【サーキット】チューニング【初心者】Part 13

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 23:59:13.90 ID:zNpsbsq4O

サーキット初心者の方、これから走ろうと思う方、どんなチューニングをすればいいのか？速いのか？悩んでる人多いはず。
・何からいじる？サス？タイヤ？
・チューニングパーツのあれこれ、効果・・・。

サーキット初心者の方、お気軽に質問！
ベテランの方、回答よろしこ。
アラシは大人の対応で華麗にスルーで

＜過去スレ＞
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143892625/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163770615/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178247905/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189919035/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1202045021/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1239411358/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280715354/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321226862/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344004445/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 12:01:01.94 ID:warvEN2+O

チンポ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 14:00:35.04 ID:apJiOSNv0

ガッ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 23:07:59.90 ID:yWlSDvxe0

>>1乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 04:51:14.03 ID:1fhnZY+90

>>1
モツカレー大盛

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 10:16:16.92 ID:nE/wR5fnO

つゆだくで

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 13:30:40.53 ID:HrUvXEI10

フィルターレンチが外れなくなる不具合について

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 14:03:38.84 ID:pdkRgMhU0

>>7
締め過ぎ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:15:14.64 ID:pYp1JXo40

可倒式の牽引フック付けたまま洗車機に通したらバンパーに傷つくかな？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:49:11.68 ID:tjlZqgZRP

もうサーキットで傷だらけになってるから俺はそんなの気にしてない
何かでカバー作ってつけたら？
雑巾縫って袋状にして紐で縛ったりとか

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 20:49:27.58 ID:lHsYwrfM0

干渉するなら元から傷だらけだろ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:49:18.45 ID:pYp1JXo40

洗車機のブラシで跳ね上げられた時の懸念だからまだ傷はついてない
とりあえずガムテープ張ってから洗車機通してみる

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 02:07:06.90 ID:qbA3d31h0

特に知識も無く、格好の良さでFD買ったんだけど
サーキット走ってみたくなった。これだけは絶対必要ってものありますか？
今はTEINの車高調入れて、エアロ組んでるだけの街乗り仕様です
水温の管理とかしっかりしないとエンジン壊しそうなので、その辺からでしょうか

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 03:01:35.35 ID:1J3Fhu9W0

>>13
4点シートベルトとブレーキパッドは変えた方がいい
高速コースは慣れてから行くのを奨める

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 04:15:40.66 ID:EUywvSfp0

ベルトとブレーキは当然ですよね
あとエアゲージ
ただ、ＦＤだと結構年月経ってる個体だし、
仕様やコンディションによってはサーキットなんてやめとけってモノもある

今持ってる車の状態がどんなもんか分かってからでも良いと思うよ
車が完調なら水温がどうこうってのはもう少し先かな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 07:31:28.11 ID:ReJKfanJ0

みんな4点っていうけどメットとHANSがないなら3点とエアバックのほうがましって話もあるよ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 09:11:41.28 ID:hjyAt3CrO

どこの世界の話なんだろう。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 11:18:04.62 ID:ZUn49ZjTi

サーキットスレだかで誰かが貼ってたんよ
首やっちゃう可能性は4点のほうが大きいって話らしい

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 16:26:31.49 ID:1p/Dc26VP

HANS（笑）

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 20:54:50.22 ID:Zq3QLOvpP

>>13
他の人が書いてないところで指摘するとすれば…

社外エアロ組んでるなら牽引フックは大丈夫？
エアロが邪魔してちゃんと使えない状態になってたら社外品を検討する必要あり
勿論、金がないなら4点ベルトとブレーキの方を優先ね

エンジンは今の状態によるから何とも言えない
前の所有者がしゃぶりつくして売ったような車なら
数周で終了する…なんてこともありうるやも

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/21(金) 21:04:57.55 ID:1J3Fhu9W0

初サーキットとか懐かしいな
前の日寝れなかった
あの頃みたいに新鮮な気持ちに帰りたい

22 ：名無し募集中。。。：2013/06/22(土) 05:57:04.08 ID:vStdDfBz0

自分も他の人が書いていないことを
車造りのポイントは死なないこと→壊さないこと→楽しく上手くなれることを順番にやっていったらいいかと
あとはサーキット走行前の車のチェックを怠らないこと街乗りなら誤魔化せるのもサーキットだと致命傷になったりするから
最後は自分が熱くなりすぎないこと家に帰るまでがサーキット走行だと思って自走して帰ることを一番の目標に参加しよう
自分への戒めも含めてますが楽しく続けていくためには意識してほしいなと思います

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 08:06:29.02 ID:B0hbII700

>>13
ブレーキと油脂類の漏れをちゃんとして行けばOK。あとは回りを良くみて走れば楽しいサーキットライフが始まるよ～

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 11:01:34.27 ID:yYbxdeHI0

>>18
これだな
どっかのすれであった記憶がある
http://cabad806.sonnabakana.com/page827.html#lcn005

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 11:38:10.56 ID:ZbLgulKL0

サーキット走行に興味あるんですがすけど、パワーを上げるよりも先にブレーキとかを
強化しないとだめなんですかね？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 11:53:57.16 ID:yYbxdeHI0

パワーあげると他も全部やらなならんよ
予算有り余ってるならそれもいいけど、
タイムがある程度煮詰まってからでいいんじゃないのパワーは

初めてならまずは基本的な点検項目チェックして、
油脂類新しくして、ブレーキはDOT4以上にして、
１回サーキットいってから足りないものを考えればよい
道具から先にそろえようとするとショップのカモ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 15:34:13.93 ID:uCiwCRdc0

>>24
一般走行の話しをサーキットに持ち込むのはどうなんだろ
4点の目的はGにより起こる身体の移動を制限するのが目的でもあるだろ
腕で上体支えてればハンドル自由にならないし
足で踏ん張りっぱなしは疲れるだろ
腰ベルトはしっかり締め付けて肩はちょい緩めが常識

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 16:22:01.50 ID:B0hbII700

ストリートとかで仲間内で速いやつでも、いきなりサーキットで自分と車のポテンシャル100%引き出してベストタイムなんて刻めないんだから、最初はそのままの仕様でブレーキとオイル、基本メンテナンスだけしっかりやって走れば良いんじゃないかな。
取り敢えず回りに迷惑かけない走りができればOKだと思うよ。
ノーメンテの車で来てオイルブチ撒けるとか、後ろから接近する速い車に気付かないとかしなきゃ。
目的が解っていないのにパーツ組んでも >>26の言う通り金の無駄だと思うよ。
サーキットは長く楽しめるからコツコツやっていけばいいじゃん。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:21:09.98 ID:ZbLgulKL0

>>26,28
ども、レスありがとう御座います。近所がTクバサーキットなんで
実際に走ってみてから弄るのは考えて見ます。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 18:41:42.45 ID:tQ9JXsaRO

ブレーキを強化したら純正足が制動力に負けて、高い買い物をするようになったでござる

31 ： ◆7UgIeewWy6 ：2013/06/22(土) 22:04:41.09 ID:6+6dBqMT0

初サーキット…辛い思い出しかない。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 22:14:32.49 ID:B0hbII700

>>31
どんな思い出？俺もショップの走行会で右も左もわからないのに、くじ引きでポールポジションからローリングスタートしたとこあるけど、当時は生きた心地しなかった…

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:34:34.64 ID:0VZe3a7f0

タイムトライアル方式（１車スタート・時間で区切ってスタート）のイベントはどう？
多重クラッシュなどの直接的な被害は無くせるけど。

でも、現状ジムカーナ・サーキットトライアル・ダートトライアル・ヒルクライムぐらいしかない

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:36:02.00 ID:LYbvQJnf0

>>33
サーキットの走行会とかと違って色々と敷居が上がる

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 23:43:46.79 ID:oJS5FfHm0

>>34
そうでもないよ。
走行距離は短いし、公認競技でもレースじゃないから運転者Bで出場できるよ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 00:32:03.87 ID:8WPq6Maa0

>>33
千葉のナリタモーターランドはそんな感じだよ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 18:54:51.93 ID:YmAAoB7gP

最初はミニサーキットのフリー走行とかでいいんじゃない？
例えば俺んとこだと備北
ドリフトと混走だけどな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 19:31:29.75 ID:810CMwxa0

13です。この日曜に近所のチューニングショップに行ってきました
とりあえず、サーキットとか走ってみたいから走行会とか走れるよにして欲しい
ってお願いしたんですが、とりあえずタイヤとブレーキだけ交換することになりました
色々心配してたんですが、FDも特に調子悪い所は無いみたいです
ベルトはいきなり４点までは要らないんじゃない？と言われました。そんなもんですかね？
ショップとか行くと、もっとコテコテに弄るのを薦められるもんかと思ってたので意外でした

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 20:32:42.02 ID:+5G/HvNDO

それは良いところだな。
某ボライアルは無条件にレカロ一式を勧めてくると聞くからな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 20:33:57.08 ID:npjST9B2P

>>38
良心的でいいじゃない

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 21:44:17.36 ID:YmAAoB7gP

>>38
それが正解だな
4点は人それぞれの経験にもよるところがある
クルクル回ってひっくり返ったことのある人は
ベルトとロールケージがないと走れないと言ってたりするし

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 22:21:09.35 ID:sIEDE9xLP

初めてサーキットに行ってみようかと思うんですが
何から始めればいいのですか？
ヘルメットとかほしいですか？
ドノーマルな8なのですが
サーキット用にチューニングしないと入庫拒否られますか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 23:05:02.25 ID:DXCDxcKs0

>>42
お店とか主催の走行会なら要件表示されてる
サーキット側が会員募ってる形態のでも同じ事

主催によってマチマチだし一律こうだとは言えないけど、
ノーマルブレーキだけはペケ
アフター物のノーマルよりは温度域高い物どうぞ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 23:49:19.74 ID:sIEDE9xLP

なるほど
ブレーキ買ってくる

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 03:13:59.69 ID:kDZvDqSL0

>>42
ヘルメットは旧JIS C準拠のバイク用を使えば十分
自動車用は欲しくなったときに買い換えればいい

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 05:36:26.47 ID:OXRjC7pg0

>>45
自動用のメリットってなんかあるの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 07:40:36.90 ID:9ZfzYIy/P

ヘルメットとグローブもいるのかな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 08:28:12.86 ID:8FHyfB2XP

>>46
燃えた時の為に開口部が小さいらしいよ。四輪用は。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 13:02:37.22 ID:/9dhu8j70

>>48
なるほどだから狭いのか

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 16:12:51.61 ID:5nhs0q7Q0

ヘルメット、グローブ、シューズ、割と小物で揃える物あるのね

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 19:04:49.95 ID:VAw5NkEh0

国産車って例えスポ車であっても純正パッドだと確実にフェードするもんなん？

非国産車でサーキットを走ってるけどパッドは純正でセカンドグレードタイヤの
性能限界で制動できているしフェードもしないのでパッド交換必須というのはにわかに信じがたい。。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 19:27:25.74 ID:jBWMC0g2O

車種は何？
非国産車なんてわざわざ遠回しな言い方をしてる意味がわからない。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 19:45:51.60 ID:s4Lx30Ne0

>>48
二輪に必要な視界と強度の為

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 21:05:36.52 ID:riZy4IdP0

ミニサーキットで100キロ程度からのフルブレーキなのか、
200キロくらいからフルブレーキするのかでフェードするしないなんて全然違うよ
サーキットという言葉で一括りにはできない

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:09:07.55 ID:s4Lx30Ne0

小さいサーキットは大きな減速無い代わりに冷えてる時間が短い
大きいサーキットはドカンと減速するが冷える時間はまだある

どっちにせよノーマルの糞ブレーキじゃ話にならんのよ
クローズドコースの占有走行まできっちり想定されてる車なんて極稀だし

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:22:27.15 ID:3iwqXh+F0

冷えてる時に鳴くくらいで不良品扱いする
一般ピープルも居るからな(笑)

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:27:40.41 ID:Ia8S/0wK0

車種、サーキット、ドライバーの腕による
単純にそれだけの話のはずなんだけど
輸入車自慢臭が鼻に付くんだよなぁ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 22:53:34.09 ID:VAw5NkEh0

>>52
そのつもりは無くても >>57 みたいなのが出てくるので遠回しに言っている。
これで車種を言っていたら「それに乗っているって言いたいだけだろ」等と言われるのがおち。

>>54
>>55 の言うとおりミニサは冷やす時間が少なくなる傾向にあるから
一概にフルブレーキをかける時のトップスピードだけで語れるわけじゃないでしょ。

>>55
初心者に対しての話なので最高速が高々150km/hのミニサの話を前提として
例えばサーキットレコードから10sec落ち（サーキット、車種にもよる）の初心者でも
国産車の場合はフェードの危険を考えておかないといけないんだね。

確かにブレーキ周りじゃないけどZとかスポ車?なのに冷却系が
サーキット走行なんか考えられてないよねｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:11:29.77 ID:s4Lx30Ne0

>>58
輸入車は公道での対応する平均的なスピードレンジが若干上がる事に対するマージンしかない
何にせよ真っ先にマージン大きく取るのがブレーキ

60 ：名無し募集中。。。：2013/06/25(火) 23:33:45.91 ID:nTJiZs5r0

フェラポルのセラミックブレーキ仕様だったりしたらあれだな確かに
M3とかAMGなら車重もあって安心て感じでもない気がする
エリーゼなら軽量だからブレーキある程度余裕あるんだろうか

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 09:56:09.36 ID:VrMi8lUJP

ブレンボくらい付いてるだろ？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 13:38:24.67 ID:+tti3z5g0

>>61
付いてない。
それでもAMGはごついキャリパー付いてるけど、
M3は、なんかしょぼい。大きさはそれなりにあるんだが。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 13:54:32.03 ID:MzAr7fxTP

>>61
>>62
ブレンボって、ほかのメーカーの製品認定でロゴ張って良い。って商売もしてるでしょ。
無論、一定の水準の性能である保証にはなるけど、別にロゴなしの製品が必ず劣るとは限らない。例えば、マツダみたいに車を高く値付けするのが難しいメーカーは、結構な性能のブレーキシステムでも、ブレンボロゴは張ってないようだ。
世の中のブレンボロゴ付きのブレーキシステムでも、製造は住友とかあるようだぞ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 14:14:46.77 ID:/LNHvjD70

簡単に開くブレンボもあるしね
Ｆ40Ｆ50系のとか高いだけ

名前だけで買う人相手みたいなもんだ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 19:28:11.20 ID:tZOhhgvgO

達人はアルコンとじいちゃんに聞いたことある。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:03:12.63 ID:hGDNbDGx0

アルコンの水冷がほすぃ～

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 02:08:56.86 ID:0h02dgK6P

アルコンはAPの真似

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 20:49:38.21 ID:rRXSraTr0

サーキットに通い始めてオイル代がかさんできたのでコストコの
格安鉱物油10-40を買ってみましたが2枠100分で交換なら特に問題ない？
エンジンはNA5Lです。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/28(金) 21:11:59.31 ID:oUYu7jJX0

問題無いんじゃない？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 08:20:38.07 ID:C3s0w6hLO

5リッターエンジンだとオイル量もハンパ無いんだろうな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 08:54:10.48 ID:TOG0AgaD0

>>62
AMGは重たいからな。一緒にはできん。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 11:53:53.28 ID:uZUbCPr/0

86のオイル量何であんな多いんだ
5.5L缶とか売っててワロタ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 21:02:25.49 ID:C3s0w6hLO

水平対向だからオイル多めじゃないと循環出来んのかね？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 01:14:53.49 ID:vqUft5gR0

直列だったらオイルは上へ
水平対向だったら横へ
だから、水平対向の方が循環は楽そうだけど。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 01:21:59.77 ID:Ahz3M2Bx0

普通は下から上にオイル上げればきれいに回るけど
水平だとシリンダーの上側がどうしても薄くなるんじゃないかな
それとオイル量はあまり関係ないようにも思うけど・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 01:57:22.63 ID:Z/O0S9tc0

流路容積が全然違う
アホか

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 02:14:39.42 ID:Ahz3M2Bx0

水平対向でも従来のは4L台だったでしょ
と思って理由探したら発見
http://clicccar.com/2012/05/14/151705/

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 08:55:41.31 ID:UDgUnVMa0

サーキット走行なんて、車も壊すし大怪我するだけだから辞めとけと
親に言われるんですが、やっぱり車も壊して事故で怪我とかは経験するもんですか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 10:14:33.26 ID:r/9mQQu7P

車両保険くらい入ってないのか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 11:51:50.48 ID:tkEMcuim0

>>79
サーキット走行中でも保険適用される車両保険なんぞあるの？
あったとしても、とても加入できそうな金額じゃなさそうだけどな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 12:25:00.57 ID:UDgUnVMa0

>>79
一応入ってますが、サーキット走行は自殺行為と見なされるので
車両も人も保険の適用外とのことです

>>80
条件付でサーキット走行でも降りる保険はあります
条件が厳しい上に、値段は跳ね上がります

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 21:23:41.62 ID:xx7385O/P

>>78
壊さないように大人しく走れば運が悪かったら程度
壊したり怪我したりってのが多い人はそういう走り方してる

83 ：名無し：2013/07/02(火) 08:57:27.86 ID:R3GDtiZHO

>>78
車故障・破損時々有るかもしれないが、負傷比較的レアケース。

>>80
確かソニー損保、サーキット保険扱っていた。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 10:25:41.89 ID:mdnVJ61n0

趣味に関して何で親の言いなりになってんだ？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 11:11:08.32 ID:KQFv9v7vP

未成年であったり、独立しては家計を営むものでなけらば、結果の責任をとらされる親なりに許可を得るのは必須だろうな。
成年、かつ独立して家計を営むものであれば、自らの判断で好きにやればよい。
ただし、高度障害が残った場合や多額の債務を負った場合にも、一切の援助は求めない点、双方署名で書面で残しておくように。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 11:41:57.83 ID:Z6X+5ZVa0

レーシングスーツってどんなメリットありますか？

87 ：名無し：2013/07/02(火) 11:45:59.94 ID:R3GDtiZHO

>>86
車両火災時、燃え難い。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 07:49:52.51 ID:02pppSCR0

>>86
気合いが入る

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 01:14:11.26 ID:z8Hdb0z7P

初心者でもおすすめだね
理由は着てみればわかる

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 08:06:44.55 ID:7kGAFIm00

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/04(木) 23:39:53.20 ID:MVlMRKA80

もっとも今まで火災になった車なんて見たことないけどな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 00:41:36.17 ID:/DbuEYZiP

>>91
サーキットじゃないが、首都高で燃えてるのは二回ほど見たことあるぞ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 02:28:25.12 ID:BSngSFaF0

>>91
俺は自分の車燃えたぞ。
それ以来、消火器積んでる。

94 ：名無し：2013/07/05(金) 04:13:25.47 ID:8EUPdcJFO

以前、パドック隣車ボンネット内出火した。おそらく燃料漏れ関連。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 07:55:27.58 ID:vP1jQ8BzO

火達磨の車から這い出て、ヘルメットを取ったら何故かアフロヘアー。
それが俺の夢だな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 14:55:56.37 ID:sQGX7xr00

車体に挟まれて生きたまま焼かれる死に方だけは勘弁

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 15:13:27.37 ID:/DbuEYZiP

>>96
ほんとそうだよね。酸欠で意識が飛ぶまでの時間位は熱から守って欲しいよ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 17:05:09.25 ID:BPw5OF5L0

ひっくり返しになると三点ベルトはリリース出来ないからな
緊急用ハンマーにベルトカッター着いてるのはその為

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 16:56:20.35 ID:S8+eWkxN0

>>96　萩原光さんを思い出すよね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 18:37:37.84 ID:5oyRhK6d0

夏サーキット走るのって意味があるのかな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 19:29:56.25 ID:s3dsiR/60

蒸し風呂ダイエット？みたいな？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 21:11:59.44 ID:2mgTUGlrO

プロのレーサーって大変だなー、ってしみじみ思える。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 15:38:11.05 ID:kPNZZGymO

ノーマルステアからスポーツステア+エアバック対応ボスに換えました。

良く言えばダイレクト、悪く言えば重い。
って感じなんですが、最初は皆、違和感を感じるものなんでしょうか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 16:00:07.96 ID:Rl/CJlzM0

重い？

パワステがおかしいか感性がおかしいんじゃない？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 16:28:06.84 ID:LjFtbSjn0

ノーマルより径が小さいせいで重くなったって言う落ちか

106 ：103：2013/07/21(日) 07:35:29.56 ID:nr1Na/QqO

「重い」って表現は少し違うのかな？
ステア切った状態で手放し運転すると、

交換前→シュルシュルシュル～とスムーズに元に戻る。

交換後→シュル・シュル・シュルとぎこちなく元に戻る感じです。
ジムカでもパワステ任せの運転だったので、戸惑ってます。

ステアの径は一回り小さくなりました。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 09:24:17.36 ID:pv1lLWB40

>>106
ショップに持ち込んで持ち込んで「社外品の強化セルフステアに交換してください」って頼めばいいよ。
ジムカ？N車両でも大丈夫さ！！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 16:54:15.60 ID:WWZIk++w0

ちょいと相談させてください

シビックSiR(EK4)で富士本コース走ってるんだけど純正マフラーが腐ってもげたので社外品に交換しようと思うんだが、
触媒後から全部交換するタイプとテールピースだけ交換するタイプのどちらにするか悩んでる

前者の場合ほとんどの製品がφ60で、純正のφ50に比べて抜けすぎで逆に遅くなることを懸念している
もし遅くなるなら、そんなことになるくらいなら
あくまで補修とファッション、あと安いという理由で後者が選択肢に入ってきている

エアクリーナー以外はノーマル、6000-8500rpmで馬力が出れば他はいらない、富士本コースを速く走りたい
この場合どっちがいいかな？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 19:47:52.65 ID:UDlAwwMW0

> 6000-8500rpmで馬力が出れば他はいらない
結論出てるやん。全交換だろ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 22:06:45.61 ID:KXq6nHFk0

EK9に乗り換えで解決！

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 22:37:00.07 ID:KWeSM8zz0

EKでFSWなら要サーキットライセンスのレース管とかが一番良い
速度域とカバーするギア考えたら直管でおｋ

鈴鹿のS字みたいな過渡特性どうこう言う部分が無いに等しいし

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 03:51:44.99 ID:72POMoqT0

セクター3は？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 04:09:49.39 ID:PNwSSe+o0

>>112
捨てる方が速い

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 09:04:40.30 ID:lg2HpWUDO

フルサーキットはピークパワー重視だろ。
コーナーはドライバーがなんとかすればいいが、ストレートスピードはどうにもなんない。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 17:24:00.14 ID:poWW9jYnP

>>113
あんな急な登りでもメリットのほうが多いんだ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 21:28:20.27 ID:SP0M+UyP0

>>102
セパンサーキットで「脱水症状防止には塩分をとるといい」と聞いて食卓塩一本食って病院に緊急輸送されたレーサーが居たとか居なかったとか…

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 21:39:35.77 ID:A0uVaGRv0

>>116
織戸の話はそこまでだ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 22:00:45.56 ID:FpdrTePR0

>>116
そんなやつおらへんやろ～

119 ：108：2013/07/24(水) 22:42:16.94 ID:6UeNsBRm0

みんなありがとう
触媒後から全部交換するタイプにします

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 04:19:23.90 ID:Oq23uD9j0

ワタミは汚鮮キムチ<丶｀∀´> 推進だった件

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

121 ：名無し：2013/07/25(木) 23:20:35.63 ID:FwiQqqz9O

>>106
社外ボス、コラム接触・干渉しているんじゃないか?

