ФЖФ韓国製自動車 Part113

てか、まじめな話
GM大宇は、この先生きのこることができるのか？

>>59
この先生
きのこる
？？？と思った。

>>59
まあとりあえず残す方の新ＧＭに入ったのは間違いないが

「ニューGM」入りしたGM大宇、課題は山積み（上）　資金は底をつき新車開発の計画もない
http://www.chosunonline.com/news/20090603000047
「ニューGM」入りしたGM大宇、課題は山積み（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090603000048

ＧＭ大宇は「優良資産」という分類なんだそうですが
それでも韓国の産業銀行の追加融資が実施されなければ即あぼ〜ん

>>61
ＧＭの手落ちの札のなかで、小型車を扱ってるのが韓国しかないとかいうオチじゃ・・・
開発中のハイブリッド車の電池も、韓国ＬＧのやつだったような希ガス。

アメ公は2000で十分
V8-2000造ればいいだろ？

自動車会社って超小型車を設計できて一人前でしょうね。
大型車はボディに余裕があるからラフな設計でも収まる。
軽自動車なんて小さなボディにエアコンからターボまで詰め込まなくてはならない。
ＧＭはスズキに参拝九拝して教えを請うべきだね。

>>62
オペル売却して、スズキの株も手放したからねぇ。
大宇以外に小型車のタマ残ってたっけ？

スズキがある

>>64
なんか読んでて､初期の
日本のﾋﾞﾃﾞｵ技術の高さを彷彿させた｡
あの時も世界が日本製のﾋﾞﾃﾞｵを見て驚いてたな｡
｢よく詰め込んだなぁ｣
みたいな事を言ってたのを思い出した｡

>>62
なにやら現地工場を建てるらしい

LG化学、デトロイトに電気自動車用バッテリー工場建設へ
http://www.chosunonline.com/news/20090604000004

相手が相手だけに投資回収が盤石ではないのでせめて担当役員の名前だけでも
盤石（金盤石副会長）にしといたというオチみたいですが

爆発するんだよなあ。

>>64
アイアコッカが初代ゴルフを見て「なにこのみみっちいの」みたいなコメントをしたときに、
ジウジアーロが「おまいらサイズ制限されたらろくな車作れないだろうに」とかそんなふうに
言い返したのを思い出した。でも当時は言われてる意味は分からなかったろうな。
「パッケージング？　なのしれ。狭いなら大きく作ればいいじゃん」の時代だったし。

「なのしれ」ってなんだよｗ
「なにそれ」ね。

ちょっと貼るですよー。

ヒュンダイ車とビートルがぶつかっちゃった…ちょっと驚きの結果
http://labaq.com/archives/51207286.html

>>70
まぁ・・・米国でDOHCとかヘミスフェリカルコンバッションチャンバーが流行らなかったのもそんなトコだな。
｢パワーが欲しけりゃ排気量でかくすりゃいいじゃん？」な感じで。

>>72
つ【５マイルバンパー】

前突したほうはバンパーのスリキズのみ、側突されたほうは変形
立場が逆ならビートルが変形してＥＦソナタはバンパーのスリキズのみ
当然の結果かと

>>73
ＵＳのド田舎じゃちょっと買い物に片道３時間とかだったりして
２Ｌ以下クラスでの移動は実際キツイですよ

>>72
逆ならヒュンダイが凹むなｗｗ

>>75
US出張で、サニー（セントラっつーんだっけ？）のレンタカー乗ってたが・・・。
確かにしんどかった。

USで2L以下は、日本で言うトコの軽自動車扱いだな。

ID:3RI5g+FPはワックスかけたら(ryの香具師か？

ワックスかけたら(ry はこちらですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

ホイールベースしっかり取っときゃ2lでも長距離は楽勝だ。
昔のクラウンやセドグロがそれ。

☆TGVより新幹線　Part201☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1242850677/268

268 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2009/05/29(金) 10:32:27 ID:Oc/qIesB
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240935647/l50

チョッパリぼったくり新幹線ざまあｗｗｗｗｗ


ということで>>79=ID:Oc/qIesBは別スレで禿確定してます。

E200や520みたいのもあったし、605の2000-4もあったな。

100Km/hチョイの巡航ならこれがベスト

ってIDを良く確認してなさすぎ･･････orz

ｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>64
そういう問題じゃないよ。

電気製品なんかだったら、日本の実装技術凄くて小さいスペースに
いろんなもん載せてスゲーとかいうのがあってそれも日本メーカーの強みだった
時期が長かったんですけど、車の小型車つうのはそういう問題じゃなくて。

日本の小型が強いのは、部品メーカーからなんからみんな小型の経験が
深いつうところがやっぱ強いよなー。自動車は部品点数多いから。
うまくいえないけど、クラスの違う車作ろうとするとそれだけ検討にものすごく
時間ばっかかかって大変なわけすよ。逆に、小型車が出来るから大型も簡単に
作れるってもんでもない。

あのねＧＭ自体が大型車みたいなものですよ。
大きいことはいいことだって思想でハンドルからシートまでＧＭで作っている。
ハンドルやシートに廻された人間は冷や飯食らいで一生脚光を浴びない。
そら部材単位で良い設計や製品が出来るわけないのだよ。
トヨタは８０年代前半にこれに気付き本体をスリム化し部品会社は資本支配するようにした。
新製品開発もデザインの段階から部品会社を入れ部品設計のモラルを高めている。
グループとしての設計能力とスキルモラルが全く違うのですよ。

>>85
けど、トヨタとかって、なんか部品メーカーに対して上から目線だよな。
他社に向かって社内の設計部門や工場に対して行うようなやり方がまかり通っていいんかい。
力も無いくせに、仕事のフローは「自分が設計したものを外注先が加工する」という形を
とるが、実態はそうなってないので、あのやり方は仕事が煩雑になる。


いや、GMも同じなんですけどね。

わたしの場合は、他業界から自動車業界に移ったので、そのあたり
かなり面食らいました。で、一番酷いのは噂で聞く限りではトヨタかと。
まあわかんないですけどね。

とりあえず、社外の取引先との付き合い方は、
サプライヤーが作成した仕様書を正とするやり方にしないと、
仕事上すんげえ弊害あります。

自動車は大きな市場だから、思い通りにならない取引先を淘汰していって
今の状態が作り上げられたのだろうけど、
はっきり言って自動車の発展って、電気などと比べたら遅いですよ。
特に電子的な分野は、基本他業界で開発された先端技術に引っ張られてるだけで、
実際自動車業界から生まれてる先端技術なんて本当は無いってのが私の
印象なんですが、こういう状況作り上げてきてるのって、業界のリーダーである
トヨタやらGMやらってあたりだって感じが・・。
ちょっと俺の偏見入ってるかもしれないけれど。

次世代車あたりから、もしベンチャーみたいのがうまくメジャーになれたら、100年後には
世の中ひっくりかえってるかも、とかも思う。まあ、大手が規模の優位さを
生かして、そういう発展の可能性がある芽は摘んじまうでしょうから、
そうはならないだろうけど・・。

40年前も現在も時速100km

それが自動車

トヨタはヒーヒー言いながら新規技術を開発すること無いでしょう。
ソニーがモルモットで松下がマネシタのように一強は冒険せずに製造技術を磨き利益を上げる。
自動車業界ではホンダ、ニッサンあたりがモルモットでしょう。
ただし次世代を握る基幹技術は絶対他社に遅れを取ってはならない。

いや、トヨタだってヒーヒー言って開発してるっしょ、ありゃ業界では最先端でしょ、

>>87
トヨタはメーカーというよりパーツアセンブラーだよ。
基本技術の開発はよそ、それを安く買う、売れ筋の車になるよう組んで売る。
だからよそより若干安く、利益は高くとできた。

サプライヤーはよそにむしろいいものを出したり提案したりするらしいよ。
自分のところの技術を尊重してくれるようなところに。

ヒュンダイが売れないのは日本だけかもしれない
http://www.chosunonline.com/news/20090606000029

メーカーはテキトーにパーツ仕込んで組み立てる

禿禿

禿はこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

プリウスが世に出てからもう10年以上経つのにな。
韓国には基礎的な技術が存在してない証左だな。

>>91
さすがにそれはねぇです。

なんか禿を増長させてしまったようで、もうしわけなかった。

禿は専用スレに徹底誘導しよう

100やな

親戚のおじいちゃんがTVを観てたらNHKのニュースで韓国製の自動車を見て
「本当にクルマを作れる国か？」と訝っていたｗ

>>101
ネコカーなら昔から作ってたニダ！

>>101
「おじいちゃんの時代は終わったのよ。」
と言ってあげてください。

仮に日本に断交されたら、その途端
全ての工場を休止しなければならないレベルだけどね。

その後、必死の努力でクルマづくりを再開できても、
下がる品質と反比例するかのようなコスト高・販売価格上昇で
今現在程度の地位を保つことは不可能だと思うけど。

日本の場合、もし途上国との関係が切れて「価格上昇も止む無し」
という流れになったならば、品質の方も確実に向上するから。

ヒュンダイの登録台数

08年11月 　 27台
　　　12月 　 97台
09年01月　　92台
　　　02月　123台
　　　03月　173台
　　　04月　169台
　　　05月 　 15台






　<丶｀∀´> 　Ｖ字回復ﾆﾀﾞ

>>105
在庫が掃けたので、元に戻るどころか反動で過去最少になりました
ってとこかな？
i30という最新車種を投入してこの有様だから
いかに売れてないか、ということでもある。

もっとも、同車格のアクセラやインプよりも高い値付けでは
売れるわけないけどなw

>>106

日本市場で台数増やすのは難しいすよね。

本当は、韓国車はアメリカとかでも言うほど売れてないんす。
アメリカだとフリートセールスとかで台数稼げるから結構台数出てるだけで・・、
アメリカでの販売台数の２−３０パーセントはフリートセールスじゃないかなァ。

韓国車は、モータリゼーションが始まった新興国のほうが狙いやすいだろうなあ・・。

>>107
その新興国では、これから中国車・インド車等が猛烈に追い上げてくるのは確実。
今のポジションから上にあがらないと、間違いなく韓国車は衰退する。

・・・そういやジェネシスの話題を、さっぱり聞かなくなりましたね（棒

新興国ほど高い車から売れていく。
日本でもベンツのEクラスの2000なんか輸入もしないでしょ？
それは後進国時代の名残。

つーかベンツがボッタなだけでベンツ自体はいい車だぞ？
ポルシェは2流、フェラーリは論外だが

■トヨタ・ハイラックス■

★イギリスBBCのトップ・ギアという番組でハイラックスの耐久実験が行われたことがある。この中
では13年前に生産された車両を中古で購入し、海水に車体を数時間沈めたり、解体用の鉄球で衝撃
を与えたり、ビルの屋上にハイラックスを置き爆破解体工事を行うなどのかなり手荒な方法で破壊が
試みられ、車体はボロボロにされたが基本的な工具だけで修理を行い最終的には自走してスタジオ
に登場した。これにより番組史上初めて殿堂入りを果たした。
また同番組のスペシャルにて改造ハイラックスで磁北極に到達した。

★チャド内戦においては、同国の政府軍がトヨタ製のピックアップトラックに対戦車ミサイルなどを搭載
したテクニカルを使い、反政府軍を支援していたリビアの戦車隊を迎え撃つことに成功した。この戦争の
報道写真においてピックアップトラックの荷台後部に大きく書かれたTOYOTAのロゴが目立った事から、
海外ではこの戦いに「トヨタ戦争」（Toyota War）という呼び名がつけらた。

★このシリーズを土台にしたトヨタ・ハイラックスサーフは、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」において
主人公のマーティーの「憧れの車」として登場し、終盤ではマーティーの愛車として登場した。

CクラスをマークXより多少高いぐらいの値段で売ってたら

　私は車については素人だが、テレビでアフガンのゲリラが使用しているトラックの
後部にトヨタやダイハツのロゴを見る。　「車両故障＝死」という状況下での彼らの
選択を見ると、強いインパクトを感じる。
将来、韓国車がトヨタに取って代わる時代がくるだろうか？

>>111
チャド内戦や、各国の紛争地帯で日本製ピックアップ、4駆が使われていたために、
HUMVEEが作られた。つー話もあったなぁ。

トヨタ戦争はすごいよね。
リビアはランクル武装車に百数十台の戦車、装甲車を破壊され
ランクルの損害は３台のみ。

一方、インド陸軍はジムニーを配備した。

民生用車両は手榴弾か火炎瓶でイチコロ

戦車は価格が100倍するからな

禿はこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

１０年くらい前、従姉妹の旦那の会社（大手土建屋）で、営業が一生懸命だったからと
大宇・コランド（KOREAN CAN DO）を買ったんよ。

で、どうだったかというと、納車直ぐにダム工事の現場に向かう途中、エンスト・・・
サービスを呼ぶにも携帯の電波無し。で、工事用道路の待避所へ放置。
１時間強歩いて現場に・・・途中工事のトラックに拾って貰う。

その後、半年で１０回以上故障。ただし、クレーム入れて別の車へ２回交換している。

結局、現場じゃ命に関わると営業用へ。

しかし、誰もが恐ろしくて乗れないとそのまま営業所の駐車場隅へ放置。

２年後廃車。

ゲリラ対策するんなら、コリアン4駆をゲリラへ１００台くらいプレゼントしたら良いのよ。

>>119
ゲリラ　「お断りだ！」

>>113
> 　私は車については素人だが、テレビでアフガンのゲリラが使用しているトラックの
> 後部にトヨタやダイハツのロゴを見る。　「車両故障＝死」という状況下での彼らの
> 選択を見ると、強いインパクトを感じる。
> 将来、韓国車がトヨタに取って代わる時代がくるだろうか？


絶対に来ないから安心しるｗ

韓国車じゃ戦う前に、韓国車に殺されるよなｗ

>>119
だからその会社（双竜自動車）潰れたんだけど

>>122
逆に考えるんだ、「不敗の車」として箔がつくと考えるニダw

韓国車の故障率が高いつーソースでもあるの？

ホンダの反撃「現代自より安い車を発売する」（１）（２）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=116375&servcode=300§code=320
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=116376&servcode=300§code=320
> 現代自動車が最近になり米国市場でシェアを高めていることから挑戦状を出したもの。

いや・・・なんでホンダが雑魚のホンデーに「挑戦」しなきゃイカンのだと。
それより安物車の代名詞に使われたコトを怒れよｗ
ホンダは今トヨタと喧嘩中でそれどこじゃねーだろ。

>>125
たぶん、ないねぇ。
そんな統計とる暇人も、居ないだろ。

まぁ、せいぜい

『ならﾁｮｯﾊﾟﾘの妄言ﾆﾀﾞ！』

って喜んでな。

結局、韓国メーカーがまともな製品つくって

『韓国製のモノは全てクソ』

ってイメージ払拭するしかないんだよね、かつての日本がしたように。

せいぜい頑張れ。

無理だとは思うが。

韓国の自動車メーカーって、欧米などでは、結構普通にリコールを呼びかけるけど、
韓国内だと、なかなかリコールの届出を出さないよね。

参考

新車は発売から半年後に買うべき？
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104281

「出せ」となると韓国車の故障率のソースが出てこないな。

>>126
ほんとだ、こりゃあ酷い。

反撃っていうのは、攻撃されて逆に攻撃し返すときにつかう言葉だと思うが、
別に現代にシェア食われてるわけでも無いのに、何故に反撃？？
ホンダの北米でのシェアの推移しらんのかな、この記者・・・・
ホンダって、逆に、デトロイト３だのトヨタだのから反撃されるような
立場なんすけど。

転載。

839 ：マンセー名無しさん：2009/06/09(火) 15:39:39 ID:+UNRFpQP
現代・起亜自が米市場で好調、前年に比べシェア拡大

【ソウル９日聯合ニュース】世界最大を誇る米自動車市場で、「ビッグ３」（米自動車大手３社）の
経営危機により生じた空白を最も多く埋めたのは、現代自動車と起亜自動車であることが分かった。
　関連業界が９日に明らかにしたところによると、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォード・モーター、
クライスラーの米３大自動車メーカーは、年初から４月にかけ自国市場で１３５万５０１８台を販売し、
４５．０％の市場シェアを記録した。ＧＭとクライスラーの破産法申請が響き、前年同期（５０．１％）から５．１ポイント落ち込んだ。
　これに対し、欧州、日本、韓国の自動車メーカーが間接的な利益を得たが、中でも大きくシェアを伸ばしたのが現代・起亜自動車だった。
１〜４月の現代自のシェアは４．３％で、前年同期（２．８％）より１．５ポイント上昇した。
起亜自も３．１％と前年同期（２．０％）に比べ１．１ポイント上昇し、両社を合わせると２．６ポイント上昇の７．４％となった。
　日本のトヨタ自動車のシェアは１６．１％でと前年同期（１６．４％）から縮小し、ホンダは０．８ポイント、
日産自動車は０．２ポイント、それぞれ上昇した。日本メーカー全体のシェアは３８．６％から３９．９％と、１．３ポイント上昇した。
欧州メーカーのシェアも前年同期比１．２ポイント上昇にとどまり、７．３％と集計された。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/06/09/0200000000AJP20090609001100882.HTML

また全文引用か

昨日斜めＨの丸っこい小型車を見たぞ!!

普通に走っているのを見て感心してしまった。

が、個性が無さ過ぎてどんなバンパーだったか思い出せなくなってる。

韓国日産、８月にスポーツカー「３０７Ｚ」発売

＞　同モデルは高性能２人乗りスポーツクーペで、Ｚシリーズの特徴を維持しつつ、
＞「３５０Ｚ」のスタイルと性能をすべて変化させ、価値を高めた。
＞車体は「３５０Ｚ」に比べ低く、広く、軽く、３．７リットルＶ６エンジンを搭載。３３０馬力の出力を誇る。
＞新型７段自動変速機、バルブ作動角・リフト量連続可変システム（ＶＶＥＬ）などを採用し、
＞エンジンの反応を速め、効率的な燃費（１リットル当たり９．６キロメートル）を実現した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/06/09/0200000000AJP20090609003800882.HTML

>>134
韓国専用車か？
どんなんだろう、楽しみだなあｗ

だいたい日本の自動車やバイクの国内仕様車は劣化性能だからな

>>135
普通に「３７０Ｚ」の書き間違いだと思うがｗ

>>131
今の動向は、前年同月比だけではよく分からないです。

前スレか前々スレで書いたのですけど、現代（現代+キア）の
販売とシェアの伸びは、今現在止まってて、むしろ下がり傾向と思います。
つまり、多分出血大バーゲン効果はこのあたりが限界で、
現代の伸びは一時的な現象だったのではないかと個人的には思います。

トヨタやホンダなどは、販売台数の落ち込みは止まり、上昇に転じてます。
一番伸びているのは恐らくフォードだと思います。
前月は、現代+キアはニッサンのシェアを単月で上回りましたが、今月は
結局ニッサンより下です。

>>138
> 販売とシェアの伸びは、今現在止まってて、むしろ下がり傾向と思います。
> つまり、多分出血大バーゲン効果はこのあたりが限界で、
> 現代の伸びは一時的な現象だったのではないかと個人的には思います。

国内でも同じ現象だｗ>>105

>>137
まぁ韓国専用車作るメリットなんか、カケラも無いもんなｗ
中国ならまだしも。

>>119
＞ゲリラ対策するんなら、コリアン4駆をゲリラへ１００台くらいプレゼントしたら良いのよ。

すぐ動かなくなると思うぞ。

>>141

だから効果的なんじゃないのｗ

>>141が釣りなのか、マジボケなのかが気になるところだw

>>141
TOYOTAとHYUNDAIって書いてあるピックアップの戦闘車両どうしが戦って
HYUNDAIの残骸のみが転がる映像が、世界中に配信されたら
物凄い宣伝効果になるぞ（マイナスの・・・だけどw）

TOYOTAの鉄板は防弾するのか？

なにやらソースなしで上だ下だと書いてるのがいるｗ

保険料の安い車ランキング、韓国車が上位独占…米国
http://response.jp/issue/2009/0610/article125834_1.html

　∬
　　　 ∫　　　 ∧_,._∧　世界がウリの優秀性にひれ伏したニダ♪
　　 　　~━⊂<｀∀´ｒ,>つ-、
　　　　　 ／／/　　./_/::::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣￣￣旦￣／|

>>143
トラップにもならないという意味

>>147
中古が売れない車と中古が売れる車ではそりゃ保険料違うだろ。

>>147
事故したら即廃車だかね。

日本語でおｋ

いくらなんでも>>150の脱字くらいすぐ分からないか？

http://kyo2257.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/minitruck-65fc.html

最近はアメリカでも一部の州では軽トラがナンバー取れるようになったらしい

>>147
アメリカでは、盗まれにくい車は保険料が安くなる傾向が強いわけで。

保険料はほとんど危険等級で決まる。

たまには日本国内での韓国車のことも思い出してあげましょう

ヒュンダイモータージャパン、ｉ３０ＣＷ新発売
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/release/2009/pdf/i30cw_press.pdf

禿は最悪板に帰れ

>>154
日本でも車両保険は同じだよ
高盗難率車種は低事故率でも高等級

低事故率車で
高馬力&大型車体
あるかい？

どこの国だろうと、車両保険の金額は　１．車両の時価評価額　２．保険事故の発生率
の二つで決まる。等級制を取っていようといまいと。
韓国車はその両方が低いというだけのこと。

>>160
日本の場合は、サンプルが少ないw

司馬遼太郎著　「街道をゆく２８耽羅紀行」より

−朝鮮にも車を導入せねばならない。
というはなしである。
ここでいう車とはむろん自動車のことではなく、大八車のたぐいの車のことである。
李氏朝鮮は、官僚たちが教条によって文明を故意に停滞させた。
そういう立場からこれを見なければ、童話のようにきこえるはなしである。
朝鮮人は荷を背負ってゆく。
もし車があればどんなに経済が進み、民生がうるおうか、という論は実学派の持説であった。
これをはげしく説いたのは、十九世紀初頭に死んだ朴址源(1737−1805)である。
朴址源が、清の乾隆帝の古稀を祝う随員として北京に行ったのは１７８０年のことである。
日本でいうと江戸後期、田沼意次の時代のことで、この前年、発明家の平賀源内が死んだ。
世界史の上からみると、英国のジェームス・ワットが蒸気機関を発明して、ピストンの往復運動を円運動に変えて、
車輪をうごかすことをはじめたのは、１７８１年なのである。
そのころ朝鮮には肩引きや動物にひかせる車さえなかったというのは、文明史的な驚異である。
朝鮮人ほど思弁的能力の高い民族が、形而下的な面になると車ももたなかったというのは、
要するに朱子学的な政治のせいではあるまいか。
ついでながら、多少の車は存在していた。
物資の流通のためにつかわれる車がなかったということである。

>>162
> 朝鮮人ほど思弁的能力の高い民族が、

モノは言い様だな。
妄想的能力とも言えんかったんだろうｗ

全く何一つ独自な宗教、思想、哲学を生み出せず、
元が外来でも独自な発展を遂げたモノも無い。
ニダーさんは、まず事実と願望を区別する事を覚えるのが先だなｗ

思弁能力...

