【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
1 ：音速の名無しさん：
Ｃカー、ＧＴ１、ＬＭＰ、ＧＴＰ等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
また熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
また熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
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2 ：音速の名無しさん：2005/10/09(日) 18:37:21 ID:MX80dNpL
>>1
乙
乙
過去スレ
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
4 ：音速の名無しさん：2005/10/09(日) 20:41:13 ID:7srCwQ9M
>>1
乙
乙
5 ：音速の名無しさん：2005/10/09(日) 20:41:20 ID:HwRUHBRA
>>1
乙、関連スレ
■■ル・マン24時間ＬＡＰ８■■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1121853506/
グループCを語るスレ其の八
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1127440761/
【Gr.5】シルエットフォーミュラPart.2【Gr.4】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109688519/
F1vsプロトカーどっちが速い？part3
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112384629/
【ﾙ･ﾏﾝ】童夢を応援してみる？【F3・GT】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114166528/
乙、関連スレ
■■ル・マン24時間ＬＡＰ８■■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1121853506/
グループCを語るスレ其の八
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1127440761/
【Gr.5】シルエットフォーミュラPart.2【Gr.4】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109688519/
F1vsプロトカーどっちが速い？part3
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112384629/
【ﾙ･ﾏﾝ】童夢を応援してみる？【F3・GT】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114166528/
6 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/10/09(日) 20:41:29 ID:R8pQmkVe
>>1
乙。
乙。
7 ：音速の名無しさん：2005/10/09(日) 20:47:39 ID:HwRUHBRA
＜関連サイト＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
GTO-Racing
http://gto-racing.nexenservices.com/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
F1＆Cカーの写真館
ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
Ｃカー列伝
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
ttp://www.groupc-gtpracing.com/
962c.com
http://962.com/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
GTO-Racing
http://gto-racing.nexenservices.com/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
F1＆Cカーの写真館
ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
Ｃカー列伝
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
ttp://www.groupc-gtpracing.com/
962c.com
http://962.com/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com
1953年～61年
世界スポーツカー選手権
62年～67年
国際マニュファクチャー選手権
66年～67年（併催）
国際スポーツカー選手権
68年～71年
国際メーカー選手権
72年～80年
世界メーカー選手権
76年～77年（併催）
世界スポーツカー選手権
81年～85年
世界耐久選手権（ＷＥＣ）
86年～90年
世界スポーツプロトタイプカー選手権（ＷＳＰＣ）
91年～92年
スポーツカー世界選手権（ＳＷＣ）
世界スポーツカー選手権
62年～67年
国際マニュファクチャー選手権
66年～67年（併催）
国際スポーツカー選手権
68年～71年
国際メーカー選手権
72年～80年
世界メーカー選手権
76年～77年（併催）
世界スポーツカー選手権
81年～85年
世界耐久選手権（ＷＥＣ）
86年～90年
世界スポーツプロトタイプカー選手権（ＷＳＰＣ）
91年～92年
スポーツカー世界選手権（ＳＷＣ）
デイトナ24時間レコード
予選タイム：1:33,875（93年イーグルMKⅢ／トヨタ）
決勝タイム：1:38,495（92年日産R91CP）※長谷見
決勝周回数：762周（92年日産R91CP）
デイトナ24時間 過去20年ウィナー
85年 ポルシェ962
86年 ポルシェ962
87年 ポルシェ962
88年 ジャガーXJR9
89年 ポルシェ962
90年 ジャガーXJR12
91年 ポルシェ962
92年 日産R91CP
93年 イーグルMKⅢ／トヨタ
94年 日産300ZX
95年 クレマーCK8／ポルシェ
96年 R＆SMKⅢ
97年 R＆SMKⅢ
98年 フェラーリ333SP
99年 R＆SMKⅢ
00年 ダッヂヴァイパーGTS-R
01年 コルベットC6－R
02年 ダラーラ／ジャッド
03年 ポルシェGT3
04年 ポンティアック・ドラン
05年 ポンティアック・ライリー
予選タイム：1:33,875（93年イーグルMKⅢ／トヨタ）
決勝タイム：1:38,495（92年日産R91CP）※長谷見
決勝周回数：762周（92年日産R91CP）
デイトナ24時間 過去20年ウィナー
85年 ポルシェ962
86年 ポルシェ962
87年 ポルシェ962
88年 ジャガーXJR9
89年 ポルシェ962
90年 ジャガーXJR12
91年 ポルシェ962
92年 日産R91CP
93年 イーグルMKⅢ／トヨタ
94年 日産300ZX
95年 クレマーCK8／ポルシェ
96年 R＆SMKⅢ
97年 R＆SMKⅢ
98年 フェラーリ333SP
99年 R＆SMKⅢ
00年 ダッヂヴァイパーGTS-R
01年 コルベットC6－R
02年 ダラーラ／ジャッド
03年 ポルシェGT3
04年 ポンティアック・ドラン
05年 ポンティアック・ライリー
Ｇｒ.Ｃの時代（82～92年）
ＷＥＣ（82～85年）
82年 ポルシェ4勝 ランチャ1勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
83年 ポルシェ7勝 チャンプ＝ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝 チャンプ＝ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝 チャンプ＝ロスマンズ
ＷＳＰＣ（86～90年）
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝 チャンプ＝ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝 チャンプ＝ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝 チャンプ＝ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝 チャンプ＝メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝 チャンプ＝メルセデス
ＳＷＣ（91～92年）
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
チャンプ＝ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝 チャンプ＝プジョー
ＷＥＣ（82～85年）
82年 ポルシェ4勝 ランチャ1勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
83年 ポルシェ7勝 チャンプ＝ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝 チャンプ＝ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝 チャンプ＝ロスマンズ
ＷＳＰＣ（86～90年）
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝 チャンプ＝ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝 チャンプ＝ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝 チャンプ＝ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝 チャンプ＝メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝 チャンプ＝メルセデス
ＳＷＣ（91～92年）
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
チャンプ＝ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝 チャンプ＝プジョー
JSPC+富士LD+WSPC
82年 ポルシェ1勝
83年 ポルシェ6勝
84年 ポルシェ5勝 ＭＣＳグッピーマツダ2勝
85年 ポルシェ4勝 童夢トヨタ1勝 日産1勝
86年 ポルシェ6勝
87年 ポルシェ3勝 トヨタ2勝 ジャガー1勝
88年 ポルシェ5勝 ジャガー1勝
89年 ポルシェ4勝 メルセデス1勝 トヨタ1勝
90年 日産3勝 トヨタ2勝 メルセデス1勝
91年 日産3勝 トヨタ3勝 プジョー1勝 メルセデス1勝 ジャガー1勝
92年 日産4勝 トヨタ2勝 プジョー1勝
93年 日産1勝
82年 ポルシェ1勝
83年 ポルシェ6勝
84年 ポルシェ5勝 ＭＣＳグッピーマツダ2勝
85年 ポルシェ4勝 童夢トヨタ1勝 日産1勝
86年 ポルシェ6勝
87年 ポルシェ3勝 トヨタ2勝 ジャガー1勝
88年 ポルシェ5勝 ジャガー1勝
89年 ポルシェ4勝 メルセデス1勝 トヨタ1勝
90年 日産3勝 トヨタ2勝 メルセデス1勝
91年 日産3勝 トヨタ3勝 プジョー1勝 メルセデス1勝 ジャガー1勝
92年 日産4勝 トヨタ2勝 プジョー1勝
93年 日産1勝
83年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝シュパン 富士ＬＤ トラスト
84年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝長坂 富士ＬＤ トラスト
85年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
86年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
87年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
88年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝岡田 富士ＬＤ フロムＡ
89年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ オムロン
90年 ＪＳＰＣ Ｍ＝日産 Ｄ＝長谷見 富士ＬＤ ニスモ
91年 ＪＳＰＣ Ｍ＝日産 Ｄ＝星野 日本ＬＤ ニスモ
92年 ＪＳＰＣ （Ｃ１）Ｍ＝日産 Ｄ＝星野
（Ｃ） Ｍ＝トヨタ Ｄ＝リース
84年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝長坂 富士ＬＤ トラスト
85年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
86年 全日本耐久 Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
87年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ アドバンノバ
88年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝岡田 富士ＬＤ フロムＡ
89年 ＪＳＰＣ Ｍ＝ポルシェ Ｄ＝高橋国 富士ＬＤ オムロン
90年 ＪＳＰＣ Ｍ＝日産 Ｄ＝長谷見 富士ＬＤ ニスモ
91年 ＪＳＰＣ Ｍ＝日産 Ｄ＝星野 日本ＬＤ ニスモ
92年 ＪＳＰＣ （Ｃ１）Ｍ＝日産 Ｄ＝星野
（Ｃ） Ｍ＝トヨタ Ｄ＝リース
14 ：音速の名無しさん：2005/10/11(火) 00:16:04 ID:RK8PIFFL
1988年、ル・マン24時間、
チーム・ル・マンから参戦した85番86番マーチ・ニッサンの
ヘッド・ライト上部にある、YOSHIHARAって、何？
http://www.racingsportscars.com/photo/1988/Le_Mans-1988-06-12-085.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1988/Le_Mans-1988-06-12-086.jpg
それと、同じく、1988年、ル・マン24時間、
トヨタ・チーム・トムスから参戦した、36番トヨタ88Cの
ボンネット下部にある、BIOって、何？
http://www.racingsportscars.com/photo/1988/Le_Mans-1988-06-12-036.jpg
チーム・ル・マンから参戦した85番86番マーチ・ニッサンの
ヘッド・ライト上部にある、YOSHIHARAって、何？
http://www.racingsportscars.com/photo/1988/Le_Mans-1988-06-12-085.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1988/Le_Mans-1988-06-12-086.jpg
それと、同じく、1988年、ル・マン24時間、
トヨタ・チーム・トムスから参戦した、36番トヨタ88Cの
ボンネット下部にある、BIOって、何？
http://www.racingsportscars.com/photo/1988/Le_Mans-1988-06-12-036.jpg
>>14
スポンサーのなまえだよ
スポンサーのなまえだよ
>>14
きっと、スポンサーになってくれた企業かブランドの名前だろうねえ。
きっと、スポンサーになってくれた企業かブランドの名前だろうねえ。
ところでポルシェＲＳスパイダーが今週末デビューですよ。
ＬＭＰ１に勝っちゃったらどうしましょ？
来年には市販されるんだっけ？ペンスキーはルマンに遠征するのかな？
アドバンポルシェ、フロムＡポルシェ復活きぼんぬ。
ＬＭＰ１に勝っちゃったらどうしましょ？
来年には市販されるんだっけ？ペンスキーはルマンに遠征するのかな？
アドバンポルシェ、フロムＡポルシェ復活きぼんぬ。
18 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/10/11(火) 23:59:47 ID:EsMPvbCP
今年の後半２戦で開発・熟成→来年市販、ちゅう話だったけど、
今年は結局１戦しか走れないから、市販も後ろにずれ込みそうな気がする。
市販時期がいつになるにせよ、ペンスキーにはぜひル・マンへ出てもらいたいな。
今年は結局１戦しか走れないから、市販も後ろにずれ込みそうな気がする。
市販時期がいつになるにせよ、ペンスキーにはぜひル・マンへ出てもらいたいな。
ペンスキーがル・マン復帰となればスポンサーはSUNOCOしかないねｗ
DHLはかっこ悪いからなあ。
来年かぁ、プジョーのマシンはいつ頃みれるのかなぁ。
アウディは新型出すのかなぁ。
アウディは新型出すのかなぁ。
>>21
車体の右側を青、左側を赤にしる
車体の右側を青、左側を赤にしる
いっそのことアシュラ男爵BAR仕様に汁
>>23,24
すまん、真っ先にキカイダーを思い出したよ…w
すまん、真っ先にキカイダーを思い出したよ…w
まったく関係ないんだけど、97年にうじゃうじゃ出てたポルシェ911GT196specて今どうなってるんでしょうかね。
27 ：音速の名無しさん：2005/10/14(金) 06:13:21 ID:tUUrQ6Wx
97年型の98年型ってワークスだけだったっけ？
↑ワカラン
30 ：音速の名無しさん：2005/10/14(金) 21:02:38 ID:tUUrQ6Wx
>>29
そのザクスピードに供給したマシンの画像ない？
そのザクスピードに供給したマシンの画像ない？
スポンサーついてなく、カラーリングも魅力ない。
（ブリティッシュグリーン風の緑。もちろんザクスはドイツのチーム）
ミニカー化されても買う人いないと思う。
ルマンは欠場（ＰＱ落ち）してるし。
（ブリティッシュグリーン風の緑。もちろんザクスはドイツのチーム）
ミニカー化されても買う人いないと思う。
ルマンは欠場（ＰＱ落ち）してるし。
ザクスピードってアグリがF1乗ったチーム？
ザクスピードの北米支店はフォードのＧＴＰマシン作ってＩＭＳＡに参戦してた。
セブソイレブソがスポンサーで。
セブソイレブソがスポンサーで。
>>30
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1998/Silverstone-1998-05-17-006.jpg
調べて知ったが97年はクレマーも911GT1（＆GT2）走らせてたんだな
名門の最期の一咲きか・・・
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1998/Silverstone-1998-05-17-006.jpg
調べて知ったが97年はクレマーも911GT1（＆GT2）走らせてたんだな
名門の最期の一咲きか・・・
やっぱ911GT1の98ｽﾍﾟｯｸってかっこいいよなぁ・・・
>>35
カッチョ良過ぎ
カッチョ良過ぎ
マクラーレンの北米支店もＢＭＷワークスのＧＴＰを走らせてた。
>>39
それ96ｽﾍﾟｯｸだが
それ96ｽﾍﾟｯｸだが
41 ：音速の名無しさん：2005/10/14(金) 23:01:03 ID:tUUrQ6Wx
確かにそれは96年型だ。
ヘッドライトの形状が…
ヘッドライトの形状が…
ザクスピードのGT1はイェイヴァーカラーが前半は緑と白の2台だったけど後半は
2台とも緑になって面白くなかった。ルマンはタイヤが悪くてPQ落ちしたけど
カッコ良さでは本山のジョモR390より上
2台とも緑になって面白くなかった。ルマンはタイヤが悪くてPQ落ちしたけど
カッコ良さでは本山のジョモR390より上
９１１GT1と言えば97年鈴鹿1000kmではフロムAポルシェが復活して感動した。
ノバじゃなくてルークレーシングだったよね
てか、俺の記憶が正しければ、98年のポルシェGT-1は
フロントモノコックも遂に造り直して911ベースじゃなくなってた。
だから、98年のには911という冠がなくなって、ただの『ポルシェGT-1』だった様な…
そういうおいらは911GT-1の丸目とフェンダー回りの空力処理の仕方が好きです。
もはや空力は時代遅れ甚だしいがw
フロントモノコックも遂に造り直して911ベースじゃなくなってた。
だから、98年のには911という冠がなくなって、ただの『ポルシェGT-1』だった様な…
そういうおいらは911GT-1の丸目とフェンダー回りの空力処理の仕方が好きです。
もはや空力は時代遅れ甚だしいがw
>>40-41
同じアングルにこだわって、
プライベータ－のを持って来たのがアダになったかw
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1997/Le_Mans-1997-06-15-025.jpg
同じアングルにこだわって、
プライベータ－のを持って来たのがアダになったかw
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1997/Le_Mans-1997-06-15-025.jpg
>>46
いや911GT-1でいい。
911とは直接関係ないとは言え、96,97の911GT1は一応「９１１」風に見えるよう作られてた。モノコックもスチール。
でも98はまんまプロト。モノコックはカーボン。911「風」にすら見えない。使ってるパーツはヘッドライトとテールランプのみ。
いや911GT-1でいい。
911とは直接関係ないとは言え、96,97の911GT1は一応「９１１」風に見えるよう作られてた。モノコックもスチール。
でも98はまんまプロト。モノコックはカーボン。911「風」にすら見えない。使ってるパーツはヘッドライトとテールランプのみ。
テールランプのﾑﾘﾔﾘっぷりがまた良い。
あれ？そうだったっけか
96、97はフロントモノコックがまんま911だから911GT1で、
その911モノコックが糞で燃料量でピッチングの量が変わるから
98年から設計し直したカーボンモノコックになったから911ってつかな(ry
てか、ヘッドライトも似てるけど形の違う専用品だった様な…
96、97はフロントモノコックがまんま911だから911GT1で、
その911モノコックが糞で燃料量でピッチングの量が変わるから
98年から設計し直したカーボンモノコックになったから911ってつかな(ry
てか、ヘッドライトも似てるけど形の違う専用品だった様な…
そうかぃ…いい加減しつこかったねｽﾏｿ。
ところで、スープラてル・マン出てた事あったよね。
やっぱ503E型の3S改だったの？
ところで、スープラてル・マン出てた事あったよね。
やっぱ503E型の3S改だったの？
ポルシェスパイダーDHLカラーなのが微妙すぎ
http://www.americanlemans.com/gallery/ViewGallery.aspx?ID=46
http://www.americanlemans.com/gallery/ViewGallery.aspx?ID=46
>>55
>>48はクレマーのマシンの事を聞いてるんだろう？ローラB2Kで合ってる。
ってさすがポルシェ、R8一台抜いて予選5番手かよ！デビューレースなのにバカッ速えぇ
ついでに下田もぶっちぎりでPPか
>>48はクレマーのマシンの事を聞いてるんだろう？ローラB2Kで合ってる。
ってさすがポルシェ、R8一台抜いて予選5番手かよ！デビューレースなのにバカッ速えぇ
ついでに下田もぶっちぎりでPPか
>54
それで合ってたかと
>56
このカラーで2002年のジョーダンを思い出すのは俺だけか
それで合ってたかと
>56
このカラーで2002年のジョーダンを思い出すのは俺だけか
先日某所でDHLのプロモビデオ見たんだが、
FedExとUPSをクソミソにこきおろす内容でちょっと萎え。
まあ「他社よりも速くて確実」ってアピールしてたんだろうけど。
スレ違いスマン。
しかし黄色地に赤ってのは思いっきり警戒色だから、
あんまし華々しさはないよなー。建機みたいだ。
FedExとUPSをクソミソにこきおろす内容でちょっと萎え。
まあ「他社よりも速くて確実」ってアピールしてたんだろうけど。
スレ違いスマン。
しかし黄色地に赤ってのは思いっきり警戒色だから、
あんまし華々しさはないよなー。建機みたいだ。
LMP2ってそんなに遅いのか...orz
MGは結構速かった記憶がある
63 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/10/16(日) 00:08:06 ID:Sd4dhCNf
速いだけなら、確かにMGは速かったっけか
RSスパイダーには期待大。
RSスパイダーには期待大。
LMP675の時代は速かったよね。
てか、2リッターターボなら3Sの市販ブロックベースでも競争力あるんじゃね？
と3Sフェチの俺が言ってみる。
トヨタチームトムスLMP2で復活ｷﾎﾞﾝ
てか、2リッターターボなら3Sの市販ブロックベースでも競争力あるんじゃね？
と3Sフェチの俺が言ってみる。
トヨタチームトムスLMP2で復活ｷﾎﾞﾝ
よーし、パパRTN買い戻しちゃうぞ～
暇だからALMSをLT＆RADIOで観戦してるんんだけどコーション出過ぎ
10周に一回は出てるしｗ
10周に一回は出てるしｗ
さすがポルシェだな
レース展開によっては表彰台もありうるな
レース展開によっては表彰台もありうるな
下田おめこ
70 ：音速の名無しさん：2005/10/16(日) 14:52:01 ID:555ZbR7q
下田さんの実家の稼業？
>>70
スバルスレ行って来い＞ID
スバルスレ行って来い＞ID
72 ：音速の名無しさん：2005/10/17(月) 02:06:53 ID:dWGWlW6Y
ＲＳスパイダーの調子はいかがですか？
下田はどうですか？勝てそうですか？
下田はどうですか？勝てそうですか？
http://www.americanlemans.com/news/Article.aspx?NewsID=1622
ポルシェすごすぎだよ・・・復帰初戦で優勝！！
ポルシェすごすぎだよ・・・復帰初戦で優勝！！
>>72
どっちも勝ったよ。
どっちも勝ったよ。
たった1周遅れ？すごすぎだな
これそのうち総合優勝してもおかしくないぞ
これそのうち総合優勝してもおかしくないぞ
こっそりと、マツダがクラス３位！でも、ポルシェから９周送れ･･･
ポルシェ･･････速過ぎだよ･･･ポルシェ
ポルシェ･･････速過ぎだよ･･･ポルシェ
77 ：音速の名無しさん：2005/10/17(月) 08:41:58 ID:dWGWlW6Y
ＩＭＳＡ－ＡＬＭＳで勝った日本人って長谷見／星野／利男以来？
やっぱポルシェはいいね。
本気でレーシングカーつくるとピカイチだな。
本気でレーシングカーつくるとピカイチだな。
今回のポルシェはワークスみたいなもん？
80 ：音速の名無しさん：2005/10/17(月) 16:16:04 ID:WtqMW4yS
ポルシェはやっぱ世界一だな
フットワーク・ポルシェ
アルボレート・・・
アルボレート・・・
いつでもポルシェは嫉妬の対象だ
>>82
Shit!! ？
Shit!! ？
今回のレース見て、下田が速く見えるのも型落ちAudiが
まだ戦闘力があるのも「他のレベルが低いから」だけでは
ないかと思った。
まだ戦闘力があるのも「他のレベルが低いから」だけでは
ないかと思った。
85 ：音速の名無しさん：2005/10/17(月) 22:33:46 ID:bLPoCngx
グループC規定のル・マンの粗悪ガソリンはいつ解決されたのですか？
また、各チームの燃料持込は禁止だったのですか？
また、各チームの燃料持込は禁止だったのですか？
来年ＬＭＥＳにアウディワークス参戦、再来年プジョーワークス参戦。
ポルシェはまだか？日産はどうだ？
ポルシェはまだか？日産はどうだ？
なして９６２はエンジンいろいろ替わったのに、９６２の名前で出し続けてたの？
９１１も同じく？
９１１も同じく？
962はシャシーの名前だからじゃないの？
極端な話、エンジンがメルセデスだろうとジャガーだろうと日産だろうとプラット＆ホイットニーだろうと
ポルシェの作った962というシャシーであることに変わりはないと。
たとえば「ポルシェ 962 マブチ」みたいな感じでさ。
極端な話、エンジンがメルセデスだろうとジャガーだろうと日産だろうとプラット＆ホイットニーだろうと
ポルシェの作った962というシャシーであることに変わりはないと。
たとえば「ポルシェ 962 マブチ」みたいな感じでさ。
モーターｗ
そーいや少し前に、さほどﾓｰｽﾎﾟに興味無い人から、
「F1のﾏｸﾗｰﾚﾝ･ﾒﾙｾﾃﾞｽのﾏｸﾗｰﾚﾝて何？」て聞かれたんだけど、
自分の説明が下手だったせいかｲﾏｲﾁよく解らなかったみたい。
「ﾏｸﾗｰﾚﾝていうのは車体を作ってる会社です、
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰは車体とｴﾝｼﾞﾝを作る会社は別々な場合があるんですよ」
と出来る限り専門用語とか使わず説明したつもりなんだが。。。
「F1のﾏｸﾗｰﾚﾝ･ﾒﾙｾﾃﾞｽのﾏｸﾗｰﾚﾝて何？」て聞かれたんだけど、
自分の説明が下手だったせいかｲﾏｲﾁよく解らなかったみたい。
「ﾏｸﾗｰﾚﾝていうのは車体を作ってる会社です、
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰは車体とｴﾝｼﾞﾝを作る会社は別々な場合があるんですよ」
と出来る限り専門用語とか使わず説明したつもりなんだが。。。
そういう質問をされたときに
「阪神タイガースのタイガースの部分みたいな感じ」
と答えたらなんとも微妙な顔をされたことがある。
「ソフトバンクホークスのホークス」のほうが良かったかも
「阪神タイガースのタイガースの部分みたいな感じ」
と答えたらなんとも微妙な顔をされたことがある。
「ソフトバンクホークスのホークス」のほうが良かったかも
そこで仁Dの拓海の迷台詞ですよ
「エンジンって人で言うと脳みそみたいなもんだろ」っていう・・・
