【未来型】 三菱 i(アイ) Part62 【MR】
乙。
みんなスマソ。MiEVも考えたんだがプリウスα買っちまった。さいなら。
9 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/12(火) 23:46:56.15 ID:PFq2vyyJ
10 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/12(火) 23:47:41.65 ID:PFq2vyyJ
c
┏━━━━━━━━┯━━━━━━━━┓
┃ 民主党支持者 │ 民主党 ┃
┣━━━━━━━━┿━━━━━━━━┫
┃ カンリョウガー. │ 消費税増税 ┃
┠────────┼────────┨
┃ ザイカイガー. │ 原発再稼動 ┃
┠────────┼────────┨
┃ アメリカガー │ TPP推進 ┃
┗━━━━━━━━┷━━━━━━━━┛
民主党にすら見捨てられた民主党支持者へ
お前らの支持政党はもはや日本には無い
いいかげん諦めて半島に帰れ
>>11またデマ荒しか
それ全部自民党が今すすめているだろ。半島に変えるのはおまえだろが!
>>12 自民党が進めるのは普通じゃね?そういう政党だし。
反自民をうたった民主党が、自民党と政策が同じなところを非難されてるのかと。
三菱ヲタク トヨタガー
プリウスを見かけると、ちょっと身構えるんだよな。
なぜか運転が下手くそなんだよ、どいつも。
昔のベスモ見てたら、修善寺スポーツセンターのコースをガンガンに攻めて決める小悪魔No.1決定戦で
アイがシトロエンC42.0VTSと並んで一位だった まあ5台中だけど
他はミニ JCWS
スマートフォーツークーペ
アクセラスポーツ23S
だった
レビューとしては、スマートはボロクソ
アクセラは平凡で面白味がない
ミニはそこそこ
C4とアイが飛び抜けてた感じ
スマートには個人的に期待してたんだけど、フロントの挙動は不安定、リアも安定感不足で全然ダメみたいね
>>16 それ、たぶんサイドメンバー外側に衝突位置があるんで、
殆ど骨格がないところにぶつかってるんだと思う。
まあ、遊びのない設計といえばそれまでなんだけど、
そのスモールオフセット試験方法自体が賛否両論の試験方法なんで、
あんまり真に受けないほうがいいよ。
ちなみに、衝突試験の性能という点では軽が一番良くないけどね。
国内基準は軽と登録車じゃ別設定だし、海外基準はそのままじゃ通らないし。
オレもスマートとアイ、両方乗り比べてアイにした。
日本車はすごいね。ある意味ボーダレス。安くても出来のいいクルマばかり。
欧州車は安いクルマは、ホントそれなり。
ヒエラルキー文化の違いなのかな‥。
>スマートとアイ、両方乗り比べてアイにした
kwsk
家族のセカンドカーとしてアイかスマートを中古で買おうと。
で、2台乗り比べてアイにした。
スマートは旧型(ひょうたんライト)だったけど、リアサスがバタバタヒョコヒョコ安っぽい。セミオートマもギクシャク落ち着かない。
アイの方がクルマとしてずっとマトモ。
つか、日本で200万円アンダーの値付けしてる外車はみんなそんな感じ。サスの作りが安普請なんじゃない?
バブルの時期にベスモ見ていた若人達がよく似たようなセリフを言っていたような気がする。
この価格帯では異常なくらい本気で作られてる車だからな。
この手の車を作ったことが無いメーカーなのにセッティングも頑張ってると思う。
攻める車ではないけれど、乗る人すべてがこのレイアウトから得られる気持ちよさを体験できるように作られてる。
ワインディングの楽しさは素晴らしい。
リアタイヤが踏ん張りながら曲がる感覚をこの車で初めて知りました。
>>25 そらスマートとはホイールベースが違い過ぎるから、チョコマカとは走れないよアイは。
だがそこがいい。
インパネとか内装はチープなのに
アンダーカバーってw
この車コストのかけかた間違ってんじゃねw
アイは下から見るとすげー金かかったゴージャス車だな
>>30 後ろにエンジン積むため、ボディーもかなり剛性が高いみたいだからな。
(衝突時の慣性重量が後ろにあるので、ボディが弱いと客室が潰れる)
内装チープなのは、三菱車共通だよね。
ホンダみたいな変な加飾もどうかと思うけど。
まあ、この車の後継とか類似車種はもう出ないだろうなあ。
言うほどチープか?
メッキとかやられるよりシンプル(チープ)でいいと思うけど
チープとか思ったことはないなぁ
内装で不満があると言えばスピーカーの位置くらいかな
ただピカピカテカテカした内装をイイ内装と勘違いしてる人多いよね。
かと言ってアイの内装がすごくイイ内装とは思わないけど チープとまでは思ったことないな。
アイはフロント2スピーカーでも 純正ツイーターつけてると 結構いい音で鳴ってくれる・
冬場はデフロスターが作動するからツイーターの音がかき消される(笑
やっぱりツイータってあると違うの?
チープだろ。プラスチッキーといってもいいが。
アルカンターラとか使って高級感を出して欲しかったな。
>>35 カーオーディオのグライコ機能で
数キロヘルツ以上の高域をバサッとカットしてみたらわかる。
それを問題ないと感じれば、ツイーターは不要だな。
プラスチッキーでもいいんだけれどさ、
ドアの内側が太腿でベコベコ出来るのは安普請感が否めない…
まあ、側面衝突安全性は確保されているんだって、頭があってもだ。
不要な強度だから、その分は他所の装備に奢って、ベコベコさせてても良いんだろうけどさ、
インテリアやインパネは乗ってる間中ずっと接している部分だからなぁ…まあ、いいんだけれど。
+50万くらいで
アストンマーチンみたいな内装にして欲しかった
ダッシュボード叩くと割と重厚な音
三菱の内装は割と好き
ダイハツは叩くとカンカンって音だった
100万出せば、内装屋で豪華に改造してくれるよ。
近所の中古車屋にROAバージョンの中古が入荷してたのを見かけて
久しぶりにこのスレ見に来た。
一応現行車だし、まだ古さは感じないな。
今後も古くはならないだろ、変わってるとは言われるだろうけど。
ライバル達は2代くらいモデルチェンジしてることを考えれば驚異的だよな
アイちゃんペロペロ
ライバル車ってなんだろう
ソニカとかR2とかか?
48 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/19(火) 22:24:20.39 ID:HQzOZYhg
>>27 結局、ジムカーナなんてノンスリの無い時点で楽しくはないよ。
後ろが思うように出ないから回頭性が悪く前輪に負担かけてるだけだし。
街乗り程度の乗り方ならそれなりだろうけど結局は軽ワゴンなんだからスポーツ走行に期待するのが酷なんだろうね?
前期型なんかはステアリングフィールもゲーセンレベルだし。
>>41 ダイハツの内装はパッと見は良いけと
軽く叩くと簡単に割れるからなぁ
50 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 13:29:38.22 ID:JIWFaZVJ
アイのスレって有るんだ。。
発売当初から気に成っていて、最近アイを購入した俄かですがよろしくです。
内装は、変な装飾が無く個人的には好印象。。ただパジェロミニの内装
みたいにプラ部分がぼろぼろに成らなければ良いけど。。
もっとも、三菱車って意味ならギャランGTO−MRからの付き合いなんで
35年位に成るのかな。
ところでここのスレの住人でアイに純正の三連メータ付けた人いる?
昔、いたような。
自分は、3連メーターを取り付けると、DINひとつぶん潰れる理由でやめた気がする。
52 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 13:50:15.03 ID:JIWFaZVJ
>>51 レス有難う御座います。
装着例は少ないみたいですね。。
自分は、気にせずに付けました。
本当は、電圧計・油温計・ブースト計では無く、油温計・油圧計・ブースト計
の方が好ましいのですが。
今のターボ車は、そんなに必要では無いのでしょうが(R35とかは必須?)
昔の人間なので、7連メータとかに。。今で言う「萌え」を感じますのでw
53 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 14:01:16.66 ID:56D3QWI9
カーナビはどこに取り付けたの?
54 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 14:14:23.70 ID:JIWFaZVJ
ポータブルタイプ?を三連メータの上に付けました(持っていたので)。
もともとがオーディオレス車でしたので一応付ける場所は
有りますよ。
55 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 14:20:26.05 ID:56D3QWI9
オンダッシュのカーナビを取り付けたのね。
いろいろアクセサリーを取り付けたいのは山々なんだけど、
アイはフロントガラスが傾斜していてダッシュボードの上にあるものが映り込みやすいので
取り付けづらいんだよね。
56 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 14:39:50.58 ID:JIWFaZVJ
そうですね。
良くも悪くも、制限はありますよね。。
ただ、そのような負の部分を見ても何物にも代えがたい魅力がありますよね。
ボディーの剛性(フレーム?)唯一無二の駆動方式(RR)・原価無視の
足回り・近未来的デザイン。
多分、今後アイのような車は軽自動車枠では出てこないのではと思っています。
AZ-1・カプチーノ・ビート等なと同じように。。
それにしても最近の三菱社のマークは赤く塗られていないんですねorz
あとは意外とハンドリングがナーバスでしょうか?
>>56 35年って結構ベテランのドライバーですね
楽しくアイに乗ってあげてください
3連のメーターっていつの間にか消えた?
ランエボっぽくて好きだったけど
58 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 15:06:33.02 ID:JIWFaZVJ
>>57 >35年って結構ベテランのドライバーですね
↑
何時の間にか年をとって(以下省略)w
まだまだ、車の挙動(特性)?を把握する事に
注力しています(まだ走行距離1200Kmですので)。
>3連のメーターっていつの間にか消えた?
↑
最新のアクセサリーに乗っていると思いますが。。
ランエボV(2台)にも3連メータ付けていましたが、ランエボ用は
三菱純正?(スリーダイヤマーク付き)、アイ用はブリッツ製と思います。
59 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 16:14:55.82 ID:56D3QWI9
>>58 もとGTOのりなら三連つける気持ちはよくわかるw
自分ももとGTOのりだよ。2000だけど。
GTOのGSRとかMRとか
消防のときのあこがれだったな。
アストロン80とか
いまとなっては当時の国産はアメ車のパクリカーと分かってしまった。
でもかっこいいね。
62 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 19:20:14.16 ID:JIWFaZVJ
>>60 お〜お仲間ですね!
良かったですよね、今はもうどんなパネルであったか正確には
覚えていませんがorz
時計を含めて7連位アナログメータが有ったと記憶しています。
お判りになるか不明ですが、仲間内ではガミラスメータと呼称しておりましたw
ビス止めのオーバーフェンダーとソレックス2連に心を熱くしたものです。
少々、リアが暴れますが良い車でした。
しかし、アイも負けず劣らず良い車と思っております。
ちょっと下のアラフィフ世代オタクだけど、
アレは「(松本)零士スコープ」だったなぁ
64 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 20:37:23.44 ID:JIWFaZVJ
あはは、解かる人っているのですねw
本当は、アイのメータも速度計もアナログの方が良いかと
思っています。
デジタルでも構わないけどアイのデジタルは何か見にくそう
>64に同意
スピードメーターやタコメーター、あと時計とか
指針が安定せず常に変動するものは俺もアナログ表示がいいと思う
温度計や体重計とか変動しないか、変動がゆっくりなものはデジタルがいいけど
67 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 21:51:18.20 ID:7CwePTrr
アイの右後ろの丸い吸気穴・・・・
本当に吸気穴?
純正エアクリボックスはどこからエアーを取り込んでいるのか・・・・
エンジンルーム見てるけど上からだと分からないよ。
誰か教えてください!
>>67 エアクリボックス後方からダクトがエンジン後ろを通り
右横のダクト穴に通じてる。
ちなみに 水抜き構造で大雨で雨吸い込んでも 大丈夫仕様。
69 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 22:41:14.93 ID:7CwePTrr
>>67 ありがとうございます!
コルスピのエアインテークを買おうか悩んでました(純正カバー外して)
インテークは見た目だけでも十分なのですが、機能面としてどうなのか気になっていました。
効果はありそうですね♪
70 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 22:52:07.74 ID:7CwePTrr
こいつの四駆はek他の軽と比べて違いが出ますかね。
札幌の冬道でも使えそうなら乗ってみたいのだけど。
あなたがメカオタなら、たとえばフロント、
デフが真中で、アームシャフト類が等長平行なんて
BMみたいな理想を絵にかいたような設計の軽四駆がほかにあるか探してみ。
運転して感じとれるかはあなた次第。
73 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/21(木) 11:09:41.57 ID:Ebv8S21E
74 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/21(木) 22:06:33.55 ID:ogdLUUkB
>>73 こんな論議が展開されてたなんて・・・・。
75 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/21(木) 22:46:49.15 ID:GeR37Q6L
>>56 >あとは意外とハンドリングがナーバスでしょうか?
終始アンダーでむしろダルダルです。セルフステアも無いです。
アクセルのオンオフではフロントは入りません。
素人丸出しの質問でゴメンなさい。
アイのノンターボ車(BloomEdition)なんですけど、長い峠の下り坂で
ギアをD→3→2に落としてもエンジンブレーキの効きが悪く、
2速でスピードメーターが39Km/hあたりを示しています。
仕方なくフットブレーキを併用して減速していますが、最近の軽って
そんなモンでしょうか?
※古い5MTや3ATなんかでは、もっと効きが良かったので...。
77 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/21(木) 23:37:53.58 ID:7Bs9Q+FW
>>50 新車で買ったのですか?
購入検討しているんですが、新車がよいのか中古がよいのか
迷っています。
>>76 代車でek乗ったけどもっとエンブレは効いたよ。
いつもの調子で赤信号の手前でアクセルオフにしたら信号まで届かない。
>>76 エンジンブレーキは、排気量が大きいほど強く利くので、
排気量の小さい軽自動車は、普通車より弱い。
>>77 新車はもう製造中止になってなかったか?
俺は中古で探して買うことにした。
数ある軽の中でアイを選んだ理由
・運動性能
・剛性や耐久性の高さ
・スタイル
アイを選ぶ上で最後まで悩んだ要素
・燃費
ぶっちゃけ、スタイルって購入要素の大半をしめるよな。
スタイルが気に入らなければ、どんなに中身が良くても買う気にはなれない
追加で付ける装備
コルトスピードのエアインテーク
フロントタワーバー
81 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/22(金) 07:21:13.45 ID:i7tekV9H
>>77 新車で買いました。
中古は見ていませんが、コスパは良いと言われています。
もし、新車で在庫が有れば年度末決算で大幅な値引きが可能なようです。
ハンドリングが良くないって書いてる人がいるけどなんで?
このクルマはハンドリング以外に選ぶ要素が無いように思うんだが。
荷重移動を知らないんじゃね
かっくんブレーキまんせーがいたくらいだから
ハンドリングも何だがこいつはブレーキ時の安定度が桁違いなんじゃないかな
コーナリングは限界超えたら怖かろう
ってどんな車も怖いんですけどね
まあFRが比較的コントロール楽かなって程度で
久々にレンタカーでマーチ借りたら、カックンで疲れたわ、勝手にエンジン止まるのも、慣れないと余計なお世話なタイミングが多くて、やっぱりアイはいいわー
∧_∧
ハァハァ (´Д` ;)
(=====)
(⌒(⌒ )@
/\ ̄し' ̄\
/ \___\
\ / /
__\∠___/
/ /\ \  ̄ ̄\
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
87 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/22(金) 12:53:25.71 ID:i7tekV9H
アイのブレーキング時の安定性とフレーム剛性・サスの剛性とシンメトリ構造
がもたらすハンドリング特性は、軽自動車枠〜普通車の範囲で高レベル。
ただ、パワーアシストが電動なので、路面からのインフォメーションは
やや希薄かな。。
あと、前輪の接地感はやや薄いものの通常走行では問題の無いレベル
むしろ切れ角が大きいので回頭性は抜群ですよね。
峠のような場所では(未経験)下りはかなり期待できるかなw
レスありがとうございます。
>>78 あ、やっぱり効きが違うんですね...。
>>79 すみません、こちらが乗ったことのある 5MT や 3AT は、すべて軽です。
古い順からミニカ(4MT)、BEAT(5MT)、ミニカ(3AT?)、ViVioビストロ(5MTスーチャ付き)
いずれも下り坂でギア落としてエンブレのみで十分に減速できていた。
よく教習所で「長い下り坂でフットブレーキ使いすぎて効かなくなる」話を
聞かされて心配になったもので...。
しかし売れなかった
なぜだ
約六年、仕事を始めて以来ずっと世話になったアイを手放すことになった。
一日で千葉から福岡まで行ったり、無茶したもんだ。
狭い道でも高速でも、どこでも行ける、特別な車だった。
下取り当日は多分泣く。
またアイを買えばいい
中古車の価格があんまり落ちてないのに、下取りが安いってどういうことよ。
白ターボ、42000km、18年、30万だった
これ安い?
>>89 1.軽自動車と考えると高い(値引きは良いけど)
2.FFに乗りなれた人からすると運転のフィーリングが異質。
3.燃費が悪い?(ターボなら普通?)
4.ターゲットが女性向けかメカ好き用か不明な部分(アンバランス)。
5.タイヤをはじめとした消耗品がやや特殊(高く付く)。
メカ好き的理想としては。。
1.5MTの設定。
2.パワステの排除。
3.車高をもっと低くする。
位かなw
96 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/22(金) 19:27:01.87 ID:14arl/ha
スペアタイヤが載ってないから
田舎だと不安とか?
FF車しか運転したことない人が この車乗ると 違和感すごいだろうな
慣れてくると FF車より乗りやすいって気づくと思う。
ブレーキも今時珍しいカックンブレーキじゃないし ハードなブレーキング時でも
フロント前かがみしないし 現行の軽・コンパクトカーとくらべても「曲がる・止まる」
に関しては 見劣りしないどころかそれ以上。
ただ 横風に超弱いw別に事故るような危険度じゃないけど 慣れないと 沿岸の高速 とか
大きな橋渡ってる時の 強風はちょいビビるw
燃費悪いって言うけど この車自体は経済性で選ぶオーナーも少ないし問題ないんじゃない?
まぁ燃費いいに越したことないけど ターボ乗ってるけど 満タン法計算では平均15k前後だな。
>>89 ソニカやRも売れなかっただろ
軽のスペシャリティカーなんてそんなもんだろ
でも売り上げ目標からすると、スペシャリティより大衆向けを目指してたようだけどな。
100 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/23(土) 01:09:41.75 ID:jXYKjWwo
>>97 後輪駆動が好きなら、軽バンや軽トラがあるぞ
最新モデルではトヨタの86など
スポーツカーではないが、小生意気にもGTではあるな
>>101 GTというには高速の安定感がイマイチ。
ていうか横風に弱すぎ
>>100 軽バン 軽トラは家業で乗ってるから興味なし。
86じゃなくてBRZを長距離用・遊び用で乗ってるけど 凄い楽しいよね。
仕事の営業回り 買い物 近場のお出かけはアイだけど 運転しててBRZとはまた違う楽しい車だよ(´∀`)
生産終了で本当にプレミアムな軽になってしまった…
最近見かけるようになってきたのでうれしい。
しかしバンパー同色の新しいモデルを見るのはまだ少ないな。
107 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/23(土) 09:42:06.92 ID:Sd8yJyHd
後輪駆動が横風に弱いのは定説
前が軽いから弱い
109 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/23(土) 10:45:49.99 ID:boupZ0zm
そんなに弱い感じはないよ。
それは鈍すぎ
キーレスの調子が悪い。電池切れと思って電池変えたが
キーマークが出る。接触不良?
