★革新★　三　菱　�@　★革命★

語れ

僕の肛門を差し押さえてからにしてください。

もちょい幅があるといいデザインだね、勿体無い。

悪くないよね　買わないけど

「軽」って枠で出す車じゃないと思う。
ワゴン系の使いやすさもなけりゃセカンドカー・チョイ乗り用の価格帯にもない。
なんか半端な存在。

お多福みたいなんだよね。

真後ろから見ると格好悪い

１００万で買えるなら悪くないと思う。それ以上出す気はない。

走ってるとこ見るのは好きだけど
自分で乗るのは気が引ける

1stアニバーサリーエディション
http://www.carview.co.jp/news/0/24141/2/

NAのSに他グレード標準装備のオーディオ付ければ十分つうかベストだな。
雑誌の中にはファーストカーにはGの4WDがお薦めとか書いてるのがあったけど、維持費の安さも帳消しだよ、乗り出しで200万円弱じゃ。

ミッドシップの軽なんて初でもないし、
室内スペースもFF軽より劣るし、別になんてことない車だと思う。
雑誌や評論家が持ち上げてるだけじゃないの？

昔買った車は、3日で飽きたけど、
iは買った後、予想以上に悪くなくて良かった。
難をいえば、シートくらいかな？
昔HCで買ってあったバケット・シートカバーをつけて何とか誤魔化している。
燃費も、予想以上だった。悪くても13km/l以上平均14km/lだし。

一人乗りの通勤用としてだったらいいと思うよ。

別の車を乗るとき、わざわざキーをポケットから出さないといけないのがめんどくさくなった。
今の家族用の車を買い替える時は、キーレスオペレーションシステムは絶対に必要な体になってしまった。ｗ

ディーラーで試乗してみたけど、やはりコルトぐらいにどっしりした走りだったね。

MTターボがあったら欲しいかも。

思い切ってﾐﾆｶｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝみたいなのがでたらのってみたいかも…

革新は失敗に終わりました

アイのプラットフォームでコペンみたいなオープン２シーターの
スポーツカー作ってくれればいいのに。走りはS2000並みにスパルタンなやつ。

ターボの四駆をベースにｉエボ出して欲しい。

非常に良い車だと思うが、エンジンがうるさいのがなぁ

>>15
それ、ミニカダンガン。

「弾丸」てネーミングセンスは凄いよな…

その頃あったマーチターボに影響された感じかな
雑誌で｢リトルダイナマイト｣と評価されてたから

>>15
これシート以外の内装は基本的にミニカですよね。

>>13
これ書いた後、嫁の車（家族用）のオイル交換のためにディーラーへ行ったら、
査定されちゃって、マジで新車に買い換えることになってしまった。ｗ

最近の車は、キーレスオペレーションが多くなりましたね。

嫁の車（コンパクト）は別メーカーですが、その装置部分は三菱の製品でした。

ＮＡも窓枠を黒くして欲しい…

ミニカのａｍｉ５５という車って 何年車??

iのコンセプトでリッターカー造ればネ申だったのに…

買っちゃいました。すばらしい車です。外観のデザインだけではありません。
乗り味最高です。ビートをパワフルにして、４ドアにして、快適にした車ですね。
金かかってます。足回り、エンジン、ボディ剛性、そしてワイパーもすごい。
昔乗ってたアルファ７５とシトロエンエクザンティアの良い所を足して２で割った感じです。
本当の真価は所有してみないとわからないと思います。おすすめしますよ！

>>28

出足の優れた道具は取り扱い注意だぞ。停止のち発進のちの右左折時は、
しっかりと自転車、歩行者の動向を確認してご安全に交差点通過よろ！

やっぱり俺はミニカバン２ＷＤＦＦＭＴ＆スコップ＆ラダーチェーン。

プリメーラ４ＷＤでも駐車場から脱出出来なかった横で楽々発進だった

この車のバランスはネ申。当時はスコップもチェーンの使ってません。

立あたりの走行距離も年間平均１８ｋｍでべた道遠海苔平均２４ｋｍ

Ｈ１１年式４ＦＭＴですが他に移る気が全く無いです（＞＜）

３０ですが補足すます。タイヤは勿論鰤でした！

近所のドクターが訪問診療用にiを使ってるが非常に知的に見える。
あれが裏ムーブや男タントだったら胡散臭くて診てもらいたくなくなるな。

スマートよりもフォーマル感あるよな。
まぁ軽を相手にフォーマルとか言うのもどうかと思うがwww

シティコミューターに最適の１台だな。

iのターボ車乗りでつ。
ランエボから乗り換えて早一年になるけど軽にしては最良の車な方でつよ。
エボと比較するのは論外だけど実用面も差は無く経済、維持費も約半分以下に抑えられたしw
良質のオイルとハイオク入れるだけでエンジンも軽快に回るし所詮軽だからチューニングする気も失せる。でもね、たまーに走りたいときもあるのよ。
今ブーンX4に替えようか悩んでまつorz

みなさん、色は何色にされたのですか？
今月終わりには買おうと心に決めているのですが、色が迷ってて……。

ライトブルーメタリックです

濃いブルーのメタリックで5MTの4WDとかのモデルが在ったら理性を
無くして危ない所だったな。
ポリススピナーの腕（か？アレ）を取っ払ったみたいなデザインだから。

パールホワイト

ジンジャとアッシュとかなり迷ったが、ジンジャにした
ジンジャって光線の加減でイメージがずいぶん変わって面白い
これで正解だったかな
グリーンメタ系も選択肢に欲しかった

あんまり革新でスレ立てんなよ。
ノブヤボ革新スレ探すときの検索で
引っかかるからまぎらわしいんだよ。

ekワゴン乗ってますが
マイバッハに乗り換えることになりそうです。
いい車だったぜ

ジンジャーいいよ！
黄色いナンバーの馴染みもいいしね。

新車買うより中古狙った方がいい。
値落ちデカイしスマートエントリーキーも初期型の方が便利。

かっこいいよな
三菱って点を割り引いても神軽だな
もうちょっと洗練されたら候補だに

>>45
意味わからん

田舎のヤンキー（特に腐女子）には不人気そうでいいな。

糞ヤンに好まれない軽になれば歴史に残る一台になれる

ライトイエローを選択された方は？

アニバーサリーエディションはイマイチだな。
カラードドアミラーとクリアターンレンズくらいしか見るべき所がない。
高くてもナビとipodついてきた方がいいわな。

ライトイエローいいね、ボディデザインにあってると思う。
ところであの黄緑ってどうなの？

>>11
ボディ重いしNAは魅力薄れるでしょ

ターボを選ぶ理由はUVカット＋ヒートプロテクトガラス

凄ぇ遅レスだなwww

つーかシルバー、カタログで見るといい色だったが実車だと地味だな。
逆にカメムシみたいなジンジャーが結構良かった。

何年売るのかわからんが、生産中止になってから値が上がる車種っぽいな。
そういう意味ではリセール期待できるかも。

同じミッドシップでもホンダＺとはエライ違うよな。

Ｚは出来損ないのＳＵＶだったから。
あれ買うならＳＵＺＵＫＩのＫｅｉのほうがずっと良い。

ブラックに乗ってる。明るい色の方がボディラインがきれいに見えたかなと少々後悔している。

ｉにＺのタイヤ履けたらなぁ・・・

「MR方式」で「MT」やってるメーカーがあるよ

2007年2月 マイナーチェンジを実施。
フロントグリルやフロント/リヤバンパーのデザイン変更、
リヤコンビランプをスモークに、ボディカラを一部変更するなどの、外観の変更を行なう。
「ローダウン」グレードの追加も実施