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 23:25:10.78 ID:YU54Jcik0

>>121
それだと結構な音するべ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 01:33:19.59 ID:r9qF+DdC0

>>122
気違いに触らない

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:46:30.15 ID:7+jOC9TM0

サーキット行ってみたいんですが、愛車は４速ＡＴの型落ちビートル…
普通はサーキットに行きたい人は、ＭＴのスポーツカー買うんですかね？
こういう車で走りに行くのは無謀でしょうか？
気に入ってるし、走りたい。ってだけで買い換えるのはちょっとどうかと思いまして

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 06:15:55.05 ID:XvLvZYcL0

>>124
ミニバンで走る人もいる

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 09:24:21.86 ID:vAbV8iTX0

>>124
そういう人向けの走行会があるから、近くのサーキットの情報を探してみたら？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 10:21:27.61 ID:XvLvZYcL0

いいタイミングで別板で貼られてたミニバン動画
http://www.youtube.com/watch?v=6WNnc4y29Ow

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:44:09.92 ID:Jf01NHbd0

これセントラルで見たことあるわ
でけえ図体でコーナーの度に団子つくってた
なまじストレートが速い分余計に邪魔になってたよ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:33:05.18 ID:lM5LNJYL0

>>124
fsw に180km以下、タイム2分30秒以上限定クラスの走行枠があるよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:05:04.40 ID:L7GS+MzY0

サーキット行ってる友人から今度一緒に行こうよと誘われて、初めてサーキット行こうと思っていたんですが
話をしていたら最低２本は予備のタイヤを持っていくのは常識だよと言われましたがやはりレース中にパンクしやすいですか？

急だったので資金も無いですし、予備無いならやめておいた方が良いですか？

車はZ34です。横に一人乗せたらタイヤ２本のるかどうか…

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:26:28.97 ID:0vAU6Nkt0

>>130
その人は横向くのが当たり前な人なんじゃないの？
そうそうパンクなんてしない

俺の場合テンパーのスペースにコレクタータンクがあるし、
エアゲージとパンク修理材とシガソケから電源取るコンプレッサーなんかは常備してるけどね
まあ、助手席ほぼ外してるしがっつりタイヤホイル載るけどｗ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:51:57.14 ID:533b3Hyx0

>>130
初めてサーキット走るのにタイヤがやばくなるまで走らない方が良いと思います。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:59:28.63 ID:L7GS+MzY0

>>131
お返事ありがとうございます。
間瀬サーキットって場所で、初参加ですし怖いのでビギナーでマイペースに走るだけでパンクするのか？って
思ってしまって。

タイヤはS001履いてます。

一応パンク修理キット（コンプレッサー含む）は常に車にいれています。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:02:56.17 ID:L7GS+MzY0

>>132

ですよね！！

自分も無理しない運転で走りたいと思ってたので、それを伝えてるんですが
そんなこともわかんないの？って感じで少し馬鹿にするように言われて凹んでました。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:12:05.76 ID:533b3Hyx0

>>134
はい、事故らずにきちんと自走して帰ってこないとダメです。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:19:30.21 ID:pP6ktT8h0

>>134
ドリフト走行じゃなきゃ、テンパータイヤあれば問題ないよ
２本以上同時にパンクする状態なら、きっとタイヤだけじゃ済まないから積載車だわ
パンクしたらおとなしく走行終了してテンパータイヤで帰る、これで問題なし

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:14:09.83 ID:FKZB/vHg0

あとは公式のレギュレーションを熟読。
ttp://www.mazecircuit.com/newpage10.htm

ついでにどんな感じのコースか調べたり、
ttp://www.mazecircuit.com/mazeko-suzu.pdf
スピードが乗る第1コーナーと7ポスト前の45Rが怖そう。

YouTubeあたりで車載動画を見ればいいんじゃないでしょうか？

当日までにオイル・フルード・クーラントがちゃんと入ってるか確認。
できるならブレーキパッドの残りがちゃんとあるかチェックできたらいいかな？

まぁ、8月昼間のフリー走行は苦行なので脱水症状にならないよう、早め早めに
休んで楽しんでください。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:12:56.89 ID:vL3HD+Bt0

>>136-137

本当感謝です！

走行前の点検もしっかりして、楽しく無事帰って来れるように気をつけます。

具体的にわかりやすく説明して頂きありがとうございました。

139 ：名無し：2013/07/30(火) 14:16:59.94 ID:9DwNTOOcO

>>124
VWフルノーマル4AT、ツクバTC-1000昔走り行ったぞ。

直線速度乗らず厳しいが、コーナー結構楽しい。
立ち上がりベタ踏みATシフト任せせず、途中ややアクセル戻し
シフトアップさせた方、タイム出た。

>>133
走行後空気抜け、釘踏み穴開きでなく
大半ケーストレッド全面擦り減りスローパンク因り、おそらく修理キット役立たない。
強いて挙げればタイヤパンドー、スローパンク有効。但し処置後内部粘り付き、後日タイヤ屋嫌われる。

因みに自車、茂原帰り千葉一輪圧低下→スペア交換、湾岸線二輪目低下
往生した事有るw
家族連絡し、タイヤ二本交換した。

140 ：名無し：2013/07/30(火) 14:24:54.19 ID:9DwNTOOcO

すまない、間違えた。

>>139
×ツクバTC-1000
○ツクバTC-2000

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 18:18:27.97 ID:mcz8fUUb0

今すぐ死ね

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:06:12.15 ID:VW8iZkSfO

去ね

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:17:33.90 ID:hc4Grm1a0

>>139
他人と会話できないヤツは、こういう場に来るな

オマイのは、トークじゃなくて、SPEAKなんだよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:02:56.74 ID:VW8iZkSfO

うまい事言うな。
他人との円滑なコミュニケーションを自ら否定してるんだよね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 08:09:02.04 ID:KNh/0nli0

市民派（笑）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:54:09.45 ID:9CioUw2e0

軽量化の為に車の内装全部剥がしてドンガラにしてみようかと思うんだけど、ドンガラって車検とか通るのかな？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:10:30.97 ID:0NUbUeOh0

>>146
通る
乗車定員数の変更でおｋ
ロールケージの乗員保護なんかは各陸事によって判断マチマチ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 15:22:46.50 ID:Dl3r33NA0

ダッシュボードの軽量化はほどほどにしないとダメだった思う
ドアの内張り剥がして、鉄板むき出しもNGじゃないかな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:26:25.59 ID:jufgV83t0

>>147
>>148
一応車検通るのな
教えてくれてアリガトさん

とりあえずいつか運転席以外のシート全部外してダッシュボードとドア以外の内装も出来る限り外してみるわ
車一台しか持ってないからステレオとエアコン関係無いと辛いし残しておく

助手席に乗せる女はいない＆要らない
代わりにタイヤとかその他工具＆荷物を余裕持って積めるな

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:34:23.41 ID:qgEnaDRO0

>>149
シート外したら乗車人数変更しなきゃダメなんじゃないの？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:21:52.47 ID:FOnyV+9T0

整備不良で捕まるんじゃないか？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:33:51.97 ID:n4rbbDRT0

>>150-151
2,3レス位遡れよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:08:57.37 ID:6DPVnRie0

>>149
助手席＆後部座席を取っ払ったDC2にタイヤ８本と工具一式積んでジムカに来てた人を見たなぁ…

>>150の指摘にもあるとおり申請なしで座席を取っ払うと整備不良を食らうんだっけな？
座席を減らすときはちゃんと運輸曲に申請手続きを忘れずに。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 23:09:02.73 ID:BJCL5Ycq0

>>153
シートを外すこと自体は問題ない。
簡単に外せて荷物を載せられるのをウリにしてる車もあるしな。
車検の時にきちんと取り付けてあればOK。

シートを外した状態で定員乗って走ったらもちろんアウトだろう。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 13:02:49.56 ID:wGxhJ7be0

自分の車は純正で1420k なんだけど、現在軽量化中で実測1350k なんだけどこれ以上はムリ
ショップのデモカーとか見るとキチガイ染みた軽さだなとか思うよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 15:49:57.45 ID:oJeEhsw/0

>>155
カーボンルーフとかフレーム切ったりするのはプライベーターじゃ資金面も技術も限界あるな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:26:30.66 ID:JDzOt5oT0

>>155
テンパータイヤ撤去2名乗車アンダーコート剥がしぐらいで1350になる？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:54:51.48 ID:upqXEadg0

>>154
ドライバーしか乗ってなければ、助手席・後ろのシートは取っ払って走ってもOKなの？
車検証の乗車定員変更してない状態で。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 21:04:23.30 ID:n3yOFDCv0

>>158
だから、シート取っ払えるのを売りにしてる車もあるっての。
問題ない。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 22:21:58.46 ID:HWD8LbDr0

カーボンルーフってどうやってつけるんｄすか

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 22:31:04.46 ID:7xOIPVEu0

>>160
ソレ用の接着剤と仮止め用のビスとクランプやバイス等

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 22:44:59.46 ID:0EU3zXFW0

お前ら適当書くなよ

いいか、法律もロクにしらない素人が書くから心して読め。

昔はシート取り外してると取締対象。だから、当時の事しかしらない人はそう思ってる。
最近は輸入車に合わせて？規制緩和があり、シート分の人が乗っているならOK。

だが、問題ないとは言えない場合がある。

シートを取り外して、荷物を載せる部分が広くなると、貨物自動車扱いになる場合がある。
この場合、一時的にシート取り外してるとか言い訳きかない場合あるだろうから要注意。
ま、シビックなら関係ないけどな。

と書いてみたので、詳しくは陸運局にでも問い合わせて安心してくれ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 22:46:48.34 ID:Pj5owVw0O

>>159
具体的な車種名は？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 23:07:24.81 ID:n3yOFDCv0

>>163
国産だと初代プレマシーや2代目セレナとか。
一昔前のヨーロッパのミニバンも大抵簡単に外せるようになってたという話。
正確にはあるじゃなくてあった、だなｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 23:13:47.26 ID:n3yOFDCv0

すまん、ググってみたら現行のパジェロも外せるのを売りにしてるな。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/utility/uti_02.html

166 ：名無し：2013/08/08(木) 01:12:28.45 ID:0CQ0QQ7gO

関係無いが昔カルマンギヤ、車検証乗車定員2名だがシート四座有ったw

167 ：名無し：2013/08/08(木) 01:16:35.76 ID:0CQ0QQ7gO

>>157
おそらく無理。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 02:56:01.07 ID:a3Ro3MyW0

俺の車の軽量化は
バッテリー　　 18.5→ 6.5＝12.0
運転席　　　　 23.5→11.0＝12.5
タイヤホイール 80.0→59.0＝21.0
FW&クラッチ 16.5→13.1＝ 3.4
ウオッシャー液 4.5→ 0.5＝ 4.0
スピーカー一部撤去　　　　　2.0
Rトレイ等撤去　　　　　　 2.0
　　　計 56.9

増加･追加
デフ　　　　　　4.63→5.58＝0.95
タワーバー 1.3
ベルト　　　　　　　　　　　2.0
計　　　　　　　　　　　　 4.25

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 03:01:48.35 ID:a3Ro3MyW0

差し引き52.65kgの軽量化だが、ステアリングホイールのデータが無いが軽くは
なってるが、追加メータと相殺出来る程度だろう。
オーリンズとFブレーキは未測定だが、2ピースローターなので軽いようだ。

サーキットでは助手席23.0、後席15.0を外し更に38.0kgの軽量化でトータル
90.65の軽量化。
さすがに大男一人分の軽量化はSタイヤの抵抗でも加速･挙動共軽く感じる。

コストを掛けない軽量化のポイントは、ブラケットのような鉄パーツをコツコ
ツ外すのが意外と効く。

銘柄にもよるが、Sタイヤは一般タイヤより多少重い。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 03:09:50.22 ID:thyAco0e0

現在は、一人乗車なら、助手席や後席取り外しててもOKなのか、
教えてくれたみなさんありがとう。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 21:47:25.46 ID:YR1Jm9yu0

関連スレのごあんない

愛知岐阜】東海のチューニングショップ【三重静岡
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1375965721/

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 22:05:45.68 ID:Y4jYOSHl0

典型的日本人足に合う幅の広いドライビングシューズorレーシングシューズはないもんかねえ
誰か知らないかい

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 22:19:28.04 ID:8vU14DBx0

>>172
ミズノ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 00:42:03.98 ID:Q7n2bZwJ0

>>172
ARD（アシックス）

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 02:31:31.03 ID:vh9XEa4s0

>>173-174
ありがと
参考にさせてもらいます

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 08:27:31.69 ID:JnL1xGqC0

>>172
CLAのシューズが比較的広い。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 17:52:55.69 ID:ebX5ru1u0

地下足袋シューズだって、これ良いかも
https://m.sumally.com/p/543964

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:40:33.79 ID:FCukq/c10

色々病気などを経験したため、プロ時代を含め、
10数年ぶりにサーキットに復帰します。
クルマは納得のうえ、ショップ最高提示額のコースに上乗せしたものにしました。
スーツもヘルも下着も、最高のものを用意しました。
後は、Gで腹痛を起こさないように小大出すものは出してと・・・これが重要。
他に、10数年で変わったものはありますか。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:04:12.45 ID:BE/aedb80

>>178
何処縦ｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 06:19:03.95 ID:tUUHQhFI0

>>178
最近では車も買う必要なくて、自宅で走るのよ。GT6でるまで復帰は我慢しとけ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:43:40.23 ID:LVbGEhtkO

>>178
まだ病気が治ってないようだぞ。
あと10年位入院していたらどうだ？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 20:40:14.84 ID:rCBpcSU20

>>178
何色の下着買ったの？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:17:16.19 ID:bLaQwfFm0

スイフトスポーツなんですがサーキット走るにはオイルクーラー付けた方がいいとよく話題になります。
自分は金が無いのとあんまり計器類を付けたくないので油温計とかつけていません。
レーダー探知機で水温はみてるのですが水温と油温って全然動き違いますか？
うちのはサーキット走っても100℃とかめったにいかないのですが

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:37:21.56 ID:eU6t3Ay00

レー探の水温なんて何処で拾ってるのよｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 22:06:13.73 ID:fn/O7/Hi0

>>184
ＯＢＤ２コネクタに接続してるんでしょ
おれのＰｉｖｏｔメーター（水温、油温、吸気温）もＯＢＤ２接続だよ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 22:26:02.46 ID:pGtDOz+L0

今のOBD2コネクタは侮れんよな。

多分ECUとの通信信号拾ってるんだろうけど、どうにも疑わしいから、別途水温系付けたら、
全く温度に違いが無かったし。

正直、水温計だけで良いと思う。まずは異常は水温で感知できるから。
真夏でも走行中はそこまで上がらんけど、セーフティカー入って速度落ちたときとか、
110℃近くまで行くもんなぁ・・。そんときゃ、しんどいけど、ヒーターガンガンかけまくった。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 22:33:30.76 ID:eU6t3Ay00

>>186
そうでもないよ
センサーの位置が補正見越した場所にある事も多いしアテにならん

頭でっかちで逝ってから文句垂れる人に説明するの面倒なのよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:02:33.31 ID:4rXtsQKY0

スイフトがどうかは知らんけど、水温よりも油温の方が苦しい車種もたくさんあるから、
サーキット走るなら油圧計か油温計かどっちかは付けたほうがいい

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 09:45:11.26 ID:Ab6/Bi8B0

>>188
センサー取り付けの手間考えると両方まとめてが
手っ取り早いからなぁ。
12SRも冷却水よりオイルの方が先にキツくなる。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 13:38:37.41 ID:pGt/8QFX0

>>183
全然違う、スイフトの油温は水温よりも１０℃～１５℃高い
この季節、街中走ってても１００℃は平気で超える

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 14:59:44.11 ID:vVYCR1d80

少し走ってみようという気があるならスイフトと８６は油温対策必須

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 15:36:41.49 ID:mPfer05H0

油温に気を付けないとどんな悪影響がありますか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 15:55:41.68 ID:vVYCR1d80

油温が高すぎると油の粘度が下がって潤滑不良になるのが一番大きい問題
各所の冷却機能も担ってるから次はそこが問題
いきなりオイルクーラーがアレなら、油温計つけて見てみるのがよい

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 18:59:15.44 ID:izaxTiSs0

ありがとうございます
オイルクーラーつけます

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 19:58:15.95 ID:LirCIsRb0

水温のみで管理している人っているの？

仮にクーラント漏れしても直ぐには水温計の指す温度は直ぐには下がらない。
その間に油温は一気に上昇して油膜切れでブローの可能性。
後、水温計をつける為にホースをぶった切って水漏れ箇所を増やすだけだし。

一応、俺の車は水温と油温に相関がある事はデータロガーで分かっているから
水温のみで油温の最高温度の予測が大体付くけど上記理由で計器は油温+油圧のみにしている。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 20:08:52.74 ID:tNRSmq7u0

>>195
車によっては居るよ
ノーマルでオイルクーラーツインで付いてて油圧計もそこそこの精度の車とかね
それは純正水温計がアテにならない上に水温が兎に角きついから
ホース切るなんて事しなくても、大抵はウォーターポンプ出口に遊んでる1/8とかのメクラがある
無ければその辺にタップ立てるだけ
アダプター挟むなんてやった事無いわｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 20:26:53.38 ID:LirCIsRb0

>>196
へーそんな車種もあるんだ。
俺の車は水の経路にメクラが無いからぶった切って間にかますアダプタが売っている。

タップを切るのは思いつかなかった。
けど水路に粉が入るのが怖いな。素人でもいけるかな…。
間違って3連メータピラーを買ってしまい一つがメクラｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:07:26.30 ID:tNRSmq7u0

>>197
ポンプからホースアウトレットまで一体のモノとかの方が珍しいべ
間にサーモ入るんだし
当然バラして穴開けして螺子切りだし

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:43:58.80 ID:NJ6N//U+0

某軽自動車で、140ps程度にしてるけど、水温のみで管理してるわ。
月2回の走行会やレースやる程度。
代わりに、水温の対策はしっかりやってるし、膜切れ無いように、やたら高いオイルを入れている。
ブローは無く、ガスケット抜けが2回程度か。

実験的な要素もあったんだけど、俺のはなんとか大丈夫そうだわ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:50:32.78 ID:pGt/8QFX0

いや、ガスケット２回も抜けてる時点で対策全然できてねーしｗ
高いオイル入れたって油温１２０度ぐらい逝ったらシャバシャバになっちゃうし
後付けオイルクーラーなしの軽自動車でブン回したら簡単にそのぐらいまで上がるぞ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 23:58:49.83 ID:tNRSmq7u0

>>200
モノによっては致命的にならない事もある
ガスケットを目安にするのも別に珍しくない
120度程度を念頭に入れつつマージン合わせれば済む事

油屋かなｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:12:55.51 ID:VT5mRStG0

そうかもなぁと思ったんだが、その時期が、走行距離が5万kmと11万kmだったんで、
Eg純正ガスケットのせいだと思ってる。
一応、オイルクーラーは付いてる。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:26:18.28 ID:4M/nubz30

オイルクーラー付いてて２回もガスケット抜けるってヤバいぞ
もしかしてデスビタイプのＫ６Ａか？
あれはエンジンに欠陥があって峠を攻めるレベルでもすぐ抜けるからな

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:36:58.36 ID:VT5mRStG0

どうも詰めていくと純正ガスケットが宜しく無いらしいが・・。

一緒に走ってるライバルレース屋達は、もっとトラブル率高いので、こんなもんかと思ってる。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:49:02.49 ID:4M/nubz30

ブーストいくつにしてるんだ？
メタルヘッドガスケットにしてるんだろ？
普通ブースト2キロでもガスケット抜けないぞ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:53:51.82 ID:rHVqZBcp0

素材や圧はあんま関係無いよ
歪み出るとそこから抜けるし

熱溜まりが出来易い箇所とかはそれぞれあるし、
そもそもブチ回すの想定されて無いし、きっちり面出してても逝く時は逝く

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 01:07:20.15 ID:M1/LCjhf0

誰かわかるひとがいたら教えてほしい！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b150397553

↑のを落札したいなーと思ってるんだけど、どうもブラケットの形状が不安なんだよ。
180に付けていた物らしいんだけど、車体側のボルト穴の位置がずれてるんだよね。山の形状も違うし。
純正の穴位置は4POTも片押しも左右対称のはずなんだが。

ちなみにS15に付けようとしてます。キャリパー本体は持ってます。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 01:30:45.39 ID:v4vI51DA0

>>207
不安ならやめとけよ
ローターの径や厚さによってオフセットがどうされてるかなんてこんな画像で判断付かないし

320程度の2Pなら新品買っても10万位だろ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 01:47:11.73 ID:M1/LCjhf0

>>208
ローターは問題ないんだ。
価格が跳ね上がらなければローター代ですむからいいんだけど、
ブラケットも勘定に入れるとなー、と思って。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 02:03:52.67 ID:GZ59PlLW0

いいから買ってみ

ダメならオク放流でええやんか

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 03:10:01.15 ID:v4vI51DA0

>>209
ローターに合わせたブラケットなのかどうかが信用出来ないならそこら辺のキット買うか、
きっちりした図面引いてフライスあるとこに行けば良い
ブラケットの実寸図が無い以上出品者に質問する方が先だ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 23:05:17.90 ID:aVBZ1/Rn0

スバルBRZのSTIバージョン「SUBARU BRZ tSコンセプト」がベールを脱ぐ瞬間！

http://clicccar.com/2013/08/04/227117/

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 23:08:36.30 ID:ALdurCtO0

いきなりなんでそれを貼る気になったのか理解に苦しむ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 23:10:46.90 ID:aVBZ1/Rn0

スレ賑わってないし何か話題でもと思って・・・

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 20:37:41.04 ID:v5bqaM1n0

あ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 14:36:28.50 ID:3Hal4xu40

げ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 17:43:58.18 ID:VcmtEEWT0

マニアックで簡単で効果的な軽量化ないかな

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:19:47.48 ID:9T3p8y1X0

バールでガラス全部割れ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:26:29.65 ID:2Xjgd8/U0

ボンネット、ドア、トランクを外す

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:28:22.11 ID:VcmtEEWT0

デメリットのほうが多い
却下

221 ：名無し募集中。。。：2013/08/27(火) 19:49:47.14 ID:IYPY19/t0

性能劣化前提のマニアック計量化
ターボ⇒NA化
４WD⇒２WD化
ホイールインチダウン
ブレーキサイズダウン

222 ：名無し募集中。。。：2013/08/27(火) 19:55:30.30 ID:IYPY19/t0

あと排気量ダウンのエンジン載せ替えもあった

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 01:33:47.40 ID:SGHOV2dl0

バッテリーをA17とかA19にする
もっとやるならバイク用

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 01:35:58.19 ID:SGHOV2dl0

ABS、エアバッグ完全撤去

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:24:41.05 ID:Z0UsqFHl0

一番重いパーツを外そう。

エンジンだ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:31:36.79 ID:OObTk4Gv0

いや、ドライバーだろ？

227 ：名無し募集中。。。：2013/08/28(水) 11:01:20.10 ID:GCmvYJWGi

いやボディだろ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 11:06:29.79 ID:1KndNUJT0

