【自動車】グローバル市場で日本企業唯一のライバル、現代自動車の勢い−朝日新聞・経済気象台[04/22]

アサヒの社用車にでも使ってやれｗ

>>499
米フォーブス「燃費のいい車ランキング」日、韓国製が独占
【経済ニュース】 【この記事に対するコメント】 Y! V 2009/04/02(木) 18:07

　　2日付中国経済網電によると、米経済誌『フォーブス』はこのほど、「燃費のいい自動車ランキング」と題し、
　　　　　 ↑↑↑↑↑↑

＞経済気象台

まだあったんだ、このコーナー。
2003年までアカヒ購読してたから、覚えがあるが…
今で言う「逆神」だよな、アレさｗ
その意味で存在理由はあるけどな。

＞経済気象台

そういや昔、韓国奇跡のV辞回復！それに引き換え日本は・・・とかやってたな

天声人語もまだあんのかな

さすがアカヒ
朝鮮目線ですね

>>1
今日も元気にアサヒってるなｗｗｗｗ

こういう願望記事を平気で垂れ流すんだから…
ウザイ！

日本の新聞のはず
なのに主観が韓国。
なぜ？

一応トヨタさんに電凸しておいた。
→０８００７００７７００
日本で500台しか売れてない会社とトヨタが最大のライバルだって、
朝日新聞が書いてますよ、と伝えておきました。
トヨタの人は知らなかったそうで、これから調べるそうです。
トヨタのイメージを損ねるようなこんな朝日新聞に
わざわざ広告出してるなんてすごいですねー（棒、
って感じがうまく伝えられたかな。

【捏造】ＮＨＫの動揺【偏向】

■NHK 「JAPANデビュー」でチャンネル桜が台湾へ突撃取材■

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6819445


ＮＨＫは、かつてないほどうろたえているそうです。
右、左関係なく見てもらいたい

台湾人が怒っている理由は……。
その答えは、動画で

>529どのＧＪ☆

>>274
戦後世代で左寄りなうちの父親も、ヒュンダイ車買おうと言い出したことはさすがにないなｗｗｗｗｗｗ

サムソンやLGは日本のメーカーを追い抜いていて相手にならないからな
ライバルは現代ぐらいか
朝日としては

↑わぁはははははははははははは!?
馬鹿が居るよ！馬鹿が！

日本からの投資を見込んでアサヒと現代が捏造した記事ですね。
これを見た人が韓国への投資をしてしまったとしたら、風説の流布だよね。

朝日はもっと冷静で客観的な分析ができないもんかね・・・経済ネタで願望を入れるのは勘弁して欲しい

最後の韓国内市場分析だけは比較的まともだが、それ以外が
嘘交じりなのが朝日クオリティか。

３つ話す中に１つ嘘を混ぜると、2つの本当の話のおかげで嘘まで
信じ込ませやすいといったのは誰だったかな・・・

部品買えなくて、際物になってるだろうにｗ

朝日新聞のライバルは何処よ？

>>539
朝鮮日報じゃないか？

今のところ記事の質では朝鮮日報の圧勝だろうけど。

>>539
どっちの方向へのライバルだかアレだが、
変態新聞はいい勝負だろ？ｗ

>>540
>>541

やはり、朝鮮日報と変態かｗｗ

>>539
学級新聞じゃね？

朝日新聞ってソースになるの？

>>543
朝日はなんと日付まで間違っていたという恥ずかしい前科があるから
学級新聞の方がマシかも知れんよｗ

朝日は2年前にやめた！！
良い判断だった(^_^)

>>544
捏造した証拠としてソースに

>>546
おそいよｗ

>>545
マジで？

>>539
チェーンメールだろ

ホンダみたいなナンチャッテ四輪メーカーと
トヨタみたいな奴隷を囲ってあこぎに搾取する企業が
いま瀕死なのは自業自得でいい気味だな

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■東亜日報社東京支社■■■■■■■■■■■■
東京都中央区築地5-3-2

■朝日新聞社東京本社■■■■■■■■■■■■■■
東京都中央区築地5-3-2

■ソース■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
http://navitokyo.com/03-3248-1251/

こうやって現代をホルホルさせて油断させておいて自滅させようというのだな。
いやあ、アサピーもなかなか策士ではないか。
それとも、トヨタの指示でほめ殺し記事を書いているのか？

　
　ＧＭと連鎖倒産するの？

現代自動車が中国で疾走…日系メーカー追い越す

第１四半期に現代（ヒョンデ）自動車の中国合弁法人の北京現代が驚きの業績を上げた。
１０万９０７２台を売り前年同期比４９％の伸びを示し、中国での販売順位を４位に上げた。
中国市場がこの期間に７％成長したのと比べ大幅な成長となった。中国政府が１月から
１６００ｃｃ以下の小型車を購入する際に税金を１０％から％に減免する内需浮揚政策を取っているが
これが後押ししたのも事実だ。北京現代が生産した６種類のモデルのうち４種類が税金優遇を受ける。
現代自動車の昨年の総販売台数のうち中国市場での販売は１１％を占めている。これは国内２１％、
米国１４％に次いて３番目に大きい。