屎便能力なら高そうなのに

「箱根八里は馬でも越すが、越すに越せない大井川」

東西分断政策
日本の官僚機構による規制も似たようなものだ。

>>165
給料の出所次第でしょうね

>>165
兵力の移動を制限しただけだろｗ
参勤交代のため、街道や宿場は整備されてたぞ？
民間の移動も盛んだったしな。

>>167
単に輸送ツールである車を規制しただけではなく、幹線をぶった切ったのは大きいな。

しかしながら、現在の上流に発電ダムだらけで流量が足りない大井川でさえ、
梅雨などの雨が多い時期にはトンデモなことになるのに、
江戸時代に、素のまんまの大井川に橋をかけてたら、偉いことになりそうだが。

木曽川に比べたら屁でもなかろう。

>>170
木曽川は流域は広いから遊水池的な土地が確保できるが、大井川はなあ・・・

>>162
>ついでながら、多少の車は存在していた。
>物資の流通のためにつかわれる車がなかったということである。

存在していたのは>>1のような車？

戦前の国道１号は箱根越えしてた。
それでよく戦争なんかやってたなｗ

物流の主力は海路だろ。

>>174
>物流の主力は海路だろ。
陸路は鉄道

狭軌でチハは運搬できたかな？

>>176
>狭軌でチハは運搬できたかな？
そりゃ、61式より小さいからな！

なんか禿が混じってるっぽい

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=1380

加工が下手

ｷｬﾃﾞ？

>>176
チハのサイズは、船舶輸送の他にも鉄道輸送の考慮もあるでしょ。

>>182
戦後の61式戦車と混同してね？

いつから鉄道スレになった？ｗ

日産スーパーカー「ＧＴ−Ｒ」、来月韓国発売

【ソウル１６日聯合ニュース】日産自動車のフラッグシップスポーツカー「ＧＴ−Ｒ」が来月、韓国で発売される。
　韓国日産は１６日、ＧＴ−Ｒの７月発売を確定しウェブサイトを通じ販売価格および性能を公開する一方、
この日から事前予約販売を開始したと明らかにした。ＧＴ−Ｒは快感あるスピード、安定した高速走行性、
シャープなハンドリング、独特なスタイルなどで発売前から世界中のスポーツカーファンの関心を集めてきた車で、
国内では年間３５台の限定発売になる予定だと話している。
　ＧＴ−Ｒは、日産のエンジニアリング技術が集約された新型プラッﾄフォーム
「プレミアム・ミッドシップパッケージ」の上に手作業でつくられた３．８リットルのツインターボＶ６エンジンを搭載、
４８５馬力の最大出力と最大トルク６０キログラムメートルの力を発揮する。
これに連続６段デュアルクラッチと独立型リアトランスアクスルの四輪駆動システムが加わり、
最適の重さ配分とハンドリング感覚で、レースカーに負けないドライビング性能をみせると、会社側は説明した。
韓国では教育とテストをパスした専門営業社員を通じてのみ購入・サービスを受けることができる。
　フィリップス韓国日産社長は、「日産のプライド、ＧＴ−Ｒを販売しサービスすることは、
韓国日産と日産公式ディーラーがそれだけ販売・サービスなどすべての面で世界水準の要件を備えていることを
裏付けるもの」と説明。ＧＴ−Ｒを通じ、韓国市場での日産ブランドに対する認知度をさらに上げるとした。
　ＧＴ−Ｒの国内公式販売価格は１億４９００万ウォン（約１１４０万円）。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/06/16/0200000000AJP20090616003100882.HTML

GT-Rで思い出したが、スピーラってもう売ってたっけ？

>>185
ケンチャナヨ整備でNHPCレベルの認定が受けられるのかよ。

>>187
それがまともに出来なかったから年35台なんて限定販売なんでね？　海外だと35台なんて
月単位で普通に捌いてる台数だろ。

>>185
韓国の道路事情だと、タイヤ持たないと思う

バースト＆ホイル割れ防止にインチダウンしてスペシャルタイヤ装着か？

>>188
定期整備は日本に送り返すのか？

>>190
年35台だからねぇ。案外本気で「整備は日本で。フェリー一つで九州来られるし」なんて考えかも。
検索してみると福岡３、佐賀１、長崎２で計６箇所か。あと気になるのが、「韓国に一般人も手軽に
走れるサーキットってあるのか？」ということ。GT-Rのある意味一番の目玉機能である「GPSに連動して
サーキット内で解除できるリミッター」はサーキットがないんじゃ何の意味もないし。

>>191
京畿龍仁スピードウェイとかある
ＣＪ（CheilJedang：第一製糖）スーパーレースなんかを開催しているところ

で、また全文引用荒らしか

>>191
エバーランド 京畿龍仁スピードウェイ（京畿道政府公式ＷＥＢサイト）
http://japanese.gg.go.kr/j_tourism/sightseeingSite.jsp?seq=5&page=1&caller=category&category=e

>>191
大丈夫、輸出仕様に速度リミッターなんかついてないから

>>195
基地外に刃物になりそうだが。

>>191
独島ではスピードリミッターが解除されるニダ

>>195
韓国人の頭にリミッターを付けるべき。

俺は6年前ほどになるが、韓国人の人妻を妊娠させてしまったことがある。
現在韓国で旦那に育ててもらっているが、かなりの美人（韓国にしては）だったため
はめてしまった。他にも韓国の女を100人程度はめた。
韓国の30前後の女性はいいと思うよ。韓国社会って村社会で、30になって結婚してない女性
をものすごく差別的な目でみる。韓国は差別が非常に激しいが、韓国の女性は
それに生まれたときから耐え続けている。もともとマザコンの国だから結構
韓国の女性が日本へ男漁りにくる。彼女たちは真剣だよ。
俺の知り合い（禿げた55歳のおじさん）は韓国の元ミスと結婚した。
彼女も非常に幸せそうな顔してた。相手が日本人だからだろう。
韓国の女性は解放されていないから、解放されたら、国からみんな逃げだすと思う。
やはり彼女たちは日本人じゃなきゃだめらしい。在日とか韓国人はお断りらしい。
優しさが違うとのこと。

あんなクルマを買うやつはリミッターは即はずしてる。

禿は、こちらに。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/l50

韓国のガソリンはロクな物じゃねーから、パワーは落ちるしエンジンにも悪いっしょ。
勿体無いよ。
トラック用のエンジンに乗せ変えたほうが実用的じゃね(笑)

しかも乗せ変えた事に気付かねーで韓国車の方が優秀とかいって満足させられて死ぬ程喜ぶよ。

>>202
ゴメン、書き忘れた。
GT-R（韓国仕様）のお話です。

>>202
ＪＩＳと同じ規格（レギュラーもハイオクも）

猫に小判
豚に真珠
ﾁｮﾝにGT-R

>>204
KISだっけ？、KSだっけ？、韓国工業規格。

現代・起亜自の欧州販売好調、米メーカーの空白埋め
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/06/17/0200000000AJP20090617001000882.HTML

KS。ほぼJISのコピー。

>>208
規格は丸写し出来ても、使うのは人間なワケでｗ
偽造粗悪ガソリンが売られてるに100ウォン。

>>202ｰ203です。

>>204規格が一緒でも規格通りのガソリンなんか売っていません。
>>209正解です。

実際、西のロータリーで有名な藤田エンジニアリングが韓国に招待されてRXー7を持ち込んだ時は日本でガソリン満タンにして行き、尚且つ携行缶で何十リッターだったか持って行ったって記事をRXー7マガジンで読んだよ。

何でも、韓国のハイオクは日本のレギュラー並みかそれ以下らしい。（これについては俺の記憶が曖昧です）

>>210
そっちよりも、非合法品の問題のほうが大きいんじゃないかなあ、統計上明らかに数字にできるぐらいに
違法ガソリンが横行してるわけで。

確実にパワーダウンする。
韓国のRXー7乗りは仕方ないから添加剤を入れて我慢しているとも書かれていた。

そもそも、藤田エンジニアリングが韓国に渡航した理由は韓国人からのチューニング依頼に対し、ガソリンの性能差で日本製ガソリンのセッティングじゃ合わないから。
現地でセッティングする為だ。
チューニングに対し、何て誠実な人なんだろねー。
藤田さんて。

>>211
人、それを”韓国クォリティー”と言う(笑)

井上○彦氏でお願い致します。

違法犯罪者をどうこう言うより、国がそのままにしているんだから劣化ガソリンが韓国のスタンダードで話しを進めていいんじゃないの？
違法が横行なんて、只の言い訳でしょう。
だからこそ”韓国クォリティー”って言葉があるんだよ。

乗用ディーゼルのノウハウが皆無の日本は世界の笑いのネタ国家。

>>214
いすゞが潰れかけたとき、エンジニアを大量雇用して、欧州車向けディーゼルエンジンを作っている会社は？

スバルのEE20型は欧州で確固たる評判を獲得してるわけだが。
ホンデーの誇るディーゼルエンジンって？とか訊いても、>>214は絶対に
答えられないだろうな。韓国車のことなんて何も知らないから。

ID:8wtwIZPa＝禿
お触り厳禁、アンカー厳禁。

禿を弄りたければこちらへ。
ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

スポーツカーのノウハウが皆無の韓国は、車に限らずあらゆる面で世界の笑いのネタ国家。


それでも車名にスポーツ付けちゃう恥知らずな国。
その名は韓国。


故に、韓国と書いて”恥知らず”と読みます。

韓国の真実とは、笑いの果てに…。

なんでそこまで必死なの？ｗ

>>219
キャデが必死な理由は、「だってキャデだから」以外に説明しようがない気が・・・
ウリは全部捏造、ナムは全てソース付きが義務って輩でつよ？

これはきっと
FRジェミニディーゼル―FRジェミニディーゼルターボ―
ランサーディーゼル4WD―W21テラノディーゼルターボ―
R50テラノディーゼルターボ
と乗り継いできた俺様に対する皮肉に違いない

俺は6年前ほどになるが、韓国人の人妻を妊娠させてしまったことがある。
現在韓国で旦那に育ててもらっているが、かなりの美人（韓国にしては）だったため
はめてしまった。他にも韓国の女を100人程度はめた。
韓国の30前後の女性はいいと思うよ。韓国社会って村社会で、30になって結婚してない女性
をものすごく差別的な目でみる。韓国は差別が非常に激しいが、韓国の女性は
それに生まれたときから耐え続けている。もともとマザコンの国だから結構
韓国の女性が日本へ男漁りにくる。彼女たちは真剣だよ。
俺の知り合い（禿げた55歳のおじさん）は韓国の元ミスと結婚した。
彼女も非常に幸せそうな顔してた。相手が日本人だからだろう。
韓国の女性は解放されていないから、解放されたら、国からみんな逃げだすと思う。
やはり彼女たちは日本人じゃなきゃだめらしい。在日とか韓国人はお断りらしい。
優しさが違うとのこと。

世界のハイブリッドカー市場の９割占める日本　韓国が追いつくのは容易でなく残された時間も多くない【中央日報社説】


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=116627&servcode=100§code=110

【自動車】北東アジア「自動車三国志」　韓国のライバル日中の自動車メーカーの動きは一層脅威[06/15]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245063155/

ハイブリッド車とノートPCは電池交換時がネック。
初代プリウスの中古車価格は？

ID:Bj2GPGAh
禿でした。

これは、既出にか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090618-00000014-yonh-kr
ひとえに、車が優秀なおかげで、１００歳超えても大丈夫ニダ。

ちょっと不安になって、ぐぐったらこんなのがあった。

12月14日に宮城県警仙台北署が、100歳の男性おじいちゃん-仙台市青葉区-を道交法違反（無免許運転）容疑で現行犯逮捕しました。
　逮捕された100歳のおじいちゃんは「運転していると緊張してぼけない。無免許運転は二度としません」などと話しているとそうです。

斜め上の国の斜め上を行ってた。・・・・・・・笑えん。

初代プリウスは永久に電池保障してるから
意外と狙い目だ

２０１０年Ｆ１コリアグランプリ、１３チームが出場
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/06/18/0200000000AJP20090618003200882.HTML

ちなみにハリアーハイブリッドの電池交換費用は60万だそーです。
情報源はディーラーの中の人。

【韓国】電気自動車の開発に向け、「官民協議体」構成へ[06/18]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245333627/

1 ◆21DiENo.Oc ＠煩悩のサムライφ ★ sage 2009/06/18(木) 23:00:27 ID:???

【ソウル１８日聯合ニュース】環境にやさしい電気自動車開発に向け、政府と業界が官民協議体を構成する。

業界と環境部などが１８日に明らかにしたところによると、電気自動車開発主務官庁の環境部と環境管理
公団はこのほど、国内完成車メーカーやバッテリーメーカー、韓国電力などとともに、電気自動車のイン
フラ構築に向けた官民協議体の予備会合を行った。参加企業には現代・起亜自動車、ＧＭ大宇、ルノーサ
ムスン自動車、ＳＫエナジー、ＳＫネットワークスなどが名を連ねた。政府と企業側はワークショップを
経て７〜８月ごろ協議体を正式発足させ、年末にはエコ車（環境対応車）の開発協力に向けた了解覚書（
ＭＯＵ）を締結する計画だ。

協議体が発足すれば、完成車メーカーの電気自動車技術開発とバッテリーメーカーのバッテリー技術開発、
韓国電力の電気充電所事業など、各業者が推進している電気自動車プロジェクトに関する情報を共有し、イ
ンフラ構築案を協議する。

開発は各社が個別に進めるが、電気自動車開発の核心となるインフラ構築過程で協力する場合、より早い時
期に効率的に電気自動車市場を開拓できると、業界はみている。
現在、現代自は２０１２年ごろ電気自動車を公開する予定で、ルノーサムスンは２０１１年１０月に準中型
級電気自動車の量産を計画している。ＬＧ化学も２０１３年までに電気自動車用バッテリーの生産に総額１
兆ウォン（約８００億円）を投入する。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/06/18/0500000000AJP20090618003700882.HTML

遅すぎだろ（笑）

また全文引用か

いちいち指摘する奴もうぜえ

>>233
なんか、このスレだけやたらと全文引用を嫌うカキコするやつが居るんだよね
ひょっとして、全部同一人物だったりしてw

たぶん全部同一だろ。禿とかﾝﾀﾞｦﾀとか呼ばれてるやつかどうかは知らんが、
もうここまでくるとレス乞食のかまってちゃんにしか見えない。
みんな分かってるからもう総スルー状態。

なんか張本人がＩＤ変えながら自演で必死なのが笑えるｗ

>>235
禿ならもうちょい構ってくれるやつがいるだろｗ
なんつったって専用スレまであるんだから。232は禿以下じゃん。

自演の禿未満が必死ですねｗ

つか、ここは隔離スレじゃないんだからよぉ……

韓国GPやるまえに分裂しそうな勢いになってきたなF1

エフワンそのものが業界にとって要らないものになってもた

ID:jGve+QRE＝禿
お触り厳禁、アンカー厳禁。

禿を弄りたければこちらへ。
ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

私は思う。
今、Ｆ１が分裂の危機に瀕している。

これは、朝鮮ＧＰ開催に伴う法則なのではないか？と。

もうF1に魅力を感じなくなったよ。
何か欧州勢に勝たせるためにレギュレーションを改変したりして。
ホンダが圧倒的に強かった1990年代初めは、毎年のようにホンダを勝たせないために色々策を弄していたし。

考え方が姑息。

一応、走る実験室と言われていたんですが、今は現実と乖離してますわな。
例えばレギュラーガソリン100Lと排気ガス規制と安全基準以外無制限で走れと言った方が良い。
FIAのような金ばかり要求する組織は必要無いし欧米のファンもうんざりしているだろう。
ただ韓国GPはやってみたら良いと思う。もう二度とやりたくないとの実績の為に。

別にコリアGPやると決めたって構わないが、分かり切っているのにNOと言わず、開催日近くになっていきなり不可能とか言い出して大変な事になるのが簡単に目に浮かぶよ。

まわりは”やっぱりな〜”とか”何で誰も止めなかったんだよ”等、文句言われた挙げ句に、適当な言い訳して全て日本のせいにして謝罪と賠償しろって言い出す所まで安易に想像できるのが怖い。

他スレに分りやすい年表があったのでコピペしとくニダ

2006年：韓国GPを2010年から開催することが決定。韓国国民歓喜。
2008年：LGが公式スポンサーに。計時システムを担当。
2009年：全羅南道にサーキット建設開始、2010年完成予定。

09/6/19：フェラーリ、ルノー、その他有名チームほとんどが来年度からのF1脱退を宣言。
　　　 　　新シリーズを立ち上げる模様。

　　　　　　((⌒⌒))
　　ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
　　（⌒;;..　 ∧_,,∧
　　(⌒.　∩#｀Д´>'')

「おぼれる者はコリアをも使え」ですか。わかります。

>>246
>適当な言い訳して全て日本のせいにして謝罪と賠償しろって言い出す

日本のせいにできる理由がどこにもないだろｗ

>>249
ヤツらが、そんなこと考えてるとでも？ｗ

有名チームの離脱はﾁｮﾊﾟｰﾘの陰謀だったﾆﾀﾞ！



とか？

>>245
言うのは簡単だが、それをやると金のないチームがついてこられなくなるからなぁ。離脱表明したチーム側にも
そりゃ言い分はあるんだろうが、それなら新規チームが参入しやすい別の方法を提示しろ、と言いたい。つーか
将来的にWRCみたいにワークス２社でちまちまやるようなことにならないと良いんだがねぇ。F1はサーキットで
全チーム一緒に走るから、そんな自体になったら下位カテゴリも同時開催して基本的に1台ずつ走るWRCとは
比べ物にならないほど悲惨だぞ･･････

>>245
走る実験室つってたのはホンダだろ。
漏れとしては、メーカー主導以前のＦ1（フェラーリは除くｗ）
に戻って貰った方が嬉しいね。

メーカー主導になったせいで、バブル化したんじゃねーか。

まあＦ１分裂の原因は予算制限（バジェットキャップ）だから、そのレギュレーションを逆手に取れば
裏金と隠蔽工作が宇宙一得意な不正の象徴・盗用多がブッチギリの優勝でわかっていますｗｗｗ

ラリーでインチキがバレたのを知らん奴が湧いたかw

知ってるから書いたんでね？

>>249
>日本のせいにできる理由がどこにもないだろｗ

どうやって日本のせいにするのかは予想も付かないが、そこは韓国ﾏﾁﾞｯｸ！
筋が確実に通らない理論に１億ウォン。

( ￣ー￣）ノぃょぅ

インサイトが来月納車だ。

で・・・<ヽ｀∀´>なHVってまだ？

HIVなら（ｒｙ

混乱期にある今こそモータースポーツに、
タバコ広告を復活させるべきだよなぁ。

あ〜、マルボロレッドやロスマンズブルー、
JPSブラックよ、再び。
ロスマンズホンディ(バイクチーム)は特に良かったなぁ　＞＜

A1で既に実績があるにだ。

>>260
555も忘れないでw

>>262
これは失礼！　<(_"_)>

でも印象薄いなぁ(殴

>>263
ててが、香港マカオに行った時に所望しましたw

ダメになるとこは昔の栄光を思い出して
チョンの都合のいい夢にのっかっちゃうんだよね…

タバコ広告については、神経質過ぎると思う。解禁しても良いと思うよ。
JPSのロータスは格好良かったなぁ。あれがタバコと知ったのは、随分あとだった。
バイクはラッキーストライクの印象が強い。

>>266
クロに金色の額縁のやつね。

俺は６輪タイレルかなあ。今は規定で出来ないんだっけ？

ホンデーが参戦して、カッコイイ６輪車や、８輪車を出したらファンになっちゃうかも。

成績は期待しないけどねｗ

>>267
うん、それ。その塗装のロータスヨーロッパもあったと思う。
今は、ティレルと呼ぶんだと。勝手に呼び方変えないで欲しい。
今は当たり前にやっているフロントウイングを吊るのもタイレルが始めたんだよね。
６輪タイレルにはタミヤがロイヤルティーを払っている。

韓国人は意外と冒険しないので普通の事しかしないよ。

>>268
> 韓国人は意外と冒険しないので普通の事しかしないよ。

意外も糞も、事大と後追い、ベンチマークｗにパクリがデフォなんだがら、
革新とか冒険には最も縁遠い連中だわな。

Ｆ1にフェラーリが戻ることはもう無いだろ
ＦＩＡが裁判で訴えたからＦ1はもうスポーツではなくなってしまった
ＷＲＣも価値のないレースにしてしまったのを見れば判るように
ＦＩＡはレースの興行は徹底的に無能なんだから、もう手を引くべきなんだよ
連中は金を稼ぐことしか頭に無いようだし

それにしても韓国Ｆ１ってどんなレースになるんだろうなｗ

>>260
キャメルイエローを無視するとはいい度胸だ

>>268
設立者のケン・ティレルの名前から取ってるんだから、英語の発音に近いティレルでいいんだよ
むしろタイレルの方がおかしいんだと小一時間(ry

＜あの＞ 韓国人が作った車など、タダでも要らん。

終わり。

>>272
すまないがそんな事は知ってる。
韓国人みたいに冒険しないとの皮肉を実践？
笑えるレスを頼むよ。

なんだ禿か

やれやれ、禿認定すれば心が落ち着くのか？

>>260
日本の掲示板でＦ１タバコ広告語るのに、マイルドセブンやキャビンを忘れるとは。
貴殿はかなり神経太い方とお見受けします。

＞むしろタイレルの方がおかしいんだと小一時間(ry

いや、そのティレルがP34に「たいれる」と貼ったわけで。

http://blogs.yahoo.co.jp/good_123jp2000/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/17/55/good_123jp2000/folder/841377/img_841377_19971941_0?1200654313
http://www.free-imagecode.com/img/1242410132_97588/b/2d322ec60b6e2b56caf35759402b82ae.jpg
http://www.free-imagecode.com/img/1242410132_97588/b/9c4107267dc70010f8f5d81f2df1873e.jpg

人名や自転車メーカーなんかは同じつづりで21世紀になっても「タイレル」表記だし。
なんで変えたんだろ？

タバコ広告を復活させると車両の存在が違法になってレース開催できない国がたくさん
日中韓でしか開催できず日中韓でしかレース中継も新聞報道もできないレースになってしまいそうな

>>275
何、コテ付けたの？

>>275
何日も粘着するこの執拗さは痔瘻丸と思われるので完全ヌルーでおｋ

ID:dQXsK1fpはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

どっちも、スルーしとけっつうの

>>268
>６輪タイレルにはタミヤがロイヤルティーを払っている。

さすが紅茶の国イギリス。

>>283
今頃突っ込まれても…

禿並みだなｗ

タイレル／ティレルについてだけど、映画のブレードランナーでは両方発音してるよ
デッカードやブライアンは「タイレル」と言い、レイチェルは「ティレル」と言ってる
感覚としては、'85当時の20代が「ティレル」でそれより上の世代が「タイレル」って感じ

↓近くの県道でコレ見ました↓
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/HD/S006/F001/M004/1/

２３０万前後払うんだったらRX−８買うな〜やっぱし。

>>287
安心しる、日本ではカタログ落ちになったから

ジェネシスクーペに格上げされたんじゃないの？

ジェネシスでさえ売ってないし売る予定もないんだから、クーペなんぞ100％日本で販売されん。

【韓国経済】双竜自動車、今月の出荷台数90台　生産台数0　ストにより再生計画提出前に破綻か？［06/22］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245621004/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ||∧
　　　　　　　　　　　　　　　 <｀д´ｒ > ｷﾞｷﾞｷﾞ…ﾁｮﾊﾟｰﾘ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわりﾆﾀﾞ

>>287
爆裂値引きのマツダにしてはRX-8値引き渋いよ

爆弾値引きなんてとっくの昔に止めたし。

>>292
>爆裂値引きのマツダ

古いな〜。最近は、外観で買う人ばかり。
私などは・・・　好みの色が、だいたいマツダしかない、ので買います。

外観悪い。
性能悪い。
耐久性未知数。
維持費未知数。
下取り最悪。


ゴメン……。
韓国車の良い所探したけど……。
何一つ無かったよ。

韓国/経済】現代自動車、アフリカ向け輸出台数が１００万台突破[06/23]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245750848/

1 あばかぶφ ★ 2009/06/23(火) 18:54:08 ID:???

