【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★13【NISSAN】

統合スレです。MRワゴンとモコを比較して言い合うのはやめましょう。
スズキファンも日産ファンも、いい情報交換をしましょう。

≪過去スレ≫
★12http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316612468/
★11http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309343538/
★10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1302449758/
★9　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1295655204/
★8　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265632009/
★7　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199211309/
★6　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736982/
★5　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169737197/
★4　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155954764/
★3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143729214/
★2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135893808/
★1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106768795/

≪公式サイト≫
◆スズキ・MRワゴン　ttp://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/
◆日産・モコ　ttp://www.nissan.co.jp/MOCO/

≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン　ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ　ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/
・キュッポンキュッポン　ttp://www.youtube.com/watch?v=d3a9n5PHfe8

誰も立てないから立てた

ﾎﾟﾆｰﾃｰﾙうんたらかんたら

http://www.youtube.com/watch_popup?v=sF52fmUMW_o

>>1乙！

MRワゴン10thアニバーサリーのステアリングオーディオコントロールスイッチ(長！)
ディーラーでスイッチの部品発注はできないらしい。
試しに試算してもらったら全部で15万だって
10thアニバは出たばかりなので中古パーツは無理だろうけど
あのハンドルは他社種からの流用品かな？
誰か知らな〜い？

最近になって車が乗りやすくなった。人間さんが慣れてきたのもあるが、それだけではない
と思う。

ステアリングスイッチならワゴンRスティングレー用と同じじゃないか。

>>6
わしも1000km越えてこなれて来た
でも発進時のカクカク、50km/ｈでのスピード落ち込みは変わらず
Sモード使いまくりでトラックみたいに
信号停止ギリまでブレーキ踏まないから後続車は迷惑だろうなぁ

買う！来月中には判子押すぞ！
勿論10周年特別仕様ツートンな。
ラパンの屋根に付けるラック欲しいな〜。

死にたい？
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/127

>>10
これだと死ぬのか？

現行ムーヴは優秀。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/123

>>10
そんな事故なら軽乗ってる時点で大差ないんじゃ？
むしろ中途半端に生き残るならひとおもいに死にたい

>>12
ムーヴ、たしかに評価の点数は良いんだけど
側面衝突試験の動画見るとモコ、MRワゴンと違って完全に横転してるｗ

>>8
俺の１０００キロ越えたけど発進時カクカクしないよ。５０km/h前後の落ち込みはどうしようも
ないが、それまでの加速具合で気になりにくいときもあるよ。

なんで ムーヴのほうが 安全 （点数高い）のか 謎。
エンジンが 重いし分厚いから ガード代わりになってるの？
後部座席狭くしたから？

ドアが 一番薄いわりには 安全なのは まぁ すごいね。

でも mrワゴンの対向車は コンテだからd(´^ω^｀)b

10周年記念の2トーン仕様車も展示中
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/494/718/html/SUZUKI_061.jpg.html

たまに発進時にカクカクするって書き込みあるけど、どのグレードで
どんな踏み方してるのかくわしく。

ちなみにMRのNA/FFのGで”減速”時20km近辺でスパッとアクセル放してないと多少ガクつく。

信号待ちでブレーキから足を離した瞬間カクカクするよ、現行ターボ
現行NAも試乗したとき同じだったわ

まだまだ走行距離が少ない 新しい証拠だよ(*´ω｀*)

カクカクするのは(^-^)

だと良いなぁ
現在2100km

だんだん燃費が悪くなってきてるんですが、そんな人います？

今まで３回給油したんですが、そのたびに燃費計リセットしてます。
始め１８だったのに、今じゃ１５です・・・
いつも町乗りだけです。
モコＮＡです。

>>22
おれも当てはまるかなぁ
最初は19.6とかだったけど今は18.3くらい
毎日高速で通勤してるからタイヤ空気圧の問題かね？
ＭＲのＮＡ

将来アルトエコのエンジンって乗せるのかな？

>>22
>>23
本格的に燃費よくなってくるのはもう少し走ってからじゃないか？
2WDだろ？

今日モコさんを迎えに行きました
エンブレもよく効くし段差のキツい踏切も割と衝撃を吸収してくれて乗り心地上々です
でも前ガラスとインパネの間からチョロっとパッキンみたいなのがはみ出しているのは流石スズキクオリティかな

燃費落ちたって、単純に最近気温下がってきたからだろ

携帯から失礼します。MRワゴン2週間です。運転席シートの左半分に体重がかかるとギシギシいいます。気になります(泣)
これって普通の現象ですか？
新車に乗るのは初めてです。

シートがへたってるとか？

シートの右半分だけ品質改良したんだなｗｗ

40�q/h位で走ってる時、たまにブォーってかぶってる？様な音するのはうちだけ？
単にきちんと吹けてないだけなのかなぁ？
モコNA

>>22
つ体重計

MG22Sの話題もこのスレでいい？

>>28
MRのG乗ってますが高さ調整できないシンプルなシートのせいか、軋むみ音などの症状はないですね。
あなたのグレードは何ですか？
前後スライド機構はきちんとロックされていますか？
リクライニングもきちんとロックされていますか？
シートレールの歪みやネジのゆるみの可能性も考えられます。安全に関わる重要な部分なので、
至急購入店に問い合わせたほうがいいですよ。

>>33
MG22Sってタマ数多いはずなんだけど、
今ひとつ盛り上がらないよなw
しかも旧型スレでも居場所なさそうだしorz

>>33
旧型用スレがあるからそちらが良いかと。

800km走ったころから、前のほうからキシキシ音がするようになった。
思いきり水道の水を出したときに蛇口の奥の方が鳴ってるのに近い音。

うーんうまく説明できん。

旧型スレって初代の人が殆どなんだよなｗ
俺もMG22Sなんだけど、ここに書いてる。

俺のは運転席側のドアからビビリ音があるね。寒くなってきてから特に鳴るようになった。

http://kakaku.com/item/K0000262387/
↑このカーナビをMRワゴンに設置するのって簡単ですか？
カーナビって使ったことがなくて。
ご教示下さい。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/TrpHuuIOoyE
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/127
追突事故は最も多いのに、追突されると首折れるだろ・・・
せん断荷重1000Nを超えているのだが。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/UaRggqxvA68
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/109
アルトも全く同様の症状で
スズキの軽は追突時にヘッドレストが全く機能していない。
これもせん断荷重1000N超・・・

MG22Ｓでオーディオはフルノーマルなんだけど
重低音が強い曲聞くとＢピラ辺りからビビリ音するんですが
何か解決策ないかな？

俺も 衝突実験のやつ 見て思った。

ベット（頭の枕部分）は、最大の高さにしたほうがいいなって
そうして 今 乗ってる(*´ω｀*)

>>40
簡単だよ

>>45
ありがとうございます！
安心しました。

以前ワイパーブレードの錆のことを書いた者です。新品交換後２週間ちょいでまた同じ部位に錆発生です。
モコだから日産車（ＯＥＭ以外）のサイズの合う部品にしたら錆びないかな？

>>44
ヘッドレスト一番上まで上げると今度は簡単に枕がポッキリ折れそうな予感。

先日オカマ掘られた知り合いは、古いヴィッツで幸いにも人間は無傷だったらしい。
車は後部がぐしゃぐしゃで廃車予定だとか。んで、追突してきたのがお婆さんのベンツ
らしいけど、ナンバープレートが曲がっただけで、バンパーの凹みはおろか
塗装もほぼ無傷に見えたって言ってた。

んなワケねぇだろｗ

最近の車は故意に変形させて衝撃を和らげるから、ヴィッツの変形は特に不思議じゃないさ。

モコXのCVT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１３０キロ位でマジでGTRを
抜いた。つまりはGTRですらモコXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

神のモコか

514 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/12/02(金) 09:34:30.17 ID:4sw5PMTK0
プロボックスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも商用車なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東名高速で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらプロボックスのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

MG22SモコにWitバンパー付けて走ってる奴がいた
濡れた

それはつまりヘッドランプも丸とっかえってことか。

デラから連絡あってまた部品交換だとさ。どうせまたすぐ錆びるんだろうな。ワイパーアームも
錆でてるし。まだ二ヶ月しか乗ってませんぜ。

代車で5日間乗った
3日目にセレクトレバーの中ほどにスイッチが付いてるのに気付き
興味本位で押してみたらエンジン音がうるさくなった気がした
あれは何のスイッチだったのだろうか…

http://www.junku.com/new_model/nissan.html
モコの特別仕様車は、いつになったらでるんだよー

>>57
恐らくオーバードライブのスイッチじゃないでしょうか。
オフにすると4速ATのうちの3速までしか入らなくなりますので、走行速度などによっては煩い音が出ます。

Tグレードで10THアニバーサリー仕様出してくれ

それなら即決なんだが

>>60
特別仕様って中間だよな。
まあ色々盛ってお得感出すには良いんだろうけターボでもやって欲しいよね。

>>59
ｗｗ

四角いムーヴターボと乗り比べたら車としては勝ってるが商品としては負けてる

ハロゲンでも不足はないがせめて最初にオプション設定くらい有っていいけどな
あと消臭内装も三菱だったら最廉価版のｅｋにも普通に使われてるんだがな

判子押すか悩む

じゃ三菱買えよw お前が乗りたいのは車じゃなくて商品なんだろ　体臭臭いから消臭とか気になるんだよなwww

>>56
なんでそんなに錆びるんだろうね？
海のそばにお住まいですか

ベージュはもうちょっと白味がつよい色だとよかったのに。
無難に白にしとくかな。青も悪くないなあ。

言うの忘れてた


mrワゴンたん
グットデザイン賞 おめでとうd(*^ω^*)b
これからも
元気で居てね(*´ω｀*)

リモコンエンジンスターターってディーラーで付けてもらえるんだっけ？
黄色帽子さんにまだMRワゴンはデーターがないもんで・・・とやんわり断られてしもうた

>>63
MG22Sは芳香剤の香りも消し去られてしまいますが何か？

>>66
俺ベージュだけど、個人的にはもっとメタリックが強い方が良かった。


ＭＲのインパネトレイマットってどんな材質かわかる人いる？

明日買いに行くぞ！10周年特別仕様、ツートンだ！

たしかにベージュは色味がつよすぎる
ダイハツのミラココアのベージュみたいなのがいいな

>>71
がんばれー

>>66
おれブラウンだけどベージュにしとけばよかった

ベージュまろやかでかわいいよ

SGコートのトリートメントが4回持つか持たないか位なんだけどみんなこんなもの？
SGコート施工した人でコーティング剤を市販品に切替えた人といますか？

>>68
モコだけど納入前にディーラーでつけてもらったよ
電話で確認してみたらどうかな？

アルトエコのエンジンってそのうち全軽に搭載されるんだよね？

>>71です

今日は仕事が遅くなって行けなかった……
またの機会だな。ちなみに、納期ってどんなもん？10周年のツートン。
メーカーに在庫あるのかな？
遅過ぎるなら車種変えようかな……。

>>77 ありがとう、電話してみます

ずっと三菱党で現在アイで次は新型のEKワゴンにしようかと思っていた
のですが、急遽父親にアイを譲らなければならなくなり、自分の足となる
車を探すべくダイハツと鈴木の試乗車乗りまく一番だと感じたのがMRワゴンでした。

三菱贔屓から見ても恐らく次期EKワゴンに搭載されるであろう現行アイの3B20
ベースのエンジンではR06Aを超えるものではないと思われます。
アイには８万キロ近く乗りその間リコールなどで色々とありましたが
故障などは一切なく信頼性は抜群でした。
三菱党からみてイメージ的には鈴木＝信頼性には結びつかず
アイのコンセプトと日産と共同開発の次期EKが気がかりではありますが
MRワゴンに賭けてみたいと思います。

金曜日MRワゴンTを契約しました。

>>81
納車楽しみですね

ヤフオクで売ってる格安バイザーをモコに付けた
高い純正品でなくてもあれで十分です

早速クモが住み着いたみたい。今までは車外に糸があったが、今日は車内に糸があった。

>84
うちもだwww
後部座席のあたりに住みついてるみたい（泣）

>>85
アリよりはずっといいし、虫捕まえてくれるならまぁよしとします。

ところでブレーキペダルの左右方向のガタが多い気がするけど、みんなのはいかが？
ブレーキ踏むと横に動いていまいちシャキッとしない。

覗いてみるとアクセルペダルのアームがプラスティックでびっくり

うちの蜘蛛はサイドミラーとボディの間に毎晩巣を張る、ご苦労なこって

ペンデュラム式エンジンマウントって緩々にして振動を吸収させる
発想なんだけど、経年変化の点で考えるとどうなんだろうか？

10周年リミテッドのジャスコ色×黒ルーフにタッチパネルオーディオに適当に付けたら総額155。

MC22Sは下取りにもならないので解体屋でマフラーや車高調等を外して中古パーツ屋行きかな

特別仕様のジャスコ色×黒ルーフ仕様の色の境目を触ってみたら、
爪が軽く引っ掛かるぐらいの段差があって、黒の方が一層下なのな。
紫の車体の屋根だけ黒く塗ってるのかと思ったら、
黒い車体の屋根にマスキングして、紫を上塗りしてたとは…。

>>81
初期異音チェックだけお忘れなく。

Ｂピラーのブラックアウトな部分って、塗装じゃなくて薄いフィルム貼ってあるんだな。しかも
指で触っただけでキズが簡単に付く。俺のモコの運転席ドアのは裏側に折り返してる部分
が貼れてなくてビロビロしてる。これなら車体色のほうがいいわ。

１０ｔｈリミテッドはヘッドレストが大型化している。

>>93
Ｔ糊だけどヘッドレストを運転席側だけＳＸ４用に交換したよ。

ムーヴに触発されてＭＲワゴンの最低グレードが、113万円でJCで27で
来月、一部改良モデルとして発売されるってほんと？
数ある軽のなかで、ＭＲワゴンのあの軽らしからぬエンジン始動音に
惹かれてるので、つい気になる。

左フロントのタイヤハウス内に、手書きで丸付きでアルファベット一文字（○の中にＮ）が書いてあるけど何か分かる？

あーあ

めざましテレビのやつ？

モコの代車でルークス乗ってるが、エンジン音が全然違うのね。でもスタビライザーと
65扁平タイヤのおかげかコーナーでのロールが少なくて運転しやすい。ＣＶＴはうんこ。
あとはすんごい異音の祭典。

100

>>99

ルークスのＣＶＴがうんこってことは、ＭＲワゴンのそれもうんこって
ことだよね。たしかにそうだ。
エンジンがいいだけに実にもったいない。

>>99
俺もこの前ルークスに乗った。
もうエンジンを掛ける瞬間から萎えたわw
ただイオンカーニバルは無かったから、
余計に室内に入ってくる音が気になった。
正直モコが静かと言われてもピンとこなかったけど、
乗り換えたらなんと静かでスムーズなことかw

ほんと、モコのエンジン始動音の上質さとエンジンの振動の少なさ、静けさ、トルク感と
いったら、、、Ｋ６Ａは完全に終わったなと実感したね。

でも、、、、、、、、、、、、、

例のＣＶＴがすべてをぶちこわしてる感あり。非常に残念だ。

>>70
PVC

>>103
ダイハツのCVTとくらべてどうなの？

>>105

別にダイハツ製ＣＶＴを絶賛するつもりは毛頭ないよ。
総合的にみてまだダイハツの方がマシってところ。
ＣＶＴ単体を比較すると、具体的には、
＊静粛性　　スズキ(ジヤトコ)の方が優れている。
＊変速制御　　ドライバーの意志に素直に反応するのはダイハツの方が優れている。
＊アクセルに対するレスポンス　　ダイハツの方が優れている。
＊巡航時のエンジン回転数　　　スズキの方が低い。
＊エンジン回転数上昇と速度上昇の一致　　　どっちもドングリの背比べかな。
＊その他　　副変速機付きってのはそれなりにメリットがあるが、低速高速の切り替えが今いちスムーズじゃない。

ちなみに、車自体の静粛性は、ＭＲワゴンの方がムーヴよりも優れている。
パワステの重さは好みがあるが、ＭＲワゴンはちょいとばかり重すぎるような。高速走るときはいいんだけど。
なわけで、ホンダの新型軽に期待してはいる。

スズキのcvtは、副変速機付きっていう
cvt＋atみたいなやつだから、cvtよりも変速の段階が増えるから燃費向上するんだ。
ただ、ノッキング？、atみたいな感じになるんだ。

ダイハツのcvtは、ただのcvt
ただ、 エンジン以外の技術（システムなど）が高いから 燃費が高いんだと思う。
最近のダイハツはコストカットが くそ。

mrワゴンは、 もうちょっと 空気抵抗考えて欲しかったな(´･ω･｀)

>変速の段階が増えるから燃費向上する
いや、そこはそうじゃないだろ。

これだけ広い変速幅を一組のプーリーだけで実現すると
えらく大きなミッションになっちまう。
それを収めるエンジンルームも大きくなり重たいので燃費も…、ということだろ。

副変速機付で、オーバーオールレシオは異様に広がった。
力強く発進し低いエンジン回転数で巡航できる。発想はおもしろいね。
ＮＡの総変速比はなんとターボと同じで、計算上では100km/h巡航で2400rpm以下。
ムーヴは3,300rpmくらいだから、かなりの差がある。

ただ、ＣＶＴでそれをやったら反則っていうか、どうなんろうとも思う。
実際、キックダウンのレスポンスは鈍いし、、
いずれにせよ、熟成されるにはしばらく時間がかかるっぽいな。

ただ同じCVTを積む現行ワゴンアールとMRワゴン（ともにNA)を乗り比べた
場合減速時から再加速のもたつきは共に存在はするが
全く別物。

同時にダイハツムーブカスタム（NA)にも試乗してみたが
内装は文句なしにダイハツの勝
これだけでも印象は変わるね

ムーヴスレでは内装酷評されてるんだが・・・・ｗ
まあ人それぞれって事で

>>102
>>103

427 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/11/30(水) 15:57:05.56 ID:8u/y0Pv/
スティングレーを買ってよかったわ。
新しいほうが安全性が低いなんて。

スズキ ワゴンR FX / ワゴンＲスティングレー / マツダ AZ-ワゴン
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/41
日産モコ X / スズキ　MRワゴン
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/127

軽の内装ならスティングレーが最強だと思うんだが、MRもなかなかいいと思う。
ドアからのびてる白というか薄いグレーのところとピアノブラックパネルがよくあってる。
オーディオのしたのiPod置き場？みたいなとこもちょっと物置くのにいいね。フリスクとか。
ただメーターはどうも中途半端なデザインだなあ。
ムーヴはセンターメーターが賛否両論だろうね。

そろそろ６ヶ月点検でエンジンオイルも換え時だ。

モコが退院したけどやっぱモコのほうが全然いい。

＞110 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/12/17(土) 10:12:14.78 ID:p5AQpM9q
ただ同じCVTを積む現行ワゴンアールとMRワゴン（ともにNA)を乗り比べた
場合減速時から再加速のもたつきは共に存在はするが
全く別物。

全く別物って、どっちがどうだったと感じたのかい？

ＭＲワゴンにスプラッシュのタコメーターを移植した人いないかな

軽ワゴンっていうの？そういう車乗りたいと思うと、DQN仕様じゃないの少ないよね
MRワゴンがあって良かったー

雪かきでSGコートは剥がれ？ますか

運転席の足元（特に左）狭いね。ブレーキペダルも結構左よりに感じるし。

>>119　客観的に　どの車種と比べて狭いというのか

>>112

点数の付け方がかわってるんでないの？

MRワゴンは新基準

CTのワゴンRから現行MRワゴンに乗り換えたんだが
シートを一番低く設定しても高過ぎるわ

モコのフロントグリルを眺めてたら、 さぶいぼが出てきたわ･･･

ダイハツムーブとMRワゴンの試乗車を乗り比べたが
あくまでも俺の主観では、現時点での両社最新プラットフォームの出来は
明らかにスズキが上。　
ホンダの出来は気になるところだが、N-BOX以降のライフクラスが出てから
じゃないと判断できない。
日産−三菱軽連合も気になるところだが、おそらくダイハツ、鈴木レベルとは
程遠いものである事は容易に想像できる。
既にMRワゴンを買った俺からすれば、この先、超軽量新型エンジン、新型プラットフォーム
軽量ボディーが経年変化によってどう評価が変わるのか気になる。

特に性能と耐久性とは関係ない部分で安っぽい部分は多多あるのは事実だが、
一つ気になるところはタイヤハウス内側がむき出しで塗装が薄く、飛び石等で簡単に
傷が付き錆は腐食の原因になるのではないかという懸念
まぁコストダウンの為にそうやっているのは分かるし、絶対対策はしてると
信じてる（信じたい）。　

>>121
それって、MRワゴンのほうが点数が低いことを認めてるってことだよ。

で、ちょっとおまえらに聞きたいんだが、
ワゴンRスレでMRワゴンは暖機に時間がかかり、
今の時期は低水温マークが消えるまで10分くらいかかると書かれているんだが、これホント？
CVTウォーマーが付いてるから、新しい分MRワゴンの方がいいだろうと思っていたのだが、
安全性も低いし、暖機にも時間がかかるようじゃ、新型ワゴンRが出るのを待ったほうがいいのかな？

北海道のおもいっきり寒い地域でＴ４ＷＤ海苔だが、そんなに時間かかんないよ。
そもそも10分も暖機なんて必要ある？極寒期でもエンジンかけて1分ぐらいで乗り出してるけど
問題ないし、いいんじゃないの。

それよりも異音がなあ。80�q以上になるとダッシュボードの右側付近から
電気ノイズのようなビリビリ音がする。ナビ、ETC、レーダー、ツイーター
みんな配線外しても変わりないので、電気系統ではないようだし、
いじればいじるほどわけわかんなくなるので、あきらめたわ。

>>127
10分も暖機は必要ないけど、低水温マークが消えるくらいまではゆっくり走ったほうがいい。
したがって、低水温マークが早く消えるに越したことはない。
>>126はその低水温マークがなかなか消えないことを問題視しているのでは？

えぬボックス試乗した

エンジン、 ｃｖｔと共にダイハツとドングリの背比べ。

でも、スズキでは当たり前のどこからともなく聞こえてくる小さなビリビリ音は皆無だった。

殆どがノロノロ走行だったけど、ロードノイズはよく遮断されていた

>>125
軽で下回りが錆びるのは常識だろ。買ってすぐアンダーコートしとけよ。

>>126

評価の仕方が変わってるのに、比較してもしょうがないだろ。アホ

MRワゴンの10thアニバーサリーモデルっていつ頃まで販売されるの？

>>127
俺も80を境に似たような異音が発生する。なんとかならんのか。

>132
昨日ディーラーに聞いたら、来年5月頃までの生産らしい。
というわけで契約してきた。

じゃあ５月以降に今ある在庫処分して
アルトの新エンジン乗せるのかね

そうしたらもっと車体軽くなるね！

>>131
評価の仕方は変わってないぞ、アホ！

仮に変わっていたとしても、MRワゴン／モコの安全性が低いのは事実。
総合評価を見ればわかることw
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/127

車検の代車で１番安いグレードに乗ったけど、エンジン始動音とかいいね

ロールもあんまりないし
心なしか、ドアのしまり具合もいい感じにおもた

あれっと思ったのは、ルームミラーが小さい気がしたことと
アクセルが軽い（あそびがない？）点

一番安全なのは車に乗らず家から一歩も出ないこと

2chらしい馬鹿馬鹿しい考えだ

＞138 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/12/19(月) 14:23:52.87 ID:I2SPt3d8
車検の代車で１番安いグレードに乗ったけど、エンジン始動音とかいいね

ロールもあんまりないし
心なしか、ドアのしまり具合もいい感じにおもた


だろ？ほんとエンジン始動音の上品さは軽でピカイチやね。
低速トルク感もばっちりあるし。
惜しいのはデザインとハンドルの妙な重さ、くそなＣＶＴくらいか。
JCで27の一部改良モデルって来月出るのかな。

あと信号の見にくさ。

オービスで撮されても顔の一部が隠れるってのもあるな。

走れど走れど水温上がらない。近場だと低水温のまま目的地到着ですわ。

そんなのこの車に限らんだろ

モコアロエスタイルｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!!!