4AT車は他のグレードとは異なりエンジン、トランスミッションともに縦置きである。

□■□　ATとの組み合わせの場合は　■□■　MR縦置きエンジン　■■□

http://www.honda.co.jp/VAMOS/mr/index.html

iはMRっつうよりRRに近くねぇか？

室内を広く取るため後軸よりにマウントしてるから、
ほとんどRRに近いレイアウトではあるけど。
後軸の前にエンジンがあるから、リアミッドシップでMRの範疇らしい。

でも実際ポルシェみたいって言うライターも多いし、
かなりRRに近い乗り味なんだろうね。
自分はポルシェ乗ったことないからわからんけど。

ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS

ＲＲ 縦置き エンジン　ポルシェ

□■□□■□□■□□■□
□■□□■□□■□□■□

ＭＲ 横置き エンジン　�@

ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS （AT-4WD）

ＲＲ 縦置き エンジン　ポルシェ

□■□□■□□■□□■□
□■□□■□□■□□■□

ＭＲ 横置き エンジン　BEAT

ＭＲ 横置き エンジン　VAMOS （MT）

ＭＲ 横置き エンジン　VAMOS （AT-2WD）

ＭＲ 横置き エンジン　�@

ビームス辺りとコラボすりゃいいのに。

過疎ってんなwww

世界中の市販車のなかで１，２を争うデザインだよね
後ろからの見た目は残念だけど

おっさん臭い。

MT車が出るのをじっーと待つ。

後ろ姿は確かに残念。
特に真後ろから見るとカッコ悪いと言うかアンバランスですね。

M/Tがないのも残念。
つーかA/Tにするならコラムかインパネシフトにして足下を空けて欲しいでね。

だからMTは構造的に無理だって。
あとインパネやコラムは軽自動車ではステアリングに干渉するからなあ。
ｉのターゲット自体がセダンから乗り換える中高年、団塊世代だから。

んーそれにしては女性よりなデザインだとは思う

開発陣は、女性向に作ったはずだけど、
何故か中高年のおっさんに受けているらしい。

この前６ヵ月点検も終わり、今までの通算燃費を計算してみました。
片道２０ｋｍ強の通勤がメインで14.0km/Lでした。
それまで10年間乗っていた2000ccの車と比べて、1月当たり約5000円の
ガソリン代節約になりました。

契約してきた。G4WDで総支払い170万。本体とその他の値引で20万超。でも不思議と高くは感じなかった。
1stは予約が一杯で納車がゴールデンウイークになるそうです。
試乗した感想はコンパクトカー買うより安い買い物かなと。加速も静粛性も申し分なし。
ただ、eKもいい車ですね。安っぽさが感じられないのは比較的品質のいい張高力鋼板のおかげかな。

あげ

>>74
1st納車GW頃ってマジかよ。

>>76
地域によって差があるそうだけどね。

アニバーサリーエディションの内装って暗すぎないか？

i-podエディションは装備的にもお買い得だったね、今思うと。

先に言っておくけど嵐ではないです。　皆さんの意見を聞きたいので書きこしています。
弟、叔父さんがそれぞれ車メーカーで働いているけど、そこで、
アイのフロントにエンジンを積んでいないことで意見が分かれているだけど
叔父は、衝突安全性が今までのフロントエンジンより良くなるだろう
弟は、フロントに重いエンジンが無くなる事で、衝突安全性は下がるだろう
という意見なんです。
叔父は、ま、三菱が宣伝している意見に近いですけど、弟は、フロントに重い
エンジンが無くなることで、衝突した時に、衝撃を吸収できなくなる（

「すんません。途中で書き込んでしまった。」
ので、安全性が落ちると言っていたんですが、皆さんはどう考えられているのでしょうか？
僕は、叔父派なんで、弟に反証できる意見を上げてもらえればうれしいです。

まずは、重いエンジンがどうやって衝撃を吸収するのかが知りたい。

衝突で大事なのは、クラッシュスペース。
正面衝突で肺挫傷で死亡した事故は大抵がエンジンが運転席に飛び出してステアリングと座席に挟まれるパターン。

iとekで正面衝突してみれば
答がはっきり出るわな

>>81
>>83の言うとおり、エンジンは前面衝突時に凶器になるよ。
無い方が安全面で有利。
ちなみに、オカマ掘られたiを見た友人によると、エンジンが地面に落ちてたそうなので
後ろからズッコンバッコンされた場合でも安心w

オフセット対策もあるから、フロントはある程度頑丈に作らんといかんよねー。

エンコンはどのみち丈夫に作らないといけないから、FFの方が重量的には有利。
クラッシャブルゾーンを好きに決めれる分、MRの方がスペース的には有利。

･･･て事だろ。

こういう説明はどうだ。

まず、ボーリングの球とザルを用意する。
ザルにボーリングの球を入れ、そこにザルを被せる。
ザルで作った球の中にボーリングの球を収めるわけだな。

で、それを額に押しあてて思いっきり壁に突進するんだ。
ザルを押しつぶすつもりで全力でな。
こんなことをしたら頭に相当なダメージを受けるのは言うまでもないよな。

一方、ザルの中にボーリングの球を入れなかった場合はどうだ？
公平を期すためにはボーリングの球は背中に背負った方がいいな。
同じようにザルを額に押し当てて壁に突進しても、ザルが潰れることで
頭部への衝撃はずいぶん緩和できるだろう。

ってことで弟くんを納得させられないかな？

あと、俺は説明がヘタだから、だれか分かりやすいＡＡなど
書いてくれないものだろうか。

こうかな？

a:ボーリング玉の入ったザルがクッション
壁|　　←(●)Ω.

b:空のザルがクッションで、背後にボーリング玉
壁|　　←(　)Ω●

ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ
ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ
ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ
ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ
ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ
ＭＲ 縦置き エンジン　VAMOS の場合は、どうなるんだ

MT車発売をひたすら待つ。

フロント足回りの剛性不足は小改修で解消したのだろうか。

解消まではいってないと思いますよ。

ということはロアアンダーバー付けたほうがいいか。

付けた方が良い。

タワーバーつけるとゴツゴツ感が出ちゃうから止めた方がいいよ。
バネレート上げてガチガチにするなら関係ないけど。

タワーバーじゃないよｗ

いや、それは当然判ってるよwww

つーかロアバー一本で劇的に解消されるネガならとっくにメーカーが対応してるんじゃねーの？

ＭＲ特有のナーバスさを解消して少しでも万人向けにしようと、
あえてフロントの剛性を落としてあるという説もある。
ＭＲの走りを楽しみたい人はロアアームバーで対応するってことで。

>>98
フロントの剛性強くしすぎるとある条件を超えるとスピンアウトする恐れがあるからわざと
剛性落としてわざと恐怖感与えているって言っている人もいるね。

ek wagonを買ったんだが後ろにあるｽﾋﾟｰｶｰが動かない
ekのスレが無かったんでここに書き込ませてもらう

良かったら教えてくれ…
どうやったら動くんだよー('A`)

>>101
車種･メーカー板にないですか？

>>102
見てくる

>>102
サンクスあった
聞いてくる

オプションの８スピーカーってどうすか？

本日というか昨日グレードＭの1stAnniversaryEditionを納車しました。
グレーとホワイトの成形色のプラスチック部分も全て黒色なので統一感があって良い。
こうなるとオプションのＣＤトレイにも黒色が欲しいところ。
専用装備を一覧にしてみたけれど、記念モデル専用で終わらせるのはもったいないなと思った。
それにしても惚れ惚れするクルマです。

【主要装備】
・ブラックインテリア（シート生地）・・・専用装備。シートバックポケット付き。他グレードだとついてないの？
・ドアミラー・・・専用装備。カラード、親水機能付き。カラードドアミラーはディーラーオプションで取り寄せ可能らしい。
・クリアターンシグナル・・・初めからクリアカラーでいいんじゃないんだろうか？
・UV&ヒートプロテクトガラス（フロントウィングシールド）・・・標準装備。
・撥水&UV&ヒートプロテクトガラス（フロントドア）・・・専用装備。通常だと撥水機能がついていないのかな？
・専用フロアマット・・・専用装備。
・カーゴルームカーペット（ブラック）・・・専用装備。
・本革巻ステアリングホイール+シフトノブ（ブラック）・・・Ｇと同じかな？
・キーレスオペレーションシステム・・・2個付き。
・助手席バニティミラー（チケットホルダー付き）・・・専用装備
【グレードＧ専用装備】
・ルームランプ&マップランプ・・・ディーラーオプション可。
・15インチアルミホイール・・・ディーラーオプション可。
【1stAnniversaryEditionでは取り付けられないオプション】
・ディスチャージヘッドライト・・・これが1stAnniversaryEditionの泣き所。