現地市場で競合する一汽豊田は第１四半期に６万５０１５台を売り前年同期比３１．６％減少した。
広州本田は７万２６４５台で２％の小幅な伸びにとどまった。小型車に強い東風日産は２９％増の
９万５８３４台で北京現代に次いで５位となった。

◆日本メーカー追い抜く＝北京現代は当初、自動車の中心地の上海に近い沿岸地域に販売網を
確保しようとした。しかし代理店を１店舗開設するのに５０億ウォン（約３億６０００万円）以上かかることから
内陸部に戦略を修正した。内陸部は自動車普及が進んでおらず、道路網も整備されていないことから、
託送や部品物流での困難が大きい。またこれらの地域は所得が少なく利益が大きい中型・大型車よりは
小型車の需要が大きく、トヨタやホンダなど日本のメーカーは軽視してきた。

こうした戦略により北京現代は南京、武漢、蘇州、成都など中小都市の営業を強化した。
昨年だけで３８都市に進出した。この戦略修正に時を同じくして出てきた中国政府の小型車減税政策が
合致した。北京現代は今年も３０都市以上にディーラー網を構築する計画だ。

起亜（キア）自動車の鄭義宣（チョン・ウィソン）社長は２０日に上海モーターショーを訪れ、
「これまでの大都市中心の営業から内陸地域の需要開拓に積極的に乗り出す」と述べた。
白孝欽（ペク・ヒョフム）販売本部長（副社長）も、「中国内陸は物流と金融の側面から不利だが、
潜在力は沿岸部よりも大きい。中小都市を積極攻略し今年は４０万台以上を販売する」と意気込んでいる。

◆失敗から得た教訓＝中国市場での成功に最も貢献したのは昨年４月に発売された「アバンテＨＤ」の
中国向けモデル、「悦動」だ。第１四半期だけで４万６６４６台が売れ、北京現代の販売台数の４３％を
占めた。１６００ｃｃの小型エンジンを搭載しているが、きらめくクローム装飾を施し、宝石のようなイメージを
与えるテールランプをつけ華麗さを出した。後部座席のスペースも大きく、社長専用車としても使えるようにした。

こうした成功には「ＮＦソナタ」での失敗の教訓が作用した。中国では中型車でもほとんどが運転手を
つけた社長専用車だ。後部座席のエアコンは基本で、外観が大きく見えるデザインや目立つクローム
装飾が好まれる。しかし現代自動車は２００６年に韓国市場で売っていた「ＮＦソナタ」をそのまま中国に
持ち込んで苦戦した。月間販売台数が１０００台を下回った。今年第１四半期も２９０４台が売れただけだ。
同じ時期に発売されたトヨタの「カムリ」は中国市場向けに開発され、後部座席にエアコンがあり、
外観もクローム装飾で豪華さを出した。その結果月間販売台数が平均１万台以上のヒット作となった。

北京現代のアン・ボンホン技術センター理事は、「『ＮＦソナタ』の失敗を教訓に、中国向けに改良した
『悦動』と『ソナタ』が品質と商品性でよい評価を受けたことが好実績の最大の理由だ」と話す。
しかし楽観はまだ早い。今月からは競合会社の反撃も少なくない。この２年間北京現代を押さえていた
一汽豊田が今月から「悦動」と競合する「カローラ」を１０％以上割引して販売する。
広州本田や東風日産も割引を実施している。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114472&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114473&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/upload/images/2009/04/20090423090153-1.jpg

>>555
ヒュンダイはクライスラー系列

日本はアメリカから撤退して 市場を譲ろう

現地雇用もチョンに任せて

米国債一気に売れ
デフォルトさせて 失業者続出 現代は返品の嵐

ヒュンダイ・エクウス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Hyundai_new_equus%28KDM%29_%285%29.jpg
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/international-automotive-scene/123941d1239449358-hyundai-equus-will-come-india-000_equus_nyca.jpg


ヒュンダイ　ジェネシス 　北米カーオブザイヤー受賞　＆　カナダ カーオブザイヤー受賞
http://www.carbodydesign.com/archive/2008/01/10-hyundai-genesis/Hyundai-Genesis-interior-2-lg.jpg　(拡大)
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads/2009/01/img_3830.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w298/TheCarBlogger/hyundai-genesis-nacoty.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/hyundai-genesis-official/hyundai-genesis-themotorreport-3.jpg (拡大)


ジェネシス　クーペ
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202475038737_1.jpg (拡大)
http://www.gcoupeclub.net/com/data/pds_photo/pds_photo_677_2008110202522553237_1.jpg　(拡大)
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2009/01/29/Gencoupe.jpg　(拡大)


ヒュンダイ　i30 日本グッドデザイン賞　受賞 　2007年オーストラリア カーオブザイヤー受賞
http://www.kaliteliresimler.com/data/media/433/hyundai_i30.jpg
http://geneva2007.autonews.ru/imagelib/177/hyundai-i30_2008-4_m.jpg
http://www.koreanstyling.dk/webshop/images/i30-Tomato1.jpg


