ФЖФ韓国製自動車 Part112

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸等のレス乞食は本スレではスルーし隔離スレへ徹底誘導
その他の煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part111
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）・痔瘻丸等のレス乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はダメという珍妙なスタンスで日本車叩きをする変な老人です。
　　　　　　「ワックスかけたら凹」等の珍妙なageレスを見たら、間違いなくキャデです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜韓国車スレで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なホンダマンセーレスで
　　　　　　注目を引こうとして自爆する香具師です。
　　　　　　また、板違いのレスをスクリプトのようにしつこく貼り続け正常議論を妨害する
　　　　　　荒らし常習犯です。
　　　　　　車メ板韓国車スレで何度も自爆レスをしたため北朝鮮工作員（リアルホロン部）
　　　　　　であることが判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　何年にもわたって 23 ◆XG300kpaZ6 氏に私怨を抱いて粘着レスをする特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くレスはこのﾝﾀﾞｦﾀの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはレスをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなレスやホンダ車マンセーに見えるようなレスに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮マンセーがセットとなって付いてくるレスをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びを起こしたアナログレコードのように私怨のレスを馬鹿の一つ覚えの如く
　　　　　　何度も繰り返すだけで、たとえそれにレスをしても全く無関係な私怨のレスしか付かないため、
　　　　　　スレタイとは関係の無いレスの応酬が続くわけです。
　　　　　　そのような状況は本スレ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るスレです。日本経済や政治、企業比較等はスレ違いですので無視推奨です。
　　　　　　（ただし、関連事項であればその限りではありませんよ！）
<｀∀´>＜電波・擁韓を華麗にスルーして、楽しいハン板ライフﾆﾀﾞ！

現在までに判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲やｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）など擁鮮電波リアルホロン部重複乱立偽装釣りクソスレ在日北朝鮮工作員荒らしのアジトのIP一覧

大阪（ｷｬﾃﾞと思われる）
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp
KD121108210109.ppp-bb.dion.ne.jp
FLA1...\d+.osk.mesh.ad.jp

熊本（通称「バカのイッチョ覚え」工作員、発信元は熊本朝鮮会館と推定される）
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

車メ板の過去ログと芋掘り時のログから、この２拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日時によっては禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞ）のＩＤなのに単純コピペが繰り返される時がありますが、
そういう時は、当番で禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞ）の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。
なお、禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞ）はプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞ）のレスには決してアンカーをつけてはいけません。

禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞ）やﾝﾀﾞｦﾀ狂儲は隔離対象です。
どうしても禿いぢりをしたい人は以下の隔離スレへ隔離対象を誘導した上でどうぞ。

ФЖФ韓国製自動車 Part禿34
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1236692740/

関連スレ

韓国車総合スレッド ３５（車種・メーカー板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234183077/

中古韓国車総合スレッド ５（中古車板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1237530556/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part 1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part 61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part 62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part 63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part 64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part 65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part 66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part 68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part 72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part 73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part 74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part 76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part 77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part 81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part 83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part 84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part 85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part 86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part 87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part 88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part 89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part 90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part 91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part 92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part 93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part 94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part 95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part 96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part 97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part 98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part 99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸などの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

OpenJaneNidaでIDを使った荒らしの消し方

JaneNidaは以下でダウンロードできます。
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/janenida.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・OpenJaneNidaの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

最近の韓国自動車業界関連記事

起亜「ソウル」、レッドドット・デザイン賞3位に
http://www.chosunonline.com/news/20090319000006
知識経済部とKOTRA、投資法人4社とR&D投資契約
http://www.chosunonline.com/news/20090319000004
2次電池：韓国の研究陣、新技術を開発
http://www.chosunonline.com/news/20090317000014
FTA：韓国とEU、交渉妥結目前
http://www.chosunonline.com/news/20090317000011
韓国トヨタ、レクサス購入客の登録税など負担へ
http://www.chosunonline.com/news/20090317000003
100大企業の1−3月期最終利益76％減か（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090316000012
100大企業の1−3月期最終利益76％減か（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090316000013
【社説】韓国企業、ウォン安に酔っている場合ではない
http://www.chosunonline.com/news/20090316000000
GM大宇の稼働率50％割れ、部品業者に打撃
http://www.chosunonline.com/news/20090315000016
「不景気に売れる」商用車が売れない
http://www.chosunonline.com/news/20090315000015
韓国車メーカー、低燃費車続々発売（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090315000010
韓国車メーカー、低燃費車続々発売（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090315000011
09年ソウル・モーターショー、来月2日から開催
http://www.chosunonline.com/news/20090315000009
ベンツ車のデザイン手掛けた韓国人デザイナー（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090315000007
ベンツ車のデザイン手掛けた韓国人デザイナー（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090315000008

韓国車メーカー、値引き攻勢で在庫処分（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090315000005
韓国車メーカー、値引き攻勢で在庫処分（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090315000006
骨を削る日本、リストラに消極的な韓国（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090314000030
骨を削る日本、リストラに消極的な韓国（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090314000031
「韓国企業よ、ウォン安に酔うな」（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090314000027
「韓国企業よ、ウォン安に酔うな」（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090314000028
プジョーの輸入販売会社がワークアウトを申請
http://www.chosunonline.com/news/20090314000007
【社説】腐って崩壊する労組権力（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090314000004
【社説】腐って崩壊する労組権力（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090314000005
双竜自清算の可能性、法定管理人が初めて言及
http://www.chosunonline.com/news/20090313000004
在米韓国人ら、充電時間大幅減のバッテリー開発
http://www.chosunonline.com/news/20090312000017
現代自、新型エクウス販売開始
http://www.chosunonline.com/news/20090312000004
韓国で今、新車より中古車が人気
http://www.chosunonline.com/news/20090312000003
【社説】韓米FTAの枠を壊すのは米国にもマイナス（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090311000011
【社説】韓米FTAの枠を壊すのは米国にもマイナス（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090311000012

現代「i30」、ニュージーランドで最優秀自動車に
http://www.chosunonline.com/news/20090309000002
鄭夢九会長、起亜自取締役を辞任
http://www.chosunonline.com/news/20090307000008
「電動ハイブリッド自転車で環境を守ろう」
http://www.chosunonline.com/news/20090305000042
【社説】民主労総からの脱退、組合員の選択は？
http://www.chosunonline.com/news/20090304000010
円高：日本の輸出企業、相次ぎ赤字転落
http://www.chosunonline.com/news/20090304000006
現代自、中国市場で販売好調維持
http://www.chosunonline.com/news/20090304000005
GM大宇、ジュネーブで「シボレー・スパーク」公開
http://www.chosunonline.com/news/20090303000061
韓国トヨタ、レクサス無料点検を実施
http://www.chosunonline.com/news/20090303000057
起亜自、2009年型ソウル販売開始
http://www.chosunonline.com/news/20090303000056
円高：ホンダが韓国で値上げへ
http://www.chosunonline.com/news/20090303000033
現代自の投資規模、昨年並みの5800億円
http://www.chosunonline.com/news/20090302000005
現代自の投資規模、昨年並みの5800億円
http://www.chosunonline.com/news/20090302000005
スカニア製トラクター＆トラックをリコールへ
http://www.chosunonline.com/news/20090302000004
現代・起亜自、米国市場で２カ月連続善戦
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/03/04/0200000000AJP20090304000900882.HTML
２月の自動車販売台数１５％減、市場は依然低迷
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/03/02/0200000000AJP20090302004300882.HTML

国内進出の日本車メーカー、不況に円高重なり苦戦
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/03/02/0200000000AJP20090302003400882.HTML
現代・起亜自、Ｒ＆Ｄや施設にことし９兆ウォン投資
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/03/01/0200000000AJP20090301001600882.HTML
現代自がカンボジアに組立工場建設、現地紙報じる
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/03/01/0200000000AJP20090301000900882.HTML
現代自蔚山第２工場が操業停止を延長、事実上９日間
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/27/0200000000AJP20090227004100882.HTML
グリーン技術・先端融合研究への支援拡大、李大統領
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/27/0200000000AJP20090227003600882.HTML
現代自と起亜自、一部工場の操業を一時停止
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/26/0200000000AJP20090226004400882.HTML
政府が自動車需要拡大策検討、補助金支給や減税など
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/25/0200000000AJP20090225002200882.HTML
ＧＭ大宇副社長「人為的な構造調整はない」
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/24/0200000000AJP20090224004700882.HTML
車・ＩＴ・情報機器輸出急減、サムスン経済研見通し
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/24/0200000000AJP20090224003200882.HTML
韓国の自動車市場規模、５年連続で世界１３位キープ
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/24/0200000000AJP20090224002200882.HTML
国内自動車メーカー、東欧工場で生産台数が急減
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/24/0200000000AJP20090224001100882.HTML
現代自動車、米国市場で中古車の価値が上昇
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/23/0200000000AJP20090223000500882.HTML
双竜自動車の昨年売上高、前年比２０％減少
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/20/0200000000AJP20090220004600882.HTML
鄭夢九会長、起亜自動車の登記理事職辞任へ
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/02/19/0200000000AJP20090219005400882.HTML

ﾆﾀﾞ

韓国崩壊ｗ

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとＵＲＬ、３行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

早速荒らしD:QvD/fnu0=ID:sUwNMikVが来ているので晒しage

前スレ埋まりage

前スレ

>977 名前： 呂-50 ◆B5FTrr3p86 [sage] 投稿日： 2009/03/21(土) 17:55:05 ID:aWJvQ/7k

>|∀・) 先日、トヨタのディーラーの奥の駐車場に「高機動車」が止まっていたんだが･･･。

>|∀・) 修理とか車検の預かり車を置いておく所に･･･。


　たしか、ドライブシャフトが脱ｑあｗｓでｆｒｇｔｙふじこｌ；ｐ＠：・・・・・・

>>27
http://toyota.jp/recall/2005/0413.html

ドライブシャフト脱落？
あんなサスストロークで脱落ってw

なんとマイクロバスと部品共用なのかメガクルーザー

前スレ

社長にウニモグやメガクルーザー＞
んなデカイ図体の車で、「トツゲキ」やれませんって・・・

>>29
コースターの4WDと共通の足回りでした

ま、パジェロなんかはブレーキの部品がミラージュ辺りと同じだったりするw

>>31
>コースターの4WDと共通の足回りでした

ダイナの四駆も共用してましたな。
でも4WSとハブリダクションは付いてなかったような。

Tの車両評価に知り合いがいるんですが、岩がゴロゴロしてる
ガレ場をコースターがぐいぐい登っていくという気色悪い光景が
よく見られたそうな。(w

>>30
このスレ的にはKORANDOでも

>>28

１　平成２０年１２月に高機動車ドライブシャフトが抜けて走行不能となる事案が発生

２　製造時における品質管理の不備
　　（ドライブシャフトＡｓｓｙ製造時の部品の組み付け及び確認・点検の未実施）

３　製造企業がドライブシャフトＡｓｓｙ交換

だ、そうです

平成２０年度に納入された高機動車（各種系列車含む）約３００両

>>32
気色悪いというか何の冗談かと＞ガレ場を上るコースター

ロータリーエンジンぶち込んだマイクロバスとどっちがよりヒドイのか判断に苦しみます。

>>35
ロータリーをブチ込んだのはぶっちゃけ駄作ですから・・・

>>36
と言うか「低速トルクが細いNAロータリーを低速トルクを要求するマイクロバスに積む」
というコンセプトの段階で著しく間違ってるんですが、
何故マツダはそんな誰にでも判る難点に気づかなかったんでしょうか、謎です。

>>37
簡単さ。当時ロータリー以上の高出力エンジンをマツダが持っていなかったから。

>>37
ローギヤードにして回せばいいんですよｗ
当時は燃費？ｷﾆｼﾅｲ という時代だったし

>>32
ダイナ4WDも？
会社に2台あるので、見てみようw
>34
どこがどうなって抜けるんだろ？
何も考えないでリフトアップした60のプロペラシャフトじゃあるまいしw

>>32
その割にはダイナがリコール対象じゃないのは何故？

2009年3月18日ヒュンダイ エクウス 新型…最上級サルーン、韓国販売スタート
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au002/article=13118/

目が釣りあがってる。やっぱりニダー顔になるんだね。

>>39
えーっと、まさかは思いますが「ロータリーは振動が少ない、サイレンサーでエグゾーストノートを静かにすればむしろディーゼルより静か」
とか馬鹿なこと考えたんじゃないでしょうね？

>>43
おむすびは低速回転だとそれなりに振動しますよ
ＲＸ−８タイプＳ（６ＭＴ）の初期ロットに試乗したことがあるけど
アイドリングでハンドルが安いＦＦ車並みに振動伝わってきてたし

>>41
> >>32
> その割にはダイナがリコール対象じゃないのは何故？

ダイナは'99にモデルチェンジしてる。
リコール対象の平成20年度には高機動シャーシーは既に使われてないよ。

>>2に痔瘻丸の説明文がないんだが、こいつはどんな奴なの？

>>44
RX8はマイチェンごとにどんどん馬力表示が下がっていく謎な車
正直に表示すりゃいいのにな・・・

>>47
車メ板でさんざん語られてるけど
ちゃんと計測すればカタログ値はなんとか出せる

>>48
重量増加に目をつぶればな。

ロータリーエンジン実用化したの日本のマツダだけじゃん
朝鮮にゃ関係ない

実は日産も出す予定だった。搭載車種は２代目シルビア。

これね。
http://s11silvia.web.fc2.com/about_s11_silvia/index.html

>>50
バイクに積んだスズキを忘れるのはよくないと思います

シトロエン GSビロトール 。

>>52
バンビーンＯＣＲ１０００なんてのもあったっけ。
ググったら、ノートンでも出してたみたいね。

燃費はまだ実用化できていない。

東京モーターショーの縮小具合がハンパねえｗｗｗｗｗ
有名どころ外車軒並み消滅、そんな中なぜかヒョンデ出展継続でがんばる
販売台数から言えば一番消えるはずなのにｗｗｗ

>>36-39
その言い草はよくないなあ
これを見たまえｗｗｗ
http://az-1.loops.jp/tokubetu/310/310_2.html

112 ：日出づる処の名無し [↓] ：2009/03/25(水) 07:59:33 ID:qLID0jZP (4/8)
アメリカの新車支援法、現代・起亜自動車に否定的(ソウル=聯合ニュース)2009/03/25 07:44..送稿

シティグループは米国で新車購入時にインセンティブをあたえる法案が通過
されれば、現代自動車と起亜自動車に否定的な影響を及ぼすと展望した。

25日、証券業界によればシティグループは「2009〜2010年に8年以上経過した車を廃車して燃費が良い車両を購入すれば、
3千〜5千ドルを与える法案が米国議会に提出された」として「この法案は米国で生産された車のみに適用される」と説明した。

シティグループは「現代自動車がアラバマ工場で生産するソナタとサンタフェは今回のインセン
ティブ基準を充足させるが、米国で販売される現代自動車の半分ほどが米国以外で生産される。

また起亜自動車の場合、ジョージア工場が今年の末に稼動するので現在は全車両が米国以外の工場で生産されている」
として「この法案が制定されれば、現代自動車と起亜自動車に否定的な影響を及ぼすほかはないだろう」と話した。

シティグループはまた「米国経済に占める自動車産業の地位を勘案すれば、追加的で
保護貿易主義的な措置が取られる可能性を排除することはできない」と付け加えた。

http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/03/25/0325000000AKR20090325027100008.HTML（韓国語）

笑えるｗ

>>57
>>24

Kia Sportage gets poor rating for roof strength
http://www.usatoday.com/money/autos/2009-03-24-roof-strength_N.htm#uslPageReturn
Kia introduces production Forte LPI Hybrid in South Korea
http://www.autoblog.com/2009/03/24/kia-introduces-production-forte-lpi-hybrid-in-south-korea/
>>58コレで良いか？

300 ：日出づる処の名無し [↓] ：2009/03/26(木) 06:32:13 ID:WJYwFjKv
▼国内自動車メーカー、東欧輸出‘ぱったり’　（ハンギョレ）
--　2月去年より70%

チェ・ウソン記者[email protected] 記事登録:2009-03-25午後08:02:00記事修正:2009-03-25午後10:06:56
http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/346193.html　（韓国語）

301 ：日出づる処の名無し [↓] ：2009/03/26(木) 06:38:31 ID:WJYwFjKv
▼新車の海外生産まで阻むとは…あまりにも度が過ぎた現代車労組　（韓国経済新聞）
蔚山=ハ・インシク記者[email protected] 入力:2009-03-25 22:01/修正:2009-03-25 22:01
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2009032537091　（韓国語）

"税支援して販売拡大" 値引き 100万~200万ウォン安くなるよう
ソウル経済 | 入力 2009.03.26 08:57
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1006&newsid=20090326085716049&p=seouleconomy

ソース　http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090325102724.shtml
画像　http://jp.f1-live.com/f1/photos/imgactu/zoom09/korea-z-01_240309.jpg

2010年のF1韓国グランプリのロゴが決まる

開催決まったのか？
それに、地元の車も乗り手も居ないのはどーすんだか。
まぁ、日本も初開催ん時はマキ009を無理やり出したから、
ホンデーがなんかでっち上げるつもりなのかも知れんが。

……乗り手っつーか、経済の方は大丈夫なんかね？
日本ですら、そーゆーのはだいぶ縮小されてきてると聞くんだが

>>64
マキ009じゃなくて、コジマKE009だった。

開催されるサーキットの情報が一切出てこないけど大丈夫なのかよ。

それと、開催しても韓国人に大きなレースの運営能力があるのかとか、
韓国人が出ないレースでちゃんと客入るのかとか、かなり問題ありそうなんだが・・・

全羅南道霊岩に建設中のF1レース場は現在43%まで工事が進んでいる。
http://www.chosunonline.com/news/20090326000028

韓国経済破綻とも、レースしていますｗ

またもやＲ６でサンタフェを見てしまった。
去年から合わせて５台目だ。
ユーザーは一体、どういった理由で購入してんのかね？

随分古い車なんで乗り潰す気なんだろう

>>64
>>66
最訂正
コジマKE009じゃなくてコジマKE007でした・・・orz

>>71
もちつけ

>最訂正

>>69
同じ車って話じゃなくてそれぞれ違った車でしたのん？
ぶっちゃけ印象にすら残らない車だなや

近くにヒュンダイクーペとＴＢがいる
ＴＢはまあ、わからんでもない

人それぞれということでいいんじゃないの？

それぞれ、がダメだそうだ

オレなんか4ﾘｯﾄﾙ800円のオイルをターボエンジンに入れている

>>73
いちいちナンバーを覚えとるワケじゃないから
確たる証拠は無いけど、それぞれ違うオーナー
の車だった思います。

>>76
ですか。正直不思議っすね。
なんかで放出とかあったんでしょうかね。

そういやトラジェとかいうのもあったな

トラジェはいい車だったぞ。
メーター読みで２１０km/hぐらいまでスピード出せる。

>>78
実速１１０km/hぐらいか？

トラジェを日本で販売していた頃のヒョンダイのアメリカの品質調査って酷かったぞ。
故障もせずまだ走ってるんだｗ

>>79
それだったら車検に通らないからｗ

>>81
90km/h辺りから、ワープw

>>82
ジムニーじゃないからｗ

>>80
保証期間内にゴム類・ホース類を総取替えしてると思われ
ラジエターホース・ブレーキホース・パワステホースのパンクは定番

ワロス　トヨタは新年早々何をやっているのやらｗ

どこの誤爆だ？ｗ

東京モーターサイクルショーで生まれて初めてヒョスンのバイクを見た。

250のフルカウルが600並のサイズだったので？？？と思いよく見たら
無駄にデカイ車体とさらにカウルの隙間が大きく空いていたので納得した。

ほんと、バランスよりも見た目の方が大事な民族なんだな

>>87
レッドバロンとかで見てこいよ

>>83
私のはメーター80km/hまでw
>84
ジムニーでもラジエターホースは20年持ったけど？

>>89
２００２年モデルまでのヒュンダイのゴム類の耐久性はゼロに等しかったから
車を酷使するＸＧの個人タクシーは軒並みほぼ１年以内に交換でメーカー側は
これで耐久テストになったようで２００３年モデルからいきなり耐久性向上ｗ
俺の２００３年モデルＸＧはまだ大丈夫
ゴムは２回目の車検で補機類駆動用ベルトを交換したけどヒビ割れはなかった

>>90
経年劣化で、パンクするのは仕方ないのだけど
そこまでひどかったんですか？
硬化はひどかったけど、裂けるまでは行ってなかったんですけどねw

安物なスズキ車でもそこまで酷くはない

>>91
日本仕様の２００１年・２００２年モデルのラジエターアッパーホースのパンクは定番だった
２００３年モデル以降ゴム類が一斉に変更になって良くなった

「現代自、トヨタに追いつく絶好の機会」ブルームバーグ
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113326&servcode=300§code=320

> 今年に入り米国市場の自動車販売は３９％急減した。
> 世界トップの自動車メーカー、日本のトヨタ自動車も３６％減少した。

> これに対し現代自動車は４．９％増加した。

パーセンテージって素敵ｗ

現代車労組‘荒唐無稽な要求’…“車生産量を好況時水準に維持”　（韓国経済新聞）
ttp://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2009033052931

>>93
なお、3月の販売台数は前年同月比でさすがの現代自動車もちょっと減る見込み。
さすがに好調は長くは続かんみたいです。今は例外なき不況ですから。

ちなみに、もともと安い車が、一層激安な値段で売られてます。
例の買戻しキャンペーンだけで売れてるんじゃないです、
恐らく、ローン組むのが難しくなってあれしか買えないって人が
多いんだと思われ。

ホンダもトヨタも前年同月比では3月もすげえ減りますが、
最悪の2月よりはちょっと増える見通し。

>>95
１年間ＣＤＳ付きローンじゃないとローン組めないんだが
それをやってるのは現代と起亜だけだから伸びたという罠

韓国車よりも米車はずっと安い。

禿発見、巣に帰ろうな。

そりゃぁ、ジェネシスクーペよりもネオンのほうが安いだろｊｋ

GM大宇は流動性悪化…双竜自動車清算の危機　（ソウル新聞）
今月最大の曲がり角、国内自動車業界
イ・ヨンピョ記者　2009-04-01
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=2009040101100

【韓国】　現代自動車がＦ１に電撃的参戦を発表。無謀だとの声が多数。 [04/01]
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1238536361/l50

F1自体が無謀のシンボル

F1はフェラーリのためのインチキコンフィギュレーションを何とかすれば面白いのに

日（独）メーカーが技術力を出せないように規制を次々と加えやがる

3月車販売,2月より'悪化'（MoneyToday 2009/04/01 16:55
http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?no=200904011501708968

車業界1分期引き続き2分期も"イバラの道"（MoneyToday 2009/04/01 16:09）
全般的販売減少...4月販売急減憂慮など2分期予想も'暗雲'
http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?no=2009040116042522341

４月１日専用の「四月馬鹿に騙されて飛ばされたわけだが」スレってないの？

>>106
【自動車】富士重工業、新型スバルレガシィセダンを公開［09/04/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238565237/

起亜自動車、米で3億500万ドルの借入に成功(ソウル=聯合ニュース)2009/04/02 17:12..送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/04/02/0325000000AKR20090402185100003.HTML