実車でテスト/解析をやりまくってるだろうから>>99>>100>>101みたいな面も
そのうち高次元でバランス取れるようになるんじゃないの？

後ろにエンジンがあると良いね
http://www.youtube.com/watch?v=3Xo5GY4kDXg&mode=related&search=

一周年記念であの程度かよ…

現オーナーからすると、派手な記念車を出されると買い換えたくなってしまうが、この程度なら問題ない。

とりあえず、撥水&UV&ヒートプロテクトガラス（フロントドア）を頼んできた。
夏場、日差しが熱すぎるんだよヽ（｀Д´）ノ

とりあえずはCVTだな

>>110
あれ？フロントドアのヒートプロテクトガラスってディーラーオプションで設定ありましたか？

いや、MTを出してくれ。
MR+MTなんてパッケージは他に無いんだし、
けっこうチューニングパーツ類も出てきて盛り上がりそうだけどなぁ。。
コペンはタービン交換で130馬力ぐらい出せるらしいし。。。

>>112
Ｄオプになくても部品として発注すれば無問題。
まぁ工賃かなり掛かっちゃうだろうけどね。

ガラス交換でどこまで熱は防げるんだ？
素で興味ある。

>>114
車検の時頼めばいいか。まだ当分先であるがw
それよりも先に金掛けなきゃならないのはシートだなぁ。レカロのSR-3でも二十万コース…
ブリッツのマフラーも静粛性アップの期待大なアイテムだし。

金掛けたくなる車というのは久しぶり。
オリジナルが糞という事でもあるが。

１ＳＴアニバにするかＧかで迷ったがＧにした。
黒内装はなんかプラ部分が鈴木みたく田舎くさーい感じ。無理やり黒くしたって感じで、ドア内張り
のノブ部分（パワーウインドボタンの周り）なんて、元々のグレー色のまま残ってるんでビミョーな配色
になってしまってる。オリジナルは高級感はないが、明るくこざっぱり、割り切った感じがアイにあってる
と思った。ま、好き好きだろうけどね・・
ただ、アニバのシートは気持ち起毛風ですべらない感じなのと、ほこりが目立たない感じで、欲を言えば
Ｇについてたら文句なかったが。
やっぱ、アニバはＧと比べてしまうと、いらない特別装備が多く、割高って感じがする。

iは横からの見た目が一番カッコいい。ただし正面からだと妙にノッポでイマイチ！

あとライトが小さいからか夜に正面からiがくると物凄いスピードでバックしてくるようにみえるorz

前から見ると
パタリロを感じる

真後ろが情けない

馬だって後ろ姿はマヌケだぜ？

iは戦艦長門と同じように左斜め前からのシルエットが一番美しい。

第一次大戦時代の軍艦も真正面・真後ろはかっこ悪いな。

イージス艦はどっから見てもかっこわるいけどなw

どんな軍艦でも扶桑に勝てまい

長門（ながと）は日本軍の無条件降伏後、1945年8月30日にアメリカ軍に接収される。
1946年3月18日にクロスロード作戦（米軍の核実験）に
標的艦として参加するためマーシャル諸島の
ビキニ環礁へ移動する。

水爆実験したけど、すぐに沈まなかったんだっけ

ヤマトと違って花がない

ビキニ観賞の、ダイビングスポットとして見世物的・・・

スキューバダイビングで大和見に行ってもいいんだぜ

引き際のいさぎよさ　美しさ
人も企業もかくありたいものです

三菱から決算セールの知らせが来たが、06年式のＧが19万円引きでＭが15万円引きだと。
やる気あるのかね？三菱は…

>>131
06式ならGで最低でも21万は引ける。
正直その程度の値引きは足元見られているとしか。
06式でその価格なら、ソニカやR2のほうが良い。その２つでも10万の値引きは簡単に取れる。おまけにCVTだ。

>>132
チラシならそんなもんじゃね？

チラシだったらワンプライスだろうからそれ以上の値引き交渉は無駄。

一年ですっかり勢いをなくしたな・・・

BS1に電気ｉｷﾀﾜｧ━(n‘∀‘)η━!!!

いい車と売れる車は違うという事を体現してくれたな、�@は。

一般人はいまだに三菱というだけで
車が燃えるとか言うからな
うちの義理父や嫁もそうさ・・・

外車だから故障するなんていわれるスマートよりマシだ、
そろそろiに買い替え予定。

そろそろ発表されるはずだけど
足回りのチューニングし直して前後のタイヤが同じサイズになるらしいよ
これでローテーションできる
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168633726/166-172

あわてて買った人残念でした。

愛の後ろ姿がやだよ

>>140はガセビア

前のボンネットの部分。
ココにちょっとした荷物が入るんだったら面白かったのに。

ボンネットのスペースが勿体無いような。
ラジエターみたいなのが付いてるし、意味はあるんだろうけど。

ボンネットが開くだけマシだ、贅沢言うな。

で、まあ、Ｌの商談で値引きが15万なんだけど、どうなだろうな。

>>143
それは自分も思う。
うまく作りこめば小物入れスペースぐらいは確保できたと思うんだけどな。
実際、そこに何を入れるんだ？って言われると困るけどww

純正オーディオにipodアダプター付けると、ipodはどこに入るの？

>>145
在庫車？それとも07式？

昔乗ってたＭＲ２にはボンネットの中にテンパータイヤが入ってたな。
異形サイズじゃあ２セット

無理か…

後部座席の下に入ってる、パンク修理セットとコンプレッサー。

これがボンネットの中に入ってたら楽そうじゃない？
後部座席外すのめんどくさそうだし。

>>150
ないすあいであ。
でもだつらくかんがえるとまずー。

初代アルトワークス並みに画期的な車だと思う。

変態カーだけどね

カーショップで売ってる社外アルミ付けてる人いる？
ノーマルしか見たことないんだけど。前後で太さ違うのと、外車みたいに特殊だったりする？

みんカラ見るといろんなアルミつけている方がいますよ

>>155
みんな楽しそうだね

パンクして、修理キットとコンプレッサー使用された方いますか？
やっぱり、大変ですか？
まだ皆、新車だからパンクなんてしていないかな。
パンクしたら、修理は応急処置で、結局タイヤ買い替えなんですよね。

スペアタイヤに取り替える方が簡単っぽいけど。
雪国だったら、スタッドレスの入れ替えでタイヤの交換は恒例行事だし。

面倒だからJAF呼んじゃうとか？

修理キットはカー用品店でもある、ポリマー充填タイプ？
確か走行保障距離が設定されていると思うけど。

たしか　電動エアポンプ　だったかな

>>153
だがそれがいい。

ホルツのヤツとは違うタイプかな？

タイヤパンドーだった

>>110
すっげえ亀レスで悪いけど、ガラス変えるくらいならフロントガラスとフロントサイドに遮熱フィルム貼れば良くね？
3箇所で2万円くらいで出来るぞ。

赤外線と紫外線をカットする透明のフィルムだ、車検対応だしETCも問題ない、
ガラス換えるより安上がりだ、俺も以前の車でやっていたが日差しが明らかに違う。

なにお今さら…

そのフィルムはほんとに効くのか？
おいらのアイのフロントガラスはヒート帽子のくせにやたらと熱いんだが

効くよ、直射日光で比べたら明らかに体感温度が違ったし、真夏の屋外駐車から始動しても
ハンドルも熱くなってなかった。

タイヤの幅、前後いくつまで普通に装着できますか。

相変わらず2006年式の在庫処分チラシが入ってくるよ。
そんなもん系列の中古車屋に任せろっつーの。
「売れてません！」てディーラー自ら宣伝してるようなもんだろ…

真正面からみるとカッコワルイんだよな、スマートみたいに処理してくれれば良かったのに。

たとえそうだとしても某大量生産者のように群集の没個性にはなりたくないのだ

>>167
あちこちマルチやめろ

あげ「

>>169
ROARバンパー付けろ

ＲＯＡＲのエアロセットめちゃめちゃ高いやん(;´д`)

