グループCを語るスレ其の七
１９８０年代、馬鹿でかいエンジン、とんでもないターボで、
シケインのないユーノデュエール４００キロ近いスピードで
走りきったグループＣカーを語りましょう。
＜前スレ＞
グループCを語るスレ其の六
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096914695/
シケインのないユーノデュエール４００キロ近いスピードで
走りきったグループＣカーを語りましょう。
＜前スレ＞
グループCを語るスレ其の六
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096914695/
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2 ：音速の名無しさん：05/01/08 17:31:30 ID:UgPZxUlr
2げと
関連スレ
第72回 ル・マン24時間耐久レース 4.1
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097221358/l50
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
関連スレ
第72回 ル・マン24時間耐久レース 4.1
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097221358/l50
プロトカー人気爆発！？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1103183827/l50
みなさん頑張って保守しましょう
＜過去スレ＞
グループＣを語るスレ
http://sports.2ch.net/f1/kako/1003/10030/1003048907.html
グループＣを語るスレ２
http://sports.2ch.net/f1/kako/1021/10214/1021440353.html
グループＣを語るスレ３
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039264228
グループＣを語るスレ４
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1062073173/l50
グループＣを語るスレ其の五
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081261445/
＜過去スレ＞
グループＣを語るスレ
http://sports.2ch.net/f1/kako/1003/10030/1003048907.html
グループＣを語るスレ２
http://sports.2ch.net/f1/kako/1021/10214/1021440353.html
グループＣを語るスレ３
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039264228
グループＣを語るスレ４
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1062073173/l50
グループＣを語るスレ其の五
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081261445/
＜関連サイト＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
GTO-Racing
http://gto-racing.nexenservices.com/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
F1＆Cカーの写真館
ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
Ｃカー列伝
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
ttp://www.groupc-gtpracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
GTO-Racing
http://gto-racing.nexenservices.com/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://user.tninet.se/~aiq291w/index.htm
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
F1＆Cカーの写真館
ttp://www2.nsknet.or.jp/~zero/
Ｃカー列伝
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
ttp://www.groupc-gtpracing.com/
962c.com
http://962.com/
5 ：音速の名無しさん：05/01/08 18:41:07 ID:csAZftx8
代わりに4様ｗ
6 ：音速の名無しさん：05/01/08 19:50:48 ID:suwxSpJB
>>1
VRH35乙
VRH35乙
8 ：音速の名無しさん：05/01/08 23:34:06 ID:D6gzOHrB
もしNAレギュが発効せずに、いまだにGr.Cが残っていたらどんなエンジンが残っていたのだろうか？
やっぱり3㍑クラスのターボばかりになってしまったのだろうか？
やっぱり3㍑クラスのターボばかりになってしまったのだろうか？
もしNAレギュが発効せずに、いまだにGr.Cが残っていたらどんなエンジンが残っていたのだろうか？
やはり3㍑クラスのターボばかりになってしまったのだろうか？
やはり3㍑クラスのターボばかりになってしまったのだろうか？
もしNAレギュが発効せずに、いまだにGr.Cが残っていたらどんなエンジンが残っていたのだろうか？
やはり3㍑クラスのターボばかりになってしまったのだろうか？
やはり3㍑クラスのターボばかりになってしまったのだろうか？
11 ：音速の名無しさん：05/01/08 23:41:01 ID:D6gzOHrB
もしNAレギュレーションが発効せずに、
いまだにターボ車が走るGr.Cが残っていたらどんなエンジンが残っていたのだろうか？
やっぱり3㍑クラスのターボばかりになってしまったのだろうか？
いまだにターボ車が走るGr.Cが残っていたらどんなエンジンが残っていたのだろうか？
やっぱり3㍑クラスのターボばかりになってしまったのだろうか？
>>8-11 水でも飲んで落ち着きなさいな。
>>8>>9>>10>>11
「７リットル」とか「５リットル＋ターボ」なんてのは、完全に過去の物。
主流は当然、小排気量ターボになってたでしょうね。
NAは融通が利かないので、もしかしたら消滅してるかも知れません。
「７リットル」とか「５リットル＋ターボ」なんてのは、完全に過去の物。
主流は当然、小排気量ターボになってたでしょうね。
NAは融通が利かないので、もしかしたら消滅してるかも知れません。
16 ：音速の名無しさん：05/01/09 13:27:04 ID:olNoLILE
>1
ドラゴンボール乙
ドラゴンボール乙
18 ：音速の名無しさん：05/01/09 16:59:28 ID:kheWBiPt
>>16
そこは4T-G方式で。
そこは4T-G方式で。
20 ：音速の名無しさん：05/01/09 19:04:33 ID:LEbBw/l/
今の日産がプロトのレースに出たらVQ使うだろう。
でもトヨタだったらどうなるんだろう？
でもトヨタだったらどうなるんだろう？
メーカーのイメージカラーについて語っていたので
前スレよりコピペ
チャージカラーでも
http://www.racingsportscars.com/photo/1995/Le_Mans-1995-06-18-005.jpg
は良いとしても
http://www.racingsportscars.com/photo/1996/Le_Mans-1996-06-16-020.jpg
は萎える
前スレよりコピペ
チャージカラーでも
http://www.racingsportscars.com/photo/1995/Le_Mans-1995-06-18-005.jpg
は良いとしても
http://www.racingsportscars.com/photo/1996/Le_Mans-1996-06-16-020.jpg
は萎える
22 ：音速の名無しさん：05/01/09 19:20:20 ID:DxMH/z6o
23 ：音速の名無しさん：05/01/09 20:03:11 ID:kZk2dqxk
>>21
なんでクッズＤＧ４はダメなの？けっこう好きだけど・・・。
なんでクッズＤＧ４はダメなの？けっこう好きだけど・・・。
24 ：音速の名無しさん：05/01/09 20:12:08 ID:XZyMnsKw
ずっと燃料既成のレギュが続いたら、きっと３リッターV12ターボ
とかが出てきた事と思う。５バールくらいかけてさ。
とかが出てきた事と思う。５バールくらいかけてさ。
25 ：音速の名無しさん：05/01/09 20:15:47 ID:DxMH/z6o
>>24
燃費が悪そう。
もし一定の生産数がある市販エンジンしか
使えないってレギュレーションになったら大変だろうな。
今の日産ならVQとか使うだろう。
けどトヨタにはいいエンジンが有るのだろうか？
3Sでも使うのだろうか？
燃費が悪そう。
もし一定の生産数がある市販エンジンしか
使えないってレギュレーションになったら大変だろうな。
今の日産ならVQとか使うだろう。
けどトヨタにはいいエンジンが有るのだろうか？
3Sでも使うのだろうか？
>23
クッズがどうこうでなく、問題なのは「神奈川クリニック」
クッズがどうこうでなく、問題なのは「神奈川クリニック」
27 ：音速の名無しさん：05/01/09 20:22:21 ID:XZyMnsKw
28 ：音速の名無しさん：05/01/09 20:25:00 ID:XZyMnsKw
>>25
でも、でも、そういうレギュレーションはトップカテゴリーではありえない。
何故なら少量生産メーカーが全く参戦できなくなるから。
またWRC参戦メーカーなんて、ほとんどエンジンサイズで勝ち目なしに
なってしまうし。
でも、でも、そういうレギュレーションはトップカテゴリーではありえない。
何故なら少量生産メーカーが全く参戦できなくなるから。
またWRC参戦メーカーなんて、ほとんどエンジンサイズで勝ち目なしに
なってしまうし。
29 ：音速の名無しさん：05/01/09 20:26:09 ID:DxMH/z6o
30 ：音速の名無しさん：05/01/09 20:31:47 ID:DxMH/z6o
31 ：音速の名無しさん：05/01/09 20:40:16 ID:XZyMnsKw
>>29
何かチャット状態で２人で会話しちゃって申し訳ないのですが・・・。
海外勢は「メーカーでないレーシングチームが」「メーカーからの支援を
あてにしつつ特定メーカーのエンジンをチューンして参戦し」、
「やがてチームごとメーカーがワークス化してしまった」ケースですので、
ワークス化した時点で既に完成度の高い市販ベースユニットが
存在したからだと思います。逆に日本メーカーは耐久専用エンジンを
大金を投じて開発しないと勝負ができませんでした。
何せ海外勢は市販価格1000万の車のエンジン、国産勢は300万ですから。
これでは勝負になりません。
何かチャット状態で２人で会話しちゃって申し訳ないのですが・・・。
海外勢は「メーカーでないレーシングチームが」「メーカーからの支援を
あてにしつつ特定メーカーのエンジンをチューンして参戦し」、
「やがてチームごとメーカーがワークス化してしまった」ケースですので、
ワークス化した時点で既に完成度の高い市販ベースユニットが
存在したからだと思います。逆に日本メーカーは耐久専用エンジンを
大金を投じて開発しないと勝負ができませんでした。
何せ海外勢は市販価格1000万の車のエンジン、国産勢は300万ですから。
これでは勝負になりません。
32 ：音速の名無しさん：05/01/09 20:43:01 ID:DxMH/z6o
33 ：音速の名無しさん：05/01/09 22:06:42 ID:3pwmL3qD
>>21
９５年のは緑色が薄過ぎて萎え
９５年のは緑色が薄過ぎて萎え
>21
こうやってみるとウエノクリニックといい
クリニック系が意外とあるね。
こうやってみるとウエノクリニックといい
クリニック系が意外とあるね。
高須クリニックカラーのCカーがあったような気がするんだが・・・
昔の高須クリニックのCMに出てたような気がする。
昔の高須クリニックのCMに出てたような気がする。
>>35
91年のクラージュ
http://www.racingsportscars.com/photo/1991/Le_Mans-1991-06-23-013.jpg
見ていて恥ずかしい日本企業のスポンサーでは
FUJI GOLFやマルカツ、三州瓦なども・・・
まあ一番は「武富士」だろうが
91年のクラージュ
http://www.racingsportscars.com/photo/1991/Le_Mans-1991-06-23-013.jpg
見ていて恥ずかしい日本企業のスポンサーでは
FUJI GOLFやマルカツ、三州瓦なども・・・
まあ一番は「武富士」だろうが
FEDCOの社長だった人って、どうしてるかな・・・
マルカツ
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-020.jpg
FUJI GOLF
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-019.jpg
三州瓦
http://www.racingsportscars.com/photo/1994/Le_Mans-1994-06-19-006.jpg
武富士は有名なので割愛
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-020.jpg
FUJI GOLF
http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-019.jpg
三州瓦
http://www.racingsportscars.com/photo/1994/Le_Mans-1994-06-19-006.jpg
武富士は有名なので割愛
>>36
FROM-Aポルシェも、リアウイングに「フロム・エー」とか、
「リクルート就職情報」とかデカデカと掲げてたね。
日本語スポンサーカラーなら、「伊太利屋」が一番いいな。
グループＡだったが「ヂーゼル機器」や「出光」も味があってよかった。
そういえば、サードのマシンが「IDC大塚家具」だった。
FROM-Aポルシェも、リアウイングに「フロム・エー」とか、
「リクルート就職情報」とかデカデカと掲げてたね。
日本語スポンサーカラーなら、「伊太利屋」が一番いいな。
グループＡだったが「ヂーゼル機器」や「出光」も味があってよかった。
そういえば、サードのマシンが「IDC大塚家具」だった。
41 ：音速の名無しさん：05/01/09 23:48:59 ID:XEixItFY
ISEKI
去年の11月発売のRonがあったので買ってきてしまった
>>42
Cカーの時代とかいうやつか？ 当時はなんとも思わなかったし、むしろ懐古主義かよって
思ってたけど、最近グランツーリスモを買って、Cカーをいろいろ捕獲してる最中でかなりの
Cカー熱が・・・。漏れも見たい。
Cカーの時代とかいうやつか？ 当時はなんとも思わなかったし、むしろ懐古主義かよって
思ってたけど、最近グランツーリスモを買って、Cカーをいろいろ捕獲してる最中でかなりの
Cカー熱が・・・。漏れも見たい。
45 ：音速の名無しさん：05/01/10 00:29:36 ID:THbOlmb2
NP35だっけ
日産のSWC用のV12はまったくパワーが出てなかったって当時のドライバーのコメントを
どこかで読んだんだがご存知の方います？
日産のSWC用のV12はまったくパワーが出てなかったって当時のドライバーのコメントを
どこかで読んだんだがご存知の方います？
46 ：音速の名無しさん：05/01/10 01:48:03 ID:P0YSjvr8
92年のルマンに出ていたEuroRacingのローラを忘れるな
賃貸ニュース
http://www.racingsportscars.com/photo/1992/Le_Mans-1992-06-21-004.jpg
賃貸ニュース
http://www.racingsportscars.com/photo/1992/Le_Mans-1992-06-21-004.jpg
>>47
これはひどい・・・
これはひどい・・・
774のup0800.zipにR90CKをうｐしておきました。
よろしかったらどぞ。
よろしかったらどぞ。
>>50
どこのうｐですか？
どこのうｐですか？
84年頃のグッピーの「三島オート」もインパクトがある
774にアクセスできない
>>53
それはスポンサーと言うより、乗ってる沢田さんの会社。
それはスポンサーと言うより、乗ってる沢田さんの会社。
>>31
いや別に高級車のエンジンだから量産ブロックでも使えるっていうわけではなくて
大排気量NAエンジンが彼らの商品ラインナップにあるから使える、
日本車には基本的にそういうものが無いから使えない、というだけの話だと思うが。
シボレーやフォードのV8はIMSAなら普通に使われて結構な性能を出してるし、
グループCでも（さほど成功はしなかったけど）アストンマーティンが90年に使ってたエンジンは
キャラウェイチューンのシボレーLT-1だった。
まあ日本車でもエレクトラモーティブチューンのVG30とかは
結構海外メーカー製大排気量NAといい勝負をしてたと思うし。
いや別に高級車のエンジンだから量産ブロックでも使えるっていうわけではなくて
大排気量NAエンジンが彼らの商品ラインナップにあるから使える、
日本車には基本的にそういうものが無いから使えない、というだけの話だと思うが。
シボレーやフォードのV8はIMSAなら普通に使われて結構な性能を出してるし、
グループCでも（さほど成功はしなかったけど）アストンマーティンが90年に使ってたエンジンは
キャラウェイチューンのシボレーLT-1だった。
まあ日本車でもエレクトラモーティブチューンのVG30とかは
結構海外メーカー製大排気量NAといい勝負をしてたと思うし。
58 ：音速の名無しさん：05/01/10 16:38:06 ID:A6/Vub+X
誰かグループCとは何か簡単に要約してくださいませんか？
いろいろなサイトを見てもどうも釈然としないんです。
どうかお願いします。
いろいろなサイトを見てもどうも釈然としないんです。
どうかお願いします。
>>59
クローズドプロトタイプスポーツカー。以上。
クローズドプロトタイプスポーツカー。以上。
なに自己レスしてんだ折れ・・・orz
61 ：音速の名無しさん：05/01/10 16:52:50 ID:ZlyBkJF6
>>50
貴重な映像サンクス！
これ見るとF1CのPrototypeCっていうModは中々再現できてるよ。
ライン取りはもちろんタイムも同じくらい。
でも高速時の車体のブレは凄まじいね。
それにしてもWMPで再生させるのに苦労した～
貴重な映像サンクス！
これ見るとF1CのPrototypeCっていうModは中々再現できてるよ。
ライン取りはもちろんタイムも同じくらい。
でも高速時の車体のブレは凄まじいね。
それにしてもWMPで再生させるのに苦労した～
63 ：音速の名無しさん：05/01/10 20:20:26 ID:8o0gdyfu
まあ、燃費規定の敷かれていた90年までが実質的なGr.Cだね。
>>63
http://www.mpegable.biz/download/DS/mpegableDSdecoder-Setup.exe
http://www.3ivx.com/download/windows.html
取りあえず2つ入れたけどmpegableDSだけでもいいかも。
http://www.mpegable.biz/download/DS/mpegableDSdecoder-Setup.exe
http://www.3ivx.com/download/windows.html
取りあえず2つ入れたけどmpegableDSだけでもいいかも。
>>65
レスありがとう。
レスありがとう。
67 ：音速の名無しさん：05/01/10 23:11:01 ID:4X20gmAh
89年のＷＳＰＣ鈴鹿、ジャガーＸＪＲ-9のボディの下の方に「ジャガージャパン」とカタカナで入っていた。
>>40
「FromA」を他のポンコツスポンサーと同類に扱うのってそりゃあんまりじゃね？
仮にもＪＳＰＣタイトル取って東洋のポルシェ(セミ)ワークスと称えられ、
さらにはタミヤ、ハセガワとダブルで模型化されるという実績付き。
日本のワークスにしてみりゃあの黄色はかなり意味のあるものだと思うけど？
「FromA」を他のポンコツスポンサーと同類に扱うのってそりゃあんまりじゃね？
仮にもＪＳＰＣタイトル取って東洋のポルシェ(セミ)ワークスと称えられ、
さらにはタミヤ、ハセガワとダブルで模型化されるという実績付き。
日本のワークスにしてみりゃあの黄色はかなり意味のあるものだと思うけど？
「佐川急便」「丸昌興産」「マルカツ」
72 ：音速の名無しさん：05/01/11 12:02:16 ID:wA5WL0FN
ルマンスレから移動。
3.5NA化は方法は間違ったかもしれないが
本気で改革しようとしたものではなかったのか？
推進派は本当に同情の余地のない悪党だったのか？
あのままターボ時代（敢えてそう呼ぶが…他に良い呼称あったら提案して）
が続いていたらグループＣは本当に安泰だったのか？
意見求む。
3.5NA化は方法は間違ったかもしれないが
本気で改革しようとしたものではなかったのか？
推進派は本当に同情の余地のない悪党だったのか？
あのままターボ時代（敢えてそう呼ぶが…他に良い呼称あったら提案して）
が続いていたらグループＣは本当に安泰だったのか？
意見求む。
だから3.5㍑ＮＡ化はバーニーの計画倒産よ。
3.5㍑ＮＡエンジン作らせたうえでＳＷＣ潰しＦ１に転向させると言う。
結局プジョー、トヨタ、メルセデス、ザウバー、ＴＷＲみんなＦ１逝ったし。
3.5㍑ＮＡエンジン作らせたうえでＳＷＣ潰しＦ１に転向させると言う。
結局プジョー、トヨタ、メルセデス、ザウバー、ＴＷＲみんなＦ１逝ったし。
75 ：音速の名無しさん：05/01/11 12:38:15 ID:wA5WL0FN
>>73
俺もそう思う。
現にバーニー自身も否定してなかった。
もっとも言っていたのは「相互に互換」だったが
で、その計画倒産がなければ安泰だった？？
ＷＳＰＣ自体にウマミがあればバーニーもそんな事考えなかったのでは…
ところでＦ１行ったそれらの団体にとってＳＷＣの経験てどれ程意味があったのだろう。
どっちにしてもそのうちＦ１に行った奴らじゃん
俺もそう思う。
現にバーニー自身も否定してなかった。
もっとも言っていたのは「相互に互換」だったが
で、その計画倒産がなければ安泰だった？？
ＷＳＰＣ自体にウマミがあればバーニーもそんな事考えなかったのでは…
ところでＦ１行ったそれらの団体にとってＳＷＣの経験てどれ程意味があったのだろう。
どっちにしてもそのうちＦ１に行った奴らじゃん
76 ：音速の名無しさん：05/01/11 12:51:13 ID:+GX+O1SM
野球で例えるなら・・
実業団野球にやたらとダイヤの原石が集まっちゃって、一方でプロ野球が高齢化を
迎えて閑散とした状態。実業団が面白いもんだからみんな実業団リーグで意地になっちゃって
ドラフトにかかってもプロに行こうとしない。プロ人口がどんどん減っていく・・・。
で、バーニーなどが半強制的にプロへ進まざるを得ないレギュレーションに切り替えた、と。
Cカーを懐かしむ人は、盛り上がった実業団がプロより強くなる姿が見たかった人と
重なると思う。私も実はそうだし。でもその時の実業団選手は、５年後にみんなプロ（F1）で
対決していたよね、ポルシェ以外は。ルマンで対決していたよね、ジャガー以外は。
実業団野球にやたらとダイヤの原石が集まっちゃって、一方でプロ野球が高齢化を
迎えて閑散とした状態。実業団が面白いもんだからみんな実業団リーグで意地になっちゃって
ドラフトにかかってもプロに行こうとしない。プロ人口がどんどん減っていく・・・。
で、バーニーなどが半強制的にプロへ進まざるを得ないレギュレーションに切り替えた、と。
Cカーを懐かしむ人は、盛り上がった実業団がプロより強くなる姿が見たかった人と
重なると思う。私も実はそうだし。でもその時の実業団選手は、５年後にみんなプロ（F1）で
対決していたよね、ポルシェ以外は。ルマンで対決していたよね、ジャガー以外は。
少なくともル・マンに関してはポルシェという「最強のコテハン」が君臨していてくれれば、
皆でそれを引き摺り下ろしに行くという構図で際限なく盛り上がれたと思う。
何しろ年1回のことだし。
いろんな意味でレースの世界が変わりつつあるときだったから一概に「これだ!!」
とは言えないんじゃないかな？無論バレ公バニ公の影響はでかかっただろうけど。
皆でそれを引き摺り下ろしに行くという構図で際限なく盛り上がれたと思う。
何しろ年1回のことだし。
いろんな意味でレースの世界が変わりつつあるときだったから一概に「これだ!!」
とは言えないんじゃないかな？無論バレ公バニ公の影響はでかかっただろうけど。
ただメーカー対抗がヒートしすぎるとそのカテが衰退するのも古今東西一緒。
Ｃカーしかり、グループＡしかり、ＤＴＭしかり。
「メーカー選手権」化したＦ１が曲がり角なのもうなづける。
Ｃカーしかり、グループＡしかり、ＤＴＭしかり。
「メーカー選手権」化したＦ１が曲がり角なのもうなづける。
Cカーは計画倒産とポスト956/962Cがあれば少しの間は安泰だったんじゃない？
結局開発費高騰でメーカー撤退→衰退しただろうけどさ
結局開発費高騰でメーカー撤退→衰退しただろうけどさ
もう1年あったらマツダは787とか787Bをサテライトチームに供給しただろうか。
北米マツダのRX-792P量産計画も注目されたところだが。
ところで92年のJSPCで、いつだったかのエントリーリストで
静マツの車名が「787」になっていてちょっと期待したことがあったのだが...
単なる誤植だったのか、もしくはあまりにも高価すぎて断念したのかorz
北米マツダのRX-792P量産計画も注目されたところだが。
ところで92年のJSPCで、いつだったかのエントリーリストで
静マツの車名が「787」になっていてちょっと期待したことがあったのだが...
単なる誤植だったのか、もしくはあまりにも高価すぎて断念したのかorz
>>80
それは、787の後に「だったらいいな」が隠れry
それは、787の後に「だったらいいな」が隠れry
バーニーの目論見通りＣカーからＦ１に行ったメーカーなんかプジョーくらいじゃないの？
トヨタやメルセデスがそれに当たるとはとても思えないが。
トヨタやメルセデスがそれに当たるとはとても思えないが。
トヨタは小河等がF3000で死んだためにF1での参戦をやめた。
メルセデスはイルモアと組んでCARTに行った。
メルセデスはイルモアと組んでCARTに行った。
>>50
これが林センセ御自慢90'ル･マンの神ＬＡＰかぁ…。
まずは貴重なものをありがとうございました。
それにしてもオーバー1200馬力の世界はすごい、
コーナーはもちろんストレートの立ち上がりでカウンター当てまくるは
大波のように跳ね回されるピッチング、ホント暴れ馬だわ。
＃ポルシェコーナーまでゲームみたいにクリアラップなのは運がいい。
これが林センセ御自慢90'ル･マンの神ＬＡＰかぁ…。
まずは貴重なものをありがとうございました。
それにしてもオーバー1200馬力の世界はすごい、
コーナーはもちろんストレートの立ち上がりでカウンター当てまくるは
大波のように跳ね回されるピッチング、ホント暴れ馬だわ。
＃ポルシェコーナーまでゲームみたいにクリアラップなのは運がいい。
漏れの妄想。
・89年 ＷＳＰＣ放映権テレ朝獲得、ルマンはシリーズ残留
ＷＳＰＣ富士開催、主催者発表8万人に大入り
ドニントンで日産優勝
日本ではＦ1と並ぶＣカーブーム
・90年 ＷＳＰＣ富士主催者発表10万人の大観衆
ルマン日産優勝
カナダで日産優勝
・91年 ＳＷＣ富士、トヨタ・日産欠場も7万人動員
ルマンマツダ優勝
・92年 メルセデス、ジャガー、プジョー、トヨタ、マツダ、日産、ランボルギーニ参戦
・93年 マツダ、日産、撤退
・94年 プロスト、プジョーから参戦
・96年 ポルシェ復活
・97年 日産復活
・98年 アウディ参戦、ＢＭＷ参戦
・99年 ポルシェ撤退、ＧＭ参戦
・89年 ＷＳＰＣ放映権テレ朝獲得、ルマンはシリーズ残留
ＷＳＰＣ富士開催、主催者発表8万人に大入り
ドニントンで日産優勝
日本ではＦ1と並ぶＣカーブーム
・90年 ＷＳＰＣ富士主催者発表10万人の大観衆
ルマン日産優勝
カナダで日産優勝
・91年 ＳＷＣ富士、トヨタ・日産欠場も7万人動員
ルマンマツダ優勝
・92年 メルセデス、ジャガー、プジョー、トヨタ、マツダ、日産、ランボルギーニ参戦
・93年 マツダ、日産、撤退
・94年 プロスト、プジョーから参戦
・96年 ポルシェ復活
・97年 日産復活
・98年 アウディ参戦、ＢＭＷ参戦
・99年 ポルシェ撤退、ＧＭ参戦
86 ：音速の名無しさん：05/01/11 22:20:22 ID:g310Ua9u
そもそも774というのがどこの事なんだorz
88 ：音速の名無しさん：05/01/11 23:16:19 ID:YGh+EN+4
Cカーは予選一発で1200馬力出せるが、予選ならもっと出して欲しかった。
>>89
orz
orz
91 ：音速の名無しさん：05/01/12 01:12:05 ID:thfNNt9s
深夜はキツいらしいね
>>50見るために仕事辞めるか(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
>>50見るために仕事辞めるか(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
いただきますた＜>>50のブツ
QuickTimeでうまく再生出来た。
しかしこれはきっと、サルテサーキットの1周の長さを
集中力保って走れるドライバーっていう意味でブランデルがちょうどいいドライバーだったのかも。
これがロス・チーヴァーだったりしたら無茶苦茶速いには違いないけど絶対途中のどこかで刺さってるにちがいない。
QuickTimeでうまく再生出来た。
しかしこれはきっと、サルテサーキットの1周の長さを
集中力保って走れるドライバーっていう意味でブランデルがちょうどいいドライバーだったのかも。
これがロス・チーヴァーだったりしたら無茶苦茶速いには違いないけど絶対途中のどこかで刺さってるにちがいない。
93 ：音速の名無しさん：05/01/12 05:46:16 ID:tM3CIFge
>>58
グループＣは、
以前は”スポーツプロトタイプ”と呼ばれていたレースカーで行われていたレースです。
８２年制定当時は、
レース距離ごとにエンジンの排気量は自由ですが、レース距離（時間）ごとに使用燃料総量（初期は燃料の補給回数）が決められていた。
９１～９３年は、Ｆ１を意識した３．５リッターＮＡに規定。
現在は、”スポーツカー”と改称され、実質的にＬＭＰとＬＭ－ＧＴＰがグループＣに相当します。
www.fia.com/resources/documents/1663477233__AppJ_2004_Art_251.pdf
www.fia.com/resources/documents/2142373673__AppJ_2004_Art_258A.pdf
251では、グループＣ”スポーツカー”となっているのに
なぜか”スポーツカー”の規則書（258A）を見ると、グループＣのカッコ書きが無い。
規則を作った方も、グループＣは、現在の”スポーツカー”より”スポーツプロトタイプ”の印象が強いのだろうか？
グループＣは、
以前は”スポーツプロトタイプ”と呼ばれていたレースカーで行われていたレースです。
８２年制定当時は、
レース距離ごとにエンジンの排気量は自由ですが、レース距離（時間）ごとに使用燃料総量（初期は燃料の補給回数）が決められていた。
９１～９３年は、Ｆ１を意識した３．５リッターＮＡに規定。
現在は、”スポーツカー”と改称され、実質的にＬＭＰとＬＭ－ＧＴＰがグループＣに相当します。
www.fia.com/resources/documents/1663477233__AppJ_2004_Art_251.pdf
www.fia.com/resources/documents/2142373673__AppJ_2004_Art_258A.pdf
251では、グループＣ”スポーツカー”となっているのに
なぜか”スポーツカー”の規則書（258A）を見ると、グループＣのカッコ書きが無い。
規則を作った方も、グループＣは、現在の”スポーツカー”より”スポーツプロトタイプ”の印象が強いのだろうか？
マンセルは？
300キロで走ってあの跳ね方って尋常じゃないな。
98 ：音速の名無しさん：05/01/12 19:52:59 ID:4KXGp/QE
>>97
ttp://www.crash.ne.jp/dom_etc/2005_news/01/dom_etc_2005_0112a.html
･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
しかしジェフ・リースがアドバンポルシェに乗ってたことがあるというのは意外。
ttp://www.crash.ne.jp/dom_etc/2005_news/01/dom_etc_2005_0112a.html
･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
しかしジェフ・リースがアドバンポルシェに乗ってたことがあるというのは意外。
まじかよ…。まだ58歳。
ご冥福お祈りします。
ご冥福お祈りします。
>>97-98
orz
orz
>>50 見れた。
・フロントスクリーンの上のNISSANの文字色、白の写真もあったんで
アタック時は判然としなかったんだがやっぱ黄色でいいのね
・ユノディエール通過時のエキゾーストが半オクターブ決勝より高い気がする
（ポニーキャニオンのル･マン90のCDに入ってたのと同じ！）
・こんな怖い車載画像、初めて見た・・・
長谷見・星野が「死なずに済んだ」って言ってるの、つくづく実感
シケインからの立ち上がり加速がハンパない
あとインディアナポリス進入で99年のCLRも真っ青な位バタバタ跳ねてるね
>>97
外国人には「タカハシ・ブロス」と間違われた名コンビ、永遠に・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
・フロントスクリーンの上のNISSANの文字色、白の写真もあったんで
アタック時は判然としなかったんだがやっぱ黄色でいいのね
・ユノディエール通過時のエキゾーストが半オクターブ決勝より高い気がする
（ポニーキャニオンのル･マン90のCDに入ってたのと同じ！）
・こんな怖い車載画像、初めて見た・・・
長谷見・星野が「死なずに済んだ」って言ってるの、つくづく実感
シケインからの立ち上がり加速がハンパない
あとインディアナポリス進入で99年のCLRも真っ青な位バタバタ跳ねてるね
>>97
外国人には「タカハシ・ブロス」と間違われた名コンビ、永遠に・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ＷＳＰＣダイジェスト版のＬＤがあるんだけど、
これをＤＶＤでダビング録るのにいい方法ってないものかね？
＃アナログ→デジタル変換による画質劣化を極力無くしたい
これをＤＶＤでダビング録るのにいい方法ってないものかね？
＃アナログ→デジタル変換による画質劣化を極力無くしたい
104 ：音速の名無しさん：05/01/13 21:13:59 ID:d5MC5k+z
>>103
SKNETの3DWPROという画質安定装置を使ってみてはいかが？
SKNETの3DWPROという画質安定装置を使ってみてはいかが？
記念カキコ
>105
ome
ome
NMEGrC
神じゃん。
神じゃん。
R89Cの走りに魅了されてR90CKのPP奪取に狂喜乱舞しました。
けど25号車がスタート前にリタイアして超ヘコミましたが。
けど25号車がスタート前にリタイアして超ヘコミましたが。
110 ：音速の名無しさん：05/01/13 23:17:35 ID:lWXYBUFn
絶対本命といわれて勝てなかったのは日産、トヨタの他になんかあったっけ
112 ：音速の名無しさん：05/01/13 23:58:33 ID:Je3PocqS
て優香、Ｃカーじゃないし・・・ orz
91年のメルセデスなんかも本命見されていながら最高位5位だった
91年のメルセデスなんかも本命見されていながら最高位5位だった
>>110
少なくとも日産が「絶対本命」になった年はない。91年出てれば絶対本命だったろうが、社内の派閥抗争で潰れた。
88年 両本命ポルシェ+ジャガー☆
89年 本命ジャガー、対抗ポルシェ 穴メルセデス☆ 大穴日産
90年 本命ジャガー☆ 対抗日産、穴ポルシェ、トヨタ 大穴マツダ
91年 本命メルセデス 対抗ジャガー 大穴ポルシェ+マツダ☆
92年 両本命プジョー☆+トヨタ 穴マツダ
少なくとも日産が「絶対本命」になった年はない。91年出てれば絶対本命だったろうが、社内の派閥抗争で潰れた。
88年 両本命ポルシェ+ジャガー☆
89年 本命ジャガー、対抗ポルシェ 穴メルセデス☆ 大穴日産
90年 本命ジャガー☆ 対抗日産、穴ポルシェ、トヨタ 大穴マツダ
91年 本命メルセデス 対抗ジャガー 大穴ポルシェ+マツダ☆
92年 両本命プジョー☆+トヨタ 穴マツダ
116 ：音速の名無しさん：05/01/14 11:15:56 ID:cqchLH4E
90年、本命はジャガーだったかぁ？
もうトヨタか日産しか優勝はネーよってな雰囲気だったような。
もうトヨタか日産しか優勝はネーよってな雰囲気だったような。
90年の予選終わった時には日産ド本命だったな
でも惨敗した90年、ASの事後レポートでしっかりマツダを
ダークホースどころか裏本命に挙げていたコットン先生は偉い
誰かの受け売りだけど・・・
>>110
55年のメルセデス・79年・85年のワークスポルシェ・80年のイェスト936
ダークホースどころか裏本命に挙げていたコットン先生は偉い
誰かの受け売りだけど・・・
>>110
55年のメルセデス・79年・85年のワークスポルシェ・80年のイェスト936
あと69年のポルシェ・87年のジャガーもか
あ、Cカーじゃなきゃダメ？ｗ
あ、Cカーじゃなきゃダメ？ｗ
>80年のイェスト936
どうみても936だけどエンジンの違いで908ということらしい。
どうみても936だけどエンジンの違いで908ということらしい。
90年は日産がポスターの被写体として選ばれたんだよね？
そしてブランデルがPP。
まさにこれとないチャンスだった。
そしてブランデルがPP。
まさにこれとないチャンスだった。
>>123
でも伊太利屋が1980年に935k3でルマンに出たとき、最初は936を買おうとして断られたとか
雑誌で読みました。()書きで売る車が無い!?とあったような? で手持ちの935をクレマーに送って
k3仕様にして生沢氏を走らせたそうです。とここまで書いて当時の雑誌を見たら、AT誌に連載していた
生沢氏の回顧録特別編のなかに記述発見orz
でも伊太利屋が1980年に935k3でルマンに出たとき、最初は936を買おうとして断られたとか
雑誌で読みました。()書きで売る車が無い!?とあったような? で手持ちの935をクレマーに送って
k3仕様にして生沢氏を走らせたそうです。とここまで書いて当時の雑誌を見たら、AT誌に連載していた
生沢氏の回顧録特別編のなかに記述発見orz
125 ：音速の名無しさん：05/01/14 16:19:09 ID:hROOYVYg
>>124
1980年のポルシェはワケあってぴーぴー言ってるような状態だったんだけど、ルマンには勝ちたかったんで
イエストの手持ちにいろいろぶっこんでイクス乗せた、こんな筋書きだったんでしょうか？
前々からこの年のポルシェは疑問だったのでこの際聞いちゃいます。よろしくおねがいします。
1980年のポルシェはワケあってぴーぴー言ってるような状態だったんだけど、ルマンには勝ちたかったんで
イエストの手持ちにいろいろぶっこんでイクス乗せた、こんな筋書きだったんでしょうか？
前々からこの年のポルシェは疑問だったのでこの際聞いちゃいます。よろしくおねがいします。
127 ：音速の名無しさん：05/01/14 16:38:56 ID:lAqSlg03
>>126
あの年、おニューの924を3台送り込んでファクトリーとしても手一杯だったんでしょうね。
でもクラスを狙うだけでは・・・・ちょっとポルシェとしても寂しい。で相手もルノーワークスみたいな強敵ではないし・・・
で、イエストの908/4を利用して～総合も。ポルシェ的に八方丸く収まる落としどころだったんでしょうか?