【ソウル２３日聯合ニュース】現代自動車は２３日、自社のアフリカ向け累計輸出台数が１００万台を突破
したと明らかにした。国内自動車業界では初めてのことで、同社が１９７６年に韓国初の純国産車「ポニー
」をリベリアに輸出してから３３年ぶりとなる。
　アフリカへの輸出は、初年度は２０７台だったが２００５年には初めて年間輸出台数１０万台を超え、昨
年は１６万６０３台と、アフリカ進出から３３年で規模が７７５倍以上成長した。累積輸出台数が５０万台
を突破（２００５年）するまでには２９年かかったが、その後４年で１００台突破を達成し、アフリカ市場
での急成長が著しくなったと、同社は強調した。

　この日、蔚山工場船積埠頭（ふとう）ではアフリカ向け輸出１００万台突破記念式も開催された。同社関
係者は「未知の市場のアフリカで累計輸出台数１００万台を達成できたのは、これまで市場開拓に向け努力
を続け、現地の顧客のニーズに積極的に対応した結果」と説明した。インド、中国に続きアフリカの需要が
次第に増えているだけに、積極的に対応し、世界的なトップブランドのイメージをさらに固める計画だという。

　同社のアフリカ地域の主な輸出先はエジプト、南アフリカ共和国、アルジェリア、モロッコ、ナイジェリ
アなどで、特にエジプトでは昨年５万３１５３台を販売し、２６．４％のシェアを記録、ブランド別販売台 数１位に輝いた。

　アフリカの自動車産業需要は２００７年に約１４２万台から２００８年は１３３万台に減少したが、現代
自動車の販売台数は約１４万３０００台から１５万３０００台に増加した。シェアも２００７年の１０．０
％から昨年には１１．６％に上昇し、日本のトヨタ自動車に次いで２位を記録した。

聯合ニュース：2009/06/23 17:49 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/06/23/0200000000AJP20090623003100882.HTML

アフリカの都市部でも結構タフな環境だろうし、それ以外の
地域だと速攻でぶっ壊れないか？

>>296
サファリラリーとかに出て、タフさを示しときゃよかったのにw

>>297
トンズラこいちゃったからね。

>>295
一昔前だけど、発展途上国では日本車より韓国車が喜ばれたことがあったそうだ。
理由は日本車は自分たちでは直せないけど、韓国車は自分たちで直せるから、だった。

>>299
ランクルとかも、途上国市場にはシンプルなやつ回してるでしょ。

>>299
> 韓国車は自分たちで直せるから、

日本製品は性能はいいんだが、どこか生産者本位なトコあるからなー。
また消費者もすーぐ玄人（オタクｗ）ぶって、シロウトをバカにするし。
そこらへんがもーちょいなんとかなれば言うコト無いんだが。

>>299
その、さらに一昔前か二昔前の日本車を含む世界中のメーカーの車は自分達で直せたはずだが。

ただ単に、韓国車が数世代遅れているだけ。

>>299
前に「韓国車が進むべき道」としてそう言う路線の特化を考えた意見が面白かったなぁ。あらゆる部品を
汎用パーツで固めて「世界の何処でも共食い整備が出来ます」を売りにするの。ビジネスモデルとしては
かなり厳しい(自分達が超世界レベルの部品メーカーにならないと車の売り上げを部品メーカーにドンドン
吸い上げられて終わる、新興国の後追いがあまりに容易、等)けど、そう言う割り切った考え方もアリといえば
アリなんだよなぁ。特に電子制御化で素人整備じゃ手に負えない部分が増えてるし。

アフリカ行って、差別しないのかな？

>>228
まじなん？
中古でも？

>>299
それ、単に日本車が高度に電子化されたからじゃないの。

余談だけどロシアでは免許取得する際に、自分である程度の修理が出来ることが前提らしい。
そりゃまあ日本だ、例えどんな山間部でもその内誰かが通るだろうけど、ロシアじゃ死に直結するもんな。

周囲200キロ、誰もいない砂漠(の道路)のど真ん中でエンジン故障で立ち往生
交通量も、週に1〜2台の場所。

まぢ死ねるな。うん。

>>295
外観悪い。→何の面白みも無い一部国産車のデザインよりはマシ。
性能悪い。→日本の道路で乗ってる限り大差無い。
耐久性未知数。→国産車だって壊れる時は壊れる。
維持費未知数。→イタ車に乗ってると思えば・・・。
下取り最悪。→下取りを期待して買うのが間違い。

それより最大の美点は・・・
他の人が乗ってない事だ！

>>308
＞維持費未知数。→イタ車に乗ってると思えば・・・。
イタ車に乗ってると思えない車だから維持費とか耐久性とか気にするんじゃないか。
どれだけ壊れても許されるアルファロメオじゃないんだぞ･･････

劣化三菱と三菱なら三菱を選ぶよな。
やっぱり。
俺は今の烈しく燃費の悪い車で満足してるから乗り換えとか考えないけどさ。

>>308
> 維持費未知数。→イタ車に乗ってると思えば・・・。

ステータス性で天地以上の開きがあるだろｗ

>>308
> 他の人が乗ってない事だ！

乗りたくても乗れないのと、誰も乗りたがらないのとじゃベクトル逆だろｗ

一応外車だけどな。

ネオンやサターンだって外車だったけど売れなかったよ

外車は高いから買う

ゲーハーキター！

安けりゃソッポ
それが 外車

「高級外車を乗り回しぃ」

俺の車はリッター6Kmしか走らない、割と壊れる、Dセグメント、遅い、ありふれてる、で
いいことないのだが……。ちなみに独車。

「俺の4年落ちカローラと取り替えてやるよ。」
「いやいや、ウリのソナタと交換するニダ」

……と、せがまれたときのリアクションが
「答え」でしょうね。

>>318
うちのクルマは1600ccでリッター7しか走らないぞ
不動になったことはまだ２〜３度しかない。無いに等しい。
生きたクルマより事故車見る数のほうが多いかもしれない。

やっぱり全文引用は禿だったか

>>321
こっちには良くわからないんだけど、回線が同じだったの？

実は>>321が禿だったりw

わけわからんなｗ

>>308-309
今のイタ車は、日本車ほどではないにしても
他の欧州車並に壊れないニダ

>>325
イタ車フラ車は新型が出るたびに
「今度のは壊れない」
というから信用おけないのと違うニカ？

国産車で良いよ別に。

>>326
しかし、嘘を言っているわけではない。

前のと比べれば…

米新車品質調査、「レクサス」が４年ぶり首位　「ポルシェ」抜く 　

【ニューヨーク＝小高航】米調査会社Ｊ・Ｄ・パワー・アンド・アソシエイツが22日発表した新車の初期品質調査（2009年版）によると、
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が４年ぶりに首位となった。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「キャデラック」が３位に入るなど「米国車の初期品質に改善がみられる」（同社）という。

ブランド別ランキングで昨年３位のレクサスが３年連続トップだった「ポルシェ」を抜き首位を奪還。
４位は「ヒュンダイ」（韓国・現代自動車）で「ホンダ」や「トヨタ」を上回った。小型や中型など18分野に分類された車種別のランキングでは小型車「ヤリス」（日本名ヴィッツ）などトヨタの車が10分野で首位を獲得した。

同調査会社によると、ビッグスリー（米自動車大手３社）の初期品質の改善幅は10％と、業界全体の８％を上回った。ただ、新車100台当たりの問題件数は平均112件と、業界全体の108件より多かった。 (10:31)

ホンダよりヒュンダイの方が上ですし、レクサスもトヨタですが、普通車ならヒュンダイの方がトヨタよりも上です。

でも中古市場では信頼されてないから、投売り状態ｗ

それどころか新車も（ｒｙ

値段が安いから、少々の事は目をつぶるってことなんだろ

そういやジェネシスとやらは売れてるのかに？
最近ぱったりと話題を聞かなくなったけど・・

>>333
フィルコリンズは最近何してるのかなあ？

>>334
take me home

ジェネシスもレクサスもベンツもＢＭＷもフェラーリも取るに足らない。
この世でもっとも素晴らしいのはレガシィである。これ１台あれば、あとは何も要らない。
レガシィ最強最高伝説。ちょっとそこのお父さん、ウィッシュなんて買うよりレガシィ買おうよ。
おっと、そこのお兄さん、オデッセイなんて時代遅れ、レガシィ買おうよ。
あー、そこの社長さん、クラウンなんて買うならレガシィ買おうよ。
ちょっとちょっと部長さん、マークＸ買うならレガシィ買おうよ。
地球上でもっとも素晴らしい車、その名はレガシィ。異論は許さない。

対立煽りは工作員と同義なので、スルー若しくはNGID推奨ニダよ

>>336
あんなバタバタした五月蠅いくるまヤダ。
もっさりとしたつまらない音。
事大に逆向きする、非低燃費性能。

ボクサーエンジンなんて早く無くなって欲しい。

>>338
レガシィの燃費はいいよ？

元々、評価低いんだから雑誌の裏表紙に広告を打ち出すとかTVでCMガンガン流す等、宣伝費に金をかけたら？

物によってはホンダやトヨタより上っつうのが真実ならさ。

イメージ悪過ぎて日本では大変だろうけどね。

>>333
インビジブル・タッチとか懐かしいｗ

＞ボクサーエンジンなんて早く無くなって欲しい。

セスナがある限り存在し続けるだろうな…。

>>342
おいおい、ポルシェを忘れてないかい？

等長等爆を知らないのがいるな
昔のスバルの水平対向エンジンのポロポロバタバタ音は
単なる排気管の構造欠陥だったわけで

ヲタなことやるからヨタに吸収された

>>328
五十歩五十一歩

(´・ω・`)まさか、このスレでスバルが煽りネタになるとは思わなかった。

来月からの増産やレガシーの販売関連のニュースの余波かしら。

韓国車がいかに最悪かを語るスレじゃないんかい？

日本にはレガシィがある。レガシィこそ世界最良のクルマ。日本人は胸を張ってレガシィを誇るべき。

>349
気持ちはわかるが、今の世の中低燃費にあらずばクルマにあらず
だからなぁ。
ハイブリッドがないとディーラーに客が寄り付かないらしい。

>>350
プリウスが18万台受注だったっけ
インサイトも少ないといいながら3万台くらい受注してたはず。
時代の流れは確実にエコカーに変わった。

半島ではエコカーは作れないから、ネコカーで我慢汁。

>>351
ネコミミバスみたいなのを作ったら買っちゃうかもｗｗ

>>350
＞ハイブリッドがないとディーラーに客が寄り付かないらしい。

×　ハイブリッドがないとディーラーに客が寄り付かないらしい。

◎　ハイブリッド（+期間限定補助金）がないとディーラーに客が寄り付かないらしい。

こっぱげ臭

ハイブリッドもいいが、手っ取り早くエコなアイドリングストップ時駆動クーラー
車出せや。

現代自動車に頼み込んでみれば?

>>355-356
ウリナラ自動車に、100万回メールするとつけてくれるらしいニダw

8年前のトヨタのとどう違うのさ禿

禿に触りたい奇特な人は最悪板へどうぞ。
ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

800ccくらいのヂーゼルで軽自動車を認可したらハイブどころではない
ヒット商品ができるんだが。
市街地25ｋｍ/ｌ
郊外35ｋｍ/ｌ

ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=186ea76b-5b27-4ae7-b74d-7fd928df5f33

インターネットで車の燃費を管理するサービス「e燃費」（運営：IRIコマース＆テクノロジー）
が、4月の実用燃費を発表した。それによると新型ホンダ『インサイト』は19.2km/リットルで、
現行トヨタ『プリウス』の21.0km/リットルにおよばなかった。

『インサイト』は19.2km
『プリウス』は21.0km

ま、こんなもんやで
1000クラスと変わらん

＞ま、こんなもんやで
＞1000クラスと変わらん

そしてそのサイトにおけるランキング。
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

リッターカー、ランクインできてません。てか巣に帰れ。

所詮ｷｬﾃﾞだし

「GM経営陣は現代ジェネシス・クーペに乗るべき」
http://www.chosunonline.com/news/20090626000018
> 25日、米国の自動車専門サイト「ネクストオート」に掲載された「GMよ、
> 現代自に注目せよ」という人気ブログの言葉です。

大新聞様がブログなんかに踊らされるなよ…

>「GM経営陣は現代ジェネシス・クーペに乗るべき」

自分達がどれだけ良い車を製造していたかわかるだろう。
って意味かい？

もっとも俺、GMの車に乗った事無いけどさ。

自分は友人の Ford を運転した事がある。

Ford『Festiva』5ドア（笑）

ワシは前タウンカーのオーナーやった

こまいこと言わなんだらええクルマや

規制の関係あるから今の新車は現代も含めてみんなハイテク車やけどな

こっぱげってほんと
カスみたいなコケオドシしかできんな

>>368
カスみたいじゃなくって、カスなんだもの

>>366
やあそれはFord mini wagon、別名デミオのことでつねw
今もその名前使ってるっけ？＞フォードデミオ

こまいことばっかり言うて、補助金もろて、1000ccの100万円カーくらいの燃費にご満悦か（別途電池代+工賃）。

お前らは　ワシがおらんでも生きていける　か〜ら〜だ〜

ソースの摘み食いもまめちしき自慢も最悪版でやっとれ、
出涸らし不快害虫w

補助金狙いが生命線

>>370
いや、デミオが出る前の、Ford Festiva 5door 。
確か、別名 Pride 。

Mede in ＊○※＃＠

失礼。

Made in ＊○※＃＠

ビッグ3がコケたのはクルマ云々ではなくて、借金抱き合わせのビジネスモデルが飽和しただけ。

>>377
>借金抱き合わせのビジネスモデル

本業のレガシーコストが重すぎてそっちでしか利益を出せなかったんだろ、
それでファイナンスがコケたもんだからもー大変。

>>378
それはおさわりするとはげる物体ですよ。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/
お相手は隔離スレで。

節約したガソリン代を電池交換代にチャーヂするビジネスモデル

ゴミは隔離スレに帰れ。

「ギャーギャー喚いて大暴れしてれば、相手は根負けしてくれるはず」
どーせこんな金正日みたいな事を思ってたりするんだろうが、もうどれだけ泣いて喚いたところでハン板に専用スレを作って貰える事なんてないっていうのにねぇｗ

長持ちするクルマがいっちゃんエコ

ほれほれ、ピーピー泣いてないで巣に帰れゴミが

電気仕掛
10年経ったら
部品なし

はいはい禿禿

電気仕掛
10年経ったら
部品なし

実は鉄道車両では実際にこれが起きている。

10年前のpcの部品は貴重品

馬鹿にはつきあわないようにね。

KTXのことかーっ

ID:CpoWetZc＝禿

専用スレ以外でのお触り禁止。
ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

>>348に書いたがもう一度書く。

韓国車がいかに最悪かを語るスレじゃないんかい？

取り敢えず、ジェネシス・クーペが如何にブサイクかについて語ってくれ。
後宜しく。

毛唐から見たら同じ東洋人が作った車

日本市場では日本ブランドでさえアジアンカーは売れません（売ってはいるけどソッポ）

こっぱげか・・・・。

passoとかtoppoとかあるんだからsoppoがあってもおかしくはないなw

>ID:8GKGqo1P
禿と呼ばれるレス乞食です、アホな事しか言わないのでスルーで

>>156
これ、日本の自動車雑誌でも全然取り上げられてないから
いつ出たのかわからんぞwwwww
しかも価格がコレじゃ、国産車買ったほうが一億倍賢い選択だわwwwwww

下朝鮮製って〜のは、

日本では劣悪品の代名詞やから、

下朝鮮製っ〜だけで、

言隹　も　買　わ　ん　わ　ネ　！　残念だったネ！　(^^)v

>>397
一応、driverだっけ？載っていたよ。
かなりビックリしたけどね。
ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟｯ、当然カラーページじゃなかったけどね。

ちゃんと？ディーラー網があって、販売活動していてアノ程度の扱い。
ちゃんと売る気があんの？

禿はこちら

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

フィアットのクライスラー救済がうまくいかなかった場合はどうなるのだろうか？

>>401
一蓮托生じゃ〜っ！

>>401
清算の成算で生産が止まり青酸のお世話になる人も出て凄惨な結果になる。

ID:8GKGqo1P＝禿
いわゆる「荒らし」と呼ばれる存在です、相手をするなら↓でどうぞ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

ホンデーi30CW、全長4.5m弱のショートワゴン（というかハッチバックだよな）で、
2リッターモデルが230万？Newアクセラやインプレッサの2リッターモデルより
高くないか？

1600CCで1.3�dというのもなあ、これは速いだろうなあ…

昔セリカSS-�Uというのがあってだな

>>405
ﾋｭﾝﾀﾞｲ　i30 　　　　2.0GLS　4AT　　207万9000円
ﾏﾂﾀﾞ ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ 20C　　　5AT　　189万円
ﾏﾂﾀﾞ ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂ 20S　　　5AT　　214万円
ｽﾊﾞﾙ ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　2.0i　　　4SAT　 180万6000円
ｽﾊﾞﾙ ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　2.0iS　　4SAT　 196万3500円
ｽﾊﾞﾙ ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　2.0i　　　4SAT 　196万3500円　（4WD）
ｽﾊﾞﾙ ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　2.0iS　　4SAT　　212万1000円　（4WD）

・・・この中から、国産ではなくあえてﾋｭﾝﾀﾞｲを買うやつは皆無だろうな
最低でも、日本車より50万円は安くないと、はなから勝負にならないよ。

>>408
追記：i30は、CWではなく安いGLS（CWはさらに高くなる）
ｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂは、ついこの前ﾌﾙﾁｪﾝｼﾞしたばかりの新型。
下手すると、（値段だけは）ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗやｲﾝﾌﾟGTとの勝負になる。

･･･身の程知らずも甚だしい価格設定だな。
最低でも100万を切らないと勝負出来んだろ。

ヒュンダイに二百万出す位なら国産車か、アメ車の中古（10年落ち位？）を買うよ。

今、アメ車を買うのはリスクが大きいんじゃないか？と指摘されそうだが、韓国車を買う事により発生するデメリットの方がより多そうだし、恐ろしい。

何が恐ろしいかは、ご想像にお任せする。

i30cwは、i30よりホイールベースを延ばしてる。そんな事をするから割高になる。
アクセラに比べるとパワーが無いし燃費も悪い。エンジン技術が遅れているのだろう。

インサイトやプリウスを買える価格帯にいる自覚も無さそうなのが、少し哀れかな。

【経済】米GM、韓国、中国からの輸入計画を中止、米国内の生産へ[06/27]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246101879/

1 戸締りφ ★ 2009/06/27(土) 20:24:39 ID:??? BE:242150033-BRZ(11291)
　【ニューヨーク＝池松洋】経営破綻(はたん)した米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２６日、
休止する予定だったミシガン州オライオン工場で低燃費の新型小型車を生産すると発表した。

　２０１０年後半に工場の改良に着手し、１１年の生産開始を目指す。

　ＧＭは当初、小型車を韓国や中国の自社工場から輸入する方針だったが、大株主となる
全米自動車労働組合（ＵＡＷ）の反対を受けて米国内で生産する方針に転換した。

（2009年6月27日19時43分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090627-OYT1T00750.htm

関連スレ
【自動車】米自動車専門サイト掲載「GM経営陣は現代ジェネシス・クーペに乗るべき」「韓国人にできるなら、GMにもできます」[06/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245972260/l50

韓国涙目ですか（笑）

この前見慣れない車の後ろについて、なんだろうと
名前を見たらホンデクーペ。どこの劣化コピーだと
いろいろググっているうちここの評価を発見。
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki2/HyunaiCoupe.htm

おいらはロドスタ乗りで、これに乗ると他の車に乗る気がしない。
こんなモンとおいらの車を比較するな。

>>405
そりゃ、工場の工員の給料が日本メーカー以上に高騰してる上に、異常なヲン高だった時期に価格設定がされたんだろうな。

>>415
ＨＭＪはバスとグレンジャーＬＰｉ以外売る気ないからｗ

>>414
い〜な♪　何代目の型？
おれハードトップモデルならほしいなあ。
Ｓ２０００にハードトップを追加してくれたら絶対に買うんだけどね。
ただし二人乗りというのが問題かな。
いまそういう車はロードスターとレクサスＳＣ（２＋２）と新型レクサスのなんとかかしか無い。

>>417
Ｓ２０００といえばンダ自身がプレゼントキャンペーンという長期不良在庫の押しつけをやってるぞ
http://response.jp/issue/2009/0626/article126336_1.html

>>418
絶対に買わない。ソフトトップじゃ駄目だ。

>>419
探せば、デタッチャブルハードップも在るんじゃないか？

>>419
応募すればタダでもらえるんだってば

おいらのはＮＢ６Ｃというタイプだ。現行の１世代前。
ハードトップ付きを買ったので、幌とどちらでも選べる。
ただ、この屋根を脱着するには二人がかりが必要だと
思う。
家族持ちで何人も乗せる必要があるのでは何ともならない。

>>414
おお同士！私は（昔）NB6C乗りだった。
実はこのホンデクーペにも乗ったことがある…が…

とにかくレスポンス悪いんだこれが。エンジンがアレ、ステアリングがナニでね…
そもそもこんなんで２．７�gもいらんのじゃないのかと。
素直に中古のセリカやスープラ…いや、GTOでもいいからそっちのほうを買えと思ったよ…
何と言ってもパーツがあるからね。それだけで超えられない壁…

>>417
二人乗りとかいっても、現実三人以上乗る事なんてあまりないんだよ。道行く対向車とか見てごらん。
家族/買物用のでかい車はかーちゃんに持たせて、私は通勤/移動にNB６C使ってた。
買物だって、ホームセンターで棚を買うようなことでもしなければ困らない。

平和自動車（ピョンファチャドンチャ）　　ポックギ

http://cfs10.tistory.com/image/34/tistory/2008/11/12/10/45/491a352965cec
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200605/htm_20060518050219m000m260-001.JPG





http://pds103.cafe.daum.net/image/11/cafe/2008/11/21/21/40/4926ac4b680ed
http://www.tongil.or.kr/upload/2007/10/editor/4717014689471.jpg
http://www.tongil.or.kr/upload/2007/09/editor/46dbb28aaba9a.jpg

>>417
S2000は純正のハードトップあるぞ。RHT仕様は無いみたいだが。

>>423
ＧＫは２Ｌモデルを持ってこなかった時点でＨＭＪの負けなんだわ
元が三菱ＦＴＯのフロアなんだし２．７はフロントヘビーで当然
愛知機械の６ＭＴ搭載とか頑張ってはいたけど

>>426
それは本当ですか？
FTOフロアはミラージュベースで、FTOの2Lでさえフロントヘビーだったのに。
GKの後継はジェネシスクーペだと思っていたがUSでは併売してる。

ＧＫと書くとゴキブリみたいだ

>>427
三菱もギャランのフロアを伸ばしたり縮めたりしてミラージュからデボネアまで
使い回すという強引なことをやってたわけだが
ＵＳでは見た目のみ重視の安いセクレタリカー用２ドア車は需要があるから
生産設備を償却しきっていて安くしても利益を出せるＧＫは併売で当然だわ

伸びて縮んでまた伸びてーーー

ｷｬﾃﾞか？

法定最高速度が半世紀間向上しないクルマみたいなもんは、安あがりに作れば、それでよっしゃ

>>431
流石w
いくら臭いが凄いからって、一行１１字で判別してしまうとは。

おまえはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

禿確定と見て良さそうだね。

こっぱげの真似して判定されて遊ぶ人ってのは見たことないですね。
さすがに悪趣味すぎるか。

>>433
「珍妙なageレスを見たら、間違いなくキャデ」と>>2にも書いてあることだしｗ

いくらGT尺作っても、モデル末期まで毎月壱萬臺は賣れないからな。

おまえの巣はここだ、禿

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

GM大宇が父さんしたら
今日本でマティスに乗ってる、奇特なやつはどうなるんだろうな？
九州・山口では、たまーーにみかけるぞ。
アフターサービス打ち切られて涙目かな？

ちょっと脱線気味な話。

韓国はなんでも日本の真似をしたがり、無駄なモノを作ることもいとわない。
サッカーＷＣの際には、日本も韓国も競技場を多数作り、その後の維持に苦労している。
で、今韓国ではＦ１開催に向けてサーキット建設が進んでいるという。

欧米に大きく水を開けられている、モータースポーツ「発展途上国」の日本でもサーキット維持には苦労するのに、
韓国はどうするつもりだろうか？
素直に止めた方が良いと思うのだが。