よく始動音イイって書き込み見るけど、軽初めてなのでよく解らん。
セルモーター積んでない原チャリの始動音にはびっくりしたけど。
始動音つーか、STARTボタン押したら即始動てのにカルチャーショック受けた。

27日納車〜。ツートンｗ
目立つかな……

今日納車ターボです。

スズキ特有の当たりハズレが気がかりです。

>>146
アロエスタイルいいね
紫が出るといいんだが…

>>150
アロエ????

アロエスタイルカッコいいけど150万オーバーは高い

>>149
俺はもろハズレ引いた。しかも販売店（販売会社）もハズレでした。

アロエダサいお(´･ω･｀)

体にいいんだぞ

エコアルトのエンジンとMRワゴンのエンジンって同じ？

>>156
違うよ

そうなん？

ごめんなさい
一緒だわ

騙したな!

>>155
アロエごめんね(´･ω･｀)

両方ともR06Aだな。

エコアルトの方はR06Aを少し改良してあるんじゃなかったっけ
将来というかもうMRも乗せ変えた？

コンロッドやら色々軽量化されてるはず。

アルトエコのエンジン音載ってたね。

http://m.youtube.com/watch?v=h8Lj7XAfxyI&warned=1&gl=JP&hl=ja

スタッドレスに交換作業をして驚いた！

ハブと鉄ホイル接触面、方向だリンク部に錆が酷い！　９月末納車なのに、、

過去にスズキ軽を含め他車で経験のない”錆”だった。なんで〜？　CRC-556しときましたが、、

空気圧だが、予め他車にスタッドレス積んでスタンドにて充填したが、

指定値を調べるの忘れ「軽いから２.０程？」と推定し２.１Kgにした。

が、なんと『２.４Kg』が指定値であった。細いタイヤで高空気圧、、グリップ悪そ。

好燃費出すのに必死過ぎるわな
接地面積が減って制動距離伸びてそう

ttp://www.youtube.com/watch?v=Qvit0IfyfiY

ttp://www.youtube.com/watch?v=h8Lj7XAfxyI

ＭＲワゴン同様、安いアルトエコもエンジン始動音は静かやね。
っていうか耳障りじゃない。

エンジン始動音の大きさ、耳障りの度合い

ダイハツ＞ホンダ(エヌボ含む)＞ＭＲワゴン＝アルトエコ
こんな感じ。Ｋ６ＡのアルトやワゴンＲのそれは典型的な軽の始動音。
来年４月以降、Ｒ０６Ａ改の増産が始まるみたい。
JCで２７くらい？　それが出るまで待ってみようかな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=oRFKsuhPPnY

これなんて、いつエンジンがかかったかわからない。

MRワゴンのデザイン
ベストカーガイドのデザイン水掛け論で2011年度

ナンバーワンに選ばれてるね

やはり俺の感性はずれてなかった。

どうしてムーブカスタムやスティングレーにしなかったんだと言われまくったけど
とりあえず一安心。

歴代MRワゴンのデザインって方向性がそれぞれ独自でおもしろいよな。
これも定番モデルじゃないからできることではあるが。

独特なルックスて理由でMR買って半年以上経ったけど、そろそろ毎週末お出掛け前の
フクピカがキツくなってきた。
ビジュアルで車選ぶと、艶の維持が大変だぁ〜；

綺麗にしてるんだね、偉いなあ
うちは寒いから雪消えた頃にまた洗ってワックスかけることにするｗ

MRワゴン良いなと思い始めてここ来たんだけど、始動音がそんなに特徴的なの？
YouTubeとかで見れませんか？

あった
確かに軽らしからぬ音だ
http://www.youtube.com/watch?v=mm_H7BVf3uM

>>171
わしもや
日産デラでモコ買いたかったが
どうしても顔の違いでスズ菌デラで買ったｗ

現在総走行距離１３００ｋｍちょいで、発進時と加速時のギクシャク感は減ってきたのに、若干の
登り勾配での発進時に後ろに下がるようになってきた。このＣＶＴ、一筋縄ではいかないようだ。

このエンジン
ニュートラル制御
（停止中はニュートラル）
って 聞いたことある。
燃費向上のためとか

>>179
結局それが発進時にギクシャクする原因になってるんだよね。後退するのはわずかな登りに
起きるらしいし。明らかな登りなら、車が下がらないように制御かけるってデラが言ってた。

良い点 悪い点を述べます(*´ω｀*)

悪い点
シートの高さ、床が高く感じる
フロントガラスが遠いため、全面の視界（上下）がやや狭め
ハンドルがやや重め（私は好き）
四角い外見のため、ムーヴとかと比べると空気抵抗をモロ受ける
エンジンが馴染むまで ギクシャクする。
砂道とかは カタカタいう

良い点
外見 垂れ目でかわいい
室内広い
室内デザインネ申
エンジン音や静寂性 普通車以上。
フロントガラスまで遠く、広く感じる
シートの質感 クッションが 贅沢に使用されてる


ムーヴ（新しい）のに 乗ってましたが、なんだか おもちゃっぽかった ですが
このmrワゴンは、ハンドルも適度に重く、質感も良く、普通車みたいだと感じた。
最近は スズキとダイハツの位置付けが 変わってきた気がした。
ダイハツは最近コストカットが えげつない。

青モコターボ本日納車でした。キュッポキュッポいう度に家族と和んでますw中も広くていい買い物でした。

>>181
良い点に、フロントガラスが立ってるから日差しが当たらなくて夏は涼しい、と
窓が大きいから見通しが良い、も加えてほしいな

>>182
おめでとう、キュッポは和む確かにｗ

誰か教えて下さい。

新型MRワゴン(MF33S)用に社外品のフロマットを購入したのですが、
マット固定フックはどこに取り付ければいいのでしょうか？
固定フックは、床に2本の爪ではめる構造になっていますが、
運転席の下の床にはその様な穴は見当たらないのです。
純正のフックはどの様についているのでしょうか？

どなたかよろしくお願いいたします。

>>181
>ムーヴ（新しい）のに……

が、めちゃ気になる。
ムーヴ（新しいの）に……が正解じゃなかろうか？
カッコ内は無くても読める様にしないと。
ムーヴのに……じゃ変でしょ。関係無い事突っ込んでスマン。
俺はもうすぐツートン納車〜

>>185
っ2ch
>俺はもうすぐツートン納車〜
意味不明。185のほうが理解できる。

今日初めて洗車場で洗車した。
ピカピカになって嬉しかったなぁ。

キュッポ、キュッポは初めて聴いたときは教習所の車との違いに
目が点になったけど、いまはお気に入りの音。

MRワゴンにしてよかったなぁ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=mm_H7BVf3uM

まさしく普通車のエンジン始動音だ。他の軽とは全然違う。
数ヶ月後にはアイストが標準装備されるらしいけど、この音なら全然ＯＫ。
ドアの閉まる音も今どきの軽らしく、いい感じやね。
3気筒なのに、エンジンも震えてない。マウントがしっかりしてるからかな。

>>184
ヒント：カッターナイフ

高速道路でエコサイン点灯運転中はロードノイズと風切り音しか聞こえない位静かなんだが、この２つが余りにも目立つ。
155 65 14 サイズで最もロードノイズが少ないタイヤは何だろう？

この新型エンジン
普通車並の音や質感だと思う。
まぁ 加速とかは さすがに軽だけど。

ソニカみたいに
車高がとても低く
サスペンションとか シートとか 良くして
室内長を広く（mrワゴンのホイールベースに）して
やれば、ソニカを越える良いものできると思う(*´ω｀*)
スズキさん よろしくです(^o^)

>>191
それってソニカの二の舞になるんじゃね？w

今はそんな事ないんじゃない
維持費も安いからコンパクトカーから軽に乗り換える人も
増えてきてるだろうし

リアもフロントもドアスピーカーは純正で16センチ？

前後16だよ
エーモンのバッフルはもう廃盤？

関東地方在住なんだけど、安全を買うつもりでスタッドレス買ってみようと思ってる。
んで、乗ろうとする度にグニャンとなってるタイヤ見て「ヤベ空気抜けてる？」と
焦るのも嫌なのでインチアップしようかと思うんだけど、スタッドレスではやめといたほうがいい？
ちなみにGSで空気圧計ってもらったら規定よりかなり高め。
車はMRのノンターボでタイヤは145/80の13インチ。

>>196
2代目モコSでずっと横浜履いてるよ。
峠道通るから1シーズンで買い換えだけどorz
今年はiG30+++にした。ちなみに夏タイヤはBluEarth

>>196
買ってみようと思ってる。のに、GSで空気圧計ってもらったら規定よりかなり高め。
って意味わからんのだけど？

>>196
もともとノーマルダイヤがグニャグニャだから同じサイズのスタッドレスでもたいして変わらない

>>189

ありがとうございます
標準のシートの下に隠れてるんですね
確かによく見たら切り込みがありました
この穴を広げて、その下のフレームに差し込むんですね

ありがとうございます
やってみます

規定より高い空気圧でも駐車時に潰れてるノーマル13インチが嫌なのでインチアップしたら
緩和されるんじゃ？と思ってるんだけど、スタッドレス購入を期にインチアップするのは
やめといたほうがいい？って事を言いたかったのよ。

解り難い文章でゴメンよぅ〜

インチ上げたいなら好きにしたら良いと思う
スタッドレスって寒くならないと固くならないから、ノーマルよりフニャフニャになるのは仕方ないし
フニャフニャが嫌で、そんなに凍結しないのならあえてスタッドレス履かなくても、と個人的には思うよ

13インチのスタッドレスで おk だよ(*´ω｀*)

震災の影響もあり、 スタッドレスの在庫が少なく 値段も高め。
だから 13インチおすすめ

静電気すごくないですか？

車降りるたびにバチッて

現行moco

>>204
今の時期は放電キーホルダーをドアに当ててから触る。

キーホルダー使ってるんですが、それを持ってしても電撃をくらうんですよ
静電気防止加工みたいなのがオプションに4000円弱くらいであるんですが効きますかね？

>>206
わかる。何も無いよりましだけど、って感じでちょっちクルよね。
スカートの裏地用の静電気防止スプレーも良いらしいよ。

現行モコにタコメーター付けたけど
コンピューターがエンジンルームにあるから大変でした。
ただタコメーターの設定を３気筒にしたら
アイドリングで300回転位を指して１気筒にしたら
1000回転近くになった
気分の問題だから良いけどね

>>207
スプレー試してみます

>>208　俺はある程度の誤差も承知でx2rポン付けした　アイドリングで1000、GPS測定100キロで2600辺りなんだけど…

MRワゴンのTです　連投ｽﾏｿ

>>210
CAN通信て誤差出るんすか？

>>208が詳しそうだったから誤差を聞きたかったんだが　理論上は誤差無いはずだがあくまで汎用品だし

パレットの 低床技術 を 使って欲しかったな(*´ω｀*)


垂れ目で かこかわいい から好き

たれ目じゃないよジト目だよ

モコの目つきは違うと思ってたんだが、夜はMRと同じジト目になるんだな

iPod classicを使ってるけど、↓を使うとケーブルの長さがちょうどいい感じ。
http://www.sanwa.co.jp/product/syohin.asp?code=KB-IPUSBBK3

モコの特別仕様あまり魅力を感じない
あの千鳥のシートがどうなるか気になってたのに変わらないし
フォグランプつけると見た目のバランスわｒ（ｒｙ
なによりモコたんに「カッコイイ」は似合わん！

MRワゴンのミイCMよく流れてるな
モコもBBのがダメなら早く新しいCM作れよ

先週納車で乗り倒してるんだが、ドアバイザーが付いてると
印象がかなり違ってくるね。
特に必然も感じないけど付ける事が当たり前になってるから
付けてるけど、付けてない人で何か不便になる事ってありましたか？

>>204
降りる時に来るなら、ドアを触ったまま降りるようにしたら良いよ

>>220
３月納車でこれまでに二回ほど雨の日に窓開けたいと思ったけど、外す時の
メンドクサさと高速走行時に変な風切り音とか出そうで嫌なのとで未だに付けてない。

ビジュアル重視でMRを買ったんで、納車時にはバイザー付けなかったのよ。
ほんとに困ったら教習車ばりの大型バイザー付けようと思ってたけど、まだそのチャンスは来てないね。

>>221
なるほど！
それも試してみますね

エンジン冷えてるときって、エンジンからノイズのような音が聞こえない？説明しにくいけど
いつもは聞こえない音がするんだよな。暖まってしまうと聞こえなくなる。
それにＣＶＴのベルト音も大きくなるね。

静電気は自作の簡易カバー（綿１００％）で防げています。

ミッション側からカラカラ音しますよね
エンジン暖まると止まりますけど

うちのはならないよ
7月納車のMR

俺のは共振してるような音が冷えてるときだけに出る。

MR-Tなんだけど、初期封入ｵｲﾙって0w20なの？
mobileの5w30に変えたらｴﾝｼﾞﾝのﾚｽﾎﾟﾝｽ重くなった…

うん。

でも静かで滑らかでしょ
新油で粘度が回復するから使用済みのシャバシャバオイルよりも重く感じるよ

冬は粘度がある方がエンジンにはいいんだよね？

>>231
いや、逆だぞ
冬は粘度無い方が良い

左後ろからたまにガラガラすごい音がする。

>>232
そっかｗ
寒いと固まっちゃうもんね

もう一つ聞きたいんだけど
他のメーカーと比べると
足回りの構造って雑なの？
カバーが付いてなかったりとか

現行MRワゴンんんですがフラッシュメモリーを認識してくれない……
何回も抜き差ししたらたまに認識する。
んでエンジン切って、再度エンジンかけるとまた刺さってません表示……。
みなさんこんなもんでしょうか？

>>236
ひょっとして、8GBを超える容量のUSBメモリを使用してるとか？
シリコンパワーの16GBのUSBメモリは認識してくれなかった。
他社の4GBや8GBは問題なく認識してくれたんだけど。

マニュアルにも8GBまでって書いてあるから、8GBを超える
USBメモリは使えないのかも？
あとは相性もあるかも？

俺も認識しなくなったorz
いずれも4GBだけど一旦読み込まなくなってからは３つ全滅…
メモリ側じゃないんじゃね？

USBメモリが使えるのはあくまでオマケだと思って、
iPodを使うようにした。

iTunesでプレイリスト作れるし、とても便利。

>>237
いや〜4Ｇなんだけどね……
まあかなり安物だったし、相性もあるのかね。

>>238
同じ4Ｇですか。もう1台の他車はHDDナビ付いてるから、
CD入れ替えとかしないのに慣れてしまってかなり不便……。

>>239
初めて買ったデジタルオーディオプレイヤーがSONYだったもんで
iTunesが使い難くてしょうがないのよね。
やっぱiPodが堅いのかな……

フラッシュメモリー色々買って試すしかないかな

「BUFFALO microSD対応 超コンパクト カードリーダー/ライター BSCRMSDCBK」 700円弱程度
+
「Transcend microSDHCカード 8GB Class10 TS8GUSDHC10」 1400円前後

フォーマットはWindows7で行って、問題なく動作中。
小さくてお勧め。

↓コレは認識しなかった。
http://kakaku.com/item/K0000282942/

↓16GBだけど、コレは認識した。読み書き結構速い。
http://kakaku.com/item/K0000233167/

↓マニュアルに従って8GBの方がいいかもしれない。読み書き結構速い。
http://kakaku.com/item/K0000233166/

↓コレも認識した。少し大きめ。読み書き結構速い。
http://kakaku.com/item/05262511803/

あくまで、ウチのMRワゴンでの話だけど。
参考までに。

いろいろUSBメモリ買うぐらいなら、iPodをオクとかで安く買った方が
いいかもしれない。iTunesは慣れれば簡単。
Xアプリより使いやすいと思うけど。

車はiPodで、携帯プレイヤーはウォークマン使ってる。

>>242の一番上のヤツは↓でした。
http://kakaku.com/item/K0000022574/
読み書き速度も遅いし、USBメモリとしてもあまりオススメできない。

あｋ（ｒｙ
みんなに↑の額だけ気持ちを分ける

新年、初走行しました。Sモードでワインディングが結構楽しかったです。

某カーコンビニ、車検、未走行車販売がセットの軽新古車専門で買ったんだが
コミコミセットのメニューに５年間オイル交換無料特典もあるのだが、規約を
よく見ると５千キロ毎ないし半年毎とかいてある。　回数も10マスしかない。
オイルは韓国製の安物オイルだと言う事は容易に想像できるのだが、ターボで
そんな安物オイルを５千キロも使って大丈夫なのかと今から心配。

心配なら自分でオイル買って「これ入れてくれ」でいいでしょ

他のメーカーと比べると
足回りの構造って雑なの？

>>248
付け足しだけど
サビとかカバーがついてなくて遮音が悪いとか
聞くから

軽なら他でもあんなもんだろ

確かに
砂道走ると
カサカサ ガタガタ 足元から音するよ

購入検討してるんだが、踏ん切りがつかん
実際に乗ってる人にこの車の魅力をアピールして欲しい

乗りやすい
小回り効く
荷物結構積める
軽の割には広い
かわいい
愛してる
ぞっこん

毎晩一緒に同じ布団で寝てる

欠点は 多々あるが
エンジンが良い出来なので(*´ω｀*)
デザインが素敵
選ばれるほどのデザインだもん

いままでのスズキ じゃないみたい(≧∀≦)
って感じかな

>>252

これでも参考にしてくれ
http://www.motordays.com/newcar/articles/mr_wagon_suzuki_imp_20110311/

今なら10周年記念車がお買い得と思うよ

てか純正タッチパネルオーディオで操作ってかなりやりづらくない？選曲中に３秒油断したら勝手に再生されるのはかなり不便極まりない。
ipodのビデオ再生を純正タッチパネルオーディオで視聴するのは可能ですか？可能極まりないですか？

>>257は○○極まりないって言いたいだけだろｗ

>>252

もし全メーカーを扱ってるような未走行車専門店であれば
他メーカーの競合車と気が済むまで見比べればいいよ。
大体２週間程で目が慣れこの車のデザインの良さが分かるから
でもEKワゴンも良く見えてくるから注意。

俺はTモデルを買ったが試乗車はXモデル
実は乗って感動したのはXの方
あの乗り心地で即決したくらいだから。

>>252
踏ん切りが付かないのならやめた方が良い。
俺は良い車だと思ってるけど、自分で積極的に選べないのなら買った後で不満が出るよ。
自分で気に入って買ったのなら、あばたもえくぼだけど、そうでなければ、あばたはあばたでしかない。

車以外でも言えることだね

でも
欲しいから
このスレ見てるんでしょ


決めるのはあばた だけどね(*´ω｀*)

>>252 だけどみんなありがと
躊躇してるのは、付き合いのあるディーラーが
三菱とホンダだからなんだ
現在ウチでは
母親　ディオン
姉　フィット
俺　モビリオ
妹　コルト
の４台構成
親父の再就職が決まったんで、俺が新車を購入して、モビリオを親父に譲る予定
通勤メインだから、今より小さい車が欲しかったんだけど
スズキは初めてだし、今の担当さんには、かなりお世話になってるから
三菱かホンダで買うつもりだった
でもＭＲワゴンの実車見て欲しくなったんだよ
現在候補は
三菱　デリカＤ：２
ホンダ　ＮＢＯＸカスタム
スズキ　ＭＲワゴン

どれも良い車だからスゲー悩む
なにか購入の決定打になる要素が欲しくて聞いてみたんだけど
よかったら、お車自慢みたいなスレを頼んでいいかな？

他人の評価ばかり気にしてないで試乗でもして自分でインプレッション汁！

>>263
家族が現行MRワゴン所有してるんでたまに
乗るんだけど、NAでもよく走るいいクルマだよ
乗り心地もいいし、後席スライド＆リクライニングも
出来て荷物も結構積めるし

今売ってる10thアニバーサリーリミテッドはHIDやアルミホイール
もついててお買い得だと思うよ

D2買うのはね……ソリオスレでは天井の防音がなってないって書いてたよ。
雨降ったら煩いってさ。

MRワゴン良いよ。後ろもスライドで広々だし。
Gだとスライド無いけど。X買うなら断然限定車がお得。俺は走りに不満は無いよ。

>>263

私もNBOX狙いからモコに変更。
で昨日アロエスタイルを契約してきました。
トールワゴンの中ではエヌボがベストですが、
過剰な大きさや装備が軽自動車本来の良さをスポイルしている気がして。