935/72（だっけ？）が小学生なら935/83は同一人格の大学生みたいなもんと思えばよろしい
「エンジンって人で言うと脳みそみたいなもんだろ」っていう・・・
935/72（だっけ？）が小学生なら935/83は同一人格の大学生みたいなもんと思えばよろしい
| DFRを積んでも車名自体は767Bのままですからね
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そもそも９６２だの９１１だのの数字になんかしらの由縁があるの？
そのへんのこだわりがわからん・・・
そのへんのこだわりがわからん・・・
もうすぐ1000になっちゃうよね
>>94
ヨーストが一度V12試したﾗｽｨ。確かMulsanne's Cornerの過去ニュースに載ってたような
>>96
開発コードネーム番号。
でも今は「911」ってのが特定モデルの固有名詞になって、
コードネーム930も964も（中略）最新の997も全部「911」シリーズ。
本当に1000超えたらどうするんだろ・・・
ところでRSスパイダーのコードネームは幾つなんだ？
ヨーストが一度V12試したﾗｽｨ。確かMulsanne's Cornerの過去ニュースに載ってたような
>>96
開発コードネーム番号。
でも今は「911」ってのが特定モデルの固有名詞になって、
コードネーム930も964も（中略）最新の997も全部「911」シリーズ。
本当に1000超えたらどうするんだろ・・・
ところでRSスパイダーのコードネームは幾つなんだ？
９６８や９８６，９８７や９８９などあるよ。多分もっとあるんじゃ？
>>92
うーん、その例えじゃ伝わらないんじゃね？
野球ﾁｰﾑは【ｽﾎﾟﾝｻｰ(ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ)】＋【ﾁｰﾑ名(ﾎｰｸｽ)】でしょ？
球技ｽﾎﾟｰﾂにはｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰていう存在が無いわけで。
枕なら「ﾏｸﾗｰﾚﾝは車体屋、ﾒﾙｾﾃﾞｽはｴﾝｼﾞﾝ屋」の説明でいいんじゃないかと。
うーん、その例えじゃ伝わらないんじゃね？
野球ﾁｰﾑは【ｽﾎﾟﾝｻｰ(ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ)】＋【ﾁｰﾑ名(ﾎｰｸｽ)】でしょ？
球技ｽﾎﾟｰﾂにはｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰていう存在が無いわけで。
枕なら「ﾏｸﾗｰﾚﾝは車体屋、ﾒﾙｾﾃﾞｽはｴﾝｼﾞﾝ屋」の説明でいいんじゃないかと。
最初、発表時は901だったんだよな。
したらﾌﾟｼﾞｮｰから名前のつけ方がかぶるから
ﾔﾒﾚって言われて911になったんだよな。
999まで行ったら001に戻れば？
ｵﾚはそんな事よりVWとの関係の方がきになるがな。
したらﾌﾟｼﾞｮｰから名前のつけ方がかぶるから
ﾔﾒﾚって言われて911になったんだよな。
999まで行ったら001に戻れば？
ｵﾚはそんな事よりVWとの関係の方がきになるがな。
999まで行ったら次は例えばA01、A99まで行ったらB01とか。
まぁ、それまでにポルシェがＲＲを作り続けるかどうかだな
RRは作り続けるだろう、空冷亡き後のか細いアイデンティティだし。
それよりメインマーケットのUSAでの、あの大惨事の「ナインイレブン」をいつまで
商品名で使い続けるかのほうが見ものだ。
それよりメインマーケットのUSAでの、あの大惨事の「ナインイレブン」をいつまで
商品名で使い続けるかのほうが見ものだ。
アウディR10はV12ディーゼルって話がMulsanne's Cornerに出てる（そしたら名前R12になるのか？）
ガソリンでも軽油でも、タンク容量は同一なのか？
>>108
勿論
勿論
例えディーゼルであろうともトップカテゴリーで闘う12気筒エンジンが
サーキットに帰ってくる何にも増して喜ばしいことです。
サーキットに帰ってくる何にも増して喜ばしいことです。
ディーゼルでも、マルチシリンダーにするメリットてあるの？
そりゃあ、バスやトラックなんか８気筒、１０気筒なんてザラだもの。
昔は自動車用でも１２気筒は珍しくなかったけど最近は聞かないな。
船舶用だと１２気筒どころか１４気筒、１６気筒もあるぞ。
昔は自動車用でも１２気筒は珍しくなかったけど最近は聞かないな。
船舶用だと１２気筒どころか１４気筒、１６気筒もあるぞ。
レース用とは、排気量が全然違うじゃんけ・・・
メリットはあるかって聞いてきたから実際にこういうのがたくさんおるねん
って答えただけだから排気量云々はお門違いじゃね？
そもそもレース用のディーゼルエンジンなんてカミオンとかトラクター除いたら
ニュル２４時間のＢＭＷくらいしか思いつかんなぁ。
って答えただけだから排気量云々はお門違いじゃね？
そもそもレース用のディーゼルエンジンなんてカミオンとかトラクター除いたら
ニュル２４時間のＢＭＷくらいしか思いつかんなぁ。
銃取れ引っ張る600psのﾄﾗｸﾀ乗ってたお。
ｴﾝｼﾞﾝは30㍑V10だお。
ｴﾝｼﾞﾝは30㍑V10だお。
欧州じゃディーゼル開発は盛んだからな
「黒煙が出る、走らない」なんて思ってるのは日本人だけだし
「黒煙が出る、走らない」なんて思ってるのは日本人だけだし
「日本の常識は世界の非常識」だから。
誰かwikiのルマン24hのところ直せよ
会社で笑いそうになっちゃったよ
俺は投稿規制されてるし直せないorz
会社で笑いそうになっちゃったよ
俺は投稿規制されてるし直せないorz
串刺して直した
90年ルマンでポール取ったのはR90CPじゃねえよｗ
90年ルマンでポール取ったのはR90CPじゃねえよｗ
何気筒以上からマルチシリンダーって呼んでいいの？
10以上かな
たぶん10以上であってると思う
ただ、自分的には12気筒以上こそ「マルチシリンダー」と呼びたい
ただ、自分的には12気筒以上こそ「マルチシリンダー」と呼びたい
厳密には2気筒以上は全部マルチだけど、一般的には8以上がマルチとして呼ばれてる様な。
>>111
一気筒あたりの運動部品を軽くしてフリクションロスを減らせる分高回転化出来たり
燃焼室を小さくして燃焼スピード向上出来たりメリットは当然ある。
つか重い運動部品と燃焼速度の遅さはディーゼルの欠点だからな、
12気筒にして少しでも軽減しようとしてんじゃない？
>>111
一気筒あたりの運動部品を軽くしてフリクションロスを減らせる分高回転化出来たり
燃焼室を小さくして燃焼スピード向上出来たりメリットは当然ある。
つか重い運動部品と燃焼速度の遅さはディーゼルの欠点だからな、
12気筒にして少しでも軽減しようとしてんじゃない？
だからＶ型16気筒…20気筒なんてシロモノがゴロゴロしてるのか。
ディーゼル＝低回転ていう固定観念しかないや。
時代は変わったということか・・・
時代は変わったということか・・・
高回転化のためのマルチシリンダーでもあるんじゃない？
ともかく石原都知事が技術に詳しくないことはわかった
都バスの地方売却を禁止したりして、ディーゼルに対してヒステリックに
騒いでるだけなのが露呈したからな。
騒いでるだけなのが露呈したからな。
今現在のﾃﾞｨｰｾﾞﾙは低公害かもしれんが、
10年前の物は黒煙もそれなりに吐くしPMも多いからなぁ。
未だに純機械式の燃ﾎﾟﾝのﾄﾗｸ・ﾊﾞｽもﾊﾞﾘﾊﾞﾘ現役だし。
一概にﾃﾞｨｰｾﾞﾙはｸﾘｰﾝになったとも言えないかな。
10年前の物は黒煙もそれなりに吐くしPMも多いからなぁ。
未だに純機械式の燃ﾎﾟﾝのﾄﾗｸ・ﾊﾞｽもﾊﾞﾘﾊﾞﾘ現役だし。
一概にﾃﾞｨｰｾﾞﾙはｸﾘｰﾝになったとも言えないかな。
世論は難解な事実より単純な見た目に流される
LMESでキャタピラーローラと同じピットになったチームは死にそうだったぞ。
ピットの中が黒鉛で充満してた。
ピットの中が黒鉛で充満してた。
132 ：音速の名無しさん：2005/10/23(日) 11:17:31 ID:nOJfk1zU
そういえばVWがV型が二つ並んだW型エンジンなんて作っていたんだよな。
レーシングカーとかに使われないかな
振動とかやばいのか？
レーシングカーとかに使われないかな
振動とかやばいのか？
その昔フランコ・ロッシという元フェラーリのエンジニアが「W型はいいこと尽くめのはずだ！」
と信じてW12を開発しF1に参戦したがコンパクトという利点以外は
重い・部品点数過多・冷えない・苦しい給排気レイアウト等々
レーシングエンジンとして欠点山盛りという事を全戦予備予選落ちの代償を払って
証明して見せたそうだ・・・
と信じてW12を開発しF1に参戦したがコンパクトという利点以外は
重い・部品点数過多・冷えない・苦しい給排気レイアウト等々
レーシングエンジンとして欠点山盛りという事を全戦予備予選落ちの代償を払って
証明して見せたそうだ・・・
>>132
W型エンジンといえばライフF1・・・・
W型エンジンといえばライフF1・・・・
その３バンク式とは全く別モノでしょ
VWのW12は実験車両に積まれて24時間平均時速の
世界記録を樹立してるからレースには使えるだろうな
問題はVW自身がルマンに出す気があるかどうか
グループ企業のアウディがいるし難しいだろうから
発売記念にベイロンGTPみたいなものも無さげ
世界記録を樹立してるからレースには使えるだろうな
問題はVW自身がルマンに出す気があるかどうか
グループ企業のアウディがいるし難しいだろうから
発売記念にベイロンGTPみたいなものも無さげ
W12の話は一切するな、不愉快だ！
138 ：ブルーノ･ジャコメリ：2005/10/23(日) 18:37:36 ID:YUCJKaeE
そこでレイトンハウスに売り込みに行ったら断られたポルシェV12の出番ですよ
BRMのH16を忘れちゃ困る
>>141
917の栄光引きずって、センターアウトプットなんてするからｗ
917の栄光引きずって、センターアウトプットなんてするからｗ
突然ですが、ｽﾎﾟｰﾂｶｰﾚｰｼﾝｸﾞ持ってる人は挙手願います。
全部持ってますが高いとは思いません。
内容が濃いですから。
内容が濃いですから。
ﾉｼ
値段は頑張ってる方でしょ。広告少ないし売れないし。
スポーツカーレースを中心に取り上げてる本なんて
日本じゃ他にほとんど選択肢がないから高いとは思わんよ。
値段は頑張ってる方でしょ。広告少ないし売れないし。
スポーツカーレースを中心に取り上げてる本なんて
日本じゃ他にほとんど選択肢がないから高いとは思わんよ。
ﾉｼ
二冊ほどですが…
資料としては一級品だけど、日産やGTAを叩くために
他のチーム・メーカー・カテゴリーをﾏﾝｾｰしてるフシがあるようなないような…
二冊ほどですが…
資料としては一級品だけど、日産やGTAを叩くために
他のチーム・メーカー・カテゴリーをﾏﾝｾｰしてるフシがあるようなないような…
このｽﾚ住人なら持ってる人いるとｵﾓﾀ。
値段はﾁｮｯﾄ高いかな？と思わなくもないけど、
上の人も言う通り他に選択肢は無いし、
内容の濃さで帳消しかなと。
ちなみに自分はVol.7～15とｱｳﾃﾞｨｽﾍﾟｼｬﾙ、ﾙﾏﾝに勝つ方程式持ってまつ。
値段はﾁｮｯﾄ高いかな？と思わなくもないけど、
上の人も言う通り他に選択肢は無いし、
内容の濃さで帳消しかなと。
ちなみに自分はVol.7～15とｱｳﾃﾞｨｽﾍﾟｼｬﾙ、ﾙﾏﾝに勝つ方程式持ってまつ。
LMPｸﾗｽのマシンってTCSとか付いてるんですか？
>>147
１号では日産の町田さんの事を絶賛していたけどなぁ・・・
１号では日産の町田さんの事を絶賛していたけどなぁ・・・
>>150
わかりました。ありがとうございます！
わかりました。ありがとうございます！
鈴木本スレあったのに、次号の発売待ってるうちにｄａｔ落ちしちゃったな。
ほんといつ出るかわからないから。
ちなみに私全部持ってます。なんかの別の本に吸収合併された号も含め。
ほんといつ出るかわからないから。
ちなみに私全部持ってます。なんかの別の本に吸収合併された号も含め。
>>140
これも忘れないでね。
メルセデス３．５リットル１８０度Ｖ型１２気筒エンジン
スバル３．５リットル水平対抗１２気筒エンジン
日産３．５リットルＶ型１２気筒エンジン
ＨＫＳ３．５リットルＶ型１２気筒エンジン
これも忘れないでね。
メルセデス３．５リットル１８０度Ｖ型１２気筒エンジン
スバル３．５リットル水平対抗１２気筒エンジン
日産３．５リットルＶ型１２気筒エンジン
ＨＫＳ３．５リットルＶ型１２気筒エンジン
>>140
BRM P351も忘れちゃ困る。
BRM P351も忘れちゃ困る。
ジャガーのが(・∀・)ｲｲ!!
いすゞも作っていなかったっけ？＞3.5リットルNA
たまにで良いですからHKS300Eも思い出してあげてください・・・
>156
BRMってどんなメーカー？
調べても出てこない
BRMってどんなメーカー？
調べても出てこない
SEROの発表あったのに書き込み無しか・・・
ＳＥＲＯがマシン４台ほど買うという話だがマシンは何だろうね。
同一マシン４台なのかバラエティを増やすのに別々のを４台なのか・・・・
まぁポルシェＬＭＰは一台買っておくれ。
同一マシン４台なのかバラエティを増やすのに別々のを４台なのか・・・・
まぁポルシェＬＭＰは一台買っておくれ。
まあ、富士や鈴鹿でのレースが実現するかどうか気になるね。
ＳＥＲＯってなんですか？
セロリ？
セロリ？
スポーツカー・エンデュランス・レース・オペレーション
代表理事はコックスの渦尻栄治
代表理事はコックスの渦尻栄治
ひょっとして新ＪＳＰＣのＧＴＡみたいな存在？
とりあえず「来年9月30日にＬＭＥＳジャパンを富士で開催します」くらいのサプライズ発表してみろよなあ。
170 ：音速の名無しさん：2005/10/27(木) 00:41:07 ID:oxqM4kAQ
質問です
80年代の頃のル・マンでは、オクタン価の低い粗悪ガソリンが供給されていたそうですが、
これに関してはいつごろ解消されたのですか？
また、当時は各チームが用意した燃料の持込は禁止だったのですか？
80年代の頃のル・マンでは、オクタン価の低い粗悪ガソリンが供給されていたそうですが、
これに関してはいつごろ解消されたのですか？
また、当時は各チームが用意した燃料の持込は禁止だったのですか？
もう昔の富士じゃないし、WECも戻って来ないよ・・・
WECは戻ってこないだろwww
LMESは是非富士でやってほしい。
LMESは是非富士でやってほしい。
全日本戦でなく、欧州選手権の1戦としての開催を望んでいた人にとっては残念なことでしたね。
174 ：音速の名無しさん：2005/10/27(木) 03:15:02 ID:1Cq0qADp
なんだセロって
最悪なネーミングだな
WECかJSPCをもじったネーミングは確実だと思ってたのに
最悪なネーミングだな
WECかJSPCをもじったネーミングは確実だと思ってたのに
SEROは、運営団体の略称。
「全日本スポーツカー耐久選手権」の略称は、まだ書いてないね。
JSECか？
「全日本スポーツカー耐久選手権」の略称は、まだ書いてないね。
JSECか？
>>170が「また」ｽﾙｰされててﾜﾛｽｗ
>>164
とりあえずCOXスピードが絡んでるなら、ポルシェRSスパイダー買えるくらいのコネは
ポルシェとの間にあると思う。
あとは何だろ。中古のアウディR8？
それと、これほど深くCOXとか渦尻さんが絡んでるのに、MINEでの開催がないのが・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
とりあえずCOXスピードが絡んでるなら、ポルシェRSスパイダー買えるくらいのコネは
ポルシェとの間にあると思う。
あとは何だろ。中古のアウディR8？
それと、これほど深くCOXとか渦尻さんが絡んでるのに、MINEでの開催がないのが・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
>162
英語読めん・・・
でもサンクス。
無理矢理訳してやる(｀･ω･)
英語読めん・・・
でもサンクス。
無理矢理訳してやる(｀･ω･)
181 ：音速の名無しさん：2005/10/27(木) 19:23:37 ID:SEG9R+H4
トヨタの3S-G搭載時代のGr.Cマシンは特殊燃料を使っていたんじゃないかって話は・・・・・・・
どのチームかは知らんが、消火器の中に燃料入れてたって話なかったか？
結局、チャンピオンはとれなかったね・・・
そーいや、ｲﾑｻの方がﾊｲｵｸﾀﾝ燃料使えたんだっけ？
ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ関係もｲﾑｻの方が緩かったとか、何かで読んだ希ｶﾞｽ。
ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ関係もｲﾑｻの方が緩かったとか、何かで読んだ希ｶﾞｽ。
186 ：音速の名無しさん：2005/10/28(金) 02:10:00 ID:3sLn/jbi
WRCで消火器に消化剤以外のものを入れていたチームもあったな・・・・
確か納品先間違えてトヨタに…
>>186
Gr.A最初の頃のランチアでしょ。
Gr.A最初の頃のランチアでしょ。
ところが>>187が起きた、と。
190 ：音速の名無しさん：2005/10/28(金) 13:34:06 ID:WfGOjFBF
http://lmcj.2145.jp/archives/2005/10/nhk.php
うぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
うぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
>>190-191
涎が・・・涎が止まらない・・・
涎が・・・涎が止まらない・・・
>>190
「ゆうゆうワイド」って、大沢悠里のラジオじゃないのか…
「ゆうゆうワイド」って、大沢悠里のラジオじゃないのか…
この様子を放送する予定はないのか？
195 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/10/28(金) 18:48:06 ID:KqVCtA4J
>>190-191
ｹﾞﾗｹﾞﾗ（ ＾∀＾）＜ｵﾚ、近いもんね～
ｹﾞﾗｹﾞﾗ（ ＾∀＾）＜ｵﾚ、近いもんね～
196 ：音速の名無しさん：2005/10/28(金) 19:53:50 ID:3jruzajU
| さあ久々に我々の出番ですよ
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http://www.lemansclassic.jp/demorun/index.html
やばい、ポルシェが走るならこれマジで行こうかな。
やばい、ポルシェが走るならこれマジで行こうかな。
198 ：音速の名無しさん：2005/10/28(金) 21:00:40 ID:WfGOjFBF
>>197
遠いお・・・
遠いお・・・
911GT1いいなぁ・・・
200 ：音速の名無しさん：2005/10/28(金) 21:13:03 ID:V0NiaqiB
>>190
荒の写真がオカシク見えるのは俺だけか？
荒の写真がオカシク見えるのは俺だけか？
来年１０／１が鈴鹿Ｆ1。
９／１～３がＷＲＣ。
９／２４富士でＬＭＥＳ富士1000ｋｍできませんか？
９／１～３がＷＲＣ。
９／２４富士でＬＭＥＳ富士1000ｋｍできませんか？
LMES富士戦が可能だったら、もうとっくにやってるよ。
全日本選手権を発足するより、そっちのほうが簡単なはずだしさ。
モトがとれないから、やってないってことでしょ。
全日本選手権を発足するより、そっちのほうが簡単なはずだしさ。
モトがとれないから、やってないってことでしょ。
203 ：音速の名無しさん：2005/10/29(土) 00:53:15 ID:hJVT6L7K
204 ：音速の名無しさん：2005/10/29(土) 04:50:51 ID:isD5DAY9
996フェイスの911GT1か・・・・・
激しく萌だね
激しく萌だね
あんたらも好きだね
206 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/10/29(土) 06:40:34 ID:37I7ZNng
再来年以降、こんどの耐久シリーズのうちのどれか一戦が、LMESの一戦に
組み込まれるという計画があるらしい。
尤も、その話が具体化するまで、このシリーズが継続開催されていれば、だが。
>>200
どうやらサーバの調子が悪かったみたいだね。
組み込まれるという計画があるらしい。
尤も、その話が具体化するまで、このシリーズが継続開催されていれば、だが。
>>200
どうやらサーバの調子が悪かったみたいだね。
207 ：音速の名無しさん：2005/10/29(土) 20:08:06 ID:isD5DAY9
Gr.Cで特殊燃料を使わずにブースト3kもどうやってかけたんだろうか？
3kって何の単位だよと突っ込んでみる
3.0bar近くまでブーストかけてたの3S-G位じゃないか？
ポルシェの935/○○系でも予選ブースト1.5以下だったそうだし。
逆説的に3S-Gが高ブーストかけられたのはやはり特殊ねｎ（ｒｙ
3.0bar近くまでブーストかけてたの3S-G位じゃないか？
ポルシェの935/○○系でも予選ブースト1.5以下だったそうだし。
逆説的に3S-Gが高ブーストかけられたのはやはり特殊ねｎ（ｒｙ
209 ：音速の名無しさん：2005/10/30(日) 02:07:44 ID:49xQFk8b
3kg/CM２じゃない？
バールもきろぐらむまいへーほーせんちめーとるも同じじゃね？
てか、503Eが活躍出来たのは87年まで使用の許されてたオクタン価の高いレースガスが使えたからで、
88年からは市販ガスになったからそんなにブースト掛けられなかったんじゃね？
3bar掛けられたのは87年までじゃない？
88年の3Sはダメダメだったし。
てか、503Eが活躍出来たのは87年まで使用の許されてたオクタン価の高いレースガスが使えたからで、
88年からは市販ガスになったからそんなにブースト掛けられなかったんじゃね？
3bar掛けられたのは87年までじゃない？
88年の3Sはダメダメだったし。
ヘクトパスカル
kg/cm2は大気圧含まずで、barは大気圧込みじゃなかったっけ？
うろ覚えでｽﾏｽﾏｿ。
うろ覚えでｽﾏｽﾏｿ。
>>212
お前のような奴がいると、明日の日本が心配だ。
お前のような奴がいると、明日の日本が心配だ。
どうでもいい
>>212
言いたいことは何と無くわかる。
言いたいことは何と無くわかる。
216 ：音速の名無しさん：2005/10/31(月) 20:07:12 ID:Ogq8kRtH
PMAから発売してるｸﾞﾝﾅｰﾎﾟﾙｼｪG99って何ですか？教えて下さい。
217 ：音速の名無しさん：2005/10/31(月) 20:16:44 ID:jIxw6SgN
218 ：音速の名無しさん：2005/10/31(月) 22:10:51 ID:ANtoidAj
>>217
97年型だな。
97年型だな。
名前が違うのは何でだろう・・・
そりゃグンナーがいじってるからだろ
ｸﾞﾝﾅｰって何ですか？ あと、G99とは何ですか？
グンナー・ニルソン
つポルシェ966
224 ：音速の名無しさん：2005/11/01(火) 22:27:16 ID:8E6dulwO
少しは自分で調べろよ・・・
グンナーG99はデイトナのレギュレーション改正で
生産台数条項が外れたから使えるようになった911GT1を
グンナーニルソンがアメリカに持ち込んだ車。
んでもってデイトナのレギュレーションじゃカーボンモノコックは禁止だから
98年型は使えないので96年型顔と97年型顔がいるの。
グンナーG99はデイトナのレギュレーション改正で
生産台数条項が外れたから使えるようになった911GT1を
グンナーニルソンがアメリカに持ち込んだ車。
んでもってデイトナのレギュレーションじゃカーボンモノコックは禁止だから
98年型は使えないので96年型顔と97年型顔がいるの。
226 ：音速の名無しさん：2005/11/02(水) 01:49:52 ID:vhpBCxmM
グンナー・ニルソン…
30才前で病死ってのは、つらいねぇ・・・
228 ：音速の名無しさん：2005/11/02(水) 09:57:11 ID:cdHQHbxj
オートアートの1/18ベントレーspeed8ル・マン2003のミニカー買った
オススメです
オススメです
>>224
屋根なしｶｯｺﾖｽ
屋根なしｶｯｺﾖｽ
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2002/Daytona-2002-11-10-078.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2003/Daytona-2003-02-02-006.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2003/Barber-2003-05-18-006.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2002/Daytona-2002-02-03-0000.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2002/Spa-2002-09-22b-094.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2005/Zolder-2005-08-28-043.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2003/Daytona-2003-02-02-006.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2003/Barber-2003-05-18-006.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2002/Daytona-2002-02-03-0000.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2002/Spa-2002-09-22b-094.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/2005/Zolder-2005-08-28-043.jpg
>>230
セブンｶｯﾁｮﾖｽ・・・
セブンｶｯﾁｮﾖｽ・・・
そういえばスーパーGTにC6コルベットが出てくるっていわれて
ついにC6Rを買ったチームが出てきたのかと思ったら…
写真見たらただの遅いだけのチヴァラギカーですたorz
ついにC6Rを買ったチームが出てきたのかと思ったら…
写真見たらただの遅いだけのチヴァラギカーですたorz
233 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/11/03(木) 11:01:40 ID:/jhikTSG
市販のC6をチームでいじっただけだから。
でも富士ではグランドスタンドの裏にコーベットのブースがあった。
多少はメーカーも関与してるのかな。
いやメーカーというよりGM日本法人の「販社」としての関与か orz
でも富士ではグランドスタンドの裏にコーベットのブースがあった。
多少はメーカーも関与してるのかな。
いやメーカーというよりGM日本法人の「販社」としての関与か orz
以前このスレでいじめられた、どおも。です！
235 ：音速の名無しさん：2005/11/08(火) 22:31:28 ID:Lgk5KGOE
来季ほんとに全日本スポーツカー耐久選手権は始まりますか？
自分以外は信じるな！
Mulsanne's CornerにモノクロDHLカラーのRSスパイダーが
テストしてる記事あるけど渋くて中々格好良い
テストしてる記事あるけど渋くて中々格好良い
| よくわかりませんがSK52の話題はこちらで？
＼ ＜スパイダーボディのRS
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
―――――――|| |
. /. ￣￣￣//.￣￣| || |
/. ∧// ∧ ∧| || OSCAR |
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||_ ＿|_|￣￣ ∪|.|| |
lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――|
|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
＼ ＜スパイダーボディのRS
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――|
|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
WBS見れる奴は見たほうがいいぞ
この後WBSでベンチャー企業がルマンに挑戦だって
241 ：音速の名無しさん：2005/11/10(木) 22:57:50 ID:IMaPFIU2
YGK？
YGKだな
参戦すれば6位に入れるんだって
たいした自信だ
たいした自信だ
終わった
アウディー＆プジョー＆ポルシェに割り込めねえだろ
ペスカロロもいるし
アウディー＆プジョー＆ポルシェに割り込めねえだろ
ペスカロロもいるし
でも、6位って微妙な順位に自信があるねぇ
見そびれたんで詳細きぼんぬ。
>>244-245
総合じゃなくてクラス６位でしょう
総合じゃなくてクラス６位でしょう
248 ：音速の名無しさん：2005/11/11(金) 00:19:09 ID:Aezs1tIz
録画してる人いないでしょうか？
見たいです。
見たいです。
>>238
いつぞやの鈴鹿１０００キロにいた、赤白のデンソー風カラーで、リヤが２段ウイングの香具師ですか？
いつぞやの鈴鹿１０００キロにいた、赤白のデンソー風カラーで、リヤが２段ウイングの香具師ですか？
YGK&東海大のやつかなぁ
ttp://www.sankei.co.jp/enak/2005/may/kiji/31leman.html
ttp://f1supernews.blog8.fc2.com/blog-entry-198.html
ttp://www.sankei.co.jp/enak/2005/may/kiji/31leman.html
ttp://f1supernews.blog8.fc2.com/blog-entry-198.html
クラス6位で完走するのも立派じゃないか
ＤＴＭのマシンって、２４時間耐久しますか？
耐久させるとしたら、かなり改良しなきゃなりませんか？
耐久させるとしたら、かなり改良しなきゃなりませんか？
下田の調子はいかがですか？
4ドアの箱はサルトには似合わないよ
昔スリーポインテッドスターが4ドア走らせてたよ
