【鉄道】JR東海、純利益21％減…景気悪化で新幹線が乗客減[4/28]

しばらくは駄目だろうな

>>392
それは昔から言われる理想論だな。
ま、社会ってのはそういう理不尽なもんだ

火災さんわかりましたか？
殿様商売はもういい加減やめなさいね。
国鉄時代にそれをやられてそのツケが国民負担となり
つまりはみんなの税金で後始末する羽目にあっているのだから。
いい加減利益を利用者にも還元するのが礼儀じゃないの。


スレ違いになるが火災さんより冷たいのが
酉の山咲さんでありあんな大事故を起こしても
「日勤教育は有益」など暴言まで吐く香具師までいて
昔の借金の後始末をしている国民をいじめているのだから
倒壊以上に価格破壊をしなければ
国民に謝罪の誠意を見せたことにはならないよ。

東海道新幹線の建設費などもう払ったも同然だろ
法外な利子を押しつけられてるだけ道路と違いすぎだからとっとと是正しろ

>>397
高値で買わされた（山陽、東北、上越の分まで負担させられた）のですが…

>>34
そのころには現在では日本人じゃない人々が、みんな「認定日本人」になっているから逆に増えているよ

構造物は大丈夫なのかね？突貫で作ってるし。

>>115
これも忘れないように


新幹線の早さ凶暴さ感じる
ケアマネージャー 香川 博司 (広島県福山市 53歳)
　娘と共に20日近いインド、バングラディッシュの旅を終えて、新幹線で東京から福山へ帰るのに、たまたま「のぞみ」に乗った。
　私は、そのスピードに一種の凶暴さを感じた。

　旅先では連日、スマトラ沖地震による被災の様子が大々的に報じられており、天災にいかに人間社会が無力なのかを伝えていた。
　新潟県中越地震で新幹線が大惨事を危うく免れたばかりなのに、このすさまじいいスピードはなんだろう。

　日本の社会は天災に遭っても、スピードを更に高めていくことでしか維持できなくなっているのだろうか。
　インドの列車は脱線がよく起こるし、よく遅れる。
　また、列車もきれいとはいえない。
　しかしどことなく安心して乗れた。

　私は日本で新幹線に乗るのはもうやめた。
　あのスピードは社会の凶暴さ、危うさを感じる。
　このスピードからはもう降りる。

（2005年1月26日大阪版)


ttp://yunyuntoukou.blog104.fc2.com/blog-date-200501.html

さて、いつ頃下げ止まるかね。








鉄板よりwの数が多いのは気のせいか

東海道新幹線の始発と終点は東海のエリア外だろ。そこの乗客を重点に置くのは仕方ないが
中短距離の移動に在来線使おうにも在来線は新幹線の利用を促進する仕様になってるから
中短距離には使い勝手が悪くて結局在来線沿線の住民が高速バスやら自家用車に移ってしまったんだよな。
新幹線の乗客が減っても在来線の沿線利用者をそれなりに確保しようとしないから
新幹線の乗客が減ると連られて在来線の乗客も減ってしまって穴がより大きくなってしまうんだよ。

>>387
はいはい、決め付け厨乙。
散々今まで荒らしてきたくせに、反論されて涙目ですね、分かります。

>>392
それが日本ってものだ。
学校でも企業でも、一人でも犯罪者が出れば全体がそうであるかのように思われる。

東海が葛西一人でここまで散々叩かれるようにな。

>>396
殿様商売（笑）
殿様乗客さんは自分の運賃だけで新幹線が動いているわけじゃないことを自覚しましょうね。

>>397
いい加減東海にだけ粘着するのはやめましょう。
そんな中途半端な正義感はただの「悪」です。
ヤクザまがいの恫喝で東海を脅してるだけじゃないかね。
結局自分が利用しない区間はどうでもいいというただのエゴだな。なんて無責任な人間だろう。

>>403
だから、それは東海以外の会社にも言えることだろ。
山陽、東北、上越なんて在来線はボロボロ。
むしろ一番充実しているのが東海という矛盾。

というか、今の利用者減の原因は不況によるものであって、どこも同じだと何度言えば。
名鉄だって物凄く落ち込んでいるじゃないか。あれは何？
新幹線に利益が偏っているからといって、それを根拠に在来線をどうこういうのは
筋違いにも程があるな。