ヒュンダイ・i20
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i20-1-2-57kw-1.jpg
http://garage-elcar.ch/Media/Bilder/Neuwagen/i20/interieur.jpg

ヒュンダイ　i10
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_i10_1.1_style_2008_03.jpg
http://katalog-automobilu.cz/img/hyundai-i-10-1-1i-5m-8.jpg
http://i.kdaq.empas.com/imgs/knsi.tsp/1086786/10/Hyundai_i10_3762_19.jpg


ヒュンダイ　サンタフェ 　2005年発売
http://www.autogaleria.pl/fotografie/hyundai/hyundai_santa_fe_2.2_crdi_premium_2006_01.jpg


kia シード
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/Kia_cee%27d_1.6_CRDi_115_EX_Top-Star_Zilinaschwarz.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Kia_cee%27d_Sports_Package.jpg


kia soul
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Kia-Soul.jpg


kia Mohave
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/2009_Kia_Borrego_LX.jpg

落日の勢い

また、アカヒか
そりゃ、国民からチラシ認定されるわ　ｗ

ビッグ3のアメ車メーカーがぽしゃったら
あの路線はヒュンダイに総ざらいで持っていかれるな

>>562
日本車の劣化コピーしか作れない企業に
それは無理ぽ。

>>563
ヒュンダイはともかく
レクサス死に体だから、ビッグ3の臨終願ってるだろうなｗ

日本車の最大のライバルはドイツ車じゃないのか、価格や性能的に…
韓国車のライバルってインド車や東南アジア車じゃなかったか？商品のいい加減さならアメ車の悪いやつといい勝負だけどな

ヒュンダイのポリシー知ってる人が、また来てるんか？

自動車各社、1−3月は業績最悪

　自動車メーカー各社は、今年1−3月期に過去最悪の業績を記録したもようだ。景気低迷による世界の
自動車市場の急速な低迷が鮮明になった。

　現代自動車は23日、1−3月期の営業利益が前年同期比70.9％減の1538億ウォン（約112億円）に
とどまったと発表した。売上高は同26.4％減の6兆320億ウォン（約4400億円）、最終利益は同42.7％減の
2250億ウォン（約164億円）だった。

　ただ、現代自の世界シェアは前年同期の4％から今年1−3月期は4.7％へと拡大した。北米市場のシェアは
4.3％で、前年同期を1.6ポイントも上回った。現代自は「ライバルメーカーに比べ、中小型車が善戦しており、
今年の北米市場でのシェアを5％以上に引き上げたい」としている。同社は4−6 月期以降、中小型車の
収益改善、新車発売を通じた高収益経営、現地化経営を積極的に展開し、収益性を高める方針だ。

　売上高の減少は、為替差益にもかかわらず、海外での販売台数が急減したことによるものだ。
営業利益と最終利益も販売減による工場の稼働率低下、マーケティング費用の増加などの影響で
大幅に減少した。

　現代自の販売台数は国内が前年同期比18.3％減の12万9252台、輸出が同34.3％減の18万7114台で、
合計では同28.6％減の31万6366台となった。

　業界全体でも業績の低下が著しい。韓国自動車工業協会（KAMA）によると、韓国の自動車メーカー
5社による1−3月期の生産台数は同31.9％減の68万8040台だった。販売台数は国内が同14.9％減の
25万7261台、輸出が同36.6％減の43万6284台だった。

　事情は海外メーカーも同様だ。読売新聞によると、トヨタ自動車の今年の日本における生産台数は
280万台にとどまり、1978年以降初めて300万台を下回る見通しだ。世界的な景気低迷で新車販売が
急速に減少しているためで、日本での国内生産台数は07年のピーク（326万台）に比べ、30％以上も
減少する計算だ。トヨタは今年、海外生産台数を340万台と見込んでいる。国内外の合計では約620万台になる。

　ホンダも先月、米国、日本、欧州で自動車販売が軒並み減少し、生産台数は前年同期比38％減の
21万5773台にとどまった。

　ブルームバーグ通信は同日、全世界の自動車販売台数が昨年の6500万台から今年は20％減の
5200万台に減少すると予想した。また、世界の自動車メーカーの大半で工場稼働率が60％を下回る
との見通しを示した。

　一方、裁判所による債務再編が予想される米ゼネラル・モーターズ（GM)は、今年夏に9週間にわたり
米国内の工場を一時閉鎖すると発表した。同社の1−3月の販売実績が前年同期を49％下回ったことを
受けた措置だ。
http://www.chosunonline.com/news/20090424000014
http://www.chosunonline.com/news/20090424000015
http://file.chosunonline.com//article/2009/04/24/089182260088586110.jpg

>通貨であるウォンが大幅に下がっていることが追い風になり
>通貨であるウォンが大幅に下がっていることが追い風になり
>通貨であるウォンが大幅に下がっていることが追い風になり

部品などの生産材料や製造機械にいたるまでほとんどを輸入に頼ってる部分には目をつぶるんだなｗ

朝日社員はチョンダイ強制買いなｗ
義務付けろ。