いつの何？（指摘してくれればACOのル・マン60年史所蔵
300SLはガルウィングの2ドアだよ
300SLはガルウィングの2ドアだよ
AMGの300SEL＠72ルマン
通称「フェラーリと渡り合えるセダン」
予選だけだったけど
通称「フェラーリと渡り合えるセダン」
予選だけだったけど
260 ：音速の名無しさん：2005/11/12(土) 00:17:56 ID:hVkix3P5
そりゃ確認しようがないな
まあ、大体はそんな感じか
カニンガムもふつーのキャデラックで出たことあるし
意外とマジかも試練
意外とマジかも試練
>>263
一番下のストレッチはAMGがどっかの金持ちから依頼受けて作った奴でしょ
昔のカーグラ漁ったら確かに予選だけAMGが出てきたと記載してあった。
この年からGr.2がルマンにエントリー可能になったから参戦したんだな
一番下のストレッチはAMGがどっかの金持ちから依頼受けて作った奴でしょ
昔のカーグラ漁ったら確かに予選だけAMGが出てきたと記載してあった。
この年からGr.2がルマンにエントリー可能になったから参戦したんだな
下田の予選はいかがでした？
下田チャンプ逃したか・・・orz
F1よりＬＭＥＳ富士でやってくれよ
269 ：音速の名無しさん：2005/11/15(火) 22:19:21 ID:rmnnHyzx
富士ってあんまり面白くないレイアウトだと最近思うのはおれだけか・・・・・
最終コーナーがいくない
ターマックだらけなのが美しくない
金網じゃま
273 ：音速の名無しさん：2005/11/15(火) 22:33:04 ID:rmnnHyzx
なんかみんなそう思ってるんだ
ティルケサーキット不評
ティルケサーキット不評
最終セクションがショートサーキットにしか見えない
あの美しい最終コーナーを返して欲しい。
ティルケの馬鹿
ティルケの馬鹿
ヘヤピンも元に戻してほしい。
あんなんじゃ開いたり閉じたり繰り返して馬鹿になってる安全ピンだよ。
あんなんじゃ開いたり閉じたり繰り返して馬鹿になってる安全ピンだよ。
直線が長けりゃいいってわけじゃないしな、富士の場合。
ところで来年もてぎでプロトタイプが走るわけだけど
見所はどの辺りになりそう？
ところで来年もてぎでプロトタイプが走るわけだけど
見所はどの辺りになりそう？
もてぎはグラスタから遠いのがやだ。
やっぱ富士でやってくれよ。
9/24もしくは10/1空いてるのだが、富士で1000ｋｍやらんかえ？
やっぱ富士でやってくれよ。
9/24もしくは10/1空いてるのだが、富士で1000ｋｍやらんかえ？
１０／８のまちがい
モテギの前半のレイアウトもクソだな
モテギとフジだったらどっちのがマシだろ？
モテギとフジだったらどっちのがマシだろ？
もてぎはもてぎでハンガロリンクみたいなレイアウトだし
富士は富士で面白くなくなったし
富士は富士で面白くなくなったし
もてぎに行くと、いつも
「ぜんぶオーバルでレースしちゃえばいいのに」と思う。
富士は最後のセクションが、今までの富士の特徴や魅力を
すべて台無しにしちゃってるよなあ。
「ぜんぶオーバルでレースしちゃえばいいのに」と思う。
富士は最後のセクションが、今までの富士の特徴や魅力を
すべて台無しにしちゃってるよなあ。
最終脱出～ストレート～一コーナー突っ込み勝負の流れがなくなっちゃったからな・・・
284 ：音速の名無しさん：2005/11/16(水) 18:49:36 ID:yX35OW26
>>282
ティルケの言い訳は「アレ残してるとLTが速すぎる」ってんだけど
それはF1だけが前提だからな…
ところでGTスレで話題になっているけど
サードが場合によってはJSECに参加するかも知れないとよ
大橋さんにはまた耐久の監督やってほしい気もするが。
ティルケの言い訳は「アレ残してるとLTが速すぎる」ってんだけど
それはF1だけが前提だからな…
ところでGTスレで話題になっているけど
サードが場合によってはJSECに参加するかも知れないとよ
大橋さんにはまた耐久の監督やってほしい気もするが。
283の言うのは、この前EPSONツギオvsZENT立川でやり合ってたようなのとは
違うのか？
違うのか？
もてぎって
短いストレートと
直角orヘアピンコーナーばっかで
見ててもぜんぜん楽しくない・・・
短いストレートと
直角orヘアピンコーナーばっかで
見ててもぜんぜん楽しくない・・・
超高速サーキットが少ないのが悲しい
>>281
ハンガロリンクワロスwwwww
ハンガロリンクワロスwwwww
>>287(´･ω･)人(･ω･`)
ﾕﾉﾃﾞｨｴｰﾙにゃｼｹｲﾝできるしﾎｯｹﾝはﾃｸﾆｶﾙになるし、
何でこうｽﾋﾟｰﾄﾞが出ないｻｰｷｯﾄばっかになるんだろ。
元々ﾚｰｽなんざ危険なんだから、安全性云々が激しくｳｻﾞｲ。
死にたくない(死なせたくない)ならいっそ、ﾚｰｽそのものを禁止しちまえ！
ﾕﾉﾃﾞｨｴｰﾙにゃｼｹｲﾝできるしﾎｯｹﾝはﾃｸﾆｶﾙになるし、
何でこうｽﾋﾟｰﾄﾞが出ないｻｰｷｯﾄばっかになるんだろ。
元々ﾚｰｽなんざ危険なんだから、安全性云々が激しくｳｻﾞｲ。
死にたくない(死なせたくない)ならいっそ、ﾚｰｽそのものを禁止しちまえ！
アヴス復活させようよ
291 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/11/17(木) 07:03:42 ID:Bklg7VHm
>>289
そんなことでレースそのものを禁止して、見られなくなるのは嫌だな。
むしろ、そんなに今のサーキットでのレースがウザイんなら、>>289が
レースそのものを見なけりゃ済む話であって、他の者を巻き込むなと。
そんなことでレースそのものを禁止して、見られなくなるのは嫌だな。
むしろ、そんなに今のサーキットでのレースがウザイんなら、>>289が
レースそのものを見なけりゃ済む話であって、他の者を巻き込むなと。
292 ：↑：2005/11/17(木) 07:07:29 ID:uMbMaRXg
こういうサメ男君はイヤだね・・・正論だけど全く面白くもなんともない
俺は昔話ばっかしたくなる訳がよく分かるよ
俺は昔話ばっかしたくなる訳がよく分かるよ
なら此処のような現在を含むスレじゃなくて
Cカーなど懐古スレでやってくれ。
Cカーなど懐古スレでやってくれ。
正論を述べて何が悪いのかと
芸人を育成してるわけじゃないんだから
芸人を育成してるわけじゃないんだから
コレクション整理でヤフオクにミニカーやレジン・メタル完成品出してますケド
アウディR8の人気の無さに閉口してしまいマス・・・
ルマンウイナーでさえ定価の1/3以下でも全くダメ
F1やCカーは大人気ですね・・・
R8は勝つために凄くしっかり作られた史上最高のプロトと思ってるし、大好きな自分としては寂しい
アウディR8の人気の無さに閉口してしまいマス・・・
ルマンウイナーでさえ定価の1/3以下でも全くダメ
F1やCカーは大人気ですね・・・
R8は勝つために凄くしっかり作られた史上最高のプロトと思ってるし、大好きな自分としては寂しい
>295
99年のR8Rだったら買うよ。
あれだけ異常に高いしね。
99年のR8Rだったら買うよ。
あれだけ異常に高いしね。
297 ：◇RyoGAM4yKo：2005/11/17(木) 09:57:33 ID:n5hGPu1T
コースを弄るんじゃなくて、レースカーの性能を落とせば済むはず。
そっちのほうが、余計な金もかからないしね。
そっちのほうが、余計な金もかからないしね。
ポールリカール復活は無いか・・・。
バーニー資本だからありえんね
ま、ここでいくらグチったところでな～んにも変わりゃしないのですがね。
来季９／２４と１０／１が日程的に空いておりますが、富士でＬＭＥＳ（かＪＳＥＣ）の1000ｋｍはいかがですか？
>>300
所詮は日本の一掲示板に過ぎませんからね
所詮は日本の一掲示板に過ぎませんからね
>>301
LMESの第？戦・なおかつJSEC第3戦の、富士1000kmとかなら燃えるなぁ。
海外の２０台ぐらいと日本の２０台ぐらいで混走。
見栄えするだろうなぁ。
まぁヨーロッパの面子から見たら富士でシリーズ戦はきついだろうけど。。
LMESの第？戦・なおかつJSEC第3戦の、富士1000kmとかなら燃えるなぁ。
海外の２０台ぐらいと日本の２０台ぐらいで混走。
見栄えするだろうなぁ。
まぁヨーロッパの面子から見たら富士でシリーズ戦はきついだろうけど。。
久々にプロジェクトX（787B）を見ました。
やっぱり泣いてしまいました。
やっぱり泣いてしまいました。
マーケット掘り起こしの為に、向こうのスポーツカーコンストラクターにとっても
遠征は長い目で見れば得なはず・・・とかなんとか
遠征は長い目で見れば得なはず・・・とかなんとか
306 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/11/18(金) 06:27:13 ID:d2dTqJW2
今ならロータスだな
東証１部 6460 セガサミー
現在4260円・・・年末までに7000円までいくと予想！
僕は4200円で100株買付けしました！
420,000円で目標700,000円です！
随時報告するから僕のこと覚えといて！
現在4260円・・・年末までに7000円までいくと予想！
僕は4200円で100株買付けしました！
420,000円で目標700,000円です！
随時報告するから僕のこと覚えといて！
309 ：音速の名無しさん：2005/11/18(金) 23:05:58 ID:ecrNZSQ/
アウディR10ってホントに来年ルマン出てくるの？
アウディがそう言っているからには出るんだろう
おそらくテストを兼ねてセブリング12時間に出るだろうから
遅くても来年の初春にはデビュー・・・するのか？
おそらくテストを兼ねてセブリング12時間に出るだろうから
遅くても来年の初春にはデビュー・・・するのか？
311 ：音速の名無しさん：2005/11/19(土) 02:43:36 ID:tkPt/M0X
TAISANの千葉さんは何か買わないのだろうか。
DBR9を買って全日本スポーツカー耐久に出て欲しい。
でもアドバンカラーのDBR9ってちょっと微妙か。
DBR9を買って全日本スポーツカー耐久に出て欲しい。
でもアドバンカラーのDBR9ってちょっと微妙か。
>>311
前にもそんなこと聞いたような・・・ｗ
TAISANってアドバンカラーしかしないのかな？個人的にはBRGで疾走して欲しいわけだが。
そういや千葉さんってベントレーSPEED8 買わなかったっけ
前にもそんなこと聞いたような・・・ｗ
TAISANってアドバンカラーしかしないのかな？個人的にはBRGで疾走して欲しいわけだが。
そういや千葉さんってベントレーSPEED8 買わなかったっけ
そんな事はない
自社カラー（？）は黒地に紙吹雪みたいなカラーだし（90～91JSPC）、
フェラーリはちゃんと赤に塗ってる
993GT2も#34は白ベースだった
何よりベントレー（SPEED6）持ってるエンスーだし、そのへんのツボは心得てるでしょ
アストン＝セイジグリーン、と
自社カラー（？）は黒地に紙吹雪みたいなカラーだし（90～91JSPC）、
フェラーリはちゃんと赤に塗ってる
993GT2も#34は白ベースだった
何よりベントレー（SPEED6）持ってるエンスーだし、そのへんのツボは心得てるでしょ
アストン＝セイジグリーン、と
ツッコんだほうがいいだろうか？
千葉たんはワークスがいないとこで目立ちたい人。
来年のＪＳＥＣ（仮称）は一番いいカテぢゃね？
中古のＬＭＰ１（クラージュ？）買って、アストン買ってＧＴ１、ＳＧＴのポルシェでＧＴ２とかで参戦しないかな？
来年のＪＳＥＣ（仮称）は一番いいカテぢゃね？
中古のＬＭＰ１（クラージュ？）買って、アストン買ってＧＴ１、ＳＧＴのポルシェでＧＴ２とかで参戦しないかな？
F1で聞けなくなったジャッドエンジンのマシンが走ってくれると嬉しい
| JSEC参加チームにエンジンのセールスにきましたよ
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
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[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿ |｜
||_.(M) ＿|_|￣￣ ∪|.|. | |
(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|MAZDA-|USA┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|MAZDA-|USA┃
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￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
海の向こうではAJSCSとか呼ばれてるみたいだな＜新スポーツカー選手権
取り敢えずマツダUSAさん4ローターｷﾎﾞﾝﾇ
取り敢えずマツダUSAさん4ローターｷﾎﾞﾝﾇ
日本のレースには、ロータリーは参加出来るの？
マセラティが2007年に新型スポーツカーでル・マン参戦
byニフ
byニフ
J SPORTS 3 11/19 22:00 ル・マン クラシック ジャパン
324 ：音速の名無しさん：2005/11/19(土) 22:06:46 ID:TI353sHM
放送始まったよａｇｅ
アウディ、新型スポーツカー R8 量産化を決定
ttp://response.jp/issue/2005/1119/article76656_1.html
ttp://response.jp/issue/2005/1119/article76656_1.html
このクルマ名前と直噴という以外R8と関係あるのかなあ・・・
たぶんスカイラインターボＣよりは関係あると思うぞw
シューティングブレイクの方が欲しい
330 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/11/20(日) 03:48:44 ID:V8CD0WjX
F40もクアトロもマスタングもオーロラも300ZXも一緒だったなそういや
332 ：音速の名無しさん：2005/11/21(月) 12:55:37 ID:8BjNfAX2
F40をこないだ街中で見たけど、やっぱりカッコイイ
来年はJSECに何処が出てくるかなー
由良さんとか無理か？…改造範囲の狭いレースだしなぁ
由良さんとか無理か？…改造範囲の狭いレースだしなぁ
334 ：音速の名無しさん：2005/11/22(火) 03:23:17 ID:zNk0YSEW
チョロＱレーシングのポルシェ９９６ＧＴ３ＲＳＲは参戦するのだろうか。
日本にはＲＳＲが少ないし…
千葉さんＧＴ１に５５０マラネロとＤＢＲ９を購入して参戦してくれ。
日本にはＲＳＲが少ないし…
千葉さんＧＴ１に５５０マラネロとＤＢＲ９を購入して参戦してくれ。
>>334
マラネロは一ツ山ので我慢しる
マラネロは一ツ山ので我慢しる
なんかDBRS9という車があるみたいだけど
これはどのクラスに出場可能？
これはどのクラスに出場可能？
東海大のアレ、ちゃんと300km/h出せたそうな。
http://prog.pr.tokai.ac.jp/tokai/TkpNewsInfo?p_kijikubun=00&p_kijic=20051111181002
http://prog.pr.tokai.ac.jp/tokai/TkpNewsInfo?p_kijikubun=00&p_kijic=20051111181002
おぉ、ちゃんと出たか。
フロントにカナードが増えたり微妙に変更してるな。
フロントにカナードが増えたり微妙に変更してるな。
ところで、これってLMPなのか？
・・・なんか出来の悪いフェラーリみたいな感じだな
342 ：音速の名無しさん：2005/11/24(木) 19:38:50 ID:JO0yDOSh
>>340
９０年代後半のワークスマシンだよなー。
今だったらGTの区分に入れられそう。
GTでもSGTのワークスやヴィーマック、FIA－GTのマセラティMC12なんかは
空力重視でもっと攻め込んだフォルムしてる。
９０年代後半のワークスマシンだよなー。
今だったらGTの区分に入れられそう。
GTでもSGTのワークスやヴィーマック、FIA－GTのマセラティMC12なんかは
空力重視でもっと攻め込んだフォルムしてる。
XJR-15に羽生やしただけじゃんと言っては駄目ですか
>>343
実際、どっかで余ってたXJR-15のシャシーひっぱってきたんじゃなかった？
実際、どっかで余ってたXJR-15のシャシーひっぱってきたんじゃなかった？
>340
これそのものは市販車じゃないからLMPじゃないか
これそのものは市販車じゃないからLMPじゃないか
346 ：音速の名無しさん：2005/11/24(木) 23:17:32 ID:Sc2/cP3O
アストン・マーチン（プロドライブ）
は今年も速いですか？
は今年も速いですか？
347 ：音速の名無しさん：2005/11/24(木) 23:18:32 ID:Sc2/cP3O
来年だった・・orz
いや、そもそもアストンマーチンはプロト走らせてないだろ。
349 ：音速の名無しさん：2005/11/25(金) 03:08:49 ID:e5fMn7yY
DBR9はGTクラスですから
そういえばブリティッシュグリーンってどうしてあんなに魅力的なんだろう？
そういえばブリティッシュグリーンってどうしてあんなに魅力的なんだろう？
アストンのグリーンはセイジグリーンと言ってアストン特有の色だけどね
因みにBRMはブラックグリーン、クーパーはジャガーやロータスよりやや明るめのグリーンがお約束
因みにBRMはブラックグリーン、クーパーはジャガーやロータスよりやや明るめのグリーンがお約束
プロトタイプとプロドライブ間違えてないか？
352 ：音速の名無しさん：2005/11/26(土) 21:18:05 ID:wS35epsM
プロドライブってBARといまどういう関係状態？
>>338
こんなマシンじゃＧＴ3にも勝てんぞ。
こんなマシンじゃＧＴ3にも勝てんぞ。
354 ：音速の名無しさん：2005/11/26(土) 23:02:33 ID:su+uXwsO
Z33を速く仕上げて
GT2のポルシェと戦えるようにしてください＞ニスモの中の人
GT2のポルシェと戦えるようにしてください＞ニスモの中の人
林教授の持ってるイラスト見ると
TOP03とは別のマシンに見えるけど。
TOP03とは別のマシンに見えるけど。
>>356
けちょんけちょん
けちょんけちょん
あ、そうなんだ。まぁそりゃそうか。
Zは英国のGT選手権でも走ってたり
>>359
多分これか？
ttp://www.mdh-photography.co.uk/Gallery/f3%5Fgt%5Fsilverstone%5F05/british%5Fgt%5Fpractice/photos/photo29.jpg
多分これか？
ttp://www.mdh-photography.co.uk/Gallery/f3%5Fgt%5Fsilverstone%5F05/british%5Fgt%5Fpractice/photos/photo29.jpg
>>360
思ったより普通でちょっとガッカリ。
思ったより普通でちょっとガッカリ。
普通というよりGTウイング付けたチューニングカーにしか見えんｗ
というかインパルの市販エアロよりおとなしいな
何よりホイールがダサい
というか、元々350Zのレーシングカーは全て大人しい気がする
というか、元々350Zのレーシングカーは全て大人しい気がする
スーパー耐久に紛れ込んでても、違和感ないなｗ
中身はポルシェだったりしてなｗ
エンジンが無限MF408とかｗｗ
もうZじゃねーよｗ
Zの皮を被って無限を積んだポルシェっておいｗｗ
某国のGT選手権では多分認められるww
ｱﾉチームの事かっ！！ｗ
もうすでにプロトタイプww
ということなので来年そのマシンでJSEC(でいいの？)にP2クラスで出ようぜ
グンナー・ニルソン
リチャード・バーンズ
リチャード・バーンズ
来月のCG（カーグラフィック）でJSEC運営にインタビューだってよ。
自分の目で確かめるまでは、何も信じないこと。
来年はLMPクラス両方とも25kg最低重量引き上げられるようだな・・・
378 ：音速の名無しさん：2005/12/06(火) 02:11:17 ID:KgoW3PWe
最低重量を850kgで800馬力ぐらいあれば、新富士のストレートで400km近くも夢じゃないんだろうな・・・・
>>379
因みにスプリント仕様の787Bが出た時、JSPC第6戦でストレートスピードが＋10km/hの340kmだったそうな
それでもレースではニッセキトラストに完全に負けてたけどね（でもペナルティ取られて2周減算）
因みにスプリント仕様の787Bが出た時、JSPC第6戦でストレートスピードが＋10km/hの340kmだったそうな
それでもレースではニッセキトラストに完全に負けてたけどね（でもペナルティ取られて2周減算）
R8はもっとミラーが右だし、音も違う
大体こんなWRCのSSみたいなところをR8が走るっていうなら
もっと事前にネタになるでしょ
大体こんなWRCのSSみたいなところをR8が走るっていうなら
もっと事前にネタになるでしょ
ID:50RE4p390
ＲＥと３９０が出たんで記念カキコ（ex9鯖じゃないが）
ＲＥと３９０が出たんで記念カキコ（ex9鯖じゃないが）
欧州でやってる有名なGr.5やらGr.BやらDTMF3000その他なんでもありの
イカれたヒルクライム選手権のやつでそ
イカれたヒルクライム選手権のやつでそ
>382
その前に見れないわけだが・・・・
その前に見れないわけだが・・・・
389 ：音速の名無しさん：2005/12/12(月) 12:57:36 ID:s0ZwFqT9
柴電が選手権に出ますように
トムスがローラＥＸ２５７に３Ｓを積んで出ますように。
391 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2005/12/12(月) 21:29:26 ID:jyXF6QfO
>>389
「しばでん」って何？？？
「しばでん」って何？？？
>>391
カッパの別名。他に「エンコウ」「ガラッパ」など
カッパの別名。他に「エンコウ」「ガラッパ」など
R10の発表会日本時間の明日20時からストリーミング放送ですよおまいら！
ttp://www1.as-web.jp/news/news_detail.php?c=4&nno=4019
ttp://www1.as-web.jp/news/news_detail.php?c=4&nno=4019
光速の名無し・改のタカ
>>386
ツールドフランスも車版があったんだよね。
ツールドフランスも車版があったんだよね。
そちらは便宜上「トゥル・ド・フランス」と呼ぶ事になっております（fromCG
ツール・オートでなかったかな？
R10はディーゼルか？ガソリンエンジンか？
NAか？ターボか？
オープンか？クローズドか？
気になるところだ
明日が楽しみ
NAか？ターボか？
オープンか？クローズドか？
気になるところだ
明日が楽しみ
つｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝ
っ インホイールモーター
とりあえず明日の8時から時間を空けておこう
>401
これ？
｀皿´
これ？
｀皿´
ストリーミングURLｷﾀｰ
∧＿∧
（ ・∀・）ﾜｸﾜｸ
oノ∧つ⊂）
( （ ・∀・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
∪（ ∪ ∪
と＿_）__）
∧＿∧
（ ・∀・）ﾜｸﾜｸ
oノ∧つ⊂）
( （ ・∀・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
∪（ ∪ ∪
と＿_）__）
現地時間12:10ってことはこっちは20:10か
R10ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
橋って着やがったw
オープン！
オープンボディでした
フロントウィングがあるように見える
ビ・ターボ
413 ：音速の名無しさん：2005/12/13(火) 20:16:34 ID:Nc2Annag
ディーゼルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ミッドシップになったフロントウイングがあるように見えるパノスだな
>>414
オレもパノスに見えた
オレもパノスに見えた
肝心のマシンはあんまり映らないな
バイクが発進したしｗ
バイクが発進したしｗ
パリは綺麗だなぁ。
エッフェル塔ってこんなにまじまじと見た事無いけど、あんがいショボイね。
エッフェル塔ってこんなにまじまじと見た事無いけど、あんがいショボイね。
ホイールベースがえらい長い気がする・・・
正面から見たいのだが。ナナメはもう良いよ。
リスターストームのライトにそっくりだ
このおねーちゃん、バイリンギャルか。
おまいらMulsanne's CornerにR10の写真もう来てるぞ！
漏れもリスターの新車に似てると思った
まぁ、以外とカッコよかった。
まぁ、以外とカッコよかった。
パノス＋リスター＋F1だな
テールライトが笑ってるように見えたのは俺だけ？
テールライトが笑ってるように見えたのは俺だけ？
上から見てみたい
パッと見だと、パノスをミッドシップにして、R8のガワを被せた感じがするなぁ。
後ろからの写真だと、エンジンもコンパクトに仕上がったみたいだね。
クリステンセンが出て来ると言うことは、ヨーストが走らせるのかな？
後ろからの写真だと、エンジンもコンパクトに仕上がったみたいだね。
クリステンセンが出て来ると言うことは、ヨーストが走らせるのかな？
トムクリｷﾀ― o(ﾟ∀ﾟo) o(ﾟ∀ﾟ)o (oﾟ∀ﾟ)o ―♪
いつまで続くんだろう・・・
てか、V12なのね
ブロック何で出来てんだろ？
ブロック何で出来てんだろ？
終了
R10のロゴがかっこよかった
R10のロゴがかっこよかった
R10クーペ説を信じ続けて幾年…。
終わってみればただの風呂桶じゃね～か。
終わってみればただの風呂桶じゃね～か。
童夢はクーペ諦めるなよ
期待してるぞ
期 待 し て る ぞ
みのるﾀｿ
期待してるぞ
期 待 し て る ぞ
みのるﾀｿ
大丈夫。
日産がきっとクローズドで復活する。
いつになるかは知らんが。
日産がきっとクローズドで復活する。
いつになるかは知らんが。
童夢も気になるなぁ・・・
プジョーもディーゼルらしいがどうなるかなぁ・・・
マセラティのスポーツカーの話ってどうなってんだろう・・・
クラージュ来年は無限ってホントか？・・・
プジョーもディーゼルらしいがどうなるかなぁ・・・
マセラティのスポーツカーの話ってどうなってんだろう・・・
クラージュ来年は無限ってホントか？・・・
436 ：音速の名無しさん：2005/12/13(火) 22:22:21 ID:x5lSo32Z
Ｒ１０ダサイな・・・・
もっと綺麗なマシンは出てこないんかいな。
もっと綺麗なマシンは出てこないんかいな。
R8よりは格好良くなったと思うけどな
5秒で見飽きた
ペンシルノーズ、レギュで禁止してくれんかのう
ペンシルノーズ、レギュで禁止してくれんかのう
439 ：音速の名無しさん：2005/12/13(火) 22:30:42 ID:dOQ0tPW7
クローズドを期待した俺が馬鹿でした
リスター好きな俺からすればフロントマスクはジャストミート。
サイドとリアは・・・。
サイドとリアは・・・。
どことなくポルシェLMP2に似てるな
やっぱ身内だからか
やっぱ身内だからか
市販車と言いプロトタイプといい
何でアウディーこんなにセンスがないの？
何でアウディーこんなにセンスがないの？
まぁ、感性は人それぞれだからな。
俺は結構好きなデザインなんだけどな
ロールバー以外は
ロールバー以外は
つーかそのロールバー後ろから見たらネコみみじゃねーか
これが新レギュレーション対応の車？
イイね。
イイね。
448 ：音速の名無しさん：2005/12/14(水) 01:21:29 ID:wPBKC8Dz
5.5L V12 650bhpは別にいいんだが
トルク1100nmとかいう馬鹿みたいなトルクは一体なんなんだ？
ディーゼルだからなのか？
下手するとcカーよりもトルクあるんじゃないの？
トルク1100nmとかいう馬鹿みたいなトルクは一体なんなんだ？
ディーゼルだからなのか？
下手するとcカーよりもトルクあるんじゃないの？
1nmって何kgmだっけ？
未だに馴染めない。
未だに馴染めない。
450 ：音速の名無しさん：2005/12/14(水) 01:37:28 ID:Boxkn26z
1kgf･m＝9.80665N･mだから1100N･m≠112kg･m。
違うんかい…
今のレギュだとディーゼルのほうが戦闘力があるって判断なんだろうね。
あと、市販車用ディーゼルのプロモーションにも丁度いいのかもな。
つか、かっこ良い悪いは別として抵抗大きそうに見えるんだけど
空力関係はルマンまでに修正入るのかな？
あと、市販車用ディーゼルのプロモーションにも丁度いいのかもな。
つか、かっこ良い悪いは別として抵抗大きそうに見えるんだけど
空力関係はルマンまでに修正入るのかな？
R8の方がかっこよく思える
>>447
日産が出るなんて話あったか？柿本はルマンやりたいねとは言っていたが
レギュの抜け道でも見つけたのかR10って助手席側のサイドプロテクター削ってるな。
でもサイドにルーバー開けたり、リアフェンダーにブレーキ用にしてはでか過ぎるインテーク
付けてたりカウル内部の冷却とかは苦労してそうだな。
日産が出るなんて話あったか？柿本はルマンやりたいねとは言っていたが
レギュの抜け道でも見つけたのかR10って助手席側のサイドプロテクター削ってるな。
でもサイドにルーバー開けたり、リアフェンダーにブレーキ用にしてはでか過ぎるインテーク
付けてたりカウル内部の冷却とかは苦労してそうだな。
ブレーキ用はR8風のインテークの手前にある穴じゃ？
R8風のインテークはターボだと。
R8風のインテークはターボだと。
NACA0018
なんかリアカウルぺったんこだけど、よっぽどエンジン小さいのか？
超高解像度R10フォト詰め合わせ
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000055039
出所はノーコメント
>>460
サス周りはR8より低いけどエンジン部のカウルはむしろでかいよ。
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000055039
出所はノーコメント
>>460
サス周りはR8より低いけどエンジン部のカウルはむしろでかいよ。
アウディ死ね
典型的な「フォーミュラのシャシーにガワ被せたらこうなりました」
っていうデザインだな>>R10
プロトはXJR-14以来進化してないのかなぁ...
