【サーキット】チューニング【初心者】Part 10

オマイ、一体何キロで走ってんだ？

それともやたら首が細いんか？

ちゃんと装着しないと意味ないし〜(^^)

街乗りもするしサーキットガンガン攻める諸兄は
街乗りで車使うときは減衰設定一番柔らかくしてますか？
それとも街乗りで使うときなんて少ないからサーキット設定そのままですか？

簡単に変更できる範囲では調整するけど（ダンパーの減衰など）
実は、街乗りの設定のままでサーキットを走ってたりするｗ

デフレ時代のチューニングは、デチューンに限るぜ。なんちゃって、なんちゃって。

>>955
ピッチングしないギリギリの弱さ

足車と走りのクルマは別にしてるわ

俺は足車はボロ180SX
走りの車は軽トラ

街乗りこなせないような安物じゃないんで

前後ともサーキットの設定から一段戻し。

運輸支局から一枚のはがきが…

「あなたのクルマのマフラーの音がうるさいと言ってる人がいますので、不正改造車なのかを教えてください。もし不正改造車ならば保安基準に適合するようにしてください」的な内容でした。

周りの人にも同じハガキが！？
最近の流行なんですかね･･･

車検は通ってるんだけど、メンドいから捨てようかなw

レスありがとうございました。
人それぞれっぽいですね、2台持ちな方々が羨ましいです。
1台回しの方々は基本柔らかくしてるのですね、参考になりました。
今までサーキットも街乗りも変な意地張って、同じ設定で乗っていたのですが
適度に変えて乗ります。

テインのEDFC装着なら、ボタン押すだけで減衰力最弱設定
なーんにも面倒がない

>>962
じーさんとかTRDや無限マフラーですら不正改造だのうるさいだの言ってくるのいるよね
堂々と「この状態で車検を受けて通ってます」と返してあげればいいんじゃない？

一台回しの時はタイヤも替えていた

サーキット用は太いし扁平率も低いから燃費、ハイドロ、轍対策に替えていたよ
今はサーキットとメンテナンス以外に乗らないから替えてない

>>964
車高調スレ見た事あんの？
テインは糞だって全員からフルボッコだったぞwww

>>967
正直テインはただ固いだけという感想しかなかった
ぶっちゃけ車高下がるところ以外純正の方が遥かにましだった

テインはピンキリでラインナップ有るからなぁ
安いのは糞だが高い奴は良かったよ

車種によってフィーリング違うから一概に何処が良いとか言えないが、トータル的には純正が一番良いな

サーキット走るためにとりあえずテインの車高調買った身としては
硬くて車高と減衰力を調整できればいいよ、他に何がいるってんだよ
ってのが正直なところ

テインは糞って言うばかりで具体的な違いが語られることは少ないし
なーんかスペック自慢臭がするんだよなぁ

質問です。軽自動車でミニサーキットや峠を走ってみようと思っているのですが、
タイヤサイズで悩んでいます。インテグラやシビックなどはフロントにより太いタイヤを履くのが定番ですが、
軽ノンターボ、トゥデイなどのスポーツ走行車両は前後同じですか？それともフロントを太くしていますか？
教えていただければと思います。すごいタイムを出そうなどと考えているわけではありません。

H42Vミニカバン
4MT FF
ドノーマル　簡単な軽量化予定
ナンカンNS-2使用予定
純正タイヤサイズ　135/80-13
コース　日光サーキット　MAXメーター読み125くらいの速度域の高い峠

>>971
ミニカバンとかいうクルマで走る人間に教えることは無いな

個人的には好感持てるからあえて言うが、
強いて言うなら、同じサイズで走ることをオススメする。

ミニカバンがどういうクルマか知らんが、基本はアンダーしか出ないだろうし、
リアが軽いのもあるから同じサイズを前後に履いて、アクセルでアンダー消す練習からしてみれば？
サーキット仕様のインテとかシビックはウイングつけて足固めて、詰めるトコまで詰めてのセッティングだから
後ろを細くするのも意味があるだろうけど。

