TGVより新幹線 Part116 ☆

●ついにＫＴＸが大幅に遅れて開業 !!　でも、事故連発でどうすんの？！
●TＨＳＲ台灣高速鐵路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 もお 断 り
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山442.0kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
一部の不良な配線で乗務員が感電死。次は乗客か！？
自称自主開発(HSR350X-G7)は大丈夫！？
延発・延着当り前、事故や故障続きで腰砕け、それでも動きさえすればケンチャナヨ！？
全線開業は、いつになるのですか？　このままだと、７００Ｔ第一編成が高雄港に到着した台灣高速鐵路
(TＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！ もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
前スレ
TGVより新幹線 Part115 ☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086488170/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ＆KTX腰砕け
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2-30あたり

ﾆﾀﾞ

>>2

・Korail（韓国鉄道庁）日本語版：http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国鉄道施設公団：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www1.krnetwork.or.kr/
・韓国交通新聞：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/index.php?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr/
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵：http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp
・ヤフー韓国高速鉄道 http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/ktx/
･【腰砕け】KTXトラブル集
（開業前）ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_till040331.html
（開業後）ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

トランスラピットよりも新幹線 ＠中国板
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/l50
【微笑之旅】台湾新幹線６【活絡台灣】＠台湾
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1080984333/l50
【ウリナラ】KTXについて語るスレ【マンセー】 ＠鉄板
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080129763/l50
始興】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ10【東大邱
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079970500/l50
ＫＴＸ　VSｿｳﾙ-釜山空路
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082284548/l50
【仁川ICN】　韓国の空港について語れ　【金浦GMP】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1064391273/l50
乗客数低迷、トラブル続き。開業１カ月のKTX
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1083348517/l50
dat逝き
【予想】KTXの開業後の故障を予想3（実質4）【的中】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080820891/l50
更新チェック無し

(釜山上空を)飛びます飛びます！http://www.ktx.or.kr/kor/news/2003/7_8/images02/14_b.jpg
　KTXの壁紙@アルストム
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&c=AGF_NavPage&cid=1044972853186
　開業2ヶ月前にフランスのダメ出し炸裂！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022106063821950.htm
　開業1ヶ月前なのに不安要素大杉！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022518511421950.htm
　10年間熟成させたネタ
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199308230206
　台湾は韓国を人柱にしたようだ。
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199706140402
　30年後も　単　年　度　黒　字　すら難しい
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199804030369
　アルストム商法のカモにされる韓国
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?bicode=100000&biid=2002032961568
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/23/20010823000034.html
　KTXコラ集 by◆64180XZags氏　ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/
　ｺｿｰﾘ|∀･）ｱﾝｹｰﾄ実施中
ttp://vote2.ziyu.net/html/ktxG7.html
ttp://www.supreme.co.jp/cfm/ask3/preview.cfm?nID=508752827&P=922083003

半島版「プロジェクトX」？
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.kbs.co.kr/1tv/sisa/sinwha/vod/1225464_1035.html
　選挙に合わせて開業前倒し？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/19/20040119000052.html
　座席の肘掛に座ると壊れた
http://www.heraldbiz.com/site/data/html_dir/2004/01/30/200401300163.asp?kpage=4&kppage=0&scode=&art_id%22=
　障　害　者　お　断　り　？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html
　乗務経験の少ない女性をイメージ戦略のために運転士に起用！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/w21data/html/news/200402/200402220302.html
　1ヶ月前なのに頻繁な誤作動。モーターユニット動作不良。ソフトウェア不具合
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022518511421950.htm
　アルストムとの契約で座席交換2年間不可
http://www.chosun.com/w21data/html/news/200403/200403060019.html
　CRTから液晶の交換は自腹（アルストムのサポート外）
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004022693221&Date=200402&Cid=10&Sid=1099
　雪で線路沿いの竹が倒れて立ち往生
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0102&idx=61432
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0305/200403051836004051_s.wmv
　セマウル脱線
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0306/200403061051009593_s.wmv

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q　太郎って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　会　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

Q　KTXは将来ヨーロッパまで行くの？
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520ｍｍ、韓国は1435ｍｍです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。

>>1
ちょっとあなた!!
テンプレの数は膨大なのにこんなペースで張ってたらいつ張り終わるか判ったもんじゃないよ!!!
テンプレ張りを大急ぎで完了汁!!!!

>>9
ムッ！そんな事ウリナラのＫＴＸの速さではたやすい事ニダ！ﾁｫｸﾊﾞﾘの新幹線はトロすぎてできんニダ！誇らしいですねﾎﾙﾎﾙﾎﾙ…ってこんな感じに誘導されりゃオーケイっすか？

そうか！
>>9はニュース速報の昔からの住人でスレの速度が遅いのに我慢できないんだ！

ということで、元祖モノは終わり。
続けてお願い！

　　　　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 115号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿(=< ｀∀´>|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 116号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；）ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=< ｀∀>　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉


…地鎮祭参加しようとして前スレに誤爆した＿|￣|○

1000 名前：マンセー名無しさん 投稿日：04/06/20 23:43 ID:EwlWUNDl
　 　 　　 \∧＿ﾍ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ \〇ノゝ∩ ＜1000ｹﾞｯﾄした香具師は、光BOY28歳､福島ﾐｽﾞﾎﾟｸﾘｿﾂに中出し&ｹｺｰﾝ !!
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　ﾄﾄﾞﾒに｢ KTXで逝く餃子食い倒れ韓国新婚旅行」費用自分持ち！！
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|\　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　ｼﾝﾀﾞﾎｳｶﾞﾏｼｲｲｲｲ!!!ーー
　　 　 　//三/|三|\　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

悔しいので前スレ1000転載…頑張れ＞ID:EwlWUNDl

12>>
リアルタイムでみてましたがｗ

>>14
いやんえっち(ｗ

連投ｽﾏｿ。

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西会長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から三回も改まった２００４年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

>>1乙。

　　ヨクアラッタジャガイモヲアツリョクナベデジュップンホドムス。
　　サメタラジャガイモヲツブシ、フライパンヲアタタメ
　　サラダアブラヲヒキ、ヒキニク、タマネギノジュンニツヨビデイタメ
　　シオコショウシテヒカラオヲス。
　　コレニツブシタジャガイモヲクワエ、サトウコサジニブンノイチ、ショウユ
　　ショウショウ、スキムミルクコサジニブンノサンヲイレテ、コネル。
　　テキトウナオオキサニマトメテ、コムギコ、トキタマゴ、パンコノジュンニツケ
　　ヒャクナナジュウドノアブラデ、キツネイロニナルマデアゲタラ
　　オイシクイタダキマス。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾗｼﾆｿﾅｴ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ｺﾛｯｹｻｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

台風記念、元祖コロッケ祭（ｗ
>>11さん、スマソ。

〜支那国内〜
支那役人( ｀ﾊ´)新幹se…
　　　　　　　　絶対反対！断固抗日アル！　　　(｀ﾊ´　)人民
支那役人( ｀ﾊ´)…
　　　　　　　　新幹線なら断固乗らないアル！ヽ(｀ﾊ´　)人民

〜契約〜
支那( ｀ﾊ´)ＴＧＶにするアルよ…
　　　　　　実績の多い我がＴＧＶ。当然ザンス…(｀<´　)仏

〜開通〜
支那( ｀ﾊ´)人民の先端技術で開通したアル！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　え？　(｀<´ )ﾞ仏

〜大惨事〜
支那( ｀ﾊ´)ﾉﾞ　フランスのせいアル！どうにかするアル！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　知らないザンス ヽ(　｀>´)仏
支那(;｀ﾊ´) …

前ｽﾚ1000ゲット!!
　 \∧＿ﾍ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ \〇ノゝ∩ ＜1000ｹﾞｯﾄした香具師は、光BOY28歳､福島ﾐｽﾞﾎﾟｸﾘｿﾂに中出し&ｹｺｰﾝ !!
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　ﾄﾄﾞﾒに｢ KTXで逝く餃子食い倒れ韓国新婚旅行」費用自分持ち！！
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|\　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　ｼﾝﾀﾞﾎｳｶﾞﾏｼｲｲｲｲ!!!ーー
　　 　 　//三/|三|\　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

自分で貼って自分でするのか‥‥

〜修復/対策〜
支那(;｀ﾊ´) …
支那( ｀ﾊ´) …ここって、どうすればいいアルか？
　　　　　　　　　…うちは新幹線ですがなにか？(･ω･　)日

支那( ｀ﾊ´) …ここって、どうすればいいアルか？
　　　　　　　　　…うちも新幹線ですがなにか？(･ω･　)台

支那( ｀ﾊ´) …ここって、どうすればいいアルか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…　<｀∀´　>韓
支那( ｀ﾊ´) …国産であるんじゃなかったアルか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…　<｀∀´；>韓

>>12
誤爆よりドアの号車番号が上と下で違うのが激しく気になるのだがw

ハングル番線の電車は1000方面行き「つばめ116号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、自由席は喫煙スペースを除き、すべて禁煙車です。
みなさまのご協力をお願いいたします。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,800,923,950に止まります。
沿線で飯嶋216号が猛威を振るっているため、当列車に少々遅れが出ております
ただいま回復運転に努めておりますので、ご理解をおながいします。

　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.　　　　　i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が後向きに座っていても
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　酔う事はないわ。KTXは別だけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、盛り上がって
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜ないとはいかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|ネタはないが苦言を呈しておく。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切。ところで私のチケットは？
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　 　 　 　 　　　　　 　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　 　 　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー 　 　 　 　 　 ｜
　｜　　 　 　 　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。 　 　 　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜ Product of the Urinara Manse and Kenchonayo of the Korean People. ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ116行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、携帯メールの使いすぎに留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ116行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、地震の影響で精神不安定気味です
本日の仕業はＡ116行路です、１０００まで徐行運転します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ116行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

○○建設△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第116工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、SARS防疫に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。

釜山乗務員区運転技士 金○○、先一昨日はグモ、一昨日は感電、今日は台風で運転どころではないﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ116行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
腰砕け防止、線路内の侵入者確認、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ116行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
搭載薬品の取り扱い確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ壱百拾六行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

　　　 ∧ ∧ ---------　--------　---------　---------　-─-
ｷｯ！<皿´　>≡≡ ≡≡　≡□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　　　　(U-U(OO)--(OO) (OO)-----(OO)-----(OO)-----(O　､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　／|'
　　　　　-─-　---------　--------　---------　--------- ‐-／..　i
　　　／　　／|　□□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　　|　／
　　 -─- ' 　　O)------(OO)------(OO)----(OO)(OO)----(OO) '
　　|. -─-､ 　　　　　ＫＴＸ名物
　　-|＼　　＼ 　　　　スネーク現象発生中！！
　　　､　＼-‐ ---------　--------　---------　---------　-─-
　.　　ヽ､　| 　 □□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　.　　　　　(OO)----(OO)(OO)----(OO)------(OO)------(O　､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｴｰﾊｯﾊｯﾊ　　　　　　　　　　　　／　　／|'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧---------　--------- ‐-／..　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<∀´　>≡≡ ≡≡　≡□ □□　 |　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (U-U (OO)--(OO) (OO)----(OO)'

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┃ 　 　　＿＿＿＿＿..　　　　　　　　　　　　　┃
┃ 　　／//////////ヽ,,　　　 たけのつか　 ┃
┃　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ　　Takenotsuka　 ┃
┃　　ﾄ|　___ ____ ____　 |ミﾐ|　　　　　　　　　　　┃
┃　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　.|ミﾐ|　　　　竹ノ塚　　　┃
┃　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾗ　　　　　　　　　　　┃
┃ 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　　もそもそ . 　 ┃
┃ 　　ｆ　 _, ,ム､ ､_　　 /　　(種村邸最寄駅) ┃
┃ 　　ヽ　ｨ-==ｰ-i, , ノ　　　　　　　　　　　　　┃
┃ 　　　＼,_＿＿_／　　　　　　　　　|＼　　　 ┃
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┃　　　　　　　　　　　○　　　　　　　 　 　 ＼ ┃
┠─────────────────┨
┃　西新井　　 (東京都足立区) 　 谷 　塚　┃
┃.Nishi-arai　　　　　　　　　　 　 　 Yatsuka ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
>>23
おやおや、僕のAA一番上の部分の横線が欠けている由
AAコピペはしっかり確認するよう願うや切

KTXの幼胎の無いKTXスレなんて認めないﾆﾀﾞ！

>>25
仙台はいつも(精神に影響があるような)地震が発生してるみたいだ。

　　　　　　(ニ二二二ニ)
　　　 　 　 )=========(
　　　　　　|　　　　||　　　|　　　　　　　　　　　>>29が暴れるといけないので
　　　　　 (）　　　（||）　　 |　　　　　　　　　　ここにKTXの幼体置いときますね。
　　 　 　 ヽ　　 　 ||　 　 /
　　　　　 /ヽ二ニ====/､
　　 　 　 |/ /　/､　 ／､ |
　　　　　 　 |_/　|￣ 　 |/
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　 　 /l|
　　　　　　　　/　|ヽ
　　　　　　　 /　 |　|
　　ｳﾞｪｰ 　 /　　|　|
　　　　 ∧ ∧------------　
　　　　<∀´　>≡≡　　≡≡|
　　　　 (U-U (OＯ)---(OO)-

　　　　　　(ニ二二二ニ)
　　　 　 　 )=========(
　　　　　　|　　　　||　　　|　　　　　　　　　　KTXの暴走を止めなければ・・・
　　　　　 (）　　　（||）　　 |　　　　　　　　　　
　　 　 　 ヽ　　 　 ||　 　 /
　　　　　 /ヽ二ニ====/､
　　 　 　 |/ /　/､　 ／､ |
　　　　　 　 |_/　|￣ 　 |/
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 | 　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣γ⌒／＾＾／＾-＿
　　　　　　　　　 | 　　　　　_/＿＿／￣￣　ﾉ/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼　　　　ﾌﾟｧｧﾝ･･･
　　　　　　　 　 /l| 　　　 ／　　　　　　　　rﾞ_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿
　　　　　　　　/　|ヽ 　／＿)　　KTX　 ./　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼
　　　　　　　 /　 |　| (　　 　　　　　　　/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼
　　ﾎﾟﾄｯ 　 /　　|　| 　　＼ ＿＿＿,､,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒|
　　　　　　　　　　　　　　　∠／○○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣○○￣￣￣￣
　　 -------------∧ ∧　　
　　| ≡≡　 ≡≡　<,｀Д´>ｱｲｺﾞｰ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣
　　(OＯ)-----(OO) U-U） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_/＿＿／￣￣　
　　　　　 ／￣￣￣￣￣γ⌒／＾＾／＾-＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　
　　　　_/＿＿／￣￣　ﾉ/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼　　　　ﾌﾟｧｧﾝ･･･ 　　／＿)　　KTX　
　　 ／　　　　　　　　rﾞ_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿ 　　　　　　　　(　　 　　　　　　　
　／＿)　　KTX　 ./　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼ 　　　　　　　　＼ ＿＿＿,､,|
(　　 　　　　　　　/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼ 　　　　　　　∠／○○
　　＼ ＿＿＿,､,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒|
　　　∠／○○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣○○￣￣￣￣

前スレで中国に高速鉄道開発の独自開発の能力があるか否か
話してたようだけど、開発＆敷設には「金（資金）」が必要ってことをお忘れなく。

独自開発は可能かもしれないけど、その場合、資金調達はどうする？
外国（日本でも他国でも良い）からの導入であれば、当然、対象国から
それなりの資金援助が期待できる。

日本のリニアだって、技術的には目処が立ってても、
建設コストはどうするか（在来線への考慮をを含めペイするか？）が
一番の問題。

MAXやまびこ乗って来た。狭すぎ。おさーんと袖触れ合うの嫌杉。
限界まで詰め込むぞといふ束の心意気を感じた。
後継車両はCriticalやまびこで行って欲しい。

>>34
「Criticalやまびこ」には吊り革と握り棒がつくのか？

>>35
椅子なし。立ち席。山手線型。

山手線の椅子なしのやつって、どうしても
家畜輸送車を連想しちゃうんですけど。
もうすこし、デザインなんとかならないものでしょうか・・

>>36
む、それは今は亡き「カ」一族に対する差別ニダ、謝罪と賠償を‥‥

>>37
「カ」一族？？？

>>38

家畜輸送用の貨車の形式。「走るんです」より遙かにマシ。

>>5
【微笑之旅】台湾新幹線７【活絡台灣】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1085827824/
【今日も】KTXについて語るスレ２【腰砕け】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086320100/

高速鉄, 訓練所 訪問者 便宜 のために 論山 豆渓駅 停車
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=1&id=200406200222
　来月 15日から 韓国高速鉄も(KTX)街 忠南 論山市の 湖南線 豆渓駅に 停まる. 国防省 関係者は 19仕事
“豆渓駅は その間 列車が 書誌 ない 通過区間だったが 最近 鉄道庁と 協議して 来月 15日から 高速列車を
一日 上下行線 各 2回 皆 4順番 停まることに した”と 明らかにした.
　今度 措置は 各 軍 本部が 位した 大田 鶏竜大と, 論山訓練所 などで 勤める 軍人 及び 家族と 外部 訪
問者たちの 交通 便宜を ために 成り立った.
　西大田駅と 論山駅 の間に ある 豆渓駅の 停車 時間は 上り線は 午前 9時46分科 午後 3時48分, 下り線は
午前 10時48分科 午後 5時50分だ.

最好元気者
*************************************
豆渓駅って確か開業前にババア轢いたとこだったかな？

太白線 列車運行 中断, 乗客 不便(総合) 2004/06/20 23:48 送稿 　(寧越=連合ニュース) イムボヨン 記者
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040620/200600000020040620234809K5.html
　20日 午後 5時 50人様に 江原道 寧越郡 中東面 石項里 太白線 石項里 石項駅で 寧越方面 2�q 地点の
高圧線が 断電されて レール 上に 土砂が 積もって 列車運行が ひととき 腰砕けになりながら 乗客たちが
大きい 不便を 経験した.
　寧越駅に よれば 江陵を 出発, 午後 9時 12分 ソウルに 到着する 予定だった 清凉履行 1672号 ムクゲ
列車が 石項駅を 経って 2�q ほど 運行した時 レール そばの 落葉松が 倒れて 高圧線を 触れて 断電された.
　これ 事故で 機関車 天井と ガラス窓 などが 破損されたが 人命被害は なかった.
無窮花号 旅客 列車は 皆 7量で 乗客 504人が 乗って あった. 鉄道庁は ディーゼル 機関車を 投入,
列車を 牽引した 後 臨時列車で 迂回する中 午後 7時 25人様に イェミ駅 隣近 鉄路が 流れて 下った
土砂に つけて 臨時列車さえ 運行が 腰砕けになった.
　これ のため 乗客たちが 石項駅 構内と 汽車 中で 鉄道庁 などが 提供した パンと 牛乳で 食事を 解決
する など 大きい 不便を 経験した.
　鉄道庁は 緊急 復旧組を 投入, 鉄路 上の 土砂を とり除いて 午後 10時 40人様に 臨時列車 などを かなめ
古汗~王岩~領主~丹陽~提川~清凉里 路線 など 嶺東線と 中央線を 利用して 遠回り 輸送したが 高圧線
復旧は 悲歌 たくさん 下って 引き延びになって ある.

‘韓中日 鉄道技術交流会’ 開催
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.seoul.co.kr/news/news_view.php?id=819283543
　送逹号(宋逹鎬) 韓国鉄道技術研究院長は 21〜24仕事 鉄道人力開発院で ‘私の4回 韓中日 鉄道技術
交流会’を 開催する.

>>33
だね

たしかに現在の中国は４０年前の日本より技術も資本もあるから独自開発ができない事はないだろうけど
４０年前の日本と違って買えばある技術なんだよね

日本の時はそれが必要でどこにも無いから作った訳でその頃にＴＧＶがあって
お値段がそれなりなら買っていただろうからね

>>44
>>日本の時はそれが必要でどこにも無いから作った訳でその頃にＴＧＶがあって
>>お値段がそれなりなら買っていただろうからね

実際にはありえない話。当時の欧州では鉄道は斜陽産業と考えられていたから、
日本より先に高速鉄道を作る意思は全くなかった。
（最高速度200km/hの技術は持っていたが、それを常用速度にする意思はなか
ったと言うこと）

TGVにしろ、日本の新幹線の成功に刺激を受けて作られたもの。その際、新幹線の
長所･短所を徹底的に研究し、自国の風土に合わせた改良を行ったからあれほどの
成功を収めることができた。同時期に計画された他国の高速鉄道（英国や米国等）
が必ずしも成功したといえないのとは対照的。

仮定に仮定を重ねて、もし、当時のフランスにTGVがあったとして、そのままの形で
輸入しても日本の輸送実態には合わないから、実際には買わないと思う。
むしろ、TGVの技術を参考にしつつ、日本の風土に合ったものを作ると思う。
（TGVが実際にやったようにね）

その点が、ｳﾘﾅﾗ国と大きく違うところであろう。

>>45
>むしろ、TGVの技術を参考にしつつ、日本の風土に合ったものを作ると思う。

彼の国の民によれば、それ↑をやったのがG7らしいが…

>>46
あれは「改良」じゃなくて「改造」だろ。

新幹線の運転見合わせですって。

まあ、台風だし、仕方ないよな。

>>45
自動車にしてもそうだが、日本とフランスの工業って
繋がってないようで繋がっているんだよな。妙な関係。

>>49
日本とフランスの関係といえば、なんといってもコンテッサだな

>>50
それを言うなら、日野ルノーPA型でしょ。

age

月刊誌「論座」で中国人が「日本は新幹線技術が売れて当然みたいに考えて
いるらしいが、中国独自で時速200�`の列車がすでに開発している」と言って
いた。本当ならこんなうれしいことはない。日本も独自にやります。中韓も
それぞれ独自にやってください。

>>53
まぁ確かに一応高速鉄道に使える列車は有るんですけどね。
http://www.panda.hello-net.info/colum/tetsudou.htm

それでも外国勢に食指を伸ばすのは・・・推して知るべし。

| 列車運行が ひととき 腰砕けになりながら

腰砕け
腰砕け

>>54
列車の世界では「独自がどう」という話がよくあるけれど、
当然ながら特許もあるんだよね？いや、下らない質問で
申し訳ないけれど。

東海道新幹線も腰砕け中。

新幹線しっかりせんかい

>>58
不可抗力かと…

復旧の見込みなしとは･･･
20年前なら考えられないセリフだ

>>42
代替輸送の臨時列車も腰砕けとは・・・。

我々の予想の遙か斜め上を通る素晴らしい腰砕けです。

架線に、飛ばされてきた屋根が乗っかったって聞いたけど。

NHKで見たが、飛んできた屋根は10m×50mだって…
KTXだとケンチャナヨで突破するんだろうか?

近江八幡住民だけど風はだいぶ弱ってきたんだけどな。
でもホテルの屋根ってどこだろ？
８号線沿いのラブホが怪しいかな。

架線に屋根、送電止まる　東海道新幹線に大幅な乱れ

　２１日午後１時１０分ごろ、滋賀県近江八幡市で、東海道新幹線の架線上に、台風６号の突風で飛ばされた
とみられる建物の屋根（縦約１０メートル、横約５０メートル）が覆いかぶさり、米原−京都間で停電が発生、
この間の運行がストップした。ＪＲ東海によると、復旧には時間がかかりそうだという。

　また、同新幹線は同日午前１１時半ごろから、岐阜羽島−京都間と豊橋−三河安城間で断続的に運転を
見合わせ、東京−新大阪間で上下計１４本が運休した。

　同社によると、ダイヤの大幅な乱れは夜まで続き、運休本数もさらに増える見通しという。

http://www.sankei.co.jp/news/040621/sha083.htm

近江八幡のどこら辺だろ・・・

>

>>62
今ニュース予告でやってた。

>>63
映像入ってたけどでかい屋根だな。

フジのニュースでｷﾀ。
屋根丸ごと新幹線の架線に絡んでたよ。
木に青いトタン板？貼ったような屋根だった。

>>65
西生来町だって。やっぱ８号線沿いのとこだね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040621-00000004-yom-soci

>>68
thanx.

>建物の屋根（縦約１０メートル、横約５０メートル）

でかすぎ・・・

http://imgnews.naver.com/image/001/2004/06/21/kp1_2040621m1290.jpg
　鉄道 遺失 連合ニュース [社会] 2004.06.21 (月) 午後 12:48
21日 台風 'デ−エンム'路 よる 暴雨で 江原道 旌善郡 新東邑 イェミ里 イェミ初校前 咸白では 鉄道街
遺失された の中 復旧作業が 盛り 進行されて ある.

豪雨 算崩れで 中央線 列車運行 中断
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/0621/030020040621.9099073019.html
　21日 午前 2時 30人様に 忠北 提川市 高名洞 中央線 高名-三谷駅 区間から 集中豪雨で よる 算崩れで
線路が 埋沒されながら 中央線 列車運行が 腰砕けになった.
　これに 人海 清凉里-安東, 清凉里-江陵を 運行する 私は 列車の 運行が 腰砕けになって 清凉里-提川
区間でばかり 短縮 運行されて ある.
　また 釜山-江陵, 釜山-清凉里 区間 私は 列車も 釜山-領主 区間でばかり 短縮 運行されて ある.
特に 埋沒 区間は 前日 集中豪雨で 運行が 腰砕けになった 太白線 列車の 遠回り グガンウロヤングズ-
江陵 など 一部 区間を 除いた 太白線, 嶺東線の 私は 列車の 運行も 事実上 腰砕けになった 状態だ.
　鉄道庁は 前日 午後 7時頃 太白線 石項-蓮下駅 区間の 線路弁 土砂 流出で この区間 列車 運行が
腰砕けになるに よって 太白線(清凉里-提川-江陵) 列車を 嶺東線(清凉里-領主-江陵)で 遠回り,運行して来た.
　鉄道庁 関係者は '現場に 緊急復旧組を 投入, 徹夜 復旧に 出たが 多い 非路作業に 難しさを 経験して
ある'と '21日 昼 12時まで 復旧を 終えて 列車 運行を 再開する 計画'と 言った.

>>68
あの辺に公民館とかあったなあ(うすら覚え･･･今知らね）

http://imgnews.naver.com/image/001/2004/06/21/kp1_2040621p1465.jpg
警察警備(経費) 強化された 高速鉄道 連合ニュース [社会] 2004.06.21 (月) 午後 3:27

イラク 現地の 韓国人 金先日さん ハイジャック社でも 発生 後 警察特攻隊が 21日 午後 ソウル駅
KTX内.外部を 爆発物 探知犬たちを 動員して 捜索して ある

>>73
この警備員が持ってるのはお弁当ですか？

>>all
用事で出かけていたら深くにもPart115のログ確保に失敗(汗
誰かうｐお願いしますm(_ _)m

>>74

と・・・特攻隊のお弁当!?

>>75
保存してますけど、どこにどういう形式でうpすればいいでつか？

>>75
×深くにも○→不覚にもorz

>>77様
html形式でうｐお願いします。
2chあぷろーだ等うｐ先はお任せします。

>>78
ここにうpしますた。
http://up.isp.2ch.net/up/f8cba4ad6e51.zip

>>79様
ご協力感謝しますm(_ _)m

>>45
新幹線の最大の功績は常用２００ｋｍを実用化したことよりも、斜陽と言われていた鉄道もその気になれば航空機に対抗出来うる交通機関だと言うことを実践したこと。

>>81
台湾新幹線ではGDPを毎年１％ぐらい押し上げる効果があるらしい。
日本に当てはめると40年で1.5倍ぐらいになるから、
日本の繁栄の何割かは新幹線で出来ていることになる。

>>81
で、KTXは現在、航空機に対抗できているのでしょうか？いまひとつ情報がない。

>>83
航空機は宙間航行が出来ない。
だからKTXの勝ち。

大寒やアシアナとKTXと、どっちが安全かという点に関してはいい勝負をしていると思うが。

>>83
バスに負けてる。

ブスにも負けてるニダ

>>83
ippan shimin no kankaku dewa, mada taikou dekiteimasenne.
KTX wa zaseki ga semaku, waridaka na warini juurai no choukyori
ressha to sahodo shoyou jikan wa kawarimasen.