>>169
独特なんだよな。

早まったかなあ。ソニカかムーヴにしとけば良かったかも。

げ

みんな大事なこと忘れてるぞ
自動車は動いている時の姿がキレイでないと駄目だということを
こいつは動いている時の姿はホントに変

>>178
見た目なんて人によって違うから決め付けるのは良くないんじゃないかい。
あんたの容姿も人から見たら『ホントに変』かもよ

動いてる時の姿、ほとんど自分じゃ見れないし。

そんな事言ったら、外見も運転している時はほとんど見えないのだが、、

待望の6速シーケンシャルCVT、しかもパドルシフトktkr

鏡みたいなタンクローリーの後ろについたとき

自分のアイが映ってるのを見て、しばらくあっちの世界に旅立った漏れは・・・

病気ですか？

正面から見たらｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

（´д｀）「リアミッドシップで小さい車がほしくて、ｉを買った男がいたんですよぉ〜」

(`Д´) 「なぁ〜にぃ？やっちまったな！」

（´д｀）「男は黙って！」

(`Д´) 「エキシージ！」

（´д｀）「男は黙って！」

(`Д´) 「エキシージ！」

（;´д｀）「ストイックすぎるよぉ〜」

>>178
俺、あいのりだけど、たしかにヘンｗ
周りも違和感を問うけど、そこがイイ

>>183
>鏡みたいなタンクローリーの後ろについたとき

>自分のアイが映ってるのを見て
レクサスのＣＭにあったね

>>180
>動いてる時の姿、ほとんど自分じゃ見れないし。

友達に運転してもらって友達の車でついていく

>>183

タンクローリー追走
レクサスコマーシャル風
ttp://www.youtube.com/watch?v=jPvzLy-RWyc
ttp://www.youtube.com/watch?v=vYyC6GaEaRA

この世界だねｗ

>病気ですか？
心配ありません、ただのナルシストです

つーか
動いてると姿が変わる車など存在しない

タンクローリーってなんであんなにピカピカにしてあるんだろな
魚眼レンズみたいでおもろい

ピカピカタンクローリーの後ろにつくと
いつも、フロントガラス越しにブサメンが運転してるのはなぜなんだぜ

劇毒物を運ぶのに、耐食性ステンレスのタンクローリー車がある
ちゃんと前見て走らないと、接触時に
牛乳とかなら、いいけどヒドラジンとかの劇物なら
アイごと溶かされるぞ
正直、前にこの手のが走っていると警戒している

>>193
レクサスＩＳ

>>193
牛乳もそれなりにヤバイでしょ。
小学校の時の牛乳拭いた雑巾みたいに…

牛乳は錆の原因にもなる。カルシウムの塊だから。

タンクローリーのタンクには二重構造のやつがあるから
へこますとたいへんだぞ
こいつは、シャーシの下にめり込むから、タンクをいためる心配はないな。

エンジンオイルの粘度は何をつかってますか？

0W-120

>>198
せめて乗ってるアイ（ｉ）がＮＡか過給機付かぐらい書けよ。

　　　　　　　（ｉ）

イヤラシイ！！
もうこんなスレ来ないんだから！

Ｖ Ｖ
x
Y

↓

Ｖ Ｖ
x
(i)

W
X
Y

>>200
過給機付です
冬場は0-20Wいれてました

>>205
ターボ車に０Ｗは不向きかと…

三菱指定の純正で十分だと思われ。

ムーブと迷ってアイにしたって人いるかな

>>208
俺俺、俺だよ俺

比べてどう違う？

ムーブ

・そこらじゅうで見かける、DQN率も高し
・パワーウインド安全装置運転席だけ
・普通のワイパー
・高価
・納期が長い
・欲しい色が無い

i
・あまり見かけない、俺の見た限りDQN率０％
・パワーウインド安全装置が全席についてる
・シングルブレードワイパー・ウォッシャーがワイパーについてる・車速感応式
・安価
・納期が早い
・欲しい色がある

判定
　
　iの勝ち

夏場は5W-30入れとけ。

現行ムーブはかなりいい感じだからアイと迷うな。

>>208
俺呼んだ？？？

前スレにも書いたが
ムーブカスタム　　　いいとこのボッチャン　優等生
　　　　　　　　　　　　確かに良い軽。目立った不具合無し、それがかえって面白みがない

アイ　　　　　　　　　　スポーツカーに特化した訳でもないのに無駄なＭＲターボ
　　　　　　　　　　　　好き嫌いが極端な外観
　　　　　　　　　　　　インパネが無性に質感低ゥ〜〜
　　　　　　　　　　　　不祥事後に出した新車だから・・・たぶん力は入れてるんじゃないかな？
　　　　　　　　　　　　収納スペース少ない
　　　　　　　　　　　　エンジンが温まらないと落ち着かない変則ギア　07年Ｇ
　　　　　　　　　　　　前後異形タイヤによるローテーション不可
　　　　　　　　　　　　荷室・・・狭っ
　　　　　　　　　　　　フロントはイケテルけど、リアの腰高が・・・
　　　　　　　　　　　　友人の反応・・・俺ならムーブだなorz
Ａピラー　　見えねーよ
　　　　　　　　　　　　シート　小さいんじゃねー？レカロ欲しいな
　　　　　　　　　　　　本皮ステアリング　　おいおい滑るよｗ
　　　　　　　　　　　　

弁当３つも持ってて、全部自分で食うのかと思った

収納スペースありすぎて足元のスペースを圧迫しているのは本末転倒と、スマートから乗り換えた俺が言う、
スマートなんて収納スペースなんにもないぞ、ほんとにない、そのかわり皮を薄くして室内スペースを稼いでる。

フロアシフトなのにインパネシフトの他車より足元が広い。

ボンネットにエンジン入ってるのが好きだからもう一歩踏み出せないな。荷室狭いよな…
ホイールベースムーブより長い？

FF車がホイールベースでアイに適うはずはない。
前に乗ってたミラージュサイボーグより長いってどういうことかね。

Gの皮ハンドルに白ハンとか付けられる？滑っちゃわないかな…

実は荷室の床面積を比較するとアイのほうがムーブより広かったりする

普通は高さのある物を積むからムーブの方が実用的だな。

そんなでかいもん積むか？

冷蔵庫４台

アイでパナの地デジナビを取り付けた方いますか？

地デジチューナーの収納をどこにしたか参考にしたいので
やっておられるかたいましたら教えて下さい。

アイはシート下が盛り上がっており、収納スペースが少なくて・・・

>>205
アイの説明書に、NAモデルならいいけど、ターボモデルには0Wのオイルは
使用しないで下さいって書いてあったから、入れない方が無難かと

>>224
オイラ、Ｆクラス９６０付けてるよ。
地デジチューナーはフロントダッシュの中に収まっちゃうから余計な心配要らんよ。

>>224
ｽﾄﾗｰﾀﾞ品薄で手に入らん（涙
仕方ないのでKENWOODのにした。どうせ地方だから12ｾｸﾞは無用の長物だし。

三菱自動車のこと、時々でいいから思い出してあげてください。
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1175470447/

アイのシートは小さいというより、細い、って感じだな。
サイドサポートがもう少しだけでも盛り上がっていれば、かなり変わると思うが・・・
あと、インパネやドアのパネルも、ほんの少しファブリックを張ったりしてれば
質感の印象は全然向上する気がする。
ｅｋより安っぽい内装って、あり得ないと思うんだが・・・

NAモデルは必死に値下げした様子が見て取れるな、あれも削りこれも削り、
マニュアルエアコンも選べればよかったのに。

アイは２００万でも安いと思うよ！

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】 [車種・メーカー]
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】 [車種・メーカー]
三菱自動車への転職または脱出3 [転職]
【ミツビシ】三菱総合83【ミテカラ】 [車種・メーカー]
ｺｿｰﾘと潰瘍性大腸炎を語るｽﾚ〜その32 [身体・健康]

インプレッサとかは分からんでもないけど大腸炎ってｗ
おすすめ２ちゃんねるってけっこう適当だな

例の荒らしさんの持病なのかも？

おすすめ２ちゃんねるからすぐに消されたけどねｗ

少なくともアイは、○ートバックスではオイル交換しない方が良いということがわかった

変態カーはディラーでやったほうが良いぞ、値段以上に安心感がある。

>>235
アイのオイル交換は、ドレンにストレーナが付いてるからボルトを外すときの紛失に注意！
自分でやる場合でもスタンドでやってもらう場合でも一言言っておいた方がいいよ。
エレメントはｅＫと互換性が有るからアイの純正品番がなくても代用可能だ。

これらのニュース見たら例え錯覚でもiがスゲー高級車に見えて来た（￣□￣；）ﾏｼﾞ!?