米フォーブス「燃費のいい車ランキング」日、韓国製が独占

　　2日付中国経済網電によると、米経済誌『フォーブス』はこのほど、「燃費のいい自動車ランキング」と題し、低燃費の「省エネ」自動車を紹介した。ランキングでは、コンパクトで値ごろ感のある日本製、韓国製の自動車がほぼ独占状態だった。

　　同ランキングは以下のとおり。自動車調査研究会社ビンセントリック社（Ｖｉｎｃｅｎｔｒｉｃ）が、年間約1万5000マイル（約24139．5キロメートル）走行したとの前提で産出した。
1．Ｈｙｕｎｄａｉ　Ａｃｃｅｎｔ　（韓国）
2．Ｋｉａ　Ｒｉｏ　（韓国）
3．Ｔｏｙｏｔａ　Ｙａｒｉｓ　（日本）
4．Ｃｈｅｖｒｏｌｅｔ　Ａｖｅｏ　（米国）
5．Ｎｉｓｓａｎ　Ｖｅｒｓａ　（日本）
6．Ｋｉａ　Ｓｐｅｃｔｒａ　（韓国）
7．Ｐｏｎｔｉａｃ　Ｇ3　（米国）
8．Ｓｕｚｕｋｉ　ＳＸ4　（日本）
9．Ｈｙｕｎｄａｉ　Ｅｌａｎｔｒａ　（韓国）
10．Ｈｏｎｄａ　Ｆｉｔ （日本）

>>109
>米フォーブス「燃費のいい車ランキング」日、韓国製が独占
http://www.forbes.com/2009/03/30/fuel-efficient-cars-lifestyle-vehicles-efficient-cars.html

燃費と値段を考えて全体としてお得な車は？　と言うタイトルです。
値段が安い方が高評価・・・　（リセールは無視）

シボレー・アヴェオとポンティアックＧ３って、実はどっちもデーウ・カロスなのでは？
だとすると実質韓国車６で日本車４？まあ燃費がいちばん良いのはヴィッツなんだけどさｗ

>>111
>まあ燃費がいちばん良いのはヴィッツなんだけどさｗ
リセールもヴィッツでしょうね。

ヴィッツ＝ヤリスのEPA Cityが29mpgってのはそれなりに立派だけど、
プリウスは60mpgなんだよなｗ

>>111
なのではではなくなんだよという罠

金のことだけを考えるなら、
燃費より値段の安い車買ったほうが得だってのは、常識であって・・・

燃費のいい日本車より、北米で安い同クラスのアメ車買ったほうが
最終的なコストは得ですから、それより更に安い韓国車と比べたら、
わざわざ雑誌で論評するまでもなくそら韓国車が一番いいです。

・・・ただし、リセールプライスまで考えない場合に限る　笑

これ、誰でも分かってる事で。

同クラスのアメ車は韓国車よりもずっと安いよ。3000がゲタ車の国じゃ

アメリカの下駄は日本車だよ。これは昔から変わらない。
韓国車はカジュアルシューズの扱い。

ケミカルシューズの間違いだろｗ

つま先がﾁｮﾄ違う靴だろ

つーか、韓国車は北米で消費者に「日本製」誤認させて売る・・・

クラウンビクトリアとかアメリカではVｴﾝｼﾞﾝ搭載車が信じられないくらいに安い。
価格的には日本や韓国のビッグ直4が競合する

GM大宇「既存融資全額使って・・・内需売り上げは容認できない水準」(イーデイリー)入力:2009.04.03 11:28
http://www.edaily.co.kr/News/Enterprise/newsRead.asp?sub_cd=HC21&newsid=01790886589652512&MLvl=2

もともとアメリカで日本車を買う層は、人生に見切りを付けた人たちだったわけで。
逆に韓国車は、良いものを選ぶ選択眼を持つことをアピールしたい先進的な人たちが買っている。
これは国家そのものを象徴していて興味深い。

韓国車持ち上げるの来たのは久々だw

>>124
ホロン部の書き込みは定期的にあるがｗ

双日、プエルトリコで現代自動車の輸入販売事業に参入
　
双日は3日、プエルトリコで韓国の現代自動車製品の輸入販売事業を開始すると発表した。
三菱自動車の現地子会社から同事業を買収した。プエルトリコは年10万―12万台程度の安定
した自動車需要があり、双日は参入で中南米での自動車事業を拡大する。5年後には2008年
の約4倍にあたる年間1万台の現代車を販売し、10％の市場シェアを獲得することを目指す。

これまでは三菱自の現地子会社が1事業部門として現代車の輸入販売を手掛けており、
同事業部門を双日の完全子会社であるソウジツ・デ・プエルトリコ（サンフアン市）が
営業権や従業員を含めて買い取った。買収額は明らかにしていない。

従来の主力車である乗用車「エラントラ」や「サンタフェ」に加え、今後は積極的に
新モデルを投入し、販売を拡大する。双日は現在、ベネズエラやアルゼンチン、チリ、
ペルーなどで現代車の販売を手掛けている。(03日　21:01)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090404AT1D0305G03042009.html

>>116
いや韓国車実際見に行くと信じらんないくらい激安すよ
俺は一回買ってみたいんですけど、カミさん（日本人じゃないです）が
買わしてくれないですｗ

ヒュンダイが偽ホンダっての、俺日本の２ちゃんだけの話かと思ってたら、
そうじゃなかったんだと思ってほんとビックリ・・・

米国YAHOOの自動車ページなんかで確認してみるとすぐ分かるが、どのカテゴリでも
最廉価ゾーンは韓国車が席巻してるｗ
車種そのものを持たないTRUCKカテゴリや、ホンデー・ティブロンくらいしかタマがない
COUPEカテゴリ、SPORTS CARカテゴリにはいないけどさ。
オールカテゴリで見ても、安い車トップ15（15位までしか載ってない）の内訳は、韓国車
（ＧＭ大宇含む）８，日本車６，ドイツ車１（スマート）だしな。

日本車は廉価ゾーンからミドルゾーンへシフトしちゃったからな
景気の動向が健全ならばその方向性は間違ってはいないけれど
いきなりこんな状況に放り込まれるのは想定外だったろうな
まあ日本には軽自動車があるからメーカーが本気で軽を北米対応にして売り出したら
廉価ゾーンも席巻するだろ

ただし、「米国で買えるいちばん安い車」は日本車なんだけどさｗ
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=134968

>>130
その車、レンタカーで借りて運転してみたけどすごくいい車だよ。
そのクラスの車としては音が静かで、作りがいいです。
アベオよりもホンダフィットよりも、ずっといい車だと俺は思うんだが・・

>>131
日本国内で売ってるティーダラティオがボッタなんですよ

日本車に価格で対抗するのはきついだろうなあ・・・
特に日本国内では


軽自動車を40万ぐらいで売れば買う人いるんじゃねえの？

軽はなぁ〜。基本的に日本限定だから、それを40万で売るにはひたすら赤字垂れ流すか出鱈目な
超低コストに挑むか、逆に徹底的に完成度を上げて他国でボッタくれる車を作るか。いずれにせよ
ハードルは滅茶苦茶高いだろ。それなら寒流ババァ相手にi10でもインチキプレミアムで売った方が
よっぽど現実的で利益が出そうに思える。

>>134
> i10でもインチキプレミアムで

i10をカローラアルティス（カローラ台湾仕様）みたいな装備にしても
趣味悪すぎるんで売れないよ

>>133

＞軽自動車を40万ぐらいで売れば

それでも、無理だわ、ｗｗｗ
９,８００円でも買わんよ、韓国車なぞ、
『インド・タタ・ナノ』なら３〜４０万くらいで売れると思うが、

>>135
だから趣味悪い客層に売るんじゃないかと（w　ソナタは車格的に合わなかったがi10ならなんとか（w

>>136
>『インド・タタ・ナノ』なら３〜４０万くらいで売れると思うが、
もしナノを日本市場に合わせようとすれば、各種安全装置を付けたり、衝突安全性向上のためにボディ剛性を上げたり、エアコンやらオーディオやら付けたりで値段が跳ね上がって、結局国産の軽を買うほうがずっとお得って事になりそうだけどなｗ

>>138

なんだ、そうなんだ、ｗ
でもあの価格は魅力だよな、

>>136
いや9,800円といわず20万ならMT購入してジムカーナで遊ぶ
ひっくり返しても笑って済まされるし

>140
　工学系大学・高専あたりでタタ改造のワンメイクレースと申したか（ｗ

「で、どこがタタなんですか？」
「ここ」
　うわー、ブレーキがタタだー！（ｗ

【韓国】現代ハイブリッド車「アバンテＬＰＩ」、日本車以上の競争力 [04/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239024074/

＞この車は世界で初めてＬＰＧを燃料とするハイブリッド車。 バッテリーも日本のハイブリッド車が
＞ 使用するニッケル水素バッテリーではなくリチウムイオンポリマーバッテリーだ。 このバッ
＞ テリーは相対的に軽くて小さく、積載空間により多くのものを積める。

(；ﾟДﾟ)；ﾟДﾟ)；ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>142
爆発物検査に引っかからない自動車爆弾？

違う意味でドキドキする車だな。

>>140
＞ ひっくり返しても笑って済まされるし
フツーに死ぬぞ。

>>141
猫見工大自動車部乙ｗ

>>145
いやさすがにジムカーナするならロールバーくらいはつけるでしょ。

>>140
剛性高い車でジムカーナは面白くないかも
そういう意味ではナノは面白いか

>142
元記事に写真があるね。


現代ハイブリッド車「アバンテＬＰＩ」、日本車以上の競争力
2009.04.06 17:17:38
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113665&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113666&servcode=300%C2%A7code=320


現代自動車の「アバンテＬＰＩハイブリッド」
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/04/20090406173524-1.jpg
起亜、トヨタ、ホンダのハイブリッド車
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/04/20090406173708-1.jpg

>>148
>現代自動車の「アバンテＬＰＩハイブリッド」

フロントガラスの歪みが酷いね、乱視にならないよう気を付けないと。

この程度のゆがみは普通

そう言えばF1の画面にLGって単語が出て来たけど
公式時計が変わったんだろうか

>>151
変わった。2009年から5年間、あれを見ることになる。
ttp://f1-gate.com/other/f1_2401.html

F1はそのうちLGのハード上でWindowsCEが動くECUを強制採用の悪寒

国沢がトヨタ関係者に取材した話しによると、今後発売されるハイブリッド車は、２?の排気量の場合＋２５万程度で発売できるんだって。
ビッツクラスだと２０万。んでもってディーゼルとの比較だとハイブリッドの方が有利だってさ。

これなら今後のハイブリッド車に対する税制優遇措置で負担にならなくなるよね。

＜中国製品＞乗用車が安全テストで0点！「鉄くず」の汚名返上ならず―ドイツ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090410-00000013-rcdc-cn

どんな設計をしたらこんな結果になるなろうなｗ

>>155
設計の問題じゃなくて仕様の問題だろ
必須デバイスになったシートベルト警告とＥＳＰ（名前はＶＤＣでもＶＳＡでもＥＳＣでもいいが）
が付いてなかったんで「失格」になったわけだが

安全テストの内容確認しないで平気で受けるところがポルナレフｗ

そこが中国人の間抜けなところ

というより

「シートベルト警告？何それ、ウマイあるか？」
「ＥＳＰ？何それ、何それ、ウマイあるか？」

という話なのでは

エンジン（４Ｇ６３）やら駆動系やらのメカの中身が２０世紀の三菱のだから
付けようと思ってもすぐには付かないとかいう話もあるが

新型ゴルフ�Y275万円からなり。

この円高のなか超強気の価格設定だが、韓国車にこの心意気はあるだろうか？

心意気で商売が出来るほど日本市場は甘いのか？ｗ

>>159
最近日本に投入した「ｉ３０」は、同クラスのインプやアクセラよりも高い
強気な価格設定でつよw

>>161
ヒュンダイもオーリス並みの車をマークXの値段で売ったほうが効率良いかな？

>>160
まぁ売れもせず、大赤字間違いないのに、まだ日本で店出してること自体、
大した心意気だと言ってやってもいいかも知れん。

身の程知らずとも言うがｗ

>>159
もう既にＶＷはプレミアムブランドになってるだろ。むしろ価格破壊的な値段なんだが。

リアルにニダーカーｷﾀｰ
http://news.livedoor.com/article/detail/4106281/

>>165
ガラだけのモックアップワロタｗ

【F1】2010年から開催の韓国GPに向けサーキット建設開始　グランプリ開催の約4ヶ月前に完成予定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1239536295/

韓国でF1サーキット建設がスタート　2010年のグランプリ開催に向けて
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090412040323.shtml

2010年のF1カレンダー入りが決まっている韓国GPは同年10月の開催に向け、サーキット建設を開始した。
韓国インターナショナル・サーキットが建設される都市は全南（チョンナム）だ。

1,100mのストレートを含んだ全長5.6kmのサーキットは、アジア地域でも有数のロングコースになるだろう。

首都ソウルの南西350km地点にある全南に建設される新サーキットは、グランドスタンドに12万席を準備し、
13万5,000人の観客動員を見込んでいる。
ヘルマン・ティルケのデザインとなったこのサーキットは港町に造られ、グランドスタンドはピットレーンと海に
面しているようだ。このサーキットは時計回りとなっている。

準常設サーキットとなるこのコースには、公企業と私企業が共同で出資する。
韓国GPは2010年から2016年までの7年契約を結んでおり、契約更新もオプションに含まれているようだ。

プロモーターである韓国オート・バレー・オペレーション（KAVO）は、サーキット建設が2010年夏までに完成する
ことを期待しているようだ。10月に開催される韓国GPの約4カ月前に完成することになるだろう。

韓国でF1サーキット建設がスタート
http://www.f1-kindergarten.com/view_09/20090412_1849.php

韓国メーカーは参戦しないニカ？

つーか、そもそも韓国でのF1開催は決定したのか？

　正式に決定はしている。

　ただなあ……経済的にレースの数減らさねばならんとか言っているご時世で、しかも
開催四ヶ月前にならんと完成しないようなレース場で、やれるかどうか怪しいと思う。

>>155
自分で設計してるわけじゃなくて形だけのコピーだから

それと横滑り防止装置はABSがついてれば横Gセンサーと
あとはECUのプログラムで付けられるしろもの

>>169
>開催四ヶ月前にならんと完成しないようなレース場で、やれるかどうか怪しいと思う。

審査で開催できない可能性は高いよね。
エスケープゾーン不足、ヘリポートが無い、こことあそこ直せ、舗装全部直せ、スピード出過ぎ、
とか全部あるはず。無ければ良いですけど。

マーシャルの教育もいい加減に１００ウォン。
つーか国際規格のレース運営経験あんのか？
ヤバ過ぎるだろJK。

>>155
そこで、ヒュンダイモービス製のESCユニットの出番ですよ。

>>173
ポン付けというわけにはいきませんよ＞ＥＳＰユニット

>>174
そりゃまあ、乗り手も選ぶような

超能力ユニットってファンタスティック・フォーのことだっけか

スーパースリーじゃないの？

知らない人のために
ttp://www.youtube.com/watch?v=OreKtQx0pUE

砂漠の真ん中にあるカタールのサーキットなのに滝のような大雨でＭｏｔｏGP中止。
夜間レースなので水滴がヘルメットにつくと見えにくく危険と判断された。
ここはほんとに砂漠なのかよ。

カタールＧＰが雨で中止
13 04 2009

２００９年シーズンの開幕戦であるカタールＧＰは、砂漠の真ん中のロサイルサーキット
では珍しい激しい雨によって中止となった。レースは月曜日に行われることが検討され
ている。

今年もナイトレースとなったカタールＧＰは、雨の影響で１２５ｃｃと２５０ｃｃクラスのレー
スが短縮されて行われた。しかし、雨は更に激しくなり走行が危険と判断され、最高峰
クラスのレースは中止となった。今のところ、月曜日に再レースが行われる見込みだ。
http://moto.gpupdate.net/ja/news/2009/04/13/210142/

>>175
ＥＳＰが乗り手を選んでどうする
ひどい運転を検出したら懲罰的なリミッタ制御をかければいいわけでｗ

禿げスレから誘導されました。
みんカラから転載。このレビューってマジなの？皮肉なの？？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/222299/blog/12881380/

よくわからんがＴＢを絶賛中。

TBのまず気がつく弱点はタウンスピードでの乗り心地とエンジンノイズだから、そこを
絶賛しているこのレビューは裏返して受け取るべきモンなんだろう。純正オーディオが
素晴らしいってあたりも、この人が発狂しているのでなければ嫌味。
ただ、決して悪い車じゃないよ、TB。初代デミオと同じくらいにはいい。

【30年前に仕込まれた「GM危機」の芽　−　日本車のプレミアム化　】

81年5月にロナルド・レーガン政権と鈴木善幸内閣で合意されたのが乗用車の対米輸出自主規制だった。
日本側による一方的な「臨時異例の措置」として、81年度から3年間に限り実施することになった。
しかし、規制措置は3年では終わらず、85年度からは上限枠を230万台に拡大、結局、自主規制は93年度
まで13年間も続くことになる。

長きに及んだ自由競争の「凍結」は、想定外の事態を引き起こす。人気の日本車は、人為的な需給のタイト化により、
多くの車種にプレミアムがついた。台数は伸ばせないものの、収益では文字通り「ドル箱」の市場となったのだ。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090406/191097/?P=1

日本車のプレミアム化の経緯が、ブランド品の販売戦略と同じだったとは。

>>182
タウンスピードでの乗り心地とエンジンノイズを気にしているのは
日本向け仕様のクルマだけだよ。

中国車も安全テストで色々と酷評だから、そろそろ対策練るんじゃないの
とりあえず、この不景気で潰れそうで金が欲しいGMから
足元見ながらGMのオペル購入の討議をしてるらしいじゃん
フォードの持つボルボもフォード購入時はプレミアだったけど、今では赤字運営で
同じく中国企業に売却計画中
売り上げが落ちてても日本ではまだ売れていてドル箱市場らしいけど、ボルボも終わりだよなあ
世界一安全と謡われたメーカーが世界一危険なメーカーに売却されるとは何たる皮肉ｗ

>>171
サーキットの舗装のノウハウないけど、
プライドだけは立派だから国内企業だけでやろうとして、
とんでもないことになりそうな予感。

舗装→ダメだし→舗装→ダメだし・・・

で、ＯＫが出る頃には観客席より高くなっているのかなあ・・・舗装面が。

http://news.livedoor.com/article/detail/4109463/

このクーペシビックとか入ってるな。
でもエンジンはシビックには５歩ぐらい劣る。
直線で競ったら、１０秒で見えなくなっちゃうぜ。

似てもいない

禿確認、巣に帰れ。

どれが禿？

斜めＨは、やっと10年前のマツダに追いついたみたいですね。

あとは何年、何万キロをへたらずにいられるかかな？

タウンスピードでの乗り心地が悪くとエンジンノイズがうるさいのに
決して悪い車じゃないって評価が素人の私には解りましぇ〜んです。
ところでＴＢってラウムに似た車？

>>191
ロードスターやRX-7に土下座しろ。

>>181
釣りだろ

似てるっちゃ似てる。
グリルとかライトの形状が最近のホンダっぽい。

ただ顔つきが簡素過ぎると言うかパンチが無い。
成型がダサい。

>>186
仮にサーキットが完成して無事開催されたとしてもだ…
チケットの売れなさぶりにFIAが唖然として２年目はないだろう。

>>196
>チケットの売れなさぶりにFIAが唖然として２年目はないだろう。
同感。ワールドカップであの程度。
日本から観客が来ると欧州側はプレゼン受けたのだろうが、さていくかいな？
だいたい、何万人分もの、ホテルが無いだろ？　

>>167
>首都ソウルの南西350km地点にある全南
今読み直すと・・・　ソウルの南西350kmは、黄海だと思う。
全羅南道＝全南ですか。
光州国際空港は、日本への定期便は無いが、ここへチャーター機で飛べ、ですか
http://ja.wikipedia.org/wiki/全羅南道
http://ja.wikipedia.org/wiki/光州広域市

TVでいいじゃん。地上波でも生中継だろうし、LiveTiming見ながらでｗ

ＦＩＳＣＯの盗用多脱糞Ｆ１運営とどっちがひどいかだな

>>185
それより、どさくさにまぎれて誰かがGMのハイブリッドを金で手に入れようと
するんじゃないかっつうのが心配なんだが。
中国なんてほんとに手を出しそう。。。

少し前に話題になったんだが、GMの開発したハイブリッドは実は結構優秀でし。
中国だとか韓国だとかが目をつけそうな気がしないでもないんだが・・・

>>197
＞＞チケットの売れなさぶりにFIAが唖然として２年目はないだろう。

同感だが、客は沢山入ると思うぞ。日本人がね。
思い出作りにに２回ぐらいやって、それでおしまいじゃない。
それでウリタチはモータースポーツも一流ニダっていう実績が作れるからね。

今年後半から世界経済がかつてない落ち込みを見せると予想しているので、
アジア通貨危機のときの二の舞になると思う。

韓流商法と同じで、
客席はとりあえずタダ券配りまくって埋めるのでは?
カネは在日に出させて・・・
もちろん日本人には、高額ツアー組み込みしか
入場券は販売しない

現代自の攻撃的マーケティング

ｳﾘﾐﾝｼﾞｮｸが来ない分を日本人で埋めようって発想は無理がある。
>>197にあるように定期便もないようなところだといくらチャーター機使ったところで日本から万単位の集客なんて無理。
ジャンボ使ったって１機５００人だからね。

それにいくらタダ券配ってもソウル近郊ならともかく光州だと交通費かかるから地元周辺以外からのﾆﾀﾞｰの集客も厳しい。
結局土日は学徒動員である程度席は埋めて見るものの空席が目立ち、金曜のフリー走行はがらがらだと思われる。

>>205

つ「拉致」

>>186
たぶん、F1はあきらめてWRCの開催を目指します！

>>207
罰金は？

こういう言い方すると気分悪くする人もいるかも知れんが、
なんか島根や鳥取あたりがうちもプロ野球球団やドーム球場が欲しい、
オペラハウスも欲しいとかって身の程知らずを言ってる感じだな。

>>208
>罰金は？
スーパーK

>>208
韓国警察が造ります！

インドはサーキットが完成しないから１１年に延びた

>>205
>結局土日は学徒動員である程度席は埋めて見るものの空席
F-1富士、アデレードが、28-35万人/4日間
土曜の予選に14万人集まるか？
全羅南道　人口195万＋光州広域市140万＝計335万
富士F-1 3日間指定席　6.1万、自由席1.1万円
タダ券10万枚(3日間自由券)=11億円ですか。

【韓国経済】現代・起亜自、米国でフリート販売の後遺症に懸念［04/16］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239875064/l50
　現代・起亜自動車は米国での販売が好調だが、レンタカー会社、官公庁、団体などに
一括販売する「フリート販売」の比率が高く、長期的には米国市場での販売で苦戦を
強いられるとの分析が示された。