現行のスペアタイヤ発注から入荷まで２ヶ月掛かりやがった。

現行ターボを買ったんだが試乗はXでした
その時の印象でMRワゴンに決めたんだが
普通に街中を走るだけならノンターボの方が
乗り心地、ロードノイズ全てにおいて軍配が上がる。

さすがに踏み込むと100キロ超えると差が出るが
８０キロまでならノンターボで十分。

話は変わるが、この車のボンネット閉まりにくいんだが
こんなものなの？　　ガツンと落とすようにしないと閉まらない
押してもカッチとしたロック感がないので不安。

今日、買った店(新古車専門店)で１ヶ月点検及びオイル交換(無料)に行ったんだが、オイルは10w30が指定で、5w30にならないかと聞くと、スズキ車は10w30と相性抜群だからこれで問題ないと言われた。
全く初耳なんだが実際のところどうなんだろうか？
因みに現行MRワゴンです

今の車ってシャバシャバのオイル（燃費を出す為）が標準だから
高いオイル使うの嫌だったから粘度が高いオイル入れられたんじゃないの？

>>270
R06Aと10W-30の相性は知らないけど、MRワゴンに
最初からはいってるオイルは0W-20だよ。

まあ、一応10W-30も指定されてるからなあ。
ただ、スズキ車と相性が良いという説明が気になるな。
K6Aのつもりで言ってるんじゃないか？

新型省燃費のR06Aに果たしてそれが当てはまるか？
5W-30や0W-20の方が燃費は良さそうな気もするが。
後期K6Aですら0W-20も使用可ってくらいだから、
R06Aに10W-30って・・・　しかもCVT車だろ？

>>270
10W-30と相性抜群かどうかは知らないが、問題ないのは事実。
無料交換だから、単に一番安いのを薦めただけだろ。

>>272
ターボ車もそんな低粘度入ってんの？

>>269
モコの取説には１０センチくらい上から落とすと書いてあるよ。

日産デラではオイルは5W-30を入れられてる。

>>269
最近は落とすのがデフォらしいよ。
薄いんで、押さえつけて閉めると凹むらしい。
デラで以前やってしまった事あると聞いたよ。

>>275
ターボは違うと思う
NAのはディーラーでメーカーに確認してもらったから
間違いない

ターボに0W-20は使ってはいけませんです。

だよね〜

モコのミルクティー乗ってるんだけど、さっきMRワゴンのミルクティーと
すれ違った。お互いじっくり見合っちゃったｗ MRワゴンは可愛い顔
してるんだねー！

アルトエコのエンジン早く乗せ買えて欲しいな
そうすればもっと車体軽くなって
軽快になりそうだし

やめてくれ燃料タンクも20Lにされそうだ

セルフで給油したら、初回のオートストップから７００ｃｃ入れたところで目視で油面が見えた。
継ぎ足しは不要だな。

>>283
色んなとこからせこいって言われてるし
20にしたらコストもかかるから
MRに載せ替えるならそのままじゃないのかな
イースに対抗するのはひとつの車両でいいんだし

１つ前のモコに乗ってる。
外装も内装も大好きっ！！３年ローンも終わって愛も深まったww
けど気になる事が…

ここ２年位で、内装がどんどん壊れる…
車内掃除してたらどこのか分からんパーツが転がってたり、
引き出しのストッパーが効かなかったり…
皆さんはどうですか？

>>286
新車購入で5年、5万�q近く乗ってるけど今のところ不調は全く無いよ
ハズレだったのでは？

>>287
ハズレですか…ショックだ…(;_;)

>>286
俺のも同型だが、イオンはいいとして「どこのか分からんパーツ」は困るなｗ

>>289
最初は販売店に相談してたんだけど、
だんだん面倒臭くなって放置してる…
乗りつぶしたいのに辛いなぁ…

車検のときに相談するのが楽でいいかなと思う。

>>286
引き出しのストッパーは自分も1年でダメになった。
スズキのディーラーで直してもらおうと思ったら
「最初から置いてあるだけですよ。展示してあるのも同じです」
っておい！ってなもんで。
なんだかなぁ……

>>291
なるほど！
ちょうど今月車検だから相談してみる！

>>292
やっぱ皆そうなのかな？？
悲しいなぁ…

長く乗ろうと思ったら、「走ればいい」な考えがないと無理だな。

>293
パーツとして取れないのか聞いてみては?
あと、普段使いに支障無いのであれば、放置というても(^-^;

一部改良まだかな。第二世代Ｒ０６Ａを積んだやつ。

>>296
5月頃に特別仕様車の販売終わるらしいから
それからじゃない
改良エンジンに変えたら買おうと思うんだけど
それまでエコカー補助金やってるかな？

納車から５ヶ月一万キロ越え　シート周りの小ささ以外は不満ない

>>294
だよな。
俺なんかツヤにばっか拘るから納車から10ヶ月で早くも乗り換えたくなってるしな。
そろそろカービューティーで再施工やってくる。

現行車のタッチパネルオーディオなんですが、アイポッドタッチ４は使えますか？
説明書には３までのことしか書いてないんです。。。

試された方、お願いします

うちのiPhone4sはふつうに使えたからいけるんじゃね？

せっかくいい車なのにイオンカーニバルと糞ディーラーのせいで台無し。

神経質なのは逆に羨ましいわ
軽だし汚れてても気にならんなぁ

>>297
トン。そうね、特別仕様車のこともあるし、改良エンジンの増産は4月以降らしいし、
一部改良は5月か6月あたりってのは、たしかに説得力がある。
まあ、今のモデルでも十二分にイケてるわけだけど、同価格でJCが27くらいになると
したら、やっぱ気になる。
静粛性や振動の少なさはＮＡ軽でいまだにトップ。乗り心地も走行安定性も居住性も燃費もいい。
エヌボはよく出来てるけど、重すぎ背が高すぎ。ただ、あのエンジンが800kgくらいの車に
載ったら、加速はホンダの方がよさげか。

補助金はどうやら復活するみたいで、来年1月までの登録(届け出)が対象。
財源が底をついたら打ち切り。9月までには一部改良モデルで契約したい。

ついでにいうと、静けさ以外に一番驚いたのが加速の良さ。
800kg前後のＮＡ軽で、現時点で最強でしょ。
バイパスっぽい道を80で走ってみたけど、なんら問題がない。低圧ターボ並は褒めすぎか。
とりあえず一般道ならストレスを坂道でも感じなかった。
たぶん、高速も普通に走るのならＮＡでも問題ないような気がする。
オーナーの感想を聞いてみたい。

そんなにNAで加速いいんだ？
２世代前のムーヴのNAは酷かったから今度軽買う時は絶対ターボと
思ってたけど、そんなにいいなら一回試乗しに行こうかな。
でも流石に高速は一人ならまだしも二人以上乗ると危ないでしょ

>>306

静粛性、アイドリング時の振動の少なさ、エンジン始動音の上品さ、ＮＡの割にという
前提でのトルク感、回転の滑らかさなどは、ＮＡ軽としては突出してます。
是非、一度試乗することを強くおすすめします。

加速がいいってのは、あくまでも800kg前後のＮＡ軽としては、、、っていう話だよ。
そうはいっても、少なくともムーヴやワゴンＲ(K6A搭載)よりは、明白に加速がいい。これは断言できる。
エッセ、アルト、ミライースといった軽量な軽と比べると微妙だが。
以前、ミラカスタムＸ(初期のＫＦ型58PS　6.6kg･m、ＮＡ　810kg)に乗っていて
加速面ではほとんど不満を感じなかったけど、トルク感はＭＲワゴンの方が上だよ。

2世代前のムーヴってショートストロークのロートルのＥＦ型でしょ。
あれはＮＡじゃ全然駄目やね。ＫＦ型は第二世代になって燃費重視で加速が劣化した。
2人以上で頻繁に高速を走る人なら、ターボかコンパクトカーをおすすめするが、
そうでないなら、俺はＮＡで十分だと思ったよ。
なんだかんだいって、ターボとの差ははっきりとあるけど、80km/h以下での走行なら
実は体感レベルでは、ほとんど差がないと感じた。早く一部改良モデル出ないかな。

こういう意見もあるよ。
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/mr_wagon_suzuki_imp_20110311/

連投失敬。

アルトのK6A最終は良い音　してる。
ガシャガシャした　R06より良い音
排気管も綺麗で　よく燃えてる　keyと同じ制御かな？

セカンドカーとしてならNAで十分だとは思う　一台だけの所有ならターボか普通車

でも夏場は力不足感じるよね
エアコンつけちゃうと

車にこだわりのある男性なんかは軽じゃ物足りないんでしょうかね？
私はMRは見た目かわいいし静かだし中は広いしスピードも出るし満足してます

>>312
俺男だけど、別に軽自動車で充分だな〜。
嫁も車に金使う位なら、ボロボロの軽でも良いからその金で遊びに行こうって考えだし。

一ヶ月点検でオイル交換してからエンジン音がノイジーな感じになった。入れたのは５Ｗ−３０
らしい。上の方読むと出荷時は０Ｗ−２０らしいから、それに入れ替えた方がいいのかな？
それと今日走ってて、赤信号で止まるときに下の方から「カツン」と言う音とショックがあった。
小さなものだったけど何だったんだろうか？

小人

オイルが温まってないからじゃない

エンジン音でいえば、Ｋ６ＡよりもＦ６Ａの方がはるかに良かった。
これ一台というならターボが無難かもしれんが、ならばいっそコンパクトカーにするね。
また、長距離を走らないならこれ一台であっても、ＮＡで十分。
ターボなんて139万でしょ。そこまで金を出すなら、素直にスイフト、デミオ、フィットあたりを
買った方がいいでしょ。シートの造りとか全然違うし。

エンジンオイルは、これまた素直に0-20Wを入れた方がいいよ。

今年秋登場の740kg以下と思われる新型スズキ軽がちょっと気になる。

NA粘着の自分の価値観がスタンダードだと思い込んでる長文がウザイ件

現行ターボ乗りだが、整備工場付き某新古車販売店で千キロ点検を兼ねてオイル＆フィルター交換をした。
翌朝、エンジンのかかりが妙に悪かった、そしてエンジンの回り方が重い
年始の慌ただしさが一段落つき車を調べてみた。
念のためオイルレベルゲージを見て愕然とした
ハイを遥かに超え、もう一段ハイのメモリがある位置まで入っていた。
なぜか後続車から意味不明のクラクションを鳴らされた理由が分かり鳥肌が立った。
当然オイルを抜きにこさせたのは言うまでもない。

>>319
みてもらう所変えた方が…
そんな素人にもわかるミスするなんてあり得ん
自分ならソッコーで付き合い切るわ

>>303
そういう事言う奴は「コンパクトだから〜」とか「2リッター未満だから〜」
と何だかんだ言い訳をして、例えスーパーカーを買えたとしても「普通免許で乗れるから〜」
などとほざいて一生洗車をしないって婆っちゃが言ってた。

>>319
> ハイを遥かに超え、もう一段ハイのメモリがある位置まで入っていた。

もう一段ハイのメモリというのがよくわからん。
見てみたが、そんなのないようなんだが。
最初のハイがLで、もう一段目のハイがHというオチでは？

>>322

まさか>>319が
L＝LOW＝低
H＝HIGH＝高
を理解できていないというのか？？？

そんなことがまさか・・・祓い給え〜清め給え〜

>>323
「ハイを遥かに超え」てるそうだから、勘違いしてる可能性はあると思う。

分かり難くて悪いm(_ _)mゲージのハイの位置より二センチ程上だと解釈してくれ。

１０周年記念車は、スタビとタイヤがいい仕事してますです。加速も、前車は先代ワゴンR低圧ターボ６０馬力に乗ってましたが、同等といっていいと思います。運転が楽しすぎて、1ヶ月で１６００Kｍ乗りました。

レベルゲージって穴ぽこが二個あるだけじゃなかった？ＬとＨって刻印あったっけ？

そういえば以前どっかのスレで、モコのオイル交換で同じように上限よりかなり上まで
入れられてたっての見た。確かフィルター交換もして３．５か３．６リットルとか書いてあ
ったような。めんどいからそのスレ見なおしてないから違ってたらごめんね。
ディーラーでやったらしいからあんぽんたんな店だわね。

>>326
1日500kｍ越えって何してんだ。
仕事で使ってるの？

>>328
間違えた……50kｍか。
普通にあるな。

俺通勤で毎日100キロ弱(半分高速)はしってるですだよ

>>330
そんなに走ると保険代高くなりませんか？

私のところのMRワゴンちゃんは購入後１ヶ月で400kmぐらいです。
乗りやすくてかわいくていい車ですよね。＞MRワゴン
大事に乗っていきたいです。

走行距離によって保険代が変わるなんて初めて聞いたな

333

>>332
保険屋によってはあるよ
CM見た事ない？
走った分だけ〜ってやつ
走らない人には良いけどね

あれせいぜいコーヒー一杯分だろ？

現行T２ｗｄだが、初めての高速を含む田舎道主体のドライブをしてきた
平均燃費は田舎道でのんびり走ると伸びるね
高速だと平均燃費表示が15.6位だったのが
田舎道に入るとジリジリあがり最後には19.7まで伸びた
燃料計はまだ半分から一つ目盛が減ったくらいでまだ給油してないから
分からないけど現時点で400キロだから相当燃費はいいはずだ。
ただ一つ高速走行時気になったのが、ロードノイズが小さくなる舗装だと
ダッシュボード付近からの異音が気になる。　振動やギャップ超えが原因でない
走行風で何かがブルブル振るえているようなそんな異音
他が静かだから気になる音なんだけどこんな症状出てる人他に居る？

Ｔ４ＷＤ、燃費は18.5�qぐらい。高速でも特に伸びず同じぐらい。
イオンはダッシュボード右前あたりから、スピーカーの電気ノイズのような
パチパチ、ジリジリって感じの音が60�q以上になると顕著になる。
シートに座っていると左Ａピラーあたりから聞こえてくるんだが、
体を前方に乗り出すと発生源はダッシュボード右前付近のように聞こえる。
高速走行時はこのイオンカーニバルでストレスになるわ。
ツイーターや、ナビ外してみても音が消えないので、電気的なノイズではなさそう。
段差ではならない。いろいろいじってコード類を縛ってみたり、固定してみたが、原因わからず。
近々ディーラーに相談してみようと思っているが、ターボのタービン音だと
思うようにしたらストレスも少し楽になったよｗ

>>336
同じ症状だと思うので、解決したら教えてください。

ワイパー周辺部が怪しいのだが、もしかしたらボンネットが走行風でがたついてるのかも。

エアロの話が全然出ないけど、みんな興味ないのかな？

スレチかも知れんが今月現行MRワゴンのトミカが発売になるお

>>337 >>336
ＮＡだけど異音がすごくて見てもらったら、
天井のルームランプの配線からとＡピラーとダッシュボードの隙間が原因だった

>>339
エアロでゴテゴテに飾る様な車でも無いしな〜
Ｔでエアインテークでも付いてりゃまだしも
ただ、タイヤとハウスの隙間が気になるから、そこだけなんとかしたい

タッチパネルに惹かれて本日MRワゴン契約してきました！

>>340
ほほう、何色かしら

>>344　白　初回限定の赤

清水草一さんてモータージャーナリストが
２０１１年の国産車デザインNO.1にMRワゴン
ちなみに輸入車はフェラーリ４５８
なんか嬉しい！

モコ用の純正シートカバー付けたら、生地が固めでツルツルなので身体が滑る。
スズキ純正はどうかな？

異音だけど、必ず80km/hを超えるあたりで発生するな。

>>326
禿同。
先代と比べて実質大人1人分軽くなったってのと、新エンジン、ＣＶＴがいい仕事してる。
まさしく低圧ターボ並のトルク感はあるね。
プレオマイルドチャージよりは確実に加速は上。

異音は一部改良で少しはマシになるかな。

アニバーサリー車のヘッドレストだけ注文できんかの

>>345
�d　ミニカーならアクアかベージュがヨカタ

>>350
内装色違うぜ。カバーするんなら良いけど、アニバーサリー用のカバー出てるのかな？

ところでR06Aターボ仕様にズバリ相性抜群のエンジンオイルってありますか？
10w30が交換無料だったのでそれに換えてからどうもエンジンの具合がよろしくないので

純正

>>353
銘柄何入れたの？
キャッスルSM5W-30ミネラルはイマイチだったよ

SMグレードで粘度が10w30の韓国のオイル
別に韓国製オイルが悪いとかじゃないが、通常でもオイル交換が工賃込みで軽なら980円だから、韓国製でも最低辺オイルだと思う。

交換してからとにかく朝の振動が気になる。

工場出荷時は0W-20ってのはマジ？これってＭＲもモコも同じだよね？

うん

鈴木純正オイルが刷新されたって事はエンジンもそれに合わせて事実上刷新されたことになるね
ディーラーで勝手にエクスター10ｗ-30を入れられそうになったら
断固拒否しよう
R06A限定の話だけど

日産純正SMエクストラセーブX　0W-20が指定オイルみたいだよ。

Tもか?　メンテパック入ったから0-30勝手に入れられる…

10-30だった

メンテプロパック入ってるから赤日産で勝手に５Ｗ−３０注入されたわ。体感的にはわからない
んだろうけど、どことなく交換前と音とか違うんだよね。一応５Ｗ−３０もＯＫになってるから
文句は言えないし。

わざわざ高いオイル入れるわけねーよ
1円でもセコく切り詰めてくる

10w30なんて20年前の標準オイル
クリアランスやピストンリング、その他フリクションロス低減が進んだ現行エンジンにそのまま当てはめるのはおかしい

いまは5w30が標準

10w30なんて20年前の標準オイル
クリアランスやピストンリング、その他フリクションロス低減が進んだ現行エンジンにそのまま当てはめるのはおかしい

いまは5w30が標準

>>363
俺はスズキでメンテパック入ってて、点検前に確認したら
「通常は5W-30入れてますけど、0W-20でもいいですよ」
ってなったから、点検前に一声かければいいんじゃないか？

あくまでも、軽自動車としてだけど、乗り心地はお世辞抜きでコンパクトカー並みだと思うし、不思議なことに山道でも背の高さを感じないんだよね。まあ、これも、５０〜６０ｋｍで流しての話だけど。軽自動車なんだから、飛ばさなくても、楽しいのはいいと思います。

ttp://review.kakaku.com/review/70100710165/

スズキ品質は、いまだ健在のようで。

>>369
2012年1月9日のレビューでこれかぁ
これはいかんな、買えないぢゃないか

スズキの品質のどこが良いって？
ワゴンRの悪さを知らないの？

ネガキャン期間中ですか？

はい

>>368
同意！　
前乗ってたアイよりコーナーの安心感がはるかに上質だったのは以外だったけど
足回りは相当いいね

んで結局オイルは何入れたら良いんでしょうか？

今日初めて高速走ったけど、110km/h超えると風切り音と異音がすごい
横風強いと風切り音は90km/hくらいから鳴り出す

110キロとかこえーよw

高速は90キロ前後でマターリ走ってるよ。
幸い異音はあまり感じない。

110でも全然無理じゃないけど、NAだと燃費が悪いよな、正直なところ。
本当は80ぐらいが理想だがさすがに邪魔にされるのでやはり、90だな。

スズキはせっかく良さげなエンジンを開発したのに、
全般的な品質が旧態依然じゃあ、ちょっと手を出しづらいな。
つまらないトラブルが続くと、ほんと嫌な気分になるしね。
そういえば、妙に重たい電動パワステやら、ジヤトコの全然熟成されていない
副変速機付ＣＶＴとか、課題は多いね。
2008年モデルのワゴンＲでそれなりにいろんな面がまともになったと
喜んでいたが、いざオーナーになると、、って感じやね。
実際、現行のワゴンＲもスイフトもアルトもテールランプの片方だけ切れてるのを
他社以上によく見かける。これって電気系統がまだまだ駄目ってことだろ？
残念だ。

過去の栄光orz
ttp://response.jp/article/2009/08/31/128907.html
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2009/2009JapanMiniCarIQS_J.pdf

>>379
パワステの重さは個人的には気にならないが、ハンドルをいっぱい切ったときの戻りの強烈さ
の方が気になるよ。
ＣＶＴは納車直後からしばらくが乗りたくないと思うくらい糞セッティングだったな。１０００キロ越
えたあたりからましになってきたけどね。今はようやく普通に足として使えるようになってきた。
造り込みの悪さは長く乗ろうと思う気にさせないんだよな。いい車だと思うだけに品質の悪さが
足を引っ張ってるね。俺の場合は寺が更に足引っ張ってるよ。

諸事情から普通車に買い替えるから売っちゃうよ。

>>381
寺？檀家さんか何かですか！？

ディーラー　→　デーラー　→　でーらー　→　でら　→　寺

やたらとここでデラの愚痴ってた人、結局売るんだｗ

バニティミラーあっても遠いから見にくいよね

スズキ車はワゴンRが本命
それ以外は実験車

でもワゴンＲってイオン祭りすごいんでしょ？

軽量化は素晴らしいが
空気抵抗が気になるわ(´･ω･｀)

流線型にすればよかたのに(*´ω｀*)

空気抵抗なんてレースやるわけじゃないんだから気になんない
流線型ばっかでどれも似通ったデザインで余計嫌になるよ

>>375
粘度が合ってれば壊れやしないから
何でも良いから入れてみてインプレしてくれ

>>381

パワステのセッティングは好みがあるから、あえて問題視しないとしても
ＣＶＴが糞なのは間違いない。ダイハツやホンダに確実劣ってる。
副変速機なしの方がまだ良かった。
っていうか、つまらんトラブルってのが最大のネックやね。
寺の対応の悪さは、総じてスズキがダントツのような気がする。
Ｒ０６Ａが良いだけに残念だ。

カカクコムのレビューみてると組み立て品質に愕然とするわ
中国製だからって出荷製品検査まで中国品質なのかよ
いつから日本人いなくなったんだ
中国品質で売るなら価格も中国価格で半値に下げろよ

