【サーキット】チューニング【初心者】Part 14

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:51:52.85 ID:j9UMecUF0

サーキット初心者の方、これから走ろうと思う方、どんなチューニングをすればいいのか？速いのか？悩んでる人多いはず。
・何からいじる？サス？タイヤ？
・チューニングパーツのあれこれ、効果・・・。

サーキット初心者の方、お気軽に質問！
ベテランの方、回答よろしこ。
アラシは大人の対応で華麗にスルーで

＜過去スレ＞
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143892625/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163770615/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178247905/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189919035/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1202045021/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1239411358/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280715354/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321226862/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344004445/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:33:57.05 ID:EkIORU/90

>>1
乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:38:28.82 ID:ISPXGE2O0

>>1
乙！！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:55:48.39 ID:2ee2kNMm0

誰か、M'sオートルックのフルバケットつけてるかた居ません？
シートを買ったはいいが、どのレールが合うか分かりません…
外観はこんな感じです
http://i.imgur.com/mWpCwZ7.jpg

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:30:22.94 ID:8M+k1v1w0

写真がさっぱり見えんけどサイド止めならどのメーカーでもだいたい同じ規格よ
古い奴だとたまに後側にスペーサー要るってぐらい
底止めは知らね

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:42:06.47 ID:O4s3J6IT0

>>4
現物あるなら寸法測ってみたらいいじゃん

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:54:53.62 ID:kM21hF7h0

しかし俺を信じて本当にハイパーMAX買ってくるとは思わなかったな
残念なことに別に悪い選択では無いのだが

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 00:08:44.93 ID:P9+Oeo+x0

フルバケ付けるとハンドルが正面にこないの有るよな
ずらすのに苦労する時有るわ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 11:48:46.77 ID:ofIQS+lY0

>>7
今どき２ｃｈ信じるとか養分すぎる
ショップ言いなりでビルとか40万で入れるよりましかもしれんが・・・

10 ：名無し：2013/11/26(火) 19:16:25.11 ID:Ouv7X93aO

>>1
乙

前スレ997
取り敢えず正解。
ロールセンター、車高下げ以上下がれば結果ロール逆増える。
だが重心低、コーナー速度向上結局一番効く。ロール増、バネ強める。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:29:54.21 ID:WgUOZITh0

サスペンションジオメトリを適正に持ってくるのは実に理に適った正論なんだがな
実際それの恩恵を理解できないだけで
当然名無しの馬鹿には分からないし
だから名無しはタイムが出ないんだろう、ある種理屈にあった流れだな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 22:39:42.10 ID:P9+Oeo+x0

文盲には難しい話しだったみたいだね

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 02:20:31.87 ID:synYJat8P

>>8
純正シートでもハンドルがズレてる車も結構ある

14 ：名無し：2013/11/27(水) 03:34:00.31 ID:HYn6+1viO

>>11
重心下げ・ロールセンター上げ、双方理叶っているし恩恵有る中
より恩恵預かれる側、どちら上か話。勿論両方やれば最強だが
今回話レーシングカーどう有るべきかでなく自車気持ち良く走る目的。
スレ的コスト含む。

>>13
だな。車室制約有るし、余り気にしない事だ。

15 ：名無し：2013/11/27(水) 03:41:25.12 ID:HYn6+1viO

>>14
すまない、一文字抜けた。
×預かれる
○授かれる

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 03:53:51.55 ID:4GvJvWaz0

俺が言ったことを慌てて肯定してるだけだな
本当に馬鹿げている
しかも車高を下げるのは程度問題だし車種にもよる
迂闊に適当なことを言わないことだな　
所詮こいつは自分の車のハブボルトが折れないから他の車も折れないと断言する池沼だ
だからタイムも出ない

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 09:56:42.64 ID:GpOp7tNB0

>>16
気持ちは痛いほど分かるが、居ないものとして相手すんな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 10:51:56.61 ID:vx5OZw7Q0

>>17
はい

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 11:43:17.55 ID:vUc5QsQ60

ｸｽｸｽ m9(^∀^)

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 16:25:25.54 ID:IC3Pcb7+0

>>15
一文字どころか助詞が全部抜けてますが
あと、この場合、日本語では一文字抜けたとは言わない。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:10:15.03 ID:W3PEnPGP0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。
円高叩き。デフレ叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

22 ：名無し：2013/11/28(木) 01:50:33.15 ID:izS76kqgO

>>16
＞車高を下げるのは程度問題だし車種にもよる

ほう、興味有る。車高下げコーナー困る車種、数種類で良いから取り敢えず挙げてみてくれ。

>>20
w

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 01:54:21.82 ID:jB+Y/rNe0

車高調かったったぁ～
よくわからないけどキャンバーついてへっこんだように見えるから
すぺーさー入れろって言われたからじゃぁそれもっていったった～
前５ｃｍ後ろ４ｃｍ下げてめっちゃかっこいい・・・
家の車庫の出し入れでスポイラーすりすり　orz

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 02:00:54.42 ID:uSG2DNl+0

>>23
5ｃｍも落とすなよ
まずは車高をあまり変えず車高調の効果を堪能するのが貧乏人の贅沢だろうに

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 02:23:00.61 ID:qXYgGC790

スペーサーとかありえない

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 02:23:09.47 ID:IUR8BWak0

>>20
日本語が理解出来てない為に起きた間違いを
ポカミスで起きた間違いにすりかえようとして
抜けたなんて表現使ってるんだよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 02:27:28.67 ID:jB+Y/rNe0

>>24
何度も店に持ってくの面倒やん
車高調でも自分で触る気ナッシングぅぅぅ
減衰力　そんなもん自分ではいじりません
フロント１４ｋｇリア８ｋｇ　かっちかちやでぇ・・・　

28 ：名無し：2013/11/28(木) 03:01:49.51 ID:izS76kqgO

>>27
何故このスレ来たか疑問だが、見た目からのみ気分
良いんじゃないか?

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 03:03:59.46 ID:jB+Y/rNe0

すいません　道に迷いました。　orz

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 15:42:48.01 ID:7qGnLLUoO

この外基地は何がしたいのか。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:17:07.83 ID:1Pv1dH8c0

ほしゅ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 16:20:03.49 ID:Xe93tPz60

この中にWRX STI tS TYPE RA NBR CHALLENGE PACKAGE 買った人いる？
もし居たら乗り心地とかの感想きかせて欲しいんだ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 16:27:12.73 ID:8KFWdHHDO

車種スレで聞いた方が良いのでは？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:14:43.66 ID:E4C1j9Us0

ワイドトレットスペーサーのメリット教えてください。
カッコイイ以外で。分厚ければ分厚いほどコーナーが安定するの？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:21:20.29 ID:CCv1riwO0

単にセッティングで動かせる要素の一つ
それこそカートなんてサス無いからトレッドで合わせてる

極端に広いと限界こそ上がっても、そこに至るまでの荷重移動が難しくなるんでないかな
まぁワイトレは緩みやら重量やらがあるからホイールのオフセットで合わせるのが理想とは思う

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:40:31.24 ID:Cp6vwV2e0

ワイドトレッドスペーサーって体感できる？
俺は無理だったんだが

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:31:12.22 ID:t+b4YBIV0

グリップだとあまりわからないかな
でもドリフトなら意外とわかる
ケツが出てからの動きがマイルドになって操作しやすくなる反面、クイックさが無くなる

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:16:41.63 ID:BmDxtEKT0

>>37
やっぱりグリップだと分からないのか
ぜんぜん分からないのに軽くショックを受けたから
ロガーで分かる程度かな

39 ：名無し：2013/12/04(水) 08:17:34.79 ID:1jg3YeT2O

>>37
ま相対的バネレート下がるしな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 12:35:35.55 ID:ftcmcSbFO

み○カラで、サーキットでの接触についてのもめ事のブログ観たんだが、
口論ぐらいは、よくある話なの？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 12:41:26.17 ID:8XR/5x+J0

「自己責任」が読めない人はたまにいるね
偏見かもしれないが、公道暴走連中に多い印象

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 13:47:43.90 ID:an7gIopp0

修理代が出せない貧乏人に多い印象

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 19:03:49.40 ID:hHj9KTX00

全て自己責任だって頭では分かってるんだけどな
いざそういう場面になった時に冷静さを保てるかどうかは正直不安だなー

「公道なら相手が圧倒的に悪い事故だけど文句ひとつ言わずにウン百万の修理代をニコニコ自腹負担した」
このくらいの実経験がないと煽り口調で馬鹿にする権利は無いんじゃないかな
もっともそんな実経験がある人は煽り口調で馬鹿にしたりはしないだろうけどな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 19:18:49.28 ID:WQl3mv2z0

>>43
にこにこしながら自己負担とかいねへよバカ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:57:02.28 ID:fVItl5960

金や責任を相手に請求できるかと判断や行動の是非を問うのは次元の違う別問題だろ

もっとも金や責任についても自己責任で済まないという判例が出てるし。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:35:47.47 ID:aYslgsaV0

向こうがインラップでこっちはアタックしてる最中なのに頑張ってどかないFDとかいるからな
まあ細心の注意でパイロンには近づかない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 01:31:41.37 ID:geW2fxM1i

事故って得する事は無いからね
自分はアタック中でもあっさり捨てるよ
この周より次の周この走行会より次の走行って感じで

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 02:40:13.14 ID:6yTBS8na0

>>47
そうだよな。プロのレースじゃないから車壊してまで行く必要ない。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 09:06:14.46 ID:lQfU4T2zO

所詮は趣味。
無茶しても誰も喜ばんよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 09:21:22.96 ID:KjSBey7C0

たまに必死なやつおるからこまるわ
そんなに詰めた走行したいなら貸し切れよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 13:54:59.28 ID:JF1gazYf0

一見で相手のレベルを見切る修行もサーキット遊びの一つだしな。

セルフピットスルーペナやって間合い取ったりするわ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 16:43:40.86 ID:4IbqhdMD0

触らぬ神に祟りなしって言うと少し違うかもしれんが、近づきすぎたり危なそうだなって思ったらアタックしててもその周は捨てて次に行くのが無難だわな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:15:00.19 ID:NhirLdZ60

>>50
イン差されたら譲るまで後ろにへばりついて地道に更正させてるよ
そのほうがそいつの為だと思ってる

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:25:27.99 ID:FacVzEVx0

>>53
インから差したから怖い思いをした、もうやめようなんて思わない
誰のためにもなってない、迷惑なのが１人増えただけだわそれ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:33:17.55 ID:NhirLdZ60

>>54
そうかな
今のところかなりの効果を確認してるけど

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:37:08.00 ID:NhirLdZ60

「俺sugeeeee！！！俺の車最速
のろまども道を開けろ！！！」
こういうタイプを懲らしめてる
今のところみんなしょぼんとしちゃうね

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:44:05.93 ID:lQfU4T2zO

うんうん。
向こうはウザい煽り屋をぶっちぎったとしか思って無い気がるす。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:54:29.37 ID:NhirLdZ60

>>57
いや向こうは必ず引き離しにかかるね
それでも全く離れない
こっちも相手が譲るまで抜かないからね
そうしないと意味が分かってくれない
そのまま帰っちゃったやつもいたな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:09:27.31 ID:6lS4rtIO0

>>58
カッコイイ！！
とか言われたいから書き込んでるの？

俺から言わせれば、お前も
「俺sugeeeee！！！俺の車最速
のろまども道を開けろ！！！」
としか聞こえないがな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:33:24.57 ID:G3rk6YlBO

ジメジメした奴だな。
抜いたり、ちぎったり、タイムで黙らせたりするならまだわかるがな…。

走行終了後に怒鳴りつけるほうがまだ後腐れない。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:37:51.54 ID:NhirLdZ60

>>59
かっこいいとは思わないね
効果が高いからやってるだけ
やっぱり走行会はみんなのものだからね
おらおら野郎には己の程度を気づいてもらわないと
やつらは遅い車を無理やりどかすとかひどいしね
そういう目に余る悪質なのだけ懲らしめてる

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:37:51.82 ID:FacVzEVx0

ID:NhirLdZ60
触れたら駄目なタイプだった
みんなごめん

かもしれない運転で自己防衛するしかないな
コースにキチガイがいるかもしれない運転

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:05:53.31 ID:raTH9tjC0

後ろからちょっとプレッシャーかけてコーナー3つも見ればどんなもんかわかるだろ常識的に考えて

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:42:58.55 ID:NhirLdZ60

>>63
いやいるんだよ
一周張り付かれてやっと諦めるアホが
ちなみにそういうやつは時間中ずっとオラオラやってる目に余るやつな
スラローム気取りでそれを楽しんでるんだろ
アホの名無しがやってただろ　それをコンパクトセダンにオラオラやってるんだよ
鬱陶しいし他の車がかわいそうなので懲らしめる
反省はしていない！

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:15:57.99 ID:QhRipt5a0

>>64
ぜひ動画とスペックをうｐしてください
おながいします

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:47:43.53 ID:zFUC9IeJ0

>>65
オラオラ野郎のナンバー丸見えになるから無理
オラモザイク付けられない

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:09:42.73 ID:VWYnT7HEi

別にオラオラ写ってない動画で良いんだけど

68 ：名無し：2013/12/07(土) 13:05:54.69 ID:xtlysHlKO

>>64
呼んだか?
面白そうだな、是非一緒走ってみたい。

因みに自車速いクルマ対しすぐ譲るが、そこでもし抜かないなら
変わり者判断、以降全く気にしない。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:34:25.05 ID:1h9cvcCTi

Defiのメーター高いよなぁ…
リーズナブルなオススメメーターないですか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:21:43.33 ID:MMubvb9pi

大森がお亡くなりになったもんな…
そうなったら自己診断カプラーから拾うタイプでいいんじゃない？
インテリジェントメータータッチは友達が付けてたけど見やすかったよ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 08:21:33.63 ID:zEpZIi5q0

見やすいケトデジタルダゼ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 10:58:07.42 ID:xNFUZrf8i

たしかに…針がいい。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:18:28.44 ID:YSzHlU3S0

S2000とかプリウスみたいなデジタルのメーターって見やすいのかね？
見づらそうなイメージあるんだけど

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:49:33.43 ID:EuAHEuYa0

チューニングじゃなくて申し訳ないんだけど、
自宅とサーキット両方で使える、オススメのジャッキないですか？
現状の安物油圧ジャッキでサイドあげてしこしこやってるとこを、
フロントとリア差し込みでタイヤ二本を一度に交換したいんすよ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 17:02:36.80 ID:sucNU4BXi

ARCANのアルミ製1.5tジャッキしかないんじゃね？
サイズは大きいけどまだ持ち運べる重さだし
同じくARCANの鉄製のやつは重過ぎて諦めた

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 19:10:50.97 ID:YSzHlU3S0

なんか今、新車登録から１１年以上前の車は環境に悪いからとか言って増税だかなんかでさらにお金巻き上げる法案が検討されてるらしいな・・・

俺の180ちゃんにかかるお金上がるとか勘弁してくれ。そういう法案バッカつくるから若者の車離れ起こるんだよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 20:35:06.29 ID:6VEhYnTBO

大多数の若者はそんな古い車とは無関係だから無問題

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:02:25.81 ID:xYEM+0ml0

今時の若い車好きは親の金で良い車乗ってるか、何も乗ってないかのどっちかだわな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 17:41:08.63 ID:UyhpuARw0

上がるって言っても1000円だろ
一ヶ月100円も上がらんわ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 19:09:05.16 ID:5yAvoorr0

>>75
サンクス！
ARCANのアルミで探してみます。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:04:24.04 ID:64fhLTuo0

>>78
それ都会の話な。田舎はないと生きてけない。通勤すらできない。

こないだ本屋で若いカップルの女のほうが
「中古でランエボ買うお金あれば新車フィット買えるよね～」とか言ってた。
若い女がランエボとか知っとんだなと思いつつ、アホかと思って聞いてた。

ARCANアルミのやつあるんだな・・・
鉄のやつ使ってるけど、流石に持ち運びは無理だしなと思ってたんだよなぁ・・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 01:44:50.37 ID:EYbi19av0

ここ田舎だけど若者は良い車乗ってるよ
多分、車が良いとモテるって世界観
田舎だろうが都会だろうがボロ車って選択肢は多分無い
ボロ車でも良いからガンガン走りゃ楽しいのにね

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 13:06:02.09 ID:/P0zWyGm0

なんかこのへんだとクルマ好きな若い人って走るより
軽、又はコンパクト買ってセンスの悪いエアロつけたりパチンコ屋かのように
光らせたりする方向なんだよなぁ・・・
オリンピックやった時の施設に無駄にでかい駐車場があるから
よくそういうのが集まってるし・・・

まぁ自分もまだ若いけどさ・・・

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 15:56:43.95 ID:hSXh9bAf0

>>83
俺たちは子供のころに自転車に電飾付けてすでに卒業してるからそれは滑稽だよな
チューニングカーは飽くまで機能の裏付けによるチューニングを格好いいとするのがのが定義だ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 20:10:09.49 ID:nEF8msJi0

ドレスアップもドレスアップで半端だからありゃどっちかってと群れたいだけ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 20:41:47.46 ID:V3PNKLp30

自己主張もいいけどあんな形の自己主張はちょっと理解できない
安っぽすぎる

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 20:53:06.33 ID:nEF8msJi0

やたら追加メーターとかが光ってる系の安っぽい自称チューニングカーはたまーにサーキットでも見る
んでもってえらく遅い
速い方向に弄ったのがチューニングカーだと思うんだけど違うと思ってる人も結構居るよーで

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 21:27:51.85 ID:HcCS4Zwv0

>>87
めちゃわかるわ
俺の周りでも追加メーターをDefiのBFで無駄に5つ付けてる奴が居るけどそいつはかなり遅い
Defiは精度が良いしBFは視認性もかっこよさも良い高性能なメーターだとは思うけど、そんな買い物するならもっと走って練習すれば良いのに…って思う

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 21:41:55.31 ID:nEF8msJi0

「性能は純正以下で良いチューニングカー」みたいな新しい文化が出来てるのかな
走りは言わずもがな
京都で空飛んだZみたいな車は結構見るってか大学にワラワラ居る

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 01:02:29.15 ID:W4H7SDlzi

そんなに早く走る方向に振っているみなさまの車載が見たいです
果たしてドレスアップや雰囲気組をバカに出来るレベルなのか
よろしくお願いしますm(_ _)m

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 05:14:30.77 ID:noHt6Nd/O

>>88

さすがに、それはやっかみじゃない？
そんなこと言い出したらきりないと思うが

あとその件でちょっと思ったんだが、俺はサーキットとか走った事無いので分かんないんだけど、1回コース走るとどれくらいお金飛ぶんだろうね

コース代やらタイヤの消耗やらオイルやら車自体の消耗やら漠然としてるが

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 06:48:21.43 ID:T1EaC8390

>>91
俺の実例

高いと言われている富士スピードウェイ
初回講習料10000円、年会費30000円
1回30分の走行費が6300円

走行会なら年会費等が要らない、単発で行けるが1時間20000円くらいが相場？

ライトウェイトFF車のフロントタイヤが6～20回の走行で交換
エンジンオイルは2～4回の走行で交換
ミッションオイルは4～8回の走行で交換
フロントブレーキパッドは20回くらいで交換？よく覚えてない
フロントブレーキローターはパッド2回につき1回交換

高いって思うだろうけど
一般道で無関係の他人を殺したり半身不随にするリスクを考えたらむしろ安いと思ってる
コース自体もよく考えられていて、一般道と違って攻略する楽しみがあるよ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 09:24:21.98 ID:BIDgOBucO

>>87
速く走ることが偉い訳でも無いだろ。
どっちも趣味だし、端から見れば一緒。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 10:38:02.78 ID:vNfclwN/i

>>93
だよな
こういう穿った見方しかできないのがいるから、マイナー趣味からランクアップできないんだよな

追加メーターだって、付けずに車酷使した挙句に壊して高い修理代払うことを考えれば、なんぼつけても安いもんだし

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 16:29:00.24 ID:ZbaOtPYn0

>>92
一人で行ってる？
友達や現地の知りあいがいても行くタイミング合う？
なのでおれは走行会専門

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 16:48:12.69 ID:qv0u4Z9O0

速いのが偉いって世界観に自分から突っ込んできながら遅いのがカッコ悪いって事なんでねの
分野外だけどドレスアップカー自体は良いと思うよ
あれもあれで面白い技術あるし

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 18:48:47.92 ID:BIDgOBucO

うんうん、日本語でOK

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 19:18:18.80 ID:T1EaC8390

>>95
ほぼ1人で行ってる
サーキット走る知人は結構いるけど、一緒にサーキット行くことは滅多にないなぁ
俺、遅いくせに自己ベスト更新にこだわるから
同じ枠に知人がいてもつるんで走らないんだわ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 19:52:21.09 ID:ZbaOtPYn0

俺も自己ベスト更新が目標
ライセンス取ろうとも思ったが
メカに強くないからトラブったときを考えると
一人では行きづらいんだよな

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 20:01:42.85 ID:noHt6Nd/O

>>92

亀レスだがレス㌧

やはり結構かかるね
車遊びは趣味の中でも、一番金が掛かる気がする
まあその分面白いんだけど
講習会だけでも行ってみたいw

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 23:37:40.38 ID:eahd6RfCi

>>91
軽量FRでだいたい同じ感じ。サーキットデビュー考えてる人には参考になるかと。

ただ、フロントブレーキパットの寿命がだいぶ長いな。こっちは半分位しかもたん‥。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 01:41:25.24 ID:HN/8MEY40

今度アドバンA050 Mコンパウンドを買おうと思っているんですが耐久性ってどんなものですか？
サーキット何分走行何回くらいで教えていただけると助かります。
今のっているのはS15シルビアブーストアップ、月１回くらい30分ほどサーキット走るペースです。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 02:09:00.47 ID:LfkECkGv0

富士はトップクラスに金かかるからなw
例えば筑波なら4分の3位かな。走行券安いし年会費万行かないし。
ただ、壁が近いから突っ込むリスクプレミアムは発生するが。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 02:57:38.99 ID:PvaHKu3n0

>>103
富士はエンジン壊れる確率つくばの3倍だけどな
鈴鹿はさらに上

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 03:25:20.96 ID:ZRwXZClX0

プラグ2番上げてけばノーマルなら大丈夫だろ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 03:30:59.28 ID:PvaHKu3n0

>>105
そ　・　う　・　い　・　う

問題じゃない・・・

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 03:36:44.18 ID:ZRwXZClX0

ノーマル番数のプラグのままで走って
15分でオイル終わったとか寝言言ってるヤツいたからなあ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 03:38:54.84 ID:PvaHKu3n0

>>107
もはやオカルトレベルの主張だなそれ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 03:50:24.82 ID:ZRwXZClX0

>>108
割りと多いよ
エンジンが30分全開位でタレる原因のほとんどがプラグ熱価と分からんでるヤツ
『だってイリジウムは2000度だし』とか言い出すからタチ悪い(笑)

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 03:54:38.26 ID:PvaHKu3n0

まあ単純に高負荷、高Gが理由なのにな
プラグて
適正なの入れない時点でそれ以前やがな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 09:33:55.24 ID:9Z8jZ4jr0

ＹＯＵＴＵＢＥとかのサーキット走行動画見てると、
ＦＤって何か異常に事故率、スピン率が高い気がするんですが
何であんなにあっさりスピンするのか不思議でたまりません
何か理由あるんでしょうか？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 11:08:39.73 ID:gVT237XB0

>>102
走り方と熱の入れ方によるとしか…
ただ、Sタイヤは一度熱が入り切ったらそれ以上は使えないからハイグリラジアルより長持ちしないのは確か

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 11:14:12.64 ID:gEAuJFRV0

>>104
うそだ　鈴鹿フルコースは富士より安いぞ

俺の実例

高いと言われている鈴鹿サーキット
入会金 10,500円
年会費 14,500円
共済会会費 10,000円
初年度　TOTAL 35,000円次月からの支払いは24500円　＜＝たぶん（自動払いで気にしてない）
1回30分の走行費が6000円

年始のイベント時は入会金半額とか走行件１枚付きとか更にお得鴨

リミッター切った程度の車ならブレーキ使う処がヘアピンとシケインだけで減らない
オイル類はまぁ好きに交換しろ

高いって思うだろうけど
ミニサーキットでコースアウトすぐクラッシュとかで修理代払うよりは格安
殆どのコーナーを飛び出して数回けん引で出してもらった俺でも修理代０

ただ、殆ど無いとは言え場所によっては高速で1発終了も有り得る

修理代がかからないのは富士も同じような感じじゃないだろうか

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 13:01:39.30 ID:LfkECkGv0

鈴鹿は確かに壁は遠いが、130Rの危険度はそれを補って余りある気もw

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 17:01:47.97 ID:j2TzXJ3Ri

すまん、プラグの番手があってないとエンジン壊れる理屈を教えてくれないか。
純正プラグでサーキット走りまくってる‥。プラグの先っちょ溶けなければオケ位のノリだったのだが‥。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:18:00.97 ID:tuJvMBPD0

>>115
車にもよるが、サーキットの連続周回を考慮した熱価のプラグなんて普通付いてないからね
たかだか1万前後ケチって、エンジン全損とか嫌でしょ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 19:55:55.20 ID:Mo4kc4qAP

>>116
プラグって定期的に見ないとヤバいんですか？
スイフトスポーツでガンガンサーキット走ってるけど全くみてないや・・・・・
もう20000キロなんだけど

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 19:58:42.09 ID:SOevWhhv0

最近の車はプラグも簡単に見れないからなあ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 20:02:27.88 ID:Mo4kc4qAP

>>118
はい、プラグまでアクセスするのが大変でめんどくさいです
エアクリボックスが邪魔w

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 20:37:43.82 ID:ETZfh72u0

全部ノーマルのエンジンなら基本的に大丈夫でね
手を入れてるなら見ないと駄目

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:44:08.87 ID:ZRwXZClX0

>>117
寿命だな
プラグ変えたらパワーアップ体感出来るよ
それだけ劣化してるだけなんだけど(笑)

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:46:32.72 ID:Mo4kc4qAP

>>121
ありがとございます
近々変えてみます

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:35:35.08 ID:qQqNwXlg0

今度初サーキット走行で岡山国際走るんですが、最初はタイムどのくらい出るものですか？
ノーマルのＦＤなんだけど、２分切れば速いのかな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:51:31.87 ID:8YTSgiSg0

