話題を提供するか、
どっちかにしてくれよな。

ID変えかいw

>>259
何を馬鹿な事をいってるんだｗ
日本人設定だったり、日本人じゃなかったり、オマケに都合の良いように情報操作までしいて、デマカセをいってるアホの相手を何故しなきゃならんのだ？
お前がやれよｗ

こいつは「とせき君」という名のレス乞食です、構わずスルーするが吉かと

勝手にレッテル貼りするなよ、タコ助。
頭悪すぎ。おまえら禿以下だぜ。

きちんと論理が通じるようになってから、出直してきなさい。

だからお前が話題を振って、お前がエクウスの相手をすればいいじゃん。
それ以上言うのなら自分でやってみろよ。

スペック君も自分に都合の悪いトピックや
ソースを無視して自分の話題に誘導しようとしたりしてるから
まあ同罪かと

ホムセンで4リットル880円の安売りオイルでワゴン尺は快調である。

はいはい禿禿

☆自国の車にエコ減税適合できない未熟さ〜(爆)

>>257
ジェームズ・ボンド乙

宿泊の方はＷ杯のときからまったく改善されてないのね。
これで世界から観光客を呼ぼうとしているなんて・・・

サーキットの完成がギリギリになる。
道路は２０１４年とかアホな事を抜かしているから、観客を運ぶ手段が限られる。
最悪の場合レース当時に観客が開催時間に間に合わない可能性も。
ギリで完成するため、安全対策要員の訓練がしっかり行なわれない。

怖い怖い。今期は見送ったほうがよくね。

>>270
>ギリで完成するため、安全対策要員の訓練がしっかり行なわれない。

マーシャル・レスキューが素人・・
国際F-3を5年、せめて2年やってからだよね。

マーシャルカーって何を使うのかね。ジェネシスクーペ？

ｅｄｍｕｎｄｓ．ｃｏｍ　２０１０　Ｔｏｐ　Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄ　Ｃｏｕｐｅｓ

Ｕｎｄｅｒ＄３００００クラスでジェネシスクーペがフォードマスタングとともに受賞。
このクラスにはホンダアコードクーペ(＄２２５５５)や日産３７０Ｚ(＄２９９９０)やマツダＲＸ−８(＄２７２４５)、三菱エクリプス(＄２１４４４)も入ってると思うんだが、相手にされなかったみたいだね。


http://www.edmunds.com/coupe/2010/recommended.html


ソースを無視してるのは日本人ｗ

＞安全対策要員の訓練がしっかり行なわれない。

なにか斜め上なことが起きそうw

「何故テーブルワインとラトゥールを例えにしたか？」を理解出来てないアホが釣れた。
日本車と韓国車じゃ、その位までに購買層や格が違うって言いたいだけｗ


>>257
又世界中のメディアに恥晒すハメになるのねｗ

やっちゃいけないことをやってしまったということが理解出来ないようだ。

>>275
＞日本車と韓国車じゃ、その位までに購買層や格が違うって言いたいだけｗ

なんで？
費用はそんなに変わらないのに

８って何時代だよｗ
いまごろ８とか入れなくていいよ

このチョンまじでオプションすら読めないんだろな
韓国の自動車雑誌はステッカーチューンが精一杯（ほんとだよ）
無限４ＷＤ　ＲＸ−７でエンブレムはフェラーリ
日本人とはレースにならないって

少なくともヒュンダイは安くないよね。

海外では安いよ。

韓国国内では高いよな
で外車に関税。国家に保護された企業だよ。

>>280
どれくらい安いん？

>>281
韓国での関税を日本を始めとする諸外国で撤廃させることはできないものなのかね。
世界有数の自動車会社を持っているのなら、関税で外国車を排斥するべきでは
ないよな。

http://autos.yahoo.com/2010_lexus_ls_460_rwd/
2010 Lexus LS
460 RWD

$62,375 ≒　561万円

安い.............

ハゲか

http://autos.yahoo.com/2010_nissan_370z_coupe_base/
2010 Nissan 370Z Coupe

$29,990 ≒　269万円

安い.............

>>282
海外売られている車を個人輸入で韓国に持ってきても韓国内の価格より安い。
しかも装備が充実している。

キャデか

日本メーカーは関税障壁ある韓国で頑張ってるのに
ヒュンダイときたら関税ない日本で…

http://autos.yahoo.com/2010_honda_accord_sedan_ex_v_6_5_spd_at/
2010 Honda Accord Sedan
EX V-6 5-Spd AT

$26,805 ≒　241万円


ああ、安ぅ.............

答え

「日本のクルマは国内で高い」

259 ：マンセー名無しさん：2010/03/06(土) 16:55:41 ID:0PxTElLj
禿はスルーって言うけど、結局のところ言い負かされてるだけなんだよな。
勝てる時は寄ってたかって袋叩きにしてピラニアがどうこう言うくせに。

スルーするにしても、話題を提供できる人も少なくて、糞コテ連中がどうでも
いいような馴れ合いを披露するばかり。

禿を堂々と打ち砕くか、それとも完全にスルーして面白い話題を提供するか、
どっちかにしてくれよな。

>>289

でも、ヒュンダイは韓国人の手によって造られた車
俺は高く評価しているし、これからも磨きをかけてね^^

あと、韓国もスーパーカーとかスポーツカーにも挑戦してもらいたい！！！

こゆうので日本と競い合ってお互いに尊敬し合える
関係になるのが希望かなｗ

戦艦大和の監視カメラを思い出した

日本の、いすず自動車の工場を買収して、日本で
組み立てたら、買う人出てくるだろうなあｗ

>>295

それは、大間違い逆に世界から・・

更にバカにされるだけ！！

時間が掛っても韓国民族の手によって試行錯誤されてこそ

世界中から尊敬されるのではないか？

いすゞ「お断りだ×１００００００００００００００００００００００００００００００００００」

もう撤去済みなんだろうけど、いすゞにはジェミニや
四駆（ビッグホーン）などの生産ラインがあったし、今
は使ってないんじゃないか？買うとしたら、いすゞだなｗ
エンジニアもたんとおるｗ　どうせ「お断りだ」となる
から、最初から戦闘モードの敵対的買収でいいんじゃない？ｗ
円高ｦﾝ安でつらいところではあるがｗ

>>298
もういすゞには乗用車用のラインはないよ。当然だけど。

ここの日本人は根拠は無いけど日本車が格上だって言いたいんでしょ。

ジェネシスクーペに負けた事実は見えない聞こえないw

ジェネシスクーペ、デザインは好きだが・・・性能的にはまだまだじゃなかったっけ？

ジェネシスクーペがすばらしいという
客観的な点がどうしても見つからない

一緒に試乗に行こう
そして説明してくれ

ジェネシスクーペの2.0ターボはレクサスIＳ250やアキュラＴＳＸよりハイパワー低燃費。

>>301
そういう事を言うと、パイクスピード云々って言い出しますよｗ

>>302
そういう事を言うと、ターボ車の馬力とトルクを持ち出して自慢を始めますよｗ

モデルチェンジするＪＭかっこいいみたいだね

>>298
とっくの昔に乗用車ラインは消滅してますけど？

カタログデータは簡単に捏造できる。

ルマンに出てね。ロケットも自前で上げてみれば。

>>272
F1のSCはどこでも共通でメルセデスのアレでしょ
ドライバーも専属なんだぜ

　Ｂ２１０サニーにＬ２０Ｂをつんだひとをしっているよ、３４．５年前の話。
５１０ブルに無理栗六亀頭を積んだのがローレル、暴走族に人気のローレルも六亀頭Ｌ２０を積んでいるのがSGX。
そして四亀頭を積んでいるのは　GXだった

　運転免許所得後に始めて乗ったのがスバルのなんチャラで空冷エンジンで面白かったです、３０年以上前のおもひで。
　にほんじんでよかったなぁ。

ブルもスカもローもZもシャシーは同じだろ

もっと韓国車の話題で盛り上がりたいんだが、日本車との比較だけ熱心な人がいる…

このスレのメインの話題は韓国車であって、日本車は数あるライバルの一つでしかないはずなんだが、
異様に粘着する人がいるんで韓国車全般の話題に発展できない。

>>307
日本も10．5モード燃費の計測などでは、特別にエンジンをチューニングしたりしているらしいからなあ。

　５１０時代のブルとローレルは兄弟、ケンメリ時代はスカとローレルが兄弟。Ｚ」は絡んでない。

フェアレディ２０００　　ＳＲ３１１って言うオープンカー知っている？SP３１０ってのも在ったけれど。

　３１１は２０００で二名乗車、３１０は１５００で三名乗車。

　日本の車ってＬＴＵ結構味が在って


　日産プリンスって言うのは　　脱兎さんがプリンスを救済合併した結果　　と信じています。

　ｓ５４ｂスカ最高！」羊の皮をの元祖ＬＴＵすよ！

ヒュンダイは三菱の窓際族が立てた会社。
サムスンはサンヨーは立てた
日本なしでは生きて行けない国

日本の半導体業界も、立ち上げるにはTIやらRCAやらにお世話になったんだし、
70年代まではセカンドソースのライセンシーで食っていたわけだし、
初期の恩をいつまでも売っても仕方ないんじゃないかな。

問題は、明らかにチョン企業が自社の利益に反する存在にまで成長しているのに、
ナメてるんだか、ハニトラで絡め取られたんだかしらないが、現在に至るも、
いつまでも無償で技術供与したり、提携という名の技術漏洩を進んで行ったり、
危機感を持たない企業が多いこと。
それで自分が赤字を出して、日経に「韓国を見習え」とか書かれて、
あほかと、ばかかと。

日本で、現代が売れずにいたのは、日本人の見る目がないって言ってる奴がいるが、日本に住んでいる外国人も現代を購入してないことについては、どう考えているのだろうか？ｗ

例えば、在日韓国人とかアメリカ人とかイギリス人、フランス人、イタリア人、その他の人が購入しない理由はなんだろう？
日本に住んで、自家用車を購入しようとする層は富裕層だから、粗悪品である現代を避けるのではないだろうか。
やっぱり、「安物買いの銭失い」は嫌だもんなｗ

あーそういやプラダのイギリス法人の社長がＲ３２集めてた
ヒュンダイも集めてくれる人がいるといいね

しっかしイギリス人は変態だなあ
このあいだはＡＺ−１を集めている人を雑誌で見たよ
なんでイギリスで、アレを……

>>316
韓国車　ということで品質に関わらず真っ先に購入対象から外されているという実情は確かにあったね。
ただ、ヒュンダイに日本人を振り向かせるだけの魅力がなかったのも事実なので、それを責められる
所以もないわけだが。

>>316
ダメリカ：「壊れたら直せばいいビック３のもんでしょ、ＨＡＨＡＨＡ」
イギリス：「我が家の持ち物は格式あるものでないとね・・・本国の車は品がある」
フランス：「おっしゃれ〜なフランス車じゃないとイヤザマス！」
ヘタリア：「ナンパ出来るイタリア車じゃないと」
韓国：「祖国の車なんか・・・」


自分で書いててナンだが、上手くネタにならんorz

>>318
デザインが総じてつまらなかった気がする。
性能的に見るべき所が無くとも、
街中で見かけて目が点になってしまう程のインパクトの外観だったら、
もっと話題にもなったと思うんだけど。
サンヨンやキアには幾つかあるよね。

フィガロも、かなりエゲレス人に持ってかれたなあ。

Ｂｅ−１は投資の対象となったっけ。

・・・言っていて気付いたが、Ｂｅ−１知っている人ってもう少ないような・・・。

パイクカーブームなんて有りましたなぁ・・・。
確かにパオはなかなかレトロで良い感じ
今の衝安基準では厳しい気がするけど、再販してほしいお(´･ω･`)

つか、
「遊べるクルマ」が無い今日この頃･･･ （´・ω・`）

や、
採算的に厳しいのは分かってるんだけどね･･･ （´・ω・`）

わたしは、エスカルゴが好きだった。
借りて、ちょっと乗ってたけど良かった。

>>313

ＳＲ３１１て両親がランデブー（デート）に使って居た奴
父に聞いた話では、気難しいエンジンで、キャブの調整が
大変だったらしい。

ヒュンダイは日本のディーラーを三菱に任せたのが悪い。
いくらヒュンダイが優秀でも三菱を追い出されたようなやつらが売れるわけが無い。

まぁ、それを改善しようとしなかったのは、最初から見捨てるつもりだったからだろうがな。

327
日本語変だぜ？

日本人だろうがチョンだろうが、悪文だね。

ここの日本人もＲ３２とかＢｅ−１とか過去の車の感傷に浸ってばかりで情けないねぇ･･･
もっとも、明るい未来を見据えることができないのは日本車がふがいないからだから無理も無いが･･･。


さて、ヒュンダイの新型ツーソンが米Ｋｉｐｌｉｎｇｅｒ　Ｂｅｓｔ　Ｎｅｗ　Ｍｏｄｅｌ：Ｓｍａｌｌ　Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒｓに選ばれた。
劇的に好転したデザインとエンジン、広大な室内とカーゴスペースが高く評価されている。

http://www.kiplinger.com/tools/slideshows/slideshow_pop.html?nm=BestNewCar2010&page=8

ただし、この優秀な新型ツーソンは、見捨てられた市場である日本では購入できない。

>>330
リンク先に日本車が4台もいるのは俺の気のせいか？

>>331
気にしちゃ負けだ(w

韓国車マンセー君が居るときは禿が居ない不思議。

じぇねしすくーぺ？

ああ、370Zに置いてかれる鈍亀のこと？

>>333
韓国車をマンセーとは言うけど、俺だけじゃなく、アメリカでもマンセーされてるんだから良いじゃないか。
逆に、優秀なものを正当に評価しない日本人の考え方がおかしいのだよ。


ヒュンダイジェネシス　ドライバーズ・チョイス・アワード　ベスト・ラグジュアリー・セダン受賞
http://www.mpt.org/motorweek/dc2009/05.shtml

>>334

http://www.edmunds.com/coupe/2010/recommended.html

ふーん、アメリカでは３７０Ｚよりジェネシスクーペの方がオススメだって評価されるけどねｗ

鈍亀なクーペwww

>>335
ベストスポーツセダンがキャディラック？
ベストパフォーマンスカーがGT-R
ベストスモールユーティティがフォレスター
ベストラージユーティリティがホンダパイロット
ベストスモールカーがフィット
ベストファミリーセダンがマツダ6

どれだけ正当な評価かわからないなあ。
ちなみにジェネシスは去年何台アメリカで売れたんだ？

キャデラックがスポーツセダンてwwwwwwwww

バイエルンやミラノから苦情が来るなwwwwwwwww

2009年のメーカー統計だと２１８８９台(クーペ含む)だね。

http://autobirdblog.com/news/the-movers-and-shakers-of-2009-americas-largest-carmakers/

ちなみに同じクラスと目されるのレクサスＧＳは７４３０台。ＬＳは１１３３４台なので、合計してもジェネシスには及ばない。

ユニクロとシャネルを比べられても

レクサスがユニクロてそら言いすぎだろ。
せめてしまむらにしといてやれ

>>340
ちなみにアコードは何台売れたの？

>>343
どれくらいだろうね。
でもアコードより高性能で低燃費の新型のソナタが出たから、今年はあまり売れないかもね。

ああ、ホンデーはシャネルのゲタ車か。

>>344
君の提示した資料にアコードの台数は書いてないの？

>>346
書いてあるかもね。でも、ジェネシスとはセグメントも違うし、関係無いから見てないよ。

>>341
ジンロと森伊蔵を比べてるよーなもんだぁね。
同じ飲むなら伊蔵の方が飲みたいｗ

ホンダの車でジェネシスクラスの車となると、該当するものは無いね。
だってホンダってヒュンダイと違って大型ＦＲ車作れないから。

クラス的にはアキュラＲＬ（レジェンド）が近いけど、アメリカでは４５１７台しか売れてない。

ホンダは高級車のなんたるかをヒュンダイに教えてもらう必要があるな。

悪意ある会話ボットと会話しても得るものなんてないぞ。

あ、ごめん。間違えた。

去年のアキュラＲＬの販売台数は２０４３台だったｗ

４５１７台は一昨年だね。
販売台数が半分以下になるなんて、もしかしてジェネシスに顧客取られたかな？

そろそろスピーラの話をしたいんだが…

なんか、開発元がプロトモータースじゃなくなってるっぽいんだが、
改称か合併したのかね。

史上初の韓国設計ミッドシップがどんなものになるか、非常に興味がある。

会社が変わったみたいだね。
プロトモータース自体はまだ存在してるから権利関係売却したんじゃ。

http://www.spirra.co.kr/index.php

>>336
370Zっていくら？

>>354
http://www.nissanusa.com/

Starting at $29,990 だね。

一時期はエクステリアが「なんじゃこりゃ」という形状になったりもしたが、
無難な形にまとまってきたみたいだな。

もし日本に導入されれば、ベスモがガヤルドやGT-Rと一緒に筑波か菅生でバトルとかやるだろうし、
知名度も上がりそうな気がする。

もっとも、現時点でそのレベルの速さを求めるのは、さすがに難しい気はするけど。

>>349
お前、ジェネシスとレクサスLSが同じカテゴリーの車だと主張するの？
台数を比較する以上同じセグメントなんだろうな。
クーペと同じといえるのか？

>>357
別に違うカテゴリーでも構わないけど、レクサスＧＳがあまりに売れてないから、一応Ｖ８積んでるＬＳも含めたんだけど、それでもジェネシス以下だったわけ。

ヒョンデはプレミアムじゃなかろうに

>>358
馬鹿じゃないのか？上のカテゴリーの車の台数を比較する以上は、価格差を評価基準に入れなければ意味ないだろうが。
あとアコードとセグメントが違うと言ってるようだが、クーペの排気量は何ｃｃ？