111 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/23(土) 15:52:45.59 ID:boupZ0zm
運転が下手すぎなんじゃないの?
スタイルに惚れてるので、そんなことはどうでもいい
>>110 中華ドラレコとか取り付けてない?
価格に釣られてドラレコ付けたら 怪電波でキーレスの感度下がったわ。
114 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/23(土) 20:54:53.24 ID:boupZ0zm
キーレスは場所によって感度が変わる。
なぜかは知らん。
他の電波か何かが妨害してるんじゃないか?
115 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/23(土) 22:35:39.53 ID:+LO/ofTw
>>80 もう在庫のみみたいですね
>>81 新車ですか!もう新車では手に入らないかもしれませんが近いうちに
三菱に行ってみます
116 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/24(日) 07:54:19.71 ID:wVYxeAK5
下取り30萬とは安いですね、それくらいの距離年式だと店頭プライスは70萬はいくのでは?
中古車屋って儲かるんですね。
うちのiターボは白、60000キロ、コミコミコール50萬、三年保証、車検二年付き、新潟だから二駆は安く買えた。
ちなみにその馴染みの行きつけの店の下取り車、下取り価格いくらだったのかな〜。
なんで一々改行するの?読みにくいんだけど。
>>118 一行毎に改行だけの行を入れるのは普通じゃないね。
9月に車検切れになる日産セレナ乗りの70歳の親父がもうデカイ車は車庫入れが面倒なので
今度は軽にしたいと言い出したんでタイヤの切れ角が大きいらしいアイを薦めようと思ったのに
アイって今月で生産中止?
しかも6月には日産からデイズがでるらしいしなぁ
>>110 キーレスとスマホが近すぎない?
近すぎだと干渉するよ。
今なら、NAもTurboも在庫は有るらしい。。(色は不明)
年度末決算で大幅・値引き用品サービス可能らしいですよ。
123 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/24(日) 12:56:55.61 ID:9xwdAav3
保守
ドアノブので開閉してるから
何気にキーレス側のボタンって全然使わないな。
ドアノブのボタン、押し忘れたかと思って何度か押したら
ミラーが格納されたんで驚いた。数年のってて初めて気づいたわ。
設定されていれば、キーレスのボタンで窓を閉めることもできるぞ。
詳しくは取説を読んで。
ミラー格納についても記載されておりますえ。
社外オーディオつけるパネルはいくらぐらいするのかな?
128 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/25(月) 13:24:53.49 ID:aXr4uOr9
パネルって?
>>127 純正2DINオーディオパネル \5,407
あと、ステーの金具と接続カプラーがいるかも
130 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/25(月) 15:07:42.08 ID:aXr4uOr9
中古で買ったけど純正HDDナビが2006年モデルで古いのと
ナビ自体いらんので外して1DINオーディオと小物入れにしたいけど
1DIN×2のパネルもあるのかしら。
>>131 2DINパネルをそんな風につかってるよ。
純正の小物入れは上段と下段でたしか形が違うので
純正を取り寄せるなら気をつけて。
133 :
93:2013/03/25(月) 19:41:56.26 ID:uikXWRsD
>>116 んん?俺宛のレスかな?
アイは初めて買った車で、今度アテンザを買うのに
マツダのDに下取りしてもらうことになったんだ。
因みにアテンザは値引き30万に加えアイの下取り30万で
345万円で買えた。
これ以上ないくらい運転のしやすい車から一転、でかい車に
なるから不安だ。
>>129 レスありがとうございますm(_ _)m
>>133 あ、アイを捨てるのか、裏切り者ーーーーそこへなおれ!!
びしびしびし、びし
良いカーライフをな。大きさなんてすぐ慣れるさ。
>>133 今iが欲しくて後々はアテンザが欲しい俺にとっては
羨ましいカーライフを送っているな
下取り30万なら俺に売ってくれたら良かったのにw
アテンザの乗り心地とかもスレに報告してくれよな!
137 :
93:2013/03/25(月) 23:35:51.78 ID:uikXWRsD
>>135,136
すまぬ、2台もちが続けられるほど余裕はないのです。
デザインには購入当初よりも愛着があるし、
運転下手な俺ですら狭く曲がった路地もきびきび通れる、
本当にいい車だった。
生産中止って。。。さびしすぎる。
ミツビシ地獄からマツダ地獄へ、か。。。
じゃ、ホンダやトヨタなら天国なのかえ?
(振り返ってみればホンダもトヨタも乗ってたことないわw…スズキに至ってはバイクにも乗ってた事ないや)
三菱製PHVで電池が溶けたんだってな
142 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/27(水) 23:00:13.15 ID:YflggRxW
自宅に駐車スペースがあって充電設備設置できるんだったら
今すぎぐにでもi-MiEV欲しいわ。
通勤も片道10kだし 週末は近所に買い物行くだけだから
i-MiEVの航続距離で十分だ。
144 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/28(木) 01:28:24.17 ID:KYHcTRKG
高速走行こそ、MiEVの本領だと思うんだけどね。
電池が持てば。
MiEVは高速域あんまり得意じゃないよ。
モーターは高回転域だとトルク下がる上に空気抵抗が強くなるからね。
オレMiEVに1.5年乗ってるけど、まだ高速走ったこと無い。
走行性能は充分なんだけど、電池のこと考えると怖くて走る気になれないから。
MiEVは下道専用車。
146 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/28(木) 12:03:34.24 ID:KYHcTRKG
高速走ってから言えよw
なんで自分で経験しないと見解を表明しちゃいかんのか?
オレは、宇宙に行ったことないけど、地球は丸いと思うぞ。
まぁまぁ。軽いツッコミなんだから許してあげて。
確かに電気だと、田舎でドライブとかだと心配なので、ガソリンの安心感はある。
i に乗って近所に買い物に行くと、たまに店員から「電気自動車ですか?」と聞かれることがある(説明するの面倒...)。
近未来的なデザインがそう思わせるのかな?
童貞の産婦人科医だっているだろ。
>>141 Λ_Λ
< `∀´ >…マンマ、ニダーカーの商品化じゃんw
日産のジュークやコンセプトカー(タウンポッド(゜_゜)とかエリュール(>▽<)とか)もそうだが、なんか顔文字をモチーフにしてるっぽいんだよね…
日産顔文字路線の影響受けてるのか…?
それとも…ニダーに近づき過ぎてる自虐的な皮肉を込めてるのかなw
152 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/28(木) 15:15:19.61 ID:KYHcTRKG
MiEVはクソヲタ向きってことで納得した。
>>150みたいなクソオタむきな。
女体を語るって、見た目を語るのか?
だったら今時小学生でも語れるはな。
そうじゃねーだろ。
童貞が性交を語る、ここまで言わなきゃわからね?ゆとりはこれだから・・・って、スレ汚し、すまねorz
>>153 実体験を伴わなくても適切な知識が背景にがあれば
議論してよいってことだよ。
昨日、Tを予約した。最後の赤Tだと言われたよ。
おめ
157 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/28(木) 19:04:34.65 ID:KYHcTRKG
>>154 たぶんそうやって原発がこんな感じになったんだろうな。
159 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/28(木) 20:26:57.66 ID:dPLfN8EW
160 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/28(木) 20:29:55.96 ID:KYHcTRKG
161 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/28(木) 20:51:50.66 ID:dPLfN8EW
きもっ
162 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/28(木) 21:19:42.96 ID:EI5C6Q4Q
>>155 おめ。赤のG乗りだけどアイ生産終了を知って決算値引きもあったし先週本気でTの赤検討したよ。
家族に今のGを大事に乗れと言われたけど7年目で次に乗りたい車もない。やっぱり買っときゃよかった。俺の分まで大事に乗ってくれ。
ビックスポイラー買っちまった・・・・・
>>155,162
ソリッドな赤って、車種によらず色落ちしやすいんだけど、アイのボディは
黒い部分が引き締めてくれるのか、赤が結構似合ってると思う。大事にしてあげて!
ウチは屋根付きの車庫じゃないので、赤は諦めてゴールド(百式?)っぽい色にした。
みんなは何色?
>>164 紺色ぽいやつ
ロアコンプリートで白色と黒色を除外したらこの色しか無かった。
完全に消去法。
贅沢言えばもう少し明るめな色が欲しかったかな。
>>165 ロアあったん?
3月頭に買ったけどロアないって言われたのに。。。
なんとかコーティングすると青空駐車でも退色しないらしい…って過去スレで読んだよ?
168 :
165:2013/03/28(木) 23:17:05.88 ID:7N5Ja9Ub
>>166 自分は去年の年末に納車だったのでまだ生産してた。
まさかこんなにすぐ生産終了するとは思わなかったな・・・
>>168 皆んなありがとう
オーデオレス、スポイラ4点(取付無し)、ディスチャージヘッドランプ、希望ナンバー、フロアマットDXで161.8万円
サイドスポイラーの取り付けはむずいらしいぞ
この車ってガソリンの質が少しでも変わるとエンジン不調起こすみたいだね。
ガソリンに燃料添加剤でもいれたらもっと不調になる気がするが、実際どうよ?
>>171 > この車ってガソリンの質が少しでも変わるとエンジン不調起こすみたいだね。
ソースどこ?そんな話出たこともないし別に不調になったこともない。
>>172 ソースは俺の車が今まさにそうw
アイでエンジン不調で調べてみれば、いくつか出てくるぞ。
そのくらい調べれないのか?
半年に一回はガソリン添加剤使ったりするけどエンジンの不調になってなったことないけどなぁ
>>171 質が少し変わるじゃなくて 随分と質が変わってるんじゃない?
悪質な商売してる GSとかだと ガソリンに混ぜ物して売ってるとか
よく聞くじゃない。
残量警告灯点くまで走って 建造されて新し目の 大手の看板掲げてるGS
のガソリン入れて様子見てみれば?
オレは2円 3円の安さのために 見たこともない個人経営の看板掲げてる
激安GSなんかで絶対給油しない。
>>173 なんで俺がお前のために調べ物しないといけないんだよ。
人にもの聞く時の態度じゃないやろ。
>>176 相手はもう知ってるのに何言ってんの
酔ってるだろw
178 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/29(金) 23:59:00.37 ID:e4sv+Nwa
エネオスだけで入れてるから問題ないよ。
エンジンの不調を引き起こすなら、それはガソリン自体が悪いんだろ。
どんだけ質の悪いガソリンだよ。エンジンのせいじゃねーよw
180 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/30(土) 09:52:20.73 ID:c9Ggdj/w
たぶん三菱系列のガソリンスタンドで給油したんだな…
>>175 安売りのとこは混ぜ物というより
「諸事情」で処分できなくなった色んなメーカーのガソリンを安く購入して
混合してるだけなんだけどな
調子が悪くなるのは品質が安定していないからってだけ
>>173 調べてやらんでもないけど詳細を書け
ブログか何かをやってるならリンクも書け
ただ教えて貰うなんざムシがよすぎるわ
この車ってガソリンに砂糖が少しでも入るとエンジン不調起こすみたいだね。
ガソリンに燃料添加剤でもいれたらもっと不調になる気がするが、実際どうよ?
184 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/30(土) 12:02:39.56 ID:CvpFySvB
はだしの○○思い出すわw
こんなスレでも春休みの影響が出ているのだろうか
>>171 粗悪ガソリン入れて調子が悪く、
良質ガソリン入れて調子が良いって、
当たり前の事じゃね?
ガソリンの質にかかわらず同じ調子のエンジンのほうが珍しいわ
その粗悪ガソリンが自動車用ガソリンの規格をクリアしてるかどうかによるな。
規格外なら、そもそも自動車用ガソリンでないのだから。
189 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/30(土) 20:44:49.70 ID:CvpFySvB
春休みだからまああんまり本気にしても。
2007年式の赤乗ってる。
フロント周りだけめっちゃ色あせてたんだけど、ディーラーで点検ついでに
ピュアキーパーってのをやってもらったら赤色が復活したぞ。
期待してなかったけどけっこう効果あった、すごいもんだな。
ボンネットの上のところもプラが白くなってたけど、コーティングしてもらったら
元通り黒くなったわ、なんとかなるもんなんだな。
ガソリンに砂糖ね…
砂糖はガソリンに溶けないから、大量にぶち込まれてフィルタを詰まらせるならあるだろうけど、
少量の砂糖で調子が悪くなるとかねぇ?
>>191 自身があるなら一回やって実験してみてよ。
自信ね。
>>192 やだよ、溶けないって事はバラして洗浄する必要が有るって事だから、
燃料系統のオーバーホールやタンクを外して洗浄する事になるのに、
挑発されてやるやつはただの馬鹿だ。
大丈夫だって。エンジンオイルがサラダ油でも大丈夫なんだから。ウォッシャー液は醤油でも行けるはず。
>>195 そこまで確認済みなのに なんで車側の故障だと思わないのかが不思議。
なんかガソリンを原因にしないと気がすまないのか?
オーナーがバカだと 車も駄々こねるんだなw
199 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/31(日) 00:30:49.66 ID:aa9JJTXq
ほかの故障じゃないの?
>>195 その手のは、点火系じゃないかな?
プラグ交換で復調したってレスはよく見るきがする。
俺も前の車で似たような症状になってプラグ交換で治ったわ。
>>197 次からそうする
>>199 ディラーに車入院させてから調べてもらう。
>>200 >>201 プラグは確認済みでokだった。
今考えられるのはECUの燃調マップエラー。しかし対策対象車ではなかった。
もともとアイはECUの燃調マップでエラーが起きやすいらしく
普通の車では問題ないガソリンや添加剤でもアイだと不調を起こす事があるらしい。
しかし
>>199のように、それだけとは断定できないらしくディラー入院調査となった。
ここで聞いたのは、
>>200のように似たような症状があって、どうやったら改善したか知りたかったんだ。
本当にプラグとか点火系について171を書き込む前にいろいろ確認してたの?
仮に確認してたのに書かないのは後だしジャンケンだから
ま、とにかく事情は解ったが、人にモノを尋ねるのになんでそんなに偉そうなんだろう
本当に情報が欲しくてこの↓レスしてるんなら冗談じゃなくてコミュニケーション障害だよ。
早い内に専門家に掛かった方がいいよ。
>171 :しあわせの黄色いナンバー :sage :2013/03/29(金) 20:53:15.55 ID:C00gLePX
>この車ってガソリンの質が少しでも変わるとエンジン不調起こすみたいだね。
>ガソリンに燃料添加剤でもいれたらもっと不調になる気がするが、実際どうよ?
>173 :しあわせの黄色いナンバー :sage :2013/03/29(金) 22:30:56.22 ID:C00gLePX
>>172 >ソースは俺の車が今まさにそうw
>
>アイでエンジン不調で調べてみれば、いくつか出てくるぞ。
>そのくらい調べれないのか?
>>203 書き込んだあともいろいろ調べてはいるんだ。
しかし、これといった原因など不明だから聞いている。
今考えられるのは
添加剤投与によるガソリンの質変化によっておきたECUエラーが原因のトラブル
エンジン本体(プラグ以外)のトラブル
それ以外
とりあえずやはりここではこれ以上はわからないみたいだし変なのが湧いているので、この辺で終わりにします。
俺ミラージュでエンジン不調になって真っ先にプラグ交換してガソリンハイオクにしたりプラグコード替えたりしたけど結局プラグが原因だったよ
交換したからって安心できないよ
純正以外のプラグはダメかもな
>>206 プラグコードはまだ確認していません。今度みてみます。
ちなみにプラグは純正です。
では、このへんで
プラグコードは存在しないはず
ダイレクトイグニッションって言ってだな・・・・・
プラグコードの車とか何時の時代だよwww
ミラージュサイボーグ
平成5年式さ
ダイレクトイグニッションのやつはイグニッションコイルがリークした
変なのが湧いてるってひどい言い草だなあ
呆れた
あ
中古だけど今日納車しました
いいわ この車 今まで17台買い替えたけどコストパフォーマンス最高かも
いくらだったの?
今夏中古を手に入れる予定なのでグレード・価格・程度とか詳細ヨロ
新車で買うとコストパフォーマンスについては微妙な車だな。
中古価格が安ければお得かも知れん。
>>195 F1をいれちゃったんだ、、、
何で純正品にしなかったんだ
>>202 多分、それマップでもガソリンでもない
まぁ何かわかったらとりあえず報告ヨロ
202のアイにはきっとミスファイアリングシステムが搭ゴニョゴニョ
同じ三菱商事の子会社なんだから 三菱のマークのGSでポンタカード使えるよね?
てか三菱マークのGSレアだから 見つけたら給油するようにしてるw
20年前ぐらいにR32で火を吹かす為だけにミスファイア付けてたな
信号待ちでアクセル踏みっぱなしでマフラーが火炎放射器かロケットエンジンみたいで
実に楽しかったDQN時代。
>>219 PONTAは知らんが、エネオスも三菱系だよ。
飛騨古川いぶしの過疎りっぷりに泣けた
うは、誤爆った。ごめんなさい。
保守。
リア周辺の曲面あたり(下側)を、やわらかいタオルで優しく水分を拭き取っていると、
なんか女性のデリケートな部分に触れているような気がして、洗車しながら
照れてしまうのは俺だけですか、俺だけですか、そうですか。
ポルシェを洗車してるうちにムラムラして車相手に射精したっていう現代文学もあるんで気にするな
照れているうちはセーフ。勃起してきたらアウト。
今度のek
エンジンが3B20でアイの車体を裏返してFFにしちゃったみたいな奴になってるのね
でもターボモデルデザインが日産のミニバンっぽいのがなぁ
>>228 まじ?!!
本当ならアイのエンジン1代で終わらなくてほんとよかった(???)
良いエンジンなんで末永く使われてほしい。
3B21にも日の目を見せてくれよな〜頼むよ〜
231 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/05(金) 00:41:02.57 ID:8goCqN8u
両サイドのエアコンルーバーはアイの使いまわしっぽいなw
未だにアイの丸型ルーバー対応のドリンクホルダー出てないよな・・・・
>>232 クリップの長さが8cmくらいのやつがあるじゃん?