ホットイナズマつけてモーターアップ入れとけばＯＫってプロが言ってた

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 13:57:19.17 ID:WuKD8dkU0

ホットな人妻だと早いってのが俺の経験則

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 15:18:54.38 ID:iXAxHqME0

サイドドアビーム撤去とかしてるやついる？
外すならロールバーつけないとやっぱり危ないよな

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:50:06.46 ID:dzRnKxPQP

それはロールバーつけてて、さらに軽くしたいときにとるもんじゃ？
しかもあれ車種によっては割りに合わないくらい面倒

232 ：217：2013/08/28(水) 23:48:31.91 ID:lkzA0PlE0

なかなか役に立たない意見が得られたな
>>221
ブレーキ小径化はなかなか良い
リヤは馬鹿効きのパッドを付ければいいかと
>>222
却下
>>223
ドライバッテリーに交換済み　すぐに上がる
>>224
済み
>>225
sine
>>226 >>227 >>228 >>229
>>225
最近らくらく軽量化を行った　リヤのストッラットタワバーをアルミに変更
オクで2000円で買ったものだ
1.3キロの軽量化
これでどんぶりめし3杯はいける
0.013秒のタイムアップは確実でうまうま

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 00:33:39.07 ID:5615d5a50

┐(´∀｀)┌

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 00:34:49.50 ID:5A/4ByN50

>>232
ブレーキのグレードダウンはジムカーナやミニサでは有効らしく
EK9は競技ベース仕様車は5穴から4穴になってた
SiR用ハブ周り一式だね

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 00:48:59.52 ID:sjPRktz00

気違いにレスすんな

236 ：名無し募集中。。。：2013/08/29(木) 00:50:25.37 ID:4zjc/M7Di

六発を四発にする軽量化は割とメジャーだと思ったのにな

237 ：217：2013/08/29(木) 00:52:40.52 ID:OA0nxsyU0

>>234
適材適所だよね
>>236
3SGTだよな
かっこいいよあれは
でも実際は市販の3SGTとは別物らしい
無理

238 ：217：2013/08/29(木) 01:00:48.01 ID:OA0nxsyU0

最近はチタンボルトへの変更に凝っている
欠点はあまり軽くならないことだ
自分で色を付ければ安く済む
アドバイスとしてはわざと温度差の出るように暖めること
紫の変色は超かっこいい

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 01:08:01.01 ID:sM6jXonz0

>>232
流行のLiFeバッテリーにしろよ

240 ：217：2013/08/29(木) 01:40:10.37 ID:OA0nxsyU0

>>239
自動車用は高すぎる
却下

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 01:53:07.95 ID:tcuxaNp80

>>232
マジレスすると定番の内装＆アンダーコート引っ剥がし、防錆にシャシーブラック塗布都下？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 02:39:47.28 ID:N0apyBMq0

>>238
あまり詳しくないんだが、チタンボルト変更って電蝕大丈夫なの？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 03:10:44.39 ID:sM6jXonz0

>>240
え！？
まさかドライバッテリーまで入れてるやつにこの程度で高いと言われるとは思わんかったｗ
逆に聞くといくらまでならいいんだ？

244 ：217：2013/08/29(木) 06:30:05.99 ID:ltuHVPLz0

>>242
そんな難しいこと言われてもわかりません
>>243
ドライバッテリーって言ってもエムツー販売の9800円のだぞ
消耗品のバッテリーに4万とか無理
2万までだね

245 ：217：2013/08/29(木) 07:02:18.42 ID:ltuHVPLz0

電蝕についてちょっと調べたよ
炙って酸化させときゃ多分おｋだ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 10:00:12.08 ID:MQwycjm80

>>238
電蝕もだけど純チタンだと強度ぜんぜん無いから使いどころが限られるよな
取れてもさほど困らん部分だけ使ってる

247 ：217：2013/08/29(木) 21:34:32.74 ID:wk6eRJFi0

>>246
でもたしか6tぐらいだったよね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:21:55.49 ID:bSO1fMuX0

>>217
リチウムバッテリーは確かに高いけど
ドライから変更でも相当重量下がるし
費用対効果はトップクラスだぞ

消耗品だけどサーキットだけ変えれば相当持つんじゃね？
エンジン掛かる程度のサイズでいいからバイク用で十分だし
ほとんど自己放電しないからメンテも最小限で済む

249 ：217：2013/08/30(金) 00:27:31.46 ID:DtNMB8qb0

>>248
>費用対効果はトップクラス
確かに反論は全くない
７キロから１・５キロだものな
お得なんてものじゃない
でもバッテリー4万で買うなんて贅沢にもほどがあるだろう

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 02:03:41.48 ID:eB+U5UUJ0

エムツー販売のドライバッテリーて7kgだろ？
そんなんよりA19サイズの方が軽いし安いよ
しかもケイヨーデーツーで3,980円だぜ

ドライバッテリーはドライバッテリーで室内やトランクに移設して
重量配分を改善できるってメリットもあるけどね

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 02:42:39.54 ID:ZIB8tdwD0

貧乏タレのド甲斐性無しは降りた方が良い

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:12:41.64 ID:f5yE5fAh0

次はサイドビーム撤去の簡単な方法を教えてクレクレ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 00:16:48.63 ID:RB5smD0w0

ドア撤去しちまえばいいんじゃね

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:03:18.55 ID:6/tyHygs0

ドア無し屋根なしで軍用ジープっぽくできるな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:26:44.88 ID:30LdqItB0

トーションビームの車ってアライメント調整出来ないですけど、それで車高落としてサーキット走行とかってどうなんでしょうか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:38:54.63 ID:atA7MK4c0

どうやってるのか知らないけど後ろがネガキャンついたプリウス見た事ある

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 11:43:06.40 ID:8VB/FFUP0

リアにキャンバーつけるシム売ってるよ
トーも薄い半月板のプレートみたいなのつけて調整できる

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 11:43:56.99 ID:xee27sXC0

ネガティブキャンペーン

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 12:06:14.25 ID:30LdqItB0

>>257
あのトー調整するやつってサーキットでも大丈夫なんですかね？
なんかあんまり扱ってるところないから

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 13:23:59.51 ID:j/fvwuhQ0

大丈夫じゃないから作ってるメーカーが少ないんじゃね？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 15:11:49.62 ID:YpfbZ2jI0

>>259
http://www.ads-wired.com/spc/ezshim.html
参考に・・・なまら丁寧に解説してくれてる

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 04:57:11.93 ID:fbBEK/qp0

不二WPCのWPC処理・ハイパーモリブデンショット・ＤＬＣコーティング
本当に効果あるの？耐久性がすごく怪しい・・・
そんなに画期的な技術なら世界中の大手企業が「ぜひうちでも！」となると思うんだけど
市販採用といってもごく一部みたいだし、スポンサー謳ってるけどマイナーのそれもごく一部みたいだし
実際に処理された方いませんか？インプレ聞きたいです

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 08:04:57.61 ID:2S0zUEUGi

>>262
DLCはイイけど高いんだよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 09:02:58.18 ID:TlmY1uKwO

費用対効果が小さいって事だろ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 11:48:55.73 ID:UEv2/Fyt0

>>262
小さな事の積み重ねを後回しに思う人居るけど、それこそが基本なの

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 12:49:04.92 ID:sqSh4MA10

俺もWPCの感想聞きたい。

でも、やったのとやってないの両方ないとWPC自体のインプレなんて出来ないよね

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 00:41:53.08 ID:p/6v5V+R0

S耐やらGT（ホンダ系？）、DTM関係でやってるところ多数というのを
レース屋から聞いていたので、やってみた。あと実験的な意味もあった。

俺の車はMTがやたら弱いようで、すぐに3速ギアが逝く。我慢して走ってたけど、
今、17万キロ走破で他のギアの入りも酷くなってきたから、MT交換ついでにやった。

おぉぉ！！って劇的に入りが良くなったわけでは無いけど、
まぁ新品MTよりかなり良い感じに入ってくれる。

MTバラしたついでに摩擦部分にやったらいいんじゃないかな？
俺はこの状態で30万キロまで目指すわ。そのときまたレビューするわ。

>265
まさにその通りだと思う。
多分レギュレーション縛りのあるレースはこういったところしかタイムを稼げない。
わずかなシフトUP高速化に数十万注ぎ込む世界。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 01:16:58.54 ID:WOleks9h0

>>267
初期当たりも去る事ながらライフは確実に伸びる
ギアボックスの場合、雑な操作とクラッチ周りの不具合避けてれば効果は如実に出ます
糞みたいなギアボックスしか使えない頃に単純なショットピーニングするだけでも効果は絶大だった事知ってる人は少なくないかと
摺動部分の表面処理は金額が全てと言っても良いレベルかと思います
レース屋やそれに似通った店とかなら極当たり前の様に使うし、
絶番車触る時なんかにも重宝します

部位によっては、名前を聞けば知る人ぞ知るレアな表面処理なんかもあるし面白いｗ
身近に公開されてる例なんかだと、ホンダがF1撤退した時のエンジンやギアボックスなんてそれこそDLCだらけ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 09:06:56.84 ID:U1pobz6iO

こうも絶賛されまくりだと逆に胡散臭さを感じる俺ガイル。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 10:06:17.14 ID:kGTLinUq0

WPC自体は昔からある手法だし強度は上がるし高い以外に避ける理由もないからね

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 10:53:09.62 ID:Dqtb+Yjt0

レギュレーションで交換できないとか、絶版のパーツに対して使うものだと思うけどね。
草だと材質とかパーツ変えちゃった方が効果的なのが多いわ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:21:19.79 ID:TI2m4J2u0

>>269
実はコピペ

時々見かけるが、部分的に違う文章なので、ステマとかって言うよりは
同じ人が何度もインプレ書き込んでるだけかも知んない

ただ、ちゃんと事実には言及してるから良いんじゃない？
（レースカーには重要　→　一般人には金の無駄）

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:57:11.23 ID:dFvJGfcd0

ロードスターターボ用の6MTはショットピーニング済みらしいぞ。
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/6mt201001.htm

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 21:50:27.20 ID:XDbuYsvD0

新品時にやらんと意味無い気がするな。
いいオイル入れときゃいいんんとちゃう？知らんけど。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:27:41.12 ID:smXOTVze0

サーキットで着る服装ってどんなのがいいですか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:05:42.12 ID:9IPzzKtq0

レーシングスーツが大げさに感じるなら、かっこよさげな作業服おすすめ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:46:15.59 ID:smXOTVze0

>>276
ありがとうございます
ツナギとか探しみます

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:47:54.20 ID:sgeDhpfE0

レーシングスーツはプロみたいにワッペン沢山付いてればカッコいいんだがなぁ
ワッペンって単品で売ってたり付けてくれたりしないのかね
スポンサーとかとの契約の証っぽいから無さそう

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:40:48.88 ID:BP8sJ2yF0

普通に売ってる
けど金ももらってないのに貼っても何もかっこよくはないと思うぞ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:46:28.65 ID:lVjc+EMu0

ちょっと話それちゃうけどステッカーチューンとかも俺はもにょる
カネやモノを出してもらう代わりに自分が広告塔になるのが本来の形だと思うんだが
下手すりゃ使ってもいないメーカーのステッカーわざわざ買ってきてベタベタ貼ってるんだよなぁ

そんなわけで俺はアマチュアは無地のツナギに飾り気の無い車くらいが格好良いと思う
運良く試用品のパッドを使わせてもらえたときは貼ろうかどうかちょっと悩んだな

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:57:40.76 ID:91wZBRwm0

もにょるって何を間違えたんだ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:38:36.07 ID:kjQzwnme0

ものによる

じゃね？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:52:13.23 ID:BP8sJ2yF0

いや、もにょるはもにょるだとおもうぞ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:43:54.26 ID:h5lNa9dM0

もにょるは群馬北部の方言

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:58:36.94 ID:Z0ueUl9H0

なんか育児板でよく見る言葉
既婚女性がよく使ってるみたい
意味は「違和感を覚えるとともに自身が倣うのは憚られると感じる」くらいだと思ってる

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:09:49.09 ID:mGGnwkBn0

もょもと

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:01:51.37 ID:NxgI/retO

ゆうてい

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:55:07.92 ID:goxITIrM0

4ひえた

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:40:36.90 ID:fo8USx930

デフ交換DIYしたことある方いますか？
当方アルテッツァですがデフキャリアごと中古で買ってきて載せ替えしようと考えています
しかしデフ用のジャッキを持ってないので今一歩踏み切れません
ガレージジャッキでDIY出来たという方がいらっしゃいましたら、お知恵を貸して頂きたいです

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:22:49.19 ID:BRD9I/Ko0

>>289
２ｔのガレージジャッキの先に付けたりするミッション用のアタッチメントとか付けて受けると良い
メンバーやボディーに当たる時とかは丈夫な木片挟んだりして、
丈夫なタイダウンとかで縛り付けて転がらないの確認してからゆっくり降ろす

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:44:15.50 ID:FHbTUjYO0

本庄サーキットってＺｉｉＸのタイムアタッカーは使えますか？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:48:23.17 ID:An4MHQry0

>>290
アドバイスありがとございます
市販のアダプターを見つけましたが私の持っているアルカンのジャッキには取り付け出来ないみたいなので
形状を参考に木の板で自作する事にしました

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:26:19.81 ID:Iompe01U0

http://youtu.be/NHCKge6hfjc
ドラレコスレではってあったけど、この運転手シートベルト無し半袖
いろいろ問題になってる

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 15:59:32.38 ID:zJ0ZfRW00

出禁でおk

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 09:13:30.10 ID:FA6F47xKO

BMW海苔は評判を裏切らんな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 01:55:50.03 ID:afngxeVd0

>>293
左手ｗｗｗｗ
きめぇｗｗｗｗｗｗｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 02:22:32.77 ID:IJXUgVYo0

>>293
下手すぎるｗｗｗ
免許取り立てなん？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 11:24:33.58 ID:c3kGeS9l0

この車何？　つーかランエボもそんなに踏んでないじゃん。
下手すぎっていうより、ベルトもしないんじゃサーキット走るなってレベル
コースインさせた鈴鹿サーキットに抗議していいレベル

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 11:29:05.54 ID:c3kGeS9l0

あ　ごめん　BMW　M３ってタイトルにあった。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 14:21:23.30 ID:57I3eC8r0

純正のエアクリボックスだとフィルターはK＆Nが最強？

301 ：名無し：2013/09/12(木) 22:45:26.61 ID:14xXQjeuO

>>300
Yes.

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 12:24:09.77 ID:FObs12s90

>>300
BLITZ刺すパワーにきまっているが

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 00:51:38.99 ID:ixOUdOey0

K&N値段が高いだけでダメなの？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 01:13:34.64 ID:HIFMjg+M0

>>303
エアクリなんて気にしないのが正解

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 01:22:46.92 ID:uOwGliva0

ファンネル直以外は皮ちんぽ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 12:48:07.49 ID:PMLSIqxx0

>>303
値段の差ほど違いを感じないだけだと思う

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:34:20.73 ID:OeVyoAL20

ストッキングよりタイツでしょ…程度

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:23:36.35 ID:AH6i7Rco0

>>307
凄く納得しました
ありがとうございます

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 21:58:33.22 ID:O1OggnEz0

難病から復帰し、長い入院生活を経て、15年ぶりにサーキットを走ろうと思います。
種目はタイムアタック、旧タイムトライアルです。
ブランクが長く、以前は職業として、現在はアマとして走ります。
身体は、はっきり言って走りを忘れるどころか、初期化状態です。
さらに、現在は杖歩行者です。
しかし色々な支援者の助けを借りてクルマは今の私の身体に合わせて適切なものになっています。
シューズもスーツも公認のもの。メットは排気量無制限バイクベースに内張りを難燃性素材、下着も不燃性・・・です。
消化装置も万全です。
あとは私自身なのですが、走る前には腹痛を起こさないように大小出すものは出しておく・・・
このあたりは心得ています。
あと、忘れていることがあれば指摘していただければ幸いです。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 22:20:25.54 ID:sDeDsNrI0

定期的なコピペだな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:56:37.41 ID:oiqcZD0wO

頭の悪そうなコピペだ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 07:36:21.31 ID:cg2Glluy0

>>309
手袋を忘れてるな。

313 ：309：2013/09/22(日) 00:45:38.94 ID:PPSjq/9g0

ありがとうございます。グローブは羊皮のものを特注しました。甲の部分は
不燃性素材の特注品です。
理屈に合わないことを馬鹿といいます。難病患者がサーキットを走る行為は
明らかに馬鹿であることを理解しています。
しかし、15年前はプロレーサー兼大学教員でした。今は単なる大学の時間講師です。
ただし、研究実績は、旧帝大の教授クラスを遥かに凌駕しております。
難病患者がサーキットを走る行為に意義があると考えております。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 06:57:11.57 ID:ZYQ5c8Ks0

はいはい、がんばってね。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 08:27:31.58 ID:IfDKB+9b0

ちょっとぐぐっても出てこないんだけどほんとにコピペなの
絡んでる側に知性を感じられないんだけど

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 09:06:10.64 ID:1PJ3RaIk0

>>313
どんなレースに出てたの？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 10:22:53.02 ID:u54FboTRO

大学教員って副業可なの？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 10:55:15.77 ID:jMjmDFBJ0

>>315
コピペじゃなかったとして
聞かれても居ないのに自分語りしすぎだから
白けられてるんだとおもう

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 12:05:15.38 ID:ZYQ5c8Ks0

>>315
ずいぶん前に同じ内容見たよ。

本物ならその時に復活してると思うし、やっぱりコピペだと思うよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 12:23:14.28 ID:DRwN0fuP0

本当にプロとして走ってた経験があるなら、健常だろうが障害あろうが、何をしてから走るべきなのかわかってるはずだよ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 14:42:36.44 ID:w0NZxinv0

俺もこのコピペ前にどこかで見た記憶あるぞ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:47:57.09 ID:G1L/ZbYc0

昔、動画スレの309ってﾗｿｴﾎﾞの痛い奴を思い出したw
アンダー出しながらマーチに特攻隊する動画w
またみたい

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 08:05:46.68 ID:0xSAZlgQ0

特攻隊w
そんな集団嫌だw

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:11:40.05 ID:+5geGigIP

車板は何故こうもコピペに釣られる奴が多いのか

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:47:56.38 ID:XAeJYHLI0

たぶん他の板やスレを見ない人の割合が高いんだと思う
車板は古いAAとか2ch語が使われていることも多い気がする

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:57:18.54 ID:GeZ+AwE/0

たぶん他の板やスレを見ない人の割合が高いんだと思われ
車板は古いAAとか2ch語が使われていることも多い希ガス

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:58:25.58 ID:45AgtFxe0

たぶん他の板やスレを見ない香具師の割合が高いんだと思われ
車板は古いAAとか2ch語が使われていることも多い希ガス

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:45:10.23 ID:yWS0IOjKO

逝ってヨシ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:11:07.44 ID:wsoMT7iK0

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:05:51.64 ID:psCc7hqjO

つまらん香具師だな。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:14:19.73 ID:WxnPB75w0

藁

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 19:16:54.03 ID:EGZ9hsJ40

9.5j に 595rsr の 285/30ZR18 って厳しいかな？
ちなみにグリップ走行時に履くホイルです。

お試しにフロント用に1本買ってみたら見事にキャリパーが干渉して
ミニキャリパーなリアにしか入らなかったので。
まずは 265 を履かせるつもりだけど 285 に対応できたらいいなと思いまして。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 19:22:43.40 ID:fNwvkGoI0

入らなくは無いがブッサイクだし実質265と変わらんよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 19:24:41.11 ID:A/Iz3CfK0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 20:19:07.07 ID:6qDCnOOe0

>>333
1.7トン400ps FR で今は255を履いてるけど2速の立ち上がりで横Gがそんなにかかってなくても
アクセルを踏んでいけないんだよね。ホイルスピンしちゃって。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 20:50:43.44 ID:fNwvkGoI0

>>335
レシオや足の具合知らんし何とも言えんよｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 22:00:28.92 ID:truO99UXO

タイヤのサイズだけ書いて銘柄も書かないとはエラくしょぼい釣り針だな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 02:20:54.93 ID:CL3uJaHe0

>>337
話の流れ的に595rsrなんじゃないか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:46:15.03 ID:134dmcwt0

銘柄代えるべきじゃね？
ZⅡかR1Rあたりにすれば？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 13:58:22.60 ID:990MYrPj0

>>339
レスありがと。確かにそれが一番手っ取り早いかも。
今のセッティングのままでグリップが一段階上がるから効果が分かりやすいし。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 14:55:14.73 ID:m676Dcgv0

タイトコーナーならデフ弄ってみれば良いのでは？
どんなタイヤ履いても空転したら意味がないし

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:32:12.57 ID:JpehoxEl0

>>341
タイトコーナではないよ。
結局立ち上がりは横Gと相談しながらアクセルを踏まないといけないんだけど
如何せん車が超重量級ハイパワー車なのでより立ち上がりで踏める車に仕上げたいと思って
次はタイヤかなぁ…と思った。

リアは4リンクリジッドだから縁石を踏まない限りキャンバーも変化しないし
FRの中ではトラクションをかけるのに有利な車の特性を活かしたい。

残りのホイルも9.5jで注文しました。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:06:31.75 ID:t0OpwVks0

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 02:49:29.25 ID:daiQszhZ0

足やファイナルなんかにもよるしね
まあ、丁寧な乗り方心がけるのが一番かと

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 14:13:40.74 ID:IQvnhhFK0

1.7トンで255はちと細い気がする
ハイパワーリジットサスならムスタングとかか？
なら最低でも295ぐらいの太さで、極端な扁平タイヤは避けてある程度たわむタイヤが良いかも
さらにデフの効きをプッシュアンダーが出るくらい強くして、
きっちり荷重移動しながら走れば面白いかもしれん

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 14:25:31.92 ID:UMgPsi0I0

今時リジットなんだ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 15:08:58.18 ID:KwdfaVUk0

今時も何もないと思うが…

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:21:02.00 ID:hsMzCJRl0

普通今時は４輪独立懸架だろ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:48:46.90 ID:da4oGQ7D0

どっかの強い高級車なんてトーションバーだぞ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 01:07:05.26 ID:MxiM52Qe0

>>349
ごめんスポーツカーの話だわ

351 ：名無し：2013/10/08(火) 01:55:10.80 ID:2lyQChTNO

>>349
初代インテ辺りも同じだw

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 12:32:43.58 ID:8KrjfmU5O

ホーンボタンが少しゆるくて、たまにステアから外れそうになるんですけど、
いい対策あったら教えて下さい。
なるべくステアが汚れない方法で…

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 12:47:11.01 ID:7pCX8raE0

>>352
ホーンボタンのはまる穴の縁をマイナスドライバーで殴って
少しだけ内側に突起を作るなんてのはどう？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 13:00:12.92 ID:4LBUXX/i0

ホーンボタンのバネの反対側辺りにガムテープ巻くとか

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 13:14:58.79 ID:vwGbT3Qy0

外しておく

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:34:56.48 ID:h+g2QQ7F0

シートベルト警報がうるさいっす

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:11:07.38 ID:VjISWDXDO

外しておく

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:19:46.73 ID:JCXJ0NFX0

タイヤが減ってきたんだけど、金がないんで２本だけ新品に換えようと思う。
FFだけど新品のタイヤは前がいい？それとも後ろ？
前だと後ろが滑るのがこわい。後ろだと前のグリップが心配。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:43:32.01 ID:s4nbBx430