どのくらいと言われても、初走行までに培った経験によるから一概には言えんよね
FDで2分だと下の上くらいじゃない

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 06:18:30.51 ID:2KGuu62O0

FD3Hで2分切りは相当速い

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 06:45:13.20 ID:UeDOx2Ry0

昨日、某サーキットでドライビングレッスンみたいのやったんだけど・・・
プロレーサーにドラポジがダメだって言われて焦ったorz
サーキット走行なら自分ではお風呂に入っているような低い着座姿勢がいいと思ったいたんだけど
純正の上げられるシートならもっと上に上げろって言われてしまったorz

実際その人が乗っているフルバケの８６に座らせてもらったら結構ポジションが高いのにﾋﾞｸｰﾘｗ
以前Ｄラーに飾ってあったレース仕様の８６もポジションが高かったのを思い出した

でもポジションを高くすると運転し易いとは思ったけど長年低かったから複雑・・・悩む、助けてorz

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 06:51:32.71 ID:cVutTQx8P

>>126
素人なのであれですが低くくする理由がわからない
高い方が視界良い感じがします

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 08:29:11.16 ID:RnAana/M0

86なら放っといても重心低いし、ドライバー下げて重心下がるメリットも大して無いよーな
操作性と視界悪くなって危ないだけ

そりゃ軽自動車なら無理にでもローポジにした方が良いけどね

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 08:40:57.47 ID:tmxDOKPw0

>>126
車はなによ？

130 ：１２６：2013/12/17(火) 09:00:13.64 ID:eiGCX2KH0

>>129
ｲﾝﾌﾟGVB

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 09:12:00.42 ID:/5o1UeNmO

シート低いほうが車の挙動がわかりやすい。
あとは体格と車にもよるべ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 09:20:55.99 ID:4sl4saHy0

１６５ｃｍと１８０ｃｍじゃ１５ｃｍも違うから、１８０ｃｍの人が座面を一番低い位置にしていても、１６５ｃｍの人なら１０ｃｍ以上高くなるしな
低い方が挙動は分かり易いしロールも少ないけど前が見えないぐらい低いのは問題だよな
特に街乗りは高い方が安全

133 ：名無し：2013/12/17(火) 09:40:27.50 ID:8CJ5XSyGO

>>104
ターボ車+吊しROMとか、半端弄るとブロー率上がるな＞富士
市販品、2～5速全開保持とかほぼ想定されていない。

>>111
軽量・ハイパワー・質量中央集中、尚且
荷重移動依る回頭性、どアンダー～超オーバーステア迄幅広く変化可能。
基本的、操作した通り自由自在走るコーナーリングマシンだが
腕無い者操作、凶器なるケース有る。

>>126
ドラポジ基本セオリー有るが、ベスト個々異なる。
違和感気にせず、コントロールし易い側推奨。すぐ慣れる。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 16:21:59.40 ID:ekYxIoBi0

ずっとローポジだったがドラポジ高くしたら運転しやすいことに気づいたｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 16:31:58.94 ID:RJRH84JrO

ヘルメット被ると天井にぶつかるから
ローポジ当たり前なんだけどな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 17:07:08.74 ID:qrvQaLV6i

俺も長年シートレールをスーパーローにこだわって、とにかく低くしてたけど高くしたらハンドルを抱え込むようなポジションになって操作しやすくなったわ
シートポジションなんて慣れだと思ってたけど感動した

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 17:33:47.62 ID:gFcQbiJu0

>>136
ちょっと首かしげて乗ってるのは俺の秘密な。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 19:29:01.89 ID:9o0c+yJXi

保守

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 20:25:53.06 ID:xE8/o/6wi

物凄いスレッドストッパーだなw
最近サーキット通うようになってきて距離も重んできたのでプラグを変えたいのですが熱価？の何番を選べばいいのかわかりません。
車種はスイフトスポーツ(zc31s)ハイカムエンジンです。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 21:18:52.69 ID:LO8YX1YNO

スズキの車は乗った事無いけど
NGKの9番で被った事無いけどね
夜な夜な"練習"してるからかも知れないけど

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 01:23:15.59 ID:TgIXkE1M0

>>139
まず今のプラグ外して焼け具合見ないと何も言えないよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 01:43:03.77 ID:bJeT1TZ4O

サーキット走れば新車で付いてる6番なんて真っ白だろ
チリチリ異常燃焼して安全マージン採りまくりのマップに移行してるよ

143 ：139：2013/12/21(土) 06:41:09.28 ID:+ERobd9Gi

言い忘れましたがハイカムに変えた時に7番に交換していました。とりあえず焼け具合見た方が良さそうですね

144 ：名無し：2013/12/23(月) 11:46:58.05 ID:dbASPHYwO

>>143
プラグ低速黒側気にせず、高速側注視な。
即ち角丸まり具合・白色具合等。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 16:17:56.40 ID:tmj1YD3jP

FFでうまくなるにはアンダーを無くす運転を心構えるのが一番いいのでしょうか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 17:25:04.35 ID:+yl3Exu20

質問の内容から察するに初心者っぽいね
最初のうちは
難しいことは考えずに走りまくれ
で良いと思うよ
初心者が理屈を先行させてもろくなことにならん

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 17:44:01.13 ID:tmj1YD3jP

>>146
ありがとうございます

148 ：名無し：2013/12/23(月) 17:52:59.40 ID:dbASPHYwO

>>145
過剰意識萎縮駄目だが、意識する事自体大切。
今すぐ出来なくとも意識継続、やがて叶う。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 18:45:09.69 ID:eC0GVsSk0

>>148
何かおみくじみたいだね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 21:43:17.21 ID:++ID0nkw0

>>147
お金に余裕があるなら、つべにある車載動画みたいに動画撮ったりGPSロガーを最初から使っとくと良いよ
最初は特に手探りだと思うから後から見直しながら反省点をピックアップして、次回走行時には改善するように心がけると上達が早くなる

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 21:59:12.79 ID:GbxPXnQy0

ひたすら走るっても、同じことやらずにいろいろ変えるとええね
応用してレーサーのモノマネとか楽しい

アンダーな車でオーバー挙動出すってのは結構使い勝手が良い引き出しだと思う
タイムが出るとは限らんけどね

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 23:00:34.22 ID:b/uDjksW0

「タイムは・・・出ないのだな」
タイムなんて二の次です　速い人にはそれが判らんのです。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 02:35:23.43 ID:hfw6fCNl0

走れるようになれば、タイムなんか自然について来るよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 04:56:36.61 ID:iO6bcfvfP

>>151
アンダーな車でオーバーにするって運転で出来るのですか？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 15:57:14.84 ID:Oy2hwBN/0

出来る出来ないじゃねぇ、やるんだよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 18:05:06.72 ID:qzBMhlCLO

ここで根性論登場。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 18:11:09.23 ID:3lwQigcS0

ガソリンの値段も昔の倍位になってるし、MT車も少ないし車好きには辛い世の中よね(´・ω・｀)

158 ：名無し：2013/12/24(火) 18:12:33.13 ID:JCXwi+5AO

>>154
丁寧乗っている限り無理。
振り回せば可。

>>155
ま確かにw

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 18:16:11.30 ID:hfw6fCNl0

旋回中にブレーキかけてフロントタイヤのグリップを戻してやれば、オーバーになると思うんだけど
何か間違ってる？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 18:24:34.83 ID:0l+5JyzG0

>>159
旋回中にブレーキ掛けたら横に使ってたグリップが足らなくなってアンダーになるだろうに

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 21:59:34.29 ID:IaTTq3pe0

加減によるだろ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 22:19:11.65 ID:2v/9bkFi0

>>159
まあまあ合ってるんじゃね？
正確に言えばブレーキで荷重を前に移してリアの荷重を抜いたらオーバー
弱めにブレーキ踏んでフロントに荷重を戻すのなら左足ブレーキと同じだし
>>160のはブレーキ踏み過ぎてグリップを越える荷重がフロントに掛かってアンダーになるってだけ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 22:20:29.28 ID:hgnC+Vk20

>>154
アンダーステアの車（＝曲がりにくい車、テールスライドしづらい車）に乗っているとき、
それでも無理やりテールスライドを誘発することができるテクニックを身に付ければ
様々な状況に対応できるようになる。
これが出来るからって直ちにタイムが出るようになるわけではないが、
身に付けておいて損な技術ではない。
>>151が言ってるのはこういうことよ
テクニックがあればアンダー車がオーバー車に変わるというわけではない

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 04:18:17.94 ID:Ou6L5Ola0

>>163
>>163
パワーオーバーのこと言ってるのかドリフトの進入テクニックを言ってるのかわからんが
まあよくわからん
>>162
どの条件を言ってるのかわからんが横で100％使ってるならアンダーしか出ない
曲がるようになったのは基本的に減速したからだ
だいたいブレーキなんてものは基本的にCPまでブレーキを踏んでるんだよ
ブレーキもアクセルも踏まない瞬間が多い時点で良くない罠

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 04:44:30.18 ID:CdBRGfMa0

いやいやあながちそうとも言えんらしい、最近は。
谷口がブレーキ残さない理論ていう怪しげな理論をレブスピード1月号で展開してたからなw

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 04:56:23.09 ID:Ou6L5Ola0

おいおいレブスピかよ　見る意味あるのかよ
なぜそうなのかという理屈をきちんと書き込めよ
もちろん使用上空走時間ができる仕様もあるというのは理解しているよ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 05:42:48.52 ID:CdBRGfMa0

大井もよくわからんていうようなキワモノ理論だからな。
要はコーナリング中で使用できるグリップは4輪の総和だから、グリップを失ってる後輪を遊ばせる事になって
もったいないということとオレは解釈した。もしくは縦摩擦を減らすということか。
そのためには進入でブレイクしてブレーキ残さなくてもヨーを維持できるようなセッティングが必要。
とにかくあまりにも斬新なため疑問があるならとりあえず見ろ、安いんだからw

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 06:49:52.04 ID:b0jQ/lxRO

>>164
正論だな

そもそもアンダーと言えるほどのアンダー出る車なんて今無いだろ
ブレーキ下手くそだから速度足りなくて
アプローチからCPまでアクセル全開なんじゃないの？笑
ブレーキング後半のハンドル切り始め時に向き変えるのに
必要な減速Gが残ってればアンダーなんか出ないよ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 13:33:35.73 ID:8gAOSJB/0

>>167
４輪をすべて100％使うことはできないから
ヨーを発生させて積極的に曲げてやろうという考え方かな
イニD かよ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 17:57:51.69 ID:EdYy1Gq20

よー分からんけどバイクみたいなコーナリングかね
ブレーキ抜いた直後にスパっと向き変えて、残りはアクセルで曲げつつ立ち上がり
クリップ手前からずっとリアが沈みっぱなし

まーかなり車選びそう

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 18:53:02.78 ID:tlN+8bz90

カートみたいな感じかね

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 19:22:19.65 ID:HgDVT2bJ0

アンダーがーって言ってるヤツは
スローインファーストアウト()なんだろね
自分でアンダーにしてんだよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 19:34:16.84 ID:rWxBOOYc0

初心者スレだよなここ
遠回しに自分は凄いんだぞって言いたげなのが混ざってて気持ち悪い

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 19:35:53.85 ID:EdYy1Gq20

カートはむしろ旋回ブレーキできっかけ作るよ
ハンドル操作とブレーキがオーバーラップしないとそもそもフロントタイヤが接地しないのよあれ

近いのはあんま知らんけどFJ1600辺りかな？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 19:44:49.41 ID:N+kKXId6i

172の超絶ドラテクの車載動画マダー

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 19:49:12.11 ID:Xc00q+bmi

アンダー出すと執拗に下手糞呼ばわりする奴いるよなーFFの立ち上がりは大体アンダーなのにさ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 19:58:02.76 ID:b0jQ/lxRO

下手くそが噛み付くなよ(笑)
グリップの範囲内でしか走れないんだろ？
親切な下手くそより上から目線の上級者の方が理に適ってんだし(笑)

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 20:12:33.19 ID:XAse1gh80

FFノンスリは立ち上がりアンダーなんかでないよ
つーか4輪共常に何処かしら滑って旋回中は常にソーイングしてる感じだけど

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 08:16:51.76 ID:DGzoqGYqO

またソーイングか。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 12:35:54.26 ID:RvkztdAw0

>>167
それエアロ強化したクルマだけに通用する理論じゃない？
ブレーキ残して荷重かけてタイヤのグリップのみに頼らなくても、
ダウンフォースで押さえつけて足りない分補ってくれるから問題なしってことでは？

谷口はそういうマシンに沢山乗ってるからそういう理論になってもおかしくない。

デモカーのようなクルマならともかく、
ノーマル外見の市販車には向かないのでは？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 13:00:47.00 ID:ACbslMCZi

フォーミュラーなんかは減速する程車高が上がるくらいダウンフォース強いからブレーキ残して横方向減らす位ならって事なのかね
wtacなんかでもダウンフォース２トン？だっけ
これならアリなんだろうか

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 13:05:44.57 ID:RvkztdAw0

谷口フォーミュラは乗ってないけど谷口が乗ってるZ4やSLSとかの
最近のGTマシンはかなりレギュの範囲内だが
ダウンフォース量重視になってきてるからね。

デモカーもそんな感じ。むしろレギュがないからやりたい放題。
WTACのエボとかキチガイじみてるからね。なんだよこれw
ttp://www.worldtimeattack.com/wp-content/uploads/2013/06/article_nemo9.jpg

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 13:09:37.26 ID:QjlzGPSs0

なんかイカみたいなフロント流行ってたよーなｗ
速いのは分かるけど見た目がやっぱりイカ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 13:19:10.75 ID:fAYque600

>>183
数日前から　さっきまで　「きっと君は来ない・・・一人きりのクリスマスイブ・・・・」とか頭の中で言ってたのが
お前のせいで「侵略　侵略」に変わっちまったじゃねーか　どうしてくれるんだよ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 13:40:07.32 ID:4tVv2SWK0

なんかダウンフォース効きすぎて逆に曲がらなさそうだな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 18:30:37.64 ID:oUoVpmKK0

>>165
初心者だけど俺もその映像観た

例えばFFでよく見られるコーナーで3輪の走行してる状態は、
1輪が浮いてるため完全に仕事をしてないからロスがあるっていう点と
フロントに過度に負担が掛かっているという見方も出来るらしい

そこで
サスセッティングと走らせ方でリヤをきちんと接地させて仕事を4輪で分担してやろうよと
それによってフロントの負担が減るでタイヤマネジメントに繋がるらしい

ノーブレーキコーナーリングも当然曲率によってはセオリー通り走らせるコーナーもあるが、
きちんとリヤに仕事させてやることができれば荷重移動だけで曲がれるコーナーもあるだろう的な内容だった

これはRRのポルシェでレースしてた時期に培った考え方またセッティングで
違う駆動方式でも実践可能とのこと

まぁ俺には実践は無理だわな('A`)

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 19:50:47.54 ID:SDrOQn+U0

ロールバーは溶接するのが正解なのですか？
ショップのオーナーが今はロールバーボルト留めが主流でラリーカーくらいしか溶接してないって話してた
自分の記憶では溶接しないと車体補強の効果でないって思ってたんだけどなあ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 21:06:05.75 ID:0CH6DZ5n0

>>187
溶接しなくても製品によっては多少剛性が上がる
ボルト留めでもBピラー固定の物も有るし
でもやっぱり溶接すると剛性はもっと上がる
乗員保護としてのロールバーならボルト留めで十分だけど剛性アップを目的にするなら溶接でいいんじゃない？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 21:51:26.86 ID:AyEh/H/N0

>>187
溶接は値段が高いけど効率がいい
溶接じゃないとある種のバラストになってしまう

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 21:56:41.01 ID:DduTnWT+0

溶接しちゃったら簡単な事故でも即歯医者になっちゃうの
あと工賃も高いのかなそもそも車検対応にできるの

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 21:59:43.66 ID:b2Un/xKv0

ここで意味不明。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 23:53:55.83 ID:pbmn92bP0

溶接までして剛性稼ぐ必要があるかって問題があるわな
Sタイヤ使うなら考えても良いだろうが市販ラジアルじゃそんな無茶な力掛からんよーな

>>186
みんな4輪使うっていうけど、実際にゃアウト側2輪使うって感覚だろなぁ
今時のチューニングカーはアウト側に思いっきり荷重移動して、
LSDのトラクションで立ち上がってくのが流行りな訳だし
少なからずFFでもリアタイヤ意識するのは良い事だと思う

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 09:36:08.74 ID:zMz2WuD10

4輪に荷重が均等に掛かっている状態がトータルのグリップ力が最も高いって事でしょ？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 11:12:57.35 ID:ipsR9GT6O

グリップが勝ってるからインリフトするのに訳分からん話しだな
インリフトしてる時って見た目が不安定だからそう思うのかな？
乗ってる本人気にならないんだけど

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 11:37:24.28 ID:43+OBtVM0

程よくグリップ低いとかドリフトとかだと4輪使うってのは良いんじゃ無かろか
あとオープンデフだと荷重移動戻すタイミングはかなり大事

良いタイヤ履いてインリフト走りに特化させると今時の鬼キャン極太タイヤのチューニングカー
タイヤ幅2倍にして1本で2本分受け止めれる、みたいなイメージ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 11:52:44.68 ID:ipsR9GT6O

>>195
ゴメン
何言ってるのかさっぱり解らないです

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 14:38:31.69 ID:vyNdd+g/i

タイヤを横方向に全部使うって事実上不可能じゃない？
アクセルもブレーキも踏まなくてもエンブレかかるし、ニュートラルにしても空気抵抗による押さえつけもあるじゃない

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 15:16:58.22 ID:ipsR9GT6O

1を100位にして話しの腰折るの流行ってるのかな？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 16:55:46.00 ID:lP71bLNO0

前スレでロールが怖いってHKSのサス買った人だけど
いままで減衰力はノーマルに近いって１０戻しで乗ってました。
正月休み中にサス換えてからの鈴鹿フルコース初走行するつもりです。
前３後５戻しでスタートする予定ですけどこんなもんでいいですかね？

1メモリって相当違いますかね？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 20:19:07.15 ID:vyNdd+g/i

話ぶった切りすいません。
月1ぐらいでミニサーキット行っています。プラグってイリジウムでもこまめに交換したほうがいいのでしょうか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 23:47:55.84 ID:BgXgyqfXP

>>186
直接関係あるかはわからんが、
なんかのドラテクDVDで谷口が
ブレーキングが終了した後にアクセルオフの状態で
よく曲がるセッティングうんたらという話をしていたような…

俺は荷重をかけ過ぎないようにするっていう話からの派生だと思ってる
あと、どっかの危ないおっさんの話では横グリップを使いすぎてもよくないらしいしな

202 ：名無し：2013/12/29(日) 07:10:09.77 ID:l3dyU2brO

>>190
車検okだ。

>>192
実例RX-7とか固足→柔足、純正足4輪接地する方向マイナーチェンジされている。

>>195
＞今時の鬼キャン極太タイヤのチューニングカー

ロール角依りグリップかなり上下し、結構乗り難くなるぞ。

>>200
まず焼け・減り具合確認だ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 11:24:05.62 ID:NzfPcrjI0

ベルトホールの無い純正シートで4点式の肩ベルトを固定する方法って何かないかなぁ。
ヘッドレストの間だと間隔が狭すぎるし。。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 13:25:51.74 ID:5nA05nOa0

>>203
シートベルトガイドでも作ってみる？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 15:09:41.32 ID:LTptLylr0

最近のトレンド？なのかFRで前後通しタイヤ履いている人多いけどこのスレにもいる？
215-235とか235-255とかから通しサイズに変えるとどんなフィーリングになるの？
あとメリデメも教えてほしい

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 17:28:38.56 ID:sUP/MJYs0

通しタイヤって何？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 17:43:55.96 ID:psSEluCd0

前後同サイズってことだろ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 18:32:49.71 ID:YTxT3jgT0

>>205
みんなやってるのが答えだよ
少しは考えろよ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 18:34:44.28 ID:YTxT3jgT0

>>203
ナイロンシートを買ってきてシートに縫い付けるがマジックテープで取れるようにするか

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 19:10:52.20 ID:NOfauRBk0

俺が225と255のところ、同車種前後２５５の人の隣にサーキットで乗った感想

リアがフロントに負けてる感が強いがカウンター当てながらはしるかんじ
オーバーステアのデメリットよりも回頭性とブレーキングのメリットを取ったと解釈した

公道は危険そう

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 19:19:18.82 ID:YTxT3jgT0

>>210
セットアップが下手なんだろうな
セットアップしてそれでも足らなければ空力やらないと
なんにせよ別に大騒ぎするほど大変なわけじゃない

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 21:09:37.16 ID:xZiFwF62i

>>211
分からないならレスせんでええよ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 00:41:06.42 ID:xEGlLlpL0

分かるから言っているんだよ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 01:00:58.04 ID:qLNX7+tV0

>>213
なら205に答えてやれよゴミ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 01:18:34.11 ID:xEGlLlpL0

>>214
S13シルビアで特に問題なし
要するにFrである以上前が重いのは当たり前だからセッティングか仕様変更で何とかなる
以上

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 02:32:55.74 ID:IfN5MLRZO

元から前後同じサイズ履いてる車の話しして馬鹿なのかな(笑)
指定サイズ前後で違う車での話しだろ！

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 02:39:14.71 ID:dJIe5SaA0

>>216
買ったときもともとサイズ違ったから勘違いすまん
どっちにしても問題なし
理由はもう書いた
RRだのミッドだのは知らんが
Frで同サイズにするぐらいで大騒ぎしてるからな下らなすぎるじゃん

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 02:52:54.80 ID:IfN5MLRZO

>>217
そんな安直な話しじゃないんだなこれが

インセット前後同一ホイールにするとトレッドが極端に変わる場合有るんだから
ワイドトレッドスペーサーで誤魔化すのが嫌いならインセット違いのホイール履かなきゃ駄目

219 ：名無し：2013/12/30(月) 07:40:06.20 ID:1cGSqI+rO

>>218
まそうだな。自車同サイズ時リヤ狭なる為、四輪225時
スペーサ挟みorホイールオフセット違い履いている。
だが四輪255時、同一オフセットだな。前後ローテーション楽。
因みにFR同サイズ時、街中ならフロント磨耗するだろうが
本気主体、リヤ磨耗早い。回頭性狙いフロント新品、旧フロント→リヤ回している。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 08:07:31.29 ID:qLNX7+tV0

>>215
日本語読めねえのか
メリットは？
デメリットは？
フィーリングは？
セッティングのことなんて聞いてねぇだろうがハゲ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 08:50:16.58 ID:l95RJFuDO

なんでこんなに偉そうなの？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 09:14:43.94 ID:5jkJ14wn0

ネットでしか強く出られない人なんだと思うよ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 11:34:41.10 ID:qLNX7+tV0

それで構わんから、さっさと答えろ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 12:16:44.84 ID:IfN5MLRZO

碌に説明も出来ないヤツはROMってればいいのにな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 17:45:18.41 ID:WrvA/2RK0

ショック？サスペンション？換えたら　170km/h～200km/h付近でハンドルに震動を感じて
ビデオで見るとウネウネ？螺旋を描く様に振動してるんだけど
何が原因かなぁ・・・
200km/h過ぎたあたりで震動は収まるんだけど、なんかアクセル踏むのを躊躇してしまって・・・

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 18:26:22.82 ID:IfN5MLRZO

>>225
嘘でしょ(笑)

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 21:44:40.83 ID:ZnVvkaui0

ショック？サスペンション？なんて言ってる時点で
自分で何換えたのか分かってないんだから原因なんて答えようがない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 22:54:41.71 ID:Ixs067370

>>225
サス交換する時に外したであろうホイールとハブのセンターがずれてるとエスパーしてみる。
ひとまずホイール4本とも1回外してセンター意識して付け直して走ってみてごらんよ。
症状が発生する速度域が変わるかもしれん。

既にハブリング使ってるとか純正ホイールみたいにハブ外径とホイール内径が同一で隙間無くはまってるんだったら
すまんがあとはｼﾗﾈｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 22:57:10.40 ID:AyOUWKOB0

>>218
イヤ
当然の当然でワイドトレッドスペーサーを使うし、必要に応じてGTウイングだって使うよ
その程度は当然だし別に大したことじゃない
しかもそれに見合うだけの大きなメリットを得ることができる
ローテーションできるのがどれだけメリットが大きいのか知ってるだろ
変磨耗する前に前後代えられる

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 23:00:45.12 ID:AyOUWKOB0

>>225
俺もよくあるよ
大概タイヤかホイールだね
S履くとしょっちゅう

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 23:43:50.56 ID:WrvA/2RK0

ありがとう　ホイル外して付け直してみる。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 10:08:09.57 ID:keeyUxKU0

ショック？サスペンション？なんて言ってる人が170～200km/h出してることに恐怖を感じる
最初の一手にホイールの付け直しは正解だけど、その作業、自分でやらないほうが良いと思うぞ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:23:13.93 ID:enac6ehE0

>>232
両方一度に換えたのでどっちが原因か判らんやん
ちなみに　バイクでなら350km/hメーター振り切った事は何度も有るよ
車の200km/hなんて震動来なけりゃ鼻歌でるレベルでしょ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:55:06.63 ID:zEoRiq1nO

やっぱり嘘か

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 15:22:57.47 ID:cdbrenhJO

今冬休みだしな。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 17:29:48.36 ID:TkXBH/Yq0

これは擁護できないガキ臭さw

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 20:48:12.35 ID:TaQjmccN0

一昔ならはいはい吊り乙　で済んだけど、
今はtwitterを筆頭に、こういうことを本気で言う連中もいるから困る。
吊りかマジかわからん。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 23:05:15.20 ID:yHhsN6qL0

分からなければ成功です

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 12:59:46.02 ID:9c9AvU8P0

はい、次の方ドゾー

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 15:59:32.74 ID:zVphaWlg0

サーキットでタイムアップに繋がる普段出来る練習ってなんか有りますか？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 16:25:10.97 ID:SRjh2t5C0

初心者のうちなら
できるだけハンドルを切らないで走る
カーブで空き缶などを見付けたらタイヤで踏む、慣れたら左後ろのタイヤで出来るようになる
峠道などでスローインファストアウトとアウトインアウトを同時に自然にやる
もちろん全部普通の速度で、人に迷惑がかからないようにやる
暴走は人道的にも練習効率的にもお勧めしない

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 16:27:27.79 ID:BTW++IsZ0

>>241
>カーブで空き缶などを見付けたらタイヤで踏む、
これやるわｗ
缶は飛ばすと危ないしよけるけど、マンホールとか側溝の蓋でよくやる踏んだか確認できるからね