まずは同じサイズで走って、ブレーキとかアクセルで向きを変える練習。
それでもアンダーが気になるようなら後ろの空気圧を上げるとかしてみる。
空気圧イジッて何も変化が感じられないなら、当分は同サイズで練習するのが良いよ。

前後でローテーション出来るしな。

>>971
確かに定番かもしれないが、多くのプロや中・上級アマが使っているからといって、
定番のゴルフクラブを買ったからって、ゴルフが上手くなるわけじゃない。

あなたが覚えるべきは、まずは基本。
フロントに、より太いタイヤを履いてるFF市販車なんて無いよね？

>>949
w

>>955
自車、タイヤ換えるが減衰面倒、最近変えてない。

>>970
固めればそれなり良い。
逆言えば、固めないと落ち着かない辺り難点だが
それ実感者、それ程多くない気するな..

>>971
まず走れ。不満感じたら、何故か/どうすれば良いか考える。

はいはい

>>974
いい歳したおっさんだと思うと切なくなってくる

アドバイスありがとうございます。
現在FD3Sとの同時所有で、サーキットや峠走行はある程度の経験があります。
とりあえずフロントを太くして走ってみます。

>>970
くやしぃのぉｗ

そういえば昔、テインは棒って言われてたことがあったなｗ

飽きずによくやるなーほんと

純正が抜けてきたので、テインのMONO-FLEXにしたけど
手頃な値段だし不満はあるけどこんなモンだと思ってる
ショップの話では安いクスコよりは良いらしいｗ
お高い車高調入れてても遅い人いるし、結局乗り手次第じゃないの？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342906542/

チューンドフィットに拘泥するキチガイ同士の抗争スレですが、
ID:j9W7sFu30とID:tBA+zmJU0のどちらが少しでもマシかジャッジして下さい

あー、これは本人が埋めにくるかな
汚し失礼

>981
MONOって町乗り用車高調じゃないの？

>>984
MONOはワインディング〜サーキットまでいける。
無印FLEXが街乗り用だな。

MONOって定価20万もするの？
あと少し足せばスーパーオーリンズ買えるやん。

>>986
定価で考えんなよｗ
MONOの実売は15万〜
AZURのスーパーは25万〜
通常のDFVで20万〜

竹筒テインは半年もしたらショックからオイル噴くのにリコールかけないのはイミフ
一見様専用だね、騙されたヤツは半年後にオーリンズクラスを買うハメになるからな

>>988
リコールってそんな体力ないよ

15万出して半端なテインを買うというのは、ある意味お金持ちだな。

一応、種類によっては１年１万キロ保証はあるみたい。(工賃自腹)

知りあいは１年１ヶ月でオイル漏れしたけどねww

ミニサーキット(TC1000など)を何週か全開走行すると油温が120度位になり温度を下げるためクーリング走行するのですが120度でクーリングってあってますか？
あと今5w-40を使っているのですが5w-50か10w-50にした方がいいですか？

車種はコペン(MT)タービン交換仕様でオイルクーラーなしです。 使ってるオイルはガルフのGT40(5w-40)です。

油温はそんなもんで良いと思うが、水温は問題無い？
コペンはフロントのエアロを開口度の高いのにすると幸せになれるかも。

>>993
レスありがとうございます。水温も厳しいですがラジエター上部に走行風をあてるためボンネットにエアインテークを付けてクーラントをサーキット走行用クーラントに交換して電動ファンを常時回しながら走ってるのでなんとか大丈夫かな？って感じです。

開口部の高いエアロほしいなって思うんですが値段が高いので買えませんorz

サーキットメインで6年5万kmくらいスーパーレーシング使ったけど値段の割りに良いサスだと思ったよ
上を求める人はもうちょっとお金出して違うの買うべきだけどｗ

おい！掘らせろ！

嫌だよ！なに言ってんだよ！

いいからパンツ脱げ

てめえいい加減にしろ！

アッーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

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