イクスも最多勝記録も狙いたかったでしょうし。 私見ですので・・・・
あの年、おニューの924を3台送り込んでファクトリーとしても手一杯だったんでしょうね。
でもクラスを狙うだけでは・・・・ちょっとポルシェとしても寂しい。で相手もルノーワークスみたいな強敵ではないし・・・
で、イエストの908/4を利用して～総合も。ポルシェ的に八方丸く収まる落としどころだったんでしょうか?
イクスも最多勝記録も狙いたかったでしょうし。 私見ですので・・・・
>>128
924ですか…。レスありがとうございます。
そしてドラマチックな結末を望んだ勝利の女神が降らせた雨が全てを塗り替え、
1つの、不滅の伝説が生まれたというわけですね？
活字でしか読んだ事無いけどあの年のルマンの話は大スキです。
924ですか…。レスありがとうございます。
そしてドラマチックな結末を望んだ勝利の女神が降らせた雨が全てを塗り替え、
1つの、不滅の伝説が生まれたというわけですね？
活字でしか読んだ事無いけどあの年のルマンの話は大スキです。
130 ：音速の名無しさん：05/01/14 19:06:27 ID:dol7ByIJ
131 ：音速の名無しさん：05/01/14 19:09:35 ID:PBzB8ZTi
日産のVRH35Zは駄作なのか？
133 ：音速の名無しさん：05/01/14 19:16:42 ID:cqchLH4E
>>131
現役当時を知らない冷めた目線から言わせていただくと、VRH35Zは
作成者側の人間がやたらメディアに露出しているから「凄い」という
ところだけが強調されているのだと思う。最大馬力にこだわった訳では
ないのに、あのパワーは凄いと思うが、同時期のトヨタだってパワー
なら上をいったわけだし、91年も燃費ルールがあったとしても、
メルセデスには勝てなかったと思う。
現役当時を知らない冷めた目線から言わせていただくと、VRH35Zは
作成者側の人間がやたらメディアに露出しているから「凄い」という
ところだけが強調されているのだと思う。最大馬力にこだわった訳では
ないのに、あのパワーは凄いと思うが、同時期のトヨタだってパワー
なら上をいったわけだし、91年も燃費ルールがあったとしても、
メルセデスには勝てなかったと思う。
NPT-90はIMSAだけでしょうが。
多分書いた人の世代が違う気がする。
多分書いた人の世代が違う気がする。
そういえばトヨタのR3xVシリーズのエンジン設計した人って誰だ？
誰もYahoo！オークション見ていない？
>>138
いったい何があるんだよ。
いったい何があるんだよ。
92年までの有力ワークスはＳＷＣ（ルマンにおいても）の予選において
Ｔカーか予選専用エンジンを使ってアタックすることが多々ありました。
90年の日産の場合はＮＭＥチームにＴカー(例のエンジン搭載)を
貸与させて積極的にアタックさせました。
90年ル･マン参戦時の各チーム(カー№：マシン/シャシー№)
ニスモ
№23：R90CP/#R89C02←R89CをR90CPへアップデート
ＮＭＥ
№24：R90CK/#03、№25：R90CP/#04、№24T：R90CK/#06
ＮＰＴＩ
№83：R90CK/#05、№84：R90CK/#02、
クラージュ
№82：R89C/#R89C01
チームルマン
№85：R89C/#03
それと予選アタックがもっとも顕著だったのは92年のプジョーで、
レースカー1台につき1台のＴカーを揃えることでアタックさせてました。
Ｔカーか予選専用エンジンを使ってアタックすることが多々ありました。
90年の日産の場合はＮＭＥチームにＴカー(例のエンジン搭載)を
貸与させて積極的にアタックさせました。
90年ル･マン参戦時の各チーム(カー№：マシン/シャシー№)
ニスモ
№23：R90CP/#R89C02←R89CをR90CPへアップデート
ＮＭＥ
№24：R90CK/#03、№25：R90CP/#04、№24T：R90CK/#06
ＮＰＴＩ
№83：R90CK/#05、№84：R90CK/#02、
クラージュ
№82：R89C/#R89C01
チームルマン
№85：R89C/#03
それと予選アタックがもっとも顕著だったのは92年のプジョーで、
レースカー1台につき1台のＴカーを揃えることでアタックさせてました。
141 ：音速の名無しさん：05/01/14 21:05:08 ID:gykqjnDV
>>116>>117
日産はそれまで（90年ルマン前）ＷＳＰＣでもＪＳＰＣでも1回も勝ってなかったからねえ。ドイツスーパカップで1回勝っただけ。
メルセデスやジャガーターボが出ないからとは言え日産を「本命」と考えたファンは少ないと思う。町田さんも「私が評論家ならジャガー本命と言うでしょう」とＡＳのインタビューで応えてたし。
当時のファンからすれば多くは「本命ジャガー、対抗トヨタ・日産、マツダは眼中なし」だったと思う。
ただし当時はインターネットが無かったからね。ネットで日産の本気度、トヨタのあきらめ度知ってればばファンの目も違っただろう。
はっきり言ってトヨタは９０年ルマンは最初から諦めてた（3.6㍑持ちこまず、予選アタックせず、決勝は完走狙いｅｔｃ．）。それを知ることができたのはルマンウィーク突入してからだったけど。
日産はそれまで（90年ルマン前）ＷＳＰＣでもＪＳＰＣでも1回も勝ってなかったからねえ。ドイツスーパカップで1回勝っただけ。
メルセデスやジャガーターボが出ないからとは言え日産を「本命」と考えたファンは少ないと思う。町田さんも「私が評論家ならジャガー本命と言うでしょう」とＡＳのインタビューで応えてたし。
当時のファンからすれば多くは「本命ジャガー、対抗トヨタ・日産、マツダは眼中なし」だったと思う。
ただし当時はインターネットが無かったからね。ネットで日産の本気度、トヨタのあきらめ度知ってればばファンの目も違っただろう。
はっきり言ってトヨタは９０年ルマンは最初から諦めてた（3.6㍑持ちこまず、予選アタックせず、決勝は完走狙いｅｔｃ．）。それを知ることができたのはルマンウィーク突入してからだったけど。
あとＶＲＨ３５Ｚが本領発揮するのは90年ルマン後。
ＪＳＰＣは92年まで17戦12勝（うちクラスＶ2勝）。3年連続チャンプ。
92年デイトナでも独走Ｖ。
91年ルマンに出てれば大本命だったのだが…。
ＪＳＰＣは92年まで17戦12勝（うちクラスＶ2勝）。3年連続チャンプ。
92年デイトナでも独走Ｖ。
91年ルマンに出てれば大本命だったのだが…。
R36VとVRH35Zの戦闘力を比較するとどっちが上だろうか。
145 ：音速の名無しさん：05/01/14 21:29:57 ID:Y0ZN/iuh
ＮＭＥは９０年のルマンまでにその年の予算を使い切ったという噂は
本当なのだろうか？
本当なのだろうか？
90年の公式パンフの表紙はR90CKでしたけどね。
>>144
互角だと思うが、トヨタと日産の開発費青天井のチキンレースに持ちこまれたら日産に勝ち目は無かったろうな。
>>145
黒井たんの本にあったな。まあ「使い切った」ら後半戦戦えないからありえないにしろ、予定以上に使ったのは事実だろう。
ファン的には面白かったイクザワ監督就任だったけど、日産社内的には大問題だったようだな。Ｆ１倶楽部の難波さんのインタビュー読むと。
>>146
パンフのマシンは勝つ、と言うジンクスは通用しなかったな。
88年ジャガー、89年メルセデス、だったが90年日産は×。91年ジャガーも×。92年プジョーは優勝。93年トヨタは×。
あんまり関係ないな（ｗ
互角だと思うが、トヨタと日産の開発費青天井のチキンレースに持ちこまれたら日産に勝ち目は無かったろうな。
>>145
黒井たんの本にあったな。まあ「使い切った」ら後半戦戦えないからありえないにしろ、予定以上に使ったのは事実だろう。
ファン的には面白かったイクザワ監督就任だったけど、日産社内的には大問題だったようだな。Ｆ１倶楽部の難波さんのインタビュー読むと。
>>146
パンフのマシンは勝つ、と言うジンクスは通用しなかったな。
88年ジャガー、89年メルセデス、だったが90年日産は×。91年ジャガーも×。92年プジョーは優勝。93年トヨタは×。
あんまり関係ないな（ｗ
Cカーエンジン対決は3.5㍑NAのCカーだったらトヨタに軍配かな。
NP35は戦闘力不足。
NP35は戦闘力不足。
>>141
89年に使われた物ですな
89年に使われた物ですな
何かこうクルマ丸ごとの出物（シュパンポルシェとか）を見慣れた目には
大して驚くべきものではないな＜カウル1枚
むしろ「赤○さんの身柄」とかの方が値段がつくに違いない。
大して驚くべきものではないな＜カウル1枚
むしろ「赤○さんの身柄」とかの方が値段がつくに違いない。
>>150
なんだとぉぉぉぉぉ！
なんだとぉぉぉぉぉ！
153 ：NME24号の名無し：05/01/15 12:05:39 ID:3lfWuy6D
>>151
漏れの持っている当時の雑誌には、
『この白いミラーの№24こそ（＆ﾊﾁﾏｷの文字も白）
ポールポジション獲得車だ！』とある。（写真あり）
事実はどうあれ、漏れは
スタータのＲ90ＣＫは、白、黄両方作った。
漏れの持っている当時の雑誌には、
『この白いミラーの№24こそ（＆ﾊﾁﾏｷの文字も白）
ポールポジション獲得車だ！』とある。（写真あり）
事実はどうあれ、漏れは
スタータのＲ90ＣＫは、白、黄両方作った。
CLK-GTRのロードカーとかも出てたな＞ヤフオク
155 ：音速の名無しさん：05/01/15 22:18:59 ID:TCJRsW4y
この前中古車調べてたら
CLK-GTRが2億で売っていた。
CLK-GTRが2億で売っていた。
ロードゴーイングカーだったらマクラーレンF1の方が安いし使い勝手が良さそうだな。
もちろんオレには買えないが。
もちろんオレには買えないが。
MC12は市販するのかな？ あれほとんどCカーだべさ
そういえばサードのMC8Rは結局売ったのかしら。
>>158
トヨタの工場で受注生産でもやっていれば、ＪＧＴＣで「まだスープラ？ｗ」って言われなかったろうに
トヨタの工場で受注生産でもやっていれば、ＪＧＴＣで「まだスープラ？ｗ」って言われなかったろうに
160 ：音速の名無しさん：05/01/16 12:28:34 ID:J3dS3Mby
>>115
下馬評こんな感じじゃなかった？
８８年 両本命ガップリヨツ（期待感と勢い的にジャガー） 大穴メルセデス
８９年 本命ジャガー 対抗メルセデス ポルシェは話題になってなかったねー。
ふたを開ければニッサン速かったが事前に誰も大穴とも見てなかったでしょ。
９０年 大本命ジャガー 穴ニッサン、トヨタ。 マツダは論外。
>>116それはないだろ。JSPC開幕見たときゃトヨタ勝っちゃうかもって思ったけどね。
ジャガーは一人横綱だったね。実力的にはともかくニッサンも下馬評ではまた騒いでるヨくらいだったんじゃ？
それより始まってブルンの速さにゃかなりビビんなかった？？ｗ
９１年 両本命ガップリヨツ。あと論外。
９２年 本命プジョー。対抗トヨタ。マツダはまぁギリギリ大穴。
９３年 ガップリヨツ
あくまで俺が感じた事前の雰囲気。
しかしやはり語り草になるのは９０年だねぇ
下馬評こんな感じじゃなかった？
８８年 両本命ガップリヨツ（期待感と勢い的にジャガー） 大穴メルセデス
８９年 本命ジャガー 対抗メルセデス ポルシェは話題になってなかったねー。
ふたを開ければニッサン速かったが事前に誰も大穴とも見てなかったでしょ。
９０年 大本命ジャガー 穴ニッサン、トヨタ。 マツダは論外。
>>116それはないだろ。JSPC開幕見たときゃトヨタ勝っちゃうかもって思ったけどね。
ジャガーは一人横綱だったね。実力的にはともかくニッサンも下馬評ではまた騒いでるヨくらいだったんじゃ？
それより始まってブルンの速さにゃかなりビビんなかった？？ｗ
９１年 両本命ガップリヨツ。あと論外。
９２年 本命プジョー。対抗トヨタ。マツダはまぁギリギリ大穴。
９３年 ガップリヨツ
あくまで俺が感じた事前の雰囲気。
しかしやはり語り草になるのは９０年だねぇ
>>157
完売御礼
完売御礼
>>154-161
この流れ読んでてミニカースレかとｵﾓﾀｗ
この流れ読んでてミニカースレかとｵﾓﾀｗ
163 ：音速の名無しさん：05/01/16 17:10:15 ID:/J5IIe0k
VRH35Zって空燃費がどうとか聞いた。
それが他のエンジンより凄いとか。
それが他のエンジンより凄いとか。
>50様
クレクレで申し訳ありませんが、
再ウプお願いできませんでしょうか。
クレクレで申し訳ありませんが、
再ウプお願いできませんでしょうか。
グッドイヤーといえば今やヒストリックCカーユーザーの定番のひとつらしいですな
＜WSC→デイトナプロトと類似レースが続いたせいか今でも最新スペックで対応サイズが手に入るらしい
＜WSC→デイトナプロトと類似レースが続いたせいか今でも最新スペックで対応サイズが手に入るらしい
167 ：音速の名無しさん：05/01/18 00:29:01 ID:5hf7aWrO
オートサロン、NISMOのブースで販売してた
R91CPデイトナ24時間仕様のミニカー(3100円)は
よくできていたなー。買ってよかった！
R91CPデイトナ24時間仕様のミニカー(3100円)は
よくできていたなー。買ってよかった！
モデルカーズでトヨタ、日産、マツダのＣカー特集。
トヨタはレイトンカラーのトムス86Ｃ、ダンロップカラーの童夢８６Ｃ、ミノルタ88Ｃ-Ｖ、カシオＴＳ０１０。
日産はＲ８８Ｃ＠２３、＠３２、89年仕様、カルソニックＲ８９Ｃ、ティノラスＲ８９Ｃ、＠デイトナＲ９１ＣＰなど。
マツダはラッキーストライク７５７。
いずれも模型ね。
解説の欄に86年ＷＥＣ富士でジャガー優勝とか誤表記あり（ほんとの優勝はｔａｋａ－Ｑヨースト）。
トヨタはレイトンカラーのトムス86Ｃ、ダンロップカラーの童夢８６Ｃ、ミノルタ88Ｃ-Ｖ、カシオＴＳ０１０。
日産はＲ８８Ｃ＠２３、＠３２、89年仕様、カルソニックＲ８９Ｃ、ティノラスＲ８９Ｃ、＠デイトナＲ９１ＣＰなど。
マツダはラッキーストライク７５７。
いずれも模型ね。
解説の欄に86年ＷＥＣ富士でジャガー優勝とか誤表記あり（ほんとの優勝はｔａｋａ－Ｑヨースト）。
hosh
171 ：音速の名無しさん：05/01/19 18:16:40 ID:0lsnk5rq
Cカーの実物が見られる場所って限られているよね。
R92CPを最後に見たのは横浜の赤レンガ。
またみたいな。
R92CPを最後に見たのは横浜の赤レンガ。
またみたいな。
| >>171 事前予約のうえ広島本社ミュージアムにいらっしゃって頂ければ
＼ 91年ルマン優勝車そのものを御覧頂けますよ
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(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|MAZDASPEED┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
もしくは横浜R&Dセンターで公開イベントの折りには
当社が所有するもう1台の787Bを御覧頂けます。
＼ 91年ルマン優勝車そのものを御覧頂けますよ
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|MAZDASPEED┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
もしくは横浜R&Dセンターで公開イベントの折りには
当社が所有するもう1台の787Bを御覧頂けます。
174 ：音速の名無しさん：05/01/19 19:52:21 ID:L51bz6ec
マツダのCカー・IMSAマシンは見れるらしいね。
でも日産のCカーは見れないのだろうか？
噂によれば座間の方にあると聞いたのだが。
でも日産のCカーは見れないのだろうか？
噂によれば座間の方にあると聞いたのだが。
>>174
座間倉庫にあるよ。早く一般公開してくれ
座間倉庫にあるよ。早く一般公開してくれ
176 ：音速の名無しさん：05/01/19 20:02:28 ID:L51bz6ec
しかもゴーンの野郎は当分一般公開する気はなさそうだしな
横浜新社屋が完成の暁にはホンダコレクションみたいな博物館併設の予定だとか。
…っていつになるんだよ。
…っていつになるんだよ。
179 ：音速の名無しさん：05/01/19 20:43:01 ID:bJw8+JRp
>>177 何かのモータースポーツ本のインタビューで｢過去は振り返らない｣とか言ってたよ。
モータースポーツは日産栄光の歴史でもあるし､倉庫で眠らすなら､ファンに見せた方がいいPR効果になるのを分かってないみたいだな。
モータースポーツは日産栄光の歴史でもあるし､倉庫で眠らすなら､ファンに見せた方がいいPR効果になるのを分かってないみたいだな。
そこはホンダと大違いだね。
Cカーはないけど昔のマシンも2輪4輪問わず動態保存されてる。
走ってるとこも一般公開してくれるし。
Cカーはないけど昔のマシンも2輪4輪問わず動態保存されてる。
走ってるとこも一般公開してくれるし。
本当に日産はだめだな。
デイトナ制覇したマシン見たいよ。
デイトナ制覇したマシン見たいよ。
「過去は振り返らない」って・・・
全く前向きには聞こえないな。逆にひどく後ろ向きな発言に聞こえる。
全く前向きには聞こえないな。逆にひどく後ろ向きな発言に聞こえる。
>>181
まあ某トヨタよりかはだいぶマシかと。
０４年は少し良くなったが、ほぼ毎年ニスモフェスティバルに行ってた漏れからすれば、０３年のＴＭＳＦは泣きそうだった。
モータースポーツへの取り組みも違うから、考え方も違ってくるんだろうが。特にトヨタは人死にが多いし・・・。
０７年のＧＴ－Ｒが出る頃には日産も本社が横浜に移ってると思うから、それまでは我慢！だな。今ゴーンはああ言ってるが、絶望のあとには必ず希望が残ってると俺は信じたい
まあ某トヨタよりかはだいぶマシかと。
０４年は少し良くなったが、ほぼ毎年ニスモフェスティバルに行ってた漏れからすれば、０３年のＴＭＳＦは泣きそうだった。
モータースポーツへの取り組みも違うから、考え方も違ってくるんだろうが。特にトヨタは人死にが多いし・・・。
０７年のＧＴ－Ｒが出る頃には日産も本社が横浜に移ってると思うから、それまでは我慢！だな。今ゴーンはああ言ってるが、絶望のあとには必ず希望が残ってると俺は信じたい
185 ：音速の名無しさん：05/01/19 21:39:51 ID:fqc9LH1C
186 ：音速の名無しさん：05/01/19 23:00:26 ID:QFbusQjk
今、ＧＴ4やってるんだけど
やっぱりＣカーは速い！ちなみに今使ってるのは、マツダ787Ｂでつ。
やっぱりＣカーは速い！ちなみに今使ってるのは、マツダ787Ｂでつ。
787Bは日本車で唯一LM制覇したからね。
188 ：音速の名無しさん：05/01/19 23:04:46 ID:I7ROjQJb
189 ：音速の名無しさん：05/01/19 23:05:47 ID:I7ROjQJb
TS010はLM制覇してないし。総合的に見て787Bのが速い。
191 ：音速の名無しさん：05/01/19 23:09:21 ID:I7ROjQJb
>>190
905はどうなの？
905はどうなの？
905は比べちゃいかんよ。
193 ：音速の名無しさん：05/01/19 23:14:19 ID:I7ROjQJb
787Bは運も味方につけて優勝したということで。
でもこの年に日産が出ていたら大本命だったのに。
日産よなんでクラージュに車両を供給しなかったのだ。
そうすれば出場枠が確保できたのに。
でもこの年に日産が出ていたら大本命だったのに。
日産よなんでクラージュに車両を供給しなかったのだ。
そうすれば出場枠が確保できたのに。
内紛バカだよなあ日産
195 ：音速の名無しさん：05/01/20 00:17:15 ID:2eV2U1ML
いまさら後悔しても仕方ない。
これからは日産は極秘でプロトタイプカーを開発する事を期待しよう。
トヨタはF1でチャンピオン取らなきゃルマンには戻らないだろうし。
マツダはもともとやる気があるのかないのかよくわからん。
ホンダは無限エンジンで出ているが全然ダメ。
これからは日産は極秘でプロトタイプカーを開発する事を期待しよう。
トヨタはF1でチャンピオン取らなきゃルマンには戻らないだろうし。
マツダはもともとやる気があるのかないのかよくわからん。
ホンダは無限エンジンで出ているが全然ダメ。
運があろうが無かろうが、車重が軽かろうが重かろうが優勝は優勝。
未だにアンチ787Ｂな発言が時々あってうんざりする
スプリントレース速いの見たければＦ1でも見ててください
未だにアンチ787Ｂな発言が時々あってうんざりする
スプリントレース速いの見たければＦ1でも見ててください
＞日産のレースファンも大切にして欲しい。
口は出すけど金は出さない。
企業にとってこういう輩が"癌"なんだろうな…。
口は出すけど金は出さない。
企業にとってこういう輩が"癌"なんだろうな…。
198 ：音速の名無しさん：05/01/20 00:21:56 ID:2eV2U1ML
たとえラッキーであろうと優勝は優勝、
ラッキーだったらプロトを抑えて優勝した95年のマクラーレンなんて・・・
ニッサン（て優香、長谷見ファン）の俺は当時、
唯一の日本メーカーのワークス参戦だったので、応援しましたよ
そして心の中では「プジョー早くリタイヤしろ！」と思っていました（ｗ
まあ、ルマン以外では上位入賞が望めないのに、よくSWCに参戦したと思うよ
ラッキーだったらプロトを抑えて優勝した95年のマクラーレンなんて・・・
ニッサン（て優香、長谷見ファン）の俺は当時、
唯一の日本メーカーのワークス参戦だったので、応援しましたよ
そして心の中では「プジョー早くリタイヤしろ！」と思っていました（ｗ
まあ、ルマン以外では上位入賞が望めないのに、よくSWCに参戦したと思うよ
2000年のルマンには出て欲しかったな＜＜ニスモ
富士1000kmで勝って予備予選免除を獲得してるんだし。
富士1000kmで勝って予備予選免除を獲得してるんだし。
202 ：音速の名無しさん：05/01/20 02:19:29 ID:2eV2U1ML
787Bは実力はもちろんあった。
その実力＋αの何かがあった。
ロータリー魂に乾杯！
その実力＋αの何かがあった。
ロータリー魂に乾杯！
>>202ｹﾞﾄオメ
俺の中ではマツスピのナンバーは未だに#201・202
俺の中ではマツスピのナンバーは未だに#201・202
206 ：音速の名無しさん：05/01/20 09:00:25 ID:8IvOJxYp
>>190
言っとくがルマン用のバラスト積まされていなかったら、他のあらゆる
ワークスCカーが787Bよりも速いからな。100kg重い状態でも、
スプリントならジャガーやメルセデスの方が速かったんだし。
言っとくがルマン用のバラスト積まされていなかったら、他のあらゆる
ワークスCカーが787Bよりも速いからな。100kg重い状態でも、
スプリントならジャガーやメルセデスの方が速かったんだし。
ルマン勝った車>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>ルマン勝てなかった車
208 ：音速の名無しさん：05/01/20 16:40:46 ID:1obJwgU+
>>176
写真で我慢汁。
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/list/c_158.htm
ttp://album.nikon-image.com/nk/NAlbumTop.asp?key=344760&un=64412&m=0
写真で我慢汁。
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/list/c_158.htm
ttp://album.nikon-image.com/nk/NAlbumTop.asp?key=344760&un=64412&m=0
>>210
だからこれを一般に公開せいっちゅう話ですよ！
これだけのコレクションを人目の付かない所に置いてるメーカーは日産くらいじゃない？
ていうかプレステ2のGT3に出てたR390のロードバージョンなんて初めて見た。
でも思った以上に台数多いね。
固定資産税凄そうだけど実際に走るのかな？
だからこれを一般に公開せいっちゅう話ですよ！
これだけのコレクションを人目の付かない所に置いてるメーカーは日産くらいじゃない？
ていうかプレステ2のGT3に出てたR390のロードバージョンなんて初めて見た。
でも思った以上に台数多いね。
固定資産税凄そうだけど実際に走るのかな？
そりゃもちろん走るでしょ。
213 ：音速の名無しさん：05/01/20 20:11:16 ID:wLn0eTKj
日産のレーシングカーの一般公開の望みは捨てるな。
いつの日か見られる日が来るはずだ。
いつの日か見られる日が来るはずだ。
ttp://car.nifty.com/picture/car/motorshow/zama2004/GTGPLace/m/7.jpg
なんでスポンサーにhpがあるんだ？
このころってまだhp無かった気が…
なんでスポンサーにhpがあるんだ？
このころってまだhp無かった気が…
>>214
日本法人は当時はYHP（横河ヒューレット・パッカード）だったはず。
確か89年の開幕戦（当時はマシン自体はまだR88C）から付いてる。
ちなみにルマンを除くWSPCやドイツ・スーパーカップでは
YHPではなくてHP（ヒューレット・パッカード）のロゴマークを纏って走っていた。
ノーズに描いてある文字の方がYHPでエンブレムがHPっていう組み合わせが
果たして当時存在したのかどうかまでは分かんない。もしかして日本HPへの組織変更の直前ぐらいには
この状態で走ったこともあるのかもしれないし、
あるいはノーズカウルだけ別の個体のが付いてるのかもしれないし。
っていうかもしかしてコレ、富士500マイルでひっくり返った車を展示用に起こしでもしたのか？
日本法人は当時はYHP（横河ヒューレット・パッカード）だったはず。
確か89年の開幕戦（当時はマシン自体はまだR88C）から付いてる。
ちなみにルマンを除くWSPCやドイツ・スーパーカップでは
YHPではなくてHP（ヒューレット・パッカード）のロゴマークを纏って走っていた。
ノーズに描いてある文字の方がYHPでエンブレムがHPっていう組み合わせが
果たして当時存在したのかどうかまでは分かんない。もしかして日本HPへの組織変更の直前ぐらいには
この状態で走ったこともあるのかもしれないし、
あるいはノーズカウルだけ別の個体のが付いてるのかもしれないし。
っていうかもしかしてコレ、富士500マイルでひっくり返った車を展示用に起こしでもしたのか？
>>211
コレクションホールがあるホンダ、ヤマハ、スズキ？はともかく、トヨタも昨年のＴＭＳＦでＧｒ．Ａスープラとか突然出してきたよな。
まだ大量にあると考えられるが、そうなるとその存在が明らかな日産はまだマトモなんじゃないか？
コレクションホールがあるホンダ、ヤマハ、スズキ？はともかく、トヨタも昨年のＴＭＳＦでＧｒ．Ａスープラとか突然出してきたよな。
まだ大量にあると考えられるが、そうなるとその存在が明らかな日産はまだマトモなんじゃないか？
>>204
だって55なんかあの時一回しかつけてないからねぇ・・・
うちのクルマの指定ナンバーは202だけど、同じく#202で
マツスピステッカー貼ってあるエイト見かけて思わず（￣ー￣)ﾆﾔﾘｯとしたよ
>>214-215
これ92CPでしょ（画像しか見てないがタイヤがDLじゃなくBSだし）？
なら富士でひっくり返ってもいないしロゴはこのままで正解
↓エブロの92CP
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53657512
だって55なんかあの時一回しかつけてないからねぇ・・・
うちのクルマの指定ナンバーは202だけど、同じく#202で
マツスピステッカー貼ってあるエイト見かけて思わず（￣ー￣)ﾆﾔﾘｯとしたよ
>>214-215
これ92CPでしょ（画像しか見てないがタイヤがDLじゃなくBSだし）？
なら富士でひっくり返ってもいないしロゴはこのままで正解
↓エブロの92CP
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53657512
野球ゲームで漏れが作ったチーム。
エースがプジョーで4番がポルシェ。
エースがプジョーで4番がポルシェ。
スカイライン博物館くらいの値段じゃだめ？
水海道は潰れたが。
水海道は潰れたが。
Ｒ３９０ロードカーなら埼玉のディーラーに置いてあったな・・・
ネタがにないのでカラーリング選手権＠国内限定＝ポルシェ編
5位 キャビン（89年ＷＳＰＣ鈴鹿）
4位 レイトン（87～89年）
3位 イセキ（84～86年）
2位 日石トラスト（91年）
1位 オムロン（88～89年）
5位 キャビン（89年ＷＳＰＣ鈴鹿）
4位 レイトン（87～89年）
3位 イセキ（84～86年）
2位 日石トラスト（91年）
1位 オムロン（88～89年）
224 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：05/01/21 00:31:58 ID:UkqzNB6f
>>223
アドバンは？？？
アドバンは？？？
Cカー列伝更新されてた
226 ：音速の名無しさん：05/01/21 02:10:28 ID:cj5nodRm
>>225
列伝ってユニーのところ？
列伝ってユニーのところ？
228 ：ユニ（・・ ◆35zZnos9Ow ：05/01/21 14:33:20 ID:W0qxMs5d
>226
伸ばすんかい（笑
伸ばすんかい（笑
>>211
ニスモフェスティバル逝ってみろよ
話はそれからだ
まあ・・・年末の話になるがな(藁)
残っているだけでもありがたいと思え
デイトナ優勝車やR390・R391あたりは全国ディーラー行脚に良く借り出される罠w
ニスモフェスティバル逝ってみろよ
話はそれからだ
まあ・・・年末の話になるがな(藁)
残っているだけでもありがたいと思え
デイトナ優勝車やR390・R391あたりは全国ディーラー行脚に良く借り出される罠w
230 ：音速の名無しさん：05/01/21 18:23:44 ID:tyPg5FXH
>>228
ユニさんごめんなさい。
ユニさんごめんなさい。
もしかすると、
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_1760.htm
↑の明らかにたたずまいのおかしいR89Cと
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_1776.htm
↑の、ヘッドライトが入ってないようにみえるCPあたりが怪しいだろうか
＜富士LD500で1コーナーで大破した2台が起こされた可能性があるとすれば
チームルマンの車の方は原型がR90CP（つまりは89Cそのものをベースにした改造車）なので
カウルさえ付け替えれば89Cに戻すことが可能だったはずだし。
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_1760.htm
↑の明らかにたたずまいのおかしいR89Cと
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_1776.htm
↑の、ヘッドライトが入ってないようにみえるCPあたりが怪しいだろうか
＜富士LD500で1コーナーで大破した2台が起こされた可能性があるとすれば
チームルマンの車の方は原型がR90CP（つまりは89Cそのものをベースにした改造車）なので
カウルさえ付け替えれば89Cに戻すことが可能だったはずだし。
232 ：音速の名無しさん：05/01/21 23:46:05 ID:96T9dthG
あそこってユニーさんのとこなの？
しらんかった
しらんかった
233 ：音速の名無しさん：05/01/22 00:54:29 ID:g7aVJRor
>233
懐かしいねえ
懐かしいねえ
>>233
ＧＪ！９５６ですな。
ＧＪ！９５６ですな。
>>231
これ見ると
Ｒ88Ｃ 2台（＃23カルソニック、＃24ＹＨＰ）
Ｒ89Ｃ 2台（＃なし、＃23カルソニック）
Ｒ90ＣＰ 2台（＃24ＹＨＰｄｌ ＃１ＹＨＰｂｓ）
Ｒ90ＣＫ 4台（ＮＰＴＩ３台、フロムＡ１台）
Ｒ91ＣＰ 1台（＃61ｔａｋｅｏｎｅ）※この他デイトナウィナー車
Ｒ92ＣＰ 2台（＃１カルソニック、＃24ＹＨＰ）
Ｒ88Ｃ（マーチ87Ｇ）は3台作られ、残り1台は欧州のコレクター。
Ｒ89Ｃは全部で4台作られ、うち2台がＲ90ＣＰに改造。うち1台が大クラッシュ（伊太利屋）でオシャカになったが、残ったモノコックに古いカウル被せて生き残ってる？
Ｒ90ＣＫは全部で6台作られ現在座間に4台。フロムＡのもう1台は欧州のコレクター。あと1台不明。
Ｒ91ＣＰは2台？Ｒ92ＣＰも2台？
これ見ると
Ｒ88Ｃ 2台（＃23カルソニック、＃24ＹＨＰ）
Ｒ89Ｃ 2台（＃なし、＃23カルソニック）
Ｒ90ＣＰ 2台（＃24ＹＨＰｄｌ ＃１ＹＨＰｂｓ）
Ｒ90ＣＫ 4台（ＮＰＴＩ３台、フロムＡ１台）
Ｒ91ＣＰ 1台（＃61ｔａｋｅｏｎｅ）※この他デイトナウィナー車
Ｒ92ＣＰ 2台（＃１カルソニック、＃24ＹＨＰ）
Ｒ88Ｃ（マーチ87Ｇ）は3台作られ、残り1台は欧州のコレクター。
Ｒ89Ｃは全部で4台作られ、うち2台がＲ90ＣＰに改造。うち1台が大クラッシュ（伊太利屋）でオシャカになったが、残ったモノコックに古いカウル被せて生き残ってる？