それが付くけど、ウインカーレバーに干渉するから俺の買ったやつしか使えないはずw
カップのところが伸縮するやつな。干渉しない状態で使うと180mlのコーヒー缶しか入らない。
>>232 iの流用じゃなくて、現行eKと同じじゃ?
iのとは微妙に両サイドが違うみたいだし
噴出口にホルダーつけたら、エアフローを阻害するし美観を損なうと思うわー
>>228,231
たしかにミニバンっぽいですね。i と並べると、iが女性体型(タマゴ型)に見える。
>>227 じゃあオレは半分アウトかも... orz
今のアイが動かなくなったらEkかなあ・・・
でも今のビートやカプチーノオーナーみたいに、車検8回くらい通してでも
乗り続けていそうな気がする。
だってほかに欲しくなクルマないんだもん。
237 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/05(金) 15:24:05.07 ID:8goCqN8u
もう三菱じゃ買わないよw
アイも登場から7年なんだな。 未だに古臭さ感じないどころか まだ未来の車感が半端ないよね。
>>236 ビートって、不便だけど、持ちつづけたい。そんな不思議なクルマでした。
家族が増えた以外に、手放す理由が無かった...。
アイを何回車検通せるか楽しみだ。
>>238 クルマって、モデルチェンジを境に、旧世代の見劣り感が半端ない(よね)。
ずっとモデルチェンジしない車種は、オレみたいな貧乏人にはありがたい。
アイを見るたび、未来警察ウラシマンに出てきてもおかしくないフォルムだと思う。
そういえばコペンも全然古くならない感じだね。
2月に納車で、買ってから2回ほど給油に行ったんだけど
いつも「エンジン見ましょうか」と言ってたGSのおっさんが何も言わなくなった。
なんでかな?と思ったけど
今度の車はちょっと見ましょうかっていうわけにはいかないのか。
エンジン見ましょうか?ってボンネットを開けようとするんだぜ、
中を見せてやりたいところだ。
開けないけど。
>>241 ついでに言うと、
エンジンオイルとATFのドレンボルトが非常に間違えやすいレイアウトなんで、
デラ以外の下抜きするところでは、オイル交換しないほうが良いよ。
>>243 一番目に付くドレンボトルがATFなんだよなw
エンジンオイルくらいGSでいいわと思って交換頼んだら
案の定 ATF抜かれたわw
まぁ無償でATFも交換になったからラッキーだったかなw
それ以来オイル交換頼む時は「上抜きでお願いします!上抜きね!」
ってうるさく言ってるw
GSでオイル交換したほうがいいですよ、とススメられたけど
丁寧にお断りしますた。そういえば変えるの忘れてたんだた。
247 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/06(土) 18:09:02.82 ID:qwOrv4Yt
>>238 せっかく世の中に馴染んできたところで
販売停止だからな。
三菱の焼きの回り方が半端ない。
248 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/06(土) 19:47:49.96 ID:3615hj+A
提携先の、ニッサン様のご指導だろうな
249 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/06(土) 19:56:35.51 ID:qwOrv4Yt
日産に頭が上がらなくなってるん?
もうダメじゃん。
>>248 大田北工場、そのニッサン様に召し上げられちゃうのか?
先日買ったアイのスマホの充電器と二股の増設プラグ買ってWKTKしながらシガープラグ差したら…電源入らないですが…orz
ヒューズも正常なのに…
プラグが悪いのか、シガーソケットが悪いのか、バッテリーその他が悪いのか確かめるために
別の車に突っ込むんだ。
なんなら俺のケツを貸すぞ。
>>251 車種によってシガーソケットの長さ微妙に違うし
プラグ側の機器もメーカーによって微妙に違うしね。
たまたま運悪くアイのソケットが長めで 買ったプラグが短めなだけだったのかもしれないぞ。
昔 カーメイトだったけかな プラグの先の接触面の長さが変えれるシリーズ有った気がする。
腐るほどカネがあれば、今のうちに新車のアイを買っておくんだがな・・・・
>>254 今買うなら中古のコストパフォーマンスはかなり良いと思うけどな。
皆さんの考える最良のアイは(年式、グレード)?やはり最新が最良ですかねえ?
初期のやつとはシートやECUが変更されてんだよな。
エンジン同じで燃費が少し良くなってんだよねぇ。
基本後期型で、バンバーは初期型の黒がいいな。
後期型はパワーウィンドウ周りもかわってたような。
燃費は空気圧設定変更による部分が大きいみたいだから、空気圧変えればいいし
ECU変更でモッサリスタートにかわっちゃってるみたいだし
キビキビ乗りたいなら初期型がいいかも
初期型の吹けのイイECU設定でも 知らないうちにDでアップデートされてる時もあるからな。
初期型の黒バンパー乗ってるけど ただの黒樹脂なんで 定期的にシリコンスプレーとかで
コーティングしないと白ボケしてくるぞ。
めんどくさくなったから 黒塗装しちゃったわw
261 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/08(月) 02:51:55.69 ID:Dte2tOCF
今日遠出してきたけど300キロ走って燃料計半分一個手前だった♪ 下道は80キロぐらいしか走ってないけど
多分一番燃費が良い走り方したかも!
明日ガソリン入れに行くのが楽しみだぜ@初期型ターボ
>>260 点検・車検のときは「ぜったい書き換えんなよ!」と念押ししてまつ(^-^)b
中古で11万キロ走ってるのが40万円くらいで買えそうです。
メンテをしっかりすれば20万キロまで走ってくれますか?
高杉
わたしは中古で19000キロで初期型Mターボ、HDDナビとバックモニター付きで60万くらいだったよ。
軽自動車の過走行車は割高だよね。
まあ過走行車でも、主婦の足車にはなるからね。
主婦の足車にたー坊はいらん。
>>263 高すぎじゃね?
先月Dの認定中古車の一覧見たら 初期Gターボ2万k 純正HDDナビ
4スピーカー ツイーター ビッグスポイラー タイヤ新品で 66万だったぞ。
270 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/09(火) 01:06:22.26 ID:Byq1UQGN
18年3月登録 走行1200km ROARの前後とスポイラーとmomoミラーで
諸費用込み100万ポッキリで買った俺が不安になってきたじゃないか。
3年前の話だけど。
>>261 四速入れてる時間がながくて、二千回転ちょいが燃費が一番
>>271 高速乗ると4000回転でクルージングしてても加減速がないから燃費よす。
北海道で46キロ巡航できるならもっといいのかな。
流石に4000キープは燃費的にはきついな
やはりアイには1リッタークラスエンジンが良かったんだよ
高速で2500キープで流れに乗れるなら疲労も燃費も改善できたのに、残念
274 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/09(火) 21:46:09.88 ID:oFwqYTiq
燃費はともかく
疲労は関係なかろ
騒音で疲れるんじゃない?
276 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/09(火) 22:53:29.51 ID:L//joW2X
昨日ガソリン入れてきたらリッター17.2キロだった!!!
プラグ新品に変えるとポンポン良い燃費叩きだすよ♪
277 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/09(火) 23:29:18.07 ID:ZLj/nYOT
>>273 3速ATのミラで東京-名古屋を往復したときは常時6000回転から7000回転で走ったけど音には慣れる。
高速長時間走る時は 厚めの座布団を2枚 荷室に置いておくと
すごく静になる!
279 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/10(水) 00:09:36.58 ID:WxKIv9ov
音楽とか聞かないの?
>>278 座布団の上に落語家も載せとけば居眠り防止になるな。
そうなると山田くんを後部座席に乗せなきゃな
過去スレで見かけたけど、フェルトに近い感じの毛布をたたんで敷いてるだけでかなり静かになるね。
283 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/10(水) 10:36:26.70 ID:WxKIv9ov
そもそもうるさいと感じたことがない。
静音タイヤ、MiEVウェザーストリップ、MiEVワイパー、HGサウンドのデッドニングをやったあとだったので、エンジン音がへらせた効果がわかりやすかったのかもです。
285 :
273:2013/04/11(木) 21:06:47.68 ID:t8hUWMgM
>283
若い頃、ミラターボTR-XXに乗ってたんだが、高速での東京・大阪往復は苦でも何でも無かった
あれから20ン年、妹の軽で里帰りしたとき、高速巡航することで、いかに疲れるかが身にしみて解ったw
286 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/11(木) 22:02:29.27 ID:yXZy9HYu
50過ぎだが、それぐらい苦でもなんでもないな。
287 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/11(木) 22:36:24.50 ID:Z2CwyYdl
マフラーかえてぇぇよ。
ウェストゲート大気開放世代
>>287 よし、俺のちょっとさびてきたヤツと交換しようぜ。
もちろんノーマルだぜぇ!
ちょっと俺のマフラー見てくれ。こいつをどう思う?
291 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/12(金) 23:03:03.28 ID:lbDSIPB0
>>287 ワーイ!ノーマルとか皮肉なしで超高性能wwww俺もノーマル大好きwwww
でも性能より音が欲しいのよ音が!! 首都高とかで快音響かせたい!
サクラムにでも作らせてみようかしら〜・・・おれ死ぬな。
>>287 すまん俺には見えないよwwww
純正シートのまま着座位置下げたいんだけどシートレールの交換で下がる?
シートも替えないとダメかね
電気自動車って構造的に四駆は無理なのかな?
ミーブ欲しいが四駆が...
>292
純正はシートとレールを分離出来ないから
下げたきゃ社外品に替えないと無理
>>293 構造的には四駆でも六駆でも八駆でもできるけど、
今の所趣味の領域の乗り物だからね。
生活四駆だったら軽トラ買った方が便利。
>293
慶応 片山右京 エリーカ で検索
>>293 降雪地帯で使うつもりなら、
バッテリや暖房性能からおすすめしない、つか無理。
298 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 12:50:57.10 ID:G48t5gxY
299 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 13:58:39.20 ID:GJsJoNzQ
もう三菱はいいよ
つまんない
もう三菱はいいよと思ってるのについついスレに書き込んじゃう。不思議!
301 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 14:10:06.45 ID:GJsJoNzQ
アイのユーザーだからだよ
もう三菱はいいよと思ってるのにアイのユーザだからついついスレに書き込んじゃう。不思議!
303 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 14:40:14.75 ID:GJsJoNzQ
不思議でもなんでもないと思うが
助手席側だけでいいから、シートが前にパタンと倒れないかなぁ。
そうすれば車中泊するのに十分なフラットなスペースが取れるんだが。
こういう改造してくれる店あるかな。
助手席側のシートは簡単に外せるからホムセンで材料買って改造してみたら?
ちなみに自分は後席で斜めに寝て4泊したけど結構快適だったよ
306 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 22:22:38.12 ID:mFPEE46n
今考えるとなのかなさんはアイの守護神だった
シート、シートフレームのの改造は、
安全性を考えるとマジでおすすめしない。
シートの剛性が下がると、とくに追突時にむち打ちになりやすくなるので。
308 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 22:59:34.82 ID:xPdnwjpQ
一人でしか乗らないので、助手席の安全性は正直どうでもいいわ。
取っ払って、テーブル兼ベッドにしたい。
後席倒すとかなり広いスペースはできるけど、どうしても長さが足りなくてなぁ。
後席の半分を倒して、前席の反対側を倒して、体を斜めにいれて無理に寝たけどきつかった。
310 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 23:56:31.94 ID:ixiFfB9o
車で生活するのですね
俺と一緒か・・・
312 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/15(月) 20:54:50.23 ID:jONfF24O
用があってディーラーに言ったら新ekのカタログくれたわ。
エンジンが3B20なのね。
>>308 前後席の中間にカーテン敷いて、窓もカーテンと日除けで塞いで外からは見えない状態にしてた
荷物はお土産とか形が崩れそうなものだけ前において、他は後ろでも十分スペースがあった
後席の足元はフラットになるようにプラスチックケースと板で塞いで、長座布団とシュラフでぐっすり寝れました
てか複数人で車中泊でもないのに なんで後ろの座席倒してフルフラットにして寝たがるのかわからんw
大きいワンボックスカーならわかるけど 軽四の中でも 室内空間狭いアイなら 普通に考えたら 座席の
リクライニング倒して 寝るほうがはるかに快適で効率的だぞ^p^
ポジションが悪くても 毛布一枚 クッション一個背中に入れるだけ 普通に快適スヤスヤ。
普通に考えたら
まっ平のところのほうが快適だと思うんだけど
リアシート前に倒して平面作ったほうがマシだな、少々狭いが
お前らどんだけ温室育ちやねんww
>>315 iのシートは背中部分が盛り上がってるから寝るには不向きすぎる
320 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/16(火) 02:46:07.51 ID:K/3XbFYt
足が下がった状態で寝るのは苦痛だよ。
一泊ぐらいならともかく、二泊三泊と重なると辛い。
詳しい状況は、水曜どうでしょう サイコロ で検索。
>>319 そうそう。
俺の場合その背中の盛り上がりのおかげで運転中も腰が痛くなる・・・。
日の出の撮影の為に4泊5日の車中泊したけど、
シートを一切倒さず、後席の座面にそのまま横になってたよ。
膝を折ってクッションや座布団や荷物で後席足もとを埋めれば問題なし。
あ、俺は身長176cmね。
意外と若い人多いのか>車中泊
324 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/16(火) 16:47:14.38 ID:SfHEcb9J
眠くなったらすぐ仮眠する派でよく寝るから
快適に寝れる事に力を入れたいのは判る。
最近、中古買ったけどHID黄色いなぁ白になれてるから中華製に変えようか
純正ナビと純正アルミは交換したった
中華製は毎年買い換えるぐらいの覚悟で換えないとダメだぞ。
Dで国産6000k売ってるよな
アイには入れてないけど中華製HIDは当たり外れが多いみたい。
俺のは3年くらいノートラブルでそのまま下取りに出してアイにいたる。
ホムセンの中華製HID入れたら 左右で色が違って それ以来 国産しか使わないようにしてる
走行42000キロくらいだけど、ファンベルトからキュルキュル音がしてきた。
エンジンがあったまってない時アイドリングでバタバタ音がするのもベルトかなぁ?
>>331 ベルトがささ切れ寸前でその状態になるって聞いたぞ 切れる前に 点検!!!
キレる前に交換すれば部品代と工賃だけで済むけど
キレてしまったらそうはいかないのだ。
ここですすめられて、予備ベルト載せとくようにしますた
>>330 中華製は当たり外れが多いからなぁ
俺はネットでレビューを重視してるわ。
ホムセンで売ってるやつは、何も情報無いからなぁ
どこの中華メーカーが良いとかじゃなく
中華製は基準を満たさないのも全部製品出荷してるので
はずればっかりの中で当たりを引けば壊れないって状態。
337 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/18(木) 21:43:35.75 ID:Q41XYWb4
あれぇ?
もうアイ用のARCインタークーラって無いんだね・・・・
って言うかコルスピもなさげ?
なんだかなぁ〜
アイ自身が無くなろうとしてるのに、社外パーツなんてワンオフで作ってもらうしかないんじゃね?
大抵のアイは、フロントのガーニッシュが白くボケてんな。
あれワックスで磨くと黒さが戻るぜ。
340 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/19(金) 21:46:07.29 ID:KPKt0uz4
>>338 もはやアイの社外品はどれも在庫無しの受注生産での納期1ヶ月以上だからね。
前向きになる吸気口カバーってあるじゃん、アレつけた人いるのかな、
こうかあるのか?
>>341 俺つけているぜ。
あれ付けている意味は
・見た目がいい
・洗車時きにしなくていい
これぐらいだな。
吸気がよくなり、パワーアップとかは体感できていない気がする。
別につけなくても洗車時気にしなくていい。
発車時にボンネット付近から水みたいな音がするんだけど、ウォッシャー液の音だよな。
故障ではないよね?
>>345 こういうこと書くと荒れるかもしれんが、
保証期間外だと対策品があっても有償交換になるよ。
これは三菱に限らず日産とかホンダも同じ。
>>346 それはディーラーとの付き合いの度合いによる。
助手席の下の燃料タンクのちゃぽんという音じゃなくて?
>>345 保証期間過ぎててもDとの付き合い度合いで 無償交換あるかも?
って書きかたするべきだったね。(m´・ω・`)m ゴメン…
自分が保証期間外で無償交換してもらったんで ついつい 他の皆さんも
無償だよーって思い込んじゃってたわ。
以後気をつけます。
クーラントのジュポジュポ音が酷くなった。
リザーバタンクの水が減ってたのでMAX近くまで水道水足したら直った。
連投ごめん。この作業を覚悟してたから助かった。
「作業手順」エンジンは冷えた状態から。
@ 3000rpmレーシングにて約30分間運転する。
A 30分間エンジンを停止して、冷却水温度を下げる(火傷防止)
*10分間では短く、冷却水が吹き出す場合があります。
B ラジエターのエア抜きプラグを開放し、更にコンデンサータンクキャップを開放する。
(車が水平なら冷却水はラジエターのエア抜きプラグ側に移動してきます)
(もし、冷却水がラジエターのエア抜きプラグから出てこない場合(エアが残っている場合)は、冷却水を注ぎ足してください)
(ラジエターのエア抜きプラグ側の注ぎ口にはエアがない状態で、ラジエターのエア抜きプラグを閉める)
C コンデンサータンクのキャップを開放したまま、2500rpmレーシングを約60分間、アイドルを約10分間運転する。
D エンジンを停止して、冷却水温度を下げる。
(強制冷却1.5hで35℃程度まで。Dを実施しないと、異音が発生する可能性があります)
E コンデンサータンクの冷却水面がFullになるように冷却水を注ぎ足す。
F コンデンサータンクのキャップを閉める。
G 終了
サスのブッシュ交換した人っている?
19年式なんだけど前輪の方からきしみ音がするんだ
こんな異端な車を出してくれただけで感謝しとるよ
355 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/24(水) 10:35:42.68 ID:zcyKvgko
でももう販売は終わるので、三菱とも縁が切れちゃうね。
変わった車を出す体力がもうなさそうだし。
社員の努力を経営側がぶちこわしてる好例
いやまてよ、社員は無知な上をだましまくってアイをつくったのか
下から見るとコスト度外視だもんな
>>355 もともとこれダイムラーと組んでたころに生まれた車なんだっけ、
三菱の他車種とぜんぜん雰囲気ちがうし、三菱と縁とかまったくこだわりないっす。
>>357 これの開発にいた人の話だと、ダイムラー提携前から開発してて、
スマートとかぶるから開発中止、提携解消後に再開して販売したみたいだけどな。
RRはコスト的に厳しいので、後継車種は難しいらしい、
まあ良くも悪くも無鉄砲な三菱らしい車かと。
なるほど、そーなんだ、
それはプラットフォームの話で、
デザインのコンセプトは提携してるときに向こうの人も関わって今の感じになってたりしないのかな。
このデザインセンスの車が他にないのはナゼなんだろうと思って。
あ、エクステリアデザインのことです。
FTOはかっこいいとおもふ
362 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/25(木) 22:45:39.40 ID:5PGRLvQQ
>>357 アイはダイムラーと全く関係ないよ。勿論エクステリアも。
全て三菱で企画されたものです。
アイは販売される5年前から計画として上がってたけど
斬新すぎる=売れないと思ったのでプロジェクト凍結
↓
そのあと企業再起復活の起爆剤として再びプロジェクトが復活
これ本当。
ブーレイの手が入ってるんでなかったか>デザイン
>>362 あれって当時の次期スマートの一つとして開発されてたんじゃなかったっけ?