富士まで土日２日間、フォーミュラニッポン観戦に行ってきたがお客の少ないこと。orz
日曜日でも、１万人いたかなぁ？って寂しさ。
日本でのモータースポーツが、とてもお寒い状況だと再確認するに至った。
もっとモータースポーツを盛り上げて欲しいなぁと思う。

まあ、それでも主催者は集客に知恵を絞っているようだったからいいけど。
「サーキットサファリ」は結構良さそうだった。
（富士サファリパークとタイアップらしい、テーマソングが場内放送されて笑えた。）
「猛獣もいないサーキットを、バスで一周したってしょうがないだろう？」と思っていたら、いました！猛獣が！！
なんと、凶暴なフォーミュラニッポンの結構本気なフリー走行（１０数台）と一緒にバスが周回！！
バスの運転手さんは怖かっただろうけど、お客は大喜びだったに違いない。

>>440
今マティスに乗ってるけど、たとえGM大宇がどうなろうと、
まあどうにかなるんじゃないかと思っている。
パーツの在庫は本国、日本を含む海外に多少は抱えてるだろうし、
物によってはベース車のアルト用のが使えるかもしれない。
あと自分の場合は、マティスディーラーである販売店と長い付き合いで、
以前乗ってた他車でも何とかして貰ってるので、
それも含めて購入に踏み切れたんだけどね。

>>442
いざとなったら奇瑞ＱＱのパーツを中国で買ってくるんだｗ

マティス
ttp://carblog.com.ua/pic/2007/06/matiz3.jpg
QQ
ttp://www.cheryinternational.com/qq3-overview

左上のCherryブランドのマークがインフィニティなのに笑える。
しかしQQってピカチュウに似てますね。

気に入っているなら兎も角、そうでないなら素直に買い換える事をお薦めする。

i30は２Lモデルで、燃費１２．８ってのも凄いもんだ。
ウチのトヨタ２．４ハッチバックでも１３．４ですよ。
今時なにがどうしてどうなったらこの燃費になるんだ？？

韓国メーカーは自力でエンジン開発できないんでしょ？
よその古臭いエンジンのコピー使ってるならそんなもんじゃ
ないかなぁ。

>>446
韓国人なら、カタログデータ用に、
パワーとトルクを思いっきり犠牲にした超省エネモードぐらい付けそうなモンだがｗ
韓国人ってＣＰＵセッティング苦手なのか？自称ＩＴ大国なのに。

>>448
ベースのエンジンがダメなら、いくら詰めても限界があるんじゃないの。
以前試作か何かで出てたハイブリッド車が、公称リッター16kmとか何とかだったような。

三菱からエンジン買ってた貧台も、今では自社開発してるけどさ。
三菱以外の技術が見当たらないのよね。
とっくに三菱とも切れたし、どうするつもりか知らんが。

消費者行政の貧困な日本は実燃費はカタログ燃費を大きく下回る。

ドイツやイギリスのデータで比較するとほとんど差がない。

論理のすり替え

データをだせ

>>446>>449
実はアレでも下駄履かせてたりしてｗ

i30のエンジン何でアルミブロックのシータエンジンベースのものに変更しないのかね。
2400ccのワールドエンジンは現代設計がベースといわれているのにね。
2000ccのエンジンはいまだに鋳鉄ブロックのベータエンジン・・・不思議だ！

EUの燃費基準「ECE15」によれば、
ホンダ・フィット
　18.5km/L（市街地）
　26.1km/L（郊外）
　22.7km/L（混合）

ヒュンダイ・i20
　15.0km/L（市街地）
　23.5km/L（郊外）
　19.4km/L（混合）

>>441
まず見に行ったカテゴリーがまずかったのに気づけｗ
Ｆポンはマニアが見に行くもので普通の人がみるならＧＴ選手権のほうがわかりやすい
観客も３万とか５万とかいるだろ

それになぜ日本がモータースポーツ発展途上国と思い込みたいのかは知らんが
全然欧米に水をあけられたりしてないぞ？
日本でもラリー選手権やってるしフォーミュラカーだってバイクレースだってある
日本はヨーロッパの国々と比べて人口が多いから趣味が分散してるんだよ

ちなみにアメリカのインディカーのエンジンはホンダのワンメイクだしタイヤはブリジストンのワンメイク
日本メーカーが無かったら存在できないレースになってるな
それにアメリカでＦ１やると観客が入らなくてタダ券配って観客集めたりしたけど
それでもグダグダでもうなくなっちゃうだろうな

>>443>>444
奇瑞ＱＱって格好だけでなく仕様までマティスを真似てるなー。
エンジンDOHCってのが新しい分アドバンテージか（要らないけど）。
マティスのエンジンはドイツ設計らしいがやっぱ自社では無理だったのか？

>>445
気に入ってるので買い替えるつもりは無いっす。

>>457
今後耐久テストのレポートきぼん
（５年１０年たつとどうなるのか、興味ある）

>>456
アメリカGPはやっぱあのミシュラン勢のパレードラップ後の一斉ピットインで命運が尽きてたでしょｗ

>>446
国産は薄く軽く頑丈なハイテン鋼でボディを作れるから軽量化できるが、かの国はそれが作れないから、厚く重い普通鋼を使うしかなく、それだけボディが重くなるから、どうしても燃費に響くんだよな。
>>456
日本の国内レースの客は、殆どがレースクイーン目当てのカメコヲタか、メーカーの社員やその家族の動員というイメージしかないが。

>>457
奇瑞ＱＱ初期型はＭａｔｉｚ初代のデッドコピーなのでパーツに互換性がある
ただお互い精度が悪いので装着するのに削ったりパテ盛りしたりが有り得る
ｷｬﾃﾞは毛が薄い・・・じゃなかったＭａｔｉｚとＱＱ３は互換性が薄い

>>459
あれで終わったねえ
まあＦ１自体がそろそろ終了のお知らせっぽいけど(´･ω･｀)

>>460
ゴメン、俺カメオタじゃないんだけどレースクイーン撮ってました
だってハイレグが食い込ｒｙ
つうか日本の製造業の７割が自動車関連で飯食ってるんだぜ？
そりゃサーキットで石投げればメーカー関連の人間に当たる罠

一つ聞きたい。
ジェネシス・クーペのエンジンって何処製？何処の国から引っ張って来たの？

なにやら現代自動車が何が何でもエンジン自社開発をできないことにしたい香具師がいるらしいｗ

何が何でも香具師の人間性に問題が有る事にして現実を直視出来ない香具師がいるらしいｗ
朝鮮脳本領発揮だわな。

「フォーミュラD」2009年シリーズに参戦したが、4月にカリフォルニア州ロングビーチで行われた。開幕戦にエンジンの製作が間に合わず、日産製のエンジンが搭載されたと報じられた。


製作が間に合わない時点で、すでに論外だが、更に日産のエンジン載せるなんてインチキそのもの。
普通なら棄権するべき。
プライドが欠片も無い。

>>466
ジェネシス・クーペの話な。

よりによって日本車のエンジン使うなんて、確かにプライド無いな。
ある意味、朝鮮人らしくない。

香具師なんてつかう奴を何年かぶりに見たｗ
ジェネシスクーペのエンジンは三菱がくれてあげたエンジンだと思った。

三菱のV6・V8のエンジンは横置き。
ジェネシス・クーペはFRだから縦置き。
現代如きに横置きから縦置きに設計変更出来る訳がない。
だから三菱以外というか、日本車以外だと思って何処の国から引っ張ってきたのか聞いたんだよ。

仮にも世界で十指に入る自動車メーカーなんだから、それくらいの変更はできる。
多分できると思う。
できるんじゃないかな。
ま、ちょっと覚悟はしておく。

<　｀∀´>　プライドなんて通貨に過ぎないニダ。

>>470
お前、優しいな(泣)

俺はトコトン現実を突き付けてやらなきゃ気が済まないタイプだ。

>>469
ジェネシス・クーペはFRだから縦置き

wwwwww

>>466
これ何かと思ったら、ドリフトの奴ね。クーペのエンジンを４．１に拡大したんだよね。

そういえばストロークアップしたエンジンを、ボアアップと評したお間抜けな奴を思い出したけど、このスレだっけ？

>>473

>>469と、まんま同じだが何が言いたい？
よく読め。

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/103182.html

この車実現したらおもしろいなあ。ボンドに載らせてみたい。

>>474
そんなの有ったんだ。
ボアとストロークも分からないなんて………。
じゃあ、エンジンの縦置きと横置きの意味合いも理解していないんだろうな。
ついでにFF・FR・MR・RR、2WD・4WDの意味も分かっていないかな〜(笑)

よし、こうなったらRFかMFで作ってくれ。

一番設計が楽なのは縦置FRがなのだ。

日本語でおｋ
しかもｷｬﾃﾞか？

タクシーでFRが多いのは整備性が理由。
構造が単純で手の入る隙間が多く一番良い。
少々お高くなっても、小型車で復活したらいいのにねえ。

在特会スレでもトンチンカンなこと言ってるっスね。
コッパゲ臭い。

☆TGVより新幹線　Part202☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1245174784/612

612 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2009/06/30(火) 19:04:39 ID:FVtUMfMf
新幹線はテロに滅法弱いのでアメリカはやめといた法がいいよ。


こりゃ完全に禿確定ですな。

ID:FVtUMfMfの禿ﾗｯｷｮはこっちですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38 （最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

>>465
＞それになぜ日本がモータースポーツ発展途上国と思い込みたいのかは知らんが
＞全然欧米に水をあけられたりしてないぞ？
＞日本でもラリー選手権やってるしフォーミュラカーだってバイクレースだってある
例え話ですが、あなたは韓国も自動車を作れるようになったから、技術水準も日本に肩を並べた・・・と解釈しますか？
そんな事は欠片も思わないのではありませんか？
モータースポーツも同様で、「各種レースを開催しているから、モータースポーツレベルは欧米に肩を並べている！」
なんて思うのは、愚かすぎで話になりません。

＞日本はヨーロッパの国々と比べて人口が多いから趣味が分散してるんだよ
趣味が多かろうと少なかろうと、モータースポーツ云々とは直接的関係はありません。
例えばあなたは野球好きですか？嫌いですか？
嫌いだから野球をスポーツとして認めない！なんて考え方をしますか？
嫌いであっても、野球をスポーツとして認識しているのではありませんか？

日本ではレースに関わる各位の長年の努力の積み重ねで、ようやく現状のレベルまで来ました。
昔よりレースの種類も増えましたし、全体としての観客動員数も増え、スポーツとして認識する人も増えました。
しかし残念ながら、日本ではモータースポーツがスポーツとして一般認識されるにはまだまだ道が遠い現実があります。
どちらかと言えば、まだ「暴走族の遊び」的なネガティブイメージが強いのです。

あなたは、あなた自身で何かのレースに参戦したことは無いようです。
私のように何かしらのレースに参戦し続けているなら、発展途上だと素直に認識しているでしょう。
少なくとも、私が関わったレース関係者で「日本のモータースポーツは欧米に肩を並べている！」
なんて馬鹿を言う人と会ったことはありません。
全員が「日本はまだまだ・・・」と認識しています。

判りやすい例だと会社をレース参戦のために休む・・・のと、野球とかマラソンとかスキーとかのために休む・・・のでは、反応が全く違います。
レースを開催していれば、欧米に肩を並べたと思ってはなりません。
欧米のように、レースが好きでない人でもモータースポーツをスポーツとして認識する、そうなって始めて肩を並べたと言えるのです。

訂正

×　465
○　456

ドイツに行くと性能が低下するのかな？

http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/specs.aspx

Verbrauch außerorts 3,8 l/100 km （26.3km/ｌ ）
Verbrauch innerorts 4 l/100 km 　　（25.0km/ｌ）
Verbrauch kombiniert 4 l/100 km （25.0km/ｌ）
CO2-Emission, kombiniert 92 g/km

>>484
> 欧米に肩を並べている

まあ正直言えば、そーいうのもそろそろどーなんよ、と言う希ガス。
別に欧米がどーだろうと別にいいじゃん。
日本人は日本人なりの楽しみ方でさ。
大体あっちは「貴族、富豪の遊び」だったワケで、
「暴走族の遊び」だったｗこっちとじゃあ勝負にならん。
競技を実際やってる方々はともかく、客層はねぇ・・・。

とは言えトライアルの世界選手権は、早いウチに戻ってきて欲しいがｗ

レーサーと言えば、暴走族上がりが相場

>>484
妙に熱くなっているけど両者の視点が違うから話がかみ合わないよ。
後進国表現はモータースポーツを取り巻く環境に対してだったと分かったのは今回のレス。
勘違いしてモータースポーツ自体だけで反論されてもおかしくはないと思う。

モータースポーツ以前に車やバイクを敵視する政策や風潮が問題だと思う。
車が売れなくなった理由は便利じゃなくなったからだろう。
駐車しかり、維持費しかり。最近はエコを理由にやっと買い易い政策を始めたけど。

ID:FVtUMfMfの禿ﾗｯｷｮはこっちですよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38 （最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

>>489
車がうれなくなった原因は、正規社員の減少でしょ。
正社員じゃないとローンもくめないんじゃない。

僕らのお父様の会社だよ


平和自動車（ピョンファチャドンチャ）　　ポックギ

http://cfs10.tistory.com/image/34/tistory/2008/11/12/10/45/491a352965cec
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200605/htm_20060518050219m000m260-001.JPG





http://pds103.cafe.daum.net/image/11/cafe/2008/11/21/21/40/4926ac4b680ed
http://www.tongil.or.kr/upload/2007/10/editor/4717014689471.jpg
http://www.tongil.or.kr/upload/2007/09/editor/46dbb28aaba9a.jpg

>>491
そーいう外的な理由じゃ無い感じがするな。
昔も、若い子はビンボーだったけど、それでもクルマを欲しがった。
しかしもう今は、クルマ（が在る生活）がカッコ良くなくなってしまったよーな希ガス。
他に楽しい事が在るのかもね。

>>493
>車が(在る生活)カッコよくなくなってしまった
その通りだと思う。
というか、おおよそ物に対する欲求が高くないような、堅実に過ぎるというか。

>>493
その当時と今の若者の車の値段を考えろよ
今の契約社員に買えるな値段じゃねえだろｗ

車が一番売れた８０年代後半９０年代前半とじゃ、価格が違うでしょ。
またまだ高度成長の名残も残っていて、今より仕事が一敗あった。

公務員になればいいクルマが買える。
役所の駐車場は、スポーツカー・大型ミニバン・メルセデス。

公務員だったら車どころか家のローン組むのだって二十代後半でも楽勝で通るからね〜。

＞昔も、若い子はビンボーだったけど、それでもクルマを欲しがった。

＞車が一番売れた８０年代後半９０年代前半とじゃ、価格が違うでしょ。

昔の若い世代が車を欲しがった…で、石油ショック以前を連想した俺はズレてますか？ｗ

というか少子化で若者の数が減っただけじゃないのか？

>>495
その頃の若いのは安い車なんか買ってなかったよーな。
ソアラとか、「いきなりクラウン」なんてのも居たしｗ

確かにね。中古でも結構そんなんを買ってたな。
今はそういうこともない…維持費のほうが負担になるからかな。

壺売りキムチカルトのタコ部屋勤務の統一協会食口はクルマなんて乗らんだろ。ｗ
クルマ乗らないのにクルマの話しても虚しいだけだろよ。

>>484
WRCのチャンピオンを輩出してる欧州のフィンランドやノルウェーだと
ラリードライバーは文字通り「暴走族の遊び」の「命知らずがやるもの」というイメージですよね？
地元の公道をめちゃくちゃな速度で走ってた連中が、世界チャンピオンになっちゃうようなものなんだから
でもラリーに関わる彼らは「我々の国はモータースポーツの発展途上国である」とはいいません

あなたが持つ「日本のモータースポーツは暴走族の遊びだとみんな思っている」というイメージは
おそらく周囲からそういうネガティブなイメージを植えつけられたものだと思います
だいたい観客でさえないその他大勢の野次馬が、スポーツと認めてくれないから先進国ではないって
日本人によくある、「回りが肯定的に言ってくれないから自信をもてない」という
ある意味、甘えの精神の表れでしょう？先頭に立ったと判るのが怖いから。

そろそろ日本のレースに関わる者は「先進国の自覚」をもったほうが良いと思います
本当の発展途上にある韓国や中国、その他のアジアの国は日本に追いつくことさえ難しい状態です
その彼らに対して我々日本人はモータースポーツ発展途上国などと言ったら
それこそファビョられますぜ？

>>503
＞その彼らに対して我々日本人はモータースポーツ発展途上国などと言ったら
＞それこそファビョられますぜ？


「三ナイ運動」は依然として継続中

ID:W/avmbYDのコッパゲは最悪板に帰れ。

ｷｬﾃﾞってあいかわらずだなｗ

>>503
そのフィンランドでは高校生位の子供や子供連れのおばちゃんやビル･オディーの贋物と言う面子が
解体業者から拾ってきたようなボロ車で参加する草レースなんてのもあるんだが。そう言う「一般人も
普通に参加するモータースポーツ」と言う土台の厚さで日本はまだまだ欧米に追いつけてないのは
やはり現実の一つでないか？

あのーここ韓国車スレなので、
そろそろこの話題は終わりにしてはいかがかな？

ＢＳ　ＴＢＳの　クダラナイ半島ドラマ、おんながレクサスＲＸに乗ってる。

やっぱりレクサスは半島人の憧れなんだな。

房総半島

今週の名将の采配はおやすみだね。つまらんのう。

来週は　ガウガメラの戦い　を取り上げるそうだ。

実はカンネー戦いについては良く知ってるけど、ガウガメラは良く知らない。

>>511
おっと、誤爆です。スミマセン。

で、５１０は禿ね。

>>503
＞あなたが持つ「日本のモータースポーツは暴走族の遊びだとみんな思っている」というイメージは
＞おそらく周囲からそういうネガティブなイメージを植えつけられたものだと思います

話になりませんね。
周囲から植え付けられるモノではなく、レースをやっていると嫌でも肌で感じるだけのことです。
故に、レースをする者は「日本のモータースポーツは発展途上である」と言うのです。
あなたもレースに参戦してみてはどうですか？
それが一番手っ取り早いと思いますが？

＞だいたい観客でさえないその他大勢の野次馬が、スポーツと認めてくれないから先進国ではないって
＞日本人によくある、「回りが肯定的に言ってくれないから自信をもてない」という
モータスポーツがスポーツとしてまったく一般認識されていなくても、モータースポーツ先進国ですか？？？？
あなたには、スポーツとしての視点や文化的な考えが完全に欠如しています。

＞そろそろ日本のレースに関わる者は「先進国の自覚」をもったほうが良いと思います
＞本当の発展途上にある韓国や中国、その他のアジアの国は日本に追いつくことさえ難しい状態です
＞その彼らに対して我々日本人はモータースポーツ発展途上国などと言ったら
＞それこそファビョられますぜ？
何故欧米とではなく、アジア各国と比較するのですか？？？
暗に「欧米には及ばないが、アジア各国よりはマシだ」とトーンダウンしてるのでしょうか？

ちなみに彼ら（アジア各国のレース関係者）は、ちゃんと発展途上国と認識しています。
概ね、日本での２０年から４０年程度前のレベルだとも自覚しているようです。
そして、自国のモータースポーツを発展／普及させようと努力をしています。

レースをやる人なら何度か聞いたことのある話でしょうが、欧米人は不思議に思うようです。
なぜ日本人は優秀な車両（２輪、４輪）を生産し容易に入手できるのに、モータースポーツをやらないのか？と。
まだまだ限られた人しかモータースポーツを行わない、しかし着実に発展を続けている、それが「発展途上国」日本の現実です。
５０年後、１００年後ぐらいには、欧米に肩を並べる日が来ることを願うのみです。

何かどちらも具体性に欠けるなぁ。
それにしても、また日本VS欧米か。
で、全体じゃなく部分的にはどうなの？

あと、どちらでもいいけど、欧米の現状をどこまで知ってるの？

うだうだ行ってないで、秋が瀬サーキット来いよ。

第二、第三の加藤やノリックがいるぜ。

>>514
スレタイの「韓国製自動車」から、話題をすり替えたいんじゃないのかな〜。

でもマイクロ隊が乗ってるクルマはボンゴなんでしょ？？

なんか禿がチョロチョロしてるな

チョロ チョロ

中身のない長文をお互いに披露し合ったところで、｢日本はモータースポーツ後進国か」の
話はおしまいにしとけ。あとは適切な板とスレに行ってやれ。

親子二世代にわたる「三ナイ運動」

憲法９条並に定着したなｗ

>>513
モータースポーツに限らず、物の考え方捕らえ方に「文化の差」があるかぎり、永久に同じになることは無いでしょ
我々日本人は欧米人にはなれないのだから。
だからあなたの基準である限り、永久に発展途上、望むだけ無駄ｗ

そんなことより芳賀のSBK王者獲得が迫ってきましたよ。
カーナンバー41ゼロックスドゥカティです。
ttp://www.metacafe.com/watch/yt-JB4a8LhVLxQ/sbk_2009_losail_race_2_highlights/
ttp://www.metacafe.com/watch/yt-Amg8SISrH1A/sbk_2009_kyalami_race_2_highlights/

結局、朝鮮人にはまともなエンジン設計出来る人がいない、という話はどうなった？

デザインにしても、有名な車を4〜5台ミックスしたような奴だとか？

>>524

gallery 2009
http://www.xerox.com/about-xerox/sponsorship/ducati-downloads/images/enin.html

ID:WPWJvJaCはｷｬﾃﾞ確定としてID:EyLz3ZPpもｷｬﾃﾞか？ｗ

コッパゲはこっちでつよｗｗｗ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38 （最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

結論としてはレガシィ最高ってことだ。
この世にレガシィさえあれば、レクサスもベンツもBMWも要らない。

【自動車】現代・起亜車、ハイブリッド車の核心部品を独自開発　液化天然ガス（LPG）を燃料とする「アバンテ」LPIハイブリッド車[06/30]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246317289/59

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した
　　　　　　　　　回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け
　　　　　　　　　軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更
　　　　　　　　　2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
　　　　　　　　　日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

>>529>>530
朝鮮人って天然お笑い芸人ですか？
腹抱えて笑ったわ。
やっぱり脳が壊れていて、幼稚園児並みなんだね〜。
情けない（哀）

前にスズキで扱ってた「シボレーオプトラ」っていうワゴンがあったけど、
あれ大宇製だったんだな。
今まで東南アジア辺りから持ってきてたんだとばかり思ってた。
（ただしエンジンはホールデン・・・）

延々自演臭いなｗ

【自動車】韓国車、タイと豪のＦＴＡ発効後に豪州市場でタイ車に押される[07/02]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246578516/

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>534
たかが10パーの関税差でタイ車に押されるって、
どんだけレベル低いんだよｗ

>>516
アキバで人殺ししそうな派遣工やサングラスかけたマジシャンがたくさんいるのか。

>>534
韓車く怒るﾆﾀﾞ

<＃｀Д´>

>535
内訳が分からんからなんとも言えないが、タイにはホンダの一大拠点があるぞ。
http://www.honda.co.jp/group/Thailand/

タイ車は日本でも日本ブランドでも退車

先に謝っておく。
4輪の話じゃなくてゴメン。

タイのバイクには物欲をそそる物が沢山あるが、チョンバイクには欲しいと思える物が何一つ無い。

>>540
バイクとか自転車は白丁の乗り物ニダ。
ヤンパンの子孫であるウリはバイクや自転車には乗らないニダ


って韓国人はマジで言ってます。
ネタじゃなく。

そんな国に良いバイクが作れるわけがない。

>>541
「良いバイク」のパチモンなら作れるニダ！

・・・いや、マジでこんな倫理観・価値観だからねえ。

タイの人は真面目に車を作っている印象があるが、チョン車は気分次第で適当に作っている印象がある。

作業中に何か嫌な事を思い出してﾌｧﾋﾞｮｯて規定トルクの3〜4倍でボルト締め込んでいそう。

新車の時点でエンジンのボルトが噛んでたりして……。

2輪も4輪も家電も一緒でしょう。
作っているのがチョンである限り。
チョン製品にロクな物無し。

>>543
個人的にタイ人の仕事には良い印象はない。

>>545
個人的にチョン人の仕事には悪い印象しかない。

>>546
ぶっちゃけ
タイ人も朝鮮人も五十歩五十一歩だよ。

バンコクの労働者は暴動が大好き

http://kuiryo.web.fc2.com/tai/kihitu.html
これを見る限りではタイ人は極度な個人主義だな
そして他人のことは省みない（ここが朝鮮人と違って”同胞”に走らない）