っていうデザインだな>>R10
プロトはXJR-14以来進化してないのかなぁ...
464 ：音速の名無しさん：2005/12/14(水) 19:50:43 ID:o4FVPb8E
これにカウルをかぶせた画像を見てみたいね
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
これでアウディがプジョーより先にルマンで勝っちまったら、先に名乗りをあげたプジョーの
立場はどうなる
立場はどうなる
467 ：音速の名無しさん：2005/12/14(水) 21:01:23 ID:a9BkrId7
アウディはプジョーより前から新型出す噂あったけど・・・
>>418
車両規定
全長 ４６５０ｍｍ以内
フロントオーバーハング長 １０００ｍｍ以内
リアオーバーハング長 ７５０ｍｍ以内
全長を４６５０ｍｍにすると、
ホイールベースを２９００ｍｍ以上にしなければならなくなる。
http://www.mulsannescorner.com/aco2004.html
かなり長ーいわな。
車両規定
全長 ４６５０ｍｍ以内
フロントオーバーハング長 １０００ｍｍ以内
リアオーバーハング長 ７５０ｍｍ以内
全長を４６５０ｍｍにすると、
ホイールベースを２９００ｍｍ以上にしなければならなくなる。
http://www.mulsannescorner.com/aco2004.html
かなり長ーいわな。
現行レギュだと多かれ少なかれ同じような格好になるがな(´･ω･｀)
>>463
＞プロトはXJR-14以来進化してないのかなぁ...
ＸＪＲ－１４をＩＭＳＡで痛めつけたイーグルのフロントアンダーボディー
http://www.mulsannescorner.com/toymkiii-1.html
トヨタＧＴ－Ｏｎｅ
http://www.mulsannescorner.com/gtone.html
ＧＴ－Ｏｎｅと９４Ｃ－Ｖのタイムを比較してみるといいかも。
＞プロトはXJR-14以来進化してないのかなぁ...
ＸＪＲ－１４をＩＭＳＡで痛めつけたイーグルのフロントアンダーボディー
http://www.mulsannescorner.com/toymkiii-1.html
トヨタＧＴ－Ｏｎｅ
http://www.mulsannescorner.com/gtone.html
ＧＴ－Ｏｎｅと９４Ｃ－Ｖのタイムを比較してみるといいかも。
>>463
＞プロトはXJR-14以来進化してないのかなぁ...
細かいところは進化していると思うけど。
９１年にメルセデスが、
９２年にトヨタが、
スポーツカーにアクティブサスペンションを付けてテストしている。
両方ともお蔵入りになったが。
９２年のＳＷＣにトラクションコントロールシステム付きの車が出走している。
トヨタＴＳ０１０はファイナルの前にギアボックスを置いた（縦置き）。
その前にメルセデスＣ２９１が横置きでファイナルの前にギアボックスを置いているが。
９２年のＳＷＣ最終戦の予選に登場したプジョーのスポーツカーは凄いと思うが。
空力的にどうなのか知らんが。
＞プロトはXJR-14以来進化してないのかなぁ...
細かいところは進化していると思うけど。
９１年にメルセデスが、
９２年にトヨタが、
スポーツカーにアクティブサスペンションを付けてテストしている。
両方ともお蔵入りになったが。
９２年のＳＷＣにトラクションコントロールシステム付きの車が出走している。
トヨタＴＳ０１０はファイナルの前にギアボックスを置いた（縦置き）。
その前にメルセデスＣ２９１が横置きでファイナルの前にギアボックスを置いているが。
９２年のＳＷＣ最終戦の予選に登場したプジョーのスポーツカーは凄いと思うが。
空力的にどうなのか知らんが。
>>447
ドイツの恥。
ドイツの恥。
>>448
ターボ
ターボ
ガソリン4Lターボエンジンの倍ブーストかけられるからな。
トルクフルなのがディーゼルの特長でもあるけど
トルクフルなのがディーゼルの特長でもあるけど
476 ：音速の名無しさん：2005/12/16(金) 22:22:12 ID:kd+8ZED6
あれだけトルクがでかいと駆動系にかかる負担も相当なものだろうね。
まあ、トルクがでかいのがディーゼルターボの特徴だからそれなりには対策してるだろうけど。
初年度からル・マンで優勝するんだろうかな？
まあ、トルクがでかいのがディーゼルターボの特徴だからそれなりには対策してるだろうけど。
初年度からル・マンで優勝するんだろうかな？
ＶＷグループのブガッティ・ヴェイロンは市販車で1250Nmだぞ。
それに対応したＤＳＧ作れるんだから余裕でしょ。
それに対応したＤＳＧ作れるんだから余裕でしょ。
>>476
相当頑丈なミッションじゃないとダメだろうね
でもパワーバンドが広いんでシフト回数が減るだろうし、他車が6速ミッション必要なところが
5速ですんだりするだろうから、トータルではミッション重量はあんまり変わらないかも
相当頑丈なミッションじゃないとダメだろうね
でもパワーバンドが広いんでシフト回数が減るだろうし、他車が6速ミッション必要なところが
5速ですんだりするだろうから、トータルではミッション重量はあんまり変わらないかも
>>477
ヴェイロンてホントに市販されるのかなぁ・・・
ヴェイロンてホントに市販されるのかなぁ・・・
去年走ったローラ・キャタピラーのスペックってどんなもん？
>>479
何か忘れたけど自動車雑誌ですでに購入者がいるとの事
予約金5000万円を現金で払ってからシート調整などしてからの購入になるらしいけど。
実際乗った人はAピラーの位置が悪くてコーナーリング時の視界が良くなくて直線向きだそうな・・
何か忘れたけど自動車雑誌ですでに購入者がいるとの事
予約金5000万円を現金で払ってからシート調整などしてからの購入になるらしいけど。
実際乗った人はAピラーの位置が悪くてコーナーリング時の視界が良くなくて直線向きだそうな・・
>>476
＞あれだけトルクがでかいと駆動系にかかる負担も相当なものだろうね。
それほどでもないと思うけど。
むしろ、高回転エンジンの方がきびしいらしいけど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BA%8D%E5%BA%A6
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BA%8D%E5%BA%A6
トヨタＴＳ０１０は速かったけど、ギアボックスが壊れて大きく後退したなぁ。 １９９３年のル・マン２４時間。
ギアボックスの設計はすごくむずかしいらしいみたい。
＞あれだけトルクがでかいと駆動系にかかる負担も相当なものだろうね。
それほどでもないと思うけど。
むしろ、高回転エンジンの方がきびしいらしいけど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BA%8D%E5%BA%A6
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BA%8D%E5%BA%A6
トヨタＴＳ０１０は速かったけど、ギアボックスが壊れて大きく後退したなぁ。 １９９３年のル・マン２４時間。
ギアボックスの設計はすごくむずかしいらしいみたい。
>>481
この前の富士試乗会で左前から撮った写真はどれも
ごついAピラーがまともに顔にかかって、左コーナーの
視界が悪そう これとか
ttp://corism.221616.com/articles/0000034430/crsm0000000001.jpg
この前の富士試乗会で左前から撮った写真はどれも
ごついAピラーがまともに顔にかかって、左コーナーの
視界が悪そう これとか
ttp://corism.221616.com/articles/0000034430/crsm0000000001.jpg
00年8月半ばのAS誌に当時のNSX-GTについての童夢の奥氏との談話記事の中で
「ギアボックスを小型化する為にカウンターギアを追加してミッション内の回転数を上げ、
掛かるトルクを減らしてギアを小さくした」という話が載ってるんだが、
つまりトルクを減らせば回転数高くなっても負担減るって事では？
正直数学は不得意なんで公式だけ見ても良く分からないんで上手く説明してもらえないだろうか。
「ギアボックスを小型化する為にカウンターギアを追加してミッション内の回転数を上げ、
掛かるトルクを減らしてギアを小さくした」という話が載ってるんだが、
つまりトルクを減らせば回転数高くなっても負担減るって事では？
正直数学は不得意なんで公式だけ見ても良く分からないんで上手く説明してもらえないだろうか。
＞つまりトルクを減らせば回転数高くなっても負担減るって事では
・・・いやそれは当然だろ・・・
・・・いやそれは当然だろ・・・
言い方悪かったかｗ
同じ力がかかるなら回転低くてトルク大きいより
回転数高くてトルク小さい方が負担小さいのでは、と言いたかった
同じ力がかかるなら回転低くてトルク大きいより
回転数高くてトルク小さい方が負担小さいのでは、と言いたかった
盛り上がってるところにミッショントラブルで自滅するのはトヨタのお家芸ですから。
493 ：音速の名無しさん：2005/12/17(土) 17:42:49 ID:JJH69Cjs
新車は水面下ですでにヨーロッパに行ってるのか。
童夢スレに貼られてた記事によるとS101Hbにラマース開発のサスを組み込んだマシンﾗｽｨ
ttp://www.planetlemans.com/index.php?option=content&task=view&id=1437&Itemid=2
ttp://www.planetlemans.com/index.php?option=content&task=view&id=1437&Itemid=2
496 ：音速の名無しさん：2005/12/17(土) 20:30:08 ID:xRSTa7cS
トヨタといえば94年もある意味ミッション関連だったな
まあシフトリンケージが折れて・・・・・・アーバイン
まあシフトリンケージが折れて・・・・・・アーバイン
そろそろクーペボディが見たい
日本だけ、クローズド限定・ガゾリン限定でレースしたら？
オープンとかディーゼルは、こっちの事情と合わないしね。
オープンとかディーゼルは、こっちの事情と合わないしね。
501 ：音速の名無しさん：2005/12/17(土) 23:04:47 ID:xRSTa7cS
パノズとかに頼んだら結構いい仕事しそう
金があるトヨタですらが頼むとは思えないな…
やっぱこのカテゴリは日本では無理ぽorz
やっぱこのカテゴリは日本では無理ぽorz
503 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/12/17(土) 23:14:06 ID:yvTCsz/Z
クローズド・プロトの耐久レースで、ワンメイクでつか・・・
504 ：音速の名無しさん：2005/12/18(日) 00:44:44 ID:ujYAmI8r
ルマンで飛行したピーターダンブレックは，いま何に乗ってる？
スープラ
都知事にヂーゼルのすごさを見ててあげればいいｗ
>>461
遅レスだけどありが㌧
遅レスだけどありが㌧
日本人は頭が保守的だから、確立されたものじゃないと認めないよな。
アメリカやヨーロッパは既に次世代のレースを考えてる。トラクターレースとかディーゼルとか。
アメリカやヨーロッパは既に次世代のレースを考えてる。トラクターレースとかディーゼルとか。
つ【メタノールで地上最速のフォーミュラレース】
石原のディーゼル嫌いは、実は大タニマチの日産系列の
日産ディーゼルの買い替え利権絡みなのではと思う
日産ディーゼルの買い替え利権絡みなのではと思う
「最速」とか言うなら、フォーミュラに拘る理由もあるまい・・・
514 ：音速の名無しさん：2005/12/18(日) 18:54:07 ID:B+Cy0mOD
ル・マンというかP1にモーター付で参戦可能なのでしょうか？
石原が切れたディーゼルは本当にクソだったから間違ってない
「東京に（古い）ディーゼルNO」って言えば良かった
「東京に（古い）ディーゼルNO」って言えば良かった
でもディーゼルの装甲車や戦車には嬉々として乗るんだよなあのオッサン
ヨーロッパはPMに対する規制の甘さがディーゼル車の普及を後押ししてる
逆に日本はPM規制が厳しいためにガソリン車が有利
法制の違いを読めない馬鹿なﾋｮｳﾝｶがディーゼルはいい、ヨーロッパは
進んでるとか雑誌で法螺吹いてるけどあれは根拠の無いデタラメ
日本でも利益率の大きい大型トラック向けには
性能のいい触媒（超高額）を付けて対策してるはず
こういった背景を受けてルマンでも主にヨーロッパのメーカー参画を
狙ったディーゼル車向けのレギュレーションを整備しただけ
要するに最初からアウディは勝ちしか狙ってない
R8の時と同じで多分初年度から上位に食い込んでくる
逆に日本はPM規制が厳しいためにガソリン車が有利
法制の違いを読めない馬鹿なﾋｮｳﾝｶがディーゼルはいい、ヨーロッパは
進んでるとか雑誌で法螺吹いてるけどあれは根拠の無いデタラメ
日本でも利益率の大きい大型トラック向けには
性能のいい触媒（超高額）を付けて対策してるはず
こういった背景を受けてルマンでも主にヨーロッパのメーカー参画を
狙ったディーゼル車向けのレギュレーションを整備しただけ
要するに最初からアウディは勝ちしか狙ってない
R8の時と同じで多分初年度から上位に食い込んでくる
519 ：音速の名無しさん：2005/12/18(日) 22:38:47 ID:B+Cy0mOD
日本メーカーはディーゼルエンジンやるかな・・・・
日産はやらない気がするな。
日産はやらない気がするな。
まー随分前からその熱効率の高さでは
神様のパワーユニットだった訳だけどな＜ターボディーゼル
公害問題があれこれ言われるようになった昨今の話ではなく、
それこそもうオイルショックの時代辺りからの話。
神様のパワーユニットだった訳だけどな＜ターボディーゼル
公害問題があれこれ言われるようになった昨今の話ではなく、
それこそもうオイルショックの時代辺りからの話。
521 ：音速の名無しさん：2005/12/18(日) 22:58:47 ID:F9PAsM6b
日本で厳しいのは PM では無く NOx だ。
PM はつい最近までザルだった。
ディーゼルで NOx を減らすのは難しい。
最近までは緩かったのだが、これも急に厳しくなった。
意図的にディーゼルを排除しようと言うような規制だ。
ディーゼルは確かに NOx は出やすいが、燃費が良いため、
長期的に見ればガソリン車よりも環境負荷が小さい可能性がある。
PM はつい最近までザルだった。
ディーゼルで NOx を減らすのは難しい。
最近までは緩かったのだが、これも急に厳しくなった。
意図的にディーゼルを排除しようと言うような規制だ。
ディーゼルは確かに NOx は出やすいが、燃費が良いため、
長期的に見ればガソリン車よりも環境負荷が小さい可能性がある。
元祖世界最速のディーゼルエンジン車、メルセデスベンツC111を忘れるな。
NOxだけなら街路樹でも植えときゃいい訳だな。
>>522
どうせならロータリーのほうを出してください
どうせならロータリーのほうを出してください
そういった時代も、もうじき終わる。
一般の自動車が石油燃料で走ることも、もう無くなるだろう・・・
一般の自動車が石油燃料で走ることも、もう無くなるだろう・・・
526 ：音速の名無しさん：2005/12/19(月) 00:51:27 ID:SIyhZz9T
>>515
ま、その通りではあるんだけど、あそこまで強硬だったのは利権絡みだったかもと思う訳さ
反対しにくいテーマだしね
低速トルクが楽しかったディーゼルターボのボンゴフレンディ、もっと乗りたかったよ・・・(´･ω･`)
ま、その通りではあるんだけど、あそこまで強硬だったのは利権絡みだったかもと思う訳さ
反対しにくいテーマだしね
低速トルクが楽しかったディーゼルターボのボンゴフレンディ、もっと乗りたかったよ・・・(´･ω･`)
527 ：音速の名無しさん：2005/12/19(月) 01:07:31 ID:u1jBPLf8
日本でディーゼル規制が緩かったのは、
なによりトラックのせいだな。
日本国内の貨物の 90 % はトラックによって輸送される。
おかげで早くて正確だが資源を使う輸送システムが出来上がった。
そこで少しでもコストを下げようと思えば、規制も緩くなるわな。
なによりトラックのせいだな。
日本国内の貨物の 90 % はトラックによって輸送される。
おかげで早くて正確だが資源を使う輸送システムが出来上がった。
そこで少しでもコストを下げようと思えば、規制も緩くなるわな。
日本でディーゼルと言えば日野、いすゞ(個人的)
エンジンだけでも供給してみないか？
日野はラリーやってるんだし。
欧州にアピールできますよ。
エンジンだけでも供給してみないか？
日野はラリーやってるんだし。
欧州にアピールできますよ。
ディーゼルプロトか…
GT好きなﾔｼにはどう映るんだろ？おまけにディーゼルだし…
個人的には興味あり
GT好きなﾔｼにはどう映るんだろ？おまけにディーゼルだし…
個人的には興味あり
>>530
いつかは枯れるのは事実だが何時枯れるか誰もわからんから
具体的な数字（近未来なのがミソ）を出して油の値段を
自分たちに都合がいいように調整してるだけだっていう話もあるくらいだから
実際にその数字があてになるのかは誰にもわからないのでは？
ディーゼルが高い熱効率と登場してまだ時間が経ってない技術ゆえに
多くの伸びしろを持ってるって意味では未来ある技術なのは間違いない
ただ石油枯渇問題には供給側の思惑が絡んでるのでなんとも言いがたい
いつかは枯れるのは事実だが何時枯れるか誰もわからんから
具体的な数字（近未来なのがミソ）を出して油の値段を
自分たちに都合がいいように調整してるだけだっていう話もあるくらいだから
実際にその数字があてになるのかは誰にもわからないのでは？
ディーゼルが高い熱効率と登場してまだ時間が経ってない技術ゆえに
多くの伸びしろを持ってるって意味では未来ある技術なのは間違いない
ただ石油枯渇問題には供給側の思惑が絡んでるのでなんとも言いがたい
相当静からしいな
>>518
某ﾋｮｳｳﾝｶは、ベストカーのコラムでディーゼルマンセーに待った！見たいな事書いてたな。
アイドリング付近のトルクはガソリンエンジンのほうがあって、
ディーゼルにはターボが組み合わされることが多いのでゼロからの発進の時には一瞬もたつきがあるとか。
俺はまともにディーゼル車乗ったことないからわからんが。
某ﾋｮｳｳﾝｶは、ベストカーのコラムでディーゼルマンセーに待った！見たいな事書いてたな。
アイドリング付近のトルクはガソリンエンジンのほうがあって、
ディーゼルにはターボが組み合わされることが多いのでゼロからの発進の時には一瞬もたつきがあるとか。
俺はまともにディーゼル車乗ったことないからわからんが。
ｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰを繰り返すなら無過吸の方が良いかと。
高速巡航時は過吸の方がｳﾏｰ＞ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
高速巡航時は過吸の方がｳﾏｰ＞ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
まぁそれが日本と欧州の評価の違いにも現れているな
道が全部アウトバーンみたいとは言わないが道路事情違いすぎ。
低回転で高トルクのエンジンが好まれるわけだ。
道が全部アウトバーンみたいとは言わないが道路事情違いすぎ。
低回転で高トルクのエンジンが好まれるわけだ。
537 ：音速の名無しさん：2005/12/20(火) 00:29:03 ID:rWslsWCw
ディーゼル車の最高速の伸びはどうなの？
＞ゼロからの発進の時には一瞬もたつきがあるとか。
それこそハイブリッドにしたほうがいいような希ガス
発進時のトルク不足はモーターで補い、高速巡航はディーゼルの本領発揮
ところでプロとカーはハイブリッド禁止？
バッテリーやモーター積むと余計に重たくなりそうな期がするけど
それこそハイブリッドにしたほうがいいような希ガス
発進時のトルク不足はモーターで補い、高速巡航はディーゼルの本領発揮
ところでプロとカーはハイブリッド禁止？
バッテリーやモーター積むと余計に重たくなりそうな期がするけど
パノスが一度試したし、今も禁止ではないと思った。
ただレースにおいてポテンシャル向上が見込める
技術レベルまで行ってないからどこもやらないのだと思われ
ただレースにおいてポテンシャル向上が見込める
技術レベルまで行ってないからどこもやらないのだと思われ
>>539はハイブリッドの話ね
今年のニュル24時間でも走ってたよな
ハリアーだったっけ
確か完走はしてたと思うけど
ハリアーだったっけ
確か完走はしてたと思うけど
542 ：音速の名無しさん：2005/12/20(火) 11:56:55 ID:elJucAST
ジャパン・ル・マン・チャレンジだってさ
http://www.lmchallenge.jp/
http://www.lmchallenge.jp/
V10を聞きたいが出るかな・・・
545 ：音速の名無しさん：2005/12/20(火) 17:58:39 ID:wpETUVW6
船底ローラで出るキチガイいねーかな。
モーターショウの紹介かんなかでディーゼルハイブリッドは燃料電池より上だった気がする
こういうのでレースカー作れよトヨタ
こういうのでレースカー作れよトヨタ
もてぎが関わってるって事は、会社が合併するわけだから
そのうち鈴鹿でもやるってことなんだろうな。
富士1000kmやって欲しいなぁ
そのうち鈴鹿でもやるってことなんだろうな。
富士1000kmやって欲しいなぁ
549 ：音速の名無しさん：2005/12/20(火) 22:39:30 ID:rWslsWCw
国内のシャシコンストラクターが出ない国内レースなんてなんかおかしいよね
JAFvs童夢・・・・・・
JAFvs童夢・・・・・・
551 ： ◆RyoGAM4yKo ：2005/12/20(火) 23:01:28 ID:QEn0X/BX
よくわかりませんがムーンクラフトの白いフォーミュラに
将来有望な若手が搭乗するスレはこちらで？
そして因果はめぐ(ry
将来有望な若手が搭乗するスレはこちらで？
そして因果はめぐ(ry
チーム郷はどうするの？
ＳＧＴ出るからやめるとか？
てかマセラティで出れないの？
あとサード出場きぼん。
略称はＪＬＣでいいのか？
ＳＧＴ出るからやめるとか？
てかマセラティで出れないの？
あとサード出場きぼん。
略称はＪＬＣでいいのか？
つうかマシンの顔ぶれ見てたらすんげーﾜｸﾃｶ
しかしあそこらへんのマシンて扱いムズイだろうに
国内のエントラントちゃんと集まるんだろうか
しかしあそこらへんのマシンて扱いムズイだろうに
国内のエントラントちゃんと集まるんだろうか
略称は、JLMCです。
やっぱり、「LM」が入ることになりましたね・・・
やっぱり、「LM」が入ることになりましたね・・・
JLOCみたいだな～語呂ﾜﾙｽ
「ジェイエルエムシー」じゃ言いにくいので
「まんちゃれ」でお願い・・・・・
「まんちゃれ」でお願い・・・・・
ルマチャレのほうが(･∀･)ｲｲ!!
レースを見に行く人ﾉｼ
562 ：◇RyoGAM4yKo：2005/12/21(水) 15:26:02 ID:GiGyQ+FP
ハ～イ
実現はしないだろうが期待を込めて
ttp://www.dome.co.jp/special/special013.html
ttp://www.dome.co.jp/special/special013.html
まじでクローズドのＳ102作ってくれよ、ホンダワークス（トヨタでもいいがＳＧＴでヨタと離婚しないと）で。
もうＳＧＴはいいだろ？
もうＳＧＴはいいだろ？
>>565
SGTの事はクライアント先のホンダに言え
SGTの事はクライアント先のホンダに言え
・・・って>>565は童夢じゃなくてホンダに言ってるのか。ｽﾏｿ
でも仮にホンダがSGT止めてルマンに移行するとしたらLMPよりも
NSX後継車がデビューする頃にGT1でやりそうな希ガス。
でもデビュー前にデザインイメージを反映したプロトでアピールするって手もあるか
先行開発という形でNSX後継のV10をベースにしたエンジン使えば
カレラＧＴみたいに市販車にレース直系エンジン載せたんだと宣伝できるんだし
でも仮にホンダがSGT止めてルマンに移行するとしたらLMPよりも
NSX後継車がデビューする頃にGT1でやりそうな希ガス。
でもデビュー前にデザインイメージを反映したプロトでアピールするって手もあるか
先行開発という形でNSX後継のV10をベースにしたエンジン使えば
カレラＧＴみたいに市販車にレース直系エンジン載せたんだと宣伝できるんだし
今日びディーゼルでもV8、V10ばかりなところにV12とは気合が入ってていいね。
しかも普通なら650馬力出そうとしたらNAで15～18リッターは必要なところを、
ターボとはいえわずか5.5リッターで捻り出すというから恐ろしい。
しかも普通なら650馬力出そうとしたらNAで15～18リッターは必要なところを、
ターボとはいえわずか5.5リッターで捻り出すというから恐ろしい。
＞普通なら650馬力出そうとしたらNAで15～18リッターは必要なところを
ｦｲ
ｦｲ
570 ：音速の名無しさん：2005/12/23(金) 22:33:38 ID:5ND+GZVO
15000ccのNAエンジン・・・・・・船?