Ｒ90ＣＫは全部で6台作られ現在座間に4台。フロムＡのもう1台は欧州のコレクター。あと1台不明。
Ｒ91ＣＰは2台？Ｒ92ＣＰも2台？
ん？Ｒ90ＣＫ1台（ＮＭＥ仕様）は欧州のコレクターでヒストリックカーレース出てるんだっけ？
R91CPは富士500マイルでの長谷見車が
レース用としては再利用されなかったという前提であれば3台作られたはず。
TカーはR90CPだった（91CPを全損で失った次のレースでは90CPを使っていた）し。
レース用としては再利用されなかったという前提であれば3台作られたはず。
TカーはR90CPだった（91CPを全損で失った次のレースでは90CPを使っていた）し。
有る所には有るんだねぇ→Cカーttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/list/c_158.htm
まあ元がとんでもなく高いモノだから、見当たらないメーカーの古いマシンも
どこかで誰かが保管してるんだろうけど、一カ所に各年式が磨いて置いて
あるのはスゴイ光景だ。1万円は無理でも、う～～ん、半日/3000円/撮影可
なら一度は入ってみたい倉庫だと思った。
自動車レースが専門のジャーナリストとかなら、取材許可もらって近くへ行って
あちこち覗き込んだり出来るのかな？
子供500円とかで社会見学コースなんかになると展示車両が傷んで悲しい事に
なりそうだけど。
まあ元がとんでもなく高いモノだから、見当たらないメーカーの古いマシンも
どこかで誰かが保管してるんだろうけど、一カ所に各年式が磨いて置いて
あるのはスゴイ光景だ。1万円は無理でも、う～～ん、半日/3000円/撮影可
なら一度は入ってみたい倉庫だと思った。
自動車レースが専門のジャーナリストとかなら、取材許可もらって近くへ行って
あちこち覗き込んだり出来るのかな？
子供500円とかで社会見学コースなんかになると展示車両が傷んで悲しい事に
なりそうだけど。
金にならない餓鬼と貧乏人は穢れるから来るなって位
お高く止まってる方がいいんじゃないの？
＞半日3000円
鼠園より安い入場料ってそりゃあんまりじゃないか？
お高く止まってる方がいいんじゃないの？
＞半日3000円
鼠園より安い入場料ってそりゃあんまりじゃないか？
>>239
伊太利屋Ｒ90ＣＰはガワだけ残ってＹＨＰカウル被せて座間に現存してるのかな？
伊太利屋Ｒ90ＣＰはガワだけ残ってＹＨＰカウル被せて座間に現存してるのかな？
GT4でグループCに興味を持つ人が多いみたいです
245 ：音速の名無しさん：05/01/23 03:26:34 ID:7WGX7EVG
>>244
Cカーは奥深いぞ。
Cカーは奥深いぞ。
>>244
GT4であのスピード感。それは分かる気がする。
日産R92CPでユノディエールの直線6kmを走るライセンス試験があったんだが、すんげー怖かった。
プレイした人は、強烈なインパクトを抱いてるのは間違いないかも。
GT4であのスピード感。それは分かる気がする。
日産R92CPでユノディエールの直線6kmを走るライセンス試験があったんだが、すんげー怖かった。
プレイした人は、強烈なインパクトを抱いてるのは間違いないかも。
>>246
ザウバーC9レースカーでニュルを走るのも怖いぞ。
ザウバーC9レースカーでニュルを走るのも怖いぞ。
248 ：音速の名無しさん：05/01/23 08:54:03 ID:KZLhf123
日産 Ｂ３１０サニーも耐久に出ていた写真はないのかな
>>247
今、ちょうどそこで躓いてます。コースアウトしたり集中が続かん。
あらゆる意味で凄いカテゴリーだったってことでしょう。
ベントレーとかアウディと比べても恐怖の度合いが全然違う。
>>248
ゲームだけど本当にそんな感じです。やっぱりCカーはいいなぁ…。
そんな気分に浸れる今作だったように思います。
今、ちょうどそこで躓いてます。コースアウトしたり集中が続かん。
あらゆる意味で凄いカテゴリーだったってことでしょう。
ベントレーとかアウディと比べても恐怖の度合いが全然違う。
>>248
ゲームだけど本当にそんな感じです。やっぱりCカーはいいなぁ…。
そんな気分に浸れる今作だったように思います。
251 ：音速の名無しさん：05/01/23 12:36:17 ID:q+Q15mOw
252 ：音速の名無しさん：05/01/23 13:46:37 ID:acu6mzLo
>>210 R390は全部32号車にしちまったのかよ・・・
新生フジスピードウェイ お披露目には何台か走るんだろうな。
モースポ板出久しぶりに小河さんの名前を見た。
…あの時からもうすぐ１３年が経ってしまうんだね。
…あの時からもうすぐ１３年が経ってしまうんだね。
255 ：音速の名無しさん：05/01/23 16:53:42 ID:7X+tft+m
256 ：ユニ（・・ ◆35zZnos9Ow ：05/01/23 17:28:26 ID:kFhGXlv0
Cカーの存在は知っていたけど、ユノディエールシケインなし＋Ｒ９２ＣＰ全開の組み合わせは
ＧＴ２でエスクードを初めて使ったときのインパクトに近いものを感じますた。
ＧＴ２でエスクードを初めて使ったときのインパクトに近いものを感じますた。
ユノディエールでスリップに付いた後400㌔を超えるのが楽しみです
258 ：音速の名無しさん：05/01/23 20:42:04 ID:84x3U+O5
ＧＴ４のトヨタ88Ｃ（３Ｓ）はミノルタカラーですか？
>>258
プロトカースレより甜菜
685 名前：音速の名無しさん 投稿日：05/01/23 18:56:40 ID:j8WYAeUS
GT4に出てくるプロトカー
アウディR8 '01
ベントレースピード8レースカー'03
ザウバーメルセデスC9レースカー'89
マツダ787B
プレイステーションぺスカローロC60LMPジャッドレースカー'04
ぺスカローロクラージュC60/プジョーレースカー'03
日産R390GT1レースカー'98
日産R89Cレースカー'89
日産R92CPレースカー'92
トヨタTS020'99
ミノルタトヨタ88C-Vレースカー'89
トヨタ7
これくらいでしょうか？
プロトカースレより甜菜
685 名前：音速の名無しさん 投稿日：05/01/23 18:56:40 ID:j8WYAeUS
GT4に出てくるプロトカー
アウディR8 '01
ベントレースピード8レースカー'03
ザウバーメルセデスC9レースカー'89
マツダ787B
プレイステーションぺスカローロC60LMPジャッドレースカー'04
ぺスカローロクラージュC60/プジョーレースカー'03
日産R390GT1レースカー'98
日産R89Cレースカー'89
日産R92CPレースカー'92
トヨタTS020'99
ミノルタトヨタ88C-Vレースカー'89
トヨタ7
これくらいでしょうか？
260 ：音速の名無しさん：05/01/23 21:19:05 ID:HgbzG4kj
このスレ住民的にはあと
ＣＬＫ－ＧＴＲ
マクＦ１－ＧＴＲ
あたりまでが守備範囲かな
ＣＬＫ－ＧＴＲ
マクＦ１－ＧＴＲ
あたりまでが守備範囲かな
262 ：音速の名無しさん：05/01/23 21:44:43 ID:DaKxGOoE
フォードGT40とかリスターもプロトカーだったか、パノスも忘れてたよ
いつも大体話題に出てるのがGr.Cだったからなぁ
いつも大体話題に出てるのがGr.Cだったからなぁ
264 ：音速の名無しさん：05/01/23 22:43:19 ID:awvlIaS1
トヨタ７！！
ターボ付きの800ｐｓバージョンではないよな。
ターボ付きの800ｐｓバージョンではないよな。
265 ：音速の名無しさん：05/01/23 22:44:37 ID:awvlIaS1
生沢徹ちゃんのポルシェ917Ｋも欲しいところだ。
266 ：音速の名無しさん：05/01/23 22:48:16 ID:Zo7pqzqS
>>264
NAだ。
ゲームで走らせたいかったCカー結構あるな。
ポルシェ956・962とか
ジャガーXJR-9とかXJR-11とか
あとはプジョー905とかトヨタTS010
FIAGTだと911GT1とか
NAだ。
ゲームで走らせたいかったCカー結構あるな。
ポルシェ956・962とか
ジャガーXJR-9とかXJR-11とか
あとはプジョー905とかトヨタTS010
FIAGTだと911GT1とか
267 ：音速の名無しさん：05/01/23 22:51:00 ID:awvlIaS1
268 ：音速の名無しさん：05/01/23 22:54:20 ID:awvlIaS1
長坂のロテックＭ１Ｃ
赤池卓のＭＣＳグッピー・マツダ
赤池卓のＭＣＳグッピー・マツダ
GC
962（'87Rothmans)と911GT1('98)は今度XBOXで出るゲームに入っているらしい
それの為に買ってしまうかもしれない。
>>267
ところが８８C-V現実と違ってむちゃくちゃ強敵なのだよ
恐らくコンピュータカーとしてはF1マシン除いて最強かもしれない
それの為に買ってしまうかもしれない。
>>267
ところが８８C-V現実と違ってむちゃくちゃ強敵なのだよ
恐らくコンピュータカーとしてはF1マシン除いて最強かもしれない
271 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:05:56 ID:t58zMX1j
デイトナ24時間を制覇したR91とか出して欲しかった。
トヨタイーグルも出して欲しかったな。
トヨタイーグルも出して欲しかったな。
272 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:14:28 ID:awvlIaS1
88ＣＶは実際、鈴鹿1000キロ観にいったけど、戦績イマイチなんだけどねえ。
せめて出すなら89ＣＶか90ＣＶかな。
せめて出すなら89ＣＶか90ＣＶかな。
273 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:16:00 ID:t58zMX1j
>>272
92C-Vとか94C-Vのほうがいいと思う。
92C-Vとか94C-Vのほうがいいと思う。
274 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:17:18 ID:awvlIaS1
プリンスＲ380でポルシェ908をブロックしまくりたい。
栄光のルマンのポルシェ917でフェラーリ512Ｓを煽りまくりたい。
栄光のルマンのポルシェ917でフェラーリ512Ｓを煽りまくりたい。
275 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:19:17 ID:awvlIaS1
エッソカラーの92ＣＶも観たなあ。
たしかリースとエルグが組んどったかな。
たしかリースとエルグが組んどったかな。
90CVからの四角いライトは燃えねぇ
やっぱネコ目
やっぱネコ目
>>270
美しければいいんだったら次回作あたりで
誰も寄せ付けないほどとてつもなく速い紫電とか出てきちゃうんじゃ(w
>>273
シフトリンクが折れてドライバーがリアカウルから手を突っ込むのかorz
美しければいいんだったら次回作あたりで
誰も寄せ付けないほどとてつもなく速い紫電とか出てきちゃうんじゃ(w
>>273
シフトリンクが折れてドライバーがリアカウルから手を突っ込むのかorz
278 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:27:33 ID:awvlIaS1
トムスにシャシー作らせといたほうが良かったと思うが。
87Ｃは傑作マシンでしょう。
87Ｃは傑作マシンでしょう。
279 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:28:12 ID:t58zMX1j
94C-V関連ではダウアーポルシェ（962C）も出して欲しかった。
280 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:30:22 ID:t58zMX1j
281 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:33:34 ID:awvlIaS1
>>280
大国さん引き抜いて、舘さんはやる気満々だった。
大国さん引き抜いて、舘さんはやる気満々だった。
283 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:41:05 ID:awvlIaS1
284 ：音速の名無しさん：05/01/23 23:51:33 ID:4vZrJSSI
細かいﾈﾀだが、88C-Vのﾎﾞﾃﾞｨに書いてあるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ名って誰？ちゃんと書いてあるのかな？
285 ：音速の名無しさん：05/01/24 00:20:58 ID:YN14MepC
↑GT4ｽﾚと間違えました。
286 ：音速の名無しさん：05/01/24 02:38:46 ID:6pOyDVNW
GT4からCカー人気が出れば、
選手権復活も夢ではありませんね。
選手権復活も夢ではありませんね。
288 ：音速の名無しさん：05/01/24 09:09:51 ID:96FGjsh5
とにかくクローズドボディのプロトタイプカーによるルマンがみたい。
ポルシェ917、フェラーリ512→オープンプロト→Ｇ６＆Ｇ５→グループＣ→今
歴史は繰り返す。
ポルシェ917、フェラーリ512→オープンプロト→Ｇ６＆Ｇ５→グループＣ→今
歴史は繰り返す。
しかし、復活した屋根つきマシンは安全性の向上を理由に
キャビンが拡大され従来のファンを落胆させたのだった。
とかな。
キャビンが拡大され従来のファンを落胆させたのだった。
とかな。
>240
昔、J'ｓTipoでマツダのショールームに飾られてたＮＷＢカラーの
767Bが売りに出てたけど買ったヤツいるんだろか。
昔、J'ｓTipoでマツダのショールームに飾られてたＮＷＢカラーの
767Bが売りに出てたけど買ったヤツいるんだろか。
群馬のオーナーがカラーリングを変えて走らせてるよ
誰か905Evo2の画像持ってない?
293 ：音速の名無しさん：05/01/24 18:08:12 ID:Acbg8WAA
296 ：音速の名無しさん：05/01/24 18:53:16 ID:yst4cwg2
905Evo2は、もっとプレデターの口のようなデザインだったと思う。
お、F1Cのmodだ
| >>290>>291 アンフィニ群馬を経由して
＼ 現在は某ロータリーショップのオーナーが所有してるようですよ＜元静マツ767B
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元々はレナウンカラーのワークスカー（確か90年ルマンのクラス優勝車）なので
塗り替えたというより元に戻したという方が（正確には微妙に色調とかロゴとか違うけど）
適切かも。
#ちなみにLENOXの757は海外に流出しますたorz
＼ 現在は某ロータリーショップのオーナーが所有してるようですよ＜元静マツ767B
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元々はレナウンカラーのワークスカー（確か90年ルマンのクラス優勝車）なので
塗り替えたというより元に戻したという方が（正確には微妙に色調とかロゴとか違うけど）
適切かも。
#ちなみにLENOXの757は海外に流出しますたorz
| いや違った89年の総合9位入賞車らしいです＜あの車
＼
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いずれにせよヒストリックカー系のイベントでバリバリ走ってるやつですね
＜サイドウィンドウに静マツ時代のドライバー名が残されてるのと
エンジンカウルにシュノーケルが生えてるのが外見上の特徴
＼
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いずれにせよヒストリックカー系のイベントでバリバリ走ってるやつですね
＜サイドウィンドウに静マツ時代のドライバー名が残されてるのと
エンジンカウルにシュノーケルが生えてるのが外見上の特徴
303 ：音速の名無しさん：05/01/24 22:02:30 ID:enqnzeDS
905evo2は結局ストレートスピードがさっぱり伸びず失敗作だったようだ
304 ：音速の名無しさん：05/01/24 22:34:24 ID:KybozE7f
305 ：音速の名無しさん：05/01/24 22:35:53 ID:KybozE7f
306 ：音速の名無しさん：05/01/24 22:38:08 ID:KybozE7f
308 ：音速の名無しさん：05/01/24 23:20:16 ID:yX78Aup1
GT4やってんだけど、川井ちゃんが悶絶するのも無理ないねｗ
その川井ちゃんが乗ったマシンってどれだっけ？ 画像ｷﾎﾞﾝﾇ
その川井ちゃんが乗ったマシンってどれだっけ？ 画像ｷﾎﾞﾝﾇ
>>307
今の時代はGTPだよ
今の時代はGTPだよ
>>310
いやデイトナプロトですよorz
いやデイトナプロトですよorz
>>312
まさしく「カウルを被ったフォーミュラ」だな。
まさしく「カウルを被ったフォーミュラ」だな。
314 ：音速の名無しさん：05/01/25 19:15:56 ID:AWsDawJ1
ポルシェ956・962は日本国内で今でも中古で買えるんですか？
もし買えるとしたらどこで買えるんですか？
もし買えるとしたらどこで買えるんですか？
>>314
「どこで買えるんだろう」って思うクラスの人はきっとやめておいた方がよいというのが
こういうクルマなんだろうっていう気がする。
買えるところは分かってても多くの場合はやめておいた方がいいと思うし
＜維持するためには我々素人では付き合いきれないほどの手間と知識が必要
で、おそらくこの手のクルマってヒストリックレーシングカーの面倒も見るような
レーシングガレージから買うか、売りに出そうというオーナーから直接購入とか
そんな感じだと思う。
「どこで買えるんだろう」って思うクラスの人はきっとやめておいた方がよいというのが
こういうクルマなんだろうっていう気がする。
買えるところは分かってても多くの場合はやめておいた方がいいと思うし
＜維持するためには我々素人では付き合いきれないほどの手間と知識が必要
で、おそらくこの手のクルマってヒストリックレーシングカーの面倒も見るような
レーシングガレージから買うか、売りに出そうというオーナーから直接購入とか
そんな感じだと思う。
ﾉﾝﾉﾝ
必要なのはカ・ネ！
一番重要にして最低条件
必要なのはカ・ネ！
一番重要にして最低条件
317 ：音速の名無しさん：05/01/25 22:13:17 ID:lC9QnY6D
ところで実際にどこで売ってるの？
聞くだけ聞いてみたい。
聞くだけ聞いてみたい。
トラスト買収すれば3台くらい手に入るんじゃね?
>319
こんなベラボーな値段つけといて、
「キャンセル時には\3.500の負担を～」の一文が泣ける。
以前、CGの個人売買欄にジム加藤氏のCカーもどきが売りに出てたけど、
あっちの方がよっぽどいい買い物だと思う。
こんなベラボーな値段つけといて、
「キャンセル時には\3.500の負担を～」の一文が泣ける。
以前、CGの個人売買欄にジム加藤氏のCカーもどきが売りに出てたけど、
あっちの方がよっぽどいい買い物だと思う。
同じばったもんなら
AZ-1からAZ550TYPE-C
作ってくれたほうがいいな
値段や再現にもよるけどホンキで考えるよ
AZ-1からAZ550TYPE-C
作ってくれたほうがいいな
値段や再現にもよるけどホンキで考えるよ
324 ：音速の名無しさん：05/01/27 20:15:22 ID:Qo997F2f
| >>324 えーとコレ買うんだったら当社に数台存在します
＼ 55番の787Bの展示用レプリカの方がおそらくお買い得でありますと
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何しろ中に入ってるのは本物の757～767系ですので
＼ 55番の787Bの展示用レプリカの方がおそらくお買い得でありますと
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何しろ中に入ってるのは本物の757～767系ですので
>>325
えっマツダが使ったのと同じシャシなの？
えっマツダが使ったのと同じシャシなの？
| >>326 いやｽﾐﾏｾｿそういう意味ではなく
＼
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同じハリボテだったら何だか分かんないもの切った貼ったで作ったやつより
本物のスポーツプロトタイプが中に入ってるやつ買う方がお買い得でしょうと
#いや多分「展示用787B」も走れる状態に作り直そうとしたら大変なことになるんだろうけどorz
＼
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同じハリボテだったら何だか分かんないもの切った貼ったで作ったやつより
本物のスポーツプロトタイプが中に入ってるやつ買う方がお買い得でしょうと
#いや多分「展示用787B」も走れる状態に作り直そうとしたら大変なことになるんだろうけどorz
328 ：音速の名無しさん：05/01/27 20:48:00 ID:Qo997F2f
>>327
勘違いｽﾏｿ
勘違いｽﾏｿ
グループＣが復活しても今のｔｓ020みたいな（ＬＭ-ＧＴＰっていうんだっけ？）
車とあまり形が変わらないような気がするんだけどどう思う？
車とあまり形が変わらないような気がするんだけどどう思う？
いまのGTマシンを見て萌える時代は来るのかな・・・
ただのぺったんことしか思えないけど。
Gr.Cも当時はそうだったのかなぁ？
自分は当時のレースを生で見てない世代なんで変なこといってスイマセンでした。
ただのぺったんことしか思えないけど。
Gr.Cも当時はそうだったのかなぁ？
自分は当時のレースを生で見てない世代なんで変なこといってスイマセンでした。
はっきり言えるのは10年以上前のＣカーが今見てもぜんぜん古く感じない。
いきなりＣカーの実物を見せられたら、とにかく大きいのに驚くと思うよ。
フォーミュラにカウル被せるとTS020やスピード8、905EVO2みたいなデザインになるな
じゃあ、それが一番速いのかと言われれば、そうとは言い切れないのがエアロダイナミクスの難しい所
じゃあ、それが一番速いのかと言われれば、そうとは言い切れないのがエアロダイナミクスの難しい所
フォーミュラーにカウルかぶせたらグラチャンでしょ
>330
スカイライン・ターボＣ(キャラミ仕様Gr.5のチョップドルーフの奴)は
ＪＧＴＣに混じっても区別つかんと思う。
>330
スカイライン・ターボＣ(キャラミ仕様Gr.5のチョップドルーフの奴)は
ＪＧＴＣに混じっても区別つかんと思う。
335 ：音速の名無しさん：05/01/28 17:43:19 ID:aBsaSkdi
ターボCじゃ、いくらなんでも無理でしょ。空力の考え方が違い過ぎる。
車体はともかく
タイヤサイズに年齢が出てるなあ
タイヤサイズに年齢が出てるなあ
>>336
でも905evo2はなんかベントレーと一緒でも違和感無さそう。遅いらしいが。
でも905evo2はなんかベントレーと一緒でも違和感無さそう。遅いらしいが。
メーカーには過去を保存する義務はあっても公開する義務はないんだよね。
それが我が子のように大切なものであるなら、なおさら。
なまじ公開したところでガキの遊び道具にされて貴重なの遺産が
とことん蹂躙されることを考えたら、現在の日産の対応が一番いいのかも、
そんなことを"態のいい"遊園地代わりに博物館を使ってるＤＱＮ親子を
生暖か～い目でみながら考えましたとさ。
それで喪前らは全面的に公開するべしと仰せになりますK？
それが我が子のように大切なものであるなら、なおさら。
なまじ公開したところでガキの遊び道具にされて貴重なの遺産が
とことん蹂躙されることを考えたら、現在の日産の対応が一番いいのかも、
そんなことを"態のいい"遊園地代わりに博物館を使ってるＤＱＮ親子を
生暖か～い目でみながら考えましたとさ。
それで喪前らは全面的に公開するべしと仰せになりますK？
341 ：音速の名無しさん：05/01/29 18:10:36 ID:pY1jGRWW
>>339
CG？
CG？
342 ：音速の名無しさん：05/01/29 18:15:07 ID:sy0UI5oa
>>341
GT4のキャプやね
GT4のキャプやね
343 ：音速の名無しさん：05/01/29 19:38:55 ID:SLAUbzdS
>>342
GT4ってなんだ？
GT4ってなんだ？
345 ：音速の名無しさん：05/01/29 19:45:59 ID:SLAUbzdS
>>344
おととし赤レンガのところでCカー（R91）に触れてしまった俺って・・・・・・・・
おととし赤レンガのところでCカー（R91）に触れてしまった俺って・・・・・・・・
>>340
しかし同一車種が複数あったり、事故車起こした展示専用ハリボテみたいなやつまであるぐらいだから
貴重なクルマはロープや柵で仕切った向こう側に置いておいても、
何台かは触れるクルマを用意出来る気がする。
マツダの今は亡きorzM2ショールームにはRX-792PとかRX-7GTOとか
貴重なクルマが、ホントに触れる場所（建前としては「触らないでください」だったが）にあったし、
M2亡き後広島の交通博物館の特別展示にRX-792Pとレプリカ787Bを持ち込んだ時は
運転席に座ってもOKの展示だったりしたけど。
業績も上向いてきたし、またどこかにショールーム作ってくれないかね＜マツダ
しかし同一車種が複数あったり、事故車起こした展示専用ハリボテみたいなやつまであるぐらいだから
貴重なクルマはロープや柵で仕切った向こう側に置いておいても、
何台かは触れるクルマを用意出来る気がする。
マツダの今は亡きorzM2ショールームにはRX-792PとかRX-7GTOとか
貴重なクルマが、ホントに触れる場所（建前としては「触らないでください」だったが）にあったし、
M2亡き後広島の交通博物館の特別展示にRX-792Pとレプリカ787Bを持ち込んだ時は
運転席に座ってもOKの展示だったりしたけど。
業績も上向いてきたし、またどこかにショールーム作ってくれないかね＜マツダ
347 ：音速の名無しさん：05/01/29 21:19:04 ID:1PedyOOO
俺はインターチャレンヂ富士1000kmの時に展示車だった787B（本物）に・・・orz
スマン、博物館やっぱムリかもｗ
スマン、博物館やっぱムリかもｗ
もし、Cカー壊したら新車代金を請求いたします
日産R86Ⅴのモノコックは乗れる状態（実際乗れた）でニスモに展示されてたな。
俺が行った時（92年頃）は乗車体験用にR89Cの前半分が置いてあった
ライトがブラックアウトされてて、ノーズにはNISSANとしか書いてなかったと思う
ライトがブラックアウトされてて、ノーズにはNISSANとしか書いてなかったと思う
この前アルバム整理してたら
TS－０１０のフロントカウルに載ってる自分の写真を見つけた。
かなり子供の頃だったので覚えてないが、よく載せてもらえたな俺。
知り合いにはトヨタ関係の人一人もいないし。
TS－０１０のフロントカウルに載ってる自分の写真を見つけた。
かなり子供の頃だったので覚えてないが、よく載せてもらえたな俺。
知り合いにはトヨタ関係の人一人もいないし。
Cカーじゃないけど、
日産の本社ギャラリーではR33GT-RのLMマシン(95か96かはわからない)の運転席に座って写真撮れたよ。
R390があった時もあったが俺は触らなかったぞ。
JGTCマシンがガキの餌食になってたがorz
日産の本社ギャラリーではR33GT-RのLMマシン(95か96かはわからない)の運転席に座って写真撮れたよ。
R390があった時もあったが俺は触らなかったぞ。
JGTCマシンがガキの餌食になってたがorz
JGTCマシン興味が無いからどうでもいいかな
Cカーだけは勘弁してほしい
Cカーだけは勘弁してほしい
356 ：音速の名無しさん：05/01/30 08:50:48 ID:HhPgSpp4
レイトンハウスのＦ１に乗って写真撮ったのを思い出した・・・。
あれは良い経験ですた。
あれは良い経験ですた。
>>355
そういう無神経極まりない書き込みスンナ
そういう無神経極まりない書き込みスンナ
展示中のトラブルで損傷しそうな部分について
直せる部品とかが確保出来てるかどうかにかかってくるような
＜触れる場所に展示していいかどうか
「○○で勝った時の状態」を維持したいようなヒストリーのあるクルマ
（マツダのルマン優勝車の787Bはどちらかというと動態保存重視の方向のようだが）とかだと
「部品があれば直せる」っていう話ではなくなっちゃうかもしれないけど
普通に「○○選手権走りました。最高位は○位」くらいのクルマなら、
まあ多少壊れても直せる場合には「触れる展示」も可能だと思う。
直せる部品とかが確保出来てるかどうかにかかってくるような
＜触れる場所に展示していいかどうか
「○○で勝った時の状態」を維持したいようなヒストリーのあるクルマ
（マツダのルマン優勝車の787Bはどちらかというと動態保存重視の方向のようだが）とかだと
「部品があれば直せる」っていう話ではなくなっちゃうかもしれないけど
普通に「○○選手権走りました。最高位は○位」くらいのクルマなら、
まあ多少壊れても直せる場合には「触れる展示」も可能だと思う。
ちなみにCカーのフロントガラスはめちゃくちゃ高いから
あれだけは絶対に壊さないように気を付けろよ
＜曲面ガラスで、かつ特注品なので1枚何十万とかする
あれだけは絶対に壊さないように気を付けろよ
＜曲面ガラスで、かつ特注品なので1枚何十万とかする
…っていうか展示品に触らせろってあ～たら何様ですかい（汗）。
触って買ってもらうディーラーの展示車じゃあるまいし、
１台１台に歴史のこもってるレーシングカーは一般人に触らせてなるものか！
ぐらいの気概をメーカーは持って欲しいとすら思うけどな。
「月の石」じゃあるまいし、いい年して…。
「触れる展示」っていうのは歪んだ教育の産物以外の何ものでも無いね（断言）。
触って買ってもらうディーラーの展示車じゃあるまいし、
１台１台に歴史のこもってるレーシングカーは一般人に触らせてなるものか！
ぐらいの気概をメーカーは持って欲しいとすら思うけどな。
「月の石」じゃあるまいし、いい年して…。
「触れる展示」っていうのは歪んだ教育の産物以外の何ものでも無いね（断言）。
美術品は普通触れないもんだよ
んじゃ170台ぐらいあるポルシェ956/962Cの
割とヌルいカスタマーチームに渡った個体とかどうしますかね＜歴史がこもってる
ぶっちゃけこの水準だと大型建機とかの方がよっぽどレア度が高かったりして。
割とヌルいカスタマーチームに渡った個体とかどうしますかね＜歴史がこもってる
ぶっちゃけこの水準だと大型建機とかの方がよっぽどレア度が高かったりして。
363 ：音速の名無しさん：05/01/30 14:52:37 ID:g97ihMWv
↑
『ぶっちゃけ』
まさに、歪んだ教育の産物以外の何ものでも無いね（断言）。
『ぶっちゃけ』
まさに、歪んだ教育の産物以外の何ものでも無いね（断言）。
日産の倉庫ってコネが有れば入れるのかな？
365 ：音速の名無しさん：05/01/30 16:18:50 ID:IbTnkeka
メガウェブのＴＳ020は気前良く置いてあるよな
366 ：音速の名無しさん：05/01/30 19:44:21 ID:vvhzoGlQ
私も、大阪アムラックスで8年ぐらい前に
トヨタイーグルmk3をオネーサンの目を盗んで
触ってしまいました。
おそらくエンジンレスでデイトナ優勝車では
なかったような気がしますが、
感動しました。
トヨタイーグルmk3をオネーサンの目を盗んで
触ってしまいました。
おそらくエンジンレスでデイトナ優勝車では
なかったような気がしますが、
感動しました。
367 ：音速の名無しさん：05/01/30 19:59:05 ID:3khwlP+q
マツダコレクションにポルシェがあった頃、
展示されていた962に触りました
展示されていた962に触りました
０３年のトヨタフェス＠鈴鹿で、ＴＳ－０１０のコクピットに客のガキが座らせてもらってたの思い出した。
係員が「乗ってみる？」って俺ら衆人環視のなか、堂々と言い放ちやがったからなあ。
俺も乗ってみたかったさ！！ＯＴＬ
係員が「乗ってみる？」って俺ら衆人環視のなか、堂々と言い放ちやがったからなあ。
俺も乗ってみたかったさ！！ＯＴＬ
>>368
ＡＳだかＲｏｎだか忘れたけど、専門誌でもその間違いやらかしてたとこあったよ
しかもファン歴の浅そうなペーペーの編集部員が書いたならともかく、
ライター同士の討論かなんかの中の一文で・・・
ついでにその特集、R90CPとCKの写真取り違えてた・・・ヽ(`Д´)ﾉ
ＡＳだかＲｏｎだか忘れたけど、専門誌でもその間違いやらかしてたとこあったよ
しかもファン歴の浅そうなペーペーの編集部員が書いたならともかく、
ライター同士の討論かなんかの中の一文で・・・
ついでにその特集、R90CPとCKの写真取り違えてた・・・ヽ(`Д´)ﾉ
F1 racing world っつーサイトで
(in car 956)っつーヴぃでおが丸々一本(3GB)落ちてる訳だが.....