で転職率が年３割とは会社としては扱いづらいったりゃありゃしないｗ

タイの話題に走り過ぎ。
チョンに乗せられてるよ。

ここはあくまでチョン車スレ。
如何にチョン車を笑い飛ばすかを、楽しむスレだ。

>>543
韓国人も真面目に作ってんジャマイカ？
真面目に作ってあの程度なんだろ。

日本車もリコールは多い。

リコールと人為的ミスは根本的に種類が違うと思う。

GNI　国民総所得に関しての資料があったので載せておきます
http://siteresources.worldbank.org/DATASTATISTICS/Resources/GNIPC.pdf

3位 　Norway
7位　 Denmark
9位　Sweden
13位　 Finland
30位　 Japan

見てのとおり北欧諸国の人たちは日本人より高い収入を得ています。










おまえらバカウヨが下等民族チョンシナばかり目を向けさせられチョンシナ並みの
民度の低い下層民日本人が支持した壺売り自民の政策の結果がこれだ。ざまｗ

>>553
＞リコールと人為的ミスは根本的に種類が違うと思う。

わかっててリコール車を販売してるということになるな。

チョンダイはリコール級の不具合すら無視ｗ

>>554
そして「税率高い」大合唱の果てに、実は可処分所得は
北欧各国の方が遙かに高い事実ｗ　年次有給休暇は完全
消化、残業無し、社会保険料の本人負担無しときたもんだｗ
イタリアにさえ抜かれたんだぜｗ

日本人は南方土人の一種

朝鮮人は２０００年間寝てた土人だろ？

韓国は名所旧跡がすくなくね？
秀吉や日帝が壊したなら何処を壊したか詳しく！
２０００年寝てただろ

国民の手では憲法９条も変えられない土人がいる

憲法９条てあれだろ
衆参で三分の2の賛成と
国民投票で半数が賛成すれば変えれる奴

直ぐ変えれるさ　

再軍備と核装備で最強伝説ですねｗ

　
　ちなみに核兵器装備は閣議決定で装備可能な

憲法はなかなか変えられないけど、政権は間もなく民主党に変わる。

そうとは限らんけどね政権後退は許しません（笑

いつまでたっても草加政治がいいのか？

>>541
ドゥカー・イクさん、やっちゃってください。

あーあ、ベンツのAとBがヴィッツ・カローラに
鳴り物入りでデビューさせたAとBなのにこんな形で日本に明け渡すことになるなんて・・・

なんでヒュンダイじゃないの？

>>554
ぷぷ、馬鹿じゃないの。鮮人はもっと下じゃないｗ

GNI　国民総所得に関しての資料があったので載せておきます
http://siteresources.worldbank.org/DATASTATISTICS/Resources/GNIPC.pdf

3位 　Norway
7位　 Denmark
9位　Sweden
13位　 Finland
30位　 Japan





落ち続ける日本人
http://dataranking.com/table.cgi?LG=j&TP=ne03-1


どうやら日本は、日本で報道されているような一般認識以上に衰退しているんだね。
ていうか、先進国の中で、いや世界の中で日本だけ一人頭の数値が下落し続けている。
世界二位の経済大国だから国民も世界二位だとか勘違いしちゃいけないね。とんでもないことになっている。

チョンより上なら満足だと言い放つバカの妄言に騙される訳にはいかんだろ

>>570
二度も貼り付けるなんて必死。
フィンランドとかの小国と比べて何がしたいの？

比較するのはお前の即とじゃないの？

＞30位　 Japan

そして韓国は49位。

＞ていうか、先進国の中で、いや世界の中で日本だけ一人頭の数値が下落し続けている。

2000年　34位　2005年　35位　2008年　37位
http://dataranking.com/table.cgi?LG=j&TP=ne03-1

発展途上国は気楽で良いねｗ　でも物価の上昇が日本の4倍くらいだっけ？　日本は1パーセン
ト切ってるけど、韓国は4パーセント弱だもんねぇ。

＞世界二位の経済大国だから国民も世界二位だとか勘違いしちゃいけないね。とんでもないことになっている。

日本であれば、極端な田舎でないかぎり、まあ日本全国似たような暮らしができる。それを可能と
するのが「世界二位の経済力」が成し遂げた膨大なインフラ投資だ。複数の大都市圏を構成する
だけの産業と、それを結ぶ交通インフラが成立しているわけだが、韓国はソウル一極集中。人口
の半分がそこにいるなら、交通網を発達させる必要性も薄れる。少なくとも日本を始めとする「他
の国」ほどの重要性は無い。両班の国じゃどうだか知らないが、一般的には社会インフラとは「誰
でも利用できる」ものであり、そのために国家目標として整備されるのだから、個々人の収入が多
くてもその整備が達成されたことにはならないし、暮らしやすさの指標にもならない。UNDPの統計
に従うならば、日本の暮らしやすさは世界8位で、フィンランドやデンマークより上位にある。
http://hdrstats.undp.org/indicators/1.html

で、韓国は26位。韓国は小さいくせにGDIは下がるわ暮らしやすさは部門別に見るともっとひどくな
るわでいいところが無いね。

＞チョンより上なら満足だと言い放つバカの妄言に騙される訳にはいかんだろ

人口が億を超える国としては「世界で最も暮らしやすい国」なわけだが。具体的にどこをどうすれば
いいと思うの？　GDPどころか小国でも勝てるはずのGDIでも日本に引き離されてる国が、この先ど
うやって世界最貧国との統一を成し遂げるつもり？ｗ

>>572
問題は急激に日本がランクを下げ続けているということなんだが？
あんたの主張は「北朝鮮は地上の楽園だ！そうに違いない！」としか読み取れないなあ。

あんたの提示したリンクは
http://hdrstats.undp.org/indicators/1.html
2005年だよね？それからかなり下落してるって話してるんじゃないの？
意味わかんないよね。ｗ

今、落ちているのは仕方ないと思う。
だから、チョンより上ならいいっつってんだよ。
チョン以下んなったら、流石に傷付くよ。
それは認める。

だから今は全っ然、気にしない。

その昔、「失業率が２％を越えた」ってだけで、大騒ぎした
国があったそうなｗ　その時の議論の中心が、失業の定義が
そもそも厳しすぎるってだけで終了。　欧米からは、バッシ
ングされまくったなあ。　ほんの少し前の、ある国の姿ｗ
しかし、今でも欧米の失業率はその国の２倍！じぱんぐなの
かねえ。なかなか実感できないけどｗ

だいたいGDPだのGNIだのはドル換算な時点で通貨レートに大きく左右されるから
無価値とまでは言わんが価値が小さいってのは、数年前に論破済みだが。
１ドル１６０円超だった時期のEU躍進が、１ドル１３０円を切る現状では二割超の大暴落に
なり、１ドル９０円切りから１ドル１２０円で暴落した日本が１００円切りで二割の大暴騰に
なるが、それが生活や実際の価値として大きい意味になるか？

>>576
間違った、EUのは１ユーロだね。＞１６０円超、１３０円切り
リーマンショックを境に対ドルで１ユーロ1.6ドルから１ユーロ1.3ドルに大幅に落ちてる、
ここから更に落ちるって話も・・・

ウォンが大暴落して円高ウォン極安んなったら、少ない金で高い家電製品かいまくるでー!!
在日君（非国民）も一緒にどうだい？

>>576
詳しく語ってくれよな。
レートを勘案しても、下がり続けている日本の所得を、そうではないと反駁できるという事をね。
日本だけなぜ下落し続けるのか？ってことも含めて。いざなぎ景気越えの戦後最大の
好景気でも所得が伸びなかった事実も含めてその解明の考察をね。
少なくとも日本の停滞・減衰を否定するわけではないよな？

”今現状でも十分満足だ”という個人的感想を人に押し付けられても困るし。
それならば「チョンより上なら満足だ」というバカと一緒になっちゃうしね。

>>579
バブル崩壊後の極端な円高を基準にしたらそりゃなにをどうやったって「下落が続く」に
なる罠、ついでに欧米がバブルで膨らませ続けてる状況だし。
「順位」はそういう相対的なものでそ？、所得のほうはちゃんと円ドルレートに応じた
動きなんだから。
で、リーマンショックで欧米が吹き飛んだ後の数字ってのは「２００８年の推測値、１ドル
１２８円予定」には反映され得ないし、それを実際の「９０円＠２００８年末」で計算し直した
だけで直ぐに日本は三割増えてしまうが、そんな数字が現状を正確に示すと思うかい？
それらも含めてサブプライムショックが囁かれ出した三年前には既に示されてたし、
「そうなってそういう数字が出たからって嬉しいとも思えん」て感想も当時から言われてた。

スレ違い。いい加減にしる。

韓国中国含め、外国から日本に密入国、不法滞在する輩は枚挙に暇がないのに、
逆の例は殆どない。つまりはそういうこと。

さて、アストンマーチンがトヨタiQベースの車を出すらしいけど、
現代にもそんな話があるといいね（棒

おまいら、そろそろ経済スレでやれ

>>580
バブル崩壊後の1990年代からの推移はどこにもないが？
2000年以降の史上最高景気といわれる期間だけしか対象になってないでそ。

落ち続ける日本人
http://dataranking.com/table.cgi?LG=j&TP=ne03-1
これはドル換算だし。　

結局何にも答えてくれてないって事になっちゃうんだけどね？

スレタイ読めないのか？
いい加減にしろ馬鹿たれ。
どうしてもここでやりたきゃ、最低でも車の話を絡めてやれ。

【自動車】初めて日産抜いた現代・起亜、米国販売6位[07/04]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246662976/

なんで足して比較するかなw
同グループのトヨタとダイハツ（今ならスバルもか）を全部足した
販売台数を持ちだしてきてるのと同じだぞ。

だってチョンだからしょうがないよ!!
誇れる車が何一つないから話をはぐらかすしかないんだよ。
しかも、チョンの中でも最悪の在日だからね。
いわゆる特定外来生物っす。

日産はルノーと合算するべきなのではｗ

>>583
経済スレじゃ怖くて騙れないのかい？チキン君？
ドル換算の意味わかってる？
上位は金融危機の影響受けて下がるし、EUは損失額さえ出せない状況も知らないなら、これ以上ここでレスするようなチキンな行為はやめて経済スレ来なさい。怖くて来れないだろうけどw

>>588
金融危機の時期は統計に入ってないだろよ。人を馬鹿にする資格さえないな。
レスリンク先くらい読んで咀嚼してからレスすれば？
なんで統計期間外の事を持ち出して正論のように嘯くのか理解できないんだよね。

質問の答えは返ってくる気配は皆無だし頓珍漢な事を嘯くし、スレ違いの声もあるし
そろそろ終了するか？結局あんたらの負けだけどさ。ｗ　

>>589
予想通りの勝利宣言乙w
経済スレに来れないチキン君、君の負けw
経済スレで聞くのが普通なのに何故逃げる？

>>589
板違い、スレチガイって知ってる？

>>591
いちいち反応している奴らも含めて、気違いってことで

スレチ野郎共はコンビ芸かもなｗ

＞2005年だよね？それからかなり下落してるって話してるんじゃないの？

Human Development Indices: A statistical update 2008 - HDI rankings において8位だけど、
落ちたって言うなら「それからかなり下落している」というソースでも出してくれない？

＞落ち続ける日本人
＞http://dataranking.com/table.cgi?LG=j&TP=ne03-1

そのURLのタイトルは「経済社会データランキング　国民１人当たりの国内総生産（GDP）＞現
在の為替レート換算 - 世界ランキング」であって、アンタの定義による「落ち続ける日本人」の
傍証にもなりゃしないんだが？ なにせ「落ち続ける」の定義さえ伏せやがるからな。

＞結局何にも答えてくれてないって事になっちゃうんだけどね？

てかさ、脳内にへんなバイアスのかかった主張が先にあって、そのためになら統計のつまみ食
いも辞さないのがアンタのスタンスだろ。

＞レートを勘案しても、下がり続けている日本の所得を、そうではないと反駁できるという事をね。

＞少なくとも日本の停滞・減衰を否定するわけではないよな？

下がり続ける、下落する、と低成長とでは話が全然違う。具体的に下落って幾らなんだよ。
http://www.sasaki-kensho.jp/gijiroku/download.php?f=upfile/1203577122-1.pdf&n=080219-1.pdf

【避難】話がこじれたらここで議論汁！40【自治】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212518127/

＞ID:Nyk7rOEY

移動しようぜ。
結局だらだらと書いた割には、急激に日本がランクを下げ「続けている」という
「問題点」になんら言及がないしな。

＞スレチと言った諸兄

すまんが記念カキコしてきてくんない？ 勝利宣言とスレチ罵倒のセットだと、ど
うにもコンビ芸じゃないかと疑ってしまうんでｗ

>>595
てか、君誰？　何が何でも与党自民マンセーの壺売り統一協会の人か？
俺チョン詐欺カルト大嫌いなんだよね。

>>595
いや、自民に都合の悪い話のときには壺売り統一協会の信者食口が
必死になって火消しには言ってくるって言うじゃない？手に負えなくなると
他スレからどんどんチョン食口が増えていくって言うし。ｗ
発表される景気観測と実際の国民レベルの景気動向・国民所得の相関関係
の乖離を突く事が与党政府に都合の悪い話だとは知ってるけどさ？ｗ

みなさん壺売り詐欺カルトと自民党の関係を知らない？
特に自民党清和会は壺売り派閥の小泉改革推進のチョン派閥ね。
それが朝鮮人教祖の詐欺カルトと親密緊密でそれを支持するネトウヨプロ自民が
2ｃｈに多くいるって話ね。嫌韓スレの原理コテとかね。バカウヨ嫌韓厨の一般人を
嫌韓のまま、特亜が攻めて来るから野党はダメだから自民党を支持しなさいって
工作してるって話ね。そういうのが多いらしいから突然現れる善意の第三者的な
人は注意しえるんだよねえ。「話がこじれたらスレは」壺売り原理豚チョン工作員の
思う壺って聞いたしね。だいたいがそういった一般人に聞いてもらいたくない
都合の悪い話に限られるんだよね。まあ、これは当方の陰謀論とか妄想とか
じゃないんだよね。　こういう事を知らずに嫌韓やらされて下層を這いつくばってる
ようにさせた連中が絡んでるって話ね、つまりあんたら一般人にとって敵の
チョンの手先が右翼を偽装してやってるってことね。知ってる人は増えてきたよねえ。
だからネトウヨ嫌いが増えてる訳よ、こういうカラクリを薄々感づいてね。

長文読めないチョン以下の人はこれを読まないままで知らないままだろうけど。

場違いだから、あっちでやろうぜって言ってるだけなのに。
向こうに行くと襤褸出るから嫌なのか？

つか、これ、ここのスレ潰しのためにわざわざここに居座ってわざとやってる
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸の３レス乞食だろｗ

ンダＳ６００

かつて北海自動車はヒュンダイ札幌東西で
全国一、二を争う数売ってたんだけど、西閉鎖に次いで今般東も閉鎖、
今後本社の工場の一角で細々とやるみたいだな。
思い切ってやめたらいいのにと思うけど、
事実上アフターサービスに絞るのかもしれない。

今だと沖縄のレンタカーの入れ替えと東京のタクシーくらいか
辛うじて台数出てるのは。

>>599
総選挙が近づいてきて最近頓にひどくなってるよな
多分朝Pを再度規制すれば、かなり減るはずだよ。

【社会】フェラーリ、東京モーターショーへの出展辞退を検討…ブランド価値を下げる恐れがあると判断
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246722228/

韓国をバカにしてる場合じゃなくなってきた

ここは韓国車トピ

浅ましいつまみ食い引用に失笑w

＞韓国をバカにしてる場合じゃなくなってきた

国民一人あたりGDPの次はモーターショーですかｗ
逃げた挙句に速攻で失笑買ってるしｗ

そういや、たしか日本市場ではフェラーリと現代の販売台数が拮抗してたよな。
フェラーリに（販売台数で）勝ったニダとか言ってたような・・・w

ステータス性では雲泥の差だけどなｗ

フェラーリなんかは「売り手として客を選ぶ」ことすら普通に許される超ブランドで車だしなぁ。
それに対して「販売台数で勝った」って、売れない量販車って何の存在意義があるのかと（w

たしか年度末前までは、そのフェラーリに販売台数でも負けてたんだよ
んで、最後の３月にありえないくらいの登録台数（200台だったかな）を
登録して一気に逆転、年間販売台数でフェラーリに勝ちましたとさ
メデタシメデタシw

>>603
まあ、日本で外車が今以上に売れる要素が無いからなあ。
モーターショーに出そうが出さ無かろうが。
これだけ世界中が不景気だと、売れそうなトコに絞りたいのも判る。
むしろ、ホンデーが出すって方が意外だわｗ逆立ちしたって、売れやしないのになｗｗ
見栄張ってる余裕あんのか？マジで。

スレ違いだが、ある意味象徴的なことかも試練ね。
けど、フェラーリやベンツ見ても乗りたいって気がしない。
・・・・・まあ、けっこう無理しないと買えないってのもあるが・・・。

遅ればせながら初めて、一週間ほど代車でプリウス乗ってたんだけど、
自分みたいに移動手段として乗ってる人間には、いい車だと思うわ。
通勤だけだけど、ついぞ最後まで、満タンのランプのままだった。

>>603
スレ覗いたら、すぐ内容ばれるようなこと書いて、何がしたいわけ？

レス乞食が自演でアンカー付け始めたかｗ

外車は高いから買う

ID:km63VuKD　こっぱげです。

>>601
この前沖縄行った時、ネタで韓国車借りようとしたけど結局無くて日本車にしたよ。
「韓国車、人気あるんですねぇ」って言ったら
「以前はもっとあったけどウチはかなり日本車に置き換えているから
出せるやつはほとんど無いですよ。」だって
実際、那覇周辺でも韓国車は2台しか見なかったしそれも「わ」ナンバーじゃなかったよ

2009/07/04

統一協会の新たな指示

http://saeaki.blog.ocn.ne.jp/arita/2009/07/post_784c.html

日本統一協会の実質的な責任者は文鮮明教祖の４男である国進氏。
その指示で1家庭あたり144万円の献金目標が出された。期間は6月8日〜10月1日まで。
６月に来日した国進氏は緊急会議を招集。「できるだけ東京に近い場所に
韓国の清平に建設されている聖殿と同じものを建設する」と発表した。
144万円の目標を達成すれば聖殿に夫婦の名前を刻銘。300万円以上を献金した者は
より大きな字で刻銘し、聖殿で昇華式（葬儀）を行える権利を与える。
1億円以上は教祖の部屋に特別な功労者として記録する。
日本協会は、この国進指示に従い献金集めに走りだしている。
霊感商法が終わらないはずである。

また禿がうざい

（ノ＿・）まあ、禿より、
にゃあの地域で明日からガソリン代がリッター１３０円超えるほうが問題
（　つ・＿・）つ今日ドライブなんかしなけりゃよかったのです。
（ノ＿・）ガソリン代節約のために、自転車で頑張るのです（　つ・＿・）つ

>>620
あれ、あなた何やってたの？しばらく見なかったね。
http://www.youtube.com/watch?v=If1YNTYFN-M&feature=fvst

箱にでも入って出られなくなった？

2ｃｈ運営の写真
http://uploaders.ddo.jp/upload/500k1/src/1246791254423.jpg



壺売りキモヲタ臭がしていますね、やっぱり噂どおり彼らは統一協会の信者食口なんでしょうか？

嫌韓スレ等のコテも原理豚食口だという噂も本当なんでしょうか？

>>617
当時はまとまった台数入れたと聞くけど、
定期的に入れ替えるから一時的な話題集めをしたのかもしれない。

日曜洋画劇場のTAXI　NYで、大宇の車が主人公にボロクソ言われててﾜﾛﾀｗｗ

>>622
【社会】 民主・鳩山代表らを、献金虚偽記載で告発…東京の市民団体、東京地検に★８
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246620662/866
866 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/07/03(金) 22:57:58 ID:9vo2JT/00
　　　---ここからコピーして直接ドラッグ＆ドロップして下さい---
　　　創価も学会員使って大変だなｗ

959 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/07/03(金) 23:05:22 ID:nhoGH96S0
　　　>>866
　　　お前、コピーしちゃいけないところも一緒にコピーしちゃってるぞｗ

968 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/03(金) 23:06:48 ID:WmHzR6EQ0
　　　>>866
　　　>---ここからコピーして直接ドラッグ＆ドロップして下さい---
　　　>創価も学会員使って大変だなｗ

　　　工作活動丸見えじゃんw

973 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/07/03(金) 23:07:17 ID:RNWodVwd0
　　　>>866
　　　ちょｗ

986 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/07/03(金) 23:08:56 ID:6e4ctga30
　　　>>866
　　　やっちまったなぁｗｗｗｗｗ

987 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/07/03(金) 23:08:57 ID:vd6u/7ob0
　　　誰が>>866のコピペ用考えてるんだろうｗｗｗ

995 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/03(金) 23:10:07 ID:j+ws7hXf0
　　　Googleにひっかかんないから>>866 はコピペじゃなさそうだな
　　　マジでやっちまったのか？

強引に韓国車の話に戻す。

…結局のところ、スピーラは発売したの？
値段やスペックが発表されて、あとは出荷されるだけみたいな雰囲気になってから、
もう随分と時間が経ってる気がするんだが。

>>626
全く聞きませんね、出す予定があったとしても
昨今の世界不況で採算の見込みはなくなったでしょう。
次期NSXでさえも、発表寸前でお蔵入りになったくらいだしね。

>>626
あれねえ、詐欺だって噂を聞いたよ。
確かめようと、自動車カテの韓国車トピに質問レスを書いたら、工作員認定された。
おひまらならぞうぞ。工作員に認定されますよ。

詐欺かどうかは日本では情報が無いから分からない。
エンコリもおかしな事になっちゃったしね。

>>628
さすがに、詐欺だとしたら効率悪すぎないか？
短期間で資金を集めてドロンというのが、詐欺の典型的な手口だが、
スピーラは関係者が顔も名前も出してるし、えらい長い時間かけた上に
プロトタイプも作ってる。

>>629
まあそうなんだけどね。その後噂を聞かないから、資金が足りなく無くなったとかなんじゃないかな。

スレ違いをしつこく貼り付けているのは禿なのでスルーで

>>628
スレのルールに従わずにsage続けたからだろ
（sageは無条件で工作員認定と>>1に書いてある）
ageで質問したらちゃんとレスが返ってきたぞ

>>625
朝鮮人教祖の霊感商法のキムチ臭いカルトを揶揄するとミンスとか創価になっちゃうの？

それともチョンを叩いてくれるミンスとか創価を応援してるの？どっちなの？

149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/07/06(月) 05:58:44 ID:ti9c2i1f0



現代自、世界初のLPガス・ハイブリッド車公開（上）
http://www.chosunonline.com/news/20090703000046
現代自、世界初のLPガス・ハイブリッド車公開（下）
http://www.chosunonline.com/news/20090703000047

コメント（３行以内）：
ヒュンダイ・アバンテＬＰｉハイブリッド実車公開という記事
予約オーダーが既に１０５５台とか
姉妹車の起亜フォルテハイブリッドも７月中旬に出てくる模様

１０５５とは大人気ですね。

現代自動車、ガソリン価格保証キャンペーンの裏側
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20090703/199308/
　このキャンペーンは、現代と米テクノロジー・リスク管理企業プライスロック（本社：カリフォルニア州レッドウッドシティ）
の提携で実現した。プライスロックは2008年夏にも、米クライスラーと提携して同様のキャンペーンを手がけている。
以下略）
-----
独自マーケティングとか言ってなかったっけ？