トラクター/トレーラーヘッドで15リッターは普通だと思うがな～？
嘘だと思うならバス・トラックスレあたりに行ってみなよ。
それと船の世界で15リッターなんて小兵もいいとこ。
ボアが1ｍストロークが5ｍのV型16～20気筒エンジンなんて珍しくないから。
嘘だと思うならバス・トラックスレあたりに行ってみなよ。
それと船の世界で15リッターなんて小兵もいいとこ。
ボアが1ｍストロークが5ｍのV型16～20気筒エンジンなんて珍しくないから。
ヒント：ここはモータースポーツ板、レーシングエンジン
>>569-570
普通ディーゼルといえばリッター当たり40馬力も出ていればいいほうなので>>568の書いた
事はうそじゃない
ガソリンエンジンの感覚ではリッター100馬力は大したこと無いけど、ターボをつけたとはいえ
ディーゼルでリッター100馬力を超えてるのはすごいというしかない
普通ディーゼルといえばリッター当たり40馬力も出ていればいいほうなので>>568の書いた
事はうそじゃない
ガソリンエンジンの感覚ではリッター100馬力は大したこと無いけど、ターボをつけたとはいえ
ディーゼルでリッター100馬力を超えてるのはすごいというしかない
日産ディーゼル ビッグサム ＣＷ－Ｔ 重トラクター
ＮＩＳＳＡＮ ＤＩＳＥＬ ＢＩＧ ＴＨＵＭＢ ＣＷ‐Ｔ Ｈｅａｖｙ Ｔｒａｃｔｅａｒ
エンジン型式 ＲＨ１０Ｆ，Ｄ
シリンダー種類 Ｖ型１０気筒
弁形式 ＳＯＨＣ
総排気量 ２６５０７ｃｃ
圧縮比 １６．５
最高出力 ３８２Ｋｗ／２２００ｒｐｍ
最大トルク １８１４Ｎ・ｍ／１２００ｒｐｍ
ＮＩＳＳＡＮ ＤＩＳＥＬ ＢＩＧ ＴＨＵＭＢ ＣＷ‐Ｔ Ｈｅａｖｙ Ｔｒａｃｔｅａｒ
エンジン型式 ＲＨ１０Ｆ，Ｄ
シリンダー種類 Ｖ型１０気筒
弁形式 ＳＯＨＣ
総排気量 ２６５０７ｃｃ
圧縮比 １６．５
最高出力 ３８２Ｋｗ／２２００ｒｐｍ
最大トルク １８１４Ｎ・ｍ／１２００ｒｐｍ
>>568
トヨタ ＲＶＸ－０５
総排気量 ２９９８ｃｃ
最大出力 ９００ｐｓ／１９００ｒｐｍ
トヨタ ３ＧＲ－ＦＳＥ，Ｇ
総排気量 ２９９４ｃｃ
最大出力 ２５６ｐｓ／６２００ｒｐｍ
レーシングエンジンと市販車のエンジンを比（略
トヨタ ＲＶＸ－０５
総排気量 ２９９８ｃｃ
最大出力 ９００ｐｓ／１９００ｒｐｍ
トヨタ ３ＧＲ－ＦＳＥ，Ｇ
総排気量 ２９９４ｃｃ
最大出力 ２５６ｐｓ／６２００ｒｐｍ
レーシングエンジンと市販車のエンジンを比（略
>>５７５
１９００ｒｐｍ→×
１９０００ｒｐｍ→○
１９００ｒｐｍ→×
１９０００ｒｐｍ→○
そういえばアメリカやヨーロッパで人気の
トレーラーヘッドのレーサーってあれでどのぐらいの馬力出てんだろう。
あれらの競技規定自体も詳しくはわかんないけど
大体Gr.AとかGT300ぐらいの水準で出来てるんだとすれば
純レーシングエンジンとして作った場合の水準も想像出来そうな気はする。
トレーラーヘッドのレーサーってあれでどのぐらいの馬力出てんだろう。
あれらの競技規定自体も詳しくはわかんないけど
大体Gr.AとかGT300ぐらいの水準で出来てるんだとすれば
純レーシングエンジンとして作った場合の水準も想像出来そうな気はする。
>>573
いくらディーゼルエンジンとは言え、
トラックエンジンとひとからげにしちゃうのは違うんじゃない？
超重量を加速させるエネルギーを生み出す為のエンジンや
駆動系の造りじゃないからね。
数十tのモノを最大１３０km／hで走らせるのと、
せいぜい１tあるかないかのモノを時速４００km／hで走らせるのとは、
発想からしてベツモノでしょ。基本構造は一緒でも燃料の燃焼に関しては特に。
このR10の燃料も、そこいらのスタンドで売ってる普通の軽油じゃないと思うよ。
いくらディーゼルエンジンとは言え、
トラックエンジンとひとからげにしちゃうのは違うんじゃない？
超重量を加速させるエネルギーを生み出す為のエンジンや
駆動系の造りじゃないからね。
数十tのモノを最大１３０km／hで走らせるのと、
せいぜい１tあるかないかのモノを時速４００km／hで走らせるのとは、
発想からしてベツモノでしょ。基本構造は一緒でも燃料の燃焼に関しては特に。
このR10の燃料も、そこいらのスタンドで売ってる普通の軽油じゃないと思うよ。
え、燃料の質は規制されないの？
ガソリンのレースカーは、確か一般に流通してるようなものしか使ってないはずだけど・・・
ガソリンのレースカーは、確か一般に流通してるようなものしか使ってないはずだけど・・・
欧州のやつだったら日本のより質は良いはず＜市販軽油
>>577
トラクターレースはわからないけれど、パリダカのカミオンクラスなら見つかった。
ttp://www.teamsugawara.jp/jp/pd06/rivals.html
＜10リッター以上＞
カマズ（ロシア）…850馬力/18リッターV8ツインターボ
ＤＡＦ（オランダ）…800馬力/13リッター直6ツインターボ
タトラ（チェコ）…730馬力/16リッターV8ターボ
ＣＡＴ（アメリカ）…950馬力/18リッター直6ターボ
＜10リッター未満＞
イベコ（イタリア）…400馬力/6リッター直6ターボ
日野…260馬力/8リッター直6ターボ
>>578
エンジンの違いを…って言っておきながら駆動系がどうとかっておかしくないか？
むしろ普通のディーゼルなら採算割れして絶対導入しないような技術
（アルミ製、DOHC、ドライサンプ）をなりふりかまわず持ち込んだように見える。
トラクターレースはわからないけれど、パリダカのカミオンクラスなら見つかった。
ttp://www.teamsugawara.jp/jp/pd06/rivals.html
＜10リッター以上＞
カマズ（ロシア）…850馬力/18リッターV8ツインターボ
ＤＡＦ（オランダ）…800馬力/13リッター直6ツインターボ
タトラ（チェコ）…730馬力/16リッターV8ターボ
ＣＡＴ（アメリカ）…950馬力/18リッター直6ターボ
＜10リッター未満＞
イベコ（イタリア）…400馬力/6リッター直6ターボ
日野…260馬力/8リッター直6ターボ
>>578
エンジンの違いを…って言っておきながら駆動系がどうとかっておかしくないか？
むしろ普通のディーゼルなら採算割れして絶対導入しないような技術
（アルミ製、DOHC、ドライサンプ）をなりふりかまわず持ち込んだように見える。
18リッターの直６ってボアストいくつなんだかｗ
ソーラーカーのプロトタイプ見たいです！！
デンソー、日立、東芝、京セラ、パナソニック、シャープ、三洋・・・
どんな業種・企業でもいいから、とにかく創ってくれ！！
デンソー、日立、東芝、京セラ、パナソニック、シャープ、三洋・・・
どんな業種・企業でもいいから、とにかく創ってくれ！！
>>581
なんかトラクターヘッドレースのソレっぽいサイト。
ttp://www.truckracing.de/index2.php?name=0&start=true
スペック表はないみたいだけど、フォトギャラリーに萌え。
なんかトラクターヘッドレースのソレっぽいサイト。
ttp://www.truckracing.de/index2.php?name=0&start=true
スペック表はないみたいだけど、フォトギャラリーに萌え。
今頃オフィシャルガス供給メーカーが
「ディーゼル？聞いて無いっすよ」
とか言いながら来年に向け準備してたりしてw
他メーカーも追従するから先手打って供給できたところが
独占供給→CMでモータースポーツでも認められた(ry
→イメージアップ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ とか議論されてそう
「ディーゼル？聞いて無いっすよ」
とか言いながら来年に向け準備してたりしてw
他メーカーも追従するから先手打って供給できたところが
独占供給→CMでモータースポーツでも認められた(ry
→イメージアップ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ とか議論されてそう
今気付いたけどフランスで開催するレースだからTOTALグループってわけでもないのね。
ＡＳのコラムで森脇たんが「来季はＧＴとスポーツカー耐久やりたい」と。
ポルシェＲＳスパイダーで参戦しないかな？
ポルシェＲＳスパイダーで参戦しないかな？
地球の外に行ける乗り物作れるくらいだから、
ﾘｯﾀｰ100ps超えるﾃﾞｨｰｾﾞﾙ作れても不思議はないでそ。
つか、未だﾚｼﾌﾟﾛがﾒｲﾝなのが不思議だよ。
もっと効率の良い運動のｴﾝｼﾞﾝ作れそうなのに。
ﾘｯﾀｰ100ps超えるﾃﾞｨｰｾﾞﾙ作れても不思議はないでそ。
つか、未だﾚｼﾌﾟﾛがﾒｲﾝなのが不思議だよ。
もっと効率の良い運動のｴﾝｼﾞﾝ作れそうなのに。
>589
まだ市販してないでしょ
まだ市販してないでしょ
ディーゼルターボより効率いいとなるとけっこー難しいんじゃない
クルマみたいな小さいものに積めるって条件で
クルマみたいな小さいものに積めるって条件で
燃料電池とか核融合とか・・・俺がジジイになるころには実現してるぽ。
脱石油が出来ればなぁ・・・
いや、駆動系の話をするなって言ってないのよ。
たださ、例えるなら丼の中身の…素材とか味付けの話してる最中に、
中味はいいから器も見ろよって話になったようなもので面食らったのよ。
NAでたかだかリッター20馬力、頑張ってやっとこ40馬力って世界のディーゼルで
過給と組み合わせたとはいえリッター100馬力を叩き出すってのはホント驚異なのよ。
例え市販車とはかけ離れた一種の「奇形」であったとしても。
まあ、今度のミッション作るのはＸトラックでしょ。
98'日産R390の時に「爆弾でもない限り壊れない」と言ってのけたことだし。
とんでもないヘボ掴まされることも無いんじゃないかと思うんだけど…どうよ？
たださ、例えるなら丼の中身の…素材とか味付けの話してる最中に、
中味はいいから器も見ろよって話になったようなもので面食らったのよ。
NAでたかだかリッター20馬力、頑張ってやっとこ40馬力って世界のディーゼルで
過給と組み合わせたとはいえリッター100馬力を叩き出すってのはホント驚異なのよ。
例え市販車とはかけ離れた一種の「奇形」であったとしても。
まあ、今度のミッション作るのはＸトラックでしょ。
98'日産R390の時に「爆弾でもない限り壊れない」と言ってのけたことだし。
とんでもないヘボ掴まされることも無いんじゃないかと思うんだけど…どうよ？
前年のXトラックが脆かったんでって98年R390のミッションは日産内製だよ。
うわ!! 知ったかこいた!! …マジすまん。
>>581
>むしろ普通のディーゼルなら採算割れして絶対導入しないような技術
>（アルミ製、DOHC、ドライサンプ）をなりふりかまわず持ち込んだように見える。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/canter/clean/index.html
>むしろ普通のディーゼルなら採算割れして絶対導入しないような技術
>（アルミ製、DOHC、ドライサンプ）をなりふりかまわず持ち込んだように見える。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/canter/clean/index.html
鈴鹿１０００ｋｍでハンス・スタックのサインを貰ってすごく嬉しかった
記憶があるなあ。ＦＩＡ－ＧＴだったけど、ポルシェ９５６・９６２使い
のイメージが強くて。めちゃデカかった。
記憶があるなあ。ＦＩＡ－ＧＴだったけど、ポルシェ９５６・９６２使い
のイメージが強くて。めちゃデカかった。
601 ：音速の名無しさん：2005/12/25(日) 09:22:10 ID:vGUOHfhs
トヨタが作るプロトはミッションが爆弾だなって思う
>>589
JLMCは一ツ山のマラネロ走らせるけど、GTは何処だろうね…
JLMCは一ツ山のマラネロ走らせるけど、GTは何処だろうね…
>>596
他の人も言ってるように、エンジン単体がどれほど凄くても、
それを伝達する機構が伴わないと意味がなくなってしまいますからね。
確かにレーシングディーゼルエンジンは単体でも凄いけど、
ディーゼルエンジン固有の特性や弱点をレースに使えるように
モディファイする技術と、燃料系・燃料加圧系統機器の耐久性能の追求、
低公害ディーゼル特有の補機類（排ガスコン系統の熱対や冷却機器）などを、
レース用にコンパクト化・高処理高能力高耐久化をしたのが凄いと思います。
エンジンだけじゃなく駆動系も補助機械も含めてパッケージしたのがマシンですし、
それで２４時間レースを戦って勝利しようというチャレンジなんですから。
他の人も言ってるように、エンジン単体がどれほど凄くても、
それを伝達する機構が伴わないと意味がなくなってしまいますからね。
確かにレーシングディーゼルエンジンは単体でも凄いけど、
ディーゼルエンジン固有の特性や弱点をレースに使えるように
モディファイする技術と、燃料系・燃料加圧系統機器の耐久性能の追求、
低公害ディーゼル特有の補機類（排ガスコン系統の熱対や冷却機器）などを、
レース用にコンパクト化・高処理高能力高耐久化をしたのが凄いと思います。
エンジンだけじゃなく駆動系も補助機械も含めてパッケージしたのがマシンですし、
それで２４時間レースを戦って勝利しようというチャレンジなんですから。
>>597
レギュに合わせて突貫工事したら冷却が間に合わなくなったんだっけ？
レギュに合わせて突貫工事したら冷却が間に合わなくなったんだっけ？
>>585
○|￣|＿の姿勢で倒れてるやつね。
解説の夏木陽介が「（車体側じゃなくて）シートにシートベルトのアンカーポイントを付けるなんて！」
って激怒してたのが印象にあった。確かに何でまたそんな設計を＿|￣|○
○|￣|＿の姿勢で倒れてるやつね。
解説の夏木陽介が「（車体側じゃなくて）シートにシートベルトのアンカーポイントを付けるなんて！」
って激怒してたのが印象にあった。確かに何でまたそんな設計を＿|￣|○
606 ：音速の名無しさん：2005/12/27(火) 02:24:55 ID:YvbDv7Op
607 ：音速の名無しさん：2005/12/29(木) 22:19:49 ID:WWlTIsoH
フロントラジエータにする意味は今でもあるのでしょうか？
サイドラジエターより重量配分を前寄りに出来るとか
ラジエター上方排気にする事でフロントのダウンフォースを増やせる・・・とか
今のLMPレギュは必然的にリアよりフロントのダウンフォースが強くなるから
ダウンフォースの面ではあんまりフロントラジエターにする意味は無い気もするけど
あとリスターが新マシンでやってる様にサイドポンツーンにあたる部分を
空っぽに出来るからその箇所を空力的に利用できるわな。
ラジエター上方排気にする事でフロントのダウンフォースを増やせる・・・とか
今のLMPレギュは必然的にリアよりフロントのダウンフォースが強くなるから
ダウンフォースの面ではあんまりフロントラジエターにする意味は無い気もするけど
あとリスターが新マシンでやってる様にサイドポンツーンにあたる部分を
空っぽに出来るからその箇所を空力的に利用できるわな。
| 787/787Bの場合は右側のサイドインテークは
＼ エンジンへの吸気用ですね
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――――――――――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿ |｜
||_.(M) ＿|_|￣￣ ∪|.|. | |
(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|MAZDASPEED┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
左側はオイルクーラー行き。
＼ エンジンへの吸気用ですね
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――――――――――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿ |｜
||_.(M) ＿|_|￣￣ ∪|.|. | |
(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|MAZDASPEED┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
左側はオイルクーラー行き。
>>609
MAZDA厨ウザイ！！！
MAZDA厨ウザイ！！！
>>607
＞フロントラジエータにする意味は今でもあるのでしょうか？
フロントにラジエーターを配すれば、
圧力の高い空気をラジエーター当てられたり、前後重量配分を改善できたりするのだが、
Z軸回りの慣性モーメントが大きくなって回頭性が悪くなったり、
Ｙ軸回りの慣性モーメントが大きくなって安定したダウンフォースが得られなかったり
するから、今となってはメリットよりデメリットのほうが大きいと思う。
＞フロントラジエータにする意味は今でもあるのでしょうか？
フロントにラジエーターを配すれば、
圧力の高い空気をラジエーター当てられたり、前後重量配分を改善できたりするのだが、
Z軸回りの慣性モーメントが大きくなって回頭性が悪くなったり、
Ｙ軸回りの慣性モーメントが大きくなって安定したダウンフォースが得られなかったり
するから、今となってはメリットよりデメリットのほうが大きいと思う。
ドラッグをあまり増やさずフロントのダウンフォースを増やす方法。
http://www.mulsannescorner.com/gtone-1.html
http://www.mulsannescorner.com/toymkiii-1.html
大昔。
http://www.racingsportscars.com/photo/1985/Mugello-1985-04-14-019.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1985/Brands_Hatch-1985-09-22-052.jpg
昔。
http://www.racingsportscars.com/photo/1991/Silverstone-1991-05-19-002.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1991/Silverstone-1991-05-19-003.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1991/Nurburgring-1991-08-18-006.jpg
http://www.mulsannescorner.com/gtone-1.html
http://www.mulsannescorner.com/toymkiii-1.html
大昔。
http://www.racingsportscars.com/photo/1985/Mugello-1985-04-14-019.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1985/Brands_Hatch-1985-09-22-052.jpg
昔。
http://www.racingsportscars.com/photo/1991/Silverstone-1991-05-19-002.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1991/Silverstone-1991-05-19-003.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1991/Nurburgring-1991-08-18-006.jpg
マークⅢはどの辺がすごいんですか？
素人にでもわかるようにお願いします。
素人にでもわかるようにお願いします。
一つ山がJLMCに
クラージュで参戦するかもだと
マラネロと二台体制。
クラージュで参戦するかもだと
マラネロと二台体制。
617 ：音速の名無しさん：2005/12/31(土) 01:26:48 ID:MzqotO8m
クラージュってＬＭＰのどっちのクラスのやつ？
チーム号はJLMC出ないんだってね。
３レースじゃすくな杉と。
アウディ見たかったなあ。マセラティでも出れないのか？
３レースじゃすくな杉と。
アウディ見たかったなあ。マセラティでも出れないのか？
620 ：音速の名無しさん：2005/12/31(土) 22:16:05 ID:00FXiVOJ
チーム郷って今後どんな活動してくの？
マセラティでJLMC出れないんだっけ？
郷さんマセラティ買うならアストン買って（ｒｙ
出れないんじゃない？まぁ出てもハンデ喰らうんだろうけど。
･････今出ても競う相手いないから、ハンデも何も無いけどね･･･ｗ
レースのハンデって速いクルマの性能落とすのが普通？まわりのクルマを速くするっていうのはやっぱりダメなの？
ドライバー陣は全く明かされてないよな。まぁ、エントラントも定かじゃないしｗ
個人的には下田･･･やっぱり来るのだろうか。
出れないんじゃない？まぁ出てもハンデ喰らうんだろうけど。
･････今出ても競う相手いないから、ハンデも何も無いけどね･･･ｗ
レースのハンデって速いクルマの性能落とすのが普通？まわりのクルマを速くするっていうのはやっぱりダメなの？
ドライバー陣は全く明かされてないよな。まぁ、エントラントも定かじゃないしｗ
個人的には下田･･･やっぱり来るのだろうか。
プロトで出そうなのは、
・チーム
一つ山
ノバ？
寺田さん？
サード？
タイサン？
・マシン
財テク
クラージュ
ローラ
ダララ
か？
・チーム
一つ山
ノバ？
寺田さん？
サード？
タイサン？
・マシン
財テク
クラージュ
ローラ
ダララ
か？
625 ：音速の名無しさん：2005/12/31(土) 23:40:39 ID:pNkL0zUF
627 ：音速の名無しさん：2006/01/01(日) 09:42:43 ID:tMOJbq57
鈴木本vol16近日発売age
628 ：音速の名無しさん：2006/01/01(日) 19:55:15 ID:sSiQvIMM
LMP1のマシンでセミATなどを使えるのでしょうか？
629 ：音速の名無しさん：2006/01/01(日) 20:09:07 ID:0zhN0ty3
>624
寺田号にはロータリーを期待していいですか？
寺田号にはロータリーを期待していいですか？
どっかがアメリカで走らせてるレネシス積んだクラージュを参戦さしてくんないかなぁ
レギュには「電子・電気制御システムやセレクターデバイスとセミAT及びATは禁止」
と書いてるけど、これはパドルにあるスイッチで圧縮空気ボンベなどを作動させて
シーケンシャルミッションを変速させるのはok、但しクラッチ操作等はあくまで手動で
・・・って解釈なんだろうか
と書いてるけど、これはパドルにあるスイッチで圧縮空気ボンベなどを作動させて
シーケンシャルミッションを変速させるのはok、但しクラッチ操作等はあくまで手動で
・・・って解釈なんだろうか
タイサンのオヤジがDB9Rを買うとかどうとか、
そんな噂なかったっけ？
ぜんぜん根拠はないんだが、郷氏と荒選手は
ｳﾎｯ!な関係に思えてしかたがない。
そんな噂なかったっけ？
ぜんぜん根拠はないんだが、郷氏と荒選手は
ｳﾎｯ!な関係に思えてしかたがない。
636 ：音速の名無しさん：2006/01/02(月) 22:28:19 ID:dAXDYTc+
>>634
結局どうやってパドルとミッションは繋がっているのだろうか？
結局どうやってパドルとミッションは繋がっているのだろうか？
>>636
パドルスイッチ→電気信号→空気ボンベ等→シフトドラム
という構造の模様。
セミATの定義は「クラッチ操作が自動化されたミッション」らしいから、
プロトで使われてるのは「パドル変速式シーケンミッション」になるのかな
千葉さんはDBR9いいなーとか言って確か発表会だかにも行ってたと思ったけど
実際どうするんだろう・・・
パドルスイッチ→電気信号→空気ボンベ等→シフトドラム
という構造の模様。
セミATの定義は「クラッチ操作が自動化されたミッション」らしいから、
プロトで使われてるのは「パドル変速式シーケンミッション」になるのかな
千葉さんはDBR9いいなーとか言って確か発表会だかにも行ってたと思ったけど
実際どうするんだろう・・・
638 ：音速の名無しさん：2006/01/02(月) 23:31:51 ID:dAXDYTc+
>>638
調べてみたけどセミATは原則禁止、
但し”空気圧や油圧を使用したアシスト付きパドルシフト”ってのは例外的に認められてるﾗｽｨ
だから>>632が言う様に機械的にミッションとパドルが接続されてる必要は無い
電子制御が禁止されてる以上単純な機構しか使えないんだろうけど
・・・まあ昔のAS誌とかには「パドルが直接ミッションを作動させなければならない」と書いてたけどなｗ
調べてみたけどセミATは原則禁止、
但し”空気圧や油圧を使用したアシスト付きパドルシフト”ってのは例外的に認められてるﾗｽｨ
だから>>632が言う様に機械的にミッションとパドルが接続されてる必要は無い
電子制御が禁止されてる以上単純な機構しか使えないんだろうけど
・・・まあ昔のAS誌とかには「パドルが直接ミッションを作動させなければならない」と書いてたけどなｗ
シフトレバーの根本にマスターシリンダーが付いてたりして。
てゆーか試したことも見たこともないけどコレでギアは入るだろうか
＜ブレーキや油圧クラッチみたいな油圧式のシフトリンケージ
てゆーか試したことも見たこともないけどコレでギアは入るだろうか
＜ブレーキや油圧クラッチみたいな油圧式のシフトリンケージ
>>639
いやぁ～、ルマンってホントにイイものですね
いやぁ～、ルマンってホントにイイものですね
ルマンウィーク深夜の寺田さんと由良さんのコンビは
もっと面白いんだけどもう見れないんだっけ？
もっと面白いんだけどもう見れないんだっけ？
由良が、当事者が決して言ってはいけないことを口にしてしまったからね。
>>644
スポンサーが年々減っていたので、仕方が無い事だと思いますが･･･。
其れに全米オープンの方が、ル･マンよりも視聴率が取れていた以上
ル･マンを放送する旨みが無いと判断されたのでしょう。
>>645
由良店長が、ESPNに出演しない事を指しているのなら
EPSN側から「テレ朝」色と被るからとお断りがあったとの事ですよ。
(ゆらたく倶楽部:2004年06月13日の週:にご本人の書き込みあり)
スポンサーが年々減っていたので、仕方が無い事だと思いますが･･･。
其れに全米オープンの方が、ル･マンよりも視聴率が取れていた以上
ル･マンを放送する旨みが無いと判断されたのでしょう。
>>645
由良店長が、ESPNに出演しない事を指しているのなら
EPSN側から「テレ朝」色と被るからとお断りがあったとの事ですよ。
(ゆらたく倶楽部:2004年06月13日の週:にご本人の書き込みあり)
ﾃﾚ朝がﾙﾏﾝ中継やめたのは残念だが、地上波でずっと放送してたのはﾃﾚ朝だけらしいね。
ﾌﾗﾝｽはしてた(してる)かもしれんが。
ﾌﾗﾝｽはしてた(してる)かもしれんが。
648 ：音速の名無しさん：2006/01/04(水) 14:49:07 ID:I5f9Pkt0
>>647
現地はやってるだろ
現地はやってるだろ
>>648
現地で地上波なしとか言うとんでもない年もあったようだ。放映権料でもめて。
現地で地上波なしとか言うとんでもない年もあったようだ。放映権料でもめて。
>>624
予想と言うより妄想だが。
・サード 童夢S101/トヨタⅤ8
・ハセミMS ダララ/日産Ⅴ6ターボ
・ノバ クラージュ/無限ホンダ
・一ツ山 ザイテック
・タイサン ザイテック
・チーム郷 アウディR8※やっぱ出てよ…
・寺田 クラージュ/マツダ
予想と言うより妄想だが。
・サード 童夢S101/トヨタⅤ8
・ハセミMS ダララ/日産Ⅴ6ターボ
・ノバ クラージュ/無限ホンダ
・一ツ山 ザイテック
・タイサン ザイテック
・チーム郷 アウディR8※やっぱ出てよ…
・寺田 クラージュ/マツダ
なんか動画うｐしてくだされ！！！
Ｃカーがなつかしや、なつかしや・・・
Ｃカーがなつかしや、なつかしや・・・
653 ：音速の名無しさん：2006/01/04(水) 21:32:59 ID:h6W4XXGs
>>652
そっち過疎すすみすぎだよね
そっち過疎すすみすぎだよね
でほんとにＪＬＭＣやるんですか？
やる
って言ってる以上はやるはず
って言ってる以上はやるはず
間に合うのかね？
ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞｿもそうだが、もう今年の話だろ、情報が少なすぎると思うのだが･･･
ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞｿもそうだが、もう今年の話だろ、情報が少なすぎると思うのだが･･･
3戦しかやんないし、今年は1年目だし
水子になりそうな気がしてならない。
郷さんが出ないとなるとLMP何台集まるのよって気がする
郷さんが出ないとなるとLMP何台集まるのよって気がする
ＪＬＭＣとアグリＦ1，水子になるのはどっちだ？
まあポジれば、マシンは旧規定可＆中古車斡旋で、とりあえずプロト10台、ＧＴがＧＴ300勢の移行が可だから、
30台近くあるんだよな。あとは出たいエントラントがあるか。
30台近くあるんだよな。あとは出たいエントラントがあるか。
サードはＳＧＴでソアラ使えないならプロトに移行じゃなかったっけ？
662 ：音速の名無しさん：2006/01/06(金) 23:59:53 ID:2kEF5Oh/
日産R390
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBR390
グループC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97C
ポルシェ962
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7962
編集協力お願いします
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBR390
グループC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97C
ポルシェ962
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7962
編集協力お願いします
663 ：音速の名無しさん：2006/01/07(土) 00:27:17 ID:GPk1EGXb
R391
http://ja.wikipedia.org/wiki/R391
TS020
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BFTS020_GT-ONE
こんな感じにしました。
面倒くさいのでかなり適当です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/R391
TS020
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BFTS020_GT-ONE
こんな感じにしました。
面倒くさいのでかなり適当です。
>660
GT300ってそのままGT2に出れるの？
GT300ってそのままGT2に出れるの？
666 ：音速の名無しさん：2006/01/08(日) 17:20:15 ID:snVeMi1K
>>665
ポルシェだけかな。
ポルシェだけかな。
ディーゼルエンジンって点火プラグないんですよね？
でもこのジャッドエンジンには点火プラグっぽいのが見えるんだけど
何なんでしょ？
http://www.mulsannescorner.com/ricardojuddv10.html
でもこのジャッドエンジンには点火プラグっぽいのが見えるんだけど
何なんでしょ？
http://www.mulsannescorner.com/ricardojuddv10.html
ENYA15D
>>668
GVのブロック流用してるんじゃなかったけか。
GVのブロック流用してるんじゃなかったけか。
thx＞各位
まさかあの軽くて華奢なGVのブロックでそんなこと出来ると思わなかったんで