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 18:14:48.52 ID:gPB7nlEx0

山野哲也が言ってたのは首都高など車線内で一定角ステアでアウトインアウトと、赤信号の時にブレーキ一定で止まろうとする、だった気が。
俺的にはやっぱり交差点くらいのキツいとこで荷重移動を利用してステアを最小限で止まることかな。
あとは止まるときにいつもヒールトーとか。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 18:15:42.77 ID:gPB7nlEx0

ステア最小限で止まっちゃいかん。曲がることなw

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 09:47:20.71 ID:nzli2HMl0

荷重移動で曲がるってケツ振って曲がるってことやろ。危ないよぉ
ヒルトーも急ブレーキになってしまって危ない

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 10:33:53.43 ID:uLsGaGu9O

加重移動＝ケツ振りって訳じゃない。
進入でフロントタイヤを潰した方がハナの入りが良いって事だ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 11:23:14.19 ID:im3WbrfW0

>>245
たとえば交差点曲がる場合

やや遠目の位置で減速、ヒール&トゥでシフトダウン
↓
惰性でしばらく進む
↓
曲がる手前でさらに減速して交差点を曲がる

こうやれば急ブレーキにはならないよ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 11:48:10.34 ID:l7yGYjNI0

荷重意識してると同じ舵角でも減速時とパーシャルではブレイクとか関係なく全然曲がり方が違うのがわかると思う。
要はそのアンテナを鍛え上げるのが目的な。ローグリタイヤならよりわかりやすいからオススメ。
あと服部ハッちゃんは誰もいない高速の車線変更で遅く変更する時と早く変更する時の荷重移動スピードを意識しろと言ってたな。
これらを狙ったGで狙ったラインで曲がるよう常に意識する事で感覚を鍛える。くれぐれも安全マージンとってな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 15:53:22.74 ID:nzli2HMl0

勉強になります

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 18:13:02.64 ID:c25mRtsS0

ブレーキングの練習はしかっりした方がいいね
若い頃は180Kmからフルブレーキング毎日やってたわ(笑)

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 18:34:56.32 ID:im3WbrfW0

>>250
細かく踏む練習は欠かさずやってる。
信号で止まるときやや緩めた所でぴたりと止まる
ようにするみたいなね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 21:50:57.08 ID:nzli2HMl0

ブレーキペダルは奥で聞くやつなのかい？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 22:55:59.72 ID:ANqRnBV10

フロントメンバーを軽量品に交換したら
- ハンドルを据え切りすると切れ角90%位でガキンッという金属音
- コーナーで横Gを1G程度かけて縁石に乗るとガキンッという金属音が鳴ったり鳴らなかったり
- 縁石に乗らなくてもたまにガキンッと鳴る
という症状が出るようになったorz

スタビブッシング、ロワアームのグリスアップするのを忘れた･･･。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 23:48:52.31 ID:71k5V4QfO

切れ角90%とは？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 00:03:58.59 ID:r5ioN1sm0

>>254
そのままじゃね
言っておくが90°も切れないからな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 00:07:22.16 ID:2mwBZKEmO

フロントメンバーの社外品なんて有るんだ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 00:27:03.63 ID:hqZDZSne0

>>254
ハンドル全切りを100%とした90%

明日、また点検してみる。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 01:13:09.95 ID:PuzLbdsh0

おまえら小学生の列に突っ込むなよ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 23:48:09.77 ID:hqZDZSne0

>>253 です。
グリスアップとフロントメンバをシャーシに固定しているネジがゆるゆるだったので増し締めしました。
据え切りでガキンッ音は無くなったけどサスに強い入力があるとガコンッとかガキンッっていう感じの音がする。

社外メンバとかに交換するもんじゃないなぁ･･･。
タイムには影響は出ていないけど180km/h位でフロントタイヤの振動、
80km/h 位でハンドルを切るとバランスが取れていない時みたいな振動が出るようになった。

ってか足回りって DIY でやるもんじゃない？
ピニオンラックまで自分で下ろしたのがまずかったか･･･

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 00:59:09.96 ID:7U2xC0Y30

足周りは車高調と、ブレーキ周りしか触らんなぁ。。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 07:12:36.74 ID:hZewg3ovO

>>259
お前は350Km君だろ
車種とフロントメンバーのメーカー教えてよ(笑)
フロントメンバーって何だか分かって無いだろ(笑)

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 10:46:58.39 ID:lVjXfdNoO

>>259
車種なんだよ？
あとフロントメンバーって具体的に何？
説明不十分過ぎで突っ込み所満載なんだが。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 11:41:39.81 ID:+jBeRk310

>>262
車種はマスタング。
フロントメンバって言って伝わらない物なのでしょうか？
写真の赤い部分でピニオンラックとエンジンマウントとロワアームがネジ止めされている部分の事。
http://img.wazamono.jp/car/src/1388889687858.jpg

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 11:52:50.89 ID:hZewg3ovO

>>263
それサスペンションメンバーな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:07:51.68 ID:K4hSA0RY0

中央付近のボルト2本、そこってリジットになってなくて平気なのか？？
構造的にガタが出やすそうな気がするけど。。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:43:56.12 ID:MZLMAQJe0

>>263
メンバーブレース

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:49:09.04 ID:+jBeRk310

>>264 >>266
知らんかった有難う。

>>265
純正はリジッドですね･･･。
素人目にも構造上嫌な感じがするので元に戻そうかと思っていますが
送料込みの5万円と取り付けに要した日数4日を無駄にするのかと思うと決断するのは断腸の思いです。

このメンバで何がおいしいかと言うと10kgの軽量化とエンジン位置を1.25cm下げれるのと
タコ足を入れる時にスペースがあって作業がしやすいというだけですね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 13:24:15.91 ID:hZewg3ovO

>>267
滑らせたら駄目な所にグリス塗ってないよな？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 16:18:22.10 ID:NlKI5KGR0

>267
>10kgの軽量化とエンジン位置を1.25cm下げれるのと
>タコ足を入れる時にスペースがあって作業がしやすい

ここだけ見ると魅力的だなw
でも俺も中央のところがリジッドじゃないのが気になるな。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 18:40:41.28 ID:+jBeRk310

>>263 >>267 です。
フロントの振動は昨日ホイルを外した時に電ドリで仮締めしただけで
トルクレンチで本締めするのを忘れていてホイルが両輪ガタガタだったのが原因。
まじでお騒がせすまんｗ

謎のバキンッ音はサスペンションメンバとシャーシを固定するネジで、
短いメガネで締めただけのネジがあり、今日トルクレンチで規定トルクまで締め上げてからは
バキンッ音はしていません。

もう一度サーキットに行って縁石に乗せたりして確かめてみます。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 19:05:25.15 ID:+jBeRk310

>>268
大丈夫！ロワアームのブッシング部分のみ。
今日も走り始めは段差乗り越えで2度音が出たんだけどそれ以降は音が出なくなった。
だからロワアームが上下に動いてグリスが馴染んだから音が出なくなった可能性も。

>>269
タコ足を入れる予定は無いので軽量化、低重心化を狙っていましたが
元々フロントはロールしていなかったので効果を感じていませんがタイムは1周1km程度のミニサで0.1sec縮まりましたｗ

暫く走ってみてピニオンラックを留めているナットが緩む様なら溶接しておきます。
魔パーツの件で色々お騒がせしました。でもエンジンローダウン化パーツは何とフォードからも販売されているという･･･。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 19:57:13.09 ID:lVjXfdNoO

何なんだ。こいつは。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 20:10:43.43 ID:aASHV9qeP

>>270
サーキット走る前に毎回ホイールの締め付けチェックお願いします！
ホイールぶっ飛んで大事故になってからじゃ遅いです！

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 20:14:48.20 ID:Yvd6xLFf0

とりあえず同じ枠で走りたくないな

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:13:10.07 ID:KBHsdvzT0

電ドリでホイールナット締める馬鹿がいるのはここですか？

つかコイツのやることは全部地に足がついてない気がるす。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:14:34.96 ID:hZewg3ovO

14.4Vのインパクトドライバーは普通に使えるけどな

いつの時代の人だろ？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:24:59.03 ID:Yvd6xLFf0

まー仮締めぐらいにゃなるわな
浮いた状態でクロスレンチの慣性使って締めるのと大して変わらんトルク
にしてもどっちみちこいつのトルク管理は怖い

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:33:12.69 ID:hZewg3ovO

>>277
マキタか日立のHPでも見てこいよ
12mmまで余裕のトルク有るから
ハブボルト12mmだろ
馬鹿締めしたのは緩めれないけど本締め丁度いいから

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:08:33.78 ID:fvjWm6ny0

足回りバラして規定トルクで締め付けないような奴は自分で車弄んなボケ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:35:21.87 ID:OCzPkzzs0

仕事の関係で時々電動インパクト使ったりするけど
電池の消耗またはへたり、
機械内部のクラッチ関係の部品の摩耗等で規定トルクを満たさない可能性があるから仮締めは良いにしても

本締めはトルクレンチで確認した方が良いよ

ついでに言うと14Vとか非力過ぎ
エアツールでやるか最低でも18Vはないと

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:54:04.77 ID:VqNj77430

トルクレンチってそこまで必須か？
逆に手ルクのセンスないやつこそ、車いじりすんなボケと言いたいけど

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:57:56.41 ID:hYp9WPUa0

だな。
手ルクでちょいユル、そんかわり常に見る
どっかにクルマ預けると必ずホイルナット緩まなくなって戻ってくる

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 00:05:08.76 ID:BHViZN5p0

トルクレンチは作業が楽になるだけってぐらい
ホイール専用のトルク固定の奴があると便利

>>278
相当しつこくやらにゃカタログ値のトルクなんて出ないよ
あとカタログに書いてあるM12ってそれふつーのボルトの標準締付けトルクでしょ
40Nmかそこらしか無いよ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 00:19:04.14 ID:lZg3iz8h0

うっかり締め忘れたとか電ドリで充分ってやつがいるから、
ちゃんと確認しろよって話だろ

手ルクって話も理解できるが、
根本的に多くの経験とトルク管理が徹底出来てるという前提条件が必要

いまの流れだと出来てないやつ多数だろw

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 00:49:01.08 ID:HjCYz5l80

>>284
確かに9tとか12tとかなら明らかに締め切れてないよな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 08:24:16.78 ID:P6N8a3jO0

また素人が荒らしにきてたのか(笑)

足回りにトルクレンチとか自分で車高調すら入れれない餓鬼と
今のインパクトドライバー知らないじじぃか…
マキタので165n/mだから余裕だけどな

普段碌な回答も出来ないにわかが飛びつきたくなる話題では有るな(笑)

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 10:30:52.56 ID:FgVqM9Ps0

トルクの話してるのにNをmで割る奴もアテにならないよね

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 11:53:45.60 ID:P6N8a3jO0

>>287
へーっ凄いね

で足回りのボルトをトルクレンチで締め付けるのは正しいの？
インパクトドライバーのトルクじゃ規定トルクの半分以下しか締め付け出来ないのは本当なの？

逃げても構わんよ(笑)

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 12:01:58.21 ID:GBhFTMt+0

トルクレンチで締めるのは別に良いんでねの
トルク管理がトルクレンチに依存する程度の奴が駄目ってだけ

あとインパクトドライバーは家庭用と業務用でも全然違うし、ホイールナットに対しては非力な機種は幾らでもある
実際問題>>270がトルク不足起こしてる
彼のインパクトドライバーはしょぼいんだろうよ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 12:12:01.71 ID:P6N8a3jO0

>>289
論点がズレてるな

少し遡ると馬鹿何匹も居るだろ
お前もその一人か？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 12:24:22.88 ID:GBhFTMt+0

馬鹿について語るスレでも無いと思う
車は適切に整備すべき、十分な技術や知識が無いならDIYは避けるべき
たったこんだけの話
んでもってこのスレには不十分な人間が多かったねってだけ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 12:34:23.44 ID:P6N8a3jO0

素人が分かってる気になって異論を称える
↓
ツッコミが入る
↓
拡大解釈で逃げる

この繰り返しなんだよな(笑)
4人位居る頓珍漢が消えてくれれば済むんだけど

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 13:10:00.13 ID:ZaB1VaCR0

自動車の生産ラインでも重要箇所はトルクレンチでチェックしてるんだけど
トルクは経験とか言ってる連中はそういうのも否定するわけだ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 13:27:32.23 ID:bvy/iSxz0

手ルクの精度があまりにも酷い奴が作業するなってだけの話でしょ
生産ラインなんて全然関係無い
「現場の整備士はトルクレンチ使ってない」の方が遥かに関係ある話

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 13:48:27.46 ID:P6N8a3jO0

>>293
↑これが拡大解釈の基本形だな

じゃあ自分の車の規定トルク言ってみろよ
ボディー側ピボットだけでいいよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 14:25:49.27 ID:55TigHJh0

なんでそんな必死なの？
もうどうでもよくね？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 14:30:00.02 ID:5VQRr1DL0

土曜日に鈴鹿行く人います？
８６で初めてだと目標タイム２分３０秒台ですかね？
リミッターカットとブレーキパッド交換はしました。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 15:26:08.81 ID:jPxuhpBYi

>>295
手ルクだけでサーキット来られるより
手ルクに自信ないんでトルクレンチ使ってますってほうが
よっぽど一緒に走ってて安心できるってだけじゃいかんの？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 15:55:33.55 ID:f8tUhWgn0

電動インパクトレンチがあまりに高いんでいい電動ドライバーを教えてよ
ホイールナットに使いたい

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 17:08:08.36 ID:y99wrvgZ0

アストロ辺りの安物インパクトレンチとか使ってみたら？
似たような値段のインパクトドライバーより遥かに強いよ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 17:28:19.33 ID:f8tUhWgn0

>>300
ごめんアストロが納得いかないから聞いてる
それ以外だと四万ぐらいするんだよね・・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 18:00:44.45 ID:x+0pRhDqP

俺は自分でタイヤ外したことすらないわ
みんなえらいね

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 18:04:49.52 ID:lZg3iz8h0

なんだかんだでマキタかな
多少高くても売れてるのはコントロール性と耐久性が理由だと思う

逆に安物はすぐ壊れる

https://www.youtube.com/watch?v=KXOkhuDnwfw&feature

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 19:32:13.65 ID:AXqzzaKB0

インパクトドライバーで頑張るならマキタかヒタチの業務用14.4Vか18Vかなぁ
まぁ最初だけクロスレンチで緩めるようにすりゃ何でも良い

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 22:07:35.50 ID:bqPUy4q90

>>297
ワンメイクのトップが35秒だぞ
20秒台出す気か？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 22:49:25.58 ID:DsRkNQUq0

86のワンメイクってリミッター切ってないんだろ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 22:57:22.90 ID:NUjWsZH40

ま、そうだけどさ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:11:24.56 ID:f8tUhWgn0

>>303-304
レスサンクス
調べてみるわ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:11:28.48 ID:k1uKCIiW0

素人の30秒台は39.999秒までとエスパーしてみる

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:16:23.37 ID:DsRkNQUq0

3000万円台のマンションも3980万だしな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:19:56.30 ID:k1uKCIiW0

>>306
２LNAクラスじゃリミッター切った位で5秒も速く成らんでしょ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:27:08.44 ID:5VQRr1DL0

40秒切ったら30秒台　キリっ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:29:25.80 ID:DsRkNQUq0

>>311
富士ならコントロールラインでリミッター当たるらしいので
変わるかも

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:31:41.10 ID:5VQRr1DL0

サーキット初走行なんで楽しみですぅ。
ワクテカで今から眠れないですぅ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:37:02.96 ID:NUjWsZH40

タイムの前に事故らない、壊さないを優先して楽しんできてくださいな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:38:12.58 ID:k1uKCIiW0

帰るまでが遠足だからなぁ
自走で帰れるよう程度に頑張れよ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:46:00.34 ID:QJw1Km0F0

最初は残念なタイムになるんじゃないかなぁ

俺の実例はこんな感じ
コースは富士で最初からハイグリタイヤとパッド交換はしていた

俺の車だと2分15秒くらいが人並みだそうだ。
それならデビュー時に2分20秒くらい出せるだろう、峠経験あるし
↓
2分35秒・・・だと・・・
↓
2年半かけて20秒縮めました。ようやく俺も人並みか

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:46:56.62 ID:k1uKCIiW0

車両価格ハンディーって有ると思う？
俺　中古パルサー（30万）の時は2分40秒切ってたんだけど
Zに乗り換えたら2分40秒切りが夢に成ってしまった。
どうしても、コーナー進入で減速し過ぎる、コーナー立ち上がりで踏めない
壊したら捨てれば良いって車と、直すと高そうじゃ思い切りも違うよなぁ・・・

新車の86とかでよく行くと思うわ　

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:26:15.44 ID:eUtU6xWH0

走りで飯食ってる訳じゃなければ、ビビリミッターは特に恥ずかしいことでは無いと思うのよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:29:22.86 ID:KQgjanYd0

>>318
馬鹿だなあ
乗りやすい車にセッティングすればいいんだよ
それが醍醐味じゃないですか

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:40:35.52 ID:khR1EfM60

クラブマンの下位集団も踏んでない奴割りと居るしな
つべに上げてるのは自虐の為に世界配信してんのかな？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:55:12.72 ID:eEuNvij60

廃車に片足突っ込んでる車乗ってるから、
ここ弄ったら壊した時また組むの面倒だなぁとかついつい考えちゃう
走りは殆どビビリミッター掛からないけどチューニングにビビリミッターが掛かるｗ
再構築のしやすさ重視の車両製作って良いんだか悪いんだか

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 02:23:54.92 ID:o7/OfMiW0

>>297
鈴鹿が初めてだったら40秒切りいけるかもしれないけど、サーキットそのものが
初めてで鈴鹿を走るのだったら難しいのでは？
普段どこで走ってるのか知らないけれど、1コーナーとか130R入り口とか、
ビビリますよ。

自分は昨年走行会で初めて鈴鹿を走りましたが、86/BRZが計3台いたけど
その中で2分51秒の人が一番速かったタイム。
youtubeとかで他の人がアップしてる86鈴鹿の動画で予習しとくと少しは
良いかもしれないです。自分は初鈴鹿前にベッテルのF-1予選の動画で
予習してしまったので当日えらいことになりそうだった

無事に帰ってこられるよう頑張ってください。鈴鹿は走っていてとても楽しい
サーキットだと思います。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 14:27:50.10 ID:xeO9f6o50

眠い・・・　昨日も眠れなかった　orz

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 20:49:23.70 ID:x23OTa2i0

>>324
楽しみすぎて興奮するのは分かるし仕方ないけど、
本当に当日まで眠れなかったりしたら走行自粛な

1人で勝手に死ぬのならまだマシなほうで
赤の他人を殺すとか、一生ベッド生活の重度障害者にするとか
そんなリスクもあるんだぞ

3日寝てないけどサーキット走ります！なんて殺人未遂も同然だ
無理やりにでも寝ろ、体力残せ
そして無事に帰ってきて楽しかったー！と酒を飲むまでが遠足だ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:13:55.97 ID:xeO9f6o50

お酒は二十歳になってから　まだ飲めねーよ
ふっ　３日や４日寝ないくらい平気じゃないとか
じじぃにはなりたくないなぁ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:24:08.47 ID:x23OTa2i0

ゆとったガキだった
本気で迷惑だからお前サーキット来るな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:39:38.65 ID:xeO9f6o50

仕切ってんじゃねーぞ　じじぃ
>>325みたいな　糞みたいな書き込みするな　ぼけ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:45:21.90 ID:NgaWd6IZ0

>>325
おれはこういうやつ嫌い
お仕着せがましい
恩着せがましい
自分の子供にでもやっててくれよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:51:51.52 ID:3YTIjHcS0

>>325
お前みたいな奴も気分悪くするからサーキット来るな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:55:52.80 ID:NgaWd6IZ0

サーキット遊びは究極の自己責任だからな
遠足とは程遠い
正に大人の遊び

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:56:18.00 ID:kIFWUorZ0

>>325
前から長文書くやつは屑って言ってるだろ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 23:22:53.59 ID:eUtU6xWH0

なんだこれ。。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 00:23:45.11 ID:wghVPN9j0

ほっとけほっとけｗ
3日や4日寝ないくらい平気じゃないとかじじいにはなりたくないなぁ(ｷﾘｯ
とか言ってるやつの程度なんてたかが知れてるからｗｗｗ

ほいじゃおやすみ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 02:46:50.33 ID:QpLD3UDt0

これが噂の、久しぶりに酷い……ってやつか？w

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 06:57:36.98 ID:wGDfaMjU0

これがゆとり教育の弊害か

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 16:37:32.50 ID:8tLY8aYo0

二十歳未満の８６乗り・・・
本当なら参加者には名乗っているようなもんだな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 18:24:02.79 ID:Gft0L7pX0

参加者？と思ったらこれか
ttp://www.suzukacircuit.jp/challegp_s/15gp.html

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 21:49:42.71 ID:8/YXhvw+0

リンク先で良いので教えてください。

全長車高調整付けました。
家の近くのギャップで右のタイヤがタイヤハウスに物凄く当たります。
面で当たる為、凄い音と突き上げが有ります。
週末　走行会で明日の早朝から出張に行くのでショップに持って行くことができません。
自分で車高をあげたいのですが、判りやすいリンク先で良いので教えてください。
よろしくお願いします。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 21:58:27.26 ID:Gft0L7pX0

車種と車高調の品名が知りたい

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 22:28:30.09 ID:PSf+foiB0

検索すら出来ない人が説明書を見て作業できるんかね。。

www.blitz.co.jp/support/manual/damper/92451_ZWA10.pdf

これで理解できないなら厳しいかも。。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 22:41:32.61 ID:dLNbossG0

youtubeの動画
http://www.youtube.com/watch?v=_ISTnxTxCoo

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 23:19:52.69 ID:8/YXhvw+0

ありがとうございます。
何となくできそうです。

運転席側だけ当たるのですが左右で高さって違ってもいい物でしょうか？
たぶん、自分の体重分右が下がってるんだと思います。
出来ればギャップで当たる右前だけ１０ｍｍが下用と思ってます。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 23:29:04.99 ID:8/YXhvw+0

１０ｍｍが下用＝＞１０ｍｍあげよう

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 23:48:03.20 ID:PSf+foiB0

空車状態でちゃんと左右揃えろ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 00:02:11.80 ID:vulc1GMa0

あれだよな
ロールケージない車だと後部座席の後ろに張り付けてワイコン無しでなんとか行けるよな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 00:04:26.70 ID:MptkE9Pq0

ここで意味不明。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 01:48:10.01 ID:HnzHTU7Y0

>>345
ドライバー乗車状態でバランス取ってるチーム有るぞ
降りると左右で車高違うと思うけど

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 10:37:43.09 ID:vsa2uDAe0

昨日の人達ありがとうございました。
作業しようとしたら低すぎてジャッキが入りませんでした。　orz

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 12:00:14.96 ID:MLRqkDkA0

>>348
今回の質問者はそのレベルの人じゃないでしょ

>>349
パンタジャッキも入らないとこまで下げてんの？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 12:15:26.82 ID:9Qj2VnR+O

チンパンジーくらい知能あれば
タイヤの下に木の板や雑誌でも轢くんだけどな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 14:26:22.90 ID:/i1wQEoJO

次はウマが入りませんとか言い出しそう。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 14:56:45.18 ID:e7I/sy7i0

>>349
オートバックスでローダウンジャッキが４２００円で売ってる

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 15:11:15.72 ID:DzzNA1BB0

店員乙

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 17:12:53.95 ID:/KcrGqU/0

家の近くのギャップで注意もせずそのまま通過してるくらいだからな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 19:31:25.80 ID:xxllWYz+0

ローダウン油圧ジャッキ車載しとけよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 23:25:08.02 ID:HnzHTU7Y0

サーキットに行ってから車高下げる人って
一般道だとタイヤが当たるからって理由？
それだと　縁石踏んだ時当たるんじゃないかと思うんだけど・・・
この辺りの考え方の判る　為に成るHPとか無いですかね？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 23:26:32.67 ID:PBSw8mOr0

本気車高だと駐車場から出られないとか

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 23:31:27.07 ID:Ld9hqrLA0

>>357
そこまで低くないよ
飽くまで一般道で悲しい思いをしないためだろ
ヱビスのトンネルはマジヤバだが

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 23:47:11.23 ID:Aklg8OaX0

縁石なんて乗らなくてもサーキットの方がストローク量多いんだから
一般道でタイヤ当たるならサーキットは絶望的だろう

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 00:24:16.11 ID:kNCZP5aH0

>>357
最低地上高満たしてないからじゃね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 01:30:10.93 ID:W/ZJh/25O

サーキット着いてからトー調整するんだろか
普段狂ったまま走ってんだろか

10分もあれば出来るけど面倒臭いよな

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 02:32:11.03 ID:iBHxdfpd0

フルタップ装着しててもあんましベタベタにしすぎると底付きするんじゃないの？
ブレーキング時にすぐロックしたりしそう・・・

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 19:11:56.15 ID:BSu9Xjvg0

フルタップで下げてるならストロークには関係ない。
先にバンパー擦るか、タイヤがタイヤハウスに当たったりするかも。

プリロード下げて車高下げてるなら、
縮み側のストローク可能量減るから底付きするかも。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 17:56:59.41 ID:3s0jvXoo0

疲れました。
他の車が本気過ぎて抜かれるタイミングに苦労しました。
タイムは・・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 18:45:15.63 ID:hOaWYcT60

ここは日記じゃねーぞ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 18:56:37.95 ID:/JNgh4f1O

>>365
コーナー侵入はイン空けて立ち上がりはアウト空けて逝かせなさい
手挙げるかウインカー出すかすれば
速いくせに用心深いヤツもパスできる

タイムは聞かないでおいてやるよ(ぷぷっ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 19:19:54.58 ID:3s0jvXoo0

>>367
そんな事言わずに聞いてくれよ～（＾－＾）

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 19:40:26.26 ID:JxORRyoG0

もうすぐサーキットデビゥーしようと思ってるんだが、>>365こうなるのが目に見えてて怖い

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 19:59:43.82 ID:/JNgh4f1O

>>368
何秒だよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 23:38:54.93 ID:3s0jvXoo0

>>370
馬鹿だなぁ　そんな事書きこんだら特定さるるジャマイカ（笑

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 01:06:23.17 ID:ZtzTugj40

>>369
大丈夫、大丈夫
みんな初心者に食ってかかったりしないし
どかない馬鹿も一杯いるよ
個人的にはどいてばかりも可愛そうだと思うし

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 01:09:11.00 ID:ZtzTugj40

まあまずそんなところを俺は走らないわけだが
だいたい5秒落ちぐらいの車と一緒に走ってる
それでも団子ができるから空いたところでちゃんとアタックできるよw

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 11:09:39.69 ID:T+1qXat60

ミラー見てすぐ追いついてくるような人だけ譲ってる。

自分よりちょいと速いかな？って人は１周終わったら譲る。
そうじゃないと遅いもんでどいてばかりになっちゃうから・・・

クルマや腕でクラス分けされた走行会しか行ったことないけど、
フリーの枠なんて走れないわ・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 17:27:09.41 ID:RAsVl0BE0