「三菱 i」、イギリスで限定販売
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000015253.html
三菱 i（アイ）が海外進出、まずは夏に英国で発売
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews06_000471.html
三菱i、英国へ
http://carmode-news.carmode.net/article/34115201.html

突然失礼します。
車種・メーカー板のアイスレがもうすぐ終わりそうなので
あちらのスレで提案した内容をコピペします。
この提案について>1さんやここを見ている方の意見をもらえると有り難いです。


【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/957

957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 20:44:24 ID:AbLkuuUg0
流れ豚切りゴメン。950すぎたので次スレについて提案させてほしい。

軽自動車板にはすでに「アイ」スレ２つと「ｅＫとアイ」スレが
あるんだけど、そこにこのスレを移動させると４つになるわけで、
他車が１〜２スレで納まっている中でこれは流石に乱立ぎみだと思う。

そこで考えたのは、★革新★　三　菱　�@　★革命★に
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】のテンプレを貼って合流し、
次スレのタイトルは２つのスレをあわせたものにするという案なんだけど、
どうだろうか？意見や感想、他に良い案があれば書き込みしてほしい。

ちなみに次スレのタイトルは下記のような感じで
【革新】三菱新型軽自動車i（アイ）31【ＭＲ】
【革新 革命】三 菱�@（アイ）31【ＭＲ】

合流でいいんじゃないか
それにここのタイトルは検索がきかない

>239
大賛成、つーか反対する理由がない。
次スレはそのスレタイで行きましょう。

>>240>>241
ご賛同いただきありがとうございます。
車種・メーカー板のアイスレでも反対意見が出なかったので
近日中に合流したいとおもいます。
タイトルのほうは「未来型」ははずせないとのことでしたので、
変更を加えることになります。

コピペ

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/975

975 名前：957[sage] 投稿日：2007/04/06(金) 21:06:17 ID:FKzzKnZj0
>>961
レス�dです。
ここまで反対意見がないうえ、革新・革命スレのほうでも賛成して
いただけたので、
★革新★　三　菱　�@　★革命★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168692700/

を実質スレ30とし、次に建てるスレ31は新タイトルでいきたいと思います。

タイトルの件については、やはり”未来型”は残したほうがいいですね。
ただ、公式はもとより各所でうたわれている
「新世代の革新的なプレミアム・スモール」の”革新”と
特徴のひとつであるＭＲもできれば入れてほしいです。

【未来型】三菱軽自動車i（アイ）31【革新MR】

というタイトルはどうでしょうか。

それで良いです

問題なしお

>239=>242=本スレ957

こちらの合流についてですが、>242の後本スレで反対意見が
多数出たため、残念ですが先ほど本スレにて提案を取り下げてきました。
お騒がせし申し訳ありませんでした。

どう考えても一人の自演行為にしか見えんが・・・(　´_ゝ｀)

確かにあの短時間で急な反対レスは異常。
まぁ勝手に新スレ立てた奴が入るようだからそっちに移動するかねぇ

値引きﾚｽの香具師がｽﾙｰしていたのであれば
それは反対とみなしていいんじゃね。

(　´ω｀) ﾌｰﾝ　

んで、アイの売れ行きはＫの何番目なんだい？

(οдО;)

(〃´o｀)=3

どうした？だれも知らないの？

もう相当売れ行き落ちてるんじゃない？

（・３・）〜♪

NAの燃費ってどの程度ですか？

４ストロークのスーパーカブなら５０Ｋｍ／Ｌ走れるはず…

カブってカタログ燃費100km/l超えてなかったっけ？

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】 [車種・メーカー]
ｺｿｰﾘと潰瘍性大腸炎を語るｽﾚ〜その33 [身体・健康]
アイシングループ４ [転職]
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part7.55 [バイク]
どうせ　「ちょいテレ6」　糞スレ [ハードウェア]

>>258 スーパーカブの実用燃費は>>257の通りかと。

実燃費はカタログ燃費（定速走行燃費）の半分以下と考えておけ

熊倉さんのは13km/lだそうな。

三菱最高ーよ
デリカ最高ーよ

WISH好き-よ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176714380/

みつび死

硫酸ピッチ氏ね。
なんとか還元水の飲み過ぎ。

何色がええんや？？？

ミラージュを軽にして６６０ｃｃマイベックエンジンとインベック搭載したら面白いのにな

シューター

エボモデル出すべき。
アイは高価格・高性能路線で売るしかない。

>270
だな。
高性能・高価格で行くべき。

マイチェンでＣＶＴ載るみたいだな

もうちょい金出してコルト買えばいいのに

>>272
マジ？

もすこし待てばよかった

ミニキャブワイド55

>>274
釣りだろ？

CVTくるとしたらまずはekだろうな

ＣＶＴ、ステアリングコラムのパドルで６段変速可だって。
最初から出せっつーの…

ターボ限定かつ５万円アップらしいですよ。
でも魅力ありますよね。

今日、Mにアルミをつけて契約しました。
中間決算ということで田舎のわりに安く買物でき喜んでおります。
ただシートの座り心地が少し落ち着かない感じだったのですが、人気の低反発クッションなど
を使えば少しは変わるものでしょうか？
また、何かおすすめがあれば教えて頂けないでしょうか？

CVTどころか�@自体販売終了って噂を聞いたんだが…

うそー
これから電気自動車版も出ると云うのにそれはないんでは
ヨーロッパでも売るそうだし10年くらいはこのまま売るんじゃないか

欧州じゃＣＶＴは流行らないから、まだＭＴのほうが可能性あるかもね
電気自動車のＭＩＥＶは変速機がないらしいがどうなってるんだろか？

イギリスで660のまま販売してるらしいけどどんな評価もらってんだろう

>>283
モーターは低回転から（静止状態からでも）高いトルクを発生するので変速機は不要。
停車時はモーターも停止。
アクセルを踏めばシームレスに加速する。

鉄道でもディーゼルカーは２〜３速の変速機を持っているが、
電車は持っていない。

変速機はｲﾗﾈってことか
ちょっと乗ってみたいなそれは

>>284
Mitsubishi iCarでぐぐると良い

ぐぐってみた
ttp://www.verdictoncars.com/jsp/vocmain.jsp?lnk=201&model=1129&description=Mitsubishi%20iCar
に
It's certainly very cute but our test car's lime green paintjob made pedestrians point and laugh.
とあった、むこうの人間にとっても�@は素っ頓狂な外観らすい
価格の高さとオーディオの出来以外はおおむね好評
てか�@が220万くらいすんのねイギリスでは・・・　日本なら誰も買わないな

あ、220万ってのは円のことね一応

誰か翻訳してくれ

「確かにスゲェカワイんだけど、俺らのテストカーのライムグリーンは歩いているヤツに指差されて笑われたっす（w」って書いてある。

翻訳乙

むこうではFitとかもなぜかかなり高い
ただ外車という概念はあまりないみたいだが

http://www.iloveindia.com/cars/hindustan-motors/mitsubishi-car.html
い、印度でうるのか・・・

初代アルトワークスはドイツのモーターショーでドイツ人（当時は西ドイツ人）の度肝を抜いたらしいし、軽って向こうの人にはウケがいいみたい。
あのサイズで高性能・フル装備ってのがいかにも日本な雰囲気なのかもね。

http://response.jp/issue/2007/1016/article100492_1.html
http://response.jp/issue/2007/1017/article100493_1.html
i MiEV SPORTなんだけど、何か前が重い感じがするね、前後入れ替えると丁度いい
あと側面のエアインテークは何を冷やすんだ？モーター？