　フリート販売車は後日、中古車市場で安値で処分されるケースが多く、該当ブランドの
中古車価値を引き下げる要因になる。こうした理由から、ホンダは戦略的にフリート販売を
行わない。反対にゼネラル・モーターズ（GM)）フォードはフリート販売を多用しすぎ、
中古車の価値が下がるという悪循環を繰り返してきた。

　米自動車専門誌のオートモーティブ・ニューズは現代自米国法人の内部資料を引用し、
同社の今年1−3月の米国における販売台数9万5854台のうち33.4％に当たる3万2000台が
フリート販売だったと伝えた。フリート販売の比率が20％を超えると、ブランド価値が傷つく
可能性があり、30％以上というのは危険水準だ。

　一方、起亜自の1−3月期の米国での販売台数は6万8893台で、うち34.9％がフリート
販売だった。

関連スレ
【韓国経済】現代自の米ローン会社、巨額融資焦げ付きの恐れ[04/14]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239701695/l50

全文引用はｷｬﾃﾞなのか？ｗ

現在、禿は刺青氏に超ご執心ｗ

>>214
気にするな。
心配せんでも、これ以上は韓国車の中古車価は値下がらんだろ。
ブランド価値も無いしなｗ

ジェネ死すは売れてるのかねぇ。あまり反応が聞こえてこないが。
まぁちょっとでも評判が良きゃ、大騒ぎしてホルホルするだろうから、
つまり、そーいうコトなんだろうｗ

>>214
中古車価格の維持に関して言えば・・・トヨタの都市伝説？
一時期、クラウンとかマーク�Uとかが中古市場に出回らないように、、
残存価値があっても、バシバシ潰していたという噂があった。

アメリカでこれができればねえ。無理を承知で。

>>218
処分場の韓国系アメリカ人が横流ししてしまいますw

>>218
意外なことに、マーク�Uの中古は中東で人気とかMAGXで見た希ガス。
もちろんダントツで人気なのは、ハイエースらしいんだが。
んで、同じMAGXの記事で、一時期韓国車が安さで席巻してたけど
すぐに故障するんで今は下火なんだと。
その結果、故障しない日本車が改めて評価されて、さらに人気上昇。
というオチ。

比較対象がないと真の価値がわからないとw
引き立て役というかかませ犬というか…

ＭＡＧＸって
ＴＳＵＣＯＮ（ヒュンダイＪＭ）を「タクソン」と書いてしまう
調べもしないで赤っ恥記事を飛ばす牧野茂雄がいたとこだからなーｗ

ありゃ、「tucson」で以前牧野ネタをやったときの誤記例で書いたのが
辞書登録されてやがるｗｗｗ
牧野の間違いは「ＴＵＣＳＯＮ」→「タクソン」だった
ちなみにここの地名
http://www.tucsonaz.gov/index.php

日本では商標法改正で地名を登録できなくなったので
ヒュンダイは「サンタフェ」までは登録できたが
ツーソンは登録できなかったのでＪＭになったという

>>222-223
「ＤＡＴＳＵＮ」を「ダッツン」と読むようなもんだと思ってるんだろ。そっとしといてやれｗ

「Michelin」を「ミッチェリン」だと小学校の時に思ってたウリが通りますよ。
だって、ゴーストバスターズでも「マシュマロマン」としか言ってなかったし、
小学生だし、英語読み的にはそれほど外して無いし…あると思います。

>>225
小学生でも「ＨＹＵＮＤＡＩ」をホンデーとは読まないよな

みんな牧野には優しいんだなｗ

牧野？

フュンダイ・アクシデント

http://www.intellimark.co.jp/2009/articles/news20090406001.html
世界スーパーバイクでドゥカティに乗る芳賀選手が現在三勝でランキング首位
に立っています。おそらくこのままチャンピオンになると思われますが、
達成すれば主要モータースポーツで日本人が獲得する初めてのタイトルになります。
日本ではほとんど知られていませんが、ヨーロッパではＭｏｔｏGPと並び人気があります。
ケーブルCSのJスポーツで放送されているので興味ある人はどうぞ。
ちなみにIPONEという日の丸を組み合わせたスポンサーが映っていたのでなにかとおもったら、
ヨーロッパのレース用品メーカーの模様。
http://ameblo.jp/ittetsu84/entry-10244227194.html

ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-37565820090417
ＶＷの第1四半期販売台数、トヨタ抜き首位となる見通し

日本車もうだめぽ

>>228
>>222-224

>>230
トライアルは主要じゃ無いんだ。
結構欧州じゃ人気在るんだが。フジガスカワイソスｗ

あぁ、スマン。
俺はアホな自分の自虐ネタを書いただけなんだけど、
話の流れ的にはタクソンを擁護しちゃってるように見えるな。
この微妙な芸人のネタも自分のネタにに対してなんだけど。

Moto GPだと250ccだと93年に原田哲也が、2001年に加藤大治郎が獲ってるし、
125ccだと94年、98年に坂田和人が、95年、96年が青木治親が獲ってるのにねぇ。
パリ・ダカでも総合優勝は何度もしているよねぇ。

こういう話題になっても渡辺明の名前って出てこないね。
やっぱモトクロスは尚更にマイナーってことか・・・

>>234
一般一個人の誤解なんてケンチャナヨ
牧野茂雄のような文筆業の人間の調べもしないアホな間違いの場合は大問題
ヒュンダイの広報からペーパーもらえば丁寧にカタカナで書いてあるはずなのに
それすら見てないことがバレバレだったりする

>>235
まあ、最高クラスでの優勝ではないというのが日本では今ひとつわかりにくいというのもあるのかもね。
WRCでも日本車は個々の勝利はあったけど、GrAでのメイクスタイトル取るまでは今一つ扱い小さかったし。
ST205がラリーカーというのを知っていても、ST165がラリーカーと判る人なんてファンでもなければ知らないだろうし。

>>235
そういや、ロッシと原田の対談記事で

ロッシ「オフのときくらいゆっくりしたいよ。一人で買い物にも行けやしない。テツヤもそうだろ？」
原田 「……俺は日本にいるときはふつーに近所で買い物してるけど…」
ロッシ「ちょっと待て、本当か！？信じられん！」

みたいなのを読んだ記憶がある。

大治郎が死んだ時も、日本じゃベタ記事だったが、
イタリアじゃ大見出しだったらしいしな・・・。

>>238
そういや、F2キットカーではヒュンダイクーペがけっこう強かったんだよな…

チームを支援してコツコツ進めていけばよかったのに、と思うことはある。

>>241
そうそう、あの頃はネットも無かったから韓国について何も知らなかったので、プロトンと一緒にアジアの車が頑張っていると応援していたんだよね。
それが、WRカーになったらあの体たらく。
世界的に見たら小さいスバルがレオーネからコツコツと頑張ってレガシィでのGrA勝利。そしてインプレッサでのドライバー･メイクス両タイトル獲得というのを見ていると、なんともお粗末。

それでもヒュンダイがＷＲＣにでてきたときは、枯れ木も山の賑わいと応援したくもなったんだがなあ
金をけちりすぎて成績はガタガタだわ、しまいにゃドライバーに練習走行もできない状態じゃ危険すぎると文句を言われ
周囲のチームからもあの車は危ないからもう少しなんとかしなさいと注意され
挙句に後ろ足で砂をかけて撤退していきやがった・・・

しかも一昨年にはＷＲＣに復帰とかの飛ばし記事をウリナラチラシが書く始末。
ＷＲＣ復帰の前に罰金だろ。

もしかして罰金を課せられていることすら韓国では報道されてないかも

あげとこう

いまWRCってシトロエンだけって本当？

嘘。フォードもおるでよ。

ワンメイクじゃ面白くないだろ

2009/04/20 10:46 KST
現代・起亜自、１０モデル４万８６３６台をリコール

　国土海洋部は１９日、現代自動車の５種３万７７９４台と起亜自動車の５種１万８４２台をリコールすると
明らかにした。制動装置を作動させたとき、スイッチの接点の不具合で制動灯が点灯しない欠陥が見つかった。
　リコールの対象となるのは、２００６年９月から１１月までに生産・販売された現代自動車の「ベラクルス」
と新型の「サンタフェ」「アバンテ」「ソナタ」「グレンジャー」、起亜自動車の「グランドカーニバル」
「ニューカレンス」「ソレント」と新型の「カーニバル」「スポーテージ」。
　２１日から直営サービスセンターまたは協力会社で無償修理（制動灯スイッチ交換）を受けることができる。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/04/20/0500000000AJP20090420001300882.HTML

>>248
だから今必死こいて参加メーカーを増やすためにレギュレーション検討中。なんだか色々と迷走中だけど
大筋としては「IRC(WRCとは別開催の国際ラリー)に大量参戦してるS2000をこっちにも引き込もうぜ」と
言う流れ。これが上手くいけばプジョー、シュコダ、VW、フィアット、トヨタ、ホンダ等々かなりのメーカーが
今ある車で参戦できる様になるんだが･･････

ローブ1強のWRCよりもIRCの方が面白いっすよ。
モンテもサファリもあるし。

>>235
遅レスだが、350ccクラスのチャンピオンに、
片山敬済という、この板的にぴったりの人もいました。

片山敬済の弟が東大医学部にいて驚いた。
弟も一応レースやってたと思う。

片山敬済か…今でもそれなりに尊敬はしてるんだが、
最後に（いや、まだ人生終わったわけじゃないが）見事に朝鮮人らしいオチを付けてくれたよなぁ…
今になって考えてみると風貌とか言動とかはモロにアレだったな

素朴な疑問だが、片山が優勝したレースでは日の丸が昇ってたんだろうか。

>>255
>素朴な疑問だが、片山が優勝したレースでは日の丸が昇ってたんだろうか。
彼は、日の丸鉢巻き、で有名だったんだけど。
どういう考えだったのだろうね。

【上海モーターショー09】コピー写真蔵…もはや中国の定番？
ttp://response.jp/issue/2009/0420/article123550_1.html

日米欧だけでなく、たまには朝鮮車をパクッてあげてください

>>257
(　｀ハ´)＜パクリ車をパクッても、意味無いアル

>>257
奇瑞ＱＱ（大宇マティスのパクリ）
黄海汽車のＳＵＶ（雙龍レクストンのパクリ）

>>255
そもそも国籍を偽ってライダー登録することなど出来ないと思うのだが？

次からは、「隔離スレへ誘導」じゃなく「最悪板へ誘導」になるわけか……＞テンプレ

GM大宇,今年車生産25%縮小（MoneyToday 2009/04/21 13:13）
ttp://www.mt.co.kr/view/mtview.php?no=2009042113130196258

最悪板誘導先
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/
禿隔離スレ

禿対処３原則

・禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞﾗｯｸ）、痔瘻丸、ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲などの隔離対象を見つけたら速やかに最悪版の禿隔離スレへ誘導
・禿は最悪板以外では完全スルーし最悪板隔離スレへの誘導以外のレスをしない
・最悪版隔離スレ以外では禿に触らないことと禿にアンカーをつけないことを全スレで徹底して案内

あんまりやりすぎてもスレに迷惑がかかるから（つか、禿が誘導者をターゲットに乞食を始める可能性もあるから）、なるべくならば適度にね

禿は在特スレの粘着で忙しいようですｗ

軽く流しているようで、あんまり攻めている印象無いけど、この人運転上手いね。
http://www.youtube.com/watch?v=SXVukAh1758&feature=channel_page

車は何だろう？

>>267
運転はド下手だな
対向車が来る場所のブラインドコーナーで飛ばしてることからも見て取れる
最低最悪のヘタクソ

韓国は世界一！

http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s18890/zusetu/h19/pdf/5-3.pdf

【自動車】グローバル市場で日本企業唯一のライバル、現代自動車の勢い−朝日新聞・経済気象台[04/22]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240331627/l50

ライバル現代自動車の勢い
2009年4月22日0時3分

　世界経済危機で自動車産業が窮地に追い込まれている。
ＧＭが倒産の危機にあるだけでなく、過去２兆円にも達する営業利益を誇っていたトヨタ自動車も、
前期は４５００億円、今期も連続の赤字と予想されている。トヨタは、生産能力に対し、生産見通しが
大きく下回り、多くの量産工場が過剰な状態である。しかし、世界自動車産業危機の逆風の中でも、
生産台数、収益の両面で比較的痛手を受けていない自動車企業がある。韓国の現代自動車である。

　アメリカ市場は、年明けから前年比で４割程度の落ち込みであるにもかかわらず、
この企業はわずかとはいえ販売台数が前年より増加している例外的な企業である。
急激な円高のパンチを食らった日本企業とは正反対に、通貨であるウォンが大幅に下がっていることが
追い風になり、米国をはじめとした海外市場で有利な立場に立っていることは確かだろう。
本国である韓国市場は減少を余儀なくされているが、
現代・起亜グループで７５％という突出したシェアを持っているので、足元の収益基盤は盤石だ。
向こう１０年のグローバル市場で日本企業のライバルとなりうる唯一の企業といってよいだろう。

　しかし、収益基盤である韓国市場に問題を内包している。寡占の行き過ぎにより、いびつな構造に
なっていて、価格の高止まり、車種のバリエーションの中大型への偏り、集中化などである。
市場が顧客本位でなく現代自動車主導になっているということだ。そのため人口当たりの販売台数、
保有台数が日本などに比べ低位になり、早すぎる成熟化を迎えている。
これは外国メーカーなどに攻撃の余地を残していて、いずれアキレス腱（けん）になる恐れがある。（龍）

http://www.asahi.com/business/topics/column/TKY200904210328.html

>>270
> この企業はわずかとはいえ販売台数が前年より増加している例外的な企業である。
販売台数を出さないトコが朝日クオリティだなｗ
二ダーさんの「韓日自動車がアメリカで〜」と同じレベルｗ

ニュース全文引用荒らしは禿ﾗｯｷｮと呼ばれるレス乞食です
最悪版以外では徹底スルーをおながいします
なお、禿ﾗｯｷｮはプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのレスには決してアンカーをつけてはいけません。

禿ﾗｯｷｮはこっちですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

ニュース全文引用を全部禿認定するのはもう止めないか。

禿に全文引用する能力なんてあるのかね？

自演で全力否定ワロスｗ

しかし、技術的な話題は出てこないなw
本家から、ひょんでぇちゅねしすや、ちゅねしすくっぺの発表も無い

那智ﾆﾑ
自演認定厨沸いたよー

そーいや、神主氏とケンカしてた人がいたっけ

また全文引用否定厨兼自演認定厨が湧いたのか。
まぁ朝鮮車マンセー記事だから禿なのかも知れないが、全文引用はそもそも
荒らしじゃないだろ、と。攻撃ポイントはそこじゃないだろ、と。

そしてちょっとでも否定されると全方向攻撃で自演認定ってのも相変わらずだな。

>>279
まあ、近頃は少しづつ忍耐力も上がってきてはいるみたいだけどね。
とりあえず、もう少しだけ落ち着いたほうがいいのは確かだな

http://www.iihs.org/news/rss/pr032409.html

現代→貧大
キア→プア
に社名変更しろよｗ

ニュース全文引用荒らしを組織の指令により連携自演で必死に擁護しているのは
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸のレス乞食リアルホロン部在日北朝鮮工作員トリオです
最悪版以外では徹底スルーをおながいします
なお、禿ﾗｯｷｮはプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのレスには決してアンカーをつけてはいけません。

禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸はこっちですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

真面目な話、せめてsageでやってくれんもんかなぁ

ttp://www.heroes.co.jp/195185.html
パクリでは宗主国のシナに負けるが、これはかなり酷い。
名前までパクってる。

>>281
貧民専用車に相応しい結果ですね。

ageられたら都合が悪い香具師がいるらしいｗ

SMAPの草薙が公然わいせつ容疑で逮捕だって。
こいつ韓国大好き＆韓国車乗ってたはず。
ついに法則発動か。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader989575.jpg

>>286
スレチガイ。

>>286
ああそうか、スマヌ。彼ホンデーに載っていたね。だからスレチガイじゃないね。

そういや今回の事件そのままの草�gのＡＡがあったようなｗ

禿が虚偽報告で必死のスレ消滅工作ｗ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1240320223/5-6

ついでに

>現在までに判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲やｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）など擁鮮電波リアルホロン部重複乱立偽装釣りクソスレ在日北朝鮮工作員荒らしのアジトのIP一覧
>大阪（ｷｬﾃﾞと思われる）

次スレのテンプレからこれを追加キボン

>\.eo.eaccess.ne.jp

韓国車も、乗ることで楽しめる外国という路線で売り出せばいいのに。

イタフラ車のように。

>>290
ｷｬﾃﾞは以前も車メ板で虚偽削除報告工作してたなｗ
>>3とかはその時のログと車メ板の荒らし報告で芋掘りしたときのログだし

このまま、自殺でもしてくれれば良いのにねｗ

まあｷｬﾃﾞだしｗ

ホンデーは米本土に積みあがった在庫をどうしたんだろう。
売れているという話は皆無だけど。

>>295
>売れているという話は皆無だけど。
いや売れているよ。出血赤字セールスが成功している。
http://www.still-laughin.com/mt/monolog/archives/2009/02/post_3937.html
とにかく、2009年1月は、前年同期の販売台数を上回っているらしい。

>>296
バーター融資付きフリート販売じゃないので出血赤字セールスではないよ

【現代車】交通事故でヒュンダイ車がバラバラに … 中国ネチズンら、「韓国車の衝突安全性はゼロｗ」と嘲笑（写真あり）[04/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240743567/

(；ﾟДﾟ)；ﾟДﾟ)；ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

死にたい人は朝鮮車に乗ればいい

在日は賢いからこんな車には乗らないわな（笑）

ええ…中国人が韓国人を笑うって？
笑ってる場合ではないと思うのだが。

まぁ外野から言わせてもらえば目糞鼻糞だわなｗ

まあひどい事故ならヒュンダイだろうがホンダだろうが同じですよっとｗ

"婚礼门事件"调查报告出炉　广本坚称无质量问题
http://news.163.com/05/0328/02/1FT9PROQ0001124T.html

http://cimg.163.com/news/0503/28/wuoqiangou04.jpg
http://cimg.163.com/news/0503/28/wuoqiangou05.jpg

問題は中国人の運転クォリティーだろ、という希ガス

いやあ、中国車の方が酷いだろ。ドイツの安全テストは０点だし。

>>303
千切れてるのとバラバラなのを一緒にすんなよｗｗ

>>281もそうだけど、見た目だけは日本車や欧州車に似せる事ができても
安全性まではコピーできなかったんだなｗｗｗ

http://bbs.news.163.com/bbs/photo/130289127.html
紙と糊でできた乗り物

ヒュンダイの写真もホンダの写真もそうだけど
１枚はフロントが原型をとどめてるのにその後はバラバラとか
レスキューのために切り刻んだ後の写真を使って騒いでるだけだから

韓国車、1−3月の輸出が前年比半減
ttp://www.chosunonline.com/news/20090427000001

>>270
むちゃくちゃな記事だなあ。まるっきり逆。
自動車業界において日本企業のライバルってのはいくつもあるわけで、
そんな中でも、まだライバルになってないのが韓国企業なんだが。

ちなみに、韓国の自動車、北米で＄10000以下で新車売ってまつ。
すごい出血大バーゲンです。販売台数増やしたいのは分かるが、
いくらなんでもここまでせんでも、という気がしないでもない。

>>309
その値札ついてるのはソナタ？

５０００米ドルでアクセント新車なんてのは昔からよくあったが
ラインオプション一切受け付けない条件の在庫車という限定がつくけど

>>307
アホ？

>>312
工作員？

工作員=アホ=ネットアサヒ

プリウスより安く性能も同じな車を造れるようなったら、韓国車を買うだろうな。
それが何時なのか解らんけどｗ

チェコ人「現代車は日本メーカーだと思っていたが、広告を見て韓国車だと知った」
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1240882567/

１９日午後、チェコの首都プラハの中央駅。ドイツ・オーストリアと結ぶ交通の心臓部だ。

駅を出ると駅舎の壁に設置された縦横２０メートルを超える２つの大型看板が目に引く。
一つには「メード・イン・チェコ」と大きく書かれている。その隣には同じ大きさで現代（ヒョンデ）車
チェコ工場で生産される「ｉ３０」広告がある。この広告は現代車チェコ法人の現地採用者の
アイデアで制作されたもので、現地消費者に好評だ。

駅で会ったコフリバさん（２９）は「現代車は日本メーカーだと思っていたが、広告を見て韓国車だと知った」とし
「技術力の高いチェコ人の手で作られるというので、今後は新車購買候補としてｉ３０を考えたい」と話した。

現代車がチェコ自動車市場で「メード・イン・チェコ」を前面に出して躍進している。
今年１−３月期、３６８５台を販売し、前年比で３５％伸びた。チェコ自動車市場が今年１０％以上
減少していることを考えれば良い実績だ。

チェコ自動車市場は年間１４万台程度。昨年、現代車がシェア５％を記録した。今年は「ｉ３０」を
主軸に７％以上を目標にしている。チェコは自国ブランドのシュコーダのほか、プジョー・トヨタが
まず現地工場を設立して市場シェアを確保している。
ベ・ジョングク・チェコ法人長（４８）は「チェコ市場は自国企業であったシュコーダがまだ半分以上を
シェアを占めるが、‘メード・イン・チェコ・を前面に出して２−３年以内にシェア１０％を超えるのが目標」と述べた。

ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114617&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/04/20090427092600-1.jpg

設計をしたのは韓国人だからな（笑）

>>310
いやさすがにそれはソナタじゃなくてアクセントだけれども。
でもソナタも単なるお買い得品ですよん。

ちなみに、ジェネシスも、高級車なのか？なんつう議論がなされてる。
多分、ブランドがブランドなんで、イマイチ高級車としてとらえていいのかどうか
分からんからだと思う。

>>311
いや、そういう、在庫一層セールみたいのじゃないんですよ。
ウェブサイトとかみてもそんな事一言も言ってないんですけど、
普通にTVコマーシャルとかですんごいお買い得な感じで宣伝してる・・・

フリーとセールスも多いみたいだし、これからブランドイメージを
向上したい会社が、これでいいのかなあ？
まあ、まずシェアを上げて、実績作って信頼度を上げるというのが
戦略かもしれないけれど。

あ、フリートセールスを変換ミスした。失礼。

在庫一掃セールスも変換ミスした。失礼。

朝日新聞には絶滅危惧種のヒュンダイ車が出入りするという目撃情報がありますが。

>>320
朝日新聞の解説委員が北朝鮮の工作員から接待されてたのは本当だけど
いくら南朝鮮の工作員でもそこまで露骨にやらないと思うんだが
でもあれかな、ＫＣＩＡのジェームスボンドはやはりヒュンダイに乗って・・・

>>321
スピーラが海に潜るんですね。わかります。

なお、日本のライバルっていうと、ブランドで言やあこんな感じかな・・

メルセデスやらBMWやら欧州の高級車VSレクサスやらアキュラやらの日本勢VSキャデラックやらリンカーンやら

☆ヨーロッパ勢優勢。
残念ながら、この不況の影響を全く受けてないような裕福な購買層に対して、
これらの日本メーカーのブランドは本当には定着していないことが分かってしまつた。
ということで、まだまだ日本勢が追い上げ中
アメリカ勢の位置づけは、強いのか弱いのかよう分からん。趣味の問題かも・・
しかしすげえ金持ちはやっぱヨーロッパ車を好む人のほうが多そうだ。