>>359
ただ、そうなると比較対象が無くなるんだよね。
日本車ってレクサス、インフィニティ以外でＦＲ車って殆ど無いでしょ。
Ｚ、ＲＸ−８、ロードスター(ＭＸ−５)などスポーツカーくらいか。

ひょんでって整備性はどうなーん？

>>361
だったら比較にならんものをわざわざ比べなきゃいいじゃん
チョンコって粘着質だね

>>360
価格差ねぇ･･･適正価格であれば価格が高くても売れるものは売れるよ。

ＢＭＷだって５シリーズなんてＧＳの５倍以上売れてんだぜｗ

>>363
そうだね。比較しちゃうと日本車が可哀相だ。

でも、だったらジェネシスの販売台数なんて聞くなよなｗ
日本人はバカなのか？

>>364
で、セグメントについてはどうなんだ？
クーペの存在をどう説明するんだ？

>>366
完全に一致する比較対象なんて稀だろが。
近いところからピックアップしてくるしかない。

そんな重箱の隅をつついてもしょうがないし、日本人は視野が狭いよ。

日本車より安くても売れないヒョンデー車の価格は適正価格ではない、と言う事かね？
かと言って、安ければ買うというものでも無いだろうがね。日本には昔から
「安かろう悪かろう」「安物買いの銭失い」って言葉があるからね。
「金をドブに捨てる」ような車なんて誰も欲しがらないって事だよ。

まぁ基準も何も無視した比較でホルホル出来る安い頭には理解出来ないだろうが。

>>367
お前は自分の言ってることを自ら否定しているんだが。
ちなみに去年のジェネシスの売り上げのうち、２リッターは何台？

>>368
え？ヒュンダイ売れてるけど？

トヨタなど日本メーカーが軒並み販売台数をダウンさせてる中で、ヒュンダイは８％も販売台数を伸ばしたよ。

>>369
つーか、ジェネシスの販売台数を最初に聞いたのはおまえだろうが・・・

バカなのか？

>>371
お前はアコードとセグメントが違うと言ったよな。
排気量だけなら、２リッターでは物足りないが近いんじゃないのか？
お前は上の分野でも下の分野でもセグメントという自分の定義を自らの発言で否定しているよ。
で、ジェネシスの車種別販売台数は説明できないのか？

>>370
8%売上を伸ばしたのは世界のどの地域？
それだけ売上を伸ばしておきながらどうして日本から撤退するんだ？

日本がマーケットとして魅力が無い、ってのは聞きあきたからもういいよ。
日本では評価されてない、って事でしか無いと思うけどね。

>>372
２Ｌでもターボだから２．５Ｌ相当だと捉えられると思うが。
レクサスでも２．５ＬのＩＳとかあるよな。

ジェネシスのセダンとクーペの区分は今のところみつかってないな。
知りたければ勝手に調べれば？俺は止めてなんかないだろバカ

>>374
つまりお前の今までの必死なあれは、何の根拠もないわけだ。
もしかすると４気筒クーペの販売が９９％かもしれないよな。
お前はそれを否定できないんだｗ

>>373
ん？アメリカ市場の話をしてるんじゃないのか？
２００８年が４０１７４２台、２００９年が４３５０６４台。
日本人は算数もできまちぇんか？ｗ

んで、日本でジェネシスやベラクルズ、新型のソナタなど殆どの新車が投入されてないのに、評価なんてしようが無いだろ。
ほんとに日本人ってマヌケだよな。

>>374
説明出来ない、ソースも提示出来ない能なしはお前だろｗ
バカだって？鏡に向かって言ってこい。

>>375
おまえ、自分でどんだけバカなのかを晒してどうするｗ
仮に４気筒ターボが売れたとしてもそれはそれで何ら問題は無いぞ。
ＢＭＷだってベンツだって４気筒あるしな。

>>374
ついでに言っておくと、ターボでもたったの２１０馬力だからな。
ホンダのＫ２０Ａよりも低馬力だ。

>>378
そうだな、アコードと同じセグメントの車になるけどなｗ

>>376
アメリカ市場で8%って事か。ソレは理解した。
で、それだけアメリカ市場で好調な理由と日本市場から撤退する
理由について考えたのか？

殆どの新車ってのも、日本じゃ売れないから投入しないだけだろ。
適正価格なら売れる、って言ったのはお前自身だよな？頭使えｗ

>>377
は？ソースっておれはちゃんと提示してるだろーが・・・
都合の悪いのは見えないのは日本人のデフォ？

>>379
Ｋ２０Ａってアメリカでは販売されてないって知ってた？
Ｋ２０Ｚってのがあるけど、こっちはプレミアムガス使うくせに１９７馬力で、しかも燃費はヒュンダイ以下のダメ車。

>>380
アコードだったら比較はソナタになるだろ・・・
バカはどこまでいってもバカだな

>>381
日本じゃ売れないのは事実。
だってこんな状況じゃ撤退するのが正解だと誰もが思うもの。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090402/biz0904020107000-n1.htm

>>382
販売されているかどうかは問題じゃないだろ。お前が排気量の話をしたからそれに応じただけだよ。
それとも何か？ある地域だけで売っているエンジンは、何ｃｃ相当という話に参加してはいけないのか？

>アコードだったら比較はソナタになるだろ・・・
>バカはどこまでいってもバカだな
馬鹿はお前。高級車に乗りたい奴が４気筒のエンジンなんかを選択するかｗ
お前が４気筒を持ち出したんだろうが。おれはそんながさつなエンジンはいやだぞ。
上のセグメントの議論をするんだったら、そんな間抜けな話をするなよ。
ベンツとかＢＭの４気筒に乗りたいの？

比較してみたよ


ヒュンダイ　シータ２Ｌターボ　６ＭＴ　２１０馬力　２１/３０ＭＰＧ※レギュラーガス
ホンダ　Ｋ２０Ｚ３　６ＭＴ　１９７馬力　２１/２９ＭＰＧ※プレミアムガス

ターボとＮＡという違いはあるけど、ＮＡなのに燃費が悪いってんじゃダメだよね。

>>384
４気筒だから高級車じゃないってのは偏見じゃないかな。
そもそも、ダウンサイジングが進んでる今じゃ、排気量は縮小、気筒数も減少させるのがセオリーなのに。
まぁ、今時大排気量、多気筒が良いなんて信じ込んでるのは日本人くらいのものだよ。

ＢＭＷだって８気筒から６気筒ターボにどんどん移行させてるって話、前にもしたよな？

日本人は物忘れが激しいから困る。

>>386
お前は本当に馬鹿だなｗ
だったらアコードも高級車になるだろうがｗ
同じセグメントに分類していいな。

で、何でID変わってるんだろうね。

>>382
あのな、恣意的な比較のためのソースなんてソースと言えないんだよ阿呆。
その前提も理解できてない時点でいかにも朝鮮人だな。

>>383
適正価格なら売れる、って言ったのはお前だろうが。市場のせいにして、
適正価格でも売れないヒョンデー車の魅力の無さという要素を無視してる
頭の悪さってのを少しは自覚しろｗ

>>387
それ言ったらソナタも高級車って言ってるのと同じことだぞ･･･
つーか、高級車の定義も定まってないのにこんな議論しても意味無いがな。

そもそも、話の元となったドライバーズ・チョイス・アワードでジェネシスがラグジュアリーと分類されてるから、そうなのだと受け止めるしかあるまい。

>>389
だから、ジェネシスがラグジュアリーなら、４気筒の車はラグジュアリーだと言ってもいいとお前は言ってるんだよｗ
ウリはそうは思わないといっているんだが？４気筒なぞラグジュアリーではないと言ってるんだ。

>>388
恣意的？
高く評価されたものを提示しただけであり、そこには何の捏造も無いが･･･
それをあえて価値の無いものにするお前の行為そのものが恣意的。

それと市場のせいにしてる、っていうが、市場のせいだろ。
３７年ぶり新車販売３００万台割れって、どんだけオンボロな市場なんだよｗ


>>390
ＢＭＷもベンツも４気筒あるし、４気筒だから高級車じゃないって言ってるのはおかしいぞ。
マセラティやマイバッハみたいな超が付くほどの高級車ならまだしも、今時、高級気取りに多気筒数って時代遅れもはなはだしい。
時代はダウンサイジングであり、これは否定しようがない。

しかし、これって結局ジェネシスのセダンを馬鹿にしていると言うことがわからないのかなあ。
Ｖ８と直４を同列に並べるとはねえｗ

>>391
まだそんなこと言ってるんだ。
じゃあ、ジェネシスがＶ８を出してるのも時代遅れだなｗ

>>392
直４っていっても、直４ターボな。
さすがにＮＡだとパワー不足で、効率悪くなるからな。

ハッキリ言っておくが、今後、世界的な規模で４気筒以下の小型エンジンのシェアが増えるのは間違いない。
ヨーロッパの車を見れば分かると思うんだが、ここのアホウな日本人じゃ無理かな・・・。

>>391
阿呆がｗ
適切な比較にならん物を無理に比較しようとしてるお前が恣意的でなくて
何だと言うんだ、スカ頭め。自分のことを棚に上げるな、卑怯者の朝鮮人が。

結局、そのオンボロ市場で評価されないほど適正価格でないヒョンデー車、って事だな。

>>394
>４気筒以下

馬鹿だねえｗ
３気筒とか、２気筒のエンジンが出るの？

>>393
それは俺も思う。
今時新規開発のＶ８っていうのはちょっと遅かったかもしれない。
ただ、ダウンサイジングエンジンの技術が確立されるまでのつなぎとしてはギリギリのタイミングだったとは思う。

でも、ヒュンダイのＶ８は評価メチャクチャ高いぞ。
米ワーズ１０ベストエンジンを２年連続で受賞。
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/hyundai_4_6L_V_8_091221/


>>396
出る。
大型車として出るのはまだ先になるだろうが、中型クラスの車向けには３気筒ターボが出始めてる。
小型車向けとしては２気筒ターボが用意されていて、フィアットが発表してるよな。

>>396
単気筒の車を作るんじゃないかなｗ
ヒョンデーのぎじつりょく、ってのを総動員してｗ

エンジンのダウンサイジングについて、日本で一番積極的なのは日産かな。

新型マーチは３気筒エンジン搭載って今週発表されたばかりのはず。
やはり、日産って親会社がルノーだし、世界の動向には敏感なんだろうな。

>>397
評価がどうかなんて言うのはどうでもいいわ。
おれが問題にしているのは直４のエンジンだ。
そっちのエンジンは高級車向けのエンジンとして評価は高いんだろうな。

>出る。
>大型車として出るのはまだ先になるだろうが、中型クラスの車向けには３気筒ターボが出始めてる。
>小型車向けとしては２気筒ターボが用意されていて、フィアットが発表してるよな。
具体的に。
中型って何ｃｃ？

>>400
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/136975/article.html
フィアットの２気筒ターボについてはこちらを参照してくれや

しかし、有意義だったなあ。
スペック君の議論によると、高級車というのは、排気量もピストンの数も関係ないらしい。
つまり高級車というのは、今までの議論は古いので、どんなものでも高級車になり得ると言うことだｗ
この議論ならジェネシスと同じようなスペックの車は彼の言うところのラグジュアリーセダンなんだ。
クーペもセダンらしい。売り上げは区別できないからな。
ベンツやＢＭの４気筒も高級車でプレミアムらしい。
国産のウリの車よりがさつだが、どういう基準がプレミアムなんだろｗ
２リッターターボで２１０馬力の車が高性能らしい。
多分昔のファミリアは高性能だな。

３気筒ターボで検索しても、開発中のボクスターのネタしか出てこないな。
出始めてる、と言える状況なのか？
ボクサーエンジンで３気筒なら、カウンターウエイトかませる必要がありそうな・・・
ttp://jp.autoblog.com/2010/01/05/porsche-planning-two-new-engines/

昭和末期に出たギャランVR-4がそのくらいだったな。

>>394
わざわざ｢日本人」と限定して批判する
君はどこの国の人なんだい？
いつも深夜に2ちゃんねるしてるから
時差がある国の人？

>>403
この朝鮮人は只の素人ホンデーマンセーなんで、カタログスペックと、ベストカーの記事程度の話しか理解出来ないみたいですwwww

4発以下にするってことがどういう事か、理解出来ないんだろうなぁww

カタログスペックと、ベストカーの記事程度の話も理解できないやつです。

>>339
キャデラック・CTS-Vはセダンでのニュル最速ラップをたたき出したんだが。
アメリカ好みのマッスル系なのは確かだが、スポーツセダンとして相当高い
レベルにあることは間違いないな。

>>408
運チャンの腕による。

はいはい禿禿

ベストカーとかあまり読まないんだが、ダウンサイジングについては殆ど語ってないんじゃないか？

つーか、こういうゴシップまがいの雑誌が大排気量、多気筒エンジンが偉いみたいな風潮を作ったわけで・・・
どっちかというとここの日本人の方がベストカーあたりの影響が強いだろうね。

少なくともベストカーで「フィアットの２気筒ターボ凄え」とかいう記事見たことねーから。
（読んでないから知らんけど、あったらゴメン）

>>408
ここの日本人の連中は今のキャデラックとか知らないんだろうな。
ドライバーズ・チョイス・アワードでも２００９ベスト・スポーツセダンにＣＴＳが選ばれてるように、今のモデルは非常にスポーツ色が濃い。

設計見ればわかるけど、サスのリンクとかアルミ鍛造品使うとかかなりの高剛性で設計してあるし、ヨーレートセンサーを駆使した車両制御システムなんかも装備されてるんだぞ。

>>412
そうなんだ。
箱根あたりではどんな挙動を示すの？

で、３発や２発にするメリットとデメリットを教えてくれよ。
あと、何CCのエンジンでやるのかも。

そこまで『すげぇすげぇﾊｱﾊｱ』ってんだから、振動や燃焼についの話も『ギヂュチユ的』に説明できんだよな？

開発費用、コスト面や他車種流用、生産台数の事も説明してくれよ。

>>413
ＣＴＳは日本でも導入されてるはず。
箱根あたりを走ったことがある人に聞いてみれば？

ちなみに開発はニュルでも行われていた車だから、峠でヘタな走りをする車じゃないとは思うが。

>>415
説明できないのにどうスポーツだってわかるんだ？
スペックだけなら、ミニバンにも似たような車があるぞ。
開発がニュルで行われればいいんだ？
だったら軽自動車もニュルでテストドライブすればスポーツになるんだな。
本当にお前は馬鹿だなあ。自分の言葉で語れないのなら黙ってろよ。

>>414
とりあえず１シリンダーあたりの最適な排気量がどれくらいあるのかは知ってるよな？
これを知らないで議論してたなら出直してこい。
で、搭載する車のサイズや重量に適した排気量のエンジンをその最適な排気量で割ったら、自然と３気筒や２気筒が普及するのは予測できるだろ？

これまでは燃焼制御がうまくできなくて、気筒数を減らすと振動が出てしまったが、今は緻密な制御やマウント技術が発達したおかげで３気筒や２気筒でも成立するようになってきたというわけ。
フィアットの２気筒なんて最先端の油圧駆動バルブのスロットルレスエンジンだぞ。

>>416
説明してるよ。
アメリカでのアワードでもスポーツセダンで区分されてるのに、何バカなことを言ってるのかな？ｗ

>>418
自分で乗ったことないのにスポーツかｗ
ちなみにアメリカのスポーツとヨーロッパのスポーツと日本のスポーツの概念の違いについては説明できるのか？

>>419
へー、自分で乗ったことがある車しか説明できないってのなら、お前は何の車の説明ができるんだ？

>>420
乗ったことのある車についてしか説明しないのが当たり前だろうが。
乗ったことのないものについては、「こう評価されているが、真実かどうかはわからない」というのが、
一般的なスタイルだよ。
特にスポーツなんていう話は、かなり感性が入ってくる領域だからな。
アメリカでは、キャディラックをどこでスポーツドライブするんだ？

>>416
そういえば昔ニュルで開発とはいかないまでも
多少走り込んだらしいアホな軽があったような気が。
その後同じ話聞かない辺り、バブル期直後くらいの開発だから出来たのかなぁ。

>>422
それはそれで面白いなｗ
韓国の車でニュルをウリにしてる車はあるのかな？

>>421
おいおい、そんなおまえの主観でしか説明できないんだったら、その貧弱な感性で勘違いしたことを主張されるのがオチだろ。
ちゃんと客観的な判断を織り込まないと誰も信じてくれんぞ。