でも、登録やクライアントの設定が激しくめんどいorz
前スレでもとりageられてたサイトのはず。
(in car 956)っつーヴぃでおが丸々一本(3GB)落ちてる訳だが.....
でも、登録やクライアントの設定が激しくめんどいorz
前スレでもとりageられてたサイトのはず。
>>374
フリーのｱﾄﾞでやればいいじゃん、俺はライブドアのｱﾄﾞだ
別に特別なブラウザいらないけど…
bit torrentのHPいってソフト落とせばいいだけだし
簡単だからやってみそ
1ヶ月くらい放置してたらアカウント消されたことがあるけどなｗ
フリーのｱﾄﾞでやればいいじゃん、俺はライブドアのｱﾄﾞだ
別に特別なブラウザいらないけど…
bit torrentのHPいってソフト落とせばいいだけだし
簡単だからやってみそ
1ヶ月くらい放置してたらアカウント消されたことがあるけどなｗ
956か.....
ニュルポで.....
ベルをブチ抜いたイクスよりタイムが速かったベロフ.....
(; ゜д゜)速！
ニュルポで.....
ベルをブチ抜いたイクスよりタイムが速かったベロフ.....
(; ゜д゜)速！
でも爪先位置が前車軸より前で
事故るとクシャクシャに潰れる956orz
事故るとクシャクシャに潰れる956orz
ttp://www6.tok2.com/home2/jcese/MotorSports-top/fisco2003finale/fisco2003finale-3-89c-v.htm
誤記シリーズ
「32バブル」ってなんだよ。32個の泡でなんかするのか？
誤記シリーズ
「32バブル」ってなんだよ。32個の泡でなんかするのか？
今そのF1racingworldに91年IMSAうｐされてるな。
関係無い話でｽﾏｿ
欧州版GT4ではPeugeot 905が入るそうです。
欧州版GT4ではPeugeot 905が入るそうです。
382 ：音速の名無しさん：05/02/01 19:52:39 ID:akQY2Lv7
Ｃカー列伝更新age
383 ：音速の名無しさん：05/02/01 19:54:27 ID:CdvUg0MD
1991～1993の各モデル毎にかなり違うと思うが…？
そして極めつけは幻？のEVO2
そして極めつけは幻？のEVO2
90年末にロスベルクがテストしてたやつも
後の実戦装備型とは若干たたずまいが違ったような。
後の実戦装備型とは若干たたずまいが違ったような。
何で日本版には収録されないんだよ＞905
ありえねえ
ありえねえ
SWCマシンが収録される噂は聞いていたが、集落はまさかの欧州版のみ。
たしかNP35も入るって噂があったけど真偽のほどは？
たしかNP35も入るって噂があったけど真偽のほどは？
389 ：音速の名無しさん：05/02/01 20:58:26 ID:qiEtVMb3
>>388
そんなマイナー車種のNP35がでるわけない
そんなマイナー車種のNP35がでるわけない
日本版にあって欧州版に無い車種って何だろうね
確か…
テストカー/無印/evo1/evo2/Ｂの５種類。
テストカーというかショーモデルが最初にあって、
無印が91'Rnd8モントリオールから。
evo1が91'Rnd5ニュルブルグリンクから。
evo2が92'Rnd5(最終戦)マニクールの予選のみ。
Ｂがevo1の派生型で92"93"ル･マン24時間用…だったはず。
＃もしかすると92'からは全てＢかもしらんね。
テストカー/無印/evo1/evo2/Ｂの５種類。
テストカーというかショーモデルが最初にあって、
無印が91'Rnd8モントリオールから。
evo1が91'Rnd5ニュルブルグリンクから。
evo2が92'Rnd5(最終戦)マニクールの予選のみ。
Ｂがevo1の派生型で92"93"ル･マン24時間用…だったはず。
＃もしかすると92'からは全てＢかもしらんね。
訂正：無印が91'Rnd8→90'Rnd8
evo1からフロントウイングを外したのがＢって気もする。
代わりといっちゃなんだけど、
誰か日産R89CからR92CPまでの外観の違いを誰か教えて。
evo1からフロントウイングを外したのがＢって気もする。
代わりといっちゃなんだけど、
誰か日産R89CからR92CPまでの外観の違いを誰か教えて。
>>392
これで確認汁。
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/list/c_158.htm
ttp://album.nikon-image.com/nk/NAlbumTop.asp?key=344760&un=64412&m=0
ちなみに
Ｒ89Ｃ⇒４台製作 ローラ製 うち2台がＲ90CPに改造
Ｒ90CK⇒６台製作 ローラ製
Ｒ91CP⇒２ｏｒ３台製作 追浜製
Ｒ92CP⇒２台製作 追浜製
Ｐ35 ⇒３台製作 ＮＰＴＩ製
ＮＰ35⇒１台製作 追浜製
これで確認汁。
ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/list/c_158.htm
ttp://album.nikon-image.com/nk/NAlbumTop.asp?key=344760&un=64412&m=0
ちなみに
Ｒ89Ｃ⇒４台製作 ローラ製 うち2台がＲ90CPに改造
Ｒ90CK⇒６台製作 ローラ製
Ｒ91CP⇒２ｏｒ３台製作 追浜製
Ｒ92CP⇒２台製作 追浜製
Ｐ35 ⇒３台製作 ＮＰＴＩ製
ＮＰ35⇒１台製作 追浜製
394 ：音速の名無しさん：05/02/01 21:43:05 ID:FNb9zlX0
1993 Le Mans-winning Peugeot 905とのこと
>>392
バックミラーの位置とフェンダーのギザギザの有無で見分けろ
バックミラーの位置とフェンダーのギザギザの有無で見分けろ
>>392
CPに関しては多分詳しい人が多く居ると思うので任せるとして、
89Cと90CKに関しては、89Cがストレートスピード重視のために
小径タイヤを履いていて、結果グリップ不足に悩まされたことから
90CKの方がﾀｲﾔｻｲｽﾞが大きくて、特にリアタイヤ真上のフェンダー部が盛り上がってることと、
あと89Cではほとんどのレースで使用されていたスパッツ（ホイールアーチ開口部を覆うカバー）が
90CKでは装備されない、といったあたりが違う。
あと確かフロントのダウンフォース不足も抱えていた（ストレートでフロントが跳ねる現象もあったらしい）ために
ノーズ両サイドに小さなカナードがあるのも90CKの特徴。
もっともドイツ国内選手権に参加してたスプリント仕様の89Cは
90CKに近いフォルムになってた気がするが。先行開発型か？
CPに関しては多分詳しい人が多く居ると思うので任せるとして、
89Cと90CKに関しては、89Cがストレートスピード重視のために
小径タイヤを履いていて、結果グリップ不足に悩まされたことから
90CKの方がﾀｲﾔｻｲｽﾞが大きくて、特にリアタイヤ真上のフェンダー部が盛り上がってることと、
あと89Cではほとんどのレースで使用されていたスパッツ（ホイールアーチ開口部を覆うカバー）が
90CKでは装備されない、といったあたりが違う。
あと確かフロントのダウンフォース不足も抱えていた（ストレートでフロントが跳ねる現象もあったらしい）ために
ノーズ両サイドに小さなカナードがあるのも90CKの特徴。
もっともドイツ国内選手権に参加してたスプリント仕様の89Cは
90CKに近いフォルムになってた気がするが。先行開発型か？
Ｒ89Ｃはルマンまではリアが小径（１８インチ）で流れるようなボディだった。
ルマン後、ＷＳＰＣはブランズハッチ（7月）、ＪＳＰＣは鈴鹿（8月、決勝は12月）からリアが１９インチになりリアフェンダーがもっこりした。
ルマン後、ＷＳＰＣはブランズハッチ（7月）、ＪＳＰＣは鈴鹿（8月、決勝は12月）からリアが１９インチになりリアフェンダーがもっこりした。
ユノディエールにシケインができなければＲ90ＣＫもルマン専用ボディ作ったと思うが、シケインできたからＲ90ＣＫは普段のＷＳＰＣと変わらず。
基本的にＲ89Ｃ、Ｒ90ＣＫが同じ顔で、Ｒ90CP～R92CPが同じ顔。
90と91の違いは90＝フェンダーミラー、91フェンダーミラー＋ドアミラー、あと91と92はリアルーフにちょんまげ（エアダクト）がある。
91と92の細かい違いは写真よく見比べるしかない。
90と91の違いは90＝フェンダーミラー、91フェンダーミラー＋ドアミラー、あと91と92はリアルーフにちょんまげ（エアダクト）がある。
91と92の細かい違いは写真よく見比べるしかない。
>>397
成る程そうなると91年のルマン後にマツダ787Bが
スプリント仕様にマイナーチェンジしたのと一緒だったのか。
あとボディシェイプ自体の差異ではないけど、ワークスカーに関しては色が違ったっけ。
89Cは白がボディ側面まで回り込む配色だったけど90CKは後のCP系同様に側面部がブルー一色。
成る程そうなると91年のルマン後にマツダ787Bが
スプリント仕様にマイナーチェンジしたのと一緒だったのか。
あとボディシェイプ自体の差異ではないけど、ワークスカーに関しては色が違ったっけ。
89Cは白がボディ側面まで回り込む配色だったけど90CKは後のCP系同様に側面部がブルー一色。
ところで90CKは全車コルベット風（ある意味ラングレー風）の丸4灯テールだったように思うけど
89Cはクルマによって角テールと丸テールが混在してたような記憶があるけど、
実際その辺はどうなってたっけか。
89Cはクルマによって角テールと丸テールが混在してたような記憶があるけど、
実際その辺はどうなってたっけか。
>>401
丸4灯テールのままだったのはNPTIだけだよ
NMEは787Bみたいにウイングステーに移動
>>396
R89Cは顔つきもスマートだったけど、90CKはラジエターインテークが少し上方に移動、
少し盛り上がったり縦にスプリッターがついたりしてマッチョで獰猛な印象
丸4灯テールのままだったのはNPTIだけだよ
NMEは787Bみたいにウイングステーに移動
>>396
R89Cは顔つきもスマートだったけど、90CKはラジエターインテークが少し上方に移動、
少し盛り上がったり縦にスプリッターがついたりしてマッチョで獰猛な印象
デイトナ24時間の印象が強かったせいか＿|￣|○
＜丸テールの90CKしか印象に無かった
＜丸テールの90CKしか印象に無かった
波を打つようにダウアーポルシェ・ジャガーを抜いて行くR90CK＠ジェフ・ブラバム萌え
そしてナレーターの谷昌樹(だっけ？)萌え
そしてナレーターの谷昌樹(だっけ？)萌え
405 ：音速の名無しさん：05/02/02 20:12:01 ID:IvXd5u4x
90年ル・マンでR90CK・CPが勝つ可能性ってあったのだろうか？
406 ：音速の名無しさん：05/02/02 20:16:34 ID:6fAY1bsX
>>405
シケインが無かったら・・・と思うことはあるかなぁ。
エンジンのほうがミッションより丈夫だろうし。
>>406
98は壊れて当然でなぜか残り1時間半まで生き残っちゃったから24時間走れたかは"？"
99年は不幸だったと思うけど・・・
トヨタって92、94、98、99とチャンスを逃しすぎてるよね。
シケインが無かったら・・・と思うことはあるかなぁ。
エンジンのほうがミッションより丈夫だろうし。
>>406
98は壊れて当然でなぜか残り1時間半まで生き残っちゃったから24時間走れたかは"？"
99年は不幸だったと思うけど・・・
トヨタって92、94、98、99とチャンスを逃しすぎてるよね。
408 ：音速の名無しさん：05/02/02 23:04:23 ID:oO/gs7VP
トヨタの不幸
92年 TS010
94年 94C-V
98･99年 GT ONE(TS020)
92年 TS010
94年 94C-V
98･99年 GT ONE(TS020)
409 ：音速の名無しさん：05/02/02 23:27:37 ID:BGIUb1tq
本来は日産よりも「惜しかったね、あと一歩だね」というような賞賛のされ方をしても
良いメーカーですよね、トヨタ。
特に98年と99年なんかは史上最大級の激戦だったんだから。
良いメーカーですよね、トヨタ。
特に98年と99年なんかは史上最大級の激戦だったんだから。
トヨタとルマンの相性最悪ってことで。
まああんだけ大金積んで勝てないのも珍しいが。
まああんだけ大金積んで勝てないのも珍しいが。
>>409
98，99年の車が日本製だったらもっと良かったのにな。
98，99年の車が日本製だったらもっと良かったのにな。
412 ：音速の名無しさん：05/02/02 23:40:26 ID:YGCBBY71
そんなこといったらアウディもイギリス製になってしまう
413 ：音速の名無しさん：05/02/02 23:42:18 ID:oO/gs7VP
WRCはトヨタは勝てるが、クローズドコースではなかなか勝てないトヨタ（F1とル・マン）。
ニッサンも同じことが言えるが、ルノーF1にエンジニアとしてニッサンの社員が出向しているから
微妙にニッサンはF1で勝っているような勝っていないような・・・・・
ニッサンも同じことが言えるが、ルノーF1にエンジニアとしてニッサンの社員が出向しているから
微妙にニッサンはF1で勝っているような勝っていないような・・・・・
JSPCでもWSPCでも勝てなかったマツダがルマンで優勝したってのは
なんとも愉快で痛快な話だけどｗ
なんとも愉快で痛快な話だけどｗ
>>405
90年？91年じゃなくて？90年はジャガーが勝ってるが。
90年漏れ的には「ジャガー本命、トヨタ・日産同じくらいで対抗、ヨースト大穴、マツダ問題外」と言う予想だったな。
当時はインターネットが無かったからね。あれば事前に「日産はまじで狙ってる、トヨタはとっくにあきらめてる」ってのがわかってよりレースの見方も変わっただろうにと思う。
「まじで狙う」との強い意気込みを語った日産町田氏のインタビューがＡＳで掲載されたのはルマンスタート前日だし。
ＷＳＰＣで日産が勝てないのはメルセデスがインチキしてたからだそうな＠町田インタビュー。ウソかマコトか知らんが。
日産の弱点はミッション、タイヤ、ブレーキってのがリアルに理解できたのはレース後の雑誌で。今なら２ちゃんで「日産のミッションはゴール前にあぼーん」との書きこみが殺到したんだろうな。
ブルンがあんな強いのも意外だった。
シケインなかったら日産にもチャンスあったかな、とも思うけど、ヤボだな。ジャガーにもシケインはあったんだし。
91年はまじ行けただろう。ここでも散々ガイシュツだが日産にトラブルが出ればマツダ、出なければ日産優勝だったろう。タイヤ、ミッション、ブレーキは解決済だろうから。
まあルマン制覇より社内派閥抗争が大事だと考える時点で日産に勝つ資格は無かったのだが。
90年？91年じゃなくて？90年はジャガーが勝ってるが。
90年漏れ的には「ジャガー本命、トヨタ・日産同じくらいで対抗、ヨースト大穴、マツダ問題外」と言う予想だったな。
当時はインターネットが無かったからね。あれば事前に「日産はまじで狙ってる、トヨタはとっくにあきらめてる」ってのがわかってよりレースの見方も変わっただろうにと思う。
「まじで狙う」との強い意気込みを語った日産町田氏のインタビューがＡＳで掲載されたのはルマンスタート前日だし。
ＷＳＰＣで日産が勝てないのはメルセデスがインチキしてたからだそうな＠町田インタビュー。ウソかマコトか知らんが。
日産の弱点はミッション、タイヤ、ブレーキってのがリアルに理解できたのはレース後の雑誌で。今なら２ちゃんで「日産のミッションはゴール前にあぼーん」との書きこみが殺到したんだろうな。
ブルンがあんな強いのも意外だった。
シケインなかったら日産にもチャンスあったかな、とも思うけど、ヤボだな。ジャガーにもシケインはあったんだし。
91年はまじ行けただろう。ここでも散々ガイシュツだが日産にトラブルが出ればマツダ、出なければ日産優勝だったろう。タイヤ、ミッション、ブレーキは解決済だろうから。
まあルマン制覇より社内派閥抗争が大事だと考える時点で日産に勝つ資格は無かったのだが。
>>414
90年ＷＳＰＣ
メルセデス＞ジャガー≧ニッサン
確かにそうでしたが、日産もＧＹ履いてれば
メルセデス≧ニッサン＞ジャガー だったろうね。
>>415
実は90年ルマン後の富士５００マイル（国内戦とは思えない超満員）で、マツダの４ローターは初めてレースらしいレースして表彰台目前だったんだよね。
最後の最後に（序盤遅れた）星野のカルソニック日産に撃沈されたが（でレース後再車検で失格）。
今にして思えばあれが翌年のルマン制覇のプロローグだったと思う。
90年ＷＳＰＣ
メルセデス＞ジャガー≧ニッサン
確かにそうでしたが、日産もＧＹ履いてれば
メルセデス≧ニッサン＞ジャガー だったろうね。
>>415
実は90年ルマン後の富士５００マイル（国内戦とは思えない超満員）で、マツダの４ローターは初めてレースらしいレースして表彰台目前だったんだよね。
最後の最後に（序盤遅れた）星野のカルソニック日産に撃沈されたが（でレース後再車検で失格）。
今にして思えばあれが翌年のルマン制覇のプロローグだったと思う。
419 ：音速の名無しさん：05/02/03 04:59:11 ID:Vs4h8fCk
だれか、８７Ｃの生産台数と後にＳＴＰカラーのヒストリー知ってる人いませんか？
421 ：音速の名無しさん：05/02/03 17:17:05 ID:DxhKxJfe
94C-Vが仮に優勝してたら、トヨタ優勝ってことになるん？
話は変わるがあの頃のレースダイジェストがやたら秀逸だった件について
特にテレ朝の‘91～93デイトナと年末のモータースポーツスペシャル
今あの規模でル・マンのダイジェストを毎年作ってくれるなら中継なくてもいい位なんだが
特にテレ朝の‘91～93デイトナと年末のモータースポーツスペシャル
今あの規模でル・マンのダイジェストを毎年作ってくれるなら中継なくてもいい位なんだが
ひとつウエノ男ｷﾀｰ
>>419 欲しいのかしら？？
トヨタワークス時代のヒストリーは分からないが
ワークスがV8系に以降したのちステラに渡って
長坂尚樹やギルバート・スコットが乗った車そのものには違いないだろうな
＜STPカラーの車
ワークスがV8系に以降したのちステラに渡って
長坂尚樹やギルバート・スコットが乗った車そのものには違いないだろうな
＜STPカラーの車
>422
とりあえずテレ朝には過去のルマンＤＶＤ作ってくれないと。
レースしてるＣカーをまた見たい。
とりあえずテレ朝には過去のルマンＤＶＤ作ってくれないと。
レースしてるＣカーをまた見たい。
>>419
全部で11台（87Ｃ、88Ｃとして）。
87年5台、88年3台、89年3台（1台ＩＭＳＡ用）。
ヒストリーはわからんが、ＳＴＰカラーのマシンは88年にトムスからオートビューレックに放出されたものだから87年製のはず。
ＳＴＰは唯一の動態保存８７Ｃ。
ＳＴＰカラー以外のは、メガウェブにあったデンソーカラーのショートテールのＷＳＰＣ仕様しか消息わからんな。
全部で11台（87Ｃ、88Ｃとして）。
87年5台、88年3台、89年3台（1台ＩＭＳＡ用）。
ヒストリーはわからんが、ＳＴＰカラーのマシンは88年にトムスからオートビューレックに放出されたものだから87年製のはず。
ＳＴＰは唯一の動態保存８７Ｃ。
ＳＴＰカラー以外のは、メガウェブにあったデンソーカラーのショートテールのＷＳＰＣ仕様しか消息わからんな。
430 ：音速の名無しさん：05/02/03 23:46:37 ID:Vs4h8fCk
唯一の動態保存８７ＣのＳＴＰカラーが87年にだれが乗っていたか？
カラーリングは？
現存で何台残っているの？
８７Ｃが８８Ｃに重なってることはないの？カウルだけ替えたとか？
カラーリングは？
現存で何台残っているの？
８７Ｃが８８Ｃに重なってることはないの？カウルだけ替えたとか？
８８Ｃと８７Ｃは基本的に同じ。シリアルナンバーも連番。
86Cだったら御殿場レーシングパレスにも1台あるな。レイトンハウスカラーのやつ。
確か元々は服屋としてのレイトンハウスのどこかの店舗にあって、
その時点ではエンジンも積んである状態だったはず。
確か元々は服屋としてのレイトンハウスのどこかの店舗にあって、
その時点ではエンジンも積んである状態だったはず。
あと若干意味合いは違うけど米山二郎さんのところに放出されて
BB90Rに改造されたやつも、本来の状態ではないものの
結構最近まで（現況はわからない）一応走れる状態にあったはず。
＜87/88C
BB90Rに改造されたやつも、本来の状態ではないものの
結構最近まで（現況はわからない）一応走れる状態にあったはず。
＜87/88C
434 ：音速の名無しさん：05/02/04 01:34:44 ID:Bkv6piDv
８７Ｃにシリアルナンバーがついていたの？？？
チャージマツダは見たことはある！！
チャージマツダは見たことはある！！
富士フィナーレで走ってなかったっけ＞STPカラーの87/88C
962C・92CP・787Bが主役だったんでエンジン音はコスワースなのか3Sターボなのかよく分からなかった
962C・92CP・787Bが主役だったんでエンジン音はコスワースなのか3Sターボなのかよく分からなかった
ステラの車と見せかけて実はBB90Rだったとすればそれはそれでオーナーさん盛大な釣りだな(w
＜コスワースなのか3Sなのかよくわからない音
＜コスワースなのか3Sなのかよくわからない音
437 ：音速の名無しさん：05/02/04 19:20:08 ID:h9K/wOL0
3Sトムスか...漏れはWEC富士で36T中嶋悟､幻のPPを思い出したますなぁ。
ホンダの中嶋が､GrCはトヨタトムスに乗っていたんだもんね(確か85年はルマンにも行ったよね)。今の若いやつは知らんだろうね。
ホンダの中嶋が､GrCはトヨタトムスに乗っていたんだもんね(確か85年はルマンにも行ったよね)。今の若いやつは知らんだろうね。
438 ：音速の名無しさん：05/02/04 20:22:14 ID:rrNQmADO
ルマンのDVDは版権がテロ朝にないから、未来曳航ないと思う。
ところでインターアライド企画・ixo生産のCカーシリーズ。
最初に出たR89Cがしばらく後にスパッツ無しの90年仕様ティノラスR90Vに改修されたのを見て、
さらにもう一段階リアフェンダー回りの型が修正されて
#24YHP日産R90CKが生産され、さらにその次にサイド回りの造形全体を修正した
#27FROM A日産R91CK（後期型）に発展するんだと期待してﾊｧﾊｧするのは可ですか？
一方のトヨタ89C-Vの方をSARD94C-Vにするには...前後ほとんどやり直しになるなorz
それでもやってくれるようならミニチャンを超える漢の中の漢メーカーだと認めるのでお願いしますm(_ _)m
最初に出たR89Cがしばらく後にスパッツ無しの90年仕様ティノラスR90Vに改修されたのを見て、
さらにもう一段階リアフェンダー回りの型が修正されて
#24YHP日産R90CKが生産され、さらにその次にサイド回りの造形全体を修正した
#27FROM A日産R91CK（後期型）に発展するんだと期待してﾊｧﾊｧするのは可ですか？
一方のトヨタ89C-Vの方をSARD94C-Vにするには...前後ほとんどやり直しになるなorz
それでもやってくれるようならミニチャンを超える漢の中の漢メーカーだと認めるのでお願いしますm(_ _)m
440 ：音速の名無しさん：05/02/04 21:08:44 ID:TMeEnupd
>>437
レイトンハウスをスポンサーとしてトムスに紹介したのは中嶋
レイトンハウスをスポンサーとしてトムスに紹介したのは中嶋
442 ：音速の名無しさん：05/02/04 22:32:18 ID:TMeEnupd
86年のルマンも国内のテスト時まではミノルタカラーだったトムス
中嶋からリースにファーストドライバーが変わり、鈴鹿500キロでフライング
スタートやらかすは、1000キロでは数キロで接触リタイアしたり、リースの
おっさんは過激でおもしろかった。
中嶋からリースにファーストドライバーが変わり、鈴鹿500キロでフライング
スタートやらかすは、1000キロでは数キロで接触リタイアしたり、リースの
おっさんは過激でおもしろかった。
443 ：音速の名無しさん：05/02/04 23:31:50 ID:dxK5kXEq
ｒ８９ｃとｒ９０ｃｋってコクピットの山の絞り方も違うよね？
>>445
文章では表現しようがないので写真見て確認してくれ（ｗ
ミノルタのＣカー
・ミサキスピード85Ｃ（85年ＷＥＣのみ）
・ミノルタトムス85Ｃ（86年第2戦まで）
・ミノルタトムス86Ｃ（86年第3戦以降）
・ミノルタトヨタ87Ｃ・88Ｃ（87年～88年ルマンまで）
・ミノルタトヨタ88Ｃ-Ｖ、89Ｃ-Ｖ、90Ｃ-Ｖ、91Ｃ-Ｖ（基本的に同じカラーリング）
文章では表現しようがないので写真見て確認してくれ（ｗ
ミノルタのＣカー
・ミサキスピード85Ｃ（85年ＷＥＣのみ）
・ミノルタトムス85Ｃ（86年第2戦まで）
・ミノルタトムス86Ｃ（86年第3戦以降）
・ミノルタトヨタ87Ｃ・88Ｃ（87年～88年ルマンまで）
・ミノルタトヨタ88Ｃ-Ｖ、89Ｃ-Ｖ、90Ｃ-Ｖ、91Ｃ-Ｖ（基本的に同じカラーリング）
>>439
生産はi糞じゃないぞ＞インターアライド
ついでに、あのR90Vはフロントのライト周りの造形が違う
何にせよ最近Cカーのモデル化に拍車がかかってるのは嬉しい限り
JSPC最盛期のマシンはいずれエブロが手をつけるんじゃないかな？
生産はi糞じゃないぞ＞インターアライド
ついでに、あのR90Vはフロントのライト周りの造形が違う
何にせよ最近Cカーのモデル化に拍車がかかってるのは嬉しい限り
JSPC最盛期のマシンはいずれエブロが手をつけるんじゃないかな？
>>447
エブロが着手してくれれば喜ばしいこと限りないが、物の価値も知らない転売ヤーに汚されそう・・・。
漏れは生まれて一筋の日産ファンだが、エブロの売り方には疑問だらけで腹が立つからなあ。
Ｃカーまでそうなったらどうしてくれようか
エブロが着手してくれれば喜ばしいこと限りないが、物の価値も知らない転売ヤーに汚されそう・・・。
漏れは生まれて一筋の日産ファンだが、エブロの売り方には疑問だらけで腹が立つからなあ。
Ｃカーまでそうなったらどうしてくれようか
449 ：音速の名無しさん：05/02/06 21:08:15 ID:3IU+oRrZ
最近レスが総合スレに流れているな
まあＣカーと言うくらいだから、ここは基本的に昔の想い出語るスレだからね。
ヤング（死語）は来ないだろうし。
ヤング（死語）は来ないだろうし。
初めてパドックパス買って歩いてたら、三菱のＧＳの前あたりで
「ねー君ぃ、押すの手伝ってー！」
と呼ばれた。
呼んだ相手はアドバンポルシェのメカニック。
メカさんたちと一緒に6000万円を押した。ものすごい感激。
デフ付いてないんで、ハンドル切ると動かなくなるｗ
ああ、あれから21年。今じゃ考えられないね。
「ねー君ぃ、押すの手伝ってー！」
と呼ばれた。
呼んだ相手はアドバンポルシェのメカニック。
メカさんたちと一緒に6000万円を押した。ものすごい感激。
デフ付いてないんで、ハンドル切ると動かなくなるｗ
ああ、あれから21年。今じゃ考えられないね。
>>450
10代のヤングですﾉｼ
10代のヤングですﾉｼ
>>450
35のヤン（ｒｙ orz
35のヤン（ｒｙ orz
>>450
中学生のヤ（ｒｙ
中学生のヤ（ｒｙ
455 ：音速の名無しさん：05/02/07 22:39:37 ID:b325d1aX
プロトカースレで大論争が勃発してる。
あの内容はどう思う？
あの内容はどう思う？
456 ：plausinar ◆fcoWXWNaG2 ：05/02/07 23:10:56 ID:8vOL2btt
想い出ばなし・・・
ザウバーメルセデスのC9やC11。WSPCやSWCの開幕戦（鈴鹿）によく行ったけど、
あの銀色の車がすごく好きだった。
あの排気音、もう一度聞いてみたい。
割り込みｽﾏｿ
ザウバーメルセデスのC9やC11。WSPCやSWCの開幕戦（鈴鹿）によく行ったけど、
あの銀色の車がすごく好きだった。
あの排気音、もう一度聞いてみたい。
割り込みｽﾏｿ
457 ：音速の名無しさん：05/02/07 23:23:51 ID:fyYsJH1q
想い出ばなし・・・
鈴鹿１０００㌔で、SJよりコーナリングスピード遅くて、
日産和田車が単独でスプーンで飛び出したのもSJのせいにされて、
最終的に鈴鹿１０００㌔からSJ閉め出したくせに、
SJはRSと名称代えて現存するのにCカーは先に逝ってしまった＾＾；
鈴鹿１０００㌔で、SJよりコーナリングスピード遅くて、
日産和田車が単独でスプーンで飛び出したのもSJのせいにされて、
最終的に鈴鹿１０００㌔からSJ閉め出したくせに、
SJはRSと名称代えて現存するのにCカーは先に逝ってしまった＾＾；
458 ：音速の名無しさん：05/02/07 23:33:50 ID:v/epHr15
最新の林義正氏のCカーが早くみたい！
90年富士500マイルの星野の劇走は燃えたな。
表彰台でも星野はまるで勝ったみたいにはしゃいでいた。
91年の富士1000ｋｍの日産同士のフェンダーガチガチガチンコバトルも燃えた。
>>457
クマ編のＡＳ－ＨＯＴ・ＬＩＮＥで「邪魔したＲＳがむかついたんで押し出してやった」と言ってたトップドライバーって和田だったのか？
表彰台でも星野はまるで勝ったみたいにはしゃいでいた。
91年の富士1000ｋｍの日産同士のフェンダーガチガチガチンコバトルも燃えた。
>>457
クマ編のＡＳ－ＨＯＴ・ＬＩＮＥで「邪魔したＲＳがむかついたんで押し出してやった」と言ってたトップドライバーって和田だったのか？
Ｇｒ.Ｃの時代（82～92年）
ＷＥＣ（82～85年）
82年 ポルシェ4勝 ランチャ1勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
83年 ポルシェ7勝 チャンプ＝ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝 チャンプ＝ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝 チャンプ＝ロスマンズ
ＷＳＰＣ（86～90年）
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝 チャンプ＝ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝 チャンプ＝ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝 チャンプ＝ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝 チャンプ＝メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝 チャンプ＝メルセデス
ＳＷＣ（91～92年）
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
チャンプ＝ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝 チャンプ＝プジョー
ＷＥＣ（82～85年）
82年 ポルシェ4勝 ランチャ1勝 ロンドー1勝 チャンプ＝ポルシェ
83年 ポルシェ7勝 チャンプ＝ポルシェ
84年 ポルシェ10勝 ランチャ1勝 チャンプ＝ポルシェ
85年 ポルシェ8勝 ランチャ1勝 日産1勝 チャンプ＝ロスマンズ
ＷＳＰＣ（86～90年）
86年 ポルシェ7勝 ジャガー1勝 ザウバー1勝 チャンプ＝ブルン
87年 ジャガー8勝 ポルシェ2勝 チャンプ＝ジャガー
88年 ジャガー6勝 メルセデス5勝 チャンプ＝ジャガー
89年 メルセデス7勝 ポルシェ1勝 チャンプ＝メルセデス
90年 メルセデス8勝 ジャガー1勝 チャンプ＝メルセデス
ＳＷＣ（91～92年）
91年 プジョー3勝 ジャガー3勝 マツダ1勝 メルセデス1勝
チャンプ＝ジャガー
92年 トヨタ1勝 プジョー5勝 チャンプ＝プジョー
上のほうで紹介されてた1990年WSPCメキシコのハイライトをやっと見たけど、
すごいな・・・ あの長ーいストレートでジャギュアとメルツェデスがボディ
当てながらバトルしてる・・・
すごいな・・・ あの長ーいストレートでジャギュアとメルツェデスがボディ
当てながらバトルしてる・・・
>455
これはまたわかりやすい「べき厨」で。
鉄板にこんなのが多いな
これはまたわかりやすい「べき厨」で。
鉄板にこんなのが多いな
川島冷蔵
464 ：音速の名無しさん：05/02/08 01:06:07 ID:Fa3EyATl
今月のカーグラにちょっとだけど
956/962出たね。
956/962出たね。
>>459
クマ編といえば朝日・ＮＨＫ問題見て鮒子田との文書バトル思い出した・・・
クマ編といえば朝日・ＮＨＫ問題見て鮒子田との文書バトル思い出した・・・
>>451
うらやますぃ・・・
うらやますぃ・・・
467 ：音速の名無しさん：05/02/08 23:28:37 ID:0nnJ7mh8
Cカー、テレビで見たい。
スカパーだか、スパカーだか、ランボルギーニだかっていうのに申し込めば見られるのか？
F1はライブで見られるようになるらしいが・・・。
そんなこんなで、再び"強い日産"のCカーが見たいが為に林義正教授の動向に関する記事を集める今日この頃
スカパーだか、スパカーだか、ランボルギーニだかっていうのに申し込めば見られるのか？
F1はライブで見られるようになるらしいが・・・。
そんなこんなで、再び"強い日産"のCカーが見たいが為に林義正教授の動向に関する記事を集める今日この頃
468 ：音速の名無しさん：05/02/09 00:05:42 ID:oOAgSQHN
>>459
そうです、押し出そうとして逆にスプーンで飛び出したのが日産の和田、(笑)
最終的にレーサーとしてのスピードを無くしてしまうほどの、
側転事故をＣカーのテスト走行で起こして現役引退した彼です。
そうです、押し出そうとして逆にスプーンで飛び出したのが日産の和田、(笑)
最終的にレーサーとしてのスピードを無くしてしまうほどの、
側転事故をＣカーのテスト走行で起こして現役引退した彼です。
よし、誰か東海大学に入って偵察を・・・・
>>467
内紛で心底日産が嫌いになったらしいから、
例えお百度踏まれても金輪際日産の仕事なんてしないでしょ。
自分の肩書き飾るために名前を使う事はあってもね。
悪いこたぁ言わないからそんな幻想捨てちまいなさいよ。
内紛で心底日産が嫌いになったらしいから、
例えお百度踏まれても金輪際日産の仕事なんてしないでしょ。
自分の肩書き飾るために名前を使う事はあってもね。
悪いこたぁ言わないからそんな幻想捨てちまいなさいよ。
えっ、林教授が開発しているエンジンって、
日産が共同開発あるいは独占契約ってわけではないんですか？
ホンダがもってっちゃうってことも？
日産が共同開発あるいは独占契約ってわけではないんですか？
ホンダがもってっちゃうってことも？
林教授の開発しているエンジンは、YGK名義で出て来るのではないかな。
LMP1や2に載せてそろそろ実践データ取りでも始めた方が良いと思うけどねぇ･･･
LMP1や2に載せてそろそろ実践データ取りでも始めた方が良いと思うけどねぇ･･･
YGKって資金面はだいじょうぶなんすかね？？
豪勢なこと目指してるけど、一個人業者が果たしてどこまで・・・
豪勢なこと目指してるけど、一個人業者が果たしてどこまで・・・
>>472
YGKが開発をしていて、その総指揮が林教授だったと思う。
林義正教授はマックフォースという会社か何かを立ち上げて
エンジンサプライヤとして機能させるとか何とかって話があったような無いような。