>>295
見慣れてくると違和感減ってきた。

この内装そのままだとなんか目がチカチカしそうだ

いや、間違いなくチカチカするw
黄色い残像が目に残るだろうな。

てかそんなのコンセプトカーに言ってどうすんだと。

でも�@自体がコンセプトカーのスタイルそのままで市販されてるわけで、もしかすると…

でもね、一番最初にモーターショーに出たｉはこんなんですよ
http://pub.tokyo-motorshow.com/cc_mitsubishi_d001.html
http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/i1.asp
http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/i2.asp
http://www.carview.co.jp/tms/2003/chokuzen/i3.asp

sportはあのままじゃ絶対市販はしないね
もっとも市販自体しない可能性のがが高いと思う。
普通の電気自動車だけでイッパイイッパイだろうと

スポーツはいらないＭＩＥＶがほしい
早く売れこの野郎、250万までなら買ってやる
久々に人柱になってやってもいいと思える車だ

急速充電がどこのGSでも五分くらいでできないとな・・・

10分ならガマンする。

(10/22)三菱自、航続距離を拡大させた「ｉ　ＭｉＥＶ」の実証走行試験車を東京モーターショーで公開
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=173138



航続距離160kmｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>304
木村太郎のニュースでとっくにやってたよ…

さすが木村太郎。

2CVに似てないか？

http://response.jp/issue/2007/1024/article100920_1.images/157069.html
VWup!の5ドア版が東モに。
iもこんなデザインだったらもっと売れたんだろうな。

ないないw

アイミーブ気になってるんだけど、
市販されるようになって
路肩に止めてエアコン掛けたまま寝込んだら
動けなくなるんかね（´-`）

【三菱】　i（アイ）　Part32 【ミツビシ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193226595/

【自動車】ホンダ、09年にハイブリッド低価格車投入
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1193189349/l50

>>309
あるある。
思いのほか売れてないのは、個性的過ぎるデザインが避けられてるからだし。
>>308くらい凡庸ならもっと売れたのに。

『i MiEV』実証走行試験車 主要諸元

ベース車 『i（アイ）』
全長×全幅×全高 3395×1475×1600mm
車両重量 1080kg
乗員 4名
最高速度 130km/h
一充電走行距離 （10・15モード） 160km
充電時間 200V・15A （車載充電器：家庭充電） 7時間 （フル充電）
100V・15A （車載充電器：家庭充電） 14時間 （フル充電）
3相200V・50kW （急速充電器） 30分 （80%充電）
モーター 種類 永久磁石式同期モーター
最高出力 47kW
最大トルク 180N・m
電池 最高回転数 8500rpm
種類 リチウムイオン
総電圧 330V
総電力量 16kWh
制御装置 インバーター制御
駆動方式 後輪駆動

急速充電がオイル交換なみに30分かかるというのがネックだな

実用航続距離がガソリン車並になったら買う

これ普通のiの倍はするだろ
元とれないよ

年産1000台の予定
最初は自治体とか三菱関連企業が買うだろうから
ほとんど民生用には回ってこないと思われ

>>317
出たら直ぐに買ってレポすると宣言してたヒトがいたけど
あれは何？耕作員？菱マニア？

買って買えないことはないだろうけど、
日産のハイパーミニとかトヨタのRAV4EVみたいに半分試作車扱いでひっそり売り出すんじゃないか最初は
大々的に売り出せるのは数年かかると思う
もっともそれだって大したもんなんだけどね。ハイパーミニやRAV4EVは結局数百台生産して終了でしょ

三菱の社長がこれ乗ってるね

MCで値下げの情報ない？

ていうかマイチェンの情報自体初耳だわ
わかれば詳細教えてほしい

俺、座高が高い上にアフロなんだが、圧迫感あるかなあ・・・

見た目よりは開放感があるのではないかと
とりあえずディーラーで試乗してみたらいいよ

関係ないけどi MiEVがでてるＣＭの内田恭子の顔が怖い
美人と思ってたけど
撤回します

CMしてるって事は、
本気で売るつもりってことだよね。期待していいんじゃない？

内田恭子を使ってる時点で三菱センス無し確定

あのCM
i MiEVが既に売ってると勘違いする奴が出るよ
そうでなくてもあれ見せられたら却って普通のｉが売れなくなるだけのような気がするわ

走行距離半分ぐらいでいいから
安く早く出してくれ　つ

航続距離200キロだとしてもエアコンとかオーデオ、ヘッドライトつけたら100キロそこそこじゃないかな
そうなると実用上はほとんどギリギリ
肝は急速充電の時間とバッテリ耐性じゃないかな。
給油なみに2分くらいで済めば航続距離は少なめでもいいかなと

..

うんこっこ？

ガソリン高いんでやんなるわな・・・

ミーブ早く出してほしい
200万でも馬鹿売れしそう

「どこのGSでも充電できる」だったら俺も買うな。

走行距離がガソリン車並になってフル充電が５分になったら買う

充電所がガソリンスタンドみたいに幹線道路をはしってれば
必ず見つかるくらいじゃないと安心して乗れないな
台数的には極小の電気自動車のためにすべてのGSが急速
充電設備を設置するとは思えないが・・・

電信柱から簡単に充電できるよう長い棒を標準装備ってのはどうよ。

コードリール積んで走れば良い。

>>337
1928年にトロリーバスで採用済み

コンビニでオキシライド買えるから
充電問題は解決やろ

でも通勤で使う奴なら電気自動車で毎月１万５千円は節約できるな
多少の不便さは我慢できる

車両価格が通常より100万以上高いじゃん、元は取れないな

そしたら普通のｱｲを買えばいいと思うが

>342
いや、仮に>341なら6年弱で元が取れるぞ。
それに加えてノイズや振動が格段に少ないことを考えるとメリット大だよ。

乗ったことはないがレポみると動力性能もいいみたいだね
ターボの�@を軽く凌駕し排気量1800なみのトルクだとか

バッテリーが6年も持つのか？

お前らバカだな！
三菱がまともな車造れるわけねーじゃん
本気でこんな話題してるのか？
頭、イカレテねーか。どうせ電池が燃えたりタイヤが外れたりするだけだ！
バッテリーが６年も持つかって？会社自体がもたねーよ
車はトヨタ様、三菱は糞これ常識！！

>347
そうだな、皇太子のセンチュリーも止まっちゃったしなw

ｗ付けなきゃいい人なのに。>348

>>347
ガソリンで塗装がハゲたと騒いでた人じゃん
このひとミニカトッポスレでも

442 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/10(土) 01:09:07 ID:ryheSt7o
三菱の自動車は糞
ユーザーはバカ、アホ死ね

443 ：阻止押さえられちゃいました：2007/11/10(土) 01:15:18 ID:ryheSt7o
お前ら三菱の車乗ってて恥ずかしくないのか？
羞恥心てもんあるのか？
ひょっとして仕事が三菱関係だったら仕事変わってトヨタ様の車乗れ

と、こんな感じなのでガソリンで剥げたってのも信憑性ないな
もし本当なら去年の発売当初から苦情殺到、僕も私も
みんなでありゃ欠陥だひどいねみたいな大騒ぎになるよ
トヨタのアイシス凹みスレみたいに、ね
肝心の証拠もうｐできてないし
でも可哀相だからいちおう三菱にログ送っといてやるよ。

紙袋２重は革新的な欠陥隠蔽革命だったな

メルセデスですら初代Ａクラスは電気化出来ずに終わった訳で、三菱が�@を電気化したら凄いんだけどなぁ…

初代Ａクラスは床下に燃料電池を配置する予定で床を高くした
んで、高い車高のせいで転倒問題が発生し欠陥車の烙印を押される


燃料電池は結局完成しなかった

重いバッテリーのおかげで乗り心地はいいみたいだな
経済性うんぬんより静かで乗り心地よければそれだけで売れるだろ
軽自動車の最大のウイークポイントは騒音と安定感の無さなんだから

あとは衝突事故なんかで負けるのも、軽自動車の弱点だから、バッテリーの
重さで衝突相手をより潰してやれば、自分の安全性は高まるよね。

アクティブ防弾システムみたいに、バッテリを射出するなんてのも良さそう。

産総研、リチウムイオン電池向け正極材…高速充放電が可能
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200711200037a.nwc

燃料電池車開発の挫折、リチウムイオン電池技術の革新、それにガソリン高と
今の時代、電気自動車に追い風が吹きまくってるね

でもプリウス並の価格の軽自動車が売れるのか？
同価格ならプラグインプリウスのほうが売れそうだ

【自動車】日本軽自動車、近く韓国市場上陸…三菱「ｉ」来年市販[11/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1195460947/