正直ビックリ。
まさかあの軽くて華奢なGVのブロックでそんなこと出来ると思わなかったんで
正直ビックリ。
軽いとは言っても180kg それなりに補強してるのでは
実際のところ600ｐｓ出せるエンジンとしては180ｋｇっていうのは重いような
実際のところ600ｐｓ出せるエンジンとしては180ｋｇっていうのは重いような
674 ：音速の名無しさん：2006/01/11(水) 20:50:10 ID:xwNUNTH3
俺が知らない間にAUDI R10なんてのがシェイクダウンされてたなんて・・・
675 ：音速の名無しさん：2006/01/12(木) 16:46:53 ID:E82W9nOJ
みんな酷いよ！674にR10がｼｪｲｸﾀﾞｳﾝしたこと教えてあげないなんて！
やっぱりHPDがプロトやろうとしてた（しかもシャーシ込み）ってAS誌に載ってたな。
本社活動許可しろよ！フォーミュラよりもスポーツカーレースが好きな奴だって沢山いるんだから！
・・・・・・多分
本社活動許可しろよ！フォーミュラよりもスポーツカーレースが好きな奴だって沢山いるんだから！
・・・・・・多分
ＨＰＤ潰したくなきゃありえるな。
ＩＲＬ用ワンメイクエンジン供給じゃオーバーキャパ。
アキュラブランドになるかわからんが。
ＩＲＬ用ワンメイクエンジン供給じゃオーバーキャパ。
アキュラブランドになるかわからんが。
それこそ開発競争がなくなったんだから、イルモアにIRL用のやつを安く造って貰えば良いのに
美祢が無くなったらＪＬＭＣどうすんの？
680 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/01/13(金) 21:47:53 ID:La8jUs/d
最初っからMINEはスケジュールに入ってないよ。。。
それよりも
再来年のルマンクラシックは…。
再来年のルマンクラシックは…。
童夢って今年はRfHに全面委託して、S101-Hb改を導入するってあるけど
今年もハイブリットマシンは出走できるんですか？
今年もハイブリットマシンは出走できるんですか？
ハイブリッドマシンは今年一杯まで参戦が認められてる
>>683
日本とＡＬＭＳはだろ？
日本とＡＬＭＳはだろ？
685 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/01/14(土) 15:21:24 ID:4AA/Bvpq
だから、ハイブリッド「改」ってことなんでは。
S101-Hbiの「i」の部分でレギュレーションに適応させるってことだらう。
S101-Hbiの「i」の部分でレギュレーションに適応させるってことだらう。
>>683,685
レス、サンクスです。
今年は新しいレギュレーションで出てくるマシンはどのくらいあるんだろう。
アウディとかかな。
旧LMP-900はもう出走できないんですよね。
だとすると、100％新しいレギュレーションを満たしていない童夢S101-Hbやペスカロロは出走できても
何かしらのハンデを背負うことになるってことなのでしょうか…。
…ということは今年はアウディの一人勝ち？
レス、サンクスです。
今年は新しいレギュレーションで出てくるマシンはどのくらいあるんだろう。
アウディとかかな。
旧LMP-900はもう出走できないんですよね。
だとすると、100％新しいレギュレーションを満たしていない童夢S101-Hbやペスカロロは出走できても
何かしらのハンデを背負うことになるってことなのでしょうか…。
…ということは今年はアウディの一人勝ち？
687 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/01/14(土) 15:54:18 ID:4AA/Bvpq
× …ということは今年はアウディの一人勝ち？
○ …ということは今年<b>も</b>アウディの一人勝ち？
○ …ということは今年<b>も</b>アウディの一人勝ち？
>>684
06年度のACOレギュ「ART. 19 - “HYBRID” CAR」の項を読めって
最後に「These “Hybrid” cars will be allowed until 31/12/2006」って記載されてるから
ハイブリッドマシンのレギュは去年と変わってないから重量が25kg増しになるだけかな？
06年度のACOレギュ「ART. 19 - “HYBRID” CAR」の項を読めって
最後に「These “Hybrid” cars will be allowed until 31/12/2006」って記載されてるから
ハイブリッドマシンのレギュは去年と変わってないから重量が25kg増しになるだけかな？
なんにせよ童夢のあの整備のしにくさでは
今年も壊れる→終了のﾊﾟﾔｰﾝだね
今年も壊れる→終了のﾊﾟﾔｰﾝだね
690 ：音速の名無しさん：2006/01/14(土) 17:48:26 ID:5T1y5qfG
鈴木本vol16発売記念age
京急大森駅のNISMOに置いてあるLMPマシンのこと
教えてください。
教えてください。
>692
LMPマシンならR391しかないよね。
見てないからわからんが。
LMPマシンならR391しかないよね。
見てないからわからんが。
>693
GT Racing Like Vee Twelve：V12に固執するGTレース
Chapter1 フェラーリを求めたGTレース
Chapter2 復活するアストンマーチン
Chapter3 GT１カーを復活させたマセラッテイ
Chapter4 アストンマーチンはGTレースに何をもたらすか？
童夢の挑戦 ACOが仕組んだ落とし穴（P1ハイブリットカーは、
なぜ、100馬力少ないアウディに負け たのか？）
我道を歩むニッポンGT（SUPER GTはインターナショナルか？）
アウディR10（ディーゼルエンジンレースカーの登場）
MC12を誕生させた真犯人は誰だ！
GT Racing Like Vee Twelve：V12に固執するGTレース
Chapter1 フェラーリを求めたGTレース
Chapter2 復活するアストンマーチン
Chapter3 GT１カーを復活させたマセラッテイ
Chapter4 アストンマーチンはGTレースに何をもたらすか？
童夢の挑戦 ACOが仕組んだ落とし穴（P1ハイブリットカーは、
なぜ、100馬力少ないアウディに負け たのか？）
我道を歩むニッポンGT（SUPER GTはインターナショナルか？）
アウディR10（ディーゼルエンジンレースカーの登場）
MC12を誕生させた真犯人は誰だ！
697 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/01/15(日) 14:44:43 ID:vqsXq56H
S-GTは決して嫌いじゃないと思う。必ず今まで取り上げてきた（まあ無視できんか）し、
記事の内容も、否定的なものはなかったし。
それより、ｽｽﾞｰｷさんの今の仲良しは、郷さんより童夢だろう。
記事の内容も、否定的なものはなかったし。
それより、ｽｽﾞｰｷさんの今の仲良しは、郷さんより童夢だろう。
「V12に固執するGTレース」かぁ…。
F1では迫害され、プロトでは駆逐されたことを思うと
V12エンジン車が奮闘する海外GTは最後の聖域だよな…。
アウディR10はサーキットで走るエキゾースト聞くまで保留。
F1では迫害され、プロトでは駆逐されたことを思うと
V12エンジン車が奮闘する海外GTは最後の聖域だよな…。
アウディR10はサーキットで走るエキゾースト聞くまで保留。
>696-697
状況を見たまま語るから、底の浅さが露呈するw
状況を見たまま語るから、底の浅さが露呈するw
固執っつーかハイエンドのスポーツカーはV12と昔から相場が決まってて
どのメーカーもそのハイエンドスポーツカーで参戦してるんだからV12が多くて当然じゃん
などとスレ違い気味だけどぼやいてみる
どのメーカーもそのハイエンドスポーツカーで参戦してるんだからV12が多くて当然じゃん
などとスレ違い気味だけどぼやいてみる
>>698
気筒数に関係なく、元祖マリオカートのドンキー・クッパのマシンみたいなデロデロデロ・・・って音であって欲しい
気筒数に関係なく、元祖マリオカートのドンキー・クッパのマシンみたいなデロデロデロ・・・って音であって欲しい
>>695
プロドライブ特集だなｗ
プロドライブ特集だなｗ
>京急大森駅のNISMOに置いてあるLMPマシンのこと
>教えてください。
1999のクラリオンカラーのゼッケン23
ドライバはコマスと本山と景山？だったかな。
R390ではなく、ふつうのオープンプロトでした。
その年の日本の１０００キロレースを走ったようで、ルマンに出たかは
不明です。
ニスモにあるからエンジンは日産だろうけど、正体が分からなかったもので。
>教えてください。
1999のクラリオンカラーのゼッケン23
ドライバはコマスと本山と景山？だったかな。
R390ではなく、ふつうのオープンプロトでした。
その年の日本の１０００キロレースを走ったようで、ルマンに出たかは
不明です。
ニスモにあるからエンジンは日産だろうけど、正体が分からなかったもので。
R391でそ。
>703
モロR391だな
やっぱりR391の認知度って低いのかな・・・・
モロR391だな
やっぱりR391の認知度って低いのかな・・・・
Ｒ３９０が有名すぎんだろ
LM0x系やマーチ85GのスカイラインターボCより
チバラギスカイラインターボCの方が有名なのに似てるな
＜実際の戦績や車の出来と印象が逆
チバラギスカイラインターボCの方が有名なのに似てるな
＜実際の戦績や車の出来と印象が逆
>>703
ここの一番下の写真のがそうじゃない？
ttp://www.nissan-motorsports.com/JP/HISTORY/MACHINE/index.html
２０００年に入ってから右京たんがパドルシフトの開発やってたよね。
プロジェクト中止を発表したものの、ル・マン参戦の機会を探ってたのかね？
ここの一番下の写真のがそうじゃない？
ttp://www.nissan-motorsports.com/JP/HISTORY/MACHINE/index.html
２０００年に入ってから右京たんがパドルシフトの開発やってたよね。
プロジェクト中止を発表したものの、ル・マン参戦の機会を探ってたのかね？
>>707
R390はR391以上に活躍したじゃん。
R390はR391以上に活躍したじゃん。
R390の戦績
97年ルマン 12位
98年ルマン 3位
R391の戦績
99年ルマン R
99年富士1000km 優勝
97年ルマン 12位
98年ルマン 3位
R391の戦績
99年ルマン R
99年富士1000km 優勝
車としてはR391のほうが良いだろ。
信頼性に関してはR390（後期）だが。
信頼性に関してはR390（後期）だが。
712 ：音速の名無しさん：2006/01/17(火) 02:15:31 ID:RqgWIY0x
98年のルマンではR390は速さでは
トヨタやメルセデスに劣ってたけど
トラブル起きまくってたから地道に上がってたんだよな。
でも911GT1が上にいたけど。
確か98年ってマクラーレンが４位にはいってたよな？
トヨタやメルセデスに劣ってたけど
トラブル起きまくってたから地道に上がってたんだよな。
でも911GT1が上にいたけど。
確か98年ってマクラーレンが４位にはいってたよな？
99年の放送でもR391は1台しかいないしあんまり映らなかったしね
俺はR8Cの方が地味に思うけど
俺はR8Cの方が地味に思うけど
>>713
2台いたけど予選でクラッシュしてそのまま欠場
2台いたけど予選でクラッシュしてそのまま欠場
いなくなったもう1台の話ね
マツダよ、MiNE買収でもう一度戻って来い
マツダは、海外の販売が主力なんでしょ？
国内は、もうどうでもいいのかもね。
国内は、もうどうでもいいのかもね。
買収したんなら、美祢にロータリー・ミュージアムでも
作ってくれませんか？ マツダさん。
あ、集客が見込めるラグナ・セカに全部持ってっちゃう、ってのは
ナシの方向で。
作ってくれませんか？ マツダさん。
あ、集客が見込めるラグナ・セカに全部持ってっちゃう、ってのは
ナシの方向で。
>>718
そうなるとRX-792Pはアメリカ里帰り決定かもな。
この際ルマンウィナーの787Bは広島で動態保存、
787B-003（横浜にある後期型のやつ）をスプリント仕様で本気デモラン用に保存、
1台だけ残ってるらしい787-1991（ルマンでのNo.56だった車両らしい）をMINEにとかいう方向で。
そうなるとRX-792Pはアメリカ里帰り決定かもな。
この際ルマンウィナーの787Bは広島で動態保存、
787B-003（横浜にある後期型のやつ）をスプリント仕様で本気デモラン用に保存、
1台だけ残ってるらしい787-1991（ルマンでのNo.56だった車両らしい）をMINEにとかいう方向で。
みなさんありがとう。R391でした。
http://www.racingsportscars.com/photo/1999/Le_Mans-1999-06-13-021.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1999/Le_Mans-1999-06-13-013.jpg
http://gto-racing.nexenservices.com/SportProtos_ap80/WSC/WSC1/CourageC52nissan/WSC1_CourageC52nissan.htm
http://gto-racing.nexenservices.com/SportProtos_ap80/WSC/WSC1/NissanC52/WSC1_NissanC52.htm
こんな車もあったのか？ 知らなかった。
http://www.racingsportscars.com/photo/1999/Le_Mans-1999-06-13-013.jpg
http://gto-racing.nexenservices.com/SportProtos_ap80/WSC/WSC1/NissanR391/WSC1_NissanR391.htm
この車は有名じゃないよね。
http://www.racingsportscars.com/photo/1999/Le_Mans-1999-06-13-013.jpg
http://gto-racing.nexenservices.com/SportProtos_ap80/WSC/WSC1/CourageC52nissan/WSC1_CourageC52nissan.htm
http://gto-racing.nexenservices.com/SportProtos_ap80/WSC/WSC1/NissanC52/WSC1_NissanC52.htm
こんな車もあったのか？ 知らなかった。
http://www.racingsportscars.com/photo/1999/Le_Mans-1999-06-13-013.jpg
http://gto-racing.nexenservices.com/SportProtos_ap80/WSC/WSC1/NissanR391/WSC1_NissanR391.htm
この車は有名じゃないよね。
プジョー905のデザイナー（デコタンじゃなくてもう一人の方）が手がけたマシンやね＜クラージュC52
VRH35のエンジン代で揉めたのがこれだったっけか
しかし上で散々R391について語ってるのに「この車は有名じゃないよね」はないだろうよｗ
VRH35のエンジン代で揉めたのがこれだったっけか
しかし上で散々R391について語ってるのに「この車は有名じゃないよね」はないだろうよｗ
クラージュC52日産かぁ･･･
何とか8位で完走(クラージュワークスのは6位)した事で、日産の面子は保った記憶があったり･･･。
何とか8位で完走(クラージュワークスのは6位)した事で、日産の面子は保った記憶があったり･･･。
パノスかっこいいよパノス
クラージュ日産ってトヨタ対BMW対メルセデスであんまり目立たなかったな
726 ：音速の名無しさん：2006/01/19(木) 21:48:03 ID:FMP0NYzJ
そもそも日産がいたのって感じでした
99年はしかたないよ
99年はしかたないよ
ＧＴ－ＯＮＥ、ものっそいカッコヨカッタ記憶がある
Ｒ391はカラーリングだけなら日産ルマンカー史上最強
729 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/01/19(木) 22:59:03 ID:rYG1BvgW
>>728
R390のバスタブカラーが、R391のトリコロールだったらよかったのになー
R390のバスタブカラーが、R391のトリコロールだったらよかったのになー
むしろCカー時代の正調トリコロールだったら(ry
むしろSGTのZがトリコロールだったら(r
さっさとゴーン辞めてくれないかなあ
ニッサンがル・マン２４時間で目立ったのは、
５台体制で挑んだ９０年ぐらいかな？
http://www.teamdan.com/archive/wsc/1990/90lemans.html
９０年
ペースカーがフェアレディZ
ポスターがR９０C
新設されたユーノディエールの第一シケインの命名権をニッサンが購入。
結果は、カーﾅンバー２３が辛くも５位。
JSPCに参加しているアルファレーシングのポルシェが３位。
５台体制で挑んだ９０年ぐらいかな？
http://www.teamdan.com/archive/wsc/1990/90lemans.html
９０年
ペースカーがフェアレディZ
ポスターがR９０C
新設されたユーノディエールの第一シケインの命名権をニッサンが購入。
結果は、カーﾅンバー２３が辛くも５位。
JSPCに参加しているアルファレーシングのポルシェが３位。
735 ：音速の名無しさん：2006/01/21(土) 03:13:30 ID:7vNyn5HE
まあまあ
誰も彼もずっとこのスレにいる香具師ばかりではないんだから・・・
誰も彼もずっとこのスレにいる香具師ばかりではないんだから・・・
ペースカーがZだなんて初めて知ったが、常識だったのか・・・ うーむ。
>737
俺もそれは初耳だ
見てたはずだけど消防だったから覚えてないし
俺もそれは初耳だ
見てたはずだけど消防だったから覚えてないし
そら、ニッサンが金出したから、ポスターもペースカーもシケインの名前もニッサンになる罠
92年はマツダがファミリア数台寄贈してたし＜マーシャルカー
ちなみに85年ＷＥＣ Japanのペースカーは日産ＭＩＤ４
だったそうな
だったそうな
>>737-738
AS90/8/1号（詳報号の一つ手前の速報号、因みに俺が初めて買ったレース雑誌）にはしっかり載ってた
テレビ中継ではローリングラップは1分足らずだったから記憶になくても仕方ないかも
AS90/8/1号（詳報号の一つ手前の速報号、因みに俺が初めて買ったレース雑誌）にはしっかり載ってた
テレビ中継ではローリングラップは1分足らずだったから記憶になくても仕方ないかも
82ＷＥＣ コスモターボ
83ＷＥＣ Ｚ
84ＷＥＣ Ｚ，ＭＲ２（ペースカーが2台とは）
85ＷＥＣ ＭＩＤ４
86以降忘れた
ローリングスタート前、あからさまなペースカー紹介にはひいたな
89年鈴鹿に行ってからはＮＨＫだからなくなった。どうせホンダ車だったと思うが記憶ない
83ＷＥＣ Ｚ
84ＷＥＣ Ｚ，ＭＲ２（ペースカーが2台とは）
85ＷＥＣ ＭＩＤ４
86以降忘れた
ローリングスタート前、あからさまなペースカー紹介にはひいたな
89年鈴鹿に行ってからはＮＨＫだからなくなった。どうせホンダ車だったと思うが記憶ない
744 ：音速の名無しさん：2006/01/22(日) 13:54:06 ID:jIrW6bSI
今週のASにJLMCの特集あるね！やっぱ一ツ山はザイテックとマラネロの２台体制、あとはクラージュやローラが出そうらしいけどどこかな？
クラージュLC75なかなか良いじゃん
ttp://www.mulsannescorner.com/news.html
・・・でも気のせいかな、なんかフロントフェンダーのデザインが
大失敗作のレイナード2KQ前期型に似てる気がするｗ
ttp://www.mulsannescorner.com/news.html
・・・でも気のせいかな、なんかフロントフェンダーのデザインが
大失敗作のレイナード2KQ前期型に似てる気がするｗ
>745
LCとか言われるとランチアを思い出す
LCとか言われるとランチアを思い出す
RD350LC
新車両規定の車なら宙に舞うことは無いであろうか？
http://www.mulsannescorner.com/aco2004.html
http://passionnemans.free.fr/pilotes/Y_Dalmas.html
スリップストリームに入って、
前後のダウンフォースのバランスが崩れるとキケンなのかな？
http://www.mulsannescorner.com/aco2004.html
http://passionnemans.free.fr/pilotes/Y_Dalmas.html
スリップストリームに入って、
前後のダウンフォースのバランスが崩れるとキケンなのかな？
やっぱミュルサンヌ手前の丘でスリップに入ると危ないんじゃ？
期待族がいるようですね・・・
>>733
再生してもらったのに恩知らずだな
再生してもらったのに恩知らずだな
ネタ切れな様なので燃料補給
ルマン99年TS020オンボード
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3079.avi.html
あとR10ってリアサストーションバースプリングなのな
ルマン99年TS020オンボード
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3079.avi.html
あとR10ってリアサストーションバースプリングなのな
新・紫電はふつうにプロトのフォルムだな
>>753
前に見たR90CK@ブランデル神ラップのオンボードに比べてえらくスムーズだね
あれは加速感が半端ない上に、インディアナポリス手前で酷いポーポイジング起こして空飛びそうだった
そんでブランデルが「夢のような一周」って、お前どんな肝っ玉だよと・・・
前に見たR90CK@ブランデル神ラップのオンボードに比べてえらくスムーズだね
あれは加速感が半端ない上に、インディアナポリス手前で酷いポーポイジング起こして空飛びそうだった
そんでブランデルが「夢のような一周」って、お前どんな肝っ玉だよと・・・
>>755
ｸﾚｸﾚ厨ですまんが、うｐｷﾎﾞﾝ。
ｸﾚｸﾚ厨ですまんが、うｐｷﾎﾞﾝ。
759 ： ◆zzUpTt8hdE ：2006/01/29(日) 01:06:26 ID:BdBHUYLm
昔うｐされたル・マンの88年か89年の映像がまたみたい。
あとはJSPC91年の和田さんが富士のストレートから位置コーナーにかけて吹っ飛んだ奴が見たい。
あとはJSPC91年の和田さんが富士のストレートから位置コーナーにかけて吹っ飛んだ奴が見たい。
761 ：音速の名無しさん：2006/01/29(日) 16:35:58 ID:ZKBs+Edt
正彦参戦
>>759
ありが㌧
ありが㌧
#25 R91VP@91'JSPC Rd3 Fuji500Mile
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3107.mpg.html
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3107.mpg.html
765 ：音速の名無しさん：2006/01/29(日) 20:33:22 ID:DUAw6UAI
ル・マン２４時間レースの８９年と９０年の車両の比較。
ＴＷＲジャガー ＸＪＲ‐９ ＸＪＲ‐１２
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-004.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-003.jpg
ニッサン Ｒ８９Ｃ Ｒ９０ＣＰ
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-023.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-024T.jpg
トヨタ ８９Ｃ‐Ｖ ９０Ｃ‐Ｖ
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-036.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-038.jpg
ブルン ポルシェ９６２Ｃ
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-017.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-016.jpg
ＴＷＲジャガー ＸＪＲ‐９ ＸＪＲ‐１２
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-004.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-003.jpg
ニッサン Ｒ８９Ｃ Ｒ９０ＣＰ
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-023.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-024T.jpg
トヨタ ８９Ｃ‐Ｖ ９０Ｃ‐Ｖ
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-036.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-038.jpg
ブルン ポルシェ９６２Ｃ
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-017.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-016.jpg
ヨーストレーシング ポルシェ９６２Ｃ
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-007.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-007.jpg
９１年
http://www.racingsportscars.com/photo/1991/Le_Mans-1991-06-23-058.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-007.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-007.jpg
９１年
http://www.racingsportscars.com/photo/1991/Le_Mans-1991-06-23-058.jpg
今度からは動画upキボン系のスレでリクすることにしよう。
ここだとマンパワーに限界がある。
ここだとマンパワーに限界がある。
デイトナの様子はいかがですか？
89年ルマン中継のスポンサー一覧頼みます。
当時はバブルでマシンのスポンサー＝番組のスポンサーだったなあ。
当時はバブルでマシンのスポンサー＝番組のスポンサーだったなあ。
>>759の映像ね
過給圧をかなり上げていると思うが、
以外とターボラグが小さいよなぁ。
この頃はまだパワステは付いていなかったな。
９３年のアーバインの予選アタックも観てみたいなぁ。
遅い車に引っかからなければ１０秒台が出たかもしれないヤツ。
過給圧をかなり上げていると思うが、
以外とターボラグが小さいよなぁ。
この頃はまだパワステは付いていなかったな。
９３年のアーバインの予選アタックも観てみたいなぁ。
遅い車に引っかからなければ１０秒台が出たかもしれないヤツ。
773 ：音速の名無しさん：2006/01/30(月) 19:45:21 ID:aOdm9S5V
962Cわナンバー付きで公道で乗っている人がいるね
「わ」→「は」の間違いでしょ。てにをはの区別が付かなかったのかね。
776 ：音速の名無しさん：2006/01/30(月) 20:28:46 ID:xcj1rlgF
94年のル・マンのシフトリンケージが壊れてピット入り口付近で止まっている映像と、
2位のダウアーポルシェを抜くシーンの映像が見たいです
2位のダウアーポルシェを抜くシーンの映像が見たいです
ダウアーの962C公道仕様よりも、
シュパンが作ったやつのほうが好きな俺サマは
変態でしょうか？
シュパンが作ったやつのほうが好きな俺サマは
変態でしょうか？
>>777
俺はケーニッヒのが好きなんだがなぁ。
俺はケーニッヒのが好きなんだがなぁ。
http://heppoko.fam.cx/upload/mid/upload.cgi?mode=dl&file=1359
ＤＬパス：Dauer / 解凍パス：Toyota
12～15時間くらいしか持たないと思うのでお早めに。
ＤＬパス：Dauer / 解凍パス：Toyota
12～15時間くらいしか持たないと思うのでお早めに。
| 萌えっ娘が見せないと主張してるので突破しにきますた
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|||.へ(ﾟДﾟ ).|| ﾟДﾟ,,). | |#######||########|
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￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
しかし何なんだあの403メッセージは(w
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しかし何なんだあの403メッセージは(w
1時間も持たなかったか
779じゃないが業物にあげたよ。
>773
それは日本？
>773
それは日本？
>>783
頂きました。㌧
頂きました。㌧
785 ：音速の名無しさん：2006/01/31(火) 15:24:15 ID:lDbOTxtq
もうないOTZ
>785
ふつうにあるわけだが
ふつうにあるわけだが
787 ：音速の名無しさん：2006/01/31(火) 15:44:15 ID:lDbOTxtq
>>786
業物じゃないほう
業物じゃないほう
>>787
786じゃないが、まだあるよ
786じゃないが、まだあるよ
一つ山のご子息がマラネロでJLMCに出るみたいよん
>>764
ウイングカーが進行方向と逆向きになると、
飛行機が離陸するときに主翼のスラップを下げた状態と
同じようになんだなぁ。
映像に氷を入れるクーラーボックスが映っているのを見て、
夏場はドライバーがクールスーツを使っていたのを思いだした。
ウイングカーが進行方向と逆向きになると、
飛行機が離陸するときに主翼のスラップを下げた状態と
同じようになんだなぁ。
映像に氷を入れるクーラーボックスが映っているのを見て、
夏場はドライバーがクールスーツを使っていたのを思いだした。
791 ：音速の名無しさん：2006/02/01(水) 00:03:57 ID:88RfOhAm
業物さんのところに日本語版あげたよ
長谷見と和田の事故は、クルマが横向いた時点で飛んでるんじゃない？
後ろを向く前に結論が出たというか・・・
クリス・ニッセンの時（1988年)は、まだ富士のストレートエンドが改修されてなくて、
止まり切れなかったマシンがガードレールを飛び越えたんでしょ？
こっちはは明らかに人災。
後ろを向く前に結論が出たというか・・・
クリス・ニッセンの時（1988年)は、まだ富士のストレートエンドが改修されてなくて、
止まり切れなかったマシンがガードレールを飛び越えたんでしょ？
こっちはは明らかに人災。
795 ：音速の名無しさん：2006/02/01(水) 18:01:08 ID:Sjw/tNCl
もっと動画が見たいのですが、ありませんか？
無理言ってほんとにすみません。
無理言ってほんとにすみません。
ｸﾚｸﾚは死んでください
>>795
p2pやれ
p2pやれ
＞＞792の奴もう消えた?