>>471
東海大卒筋の話によれば、東海大の自動車関連会社への就職には林教授の力が
大きく関わっていて、中でも日産への就職が多いとか。
YGKが開発をしていて、その総指揮が林教授だったと思う。
林義正教授はマックフォースという会社か何かを立ち上げて
エンジンサプライヤとして機能させるとか何とかって話があったような無いような。
>>471
東海大卒筋の話によれば、東海大の自動車関連会社への就職には林教授の力が
大きく関わっていて、中でも日産への就職が多いとか。
国立大学理工学部卒→大手自動車メーカー就職
ってパターンが多い中、こおいう名を馳せた教授の下で研究してきた学生は、
メーカーにとって金のタマゴなんでしょうかね。。
ってパターンが多い中、こおいう名を馳せた教授の下で研究してきた学生は、
メーカーにとって金のタマゴなんでしょうかね。。
477 ：音速の名無しさん：05/02/09 04:42:40 ID:prPPDPhJ
ただ、ちょっとCカースレでは林教授の名声が過剰に盛り上がりすぎな気が・・・。
申し訳ないけど技術レベルでは当時でもホンダの方が上だし、同じような技術でも
トヨタはかなり肉薄していた。事実、トヨタの開発者はTMGの副社長だか何だかに
なったらしいし。
申し訳ないけど技術レベルでは当時でもホンダの方が上だし、同じような技術でも
トヨタはかなり肉薄していた。事実、トヨタの開発者はTMGの副社長だか何だかに
なったらしいし。
副社長だからって凄いエンジニアとは限らないだろうが
たとえ国内の話とはいえ、勝ったか勝てなかったかの差は大きいよ。
林先生の名声が高まることに異論はないし、日本は個人の名声が上がるのを嫌いすぎ。
林先生の名声が高まることに異論はないし、日本は個人の名声が上がるのを嫌いすぎ。
レースに出てくれりゃどっちでも良いよ・・・
>>475
当り、コネパワーは絶大
でも、いくらコネがあろうとも仕事ができなければ何の意味もないんだよな
>>480
たしかに
ゴーンがいなくなった後どうやってモータースポーツに関わるかが気になる
もう、内紛だけは勘弁してほしい
当り、コネパワーは絶大
でも、いくらコネがあろうとも仕事ができなければ何の意味もないんだよな
>>480
たしかに
ゴーンがいなくなった後どうやってモータースポーツに関わるかが気になる
もう、内紛だけは勘弁してほしい
林研究室はかなり厳しいらしい。
人材育成の場としては日本で最も優秀な位置にあるらしく、
トヨタが同様のシステムをトヨタ筋の大学に取り入れたいと
画策しているらしい。
俺はコネだけではなく人材育成がしっかりできているのではないかと考えている。
あくまで、俺は。 ね。 実際見てみねーと分からんけどな(^^;)
人材育成の場としては日本で最も優秀な位置にあるらしく、
トヨタが同様のシステムをトヨタ筋の大学に取り入れたいと
画策しているらしい。
俺はコネだけではなく人材育成がしっかりできているのではないかと考えている。
あくまで、俺は。 ね。 実際見てみねーと分からんけどな(^^;)
日産の歴史は内紛の歴史だからね。
頭をすげ換えたところでまだまだ尾を引いてる。
頭をすげ換えたところでまだまだ尾を引いてる。
そろそろ変わらないと本当に潰れてしまうかもしれないな。
トヨタってやっぱ国立大学理工学部卒じゃないと難しいでしょ？？
日産はどお？なんかむかし大学受験雑誌で紹介してた、GT-Rの開発やってた人、
日大のどっか理工系の学部卒だったけど？
ホンダのオレの知り合いは慶応の理工だった・・・
日産はどお？なんかむかし大学受験雑誌で紹介してた、GT-Rの開発やってた人、
日大のどっか理工系の学部卒だったけど？
ホンダのオレの知り合いは慶応の理工だった・・・
486 ：音速の名無しさん：05/02/09 15:02:50 ID:8ycwudZO
>>477
トヨタのCカー用エンジンのR36Vを開発した冨田努氏はTMG会長ですね。
トヨタのCカー用エンジンのR36Vを開発した冨田努氏はTMG会長ですね。
富田氏って東北大理工学部卒？でしたっけ？
林氏はドライバーが運転しやすい車を常に意識している。
レーシングカーは究極のマンマシンシステムだと常々いっておられる。
つまり、ランチアのデルタS4などのような人間の乗りこなせない車ではなく、
ドライバーが乗りこなせてはじめて戦闘力を持つ車になるということ。
星野氏も長谷見氏も林氏の車は運転しやすいと絶賛していた。
レーシングカーは究極のマンマシンシステムだと常々いっておられる。
つまり、ランチアのデルタS4などのような人間の乗りこなせない車ではなく、
ドライバーが乗りこなせてはじめて戦闘力を持つ車になるということ。
星野氏も長谷見氏も林氏の車は運転しやすいと絶賛していた。
>>489
当時も今も、インタビューでは（星野は特に）
「僕は作戦通りに運転してるだけ」って公言してるよ
Cカーの乗り方ってのはあったらしいから、
バイドラーのアドバイスでガショーがタイム落とさずに燃費を劇的に改善出来たとか
そういう類の話なら「ドライバーの力」と呼べるかもしれないけど
>>477
エンジニアの話題になってるんで聞きたいんだけど、黒井本では
プロXやル・マン関連の番組ではよく出てくる松浦さんは90年頃現場に「復帰」したいわゆる継子扱いで、
縁の下の力持ち的存在として栗尾憲之ってエンジニアが出てくるけど、実在の人物なのかな？
大橋さんにはサイン貰う機会とかはあったんだけど、ずっと興味あったのに聞きそびれた
司馬遼太郎の小説とかでは、架空の人物や実際はよく正体の分からない人物を
魅力的な脇役に仕立てるのはよくある手法だけど
当時も今も、インタビューでは（星野は特に）
「僕は作戦通りに運転してるだけ」って公言してるよ
Cカーの乗り方ってのはあったらしいから、
バイドラーのアドバイスでガショーがタイム落とさずに燃費を劇的に改善出来たとか
そういう類の話なら「ドライバーの力」と呼べるかもしれないけど
>>477
エンジニアの話題になってるんで聞きたいんだけど、黒井本では
プロXやル・マン関連の番組ではよく出てくる松浦さんは90年頃現場に「復帰」したいわゆる継子扱いで、
縁の下の力持ち的存在として栗尾憲之ってエンジニアが出てくるけど、実在の人物なのかな？
大橋さんにはサイン貰う機会とかはあったんだけど、ずっと興味あったのに聞きそびれた
司馬遼太郎の小説とかでは、架空の人物や実際はよく正体の分からない人物を
魅力的な脇役に仕立てるのはよくある手法だけど
>>490
そのコンセプトって林じゃなくて水野の持論じゃなかったか？
そもそも林氏って現役時シャシーには手を出していないような・・・
>>491
シルバーストーンでジョン・ワトソンと小河等のタイムが殆ど同じなのに
小河の方が0.3km/lも良かったって話もあるわな。
・・・小河、良いドライバーだったのに・゜・（ノД｀）・゜・
そのコンセプトって林じゃなくて水野の持論じゃなかったか？
そもそも林氏って現役時シャシーには手を出していないような・・・
>>491
シルバーストーンでジョン・ワトソンと小河等のタイムが殆ど同じなのに
小河の方が0.3km/lも良かったって話もあるわな。
・・・小河、良いドライバーだったのに・゜・（ノД｀）・゜・
493 ：音速の名無しさん：05/02/10 13:41:33 ID:ncAqR7vH
間違いなく水野だな、その自論は。フェアレディＺの時に散々読んだよ。
で、その自論を受け継ぐ日産が、GTでは「とりあえず速いマシンを作りました。
ポイントにハマれば速いので、ドライバーさん頑張って」というホンダに
一時期手も足もでなかったのは内緒だ。
で、その自論を受け継ぐ日産が、GTでは「とりあえず速いマシンを作りました。
ポイントにハマれば速いので、ドライバーさん頑張って」というホンダに
一時期手も足もでなかったのは内緒だ。
それは市販車でのルマン挑戦から始まった・・・
ttp://www.nissan.co.jp/EVENT/S-EPISODE/01.html
ttp://www.nissan.co.jp/EVENT/S-EPISODE/01.html
495 ：音速の名無しさん：05/02/10 13:52:36 ID:n3J5wViR
水野さんってFMプラットフォーム開発とかスポーツカープロジェクトの監督やってた人か？
こっちは本の広告だけど
「LEGEND OF FARLADY Z」
師弟対談1 FMパッケージ生誕の秘密とは? 水野和敏×林 義正
ttp://pub.twn.ne.jp/books/entame/06/
「LEGEND OF FARLADY Z」
師弟対談1 FMパッケージ生誕の秘密とは? 水野和敏×林 義正
ttp://pub.twn.ne.jp/books/entame/06/
499 ：音速の名無しさん：05/02/10 14:16:11 ID:iVPhmRzG
マクラーレンF1は究極のロードゴーイングカーを目指しただけだからね。
500 ：音速の名無しさん：05/02/10 14:44:20 ID:2hJ8GVwr
ダウアーポルシェ最悪！
>>497
その後市販スーパーカーマクラーレンなど足元にも及ばぬ市販レースカーＲ３９０登場・・・
その後市販スーパーカーマクラーレンなど足元にも及ばぬ市販レースカーＲ３９０登場・・・
>>501
さらにその後R390など足元に及ばぬTS020登場…
さらにその後R390など足元に及ばぬTS020登場…
503 ：音速の名無しさん：05/02/10 15:54:31 ID:iVPhmRzG
その後LMGTPへと移行し、空を飛ぶマシンが登場・・・・・・
何言ってんのか全然分からないけど林教授に相当お怒りの様子
ttp://www.h-ion.com/cpm/toukaidata20.htm
ttp://www.h-ion.com/cpm/toukaidata20.htm
505 ：音速の名無しさん：05/02/10 16:41:32 ID:oVUrbrTZ
>>503
メルセデスCLRですな。格好は好きだったが、飛びっぷりは最高だった。
メルセデスCLRですな。格好は好きだったが、飛びっぷりは最高だった。
でも教授って敬称は付けてるのな(ｗ)。
一般車は空燃費19なんて使わないだろと言ってみるテスト
プラシーボ頼みのオカルト・カー用品屋が、自社製品に実効性の無い事を
暴露されて逆切れしてるって事？
暴露されて逆切れしてるって事？
はっきり言うと俺もよく分からないが
あのデータ書いてあった紙は学生実験で使ったことがあると言ってみる
あのデータ書いてあった紙は学生実験で使ったことがあると言ってみる
510 ：音速の名無しさん：05/02/10 19:13:31 ID:N9B7Muyq
もしかして東海大学の学生？
授業でル・マンのビデオを見させられたっていう人？
授業でル・マンのビデオを見させられたっていう人？
まあ、品位のかけらも無い文章が胡散臭さを倍増させてるのは確かだ>>504
一年の初めの研修旅行みたいなので見た
そのあと授業でも何回か見た
あとヨッシーがJTCCプリメーラ乗ってるのも見た
Cカーも乗ってた思うけど記憶があいまい
あとパソコンにはR90CKルマン予選の奴が入ってる
そのあと授業でも何回か見た
あとヨッシーがJTCCプリメーラ乗ってるのも見た
Cカーも乗ってた思うけど記憶があいまい
あとパソコンにはR90CKルマン予選の奴が入ってる
513 ：音速の名無しさん：05/02/10 19:55:59 ID:Y7q2lZfb
514 ：音速の名無しさん：05/02/10 20:01:31 ID:Y7q2lZfb
>>514
紫良太郎って誰？
紫良太郎って誰？
>>516
厨房レスになるけど、司馬遼太郎いるけど柴良太郎はいない
厨房レスになるけど、司馬遼太郎いるけど柴良太郎はいない
>>514
そうなの？黒井本は信用ならぬと？
主観が多いとは思うが…。架空の人物なんて出すわけないのわかりそうなもんだと思うが。
てか司馬の歴史小説と一緒にしちゃうところがｲﾀｲ。
ところで>>491=>>514?
そうなの？黒井本は信用ならぬと？
主観が多いとは思うが…。架空の人物なんて出すわけないのわかりそうなもんだと思うが。
てか司馬の歴史小説と一緒にしちゃうところがｲﾀｲ。
ところで>>491=>>514?
519 ：音速の名無しさん：05/02/10 22:30:11 ID:rsRH5Z+a
>>504のサイトは本当に何言ってるのか、専門家じゃない俺にはサパーリわからん。
ただ、林教授には戦っている姿が似合うのだけは間違いない。頑張れ。
ただ、林教授には戦っている姿が似合うのだけは間違いない。頑張れ。
>>504
専門知識ないんでサッパリわからないが、
「一般の車が使う領域がない」
としつこいぐらいにでてくるが、林氏って主にレースカー用のエンジンの設計者じゃないのかな？
レース用エンジンは一般の車が使う領域を使わない気がする。
大いなる勘違いがあったら指摘してください。
専門知識ないんでサッパリわからないが、
「一般の車が使う領域がない」
としつこいぐらいにでてくるが、林氏って主にレースカー用のエンジンの設計者じゃないのかな？
レース用エンジンは一般の車が使う領域を使わない気がする。
大いなる勘違いがあったら指摘してください。
>>518
491≠514
514＝513です
信用ならぬとは言ってない。
ただ物語りをまとめる為の脚色、あるいは丸メはあると思う。
いくら取材したとはいえ第一その場に居るはずのないシーンも描かれてる訳だからね。
わかった？
491≠514
514＝513です
信用ならぬとは言ってない。
ただ物語りをまとめる為の脚色、あるいは丸メはあると思う。
いくら取材したとはいえ第一その場に居るはずのないシーンも描かれてる訳だからね。
わかった？
さすがに架空の人物までは出さぬと俺も思うが（ｗ
>>504関連
ttp://www.h-ion.com/pctwarrd01.htm
を見ると、ちょっとでも工学を齧った者なら鼻も引っ掛けないような
「デムパ系」燃焼改善（と自称する）製品。
ちゃんと定量的な測定で効果無しとの評価を下してるだけ林教授と
ドライバー誌は真摯な態度と言える。「んなもん効果あるわけ無ぇ」
と門前払いするのが（オカルト信者以外の）一般的な姿勢なので。
ttp://www.h-ion.com/pctwarrd01.htm
を見ると、ちょっとでも工学を齧った者なら鼻も引っ掛けないような
「デムパ系」燃焼改善（と自称する）製品。
ちゃんと定量的な測定で効果無しとの評価を下してるだけ林教授と
ドライバー誌は真摯な態度と言える。「んなもん効果あるわけ無ぇ」
と門前払いするのが（オカルト信者以外の）一般的な姿勢なので。
んなもん効果あるわけ無ぇ
>>523
うーん、意味ぷー
うーん、意味ぷー
もうこの先林氏がこういうデムパ製品に付き合うことも無いだろう・・・
デムパ野郎がどこで何をほえてもかまわんが、林氏の様な人をコイツ呼ばわりするとは許せん。
デムパ野郎がどこで何をほえてもかまわんが、林氏の様な人をコイツ呼ばわりするとは許せん。
車雑誌読めばわかるけど車関係の電波製品って案外多いんだよね。
トルマリン万歳！
イオン万歳！
水溶チタン万歳！
イオン万歳！
水溶チタン万歳！
530 ：音速の名無しさん：05/02/11 11:11:42 ID:798V4GMv
Ｃカー列伝うｐ記念ｶｷｺ
Cカー列伝の過去ログが見たい
533 ：音速の名無しさん：05/02/11 20:47:55 ID:D8H/28Id
ジャガーとかプジョーはフロントウイングがあったけど、
今のプロトには無いですよね。結局無くてもいいのですか？
今のプロトには無いですよね。結局無くてもいいのですか？
>>533
Fウィングはダウンフォースを発生させると同時にドラッグも発生する。
今はFウィングの代わりに前車軸より前のアンダーフロアを完全にディフューザー形状にして
ドラッグを出さずにダウンフォースを稼いでる。SWCの頃は（イーグルMK.IIIを唯一の例外として）
そういう発想がまだ無く、Fウィングでダウンフォースを発生させるのが最良の方法と思われていた。
TS010も幻の93年SWC用マシンにXJR14タイプのFウィングを採用するつもりだったとか。
ちなみにFウィングタイプはドラッグを発生するものの車高の変化に鈍く常に安定したダウンフォースを発生するという利点があり、
対してアンダーフロアでダウンフォースを稼ぐタイプの場合ピッチング変化に敏感でサスセッティングが決まってないとダウンフォースが周期的なバウンドを始め、ポーポシングが収まらない挙句に空飛んじゃったりする。
Fウィングはダウンフォースを発生させると同時にドラッグも発生する。
今はFウィングの代わりに前車軸より前のアンダーフロアを完全にディフューザー形状にして
ドラッグを出さずにダウンフォースを稼いでる。SWCの頃は（イーグルMK.IIIを唯一の例外として）
そういう発想がまだ無く、Fウィングでダウンフォースを発生させるのが最良の方法と思われていた。
TS010も幻の93年SWC用マシンにXJR14タイプのFウィングを採用するつもりだったとか。
ちなみにFウィングタイプはドラッグを発生するものの車高の変化に鈍く常に安定したダウンフォースを発生するという利点があり、
対してアンダーフロアでダウンフォースを稼ぐタイプの場合ピッチング変化に敏感でサスセッティングが決まってないとダウンフォースが周期的なバウンドを始め、ポーポシングが収まらない挙句に空飛んじゃったりする。
>>510
東海大学生ではないです。「林義正」て検索したらヒットしただけです。
東海大学生ではないです。「林義正」て検索したらヒットしただけです。
東海大学生です。
ルマンのビデオって、マークブランデルが最速タイムでPPとったビデオ？
林先生の授業で見せて貰える。
限界走行性能学か、レーシングカー工学。このどっちか。
高速ピストンエンジンや自動車工学とかはレースメインというわけじゃないから、
こういうビデオはあまり使われない。といっても、レース系の話は常に盛り込まれる。
ルマンのビデオって、マークブランデルが最速タイムでPPとったビデオ？
林先生の授業で見せて貰える。
限界走行性能学か、レーシングカー工学。このどっちか。
高速ピストンエンジンや自動車工学とかはレースメインというわけじゃないから、
こういうビデオはあまり使われない。といっても、レース系の話は常に盛り込まれる。
>>538
la Porsche 956, chassis N°004, aux couleurs Rothmans, fabriquee en juin 1982
estimation : EUR800.000-1.200.000 （約1億200万―1億6800万円)
値段ってこれですか？どおなんだろ？
ちなみに・・・
Porsche 962C #004 Porsche Type 935/76 F6 4xOHC 2649cc Turbo
Le Mans 24 Hours 1985 Result: did not finish (Engine) / 299 laps / Grid: 5th(3:22.98)
Rothmans-Porsche (D) / Sponsors: Rothmans
Le Mans 24 Hours 1986 Result: did not finish (Accident) / 180 laps / Grid: 1st(3:15.99)
Rothmans-Porsche (D) / Sponsors: Rothmans
Le Mans 24 Hours 1987 Not Entry
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Le Mans 24 Hours 1988 Result: 5th (14 laps behind the winner) / Grid: 20th(3:32.21)
Blaupunkt-Joest Racing (D) / Sponsors: BLAUPUNKT Autohifi
la Porsche 956, chassis N°004, aux couleurs Rothmans, fabriquee en juin 1982
estimation : EUR800.000-1.200.000 （約1億200万―1億6800万円)
値段ってこれですか？どおなんだろ？
ちなみに・・・
Porsche 962C #004 Porsche Type 935/76 F6 4xOHC 2649cc Turbo
Le Mans 24 Hours 1985 Result: did not finish (Engine) / 299 laps / Grid: 5th(3:22.98)
Rothmans-Porsche (D) / Sponsors: Rothmans
Le Mans 24 Hours 1986 Result: did not finish (Accident) / 180 laps / Grid: 1st(3:15.99)
Rothmans-Porsche (D) / Sponsors: Rothmans
Le Mans 24 Hours 1987 Not Entry
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Le Mans 24 Hours 1988 Result: 5th (14 laps behind the winner) / Grid: 20th(3:32.21)
Blaupunkt-Joest Racing (D) / Sponsors: BLAUPUNKT Autohifi
>>540
そのローラ・ジャッドって『賃貸住宅ニュース』モデル？？
まぁこのPorsche 962C #004自体は優勝してないけど、
他のロスマンズ・ポルシェがル・マンで2回優勝しているんで、マニアが喜ぶ一品ですか？
>>538
在パリさん、これからも情報ヨロシク。
そのローラ・ジャッドって『賃貸住宅ニュース』モデル？？
まぁこのPorsche 962C #004自体は優勝してないけど、
他のロスマンズ・ポルシェがル・マンで2回優勝しているんで、マニアが喜ぶ一品ですか？
>>538
在パリさん、これからも情報ヨロシク。
Ｒ８ってツインターボついてるんだから、
ローラ・ジャッドの方が遅いんじゃないんすか？
ローラ・ジャッドの方が遅いんじゃないんすか？
それぞれのレギュレーションに則した状態だと最低でも
R8は900キロ、T92が750キロ以上無ければならない。
両者がレギュ限界まで重量を軽くした場合150キロも
重量差が生じるため勝負にならないってわけ。
実際R8は限界まで軽かったしT92の重量は手元にデータが無いから
推測に頼るしかないが多分800キロ程度には抑えてきたはずだ。
しかもスプリントありきで開発された分T92の方が強力な
ダウンフォースを発生させる事が出来るだろうしこうなると
加速でもコーナリングでもT92の方ががR8より速さを期待できるってわけ。
R8は900キロ、T92が750キロ以上無ければならない。
両者がレギュ限界まで重量を軽くした場合150キロも
重量差が生じるため勝負にならないってわけ。
実際R8は限界まで軽かったしT92の重量は手元にデータが無いから
推測に頼るしかないが多分800キロ程度には抑えてきたはずだ。
しかもスプリントありきで開発された分T92の方が強力な
ダウンフォースを発生させる事が出来るだろうしこうなると
加速でもコーナリングでもT92の方ががR8より速さを期待できるってわけ。
546 ：音速の名無しさん：05/02/12 16:45:04 ID:2xtYoK8O
ttp://forum.rscnet.org/showthread.php?t=191448&page=1&pp=25
（F1 Challenge 99-02 mod）
早速プレイしているが、素晴らしい！
しかし全然曲がらん・・・
（F1 Challenge 99-02 mod）
早速プレイしているが、素晴らしい！
しかし全然曲がらん・・・
>>546
全然わからないんですが？
このVirtua LMってのは何ですか？
ゲーム？PS2用の？PC用の？
壁紙だけはもらいましたが・・・
あと３Ｄ・ＣＧのビデオ・クリップみたいのがあるみたいですけど、ＤＬできるんですか？
うまくいかない・・・っていうかこれは無料ですか？
ttp://www.virtua-lm.com/
全然わからないんですが？
このVirtua LMってのは何ですか？
ゲーム？PS2用の？PC用の？
壁紙だけはもらいましたが・・・
あと３Ｄ・ＣＧのビデオ・クリップみたいのがあるみたいですけど、ＤＬできるんですか？
うまくいかない・・・っていうかこれは無料ですか？
ttp://www.virtua-lm.com/
>>548
546にあるようにF1 Challenge 99-02(F1C)というＰＣゲームのmodの一種
modっていうのは元のゲームをベースにデータを変更して別のゲームにするもの
F1C自体、現在では入手が難しいけどETCCやDTMなどたくさんのmodがある
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/game/1099301180/
ttp://ta-room.no-ip.com/F1CMOD.htm
546にあるようにF1 Challenge 99-02(F1C)というＰＣゲームのmodの一種
modっていうのは元のゲームをベースにデータを変更して別のゲームにするもの
F1C自体、現在では入手が難しいけどETCCやDTMなどたくさんのmodがある
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/game/1099301180/
ttp://ta-room.no-ip.com/F1CMOD.htm
>>549
どうも。
自分だけのオリジナル・マシンが創作できるんですね。
エンジンもシャシーもボディのペインティングもスポンサーのロゴも・・・
CLRなんかをアレンジしてアルファ・ロメオのマシンを創作してみたりとか・・・
どうも。
自分だけのオリジナル・マシンが創作できるんですね。
エンジンもシャシーもボディのペインティングもスポンサーのロゴも・・・
CLRなんかをアレンジしてアルファ・ロメオのマシンを創作してみたりとか・・・
決めました。今の仕事をやめて来年東海大学を受けます。
Cカーについて学べるのであればこれくらいのリスク、おう価値は十分にある。
俺の会社は、世の言ういい企業かもしれんが自分として今の仕事に満足はしていない。
今の年齢から東海大を出たところで自動車業界に再就職は難しいだろう。
しかし、俺は行く。
Cカーについて学べるのであればこれくらいのリスク、おう価値は十分にある。
俺の会社は、世の言ういい企業かもしれんが自分として今の仕事に満足はしていない。
今の年齢から東海大を出たところで自動車業界に再就職は難しいだろう。
しかし、俺は行く。
552 ：音速の名無しさん：05/02/12 23:55:53 ID:8flsF08l
>>551
今の業種は？
今の業種は？
>>551
日産系ならいけるんじゃない？
日産系ならいけるんじゃない？
某広告代理店です。
555 ：音速の名無しさん：05/02/13 00:20:15 ID:4S4Cf/Vt
>>554
本気でやるなら、まずはそういった関係の伝を探したほうがいい。
闇雲にやるのもだめ。
もし所帯持ちでないなら大いに挑戦しなさい。
ただ所帯持ちで子供がいるなら、今の生活を大切にしなさい。
ただ所帯持ちじゃなくても、少しは余裕を作っておいた方いい。
本気でやるなら、まずはそういった関係の伝を探したほうがいい。
闇雲にやるのもだめ。
もし所帯持ちでないなら大いに挑戦しなさい。
ただ所帯持ちで子供がいるなら、今の生活を大切にしなさい。
ただ所帯持ちじゃなくても、少しは余裕を作っておいた方いい。
>>550
mod制作には特別な技術がいるよ。
車の色変えるだけならファイルを展開するソフトとレタッチソフトで充分だけど、
車の形変えるには3Dのソフト&技術が必要になってくる。
性能に関わる部分を変えるには(データの構造にもよるけど)プログラムの知識も必要。
まぁゲームによって難易度は変わってくるけど。
mod制作には特別な技術がいるよ。
車の色変えるだけならファイルを展開するソフトとレタッチソフトで充分だけど、
車の形変えるには3Dのソフト&技術が必要になってくる。
性能に関わる部分を変えるには(データの構造にもよるけど)プログラムの知識も必要。
まぁゲームによって難易度は変わってくるけど。
>>551
ホントにやっちゃうの？
まぁ555の方の意見のとおり、
実際教授の意見聞きに行ったりとか、大学の授業もぐってみたりとか、
レース関連会社の状況を聞きまわったりとかしてみては・・・
文面から見る限りじゃ、いろいろ決心ついたか・・・
でも所帯持ちで子供いらっしゃるのならチョット諦めるべきと思う・・・
ホントにやっちゃうの？
まぁ555の方の意見のとおり、
実際教授の意見聞きに行ったりとか、大学の授業もぐってみたりとか、
レース関連会社の状況を聞きまわったりとかしてみては・・・
文面から見る限りじゃ、いろいろ決心ついたか・・・
でも所帯持ちで子供いらっしゃるのならチョット諦めるべきと思う・・・
>>551
はっきり言うぞ、やめとけ
授業でのＣカーの話なんてただの自慢話だし、ここの住人なら知っていることばっかりだぞ
授業内容は基本的には機械工学部と一緒だ
Ｃカーの事を学ぶんじゃなくて機械のことを学ぶんだぞ
>>557
の言うように授業に潜るのもいいが潜りこめる授業は簡単な奴だけだし
じっくり考えて大金をつぎ込んでも後悔しないなら応援はする
はっきり言うぞ、やめとけ
授業でのＣカーの話なんてただの自慢話だし、ここの住人なら知っていることばっかりだぞ
授業内容は基本的には機械工学部と一緒だ
Ｃカーの事を学ぶんじゃなくて機械のことを学ぶんだぞ
>>557
の言うように授業に潜るのもいいが潜りこめる授業は簡単な奴だけだし
じっくり考えて大金をつぎ込んでも後悔しないなら応援はする
>>551
東海大のＨＰに行ってきた。
レーシングカー工学とかが履修できるのは3年生からみたいね。
実は、オレも文系学生なんだが、理系の勉強して東海大に変わろうかと本気で考えてたりする。
レースカー好きなら、やらずに後悔するよりやって後悔した方がいいかな・・・なんて思って。
東海大のＨＰに行ってきた。
レーシングカー工学とかが履修できるのは3年生からみたいね。
実は、オレも文系学生なんだが、理系の勉強して東海大に変わろうかと本気で考えてたりする。
レースカー好きなら、やらずに後悔するよりやって後悔した方がいいかな・・・なんて思って。
童夢とかのアルバイトとかしてもうちょっと下調べした方が。
株式会社 童夢では、2005年度のレース活動をサポートする
アルバイトを募集します。
みのるタンにメール出すとか。 (w
http://www.dome.co.jp/
しばらく休止していました「OPEN LAB」は、このたび、「DOME BBS」と名称変更してリニューアルオープンしました。
わいわいがやがやというよりは、少しアカデミックな雰囲気の「ご意見･質問箱」的なBBSがいいなと思っています。
童夢もそれほど細やかにニュースを発信しているわけではありませんが、特に隠し立てしているという訳ではなく
ずぼらなだけなので、怪しげな動きを察知したら質問してみてください。
基本的にはオープンな社風ですから、かなりのところまでお答えできると思います。
●童夢がハイブリッドカーを選択した理由
●S101Hbの正体
●復活した童夢ワークスが、ALMSまたはLMES参戦を計画中
株式会社 童夢では、2005年度のレース活動をサポートする
アルバイトを募集します。
みのるタンにメール出すとか。 (w
http://www.dome.co.jp/
しばらく休止していました「OPEN LAB」は、このたび、「DOME BBS」と名称変更してリニューアルオープンしました。
わいわいがやがやというよりは、少しアカデミックな雰囲気の「ご意見･質問箱」的なBBSがいいなと思っています。
童夢もそれほど細やかにニュースを発信しているわけではありませんが、特に隠し立てしているという訳ではなく
ずぼらなだけなので、怪しげな動きを察知したら質問してみてください。
基本的にはオープンな社風ですから、かなりのところまでお答えできると思います。
●童夢がハイブリッドカーを選択した理由
●S101Hbの正体
●復活した童夢ワークスが、ALMSまたはLMES参戦を計画中
現役は俺以外にもいたんだね(感動しますた)
そういえばムンクラも社員募集してるな。
人生一度決めたら一筋だ。
振り返らずにわが道を。
振り返らずにわが道を。
佐藤琢磨みたいに自転車で日本一周してきて、
自分に自信をつけてから行動に移せば？
あるいはマラソンとか・・・
自分に自信をつけてから行動に移せば？
あるいはマラソンとか・・・
俺も浪人してしまったので
どうせなら偏差値云々より行きたい大学って事で東海大学を考えてる。
どうせなら偏差値云々より行きたい大学って事で東海大学を考えてる。
将来はレース関係の仕事につきたいと思っていた。
今、まったく別の仕事しながら昔買ったＣカーのプラモを作っている。
後悔はしていない。いや、正直に言えば少し後悔している。
プラモだけでなく資料も買っておけば…
今、まったく別の仕事しながら昔買ったＣカーのプラモを作っている。
後悔はしていない。いや、正直に言えば少し後悔している。
プラモだけでなく資料も買っておけば…
＞プラモを作っている。
去年のルマン中継を思い出した・・・・
去年のルマン中継を思い出した・・・・
570 ：音速の名無しさん：05/02/14 01:09:29 ID:6jp2ZdaD
最近の悩みは、本当に工学部の化学系を選んでよかったのかということだ。
機械にしておけばよかったかな。そうすれば、自動車系の会社への就職もあったかもしれない。
機械にしておけばよかったかな。そうすれば、自動車系の会社への就職もあったかもしれない。
林教授は再来年出場か？
今1994年ルマンのビデオをエンコしてるんだが、
クロスノフが94C-Vのミッションを手で3速に入れてる所うｐしようか？
クロスノフが94C-Vのミッションを手で3速に入れてる所うｐしようか？
>>572
是非ともお願い致します
是非ともお願い致します
( ･ω･)っ≡□ おまけで折れたシフトリンケージの画像付き。
ttp://49uper.com/up20/download.php?no=19376
キーワード：Tuopoude
書庫のpassは無し
しかし放送開始と同時にトラブル発生って・・・(;´Д｀)
ttp://49uper.com/up20/download.php?no=19376
キーワード：Tuopoude
書庫のpassは無し
しかし放送開始と同時にトラブル発生って・・・(;´Д｀)
| 社長が若い才能をブブ漬け作りながらお待ちしているそうです。
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￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
/. ∧// ∧ ∧| || ||| |｜
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||_. H ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜
lO|o―o|O゜.|二二 .|.| 童夢 | ||
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
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>>574
GJ!