結局ダイムラーから止められたみたいな。だけど今の売れ行き考えたら開発中止にすりゃ良かったかもな。
世が世ならスマートだったって書いてた雑誌は当時いっぱいあったな
確か資料見た記憶から、スマートとしては開発してないと記憶してる。
提携の話前に企画が出てダイムラーとは本当にノータッチ
提携後、重役を軽に乗せたとき、軽自動車がスマートと被るからいい顔しなかった。ダイムラーはスマート売りたかったからな。
それで、キャラクターが被るアイ作んなってダイムラーから言われてたけども三菱は密かに開発してた。
こんなんじゃなかったかな?
367 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/26(金) 07:52:11.61 ID:Wne9w/b/
ダイムラーは採算が取れないから中止を提案した・・しかし
ダイムラーの言うことを聞かないで、パジェロは続けるしアイも続けた
結果はダイムラーの予想どうりにw
なるほど、世にでる可能性のなかった車に乗れて、ますますありがたいと思います。
ダイムラーの重役に日本での軽自動車の重要さを知らせようと軽に乗せてみたらにそれで首絞めちゃったってのは有名だな
まあ軽は維持費しかメリットないからなw
371 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/26(金) 13:47:39.77 ID:CRrcgarR
>>370 おまえ、どんな板に書き込みしてるんだよ。
首つって死ね。
>>356 人件費込みの生産単価が一台につき最終型で70万くらいだからなぁ
クラウンや100ランクルが80万くらい
ヴィッツが30万くらいだからコスト度外視にもほどがあるわ
メカ的に見たら大バーゲンセールな車だったんだな
マイチェンで内装を薄くしてもメカはダウンさせなかったことには拍手するわ
374 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/27(土) 00:03:22.07 ID:QM+ju4Cy
こういっちゃ失礼だけど、ムダが多かっただけ
375 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/27(土) 00:07:37.23 ID:vyrvZXuw
無意味で無駄な機械が半分と、無意味で無駄なロマンが半分で構成された車なのかな。
iの原価ってそんなに高いのか・・・。
つかさ、次どのクルマ買う?
スモールカークラスで4人乗れてリア駆動のハンドリングカーって他に無くね?
378 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/27(土) 07:36:49.84 ID:IzgZFkPW
しばらく待てばなにか出るんじゃないの?
三菱以外から。
こんな感じの琴線に触れるデザインなら、無駄なものがついてようが、
どこのメーカーだろうが構わないんだけど、ないんだよねー
380 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/27(土) 08:24:55.32 ID:wZWCkLKK
原価なんて数作ればガンガン下がるがな
今度アイを買おうと思っているのですが、NAとターボどっちがオススメ?
中古で買う場合、価格とのバランスを考えると、何年式あたりがオススメ?
そもそもその生産単価って事実なのか
>>381 使い方によるけど、リヤエンジンで車体が重めなのでターボの方を薦める。
ターボは、オイル交換は3000〜遅くても5000kmごとにすること、
ジェームスとかディーラの安いオイル(一回2000円ぐらい)でおk。
年式は、予算を考えるなら18年式とか初期型のMグレードで良いと思うよ。
初期型、廉価グレードでもキーレスとか基本装備は変わらないし、
走行5万キロ以内で探して、購入時にATFと冷却水は変えたほうが良いかも。
(ATFは必ずディーラで交換)
アイドル不調、シフトショック大の個体が割りと、重症だと修理に予算がかかるので
できれば試乗して選んだ方が良いと思う。
ディーラで認定中古車なら1年保証がつくし、頼めばたいていは2年保証にしてくれる
(基本的には有償だけど、どうもノルマがあるぽい)
中古は値引きは基本的は端数切りしかできないけど、整備はある程度サービスしてくれる
ことが多いです。(特に空いている時期、納車までに余裕があると)
本体価格から二割引くと一円も儲けでないんだって雑誌に書いてあった
最近はいかにリピーターを増やすかに移行してるみたいだけど…
>>383 その数字が事実かはしらんけど、社内では損益分岐点の計算とかでよく使うよ。
設計担当とかはよく見ると思う。
>>382 メーカから販売店には、7掛けで卸すけどね。
値引きがあるから販売店の利益は殆ど無い。
387 :
381:2013/04/27(土) 11:19:15.90 ID:Sm0b9/Qt
>>384ありがとー!
ターボは燃費が心配なのですけど、実燃費はいかほど?みんからを見ると結構色々で・・
オイル気をつけます!
初期型のMで、アイドル不調とシフトショックに注意ですね!いいこと聞いた!
三菱の認定中古車は比較的安いので認定中古車にしようと思います。
ずーっと4速入りっぱなしで2000から3000だと17くらい
町中ストップゴーが多くて1、2足多用で冬13、夏11くらい
最近中古買って純正ナビ純正アルミ純正HIDだと思い迷わずバーナーD2S買ったら
L字のバーナー着いてた。何で変えるねん4000Kくらいの色なのに。バンパーまで外して意気消沈
自己解決したかも・・・アホや
391 :
381:2013/04/27(土) 14:54:39.82 ID:Sm0b9/Qt
>>388ありがと!!
そのくらいならいいかな。ターボにしよ。
初めてトランクの部分に荷物を満載して高速を
走ったらなんかいつもより静かだった。
これって気のせいかな。
393 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/27(土) 15:21:16.01 ID:a3bb9E2N
>>392 どこかのスレに布団を積んでいたら静かだったwwwってレスがあったような・・・
おいら 厚めの座布団二枚荷室に置いてるべ・・・・すごく静かだ・・・・
ターボは真夏エアコン全開で街乗り13ぐらいだな
>>380 長く製造すればなおさらな
クラウンとかヴィッツなんてプラットフォームが10年以上も変わってないから今だともっと安く作れてるよ
>>376 車体もエンジンも新設計な上
生産ラインでは作りにくいRR
日本車では珍しい車体に2mm鋼板をまで採用してるからな
デビュー当時に出ていたターボモデルのリミテッド何て本当に利益が出てるのか怪しかったくらいだった。
今の三菱や純利益トップの親会社の日産もこんな車は作らないだろうな。
397 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/28(日) 00:45:36.40 ID:9qXXmplk
とりあえず今のアイがお亡くなりになるまで付き合うわ、他に欲しい車見当たらないし。
フェルトっぽい毛布をふたつ折りにして敷いてるけど、効果あると思うよ
402 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/28(日) 09:40:31.72 ID:yHTo+TNI
そんなにうるさいのかよ
軽じゃ静かなほうだぞ。
布団やクッションだけで静かになるならやりたくなるよね。
FFだったらエンジンルームとの間にクッション挟む訳にわいかないしねー。
静かなのがさらに静かになるっていうか、静穏化も楽しいね、きりがないけど。
今度、純正オーディオがついている状態から2DINタイプのカーナビに交換しようと思っているんだけど、2DIN用のパネルを入手するにはカタログにあるアクセントパネルセットを買うしかないのかな?
上の部分だけ購入できれば嬉しいんだけど…
407 :
381:2013/04/29(月) 08:43:18.53 ID:mbe+/j7L
>>394 ありがと!!
ターボでエアコン全開で13ならイイね!
個体差とかアクセル開度とか交通量とかによっても変わって来るんだろうけど、そのくらいの数字出したいなぁ。
408 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/29(月) 10:45:50.30 ID:2D7dYOKO
黒のアイから赤のアイに買い換えたけど
やっぱこの車は色付いてたほうがいいね
このデザインだし、目立つ色のほうが乗ってて楽しい。
ほかの色と比べて塗膜の劣化が心配だけど、元気な赤は似合うと思う(あくまで個人の感想)。
>>375 ナイス!
オレンジも似合うと思うんだよね。
411 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/30(火) 21:07:34.00 ID:Wn3cV5CZ
こんど三菱・i買おうと思ってます
412 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/30(火) 23:31:08.98 ID:XNBE0Fi9
>>410 オランダ大使館のオレンジミーヴはカッコイイもんな
きょうジェームズでオイル交換したら、
作業者がなんじゃこれ、みたいな感じで困ってて
リーダーみたいな人がリヤにエンジンあるぞ、みたいな感じで
エンジンカバー外したりして教えてた。
車両渡すときに、エンジンルームへのアクセス方法とか、教えてあげたほうが良いのかな?
自分でやった方がいいんじゃね
ディーラーでやるのが安心、素人にやらせるとATF抜かれたりする
416 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/01(水) 01:35:34.06 ID:8GbPwqvW
ジェームスで先日オイル交換したら、
二人してやたらゲージ確認して連続継ぎ足しの姿が・・・?
トランクの蓋?をやたらガンガン叩く姿が・・・。
嫌な予感がして、店出て近くの駐車場で見てみると
トランクボンネットネジ4本斜めに刺さってた。
雑な仕事だ。
418 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/01(水) 06:58:39.47 ID:U06a0Z1m
俺にとっては、はじめての軽で、はじめてのセカンドカーがこれ。
H18(2006)式 Mターボ 2WD ライトブルーメタリック
8万Km 検なし 純正HDDナビ(C-01) スマートキー HID
ワンオーナー 禁煙 記録簿あり 修復歴なし 内装◎ 外装○
車体価格 28万円で昨日納車でした。
8万キロで車検なしだが、その値段はお買い得感があるな。ターボだし。
420 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/01(水) 13:07:46.13 ID:IdERlDxC
iはツートン出したら凄く売れると思う
>>416 近所のGSで、ビートのオイル交換を頼んだ時、継ぎ足しされてた。
ほかに客はいないのに、30分待たされた。
アレも特殊なエンジン位置なので、ボンネット開けてもダメなのね。
できないならそう言ってくれれば、よそに頼むのに...。
別のGSでヴィヴィオのオイル交換時、ボンネットオープナーを引っ張り
すぎたのか、閉まらなくなってた。
オイル交換って、街中の(車検とかやってる)大きめの整備工場でも大丈夫?
415 さんの言うように、ディーラーに任せるべき?
そんなに心配ならディーラーでやってもらえばいいと思う。
いろいろと面倒なんで近所の自動車用品チェーンで
やってもらってるが何ら問題なし。
いつもジェームスでオイル交換問題なし
過去たまにディーラーでやってくれたけど
粘度があんまりよくないのか
エンジンの回る感じががスムーズじゃなかった
ディーラーに言ったらそんなこと言うのは私だけと言われたが
純正と相性悪いってことがあるなんて…
>>423 入れてすぐ分かったとかだと、多分粘度だと思う。
粘度が良くないって
>>420 エアロを黒にしたら黒+○○のツートンっぽくならね?
>>421 素人がやるとエンジンルームカバーすら綺麗にハメられない、
あれけっこうコツが要るからな。
素直にディーラーもってけ、新車で買ったならずっとそこで、
中古で買ったなら懇意の店を一個作るほうが後々安心。
いまどきはディーラーもボッタクリじゃなくなってる、
うっかりするとABとかYHより安い。
俺が買った三菱ディーラーはオイル交換だけで4800円だよ
ボトルキープすれば安くなるらしいが、ぼったくり感ハンパない
>>428 オイル料込みで?それならわりと良心的じゃないの?
いつもどんだけいいオイル入れてるんだよw
モービル1入れてるけどオイル代だけで¥4500前後くらいだし
自前で入れるならともかくバックスとかで入れると更に工賃取られるじゃん
逆に聞くけどいつもどれくらい値段のオイル入れてるんだよ?
¥1000〜¥2000くらいの入れてるの?
SMグレードのGTX DCターボを使ってる。量販店で1980円。
実用車なんで高いのを入れても・・・、という考え。
でも〜、半年使ってモービル1と2500円しか変わらないのか。
7年で35000円の差。いずれモービル1との違いって判るのかな?
>>432 エンジン開発している人に聞いたら、
粘度と大手の性能を満たしていれば、廉価品でもサーキット走行以外は変わらんと言われた。
暖気も、真冬でも30秒暖気して、あとは急加速とかしないで普通に走ればおkらしい。
434 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/02(木) 13:12:02.44 ID:Uduw/yLA
安いオイルで頻繁に変える方がいい、と言ってた奴がいたな。
一番は高級オイルを頻繁に変えることだろうけど。
>>427 なるほど、参考になります。
けど、416 さん可哀想すぎる...。
436 :
423:2013/05/02(木) 17:27:25.68 ID:qcai8LB+
>>424 >>425 ジェームスでは5-30を入れています
ディーラーは10-30なのかな
それが合ってないと感覚的に思うのです
でも純正なのに…
三菱ディーラーのオイルキープなら5回で一万円くらいだろ。
今は高いオイル=環境性能が高いなのよね
高回転の剪断にきくリンとか、
中をぴかぴかにする酸化クロムとか添加するとグレードがとれない
NA乗りなんだけど、高速道路をもうちょっと快適に走りたい
何かおすすめの改造とかある?
現実的な方法で
無い
本人が一番分かってるはず
上手く行って3%パワーアップしても大して変わらん
まあターボに乗り換えってのがベストかな
>>439 スロットルコントローラー付けてるけど若干加速が良くなった程度かな
上り坂にはほとんど効果ないけど
ご自慢の突っ込みどうぞ
444 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/03(金) 00:45:04.02 ID:REWNPHGH
>>437 オレのトコは、11550円で5回分(工賃込み)だった。
オイルの粘度を選べないトコが微妙。
あとDの営業区域外に引っ越すと....
店舗によるけどオイルキープは時々値引きセールしてるから、そのときを狙うと1000円くらい安くなるかも。
ゴールデンウィークはどうかな。近所のディーラーのちらし見ないとわからん。
447 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/04(土) 23:06:32.34 ID:yTqoARVj
普通車なら死ななかったかもな。
シートベルトしてなかったのかな?
450 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/04(土) 23:39:04.58 ID:RUqW3IiR
ts
「2013年6月発売のeKワゴン・eKカスタム・DAYZに搭載される新世代3B20は最大の特徴であった45度傾斜では無く、
一般的なエンジンレイアウトになっている。」
45度傾斜で設計したエンジンを無理やりFF車用に矯正した感じなのかな?
Dの営業さんが「NAでリッター30k走りますよ!ターボもアイより燃費すごくいいです!」って買い替え進めてきたわw
「だが断る!キリッ」って異イ返しといた!
回してなんぼの旧世代の発想で設計された3Bをどんだけ燃費にふろうが無駄
デメリットばかりが出るようになるから
素直にがんがん回るエンジンに戻してあげなさいよ
ekはカッコ悪いんだもん、1ミリもビビッとこない。
即決したアイとは大違い。
アイは死ぬまで乗るべき
俺が先に死ぬか、アイが先に死ぬか、勝負だ!
お前が死んでもアイは次のオーナーのもとへ・・・
悪魔のアイと呼ばれ50年後も乗り継がれる
どこかの爆撃機みたいに親子3代とか胸熱だな
30年経ってるのに走行距離3000kmの車体があったなぁw
勿論ワンオーナー。
アイを中古ですが購入しました^^
皆さんよろしくです〜
横転したからあそこまでつぶれたんだと思うよ。
セダンなら横転しなかったんじゃないか?
30過ぎの男がアイに乗るのって変かな?
純正エアロが悪いのか赤が悪いのか知らないが
いい確率で「年相応の車に乗れよ」と言われる・・・
気に入ってんだけどなぁこのデザイン
感性がガキっぽいのかな?
>>463 外装が赤い車は子供ぽいかもね。
あと独身30で軽乗っていると、
ちょっと変わり者ぽく見られると思う。(ケチとかカネがないとか)
まあ気に入っているなら良いんじゃないの。
>>462 下のランエボは横転どころか
ガードレール飛び越えて屋根から電信柱に突っ込んでるよ
466 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/05(日) 12:07:03.76 ID:cs1gVBEv
>>451 エボ4じゃんwww
オイル交換はDだと2800円だったぜ!
オイルキープは安いけど移動でdを変えなきゃいけない場合適用外だから
あまりお勧めしないよ〜
三菱はやめたら欠品超速いからねー
長く乗るならパーツはやめに買っとけよ
アクセサリー類は新型出るころにはもうないぞ
468 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/05(日) 14:33:29.84 ID:qVL5o0ZC
フロントの黒いプラスチックとかどうしよう。
もう真っ白だよ。
469 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/05(日) 14:54:07.49 ID:s35iOW3Z
>>447 こういう時のために「子供が載っています」のステッカーが必要
(本来の使用目的)
フルスモークのハイエースに子供乗ってますシールの絶望感
>>468 シリコンスプレーで黒くなるけど雨ですぐ落ちるから
ちょっとお値段高めな 水性の高耐久水性タイヤワックスがオススメ
1ヶ月単位で黒テカ維持できるぞ。
472 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/05(日) 16:42:42.54 ID:807Zq2FJ
474 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/05(日) 17:20:46.31 ID:V6W4Zx46
事故ってバンパー壊れたんだけど修理費どんなもんかな?
ちなみにアライメントも狂ったわorz
>>474 バンパーは樹脂製なんで 交換のほうが安い気がする。
>>475 三菱のバンパーはクソ高いから壊れ具合によっては修理したほうが安いぞ。
>>476 そうなのか 工賃こみ2万で交換したけど 修理したほうが良かったかな
>>477 工賃込み2万ってそれ中古だろ。いや中古にしてもキズ無しなら格安だと思うが。
新品なら部品代だけで4万前後するのが普通だからな。
>>478 そうそうw傷一つない美品中古だったw
でも中古でも2万は格安なのか!
橋◯自動車の おやっさん あざーっす!!
480 :
474:2013/05/05(日) 18:03:20.92 ID:V6W4Zx46
そんな安いのか?
20万くらいするもんかと思ってた
仕事で必要だから早く直したい
つか、10万で収まるなら保険使うのやめるわ
数万なら保険は使わない方がいいな。
482 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/05(日) 18:44:53.45 ID:L/ed90sU
483 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/05(日) 19:06:06.98 ID:v9uqE9O/
親が事故などで無意識になった時
救助隊が「子供が載っています」のステッカーを見て救助忘れを防ぐ
実は、面白ステッカーじゃなくシリアスで重いステッカーだった
484 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/05(日) 19:24:26.11 ID:IFxpf5rk
>>96 ほんと前にスペアタイヤ積んでくれよ!なら欲しかった…て
も買えないの?新車!軽自動車これ以外に無いだろ…いいやつ…
>>480 ROARのが10万位だったと思ったがROARのページが閉鎖されてた。
ブリッツのエアロスピードなら未塗装で6万。
>>474 バンパとかは、塗装ありで部品が出るかどうかで値段がかなり変わるよ。
無塗装だけだと、塗装費がかなり高くつく。
以前は塗装ありで部品が取れてもコスト削減で未塗装品しか
在庫がなくなるとかもあるらしい、とろあえずデラに相談すればよいかと。
a
>487
最近はカラバリが多くなってる傾向だし
塗装別に同じパーツを何種類もストックすると倉庫費や税金が余計にかかるからね
修理の定番のバンパーはまだいいけど、小物系はどんどんディスコン扱いして在庫は廃棄する
>>447 >>486 ここしょっちゅう通る道だわ…
片側2車線、緩い曲線とUp&Downの繰り返しでついつい速度乗りがちのところだ。
>>486画像から判断すると、横転後に橋の欄干に突っ込んだようだね。
ヘッドライトのコーティングがぱりぱり剥がれてきて、すごく気になる。
どうすりゃいいんだ。
>>492 新車購入3年目までは 対策品に無償交換だったけど 気づいた時には4年目だったわ。
定期的にヘッドライト用の微粒子コンパウンドで磨き続けてたら コーティング全部剥がれて
綺麗になってきたw
全部剥がしきって ポリカ用の耐光性クリアで仕上げしたろうかと思ってる^p^
494 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/06(月) 00:52:16.50 ID:TAR0zL2E
強度的に弱点の方向(少し斜め前方)にぶつかったみたいだね
洗車機通すとリアまわりだけブラシ当たってくれない(´;ω;`)ウッ
ビックスポイラーつけてるから センサーが盛大に回避行動取るらしい(´;ω;`)ウッ
ところでお前ら アイちゃんのアンテナは外して洗車する派?それともアンテナ倒すだけで洗車機入れちゃう派?