全面開通は台湾の方が先になりそうでつね・・
台湾新幹線は韓国より１０年以上工事が遅れて始まったのが

朝鮮人は先端技術を導入しても、それを安全で効果的に使いこなす事が出来ない。

役立たずの高速鉄道よりも、水洗トイレの普及をした方が国民の為になる（ｗ

>>90
水洗トイレは普及しているニダ。ただ、紙が流せないだけニダ。

>>91
どうして、紙が流せないの？

>>92
配水管が細いから。
紙の質が悪いから。

>>93
ｽﾏｿ、誤字
×：配水管
○：排水管

RJ見たら次号予告の手前にKTXツアーのレポートがあった。やっぱり座席に辛口だったｗ

＞＞95

それ見たけど連中良くもまあ、あんな物喰えるもんだ、と呆れた。

>>92

＞水洗トイレは、ホテルの場合さほど問題はないが、手ごろな旅館などは水まわりが悪く紙が詰まりやすいため使用済みの紙は流＞さずに備え付けのごみ箱に捨てます。
＞
＞また街かどのトイレはたまに流されていない状態で汚物と対面する事もあります。その場合はあわてずに流して頂ければ問題は＞ありません。またトイレットペーパーのない所も多いのでティッシュを?準備するといいです。


ttp://www.guidekorea.com/etc/tip.asp

>>93
ありがとう。
でも、どうして、配水管を太くしないのかな？
それにトイレットペーパーを作るは、そんなに難しい事なのかな？
韓国は先進国じゃなかったの？
解りませんね〜〜。

アリャ、改行ミス。

>>94
彼の国の衛生観念の無さからすると、排水管に使った配管を配水管に
使ってしまいそうでは有るな。

>>98
正直日本の製紙技術は異常なハイクオリティだと思う。
たぶん日本のトイレットペーパーみたいにすぐに溶ける紙はウリナラではできないのでは？
こういうネタは技術スレに行って聞いた方がいいのかな？

>>98
「既にあるのに、どうしてわざわざ新しい物を作る必要があるﾆﾀﾞ！」
「そんな金があるならもっと見栄えの良い物作るﾆﾀﾞ！」
と考えてるからでしょう。

なぜか

「ﾆｯﾃｲの造った下水道施設なんか使うのはｳﾘたちのﾌﾟﾗｲﾄﾞが許さないﾆﾀﾞ！」

とは考えないようです。


それと、日本のトイレットペーパーやティッシュペーパーは間違いなく世界最高品質です。
こんなものに最高級バージンパルプを平気で使うと言ういわば暴挙とも言える贅沢を日本人はしているんですねぇ。
最近は再生紙いりもありますが、それでも世界でトップクラスの品質でしょう。

質が良い材料と、それに劣らない技術が、日本は持っているわけです。


世界一痔主に優しい国・・・・・・・・・、それが日本です。

>>101
脱線上等だしこのスレでいいんじゃない？
向こうは最近変なのが湧いて電波浴場になってるし。

いきなり本線に話戻すが、KTXをトルコに輸出しようとしてるのは既出？
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=50045&work=list&st=&sw=&cp=2

>>90-

２ちゃんのバカども、トイレや紙質の心配より設置場所の心配しろ

ttp://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/seikatsu011.jpg

>105
自分家の写真うｐしてどうすんだよ（W

>>106

「kanokuni」とあるから、排水管がどうこうより、遙か斜め上なんだぞと言いたいのでは？

>>105
そういう文化なんだから仕方が無いじゃないですか。
相手の文化は尊重しないと（笑）。

>>105の写真で思い出したけど、公共の場所のトイレにウォシュレットまで
備え付けてるのなんて日本だけだよね。そんなに贅沢していいのかい！
って気もなきにしもあらずだなぁ。
さすがに、真水の持ち運びに制限のある列車やバスにはそういう設備つけて
ないけど。
ちょいと古いけど、列車や駅のトイレについてかなり詳しいサイト
http://www.tsubasa.to/dreams/html/90-01.html

すまんが俺はウォシュレットを使ったことがない

>>106-109
これは多目的トイレを不法占拠しているって奴では……

そうだよね、そうだといってよバーニィ。

105の画像元のＨＰ（Ｋの国の方式）見て死ぬほど笑いました。
電車内の写真に大爆笑！！ひさびさに大ヒット！！
ありがとうございました。。
今夜はイイ夢みれそうです♪

>>100
上方の某テーマパークで廃刊ミスが無かったっけ？法則は生...。
詰まっても流せば、ケンチャナヨ。

>>102
痔主にとっては紙で拭くより水で洗ったほうが宜しいアルヨ。
東南アジアのほうが優しいアルヨ。

なんせつい先頃まで紙で拭く事は一部の特権階級に許される贅沢だった国だもんなあ。

>>98>>101
スレ違いだけど。

下水設備の整備は結構大変です。
パイプの太さをするだけでは紙が管内に貼りついたりして塞がってしまいますので、
配管勾配等の施工精度を厳しくする必要があるでしょう。
当然これらを厳しくすると施工費用があがりますし、圧送する為のポンプ、マンホール
内の構造等にも詰まりを防止する為の工夫が必要です。
当然詰まるリスクが大きいのでそれを監視、復旧する為のコストも上がります。
これらを踏まえて、コスト面から紙を流さないって方向になっているのでしょうし、
指定の紙以外を使用するって事を守らせるのも、日本より難しい気がします。

東海道新幹線は始発から平常通り運行。

……っていうか、アレを昨日中に直しちゃったわけ？

>>104
（交通新聞）韓国型高速車, トルコ 進出 可視化
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=12060&l_code=A005&page=1&item=&keyword=
　韓国型高速車の トルコ 進出が 可視化されて ある.
　韓国鉄道技術研究員 金奇幻 高速鉄道事業飾りと (株)ロテム 技術陣は トルコで 次世代 韓国型高速車の
試運転 試験 実施可否を 調査すること ため 最近 トルコを 訪問した.
　今度 トルコ 現地調査は トルコ 政府が 次世代 韓国型高速車の 示範 試運転 試験を 打診 日 来るに
による ので 訪問団は 基地施設 及び 線路・電車船 状態 など 現地の 技術を 調査した.
　もし トルコで 次世代 韓国型高速車の 試験を 実施する 場合 我が 技術で 開発した 高速電鉄が 海外に
姿を 現わす 最初の 事件が なる 見込みだ.
　チォルドヨンは "トルコでの 示範 試運転試験の ためには 国家間 協定 など 色々 枝 解決すると 割 事項が
男児 いるが 現実化される 場合 韓国型 高速車の 海外 進出の ための 足場を 確保する 数 ある ので
期待する"故 説明した.
　一方 韓国型高速車は 現在 京釜高速鉄道 光明〜オゾン 区間を 毎週 試験運転 中で, 現在 最高時速
310kmを 突破, 320kmを 目標で して ある.
******************************************
確かKTXの欧州内輸出は契約上できないのだが、トルコ（の鉄道は）は欧州に含まれない？

385億ウォン 入れた 東大邱 高速鉄 歴史 建立 ２ヶ月ぶりに 雨粒 ‘ぽたぽた’
乗り場等 10余りの所 非の間 感電死で 危険　欠陷工事 疑惑 はみでて
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.hani.co.kr/section-005100033/2004/06/005100033200406212107256.html
　385億ウォンを 入れて 至恩 地 2ヶ月も 中 になる 東大邱 高速鉄 歴史で 悲歌 漏れる.
　東大邱駅は 21仕事 “台風 ‘ディエンム’の 影響で 大邱地域に 暴雨が 下った 去る 19日から 東大邱駅
鳥 歴史 プラットホームと 待合室 天井 など 10余 箇所で 悲歌 漏れて ある”と 明らかにした.
　高速鉄 上り線 8番(回), 9番(回), 10番(回), 7番(回) プラットホーム の方で 悲歌 たくさん 鳥は 望むに 乗客
たちが 不便を 経験して ある ので 知られた.
　特に 7~10番(回) 乗り場 上側には 高速鉄に 全力を 供給する 2万5布地 ボルトの 高圧 電流が 流れて
感電 など 事故 危険を 抱いて ある.
　東大邱駅 関係者は “列車 震動 のため プラットホーム 天井 の方に 空き間が 生じて 間が 起りながら
悲歌 鳥は ので 見える”と “プラットホームと 待合室で 雨水が たいてい 滴ずつ 落ちる 所まで 皆 合すれば
悲歌 鳥は 所は 100箇所が 過ぎる”と 明らかにして 欠陷工事 疑惑が はみでた.
　東大邱駅 鳥 歴史は 大田の 建設が 385億ウォンを 入れて 高速鉄 開通と 時を 合わせて 4月28日 完工した.
東大邱駅 李整列(55) 駅長は “鉄道庁 施設管理団と 施工会社 の方で 去る 19仕事 悲歌 鳥は 現場を
見回して 施設 ゴムゴムを して 動いたし, 高圧線の 漏電 可能性は 全然 ない ので 確認された”と “乗客たちが
不便なの ないように 30仕事まで 補修 工事を 終わらせる”と 言った.
**************************************************
さっそく雨漏りかよ！

>>117
夕方過ぎには再開してた希ガス

地下鉄 新聞販売 従事者たち, 無料新聞 配布 反対 デモ　2004-06-21 21:52
無料新聞が 生存脅威 "障害者 二度 おかゆだ 巻いてください""販売量 半分も だめで… 貸し賃 賭も 手ごわくて"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/sports.chosun.com/news/news.htm?name=/news/life/200406/20040622/46v25203.htm
　21仕事 創刊した 無料 マンガ 新聞 'デイリー与え'義 地下鉄 入口 配布に 反対する ソウル 地下鉄 新聞
販売 従事者たちが 新聞 販売 拒否と 生存権 確保を ための デモに 出た.
　国家有功者と 障害者たちで 成り立った 地下鉄 新聞販売協議会は "無料 新聞 創刊で 新聞 売り値 減少,
生計を 脅威受けて ある"と 21仕事 地下鉄 1〜8号線 全域 350犬 新聞販売台の 営業を 中断して, 販売 拒否に 出た.
　営業が 腰砕けになった 各 街販台には '障害者を 二度 おかゆだ 巻いてください'という 題目で 無料新聞
創刊と 地下鉄 工事の 過多な 貸し賃 政策に 抗議する ポスターが 付いた. 地下鉄 新聞 販売人は 大部分
障害者や 65歳 以上 年寄り, 独立有功者 など 国民基礎生活保護者たちが 大部分. 峨嵯山駅で 新聞販売台を
運営する 金用株さん(55)は "貸し賃が 35満員なのに ひと月 収入が 精一杯 50万〜60満員だ. 食べて 殺気
大変で やめて たくても 200満員に 逹する 違約金 のため そのまま して ある"故 言った.
　これらは また "無料新聞の 影響で 新聞販売量が この前の 半分も だめだ"と "(ソウル地下鉄工事と 都市
鉄道公社が) 貸し賃を 半分で 減兔するとか 違約金と 延滞した 貸し賃を 減兔してくれると する"故 主張した.
　一方 地下鉄 新聞販売である 200黎明は 去る 20仕事には 'デイリー与え'義 印刷先である ソウル 竜山区
世界日報 社屋 前で "無料 マンガ 新聞の 地下鉄 入口 配布を 中止しなさい"と デモを 起こした. これらは
要求案が 受け入れられるの ないで 新聞 発送車を 阻んで 激しい デモを 起こしたし, これ 過程で 対置中の
警察と 衝突, 負傷者が 続出した. デモに 参加した 70台 肢体障害者である ギムチァングリムシは 心筋こうそく
を 起こして 中央大 竜山病院で 検査を 受けて 21日 午前 スンチョン郷兵院 応急室に 載せられて行った.
金さんは 胸に 打撲傷を 負ったし ひどい 痛症を 訴えて ある.　（.後略）

>>117
>>120
18時には障害物撤去、２０時には再開してたかと。

>>118

チョン感染のトルコ輸出大歓迎。
トルコは有数の大地震発生国ニダ。
チョン感染の弩派手な空中遊泳が見られそうニダ。

いくら新幹線が優れていても、ちょっと風が吹いただけで
安普請のつれ込みホテルの屋根が吹っ飛んでくるような、
安普請の家並みの中を走るんだからなあ。どこが違う？

124は台風もちょっとの風で済むような素晴らしいお方のようです。

まぁ寒国ではちょっとの風でスタジアムの屋根も飛んじゃうけど

>>123
それはトルコに失礼というもの。
ttp://www.techstan.com/private/data/japan-turkey.swf
この名作フラッシュを見たことがないのか？

>>39
遅レスだけど、ウて言うのも無かったかな？
二階建てで、豚輸送の奴、カは家畜で、牛や馬の
平屋だて

書いていて思った、束て人間と家畜を同一視してないか？

>>118
EUに入りたいトルコ政府が認めるわけないじゃん・・・＿|￣|○

>>118 トルコには、新幹線を引いてほしいな。日本はトルコ共和国の建国に関わってるんだから。
ttp://sunset.freespace.jp/aavideo/2004/compe04/006.htm

>>127
うお、マジ感動した。
泣けるな、このフラッシュ。

ttp://www.turkey2003.jp/info03_2.html
ここの最後のおばちゃんの言葉にも感動した

>>120
>>122
いかにも当然に見えるが、すごい話だよな。

>>49
そりゃあメートル法発祥の国ですから。

>>129
EU 加盟国の人間の、トルコ加盟拒否の気持ちって、かなり強いよ。
アジア人大好きで気のいい奴も、「トルコは宗教が違うから、ダメ。」
って言う。なんか複雑な感情がありそうで、良く分からない。

>>135
そりは知ってる。
キリスト教徒どうし殺し合うのはやめよーよってのがそもそもの理念だと思うし。

でもトルコは入りたいんでしょ？

>>33　建設コストはどうするか（在来線への考慮をを含めペイするか？）が一番の問題。
いや、コストというより、政治家が今の整備新幹線で私腹を肥したいので
着工させないだけなのよ・・・
建設費は約８兆円とも言われてるけど、東海道新幹線はもうパンクしてるし、
１時間で大阪まで行ける交通手段だと新たな客を開拓できる。

とりあえずトルコが高速鉄道の公募をかけてきたら「新幹線」で入札することを表明しろ！
トルコの望むユーロ圏加盟が前提ならＴＧＶやＩＣＥに負けてもいいぞ！

　し　っ　か　〜　〜　し　っ　！

劣化コピーのＫＴＸだけは潰せ（￣ー￣）ｑ

<消息>中国鉄道部代表団韓国高速鉄も視察 【大田=ニューシース】

鉄道庁は中国鉄道部広東鉄道社長(シエジエンミング)など大規模鉄道専門家連中が
23日と24日にかけて韓国鉄道(KNR)を訪問すると22日明らかにした. 今度訪問は去る
4月開通した韓国高速鉄も(KTX)に対する相互意見交換と高速鉄道現場視察をするためだ.
総26人の鉄道専門家たちに構成された代表団は広東鉄道社長,北方.南方ギチァチァ
リャングゴングアップジブダンゴングササザング,大同電気機関車工事社長,上海地下鉄
工士夫社長など鉄道高位関係者たちが含まれている. 代表団は訪問期間の間ソウル駅で
KTXを試乗,鉄道庁を訪問したのに相次ぎ両国間共同関心事に関する意見を取り交わす予定だ.

ついに宗主国様が！


<消息>中国鉄道部 代表団 韓国高速鉄も 視察 【大田=ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.media.daum.net/economic/industry/200406/22/newsis/v6874550.html
　鉄道庁は 中国鉄道部 広東鉄道社長(シエジエンミング) など 大規模 鉄道専門家 仲間が 23日課 24仕事に
わたって 韓国鉄道(KNR)を 訪問すると 22仕事 明らかにした.
　今度 訪問は 去る 4月 開通した 韓国高速鉄も(KTX)に 大韓 相互意見交換と 高速鉄道現場 視察を 夏期のためだ.
鉄砲 26名医 鉄道専門家たちで 構成された 代表団は 広東鉄道社長, 北方.南方 ギチァチァリャングゴング
アップジブダンゴングササザング, 大同電気機関車工事社長, 上海 地下鉄工士夫社長 など 鉄道高位
関係者たちが 含まれて ある.
　代表団は 訪問期間の間 ソウル駅で KTXを 試乗, 鉄道庁を 訪問したのに 相次ぎ 両国間 共同関心事に
関する 意見を 交換する 予定だ.

フォトレーン 高圧線 触れて 地下鉄 2時間 延着 【議政府=ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.media.daum.net/society/affair/200406/22/newsis/v6870558.html
　フォークレーンが 鉄道踏切 高圧線を 触れて 地下鉄が 2時間位 間 徐行する 事故が 発生した.
21日 午後 8時50人様に 京幾 議政府市 可能洞 地下鉄 国鉄区間 北部役 前 鉄道建設目で 文化ロータリー
方面で 市民会館 方面で 進行した 仁川98バー3XXX号 25トン トレーラーに 積まれていた ソウル02定木7
XXX号 フォークレーンの アンテナが 高圧線を 触れながら 電気ショックが 発生した.
　これ 事故で これ 区間の 電圧が 統制不能 状態が なって 議政府北部役で 議政府力諌を 運行する
電車が 薬 2時間 間 徐行, これ 区間を 経つ 電車たちが 皆 いつもより 10分 ほど 延着して 乗客たちが
大きい 不便を 経験した.

>>138
ＴＧＶやＩＣＥに負けてもいいというよりも日本は最初は新幹線を打診しながらも
トルコがTGVやICEを望むならその意向を尊重しつつ
「ＫＴＸはやめたほうがいいよ・・・」と最も適切なアドバイスを行うべきなのではないかと

旌善線 落石で 列車運行 中断 [連合ニュース 2004-06-22 16:45] (精選=連合ニュース) イ・ゼヒョン 記者
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=001&article_id=0000681589
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040622/030000000020040622164404K7.html
　22日 午後 1時30人様に 江原道 旌善郡 南面 ユピョング1 里 旌善線 ビョルオグック-選評間 増産基点
9.24�q 地点 ユピョングピアムトノルで 12t ほどの 土砂 わ 落石が 鉄路を 覆い被せて 列車運行が 腰砕けになった.
　鉄道 政府は 線路院と チォルドロ−ルロカを 緊急投入, 落石除去 及び 鉄路 補修作業を 着 で あるが
事故地点に 重装備 などの 進入が 難しくて 復旧に 子を 食べて ある.
　鉄路 復旧が 遅くなる 場合 この日 午後 5時30分 旌善駅を 出発する 予定だった 列車運 行に 蹉跌が
予想されるに よって 精選 5仕事 章を 捜した 観光客 300女 名医 足が 縛られる など 不便が 憂慮されて ある.

朝鮮名物、腰砕けニダ

反半島厨だらけの２ちゃんねるハン板ですが、このスレだけでも
韓国を応援しましょうよ。中国にKTXが採用されるように！

>>145
ウリも応援するﾆﾀﾞ

>>146
今日のＩＤ凄くお下劣でイヤ

>>147
仲良くしようぜ。

（・∀・）bTm/seXP

チーム/セックスＰ

トルコのフラッシュ泣けた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

まあ、ぶっちゃけ中国にはＴＧＶ形式のＫＴＸしかないと思うのよ、ホント。

韓国〜中国〜シベリア〜おフランスって、大陸に東から西に繋ぐＫＴＸを見てみたいと思わないか？>>ALL
新幹線方式は日本とか台湾みたいな島国に適してる方式で大陸横断には向かないのよね、悲しいことに。

まあ、そうゆうことでココを見てる民潭関係者、ならびに中国工作員の方々は検討されるヨロシ。

>>151
中国が新幹線以外を選んでくれるならＫＴＸでもなんでもいいです。
大真面目です。

>>109
はやてのグリーン車にはウオッシュレット付いてるよ（一部）
http://www.toonippo.co.jp/tokushuu/shinkansen/news2002/0519_2.html

トイレ……？
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics097.html

トイレ……？
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics097.html

>>151
　漏れはシナで乗る可能性があるので、KTXだけは勘弁して欲しい。
　ICE3がいいなぁ。

韓国人がイラクで人質【６】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1087899093/l50

606 名前：マンセー名無しさん 投稿日：04/06/22 23:39 ID:JjFbJR5/
「お上の仰ることは、なんでも正しい」 ↑↑

１００年前の田舎のジジ・ババみたいだなｗ

キャデ君､光BOYとケコーン決定（Ｗ

>>147 seXP
淫乱ＯＳのセクスピー！

lisperなIDを持った人が居るスレはここですか

激遅レスで申し訳ないが･･･

>>47
あれは「改造」じゃなくて「改装」だろ。

【社会】読売新聞記者が撮影目的で新幹線の線路内に侵入、書類送検へ
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1087907369/

滋賀の屋根吹っ飛びのときのことみたいだけど、（@∀@）じゃないから盛り上がってない・・・ｗ

誰が撃たれたって？

東急渋谷駅で東京メトロの職員が撃たれる　とテロ

２３日午前８時４０分ごろ、東京・渋谷区の東急田園都市線の渋谷駅の構内で、
駅員が男に拳銃で腹を撃たれる。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2004/06/23/k20040623000049.html

>>162-164
ワケのわからねー事件って怖いよな。

お客様にお知らせいたします．
ただ今，当スレはイラク韓国人殺害事件により徐行運転を行っております．
1000到着は相当遅延が見込まれると思われます．
なお，規定により遅延が生じても払い戻しなどは行いませんのでご理解とご協力をおながいします．

また，車内での焚き火は固く禁じられております．
見かけた方は速やかに乗務員までお知らせください．

　朝鮮日報ＨＰでＫＴＸの動画を初めてみたのですが、
ＫＴＸが走り去った後すごい砂煙が上がっていました。
バラス軌道ってあんなもんなんですか？

徐浩行

ただいまこのスレは腰砕け中です。

>167
どの程度のものか見てないからわからないけど、砂埃を巻き上げる程度の乱気流は100ｋｍ/ｈ程度でも起きる。
新幹線の場合、砂が巻き上がるような状態になる前にバラスト（砂利）を交換するため滅多に見られない。
バラストは石を敷き詰めたもの、石同士の摩擦と破砕効果で軌道側のクッション材で
列車が走るたびにクッションとしての効果が落ちて確実に乗り心地が悪くなる。
（多雨多湿な日本国内の場合、粘土状に固まってしまう）
軌道破壊が進んで破砕されたバラストを交換していないため大量の砂を巻き上げられた可能性もあるが、
機関車方式のＫＴＸはレールと鉄輪の間に「砂を撒く」ことで空転させないようにしていたのかもしれない。














　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・多分、充分な保線をしてないんだろうな

>167
プロモビデオ見てきた・・・雪煙じゃん！

しかし、みごとな編集だ。
雲の流れが早いのはお約束として、
ＣＧが混ぜてあったり
時間を逆戻しにして説明したり
パンタ上げで下肢交差パンタが出てきたり
最後のラクガキＫＴＸなんかスリッパ新幹線の顔だったし（ｗ

下がり過ぎよん

KTX車内でコーラン焚書OFF

>>173

冗談でも止めろ！！

　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　ぬるぽ

>>167
なんこたぁねえよ。
>>174
いやコーラン燃やすべきだろうよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;;;--'''''ﾞﾞﾞﾞ__─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣ヽ.　　＿─　　　|￣|　 |￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣　　 　 ノ_─　　　　　　 |□|　 |┌┐|　　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|
　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |└┘|　　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|─── A M B I T I O U S　　ｶﾞｯ！ ──────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　　.￣￣
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────
／.// ･ｌ|∵ ヽ＼←>>175

>>175
ガッ！

>>173
8時丁度のセマウル2号＠狩人氏も逃避行するのか・・・。
メシ研の翔鶴氏のように。

チョソ国でコーランを入手できる場所なんて、あるのか？

イスラムに入信した韓国兵が持ってるんじゃないの？
それにしても、奴らの宗教観って・・・ｗ

>>180
あの国にもイスラム寺院があるからコーランは入手可能だと思う。
　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/23/20040623000098.html

>>176様
＞いやコーラン燃やすべきだろうよ。
祭り状態でおだってるとは言え、不謹慎なのでは・・・
冗談だとしても、そういうことは口に出して欲しくないです。

>>174
それは止める（ヤメル）の、止める（トメル）の？

明日コーラン買ってきて燃やそう。

チョン共漏れのID＝JRニダ新幹線ニダ。
いつでも喧嘩かってやるぜ。

あれID変わっちまったニダ

しかもkrに

腰砕け徐行支援。

IDがUSA…微妙(ｗ

うる覚えだけどPart110ぐらいから常に腰砕けじゃん。

ＩＤがkin・・・。
もしnがmだったら・・・。(((( ;ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

話それて申し訳ないが、これって既出？
漏れ、鉄分不足なので・・・。後は煮るなり焼くなり、スルーするなり、どうぞ。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=16288&work=list&st=&sw=&cp=1

'地下鉄 火事 心配しないでください' 火 安打は 電車 始めて 線
交通公団, 椅子 など 不燃嶺 入れ替え 客室に 障害者 車寄子 空間も
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/0623/030020040623.1032105305.html
　釜山地下鉄に 火消し 安全施設が 補強された 不燃嶺 電車が 始めて 線を 見せて 本格的な 運行に入って行った.
釜山交通公団は 23日 午前 11時 釜山地下鉄 2号線 号砲車基地厰で アイエスオー(ISO) 規格の 内装材で
入れ替えされた 不燃嶺 電車 品評会と 火事 失恋回を 持って 始めて 運行を 実施した.
　公団は 828億ウォンの 事業費を 投入して 保有 電車 101犬 編成に 696量の 内装材を 不燃嶺で 全面
入れ替る 作業を 進行 中で 示範的に 改善した 電動車 1編成を この日 お目見えした.
　今度に 入れ替えされた 電車は 車 内 乗客 椅子の 既存 ポリウレタン クッションを 不燃嶺 シリコーンで
変えて 壁体と 天井の FRP 内臓版を アルミニウムで 入れ替ったし 底材料は BS1級 合成ゴムで 全面 改良した.
　また 乗客が 非常状況を 機関士と 司令室で 知らせる 数 あるように 客室ごとに 2犬ずつの 非常インタホンを
設置して 先端 デジタル方式で 客室の 延期濃度と 温度変化を リアルタイムで 機関士に 知らせてくれる
'統合火事感知システム'度 取り入れた. これ 外にも 内装材 入れ替えと 竝行して 障害者の 利用便宜を
はかること ため 客室に 車寄子 空間を 別途 用意した.
　公団は 今年 末まで 194量に 大韓 不燃嶺 設備を 完了して 来年 末まで 残り 502量に 大韓 入れ替え
作業を 仕上げて 地下鉄 不燃嶺 電車を 全面 運行する 計画だ.

>>193
チョン共の自画自賛に激しくﾜﾗﾀ。
それにしても相変わらず狭そうだねえ。
しかも電車方式か。
あんなもんを世界中に輸出できると夢見てるチョンはバ(tbs

>>193

＞韓 - これ輸出すると高速鉄道を建設する能力がならない国家で輸出すればお
＞びただしいだろうそして二列のためで北朝鮮をパスしてヨーロッパに行こう !

中国在来線はこれで決まりだな・・・マジで。

>>193
セウマルの代わりにとっとと運行すればいいのに。
下手するとＫＴＸよりも経済効果が高いかも

韓国はまだ「国鉄」だから無茶ができるのか？
民営化まだぁー？

>>193
素人目だけどけっこうよさそう。
でもデザインが吊り目の獅子舞みたいでﾜﾗﾀ。

先頭車両の先端が横にも膨らんでるけど何か効果あるんかな？
形状的にチ○ポなのがこれまた自分的には受けたｗ

空力的にはフレッシュひたち(?)とかあのへんに近いような…

＞加速度 : 0.50m/s2 以上- 減速も : 1.0m/s2 以上(非常)
いくらなんでも遅すぎだろ・・・・

>>193

下のアドレスに出てくる画像（+image viewを開いてね）の携帯電話と
同じデザインに見えたりするのは私だけ？

http://www.samsung.com/Products/MobilePhone/SGH/MobilePhone_SGH_SGH_T500.asp

客車の先頭部分に、この携帯電話を貼り付けたら、はい出来上がり。

>193
その中の…
韓 - この列車を東南アジアトギメキシコなど中級国家に輸出すれば良いですね高速鉄道は費用がたくさんかかるから

メキシコと韓国、国力はどっちが上なのかと（ｒｙ

>>193
akuzin2 : 韓 - この列車はフランス技術ですか, 日本技術ですか? www!! することは..引き写すことは世界1位なの..www!!
ﾜﾛﾀ

でもね、京釜線を電化してこれを導入すればKTXの新線なんていらないってことを、カノクニの人たちに言っちゃだめだよ。

欧州式のようだけど、朴ったのは
イタリアから？スウェーデンから？

もしかしたら

X2000＞＞新時速＞＞　の2段階劣化コピーだったりして・・・

ストライキ株も 鉄道 労組 '罰金刑'
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=21463
　ソウル 南部地方法院は 去年 鉄道労組 ストライキを 主導した 疑いで 38肉 金某 さん など 鉄道労組
代議員 9人に 大海 50万ウォンで 150満員ずつの 罰金を 宣告した.
　裁判府は 判決文で "当時 鉄道労組が 主張した 鉄道民営化 法案 撤回は 政府の 政策事項なので
鉄道庁が 決める 事項が ないので 争議行為の 対象が なる 数 ない"と "被告人たちは 4日刊 出勤しなくて
95億ウォン 相当の 被害を 出す など 業務を 邪魔した"故 言った.
　金さん などは 去年 6月 末, 鉄道民営化 法案 撤回を 主張して 延世大で 鉄道労組の 不法ストライキを
主導した 疑いで 非拘束 起訴された.