>>391
ホンダの軽でCVTってまだそんなに出回ってなにのにもう結論なのか・・・
MRワゴン以前のK6A＋副変速機付きCVT車のセッティングは
確かに違和感ありまくりだったけど、R06A＋副変速機付きCVTは
CVT特有の意のままにならないもどかしさは確かにあるがそれは何処も似たり寄ったりで
MRワゴンからは相当改善されてる。　別にダイハツに確実に劣っているとは思えない
発進時のダイハツのもっさり感とスズキの60キロ前後の副変速機切り替えタイミング時の
もたつき、どちらを大きくとらえるかの違いでしかないだろうな。

>>392
どこからともなく聞こえてくるギシギシ・カタカタ
普通の軽ならエンジン音やロードノイズでかき消される音なのだが
それが静かになったもんだからやたらと気になるんだよね

トヨタには異音を徹底的に突き止め潰すセクションがあり
特に力を入れてるけど、スズキにも当然そんなセクションが
ある筈、でもトヨタ等と比べたらスズキは1/10程度しか仕事していないね

画竜点睛を欠くとはまさにこのことだね。

しっかりしろよスズキ！

不満のある輩は>>381みたいに早々に乗り換えるが吉

そんなに音が気になるならディーラー持っていけばよかろう
トヨタを特別視してるけど、プリウスのきしみ音とか知らんのかな

軽自動車に何を求めてるんだろう

全くだ
たいして高い訳でもないのに
そんなに文句言うならもっと良い車乗れば良いのにw

mrワゴンが従来の軽に対する概念を変える程出来がいいからみんな歯がゆいんだよ。

ミラやアルトなら誰も文句言わないよ。

うちのヴィッツもギュイギュイカタカタ鳴るよｗ
むしろMRワゴンの方が静かだわ

代車のパレットは小人さんが運動会してた。

妙に静かなモノを作ってしまったから、従来の軽なら聞こえなかったような
音が聞こえるようになってしまったんじゃないのか

コレより酷いのはそうはないだろ
http://www.youtube.com/watch?v=AIXhOLz-WnQ

それは旧型だな、散々走った旧型車ならどの車でもイオンが出る可能性がある
MRワゴンやモコみたいな現行車が初めからイオンが出るのが何とも
しかも報告が多いみたいだし

走行中カタカタ鳴ると思ったら、カップホルダーだったよ。
缶が軽くなると跳ねて鳴るみたいだ。
なんか敷いた方が良いな。特に運転席側の台座は真ん中じゃないからな。

70〜80�qぐらいから右ダッシュボード付近からバチバチ、ジリジリって異音が出ているのだが、
ワイパーの周囲のプラスチック部品のＡピラー側のフロントグラスの縁に立ち上がっている部分を押すと
音がするのに気付いた。（助手席側は音がしない）
そこで、ガラスとプラスチックの間に厚紙をかませてみたら今まで気になっていた異音が消えたよ。
もう少し様子を見てみるけど、薄いゴムをかませてみてもいいかもしれない。
明日、寺で交換か補修できるか聞いてみる。

まだ、他の発生源と思われる音もするけど、今までストレスになっていた異音が消えたわ。

>>406
そこの異音はないけど、俺のはその部品の運転席側の組付け具合が甘い。しっかりはまってないように
見えるがはまってるみたい。助手席側は見た目もちゃんとしてる。
もう細かいこと気にするのやめたよ。

>>393

たしかにホンダ軽のＣＶＴはまだ歴史が浅いから結論を出すのは早計だ。
ただし、現行フィットのやつがベースになってると思われるので、言ったまでのこと。
そもそも、無段変速機のＣＶＴで高速低速の切り替えって、、、
巡航してるときはダイハツやホンダとジヤトコと大差ない。
加速減速、再加速とかよくあることだろ？
そのときにドライバーの意思に忠実なのはどっちかってことだよ。
まあ、ダイハツもしょせんはＣＶＴ、たいしたもんじゃないけど
ドライバビリティー面ではジヤトコよりはマシなのは確かだよ。
あとは、スズキ品質だな。

ttp://gonta1.web.fc2.com/Cappuccino.htm#t
大昔のスズキ軽を引き合いに出すのはどうかと思うが、カカクコムのレビューを
見る限り、総合的な品質面ではまだまだって感じじゃないのかな。

あとはイオン祭りか。これはどう考えてもダイハツより酷い。
先代ライフの前期型も酷かったが。

これはイオンかどうかってかんじだけど、止まってるときの、エンジン音が
ちょっとディーゼルっぽい。それ以外は気に入っているけど。CVTも加速の
ときとか違和感があるときがあるけど、Sモードが楽しめるから許す。

車の室内が暖まってくるとエンジンからのタペット音のようなカチカチ音が
停車中聞こえてくる事がある。
ダッシュボード正面のテカテカの黒いパネルを手で押さえると消えた

それとは別に、つい最近気づいたんだがR06Aエンジンはオイルならなんでも
いい雑食系エンジンではないって事。
100％化学合成SN5W30のカストロールエッジEF入れたらエンジンが
新車の時のように調子が戻って驚いた
新車封入のオイルも相当いいオイルのようだ
くれぐれも激安オイル交換店でよく使われる今時SMの10W30なんか
最新エンジンには全く合ってないから止めといた
ほうがいいよ。

新車オイルは1ヶ月点検で交換されるのがオチ

どこのメーカーも販売時には、かなり良いエンジンオイルが入っているらしい。
だから、ちょっと走ってすぐにオイル交換するのは実にもったいない。
問題はその後。激安店ではやっすい10W-30のオイルをリッター100円(工賃無料)で
やっているが、たしかに安いのは安い。しかし、フィーリングは最悪になる。
R06Aに限らず、素直にメーカーが指定した粘度のやつをいれるべき。
やっぱ純正とか称してるやつが無難なのかな。

イオン問題は、さまざまな要因が考えられるが、基本的には工作精度だろ。
パネルの立て付けが悪いってことは、ついついメカについても
深刻なコストダウンが計られているんじゃないかと邪推してしまう。

オイル交換の件、うちはスズキのメンテナンスパック入ってるから特に
「交換お願いします」も言ったことがない・・・。
点検時に勝手に交換されちゃうし、お金も既に払い済みだし。

それはさておき、フロントガラスをSOFT99のガラスクリーナー(NOシリコン)てやつで
拭いてるんだけど、なんか拭き跡が残っちゃって運転中に気になったりしちゃうんだよね。
毎週末洗車は無理でも前方視界の埃くらいは取って乗りたいので、なにかオススメあれば
教えてください。

うちは旦那がディーラー勤務なのでWAKO'Sのガラスクリーナー使ってる
コツは乾くまできっちり拭く事かな
まだ濡れててスジが残る状態でやめてしまうと跡が残るよ

ｎBOXと迷うけどどっちがいいかな？

MRの方が安くてお得だよ

>>415
強いて比較するならタントやパレットだろうにｗ

リミテッドのハンドルのオーディオリモコンって
オプションナビゲーションを操作出来るのかな？

ノーマルかターボ買うか非常に迷ってる。
ターボの実燃費ってやっぱ悪いんだろうか？15くらいは走ってくれる？？

>>419
どこをどんな乗り方するかにもよる
ひとつ前のモコ、ノーマル街乗り（やや坂あり）で平均15、高速だと18くらい

どこをどんな乗り方するかにもよる　まったり運転で現行T で17〜18くらい　高速とか乗る事あるならTオススメ　NAならアニバーサリー車一択

>>419
NAでも高速の流れに余裕でのれるし、坂道があまりないならターボでなくていいと思う

エンジンからチッチッチッチッという音が聞こえるんだけど何かわかるかな？アイドリング時と
回したときと音の間隔はあまり変わらない。
なんか音するなと思ったのは一ヶ月点検でオイル変えた後から。

宍戸錠だな

エースのジョーだな
昨日若いときの映画をBS日テレで見た
二谷英明追悼だろう

今日は寺で納車後1ヶ月点検だ
ここまでオレのモコはイオン無く絶好調、熱いぜ！

>>423
交換したオイルって０Wなんじゃないの？

街乗り専用ならＮＡで十二分。
複数人乗車で高速を頻繁に利用するなら、素直にターボよりもコンパクトカーの方がいいと思う。

一部改良、まだ？

ミラー盗まれたんですが、女なんで交換のやり方がわかりません(≧∇≦)

>>427
>複数人で高速〜
軽のが料金安いって事忘れてない？
力云々はよほどの素人じゃなきゃその位誰にでもわかるだろうし

>>419は燃費15位ならターボも候補だってんだから自分の価値観を押しつけるんじゃない　粘着野郎

ターボじゃ15も走んねーよ　いって12位じゃない？

>>431
Tだけど、6000km乗って燃費計は20km/Lだよ
一度もリセットしてないけど結局その辺の数値に落ち着いた

パワー的にはNAだとターボは必要ないと感じるけどターボだと普通乗用車は必要ないと感じるほど力強い。

ターボとNAの差異は乗り心地にある。
最近のダイハツのような節度のない柔らかさとは明らかに違う滑らかで柔らかい足回りがノンターボにはある。

Ｔ乗ってるけど燃費計は１５くらいで自分で計算するとたま??に１７。
高速飛ばすと１２．３らへんまで落ちる。
異音は全く感じないなー。初めての軽だけど速さと静かさに正直ビックリした！
あえて不満をいうなら直進でセンターが出にくいことかな？交差点曲がり終えてからの戻りが遅い…

MR Tを北陸で乗ってるが、
半年乗った平均燃費は17.8だな。

成人4人エアコンありで16.7、
1人エアコンなしで19.8まで振れる。

ターボ乗りだが高速だと大体15位だが、高速降りて郊外の田舎道をエコサイン点灯運転だと平均燃費計の数値は見る見る上がり20にまでなる。その後セルフで溢れる直前まで入れて自分で計算すると平均燃費計表示よりも更に良い数値が出る。

激安オイル10ｗ30を７００キロで抜いてSN規格の全合成5ｗ30にしたら
燃費とフィーリングが確実に良くなった。
因みにターボです。
プラシーボ効果といわれるかもしれないけど
明らかに変わりました

新エンジンは激安オイルとの相性は悪い

NAで今は完全短距離街乗りで14.5km/Lです。ちょこっと距離走るようにすると秋で19km/L〜20km/Lですた。（エアコンON）
今のオイルは5W-30日産純正SM。

今日スーパーの駐車場で、隣りに新型モコのピンクが来た。降りて来た女性はブーツを履いてコート着てた。

タッチパネルオーディオにナビ機能が追加されるみたいだな

モコとＲ２に乗ってる女性はみんな可愛く見えるから不思議だ

実際はブスばかり

>>433
たしかにそうだ。タントクラスの重たい軽以外だと、ターボは十分に力強い。
ラパンターボなんて、けっこうイケてた。
乗り心地は好みがあるね。俺もＮＡの乗り心地は好きだ。
燃費は使用状況と道路状況による差が激しいね。
都市部で一回の走行距離が数km以内の場合と、北海道のようなところで
一回の走行距離が数10kmとでは、かなりの差が出て当然。
激安オイルは結局は損やね。フィーリング面からいっても。

オイル添加剤を入れるっていうのは、どうなんだろう。やっぱり、普通のオイルに
添加剤より、高性能オイルのほうがいいのかな。エンジンのチリチリ音消えない可能
かのう？

>>445
非ニュートン系のオイルかオイル添加剤入れてみればいいよ

>>437
激安と合成で変わらなかったらおかしい。

今までミラに乗ってて時期ミラ期待したけどイースでがっかり
MRワゴンの特別仕様車みてすごく気に入ったのでツートン注文した

運転席ドア開閉するときにカチカチ音がするようになった。年末納車でもうグリス切れですか。

>>448
ツートンカコイイな

ターボとＮＡの乗り心地の差ってホイールサイズ（１４インチと１３インチ）による所が大きいのでないかい
それともサスセッティングも変えられているのでしょうかね。

3月で9年目のMRワゴンだが、今日いきなり、燃料計がみるみる右に…
満タンにしてから40kmで、すでに燃料計でいうところの1/5は亡くなった様子。

これってやっぱろどっか故障しているのだろうか？

>>452
漏れてると考えるべきだよ早くディーラーにぶちこめｗ

>>453
やっぱり、そうなのかなぁ。
下を覗いても液体がたれていないし、ガソリン臭くないから
他に原因がと思ったけど、やっぱり燃料系統を疑うべきかぁ

>>406 今確認したら俺のも運転席側だけ押すとカタカタ音がする。これが異音の原因かな

＞ワイパーの周囲のプラスチック部品のＡピラー側のフロントグラスの縁に立ち上がっている部分を押すと
＞音がするのに気付いた。（助手席側は音がしない）

>>443 うん 実際はブスもいるｗ


しかしモコとＲ２に乗ってる女性はみんなブスでも可愛く見える


ワゴンＲとムーヴに乗ってる女性はブスはブス、美人は美人


車に影響されるよ

よく乗り心地って言うけど、
あんまり乗り心地だけにとらわれない方がいいと思うけど。
Xの運転席でちょっと車揺すってみたけど、結構揺れるね。
ロールは大きそうだし、街乗りだけならともかく、
山道とか高速きびしいだろ。　10thの足回りがTと同じならNAでもおk
コシのないしなやかさは恐いだけだぞ。

>>457
2代目モコのSグレードNAでも広島の山道走って後席で母とわんこがぐっすりなくらいだけどね。
高速でも起きてるのはハンドル握ってる自分だけだｗ

>>457
フロントスタビ付きだからTと同じと観ていいんじゃないの
スズキの特別仕様車は軒並みスタビ付きで足回り固めてきてるから
普通車からの乗換え組にも不満の出ない物を出して促進したいのかもね（除：馬力）

ターボ用のスタビはNAにポン付けおkですよね？
いくらくらいするんだろう・・・

>>300
亀レスで申し訳ない
iPodTouch4Gつなげてるけど、iTunesで買った曲も含め普通に聞けてます
アルバムのアートワークが表示されたり、されなかったりはしてるけどね
入れてる曲数が多いのが原因かなと勝手に思ってますが・・・

>>461
走行中はアートワークは消える仕様だよ

スズキは組立て品質劣悪だけどニッサンモコはどうなの？

>>463
同じだよ。今日洗車したら右リアに小人さんが一人棲み付いた。

今日2回目の車検に出した。
イオンカーニバルからイオンフェスティバルに進化してるけどもう放置してるわ。
タービンブローさえしなければ走るしｗ

>>460
どうかな？　すんなりとは付かないんじゃないか？

>>463
同じだろ　本家の方がいいに決まってる。
何でもＯＥＭすればいいって考えがね、

OEMしてるモコのほうが倍以上売れてるんだからスズキも日産も切れないだろ。

世界中の自動車会社でパーツ共有化しすぎて
いろいろ歪みが来ちゃってるの？

軽量化やコストカットで材質の強度や耐久力が…ってこの御時世この車に限った事じゃないが　イオンイオン気になる神経質なヤシは軽を選ぶべきではない

世界のゆがみとかそんな御大層なもんじゃなくてスズキだからだよ。

>>470
まったくだ
だったらレクサス辺りでも買っとけと言いたくなるわ

普段は電車通勤だが今日ＭＲで初めて通勤した。朝一の冷え冷えの状態が初めてだったが、
恐ろしく走らないんだな。３分くらい暖気はしたが５分以上はしないとだめそうだね。
俺んちは駐車場から大通りまでセコ道を結構走るからいいけど、みんなはどうしてる？
あとこれまた初めてドアロックが誤作動した。ドア開けてごそごそしてたらいきなりピコピコなったよ。

>>471
なんでスズキ買ったし…

モコもスズキで全部作ってる
日産は店に並べるだけ

mocoのフロントテーブル欲しいがmg33s対応品って売ってますか？

>>474
なぜなら、俺はスズキしか買わないという意味不明なポリシーがあるからだ。
まあモコだけどな。

>>477
ツンデレか…

>>477
スズ菌ってやつか

>477
鈴菌感染症末期症状ですね

×ポリシーでスズキしか買わない
○金が無くてスズキの軽しか買えない

今時の軽はコンパクトー並に高いよ

車検＼（＾o＾）/
タイヤをやっと交換したおかげで軽くなった感じ。
5年も同じタイヤを履いてたんだよな。

今までのスズキの４輪はデザイン以外は確かに糞だがスイフト、MRワゴン以降のスズキ車には
確かなアドバンテージがある。
このままフランス車的ポジションを確立してくれ。

>>484
あースイフトいよね。
内装なんか同クラスのコンパクトカーで一番かっこいいと思うし。
普通車ならスイフト欲しかったよ。
諸事情で軽になったけどMRワゴンで大満足。

MRワゴンが軽の中で一番個性的でカッコイイ！
時点は三菱のアイかな

この中にスペアタイヤ買った人いる？またどこに置いてる？

余程の僻地でなければ保険やカードに付帯のロードサービス呼ぶ　スペアなんてｲﾗﾈ

>>483
タイヤ何にしたん？

次期ワゴンRを考えてる人が一番幸せな人になるだろうな
先行発売でMRワゴンを出し、それを叩き台にして問題点を
潰し、さらに発展させて作るんだから悪かろう訳がない

スズキがMRワゴンを積極的に売る気が無い理由も
敢えて好き嫌いが生じるデザインにしたのも
現行ワゴンRの好調なセールスが影響してるんだろうな。
現行ワゴンRを既に買った人が新プラットフォーム採用のMRワゴンとの
基本性能の差を知ったらがっかりするだろうな。

>>489
ヨコハマのDNA　ECOSとかいうやつ。

ＮＡだと0〜100までどれくらい時間かかります？

辛抱強く待て

MRワゴンのカタログ見てもエンジンが新しくなったこと意外
は車体がワゴンR等と比べ何がどれだけ進化したか一切触れられてない
単にタッチパネルオーディオだけを売りにしているようにも感じる
販売戦略的にワゴンRとかち合わないようにしてるんだよな。
まぁ　既にMRワゴンのオーナにとってはムーブやワゴンRのようにウジャウジャ
走られるよりたまに見かける珍しい車であったほうだ都合がいいようだね。

MRワゴンベースで次期ワゴンRが出るんだったら相当いい車であるのは
容易に想像できるね。　ダイハツが現行ムーブの進化版だとすれば
今度は完全にワゴンRに負ける事になるね。

現行ワゴンRリミテッドORスティングレーを買う人って
K6Aエンジンの熱狂的ファンの人なんだろうな

>>490
> 現行ワゴンRを既に買った人が新プラットフォーム採用のMRワゴンとの
> 基本性能の差を知ったらがっかりするだろうな。

衝突安全性はワゴンRの方が上だけどなw

スズキ品質の造り込みの悪さを改善してくれ。

俺の定説

スズキと三菱とスバルの初物は止めとけ

末期モデルに福あり

フロントとか個性があって良いと思うけど、衝突安全基準がすごい残念なんだよな

500

同じ会社の女が仕事が終わって、迎えに来ていた車に乗ったのを見かけた。
「コチョコチョコチョッ！」聞き慣れた安っぽい軽自動車特有と思われるエンジン始動音だった。
その安っぽい音を耳にして思わずその車に目をやった。あれ？
軽にしてはやけに背が低い。どう見ても全高1,500以下だ。しかも幅も長さも軽よりも大きいような。
ナンバープレートを見ると白ナンバーだった。結局、カローラランクスだとわかった。
4気筒の普通車ですら、あのような安っぽいエンジン始動音なのに驚いた。

いまや、アイストが当たり前の時代になった。原則として頻繁にエンジン始動音を耳にすることになる。
ムーヴイースなんて、振動も含めてひどいものだ。
そういう意味では、ＭＲワゴン(モコ)のエンジン始動音の上品さ、振動の少なさは
6気筒の2リッタークラス並だと感じた。
エンジン始動音だけでほしくなる車だ。

俺は徒歩で通勤している。だから毎朝、実に多くの走っている車をよく見かける。
自宅から数百メートル離れた場所は、登り坂からカーブがあって平坦な道みたいな感じの場所がある。
上り坂では比較的高回転でのエンジン音、カーブでは減速時でのエンジン音およびロールを
チェックすることができる。
Ｋ６Ａは相変わらず安っぽいエンジン音だ。ラパンもしかり。
先代のＫＦ型搭載のムーヴは、エンジン音、ＣＶＴノイズともにかなり悲惨。
そんな中、ＭＲワゴン(モコ）だけは、ＣＶＴノイズもエンジン音も実に静かで上品。
ＮＡとおぼしきモデルであっても、大きなロールもない。
2013年に新型ワゴンＲが出るまでは、ＭＲワゴンは、かなりレベルの高い軽だと思ったね。
数ヶ月以内にJCで27以上になるみたいだし。

衝突安全基準？
しょせんは軽だよ。全幅1,480　全長3,400以下。目くそ鼻くそだって。
安全性を重視するなら、1.7ｔ超のクラウンがボトムレベルかな。
俺にはそんな金もないし、そこまでデカイと取り回しがやっかいだ。
なんだかんだいって、軽もフィットクラスも安全性では目くそ鼻くそ。

おまいら、たくさん売れてる車はよくないとか書いてるが
たくさん売れてる車は中古パーツが豊富に流通してるから
修理コストが格安で済む利点がある
見た目は新品と同等なのに価格は5分の1以下
工賃は一緒だけど部品代が安いとどんだけ助かることか
MRワゴンにはこの利点がないんだよ

モコが売れてるから心配ない

youtubeに衝突した時の動画があったけど、ヘッドレストがあまり機能してないように見えた。

>>506
>>41-42の動画かな
その衝突安全性対策なのか、
MRワゴンとソリオは11月の特別仕様車で前席ヘッドレストをかなりデカイ新型のものに変えてる
2型以降は新ヘッドレストが標準装備になるかもね

言われてみて気になってホームページを見てみたら確かにでかいな。
ただ、写真だとバックレストの高さが削られてるようにも見えちゃうんだよな。
実物見ないと断言できないけど。

オーディオを標準タイプの純正にしたんだが、ＵＳＢオーディオの曲の選択のし難さったらないよ。
アルバム選択の時点で少し迷うだけで勝手に再生されちゃうし、スクロールもスマートフォンなどとは程遠い。
メーカーは使い勝手の検証とか全くしてないな。しかし段差のない見た目は魅力なんだよなー。
プログラムのバージョンアップとかで改善望めないものだろうか？メーカーの人見てる？
静粛性やエンジンの力感とかは最高なのに。

>>508
Gooで適当に画像探してみた

10th アニバーサリー リミテッド
http://picture1.goo-net.com/040/0400488/J/0400488A20111119W00415.jpg
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040048820111119004.html