やっぱｗを無くすとまともに映るな

>>386

>>385
>こんな名古屋の企業に利権を取られてることを妬んで不当だと言い張り
仰る通り、不当に利権を取っている事を言っているのだ。
妬み？
東海道新幹線は三大都市圏を結ぶ国家の基幹インフラだわな。
利用者の比率を出せば名古屋圏の利用者が最小だろう。
その名古屋圏が三大都市間の「全ての」利益を独占している。
ここがおかしいと指摘をすることが「妬み」となるんだから恐れ入る。

>邪悪な企業とまるでアニメの悪役のような言い方をする低脳で幼稚な関東＆関西人の
あんたの方こそアニメに出て来る雑魚悪党のようだがね。

>妄言なんてなにも正当性がないし、同情なんてされたくもない。
だから、同情してませんって。
あんたのコメント見ていると、相手が言ってる事をただ自分の心の中の悪意のフィルターを
通して繰り返してるだけだな。

>無駄に人口が多いだけで都会人ぶって、地方の名古屋にすら負ける能無しはさぞかし悔しいだろうなｗｗｗｗ
まあ私が能無しでも別にかまわんが、能無しにも分かるように名古屋の独占の正当性を
証明してもらいたいもんですな。あなたが能無しでないならね。

>>404 殿様商売はもう許さないというのが現実。
「発足時のリストラ職員を受け入れたことの礼儀をわきまえ、
国鉄債務が国民負担となりみんなの税金で後始末することになって
利用していない人など無関係の人にまで迷惑をかけて恥ずかしいと認識し
利益を株主ばかりでなく利用者にも値下げで還元しないなら
税金を納めることに支障を来す」
お客様相談室にも電話で厳しく話し、
さらにホームページのご意見フォームにもカキコしても
馬耳東風というか厚顔無恥の如く取り合わない。
しかし相手にされないではすまされないのが現実であるが
納税拒否は憲法上できないので
やはりJRには低価格かつ高品質なサービスをしてもらいたい。


ちなみにスレ違いになるがこの疑問は
あの酉の大事故で堪忍袋の緒が切れて
税金をマジに納めるのが基地外くさくなり
酉、倒壊、束そして国土交通省にも
再三厳しく要請したがしようという気さえなく困る。
ユ○○ロやドン・○○ーテや100円ショップを見習ってもらわないと困る。

＞その名古屋圏が三大都市間の「全ての」利益を独占している。
これを言ってしまったら、東京自体がそういう成り立ちだよなあ

今年も駄目だろうな

在来線と新幹線の売上比は1：10だから
高速〇円になったら中途半端な在来線輸送はアウトだよ
ただ高速とちがって新幹線は延々借金返してるからエラいっちゃ偉いがその点は

人の移動自体が落ち込んでるんだろーね

交通新聞提供倒壊の4月輸送概況

●東海道新幹線〜全体で前年同月比89％
　のぞみ〜同88％、ひかり〜同90％、こだま〜同90％

●在来線特急〜全体で前年同月比85％

●名古屋圏輸送〜全体で前年同月比97％
　東海道線名古屋−岐阜間同99％、名古屋−大府間同95％、
　中央線名古屋−高蔵寺間95％、関西線名古屋−四日市間104％


関西線名古屋−四日市間104％ ←

>412
亀山快速効果だね

>>405
ｗ程度で過剰反応するほど余裕がないようだからな。

>>406
それなら国内の車産業のトップであるトヨタ自動車はどうなるんだろうね。
そもそもJRの分割は東海だけが独断で行ったわけではない。
繰り返すように、東西の新幹線の借金まで肩代わりさせられている。どこが不当なんだと。
ここがおかしいと指摘しても何度も不当だの悪だのと思い込んで間違いを正さないんだから恐れ入る。

あんたのコメントをみていると、まるで幼少期の男子に見られるヒーローごっこそのものだな。
気に入らないものを「悪」と決め付け、自分は正義のヒーローになって
自分の行いを正当化している。
実際には、ただ単に東海に対する中傷という犯罪を犯している犯罪者そのものじゃないか。

>名古屋の独占の正当性を証明してもらいたいもんですな
東海道新幹線で得た利益は国鉄の借金返済という国全体の利益に貢献している。
その利益を名古屋の在来線に必要以上につぎ込んだり、私腹を肥やすためには使っていない。
そして、東京―大阪の利用者の更なるサービスアップのためにリニアを造る計画である。

むしろ、いつものアンチ東海厨こそ、静岡に快速走らせろだの、
新幹線の利益に目をつけて需要とはかけ離れた妄想ばかりしているのが笑えるな。
この矛盾だらけの妄想こそ悪そのもの。これが理解できないんだからな。