オペルやらフォルクスワーゲンやらVSトヨタやらホンダやらVSシボレーやらダッジやら


☆なんとなく風格で欧州車、機能性で日本車、みたいなイメージは日本の外でも
あんまり変わらん感じがする。まあいい勝負。けど、これからも数が出そうなのは日本車だわな。


現代車は、・・・やっぱほんとうに、金の節約以外の目的では買わん車だよな。

それから、次世代車の日本のライバルになるのは、実はＧＭだとおもわれ。


もっとも、今の危機を乗り越えて生き残ればの話だけど　Ｗ

ニュース全文引用荒らしとそれに対する必死なレスは
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸のレス乞食リアルホロン部在日北朝鮮工作員トリオです
最悪版以外では徹底スルーをおながいします
なお、禿ﾗｯｷｮはプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのレスには決してアンカーをつけてはいけません。

禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸はこっちですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090428AT2M2801C28042009.html

米ＧＭ債務削減策、債権者代表「提案は不公平」

　ＧＭは額面1000ドル分の債権に対しＧＭ株225株を付与する条件を提示。5月26日までに金額ベースで債権者の9割
が債務削減に応じない場合は、米連邦破産法の適用を申請するとしている。

　これに対し債権者の代表は、債務の株式化で得られるＧＭ株が全体の10％にすぎないと指摘。同じく債務の株式化
を計画する全米自動車労組（ＵＡＷ）が約4割のＧＭ株を受け取るのに比べ、不公平だと強調した。 (13:31)


こんなクソ株もらってどーすんだよ。
さっさと破産した方がいいよ。

凹

なんだキャデかｗ

ニュース全文引用荒らしとそれに対する必死なレスは
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸のレス乞食リアルホロン部在日北朝鮮工作員トリオです
最悪版以外では徹底スルーをおながいします
なお、禿ﾗｯｷｮはプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのレスには決してアンカーをつけてはいけません。

禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸はこっちですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

>>323
少しの金ケチって命落としてたら意味ないよ。


それより、今年に入ってからチョン車の登録台数が毎月100台オーバーしてるけど、どうなってんだ？
今まで売れてなかった車が突然売れ出す訳ないし、
一番新しいI30なんて売れる要素皆無だし。

現地の人の「現代車は日本メーカーだと思っていたが、広告を見て韓国車だと知った」という
コメントを、わざわざ記事に書く意図はなんなの？

ニュース全文引用荒らしとそれに対する必死なレスは
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸のレス乞食リアルホロン部在日北朝鮮工作員トリオです
最悪版以外では徹底スルーをおながいします
なお、禿ﾗｯｷｮはプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのレスには決してアンカーをつけてはいけません。

禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸はこっちですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

>>329
ザパニーズ商法でしょ。

>>329
きっと、２ちゃんねるへのサービスだよ　笑

>>296
まだ結果出てないですけど、ヒュンダイの4月の米国での販売は、
落ちる見込みですよん。前月比でも前年同月比でも。

前月比で伸びる会社は、ホンダ、フォード、GMあたりっぽいです。
まあ、前年同月比は全滅だけど。全米での自動車販売全体も前月比で微増かなあ。
要するに、今月はヒュンダイだけが伸びてるみたいのとは、逆パターンになると思います。

もっとも、ヒュンダイにとって無理やり明るいニュースを言うとすれば、
なんと4月はニッサンの米国でのシェアを抜くかも。ニッサンも大きく販売落ちそうだから。
つうことで、もしそうなったら、韓国のニュースはこれをすげえ大げさに言って
日本を抜いたとか次はトヨタに追いつくとか、また言うのかなあ　笑
（トヨタも、インセンティブを減らしたので4月の米国の販売は減りまふ。）

>>328
増えだしたのがi30が発売されて少し経った頃だから台数の大半はi30かと。
> 一番新しいI30なんて売れる要素皆無だし。
確かにそうなんだよなぁ、価格・性能・デザイン・リセール等々。
自社登録でもして中古に流してるかと思ったが販売店数からしたらありえない。

>>333
> 日本を抜いたとか次はトヨタに追いつくとか、また言うのかなあ　笑
確実に言うに10ウォン。

ソースなしのデムパが続いてるな

もうかんべんしてください

>>335
ソースがないのとデムパかどうかつうのは関連性無いとおもうんですけど。

おれなんかもソース書いてないけどいい加減な書き込みしてるつもりはねぇですし。

もし外れたら弁明しにきまふｗ　でも、まず的外れにはなりましぇん。

>>337
それ　http://www.tabisuma.jp/img?type=resize&width=500&height=500&file=files/photo/1234190544.jpg　だから。

19 ：日出づる処の名無し [↓] ：2009/05/02(土) 10:26:25 ID:qulH0fA/ (5/8)
現代車、米4月販売13%減少…'上手にした'米日など競合会社に対応ファインプレー
ホン・ヘヨン記者| 05/02 04:49 |照会
http://car.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2009050204372591996&type=2

現代車の4月の米国販売量が昨年同期より13%減少したことが分かった。 だが米国主要自動車会社らと
日本競争会社らが30%超えて急減したことに比べては善戦した。

ブルームバーグ通信などによれば現代モーターアメリカは(HMA) 1日に(現地時間) 4月の米国販売量が
前年同期対比で13.6%減少した3万3952台を記録したと明らかにした。

車種別には小型車のアクセント(韓国モデル名ベルナ)が5189台で32%増加したし、中型のソナタは1万1815台
と5.8%増加した。

また5月に本格販売を控えているジェネシスクーペが好評に力づけられて、1470台売れた。 先月の月間最多
販売記録をまた更新したわけだ。

反面準中型車のエラントラ(韓国モデル名アバンテ)は4046台と26.5%減少したし、トゥサンとサンタフェは各々
34%と20.5%販売が減った。

現代車の4月の販売実績は競合他社に比べて良好な方だ。 破産の危機に置かれたゼネラルモータース(GM)
等の米国のビッグ3をはじめとして、日本トヨタなども販売量が30%以上急減したためだ。

GMは17万2150台で33.2%減少したし、フォードは13万4401台で31.6%減った。

また日本トヨタは12万6540台で41.9%も急減したし、日産も販売が37.8%減少した4万7190台を記録した。

ニュース全文引用荒らしとそれに対する必死なレスは
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸のレス乞食リアルホロン部在日北朝鮮工作員トリオです
最悪版以外では徹底スルーをおながいします
なお、禿ﾗｯｷｮはプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのレスには決してアンカーをつけてはいけません。

禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸はこっちですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

>>340馬鹿ですか？

車種板の韓国車スレはageが基本らしいけど、ハン板の韓国車スレは違うのかな？

>>339
またパーセンテージでホルホルしてるなｗ
他は大減少しても皆１０万台以上で桁が違うというのにｗ

>>343
外国自動車メーカーの中でも去年の日本メーカーの販売は絶好調だったです。
だから、前年同月比で比べると、ものすごい落ち込みです。

しかし、米国の自動車販売は底をついたのかもしれないという感じで、
安定してきた感じがします。米国の自動車販売は前月比で横ばいもしくは微増、
そして、全自動車メーカーの中でもっとも増えているのがホンダでつ。
そんななかで、現代車の台数は前月と比べて下がっています。

米国自動車販売が安定した傾向を見せた中でヒュンダイは下がっているので、
出血大バーゲン効果の限界はこのあたりかな、てな感じに
わたしゃ思ってるんですけど、どうなんかな。

現代車が他社製と比べて良好という分析は明確な誤りと思います、
自動車販売全体は前月と比べて落ちていないのに、現代車の台数は
落ちているんですから。

ID:u5KhxsV/はｷｬﾃﾞ

>>345馬鹿確定。

『自分の気にくわない奴は全部禿』の奴が紛れ込んでるから、放置しなされ。


んでは、門外漢は失礼します。
ﾉｼ

>>344
> 現代車が他社製と比べて良好という分析は明確な誤りと思います、

いやまあニダーさんて、情報、分析の正誤はあんまり気にして無いんジャマイカ
要はホルホル出来ればいいと。
または悪いのは承知の上で、景気付け、自尊心の為にホルホルせずに居れないとか。

ID:1uN0ZdhzとID:CMYSPF8Mが>>345に即反応ｗ
全力で釣られる禿哀れｗｗｗ

ID:1uN0ZdhzとID:CMYSPF8Mは禿ﾗｯｷｮと呼ばれるレス乞食リアルホロン部在日北朝鮮工作員トリオです
最悪版以外では徹底スルーをおながいします
なお、禿ﾗｯｷｮはプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのレスには決してアンカーをつけてはいけません。

禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸はこっちですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

>>349馬鹿ですか？

禿がまた即反応ｗ

馬鹿確定。

備前認定されたことは有るけど禿認定はまだされたことの無いｳﾘが来ましたよｗ

>>351
君馬鹿でしょ(笑)

なんだ、リトルバーかｗｗｗ

バカ荒らしにレスしないように。
NGワードであぼんしましょう。

那智ﾆﾑから逃げ回ってるチキン君は放置
噛み付き過ぎて、もう味方が(自演以外)誰もいない可哀想な子だから

馬鹿しかいないの、このスレ？

ここは自動車スレですから、つまらないコピペは放置しておいたほうがよかろうと思います。

禿スレ移転に最後までいちゃもんつけて、最後には全員工作員認定したような奴には、触らないほうがよろしいかな、と。

つか、何で神主氏が禿認定されてるんだ？

流れをぶった切って悪いが、
うちの方ではなぜかいすゞが現代車を扱っているんだけど
とうとう、ショールームから一台も車がなくなってた。
入れ替えか？と良心的に解釈してみる。

本物の那智君は禿に騙られてるっぽいからトリップ付けたほうがいいよ

>>360
それは日本国内？
国内だったら地方の大型商用車ディーラーはショールームなんて必要ないから
閉鎖するんじゃないのかね

禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸のレス乞食リアルホロン部在日北朝鮮工作員トリオが羨むアンカーつきまくりのID:4RzFRJJC ｗ
それに全力で反応するのは図星な禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸のレス乞食リアルホロン部在日北朝鮮工作員トリオだけだろjk

>>359
オレが「気にくわない奴を全員禿認定するのやめろ」って言ったからでしょ。
普段、まともなふりして書き込んでるから、見逃されてたというか、スルーされてたけど。

精神の韓国面に堕ちるとああなるという見本ですな。

>>360
北海道民発見ｗ
そりゃ、北海道の奥地じゃ過疎化に不況で車そのものが売れないだろうからなあ。

>>364
ふむ……
何というか、「ふざけた奴」の亜種という感じですな

もう認定厨もテンプレに入れた方がいいんじゃね？
周りが見えてないっつーか、総スカンくらってんのが分かってないみたいだし。

じゃあ、場違いで申し訳ありませんが、多少説明を。

>>367
次郎丸氏というコテさんが一時いたのですが、最初に認定厨に噛みついたのでよほど恨まれたのか、禿スレのテンプレに入れられてしまいました。
（※勿論、その人と禿は無関係）
ふざけた奴並に粘着してますので、見極めてスルーがいいかと。
他の粘着より擬態は上手いし。

>>368
それが宜しかろうかと。
禿スレが移ってもやめませんし。


場を汚してしまい、失礼致しました。

>>369
なるほど、という事は認定厨さんはこのスレを立てた方なわけですね＞テンプレに入れられた
まあご自分をスルー対象のテンプレに入れるとは思えませんし、次からはどなたか別の方が韓国車スレを立てられたほうが良いのかもしれませんな

あ、失礼、禿スレでしたか。
このスレとは違いましたね、申し訳ないです

【韓国経済】現代・起亜自、米新車販売台数で日産抜く [05/04]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1241413409/

現代・起亜自動車が米国における月別の新車販売台数で初めて日産を抜き、市場占有率で6位に浮上した。

現代自の米国法人HMAは2日、先月の米新車販売台数は5万9558台で、日産（4万7190台）を初めて上回ったと発表した。
現代・起亜自が月別販売台数で日産を上回ったのは、1986年の米国進出後、23年目のことだ。
現代・起亜自の先月の米新車販売台数?は、現代自が前年同月比13.6％減の3万3952台、起亜自が14.8％減の2万5606台。
一方、日産（インフィニティを含む）は38％減だった。

この結果、現代・起亜自の米国市場での市場占有率は7.3％となった。一方日産は5.8％に
低下した。現代・起亜自の4月の占有率は、5位のクライスラー（9.4％）とわずか2％の差だ。
しかし現代・起亜自の米新車販売台数の減少幅が次第に大きくなり、失業者支援で象徴される現代自の米国市場における
マーケティング効果が低下しているとの指摘も出ている。

現代・起亜自の4月の米新車販売台数は前年同月比で14.1％減と、今年最大の減少幅を示した。
現代自は、失業時に車を買い取る「現代アシュアランス・プログラム」導入後の今年1月は前年同月比で14.3％増加したが、
その後は2月1.5％減、3月4.8％減、4月13.6％減と減少幅が大きくなっている。起亜自も4月に前年同月比で14.8％減と2カ月
連続で減少した。

一方ゼネラル・モータース（GM）の4月の米新車販売台数は前年同月比33.1％減の17万1258台、クライスラーは48.1％減の
7万6682台だった。フォードは41.9％減のトヨタを抜き、14カ月ぶりに2位に浮上した。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報　2009/05/04　08:07
http://www.chosunonline.com/news/20090504000007

現代と起亜を何故足すニカ？

足すと勝てるから。



なんだろうなぁ、やっぱ。orz

また全文引用の３レス乞食かｗ

３？

>>366
その通り、北海道民ですよ。
（確かに田舎もんだが何も「w」をつけなくても…）
逆に、田舎で貧乏ゆえに安い(からだと思うんだけど）
結構現代車見るんだよね。
少なくとも今http://www.hyundai-motor.co.jp/に出てる車は
ｉ３０とバス以外はみんな見たことある。（TBはほんとに多く見る)

安いなりに貧乏な地域ではニーズはあるんじゃないかね。
まぁ、見栄っ張りの奴等がそんなニッチなマーケティング
戦略を打つとは思えないけど。

チラ裏すまそ。

>>376
ヒュンダイは北海道と沖縄が特異地域（台数が多い）
ホンダレンタカー札幌がレンタカーでヒュンダイＸＧとか置いてたけど
そこまでして笑いを取りたいか、と小一時間(ry

札幌には領事館ナンバーのXG300が走ってるんだが、一体どの国のなんだろうか・・・

普通に考えれば韓国領事館でしょ
横浜でも韓国領事館の領ナンバーのシルバーのＸＧ３００後期を見たことがある

>>378
>札幌には領事館ナンバーのXG300が走ってるんだが、一体どの国のなんだろうか・・・
MAPIONで検索(中央区)
店舗・施設・会社名 TEL 距離
1　大韓民国総領事館 011-621-0288 801m
2　オーストラリア領事館 011-242-4381 1,321m
3　在札幌ドイツ連邦共和国名誉領事事務所 011-251-111 1,514m
4　ロシア連邦総領事館 011-561-3171 1,697m
5　アメリカ合衆国総領事館 011-641-1115 2,215m
6　中華人民共和国総領事館 011-563-8991 2,243m

さて、どこの国か？　99.9999% 大韓民国でしょう

>>372-373
それは、一応起亜自は現代自の傘下だから・・
おれが上で書いたときも起亜含んでたつもりす。

でも、現代（起亜含む）は、前月や前々月と比べて減ってるし、シェアも
減っていて、単にニッサンのシェアがそれ以上に小さかっただけです。
だから、あの出血大バーゲンの効果は一時的なものだったんじゃないかなあ、
というふうに見ますが、これからどうなりますかね。
（その記事、米国自動車市場全体の推移を言わないのがミソです　笑）

トヨタが減るのは、ある程度トヨタ自身も分かってたことだと思う。
この不況の中で、インセンティブ減らしたんだから。それから、
フォードやGMは前月などと比べれば増えています。また、そこには
出てこないですけど、何気にホンダが一番増えてます。前年同月比だと
ものすごい減りですけど。

それにしても>>372に貼ってる東アジアニュース速報の板覗いたけど、
あっちは酷い会話になってるなあ。。ヤジみたいな書き込みばっかり。。

>>372
要するに、現代、起亜のそれぞれ単体では、日産を抜けなかったわけね。

参考
米国新車販売、トヨタが3位へ後退…4月実績
ttp://response.jp/issue/2009/0502/article124178_1.html

↑の記事をもとに順位を考えると…。

1位　GM
2位　フォード
3位　トヨタ
4位　ホンダ
5位　クライスラー
6位　日産
7位　ヒュンダイ
8位　キア
9位　フォルクスワーゲン
10位　BMW
11位　マツダ
12位　ダイムラー
13位　スバル

まあ海外の統計上の現代＋起亜はトヨタがトヨタ＋ダイハツ＋日野とかＰＳＡのプジョー＋シトロエンというのと同じなんだが

【東亜日報社説】社説果敢な構造調整で、自動車の強者となったフィアット 韓国メーカーは何をしていたのか [05/05]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1241513654/

＞現代起亜（ヒョンデ・ギア）自動車よりも生産規模の小さかったフィアットが、構造調整後、
＞ライバル会社を買収している間、現代起亜、ＧＭ大宇（デウ）、双龍（サンヨン）など韓国
＞内自動車メーカー各社は、何をしていたのか振り返えらなければならない。構造調整とコスト
＞削減どころか、労組に引きずり回されるばかりだった。自動車メーカーの経営陣はもとより、
＞ことあるごとに、会社方針に反対してきた労組幹部らの非が大きい。会社の非常経営へ突入
＞に対し、「組合員への真っ向からの挑戦だ」とストで威嚇し、生産車種の変更にも反対した
＞現代車労組は、なんと言い訳を並べ立てるだろうか。生き残りのため、支援を訴える双龍
＞自動車やＧＭ大宇労組は言うまでもない。

変わらないんだろうな（笑）

>>385
ホントに都合のいい上下意識しか持ってないんだなこいつ等。
フィアットと言えばイタリア最大の企業グループで、
自動車メーカーとしても、韓国メーカーなんぞとは比較にならん歴史と伝統が在る。
創業は1899年で韓国の歴史より長いのにな。

韓国の自動車労組に北朝鮮の工作員がかなり入ってるのは確かだろうけれど
朝鮮人の労使関係だと労組がなければ見境無しに搾取するだろうから
ああいう労組ができてしまうのは仕方の無いことなのかもな

まあ、何にしても朝鮮人だからなぁｗ
工作員が入っていようが入っていまいが、大して変わりはないような気もする

ベンツがクライスラー買った時も、結局規模の利益は生かせずに手放しちゃったし
フィアットの地獄はこれからなんじゃない？
それを賞賛するチョン・メディアはバカ

なんだ自虐自爆自演かｗ

■朝鮮人が認められない歴史的事実一覧

・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること
・半島南部の先住民が倭人（＝弥生人＝百越系民族）であること
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、王家の一つ昔氏が倭人系統であること、また始祖の朴赫居世についても倭人説があること
・百済、新羅が大和朝廷に対し従属的地位にあったこと
・大和朝廷による伽耶地域の支配（半島南部における多数の前方後円墳の存在）
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での古典の不在）
・常に某かの国の属国として歩んできた歴史
・姓が漢族のものであること
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も日本と明の間で行われている）
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年遅れて作られたものであること
・韓国併合の合法性と妥当性
・近代以前の竹島に関する不認識
・併合下における近代化の功績
・土地を奪ったという嘘（そもそも土地を持たない極貧小作農が大半。不申告や所有権が証明されないため総督府が接収した土地は
　全耕地の3％にすぎない）
・名前を奪ったという嘘（http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Japanese_Name_Change_Bulletin_of_Taikyu_Court_.jpg）
・言葉を奪ったという嘘（日本統治時代には公教育として朝鮮語・オンモン教育を実施）
・強制連行という嘘（出稼ぎのために密航したのが実態。当時は渡航制限があった。しかも戦後にやって来たケースもある）
・性奴隷という嘘（売春婦。親により前借金の形として売られたのが実態）
・固有語の語彙が乏しく、また日本のように字訓という制度的保証がない状態ですでに語彙のおよそ7割が漢語であること（学術的語彙は9割が漢語）

チャプター11を使ったからと言って会社が立ち直る保証は何もないのだが。
とりあえずは債権者には泣いてもらうだけの話。
負債総額が実際いくらあるのかわからん。
これに加えてGMがコケたら全世界自動車どころじゃなくなる。

残余財産の分配で中小ファンドが裁判でもめたらどうなるかわからんよ。
大銀行は国から援助もらってるからいいけどね。

>>386
歴史と伝統つうか、それを考えなくても、
フィアットって別に自動車だけ作ってるメーカーじゃ無いから、
あんまし意味の無い比較だと思う・・

ｷｬﾃﾞが本スレでコピペを始めたということは涙目になっているということなのかｗ

>>387
ＵＡＷなんかよりはるかに悪質な北朝鮮工作員労組幹部に蝕まれていても
利益が出ている現代自動車の経営は素晴らしい、という見方もあるぜよｗ

起亜車、米で車両14万台リコール
イ・ギュチャン記者| 05/06 06:59 |照会
ttp://car.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2009050606565320017&type=2
起亜自動車が米国でブレーキなどの不良により約14万台をリコールするとブルームバーグ通信が6日
に報道した。

4日の米国高速道路交通安全局(NHTSA)ホームページに掲載された内容によれば起亜自動車は
2007年式 (オピロス)セダンとロンド ワゴン(カレンス)、2006年および2007年式スポーティジ、ソレント、
セドナ ミニバンなど総13万9844台がリコール対象となった。
起亜車米国法人スポークスマンは現在まで、ブレーキなどスイッチ欠陥による事故がおこって、負傷した
事例は確認されたことがないと明らかにした。

>>389
フィアットは35%程度の株手に入れるだけで債務はチャプター11申請ですでに圧縮されている。、
クライスラーの経営立て直す金はアメリカ政府が入れてくれる。もし建て直しに
失敗してもその35%の株式が紙屑になるだけ。成功すれば51%の株式握って
経営権取得。

韓国車のCM

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3026715

高すぎる日中の自動車部品、韓国に競争力
http://www.chosunonline.com/news/20090507000011

低価格の部品を供給できることがそれ程嬉しいのか。

つまらんことを自慢する馬鹿チョンくん。

クライスラーに続いてGM終了のお知らせｗ

今朝、チャンネルを変えていると韓流ドラマがやっていた。
主人公はどんなクソ車に乗っているのかなと、しばし見てみる。
ＳＵＶだ！
ポルシェカイエンではない。ＶＷトゥアレグでもない。
韓国車か？
くやしいけど、ちょっとカッコイイ！(韓国車でも、
　こんな車があるんだ。)

調べてみた。


インフィニティだった。
やっぱりな。

これって、中華メーカーですらGMに部品を売り渋っているって言うことかしらね。

単純に為替変動で韓国製品が安くなっただけ

ってことは、ここ数ヶ月の為替変動を反映させると、元のサンドイッチに戻るだけじゃ・・・。
例によって、サンプルは日本メーカー産で、価格は為替とか無視してホルホル価格っていうオチなのかな・・・。
それとも、今は、まだ在庫処分セール中なだけ・・・。