>こっちはは明らかに人災。
は も、富士への当て擦りも余計だ。
富士スレでやってろ。
は も、富士への当て擦りも余計だ。
富士スレでやってろ。
800 ：音速の名無しさん：2006/02/01(水) 21:23:08 ID:q13u+YK9
800
けっこうイイ走りしてた記憶はある。
純プライベートと言うよりセミワークスに近かったし。
でＪＳＰＣ最終戦では完全ワークス体制でＸＪＲ－１４投入して大人気なく圧勝。
純プライベートと言うよりセミワークスに近かったし。
でＪＳＰＣ最終戦では完全ワークス体制でＸＪＲ－１４投入して大人気なく圧勝。
いやいやマツダ・日石トラストポルシェ・伊太利屋ニッサンのいいライバルだった
（つまりは第二グループ）
「ドォォォォォ」って下っ腹に響く低音が特異だったな
（つまりは第二グループ）
「ドォォォォォ」って下っ腹に響く低音が特異だったな
779はまだある？
全然つながんないんだけど
全然つながんないんだけど
805 ：音速の名無しさん：2006/02/02(木) 13:08:11 ID:92fTQQyh
ＧｙａＯでプロジェクトＸを配信するみたいです。
ってことは、マツダのルマンのやつが見れるかも・・・
ってことは、マツダのルマンのやつが見れるかも・・・
>804
779から先のﾚｽくらい読んだのか？
779から先のﾚｽくらい読んだのか？
ルマン24時間レースのビデオって売ってるのでしょうか？ 89年だったらあったのですが、
808 ：音速の名無しさん：2006/02/02(木) 23:10:53 ID:p1mIut7p
フロントフェンダー上部にエア抜きをつけることでタイヤハウス内が負圧となって、
ダウンフォース量は増えるのですか？
ダウンフォース量は増えるのですか？
FIAだかIMSAでルーバー入れるようにレギュで決められなかったっけ？
>>809
揚力下げるどころかとても効果がある。ﾗｽｨ
ちょっと前のAS誌に載ってたDTMとSGTの比較特集で
日産のエンジニアがルーバーの効果について解説してた。
99年の離陸事件以来ACOもルーバー装着を義務付けてる。
2000年のパノスはルーバー付けたせいでフロントのダウンフォース増えすぎて空力おかしくなったな
揚力下げるどころかとても効果がある。ﾗｽｨ
ちょっと前のAS誌に載ってたDTMとSGTの比較特集で
日産のエンジニアがルーバーの効果について解説してた。
99年の離陸事件以来ACOもルーバー装着を義務付けてる。
2000年のパノスはルーバー付けたせいでフロントのダウンフォース増えすぎて空力おかしくなったな
>>803
ポルシェと同じぐらいの速さで走っていたような気がするが、
ＷＳＰＣが４８０Ｋｍだったから耐久性に難ありだったのかな。
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991000246
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991000836
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991000855
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991000919
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991000956
Ｍ．マルティニは１９９２の全日本Ｆ３０００のチャンピオンになってるな。
ポルシェと同じぐらいの速さで走っていたような気がするが、
ＷＳＰＣが４８０Ｋｍだったから耐久性に難ありだったのかな。
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991000246
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991000836
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991000855
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991000919
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991000956
Ｍ．マルティニは１９９２の全日本Ｆ３０００のチャンピオンになってるな。
燃料使用量制限グループＣで音が印象に残ったのは、
十字プレーンクランクシャフトのメルセデスのターボカー、
水平対向エンジンのポルシェ、
マツダのロータリーエンジン
だな。
ランチャとかジャガーＶ１２は知らない。
十字プレーンクランクシャフトのメルセデスのターボカー、
水平対向エンジンのポルシェ、
マツダのロータリーエンジン
だな。
ランチャとかジャガーＶ１２は知らない。
>>814
ＸＪＲ―11は480ｋｍ以上走るのはＪＳＰＣが初だった。
ＸＪＲ―14も430ｋｍ以上走るのは91年ＪＳＰＣ最終戦菅生500マイルが初だったが、まったく問題なくぶっちぎりで優勝。
しかも燃費もクリアしちゃった。
ＸＪＲ―11は480ｋｍ以上走るのはＪＳＰＣが初だった。
ＸＪＲ―14も430ｋｍ以上走るのは91年ＪＳＰＣ最終戦菅生500マイルが初だったが、まったく問題なくぶっちぎりで優勝。
しかも燃費もクリアしちゃった。
>807
80、90年代は英語ならそこそこあるみたい
日本語の90年代はみたことない
80、90年代は英語ならそこそこあるみたい
日本語の90年代はみたことない
821 ：音速の名無しさん：2006/02/03(金) 19:50:37 ID:W1pqJjMy
なかなか手を出せる人いないんじゃない？＞アストン
高そうだし
ここはひとつ千葉さんに期待。
高そうだし
ここはひとつ千葉さんに期待。
822 ：音速の名無しさん：2006/02/03(金) 21:16:12 ID:t+ASpnbG
マラネロとムルシ、加えてアストンも出ればGT1クラスは面白そう。
エントラント紹介でLMP1に一ツ山レーシングがザイテックってのも掲載されてる。
結構台数集まっちゃったりして
エントラント紹介でLMP1に一ツ山レーシングがザイテックってのも掲載されてる。
結構台数集まっちゃったりして
プロト１と２で合計10台は行ってほしいなあ。
数年後はＪＳＰＣ時代と同じくらいの１５～20台集めて、トムストヨタ、日産、童夢ホンダのワークスも出てほしい。
数年後はＪＳＰＣ時代と同じくらいの１５～20台集めて、トムストヨタ、日産、童夢ホンダのワークスも出てほしい。
日産もホンダもトヨタも来て欲しくない。ホンダではなく童夢ワークスなら歓迎。
プライベーターのサポートならやるけど
ワークスじゃ出る気ないってみのるﾀﾝいってたジャマイカ
ワークスじゃ出る気ないってみのるﾀﾝいってたジャマイカ
83年
・ポルシェ９５６（トラスト）
・童夢ＲＣ83／ＤＦＬ（童夢）
・トムス83Ｃ／トヨタ（トムス）
・トムス83Ｃ／トヨタ（イクザワ）
・マーチ83Ｇ／日産（インパル）
・ＬＭ03Ｃ／日産（セントラル２０）
・スカイランターボＣ（ハセミＭＳ）
・ＭＣＳグッピー／マツダ（チームタク）
・ＭＣＳグッピー／トヨタ（ミサキ）
・ＭＣＳグッピー／ＢＭＷ（パナスポーツ）
・マツダ７１７Ｃ（マツダスピード）
・ＢＭＷ-Ｍ１Ｃ（オートビューレック）
今年はこれくらい集まらないかね？
・ポルシェ９５６（トラスト）
・童夢ＲＣ83／ＤＦＬ（童夢）
・トムス83Ｃ／トヨタ（トムス）
・トムス83Ｃ／トヨタ（イクザワ）
・マーチ83Ｇ／日産（インパル）
・ＬＭ03Ｃ／日産（セントラル２０）
・スカイランターボＣ（ハセミＭＳ）
・ＭＣＳグッピー／マツダ（チームタク）
・ＭＣＳグッピー／トヨタ（ミサキ）
・ＭＣＳグッピー／ＢＭＷ（パナスポーツ）
・マツダ７１７Ｃ（マツダスピード）
・ＢＭＷ-Ｍ１Ｃ（オートビューレック）
今年はこれくらい集まらないかね？
827 ：音速の名無しさん：2006/02/03(金) 22:27:36 ID:IkFpPsMS
ワークス？童夢が？二流プライベーターじゃん。みのるﾀﾝ、えらそーなことはルマンで勝ってから言いな！
JLMCの購入可能シャーシリストに童夢が入ってないのはなんでだろ？
自分でマシン作って自前のチームでエントリーする事をワークスと言うんじゃないのか
830 ：音速の名無しさん：2006/02/03(金) 22:34:55 ID:IkFpPsMS
そりは『趣味』っていうんざゃないか…。
Ｍ．アピチュラがドームＦ１０４で１９９４年全日本Ｆ３０００のチャンピオンになったな。
834 ：音速の名無しさん：2006/02/03(金) 23:04:08 ID:IkFpPsMS
まぁ、ワークスの定義はいいとして、実は童夢ファンの一人であったワタクシが、アンチっぽくなっちゃたのは、みのるﾀﾝの狭量によるんだなぁ。
日本が誇るレーシングコンストラクターで、ルマンに参戦して、プロフェッショナルとしてビジネスをしているのに、JLMCの開催が決まった時のコメントがあまりにも利己主義的で、
日本でルマンが盛り上がるかもしれないのに、そこに協力すらしないってぇのはどうかなぁ…？
日本が誇るレーシングコンストラクターで、ルマンに参戦して、プロフェッショナルとしてビジネスをしているのに、JLMCの開催が決まった時のコメントがあまりにも利己主義的で、
日本でルマンが盛り上がるかもしれないのに、そこに協力すらしないってぇのはどうかなぁ…？
835 ：音速の名無しさん：2006/02/03(金) 23:07:36 ID:IkFpPsMS
連投ごめんなさい。ハッキリ言って、童夢は見そこなった。
立場は違うけど千葉ﾀﾝの方が潔いイイなぁ…。
立場は違うけど千葉ﾀﾝの方が潔いイイなぁ…。
どっち側にしても、度量が不足してるってことよ。
| >>836 皆さんのお財布事情に合わせてC5/C6Rを
＼ セールスしにきますた。
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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. /. ￣￣￣//.￣￣| || |
/. ∧// ∧ ∧| ||GM Motorsports|
[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || |
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|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
＼ セールスしにきますた。
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/. ∧// ∧ ∧| ||GM Motorsports|
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lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――|
|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
￣￣`ー'￣ `ー'￣ `ー' `ー'
>>834
鈴鹿1000kmに郷さんがR8持ってきた時もプロト1台だけだと盛り上がらないからと
童夢のほうから走らせようと打診した時も向こうから充分な参加台数が見込めると
言われたことがあったからね、
鈴鹿1000kmに郷さんがR8持ってきた時もプロト1台だけだと盛り上がらないからと
童夢のほうから走らせようと打診した時も向こうから充分な参加台数が見込めると
言われたことがあったからね、
＞自分でマシン作って自前のチームでエントリーする
さらに自分の名前付けた挙句自分で運転して
ルマンで優勝までしちゃった人もいるしなぁ
さらに自分の名前付けた挙句自分で運転して
ルマンで優勝までしちゃった人もいるしなぁ
842 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/02/03(金) 23:55:44 ID:TmcQmPdk
協力するもなにも、「協力してくれろ」という話すらなかったっていってたよな。
843 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 00:03:06 ID:UhE9AqRz
ザウバーメルセデスＣ９ってこんなエキゾースト音がするのでしょうか？
http://sonic.animebots.co.uk/MGV/GT4/MGV_GT4_SMC9_NR.jpg
http://sonic.animebots.co.uk/MGV/GT4/MGV_GT4_SMC9_NR.jpg
845 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 00:11:51 ID:tV3Oj5zU
>>843ミスりましたこれです。ザウバーメルセデスＣ９
http://sonic.animebots.co.uk/MGV/GT4/GT4_SauberMercedesC9_Nurburgring_SM.avi
本当にこんなエキゾースト音なのでしょうか？
http://sonic.animebots.co.uk/MGV/GT4/GT4_SauberMercedesC9_Nurburgring_SM.avi
本当にこんなエキゾースト音なのでしょうか？
GYAOで昔のJGTC見てるけど、面白いね。。。 タイサンのいるレースが見たい！
フォーミュラ・ニッポン
ＪＧＴＣ
ＪＬＭＣ
５年後にどれが残っているだろうか？
ＪＧＴＣ
ＪＬＭＣ
５年後にどれが残っているだろうか？
すでにJGTCはない！
でもJLMCがJSPCみたく盛り上るといいけどなあ。
でもJLMCがJSPCみたく盛り上るといいけどなあ。
>>845
全然違う
全然違う
850 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 09:33:51 ID:tV3Oj5zU
もっとドロドロした音なんですか？
>>834
良い加減がわかってないんだよな。
対等な関係を築くことができないし、
常に自分が上でないと気が済まない。
かといって最初から下手にでれば、見下して相手にしない。
高圧的にでれば、馬鹿扱いで見向きもしない。
普通に対応しても、嫌味のひとつも言わないと気が済まない。
勝ってる時は機嫌がいいけど、負けが込むと途端に反旗を翻す。
最後はいつものJAF（ルール）批判に終始して終わる。
どうすればいいのかとw
気質と言ってしまえばそれまでだけど、
それに付き合って御機嫌を伺うのも疲れたんだろw
だったら最初から関係を持たないに限る。
あの人は他人が作ったルールやレールが嫌いなんだよ。
良い加減がわかってないんだよな。
対等な関係を築くことができないし、
常に自分が上でないと気が済まない。
かといって最初から下手にでれば、見下して相手にしない。
高圧的にでれば、馬鹿扱いで見向きもしない。
普通に対応しても、嫌味のひとつも言わないと気が済まない。
勝ってる時は機嫌がいいけど、負けが込むと途端に反旗を翻す。
最後はいつものJAF（ルール）批判に終始して終わる。
どうすればいいのかとw
気質と言ってしまえばそれまでだけど、
それに付き合って御機嫌を伺うのも疲れたんだろw
だったら最初から関係を持たないに限る。
あの人は他人が作ったルールやレールが嫌いなんだよ。
別に潰し合う必要とか上下関係とか要らないよ
まあ、ポルシェとフェラーリが見られればそれで良し。
後はネットで見れる方法があればなお良し。
まあ、ポルシェとフェラーリが見られればそれで良し。
後はネットで見れる方法があればなお良し。
こんな乾いたいい音しないよ本物のC9は。
例えるならGT40よりもさらにドロドロしたエンジン音。
つか88C-Vが6速ミッションだったり諸元すらいい加減だからねGTは
そういえば↓のページの下の方にR10のプロモーションビデオあるよ。
映像作品としても出来が凄く良いから未見の人は見てみれ
ttp://www.audi.com/audi/com/en1/experience/motorsport/r10.html
例えるならGT40よりもさらにドロドロしたエンジン音。
つか88C-Vが6速ミッションだったり諸元すらいい加減だからねGTは
そういえば↓のページの下の方にR10のプロモーションビデオあるよ。
映像作品としても出来が凄く良いから未見の人は見てみれ
ttp://www.audi.com/audi/com/en1/experience/motorsport/r10.html
童夢は数少ないコンストラクターだから、性格あーだとかより素直に応援したい
人間関係は、一旦こじれたら元には戻らんよ。
他人同士なんて、そんなもんだ。
他人同士なんて、そんなもんだ。
いやCLRはそんなに甲高くない、
もっと重低でアメ車のようなエンジン音。
もっと重低でアメ車のようなエンジン音。
空中遊泳してる時のエンジン音て、どんなんかな・・・
>>858
ゲームの音がCLRに似てるんじゃなくて、実物のC9の音がCLRと似てるってことじゃ？
ゲームの音がCLRに似てるんじゃなくて、実物のC9の音がCLRと似てるってことじゃ？
>>860
なるへそ、早とちりｽﾏｿ
なるへそ、早とちりｽﾏｿ
そしてトヨタTS-010のエキゾーストはF1に勝らぬとも劣らない超高音。
863 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 20:45:10 ID:pFJ/fxzP
TS010のエンジンって当時のF1とほぼ同一規格の3.5L・V10でしょ・・・・・・・
スプリント用はレブリミット13000～14000rpmで700馬力ぐらいだっけ？
スプリント用はレブリミット13000～14000rpmで700馬力ぐらいだっけ？
864 ：音速の名無しさん：2006/02/04(土) 23:04:08 ID:mU9/W5Iw
一つ山のマラネロはタイヤはＤＬのまま？
やっぱりCLRﾃﾗｶｯｺﾖｽ
>>864
リリースではそう書いてあるね
リリースではそう書いてあるね
だからよ、「着陸する瞬間」までエンジンが生きてたのかどうかって・・・
メルセデスのターボカーの音ですか。
例えるなら、30過ぎのバイク好きなら分かるとおもうが、
87年頃製造の本田Ｖ4エンジン音に似てるかな。
180度クランクのV4エンジンです。
ttp://images.google.co.jp/images?q=%E3%80%80VFR400&hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2
ロスマンズカラーの奴ね。
例えるなら、30過ぎのバイク好きなら分かるとおもうが、
87年頃製造の本田Ｖ4エンジン音に似てるかな。
180度クランクのV4エンジンです。
ttp://images.google.co.jp/images?q=%E3%80%80VFR400&hl=ja&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2
ロスマンズカラーの奴ね。
872 ：音速の名無しさん：2006/02/07(火) 19:07:49 ID:0b+mjxeS
873 ：音速の名無しさん：2006/02/07(火) 19:09:57 ID:0b+mjxeS
真っ先に発表したんだからリストに早くカワムラを載せろよ。
GCの岡本キンコーさん、GTの石橋義三みたいな名物男がつくといいね
876 ：音速の名無しさん：2006/02/07(火) 23:07:54 ID:OIS3xG5N
なんかレースの新シリーズ登場はわくわくするけど、
内容がその期待感とそぐわぬものとならないことを祈る
内容がその期待感とそぐわぬものとならないことを祈る
一ツ山・ノバ フェラーリマラネロ（ＧＴ1）
ザイテック05Ｓ（Ｐ1）
ＪＬＯＣ ランボルギーニムルシエラゴ（ＧＴ1）
ランボルギーニムルシエラゴ（ＧＴ１）
河村隆一 ポルシェＧＴ3（ＧＴ2）
現在5台
ザイテック05Ｓ（Ｐ1）
ＪＬＯＣ ランボルギーニムルシエラゴ（ＧＴ1）
ランボルギーニムルシエラゴ（ＧＴ１）
河村隆一 ポルシェＧＴ3（ＧＴ2）
現在5台
サード、ハセミＭＳ、タイサン、Ｍ―ＴＥＣ、寺田さんあたり出てこないかな？
これで本来のムルシエラゴの実力が見れそう
タイサンは大人しいねぇ
千葉シャチョー、本業が大変なのかしらん
千葉シャチョー、本業が大変なのかしらん
>>879
ＦＩＡ-ＧＴで速かったもんねえ
ＦＩＡ-ＧＴで速かったもんねえ
河村隆一は何故ポルシェ？
イメージ的にはフェラーリなんだがなぁ・・・
ttp://www.planetlemans.com/index.php?option=content&task=view&id=1485&Itemid=2
てか、コレいいな
イメージ的にはフェラーリなんだがなぁ・・・
ttp://www.planetlemans.com/index.php?option=content&task=view&id=1485&Itemid=2
てか、コレいいな
883 ：音速の名無しさん：2006/02/08(水) 02:50:56 ID:NfjtkdS3
>874真っ先は一つ山でしょ。次にJLOCが決めたからこの順番が正しい。河村は発表会したけど順番的にはあと。主催者的にも始めから協力的だった一つ山やJLOCのことを考えてこの順番で載せてるんじゃない？
どこぞの歌手はﾚｰｽできるのかいな？
ﾏｰﾁｶｯﾌﾟで上位に入れん程度で。
まっ、始まればﾎﾞﾛが出るか。
ﾏｰﾁｶｯﾌﾟで上位に入れん程度で。
まっ、始まればﾎﾞﾛが出るか。
あの歌手がドライバーやるわけじゃあるまい
あの歌手には監督としてがんばってもらおう
ていうか、本業で頑張ってもらえばいいよ、ファンのためにも。
監督：歌手
アドバイザー：鈴木恵一だっけ？
ドライバーは新田・高木(真)だから普通に速いんｼﾞｬﾏｲｶ？
アドバイザー：鈴木恵一だっけ？
ドライバーは新田・高木(真)だから普通に速いんｼﾞｬﾏｲｶ？
えっ？乗らないんだ、乗ると思い込んでた、禿げしくｽﾏｿ(´･ω･`)
ってか、監督できるのか？
話題にするためのお飾りだよね？
ってか、監督できるのか？
話題にするためのお飾りだよね？
実質的にはスズケイが監督だろうねえ
>877
これでコルベットとかアメリカV8が来ると雰囲気が増すね
これでコルベットとかアメリカV8が来ると雰囲気が増すね
趣味でＦポンの監督なんかできねぇよ
かわむらりゅういちの話しかしてないんだけど・・・
>>891
そこでC-5Rとサリーンですよ。
そこでC-5Rとサリーンですよ。
ﾓｽﾙｧ・・・
>>892
そっちじゃなくて、ここで話題にしてる歌手は、
何の技術も無いのにお飾り監督になってのぼせてる方。
おまいさんが言ってる方はF3000まで乗った人だから全くﾚﾍﾞﾙが違う。
歌手はFJさえ乗れないんじゃないの？ｗ
そっちじゃなくて、ここで話題にしてる歌手は、
何の技術も無いのにお飾り監督になってのぼせてる方。
おまいさんが言ってる方はF3000まで乗った人だから全くﾚﾍﾞﾙが違う。
歌手はFJさえ乗れないんじゃないの？ｗ
＞F3000まで乗った人だから
岩城晃・・・うわ何をするあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
岩城晃・・・うわ何をするあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
岩城滉一は出た時期が悪かっただけ、あと2,3年ずれていれば全戦出走してたはず。
逆を言えば・・・
逆を言えば・・・
Ｆ３の筑波でブロックされたことを理由に暴力を振るった
半島出身のレーサーについて盛り上がっているところ申し訳ないのですが
すこしすれ違いが発生しているようです。
半島出身のレーサーについて盛り上がっているところ申し訳ないのですが
すこしすれ違いが発生しているようです。
900 ：音速の名無しさん：2006/02/09(木) 18:26:07 ID:f3buZxlo
JLMCの車両にGT2のポルシェ996が追加されてるな
去年996使ってたの外国屋だけなんだよな…もしかしてここもGTから流出か…？
去年996使ってたの外国屋だけなんだよな…もしかしてここもGTから流出か…？
>894
ルマンじゃバイパーと一緒でご無沙汰だね
日本で走ってるの見たら知らない人は市販車には見えないかも
ルマンじゃバイパーと一緒でご無沙汰だね
日本で走ってるの見たら知らない人は市販車には見えないかも
902 ：音速の名無しさん：2006/02/09(木) 23:35:57 ID:pfKvKSko
童夢とかダラーラとかローラとかの汎用のシャシのお値段っておいくらぐらい？
初期型のS101は6000万程度で販売してた（つか当時は価格がレギュで決まってたんだけどな）
904 ：音速の名無しさん：2006/02/09(木) 23:44:22 ID:pfKvKSko
買え
906 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/02/10(金) 00:10:15 ID:lz0bpRws
鈴木本売ってねえよなあ・・・この前東京に遊びに戻った時に思い出して茶水で買ったけど。
神保町の書泉グランデに池
五十嵐勇大の実家の本屋にも置いてある。
情報求めて数少ない鈴木本買う為に>>904を右往左往させるのも可哀相なので少し説明すると、
童夢がプロトに参入した01年のレースカテゴリはALMSの他にELMSとFIA-SCCがあった。
ELMSは名前の通りALMSのヨーロッパ版。FIA-SCCは97年から始まったISRSという
プライベーターメインのレースが01年よりFIAの公認を受けたもの。
で、ALMS&ELMSはメーカーワークスの参戦を促進していたものの、
FIA-SCCはプライベーターが主役な為に逆にメーカーを拒絶してた。
その際たる物が価格規制で、LMP1にあたるSRP1は64万ドル、
下位クラスのSRP2が20万2000ドル以下で販売しなければならないと決められていた。
なので当時のクラージュやローラ、童夢は皆64万ドル以下。
当時のレートだと7500～8000万円程度か？
みのるﾀﾝ曰く「この価格でR8に対抗するのがどれだけ大変なのかわかってんのか手前ら」
だそうだ。
長文ｽﾏｿ
童夢がプロトに参入した01年のレースカテゴリはALMSの他にELMSとFIA-SCCがあった。
ELMSは名前の通りALMSのヨーロッパ版。FIA-SCCは97年から始まったISRSという
プライベーターメインのレースが01年よりFIAの公認を受けたもの。
で、ALMS&ELMSはメーカーワークスの参戦を促進していたものの、
FIA-SCCはプライベーターが主役な為に逆にメーカーを拒絶してた。
その際たる物が価格規制で、LMP1にあたるSRP1は64万ドル、
下位クラスのSRP2が20万2000ドル以下で販売しなければならないと決められていた。
なので当時のクラージュやローラ、童夢は皆64万ドル以下。
当時のレートだと7500～8000万円程度か？
みのるﾀﾝ曰く「この価格でR8に対抗するのがどれだけ大変なのかわかってんのか手前ら」
だそうだ。
長文ｽﾏｿ
>>910
でも海外のシャーシ屋さんは、そこで汎用部品とか「アリモノ」
（前に他のカテ用とか他のクライアント用とかで設計したやつ）とかをうまく使って
上限に収まる範囲で可能な限り、とかやるんだよな。
童夢ってF3000の時とかも、出来上がってきたものの品質感とか確かに凄いんだけど
綺麗に作ってある分だけ速いかといえば話は別、みたいな印象が。
でも海外のシャーシ屋さんは、そこで汎用部品とか「アリモノ」
（前に他のカテ用とか他のクライアント用とかで設計したやつ）とかをうまく使って
上限に収まる範囲で可能な限り、とかやるんだよな。
童夢ってF3000の時とかも、出来上がってきたものの品質感とか確かに凄いんだけど
綺麗に作ってある分だけ速いかといえば話は別、みたいな印象が。
912 ：音速の名無しさん：2006/02/10(金) 22:00:42 ID:qdsKZ0UG
>>910
勉強になります。
あと黒井本も買えみたいなこともいわれたので、
古本屋へ赴いてグループC時代の話がかかれたル・マンの本（プレイボーイに連載していたやつ）
を買ってみたりしました。
黒井本で最近のプロトタイプカーにかんしてかかれたものってないんですよね。
それとも実際にはあるけど、調べ方が悪いのかな・・・・
勉強になります。
あと黒井本も買えみたいなこともいわれたので、
古本屋へ赴いてグループC時代の話がかかれたル・マンの本（プレイボーイに連載していたやつ）
を買ってみたりしました。
黒井本で最近のプロトタイプカーにかんしてかかれたものってないんですよね。
それとも実際にはあるけど、調べ方が悪いのかな・・・・
913 ： ◆RyoGAM4yKo ：2006/02/10(金) 22:06:50 ID:C6Z0hRlC
黒井たんがレースの取材始めたのは82年鈴鹿1000ｋｍ。
以降91年のマツダルマン制覇までＣカーレースは完全なライフワーク。
最近は82年以前のモタスポの歴史レポ（74年の富士大事故とか、76年の富士Ｆ1とか）書くこと多いが、もちろん実体験ではない。
マツダルマン制覇以降もあんまりレース取材してないような気ガス。
サッカー批評でネルシーニョ事件のこと書いてたのは驚いた（たいした内容じゃなかったが）。