従来
http://picture1.goo-net.com/057/0570016/J/0570016A20120117W00107.jpg
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700057001620120117001.html

>>510
バックレストはそのままのようなんで安心した。ありがとう。

あの枕はバックレストって言うの？俺ずっとヘッドレストって言ってた…。
写真見るとH23初期型より巨大化つうか一番低い位置に出来なくなった上更に
ちょっと前傾してるぽいな。あの頸椎骨折動画みちゃうとこのドデカ枕が
欲しくなるから困る。

>>512
>あの枕はバックレストって言うの？俺ずっとヘッドレストって言ってた…。

その頭の当たる部分はヘッドレストでOK。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88
バックレストは「シートの背もたれ部分」のことかと。

>>509
たしかに操作性は不満たらたらだな
ipod接続でipod本体でコントロールできるケーブルってないの？
あとipod内の動画も見たい。
ディ−ラーに聞いたらこのタッチパネルオーディオは動画入力に対応してませんとか言うし
あんなモニターがあってさすがにそれはないだろ・・・
こんなおれに誰か助言頼む

>>398
>全くだ
>たいして高い訳でもないのに
>そんなに文句言うならもっと良い車乗れば良いのにw

それって、日本を滅ぼす怠け者の発想だな。

日本の先人たちがそんな発想の持ち主だったら、
今の日本はアジアの東の外れの最貧国。
　

>>515

その意見も理に適っていないな。

＞＞５１４
ほんとipod使いづらいね。ＵＳＢ穴はうれしいけど。
タチパネルオーディオのナビタイム対応のアップデートキッドを早く販売してくれたら、動画もＯＫになるのかな？
価格が心配だが・・・

この車、エンジンが上質な音してるし遮音対策も割りと真面目してるみたいだから
タイヤをルマン4に変えてみようかと思うんだけど、どうかな？
誰か交換墨の人いませんか？

>>491
結構静かで柔らかいやつね
安くて良いけどひび割れが早く出たな

>>519
ｍｊｄｋ
まあハンコックとか避けてて良かったと思うよ。

ちょっと質問させてください。H16年式のMRワゴンスポーツ乗ってます。
今日給油口がさっぱり開かなくなりました。レバー引くとカチカチ音はするけど
蓋はカッチリと決まったまま。ドライバーでほじっても微動だにしない。
スタンドの店員さんにレバー引いてもらい自分がドライバーでグリグリやったが
全く開く気配なしです。ラゲッジの内張り剥がせばなんとかなりますかね？

>>521
ワイヤー切れてるのかもね

>>522
レバーは元に戻りワイヤーの弛みも確認した限りないっぽいんですが。
レバー全開に引いてさらにラジペンでワイヤーを引いても引き切ってて
それ以上は引けない感じ。ワイヤーにテンションはかかってる状態です。

そこまでダメなら俺ならディーラーに投げるｗ

ガス欠になる前に寺でみてもらえ　あんまりグリグリしてるとキズいくぞ

>>523
スプリングかも？
部品安いし寺行くよろし

>>524
>>525
>>526
どうもありがとう。そうしますね。

JCで27の�U型、まだ？5月か6月？待ち遠しいお。

給油口トラブルの者です。
先ほど内張り剥がして見てみたらワイヤーがブラケットより外れてました。
とりあえず手を突っ込んでワイヤー引っ張って開けることができましたので
無事に給油はできました。
その後ブラケットにワイヤーを引っ掛けて一応直りましたが原因不明なため
再発の可能性もあり、やはり時間を作ってお店で見てもらおうと思います。
皆も、もしこんなトラブルに遭遇した場合は参考にしてみてください。
『ガス少ないのに給油口が開かない』なんてときには役に立てるかと思います。
どうもありがとうございました

雨が降るとドアバイザーが欲しくなる。
けど見た目と風切り音が嫌で毎回見送るんだよな。
いっそ教習車みたいなダウンフォースでも発生しそうな車検幅ギリギリのでも
付けてしまえば細かい事は気にならなく…ならんかやっぱｗ

オススメバイザーあれば教えてくださいm(_ _ ")m

純正ワイドバイザー

リアワイパーをモーターユニットごと取り外そうと思ってるんだけど、
穴を塞ぐホールキャップの適合サイズを知ってる人いますか？
とりあえず検索で引っかかったこのページから買おうかと思ってるんですが。
http://www.superlap.jp/item_list/75/

Dｵﾌﾟﾒﾓﾘｰﾅﾋﾞ(MP110-A)はいくらですか

>>532
外してるやつよく見るけど、なんで外すん？ダサいからか？
ヘンテコなもん(サイコロとか)替わりに付けてて、余計ダサいと思うんだが。
どうせならパテでも使って完全に塞げよっていつも思う。

大雨の日とか雪の日とか、リアワイパー有った方が便利だと思うけどなー

リアワイパーなんて使ったことないなぁ。
でも、あったほうがリアのスタイルが引き締まるね。

ミライースやアルトを見ればよくわかるもんw

>>532
センスNASA過ぎだろ

MRワゴン

永野護のデザインに見えて仕方ない。
バッシュの顔にそっくり。

>>539
このスレでまさかその名前を見るとは。
言われてみると三白眼のような目の形がにてるかなw

今日スタッドレスタイヤにしてきたけどあまり感じ変わらんね。

>>537
何がわかるん？その２車は軽量化＆コスト削減だろ。
あるもん外すのと、初めから付いてないのとでは全然意味が違うと思うぞ。
どっちにしろ、穴をわけわからんもんで塞いでるのはダサい。これは確か。

>>540
わかってくれる人がいたか！
ttp://www.torory.sakura.ne.jp/g_kurokishi_00.htm

>>534
リアワイパーは全く使わないから完全に死重量になってしまってるし、
落ち葉とかが引っかかって汚れるから取れるなら取ってしまおうと思っただけです。
ワイパー有無で余り格好良いも悪いもないかなと思ったし。

酷く不評だから他にやろうと思う人もないだろうけど、
取ってみたところ穴径は40mmでした。
MRワゴンはなぜかワイパー取り付け部の
パネルが窪んでるので今一スッキリしないですね。

>>543
だからセンスNASAすぎって言ったんだよ
あのシンプルなリヤスタイルからリヤワイパーを取り除けば
たしかにさらにシンプルになって素敵になりそうなんだけど
根っこが窪んでるんだよな
だから実際にはイマイチな出来上がりになってしまうという、、、

>>543
532の脂肪＞＞壁＞＞ワイパー

>>543
じゃあなんでリアワイパー装備車買ったんだよ。
全く使わないならそういうの買うべき。
というか、普通使うでしょ。使わないと雨の日ルームミラーの視界が阻害されるし。

今日初めて試乗したけど、これはすごい軽だね。
660ccのNAにこの大きさのボディ積んで、この出足の軽快さ、スムーズな
エンジンの回り方、室内の静かさはマジ素晴らしい。かなり欲しくなったわ。
椅子がどうも丁度良い感じに調節できなかったので、そこはもう一度
落ち着いて確認したいけど。

あと10･15で30km/l、JC08で27km/lのeco版は2/14発表とか。
自分としては燃費より10thアニバの装備と価格のバランスの良さの方が
魅力的な気がする。

空気抵抗 良くすれば
もっと燃費のびるのにぃ(´･ω･｀)

やはり フロントガラスをあまり使いたくないから 立たせるのね(￣ー￣)

え〜、面積減らしてコストダウン！？

>>547
待望の�U型、2/14発表ってほんと？マジうれしい。加速は�T型と大差ないだろうね。
過去の例からいってムーヴイースよりも実測燃費はいいはず。ミライースとムーヴイースの中間くらいか。
静粛性、加速等々はムーヴイースの比じゃない。知り合いがＭＲワゴンを持っていて
たまに運転させてもらうが、乗るたびにいい車だなと感動。
デザイン的には来年秋登場の次期ワゴンＲが気になるが、来年春車検だし、補助金もいつまで
あるかわからんし。とりあえずモコの一番安いやつ＋安いＣＤプレーヤーでいこうかと思ってる。

この車で運転する楽しさを思い出しました。調子にのって、中古ロードスターを買ってもいいかと、妻にきいてみたら、即却下。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110428_439688.html
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/mr_wagon_suzuki_imp_20110311/
ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp4/Moco.htm

>>547
このレベルの燃費だとそう目くじらたてる程でもないし、10周年が良いだろうね。
俺は10周年乗ってるけど満足してるよ。
またエコみたいにタンク容量減らされたりしてもタマらんしな。

>>548
形変わっちゃうじゃん…今の形がいいよ
燃費は十分だよ

車はよくても純正タッチパネル式オーディオは進化するのかな？

？

タッチパネルを取る場合って高いのかな？

するよ。ナビになるキットが開発中。

それに、のちに動画がみれるようになると思ってる、ってか希望www

>>558
〉するよ。ナビになるキットが開発中。

バックモニターとナビが連動すればいいな〜。

2／１４日に改良型のエンジン乗せるとか言われてるけど
限定車がまだ発売されてるんだから
当分先じゃないの？

運転席側のＢピラー部（シートベルトのある辺り）からカタカタというか異音がするようになっちゃった。
固い音というより柔らかめのものが出してるような音。スズキ車ではカーニバルはあきらめるしか
ないのかな？耳の近くだから気になっちゃって。

燃費は�T型でもある意味十分だが、このご時世、良いに越したことはない。
俺の場合、実測燃費ベースで年間1万円以上違うと思う。
限定車は装備の割にお買い得だが、装備にあまり興味がない俺は価格と燃費かな。
かといって、ミライースやアルトエコじゃちょっと。。だから�U型モコとなる。

限定車のことを思うと2/14ってのがガセのように思えてきた。
でも、4月か5月には出るんだろ？
ムーヴが価格据え置きで27km/Lにしたから、スズキも早く出さないと・・

限定車も同時に�U型に変更！みたいになるのかね？

あと、今までワゴンRのライバルがムーヴになっているけど、何かここ最近、燃費面ではMRワゴンvsムーヴになっているね。

ちょっと訂正。
俺の場合、年間で1万から1.1万kmほど走る。
JCで23の1型と27の�U型だとおそらく年間ガソリン代は少なく見積もって2万円くらの差が出そう。
9年乗ると実に18万円。これは看過できない金額だ。
燃費がいいってことはエンジンのフリクションもさらに低減されてるってことだろ？
�T型でも十分回転が滑らかなのに、こりゃ�U型が楽しみだ。ＣＶＴも多少はマシになってるかな。

>>564
かりに�U型も27になってムーヴと同じになったとした場合、過去の例からいって
おおむね実測燃費ではＭＲワゴンの方が1km/L以上良いような気がする。
どこかの雑誌で見た。アイストなしターボのＭＲワゴンの方がイーステクなしのＴＮＰムーヴよりも
実測燃費が明らかに良かったし。

>>563
それは無いだろ。さすがに。

アルトとアルトエコみたいに、MRワゴンエコとかなら2月説も納得。
ただしタンクは20リットル、後席ヘッドレスト無しなどのアルトエコ仕様なら嫌だ。

>>566
アルトエコの20ﾘｯﾄﾙは特別で、MRは30ﾘｯﾄﾙ維持だと思うが、20ﾘｯﾄﾙになるかもしれないなぁ。

メーターもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ専用マルチフォーメーションディスプレイも追加して欲しいな。

最終型K6A搭載車海苔の方、エンジンオイルはどの粘度のものを使ってますか？

どんなフォーメーションとってくれるか楽しみだお

うおぉ〜冬装備なんでチェーンすら積んでない東京都民だが、こりゃ明日もうちの周りは雪が残りそうだ＠八王子
埼玉ではスリップ事故多発してるらしいけど、年数度のイベントのためだけに今週末ブリザック買ってくるかー。

明日は迷わず公共交通機関に変更。
雪ん中走ると泥だらけになるし、自分がどんだけ注意してても
他人の事故は防げないし。
お前らさんたちも可愛いMR/モコたんをヘコませないよう気いつけてな〜

塩カルで錆びるの嫌だしな

今日みたいな日はスタッドレスじゃ無いクルマは走ったらダメ。
大切な愛車がキズモノになるよ。
FF車にチェーンを巻けば安心でも無い。リヤはノーマルタイヤ。ケツ振りも危険だよ。

>>572
下回り、水でよく洗って桶。

>>565
年間1万キロ走行するとして、リッター23kmと27kmでガソリンが1リットル145円で計算してみた。

10000÷23×145＝63043
10000÷27×145＝53703

差額は9300円くらいになったんだが、どう計算すれば、
「少なく見積もって2万円くらの差が出」たのか教えてくれないか。

>>570
東京都民の冬装備とはチェーンを積まない事なんか。
勉強になった。

>>565
JC23はアイストなしだが、JCで27キロが出たとして当然アイスト付きのもの。
つまり車両価格は10万円くらいアップするから、
アイスト車はバッテリーが高価ということを考えると、
燃費で元を取るのは難しいぞ。

アイスト車のコスト10万アップは
アイスト絡みの装置分2割で、残りの8割は横滑り防止装置分じゃね
低ミュー路のESP動画とか観ると、有ったほうがいいと思うし、保険割引も有るから全て損とも言えない

保険割引も標準装備っていうのかな
法律で決まることになったらABSと一緒でその内除外されるんじゃないの？
横滑り防止装置は

USBメモリに相性があるみたい
TDKは○なんだけど、エレコムは認識してくれるときと
認識してくれないときがあって気まぐれ。何でだろ。

>>575
横レスだが、ガス1リットルの価格をｘとして
差額が2万円になるようなｘを求めれば良いんじゃね？

>>580
最近思うんだが、温度も関係あるんじゃない？
オカルトかもしれんけど、朝晩の冷え切った状態ではなかなか認識しないけど
昼間や、車内が暖かい状態ではは抜き差しせずに認識してくれる。
フラッシュメモリの温度なのか、車内の温度なのかはわからん。
今度フラッシュメモリ温めてから朝一挑戦してみる。

>>575
ああ、ごめん。2万の差というのは言い過ぎだ。
JC08の6割を実測燃費だと仮定し、年間1万km、リッター145円で計算すると約15,500円程度の差やね。
それでも9年乗れば約14万円。けっこうな差だと思うが。
さらにガソリン代が値上がりすれば当然差額はもっと広がるよ。

>>577
今売られているスズキ軽からいえばアイスト付きは10万円程度アップなのかもしれない。
でも、よーーーく考えてみなよ。ムーヴはどうなった？価格据え置きだろ。
ってことは、嫌でもスズキもそれに追随せざるを得ないよ。
ＭＲワゴンの一番安いグレードは�U型でアイストがついても113万円で発売せざるを
得ないってこと。アイストが付いてるからといってＮＡで120万円以上なんてもう駄目でしょ。
とにかくダイハツがイーステクとやらで、価格と燃費面での新ベンチマークを構築したのは確かだよ。

ついでにいうと、アイスト付きモデルはプラス10万っていうけど
装備もけっこう違うよね。それを補正すると実質アイスト代って3万くらいじゃないの？
で、ダイハツの動向をみて、価格据え置きになると思うよ。
実際、車の出来の善し悪しはともかく、オートエアコン標準装備のムーヴＬ　112万円と
ワゴンＲアイストやＭＲワゴンアイストの価格とでは、まったくもって勝負にならないでしょ。
今はね。だからこそ、早めに110万円台前半でアイスト付きモデルを出さざるを
得ないってわけ。

>>568
最終型だけど、5w-30のストロングセーブ・Xだよ。
回すとヘタるの早いな。オイル替えると力感復活する。
夏場で15.2km/L、厳冬期で13.8km/L　ちなみに4WD

旧型は売却せえや

>>585
ありがとうございます。
軽自動車のエンジンは高回転になることが多いから0w-20より5w-30のがいいんですかね？

嫁がダイハツエコアイドル乗っている。
アイドリングストップって、エンジン掛かる音が結構大きくて恥ずかしいよ〜。
エンジン止まるとエアコンも止まって、夏場はしんどくてアイドリングストップ、オフしている＾＾；
今じゃ、空調が面倒でほとんどエンジン止めていない・・・。

やっぱりプリウスみたいに電動コンプレッサー積んでいないときついな。。。

マツダのアイドリングストップも再始動時はけっこうにぎやかだよね。
PCXだけは再始動が異常。スタートもボタン触った瞬間に始動(クランキング無し)とか
セルモーターレスとか珍エンジンにも程がある。

>>587
とりあえず取説で指定されてるオイルを使っていればいいのでは？
最近のエンジンは0-20Wあたりがデフォになってるみたいだけど、K6Aはどうなのかは知りません。

>>588
たしかにダイハツのエンジン始動音はうるさく甲高く耳障りやね。
車内にいてもそう感じるし、車外からだとなおさら耳障り。
イースもムーヴも。Ｋ６Ａを積んだスズキ軽もそうだった。

でも、ＭＲワゴンのスターターは違うね。静かやし振動もないし耳障りじゃない。
大げさにいえば２リッタークラスの始動音といってもいいくらい。
アルトエコはどうなんだろう。

メーカー指定の粘度のオイル以外はダメ

K6A最終型は5W-30が標準で、
NAは0W-20「も」使えるってことじゃなかったか？

２代目モコの購入５年目の車検を日産ディーラで頼んできました。

・自動車重量税：7,600円　・自賠責保険料：21,970円　・印紙税：1,100円
・代行料金：9,450円

・乗用車検（バリューパック）：13,650円　・法定24か月定期点検：2,415円
・検査機器による総合完成検査：8,400円　・ブレーキオイル交換：3,507円
・ブレーキフルードNo2500：914円　・産業廃棄物委託処理料：525円
・ブレーキ分解清掃給油：5,250円　・ブレーキメンテナンスキッド（スプレー）：2,520円
・ブレーキパーツクリーナー：1,365円　・ＬＬＣ：945円　・ＬＬＣ部品：2,468円
・エンジンオイル：無料　・オイルエレメント：315円　・オイルエレメント物品：1,050円
・Ｒハブロックナット：546円　・ワイパーリフィール：630円　・ワイパープレー：840円
・ワイパープレート：788円　・レッドヒュージー：761円　・バッテリー：7,800円

・車検早割：3150円割引　・安全運転割：525円割引　・バリューパック：2,765円割引
・日産カード：546円割引

合計書かなきゃよくわかんないよ

>>593
現金払い：40120円
クレジット払い；　技術料29,722円＋部品代18,506円＝48,228円
合計：8万8348円

>>594
すみません。

他に安いとこ見つけりゃあるかも知れないけど、デラに頼んどきゃ安心だよ
自分の場合はすこぶる調子よくなった
中も外も掃除してくれるし

>>596
そうですね。でもこの前ドアノブ壊れたけどｗ

エコ。2月来るね。

>>590
どこが2Ｌクラスだよｗ笑わせんなよｗｗｗ
2L以上の車乗ったことあるのか？ｗ

スターターの音なんかどうでも良いだろ
3Lのオデッセイも乗ってるけどどっちが良いとか無いわｗ

>>581
そしたらガソリンが1リットル300円くらいになるぞ。

>>598

エコが２月に来るってどういう意味ですか？

>>600
どうでもいいことを語るのがこの掲示板の良いところだと思うんだが。
興味なければ、コメントせずにスルーすればいいのではないかと。

>>602
アルトエコみたいな仕様のモデルが追加されるという意味だと。
あそこまでﾈﾝﾋﾟｶﾞｰにはならないと思うけどな。

マジですか
2月に来るということは決算勝負か・・

・価格コムの書き込みによるとモコの改良型は4月予定
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287209/SortID=14065247/

・アルトスレの改良型R06Aエンジン情報
278 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/14(土) 09:10:14.52 ID:MIvZI6VT [1/2]
>>272
8月　１次試作
11月　国土交通省形式認可（一部構造変更。衝突試験他）　←　！
12月　２次試作、マリッジ試作
1月　相良　A-1生産開始、量産試作ロット
2月　MRワゴン　マイナーチェンジ（2型）
3月下旬　25アルト2型通常量産

279 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2012/01/14(土) 09:13:11.63 ID:qtO4fp2T [2/3]
>>278
2型はどこが変わるの？
新エンジン乗る？

280 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/14(土) 09:24:12.73 ID:MIvZI6VT [2/2]
湖西のワゴンR、パレット、ラパンに3月3型で全載りする点から察してください。

・アルト エコスレの情報
48 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/09(月) 20:29:53.97 ID:rowXRbna
その前にMRが1年チェンジ（見た目変わらない？）を実施してエコと同じエンジンに３０Lタンクで出てくるので待っていてね。もう連休から生産開始してるから2月頭〜下旬には出ると思う。

57 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 09:43:15.89 ID:fb1tiCO8
>>49
R06Aという形式と基本設計以外はわりとちがうみたい。
少々の手直しだけじゃなくて、ジャーナルの形状変更やコンロッド受けの下半分、
排気バルブ以降の取り回しなど、大幅な変更を受けている。
なお、MRワゴンの現行型のエンジンを生産する相良工場のB−１ラインのヨコにB-2ラインを新設して（正確にはB-0といえる位置だが）
アルトエコ用のエンジンの製造を8月より実施してきた。
このたびA-1のほうも同じエンジンに切り替わったので改良型R06を２ラインで製造している。新しいMRはすでに目の前にあるのかもしれない。

132 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/12(木) 18:00:43.70 ID:q6vQ/4w6
アイスト無し、タンク３０Lが良ければ２５のマイチェン版を買えばいいのよ。
他にもMRのマイチェン版、ワゴンRその他の湖西工場製のやつは3月以降に

R06Aで4ATを是非とも

新型のCVTが改良されてて燃料タンクが30Lのままだったら買う

遅くても４月までに�U型が出ることはわかった。
アルトエコと同じエンジン、ＣＶＴでJCで27.2ってことだよね。
問題は価格。ムーヴＬに対抗すべくＭＲワゴンＧも価格据え置きになるのだろうか。
俺はモコＳ狙いだけど。
JCでリッター4kmも違うとさすがに実測燃費もそれなりの差があるだろうな。
決算値引きなどにつられて�T型を買うよりも、燃費がいい�U型を狙う方がいいか。
エコカー減税って延長になるのかな。延長なら補助金と併せて10万円、これは大きい。

>>609
いやだから2月に出るんだって。
詳細は知らんけど、出るのは出る。

しかし、エコとして出るらしいから、価格据置ってのはどうかな？
同等の価格としても、装備的に何か削った感じになるんじゃね？
それか、若干アップ？

モコモコってMR買いなさいよ！

横風に煽られやすいというレビューがあってそれが気になるのですが、
4WDのが操縦安定性は上ですか？

>>583
> ああ、ごめん。2万の差というのは言い過ぎだ。
> JC08の6割を実測燃費だと仮定し、年間1万km、リッター145円で計算すると約15,500円程度の差やね。

おいおい。
あんたは当初、「少なく見積もって2万円くらの差」だと言ってたんだぞ。

JCの6割が実測燃費だとしたら、JC23は13.8km/Lしか走らないということになる。
それはよっぽど燃費が悪い人だから、少なくじゃなくて多く見積もることになるだろ。
つまり、多く見積もっても「15,500円程度の差」ということだ。
少なく見積もるなら>>575のようにカタログ燃費で計算しないとな。

で、少なく見積もって2万円の差というのはどうやって計算したら出てきたんだい？
あんたの書き込みはすぐ特定できるが、どうも意図的な情報操作を感じるな。

猿人の改良はいいことだが、モコの顔もなんとかならんか？
ノートの顔が少しいじられたときくらいの変化が欲しい。

近所のディーラーに特別仕様の黒が置いてあったんだけど、グリルがメタルってのが
写真で見るよりかっこよかった、というかかわいい。頑張って強くなりました、みたいな。
あのグリルってオプションのやつと同じかな？
自分のやつ猛烈に変えたくなってしまった。
アルミホイールもいいね。私のはただのXなので。

>>614
なんかこいつめんどいな

めんどいね

>>616
純正オプションのグリルらしい。
頑張って強くなりましたﾜﾗﾀ

オプソンのグリルつけられた日にゃ
見た目はモコの完敗だと思う

>>613
風もそうだし
急カーブも ふらつくよ

軽の 背が高いのは 基本的にそうだから(*´ω｀*)

>>606

マジすか。。２月にモコのアイドリングストップ付きの車を買おうと思ってたんだが…

エアロスタイルのアイドリングストップ車も生産停止ですかね!?