>>201
＞＞加速度 : 0.50m/s2 以上- 減速も : 1.0m/s2 以上(非常)
＞いくらなんでも遅すぎだろ・・・・
単位がm/s2だからそう見えるんでしょう。
鉄道業界で一般的に使われている単位だと
加速1.8km/h/s，減速3.6km/h/sになりまつ。
ＭＴ比２：１とか見ててそうトンでもない仕様では無いような気もしますが。。。

＞(3) 電気方式 : 交流 25kV 60Hz(変動範囲 19~27.5kV)
いや19kVまで下がるなら変電所増強するべきかと。。。
＞- 風俗(=風速？)(地上 10m 基準) : 連続 45m/s, 突風 50m/s
30m/sくらいで止めないと横転しますぜ？
＞- 最大ティルティング閣も : 8゜
たぶん振り子のことだと思うけど８°も傾けたら車両限界大丈夫か？

やっぱりトンでもない仕様かも。。。

>>207
8°は欧州で実用化されてるから問題ないと思うが、

傾斜機構ちゃんと製造できるのかなあ・・・

またフィアット（=アルストム）のノックダウン？

>>208
私が心配してるのはそこじゃなくて
喜んで８°傾けたら限界支障→地上設備or対向車と衝突→ｱｲｺﾞｰ
という事態を心配してるでつ。。。

ＴＧＶのＴｈａｌｉａだっけ？２階建てのやつ。あれのぱくりじゃないか？＞１９３

何がThaliaだよ俺。。。（そういう歌手がいたよな）それをいうならThalisだろ。。。
それと、Thalisじゃなくて、２階建てのやつ↓これにそっくりじゃないか。。。？
ttp://home.hetnet.nl/~pschokk/tgv/duplex/duplex.htm

>>209
同じ８°でも車体の上から曲げるのと、車体の下から曲げるのでは限界支障の度合いがかなり違うらしい。

……その寒流電車がどっちかまでは知らんが。

も一つ言うと
たしか綴りがThalysだったかと思う
まぁ仏語ですからね

ネイバーが落ちてる・・・・・。
例の件で火病爆発したのか？

>>214
　首ﾁｮﾑﾊﾞ画像が出回ったから情報統制が入ったそうで。

花魁列車走らせればいいんでないの？＞振子の限界支障

>>214

普通に見えますよ。日本人しかいないけど。


hostsに直接IPをとかなんとか言われてその通りにしてますが、ひょっとしてそのお陰？

>>217
あれ?　俺からは「臨時メンテナンス」って画面しか見えないが。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=847318&work=list&st=&sw=&cp=1

↑最新が19：45だから、もう書き込みできないのかなぁ。見るだけなら普通に見えてます。

今日は全体的にDNS鯖腰砕け?

8日もかけてサーバー追加とは
IT先進国はKTX並みの速さで仕事をするのですね

是非２ｃｈを見習ってもらいたいもんだな。
例えﾋﾟﾛﾕｷがパスワード忘れていようとも、怒濤の全鯖引っ越し完了ｗ

ネバーから締め出された<丶｀∀´>達、まさかこっちに流れてこないだろうなぁ。

大変な騒ぎですね。
私は日曜から７００Ｔをヲチしにいきます。

新「お召し列車」製造へ　ＪＲ東日本

ttp://www.sankei.co.jp/news/040624/sha113.htm

＞豪華客船をイメージした高級感あふれる車両の製造も進めており、新しい
＞特別列車との連結編成になるという。２００４年度内に基本仕様を決定し、
＞数年内に運行させる方針。

このスレで話題になってたプロモビデオを見てみたけど、
バスガイドの姉ちゃんが「只今時速300kmです」とか言っ
ているシーンって、なんか妙に窓の外の景色が遅くないか？

>>225
お召しは古くて重いので、軌道にダメージ与えるまくるからか、
それとも単純に耐用年数逝ったからなのかな？

……今のお召し列車を大宮にできる新しい交通博物館の展示物にする予感も。

>226
（・３・） エェー　体感速度は300km/hだと思いますYO〜
　　　　捏造だったら、いつかはばれるでSHOW〜

>>224
> 私は日曜から７００Ｔをヲチしにいきます。

羨ましい限り。おみやげ写真待ってますー

アラブ人って本当に怖いね。かつての日帝やヒトラーですら
虐殺シーンを世界に配信なんてやらなかったよ
人類史上最悪で最低な民族だよ

>>230　ニャニャ

虐殺シーンの配信ならアメリカの方が先だろ。
911とか。

>>226
取り敢えず300ｋｍ/hの80%くらいの速度でいいから疾走するバスを見てみたい。

>>228
４月１日の開業直前の試乗会の放送で、
300km達成しましたという運転席からの走行映像で支柱を通過する時間から
逆算したら245kmぐらい亜ｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

>>227
パーツが無い。

三菱重工・住友商事、インドネシアで鉄道システム受注
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040624AT1D2407024062004.html

04/06/24[独自の 手紙]ムンユンスック/高速鉄道 見合わせる 座席 改善を
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=4&id=200406240358
　いくら 私は 知人たちと 高速鉄道(KTX)を 利用して 釜山に 行って来た. 行く 時は 逆方向 座席に 座ったが
前より 時間が 多く 短縮されて 満ちることを に如いた. 問題は ソウルで 帰って来る 時 発生した.
スンバングヒャング 座席と 逆方向 座席が 会う 客室 の中 座席に 座るように なったが うちの 連中 4名医
座席が 一列で 割当されて 見ず知らずの 人々と お互いに 顔を 報告 座るように なって 不便だった. 前の席
人々と 膝が ほとんど 触れ合う 位に 距離(通り)が 近くの ところだ 足を 乗せる 所が なくて 民望するまで した.
KTXと言う こういう 座席を 家族や 恋人 専用で 販売するとか テーブル 下に 仕切りを 作って 膝が 触れるの
なくて 足を 乗せる 数 あるように 改善すると 割 のだ.
********************************************************
→→→→　⇒|←　←←←
→→→→　⇒|←　←←←
　通　路
→→→→　⇒|←　←←←
→→→→　⇒|←　←←←

4人グループに⇒を割り当てたのかよ！ｗ
新幹線なら下車駅の違う3人とかでも連番割り振りしたりするのにな。

嶺東線 一部区間 列車運行 日時 中断 2004/06/24 16:40 送稿 (大田=連合ニュース) 尹碩が 記者
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040624/200600000020040624164135K4.html
　鉄道庁は 去年 台風 被害 復旧 作業の ために 来る 29日 午前 10時30分から 7月 1日 午後 4時30分まで
嶺東線 一部 区間で 列車運行を 一時 中断すると 24仕事 明らかにした.
　運行 中断 区間は `太白.道界-江陵'で これに 人海 `清凉里-寧越-江陵'の間 運行列車は これ 期間に
太白駅までに 運行して 太白-江陵間は 運行されるの ない.
　`不戦.東大邱.領主-江陵'の間, `清凉里-領主-江陵'の間 列車も 道渓駅までに 運行して `道界-江陵'の間は
一時 腰砕けになる.
　列車 運行が 腰砕けになる 太白-江陵間, 道界-江陵間には 無料 シャトルバスを それぞれ 17対, 8台
投入して 鉄道 利用客たちの 不便を ダル 計画だ.
　鉄道庁 関係者は "去年 台風 蝉で 被害を 本 嶺東線 ワラビ-馬次里間 五十川 橋梁を 撤去して 鳥 橋梁で
列車を 運行すること ため 不可避に 列車運行を 一時 中断する"と "もう 購入した 乗車券は 差額を
返還受ける 数 ある"故 言った.

>>237
しかし、真ん中の見合い席は順方向と逆方向で料金が違うから、
かえって同一グループには割り当てにくいような気がするが。

>>237
発券システムのことはともかくとして．．．

日本じゃこういう場合声かけて向かい合わせの席に
座席を交換したりする光景をよく見かけたけどなぁ

ex.A,B,C,D割り当ての時隣のAB席(あるいはCD席)の
指定を持っている人と交換してABABかCDCDで座るとか．

降りる駅が違うとそうも行きませんが．

亀レスですが
>>203
メキシコは標高1000?｡では足りないのでは・・・

　ラジオでちょっとだけですが、ＫＴＸの話題をやっていました。
今日（6/25）の放送分でいつもなら１１過ぎに更新されて聞けると思います。
今日中なら聞けますよ。
ttp://mbs1179.com/arigato/
浜淳は７月に乗るそうです。

ﾁｮｿ首切り動画来たね

Short Version
ttp://www.ogrish.com/ogrish-dot-com-kim-sun-il-beheading-video-short.wmv
Long Version
ttp://www.ogrish.com/ogrish-dot-com-kim-sun-il-beheading-video-full.wmv

ﾁｮﾝはアメリカ人の首切り動画は全編ノーカットで全国TV放映したくせに、
ｷﾑさんの動画がうｐされるとOgrishをクラッキングですよ。
例によって腰砕けで全然駄目だったみたいだけどｗ

こういうのを嬉々としてURLを張る藻前も、同じ穴のムジナと知れ

>>225
お召し列車ってためいろ←（なぜか変換出来ない）なんですね

>>227
1号御料車に関しては、総走行距離も短いし、普段はきちんと保管されているから、
痛みはほとんどない。ただ、供奉車が戦前製の車両ばかりで部品がなく、走行ごと
の整備が大変だと言うことは聞いたことがある。

あと、一番の問題はお召し列車を仕立てるための負担が大きくなっていること。
既に専用機関車はあぼーんしているし、普通の機関車をお召し牽引機にする際に、
再塗装を含む念入りな整備を必要とするため、この点がかなりの負担になっている。

ちなみに、名目上は今回の皇室用車両はクロ157の後継機という位置づけである。
クロ157に関しては、台車や電装系の痛みが激しく、既に本線走行は不可能な状態
といわれている。

EF-5861 ってまだ現役なんですね。
とっくに引退したと思ってました。
ttp://ef58.pos.to/EF58/ef5861-2004.html

>>245
しかも調色して作るので、毎回少し色が違うという話。

>>246
１号御料車については意外だなぁ、という感想。

クロ157も、早期引退した157系の一員だから、今まで廃車になっていなかった方が不思議だよ。
（最近は使っていなかったようだが）
これも大宮の新しい鉄道博物館に展示？

>>247
部品とか色々と大変らしいですが、なんとか現役です。

>>243
こういうのを平気で貼る奴の気が知れん。
同じ日本人とは思いたくない。
悪いが半島にでも移住してくれ。

御召し列車も走ルンです仕様へグレードダウンか・・・

お召しは
Qに作ってもらって、束が借りるようにすればよい。

お召スンです になるのか・・・

新開発の台車の上に昔のお召しをそのまま乗っけて…

しお韓より

青春１８きっぷをつかった日本８大都市をめぐるパックツアー
ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004062482388

御召し列車はロではなくイにしてもらいたいな

一等車で現存するのは、マイテぐらい？

>256
え？マイテ49ってまだ現存してるんでつか？（驚）

現行の供奉（ぐぶ）車でさえ「イ」なのに・・・・・やっぱ「ロ」に落ちるんだろうなぁ・・・・・・・・・・・・



さすがに185系「ハ」＋クロ157の後継車両とは表立って言えないか



せめて掲揚される国旗が栄えるものにしてくれ、国賓を向かえる際に相手国の国旗を汚さないように

>>257
マイテ492が西に残存

>>257
一度廃車して交通科学館に展示保存されていたのをJR西日本が
復元工事の上、車籍を復活させている。

ただ、イベント用の車両と言う位置づけで、イベント列車に連結されるときも
座席は販売せず、フリースペースとして使われている。

>>260
座席そのものを売るのかとオモタ

（大田日報）湖南高速鉄分基点 “天安牙山 最適地”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.daejonilbo.com/news/news_view.asp?gotopage=1&pk_no=385767&gubun_code=02_001&page_code=02_000&giza_id=&news_today=
‘湖南高速鉄も 分岐点 天安牙山が 最適 路線, 忠南道内 市場・軍需 決議文 採択.

　建設交通省が 湖南高速鉄も 分岐点に 大海 明らかな 代案と 方案を 提示するの できなくて ある の中
牙山市が 湖南高速鉄も 分期決定の ために 鉄道庁で 交通開発研究員に 発注して 遂行した 湖南高速鉄道
建設基本計画 調査研究 用役を 根拠で 天安牙山分岐点に 大韓 当為性を 提示するなど 積極的な対処に出て ある.
　特に 最近 瑞山視聴で 開催された 忠南道内 市場・軍需協議会で ガングフィボック 牙山市場の 提案に
よって 湖南高速鉄も 天安牙山分岐点 誘致を ための 決議文を 採択して 当為性に 大韓 共感台 形成を 裏付けてある.
　牙山市は 調査研究 用役を 土台で まず 主要 国家計画との 符合性 側面で 私の4車 国土総合開発計画を
提示して ある 3台 沿岸 開発祝意 ひとつの 為替 ファングヘツックと 一致性 面で 仮装 相応しいという のだ.
　経済的 側面でも 天安牙山 分期の時 最短距離 直結路線で 建設費用が オゾン 分岐点よりは 薬 9120億
ウォン, 大田分岐点よりは 薬 2組 171億ウォンが 節減されると 分析した.
　も 文化財・環境毀損 側面で オゾン分期の時 渓竜山通過で 文化財 及び 自然景観を 破壊する 行為で
適当なの 行かない 一方, 天安牙山分期の時 文化財分布が 仮装的は 路線だと 調査された.

つづく

>>262つづき

　特に 既存鉄道との 連携側面で ボール 時 オゾン分期の時 忠北線と 直接連携が 困って 乗り換え連携の
困難が ある 一方, 天安牙山 分期の時 高速鉄道と 京釜線 及び 長項船腹宣伝鉄火と 連携して 湖南高速
鉄道の 效率性 極大化が 予想されて, 清州空港と 高速鉄道を 連結する 高速国道建設で 30分内 接近が
可能, 航空交通とも 連携が 可能だ.
　結果的に 湖南高速鉄も 天安牙山分期は 国家計画との 符合性側面, 経済的 妥当性側面, 文化財・環境
毀損敵方面 などを 総合的に 判断する 時 オゾン分期や 大田分期より 優先的に 最適候補地という のが
交通開発研究員の 分析だ.
　一方 早ければ 2015年 ソウル-木浦を 引き継ぐ 湖南高速鉄も 1段階 工事が 仕上げ になって 通行時間が
2時間 10分なりに 短縮される 湖南高速鉄も 建設 基本計画 調査研究 用役で 去る 1997年 交通開発研究員
天安牙山役(温陽温泉)を 湖南高速鉄も 分期役 候補地で 決めたところ ある.

鉄道庁, 災害備え KTX運行 計画樹立 2004/06/25 15:08 送稿 　(大田=連合ニュース) 尹碩が 記者
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040625/200600000020040625150904K5.html
鉄道庁は 夏季 暴雨と 強風, 猛暑 など 気象災害に 備えて KTX 安全 運行 計画を 樹立,
運営に 入って行ったと 25仕事 明らかにした.

首都圏 国鉄, 7月1日から 運賃調整 　距離(通り)比例制 導入, 平均 13.3% 印象　2004/06/25 11:34 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040625/200600000020040625113501K3.html
　鉄道庁は 来月 1日から 首都圏 電車に 距離(通り)比例制を 導入, 運賃を 調整すると 25仕事 明らかにした.
　調整 内容を 見れば 利用距離(通り)を 基準で 12�qまでは 基本運(交通カード 800ウォン, 普通切符.定期券
900円)を もらって 12�qから 42�qまでは 6�qごとに 100院が 追加される.
　42�qを 過ぎる 場合には 長距離 利用者の 負担を 減らすために 12�qごとに 100院を 追加することに した.
今度 運賃調整で 首都圏 国鉄の 料金は 平均 13.3% 引き上がって 特に 区域制が 廃止される ソウル市内
区間では 運行距離(通り)が 長いほど 引上げ幅は 大きく 増えるように なる.
　その間 鉄道庁は ソウル市内を 7犬 区域で 分けて 2犬 区間 これする 基本運(700円)を, 3犬 区間 以上は
基本運に 追加料金 100ウォンを もらって来た.
　また ソウル市 境界を 脱すれば 距離(通り)に よって 10�qまでは 基本運(700円)を, 彼 以上は 5�qごとに
80原義 料金を 追加で 賦課して来た.
　これと 一緒に 青少年カード, 子供カードを 購入すれば 交通カード 金額を 基準で それぞれ 20%, 50%ずつ
割引してくれて 子供 普通切符も 普通切符 基準で 50%を 割引する.
　一般 定期券は 7月 1日から 発売を 中止して 使用中の 定期券は 残額 範囲 中で 使う 数 あるように なる.
鉄道庁 関係者は "ソウル市の 交通体系 改編に 合わせて 鉄道庁で 運営する 首都圏 電車の 運賃を
調整した の"と "電車 利用客の 便宜を 高めること ための サービスも もっと 改善, 拡充する 計画"と 言った.

>>265
＞一般 定期券は 7月 1日から 発売を 中止して 使用中の 定期券は 残額 範囲 中で 使う
…通勤者思いっきり無視してないか？

>>265-266
ゾーン制廃止とも読めるのだが。

日本で定期券廃止などといったら、それこそ暴動が起きそうなのだが(w
もしかしてすでに↓こんなカードによる区間指定割引とかに移行してる
のかしら？

ttp://www.hankyu.co.jp/rail/pitapa/index.html

テスト

IDが○BOY…

鬱だ…

Gook Job!!

G BOy　ZX　ｄｗ
バイクみたいなID

韓国だと定期券はあまり一般的でなく
日本のSuicaICOCAにあたる交通カードを使うのが多いらしい

>>272
それだと、得した感じがしないですよね。




逆にICカードは、自称IT大国の誇りﾆﾀﾞ｡ ﾎﾙﾎﾙ｡
って満足しているんでしょうね。不景気だというのに・・・。　
┐(´―｀)┌ﾔﾚﾔﾚﾔﾚ｡

>>273
鉄道なんて発展途上国の乗り物ニダ
先進国のウリたちは日常的にそんな遅れた乗り物に乗ることはないニダ

ところでＫＴＸは今日も走っているのでしょうか？

>>273
地下鉄だと全域値段が一緒らしいし。都バスみたいな。
しかも日本円で60円くらいだったかな？過去スレで出てたと思うけど忘れた。
かなり安いから気軽に使えるんだろうね。


ただ、地下鉄はかなーり赤字みたいだが。

>>252
そんな重いような軽いような名前は嫌だ

新御召し車両
→初のハイブリット動力と勝手に予想。
　どこにも行けるんです、てか。

京義線 伏線電車事業 不振 数年目 地上,地下化 論難
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.munhwa.com/society/200406/26/2004062601011043055002.html
　京畿道 高陽市と 議政府市が それぞれ 推進して ある 京義線 複線電鉄化 事業課 軽電鉄 事業が 数年目
‘もとの場所 歩み’を して ある.
　京義線 竜山〜ムンサン(48.6�q) 複線電鉄化 事業中 高陽市 区間の 場合 去る 2002年 7月 鉄道庁と 現価
条件付き 地上建設に 合議したが 地域住民たちの 地下化 要求で 論難が 繰り返されて 進捗を 保持 できないと
高陽市民回が 26仕事 監査院に 感謝を 請求した.
　高陽市民回は 感謝請求書で “複線電鉄化 高陽市 区間 地上 建設計画は 周辺 人口 急増で 騷音被害
などが 憂慮されて 交通影響評価の 問題点が 現われたのに 一方的に 推進されて ある”と 主張した.
　議政府市が 推進中の 軽電鉄 事業も 最近 法院から ‘事業者 選定に 問題が ある’と言う 判決を 受けて
事業 自体が 原点で 回って 行った.
　ソウル高裁は 最近 軽電鉄 優先交渉者選定 取り消し訴訟 抗訴審で “軽電鉄 事業の 優先交渉者で
選定された 某 建設コンソーシアムの 事業計画書 一部が 操作された だけ 選定 自体を 取り消すと する”と
言う 1心 判決を 定めて 議政府市の 抗訴を 棄却した.
　議政府市 関係者は “優先交渉者を チァスンウィ 業社で 変えて 遅くとも 来る 2010年までは 事業を 完了
する 計画”と言いながら “ただ 訴訟で 業務が 腰砕けになった 軽電鉄事業団を 再び 立てて 政府 及び
京畿道と 予算を 協議すると する から 多少 困難が ある の”と 言った.
　去る 93年から 推進された 議定府警電車 事業は 鉄砲 事業費 3912億ウォンを 入れて 議政府 回竜駅〜
宋山地で 10.3�q(停車場 13所) 区間 路線を 建設する 予定だった.

>>278
ハイブリッド＋ＦＧＴで、新幹線＋在来線行ける様おながいします。（ｗ
ユーザーがはっきりしているのだから、
皇族方のご意見をお聞きすることはしないのだろうか。
控えめな方たちなので、難しいとは思うけど。

それでは700Tを見に行ってまいります。

>265
日本でやったら確実に鉄道離れを加速させるな。
通勤客って安定顧客だぞ、しかも金を出すのは企業の方だ。
どこかの地下鉄のように開通したはいいが運賃が高過ぎて
企業側から通勤に使わないように社内通達が出たことを忘れてないか？

と、釣られてみる（ｗ

スカパーのフジテレビ721でみんなの鉄道 九州新幹線#5をやってます

今日の午後10時より

BS-11
「熱中時間・忙中“趣味”あり」
カシオペア向谷実鉄道サウンド▽秘境駅

訂正:午後10時より→22:45より

このスレでKTXの良し悪しをつべこべいってる奴らみんなパカ！
韓国は自国の運輸に必要で高速鉄道を建設したのではない。
20年、30年後に世界の高速鉄道の起源を名乗るために(ry

通勤定期は月に20日ほど乗らないと元が取れないので利用者漸減中らしい
非常勤や外回りの社員には回数券を買わせているとかいないとか

>812

イギリス人が自国語を文字で表記しようとした時ハングルは存在しなかった。
もし、当時ハングルしか文字がなかったのであれば、Strikeもㅅㅌ라잌などと表記しただろう。
現在のハングルのルールでは子音だけの単独表記はできないが、それは韓国語のルール。
英語の発音ルールに合わせようとすればそうすれば良いだけの話。

>>287さま
どこからの誤爆なんでしょうか？

>>288
朝鮮人はなぜ“Z”の発音が出来ないの？
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079192587/
ここだとおもわれ

超ロングパス入りました

パス受ける中の人も大変だなｗ

（国民日報）旌善線 落石で 列車運行 中断
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www3.kmib.co.kr/gisa/gisa_view.asp?code=1113&arcid=0919469185.txt
　観光列車が 運行される 江原 旌善線が 集中豪雨で よる 落石で 27日 午後 6時頃から 列車 運行が
全面 腰砕けになった.
　精選警察署と 旌善駅 などに よれば この日 午後 5時35分頃 旌善郡 南面 ユピョング1里 旌善線(別於曲〜
全平間 9.25�q 地点)に 20t ほどの 落石が 発生して 鉄路 25m街 遺失された.
　事故が 発生しよう 警察と 旌善駅側は 午後 6時頃 増産〜精選〜九切里間 列車 運行を 中断したし 線路
院 20名菓 鉄道 ロ−ルロカ 1台 などを 動員,緊急 復旧に 出た. 現場に 投入された 復旧組は まず 鉄路に
零れ落ちた 大きな 落石は とり除いたが 日が 暗くなりながら この日 夜 9時頃 撤収したし,28日 が 明ける
とおり 本格的な 復旧 作業に 出る 予定だ.
　今度 買ってからは この日 午後 寧越?精選 地域に 急に 零れ落ちた 40〜60�oの 強い 夕立ちで 発生したし
土砂が 引き続き 下がって 28日 昼 以後にでも 完全 復旧が 可能な ので 見える.
　特に この日は 精選 5一場が 開かれる 日で,観光列車が 乗客 300黎明を 焼いて 運行したが 幸いに
落石発生 5分 私はほど 事故 現場を パスした ので 明かされた. 現在 増産〜精選〜九切里間 45.9�qの
旌善線は 一日 3回 運行されて あり 精選 5一場が 開かれる 2日課 7仕事には ソウル 清凉里駅で 出発する
観光列車が 特別 運行されて ある.

（毎日経済新聞）韓国産 高速列車 ゲバルクッナ 試運転 　2004年06月27日 17:26
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200001&year=2004&no=236204&relatedcode=
　時速 350�qで 走る 国産 高速鉄道 開発が 完了した.
　韓国鉄道技術研究員は 国内 独自技術で 韓国型 高速鉄道 開発を 完了して 現在 毎週 たいてい 回ごと
光明役と 天安・牙山役を 行き交って 試験運転中だと 27仕事 明らかにする だ.
　国産 高速鉄道は 現在 時速 315�qで 試験運行中で 7月中 330�q/hまで 速度を 高めた 後 8月には
最高運行速度である 350�qまで 高めて 正常 試験運行を 続く 計画 載せる.
これ ような 速度は 各国で 常用化されて 運行中の 高速鉄道 中 仮装 早い.
現在 フランス アルストム社が 製作した KTX(京釜高速鉄道)は 最高速度が 300�q/h載せる.
　各国 高速鉄道の 最高速度は フランス テゼベ(TGV) 300�q/h, 日本 新幹線 270�q/ h, ドイツ 振込み(ICE)250�q/h などだ.
　金奇幻 韓国鉄道技術研究員 高速鉄道技術開発事業団場は "韓国型 高速鉄道は 今まで 鉄砲 78回に
わたって 1万8000�qを 試験走行したし これから 10万余 �qを 振り子 街 走行して 世界で 仮装 安全で
優秀な 高速鉄道が なるように する"故 明らかにする だ.
　韓国型 高速鉄道は 韓国高速鉄道技術研究院が 主軸が なって ロテムが 車を 製作 して, LG産前が
信号体系を 開発した.
　設計段階から フランス アルストムの テゼベとは 違う 技術を 適用して 国産化率を 90% 以上に 高めた.
　これ 高速鉄道 開発には 今まで 2100億ウォンが 投入されたし アブウ 路 試験運転の ために 500億ウォン
ほどが 追加で 投資される 予定だ.
　韓国型 高速列車は KTXわは ダリ 自動 回転イスで 製作されて 逆方向 座席 走行の 問題点が ない.
　特に 設計段階から 10量 以下から 20量まで 自由に 製作する 数 あって 乗車率に よって 適正な 大きさの
列車を 投入する 数 ある.
　政府は 試験運行と 製作が 順調ならば 2007年からは 韓国型 高速列車を 投入した つける 計画だ.
　一方 アメリカ フロリダ州が 建設して ある 高速鉄道 建設に 鉄道技術工事が コンソ シオムを 形成して
入札に 参加, 落札 可能性が 大きい ので 知られた.