>>400
ＧＭがつぶれそうな会社であることを忘れちゃいけないｗ
そういう会社が取引先におべんちゃらを言い始めたということは・・・

>>400
「韓国製品、米国製品より30%低く評価」

ttp://www.chosunonline.com/news/20090508000009

もしかして、韓国政府を釣り上げた？

>>408
>「韓国製品、米国製品より30%低く評価」
去年、米韓の製品が同じ値段だったら、今年は韓国製は30%安くないと便乗値上げだな。
米国のバイヤーだったら、容赦なく、ウォン価格一定（ドル価格３割値下げ）でしか買い付けない！！
（ウォンが強く成ったら、以前のドル価格でしか支払わない）

>>409
>一定（ドル価格３割値下げ）でしか買い付けない！！
>（ウォンが強く成ったら、以前のドル価格でしか支払わない）

それ、どんな盗用多？

盗用多の購買は大昔からそれだから

>>409

いつも思うんですけど、韓国のそういう数値って、抽象的過ぎて、いったい何が言いたいのかサッパリ・・
どうやって出したのか言わないと何を示す数値なのかぜんぜんわからん。

>>411
Xのｎ乗×Yのｎ乗＝Zのｎ乗の場合、
ｎ＞2の時は、整数解を持たないと言う証明するより難しいと思われ。

>>411
総合全国紙の経済解説記事なんて上辺だけしか触れないんでそんなもんでしょ
朝鮮日報なんかは連合通信が配信したニュースそのままが多いし
経済紙でも不満ならＫＡＭＡ（自動車工業会）の統計でも拾ってくるとよろし

>>413
いくら一般の全国紙でもなんの数値かくらいは書いてあるのが普通ですって。
なんかの数量なのか値段なのか人の好みのことなのかみたいなの。
韓国のニュースだけがものすごく分かりにくい・・何が言いたいのかが。

>>414
ウリナラマンセーに決まってるじゃないか（淡々と）。

>>412
×ではなくて＋と書きたかったのでは。

なんか、朝鮮日報にこんな記事が

ルノーサムスン、GMブランド「サターン」買収へ
ttp://www.chosunonline.com/news/20090508000010

キャデラックやポンティアックならまだしも、サターンみたいな新興ブランドを買ったところで
意味があるとも思えないんだが…

>412
　それ、話を突き詰めると、「証明の重要な部分を構築したのは日本人数学者」
というファビョりものの事実が。

>>417
買収するのはルノーだから
で、ＳＭ３（シルフィ）とかをサターンのバッチを付けて売るんでしょう

トヨタと現代自、中国市場で明暗分かれる
http://www.chosunonline.com/news/20090509000007

>>420
どこにも完全勝利なんてかいてないじゃん。

チョンコのバッタ屋自慢がはじまった！

>>421
レス乞食に餌を与えないでください

いや、スレ的には、普通にレスしていいだろ。
まあ、記事の内容がホルホルじゃなくて事実なら、しょうがないし・・・・。

いやなものに、目をつぶってたら、どっかの国とおんなじになると思うが。

>>421
でもその記事の表現、よくみるとすごいっすよ。
トヨタは別にまだ没落しちゃおらんです　笑
苦しいのは確かだけど。

>>421
日本の最後のプライドが・・・

つか、苦しいのはどこだって同じだろうにねぇ＞自動車業界

トヨタが没落するなんて思っている人いるの？
あの会社のことだから危機が終わった後より強大な会社になっているに違いない。

日本最後のプライドが・・・・って、ほどじゃないと思うが、
ＧＭと同じ道をたどる可能性も「ゼロ」じゃないわけで、
油断は禁物ってところですかね。
・・・・トヨタの連中は、もっと危機感を持ってるかも知れんけど。

それと、・・・・日本のプライドどころか、結構嫌ってるやからも多いよ。

でかい会社だから仕方ないけども、トヨタって拝金主義が見え隠れする…。
職人から離れている感がして、あんまり好きではない。潰れてもいいとまでは思わないけど

昔から「販売のトヨタ」で技術は二の次といった感じはあったが
今は逆に技術の蓄積はあっても肝心の販売が変（代表例：レクサス店）なので厳しさに拍車がかかってる

>>431
それは「技術の日産」だとか　それ以外はロータリーだとかF-1で頑張るだとか
なんかユニークなことをやっていたので、それらとの対比で出てきたイメージ
だとおもいます。
トヨタは昔から堅実な研究開発してたような感じでおもうんですけど。
おれは昔からアンチトヨタですけどそういう面じゃいい会社なんじゃないかと思ってる。

>>403
ひょっとしてそのインフィニティ、夏に発売されるスカイライン・クロスオーバー？

そういや、結局スピーラは韓国では販売されたんだっけ？
価格まで発表されてたと思ったけど、販売開始のニュースを見た記憶がなくて…

>>432
ヨタさんは「生産技術」と生産手法に革新をもたらし続けたからね。
技術の力点が違うだけ。

>>434
かつてのアメリカのタッカーや日本の光岡オロチと同じく、快く思っていない既存の大手メーカーの圧力や妨害で頓挫したお

>>432
販売が特徴だったのにその販売で躓いているのが今のトヨタ

>>436
オロチ、頓挫してませんけど。

>>438
一応完成したよね。
TOYOTA製の3000ccのエンジンでV6
一千マンくらいだったか
宝くじ当たったら買うよ

オロチは恰好いいとは思わないが、バックミラーに映ったときの
あの存在感はものすげえｗ　あれはびびる。

>>436
オロチ頓挫ってアホかｗ
http://www.mitsuoka-orochi.com/2009orochi-kabuto.html

少しぐらい調べてから書け。鮮人って言われちゃうよ。

>>439
オロチはコンセプトモデルの設計段階からV6搭載が前提だった。市販モデルも、
その気になればC30Aが積めるそうな。

しかし、>>436はオロチとガライヤを勘違いしているのではないか。

オロチってＦＦなんだかＦＲなんだかＭＲなんだかよく判らないけれど
そんなこととやかく言うような車ではないんだろうな

オートマだしな

あの見た目で中身がGT-Rだったらいろんな意味で相当面白かっただろうに。

http://www.mitsuoka-orochi.com/gallery.html
ここ見てもエンジンルーム開いた写真は無いものねぇ。

オロチはハリボテ感が何とも言えないが、実際ハリボテだし。

ポルシェのカエルデザインのほうがよっぽどスッキリしてていいや(・ε・)

いいんだよ張りぼてでも。
これが光岡の生き残る道だし、コンセプトなんだから・・・・。
トヨタやホンダや・・・・一応ヒュンダイがやったら笑われるが。

ＧＭ大宇はもう後がないんだから、
開き直って、「キムチ」なんてやつを作ってほしい。

>>447
光岡はハリボテを作る会社だからそれでいいんだｗ

>>448

ポルシェ・タクアン
フェラーリ・ラッキョウ
フィアット・ヒノナ(日野菜漬け)


なんか響きがｶｺｲｲ

>>448
『刺激を忘れた人々へ。
キムチが刺激的な生活と快適なドライブを約束します。
ＧＭ大宇・キムチ』
こんな感じのキャッチコピーﾆｶ？

GM大宇「キムチに対する評論家の意見辛っ」

>>876
車の家電化が進めば、韓国が物凄く有利
すでに家電界を平定した韓国が、次世代の自動車市場も一手に握ることも十分に有りえる

>>453
ロングパス乙、車の電子部品も日本から買うのですね。

途中でボタンを押しちゃったけど、次世代の車で一番の開発能力を持っているのが日本なのよｗ
おまえらマトモに効率の良いエンジン作れないジャン。

>>455
盗用多でさえまともなエンジン作れないから、高級車用はみんなヤマハから買ってるのに

ぷっ、バカ来るなよ。

盗用多の期間工ご苦労様ですミダ。
売れなくて工場に呼んでもらえないから昼から2ちゃんですニカ?

フィアットヤマハ

ヤマハだって日本の会社じゃん。何の煽りにもなってないぞ？ｗ
それと、高級車用は全部とかソースもなしに大嘘つくなよ。

ヤマハは単なる下請け
日本で売ってるV8はSUVにも使い回ししているトラック兼用エンジン
高級とかは関係ない

ぷっ、まだ馬鹿いたんだ。馬鹿来るなよ。

ヤマハは乗用車エンジンの開発が自動車会社のようにはできないので、
トヨタと比較するのはバカ

まぁ単なる下請っての言い過ぎかな。
この言葉の語感は人によってちょっと印象が変わる場合があるから…

F1にエンジン供給した事もあるし、単独で開発できる。
ただ、独自に企画して設計して発表して広く外販してるわけではなく、
あくまでトヨタからの受注をもらって開発を進めてる訳だから
そういう意味では間違いなく下請だけど。

協業とか下請とか、垣根が色々と低くなってきてるから定義は難しいけど、
言葉遊びになりそうだからこれくらいにしとく。とにかくヤマハは日本の会社だｗ

エフワンのエンジンは単能化したエンジンなのでこれをもって現在のエンジン技術を語られても困るな。
町工場フェラーリもしかり。
バイク屋がクルマ屋の総合技術を持ってるはずはないから。

朝鮮人メーカーについては語らないニカ？

過去しか語れなくなった日本はミジメ

馬鹿来るなよｗ

>>467
韓国車の未来語れよ。誰も止めてないよｗ

レス乞食のホロン部員に餌を与えないように

ＧＭ株が1ドル割れで寸前で破綻が秒読み段階ですね。
不当廉売でシェアを強奪してきた日本メーカへの恨みは凄まじいですよ。
ＧＭのシェアは韓国勢に受け継がれることになるとの見かたが業界では常識ですが。

>>214
1年以内だから、また「新車」として売れば・・・

>>471
釣り針と糸が太すぎ。やり直し。

http://www.youtube.com/watch?v=V2aL8ROOoQM&feature=related

フェラーリって右ハンドル車も作っているんだな。
日本では入手できないの？

オロチのあの派手さは、確かにハリボテには違いないだろうが、
普通にデカいエンジン積んでるから、なんだかんだ言って直線なら
普通の車よりかなり速く走るんじゃないかと思うが・・・加速感とか・・・

>>475
デカイってもハリアーハイブリッドとかに載ってるNA3.3リッターだし、車重も1.6トンあるからなぁ。
それなりに速いだろうけど、やっぱりオロチは見た目で勝負。

>>475-476
トヨタの設計が古い3MZ-FEで重いエンジンだし
特に加速はモーターアシストで低速トルク極太の
ハリアーハイブリッドに負けるのでは

トヨタ　世界最小級スポーツカー、来年にも発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090513-00000051-mai-bus_all

ホンデーはスポーツカーは何一つ作れないんだよな。
日本のメーカーは創成期から作っているというのに。

この車例の車をモデルにつくそうなんだけど、どうなんだろ。
トヨタのスポーツカーはろくなのしかないからなあ。

>>478
日本語が微妙に変ですね。

>>479
そだね。書いていてそう思った。

>>478
何かと思って見たらiQのスポーツグレードか。一般グレードにない6速MTを使う辺りはそこそこ本気っぽいが
コンパクトカーのスポーツグレードは割とどこのメーカーでもあるしな。

>>474
選べるには選べるが、国産車ベースのパチモノと思われるのが嫌なのか、日本で販売されるフェラーリの殆どが左ハンドル。
>>476-477
そりゃ、グレンジャーのとスペック的に同等なエンジン積んで「スーパーカー」と自称しているんだからなぁ。どうせなら
９．２�gＷ１６気筒クワッドターボ（１２００馬力以上）で最高時速５００ｋｍ以上とか、その位ブッ飛んだウルトラモンスタ
ーマシンを目指して欲しかったけどな。
>>478
http://response.jp/issue/2009/0409/article123029_1.htmlの市販版になりそうな希ガス。それにしても、スバルと共
同開発していると噂の小型ＦＲクーペはどうなったんだろ？

>>482
スーパーカーであって、スーパースポーツじゃないんで。

>>482
外見はもっとおとなしくなるだろうけど、まぁそんな感じかな。ただ、6速MTとサス改良は当然として
「エンジンの改良」が記事内に無いというのが怪しい。流れからするとなんちゃってホットハッチ程度の
物で終わりそう。せめてポン付けターボ位はして欲しいところだが･･････

>>484
>ポン付けターボ

ガス検通りません

ターボを付けるとエンジン本体に自信がないと思われてしまうからね。

小さいタービン付けて下を補うのは結構有ると思うけど。

あのショートホイールベースじゃ軽の安定性にも及ばんだろ。

劣化日本車でキムチ臭がするんじゃ乗りたくないわ

>>489在日すら乗らないからな。
てか、普段、韓国車を誇ってるクセして、実際には殆んど買わないなんて、祖国に対する愛はねーのかよ？在チョンｗｗｗ

>>471
業界？
韓国マスコミ界ですか？
プップップッ！

そういや、ジェネシスクーペは北米ではもう売り出してるんだっけ？

ショートホイールベースの車でリアタイヤのグリップが失われると
リアが流れる速度が早すぎてカウンターあてても車の反応が追いつかない
特にそれがFFだともうどうしようもない

IQでスポーツとか大丈夫なのか？俺は怖いんだけどｗ

一昨日　キャバリエを見た
もう　どうでもいいような存在感が漂っていますた

修理に入ってきたら　わけも無く　むかっ腹が立つだろな
修理屋の　オヤジ

韓国メ−カ−のデザイン担当者は、おそらく写真をみて
パクルんだろうな。
せっかくパクっても、全体のバランスがすごすぎるもん！

>>493
>IQでスポーツとか大丈夫なのか？

するなよｗ

＞４９３
あまり知られてないけど、P10プリメーラ初期型が凄かった。
なまじっかハンドリングが良いから、後輪が限界超えるとスピンモードのフラグ立ちまくり。
つーか、一度それで派手に自爆した事がある。修理費１２０万円は痛すぎた・・・

あの車乗ってから満足するようなハンドリングの普通車が無いよ・・・orz

>>497
公道で無理するな

人はねた？

ショートホイールベースでFFと言えば、初代CR-Xなワケだが。

もはやトヨタはミニチュアスポーツカーくらいしか作れなくなったわけだ。
ジェネシススポーツを創造するヒュンダイとのコントラストが強烈すぎるな。

二座にして座席位置を下げたとして、ガワを変える余裕あるのかこれ？

この形で６ＭＴ積んだダケとかだと、普通にロードスターのがマシって
具合になると思うが。

>>502
基本は日本国内のMODELISTA純正オプション装着とほとんど変わりませんからｗ

iQ MODELISTA
http://car.nifty.com/cs/tms-2009/tms-detail2009/090109183886/1.htm

今じゃ、新興国向けになってるホンダ・シティーの、初代のコンセプトみたいな感じかしら。

昔のスターレットターボみたいなのを想定しとるんだろうが。
ナウなヤングはカーセックスが出来ない車には乗らないよｗ
ｂＢみたいな奴

http://www.youtube.com/watch?v=22X9d9MWWAQ

ＩＱがらみで、なんか面白い動画ないかなと探していたらこんなの見つけた。
先日公開が終了した００７の新作の冒頭のシーンなんだが、これ消されないのかね。
ＤＶＤ発売前なのに。

>>505
禿ﾗｯｷｮ的文章は却下ｗ

(一般コミック) [山野車輪] マンガ嫌韓流 全1巻.zip fQXsxVEqzw 54,578,749 19a4ba0d7888c060ed4ec4ed7c08954b
(一般コミック) [山野車輪] マンガ嫌韓流2.zip lainNET3QO 69,879,112 64e910827a9ce2e5a334f3688eb47b00
【愛国者のためのP2P】[嫌韓流]創価学会、在日犯罪.zip 85,825,634 7a41cdc6c9db473cb108fd5076273ca1
(嫌韓流)(韓国)(一般コミック) [李友情] ﾏﾝｶﾞ 金正日入門 北朝鮮将軍様の真実.zip 85,448,019 cb086c1a7ae907c9421885bc02388ef0
(嫌韓流)(韓国)(一般コミック) [佯病説] 嫌日流 [捏造国家韓国にて出版] (日本語翻訳版).zip 6,187,192 dd14516a1ab7ad08f673249d0e4217fc
【愛国者のためのP2P】韓国テレビ局KBSが嫌韓流を報道 最後のシーンが注目!! 20050801.wmv 21,727,860 33d55d0c784c94400467a93fa9eb8875
【愛国者のためのP2P】嫌韓流宣伝シャツを着たVIPPERと中核派？＆親の会の対決、杉並区.zip 6,169,222 73e264d02db906bebb69dd9130aa5680
19世紀の朝鮮半島（汚いバラックで土人以下の汚物生活の真実ｗ）（歴史）（朝鮮）（戦争）（軍事）（嫌韓流）（韓国）（チョン）（特定アジア）.WMV 29,523,541 0c06eb9f18dde3e418314da19d3d33ca

禿ﾗｯｷｮはこっちですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

それよりもスピーラをレースに出さないの？
ﾆｻｰﾝGT-RのFIA GT1仕様見てみたらふとw

ひょんでぇちゅねししゅも、ちゅねししゅくっぺも日本で販売しないのか？

>>511
>ちゅねししゅくっぺ

それどんなフランスパン？ｗ
そこまで変形すると元の発音から遠いです

ちゅうえんこちゅせん

>>513
ｷｬﾃﾞ並みに意味不明になってますｗ

世界で最初に車輪を付けた台に人を乗せたのは韓半島と言われている

>>515
ソースを示せ！

６０年前まで糞舐めてる奴隷だったんだから、車作れてるだけでも立派
じゃないか。褒めてやろう

>>515
これ？
http://blog-imgs-16.fc2.com/h/i/d/hidamarikuroneko/img20050531114005.jpg

>>516-518
レス乞食に餌を与えないでくださいｗ

永遠の四角い車輪の再発明の国

なにそれ

国内豚インフル

がっちょ〜〜〜〜〜〜〜〜ん

>>507
いや マジでｗ
スターレットターボの頃の若者は一人で峠せめたり、男友達と二人でジョナサンでコーヒー飲んでたわけで。
まあ車好きの若者ってのはキモヲタに近い存在ｗ

今の若者はもっとリア充的な車の使い方しとる。
海行ったりカーセックスしたりだ。
そりゃ一人で峠攻めるより彼女の山とか谷とか湿地帯攻めたほうが楽しいし、野郎同士でジョナサン行くよりみんなで海行くほうが楽しい。
つまり若者はスポーツカーよりＲＶを求める。
スポーツカーなんてチンコ起たなくなった年寄りの乗り物。
若者に取ってはハンドリングよりもカーセックスのやりやすさの方が大切。

最近のＯＨ８８の見解は禿に同調しつつあるな。

>>524
車は「何に乗るか」より「どう使うか」の方が大切。
そして使い方によって自ずと最適な車が決まる。
つまり日本でドイツ車乗る奴はアホって事。
ヒュンダイの方がまだマシかもしれない。
ヒュンダイのグレンジャーは「客乗せるから後部座席に余裕があるセダンが必要」と言うニーズには答えられる。
個タクにグレンジャー多いのはそのせい。

っでニーズから車選びをしたらトヨタ車最強って事になる。
若者はｂＢ乗れば良いし、ファミリーはヴォクシー、週末にはゴルフに行く部長さんはマークＸ、社長さんはクラウン。

>>521
既に広く知られて使われている技術と全く同じ技術をわざわざ自力で作り出すすることを
欧米の言い回しで「車輪の再発明」というんだが、その派生で、「既に広く使われている
技術と全く同じ目的なのに元の技術より劣ったものを自力で作り出すこと」を「四角い
車輪の再発明」と言う。

ちなみに、この言い回しに引っ掛けたのと特許制度の穴を指摘する意味で、オーストラリアで
車輪の特許を出願し、しかも受理された奴が居る。

日本語でおｋ

　　　　　 　 　 ／⌒　　　 パカッ　　　 ´￣｀ヽ､　､
　　 　 　 　 ／　　 |三　　　　　　　　 |　 　 　 　 　 ヽ´＼
　 　 　 ／´　　 ノー ≡-‐-------≡|　　 ―´￣| 　　　＼
　 　 /　　　／　　|　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　　 |　　　 　 ＼
　　 / 　/￣　　　 | //　　　　　　　　 |　　　　　 　 ＼_　　　　 |
　　| 　 /　　　　　 |// .....　　　 .......≡|　　　　　　　 　 |　　　　|
　　ヽ　|へ､　　　 |||　　 .)　 (　　　　 |　 ／ヽ　　　　　|　　　　|
　 　 ヽ|＝ヽ､ヽ　 .|.-=・‐.　 ‐=・'-　 |　 ノ＝＼_,　　　ヽ､／´ヽ
　 　 　 |●ノ　丿 | .| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　|　 ヽ●__/　　　　　　　／
　　　 /￣ノ　/　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　|　｀―　　　　　　　ヽ／
　 　 ( ￣　（　 　 .|.　 　 ＿＿_ 　＼　|　　 ）ー　　　　　　|ノ
　 　 　 ヽ　　~｀　| |　 　くｪｪｭｭゝ　　 | !´~'　　　　　　　　丿
　　 　 　 |　　　_　|入　　ー--‐　　　 | ,y､___,　ヽ　　　／
　　 　 　 ＼　 (　 |:::::|＼＿＿＿＿_／|ヽー´　　ノ　／
　　 　 　 　 ｀ヽ　 |::::::＼_／i|○::＼__／| ヽ〜　　 ／::::::::|
　　　 　 　 /::::::::y::::::::::::::::::::||:::::::::::::::::::＼＿＿,／::::::::::::::|

今こそ、ファイヤーバードトランザムみたいなデカデカ不経済車に乗ったら
かえって新鮮でいいかも・・ああ、豪快に無駄な車に乗りたいなあ・・・
いい加減燃費だ環境だっていうのも疲れてきたよ。人間、無駄も必要なんじゃないか？

ヒュンダイ・エクウス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Hyundai_new_equus%28KDM%29_%285%29.jpg
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/international-automotive-scene/123941d1239449358-hyundai-equus-will-come-india-000_equus_nyca.jpg

ヒュンダイ　ジェネシス 　北米カーオブザイヤー受賞　＆　カナダ カーオブザイヤー受賞
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2009/01/img_3830.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg

ジェネシス　クーペ
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202475038737_1.jpg
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202522553237_1.jpg

ヒュンダイ　i30 日本グッドデザイン賞　受賞 　2007年オーストラリア カーオブザイヤー受賞
http://www.kaliteliresimler.com/data/media/433/hyundai_i30.jpg
http://geneva2007.autonews.ru/imagelib/177/hyundai-i30_2008-4_m.jpg
http://www.koreanstyling.dk/webshop/images/i30-Tomato1.jpg

ヒュンダイ・i20
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i20-1-2-57kw-1.jpg
http://garage-elcar.ch/Media/Bilder/Neuwagen/i20/interieur.jpg

ヒュンダイ　i10
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i10_1.1_style_2008_03.jpg
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i-10-1-1i-5m-8.jpg
http://i.kdaq.empas.com/imgs/knsi.tsp/1086786/10/Hyundai_i10_3762_19.jpg

ヒュンダイ　サンタフェ 　2005年発売
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_santa_fe_2.2_crdi_premium_2006_01.jpg

起亜モーター シード
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Kia_cee%27d_Sports_Package.jpg

起亜モーター soul
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Kia-Soul.jpg

起亜モーター Mohave
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/2009_Kia_Borrego_LX.jpg

>>530-531

盗用多の80点主義・車に興味ない主婦層向け・な劣悪デザインをさらに劣化コピーした感じなのが多いな
あんな形でも途上国の人間には魅力的に映るのだろうか?