単純にアタック中は譲らない。クーリング中は譲る。でいいんじゃない？
初心者のうちはどっちつかずになりがちなので、意図的にクーリングラップを挟むことを心がけるとか。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 17:49:33.68 ID:ixNXJ9KPO

俺の車のミラーにはどんどん小さくなる車しか映らないから
じぇんじぇん関係無い話しだな^０^

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 18:24:31.20 ID:T5a8UBOE0

?>>374
名古屋人？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 18:34:52.00 ID:PR5wQnzl0

>>377
なんで？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 18:49:57.01 ID:ixNXJ9KPO

>>378
マナー悪い＝名古屋人って法則あるんだろ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 19:03:14.58 ID:oIuY5nTN0

サーキットだと、フロントにカナード付いてるヤツ多いけど
あれって車検通らないんでしょ？みんな普段は外して走ってるの？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 19:17:40.66 ID:PR5wQnzl0

>>379
そうだとは思ったが一応本人に確認したくてな

で、俺は>>374は普通のこと言ってると思う
それに対してマナー悪いな名古屋人？って言ってる奴の意図が
一周も我慢できずにすぐどけオラだったとしたらお前のほうが名古屋人っぽいわとｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 19:23:07.43 ID:T5a8UBOE0

俺も374の対処は普通だと思う。
もんでとつけるのは大抵名古屋なんだわ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 19:26:12.25 ID:PR5wQnzl0

>>382
あーそういうことか失礼しました
でも俺東北生まれだけどもんでは普通に使うなぁ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 20:05:11.04 ID:T+1qXat60

>>382
自分も名古屋＝マナー悪いってイメージあるからまずいのかなと思って
ちょいとびびったw

長野人ですよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 20:26:40.33 ID:ceQGRDST0

>>374の対処は兎も角
名古屋＝交通マナーが悪いってイメージじゃなく確定だろ。
車内にゴミをそのまま置いて行く馬鹿は大阪人だけど。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 22:42:06.39 ID:T5a8UBOE0

追いつかれても簡単に抜けるんでもなければひっぱるのもありだよ
接近戦が楽しめるし、レコードライン通れればタイムは落ちない。
変なラインで譲られても困る

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 23:33:08.47 ID:byiPCMI60

>>382
生涯現役だもんで

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 22:11:41.71 ID:2zGA/H8H0

純正が60扁平。
どうしても出るヨレを減らすにはインチアップなのかなぁ。
インチキープで少し引っ張り気味にした方が重くならずにメリットあるのかなぁ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 22:12:47.17 ID:fbFQbxQC0

空気圧を上げる

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:35:57.73 ID:1/riulKb0

先日サーキットを走っていたらエンジンがカラカラカラ鳴り出したと思ったら
8,000位回しているのに油圧がアイドル時～80psiで針が暴れていました。
80psi は 8,000～レブまで回した時のいつもの値です。

窓を閉めてからカラカラ音に気づいたのですが気づいた時の条件は
残ガソリンが3L程度、オイルのレベルゲージは一応下限値はある、H&T時と加速時に鳴る、
パーシャル～微加速時は鳴らないという感じでした。

この日以来、特に対策はしていないですが街乗りでカラカラ音はしていないです。
窓を閉めてから気づいたのでずっとこの状態で走っていたのか不安です。

残ガソリンが極微量でカラカラ音が発生するものなのでしょうか？車種はE90 M3です。
このエンジンを壊したらマーチに逆戻りだorz

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:49:24.36 ID:GV3sdlZ40

>>390
釣りじゃないとしたら親メタルが逝ってる
ガソリンはある程度入れないと偏りでガス欠症状が出てブローする
油圧計が激しく触れてたのもオイルの片寄りでから吸いしている証拠

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 00:01:47.46 ID:hZRHSdNf0

基本的にエンジンというのは必要強度があればそう簡単には壊れない
壊れる原因は異常爆発
オイルの循環不良がほとんど
油圧異常に気づいたら(オイルだだ漏れなど)即座にエンジンを停止してそのままローダーでショップまで持っていくこと

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 02:52:39.70 ID:9P64nOu40

>>390
今音しないならラッシュアジャスターにエア噛んだだけかも？
原因はオイルが足りなくてエア混じったのかキャビテーションかな？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 09:25:03.96 ID:koG6jUKk0

>>389
それは違わね？

395 ：名無し：2014/01/15(水) 12:13:29.61 ID:pxn9a0jxO

>>394
ま選択肢、有りだ。
絶対グリップ低下するもコントロール性向上、タイムアップする場合有る。

因みに自車Sタイヤ17inch時温間規定値通り2.2k基準だが、市販ラジアル16inch時
冷間2.6k入れている。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 16:31:59.44 ID:7pL19vRg0

アンドロイドアプリのGPSロガーやラップタイマー使ってる人居る？
コントロールラインを通過時に一度画面をプッシュだけで設定出来るの無いかな？
サーキットリストを選択するタイプは、
マイナーなミニサーキットだとリストに載ってないんだよね。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 21:32:18.13 ID:4Y1at12K0

>>391 >>392 >>393
レスありがとう。そうなんです今は音がしないのでメタルは逝ってないような気がします。
一時的にカラカラ鳴る事例ってあるのか気になりました。

明日またサーキットに逝って試してみます。今からオイルを適量追加で入れておきます。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 22:17:06.27 ID:hZRHSdNf0

今時Sタイヤでにーてんにwww
この渾身の告白には笑ったわwww
にーてんに www アホ丸出しwww

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:09:16.55 ID:YpAIZypYO

温間2.2ならそんなもんじゃないの？
冷間2.2でコースインしたらアホっぽいけど(笑)

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:11:41.88 ID:hZRHSdNf0

>>399
いや今時温感にーてんにとかないわ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:20:41.57 ID:YpAIZypYO

>>400
タイヤメーカーの推奨圧内だろ
車種別データ見たことないか？

ところで冷間何Kgでコースインするの？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:38:24.70 ID:hZRHSdNf0

>>401
今a050は2キロが上限値なのが普通だよ
FDなんだからにーてんにとかありえないだろw
FDに225とか履いてるのかと
タイムアタッカーは295だと1.6がトレンドな
俺は265で1.8

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:39:49.23 ID:hZRHSdNf0

もちろん温感な

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:51:23.82 ID:YpAIZypYO

>>403
どっからFD限定の話しになったかしらんけどな
225なんだからシビックとかインテ辺りの話ししてたんじゃないの？

冷間の話し忘れてるし

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:55:18.18 ID:koG6jUKk0

なんで急にFD？www
この渾身の告白には笑ったわwww
急にFDwww アホ丸出しwww

これでいいですか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:57:53.11 ID:hZRHSdNf0

>>404
名無しに向けて書いたレスだからな
アンカー付けるのもムカつくので付けなかった
だから当選FDの空気圧の話をしてもいいわけだ
ちなみに俺は霊感で1.6
その後暖めてからゲージで抜いて合わせる

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:03:57.47 ID:YpAIZypYO

>>405
だからさあ
冷間何Kgでコースインするんだよ

シビック装着推奨圧でフロント2.0リア2.2って見たことあるから言っただけ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:04:02.46 ID:CLHv23Wj0

何をとんでもない勘違いしているかしらないが
空気圧は当然車種による
ただにーてんにはないわw
Sタイヤだぜ？普通はA050だろう
おまえらがそんな圧で使ってるとしたら驚きだ
上限値2キロで調整してみ？
すごい良くなると思うよ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:06:09.33 ID:CLHv23Wj0

>>407
だから1.6だって言ってるだろう
推奨値なんて守んな
タイヤメーカーの保険なんだから

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:13:55.66 ID:QSkNVZqiO

>>409
俺が2.2で走ってる訳じゃないしさあ
FFなら有りなんじゃないの？と思っただけだよ文盲くん

1.6でコースインして2.0以下で走れるの何周だよって事
お前は下手そうだから内圧上がらないのかな？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:20:42.86 ID:CLHv23Wj0

>>410
どれぐらい上がるかはタイヤサイズによる
わかるか？
それと俺はFFの話なんか一切してないんだわ文盲君
名無しに充てたレスなの
まだわからない？
>>406読めや

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:24:39.22 ID:CLHv23Wj0

あと内圧上がらないとかわけのわかんないこと言ってるけどさ
上げるんだよ
上げる作業をまずするんだよ
俺の場合はブレーキとアクセルメインだけどね
それで上げてから本気で走りだすわけ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:37:32.72 ID:GkU39F8l0

無免許の霊感君はもう黙れよw

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:39:28.49 ID:QSkNVZqiO

>>412
やっぱり文盲で下手くそだな(笑)
3周もしたら2.2軽く超えるだろ
タイヤ鳴らして走れない位次元の低い走りなんだな

タイヤ4つ鳴かせれる様に鍛練してくれ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:44:24.29 ID:CLHv23Wj0

>>413
当て字で書いたらそこにすがられちゃたかw
まあなんつーかおまえの次元が低すぎて俺の話が全く通じてないみたいだなw
まあラジアルでグルグル回ってるだけだろうからわからないだろうけど
もしA050で二キロより入れてるなら減圧にトライしてみ？
俺なんかは適正空気圧の探求は凄く凝ったから
結局265だとフロント1.8 リヤ1.7に落ちついた

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:47:11.96 ID:89oCqJ0U0

ネオバ　19inchi 245/35 275/30 はタイムアタックは音感どれくらい？
このまえ空気圧計の単位の設定間違えて霊感１．９で走ってなんとなくあったまったらいい感じだった。
普段は霊感２．２での走りだしだったんだけど・・・

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:49:03.87 ID:pD2aesYZ0

「FDなんだから」

ここのくだりが、どーにも理解できねぇわw
ある意味、別次元に住んでるんだろうなww

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:49:09.70 ID:CLHv23Wj0

>>414
三周なんかしないよ馬鹿馬鹿しい
適正空気圧と適正温度は一周限りだ
しかもコースによってどのタイヤに負荷がかかるか違うからね
ラジアルと違ってSはそんなグルグル回れないよ
タイヤが部分的に過加熱して部分的に溶けて使えなくなる
もったいなさすぎる

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:50:05.22 ID:CLHv23Wj0

>>416
おまえさんの車による
それが全て

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:50:54.14 ID:89oCqJ0U0

>>419
すかくー

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:51:48.53 ID:CLHv23Wj0

>>417
名無しの車がFDで温間にーてんにwと告白してるからだよw

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:53:48.79 ID:QSkNVZqiO

ゲームの話ししてるヤツはほっとくかな(笑)
冬の方が内圧上がり易いから1.5~6でコースインしても30分で2.8とか上がるからな
セットアップの確認とタイム気にしないでラインの研究してるわ
タイムアタックは2本目以降だな

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:58:39.66 ID:CLHv23Wj0

>>422
へー冬のほうがねー
グルグル回るとそうなるのか？
2.8までグルグル回ってるのか
初心者だな
細いタイヤ使ってるだろ
なんにせよ次元が違いすぎてゲーマー認定しかなかったみたいだね
プレステすら持ってないわ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:00:10.68 ID:CLHv23Wj0

>>422
それとMコン、GSどっちなの？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:04:08.14 ID:CLHv23Wj0

それと霊感で４本のタイヤをそれぞれ何キロに合わせてから走るの？
当然前後左右違うからね

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:05:14.58 ID:QSkNVZqiO

>>423
ガキは寝ろよ
Sタイヤ履いた事ないのは分かったから(笑)

俺はサーキットでSしか履かないからほら吹きすぐ分かるよ(笑)
ソフトで三時間とか走ってるけどお前の言う様なトラブルは
過去一度もないね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:10:44.28 ID:CLHv23Wj0

>>426
ん？ソフトって何？
ソフト？？
A050はMとGSとG2S しかないわけだがwww

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:16:00.05 ID:CLHv23Wj0

何のソフトなんだろう
気になって眠れないw
ゲームソフトかなw

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:17:16.57 ID:QSkNVZqiO

>>427
ほら吹き高校生は寝ろよ
タイヤの使い方は免許証取ってからしなさい(笑)

一周しか出来ないSタイヤ(笑)

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:21:55.52 ID:CLHv23Wj0

>>429
ねえソフトってどこのSタイヤ？
俺はA050、048しか使ってないからわからんよ
おまえ昔走ってたただのリタイヤーだろ
話が通じないわけだ
時代はスマホだからガラケーなんて捨てなじいさん

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:25:13.49 ID:MCZrLFOV0

>>421
どこにFDなんて書いてあんの？誰も書いてねーぞ？？
霊感が無きゃ見れない文字なのか？？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:25:56.49 ID:MCZrLFOV0

頼むからどこでFDが登場したのか教えてくれよ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:28:06.23 ID:MCZrLFOV0

どこの名無しがFDで2.2なんて言ってるんだ？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:29:54.89 ID:CLHv23Wj0

>>431
>>395見てみ？
名無しのレスがあるだろう
>>398は名無しへの返答な
名無しの車はFD

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:29:55.65 ID:MCZrLFOV0

>>395で初めて2.2が出てきてるけど、FDなんて誰も言ってねえぞ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:31:41.99 ID:MCZrLFOV0

「名無しの車はFD」

名言いただきましたw

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:33:00.38 ID:CLHv23Wj0

>>436
そう名無しの車はFD
ゆえににーてんにはありえないwww

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:33:39.88 ID:QSkNVZqiO

>>435
ハーブでもキメてんだろ(笑)
225履いたFDが幻覚で見えるんだろうな…

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:34:16.03 ID:MCZrLFOV0

だから何で名無しの車はFDなんだよwww
こいつバカだわwwww

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:35:58.47 ID:xyH8d+D10

>>438
この流れウケたわw

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:37:24.67 ID:CLHv23Wj0

>>438
さー俺にアンカーを打てなくなって参りましたw
ねーソフトって具体的にどれ？
教えてよ凄く興味ある
>>439
なるほど「名無し」というコテを知らないわけか

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:39:51.66 ID:7snR5CGp0

名無しというコテwwwwwwwwww
流石、霊感もってる奴は違うわwwwwwww

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:41:15.09 ID:CLHv23Wj0

>>395
の名前欄よーく見てみ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:47:29.69 ID:4to/9eXZ0

お前らレベル高過ぎ…

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:50:08.82 ID:CLHv23Wj0

「名無し」のせいで赤っ恥をかいたな
NGもできなくて困る糞コテだ
覚えときな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:52:44.84 ID:iPG4Iz8N0

俺が華麗にまとめてやるよ
395の名無しと言うコテの中国人はFDに乗ってる有名なバカなんだよ
このスレに一週間いれば解る

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:54:14.66 ID:o4xgJZfw0

"名無し"の馬鹿はこういう誤解があるから紛らわしいコテは止めろと言われてるのに
頑なに止めようとしないしトリップも付けない

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:56:49.33 ID:CLHv23Wj0

>>446
うんうん加齢加齢

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 01:58:50.94 ID:89oCqJ0U0

俺の便乗質問が可憐にスル―された　orz

450 ：名無し：2014/01/16(木) 07:16:52.95 ID:NGDOWDucO

ま仲良くな。

>>449
取り敢えず冷間1.7～1.8k辺りスタートし、グリップ低下感じたら圧計ってみると良い。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 10:27:10.02 ID:vNziOPa/0

>>450
ネオバってそんなに低くていいの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 11:03:35.22 ID:Z1DgayuW0

>>450
↑FDに225履いてる名無し君登場！！！！

453 ：名無し：2014/01/16(木) 14:29:13.43 ID:NGDOWDucO

>>451
走れば勝手上がる。登山→下山間山頂探しだ。

>>452
自車、225良く履いているぞ..別段一周のみタイムアタックとか
クーリングとか、自車全くしないしな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 14:41:50.05 ID:Z1DgayuW0

>>453
ホントに履いてんのかよ！(笑)

細すぎじゃないの？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 15:21:35.50 ID:vNziOPa/0

ごめんよ　昨日　サイズの申告間違えた。
誤　ネオバ　19inchi 245/35 275/30 はタイムアタックは音感どれくらい？
正　ネオバ　19inchi 245/40 275/35 はタイムアタックは音感どれくらい？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 16:26:13.86 ID:Z1DgayuW0

>>455
ミッドシップなん？
走り終わりに前後でどう変化してるかで違ってくるし
フロントがパンパンでリアがそうでもないなら
リア高めにするとか考え方はイロイロだよ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 18:54:04.21 ID:vzqdEQe0P

タイヤの空気圧ってどいう基準で調整するの？
やたら滑ると感じたら下げるとかそんな雰囲気なの？
空気圧決めるこだわりみたいの教えて欲しいです

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 20:26:38.56 ID:QG03EBra0

速ければそれでいい　←基準

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 21:06:14.29 ID:xWuz1YBV0

https://www.youtube.com/watch?v=AJ5axdeQVtg&feature
ネタとして投下

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 21:54:56.68 ID:OzOcrNEa0

冒頭、いきなり　「屁が出る！」
ﾜﾛﾀｗ

461 ：名無し：2014/01/16(木) 23:01:02.72 ID:NGDOWDucO

>>454
元々純正サイズだ。バランス、そう悪くない。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:31:22.15 ID:CLHv23Wj0

>>457
まず温間で測るのが大前提
で調子のいい空気圧を探せ
タイムとにらめっこしながら

一度きめれば後は何もしなくてもいい
この作業は結構楽しいし勉強になる

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:55:02.69 ID:s+9/+IVE0

昨日から21回も書き込んでんのかコイツ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 06:18:12.23 ID:skGkstdDP

>>462
温感で計る場合って次の走行まで時間がある場合ってどうしたらいいのでしょうか。
走る直前に冷えてる場合またその空気圧になるのに時間がかかると思うのでいつも混乱するんです。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 08:59:27.01 ID:KJD6cYSX0

>>464
帰りにエアー入れていく人もいるし、そうでない人もいる。
俺の場合高速使わないところなら帰ってから最寄のタイヤ屋で入れてる。

タイヤの熱なんて駆動方式にもよるけど３～５週もしたら上がってると思うけどな。
走り方にもよるだろうが。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 09:25:42.57 ID:UgieOIlA0

もう一度質問を読み返せよ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 15:56:57.20 ID:P/roUeEM0

ある意味質問をよく読んでいるとも言える

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 16:52:20.10 ID:UgieOIlA0

>>467
どの意味だよ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 17:15:44.14 ID:UgieOIlA0

必死なID:CLHv23Wj0だけど矛盾した事ばっかりだなコレｗ

音感が基本とか書いてるけど一周しかしないとか
ダラダラと3～5周してからピット戻って
エアチェックして一周限定タイムアタックするのかな～？

随分贅沢なサーキット走行だなｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 21:33:06.09 ID:o1QhySEx0

キモイ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 21:43:31.71 ID:mshaLG9W0

うるせぇハゲ
殺すぞ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 23:54:13.24 ID:0fjNzfaD0

>>469
何が矛盾してるんだか教えてくれる？
さっぱり意味がわからん
空気圧なんて温間基準なのは当たり前だし
最初の２周で暖まったら、アタックして
クーリングしての繰り返しだ
こっちはだらだら延々グルグル回るなんて卒業したよ

言いがかり付けたいだけでしょくだらない

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:22:45.10 ID:6WI5xjv90

>>472
最初1.6kで2周してピットインして1.8と107だっけ？
①そしてコースインで最終コーナーまで全開にしない
ここからタイムアタックな訳だよね
②そして一周したらまたペースダウンでピットイン
そしてタイヤ冷えるまで待ってコースイン
①②の繰り返しなんだよね？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:28:31.14 ID:6w8C96ky0

>>473
そう

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:29:22.14 ID:6w8C96ky0

あっごめん
クーリングはピットインしないわ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:32:06.47 ID:gZRmnf3V0

Sでアタックなら割と普通じゃない？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:33:50.61 ID:6WI5xjv90

>>474
一日走り放題でいくらとか言うミニサの話しにしてもおかしいな

で1.8と7に落ちるまでどれくらいの時間待つの？
剥離するから冷えるまで待つんでしょ？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:36:12.14 ID:6w8C96ky0

>>477
真冬で２周
春３周でかいサーキットだったら一周でいいだろうな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:38:17.67 ID:6w8C96ky0

あといい忘れたけど空気圧は一周だけアタックしてクーリング入れればほとんど変わらない
タイヤの表面温度が問題なんだよ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:47:05.64 ID:6WI5xjv90

凄い走り方だね
コース降りないで内圧下げれるんだ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:53:11.64 ID:6w8C96ky0

>>480
いや、一周ぐらいじゃ0.5も上がらないよ
タイヤ表面をクーリングするためだよ
下がらないんだなこれがw
ちなみに一時間後に走るときは空気圧は下がりきってないので、２走目、３走目は楽

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 00:54:29.48 ID:6w8C96ky0

0.5じゃなくて0.05の間違い

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:01:06.14 ID:6WI5xjv90

結局1.8と1.7kgって音感じゃないって事だよね
圧は上がりっぱなしだけどトレッド温度下げながら
繰り返し上がる内圧は放置してんでしょ？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:13:08.23 ID:6w8C96ky0

>>483
だから上がらないって何度も言っているだろ
一周程度走るエネルギーなんて大したことないんだよ
夏なんか走らないし、冬に走ると空気圧は本当に上がらない
むしろ上がらなくて困るぐらい

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:18:22.71 ID:6WI5xjv90

>>484
よほどゆっくり走ってるんだな(笑)
ブレーキングもコーナーも(笑)

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:23:59.49 ID:6w8C96ky0

>>485
タイヤが太くて扁平率が低いからだと思う
何にせよ一周アタック&クーリングを試して測ってみなよ
つか揚げ足は取ろうと必死みたいだが
問題の矛盾とやらを全く示してくれないのな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:34:04.01 ID:8ZsnK6Lt0

気温や路面温度無視して話してる奴は馬鹿じゃね？
冬は兎も角　外気温25度くらいなら２周したら１近く上がるわ
２でスタート３超に成るなんて夏場デフォ
年末に走った時は２０分走って０．２しか上がらなかったが・・・
つーかタイヤ表面を手で触って人はだくらい　グリップしなくて泣きそうだった。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:35:33.08 ID:8ZsnK6Lt0

あぁごめん　１周５．８ｋｍだけど
２ｋｍ程度のミニサーキットの話ならｼﾗﾈ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:41:05.33 ID:6w8C96ky0

>>487
そうだから冬走るんだよ
車には過酷だし、馬力でなくてタイム出ないし、タイヤはすぐ垂れるしいいこと何もない

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:41:20.34 ID:6WI5xjv90

>>486
頑張って練習してね
内圧上がり続ける様な未経験の領域を目指してくれ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:44:22.68 ID:6w8C96ky0

まあ何にせよタイヤの断面容積で上がりかたは全然違うだろうな
細くて扁平率も高ければタイヤがムービングして空気の温度も上がりやすくなるしな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:45:11.04 ID:6w8C96ky0

>>490
だから質問に答えろよ
低次元のカスが

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:47:03.42 ID:6WI5xjv90

>>491
それを業界では乗れてないって言うんだよ

頑張って練習してね

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:48:44.83 ID:8ZsnK6Lt0

つーか　お前らタイヤ温めるのにブレーキかけてるか？
話はそれからだ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:51:56.14 ID:6w8C96ky0

>>493
大丈夫だよ
おまえより確実に速くて上手いから
つかおまえのその煽り理屈にあってないんだがどうしてか分かるか？w
俺を煽ろうなんて十年早い

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:54:17.30 ID:6w8C96ky0

>>494
ブレーキングで暖めるんだよ
時計回りのサーキットだとどうしても左フロントだけ暖まるから右コーナーは注意してね

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:56:51.70 ID:8ZsnK6Lt0

>>496
誰にコメントしてんだバカ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:58:01.71 ID:6WI5xjv90

>>495
へーすごいね
漫画の影響でFD乗ってそうなだけあるわ

質問に答えたらどうだ？
ブレーキとアクセルであっためるってレスみたぞ(笑)

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:59:23.65 ID:6w8C96ky0

>>493
あのさ・・・
タイヤ断面の容積が上がれば、エネルギー蓄積量も多くなるよね
つかおまえもう走ってないか、元から走ってないよな・・・

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 02:00:31.87 ID:6w8C96ky0

>>498
まず矛盾とやらを答えてくれたら答えてやるよ
こたえられないだろうけどwww

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 02:02:05.21 ID:8ZsnK6Lt0

ブレーキであっためる意味が判ってない奴が居るな
タイヤを虐めるんじゃないぞ
ブレーキローターの熱で内側からホイルごと温めるんだぞ
ゴム虐めてよれさせると思ってるお前　それ主たる目的じゃないからな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 02:05:11.43 ID:6WI5xjv90

>>500
とっくに指摘してるけど馬鹿だから分からないんだな

もう一人に任せて寝るわ
20レス超えてるの拾って矛盾を教えて貰えよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 02:07:27.91 ID:6w8C96ky0

>>501
ブレーキローターの熱で暖めるのは補助的なものだよ
基本的にはブレーキングすることによってエネルギーをタイヤ内の空気に与えてやってるんだろう
扁平率でタイヤの暖まりかたの違いうんぬんはF1でさんざん言われているからF1 見て勉強してな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 02:08:52.89 ID:8ZsnK6Lt0

>>503
馬鹿

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 02:10:29.23 ID:6w8C96ky0

>>502
その点を書いているレスにアンカーもつけられず逃亡か
上手いこと考えたものだな
書いていないものにアンカーは打てない
卑怯者の鏡だわ
ところでソフトって何？
マイクロソフト？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 02:14:57.13 ID:6w8C96ky0

>>504
いや常識を言っているだけなんだがw
ブレーキローターの熱はホイールを通して暖まるので効率が悪い
だから摩擦力を利用して直接暖めてるのさ
消しゴムシコシコやってると消しゴムアッチッチしちゃうよね？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 04:15:31.61 ID:vKXkSxb30

タイヤ温める基本は変形による摩擦でしょ
んですぐ冷めないようにするためにホイールにも熱を入れる
タイヤウォーマー使うにしてもホイールまで熱入れるよ

表面擦るのは一番無意味
あっという間に冷める

そもそもとして何をこんなに熱くなれるのかが不思議だわ
その熱をこっちの路面とタイヤに分けてよｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 08:54:35.13 ID:gZRmnf3V0