>>293 時速 350�qで 走る 国産 高速鉄道 開発が 完了した
完了してるのに、「現在 時速 315�qで 試験運行中」ってなんだよ・・・
普通は350�qの試験走行をし尽くして、その後にマージン１割とって
390�qの試験走行もパスしてから言わないか？

BS2で鉄ちゃん特集やってるぞ。

>>293関連
国産化率 90%…海外輸出 道 開かれて　2004年06月27日 17:30（毎日経済新聞）
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200001&year=2004&no=236222&relatedcode=

◆国産 高速列車 開発 示範運行◆
　フランス アルストムが 作った高速鉄道がない国産高速鉄道が時速 350�q速度で 光人~天安間高速鉄道を 歩き回る.
高速鉄道 光明役. 4月 1日 開通した 高速鉄道 首都圏 顧客の ために 鳥で 至恩 役 買う.
　去る 24仕事 これ 光明役 レール 慰労 まるで イルカを 連想させる 滑らかな 姿の 高速 鉄道が 雄大壮厳な姿を 現わした.
そうだが これ 高速鉄道は フランス アルストムが 作った 車が ない. 国内 技術陣が 作った 国産 高速鉄道だ.
毎週 たいてい 度 ある 光明~天安・牙山力諌 試験運行を 夏期 のために 待機して ある の 載せる.
　正確に 午前 11現価 になろう 毎日経済 取材チームと 開発チーム 関係者たちは 泰運 国産 故 ソックチォ
ルドは するする すべるように 動くこと 始めた.
3分 位 経とう 高速鉄道で 分類される 速度である 200�q/hを ふらりと 越すこと 始めた.
　この日 記録した 最高速度は 275�q/h. そうだが 今まで 鉄砲 78回に わたって 1万8000�qを 試験走行する
うちに 最高 時速 313�qまで 速度を 出した.
　これから 10万余 �qを 追加で 試験走行する うちに 段階的 で 速度を 高めて 時速 350�qまで あげる 計画だ.
　来月 超 330�qまで 速度を 高めた 後 8月までは 目標 速度である 350�qで 高める 段階的な 走行試験を割方針だ.

つづく

>>296つづき
◆ 国産化率 90% 過ぎて＝国産 高速鉄道は 96年 先進7開国(G7) 善導技術事業の 一つで 開発が 始まった.
　それから 7年 ぶりに 韓国型 高速鉄道 開発を 完了, 現在 7量 規模で 1犬 車が 製作されて 毎週 たいてい
回ごと 光明役で 天安・牙山役まで 試験 運行して ある. 彼間投入した事業費だけも 2100億ウォンに 達する.
試験運行の ためにも 500億ウォン ほどを 追加で 投資する 予定だ.
　鉄道庁は フランスで 移転される 高速鉄道 技術を 早期に 国内 技術で 定着志紀 故 独自の 高速鉄道
システム 技術と 核心 技術を 確保すること ため 推進して ある . もう 90% 以上 技術を 独自に 開発して
技術提供社である アルストムの 干渉を 全然 受けるの なくて 商業運転を するとか技術輸出を割数ある水準に 到逹した.
　鉄道庁 関係者は "テゼベの 仮装 大きい 長所で 思われる タイヤ 部分の 技術だけ彼 大道適用して, 他の
部分は 皆 特許問題を 避ける 数 あるように 製作した"故 明らかにした.
　タイヤ 部分の 関節貸借 技術は テゼベ 及び KTXを 世界で 仮装 安全な 列車で 作った 株 要因で おこる
韓国型 高速鉄道でも そのまま 採択したという 説明だ.

つづく

>>297
◆ 来年 超 量産基盤 取り揃えて
金奇幻 韓国鉄道技術研究員 高速鉄道技術開発事業 飾りは "来年 初旬まで KTXわ ような 水準や 彼 以上
の システム 安定化 及び 神さま ルェソングを 確保して 量産体制に 入って行く 数 ある ので 期待して ある"故 言った.
　金 飾りは "ほとんど あらゆる 分野で 独自の 技術を 採択して アルストムと もしも 足 生する 数 ある
特許紛争に 巻き込まれるの ないように した"と "現在 価格 備え 87%, 部品 数 備え 92%義 国産化率を
果たした"故 紹介した.
◆ 鉄道産業 世界 市場 跳躍 きっかけ
送逹号 韓国鉄道技術研究院長は "高速鉄道 技術開発 事業で 自主的な 設計・製作 能力を 保有した だけ
なく おびただしい 数 イブデチェ 效果と ともに 海外 高速鉄道 建設事業にも 進出する 数 ある 基盤を 構築
日 韓国 鉄道産業が 世界的な 水準で ジャンプする 競争力を 確保する きっかけが なる だ"故 明らかにした.
　政府は 2006年 全羅線(益山~旅愁) 電車化, 2008年 軽電鉄(三郎津~馬山) 電車化 に 合わせて 今年末
あるいは 来年 超 高速鉄道を 追加 発注する 予定なので 韓国型 故 ソックチォルドが 運行車で 採択されるか
どうかに 関心が 集められて ある.
　韓国型が 採択されれば 直ちに 設計・製作に 入って 2007年から 量産体制を 取り揃える と言う 計画だ.
　新種で 鉄道技術工事 理事長は "韓国型 高速鉄道は ソウル~益山までは 20量 規模 路 運行する 益山で
車を 10量 規模で 分離して 全羅線と 湖南線で 同時に 運行する 数 ある"と 韓国型 高速鉄道の 長所を紹介した.

つづく

>>296-298から

　金想鈞 建設交通省 鉄道政策局長は "韓国型 高速鉄道の 試験運行 過程で ド ロナン 問題点を 精緻に
分析, 設計過程で これを 反映するように 日 KTXより ずっと 安全で 快適な 車を お目見えする 計画"と "
韓国型が お目見えすれば 我が国も 名実相伴うように 高速鉄道 生産国 隊列に 立ち上がって おびただしい
経済的 付加価置を あげる 数 ある ので 期待する"故 言った.
　こういう 技術力を 認められて 韓国型 高速鉄道は 去年 産業資源部が 選定した 大韓 民国 10台 新技術で
指定されたり した.
　金 飾りは "韓国型 高速鉄道は KTX増えた 勿論 フランスの テゼベ, 日本の 新幹線, ドイツの 振込みに
比べても 価格・性能面で 十分な 競争力を 持った ので 坪 がドエンダ"と "国際鉄道市場に 進出すること
ためには 商業運転 経験が 重要な 資料が なって ある 位 政府でも 早いうち 量産体制を 取り揃える 数
あるように 支援する 必要が ある"故 明らかにした.

了

300�qGETﾆﾀﾞｰｰｰｰ、ｲﾙﾎﾟﾝに勝ったﾆﾀﾞｰｰｰ

そういや中国に入札はどうなったん？

まぁホラ何だ

350km/h出せるのは韓国だけだから、中国はKTX採用するべきだよなぁ。
日本なんかまだ270km/hだしね。俺もびっくりしたよ。日本人もドイツ人も捏造しすぎ
だよな。むしろ韓国人以外全員グルだな。

高くて遅い日本の新幹線なんか採用した台湾新幹線の間抜けぶりも早く見てみたい
よな。開通が待ち遠しいよ。乗りに行きたいくらいだ。

>>302
全面的にもの凄い勢いで禿同

中国はもっと韓国製品のすばらしさに目を向けるべきだと思います。

書き忘れ、電気釜とか

>>302 まさにそのとおり！！ 中国人はマダ韓国製品のよさを全くほど知らない
無知な民族でありますので、 ＫＴＸにて思う存分満喫してほしいですね

ＫＴＸを知らないのは 中国人だけ！

「現代韓国人の国民性格」（李符永ソウル大学教授 ・著）

（１）依頼心が強い
（２）すべきことをせず他人に期待し裏切られると恨んだり非難する
（３）相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う
（４）せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う
（５）すぐ目に見える成果をあげようとし効果が出ないと我慢せず別の事をやろうとする
（６）計画性がない
（７）自分の主張ばかりで他人の事情を考えない
（８）見栄っ張りで虚栄心が強い
（９）大きなもの・派手なものを好む
（１０）物事を誇張する
（１１）約束を守らない
（１２）自分の言葉に責任をもたない
（１３）何でも出来るという自信を誇示するが出来なくても何とも思わない
（１４）物事は適当で声だけ大きくウヤムヤにする
（１５）綿密さがなく正確性に欠ける
（１６）物事を徹底してやろうとしない
（１７）“見てくれ”に神経を使う
（１８）「世界最高」とか「ブランド」に弱い
（１９）文書よりも言葉を信じる
（２０）原理・原則より人情を重んじ全てを情に訴えようとする

>>302
そうだよねぇ、韓国は本当にすごい！
３５０km/hもでるんだよ。
しかも真っ赤！　グモっても血が目立たな・・・イヤ、、
カッコイイ！
しかも騒音も小さいんだよね、確か。
日本は技術が無くて連接車作れなかったけど、先進国フランスは作っちゃったね。かなわないや。
連接車じゃないICEは事故ったし、連接車の優位は明らかだね。
だから中国はTGVかその沈下・・・進化型のG7で決まりだね。

回転式 椅子で 逆方向 座席 無くして
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/1191/20040627n02986/
◆国産 高速列車 開発 示範運行◆韓国型 高速鉄道は 現在 世界で 商業 運行されて ある 高速鉄道 の中
がザングパルだ. 現在 時速 313�qの 試験運行に 成功したし 8月まで 段階的に 高めて 目標速度である
350�q/hに 到逹する 計画だ.
　おこる フランス テゼベ(TGV) 300�q/h, 日本 新幹線 270�q/h, ドイツ 振込み(ICE) 250�q/hに 比べて
50~100�q/h 以上 早い だまされ.
　国産 高速鉄道と 京釜高速鉄道(KTX)義 もう一つの 差異は 46犬 車 皆が 20量 規模で 固定 製作された
ところ 比べて 韓国型 高速鉄道は 設計を 通じて いくらでも 車構造と 規模を 調整する 数 ある.
　KTXと言う 現在 平日 一部 区間で 乗車率が 50%を 下回る 時も 竿車を 投入海運行して ある. これに による
経済的 損失も 相当な ので 予想される.
　これに 比べて 韓国型 高速鉄道は 事情に よって 多様な 車種を 投入して こういう 問題点を 解消する 数ある.
　また KTX増えた ヨーロッパ型 高速鉄道の 特徴である 固定式 椅子を 採択して 逆方向 走行が 不可避な
ところ 比べて 韓国型 高速鉄道は 自動 回転イスで 製作して スンバングヒャングで 易しく 切り替える 数 ある.
　KTX義 もう一つの 不便 事項である 窮屈な 座席間隔, 座席幅, 椅子 下 空間活用, 椅子 後 食べ物版, 鏡
ような 棚, 透明な 客室 門戸 なども 顧客たちの 意見を 聞いて 新しく デザインした.
　また KTXを 来ると言う 弾 乗客たちが 一部 訴える 頭が 'あざ'切れる 現象(異名現象)度 大きく 減る見込みだ.
'あざ'切れる 現象は トンネルを 経つ 時 車 外部と 内部の 気圧 車が ひどい から 発生する. 韓国型 高速
鉄道は 室内の 圧力変化を 誘導する 数 ある 与圧装置が 設置されて 異名現象を 減らしてくれる.
　つづく

>>308　つづき
　これ 外にも 韓国型 高速鉄道は 維持補修が 易しい インダクションモータ 方式を 採択して 客車 車体に
アルミニウム 厭出材を 適用して 重さを 1リャングダング 1.5ｔほど 減らした. また 高速走行の時 発生する
空気抵抗と 騷音を 減らすこと ため イルカの 形象と と一緒に 動力車の 鼻 部分から 屋根まで 単一曲線を
維持するように した.
　高速列車を 開発・製作する 過程で 多い 難しさを 経験した.
KTXと言う 韓国 実情に 当たるように 車を 改善して たくても 根掘り葉掘り 製作社である フランス アルストム社
の 干渉を 受けると するので ためらった 事例も 多かった.
　'重量中心が 変わる 心配が あるから こういう 実験は 夏至 ないでね' '万が一 実験を ハダイサングが 発生
すれば 責任は 全面的に 韓国側に ある'と言う 忠告も 数えきれなく かかると した.
韓国型 高速鉄道は 開発 当時 'いたずらっ子' 取り扱いを 受けたり した. アルストムサヌンギョングブゴソック
チォルドで 韓国型 高速鉄道を 運行すれば 予期するの ない 問題点が バルセングハルヨックリョが あるから
試験運行を 慎みなさいという 要求を 露に したり した.
******************************************
フランスも釘刺すのはいいが、露骨だなｗ

あのパクリの王者の韓国人が新幹線の回転椅子をパクれないってことは
日本に来て実物を見たり触ったり程度じゃパクる能力がないってこと？

いやフランスが仕様と違うことはｽﾅ！と言ってるってこっちゃね？

そんなこと遵守する人たちだとも思えませんが、、、

経済效果 いくら?　2004年06月27日 17:30
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200001&year=2004&no=236223&relatedcode=
韓国型 高速鉄道を 読者 開発することで得る経済的波及効果は相当なので予想される.
KTXと言う20量1犬車を製作するところ500億ウォンが必要となった. 10量車をゼザックハ面300億~350億ウォンほど野ので予想される.
　2010年まで 10量 規模 23犬 車を 追加で 製作すると割ので予想されるので鉄砲8000億ウォンの予算を
投資するとする実情だ. 言うがこれを全量 韓国型高速鉄道で投入すればあれほどの収入代替效果をおさめる数ある.
　フランスアルストム社の供給価格が60億ウォンに逹する列車の自動統制システム(ATC-Automatic Train
Control system)を 国産化して 50億ウォンを 節減した 事例も 高速列車 国産化が持って来た大きい成果で数えられる.
　LG産前は これ 技術を 国産化して 9億ウォンに 球 急だった.
するが 専門家たちはこれから韓国型 高速鉄道が 海外で積ぐお金がずっと大きいので予想して ある.
　韓国型 高速鉄道はすなわちアメリカ フロリダ州と 大規模 受注契約が 成事になる ので 期 対して ある.
アメリカ フロリダ州交通部高速鉄道建設公団は 鉄砲延長 534�q, 死アップビ74億ドル(8組9000億ウォン)
義 高速鉄道 建設計画を 立てておいて施行業社を水色してある.
　1段階 事業(タンパ~オランド 136�q, タンパ~セーント ペトスブルグ 32�q) 義投資額だけ24億ドルに達する.
鉄道技術工事 関係者は "現在 1段階 優先交渉対象者で 選定された アメリカ 会社が 期 スルリョックに
問題があって契約を 夏至 できなくて ある"と "今月 末まで アメリカ 会社が 期 スルボワンソを 提出するの
できなければ 2順位である 韓国鉄道技術工事 コンソーシアムの 落札が 油 リョックシドエンダ"故 明らかにした.
　アンカラー~イスタンブール区間に大海高速鉄道建設を 推進してある トルコの鉄道市場都関心事で浮び上がって ある.
　特に 北京~上海 区間に 高速鉄道 建設を 推進して ある 中国は ウェギョギョングゼングウ 路まで 滲んで
熱く盛り上がってある.
　鉄砲延長1307�qに事業費が160億ドル(18兆ウォン)に達してメージャー会社たちのよだれを流すようにする.

KTX国産化に1編成50億円かよｗ
ライセンス料込みなんだろうけど、500系と同じ値段？
確かフランス製は38億だったような・・・
12億をフランスに上納したのか・・・
MS並みだな、アルストムはｗ

で、G7が10両で30-35億円。
E2-1000が確か10両で25億だったかな。

>>310
・・・そもそも、セマウル号ですら回転式リクライニングシートな訳だから、
パクるとかそういうレベルではないような。
あんなタイプの座席は結構重い＆スペースをとるから乗せられないだけかと。

＃座席数を減らせばいいわけだが・・・。

最近、事故のニュースが減ってきてませんか？

>>316
事故の話がないと、未だ走ってるのかが気になりますね。
順調に運行してるんだったら、それこそ大ニュースだろうに
なんで報道しないんだろ･･･

韓国はフランス樣にはやられっぱなしで文句はいえない見たいだよな

止まった遅れたは茶飯事過ぎてニュースにならなくなったんじゃないかな？
グモはワカラン。

>>318
日本は是非フランスを見習ってﾎｽｲ（いやﾏｼﾞで）

>>319
まあ、相手が中国や韓国のような連中だったら、フランス式で対応しないと身が持たないだろうな。

>>320

禿同

フランスはさすがに植民地大国だっただけあって土人のあしらい方が上手い。
中国新幹線も是非この調子で行って欲しいものである。

>>322
新幹線言うな。
高速鉄道と言え。

せめて
　中国版新幹線
だよな。

一応、共通な名称は「高速鉄道」になるんだよな。

韓国に行ってきました 劣化する前にKTXのっとこうというのが目的だったので、ここに書いときます。
長文スマソ。
コースは大阪→(PanStarFerry)→釜山→(KTX)→ソウル→(セマウル)→釜山→(PanStarFerry)→大阪です。

●大阪国際FTに近づくに連れて、なんだかKの香りが、ぷんぷん
●ターミナルにたむろするK＆在日の方々。──って、あんたらのその『手荷物』、山積みの『ごま油』はなんだっ！
●てか、ごま油、優しそうな日本人を探して強引に持たせようとするのやめれ。犯罪だぞ。
●だからっオバチャン! K語わからん女の子のチケット勝手に奪って、手荷物手続きしようとすんなっ!(止めたけど、そのK人にものすごい顔で睨まれた)
●出国手続きの扉の前で、大量にたむろっているんだけど...
●ああ、船の中はK〜!
●でも、日本語いっぱい。この船、元々さんふらわあくろしお(高知〜東京)なんだよね。
●船の中に張っていた地図は、マジックで東海と落書きされていた〜
●てか、下船前4時間の時点で、ロビーで並ぶなよ。しかも下船口のエスカレーターの下までフライングしているるいるし
●釜山港→釜山駅。タクシー乗ったけどコエー！
てか、日本人、ぜってーKで運転無理! これと比べたらコワイっていう大阪や名古屋走りには、愛すら感じるな

●釜山駅。Kって、なんでこんなガラスのがらんどうみたいな建物が多いんだろ。予約は窓口で直ぐ取れたね。
●車体といい車内といい、大きさは「特急しなの」といい勝負。ていうか、そっくり。
●座席とかテーブル、なんかスゲー安っぽいんだけど...1等にすればよかったかな
●「前向き座席にしてくれ」と予約したのに、「逆向き座席」に座らされた。ちゃんと紙に書いて渡したのに
●ていうか、予約席の割り振り方、なんかおかしい。重箱に物詰めるような感じ
●壁のある席に割り振られて、カーテンとか邪魔で、窓から景色みれない
●カーブにつけられているはずのカントがなんか変だぞ
●その椅子だけ、リクライニングが壊れていた
●130kmぐらいで走っているときでも、あの300系のぞみの270km/hより揺れるな...
●トンネル、ヤバイだろ、この音。命の危険を感じるほどのハウリングだが、地元民は皆平気な顔。びびってんの、オレだけ?
●...このガラス、大丈夫か?
●東テグからソウルまで混むなあ。逆向きに座らされたのは、これが理由かなあ
●なんか走行に重みが感じられなくてコワイんですけど
●スイスに乗り入れてくるTGVやチザンピーノの方が速度感もあるし、よくできていたような
●ああでも300km/hか、のぞみの方がはやく感じる...ていうか、なんか力行感がない。

●ときどき不意に『かくっ！』とか『ふわっ！』ってなるのは仕様か?
●いつの間にか寝てしまった。外国で乗る初めての列車で寝たのは初めて。
●ああ、ソウル駅、ガラスのがらんどう
●旧ソウル駅が綺麗に保存されてないんですけど。てか、浮浪者っぽいのがいっぱい
●帰りは雨。在来線のセマウルだよ。ああ、統治時代の石垣と堤防が...
●...壊されているよ。てか、道路を川床に降ろすため(橋つくらんのか?)に、洪水防止機能なくされている。むちゃくちゃやんなよ...
●釜山も雨だった。地下鉄は右側通行なんだな
●釜山港。日本行き船の荷物の少ないこと少ないこと
●関門海峡通るときの騒ぎ方、普通じゃないんだけど
●なんでロビーのTVで、従軍慰安婦のニュース、見せつけるように見るかなあ
●済州島出身の在日のオバチャン、日本人は冷たいだって(てか、直でいうなよオレに)
●また下船前に大量に並ぶし
●大阪に止めておいたクルマのバッテリー、あがってたよ！

P.S.
●もしかして釜山から帰りの船、田園調布のK人強盗と一緒の船だった??? そういえば、似たようなのがロビーでTVみてたような。

いぢょう！

>>283
その番組じゃないけど、タモリ倶楽部見たよん。
向谷実氏が、つばめの車内＆発車メロディを作曲してるとは．．．．．

>>325-327
力作乙！　相変わらずのＫの中の人ですな。
無事に帰れて何よりです。（バッテリーは追いといて

>>325-327
命がけのレポート乙!!

>>325
乙。
>●だからっオバチャン! K語わからん女の子のチケット勝手に奪って、手荷物手続きしようとすんなっ!(止めたけど、そのK人にものすごい顔で睨まれた)

・・・犯罪じゃないのか？これ。

>>330
犯罪、法律違反はかの国のデフォでし

チョンが腐乱巣から売りつけられたガラクタって他に何あったっけ？原発もあったよね。

KTXの動画素材が欲しくて公式サイトのムービー見てたら、
パソコンおかしくなった！SVWEBってのがイケナイ奴なのか。

＞●だからっオバチャン! K語わからん女の子のチケット勝手に奪って、
＞手荷物手続きしようとすんなっ!(止めたけど、そのK人にものすごい
＞顔で睨まれた)

在日の日記でも同じようなエピソードを見たことがある

>>332
火力発電所は知ってるけど、原発もあったの？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/22/20010822000015.html

中国の高速鉄道は韓国のKTXを導入決定。
韓国独自に開発したKTXは技術的にも安全性も世界最高性能。
旧宗主国さまにもご満足いただけます。
ご恩返しの思いを込めて３兆円でお譲りいたします。

ＫＴＸの性能は群を抜いているよ。
余裕で日本のＥ２３１を凌駕している。

日本の新幹線の最高傑作は0系、100系、200系と500系だろうな。

>>335

うろ覚えでソースも出せないが、確か、この前の地震騒動のときに何か「欠陥」が指摘されてたような。
耐震性絡みだったか、検知装置の感度だったか、そんなに大騒ぎするような感じじゃなかったけど。

>>335
スマン、どっちでもいいや

E231を馬鹿にするなー。

EF66とかじゃ駄目なのか・・・

通勤車両と比べられる高速車両っていったい。。。。。

>>336
ソースは？

高速鉄 騷騷しい 轟音 '不安'
走る時 '食~イック' 摩擦音 頻発 請願 急増　鉄道庁 "欠陷 ない" 不具 安全事故 憂慮
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2004/06/28/200406280061.asp
　取ることが 絶えるの なかった 高速鉄(KTX)これ 騷音 論難に 包まれて ある. 客車 の間の 異音の間
部分で 生じた 摩擦で よる 騷音が 絶えるの ないのに 乗客たちに 不便を かける のは 勿論 深刻な
安全事故 憂慮さえ 申し立てられて ある.
　28仕事 鉄道庁と KTX 乗客に よれば 運行 時 過度な 騷音で よって 乗客たちの 不満が 増えながら
中間 寄着地で 検収を 受けるとか 高揚 車両基地で 緊急 原因調査を する 事例が 頻繁に 発生して
ある ので 現われた. 現在 客室 内部でも 感じられる だけの 過度な 騷音 のため 関連 請願が 急増して あり
運行 時 乗客たちの 座席 入れ替え 要求が 増えて ある 状況だ.
　この間KTXを利用した会社員 神童与えた(35) さんは "客車で 鉄製 物体が ぶつかる 時 する 音と
似ている 騷騷しい騷音のため結局座席入れ替えを 要求すると した"と "乗務員や 車管理員に 抗議しても
特別な 返事が なかった"故 憤痛を 噴き出した. 釜山で 機械 部品関連 事業を する ムンモ(59) 社長
やっぱり "高速鉄の 機械的 欠陷にも かかわらず 繰り返し的な 騷音問題を 捨ておく のを 理解する 数 ない"
と鉄道庁政府を責めた.
　現在繰り返されてある騷音は 汽車客車 の間の異音の間 部分で下部構造物と起きる摩擦のためで
あるので 推定されてある. KTX運行時 12号までは フランスで完製品を 持ちこんだが以後 46号までは
国内で組立てながら騷音問題が 発生したという 蟹専門家たちの分析だ.
　これに 大海鉄道庁関係者は "現在騷音関連 請願や 抗議が 降りそそいで いる 蟹 事実"と "調査を 進行
して あるが 明らかな 原因や 車体 欠陷を まだ 捜すの できなかった 状態"と 伝えた. 彼は また "一応 安全
問題とは 大きい 連関性が ないと 判断される"故 付け加えた.
　つづく

>>344
　するが KTX義 騷音 論難が 増幅されながら 乗客たちの 不便や 不満を 去って 深刻な 大型 安全事故で
つながる 可能性も あるという 蟹 専門家たちの 指摘だ. 匿名を 要求した たいてい 大学教授は "最近 KTX
運行 時 停電社で, 感電死で など 大きくて 小さな 事件が 絶えるの なかった"と "鉄道庁は 強盗 高い 騷音
の 原因を 隠すとか 過小 評価するの 以外に 正確な 真相糾明を 通じて 大型 安全事故 可能性を 無くすとする"故 言った.