日本車の悪いとこなんか真似しなくてもいいと思うのに

ｺﾋﾟﾍﾟｷｬﾃﾞは最悪版へどうぞｗ

>>529
俺なんかはフォード・マスタングやダッジ・チャレンジャー、
国産だったらフーガ450GT乗り回したい。

今の「エコ」って何かファシズムとしか言いよう無いもの。

エゴハイパー車は所有せんでもいいから、倶楽部か何かで共有したらいいのでは？
さすがに普段はいらんわ。

NoJapBike
http://www.pitbossracing.com.au/blackeysbikes_forsale.htm

Fuckin' Jap, Go home!! Get out Australia now!!!

>>529
ポンティアックなくなっちゃうんだよなあ…

>529
　そして KNIGHT 2000 に改造するんですね、分かります。

　ただ、あれ元々の車が古い上に、良くも悪くも典型的アメ車なので程度のよい玉がないとかで、
オーナー達は非常に苦労しているそうですけどね。

俺は超高性能なEVに乗りたいな
音のしないGTRとかすごくね？

>>538
玉突きというかドミノ倒しのように次から次へ故障というやつか？
本国ならリビルトパーツの安いのが豊富だが日本だと苦労するだろな

そーいや、日本橋でＫＩＴＴ仕様に改造したトランザムを見たな。
中まで完全じゃなかったけど、ステアリングがあの形だったので一寸感動した。

三台くらいあるうちの一台がトランザムってんなら良いが、トランザム一台のみってのは絶対嫌だｗ

日本車は味わいが無い。（フランスジャーナリスト）

まあ、こういうことですね。
もう世界は、日本車には飽きてますよ。
日本車販売店を韓国販売店に改装する動きが欧州では顕著になってます。

>>543
666 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2009/05/18(月) 11:21:20 ID:ztHpIJcY
日本食は塩味しかしない。（フランス料理ジャーナリスト）

まあ、こういうことですね。
もう世界は、日本食には飽きてますよ。
日本料理店を韓国料理展に改装する動きが欧州では顕著になってます。

ソースくらい貼れよなｗ

>>545
軽々しく「くらい」とか言うなよ。

それが朝鮮人にとって、どれだけ困難なことだか理解しているのか？

>日本料理店を韓国料理展に改装する動きが欧州では顕著になってます。

日本のとって良いことだと思う。
世界的日本食ブームのおかげで今日本は
日本食用食材の調達が年々難しくなっている。
特に高給食材の類がね。
日本の食料品物価高の一因でもある。
韓国食が流行れば日本はかなり楽になるだろう。
欧州が韓国食ブームになれば欧州没落になるし
日本にとっては一石二鳥だろうｗ

また禿か

>俺は超高性能なEVに乗りたいな
ランドマークタワーのEVはすごいぜ。

>>549
かの国の限界突破EVには絶対敵わないな。

>>548
という訳で韓国マジオススメ。

>541, >542
　首都高をふつーに流してたら、後ろからトランザムが来て、
「おー、珍しい」
と思ったら、そのまま「三重連」でナイトライダー仕様が通り過ぎていった漏れはどうすればいい？（ｗ

　とくに二台目が気合い入ってて、内装までがっちり改造済みだったからなあ。

>>541
ああいう飛行機の操縦桿型ハンドルって車検通らない筈だが、どうやってるんだろ？

>>552
車検通らない仕様でも、車検の時だけ通るようにすれば通るよ

>>551
いや、日本橋はタイムズにコスプレ系というか痛車が集合しているような所なので、あえてパーキングメーターにコスプレ車がいたのに一寸驚いてね。

ちなみに、KITTもいいけど俺にとってトランザムというとバート・レイノルズ主演の「トランザム7000」。やっぱりあのファイヤーバードが…

赤い稲妻グラン・トリノだろ。

>>549
エレベーターは早いらしいけども(´･ω･｀)

つまらん

なんだかな

>>537
まあ、シボレーのカマロが残るけどな。

要は、共通プラットフォームの別ブランド車みたいなのを沢山作って
売り上げをあげてく風潮が行き過ぎて、もうそれでは無駄ばかりで
収益性を圧迫してるってことになってきたんですよ。実際、兄弟車が大杉。
だから、だいぶ前から、特にデトロイト３はそういうのを見直す方向で動いてる。
ポンティアックなくなるのは寂しいが、シボレーとポンティアックじゃ
シボレーが残る罠。


さて・・。
現代自動車が、あのくらいアクの強い韓国ならではの車を作る日は来るのだろうか？
そういうのが無いと一流にはなれないような希ガス。

アクの強い「魅力」でないと。
しかも、そーいう魅力は生産国そのものの魅力と分ち難く結びついてるコトが多い。
韓国の魅力を生かした車っていうと・・・。



駄目だ。思いつかん。

多国籍企業化した自動車産業に今更ナショナリズムを求めてもな

>>559
コルベットじゃダメなんか？

>>562
コルヴェットとカマロは現行では全くの別路線だからなぁ。日産のスポーツカーで
「GT-RがあるからZいらねくね？」とか言ったらアレなのと同様コルヴェットとカマロは
並存してくだろ。

おまいさんがどう表記しようと構わないけど、
日本での車名は、コルベットでコルヴェットでないし。
http://www.gm-corvette.jp/model/index.html

禿扱いされたくなかったら、気をつけた方がよいと思う。

コーヴェット

に聞こえるけどな。

こいつは失礼。軍ヲタなもんで普段は「コルヴェット」表記に馴染んでしまって。
あと「ムスタング」と「マスタング」も、たまにどっちがP-51でどっちがフォードか混乱することが（ｗ

で、そのマスタングとカマロ、あとダッジ･チャレンジャーとモダンクラシックなマッスルカーが
そろい踏み、と言うのは正直羨ましい。欧州でもニュービートル、新MINI、新500と揃ったし
国産でも60〜70年代の名車をリメイクしないかなぁ。候補としては何があるだろ。まずは
トヨタ・2000GTだろ。日産はZもGT-Rも現行車種だからサニークーペか。ホンダはS2000が
生産終了したところだけどもう一度S600〜S800の流れをか？　あと絶対に欠かせないのが
スバル360だけど肝心のスバルが軽撤退というのが（´･ω･`)

日本人はカタカナでおかしくなっているからしょうがないっぺ。

>>566
日産なら、やっぱりブルーバードSSSだろ。

ossan-cedric

ID:LNKB5TGfは、禿のようですね。

ヨタハチ復活祈念

フロンテクーペ。

つ１１７クーペ

サニトラ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

おとなしくミゼット乗っとけ

ミゼットは要らないが、旧型キャロル復古版出たら欲しい。
あ、コニーグッピーでもいいな。

ダイハツ　フェローマックス　でどうか一つ

バモスホンダ

しりとりスレみたいになってきたぞｗ

韓国車に名車って在るっけ？
或いは売れて無くてもファンが居るクルマとか。

ポニー　ある意味名車ｗ

アプローズ

アプローズは新聞屋に潰されたみたいなもんだから、かわいそう。

アプローズθ

>>254
亀ですが、
>見事に朝鮮人らしいオチ、をkwsk

ossan-fairlady爺

禿はこちら

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

【自動車】起亜車の「ソウル」もベンチマーク　日産キューブ、韓国行きに始動［05/22］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242985574/l50

>>580
名車という程の物ではないが、大宇マティスはファン多いんじゃないか？
もしかしたらフィアット・パンダになったかもしれないデザインらしいし。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019758.html

>>589
まぁデザインはジウジアーロだからいいとして、
日本車なみとはいかんでも、イタ車並のクォリティは在ったのかな。
ハードルが低い気もするがｗ

センスや情熱はともかくイタ車のクオリティはかなりショボイだろ。当時の韓国車としても
流石にそれ位はクリアしてるんでない？

それでも買うならイタリア車だが。何も考えずに好みで車を選ぶならアルファロメオ75とか
155が欲しい。実際に検討するとトヨタ・アルテッツァになるけど（´･ω･`)

>>590
新車で買って４万キロで何故か後輪のハブが焼き付いてロックするような車なんだが

>>592
まさしくイタ車ではないか？
キムチ車もエラくなったもんだ。

うーん。
クォリティったって、エンジン特性とか、足回りの味付けとかもあるからなー。
単に故障の在る無しだけじゃあ語れない希ガス。
まあ最大のウイークポイントは「韓国車」だって事だがｗ
イタ車買うのも、韓国車買うのも勇者には違いないが、なんか違う希ガスｗ

アジア産カーは日本ブランドであれ欧州ブランドであれ日本市場では売れません。

>>594
エンジン特性はパフォーマンスかな。足回りの味付けはセンスで。とりあえず、クオリティの方は
「オイルがダダ漏れないか」とか「いきなり部品が落ちたりしないか」とか文字通りの「品質」で。

･･････アルファロメオの車を日本車の品質で作れたら絶対買いたい。過去には日産車を
アルファロメオの品質で量産した例があるらしいが･･････

>>596
ＧＴＲのエンジンを搭載したフェラーリと、フェラーリのエンジンを搭載したＧＴＲ、どっちがほしい？
フェラーリは新型のカルフォルニアね。ＧＴＲはもちＲ３５ね。


http://www.youtube.com/watch?v=obkHGexazD4

>>597
難しい、と言うか質問の趣旨が良く判らない。パフォーマンスより情熱を求めるならフェラーリのV8エンジン積んだ
フェラーリ・カリフォルニア(但し、個人的にはFRのフェラーリにはあまり興味がない。V8のFR買うならコルベットだろ)だし、
現実の性能を求めるならカリフォルニアのV8ってGT-Rより馬力が下だし、そもそもGT-Rって趣味性からしても
V8サウンドを楽しむ車じゃないし。

ID:V7e/Jrjzが欲しいのは日本車並みの組み立て精度や
部品精度の壊れないアルファロメオってことだろう。
それなら俺もほしいわな。
ID:Ep6eD/VPが言ってることは斜め上だわな。
なんかチョンみたいな思考回路だぞID:Ep6eD/VPよｗ

あんま意味無いよーな。
フェラーリはフェラーリだから許される魅力と欠点が在るし、
ＧＴＲは日本車にしか出来ないクォリティとつまらなさｗがある。

GT-Rはやっぱり小奇麗にまとまり過ぎてるような感じがするなー
それはそれで悪くないんだけども毒がないというかドスがないというか浪漫がないというか…。

元のベースが実用乗用車

日本のメーカーは意思決定のシステムがなー。
それとユーザーを選ばないから、あんまりアクを強く出せない。
スペックVがスピンアウトしたら、やれるかもｗ

どこかの板で、レクサスのエンジンを積んだフェラーリと、フェラーリのエンジンを積んだレクサスどっちがいい？

というのを思い出してね。

フェラーリ設計、トヨタ製作のフェラーリがいい。

フェラーリのエンジン積んだランチアでいいや

スバルのレガシィでいいや

【フィギュア】現代自動車、キム・ヨナに「ベラクルーズ」提供[05/22]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242998701/l50

現代自動車、キム・ヨナに「ベラクルーズ」提供
聯合ニュース　2009/05/22 12:58 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/05/22/0200000000AJP20090522001400882.HTML

（現代はヨナに）以前に「ジェネシス」と「グランド・スタレックス」を支援した。
そんな車ばっかり貰っても持て余すのでは。右から左に売るのか？
そもそも、ヨナって免許持ってんの？

まあ広告主（現代自動車）とＣＭキャラクタ（キムヨナ）の関係だし

トヨタ・コリア、リコール発表せず「こっそり」修理
http://www.chosunonline.com/news/20090520000021

韓国の言論統制制度（韓国放送広告公社：韓国政府の広告代理店で全ての
ＣＭはここを通さなければ放送できない仕組みで政府に反抗するマスコミ
を広告ゼロの兵糧攻めで枯死させる機構制度、全斗煥政権により１９８０
年に言論倫理法に基づく言論再編で放送局の強制統廃合とともに作られた）
に阻まれて盗用多が日本で得意のＣＭ出稿調整によるマスコミ圧力を使った
欠陥隠蔽工作が韓国では通用せず欠陥隠しをスッパ抜かれてしまいますたｗ

韓国だけで、発生している話の様だが？
たった2,639台しか売れていないのだから、リコール躊躇するほどの事も無い

日本では発生していても盗用多（笑）お得意のマスコミ圧力のため報道されることはありません
その姿勢がよく表れているのが以下の記事

「厚労省叩きは異常」とトヨタ奥田氏　報復でスポンサー降りる？
http://sankei.jp.msn.com/life/welfare/081112/wlf0811122357005-n1.htm

三菱自動車がどうなったか、知らないのがいたとは驚きだw

スバルのボクサーをミッドシップに搭載したトヨタ車でハンドリングバイロータスが欲しいです。

>>614
まあコピペだが、一部で報道が出ても広告引き上げをチラつかせマスコミを
黙らせて「人の噂も７５日」戦略で世間が忘れるまで頬っ被り

＜欠陥盗用多(笑)、ハイラックスの欠陥で開き直りの構図＞

トヨタ(笑)欠陥：前輪部品　社内実験で折れる
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060713k0000m020165000c.html
社内基準で危険度高い「A」ランクの判定　「緊急措置を要する」との規定守られず　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152683808/
1996年当時の担当副社長と常務も問題把握
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152678817/
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　↓　
　　　　　　それでも「落ち度はない」
http://response.jp/issue/2006/0712/article83797_1.html
　　　　　　　　落ち度はなかった
http://www.toyota.co.jp/jp/news/simple/200600002790.html

社内実験で折れ、社内基準では危険度「Ａ」、副社長と常務はそれを把握済み
それでも尚、「落ち度はない」と開き直る会社

>>615
素直にスバルがやればよいと思う

>>606
それ普通でしょ。

他の国で、エンジンオイル漏れ起こしているソースを見つけられなかった様です
タイミングベルト駆動用の軸受けから漏油ってのは見つけたけどねw

>>618
ストラトスとテーマ8.32とあと何があったっけ。

>>620
その二つに乗れたら、もう…

>>620
その二つで十分です。

>>601
レクサスLF-Aはどうかな？
まだ市販が決まったワケじゃないが。

>>532
韓国車全体の、20点主義！
プップップッ！

>>616
１３年前の話か
判りやすい日本企業に対するネガキャンだな

このスレで「盗用多」って書くのはバ韓国の工作員だろjk

>>626
んにゃ、朝Pの工作部隊でそ
例の朝日規制時には、N速の基地外やホロン部以外で
そういう奴も一斉にいなくなったからな。

トヨタの請負のネット工作部隊は休日出勤で大変だなｗｗｗ

ついでに、あの時はトヨタ以外にもホンダを罵倒して煽ってた定番キャラも
綺麗さっぱりいなくなってた。
つまり両方とも同じとこがやってた可能性が高い。
野球とサッカーや、地域間の対立を煽ってたやつも消えていたよ。

>>629
>対立を煽ってたやつも消えていたよ。

全板、全スレが、良識有る・落ち着いた書き込み「だけ」になりましたね。
工作員300人ぐらいで、日本をほんとにダメにしていることを深く実感しました。

>>630
まぁその程度の工作でダメになるつーのも情けないが・・・。

今日はインサイトの試乗に逝ってくるぜぃ！

>>632
レポよろ

まあ、やっぱり一番大きいのは禿がいなくなったことだなｗ
最悪送りが、ここまで効果絶大だとは思わなかった

↓みたいに禿はまだ粘着してるんで都度誘導してるんだよ

> 569 ：マンセー名無しさん：2009/05/20(水) 19:23:29 ID:LNKB5TGf
> ossan-cedric

> 586 ：マンセー名無しさん：2009/05/21(木) 21:20:52 ID:R+zJ7czk
> ossan-fairlady爺

まあ、昔に比べればって事だよｗ
コテ付きの人は、在特スレくらいでしか相手しなくなったし

月末にGMの結論が出る。波及するから自動車、住宅、金融は精算が一巡するまではだめだろ。

禿はこちら

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

>ID:KfA1IDw/
禿なの？

このスレで唐突にＧＭの話なんてｷｬﾃﾞ以外に誰がいるんだ？ｗ

ま、ｷｬﾃﾞだし。

そこら辺の事は良くわからんなぁｗ

100ｷﾛ巡航程度なら百萬圓の1000ccで十分やがな。

これに消音タイヤついとったら完璧や。

V8もハイブリッドも要らんで。

>>633
試乗ついでに契約しちまったぜ！

試乗レポートは、車メ板のインサイトオーナースレで。

>>643
> 100ｷﾛ巡航程度なら百萬圓の1000ccで十分やがな。
100km/h巡航するだけなら360ccの軽自動車でも充分だが？

買ったのかよｗｗ

結論　ID:KfA1IDw/　は　禿

>>645
禿にアンカーなんか付けちゃってﾊﾞｯﾁｲﾉｗ
ｴﾝｶﾞﾁｮｗｗｗ

>>644
オメ

コ

>>646
嫁のクルマとして買った。
HVだからっつー違和感が無くて良いと思った。

なぬっ！HIV！と早とちりした。

ID:zMsF/KvRはどう見ても禿

一文字でも判別できるってのは本当だったｗｗｗ

>>651
何年乗るつもりでしょう？
（ＨＶは電池交換という余計な消耗品交換が必要なので・・・確か１０年保証だったので金の心配はないでしょうが）

10年間新品同様の電池なんかあるのか？

>>655
>>656
メーカーとしては15年24万kmは大丈夫と逝ってる。
重加算税が来る迄は乗るつもりだｗ

まぁ韓国車よりは長持ちするでしょうｗｗｗ

>>657
初代インサイトやシビハイは２回目の車検前後で保証交換の車が結構ある
一気に電池残量減る、強制充電でアイドリングでもエンジン音高い、加速
が重い、といった症状が出てくる
今度のインサイトで実際どこまで改良されてるかはまだわからん

>>659
2回目の車検ってことは5年経過だよね？
なら充電池交換では妥当な時間じゃない？
ハイブリッドではない普通の車だって5年目になれば
いろいろ出てくるものだろうし。予防整備やなんかでね。

たまには、韓国車関連の話題
昨日、ひょんでぇ販売店の有った場所を通るとマンションになっていた
調べてみたら、名取に引っ込んでたw

宮城三菱か
ヒュンダイに限らずカーディーラーは郊外に引っ越すとか統合で廃店とか多い
マティスやレクストンを扱っていた奇特な店は１年以上空き家状態の末普通の買取店になったし
近所のマツダＤが最近突然空き家になったし

>>660
初代プリウスとかトヨタ以外では下取りつかなかったりするしね
すぐ亀が出る（電池消耗サインの亀ランプ点灯する）のはともかく
始動・停止を繰り返してドライスタートすることが多いエンジンも
厳しい状態のが多いみたいだし

節約したガソリン代を積み立てて、電池交換費用で消費させる計算か。

プリウス買ったらエコポイント付くとか、プリウス所有者がガソリン
補給したらエコポイント付くとかしなければ、あまり嬉しくないような。

>>660
普通のくるまは、５年くらいだと「これから色々出てくる」という段階かと。
走行距離にもよるけど、普通の整備に必要な消耗部品以外でどうこうすることは
５年以内ならあんまりないと思う。

あと、電池交換はコストが高いぜよ。
その上、普通の車の整備で必要なものは、基本的にハイブリッドでも必要に
なるかと思うんで、ちょっときついなあ、５年で電池交換が必要になるのは・・。

>>666OMEN
トヨタの場合は奥田という経営トップが「５年で必ず壊れる車を作る」
と公言しているから必ず何か大きな壊れ方をするんだろうな

出た、チョンの捏造ｗ

ヒュンダイ、知ってます！

車作りを下請けへ丸投げでＷＲＣへ出場するもロクにチームに金を払わず
その上、他メーカーとの圧倒的技術差に全く相手にされずに、
ＷＲカーなのに下クラスのインプとエボにＳＳのタイムで負ける事もあり、
全戦に出場義務が課せられるＷＲカーなのに途中で逃げ出して
ＦＩＡから違約金を請求されるも、「そんなのは知らん」と言って払わず
ＦＩＡから訴訟され、公認ホモロゲーションモデルの登録すら取り消され
当然国際舞台のレースから事実上締め出しを食らったままなのに
何故か突然公式に「Ｆ１出るぞ！」と言い放つも
Ｆ１人気の下火で困って参戦メーカーが喉から手が出るほど欲しいハズの
ＦＩＡからも「金も払わないのに出す訳ねーだろボケ」と断られた
東アジアのメーカーですよね！

>>667
トヨタ車って新車時にはなんの面白味が無い車だが、十年十万キロ乗った後に真価を発揮すんだよね。
その逆がホンダ車
新車時は面白いが五万キロも走ると露骨にヤレる。

つか、何か急にスレが進むようになってきたなｗ

>>670
ヤレヤレ

はいはい禿禿

禿は、完全スルーか誘導のどちらかで

「トヨタのハイブリッドカー技術、ＧＭに提供」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=115751&servcode=300§code=320
> トヨタは現代（ヒョンデ）自動車にも２００２年と２００４年の２度にわたり技術提携を
> 提案したが、現代自動車は技術従属を懸念し独自開発の道を選んだ。

現代は強気だな〜

>>675
その独自開発では何年経っても市販車が出来ませんでしたっと。

>>675
＞トヨタと現代自動車の技術格差は現在５年程度というのが専門家らの評価だ。
＞今年下半期には液化天然ガス（ＬＮＧ）を使ったＬＰＩハイブリッドカーを発売する計画だが。これは国内専用で輸出はできない。

トヨタは２０世紀末に初代プリウスを開発したんですが、未だにその初代プリウス並みのものですら市販できていないんですが。
ほんとうに５年ですか？

>>675
「そんなことを提案した覚えはない」（とよタ談）

>>677
初代プリウスが発売されたが97年なので少なくとも12年以上の差があるね。

http://www.youtube.com/watch?v=Qs7-JdAEqFI

ＧＴＲって海外で買えるんだな。人気の程はどうなんだろう、フェラーリより早いんだけど、そういう所は知られているのかな？

まあ、ただ「速いから」という理由だけで、フェラーリ買うヤツもそうは居ないだろうが。

フェラは味で選ばれる。

禿はこちらへ。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/l50

445 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/05/26(火) 20:09:39 ID:EmZhIwr1
韓国グランプリのサーキット写真なんだけど
http://www.f1korea.go.kr/isn/board/skins/basic_image/img_view.php?bno=4&bid=f1construct&cno=799
これは来年間に合う？ちなみに５月１５日に写真up