ID:6WI5xjv90
ID:6w8C96ky0

とりあえずコテハン付けてアタック動画をupしろよ
sタイヤでタイム詰める走りしてるなら当然、車載動画はあるんだろ？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 09:25:37.03 ID:sn2SI8NHO

左右に振ってタイヤを摩擦させて温めるより、前後加重移動で潰した方が効率がいい。
タイヤのバーストは空気圧不足による変形での異常加熱が原因なんだろ？
舐めたらいかんよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 09:39:58.93 ID:dQn13XPu0

、、、、何と戦っているんだろう？、、、
自分の場合、測るのは冷間（つっても気温で変わるからなぁ）
温感は相対的にあげたり下げたりするけど、絶対値は気にしてない、基準はタイヤのヨレ具合。
タイヤの状態と周りの状況が良い時にアタックするけど、
時間一杯グルグル周るよ、タイヤの状態なりに走る練習になるからね。
クールダウンで極端にペースを落とすことはしないな。
レースの予選みたいな走り方してんの？

左右に振って、、、って
走行会の最後にタイムアタックが設定されてるとかじゃなきゃ有り得んよ。
まぁ自分ミニサーキット専門だけど。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 10:36:58.17 ID:sn2SI8NHO

>>510
フルサーキットだと枠のファーストラップで車左右に振ってるのが結構いる。
ミニサじゃ多分無理。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 11:04:43.77 ID:ewNaQt0ZO

輪をかけて変なの湧いてるな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 11:17:44.01 ID:8ZsnK6Lt0

冬場はゴムが硬くて変形が少ない＆ホイル等の金属が超冷たい
ブレーキの熱で暖めるのはデフォ　之を補助と言う奴は馬鹿

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 11:59:38.37 ID:6w8C96ky0

>>513
いや補助だよ
F1でも勉強して覚えるといいよ
そんなのはさんざん言われていることだから
BSからピレリタイヤに変更になった時の熱いれ騒動で調べるといいよ
いい加減間違った認識を正しいように言うのはやめよう
調べれはわかることなんだから

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 12:12:03.62 ID:6w8C96ky0

>>507も書いてくれているように冷めないための補助だ
ちょっと考えればわかることだろうに
ホイール裏面から熱を吹き付けるのとハブを介してホイールから熱が伝わる
なんと効率が悪いw

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 12:17:27.01 ID:GaJZiSww0

お前ら本当にスレタイ通りの初心者か？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 12:27:42.72 ID:6w8C96ky0

>>516
中級者ばかりだろ
ブレーキでホイールを暖めてタイヤを暖めるなんて言っているやつはどっかからの聞き語りだろ
それが空気圧上昇の一番の理由なんて思ってるわけだから正直あきれるわ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 15:50:35.80 ID:8ZsnK6Lt0

フォーミュラーマシンと同列で語る馬鹿は消えろ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 15:55:59.27 ID:n4HtG2Nv0

めんどくせーから「全部暖めろ」で良いわ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 16:08:34.98 ID:8ZsnK6Lt0

>>519
まさにその通り
寒い時期は体（筋肉）を温めるのも大事

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 17:58:26.18 ID:SyhgXNVA0

すぐ熱くなる奴らだな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 19:14:53.80 ID:va8rUNWO0

>>516
初心者の俺にはさっぱりわからんww

ヒール&トゥーのコツを教えてくださいとかのレベルの初心者じゃなかったのか…？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 19:22:10.20 ID:t3eByIJ60

20れすとかきめぇ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 20:09:02.75 ID:pLfyjJ9H0

Sタイヤ開発者に聞いた、ハイグリップラジアルタイヤの真実
http://minkara.carview.co.jp/userid/1086811/blog/32149962/
ど素人レベルの自分にとっては結構ためになるネタだった。

Q　理想の空気圧ってあるんでしょうか？
A　車によって変わると思いますが、大体２．１にしたときのタイヤの断面形状を基準に設計していますよ。

だってさ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 20:55:19.88 ID:SyhgXNVA0

剥形剤か、下ろし立てのタイヤのステアフィールが悪いと感じたのはこのせいかもな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 23:43:27.77 ID:63txT1ci0

>>524
実に面白いね
でもad05,06の五分山越すと極端にグリップ落ちるとみんなが言っていたのはなんだろうな
Re01はそんなの感じなかったけどな

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 00:35:01.02 ID:9Ff28rmg0

>>526
ブレーキパッドと一緒で、タイヤも減ってくると熱ダレしやすくなるから、じゃない？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 00:35:44.43 ID:9Ff28rmg0

>>527
体積が減って、って意味ね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 00:41:54.97 ID:Clt74/TR0

ゴムの配合の都合で、熱入ったら油抜けやすいんじゃないかな
街乗りだけで減ったらグリップ低下無いでしょ多分
その手のタイヤでカリカリにタイム出したいなら鉋掛け

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 01:22:53.23 ID:z0EtadH70

熱入れたタイヤ表面がテラテラしてたことないか？
油が表面に出てくるブリーディングだ。

AD05/06はもう古いタイヤだから、単に摩耗後・劣化後の性能まで考えてなかったとか。
少し削ったのが好まれるのは、トレッドゴム体積減少でグリップは若干落ちるだろうけど
レスポンスが良くなるからでは。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 01:51:41.44 ID:k/lAQFUr0

減ってる方がいいってのはコンパウンドの柔らかいタイヤの話しだ
偏平タイヤの方がヨレないだろ？それと一緒
溝が深いとヨレ易いから角ばかり減るだろ？
均等に接地しづらいんだな

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 23:44:20.29 ID:3ysv+W9F0

>>529-530
やっぱりそんな理由だったのかな
仲の良いタイヤ屋はある所からコンパウンドが変わるって断言してたのもいい思い出w

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 00:12:17.73 ID:3aFJLcZx0

BSは内側に柔らかいコンパウンド入れてるんじゃなかったけね
減ってからもグリップ
ただ途中から摩耗が加速しそうではある

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 00:15:24.98 ID:Qi8rivZK0

両面テープ貼ったら超グリップするんじゃね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 02:53:53.33 ID:OQm7yNFm0

>>532
タイヤ表面のゴムは一般に「トレッド」って言われてるけど、99%のタイヤは
本当の接地面の「キャップトレッド」と
その下の層の「アンダー（またはベース）トレッド」
の2層構造になってるから、そのタイヤ屋が正しく認識しているかは別として間違いではない。

ちなみにアンダートレッドが顔を出すのは摩耗末期。ほんとに溝が無くなる頃。
SUV用タイヤだとアンダートレッド厚めだから、末期手前でも見えることがある。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:33:10.44 ID:lDFCUJBe0

フロントをカーボンボンネットで15kg程軽量化したのですがハンドルが
若干取られやすくなったような気がするのは気のせいでしょうか？

ロワアームも同時に強化品に交換したのですがアライメントは取り直しています。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:57:41.54 ID:VuFLIlzH0

アライメントはさておき、減衰やらスプリングレートやらのセッティングは見直したの？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 00:12:41.10 ID:62psvsas0

軽いってことは安定しないということでもある。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:12:52.34 ID:545Jt2rx0

>>536
軽くなれはドッシリ感は減るからハンドリングは変わるかと
そこまて軽くなるとどうしても気になるならアライメントも考えなければならないかもしれん

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:13:46.17 ID:npb09hLb0

>>536
単純にトラクションが減ったんじゃないか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 09:14:26.59 ID:OANxFovC0

>>536
すぐ慣れるからほっとけ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 23:11:28.32 ID:/l91Cwn40

2WAYの車高調使ってる人いますか？
今考えてる車高調で1WAYと2WAYの差が約１０万
セッティングの幅が広がるのはわかるけど
この金額を出して2WAYにする価値はあるでしょうか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 23:18:08.79 ID:Xe/BT7A90

>>537-541
レスありがとう。
近所のテストコースでそこまで横Gを立ち上げないような走りで何となくハンドルが取られやすい様な気がしましたが
フロントの15kg軽量化でも影響があるものなのですね。車高は1-2mm変わるかどうかだと思いますがｗ

一度、サーキットを走って更にどんな具合か見てみます。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 07:14:04.61 ID:090EVIXuO

>>542
調整幅が多いのはいい事だけど、まだどこを弄ればどう変わるとかわからないでしょ？
だったらその10万はタイヤ含めた消耗品にあてた方がいいと思う。
物足りなくなった時にまた考えればいいさ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 09:01:41.43 ID:Q8lRMAxy0

2way って伸び側、縮み側の減衰個別調整だよね？
悩むレベルの人は間違いなく使い切れないと思うんだよな。
自分は1way 32段でパニックですけどw

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 01:07:32.58 ID:0W2f2Qsf0

ttps://www.youtube.com/watch?v=lBRhqzQ2YSI
ダンパー死んでもソコソコ走れちゃうって動画だよ
俺達素人はダウンサス程度で良いと思う
金掛けずに沢山はしろうよ　その方が幸せだよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 02:15:22.46 ID:9Ivee2MX0

バインバイン跳ねて乗りにくそうやん
金掛けずたくさん走るってのは同意だけど、足回りは乗りやすさに直結する部分やでな
乗りやすく安心して踏んでいける車ってのも素人には重要なこと

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 09:34:49.35 ID:s8vTAZUr0

>>546
マフラー交換する金があったら3回走りに行ける！そっちのほうが楽しい！て感じで走りまくって
ほとんど改造しないで富士で20秒縮めるまで頑張れたからその方向性は正しいと思う

と言いつつ足については>>547にも同意する
車によるんじゃないかな、新車の86やスイスポならノーマルでも問題なく走り出せるだろうし
古い車なら消耗パーツのリフレッシュとして最初に安い車高調を付けるのも良いだろう

最悪なのは「良いものは長く使える」とか言われて初心者が50万クラスのやつを買わされるパターン
そういうのは物の良し悪しが分かるようになってタイムも頭打ちになってから買うもんだ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:43:41.62 ID:2n0j73fh0

>初心者が50万クラス

いたなー、こういうやつ
ショップに洗脳されちゃってたから、ちっとも走りに行かないくせにパーツはどんどん進化w
結局、車は盆栽化、仲間は離れていったけど

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:12:31.26 ID:kXH7Dddp0

>>542
否定的な意見が多いけど
2wayはセッティング出すの楽だよ
煮詰めてくると、縮み側だけ速くしたいとか伸び側だけ遅くしたいとか欲求が出てくる。
1wayだと伸び縮み両方考えてバランス取らなきゃいけないから逆に難しい。

セッティングって妥協の産物だけど、その妥協点をどこに持っていくかで全然違う。
そういう意味では2wayは1wayより簡単。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:25:03.54 ID:Ju9IhjZ90

>>550
コツを掴めばということか
これはなかなかいい意見だな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:27:23.04 ID:s8vTAZUr0

>>550
2wayのほうが良いってことについては誰も否定してないんじゃないかな
もし初心者なら差額の10万で沢山走ったほうが良くね？って話してるところよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 20:18:02.51 ID:CWVzn1FQO

バネレートで悩まないから楽かもな
バネの選択＋1wayより
バネ無視で2wayならクリックするだけでいい
バネレートの選択までして2wayや3wayならプロでも悩む

それでも10万は高いなあ
タイヤ代に回すわ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:36:33.91 ID:kXH7Dddp0

>>552
あくまで2way使用者としての意見を言ったまで
参考にするかどうかは任せる

>>553
バネレートはまた別問題だよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:58:03.64 ID:CWVzn1FQO

>>554
バネレートは関係無いの？
バネの選択方法と縮み側減衰力の選択方法を是非教えてほしいな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 23:51:10.32 ID:kXH7Dddp0

>>555
関係ないわけではないよ
基本はバネレートはストローク量で決め、
減衰力はストロークスピードで決める。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 09:38:42.99 ID:ZVg3eAXiO

基本はバネ、減衰で微調整って考えてるけどな。
バネがそのコースに合ってないと減衰いくら変えてもごまかせない。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 09:56:02.27 ID:X2tFwjcc0

ずっと前から結論出ているが、新し目のスポーティーカーはバケットとブレーキパッド交換で走りまくれる
純正脚の素性を知れば、脚を変えた時に基準から大幅に外れるセッティングをしないであろう

年代物はエンジンの熱対策、ロールを抑える方向、各部補強など壊れない車造りから

初心者にはダンパー変えても違いが解らないので１WAYで十分と思う
タイムが安定してからセッティングを憶えれば良い
と言いつつ16X16の緑のRS使っているけどさ　単筒良いよ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 11:27:45.90 ID:cgPc+P7s0

>>558
馬鹿か？今どきの車はシートの前にオイルクーラ付けなきゃ走れんだろ
10分も走ったら電子制御掛かって話に成らん

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 11:44:49.23 ID:IZdmNUVB0

でかい釣り針だなあ！！！！

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 14:07:30.72 ID:cgPc+P7s0

>>560
すみません　誇張して書きました。
国産FR　BRZ　８６　スカクー　Z　の話です。
AWDやFFはｼﾗﾈ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 14:41:55.75 ID:8QrPpvUd0

シートの前にオイルクーラーつけたらちんこあっちっちーだろ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 16:13:57.71 ID:tnK23QTW0

たとえばFSWでタイムの出るクルマがあるとします。
そこから極端にバネレートを上げた場合と下げた場合
どこでどんな弊害が考えられますか？

セッティングを知るためにため
机上の論理で構わないので教えてください。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:23:15.48 ID:sShbFn0/0

富士に関して言えばバネが柔くなれば姿勢変化が大きくて怖くてたまらないだろう
硬い場合は過重が乗らなくてターンインで曲がらなくなったり
フロントブレーキがロックしたりするだろう
後輪駆動なら立ち上がりでホイルスビンもしやすくなるだろう

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:41:13.00 ID:oL6cVI/50

話が違って申し訳ない。
年に2回いくかいかないかでサーキット行くレベルなら純正よりかきくブレーキパッドで充分だよね？
趣味みたいなもので小さなサーキット行くからさ。
年齢が年齢だしまだ走行参加はしたことなくて車検も近いしパッド選び迷ってるんだよね…

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:49:52.98 ID:lBZfeeOW0

場合によっちゃその年2回で刺さるよ
車種やらコースやら走り方を考えて、十分なブレーキ性能を確保しろとしか言い様が無い
とりあえず年齢はどうでも良い

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:01:31.17 ID:oL6cVI/50

>>566
こんなにはやくサンクス！
2ヶ月しかないけどもう少し考えるかな…

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:36:14.95 ID:FEI2t4gF0

>>563
極端に、ってことになると

上げた場合：
前荷重かけても沈まない、沈んでもすぐ戻るため、アンダーだしまくり
特に第3セクション(登り)はずっと後ろのめりで走るはめになる

下げた場合：
100Rでフルバンプしたら死にそう
コカコーラと300Rで切り始めの反応が遅い⇒あわててもっと切る⇒死にそう

>>565
たまにだとしても、最低限
「ストリートからサーキットまで」と謳ってるクラスのパッドは欲しいと思う
IDIならD700とかGTspecとかそこらへん
ストリートでもサーキットでも妥協しなきゃいけない性能なんだけどパッドについては両立はできないんだよな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:11:03.27 ID:ExaQXqUD0

>>565
オールスタイルミーティングとかで走ることあるかも？程度の具体的な予定無いミニバンにもプロミューのBスペック入れてるよ

前の車でサーキット遊びしてたから分かるけど、タイヤと足がノーマルでもパッドは絶対交換。迷うポイントが無いわ。
フルードもDOT4を入れておけば、気持ち的に余裕が出るしね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:19:02.96 ID:oL6cVI/50

>>569
ありがとう。
車買った当時は全然興味とかなくて親が見つけた車をとりあえず買ったって感じ。
サスは無限のスポーツサスペンションが入ってたよ。
パッド迷ってるってのはどのメーカーにしようかって意味だったんだけど言葉足らずですまん。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:30:52.95 ID:tnK23QTW0

>>564,568
サンクス

単純に高速コーナーの旋回速度だけ考えると
固ければ固いほどいいが
低速コーナーや減速を無視できないのでそこから落としていく
と言う考えでいいですか

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:14:01.35 ID:FEI2t4gF0

>>571
例外がありすぎてうんって言いづらいけど考え方としては基本的にそれで良いと思う

100Rの前半みたいに荷重移動もせずにただハンドル切って曲がっていく4輪で踏ん張る高速コーナーは
タイヤのグリップ力がもろに出る・バネは硬ければ硬いほどいいって言うよね

ただあなたのレベルが分からない
もし上手な人なら俺の言ってることなんて鼻くそみたいなもんだし
初級者なら車の性能を気にする前に100ラップ先に走れって言いたいし

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:18:24.38 ID:ohk8jJ1T0

>>571
そんなに単純でも無いけどな。。
ガチガチでコカコーラ→100Rだとシケイン踏んだ勢いで吹っ飛ぶよw
タイヤと合わせる、コースと合わせるってのが難しい訳で。
オーバル除くどのサーキットも、こっちに合わせりゃあっちが合わないって設計だしね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:35:47.66 ID:IZdmNUVB0

タイムに繋がりコーナー低速だから低速コーナー重視かな

俺ならそうするかな
鈴鹿みたいな高速コーナーないしな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 02:06:37.33 ID:wr6Qvm260

おまえらマジでオイル温度大丈夫なの？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 02:22:11.00 ID:0shS0APA0

>>575
みんなエステル系入れてんだろ
レッドライン最高だ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 09:13:02.27 ID:AqeboqdyO

>>565
そんな質問をしてる時点で危険な気がする。
あと年齢はどうでも良い。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 09:21:05.67 ID:Ill/RrlS0

>>576
お前のIDはG-Ⅳだなｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 09:30:00.15 ID:jlpiulHh0

>>565
車種によるけど、純正以上なら問題無い、
ブレーキが問題になるほど踏めないだろう。

周りに釣られて自分の力量以上のスピードで走るなって事が一番大事
イントラが居て、先導走行するような走行会から参加するのが望ましい。
車弄りはその後。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:49:55.41 ID:oDJF5kTX0

>>565
自分も似たような環境(たまにミニサーキット)だけど、
ブレーキパッドだけストリート～サーキット初心者向け、みたいなやつ
に変えたよ。
無限のスポーツサスが入ってるならブレーキも無限の相応やつが
着いてるんじゃない？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:56:24.38 ID:SO/Ren5u0

>>576
ＺとかＢＲＺとか鈴鹿数周で油温警告と回転数の制御かかるよと妄想してみる。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:10:34.16 ID:Wn2mAhhg0

>>579
そうだよな。
ありがとう。
人がクーリングとかですくなくなったら走り始めるみたいにしようかな。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:13:46.85 ID:Wn2mAhhg0

>>580
やっぱりそんなもんかのかね…
ケチるよりかは安全とか考えたら良いパッド選んだほうがいいよな！
多分純正な気がする…？
代車で借りたフィットが止まらなくてビビったときあったけど…
足と揃えて無限にしようかな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:22:50.43 ID:wr6Qvm260

純正なんて一発で表面がテカテカに成って・・・金属板と化したわ
お前らどんだけ　優しく踏んでるんだと　小一時間
まぁ　サーキットによるとは思うけど

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:33:41.58 ID:/eIMk4rG0

>>579
俺、GDインプにエンドレスのデカキャリパー入れてたんだけど
走行会でノーマルキャリパーの同じ車が1コーナー刺さることが度々あった。（ほぼ走行会毎ってくらい）
中にはスペCのスバル４ポットのヤツもいた。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 02:26:34.54 ID:7ykiKj0y0

お前らぱっと言う前にオイルは最低でもDOT4に換えろよ
純正がDOT３なら走り始めてすぐエア噛みするぞ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 03:22:46.99 ID:z6dYR8E10

パッドだけは変えなきやだめ
純正３００度以下のみ対応でショボイノンアスの社外のパッドでも５００度対応だから
だいたいみんな付けてるのは７００度以上対応のパッドだ
無知な輩に騙されるなよ
安いんだから買っとけ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:50:41.27 ID:LRdRsy7+0

ブレーキオイルも換えないと
パッドだけ換えてもフェードしなくなるだけで
ブレーキは効かなくなる。
そんな当たり前のことが盆栽派は判ってない。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:58:21.07 ID:otQJmIHI0

ふつーの車だとペーパーロックの方が先に出る印象があるな
てか実際にdot3で一回やらかした

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 16:18:37.83 ID:c21vE7A40

586-589まで全部正解
ベーパとフェード両方経験すれば一番判る
ソースはおれ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 18:16:15.54 ID:LRdRsy7+0

で、パッド換えてフルブレーキしたらディスクが歪むと
ソースは俺　２車種　３セット歪めたから間違いない
あと　超サーキット用に振ったパッドは危険
冬に家でて直ぐの坂道で思いっきり踏んでも平たん路まで減速しなかった時はマジで事故ると思った。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 18:36:58.67 ID:pWvev9X90

そりゃ作動温度と用途を確認せんかったお前が悪い。
と、思ったが初心者スレなら有用な意見か。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 19:48:17.74 ID:otQJmIHI0

カリカリのレース用パッドに純正ローターだと熱でローター負けてクラック入ったり割れて吹っ飛んだりしたよーな
ブレーキ負荷/性能だけじゃなく各部品のバランスも考えにゃね

面白いのは軽自動車
ノーマルエンジンなら純正まんまにdot4フルード入れるだけで耐久レース出来たり
なにせ600キロ台しか無いもんねあいつら

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 19:54:21.89 ID:c21vE7A40

>>593
燃費制限のある耐久レースのことなら空走するからだよ
本気で突っ込めばわりと一発で終わる

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:08:51.00 ID:otQJmIHI0

ミニサーキットの軽耐久ならずっと真面目に突っ込み続けても大丈夫みたいよ
速度域高いサーキットは無理かも知れんけど、
NAなら暇だからブレーキ冷えてこれもこれでいけたりしてｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:03:56.68 ID:CXvoJzw20

オートバイのブレーキが車のブレーキよりちゃちに見えるのと一緒か

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:30:52.73 ID:PcsVZCgx0

>>593
今の軽は１ｔ有るんじゃねーの？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:33:47.60 ID:uM38OTsm0

>>589
紙（paper）じゃないぞ
蒸気（vapor）だ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:44:00.84 ID:9OUC+xkU0

なんかごめんな
Dot3でサーキット走るなんて考えもしなかったから忘れてた

無知は怖いよな
Dot3でサーキット走るなんて
雨の日に前の車をベタ煽りしてる怖いもの知らずのdqnミニバンに等しい

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:52:17.77 ID:0+7SKhYd0

steamとどうちがうんだ？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 01:25:00.16 ID:QMun+WBC0

ってか、日本車のパッドって何であんなに逝き易いパッドを入れるのか謎。
インプ、ランエボと同じブレンボキャリパー標準装備の外車のパッドはほぼ例外無くフェロードの700度対応パッド。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 01:32:40.83 ID:0QHh6AJl0

>>601
作動音とパッドカス

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 16:06:49.91 ID:0+7SKhYd0

いまだかつて一度たりともホイールを洗ったことのないBMWとかいるよな
粉のでないパッドをディーラーOP設定したら素人にバカ売れすると思う

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:50:55.01 ID:19cg+oK9O

粉が出なかったら、どうやって運動エネルギーを受け止めればいいんだ？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:53:48.51 ID:c4BEu3Dg0

100キロしか出せんからそんな高性能パッドは要らないし、
下り坂でずっと踏んでりゃどんなんでもダメ
おまけにすぐ汚れるとクレームがつく
日本製品は壊れないんじゃなくて、日本人は機械は壊れないものと思っているからそういう作りになったんだよ多分

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:36:29.11 ID:uN6yk7+S0

日本人のメンタリティとしてメタルのパッドカスに耐えられるわけない
キーキー音ではデラに直行

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:14:10.58 ID:oL3aFeZe0

文化の違いだし、一概に日本を貶めても仕方ないだろ。
故障率の低さは立派な長所だぞ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:28:36.82 ID:AeU7+1dv0

そういう話はしてないけどな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:09:38.66 ID:In0LFoqPP

>>606
外車に乗ってて音出なくなるまでデラに通う奴がいる
デラ整備士がそういうもんだって説明しても聞く耳持たないし

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:23:48.38 ID:SDfUsGfq0

外車はパッドと一緒にローターも交換するからねぇ
性能最優先で他は割り切れ、って設計思想はブレーキ以外にも多い
ワーゲンぐらいだと安いから割り切った部分が結構多かったような

まぁそもそも想定してる使い方が全然違うわな
日本国内の道路じゃブレーキに大した性能は要求されん
変な使い方するなら自分でなんとかしろってこった

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:54:31.00 ID:iE40FXVbi

エボを買ってブレーキ鳴きやロードノイズにクレームつけるバカがいるからな

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 16:58:23.24 ID:nGJ/NEcb0

タイプRを買って乗り心地が悪いとクレームつけるヤツとか。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 17:04:12.82 ID:pNPpV6zP0

だからメーカーとしてもそんな攻めたことできないよ
クレーマーが怖くてな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 18:42:44.87 ID:t3P0NDrw0

攻めないだけならいいんだが
バカな三菱はそのクレーマーの意見をユーザーの総意と勘違いするという

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 19:44:07.45 ID:y/6U5WmJ0

フォアグラ弁当と同じだな…

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:40:11.89 ID:asyycskD0

>>612
FD２とか傍から見てもはねてるよなｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:53:04.06 ID:j+wwxigI0

>>602
キーキー音はほぼ皆無ですよ。コツをつかめば止まる寸前に鳴らせるっていう程度。
ダストは国産車純正の10倍位かな。ホイールは勿論1mmのダストコーティング。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:56:51.87 ID:pNPpV6zP0

>>617
キーキー音皆無
おまえの車はな・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:03:45.16 ID:+c9xSqD/0

>>618
試乗したE90 M3もキーキーしなかった。パッドは同じフェロードのはず。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:08:49.09 ID:LD28D7Z00

>>619
キーキー音なんていうのはなメタルパッドの宿命なんだよ
グリス使っても誤魔化せるかわからない
いつ鳴り出すかわからない
おまえの実体験なんて役に立たないわけ
名無しみたいなこと言うなよ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:34:20.29 ID:FqX0cKVs0

なんか沸騰してるな

パッドカス多い方が鳴き少ないだろ普通
セラメタ系は減り遅いけど冷えてると鳴くしな

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:10:47.43 ID:omd3RWQJP

>>610
ワーゲンはトヨタの低価格車より割り切ってるな

>>614
多分、そういうクレームを嫌がってる店側が騒いでんじゃない？

>>621
俺のはカスてんこ盛りで少し強めに踏んだら鳴く

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:49:30.09 ID:LD28D7Z00

>>621
プロミューのHCはダストもひどくて減りも半端じゃなくて鳴きも半端じゃなかったけどな
まあ作動温度領域が適正じゃないせいだろうけど
今は町のりではidiのD300だからすごく快適で全く減らない