GJ!
577 ：光速の名無し・改 ◆HQF3xGoYuk ：05/02/14 19:49:32 ID:6V/TwUOW
>>575
「とっとと帰れ」って解釈でいいのかな？？？
「とっとと帰れ」って解釈でいいのかな？？？
ありがとうございます
>>569
ﾜﾛﾀ あと電通だと階段がorz
ﾜﾛﾀ あと電通だと階段がorz
580 ：音速の名無しさん：05/02/15 00:23:09 ID:a6EUoYNi
age
ちょっとスレ違いだけど572さんへのお礼も兼ねて。
911GT-1の開発中とシェークダウンとロードバージョンの動画です。
http://49uper.com/up20/download.php?no=19432
キーワード：shumuvua
解凍パスはありません
動画中の車のシリアルナンバーには993GT1ってあるんだけど911じゃないの？
詳しい人解説キボンヌ。
911GT-1の開発中とシェークダウンとロードバージョンの動画です。
http://49uper.com/up20/download.php?no=19432
キーワード：shumuvua
解凍パスはありません
動画中の車のシリアルナンバーには993GT1ってあるんだけど911じゃないの？
詳しい人解説キボンヌ。
582 ：音速の名無しさん：05/02/15 05:51:34 ID:CA0Qgk+W
>581
多分、”９９３ＧＴ１”は、ポルシェ社の設計番号もしくは型式番号
”９１１ＧＴ－１”は、車名
ポルシェ社の場合、設計番号が車名になることが多いのですが、
”９１１”系の場合、ブランド・イメージからか設計番号＝車名には、必ずしもなっていないようです。
例、車名”９１１ＧＴ３”、型式”９９６”
多分、”９９３ＧＴ１”は、ポルシェ社の設計番号もしくは型式番号
”９１１ＧＴ－１”は、車名
ポルシェ社の場合、設計番号が車名になることが多いのですが、
”９１１”系の場合、ブランド・イメージからか設計番号＝車名には、必ずしもなっていないようです。
例、車名”９１１ＧＴ３”、型式”９９６”
911は車名だな
現行の型式が997
前の（といってもまだあるが）涙目の型式が996
んで、その前の丸目が993
GT1は993フェイスだから993GT1でも間違いではない
ようなそうでもないような
要はポルシェがそう言えばそうなんだ
現行の型式が997
前の（といってもまだあるが）涙目の型式が996
んで、その前の丸目が993
GT1は993フェイスだから993GT1でも間違いではない
ようなそうでもないような
要はポルシェがそう言えばそうなんだ
>>583
96～98まで全部911GT1だけど、
96年初期型は993型911フェイスだから993GT1で、
97年型は996型へアップグレードして996GT1。
98年も顔がエグくなったが996顔。
96～98まで全部911GT1だけど、
96年初期型は993型911フェイスだから993GT1で、
97年型は996型へアップグレードして996GT1。
98年も顔がエグくなったが996顔。
ついでというか、94年ルマン最大のハイライトである
ラスト2週前の962ｖｓ94C-V2位争いなぞ如何でしょう。
これが（事実上の）Cカー同士による最後のバトルになるのかな？
ttp://www.49uper.com/up20/download.php?no=19518
キーワード：vusoishe
pass無し。
>>581氏
どうもご馳走様でした。
ラスト2週前の962ｖｓ94C-V2位争いなぞ如何でしょう。
これが（事実上の）Cカー同士による最後のバトルになるのかな？
ttp://www.49uper.com/up20/download.php?no=19518
キーワード：vusoishe
pass無し。
>>581氏
どうもご馳走様でした。
586 ：音速の名無しさん：05/02/15 22:57:48 ID:ho6Cm7ZR
>>574
この後、アーバインがｲﾝﾁｷ962Cを一台スプリントレースさながらでオーバーテイクして、ポルシェ１－２を阻止した
シーンもおながします・・・
トラブルを応急処置した故・クロスノフも凄かったし、F1ドライバー１年生のアーバインのオーバーテイクも凄かった。
マルティニもよく頑張った。そして俺は、天から本当は乗る予定だった故・ラッツェンバーガーが見守っていたと信じてる。
とにかくCカー不利のレギュレーション下で、フラットボトムにされた94C-Vをドライバーの底力で２位まで持っていた気がする。
優勝を寸前のところで逃しTVの前でその時は涙したが、後で振り返るとこれがルマンの醍醐味とも思えた。
トラスト・トヨタチームも４位だったっけ？トラストの方はサードより聞かない名前なんだけど、どういうチーム？
この後、アーバインがｲﾝﾁｷ962Cを一台スプリントレースさながらでオーバーテイクして、ポルシェ１－２を阻止した
シーンもおながします・・・
トラブルを応急処置した故・クロスノフも凄かったし、F1ドライバー１年生のアーバインのオーバーテイクも凄かった。
マルティニもよく頑張った。そして俺は、天から本当は乗る予定だった故・ラッツェンバーガーが見守っていたと信じてる。
とにかくCカー不利のレギュレーション下で、フラットボトムにされた94C-Vをドライバーの底力で２位まで持っていた気がする。
優勝を寸前のところで逃しTVの前でその時は涙したが、後で振り返るとこれがルマンの醍醐味とも思えた。
トラスト・トヨタチームも４位だったっけ？トラストの方はサードより聞かない名前なんだけど、どういうチーム？
587 ：音速の名無しさん：05/02/15 22:58:57 ID:XV0D4+yp
588 ：音速の名無しさん：05/02/15 23:00:30 ID:ho6Cm7ZR
>>585
俺がカキコしてリクしている間に・・・
仕事が早いっすね！！
俺がモータースポーツで涙をしたのは、先にも後にもこのシーンだけだ。
（’９１マツダ優勝時はまだモータースポーツに興味が無かった）
俺がカキコしてリクしている間に・・・
仕事が早いっすね！！
俺がモータースポーツで涙をしたのは、先にも後にもこのシーンだけだ。
（’９１マツダ優勝時はまだモータースポーツに興味が無かった）
589 ：音速の名無しさん：05/02/15 23:36:31 ID:ho6Cm7ZR
アーバインの表彰台もおながします
・ワークスＣカー一覧（海外）
ポルシェ９５６／９６２Ｃ 2.6～3.0㍑Ｆ６+ターボ
フォードＣ１００ 3.9㍑Ｖ８ＮＡ
ランチャＬＣ２ 2.6～3.0㍑Ｖ８+ターボ
ジャガーＸＪＲ－６,８,９,12 6.0～7.4㍑Ｖ１２ＮＡ
ジャガーＸＪＲ－１１ 3.5㍑Ｖ６+ターボ
ジャガーＸＪＲ－１４ 3.5㍑Ｖ８ＮＡ
ザウバーＣ９／メルセデス 5.0㍑Ｖ８+ターボ
メルセデスベンツＣ１１ 5.0㍑Ｖ８+ターボ
メルセデスベンツＣ２９１ 3.5㍑Ｖ１２ＮＡ
アストンマーチンＡＭＲ－１ 6.0㍑Ｖ８ＮＡ
プジョー９０５ 3.5㍑Ｖ８ＮＡ
ポルシェ９５６／９６２Ｃ 2.6～3.0㍑Ｆ６+ターボ
フォードＣ１００ 3.9㍑Ｖ８ＮＡ
ランチャＬＣ２ 2.6～3.0㍑Ｖ８+ターボ
ジャガーＸＪＲ－６,８,９,12 6.0～7.4㍑Ｖ１２ＮＡ
ジャガーＸＪＲ－１１ 3.5㍑Ｖ６+ターボ
ジャガーＸＪＲ－１４ 3.5㍑Ｖ８ＮＡ
ザウバーＣ９／メルセデス 5.0㍑Ｖ８+ターボ
メルセデスベンツＣ１１ 5.0㍑Ｖ８+ターボ
メルセデスベンツＣ２９１ 3.5㍑Ｖ１２ＮＡ
アストンマーチンＡＭＲ－１ 6.0㍑Ｖ８ＮＡ
プジョー９０５ 3.5㍑Ｖ８ＮＡ
592 ：音速の名無しさん：05/02/16 00:24:12 ID:+ue8q1mi
・ワークスＣカー一覧（海外）
ポルシェ９５６／９６２Ｃ 2.6～3.0㍑Ｆ６+ターボ
フォードＣ１００ 3.9㍑Ｖ８ＮＡ
ランチャＬＣ２ 2.6～3.0㍑Ｖ８+ターボ
ジャガーＸＪＲ－６,８,９,12 6.0～7.4㍑Ｖ１２ＮＡ
ジャガーＸＪＲ－１１ 3.5㍑Ｖ６+ターボ
ジャガーＸＪＲ－１４ 3.5㍑Ｖ８ＮＡ
ザウバーＣ９／メルセデス 5.0㍑Ｖ８+ターボ
メルセデスベンツＣ１１ 5.0㍑Ｖ８+ターボ
メルセデスベンツＣ２９１ 3.5㍑Ｖ１２ＮＡ
アストンマーチンＡＭＲ－１ 6.0㍑Ｖ８ＮＡ
プジョー９０５ 3.5㍑Ｖ１０ＮＡ
ポルシェ９５６／９６２Ｃ 2.6～3.0㍑Ｆ６+ターボ
フォードＣ１００ 3.9㍑Ｖ８ＮＡ
ランチャＬＣ２ 2.6～3.0㍑Ｖ８+ターボ
ジャガーＸＪＲ－６,８,９,12 6.0～7.4㍑Ｖ１２ＮＡ
ジャガーＸＪＲ－１１ 3.5㍑Ｖ６+ターボ
ジャガーＸＪＲ－１４ 3.5㍑Ｖ８ＮＡ
ザウバーＣ９／メルセデス 5.0㍑Ｖ８+ターボ
メルセデスベンツＣ１１ 5.0㍑Ｖ８+ターボ
メルセデスベンツＣ２９１ 3.5㍑Ｖ１２ＮＡ
アストンマーチンＡＭＲ－１ 6.0㍑Ｖ８ＮＡ
プジョー９０５ 3.5㍑Ｖ１０ＮＡ
・ワークスＣカー一覧（国内）
トヨタ８７Ｃ／８８Ｃ 2.1㍑直４+ターボ
トヨタ８８～９２Ｃ－Ｖ 3.2～3.6㍑Ｖ８+ターボ
トヨタＴＳ０１０ 3.5㍑Ｖ１０ＮＡ
日産Ｒ８８Ｃ 3.0㍑Ｖ８+ターボ
日産Ｒ８９Ｃ 3.5㍑Ｖ８+ターボ
日産Ｒ９０ＣＫ 3.5㍑Ｖ８+ターボ
日産Ｒ９０～９２ＣＰ 3.5㍑Ｖ８+ターボ
日産ＮＰ３５ 3.5㍑Ｖ１２ＮＡ
マツダＭＸＲ－０１ 3.5㍑Ｖ１０ＮＡ
トヨタ８７Ｃ／８８Ｃ 2.1㍑直４+ターボ
トヨタ８８～９２Ｃ－Ｖ 3.2～3.6㍑Ｖ８+ターボ
トヨタＴＳ０１０ 3.5㍑Ｖ１０ＮＡ
日産Ｒ８８Ｃ 3.0㍑Ｖ８+ターボ
日産Ｒ８９Ｃ 3.5㍑Ｖ８+ターボ
日産Ｒ９０ＣＫ 3.5㍑Ｖ８+ターボ
日産Ｒ９０～９２ＣＰ 3.5㍑Ｖ８+ターボ
日産ＮＰ３５ 3.5㍑Ｖ１２ＮＡ
マツダＭＸＲ－０１ 3.5㍑Ｖ１０ＮＡ
>>572
僕も両方見させていただきました。この頃、Ｊリーグを見ててルマンに興味のなかった小4の自分が恨めしい。
こんなにスリリングなレースが繰り広げられていたとは…。
由良さんって翌年からですか？実況の人も田原さんより落ち着いてて良かったです。
ありがとうございました。
僕も両方見させていただきました。この頃、Ｊリーグを見ててルマンに興味のなかった小4の自分が恨めしい。
こんなにスリリングなレースが繰り広げられていたとは…。
由良さんって翌年からですか？実況の人も田原さんより落ち着いてて良かったです。
ありがとうございました。
記憶だけだが…（解説者）
87年 クマ編+赤井
88年～90年 クマ編
91年 津々見
92年 クマ編
93～95年 津々見
96～03年 由良
でいいのかな？
87年 クマ編+赤井
88年～90年 クマ編
91年 津々見
92年 クマ編
93～95年 津々見
96～03年 由良
でいいのかな？
597 ：音速の名無しさん：05/02/16 00:50:34 ID:7t53laUZ
10月２８－３０日にルマンクラッシックを美祢でやるらしいけど出来るの・・・・？？？
先生！某あぷろだでエロ画像漁ってたら
ttp://up.pandora.nu/img/110837296400.jpg
↑密かに後ろの方にCカーっぽいものが見切れてます(w
たぶんというかもちろん画像投稿者の主旨はそこじゃなくて
前でパンダに乗ってる女の子なんだろうが。
ttp://up.pandora.nu/img/110837296400.jpg
↑密かに後ろの方にCカーっぽいものが見切れてます(w
たぶんというかもちろん画像投稿者の主旨はそこじゃなくて
前でパンダに乗ってる女の子なんだろうが。
599 ：音速の名無しさん：05/02/16 03:05:26 ID:0aRT/Yrd
日産か
600 ：音速の名無しさん：05/02/16 11:25:24 ID:hhjcClKn
600
601 ：音速の名無しさん：05/02/16 11:27:19 ID:3clhg5ku
>>598
もう見られない。
もう見られない。
911とルマンいただきました。
やっぱりアーバイン速いな。
やっぱりアーバイン速いな。
603 ：音速の名無しさん：05/02/16 13:14:51 ID:AEbkyYFu
94C-VはCカーなのに、フラットボトムなんでしたっけ？
対するダウアー・ポルシェは、GTなのにウイングカーだったような？
燃料タンクやタイヤサイズの規制も、両者で異なっていた気がする・・・
詳しい人、答えてちょーだい
対するダウアー・ポルシェは、GTなのにウイングカーだったような？
燃料タンクやタイヤサイズの規制も、両者で異なっていた気がする・・・
詳しい人、答えてちょーだい
604 ：音速の名無しさん：05/02/16 13:23:13 ID:AEbkyYFu
当時は現役F1ドライバーもルマンに出れたんだな。
前年に右京も出てたし。
この年のアーバインは、F1参戦1年目で出場停止処分くらったりしてたね。
前年に右京も出てたし。
この年のアーバインは、F1参戦1年目で出場停止処分くらったりしてたね。
確かチームとの契約で他のレースに出られないだけじゃなかったっけ？
今でもF1ドライバーがルマンに出る事は出来るはず。
ただ日程被ってるし現実的ではないけど。
今でもF1ドライバーがルマンに出る事は出来るはず。
ただ日程被ってるし現実的ではないけど。
606 ：音速の名無しさん：05/02/16 13:45:08 ID:AEbkyYFu
右京とアーバインは、どちらも故人の代走ってこと？
608 ：音速の名無しさん：05/02/16 20:03:30 ID:dFQQb0O0
>>585
誠に恐縮ながら私もFileをDLさせて頂きました。
故ラッツェンバーガーが天から力を与えたかのような、
すばらしい走りでした。
24時間かけて最後の最後で繰り広げられるバトルは感動ものですね。。
誠に恐縮ながら私もFileをDLさせて頂きました。
故ラッツェンバーガーが天から力を与えたかのような、
すばらしい走りでした。
24時間かけて最後の最後で繰り広げられるバトルは感動ものですね。。
皆さんお気に召した様で何より。
>>603
962Cもフラットボトム。
962Cは94C-Vより20ﾘｯﾀｰ燃料タンクが大きく、
50馬力以上出力が大きい代わりに2インチタイヤ幅が狭かった。
あとこの年のテレ朝は表彰台の放送約10秒でぶった切ってやがりました。
アーバインなんて3秒も映ってません（苦笑）
編集してて気づいたんだけど、ダウアー962Cはミュルサンヌ先のストレートでかなりピッチングしてるのに94C-Vはアクティブサスでも使ってんじゃねーかってぐらいに車高が一定なんだよな・・・設計年次の違いかねぇ。
さすがにもうネタ無いんでコテハン止めます。
ただ、今ルマンのビデオ片っ端からエンコしてるので面白いのあったらプロトスレにでも投下するかも。
ちなみに94年以前のヤツはカビにやられて全滅でしたorz
>>603
962Cもフラットボトム。
962Cは94C-Vより20ﾘｯﾀｰ燃料タンクが大きく、
50馬力以上出力が大きい代わりに2インチタイヤ幅が狭かった。
あとこの年のテレ朝は表彰台の放送約10秒でぶった切ってやがりました。
アーバインなんて3秒も映ってません（苦笑）
編集してて気づいたんだけど、ダウアー962Cはミュルサンヌ先のストレートでかなりピッチングしてるのに94C-Vはアクティブサスでも使ってんじゃねーかってぐらいに車高が一定なんだよな・・・設計年次の違いかねぇ。
さすがにもうネタ無いんでコテハン止めます。
ただ、今ルマンのビデオ片っ端からエンコしてるので面白いのあったらプロトスレにでも投下するかも。
ちなみに94年以前のヤツはカビにやられて全滅でしたorz
610 ：音速の名無しさん：05/02/16 20:17:48 ID:AEbkyYFu
94C-Vはクラス優勝ってことでいいん？
クラッシュスレでも別件について同じような雑感を書いたけど
「あの時実況板や2chがあったら」、
やっぱクロスノフは漢の中の漢として賞賛されたかな。
「あの時実況板や2chがあったら」、
やっぱクロスノフは漢の中の漢として賞賛されたかな。
94年に2chあったらF1で大騒ぎだったろうな。。。
㌧だ㌧だ！ クララが㌧だ！
90年に２ちゃんがあったら、ルマンの予選前に「トヨタもうだめぽ」とわかってたっと思う。
>610
おｋ
おｋ
616 ：音速の名無しさん：05/02/17 10:40:45 ID:cugkqjLl
99年には2ｃｈはあったと思うんだけど、ベンツが飛んだ時はどうだったの？
617 ：音速の名無しさん：05/02/17 12:42:40 ID:Jo1dIi3y
>>614
ニッサンに期待する香具師が増えただろうな
ニッサンに期待する香具師が増えただろうな
618 ：音速の名無しさん：05/02/17 13:07:02 ID:YFjXjTa/
619 ：音速の名無しさん：05/02/17 16:21:11 ID:o0AUTOKk
90年に2chがあったと場合でも日産渾身のPPの瞬間に
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
の連発とか
ふじこ系の意味不明のｶｷｺの嵐で1ｽﾚ消費と思われる
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
の連発とか
ふじこ系の意味不明のｶｷｺの嵐で1ｽﾚ消費と思われる
で、フォーメーションラップで
「使えねえ、氏ね」
「ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ」
とか。
「使えねえ、氏ね」
「ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ」
とか。
622 ：音速の名無しさん：05/02/17 18:05:34 ID:vel7UDPQ
91年にもし２ｃｈがあったらゴール直前で板が落ちたと思われます。
>>622
メルセデスがピットに向かう瞬間から
まさか･･･の空気が流れ始め、週回差が詰まる毎に流れが加速していくんだろうな
多分残り3時間より前にはメルセデス止め師とか
マモノのAAが大量に貼られていることだろうて
メルセデスがピットに向かう瞬間から
まさか･･･の空気が流れ始め、週回差が詰まる毎に流れが加速していくんだろうな
多分残り3時間より前にはメルセデス止め師とか
マモノのAAが大量に貼られていることだろうて
じゃあ、1955年に２ｃｈがあったらどうなっていただろう。
>99年には2ｃｈはあったと思うんだけど
なんでやねん
なんでやねん
>>624
まず「ホーソーン氏ね」は確定と思われ。
そのうえでもしルヴェが後続車に懸命に合図を送ってる姿がカメラに捉えられてて
リプレイ流れたりしたら「･ﾟ･(つД`)･ﾟ･」とか「orz」とかで1ｽﾚ消費の予感。
かつ「ルヴェの冥福を祈るスレ」とか「ルヴェは漢の中の漢」とか専用スレが立ったり。
まず「ホーソーン氏ね」は確定と思われ。
そのうえでもしルヴェが後続車に懸命に合図を送ってる姿がカメラに捉えられてて
リプレイ流れたりしたら「･ﾟ･(つД`)･ﾟ･」とか「orz」とかで1ｽﾚ消費の予感。
かつ「ルヴェの冥福を祈るスレ」とか「ルヴェは漢の中の漢」とか専用スレが立ったり。
010 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 91/06/23 19:59:20 ID:dAmeEpOrz
ベンツ白煙吹いてるがな。もしかして・・・
628 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 91/06/23 20:04:54 ID:LeMaN787b
787Bトップでホームストレートに帰って━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
こんな感じか。
ベンツ白煙吹いてるがな。もしかして・・・
628 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 91/06/23 20:04:54 ID:LeMaN787b
787Bトップでホームストレートに帰って━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
こんな感じか。
942 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 91/06/23 19:59:20 ID:NptIEOrz
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
962 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 91/06/23 20:00:03 ID:nisNEO90
ﾏﾓﾉｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!!
こんなんも
630 ：音速の名無しさん：05/02/17 22:01:07 ID:9Lcf7rw0
787 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56 ID:fg4ds6a0
787ゲト
こんなのも。
787ゲト
こんなのも。
>>630
むしろこんな感じかと
784 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787ゲット！
785 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
今だ！787!
786 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787
787 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞｰ
788 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787ｷﾀｰ!
789 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
よっしゃ787!
790 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787
791 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787？
792 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
７８７
むしろこんな感じかと
784 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787ゲット！
785 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
今だ！787!
786 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787
787 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞｰ
788 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787ｷﾀｰ!
789 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
よっしゃ787!
790 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787
791 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
787？
792 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 91/06/23 20:09:56
７８７
>>627
さらに表彰式のホーソーンを見てブチ切れですよ
さらに表彰式のホーソーンを見てブチ切れですよ
390 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:35:56
亜久里ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!!
391 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:36:48
亜久里orz…
392 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:37:39
亜久里市ね！
393 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:38:41
亜久里は神
394 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:39:33
自爆テロｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!!
395 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:40:23
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
396 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:41:13
ブランカテリもバカだろうに。
亜久里ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!!
391 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:36:48
亜久里orz…
392 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:37:39
亜久里市ね！
393 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:38:41
亜久里は神
394 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:39:33
自爆テロｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!!