黒井たんは鈴木たんとどう言う仲なんだろう？
以降91年のマツダルマン制覇までＣカーレースは完全なライフワーク。
最近は82年以前のモタスポの歴史レポ（74年の富士大事故とか、76年の富士Ｆ1とか）書くこと多いが、もちろん実体験ではない。
マツダルマン制覇以降もあんまりレース取材してないような気ガス。
サッカー批評でネルシーニョ事件のこと書いてたのは驚いた（たいした内容じゃなかったが）。
黒井たんは鈴木たんとどう言う仲なんだろう？
前、ニスモだったかが出してた本でGT-Rル・マン挑戦の記事を書いてた
マツダヲタなんでスルーしちまった
マツダヲタなんでスルーしちまった
もしもアウディがプライベーターに
「Ｒ８のエンジンをマニュアルとセッティングデータ一式付けて売るよ～」
ってアナウンス掛けたら買いに来るかね？
「Ｒ８のエンジンをマニュアルとセッティングデータ一式付けて売るよ～」
ってアナウンス掛けたら買いに来るかね？
917 ：音速の名無しさん：2006/02/12(日) 21:03:24 ID:FLfA+25V
R8って出た当時の新車でどのぐらいの値段なの？
シャシ価格はいくらでエンジン価格はいくらでっていうのは気になる。
そもそもプライベーターが買える値段なのか
シャシ価格はいくらでエンジン価格はいくらでっていうのは気になる。
そもそもプライベーターが買える値段なのか
郷氏が買える値段
919 ：音速の名無しさん：2006/02/13(月) 19:45:49 ID:i0H3xxwn
>>918
具体的にはいくらだって話
具体的にはいくらだって話
新車はワークス専用だから値段なんかないのでは。
確かプライベーターが使ってたのって全部ワークスのお下がりだったよね？
確かプライベーターが使ってたのって全部ワークスのお下がりだったよね？
>>920
一応そうだけどヴェロックスとかはモノコックまで新品にして事実上の新車に仕立ててたﾗｽｨ
一応そうだけどヴェロックスとかはモノコックまで新品にして事実上の新車に仕立ててたﾗｽｨ
なにこのサイバーフォーミュラ。
まぁ素敵w
でもまだCGっぽいな。実物が楽しみ
でもまだCGっぽいな。実物が楽しみ
おお～キてるねぇ
今のプロトはモノコックはフォーミュラ風だけど、フロントカウルにどうも思い切りが足りないんだよな
この位攻めれば「未来」っぽいね
今のプロトはモノコックはフォーミュラ風だけど、フロントカウルにどうも思い切りが足りないんだよな
この位攻めれば「未来」っぽいね
ヤマハOX99-11みたいに座席は直列か？
しかしＮＳＸ－ＲＧＴが５０００万円だったのに、これが売値３０００万円で
作れるんだろうか？
作れるんだろうか？
>>927
見る限り、並列っぽい、たぶん一昔の軽自動車並みに狭いと思う
見る限り、並列っぽい、たぶん一昔の軽自動車並みに狭いと思う
NSX-GTは買わせない為の対策価格じゃねぇ？
確かに形が変わってたけど5,000万も金掛けた内容じゃなかった
エンジンノーマルらしいし
それでも5台中１台だけ買われちゃったとか聞いた。
確かに形が変わってたけど5,000万も金掛けた内容じゃなかった
エンジンノーマルらしいし
それでも5台中１台だけ買われちゃったとか聞いた。
NSXは誰にも買わせないために、あの値段にした的なことが書いてあったね＞鈴木本
なのに買ったﾔﾂがおったんかｗ
ﾅﾝﾎﾞほど銭持ってるんやろうか？
なのに買ったﾔﾂがおったんかｗ
ﾅﾝﾎﾞほど銭持ってるんやろうか？
でもバブリーな頃は
ポルシェ962も3000万円かそこらで買えたんだよね・・・
ポルシェ962も3000万円かそこらで買えたんだよね・・・
>>923
この記事、「マクラーレンF1を開発していたメンバー」って書いてるけど、
ロードカーのF1なのかフォーミュラなのかわかんないね。
SLRもやってた、ってことはロードカーなのかもしれんが。
しかし、あんな完成予想CGで予約入れる人っているんだな。
この記事、「マクラーレンF1を開発していたメンバー」って書いてるけど、
ロードカーのF1なのかフォーミュラなのかわかんないね。
SLRもやってた、ってことはロードカーなのかもしれんが。
しかし、あんな完成予想CGで予約入れる人っているんだな。
934 ：音速の名無しさん：2006/02/15(水) 19:05:37 ID:lhano5wF
バブルのころは為替の影響が大きかったから
いまの円の価値は・・・・・
いまの円の価値は・・・・・
半分以上中東に流れそうな悪寒
ちょっと縁石当てるだけでサス折れそう。
>>933
こういう場合で「マクラーレンF1」と言うのはマーレイが設計したあのロードカーを指さないか？
SLRの後自社開発のスポーツカーが計画されてたそうだけどお流れになって
関わってたスタッフが解雇されたそうだから、そのエンジニアが集まって作ったんかな。
スレ違いｽﾏｿ
こういう場合で「マクラーレンF1」と言うのはマーレイが設計したあのロードカーを指さないか？
SLRの後自社開発のスポーツカーが計画されてたそうだけどお流れになって
関わってたスタッフが解雇されたそうだから、そのエンジニアが集まって作ったんかな。
スレ違いｽﾏｿ
>>938
販売期間が去年の３月まで。
販売期間が去年の３月まで。
となると表向きには残った4台は潰してる訳ね。
ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ
多分残った4台のうち3台は童夢に、残り1台は茂木の倉庫の中と推測してみる。>NSX-GT
そーいや以前ヤフオクでカタログが売りに出てたような、、
そーいや以前ヤフオクでカタログが売りに出てたような、、
いや別に、あれ受注生産でしょ。
もしくはコネで「買わなかったけど持ってる人」が存在したりして
＜残りの4台
＜残りの4台
>>945
あああ、そうか。スマソ。
あああ、そうか。スマソ。
ところで紫電ってアレ、デイトナプロトの間違いジャネーの？ｗ
つか紫電のシャシーデイトナプロトだし
うを、それは知らんかった。
ググってみたら
「ライリーテクノロジーとのジョイントで完成した紫電は、僕の考えていた最高のコラボレーションマシンです。今後ストリートカーはもとより、最高のJGTCマシンに仕上げてゆくつもりですので期待していてください。」
ということだそうで。
ググってみたら
「ライリーテクノロジーとのジョイントで完成した紫電は、僕の考えていた最高のコラボレーションマシンです。今後ストリートカーはもとより、最高のJGTCマシンに仕上げてゆくつもりですので期待していてください。」
ということだそうで。
量産するのはライリーの工場って可能性はあるわな。
で、アメ車として通関証明で登録するならイチから日本で認定作業するほど
大変じゃないし＜ストリートバージョン
で、アメ車として通関証明で登録するならイチから日本で認定作業するほど
大変じゃないし＜ストリートバージョン
村松が事故死してから、もう15年経つのかぁ・・・
955 ：音速の名無しさん：2006/02/18(土) 17:01:40 ID:Z4KHFflV
グループＣも含めたプロトカーの歴史の中で、スプリントレース最速はどの車だろう？
もちろん、タイヤは同じ性能のものを履かせたと仮定しての話だけど。
もちろん、タイヤは同じ性能のものを履かせたと仮定しての話だけど。
んなもん比較できる訳ないだろうが
そもそも当時のタイヤに合わせて足回り設計してるんだから、
すべて同一のタイヤでというなら全てのマシンをそのタイヤに合わせてリファインしないとアンフェア
が、その時点で「当時のマシン」とは言えなくなると思われ
そもそも当時のタイヤに合わせて足回り設計してるんだから、
すべて同一のタイヤでというなら全てのマシンをそのタイヤに合わせてリファインしないとアンフェア
が、その時点で「当時のマシン」とは言えなくなると思われ
957 ：音速の名無しさん：2006/02/18(土) 19:39:52 ID:Z4KHFflV
>>956
まあ、その通りなわけだが、その辺を踏まえて聞いてるんですぅよ。
恐らく、今のハイグリップタイヤをＣカーに履かせたら、サス回りがついて来ないだろうから、
当時の低グリップタイヤを現在のプロトに履かして、条件を同じにしたらどうだろうか？
まあ、その通りなわけだが、その辺を踏まえて聞いてるんですぅよ。
恐らく、今のハイグリップタイヤをＣカーに履かせたら、サス回りがついて来ないだろうから、
当時の低グリップタイヤを現在のプロトに履かして、条件を同じにしたらどうだろうか？
>>957
それじゃ意味内じゃん。
そもそも最速って何？
サーキットでの一発の速さか、２時間位全力で走った事が最速なの？
それもＧｒ-6とＣ，ＩＭＳＡＧＴＰ，ＬＭ－Ｐ1.で比べるんだろ？
まずはスプリントレースがどの位の距離を走らせるものから提示してほしい。
それじゃ意味内じゃん。
そもそも最速って何？
サーキットでの一発の速さか、２時間位全力で走った事が最速なの？
それもＧｒ-6とＣ，ＩＭＳＡＧＴＰ，ＬＭ－Ｐ1.で比べるんだろ？
まずはスプリントレースがどの位の距離を走らせるものから提示してほしい。
以前のタイヤを現在のプロトに履かせたら、それこそ足回りが追いつかないよ。
960 ：音速の名無しさん：2006/02/18(土) 20:48:37 ID:Z4KHFflV
>>958
純粋な速さということで、サーキットの予選一発というのはどうだろう。
やっぱり、SWCのカテゴリが最速になるんだろうか？
>>959
どうして？
グリップが落ちる分には、セッティング次第で対応は可能なんじゃない？
少なくとも、足回りにダメージを受けることはないと思うよ。
純粋な速さということで、サーキットの予選一発というのはどうだろう。
やっぱり、SWCのカテゴリが最速になるんだろうか？
>>959
どうして？
グリップが落ちる分には、セッティング次第で対応は可能なんじゃない？
少なくとも、足回りにダメージを受けることはないと思うよ。
壊れはしないけど適正温度まで上がってくれないんじゃ
タイヤの方がまるっきり本来の性能を発揮出来ない。
むしろタイヤメーカーのエンジニアに「それぞれに最適なタイヤ」を
新規に作ってもらうとかいうほうが比較としては適切かもね。
タイヤの方がまるっきり本来の性能を発揮出来ない。
むしろタイヤメーカーのエンジニアに「それぞれに最適なタイヤ」を
新規に作ってもらうとかいうほうが比較としては適切かもね。
963 ：音速の名無しさん：2006/02/18(土) 21:53:44 ID:Z4KHFflV
ドイツスーパーカップが観たかった・・・＞Cカーのスプリント
最速のマシンはジャガーXJR14
最強のマシンはポルシェ956(962C）
最強のマシンはポルシェ956(962C）
>>963
ダメージじゃなくて、グリップの高いタイヤ用に設計されたマシンに低いグリップのタイヤを履かせたら
足回りの方向性が全然違うだろと言う事。
最速とかなんて決められない。
その時代で一番速い車がその時代の最速の車。
ダメージじゃなくて、グリップの高いタイヤ用に設計されたマシンに低いグリップのタイヤを履かせたら
足回りの方向性が全然違うだろと言う事。
最速とかなんて決められない。
その時代で一番速い車がその時代の最速の車。
967 ：音速の名無しさん：2006/02/19(日) 12:34:09 ID:Hvn9TEbZ
>>965
噂には聞いていましたが、やはりXJR14ですか。
でも、残念ながらこの車が走っている画像は一度も見たことないんですよね。
もし、XJR14が現在の鈴鹿を走った場合、１分３０秒台を出せると思いますか？
>>966
>その時代で一番速い車がその時代の最速の車。
そんなの当たり前じゃん。幼稚園児でも分かるよ。
噂には聞いていましたが、やはりXJR14ですか。
でも、残念ながらこの車が走っている画像は一度も見たことないんですよね。
もし、XJR14が現在の鈴鹿を走った場合、１分３０秒台を出せると思いますか？
>>966
>その時代で一番速い車がその時代の最速の車。
そんなの当たり前じゃん。幼稚園児でも分かるよ。
>>967
そのXJR-14はIMSAでイーグルMｋ.3に惜敗し、
翌年の905Evo1のタイムは鈴鹿で比較するとXJR-14を4秒近くぶっちぎってる。
予選に限ればSWCマシンよりQタイヤ＆ブーストの
燃費規定Gr.Cの方に分があるのはJSPCで証明されてるが、
テクニカルコースでは燃費規定Gr.Cのアドバンテージは紙一重。
ぶっちゃけどのコースにするかによって速さなんて如何様にも変わるんだよ
因みにXJR-14は鈴鹿1分48秒。10秒削れるタイヤに替えても足回り付いてこないだろうな
そのXJR-14はIMSAでイーグルMｋ.3に惜敗し、
翌年の905Evo1のタイムは鈴鹿で比較するとXJR-14を4秒近くぶっちぎってる。
予選に限ればSWCマシンよりQタイヤ＆ブーストの
燃費規定Gr.Cの方に分があるのはJSPCで証明されてるが、
テクニカルコースでは燃費規定Gr.Cのアドバンテージは紙一重。
ぶっちゃけどのコースにするかによって速さなんて如何様にも変わるんだよ
因みにXJR-14は鈴鹿1分48秒。10秒削れるタイヤに替えても足回り付いてこないだろうな
969 ：音速の名無しさん：2006/02/19(日) 13:34:55 ID:Hvn9TEbZ
>>968
1分48秒！？・・お、遅くないですか？
今のスーパーＧＴと大して変わらないじゃないですか。
Ｆ１が１分３０秒台出しているから、遅くても２～３秒落ちぐらいかと思っていましたよ。
やはり、プロトじゃフォーミュラに太刀打ちできないんですね。
プロトに限って言えば、予選ブースト仕様のR92CPが史上最速という結論になりますかね？
1分48秒！？・・お、遅くないですか？
今のスーパーＧＴと大して変わらないじゃないですか。
Ｆ１が１分３０秒台出しているから、遅くても２～３秒落ちぐらいかと思っていましたよ。
やはり、プロトじゃフォーミュラに太刀打ちできないんですね。
プロトに限って言えば、予選ブースト仕様のR92CPが史上最速という結論になりますかね？
971 ：音速の名無しさん：2006/02/19(日) 13:54:48 ID:Hvn9TEbZ
昨日から偉そうに
何が百歩譲ってだ
エンジニアに失礼千万
何が百歩譲ってだ
エンジニアに失礼千万
>>972
どうせコゾーだ。スルーしとけ。
どうせコゾーだ。スルーしとけ。
カンナム全盛期には、同じコースでF1を上回ったりはしたけど、それはあくまでも同年の話だから意味がありますし
コースによっても結果は変わる。コース自体も生き物のように変化するし気象条件もしかり。
最高速なら年月立ってもある程度比較できるような気がします。
そういやS.モスが80年代にイギリスのG1ツーリングカーレースに出ていた。(N1みたいなカテ)
そのときにこんなコメントを
「タイヤの進歩は驚くべきものだ。コーナーリングの横Gは自分が乗っていた頃のGPマシンを凌駕している!」
30年代、ペンツのW125が240km/hで直線を走行中にさらにアクセルに力を入れるとタイヤが
白煙を上げてホイルスピンした・・・なんて逸話も裏を返せばノーグリップというわけで・・・
「車はタイヤの部品」なんて言葉があるほどタイヤは重要な要素。
うまくまとめられなくて情けないorz
そういや以前はヨーロッパのサーキットのコースレコードは、決勝レース中のファステストが採用されていた。
予選のタイムは参考扱い。これも最速の考え方の違いですね。
コースによっても結果は変わる。コース自体も生き物のように変化するし気象条件もしかり。
最高速なら年月立ってもある程度比較できるような気がします。
そういやS.モスが80年代にイギリスのG1ツーリングカーレースに出ていた。(N1みたいなカテ)
そのときにこんなコメントを
「タイヤの進歩は驚くべきものだ。コーナーリングの横Gは自分が乗っていた頃のGPマシンを凌駕している!」
30年代、ペンツのW125が240km/hで直線を走行中にさらにアクセルに力を入れるとタイヤが
白煙を上げてホイルスピンした・・・なんて逸話も裏を返せばノーグリップというわけで・・・
「車はタイヤの部品」なんて言葉があるほどタイヤは重要な要素。
うまくまとめられなくて情けないorz
そういや以前はヨーロッパのサーキットのコースレコードは、決勝レース中のファステストが採用されていた。
予選のタイムは参考扱い。これも最速の考え方の違いですね。
ただのF1最速厨か
976 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：2006/02/19(日) 15:01:32 ID:hdW3NwCI
>>971
当時F1で34秒台が出たのは予選専用タイヤ＋特殊燃料のおかげで
決勝でのタイムは40～43秒程度でしかない。
ちなみに同時期のF3000の予選タイムもそのくらいで、「F1遅せーなーｗ」と思うこともあったな。
例えば92年鈴鹿1000㎞でのプジョーの予選タイムは1分43秒957、
それらと比べても十分遜色ない速さだと思うが。
当時F1で34秒台が出たのは予選専用タイヤ＋特殊燃料のおかげで
決勝でのタイムは40～43秒程度でしかない。
ちなみに同時期のF3000の予選タイムもそのくらいで、「F1遅せーなーｗ」と思うこともあったな。
例えば92年鈴鹿1000㎞でのプジョーの予選タイムは1分43秒957、
それらと比べても十分遜色ない速さだと思うが。
イーグルの最終型辺りは相当とんでもない車な気もする。
あっちはエンジンの排気量や過給器の有無・個数とかで制限重量が決まるので
4発2.1リッター（多分ベースエンジンより100cc多いのは規則上有利なところに揃えてる）の
イーグルとか4ローターのマツダRX-792Pとかは相当軽い状態で走ってたようだし。
かつ燃費制限も90秒ルールも無しだったから。
まあ、92年の終盤戦辺りになると日産やマツダは結構タイヤや足回りのトラブルと思われるような
不可解なクラッシュが多発してるので、当時のタイヤ関連の技術水準を考えると
あのくらいで終焉を迎えてむしろ幸せだったのかもしれないな。
ところでJSPCの予選に関しては、去年辺りのASの黒井記事によると
ホントの最後のレース以外では「90年ルマンの神のワンラップ」に相当するような
正真正銘の予選専用スペックみたいなものは用意していなくて
せいぜいブースト圧程度の変更でそのまま走ってたようだから、
しかるべきエンジンを持ち込めばもうちょっと速くなる余地はあったかもしれないな。
あっちはエンジンの排気量や過給器の有無・個数とかで制限重量が決まるので
4発2.1リッター（多分ベースエンジンより100cc多いのは規則上有利なところに揃えてる）の
イーグルとか4ローターのマツダRX-792Pとかは相当軽い状態で走ってたようだし。
かつ燃費制限も90秒ルールも無しだったから。
まあ、92年の終盤戦辺りになると日産やマツダは結構タイヤや足回りのトラブルと思われるような
不可解なクラッシュが多発してるので、当時のタイヤ関連の技術水準を考えると
あのくらいで終焉を迎えてむしろ幸せだったのかもしれないな。
ところでJSPCの予選に関しては、去年辺りのASの黒井記事によると
ホントの最後のレース以外では「90年ルマンの神のワンラップ」に相当するような
正真正銘の予選専用スペックみたいなものは用意していなくて
せいぜいブースト圧程度の変更でそのまま走ってたようだから、
しかるべきエンジンを持ち込めばもうちょっと速くなる余地はあったかもしれないな。
てーかデイトナ24時間に全部混走させたら
勝っちゃうのはIMSA-GTPかGr.C（90年代デイトナにおいては燃費制限は無し。
ただし1分1リッタールールは適用）じゃないのかという気はする。
無論いざやるとなったらアウディ辺りは現行プロトベースの専用車を作ってこれるだろうけど
それは多分ルマンスペックとは似ても似つかないほどゴツい足回りお化けになるだろうし、
それでもあの異常な縦Gに耐えるタイヤと足にしたらグリップしないっていう結果になるだろうな
＜少なくとも車両規定そのものが現行プロトの枠の中である限りは
勝っちゃうのはIMSA-GTPかGr.C（90年代デイトナにおいては燃費制限は無し。
ただし1分1リッタールールは適用）じゃないのかという気はする。
無論いざやるとなったらアウディ辺りは現行プロトベースの専用車を作ってこれるだろうけど
それは多分ルマンスペックとは似ても似つかないほどゴツい足回りお化けになるだろうし、
それでもあの異常な縦Gに耐えるタイヤと足にしたらグリップしないっていう結果になるだろうな
＜少なくとも車両規定そのものが現行プロトの枠の中である限りは
979 ：音速の名無しさん：2006/02/19(日) 18:32:48 ID:CmuxAbaS
980 ：音速の名無しさん：2006/02/19(日) 18:35:33 ID:CmuxAbaS
JSPCの最終年予選以外は1000馬力前後出していたんだっけ？
既出ですかの。WRCスレにあったんだけども。
http://www.youtube.com/watch?v=G0vJsE7dTKk
http://www.youtube.com/watch?v=G0vJsE7dTKk
984 ：テンプレ：2006/02/19(日) 18:48:55 ID:CmuxAbaS
Ｃカー、ＧＴ１、ＬＭＰ、ＧＴＰ等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
また熱く語りましょう！！
過去スレ
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128850544/l50
また熱く語りましょう！！
過去スレ
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
【Cカー】プロトタイプカー総合スレッド【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107527940/l50
【Cｶｰ】プロトタイプカー総合スレッドPart３【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110361648/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart4【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114619168/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart5【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123315598/l50
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart6【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128850544/l50
985 ：テンプレ：2006/02/19(日) 18:50:27 ID:CmuxAbaS
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140343658/
part7立てておきましたよ
part7立てておきましたよ
工業製品というと語弊があるかもしれないけど、
最新のレーシングカーには最高のテクノロジーが盛り込まれている
…ってことで手打ちにしない？速い遅いは規制でいくらでも変わるし。
例えば出力は落とされてても、エンジン単体の重量や燃費は
今の方が優れてるでしょ？シャシーだって見た目はともかく安全性の
向上とか、剛性は向上してるでしょ？
最新のレーシングカーには最高のテクノロジーが盛り込まれている
…ってことで手打ちにしない？速い遅いは規制でいくらでも変わるし。
例えば出力は落とされてても、エンジン単体の重量や燃費は
今の方が優れてるでしょ？シャシーだって見た目はともかく安全性の
向上とか、剛性は向上してるでしょ？
さてと、
MC-031
>>967
＞もし、XJR14が現在の鈴鹿を走った場合、１分３０秒台を出せると思いますか？
今のコースで？（９１年と今では違いがある。 スズカは大きく変わっていないが。）
ＴＷＲジャガーＸＪＲ‐１４はともかく、
とよたＴＳ０１０が９２年春（てすと走行）に４２秒を出している。
９２年ＳＷＣ第５戦スズカね。
予選も決勝も快晴。かなり気温高め。 とーぜん路面温度も高め。
９３年のＳＷＣが開催された場合、
ＴＳ０１０の９３年スプリント仕様（アクティブサスペンションを搭載）が
気象条件がよければ、３０秒台で走行しただろうね。
＞もし、XJR14が現在の鈴鹿を走った場合、１分３０秒台を出せると思いますか？
今のコースで？（９１年と今では違いがある。 スズカは大きく変わっていないが。）
ＴＷＲジャガーＸＪＲ‐１４はともかく、
とよたＴＳ０１０が９２年春（てすと走行）に４２秒を出している。
９２年ＳＷＣ第５戦スズカね。
予選も決勝も快晴。かなり気温高め。 とーぜん路面温度も高め。
９３年のＳＷＣが開催された場合、
ＴＳ０１０の９３年スプリント仕様（アクティブサスペンションを搭載）が
気象条件がよければ、３０秒台で走行しただろうね。
９９１
「搭載を予定」だな。
「搭載を予定」だな。
見てみたかったなあ93年スプリント仕様のTS010。
風洞テストもしてたんだからスケールモデルの写真でも残ってないんだろうか
風洞テストもしてたんだからスケールモデルの写真でも残ってないんだろうか
>>968
>テクニカルコースでは燃費規定Gr.Cのアドバンテージは紙一重。
92ＳＷＣすずか
FASTEST LAP: 2 PEUGEOT TALBOT 1'50.660 (Lap 150) 190.768Km/h
１位 1 D.WARWICK Y.DALMAS PEUGEOT 171 5:30'09.627 182.228Km/h ベストラップ 1'51.218 PEUGEOT TALBOT
4位 44 M.MARTINI K.KANEISHI J.KROSNOFF NISSAN 163 5:30'34.643 8 Laps ベストラップ 1'54.899 FROM A RACING （のば）
http://www.procione.com/suzukaland/4r/1000_index.htm
ＳＷＣとＪＳＰＣ
給油と使用燃料の規定に違いはあるが。
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1992000155
９１ＪＳＰＣ最終戦
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991001355
おそらく、最終戦が富士ならＴＷＲはＸＪＲ‐１４を出さなかったとおもうが。
富士だとＸＪＲ‐１４は燃費がきついかも？
>テクニカルコースでは燃費規定Gr.Cのアドバンテージは紙一重。
92ＳＷＣすずか
FASTEST LAP: 2 PEUGEOT TALBOT 1'50.660 (Lap 150) 190.768Km/h
１位 1 D.WARWICK Y.DALMAS PEUGEOT 171 5:30'09.627 182.228Km/h ベストラップ 1'51.218 PEUGEOT TALBOT
4位 44 M.MARTINI K.KANEISHI J.KROSNOFF NISSAN 163 5:30'34.643 8 Laps ベストラップ 1'54.899 FROM A RACING （のば）
http://www.procione.com/suzukaland/4r/1000_index.htm
ＳＷＣとＪＳＰＣ
給油と使用燃料の規定に違いはあるが。
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1992000155
９１ＪＳＰＣ最終戦
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1991001355
おそらく、最終戦が富士ならＴＷＲはＸＪＲ‐１４を出さなかったとおもうが。
富士だとＸＪＲ‐１４は燃費がきついかも？
995 ：音速の名無しさん：2006/02/20(月) 07:23:07 ID:TG5EkUjs
埋め
996 ：音速の名無しさん：2006/02/20(月) 10:14:54 ID:ChnPYElU
996!
997 ：音速の名無しさん：2006/02/20(月) 10:28:44 ID:rGyqz6YW
埋め
>>996-997
ポルシェの番号取られた
ポルシェの番号取られた
R90C
1000 ：音速の名無しさん：2006/02/20(月) 10:58:13 ID:YXz2HfXq
次スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart7【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140343658/l50
1000なら800馬力までJLMSで出せる
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレッドPart7【LMP】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140343658/l50
1000なら800馬力までJLMSで出せる
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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