◆韓国・現代自動車グループの3車種、米国で「今年の理想的な車」に選定
｜
　オートパシフィックが発表した今年の「Ideal Vehicle Awards」で、「現代
　・ジェネシス」がラグジュアリー部門、「現代・エラントラ」が小型車部門、
　「起亜・スポーテージ」が小型クロスオーバーSUV部門の1位に選ばれた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000040-yonh-kr

>>608
雲泥と言うよりは持ってるとステータスがプラスと
持ってるとマイナスだろ。
現代自動車のるなら持たない方がまし。

>>611
値段が変わらない性能が悪い危険な外車を買う理由がないよね。

Ｆ１ファン置き去り　巨費投入も2回で終幕
トヨタ自動車は、富士スピードウェイ（ＦＳＷ）での
Ｆ１開催をやめることで、年間三十億円余の経費を節約できる。
（中略）
今後の焦点は、来年の日本GPを鈴鹿で開くことができるかだ。
韓国でも来年からGPが開催される見通し。
Ｆ１の運営側がホンダに対して突きつける開催条件によっては
「日韓の隔年開催もあり得る」（関係者）といい、楽観はできない。

ソース　中日新聞第11面 2009年7月3日付
記事画像
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org207209.jpg
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/51040
http://toanews.info/up_5MB/download/1246864946.JPG

仮に韓国と隔年開催なったとしてだ、日本のサーキットはちゃんと路面整備・補修しているが、韓国ではちゃんとやると思えない。
数年後には韓国GPは無くなると予想。

ウリナラのチームもエンジンサプライヤーもドライバーもいない韓国ＧＰなんて、
かの国の人が見に来ると思えないんだが。
運営もケンチャナヨだろうから、二度目は無いよなあ。

客に糞尿まみれを強要する盗用多運営のＧＰは止めて正解だと思う

糞と言えば糞食の朝鮮人ｗ

韓国車の話に戻すと、結局のジェネシスは日本市場への投入はなしか？
売れる要素が無いと言えばその通りだが。

同じ様な値段で同じ様なクラスにぶつけるなら、そりゃチャレンジャーだよな。
そんなの韓国車を選択する理由が全くなくなるじゃんか。
韓国車なんて、途方もなく安くないと選択肢に入らんだろ？

例えばFUGAとかクラウンクラスのクルマを、マーチ位の値段にすりゃ買う物好きもいるんじゃないの？

韓国の労働者の賃金が日本に比べて格段に安いわけではないから、それは無理というもの。

>>645
無理なのは承知。
FUGAクラスがマークXクラスなら頑張ったなって思う。
買わないけど。

速報／「フェラーリも来ない」東京モーターショーを辞退 - FujiSankei Business i.／Bloomberg GLOBAL FINANCE
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200907040116a.nwc
中国市場へのシフトで出展辞退が相次ぎ
中国市場へのシフトで出展辞退が相次ぎ
中国市場へのシフトで出展辞退が相次ぎ


日本(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

レース文化は韓国起源です。


といいださないかな？

2009年鈴鹿、2010年富士、2011年鈴鹿、2012年富士・・・
↓
2009年鈴鹿、2010年韓国、2011年鈴鹿、2012年韓国・・・

>>648
むしろ、あれだけ競争好きの民族が、なぜ自動車レースに興味をもたないか疑問。

>>650
それ以上に自国メーカーが勝たないとダメだからねぇ。

韓国ＧＰでトヨタや日本人ドライバーが入賞したら
スタンドからブーイングが出そうな気が・・・・

その前に観客が入るのかと（ｒｙ

北海道や九州・沖縄とかからだったら、鈴鹿・富士に行くより安いツアーが
組めるんじゃなかろうか？　（棒

去年ほどではないにしても、今でも韓国旅行は安いね。
2002WCの時と同じく、チケットが手配できれば日本からの観戦ツアーはあるだろ。

>>651
日本に勝てる可能性皆無だもんな。

>>656
あいつらは、スポーツでもなんでも「日本に勝つかどうか」にしか興味が無いもんな
だから２００２年のW杯でも、ウリナラカード以外は、たとえドイツVSパラグアイのような
好カードでも客席が埋まらない。
F1も同様の結果になるでしょうね・・・あったとすれば、の話だけど。

>>http://www.47news.jp/CN/200907/CN2009070601000675.html

>韓国、燃費・排ガス規制大幅強化 １５年に欧米水準
>大統領府によると、メーカーごとの研究開発事情などを考慮し、
>燃費基準と排ガス規制のどちらの適用を受けるかは各社の選択に任せる


イマイチ何がしたいのかわからない。
要は掛け声だけを大統領府が行うの？

>>636
何故5月発表の記事が今頃・・・？

>>http://www.autopacific.com/index/news-app/story.6751/

なかなか頑張ってるね。
但しこの時期にランクを上げても売れ行きは余り良くならないと思いますが。
>At the manufacturer level, multiple top-ranked award winners are:
>Toyota with six winners (Toyota 3, Lexus 2, Scion 1), Ford with
>four (Ford 3, Lincoln 1), Hyundai/Kia with three (Hyundai 2, Kia 1),
>Chrysler with 2 (Dodge 1, Jeep 1) and General Motors with 2
>(Cadillac 1, Chevrolet 1). Honda, Land Rover, Mitsubishi, Porsche
>and Volkswagen each took top honors in one segment.

何気にＦｏｒｄも頑張っている・・・というよりちょっとおかしい気も
する。

ｳﾘﾅﾗＧＰ７年契約だそうだが…
実際に何回開催されるか、さぁ張った張ったｗ

一回目：マンホールの蓋が開いていて脱輪
二回目：ファビョッた朝鮮人が観客席にガソリン撒いて放火

終了

コース上にマンホールなんか作るかよｗ
あったらあったで雨が降ったら面白そうだが

<ヽ｀∀´> F-１ってFuck'n No1ニカ？

>>662
いや ほら 韓国だし
クリッピングポイントにマンホールつくったりしそう

>>662
俺は韓国のサーキット・コース内にマンホールが有ったって、コース脇に肥溜が有ったって驚かないよ。

720 名前：音速の名無しさん 投稿日：2009/07/06(月) 22:11:31 ID:JGEsNi6N0

当初の予定では
2007年・2008年富士、2009年鈴鹿、2010年富士、2011年鈴鹿、2012年富士・・・
だったんだから、
これが
2009年鈴鹿、2010年韓国、2011年鈴鹿、2012年韓国・・・
ってなるだけだろ。
どのみち鈴鹿は2010年、2012年は、やるつもりはなかったんだから。

【国内】６月の自動車登録台数　現代27台キア1台、大宇1台、双竜はゼロ［07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246934888/

1 戸締りφ ★ 2009/07/07(火) 11:48:08 ID:??? BE:215244342-BRZ(11291)
2009年6月度 外国メーカー車 新規登録台数
（乗用車・貨物・バス合計）

　　　　　　　当 月 台 数 　　　　　　　　　　１ 月 か ら の 累 計 台 数
　　　　　　本年(a)　前年(b) a/b% 　　　　本年(c) 前年(d) c/d%
Hyundai　　 27 　　 　32　84.4　　　　　　599 　 　237　 　252.7
DAEWOO　　 1　　 　　1　　　　　　　　　 　　1　　　　1 　　 100
Kia 　　　　　　1　　　　1　　 　　　　　　　　　　2　　　 　　　
Ssangyong　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2

1月　 92台
2月　 123台
3月　 173台
4月　 169台
5月　 15台
6月　　27台
日本自動車輸入組合公表統計から韓国自動車企業分を記者が抜粋　
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200906shasyu.htm

現代結構出てんだな。
レンタカー向け？

>>667
レンタカーとかディーラー自社登録とかじゃなくて、
本当に一般市民が現代車をチョイスしてるなら、
ここの店の在庫なんざ、とっくの昔に捌けてるはずだろｗ
もう1年近く、残りあと1点です、の状態が続いてる。
早くしないと、この店の6周年記念は終わってしまいますよ
というか、在庫何台抱えてるんだよ

>☆オートプラネット名古屋6周年記念☆
>ナント新車が100万円引き！！！サプライズプライス！！
>ボディーカラーはシルバー/パールからお選び頂けます。新車！！ヒュンダイ ソナタ GLS
>商品番号 hyundai1110
>通常価格 2,362,500円 (税込) 特別価格
>価格 1,360,000円 (税込) 送料別
>残りあと1点です
>http://item.rakuten.co.jp/autoplanet/hyundai1110l/

モズレーが引退するようだが、FIAとバーニーという胴元ヤクザがF1から
利益を吸い上げていた構図がチーム（メーカー）側主体に変わるということでいいのか？

>>668

>というか、在庫何台抱えてるんだよ

>>残りあと1点です

と自分で引用した所に書いてあるだろｗ

ちなみにこれは２００６年モデルあたりの完検切れの長期在庫車で
ＨＭＪの卸段階で１００万円引きだから実質値引きゼロ
（ちなみにソナタは持ち込み登録）
３年超の元野晒し長期在庫なので納車時にキッチリ整備してもらわないと
ブレーキ引きずったりするかもよ

バイクも酷いぞヒョースンとかｗ
ヒュンダイは神奈川でもディーラー閉鎖とか無かったっけ？

>670
いや「ボディーカラーはシルバー/パールからお選び頂けます」ってなってるしｗｗ

＞バイクも酷いぞヒョースンとかｗ

前輪ディスクと言いつつドラムブレーキ用のハブを残したりとか、リアの二本サス
とか、70年代な250単気筒バイクなのに、ガワだけなら「いいものだけを世界から」
状態なカウル製造技術はすごいなと感心した。

現物見たらがっかりするのかもしれないが、写真はすごかった…。

>>667
前半のバカ売れ（笑）は何だったんだ？

>>668
完全な粗大ごみじゃんｗ
早くスクラップにすりゃいいのに。

モノサスは逆バンクに弱い。

ﾗｯｷｮはこっち
ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

先週放映のTopGear(あの「韓国車特集」やった番組)で、韓国車がらみでまた日本じゃ到底言えないような
ヤバイ発言が飛び出した件について。同じ回の人気企画「激安中古車チャレンジ」じゃヒュンダイ･クーペも出るよ。

とりあえず、ニコ動だが問題の発言があった部分のアドレス張っておく。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7486046

>>677
まだ冒頭しか見ていないけど、”我々の税金で金正日が核を作るんです”って言うところ？

>>678
そう。大したネタじゃないんだがインパクトはなかなかだったんで。

>>679
確かにインパクトがあるね。金正日に資金を提供していた疑惑があるから、間違ってはいないかも。

>>680
金正日に金を出しているのは飛び降り自殺した人の会社（峨山）で現代違い
鄭夢憲（飛び降り自殺した人）と鄭夢九（現代自動車会長）と鄭夢準（現代重工業会長）は非常に仲が悪い

http://response.jp/issue/2000/0703/article2972_1.html
9年前、ヒュンダイは2010年に日本で10万台売るとか言ってたんだね。

>>667
攻略するはずじゃなかったのかね？

【自動車】 現代自動車、ジェネシスを日本市場に電撃投入〜本格的日本攻略に乗り出す[03/19]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237599340/

後略になっとるな・・・。

何か火が出るらしいよ。

【韓国】「蒸し暑さで車の火災事故相次ぐ」（釜山）[07/06]
1 ：ちょーはにはにちゃんｗφ ★：2009/07/06(月) 11:22:49 ID:???
時期尚早の蒸暑さによって昼時の気温が急激に上がる事て、車のボンネット部分
から相次いで火災が発生、夏のドライバーの車管理に注意が求められる。

去る4日の午後3時5分頃、釜山（プサン）・沙上区（ササング）厳弓洞（オムグンドン
）の道路を走っていた乗用車（現代・エクウス）の、ボンネット部分から煙と同時に
炎が上がり、運転手のアン某さん（52歳）が待避する事故が発生した。

アンさんは火が付いたのを確認して、直ちに車から降りて怪我は無かったが、車両
火災で450万ウォン相当の財産被害が出た。

消防の関係者は、「気温が急激に上昇する夏の時期は、エンジンが過熱された
状態から無理矢理稼動した場合、火事が発生する事がある」とし、「正確な火事の
原因を調査している」と明らかにした。

これに先だち4日の午前11時30分頃、沙上区徳浦洞（トクポドン）北部免許試験場内
で、駐車していた乗用車のボンネット部分から火が発生したのをキム某さん（49歳）
が発見、警察に届けた。

ソース：NAVER/釜山CBS=ノーカットニュース（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002072062

火を噴く、というとダイハツのアプローズを思い出してしまう。アプローズ、いいクルマだったのに・・・A新聞め。

>>673
ＧＴ250はどう見ても水冷だと思う外観だしねｗ（空冷Ｖ２で熱的には厳しそうだ）
他の排気量も組み付け精度とかが酷くてリア浮かせて空転しないのなんてザラに有る。
国産２５０が排ガス規制で全廃の間は仕方なかったが今、買うのは愚かの一言。

>>664
エスケープゾーンが無かったり、有ってもコンクリの塀だったりして。
コースを思いっきりグレーチングで蓋をされた側溝が横切ってたりして。

>>687
今となっちゃ、カワサキがNinja250Rとかを出してるしなぁ。
余程のアドバンテージがないと、ネームバリューだけでも苦戦するぞ。

レッドバロンじゃ一応扱うらしいが・・・店員に聞いたら
「どうしても欲しいなら売りますが、強いてプッシュはしません」とのこと。

>>688
それじゃ審査通らんだろｗ
インディカーじゃ在るまいし。

>>688
蓋の無い側溝が有ったりして。
藤原○海の出番だ!!

【自動車】ホンダ、東南アジア生産車にインド製鋼板採用へ 日本製や韓国製の鋼板から段階的に切り替え[07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246973961/

>>681
全部兄弟？

リアルイニDですかそうですか。

如何に側溝とマンホールを攻略するかが、コリアGPを勝ち抜く肝だな。

バナナ装備とか必要になってきそうだな

赤い甲羅の亀のオプションと、
緑の甲羅の亀のオプションもな。

韓国の現代自動車、新型コンパクトカー「ｉ２０」を日本に投入へ
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090708/biz0907080058000-n1.htm

久々タイトルにふさわしいニュース

ひょんでぇの思惑通りになるかどうかは不明ですけどw

ようやくTBもお役ご免か。ようやく過ぎだけどｗ
今の日本じゃプリウス以外はコンパクトと軽しか売れてないんだから、もっと早く
投入すべきだったな。
しかしこの層は燃費重視だからなあ。果たしてどの程度のものか。ここでディーゼルを
ラインナップさせてくれば面白いんだが。

>>698のリンク先の２ページ目
>ｉ２０に加え、高級クーペ「ジェネシス」も年内に４００万円程度で発売する予定で、ラインアップの充実で日本での存在感を高めたい考えだ。
自動車税や取得税や重量税や保険料とかの諸経費やメーカーオプションとか全部込みでの値段だろうな。本体価格だけで４００万円ほどだったら、Ｚやスカイラインと同じ価格になっちまうぞ。

ジェネシスクーペ
ttp://www.hyundaiusa.com/vehicle/GenesisCoupe/GenesisCoupe.aspx
2.0Lが$22,000、3.8Lが$25,000。400万円は高いと思うなぁ。

Tiburon(現代クーペ)
ttp://www.hyundaiusa.com/vehicle/tiburon/specs/specs.aspx
HMJでは取り扱いを止めたけど、日本に入ってたのはSEだと思う。
$22,620が199万円だったと思うと、やっぱり高いなぁ。
ただ調べると、最近は252万円になっていたようだ。いつの間に。

───────────────────────────────────────
　　【韓国】国産初の“ハイブリッド”、現代自きょう発売
───────────────────────────────────────
現代自動車はきょう8日から、韓国産としては初となるハイブリッド車、「アバンテ
LPIハイブリッド」を発売する。今月15日には系列の起亜自動車が「フォルテLPIハイ
ブリッド」を発売する予定で、韓国でもハイブリッド車を中心とするエコカーブーム
が到来するかに注目が集まっている。（韓国版編集長・江上志朗）
http://news.nna.jp/free/news/free_asia_krw_daily_jump.html

６日に放映した名探偵モンクで、
モンクの乗ってた(ナタリーが運転)のクルマは
ヒュンダイだった。
《あめりか》ではそんなに普及してるの？
下朝鮮製の自動車……

>>698
Hyundai i20 (UK)
ttp://www.hyundai.co.uk/newCars/i20/technical/

ここでサイズが分かるけど、これ、３ナンバーになるんじゃね？

富士、Ｆ１撤退を正式発表　再開後わずか２年
トヨタ自動車傘下の「富士スピードウェイ（ＦＳＷ）」（小山町）は７日、
２０１０年以降に隔年で開催を予定していたＦ１日本グランプリ（ＧＰ）の
開催を中止すると正式発表した。富士でのＦ１は０７年に再開したばかりで、
再開後わずか２年での撤退となった。
中止は昨年秋以降の経営環境の悪化で広告費などが減少し、数十億円と
される運営費用が負担となっているため。同社の加藤裕明社長は記者会見で
「継続を検討してきたが、企業存続の観点から困難と判断した。断腸の思いだ」と述べた。
今年のＦ１日本ＧＰは、ホンダ傘下の「鈴鹿サーキット」（三重県鈴鹿市）で
開催される。富士スピードウェイの撤退によって、今後は来年以降の開催地について
興行権を持つ運営サイドが再選定することになる。
韓国など誘致に名乗りを上げる国があり、かつてのように鈴鹿での連続開催になるか
流動的になっている。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090708/CK2009070802000183.html?ref=rank

韓国GPの流れは決定的みたいだな

i20、英国仕様だと全長3940、全幅1710、全高1490、ホイールベース2525だから
3ナンバーだが、これは1690くらいにしてくるんじゃね？
ポンドを円換算すると、価格は1200ベーシックの110万円から1400高級仕様の
175万円まで。国産コンパクトと真っ向からぶつかるわけだが、果たして？

>>706
全幅がわずかに超えてるだけだから、もしかすると他のメーカーの同様な車種のように、
ナンバーだけ３ナンバーで、自動車税は5ナンバーと同じってことも有り得るだろうから、
そこまでやるかな？とも思えるけどね。

コンパクトカーはそれでなくても激戦区。
程度の良い中古がナビ付きで60万くらいでいくらでもある。
それでも売れなくて軽が売れる。
込み込みで20万くらいなら何とか売れるかも

>>706
売れないだろうなぁ、、、。
トヨタのヴィッツ、ホンダのフィット、日産のノテ（ノート）、等々とモロに
バッティングするゾーンでしょ。価格が国産車の最安値程度でナビや
ETC、アロイホイール、できれば革張りのシートくらいまで装備したら
もしかすると、、、でしょ。

>>708　>>709
フィットとヴィッツばかりに、ニダーさんたちは目が行ってる様だけど、
その他に、マーチ、デミオ、コルト、スイフト、IQ、ブーンなどが同クラスや少し小さいクラスにあり、
その上、派生車や他社OEMもあって、軽自動車まで入れたら、わけが分からん状態ですな。

外車だと、ポロやMINI、プジョーのちっさいの（名前が出てこない・・・)と競合しそうだね…。

価格もそうだけど、エコカー減税の対象車が少ないのもキツそうだ。

>>710
ポロやMINI、プジョーのちっさいの

上記三社に起こられますよ！！どれをとっても、アレよりはましな
世界です。

>>712
これはまた失礼しました。

知人が旧型のヴィッツに乗ってるんだが、街乗り燃費が17,8km/hくらいだそうな。
困難なハードルだが、同クラスの日本車より安くて、同クラスの日本車より燃費が良ければ
市場はあるかもしれない。

>>714
同クラスの日本車より燃費が良ければ、

イルボンの同クラスと同じ価格で売る必要はない、ニダ。
ウリナラ車のほうが低燃費だから「エコ」ニダ、高くていいニダ。

こういう連中ですが

HYUNDAI　i20 1.2MT　　77ps@6000rpm　119Nm@4000rpm　124g/km　
HYUNDAI　i20 1.4MT　　99ps@5500rpm　137Nm@4200rpm　133g/km　
HYUNDAI　i20 1.4AT　　99ps@5500rpm　137Nm@4200rpm　133g/km　
HONDA JAZZ 1.2MT　　90ps@6000rpm 114Nm@4900rpm　125g/km
HONDA JAZZ 1.4MT　　100ps@6000rpm 127Nm@4800rpm　125g/km
MAZDA　２　　1.3MT

沖縄でi30見たが立派だったな。
尊大さでは上だ。

欧州仕様のスペックまとめてみた。トヨタヤリスは日本仕様と違って新エンジン、アイドルストップ付きなので除外。
連中、ﾎﾙﾎﾙしそうなスペックだよなあ、日本向けにはアイシンAWからCVT拉致すれば完璧かｗ

HYUNDAI　i20 1.2MT　　77ps@6000rpm　119Nm@4000rpm　124g/km　
HYUNDAI　i20 1.4MT　　99ps@5500rpm　137Nm@4200rpm　133g/km　
HYUNDAI　i20 1.4AT　　99ps@5500rpm　137Nm@4200rpm　146g/km　

HONDA JAZZ 1.2MT　　90ps@6000rpm 114Nm@4900rpm　125g/km
HONDA JAZZ 1.4MT　　100ps@6000rpm 127Nm@4800rpm　128g/km

MAZDA　２　　1.3MT 86ps@6000rpm 122Nm@3500rpm 125g/km
MAZDA　２　　1.5MT 103ps@5800rpm 137Nm@4000rpm 130g/km

SUZUKI SWIFT 1.3MT　92ps@5800rpm 115Nm@4200rpm 140g/km
SUZUKI SWIFT 1.5MT　101ps@5900rpm 133Nm@4100rpm 145g/km
SUZUKI SWIFT 1.5AT　101ps@5900rpm 133Nm@4100rpm 153g/km

>>717
そりゃ欧州向けと同じような仕様だから日本で見たら立派に見えるよ。
日本車は国内向けは北米や欧州向けと違ってコストダウンしまくりばかり
だから気づかないんだよねえ、日本車の国内向けの陳腐さにはね。

例えばフィットは、欧州向けのJAZZと国内仕様で、見た目どこ違うの？

>>720
欧州向けの方が全般的に足回りにいいものを使ってるんじゃなかったかな
高速長距離走行を前提なんで

日本ではコスト重視なんで、自動車評論家のアンチ国産評論の叩きネタになってる

仮に価格、燃費、性能が互角だとしても、
アフターサービス、下取り価格の壁が在るからなあ。

欧州車みたいな、イメージ、ステイタスの良さも無いし。

外車は高いから買う

本板ではハゲは放置で。

>>698
どうでもいいが、車の写真位もちっと見栄えの良いの使えよ。なんで見え見えの合成写真なんだよ･･････

>>725
それ以前、合成写真を提供する意図がイマイチわからんｗ

>>722
> 欧州車みたいな、イメージ、ステイタスの良さも無いし。
それどころかMADE IN KOREAという、どうにもならないマイナス要素があるし。

さぁて、今日本国内の市場で最もホットゾーンと言われているコンパクトカーに殴り込みですか。
返り討ちにあわなきゃ良いけどねｗ

まあＨＭＪの場合コミット台数が少なすぎるので
ｉ２０もほとんどＵＫ（英国）向け仕様のまま出荷だろうよ
日本向け独自の所はウインカーレバーの左右入替だけといっても過言ではない
ＴＢもそうだったしｉ３０もそうだし
ＴＢは全くチューニングせずに排ガスがＤＢＡなのは立派だったが

返り討ちも何も、
「相手にされない」
でひっそり撤退 に100ｳｫﾝ つ○

ヴィッツの車格でアルト並みの価格で売れば買いたがる人も出てくるのでは

でも継続購買はないよね、それ。

恐ろしいことにイギリス仕様はほぼ横滑り防止装置標準で後輪ディスクブレーキも標準だったりする。
日本仕様はどんな装備、値段で入ってくるのか知らないけど、たとえ120万円程度としても横滑り防止装置ついた車としては日本最安じゃないのか。