例えばさ、韓国人が「俺が乗ってるヒュンダイサイコー」なんて言ったら、その韓国人が乗って感じた主観だから信じるわけだｗ

いくら俺でもそこまで自信家にはなれんわｗ

それに、俺が「乗った」ってさえ言えば、客観的な裏づけがなくても信じるってわけだろ？

じゃあ、ＣＴＳ乗ったよ。で、スポーツセダンって感じたからスポーツセダンな。
これで文句いいっこなし。

>>425
お前本当に馬鹿だな。それを具体的に説明しなかったら何の意味もないんだわ。
コーナーでこういう挙動を示したとか、エンジン特性はこうだとか、ブレーキのフィールはどうだとか具体的に説明できなければなんな意味もないの。
感じたことを具体的に説明してみな。

>>422
秘密裏に走ってるって話ではあるな。
それをウリにしてないのは何か理由があるのかわからんが、日本車でもトヨタのＡＷみたいにニュルでセッティングされたけど殆ど好評してない車もあるしな。

ただ、開発本拠がニュル近郊にあるわけでもないし、そこまで過剰な期待は必要ないってことだったのかもな。

>>426
コーナーはしっかりと走り、エンジンは低回転から高回転までスムーズで力強く、ブレーキは剛性感があった

はいこれでよし

>>428
>コーナーはしっかりと走り

貧困だなあｗ
乗ったことありませんって暴露してどうするんだよｗ
だからお前はスペック馬鹿って言われるんだわ。
せっかくヒント与えてやったのに情けない。

>>423
ヴィヴィオのスポーツグレードだけやってました。
たしか当時のカタログの何処かに書いてあったような記憶があります｡
まぁ結局スバルは軽撤退しちゃうんですけどね。
テストにしたって時期的に初代インプレッサのついでだろうし。

文体がスペ厨＝禿ﾗｯｷｮなんだがｗ

朝から、なんともかしましいなあ。
鮮人どもは、一日中ウルサイと言われてるけどホントだね。
人モドキは、ところ構わず吼えまくるだけなんかねえ。
はじ知らず民族らしいわｗ
短い人生、なんでそこまで無駄遣いするかなあ。
亀を見習えとは言わんが、ゆっくりでもいい、コツコツ実績を積み上げてみたらどうよ。
頭悪い、つか知能がなけりゃ、身に付くまで何度でも繰り返しやってくしかないだろに。
９９９回繰り返してダメでも、どこがダメだったんだろうかと反省して改良して経験を積み上げていく。
千回ダメでも、また一歩、千一回でも千二回でも創意工夫しながら目標に向かっていく。
地道にやってくことは誰にも出来るようでも、なかなかできんことだがね。

しっかりと走りにお昼から大爆笑です。

スペック馬鹿って馬鹿だなあ。
なんでトルクカーブ出せって言われてるのかわからないのかよ。
あのさあ、タービンの役目って言うのはお前の妄想を加給するための物じゃないわけ。
アレを一番アレなアレ域にアレするためのもので
そのアレなところがアレやすくないとナニだということなんだ。
だからアレの時どのくらいナニなのか見せろということよ。
クロスミッションくんで回転数を５０００から落とさないようにすれば
２１０馬力とかいうのでは昭和４０年代ですよ、ってことよ。
俺たちはそう言う時代を経て今に至ってるの。

しっかりとはしりじゃねえよ、挙動はどうだって言ってるんだよ童貞。
バーンズが出てきそうなのか土屋圭市が出てきそうなのかどっちだよウンコイーター。
バーンズって言ってもお前の頭じゃピートバーンズが精一杯。

無駄だ。トルクカーブなんて需要じゃないって言っちゃうアホだから。

>>433
懐かしいな〜クロスミッション

Ｌ形エンジンはどうしてもトルク形になるから
ワイドレシオで稼がないと仕方無いとか・・・

その辺の面白さは判らないんだろうなスペック万能主義の人には

クロスやなしに
クロースやで

はいはい禿禿

フォルムに続く自動車しょーもない外来語シリーズ

クロスレシヲ

>で､搭載する車のｻｲｽﾞや重量に適した排気量のｴﾝｼﾞﾝをその最適な排気量で割ったら､自然と3気筒や2気筒が普及するのは予測できるだろ？


・・・(´･ω･`)本気でいってるのか？
燃焼制御だけで振動が減るとでも？www
お前、エンジンの基本を知らないだろ。最適排気量以前の問題。

何と言うか、カタログちゃんは相手されなくなった禿
の新戦術だろwwww

ちなみにスポーツセダンと聞いて、最初に浮かぶのは
BMWとアルファロメオなのが普通の人だと思うが。

ま、中の当番はｷｬﾃﾞと同じだから、そろそろスルーで

振動はバランサー

騒音は遮音材で


大方なくなる

禿のカキコミが増えると、カタログちゃんが減る不思議wwwww

そういや韓国自動車にスポーツカーないけど韓国の人は
スポーツカー嫌いなんかな？？

>>443
中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷは同一だからｗ

やるなら自分にレス付けるくらい芝居しないと。

ラッキョはwwww

で、大和の監視カメラと、魚雷の映る高級レーダー
ホットボンドで作るレンズフードはどうなった？

>>444
そういう車文化がない。

スピーラは期待してたのにな。

>>440
まぁ、CTS-Vはキャデラックの中でも方向性が違う、と言う評価っぽいな。BMWと
アルファロメオは確かにスポーツセダンのど真ん中なのも同意、特にBMW。あとは
高級ブランドがラインナップに入れてるけど、地味にホールデンが面白いと思う。で、
ある意味モータースポーツで一番活躍してるセダンなのに、立ち居地が独自すぎて
「スポーツセダン」と言われても滅多に出てこないのがランエボとインプSTIだな(w

新型インプSTIはランチアデルタだったら四倍の値段でも
売れる変態車。


ほれ、キャデ、急いで次レス。

>>445
それは微妙じゃないか？

禿さんは韓国車の話題で盛り上がるときにはいなくなるという、かなり明確なパターンがあったし、
一瞬議論が噛み合ってもすぐに独り言モードに入るという特徴があって、だからすぐに識別できた。
禿2号さんの場合、その傾向は見えない。

バランサーねぇ・・・
２発３発の振動を打ち消すのに、どのくらいの重量のバランサー使うんでしょうなww
多軸で対応するのかねww
そうすると、出力、フィーリング、燃費は悪化しませんか？wwwww
コスト的にはどうです？信頼性・整備性は？www

遮音材はへたるって知ってる？そして取付の工程が増える分、コストに乗っかって来るんだが？

何やらｷｬﾃﾞが図星で打ち消しに必死ですよっとｗｗｗ

そういやＸＧってトラックみたいな乗心地だった。
エンジン切った後も「うんうんうんうんうん……ぷすん」みたいな
最後っぺを出しながら止まるし、
振動はプラグコードの外れたハイゼットといい勝負だった。
ハイゼットはプラグコードが一本はずれても走ったが
ＸＧは無理だろうな。

乗ったことはおろか見たこともないのが丸わかりのレス乙ｗ

バランサー2気筒は加速時に若干2気筒らしい音と振動がするだけで他は4気筒とほとんど変わらない。

さてスペック君は何時に目が覚めるかな。

>>411
結構前にターボ車の企画やってだな、
ロープレッシャーターボによる君のいうところのエンジンのダウンサイジングについて
取り上げたりしてるんだけどね。

>>422-423
FFのヴィヴィオRX-Rで9分54秒

サファリラリーにスポット参戦した時、
全開で逝けと言われた故マクレーが
セリカ並なタイム叩き出した（レグ１で逝ったが）
のも懐かしい話。
その時のチーム監督だった小関親分も
先週亡くなられたそうで…

ダウンサイズターボはリッターカーに対する関係において軽で実現済

燃費目的というより、公共料金節約目的だがw

軽ターボも2気筒にしたら、軽らしく燃費でもリッターna3気筒に対して優位に立てるが、大人の事情により3気筒のまんま

禿禿

韓国製の自動車って
日本の中古車を改造して
自国製にラベル張り替えてるだけなんだろ？

┐（'〜`；）┌

しょーもな

高い関税で自国の市場を守り…
高い国内価格によって得た利益で海外市場での安売りを支える。
まっ 同胞搾取企業ですわ。

それで同胞に愛想付かされたのも韓国市場でのトヨタ躍進の要因の一つなんだよな。
今になって必死に呼びかけてるみたいだけど「今更愛国心に訴えても遅い」だの「同じ
値段ならヒュンダイを買う理由は無い」だの「今までの詐欺のような売り方に嫌気がさした」だの
「アフターサービスを考えれば日本車の方がいい」だのと散々。つーか自国内でここまで
フルボッコってどんな商売してきたんだよ。評判としてはイマイチなトヨタですらトヨタ車の
ユーザーには普通に好評だぞ(w

初代トゥデイが二気筒じゃなかったけか？

現在、世界NO１自動車企業は現代自動車。
他の企業が軒並み米国市場で低迷しているのんい、
現代自動車の躍進は目を見張るものがあったな。
トヨタは今までの悪事がばれ、世界中から総すかんを食らっている。
あと２，３年もすれば販売台数でも現代がトヨタを抜くだろう。
現代は安い上に品質が世界NO1とトヨタのように高いけど品質はそこそこ
とは分けが違う。
トヨタの社長が、現代のは何故あれほどの品質がいいのに値段が安くまた、
利益をあげられるのかと危機感を抱いていた。
トヨタは現代の真似をしようとしたが、結果として無理だった。
そして現在のようなリコールを招いてしまった。
日本の最後の砦自動車業界でも韓国に抜かされてしまい、
日本は何をやっても韓国に勝てないと証明されてしまったな。

>>466
それは報道されてるけど、実は韓国車のシェアは落ちてないんだよ。

それを報道することで輸入障壁を守ろうとしてるのではないかとおもう。

どこを立て読み？

韓国の自動車関税率はたしか8%だっけ、
日本は0%
韓国の車が世界一ならなんで0%に出来ないんだろうね？

本当に強ければ、強がる必要は無いんだけどねェｗ
まぁ経験無いから仕方ないんだけどｗ

欧州も関税あるが自動車後進国か？

>>469
ほ〜。報道ほどには数字は悪化していない、と。危機感を煽って輸入障壁を守る世論を
作る、と言うことか。そういえば米韓FTAはどうなったんだろ。アレでアメリカ産日本車の
攻勢がどうのこうのと騒いでたけど最近聞かないな。結局韓国車のアメリカ進出の方が
上回ってるのか？　それともトヨタの韓国進出が具体的な動きで、米韓FTAとの絡みは
あんまり触れられてないだけ？

サムスン＞＞＞＞SONY
LG＞＞＞SONY
現代＞＞トヨタ
日本は一度韓国に抜かされると追いつけない。
鉄鋼、造船、野球、フィギュアスケート、スピードスケート、
電子業界、車。
日本はこれから暗い未来しかなくかわいそうだ。
大学進学率も韓国は80%以上あるのに、日本は50%くらい。
そして、九九もできない日本の大学生。
日本の大学生って世界で一番レベルが低い。
ご愁傷様です。

心にもないことを言って幸せになれるのは朝鮮人だけ。

>>475
自動車の運転免許持ってる?ｗ

>>474
正確に言うと日本車の輸入数量、外国車にしめる日本車の割合両方とものびてるのだが、
外国車シェアはむしろ減ってる。

韓国の自動車販売台数がのびたのでそうなったみたい。

そういえば、日本は原発技術が世界最高！
これからは原発の時代、韓国には原発の技術がないって騒いでいたアホが
たくさんいたが、UAEの原発受注を韓国に取られたね。
ご愁傷様です。

禿の中の当番がｷｬﾃﾞからｽﾍﾟ厨にモードを変えた？ｗ

>>478
なるほど。日本車が食ってるのは他の輸入車シェアか。と言うことは欧州車かな。見栄で無理して
BMWとかベンツ買ってた層がそこまで無理がなく、かつ韓国車よりも見栄を張れる日本車に
シフトしてる、と言う流れを想像。韓国車は自動車市場全体の伸びに合わせて普通に伸びた、と。
まぁ、これは自国車なら当然か。

UAE大丈夫かいな。
ドバイのビルはアレだし。

思ったんだけど、禿禿とレッテル貼ってスレを汚している馬鹿って、実は禿の仲間だろ？

>>482

嫉妬は見苦しい。
現在の韓国の建造、建設技術は日本より上。
日本はつい最近、日本企業が作ったベトナムの橋が崩壊したことを忘れるな。

まさか。
禿はすぐわかるよ。
特徴あるから。

狭義の禿はいろいろとややこしい(壁打ちとか似非関西弁とか)違いがあるけど、広義の
禿は誰にでもすぐ判るな。レッテル張りでスレ汚す奴は別のターゲットがあるから、禿レッテルで
スレが荒れるようなことは滅多にないし今回も実際に禿が暴れてる流れ。

禿の一番の特徴は、自分が禿と言われたりスルー推奨と言われたりすると「俺お前の事なんて気にしてないもんねスルーするもんね、ファビョーン！」とばかりにそのレスのすぐ後ろへ嫌がらせレスを貼り付けるとこｗ

日本のクルマは国内で安く販売してるのか？

禿臭い。要観察。

憧れのブランド車の欧州では韓国みたいに関税かけていないのかな？

つか、禿なのでスルーしましょう

購買者が貧困層に集中するほど韓国車の価格は（諸経費を含めて）他社よりも安いのかな？

F1の韓国グランプリに興味津々なんだが、あんまり話題にならないのが不思議ではある。
ものすごい想定外のことが連発するだろうに。

「どうせ中止になるだろ」とみんな冷めた目で見てるのかな。

韓国の心配するより、まずはトヨタを初め、日本自動車業界の
大量リコールの心配でもしてろや。
日本の隠蔽体質にも困ったもんだね。

またF1韓国起源説が出てくるんでつかｗｗ

あんな韓国系自動車メーカー潰れた方がましｗ

　　　　　止まらないよ　　　　|　　|ブレーキきかない　
　　　　　　　ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜♪./　　 ＼　　謝罪と賠償
　　　　　　￣￣￣￣∨￣　　　　　∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　/||￣＼_
　　　　　　　　　 　/　∧＿∧　∧＿∧　/　||／　　}
　　　　　　　　 　/　<｀∀´　.><｀∀´　>/.／|　ヽ　/
　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　／|　|　/ヽ
　　　　　　／　　＿＿＿＿＿♯　　／　　| 　／ ｿ
　　 　　　||二二＼||||| |||||／二二|ｺ　 /~ヽ／ ￣
　　　　 　ヽo＝＝.| X G |.＝＝ o }＿/| 0 |
　　　　　　　￣ゝ ヽソ￣￣￣￣￣.ゝ　ヽソ
　　　　　　　　　 ￣　　　　　　　　　　￣

韓国の大学生が優秀かというとそうではない。
勉強時間が長いことを誇っているがその内容はほとんど反日教育ｗ
コーンスタンプの生化学がおでん文字翻訳されてない。
ドン・キホーテ完訳が出たのは二十一世紀になってから。
眼球譚は「ウリたちはフランス語で読んでフランス語で理解するニダ」
だから翻訳は出ていない。
日本で手に入るほとんどの工学、文学書がおでん文字翻訳されていない。
やっぱ学問のレベルっていうんは自国の言葉でどれだけ文献に当たれるかに尽きると思うが。

二次関数さえ解けない大学生を送り込まれても……
自称・優秀な韓国人さんｗ

>>497
韓国での試験というのは暗記が中心だから、日本とは比較対象にならないということを聞いた記憶がある。

まあな、数学じゃあ、高木さんとかの本があって、
啓蒙書レベルだと高校生も読んでるからな。

職人教育は暗記ばかりだね。

>>497
【ネット】『２ちゃん攻撃に参加した』と告白の韓国人留学生、「ネットテロに『参加しよう』と呼びかけただけ」と関与を否定★８
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267941656/

こんなバカ送りこんでくるなよｗｗｗ

納車二日目。出掛けた先の立体駐車場に止めたときに一枚撮りました!
日常で見ることのできない車だし珍しいとおもいますw
一つ言えることが車って便利ですね!動くし、音楽聞けるし、携帯の充電器にもなるし物置にもなるし。
田舎なので行動範囲が凄い広がりました。これからは車の購入代金を働いて親に返していきます!

http://imepita.jp/20100307/687291

>>502
画像削除したほうがいい。
次に出す時はナンバーかくしとけ。

ナンバー見れれちゃいけないの忘れてました！！早速消しました。
今、悪い人がたくさんいるので気をつけます。今度は見えないようにしてとってきます！

>>504
また懲りずに貼ってね、リアル韓国車ライフ、楽しみにしてますｗ

>>502
おめ！
レポ楽しみにしてるよ！

>>503
エクウス君に君の爪の垢を飲ませたいよ。

データとソースの出し方とか、アスべ臭い繰り返しとか
キャデとカタログ君は同一だと思うけどなあ。

★★★★★　こんなに馬鹿な韓国人（大爆笑）　part1 　★★★★★　

（2009年現在） 日本人 vs 韓国人(Korean Monkeys)