何を狙いたいの？
この質問だと国家試験○○１級取りたいけど前半部、後半部どちらに山を張るって
程度にしか聞こえん

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:07:31.47 ID:4LBUXX/i0

わざわざ質問してる時点でヘタクソか馬鹿かその辺りでしょう
そんな奴は素直に4本変えるべき

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:30:26.58 ID:Gn4hkiU20

>>358

前に新しいの入れた方が
いいんでないかい。

前回4輪交換なら
今は前の方が減ってるっしょ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:35:32.07 ID:I2x1JBWl0

>>358
普通に走ってればグリップのことを考える必要なんて無い。
ハイドロのことを考えるなら前に新品だな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:53:47.60 ID:cR2lIDtk0

>>362

スレタイ考慮してその解答？
サーキット前提でいいと思うぞ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:57:55.11 ID:7DoFIStO0

ストリートだろうがサーキットだろうが新品と減った後でグリップのことを考える必要がないっていうのはちょっと・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 01:16:10.99 ID:cR2lIDtk0

どっちに入れるか悩む余地が
あるくらいだから
3分山くらいはまだ前後とも
あるんだと想像したんだけど。

山ないなら頑張って4輪交換するか
4輪交換できるまでサーキットお預けに
した方が結果的に安くつくかもしれない。
スリップしてクラッシュしたら
タイヤ代どころじゃないからねー

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 06:29:42.54 ID:0XW3M6UrO

間を取って右側2輪だけ交換お勧め。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 09:13:52.94 ID:dOydQRLd0

公道では4点ハーネスはNGだけどなんでだろう
4点ハーネスの上から3点つければOKなの？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 15:15:41.27 ID:yufmgXFG0

お前ら初心者に容赦ないな
>>365
擦れたい考慮で
3部山とかあり得ん
7部山が買え時、5部山が限界

>>367
公道は3点だけでいいだろ
警告煩いからサーキットでは４点の上から３点してるぜ
前の車廃車にした時にバックルを取っておけばよかったと後悔中
センサーごまかすダミーで刺す奴って売ってないのかなぁ・・・

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 15:26:02.77 ID:QH5O+RQ90

短絡させとけば良いだけ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 16:04:43.30 ID:UW/aiyNd0

>>366
それは想定内
俺ならこうだ。右前と左後ろで

Fポンの2本だけ交換義務のあるレースで
アウトラップのタイムダウンを嫌って
内側2本換えたと言うのは実際あった

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 16:44:35.15 ID:yufmgXFG0

>>369
そんな短絡的な・・・

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 16:52:23.40 ID:7gCOUdtI0

>>368

それは無駄すぎだろ。
同じタイヤ使ってたら譲って欲しい
くらいだわ。

オレの車のラジアルでも
7分くらい減ってからが余計な溝も
なくなってブロック剛性も
高くなってきておいしい時期に
なるんだが。

Sタイヤだったら5分から先が
おいしい時期だし。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 16:57:46.84 ID:yufmgXFG0

>>372
何言ってるのかよくわからない
貧乏が変な妄想を誘発してるの？

Sタイヤとかでも御ニューで一皮むけた時が一番
タイム狙うなら7部山までだろ
まぁ俺は　その7部山のを貰って5部山切ったらまたもらってる。
Sタイヤは自分で新品買う事もあるけど走行枠６回走るのが限界かなぁ・・・
ハードコンパウンドでも3部山を切る

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 19:22:08.98 ID:7gCOUdtI0

>>373

オレの回りに7分で交換ってのは
いないわ。
おまいの友達金持ちだな。
7分なんて１回（2本）走ったら
なるだろ。

タイヤ交換１回30万かかるから
金の面でも7分交換は無理だわ。
オレ貧乏だったんだな。

まぁ3分山でもFSW2分切れるから
お遊びには十分だと思ってる。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 19:43:19.33 ID:j0EZVYZb0

>>367
シートベルトとして認可されてないので、
単体ではシートベルトしていないことになる。
書類揃えて衝突テストの結果と一緒に国交省
まで申請すればあるいは。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:32:49.04 ID:R+acsgo80

>>376
俺の知り合いのぽるちぇ乗りが　友達とタイム競ってて
走行会で1回走っては新品タイヤに交換してるわ
本人たちに言わせると、一度熱が入って日数置くと限界付近でグリップ落ちるんだと
滑り出しまでがリニアで、限界付近の滑り出しが判るんだってさ。

377 ：名無し：2013/10/09(水) 20:40:05.52 ID:Gbs0oWEzO

>>353
縫い針割り箸挟み熱するorハンダゴテ、釦外側樹脂部軽く押し付け
取付部数ヶ所突起付ける。

>>356
バックルのみ挿しておくw

>>358
どうせ減る駆動輪側推奨。

>>374
速いな..

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 22:14:13.34 ID:Z0NYX3S+0

タイヤのいつが美味しいなんて銘柄によるとしか言えんわ
それこそサーキットで使うタイヤっても、街乗りタイヤからスリックまである訳だし

>>369
車によっちゃ短絡どころかカプラー抜くだけで良かったりｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 23:40:33.99 ID:FBR6Ypvm0

>>377
誤レスすんな気違い

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 00:06:30.80 ID:BX0HYNi90

>>378
Sタイヤだったら熱掛ける前が一番美味しいぞ
だからみんな電動カンナで削ってるし

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 01:09:42.51 ID:OV4ZSvEo0

>>358
よし、みんなの意見をふまえて右フロントと左リアに交換しよう。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 01:12:41.08 ID:kiPCsqjB0

基本的には溝が浅くてゴムが新鮮なのが一番だわな
タイヤによっちゃ新品だとブロックがウニョウニョして食わんかったり

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 08:47:29.50 ID:a1Gjmo7WP

初心者スレで削りタイヤとか・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 09:42:35.57 ID:0iw8dBf+0

Sタイヤって時点で初心者じゃない

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 10:10:15.37 ID:2Ub13+420

>>382
ゴムうにょうにょってのはこの場合は論外じゃね？

ところでお前ら、家からサーキットまでどんな感じで行くの？
俺は、荷物全部おろしてカメラもセットして　基本持って行くのはエアゲージだけ

386 ：名無し：2013/10/10(木) 13:00:02.73 ID:ThbDWrXXO

>>379
何処誤っている?

>>385
テーピング含めそのまま自走持ち込み。準備、燃料+予備タンク満タン位か。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 13:01:48.60 ID:V4b7yqceO

ブレーキパッドや液交換出来る程度の工具は持っていく。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 16:21:31.00 ID:y9Sq9wPv0

>>385
荷物は100キロぐらい

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 16:30:25.17 ID:V4b7yqceO

おやつは300円まで。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 16:35:56.61 ID:iF0KM3iDi

駐車場が家から離れているし立体駐車場だしぼっちなので荷物山盛りだわ
荷物下ろしだけで30分は必要

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 17:02:24.32 ID:tioiLwiA0

>>385
工具箱とスペアタイヤ（ラリーカーみたいに2本縛ってる）が普段から積みっぱなし
そこにエアゲージやら2tジャッキ辺りを積むだけ
要らん荷物はそもそも載せてない

現地で助手席含めて要らん物降ろして、4点ハーネスをパチっと付ければ出来上がり

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 17:27:39.00 ID:2Ub13+420

>>390
ぼっちだから荷物が気に成って家のガレージに全部おいていく様にしてる

>>391
助手席つけっぱなしだわ・・・
運転席も助手席も純正のシートより重いレカロに代わってるし
今はネオバだけど、前の車はSタイヤ履きっ放し
Sで一般道走ると色んな場所のネジが緩んで大変だったよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 17:28:34.44 ID:fDAtRIqz0

うちはチャイルドシートを二脚外すとこからだな
こんな車に負けたら恥ずかしいぞ！

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 18:44:58.76 ID:rciaSDgT0

>>385
一応ナンバー付いてるけどローダーで持ってく
濡れたら困る物だけ助手席スペースに積んで他はタイダウンで縛る

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 19:55:22.54 ID:SsvM5XmE0

皆車にお金いくらぐらい使ってるんだ？

車本体+チューニングorパーツ＝　で教えてくれると嬉しい

中古でスポーツカー買ってチューニングしようと思うんだが参考にしたい

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 19:59:39.51 ID:tioiLwiA0

既にサーキット仕様の中古車　20万

免許取って最初に乗った車は
車体6万+パーツ4万

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:29:13.35 ID:rciaSDgT0

>>395
最初はとりあえずタイヤブレーキ油脂類きっちりだけで良い
向いてないと思えば止めちゃえばいいんだし

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:42:36.58 ID:ghLryCsV0

>>395
車体90万円中古
チューニング60万
車高調とミッション載せ替えとローター大径化が主
いろいろ間違ってる気がするけど

まずは好きな車買ってパッドとタイヤだけでいいよ
>>397の言う通り液類はじめ車が健康なことが大前提だけど

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:12:03.19 ID:f9QOiCbX0

道具そろえていざ走ったら
自分にとってはつまらなかったじゃ残念過ぎるからな

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 22:24:28.39 ID:rciaSDgT0

>>399
それもあるけど、メーカーの出してるノーマルって状態はブレーキ除けばバランス良いのよ
最初から何の知識も無くイジり散らかしたら遠回りになるだけでなく、
何が良いか何が悪いのか分からず危ない車作りがちになりやすい

一通り定番的なパーツはごっそり付いてるけど全然乗れて無くてへこんで降りる人が多いしね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:01:13.10 ID:uf9/yiyP0

サーキットってバリバリに金掛かってる車しか走ってないと思ってる人多いよな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:14:08.26 ID:WjoMRl2/0

車体180万
チューニング費用500万

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:16:54.33 ID:FcYY2P9m0

サーキット走る＝レースと思ってたりフルバケ付いてるの見て「こんなシート疲れるでしょ」とか
よく分かってない人に説明するのﾏﾝﾄﾞｸｾ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:30:31.28 ID:uf9/yiyP0

>>403
そういう人に、座ってみればわかるよと言って座らせてみようとしたが
肥えててフルバケにケツが入らなくて互いに大爆笑したことがあった。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:32:16.18 ID:hrStGE6Y0

サーキット？なにお前レーサーなの？（ちょっと馬鹿にした感じで）
みたいな反応されることも多い俺
いや趣味でサーキット走れるんすよ、野球に例えたら
レーサーはプロ野球選手、俺は趣味で休日に草野球やってるみたいな感じっす
っと答えてる

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:38:04.90 ID:ucDb1ydb0

>>405
おまえ舐められキャラみたいだな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 23:59:10.61 ID:rciaSDgT0

>>404
この前フルバケ外して外皮剥がして洗濯して綺麗になったのに嫁が座ったら起きた時にシート付いたままだった

408 ：405：2013/10/11(金) 00:12:55.19 ID:Hn/gf2aJ0

>>406
そうだよ
見た目キモオタだから仕方ないね

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:20:42.30 ID:GFJ6gTNh0

>>408
とりあえずジム行ってマッチョになることだな

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:37:01.22 ID:yrC92Prj0

キャリパーの都合でフロントはインセット18mmのホイルを買ってみたら
ジャッキアップした状態でリムが 2cm 位フェンダーからはみ出ています。

車高さえ高ければサーキットを走る分には特に問題は無いですよね？
このホイルで公道は走りません。
サーキットでもフェンダーからハミっている人って見ないので気になりました。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:43:05.89 ID:GSNAcxue0

>>410
擦らないなら問題ないですよ
(^^)

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:45:22.74 ID:ijagKFP70

>>410
ちゃんとした走行会とかだと止められないか？
あとはみ出てる人がいないのは、見た目も実用的にも
マイナスのことしかないからです。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:47:10.95 ID:h4ZeL3N40

>>410

その車高じゃサーキット走れないだろ
ってくらいあげてないと
コーナーでロールした時にフェンダーに
当たってショルダー削れるよ。
下手したらフェンダーが歪む。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:54:36.89 ID:BjoasTG00

ジオメトリーやショックのストロークにもよるけど、
走る状態でビタビタのツライチだと上げた状態でハミる方が普通じゃね

タイヤやホイル触った時はレートや切れ角によっては派手に干渉するかも知れんし、
とりあえず実走する状態まで下げて見て要確認

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:57:25.20 ID:B+Ici5ZP0

>>414
２㎝ですぜ兄弟

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 00:57:51.10 ID:yrC92Prj0

>>411 >>412 >>413 >>414
レス有難うございます。ﾋﾄﾘｽﾄなので直接意見を頂けるのは凄く助かります。
やっぱりフェンダーに干渉しなければ大丈夫なんですね。

見た目はどうでもいいとして、フロントが今より4cmワイトレ化
された事になるのでその影響はあるかもしれません。
今はフロントのロールがリアより大きいしアンダー傾向にあるので
いい影響がある事を期待していますがｗ

タイヤを装着してもう一度具合を確認してみます。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 01:14:06.86 ID:BjoasTG00

>>415
俺の車上げるとフロント30mm以上飛びだしてるよｗ
まあ、ベタベタで4度2.5度とかだけど

418 ：名無し：2013/10/11(金) 01:44:25.27 ID:hiBs3/5pO

>>395
新車420万+不明=中古伊/独車買って釣り来る位か..

>>400
確かに国産まずパッドのみ程度、独車パッドすら不要。
ま純正バランス良さきちんと発揮出来る者、既中級クラス腕だろうがな。

>>416
蛇足だがワイドトレッド化、ロール増える方向だから一応注意な。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 01:59:20.57 ID:h4ZeL3N40

>>416

アウターだけじゃなく
ハンドル切って
インナーにあたんないかも注意ね。

インナーパネルある車だと
干渉したときに吹き飛ぶかもしんない。

420 ：名無し：2013/10/11(金) 02:54:54.79 ID:hiBs3/5pO

>>419
自車インナーフェンダー、コース走行時踏んだ事有るw

あとフェンダーギリギリ干渉ケース、普段大した事無いが
カウンターステア時、盛大捲れたりするから注意。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 09:11:33.24 ID:7VEyfiW4O

基地外が元気だな。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 10:35:44.71 ID:AGOqW1l90

2センチｗ
やめとけ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 10:39:28.27 ID:E3DWjPoDP

ジャッキアップして計るってのが意味わからん

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 12:50:40.81 ID:tCKbaHKp0

基地外死なねえかな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 21:13:07.37 ID:YedrBIBZ0

>>396
>>397
>>398
>>402
ありがとう

とりあえず、>>397と >>398が言ってるように好きな車買ってブレーキ油脂類から始めてみる

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 09:13:39.50 ID:HrADoS9V0

>>385
AP1なので工具しか積めませんでした！
本番用タイヤ？　なにほれおいひいの？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 12:46:30.82 ID:61JtE1O20

AP1って何？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 13:00:03.60 ID:CvwO+U7z0

問1　それぞれあてはまるものを入れなさい

ビート　（　）
S2000　（　）
NSX　　（　）

NA1　・　PP1　・　AP1

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 08:17:24.78 ID:7poLcWZV0

>>416
フェンダーが干渉してタイヤの側面に一周溝が入ってた奴が居たな……

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 08:34:21.50 ID:KBwG7LXqO

ワイドスペーサーでタイヤをフェンダーの外に完全に出してしまえば解決するのでは？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 11:09:02.01 ID:bA5wLb050

５０ミリを五つ着ければ、、、って車幅５０センチも変わるのけ？
バネレート替えなきゃいかんだら

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 08:53:41.25 ID:dJqg0BXx0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 13:30:23.45 ID:Ou0ZhaAU0

赤旗出てクーリング取れずに戻ったらブレーキから煙上がる時あるやん？
ああいう時は団扇とかで扇いでもええのん？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 13:44:41.27 ID:6ma/QvcXO

水かけろ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 17:24:41.28 ID:QrlNui7D0

>>434
死ね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:55:25.96 ID:/ahDSmwP0

昔グループAのGT-Rとかってブレーキに水かけて冷やすシステム使ってなかったか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:00:13.28 ID:BFE0t0pY0

うまくなるには１つのサーキットでずっと練習してた方がいいのかな？
それともいろんなサーキット行った方がうまくなる？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:27:21.20 ID:BQ7etNl90

とりあえずは1つのサーキットでいろんな走り方すれば良いんでね

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:35:54.22 ID:iW1lWbly0

あつあつに水はまずいだろ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 21:52:32.64 ID:BQ7etNl90

水ぶっかけるのは知らんけど、WRCの車両とかに水冷キャリパが居るわな
あれはキャリパ内にクーラント引いてる

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 22:15:12.34 ID:u0fQQeMy0

>>433
霧吹きで冷やして実は大丈夫とマジレス

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 00:51:22.87 ID:sisWhEKY0

>>436
キャリパーに水路設けてあるんだよアホ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 07:30:51.39 ID:o2J+is480

赤旗出た時点で流せば済む話しだな
てかいまどきポストに旗振りいるの？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 11:40:55.78 ID:FG0btnzy0

>>435
えっ、普通にやってたよ
クラック入ったけどｗｗｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 18:49:39.22 ID:jqiWw3zp0

>>443
流しじゃ冷えないって話じゃない
フラッグマーシャルのいないしょぼいサーキットがどこか知らんが
最終ポストで赤旗初見した日にゃ流しもできん

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:34:04.48 ID:C8CALG1k0

霧吹きが良いと思う。

冷やしたらやばい＝突然の降雨でもやばい

ってことになる。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:35:15.17 ID:sisWhEKY0

これがゆとりか

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 23:45:31.53 ID:OhthjhVx0

いやいや。
素直に外周路走りにいけばいいじゃん。
その方がブレーキだけじゃなく
他にも優しい。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 09:54:09.61 ID:VbrPJIX2O

筑波とかは外周路なんか無い。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 06:05:51.17 ID:gKPgGMMX0

年始に、ＦＤでサーキット走りたいって相談してた者です
ショップの走行会に参加したり、初心者向けの走行会行ったり
最近は一人でも走りに行ってます。こんな楽しい事があると知れて良かった
このスレ無かったら、多分あと一年は走ろうか悩んでヤキモキしてたと思う
今更ながら、みなさん親切なアドバイスありがとうございました

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 08:58:31.14 ID:+ryqCmAfO

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 09:51:05.01 ID:M2dq3QoD0

俺は今年の1月デビュー組

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 09:29:47.09 ID:4IJhvbiN0

サーキットで怪我したら保険降りるの？
車両はしょうがないとしても、怪我も自腹はちょっと痛いよね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 09:43:45.03 ID:NOdsgdMTO

障害保険にでも入ってろ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 09:47:55.55 ID:NOdsgdMTO

違った。傷害だ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 09:51:31.17 ID:7vzynWHl0

>>455
生真面目だな

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:06:06.20 ID:9GaHkBIC0

こないだ壁にコツンして、見た目ダメージほとんど無かったんですが
なんかウインカーの点滅が糞速くなってしまいました
何が壊れたんでしょうか？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 01:25:22.45 ID:YP06ueBE0

ウインカーのバルブのどれかひとつが切れたんでしょ
ハザード炊いて車一周見てみ

459 ：309・313：2013/10/22(火) 23:47:43.27 ID:3+NS1/AS0

9/20(金)および9/22(日)に書き込みました、難病の非常勤大学講師です。
P ZEROの縦リブがクレーター状にちぎれ飛びましたが、
皆様から頂いたアドバイスを参考に、
タイムアタックで上々の成績で無事走ることができました。
セミ・バケットシート、ベルトはサベルト、
スパルコ・ノーメックスのスーツを着ていましたが、
太ももから脛の外側にかけてアザだらけの上、全身筋肉痛・・・
全身の筋力低下を特徴とする難病の身体で、サーキット走行を愉しむには、
シート等、新たに自分で開発する必要がありそうです。
車両設定や結果、そして課題について、学会に発表予定です。
何れ、身障者用のレーシングカーを研究開発しようと存じます。
とりあえず、皆様にお礼申し上げます。
皆様、ありがとうございました。

460 ：名無し：2013/10/23(水) 07:15:19.80 ID:pRpzZK47O

>>459
市販品、パッド等部分的合わせられても全体合わせ筋力不足前提やや厳しい気する。

屡々レースカー使用する発泡ウレタン(だったか?)試し如何か。
大型シート袋状ビニール全体掛けウレタン注入、体型完全合わせる。
万一出られなくなると拙い為、助手立会必須な。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:06:46.81 ID:a3eoI4iD0

オリンピックとは別にパラリンピックという競技がある
不自由な方には悪いが、もし何か有ったとき、コントロール出来るかな？

あと、健常者が突っ込んで来たとき、安全なところに直ちに避難できるかな？
変なアクシデントで引っ掻けて横転して炎上して車外に出られませんとかで亡くなられたら目覚め悪い

名無しよ、句読点使えたんだ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:05:15.67 ID:kWH7M2Tm0

身障者健常者関わらず、身体能力低いなら車体側も下げざるを得ないでしょう
体力カツカツで走ってて安全な訳が無い
まぁ元レーサーならそんぐらいよく分かってると思うんだけどね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:40:28.35 ID:vc0OkvqI0

ここまでコピペ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 16:11:56.85 ID:6qnznKR/0

Ｈｏｎｄａとかが半身不随とかの人用のバイクとか車のサーキットデモランしてるけど
彼らは使える機能は普通の人並みかそれ以上だからなぁ・・・
筋力低下とか、反射的な動きが遅くなる気がするから危険すぎないか？
それとも脳波とか神経コントロールするつもりですかね。
まぁ　ジムカーナ形式で1台づつ走るタイムトライアルなら自己責任でどうぞって感じですけど

いっそアメリカ軍のプレデターみたいに遠隔操作を考えるとか

465 ：名無し：2013/10/23(水) 17:30:40.71 ID:pRpzZK47O

>>461
最初から使っているぞw

>>464
ジムカーナ、忙しい為やや難しくないか?