俺は手洗いだな。フクピカで。
>>453 そのエンジンとCVT載せてビッグMCで作り続けて欲しかったな
>>497 こんなヘンテコな車もう二度と出ない気がして手放せないわ。
レカロ入れてまだまだ乗ろうかと思ってるんだけど、
だれか入れた人いる?運転楽になるかな。
軽でレカロとかないわ〜
>>498 まずはあなたがレカロに合う体質なのかどうかですね。 姿勢良くキッチリ拘束されるのが好きじゃない
人にはレカロは不評。
俺はLT入れてるけど楽過ぎてたまらない。 ただしLシリーズ + レカロジャパン純正レールの組合せだと
「アイ純正シートのハイトアジャスト最低位置」から視点が10〜20mmくらい上がります。
たかが10〜20mmなんだけど最初は圧迫感がちょっとあります。ルーフが前下りなので信号で先頭停止時から
青信号に変わるのが見え辛いくらいです。 近日中にレール対策予定。
アイの純正シートも軽にしては、というか今の日本車にしては良いシートだと思います。
>>498 俺は前の車に付けてたSP-DCを入れた
一部ドア内側に干渉しているが満足している
あと、
>>500と同じで俺のもシート位置は高くなった
>>499 座り心地もシートも良くない軽だからこそ効果大だったりする。
通勤用の下駄として使いたい車
つまりファーストカーだな
下駄を鳴らしてヤシが来る
レカロLX−M入れてるけど
街乗りにはつかいづらいだけ。
ノーマルは長距離でも疲れないので十分かも。
乗りごごちはもちろんレカロ。
レカロ自体は要らなくなった人からタダでもらったけどシートレールまだ買ってねーや
オッサンなので、何に乗ってもとりあえずレカロとBBSにしてしまう。
ナルディ忘れてます
純正ハンドル結構好きなのよね。
>>507 レール買うなら現物見てから買うことを強く推奨する。
一応メーカー名を明記しててラインナップ豊富な某メーカー製のを通販で買ったら、レカロジャパン製と比べ余りに
貧弱な造りで確実に死ねると思った。 レカロジャパンのなら安心だけど視点高さはF座面で純正とほぼ同等、
VS/M/L座面だと
>>500 >>501の指摘通り。
リアワイパーって必要ですか?
ないよりはあったほうが良い?中古を買う上で条件から省こうか迷ってるので実際に乗ってる人教えてほしいです。
ないよりはあったほうがよい。
パーツだけ買えるから中古車の条件にリアワイパー必須にする必要はないんじゃないの。
えっ?リアワイパーついてない車でもパーツ買えば取り付け可能なんですか!?
アイの話だよね?だったら部品取り寄せで買えるよ。
操作ミスでしか稼働させたことないわ。。リアワイパー
買った時 Dでフロントワイパー作動時にRに入れるとリアワイパー作動する設定にしてもらったんで
けっこう役立ってる。
リアワイパーって無くて困ることは一切無いけど、たまに雨粒が目障りで拭きたいときがある。
リヤワイパ無しとか考えられん。
まめに撥水コーティングをちゃんとやってる人は要らないかも知れないけど、
不精な俺には無理だわ。
さすがにキーレスは後付けできませんよね?
鍵穴わかりにくすぎる
キーレスはあったほうが百倍捗るぞ
>>521 キーレスオペレーションキーを買ったら出来るはずだと思う。
オクでもたまに出てる。
>>521 キーレスの後付自体は出来る、とマジレス
アイのキーレス無し仕様ってあったか? インテリジェントキーのことか
鍵を挿さずにツマミを回せばエンジンがかかるやつのことを言いました。
鍵の電池がなくなったらエンジンかけられない?
つまみを回さずに引けば電池が無くなってもエンジンがかかるはず
つまみを取り外すと鍵穴が出る。
529 :
526:2013/05/07(火) 21:34:29.38 ID:eIa/n2Ss
リアワイパーは敢えてつけなかった、ガラスさえ綺麗にしておけば不要な装備だし。
ディーラーでガラスコーティングしてもらうと楽でいいで、
業務用コーティングは海苔が違うし長持ち。
前後左右4面で、10000円でやってくれた、
もう自分でガラス磨きやっとれんわ。
>>530 業務用はやっぱり物がよいのかな?
フロントのみイエローハットでやってもらったけど、1年以上経った今も快適だわ。
リヤはメニューに無かったからあきらめてたけど、ディーラででもやってもらおうかな。
サイドの窓とミラーは親水コーティングを自分で塗ったんだけど、最近よく効くようになってきて
新幹線の窓みたいで結構見やすいよ。
532 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/07(火) 23:03:48.46 ID:MU7YBC0e
リアは親水も撥水もかけないで油膜をきっちり落としといた方がいいんじゃね?
フロントガラス以外で撥水コーティングすると水弾きのつぶが邪魔で余計後方左右確認しづらくなるから
リヤはワイパーと油膜取って無コーティング サイドは濡れ雑巾で拭くだけ。
粒になるコーティングは安物、高い場合はボッタクリ
リアワイパー無しと有りで10キロも車重ちがう…
536 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/08(水) 11:35:39.40 ID:HahLUk69
>>535 そうなの?
そんなに重量あるんだ、あれ。
リアワイパーの有り無しを選択できるなんて初めて知った納車6年目の春。
リアワイパー無しにしてもらおうとしたら上位グレードでは外せなかったような
下位グレードでだけ選択できるんじゃなかったっけ
リアワイパーをOPでつけようとしたら営業に「いらないっすよw」と言われてつけなかった
雪国ではいらないと思う。
むしろ使うが。
デフォッガーつけときゃ良いだろ。 >雪国・後方視界 リアワイパー考察
>>542 雨の日でもデフォッガ付けてると微妙に見やすい。(曇り止めの意味じゃなく外側)
熱線ごときで間に合わない豪雪というものが多々ある。
融雪剤まじりの雪、泥を巻き上げて酷く汚れるんだよ
停めて拭きゃ良いんだけどな。
それが頻繁だと面倒くさいよね。リアワイパーは必要だ。
「意外と知らないアイの便利機能」
ドアボタン・リモコンボタン2連打でドアミラー開閉
上記ボタン長押しで閉め忘れたドアガラス閉め
R連動リアワイパー
エンジン始動連動ドアミラー
ライトつけっぱなしでエンジン停止でも 自動でライト消灯
エンジン切っても時間差でライトが消灯(真っ暗な所で下車する時の足元ライト代わりになる)
時速30kで自動ドアミラーオープン
初期型MMES搭載ナビは関西弁案内に変更可能(別に便利機能じゃないかw)
>>547 へぇー最近初期の中古買ったけど1つも知らんかった痒いところに手が届きすぎ
Gターボ車なんだけどターボタイマー的な事っていりますかね。
>>548 高速で全開走行後、急にエンジンを切るというようなことをしない限りOK。
例えば、パーキングエリアに入って駐車するまでの間で十分冷える。
548です。なるほど自分は全開で運転する事はほぼないと思いますが
特に気をつける事はないんですね。ありがとう
>ライトつけっぱなしでエンジン停止でも 自動でライト消灯
室内灯でこれやったらバッテリー上がったよw
室内灯なんか3日位つけっぱでもバッテリー上がらないだろ。
553 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/10(金) 02:58:40.23 ID:hJBPLphx
バッテリーの生きが良ければ、一週間ぐらい平気なはず。
雪がめっちゃ積もるとワイパー壊れねえ?
いちいちワイパー上げとくの面倒だからリヤワイパー付けなきゃ良かったと思ってるよ
>>547 ハイビームのままライトを消しても、次に点けるとロービーム。
これって一般的に嫌われている三菱式ハイビーム切替えレバーのなせる技だよね。
レバーを手前に引くとハイ、もう一回引くとローって使いやすいよね
奥に押し込むタイプはどうにも使い勝手が悪い
初めてハイビームを使った時に戸惑った記憶があります。
>>547 へえ。エンジン始動連動ドアミラーって便利そう。
帰ったら説明書、読み直すわ thx!
ミラーが電動じゃない俺のアイに死角はなかった。
確か大型トラックのハザードってウインカレバーを奥に倒す操作じゃなかったっけ?
んで、FUSOの流れから三菱自の操作も変なのかと思ってる。
>>556 でも ア・イ・シ・テ・ル のサインしようとしても5回のつもりが2.5回しか出来ないという。
バブルをご存じの世代でおられますか?
>562
多分>561はバブル世代じゃないよ
ドリカムの歌詞は「ブレーキランプ5回点滅 ア・イ・シ・テ・ル のサイン」
カチカチ5回もパッシングなんて下手すると前の車とトラブルの原因になりかねんw
パッシング5回ならレバー10連打すればいいじゃないか。
>>547 セキュリティアラームも設定できるね
キーで開けたら鳴ってビビったけど
566 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/11(土) 12:24:25.90 ID:DRFM+6ce
あれはバイクを歌ったものでしょw
>>563 んにゃ。むっちゃドリカム世代だよ。バブル世代と言っていいかはわからんけど。
書き始めてすぐに違うって気づいたけど、まあいいかと。
>>564 まあ微妙なレバー操作さえすれば5回で5回パッシングできるけどね。
>>566 バイクはヘルメットぶつけるんだよ。
>>567 バブル世代じゃないですね。知ったかぶってすみませでした。
自分が間違っていても逆切れして決して謝らない人が多いのに
>>568さんはいい人だ。さすがアイ乗りだ。
>567
ドリカムは一人リストラして とりあえず2人組みで活動継続中なんだから
ドリカム世代ってのは広すぎるよ。20代から40代後半まで含まれてしまう
もしかして「まぁいいか」なんて平気で書いちゃう諦めの良さ、 ゆとり世代でしょ?
571 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/11(土) 23:05:42.56 ID:bmqLjQSF
>>570 ドリカム世代、といったら、今の30代後半から40代の15年間ぐらいじゃないの?
さらに絞れば、43歳から48歳ぐらいだろうなぁ。
>>570 厳しいなあ。
未来予想図2と無印が出た頃に20代だったけど、それをバブル世代と言っていいかはよくわからんだけ。
「パッシングでもまあいいか」は単なる突っ込み願望だ。
みなまで言わすなw
そもそもパッシングでハイビームにならん。
574 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/12(日) 01:53:18.26 ID:xAmuhjTb
ドリカムは一人リストラというのは、ウホッの人ですねw
576 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/12(日) 16:29:13.92 ID:xdxzhUJr
>>122 それホント!!生産中止と知り中古車サイトばかり眺めてた(汗)
新車T4wdいくら?色は…ある程度我慢します…オプション出来たら
ナビリアカメラ位は欲しいバイザー系×絶対要らない
いくら?←本気で聞いてます
>>122 あっHIDは必須!あと何かある?必須オプション?
純正ナビに今三菱重工ETC繋がるよね?
後付けOBDレーダーのみ予定!Walkman
仏恥義理
で釣れるかな?
>>576 こんなところで聞く前にディーラーいけよ。
>>579 田舎で正規ディーラー県庁所在地近辺しかない…の
地元には正規ディーラー×ない普通の車屋しかないふそうディーラーならあるけど
iTAWDしか興味なし
だからさ、結局お前の家に近いディーラーで買うしかないし、どういう値段にするかはそのディーラー次第だろ。
他人に聞いても全く意味ないよ。
なんか最近足回りからギコギコキコキコした音するから そろそろメンテだなと思ってたら
いなかの凸凹道走ったら治ったw 普段ストロークしないところまで ダンパーとかスプリングが
動いたから 油が回って治ったのかなw
>>581 そんなん言ってたらこの掲示板いらんわな
>>583 いやいや、今回は、すでに製造中止だから、買う気があるならさっさと
近所のディーラに問い合わせしないとあかんやろ。
>>382 低いよ
軽1台ならメーカーの利益は5万くらい
開発費とか輸送費とか、色々あるんだよ
>>195 イタズラ嫌がらせ等で水とか入れられてないか?
>>580 田舎でも三菱の看板出してる車屋ぐらいはあるだろうし
そこで聞けば多分、正規ディーラーに聞いてもらえるだろうし
正規ディーラーなら全国の在庫車が分かるはず
昔エボMRで「オーダーは終わってるけど在庫車はあるでしょう。調べます。」
ですぐにプリントアウト持ってきて「赤のGSRがこれで、チタンタービンはこれと・・・」
って感じでメーカーオプションの内容まで分かった。
今でもその程度のことは出来るだろうからまず聞いてみたら早い
電話で聞けよwwwwwww
電話代がもったいない
嘘をつきなさんな。
車買おうとしてる人が 電話代もったいないとか><
新車で4WDでオプションいろいろとか、どう値引いても100万超えるよな・・。
ミニ四駆ならおつりがくる
>>592 新車は、無理。ありえない。
100万なら2年落ちのターボなし中古。
595 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/14(火) 21:47:17.14 ID:J5Z+Ocb2
三菱の軽乗りだけどアイが欲しくなってきた・・・
あのたまごみたいな形がすごく好きなんだが
生産中止ってホントなん?
ビバーチェが高くて…
中古の初期の買っても楽しめますか?
ないのってドアミラーが黒だったりキーレスが鍵と合体してたりリアワイパーがなかったり…それくらい?
中古買ってドアミラーだけは車体と同色にしたいです!!
>>596 個人的には、初期Mがおすすめだけど。
ターボで走りは軽快だし。
キーレスは、形状が違うだけでどれも鍵と一体だよ。
ありがとうございます。色は白を狙ってます。
ドアミラーを同色。ドアミラーをロックアンロックで開閉。とかしたいです!
本当はターンランプも欲しいけどアイのは…趣味に合わないのでやめときます。
末尾がPだと…!?
アイを買った時 ハイビーム側のバルブ球を高効率タイプ ポジション球をLEDに交換しようと
取説見たら バンパー外してヘッドライト一式を取り外してやっと交換出来るって書いててビビったw
頑張って自分で交換したけど 次はDにお願いするw
ディーラーのバルブ交換工賃が4200円ってマジですか?
>>602 手間考えたらまあ妥当な感じはする。バルブ交換するときは左右同時に交換がおすすめ。
別々にやったら工賃2倍かかる。
ビバーチェは無理なのでブルームエディションを狙ってるんですが、ちょっと高くないですか…?
込み50で何とかお願いします…
むしろ、このクラスの軽としては新車からの寝落ちが大きいけどな。
50万以下だと、最初期型で5万キロ超とかで探すしか無いかと。
ガソリン満タンにしてもデジタル表示が
全部点かない事が多々あるのは
浮きの位置でも悪いのだろうか。
アイにあったら良いなと思ったのが付いたのが新型ekカスタムだった。
インパネシフト、足踏み式Pブレーキ、ターンランプドアミラー…
だけどデザイン的にはアイが好き。
迷う…
609 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/19(日) 06:46:42.32 ID:F/TaKgPK
>>608 もうモモのミラーカバー無いんだな
唯一ターンランプが付けれるOPだった
好き嫌いは別にして
すまん上げてしまった
足踏み式Pブレーキは革靴のアッパーを傷つけることが多いからいやだ
ekは選択肢から外れた
>>607 取説に「燃料補給後、エンジンスイッチをONにしてから
正しい残量を表示するまでにしばらく時間がかかります。」とあって
満タン側は15分くらいかかるらしい、給油口からタンクまで遠いからでしょうかね。
フロートを交換すると改善したりするらしい。
613 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/19(日) 14:57:59.08 ID:Rsp55knQ
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」
アイからekに乗り換える人はいないだろ、エンジンの形式が同じだけで
全然スタイル違うし。
615 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/19(日) 17:59:21.40 ID:Er96NGEb
ほかのメーカーのほうがいいな、ekだったら。
>>609 ミラーウインカは車線変更の時とかに見てもらいやすくて安全だと思うので付けたいんだ。
だけど、iのOPのって真横から前じゃないとランプが見えないんだよね。
被視認性って意味ではほとんどいみないからやめた。
布団 座布団を荷室に積むと 静になるって書いてたから 要らなくなった 鉛シートが入った防音カーテンを
荷室の形に裁断して設置したら 驚きの静音効果だったw
放射能も防いでくれるしな。
EK買うならワゴンRかムーブだろ
一方俺はアイに乗り続けた
皆さんPブレーキって使ってますか?
デザインは猛烈アイが好きなので(卵型?丸っこい感じがたまりません!!)
アイに乗るといいこと教えてほしいです。
逆に悪いことはタイヤのサイズが違う?とかかな。
ターンランプは他の移植できないかなぁ。
二週間ほど家族が乗ってる現行のCVTターボで高速道路使って通勤したけど
アイと燃費変わらなかった。
CVTは高速巡航で効率ATより悪いってこのことかって思った。
パーキングブレーキ使ってますかって、意味がわからんのだけど。
駐車するときにパーキング使わない馬鹿なんているのか?
Pにシフト入れて、サイドブレーキかけないのもいるよ。
むしろ使わない人の方が多い。
ほんとかなあ?
サンプルは少ない(30人くらい)けど、使わない人って見たことないなあ。
サイドブレーキのワイヤが凍るって場合もあるんじゃない?
今の車は知らないけど
雪国の人は冬場に張り付くから、ATだと常に引かないみたいね。
自動車関係の人も引かない人が多いと思う。
629 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/20(月) 20:43:24.56 ID:77APhe29
引かなくて大丈夫なん?
俺も厨二病の頃は引かなかったけど、今は引いてる。
ワイヤ伸びるのが嫌とか言う人は引き過ぎ。
ATのPだとラチェットみたいなの入れるだけだから万一壊れたら全くのフリー。
せっかく2系統あるんだからわざわざ使わない意味がわからない。
人間はミスもするもんだし。
前にマニュアル車乗ってていつもはしてるのにコンビニの駐車場でたまたま引き忘れた
少し坂になっててレジしてる時にコンビニにお兄さんが車が!車が!と叫んでて見たら2車線の道路まで下がっていったよ
幸い信号待ちで交通量がなかったけどゾッとした
マニュアル車だと駐車時、通常は、バックギア、上り坂では、
ローに入れておくんじゃなかったっけ?