最安と言えば、ブランドイメージも最安なんだろうな。

安物から地道にランクアップを図ればいいのに

欧米ではそうしてるのになんで日本ではやらないの？

外車は高いから買う

禿はこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

ＣＶＴ仕様の韓国車ってあるのかな？

外車は高いから買う、というのは間違いとも言い切れない。ステータスとして購入するからだろう。
日本では大衆車であったゴルフさえも装備満載で高級車になってしまうわけで。
（※現行のゴルフが大衆車とは言えないけれど）

なかには国産車（日本車）を馬鹿にして外車に傾注している輩もいて、そういう馬鹿・・・失敬、そのような
輩の言動を聞くと大変に面白い。
以前シボレーブランドでスズキのクルマが売られているけれど、その馬鹿・・・失敬、その時の会社の同僚
は「シボレーにワゴンR似のいいクルマがあるんだよね」と語っていたので、それスズキのクルマだよと
言ったところ「じゃあ要らない」と来たもんだ。こんなのが外車を有難がっているんだよな。笑っちゃうぜ。

俺は外車なんて買うのが馬鹿だと思っている。なぜなら日本には世界に誇るレガシィがある。
レガシィがあれば、ベンツもBMWもレクサスも要らない。レガシィを超えるクルマはこの地上に存在しない。

>>738
ルノーサムスンＳＭ３（現行）とか
ボディーがルノーメガーヌ改でドライブトレインはそのまんま日産だけど

レースの歴史が何一つ無いメーカーの”なんちゃってスポーツカー”なんか誰も買わないよ。
（ジェネシスの事っす）

あと、こんなのもあったな（９年前の記事）

韓国車に三菱製CVTが搭載、ひろがる取引先
http://response.jp/issue/2000/1017/article4955_1.html

>>741
つ【ＣＪスーパーレース】（韓国ローカル）

ジェネシスの別名。
なんちゃってスポーツカーってなんか良いよね。
今度から使わせてもらおう。

>>725
全くだ、地面から沸いて出てきたのか、はたまた離陸しようとしているのか？

>>744
「ジェネシス」だけしか書かなかったら普通のセダンで
全くスポーツじゃないけどな

えっ、現時点で韓国にサーキット有るんかい？

ソウル市内を封鎖して公道サーキットだったりして？

ソウル市内封鎖出来ませーん！

>>733
> 横滑り防止装置ついた車としては日本最安じゃないのか。
何が付いていようが、韓国製だとねぇ・・・。
生命の安全が掛かるモノに、特亜製は論外。

>>747
国際規格じゃないヤツなら在るみたいよ。
レースみたいなのも、一応はやってるらしい。
ソウル市内を封鎖ってのも、韓国なら出来るかも。
実際やったら、0.0000000000001％くらい見直してあげてもいいかなｗ

>レースみたいなのも

みたいなのもって……。
腹抱えて笑ったわ。

>>741
一概には言い切れない。たとえば、レクサス初期のヒットはレース活動と関係ない。
レクサスの名前でレース始めたのは、ブランドがメジャーになってからだし。

ん？禿に取って日本車は外車だろ。

>>751
レクサスの成功は高級セダンの分野で、スポーツカーはそれほど成功してないのでは。
それにレクサス名での活動はともかくレクサス自体はトヨタの高級ブランド、と言うからには
性能的なブランドイメージはトヨタのものを受け継げるし。

ジェネシスも、ハード自体の評価は悪くないのに、ブランドと販売形態でどうしても損してるからなあ。
独立した販売チャネルを作るのが正解だったんだろうけど、
立ち上げに相当の費用がかかるからやりにくかったんだろうな。

ジェネシスの販売チャンネルについては過去スレで何度も話題になっている。
レクサスの成功を模倣しているので、ジェネシスブランドを立ち上げるつもりだったが、
車の開発で資金が尽きた。呆れた話だが、計算が甘いのはいつものこと。
USのディーラー達に止めろと言われ、賛同を得られなかった。

アメリカのフリーウェイで、走行中に突然エンストする欠陥は治ったのか？
度々そういうニュースが出てた希ガスけどな、ウリナラ車は。

そういえば、PS2のGT4にソウル市街地サーキットがあったけど、あれをそのままF-1の時に使用するつもりだったりしたりしたゃっりしてほんとにもう！

>>757
あれはゲームだからいいが、実際にやったら死人でると思う…
モナコだってあれに比べれば安全性に配慮してるし。

しかも、あのﾐﾝｼﾞｮｸの事だから、事故があれば死ぬ程喜ぶ様が簡単に目に浮かぶ。
必ずだ。

昔熱海でＦ１っていう構想というか、妄想があったな。

>>760
WRCじゃなくて、F1？

>>749
金正日一家が私軍を連れて観覧しに来る悪寒

別府って話も在った。

>>755
オリジナルブランドと販売チャネルを作れなかったことを、ある有名自動車
評論家はこう批判してる。
Will you really buy a "Hyundai", if you're looking for a luxury vehicle?

韓国でF1やるっつったって、安全性の配慮なんか有る訳無いじゃん。
マーシャルは全て海外から引っ張ってこないと無理無理。
ついでに近くの病院貸し切りにして、医療スタッフも海外から引っ張ってこないと駄目だな。

安全考えてたらF1なんか成立せんわ。

勘違い馬鹿な朝鮮人が湧いちゃったよ。
やっぱり事故が起きりゃあ笑い飛ばすんだろなー。

>>766みたいな奴らの国でF1なんかやった日には、命が幾つあってもたんねーよ。
各コーナーにオイルまいたり、やりかねないな。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

http://www.soutokufu.com/up/img/up655.jpg


<>

安全性の配慮なくして、レースを運営なんか出来ないよ。
韓国でF1やるなら、レースの盛んな国の中学生に運営やマーシャル任せた方がまともなレースになるんじゃない。

コース建設間に合わないor基準未達で開催不可能
という結果しか見えないんだが。＞韓国GP

また分裂騒ぎかｗ
韓国GPまでF1が存在してるかどうか…

>>771
正解！

この話の内容が理解できないトンチンカンっぷり、
>766はキャデじゃないの？

ID:IzjnwJsuは禿なのでスルーで

どうしても禿いぢりをしたい人と禿本ﾋﾄﾓﾄﾞｷはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

プリウスって、バッテリーが通常より小さい？
バッテリーが上がった車に接続しても、エンジンがかからないと聞いた・・・・

>>717
>>719
このクルマも日本に来れば立派に見えるだろね。


daewoo lacetti

http://paultan.org/photo/albums/Chevrolet-Cruze-Daewoo-Lacetti-Premiere/Daewoo-Lacetti-Premiere-05.jpg
http://paultan.org/photo/albums/Chevrolet-Cruze-Daewoo-Lacetti-Premiere/Daewoo-Lacetti-Premiere-11.jpg
http://paultan.org/photo/albums/Chevrolet-Cruze-Daewoo-Lacetti-Premiere/Daewoo-Lacetti-Premiere-09.jpg
http://paultan.org/photo/albums/Chevrolet-Cruze-Daewoo-Lacetti-Premiere/Daewoo-Lacetti-Premiere-04.jpg
http://paultan.org/photo/albums/Chevrolet-Cruze-Daewoo-Lacetti-Premiere/Daewoo-Lacetti-Premiere-02.jpg
http://paultan.org/photo/albums/Chevrolet-Cruze-Daewoo-Lacetti-Premiere/Daewoo-Lacetti-Premiere-06.jpg
http://paultan.org/photo/albums/Chevrolet-Cruze-Daewoo-Lacetti-Premiere/Daewoo-Lacetti-Premiere-12.jpg
http://paultan.org/photo/albums/Chevrolet-Cruze-Daewoo-Lacetti-Premiere/Daewoo-Lacetti-Premiere-15.jpg

>>776
そもそも、プリウスって大電流取れる12Vが露出してるんだろうか。
モーター駆動用の電源は600V級じゃなかったっけ？
アクセサリ用の12Vじゃ大電流はとれないだろうし。

>>777
まあまあかっこいいデザインではあるが、どことなくアキュラっぽいですね
とくに内装が。

>>779
チョン車が日本車の後追いのデザインや機能になるのは
日本部品メーカーが絡んでるということの証左かもね。
チョンメーカーとしてもまったく新規で後追い技術開発を
韓国国内でやるより日本部品メーカーに頼んだ方が流行りのものを
取り入れるにしても早いし、日本部品メーカーも開発費償却云々で
日本国内メーカー以外にも売りたいだろし、韓国に売り込みに
行ってるだろしね。まあ、詳細は知らないけど予想としてね。

　ハイブリの関係はこちら
　東アジアnews+ スレ
【自動車】現代・起亜車、ハイブリッド車の核心部品を独自開発　
液化天然ガス（LPG）を燃料とする「アバンテ」LPIハイブリッド車
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246317289/

>>780
なんだ全部妄想かｗ

あのＫ沢氏も、信用を徹底的に無くした現代自動車が日本で
再浮上するのは難しい、って言ってるなｗよほど酷い目にあ
ったんだろうねえｗ

国沢は接待要求をエスカレートさせ過ぎてＨＭＪに無視されたんでファビョってるだけだからｗ

もともと誰も信用してなかったからね。
普通の日本人にとっては安い高級（？）車なんて興味の対象外だから既に忘れられている。
考えようによっては、イメージ低下すらしていないとも言える。

それにしても、i20ではなくi10持ってくればいいのに思い切りが悪いな。

F1の醍醐味は（もち、ドライバーの）クラッシュシーン

そんなものが醍醐味たと考えるのは禿だな。

予選だよね。予選。見るなら予選からみないと駄目だ。

元々ｷｬﾃﾞはクラッシュしてるからｗ
ｷｬﾃﾞはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

クラッシュしたらよく燃えるが、あれはなんとかならないの？

>>783
そもそも信用がもともとないものをどうやって無くすのかと。

>>789
ディーゼルエンジン搭載で解決

なんだｷｬﾃﾞか

>>790
ｾﾞﾛからﾏｲﾅｽ

つまり、自分は買わないけど…から、率先して人にも注意を喚起する、になる訳ですね

ところで、ジェネシスクーペって、立ち位置はどこなんだろ？
スポーツカーなのか、GTなのか、ラグジュアリークーペなのか。
まあ、最後のは無いと思うけど…

日産のエンジンが似合う車じゃねｗ
プアマンズスカイラインか？

実際日産のエンジンを載せたしｗ

>>795
スポーツカーじゃない事は確かだな。
スポーツカー造れる実績も技術もバックボーンも無い。
GTも微妙。長距離ドライブの習慣なんぞ無さそーだし、
欧州や北米で長距離テストをとことんやったって話も聞かんし。
ラグジュアリークーペったってなぁ・・・ｗ

たぶん韓国式ステイタスカーGT風味なのでは。

>>798
昔のクラウン２ドアみたいな感じじゃないの？

あぶでかレパードのポジションを狙ってる、とか逝ってみる。

どちらかと言うと西部警察で爆発される方ｗ

>>800
現役時はマイナーだけど、絶版になってから人気が出る？

>>798
長距離ドライブの習慣がなくとも、徹底的に研究すれば、GTも作れるとは思うんだがな…
ソアラがGTとして北米で高い評価を得たように。

”なんちゃってスポーツカー”じゃないの？

>>799
ウルトラマンＡのＴＡＣパンサーだっけ？

朝鮮人の作った車なんて・・・、ＧＴＨ（Go ｔｏ Hell）じゃないの？
ＧＴなら、Ｇｏ Trouble。

ソアラはクラウン２ドアの代替

禿禿

KTXのソウル−釜山間の路線長が400km（KTXでも2時間40分かかるけどｗ）
北の国境線から南の端まで走っても500km足らず
無給油で国土縦断出来ちゃう国でGTは出来ないよなあ〜

国内でできなくても、海外で鍛えればいいのに。

経験なくても、きちんと研究すれば出来るけどね。それが一番苦手なわけでｗ
ベンチマーク（笑）でモノ造ってるから。要は、レクサスのパクリ。

>>786
さらっと書いているけど、「（ドライバーの）クラッシュシーン」
って、藻前･･･

>>809
KTXｽﾚ、完成後は覘いていなかったけど、
新幹線より速いニダ ! ! が、未だにそんなモンなんだ。

東京⇒盛岡　はやて　　路線長　535km　2時間27分

【クルマ】現代自動車、韓国でハイブリッド車「アバンテLPiハイブリッド」を発売…日本円で153万〜（燃費は17.8km/L）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247274120/

1 しいたけ ◆I.Tae1mC8Y ＠おじいちゃんのコーヒーφ ★ sage 2009/07/11(土) 10:02:00 ID:???0

韓国の現代自動車（ヒュンダイ・モーター）は2009年7月8日、世界初のLPG（液化石油ガス）エンジン搭載
ハイブリッド車「アバンテLPiハイブリッド」を発売した。販売価格は2054万5000〜2324万ウォンで、
日本円に換算すると約153万5000〜173万6000円（09年7月9日現在）。

アバンテLPiハイブリッドは3年7カ月かけて開発され、09年4月の
ソウルモーターショーで初披露された。動力は1.6L DOHC 16バルブ4気筒LPGエンジンと
電気モーター、リチウムイオンバッテリーを組み合わせる。1.6Lエンジンは
電子制御燃料噴射システム「LPi」を搭載、トヨタ「プリウス」と同様に
圧縮比よりも膨張比を大きくして熱効率を高めたアトキンソンサイクルを採用する。
エンジンは最高出力114PS/6000rpm、最大トルク15.1kgm/4500rpmを発揮、
電気モーターは最大出力20PS、最大トルク10.7kgmだ。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090709/1027650/01_px450.jpg

LPGを給油？補充？する基地はそれなりに在るのか？

実はLPGスタンドの絶対数は日本の方が多い。でも基本的に業務車用だからねえ。
営業時間も短いし。
韓国がLPG車大国（笑）なのは、都市部に大型のスタンドが集中していて通常の
ガススタンドと同じように使えるから。
LPGハイブリッド輸出の可能性があるとすれば、その筆頭候補はイタリアとかじゃなくて
インフラが整っている日本なんだよ。

タクシーとしての利用価値はあるんだろうか？
耐久性だけは、とんでもなく要求されるだけにｗ
１０年１００マソ�qは、余裕でクリアせにゃあｗ

>>816
どこかに「ヒョンデ車タクシー使用」の方のぶろぐがあったと。

タクシー仕様って、かなり使用環境が「厳しい」と聞いてますが。
安かろうの車で務まるのか？？？

>ID:9861XtNF
それ禿

で、また全文引用か

ttp://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/g/index.html
これだな。XGだけど。
二代目プリウスはタクシーにかなり使われてるけど、やっぱりヘビーユースにおける
トラブルは通常の車より多いそうな。トヨタのハイブリッドシステムでもそうなんだから
ヒュンダイのは推して知るべしってところではないか。

日本車でさえ一代目は初期トラブル多いのに、韓国車でしかも新技術。
どんな斜め上が飛び出すか分かったモンじゃないｗ
そんなチャレンジャー居ないだろ。

ソウルのタクシーはベンツとBMWとレクサスでほとんどだ。

>>816
タクシーのような車はドライバーから信頼を得ないとね。実績だけがそれを作る。
一見が割り込むには長い時間がいるよ。韓国の本社には無理さ…

でも、日本のLPG車はタクシーだけじゃないんでね。
トヨエースやデュトロのような業務用。改造車だけでなく、メーカー仕様のもある。

日本LPガス協会から
http://www.j-lpgas.gr.jp/lgv/dl/ichiran02.pdf

LPG車だけではなく、LPGとガソリンのバイフューエルまで含めたら、事実上改造車だけだが車種は豊富。

全国LPGハイブリッド車普及促進協会
http://www.lpghybrid.com/lh/

ベンツならE、BMWなら5、レクサスならLS

料金が安いので、ソウルのタクシーはお得。
一日で何回もエンコする韓国産の入る余地はない。

>>815
私は一時期元タクシーLPG車に自家用で乗っていたことがある。
九州の中都市住まいだったが、自宅の近く、通勤路、買物路、いづれにもLPGスタンドがあった。

考えてみれば、街中でも郊外でも、タクシーが困らないように整備されているんだ。
自家用車が困るわけないんであって。

LPGハイブリッドといえば、デンソーが（LPGでもガソリンでも）高効率システムを開発したんだっけね。
トヨタはメーカー仕様に二の足を踏むだろうが、マツダやスバルや三菱などがちょっと食指を
動かしてくれたらうれしいかな。

水素のこともあるのだし、各社がバイフューエル用のシャーシを考えるようになったら、
この流れも大きくなるのかもね。

>>825
プロパンの生合成は不可能ではないんだが、基本アルコールなんだよなあ。＞エコ系生合成
天然ガス由来のLPGより、時代＆需要的にはエタノール系バイフューエル／ハイブリッドじゃね？、
流れが大きくなりそうなのは。

日本のLPG車は、単に空気とガスを混合させて燃焼するミキサー式が普通。
世界基準からみて１０年も遅れていると、
韓国人がクソミソに書き込んでいたのを見たことがある。

ある機会にドイツの田舎のおっさんに、LPG車のネタを振ってみたら、
「クルマはガスでも走れるのか？」
と驚愕していた。

そんなものなのか？

燃焼を空気（酸化剤）と混ざらないと起きないだろ。
朝鮮のガスは、固体燃料みたいに最初から酸化剤が入ってるのか？

>>828

酸化剤が入っていて宇宙でも斜め上に飛んで行くニダ。

過マンガン酸カリウムを搭載してまスミダ

あ、変な日本語になってた。
燃焼は　だ。

>>828
日本のＬＰＧ車はまだキャブレタ式だが韓国のＬＰＧ車はＥＦＩ（というのは
盗用多の商標だが・・・インジェクタ）だという風に理解すればよい
グレンジャーＬＰｉの個人タクシーに乗ったついでにボンネットやトランクを
開けてもらったりして実車を色々見てきたが、ＬＰｉは韓国の部品メーカーの
モトニック製だが制御はSIEMENS VDOだったな

インジェクションだって、燃料噴射して空気と混合してんじゃん。

日本だとタクシー需要以外でのLPG車の需要は少なかったからなぁ・・・。
メーカーが新しい機構を採用しなかったのは無理も無いかもしれん。
タクシーの場合は、｢性能＜信頼性」だからな。

日本でLPGインジェクションがなかったのは技術的問題じゃない。
通産省の腐れ天下り団体が「高圧ガス製造装置だからうちの認証が必要」
とごねたせい。

最近解禁されたような事を聞いたような気がするが、定かではない。

日本にはそういうバカ役人を
「プロ意識の欠如、あるいは強欲さのために私が出てくることになったじゃないか」と言って、
医者を送り込んで面倒を始末する首相とかいませんからね。

まぢであいつら一回死んだほうがいい。
日本のゴミだ。

バカ役人かたくさん抱えた自民党

>>832
クラウン・コンフォート
http://toyota.jp/crowncomfort/dynamism/engin/index.html

>>837
日本語でどうぞw

というか、ミンス党だと益々役人のコントロール効かないと思うけどね。
あいつらバカじゃないからw

従わない役人は即解雇したらええだけや

キャブ&手動チョークのクルマ欲っしいわ〜

禿禿

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

文無し免許無しはこっち

政治家やったら簡単に逆らう役人をクビにできまっせ

禿って、全然芸風変わってないのね？

ヒョンデのハイブリッドだけど、裏からヨタが支援している可能性はない？

理由は以前ヨタの出向社員がヒョンデで品質改善アドバイスを行っているという記事を読んだ
ことがあるのと、何よりやつらが単独で快晴ブレーキシステムを造れるとは思えないから

>>845
> ヒョンデで品質改善アドバイスを行っている
モノ造ってるヤツなら、黙って見てるのは拷問だろうからなｗ

> 快晴ブレーキシステム
さわやかなイメージだｗ
まぁ、特許に抵触しない範囲ならいいんでない？
パクリのチェックにもなるし。

>>838
ｷｬﾃﾞにアンカーなんか付けちゃってｴﾝｶﾞﾁｮｗ

>846
製造業には品質・コスト改善に大小さまざまなアイデアを出すのと、ごく一部のカイゼン(笑)事項に執心して結果全体を台無しにするのがいるよ。

わが社は後者orz 平均年齢45歳超の痴呆症企業

私の記憶が確かなら、ヒョンデはトヨタの技術を学びに来ていたはずです。
まあ、見たくらいで真似できるようなら誰も苦労はしないでしょうが。

初代プリウスが出たころ、どっかの車雑誌の企画で
わざわざソウルまで行ってましたな（もちろんプリウスで自走して）
んでゴール地点は、ヒョンデ本社。
そこの社員といっしょにプリウスをみている写真とかがあったニダ。
あの時点で、危機感もってなかったのかな？ヒョンデは。

どうやって盗むか（技術移転させるか）は考えてたんじゃないの？ｗ
もう対日感覚がおかしくなってるから、それで何とかなると錯覚して
例のお笑いコピペの顛末なんじゃない？

>803
　少なくとも自国内ではムリだろ。何せあの国、一応「戦時下」だぞ。国内くまなく回るようなことやったら、
スパイと疑われるだろう？（ｗ

まあ回生ブレーキなんて鉄道の世界では当たり前の技術だし
乗っけるだけなら何とでもなるんじゃね？効率的に動かせるかどうかは別にして

しかし、ＬＰＧ車でリッター１８キロって事はかなり頑張ってるんでは？



まあ、あくまでも自称だがｗ

現代起亜はボッシュと提携している萬都（現代自動車系の油圧部品メーカー）と
同じく系列の現代ロテム（鉄道車両と戦車を作っている所）の組み合わせで
既に何とかなってるわけだが＞回生ブレーキ

>>853
回生した電気をどうするのかが問題なわけで、電車と一緒にすんな。

http://www.gmdaewoo.co.kr/kor/index.jsp

GM Daewoo Lacetti Premiere Blue&Black

tvcf
http://video.cyworld.com/clip/view?video_seq=208148171

http://podics.qrobo.com/channel/channel_item_view.php?ci_id=239070&page=1

http://podics.qrobo.com/channel/channel_item_view.php?ci_id=315491&page=1

試乗
http://podics.qrobo.com/channel/channel_item_view.php?ci_id=285277&page=1

>>857
そんなサイトを直接貼られても英語ならともかく誰も読めないし理解できない
きちんと翻訳するなりしてから貼ってくれ

>>858
それ、禿だからスルーで

米国市場から撤退へ、日本車の屈辱
http://www.chosunonline.com/news/20090714000045
> この市場が急激に縮小する中、米国市場で日本の自動車メーカーは、「日本のビッグ3
> （トヨタ・ホンダ・日産）」とマツダ・スバル、最悪の場合はビッグ3だけしか残らない、という
> 分析も出ている。
> 一方、韓国の現代・起亜自は先月の米国での販売量が6万4788台に達し、米国市場で
> 日本メーカー3位の日産を 6500台上回った。製品の競争力が高く、マーケティング・ディ
> ーラー網も強化しているため、ゼネラルモーターズ（GM）やフォード、トヨタ、ホンダと並ん
> で米国市場で「ビッグ5」に入ることも可能だと見込まれている。