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 18:54:20.22 ID:V/L6b7Md0

サイコミュ制御の車をだなぁ・・・

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 23:22:30.94 ID:nsmBMduK0

進化型ファティマ・・・

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 02:27:49.92 ID:aHzT585o0

>>465
オマイ、ずっと前にも同じコピペにマジレスしてなかったか？

語り屋の割に、発言した内容は全く記憶してないのなｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 02:31:48.45 ID:+XDubolP0

とりあえず俺も心臓の病気のせいで，3行以下じゃないと読めないから
もう少し短く頼むわ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 10:46:48.10 ID:UtfNqNHL0

>>467
もはや人の形すらしていないのだな・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 19:10:45.24 ID:F7Jhy14L0

>>466
ビットかファンネルが付いてくるのか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:17:19.75 ID:nXiF43x90

そろそろさ、一周のみの自慢ではなく10周アタックで勝負しない？
ミニサでターボとか肥溜から脱出するための全輪駆動には負けないZE

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:03:29.89 ID:OYt/i6Mx0

どこのコピペだよ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 09:42:18.98 ID:H7ibNB890

エビス仮眠所の香りが癖になるﾊｱﾊｱ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 10:20:21.37 ID:nOEvWcOo0

ミニサのインプとか1周アタックとクーリング繰り返してるな
連続周回は車がキツイか

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 13:51:42.14 ID:qQjyXBan0

実はタイヤがMコンと思いきやSGとかだったりして

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 17:28:36.56 ID:C9vLumHB0

インタークーラー純正ですぐ水温暖かくなってヤバイとか

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 17:53:07.11 ID:57YJUx/I0

微妙に邪魔な車居たら一周捨てたりするのはよくやるよ
ラップタイム狙いならね

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 18:25:32.76 ID:S5ERl9dM0

クーリング取らずに走り続けてもいいことないから、連続アタックは2周までだな。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 18:50:52.10 ID:tgNjlfn6O

>>477
インタークーラーと水温って関係あるの？

481 ：名無し：2013/10/29(火) 19:15:34.75 ID:G3l4vLWtO

>>479
自車スタート～チェッカー迄、基本クーリングゼロだな..
それなり得るもの有る。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:33:37.87 ID:k84/dMEZ0

下手な奴ほどクーリング入れるよな
下手が解るのは後続車の避け方で解る

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:58:11.54 ID:mDlIGfTy0

>>481
すげぇな。うちの車は無理。
クーリングつっても、全力の86と同じくらいのラップタイムでのクーリングだけど、入れないのは無理。
そんなことしたら油温もブレーキも空気圧も終わる。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:05:02.15 ID:u7c+AHCt0

7スレでもこっちでも嫌われ未だ書き込み続ける精神がうぜえな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:14:40.41 ID:CSv+fQT+0

クーリングについて質問ですが走行中は水温99℃くらいなのにピットインしてアイドリングしてるとどんどん水温上がる場合はどうしたらいいんですか？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:17:58.61 ID:AMO6NJqn0

エスパー的に答えると・・・車種何？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:18:43.67 ID:p15MJXiV0

>>486
スイフトスポーツ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:27:30.22 ID:4bVXlgb50

>>486
ポルシェ930

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:29:08.17 ID:9Aa3dnPkO

110度まで許容範囲
ボンネット開けてエンジンかけっぱでほっとけ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:35:03.56 ID:TpftMZmU0

>>485
99度ならファン回ってると思うが
もし回ってなければエアコン付けてファン回せ
それでも水温上がり続けるならラジエター変えるしかない

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:37:52.64 ID:mDlIGfTy0

>>485
サーキュレーター用意できないなら
できるだけ止まる前にクーリング走行するしかないよ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:39:10.28 ID:p15MJXiV0

ありがとうございます
エアコンつけるなりして水温下げるようにします

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:16:04.56 ID:27FvHdkr0

>>485
ヒーター全開にして熱を逃がせ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:17:40.15 ID:f0VcDr/w0

ヒーターというのはエアコンをOFFで送風した状態のことをいうのでしか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:36:12.90 ID:tR4gX7Cb0

そうでし。
だから冬場でもACオフで温風がでるのでし。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:38:59.44 ID:uY+grsUz0

アイドリングしつつラジエターに噴霧器で水散布は？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:45:01.19 ID:+7PRIPNs0

>>496
そんな事してたら笑われるわｗ
ブレーキにかける基地外よりはマシだけどｗｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 02:07:03.60 ID:3AU1F+dR0

>>494
エアコンONで電動ファンが回る車ならON
そうじゃないならOFF

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 02:16:50.41 ID:sYX4cCsf0

>>485
冷却系に問題あり
ファンの無いレースカーじゃねーんだろｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 02:42:10.27 ID:sv6jv3UC0

つーか停まったら冷えないだろ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 06:59:46.09 ID:0mZqEHdQ0

だよね
充分なクーリングが出来なかったときは
敷地の広いサーキットならしばらくそこらへん走って冷やしてるな

・・・>>485はクーリングラップしてるんだろうか
してないで全開走行後すぐに停止させたらそりゃ停止してから温度上がるぞ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 09:11:45.92 ID:IoFEhbY+O

夏場だと全開終了後はエアコン全開、速度高めエンジン回転低めで人間も車もクーリングさせるな。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 13:18:54.04 ID:hSo+sE/a0

>>496
オートポリス走ってるけど
ピット入ったら、普通にしてる人いるよ
霧吹きとかじゃなくて、
ジョウロで、ラジエターのアッパータンクの上からダパーっと掛けるｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 17:56:39.54 ID:sv6jv3UC0

>>503
迷惑きわまりない

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:15:35.25 ID:hSo+sE/a0

草レースの耐久とかじゃ、普通の光景だよ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:29:21.25 ID:sv6jv3UC0

ピット割り当てられてて管理できるなら無問題

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:50:17.92 ID:M38jcPEKi

FRでクリップからの、アクセルをじわっと踏んて行くところでアンダーなんだけど、考えられる原因てなにかな？
LSD効きすぎと予想してるんだけど、政界？
ちなみに、進入とその後の立ち上がりはオーバー傾向、これは最近前が重くなったので、そのせいと予想。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:45:28.27 ID:+7PRIPNs0

>>507
ライン悪いんだろ
アウトからクリップに向かうのを遅らせる→クリップからハンドル戻しながらアクセルONでアウトに逃げる

クリップで横G最大､そこから横G減らして加速方向にグリップ力を分配しないとスピード乗らない

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:09:53.18 ID:Z+A7Wr5g0

>>507
進入スピード下げるかフロントのサイズ上げてみるのもありだと思う

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:00:40.64 ID:IoFEhbY+O

>>507
立ち上がりでアンダーなのかオーバーなのか良くわからんち。
クリップから踏んでいくのと、進入の立ち上がりって同じ事では？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:29:42.25 ID:7ZkNvOEb0

ナンカンNS2でサーキット走ったらいろいろ勉強になったw

512 ：名無し：2013/10/30(水) 23:20:03.20 ID:U2cn2hmcO

>>483
例えばクーリング挟めば回復するが、全開継続劣化一方タイヤグリップ
継続してこそ如何持続させられるか、学べる。

>>484
いずれせよ継続、力なりだ。

>>485
アイドリング含め、排気温度400度超。アフターアイドリング、排気温度下げでなく冷却水循環目的。
最終ラップ全開やや控え、ピットイン→ボンネット開けエンジン停止基本。

>>496
有効。

>>497
有効。全開走行中、水溜まり突っ込みローター無問題。

>>507
パワー有りFR車、普通挙動。アクセル緩めなくて済むなら、気にしなくて良い。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:22:44.07 ID:hbuPszZJ0

わかりにくくてすまない。
立ち上がりクリップ過ぎてアクセルをじわっと開けて行くところでアンダー、その後ベタ踏みしていくとオーバーっす。
困ってるのは、最初のアンダーの方。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:28:14.16 ID:S3gW3oGv0

>>513
どっかんターボFR？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:28:43.57 ID:Lu9RgAJU0

>>513
そらライン取りじゃないかね
もっとクリップ奥に取るようにできなそう？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:28:46.77 ID:hbuPszZJ0

>>512
普通の挙動なのか、ちと安心。サンキューです。
気にしてるのは、アクセルを全開にできるのをだいぶ待たされる感があるので、タイムロスってないかなってところ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:47:05.91 ID:+7PRIPNs0

>>512
中国人登場

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:18:59.85 ID:CuXbLa+b0

ｲﾝﾌﾟ､ｴﾎﾞ､ｽｲｽﾎﾟなんか乗ってるオタ系ってｻｰｷｯﾄで見ないよね
どこで何してんの？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:30:47.54 ID:8QPiRD6d0

もしかしてパワーオーバーのこと言ってるのか

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:32:51.30 ID:VE5rhGyQ0

インプもエボもサーキットでよく見かけるじゃん
アレに乗ってるヤツの99%はオタだから何もおかしい事はない

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:33:42.84 ID:ZC8GfC7g0

え？ミニサだけどそれら多いよ
最近はZN6/ZC6もちらほら

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:31:27.98 ID:t1LeGIx50

>>518
ジムカーナ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 08:57:03.38 ID:ONRN5sk+0

>>518
ダートラ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 13:11:00.40 ID:CLeVu6/M0

>>518
ショップの駐車場でだべってます。

期待する回答はこれであってる？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 20:06:18.76 ID:VZUbqDmv0

>>518
首都高

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 10:49:57.23 ID:Q9yIkScV0

コミケにいくといるんじゃないかな

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 01:57:37.19 ID:QBTGO0ix0

サーキット走るなら早いうちにボディ補強パーツ付けた方がいいでしょうか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 02:07:20.73 ID:sNZp0yUw0

コペン乗りかよ
ボディ補強パーツはボディを守るものじゃなくて
ボディを酷使する代わりに速くするものだけどいい？
サーキット走るならおれは速い方が良いと思うけど

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 02:22:27.07 ID:0RkmgKcg0

補強っていっても寿命自体は縮むからな普通

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 03:02:09.53 ID:kPA8zjPi0

箱の剛性さえ上げたら速くなるって状況に居るなら付けりゃ良い

とりあえずただ付けりゃ速くなるってもんじゃない
ただのセッティング
バネ変えたりと同列

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 05:32:10.90 ID:QBTGO0ix0

>>528
そうだったんですか・・・・
知らなかったです
リアハッチバックの車なんかはリア歪んだりするの守ってくれそうなんですが

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 10:36:17.58 ID:+q8jp7xk0

>>531
そういう考え方も正しいよ
メーカーだって利便性を上げるために敢えて剛性に目をつぶる事もあるし

まあそんな簡単に歪んだりしないから
他人の意見じゃなく自分が必要だと思った時点で考えればいい

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:20:27.58 ID:RuS+htUQ0

>>532
他人の意見聞きに来るスレなんですけどorz

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 17:19:04.60 ID:sNZp0yUw0

>>531
リアは守ってくれるが
他が痛むじゃん

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 21:12:24.26 ID:d3CQ31Mt0

オイル関係の質問
エンジンオイルってサーキット走行（60分走行）毎に変えた方が良い？
MOTULの2193Eってのがすごく吹けあがりが良くて常用したいんだけどサーキット走行1回毎だとちとキツイ
あとミッションとデフは2回毎に交換してるけどこちらも3回は引っ張れないかな

皆さんの交換周期や意見などが希望です

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 21:25:45.29 ID:QVvkn1YV0

え
さすがにそこまでしない
サーキット行く前に新油にして
サーキットから帰った時は気が向いたか劣化が感じられた場合だけだな
ノーマルエンジンだしNAだし熱が厳しい車種じゃないしラジエーター替えてあるし水冷オイルクーラーあるし
第一俺、鈍感だし

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 21:38:57.32 ID:vGzFGlLl0

エンジン改造の有無、ラジエーター等の冷却性能、コースのスピードレンジ、
季節（気温）、どのくらい全開で連続アタックするのか
このあたりで大きく変わるからなんとも

あと本当にその高級オイルで吹けあがりがいいのか一度考え直したほうが良い
いわゆるプラシーボで騙されている状態ならとても馬鹿馬鹿しいコストだよ
・・・というか、高いオイルの吹けあがりの違いを正確に体感できる人ならそんな質問しない
熱で性能劣化するのも体感できるはずだもん

あくまで一例として俺個人のケースを書くと
1600cc、エンジンノーマル、ラジエーター大型化、ハイスピードコース
2000円弱/1Lの安オイルで夏は30min×3回で交換、冬は4回で交換
これで2年半走っててノートラブル、パワー低下もまだ起きてない

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 21:44:16.71 ID:XflRdV8GO

車にも依るかもしれんが、神経質にならんでもいいと思うが。
DC2で月1くらいで走ってたときも適当でなんともなかったし。

539 ：５３５：2013/11/02(土) 22:12:08.66 ID:d3CQ31Mt0

いや俺も全然鈍感派ですｗだからオイル効果はプラシーボだと思う
でも鈍感だからこそどういった周期で交換するのが正解かを聞きたくて
車は２Lターボでエンジン回りはノーマル　ラジエター交換ととオイルクーラー後付け済み
水温90℃以下油温105℃以下は徹底して走ってはいます

あとサーキット走行1回というのはサーキットで交換するわけではなく
日を置いてサーキット走行2回参加しても大丈夫かなという意味です
ぶっちゃけランニングコスト掛かりまくっていて走れなくなりそうな状況なので・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:38:49.25 ID:IXMuDp1c0

マスタングは公道走行不可の BOSS302R っていうレースカーも一般向けに販売しているんだけど
そのユーザマニュアルにはオイルは4時間のサーキット走行で交換してねって書いてある。
オイルは 5W50 の全合成が指定されてる。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:28:01.77 ID:Df/17O980

>>539
いやいやプラシーボじゃないよ
ターボオイルなんかだとフリクションはリニアに感じるよ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 01:27:08.71 ID:NxAfkxvo0

某ターボ車でサーキット月3回、行ってたけど、5000k毎の交換をしてた。
Mobil1よりちょっと上のクラスの他社メーカーオイルを交換してただけど、特に問題無かった。

交換すぐは0発進がスムーズになることは感じられるが、7000～9000rpmでは
恩恵が薄い。特にタイムに直結しなかったように思う。

Egばらしても特に異常は無かった。

メーカー推奨はマージン取り過ぎ、もしくはオイルを売りまくりたい可能性も高いと思う。

でも、運が良かっただけかも知れんけど。

543 ：537：2013/11/03(日) 10:16:26.49 ID:5b3Q6tCs0

>>539
>>水温90℃以下油温105℃以下は徹底して走ってはいます
これならサーキット走行120分くらいは余裕なんじゃない
別に普通のターボ車用オイルでも大丈夫だろうとも思うけど
2193Eが他の2倍の値段するから耐久性も2倍ってことは無い、もっとコスパ良い銘柄を探してみては

日を置いた場合、合間の公道でどのくらいの距離と時間を走るかによるよ
これは普通車が普通のオイルで普通に走るときと同じ考え方でいい

オイルは熱と時間（走行距離）によって劣化していくから
どちらかが限界に達したら交換する
・昨日オイル交換したけど、今日サーキットで120分走ったから交換しよう
・サーキットではまだ10分しか走ってないけど、その後街乗りで3ヶ月使ったから交換しよう
こんな感じ

もちろん上記に責任は取れないよ
最後にはブローしようが死のうが自己責任だ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 12:04:56.83 ID:WtmB9Lbt0

開封済みペール缶で5年放置しているのがあるんだけど使わない方が無難かな･･･？
と思いもう5年が経過したｗカストロールのEdgeだからそこそこいい全合成なんだけど。

>>410 ですがキャンバーを約2度付けたら見た目ではギリギリで
ちょっと山道を走ってもフェンダーを擦った様な形跡はありませんでした☆

>>459
Pzero も Pzero Nero もスリップが完全に消えた位からブロックが飛んでいきますね。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 17:06:50.59 ID:DzfnqzqO0

おれもサーキット行く前に交換よりも
街乗りしたオイルでサーキット走りおえて交換のパターンが多い
その方が良いと思ってる
タイミングにもよるが

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 17:08:15.08 ID:O3jGKXrQ0

>>544
1～2年ならともかく、さすがに5年はやばいだろ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 19:02:00.01 ID:w9zSBV490

>>544
別に使ってもいいんでない？
ずっと蓋して涼しい所に置いてたなら。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 19:39:35.84 ID:d7MZpjyI0

>>545
ってもオイルに要求される性能はサーキットの方が遥かに上だからなぁ
街乗りした距離が長いと怖いわ
逆に、少々劣化したオイルで街乗りしてもブン回さなけりゃ大したダメージは無い
それこそ高級オイルなら、熱入ってもそこらの安い鉱物油ぐらいの性能残ってたりしてｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:55:56.93 ID:fX/z8xyQO

エンジンオイルは宗教みたいなもんだからな。
一番信憑性があると思える話に飛び乗ればいいのでは？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 22:06:33.88 ID:04pPtai50

オイル交換するときに廃油の状態確認すりゃ
分かるんじゃないの？
シャバシャバでがっかりする合成オイルはかなり多いよ
レッドラインはその点素晴らしいね

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 23:40:59.86 ID:r264O0Q50

粘度がそこそこあっても一旦派手に熱入れたらおしまい

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 23:59:51.85 ID:uZUGWYcmO

>>551
わかんないなら黙ってれば？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 00:02:44.70 ID:Iad4jU9h0

>>552
具体的に

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 00:09:24.47 ID:xw72zGozO

>>553
派手に熱入れば終わりって無知もいいとこだろ(笑)

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 00:18:07.99 ID:Agjb8YSh0

4L缶で7-8000円の安物しか使った事無いヤツには理解出来ない話しだったな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 00:57:12.39 ID:f149jM4p0

>>551
ターボ車の場合、タービン直後は一旦派手に熱入ると思うけど、循環させずに使う車なんてあるん？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 01:38:15.40 ID:qgnxsg4c0

距離走るとっていうのはガソリンと水がオイルに混ざっちゃうからなんだよ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 01:57:06.09 ID:h5Crmp9b0

>>552
>>554
>>556
初心者スレならではのクルクルパーだなｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 02:02:56.23 ID:Agjb8YSh0

>>558
分かって無いのお前だろ(笑)
エステル系の耐熱温度超える市販車有るの？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 06:48:24.74 ID:Mc9SjGh40

ID:xw72zGozOとID:Agjb8YSh0
これ相手にしたらいけないタイプだね
議論が目的じゃないから論破は不可能だよ、触らないのが一番

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 08:06:31.65 ID:YyC2jlMZO

エンジンオイルの話で論破なんて無理だろ。
成分分析した訳でも無く、基本聞きかじりが多い訳だし。
変なのに触るなというのは同意。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 11:43:44.75 ID:vwbmzi1h0

触らぬ神に祟りなしってな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 13:51:46.20 ID:Agjb8YSh0

初心者が蘊蓄たれるから突っ込まれるんだよ（笑）
初心者くんはROMってなさい邪魔だから（笑）

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 22:41:27.56 ID:bxkJrJVt0

>>563
オールパオの10ｗ50は何度までは問題なく再利用できるの？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 23:14:31.29 ID:1IPOXQmG0

耐熱○℃なんていう閾値が問題なんじゃなくて、
熱履歴の大小が問題なのでは。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 23:26:46.79 ID:bxkJrJVt0

>>565
いや俺にはわかんない
だから専門家に聞きたかったんだよ
しつこいほど質問したいと思う

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 00:08:33.70 ID:wRqFnRn+0

130度とかその辺り以上になると劣化速度がえらい上がるとは言うね
昔なら120度とか

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 00:35:05.39 ID:7lndTKrn0

アレニウスの式から、温度が10℃上がると反応速度が約2倍になる。
だから、耐熱130℃(？)のオイルを120℃で使ってたから劣化はしてない。じゃなくて。
平常運転時の90℃に比べたら30℃高いから、その間の劣化速度は8倍。

だから最高○℃になりました。っていう瞬間値じゃなくて、
平均何℃で何時間使いました。っていう熱履歴の方が劣化への寄与が大きいんじゃないの。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 00:42:48.15 ID:gxUAGZp30

>>568
ほうなるほど勉強になります
ところでアレニウスの式の簡単な説明
また、水やガソリンが混ざったときの劣化具合を推測でもいいから教えて下さい
また、劣化してることを示すような事象も出来たら教えてね

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 00:56:27.17 ID:KSzDu1UrO

>>569
水やガソリン混じる程の長期使用はオイルスレで聞いてね^ ^;
ここｻｰｷｯﾄの話しだから

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 01:00:35.82 ID:gxUAGZp30

>>570
いやサーキット走行だったらブローバイでがんがんガソリンと水が混入するじゃまいか

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 01:09:36.45 ID:KSzDu1UrO

>>571
エンジン壊れてるんじゃないの？
圧縮測って貰えよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 01:20:10.59 ID:gxUAGZp30

>>572
それにしても末尾Oが一番オイル知ってそうだったのに
実際、この末尾Oがこんな幼稚なことしか言えないのはいったいどういうことなのか
サーキット走行でガソリンが通常走行より大量に混ざるなんて仕組み上当たり前のことだろうに・・・

末尾Oは知ったかぶってるだけで何も知らないとしか思えんな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 01:31:09.05 ID:KSzDu1UrO

>>573
おめーはアホか？
始動直後よりスポーツ走行中の方がブローバイ少ないわ
キャッチタンクはいつも空っぽだぞ（笑）

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 01:40:21.60 ID:gxUAGZp30

>>574
＞始動直後よりスポーツ走行中の方がブローバイ少ないわ
ん？だから何だ？始動直後ってｗ

まあいいや試験のため質問してあげる

ターボカーでチューニングしてブーストは上げています
オイルもいいオイルを入れています
エンジンも快調です

さてエンジンがでどの状態で一番ブローバイを吹くでしょう

これ答えられたら認めてあげるよ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 01:43:49.90 ID:7lndTKrn0

触るな危険？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 01:54:06.18 ID:KSzDu1UrO

>>575
お前に認めて貰わなくてもいいよ^ ^
ピストンリング折れた車でコースにオイル垂らすのだけ止めてね
走るシケイン君(笑)

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 01:56:12.76 ID:gxUAGZp30

>>577
答えられないでやっぱり逃げたか
おまえもうこのスレ出禁な・・・
役立たずだから

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:02:53.43 ID:KSzDu1UrO

>>578
役立つ(笑)
オイルに水とガソリン混じるなんて話しするヤツが何言ってんの^ ^

油温高いのに混じる訳無いだろ
ピストンリング折れてれば別だけど^ ^;

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:13:02.50 ID:gxUAGZp30

>>579
しかしよくこんな実際起こったことしかデータもっていないのが
偉そうにできるわなｗ
厚顔無恥過ぎて笑えるわ
そもそも何でキャッチタンクがサーキット走行で必需品なことすら忘れてるのかな
何も答えられないんだから黙ってろよ
どうせ乗ってるのはビートだろカス
どっか池

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:19:45.89 ID:wRqFnRn+0

小学生レベルの喧嘩したいだけなら他でやれ

とりあえずブローバイはインマニに吸わせるかタンクに流すものであってわざわざオイルに混ぜるもんじゃない

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:22:52.69 ID:gxUAGZp30

>>581
＞わざわざオイルに混ぜるもんじゃない
そりゃ当然だ
でも必然的に入るよね
水もガソリンも水はガソリン燃やせば当然出るし
オイルに混じって高温ですぐに反応しちゃうよね

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:24:40.79 ID:gxUAGZp30

高温ですぐに”ガソリン”が反応しちゃうよね
追加

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:30:53.99 ID:KSzDu1UrO

イベントの同乗体験走行のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ頼まれて三時間位走る機会あったけど
オイルに水は確認出来んかったな^ ^

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:32:45.88 ID:wRqFnRn+0

>>583
ブローバイの希釈で起こる現象は溶解であって化学反応じゃない
まぁシリンダー内でブローバイ燃やすと>>588

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:34:41.46 ID:gxUAGZp30

>>584
オイルに水を確認できないｗｗ
そりゃ当然だｗ
ところでキャッチタンクに入ってるオイル真黄色だよね
何でかわかる？ｗｗｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:37:14.42 ID:gxUAGZp30

>>585
うん溶解だね
そこはよく知らんけど・・それでも性能は格段に落ちちゃうのは常識だよな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:39:55.75 ID:gxUAGZp30

つか俺でもこれぐらいは知ってるんだよ
オイル劣化の原因
1）温度
2）それによる添加剤の劣化
3）水やガソリンの混入

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:42:22.41 ID:KSzDu1UrO

オイル劣化は水とガソリンです^ ^

皆さん解りましたか？
エンジンルームに水取りぞうさん忘れずに！！

590 ：588：2013/11/05(火) 02:53:39.51 ID:4vK1lyJ30

>>589
そんなことも知らないんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ滑稽ｗｗｗ
ぜんぜん駄目じゃんおまえｗｗｗ
要するにこういうことだよね