ノーベル賞（自然科学分野） 　　　　　　 日本人13人　　　 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 　　　　　　　　日本人2人 　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 　　　　　　日本人7人　　 　 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　 　　日本人6人 　　　 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 　日本人2人 　　 　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 　　　　日本人10件 　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　 日本人2人　　　　 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 　　　　　　　　　日本人1人 　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 　　　　　　　　　　　　　　日本人4人 　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 　　　　　　　　　　　　 日本人6人 　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 　　　　　　　　日本人9人 　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　 日本人9人　　　　 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あははははははははははははははははははははははははは

★★★★★　こんなに馬鹿な韓国人（大爆笑）　part２ 　★★★★★　

（2009年現在） 日本人 vs 韓国人(Korean Monkeys)
　
コール賞（数学） 　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 4 人　　　 　　 韓国人 0 人
ガウス賞（数学） 　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 1 人 　　　　 　韓国人 0 人
ショック賞（数学部門） 　　　　　　　　　　　　　 日本人 1 人 　　　　　 韓国人 0 人
ピューリッツァー賞（報道）　　　　　　　　　　　 日本人 3 人 　　　　　 韓国人 0 人
アカデミー賞（映画） 　　　　　　　　　　　　　 　日本人 4 人 　　　　　 韓国人 0 人
グラミー賞（音楽） 　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 4 人　　　　　　 韓国人 0 人
エミー賞（テレビ番組）　　　　　　　 　　　　　 　日本人 2 回 　　　　 　韓国人 0 回
世界３大映画祭グランプリ　　　　 　　　　　　　日本人 8 回 　　　 　 韓国人 0 回
200年以上の伝統企業 　　　　　　　　　　　　　日本人 3146社　 　　 韓国人 0 社
五輪,世界選手権の陸上と水泳のメダル 　　 日本人1 90 個 　　 　韓国人 6 個
一人当たりGDP (ドル） 　　　　　　　　　　　　　日本人 40000 　　　　 韓国人 16000

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あはははははははははははははははは

とりあえず
ID:oBdiOEvKが救いようの無い馬鹿だということはよくわかる。

>>511
表現が婉曲だ。「GOMI」でよいと思う。

>>449
あれはドア4枚あってもスポーツセダンとは別物のなんかだろww

>>497

誰でも入れる大学が大量にある日本の大学生と受験戦争が激しい韓国の大学生
はあきらかに書くが違う。
日本の大学生は年々レベルが下がっているのにゆとり教育がさらに輪をかけて
日本の学力が下がっていた。
１０年くらい前までは、日本は科学立国だからもし韓国、中国に負けたら
生きていけないみたいなことを盛んに言っていたが今はあまり言わず、
観光立国を目指すと言ってるな。
サムスン、ＬＧを初め、韓国の電子業界が２０年前までは不可能といわれた
日本電子業界を１０年前に追い越し、年々差を広げる一方。
自動車業界もしかり。
これは、大学生の質の差の表れでもある。
今後はもっといろんな分野で日本は韓国の後塵をきすことになるだろう。
ひたすら過去の栄光ばかり見ている日本に未来はないな。
正直、日本の３流大学は日本の中学生レベルの学力。
そして、４流大学は小学生卒業レベル、
短大や５流大学に限っては小学生１年生レベルの学力しかないやつも多くいる。
九九ができないとか、自分の名前しか感じでかけないとか、
”は”と”わ”、”ず”と”づ”など使い分けられない大学生を見ると、
日本の未来お先真っ暗。
韓国では英語はしゃべれて当たり前で２ヶ国語、３ヶ国語を話す大学生も珍しくない。
それに比べて日本は英語すらまともにしゃべれる大学生が少ない。
韓国は兵役で貴重な人生を２年も費やすのに学力は日本より上。
あと２０年もすれば日本はタイやベトナムにも抜かれるよ。
日本のレベル低すぎだ。

＞九九ができないとか、自分の名前しか感じでかけないとか、
＞”は”と”わ”、”ず”と”づ”など使い分けられない大学生を見ると、

おっと、
韓国の大学生の悪口はｿｺまでだ。


つか、
名前は「感じ」では書けん罠(w

書く→格
後塵をきす→後塵を拝する
感じ→漢字

もっとがんばりましょう

はいはいワロスワロスでいいんじゃねえの。いちいちレスくれてやらんでも。

>>515

なんだてめぇ、この揚げ足取りが！
どう考えても韓国の大学生のほうが日本の大学生より優秀だよ。
平成教育委員会でも韓国人芸能人が余裕の1位だったしな。
韓国と日本の大学生の最大の違い。
韓国は良い企業に入るため4年間必死に自分の能力をあげる。
語学も忙しい中勉強し、2カ国語しゃべれる大学生もざらにいる。
日本の場合、4年間遊びに行くために大学に行く。
そして3年生になったら、いかに就職先に入るかを学ぶ。
内容は韓国とは大違いで履歴書の書き方とか面接の方法など、
中身がなく外見重視。
日本の大学生がよく言うが、俺は高校卒業時が一番頭が良かった。
今は勉強してないからどんどん下がっていると。
そして、エスカレーター式の大学では中学受験時もしくは高校受験時が
一番頭が良かったと。
日本の大学生は世界でも最下位を争うレベルと言っても過言ではない。

平準化教育で韓国の教育制度は崩壊した。

より良い教育を求めて韓国人は韓国を脱出する。
迷惑だからコリアンの留学を規制した国もある。

お前ら嫌われすぎｗ

i30君には頑張って欲しいね。


>>518
ま、オマエがｶｽなのには変わりない(w

http://news.livedoor.com/article/detail/4627262/

日本人でも危機感を持ってる人はいる。
こういう人が増えないと韓国と日本の差はますます広がるね。
まぁ、ここの掲示板の馬鹿どもを見てると、衰退する日本は当然の結果だな。

禿類の相手は隔離スレでどうぞ。
資源の無駄遣いです。

ｽﾚ違いどころか板違いってことを理解できないようでは･･･(w

★★★　チョンは人格障害が　７１．２％　に達する最低の劣等民族だった！（大爆笑）　　★★★

「　　研究チームは、今回の調査で、１２種類に分けて人格障害の有無を測定した結果、
　　　１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。 　　　　」

研究チームによると、人格障害は自分の性格に問題があることに気づきにくく、
家庭や社会生活、対人関係に支障があり、周りの人々を苦しめるという特徴がある。
また、自分の問題を他人や社会のせいにし、極端な反応を示す。
そのため、各種の犯罪や社会的葛藤を引き起こす原因になりやすく、
早急に対策を立てなければならないが、社会的な認識程度が低く、適切な診断と治療が行われていない。
柳教授は、このように潜在人格障害者の比率が高いことについて、
「社会的価値観が混乱している中、家庭教育の不在が『人格未成熟の成人』を量産している」と説明した。
研究チームは、今回の調査で、１２種類に分けて人格障害の有無を測定した結果、
１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。
具体的には、自分にこだわり過ぎて対人関係が円満でない「強迫性（４９．４％）」、
合理的な問題解決や人との係わりを避ける「回避性（３４．７％）」、
わがままで些細なことにも必要以上に反応し気まぐれな「ヒステリー性（２５．６％）」、
絶えずに他人を疑う「偏執性（２２．６％）」の順で多かった。
権教授は、「各国の社会文化的背景によって人格障害が疑われる基準点が異なるため、それを考慮して、
基準点を３０点から３５点と４０点にそれぞれ高めて分析した場合にも、３２．７％、２２．８％となった」
「それでも、他国より人格障害可能性の比率がずっと高い」と述べた。
延世（ヨンセ）大学心理学科の李勲求（イ・フング）教授は、「設問の内容が普遍妥当であるため、
韓国社会の特殊性によって人格障害可能性の比率が高く表れたという可能性は低い」とし、
「韓国社会の精神的健康について関心を持つきっかけにすべきだ」と指摘した。
今回の研究結果は、国内学術誌「精神病理」と米国の学術誌「精神医学と臨床神経科学」に掲載される予定だ。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003021117138

コピペ貼るしか脳がない奴とかも死んで欲しいな。

★★★★★　こんなに馬鹿な韓国人（大爆笑）　part1 　★★★★★　

（2009年現在） 日本人 vs 韓国人(Korean Monkeys)

ノーベル賞（自然科学分野） 　　　　　　 日本人13人　　　 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 　　　　　　　　日本人2人 　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 　　　　　　日本人7人　　 　 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　 　　日本人6人 　　　 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 　日本人2人 　　 　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 　　　　日本人10件 　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　 日本人2人　　　　 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 　　　　　　　　　日本人1人 　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 　　　　　　　　　　　　　　日本人4人 　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 　　　　　　　　　　　　 日本人6人 　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 　　　　　　　　日本人9人 　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　 日本人9人　　　　 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あははははははははははははははははははははははははは

>>58
ヒュンダイとかホンダとかだけじゃなくて、今、みんなやってるよ　（笑

あそこもここもリコールクラブ入会？みたいなニュースが出てて笑えまふ。
まあ、今問題を潰しとくチャンスなのかもしんない、実際・・・。

キムチ臭そう

【国際】ヒュンダイがハイブリッド関連特許３５件でトヨタとホンダをアメリカで提訴　[03/08]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1221494175/l50

また写真撮ってきました!立体駐車場で撮ったものです。ナンバーを隠したのでもう大丈夫です!やっぱり街中で同じ車を見ないのは自分ではいいことなので
韓国車はいい選択でした!不満な点はフロアマットやシートカバーなどのアクセサリーの社外品などがないことです。あと見切りが悪いことだけです!w
走行性能？なんかは、普通でブレーキもしっかり利きます!当たり前か。よくも悪くも普通の車です。でも自分にとっては最高の車です!大切に長く乗っていきます!

http://imepita.jp/20100308/578110

>>530
うp乙

免許取って最初に乗った車って、なんかずっと記憶に残るんだよねぇ
大事に乗って、たまにはここにレビューとか書いてっておくんなまし

>>530
ががれ若人。端から見ていてなかなか微笑ましいぞ。
おぢさん達の若い頃を思い出すｗ

見切りはしばらく乗ってりゃ慣れるさ

>>530
フロントピラーに意外と隠れる「自転車・歩行者」に気をつけてな！
車乗り始めた当初、何度も轢き掛けた人間としてはそう切に願う。

>>530みたいな方が楽しさとうれしさが伝わってくるし、ひいてはその車に対する
印象もよくなるのにね。スペック貼り付けてる人はそのへんまったく理解できないのだろうけど。

>>530
何はともあれ安全を心がけて。

どっかのスペック馬鹿に>>530の爪の垢を送ってやればいい。

>>530
大先輩の23氏にアフターパーツ紹介してもらいな
このスレで実際に乗っているのは２人だけか？

>>536
マティス乗りの自分もいるから３人かな？

>>537
もっとアピール汁

>>530
新しい隠し方だｗｗ
まずは車に慣れる事。特に死角には注意してね。
新車だったよね？ちゃんと慣らし運転はする事。
基本、女の子の扱いと一緒。いきなり乱暴にしたら痛がるし、嫌われる。
しかもイロイロ貢物を要求されるｗｗｗ

「はじめて」は誰だってある。
用心して、大事に乗ってくれ。

なんというエロく、かつ的確な例えｗ

管を刺して液体をどっくんどっくん注入して
ハッスル　ハッスル

はいはい禿禿

はいはいレッテル厨レッテル厨
禿のお仲間の登場だよ〜ｗ

>>530
初心者マークが微笑ましいねｗ
よきカーライフを。

そんなに慣れ合いがしたいならブログでもやってろ

エクウス君のことか。

なんだろう。こんなに気持ちよく韓国車の話題で盛り上がったのは久しぶりだ。

でもさ、免許とって初めて乗った車が日本に住んでるのに南朝鮮車って・・・






ごめん笑えるｗ

>>548
本人が気に入ってんだから良いんじゃないの。

「人が乗ってない車」が欲しくて選んだわけだからな。

禿とスペ廚がいないと平和だことw

どんなアレなくるまでも
愛があればいいじょのいか
２ＣＶなんて乗ってる自分からすれば
いつでもご機嫌に発射オーライな韓国車、いいと思うお

ま、車が元気な内は幸せだろう。
修理が必要な状況になったら、色々と考えることが出てくるだろうさ。

修理以前に、メンテでも苦労が絶えなかろうて。
ワイパーのゴムを換えるのも一苦労。
「そこが可愛いんだぜ！」と思えればいいんだが。

さてとＣＲ−Ｚのカタログでも見っか♪（日本のカーディーラーはｲｲな。買いも
しないのにジュースとキャンディを貰えるｗ

チョン車海苔なら俺を忘れてもらっちゃ困るなあ

★★★★★　こんなに馬鹿な韓国人（大爆笑）　part1 　★★★★★　

（2009年現在） 日本人 vs 韓国人(Korean Monkeys)

ノーベル賞（自然科学分野） 　　　　　　 日本人13人　　　 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 　　　　　　　　日本人2人 　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 　　　　　　日本人7人　　 　 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　 　　日本人6人 　　　 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 　日本人2人 　　 　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 　　　　日本人10件 　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　 日本人2人　　　　 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 　　　　　　　　　日本人1人 　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 　　　　　　　　　　　　　　日本人4人 　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 　　　　　　　　　　　　 日本人6人 　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 　　　　　　　　日本人9人 　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　 日本人9人　　　　 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あははははははははははははははははははははははははは

★★★★★　こんなに馬鹿な韓国人（大爆笑）　part２ 　★★★★★　

（2009年現在） 日本人 vs 韓国人(Korean Monkeys)
　
コール賞（数学） 　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 4 人　　　 　　 韓国人 0 人
ガウス賞（数学） 　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 1 人 　　　　 　韓国人 0 人
ショック賞（数学部門） 　　　　　　　　　　　　　 日本人 1 人 　　　　　 韓国人 0 人
ピューリッツァー賞（報道）　　　　　　　　　　　 日本人 3 人 　　　　　 韓国人 0 人
アカデミー賞（映画） 　　　　　　　　　　　　　 　日本人 4 人 　　　　　 韓国人 0 人
グラミー賞（音楽） 　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 4 人　　　　　　 韓国人 0 人
エミー賞（テレビ番組）　　　　　　　 　　　　　 　日本人 2 回 　　　　 　韓国人 0 回
世界３大映画祭グランプリ　　　　 　　　　　　　日本人 8 回 　　　 　 韓国人 0 回
200年以上の伝統企業 　　　　　　　　　　　　　日本人 3146社　 　　 韓国人 0 社
五輪,世界選手権の陸上と水泳のメダル 　　 日本人1 90 個 　　 　韓国人 6 個
一人当たりGDP (ドル） 　　　　　　　　　　　　　日本人 40000 　　　　 韓国人 16000

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あはははははははははははははははは

>>553
それは韓国車に限らず輸入車に総じて言える事だよね。
適合するパーツが運良く見付かったとしても、
値段が国産用の倍したりとか・・・。

輸入車を買って初めて知る事も多い。
ホイールがボルト留めとか、
カー雑誌のインプレでは触れてるのを見たこと無いし。
幸いマティスは一般的な軽自動車のホイール＆タイヤが使えるので、
その部分では安く済んで助かってる。

>>558
そうなのよ、だから国産車から離れがたい。
全国に張り巡らせたディーラー網のおかげで、旅行でも引っ越しでも不安がないし、
サードパーティーのパーツは、オートバックスやらイエローハットやら、どこでも手に入るし、
インディーズな町の修理屋さんでも、中古パーツを豊富に持ってたりして。

トヨタやホンダは北米でもこれをやっているんだろうな。
外車の場合は、日本ではヤナセなら何とかしてくれるのかな。

ヒュンダイ・ジェネシスクーペがＭｏｔｈｅｒＰｒｏｏｆ．ｃｏｍによるＪｕｓｔ　ｆｏｒ　Ｆｕｎカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。

これは、いかにジェネシス・クーペが優秀であるか、そしてヒュンダイのスポーツカーを作る能力が高いかを証明する受賞。


http://www.finchannel.com/news_flash/Oil_&_Auto/58186_Genesis_Coupe_Named_%E2%80%9CJust_for_Fun%E2%80%9D_Car_of_The_Year_By_MotherProof.com/

いかにここの日本人に見る目が無いかが分かるニュースでした。
あなたたちは反省しなさい。
反省できなければ、車に乗るのはおやめなさい。

ジェネシスクーペはデザインの評価も高い。

２００９　Ｂｅｓｔ　Ｌｏｏｋｉｎｇ　Ｖｅｈｉｃｌｅｓに選ばれたジェネシスクーペ。

http://autos.aol.com/gallery/2009-best-looking-vehicles

最近はシボレーカマロやボルトを韓国人デザイナーが手がけるなど、韓国デザインの躍進が目立つ。
カマロのデザイナーはＶＷに引き抜かれました。
一方で、日本人デザイナーですが、アウディの日本人デザイナーが解雇されたようですね。
日本車はデザインでも落ちぶれるのか。