>>407
お前のその勝手な被害妄想だらけの思い込みはスルーされて当然。
そうやって匿名で中傷行為を繰り返す憲法違反の犯罪者はお前の方だな。
ユニクロやドンキとかと同列に扱ってる時点でお前の底辺さの方が異常。
世の中お前みたいな底辺のド貧民が中心じゃねーんだよ！

>>412-413
関西線の奮闘ぶりが目立つね。新幹線偏重と騒いでいた基地外ども涙目だな。
これだけ不利な状況下でも、どこかに１つは努力の成果が実っているというのは流石。

ちなみに、某迷鉄はこんな感じ。

109 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/05/14(木) 10:52:51 ID:OrtFA9730
名鉄、2009年度の下半期の輸送人員は前年比減少
2009年度の運賃収入は減少
3月の輸送人員は前年比1.4％減少
さらに不動産、流通なども不調
いよいよ崩壊過程に入った名鉄


はい、ざまあ。

この御時世で増えたら逆に怖いよ
前年比1.4％減少という事は意外に健闘したという事かな？
それより他の項目に減少率が書いてないのが引っ掛かるな

新幹線に今年は何回も乗ったがかなり混雑していたけどね。正月はこだまも満席だったし。

鉄ヲタに鉄道会社の努力なんてわかりゃしないよ

鉄ヲタは私利私欲しかないアフォ共ばっかなんだから

ＪＲ東海も名鉄も、利益上げるために涙ぐましい経営努力してんだから

ヲタ叩きってどうして一片だけ捉えてそれが全員がそうであるかのように捏造するんだろうかね？

東京ー大阪　のコストは乗車率100％なら5000円くらいだろ。

東海なんか潰れればいいんだよ。あんなクズの組織。
俺は一生JR東海を恨み憎む。

親兄弟でも殺されたのか?

高速道路1000円で客増えるのはありえんが
鉄道の減収を高速の増収でカバーできたのかが知りたい

日本國民に対しては須く運賃を無料にすべし

>>414
>それなら国内の車産業のトップであるトヨタ自動車はどうなるんだろうね。

トヨタがJR東海と同列に語られたら怒り出すと思うよ。
申し訳ないけど、別にJRとしてもトップではない東海が何故に
トヨタと自分を並べられる訳？

それにトヨタは国家インフラを不当に独占していたりしていないよ。
なのに、

>そもそもJRの分割は東海だけが独断で行ったわけではない。
という話の展開に逃げるのか、その辺、もうちょっと分かり易く教えてちょう。

こりゃー議論成り立たないわ。

>>414
>あんたのコメントをみていると、まるで幼少期の男子に見られるヒーローごっこそのものだな。
>気に入らないものを「悪」と決め付け、自分は正義のヒーローになって自分の行いを正当化している。

>>384
>一言ガツンと言ってやらないとな。
>下手にでれば舐められるだけ。

二つ並べてみると、おもしろいね。

>>419
同じ事をもう一度言うが、東海叩きっていつも葛西一人で捏造されてるからな。

>>421
はいはい、勝手な思い込み＆逆恨み乙。
まるで秋葉原の加藤やこの前大学教授殺害した男みたいだな。

>>422
18きっぷで静岡を快適に移動できないから。

>>424
日本人になりすました特定アジア人乙。

>>425-426
は？トヨタのために名古屋の道路が整備されていることを知らんのか。
栄の歩道を広くしようとしても頓挫したくらいだしな。
万博前はそれこそ道路建設のオンパレードだったし。
トヨタが怒り出す？意味が分からんわ。
名古屋だって日本の重要な産業が集積していて、巨額な利益をあげても何も不当ではないということだ。
それを、東京だの大阪だの、単に人口が多いだけで偉そうな面をして、
名古屋憎しの一辺倒で不正不正と決め付けて中傷という逃げ口に講じているのはどちら様？

自分からおかしなことを言って、議論とかあり得んわ。
議論は成り立つ成り立たないの前に、人として可笑しい。
ま、そんなんだからいい年こいてろくな仕事にも就けないだろうし、女も寄って来ないんだろうな。
で、憂さ晴らしで２ｃｈですね、分かります。