1）自分に起こった経験値しかデータがない
2）ガソリンが反応しても出てくるものを知らない
3）ガソリンと水が混ざっても劣化しない
4）そもそも高温だから気化してまざりすらしない
5）偉そうにしてみたけど具体的に熱によるオイルの劣化はわからない
6）分らないけどとりあえず説明は一切しなくても煽っておけばなんとかなる気がする
7）>>575の質問の答えは全くわからない
8）偉そうにしてみたけど具体的な理論的説明は一切できない
分りやすく纏めておいた

だめじゃん

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 02:58:02.15 ID:KSzDu1UrO

>>590
これが噂にきく自演か！^ ^

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 03:06:58.02 ID:KSzDu1UrO

ID変えるともう出てこれないんだよな
水とガソリンで云々言ってくるヤツ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 03:07:17.88 ID:4vK1lyJ30

>>591
仮コテ打ってるだろうに・・・
とりあえずおまえはデータのみで断言する名無しの劣化版だな
名無しのほうがデータが多いんで名無しのほうがおまえより上だｗ
自分の車のホイールスタッドボルトが折れないから全ての車がスタッドボルトが折れない
と断言した名無しにｗ

このぐらいでいいかい？
勉強しないで現象だけ追っかけてるおまえと話ても意味がない
誰かオイルのエキスパートこのスレにいないかな　こんなポンコツじゃなくｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 03:09:29.65 ID:4vK1lyJ30

まさか自演を指摘してそこに縋るとは思わなかったわｗ
仮コテすら見落とすほど慌ててたみたいだなｗｗｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 03:11:28.68 ID:KSzDu1UrO

>>593
お前がエキスパートなんだろ？
みんカラで仕入れた知識の受け売りくん^ ^

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 03:15:41.48 ID:KSzDu1UrO

自分でメンテナンスしないからアホなんだろうな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 03:16:30.00 ID:4vK1lyJ30

>>595
みんから見てないわｗ残念ｗあそこ本当に何の役にも立たない
とりあえずPCをバイトして買うんだ
仮コテを見落とすことはなくなるだろうｗ

話はそれからだ　PC買ったらまた俺を呼んでくれ
見てれば出てきてやるからｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 03:22:43.23 ID:KSzDu1UrO

格下にラップされない様に練習した方がいいぞ
青旗振るの疲れるって言ってたぞ^ ^

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 10:16:00.95 ID:wGDVjOpX0

>>598
ごめんよ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 17:56:51.42 ID:CcsA2JS/0

>>598
さすがに亀に豹がラップされるとかはないと思うよ
格が4ランクぐらい違うから

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:19:56.65 ID:7K9bZqwP0

>>600
1.3LのNAにカモられてるGTRとかよく見るけどな(笑)
500PS相手に100PSが勝つなんて日常茶飯事だろ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:35:40.95 ID:CcsA2JS/0

>>601
GT-Rは豹じゃないよ
でかいだけ、重いだけ
しかもミニサの話だろｗミニサじゃなｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:39:16.44 ID:CcsA2JS/0

筑波2000なんかだとさすがに1.3が勝てる要素は全くないだろうけどｗ
ノーマルなら勝てる可能性はあるな
俺なんかだとエリーゼとスーパーセブンが邪魔でしょうがない

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:42:09.96 ID:wGDVjOpX0

>>602
いや　鈴鹿のフルコースでも本当に速いGT-Rは数台だよ。
殆どは　インテグラやシビックのType-Rに負けるレベル。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:48:03.59 ID:7K9bZqwP0

>>604
インフィールドで詰められてピットに逃げるRよくいるよね

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:49:19.70 ID:CcsA2JS/0

>>604
鈴鹿コーナリングが主体の超上級サーキットだな
あそこは確かに腕の差、経験の差が出過ぎるな、単純に危ない
でラップタイムで何秒負けてるの？最終セクターでかなり取り戻すはずだけど

あとシビックとインテは1.3じゃないだろ
こっちはマーチを想定してるんだぞＷ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:50:00.13 ID:CcsA2JS/0

>>605
インフィールドで勝てるわけないなｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:59:34.87 ID:7K9bZqwP0

>>607
乗り手次第だね
GTRでも上手い人はどんどん逃げてくし
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの技量が一緒ならGTRはインフィールドでも速いよ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 19:06:09.49 ID:CcsA2JS/0

>>608
インフィールドで速いのいるんだ
それは意外、でも足に幾ら金かけてるかわからないし判断難しいね
鈴鹿はバンプとか路面の違いもあるから本当に難しい
F1ドライバーが好きなサーキットは難しい
鈴鹿はF1カレンダーの中で一番難しいサーキットと言ってもいいからな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 19:17:18.09 ID:wGDVjOpX0

えぇそっちなの？
俺は高い車だからゆっくり（安全マージン見まくり）走ってるのかと思ってた。

腕の差だったのかぁ・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 19:23:25.40 ID:CcsA2JS/0

>>610
腕の差と一番大きいのはコースをどれだけ知ってるか
あとセッティング高速コーナーにどれだけ合わせられるかでしょ

ｓ字とかやばすぎるし、あとデグナー二個目だっけ？
どっかではみ出れば全損とかｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 19:27:23.08 ID:wGDVjOpX0

>>611
せってぃんぐ？
リミッター切っただけじゃだめなの？
ゆらゆら怖いけどノーマル足でじゅぶんやん。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 19:36:52.92 ID:CcsA2JS/0

>>612
いや車によるしｗ
そのゆらゆらのノーマル足でかなりのタイムを損してると思うぞ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 21:31:42.57 ID:1NVnjG7U0

>>604

その35が抜かれるシビックやインテのラップタイムは何秒なのよ？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:10:30.31 ID:TwklNcBW0

２分３７，８秒ってとこだろなぁ・・・

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:20:49.65 ID:IBJiVIXX0

鈴鹿ツインだとGTRとかの500馬力超の超重量級にコンパクトで勝ててる人いないと思う。
ショップデモカーでようやく同じ位のタイム。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:25:52.95 ID:TwklNcBW0

GTRとかの500馬力超？　鈴鹿ツイン？
そんな話はしてないだろ馬鹿

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:46:58.27 ID:r3NbKU9O0

フルコースなら尚更だな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:06:25.52 ID:IBJiVIXX0

>>617
何言ってんだお前？話の流れを追えない単細胞朝鮮人か？

>>618
フルじゃなくても。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:15:48.96 ID:+sh6ZA2m0

>>615

37秒に負ける35ねぇ。
よっぽど遅いだろそれ。

それを大半みたいに言われてもなぁ。
初鈴鹿でも30秒出せるって。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:25:55.64 ID:uoKiqIIg0

自称プロレベルの皆様
どんだけ参考になるか判断したいので
コースと車種とタイヤ銘柄とサイズとタイム書いてからレスして

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:51:50.24 ID:rXxSAPSs0

GA2シティ（キャブ車、脚含めノーマル）
ネオバAD07 185/60R14
筑波2000 1分9秒台

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:52:48.55 ID:TwklNcBW0

>>620
ムリムリ　走行会きてる奴らで40秒切る車がどんだけ少ないか
３５はいなかったと思うけどGT-R　２６台走って10台いなかったよ・・・

624 ：６２１：2013/11/05(火) 23:56:31.89 ID:uoKiqIIg0

>>622
はえーｗ
てか楽しそうな車だね
2000よりもっとテクニカルなコースだとすげー楽しそう

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:57:18.75 ID:gbD83PrJi

35で37秒は俺も大概だと思うが、CC-B枠だと良く見る類の話ではある。とはいえ、速い人はCC-Hだろうから問題無いような‥。
と思ったら37秒だとCC-Hなのね、それは確かにげんなりだな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 00:03:29.21 ID:kDxDZywq0

良く判らんけどハイクラスの基準って50秒切りじゃね？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 00:06:12.31 ID:kDxDZywq0

処でお前ら　鈴鹿年初のチャレンジクラス走行会行く？
俺は去年、オイルクーラー無くて３周で終わったから
リベンジしに行く

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 00:08:01.39 ID:UdWw8IQ1i

>>626
そう。なので35クラスだと、遅い人も速い方のクラスにきちゃうんだなーと。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 01:46:29.75 ID:BwyHOdHt0

下手糞が乗っても、様になる車って何ですか？
ＡＴのロードスターとか買おうかなと思うんですが…

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 02:01:12.33 ID:oPmoGWUI0

誰も気にしてない

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 02:24:14.31 ID:ZQ/RZfcP0

>>629
ATて一般道走るならMTより簡単だけどサーキット走るにはうまく呼吸合わせる分難しい
MTの方がぼろが出ない

また走りに腕の差が出にくい駆動方式はFF
パワーは無い方が簡単
つまりおすすめはヴィッツRS

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 08:58:11.31 ID:MdhUVnD+0

>>623
そうなんだ。
普段FSW走ってる35仲間が初鈴鹿で
何人も普通に30秒切ってからそんなもんだと思ってた。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 11:02:09.31 ID:je9Jc7uVO

>>622
あれ？キャブ車ってGA1じゃなかったっけ？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 11:50:03.11 ID:hfp3hZgv0

>>633
GA1は1200cc
フェイスリフト前の全グレード（1200cc）と、フェイスリフト後少しの間だけ設定されてた1200ccのグレード
後期CEグレードはGA2

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 11:58:41.79 ID:uJLLjqhN0

>>633
そら前期型の1.2L

FIのGA2だとベストモータリングでプロが乗って1分16秒だったかな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 12:38:10.74 ID:pBfu6Dxq0

いや、だからキャブ車のGA2はおかしくね？って事では？
そもそもキャブのシティは死ぬほど遅かった記憶が。
それでノーマル足でTC2000が１分９秒というのはちと信じられないわ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 12:53:29.49 ID:sml6mAdc0

>>636
すごいいじってあるならともかく素ノーマルであのタイムはさすがにフカしだね

GA1改1500ターボて存在するんだよね

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 12:58:17.92 ID:d+deaTaY0

>>636
昔乗ってたよ、GA2のPGM-CARB
テクニカルなコースなら死ぬほど遅いってほどでもない
脚やったスタタボやNA6くらいならカモれる

でもTC2000じゃだめだろうね
直線で眠ってしまうかもしれん

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 14:24:18.01 ID:apOdii1R0

>>636
D13はキャブあるよ
調べてから書こうな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:08:54.98 ID:DGy8y2FL0

結局タイムを上げてくれた自称プロは>>622だけの件

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:15:22.77 ID:AZzM8Xgk0

>>640
シビック十勝クラブマン 36'5
タイヤは205と195

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:40:23.92 ID:xMSX0FSj0

Z32　NA
595RS-R　　前235/40/18 後265/35/18
筑波TC1000　44秒

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:47:52.42 ID:AZzM8Xgk0

>>642
ゲームの話し？
早過ぎるんじゃない？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:00:46.58 ID:DGy8y2FL0

十勝クラブ万の基準がワカラム・・・ごめん

32ZのNAて珍しいね
1000で44秒は早くは無いけど楽しそう
NAでも3㍑ならそのサイズのRSR使いきれるのかな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:10:12.43 ID:AZzM8Xgk0

>>644
ん？ショートコース有るの？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:11:16.82 ID:GMl3RZb+0

ちんぽはショートです

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:20:06.75 ID:xMSX0FSj0

>>644
全開しすぎると白煙噴くからなかなかタイム縮まらないんだよね

気温が40度くらいの真夏日だったから
冬やればもうちょいタイム縮むかも

タイヤに関してはまだまだ余裕は残ってて
全然使いきれた感じがしなかったけど
フロント重量の関係か下手くそなのか
前タイヤの減りが凄まじかった

>>645
筑波サーキットにはTC1000とTC2000の2コースがあって
俺がよく走るのはTC1000というショートコース

こっちのコースは速い人で39秒とかざら

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:29:54.38 ID:DGy8y2FL0

>>647
直しなさいよｗ
鉄ブロックVGのフロントヘビーは半端ないからしょうがないのかなあ
今のはやりなら前後通しっていう方法もあるかも

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:35:12.59 ID:AZzM8Xgk0

来年からカートやりたいな
あの横Gたまらんね

筑波サーキットにショート有るんだ了解

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 02:11:38.82 ID:xMSX0FSj0

>>648
いや横Gで白煙噴くのVGの持病なんよ

対策としてオイルキャッチタンクつけるとかオイルパン変えるとかあるけど
気を使いながら走ってれば問題無し

前後同じは考えたけど
どうもフロントのキャパが狭くて太いの履かせようとすると
いろいろめんどくさいんだよね

だから235で妥協中

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 02:17:37.36 ID:0owOL6Ha0

>>650
VGかよｗ
いろいろ大変そうだが頑張ってｗ応援してるよｗ
ただフロントはフェンダー変えて255付けなよ
前後同じならローテーションもできるし、超フロントヘビーだし

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 02:32:41.37 ID:xMSX0FSj0

>>651
ありがとう

パーツは高いし少ないしで大変です（´・ω・｀）

ぶっちゃけると
つい最近にエンジンブローして買い替え検討中なんだよねｗｗｗ

次はもうちょい小さいのにでもしようかな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 02:44:49.59 ID:0owOL6Ha0

>>652
めちゃくちゃかっこいいけどお金かかるよね
バブルの象徴みたいな車だな～

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 15:23:21.66 ID:EeYwn7BS0

Z32かっこいいけど重いからかツインターボでもサーキットで見たことないなぁ
Z31なら見たことあるけど。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 20:04:01.87 ID:7kWBzqaK0

>>654
タービン交換でエンジン下ろすんだぞ
凄いだろｗしかもボディがしわしわなんだ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 20:32:09.15 ID:cttvrzQh0

皆車の燃費どれくらいなんだ？
サーキット用と普段の街乗り用とで別の車に乗ってるのか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:06:35.56 ID:mqre7n1D0

安くてタフで楽しめる車教えて欲しい…
フルチューンのＦＤ乗りだったけど、事故とエンジンブローで家買える位の金が飛んだ
ＦＤはもう走れないけど、サーキットは走りたい
実際に金かけずにサーキット楽しんでる人、何かお勧め教えて欲しい

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:14:15.16 ID:7kWBzqaK0

>>657
マーチ
ロドスタ
ビート
マーチ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 22:19:04.35 ID:qK28Lb210

更に安くアルトバン

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:20:29.14 ID:ZfkJzN3y0

>>656
普段はチャイルドシートとベビーカー乗せてファミリーカーとして嫁が使ってる
それらを降ろしてサーキット楽しむ
燃費は幼稚園送迎とかちょこ乗り多いから8くらい
目下の撃墜目標はスイスポとかデミオとかフィット

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 07:17:25.77 ID:97P7Oufa0

>>658
12SRはいいね。
消耗品ケチらなければ楽しい車だよ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 14:14:44.56 ID:/PmZbmxp0

ヴィッツでいんじゃね、パーツも豊富だし
俺はストーリアだけど、タフではないなぁ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 20:28:54.89 ID:DvPLLH/W0

>>658
マーチ超おすすめみたいだなw
俺12SR乗りだけどサーキット行ってもつまんねーぞ
FDフルチューンから乗り換えだとなおさら、直線やちょっとした登りであくびが出るぞ
LSD入れてジムカやミニサまでだな、楽しめるのは
ワインディングでちょっと元気よく走るのは楽しいけど

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:12:50.28 ID:OSDmsonC0

>>663
言ってることを否定するわけじゃないが、
そこそこの大きさのサーキットでも退屈しない馬力の車となると
"安くてタフで楽しめる車"から外れてしまいそうだ

楽しいの定義の問題なんだろうな
俺は練習してタイムアップしていくのが最高に楽しいと思ってたから
改造は最低限の車高調と熱対策だけにしてひたすら走ってた
マフラー？そんなもん換える金あったら3回走りに行けるでしょ！って感じで

もしも>>657がそういう方向でいけるなら皆が言うようにマーチやヴィッツ、
もうちょっとお金をかけられるならスイスポ
逆にもっと安くしたいなら賭けになるが中古でDC2/EK9あたりがいいんじゃない

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:47:28.04 ID:YZKfSkIk0

AE111やミラージュなんかも

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:36:17.60 ID:DvPLLH/W0

>>664
いや、分かるよ
俺も富士のライセンス持ってたことあるから最初は走ってたけど
とにかく直線と登り区間がつらいのよ、富士は直線ばっかりだし
今はもっぱらショートになっちゃったよ

改造より走るってのもよく分かる
俺は車高調すら入れてなくてLSD入れただけで(12SRはノーマルでもそこそこ完成してる)
あとはいいタイヤ履いてオイル管理その他しっかりやってるけど

この辺のクラスだと国産ハイグリでも6万～7万とかで4本買えるし
軽いからブレーキともどもあんま減らないし
熱もシビアじゃないしとにかく消耗品が安く済むから気楽ではある

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 04:26:11.14 ID:Wv1wjb6B0

富士のショートか‥‥。あそこ危険な位置に漏れなくウオールがあるんだよな。
いや路面変化も豊富でショートコースとしては面白くて峠の腕も鍛えられるんだが。
あまりにデンジャーでリスクプレミアム考えると結局トータルコストかかりそうで
結局国際コースしか走らなくなっちゃったよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 12:55:10.98 ID:xPpJAOOD0

そうか？ミニサにしてはいいほうだろ
ヒーローしのいに比べりゃ安心安全

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 18:28:53.32 ID:PuaiVjQ50

>>666
12SRで本コース走ると20分でオイルがタレてな..

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 19:59:49.37 ID:b+bSgsLv0

>>667
スポーツランド山梨の間違い？

あそこは確かに危ない。
地元では山梨のニュルと呼ばれている。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 20:35:31.74 ID:0Tg3dNnp0

FRで高速コーナーの進入が怖いから1.5wayのLSD入れたら
踏めるようになったけど、今度は低速の進入で頭の入りが悪くなってしまった
リアの車高上げたらまた高速でふらつくようになるかな？
LSD入れた時のセッティングのセオリーを教えてください

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 21:05:26.37 ID:rcHdfm8I0

おれにはワンウェイもツーウェイも違いが判らなかった
そんなもんだ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 21:10:36.73 ID:8e1XynoE0

アンダーをデフのせいにすんなよ
FRに1.5ならアンダーなんか出ないよ
リア上げなんて以っての外

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 21:50:01.77 ID:0Tg3dNnp0

腕が悪いのは分かってる
簡単にできることなら試してみるから何かアドバイス下さい

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 21:59:07.06 ID:8e1XynoE0

>>674
練習あるのみ
ブレーキで向きかえれる様に頑張れ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 22:33:04.07 ID:Sksl98kX0

>>671
曲がるようにに微調整するだけだよ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 22:49:16.91 ID:0Tg3dNnp0

精進します

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 23:21:02.82 ID:kcS1pqsZ0

基本どのLSDでもアクセルオンの挙動は一緒だからね
車のセットも基本高速コーナー中心にセットして低速はがんばるか我慢するが定石だと思う
それでもコースの大半が低速コーナーならそっちよりにセットした方がトータルタイムは削れるかも
どうあれ車の仕様や自身の腕もあるから一概に言えないけど高速の状態が良いならそこを逸脱するような変更はしない方が吉かと

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 23:32:51.33 ID:8vkLQv1X0

てか車の挙動も分かってないのに車高調なんてドライバーの腕の成長の妨げにしかならないぞ
車のチューンと腕は並行して向上させていくもの

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 23:41:13.23 ID:8e1XynoE0

進入時のアンダーはドライバーが作ってると土屋の親父も言ってるしな
ブレーキングドリフト気味の進入をマスターすりゃ
ケツ出過ぎる悩みに変わる
セッティングはそれからだな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 23:44:40.91 ID:b5T6vs6O0

>>671
ちょっとぐらいならいいんじゃないんですかね
試しに一巻きか二巻き上げてみてダメだったら戻せばいいと思いますよ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 23:46:01.10 ID:Sksl98kX0

>>679
私はそうは思わない
きちんと正しいチューニングをし、それを土台に走るほうが近道
ノーマルのサーキット走行を頭に入れてない足なんて駄目だな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 12:24:44.43 ID:hiK6r6sq0

>>682
ノーマル足の良いところ悪いところも分かった上で弄るのが正しいチューニングだと思うけど
すべての基準は純正でしょ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 13:15:59.98 ID:6CcXjJX70

スカイラインＧＴ-Ｒとか、ノーマルの足回りじゃ素のパワーも受け止められない欠陥品だぞ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 13:23:28.27 ID:yB+T2GKH0

>>684
意味分からないな
具体的に説明してよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 15:21:43.33 ID:YOSx9+030

ツアラーVでサーキット走行する人結構いるけど、
ノーマルじゃ危ないし、楽しめないわな。
最低でも足まわりとブレーキは強化したい。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 16:46:08.01 ID:lFfUEvHL0

>>683
街乗り足が基準とか（）

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 17:11:53.32 ID:6Rpyrcx90

車種によりけり。
ノーマルのままでも十分な車もあるから一概には言えない。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 18:04:24.79 ID:OgaOwDzL0

ノーマルのままでも十分な車プリーズ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 18:16:57.89 ID:a+vg/CBO0

>>689
たとえばR35とか。

下手な車高調入れた方がタイム悪くなるとまで言われてる。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 18:35:37.26 ID:Adt/K05G0

>>689
シビック、インテグラ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 19:07:38.32 ID:lFfUEvHL0

>>690
乗ってるやつが加重移動すら知らない下手糞だからな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 19:57:07.19 ID:yB+T2GKH0

直線でブレーキング終了
速度が低いからアクセルONでクリップへ
｢俺のGTRはアンダー強い！｣(真顔

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 20:07:01.66 ID:x0g2AuX10

アテーサはアクセルオンで曲げてくのが
普通

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 20:09:24.93 ID:uKKVCWFD0

いにしゃるD!!ででん

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 20:12:52.77 ID:yB+T2GKH0

>>694
そんな事言ってるからカプチーノに負けるんだよ(笑)

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 20:32:38.36 ID:+UHdQpbT0

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 20:41:15.62 ID:qlu19GPL0

■朝鮮人も真っ青
朝鮮人セレブからも嫌われまくる朝鮮人どもｗｗｗ
　
★ミシェル・ウィー、自分の汚らわしい朝鮮民族の血を恨み、怒りの韓国籍放棄！

「Korean」（朝鮮人）と言われるのが嫌だった？米国ハワイ出身のミシェル・ウィー、韓国国籍を放棄

【中央日報】
http://japanese.joins.com/article/824/168824.html?servcode=600&sectcode=630&cloc=jp|article|ichioshi
　
【ミシェル・ウィー語録】

「自分がコリアンだと思ったことは生まれてから一度もない」

「わたしをコリアンにしたがる韓国のマスコミにはウンザリ。あなた達とは関係ないから放っておいて欲しい」

「もしわたしにコリアンの血が流れているなら全て血を入れ換えたい。一億円払ってでもやるわ」

「わたしの活躍をまるで韓国の物のように語るのはやめて。ノー。」

朝鮮人みじめ～ｗｗｗｗｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 21:37:21.52 ID:F1U2gAFr0

結局の所、チューニングは必要に応じてやむを得ずやるもの
ってのを忘れるとロクな事無いよねってだけでねの
そりゃ純正で速くて乗りやすけりゃ何も弄らないよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 22:01:35.05 ID:ACS7YXjY0

まず第一にロールしすぎ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 23:46:05.09 ID:0XAvBXj40

ロールし過ぎ。ドノーマルコンパクトで横Gをかけてやるとこんななるのか…
http://youtu.be/jizV19muN5s?t=6m8s

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 00:21:57.33 ID:F0nQDfZH0

>>701
最後のミラージュのことか
確かに盛大だな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 00:30:54.11 ID:x1nwSaSD0

BGMがいいな

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 01:14:57.94 ID:IBF/4VHo0

>>689
無い
純正のブレーキはクローズドコース走る事なんて念頭に無い

ブレーキだけは兎に角触るの前提

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 07:53:50.27 ID:BqQIXxYqO

純正パッドは鳴き、耐久性、カスの少なさを重視。車種によってはブレーキタッチも
後はどうでもいい。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 10:20:57.25 ID:k6WlHSSU0

昔の軽だとブレーキ負荷小さいからノーマルブレーキで耐久レースとか出来たりする
ただし足は絶対に固めないと派手なロールどころか転ける

707 ：名無し：2013/11/14(木) 08:34:20.27 ID:qD11aRs0O

>>671
フロント減衰力上げるか、個別調整可能なら縮み側減衰下げてみてはどうか。

>>678
脱出でなく進入、アクセルオンしない。

>>704
セラメタパッド比全く効かないが、FD3Sパッド含めフル純正まま結構行けるぞ。
>>706
独車辺りも純正パッドまま結構走れたりする。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 15:45:45.72 ID:UMLNb3+80

話の流れはブレーキじゃなくて純正のショックバネで
スポーツ走行できる車があるかどうかなんだけどね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 19:52:29.39 ID:fK5Q6sEbO

流れなんてすぐ変わるものさ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 19:56:22.82 ID:nGCBxjOo0

スーパーな車は除くとして、できるっていうのがどういうレベルかによるかと
とりあえず、縁石除いて横転の心配なくってレベルなら
FD2シビックRや86/BRZなんかは純正で十分走れるじゃん

711 ：名無し：2013/11/14(木) 20:40:13.17 ID:qD11aRs0O

>>708
そのレベル、ワンボックス型以外
基本どれでも行けるだろ..
ましてスポーティ系以上なら、スレ的ほぼ全車種ok.