うん、かんばれよ。
たまには現実の世界に目を向けて、自分で何か成し遂げるよう努力しろよ。
もう遅いんだから、早く寝な。

なんかｷｬﾃﾞの自演が散見されるｗ

つか、すでに禿の自演飽きたwwww

i30辺りだとワイパーブレードとか消耗品が面倒かもしれないが
関釜フェリーで韓国旅行行って仕入れてくるという旅を君には
大いに期待したいぞ若者。

つか、アルフェッタとかでも維持できてるし、いけるだろ。撤退
しても、英国あたりのパーツ屋で買えば何とでもなるよ。

おはようございます！フロントの部分の写真はＵＰしたので今度はリアの写真を撮りました
今千葉は６℃なので非常に寒いです。でも車が気になって、毎日朝早起きして止めてある車
を見てますｗ純正のエアロパーツなんかも高くつくけど取り寄せできるみたいですが車が来てから
出かけて買い物したりガソリン代を支払ったりして金がないんです！！親には車の代金を立て替えて
支払ってもらったのでお金は借りることはできないんです。バイトの貯金あと８万円を四月から就職して
お給料が出る25日までやりくりしないといけないんです。。関係ない話ばかりしてごめんなさい。お金は
稼ぐのは大変なのに使うのはあっという間になくなるのを実感してつい書き込んでしまいました・・
質問があるのですが寒い日に車を使う場合エンジンを10分ほど漬けて暖気運転？をしたほうがいいんでしょうか？

http://imepita.jp/20100309/323400

>>564 　韓国旅行いいですね。キムチ好きなのでいろいろなキムチがある韓国行ってみたいです
　　　働いてからお金ができたら 「i30の消耗品を買う意に行く旅」　してみます！！
　　　観光は出来るし日本では手に入りにくい品を購入できるし一石二鳥ですね！！

>>565
した方がいいよ
まぁ、アイドリングで１０分置いとくより、アイドリングは短くてもいいから、走り始める１０分位はゆっくり丁寧な操作を心掛けるようにするといい

肝心なところが間違ってました！！　「i30の消耗品を買いに行く旅」　です！！
間違えないようにしてください！！

ありがとうございます。アイドリングを少なめにして走り始めは穏やかに運転してみます！！

>>565
要らないよ。今の車は暖気要らないよ。
スタート時はゆっくりと走ればＯＫ。

暖機運転 必要性
暖機運転 必要
暖機運転 不要


でも気になるのなら以下のワードで検索して、自分で調べてみるのがよろしいかと。

ルマン、完走してくれ。

クルマはいかにニュルでブリブリできるかが肝要かと

>>570
日本車ならな。

なんかほほえましいなあ。
ｻﾞｲﾆﾁチョンも自分で買ってすばらしさをレポートすればいいのに。

あ、自分の国の車も買えないほど経済的に逼迫し
ローンが通らないほど信用がないんだ。
武富士もダメ？チョン同士でしょ！
チョンって変な連中だなあｗ

禿って平気ののしり言葉として使ってるやつって
日本人の頭髪の薄い人たちに関してはどう思ってるんだ？
やはり同じ日本人であっても侮蔑の対象なのか？

>>574
＞ローンが通らないほど信用がないんだ。

自動車みたいな消費財は現ナマで買え

こう来るとあんまりボロクソに言えなくなるあたりがこの住民の可愛いところ
まあ俺がTB試乗したときもまあまあ乗れると思ったしコンパクトは割と
なんとかなるんじゃないかな

はいはい、禿禿

>>569
免許取立てで嬉しくて↓みたいな事故を起こさないよう、安全運転を身につけてね。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071103/dst0711031613003-n1.htm

禿に対する差別感情をなんとかするべきではないだろうか？
身体の問題を差別したら朝鮮人と同じだぞｗ

【韓国】『第778回・慰安婦水曜デモ』に参加した日本の女子大生[09/13]

（写真）
ttp://photo.hankooki.com/gisaphoto/inews/2007/09/12/0912328155233.jpg

日本の安倍総理が辞意を表明した12日の午後、ソウル・鍾路区（チョンログ）の
日本大使館前で行われた、『日本軍“慰安婦”問題解決の為の、第778回定期
水曜デモ』で、日本・神戸女学院の大学生達が、プラカードを持って参加している。

ソース：韓国日報/ソウル=連合ニュース（韓国語）
ttp://photoi.hankooki.com/photo_view.php?gisa_id=00062687


（写真：他ソースより）

安倍総理の耳を形取った板に、『真相糾明』、『法的賠償』などの文字が書かれた
メモを刺している。
ttp://imgnews.naver.com/image/001/2007/09/12/kp1_070912047000.jpg

涙を流す日本・神戸女学院の大学生
ttp://imgnews.naver.com/image/001/2007/09/12/kp1_070912046700.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/001/2007/09/12/kp1_070912045900.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/001/2007/09/12/kp1_070912045600.jpg

参加した日本・神戸女学院の大学生
ttp://imgnews.naver.com/image/001/2007/09/12/kp1_070912046100.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/001/2007/09/12/kp1_070912046300.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/001/2007/09/12/kp1_070912046800.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/001/2007/09/12/kp1_070912045700.jpg

ここの住人が泣いて喜びそうな動画ニダ。

http://www.youtube.com/watch?v=icCAAIpxAh8&feature=grec

ウリはこんなバイクなんてしらないからね。ほんとだよ。

>>582
http://www.youtube.com/watch?v=GoxMOYIW-60

こっちの方が良かったね。メーターに注目

>>583
よくエンジンブローしないなｗ

>>566,>>568
ｉ３０納車おめでとう＆就職おめでとう。
漏れの場合はｉ３０は試乗と代車で乗ったくらいです。
当座の消耗品ですが、交換時期が近い順にエンジンオイル（最初は3000km
または６ヶ月以内で）、オイルフィルタ（オイル交換２回ごとで）、
ワイパーラバー（１年ごと：放置していても劣化する）、といったあたり
ですが、どれも安いうえに思い切り嵩張るので、千葉で成田が近いからと
いって勢いで韓国まで行って買うと完全な経費倒れです。オイルは危険物
扱いで受託手荷物にもできないので飛行機では持って帰れません。
消耗品は素直に車を買ったディーラーで取り寄せましょう。
ワイパーラバーはブレードの溝の規格が日本車と同じで、幅と長さを測って
いけば、ホームセンターで吊るしで売っているＮＷＢとかの同じ幅と長さの
ものが使えます。長さは左右とリアでそれぞれ違うので注意しましょう。
ヒュンダイ純正は１本４１０円とかです。
オイルエレメントは昔はＸＧ用が１個４５０円でしたが、一昨年あたりの
ウォン高で１２２％の大幅値上げで１０００円になって以降ウォン安に転じて
も値下げされていません。（確かバス以外の各車種同じ値段だったような）
とはいっても大したことはないので、心配ならオイルドレンガスケットと
ともにディーラーで１個取り寄せておきましょう。
オイルエレメントはガソリンスタンドにはまず置いてありません。
なお、純正パーツはヤナセ扱い（ヒュンダイ正規ディーラーにもヤナセの
袋に入って届いていたのを見た）なので、近所のヤナセに頼めば取り寄せて
くれたりします。ただし、ヤナセにメンテ作業まで頼むと工賃高いです。w
ともかく、せっかく買ったんだから大事に長く乗ってあげましょう。

>>565,>>570
最近の車は慣らしも暖機も不要という建前ですが、その日初めてエンジン
をかけるという時は各部にオイルをある程度回すためにエンジンがかかって
から20〜30秒程度待って走り始めた方が良いでしょう。
水温計（ｉ３０は水温計あり）の針が上がるまでは加速時も3500rpm以下に
エンジン回転数を抑えてゆっくり走ってください。

またまた韓国車が受賞。
今度はキア・ソウルがＭｏｔｈｅｒｐｒｏｏｆ．ｃｏｍでＢｅｓｔ　Ｏｖｅｒａｌｌ　Ｖａｌｕｅに選ばれた。


http://www.your-story.org/kia-soul-named-to-2010-top-cars-for-families-list-by-motherproof-com-115409/

キア・ソウルの対抗として日産キューブをアメリカに投入したらしいですが、歯が立たなかったですね。

キアは新型セダンのフォルテでもＮＡＤＡｇｕｉｄｅのカーオブザイヤーを受賞。
アメリカでのヒュンダイ・キアの専門家による評価は確実に日本車を凌いでいる。
特にヒュンダイのエラントラベースの車は非常に評価が高く、カローラやシビックでは対抗できないほど。
この高評価が消費者にも浸透するのは時間の問題か。

http://www.automoblog.net/2009/12/03/kia-forte-wins-car-of-the-year-award/

欧州と違ってアメリカの消費者の見る目は偏見が少ないから、韓国車の実力が向上しているのは事実なんだろうな。
日本車もコストダウンでかつてのように品質面に力を注ぐことができなくなったから日本車が韓国車に対して大きな
アドバンテージを持っている時代は終わったと見るべきだろうね。もっとも韓国車が日本車を総じて上回っている
とは思わないけど。

最近登場した日本車ではホンダのCR-Zと三菱のRVRが魅力的。この2車より魅力的な韓国車を俺は知らない。
一方でトヨタは相変わらずつまんねークルマしか作らないけどな。どうすればあんなに魅力のないクルマを
つくれるのか、むしろ不思議なくらい。日本でクルマが売れなくなった理由のひとつは少なからずトヨタの影響が
あると思う。オーディオが廃れてしまった要因のひとつにラジカセが挙げられているそうだ。それはラジカセの
低質な音に慣れ、しかもラジカセの低質な音に合わせた曲作りが行われるようになって曲自体に魅力がなくなる・・・
このようにしてオーディオは廃れしまったという。既にラジカセも廃れてしまったが、いま普及している携帯音楽
プレーヤーのi-podが音質を追求していないように、もはや音質の追求は過去のものとされてしまった。
これは悪貨が良貨を駆逐した典型例といえよう。確かにラジカセもi-podも音は出る。ただそれだけのものだ。
トヨタ車も同じ。確かに走る。でもそれだけ。トヨタ車は日本車の魅力を著しく低くした悪貨と言えるのではなかろうか。

・・・なんかアンチトヨタなレスになってしまったが、トヨタに恨みがあるわけではない。ただ、日本車が韓国車に
これからもアドバンテージを持ち続ける為にはトヨタのような魅力に欠けるクルマを作っていてはダメだ。
日本のユーザーもトヨタ車に毅然とNOを突きつけるくらいのレベルが必要ではなかろうか。もし、このままトヨタ車
を受け入れていくことになれば、それは日本車の地位を更に押し下げることになるだろう。

それにしてもトヨタの子会社になると、途端に魅力を無くすとはトヨタの負の影響力たるや恐ろしいものがある。
ダイハツしかり、スバルしかり・・・。GMはロクな会社じゃないが、親会社に選ぶなら断然トヨタよりGMだな。

>>589

>オーディオが廃れてしまった要因のひとつにラジカセが挙げられているそうだ。

いやいや、ＣＤプレイヤーの普及が主因だろう。さすがにラジカセ時代には
ミニコンポぐらいは買いたいって思ってたぞ
ＣＤプレイヤーとポータブルオーディオの低価格化で、９割以上の人間は
これでいいやって思った。

＞これは悪貨が良貨を駆逐した典型例といえよう。確かにラジカセもi-podも音は出る。ただそれだけのものだ。

利便性やコンテンツに踏み込まないのはなぜだろうね…。

昔のオーディオコンポがいくらしたと思っているのやら。フルサイズで30万から、
ミニコンと言われるもので15万からしたんだが？
オーディオは「音楽を楽しむ」ツールであって「音質を楽しむツールではない」と
いう需要が、ラジカセからウォークマン、i-podへと発展し、音楽とともにありたい
という要求に応えてきたのでは？

つか、人類が創り出した音楽のうち、i-pod以降ってどんだけの比率だよ。「低質
な音に合わせた曲作りが行われるようになって曲自体に魅力がなくなる」っての
も、一方的な見方に過ぎやしないか？ 家庭用オーディオのジャンルとしてのコ
ンポが廃れても、映画やライブのソフトが無くなるわけじゃない。トータルのAVと
しては音質の追求は続いているし、新しいフォーマットも作られている。そのスピ
ーカーを何個も使う推奨再生環境が普及しないのは、音質以前に住宅問題が解
決していないからだ。音質にこだわった機器を置き、再生させるに足るオーディオ
ルームのために1部屋増やすのが現実的ではないのと同様に、駐車場代で1部
屋増やすのと同じコストがかかるクルマの必要性が、こと公共交通機関の発達
した都市部で薄れるのは当然で、日本は都市人口が全体の7割を占めるのだか
ら、都市部の傾向は全体に有意な数値となって現れる。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7662.html

愛知は大都市圏でありながら全国平均より高い。これは「魅力の無いクルマ」を作
るトヨタが行政に働きかけて4車線道路をはじめとするクルマを使いやすい観光を
構築してきたからだ。「魅力」などという曖昧な言葉で悪貨呼ばわりは、問題の本質
を誤魔化してしまうのでは？ 今の日本では「トヨタ車にNO」と言う以前に、クルマと
言う移動手段がNOと言われている現実を無視して、日本と違う車社会を持つ国で
は圧倒的に売れているトヨタをくさすことに、何の意味があるのかがわからない。
http://www.tomatohome.jp/z_gyoumu/newtinso1.htm

というか、『高品質オーディオコンポーネント』を楽しむ住環境ではなくなったのも一つの原因でない？
マンションやアパートでオーディオガンガンにかけれないでしょうに。
いくら防音していても、トラブルの元になるし。

コンポが廃れたのは、大型車嗜好が廃れたのと同じ原理だろ。
アホか。

>ｺﾝﾎﾟが廃れたのは､大型車嗜好が廃れたのと同じ原理だろ｡

それkwsk
少なくとも今車は大型と小型２分化してると思うが

>>592
　いや、音量を大きくしないと良い音を楽しめないというのは素人考え。
良いオーディオコンポーネントは多少小さな音量でもやはり良い音を奏でる。
　i-podなんかはカップめんのようなものでしょ。確かに便利だけど、カップめん
は味を楽しむものではないよな。実際の世の中ではそうなってはいないけど、
結局はラーメンというものが廃れてカップめんばかりになったようなもの。
それは由々しき事態でしょ。それがオーディオの世界では起きてしまったと。
　トヨタに関してはクルマを道具として捉えるのではなく、嗜好品として捉える
必要がある。クルマに対する憧れやこだわりがなくなったのは、クルマが
行き渡っただけでなく、クルマそのものが憧れるに値するような魅力がなく
なったからだろう。でもトヨタだけに罪を着せるより、むしろミニヴァンを
買わせた女どもに問題がありそうだが。自分で稼いだわけでもないのに
クルマ選びに口を出す女というのは本当に御しがたい愚か者。
しっかし、いっとき股を開いていれば自分で稼がずとも暮らすことができて
しかもカネを自分の思うように使えるようになるなんて、まあ女というのは
ラクな人生を歩んでいるものだな。男は奴隷か。フェミニストは死ねばいい。

>>595
どうした？女にでも振られたか？まぁ気を落とすな。

ただ、車が憧れの対象でなくなったのは事実だろうな。
今の日本車なんか、憧れろという方が無理だわｗ

そうこうしているうちに韓国車にも追い越されるわけだ。
http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4335126.html

偉そうに語ってる馬鹿ID:Azp0JgpSは実車に乗ったことあるんか。
自分の体で実際に体験もせんと語る馬鹿ほど醜い輩はない。

>>597
それくらいあるわボケェ。
つーか、日本車乗ってて、「あーこれダメだね」って普通思うだろ。

まあ韓国車なんて乗ってるやつ見たことないけどな

>>599
当たり前だ。
日本はヒュンダイにさえ見捨てられたからな。

日本でのシェア獲得に失敗しただけだろ

>>597
それが芸風だから仕方ないな。

>>599
失敬な。
このスレでは3人が乗っていて、試乗を入れればもう一人増えるぞ！

>594
　この場合の大型車は、「必要以上に大きい」ですよ。
　現在の日本乗用車は、ミニバンのような「大きいけどキャパがそれ以上に大きい」
車は売れるんです。むかしのラグジュアリーサルーン系とか、排気量はあるけど使い
勝手はあまりよろしくない車（ソアラとか）は売れないどころかなくなってるでそ。

ま、ヒュンダイ・キアはミニバンでも一流だけどな。

ヒュンダイエントラージュ・キアセドナがドライバーズ・チョイス・アワード　ベストミニバン賞受賞

http://www.mpt.org/motorweek/dc2007/03.shtml

＞いや、音量を大きくしないと良い音を楽しめないというのは素人考え。
＞良いオーディオコンポーネントは多少小さな音量でもやはり良い音を奏でる。
＞i-podなんかはカップめんのようなものでしょ。

論点のすり替えだな。設置する環境を無視してハードさえあればというのは幼稚すぎるのでは？
それこそ隣の部屋で兄弟がカップめんをすする音が聞こえてくるような環境であれば、音響効果
もへったくれもない。
オーディオにせよクルマにせよバイクにせよ、対象となる若年層から見た場合、20年前とか30年
前のそれは明らかに高価だった。とっかかりの初心者でさえ、10万単位の出費が必要だった。
現代では電子機器の発達によってイニシャルコストが恐ろしく安くなっているから、一定以上のデ
ィープな層でなければ「昔のような」設備投資なしでも音楽を十分楽しめるというだけだ。