アイ買うニダ

ディーゼルエンジンな乗用車や軽自動車がでてくると、日本みたいに軽油の
税金がガソリンに比べて格安になってる場合、かなり驚異になりそうだな。

ディーゼルエンジンは高くて重くて煩いから車体設計がギリギリの軽自動車じゃ無理だろう
仮にできたとしても値段は30万円高
燃費が多少よくても誰も買わない

スマートにはディーゼルがあるけどな

マイチェンで前後同形タイヤになるらしいって聞いたけどガセ？

>>361
燃費が多少良いのなら、あとは燃料代の差がそのまま節約出来る事になる
訳だが。

１Lあたりの値段は、ガソリンが約１５０円で軽油が約１００円で計算すれ
ば、走行距離にもよるが３０万円くらいなら２〜３年で元が取れると思う。

エンジンの煩さも、最近のはきにする程ではなかろう。

そういやディーゼルの車って運転した事が無いな。
フィーリングとか違うんだろうか？

耕耘機なら昔良く使ってたけど。

スマートのデーゼルは800CC
それより重いｉが660CCのディーゼルってのは不可能じゃない？
そんなもの開発するくらいなら電気自動車に注力したほうがいいと思う

もしディーゼル車に注力するなら、一番の候補会社は日産だろうな。

プリウスを一押ししてるトヨタは今更だろうし、ホンダも燃料電池車までは
ハイブリッドが当面の顔だし、三菱は電気自動車で起死回生を狙ってるし。

日産ならルノー経由で、ディーゼル車が盛んなヨーロッパと提携するなり
して、結構効率的にディーゼルエンジンの製造なり調達なりが可能だろう
し、ハイブリッドで遅れをとってるから丁度良いだろ。

スマートのデーゼルターボが軽規格で使えて価格が同程度なら大売れ間違いない

あとこんなん見つけた

小型電気車、10年の量販化目指す〜三菱自、プラグインHVも開発
http://www.usfl.com/Daily/News/07/11/1121_036.asp?id=56720

三菱もプラグインハイブリッドを開発するようだ（ただし大型車のみ）
トヨタすら開発に四苦八苦してるのに大丈夫なのか・・・

そういやニッサンの軽自動車はスズキのOEMだから、軽はスズキに頑張って貰わないと
駄目って事か。

でもスズキはディーゼル車も出してるけど、フィアットとの提携でだから、ルノーとは
別口になってしまうから、ちょっとややこしそうだな。

>>369
下請け部品会社への配慮

小型ディーゼルは欧州メーカーのが強いからﾀﾞｲﾑﾗとかそのへんから貰えばおｋ
ついでにMTも導入できれば尚いいんだけど

ムリ
日本じゃ需要ない

ディーゼルはともかく、燃料費が少し助かるかもしれんがMTは無理だろうな。

そういえば少し前に新型フィットが、CVTにワザワザトルクアップの為？らしいが、
トルコンを組み合わせて出してきたが、当然燃費は若干悪化する訳だから、ガソ
リン高騰のご時世には、ちょっと困った改良になってしまった気がスルナ。

シートをマトモに座っていられるモノにして欲しい

ｉＭＩＥＶが発売の暁には、三菱電機の保証がつくんだろうか？
電気屋で売ったり修理されたりして･･･

自動車は今だって電装品のカタマリなわけだが
べつに電器屋で修理なんかしないし

これってどちらもディーゼル燃料の話だと思うが、結果的に安くなってくれれば
電気自動車への対抗になりそうだな。

トヨタ・昭和シェルなど、ディーゼル次世代燃料で公道試験
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200712050009a.nwc

三井造船など９社、ガス固形化で海上輸送
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071205AT1D040A304122007.html

まあ天然ガスの固形化は、やや重質なディーゼル向けよりも、元々水素が多い
からアルコールあたりの方が簡単そうな気がするが、輸送効率や販路を考える
とＦＴＤ燃料を生成した方が経済的にも有利そうだし。

ディーゼルがあるとすれば北国向けかな
電気自動車は暖房に難があるから

そこで石油ファンヒーターですよ！

プリウスも暖房がネック
この時期は燃費ガタ落ち

MCはいつ？

普通の住宅でもそうだが、ガラス部分からの放熱が馬鹿にならないから、
ガラスを全て断熱素材を挟んだ合わせガラスにすれば、大分違う気が。

まあ普通のガソリン車でも同じ恩恵が受けられるから、ハイブリッド
や電気自動車の為だけの救世主になる訳ではないが。

あ、電気自動車なら床下暖房とかシート暖房とかで、電気を使って温めるって
手なら、有利になる気が。

乗車してる人数に合わせて、人の乗ってないところは暖房しなければ済むから、
効率的だし。

甘いな。
全ての隙間にグラスウールですよ先生。

東芝、ハイブリッド車向け車載用電池事業に参入
http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=AS1D1108C%2011122007

独自開発の内容が分からんと、評価のしようがないけど。

こっちの方が詳しかった。

東芝　リチウム電池に再参入…２００億円投じ佐久工場に新ライン
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200712120035a.nwc
｜東芝は１１日、わずか５分間で容量の９０％以上の充電が可能な新型リチウムイオン電池「ＳＣｉＢ」を
｜製品化し、来年３月から量産を始めると発表した。総額２００億円を投じ、東芝電池佐久工場（長野県佐久市）
｜内に量産ラインを新設する。

ほう、５分で９０％充電か。

｜新型電池は、現行のリチウムイオン電池の２０倍以上の急速充電性能に加え、急速な充放電を３０００回
｜繰り返しても充電容量がわずか１０％程度しか落ちない長寿命も併せ持つ。また、負極材料に燃えにくい
｜酸化物系材料を採用するなど安全性を高めた。

うーーーん、いいことづくめじゃないか。

三菱自元部長ら判決 　　遺影抱き『刑軽すぎる』　娘失った母涙と怒り
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007121490071257.html

>>387
東芝が新型Liイオン電池発売、
産業向けに長寿命と高安全性を実現 (2007/12/12)
http://www.eetimes.jp/contents/200712/29185_1_20071212214806.cfm
｜さらに、電池筐体を押しつぶすなどして内部の電極を強制的に短絡させても、電池セルの表面温度は100℃以上
｜には上昇せず、発火や破裂などは生じない。「安全性は極めて高い」

｜まず、負極材料に利用するチタン酸リチウム（LiTiO2）の成分を最適化した。これによって、暴走反応を抑制し、
｜過度の温度上昇を抑えたことで安全性を高めた。サイクル体積変化が小さいので長寿命につながる。さらに、
｜耐熱性の高い新セパレータと引火性を抑制した新電解液を採用し、安全性を高めた。

｜「量産当初は、一般的なLiイオン2次電池に比べて若干高くなる。しかし、生産数が増えれば同程度に抑えられる」

良いではないか、良いではないか。

>>389
しかし、これだけ良い電池を非自動車関連会社から出されると、先行してた
自動車メーカーは困るよな。

トヨタは松下と、三菱はユアサと協力してきたから、今更東芝のに乗り換えら
れないだろうし、完全に出遅れていた日産もＮＥＣの組んでるし。

そうなると、松下電器や三洋電機など複数メーカーから電池を調達している
ホンダが一押しになるな。

あとは強力なモーターさえ入手（これも非自動車関連会社から期待出来る）
出来れば、簡単にトップクラスの電気自動車が出来上がる。

三菱自動車、リチウムイオン電池で合弁会社を設立
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_103135.html

http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/soumu/index.cfm?i=2007121400310b3
三菱自元部長ら有罪、母子死傷事故「改善せず放置」・横浜地裁

　横浜市で2002年、三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに分社）製トレーラーのタイヤが脱落し
母子3人が死傷した事故で、業務上過失致死傷罪に問われた元同社市場品質部長、村川洋（61）、
元同部グループ長、三木広俊（59）の両被告の判決公判が13日、横浜地裁で開かれた。
木口信之裁判長は「リコール（回収・無償修理）などの改善措置を取らず、欠陥を放置し、
事故を引き起こした結果は重大」と述べ、2人に禁固1年6月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡した。