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 20:46:02.18 ID:fCxftyW20

>>707
ノーマルブレーキで結構行けるなんていう人は全然イケてないよ

713 ：名無し：2013/11/14(木) 22:58:42.85 ID:qD11aRs0O

>>712
そうか?

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 23:20:19.08 ID:pAQGjs7z0

トップスピードによって変わるだろな
140Kmくらいしか出ないコースと200Kmオーバーじゃ温度全然違うし

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 23:49:52.06 ID:nGCBxjOo0

速度だけではなんとも
高速度からのフルブレーキングも負担だけど冷えないミニサもまた

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 00:01:29.10 ID:Ktk55RSZ0

>>715
ローター温度は速度に比例するから
低速で冷えづらいとか無いな
上がりづらいの間違いじゃないの

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 00:13:00.88 ID:B9P9cBVx0

いや、ストレート一つ以外コーナーしかないようなとこじゃ冷える暇が無い

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 00:36:12.98 ID:Ktk55RSZ0

>>717
コーナーばっかりならフルブレーキングしないだろ？
矛盾してないか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 01:16:06.77 ID:8Q6Y0WxC0

こんなのもある
http://bm-zone.com/dorateku/step4/circuit_genre.html

コースや車種、走り方に応じた適切なブレーキにしとこうねってだけよ結局

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 04:00:51.34 ID:i0FO4xVQ0

適正温度0～300の純正パッドなんてすぐ炭化することぐらい

分かっていると思っていた

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 07:33:09.16 ID:icB+HDlOO

茂木ならほぼ全車種で純正パッドすぐ終了。

722 ：名無し：2013/11/15(金) 08:17:19.83 ID:htFTT37vO

>>716
最高温度そうかもな。

だが40km/h弱軽くブレーキ引き摺る程度、純正クラスフェード発生する。
似た使い方ケース、ミニコースあり得る。

>>721
ま確かに。
自車、以前茂木キャリパー割れたw

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 18:42:35.66 ID:l66kZcgR0

外国の方ですか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 19:00:50.43 ID:9V4aTtnS0

このスレで有名な中国人だよ
最近、句読点の使い方は覚えたらしい
キャリパー割れたときに氏ねばよかったのに

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 19:44:45.29 ID:icB+HDlOO

謎の中国人、名無しさん。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 01:27:47.93 ID:UMo0zn7C0

>>724
自分の車がキャリパーが割れたから茂木では割れて当然とか平均で言いそうなｷﾁｶﾞｲ
井の中の蛙

727 ：名無し：2013/11/16(土) 12:40:01.06 ID:sJQDNcxBO

>>723
純日本人だw

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 00:45:12.15 ID:3sCAZ1Ho0

よっぽどな車じゃない限りノーマルのブレーキシステムなんてサーキットじゃゴミだし

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 02:02:28.02 ID:ZQz7/viX0

経験者で純正パッドでいけると判断できるならそのまま走ればいい
未経験者orわからんなら無難に変えとけ、それだけの事

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 05:19:41.96 ID:YgpjJ2at0

足回りを変えるタイミングがわからない
下手くそなまま足回りを変えてもいいのだろうか・・・・・

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 09:03:51.07 ID:Sa3r1zBz0

走ってて足を変える必要性を感じた時変えれば良いと思うよ
それすら分からんならきっと不要

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 12:42:52.68 ID:frNDC7AN0

>>730
入れるならテインのｺﾝﾌｫｰﾄｽﾎﾟｰﾂ位がいいかもね
街乗りからサーキットまでみたいなヤツ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 14:03:01.33 ID:pQdHK25Q0

>>730
変えてみて分かることってあるからね。で、もっと早く変えとけばよかったって思ったり
なんでも機械のせいしちゃダメだけど、行き詰まりを感じてるなら変えてみるのもいい手だと思うよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 17:51:06.16 ID:7cMdzJ8V0

>>733
俺はそのタイプだったわ
純正足だとインリフトしてたのが、車高調にしたらあっさり解決したし、
フルバケにしたら、セミバケで走ってた時よりもシフトミスが減った
正直、こんなにも違うのか、そりゃ皆が付ける訳だと思いっきり納得した

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 20:17:15.23 ID:F5sAkf400

>>734
シートは上達しようと思ったらフルバケ
以外ないしな。
チューンパーツとはまた違う扱いか。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 20:24:03.70 ID:YGbw/LVc0

純正でフルバケ付いてる車両に乗ってるんだけど、ちょいゆとり有る
サーキット走る時は、４点付けてるのであまり気にならないんだけど
やっぱり自分の体に合う奴に買い換えた方が良いのかな？
リクライニングも出来るし、乗り降りもしやすくて気に入ってるんだけど

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 20:35:26.90 ID:z3yfxl2m0

シートとかドラポジ合わせやらは車の性能以前の問題だわな
大昔なら確かにサポート甘いシートで踏ん張る技術なんてのが必要だったりしたけど今更やるもんじゃない

>>736
やっぱりタイトだと楽だよ
試しに今のシートのサイドサポートにスポンジ挟んだりしてみると面白いかも

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 20:39:47.33 ID:3nnglz/v0

>>734
インリフトするくらいまで限界を引き出したら必要ですね・・・・・
まだまだそのレベルじゃないし

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:04:53.13 ID:gTfEvPVu0

>>736
リクライニングできるバケットシートってセミバケって言うんじゃないの？
フルバケって完全に固定されてる奴のことじゃないのか？
俺が間違ってる？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:18:17.53 ID:xvNjiOFZ0

>>739
ブリッドのリクライニング出来るフルバケに座ってみるとその考えも変わるかも

でも純正でついてるフルバケはやっぱり純正なだけあってゆったり目だしね

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:21:08.81 ID:PHtc3790O

間違ってない。
>>736はセミバケとフルバケを勘違いしてる。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:43:31.92 ID:nLYjBLCE0

リクライニング出来るフルバケ

↑なんだこれ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:47:41.41 ID:mMkTGRjL0

車とっかえつつ10年使ったAARからブリッドに変えたらかなり感覚違うものなのね
ホールド性自体に不満は無いけど腰周りがかなりゆったりだ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 22:28:47.46 ID:qFP09N3C0

これをフルバケと呼びたい気持ちもわかる。
http://www.bride-jp.com/products/reclining/low-max/

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 09:05:26.03 ID:rBNqErV0i

フルバケとか車庫調いれると、サーキットでの運転は一気に楽になるからねぇ。
個人的には、ある程度早めに入れちゃう方が上達速い気がする。TC1000を半年で10日走り込んだらOKとか。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 12:32:11.16 ID:sKmRnmaL0

S2000ってノーマルでもサーキット楽しめる？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 13:18:32.34 ID:GZZwtyyT0

>>746
一緒に行く人による。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 15:02:23.01 ID:sKmRnmaL0

一人です…

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 15:19:51.79 ID:GZZwtyyT0

一人だと　何乗っててもつまらん
ソースは俺　orz

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 15:27:48.07 ID:zMy1CaL1i

とは言いながも連れ立って行くと行動に制約が出たり気を使ったりするからそれはそれで面倒くさい
でもボッチはさみしい
無いのものねだりですが

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 16:23:13.83 ID:R1DRtFo40

便乗だが車友達いないから一人でオートポリス行きたいんだが大丈夫なのかねえ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:16:41.34 ID:Kl/7PjH1O

岡国行ってみたい！

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:17:41.29 ID:Ac9VBRmf0

一人でも以外と気さくな人がそれ前
乗ってたんですよ～とか
同じクルマですね～とか話かけてきたりしてくれることもあるよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 22:01:56.81 ID:HzGT4mo70

そのパターンだとその場で終わり

シリーズやショップ絡みじゃないと知り合いはできにくいよね。
シリーズやショップ絡みだと歓迎しない知り合いもできるけど

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 00:12:48.48 ID:wC8IP3dY0

ボッチでもライセンス走行でサクッと分切り（例えばTC2000）して見せればわらわら寄ってくるんじゃね？
富士だったら1分45秒切ればわらわら寄ってくるよきっと

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 00:25:55.28 ID:V7wBKLnS0

>>755
こないよ
何秒出てるか分からないんだから
しかも自分の乗っている車以外興味ないし
敵だよ敵

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 00:29:51.33 ID:wC8IP3dY0

F1の予選レコードより早く走れば流石に誰か声掛けてくるでしょ・・・
鈴鹿か富士のフルコースしか対象じゃないけど

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 00:47:47.90 ID:V/eJOO4E0

そんなもんどんな車で出るんだｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 00:57:49.91 ID:Dhbr4jx60

>>758
F1マシンかゲーム

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:00:54.32 ID:ohzrnut6i

自分で書いてても思ったけどF1より早い車つくれないもんかね
レギュレーション無しなら簡単に出来ない？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:10:17.40 ID:Dhbr4jx60

>>760
3000万ぐらいで出来ると思う
1200馬力のエンジン積んでパイプフレームでフォーミュラーカーフレーム作って
デッカイスリック履いて
BSにスペコンで作って貰って、F1のレギュレーションは滅茶厳しいから
レギュレーション無しならなんとかなる

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:13:43.03 ID:GTOuy73B0

理論上は簡単だけど費用とモチベーション的に難しそう

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:14:03.86 ID:viXfX1ft0

>>761
もうなんか初心者関係なく乗りこなすの大変そうだな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:17:15.08 ID:Dhbr4jx60

>>762
金持ちだったらレース屋に話持ってって、あとはよろしくでおｋ
>>763
乗りこなすのは大変だよ
まず体もメガネもGに耐えられないｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:20:30.96 ID:uSadjaQv0

クラウンアスリート3.0を二台買ってきて鉄工所のオヤジにJK紹介すればいいのか

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:24:16.66 ID:AQ1euyUT0

>>760
どっかのレースゲーでそんな車実装してたよーな
しかしまぁF1でも既に人間の身体能力の限界付近だろうから物理的にドライバーがヤバそう
耐Gスーツでも着せるか

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:30:27.99 ID:viXfX1ft0

>>764
まぁ、何が言いたかったかというとね、初心者スレに関係なくない?って事かな～

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:31:14.05 ID:Dhbr4jx60

逆にF1で禁止されたインチキデバイスを積極的に使うのが楽しそうだなｗ
金持ちになりて～

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:32:43.44 ID:Dhbr4jx60

>>767
確かに車でサーキットを走るという共通点しかないな・・・

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:34:51.16 ID:ohzrnut6i

型落ちのF1買ってきてそのまま改造した方が早いかもしれないね
カーズ？常に満タンでDRS使い放題でエアロもレギュレーション関係なくエグいのにすればあっさりレコード出せるか
まあ誰が乗るんだって話だけど

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:41:11.23 ID:Dhbr4jx60

>>770
F1マシン高いからね
厳しいと思うよ
Fポン改のほうが現実的かな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 01:53:36.84 ID:TBNZ4iPq0

鈴鹿を1分30秒で走ったら仲間が出来るって事ですか

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 02:01:11.44 ID:viXfX1ft0

お前ら仲間作るために必死すぎだろ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 02:05:31.06 ID:7qX4FVuP0

>>1-773
ぼっちの予感！

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 02:06:08.27 ID:Dhbr4jx60

いや結局お仲間は社交性がないとできないから
俺は自慢じゃないが全くお仲間はできないよｗ

776 ：名無し：2013/11/19(火) 04:28:08.88 ID:PyeLWc5vO

>>739
座面～背凭れ角度完全固定したまま、シートレール側座面ごとやや後傾するタイプ有る。
だが同車種純正セミバケタイプよりホールド甘かったりするw

>>746
ピッチング酷いがokだ。

>>750
コース上、知り合い作れば解決。他人だが仲間。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 11:08:29.57 ID:/OgSNml90

お前らF1より速く走ればとか、発想がお花畑すぎる。
現実路線で劇遅で走って友達作れよ、鈴鹿フルコース３分３０秒とか
走り方とか親切に教えてくれる人いると思うぞ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 22:45:54.78 ID:g5k4A9rt0

セントラルサーキット２分越えという記録を持つ俺には、誰も寄って来なかったよ
別にふざけてないのに

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 23:35:19.03 ID:eMQ+NeFH0

>>778
多分あの野郎偉そうにしやがって
詩ねと思われていたと思う
>>776
おまえとは仲間じゃねえよ　いいから死ね

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 00:03:00.21 ID:qGKtKwA70

オフィシャルに轢かれて、人気者になった人がいます。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 00:08:19.03 ID:0AfwpTIj0

サーキット初走行がTC1000で余裕の1分越え。
アドバイスしてくださる方がいたけど完全に上から目線で凹んだ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 05:23:05.85 ID:S1P4TDTD0

>>781
自分はフルノーマルのスイフトスポーツで走って47.1でした。

783 ：名無し：2013/11/20(水) 08:11:31.34 ID:QufxCpvFO

>>779
w

ま宜しくな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 10:34:41.12 ID:D8bV2rJc0

ノーマルの車でサーキット行ったら、超親切な感じの良さそうな
超改造？もう一台車買えるくらいの同車種に乗ったオッサンに声かけられて
親切に色々アドバイスしてくれ単だけど、ECUのセッティングをするとかで店の人がくっついてきてて
あぁ・・・この人養分だなぁって思った。
1本目走ったら　俺より10秒位遅い
店の人曰く、「自分がこの車（俺のノーマル）乗ったらあと5秒は速く走れる。」

じゃぁ　ノーマルに負けるお前の所の300万コースのチューニングは何なんだと・・・
おっさん可哀そうで話しかけれなかったわ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 11:12:48.80 ID:xYEEia7r0

技量が絶望的で進歩も見込めないなら道具で速くするしかない

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 11:18:37.56 ID:8x+EEKzT0

>>784
｢腕より道具｣という言葉があってだな(ry

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 11:24:10.22 ID:D8bV2rJc0

>>785,>>786
下手に馬力上げて怖い思いしてカーブで減速しすぎるくらいなら
最初からスピードでない方が速いよ・・・

ソースは俺
　下手に最高速出してブレーキ踏むより、最高速出さずにエンブレだけで調整した方がタイム良い。
　単にブレーキ下手なだけだけど。　orz

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 11:28:44.32 ID:Yrg207JX0

タイムが上がってくると風景が変わってきてビックリする

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 12:08:03.33 ID:ypPOzvzXi

所詮素人の遊びだからな
そんな無駄金掛けられるだけそのおっさんの方がたのしんでるんじゃね
ノーマルの貴方がプロ並みの腕を持ってるなら別だが

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 13:12:17.53 ID:ITDL+Mh00

いじるのが目的ならそうだけど
サーキットはまる人の大半は走るのが目的じゃないのかなあ
いやそんなアンケート取った訳じゃないし知らないけどさ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 13:50:57.66 ID:D8bV2rJc0

>>789
所詮遊びだから、本当に無駄な金は使いたくないじゃん。
既にサーキット専用で　その手の車　買ってる時点で無駄なんだし。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 14:07:08.22 ID:ANHOLskCO

遊びだから無駄金掛けたいヤツもいる。
人それぞれ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 14:12:52.75 ID:ypPOzvzXi

てゆうか遊び（に使う金）自体が無駄金じゃね？
その優劣付ける意味無くね？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 14:13:43.40 ID:D8bV2rJc0

>>792
たしかに楽しみなんて、人それぞれだよなぁ
でも俺は、養分にはなりたくないなぁ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 14:39:02.17 ID:ifCT5kwM0

プロじゃない限りは楽しめればそれが勝ち

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 14:41:23.34 ID:ypPOzvzXi

ガソリンやオイルやタイヤを無駄に垂れ流すのは養分じゃないんだね
そもそも自動車産業の養分だよね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 14:56:59.28 ID:D8bV2rJc0

>>796
ノーマルより遅いチューニングは無駄
ガソリンやオイルやタイヤは消耗品　無駄とかとは別の話
頭大丈夫か？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 15:01:18.64 ID:ypPOzvzXi

頭おかしいのお前
生きてく上で必要ない「趣味」に使う金何だからランニングコストだってなんだって無駄だろ
チューニングだって車弄りが趣味なら何も早くするだけが楽しみじゃないし

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 15:13:39.67 ID:D8bV2rJc0

>>798
板違いだ馬鹿

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 16:32:08.50 ID:KB2ErZWBP

まあ金余ってるんならいいんじゃね
俺は低予算で遊ぼうとしてるから
タイヤとかブレーキとか最低限のものにしか金かけてない
カスタムカーの一種みたいな感覚でチューニングやる奴もいるし
というか、その話の先には「車に乗ること自体金のムダ」ってなのがあるわけで

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:09:29.90 ID:ANHOLskCO

要は車に金使ってるヤツをバカにしたいんだろうが、
理解がないヤツから見ればサーキット自体が金の無駄遣いだろうに。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:13:45.27 ID:fTE15/+g0

「上手い・速い奴がカッコ良い」って世界観の奴と
「すげー車乗ってる奴がカッコ良い」って世界観の奴が同じ場所に居るからややこしくなる

サーキットのフリー走行なんてそりゃ何でも良いだろうけど、どちらかと言うとやっぱり前者向けだと思う

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:15:54.42 ID:/heRbi8A0

お前ら無駄無駄ばっか言ってるけど、お金の掛け方は人それぞれだし無駄だと思うか思わないかもその人がそのお金かけた対象に対して無駄と思わなければ無駄じゃないだろ

映画や漫画みたいに面白いと思う人には面白いし、面白いと思わない人には面白く無いのと同じだよ

結局は本人の感じ方だよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:18:03.81 ID:D8bV2rJc0

>>801
初心者は走ってる人に相談しろと、
ショップ相談したら無駄なものに金使わされて養分にされるだけって事

GTウイングだのCPUチューンだの触媒だのどうでもいいんだよ
まずはタイヤとブレーキかえて走り込んで来いと
吸排気にCPU、GTウイング、軽量ホイルにサスペンション、300万かけてフニぁ足ノーマルに負けてますじゃ話に成らんよ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:21:42.01 ID:D8bV2rJc0

ごめんよ　なんでこうかくかっていうと

ラインがめちゃくちゃ、周りを見てない、危なくてコーナーで抜けない
直線だけはやたら速くて抜けない、
自分がシケインに成ってても追いついてきた車に譲らない
馬鹿なP乗り、特に医者が多杉る

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:25:23.40 ID:fTE15/+g0

だいぶ前にも書いたけど>>699なのよ
本来なら改造なんて出来る限りしたくない

改悪でもいいからとにかく改造したいって人はサーキットよか展示系のイベント行ったほうが良いわな
もしくはみんカラのオフ会

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:54:27.61 ID:ypPOzvzXi

危ないのは問題だしきちんと注意べきだとは思うが
かと言ってこいつみたく早い奴上手い奴至上主義もウザい

下手くそでもガシガシ走ってあー楽しかったって楽しんでるやつだって居るんだよ
そういう連中が好きな車をカッコ良くするためにエアロ付けましたホイールでかくしてみましたって弄るのもありだろ

そこまてストイックに技術を磨きたいならスポーツ走行なんかに来ないで競技参加してろよ

つーのは言い過ぎだね
まあ楽しみは人それぞれだから、ね

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 18:06:07.23 ID:+hRUgHh/0

周り見てない奴は邪魔だし危ないのは事実だしな
楽しければいいでしょは通用しないだろ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:14:57.28 ID:EijCOxb90

>>808
下手くそでガシガシ走るのと、周り見てないとは別問題でしょ。
論点ずらしは良くない。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:30:02.83 ID:+hRUgHh/0

>>809
話しの流れ分からんのお前とガシガシ君だから

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:45:43.87 ID:EijCOxb90

>>810
そういうレベルの低い反論はやめようぜ。

下手くそでも楽しんで良いじゃん。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:06:21.36 ID:fTE15/+g0

最低限、安全に走る技術は絶対に必要
ってもフリー走行枠なら後はある程度自由でねーの
真面目にアタックしてる車両居たら譲ろうねってぐらい

やたら弄った改造車、下手、上手くなる気もない
はだいたいセットな印象が有る
個人的に好きじゃないけどこれは単に趣味の問題

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:28:39.09 ID:jcljOdcH0

あるドライビングレッスンでコーナー曲がるたんびにサイドミラーで確認しなさいって教えてもらいました。
街中の運転でも気を使い運転しています

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:29:57.42 ID:+hRUgHh/0

>>811
マナーとルール守れって話し分からんぼんくらだったか

楽しけりゃいいじゃんだけで済ますなや池沼

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:51:16.44 ID:yBjluj4V0

貧乏人の妬みレスみたいなのはｶｺﾜﾙｲ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:03:47.76 ID:EijCOxb90

>>814
だめだこりゃ。
マナーとルール守らなくて良いなんて話は誰もしてないぞ。
そんなのは大前提だろうに。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:07:02.51 ID:fTE15/+g0

サーキットには大前提以前のドライバーも多いってことよ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:08:56.06 ID:TVf5ig6m0

それが医師？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:12:11.35 ID:LDIxUJUm0

もうあれだなサーキット走行は車両価格含めて掛った費用毎にクラス分けすべきだな
10万クラス／50万クラス／100万クラス／200万クラス以降は100万毎1000万以上は1000万毎って感じで
これなら君たちの嫌いな弄ってばっかり仕様車と同枠で走ることもなかろうに

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:55:46.23 ID:EijCOxb90

>>817
まぁね。下手くそだけど周りをちゃんと見てマナーの良い奴もいれば、
上手い(タイムが速い)けど、周り無視して自分勝手な奴もいる。
>>808は下手くそが楽しむのを全否定してるような書き方だったからね。
だから別問題だと書いたんだ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:31:35.54 ID:0AfwpTIj0