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 08:27:00.94 ID:TB68eZdL0

キャリパーとローターでかくしてるから純正パッドでも富士ふつーに走れるわ
300馬力で2分きってるレベルな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 08:40:36.82 ID:LD28D7Z00

社外のノンアスのほうが安いのになんでわざわざ純正なんだろな
意味がねわからないよ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 09:18:58.41 ID:TznO2Xd4O

買ってから一度もパッド変えてないんだろ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 09:35:47.51 ID:jCMfDqaw0

純正相当って意味だろ？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:11:21.83 ID:a4rAd93Q0

>>625
純正パッドならタダでいくらでも中古が手に入るからな
その分タイヤとガソリンにまわしてる
ちなみに社外のノンアスは剥離したりするから純正のがいいよ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:23:06.59 ID:aRuEcFjn0

こいつは本当に初心者を勘違いさせるために書き込んでるみたいだな
そういうのに騙されてサーキットで狼煙上げてる初心者がいるんだわ
俺の車なら一発で炭化だよ炭化

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:55:40.70 ID:YTDnB6cq0

純正いってもピンキリだがな
車種書かずに車種依存の話をさも一般論のように行ってる時点でお察し

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:34:17.08 ID:IAeJ7RR30

初心者でお金あるならブレーキは良いの付けとけ。好きなメーカーの0～800℃位のやつでOK。普段乗りはゆっくり走ればいい。
サーキットで止まれないのが一番ヤバい。ブレーキケチって廃車じゃ目も当てられないぞえ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:35:58.85 ID:D9x//sNN0

ブレーキはやっとかないと最悪命に関わるしね。
他人の命すら奪いかねない。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 04:06:22.16 ID:LyjsaovL0

ダミーが合わずにエアバッグの警告灯ついちゃったら警告灯を赤以外の色にしたら車検OKらしいよ。
警告灯は赤という規則を逆手にとったアイデア。赤じゃないからこれは警告灯ではない、エアバッグマークのオシャレなイルミネーションなのさ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 07:44:28.59 ID:p1qARU1z0

タイヤとブレーキだけはケチっちゃいけないよナ
マフラー換える金あるならまずはそっちだ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:36:26.12 ID:gFc6UeyQP

>>634
初心者がZⅡとかはいてても大丈夫ですか？
サーキットいくとそんな高いタイヤ買えないよってよく言われます

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:38:26.07 ID:lmqaGtIi0

ハイグリップは保険だと思うよ
上手い人ならタイヤレベルに応じた走りが出来るだろうけど
初心者はアンダーオーバー出しまくりだからそれなりに無理がきくタイヤの方がいいと思う
Sタイヤとかは論外だけど

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 12:05:48.39 ID:LJOTbNeL0

ハイグリップが保険になるのは峠とかその他、全開にしない領域でねの
バイクだと普通の人間は攻め切れないのが当たり前だからそんな感じ

限界を探ってなんぼの真面目な走り方するなら、手の届くとこに限界なきゃ無理
ハイグリップの限界の上に派手に突き抜けたらそりゃ速度乗っててすげー危ないぞ
まぁ攻めないなら何でも良し

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 12:32:08.15 ID:buRHKCmZ0

走行暦1年ミニサを40枠程度走った初心者の意見ですが
初心者は何を履こうがアンダー/オーバーを出すのでどちらかと言うと
限界を超えた時の滑り出しがマイルドなタイヤを履くのがいいかと。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 13:36:31.19 ID:by35PwGS0

>>635
ネオバじいよ流れでも
コントロールしやすい

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 13:53:04.89 ID:4XD/mHTsO

パターンが細いタイヤは限界が判りやすい。すげぇ勢いで減るけどね。
ZIIとかは、セカンドラジアル辺りを1セット履き潰してからが良いのでは。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 15:30:20.81 ID:xODBpb4c0

俺はSドラを勧める
滑り出しもマイルドだしハイグリに比べればライフも長いし安い
最初履くにはいいんじゃないかな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:48:05.16 ID:Jx1zByRi0

>>635
超貧乏人じゃなければハイグリ１択
そもそも貧乏人は走るべきじゃないと思うけど
ハイグリのせいで上手くならないというのも嘘だからありえない
上手くならないのは何履いても上手くならないし
ビビリは上手くならない
そもそも大してハイグリップじゃない

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:03:17.80 ID:ktaa7BVE0

>>624
キャリパーとローターでかくしても純正パッド入るのか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:18:05.01 ID:k4zzsiXa0

俺は”初心者はハイグリ＆よく効くパッド買いなさい”派だなー

よく腕が上がりにくい等の害があると言うけどそれ以前の問題で
うわああああって身体が硬直して、せいぜい力一杯ブレーキ踏むことしか出来ない
そんなときに減速力を出せるかどうかって話だ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:34:18.97 ID:xX8Im9AnO

同意。
事故らない事が最優先。
滑り出しどうこうが最初の頃から分かる奴はほっといても上手くなる。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:48:24.19 ID:eS9e7rKS0

ブレーキはちゃんと交換したけど、タイヤが納車時のエコ系。。
やっぱりダメかな。。。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:13:17.61 ID:4XD/mHTsO

＞646
20分で山が半分以下になるけどな。

サーキット行く前に
ダートでドリフト遊びするのがお勧めだけどね。
滑ってもパニクらないようになるから。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:14:47.28 ID:gzPfmvJq0

初心者からハイグリ？ねーわw
マシン頼み道一直線じゃねーか。その先はランエボか？35か？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 20:30:21.66 ID:xX8Im9AnO

>>648
脊髄反射してないで、ちったあ文章を読んで理解しろよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 20:52:05.03 ID:k4zzsiXa0

>>649
相手すんな
そもそもこいつは自分の意見を書いてるんじゃない
荒らすことが目的で、どう書けば荒れるのかを考えている
文章に対して返事をするのは全く無意味だよ

>>646
デビュー戦の内容にもよる
サーキットを体験してみよう程度の初心者用の走行枠があればギリギリいけると思う
もちろん、そういう枠があったとしても、最初から交換しておくのを強くお勧めするけどね
あと、どんな走行枠でデビューするにしても初心者マークは付けていくんだ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:17:50.14 ID:tsjuhjxs0

ワカバが走ってるのはそういう意味か
免許とってすぐサーキットきたのかと

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:17:56.05 ID:FgJx4N0A0

>>643
スポーンのキャリパーはS2000パッドだからあるいは…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:08:24.81 ID:gzPfmvJq0

いやいや、だから理解した上でねーわw
そもそもブレーキ強く踏まないって話でタイヤに依存するわけねーじゃん。
それに初心者が事故がどうののレベルまでブレーキ我慢できるかっつーのw
限界低いタイヤで低スピードで荷重によるグリップ変化を感じた方が安全で100倍上達するわ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:30:10.16 ID:mBJhhGOm0

>>653
サーキット走った事ある？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:57:00.32 ID:tsjuhjxs0

始めてすぐの頃といえば、グリップがどうとか感じる前にコースアウトした思い出がある(*´ω｀*)

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 00:08:07.73 ID:mc7fbtdo0

車買って初めての走行会でマフラーだけ換えて行って
３，４周目にブレーキ利かなくなって２コ―なーで派手に飛び出したなぁ・・・
鈴鹿フルコース
ブレーキ？　何か問題でもって感じの無知でした。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 00:14:03.68 ID:ED/PrqK30

>>655
コースアウトするくらい元気ないと速くなれないからな
グリップの範囲内でラップしてるだけならドライブだから

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 00:23:15.99 ID:mc7fbtdo0

>>657
ほぼ全てのコーナーでコースアウトしてる俺に隙はなかった。
ダンロップとまッちゃん制覇すればコンプリートっす。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 00:52:14.09 ID:r6VoaUD40

>>653
誰よりも早く走るだけが目的じゃないからな
どうにも国産ハイグリ買えない貧乏人の僻みにしか見えん

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 01:29:49.68 ID:8zzYouXh0

>>647
Sタイヤでも半分にはならない
やはりこの末尾Oは走ったことがない

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 01:42:56.41 ID:8zzYouXh0

ローグリタイヤで練習すると上手くなるというのはある種のオカルトであり宗教である
そもそもローグリがコントロールしやすいというのが間違いで走りを重視していないタイヤがコントロールしやすいというのは嘘
初心者に大切なことは素直な挙動で理解しやすくすることでおかしな挙動、不安定な挙動を体感することは良くない
ローグリはおかしな挙動をするのでおすすめできない
タイヤライフうんぬんというがローグリを使いきる頃にはタイヤはカッチカチの産廃になっていることだろう
この点でもハイグリップは合理的である
一番大事なのはハイグリップの破綻するときの穏やかな挙動、スパッと行かずにズルッズルっと行く、これが一番価値がある
ローグリを使うことは安物買いの銭失いである
貴重な時間を失う羽目になる
全く創価なみに困った宗教である・・・・

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 02:19:13.43 ID:mc7fbtdo0

>>660
Sタイヤ真夏なら成るかもってか成った気がする。
コースによるんじゃね？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 02:21:37.99 ID:mc7fbtdo0

あ～ごめんごめん　２回（２日）走って交換してたから　約２０分ｘ２で半分無くなる感じかな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 05:41:55.88 ID:afaRjpgiP

タイヤの空気圧でも全然挙動違うよね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 05:57:57.28 ID:S5jCJUXo0

ハイグリこそスパッといくだろw

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 06:48:07.47 ID:T5WWjJEd0

>>665
そう思うか？w

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 06:55:54.31 ID:T5WWjJEd0

>>660
確かにGSとかで過加熱させまくりで走ればオーバーヒートして無くなっちゃうわな過加熱でタイヤ破壊までは考えてなかったごめんな
>>663
だからハイグリ程度で半分も無くなるわけないだろ
あほかっての

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 09:07:41.94 ID:uSna3If90

エコタイヤは、
ゴムが溶けてグリップなんて物じゃなくて、消しゴムのように減るだけだし
溝が一杯在ってさ、初心者がアンダー出しまくったら、ブロックがボロボロになって、
すぐに溝半分だよ、ソース俺。

大昔にカート乗ってたんだけど、
カプチーノ買って、ミニサーキットに遊びに言ったら、そんな感じでした。

エコタイヤはそんなモンだよ、
使いきっちゃうつもりで走る分には、十分練習になると思うけどね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 10:42:57.90 ID:bCCbttqk0

>>667
その人　一つ上でSタイヤと書いてますけど文盲ですか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 11:19:21.62 ID:EL4lccF80

国産エコタイヤを一度ドリケツに使っているけど50分x5枠でこんな感じ。
http://img.wazamono.jp/car/src/1391391821165.jpg
使い始めは8分位のヨコハマのやつだった。
初心者がグリップで使って50分10枠でスリップサイン位じゃないかなぁ。

グリップの20分x2 で山を半分消費ってタイヤは具体的に何よ？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 11:23:20.83 ID:EL4lccF80

>>669 俺もブンモウかｗ
>>646 >>647 の流れだとエコタイヤが20分で山半分って言っているように見えるんだがｗ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 11:30:13.05 ID:bCCbttqk0

チューニング初心者の前に
俺らってネット書き込み初心者なのは良くわかった。
作者の気持ちが判ってないって国語の授業で叱られたの思い出したわ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 11:31:09.54 ID:ED/PrqK30

ローグリップの方がが長持ちするなんて免許すら持って無い奴が空想しがちだな

Sタイヤはエコタイヤの倍ぐらいブロック厚いだろ
特殊アスファルトならローグリップなんてすぐなくなる

大根おろし状態だな

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 11:45:20.23 ID:bCCbttqk0

>>673
富士だとネオバとSタイヤならSタイヤの方が良く減ると思うよ。
夏場、Mコンパウンドだと1時間で無くなる。
ハードコンパウンドでも90分枠一回で交換かなぁ・・・

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 12:02:30.92 ID:ED/PrqK30

>>674
それだとレーススリックより減るって事かい？
誇張し過ぎじゃないのかな
草レースの3H耐久でSタイヤ交換してるチーム見たこと無いんが

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 12:10:49.98 ID:bCCbttqk0

>>675
季節無視したりレギュレーション無視の話はやめような

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 12:40:26.58 ID:uSna3If90

>>670
ヨコハマのECOS１６５/５５/R14
7部山で走り始めて、20分走ったらスリップサイン寸前だった（右前1本だけ）

右前ばかりに負荷が掛かるレイアウトで、
乗用車は曲がらねーな、、、と思いつつ走ってたんだけど。
こんなタイヤ減るのか、、、金掛かるな、、、と思ってびびったよ。

タイヤ替えて、乗り方を修正できている今はそんなでも無いけど。
ホイールが１セットしかないなら、今ついてるエコタイヤ使い切ってもいいと思うけど、
状況によってはこんな事も有るよって話。

678 ：名無し：2014/02/03(月) 12:54:19.33 ID:txJ43wUrO

>>637
人依るがバイク手前から徐々詰め、四輪行き過ぎ徐々減らし傾向多い。
即ち四輪限界簡単達する為、限界域コントロール性良いタイヤ推奨。
コントロール性、ミドルクラスよりトップグレード良い場合多い。

>>638
だな。

>>660
ま20分極端気するが走り方依るしな..

>>665
トップグレードそう極端出はないが、限界高い所以初心者そう感ずるケース
有るだろうな。

>>667
因みにレグノ、日光20分x3セット9部→3部山なった事有る。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 12:58:35.04 ID:55K7JyeN0

>>677
過加熱でオーバーヒートでタイヤがトローンと溶けたんだよそれ
まさかそれを減るとか言ってるとかないよな
減らしたんじゃない溶かして破壊したんだよもったいない

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 13:02:51.32 ID:55K7JyeN0

>>677
何書いてるのかさっぱりわからんが
レグノだけはわかった
20年前のタイヤの話してるのか
いい加減にしろよファッキン中国人
粉塵まみれの祖国に帰れや

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 13:22:06.13 ID:bCCbttqk0

富士や鈴鹿のアスファルトは指が入るくらいの粗いアスファルト
それの減りと、ミニサーキットのアスファルトでの減りは明らかに違う気がする。
詳しい人、そこん所どうなのよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 15:22:59.99 ID:uSna3If90

>>679
かもね、乗用車で初サーキットの時の話なんで、あまり責めないでくれ。
でもさぁ、エコタイヤじゃなければ、そこまで行かないと思うのよ。
エコタイヤでも迷惑になるほど遅くは無かったけどね、
どうせいろんな車＆いろんな腕の人が走ってんだし。

タイヤホイールが１セットしかなくて、エコタイヤがバリ山とかなら
使い切っちゃうつもりでエコタイヤでサーキットデビューも有りだとは思うけど、
上から2番目くらいのラジアル買うのが良いだろうね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 18:21:21.82 ID:ayiSB4zq0

論点は
初心者は最初はハイグリップかローグリップタイヤのどっちがいいかだと思うんだけど

車の車重、駆動方式、サーキットの規格、コース幅、エスケープゾーンの構成etc

色んな要素があるから一概には決められないんじゃないか？

俺は1200kgの車だと仮定して
ジムカーナコースみたいなレイアウトところで、
セカンドグレードのスポーティータイヤで練習するのが良いんじゃないかと思う

免許取り立ての頃はRE-01でスピードが乗りすぎて
立て直す暇もなく突き刺さったことがあるのでw

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:36:43.51 ID:tQJkugM/0

>>670
どんな走りしてんだよw
ドリフトだと普通のブーストアップの俺の車でさえ30分でエコスは終わる
耐久にスニーカーででた時は2時間で半分山なくなったな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:21:21.78 ID:7Vp0zSh90

>>681
ミニサは急加速と急減速が多いからその分タイヤの負担がかかる場合がある。

686 ：644：2014/02/03(月) 21:26:42.33 ID:E2KJUXZQ0

>>683
なるほどその通りだな
無意識に自分のケースに当てはめて考えてしまってたわ

俺はライトウェイトFF車で富士本コースを走ってる
”初心者でもタイヤとブレーキは良いやつ付けとけ”派だ

広いエスケープゾーンがある、しかも舗装されてる部分が多いから
オーバースピードでもスピンでもとにかく減速さえ出来ればなんとかなりやすいと考えてる

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:49:31.14 ID:afaRjpgiP

ハイグリップタイヤでショルダー部分しか減らないのは運転が下手くそなの？
やっぱりハイグリップタイヤにするなら車高調とかにしないともったいない？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:56:41.38 ID:zuh/05KK0

>>687
キャンバーつけたらまた変わるかもしれん

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:01:07.99 ID:BsOr/uiJ0

>>683
確かに超低速コースならその通り

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:02:29.70 ID:BsOr/uiJ0

>>684
ドリフトと一緒にするなよ・・
タイヤ溶かすために走るようなものと・・・

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:28:40.12 ID:EL4lccF80

ブンモウが続いてるなぁｗ　まぁ、普通に最初から読まないしね･･･。

>>690
>>684 は >>670 がドリフトにしてはエコタイヤで持ちすぎ！って突っ込んでるの。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:40:18.27 ID:ED/PrqK30

>>691
モンモウなｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:29:54.31 ID:Rl76ygYB0

マリリン・モンモウ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:09:20.80 ID:OYsbWZE60

>>691
いやそもそもドリフトなんか基準にするなと言っている
的はずれにも程がある

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:28:08.53 ID:0kp/fNaR0

>>694
いやドリケツに使ってるって言ってるのにもちすぎだからどんな走りしてるんだよってつっこんだんだが？

それにグリップの耐久での持ち具合もちゃんと書いただろ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:51:31.50 ID:OruQnfbd0

ラジコンみたいにドリフト専用タイヤが有れば良いのにね。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 22:40:30.65 ID:8I8vBU1/0

>>695
煽り野郎が初心者にタイヤの持ちの質問をされてそいつがあろうことか
ドリフトと耐久レースの話をし始めた

そんなやつの文章をきちんと読め？
No ！

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 23:04:58.68 ID:yIfYR99f0

>>697
わろたww
流れをきちんと読めてるかどうかは別として
その姿勢には同意するわw

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 23:06:08.49 ID:QFI903Ew0

>>697が>>674だな

１時間でSタイヤ終了するとか

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 23:45:17.39 ID:8I8vBU1/0

>>699
違うっつの

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 00:22:51.75 ID:SS5tFXnB0

>>699
違うっつぅの

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 00:24:54.46 ID:YY34GhHp0

>>699
違うっつぅの

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 00:35:29.92 ID:SS5tFXnB0

19インチのネオバと18インチのSタイヤはどっちが速いの
ぽるちぇの中の人は19から18に換えてるみたいだけど・・・

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 00:37:48.03 ID:YY34GhHp0

>>703
釣り臭いっつの

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 01:01:13.23 ID:SS5tFXnB0

>>704
だって19インチのSタイヤ無いんだぜ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 09:08:37.77 ID:YMQFWzTuO

深い釣り堀だな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 10:52:49.86 ID:6Sw4sWaW0

石橋と横浜には19インチのSタイヤは無いみたい
東洋から出たみたいだけど国産では履けないサイズじゃね？
ポルシェ専用？
GT-R乗りとかどうしてるんだろう？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:19:36.08 ID:j8rHnJ+C0

アンダー対策で空気圧を
上げる場合、いくらまで
上げても平気かな？
落としすぎはタイヤ外れる
恐れあるけど上げすぎは…？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:31:06.43 ID:BHkaodgB0

そもそもアンダー対策で空気圧を上げるものではないと思うよ
適切な空気圧に合わせるのが標準で、そこから外れると害が出てくるものだよ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:44:52.86 ID:4ckQytYs0

リアを上げるんじゃないの
温感4キロくらい平気
抜くのは簡単だからやってみればいいじゃん

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 22:08:27.72 ID:b/SHbLTY0

でかい釣り鉤だなオイ
グリップしないし危険だわ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 22:25:06.04 ID:DDM3JjgQ0

試してみるには簡単でいい

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 22:48:20.83 ID:+rgNhUVU0

>>711
アンダーの前にオーバーになるから間違ってはいない

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 22:52:49.79 ID:6IMqwt8e0

>>711
前後同サイズのタイヤ履いたFFとか特に、リアのグリップ余る事は多いしょ
エア張って接地面積減っても前後違うサイズ履くのとそう大きくは変わらん

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 06:28:56.98 ID:fUIELGY5O

FFのリアなんて、転がればOK
後ろのが細いの普通だし。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 08:25:37.04 ID:V52CQJQf0

モシモシ君は早く免許を取ろうな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 09:11:34.00 ID:9YMf0UbPO

ジムカだとサイドターンし易くする為、リアの空気圧上げるな。
滑り出しが早くなる。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:23:57.04 ID:4NQQyeex0

クラッチ交換の見積もり出してもらったら、
車古いからクラッチのマスターシリンダーとかOHしといたほうが良くない？やらなんやらで25万
車に詳しくないとどこまでショップを信用していいか難しくて困る。凄い親身に対応してくれてる印象はあるんだけどなんだかな

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:35:19.63 ID:uy/jgs0r0

コックピットにでも行って同じ内容で見積もってもらえば？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:38:37.53 ID:FgXIkovk0

そんなん予め出せる予算を提示してその中でやってもらえばよかろう。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 11:48:19.32 ID:4NQQyeex0

金額に対しての不満もあるんだけど、もしかして不必要なことまで余計に勧められてんじゃないかと言う不安がある

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:23:48.56 ID:FgXIkovk0

いやだから薦められるの嫌ならここまでしか出せないって言い切ればいいだけ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:53:32.88 ID:10uMulvD0

・クラッチディスク＆カバー 3万
・フライホイール 3万
・クラッチマスターシリンダ 1.5万
・レリーズシリンダー 1万
・トランスミッションフルード 0.7万
・レリーズフォーク 0.3万
・レリーズベアリング 0.2万
etc
・工賃5～8万

年式の新しいコンパクトスポーツなのか
古いGT系なのか
関連部品全交換なのか
必要最低限なのか

で工賃や部品代が大きく変わる

国産車なら8万～30万の間だとおも

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 14:45:58.72 ID:j+5nCTE90

>>718
予算提示して、あと作業の内容も詳しくヒアリング。
少しでも疑念があるなら、他所行った方がいい。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 15:26:30.14 ID:4NQQyeex0

>>723
価格はコレぐらいです
クラッチがATSのカーボンクラッチだからトータル跳ね上がったと思います

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:13:26.67 ID:plAniLro0

ATSのカーボンクラッチ必要なのか
まずそこだな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:16:56.52 ID:/F2rKsQW0

カーボンクラッチって色々問題あったけど解消したのか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:44:52.41 ID:UImWGVuI0

随分アバウトな話しだな
車持ってないヤツの空想かな？
スレチだから余所で聞けよ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 16:46:29.75 ID:/F2rKsQW0

雪で動けないから煽りかその手には乗らんよ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 17:22:55.86 ID:uy/jgs0r0

>>725
質問したなら人の話を聞けよ
金額の妥当性に疑問を感じたのなら別のところで見積もりを出して比較するしか無いだろ？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 21:50:40.82 ID:836EUSvG0

どこのカーボンクラッチか忘れたが、ベルハウジングの中がカーボンのカスで粉だらけになるそうな。
LSDの方もオイル真っ黒になるからまめにオイル交換しないとカーボンの粉でギアが削れて行くそうな。

って話を聞いた

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 22:03:40.94 ID:JvRAwHcZO

>>731
湿式じゃあるまいし
ギヤオイルに混ざる訳ないだろ
まるっきりデマだから忘れた方がいいよ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 22:08:24.02 ID:plAniLro0

>>732
1行目と2行目は別の話だろ
でATSだなLSDの問題は有名だな

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 22:19:40.60 ID:JvRAwHcZO

>>733
よくこの文章で別の話しと解るね

ID使い分けてんのかと思うぐらいエスパーぶりだわ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 22:23:11.33 ID:/mgQNvGm0

>>734
ちょっと落ち着いて読み直そう。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:03:05.98 ID:JvRAwHcZO

>>735
おお本人来たか(笑)
紛らわしんだよハゲ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 23:28:56.86 ID:uy/jgs0r0

モシモシは少し黙ってろ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 02:09:31.62 ID:sEDK18DC0

安定のモシモシ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 06:37:04.34 ID:DKfY4I/Z0

強烈なガキが、一匹混じってるようだなw
駆動カーボンの話になったら、どこのカーボンか意識するのが常識だろ、ニワカw

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:33:48.38 ID:c6SRVxVN0

>>739
そんなアンタも俄で同調してるだけだなw
駆動カーボンてなんだよw

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 11:41:52.01 ID:DKfY4I/Z0

くやしいのうw

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 17:50:31.53 ID:BJr+mpY60

>>718が車種と年式と使用用途を書かないからだ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:02:50.40 ID:c6SRVxVN0

クラッチの使い方が悪いから
交換必要になるんだしサーキット以前の話だなｗ
トーションSPなしのメタルクラッチでも入れとけ！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:14:14.94 ID:GWkWpNd90

>>742
よくそう仰られる方をお見かけしますがね、そもそも便所の落書きごときにそこまで正確な回答は望んでないんですよね
あまり細かい仕様を書くと、あるいは特定されることも無いとは言い切れませんしね
だから今後もこちらで質問することはあるとは思いますが、その際にも細かい仕様は書きませんので、
皆様もエスパー程度のご回答をお願いします。必要な情報はこちらで取捨選択いたします

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:20:18.70 ID:EXp5IQdfO

うんうん、もう釣りはいいから。
いい加減ウザイ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:20:59.02 ID:c6SRVxVN0

>>744
二度と来るなよ妄想少年

質問スレのみんカラ民にでも聞いてろよ(笑)

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 19:36:40.43 ID:BJr+mpY60

車種：S2000
年式：1999年
使用用途：街乗り5サーキット1高速4

これで特定できる人間がこのスレに居るだと？！

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 20:19:30.49 ID:ZARJPmFM0

落ち着け田中

749 ：727：2014/02/09(日) 22:36:55.77 ID:wQnc3yIX0

一応カーボンクラッチの不具合の話なんだが
ずいぶん前だが、ディスクが歪んで瞬殺しただの、凄い持つという触れ込みだったがメタルより持たないだの言ってたから
ヘビーユーザーが多いショップから聞いた話
LSDのほうの問題はもはや有名すぎて語る気もないわ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 23:14:33.52 ID:c6SRVxVN0