マジレスすると坂道でPだけだとミッションに負担かかる。
小さな部品でロックかけてるだけなんででサイドブレーキ
かけてない状態で 後ろから追突されると ロックが壊れて無人
で滑走して 事故が大きくなるかもしれない。
必死にコスト削減を考えて 車作ってる自動車メーカーが わざわざ2系統もロックを装備してるのは
それなりの理由があるってことだな。
>>629 アイのリコールみたいに、ATのロック機構が外れない限りは大丈夫。
でも、MTに乗った時に引き忘れたりするので、
自分はかならず掛けるようにしてるよ。
今年初ファン回り
4人乗ったら狭いですよね?
Nbox は高いし、デザインならアイって決めてるんだけど不満点が。
後部座席ってドリンクホルダー?ない?
>>636 アイの後ろに座らないけど、狭い。
マツダのディーラーに置いてあった、ワゴンRのOEMは後席が後ろにスライドできて広かったです。
>>636 後部座席は小学生低学年まで専用って割り切ってるw
ドリンクホルダーは無いけどOPで後付できた。
エンジン止めた時に回るファンっ真冬でも結構な頻度で回ってる。
低速でちんたら走ってエンジン止めた時によく回る感じだな。
NAとターボじゃターボのほうがファン回る確率高いのかな?
狭いんだな…滅多に人は乗せないと思うけど気になった。
あとはドリンクホルダーは後部真ん中ではなくてドア側に着けたいんだ。
純正の高いし…でもその場合ネジの穴を開けるのか…?
642 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/21(火) 21:57:19.74 ID:kLWA/Dxe
>>637 確かに後席足元なんかは広いけどその分後席に座った人の後頭部から10cmも無い位にリアガラスが迫っている。
後席の安全性を考えて後席スライドを前に出したらアイと大して変わらない。
というか、後席は五月蝿い・・
>>639 東京23区でターボだけど、この冬は3月まで一度もエンジン停止後の
ファン動作がなかった。
真冬の寒さの中、回った記憶はないね。
社外オーディオつける場合はパネル以外にブラケットも取り寄せしないといけないのかな?
アイの後席の狭さが気になるような、頻繁に後席使うような使い方する人は
アイに限らず軽はやめてほしい。安全性が気になるし、そこまでして
軽にこだわらなきゃならない理由は無いと思う。正直軽規格は2人まで
限定してほしいわ。軽ですら4ドアでないとダメとか、奇形に奇形を重ねて
最適解がタント、NBOXって、異常過ぎるだろ
2ドアと4ドア、どっちの需要が多いかぐらいわかるよな?
そもそも、軽は普通じゃない廉価な自動車とするために規制緩和している側面があるからな。
安全性も含めて、最新の標準的な性能が欲しいなら普通車にするしかない。
それでも、一昔まえの小型車よりはだいぶ安全だが。
650 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/25(土) 17:13:07.73 ID:q4S+QmUY
まーたいつものアンチが荒らしに来たか。
でかい車で日本の路地を走り回るなよ。
乗ってる奴だけが事故で死ぬわけじゃないんだよ。
FIAT500、最近良く見かけるけど、あれなんか異様に可愛いじゃん
似たような感じのに先代マーチがあるけど、ぜんぜん可愛くないんだよな
で気づいたんだけど軽でも小型でもみんな4ドアなんだよ
昔は軽なんか2(3)ドアが普通だったろ
売れる売れないだけで判断して、なんか大事なものもドンドン無くしてる気がする
652 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/25(土) 17:27:38.30 ID:q4S+QmUY
そうそう、売れないから販売中止になる車種を買って乗ってるからな、俺ら。
ひねくれてるだけなんだよ
2ドアが売れたら、やっぱ4ドアじゃないとダメだって言いそう
俺は先代マーチの方が今のより格好良く見えるけど
>>654 言ってやるなよw
登録車の税金って高すぎるからなぁ
せめて1000ccクラスで2万円前後だったら軽自動車には乗らないと思う
656 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/25(土) 20:02:24.37 ID:C6iHk6jw
先代マーチってどのこと?
軽く画像検索してみたんだけど、ちょっとどれのことを言ってるのかわからん。
アイに友人乗せたら「この車の冷房よく冷えるな〜」って言ってきたから
「三菱車だから 三菱電機の霧ヶ峰と同じシステムなんだ」って真顔で返し
たら 変に納得してた^p^
K12でそ。
今のアイが寿命になったら、MTモデルを乗り換え先として考えてるわ。
話変わるけど、2WDターボで、前後タイヤが同等に
減ってるんだけど、2WDだと普通なのかな?
購入時に、営業マンから前輪だけ2倍ぐらい早く減りますよーって言われたんだけど。
前輪の内側のエッジの減りが早いと思う
660 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/25(土) 20:35:07.21 ID:q4S+QmUY
>>658 どうだろう
今乗ってる前輪駆動は前輪が駆動、操舵両方を受け持つという事もあるんだろうけど
あからさまに前輪が減ってるな
前に乗ってたGDBインプも前の減りの方が若干早かった
後ろエンジンはビートしか乗った事無いけど、あれは結構均等だったような気がする
>>659 昔乗ってたMGFもそうだった
あれも後ろエンジンだったけど
なんでこうなるんだろうね
>>661 その今乗ってる前輪駆動というのがフロントエンジンなのかリヤエンジンなのかにもよるだろ。
RF車ってあるのか?
>>664 大戦中の戦車ではポピュラーな配置だったのですが
普通の車ではちょっと聞いた事が……
現行だとフォークリフト(の一部)にそんな奴がいるらしい
フォークリフトは原則バック運転(前進するのはフォークをパレットに差し込む時くらい)なので
普通車でいうFRの逆になる、と考えるとRFでも不思議ではない
でも戦車やフォークで「前輪の減りが〜」なんて
一般的ではないような気がする
ミッドシップでもNSXなんかは強い負荷のかかる後輪の減りが半端無いと聞きますし
車種や乗り方でも結構変わるんでしょうね
iの4WD版はどうなのかな?
669 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/25(土) 23:28:52.40 ID:zLbB/v8c
前輪の減りが早いのは安牌に振ったアライメントというか設計思想の問題だよ。
アイは明らかにフロントタイヤに過剰な負荷をかけて曲がっている。
フロントに加重を・・・とか言う問題じゃない、完全に万人向けの安牌志向。
そりゃ、変わった格好だけどアイは所詮軽乗用車。
でもFFのファミリーカーのくせに調子こいて乗ってるとリアが先に減るフランス車もあったし設計思想って奥深い。
670 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/25(土) 23:35:49.45 ID:q4S+QmUY
どうせ4本そろいのセットは買えないんだし、
フロントとリアの減り具合がアンバランスでもなにも問題ないと思うが。
アイはMRのネガを徹底的に消すためにフロントタイヤ細くしたって
何かの記事で読んだな。
前後輪の減り具合が違うのはほとんどの車が当てはまるし気にならんが、
タイヤの選択肢が限られるのは面白くない
懐かしのMR2も同じ。直進安定性を重視しすぎた結果です。
いろいろ悩んだ挙句BSエコピアを選んだけど、
やっぱりダンロップにすればよかった
趣味系のクルマのスレではあり得ないレスの応酬が続いてるなー
うちのもフロントの減りが早かったよ
で溝無くなってきたのでエコピアに代えたけど
燃費良くなりそうな感じ
676 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/26(日) 10:22:57.84 ID:11/Pt5lj
フォークリフトは、中央のエンジンで前輪の駆動、後輪操舵で
ミッドシップエンジン(M)前輪駆動(F)後輪操舵の超特殊構造
それにオマイらの大好きな「左ハンドル」の運転席だw
左っていうか左手で回すだけじゃないですかー
運転していて楽しいのは分かるけどなw
あの小回り能力は凄まじいの一言
フォークリフトとターレは一度乗ってみたいw
679 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/26(日) 11:06:40.06 ID:UAomPqZB
ガソリンスタンドのアルバイトに「タイヤのローテーションをした方がいいですよ」
と言われたから、この車は前後でタイヤのサイズが違うから出来ないんだよと言ったら
バイトが口を半開きにしてぼんやりしていたんだけど、あれはなんだったんだ?
>>679 タイヤが前後同サイズの車しか知らないバイトが
マニュアル通りの仕事をしただけじゃないのか
俺が以前アルファに乗ってた時も
ガソリンスタンドで車検を勧められたことがあったけど
「お前、本当にこれの面倒を見れるのかよ」って思ったわ
スタンドとか量販店の車検はほぼ横流しでしょう
>>679 気にするなよ
「オイル点検しましょうか」ってボンネットを開けようとする連中だ、放っておけ。
>>682 馬鹿だな。ボンネット開けた時のワイパー辺りの隙間から助手席のお姉ちゃんのパンツが見えるんだって。
助手席にねーちゃんが乗っているiを見たこと無いぜ。
前輪の減りはアライメントの影響が大きいと思う。
極端に他車より大きく振ったアライメント設定の車じゃなくても異常に減る車もあったりする。
次のタイヤをそろそろ検討する時期がきたけど
プレイズはすでにカタログ落ち
コンチも欠番になったらしいのでピレリのP6に行く予定
横耐性と雨に強いタイヤって他にないかしら?
~(・・?))
>>679 同じ事GSのバイトちゃんに言われたから「やれるもんだったらやってくれw」って頼んだわw
ピレリにアイのサイズあるんだ
それはスマートサイズだなw
ダンロップとヨコハマにもあるだろ
タイヤなんて安いので良いやでECOS履いてるわ。
じゃ信頼の韓国製再生タイヤで
>>692 一応輸入品だから、コスト対パフォーマンスが合わないよ。
ホットハッチとかなら、もう少し上位タイアも考えるけど、
アイだから壊れないで、並性能なら良いかなと思ってる。
足の性能とか、静粛性もそんな良いわけでもないし。
694 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/28(火) 00:00:09.38 ID:cTd0R4uD
三菱オワタ
696 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/28(火) 09:51:05.29 ID:vx39Vb+O
三菱は昔、大宇かどっかに技術提供してなかった?
それ以来、タイヤが飛んだりとかいろいろと起こったような。
三菱車は戦車みたいに頑丈なんだぞーってデボネア買ったら
ゴムブーツがすぐ破れて愕然としたのがそのころだったな
74式を買っとけば良かったのに。
ラゲッジルームランプってありますか?自分の点かないんですが
説明書見てもないんです
702 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/30(木) 20:24:27.83 ID:p1Ti7Edh
ないよ。
>>701 Gは前席は左右2灯式 後席は天井1灯式 荷室はなし。
リアハッチ内側上部が樹脂カバーレスでマグネット使えるんで そこにマグネット式のLEDランプつけてるわ。
>>702 >>703 やっぱりありませんか
ちょっと不便なので自分も工夫して付けようと思います。ありがとうございます
常にヘッドランプ装着の俺に死角はなかった
最近ATの変速ショックが気になるんだが、ATF換えても大丈夫かな?
初期型リミテッド、走行43000km。ATF交換歴なし。
そんなもん気にせんと長距離走ってこい
走らんから調子悪くなるんや
>>707 換えるなら今でしょ。5万キロ超えたらやらないほうがいい。
ディーラーで症状を話してから作業依頼するのをおすすめする。
もう5万キロ付近だとATFの交換は慎重にやらないとかなり危ないな
下手に新米にやらせると爆発してディーラーごと吹き飛ぶことになる
たまに町でキノコ雲が上がってるのを見るが、あれはだいたいATFの交換爆発事故で発生したんだよ
3人組が自転車をこいでたのは
そういうことだったのか
5年目の車検の時に交換してもらった方がいいものって以下で網羅してる感じでしょうか?
・エンジンオイル
・エレメント(オイルフィルター)
・ブレーキパッド
・バッテリー
・ATF
・テンショナー
・オルタネータベルト
よくわからないんですが、iにはファンベルトやタイミングベルトがなくて、オルタネータベルトだけなんですかね?
自分のトコのディーラー(担当者?)は、三菱自のディーラーなのに安く(簡単に?)あげようとして
ディーラーからは車検項目以外は言ってくれないので...
タイヤの減りかた気になる?
後輪なんて新車から10万キロ持ったんだけど、普通ならクルマごと買い換えじゃね?
ちなみに今17万キロね。
>>712 俺は今年7年目の車検だったけど、
やっとこさブレーキパッドを変えました。
後輪のタイヤもまだ新車の時のものが付いています。
ちなみに10万キロです。
>>710 爆発すんの!?
…わかった、万が一に備えて人里離れた場所で自分で交換するわ…。
爆発した時って車両保険使えるかな
ATのバルブボディ故障で 保証交換した時 ATF全ヌキで修理だったから 無料でATF交換になり
ラッキーだったわ。
インタークーラーとかその上のATFクーラー?とか、
定期的に洗った方がいいのかね?
昨日みたら埃まみれだった…
>>719 車底洗浄コースが有る洗車機で洗って気休めしてるw
2009年7月から13年3月に製造されたiミーヴ、リコール対象になるらしいから持ってる人は気をつけてなー
段差とかでポチャポチャ音がするのはガソリンタンクかな
エンジンが後にあるからタンクは座席下だろう
当然聴こえやすいわな
724 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 21:51:45.45 ID:laPi3Lvt
>>717 それは保険屋に聞くといいよ。
>>722 チャプチャプ、ポチャポチャには2種類ある。
1つは冷却水リザーバータンク、もう1つは燃料タンク。
冷却水のジュルジュル音は対策品のエア噛みしにくいタンクが出てるな。
俺がアイを買った三菱ディーラーひどいわ
ヘッドライトのクリア剥がれとか、冷却水のエア噛み(点検の度に指摘してた)とか無償交換できるのを一切言わなくて、ここみて知ったときには3年経過してて、文句言ったら、保証期間外だから、交換できませんだもの
俺のところもそうだったな
最早オイル交換を依頼するだけの店になった
>>726 それはヒドイ 正規Dで無償交換品伝えないとかありえないわ。
是非 三菱自本社のお客様センターに電話するべき。
>>730 スレチ…じゃなかった2行目ww
発表会のめでたい席でサラッと言うなよ
これってi-MiEVも今後開発・改良しませんって言ってるようなもんだよな
こういうことはバカ正直に言わなくても良いのに
>>726 業界の者だけど、それは事情をメーカの相談室に連絡すれば対応になると思う。
間違ってもディーラの相談室には連絡しないこと。ウヤムヤにされるだけ。
メーカの方にクレームが入って、現場に問題がある案件だと
メーカから店舗に指示がいって否が応なしに対応することになる。
733 :
732:2013/06/07(金) 07:25:29.41 ID:FLrlMt9S
ちなみに、保証修理はメーカ負担で店にも利益があるんだが、
店が不正な請求をしないように、メーカに書類を提出する必要があって、
これが面倒で、保証修理をちゃんと受けない店が多いです。
(整備の人は、書類とか書くのがとてつもなく苦手)
こういう店とは、あまり付き合わないほうが良いと思う。
デザイン性で車が売れる時代は終わったのかな。
車は道具だから 実用性重視でいいと思うけど
それだと どのメーカーも同じような車になってしまう。
各メーカー 売れなくても一台くらいは「これが私達の理想」って
車を出し続けて欲しいもんだ。
>>736 いまはEVとかが、そういうものかと。
庶民には高嶺の花だけど。
広けりゃ何でも入って便利でしょって感じがある
アイはそう狭いって事はないんだけれど、広い奴に比べると狭い
俺の場合は必要なだけの広さがあれば良くて、必要以上の広さは無駄だと思ってる
でっかいミニバンに一人で乗って空気運んでもしょうがねーだろ的考え方
磯釣り道具二人分(クーラー、道具入れ、ロッドケース、防寒着各2個)入いりゃあいいや
で実車で試して入れ方工夫したら入ったんで広さは合格
後はデザイン優秀、操縦性まずまず素直、加速力は不足なし(T)、乗り心地良好
維持費は安いし燃費もエボよりはずっといいだろう
で買った
燃費は大体15kmぐらい(エボなら7-8)だから言われるほど(13km程度)悪くない
いい車なのにねえ
箱しか成り立たないってことからも「所詮は」軽なんだよな。
何だかんだ言っても、結局ユーザー需要が一番雄弁に軽の存在意義を語ってる。
エコピア交換後初給油。燃費計算したら18.1km、ターボ2WD
燃費若干良くなっている感じ
エコタイヤの燃費向上って3%くらいだから一回の給油じゃ、走行条件の影響が大き過ぎて効果は分からないよ。
742 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/08(土) 12:05:28.02 ID:DvRxqYNA
乗り味の変化はすぐわかるけどなあ。
行きつけのタイヤ屋だと、ECOSとエコピアXCで3割ぐらい違うんだよなあ。
あと、BSと横浜のテストコース近くに住んでるんで、テストドライバの知り合いがいるんだが
どちらの人も、タイヤ替えて乗り味云々は、タイヤ間の性能差より、
消耗済みタイヤと新品タイヤの差が大きいから、素人には分からんと言われたことあるよ。
ブラインドテストされたらテストドライバでも難しいみたい。
744 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/08(土) 13:54:17.98 ID:DvRxqYNA
そうなん?
エコピアはいつまでも転がる感じだよ。
もし本当にどちらかのタイヤのほうが3割も燃費性能がよいなら、
大騒ぎになるか、悪いほうがひど過ぎると大騒ぎになる。
銘柄うんぬんは、そのテストドライバさんの話が正しいな。
燃費を良くしたければ、空気圧の管理が一番大事。
746 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/08(土) 14:33:35.24 ID:DvRxqYNA
じゃあ、なんでタイヤの銘柄にこだわるん?
ecoタイヤの話。
748 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/08(土) 15:01:48.19 ID:DvRxqYNA
?
エコタイヤ同士の比較では乗ってわかるような違いはない、ということ。
3割違うというタイヤ屋の指摘は、どっかに間違いがある。
750 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/08(土) 15:52:28.54 ID:DvRxqYNA
純正とエコじゃ乗り味が変わるんだろ?
純正と比較して乗り味が変わるかどうか私は知らない。
(たぶん、体感では分からないと想像。)
確実に言えるのは、タイヤ以外の条件が揃ってないので、給油一回では燃費が良くなったかどうか分からないということ。
752 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/08(土) 16:04:54.76 ID:DvRxqYNA
はあ?
なにを言っているのかわからない。
乗り味(!?)を比較するなら両方新品を用意する必要がある。
754 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/08(土) 16:05:48.63 ID:DvRxqYNA
>>749 エコタイヤ同士以外の比較では、乗ってわかるような違いがあるってことですよね?
>>754 極端な条件ではもちろんあります。例えば、ポルシェ指定のNタイヤとそれ以外では、乗ってみて誰でもわかる違いがあります。
756 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/08(土) 16:11:57.07 ID:DvRxqYNA
純正とエコなら、乗り味も変わるでしょ?