高級オーディオだけが音楽の楽しみではなく、むしろそれは昔から敷居の高いものだったのだか
ら、ハードの低価格化が出来ないという技術的問題から高価な装置を購入せざるを得なかった人
間が現代において減ったことをしてオーディオの衰退というのは的外れなのでは？

＞クルマに対する憧れやこだわりがなくなったのは、クルマが
＞行き渡っただけでなく、クルマそのものが憧れるに値するような魅力がなく
＞なったからだろう。

クルマを「魅力」だけで買うには、可処分所得からの配分を多く割り振る必要があるが、趣味自体
が多様化している一方でクルマの必要性がどんどん低下している。まずもって「道具」として必要
とされていないのに、そのプラスアルファである魅力を説いてもスルーされるわ。

＞クルマ選びに口を出す女というのは本当に御しがたい愚か者。

30代男性の半分が未婚なわけだが、その前後の世代も入れて女性だけがクルマの車種選びを支
配しているんだｗ バカかねキミは。

＞つーか、日本車乗ってて、「あーこれダメだね」って普通思うだろ。

具体的には？

日本車では問題が解決できないが、韓国車であれば解決できます、という部分をひとつ。

＞日本はヒュンダイにさえ見捨てられたからな。

見捨てられる、以前に「売れなかった」わけだ。
日本人が韓国車を評価しなくとも、日本人以外なら正当に評価するんだろ？
だが日本に60万いる在日をはじめ、日本国籍以外の住民にも売れなかった。

そこを銅考える？

>>606
日本車は燃費ばかり気にしてるからパワーが足りない。
コストばかり気にしているからデザインも内装も安っぽい。
当然、足回りなんて金かけられないからヘニャ足ばかり。

一方で韓国車が燃費とパワーを両立させてることは何度も証明したとおり。
まだ理解ができないとは相当アホなんだね。

１位　ヒュンダイ Ｔｈｅｔａ２ＧＤｉ　２．４Ｌ　２００馬力
２位　ホンダ　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　１９０馬力
３位　スズキ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　１８５馬力
４位　トヨタ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ １７９馬力
５位　日産　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　１７７馬力
６位　マツダ　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　１７０馬力
７位　スバル　ＥＪ２５　２．５Ｌ　１７０馬力
８位　三菱　４Ｂ１２　２．４Ｌ　１６８馬力

１位　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
３位　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
４位　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
４位　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ
５位　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２１/３１ＭＰＧ
６位　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２１/３０ＭＰＧ
６位　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２２/２９ＭＰＧ


それと新型車が投入されない市場は見捨てられたと考えて当然だと思うが。
古い車種しか売られてないのにその自覚が無いとは相当アホなんだねｗ

ふたまるきゅ は相手にしちゃダメだよ。
せっかくコテ名乗ってくれているんだからNGワードに突っ込みな。

日本市場に投入されなかったヒュンダイの新型モデル


エラントラ(旧型モデルを販売)
ジェネシスセダン
ジェネシスクーペ(並行輸入あり)
エクウス
ベラクルズ
サンタフェ(旧型モデルを販売)
エントラージュ
スターレックス
アクセント
ｉ１０
ｉ２０

過去のモデルとしてはダイナスティやラヴィータも売られてない。
実際にはＪＩＳ規格に適合していないという難癖をつけられて投入を拒否されてた車もあった。

これじゃ、日本が見捨てられたのも同然だね。

>>606
現代は日本市場にボリュームゾーンの1000CC程度の車を投入しなかったんだけど、
その理由が国内で作ってないからみたいなんだが、インドで作った車ならあるらしいんだけど、
それを持ってくると労働組合を刺激しちゃうから韓国では売れないらしいのだ。
日本もその影響で売れる車が持ってこれず高級車ばっかりやってちっとも高級じゃないんで売れなかったんではないかと思うんだけど。

でも、韓国ではその1000CC前後のくるまって現代が作ってないのかねえ。

>>603
なるほどねぇ。
セダンやクーペの排気量デカイ車→大型車ね。

ヒュンダイをしらなくてよかったと思う
中古パーツ屋なのであった

今日も禿２号が暴れてるのか。
撤退する前に、本人がヒュンダイ買ってやれば良かったのにw

>>608氏の忠告に感謝しつつ、１回だけ。

＞コストばかり気にしているからデザインも内装も安っぽい。
＞当然、足回りなんて金かけられないからヘニャ足ばかり。

つまり出力曲線ひとつ出せないバカの大好きな、でも絶対に買わない韓国車は
「コストが安い」故に日本車以上に安っぽいというわけだ。

１台置くのがせいぜい、という都市部であれば、安っぽい上にやる気の無いディ
ーラーしかない韓国製は、売れるわけもないというのがよくわかる話だ。

＞それと新型車が投入されない市場は見捨てられたと考えて当然だと思うが。
＞古い車種しか売られてないのにその自覚が無いとは相当アホなんだねｗ

クルマを売りたければディーラー網を完備しなければならないのは当然の話で
しかないが、ヤナセ程度にはやっておく必要があったのに、その投資すらしなか
った。投資もしていない会社の製品が信用されるわけもない。市場に無視された
のは「やる気の無い」現代の方だという事に目を瞑っても意味は無いのだが。

しかし趣味のためならいくらでも凝り性になるのが日本人なので、正規販売され
ていないアメ車や欧州車のように個人輸入でも何でもする人間が出てきたり、あ
るいはそれら趣味人によって市場が形成されるかもしれない。韓国車に「魅力が
あれば」そうなる。「魅力があれば」だけどね。趣味を理解できないバカに言っても
仕方の無い話なのかもしれないが。

＞実際にはＪＩＳ規格に適合していないという難癖をつけられて投入を拒否されてた車もあった。

アメリカでも欧州産でも売ってるのに、韓国製だから売れない？ｗ　それって仕向
け地対策すらできないバカ企業だって宣伝しているだけなんだけど？　お前は発
言するたびに現代の間抜けさを暴露しているが、祖国を貶めるのは楽しいか？ｗ

ヒュンダイというとＴＢがなかなか良かったらしいが。
エクステリアも悪くなかったし、シンプルな内装も見ようによっては魅力的だった。
走りも比較的良かったらしいしな。

ＴＢに関しては、もうちょっと売れても良かったような気がする。

>>614
そんな餌やると、喜んじゃいますよ。

韓国自動車に対する日本国内の評価も、急速に良くなっています。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2010031031148

>>615
いや、ＴＢはコスト以外ダメダメだったろう。
試乗したことがあるけど、発進がスムーズじゃないんだよね。
同クラスの国産に比べて重量が重いせいもあるんだろうけど、
どっこいしょという感じで進みだすのが全く気に入らなかったね。

>>614
何度も言ってるけど、日本車の出力曲線が素晴らしいなら、それを証明すればいいのにｗ
証明しようとしないのは、日本車の出力曲線ごときで優位性など示すことなんかできないからでしょ。

あと、韓国車はコストが安いが、低性能ではない。
その証拠にちゃんと同じクラスで性能と燃費を提示している。
何度も韓国車が高く評価された結果も提示している。
逆に言えば、日本車は韓国車より低い性能なのにコスト競争力が低いということになる。
これは完全に日本の企業努力の欠如だよね。


あと、ディーラー網整備には金がかかる。
ただし、その多大な投資に見合った見返りが得られるポテンシャルを市場がもっているかどうかが問題。
残念ながら日本市場にはそのようなポテンシャルが無かったというわけ。
だいたい昨年３７年ぶりに新車販売３００万台を下回った体たらくを見せた市場に何を期待しろというのかｗ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090402/biz0904020107000-n1.htm


仕向け対策をしないのも、日本市場に魅力が無いからだよ。
つーか、あまりにも日本の規格が時代に則していないから、世界標準とはかけ離れているから、日本市場向けの車はただでさえコストがかかるというのに。
それって日本車のコストダウンが韓国車ほど進んでいない要因の一つじゃないかな。

ちなみに新型のソナタはＮＡＤＡＧｕｉｄｅ．ｃｏｍのＣａｒ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｍｏｎｔｈ受賞したから。
これほど魅力的な車なのに、日本人は相手にされていないなんて、なんて日本は可哀相なｗ

http://www.nadaguides.com/default.aspx?l=1&w=20&p=37&f=5813&y=2011&m=1196&d=20256&vi=0&s=323892&c=

>>618
それは国産車に慣れているから、というのもありそう。
国産車はとりあえずグワッとスロットルを開いて加速するようなセッティングにして
速そうに見せかけているからね。
ＴＢの場合はエンジンもそうだけどＡＴが旧式っぽくってダメダメな雰囲気。
実際に走らせたわけでないから何とも言えないけど。

>>620
韓国車が日本車に取って大きな競争相手であるという認識が広まるといいね。
ここのスレ住人も、もうちょっと危機感を抱いていいと思うのだけど。

アクセントなんか、トップギアでジェイミーにコテンコテンに貶されてたものなぁ
「これはヒュンダイ・アクシデントだよ」って

あまつさえ、番組ラストには家電を寄せ集めた車っぽいもの持ち出してきて
「韓国車ってこういうことだよなpgr」的な締め
さすがBBCだわ

ＴＢの４ＡＴって三菱の軽自動車向けのやつと同じだからね。

三菱のＡＴだからダメダメなのは当然だよね。

>>623
そういう意味では韓国車に敗北した日本車の立場って情けなさ過ぎるよね･･･ｗ

トップギアといえば、例の殿堂入りランクルはまだスタジオにあるんだっけ？

>>624
三菱のＡＴがダメダメって幾らなんでも無知すぎるんじゃないか？
本当にダメダメだったのはスバルだぜ。俺はイヤというほど痛感させられたからこれは断言できる。

652 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 01:41:12 ID:erjczTYo
やさしいから2010ジェネシスクーペ2.0Tのをはってあげる。
http://blogs.insideline.com/straightline/2009/03/inside-line-dyno-test-2010-hyundai-genesis-coupe-20t.html

723 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:19:38 ID:KQdURjng
http://www.autosnewspaper.com/wp-content/uploads/2009/03/inside-line-dyno-test-hyundai-genesis-coupe-t-2.jpg

ここの日本人の無能さにはホトホトあきれてしまうわ･･･
検索さえまともに出来ないから、韓国車に性能で負けてる自覚も無いのかな。

726 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:20:27 ID:erjczTYo
ねぇねぇ、何で俺が出したソースを持ってきて偉そうにしているの？
ID:KQdURjngは。

728 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:22:17 ID:KQdURjng
>>724
ああ、性能曲線の方ね。最初からそういってくれよ。
これくらい自分で探せよって言いたいが・・・

http://www.autosnewspaper.com/wp-content/uploads/2009/03/inside-line-dyno-test-hyundai-genesis-coupe-t-2.jpg

じゃあ、こういうのもあるぞ。無能なおまえらには見つけられんだろうがなｗ
http://img27.imageshack.us/i/dynocomp555.jpg/

734 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 02:25:13 ID:erjczTYo
728の上も下も他人が出したソースだぜｗ
（下はふたまるきゅが出したページのURL）

すげえわ、本当。
他人の褌でここまで偉そうにできるとは思わなかった。

>>625
記者投票で勝った負けたは、なんとでもなるしな。
ただ言えるのは、人も技術も世界中を駆け巡る時代、製品として世に出るものに
大きな差など出ないことを日本人も覚悟を持って受け入れないといけないことだよね。
日本がアジアの中で唯一技術と人が集中していた国だった時代は終わったことにさ。

また他所用のコテが出てｼﾏﾀ…

>>629
ノウハウの蓄積という巨大な差がありますがな
同じ排気量、同じシリンダー容積、同じ型のエンジン作っても
蓄積の差がパワーやトルク、燃費やフィーリングの差に繋がるわけで

コソコソッと隠れリコールするチョンの誇るヒュンダイ、最高！！（笑）

仕向け地対策って、基本的に「売る国の法規に合わせる」事。
世界標準だろうがナンだろうが、こいつに適合しない限りその国じゃあ登録出来ない。

フェラーリＦ４０の本国仕様を輸入してきても、日本で登録出来なかった例もあるんだがｗ

>>632
ビッグバンパーの911も仕向地対策の産物でしたねぇ

ディーラー網だけじゃ成り立たないんだがねぇ・・・
部品共販なんかもきちんと整備しないと。
全国何処でも緊急注文を今日頼んで、在庫有れば次の日来る位の能力無いとね。

車っていう『システム』を販売してるんだが、ディーラーは。
ヒュンダイはそういう取り組みしたのかい？ヤナセ丸投げでしょうよwww

>>633
デザイン意匠上、当時どーやっても輸入販売不可なアルファロメオとかもありました。

なんかトヨタ＋ダイハツとかトヨタ＋スバルの関係をくさしてたネタがあったようだけども、
十分成果を上げてると思うんだがね。経営側だけじゃなしに消費者にとっても。

トヨタのラッシュ。ダイハツのビーゴのＯＥＭ。
これはさ、ダイハツだけだったら企画段階でボツってたんじゃないかという気がする。
コンパクトＳＵＶで売っちゃいるけども、もんのすごい悪路走破性を持った逸品。
外見こそ今風だが、伊達にテリオスの後継じゃない。
４ＷＤと２ＷＤ（なんとＦＲ！）でＭＴもちゃんとあるラインナップは偉いぞ。

メーカへの評価ってのは、販売台数とカタログスペックだけじゃなしに
「こういう車を作っている！」っていうのも割と重要なんだが、
あんまり向うのメーカからは聞こえてこないね。

>>634
＞車っていう『システム』を販売してるんだが、ディーラーは。
＞ヒュンダイはそういう取り組みしたのかい？ヤナセ丸投げでしょうよwww

なにせ朝鮮人自身が、トヨタに雇われた朝鮮人がサービスを提供するトヨタ車を買って
「現代のサービスはなってない」って言ってるわけで。

そんななんちゃってディーラーからモノを買おうという日本人がいないからと「こっちが見
切りつけてやったんだよ！」と喚いたところで、空しいわけで。

つか、スペック厨は現代への不信感を植え付けて回っているようにしか見えない…。

サンバーが消えちゃうのはなあ…

>>636
＞メーカへの評価ってのは、販売台数とカタログスペックだけじゃなしに
＞「こういう車を作っている！」っていうのも割と重要なんだが、
＞あんまり向うのメーカからは聞こえてこないね。

ま、特定の排気量だけを恣意的に抜き出して「これは勝った、だから全部勝ち」
みたいな幼稚な論法を繰り返すだけバカがいるくらいですし。

何か自慢したくても自慢できるだけの商材がないのでしょう。

>>638
ああ、そうですね。スバルが軽から撤退するのは確かに痛い。
こっちの地方じゃ軽限定のスバル信者も結構いるんでｗ

R2とかステラはともかく、サンバーだけは続けるべきだろうに。

赤帽どーすんだろ。ハイゼットになんのかな。

久しぶりにのぞいたけど結構盛り上がってるんだな、このスレｗｗ

結構なことだｗｗ

記者投票がどうにでもなるなんて妄想をしている日本人･･･

でも、日本のカーオブザイヤーが買収の温床になっていることを考えれば無理も無いことか･･･。


おバカな日本人ども、世界の評価機関は日本みたいに腐ってはいませんよーｗ

>>627
三菱のＡＴがダメだって言ってるのは>>621
でも、あいつがダメだって言うなら仕方が無いよ。三菱はダメなんだね。

>>644
ＪＤパワーズが在米朝鮮人の組織票で占められていることは無視ですか、
あーそうですかｗ

サンバーは前後マクファーソンストラットという、
軽トラにあるまじき足回りという、走りを意識した作りが、
赤帽の過酷な業務に適合したんだよな。
まあ、ＲＲなので安く付くリーフサスやトーションバーが無理だったわけだがｗ

サンバーについては確かに取引先からも継続の声がすごい・・・。

ただ、利幅的にはハイゼットのほうが安く作れる分、大きいからなぁ。
でもサンバーは丈夫で良い車だから、継続してほしいわね。
ダイハツは逆に欲しいんじゃねえかなあ。

あと、ラッシュね。
ジムニーシエラより内装乗り心地良くて走破性もわりと本格的だから、一部の人に人気なのよねww

CR-Zに6速MTがあるのはさすがだ。
CVTしか出さなかったら「何がスポーツハイブリッドじゃ」ってボロクソ言われるもんね。
けど売れるのはCVTだろなｗ

>>647
走りを意識したっーより、エンジンがあの場所だと独立懸架にするしかないし。

>>646
そんな根も葉もない噂を信じる方がどうかしてるぞｗ

>>649
ナリはサイバーを彷彿とさせるんだけどねぇ

ＣＲ−ＺもＥＳＣがドイツ製だったり、日本技術の限界が見えるね。
最新のスポーツカーだったら独自のＤＣＴくらいつけてほしいものだけど、技術が枯れたホンダには無理か。

>>649
MTモードもあるから許してあげてｗ

サイバーってグラスルーフなかったっけ？

あの手のＭＴモードって奴の存在意義がわからん
あの手の買う人の大半は、クラッチとシフト操作が面倒だからＡＴ乗るんだろ？

>>655
むしろグラスルーフのが多いような

ＣＶＴによる擬似ＭＴだが、確かにエンブレ以外の使い道って無いな。
レスポンスが良いならともかく、フニャ〜とした変速で気分が萎える。
マニュアルモード付きのＡＴもフニャフニャしたのが多い。