どうでもいいけど、>>421って通報したら逮捕されるよなｗｗｗ
ま、こんな底辺の雑魚捕まえたところで逆効果だろうが。

どうせ親切の押し付けでオレンジボックスに意見して返事が来なくて逆切れとかだろ？
もしくは、自分の鉄道好きなところを勝手に蔑ろにされたと勘違いして逆切れ。
いずれにしても、勝手な思い込みによるものであって、幼稚過ぎ。
女に振られてストーカーに走る犯罪者そのものじゃないか。
で、一度嫌いになったものは、二度と許さないと。

まあ、俺もそんなお前らを許すつもりはないけどな。
せっかくここまで世話になったんだから、礼はきちんと返してやらんと。
清瀬みたいに泣き言言って懇願しても、俺は許さない。
二度と２ｃｈに書きたくなくなるまで応戦してやるよ。

クズどもが低レベルな争いしてるよ

ＪＲ東海

>>1
高速割引がこれに拍車かけるよ。
デフレスパイラル政策の破綻の端緒だなｗｗ

政府が交通機関の値下げ誘導してどうすんのかねｗｗｗ
購買力上げないと意味なしｗ

儲け杉田

高速道路1000円に負けるのは経営努力が足りていないからだ

東海道新幹線の乗客数、５月は前年比１４％減で過去最悪か
ＪＲ東海は２８日、東海道新幹線の５月１〜２７日の１日平均乗客数が、前年同期比１４％減に落ち込み、過去最悪を更新する可能性が高いと発表した。
　景気悪化で企業の出張抑制でビジネス客が減っているのに加え、新型インフルエンザ（豚インフルエンザ）に感染することを警戒して修学旅行のキャンセルや延期が多発し、旅行客が減ったためだ。
　５月の最終的な減少率は、過去最悪だった阪神大震災直後の１９９５年２月の１３％を上回るのがほぼ確実という。
（2009年5月28日19時32分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090528-OYT1T00829.htm

まだ高速道路1000円が理由だと必死になっている人がいるんだね

>>414 本来は高速料金でなくJRの運賃や料金を安くしなければ失礼にあたる。
JR発足時にリストラ余剰職員を大量に官民挙げて受け入れた恩義をわきまえる観点からも
そして国鉄債務の国民負担についてマイカー族や沖縄など地元にJRのない地域の人にまで
税金で後始末させて迷惑をかけても恥ずかしいという点からも
（ちなみに本来は民法や刑法そして貸金業規制法などでは
借り主や連帯保証人以外の無関係の人に取り立てすることは禁止されているのに
国鉄債務処理何とか法ではこれが合法化されている感じ。）
さらに地球環境問題で少しでも二酸化炭素などを減らすためには
旅客・貨物ともにモーダルシフトの推進が不可欠だから提案。
貧乏人うんぬんや低価格商の会社との比較うんぬんの問題ではない。
（むしろJR各社に対してトヨタ生産方式を導入し
ムリ・ムダ・ムラをなくせば三島会社でも安くできそう）

JR新幹線

ふふん。

ま、トヨタのせいで歩道が広がらなかったとかいう名古屋ローカルねたは
君の頭の中のお花畑で思う存分展開して頂くとして。

三大都市圏の中で一番小さな貢献しかしていない名古屋が何故基幹インフラを
独占して利益を一手に納めているか。ここが不当じゃないって言うから
なら理由を聞かせてちょ、と言っている話に。

>名古屋だって日本の重要な産業が集積していて、巨額な利益をあげても
>何も不当ではないということだ。

というこの展開。いやはや。
重要な産業の集積度が何故新幹線利益の独占の根拠になるのでしょうか。
仮にそれが正だとしても、それなら関東関西はもっとそうなんですが。。。

人として可笑しくもなく、若くて人がうらやむ仕事について、
女はよりどりみどりで、憂さ晴らしではなく２ｃｈをやっている、あなた。
教えてちょうよ。どえりゃー回答まっとるでよ。

景気悪化の影響が大きいんだろうね。

このスレの基地外ぬしさんは、>>415のようなことは喜んで書くのに、
>>433に対してはダンマリなんですね。

どうみても>>433のニュースの方が強烈だけどな。

自転車持ち込み対応車両をつくって女性専用車両を撤去しろｗ

何故新幹線には女性専用車がないのでしょうか？

>437
利益を独占云々
その言葉、そのまんま東京に返して
やんよ。

この屑ｗ

>>433
今月は後2日あるんだけど、
このまま前年を下回るのかな？？
インフルエンザ騒ぎも落ち着いたと思うけどな。