というか、自分の体験では変わったとしか言いようがない。
純正からエコタイヤに交換していろいろ変わったような気がするのは、単に新品にしたからだけ。
759 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/08(土) 16:35:15.56 ID:DvRxqYNA
じゃあ、乗り味が変わらないっていうソースは何処かにある?
エコタイヤってことで、どのくらい燃費が違うか興味あったんで最初の給油で
計算するのちょっと楽しみだったんですよね。今回、いつもより峠越えが多くて
この数字だったんで、大幅に良くなった感じじゃないけど若干良くなっているんじゃないかという
感じです。今まで最高が確か19km前後、平均は17km弱だったような記憶なので。
仮に3%の違いだとするとタイヤの減り具合による誤差もバカにならないと思うので
そうとう定量的にデータ出さないと違いがわからなさそうな気がしますが、以外と
人間の感じ方は正確なとこがあるので、たぶん少し良くなっていると思いますw
乗り味っていうよりも転がり抵抗の違いがはっきりわかる。
エコタイヤはアクセルを緩めてもなかなか減速しない。
排気量の小さい車は 高価な最新のエコタイヤ装着するより
ドライバーのメタボ改善して 重量減らしたら スタンダード
タイヤでも十分 エコタイヤ並みの省燃費だって 三本さんが
言ってたw
エコタイヤ装着時に「あれ!アクセル離してもすごく進むー!」
って毎回思うけど よく考えると 寿命間近のボロタイヤから 新品に
交換したんだから 別にエコタイヤじゃない安タイヤでも 同じ体感し
たんじゃないだろうか?てなことを感じる。
40%とか50%転がり性能アップとかの凄いタイヤなら体感するだろうけど
「旧製品より転がり性能10%アップ」とかのエコタイヤだと 実感できると
は思わないな。
まだ溝のこってる純正からエコタイヤ系に変えたとき
かなり静かになったのにおどろいた
あと2ch見てる人はまめに手入れしてるかもしれんが、
空気圧も0.1kg違うとかなり違うからね。
空気をしっかり入れてもらって、新品サイコーって人も多そう。
中古で買おうかと思うんだけど予算50万だと厳しい?
事故車なら
35万くらいから売ってるだろう
取りに行けば追金は電車賃とガソリン代くらいで済む
車検前にDに見積もり額聞きに行ったら タイヤ溝浅すぎて 車検通らないって言われたから交換してみた。
早速タイヤ交換して 運転してみたら 乗り心地良すぎてびっくりしたw
タイヤの重要性感じまくったわ。
軽四のようなこの手の大衆車はポンポンタイヤ換えずに粘ると思うから
タイヤの影響は知っててもよさそうなもんだが。
まぁ軽四だと逆にタイヤ換える前に車ごと買い換えちゃうって人もいるけど。
ゴムっ
溝がほぼ無いくらいから新品じゃ
どのメーカーだって「良い」と思うにきまってる
774 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/14(金) 13:01:18.21 ID:TiQ3Em+T
クムホハンコック
>>770 石橋タイヤのECOPIA PZ-XC だよ
BSにして後悔したわ、少しでも鳩山兄弟にカネが流れると思うと。
親戚が去年 車を買ったばかりなのに 来月他県に転勤となり その車を格安で譲ってもらえることになりました
年式もアイより新しく 同じ年式の中古車を買うよりはるかに安い値段で譲ってもらえることから 急遽アイ
を卒業することになりました。
軽自動車の枠では収まり切らない 独創的な素敵な車でした。
アイの売却価格ですが 2006年式G 走行54000kで
38万で買取となりました。
先日高速で巻きなおしタイヤがめくれたのが転がってて
10台ぐらいが次々にぶち当たってて、その次のPAで
犯人不明だしあんなもん放置してる高速側が責任もたないのかとか、
警察とえらい揉めてたな。
まぁタイヤめくれた状態で走って行ってしまうヤツもすごいが。
ランボルギーニもおったけど、どう考えてもあれは金かかる。
779 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/15(土) 14:51:30.72 ID:RUqR7H5u
初期型 Gターボに乗ってるんだが
高速の合流時にフル加速をしたんだけどエンジンの回転数が
5500rpm付近でVテックみたいにエンジン音が変わるポイントがあるように
感じたんだけど、3B20マイベックのカム切り替えは連続可変じゃないの?
>>776 それは単にお前がそう思うだけ
製品とは関係ない
>>776 そういう考え方をすると損だよ
創業者が嫌いだからユニ○ロを使わない俺みたいに
>77 VTECやMIB ECとかない時代、
小排気量車で、エンジンのカムプロファイルが高回転側に振ってたりしたんだけど、
そんなとき ある一定の回転以上で馬力感があるのを「カムが乗る」って表現してた
783 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/15(土) 23:10:09.23 ID:3n3oX/XK
>>782 それってただの錯覚ってこと?
カムの切り替えは連続可変の方が効率的に良いんだろうけど
”変わった感”で言えば2〜3ステージカム切り替えの方が気持ちいいですよね〜
小排気量だから踏んでいけるし気持ちいい!!!!!
気持ちよさの点で同意してくれる人欲しい(笑)
まぁ昔は性能=馬力厨だったけどwwww
>>779 高回転までまわすと気持ちいいよね
カムたたく音がなんともいえない音で
785 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/16(日) 17:20:29.37 ID:Z66ZoVSr
故障っていうレベルじゃないけどな。
音が大きくなりやすい車ではある。
ぜんぜん苦しそうじゃなく、高回転までカッキーンと回るから気持ちいいよね。
NMKVは後継を開発しろ
789 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/17(月) 21:26:54.21 ID:DdeAUrI8
全開ベタ踏みはエンジンが気持ちよく回って好きだが
マフラーが詰まってる感もあるんだよな〜
マフラー変えて見たいな。
今の可変バルタイはカムのリフト量がかわるだけ
正直もはや何処のメーカーも一緒
792 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/17(月) 22:58:55.05 ID:0sUBUiJE
ドモフォルンでございます・・・
本スレ終わってます・・・
神を待ちわびてる皆さんからの声援に応えて・・・
こちらに降臨シマス・・・
793 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/18(火) 01:21:16.06 ID:FGD3/Qx6
>>789 アイは構造上の問題からヘタに社外マフラーにするとトルクが抜けた爆音マフラーになるだけじゃん。
エンジン切った後のファンの回転が
止まるまで結構長いのでどうも気になる。
まあリヤエンジンだからね。
合理的ではないから、もうこんな車は作られないだろう。
796 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/18(火) 21:23:23.65 ID:qChZnyXU
え?
797 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/18(火) 23:37:16.38 ID:RNKHtPIX
既出かもしれませんが皆様教えてください。
フロントに5.5J−15インチ インセット 45のホイールと
165-55-15というサイズのタイヤを履こうかと思います。
足回りはTEINの車高調です。
5.5Jですと、ストラットへや据え切り時スタビの干渉はありますでしょうか?
5mmスペーサーで当たらずにいけるでしょうか??
車高調なんて出てるのか…
うちのアイもフロントが軽い段差でガタガタいうので足まわりを確認したらショックのオイル漏れっぽい感じがあって凹んでる。(´・ω・`)
フロントに8ミリぐらい入れないとかなり当たる。
800 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/19(水) 21:25:01.22 ID:a6gnk4+n
>>783 トルクが抜けるって何を根拠に言ってるの?
まさか噂とか雰囲気で決めつけてないよね?
/)
///)
/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ /
≫799
5.5j +35位まで出したらいいんですかね
若しくはオフセットをかんがえると5Jとか…
フェンダーに収まらなさそうですね
ディーラーから来たekワゴン案内のダイレクトメールに
アイの赤がまだ在庫有りと書いてあった。(車体価格106万くらいだった)
赤に乗ってんだけど、車庫でドアの角ぶつけて
一部塗装が剥げちまった。
下地の白っぽいのが見えてんだけど、ほっとくと錆びるかしら。
iのホイールのインチアップってどこまでできそうかね?
806 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/22(土) 12:47:29.09 ID:G0jp6Rbs
君が試してくれないかね。
807 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/22(土) 13:22:54.14 ID:elRZxzJ3
>>804 補修用タッチッペンの純正買えよ。
安いし錆防止に良い。
808 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/22(土) 13:35:50.44 ID:G0jp6Rbs
タッチペンに純正品があるの?
初耳。
809 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/22(土) 16:28:27.12 ID:elRZxzJ3
>>808 「タッチアップ ペイント」 と書いてあるよ。
製造も三菱自工となってる。
デラで買ったし、ラベル等の表記から純正である可能性は極めて高い。
純正タッチアップ買ったなぁ
発売当時はアッシュグレー売ってる店なんかなかったから
ああっ、日焼けが切ない
>>810 ホルツの錆止めタッチアップがほぼ同色だよ。
錆止めにもなるので一石二鳥。
新型ekターボに試乗してせつなくなった
アイの持ち味であるブレーキは、ややカックンに
たぐいまれなハンドリングは、どアンダーのFFに(後ろ足はよく動いたけど
そしてなにより、タイムラグのあるアクセル
3Bは同じエンジンとは思えないくらいはるかにトルキーだったけど
>>813 レスポンスは燃費モード対策の結果かもね。
ちゃんと分り易い評価をする自動車雑誌があれば、
製品がああいうのに振り回されなくてすむんだがなあ。
カタログ燃費が10も違うんだから、もう全然別エンジンと言ってもいいんじゃないか。
アイを作った当時は最新エンジンだったが、もう7年か?経つしな。
ekがアイよりよくなった所 加速、広さ、燃費
失ったもの ブレーキコントロール性、アクセルタッチ、ハンドリング、デザイン
これが時代の趨勢か。。(T_T)
もうアイみたいなセッティングの車は出てこないでしょ。
ここまで本気で三菱がやったけど、市場には受け入れられなかったから。
なので乗っている俺たちがアイの乗らなきゃわからない良さを伝えていきましょう。
そして新車で買えないことにガッカリさせてあげるのだ。
僕も偶然昨日ekカスタムのったけど、FFだから加速時にハンドルが重くなるし、重心が前だから交差点曲がるときに
リアが滑る感じがする。加速のラグはCVTのせいか?とも思ったけど、、、
ブレーキはややカックンだけど許容範囲内だった。
室内のエンジン音がほとんどしなくなったのが進化か?
819 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/23(日) 13:55:27.31 ID:ckHOwSgo
絶滅種
ところがどっこい
大学生の多い街だと、アイの生息率が多くて笑えるよ
30年乗るんだぞ
前突でもエンジンは生き残るから、
程度の良い中古エンジン探すのは楽そうだよね。
RRなら、駆動系も単純だし。
>822 アイは軽自動車
前突でも保険で修復可能な場合なんかは当然エンジンは回収できない
修復不可能なほど潰れれば 廃車となりエンジンごとツブされる
エンジン換装がありうる走り屋御用達の車(FD3S,R32など)や希少車(なら
廃車をドナーとすることも普通にあるだろうけど、
アイのエンジンをわざわざ手間暇・金をかけて取り出してざいことするのは割にあわない
わんこにも乗ってきた
わんこの方がekより多少ぴょこぴょこ、つまり振動の周期が短い。常にはねてる感じ。
で、もうちょいekより操作にダイレクト感があってタイムラグが少なく感じた
酔いそな感じ。それ以外は似たようなもん。
やっぱアイの懐の深いブレーキ・ハンドリングの方が上だわ。
このコントロール性を失ったのは三菱いたい。。
>>823 > アイのエンジンをわざわざ手間暇・金をかけて取り出してざいことするのは割にあわない
ヤフオクでアイのエンジン売ってたで。
内装も似てるし、ワイパーもコストダウンのせいか1本だし、
もうこれでいいか。エンジンどこだよ。やっぱ後ろなの?
>>823 え?普通外して使える物は使うよ
どこのハナシ?
水没はダメだけど
ナノじゃん。
830 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/25(火) 01:35:20.10 ID:v5qggkTl
デザインをパクるのが一番のコストダウンだからなあ。
>>826 アイから「未来」をさっ引いて、愛らしさとか高級感、密度感も減らしたように見える。
個人的には、ときめきを感じないクルマは買えない。
圧縮天然ガスも使えるのは面白そうだけど...。
832 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/25(火) 14:11:57.19 ID:v5qggkTl
T型フォードの現代版かもな。
そういや、ビートル、スバル360あたりの、RRでコストダウンを狙ったモデルは
みんな似てくるのが面白い。
>>832 仕事柄、実車見たことあるけど、360cc時代の国産軽のクオリティだわ。
それに、エアコンとかサイドミラーとか色々とop付けて普通の車にすると
特に安くなくなってしまうらしく、びんぼ臭くて現地では売れないみたいね。
タタ買うくらいならビートルやスバル買うわ。値段が全然違うけど
冷却ファンの季節ですねえ
6月6日が命日だって知ってた?
正直街を走るアイ増えた。
程度の割に安いのは間違いない。
837 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/29(土) 16:03:01.15 ID:Ye6dxaGN
面白半分でノーサスにしてみたら車高が低すぎて素敵仕様にwwwwwww
そしてバンプラバーで走る乗り心地は街道レーサー(笑)
前後の純正タイヤ半分フェンダーにかぶるよ!!!
フロントのキャンバーも大迫力wwww
当分これで乗るわ(ぇ
>>828 リヤエンジン車って、事故の衝撃で揺れたエンジンが骨格の何処かに当たっている
確率が高いから、例え前だけがつぶれる事故でも後ろからエンジン取り出すと
何かしらダメージ受けてて使えないケースが多いみたいだよ。
エンジンマウント折損とかミッションとの結合部が歪んでたり。
>>838 そのレベルだと前エンジンでも使えない状態かと。
前突で同じ入力なら入ってくる加速度は、前より後ろの方が低いよ(車体が潰れて減衰する)
>>839 前エンジン車で前が当たれば、なおさらそうさね。
前部の衝突でエンジンとかが生きてるのは、軽でいえば
リヤミッドシップ縦置きのアクティ4駆ぐらいだわ。
生きてて部品抜いた所で、その部品の需要が少なくてどうしようもないけど。
事故したアイは、後部の重要部品が使えると睨んで何台か仕入れたけど、
意外とどれもダメだったんだよ。
後部は直接的な加速度は低いんだろうけど、車体後部が跳ねたり左右に振れて、
臓物には通常走行じゃあり得ない大きさと向きでGが掛かってる。
それで配管や補機とエンジン本体がバラバラに動き、色々壊れるんだと思う。
配管抜けたままエンジン回し続けたのか、液類ゼロで焼き付いたのがあったわ。
さらに、ブレーキで踏ん張る脚まわり&駆動系とエンジン&変速機が逆方向に動くのか、
シャフト抜けや、エンジンが傾いてマウント逝ってたりもする。
アイは、乗ってる人を全身全力で守る性能は凄く高いんだろうけど、
その後に復旧する事を考えず、殉死する設計なんだろうね。
リアエンジン車がそこまで壊れる事故じゃ復旧どころじゃなくね?
修理費用考えると普通は廃車でしょ
>>840 人間の安全性と事故後の復旧しやすさとどっちが大切なん?って話。
軸方向の衝撃加速度は減るかもしれないけど、
レバーが長い分、ラテラルな加速度は大きくなるかもしれんね
タイヤが限界まで四隅って
タイヤ・ホイールも衝撃吸収も兼ねてたりするんでしょ?
こういうクルマって
ちょっとぶつけても各所ダメージが大きいんだろうな
>>841 今年の季節外れの雪のあと、滑って前を潰した廃車が割と発生したんで
追突を喰らった奴の為の部品取りを目論んだが、上手くいかなかったねぇ。
ボンネットが潰れただけで軽く引っ張れば直りそうな雰囲気だったのに、
床が全面ゆがんでて、メカも殆どダメでびっくり、とか。
前後をつなぐシャフトが通る4駆が多かったのも関係するかもね。
>>844 ホイールだと鉄チンなら吸収するけど、アルミはしないよ。
昔、ベンツの安全に関するPRビデオもらったけど
そこで「人を守るためならクルマは壊れても構わない」
とか言ってたの思い出した。
「人を守るためなら廃車でも構わない・・・・」かな
スマートもかな?
>>847 昔、ベンツは客室の形が残っていれば乗員は生き残れると考えて
ガチガチのフレームにしてたんだけど、その後の研究で
人間に加わる衝撃が大きいと、脳みそがグチャグチャになって死亡するという
メカニズムが分かって、衝撃を吸収する構造にしたんだ、
そんな背景もあるPRかと。
衝撃吸収っても、車の車重×速度の2乗というでかいものなんで
車体を潰して吸収するしか無く、乗用車だとフレーム前端に
鉄板の筒とバンバーを付けてこれで吸収できるんだけど、
軽の場合は前後長に余裕が無いので、直接フレームを潰して
吸収するしか無いんです。
なので大事に乗ってあげてください。
849 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/30(日) 11:45:32.31 ID:n2atBU2k
メルツェデス
特大爺
850 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/30(日) 13:02:53.40 ID:bv119YPH
>>846 衝突全般の解析と実験をしてる側から言わせてもらうと
鉄チンホイールは破断しない。
アルミは鉄に比べて薄いリム部が破断する。そこから応力が集中してバキバキと割れる。
割れてくれるアルミの方が安全面では都合が良いよ。
鉄チンは割れないからそのまま車内に侵入しちゃって解析も実験も
大変なんだよ。
IIHSが定める安全性は車の形状維持ではなく人間の損傷、生存率が評価される
基本車は潰して安全を確保するものだがフニャフレームで居住スペースはガッチリ!
そしてエネルギーを外に外に逃がすように工夫してる。
しかしこれは北米に売られる車を意識したものであって軽自動車では
どうなんだろうな(笑)
851 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/30(日) 13:44:11.97 ID:b13OOiPI
>>850 長々と語ったあげく結論は「どうなんだろうな(笑)」
知らんならいいよ
>>850 安定性という意味では、アルミの方が破断したり、
そのままサイドシルに突っ込んできたりするので嫌らしいと思うけどな。
鉄だと安定して変形するのでその心配ないし。
IIHSは、バンパバリア試験というので車両損傷の基準も設けてるよ。
なんで一応、サイドメンバより前でエネルギー吸収するように作ってる。
IIHS相当の安全基準と車両損害基準もJNCAPとか
日本の保険協会でやってるから関係無くはないかと。
まあ向こうより開発上の優先度は高くないけどね。
あと、軽でも海外向けを追加したりするので(アイもそうだね)
サイドメンバーの位置とかは、だいたい仕向けによらず統一化されてるよ。
いずれにしろ大切に乗ろうぜ
ぶつけられて全損ならEKで(俺は嫌だけど)
古い話で恐縮だが
fmvss(アメリカ)やjncap(日本)は人間がいかに損傷しないかを基準におき
euroncapはいかに生存空間があるかが基準
だもんでjncap施行直後に海外輸出を念頭においてなかった欧州車、
たとえばエリーゼなんかは日本でナンバーがとれないさわぎがあってね
陸運局ですったもんだがひん発したんよ
ベンツなんかのドイツ車は比較的早く対応して施行に間に合わせたんだが、
特に日本ディーラーのないイギリス勢はほぼ全滅だった
そろそろスレ違いだけど、jncapと車両認可は関係ないだろう
まあそういうとおもったよ
エスパー現る!