>>670
ホンダも昔はそうだったが今のホンダ車のってるやつでそんなこという奴はいない

>>684
ソーイチローの時代かな？

>>679
去年あたりだとアメリカで一年先の納車分まで予約済みとか欧州で数ヶ月待ちとか見た覚えが。
限定販売を除いて正規輸出がされてなかったR32〜R34の時代から欧米では知る人ぞ知る
「幻の日本最強スポーツカー」として、かなりのステータス(wikiじゃ「一部ではフェラーリ以上」とか
あるけど流石にそれはないだろ(ｗ)がある車、しかもニュルで市販車最速争いしてる一台だから
話題としてはかなりの物っぽい。まぁ、予約に関しては価格帯が他のスーパーカーより大幅に下、
というのもあるだろうけど。

>>670
ウリのホンダ車が１２万�`超えてるのに全くあれがないのはなぜかな？

>686
　GT-R は、「スーパーカーとためはれるのに、街乗りに使える」という矛盾をクリアしちゃってる車だから。
　後席があること自体、稀少なんてレベルじゃないからな。

>>686
アメ公、バカみたいにローンチスタート使い過ぎて壊すやつもいるらしいな。

＞トヨタは現代（ヒョンデ）自動車にも２００２年と２００４年の２度にわたり技術提携を提案したが、
＞現代自動車は技術従属を懸念し独自開発の道を選んだ

これ聞いた事が無いんだけど、トヨタ側から現代に技術提携する意味ってなんだ？

マツダが起亜にフェスティバ作らせて、ボロボロになったことがあったっけ。
下請けに使うのでも、技術提携と言えば言えるんだろうけど…

>>683の写真見たんだが、凄く順調だねw
無事に開催されると良いねｗ
っつうか来年F1あんのかって感じだけど…
http://www.f1korea.go.kr/isn/board/data/f1construct/aaPYS_9150.jpg

>>690
どうせアレだろ、ホンデー側から、「ギジュチュ供与するニダ！」つったが、
トヨタが「有料だよ？もちろん特許料もね？」て言われたのを自尊心脳内変換してるんだろ。

GMならまあ、救う価値が在るかも知れんが。

>>693
たぶんそっちだろうな
トヨタに「御社にハイブリッドの技術供与しますよ」って言われて
断る自動車会社はないだろ

日本の自動車会社全てを飛び越えて韓国メーカーに声を掛ける意味が判らん

>>684
今でもロシアやアジアへの中古車輸出の人気はトヨタ＞＞ホンダ。
原因はボディーの耐久性（防錆性含む）と整備性。

ようはトヨタとホンダではコストをかける場所が違うって事。
サスやエンジンに金かけるかハイテンや防錆鉄板に金かけるかの違い。
消費者のニーズに合わせてるわけだからどっちが正しいとは言えない。
車を実用品と考える（トヨタ）か、嗜好品と考える（ホンダ）の違い。

ホンダのタクシーが走ってない事を考えればわかるよね

(´-`).。oO(言い換えれば）
(´-`).。oO(中東のゲリラが何に乗ってるかですねｗ）


<>

>>687
車種にもよるんじゃないかな。
あとは広報車並みの当たり引いたかｗ

ホンダの一番の弱点は溶接らしいんで。
当たり外れがあるのかもね。

起亜自、「オピラス・プレミアム」発売
http://www.chosunonline.com/news/20090527000004

＞現代・起亜自動車が独自開発した6段マニュアルが搭載された
今時高級車に6段とはいえマニュアルはねーだろ……。
日欧米なら6〜7段のATが当たり前だぞ。
よっぽどAT技術が遅れてるんだな。

>>698
日米欧あたりのメーカーが内製って言うと、ちょっとこだわりのあるミッションなのかな？と思うけど…。
ウリナラ車では…。素直に、ゲトラグかアイシンあたりから売ってもらう方が…。

>>679
いや、そのフェラーリより早いっつうのは日産の主張じゃなかったっけ？
競合他社は違うこと言ってると思っていたが。

あと、俺の中じゃGTRはどうしてもスーパーカーにはなれなれないなあ・・・
ガキのころスーパーカーブームの真っ最中を過ごした世代としては・・・
完全に別種の車って感覚だわな・・・

>>675
その記事でどうして現代自を出すのか、おれにはその感覚がサッパリわからん。
韓国の新聞って一体何考えてるんかな　笑

ところで、そのニュースは日本でも流れてて、なんかその後否定記事が出てた
ような気がしたけど・・。

あと、日本の報道もその韓国の報道もなんか誤解があるような気がする。
GMのハイブリッドは本当はトヨタのより優れた点があるよ、
市場動向の変化なんかもあって、今のところ狙いが外れてるだけで・・・。
大型ピックアップトラックやら大型SUVやらでモノになるようなハイブリッド
作れるのは今のところGMだけじゃないすかね、ただし、んなもん今の状況じゃ
誰も買わないってだけの話でｗ

あと、ボルトなんて、何でつくってんのかな。ありゃ電気自動車に近いものを
いち早く出すことによるイメージ向上かなんか狙ったのかもしれないけど、
いくらなんでも色気出しすぎなんじゃないか？あの車、なんか中途半端・・

エアコンon→エンジンon

>>700
オレの中ではスーパーカーとはランボルギーニの事。
やっぱスーパーカーはスーパーカーライト（リトラクタブル）と跳ね上げドアじゃないとな。
フェラーリはラグジュアリースポーツカーでポルシェは実用スポーツカー

ＧＴＲのライバルはフェラーリではなくポルシェだな

gtrはベースが実用セダン

>>704
ポルシェなんぞ原型は大衆車だしｗ
すでに原型留めてないがね。

接ぎ木のナスビみたいなクルマ

>>704
バーカー、シャーシは専用設計だよｗ

>>701
ではなぜＧＭがトヨタからハイブリッドシステムの供給を受けるかというと
ＧＭのハイブリッドはトヨタより優れた点がろくにないからなんだよ
エンジンとモーターの切り替え時にぎくしゃくして動作が荒く、とてもじゃないが快適とは言えないシロモノ

設計のこころざしの高さと現実の製品のすりあわせがうまくできていない
まあ設計にドイツ人が関わったらしいからまともに動くようになるまで１０年かかるんだろうな・・・

>>708
あの〜、10年はかかるって、あんた・・・。

前から、この話する度にどうも毎回誤解してる人が多数出てくるんすけど、
あのっすね、普通に売ってんですよ、とっくの昔に・・・
なんで、こんな信じらんない誤解が蔓延ってるんだろう・・・

>>700
俺はランボルギーニやフェラーリなんて見た目だけのハッタリ車だと思ってるがな

>>707
ﾗｯｷｮは、放置して下さい

>>670
> 新車時は面白いが五万キロも走ると露骨にヤレる。
ん？CB7もKA8も10万km以上乗ったけど消耗パーツ以外はヤレてこなんだぞ？
特にKA8は中古で買ったにも関らずボディだけはカキンカキンだったが？
ちなみに・・・今乗ってるCF4も5万kmを超えたが絶好調だ。

要は・・・メンテ次第ってこと。

昔ｸﾗｳﾝみたいにﾌﾙﾌﾚｰﾑ車を出せばよい。
ヤレん

在特会スレでも無視されまくったもんだから、結局ここに逃げてきたかｗ＞禿
（「お前らは　わしがおらんと生きていけん　か〜ら〜だ〜」そう言ってたのって、誰だったっけねｗ）

同様に軽寅も
ヤレん

>>709
そりゃ「まともになる」のまとものレベルがヒトそれぞれだからでしょ？
誤解でもなんでもない。
>>708は「動作がギクシャクする」のが解消し、スムーズに(多分意識しないで済むレベルまで)ハイブリッドが動作することを指すんでそ？
そこに燃費とかイニシャルコストとかは基準に入ってない。
また、動作がギクシャクしてもGMが売れると判断したらそれは売り物になるわけで。

…ボルトだけは理解不能なのは同意。あれは一体、誰が商品として成立すると考えたのだろうか…。

>>710
スーパーカーははったりが命。
実際に３００キロ出るかどうかより「３００キロ出るイメージ」が大切。

サーキットのラップタイムはランボルギーニよりエボの方が速い。
でもエボはスーパーカーではなくランボルギーニはスーパーカー。

>>712
ボディーのヤレとメンテナンスはあまり関係ないと思うよ。
まあアライメント調整をちゃんとやってれば多少は違うかもしれんがな。

リニアな操縦性を目指せばボディーへの負担は必然的に高まる。
逆にゴムブッシュかましてコイル柔らかくしてユルユルな足まわりにするばボディーへの負担は減る。
ボディーを長持ちさせる理想は旧型クラウンな。
フレームにゴムブッシュかまして柔らかい足まわりにしてたからボディーへの負担は最小。
法人タクシーのクラウンなんぞ未だにフレーム付きだから二十万キロ走ろうがびくともしない。

ＧＴＲなどという乗用車の派生バージョンを有りがたがっているいるのは日本人だけ。

メーカーの銭の都合でモノコック

メーカーはカー雑誌使って
「走りのボデイが云々」と書かせて洗脳

>>720
クラウンがフルフレームからモノコック（サブフレーム付）になったのは軽量化のためらしい。

モノコック化で重くなったw

>>722
いや クラウンローヤルはモノコック化で１００キロ以上軽くなった。

ﾌﾚｰﾑの2000は1.4t
ﾓﾉｺｯｸの2000は1.5t

>>718
> ボディーのヤレとメンテナンスはあまり関係ないと思うよ。
防錆塗装したり、アライアメント調整やら足回りの消耗パーツやら・・・。

この辺に気を遣うだけで結構変わるYo!!

っつーか・・・防錆塗装が一番効いてるかもしれん。

安全安全言わないなら、べつにいくらでも軽くできるが。

俺の乗ってたジェミニなんてモノコックの１５００ｃｃで７２０ｋｇ、装備重量で１ｔ未満だし。

ペンキで強度が復元するかい

ヤレは乗れば乗るほどひどくなる

>>725
どうかなあ
後付けクロスメンバーや後付けの足まわり強化でボディー剛性やサスペンション剛性を上げた場合、ボディーのヤレはかえって進行するはず。
柳の枝みたいなのが一番ヤレない
つまりエンスーが目の敵にしたユルユルボディー最強ｗ

昔のメルセデスなんかはゴムブッシュとショックアブソーバーを使い捨てにしてボディーのヤレを防いでたね。
だから五万キロでショック交換とかアホな要求しとった。

>>724
今調べたら
フルフレームの１４０系の３リッターが１６２０キロ
モノコックの１５０系の３リッターが１４９０キロ

>ID:ETR0TUwN
禿じゃね？

どーせヤレるほど乗らんだろ。基本エアコンが壊れて修理２０万円とか言われた
時が車の変え時だし。

>>730

706 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2009/05/27(水) 11:44:16 ID:ETR0TUwN
接ぎ木のナスビみたいなクルマ

この時点で気づくよねｗ

>>717
そりゃ幾らなんでも4ドアファミリーセダンの派生車種、しかも外見は空気穴とか整流板張っただけじゃ
逆立ちしてもスーパーカーになれるはずがないって（ｗ　エボまで行くと別種の化物だが、「世界最強の
ファミリーセダン」と言うステータスの微妙さはどう評価したものか･･････(w

で、そんなエボ、現行のエボ10でも英国三菱がド変態グレード、FQ400を発表しましたなぁ。
403ps、53.5kgm、0-100km/h加速3.8秒って4ドアセダンの数字じゃないだろ(w
http://response.jp/issue/2009/0527/article125154_1.html

相変わらず簡単にばれるような嘘ばかりついてるな、禿は。
専用スレに帰りなさい、禿。

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/l50

>>733
つまり、速ければスーパーカーってわけじゃない。
オロチなんかは遅いけどある意味スーパーカー。

ＮＳＸとかポルシェ９１１あたりはスーパーカーと呼ぶのは微妙なとこ。
フェラーリでさえカルフォルニアあたりはスーパーカーとは言い難い。
なんかこう「無駄使い感」が漂わないとスーパーカーとは言えないんだよな。
大声で「僕はバカで〜す」と宣言するのがスーパーカー。

ハッタリと妖しさと胡散臭さがスーパーカーの信条、と。

頭が スーカーパー

>ID:ETR0TUwN
確定、以降は完全スルーで

鉄なんか安いから、みんなフレーム車にして長持ちさせるのが一番エコ

>>735
まぁ、スーパーカーの要件として「馬鹿げた車」と言うのは確かにありだな。ただ、それを言うとカリフォルニア以外の
フェラーリも美しすぎるし伝統とステータスが「馬鹿げた車」であることを阻害してる。思い切ってFXXを公道に
出したらおバカだったんだが、それもなぁ。

そう言う意味では現在スーパーカーの頂点はブガッティ･ヴェイロン、パガーニ･ゾンダ、ケーニグセグ・CCXか。
ポルシェは911に縛られてるのがちと哀れ。もっとも、911以外のポルシェはもっと哀れだが。特に素性はいいのに
「911じゃないポルシェ」と言うヒエラルキーの事情で性能を抑えられてる節があるボクスター＆ケイマンが･･････

>>740
そう考えると「韓国製スーパーカー」って「馬鹿馬鹿しい車」の極致なんでね？
絶対に、
>なんかこう「無駄使い感」が漂わないとスーパーカーとは言えないんだよな。
>大声で「僕はバカで〜す」と宣言するのがスーパーカー。
と宣言できると思うんだけど。

>>741
うん 韓国人のセンスってスーパーカー向きだと思うよ。
後先考えずに直６を三連結してＷ１８ニダ！ホルホルとかしかねんし

>>741
なんていうかさ、韓国車とスーパーカーだと、バカさのベクトルは違うと思うんだ。
うまく表現できないけど、笑えるバカと笑えないバカというか、一緒にいると楽しくなれるバカと一緒にいるとムカつくだけのバカというか。

>>742
むしろ直列18気筒

中身のない大人が中身もないのに見栄はったりカッコつけたり背伸びして一流ぶるような馬鹿さと
いい年して純真な子供が「ぼくのかんがえたすごいくるま」を一台5000万で作ろうという馬鹿さの違いだな。

ついでに、エボとかインプとかGT-Rはクソ真面目でシャレの判らない大人が必死に頑張ってる馬鹿さを感じる。
丁度「へうげもの」で古田織部が徳川一門に見出した可笑しさに通じるものがあるな

>>744
そこは星型18気筒で

>>746
直6×3のロータリーエンジンですw

>>728
いずれにしろ・・・
CB7もKA8もボディは予想以上にしっかりしとった。
ちなみにCB7は６万チョイで、KA8は中古だったんで買ってすぐ足回り交換したけどな。

それから、こっちは冬に凍結防止剤を大量に撒かれるんで
防錆塗装の有無は長持の明暗分けるな。


ところで、禿って隔離スレで隔離するんじゃなかったの？

6万で車体強度を考えないといけない時点で凹

タクシーなら新車から半年くらい

>>746
なにその誉

無意味な馬鹿馬鹿しさならロータリーエンジンにかなわない

>>751
( ￣ー￣）つ【ガスタービン】

>>752
しかも直接駆動w

発電機かますなんて間怠っこしい事なんぞ、やってられるかw

>>753
米軍の軍用トラックでガスタービンは有った記憶が・・・。

>>753
下手にアクセル踏んだら車体がちぎれそうだｗ

>>746
つ【中島・土星】

>>754
エイブラムスがガスタービンだった気がする

>>752
禿にアンカーなんかつけちゃってﾊﾞｯﾁｲﾉ
ｴﾝｶﾞﾁｮ

ID:ETR0TUwNはｷｬﾃﾞなので完全ﾇﾙｰでおながいします

>>758
・・・orz

>683
　これ、元々は「水田」なのかな？
　だとしたらよほどしっかり地盤整備しないとやばいと思うんだが……

　つーか、できたとしても絶対に審査通らないと思う。

>733
　スーパーカーというのは、速かったり押し出しが強かったりもあるが、何より「希少性」がないとなれない。
　その点日本の場合、きちんと「量産」してしまうので、スーパーカーとは言い難いわな、確かに。

　R32 GT-R が4万台以上売れてますからねえ……
　エボだって、レギュレーション用の5000台が、予約開始してすぐに埋まるくらいの売れ行きだったわけで。

>>761
そこでスピーラですよ！
なんか、いつまでたってもデリバリー開始って話を聞かないんだが…

トップギアでテストするのが楽しみw

>>762
そーいゑば・・・ニダーラとか有ったねぇ・・・( ﾟ ﾟ)遠い目

>>762
昔自動車板の韓国車スレッドで、スピーラーって詐欺の話があるんだけど、誰か知らないかって聞いたら、
いきなり火病った奴が現れて、韓国車を庇護する工作員扱いされたｗ
まったく意味が分からなかった。

>>765
いまはどうだか知らないが、昔の自動車板の韓国車スレはすごかった。
なんか、韓国車に興味を持つと工作員とか、全否定以外は工作員というノリで…

このスレの住人のほとんどは半島の工作員扱いされそう。

ある意味｢半島で工作しようとしている」のは間違いないがｗｗｗ＜ハン板住民

>>760
コースを水路とか横切ってそうだｗ


>>761
個人的所感だと
スーパーカー＝工芸品
GT-R＝工業製品

スーパーカーには乗ってみたいが所有は出来ないと言うか無理。
GT-Rは、まだスーパーカーよりは持てそうな気がする。
・・・無理かｗ

今はどうかしらんが、10年くらい前、

ある都市の総領事はキャデラックに乗ってたな。

スーパーカーと言っても、ピンキリだろう。
先代のロータスヨーロッパとかｗ

>>770
あれはバンです。世界一早いバンです。間違いないｗ

>>766
私の場合はスピーラーの話をしたら工作員扱い。韓国車なんて低性能のダサい車なんて興味ないと、
何度言っても工作扱いは最後まで変わらなかった。マジでいかれていた。もう二度と顔を出していない。

スーパーカーと呼ばれる車は基本的に「適当な存在」なんだよ
「自動車は移動する道具である」というもっとも重要な存在意義を
気が狂っているとしか思えない価格と共にどうでもいい物とするのがスーパーカー

フェラーリなんかガレージにいれとくだけで満足してしまう人がいるように
もはや乗って移動するための道具ではなくなってしまう

そういう意味でトヨタ2000GTとかは今ではスーパーカーの仲間入りだな
ハコスカ、ケンメリのGTRもそろそろスーパーカー化してきてる
１５００万のハコスカGTRが売ってたのには腰が抜けたｗ

>>770
ロータスヨーロッパはスーパーカーではない。
主役がスーパーじゃないロータスでスーパーなカウンタックやベルリネッタボクサーに挑むカタルシスがあの漫画の醍醐味。

>>772
今のフェラーリは適当ではなくちゃんと作り込んでるからスーパーカーではなくラグジュアリースポーツ。

スーパーカーは一点豪華主義じゃないとな。
どこかに過剰な部分があり、その過剰さを際立たせるために他の要素を犠牲にしなきゃならん。
カウンタックなら空力が最悪とかベルリネッタボクサーなら糞重いクラッチのようなマイナスが必要。

ヨーロッパ・スペシャルなら、何とか…
やっぱ無理か、スーパーカーってノリじゃなかったな。

そういや、FFのエランを朝鮮工場に作らせてたっけ。
名門があんなことしちゃ…
という前に、コーリン・チャプマンあってのロータスだったから、しょうがないか。

>>775
ロータスヨーロッパは運転するとわかるが、運転しにくさって言う点では充分スーパーカーなんだがね ｗ
後ろ全く見えないしシフトレバーは変な位置にあるしクラッチは繋がりにくいし。

でもオラオラ感が皆無だからスーパーカーではない。
なんか貧乳グラビアアイドルみたいなんだよｗ
やっば巨乳じゃないとグラビアは勤まらんでしょ。
スーパーカーもグラマラスなスタイルじゃないとな。

＞FFのエランを朝鮮工場に作らせてたっけ。

造らせてたんじゃなくて、売っちゃったんだよ。

>>776
> なんか貧乳グラビアアイドルみたいなんだよｗ

これほどロータスヨーロッパにぴったりな形容は聞いた事が無いｗｗｗ
まぁ、ひんぬーも好きだがｗ

>772
　フェラーリには「雨の日に乗ってはいけない」という冗談のようなホントの話があるからな（ｗ
　F40 のあまりのじゃじゃ馬っぷりに、F1 ドライバー達にさえ「雨の日には絶対乗りたくない」「雨の日にはガレージから出してはいけない」
なんて言われたくらいだから……車両開発担当に F1 ドライバー入れてたのに（ｗ

>>779
Ｆ４０は日本の渋滞でも乗っちゃいけないんでつよ
親が会社の経費で買ったＦ４０を全焼させた名古屋のアホボンを知ってるｗ

>>779
＞「雨の日に乗ってはいけない」

雨漏りも酷いんじゃなかったっけ＞フェラ。

>>772
650万の86も驚いたがｗ

排ガス規制て゛不可能

整備不良でカレラRS炎上させた馬鹿社長を知ってる。あと、ちゃんと整備していない上にフロントガラスにひび入れたままにしていたり。
ちなみに、この馬鹿社長の嫁もしくは周囲に在日層化がいたはず。
嫁はケバくて頬骨がエラ張っていた上に、選挙時期になると公明党に入れろとか言ってくるし（当時19歳だっつーの）韓国製のフィルムの写ルンですに詰め込んで売っていたりとか。
土曜日深夜のエロ番組に出ているような奴だった。

ルノー　コレオス
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/van/20090527-OYT8T00883.htm?from=yolsp

　ルノー・ジャポンは27日、同社初となるSUV（スポーツ用多目的車）「コレオス」（5人乗り）を
日本国内で発売開始すると発表した。

　08年6月に本国フランスで発売され、それ以来、欧州など約70か国で3万台が売れているという。
「ルノー車の持つフレンチタッチ」（大極司・同社COO）なデザインと四輪駆動の持つ走行性能、
ミニバンの高い居住性を「良いとこ取り（クロスオーバー）」した本格SUVだ。

　開発に当たっては提携関係にある日産自動車の高い技術をエンジンやトランスミッション、
四輪駆動技術などに導入した。コレオスの開発を取りまとめたルノーの
ローラン・ゼネラルマネジャー（GM）は、「ルノーと日産のスタッフ陣が顧客満足へ
の強い気持ちを持って作り上げた車。両社の提携を象徴する愛の結晶」と
同車への思いを披露、走りを求める男性のみならず、
デザインやスタイルにこだわる女性が乗っても
「違和感は全くないはず。たくさんの人に楽しく乗ってほしい」と
幅広い顧客開拓への意気込みを見せた。

……生産が韓国のルノーサムスンだって事には全く触れてないのがマスゴミクオリティwwwwww

ルノーは、タリスマンを市販化しろよ。

＞フレンチタッチ

フレンチキスというのがアレなぐらいだから、どんだけ激しいタッチなのかと期待させますね。

ルノーのV6ってVQだろ
タリスマンもボンネット開けたらVQが鎮座してたそうだし

誰かヴェルサティスくれ

タリスマンは、V8だったと思う。
VHかな。
インフィニティ・エッセンスと姉妹車にして、ハイブリッドで両車とも出してしまえ。

欧州は効率の良い小型ディーゼル車が普及しているので気色の悪いエンジン作動をするハイブリッド車の入る余地がほとんどない。
高負荷運転をすると、ハイブリッドは単純エンジン車と変わらない燃費になる。
エアコン点けたらエンジン
ぶるんっ