***************************************
まあ開業前から言われてたが・・・、
連結部って最も負荷かかってそうだな。
おまけに韓国製のやつだけみたいだしｗｗｗ

もう劣化が始まってるのだろうか・・・

>>335,338
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=20522

>>344
＞KTX運行時 12号までは フランスで完製品を 持ちこんだが以後 46号までは
＞国内で組立てながら騷音問題が 発生した

これって、少なくとも車両に関しては、韓国独自の技術は無いって事を認めたって事？
それとも、組み立てには韓国独自の技術が入ってるのかな？
まあ、車両だけが高速鉄道の構成要素ではないけど、
開業前後の韓国の技術マンセーな論調からはかなり引いてるネ。

>>344-345
金属疲労で圧力隔壁破断するかも・・・ﾅﾑﾅﾑ

>>348
それはもうだめかもわからんね

>>348
いやいや、シナがＫＴＸを正式採用するまでは
壊れてもらっては困るのだよ。正式採用後はご自由にｗ

>>336
本当？
やったあ！

ひさしぶりにフランスへ行ってＴＧＶにも乗ったのだけれど
改めてこれのどこが新幹線のライバルなのだろうと思いました。

ダイヤがいい加減なのはおいとくとして、なんかかなり遅い気がしました。
特に地中海沿いの路線なんかすごく時間がかかってる感じ。

逆にＩＣＥは、乗り継ぎもしやすいし在来線と比べても明らかに時間が節約できた
と実感できたのですが・・・。これって気のせいなんでしょうか。

室内にしてもどちらも一等車を使いましたが、比べもにならないくらいＩＣＥのほうが
乗り心地もよく広々していました。
実際ＴＧＶはかなり窮屈だと思ったのですが、ここでよく出てくる
ＴＧＶの連接台車のメリットってなんなんでしょうか？

以前学生のころに旅行ではじめてＴＧＶに乗ったときは感動しましたが
いざ仕事とかで普通の足として使ってみると、その走行性能や乗り心地だけでなく
座席予約の仕組み等、非常に使いにくく感じます。

>>347
というか、問題は13号以降で起こっているということだろう。

>>346

Thx。地震じゃなかったですか。

トウホグ新幹線が３６０km/h出さないのは騒音問題だよね。
他になんか理由あったっけ？

スレ違いsage

ｸﾊE230とKTX。　どっちが性能が上だろ・・

>>355

360km/h営業にかかる費用＞360km/h営業で得る利益

>>325 てか、日本人、ぜってーKで運転無理! これと比べたらコワイっていう大阪や名古屋走りには、愛すら感じるな

ｵｲｵｲ

＞山積みの『ごま油』はなんだ

韓国では偽物だらけなんだよ。
唐辛子にはオガクズ入っているし。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=16298&work=list&st=&sw=&cp=1&selectSize=1
台湾新幹線は1列に5人も並ぶから、快適とは言い難い<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ
その点、ウリナラＫＴＸはゆったり乗れる<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

>>352
>ＴＧＶの連接台車のメリットってなんなんでしょうか？

・車輌をかなり軽量化をしても軸重を確保できる。
・メンテナンスの軽減（6両編成だと台車数が12→7）
・回転半径を小さくできる（だったと思う。うろ覚え）

>>359
韓国からの旅行者は日本でごま油を一斗缶単位で買っていくという話らしいね

ごま油で一儲けできるか？

>>360

人が乗ってないからだろ、釣られてみる。

>>363
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=880510
------------
儲かるかどうかは別問題として、
日本製の「ごま油」は高品質で喜ばれるようですよ、
関税の関係で韓国内では日本製ごま油は高い値段だそうです。
------------
だとさ。

>>365
そりゃ日本製のごま油には硫酸は入ってないからなーｗ

>>366
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ ・・・ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ？ K国製には硫酸が・・・？

>>367
ttp://www.cafeglobe.com/news/dailynews/dn20000907-03.html
--------------
　 また、韓国ではサラダ油なみに消費されているごま油。これを安く作る
ために、なんとコーン油に硫酸を混ぜて販売した、という例もある。もちろ
ん、味や香りはごま油のそれと似ても似つかない。それでも、「外見」はご
ま油、だと言うのだが……。
--------------
あの国からの輸入食品の検疫強化を求む。
KTXも飛ぶわけだ。（まだ飛んでません）

>>368
コーン油に硫酸・・・
どこがどうなったらそんな発想が生まれてくるのやら。

ごま油は焼肉や韓国料理に欠かせないけど、日本製のほうが高品質ってのはどういうことよ。
それって、日本人がタイに米を買いに行ったり、フランス人がイギリスにワインを買い付けに行くようなものじゃないのか？

>>369
灯油から不正軽油を密造する方法の応用といってみるテスト。

>>370
いまや韓国では中国産キムチの輸入が韓国のキムチ輸出量を上回ってますがなにか？

>>372
そのうちまた不衛生な工場で中国産キムチをパッケージ詰め替えて日本に輸出してたなんてニュースが出てくるんだろうな

>>371
重油からじゃなかったっけ。

何げに関係あるかもしれない他板スレ。
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1088154519/

>>370
タイの香り米は日本米とは別の食べ物ですよ．
タイ米を韓国産のごま油になぞらえるのは承服しかねます．

>>352
一応、ｶﾞｲｼｭﾂですが。
ＴＧＶがマルセイユを越えて、地中海沿いに来ると在来線に入り遅くなります。
それから、南東線には、古い車両も残っているので、乗り心地や見てくれに問題がある可能性があります。

連接台車は、理論的には高速走行向きですが実際上あまり差が無く、日本ではあまり採用されていません。

>>371,>>374
重油も軽油もどちらも正解でつ。
http://www.pref.nara.jp/zeimu/keiyu/sub1.htm

>>377自己レス
×重油も軽油も
○重油も灯油も

だめだ、今日は朝からボケッとしっぱなしﾆﾀﾞ

>>376
新幹線では、JR東の「STAR21」で連接台車を試験的に採用してみて、結局
量産車への導入は見送ったんだっけね。

>>377
すれ違いですが、ボート用のＡ重油はそのまま車のディーゼルエンジンで使えます（軽油に近い成分）。
沖縄で漁船やモーターボートに給油したあとそのまま車に給油するのをみたことがあります。
灯油の場合はベンゼン入れて比重合わせるんだったかな？

　＿
〈´-`〉やぁ、僕ベンゼン君
　￣

>>379
連接台車は整備性がヤバイから量産車には使いにくい。

ボギー台車の車輌は連結を切って１両ずつ整備可能だけど、
連接台車の車輌は編成ごとジャッキアップしないと駄目だとか、何かで見た記憶がある。

連接台車を営業車で使っているのって小田急のロマンスカーと路面電車ぐらいじゃ？

　　 H　 H　 H　 H　 H　 H
H−C−C−C−C−C−C−H　兄弟のヘキさんです。
　　 H　 H　 H　 H　 H　 H



シクロヘキさんは難しくて出来ません。

>http://www.gennai.co.jp/koba98.html
>主なものは、黒・白・茶・金・黄色と皮の色で分類されるだけで栄養分はほとんど同じ。
>世界のゴマ生産総量は約２６０万トン、トップ４はインド・中国・ミャンマー・スーダンの４カ国で世界の約６６％を生産、
>１９９９年に日本は約１３．５万トンを輸入し、世界最大のゴマ輸入国になっています。

日本も輸入したゴマで作ってるんじゃん、何でじぶんちでつくろうとしないのだ？？
搾油すらできないわけ？？？

>>384
>搾油すらできないわけ？？？

搾油ができないんじゃない。衛生的な搾油ができないんだ。

百姓とゴマの油は絞れば絞るほど出る

実に日本的な格言だよなｗ

>>384
＞搾油すらできないわけ？？？

ゴマすりしてないってことだよ（ｗ

　　 H　 H　 H　 H　 H　 H
H−C−C−C−C−C−C−H　ﾔﾀｰ シクロヘキさん できたよー
　　 ｜　 H　 H　 H　 H　 ｜
　　 └────-───┘

>>362
それにもかかわらず、取り敢えず日本製の胡麻油には文句を言ってるんだよなぁ
日本製のは薄いだの香りが少ないだの。
日本の胡麻油を買って帰る所の韓国人にインタビューしていたんだが、
じゃあ買うなよ！！と。もう何年も前の話だけど。

取り敢えず韓国＞日本としなきゃ気が済まないんだろうな。

　 　 　　 .＿
　 　　　 ／　＼　　　ｱﾋｬｯ!
　　　　 ○　　○　　
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ソウル 地下鉄, 料金 端末機 故障で 出勤途中 混乱
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040628n07778/

<8ニュース> <アンカー>
今日の(28日) ソウル 地下鉄の 料金 端末機が 一斉に 故障して 一度 騷動が 起りました. 次 月から
施行される ソウル市の 交通 体系 改編を 準備する 私は 事故という ところ, 時間は 二日 しか
残らなかったし さて 心配です. ギムフングス 記者です. <記者>

今日の 夜明け 4時 40分, ソウル 地下鉄 1号線から 4号線に 設置された 交通カード 端末機 2布地
5百個が 作動を 止めました. [金病数/地下鉄 乗客 : 並んで あったが だめで, 引き続き 人々が 殺到
するから 人々が かんのむしを 出した. ]

交通カード 使用が 腰砕けになったし 一般 乗車券を 詐欺 のために 市民たちが 殺到しながら
地下鉄 歴史ごとに 押すな押すな状況を 成しました. 来月 交通体系改編に 合わせて カード
端末機に 新しい プログラムを 入れ替る 起こった 事故でした. [長広屋/プログラム インストール
担当者 : 新しい 料金 プログラムを 送った 中 誤った データが 新型 端末機に 下がることで
端末機が 作動 不能状態が いい. ]

衛星を 通じて バス 運行 情報を 提供する BMS, すなわち 交通総合辞令システムも システム
問題で サービス 開始が 不透明で 負けました. 乗客たちが 手軽く バス 到着 時間が 分かること
あるように するという 計画は 勿論で , 全体的な バス 共同 配車にも 蹉跌が 憂慮されます.
交通体系 改編が 不過 3仕事しか 南至 なかったが あちこちで 問題点を 見せて あって 新しい
交通システムが まともに 稼動される 数 ある か 疑問です.

一昨年位のTV番組で、船で釜山から福岡に行く人のお土産No1は
ごま油だったと言ってたね。
何でも税金が関係あるとか

>>391
| 交通カード 使用が 腰砕けになったし
| 一般 乗車券を 詐欺 のために
| 人々が かんのむしを 出した.
| 端末機が 作動 不能状態が いい.

機械翻訳面白いな。

>>391　作動 不能状態が

　　　　　　　(・∀・)ｲｲ!

・・・

Suicaシステムが壊れたような混乱か・・・
自動改札もフリーパス状態かもな・・・

>>389
それなら、日本の精製技術の粋を集めて、無色透明無味無臭のごま油を作ってやればいい。
これなら、かの国も文句のつけようがあるまい。

もしかして、日本のおみやげってコトで、一世帯にごま油一つって割合で親戚に配っていくから、
船への大量持ち込みという事態になるのでは...

なにしろKの方々は、大量に親戚がいるから、

日本じゃ『親戚』ってよばんだろってレベルまで、ディープな親戚みたいだし...
(Kのレベルで親戚認定したら、オレだって群馬の某・元総理大臣と親戚ってことになっちまう)

飛行機でソウルに直行する人は気付かないだろうけど、船ってのは寒気がするほどディープなKに浸れるからおすすめ。
大阪発のパンスターってその極致かも。
ディープな関西弁とK語が飛び交い、オバチャン達が巣くう異世界。

ごま油って昔は韓国土産じゃなかったっけか？
質が悪いんで逆に高品質な日本産が日本土産になったと。
で、韓国海苔はその質の悪いごま油が塗ってあるんだよな。

一昔前は象印炊飯器（理由は不明）が大人気の土産と聞いたことがあるけど今はどうなんだろう。

タイかマレーシアかインドネシアかは忘れたけど、
昔は日本の炊飯器がおみやげって聞いたことがある（いまもそーなのかな?）

で、当然のごとく不味い。不味から問題になるが、それでも便利な電気で炊く。

ジャポニカ米用の電気炊飯器で『煮る』タイ米を炊いてどーする。
炊き方ぜんぜんちゃうだろ...

韓国人が日本土産に買っていくんだよ。
赤い炊飯器。
いつだかニュースになってたと思う。

報知新聞も土産に買ってくらしい

最近２ｃｈ以外でも腰砕けが流行ってるのか？

タイ米の場合は炊くというより煮るだからな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 老いしんぼ

>>359 にも書いたけど、韓国はごま油の精製技術が悪いんじゃなくて、
最初っから偽物だらけなんだよ。だから、ごま油は目の前で作って見せる油屋が多い。
あっちの形式のごま油は、日本とは全然違って、ごまの香りをガンガンに出した油で日本
の物とは違うんだけどさ。

品質よしてかたらラスん、っつっゆう考がえがそもネイのであるじょ、ｸﾝｺｶにゃ。

最近の電子ジャーは鍋の代わりに使えちゃうくらい多機能だからますます
お土産に喜ばれるな
韓国人が象印やタイガーの釜を買って帰る光景が再現されるか？

　いやいや。
　電子ジャーは、韓国製にはかなわないぞ。

　なんつったって、あっちのは爆弾になるからな。

地下鉄 門 開かれた まま 運行
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=21771
28日 朝 7時頃 地下鉄 3号線 チチュク駅で 対話発 水棲行 3039号 列車の 門戸が 開かれた まま
20分余りの間 運行された.
これ 列車は チチュク駅で 乗客を 降りた 後 門が 閉まるの なくて 乗務員が 故障した 門戸に 非常用
ピェスェマックを 設置して 該当 車に ガイド 1人を 配置した まま 安国駅に 到着して 待機中だった 検収院の
応急修理を 受けた ので 知られた.
調査結果 この日 買ってからは 門戸 レールに アイスクリーム 棒が 沿って 門が 閉まるの なかった ので
現われたし 安国駅で 薬 4分 間 応急修理を たいてい 後 人命被害 なく 運行を 再開した

CEOコラム] KTX 開通 100仕事 控えて 金世号 鉄道庁長 | 06/28 12:19
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.moneytoday.co.kr/view/2004/06/27/day2004062715515763351.html
　高速鉄道 開通 100仕事が 近付いて ある. 高速鉄道は 開通 初期 障害と 引き延ばし運行 などで よって
利用客の不満を買ったりしたが 開通1ケ月ぶりに 乗客200万名を突破するなど順調な`航海`をしてある.
特に私たち高速列車の定時率(98.2%)銀外国鉄道先進国の高速鉄道開通初期の定時率と比べてボール時非常に高い水準だ.
　高速列車の乗車率は平日には期待にくぎ未致知だが 週末や休日には平均 乗車率が68.7%(京釜線)を見せる
など満足するに如く水準まで 上がって わ ある. 京釜線と湖南線を利用する顧客数は1日平均18万3000人で
去年ような期間の利用者 数より23.4% 増えた. 一般的に 出退勤 パターンが 変わるには 最小 3~6ヶ月が かかって
全般的な交通利用パターンが変化するには 2~3年が必要となる点を 勘案すれば これから利用旅愁は大きく増える見込みだ.
　その間 問題点で 挙論されて 来た 高速列車の 逆方向 座席と トンネルでの 騷音問題は 段階的に 改善して
出る 計画だ. まず 逆方向 座席を 利用する 顧客の 不便を 解消すること ため 運賃を 割引(5%)日 酒庫 ある.
また 2006年からは 逆方向 座席が ない 車を 取り入れる 計画だ. 勿論 今も 進行方向 座席から 乗車券を
売ること から 逆方向座席に割当される乗客が 20%を過ぎるのない. トンネル騷音問題は 車の防音システム
を整備する一方 吸音版を設置した 外国事例などを参考して段階的に補って出るのだ.

　つづく

>>410つづき
一般列車 減縮運行を決めるようになった 背景には速度が早い KTXわ相対的に速度が遅い 新しい村 ムクゲが
既存船を一緒に運行するとする技術的な問題のためだ. 鉄道庁は一般列車減縮でよる国民の不便を
最小化するのために 短距離連携列車をふやして 一般列車の運賃を 追加で割引して償って ある.
も その間 鉄道利用顧客の 意見を反映して 来る 7月15日から 一般列車の 停車役を 大幅 調整して 運行時間を
20~40分 縮めさせる 予定だ. 中長距離 区間に 6犬 列車を 新設する など 選別 特性に 当たるように 列車運行体系
を 再調整して KTX 秘愁慧知役に 居住する 住民の 一般列車 利用機会を ふやして KTX 乗り換え 便宜も 提供する 方針だ.
鉄道庁は 去る 4月 高速鉄道の 成功的 開通と 来年 1月 鉄道工事 出帆を 控えて 言葉 その通り `新しい 誕生`を
準備して ある. その間 鉄道庁は 民間企業と ような 経営活動を 広げたことだけで するにも かかわらず 中央行政
機関という 特性の上 収益事業を 多角化 夏至 できなかった. するが 鉄道工事で 切り替えれば 今とは 違う 自律
経営活動を 保障受けるように なる. 顧客欲求と 市場環境に より 弾力的に 対応する 数 いる 企業型 経営システム
構築が 可能で 負ける のだ.
KTX増えた21世紀を 開く 大韓民国の 自慢だ. KTXは 単純な 交通を 越して 国民の 生の 質を たいてい 段階
高さで 進んで 国民所得 2万ドル 時代を 繰り上げる 牽引車 役目を 割 のだ. 言うが 高速鉄 ひとりの 力では
不足だ. 高速鉄に 大韓 国民の 絶え間ない 関心と 愛情が あればこそ はじめて 物流革命と 生活革命は 可能で負ける

>>389
>それにもかかわらず、取り敢えず日本製の胡麻油には文句を言ってるんだよなぁ
あれで「薄い」とか言うのか・・・
漏れ的感覚だけど、アレでもきつくてかなわんのだがなぁ。
韓国の中の人は、味覚だけでなく嗅覚も氏んでるのか・・・

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=50326&work=list&st=&sw=&cp=1

世界一早いんだそうです。

しかしなんで彼らは新幹線が２７０キロだって言うんだろう？
KTXのページにしろこの記事にしろ・・
試験どころか３００キロで普通に営業してるつぅに・・。
しかも３００キロオーバーの運転をしない理由は、騒音規制が日本は
厳しいからで。
５００系は本当は３６０キロくらいはいけるそうだし・・。

この韓国人の投稿は恥ずかしい投稿ではあるけど、あるいみ可哀相だ
なあ、この恥は、韓国メディアのせいであってこの人のせいじゃ無い。

まだ離陸速度にも達していないんだぞ？
もっともっとスピードアップしていかないと
第一宇宙速度まではとてもとても。

>>408　ついでに脱線
電気釜 圧力試験 私は 製品に 検事 義務化
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.news.go.kr/warp/webapp/news/view?r=&id=02b57644dbec140efb84f753
　これから あらゆる圧力炊飯に大海伝授検事 実施されて, 炊飯爆発を 阻む安全装置も二重で設置するように義務化する.
　産業資源部技術標準院は 28日 最近の 電気圧力炊飯 爆発と火事などの安全事故を根本的に解決すること
ため 安全装置 基準を大幅強化することにしたと明らかにした.
　電気圧力炊飯の安全事故予防のために爆発を防止する安全装置などを義務化することにした. 写真は
危機社と 関係なさ. これによって業社が生産過程で製品検事の時サンプリングして 検査する圧力試験を
伝授検事で切り替えてあらゆる 製品に大海 検事を 拡大して 出ることに した.
　これ 中 安全装置 義務化を ために 一部 企業等が 圧力に 大韓 安全装置を 1個だけ 設置する 事例に よって
あらゆる 圧力炊飯に 爆発を 予防する 安全装置を 二重で 設置するように 義務化することに した.
　この以外に 顧客たちが 電気圧力炊飯を 万能 煮付けることに 間違って 認識して 故障発生と 安全事故 原因が
なる 位 電気 圧力 炊飯の 正しい 使用方法と 注意思想 などを 製品に 附着するように した.
　技術標準院に よれば 最近 発生した 電気圧力炊飯 安全事故は 技術上の 問題よりは 徹底的な 自体検事を
実施するのない管理上に もっと大きい原因があるので調査されたと明らかにした.
　リコールを 実施した LG死 製品の 場合 ネソッが 設計するの より 小さく 作られて 圧力に の一 爆発危険性が
あったが 圧力性能に 大韓 伝授検事を 実施するの なかったまま 市中に 出した のが 事故の 原因だったと 診断した.
　クックー電子製品の場合 現場調査結果 爆発がない内部の電気合線にの一事故で見えて, 現在国立科学
捜査研究所が 使用者不注意でよる事故なのかまたは製品自体欠陷でよる事故なのかなどの原因を分析して ある.
　技術標準院は、これによって 先月20日から市販品を対象で現場調査 及び事故原因分析を実施したし, 特に
現在市中に流通する6犬業社24犬モデルを対象で 調査が進行されてあるのに不良モデルに大海は認証
取り消し及び 収去,破棄など力強い行政措置を取ることに した.

>>412、413
対象が新幹線とごま油で違うはずなんだけど何故か同じニオイを感じてしまうねｗ

>>237関連
KTX 見合わせる 座席は 連れ席で 縛って 割引販売 予定 東亜日報 '独自の手紙'を 読んで
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/korail.news.go.kr/warp/webapp/news/view?r=&id=d2ca580a4bb4b1b25c529778
　鉄道庁は 東亜日報 6月 25日付け '独自の 手紙'に 積まれた '高速鉄道 見合わせる 座席 改善'という 記事と
関連 "乗車券発売 プログラムが 修正され次第に 見合わせる 座席を 4個ずつ 縛って '連れ席'で 割引 販売する
計画"と 明らかにしました.

[鉄道庁 立場(入場)]
　固定式 座席が 配置されて ある KTX 一般室の 特性の上 真ん中の 見合わせる 座席を 改造することは
難しいが, 早い 時日内に 乗車券発売 プログラムを 修正して 見合わせる 座席を 4個ずつ 縛って '連れ席'ないし
'家族席'で 割引 販売するように 改善する 予定です.
　こんなに になれば 連れ席を 願う 利用客だけ 利用する 数 あって 見ず知らずの 人と 一緒に 旅行すると する
不便さは 消える ので, 連れ旅行を する 仲間は 一緒に おやつを 持つとか 談笑を 交わすこと あって 旅行の
楽しいことは 増える ので 期待されます.
前でも 鉄道庁は 顧客の 意見に 耳を 傾けて 鉄道利用に 不便が ないように 努力します.

　車　両　形　式　 　　　　　　　　最高速度　　　　　　 年　月　日 　　　　　走　行　区　間 　　記　事　
３００Ｘ試験車(９５５形)(６両) 　　４４３.０Km/h　　 １９９６年７月２６日　 米原−京都間　 　 ＪＲ東海
ＳＴＡＲ２１(９５２・９５３　９両) 　　４２５km/h　 　　 １９９３年１２月２１日 燕三条付近　　　　ＪＲ東日本
ＷＩＮ３５０(５００系９００番６両) 　３５０.４km/h　 　 １９９２年８月８日 　 小郡−新下関間 　ＪＲ西日本
４００系試作車(６両) 　　　　　　　３４５km/h　 　　 １９９１年９月１９日　越後湯沢−浦佐間 ＪＲ東日本
３００系試作車(１６両) 　　　　　　３２５.７km/h　 　１９９１年３月２８日　米原−京都間 　　　ＪＲ東海
１００系Ｖ編成(１６両) 　　　　　　 ２７７.２km/h　 　１９９０年２月９日　　山陽新幹線 　　　　 ＪＲ西日本
２００系(Ｆ−５２)(１２両) 　　　　　２７６km/h　 　　 １９８８年１２月１日　仙台〜北上間　　　 ＪＲ東日本
９６１形試験電車(６両) 　　　　　 ３１９km/h　 　　 １９７９年１２月７日　小山試験線　　　　　国鉄
９５１形試験電車(２両) 　　　　　 ２８６km/h　 　　 １９７２年２月２４日　姫路−西明石間　　国鉄
１０００形Ｂ編成(４両) 　　　　　　 ２５６km/h　 　　１９６３年３月２０日 　鴨宮モデル線 　　　国鉄

２５年前ですか。

Ｋ国語で「まずい」は「味が無い」だっけ？
Ｋ国の飲料がゲロ甘なのも味覚障害のせいなのかな

>418
国家機密漏洩罪にてﾀｲｰﾎする。
中国に漏れたらどうすんだよ、コラ。

漏れも何度か腸腺土産のごま油の浸み込んだ腸腺のりを
何度か貰ったが臭くて食えた代物じゃあないので皆捨てた。
如何か挑戦に行く皆さん土産に海苔を買って来ない様にお願いします。
あれって胡麻油が酸化して腐ってる匂いだろう。
海苔って香りと味を味わうもんだ。

>>421
＞あれって胡麻油が酸化して腐ってる匂いだろう。

ごま油が酸化？？？　ごま油は酸化しにくいことが特長なのに……つまり、韓国産のりに
使われてるごま油はどんなものが知れたものではないということか……ガクガクブルブル。

>>422
確か日本からのお土産で最も喜ばれる物の一つでなかったかい？
ゴマ油は。

>>423
少し上のほうで、でてる

http://tenjin.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9702.html#970225
連接車について書かれています。

>>417
ムーンライトながら（コ）ですな。
はじめっから入れとけよ、そういう機能は。

おまいらKTXよりごま油のが大事か？









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そうだな、大事だな

朝鮮語では「ごま」と「がま」の区別がないんだよね。












とか言う落ちはないだろうな？

goma aburaが発音できなくて
koma aburaにはなったりするが

245 名前： 名無しさん＠５周年 投稿日： 04/06/29 00:18 ID:w2bzhvrn
これ、まだ期限まであるから貼っとこう。
住所も電話番号もいらないし、簡単に意思表示できる。
まだの人は是非ともアンケートを。

アンケートは７月１日（木）午前１１時まで。
　集計結果は４日（日）の朝刊に掲載。５日（月）正午ごろ産経Ｗｅｂに転載予定です。

　個人のデータはアンケート以外では使用しません。


eアンケート
YES? NO? 私も言いたい
Question No.64　東シナ海の天然ガス
http://www.sankei.co.jp/edit/anke/index.html
Ｑ.１　中国側が表明した共同開発を受け入れるべきだと思いますか？
Ｑ.２　あなたは、日本政府の対応が弱腰だと思いますか？

>>430
年齢の選択肢が5歳からあったのはﾜﾗﾀ

今日の産経速報
11:53
普通電車６０ｍオーバーラン。佐賀県鳥栖市のＪＲ鹿児島線。
運転士が眠気を催しブレーキをかけるのが遅れたという。

なにかと話題のＱ

それよりﾕﾝｿﾅが「じぇんメーカー車オケーよ」って言ってるのが気になるｗ

ジャパン→ザパン
ぜん→じぇん

朝鮮人の発音は謎だ。

ちうごく様はEUに市場経済をｱﾋﾟｰﾙする為にも是非TVGを採用してくらさい。

中国を市場経済国と認めず　ＥＵ、国家介入理由に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00000006-kyodo-bus_all

ザパンと「言っては」いないのでは？

アルファベット順で、前ほど偉いという訳の分らない基準に従って、Japan→Zapanと勝手に変えてる
だけではなかったかい？

中国初、高架式都市鉄道列車が誕生　重慶
http://j1.people.com.cn/2004/06/29/jp20040629_40794.html

モノレールです。

都市内交通で、軌道系を使ってる都市って実は中国にはまだ少ないんですな
トロリーバスはたくさん走ってるけど。
地下鉄は、北京、上海、広州（天津は工事運休中、2年位前から）
LRTは長春、大連
高架鉄道は大連
モノレールは中国では初めてではないかしら。それにしても、大阪モノレールそっくりですなw

>>435
ジャパニーズがチャパニーチュとかになるから言えんと思われ

>>436
古座指揮か。
日本は絡んでないよね？

紙っぺら一枚で何億人でも強制移住させられる中国なんだから、もっと公共交通機関が
発達しててもいいような気がするんだけどね
もう自転車だけで済むほど職住近接の時代じゃないんだし

>>440
漏れ的には「中国政府が移住を強制」て聞くと、
「手荷物だけもってトラックでGO!」と言う光景が・・・

>>435
そうそう。やつらは　ざじずぜぞ　の発音ができないから
japanもzapanも同じ

ざじずぜぞ　は言い過ぎだったか
じ　とか　ぞ　くらいはできそうだな。

ソウル駅の案内カウンターでホテルを手配するとき、オレの名前の「ざ」つまり「ZA」が、
発音・書き取りともにできず、「ちゃ」「CHA」にされた。

謝罪の ざ も発音できるだろ

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=45300&work=list&st=&sw=&cp=1
it_corea : 韓 - お金惜しもうとシーツ(椅子) ゼジルをプラスチックにした.w (06/29 14:56)

やれやれ

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/index.html
ここわろた

>>447
まだあったのかよ、そこ。
生電波にはどうやっても勝てやしないのに・・・

>>448
え？
これって日本人が運営してる
ネタのサイトじゃなかったの？

知らんカッタ…

>>446
それって、it_corea自身が500系のかっこよさや九州新幹線の内装の素晴らしさを、
間接的に認めてしまってるよな。ある意味、自爆スレか？

新幹線の良さは否定できなくなってて、今度は「旧型売りつけられたのは台湾もニダ」
という理論を持ち出してきただけと思われ
ところがどっこい、500系はデザイン儲が多い＆山陽でも300km/h出せる、というのが
売りなだけの旧型だし、800系はお座敷カスタム。700Tは環境に合わせてカスタマイズ
されていて最高速度も500系同等の、完全な最新型。

若い人は知らないかも知れないが、姫路から
鳥取までモノレールを引こうといった市長がいたる

>>439
日立
ttp://www.hitachi.co.jp/New/cnews/2002/1107/

>>444
ざこば師匠？

事故関係のニュースが無いのは、隠されているからでつか？　乗車率低下を驀進中という話は聞きますね。
人気無いのでしょうな。赤字路線という言葉が正しくマッチする鉄道でつね。

あいかわらずやっちょるの〜

>>455
だって、遅いんだもん。瞬間最高速のために
載るんじゃなくて、移動時間の短縮のために載るのに。

>>436
設計もそのまま、沖縄の奴の前面を変えた奴だな。
沖縄には来るなよ＞コピー車輌。

>>439
日立＆川重だったはず。

>>448
いや、本国人が間違えるくらいだから結構有効。

重慶なんて坂が多いんだから
町中にエスカレーター張りめぐらした方がいいと思うが

>>455
実はもう運転していなかったりして

しR東海ページがつながらない．．．

本日の、読売朝刊「最速への挑戦」。題目は台車の話でした。
ネットには昼過ぎに掲載される模様。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/

どこかでダイヤを見た記憶があるんだが、停車時間がやたらと長くないか？
後続列車の退避をしてるとは思えないから単に乗り降りに時間がかかってるとしか
考えられないんだけど

>>464
ＫＴＸの事ﾆｶ？

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=629267&work=list&st=&sw=&cp=2
「 ＫＴＸに乗った北朝鮮関係者が衝撃を受けたもの」

既出だったような気もしながら貼ってみる。

>>462
運行状況のページが出てこないね。

静岡の大雨のせい？新幹線運休中。

新幹線運行開始

たかが大雨ぐらいでとまるなんて、ﾁｮﾊﾟｰﾘ自慢の新幹線もたいしたこと無いな。
ｶﾙｶﾙｶﾙ

















とか言う鮮人はまだですか？

>>470
ｳﾘﾅﾗのKTXはこんな雨などもろともしないで走るﾆﾀﾞ。ｻ､ｻ､ｻ､









これでいいﾆｶ？

>>471
まぁ飛べるしな。

>>463
サンクス。
掲載を確認しましたよ。

台車の話だったら

ミスター・リニアメトロ　安藤正博氏の論文
鉄道工学の最大の発明
ttp://www.hqrd.hitachi.co.jp/pe/memlist/kojin/php/andou/ronbun.html

>>446
ttp://kr.dcinside2.imagesearch.yahoo.com/zb40/zboard.php?id=scoop&page=1&sn1=&divpage=1&banner=&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=11193
こーゆーことらしい。さすが妄想が現実になる国だなw

>>472
そうだよな、雲の上だよな！

>>476
「現在、気流が乱れているのでシートベルトを・・・・」

>>475
なんか400Km/hの速度表示の写真が載っているのだけど、なにこれ？

>>468
新幹線沿線に住んでるが、未明から12時ぐらいまでどしゃぶりで、
それもひっきりなしに雷落ちまくってた。

うちのUDマシンも落ちていた・・・。

朝鮮日報のプロモを見ましたが、先進韓国の技術力に注目している
おっさんのインタビューのテロップには「他の高速鉄道より優れている」
とのコメントが出ていますが、聞いた限りではそんなこと言っとりません。

⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃　作るなよ、先進韓国

>>478
400Km/hというのは、たぶん実際に線路を走らせたのではなく
工場内とかで台車を固定して車輪の回転速度を測定したんじゃない？

>>478
400キロメートル×　　400コリアメートル○

普通にコラというのも十分考えられる国ではある

>>482
キムチメートルではないニカ？

>>479
今ニュース見たけど、すごい雨だったみたいだね。

実家のあるＮ市じゃ民家に落雷があったみたいだし。
友人と親に大丈夫か問い合わせメールを送ってみるかな。

>>475
なんかいいね、これ。微笑ましい。
すごい満足そう。　韓国人。
韓国人にとってTGVってのは本当にいい買い物だったんだね。

それにしてもフランス人はやっぱりすごい。
あれをあの値段で売ってサポートもあれなのに、顧客は大喜び。
営業の鏡だよ。
日本人の精一杯心を込めたサービスってのも、ま、失いたくはないけど、
いかにして顧客を満足させるか？を考えたら顧客に応じた対応ってのは
重要なんだね。

>>475は途中から冷静に突っ込まれてるようだが

>>475
朝鮮文字読めないけど400km/day?