395 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:40:23
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
396 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 90/06/17 03:41:13
ブランカテリもバカだろうに。
635 ：音速の名無しさん：05/02/18 10:05:39 ID:6k0k32m4
亜久里のニッサン裏切りトヨタ寝返り自爆かよ
>>635
元々はトムス系のドライバーですが？？？
元々はトムス系のドライバーですが？？？
亜久里がF3（セントラル２０）に乗る際に口利きしたのが舘会長で、
そのときの恩義もあってトムスの車に乗ったんじゃなかったっけ？うろ覚えだけど。
まぁ、635がﾆﾜｶなのははっきりしてるがｗ
そのときの恩義もあってトムスの車に乗ったんじゃなかったっけ？うろ覚えだけど。
まぁ、635がﾆﾜｶなのははっきりしてるがｗ
デビューから引退までずっとトヨタ一筋か日産一筋で通した剛の者っている？
全日本Ｆ３０００乗った時点でアウトだからいないと思うんだけど。
全日本Ｆ３０００乗った時点でアウトだからいないと思うんだけど。
＞全日本Ｆ３０００乗った時点でアウト
何故でしょうか？ トムスとか出てましたけど。
何故でしょうか？ トムスとか出てましたけど。
>>640
エンジンが。Ｆ２、Ｆ３０００でトヨタ、日産エンジン無いでしょ？
エンジンが。Ｆ２、Ｆ３０００でトヨタ、日産エンジン無いでしょ？
ルノーF2とか(w
一つのメーカー以外のエンジンしか乗ったことないドライバーなんているわけないじゃんか。
一つのメーカーとしか契約したことなかった、ってならいるが。
星野は4輪進出からずっと日産と契約してたが、Ｆ2時代はホンダとも関係ができた。Ｆ1もテストしたし。
長谷見もそうだが、一時離れたことがある（タキＲと契約）。96年はＪＴＣＣ日産から出ないでＨＫＳのオペルに乗ったな。
一つのメーカーとしか契約したことなかった、ってならいるが。
星野は4輪進出からずっと日産と契約してたが、Ｆ2時代はホンダとも関係ができた。Ｆ1もテストしたし。
長谷見もそうだが、一時離れたことがある（タキＲと契約）。96年はＪＴＣＣ日産から出ないでＨＫＳのオペルに乗ったな。
>>645
別に長谷見さん日産やめたわけじゃないよ。
JTCC4台体制（ニスモ×２、インパル、ハセミ）が96年縮小して3台体制になって長谷見があぶれたけ。
日産との契約（市販車・その他カテゴリー）自体は続いてる。ルマンやGTもあった。
JTCC出ないから他メーカーから出ただけ、もちろん日産に仁義立てて。もちろん70年代には考えられなかっただろうが。
別に長谷見さん日産やめたわけじゃないよ。
JTCC4台体制（ニスモ×２、インパル、ハセミ）が96年縮小して3台体制になって長谷見があぶれたけ。
日産との契約（市販車・その他カテゴリー）自体は続いてる。ルマンやGTもあった。
JTCC出ないから他メーカーから出ただけ、もちろん日産に仁義立てて。もちろん70年代には考えられなかっただろうが。
日産 ×
ニスモ ○
ニスモ ○
トヨタ２０００ＧＴの矢田部タイムトライアルに参加した、
細谷四方洋とか福沢幸雄とか川合稔くらいまで遡らないと
トヨタ一筋っていう剛の者はいないかな、やっぱり。
＃棺桶がトヨタになったという悲惨な人もいるけどさ(汗)
細谷四方洋とか福沢幸雄とか川合稔くらいまで遡らないと
トヨタ一筋っていう剛の者はいないかな、やっぱり。
＃棺桶がトヨタになったという悲惨な人もいるけどさ(汗)
星野がF2でホンダ乗ることになった時はまじで日産やめるつもりだった。
銀座の本社に挨拶言って。必死に遺留されてF2は日産はやるつもりないからokと言うことで日産残留。
銀座の本社に挨拶言って。必死に遺留されてF2は日産はやるつもりないからokと言うことで日産残留。
650 ：音速の名無しさん：05/02/19 01:09:36 ID:71u63Ekf
652 ：音速の名無しさん：05/02/19 02:38:29 ID:F5Fr3gAb
653 ：音速の名無しさん：05/02/19 09:18:48 ID:Pd78YsE9
松本恵二はＦＰでニッサン→トヨタ、耐久でトヨタ→ニッサンと渡り歩いてたね。
星野、長谷見はニッサンの顔だったからそういうことはできないだろうけど。
中嶋はニッサンへの対抗馬ということでＦＰ、耐久でトヨタだったかな。
星野、長谷見はニッサンの顔だったからそういうことはできないだろうけど。
中嶋はニッサンへの対抗馬ということでＦＰ、耐久でトヨタだったかな。
トヨタ系だった三崎清志ｾﾝｼｭ
乗る車が無くGrA後半は「市販GT-R」で戦っていた
選手権終了後、元々の日産系ドライバー（チーム）と扱いが違うと憤慨されていた
乗る車が無くGrA後半は「市販GT-R」で戦っていた
選手権終了後、元々の日産系ドライバー（チーム）と扱いが違うと憤慨されていた
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g29631112
こらこら、売るんじゃないよ
こらこら、売るんじゃないよ
「さ･て･と、そろそろ帰るかな」
「あっｼﾞｬｯｷｰ､ﾖｯﾍﾝ、これ持っていかないの？」
「（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ」
「あっｼﾞｬｯｷｰ､ﾖｯﾍﾝ、これ持っていかないの？」
「（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ」
スポンサーや主催者からのカップなんてそんなもんなのかもな。
でもこの人なんで持ってるの？たまたまその場で「ｲﾗﾈ」「ﾁｮｰﾀﾞｲ」か？
でもこの人なんで持ってるの？たまたまその場で「ｲﾗﾈ」「ﾁｮｰﾀﾞｲ」か？
Ｖ.シュパンのの名前があるので、知り合いだったとか、トラストや武○士なんかの関係者だったとか知り合いがいたとか・・・
色々考えられるけどな
色々考えられるけどな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20939329
こちらの出品者も関係者の人だろうか。
こちらの出品者も関係者の人だろうか。
>>660
差し押さえ品かも（ｗ
差し押さえ品かも（ｗ
舘さん、NROC(日本レースオブチャンピオン=110プロダクションサニーのワンメークレース レース車はアマチュアの借り上げ)で
レース活動で初めて日産の車に乗ってしかも勝っちゃったことがあったりしました。
遠い昔、宗一と名乗っていた頃はDCCSのセミワークスフェローMAXでミニカーレースで勝ちまくってました。
トヨタのみのレース活動の人は少ないですね。以前SGCができてやっとトヨタ車でレースが出来ると喜んだドライバーもいました。
レース活動で初めて日産の車に乗ってしかも勝っちゃったことがあったりしました。
遠い昔、宗一と名乗っていた頃はDCCSのセミワークスフェローMAXでミニカーレースで勝ちまくってました。
トヨタのみのレース活動の人は少ないですね。以前SGCができてやっとトヨタ車でレースが出来ると喜んだドライバーもいました。
結論。
デビューから引退まで単独の日本のメーカーだけでキャリアを終えることは
上のカテゴリーに昇っていけば昇っていくほど不可能になる。
デビューから引退まで単独の日本のメーカーだけでキャリアを終えることは
上のカテゴリーに昇っていけば昇っていくほど不可能になる。
663だけど名前欄消すの忘れてた(汗)
みんな星野長谷見組のルノーを忘れている。
666 ：音速の名無しさん：05/02/20 06:24:10 ID:YDDPbsoX
列伝更新中
>665
ルノーなら日産グループで問題ないじゃないか（ｗ
ルノーなら日産グループで問題ないじゃないか（ｗ
ニッサンやトヨタの契約ドライバーがフォーミュラー乗るとき、ホンダは駄目で
ＢＭＷならＯＫってのは、今考えると変な仁義の通し方だったな。
ＢＭＷならＯＫってのは、今考えると変な仁義の通し方だったな。
671 ：音速の名無しさん：05/02/21 22:23:34 ID:lzuF20yb
そういえば、星野はF3000で無限エンジンで参戦するときも、
スーツにHONDAまーくが。
スーツにHONDAまーくが。
>>670
まあDFVの場合と同じで、当時のBMW M12系はあくまで
「市販レーシングエンジン」であって、
エンドユーザーへの供給やサポートは日本のエンジン屋さん達の仕事だったから。
一方で同じように「買えるエンジン」であるとはいっても
GCでマツダの3ローターを、とかいうと
マツダスピードや静マツみたいなメーカーと関係の深いチューナー以外で
面倒見れるところが事実上無い、とかいう点でやっぱり他メーカーのワークスドライバーが使うのは
難しかっただろうし。そもそもエンジンそのものが貼り付けてるバッジが
「国内のライバルメーカー」のものではあまりに生々しすぎるし。
しかし時代が下ると、97年のインターTECでの「あの一件」で
無限首脳陣からとてつもなく嫌われて「もう二度と無限の仕事は貰えない」って状況になった
某一流ドライバーも、チューナー経由でMF308を回してもらって
フォーミュラニッポンに出る（かつ勝ちまくる）ことには何の問題もないっていう事になるんだけど。
まあDFVの場合と同じで、当時のBMW M12系はあくまで
「市販レーシングエンジン」であって、
エンドユーザーへの供給やサポートは日本のエンジン屋さん達の仕事だったから。
一方で同じように「買えるエンジン」であるとはいっても
GCでマツダの3ローターを、とかいうと
マツダスピードや静マツみたいなメーカーと関係の深いチューナー以外で
面倒見れるところが事実上無い、とかいう点でやっぱり他メーカーのワークスドライバーが使うのは
難しかっただろうし。そもそもエンジンそのものが貼り付けてるバッジが
「国内のライバルメーカー」のものではあまりに生々しすぎるし。
しかし時代が下ると、97年のインターTECでの「あの一件」で
無限首脳陣からとてつもなく嫌われて「もう二度と無限の仕事は貰えない」って状況になった
某一流ドライバーも、チューナー経由でMF308を回してもらって
フォーミュラニッポンに出る（かつ勝ちまくる）ことには何の問題もないっていう事になるんだけど。
スレ違いだが、あの件は中子は数戦出場停止になってもおかしくないと思ったが、本山は永久追放にあってもおかしくないと思った。
あれ刑事事件になってもおかしくなかった。あれで中子がケガしたり死んだら傷害や傷害致死だったろう。殺人とは言わないまでも。
あれ刑事事件になってもおかしくなかった。あれで中子がケガしたり死んだら傷害や傷害致死だったろう。殺人とは言わないまでも。
そのネタはいつも荒れるからやめれ というかこのスレと関係無いやん
日産のトップが替わったわけだがどうよ？
パリダカ撤退、ルマン復帰か？
正美をGT300に持っていった時点で、ある程度ルマン復帰は見えてるんじゃあ。
おれの妄想だが、今年はＧＴ－2Ｚでワークス参戦、プライベーターにデモンストレーション。
来季からプロトで総合狙い、じゃないかと。
来季からプロトで総合狙い、じゃないかと。
>>681
いやニスモはＧＴ－２仕様のＺの市販考えてるようだから、だったらプライベーターへのデモンストレーションとして
ＧＴ－２クラスにＺでワークス参戦してクラス優勝狙えば、って意味。
本当に復帰するのだとしても、今年は時間的に（プロトでの総合優勝狙いは）ムリだろうから。
ポルシェもプロトで出なくてもＧＴクラスに９２４でワークス参戦したことあったし。
いやニスモはＧＴ－２仕様のＺの市販考えてるようだから、だったらプライベーターへのデモンストレーションとして
ＧＴ－２クラスにＺでワークス参戦してクラス優勝狙えば、って意味。
本当に復帰するのだとしても、今年は時間的に（プロトでの総合優勝狙いは）ムリだろうから。
ポルシェもプロトで出なくてもＧＴクラスに９２４でワークス参戦したことあったし。
683 ：音速の名無しさん：05/02/22 12:08:00 ID:TTv4z2wh
2006年ぐらいにル・マンのプロトタイプカーのクラスに
どどんと日産が参戦するんじゃないのか？
どどんと日産が参戦するんじゃないのか？
2006年ということはアウディの新車に喧嘩売るわけですね
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
そして完膚なきまでに打ちのめさｒ
686 ：音速の名無しさん：05/02/22 12:32:35 ID:TTv4z2wh
ル・マン参戦一年目から総合優勝できるマシンができるとは思えない。
もしかしたら、ルノーF1のチーム体制の一部を持ってくるなんって奇跡もあったりして。
もしかしたら、ルノーF1のチーム体制の一部を持ってくるなんって奇跡もあったりして。
マツダ復帰ﾏﾀﾞ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
>>687
今のマツダにそんな余裕はまだ無いだろう。
今のマツダにそんな余裕はまだ無いだろう。
＞マツダ復帰
その時は４ローターレネシスで一つ頑張ってもらいたいものだね。
その時は４ローターレネシスで一つ頑張ってもらいたいものだね。
なるほど。
各ホイールがローターになっているのか・・・
各ホイールがローターになっているのか・・・
691 ：音速の名無しさん：05/02/22 16:07:58 ID:lac6T5jG
692 ：音速の名無しさん：05/02/22 16:57:35 ID:I/iI47TJ
>>686
初年度優勝とは行かなかったが、アウディは初参戦99年に3位、
以降子会社ベントレーも含めれば00～04まで連覇してるわけで。
日産はアウディと違って過去の経験もあるんだからそこそこいけるのでは？
勝つ器かが疑問だけど・・・
初年度優勝とは行かなかったが、アウディは初参戦99年に3位、
以降子会社ベントレーも含めれば00～04まで連覇してるわけで。
日産はアウディと違って過去の経験もあるんだからそこそこいけるのでは？
勝つ器かが疑問だけど・・・
| >>690がインホイールローターを提唱する画期的なスレはここですか？
＼
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――――――――――――、
/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
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(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|MAZDASPEED┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
ペリだったら隣の車のドライバーの耳が壊れるな
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(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|MAZDASPEED┃
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
ペリだったら隣の車のドライバーの耳が壊れるな
バイドラーの耳は787Bでやられたんだっけ、それともMXR01だっけ？
>>694
突発性難聴は騒音とは関係なく発症するんだけど。
突発性難聴は騒音とは関係なく発症するんだけど。
>>694
ttp://mentai.peko.2ch.net/f1/kako/989/989858054.html
の>>47以降を嫁。
で、バイドラーは今、実家のクリーニング店で働いてるんだっけ？
ttp://mentai.peko.2ch.net/f1/kako/989/989858054.html
の>>47以降を嫁。
で、バイドラーは今、実家のクリーニング店で働いてるんだっけ？
バイドラーが離脱した事が後にＨＨＦがＦ１に
行くきっかけを作ったと思うと微妙な心境。
タラレバを言い出すときりがないがあのまま
バイドラーが日本で走り続けてたらもう１回
Ｆ１に乗れたのかな。
行くきっかけを作ったと思うと微妙な心境。
タラレバを言い出すときりがないがあのまま
バイドラーが日本で走り続けてたらもう１回
Ｆ１に乗れたのかな。
言わせてくれ。
お前ら詳しすぎですよ。
お前ら詳しすぎですよ。
>>698
> でも当時の雑誌かなんかでそういう書き方されてたんだよね
おそらく、耳栓の習慣がなかったのを良いことに、適当に書かれただけ。
突発性難聴については、以下を参考にして。
ttp://www.nanbyou.or.jp/sikkan/084.htm
> でも当時の雑誌かなんかでそういう書き方されてたんだよね
おそらく、耳栓の習慣がなかったのを良いことに、適当に書かれただけ。
突発性難聴については、以下を参考にして。
ttp://www.nanbyou.or.jp/sikkan/084.htm
>699
ひそかに同意
ひそかに同意
聞こえないだけならまだいいんだが、ひどくなるとめまいもすごく
平衡感覚もおかしくなっちゃうからドライバーとしてはやっていけなくなった
平衡感覚もおかしくなっちゃうからドライバーとしてはやっていけなくなった
703 ：音速の名無しさん：05/02/24 23:22:34 ID:g8Txs6Y7
プジョー905Evo2の画像ってありませんか？
704 ：音速の名無しさん：05/02/24 23:38:37 ID:xMGLmGsj
705 ：音速の名無しさん：05/02/24 23:42:18 ID:g8Txs6Y7
もうＧＴやめてＪＳＰＣ復活させてくれよ。
今週のＡＳに「ＣカーみたいなＮＳＸ」と言う表現があったが、もはや市販ＮＳＸと関係ないくらいかけ離れてるんだから、
だったら中途ハンパなことしないでＣカー作っちゃえよ。
ＴＮＨで15台、外国車が数台で１７～１８台も集まれば充分面白い。
ＪＳＰＣは最高だった。
今週のＡＳに「ＣカーみたいなＮＳＸ」と言う表現があったが、もはや市販ＮＳＸと関係ないくらいかけ離れてるんだから、
だったら中途ハンパなことしないでＣカー作っちゃえよ。
ＴＮＨで15台、外国車が数台で１７～１８台も集まれば充分面白い。
ＪＳＰＣは最高だった。
>>672
今週のＡＳに黒井たんの従野＆ロータリーのレポが載ってるんだが、従野がＦ２レギュラーにならなかったのは、
やはり「ＧＣでライバルのＢＭＷ乗るとはまかりならん」ってふいんき（変換が以下ｒｙ）がマツダ社内にあったらしい。
従野がイマイチトップドライバーと認知されなかったのはＦ２出なかったからだとは黒井たんの弁。でも4戦ほど出たことあったそうだ。意外。
今週のＡＳに黒井たんの従野＆ロータリーのレポが載ってるんだが、従野がＦ２レギュラーにならなかったのは、
やはり「ＧＣでライバルのＢＭＷ乗るとはまかりならん」ってふいんき（変換が以下ｒｙ）がマツダ社内にあったらしい。
従野がイマイチトップドライバーと認知されなかったのはＦ２出なかったからだとは黒井たんの弁。でも4戦ほど出たことあったそうだ。意外。
従野の最後のレースって92年ＪＳＰＣ富士1000ｋｍとあったが、最終戦ＭＩＮＥは出なかったっけ？
てか95年の鈴鹿1000ｋｍも出てるんだが。回ってくる前にリタイヤしたが。
てか95年の鈴鹿1000ｋｍも出てるんだが。回ってくる前にリタイヤしたが。
>>702
とはいえ、彼は現役最後のレースで圧勝したんだよなあ・・・ もったいない。
とはいえ、彼は現役最後のレースで圧勝したんだよなあ・・・ もったいない。
今年の ＧＴ・０５NSX見た。
すごいよ (w
すごいよ (w
>>708
なんで９５年の鈴鹿は無視されるんだろうね？以前ノスヒロか何かでも無視されてた気がする。
ＰＰスタートだったのに・・・・ｏｒｚ 兄と寺田さんの間で存在感がないのが残念だよ。
それにしてもＭＸＲ０１はカッコいい(*´Д｀*)。
なんで９５年の鈴鹿は無視されるんだろうね？以前ノスヒロか何かでも無視されてた気がする。
ＰＰスタートだったのに・・・・ｏｒｚ 兄と寺田さんの間で存在感がないのが残念だよ。
それにしてもＭＸＲ０１はカッコいい(*´Д｀*)。
グループＣ/スポーツプロトタイプカー系のスレって連立してるけど、
現行で一番古くから続いてるのはここだよね？ 統合とかってしないの？
現行で一番古くから続いてるのはここだよね？ 統合とかってしないの？
>>703
( ･ω･)っ≡□
ttp://mn-guenther.de/motorsport/typ/merc/index.php?option=com_zoom&Itemid=68&catid=23
( ･ω･)っ≡□
ttp://mn-guenther.de/motorsport/typ/merc/index.php?option=com_zoom&Itemid=68&catid=23
714 ：音速の名無しさん：05/02/25 18:51:00 ID:k7JMFNn2
715 ：音速の名無しさん：05/02/25 18:58:58 ID:4q2EzgrJ
質問ですが、
ttp://www.mulsannescorner.com/newsjuly03.html
の
ttp://www.mulsannescorner.com/Allard-CL2.jpg
のカラスのマシンについてですが、これはなんというマシンなんですか？
ttp://www.mulsannescorner.com/newsjuly03.html
の
ttp://www.mulsannescorner.com/Allard-CL2.jpg
のカラスのマシンについてですが、これはなんというマシンなんですか？
716 ：音速の名無しさん：05/02/25 19:12:28 ID:tggkc25l
スポーツプロトのスレは基本的には旧GT-1規格の車を語るスレだった。
それが家ゲームのおかげでCカーまで熱く語るようになっている。
ルマンスレも基本的には旧GT-1規格のスレ。
それが家ゲームのおかげでCカーまで熱く語るようになっている。
ルマンスレも基本的には旧GT-1規格のスレ。
何言ってんだ？ル・マンはル・マンだろ
まぁ、家ゲー板で大々的にスレ貼っちまった野郎がいた性で大分人の出入りがあったな
人がそう言うスレがあるのを匂わすだけにしといたのに宣伝しやがって…
まぁ、家ゲー板で大々的にスレ貼っちまった野郎がいた性で大分人の出入りがあったな
人がそう言うスレがあるのを匂わすだけにしといたのに宣伝しやがって…
>>715
９２年のＳＷＣにエントリーするも、資金不足で参戦できず、９３年のルマンテストデーと、ＩＭＳＡのどこかの１戦にのみ現れた、アラードＪ２Ｘというカテゴリー１マシンですよ。
９２年のＳＷＣにエントリーするも、資金不足で参戦できず、９３年のルマンテストデーと、ＩＭＳＡのどこかの１戦にのみ現れた、アラードＪ２Ｘというカテゴリー１マシンですよ。
719 ：音速の名無しさん：05/02/25 21:11:48 ID:U3+tMMHf
720 ：音速の名無しさん：05/02/25 21:15:01 ID:m9e01ESi
721 ：音速の名無しさん：05/02/25 22:03:03 ID:je5A6GSE
ＪＳＰＣのＤＶＤを発売してもらえないだろうか・・・
年度別に区切ってさぁ
主要ドライバーや開発者のインタビューを盛り込んで
そんなのが出たら即購入するのになぁ
年度別に区切ってさぁ
主要ドライバーや開発者のインタビューを盛り込んで
そんなのが出たら即購入するのになぁ
>>713
しかしこう見てみるとフロントの形状がリスターのLMPを思わせるものがある。
しかしこう見てみるとフロントの形状がリスターのLMPを思わせるものがある。
723 ：音速の名無しさん：05/02/25 22:52:34 ID:m9e01ESi
>>297-306の画像が見たいのですが再うｐはできないでしょうか？
グループＣが今でも続いてればね。
86～90年の今ころは毎年開幕が楽しみだった。ＡＳやＡＴたＲｏｎの発売日が楽しみだった。
どんなニューマシンが出るかなんて。
フォーミュラーは外観わかんないし、ＧＴはいくら改造してもＧＴだしねえ。
86～90年の今ころは毎年開幕が楽しみだった。ＡＳやＡＴたＲｏｎの発売日が楽しみだった。
どんなニューマシンが出るかなんて。
フォーミュラーは外観わかんないし、ＧＴはいくら改造してもＧＴだしねえ。
725 ：音速の名無しさん：05/02/25 23:20:28 ID:+nnf/3dm
>>724 そうやね。同じポルシェ962Cでも､スポンサーによって前年とカラーリングも変わったりしたしね。
それを見るのも楽しかったな。
それを見るのも楽しかったな。
727 ：音速の名無しさん：05/02/26 00:20:41 ID:QmOPojFU
ところでCカー列伝が見られないのはなんででしょう？
>>725
・86年開幕前 日産のルマン参戦、ニューマシンマーチ86Ｇに（･∀･）ﾜｸﾜｸ
トムスのニューマシンの深海魚目にﾁｮﾄｶﾞｶｰﾘ（でもその後ｶｺ（・∀・）ｲｲ！と思うように）
・87年開幕前 日産のニューＶ8にﾜｸﾜｸ（思いっきりはずしたが）
・88年開幕前 マツダの４ローターにﾜｸﾜｸ
トヨタ89Ｃ-Ｖにﾜｸﾜｸ
・89年開幕前 ＷＳＰＣに国産メーカー全戦参戦ﾜｸﾜｸ
ＷＳＰＣ鈴鹿にﾜｸﾜｸ
日産のニューマシン、Ｒ89Ｃのスクープ写真をフライデーで見てﾜｸﾜｸ
・90年開幕前 ほんとに日本車がルマンを制覇するんじゃないかとﾜｸﾜｸ
・91年開幕前 トヨタ・日産ルマン不参加でｼｮﾎﾞｰﾝ(･ω･)
・86年開幕前 日産のルマン参戦、ニューマシンマーチ86Ｇに（･∀･）ﾜｸﾜｸ
トムスのニューマシンの深海魚目にﾁｮﾄｶﾞｶｰﾘ（でもその後ｶｺ（・∀・）ｲｲ！と思うように）
・87年開幕前 日産のニューＶ8にﾜｸﾜｸ（思いっきりはずしたが）
・88年開幕前 マツダの４ローターにﾜｸﾜｸ
トヨタ89Ｃ-Ｖにﾜｸﾜｸ
・89年開幕前 ＷＳＰＣに国産メーカー全戦参戦ﾜｸﾜｸ
ＷＳＰＣ鈴鹿にﾜｸﾜｸ
日産のニューマシン、Ｒ89Ｃのスクープ写真をフライデーで見てﾜｸﾜｸ
・90年開幕前 ほんとに日本車がルマンを制覇するんじゃないかとﾜｸﾜｸ
・91年開幕前 トヨタ・日産ルマン不参加でｼｮﾎﾞｰﾝ(･ω･)
730 ：音速の名無しさん：05/02/26 03:58:42 ID:aqjPXaQk
>>728
ありがとう
ありがとう
今日、マツダ横浜研究所に行ってきたんだが、MX-R01があった。
カジマで5号車。サラとカフィってことはSWCに出たやつ？
詳しい人がいましたら、補足よろしくです。
カジマで5号車。サラとカフィってことはSWCに出たやつ？
詳しい人がいましたら、補足よろしくです。
>>732
すみません。分かりました。スレ汚しｽﾏｿ
すみません。分かりました。スレ汚しｽﾏｿ
本生ゴールドｗ
| トミカリミテッドの新製品で日産Cカーセットが出ましたね
＼
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実はあの85G塗り替えてマーチ84G/13Bターボにしようと企んでみたり
#つーかトミカの85Gってもっさりしすぎてて原型状態では鑑賞に耐えないようなorz
＼
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実はあの85G塗り替えてマーチ84G/13Bターボにしようと企んでみたり
#つーかトミカの85Gってもっさりしすぎてて原型状態では鑑賞に耐えないようなorz
>>735
28号車のシルビアと86年ルマンの32号車アマダもリミテッド仕様で復活キボンヌ
28号車のシルビアと86年ルマンの32号車アマダもリミテッド仕様で復活キボンヌ
737 ：音速の名無しさん：05/03/01 10:39:35 ID:htfswyPC
トミカダンディのマーチ85Gも再発キボン
できれば正調1/43スケールで
できれば正調1/43スケールで
| 787B、#18と#55の二台セットでリミテッド仕様きぼん
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739 ：音速の名無しさん：05/03/02 11:59:02 ID:s2UE/WGh
鹿島特注トミカMXR01販売キボンヌ
| >>739 そういえばアルナージュの717C/727Cは
＼ キヤノンのサイトでも売ってましたね
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>>736
トミカの787Bなら初期型787と787Bの見分けがつくほど
モールドが緻密でないのを逆に生かしての`91ルマン3台セットとかいうのも
>>737
それならむしろスカイラインターボC（DR30の大改造車の方）を。
#そういえばダンディの85Gってマーチのローンチカー仕様もあったっけ
＼ キヤノンのサイトでも売ってましたね
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>>736
トミカの787Bなら初期型787と787Bの見分けがつくほど
モールドが緻密でないのを逆に生かしての`91ルマン3台セットとかいうのも
>>737
それならむしろスカイラインターボC（DR30の大改造車の方）を。
#そういえばダンディの85Gってマーチのローンチカー仕様もあったっけ
>>740
トミカ ダンディ マーチ85Ｇ
ttp://nishiya.hp.infoseek.co.jp/DR-002-1.htm
>>739
鹿島特注MX-R01の下回りは787Ｂと同じなんですよね
再発（？）するならリヤウイングを2段式にしてチャージカラーとXJR-14タイプキボン
なんかミニカーの話題ばっかになったが、Ｃカーのミニカーなので良いのかな？
マイクロチャンプス（トミカサイズ）にもメルセデスＣ11とＣ291がありますね
トミカ ダンディ マーチ85Ｇ
ttp://nishiya.hp.infoseek.co.jp/DR-002-1.htm
>>739
鹿島特注MX-R01の下回りは787Ｂと同じなんですよね
再発（？）するならリヤウイングを2段式にしてチャージカラーとXJR-14タイプキボン
なんかミニカーの話題ばっかになったが、Ｃカーのミニカーなので良いのかな？
マイクロチャンプス（トミカサイズ）にもメルセデスＣ11とＣ291がありますね
ミニカーといやタカＱイェスト買って久しぶりに、shiesserブルン＠85スパ（PMA）や
ケンウッドクレマー＠86LM（カルツォ）も買ってあったの思い出した
ケンウッドクレマー＠86LM（カルツォ）も買ってあったの思い出した
744 ：音速の名無しさん：05/03/03 21:56:06 ID:uOMyCgnO
3月12日に赤レンガ前で日産のフェスティバルがあるらしいな
またJSPCのマシンが見られるな
またJSPCのマシンが見られるな
今週のＡＳで森脇さんが「Ｃカー全盛時代に消火器にガソリン入れてるチームがあった」と言ってる件について。
犯人はトヨタだっけ？
犯人はトヨタだっけ？
WRCでは消化器に酸素を入れてたチームがあったな
_f＝=‐-.､ ＿,. --≠￣￣￣｀'＝ーｒ-､
＿＿__,. --=::::::_::::＞＜z=-′ ＿,. -― ' ￣ ┌――＝=-､__ 7::／"＞.､
|Ａ Ｅ Ｇ｀)-イ::::<:< __,.､-―――＜- frﾂ ﾍ L｀Yj | r' ＞.､__,. -―― ､
｀￣￣ ´ ＼_,.＼ー―‐ヤ´＝＝＜___ ﾆ ﾆ ﾆ ﾆ．ﾆ三三 i・・ ゝ------ｆ ヽ、＿＿＿＿三＞､ ｀ヽ ヽ、
r'′ ＞‐＝＝＜ ｀ーニァ´. . ＿. . .f: : : : : : : : : : : :T: : :__: : : :ｔ=ﾆニニ、⌒´ｰ-イ: : `: : 、`: .､
| ／/ｲ´ヾ⌒ヽ ヽ / |:::j＞ヽ: : : : : : : : : : : :|: : : }￣::７´,. ---､:::ヽ ヽ＜ : : : : `: :､: ヽ
｀､＿_/ｲ { !>' i;-く_>i三ヽ＿＿ r----=-､´: : ＿`ー―――‐‐┘: :|:|::::::/::ムヽ__/､ヽ::::ヽ-､{ ヽ、: : : : : ｲ
｀ー! ヾヽソri r､::｝!三||Ｃ::::::|| |{｀ｰ ｨ:}| !三三ニー―ｪｪ;; : : : :ヽ:::!:::::!＞fr_,.ｨ' }:::::ﾆi _ー―― ...:::::r=j:ﾑ
ヽ:::ヾ、ー'ﾏノ:!三|ﾄ-':::::|| !f_jj-､}:}! !三三ﾆr={ﾆ}Ｌ-､: : : : ｨ:::ヽ:::::ヽム>ｲﾉ::::三|r'．．：：： ,ＡiＥﾑﾚ'′
＼ ＿＿_,.三ノL三三--------―→ー――――‐ー―‐'――ゞ＿＿＿,.ｲ三ー――――''
＿＿__,. --=::::::_::::＞＜z=-′ ＿,. -― ' ￣ ┌――＝=-､__ 7::／"＞.､
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｀￣￣ ´ ＼_,.＼ー―‐ヤ´＝＝＜___ ﾆ ﾆ ﾆ ﾆ．ﾆ三三 i・・ ゝ------ｆ ヽ、＿＿＿＿三＞､ ｀ヽ ヽ、
r'′ ＞‐＝＝＜ ｀ーニァ´. . ＿. . .f: : : : : : : : : : : :T: : :__: : : :ｔ=ﾆニニ、⌒´ｰ-イ: : `: : 、`: .､
| ／/ｲ´ヾ⌒ヽ ヽ / |:::j＞ヽ: : : : : : : : : : : :|: : : }￣::７´,. ---､:::ヽ ヽ＜ : : : : `: :､: ヽ
｀､＿_/ｲ { !>' i;-く_>i三ヽ＿＿ r----=-､´: : ＿`ー―――‐‐┘: :|:|::::::/::ムヽ__/､ヽ::::ヽ-､{ ヽ、: : : : : ｲ
｀ー! ヾヽソri r､::｝!三||Ｃ::::::|| |{｀ｰ ｨ:}| !三三ニー―ｪｪ;; : : : :ヽ:::!:::::!＞fr_,.ｨ' }:::::ﾆi _ー―― ...:::::r=j:ﾑ
ヽ:::ヾ、ー'ﾏノ:!三|ﾄ-':::::|| !f_jj-､}:}! !三三ﾆr={ﾆ}Ｌ-､: : : : ｨ:::ヽ:::::ヽム>ｲﾉ::::三|r'．．：：： ,ＡiＥﾑﾚ'′
＼ ＿＿_,.三ノL三三--------―→ー――――‐ー―‐'――ゞ＿＿＿,.ｲ三ー――――''
>747
AEGって書いてないとなんだか分からないな
AEGって書いてないとなんだか分からないな
750 ：音速の名無しさん：05/03/05 01:41:20 ID:wA6Tqnua
>>749
スゲェ
スゲェ
ザウバーＣ９か。
ハセガワの布袋のギターみたいなカラーのデカール貼りには死んだ。
ＸＪＲ－９とかＲ８９Ｃもそうだけど、
あのころやたらとタミヤとハセガワがアイテムバッティングしてたんだよね・・・
所詮テストマシンの８８Ｃ－Ｖより８９Ｃ－Ｖだろタミヤ。
ＪＳＰＣ仕様Ｒ８９ＣよりＲ９０ＣＫ作れよハセガワ。
１５年前の漏れのつぶやき。
ハセガワの布袋のギターみたいなカラーのデカール貼りには死んだ。
ＸＪＲ－９とかＲ８９Ｃもそうだけど、
あのころやたらとタミヤとハセガワがアイテムバッティングしてたんだよね・・・
所詮テストマシンの８８Ｃ－Ｖより８９Ｃ－Ｖだろタミヤ。
ＪＳＰＣ仕様Ｒ８９ＣよりＲ９０ＣＫ作れよハセガワ。
１５年前の漏れのつぶやき。
>750
すごいな。
Cカーを真っ白にされたら俺は区別できる自身はない(´･ω･)
すごいな。
Cカーを真っ白にされたら俺は区別できる自身はない(´･ω･)
756 ：音速の名無しさん：05/03/05 12:46:36 ID:6WvvMTWi
フロアからライトまでの高さとか、リアウィング＆ステー、ボディサイドのNACAダクトで判断。
757 ：音速の名無しさん：05/03/05 15:47:46 ID:wA6Tqnua
私の場合はフトントとサイドのウィンドスクリーンの形と
フロントカウルの形から判断。
フロントカウルの形から判断。
>>755
メーカー違いならわかるけどR91CPと92CPを見分けられる自信はないなぁ。
メーカー違いならわかるけどR91CPと92CPを見分けられる自信はないなぁ。
| マツダなら明らかな型式違いを伴うやつ（無印とBタイプとか）であれば
＼ 真っ白でも区別がつく自信はありますね
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しいて言うと757と757Eは多分並べて見ないとわからない＿|￣|○
＜長さが違うらしい
＼ 真っ白でも区別がつく自信はありますね
￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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しいて言うと757と757Eは多分並べて見ないとわからない＿|￣|○
＜長さが違うらしい
956と962Cの区別も付かない俺には無理な芸当だ
761 ：音速の名無しさん：05/03/06 16:55:16 ID:pDnMKv+Q
>>752
布袋ってこれ？
TE-HT
r♀♀♀♀♀♀ｯ
,ノ;';';';';';';';';';;';__;;;／
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／:::::;.:｀ｌ ／;';';';／
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｀ ー― '
かなりのスレ違いｽﾏｿ
ちょっと気になったのでレスしちゃいました
布袋ってこれ？
TE-HT
r♀♀♀♀♀♀ｯ
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かなりのスレ違いｽﾏｿ
ちょっと気になったのでレスしちゃいました
762 ：音速の名無しさん：05/03/06 20:25:35 ID:xOOWfhgy
>>748
962Cのロングテール版の画像くださいね
962Cのロングテール版の画像くださいね
AEGカラーがプリント基板のイメージとは、雑誌に書かれるまで全く気づかなかったorzな自分・・・
>760
俺はライトが水平に片側２つのやつなら全部一緒に見える
俺はライトが水平に片側２つのやつなら全部一緒に見える
デイトナプロトは、ロンドーとかＣ２マシンの匂い（雰囲気）がする
>>765
ど、どうやって変換したんだっ！？
ど、どうやって変換したんだっ！？
757-003はどうなったんだろう？
768 ：音速の名無しさん：05/03/07 20:12:10 ID:BCXIjCH/
| >>767 確か白鳥課長のお店に入庫して作業中だったはずだと
＼
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(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|MAZDASPEED┃
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てゆーか767ｹﾞﾄｵﾒ。
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￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー'
てゆーか767ｹﾞﾄｵﾒ。
ＡＥＧは偉大だなw
何の企業か知らないが
何の企業か知らないが
Allgemeine Elektricitats-Gesellschaft
ドイツ最大の電機・電子メーカーですよ。
メルセデス・アルゲマイネ・ドイツエアロスペースの３社がドイツの３大企業と言われてます。
ドイツ最大の電機・電子メーカーですよ。
メルセデス・アルゲマイネ・ドイツエアロスペースの３社がドイツの３大企業と言われてます。
あー、テレフンケンね
772 ：音速の名無しさん：05/03/08 20:06:15 ID:CObS+CU7
ちなみに日本の3大企業っていうとどこになるの？
773 ：音速の名無しさん：05/03/08 20:07:41 ID:cGFkfYyb
アホー・楽天・ライブ。
あっこれじゃ３馬鹿企業か
あっこれじゃ３馬鹿企業か
分かったぶん
ダイムラー・クライスラー(自動車,1364億3700万ユーロ)
フォルクスワーゲン(自動車,871億5300万ユーロ)
シーメンス(電機,742億3300万ユーロ)
エーオン(エネルギー,463億6400万ユーロ)
メトロ(小売,238億7000万ユーロ(半期))
RWE(エネルギー)
BMW(自動車)
ロバート・ボッシュ(自動車部品)
ダイムラー・クライスラー(自動車,1364億3700万ユーロ)
フォルクスワーゲン(自動車,871億5300万ユーロ)
シーメンス(電機,742億3300万ユーロ)
エーオン(エネルギー,463億6400万ユーロ)
メトロ(小売,238億7000万ユーロ(半期))
RWE(エネルギー)
BMW(自動車)
ロバート・ボッシュ(自動車部品)
777 ：sage：05/03/08 21:57:42 ID:/asrZp2v
779 ：音速の名無しさん：05/03/08 23:03:31 ID:cGFkfYyb
C9のAAの次は日産のマシンを依頼してきました。
スカイラインターボCか？
781 ：音速の名無しさん：05/03/08 23:36:41 ID:cGFkfYyb
いえいえデイトナ制覇車車両のR91CPです
782 ：音速の名無しさん：05/03/11 13:19:29 ID:srIIZbTD
あげ
783 ：音速の名無しさん：05/03/11 16:58:23 ID:xI62f0BX
ところで今週の土日に横浜の赤レンガ倉庫の前で行われる
ニッサンのレーシングカー展示イベントへ皆さん行きますか？
去年はルマンカーが何台も展示されていました
今年もGr.Cマシンが展示されるかも
http://www.nissan-motorsports.com/CAMP/
ニッサンのレーシングカー展示イベントへ皆さん行きますか？
去年はルマンカーが何台も展示されていました
今年もGr.Cマシンが展示されるかも
http://www.nissan-motorsports.com/CAMP/
784 ：えｇｆｒ：05/03/11 16:58:39 ID:v0GcIlK3
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
785 ：えｇｆｒ：05/03/11 16:59:32 ID:v0GcIlK3
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
http://www.geocities.jp/motorsportgp/
786 ：音速の名無しさん：05/03/11 23:39:48 ID:EM31gO2Q
>783
行くよ。暖かそうだし。
デモ走行って何が走るんだろう・・・・
行くよ。暖かそうだし。
デモ走行って何が走るんだろう・・・・
787B
788 ：音速の名無しさん：05/03/12 21:52:17 ID:+XmC110O
今日の日産のイベントではデモ走行が行われて、
ハコスカGT-R・Gr.AR32GT-R（カルソニック90年）・R92CP・R390・Z05年仕様が走行しました。
クルム選手がR32に乗り込んだ際、なかなかギアが入らず、やっと入ったと思ったら三速・・・・・・
そしてプロトタイプカーに乗り込んだ際には路面にブラックマーク・・・・・・
柳田選手のコメントではGr.Cはパワーがありすぎてアクセルを踏めないとの事
ハコスカGT-R・Gr.AR32GT-R（カルソニック90年）・R92CP・R390・Z05年仕様が走行しました。
クルム選手がR32に乗り込んだ際、なかなかギアが入らず、やっと入ったと思ったら三速・・・・・・
そしてプロトタイプカーに乗り込んだ際には路面にブラックマーク・・・・・・
柳田選手のコメントではGr.Cはパワーがありすぎてアクセルを踏めないとの事
789 ：音速の名無しさん：05/03/12 22:12:41 ID:mknU2QTH
790 ：音速の名無しさん：05/03/13 12:41:14 ID:zd0xJEew
グループCで見たいのは日産よりもトヨタのマシン（R36V搭載マシン)
791 ：音速の名無しさん：05/03/13 13:52:02 ID:YHQeK/UJ
昨日行ってきた。
冷えた環境ではなかなか厳しかったみたいだけど
音が聞けるのはいいことだ。
V8はいい音してるな。
でもカルソニックスカイラインが終わったら帰り始める人が結構いた。
Cカー知らん人多いのが改めて分かった。
冷えた環境ではなかなか厳しかったみたいだけど
音が聞けるのはいいことだ。
V8はいい音してるな。
でもカルソニックスカイラインが終わったら帰り始める人が結構いた。
Cカー知らん人多いのが改めて分かった。
792 ：音速の名無しさん：05/03/13 13:55:30 ID:vyENYiP8
793 ：音速の名無しさん：05/03/13 14:08:30 ID:9XqUy7im
かなりいいエンジン音だな
初めて聞いた
初めて聞いた
794 ：音速の名無しさん：05/03/13 14:34:39 ID:85dO5+lK
VRH35Zっていいエンジン？
「良いエンジン」をどう定義するかはレギュや時代の要請次第だけど、
勝つ為に真面目に開発しお金も掛かってるエンジン→VRH35Z
トヨタなんかもそうだけど、同世代のGr.Cエンジンは開発費の塊。
材料も高いんで、後に鋳潰して別のエンジン造ったとか(w
ただ今のF1のエンジンの方が、範囲の狭いレギュの中で差違を競う
分、材料も開発費も高騰してるかもしれんね。
アイデアでは勝負出来ない方が、競争が厳しくなってくると金掛かる。
勝つ為に真面目に開発しお金も掛かってるエンジン→VRH35Z
トヨタなんかもそうだけど、同世代のGr.Cエンジンは開発費の塊。
材料も高いんで、後に鋳潰して別のエンジン造ったとか(w
ただ今のF1のエンジンの方が、範囲の狭いレギュの中で差違を競う
分、材料も開発費も高騰してるかもしれんね。
アイデアでは勝負出来ない方が、競争が厳しくなってくると金掛かる。
796 ：音速の名無しさん：05/03/14 01:17:56 ID:YSC2rANp
45 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 05/03/14 01:10:21 ID:MDCApDJa
日産R92CPの画像UPしました。
ttp://upup2.com/upup.htmlの50Mのところにあります
ex1363.zip
コメント：お借りします JSPC92年チャンピオン R92CP画像
発見しました
日産R92CPの画像UPしました。
ttp://upup2.com/upup.htmlの50Mのところにあります
ex1363.zip
コメント：お借りします JSPC92年チャンピオン R92CP画像
発見しました
797 ：音速の名無しさん：05/03/14 02:04:25 ID:g6x+VpS/
798 ：音速の名無しさん：05/03/14 03:50:16 ID:9wMED+t+
本当にでかい画像だな
もう流れたorz
800 ：音速の名無しさん：05/03/14 19:13:09 ID:k/UTa8Xn
もう一回うｐ？
デモラン大いに結構。
でも消耗品(特にタイヤ)はどうやって補充してくんだ？
でも消耗品(特にタイヤ)はどうやって補充してくんだ？
個人コレクターの人はGYとか英国ダンロップ辺りが
当時と同等のスペックでヒストリックカーレース用に出してるやつ
（ＧＹの場合はもしかしてデイトナプロト用と同じ物なのかも）を使ってるケースが多いような。
そういえば群馬の767Bはヨコハマを履いてたな。
当時と同等のスペックでヒストリックカーレース用に出してるやつ
（ＧＹの場合はもしかしてデイトナプロト用と同じ物なのかも）を使ってるケースが多いような。
そういえば群馬の767Bはヨコハマを履いてたな。
803 ：音速の名無しさん：05/03/16 07:22:55 ID:NaR7SNAR
横浜赤レンガでやってた日産のデモランの時のR92のタイヤスモークにちょっとびびった
タイヤスモークを上げるほどふかすとは思わなかったよ
逝けばよかったとちょっと後悔
逝けばよかったとちょっと後悔
805 ：音速の名無しさん：05/03/16 11:59:53 ID:eAKr8caN
そんなにはタイヤスモークは出ていなかったはず
遠くで見ていたせいかな？
おわってからスタート地点見たら、ブラックマークが残っていたのははっきり覚えている
遠くで見ていたせいかな？
おわってからスタート地点見たら、ブラックマークが残っていたのははっきり覚えている
807 ：音速の名無しさん：05/03/16 19:10:34 ID:Ljtg4IbT
柳田選手曰く、R92CPは恐くてアクセルを強く踏めないとの事（二年前にR92CPでテスト走行したらしい）
>>806
ぬおおう、GT4の実写版みたいでｶｺｲｲ!!