>>617
禿同。人の揚げ足をとるっていうか、いちいち細かいことにかみついてくるっているよな。
いいじゃん、金額はともかく�U型になってぐっと燃費が良くなって
年間のガソリン代が減るのは確かなんだしな。
４月に�U型が出るとして、5月のＧＷ後半にモコ�U型の一番安いやつＳだっけ
あれを買うつもり。バックモニターやらタッチパネルオーディオとか不要だし。
エコカー減税も延長になるみたいだし、補助金をあわせてマイナス１０万円。
支払総額100万円なら、けっこうお買い得だと思う。
アルトエコは燃費はいいんだろうけど、20リッターの燃料タンクとしょぼいシートと
内装がやはり気になる。あと遮音性もね。たかが１０万円程度の差額で
静かなＭＲワゴン（モコ）が買えるんだから、俺はそっちを選ぶ。

>>622
アイスト付き狙いなら、�U型が出るまで待った方がいいよ。
たぶん、価格据え置きで、アイストなしモデルにアイストが付くから。
ダイハツがそうしたから、そうせざるを得ないよ。

１０周年記念車が気になってるんだけど、パワトレ変わるとのカキコ見て
様子見中(・∀・)

スタビついてもつかなくても
あんまり違い分かんないし
新型エンジン待ったほうがいいと思うよ
革ハンドルもオプションでつければいいし
HIDもオプションで付けれるようになるだろうし

フロント変えてほしいな
スティングレーみたいのに
それかセルボ

>>625
ディスチャージライトはオプション設定なしだと思う

ターボ以外にはつかないってこと？

>>626
駄目許さない

冷えてるとエンジンかＣＶＴか分からんが、ちょっと回しただけですぐ唸るな。

まあどこに重点おくかによるけど、
10周年はお買い得だよ。
アルミ、革巻き、グリル、ヘッドレストで充分満足出来るんじゃないかな？
通常のハンドル、シフトノブは革巻き握った後だと貧相過ぎる。

あと、新型はアルトエコみたいな立場だから。
装備の充実は無いでしょう。OPで頼むのは勝手だけど。

>>630
ターボで5000km越えたんだがやっと静かになったよ
回転摺動関係にあたりが出たって感じで今が一番おいしい時期かなと
まあ回すと唸るけどｗ

ちなみに
Sモードでスタートして20km/hでSモード解除
アクセル一定でストレスなく発進して加速して行くにはこれが一番良いね

この時期車内が暖まるまでのハンドルの冷たさが末端冷え症の自分にはやばい。
ハンドルカバー買ってくるか…

ハンドル河馬ｵﾇﾇﾒ
冬場冷たいなんて感じたことないよ

>>633
グローブで決まりでしょ。
運転するぞ！って気分の切り替えにもなる。

>>623
価格据え置きというのはあくまであんたの憶測だろ。
スズキはもともとダイハツより安いんだし、今のアイスト付きモデルが据え置きでも、
アイストなしにアイストが付いた上で据え置きになるかはわからないよ。

車にグローブとか笑わす
しかも軽なのにwww
手袋でいいじゃん

>>637
つーか、普通に牛革のワーキンググローブしてたら親から鹿革のドライビンググローブ渡されたｗ

このクルマのステアリングカバーは何センチのを買えばいいの？

>>639
Sサイズでいいよ。

ベストカー2/26号にアルトエコとミライースの比較の記事がある。34，35ページ。

＊静粛性　当然のことながらアルトエコの方が優れている。ミライースとはかなりの差があった。
アルトエコは案外静かなんだと。ミライースは例の甲高いセルモーターの音が耳障り。

＊燃費　一般道ではアルト、高速ではイースが良いと書かれているが、
一般道　アルトエコ　22.6　　ミライース　22.3 　 文京区音羽から埼玉新都心まで
高速　　アルトエコ　24.7　　ミライース　24.9　　
と、ほぼ同じと言っていいだろう。

ここまでは思ってたとおり、問題は加速性能
アルトエコの方が10kg重たいが、これは大した差じゃない。
最大馬力は同じ、最大トルクは5％ほどアルトエコの方が上だ。
普通に考えて、アルトエコの方がスペックからいえば優っているといえそうだが、実際には

30〜60km/h加速　　6.30秒　　5.45秒
50〜80km/h加速　　7.87秒　　7.42秒　　
体感的にもはっきりとわかるほどの差があったそうな。つまりアルトエコの方が中間加速は鈍い。
キックダウンしても妙なタイムラグがあり、その差っぽい。
遠回しにＣＶＴが糞だというようなことが書かれている。
せっかく良いエンジンを開発してもＣＶＴがすべてを台無し。もったいないね。
塗装の弱さといい、妙に重たいパワステといい、つまらないトラブルが多いことといい、
糞なＣＶＴといい、スズキはまだまだやね。このぶんじゃ、ホンダＮコンセプト４にも劣る気がする。

ttp://blog.hokkeji.com/?eid=1602911
ttp://review.kakaku.com/review/70100710165/

さすがスズキ品質

風が強いとなんだか左後ろのほうでカラカラうるさいんだがこれが噂のイオンカーニバルか(>_<)
あと屋根の淵のゴムがベロンベロン外れかかってる。これってネジとかでとまってるわけじゃなくただはめてあるだけなのか。

走行距離が三千を超えたので、タイヤローテーションでもしようかと考えてるのだが
みんなどうしてる？　　以前スペアタイヤがあった時は楽に出来たけど
パンク修理セットになってからそれが出来なくなったし
業者に任せるか悩む

>>623
おいおい。
自分がいい加減な計算をしたのは棚にあげて、人のことを揚げ足取り呼ばわりかよ。
けっきょく、どう計算したら「少なく見積もって2万円くらの差が出」たのか答えられないってことだな。
あんたは燃費と価格の話ばかりだけど、今度からはちゃんと根拠を示して書き込んでくれよな。
あえて4ATのライフターボに乗ってる評論家気取りさんw

ローテなんか全然してないよ
うち油圧ジャッキあるけどめんどくさい
タイヤ交換の時に溝あるやつ右前にするだけだわ

4ATのライフターボなんかに乗ってないでミライースに乗ればいいのに。
あれはカタログスペック命の彼が乗るのに理想の車だと思うけどな。
意外に現行規格CVT軽NA最速だしな。

>>643
こんな感じでつか？
ttp://review.kakaku.com/review/70100710165/

モコとMRワゴンのTってターボなのにエコカー補助金対応なんだね
JC08で22キロってR06Aのターボは意外にやるね。もちろん実燃費は
悪いだろうけども。

ローテかぁ・・・
うちは月〜金までガレージで微動だにしない状態が多いんで、常に1/3くらい潰れた
状態のフロントタイヤといつもパンパンの後輪入れ替えくらいしてやりたい。
けど、メンドクサイし寒い。

ID:gJqCXs4uはスズキに何か恨みでもあるの
ミライースとアルトエコの比較なんて持ってこられてもって感じ
粘着質で気持ち悪い

ローテーションは普通車乗ってた今までは１年に１回だったな。通勤に使ってなかったしあんまり
距離走らないから、１２ヶ月点検のブレーキ点検時についでに替えてもらってたよ。
ブレーキの点検でタイヤ外すから工賃はかからないし。

MRワゴンXでアイスバーンを運転していて怖くなった。
まだ購入して1年もたたないけど買い換えることにした。

釣りだろうけど乗るよ
夏タイヤならレクサスでもベンツでも怖いわｗ

>>653
アイスバーンなんか何乗っても怖いだろ。
タイヤと駆動方式が同じなら次に何乗っても同じ。

>>653
次はキャタピラーが付いた車にすると良いよ。
うんうん♪

>>653
馬鹿過ぎﾜﾛﾀ

>>653
たくさんのお友達に囲まれて幸せだな

>>653
アイスバーンなんてない南国在住だけどこいつが馬鹿なのはわかった

>648
全く同じでワロタ。これがまたけっこうなパタパタ音なのよ。

NBOXが発表になった辺りで、この過疎板に変化が起きた
NBOXスレと書き込みテストスレが、常に勢い上位にいるという…
と同時に、他スレで今までは「軽はダメ、コンパクトが良いよ」等の書き込みから
車名名指しのたんぱつ荒しが目立つようになる、売れ筋車種に、集中的に…
しかし、ある時を境にその勢いが衰えた
何があったのか、アクアの発表である

　別の板にこんなスレがあるのをご存じだろうか？
ホンダｗの工作員は他社叩きをやめろ２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262701862/

まあそういうのは知ってるｗ
自分が持ってる車のスレ以外は観てないからなあｗ

>>653 だから横滑り防止装置ついてる
モコのアイドルストップ車にしろとあれほど

スズキのHP重いな。

エコ情報か？はたまたワゴンＲの４ATが燃費改善された情報か？

スズキのHPが重い時はなにかあるね。

>>641
副変速機付きcvt 糞って
最初のうちは思ってた

今は 神がかってるよ(*´д｀*)
ギクシャクが 無くなって 滑らかになったぉ！！

ブレーキ踏んでいて 発進するとき （ニュートラル制御装置）の カックン って感じも無くなった！

だから副変速機 あってよかったと思う☆

初めて軽買うんだけど、どうせなら燃費を最大限重視する
MRワゴンエコが来月出るってディーラーで聞いたから試乗してみるわ
国産車自体初めてだから楽しみだ

>国産車自体初めて

何とブルジョワな

オイル交換自分でやるひとへ聞きたいのですが、上抜きで取れますかね？ＭＧ２２Ｓです。

いや。ぜひ下を抜いていただきたい。

やっぱり下の方がいいんですか。ジャッキあげるの面倒ですね。やはり用品店でやってもらいます。

>>666
それがさ、点検出してオイル交換する度に復活するから乗りにくいのよ。

>>666
> ブレーキ踏んでいて 発進するとき （ニュートラル制御装置）の カックン って感じも無くなった！

そのうち発進時に一瞬後退するようになるよ。

55km/h付近での回転の落ち込みはなくならないねぇ、ターボ

ターボじゃない後期モコもだよ
40〜50km/h辺りでかぶってる？みたいにブォーってなるんだけど

>>674
副変速機の切り替わりだから無くならないだろうね。４０〜６０ｋｍで大体切り替わるから、俺はわざと
アクセルを少し戻して切り替えさせるときがあるな。

>>673
なりませんが

>>675
後期モコって、今売ってるのは前期だろ
2代目か

うん、丸めのやつ

おちこみの原因
ATのデューティーソレノイド（7千円ちょいの部品）を交換したら直りました。
ついでにストレーナーとATFの交換もお忘れなく。
あと、バッテリーのマイナスアース線も地味に関係しています。同時交換推奨。

>>680
自分はまだ5000km弱の新車なんだけどね

そのソレノイド不良だったの？
自費で交換したの？

ガラスの鱗汚れっつうの？雨垂れ跡が落ちなくてまいった。
フロントと前席サイドはガラコしてあったせいか鱗は付いてないんだけど、
後席とリアハッチのスモークガラスが酷い。雨の夜とか後方視界はかなりヤバイ。

これ、簡単に落ちるケミカルってある？落としたら何かコーティングとかしないと
またすぐ鱗が固まっちゃうよね？

洗車してガラコすりゃ良いじゃんか

>>672
オイル交換したけど
べつに 変わりなく スムーズだよ！？

>>672
カックンはＣＶＴの影響だから、普通エンジンオイル換えても変わらないよね。

>>684-685
点検後に症状出てたからオイル交換だけじゃなくて、前にこのスレで出てた
アクセル開度とかの学習機能をリセットされたんじゃないかと思ったの。
そんな機能付いてるのかどうか知らんけどね。

あ、あとガラスのウロコ汚れ調べてみたけど、どうも素人が除去するのは無理っぽいね。
専用の薬品とポリッシャー等の機械がないと綺麗には取れないっぽい。
素人施工でガラスのツヤまで取っちゃったとかシャレにならんのでプロに頼むか・・・。

カックンなんてならんぞ

>>686
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324692077/
よかったら、このスレが参考になるかも
買って直ぐてあまりにも酷いならディーラーに聞いてみるのもいいかもね

出来の悪いＣＶＴとイオン祭りで話題が尽きない

ワゴナール　ＦＸリミテッド　アイスト付　130万円。
ＭＲワゴン　ＣＶＴ　アイスト付　131万円。

数ヶ月以内に、JCで27.2になるらしいが、価格据え置きだとまずくないかい？

ちなみに、ダイハツ　ムーヴＸ　当然アイスト付　JCで27　　122万円だよ。
オートエアコン装備のＬにいたっては、112万円。

オートエアコン、アイスト、シートリフター、チルトステアリング、ＣＤプレーヤー装備の
ステラＬは、113万円。JCは当然27。
JCで27.2になったスズキ軽の価格設定が気になるな。
現行のままだと、まるで勝負にならんよ。

少なくてもあなたが心配することではない。

いちいちここに心配するふりしてネガティブなこと書くのもやめてほしいよね

仕事終わる頃車に雪が積もってしまったので手でおろしてたら、
先輩が雪かきのブラシみたいなの貸してくれるってしつこくて、
なんかブラシ堅そうだったし、散々いいですって断ったのに、いきなりミラーとボンネットの
雪勝手に下ろしやがった。ミラーとかガリガリいってたし。傷がついたらどうしてくれるの。
もう最悪。泣きたい。

>>693
デリカシーの無い先輩を持って大変ですね＾＾；

でもそれだけ価格違うと
消極的になるのは確かだよ

ムーヴXとの価格差はESP（横滑り防止装置）価値をどう見るかで変わると思われ
そしてESPに価値を見いだしたとき、ダイハツなんかよりも
NBOXの価格設定が一番の脅威でしょ、低グレードのNBOXだけ売れたらホンダがどうなるのか気になるけど
対抗でスズキがどう動くのか気になる面白い時期でもある

保険割引もあるからね
これで価格競争がおきてくれればいいけど

まあ値段重視なら安いほう買えば良いんじゃね？

ムーブはセンターメーターだから除外される

うーん・・・自分はこの車買う時ムーヴやワゴンRとは比較しなかったなぁ。
てか、そもそも見た目の違いが分かりにくいんで眼中になかった。

実際に迷ったのはラパンかミラココア辺り。
最終的に歩いて行けるスズキ自販で新しい方買ったよ。

空気抵抗が(ﾟ�听)

箱型だからしょうがないが
風切り音が(；´д⊂)

あの顔で 初期のmrワゴンの形が良かったなぁ

風切り音なんか音楽かけてりゃ気になんない

俺も風切り音は気にならないな。なぜならカーニバルがすごいから。

>>701
空気抵抗は確かに気になる。
もう少しフロントガラス傾斜させてくれた方が
見晴らしも良くなるし、高速走行時の振動も抑えられて
いいと思うんだけどね。

モコのシートって長距離運転していても疲れないようなシートでしょうか？
写真みた感じではチャチそうなんで

>>705
ちゃっちくないよ
分厚いクッションで やらかい ソファーみたいだ
けど
シートポジションとか
なぜか 腰にくる
痛くはないけど 腰にくるよ。
だから シートにかぶせるやつを 買ったもん(*´ω｀*)

二代目の話でもいいかな？
今日はじめて気がついたんだけど、ヒーターからがんがん風が出ている状態で
外のドアオープナーの手を入れるところから外に向かって結構な風が出ているんだけど、これって正常なのだろうか？
ドアは閉めている状態です。前後両側すべてで出てました。寒冷地仕様車です。
凍結防止とかかな〜

このスレで
話題になる
イオンカーニバルってなに？

わからないので 詳しく教えてください。。

どんちゃん騒ぎ的異音

モコのエアロスタイルとルークス・ハイウェースターで検討なんだけど
広さとシートがそこそこよければモコでもいいかと

>>707
二代目スレは別に立ってたよー
そっちの方が分かる人いるかも

>>709
異音のイオンかwww

エアコンの風出てくるとこの話かと思ってた
（新車最初のエアコンの風は臭いとか）

>>710
エンジンやメカニックやデザイン的に モコで決まりですね。
新エンジン 新プラットフォーム

ただ スズキで買ったほうが 点検とか修理しやすいって聞くよ。

ルークスとかタントとか試乗したらがっかりするよ
どうしてもあの広さが必要で走りは二の次の人向け

>>711
ありがとう　そっちで聞いてみます

>>710
もうすぐ出るエコが特に気にならないなら、
MRのアニバーサリー買っときなって。
俺乗ってるんだけど、非常に満足してるよ。
イオンだなんだは俺は全く気にならないわ〜。

自分のは全く異音がでないぞ？

>>716
だよね。イオンイオン言ってるのが何の事やらわからない。
カップホルダーに置いてる缶が鳴るのはクッションひけば解決だし。

きっとハズレに当たったんじゃないの？w
造りの安い軽に求め過ぎだと思うけどね
そんなにイオン嫌ならもっと良い車買えば良いのにと思う

俺はウインカーの音が気になる
ポコポコうるさい
ワゴンRの方は小さい音なのにな

>>690
http://hissi.org/read.php/kcar/20120201/OTFFMmNtZ2M.html

またあんたか。
マルチはやめれ！
スズキでもダイハツでも、自分が得だと思った奴を買えばいいだろ。
あえて乗ってる4ATのライフターボからとっとと乗り換えろよw

改良エンジンとCVT期待できるかもね
制御も見直されてるから
でも燃費重視になってもっともっさりなってるかもしれないけど

>>719
それは……俺は初スズキなんだけどかなり気になるなｗ
まあ異音といえなくも無いけど……

うちのMRもカーニバルなんか開催したことないよｗ
静かなもんです
ウィンカーのキュッポ！キュッポ！はやや大きめの音にやる気を感じてかわいい

雪国で乗ってるんだけどSモードって押すだけ簡単で便利ですね
下り山道で活躍しまくり

T契約したが、いつくるんだろ・・・・
二週間経ったが何の連絡も無いよ。

契約時に何て言われたんだよ

2011〜モコ・MRwagon異音まとめ

・天井内、ルームランプの配線から
・Aピラー内の配線から
・Aピラーとダッシュボードの隙間からビビリ音
・ボンネットつっかえ棒
・タイヤハウス内側の樹脂パーツの干渉音

※イオンカーニバル＝祭りの如き異音


俺の知ってる分だけまとめてみた。次からテンプレ入り目指して不足分補足頼む！

>>726
あとは稀だと思うけど俺の場合

・ガソリンタンクとボディの取り付け面からの異音（対策済み）
・Ｂピラーからの異音（放置）
・ドアの内張りの中からの異音（放置）

みんな耳良いんだな。
綺麗好き程、汚い世界に住んでるってやつだな。

>>725
注文時にまだ不明なので、わかり次第連絡すると言われた。
おととい 問い合わせたが、まだ未定だと。
そんなに生産追いつかない位売れてる車では無いと思うんだがなぁ。

>>729
今モコを発注すると、工場出荷が四月とかになってる。

決算商戦に使えねえよ…

>>730
まじかw
そんなに かかるのか・・・・
まぁ、下取りの金額変わらなければ いっかw

モコの値引きはどこら辺まで引き出せたら合格ラインかな？

古い話しでごめん、
昨年の9月決算期の契約で、7年落ち 70,000 over のワゴンR下取りで値引きと下取りで600,000円引いてくれたよ。納期は、1カ月ぐらいやった。

>>733
ずいぶん条件がいいなあ。おめでとう。

てす

質問なのですが18年式MRﾜｺﾞﾝなんですがスマートキーの調子が悪く困っています。接触かと思い色々していますが完全に治りません。同じ様な症状がでた方いますか？

電池だろ

電池かと思い取り替えました。ｷｰﾚｽでの開閉は出来るのですがスマートキーの電波が悪い感じです。

>>732
自分は１月末契約で
本体価格1215900オプション56900
あと、5yearsコート、メンテパック込みで
乗り出し125000だった
5yearsも計算に入れたら約175000値引き

更新車（2型ではない。まいちぇんでもない）がもうすぐLOだから最初に登録車が出るのが4月らしいね。
車体は間に合うのだけど、改良型R０６Aエンジンが3月になっちゃうから車体も合わせて替えるとかなんとか。