>>860
> 一方、韓国の現代・起亜自は先月の米国での販売量が6万4788台に達し、

だから複数のメーカーを都合のいい時だけ合計するのはよせｗ

現代・起亜はブランド名が違うだけで、資本は同じ
トヨタとダイハツみたいなもの

>>860
スバルって、ウリナラチラシから見て、どういう立ち位置のメーカーなんだろ。

まあトヨタの台数の統計もトヨタ＋ダイハツ＋日野の場合があるし
そのうちトヨタ＝トヨタ＋ダイハツ＋日野＋富士重になる日も来るかも

そういや少し前VWグループ「全体」とトヨタ「単体」を比べてVWは生産台数世界一だとかとぬかすアホ記事があったな。

これは日本ロイターだけど。

ＰＳＡ（プジョー＋シトロエン）も同じようなもんだが
プジョー単体とかシトロエン単体の数字が出てくることがほとんどない

スズキはさっさと三菱と合併しろ

2010 Kia Koup　-　concept

http://www.zcars.com.au/images/kia-koup-concept1.jpg
http://www.zcars.com.au/images/kia-koup-concept12.jpg

http://www.seriouswheels.com/pics-2008/klm/2008-Kia-Koup-Concept-Dashboard-1280x960.jpg
http://www.automobilebox.com/wp-content/gallery/kia/koup_3.jpeg

http://www.kia-world.net/wp-content/uploads/2008/04/kia-koup-beijing2.jpg
http://www.kia-world.net/wp-content/uploads/2008/04/kia-koupch.jpg
http://www.kia-world.net/wp-content/uploads/2008/04/kia-koup-beijing08.jpg
http://www.kia-world.net/wp-content/uploads/2008/04/kia-koup-beijing0.jpg

>>868
かっこ悪い車。

プロダクトクオリティの絶望的な差




Kia Soul（欧州・北米含むワールドクオリティ）

http://pictures.topspeed.com/cars/kia/2009-kia-soul-ar57882/IMG/crop/200901/2009-kia-soul-40_1600x0w.jpg
http://www.automobilebox.com/wp-content/gallery/kia/kia_soul_3.jpg
http://pictures.topspeed.com/cars/kia/2009-kia-soul-ar57882/IMG/crop/200901/2009-kia-soul-42_1600x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/cars/kia/2009-kia-soul-ar57882/IMG/crop/200901/2009-kia-soul-25_1600x0w.jpg

http://www.automobilebox.com/wp-content/gallery/kia/kia_soul_4.jpg
http://www.themotorreport.com.au/wp-content/uploads/2008/writer/2009KiaSoulFirstDrive_7D75/2009_kia_SOUL_09Soul039.jpg
http://www.blogcdn.com/uk.autoblog.com/media/2008/11/2010-soul-pt-int-06.jpg
http://www.kia-world.net/wp-content/uploads/2008/11/2010-soul-pt-int-07.jpg

http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2010_kia_soul_us_spec_015-1120-950x650.jpg
http://blog.phantomimages.com/uploaded_images/kia_soul-728919.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3635/3377345574_5fa7318bf9_o.jpg

プロダクトクオリティの絶望的な差



カローラ ルミオン（日本国内向け）
http://jin-chan.up.seesaa.net/image/08-2-1620010.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/791/95/N000/000/000/111111.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/20071009corollarumion-front.jpg
http://image.kurumaerabi.com/image_kani/8012/47502048/pl_1.jpg
http://image.kurumaerabi.com/image_kani/2664/2171377432/pl_5.jpg

http://corism.221616.com/articles/0000068560/crsm0000000000.jpg
http://www.aucnet.jp/ANS/pictures/0012/359/944/12359944_3.jpg
http://www.aucnet.jp/ANS/pictures/0012/149/478/12149478_6.jpg
http://www.aucnet.jp/ANS/pictures/0012/237/661/12237661_7.jpg

>>868
一番上の写真が分かり易いけど、ドアミラーのあたりで面が入り乱れて汚い。
ドライバーにとって乗る時に目に付く位置だから嫌われそうだな。
サイドウィンドウの段差も大きいな。今時何か意図があるのかなぁ。

この車のデザインシビックのパクリみたいなものだし。

性能はあっとうまにシビックに置いていかれる程性能差があるみたいだしｗ

日本ベンチマーキングが心底好きなんだなぁ。いつ卒業出来るんだろ？

５６億７千万年位したらもしかすると・・・・

そんなに！年内に滅びるかもしれないのに？

>>872
キアって、昔はもっとまともなデザインじゃなかったか？
しかも、どっちかというとマツダ系だったような…

なんでホンダ系に転向したんだろ？

>877
昔のキアはキア財閥の中核としてマツダと提携していた。
今のキアは現代の傘下。

>>877
最近は歩行者保護の為、ボンネットとエンジンの間の空間をとるようになっている。
歩行者をはねた時、堅いエンジンに当たらないようにする為に。
だけど、ボンネット高ばかり高くなって不細工になりがちでデザイン的に高度になっている。
一番分かり易いのはプジョーで、ボンネットからのラインを上手くサイドに流している。
各社どうしているか見ているとなかなか面白いよ。

その視点で見ると、サイドミラーのあたりで破綻しているデザインは稚拙だね。
マツダと関係があった時期にこの考えは無かったから、今の親会社の問題じゃないかな。

>876
奴らに滅びたことが自覚できるとでも？

>>880
ゾンビですね。

★アメリカのパロディＣＭ

トヨタ保有者とヒュンダイ保有者（左がトヨタ　右がヒュンダイ）
http://www.youtube.com/watch?v=lIDpCT1tOqE&eurl=http%3A%2F%2Foverdope%2Eexblog%2Ejp%2F&feature=player_embedded
主演　Andy Richter / James Adomian　/
http://en.wikipedia.org/wiki/Andy_Richter
http://en.wikipedia.org/wiki/James_Adomian

トヨタ保有者とヒュンダイ保有者が自分の車がいかに素晴らしいか言い争っているが・・・・・・最期に法則発動　　

※トヨタ、ホンダ、日産のビッグ３の構図だが、ホンダをヒュンダイにすることで、韓国車が日本車をパクリ
　日本車を偽装していることを嘲笑
※ヒュンダイ保有者が本気で自慢することで、無知な奴は本気でホンダと誤解してヒュンダイを買うことが
　あることを嘲笑
※韓国車がいかにダメな車か、を言い合いの際の数字のやり取りで嘲笑
※言い負かされたヒュンダイ保有者が過激な行動に出ることで、切れやすい韓国人の体質を嘲笑
　と同時に、暴力的なアメリカ社会を嘲笑
※最期に「Nissan Stay Out Of It !」と出るが、これは日産はビッグ３で一番優秀だから、近寄ると、トヨタより
　優秀な日産はヒュンダイ保有者にもっとひどい目に合わされるから「日産は近寄るな！」という意味で
　現実にはビッグ３で一番ダメな日産車を逆に持ち上げて、皮肉るとともに
　ビッグ３で一番ダメな日産車はトヨタやホンダの敵じゃないから、弱い日産はビッグ2の中に入って来るな！
　という意味で二重に日産を嘲笑しているｗ
※また日産所有者が最期にこそこそと逃げ出したシーンは、ダメな日産がビッグ2にかなわず退散する
　腰抜けとして描いているものである。

またコピペ禿か

>>877
これ例のドイツ人デザイナーの作品だな。
アメ公向けのデザインだからこうなる。ヨーロッパ向けはceed。

>>870-871は、「キア・ソウルはルミオンのパクリだ」って言ってるわけですか？

>>885
日本車は世界最高だと思い込んでコストダウンされまくりの日本仕様をマンセーしている
バカに対する皮肉だよ。

>>886
うん、分かった。分かった。だから二度とココへはこないでくれ。
こんなシビックもどきの低性能車がなんだって言うんだ。

デザインもパクリだし。

敗北宣言か。

つーか、あれはホンダのエレメントとかいう車に似てるよな。
どっちもかっこ悪いし、エレメントは１年で絶盤車になったけど。

>>871
ああ、ルミオンをパクったのかｗ

必死な割には反応が遅杉ｗ

日本車はいいよ。
道具として完成している。
趣味としてはまだまだ未完成。
スカイラインのテールランプくらいしか継承されるワンポイントがない。

ワザワザかっこ悪い低性能の車の画像を貼り付けて、３日もココへくるなんて、なぜそんなに必死なんだろ。
日本じゃ変えない車なのに。つうか一億円くれるといわれてもイラネ。

>>893
クズ下層民なのに？

一行レスを必死と言われてもなあ（ ´_ゝ｀）

>>890
一般的にはそう言われているけど、パッソを膨らませた感じだと思う。
パクるのなら最後までやれば良いのに、劣化するのはチョンらしい。

２４時間おなじＩＤで２ｃｈに張り付いているゴミにいわれてもなあ。

【韓国】現代車が輸出もできないＬＰｉハイブリッド車を出した理由[07/16]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247750376/

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118013&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118014&servcode=300§code=320

国内向けだから問題無いﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

素朴な疑問だが、>>870-871に観られる「プロダクトクオリティの絶望的な差」って
具体的に、どこがどう差があるの？

それ禿なんでスルーしたほうが
しかもアンカーなんかつけてるし

>>899
相当アレな人だなｗ
営業車のカローラバンとレクサスと比べて品質の差とかわかるでしょ？
同じ車でベースシャーシが同じでもグレードによって高級感は違ってくるでしょ？
最廉価版とトップグレード版では。安っぽい作りのルミオンとキア・ソウルが
同じような品質感に見えるのなら、日本車メーカーはこれまで通りコストダウン
日本仕様でウハウハだろうけど。ｗ　

>>901
何言ってんだ馬鹿ｗ
挙げた写真に即して、「具体的に」どこがどうってのを言えないのか？

>>902
お前の脳内で同じってことにしとけばいいんじゃないか？別にそれで困らんし。

結局具体的に説明できないから、ごまかすしかないわけか。

見てわからんようなオツムの弱い子に説明する義務もないし
みてわからん奴が説明しても理解できるとも思わんしな。
わからんやつはわからんままでいいって事だよ。
なぜ品質の差異がなく同じに見えるのか説明すれば良いじゃん？

つうか、ヒョンデって、ライン生産でできた車の中で、
品質が悪いのは国内向けにしてたことがばれて、問題にならなかったかｗ

さいしょに提示した奴が解説すべきだろ。

.

(´-`).。oO(串チェックかｗ）


<>

具体的には何も言えないってことが分かったｗ
「身りゃ分かるだろバカ」って、いちばんみっともない逃げ口上だってことくらい分かれよ。

現代「ジェネシス」、米で商品性・デザイン満足度１位
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118020&servcode=300§code=320
> 「ジェネシス」は今年１〜６月に米国で７３０８台が販売された。

けっこう売れてるんだな

米高級車「最悪期脱した」　ＢＭＷ・レクサス販売　６月減少幅縮小
ttp://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200907030016a.nwc
月間ベースでレクサスの米販売台数がBMWを上回ったのは４カ月ぶり。
1-6月の販売台数はBMWが9万3563台で、レクサスの9万60台を上回っている。
年間ベースでは昨年まで９年連続でレクサスがBMWを上回った。

ジェネシスの販売台数はレクサスの1割にも満たないのだな。笑える。
レクサスは減ってるのにな。

http://www.chosunonline.com/news/20090717000013
現代自、中古車売却価格を保証へ
現代自動車が中古車の価格保証制度を導入する。現代自は16日、
アバンテLPIハイブリッドまたは2010年式モデルを購入した顧客に対し、
中古車として売却する際の価格を5年間保証するプログラムを実施する、
と発表した。

>>912
お金持ちなお客にいつも謙って（へりくだって）るので、ショールームに来た人の見定めをするようになってしまい服装や物腰で相手を判断するセールスマンが多いそうです。

家のおじいちゃんは不動産会社を経営する億万長者なのにいつも変なかっこしてるので、この前、近くのレクサスに歩いて行ったら、一人のセールスマンが出てきてうっとおしい目で見られカタログも無いとか言われすごく怒ってました。

次の日にいつも乗ってるベンツのS550に乗って行ったら、3人がかりでコロッと手の平を反して日本茶を出したり、コーヒーを出したり物で釣れば喜ぶだろうと勘違いしてる慇懃無礼（いんぎんぶれい）な対応をされたので、所長を呼び出して文句を行ったそうです。
そうしたらその晩に家までカタログとお菓子を持ってきたそうです。

おじいちゃんはこれは会社として基本的な部分がまったく出来てないといってました。
既存のディーラーにいた社員をちょこっと教育して客をバカにしてるといってました。

>>914
韓国ではソレ普通だぞ。
そこらの店でも身なりや車であざといくらいに対応が変わる。
韓国人が見栄張りで大型車乗りたがったりするのはそういう理由が大きい。

レクサス GSハイブリッド（450h）


アメリカで買うとメーカー希望価格は　$57,425〜（537万円）
http://www.lexus.com/lexusConfigApp/pub/setAccessories.do;JSESSIONID_LEXUSCFG=KfgdpppsmZGJqw0y157rTZ312X7qhVLpYFnDVTKCX08D1SnfRyyd!-522077617
実勢はそれより安い。
http://autos.yahoo.com/2009_lexus_gs_hybrid_450h/


日本では687万円〜787万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/LE/S002/F001/M004/1/

【シボレー カマロ 日本発表】今秋発売、430万円から
http://response.jp/issue/2009/0710/article127149_1.html
ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）は10日、
今秋より日本で販売を開始するアメリカンクーペの新型シボレー『カマロ』
の価格を正式に発表した。3.6リットルV6エンジンの「LT RS」が430万円、
6.2リットルV8の「SS RS」が535万円。



アメリカでは２００〜３００万円の大衆車
http://autos.yahoo.com/2010_chevrolet_camaro/

2010Camaro
http://microsite.chevrolet.com/allnewcamaro/#

>>915
禿触るな。

【韓国ブログ】韓国初ハイブリッドカー「日本には敵わない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000038-scn-kr

当然の反応だろｗ

作り話なのに本性がよく出ていて笑えた。
それだと単なる営業妨害になるので偉そうなことを言っても説得力が無い。
最初の時点でLSを10台、現金でまとめ買いして所長を謝らせたとしないとな。

そうそう、レクサスは変なのに売らない方針だからね。
億万長者のおじいちゃんは売って貰えてないね。

>>920
＞そうそう、レクサスは変なのに売らない方針だからね。

意味不明。
現金積まれりゃ断れないだろ・・・

トヨタの最高級車であるセンチュリーは買うに値する人が見定めるそうだ。いや本当に。

ただ、格安の中古車がﾄﾞｷｭｿｶｰとして愛用されてしまうわけだがｗ

>>922

間違えた、売るに値するかどうかだった。

>>921
変なのに金を持っている奴って、説明が必要なの？
様のように拝金主義者には分からないよ。

現代・起亜自、2013年には米市場シェア5位に メリルリンチが報告書で予測
http://www.chosunonline.com/news/20090718000006

ほぼ廉価車専門なんだからそのくらいはとっくに行ってるもんだと思ってたｗ

>>914
ホテルの場合だけど、ベンツで乗り付けると玄関から見える手前の駐車場に置きたがる。
客のクルマで、自分のホテルの格を上げようなんて考えは、半島根性に良く似てるw

ちなみに駐車場係の兄さんが、かなりビッタリ詰めて止めるので、
キズ付けられたら嫌だなあと・・・思い、インプレッサで乗り付けたら、
自分で従業員駐車場の隣へ止めろと軽くあしらわれた。

>>927
だからそれは禿だってばさ。

>>928
しつこくｷｬﾃﾞにアンカーつけるのは禿本ﾋﾄﾓﾄﾞｷだから放置で

ｷｬﾃﾞはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

朝鮮汽車



最悪の乗り物

金持ちはクルマなんかに興味ない。

安いクラウンに乗っている。最新型であることにもこだわらない。

>>931
【審議中】
　　∧∧　∧∧
`∧∧･ω)(ω･`)∧∧
( ･ω) |)(つと(ω･`)
( つ( ´･)(･` )と 丿
ｕｕ(l 　)(　丿ｕｕ
　　 ｕｕ　uｕ

ｷｬﾃﾞにアンカーなんかつけちゃってﾊﾞｯﾁｲﾉ
ｴﾝｶﾞﾁｮ

クラウンより新快速の方が速くて快適

いくら自分が貧乏だからといって

金持ち＝高級車

と考えるのは短絡的

金持ちのおっさんはクラウン2000スーパーサルーンを下駄代わりに使っておったのが昭和のひとつのパターン。

「外車、3ナンバーお断り」
対策

>>936
高齢嫌韓厨？　
在特会のデモとかにトボトボついて歩いてる初老のしょぼくれたジジイか？オマエ。
昭和終わって２０年経ってるぞ？　
チョンシナにまでバカにされたくないとか思って嫌韓厨やってんのか？　うん？

現在は昭和2000が平成2500になっただけ。

基本は変わらず。

金持ち＝ベンツBMレクサス、なんて思ってる？

>>939（・Ｏ・）／のし　せんせー
昭和2000　と　平成2500　ってなんですか（・＿・）？

ワシから見てもクラウン2500はお買い得バーゲンプライスやと思うで

>>941
（・Ｏ・）／せんせー
言っていることがわかりまん

>>942
えせ関西弁が始まると、必死回路全開なんですよ

次スレ

ФЖФ韓国製自動車 Part114
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/

ID:MlD7Dqhk は「禿ﾗｯｷｮ」（ｷｬﾃﾞﾗｯｸ）と呼ばれるレス乞食の在日北朝鮮工作員です。

禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸は隔離対象です。
どうしても禿いぢりをしたい人は以下の隔離スレへ隔離対象を誘導した上でどうぞ。
なお、禿ﾗｯｷｮはプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのレスには決してアンカーをつけてはいけません。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

金持ち＝高級車
貧乏人＝軽

簡単な図式だなｗ

マジェスタとエルグランドを持っていて、車検ごとに車を買い換え、
普段は便利だからと軽トラに乗っている人は、貧乏ですか？金持ちですか？

ただの無駄遣いだと思う

>>947
自分で運転する人は金持ちとは言わない。
金持ちは後席に乗るもんだよ。

次スレ

ФЖФ韓国製自動車 Part114
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/

ｷｬﾃﾞの妄言にレスしてもなあｗ

>>949
場合による
野暮用くらいは自分で運転する

クラウン2000スーパーサルーン

禿禿

禿はこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿38（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1240288256/

次スレ

ФЖФ韓国製自動車 Part114
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/

最近禿ばっかりか？ｗ

家族が少ない人にはクラウン2000スーパーサルーン の２drはよかったな。
ソアラが出てきて滅んだが、ソアラよりもゆったりしていた。

【韓国】黒煙に包まれ戦場と化す双竜自動車[07/20]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1248063083/

1 戸締りφ ★ 2009/07/20(月) 13:11:23 ID:??? BE:1076220858-BRZ(11500)
【平沢=ニューシス】カン・ジョンミン記者=
http://photo-media.daum-img.net/200907/20/newsis/20090720094807.947.0.jpg
20日午前、公権力投入が差し迫った京畿（キョンギ）平沢（ピョンテク）双龍自動車、
平沢工場で黒い煙が広まり始めている。

http://photo.media.daum.net/photogallery/economic/0608_ss/view.html?photoid=4504&newsid=20090720094808938&p=newsis
関連スレ
【韓国】ついに双竜自動車労組を兵糧攻め　労組はボルトやナットを使ったパチンコで抵抗[07/19]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247981834/l50

(；ﾟДﾟ)；ﾟДﾟ)；ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

まあ双竜の工場に籠城しているのは北朝鮮工作員だから戦闘になって当然かと

227 名前：さぁあの偽国債騒動が注目だ[sage] 投稿日：2009/07/20(月) 12:25:51 ID:rXtK/7/W

さぁ面白くなってきました。
金正日総書記の豪華ヨット　イタリア警察が押収
イタリア警察当局はこのほど、北朝鮮の金正日総書記の注文によりイタリアで
製造された豪華ヨット２隻を押収した。韓国の東亜日報がイタリア紙の報道として伝えたもので、
この措置は北朝鮮への贅沢品の輸出を禁止した国連安保理の制裁決議によるという。

　このヨット２隻に価格は１３００万ユーロ（約１８億円）で、イタリア中部トスカーナ州の
ビアレッジョの造船所で製造されていた。報道によるとヨットの製造契約者は当初、
オーストリアの企業家から中国の企業に変わるなど不審は点があり、
オーストリア情報当局が代金の流れを追及した結果、
実際の注文者は金正日総書記と分かったという。

　国連の対北制裁決議による贅沢品押収は初めてという。押収されたヨットは競売にかけられる予定で、中国経由で送金された北朝鮮政府の代金も押収されたという
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/090720/kor0907200953001-n1.htm

ちなみに平和自動車は統一教会系で部品はフィアットと繋がりがあるからな

平和自動車
平和自動車（ピョンファじどうしゃ）は、金剛山国際グループの系列の
韓国の自動車メーカー。「統一教会」（統一協会）系の企業でもあり、
社長は「統一教会」（統一協会）の幹部、朴相権（パク・サングオン）である。

北朝鮮において、自動車の生産を行なっている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B3%E5%92%8C%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

「平和自動車」



北、日本車没収。北朝鮮に進出した統一協会系の工場の救出のため

11月24日18時41分配信 読売新聞

　【ソウル＝浅野好春】韓国紙、東亜日報は２４日、金正日(キムジョンイル)総書記（６６）の
健康悪化説が伝えられる北朝鮮で、幹部職員らが所有する日本製自動車を１１月２０日から
没収し始めたほか、２００９年から各地の「市場」を閉鎖すると布告するなど、住民統制を大幅に
強化していると報じた。
　専門家の間では、総書記に代わって権力をふるう義弟、張成沢(チャンソンテク)・労働党行政部長が、
自己の権威を高める目的から、統制を強化しているとの見方が浮上している。
　同紙によると、没収の対象は乗用車や小型バス。北朝鮮で使われる自動車の８０％は日本製だが、
幹部職員からも容赦なく取り上げているという。理由は不明で、日朝関係の悪化や、

北朝鮮に進出した世界基督教統一神霊協会（統一教会）系の　　←注目！
「平和自動車」の工場を救済する目的などが考えられるという。　←注目！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081124-00000020-yom-int

「平和自動車」


マスコミは書かないが、この「朝鮮リョンボン総合会社」は統一教会系企業
である「平和自動車」と北朝鮮の「朝鮮民興総会社」が資本比率70対30で
設立した「平和自動車総合会社」の提携先なのだ。日本からの送金は
韓国第一銀行を通して行っている。そこに「朝鮮リョンボン総合会社」が
複雑に関わっている。

統一教会から北朝鮮への送金ルートはほかにも2つある。
ひとつは平壌で経営するポトンガンホテルで働いている従業員
の人数を水増しして「給与」を送る方法であり、もうひとつは
信者の定州ツアーである。

それらに比べて「平和自動車総合会社」を通じての送金が比較にならないほど大きい。

【韓国】労働界、双龍自動車労組「睡眠ガス」での鎮圧説に反発[07/20]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1248070017/

【韓国】双竜自動車　労組幹部の妻、警察の介入に反対し抗議の自殺[07/20]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1248070429/

【韓国】双竜自動車に警察権力介入の場合、ゼネストに突入すると予告=民主労連、金属労連[07/20]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1248071061/

なんか凄い事になっちゃっているね♪

馬鹿ﾁｮﾝもっとやれｗｗｗ

>>962
会社つぶれちゃうんですけど。もう破壊工作だな。

激情国家で劇場国家だな。

ホントこいつらって後先考えんのな。

立て籠もってるのは会社潰すのが目的の北朝鮮工作員なんだから当然の行動だと思われ

>>966
ﾁｮﾝが後先考えるわけないだろ。
あいつら馬鹿なんだからｗ

>>966
後先考えてたら<ヽ｀∀´>なんてやってられんわｗｗｗ

洗剤 などの 問題で研究目的のみ許可ってなっているが、
洗浄などってどういう意味ですか？



電気車 ‘アイミブ’乗って ソウル 都心 走って見たら

日本で 衝突テストも 終えたし 走行 安全性も 優秀で 道路 走行にも 問題は ないが,
洗剤 などの 問題が まだ 解決されるの なくて 韓国内 登録は 不可能な 実情だ. する
が 今度 試乗車は 研究 目的に 1年間 臨時走行許可を 受けて L某 損害保険会社の 自
動車 保険にも 加入された.
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japanese/car.khan.co.kr/kh_car/khan_art_view.html?artid=200907201522242&code=920508