スポーツカー向けの自動変速って、伝達効率やレスポンスを考えたらＤＣＴ以外無いと思うんだが、日本にはＤＣＴを独自に作れるメーカーはないんだよな。

いまは各社技術の持ち寄りで車を作る時代なんだが
朝鮮人には判らないんだろうな・・・

そいつダブスタインチキ野郎だから、ほっときなさい。

昔から、トランスミッションなんて専門メーカーが居たっつーに
ボルグワーナーとかXトラックとかジャトコとかアイシンとか

>>659
技術持ち寄りって言っても輸入しちゃったらコストもかかるし、技術開発の芽も育たない。
技術が熟成され内製化が進む韓国とは違い、日本メーカーはどんどんアウトソーシングが進んで産業の空洞化が顕著ですね。

だから韓国車にも性能で追い抜かれちゃうわけだ。

>>661
そうだね。
韓国だったらヒュンダイパワーテックだな。

ここが作る６段ＡＴはギアレシオ幅は６．０となかなか優秀だよ。

まだ性能曲線とかトルクカーブとか
そういう資料も出せないのかウンコさんは。

パワーが〜
自動車ヒョーロクダマの評価が〜
アメリカのカー王座決定戦で〜
燃費が〜
という時代は日本ではもう２０年以上前に終了しました。
俺の知ってる限り、そんな恥ずかしい広告を載せてたのは
ﾏｼﾀﾞＲＸ−７の四角いヤツが最後だったと思う。

朝鮮車に必要なのは、あとはＰＦ先生のお言葉。これだね。
頑張ってコメント取ってきてくれたまへ。

>>664
いや、だから日本車のトルクカーブが優秀ならさっさと出して証明してみなさいよｗ
どうせ、日本車じゃたいしたトルクカーブじゃないから出せないんでしょ？
あえて負け試合はする必要ないもんねぇｗ


それと２０年前に日本が終了したのは知ってる。バブル崩壊以降日本車の技術も停滞気味だしね。
それと、日本で格付けとかＣＯＴＹが定着しないのは、賄賂文化が蔓延してるからだろうね。
日本のカーオブザイヤーなんて信じてるヤツなんていないでしょｗ

きみの反訴として出すならいいんだけど、
どの車がイイ？
エンジンは？
それと、タービンはどうする？
うちにある文献からさがすよん。

もしかしてトルクカーブを出せと言っている日本語の意味がよくわからないのでしょうか？

>>666
同じセグメントで同じクラスだったらどれでもいいよ。
タービンがあっても、それ相当の排気量のＮＡエンジンと比較すればいいから問題は無いはず

>朝鮮車に必要なのは、あとはＰＦ先生のお言葉。これだね。
頑張ってコメント取ってきてくれたまへ。

どこへ取りに行くんですかw

ポールフレールってホンダとかに接待されてた人でしょ。
シビックでサーキット運転中に事故で大怪我したらしいね。
ホンダに殺されかけたわけだ。

あと、トルクカーブって連呼してる連中に聞きたいんだけどさ。

そんなにトルクカーブが重要なら、どうして自動車メーカーは性能の参照用として自社のホームページにトルクカーブを積極的に載せたりしないの？
載ってても小さく載ってたり、殆どの場合載ってないんだけど。
重要なら隠す必要無いと思うんだけどさ。

>>668
しょうがないよｗ
日本人は栄光の９０年代で脳内の時代が止まってるからｗ

キモイ

>>670
小さくねえ…

ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog_plus/index.html#1

>>673
ＣＲ−Ｚは自称とはいえスポーツカーを謳ってるからこういうトルクカーブを載せてるんだろうね。
でも、こういうのは少ないよ。
スポーツカーでも例えば日産フェアレディＺはメーカーサイトにはトルクカーブ載せてないよね。

少ないねえ…

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/07.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/08.html

少ないなあ。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/09.html

スポーツカーねえ。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/09.html

>668
決まってるでしょ
いやあねｗ

>>676
ねぇ、おまえバカなの？
一部だけ紹介して何になるっていうの？
分母が数百とあるのに、一個一個紹介して説得力あると思う？
それとも日本車って数えるほどしか車無いのか？

これもスポーツカーなんだろうなあ。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/06.html

いやあヒュンダイはすばらしい。
是非日本海間瀬サーキットで俺の９４４と勝負しませんか？

日本車だと、ざっと数えたところで１９０から２００の車種があるわけだけど、そのうちでメーカー自身がトルクカーブをはっきりと明示しているのは何台あるというの？
大切な性能の指標だというなら、８，９割は載せてないとおかしいよね。

>>681
いや、日本は見捨てられたわけだから、むしろお前さんの方から韓国に出向くべきじゃないかな。
じゃないと相手にされないよ。

>>682
おれは最近はホンダ関係しかみないから何ともいえないが、ホンダはかなりの割合のってるぜ。
ちなみに、今までのは全部ネット上の話だけど、紙のカタログでエンジン特性のグラフが載ってないのってどのくらいの割合なの？

全レス読んでないが、ID:A+tWzl5/は何乗ってんだ？

韓国にサーキットあるんだ！へえ、びっくり。
砂利道じゃないよ、サーキットだよ〜
本当に存在するの？うそでしょ。ご冗談がお上手ねｸｽｸｽ
そんな臭い国に俺の大切なポルポルを運ぶわけにはいきません。

>>686
今年のF1カレンダーに載ってるけど、サーキットの建設が間に合うか
すごーくﾎﾞﾐｮｰなんです

レイアウトはいつものティルケだったかな

>>683
お前も日本を見捨てて良いからさ

貧代と一緒に撤退しろ

論破されて誹謗中傷か、情けねーなｗ

トルクカーブ、ホンダ以外は見つからなかったんだろ？
所詮そんなもんだよ。

グーとかカーセンサーとかカタログ載せてるサイトだって、トルクカーブなんて載せてないのに、必死になっちゃって馬鹿じゃねーの？ｗ

ていうか日本車全部のくくりと現代一社の一車種と比較してウリは偉いってホルホルしてるのか？
それだとレギュレーション上おかしいからキアとデーウも混ぜようぜ

>>690
＞ていうか日本車全部のくくりと現代一社の一車種と比較してウリは偉いってホルホルしてるのか？
そのとーり（w

こっちが「アンタご自慢のエンジンの性能曲線見せてくれ」って言ったら、
「日本車のトルクカーブが優秀ならさっさと出して証明してみなさいよｗ」
これだもん(w

ま、わざとやってるよ、こいつは。
まともに相手する価値は無い、
ある意味ｷｬﾃﾞ以下のｶｽだわ。

というか、トルクカーブの特性を見てもこの朝鮮人には理解出来ないだろうなぁ・・・。

わかるのは味付けと特性、常用回転域なんだけどな。

>>689
日産はスカイライン（クーペ、クロスオーバー含む）、エクストレイル、デュアリス、
エルグランド、セレナ、NV200バネット、プレジデント、シーマ、フーガ、キックス、
キャラバン、アトラス、シビリアンにあったものの、
分かりづらい上にFlashなんで、具体的なURLはパス。
（基本的に、各車種とも「機能・先進装備　メカニズム」メニューを選択して少し辿ると出てくる）
NV200バネット
ttp://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/EQUIP/mechanism.html
アトラス
ttp://www.nissan.co.jp/ATLAS20/H43/0701/EQUIP/main1.html

MMCはコルト、コルトプラス、ЯVR、ランサー（無印）、軽及び商用車を除いて性能曲線が掲載されてた
↓一例として、たわしの性能曲線
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/performance/per_04.html


東洋工業は、球場名使用権に金使った為か、ボンゴ（トラック・バン・ブローニィ）を除いて無し。
ボンゴトラック
ttp://www.bongo.mazda.co.jp/truck/engine.html

菌は、エスクード、ランディだけ。
↓田嶋
ttp://www.suzuki.co.jp/car/escudo/performance_eco/index.html

大阪は、コペンだけ。
↓コッペパン
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/equipment/comfortable.htm#eq03-01

つか、そもそも、トルクカーブの話って、

エクウス「ヒョンデのエンジンのほうが日本のエンジンより高性能ですね」
スレ住人「ピーク時のトルクや馬力だけじゃあ、エンジンの特徴が分からん。
　　　　　　性能曲線を見せろ」

っていう話しが発端だった気がするだが。
つまり、ヒョンデのエンジンが街中で使いやすいか、あるいは高速巡航型か、を
見極める為に必要だっただけで、
「日本車の性能曲線なんか全くのスレチ」だと思う。
貼っておいてなんだけど。

＞CVTしか出さなかったら「何がスポーツハイブリッドじゃ」ってボロクソ言われるもんね。
＞けど売れるのはCVTだろなｗ

ホンダのスポーツＨＶ「ＣＲ−Ｚ」　予約受注４７００台とハイペース

予約受注は、いち早く手に入れたい人が発売前に購入を申し込んだ件数。
スポーツ車は、後席が広くないなど家族での乗車には不向きのため、購入
する層が限られるのが一般的。だが、ＣＲ−Ｚの４７００台は、昨年２月に発
売したホンダの主力ＨＶ「インサイト」の予約受注５０００件に肉薄しており、
ホンダでは「反響の大きさに手応えを感じている」と言う。

予約受注については、４割がマニュアル（ＭＴ）車で、比率が高いのが特徴。
ホンダの狙い通り「走りを楽しむ」ことを重視した購入者が多いことがうかが
われる。また、約９割が、軽量アルミホイールなどを標準装備したグレード
が高い方のモデルを注文していたと言う。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100305/biz1003051935027-n1.htm

日本の場合、平均、9割がATなのだから、すごいことではないだろうか？

>>695
なんだこのMT率の高さ…

>696
つ　「MT でも CVT でも値段が変わらない」
つ　「MT の方が微妙にカタログスペックは上になっている」
つ　「だってホンダだもん」

そんなところかと。

>>697
まあ予約入れるようなユーザー層を鑑みれば、ある種当たり前の帰着かもですがｗ

CR-Z→シビック→某車という思考を辿って、ふと気になったのだが、

痛ヒョンデ車というのはあるんだろうか。
日本に限らず、諸外国含めて。

誰か一人が、日本で売ってないカップヌードルを、栄養成分表じゃカロリーが〇〇、蛋白質が〇〇、脂質が〇〇、スゲーだろう
って必死に売り込んでいるような感があるね。
カップヌードルを買う時は、美味さなんだがね。それから商品の信頼性、さらに作っている会社と社員。
栄養成分表はそれの参考値程度だ。
車もそれとあまり変わらないと思うよ。

インポートチューナーに一生懸命広告打ってたけど
（インポートチューナーはアメリカの日本車改造雑誌）
痛ヒュンデはなかったな　貼られてもキャラが気の毒だしな
現代そのものが痛いからこれ以上痛くしなくてもいいだろう

違う意味で痛いのはあったけど
フェラーリマークを貼って真っ赤に塗るとか

【海外】米トヨタ車オーナー1000万人が集団訴訟、賠償額300億ドル（2.7兆円）の可能性も★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268295735/

さよならトヨタ、こんにちわヒュンダイ

ヴァカだな〜笑ｗどちらも韓国系なのにｗｗｗｗｗｗｗ

★★★★★　こんなに 馬鹿 な 韓国人（大爆笑）　part1 　★★★★★　

（2009年現在） 日本人 vs 韓国人 (Korean Monkeys)

ノーベル賞（自然科学分野） 　　　　　　 日本人13人　　　 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 　　　　　　　　日本人2人 　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 　　　　　　日本人7人　　 　 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　 　　日本人6人 　　　 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 　日本人2人 　　 　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 　　　　日本人10件 　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　 日本人2人　　　　 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 　　　　　　　　　日本人1人 　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 　　　　　　　　　　　　　　日本人4人 　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 　　　　　　　　　　　　 日本人6人 　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 　　　　　　　　日本人9人 　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　 日本人9人　　　　 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あははははははははははははははははははははははははは

>>694
ヒョンデはトルクがいいから、CVTなんかに頼る必要がないって言ってたよなw

★★★★★　こんなに 馬鹿 な 韓国人（大爆笑）　part２ 　★★★★★　

（2009年現在） 日本人 vs 韓国人 (Korean Monkeys)
　
コール賞（数学） 　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 4 人　　　 　　 韓国人 0 人
ガウス賞（数学） 　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 1 人 　　　　 　韓国人 0 人
ショック賞（数学部門） 　　　　　　　　　　　　　 日本人 1 人 　　　　　 韓国人 0 人
ピューリッツァー賞（報道）　　　　　　　　　　　 日本人 3 人 　　　　　 韓国人 0 人
アカデミー賞（映画） 　　　　　　　　　　　　　 　日本人 4 人 　　　　　 韓国人 0 人
グラミー賞（音楽） 　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 4 人　　　　　　 韓国人 0 人
エミー賞（テレビ番組）　　　　　　　 　　　　　 　日本人 2 回 　　　　 　韓国人 0 回
世界３大映画祭グランプリ　　　　 　　　　　　　日本人 8 回 　　　 　 韓国人 0 回
200年以上の伝統企業 　　　　　　　　　　　　　日本人 3146社　 　　 韓国人 0 社
五輪,世界選手権の陸上と水泳のメダル 　　 日本人1 90 個 　　 　韓国人 6 個
一人当たりGDP (ドル） 　　　　　　　　　　　　　日本人 40000 　　　　 韓国人 16000

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あははははははははははははははははははははは

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌- ､._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 7
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -──- ､.._ 　 　 |　　 ./
　　　　　　　　　　　　 　 ,.‐'"´　　　　 　 　 　 ｀` ‐､| 　 /　／ 　　　　 >>700
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　 　 /／/
　　　　　 ,,.. -─- ､/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ おい、世界最低の劣等民族チョン
　 　 ,.‐'´　＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞｉ、　
　∠ ‐ '"´／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i 　　　　　　　デキの悪い頭でワンパターンの
　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　
　　　 ./　　　　,.ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　捏造をやっているんじゃねえ（嘲笑）
　　　.l　　　 ／/　　　　　　,ｲ ,1　　　 |ヽ　　　　 ﾄ､　　　　　 ! 　　 　　　
　　　i　　 ./　 i　　,　　 /l / l.l　!　 、　ﾄ､ﾞi ,ﾍへ、l ヽ.ﾄ､|、　/　　　　　　このヴァ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜カ
　　　l.　 /　　.|　 /|　 /-|←┼‐l、 ヽ　ﾄ、!, -─ヽ|─!-ｌ､ｉ / 　　　　　　
　　　 !　ｌ　　　ｌ　|　!　|､`';:‐-_､._ ヽ､l＼l-i' 　 _,_-='､"~!　i"ヽ
.　　　 ヽ! 　 　 ヽ|,/lﾞ､! l（ 　(8０j`　l──|. イ8０）　 l l.　 | ）|　　　　
　　　　　　　　　　l.（l　　l　ｰ-‐' 　 ,!　　　l、｀ﾞ‐--‐'　l　 /"ﾉ
　　　　　　　　　　ヽ ヽ､._l_　　 _,.ノ　 〈>　 ヽ､._　　 _.l_／／　　　
　　　　　　　　 　 　 ヽ､.__,l ￣　　　 ______　　　　￣ /､‐'´　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　`‐ ､　　＼　／　　 , ‐'´‐-ヽ　　　 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　 _ ./l` ‐ ､.　_,. ‐''"!＼　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐'ヽ￣ヽ,-､ｼ￣／
　　　　　　　　　　　/ i　　/ /＿ 7`‐ﾞ＼__.＼.　　| 　 　 i ヽ、
　　　　 　 　 　 　 /　l　 /　　　|　/||＼　/￣　　 !　　　|　　!