>>736
激安ヤフオクドラコレが毒電波垂れ流してるとか？

5yearsなんて値引きを大きく見せるだけのもんだから実質12万ぐらいだね
自分でやるなら5千円で出来るし

で、結局　　第二世代のＲ０６Ａ型を搭載したＭＲワゴン（モコ）は
いつ発売されるんだろうか。JCで27.2？　　価格はものすごく気になる。

各社の軽を試乗したが、今売られているＮＡ軽でもっとも静かなのはＭＲワゴンだ。
低速トルク感、巡航時のエンジンの低い回転数、軽らしからぬ上質なエンジン始動音など
美点は非常に多い。
ゆえに、たとえばモコが108万円のまま第二世代のR06Aを搭載なら、買いかなと思う。
タッチパネルのオーディオなんて使いづらいことこの上ないし。
ＣＶＴの熟成度はいまいちとはいえ、慣れてしまえばどうってことない。
しょせんは軽だからね。ホンダやダイハツのＣＶＴだって6速以上の有段ATに比べれば糞だよ。

エコカー減税延長、エコカー補助金復活。しめて約10万円。
早く一部改良モデル出ないかな。買いたくてウズウズしてるんだが。

>>742
計算おかしくないか？
5years4.6万くらいだ
5yearsの材料費が1.1万らしいから、実質14万値引
クソ田舎だから、値引渋め

新エンジンのNAではなくターボのレポをよろしく！
静粛性や加速、トルクはどう？

＞ＣＶＴの熟成度はいまいちとはいえ、慣れてしまえばどうってことない。

ってことはないよ
エコモードであっても出足はもう少しガソリン使えと言いたいわ

全般的にはミライースで使ってるエンジンよりもＭＲワゴンで使ってるエンジンの方がいいね。
あとはＣＶＴか。トランスミッションの果たす役割は意外と大きい。
ダイハツにしろホンダ（新エンジンね）にしろ、もう少し静かだといいんだが。
近いうちにＭＲワゴンは�U型が出るんだろ？
少しはＣＶＴはまともになってるんだろうか。ちょっと期待してる。
錆やらイオンやらは、もうあきらめたよ。

T乗りだが、NAの事は知らないけどCVTの出来ならダイハツより遥かにいいよ
本命はムーブカスタムターボだったんだけど、試乗時
発進時の空走感を強く感じさせるもっさり感に閉口した。
CVTノイズもかなり大きめ

軽自動車にとって副変速機構を持つ、持たない陣営の差は
今後確実に広がると断言する。

次の世代のワゴンRにこのエンジンが乗っかって、最強のワゴンRが出来るはずだ

スズキはスイフトやスプラッシュのセッティングをオペルの技術者の
アドバイスを聞き入れ行った事で、ハンドリングの良い車を世に送り出した

今では完全にオペル流を身に着け他メーカーとは一味違う車を作り上げている。

今のダイハツに乗ればその差は歴然

http://hissi.org/read.php/kcar/20120204/MWtIRGhhOXc.html

MF33S なんだが、ワイパースイッチをトヨタの純正品で間欠時間調整 出来るのか取付たいのですが、型番わかる方 おりますか？
教えて下さい！！

ＣＶＴは30km/h〜50km/hあたりで加速が鈍くなるから、上の方で書き込まれてた発進からＳモードで
40km/hくらいまで引っ張ってからノーマルにもどすとストレス無く加速できるね。でも非常にめんどい。
ステアリングにスイッチがあればいいのにね。

俺のには既にあるけどね

女３人＋それなりの荷物で、高速300km×２日ってしんどいですかね？余裕？
最近普通車から乗り替えて、モコで高速は１人で短距離を2回乗っただけだから
軽自動車で高速疲れっていう感覚もまだあんまりピンとこなくて、大変なのか否かも想像つきません

デカモコ契約して到着まで待ち遠しい♪

で、標準のスピーカーってどんなもんなんでしょ？
トレードインスピーカーでがらっと変われるレベル？

>>756
そんなに飛ばさなきゃ大丈夫
ビュンビュン系な人や登り坂だと力不足は否めないかも
90/hでも3時間ちょっとで着くしね
後は長時間の運転が苦手じゃなきゃ大丈夫だと思うよ
シートは…ずっと座ってれば少し腰痛いかもだけど、軽にしてはしっかりしたシートだと思う
どのみち休憩入れながら行くだろうしそんなに心配しなくても良いと思うよ

何も問題ないのだが、タッチパネルオーディオのどこが使いづらいのか聞きたい

>>759 反応がもっさり

>>759
曲を選ぼうとしたら、強制移動されるでしょ。
あれだけなんとかして欲しい。もう一回タップで移動とかね。
選曲しだしたらキャンセル出来ないもんね。

>>759
iPodをつないだ時の操作性が悪すぎる。
iPod側で操作出来るようにして欲しいわ。

>>762
はげどう
リストからお目当てをさがすのがツラすぎる

なぜ自作自演なのかｗ

>>757
個人的には糞とは思わない。

>>756
横風に煽られて横転する

10thアニバーサリーのピンク一色って今在庫無いの？

アイスト搭載車は4WDの設定はありますか？

すいません、もう一度
今後の発売予定のアイスト搭載車で4WDの設定はありますか？

現行車なら4WDアイストあるけど今後は不明。

>>758
ありがとう。
あんまりにもアレだったら、家族の普通車をかりようかと思っていたのだけど
いけるようなら今使っているモコの方がいいのかなぁ
>>766
横風が不安なんだよねぇ…新名神の横風は低車高の普通車でもひやっとするから
そんなに不安定？

MRで初めて高速走った時は、風がちょっと強くてちょこちょこ修正舵当てながら
走ってたんで腕が少し疲れた。けど、高速走行自体に不安はそんなに無かったかな。
むしろ下り坂降りた直後の90度以上切れ込んでる交差点のがよっぽど恐怖。

何言ってんだかわからんわｗ
チョンか？

>>771
高速ETC使ってお金に余裕あるなら普通車の方が楽かもね
あまりお金かけたく無いなら軽のが安いし、プリウスとかでもなきゃ燃費も良いし
横風に弱いのは事実だけど不安があってお金余裕あるなら普通車の方がオススメ

>>772
どんだけ運転下手？w

自分ん家の駐車場に軽自動車入れるのに3回くらい切り返して入れ直すレベルｗ

それはちょっと…w
どれだけ狭いのかと問いただしたいわw

>>770
アイストはFFしかありません。
何処を見れば4WDアイストありますか？

昨日モコのS黒を契約しました。オプションはマットのみ。
支払い総額は108万-補助金の7万で101万。
納期は3月の下旬ごろ。
沢山メーカーオプションをつけなければまだギリギリですが、間に合うみたいです。

妻用でMRワゴンエコ狙ってたけど、アイドルストップのグレードが置き換わるだけの様なので、10THアニバーサリー契約しました。
NAムーブカスタムと迷ったけど、試乗したら比較にならない位、MRワゴンの方が良かったです。エコアイドルショボかったし･･･
スタッドレスのサイズを13インチか、このモデル標準の14インチで迷っているんだけど、みなさんならどちらを選びますか？

後ろの席の足元用の照明が欲しい。
地下駐車場で携帯が後ろ席の足元に転がってもわからなかったよ

転がらないようにすればいい

>>760
そうか？ボタン連続押しでも反応するが

>>761
曲を選ぼうとしたら、強制移動されるでしょってのは意味がわからない

>>762
メモリオーディオなんてどこもそうだよ
どうしても嫌なら、FMで飛ばすやつ1000円くらいで売ってる

>>780
LEDライトでも買ってきて付けりゃ良いじゃん。
ルームランプから配線回して連動させても良いし。
エーモンのがあるだろ？

>>782
パイオニアのメモリーオーディオ使ってるけどiPod側で選曲できるよ

しかし、半年以上前からスッパ抜く雑誌ですら新型が出るなんて記事書いてない、よな？

>>779
自分も両者で迷ってます。試乗はまだなので、
もう少し教えてください。
差があるのは乗り心地？パワー？
それとも全部？ですか。

>>782
>>761だけど、わかりにくかったか。USB接続時の事ね。
曲変えようとしてスクロールしたりすると、手を止めたらその曲に変わるでしょ。
フォルダー選ぶ時も。キャンセル出来ずに変曲すんじゃん。
まあハンドルにスイッチ付いてるし、そうそうタッチしないんだけど。

アイドリングしながら停まってたら同乗者が
エンジンかかってないかと思ってた、って言ってた
やっぱりMRって静かなんだなあと思った今日この頃

東名で遅い古いVOLVOが右走ってたんだけど
いきなり10mしかないのに急ブレーキしやがったからビックリしたわ。

国交省アセスメントで相手は確か☆3つ、こっちは☆5つじゃん、
3つ☆と5つ☆がガチンコでぶつかったらどっちが負けるか一目瞭然なのに(笑)

？

>>789 日本語で(ry

>>786
自分は、かみさん用でラパンとMRワゴンで迷って試乗したら、ワゴンのほうが、静かで、低速トルクあって乗りやすかったです。
あとラパンは、発進時のCVTのカックンが気になって、嫌いになった。
ダイハツのココアもラパンに近い感じでした。

ミライースとモコで迷ってる
どちらも4WD希望
２車でどのくらい燃費が違うものなのかな？
イースの4WDとＭＲもしくはモコの4WDで比較した人いますか？

>>786
779です。
一番違いを感じたのはエンジンの静粛性です。ムーブカスタムは始動時の甲高い耳障りな音、アイドル時のカラカラ音がすごく気になりました。
MRワゴンは上の人が言われているように、普通車と変わらない位静かでした。坂道等高負荷時は、どちらもそれなりの音はしましたが･･･。
パワー・乗り心地等は短い試乗の間ではそれほど違いは感じませんでしたが、ムーブカスタムの方が少しコツコツした感じでした。
外装・内装は主観ですが、MRワゴンの方が斬新な感じで自分好みです。
装備内容はムーブカスタムは中途半端で、10THアニバーサリー仕様MRワゴンの方が圧倒的に上だと思います。
逆にムーブカスタムの方が圧倒的に良かったのは、ディーラーの雰囲気とか営業マンの質かなぁ･･･。
とにかく、契約する前にご自分で
一度試乗してみることをお勧めします。

荷物の角をドアに当ててしまって、大きさはペンの先ほど
なんだけど結構深く塗装を抉ってしまった。
こういうのってタッチアップしないと錆びてしまうのかな？
月一の洗車でゼロウォータかプレクサスしてるから
それでケアされるならしないで済ませないのだけど。

mrワゴンって
なんか
コンテカスタムのパクリじゃない？
外見似てるよね

エンジンは 出来が良い

>>793同じくミラesとモコで迷ってました。でも今は4駆のモコに乗ってます。可愛いさに惚れて納車。
燃費だとミラesの方が良いかもしれないけどモコはエンジンのかけ始めが良い音してる。
燃費の差はその人の地域や運転次第かもしれない。今は寒いしヒーター使うから燃費は落ちるけど。
可愛いさで行くならモコだと思うけど安さでいくなら若干ミラesが安い気がする。

全般的に高評価だね。
静粛性と燃費の良さが売りか。ＮＡでもそれなりに加速もする。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/SZ-S006-F003-4-SZS006F003M001K007/?rnum=0
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/SZ-S006-F003-6-SZS006F003M001K008/?rnum=1
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/NI-S001-F003-2-NIS001F003M001K009/?rnum=0

>>779
自分なら13にする
理由はタイヤが安いから
見た目に拘るなら14かな？

>>792
ありがとうございます。
やっぱりMRワゴン良さそうですね。

>>794
786です
すごく参考になります。
ありがとうございます。
こんど試乗してみます。

>>795
しないで済ませないの？
じゃあ、すれば。

ここに書いてある近々ありそうなマイナーチェンジについてスズキディーラーで聞いてきたのですが、現場に情報はまだないそうです。
私も今年末車検の車の代替としてＭＲワゴン（もしくはモコ）を購入しようと思っていますので、
もうすこし様子見しようと思います。
見積もりも出してもらったのですが、Ｘオーディオ付きで値引き５万と渋かったです。

JCが27.2になるとかいうのは何の根拠もないデマだよ。
欲しい人は値引きが大きい3月までに買ったほうがいい。
もしマイチェンしても値引きが渋くなるから、燃費で元を取るのは難しい。

新しいMRワゴンエコ聞いてきましたってかパンフもらってきました
Xベースのeco-xってのとgベースのeco-Lってのでアイドリングストップ以外あんま変わらないらしい
両方燃費がJC08が27.2で10・15が30.0km/L
ってもう情報出てます？

>>805
きたか・・・！
カタログを、スキャニングとは言わないので、デジカメで写してうｐしてほしす。

>>805
すいません、4WDの設定が有るか
横滑り防止が付いてるか
その２点だけ教えて頂けませんか？

>>806
22ページ全部ですか？
肖像権とか大丈夫なら頑張って撮りますが

>>807
表見る限り4WDはありません

あとざっと見た感じ抵抗を軽減したトレッドゴムタイヤで燃費アップってのと
4月にリーフホワイト(ZUD)って色が出るのはeco専用かも

追加失礼
横滑りってESPって奴かな？はTグレードにしかありませんね

>>808
ありがとうございました！
そうか、四駆ないのか・・・残念です。
10thモデルにするしかないかなあ

>>808
22ページってｗ
いやいや、なんか良さそうなページ２，３枚貼って貰えるだけでも十分です。

自分は価格が気になりますが記載されていますか？
値上げはこまるなぁ

>>809
あ、すいません。
アイスト車には横滑りと坂アシストが標準で付いてるはずなんです。
もし四駆の設定が有ったら初めて四駆にもESP付くのかなあと思いまして。

http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/317040
ちょっとデジカメが見つからないので携帯で価格だけでも

ありがとうございます！
私の狙ってる下位グレードのＧは、４万アップで低燃費エンジンとアイスト付きか。
こりゃマイナーチェンジまで待ちますわ。

HIDのオプション設定はどないですか？
10thのがお買い得です？

>>816
申し訳ありませんがわかりません
HIDってディスチャージヘッドランプって奴ですよね？どこにも見当たらず
アクセサリ関連の小冊子は旧仕様のものみたいで価格表にエコのグレードありませんし

ついでにエンジン
(G,X)　40kw＜54ps＞/6500rpm　最大トルク63Nm＜6.4kg・m＞/4000rpm
(eco-l,x)　38kw＜52ps＞/6000rpm　最大トルク63Nm＜6.4kg・m＞/4000rpm
(T)　47kw＜64ps＞/6000rpm　最大トルク95Nm＜9.7kg・m＞/3000rpm
忘れてましたがタンク容量もちゃんと30Lですね

二輪用のエコエンジンって言ってるのに、
四輪あるかって聞く人って・・・

カタログ出てのか〜。
エコS、Lは知ってたんだが……。
出して貰った情報からだと10thが良いな〜。
アイストってどうなのかな。後々セルに不具合出ないかな？

スズキは4WDとアイストの組み合わせはやらないつもりなのね
だったらダイハツかホンダしかないな

アイストはバッテリーに負担がかかるからなぁ

アイストかー、都会の信号いっぱいあるとこなら
恩恵にあずかれるんだろうなー

今後修が出す車はみんなタンクが20Lになるんだろうか？嫌だなー。

>>799
779です。
価格で選ぶか見た目で選ぶかさんざん迷って、さっき14インチでポチリました。
アドバイスありがとうございました!!

>>824 購入おめ〜、出来たら走り心地もレポよろ〜

>>808
ひょっとしてアルトエコと同じタイヤが装着されているのかな？
スクーターのタイヤみたいなやつ

愛スト用のバッテリー価格って幾ら？

MRとモコでは値引きが大きいのはモコで定番ですか？

SM-44だっけ。今はM-42Rになってる。交換はディーラーで純正を買うはめになるのかね。

>>828
らしいね。どっちの顔もいけるクチなら両方行くべし。
俺はMR一択だったけど。
どっちにしろ早くしないと今は納期遅いみたいよ。

すいません、初歩的な質問なのですが燃料消費率がアイドリングストップ車でJC08が24.2で10・15が27km/L
なのですが、アイドリングストップを使わない場合 アイドリングストップを搭載されていない車種と同じ
JC08が23で10・15が25.5km/Lと考えて間違いないでしょうか?

この車のアーバンブラウンメタリックパールがSOFT99のボデーペンオーダーで調色不可なんだけど、
他メーカーでもいいんでスズキ(日産も同じ)の#ZSFに近い色の缶スプレー教えてエロい人ー！

アイストの金銭的メリットって、
・本体価格の上昇
・バッテリーが高い
・セルが早く壊れる
で相殺されそう

自分自身の金銭的メリットで考えたら、アイストいらねーのは周知の事実だろ。
お値段高いけど、地球に優しいエコロジーな車に乗りましょうって事なんだからさ。
車体本体が安いなら多少メリットがあるかもしれないレベル。

メンテパックのオイルって純正？

>>744
買いたくてウズウズしてるあなたは本当に買うの？

>>833
軽のアイストの場合、来る日も来る日も1日27分アイドリングストップしたら、
10年でやっと元が取れるらしい。

結局アイストってエコ厨の自己満足なんですかね･･･

>>837
その計算ってリッター何円で出してるの？
5年に1度バッテリーを交換するとして
普通のバッテリーとの差額分も入ってるのかな？

アイストなんてこまけーこと気にせず、即金で即行カッチャイナ！
幸せになれるぞ。
最低グレード以外なら。

納車時からデラとすったもんだとあったけど、ようやく乗りたいと思うようになってきた。
エンジン音静かなのもだが、振動がほとんど感じられないからいいね。

ＭＲワゴンって最低グレードＧが一番買い得だと思うけど。
Ｘとの差額で適当なナビか純正タッチパネルオーディオ付けたほうがいいかなと。

現行ワゴンRのCVTがひっかかるクチなんだけど
06Rだとフィールは変わるものでしょーか？

発進・微速域がMT車で２速半クラで這いずりまわる感じ？で馴染めない

個体差はあるもののそんな感じあるよ。微速での低速走行はガクガクしてひどい。

Gはリヤシートが残念賞

旧型まで全グレード同じリアシートだったのに、なんでまたと思った。
座り心地はスライドしないやつのほうがいいのかな。

>>842
普通のキー、後席スライド無し、あとなんだっけ？
まあでもこの時点で俺は無理だわ。
20万も30万も変わるなら別だけど。
プッシュ式に慣れたら、普通のめんどいよ。

シートリフターやチルトステアリングが無い。

>>847
ウインカーがドアミラーでなくてフェンダーとか。
小柄な女の人はシートの調節できた方がいいね。前が見にくいし、鏡に頭のてっぺんしか写らないw
キーレスなの初めてだけどめちゃ便利だね。
最初は慣れなくてかなり挙動不審だったけど。

あとはマニュアルエアコンかな。
予算がよほど厳しくなければ、Ｘの方がお買い得な気がします。

ポッケにキー入れたままエンジンかけて、車庫から出てシャッター閉めるために降りる
で、しょっちゅうピーピー鳴かれるｗいい加減なれろ自分

うちは新築一戸建て買ったばかりでローン増やしたくなかったから、
NAのFFのMRのGのオーディオレスにフロアマットだけ付けて現金一括購入。
これはこれで軽くて良いよ。と、貧乏人が負け惜しみをほざいてみるｗ

ちなみに俺身長184cmなんだけど、シートリフターってのは下げることもできるの？

>>851
半ドアで離れれば鳴らないんだっけ？

ワゴンR　FXリミ　４ＷＤ
ＭＲワゴン　Ｘ　４ＷＤ　オーディオ付

この二つって車体価格ほぼ同じなんだけどどっち買うか迷ってる
なんかいい話聞かせてｗ

>>854
乗ってみりゃエンジンの差は歴然。
同じノンターボとは思えないよ。静寂性もな。
好みはあるでしょうけど、内装はワゴンＲは面白みが無いかな。
下取りはワゴンＲの方が良いでしょうね。

ＭＲ　ノーマルでかっこいい
ワゴンＲ　スティングレーやリミテッドはかっこいい

ＭＲのホイールキャップ、のっぺりしていて洗いやすい♪
前の車がメッシュのアルミだったので、それに比べて楽チンで泣けてくる。

>>854
ワゴンRリミテッドのほうが装備はよい。
内装はどっちもいいなー、と思うよ。
ワゴンRリミはスティングレー基調だからタコメーターついてるしメーター周りはかなりかっこいいね。
まあこの辺は好みだけど。
ただもうエンジンが、本当にエンジンがかなり違う。
装備の充実さ選ぶかエンジン選ぶか。
でもMRはのほほんとしたデザインは捨てがたいね。

>>855
>>856
>>857
>>858

ありがとー
悩むわｗ

今日契約してきた、よろしく

１４日に新型出るのにばかなの？死ぬの？

>>861
新型って……アルトとアルトエコ程度のもんだろ。

タッチパネルで操作中に、選んでもない曲が勝手に流れ出す

しっかり意識してスライドさせないと選択になる

極めつけは、iPhone本体で操作できない

カス

オーディオレス最強ってずっと言われてたのに(´･ω･｀)

>>862
アルトとアルトエコじゃ大分違うでしょ。
同様に初期R06AとR06A改じゃかなり違うと思う。

>>861
Ｔだからあんまり関係ないので無問題

>>865
ゴメン。何が言いたかったかと言うと、
見た目も変わらんし、燃費が良いグレード追加なだけだろ。って感じの意味でした。
まあアルトエコはバンパー形状とか細かいとこは変わってるけど、
もうすぐ新型出るのに馬鹿だ！
ってのは言いすぎだと思ってさ。

燃費が良いて言っても春と秋以外、微妙だし。実際価格差埋めるのに何万�`走らないと駄目なんだろ？。

日本人はエコという言葉に弱いのだ。

R06Aでも十分いい。

mrワゴンって 燃費 燃費の車じゃない

見てみろよ あの 空気抵抗 もろ受ける形を

カタログ燃費なんて空気抵抗考えてないし

デザイン重視なんだよ mrワゴンは！！

あんだけフロントウインドウ立ってたら、
石跳ね食らいやすいんじゃないのか？

>>872
納車1ヶ月で既にフロントガラス交換済みです……

しかし、おっ？！同じ車？と思ったら、9割モコだな。
本家としては寂しい限りじゃ。

モコGなんですけど、ダウンサス入れてて、ホイール換えたいと思ってるんですが、5j+45に165/55R15って大丈夫ですか？？

かっこよさそうだな
お前が人柱になってやってみてくれ

>>862
何いってんの？価格据え置きでJCで23→27だよ。
「程度」で済むレベルじゃないでしょ。燃料タンク容量は同じだし。
早めに契約しないと補助金の財源等の関係で秋までも補助金はもたらないらしいよ。