ホイールがBBSじゃなきゃ完璧なのに・・・
でもありがたく保存しますた
>>807
レーシンゴン三好編集長の鈴鹿試乗リポート記事があった
最終コーナーでアクセルを気持ち開けたら800馬力（←当時の公称）が炸裂してスピン、
ホームストレートのウォールのそばまで回ったとか
ぬおおう、GT4の実写版みたいでｶｺｲｲ!!
ホイールがBBSじゃなきゃ完璧なのに・・・
でもありがたく保存しますた
>>807
レーシンゴン三好編集長の鈴鹿試乗リポート記事があった
最終コーナーでアクセルを気持ち開けたら800馬力（←当時の公称）が炸裂してスピン、
ホームストレートのウォールのそばまで回ったとか
809 ：音速の名無しさん：05/03/17 21:15:40 ID:OrgTKvmV
この前NISMO写真集を見ていたら、
R92CPのギアの欄に内製六速の文字が！
六速版もあるんだな
R92CPのギアの欄に内製六速の文字が！
六速版もあるんだな
810 ：音速の名無しさん：05/03/17 21:32:34 ID:cg/KzwWm
六速ミッションは実戦投入されたのかな？
そういえばシーケンシャルミッションが実戦に出てきた事ってあったけ？
そういえばシーケンシャルミッションが実戦に出てきた事ってあったけ？
なんとなく比較してみた。
VRH35Z： R36V：
3496cc水冷90度V8DOHC4バルブ 3576cc水冷90度V8DOHC4バルブ
ボア/ストローク：85.0mm*77.0mm 86.0mm*77.0mm
800HP～1100HP以上？/7600rpm 800HP～1100HP以上？/8000rpm
圧縮比：8.5:1 8.5:1
重量：185kg（ターボ・クラッチ除く） 200kg
マネージメントシステム：ECCS-R-NDIS 日本電装EFI-D
IHI製ツインターボ トヨタ製CT26RTツインターボ
アルミニウム製ブロック＆ヘッド アルミニウム製ブロック＆ヘッド
ニカシルウェットライナー ライナーレス構造（※シリコンとアルミを混合して
鋳造しボーリング加工を施すことで半永久的に
シリコンがシリンダーを保護する構造になっている)
VRH35Z： R36V：
3496cc水冷90度V8DOHC4バルブ 3576cc水冷90度V8DOHC4バルブ
ボア/ストローク：85.0mm*77.0mm 86.0mm*77.0mm
800HP～1100HP以上？/7600rpm 800HP～1100HP以上？/8000rpm
圧縮比：8.5:1 8.5:1
重量：185kg（ターボ・クラッチ除く） 200kg
マネージメントシステム：ECCS-R-NDIS 日本電装EFI-D
IHI製ツインターボ トヨタ製CT26RTツインターボ
アルミニウム製ブロック＆ヘッド アルミニウム製ブロック＆ヘッド
ニカシルウェットライナー ライナーレス構造（※シリコンとアルミを混合して
鋳造しボーリング加工を施すことで半永久的に
シリコンがシリンダーを保護する構造になっている)
日産ＶＲＨ系 トヨタＲ３２Ｖ系
ＪＳＰＣ10勝 ＪＳＰＣ6勝
その他1勝（93鈴鹿） ＷＳＰＣＰＰ2回
ドイツＳＣ1勝 ルマンＰＰ１回
ルマンＰＰ1回 ルマン最高位2位（2回）
ルマン最高位3位 ＷＳＰＣ最高位4位
ＷＳＰＣ最高位2位
ＪＳＰＣ10勝 ＪＳＰＣ6勝
その他1勝（93鈴鹿） ＷＳＰＣＰＰ2回
ドイツＳＣ1勝 ルマンＰＰ１回
ルマンＰＰ1回 ルマン最高位2位（2回）
ルマン最高位3位 ＷＳＰＣ最高位4位
ＷＳＰＣ最高位2位
ＰＳでなくＨＰなのが何気に萌え。
COMPAQロゴの方がよかったな
815 ：音速の名無しさん：05/03/18 01:28:11 ID:BmK7ykZ1
R36Vのブロックはもう二度と鋳造できないらしいね
環境だか設備だかの問題で
環境だか設備だかの問題で
>>815
>>811にも書いてあるがR32V（R36V）は極めて特殊な方法で作られてる。
この方法だと非常に頑丈なブロックが製造できる反面、
ボーリングの際ブロックに傷が付き易くとても歩留まりが悪い。
バブル真っ盛りだった頃はそんな金を湯水の如く使う手段もまかり通ったのだろうが、
今ではもう不可能だろう。
ちなみにTS020には各地に保管してあったC-V系列のマシンからR36Vをぶっこ抜いて
使用したといわれてるが、実際にはレースで使えるコンディションの物が
あまりにも少なかった為に普通のメッキライナー加工のR36Vを新造したそうだ。
>>811にも書いてあるがR32V（R36V）は極めて特殊な方法で作られてる。
この方法だと非常に頑丈なブロックが製造できる反面、
ボーリングの際ブロックに傷が付き易くとても歩留まりが悪い。
バブル真っ盛りだった頃はそんな金を湯水の如く使う手段もまかり通ったのだろうが、
今ではもう不可能だろう。
ちなみにTS020には各地に保管してあったC-V系列のマシンからR36Vをぶっこ抜いて
使用したといわれてるが、実際にはレースで使えるコンディションの物が
あまりにも少なかった為に普通のメッキライナー加工のR36Vを新造したそうだ。
>>817の伝聞が正しいとすると、某物書きはまた一つ嘘こいてた事になるわけだ。
819 ：音速の名無しさん：05/03/18 16:29:42 ID:WYyXhS5y
ベリリウム説はどうなったんだろうか？
820 ：音速の名無しさん：05/03/18 16:48:18 ID:vFEwa/XK
最近パソコンを買い換えた
メーカーはなんとHP
なんとなくYHPを思い出した
メーカーはなんとHP
なんとなくYHPを思い出した
821 ：音速の名無しさん：05/03/18 17:14:02 ID:tShbeAWX
>>820
横河HPだっけ？
横河HPだっけ？
822 ：音速の名無しさん：05/03/18 17:50:47 ID:m7deDk76
YHP日産､長谷見さんですな。
またル･マンでPP取ったNMEの91CK(だったっけ？)はYHPだったね。
またル･マンでPP取ったNMEの91CK(だったっけ？)はYHPだったね。
823 ：音速の名無しさん：05/03/18 17:57:56 ID:terdDGr9
>>822
R90CKだ。ル・マンでPPとったのは90年
R90CKだ。ル・マンでPPとったのは90年
小田急に乗ってると厚木の高架橋を愛甲石田に向かって降りるあたりに
【ＹＨＰ】のロゴが大書してあるビルがあった
同じ厚木のアツギユニシア共々、なんか誇らしかった
【ＹＨＰ】のロゴが大書してあるビルがあった
同じ厚木のアツギユニシア共々、なんか誇らしかった
825 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:58:07 ID:SxH5d2yP
>>819
ベリリウム説はなんとなく本当っぽいと思っていたんだけど
ベリリウム説はなんとなく本当っぽいと思っていたんだけど
横河ヒューレットパッカードだっけか
827 ：音速の名無しさん：05/03/18 21:14:20 ID:W61qV8Oy
横河リースは、HP製のパソコンのリース業務をしているらしい
長谷見さんのマシン、エアインテークに鯉のぼりみたいなカラーリングをしたのっていつの年でしたっけ?
92年ＧＷの富士1000ｋｍ
>>829
サンクスです。<(_ _)>胸のつかえが取れました。
サンクスです。<(_ _)>胸のつかえが取れました。
>>828-830
俺、見に行ったよ、92年、富士1000Km
当時、免許取たてでドキドキしながら富士に行ったのを覚えている
それ以前は観戦ツアーに参加したり、友人の兄と一緒に行ったなぁ、何もかも懐かしい・・・
俺、見に行ったよ、92年、富士1000Km
当時、免許取たてでドキドキしながら富士に行ったのを覚えている
それ以前は観戦ツアーに参加したり、友人の兄と一緒に行ったなぁ、何もかも懐かしい・・・
832 ：音速の名無しさん：05/03/19 23:49:24 ID:B4Ntvt0F
またグループCのレースの映像が見たいな
833 ：音速の名無しさん：05/03/20 22:21:18 ID:fF4oMFtR
ニッサンとポルシェとマツダが復帰すればそれでよし
834 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 16:15:48 ID:cAS3xRXr
835 ：音速の名無しさん：2005/03/25(金) 13:45:35 ID:kqimViO/
あげ
836 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 03:53:22 ID:cNoCU+mP
保守ageしないとやばい
837 ：630kg：2005/03/28(月) 07:00:45 ID:FZJINUFe
age
>>831
見に行っておいてよかったな・・・
俺は91年に見に行ったけど、台数減ったせいで翌年は見る気がしなかった
（当時は足が親父に連れてってもらうしかなかったんだけど）
でも今思えば富士の予選のド迫力は一度も目に出来なかったんだよね
見に行っておいてよかったな・・・
俺は91年に見に行ったけど、台数減ったせいで翌年は見る気がしなかった
（当時は足が親父に連れてってもらうしかなかったんだけど）
でも今思えば富士の予選のド迫力は一度も目に出来なかったんだよね
ええい！林教授はまだか！
841 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 23:05:42 ID:+j/Hw9HT
>>825
遅レスだが、俺は今でも絶対にベリリウムが原因で２度と製造不可能なのだと思っている。
理由は日産の林教授が「Ｆ１だってベリリウムバルブスプリングを使っているはず」だの何だのと、
やたらとベリリウムにご執着だった為。ベリリウムに恨みや嫉妬があるんでしょうな。
遅レスだが、俺は今でも絶対にベリリウムが原因で２度と製造不可能なのだと思っている。
理由は日産の林教授が「Ｆ１だってベリリウムバルブスプリングを使っているはず」だの何だのと、
やたらとベリリウムにご執着だった為。ベリリウムに恨みや嫉妬があるんでしょうな。
日産の林教授っていう書き方も何だな・・・
企業お抱えの教授みたいにみえる。
かといって、元日産の東海大の林教授ってのも言いづらいしな。
企業お抱えの教授みたいにみえる。
かといって、元日産の東海大の林教授ってのも言いづらいしな。
このスレ的には「林教授」だけで通じるべさ
>>840
あ、俺が見に行ったのは豪雨のインターチャレンジの方ｗ
TNで残ったのは各一台だけのムチャクチャなレースでした
（何がビビったって、ヨーイドンと同時に大音響で#37エッソがウォールに直行した事）
でもマツヲタなので787Bの3－4位フィニッシュに大満足
あ、俺が見に行ったのは豪雨のインターチャレンジの方ｗ
TNで残ったのは各一台だけのムチャクチャなレースでした
（何がビビったって、ヨーイドンと同時に大音響で#37エッソがウォールに直行した事）
でもマツヲタなので787Bの3－4位フィニッシュに大満足
>>841
シリコン鋳込み説は鈴木本情報なので決定かと思っていたが。
シリコン鋳込み説は鈴木本情報なので決定かと思っていたが。
>>844
あの日は雨だったので逝くのやめた。珍しくＴＸの当日録画中継あったし（普段は1週遅れなのに）。
あまり楽しめないレースだったんじゃね？
同じ雨でも前年の10月の富士1000ｋｍ（インターチャレンヂじゃなくなぜかこの年はＴＭＳＣ主催の方だった）は状況がコロコロ変わって劇的な展開。
チャンピオン争いにも大きく影響したし（結果長谷見チャンプ。星野は三冠逃がした）
あの日は雨だったので逝くのやめた。珍しくＴＸの当日録画中継あったし（普段は1週遅れなのに）。
あまり楽しめないレースだったんじゃね？
同じ雨でも前年の10月の富士1000ｋｍ（インターチャレンヂじゃなくなぜかこの年はＴＭＳＣ主催の方だった）は状況がコロコロ変わって劇的な展開。
チャンピオン争いにも大きく影響したし（結果長谷見チャンプ。星野は三冠逃がした）
Ｃカー列伝ａｇｅときました。
>>846-847
生まれて初めて見に行った生レースなんで何見ても感動したのかもしれない
でも最大の痛恨事は、予約録画忘れて出かけた事・・・orz
画質がキレイで標準でダビングしてくれるならセルビデオ並みの金払ってもいいくらい
生まれて初めて見に行った生レースなんで何見ても感動したのかもしれない
でも最大の痛恨事は、予約録画忘れて出かけた事・・・orz
画質がキレイで標準でダビングしてくれるならセルビデオ並みの金払ってもいいくらい
鈴木本は初期の号とトヨタ特集号でTS020のR36Vについて書いてることが違う（ｗ
まあ後から出たトヨタ特集の方の情報がより正確なんだろうが。
でもベリリウムをブロックに使っていたとしたら、公式発表されてる200kgってのは重すぎだな。
ごまかす為に補機類込みで計測してるのかも試練が。
どっちにしろF1のおかげで「ベリリウムは有毒」というのがﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝには周知の事柄になったから
実は使ってましたと関係者が口を割るとは思えんな。
まあ後から出たトヨタ特集の方の情報がより正確なんだろうが。
でもベリリウムをブロックに使っていたとしたら、公式発表されてる200kgってのは重すぎだな。
ごまかす為に補機類込みで計測してるのかも試練が。
どっちにしろF1のおかげで「ベリリウムは有毒」というのがﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝには周知の事柄になったから
実は使ってましたと関係者が口を割るとは思えんな。
852 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 00:51:54 ID:HmthMj4Q
当時の技術で、トルクが100ｋｇを超える事を考えると案外軽いかもしれん。
まあベリリウム使用ってのは多分ないだろうが、Ｆ１にベリリウムを持ち込んだのは
同じ日本人の後藤氏だという事が気になりはするな。
たぶんベリリウムは新日本製鉄かどこかでのみ、買えるのだと思う。
まあベリリウム使用ってのは多分ないだろうが、Ｆ１にベリリウムを持ち込んだのは
同じ日本人の後藤氏だという事が気になりはするな。
たぶんベリリウムは新日本製鉄かどこかでのみ、買えるのだと思う。
853 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 09:57:42 ID:yAEVeyI0
ベリリウムの粉塵を吸った場合に毒性があるんでしたっけ？
ベリリウムの毒性ってある一定の条件で体内に取り込んだ際に
時間を置いて影響を与えるってなもんだったような？
よく言われる水銀だって有機水銀はともかく、常温中のそれは
例え飲んでも体外に排出されるから問題無いってなもので。
時間を置いて影響を与えるってなもんだったような？
よく言われる水銀だって有機水銀はともかく、常温中のそれは
例え飲んでも体外に排出されるから問題無いってなもので。
855 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 14:05:48 ID:NorqQKuQ
俺の記憶が確かならば、ベリリウムは粉塵を吸い込んだ際に
発ガン性物質となる可能性があるような。
発ガン性物質となる可能性があるような。
もっとしっかり調べてみ。ちゃんと乗ってるサイトがあるから。
純ベリリウム→有毒
ベリリウムカッパー→歯の詰め物に使えるほど安全
と、ちょっと前にバイク雑誌で読んだ。
参考
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%83%A0
ベリリウムカッパー→歯の詰め物に使えるほど安全
と、ちょっと前にバイク雑誌で読んだ。
参考
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%83%A0
慢性ベリリウム症、あるいは急性ベリリウム症でググってみ？
詳しいのは急性ベリリウム中毒でググって一つだけ出てくるところ
詳しいのは急性ベリリウム中毒でググって一つだけ出てくるところ
いつまでベリリウムネタが続くんだ？
JSPC開幕のころになると毎年ワクワクしたな。
Ｃカーにアクティブサスが搭載されていたとしたら、
Ｆ１以上に強力なアドバンテージだったと思いますか？
Ｆ１以上に強力なアドバンテージだったと思いますか？
862 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 20:37:40 ID:L9Jw8ssZ
>>861
SWCなら
SWCなら
863 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 20:48:15 ID:1Wyb/x6w
┌──────,￣￣'''ｰ＿ ＿__,,,,,,,, -―――-..,,,
│ ｀`'ｰ＿ ｀`''ｰ＿. .＿＿.. -ｰ'''''''广￣ ,! l ＼ﾞ'､ ｀''ｰ＿
| ｀''ｰ ＿、.￣´｀'''～-､....＿ ! ! | ` !-、 ｀''ｰ＿ ＿_,
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Porsche ９６２C
864 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 20:51:49 ID:XwRMZuDK
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ヽ:::ヾ、ー'ﾏノ:!三|ﾄ-':::::|| !f_jj-､}:}! !三三ﾆr={ﾆ}Ｌ-､: : : : ｨ:::ヽ:::::ヽム>ｲﾉ::::三|r'．．：：： ,ＡiＥﾑﾚ'′
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Sauber Ｃ９（シルバーアロー）
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Sauber Ｃ９（シルバーアロー）
865 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 21:11:27 ID:2UtHfLmQ
第二弾
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｀'､.j￢'''^ﾞﾞ´,／￣,ﾞ＼, ｀´ ￣ﾞ.ｌ￣￣￣￣''!','!ﾞ‐''ﾞﾆ｀-｀-､,;-ﾐヽ、
｀'' ,､ .,/ ! ｌ ﾞ', ヽ ｌ .! ., '^ﾞ`'､`､ ｌ'¨,x.
.｀ ',. `､___,ノ ,ｌl .ﾂ ｀￣￣￣ | .`､ ._ﾉ .,!└'"｀',
｀ｰ -'"└―-----------------──!ゝ ,,,二-'"L＿＿,,ヾ
ミニチュア版 Porsche ９６２C
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ミニチュア版 Porsche ９６２C
AAうざったいですな。はっはっは～
もう少し小さければ武富士とかマルカツとか書いて遊べるのにな。
>>861
そこでC292ですよ。
そこでC292ですよ。
TS010もテストしてたな＞アクティブサス
檜垣和夫氏のＣＧ誌連載「スポーツカープロファイル」、
ここらで一つ出してくれんかな～。
ウンコ記事ばっか書き殴ってるＳに引導渡せる逸品になること間違いなし。
先月まででポルシェ、ジャガー、メルセデスのＣカーは書いてんだから。
ここらで一つ出してくれんかな～。
ウンコ記事ばっか書き殴ってるＳに引導渡せる逸品になること間違いなし。
先月まででポルシェ、ジャガー、メルセデスのＣカーは書いてんだから。
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｀'' ,､ .,/ ! ｌ ﾞ', マツダコレクションヽ ｌ .! ., '^ﾞ`'､`､ ｌ'¨,x.
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｀'' ,､ .,/ ! ｌ ﾞ', マツダコレクションヽ ｌ .! ., '^ﾞ`'､`､ ｌ'¨,x.
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俺、IDが惜しかったなぁって思う。
檜垣氏もちょっとアンチ日産入ってるけどな。
フォードGTのときにちょいと日産のことを暗に批判してたし(名指しはしてなかったが)。
フォードGTのときにちょいと日産のことを暗に批判してたし(名指しはしてなかったが)。
林氏無き後の日産。 思えば散々。
876 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 01:46:21 ID:qzFEpq9r
ジャーナリストくらい内情を知っている職業の人で、それでもなお
日産を支持する人がいたら、その人はヒトデナシだと思う。
日産を支持する人がいたら、その人はヒトデナシだと思う。
877 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 01:48:49 ID:+KzV5kWR
ロンドーってあったよな
なんか頭に残ってる。
確かあと少しでリタイヤしたんじゃなかったかな。
なんか頭に残ってる。
確かあと少しでリタイヤしたんじゃなかったかな。
Ｓは裏取って書かないことがジャーナリストとして致命的。
謝罪しろとは言わんから後で訂正してくれ。
かたやＨはシャシ＃一つ取ってもきっちり調べてから書くっちゅう、
当たり前のことをしっかり丁寧にやってることに好感が持てる。
あとは技術畑出身の数少ない物書きというのが高ポイント。
シンパ、アンチは物書きの性、そこから取捨選択するのは読者の仕事。
ただマニアックな視点から日本で唯一のスポーツカー専門誌を
刊行していた功績は決して劣るものじゃないのは間違いない。
だから、鈴木たんガンガレ♪ 気合い入れて超ガンガレ♪
謝罪しろとは言わんから後で訂正してくれ。
かたやＨはシャシ＃一つ取ってもきっちり調べてから書くっちゅう、
当たり前のことをしっかり丁寧にやってることに好感が持てる。
あとは技術畑出身の数少ない物書きというのが高ポイント。
シンパ、アンチは物書きの性、そこから取捨選択するのは読者の仕事。
ただマニアックな視点から日本で唯一のスポーツカー専門誌を
刊行していた功績は決して劣るものじゃないのは間違いない。
だから、鈴木たんガンガレ♪ 気合い入れて超ガンガレ♪
>>877
自分の名前つけたマシンを自分で走らせて、ルマンで優勝したのは、彼しかいないんじゃなかったかな。
自分の名前つけたマシンを自分で走らせて、ルマンで優勝したのは、彼しかいないんじゃなかったかな。
881 ：音速の名無しさん：2005/04/04(月) 15:28:00 ID:FZlphr/p
ロンドーが勝つ年のルマンなんてつまんなかったんだろうな･･･
ハヤシがルマンで優勝して欲しい。 みのるじゃないほうね
>>881
んな事は無い、序盤にトップを走っていたヨースト・ポルシェ908/80（実態はワークスの936）は駆動系のトラブルで後退したが、
強烈な追い上げでロンドーを抜き去りレース半ばにはトップに返り咲く。
しかし今度はミッショントラブルで後退、またロンドーに抜かされてしまうが強烈な追い上げで、残り1時間の時点でその差は一周。
終盤に雨が降り出し、ヨーストはレインタイヤに交換、すぐに止むと見たロンドーはスリックで走りきる作戦に
結局、すぐに雨は止み、ロンドーが優勝
ちなみに2位のヨーストポルシェのドライバーはイクス/ヨースト組でした
以上、当時のＡＳ誌やＣＧのルマン全記録より、ユニ氏みたく上手く表現できないでスマン
んな事は無い、序盤にトップを走っていたヨースト・ポルシェ908/80（実態はワークスの936）は駆動系のトラブルで後退したが、
強烈な追い上げでロンドーを抜き去りレース半ばにはトップに返り咲く。
しかし今度はミッショントラブルで後退、またロンドーに抜かされてしまうが強烈な追い上げで、残り1時間の時点でその差は一周。
終盤に雨が降り出し、ヨーストはレインタイヤに交換、すぐに止むと見たロンドーはスリックで走りきる作戦に
結局、すぐに雨は止み、ロンドーが優勝
ちなみに2位のヨーストポルシェのドライバーはイクス/ヨースト組でした
以上、当時のＡＳ誌やＣＧのルマン全記録より、ユニ氏みたく上手く表現できないでスマン
885 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 08:23:03 ID:lk5bzm3m
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え？ハヤシってそっちなの？アルミホイール○本記念でFJ1600(HAYASHI410J)を抽選で5名様にプレゼントって方？
888 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 09:57:33 ID:L3jnjZk3
99年⇒5、2004年⇒0
つまり、2009年はッ!!!
つまり、2009年はッ!!!
>>888
最近のルマンは、プロトよりもGTにワークスが多い訳だが。
最近のルマンは、プロトよりもGTにワークスが多い訳だが。
ワークスが居なきゃツマランって
ハナからそんな眼で見てるからでしょ。
去年もさんざんそう言われてレース内容はどうだったものか。
ハナからそんな眼で見てるからでしょ。
去年もさんざんそう言われてレース内容はどうだったものか。
去年だろ？つまらなかったよ
アウディ同士で戦われても
アウディ同士で戦われても
プロトっていったら日産だろう。日産のプロト復帰こそがモータースポーツの活性化につながる。
敵がいなきゃしょうがないが、現状でまずアウディをやっつけて欲しい。
そうすりゃ、全盛期の日産を見たポルシェが黙っちゃいないんじゃないか？
敵がいなきゃしょうがないが、現状でまずアウディをやっつけて欲しい。
そうすりゃ、全盛期の日産を見たポルシェが黙っちゃいないんじゃないか？
894 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 18:02:11 ID:BIMc5lGT
91年ﾙﾏﾝのﾋﾞﾃﾞｵが出て来た。787Bやﾒﾙｾﾃﾞｽ、ｼﾞｬｶﾞｰが懐かしい。この頃のﾙﾏﾝはいいね。解説の津々見と国さんも良いね。
895 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 18:45:04 ID:wv+y+82m
ポルシェが日産を倒す為に何かのカテゴリーに参戦した事なんて
過去に１回でもあるか？普通は、
仏・伊車参戦→ちょろいと踏んでポル参戦→それを倒したくてベンツ参戦→
ドイツ高級車を倒したくて日本車参戦
って流れじゃない？
過去に１回でもあるか？普通は、
仏・伊車参戦→ちょろいと踏んでポル参戦→それを倒したくてベンツ参戦→
ドイツ高級車を倒したくて日本車参戦
って流れじゃない？
＞日産のプロト復帰こそがモータースポーツの活性化につながる
言い切っちゃったよｗ
言い切っちゃったよｗ
ハヤシが帰ってくればポルシェもジャガーもベンツも帰ってくる。
因縁の対決！
って、林教授はいつ頃参戦？
因縁の対決！
って、林教授はいつ頃参戦？
とりあえず、ジャガー(フォード)にそんな余裕なんてない
899 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 20:39:13 ID:Qf6l2HJE
林義正がいればル・マンは活性化するのか？
YR40はル・マン用マシンに搭載されるのか？
YR40はル・マン用マシンに搭載されるのか？
林氏のエンジンは話題には上るが実戦に出てこないのはなぜ？？
金じゃねぇの？
5億円のスポンサーが下りたとかいう話が真実ぽ
903 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 22:31:41 ID:1mLC2HZz
やはり会社に属しているの状態と、大学に属している状態では雲泥の差
905 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 08:23:52 ID:Q1LLTk2i
林氏に過大な期待を寄せるのは、彼が一回でもルマンを制覇してからでいいのでは？
ちょっと同意
>>860
私は４月７日の萩原光の命日を思い出す・・。
私は４月７日の萩原光の命日を思い出す・・。
林氏は大学として初参戦したときから優勝狙い？
少々話題ぶった切るようでｽﾏｿが、F1RWに86年WSC（英語）がうｐされてるよ。
910 ：タナケン、復活!?：2005/04/09(土) 14:54:47 ID:s93ckr4F
今、新車情報87のテープ見てたら、日産の町田氏がU12ブルの開発主管で出演していた。
町田氏、「きもとのりこ」さんというTVによくでる有名人の実弟だと、三本氏が紹介してました。
どの「きもとのりこ」さんなんだろう??
どの「きもとのりこ」さんなんだろう??
木元教子
キモ・トノリコさんだろ？
R395くらいになったら少しは期待できるかな･･･
915 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 16:46:01 ID:buHVSdu0
VRH型エンジンを開発する際、日産もジャガーみたいにV6エンジンを
選択してくれていれば、市販車に転用可能な高性能V6が８０年代から
存在した事になるんだよな・・・。
ゼロから設計したんだから、４リッターくらいの効率良いV6ができたろうに。
選択してくれていれば、市販車に転用可能な高性能V6が８０年代から
存在した事になるんだよな・・・。
ゼロから設計したんだから、４リッターくらいの効率良いV6ができたろうに。
917 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 16:55:55 ID:RQCSSwoC
>>915
>>916に激同
林先生のご本はこちらで～す
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/search-handle-url/index%3Dbooks-jp%26field-author%3D%E7%BE%A9%E6%AD%A3%2C%20%E6%9E%97/250-5841246-5288208
>>916に激同
林先生のご本はこちらで～す
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/search-handle-url/index%3Dbooks-jp%26field-author%3D%E7%BE%A9%E6%AD%A3%2C%20%E6%9E%97/250-5841246-5288208
919 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 18:40:07 ID:P3zeFD43
>>917
俺に言うな。鈴木本がソースだから。
俺に言うな。鈴木本がソースだから。
920 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 20:20:16 ID:7UuCPlUg
鈴木本は結構適当に作られているので注意
鈴木本はソースとして認めません。
922 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 00:46:59 ID:k4rmZIEk
本を鵜呑みにしてここに書き込んだからって、すべてを本の責任にするなよな
もっと探せば世の中にはエンジンに関する本はあるわけで、
そういった本を読んでいればこんなレスがこのスレにあるはずが無い
もっと探せば世の中にはエンジンに関する本はあるわけで、
そういった本を読んでいればこんなレスがこのスレにあるはずが無い
Cカーレース後、ナンバーを取得したというタイサン千葉氏のポルシェ962は今いずこに？
フェラーリF40もお持ちでしたよね？N1耐久用M3は○屋さんに潰されましたが・・・・。w
娘さんも(；´Д`)ﾊｧﾊｧだしな
927 ：音速の名無しさん：2005/04/11(月) 02:15:52 ID:qJu3zxpw
娘はもう人妻？
GTのNSXがプロトっぽい感じになったね。
>>928
全幅・全長・全高はもうCカーだな
全幅・全長・全高はもうCカーだな
でもカッコ良さは初期Cカーのトムス84C・717Cあたりにすら足元にも及ばないけどね
931 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 05:24:49 ID:Ia7r4nGZ
アメリカにはNP35の部品を集めて組み立てたお金持ちがいるそうな。
林教授がいっていた。
そのときに鈴鹿氏の話が出てきた希ガス。鈴鹿氏の話は良く思い出せない。
林教授がいっていた。
そのときに鈴鹿氏の話が出てきた希ガス。鈴鹿氏の話は良く思い出せない。
933 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 23:20:13 ID:OP0g1Zj6
NP35のパーツって出回ってるものなのか？
第一アメリカで開発はされたけど、IMSAに投入はされていないはず
第一アメリカで開発はされたけど、IMSAに投入はされていないはず
予備パーツじゃね？
いくつか部品を製作して、そのうちの最も精度のいいものを実践投入するのだが、
その余剰部品をツテかなにかで手に入れたんじゃないのか？
いくつか部品を製作して、そのうちの最も精度のいいものを実践投入するのだが、
その余剰部品をツテかなにかで手に入れたんじゃないのか？
何これ？？
>>935
なんだそりゃ。フェラーリエンジンって・・・。しかもフルストレスマウントじゃないし・・・
NP35はクローズドだよな・・・。お金持ちがこの辺は改造しちゃったのかな
だとしたらもはやNP35ではないな。
Larry Sietsma さんの持ち物？
んじゃ、LS35でいいじゃん。これがNP35だといっても誰も認めないからな！
わかったか！Larry Sietsma さんよぉ！
なんだそりゃ。フェラーリエンジンって・・・。しかもフルストレスマウントじゃないし・・・
NP35はクローズドだよな・・・。お金持ちがこの辺は改造しちゃったのかな
だとしたらもはやNP35ではないな。
Larry Sietsma さんの持ち物？
んじゃ、LS35でいいじゃん。これがNP35だといっても誰も認めないからな！
わかったか！Larry Sietsma さんよぉ！