>>749
しつこいなあ

釣りなんだからどうでもいいんだよそんな話
半クラ大王が乗ればどんなクラッチでも歪むわ(笑)

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 23:18:30.72 ID:wQnc3yIX0

>>750
もともとツインだのトリプルだの使ってたやつらだからそれはない

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 23:22:19.56 ID:OzLKBCMs0

道具がすごくても初心者が扱うとダメって話＾＾？
初心者スレだし

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 23:41:59.53 ID:c6SRVxVN0

>>727
↑この段階でうろ覚えなのにツインだトリプルだだの
オーナーまで特定って変な話しだな(笑)

どうせみんカラの受け売りなんだろ
歪む原因なんて滑らせて発生した熱意外考えられないのはデラの一般整備でも常識中の常識

圧着とμのバランス悪いなら滑って使い物にならないのは素人でも判断できる

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 00:00:44.00 ID:nGjmURyO0

>>753
いやみんからでそんな話無いだろ？
いきつけのショップでみんなが触れ込みを鵜呑みにして高い金出してわざわざ買ったら
みんな騙されて丸焦げになったって話だから
おっと俺は貧乏だからそんなもの買う気はなかったぜw

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 00:14:16.42 ID:ldp4wyaa0

>>754
随分クラッチ下手くそな奴ばっかし集まるショップなんだな

基本的な知識も経験もないから鵜呑みにしてんだろ
半クラで回転上げるから焼けるだぞ素人君

不良品で滑ってんなら馬鹿でもチョンでも気が付くわ(笑)

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 00:18:58.95 ID:nGjmURyO0

>>755
ありえないから
今まで多板クラッチで焦がしたり反らしたなんて客で聞いたことないから
しかもみんなサーキットユースなんで半クラなんぞ多用しない
要するに初期のATSのカーボンクラッチはゴミだったって話
今は知らん

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 00:50:19.44 ID:ldp4wyaa0

>>756
ホントにしつこいな

サーキット通うレベルで焼くまで分からない馬鹿が集まるショップでだべってれよ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 00:53:59.90 ID:nGjmURyO0

>>757
メタルの多板クラッチをもともと使ってた人間がカーボンクラッチを使ったら不具合多発
つかそんな簡単に反ったり、焼き焦がしたりすると思ってるの？
おまえ使ったことないよな間違いなくw

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 00:59:12.83 ID:nGjmURyO0

まあカーボンクラッチの触れ込みがメタルより神経質じゃなく、持ちもよく、熱にも強いって触れ込みだったんだけどな
実際は不具合多発
だから覚えてたんだけどね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:13:41.56 ID:ldp4wyaa0

>>758
はあ？

お前が焼けるだの歪みでただの言い出したんだろ！
自分のレスも覚えてない池沼なの？

安価拾えばすぐ分かるみえみえの話しはぐらかしだな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:16:27.98 ID:nGjmURyO0

>>760
だかららあ普通の使用で歪んだり、あっという間に無くなったりしないよ
メタルでは
で、カーボンクラッチでは起きたと
分かりますか？だから不具合なんだよ
アホか

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:18:38.36 ID:ldp4wyaa0

749:727 2014/02/09(日) 22:36:55.77 ID:wQnc3yIX0
一応カーボンクラッチの不具合の話なんだが
ずいぶん前だが、ディスクが歪んで瞬殺しただの、凄い持つという触れ込みだったがメタルより持たないだの言ってたから
ヘビーユーザーが多いショップから聞いた話
LSDのほうの問題はもはや有名すぎて語る気もないわ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:20:58.16 ID:nGjmURyO0

>>762
コピペしてどうした？
発狂しちゃたか？
まさかカーボンクラッチなんてプラシーボパーツマンセーしてるとか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:25:36.69 ID:ldp4wyaa0

>>763
逃げ口上しか出来ないんだろ？
歪む焼けるの原因は不良品？
気が付かないのも不良品？
みんな騙されて焼いたんだろ？
みんなって何台？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:28:57.45 ID:ldp4wyaa0

自分の話しに説得力出すのに
話し盛り過ぎて墓穴掘ってる池沼くん(笑)

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:29:45.70 ID:nGjmURyO0

>>764
何台だろうね三台くらいじゃないの？
ショップも出始めはATSの営業の触れ込みを聞いて客に進めてたから困ってたよw
全部事実だし嘘つくほどATSを恨んでもいない嘘つく必要もないw

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:46:34.54 ID:nGjmURyO0

逆にATSのカーボンクラッチに不具合は無いと断言できる根拠は何かね？
自分の車では無いから？
ATSの営業だから？しょーもな・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 11:16:53.85 ID:0rjsUBBmO

落ち着けや。
初心者にはカーボンLSDもクラッチも関係ないから。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:28:17.95 ID:eXKZMLjE0

落ち着け。
ひとりの馬鹿以外はみんな理解してるから。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:04:47.55 ID:jZFY5SHf0

もしもしは何時もおかしいことばかり言って大騒ぎしてるわな
それで途中からPCにチェンジ
揉めるの何十回目だよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:32:09.21 ID:4v9w2I0/O

単発で自己支援とか（笑）

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 22:57:38.11 ID:jZFY5SHf0

最初は誰でも単発だ
おまえもな
しかし自演の悪夢に毎日うなされているようだな
残念なことに俺の見る限りここに自演野郎はいない
そもそも初心者スレで普通自演する必要がないw

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 23:17:55.67 ID:4v9w2I0/O

>>758
ここで話しが180度変わってるのは何故なんだろ？

脳に障害でもあるのかな…

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 23:44:38.47 ID:jZFY5SHf0

>>773
そもそも180度変わってると言い出すおまえの脳みそが全く理解できないわ
一貫して何も変わってないわ
ところで今さっき自演の話になってなかったか？
ころころころ話が変わるな
じゃ俺も変えるかw
sタイヤのソフトとか言う話はどうなった？ソフトと言うのはソフトクリームのことか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 23:59:37.60 ID:jZFY5SHf0

ちなみに180度話が変わるということは
カーボンクラッチの不具合を謳ってた俺様が
急にカーボンクラッチの不具合は無いと言い出すことな

ちなみに俺様はカーボンクラッチの不具合があった事実を一貫して主張しているが

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:13:30.20 ID:h2IEl30w0

30ﾚｽ超えのキチガイ君がまた暴れまくるのか！

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:17:44.28 ID:0xsdrhCe0

超えないだろw
どうやらいつものもしもしが読み違えてて
それにいい加減気づくころだからなw

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:01:30.92 ID:EUu0oGFVO

音感2.2で大草原の池沼だったかｗｗ

相手にした俺が馬鹿だったな
一人で100res目指して頑張ってくれｗｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:08:16.54 ID:BIhv00uE0

やっと静かになったな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:12:41.56 ID:zGuRnlvj0

>>778
とりあえず初心者スレなんだから
発狂する前に自重してな
鬱陶しいことしたら
ソフトwとか三時間走りっぱなしの走行会とかw
おまえの恥ずかしいレスをまた詳しく質問しちゃうぞw

おまえは質問や問題を１度も解決できたためしがないんだがらおとなしくromっとけ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:27:16.28 ID:CbHCG4Fj0

>>780
自己矛盾解決してからこいよ
駐車場に毛の生えたようなミニサオンリー君(笑)

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 07:05:25.73 ID:P0eAgE0c0

>>780
>>781
今日のNGIDはこの2人でいいのか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 13:38:49.21 ID:psGeue23O

うん。
もはや荒らしなんで全スルーで。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 14:29:21.52 ID:EPR5Fa+IO

このスレ自体要らないだろ！
初心者にドヤ顔したいニワカが半数以上だしね

削除依頼だしとけよ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 14:41:37.67 ID:mluk+epG0

>>784
まさにおまえのことだなw
煽りしかしない名無しも知らないニワカ君よ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 15:24:04.35 ID:MnLqdoks0

>>784
ニワカの僕に先生の車載を見せてください^^

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 16:22:33.99 ID:psGeue23O

>>784=>>778だろ。
構ってちゃんはスルーしなさいよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 16:26:29.33 ID:EPR5Fa+IO

>>786
動画スレも素人の戯言多いよな

あそこも削除した方がいいよ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 18:10:07.08 ID:7gzd7jAj0

安定のモシモシ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 12:20:13.73 ID:N3gwZ2sQ0

デジスパイスとか有料版のラッププラスとか使っている人いる？
アンドロイドの無料アプリでも有る程度データ取れるんだけど、
チラ見して、ふーん、で終わっちゃうんだよね。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 12:27:20.52 ID:4DwN4B3n0

>>790
デジスパイスはまあまあいいよ
仮想ベストが流行ってるよね
どこが悪いかベストと比較すれば分かりやすい

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 13:56:45.93 ID:NlzFFBUF0

ＬＡＰ＋有料化しちゃって、これからって人にはうまみがあんまりないもんな。

動画とったりするのならこうゆうのもちょっと面白いよ
https://sites.google.com/site/vsdforgps/home/vsd-for-gps

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 14:28:50.37 ID:wGUVpE450

動画揚げて解析してもらえば良いのさ
アドバイス貰って速くなりたいなら近道

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 14:33:10.78 ID:4DwN4B3n0

>>793
速い同車種の走行データ貰うのが一番近道無駄がない

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 14:38:31.44 ID:wGUVpE450

データ貰ってどの様に走れば速くなるか解るの？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 14:45:06.56 ID:4DwN4B3n0

>>795
まずはデータ貰ってボトムスピードとブレーキングポイントを徹底比較
それと一番大事なのがラインかな
デジスパイスはデータが一番多いのが最大のメリット

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 14:47:48.69 ID:4DwN4B3n0

あそれとグラフが出るんだけどそれで比較するのも分かりやすい

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 17:56:20.67 ID:N3gwZ2sQ0

どもです。
有料の細かく解析出来るヤツは結構使えるんですね。
無料版だとタイムしか見ないのでどうなんだろ？と思ったんですが。
ありがとうございました、購入検討します。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 18:20:14.57 ID:dR7cLscN0

皆は車のチューニング費用にお金どれ位使ってるんだ？
今度マフラーだけ変えられた中古180SX買う予定なんだ
参考までに教えて欲しい

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 18:33:42.53 ID:rQOx0exh0

>>799
維持費がたくさんかかる
覚悟することだね

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 19:24:58.73 ID:dR7cLscN0

>>800
180は遊び用に買う車だからね
燃費悪いし古いし維持費は覚悟してるけど、それはサーキットで遊ぶ用で
普段用の車は別で持ってる

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 19:28:57.39 ID:rQOx0exh0

その車だと最初が70で毎年30ぐらいじゃないの
かなり適当

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 22:23:58.38 ID:l+oFmcwPO

取り敢えずLSD

180は金掛る印象だな。
スポーツカーじゃねーし。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 22:26:48.93 ID:vBkgzqTg0

>>799
足とシートで20万ぐらい目処じゃない？
厚揚げしたきゃ話は変わるし、質問が漠然としすぎてるわ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:36:02.24 ID:dR7cLscN0

>>804
昔マフラーだけ変えた車で峠とか走ってたけどサーキットは走ったことなかったからチューニングの相場が知りたかったんだ

>>803が言ってるように180をサーキット向けにするには費用かかりそうだし
S15と180で迷ってるんだけどリトラクタブルライト好きって理由で180かなって思ってたけどもうちょっとよく考えてみるわ

去年買ったインプレッサスポーツを弄るって選択肢もあるけど、娘がうるさい車には乗りたくないって言うんでな……

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:40:53.42 ID:J74ychmu0

インプレッサスポーツってなんだ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:56:25.27 ID:ZIgGRzP70

サーキットを走りたいのか好きなクルマに乗りたいのか
はっきりさせた方がいい
サーキットを走りたいならもっとふさわしいクルマがある
好きなクルマでサーキットを走るのは金がかかりすぎる

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:59:52.25 ID:QRN2j+/P0

>>805
個人的には180はおすすめできない
14か15だな
あとターボはお金かかるね

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:01:56.95 ID:vttM4fQe0

>>805
別に180も15もそんな変わらないよ
足デフシートアーム全交換

これで40万くらい

パワー欲しいなら15タービンにねんぽんインジェクターでタービンとインジェクターは中古でリセッティングだけして

20万

乗り出しの価格差考えたらむしろこっちのが安い

40万くらいで買ってきてトータル100万でそれなりに遊べる車になるよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:02:21.73 ID:MjUZnI5D0

サーキット走るのにふさわしい車ってなに？
駅しーじとか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:05:56.83 ID:LOn+W7Pd0

>>810
マーチ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:19:17.18 ID:Di4eDwyC0

>>809
足回りそんなにいじって40万で済むのか？
基本は中古？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:23:06.08 ID:LOn+W7Pd0

>>812
済むだろ
フルピロで完璧に仕上げたら100万ぐらいかな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:24:44.15 ID:uTla5HkT0

>>809
ブレーキと冷却系も必要中古流用でもさらに＋20万
180ならボディ補強も必須だから＋10万
ハイグリラジアルで＋10万

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:27:06.45 ID:LOn+W7Pd0

まあピンキリだけど完璧なサーキット仕様にするなら350万ぐらいかな
14,15だと50万ぐらい安く済む
ボディがいいから

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:30:47.55 ID:uTla5HkT0

国産車で素のままサーキットガシガシ走れる車ってもしかしてR35トラックなんちゃらだけ？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:32:28.62 ID:LOn+W7Pd0

>>816
35はあっちこっち壊れるよ
まずシーケンシャルミッションがあれだからw

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:49:53.98 ID:ldI5GrgwO

またいい加減な与太話ししてるなｗ

350万の内訳ってどうなってんだろね？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:56:28.36 ID:LOn+W7Pd0

>>818
エンジンほか100
ボディ150
足回り100
これぐらいでまあ安心サーキット仕様かな
エンジンはショボくてボディ、足回りはまあ良いって感じかな
そう考えると全部カリカリだと600ぐらい掛かりそうなんだな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 00:59:03.34 ID:LOn+W7Pd0

とにかく工賃が高い
手間を考えれば当たり前だけどな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:11:51.06 ID:LOn+W7Pd0

SRでカリカリだとエンジンだけで150
補器で80ぐらいかな
うーんいいね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:13:36.83 ID:vttM4fQe0

>>812
物にもよるけど足15万、アームがニスモとかクスコなら12万とかそんなんだろ
>>814
スカイラインブレーキ流用なら前後で3万。これで十分

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:15:30.61 ID:LOn+W7Pd0

>>822
工賃は？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:25:00.37 ID:uTla5HkT0

なんで冷却系無視するん・・・・
あとキャリパーはオク中古でイケてもオーバーホール必要だしローターパッドは必要でしょ？
どういう計算で3万か教えてほしい

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:27:30.64 ID:LOn+W7Pd0

>>824
冷却系はだいたい工賃込みで20万ぐらいかなオイルクーラー、ラジエター
高いよね

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:32:28.21 ID:uTla5HkT0

そう工賃も高いねん・・・
出来るところは自分でやったりしてるけど大物はどうしてもお店にお願いしてるから

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:34:24.79 ID:LOn+W7Pd0

できることは自分でやるか
ショップにおまかせかで費用は全然違うな
これは揉めそう
15のカリカリだったら涎がでちまうな
かっこいいだろうなー

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:47:18.30 ID:hBq9R+G/0

>>827
あんたの車は車両別でいくらかかってんの？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:52:19.26 ID:LOn+W7Pd0

>>828
長年かけてだけどいくらぐらいだろ
出来るところは自分でやってだど
400ぐらいじゃないかな
ショップにおまかせだったら1000は軽く超えるな・・・アホだよなー

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 03:57:05.31 ID:pZ+CSkLy0

ID真っ赤にしてホラも大概にせえやのろまハゲ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 04:23:28.73 ID:LOn+W7Pd0

残念だけど
俺は嘘はつかないんだよ
よくよく考えたらエンジンoh三回目だしそれどころじゃない金かかってるな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 04:26:43.84 ID:L1nZD38E0

エンジンオーバーホールも自分で出来ないのろまハゲ乙

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 04:27:32.94 ID:LOn+W7Pd0

最近のやつらはエンジンにどれぐらいかかるか知りもしないんだな
フルカウンタークランクとか鍛造ピストンとかで調べてみなよ
ヘッドohもめちゃ高いな
セッティングも仕様変更でもう６回もやってるしな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 04:29:20.26 ID:LOn+W7Pd0

>>832
エンジンohは１度自分でやったよ
仕事しながらで４ヶ月かかったわ
それからはショップ
あれは若気の至りとしか言い様がなかったわ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 04:39:13.00 ID:L1nZD38E0

4ヶ月とか（）失笑
1から車組み立てたの間違いだろ？
エンジンOH時は必ず空調20℃
初心者とは言えサーキット走行しててフルカウンター精密OH知らない奴なんているのか？
俺は素人サラリーマンだがそこまでしてる。お前は素人以下。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 07:07:29.22 ID:kWFnE9o90

そもそもサーキット走るためにエンジンチューニングは必須ではない
まずパワー上げるのに金がかかるし、
パワー上げたら耐久性も下がって維持費がパネェかかるようになる
とりあえずサーキット走るだけなら出力系に金を掛けない事をオススメする
オイル交換と、車種に合わせて冷却系やるくらいがサーキット用チューニングでいいんじゃないかな？
もちろんエンジンの中もやりたい仕様とかがあるならやってもいいけど
いきなり最初からは俺は要らないと思っている

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 07:54:56.48 ID:NfHO/J+10

質問者を無視して罵り合いを始めてるのはこのスレらしくて微笑ましいな

それはともかく、これからサーキット走るのなら最初は安全に関わるものと消耗品だけにするのが良い
タイヤ、ブレーキパッド、各種オイル、プラグ、
壊れてる部分の修理、夏ならラジエーター、
このあたりかな？
これに走行費もかかる
たくさん走りに行く人の場合、普通の給料で家族持ちならもう金額きついと思う
サーキット仕様のフルチューンなんて大金持ちかグランツーリスモ少年の考えることだよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 08:55:19.27 ID:ln3J0siE0

朝の4時半まで14回も必死に書き込まれましてもねw

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 10:17:33.88 ID:b7mLAcyg0

ここの住人は2割しかサーキット通ってないなw
何故、車を仕上げてからサーキットを走ろうとする？初心者発言だな

長くサーキット通うには最低限の部品交換で腕をチューニングする人が多い
タイムに伸び悩んだら少しチューニングすればモチベーション保てる
気が付いたら速くなってるよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 10:20:57.11 ID:LOn+W7Pd0

>>835
温度管理とか無理だね
軒下でやったんだよ
家の外だ田舎じゃないからそんな部屋はないよ
しかしあれは大変だった忙しい合間にやったから４ヶ月休みなしだったわ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 10:27:09.28 ID:LOn+W7Pd0

あとハチロクみたいなちっちゃいエンジンじゃないから部屋には入らない
エンジン重量180キロ死にそうな重さだw

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 10:34:30.45 ID:jy/3JY+00

>>839
年に数回しか走らないので、とりあえず　枠いっぱいまともに走れる車に成るまで1年半かかりました。　orz

1回目　10分で油温NGで速度上がらず。　　オイルクーラー
2回目　滑り止め制御が邪魔で速度上がらず。　CPU
3回目　ブレーキ　パッドオイル　パッド交換
4回目　ロールきつくて　　足回り
5回目　ガソリンが、満タンから20分走行で・・・　　補助タンク

ここまで1年半

最初に仕上げてから行けば走行代と時間の無駄にしなかったはず。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 11:15:41.87 ID:PgIfLNwhO

そういう車はサーキット走行に向いて無いだけ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 11:20:22.19 ID:jy/3JY+00

>>843
つ[ZVerNISMO]

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 11:38:35.43 ID:YUxT5e970

>>839
>>842
結局乗ってる車種によると思います。
けど20分でガソリン足りなくなるってすごいですね。燃費1.5km/Lくらい？
自分はブレーキパッドくらいしか変えてないけど、自分が楽しめる
程度にサーキット走る分には十分。
どこかいじり始めたらそれにあわせて他の部品変えたりしなきゃいけなくなって
嵌りそうだから自制してるってのもあるけど、普段はオイル交換と、たまに
ブレーキのエア抜きをするくらい。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 11:40:23.82 ID:ldI5GrgwO

初心者が初心者に質問して初心者が答えるスレです

ノウハウは一切ありません､評判のいいショップに任せましょう

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 11:51:11.27 ID:jy/3JY+00

>>845
Zの持病　吸わなくなって入れに行っても２０L入りません。
ネットで検索すると嘆きの書き込みが出てきます。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 12:01:46.32 ID:gZ6kYdtm0

>>842
あーそういうのなら分かるよ
要するにきちんと走るために必要な費用だ
俺などが馬鹿にしてるのは
お前さんと同じように「きちんと仕上げてから」という言葉を使ってはいるんだが
例えばフルカウンターがどうだのとか、速くするための改造費しか見えていない連中だ
現実にサーキットに通っていたらこんなこと言わないよな（失笑）というわけだ
なのでまあ、悪く思わないでくれ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 13:14:54.24 ID:bVqP/+vz0

>>848
遅い素人さんは走りも言葉遣いももう少し謙虚にしてて下さいね。イラッとするので＾＾

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 13:33:05.89 ID:hBq9R+G/0

>>849
サスをガチガチの堅めにすると曲がらない理由を一行で答ろ

これ解らん奴は全員初心者な＾＾

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 14:17:24.20 ID:bVqP/+vz0

>>850
言い出すときり無いけどに簡単に言うと
「荷重変化、荷重移動」
インターネット検索って知ってる？あとは自分でググってね素人クン
俺から素人クン達へひと言
みんなタイヤツブして走るイメージをもっと身に着けろ！＾＾

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 14:38:17.01 ID:hBq9R+G/0

>>851
ほら解ってないじゃん＾＾

お前は素人だよ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 14:43:06.40 ID:fE8KtUgN0

>>847
カプチーノも顕著みたいね
あれサーキットでも使い勝手良いみたいだけどそこは致命的

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 15:37:17.24 ID:5Cjl48/Z0

>>848
いやー鬱陶しいねこういう無知は
オイルポンプから吸いで親メタルブローして反省してほしいわ
偏見がひどいにもほどがある
しょぼっこいノーマルみたいの乗って何が楽しいんだ半端野郎
おまえはレーシングカートで十分だろ
覚悟の足りない女々しいやつだ
こころのそこから馬鹿にできる

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 15:41:43.76 ID:eOc6yUgF0

しかもカプチーノは満タンで振り回すとキャニスターからガソリン噴き出すので
2、3リッター減らしておかないといけない

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:10:11.02 ID:jy/3JY+00

１９台車乗りついでZ３４だけだわ半分も使わないで横Gでガソリン吸わなくなった車
３割程度まで減るとガス欠症状がでる奴は他にもあったけど・・・
でも今は、補助タンク付けて無問題　残る課題は・・・１９インチか　orz

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:34:29.50 ID:hBq9R+G/0

>>856
10分で油温NGって何度なんだよ？
プラグは8番？まさかノーマル6番とか言わないよな？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:37:28.34 ID:jy/3JY+00

>>857
Z　油温で検索
マジで悲惨だぞ～
サーキットだと簡単に130度超えて電子制御で回転上がらなくなるよ～

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:41:57.53 ID:hBq9R+G/0

>>858
お前は日本語わからんの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:54:23.20 ID:fE8KtUgN0

純正じゃ冷却弱すぎって車種は多いよなぁ
ミニサーキットでちょびっと走るならまだしも、広いサーキットで全開は流石に想定外の使い方か

>>857
Z34なら純正が8番でね確か
まぁノーマルエンジンなら純正熱価で少々ブン回しても溶けまいて

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 16:58:50.70 ID:jy/3JY+00

>>860
カタログ燃費良くするため（噂）に
海外向けは標準なのに国内向けだけオイルクーラーが付いてないZ34
もうね　あふぉかと。
NISMOくらいは標準にしとけって感じ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:07:20.39 ID:PgIfLNwhO

>>844
Zなんてまるっきり周回に不向きやん。
日産車はサーキットだと金掛かるよね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:22:25.17 ID:fE8KtUgN0

>>861
なんかじみーに悪質だなそれｗ
まー結構な数の車が日本仕様だけデチューンって状態だよね
んでもってそれが嫌なら金出してスポーツグレード買えとか純正チューニングパーツ買えとか

マーチとか海外仕様なら1.5LもスーチャもMTもあるもんね
1.5Lなら競技なり車好きに地味なニーズある気がする
180万のニスモマーチ売るために売らんのだと思うけど

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 17:46:30.25 ID:jy/3JY+00

>>863
＞金出してスポーツグレード買
NISMO・・・　orz

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:03:36.79 ID:eOc6yUgF0

スイスポでいいじゃん

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:27:05.91 ID:jy/3JY+00

>>865
なんとタイムリーな・・・
増税前に間に合うように、足車にスイスポ買いました。

CVTだけど。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:34:30.35 ID:fE8KtUgN0

最近の良いCVTはMTとタイム差殆ど出ないみたいだけどスイスポもそうなのかな？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:50:05.31 ID:HYekwEHt0

＞＞853
走行2コマくらいは大丈夫だよ。
燃料系が半分に近くなると、横Gが長く掛かるコーナーでガス欠症状出るな。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 18:55:53.19 ID:HYekwEHt0

>>854
遊園地以外のカート乗った事あんの？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:04:57.91 ID:fE8KtUgN0

まぁカートはレギュレーション厳しくて改造余地は無いわな
やたらめったら車弄りたい人には向かんかも

実際に乗ってる人間は女々しいとは言い難い
良く言えば結構そのまんまレーサー、悪く言えば変態細マッチョ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:34:43.52 ID:UALRv+hC0

>>854
どこを縦読み？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:35:22.70 ID:myU5D1TA0

Zが本当に走り向きの車だったことってないんじゃないのか
Z432とか古いのはわからんが

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 19:38:35.42 ID:Dt0EljoB0

Z34は下手なS2とかFDより速いよ

つめてくと重さかネックだけど

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:32:49.24 ID:uTla5HkT0

すげー伸びてるｗ
>>850
これってなんで？
自分の今の足が堅めなのでやわらかくすることで何かが変わるなら試したい

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:33:27.65 ID:PLRRcnWb0

>>854
もしかしてこないだの鈴鹿86君？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:53:31.20 ID:myU5D1TA0