　検察側は村川被告に禁固2年、三木被告に同1年6月を求刑していた。両被告は判決を不服とし、
即日控訴した。

　木口裁判長は判決理由で、両被告が1999年時点で、母子死傷事故の原因となった
タイヤと車軸をつなぐハブの破損が相次ぎ、強度不足が疑われたにもかかわらず、
運輸省（当時）に「苦情もなく、多発性はない」と虚偽報告したと認定。

北電、道内炭の利用拡大・07年度は当初計画比の倍に
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071213c3c1300s13.html
｜北電によると道内炭の価格（発熱量あたり）は現在、重油の半分以下。原油価格の上昇が
｜始まった３年前にはほぼ同水準だった。海外炭との比較でも、長期契約でない場合の価格
｜（スポット価格）は道内炭の方が安いケースもある。

石油の値上がりは、完全に廃れていた国内炭鉱ですら採算が合う程になった
んですね。

いよいよガソリン車が、この先生きのこる道は無くなってきた感じです。

きのこる言いたかっただけなんちゃうかと

>>394
いや、どっちかというと国内炭鉱の復権にビックリしたのがメインだよ。

其処まで石油の値段が上がったのかと、ちょっと感慨深かった。炭鉱は石油が
エネルギー源のメインに出てきたお陰で衰退したのだし。

>>390
軽自動車大手なスズキはどうかなあ？

一時期GMと共同で電気自動車に取り組んでいたけど、今はポシャッてるから
一から出直す必要があるので、東芝の電池は渡りに船な気が。

アイＭＩＥＶの家庭用コンセントでの充電時間はどれくらいなのかしら*･ﾟ.+:.･*:.+｡.･

>>396
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/environment/miev.html

200V15Aで７時間。

尚、単相200Vは30Aを超える電気容量を確保出来る家なら、電源盤までは来てます。

>>397
２００Ｖ１５Ａで*･ﾟ.+｡･７時間*･ﾟ.+:.ですか*･ﾟ.+:.･｡.*:.+｡.

>>398
まあ携帯だって満充電にはそれなりに時間がかかるし、自動車の場合は何しろ
エネルギー量が桁違いだからね。

でもエネルギー量が大きい３相200Vで50kwの電源なら３０分で済む訳だし、
技術的には>>387 >>389 の東芝製だと５分で済むので、あとはiMIEVの電池
を担当してるユアサの頑張りと、ガソリンスタンドならぬ電力スタンドの
整備＆普及次第でしょう。

それと軽自動車の用途なら、毎日電池を空にしてフル充電が必要な訳じゃないし、
毎日の買い物や子供の送り迎え程度なら、２時間もあれば十分かも？

面倒くせ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そう思う人は、高いガソリンを使い続けて頂ければ宜しいかと。

まぁ4月になればガソリン一律25円値下げになるからな

がんばれＯＺＡＷＡ！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1198857101/

>>こいつらただのトカゲの尻尾。もっと責任取るべき人はいるはず。気の毒

電気自動車が普及したら、新日本石油いらないじゃないの？

ディーラーから年賀状が来てた、明日から初売りらしいけど別に用事も無いわな、
冷やかしだけでいくような所でもなし。

こっちのスレだった‥‥（汗
そういえばＤらーから年賀状が来てたけどどこへ行っちゃったのかな‥‥
ベランダの隅っこでクシャクシャになった紙があるけど
何か関係あるのかな‥‥

室内長はスライドするのかな*･ﾟ.+:.･*:.+｡.･*･ﾟ.+:.･*:.+｡.･

投下。

http://jalopnik.com/343003/the-2500-tata-nano-unveiled-in-india

ほしゅ

保守♪”

up

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210738253/
神奈川県は、２００９年度に市販が始まる予定の電気自動車の普及を促すため、スーパーやレストラン
などの駐車場に利用者が無料で充電できるコンセントを設ける方針を決めた。
事業者などに協力要請を始めており、１４年度までに県内１０００か所の“無料充電ネットワーク”
構築を目指す。

購入時に国から出る補助金への半額上乗せや、自動車取得税・自動車税の９割減免、県内走行時の高速道路料金の半額キャッシュバック・・

これからもガソリン価格がさらに上昇しそう（イラン大統領曰く[原油価格は安すぎる」）なのでこれは魅力的

まあ普通のガソリン車でも同じ恩恵が受けられるから、ハイブリッド
や電気自動車の為だけの救世主になる訳ではないが。

ガソリン下がってきた
普通のアイにのってる身としてはうれしい。

ああでも電気�@が出たら加速感とか静かさの魅力でﾌﾗﾌﾗと買ってしまいそう
アイ二台体制になっていいんだろうかｗ

>>417
ガソリン価格が下がったの？じゃあ、もう電気自動車はいらないな。

このエアロとかどうよ。
http://www.d-technik.com/shopping/i_colt/da0028.htm

こりゃでも、この塗装があってこそだな。

age

>>1
室内長も革命的なのかな．．．．

あげ

agw

ぐえあ

ホシュ

革命は失敗しました

今となっては生きる屍・・・

iにスマートの1Lエンジン3B21型は載る？

ブレーキいいね。

ところでなんでこっちのスレは使わないの？

軽自動車板は、ひろゆきの軽の差押えのときに冗談でできた板で
（はじめの名無しは「阻止押さえられちゃいました」でした）
特に車種メーカー板で板分割の申請があったわけでもなかったため
しばらくどのスレも車種メーカー板で本スレ進行してて、
軽板に移行が進む前に適当に立てられたスレが
再利用されずにのこってる、といったところではないでしょうか。

軽自動車スレって極最近出来た、草創期の頃のスレがまだ残っている位の歴史の浅さなの？

軽板ができたときのスレも残ってますよ。
スレ数が少ないので一度も圧縮がかかってないのでしょう。

■　差し押さえられたら上げるスレッド
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168632709/1
記念パピコスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168633764/1

軽自動車板って０７年に車板から分離されたんだ…

じゃい

上げたくないが、保守死体

日本では、革新的な技術が少ない

http://music.geocities.jp/jphope21/0202/9/193.html

しかし、商業技術においては、安くて高性能の製品を生み出している。

本スレの過去スレ

【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/
【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）11【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138712585/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）12【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）13【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139141092/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）14【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139576107/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）15【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139848295/

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）16【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140348013/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）17【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140470982/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）18【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143784639/
未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）19【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147027845/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）２０【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150508952/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）21【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153120526/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156948517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）23【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159282205/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）24【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161690902/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163171673/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】（実質26）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163245709/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）26【ＭＲ】（実質27）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164942227/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）28【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168574718/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）30【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175773822/

【未来型】三菱軽自動車i（アイ）31【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180703207/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）32【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183423764/
【未来型】三菱軽自動車i（アイ）33【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187362167/
【末来型】 三菱新型軽自動車i（アイ）31 【ＭＲ】（実質34）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736205/
【末来型】 三菱軽自動車i（アイ）35 【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193233138/
【三菱】　i（アイ）　Part36 【ミツビシ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196852950/
【三菱】　i（アイ）　Part32 【ミツビシ】（実質37）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193226595/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part38 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204685072/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part39 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part40 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213781835/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part41 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217510233/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part42 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220959560/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part43 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226497941/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part44 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231636092/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part45 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234658643/

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part46 【MR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239804717/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part47 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244378862/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part48 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251738168/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part49 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1258629129/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part50 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268998557/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part51 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277889443/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part52 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287132085/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part53 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298136297/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part54 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304678934/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part55 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1311671392/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part56 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319169512/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part57 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325737000/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part58 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1331119096/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part59 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1338551362/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part60 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1347196670/

誘導
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part65 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1386851396/

誘導
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part66 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392073120/

おっ

サーバー移転につき再誘導

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part66 【ＭＲ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392073120/

　　　

　　

　　

　　　

本スレに誘導
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part68 【ＭＲ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1406429484/

うめ

現在の本スレに誘導
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part68 【ＭＲ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1406429484/

再誘導
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part69 【ＭＲ】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1415023036/

tes

身潰し自動車

ブレーキ効かない粗悪品