＞400km/day

キムデイというサッカー選手を思い出した

KTVはなぜトンネルに弱いのか

新幹線 (とICE)
気密構造・連続換気装置
6.0kPaの静圧を有するシロッコファンで
強制的に吸排気を行い車内の気圧を一定に保つ
これで外圧の変化に影響されない構造となる
空気の吸入時に断熱圧縮し、空気温度が約10℃上昇する為
その分強力な冷房設備を必要とする

KTX (TGV-R)
TGV-PSE(元祖)は高速運転区間にトンネルが無かったので
特別な換気装置を採用していない、それは車体構造も同じ
故にトンネル区間の最高速は180km/h
TGV-R(北ヨーロッパ線)以降の機種には
(通常の)換気装置の入り口に弁をつけて、外気圧の変化又は
地上子の信号を検知して弁を開閉する
気圧変動幅は2.0〜3.0kPaと新幹線より低い

>>490
＞地上子の信号を検知して弁を開閉する
ちなみに初期の新幹線もこの方式を使っていた。
山陽新幹線開業で岡山以西にトンネルの多い区間ができたので、新製車から連続換気装置を設置したとの事。

……という話は知っていたが、断熱圧縮でエアコンの能力強化が必要云々は知りませんでした。サンクス。

>>488
km/sでしょう。

コリアメートル　パー　セイコ−

セイコーの計器との誤差をあらわす単位。

>>492
km/h、コリアメートル パー ヒューマン説を提唱してみるｗ

>>490
>KTVはなぜトンネルに弱いのか

関西テレビかよ(w

>>494
テレビ電波は確かにトンネルには弱いなｗ

あれは運行中の速度だよ。
もっと早いの出したのもある。
規定速度がないから出来る業ｗ

事故は時間の問題。まさに朝鮮人だね。

このペースなら言える…ぬるぽ

　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　<丶｀Д´>
　　 ──＝≡∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧　　=！！　　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
　　──＝≡<丶｀Д´>　[===L||:|」　　<丶｀Д´>　≡　＼ 从／-=≡ ｒ<　　　　>
　　　──＝≡（つエニニニニニニニニOエ　　)エ=　 )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　　つ
　　　──＝≡, ヽ　Y　　　　||　　　　　　 ヽ　Y　≡　　／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ>>497
　　──＝≡レ'<＿フ　　　◎　　　　　レ'<＿フ=≡　　　　　　　　　-=　 し'

>>344関連。
高速鉄 客車間 騷音が 発生するの ないように 努力する の
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/korail.news.go.kr/warp/webapp/news/view?r=§ion_id=e_sec_1&id=32b6ad5d31a7d01afff21ed2
　鉄道庁は 28仕事 ヘラルド経済 35面で 報道した '高速鉄 騷騷しい 轟音 不安'題下の 記事と 係わって 客車間の
騷音は 連結版と ダンパ間で 発生される ので 定期的に 滑剤を 塗布して 騷音発生を 予防して, 騷音が 発生する
ダンパは 入れ替って あり 持続的な モニタリングを 通じて 騷音が 発生するの ないように すると 明らかにしました.
□ ヘラルド経済 報道内容
ｒｙ
□ 鉄道庁 立場(入場)
○ 高速車(KTX)銀 既存 鉄道車とは 違い 客車と 客車 連結部品に 貸借が いる 関節型(Articulated Bogie)構造です.
○ 客車間での 騷音発生 原因は 客車を 連結する 連結版と ダンパで 発生する ので 安全上の 問題点は ない
ので 判明されました. 鉄道庁は 騷音 発生を 減らすこと ために 連結部品に 滑剤を 定期的に 塗布して あり
騷音が 発生する 客車間の ダンパを 入れ替って あります.
○ 鉄道庁は 前でも 高速列車内 乗務員たちを 通じて 引き続き モニタリングを して 騷音発生を 減らす 数
あるように 最善の 努力を つくす のです.

>>496
2000年に宗主国様の西南交通大学敷地内で行われた台車試験の速度。

'韓・中・日 鉄道である たいてい 席に 集まった'
'私の4回 鉄道技術交流会' 開催..参加国 拡大 決意
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=12242
　北東アジアを 越えて 世界 鉄道の 中心地で 負傷を 夢見る 韓・中・日 3開国の 鉄道技術 専門家たちが
1年ぶりに 一席に 集まって 鉄道技術 発展の ための 交流会を 開催して 関心を ひいた.
　韓国鉄道技術研究員 主観で 去る 月 21日から 24仕事まで 鉄道人力開発院で 開かれた '私の 4回 韓・中・日
鉄道技術交流会'で 歳 国 鉄道 専門家たちは 去年 中国で 開かれた セミナーで 決意した 内容 及び 共同研究
進行状況を 点検する 一方, 鉄道技術交流会の 参加国 拡大を 決意した.
　今度 会議には 韓国鉄道技術研究員(KRRI) 送逹号 研究院長と 中国鉄道科研(CARS) Guofang CHEN 院長
して 日本鉄道総合技術研究所(RTRI) Katsuyoshi Ueyama 技術開発部長 など 40黎明が 参加した.
　参席者たちは 第一 日と 二番目 日には 歳 国の 共同研究結果 発表と 協力案件の ための 辞書 合コンを
持ったし, 23仕事 開かれた セミナーでは 鉄砲 19便宜 鉄道人力開発院 共同研究 及び 個別 研究結果論文を発表した.
　終わり 捺印 24仕事には 高速鉄道 光明歴史と ゴヤングゴソックチォルドチァリャンググァンリダンを 視察して,
韓国型 高速電鉄である 'HSR-350x'を 試乗する 日程で 進行された.
　ゾヨングフィ 鉄道庁 技術開発課長は "今度 行事は 中国と 日本の 鉄道専門家たちに 韓国高速鉄道の運営技術
と 高速電鉄 車製作技術力を 刻印させた 良い 機会が いい"故 言った.
　今年で 4回目を 迎えた '韓・中・日 鉄道技術交流会'は 鉄道技術 協力を 拡大して 韓国鉄道の 世界化に
寄与すること ため 鉄道技術研究員が 去る 2000年 CARS・RTRIわ 共同で 結成した. 1回 大会は 2001年
鉄道人力開発院で, 2回 大会は 日本鉄道総合技術研究所(RTRI)で 開かれた. 3回大会は 中国鉄道科研(CARS)で開催した.
*********************************
宗主国様（+前宗主国）にG7乗ってもらったみたい。

山陽新幹線に動物が衝突か・小倉―博多間
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040701AT3K0100E01072004.html
　１日午前６時10分ごろ、福岡市東区の山陽新幹線小倉―博多間で、こだま６３２号が走行中、
先頭車両で「グ モッチュイーーン」という音がして停車した。車掌が点検したところ異常はなく、間もなく運転を再開した。
運転手が線路内に動物がいたのを見ており、ＪＲ西日本は動物が衝突したとみている。
　同列車を含め計５本の新幹線に最大12分の遅れが出て、約500人が影響を受けた。〔共同〕

>>502
そこ、勝手に音を変えない!!

>>502
音ﾜﾛﾀ。

パギはやはりｱﾌｫだ。
ttp://fanto.org/diary/diaryboard.cgi

安売りチケットの謎。 06/28/2004
　JRの「のぞみ」便乗値上げは、独禁法違反だと思うのだが、誰も聞く耳を持たない。
ま、それは別の考察に譲るとして、ディスカウントチケット屋で買うと「名古屋〜大阪」の
のぞみ・こだま・ひかりの指定席が\5,500である。
「ひかり・こだま自由席」限定だと\4,400なのだ。
この\1,100の差額はなんだろうか？たしかに「のぞみ」なら５０分で移動できる。ひかりなら６０分、
こだまは７０分だ。「早いほうがいい」＝高くてもいい、というのはなにかしらイヤラシイ。
断固、やすい方を選ぶべし。そして、「２０分」の余裕をもつくらいの計画性を、日常のなかで持ちたいものである。
２０分の熟睡時間は、ありがたい…「負け組」バンザイ！
　JRは、やっぱりアチャコな企業や、救いがたいわい（救わんでもええ、国労闘争団をこそ、救え！）。

>>505
そこまでJRを目の敵にしながら「名古屋〜大阪」で近鉄を使わない辺りが（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
近鉄のアーバンライナーなら約2時間、金券ショップで3200円前後(片道)
近鉄普通運賃のみなら約3時間強、2300円(片道)
名神ハイウェイバスなら約3時間、正規運賃で2900円(片道)、往復切符なら2300円(片道)

バスはJRバスも共同運行してるからダメとして、
今度から近鉄の急行乗り継いで行けばいいんですよ。
断固、やすい方を選ぶべし(藁

>>506
>近鉄普通運賃のみなら約3時間強、2300円(片道)

実際乗ってみたけど4時間近くかかったよ

>>505
全く持ってアフォそのものですな。
名古屋〜大阪なんて短距離で新幹線を使うやつは程度の違いなど全く無く「負け組」。

新幹線は東京起点の対名古屋、京都、大阪方面への遠距離交通機関であって短距離の交通機関ではない！

公費でいくなら新幹線

>>389
サラダ油混ざった安物の胡麻油ではないかと遅レスしてみる。

ま、新幹線なんて枯れたものはお韓国に任せておけばいい。
日本はリニアで、お韓国の手の届かない高みにのぼります。

>>508
はぁ？？

リニアが動き始めるとチョンとチャンコロが
さぞかしファビョる事だろうな。

>>505
> そして、「２０分」の余裕をもつくらいの計画性を、日常のなかで持ちたいものである。

1100円の余裕は持てないわけですか

新幹線を楽しむ幸せ　　　・・・プライスレス













ＫＴＸはマスターカードで！

<ヽ｀∀´>＜Ｋ・Ｔ・Ｘ !! Ｋ・Ｔ・Ｘ !! Ｋ・Ｔ・Ｘ !! ×100万回

（　´∀｀）・・・

（　´∀｀）＜リニア始めます (ﾎﾞｿｯ

　　　　　　　　　　　´　　　ヾ
　　　　　　　　　　 ゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　　　　 (（、´゛）)
　　　　　　　　　　　　|||||
　　　　　　　　　　 　|||||||　　　　ドッカーン！！
　　　　　　　　　　/ |　　　∠|
　　　　　　（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（ 　　「人として許されない差別ニダ！！」
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／
　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼

その時はHSR-510Xを開発するに違いない
もう赤字とか何もかも無視して、エアロトレイン無理矢理作るとか

>>505
＞晦日ライヴらしい「晦日ライヴ」 07/30/2004
あいつの脳内では今日は８月１日らしいｗ

ttp://flashgoya.nobody.jp/page004.html

十年後には銀河鉄道を開業する予定ですが、何か？

>>520
始発は東京メガロポリスだからな。しかも無期限パスに書かれた文字は日本語。
更に車掌は「星野鉄郎」と漢字で書かれた名前欄を苦もなく読んでいた。

>>502
荒木飛呂彦の絵が浮かびました…

>>505
ん？待てよ。「のぞみ」登場以来、料金値上げってされたか？
登場当時、鉄の知識０の消防だったから値上げがあったかどうか分からんが、
「のぞみ」は値下げならしたよな。
値上げってあったか？
あっても何時の話だＹＯ！

>>523
のぞみ登場時からのぞみ料金がありました．

いまは自由席については特定特急料金(だったかな？)で
ひかり/こだまと同じ料金になっています．

のぞみ　実質　値上げ　でググｒ

俺、岐阜羽島の通過線で閉じ込められたよ。

>>505
> パギはやはりｱﾌｫだ。

確かにアフォですな。

> のぞみ・こだま・ひかりの指定席が\5,500である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~
> 「ひかり・こだま自由席」限定だと\4,400なのだ。
　　　　　　　　　　　~~~~~~~
> この\1,100の差額はなんだろうか？

ﾆﾔﾆﾔ

>>519
川内と出水の駅順逆だぞ＞そのフラッシュ

>523
「のぞみ」は当初完全指定席制。だから「ひかり・児玉」より高いですな
…つぅか、RES付けてる俺らは釣られただけか？

のぞみ・こだま・ひかりの指定席 \5,500。
・・・・こだま・ひかりの自由席 \4,400。

…ｹﾞｹﾞｹﾞ…もの凄く恥ずかしい…
鬱だ…ktxで首吊ってくるよ
凸□□□□□凸-orz

ここの常連のくせにこんな楽しいﾈﾀをなんでこっちで書かないんだよｗ＞慢性氏

http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088429715/
320 ●慢性七四三 ◆sFy6gDiY2Q sage 04/06/29 18:31 ID:81jJ3Swi
ちなみに、ｳﾘの半島ﾄﾞｷﾄﾞｷ体験Best1は…

ｾﾏｳﾙ号の中で、ﾌﾂｰに座席に座って本を読んでいたら、
突然見知らぬｱｶﾞｼが大声でわめきながら詰め寄って来た事ｗ

ｳﾘは韓国語が全くわからんのでﾎﾟｶｰﾝとしていたら、わめくだけ
わめいて、ｳﾘの荷物を何処かに持っていこうとするﾆﾀﾞ！

別のﾆﾀﾞｰさんが英語で通訳してくれたが、斜め後ろに座っている
そのｱｶﾞｼの連れの婆ちゃんが日本軍にひどい目にあったので、
同じ車内に日本人がいるだけで震えが止まらない！次の駅で
降りろ！というﾘｱﾙ火病に遭遇してしまったﾆﾀﾞ。

騒ぎを聞きつけた車掌に助けを求めたら、その二人は普通席の
切符で特室（グリーン）に乗車していた事が判明。二人の方が
席を移動して事なきを得たﾆﾀﾞ！

さあ、あなたもこんなｱﾒｰｼﾞﾝｸﾞ体験が楽しめるﾆﾀﾞｰﾗﾝﾄﾞにﾚｯﾂｺﾞｰ！

明日から漏れも行きまつ…＿|￣|○

　　　　　　＼ ぬるぽ♪　ぬるぽ♪
　　　　　　 　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　∬　　 　　　　　　　　∬
　　　　　　　　｡。 ･;∧〜∧　 ･｡｡。 ∬
　　　　　ｏ0oﾟﾟ　　 （´∀｀　）　　　ﾟﾟoo
　　　　｡oO　 （ (( ー----‐ )) ）　　　O0ｏ
　　　(~~)ヽ　　　　　　　　　　　　　(´^ヽＯ,
　　（⌒ヽ　　　　　　　　　　 　 （⌒)(ﾞﾞﾞ)~
　　　/~ﾞﾞヾ⌒`ゝ-（~´`(⌒(⌒~ヽ~　~~　　､､
　　　ゝｰ ′　'"　　　　　　``"　　　　　

>>531
日本人は謝罪しる！！の大合唱にならなくてよかったものだ、ホント。
てっきり、車掌さんも一緒になってチョッパリ大リンチ大会になるかと思ったが……ちょっとＫの国の人間を見直した。

──　=≡∧　 ∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>532
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　日　本　海

>>533
セマウルだったから助かったのかもな。
キャリア長いだろうし。

逆にKTXは車掌も運転士も新人が多いから((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>534
日本海よりも摩周湖とか屈斜路湖のが>>532の為だと思われw
特に夏の暑いこの時期

>>531
恐ろしい世界だ……

>>531
ワロングタ。
ジョークスレ住人が不憫でたまらん。

>>418
最近のコレを忘れちゃいけないぞ

　車　両　形　式　 　　　　　　　　最高速度　　　　　　 年　月　日 　　　　　走　行　区　間 　　記　事　
Ｅ２系１０００番台・改（１０両）　　３６０Km/h　　　２００４年３月〜４月　　　浦佐−新潟間　ＪＲ東日本

>>531
ああ、
またジョークスレ住人の爆死姿が・・・・・・

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/gazo/k65_2.jpg

>>531
楽しいか？
韓国では日常の出来事だと思うが。

>>531
あの国では誰にも反論出来ない正義（＝反日）を道具にした
ある種のタカリだな

＞532は　ぬるぽ難民か？
その４が容量オーバーでカキコ出来なくなったからね〜
ぬるぽで1時間以上ｶﾞｯされなければ両班様＠ﾊｿ板　５
で立てようとしたけど立てられなかった＿|￣|○

その通りさ。ぬるぽができなくて困ってる。
このスレの方々スマソ。
　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　
　　 （　・∀・）　　|　|　ｶﾞｯ　　　　　　
　　と　　　　） 　 |　|　　　　　　　　
　　　 Ｙ　/ノ　　 人　　　ﾊｩｯ　　　
　　　　 /　）　　< 　>__∧　←>>544　　
　　＿/し'　／／.Ｖ ；´Д）＿∧　
　 （＿フ彡　　⊂　　　（・∀・　）　
　　　　　ちん！/　つ⊂≡　⊂）　
　　　　　 　　　（＿） wヽ_（＿_つ　

ソウル市 交通カードシステム 墨壷 被害額 12億ウォン
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=22109
　ソウル市の 新しい 交通カード システムが 作動するの なくて 1日 午前 首都圏 地下鉄が 無料 運行されながら
大略 11億4千万ウォン ほどの 運賃 損失を 被った ので 集計された.
　これと 関して 1号線で 4号線までを 運営する ソウル 地下鉄工事は 4億ウォン 5号線で 8号線までを 運営中の
都市鉄道公社は 3億ウォンの 損失を 被ったと 明らかにした.
　ここに 鉄道庁 国鉄区間の 運営 損失額と 仁川地下鉄 損失額を 合わせれば 皆 11億4千万ウォンの 被害が
私は ので 推算された.

京釜線 旅客列車運行 大幅 調整
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=12093&l_code=E001&page=2&item=&keyword=
【釜山】高速鉄道 開通・運行に による 一般旅客列車 減縮と 停車役 拡大で よる 運行時間 増加 など 庶民たちの
鉄道利用 不便事項が 来る 7月15日から 多少 解消される 見込みだ.
　鉄道庁は 京釜線 高速鉄道 開通 以後 列車運行に 現われた 問題点たちを 解消すること ため 旅客列車の 増便,
列車運行時間 変更 及び 運行区間 変更, 週末 臨時列車 投入 など 旅客列車 運行体系を 大幅 調整して 来る
7月15日から 施行に 入って行く.
　今度 旅客列車 運行体系 調整で 増便される 列車は KTX 75, 76号 上・下行 各 1便と 一般列車である セマウル号
1007, 1010列車 上・下行 各 1便 及び 無窮花号 下行 7便(1241, 1243, 1245, 1249, 1251, 1253, 1255列車) などだ.
　運行時間が 変更される 列車は セマウル号 下行 1001, 1039, 1015列車 など 3便と, 上り 1012, 1040, 1016列車
など 3便であり, 無窮花号は 1215列車 下行 1便と 1216列車 上り 1便だ.
　週末 定期臨時列車では KTX 下行 85, 89, 91列車 など 3便と 上り 86, 88, 94列車 など 3便だ.
一方 利用便宜を ために 区間が 変更される ムクゲ列車は 金泉駅から ギョングサンヨックまで 運行した のを
釜山駅まで 延長運行して, 東大邱から 金泉駅まで 運行した のを 釜山から 金泉駅まで 運行する.

>>536
摩周湖はやめてくれ。
水質が汚れてかなわん。

http://www.gokorea.jp/webtrans/index.html?url=http%3A%2F%2Fwww.jtour.com%2Fcommunity%2Fread.html%3Ftable_name%3Dcommunity_essay%26uid%3D2192%26page%3D3%26keyfield%3D%26key%3D
九州新幹線(九州新幹線) ツバメ搭乗期

時速約 260kmの速度にもかかわらず震動と騷音が全然なくて, 初めて出発して速度を高める時注意深く聞けば
駆動音が少し感じられるほどだ.

列車くまなく細心な注意を傾けた切符がありありと現われる. 一つ一つよく見ればおびただしいお金をかかったことが
明らかなのに決して派手とかぜいたくに見えない配色と組合で非常に親しくて安楽な感じだ.
全体的に明るくてきれいで地味なのがまるで只今婚家に入った嫁御の新婚暮しみたいな感じだ.
新幹線レディー(女乗務員)の言葉によれば列車の内臓はこの方面の権威者であるミトオカ(水戸岡)という人が
デザインしたと言う.
飛行機スチュワーデスを連想するようにするこのお嬢さんは満面に笑いを帯びて少し浮き立ったような
日本女性特有のちょっと高いトンでいろいろ問いに真心をもって返事してくれた.

日本のトンネル, 橋梁建設技術は果して世界最高水準とするに値する.
新幹線レディーはあらゆる数値たちをよくも覚えていた.

※「兄の国」の人に褒められますた。感激でつ。

>>549
>地味なのがまるで只今婚家に入った嫁御の新婚暮しみたいな感じだ.
例えが面白いなぁw
こう言う例えはちょっと思いつかん。

＞列車の内臓はこの方面の権威者であるミトオカ(水戸岡)という人が
＞デザインしたと言う.

内装って言う言葉がないのかな？
内蔵ってなんかキモイ。

「ＫＴＸのパンフレット」から抜粋　04-01-02

韓国のＫＴＸ、その原型はフランス製ですが、長年にわたり
国家の威信をかけて、改良を重ねた結果、今やＫＴＸ
は、世界の高速鉄道技術を１歩リードする存在になりました。
ありきたりの技術に依存せず、独自開発を続けてきた技術者には
ほんとうに頭が下がります。
国中の都市を短時間で結び、経済を活性化するＫＴＸは、あなたの
家をより世界の中心に近づける意味を持っているのです。

>551
単なる誤訳でしょｗ

>>549
兄の国とかいうなって。勘違いするから。

ｱﾆ(ｻ)ｷ(ｽ)の国

兄の国でいいんじゃない？
宗主国様に朝貢が決まるまでは。

>>556
意味不明。

だいたい、朝鮮ができた１３世紀以降、日本は中国と朝貢関係にないよ。

>557
このｽﾚでの朝貢＝中国高速鉄道採用。

>>557
省略しすぎたか？
(兄の国がKTXを)朝貢するまではせいぜい持ち上げておきましょう
くらいの意味だったんだが。

つーか藻前ﾊｿ板住人？

前のIMF統治のときは、KTXなんて無かったが、次にIMF介入になれば、真っ先に廃線させられるだろうね。

巨額の赤字だからな。なんでこんなお荷物を作ったんだろう･･･と考える人がどこにもいなかった。

鉄道は国の経済を引っ張ると、昔は言われたものだが･･････今も言えるな。

>>551
同音異義語でしょ

内蔵＝ネジャン
内装＝ネジャン

機械には前後の文脈で判断するって事が出来ないんだと思われ。

スレとは全然関係ないけど
今日１００均でニダ顔の女の子達見かけたよ
レジでカブトムシの絵の描いてある蒟蒻ゼリーの
支払いしながらお辞儀してたから笑った。

台風7号がｳﾘﾅﾗ直撃しそうですね。
期待してもいいですか？

>>563
台湾にぶちあったって、朝鮮半島の方向へ飛んでいってるようだね。
威力が衰えそうだと言う話でつよ。台風への備えなど考えたことがない朝鮮人にとっては、
脅威かな？　　半島が沈められるかな？　　せいぜい死者が100人ぐらいでしょう。たいした事ないかも・・・・。

>>563-564
大した事、無いんじゃないの？
７月２日１２時現在で、中心気圧 985hPa 、暴風圏も無くなってる様だし。
台風とはいっても、赤ちゃんレベルだな。

>>551
ハングルでは表音できない音が多く、日本語には適さないためこうなった
っていうか意味もぜんぜんわかんねーよ

>>561
いや、頑張った方だと思うぞ。
少なくとも「内争」や「内臓」には変換しなかったんだから。

>>567
あ、ごめん
元の文章は「内臓」になってるわ (w

>>551が「内蔵」って誤記したから、俺も間違ったｗ

グモチュイーンを的確に表しております

>>567
蛇足だが「内争」は「ネジェン」なので音が違う

内蔵＝内臓＝内装＝ネジャン　だがな


こんだけ同音異義語がいっぱいあるのに
ハングル表記だけだなんて
こいつら絶対まともに意思の疎通が出来てないと思うが、どうよ？

まともな意思が無いから無問題

>>570-571
ワロングタ。

空腹イノシシ　大暴走　福岡市　新幹線にドカン　調整池にボチャ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040701-00000073-nnp-kyu

>>570
＞「内争」は「ネジェン」なので音が違う
失礼しました、ご指摘の通りです。

＞こいつら絶対まともに意思の疎通が出来てないと思うが、どうよ？
確実な意思の疎通よりも、偉大な言葉（ハングル）の使用が優先されるという事。
「言葉とは何のためにあるのか」よりも「誰（民族）がその言葉を作ったか」が重要。

見栄が重要で、本質は二の次ってことですな。

>>570
>こいつら絶対まともに意思の疎通が出来てないと思うが、どうよ？

少し話が逸れるが、最近日本人も(会話で)まともに意志疎通できてるのか？　と
心配になってきた。　特に若い人ほど。

アナウンサーですら、アクセントの付け方が変な人が多い。
アクセントの付けように依っては、違う意味の単語になるのだが、会話だからまだ
意志の疎通が出来ているのだろうか。。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/30/20040430000003.html [確認]
２９日午後８時ごろ、西大田（ソテジョン）駅で光州（クァンジュ）発ＫＴＸ２４４列車が自動感知装置の故障で４号特室のドアが開かなくなり、
イ某（女／２９）さんら乗客２人が下車することができなかった。

運転士はこの事実を知らず列車を出発させ、乗客らが強く抗議すると５分後に停車した。これまで列車は西大田駅から５キロも離れていた。
結局、イさんらは乗下車施設のない操?場地域に下りなければならなかった。操?場は列車が信号待ちのため臨時停車する場所で、
照明施設などもなく、他の列車が随時出入りするため、事故の危険の高い場所だ。

>>575
正直マスコミ何かを基準にして貰いたくはない
アクセントならともかく内容に問題ある香具師多すぎ

なんか、完全に個人的な疑問なんだけど、新幹線の１００系のグランドひかりって、なんで０系よりも早く滅亡
してしまったの？１９８９に出来たばっかだってのにねぇ。

おっ！！　　あれ？既出・・・　ふぅ。。
しかも古杉

鹿児島人です。
さきほどTVでやってた気になるニュースをば。既出なら失礼

しR九州はこのほど釜山に国外初の海外支社を開設したそうな。
んでKTXと九州新幹線のコラボで韓国からの観光客を呼び込むとのこと。
ﾛｰｶﾙﾆｭｰｽではKTXの試乗ﾚﾎﾟｰﾄも詳しくやってました。
画面からもにじみでる古さと狭さと非快適さに苦笑
一日１５万人集客予定だったのが７万人と半分しかない現状については
担当者いわく「１０年後、２０年後には改善されているでしょう」とのこと
また１０年後か・・・orz

来年国有から民営化されるそうですが、韓国鉄道公社社長ｻﾝいわく
「日本の新幹線は快適さ重視　我々KTXはｽﾋﾟｰﾄﾞ重視なので
いいコンビになるのではないでしょうか」　（『快適さ』はうろ覚え、似たような別言葉かも）

KTXはｽﾋﾟｰﾄﾞ重視って・・・どの口が言うのか　＿|￣|○

ということでJR九州は、そして九州は、鹿児島は法則発動の危機を
どう乗り切ったらいいのでしょうか。
焼酎バブルのはじけっぷりよりも酷い神の仕打ちが懸念されます。

>>578
そこの頃から270km/hで走れない車輌は不要って時代になりつつあったからね。
山陽新幹線用の短い編成の材料になりました。

……っていうか、Ｖ編成廃止の頃って既に０系も長い編成はあぼ〜ん済では無いかな？

>>581
なるほど、そういうことでしたか。
ご丁寧にありがとうございました〜(^^)
０系にはなんとなくまだがんばっててほしいですね。

>>580
心配無用。
九州新幹線＞＞＞＞＞KTXだからこっちからの一方的関係だろう。
まあかの国はどう思ってるかは知らんが。

法則適用はあったとしてもかなり緩やかになると思われ。

>>580
台湾と仲良くしておくことをお奨めする。

東海道山陽はもう個室車無いの?