なんつうか絶対的な速さでなくてな
すぐ油温が上がるとかチューニングの伸びしろとか
うまく言えんが

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:55:27.16 ID:fE8KtUgN0

そもそもとして競技ベース的な側面はあまり無い車だもの
良くも悪くもただのスポーツカー
サーキットは本来の想定以上の使い方

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 22:14:46.77 ID:0W/8clGg0

>>874
やってみればわかるけど車種にもよるがバネレート30キロとかにすると荷重変化がほとんどおきなくなって足がつっぱったようになってタイヤが路面に弾かれるような感覚になる
ブレーキもすぐロックするし挙動が読みにくくなる

あくまで体感の話だから間違ってるかもだけどタイヤと足回りにあったレートを1キロ単位で合わせてくとすごい乗りやすい車になった

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 22:26:22.23 ID:eemU/GUE0

>>869
カート自体乗ったことねえよ
糞虫

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:02:22.95 ID:uTla5HkT0

>>878
ふむふむ
その事象だけ聞くとやっぱり硬すぎるのかなあとも思う
ちなみに吊るし車高調にバネ変えてレート上げて使ってるんだけど
バネとショックがずれてる場合ってどんな挙動になるの？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:10:33.17 ID:fE8KtUgN0

減衰弱い→沈むのも浮くのもやたら速い、更に弱いとピョコピョコ落ち着かない
減衰強い→足が動かずに跳ねる

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:18:29.15 ID:Tn3Vbcxe0

だいたいほとんどの人間が走る目的は自分の愛車で楽しく走ることだろうが
スキルアップが最大の目的なんてやつはほとんど居ないんだよ
みんな自分の車を愛しているんだよ

愛しているからトラブルが出ないようにチューニングするんだよ

それをノーマル馬鹿は無責任にチューニングするなといいやがる
乗り捨て前提の話を初心者に言いやがる

自分が金が無いし金をかける心が無いだけなのに女々しく嫉妬して馬鹿にする

いいかサーキットなんていうのは金をかける情熱だって勝負の内なんだよ才能なんだ

速いやつらの車を見てみろみんなきっちり掛けるところには金掛けて作ってあるから
愛車を壊したくないんだよ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:28:23.33 ID:0W/8clGg0

>>878
ショックとバネがずれるって感覚がわかんないけど現状で減衰一番下げても硬いと感じるならレート2キロくらい前後下げてみるといいかも
それとバネレートは腕もかなり影響してくるからハイレートを使うならそれに見合った技術がないと使いきれない印象

下手に他のとこいじるよりスプリングいろいろ変えてみると動きが激変するから面白いよ
サーキット走っててもスプリング変えたことない人多すぎで勿体無い

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:33:32.16 ID:0W/8clGg0

上のレス間違えて自己安価しちゃったよ

>>882

そんなこと書いてなくないか？
金があまりまくってて車いじりまくれて走り込めるならいいけど車が完璧じゃないから走らないとかぐちぐち言う奴も多いし車をいじった結果金なくて走れないとかいうやつがすげー多いからとりあえずパッドだけ変えて走ってみれば？とは思う
ある程度踏めるならラジエーターもいれればそんな連続周回しなけりゃそんな壊れないし

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:35:21.95 ID:fE8KtUgN0

>>882
無責任にチューニングするなってのは、訳も分からんままパーツ組んでパワーアップや剛性アップするなって話でね
競技車なんて基本使い捨てなんだから真似する必要も無し
はたまた意味も分からず○プション読んでやってきたような無知な客をこっちに引きこもうとするショップも多し

まずすべきはOHでしょうね
その次は冷却強化なりブレーキ強化なり
それをチューニングと言うのかも知れんがチューニングの意味は時既にモディファイ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:39:46.80 ID:Tn3Vbcxe0

>>884
そんなこと書いて無くないかって
ここ最近宗教みたいにイジルナ連呼してただろ
知らんのか？
どっちにしても本来の目的を理解せず無責任にスキルアップが全てみたいなアホがいる
結局そいつの言ってることは乗り捨て野郎そのものだ
後工賃も計算に入れない無責任なやつもな
俺は自分でやるから初心者もやれってことか？信じられんわ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:43:30.40 ID:XMO9PILI0

>>882
トラブルを防止するための手当てを否定してる奴なんているか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:46:00.96 ID:Tn3Vbcxe0

あとなチューニングショップがだまくらかした、だまくらかしたってよく言うけどな
確かにまだそういうところは田舎のドリフトショップにあるかも知れんが
ほとんどのところは潰れてるぞ
あとショップで話を聞くと作業がどれぐらい大変かも知らずにぼったくり認定するクレーマーのほうがが最近ひどいぞ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:47:39.06 ID:Tn3Vbcxe0

>>884
ああいるよ
ノーマル馬鹿な
ちょっと前のレスでもオイルクーラー不必要とか言ってるのいるだろ
車によるっつうの

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:51:45.76 ID:XMO9PILI0

>>889
どこ？
オイルクーラーでこのスレ検索してみたが見当たらない

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:52:02.73 ID:fE8KtUgN0

田舎で悪かったなｗ

どういう話が出たのか知らんがまぁ油温上がらんならオイルクーラーは要らんわな
せいぜい「油温が上がるかどうか分からんならまずそこを調べよう」みたいな話にしかならんと思うけどなぁ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:53:37.24 ID:Tn3Vbcxe0

>>890
いないな
勘違いだ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:55:48.47 ID:fE8KtUgN0

>>892
分かった、それもしかしてZ34にオイルクーラー付けないニッ○ン自動車の事でね

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:57:47.20 ID:Tn3Vbcxe0

>>891
ぼったくられないように自分で知識を深めろってことだよ
最近のネットの流れっていうのはボッタクリ店がさも多いような煽りばかりで何も知らんのが真に受けて信じるんだよ
だからみんからで友達でもいると便利かも知れんな
俺はみんからの友達のふりが大嫌いだからやらんけどな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:57:51.43 ID:XMO9PILI0

>>892
なあ、もしかしてさ
お前の言う「ノーマル馬鹿」ってお前の想像上の存在じゃね？
どこかで一度勘違いして以来、自分で作った想像上の敵にセルフ切れし続けてないか

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:01:48.72 ID:fE8KtUgN0

>>894
みんカラってどうも積極的にボッタクられよう、って感じのノリなイメージ有るなぁ
とりあえず絵的に目立つのはそっち
真面目に競技やってる人とかがこそっとやってたりもするけどね

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:01:59.21 ID:Tn3Vbcxe0

>>891
それいったらターボ車にオイルクーラー純正で付いてない時点で鬼畜といってもいいと思うぞ
オイル管理は凄く大事なのに日本の車はそれが抜けてるよな
まあオイルクーラーぶつけてそのまま走ってエンジン全損
クレーマー大暴れが恐いのかな

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:05:12.46 ID:Tn3Vbcxe0

>>896
話を大袈裟に言って受けようとしているのもあるかも知れんが
キチガイクレーマーの妄言がネットで１人歩きすることは確実にある
最近はそれが恐いから一見の客の対応が慎重そのものだよマイショップは

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:07:46.96 ID:Tn3Vbcxe0

>>895
違う
１年以上前からいる
車高調買うのもそいつからすると馬鹿認定

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:19:15.46 ID:KGa4BAei0

まー純正足でまともに走れる車種に関しては無理に車高調組む必要性は無いと思う
そこに「サーキット走るなら車高調組まないと絶対駄目ですよーうちで買ってくださいよー」
とかのたまう輩に引っかかってガソリン代に困るのは流石に馬鹿かも
金ありゃ割と何でも良いわな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:21:22.33 ID:gpOfgqEn0

>>900
そういう貧乏なのは絶対サーキットはやめたほうがいいと思うが・・・
金かりすぎるし

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:25:10.76 ID:vsihcayV0

>>899
そうか・・・俺もこのスレには長いこと居るがそんな奴を見た記憶は無いな
まあいい分かった、それはそれとして置いておこう

で、今回の180SXの一連の流れの中で「ノーマル馬鹿」はどこにいるんだ？
俺にはそんな奴は居ないように見える

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:26:11.38 ID:e/7nKmQq0

最低限のチューンで走って自分に合わせて行けばいいのに
ショップの言いなりで金掛けてノーマルより遅い養分を馬鹿にしてるんだと思うけど。
ブレーキパッド換える前にショックとか、単価や工賃の高いものから薦められるまま換えるとか
馬鹿じゃないかと

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:31:23.59 ID:gpOfgqEn0

>>902
ノーマル馬鹿は擬装していると判断した
どっちにしてもサーキットを走る目的を勘違いしてるのはいるし、
他人が楽しくやっているチューニングを嫉妬して馬鹿にしてるやつもいる

自分の愛車をどう愛そうがそいつの自由で嫉妬するとかありえないんだが

みんなチマチマグレードアップして楽しんでるのがほとんどだろうに

まあ今度出没したら遠慮なくブッチギレルから

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:32:48.97 ID:gpOfgqEn0

>>903
要するにこういう書き込みが誤解を生む
だいたいこのスレのどこにいるのかと

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:33:58.18 ID:KGa4BAei0

まー養分にされるような奴は2ちゃんなんて見ない気がするわ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:35:06.72 ID:gpOfgqEn0

>>906
ネラーは逆に疑心暗鬼になりすぎるだろうからな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:35:47.28 ID:e/7nKmQq0

>>905
不思議な奴だなぁ
皆このスレにそんなアフォは居ないって言ってんだろ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:38:42.63 ID:vcgoJTYz0

ルールやマナーは守るべきだけども何でもかんでも運転技術向上ばっかりを目標にするのもなんだかなあ
みんながみんなプロを目指しているわけじゃないし弄って走って楽しかったっていうもありじゃないの
「そんなの弄るくらいなら走り込め」ってのは余計なお世話じゃないの？
そんなの突き詰めたら同仕様でプロが出すタイムになるまで弄るなってなっちゃうし

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:40:16.56 ID:gpOfgqEn0

>>908
そんなやつは田舎の都市伝説だよ
最近の客は逆にそつが無さすぎてエグいぞ
持ち込みの部品交換の見積りを何軒も出すんだってよ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:41:42.99 ID:BVlplwQK0

悪徳ショップの養分てより
素人判断で余計な所に金使ってんじゃないの？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:43:34.85 ID:e/7nKmQq0

>>909
いやいや　養分はめるコンボはこうだ
マフラーやCPU弄って馬力上げる　＜＝之最初
タイヤ
ブレーキ
サスペンション
冷却

どう考えても馬力上げさせたら他が必要に成る見事な養分コンボ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:43:37.37 ID:gpOfgqEn0

>>909
イジってロールプレイングゲームみたいにレベルアップを堪能するのだって楽しいからな
楽しむのが最大の目的だからな
どういう楽しみかたをしようがオーナーの自由だよ金は自分で払ってるんだから

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:45:13.15 ID:KGa4BAei0

>>911
素人判断する客と何もツッコまず作業しちゃうショップ、かな？
よくある話だけど素人判断の出元がよその悪徳ショップだったり

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:46:26.01 ID:gpOfgqEn0

>>912
それ15年前の話な
チャリンカーな店部品代前払いで酒とギャンブルで使っちゃう
俺のしってるところではそういう店は全部とっくに潰れた

田舎は知らない

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:47:26.03 ID:DMoqm9g10

ID:gpOfgqEn0
被害妄想強すぎで、なんか言動があちこちおかしい。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:48:13.44 ID:e/7nKmQq0

>>915
つい最近見たぞ～
つか　そんな店は長く続けるとやばいから潰して他に移るんだよ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:48:15.85 ID:zMrmjcgg0

ここでは中古30ﾏｿの車に500ﾏｿのフルチューンしてデビュー戦って推奨ね？

妄想が初心者レブェルw

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:48:55.74 ID:gpOfgqEn0

>>914
あーそれある
最近聞いた話だとバルブガイドをベリリウムカッパーにしてる理由は客がそうじゃないと不味いと思い込んでるから仕方なくらしい
クレーム予防

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:49:46.89 ID:KGa4BAei0

>>913
ハイスピードドライヴィングＲＰＧ・・・って相手のパーツもいじゃ駄目だわ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:49:54.60 ID:gpOfgqEn0

>>917
どこだよ
そんな物騒な地域はwww

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:50:29.74 ID:e/7nKmQq0

>>918
何　俺の事ディスってんだよ
10万で買った車に150万突っ込んでサーキットの車種別レーコード持ってますよっと

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:54:06.24 ID:DMoqm9g10

>>922
> 10万で買った車に150万突っ込んでサーキットの車種別レーコード持ってますよっと
この車でサーキットデビューしたわけじゃないだろ？
よく>>918嫁。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:54:44.43 ID:e/7nKmQq0

>>923
ごめんなさい

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:55:02.44 ID:gpOfgqEn0

>>916
被害妄想？危害は加えられてないけどな
煽って高みの見物決め込もうとしてるやつは鬱陶しいだけで中身がない

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:55:25.98 ID:KGa4BAei0

6万で買った初めての車に4万突っ込んでミニサーキットの車種別レコード取ったよ
んでその次は20万で買った車に4万突っ込んでまた違う車種別レコード取った
不人気車やっほい

楽しんだもの勝ちを徹底するとこういうせこい楽しみ方も出来るよ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:56:23.85 ID:gpOfgqEn0

>>923
そいつOだよ
乗ってないから知らないんだよ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:57:54.45 ID:e/7nKmQq0

でもさぁ　いいよね昔と違って
ネットでぐぐれば大抵の情報は手に入るから

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:09:46.42 ID:PpsrkWjY0

>>916
試しにしばらく相手してみたけど同じ結論になった
居ない敵と戦ってるわ
最初の書き込みからして一人で唐突に切れだしてるしな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:12:52.90 ID:gpOfgqEn0

>>929
居ない敵w
やっぱり鈍いよなw
もっともらしく書いて印象操作はなかなかいい作戦だwww 受けたわw

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:17:42.21 ID:gpOfgqEn0

まあなんつーかやっぱりここは駄目なの多いよな
高みの見物のオナニープレイが多すぎる
高みの見物のつもりが噛みつかれるととんでもなく怒るのはお約束

こう書いとくと噛みつけないだろw
今日は大雪で機嫌悪いよ俺は

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:21:02.75 ID:BVlplwQK0

>>931
同一かな？ID:LOn+W7Pd0

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:24:20.72 ID:gpOfgqEn0

>>932
そうだよそういうおまえさんは誰？
こっちも困るんだけど

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:27:03.46 ID:e/7nKmQq0

>>933
コテにしてくれると助かります。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:31:42.73 ID:BVlplwQK0

日付変わる直前が
ID:Tn3Vbcxe0かな？

支離滅裂だね

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:34:05.17 ID:gpOfgqEn0

>>935
誰なの？答えられないの？
いやー卑怯だねー
印象操作も非常に卑怯だw
陰湿だねー

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:37:50.03 ID:gpOfgqEn0

やっぱり答えられないか
勝負ありかな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:47:07.20 ID:9zwv2JoA0

>>937
事故って死ねや

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:53:58.69 ID:gpOfgqEn0

>>938
はいはい
>>935
これってもしかして
ID:BVlplwQK0は ID:KGa4BAei0てこと？
こんな書き方じゃさっぱり分からないよw
他人を貶すなら注意しないとな
勉強になったな
あと>>920って何？
とてつもなく下らないことを
書いているみたいなんだけど意味がわからないんだ解説してくれないか？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 02:09:11.75 ID:iB4J1Xtj0

>>939
まあまあ、ちょっと落ち着きなよ
かなり話題が脱線してるからさ、
それは一旦おいておいて
当初お前が言いたかったこと、もう一度書いてみな？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 02:09:57.97 ID:gpOfgqEn0

>>839
読み返したらとんでもない事実に気づいたよ
>何故、車を仕上げてからサーキットを
>走ろうとする？初心者発言だな
そんなこと言ってる人いないんだがwww

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 02:18:22.86 ID:9zwv2JoA0

>>941
じゃあ死ねよ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 02:20:17.91 ID:gpOfgqEn0

>>940
俺が言いたかったことは
アドバイスが初心者に対して無責任だということ今回の中古パーツデフォの工賃を書かないやつが例
あとこれは言いたいがいちいちおかしな煽りをしてきたやつと話したかった
フルカウンターが何とか言ってるやつな
いないようだが

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 02:21:32.68 ID:gpOfgqEn0

>>942
おまえさ夜中の２時まで俺を監視してそんなレスかなしくないか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 02:47:19.53 ID:9zwv2JoA0

>>944
じゃあ雪で事故って死ねよ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 02:52:09.21 ID:PpsrkWjY0

>>943
なるほどなー
じゃあ、そこに絞って冷静に話すのが良かったな

お前さん本人も怒りにまかせていちいちおかしな煽りかたをしてるよ
ID登場時点ですでに唐突に切れてるしな
そのせいで煽り合い・罵り合いに発展した結果、
お前が当初言いたかったことは誰にも聞いてもらえなくなった
それはお前の損だろ

話を聞いてもらえないのでは正しい正しくない以前の問題だ
お前は怒りを押し殺して冷静になるべきだった

これで俺に突っかかってくるようならもう知らん

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 02:57:16.64 ID:gpOfgqEn0

>>946
おまえさんやるな
まあいつもは怒りを圧し殺してるんだか今日は機嫌が悪くてな
あと外野の的はずれなレスもムカつくな
どうせ外野はきちんとレスなんか読んでないってわかってるのもムカつくし

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 03:07:57.70 ID:9zwv2JoA0

>>947
機嫌悪いなら事故って死ねよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 09:20:53.74 ID:y0P1rh9D0

>>879
やっぱりね。
乗ったこと有る人は、カート馬鹿にするようなことは書かないから。

879さん意外も、カートも一度乗ってみると良いよ
車弄りたい人は乗用車だし、純粋にスポーツしたいならカートだと思う。
一番下のYamahaのクラスでも横Gで首痛くなるからね。
カートやればいいのに、、、って思う人結構居る。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 09:51:28.59 ID:obL6D/l4O

カート好きはやたらと他人にカートを勧めてくるのが鬱陶しい。
やってない人間をすぐ見下すし。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 09:57:08.21 ID:y0P1rh9D0

どちらが上か下かとかは無いけど、一度乗っとけと思う。
カート一辺倒の人にも、乗用車のスポーツ走行で十分じゃん？って人居るし。
視野が狭いのは良くない。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 13:02:31.30 ID:Ye4zRtvO0

ただ車いじってあほみたいな理論語る人はカートなんて乗らない

うまくなりたい奴はレンタルカートくらいははまってのるやつが多い
レーシングカートになると敷居があがるのはわかるけど下手な車より速いから一度のってみるといい

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:16:19.12 ID:RUtbEath0

カート至上主義もうざいなあ
自分の車で弄って練習して上手くなってる人だって沢山いるのに
じゃあカート乗ってプロ目指してろよチューニングスレに顔出すなよ

って煽ると荒れそうだから辞めとく・・・

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:21:07.70 ID:2EcDje030

プロドライバーっぽい感じで上手くなりたいなら車もコースもいろいろやった方が良いわな
走り屋っぽく記憶で走るのを極めたいならひたすら同じ車で走りこめば良い
趣味なんだからスタイルは勝手

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:54:30.26 ID:+qyISjva0

遊びでやってんだからお山の大将もアリ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:58:12.02 ID:y0P1rh9D0

>>953
自分はカート至上主義じゃないよ、ウザかったならゴメンね。
カート馬鹿にした発言をみて何だと、、、みたいな。
カートを（費用的に？）下に見ているようだけど、結構金掛かるぜアレ、
走りに行くのも手間掛かるし、自走で行けないからさ。

何で走るにせよ、本格的に始める前に、カートも乗っとくのはマジお勧めだけどね。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 15:07:04.37 ID:+qyISjva0

レンタルカートで十分

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 15:16:40.76 ID:RUtbEath0

>>956
いえそんなつもりじゃ・・・少なくとも見下しては無いよ
ただ「乗用車で走っても意味無し！」見たく言われるとね

どちらかと言えば自分もカート乗りたい派だし

959 ：879：2014/02/15(土) 15:26:13.74 ID:QIkgXfgw0

いやカートを馬鹿にしてるわけじゃないけどな
腕の比重が高いだろうからカートを話にだしただけで
個人的にも二年ぐらいカート行きたかったんだが友人に拒否されてな
おっさん１人ではさすがにちょっとな
織戸のやってるシュミレーターにもぜひ行きたいまた拒否されそうだが

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 15:53:44.87 ID:5QN5bX0d0

879 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/02/14(金) 22:26:22.23 ID:eemU/GUE0
>>869
カート自体乗ったことねえよ
糞虫

はぁ？こう言う発言が荒れる素だろ？自分の書き込みに責任持てよアスペ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 16:56:23.69 ID:QIkgXfgw0

>>960
そうやって荒らそうとしてるのか
カートを馬鹿にしたってのがそもそも勘違いなんだけどな
馬鹿でもわかるように書けば長文がどうだの
要点だけ書けば高確率で勘違いしよる
そこがここだな

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 16:56:37.68 ID:eNIiAv2u0

レンタルカートでもケツが滑る感覚はわかるし、遊び感覚でいい練習にはなるよな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:04:13.29 ID:R4a94joT0

カート乗ると操作が荒くなるから市販車でサーキット楽しむ分にはやめとけ言われたよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:25:48.40 ID:wKOSjY9L0

カートの方が繊細だろ。
箱車と同じ感覚で運転したら、スピンしまくる。
個人的には全然違う乗り物って感想だけどな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:32:43.17 ID:FWsizCgw0

>>963
カートしか乗ったことないやつで全日本クラスのやつだと箱車もいきなり速いけどね
その逆もそうだけど

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:57:45.96 ID:2EcDje030

>>964
走りが形になるのに必要な精度の水準が並みの車より高いって感じかなぁ
箱車でもシャッキリした競技車なら似たようなシビアさでしょう
カートって小さくてもありゃ競技車だもの

まー最適な操作ってものは箱車と全く別やね
乗ったこと無いけどきっとフォーミュラも別の乗り物なんだろう

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 05:04:08.89 ID:P2aWOEkC0

>>961
お前って言い訳がましくて遅い奴の典型だな。やれ車が悪いだの、やれ並走するまわりが悪いだの、本当の俺はこんな筈じゃないだの。本当に悪いのはお前の頭と腕だバーカ。だからお友達にもここでも拒否されるんだろ気付けよバーカ。老害は迷惑だからサーキット来んな。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 08:49:53.40 ID:PQ0m6ihkO

どうした？
学校で嫌な事でもあったんか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:39:18.19 ID:7sQVQ3dY0

関係ないけど人に遅いってゆうやつは
車種と参考筑波ラップくらい書いてから言えw

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:46:10.53 ID:VU3+IJOq0

R32
筑波2000、2秒フラット
自分が遅い自覚はある

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:50:53.60 ID:2SGM+oj50

>>970
アベがマッハ越えてると思う

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:56:21.06 ID:olj8Dds30

茂木フルコースじゃダメなの？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 14:58:01.76 ID:FVZ6sliq0

マッハでドライブする安倍

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:13:12.81 ID:r6cMC16Y0

>>970
速いか遅いかは車の仕様がとうかにによるな分かんないブーストアップなら速いタイムだね
32は乗りずらい車だし

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:15:56.22 ID:iAWuv8pT0

>>970
遅くはないでしょ

自分のホームコースのタイム入れると換算されるサイトなかったっけ？

976 ：970：2014/02/16(日) 17:47:21.85 ID:WUd1ieV20

因みに2駆
いじりはまぁそれなり
皆さんは？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 18:30:37.35 ID:olj8Dds30

茂木で20秒くらいの亀です。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 19:14:50.67 ID:mgdXPEA90

だから車種と仕様くらい書かんとエスパーしかわからんて。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:49:19.35 ID:+bck15n60

車が速ければタイムはある程度でるから仕様かかなきゃいみない

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:53:19.58 ID:r6cMC16Y0

車種タイヤ詳細馬力足回り空力
ここまで書かないとな
めちゃ弄れば58秒だっていくだろ
有名なつや消し黒のGts-t がフラットぐらいか

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 21:10:45.44 ID:6Uh3WrEQ0

そうは言うけど59秒出せるならそれはそれですごいことだと思うけど
2000で分切りFSWで50秒切り程度ならどんな車ですごいと思います自分は

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:05:12.78 ID:r6cMC16Y0

>>981
いやまあそうだけど
２秒で下手だって言ってるんだから
仕様が重要になるだろう

まあただの自慢だと思うんだけどな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:09:52.73 ID:xSY6rOZiO

モテギ、ロードコース＋オーバル
タイム20分
車種ジャイアントTCR

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:38:29.70 ID:2SGM+oj50

>>983
遅杉だろそれ・・・
俺は鈴鹿　12分　はいはいへたれです　orz
車種ジャイアントDEFY　２０１１

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 00:21:13.10 ID:N+fw2+BC0

おっせ
シュミレーションなら分切りがﾃﾞｪﾌｫ

話にならんね

茂木？田舎過ぎて行く価値無

986 ：名無し：2014/02/17(月) 07:05:52.31 ID:z+L5UrBAO

>>981
ま確かに。私は分切り無理だ..

>>985
＞シュミレーションなら

シミュレーションな。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 09:25:40.50 ID:NaZNMcy+O

趣味レーション？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 10:33:19.71 ID:jXqfZ3kH0

外国語のカタカナ表記は、正解無しでFA
拘るのはガキ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 10:54:48.76 ID:LGVvjqst0

>>988
その発言でお前が高卒だってのが分かる。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 13:15:55.21 ID:k1pn+xL20

FF車でサーキット走行をするのに15mm.10mm程度のスペーサーを入れるのは危険でしょうか？

ドレスアップ目的で入れたいのですが、スペーサーに関しては賛否両論みたいなので躊躇しています。

一応、精度の良いとされる佐藤精密製作所のものを購入しようと思うのですが、デメリットばかりであるのであればスペーサーは入れないつもりです。

みなさんのご意見をお聞かせいただけないでしょうか。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 13:22:01.37 ID:+Ndh5iEP0

>>990
ハブボルトを変えれば問題なし

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 13:35:46.87 ID:g9muLqsX0

>>990
まむしボルトに変えれば問題なし

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 14:42:24.86 ID:/r7/xdYSO

>>988
恥ずかしいから止めて。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:26:37.12 ID:7F51gdiV0

走る度に毎回外して緩みやクラック等を確認するならそれなりーには大丈夫なんでね多分
まぁホイール変えるのが一番

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:53:47.68 ID:HXdkOOtz0

16インチ7J+20くらい　PCD100　4穴
欲しいけどなかなか見つからないもんだ
あったとしてもタイヤの選択肢が少なすぎ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:10:25.23 ID:4B3TwtBV0

FFファミリーカーだと1センチくらいリアのトレッド狭いことがあるよね
リアだけスペーサー入れるといい感じ