ーー

エンジンについては、K6AとR06Aは全く別もの。フィーリングも静粛性も
トルク感、燃費もまるで違うよ。今さらK6Aを買うのはアフォ。

>>843
例のＣＶＴのフィーリングだろ？エンジンは関係ないね。
このあたりはダイハツ内製の方が出来はいい。
ジヤトコのやつが熟成されるのはあと数年かかると思う。

>>837
今の価格体系ならね。でもムーヴ同様価格据え置きでアイストが安いグレードに
ついたらどうかな。ムーヴが価格据え置きだからスズキもそうせざるを得ないだろ。

ムーヴが価格据え置きでアイストを標準装備してきたのだから
スズキも早くそうしないと、どんどん販売台数の差が開くよ。

>>876
>エンジンについては、K6AとR06Aは全く別もの。フィーリングも静粛性も
トルク感、燃費もまるで違うよ。今さらK6Aを買うのはアフォ。

お前がアフォ。現行MRワゴンはR06Aだろ。
初期型か改良型の違い。

アイスト込みで23→27だろ？じゃあｲﾗﾈ。
アイストオフでも若干の燃費アップな施しはなされてるんだろうけど
価格アップだろ？どれくらいで元取れる？
コスパで考えたらアニバ１択だろ？

R06A改がアルト・エコと同じになるなら
ある覚悟が必要

更にスルスルになったピストンリング、カムシャフト鏡面仕上げ
複合コーティング、低粘度CVTフルード、もっさりCVTプログラム等
低フリクションの追及ってある意味耐久性とトレードオフなんだよね
スイートな時間は短いエンジンだと思うね。

まーしかし、燃費至上主義の流れを作った駄目発の罪は重いな
どこもかしこも燃費燃費で、車本来の用途や楽しみを
完全に蔑ろにしてる
燃費がいいに越した事は無いが、それと引き換えに
走りやユーティリティが犠牲になるのでは、本末転倒と言わざるを得ない

そういやMRワゴンエコには、R06A改+ターボの設定は無いのかな？
あればそれで解決しそうだけど。

【スズキ アルトエコ 試乗】スズキ恐るべし！だが…森口将之 | レスポンス (試乗記、国産車のニュース)
http://response.jp/article/2012/02/11/169849.html
> 専用チューンが施された副変速機付きCVTは、変速時にショックを発生することがあった

アルトエコ以降の改良型CVTに期待してたんだけど
なんかイマイチっぽいなぁ…残念過ぎるわ

ホンダのS07Aエンジンも気になるわ。R06Aの方が静粛性はいいかもしれないが、それ以外はパワーもS07Aの方が上だしな。

MRワゴンのアイストに乗っている人におたずねします。
ドライブ中に車を停めて缶コーヒーを買うことってありますよね。

道端の自販機前に停車した時、アイドリングストップすると思いますが、
それからシフトレバーをPレンジに入れてパーキングブレーキを踏んだら、
エンジンは止まったままでしょうかね？
それとも降りる時にブレーキペダルから足を離したらエンジンがかかるのでしょうか？

仮にエンジンが止まったままだとして、缶コーヒーを買って車に戻り、
シフトレバーをDレンジに入れ、パーキングブレーキを解除したら、
エンジン自動的にかかって発進できるのでしょうか？

>>881
ない。ECO-LとECO-Xの２グレードだけ

デジカメ見つかったのでとりあえず必要そうなところ撮って固めておきました
見づらいとかはご容赦ください
またしばらくしたら消します
ttp://www1.axfc.net/uploader/Li/so/121369

ターボにはディスチャの設定まだないんだね
エコエンジンが搭載される時期に
付けれるようになるのかな

>>886 乙ですぅ。
Tだけオプションでヒルホールドコントロール・ブレーキアシスト付
eco-X、eco-Lはヒルホールドコントロール
このヒルホールドコントロール・ブレーキアシスト付とヒルホールドコントロールの違い教えてください。

すいません、ググッたらわかりました。

>>886
これ見ると
現行の「X アイドリングストップ」には「ESP(R)［ヒルホールドコントロール・ブレーキアシスト付］」が標準装備なのに
新しい「ECO-X」はESP無しの単なる「ヒルホールドコントロール」のみに劣化してないか…？
値段はどちらも同じ(Xの約10万円高)なのに…

>>876
あんた、例の評論家気取りの奴だろ。

> 何いってんの？価格据え置きでJCで23→27だよ

何言ってるの？　アイストつきはJCで24.2→27.2だよ。
XアイストがECO-Xになって価格据え置きだけどね。

> 今の価格体系ならね。でもムーヴ同様価格据え置きでアイストが安いグレードに
> ついたらどうかな。ムーヴが価格据え置きだからスズキもそうせざるを得ないだろ。

残念でした。
ECO-LはGより42,000円アップだねw

ECO-Xさ、馬力下がってるように見えるけど
6000回転での話だから、6500回せば寧ろノーマルXより上になりそうだよね。
新しいの買ったほうがいいんじゃね？と思ってたけど、結局アイスト付きが欲しいので10万余計に払える人以外は
今までのMRワゴンで十分て事なんだね。
こりゃワゴンRエコも同じ道を歩みそうだな・・・。

>>886
・ECO-L
ノーマルGにアイスト＋ヒルホールドコントロール＋プッシュスタートで約4万高

・ECO-X
ノーマルXにアイスト＋ヒルホールドコントロールで約10万高

なんか値段設定おかしくないか？どういうことなのｗ

軽ワゴン�ｂPの低燃費！「ＭＲワゴン エコ」新登場！

ttp://s46211951.sj-kagoshima.jp/2012/02/11/%E8%BB%BD%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3%E2%84%96%EF%BC%91%E3%81%AE%E4%BD%8E%E7%87%83%E8%B2%BB%EF%BC%81%E3%80%8C%EF%BD%8D%EF%BD%92%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3-%E3%82%A8%E3%82%B3%E3%80%8D%E6%96%B0%E7%99%BB/

２７．２ｋｍ／Ｌ 　実際に走ったお客様には、漏れなく？
商品券をプレゼント〜〜とか言う商いは考えてないのかえ。

誰ももらえないから、メーカーとしても損失無しですけど。

>>886
見たよ。ありがとう。
ちなみに表紙はどうなった？ミーの青い表紙のままで、エコ追加とかチョロッと書いてるだけな感じ？

>>896
MRワゴンエコ新登場！
ブルーバックで正面向いたカシスピンクのエコが表紙ですね
左下にミーがいます

>>886　乙　ありがとう

馬鹿だ、死ぬだ言われるほどのことは無かったな

既に言われてるかもしれないけど似てるなあ
http://www.nisseycompany.com/goods_image/A95_Z1.jpg

hidとアイドリングストップは、電圧低下による相性がありむずかしいとのこと。
espはスズキは、4wdに付ける技術がまだ完成していないものと思われる。
2wdについても、細かな制御ができる技術が開発中と思われる。
ダイハツみたいに、トヨタからvscそのもの自体をもらう簡単な方法があればいいのにね。

>>882
このcvtは学習システム
最初の方は ギクシャクするけど

乗り慣れる頃には 運転手に合わせたcvtが完成し、スムーズになるんだよ

詳しくは このスレのどっかに書いてあるはずさ☆

>>893
ECO-L がすばらしくお買い得ってことでいいんじゃない？
アイストがうざいって人とか、地方の道路環境がいい人はＧかＸを買えで。

エコの日産仕様は出ないんだろうか

もちろん出るわよ

ターボにHIDオプションで付けれるようになったの？

>>877
国語力のない椰子だな。俺は単にエンジンの違いだけを述べてるだけ。

>>878
現行のアイスト付は24.2km/Lで131万円だ。
価格据え置きのムーヴのことがあるから、113万円のまま27km/Lのアイスト付を
出す可能性は高い。っていうかそうしないと販売は苦しい。
燃費は1割以上良くなって、価格は18万円も下がるなら、現行を買うやつはアフォ。

>>879
もともと現行はＮＡでもけっこういけてた。改Ｒ０６Ａになり多少加速がもっさりと
なるとしても、劇的な劣化はないと思われ。アルト、アルトエコで検証済み。
一部改良モデルの方が燃費面でも価格面でも、現行より圧倒的に有利だと思うが。

唯一のネックはたしかにＣＶＴだ。これはダイハツの方がいい。
とはいえ静粛性等々ほかの部分はスズキの方が今やすぐれているという事実もある。

>>883
あのエンジンが軽量なコンセプト４に載ればけっこう速いと思う。
エンジンノイズや安っぽいエンジン始動音さえ気にしないのなら、そっちがいいと思う。

ＭＲワゴンエコかあ
ttp://s27227951.sj-kinki.jp/wp-content/files_flutter/1328776859E38390E383ACE383B3E382BFE382A4E383B3EFBC92_.pdf

Ｇよりも42000円もアップかあ。これは厳しい。
逆にいえば、価格据え置きにしたダイハツがいかに下請けをいじめてるかってことやね。
よく言えば、部材調達能力に優れているということか。
ＧでアイストがついたＭＲワゴンエコが117.2万円。マニュアルエアコン。
ＣＶＴ今イチ。かたや113万円でＣＶＴがまあ普通でオートエアコンのムーヴ。
微妙だな。0.2km/Lの差なんて、どうでもいいし。

>>902

エコの燃費の良さは単にアイストだけが貢献してるわけじゃないよ。
エンジンもきっちりと改良されている。フリクション低減とか。
42000円の差なら数万ｋｍで元は取れるでしょ。

そういえば、ＭＲワゴンエコの燃料タンクの容量は？
まさか20リッターじゃないよね。

自分の妄想スペックで人をアフォ呼ばわりして必死な全レスの後>>908の質問である
公式ページどころか100レスも遡らないで>>817で出てるのに…

>>909
優しいな


ムーヴがよく引き合いに出されてるけど、関係無くないか？
ココアとかあの辺が対抗なんじゃね？

>>890
「ECO-X」は「Xアイスト」から価格据え置きでESP廃止なら実質値上げだなｗ
>>893の件も含めて「ECO-X」は微妙な臭いがするわ

>>884
Xアイドリングストップ(初期型)に乗っています。

シフトレバーをDレンジから動かすとエンジンが再始動しますので、アイドリングストップ状態でPレンジにすることも車から降りることもできません。

Xアイドリングストップは11月にマイナーチェンジしていて、アイドリングストップ機能が一部仕様変更されています。
スイフト等と同等の制御になって使い勝手がよくなっているそうなので、これから購入される方は仕様変更後の車を購入した方がよいと思います（スズキからは初期型への改善サポートは残念ながらありません）

私の使用状況では、アイドリングストップ機能ON/OFFでの燃費の違いはほとんど感じられません。
（リッター19〜20キロ、週末の高速走行が多め、エコランプ点灯運転）

>>844
>>906
あのミッションは無理だわ、他のデキがよさげだから余計に残念・・・
でもダメモトで試乗してみよかな、ありがとうございました。

>>906
> 現行のアイスト付は24.2km/Lで131万円だ。
> 価格据え置きのムーヴのことがあるから、113万円のまま27km/Lのアイスト付を
> 出す可能性は高い。っていうかそうしないと販売は苦しい。
> 燃費は1割以上良くなって、価格は18万円も下がるなら、現行を買うやつはアフォ。

あんた、例の評論家気取りの奴だろ。
そういうことは「113万円のまま27km/Lのアイスト付」が出てから言えよ！
というか、「113万円のまま27km/Lのアイスト付」が出るなら今回出てるだろ！

>>744で、
> 早く一部改良モデル出ないかな。買いたくてウズウズしてるんだが。
と言ってるが、ほんとに買うんだろうな？
今買っても値引きは期待できないけどなw

例の評論家気取りの奴が今まで言っていたのは、
ようするにJC23のアイスト無しのグレードがアイストが付いてJC27になり、
しかも価格は据え置きってことなんだよね。
でないと価格据え置きのムーヴに対抗できないと。

実際はXにアイストが付いたら10万円高になり、ECO-Xになっても価格そのまま、
ECO-LにいたってはGより42,000円高になった次第。
しかもアイスト無しのグレードも継続されてるから、
価格差を考えればアイスト無しを買ったほうが得と考えても不思議じゃない。
特に走行距離の少ない人は燃費で元を取るのは難しいね。

>>900
> hidとアイドリングストップは、電圧低下による相性がありむずかしいとのこと。

スティングレーにはアイスト付きのグレードがあるよ。

R06A積んでるかって調子のってんじゃねーぞ

ワゴンＲ先輩にR06Aが載ったらMRワゴンなんてぶっとばしてくれるぜｗｗｗｗ

>>913
試乗車は距離走ってるから「こんなもんか」ってなるかもね。新車時は結構ひどいからね。
でも俺のモコの場合は走行１０００キロあたりでガラリと変わって乗りやすくなった。
特に発進時の二段ガックンが無くなったから、それだけで天と地の差。そうなればSモード
を効果的に使えばそんなに不満は無いよ。とにかく最初だけ。

だから日産とスズキで試乗してみてもいいと思うよ。

燃費 燃費って

実質燃費わるいだろ
空気抵抗みてみろよ

スズキはカタログ値だけでも勝とうとしてるだけ！

mrワゴンはデザイン重視なの！！
グッドデザイン賞だよ！

CVTの印象なんて新車時と、
しばらく乗ってこなれてからとじゃ全然違うぞ。
1回乗ったくらいじゃわかりっこないし、
自分が慣れてやる！　くらいのつもりの方がいいと思うぞ。

冬は燃費悪いのが普通

現行ダサい
グッドデザイン選ばれるのがわからんわ
22のが可愛いし

>>922
君の主観としてその意見は尊重してやるが
俺は現行の方が断然好きだぜ。旧型は男が乗るにはラインが柔らか過ぎてどうもな。

出た当初はデザインに戸惑ったけど、よく観察するといいデザインだよ。
そこはかとなく、漢らし過ぎるダイハツのネイキッドに雰囲気が似てる。
正直１つ前のデザインじゃ買う気にならなかっただろうな。

>>923
たしかに男の人なら現行の方が良いかもね
自分が男だったら22は買ってないわ〜
当時だったら多分ルークスとかにしてたかも
現行はデザインもだけど内装（シートとか）がどうも好きになれなくてね

現行の顔は可愛すぎて絶対女向けだと思うが
22のほうが男らしい
俺主観

>>918
ワゴンRは代車で走行600ｋｍ位のデモカーあがり
たしかにSモードなら多少マシでしたね

>>920
そう思って以前AMT車乗って懲りました
つーか実用車で気ぃつかいたくないし、スマートとか乗ってるヒトは感心する

アドバイスありがとうございました、年次改良に期待ｗ

>>927
AMT……

エンジンがチッチチッチと舌打ちするんだがこんなもの？

そんな音しない
ってかネガキャンなのかしらんが神経質なヤツがいるね

>>906
> 現行のアイスト付は24.2km/Lで131万円だ。
> 価格据え置きのムーヴのことがあるから、113万円のまま27km/Lのアイスト付を
> 出す可能性は高い。っていうかそうしないと販売は苦しい。
> 燃費は1割以上良くなって、価格は18万円も下がるなら、現行を買うやつはアフォ。

これをよく読むと、現行のアイスト付きが燃費が1割以上良くなって、
価格が18万も下がると解釈できないか？
そんなわけないだろ！
装備を削って価格が18万円下がった廉価グレードが出る、というならともかく。
ありえない仮定の話で人のことをアフォとか言ってんじゃないよ！

>>931
906は評論家気取りの馬鹿だから、無視したほうがいいよ。

その人、ヤフーのユーザーレビューで投稿者ランク1位の人でしょ
文面というか、着眼点が同じだものｗ

>>933
ごめんｗ自演にしか見えないわｗ

やっとエコのカタログ見たよ。
ecoXはXの装備プラス、アイスト、ヒルホールド、専用タイヤ＆ホイルキャップ、エンブレム(eco、アイスト)。
これで約10万アップ。
ecoLはGの装備プラス上記プラスプッシュスタートで約4万アップ。
価格と燃費に拘るならＬだわな。
Xは売れないんじゃないかな？

>>929
俺のも>>929みたいな音はするけど？軽自動車なら普通のエンジン音だと思うよ

タペットノイズのことかいな？
オイルの粘度を上げると改善することもあるけど
今寒いからそんなもんじゃね？

ecoXとLってエンジンはやっぱアルトエコと同じ低燃費R06A？

>>936
俺のMRはそんな音しないぞ
見てもらった方がいいんじゃね

俺のは点検出したら音が出るようになったな。オイルは5W-30が入ってる。
こんなもんかと思ってたけど一度聞いてみようかしらね。

>>938
その辺は書いてなかったかな〜
ただ、アイストとタイヤだけでそこまで伸びるのかって考えると……
しかし、専用タイヤって事は次回もタイヤ指定必須か〜。

アルトエコのエンジンって素人考えなんだけどやりすぎて耐久性大丈夫？って思うんですよね。
燃費も大事だけど、今までの軽自動車なみの耐久性は欲しいし。

１０thアニバーサリーが昨日納車されたのですが、試乗車のときには
感じなかった下記のようなことがあり戸惑っています。慣れれば困る
ことは無いと思う程度なのですが、みなさんどうでした？

直進性が悪い。強風の日だったのでその性なのかなとか・・・。軽い
わだちにも持っていかれやすい感じもあります。

ちょっとしたカーブで、なんと言うか、タイヤがぐにゃっとなる感覚
というか変な感じがある。交差点では感じません。

流れぶったぎって申し訳ないですが、教えていただけると嬉しいです。

>>934
んーとね、結論から言うとそれが普通。
試乗した時に気付かなかったかー、残念

だから、これで高速乗ると横転します、とか冗談で言ってたんですけろね
仕方ないっすよ、背の高い車は風の影響もろに受けますし、遠心力の影響もモロに受けます。
ただ、慣れですね
慣れれば、どの加減でどうすればいいかわかるようになるので大したことには感じなくなります。
というわけで、別に何も異常なし、それがこの車です。

>>934×→943○ね

>>943
> 直進性が悪い。強風の日だったのでその性なのかなとか・・・。軽い
> わだちにも持っていかれやすい感じもあります。
わだちが無くても左右にフラフラするよ。常にハンドル修正かけないといけないときがあるね。

> ちょっとしたカーブで、なんと言うか、タイヤがぐにゃっとなる感覚
> というか変な感じがある。交差点では感じません。
俺は空気圧をフロント２６０、リア２４５で調整してもらってる。これで少しは良くなるけど、乗り心地
はゴツゴツするからね。それでも１ヶ月程度で２６０→２４０になっちゃう。

感じ方は前に乗ってた車にも依るしね

みなさまありがとうございます。
こんなものなのですねー。慣れるまで気をつけて運転します。
気に入っては居ますので、のんびり大事に乗ろうと思います。

先代よりスプリングレート・減衰力ともに控えめかもな。
乗り心地はいいと思う。

ハンドルは結構取られるよね。
会社の先輩乗せた時、指摘されたわ〜。
まあ慣れたけど。

>>943
初心者か？
強風の時なら俺のアルファードでも横にもってかれるよ
わだちも同じく

スズキMRワゴン X（FF/CVT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024242.html
↑の3ページ目

> と、ここまでは好印象のオンパレードだったけれど、
> 燃費を計測するために遠出をすると、ひとつ残念な点が見えてきた。横風に弱いのだ。
> 当日はそこそこ風が強い日で、高速走行中にヒヤッとするぐらいハンドルをとられる。
> 同じ条件でほかのクルマと比べることはできないけれど、もっと背の高いミニバンでも、
> 最新モデルはここまでハンドルをとられることはないはずだ。

というわけで、まぁそういうものです。
早めに慣れて安全運転を心がけるしかない。

なんだ、こんなの見てここに書いてるだけか
横風に弱いなんてどこも同じ

前風にも弱いぞ
mrワゴンは

ムーヴコンテも

>>953
>横風に弱いなんてどこも同じ

免許持ってないの？
　

MRワゴン エコ道場で公式ページが地味に更新

2012.02.14
TVCM「やさしい？」篇 公開！
2012.02.14
MRワゴン エコ新登場！
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/

>>956
道場じゃねー登場だ…

スズキ株式会社　四輪製品ニュース 2012年2月14日 スズキ、軽乗用車「MRワゴン エコ」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/0214/index.html

買いたくてウズウズしてると書いていた評論家気取りさんが本当に買うのか楽しみだなぁw
ま、次のマイチェンまで待てば108万でJC30になるとか言って買わないんだろうけどねw

>>959
あの人は永遠に「今は買うな時期が悪い」の人だからねｗ
既にホンダのNとか次期ワゴンRあたりに狙いを定めてると思うわ

>>943
プリウスの横風に対する弱さ体験したらＭＲの状況なんて可愛いもんだ。
ＭＲなら横風に殴られて進路が乱れるだけだからハンドルで修正できるけど、
プリウスは風で浮いて流される感じだから、なす術がない。

ラインナップの乱立でユーザーが混乱しそうだな
これからはエコモデルが売れ筋になるのか？

>>961
それは怖いですね＾＾；

エコモデルのタイヤはダンロップ？

WEBカタログを確認したら
燃料タンクは30Lのままだった
タイヤも145/80R13のままだけど実車見ないと
アルトエコみたいに↓の様なタイプかはわからない
ttp://ecocar.asia/article/53040915.html

なんでこういきなり球を投げて来るのかｗ
スズキらしいけどさｗ

でも、こういうの良いな・・・

>>965
手元にカタログがあるから確認した。
専用タイヤです。アルトエコと同じものじゃないかな〜？

オーディオレス車にオプションで普通のオーディオ付けた方っていますか？
バックモニタは必要ないけどオーディオ(CD、AUX、USB)は欲しい＋ステアリモコンは活かしたいで悩んでます
素直にタッチパネルオーディオ付車にした方がいいくらいの価格差になっちゃうんでしょうか？
自分で後付けだと互換性やら取り付けで失敗しそうで怖い…