>>585
昨年のダイヤ改正と前後して個室連結編成はあぼーんしました。

レールスターに個室あるよ。

549>>日本女性特有のちょっと高いトンで

女性の声のトーンが高いのは、日本女性特有ではなく
全世界の常識だろっ

女性がだみ声で怒鳴り散らす国の常識でものを語るな
朝　鮮　人　！

新幹線の車内でバカチョンカメラって売ってますか？

去年までは臨時列車で100系のｸﾞﾗﾝﾄﾞひかり編成が走っていたが
今は6〜4両編成のこだまだけになってしまった。
あと数年経つと4両編成の300系こだまが見れるのか？

>>578
まて、１００系は８５年だろ。
国鉄最後の新幹線車両だから、ＪＲ化後の８９年じゃ間違いだろ。

グランドひかりは、一日の走行距離が凄く長いんだっけ？
年数は少ないけど、そういう意味では結構走ってたのかもね
地球何周したんだろう

>>591
いんや、グランドひかり（100N系：V編成）は89年3月改正でデビュー。
JR西日本が独自で造ったで、別名100N系だよ。
国鉄時代に造られた100系（X編成）はダブルデッカーが2両でそのうち1両が食堂車。

（ちなみにひかりレールスターは700N系とも言われる）

JR西日本が独自で造ったで、
↓
JR西日本が独自で造った編成で、

俺は名古屋人か?

>580
>KTXはｽﾋﾟｰﾄﾞ重視って・・・どの口が言うのか　＿|￣|○

半島にも未だに、KTXは「全区間で」300Km/h運転していると
錯覚しているﾘｱﾙﾆﾀﾞｰさんがまだまだ沢山いるので、夢から
醒めさせないための方便でしょうｗ

しかも新幹線の最高速度は260km/hだと信じ込んでるのも
大勢いるので（KTX開通の時期に、同時期に開通した日本の
高速鉄道として九州新幹線の事が流れまくったせいらしい）、
自慢されまくりですた…

>>593
グランドひかりだったのね・・・ｽﾏｿ

グランドひかりは一度だけ乗った。
既に東海道新幹線から引退が決まってた時期に。
数少ない定期グランドひかりの９号車に乗車。
９号車なので、２階建て１階２列Ｘ２列とゆったりしていたなぁ。
雰囲気といい、かなり気に入ったのだが、もうないんだよなぁ。

16両編成のグランドひかりはホームに据え付けられた姿に重厚感があって壮観だったなぁ。
スペック通りの最高時速270�`を出すことが無かった（騒音基準がクリアできなかったので)のが残念だったなぁ。
ダブルデッキ車を除く元グランドひかりの車両は今でも山陽新幹線に使われているけど、
16両編成を見慣れた目には4両編成や6両編成の姿に寂しさを感じるよ･･･
まぁ、普通車でもグリーン車シート（2+3シート→2+2シート）なのが(・∀・)ｲｲ!!けどね。

>>580
速さはちっかっら♪98フェロー、98メイト新登場っ！♪

今は昔のことである。

>>580
お、鹿児島人ﾊｹｰｿ
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ) ﾅｶｰﾏ！

この間福岡行きでつばめ乗ったけど、さすがだねえ。
振動も騒音もほとんどなし。
あっという間に新八代まで着いちゃった。
あまりに時間が短かったので、「もっと乗っていたかったなー」っていうのと、
「こんな早く着いちゃ仕事できねーよ」っつーのが不満といえば不満かｗ

あれを観光目的の新幹線って言う人もいるけど、おいらみたいに福岡や熊本への出張が多い人にとっては、
純粋に移動手段としても速くて快適で、非常にありがたいです。
乗り継ぎでも熊本まで1時間だもんなー。
今まで車で2時間以上かけて行ってたのがバカバカしくなったよ。

>>580
３０年以上の歴史を持つ新幹線と、外国から買ってきた、
即席劣化コピー鉄道を、同列に比較するところが、いかにもチョン
らしくて、馬鹿馬鹿しくて、情けなくて、相手にするのも馬鹿馬鹿しくて、
ああいう厚顔無恥な人種が隣国に位置するのが悲しい。

600、600です。
ホームは左側となります。

>601
　|・∀・)　ｼﾞｰ…

>601

　小泉純一郎首相は２日夜のテレビ朝日の報道番組で、靖国神社への参拝について
「毎年行く。それぞれの国に戦没者の慰霊の仕方で文化の違いがあるが、これ自体
大事なことだと思っている」と述べた。
　首相の訪中については「お互い都合のいい時に訪問すればいい。先方が望む時期に
訪問するということだ」と強調。その上で「靖国神社を参拝するからいけないというのは
おかしいのではないか。
尊い犠牲を払った方々の上に今日の平和があり、戦没者に対し敬意や感謝をささげるのは
自然な感情ではないか」と語った。（了）（時事通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040702-00000771-jij-pol

(・∀・)〜♪

>>601
大曲駅じゃなくてよかったね

>>604
参院選後の靖国神社参拝希望！

わざわざニュースになるのが異常

>>590
４両は無理かも。
……ってのは300系は３両１ユニット（ＭＴＭ）で、その上片方の先頭車は独立したＴ車なのですよ。
無改造では７両が、先頭車のつぎはぎ改造しても６両が限界っぽい。

一時期にはこだま専用車両という話もあったが・・・

ところでKTXへの刺客、台風7号はどうなってますか？

台風スレ
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080919031/

>>610
ﾄﾝ。

皆さん、台風7号の予報円が入りましたよ。

http://www.tenki.jp/typ/index.html

>>612
ｲｹ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!!!!

>>612
上陸はほぼ決まったようなもんでつな。

EURO、F-1、台風、見ものが多いなｗ。

　　　　　　　　　(ﾂ）　　　 　 (ﾂ）　　　 (ﾂ）
　　　 (ﾂ）（()）　　（()） 　 　（()）　　（()）　 （()）(ﾂ）
　　　　　　　 （()）　 （()）　（()）　（()）　（()）
　　　　　　　　　（()） （()）（()）（()） （()）
　　　　　　　　　 .|ヽ　∧　∧ .∧　/ |
　　　　　　　　　　|0:V:0::V:0:V::0:V:0|
　　　　 ＿＿　 iヽ|0:!::0:::!::0:::!::0::!:0|/i　 ＿＿
　　　　 ＼__ "`''- |＿＿＿＿＿＿.| -''`" __／　　　　　♪線路が割れるのよ　道が浸水するのよ
　　　　,,, ─''''─／ ｰ-､　　 　,-‐' ＼─''''─ ,,,
　　＜ 　 　 　 　＼""　　 ∇　 "" ／　　　　　　＞　　　　　♪バスと電車が　運転見合わせるの
　　　　゛ー─-γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ─‐‐' ゛
　　　　　　　　（　,‐／~~i乂__ノi~~＼ ‐､ ）　　　　　♪こちら中央線から　あちら総武線まで
　　　　　　　　 ゝ|　　　/ .|　 | `:, 　 　 |'`
　 　 　 　 　 　 　`:､__/　 |.__.|.　 `:,__／　　　　　♪台風のニダー様　カムサハムニダ
　　　　　　　　　　|　　　　 (( 　 　 　 .|
　　　　　　　　　ノ|　　　　　)）　　　　.|`:、
...　　　　　　,;`"'''ﾉ　　　　　　　　　 　 ':,"゛';、
　　　　　　　`"'',;`"''"゛"''"゛"''"゛"''"゛';、"゛'
　　　　　　　　　 `"''"゛"''"゛"''"゛"''"゛'



台風スレでこんなの拾ったです。

>>615
ウィンブルドンの決勝もあったりする（ｗ

7号は気圧大したこと無い割に取り巻きの雲が広いな。
天気予報では半島で、前線と接触しそう。

>>618
つまり、雨台風、と。
さて、どうなることやら。
ちゃんと準備してるかなぁ、<丶｀∀´>さんたち。

前大被害出した奴も雨台風だったよね。

ダム爆破計画まだ〜？

>>621
ゴルゴムの仕業だっ！！

lovefame22 閲覧数 : 8

韓 : 韓国は台風が恐ろしくないです.
作成時刻 : 2004.07.03 00:34:00


建物が丈夫です.

>>623
「建前が丈夫です」に見えた。

釜山港のクレーン台。ぶざまな姿を晒していたね。風で飴細工状にされていたな。

昨年の話だけど、元通りに出来たのかね？

韓国にある建物、設備は、ナニに対して耐久力が備わっているのだろう？

風に弱そうだし、雨にも弱そうだし････････そうか、嘘に対しては強いのかな？

朝鮮に行く台風はあまり大きくないようだけど
死者が出ない程度に大暴れしてもらいたいなぁ
きっと、斜め上の何か楽しい事が起きると思う

＞日 : 九州新幹線「TSUBAME」車内音声(四カ国語)
＞作成時刻 : 2004.06.16 18:13:36
＞日本語、英語、ハングル、中国語の順番に放送します。4分と長いです。

この手のアナウンスの合成音声(？)って、何処でも一緒なんだな。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_23&nid=14013

（韓国経済新聞）韓国型 高速鉄 来年 本格 生産 ‥ 最高時速 350km
韓国型 高速電鉄 G7これ 来年末頃 本格 生産に 入って行く.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004070245551&Date=200407&Cid=10&Sid=1008
　韓国鉄道技術研究員は 去る2002年 開発完了した 韓国型 ゴソックチォンチォルG7義時制車を 時速 3百20 義
速度で 試験運行中だと 2仕事 明らかにした.
　金奇幻 高速鉄道技術開発事業団場は "来年初 12万 義 試運転が 終われば 来年末から 本格 生産に 突入する
数 ある"故 言った.
　韓国型 高速電鉄は 去る 96年から 始まった "G7高速電鉄技術開発事業"に よって 去る 2002年 12月 時制車を
開発,完了した.　時制車は 動力車と 動力客車 それぞれ 2量,客車 3量 など 7量で 編成されて ある.
　2布地1百億ウォンの 研究費が 投入された 韓国型 高速電鉄は 韓国鉄道技術研究員と 韓国生産技術研究院
主導で ロテム,現代重工業,ＬＧ産前,留陣起工 など 鉄砲 1百29犬 業社 及び 機関が 参加して 開発した.
　純粋 国内 技術陣に 義解 設計 及び 車体開発が 成り立って 国産化率が 92%に 達する.
最高 速度が 時速 3百50km路 KTX(最高 時速 3百km)より もっと 早い.
　KTXと言う 1犬 列車が 20量で 固定されて あるが 韓国型 高速電鉄は 10量 などで 多様に 変える 数 あって
乗客が 少ない 路線に 投入する 場合 效果的に 活用する 数 ある 長所が ある.も 座席も 皆 回転式で 作られる.
　送逹号 韓国鉄道技術研究院長は "韓国型 高速電鉄は 実験運行と 安定化 作業を 経って 来る 2007年から
湖南高速鉄も 投入を 目標で して ある"と "アメリカ フロリダ 高速電鉄事業に 入札参加を 推進中"と 言った.

“チョンソン山守ろう” 叫びながら歩いて大邱~釜山行進　　慶北大等大学生 130人余り1日発起式して出発
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hani.co.kr/section-005100033/2004/07/005100033200407012058239.html
　大学生たちが ‘山椒魚’ 訴訟で有名な高速鉄道チョンソン山貫通反対を主張して大邱から釜山まで行進に出る.
慶北大, 慶煕大, 東国大競走キャンパス, プサン大, 成均館大環境関連サークル学生 130人余りが 1日午後大邱市
東区地下鉄東大邱駅広場でチョンソン山貫通反対のための ‘青い 2004’ 発起式を開いた.
　この日発起式に参加したキム・ドンジュ(22・慶北大不問科3)さんは “チョンソン山をくぐる場合山椒魚の棲息地
だけではなく環境が無慈悲に破壊される”と “国土を台無しにする東大邱~釜山間高速鉄道 2区間工事は腰砕けに
ならなければならない”と主張した.
　学生たちはこの日東大邱駅から慶北大まで歩いて行ってひと晩を過ごした後 2日朝大邱を出発して釜山に向ける.
東国大競走キャンパスと慶南梁山チョンソン山内院寺まで行進する. 来る 8日釜山駅に到着した後チョンソン山を
登って ‘チョンソン山助ける’を訴える予定だ.
　‘山椒魚訴訟’は ‘山椒魚の友達’という団体が慶南梁山のチョンソン山に京釜高速鉄道トンネルをくぐることを
阻むために山椒魚の代わりをして韓国鉄道施設公団を相手で蔚山地方法院に工事着工禁止仮処分申し込みを
出したのだ.

>>612
うほっ、いいコース

“精神的苦痛損賠訴訟出す”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hani.co.kr/section-005100033/2004/07/005100033200407021957908.html
*本で地下鉄ユンジンテの前社長 ‘無罪’宣告に
　大邱地下鉄惨事犠牲者対策委がユンジンテ(63) 前大邱地下鉄工事社長を相手で損害賠償訴訟を出す方案を検討中だ.
対策委は 2日 “大邱古法が去る 1日開かれた最高裁判所破棄歓送心でユン前社長に無罪を宣告した直後緊急の
集まりを開いて損害賠償を要求する民事訴訟を賭で意味を集めた”と明らかにした.
　対策上側は “ユン前社長が裁判過程で何回も嘘をついた事実がばれて惨事遺家族たちに言えない精神的苦痛を
与えた”と “必ず慰謝料をもらい出さなければならない”と主張した.
　尹碩期(39) 対策委院長は “ユン前社長が惨事直後の 2003年 2月19日事故現場をよく保存すると遺族たちを
安心させておいて中央路役で現場掃除をしてしまった”と言った.
*惨事犠牲者対策委緊急の集まり‥“故意オブダしても過失余地充分”
　犠牲者対策委法律自問を引き受けているギムヒョンイック弁護士は “ユン前社長が現場保存がお上手だと約束して
おいて現場を毀損して遺骨一部が野積場で発見されたりした”と “現場毀損に対する故意はないかも知れなくても
過失の余地は十分で慰謝料をもらい出すことができること”という見解を明らかにした.
　ユン前社長は地下鉄惨事現場である大邱中央路役を毀損した嫌疑で拘束起訴された後 1審で懲役 3年, 2審から
1年 6月を宣告受けた後最高裁判所で破棄歓送されたし, 大邱古法で去る 1日無罪を宣告受けた.

朝鮮半島で何かが起こる!!

>>631
>ュﾝ前社長が裁判過程で何回も嘘をついた事実がばれて････

すぐにばれるような嘘を裁判所でも、平気でつける神経が朝鮮人にあるという事実は、
重大な問題です。「息するように裁判所で嘘をつき」･･･新たなトリビアの種ですね。
「いつでもどこでも、息するように嘘をつき」と伝えていかなければならない。嘘吐き朝鮮人の姿は醜いのう！

>>633
誰もが知っている常識は、トリビアにはなりません。

セマウル号 列車 故障 30見分け 引き延ばし運行 2004/07/03 07:28 送稿 (天安=連合ニュース) ジョン・ユンドク 記者
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040703/060100000020040703072737K8.html

　3日 0時頃 忠南 天安市 チョナン駅 構内で 入って来た ソウル発 釜山行 セマウル号 列車の 裏側
機関車エンジン 近所で 延期が 立ちながら 故障を 起こした.
　特別な 被害 なく 自体 収拾されたが これに 人海 列車運行が 30分 ほど 引き延びになって乗客たちが 不便を経験した.
鉄道庁は エンジン 近所が 以上過熱された ので 報告 正確な 事故経緯を 調査中だ.

日帝時代以外の建物が流れるってことはないよね？
もし流れたら、死人がすごいぞ・・・・


















ジョークスレのな・・・・・

>>634
新たに、嘘発表の場としての裁判所の存在が認められつつあると言うことだよ。裁判所ですら
嘘の洪水に浸っている。朝鮮人には、神聖な場と言うものがない。ばれる嘘を平気で「証言できる」
裁判所。
神聖なる場を持たない民族は、世界から駆逐されるだろう。早く滅んでくれ。

>>628
G7って、２．９ｍという車幅の狭さはそのままかな？あの細さでアメリカへ入札参加は、
アメリカに対して失礼ではないか。

>633
ま、ここでは常識だがな。
韓国人は日本人の671倍も嘘つき。↓

偽証が氾濫する法廷
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/13/20030213000039.html

>>636
既に死んで腐乱してるのに何故か蠢いてる香具師ばかりのような・・・。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　| KTXが空を飛びますように・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( 恨 )＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .<｀∀´>　＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,）
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

>>639

>尹部長判事は「このような証人は悪人というよりは、
>他人に悪いことを言えない典型的な韓国人である」と付け加えた。

他人に悪いことをいえない．．．．ねぇ．

>>641
台湾版では　KTX＝グフ飛行試験型　認定です

金のためならケツでも何でも明け渡す糞野郎だろう？
朝鮮女が金のためにマンコ晒すのは昔からだからな。

朝鮮戦争時の韓国軍にも慰安婦制度 韓国の研究者発表

韓国の裁判所 性売買は必要悪と判定
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kokumin-shinbun/H13/1309/130938corean-sex.html

韓国GDPの５％は売春産業、20〜34歳韓国女性の４％は専業売春婦
http://japanese.joins.com/html/2003/0206/20030206152238400.html

■報ステが民主寄りじゃないと言いつつスポンサーがイオン
http://up.nm78.com/data/up037469.jpg


■報道ステーションのスタッフに韓国人
>では、これまで韓国の人たちが見てきた映画とは？
>報道ステーションの韓国人ディレクター、チョン・ヨンスン（３５）
>は日本で暮らして１１年。母国の変容に驚きを隠せないでいる。
http://www.tv-asahi.co.jp/hst/contents/special/040421.html

＞■報ステが民主寄りじゃないと言いつつスポンサーがイオン
どういうこと？

>>646
このスレでは韓国式に教えて貰った奴は一生奴隷だがいいか？

社長が裁判中に何回嘘をつこうと韓国では常識だと思っている遺族達も
当然ながら「精神的苦痛を受けた」と嘘をつく。

>>646
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000182-kyodo-pol

高速鉄開通 100仕事 ふんだんな 記念行事
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=021&article_id=0000074446§ion_id=103§ion_id2=240&menu_id=103
(::乗車券・旅行商品巻 提供::) 鉄道庁は 来る 9仕事 高速鉄道 開通 100仕事を そう
無料乗車券と　女行商品圏 提供 及び デパート 割引恩恵 など 多様な 記念行事を
開く事に したと 3仕事 明らかにした.

去る 4月1日 高速鉄道 ゲトングイルに 出生した 子供の 親は お子さんの 生まれ申告書や
住民登録謄本を 乗車券 購買時 提示すれば 9日 一日 間 使う 数 ある 高速列車 無料
往復乗車券を 受ける 数 ある.

また 列車 利用実績が 優秀な 鉄道会員には 釜山~済州と 木浦~ 済州間 船舶 観光商品巻
及び 紅島・黒山島 旅行商品巻 など 高速鉄 陶瓦 連携した 旅行商品巻が 提供される.

これと 一緒に 高速列車 乗車券(領収証)を 提示する 場合 全国の ロッテ デパートでは
来る 17仕事まで 有名 ブランド 商品に 一年 10%を 割 人海 酒庫 ソウル 63シティ分数プラザでは
8月 31日まで 利用料金 義 10~15%を 切ってやる. 大田貿易展示館で 開かれる
‘秦始皇 チン 胸 遺物前’でも 入場料 1000ウォンを 割引される 数 ある.

鉄道庁 関係者は “高速鉄道 開通 100仕事を 記念して 安全で クェ敵した 高速鉄道を
広く 広報すること ため 多様な 記念行事を 用意する だ”と 言った.

>>646
え、本気で言ってます?

>646
拾い物ですが、こんな感じ。
ttp://okibasho.hp.infoseek.co.jp/minsyuyori.wmv

シャープもスポンサーなのか。複雑な気持ちになる・・・

つーか報捨てが民主寄りじゃないってどうゆうことって聞きたかったんだろ。

単にイオンとジャスコが結びつかなかったんじゃ？
俺もイオンだと英会話のほう思い浮かぶし

俺の住んでる区ってジャスコあるのか orz
サティ＆ジャスコで都内に8店舗しかないのに・・・そのうち一つがあるなんて知らなかった
まぁ同じ区内でも、南北に長い区なので、うちからずいぶん離れてはいるが・・・・

>>656
ウリの故郷の市にはサティ＆ジャスコが合計3店舗ニダ
orz

それはひょっとして、漏れが勤務している所と同じでは…。
待てよ、１箇所なくなったのかな…行かないから知らないや。

アジアの鐵道利用をカ-ドで一本化
WriteDate 2004-07-02
http://www.korail.go.kr/ROOT/content-top.top?lang=jpn&pid=15&bid=433
　アジア地域の鐵道と交通，宿泊施設利用，ショッピング等を1枚のカ-ドで樂しめる"シルクロ-ドカ-ド"の制作が
進められている．
　鐵道廳が推進している同事業は南北鐵道直通化や歐亞連絡鐵道等の"鐵のシルクロ-ド"構想に基づいて企?
されたもので，アジア各國で旅行やレジャ―に用いられるICカ-ドを統一規格とするプロジェクトである．
　また，京義線復舊を契機に中露連絡鐵道を活用した貨物列車運轉を通じてアジア物流の一大據点を目指すだけで
なく，觀光や交通の分野でもアジアの中心となることを目標としていく方針である．

KTX運轉シミュレ-タ-をグレ-ドアップ 2004-06-25
http://www.korail.go.kr/2003/jpn/html/press/news.html

　KTX運轉士養成に不可欠な"KTX運轉シミュレ-タ-"が最新?のシステムにグレ-ドアップされ,乘務員訓練に大きな
效果をもたらすものとして期待されている.
　鐵道廳はシミュレ-タ-製造メ-カ-であるフランスのCorys-Tess社に發注,?存のUNIXシステムをPCシステムに
グレ-ドアップすることを明らかにした.

【タイ】初の地下鉄が開通　バンコクの渋滞緩和へ日独が支援【07/03】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1088855979/
1 名前：仕事コネ━!声優φ ★[] 投稿日：04/07/03 20:59 ID:???
タイ初の地下鉄が３日、正式に開通、バンコク中心部のファランポン駅で式典があり、
タクシン首相や事業支援した日本、ドイツ大使ら約９００人が出席した。式典にはプミポン国王一家も参加し、
南北に走る全線約２０キロ、ファランポン−バンスー駅間の１８駅を試乗して開通を祝った。
バンコク地下鉄は、悪化する市内の交通渋滞に伴い、すでに運行中の高架鉄道とともに計画、９８年１２月着工した。
４月から試運転している。総事業費は約３９５６億円。うちトンネル掘削など約２４００億円分の土木工事を、
日本が国際協力銀行（ＪＢＩＣ）を通じ支援したが、車両はドイツ企業が受注した。
タイ高速度交通公社（ＭＲＴＡ）によると、１日の乗客数は約２６万人を計画。２５年かけ黒字化を目指すという。
運賃は来月１２日まで一律１０バーツ（約３０円）、その後は１４〜３６バーツ（約４２〜１０８円）で運行する。

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1088855979/34-37

>>660
ダウンサイジングだね。こういうのもグレ-ドアップいうのかね？

というか、「UNIXシステムをPCシステムに」って表現上おかしくない？
UNIX は ソフト（OS）の分類、PC は ハードの分類だろ。
言ってる意味がわかんね〜。

>661

支援したのは日本。ドイツは売っただけでは

発見！３９Ｋ 超伝導体
2001年２月に発表され、世界的に注目された超伝導の新材料ニホウ化マグネ
シウムの発見秘話。出演は秋光純青山学院大学教授。　

http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=D011001&i_renban_code=053

>>665
日本からのODAなのにドイツに仕事を取られたという屈辱の話だっけ？
日本の外務省は死ぬほどお人好しといか、『無能』だな。

……まて、この話って既出だったような気がするんだが。

みんなちょっと勘違いしてないか？
報捨ては民主寄りなんかじゃありませんよ。









　民　主　・　社　民　・　共　産　寄　り　な　ん　で　す 。

報捨ては邦捨てと言ってみるテスト。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040704-00000003-khk-toh
名前が「つばさ」「のぞみ」「ひかり」３兄弟が一日駅長

何で３姉妹じゃないんだ。

>>670さま
＞何で３姉妹じゃないんだ。
３姉妹だと「のぞみ」「かなえ」「たまえ」？
ttp://ten.web.infoseek.co.jp/gami/

洞木三姉妹だとコダマ・ヒカリ・ノゾミなんだけどな

>>667

アンタイドの場合は国際入札になるんじゃないの？
入札に不正がなかったら文句は言えんわな

>>671
禿藁！

>>671
「たまえ」の車両と内装は何だ？

>>672
女神さまにもそんな3人がいたな。
タコとともに、完全に忘れ去られているが…

>>676
女神さまで主役の３女神を忘れてどうするよ・・・と思ったらそうか、あのチビ忍者のことか。
なるほど、タコともども完璧に忘れ去っていたｗ

種村センセの子がリアルにひかりとこだまだったよな．
ここはもう一発がんばってのぞみを．．．ってあの歳じゃ無理か．

>>675さま
＞「たまえ」の車両と内装は何だ？
私も存じません。どなたか御存じないでしょうかね？
内装の方は、ひょっとすると列車ではないかも…

>>678
あそこはすでに「ひかり」「こだま」が子供をって年じゃないか？

>>679
いや、お座敷列車でしょ。まず間違いないと思うのだが？

>>675
「客席」については お座敷列車 のいずれかかと。

んで、「たまえ」については、EF55 です。
ttp://66.102.7.104/search?q=cache:4INAcjik6EcJ:www.jreast.co.jp/train/local/ef551.html+EF55&hl=ja

>>681さま＆>>682さま

ご教示いただき深謝。
お座敷列車と電気機関車の組み合わせですか。
マヂにそういう新幹線があったら、宴会しながら東京から
博多までっていうのもたのしそうですね…

>>682
しかし、EF55を選ぶとはまたマニアックな選択ですな。
（俺だったら、青大将を選ぶかも…）
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~m-naka1/train/fair97/ef5893_l.html

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/photo/read.php?mode=LTD&office_id=023&article_id=0000073306§ion_id=103&view=all
これは今回の写真かな？
そんなに風強かったのか？

馬山が今年も水没。今回は地下でカラオケやってる奴は居なかったんだろうな？

誤爆ｽﾏｿ

>>678
　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　おやおや、僕の精力を見くびっているとはいかがなものか
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　その気になればあと一人程度はなんとかなる由　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　最近は、毎朝たたずに、たまにしかたたないのはぞっとしない
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　ヤング諸君はバイアグラを献上する様苦言を呈しておく
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

他人に悪口が言えない韓国人特有？違うと思う。

バス５０台が連なっているとは・・。コンテナ貨物列車かとおもった。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/04/20040704000035.html

めだかの兄弟を知らない人がいるスレはここですかそうですか

>>677
ちなみに、俺的にあの漫画の主役（女性）は恵ちゃんです。
なお、次点は千尋さんです。
（好みが一発でばれるな…）

高速鉄 開通の後 地方空港 利用急減
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.hani.co.kr/section-005000000/2004/07/005000000200407041718338.html

釜山・大邱・光州 など 22~70% 減って

去る 4月 高速鉄道 開通 以後 地方 主要 空港の 利用客が 最高 70%私 減った ので 調査された.