＞【海外】米トヨタ車オーナー1000万人が集団訴訟、賠償額300億ドル（2.7兆円）の可能性も★２

トヨタなら弁護士の1個師団も雇えると思うんだが、なんでこんな間抜けなことになったんだ？

ついにやっちゃいました！！車こすりました！！もう最悪です。しかも運転席側のリアドアを
べっこりとへこませてしまいました・・・　板金は６万円、リアドア一式交換１５万円だそうです。。
あ〜もう最悪です。お金もないし新車を傷つけた自分が不甲斐ないです・・・
本当に悔しいです。あの時、右に寄せようなんて思わなければよかったのに！！

>>709
乙。まぁ、誰でも通る道だ。怪我人が出たのでなければまぁ大丈夫、他人を
巻き込んだのでなければ無問題（ちなみに自分は最初の事故が他車にぶつけて
相手が腕の筋を傷めたorz）だ。ただし、公道でやって何か壊したなら一応警察に
報告しとけ。ばっくれて捜査でばれると犯罪になるからな。

大丈夫です。ぶつけたのは信号機で、右に右折しようと右を見て徐行していたときにぶつけました・・
でも傷があるあるまま乗るのは嫌です・・　クレジットカードで分割で払うことにします。でも本当に
憂鬱です。お金もそうだし何より運転席側をぶつけるなんて。。しかも周りに誰も居ない場所で一人で
ぶつけるなんてアホみたいです・・　とりあえず今日は寝ます。

>>709
ｹﾝﾁｬﾅﾖ
ﾄﾞｱ１枚丸ごと交換で１５万は安い方かも
板金６万は、範囲はわからんが、そんなもんかも

とりあえず明日、板金さんを一通りめぐって見積もりとって着ます。
ディーラーでやるのとＣＭでやってるような板金店だとどちらがいいですか？
とりあえずお金が無いので板金で手を打とうと思っています・・

>>708
向こうは儲かるなら何でも裁判ですから。
もう少し早くてもおかしくなかったんですがね・・・。

しかも陪審員制だから、勝ち目はうすいでしょうなぁ。

また『副社長のセクハラ』とか『不当解雇』とかイチャモン付けて優位に立てば、すぐに分捕れる金ですからww

もうそこまで来たら『切り札』出すしかないんですよね・・・。
ま、一番今困ってるのは運輸関連の役人と工場のある州の人間でしょうしね。

>>711
>ぶつけたのは信号機

道路施設へぶつけた物損事故だから必ず警察に届けるように
後日道路管理者から弁償の請求が来るかもしれんのでそれも覚悟しておこう
数万円の請求だったら保険は使わない方がいいかも
使うと翌年の任意保険が数十万円でとても払えない額になる

ヒュンダイが撤退する2年前の記事
ttp://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2007/08/07/200708070079.asp
日本市場を重視して如何に売ろうとしているかが分かります。
現代社関係の話では小型車が70%占める日本市場に合った車種が無い事が、競争力不足
してるのが実情としてる。要はそう言う事
日本市場を見捨てたなんてヒュンダイ社が言ってるなら、放漫もいいとこで売れなくて
撤退したのは当たり前の話で、日本市場を見捨てたなんて他の国のメーカから笑われるだけ。
韓国市場はバス,トラックを併せても139万3999台で、落ちても日本は480万台だったかな
韓国市場よりは、遥かに大きい市場ですがね。

>>713
ディーラーは板金とかは結局は提携の町工場に出すんだが
ヒュンダイの場合は直接そこらへんの町工場に持っていくと
その工場で塗料やドアモールなどの小物パーツを取り寄せられない事もあるんで
ディーラーへ持っていった方がスムーズかも

>>715　ぶつけたというより擦ってしまいまいました。信号機はなんともなってませんでした。
　　　とりあえずすぐ目の前の交番に聞いてみます。車ぶつけた上に犯罪者になるのは嫌ですから！　　　
　　　

>>718
>ぶつけたというより擦ってしまいまいました

交番で実況見分をやってもらおう
擦ってるなら信号機側も支柱とか制御ボックスとかの塗装が剥げたりしてると
思うので、信号機側の塗装修理とかで数万程度の請求は覚悟しとこう

>>709
あらら・・・
それでも相手が人じゃなく、「モノ」で良かったじゃない。
車や信号機は部品交換で直るけど、人だったら部品交換できんからね。
今回は授業料だと思いな。

ウリは最初の事故で、自分の片手失ったorz

とりあえず、保険屋さんに連絡しました。明日、一緒に交番に行ってくれるそうです。
ただやはり保険料はかなりあがるとのこと。。分割クレジットへの入会を勧められましたｗｗ
ただ、車も一緒にドア交換で治してくれるそうでキャッシュバックサービスで実質値段を下げるよう
に努力してくれるそうです。ただドア交換とかして立て付けが悪かったり、一つだけ新品に取り付けるというのに
不安があります。。不具合無く直ればいいけど・・

>>720　片手って腕のことですか？！
　　　それ聞いたらだいぶ気が楽になりました！！おやすみなさい。

自動車はよくわからないが、へこみ程度なら便所スポイトで直せるんじゃね？
とか思った。

お大事に。

>>722
>ウリは最初の事故で、自分の片手失った
に対するレスが
>片手って腕のことですか？！
>それ聞いたらだいぶ気が楽になりました！！おやすみなさい。
かよ
幼稚園からやりなおせ

>>722
さすがにそれはなあ・・・・
やっぱヒュンダイに乗るような奴は、って思っちゃうぞ。

なんで他人が事故で隻腕になると自分の気が楽になるんだ？

言葉数が足りないと誤解の元だね。
そんな大事故の話を聞くと、自分の起こした事故程度は遥かに軽い事が
分かって、くよくよしてる自分が馬鹿だったと言う意味でしょう。

>>724
18の子供の言う事だ。
自分が18のとき、事故ってどれだけまともな受け答えが出来たか覚えているか？

>>726
事故ったヤツに言ったこと無い？ ○○の時よりマシじゃん、って。

>>709
>>720氏の言うとおり、モノが相手だったのは幸運です。見ていなくて、気づかなく
てぶつけた相手が人間だったら、電柱との間に挟んだら、今頃あなたは取り調べ
の最中でしょうから。

事故と笑い話は紙一重の差でしかありません。避けようとして避けられるものもあ
るし、そうでないものもある。だから公道を走るときは常に最悪を頭の片隅に置いて
おいてください。

事故を起こしたけど怪我人も人死も出さすに済んだという幸運は、金銭を出しても
手に入れられない経験ですし、若くして保険や修理の対応を経験できたことはもこ
の先の人生で糧になるでしょう。あなたの運がいいというのは、一時不停止の車に
撥ねられて左手の握力が女の子に負ける程度にまで下がって回復しないとか、自
分の車に突っ込んできたヤンキーを助け起こして救急車呼ぼうとしたらその仲間に
ボコにされてブラックジャックで殴られて頬骨を割られた人間が保証しますｗ

余程天性に恵まれた人間を除いて、人間と言うのは失敗から学ぶものですから。

>>722
言い回しは微妙だが、>>727氏の通りの意味としてとっておきます。
まぁ、いっぺんぶつけて車幅も掴めただろうし、次は上手く走れるさｗ

>>725
＞やっぱヒュンダイに乗るような奴は、って思っちゃうぞ。

いや、俺は>>715氏の道路施設損傷の説明から30分も経たずに保険屋に連絡
いれて交番に行く段取りを立てた素直さに感心しているんだがｗ

>>722
おまえはマジで人間か？

それとも朝鮮人ならそれがふつうなのか？

>>727
あなたは優しいなあ。無理矢理そうとることができるかもしれないくらいじゃない？
言葉足らずなのだとしても非難は免れないと思いますが。

>>729
大変な経験されたんですね。

＞ID:8F1AtzEx

自動車スレでクルマの話もしない、自動車事故の話もしない、それで言葉尻を捉えて
同胞認定したいのであれば、本人も寝たと言っているし、俺でよければ付き合うが？

てか、続けたいならこっちこい。

【避難】話がこじれたらここで議論汁！40【自治】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212518127/

>>733
いや結構。

あまりにもあまりだったのでびっくりしただけ。

>>734
＞あまりにもあまりだったのでびっくりしただけ。

びっくりすると「ハン板において最大級の侮辱」とされる朝鮮人認がほいほい飛び出すんだ？
ずいぶんとフザケタ話だよな。「あまりにもあまりだったのでびっくり」するよなｗ

だから俺はお前を「朝鮮人」と罵倒した上で代わりにケンカ買ってやるからこっちにこいと言っ
ているんだが？　婉曲表現が通じないのは「朝鮮人ならそれがふつう」だからですかぁ？

＞いや結構。

結構じゃねえよバカ。あっちで何のために他人様を朝鮮人認定したのかを説明するか、ここで
詫びを入れるか、どっちかを選べ。

あ〜、とりあえずもちつけ･･･。

免許を取って初めて買った車は、二代目シルビアの中古。名義は親父名義だが。
で、納車になった日の夕方に田舎道を運転。
そろそろ帰ろうかとＴ字路で方向変換をしたところ、ゴツン。

ガードレールの出っ張りとブレーキランプのレンズがコンニチワ。
泣けた。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

修理代が \12,000- 。　今でも憶えている。
ガードレール？？？　ハテ、バックレましたけど。。。


人身事故でなかったのが不幸中の幸い。

＞自粛ネ申枢機卿 氏
　お気の毒なことで、言葉もありません。

ロータリーが載るはずだったシルビアですか。

★★★★★　こんなに 馬鹿 な 韓国人（大爆笑）　part1 　★★★★★　

（2009年現在） 日本人 vs 韓国人 (Korean Monkeys)

ノーベル賞（自然科学分野） 　　　　　　 日本人13人　　　 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 　　　　　　　　日本人2人 　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 　　　　　　日本人7人　　 　 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　 　　日本人6人 　　　 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 　日本人2人 　　 　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 　　　　日本人10件 　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　 日本人2人　　　　 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 　　　　　　　　　日本人1人 　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 　　　　　　　　　　　　　　日本人4人 　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 　　　　　　　　　　　　 日本人6人 　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 　　　　　　　　日本人9人 　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　 日本人9人　　　　 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あははははははははははははははははははははははははは

>>735
ネタ振った本人が「もういい」と思ってるんで、ここらで矛収めてもらえませんか？
大体事故ったの10年も前の話だしｗ
てな訳で、双方この辺で手打ちにしてくださいな。


そういえば、どこぞの誰かさんは「ＣＶＴはパワーの無い小型車用」とか言ってたけど
「もっと別のでっかいの」に制式採用されてる例とかはどう言い訳するんだろｗ

★★★★★　こんなに 馬鹿 な 韓国人（大爆笑）　part２ 　★★★★★　

（2009年現在） 日本人 vs 韓国人 (Korean Monkeys)
　
コール賞（数学） 　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 4 人　　　 　　 韓国人 0 人
ガウス賞（数学） 　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 1 人 　　　　 　韓国人 0 人
ショック賞（数学部門） 　　　　　　　　　　　　　 日本人 1 人 　　　　　 韓国人 0 人
ピューリッツァー賞（報道）　　　　　　　　　　　 日本人 3 人 　　　　　 韓国人 0 人
アカデミー賞（映画） 　　　　　　　　　　　　　 　日本人 4 人 　　　　　 韓国人 0 人
グラミー賞（音楽） 　　　　　　　　　　　　　　　　日本人 4 人　　　　　　 韓国人 0 人
エミー賞（テレビ番組）　　　　　　　 　　　　　 　日本人 2 回 　　　　 　韓国人 0 回
世界３大映画祭グランプリ　　　　 　　　　　　　日本人 8 回 　　　 　 韓国人 0 回
200年以上の伝統企業 　　　　　　　　　　　　　日本人 3146社　 　　 韓国人 0 社
五輪,世界選手権の陸上と水泳のメダル 　　 日本人　190 個 　　 　韓国人 6 個
一人当たりGDP (ドル） 　　　　　　　　　　　　　日本人 40000 　　　　 韓国人 16000

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あははははははははははははははははははははは

>>740
都合の悪い事実からは逃げ続けるんじゃないですか？

　　★★★　　有名な凶悪犯罪のほとんどがチョンの仕業だった！　　★★★

◆麻原彰晃 →オウム真理教教祖。サリンを撒き無差別殺人。坂本弁護士一家惨殺。海外新聞がkoreanと表記。
　週刊現代がスクープ。事件前の対談で自ら語っている。
◆宅間守 →大阪 池田小学校の児童殺傷。８人殺害 １５人が重軽傷。朝鮮人部落出身
◆東慎一郎 →酒鬼薔薇聖斗。神戸の首切り小僧。生首を校門に飾る。２人殺害。元在日朝鮮人
◆林真須美 →和歌山 毒入りカレー事件。４人毒殺 ６３人が負傷。帰化人
◆織原城二(金聖鐘) →神奈川 帰化人、英国人 豪州人女性を強姦、ビデオ撮影、バラバラ殺人
◆関根元 →埼玉の愛犬家連続殺人犯。４人を殺害。肉片を削ぎとりドラム缶で焼却、川へ流す
◆丘崎誠人 →奈良 岩を数回、少女の頭部に投げつけて絶命させた 在日朝鮮人
◆キム・ミンス →韓国人留学生 強盗殺人犯。大分 日本人老夫婦を刃物で殺傷
◆東逸 →韓国人 檀国大学教授。芝居観覧のため来日中、東京で日本人女優Ｎを強姦
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配中に逃亡目的で来日。大阪で主婦を１００人以上連続強姦
◆金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６名の女児死亡
◆沈週一 →韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入し９人を強姦
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児をレイプ
◆ぺ・ソンテ →韓国人 横浜 刃物で脅し、女子小学生１４人をレイプ
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅し手足を縛り下着で目隠しの上、主婦１９人を強姦
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、１８歳少女２人を車の中で強姦
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり
◆鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦
◆徐裕行 →韓国籍 オウム真理教幹部・村井秀夫刺殺事件の刺殺犯。裏で北朝鮮が関与か

★★★　チョンは人格障害が　７１．２％　に達する最低の劣等民族だった！（大爆笑）　　★★★

「　　研究チームは、今回の調査で、１２種類に分けて人格障害の有無を測定した結果、
　　　１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。 　　　　」

研究チームによると、人格障害は自分の性格に問題があることに気づきにくく、
家庭や社会生活、対人関係に支障があり、周りの人々を苦しめるという特徴がある。
また、自分の問題を他人や社会のせいにし、極端な反応を示す。
そのため、各種の犯罪や社会的葛藤を引き起こす原因になりやすく、
早急に対策を立てなければならないが、社会的な認識程度が低く、適切な診断と治療が行われていない。
柳教授は、このように潜在人格障害者の比率が高いことについて、
「社会的価値観が混乱している中、家庭教育の不在が『人格未成熟の成人』を量産している」と説明した。
研究チームは、今回の調査で、１２種類に分けて人格障害の有無を測定した結果、
１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。
具体的には、自分にこだわり過ぎて対人関係が円満でない「強迫性（４９．４％）」、
合理的な問題解決や人との係わりを避ける「回避性（３４．７％）」、
わがままで些細なことにも必要以上に反応し気まぐれな「ヒステリー性（２５．６％）」、
絶えずに他人を疑う「偏執性（２２．６％）」の順で多かった。
権教授は、「各国の社会文化的背景によって人格障害が疑われる基準点が異なるため、それを考慮して、
基準点を３０点から３５点と４０点にそれぞれ高めて分析した場合にも、３２．７％、２２．８％となった」
「それでも、他国より人格障害可能性の比率がずっと高い」と述べた。
延世（ヨンセ）大学心理学科の李勲求（イ・フング）教授は、「設問の内容が普遍妥当であるため、
韓国社会の特殊性によって人格障害可能性の比率が高く表れたという可能性は低い」とし、
「韓国社会の精神的健康について関心を持つきっかけにすべきだ」と指摘した。
今回の研究結果は、国内学術誌「精神病理」と米国の学術誌「精神医学と臨床神経科学」に掲載される予定だ。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003021117138

ヒュンダイのラインナップみたけど、ＪＭはありかもね。名前もかっこいいし。

初めての事故は免許取る前
某浅間台ＳＬでトルクステアに負けて壁に突っ込んだ

フロントショックが抜け作なのに熱くなってパイロンまわりきれなくて壁とディープキスした事もある

富士山一合目の某駐車場で左側面がっつりやった時は車が一回り太いタイヤはけるようになったり…

まぁ、i30氏は痛い出費だが、これにめげずにこれからも良いカーライフを送ってくれ。

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　 　 ,.‐'´　＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞｉ、　　　　おい、世界最低の劣等民族チョン
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なに、このあらし

>>738
>>737です。正直、車に詳しいと言える程の知識も無い者ですが。
あれにロータリーを載せる計画だったのですか？
ポシャッた理由は、やはり排ガス規制でしょうか。
サニーの車体にＬ18エンジンを載せているという程度の認識でしたが。。。


ロータリーだったら、人気は出たでしょうね。

>>749
ま、ｷｬﾃﾞだし

荒らしが付けてるアンカー見たらｷｬﾃﾞのファビョりレスということがわかる

>>750
これ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/154162/car/56798/189628/photo.aspx

>>740
失礼しました。

＞そういえば、どこぞの誰かさんは「ＣＶＴはパワーの無い小型車用」とか言ってたけど
＞「もっと別のでっかいの」に制式採用されてる例とかはどう言い訳するんだろｗ

ああ、てへっ、ってできるヤツですね？
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/1c/9c/lang2087/folder/1466135/img_1466135_52755550_1?1236913431

>>752
感謝、感謝。　本当に有難う。

う〜ん。　シルビア。　何もかもが懐かしい。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>753
それ、車か？ｗ
戦車用のミッションがそのまま車に使えるんか？
やっぱりバカだからサイズとかコストとか概念が無いんだろうな。

なんだ。
バカはバカだから自分の言葉も覚えていられないほどバカなのか。

逆に言えば自動車向けに適したサイズと重量で設計したＣＶＴで戦車が動かせるわけないだろーｗ
どんだけ間抜けなの？

まだバカ言ってる。

>>753
「直撃しちゃった、てへ」

･･･というお茶目さんに脳内変換されたｳﾘは逝った方がいいんだろうな、うん･･･。

>>754
誰でもそういう思い出の車あるはずですよねえ。

自分は、家にあったY30のディーゼルがそれだな。
免許取って初めて動かしたやつ。

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