西勢だけどroarはマジでピンキリだな
ゴールド平原の中立兵いる場所で4人くらいが一気に俺めがけて攻撃してきたけど案の定4人とも中立兵にぶっ殺されたりしてるし
個々のスキルは低いから人数で押してるってイメージしかないな
ある意味それは正解なんだが
純正交換型のエアフィルター探してるんだけど
メンテの度に何回か洗って使えるのでアイ用ってある?
自分で寸法測ってスポンジ切ればいいよ
862 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/01(月) 19:56:51.54 ID:qS6dXP0U
>>860 あった気がするがアイで社外フィルタ使うとぶっ壊れるとかも見たような。
864 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/01(月) 21:04:58.08 ID:qS6dXP0U
>>863 三年以上ブリッツのキノコエアクリ使ってるけど
エンジン何にも問題ないよ〜
夏でもエアコンガンガン使って燃費13.5km/ℓ行くよ〜
社外品エアクリは怖いなあ。数年数万キロ、使った後に問題が出そう。
15年以上前、社外品のエアフィルターに交換するのはやらなかったっけ?
丸っこいカタツムリ?みたいな網のついたグリーンのやつ
864氏と同じかわからないけど
カタツムリと言うよりキノコだな。
868 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/03(水) 07:53:56.54 ID:tBvNCvuK
植木鉢とか言ってたような。平成2年頃。
869 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/03(水) 15:19:32.44 ID:NJc1PeT2
社外のエアクリ形状が総合的に高性能ならとっくにメーカーが採用してるわな。
870 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/03(水) 17:31:41.19 ID:XkOMp6QD
アイぐらいの製造台数だとどうなんだろ?
>>869 キノコ型は近接騒音法規の都合で採用できないので
一概にそうとも言えない。
>>871 法規制をクリアできないぐらい騒音が大きいなら「総合的に」高性能とはいえないのでは?
エコタイヤを採用しないのも「総合的に」高性能ではないからか…
コスト
何か足回りからゴリゴリとブレーキを引きずってるような音が聞こえてきた
>>872 それ屁理屈だわ。音はそもそも単純に小さければ商品性が優れるわけではないし。
>>875 ハブべアリングかも
>>876 それ以前に商品性と性能はイコールじゃないでしょ。
ファーストカーはBLITZのコアタイプを3年くらい付けてるがいまのとこ調子はいい
キノコと言うよりエースコックのラーメンのスーパーカップみたいな形だがな
街で見かける「走り屋の兄ちゃん」のクルマって
吸気?の音らしき音がするよね
ああいうのって「キノコ」付けてたりして
>>879 エアクリ取り付け自体は他に比べて値段もそこまで高くないし初歩の初歩的な
車をカスタムするのが好きな人はみんなやってるんじゃないかな
車をカスタムするのが大好きですが、ノーマルのまま乗ってます。
みんカラいつの間にか絶版カテゴリになってたのね
885 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/10(水) 22:45:44.22 ID:noyBprdJ
むき出しエアクリは良いよね〜
吸気音が聞こえて気持ちいい!
リヤエンジンだから新鮮だし♪
もうノーマルには戻れないな
886 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/10(水) 22:56:32.07 ID:4unWt5RR
親が自分のアイを運転したことがあって、はじめて車外からアイの排気音を聞いたんだが、三気筒の軽にしてはそこまで貧弱じゃなかった
家族のワゴンR FX(K6Aエンジン)と比べると、低音な感じがする
彼女を初めて助手席に乗せたとき「後ろから変な音がするよ」って言われたわ
「どんな音?」って訊いたら「ブーンって」って
彼女カワイイ
2500回転を超えるとヒューンって音がする、と言ってたらもっとよかった。
891 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/11(木) 21:40:01.86 ID:CnfaOvHh
エアコンつけっぱでリッター13くらいしか走らないな。もっと何とかならんのか。
892 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/11(木) 21:44:47.20 ID:Y0B3g5wC
キノコエアクリ付けるか純正エアクリAssy外すじゃん?
ボンネット開けるじゃん?そのまま走るじゃん?
「ギャァァァァァァ!シュゴォォォォォォォォォ!シュパーーン!!!」って
超エキサイティングだぞwwwww 一度でいいからやってみろよwwwwwwwww
エンジンルームが車内にある車しか体験できないぞwwww
ボンネットあける意味が分からん
エンジンルームリッドのことなんだろうけど、一酸化炭素中毒に気をつけてな
>>891 エヌボもスペなんとかも実は似たようなもんだから心配すな
スペルマ…
>>889 ノロケかよ。
いや、でも、そーゆうリアクションは好き。
大切にしてあげて。
>>895 ワロタ
エアコンの使用を極力我慢したら、17km/L走ったので記念カキコ
ちなみにフルノーマル
最近は暑さに負けてエアコン付けてるから、かなり燃費落ちるだろうな…
それにしてもここまでカタログ燃費に近い数値を出せる車とは思わなかった
そんなに新しくもなく、車体も軽くない、ターボ付きの4ATということを考慮すれば、かなり好燃費だと思う
899 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/13(土) 02:14:54.01 ID:Cq8omW+o
>>889 それは後ろに置いといたピンクローターの音だろ?
っていうか今日ぐらいの気温だとエアコンが壊れたかのように温風ファンヒーター化したよ。
夜はガッツリ効くんだからガス抜けや故障じゃないだろうし困ったもんだ。
>何か足回りからゴリゴリとブレーキを引きずってるような音が聞こえてきた
>ハブべアリングかも
うちも普段余り乗らないんだけれど、(初期型4万6〜7千km)珠に乗ると、乗り始めに前タイヤの当たりから「グギギッ」って音するな…徐行からのブレーキ踏みで。
あと珠にハンドルの辺りから「グココッ」ってへんな軋み音みたいなのが発生する時もあるわ…(´・ω・`)
アスベスト禁止以降、ブレーキパッドにメタル入ってるの多くなって
今では一般的なんだが、そういうのは走り始めにブレーキなきするよ
無頓着でOK
あったまるときえる
どうしても嫌ならパッドの角をとるか、カーボン系のパッドに
でもカーボン系はホイール真っ黒になるけどね。欧州車に多い。
アイも後4ヶ月で手放すこととなりました。走行18万キロで軽にしては最高だったと思います。土日以外、通勤でもMTに乗りたくなったため86に乗り換えます。
Gターボでアルミいらないからフォグ欲しかったな
後付けしようか悩むー
>>902 18万キロ!?┏○)) オツカレサマデース
良くもまあ、みんなこの糞重い軽に乗ってられるね。
ビバーチェ買って2年だけど、あまりに糞過ぎて潰れるまで乗るつもりだはw
燃費も最悪だし変速機も良くないし、この前事故ったから修理したら新車同然www
めちゃカワイイじゃねえかクソッタレ!さっさと潰れろ!!
まあ軽は唯でさえノンターボだと遅いのに
さらに重いからな
ノロノロ走るのもまた良しだ。
最近変速に違和感を感じるようになった…
ソレノイドが壊れたかな?
めったに見ないがまれにi-miev見ると、燃費重視ののろのろ加速で
運転するオレのiより、さらにのろのろ加速してるもんな
どんだけエコ気にしてるねん、っちゅう話やで
車重って乾燥で940kg?満タンにした装備重量?
で、俺120kgくらいあるからなぁ…誰も載せなくても660ccで1t走らせてる訳だw
確かに軽枠なんだろうけど、背の低いセダンより、なんか大柄な印象だしね。
>>905 NAそんなにヤバイんか、ターボは高速、街中、幹線道路でストレスなく、山道はごめんなさいって感じかね。
>>907 全国のプリウス乗りにいってやってくだだい。
多分、元をとろうという意識が働くんだろね。
>>907 一度試乗した事あるけど、4名乗車で驚くほど力強かったよ
たぶんスロットルの踏みが甘いんだと思う
>>909 ターボなら山道でもストレス感じないと思う。
mievは、変速レバーでecoモードってスロットルの反応を遅くするような
のがあるのでそれで運転してたのかもね。
60kmぐらいまでの加速はターボより早いと思う。
エンジン音がないから、べた踏みでも唸らないから
気軽に全開にできるってのもある。
>>910 試乗では気付かないけど、所有したら航続距離が気になるだろうな。
ガソリンと違って電欠は面倒だから節約意識が働いて抑え気味になるんじゃないかね?
>>911 ごめ、実際に所有してての感想ね。比べる対象が何かにもよるけど、動力性能の不足と共に横巾からくるロールの大きさで結構ストレス感じるよ。
コンパクトカーと比較なら変わらんと思うけどね。ファーストカーがスポ車なんで、逆に言えば、山以外ならアイで十分です。
914 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/14(日) 14:13:51.48 ID:R+Oo1TJu
エアコンが全く効かないんだけど故障かな?
走ると多少冷気がでるけどとまったとたん温風に変わる。
ガスが抜けてるのかな?アイドルアップはするんだけどね?
>>907 i-MiEVのTWRはRX-8より優れてんだぜ。
のろのろ加速なわけないわ
>>914 前乗ってた車で同じような症状が出たけど
配管からのガス漏れだったよ
くそ遅いビバーチェをコーナーでくそ速く走らせるのが最高の楽しみじゃんか
俺の場合、前乗ってたのがエボMRだったんで
たいていの車は「遅い」「鈍い」と思って当たり前
しょうがないと思ったからアイのターボで満足してる
俺の場合、バイク乗りだったんで
たいていの車はスポ車、スーパーカーも含めて「遅い」「鈍い」と思ってた。
俺にとっての車の価値観とはバイクのトランポの様な積載性、利便性、快適性、と二輪にない側面のものだった。
でもまあ、「空気運搬車」と揶揄されたり、大型ミニバンとか一人で転がしている際は、そのペイロードの優位性も「どうよ?」って気がしてたなw
省力化と実用性を鑑みた上で、更に代替えの利かないスタイリングやMRレイアウトの恩恵を常用域で微妙に感じられるアイのターボには満足してる 。
俺の場合、戦闘機乗りだったんで
〜 中略 〜
手のひらサイズのアイのターボのミニカーで大変満足している。
アスラン帰り乙
戦闘機乗りじゃなくて、100式乗りだったんじゃね?
>>921 そのネタ通用する奴が何人いるんだよw
マッコイ「極上品だ、整備もしてある」
924 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/17(水) 01:06:44.32 ID:6R0SC7FO
回せーっ!
うちで仕入れられないものは自由だけだ
>>920 お前さんのアイ、スクラップ2台とディーラーから掠め取ったエンジン、
中古のターボをマッコイ爺さんが合体させた代物じゃないだろうな?
うちの母親の軽が壊れたので、代わりの車頼まれたのですが変わった車が良いかと思いましてこちらの車種検討中です。
gooで検索すると支払総額40〜80万円辺り(余り走ってない2008年〜ぐらいの車でも)ですが こんなに安いのは何か理由ありでしょうか??
また社外ナビ2DINは搭載可能ですか??
928 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/17(水) 17:30:35.87 ID:3bMrfP5r
母親が壊れたのかと思って、別の板かと一瞬勘違いしたわw
>>927 生産中止になっても変態にしか受けない車種だから安いのです。
931 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/17(水) 20:54:36.65 ID:vbDYgrRM
不人気車になった最大の要因は?
ちなみに僕は不人気車大好きです。今は市場に見捨てられたブレイドGに乗ってますw
933 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/17(水) 21:08:49.52 ID:3bMrfP5r
形が変わってるから、田舎で受け入れられるまでにちょっと時間が掛かったんだよ。
日本人受けするなら強い個性を出したらダメなんだよ
カローラが無難
>>927 母親用ならアイはやめておいたほうがいい
936 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/17(水) 23:58:09.33 ID:E0IlTWPj
不人気車になった最大の要因。
雨の日の横風による不安定性。
下り坂のカーブの不安定さ。
スペアタイヤが装備されて無い。
タイヤが特殊で値段が高く、ローテーションも難しい。
>>934 みんなと同じ物がすきだからなー。軽は箱型でないとダメなんだろうね。
938 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/18(木) 00:11:38.08 ID:/0Sw9rJ0
夏に濃い色の長袖のスーツを着るような、極めて個性的な方にお勧めします
939 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/18(木) 00:14:22.99 ID:/0Sw9rJ0
母親にイロモノ、キワモノ類を薦めてどうする
恥ずかしがらずに自分が使用しないとw
とりあえず、購入の名目は母親用だけど、気に入ったら自分用にしちゃいな!
ただ、リコール問題とかあるので、購入の際は気をつけてね(年式とかで分かるかな?)。
人気車種は、モデルチェンジのたびに自分のクルマが「古くなる」けど、
廃盤になった車種は、そーゆうのを気にしないで済むのが最大のメリット。
>>936 そこら辺きにするのはマニアだけでしょ。
大抵の人はスペアタイヤなんて使う気もないし。
>>940 自分はブレイド買ったばかりなんですよね・・・ (これも不人気車で中古で暴落しております)
もっと速くアイに気づいていれば40万ぐらい出費費用が浮いたんですけどね・・・
こんなデザインが素晴らしい軽自動車があったとは しかも不人気車 ちょっと後悔しております
一番の理由はスペースユーティリティの悪さでしょ
今の軽は洗濯機や40インチのテレビ積めるから。
アイはそういうの無理
でも大きな荷物積まないのなら、逆に使いやすいんだけどね
こないだ電気屋にオカンといってね…
FAXとA3まで取れるスキャナーが一緒になった大きなプリンターの修理が済んで取りに行ったんだけど。
ついでに安いオーブンと電子レンジも買って帰る事になったんだけど、
さあ、積んで帰るか…って段になって、「ヤベ、積めるかな?」ってちょっと不安が過ぎったw
けどまあ、ちゃんと載せられたけどね。
そろそろ4輪がタイヤ交換
(前輪は3回目)
おすすめ銘柄ありますか
TOYOがいいけどサイズがあるのかな
絵に描いたモチをモチにしちゃったようなシャーシなんで
ハンドリングはわんことかいいけーよりも全然いいんだけどねー
下から覗いて軽を買う奴はいないよなあ
ウチは後輪がトーヨーDRBで前輪が横浜エコス。
ちょっと性質の違うタイヤだけど、DRBは前輪のサイズ(145/65R15)が無いので、
もしDRBを履きたければ、どの道、前輪は違うモノになるのだから、それもいいかな…と。
948 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/18(木) 15:41:28.01 ID:/kANCsPL
ああ、前後で違う種類って手もあったか。
それだとかえっておもしろそうだな。
うちは4輪エコピアPZ-XC
ローテーション関係ない車ならではというか…
二輪ではブランドの異なるタイヤを前後に組み合わせるのは良くある事。
>二輪ではブランドの異なるタイヤを前後に組み合わせるのは良くある事
無いよっ んなもんw 何十年前のハナシだ?
4輪ヨコハマ Earth-1
4輪 GY LS2000HB
4輪TOYO TEOplus
四輪 PIRELLI CINTURATO P6
>何十年前のハナシだ?
今は違うんだ…前輪と後輪のタイヤサイズが違うから、ローテーションなんか違うし、
交換する時期も違ってくるから、一緒に交換する事の方が少ないと思うし、
前後輪ブランド合わせるか合わせないかはオーナーの任意だしね。
そういうのを超えて絶対に前後同じブランドに合わせなきゃならないメリットの方が断然勝るんなら、そら事情は違うけど…
958 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/18(木) 23:23:48.87 ID:+Pn114fo
後輪がクムホで前輪がハンコックの勝ち組名組み合わせ
限界走行しないんだからナンカンのAS-1でいいよ。安いし。
確かに下からのぞいたときには、軽でここまでやるのか、と
びっくりした。中古で買ったので下回りの確認した時の話
前後異銘柄になるのは
この車ならでわですね
履いてた銘柄やサイズが無くなったのなら仕方ないけど、基本前後は揃えるかな。
どの車種でも4本変えるつもりでいれば後輪2本で済んだ、とも思えるしww
ウチのアイは、今朝、アクセルとブレーキを踏み間違えた近所のオバチャンの
車にぶつけられて全損...という夢を見た(やっぱり次のクルマもアイにしよう!
と思ったところで目が覚めた)。
>>942 一応、グッドデザイン大賞(けど、このクルマは他人の評価よりも
自分の価値観・個性を優先する人に向いているかも)。
デザインだけで言えば、「あと 10年は戦える」と思う。
前輪三回目って、走行ナンキロ?
自分18万キロで前輪2回、後輪1回なんだが、
>>965 雪国の人?スタッドレスも3セット目とかじゃない?
最初に付いてたタイヤなんて2万キロで溝なくなっちゃった
>>966 スタッドレス要らない太平洋側。
最初に付いてたのは、前輪5万、後輪10万持った。3回目の前輪、ブリジストンかどっかのですな、お店の人が他のメーカーよりちょっと高いけど、持ちますよって言われたので、そうしたらかれこれ6、7万キロ乗ってるけど3分以上山残ってるな。
タイヤメーカー詳しくないんで間違えてたらごめん。普通のエコタイヤだよ。
>>964 MiEVなら違和感なさそうだな
これ級の未来だとガソリンエンジンなさそう
実際は61年になってもガソリン現役なんだろうけど
969 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/19(金) 20:56:04.77 ID:wa1QCAGb
地球のマントル活動により原油が生成されています、
有機物だけでは、これだけの量はあり得ない
ターボモデルでもう少し安いグレードを出してくれればもっと売れるのに。
もう中止だってば
>>964 これって、アイの販促用のネタアイテムですか?
「くわしくは92ページを」って、見れねーよ!
...この画像によると、あと 40年以上もアイのデザインは現役ですな
>>970 まだまだ生産? ガソダムが1000機もあったら、価値が下がっちゃうよ(笑)
あとは、残ったタマを、(ホンダビートのように)大切に乗れればいいなと思う
973 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/20(土) 01:08:05.62 ID:QMgO+qs2
場所にもよるけど俺の住む県の新車在庫は100台近くあるらしい
Dラーも完全にek販売モードにシフトしてるから下手するとこのまま中古市場に流れるのかも?
関東三菱クリーンカーというのがあってだな…三菱直営の三菱車専門の中古車屋さん?
恐らくリコール部分とか不具合も年式関係なく全部クリアされた状態で販売されている筈。
>>964 違和感ねぇw
>>970 ターボ時代のリミテッドエディションなら、本体116万で買えたんだぜぇ。
2007年式のGを新車から乗っています。
燃費の最高は19.04km/l
一般道と、高速を90km/hぐらいで331km走って17.38lの給油
最低は10.01km/l
ある時から累計燃費付けてて、23762km÷1752.39l=13.56km/l
報告終わり。
ビバーチェで19.9が最高だったな。
これも冗談抜きで欲しかったけど
流石に一人で二台持ちは厳しかったからやめた
俺はアクティバン(縦置きミッド)と2台持ちだ。