4仕事 企画予算府が 韓国開発研究院(KDI)に 依頼して 作成した ‘我が国の 社会間接資本(SOC)
ストック 研究’ 結果を 見れば, 大邱と 釜山, 木浦, 光州 など 4犬 空港は 去る 4月 高速鉄道 開通
以後 利用客 数が 21.6~70.4%私 減った ので 集計された.

ソウル~大邱路線は 去る 1分期 一日 平均 旅客機 搭乗客 数価 2917人だったが 高速鉄 開通 後人
4月1~15日 期間には 一日 平均 862人で 70.4%私 急減した. ソウル~釜山路線は 高速鉄 開通 私は
1万6059人で 開通 後 9219人で 42.5% 減ったし, ソウル~光州路線は 3078人から 2066人で 32.8%,
ソウル~木浦路線は 134人から 105人で 21.6% 減った.

また 去年 国内 16犬 空港の 運航 能力は 年間 214万9千回なのに 比べて 実際 運航 回数は
47万6千回に 止んで, 運航 能力 備え 運航 回数 の割合が 22.1%に 過ぎない ので 現われた.
事実上 施設の 80%を そのまま 冷やかした わけだ.

これに よって 韓国開発研究院は 来る 2008年 完工 計画の 仁川空港 2段階 拡張事業の 適正性を
見直しして, 違う 地方空港に 大韓 投資を 減らして 政府 予算の 投資割合を 低めると すると 勧告
した.

[これ 現場 これ 問題] "防音壁 立ててくれ"
高速鉄 轟音に 子供 驚いて 雌牛 遺産　清原郡 姜の外・姜内・芙蓉面 住民たち 訴え
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.joins.com/society/200407/04/200407042004563331300037003720.html
【画像】高速鉄道で 不過 50女m 落ちた 清原郡 江外面 演題2里 村を 高速鉄 車が 通過と ある.
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200407/htm_2004070420105330003700-001.JPG
　忠北 清原郡 江外面 演題2里の 誤認菌(69)さんは 大田に 住む 孫が 見たくても 息子に これ以上 "いらっしゃり
なさい" 話を する事が なく いい. 家と 不過 50女m 落ちた 所から 随時で パスする 高速列車 騷音 のためだ.
先月 20日 せっかく 遊びに来た 2サルベギ 孫が 急に 聞こえた 高速鉄 轟音に 驚いて 身を 震わせる など 競技
(景気)(驚起)を 起こして 病院から 治療まで 受けた のだ.
　高速鉄道が パスする 忠北 清原郡 姜の外.姜内.芙蓉面の 線路弁 住民たちが 騷音被害に 苦しんで ある.
防音壁が 不十分とか 不合理に 設置された だからだ.
　高速列車は 午前 6時から 夜の十二時まで 平日の 場合 一日 上.下行 皆 128偏移 運行されて 平均 8.4盆唐
1対価 通過と ある. これに よって 住民たちは 去る 4月 開通 以後 示範運行する 時とは 比べる 数 ない 位に
騷音に による ひどい ストレスを 訴えて ある.
　江外面 再会2里の 韓人洞(72)さんは "1月 私は 育てた 雌牛が 真夜中に トンネルを 幕 すり抜けて来る列車騷音
に 驚いて 遺産を する せいで 売り飛ばした"と "防音壁を してくれたら 良いだろう"故 言った.
　再会2里 ブオングゴ−ルマウルは トンネルから 直線距離で 100m以上 離れて あるが 地形上 谷間で
取り囲まれて あって 騷音が 広がるの なくて 村で そっくりそのまま 伝達するにも 防音壁が 設置されるのなかった.
　これ のため 線路で 100女m 距離(通り)に 住む オウンギョ(67)さんは 高速鉄 運行が 始まった 以来 今まで
3順番 蘇我 流産する 被害を 被ったり した.
　つづく

>>693つづき

　鉄道庁 オゾン管理事業所の 手領得さんは これに 大海 "建設 当時 環境影響評価後騷音許容基準値以下
なので 設置が だめだった の"と 言った.
　するが 演題2里の 場合 防音壁が 一部 区間にだけ 設置されて あって 誤認菌さんのように 防音壁が ない 区間
近くの 住民たちは 対策なしに 騷音に 露出して ある.
　芙蓉面 文谷里 文曲トンネル 周辺, 江外面 オゾン4句にも 防音壁が 初めから ないとか 十分に 設置されるのなくて
住民たちの 不満が 高い. また 線路と 接した江内面 弓弦里の 工場には 設置されて ある 防音壁が 似ている
距離(通り)の 江内面 テソングリ 工場には設置が 中いい.
　これに 大海 鉄道施設公団 忠青地域本部 アンビョングサム 次長は "本社で 全区間に 大海 騷音震動に大韓
実態調査 用役を 進行中の ので 分かって ある"と "結果が 出れば 後続措置が 成り立つ の"と 言った.

>>694
騒音の基準値ってどのくらいなんだろ．．．
日本レベル．．．じゃないよな．．．

いろいろやってみて、騒音振動の被害を減らすには、
列車の速度を下げるしか方法が無くなった時
かの国では、速度下げる事が可能なんだろうか？

かろうじて、「最高底度」でなんとか面子を保っている状態なのに・・・

>>696
そのときこそ、空を飛・・・うわなにするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｌｐ

訂正　最高底度 →　最高速度

>>696
だって、もともと３００Kなんて出てい(tbs

>>698
最高速度→最高到達高度

やっぱり出てきたか。騒音問題。

>>701
かの国って、環境問題真面目にやる気あるのか？
ソウルの光化学オキシダントなんかの状態見てると、経済優先だろう。

そういう意味では、案外、KTXの慶州路線の問題だって、環境問題を大義名分にして、
実際は金が無いから引き伸ばしてるだけなんじゃないかと思えてくる。

>>702
生ゴミ問題だけは熱心に取り組んでいるようだよ。国民の協力を得て、処理と言うか、
リサイクルと呼ぶのか？　　　ともかくこれだけは、熱心だ。

>>703
オレも生ゴミ処理にあんな方法があるとはビクーリしました、まさにコペルニクス的転換やね。
つーか、日本に輸出するのはやめてくらはい。

韓国独自に開発したKTXは中国高速鉄道に採用予定。
偉大な我が鉄馬が中国大陸を疾走する。

>705
おめでとう。ﾁｮﾊﾟｰﾘもみんな喜びます(・∀・)

>>704
でも、実際どれくらい日米に輸出されたんだろうか？
日米側で、輸入したのを特定したって話は聞いたことがないんだが・・・

韓国国内から目をそらそうと、輸出したって言ってるだけで
実際は大部分は韓国内で消費された気がする。

704/707＞＞
なんのお話？と思いきやこれのことでしたか。。
ttp://www.tarochan.net/archives/000234.html

>>707
結局、経営者の口からでまかせだったのかもね。

日本とアメリカに輸出したと言えば、丸く収まると。
ところが、そのでまかせが大きくなって、ｱｲｺﾞｰ！

超伝導の実験映像を置いときますね。
ttp://pya.cc/pyaimg/img2/2004020119.wmv

今日リニアモータカーの試乗会のチケット当たったYo
とても幸せな気持ち

>711
俺もこの間、生涯２度目のリニアに乗ったよ。

















都営大江戸線だが…
(ちなみに一度目は、大阪市営長堀鶴見緑地線…）

>>712
リニアなら普通に俺の街に走ってますが、何か?

>>695
先月の鉄道ピクトリアルによると、当初は新幹線と同じ騒音基準を想定したが、
TGV方式では達成できないので緩和し、それも防音壁なしでは難しいとのこと。

リニアですか？個人的に使ってますよ？

絶対、深ゾリですが何か？
ブラウンのコマーシャル見ないなぁ、最近。。。

直線なんてそこらじゅうにあるさ。

>>714
速度を落とせば達成可の…
100km/h位で

>>102
> 「ﾆｯﾃｲの造った下水道施設なんか使うのはｳﾘたちのﾌﾟﾗｲﾄﾞが許さないﾆﾀﾞ！」
>
> とは考えないようです。

壊れたときにいうコメントとして、大切にとっておいてあるんだよ。

直線なんてそうそうあるもんじゃない！







線分ならそこらへんにあるが

地下鉄海岸線以外にもれっきとしたリニアモーターカーありますが。
超伝導磁気浮上式のヤツが。

ｶﾞｲｼｭﾂと思うが...

都営6000系インドネシアへ
ttp://dodochan.com/tomaru/kikuind.htm

都営6000系インドネシア２
ttp://dodochan.com/tomaru/kikuind2.htm

一番上、左側の写真に車庫内でシートをかぶった、使い物にならなかった
チョン車が写っている

名鉄　三河線　レールバスガイド
ミャンマーへ渡ったレールバス
ttp://www.hm7.aitai.ne.jp/~haruharu/008_2.htm

援助じゃなくて輸出車両と思うが、元名鉄キハ20
チョン車を従えヤンゴンで活躍中


どこへ　行くのかなぁ？
ttp://www.hm7.aitai.ne.jp/~haruharu/008_21.htm

追加でミャンマーに輸出される車両たち。キハ20は運用実績があるから問題
ないだろうがDD51 797もミャンマーへ送られるらすい。機関車ともなると大物
だし、扱いも大変で、不安もあるが活躍を期待したい

フィリピンへ14系と12系客車

JR九州の客車、フィリピンに無償譲渡
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0312/news1206m9.htm

JR東日本、中古客車21両をフィリピン国鉄に寄贈
ttp://homepage1.nifty.com/socierat/number/20000331.htm

現地の写真、スラムを通過すると投石されるのでひどい有様
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sakura/8582/koutuu_PNR.htm
ttp://members3.tsukaeru.net/cavite/phili_html/PNR01.htm
ttp://www.alles.or.jp/~ackun/BINANLAGUNA/PNR/PNR.html

>>722
日本の車両と韓国の車両の混成か・・・

日本であのキハ20作った連中も
まさか外国で２Ｍ４Ｔなんて運用されることになるとは
思いもしなかっただろうな。

>>724
付随車が韓国の新車なのに、動力車が日本の中古車なのか。

韓国製の動力車は新車でも要らないのか、
動力車だけ日本製の中古を仕入れて、客車は韓国製で安く上げたのか
いずれにしても、ミャンマー鉄道当局はしたたかだな。

コンクリート劣化を赤外光診断、内部も推定　東大生産研
http://www.asahi.com/science/update/0706/002.html

初代新幹線はまだ走ります　ＪＲ西日本、新車両投入遅れ
http://www.sankei.co.jp/news/040706/sha059.htm

　愛らしい丸い鼻先はまだ走ります−。ＪＲ西日本は、新幹線の初代車両
「０（ゼロ）系」の運行終了が予定より１−２年延び２００７−０８年に
なる見通しを明らかにした。

　０系は日本の高速鉄道の歴史を塗り替えた名車。新幹線開業とともに始
まった初代の４０年の歴史に、自らを重ね合わせる世代も多く、中高年層
や愛好家らからは歓迎されそうだ。

　引退が延びるのは、新しい車両への置き換えが当初予定より遅れ、次世
代車両「Ｎ７００系」の投入時期が０７年以降の見通しとなったため。

　０系は、東海道新幹線の１９６４年開業に合わせて登場し、東京−新大
阪間を最高時速２１０キロで走った。だが８５年以降、鼻先を長くした
「１００系」など後継車両が次々登場し、次第に取って代わられた。

　９９年に東海道新幹線から退き、現在は山陽新幹線の「こだま」に使わ
れている。１編成の車両数もデビュー時の１６両から６両に減り、わずか
１２編成が残っているだけだ。

　だが０系の人気は根強く「テレビドラマのロケに用いられる機会も多い」
（ＪＲ西日本）。このため、引退後も１編成だけいつでも動く状態で保存
する“救済策”も検討されそうだ。
---------------------------------------------------
ＳＬみたいに動態保存してイベントで走らすってのもいいなぁ。

>>728
やっぱ「新幹線」って言われてイメージするのは０系だもんなぁ。

>>728
> 　０系は日本の高速鉄道の歴史を塗り替えた名車。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ!?









…「”世界の”高速鉄道の歴史を塗り替えた」だろ。

KTXは既に10編成ほどが動態保存されてますが。

青き残光を残し駆け抜ける、真白き弾丸列車。

>>729
俺は「新幹線と言えば100系だ！」って思ってる。
それだけ、子供だった頃のニュー新幹線のイメージが強いって事なんだが。

KTXは鉄道災害事故のモニュメントとして、動態保存されます。

>>712
いいなあ。あれって、短距離でもいいから、営業運転にはいれないのかね。山梨東京間とかさ。
実験しながら、営業とか。

地下鉄 定期券 鉄道庁で 反対 　　神仙お出来者
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.munhwa.com/society/200407/06/2004070601010843049002.html
　ソウル市 交通料金体系 改編に による 首都圏内 電車料金 過多印象(平均 40%)に 大韓 市民たちの 不満を
解消すること ため ソウル市が 取り入れることに たいてい 定期券制度に 鉄道庁が 反対して 出た.
　鉄道庁は 6仕事 “ソウル市の 地下鉄 1~8号線 全区間を 無制限 利用する 数 ある 定期券導入 推進は その間の
協議内容と 正面配置される”と “ソウル市から 一方的に 定期券を 売り出す 場合 強力対応する”と 時に 知らせた.
　鉄道庁は また “ソウル市と 鉄道庁が その間 協議した 距離(通り)比例制 など あらゆる 内容を 否定して 市民の
非難を 鉄道運営機関の 費用負担で 擦りつけようとする 彌縫策に 過ぎない”と “下打ち合せや 通報も なく
一方的に 発表したうえで 収入が あまり 減って 同意する 数 ない”と 明らかにした.
　鉄道庁は 時の 定期券導入 不可 理由に 大海 ▲利用距離(通り)に 比例する 合理的な 運賃制も 導入
▲受益者負担原則 ▲交通カード 使用 極大化 ▲地下鉄 財政自立も 向上 及び 安全財源確保 などに 正面から
配置されると 付け加えた.
　鉄道庁は これと共に “‘全区間 無制限 利用’形態の 定期券導入は 広範囲な 首都圏 全区間に 均一制を
施行する 結果を 生んで 運賃制度の 根幹を 害する ので 同意すること ない”と “これにより 発生する 問題に
大韓 あらゆる 責任は ソウル市に ある”と 明らかにした. 一方 ギムドックヤング ソウル市 都市鉄道チーム長は
“鉄道庁が 鉄道庁 運営 区間に 大海 定期券 適用を 拒否する 場合 1号線中 ソウル駅で 清凉里区間を 除いた
鉄道庁 管理・運営区間と 首都圏 電車区間には 定期券 使用が 不可能な しか ない”と 言った.

特に92年の300系・400系デビュー以降の10年ほどで急激に新幹線の車種が増えたけど、
新幹線40年の歴史の半分近くは、0系だけで担ってきたんだよね。

０系の保存車と聞くと、「道外禁止」のマーキングが欲しい感じ。

実際には、倒壊禁止なんだか。

韓国の子供達の間では、設計の古い倭国のｼﾝｶﾝｾﾝは、２６０ｋｍしか
出ないし、格好も変。
TGVの方が設計が新しく、性能も３００ｋｍで凄いってことになってるそうですね! ♪

>>739
そそ。そうしないと、ウリナラマンセーできないからね。
あの国は子供のころに騙して、大人になって気が付いて絶望するのが
構造的病理だ。

>>740
最近それリアルタイムで見たぞ。

光BOYだけどｗ

０系の先頭車に乗ると風切り音がするんだよ。
それに、直流モーターから発する１２０ヘルツのバス音が激萌え。

山陽区間は新神戸までこだまに乗ることが多いな。ただし、
最近のリニューアルで室内に電光掲示板を付けたのだけは許せん。
クラシカルでモダンな室内に、電光掲示板は不粋の極み。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000114-kyodo-soci
０系引退延長へ
２００７年くらいまで現役続行だそうで、まだまだ老体に鞭打って頑張ってます。
長持ちするな〜。

>>735
アトラクションしてなら津久井（宮ヶ瀬・愛川）〜境川遺跡（一宮・下部温泉）
くらいなら。。。（誰が乗るんだw）

せめて橋本（八王子・相模原）〜甲府〜松本くらいないと
交通の便悪いかな。。。OVER500km/h堪能したいしw
京王線で橋本までいって、橋本からリニアに乗り換え。

。。。。なんか悲しくなってきた（つ▽｀、）

>>744
今実験線ってなんキロあるんですかね。東京から甲府まで実験線をひいって、
営業運転をしながら実験するってしたら、もうからないかな。

>745
　今現在は18.4キロが開通してます。
　総延長は42.8キロが計画されてますけど、なんか、延長工事してる様子がないですな……。

>>746
えぇ、おかげで県が確保した残土置き場が、塩漬になってて
県財政圧迫しはじめてるとか。。。orz

普通に反対！って言ってる住人がいるんだろ？

　新幹線に文句を付けながら、それより遙かに五月蠅い埼京線には何も言わないような
種類の人ですか？＞住人

>>746
どこから、どこまでひく予定なんですか？
都心部は大深度地下を利用して、引けばいいじゃんね。
松本零治の小説にそんなのあったな。

>>737
老朽化した０系で０系で置き換えてたからなぁ。

>>750
小説じゃなかった、マンガでした。ｽﾏｿ。

>>751を訂正
老朽化した０系を０系で置き換えてたからなぁ。
　　　　　　　　　↑

>>749
そうそう。頭にプの付く市民。

>750
　詳しくはここ↓参照してくださいな。
ttp://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/yamanashi_testline_J.html

　東八代郡境川村〜南都留郡秋山村……地元の方には失礼ですが、なんか、起点も終点も
中途半端な場所です。
　まあ、あくまで実験線で、既存の交通機関との連結なんか考えてないから、当然かもしれま
せんけど。

>>750
>>755
そう、秋山村〜境川村ですね。。。（殆どトンネル区間です）
雛鶴峠を挟んで、東西に秋山川渓谷にそって走る所
でして、確かに、何も無いところです（＾。＾；

秋山村以西は、神奈川県（相模湖町・津久井湖町）
になりますが。。。八王子（高雄）に行くのか相模原
（橋本）に行くのかは、ちょっと微妙です。

土地が余ってる多摩ニュータウンを突っ切ると、わりと
都心に近いところまでいけそうですが。。。

噂によると、新宿地下には、もう駅用スペース確保してる
とか。。。w

　おや、新宿なんですか。
　……まあ、確かに、東京駅は地上も地下も余裕のよの字も残ってないからなぁ。
　地下水位上がってきたせいで、地下構造物が浮き上がりかけちゃって、アンカー打つ工事
するそうだから、現状の地下構造物の更に下というのも無理だろうし。

こないだ、その辺いったわ
仕事適当に切り上げたら時間あったので、山ひとつ越えた向こう側の
山梨県道志までいって道の駅で、ノンビリしてたわw
帰りは国道413号使った

>756
その用地って上越新幹線新宿駅の用地(というか地下空間)だったってホントかな?。大江戸線の新宿駅が、あんなに深いのはその空間を避けた結果と聞いた事がある。

誰か詳しい人解説きぼんぬ。

たぶん本当
埼京線と同じところを通る予定だった＞東北上越新幹線

>>759
たしか、川島冷蔵庫の本にそんなことが書いてあった。

リニア、「大深度地下」で実験着手　ＪＲ東海
http://www.asahi.com/business/update/0706/100.html
ＪＲ東海は、リニアモーターカーによる中央新幹線構想に備え、地下４０メートル
以下の「大深度地下」走行を想定した実験に着手した。中央新幹線では東京、名古
屋、大阪の都市部で大深度地下を利用する路線が想定されており、時速５００キロ
を超すリニアが地上の市街地に環境面でどのような影響を与えるかを調べる必要が
あるためだ。実験を通じて環境問題を事前に解決し、リニアの実用化と中央新幹線
の早期建設に弾みをつける狙いだ。

大深度地下に向けた実験はこのほど、山梨県にあるリニア実験線で始まった。以前
から走行実験に使っている山岳トンネルの側面に穴を開け、長さ５５メートルの模
擬の坑道を建設。この坑道は水平だが、大深度地下トンネルにつながる「竪坑」に
見立てている。測定機器を置き、リニア走行時の「地上」への影響を調べ始めた。

実際に大深度地下に路線を敷く場合、換気や避難用に地下トンネルと地上を結ぶ竪
坑を一定間隔で設けることになる。坑道は掘削機の搬入路も兼ねるため、直径３０
メートル規模と大口径。この竪坑を通じて、風圧や騒音、振動が地上の市街地に及
ぶ可能性が指摘されている。

ＪＲ東海は、高速リニアの安定走行については「すでに実用化の段階」としており、
中央新幹線の早期建設に向け、環境面での取り組みに重点を置く考えだ。
(07/06 19:47)

馬鹿を云うな。韓国の近代化は日本の莫大な資本と人材の投与によって成し遂げられたものである。
「韓国は日本の統治に抵抗をもって対抗した」だって。馬鹿馬鹿しい。同胞韓国人はロバのように日本
の統治を甘受したのが実態だ。ごくごく一部の抵抗はあったが上から下までみんな日本にあこがれ、
日本人になろうとしたのだ。「韓国が独立したのは韓国の手によるものだ」にいたっては呆れてものも
言えない。誰も日本からの独立など望んでいなかったのにアメリカに強制的に独立させられたという
のが真実だ。「漢河の奇蹟」だって！笑わせる。日本から賠償金という名目で莫大な経済援助と技術
援助で成し遂げられたものだ。これだけお膳立てしてもらえばどんな未開民族でも経済成長するだろ
うよ。「日本文化の祖が韓国」とは恐れ入る。一体、併合前の朝鮮半島のどこに「文化」なるものが
あったのか。併合前、我々先祖は乞食同然の生活をしていたではないか。現在の韓国の姿、まさに
他人により作られた砂の楼閣だ。虚飾と偽善と歪曲とおごりに満ち満ちている、真似と依存と歪曲が
全てである。このような韓国の本質を知らず「韓国こそ世界一」などとほらを吹いて自己満足している
本国、在日の韓国人は正気の沙汰ではない。これが恥でなくてなんであろうか。

いちいちコピペ貼らなくていいよ。

>>763
何列目？

「親日派のための…」から引用でそ。

開業３ヶ月で弾切れか・・・

ﾀﾏ切れに腰砕け・・・

マタ切れにマタズレ

検査記録を改竄５８８　ＪＲ西、処分へ　１２−１６年度、関与１３人
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040707-00000017-san-soci

酉さん頼むよ．．．．

本日、読売朝刊「最速への挑戦」　ネタは新型車両・開発の方向性の話。
ウェブ版は少し待たれよ。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/

【中国】日本首相の靖国参拝発言に遺憾の意　外交部報道官.[07/06]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1089107510/

恒例行事だなｗ

日本首相の靖国参拝発言に遺憾の意に遺憾の意、とか、
日本首相の靖国参拝発言に遺憾の意に遺憾の意に遺憾の意、とか、
永久にやり返してればいいのに

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.moneytoday.co.kr/board/issue/real_issue_subread.htm?corid=20040531091641&cor_id=20040531091641&art_date=20040707093553&art_id=2004070709353795544
　KTX開通 100日 間 京釜・湖南線 高速鉄道 利用乗客が 700万名を 突破した.
7仕事 鉄道庁に よれば KTX 開通 100日 間 京釜・湖南線の 高速・一般鉄道 利用乗客は 鉄砲 1802万8000人で
集計された. これ の中 高速鉄道 利用乗客は 702万5000人で 1仕事 平均 7万名余が 利用した.
　KTX 座席 利用率は 全体 平均 61.1%路 京釜線が 平日 61.6%, 週末 90%で 湖南線は 平日 28.3%, 週末 52.5%路現われた.
KTX 定時率は 平均 98.56%を 記録して 先進国の 開通初期 定時率に 比べて 多少 高かった. 定時率は 開通初期
の 4月に 97.76%を 記録した 後 5月 98.59%, 6月 98.92%, 7月(7日 現在) 99.7%路 高くなって ある.
　100日 間 高速鉄道 収入は 2110億ウォンで 前年 同期 京釜・湖南線の 総収 1518億7000満員に 比べて 7
2% ほど増えた. 選別では 京釜線で 1809億ウォン, 湖南線で 301億ウォンの 収入が 発生した.
　鉄道庁は KTX開通 以後 一般鉄道 減縮に による 不便を 解消すること ため 出退勤 列車 34犬を 増設して
一般列車を 短距離から 中長距離で 変更した. また 新しい村と 無窮花号 運賃を 10% 割引して くれて ある.
　また 逆方向 座席の 不便を 減らしてくれる ため 割引(5%) 運賃を 適用して あり 門戸 隣接 座席に 対しても
運賃の 5%を 切ってやって ある.
一方 鉄道庁は 中長期的に ソウル駅を 新空港鉄道と 連携して 光明役は 新案山船と 連結させる 計画だ.
**************************************************
客足は横ばいだなあ。
＞門戸隣接座席に対しても運賃の5%を切ってやってある
割り引きの理由は何？騒音？

>>772
なんだな、こう言う粘着ｼﾅｰって窓から投げ捨てたいよ。ほんと。

靖国の英霊は死してなお、共産匪と戦っておられるのです。

>>722に追加

466 ：豚鰤 ：04/03/13 13:33 ID:mo7TrzAb
お隣の国に遠征してきました

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004031313292342543.jpg

ｽﾚ違いなのでsage

472 ：豚鰤 ：04/03/16 13:14 ID:EPNHz8rX
車内の画像もどうぞ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004031500171194229.jpg

かくも日本を護る志は肉体の死すら凌駕するものと思ふ＞靖国

中国や朝日をいらいらさせるというだけでも
靖国はありがたいものだ

>>772
立場上｢遺憾の意｣を表明しなきゃならないだろうし、靖国があることによって
自国の立場や愛国扇動を正当化できるんだから持ちつ持たれつな気がする

771>>　うｐされました。「最後の車両めざして」
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/

>ttp://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

16:44 つばめ乗客１００万人を突破。九州新幹線、開業４カ月で。
　　　　１日平均８８００人が利用。当初予測より１カ月早く達成。

だそうです。
乗客数は、ＫＴＸの1/8だね。

つくばエクスプレスのマークってKTXのパクリだね。

>>782
沿線人口考えたら？
KTX：4000万
Q：鹿児島県＋八代市

まあKTXの定員と乗車率みると、レールスターで運び切れるぐらいしか乗ってないねえ。

>>777
なんだこのスクールウォーズみたいな車内は･･･

>>777
中間車両の車内はないのかな？
あれは、かの国の新造らしいけど。

自走はできませんが。

つーか線路に降りてる奴は何してんだ？

２１日から全国規模の地下鉄スト
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/07/20040707000058.html

ほんと、どうしようもないミンジョクですなあ

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=45084&work=search&st=subject&sw=&cp=1
折りたたみ座席が山手線のやつと似てるな。

>788
　いやまあストそのものは労働者の権利だし、一概に悪事とも言えないが。
　日本だって国鉄時代の労組はひでーもんだったしね。今でも、ＪＲ東日本千葉支社労組の
ホームページで、その片鱗を見ることが出来る。

　基本的に日本より４０年くらい遅れてる国なんだから、仕方ねーべさ。学生運動も盛んだし、
そういうお年頃なんでしょ。

>789
　おお。格好いいじゃないか、なかなか。
　しかし、２レス目が気になるぞ。「シーツを除けば皆不燃制です」。シートの誤訳なんだろうが、
肝心のシートが不燃性でなくてどうするんだ……。

>>789
なんか…
ttp://www2e.biglobe.ne.jp/~alf/railway/jr_ec/e257.jpg

>>791
儂もそう思た。でも連中にとっては劣等電車E257が彼の国のをパクった(事になるんだろうな...orz)

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_13&nid=34644&work=list&st=&sw=&cp=1

これはどういうボケなんでせう。

>>789
ＫＴＸよりずっと近代的だな。と思たら、運転席が大分アナログに見えるのは気のせいか？