半年ぶりくらいにこのスレのぞいたのに、
一目でキャデがわかるのはなぜなんだろう。

ID:R5Iak4Xpはこっちで東絛氏の出自をおフザけと指しあってこい。
チョンは東條英機の遺骨抱えて帰れ。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1240495216/

総エネルギー不変の法則から言って、ハイブリッド式には限界があるぞ


、うん

>>784
そもそも70年代のスーパーカーブームを作ったのは
パチンコ在日のボンボン達なんだがね。
雑誌やＴＶに出ていたスーパーカーに乗ったクラブの
中心人物達が在日（帰化人）ですよ。
普通に考えてあの当時、20代、30代の人間が
スーパーカーに乗れるわけないわな。
外国車ディーラーも在日が多かった時代だしね。

>>779
確か「雨の日にドライブしたら電装系が故障した」とサポートに電話したら「雨の日に車庫から出した!?
貴方みたいなものの判らない奴にはフェラーリを所有して欲しくない!!」とか言われたと言う話を(w

スーパーカーってさ…。

実際にフェラーリかったりランボルギーニを買ったりするひとじゃなくて、あくまで
ある特徴をもったスポーツカーを指して騒ぐ小学生によって定義されるのではな
いだろうかと思ってみたり。

実際に買う人って、結局エンスーなわけでしょ？

＞＞FFのエランを朝鮮工場に作らせてたっけ。
＞
＞造らせてたんじゃなくて、売っちゃったんだよ。

金髪さんの企画のために、名古屋までビデオカメラかついで撮影に行った記憶が…。

ID:a9ydEUJfはｷｬﾃﾞなのでおさわり禁止

すまん、一行上をコピーしてしまった>>792
改めて
ID:R5Iak4Xpはｷｬﾃﾞなのでおさわり禁止

あほが

コテ付きの人には、まったく触ってもらえなくなっちゃったもんなぁｗ

で、朝鮮車スピーラはどこ行った？
技術も伝統も何もない土地に、あっぱれ新規事業を立ち上げるんだから、もっと
好き勝手やれよと思ったのまでは覚えてるんだが。
ディアマンテ並みの最高速だったっけ。

少し前までのフェラーリってかなりケンチャナヨ設計だよね。

左右で寸法が異なる、ライン上で削るor大量のシム調整、木材の使用、雨漏り上等etc．．．


だからといって韓国車にスーパーカーとしての素質があるというわけでもないがｗ

内張りはがしたらピザソースが付いていた、と言う話が

韓国のクリックとかいうハイブリッド車は、回生機構がなくて、ベース車より燃費が悪かったってマジ？

>>801
あの会社、社長がイタリアで勉強した車好きのエンジニアという、
バックヤードビルダーとしては割りとまっとうな成り立ちの会社らしいんだよ。
韓国でそういう会社が生き残るのは大変だと思う。

>>805
現代自動車の出身ということも書いてやっといてくれ

>>802
イタリア人にまともなものを期待するほうが間違ってる
EUで作られた機械を日本にもってくると、真っ先に壊れるのがイタリア製のパーツ
モーターなんか軸受けのベアリングが斜めに入ってたりするんだぜ？
しかも斜めに入らないようにできてるものを、どうやってか斜めに入れてる
ホースとか簡単にヒビ割れ起こすし
連中にはデザインだけやらせて実際の製作はドイツ人にやらせるのが吉

東欧ではその製品の説明にドイツ語が書いてあるだけで買ってしまうほど
ドイツ製品信仰が強いらしい。

栄光の現代自動車開発史(2004-2009)

○トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
○トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
○トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
○トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
　一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になり、ファビョる
○韓国の新聞でトヨタのハイブリッド車は500Vの高圧電流を使い、感電死する危険ありという噂を流布
○クリックという小型車に日本製の電池とモータを追加した、回生機構の無い「モーターアシスト車」を
　ハイブリッド車として称して官公庁にリースしたが、 元の車より燃費が悪かったことが発覚し慌てる
○ターゲットをディーゼルに変更、日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
○大規模精油所をもたない韓国は原油高騰の影響を受け軽油の値段が高騰
　ディーゼル車の販売台数が激減、ターゲットをハイブリッドに戻す
○トヨタ車の特許の壁に気づき、ベンチマークをトヨタからホンダに変更
　2007年、韓国の新聞で2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと公言
○ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、ターゲットをLPGハイブリッドに変更
　しかしインフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売できず、収益の見込みゼロだと気づく
○ターゲットを電気自動車に変更するも、頼りのLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことが判明、ファビョる
○李大統領、ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大要求のついでに日本政府に現代車の購入と技術移転を要求
　日本政府→借金はIMFへどうぞ、購入車種は消費者が決めること、技術移転は致しませんと回答
■2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功、また日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
　日本メーカは、電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

○打つ手無く、途方に暮れる

>>809
なんか朝鮮日報にはトヨタ自動車「が」現代自動車「に」
ハイブリッドの共同開発を提案してきたと書いてあったぞ
で、トヨタのハイブリッド傘下に入るのを由とせず栄光の独自路線を選んだって

だいたいなんでいつもいつもあとから気づいてファビョるﾆﾀﾞ
納得いかないﾆﾀﾞ

なんだか必死だなｗ

>>809にソースが１つもない件について

自分が言われて悔しかった台詞をピントのズレた場所で鸚鵡返し
ってのは半島の方々の十八番よ。
気をつけなさいな。

>>809
GJ !
でもそれぞれにソース付けるともっとGJ

>>807
それでも、イタリア人はいろいろとその分野の先鞭をきっていたりするし、銃器なんかは信頼性の高いものを作っていたりするからそんなボロクソに言う事もないと思うけどね。
ベレッタの92Fじゃイタリア生産分のスライドに不具合あったらしいけど。

フェラなんかは、日本製の生産機械と部品を採用するようになってから品質が向上したよね。

まあこの点はヒョンデ＆サムチョンルノーも一緒だが

>>809
家電なんかは日本が出して1〜2年でキャッチアップしてくる印象だけど
車の場合はそう簡単じゃないみたいだね

>>817
細かいところを見ていくと、とてもキャッチアップできてないと思われ

>>817

多分、戦前の日本みたいな感じなんだと。
輸入した材料と工作機械をつかえば、なんとか並の下くらいの製品は作ることも出来るけど、全部自前でやろうとすると品質が一気に低下するみたいな。
あと、家電もキャッチアップではなく実は日本メーカーのOEMというのも結構あると思うよ。
デジカメでそういう機種は実際あるし。日本では売っていないけど。

サムスン電子が出してるデジタル一眼レフもペンタックスのOEM。
サムスンは共同開発したって言い張ってるけど、絡んだのは背面の液晶モニタくらい。
後は設定メニューの韓国語くらいか？

なんだ自演かｗ

先月、現代がアメリカで4月のシェアがニッサンを上回ったとか韓国の新聞が自慢してましたけど、
今月はやっぱニッサンのがシェア大きくなりそうす。
だからあんなしょうもないこと言うなよ、と・・。

でも、もし韓国の新聞が書くとしたらそのネタとしては、きっと、
前年同月比での落ち込みが他社より少ないよ、というのと、
だからシェアも伸びてはいるよ、という感じかなあ。
でもそれは、チャプター１１申請したクライスラーと申請しそうなGMの車が
売れなくなったからだわな。前月比では日本のメーカーも各社伸びてる感じ。
前年同月比がひどい落ち込みなのは相変わらず。

5月の結果はこんな感じ・・・
何とかならんもんかね、この不況・・・

ヒュンダイだけじゃなくて、キアとの合計だったよな。

で、またソースなしですよっとｗ

現代はアメリカではメジャーブランドのひとつ

メジャーをどの様に解釈するかで変わってくるな。
廉価販売の薄利多売と言うか赤字多売なだけだろ。

アメリカで赤字ならとっくに撤退してるよ。

ラテン車は北米市場に参入していないのとは好対照。

廉価販売と言えば
サターンとかプリマスとかの大衆店のはもっと安い

>>817
家電のキャッチアップが早いのは首脳会談のたびに発表される「○○技術交流」をたてに、堂々と技術を持ち出しできる
からじゃないかな？
実際、大学の研究所には韓中の研究員がウジャウジャいるし。

おそらく今現在水面下で「次世代エンジンの共同研究」的なことの締結を日本側に強く迫っているはず

「じゃないかな」「おそらく」「はず」
いつもの妄想ですか？ｗ

>>830
さだまさしｗ

半導体とか液晶パネルでもそうだけど、
韓国人て「シェア」とか「寡占」ってものを
いまいち勘違いしてるよねぇ。

寡占した後でイニシアチブを取って好き放題する為、、、
最大の利益をあげる為のシェア伸ばしなのに、
数字を増やしてホルホルすることが目的化してる。

結局、韓国が頑張れば頑張るほど、
「いくら売っても儲けの出ない、うまみの無い市場」
へと腐っていくだけで、、、

>>831
４０代でつか？ｗ

なんだったっけ。
韓国人てのはWIN-WINの関係は好きじゃなくて、LOSE-LOSEを好むらしい。

>>832
ダンピングで日系企業の収益低下につながるから無問題ニダ

最近のフェラーリは、昔の「スーパーカー」と言われていた時代と比べて、
妙にポルシェなんかとと同じ感じの「単なるお高い車」になってしまったように思う。
排気音も驚くほど静かで、ウリのポンコツノアの方が五月蠅いぐらいのレベル。
（アクセル踏めば、相当音がするんだろうけど。）

ウリのバイク関係での知り合いにフェラーリユーザーがいるのだけど、
「普通の車だよ、強いて言えば、乗っているとお金持ちと勘違いされるだけ」
と言ってましたし・・・。
（勿論、「勘違い」の件には、しっかりと突っ込んでおきました。）

その点、ランボルギーニは今も「スーパーカー」だと。
良くも悪くも。

とあるランボルギーニ（ヨシキ仕様とやら）が、駐車場の入口のほんの僅かな段差に困ったあげく、
助手席の女性（美人）を降ろして見ても解決せず、結局バックで入ったのを見たことがある。
（それでもダウンフェンダー？を擦って悲鳴をあげていた。）
普通に使えない車なんだなぁｗと、改めてスーパーカーだと思った次第。

ところで、韓国の自動車メーカーの収益推移はどのようになっているのだろうか？

>>836
イギリスの自動車番組「Topgear」(あの韓国車こきおろし動画で有名)でスーパーカー三台が
フランスを旅する企画があったけど、そのときもフォードGTとパガーニ・ゾンダは地下駐車場から
出るのに死ぬほど苦労してたのにフェラーリF430は他の車と変わらずスムーズに出てきてたな。

俺の憧れはボルボだったけどフォードが買ってからは・・・

>>824
あわてなくてももうちょっとで結果出るよ。

ソースなし自演が必死に言い訳乙ｗ

>>626
ネトアサは差別書き込みを平気でする下品で差別的なやつだったから、
ネトアサっぽいね。

ロングパス自演乙ｗ

>>775
8年前、ヒョンなことから現地でキア・ビガートに乗ったことがあります。

経営難だったロータスが、超不人気車だった前輪駆動のエランを
キアに製造ラインごと売ってしまったあの2シーターカーです。

運転していて、あまりにパワーが無く、ギアも全然クイックではない。。。。
気になってボンネットを開けてみると
中に入っていたのは、マツダファミリア・アスティアの1.8リッターエンジンでした。
(甥っ子がアスティナに乗っていたので一目でわかりました)
そしてタイヤも韓国タイアの14インチのライトバン用のタイアなのでビックリ。

当時、あの国では裕福な家庭のドラ息子が乗っている
見た目重視のスポーツカーモドキ扱いとなっていて、
ロータスファンの私としては、本当に悲しくなりました。

日本語でおｋ ｗ＞ID:XGw7r6nX

>>836
田舎でウリの後ろをフェラーリが走ってたことがあったが、凸凹をよけて走るために、
殆どまっすぐ走ってなかった。車高が低いＤＱＮカーのようだった。

>845
お前の、日本語に対する理解力が低すぎるだけじゃね？
何処が、何故、理解できないのかが想像できないｗｗ
気になる間違いはアスティア：アスティナくらいだし。
ちなみに、正解はアスティナ。

>>844
それでもwikiを見る限り本家ロータス製と大差ない(エランはいすゞ･ジェミニ製で130ps〜165ps、
ビガートは本記事だと135ps、エランの記事の補足だと151ps、)と言うのが。大体他社の部品を
色々流用したFF、しかも同時期発売のユーノス･ロードスターより5割以上も高いって、キアが
どうこうじゃなく二代目エランの時点でダメダメだよ･･････

ID:trg5WeRNが図星でﾌｧﾋﾞｮってまつねｗｗｗ

>>847
それお触り禁止な人ですよ。

ビガートは、ボンネット高が少し高い。
雑誌で読んだことがあるのだが、ソースは見つけられなかった。
ボア×ストローク(mm)が、エラン80×79、ビガート81×87。
ビガートの方が、エンジン高が高いのだと思う。

車重は、エラン997-1020kg、ビガート1080kg。
エンジン以外に大きな違いは無いらしいので、
ビガートの方が、前が重くエンジンの重心高も高いので、
ハンドリングはかなり違ったのではないか。

当時としては、エランはFFスポーツとして評価が高かったと思う。

ID:C4rQlAHsの認定厨が自演してるなｗ

>>844
> 中に入っていたのは、マツダファミリア・アスティアの1.8リッターエンジンでした。
ロータス・エランだった頃はいすゞのエンジンだったんだけど・・・変わってたんだ？

記憶違いかも知れないが、
FFエランに積まれていたいすゞエンジンは軽快に回るエンジンだったのに、
ビガートに積まれていたマツダのエンジンは韓国向けにデチューンされた低出力版だったような気がしる。

>>854
> ビガートに積まれていたマツダのエンジンは韓国向けにデチューンされた低出力版だったような気がしる。
出力だけじゃなくて、レスポンスも悪かったら最悪（￣▽￣；

乗用車用エンジンの流用

実はレスポンスもオリジナルに比べると・・・らしいんだ。＞KIAビガート
理由は単純明快。生産国の技術レベルの差です。
人気こそ低迷したものの、車両の重量バランスなども考慮に入れて作られた隠れハンドリングマシンのＦＦエランに比べると、
ＫＩＡビガートはロータスから生産機材を譲って貰って適当なエンジン乗っけただけで、
ちゃんとチューニングすればまだマシだったろうけど、そんなんケンチャナヨって感じで出した車みたいです。

量産メーカーが零細メーカーの真似をしても意味がない。

>>817...
製品にもよるけど、半導体の時代すから同じ半導体買ってきたらそれなりに同じような機能が
ついたもんを作れたりする場合もある。。。

う〜む、そうだったのか。ダメダメと上で書いたけれどロータスはちゃんと頑張ってたのか･･････

>>859
半導体だけではどうにもならんぞ。
その周辺をきちっと作れない限りダメな物はダメ。

>>857
ケータに対するバーキンみたいな感じか？
それより酷そうだけど（￣▽￣；

敢えて乗るなら、一旦裸にしてセットアップしなおさなきゃダメだな。

韓国側の事情もあるので仕方がないんだよなぁ・・・
ビガート生産していた頃は、韓国国内でまだスポーツカーは販売認可されていなかった。
韓国じゃ２座オープンの乗用車扱いなんだぞ。＞ビガート

あとはハンドリング云々を語れるようなドライバーは希少種だった。
ちなみに現在も継続中。

>>862
KIAビガートのエンジンは、MAZDAロードスターのB6のライセンスで、いつものように劣化版。
エランの生産設備をまるまる買い取って、B6を改悪したエンジンを積んで、ガタガタにしてしまったんだよな。

本家ロータスエランは、3代目いすゞジェミニのJT191とギヤボックスを使用。
パワートレーンがいすゞって事で評判は悪かったが、そこはロータス。
実際にはなかなかの走りだったが、価格が高いのと、FFと言う理由。
更には主力販売先だった米国での景気後退で失敗した。

ちなみに、KIAに売り飛ばされる前に、S2ってのがブガッティから出てる。

名車も屑が作ると鉄屑同然になっちまうのか・・・orz
フェスティバの3ドアと5ドアの違いみたいなものか。


そーいえば・・・
いすゞとロータスって提携関係にあったんじゃなかったっけ？

>>865
そう。ロータスはGM系で、いすゞとGMが提携関係にあったから、いすゞとロータスも提携関係にあって、
バブルの頃にはV12のF-1用エンジンまで開発して、競技に使っている実車でテスト走行もしてる。
ジェミニやアスカ、ピアッツアに・ハンドリング・バイ・ロータスがあったくらいだし。
当時、いすゞが1000億円もインテリジェントビルに無駄遣いしなければ倒産寸前にならなかったし、
F-1にエンジンサプライヤーとしてロータス／いすゞで出ていた可能性もあった。

ビガートは、三星が、最新式の生産設備があれば世界最高の車が作れると胸を張ったが実際は・・・
ってのと同じで、いい加減な組み立てで作られたから、もう最悪。

もしビガートを購入するのなら、一端バラバラにして溶接も一からやり直し。
状態の良いジェミニのエンジンとミッションを購入。
KSS辺りで完全リビルド。
サス、ショックも新品購入。
電装系もいすゞからジェミニ用を購入。

このくらいやらないと、オリジナルに近い走りは無理だな。

ロータスとの提携？
いすゞが乗用車部門を撤退した時に自然消滅したみたいだね。

実は日産ＧＴ−Ｒのセッティングに一枚噛んでいるとか・・・
かと思うとＴＯＹＯＴＡからエンジン供給して貰ったりしているとか・・・
何気にロータスは元気です。

見た目だけで中身を気にしない。
整形大国の韓国ならではの話ｗ

>>866
> 状態の良いジェミニのエンジンとミッションを購入。
いっそのこと、無限チューンのK20A改（2.2L）とか？ｗｗｗ

>>867
> 何気にロータスは元気です。
こーゆーメーカーが残ってるだけで嬉しくなるよねー。

>>867
ローバーKシリーズエンジンを積んでいたエリーゼだったが、
ローバー破綻で供給できなくなった上に、もっとハイパワーなエンジンを
積まないとアメリカじゃ売れないってんで、1ZZや2ZZを積んだんだわな。

で、今じゃエヴォーラにエスティマやハリアーなんかと同じ2GR-FEを積んでる。
これも、GMとトヨタの協力関係からなんだろう。
エリーゼの派生車がオペル・スピードスターで、ヨーロッパSはと兄弟車だし。

良く生き残ってると思うよなぁ。
小さい分なんとかなってるって事なんかもね。
しかし、GM破綻で今後どうなる事やら。
TOYOTAグループになるかもよ。

>>870
>しかし、GM破綻で今後どうなる事やら。
豊田家のぼんのポケットマネーで・・・。
トヨタでは無理。

ttp://www.goo-net.com/catalog/KIA/VIGATO/9000568/index.html

ビガートのエンジンは、マツダ製をキアが改造しているらしいが、
元のエンジンは何だろう？直4で調べたがわからなかった。

ビガート　81mm×87mm　　1793cc

マツダB6　78mm×83.6mm　1597cc
マツダBP　83mm×85mm　　1839cc
マツダB5　78mm×78.4mm　1498cc

ボア．ストロークに関係ありそうなエンジンが無かった。

>>872
輸出用で日本仕様の同時期よりも１世代前を探すんだ

次スレ

ФЖФ韓国製自動車 Part113
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/

ちなみにロータスはプロトングループの傘下に入りそうになった事もある。
なんつーか、それなりに財務状況が良いところの傘下に潜り込むのが異様に上手いんだよなぁ・・・
まぁ、間違えてもヒュンダイグループ傘下だけはあり得ないわ。
モータースポーツの重要性をよく知るところだから、ＦＩＡの違約金（ＷＲＣ）踏み倒しの事も知ってるはずだしね。

>>872
ロードスター用のB6に劣化チューンを施したやつだよ

>>874
乙。
というか、えらく速いなｗ

>>861
例示されている回路通り作れればおK

ドアが密閉されん冷蔵庫とか普通に作りそうなんだが。

>878
長い間回路通りのものを作り続けるような朝鮮人は希少種だろうね。
多くのバカチョンは勝手に改変（多くは改悪）しちゃうから信用されないんだよ。

>>861, >>878
最近はリファレンス通り作ればおｋ
チップ買えばリファレンスボードのガーバーデータまでくれる
ＰＣ用ビデオカードなんてそんなのばかり

>>870
Kシリーズは排ガス規制にひっかかるからだぞ。
パワーが欲しくてトヨタ製にスイッチしたんじゃない。

またオペルのスピードスターはエリーゼの兄弟車だが、
ヨーロッパSの兄弟車とは普通みなさないぞ。
クローズドボディではないしドアシルも全然違う。
エンジンが同じというだけだ。

さらにGMがトヨタと間に入ってこの話があったわけではない。
トヨタとロータスは30年以上前から車輌開発で直接関係がある。

ここ何のスレか忘れそうだ。
韓国人はロータスのリプロダクトが好きなのか
デーウがオペルスピードスターを作るらしいな。
接着が半端でボディがばらばらになったりしないのか？

>>870
MR2〜MR-Sの後継がエリーゼのOEMで復活したらちょっといいかもと思った。
でも現実にロータスがトヨタグループ入りしたら逆の事やられそう･･････

>>882
走行中にバラバラになるに500ウォン。

アドバイス色々ありがとう、でも調べても分からなかった。

B6ベースだと、ボアとストロークを拡大する必要がある。
そんな事を起亜がするだろうかと思ったのが疑問の始まり。

1.8Lのエンジンが欲しければ、BPが既にある。
更にBPならファミリア用をギアボックス込みで移植出来る。

BPをベースだとしても、ボアとストロークを変更することになる。
起亜はカペラ(GD型89年-)ベースのコンコードを作っていた。
GD型カペラには1.8L DOHCのF8というエンジンがある。

マツダF8　86mm×77mm　1789cc

これも、ボアとストロークを変更する必要がある。
ベースをマツダ製とするには疑問が残るが、それ以上は分からなかった。

ttp://www.goo-net.com/catalog/KIA/VIGATO/index.html
>起亜のオリジナルエンジンにロータスチューンが施され135馬力の出力を誇る。

ttp://img313.auctions.yahoo.co.jp/users/3/1/8/2/zie1969-img534x600-12364811312vwwup46041.jpg

起亜のエンジンを調べても、ボア・ストロークが分からない。
エンジンの写真を見ると、欧州メーカーのエンジンにも思える。
ちなみにエリーゼのローバー18Kは、80mm×89.3mm　1796cc。
ボグゾールあたりから買ったかとも思ったけど、俺の手には負えない…

>>885
商用車用は調べた？

>>886
必要あるの？

>>887
起亜なら古いマツダボンゴがベースの可能性があるから

オリジナルというんだからオリジナルなんじゃないの。
もちろんこの車種専用ではないにせよ。
キアはロータスじゃないからエンジンまで他社製のっける理由がない。

日本車も今や多くが中国製エンジンを搭載している。