ID:EijCOxb90
ID:fTE15/+g0
ID:+hRUgHh/0
ID:ypPOzvzXi
ID:D8bV2rJc0
初心者お断りなんですね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:41:05.20 ID:fTE15/+g0

初心者なら周り見る余裕が無くなるペースで走らなけりゃ良いってだけ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:58:59.25 ID:Jz5YlULW0

マイナーな趣味ほど、初心者とか自分より下位の人間を馬鹿にする傾向にある気がする
みんな最初は初心者だし、暗黙のルールとかマナーとか知らんよ

進路譲るときの合図でも、ウインカー派とハザード派があるように
人や場所によっても違うし

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 23:14:17.66 ID:ifCT5kwM0

初心者なのはいいけど危なくないように周りをちゃんと見るのはしてほしいね

>>819
それいいなｗ
しかし10万円クラスって何で出走したらいいんだ
ハイグリと安パッドと中古ショック&サス入れると考えたら車両は下取りを無料で貰えるように販売店と仲良くするしかないな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 23:38:33.41 ID:LDIxUJUm0

ルールはともかくサーキット走行でのマナーって何かね
挨拶するとかゴミを捨てないとか？
速い奴が来たら譲るっていうのはマナーじゃないよね？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 23:58:22.54 ID:fTE15/+g0

スロー走行中は譲れってのはだいたい利用規定に書いてるね
こっちのミニサーキットだと更に、自分よりも明らかに速い車が来たら譲れとある

初心者だろうがなんだろうが、利用規定読むなりスタッフに聞くなりすればそれで済む
速さとか快適さならまだしも、安全に関しては知ってなきゃ困る暗黙なんて無い
暗黙のルールで動いてるなんてそれ峠の走り屋じゃねーんだから

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 00:06:25.37 ID:pZ7Yq91B0

なる
ルールがあるなら従うべきだね
ただ走行会によっては速い側が勝手に抜いてくから余計な車線変更や無理なペースダウンするなというケースもある
つまりライセンス走行なり走行会なりその場のルールを確認してそれに従うのは初級上級早い遅い関係ないと

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 00:27:51.29 ID:qhHg3G8D0

残念なことではあるけど、自分から尋ねたり、読んだりしない人がいるから
迷惑だったり、危険だったりする

読まない、聞かないヤツが悪いで済ますのは簡単だけど
同好の士として、一言声をかけてあげるって選択肢もあるよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 00:47:51.47 ID:gr/1pyf80

サーキット上級者スレすぎて質問が困難

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 02:09:53.76 ID:13EMLPbU0

お前らへんな方に話行ってるけど
俺が言ってたのは、養分がショップに速い車だとか速いとか言われて
その気に成って、危ないから抜かないのに　速いから抜けないと勘違いしてるって事だぞ
直線で譲ればコーナー一つで置いて行かれるのにそれが判らないアフォだって事
レースじゃないんだから追いつかれた段階で、自分が遅いって理解して安全な場所で譲れって話
そんな奴に限って、抜きに掛るとラインがクロスする様な走りをするわ
コーナーでふらつくわ、酷いもんだ
Pだから速いとかFだから速いとか、ショップで改造したから速いとか勘違いするんじゃねーよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 02:37:38.52 ID:jm6lBApN0

車’は’速いですね
とか言われたら俺なら泣きたくなるわ

ドライバー’は’速いですね　とはたまに言われる
しかし自分で組んだ車だしこれもこれで・・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:23:35.77 ID:RVbylvdO0

>>825
遅い車が譲ってくれたら手挙げるとかしないの？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:19:56.22 ID:3d9BMw3JO

>>830
その怒りは当人にぶつけてよ。
最初は養分馬鹿でー、としといて後からマナーの話って、話の後出しは荒れる元だから。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:25:49.57 ID:i3ORbpfd0

タイヤ買いたいけど近場の親切なタイヤショップで買った方がいいですかね？
ネット通販より一本１００００円くらい高いのですが
モータースポーツが好きなショップなろいいんですけどそういう雰囲気が無いのがちょっと寂しいです

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:54:54.83 ID:SjN3pXAJ0

>>830
後出しは嫌われる元だぞ。
養分だろうがDIYだろうが、ルール守れない奴はカスってだけじゃん。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:08:41.86 ID:jm6lBApN0

>>834
どうやって組むかが問題でしょう
持ち込み嫌がるショップが有ったり、扁平タイヤだと組めないショップが有ったり

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:50:14.92 ID:sHmqfuQ+0

初心者は改造に100万使うなら、走行代とタイヤに１００万使えって事でFA?

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:36:18.04 ID:i3ORbpfd0

>>836
Z2欲しいからダンロップのお店がいいかと思って
以前タイヤがおかしいときに親切に対応してくれたんだよね
お店の雰囲気も結構良かったし

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 18:48:53.73 ID:7wYIlRIc0

>>836
ホイルだけ持ってくっていってるのに、あれ、どうして持ち込み断るのかね
暇そうにしてるのに
出銭かからず何千円か確実に入るのにね
近所のタイヤ屋でやってくれたら楽なのに
＞＞838
ナショナルのお店でテレビ買うじいさんみたいなこと言ってないで
最安で買って持ち込みOKなところさがせ（オートバックスとか）
もしくは工賃込みで安い店探して天秤だな

悪いが街のタイヤ屋なんてもはや存在価値なし

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:09:00.07 ID:3D2CphSj0

持ち込みはタイヤの初期不良とかその他トラブった時が面倒なのよ
中古タイヤとかアジアンとか特に厄介
タイヤだけじゃなく持ち込みの部品はだいたいこれ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 21:02:45.93 ID:cSmWUf7M0

まあ読んでも話が見えないんだが盆栽くんを叩いているのか？
盆栽君なんてサーキットの風物詩だろ
ハイチャレとかで妙に弄ってるのにクラスが低いのとかいるだろ
彼らだって速くするためにいろんなもの一生懸命付けてるんだよ
評価能力とセンスが無くて遅いけど
ミニサでプロにお金払ってみっちりやればすぐ速くなるんだろうけどね

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:21:21.20 ID:KfeXUd2c0

全日本ラリー、国沢リーフがクラス優勝もクラス分けがおかしいと話題に
（自己申告で軽ターボと同じクラスに登録）
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/10/l04.jpg

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:43:29.57 ID:sJprVYSp0

ストーリアX4を敵に回して勝てるんかよリーフって
ラリーて低速トルク大事なんだな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 01:37:33.20 ID:CZ2mqira0

曲がって立ち上がってすぐ減速して…
が多いからね。道幅も狭いし。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 01:39:20.68 ID:qznpDpeP0

>>840
いまだに安いアジアンタイヤはバランス取れないのがあるのよねｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:06:01.14 ID:lhxTR3yd0

Z34　車種別スレで聞いても無反応だったので質問
走る場所は、鈴鹿とかの高速サーキットを少々　ごっつい速い人たちにライン譲りながらの走行
普段は使わない車で一般道を走る時のは、ほぼサーキットの往復のみです。
今は、ロールがちょっと怖いレベルで走ってます。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:32:01.41 ID:sFufeZqT0

いま、我々のユーモアが問われた

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:40:12.71 ID:j2vhNPeb0

(ﾟ.ﾟ)？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:45:16.87 ID:lhxTR3yd0

ごめん、Z34スレのまま張ったから意味不明な部分が・・・
＞普段は使わない車で一般道を走る時のは、ほぼサーキットの往復のみです。
普段使わない車って意味です。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:47:59.56 ID:j2vhNPeb0

>>849
何を聞きたいんか分からんよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:54:54.78 ID:sFufeZqT0

売っ払う。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:56:07.77 ID:dpjSTSev0

>>849
そうだな、プロテインだと思う

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:03:20.04 ID:iclA0I380

初心者がいきなりZ2とかって運転によくないですか？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:09:02.93 ID:j2vhNPeb0

>>853
いいと思うけど
タイヤでしょ？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:26:02.08 ID:1HRFAZtP0

ここの連中最悪

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:31:20.24 ID:fGh/erF60

本スレで足回りかえたいってZ34の人

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:34:00.32 ID:1HRFAZtP0

ここ数日バカばっかり
読んでておもしろいけど

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:35:39.05 ID:iclA0I380

>>854
はいタイヤです

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:39:27.42 ID:lhxTR3yd0

あぁぁごめんなさい。
足回り換えたいけど何がいいですか？

で、

車種はZ34走る場所は、鈴鹿とかの高速サーキットを少々　ごっつい速い人たちにライン譲りながらの走行
普段は使わない車で一般道を走る時のは、ほぼサーキットの往復のみです。
今は、速度域はロールがちょっと怖いレベルで走ってます。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:42:46.54 ID:sFufeZqT0

有名メーカーの普通の価格帯の車高調なら何でもいいよ
世界が変わるよ
車高は標準にしておけばいい

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:45:24.20 ID:iclA0I380

>>860
BLITZのZZ-Rっていつも安いですけどなんかあるのですか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:55:34.11 ID:1HRFAZtP0

おまえら、親切なんだか意地悪なんだか良く判らんなぁ
取りあえずレスだけは返すのな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:56:18.86 ID:j2vhNPeb0

カッパ寿司みたいに誘拐されたカッパの子供が作ってんだよ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 20:06:11.05 ID:1cXeosqp0

ここのスレの人ならまず有名メーカーの車高調つければとアドバイスすると思うけど
自分はそのロールが怖くないようにまずは丁寧に運転することを実践すべきだと考えます
もちろんサーキットでタイム出せる足でもないけどZ34の足はそんなに悪い足じゃない
あとミニサーキットとか走ればそのロールする足が過重移動しやすいことも気づくはず

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 20:16:49.28 ID:j2vhNPeb0

難しい車だよね
ある程度までは良く曲がるけどスピンしやすいし

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 20:23:27.28 ID:sFufeZqT0

>>861
CASIOがSEIKOより高かったら誰も買わないだろ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 20:37:09.54 ID:iclA0I380

>>866
品質的に問題ないから買おうかな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 20:54:57.02 ID:dpjSTSev0

ロールが怖いならスタビ変えれば劇的に変わるよ
ロールをサスだけで抑えようとするとガッチガチにしないといけない
国際サーキットならなおさら前後15キロとか必要
そんな足を受け止めるならボディもそれなりに金掛けて補強しないと足は動いてくれない

まあ大抵の奴は純正サスすら使い切れない程度の腕前しかないから、そこまで固い足入れても危険なだけだがｗ
正直、Z34で怖いくらいのロールってのは大袈裟だと思うわ。傾きの角度が怖いってのは論外。
純正サスにSタイヤ履かせて鈴鹿の130Rを５速全開で駆け抜けるとかいうわけじゃないんだろ？
ロールするから動きが遅れて運転しにくいってんなら、それを見越した運転をすれば良い
それでタイムが伸びなくなって初めてロールを抑えて動きをクイックにするとか考えるべき

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:10:04.37 ID:s6SkfkFH0

ハイグリ＋ノーマル足は中級車向けだと思う
初心者が使うと振りっ返しでタコ踊りが怖くて踏めないような

限界の低い安物車高調＋ハイグリかノーマルタイヤがいいんじゃなかろうか

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:23:15.63 ID:j2vhNPeb0

>>868
そんなに効くスタビって有るの？
レスポンスに貢献してくれる程度のスタビしか知らんわ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:25:05.99 ID:rTzlNnW20

>>846
ちょっとまって
それで質問は何だったの？
まじめに読んでも分からないぞ
どこをいじるべきか聞きたいってこと？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 22:34:34.59 ID:CZ2mqira0

>>871
純正足Z34
街乗りなし、鈴鹿とか高速サーキットを少々
腕はまだまだだけど、速度が乗るからロールが怖い
だから足回り換えたい。何がいい？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 22:42:42.24 ID:NP9sArSb0

>>872
ラルグスでも組んでみたら？
初めて脚換えるならセッティング学ぶとこからだし安い奴で
金あるならショップに相談GO

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:39:38.07 ID:+hUmaFLP0

いいや、最初だからこそちゃんと動く足で練習するのがいいよ
安物はダメ。純正足なんて論外だね

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:45:53.16 ID:Bkw3iQb10

いい車で練習しろ説
ボロい車で練習しろ説

とりあえず言えるのは、限界高すぎて掴めそうな感じが全くしない速い車は辞めといた方が良い
限界の下側だけぴょこぴょこ削って行っても確かにちょっとずつは速くはなるけど行き詰まるよ
んでもって何かの拍子に派手に飛び越えたら危なくてしょうがない

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:52:35.91 ID:JK/pCKbl0

>>874
最初からいいの買ってずっと付き合うのがリーズナブル
スタビは妥協の産物というのも覚えておくのがいいな
金がないならとりあえずスタビ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:44:41.23 ID:lky2ruD+0

良い話題を提供できてよかったよ
鈴鹿フルコース2分38秒位
怖いのは逆バンク、マッチャンＳ字の順
130Rとか１ｺｰﾅｰは平気
ロールして安心して踏めないのがスプーン
こんな感じで足を換えたいと思う今日このごろ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 02:16:28.58 ID:lky2ruD+0

あっ逆バンクって書いたけど
逆バンクからダンロップだ
ダンロップ出口　ロール大きくて
超怖いっす
速度はメーターちら見で140位？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 02:22:40.86 ID:tt41hSVg0

>>877
ロールっていうのは単純にバネが役者不足なんだよ
妥協ならスタビ、本気ならバネ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 08:30:43.36 ID:Yp6vd4wd0

>>879
スタビ前後変える金あったらサス､ショック買ってお釣りくるぞ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 08:40:35.05 ID:JwweJX8v0

>>879
そんなに立派なバネ使ってるのか。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:16:45.85 ID:ZcmpB5EX0

>>880
バネ変えたいなら車高調買うのが基本だろう
昭和じゃあるまいしバネだけ変えるのかよ
車高上がっちゃうよ、昭和じゃあるまいしバネ切るのか？
全く返答があると思ったら子供みたいなレスで驚くぜ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:22:36.63 ID:Yp6vd4wd0

>>882
上の方でスタビ替えたらロール激減するとか書いてんのお前だろ
車種とスタビメーカー等の詳細教えてくれないか(笑)

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:27:16.97 ID:ouqTvUSY0

ロールは減るよ
スタビの仕組みは分かってる？
試しに答えてみな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:28:15.50 ID:Yp6vd4wd0

>>868
↑これこれｗ
スタビと同等にロール抑えるなら15KgのSPを
ボディー補強した車に入れ無いと無理って(笑)そんな硬いスタビ有るの？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:28:57.49 ID:ouqTvUSY0

ちなみにスタビっていうのはある種のデチューンなんだよ
訳も書いてみ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:30:22.54 ID:ouqTvUSY0

>>885
それ俺じゃないな
質問には答えてやっぱり答えてくれないか

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:35:19.65 ID:Yp6vd4wd0

>>887
費用対効果の薄いパーツを全面に押して意味有るのか？
子供みたいな質問しないでくれよ(笑)

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:38:35.10 ID:ouqTvUSY0

>>888
費用対効果の低い部品てどれのこと？
前記の質問にも答えろよ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:43:23.15 ID:Yp6vd4wd0

>>889
もう面倒臭い初心者だな
リバンプ力がバースプリングがバンプ側を押す

わかったか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:44:49.53 ID:Yp6vd4wd0

接続助詞が変だったな(笑)

892 ：ID:ouqTvUSY0：2013/11/23(土) 09:47:18.80 ID:spfGg1Mo0

>>890
ふんふんきちんと分かってないみたいだなｗ
>>886の質問には答えられないのか？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:48:46.83 ID:UNloNhp9O

偉そうだ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:51:44.14 ID:Yp6vd4wd0

>>893
JAF戦の金メダリストだからな(笑)

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:52:35.18 ID:spfGg1Mo0

>>893
>>886の質問に答えられるかが肝なんだよ
楽しみに見とくといいｗ
>>894
答えられないみたいだな
勝負ありだｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:54:41.86 ID:Yp6vd4wd0

>>895
へーっ
じゃあデチューンの解説してくれよ

面白くなってきた！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:55:46.79 ID:spfGg1Mo0

>>896
その前に
理由はわからないのか？降参か？
はっきりしてくれよ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:57:57.21 ID:Yp6vd4wd0

>>897
参りました！

はよ説明しろよ(笑)
デチューンなんだろ？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:01:31.60 ID:Yp6vd4wd0

みんカラに仕入れにいったのかな？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:05:53.01 ID:bHXtOXy30

また変なの沸いてるのか…
ちったあカルシウム摂れや、どつちも

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:06:30.42 ID:spfGg1Mo0

>>898
よし教えましょう
スタビライザーというのは外輪にかかった力を内輪に変換して加重をかけ
ロールを抑制するのが役割だ
外輪に大きな力がかかれば効果は大きいある種魔法のパーツである
しかし、それがチューニングのメインとして使われないのは何故か
理由はサスペンションの正常な動きを阻害することになるからだ
つまりデチューン
よくあることだけど、バネは柔らかいままでスタビをカチカチにして走ったことある？
リジットみたいな最悪の動きをする姿勢制御をまったくスポイルするような動きだ
だから、ウマくチューニングされた車というのは味付け程度しかスタビを弄らない
以上

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:07:01.81 ID:u/7gzMdDO

剛性が部分的に上がるけど部分的なしなりが減るから有効加重と荷重が人によっちゃあかけにくくはなるわな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:08:18.81 ID:Yp6vd4wd0

>>900
面白いからな(笑)
「スタビでデチューン」
みんカラのにわか知識で論破してくれ！

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:11:07.43 ID:Yp6vd4wd0

>>901
プッ！！
それがデチューンなの？
馬鹿はROMってろよ恥ずかしい

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:16:41.97 ID:spfGg1Mo0

>>904
そうそれがデチューン
馬鹿には分からないロジックだが速いやつらはみんな知っている
正直言って俺が教えたことはアホなおまえにとって宝になると思うぞｗ

初心者はとりあえず車高調入れてものたりなったらスタビで微調整
又は逆
ウマくなったらバネをロールに合わせ変更しスタビは戻す
以上これが効率的なチューニングに仕方だ
勉強になったろｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:23:00.56 ID:spfGg1Mo0

基本的には柔らかめ（初心者が感じるレベルだったら「固いね」ぐらい）
そこで練習するのがいいと思う
自分はセンスあると思うなら初めからカチカチ
これを加重移動でねじ伏せるつもりで走る

これだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:23:16.14 ID:Yp6vd4wd0

>>905
へーっさすがでつね

じゃあ130Rで車体が小刻みに揺れるんだけど
どうしたらいいでつか？
車はシビックEKでバネは20K18Kショックの減衰力は280/120､120/75なんですけど

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:29:45.72 ID:spfGg1Mo0

>>907
車体が小刻みに揺れる理由はまずなんなんだよ
あと減衰力の表記の意味がわからない
実際に乗ってないからわからないぞ？
それと小刻みに揺れるからタイムが明らかに落ちてるの？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:33:05.19 ID:Yp6vd4wd0

>>908
左右にヘコヘコ動くんだよ
スタビ硬くすればいいの？
減衰力変更した方がいいかな？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:36:09.00 ID:J00Dtbnq0

スタビが強いとインリフトしない？
内輪側の伸びを阻害する感じで。
結局、強化スタビからノーマルに戻して、今は更に弱化スタビだよ。
柔らか脚ならスタビが強くてもいいのかな。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:36:35.05 ID:spfGg1Mo0

>>909
前も後ろも？
後スプリングはどこのコーナーに合わせてあるの？
EKのミニサ程度の標準的なバネレートはいくつ？スタビは変えて硬くしてあるの？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:37:08.42 ID:spfGg1Mo0

>>910
しまくるよ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:39:09.40 ID:spfGg1Mo0

>>910
もともとのリバンプストロークの長い車高調をヘルパーで使う手もあるが
基本はバネで合わせたほうがいいね

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:46:52.27 ID:Yp6vd4wd0

なんだセッティング能力は無いんだな
セッティング能書きは垂れるけど(笑)

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:53:23.24 ID:SA2+Yq4Q0

柔足＋強化スタビで喜んでる人は、ミニサしか走らないとか、コーナーリングスピードが低い人でしょ
200km/hくらいからフルブレーキしたら、柔足じゃスタビ固めてあっても、ノーズダイブには無意味で
そこからステアリング切り始めるから、もう足が限界。
高速コーナーのような比較的長い時間、荷重がかかる場合はスタビじゃ効果薄いし。
ロール量はバネレートで決定して、スタビは微調整するための仕上げって思っとけ、ってのが大半の人の意見じゃないかと。
これまでの常識を打ち破る、新世界の幕開けなら知らんけど。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:54:48.49 ID:spfGg1Mo0

>>914
そんな簡単にわかるわけないだろ実走行もせずにｗ
まあフロントなら
①減衰セッティング（ショップでOH）
②スタビが硬いもの入れてるなら柔らかく
③ショックの減衰は勝手に決まってくる、セットアップ下手ならカチカチから柔らかくして下げながら微調整
④路面が原因なら仕方がない

でも130ｒならどうせ全開だろ　タイム落ちないんじゃないのかい？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:58:00.52 ID:spfGg1Mo0

>>915
まあ初心者向けの話だしな
最初はスタビでも十分効果は感じられるでしょ　遅いんだから
所詮姑息的な方法だけどね

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:04:57.52 ID:eZV4stHF0

なんか盛り上がってんなｗ
俺>>868なんだけど、>>885（ID:Yp6vd4wd0）が勝手に勘違いして見当違いな事で笑ってるけど
言いたい事は全然違う

ばねの代わりにスタビを入れろ、じゃなくて
ロールが怖いならスタビ入れろって事
ばねは直巻きは特にロールだけじゃなくてピッチング方向の荷重にも影響するから
「ロールが怖い」って発言が出るレベルのドライバーだと、むやみに硬いばねを入れると動きがトリッキーに感じて危険なんじゃないかって思ったからスタビを勧めた
他に「動きがワンテンポ遅れる」とか「流れ始めたら止まらない」とか「フルバンプして車が撥ねる」いう発言があるなら車高調でも勧めたらいい

セッティングは唯一の正解ってのが無いから、それこそドライバーのスキルや好みに合わせていけばいい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:08:02.45 ID:spfGg1Mo0

結局はタイムに貢献するコーナーでバネレートを決めて
そこで他に不満があるならスタビで微調整だろうな
あと減衰調整は勝手に決まる
後車高調の能力もあるからややこしい
糞テインとか、JICならどうにもならんだろ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:08:41.32 ID:PuCK3h1Z0

>>915
初心者です。こんにちは。
例えば今ミニサでタイヤの限界でフルブレーキで0.9Gしかかけられない場合は
速度が何km/hになろうがタイヤが限界で0.9Gしかかけられない事に変わりは無いのでは？

速度域とサスの因果関係が分かりません。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:16:56.97 ID:lky2ruD+0

なんか之で良い気がしてきた。　安いし
ニスモ　S-tuneサスペンションシステム
サスペンションキットとスタビライザーキット
E3100-1EA00　\205,050

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:18:37.00 ID:SA2+Yq4Q0

>>920
初心者のフリした煽りつまらんから、普通に書けよ
純正や街乗り程度のバネレートで鈴鹿ストレートをフルブレーキすると
後輪が浮いてんじゃねーかって感じでノーズダイブする
車速が比較的低いミニサーキットじゃ、さすがにここまでならないよ？
車速が低い＝フルブレーキしている時間が短い

あと、柔足だと、0.9Gとか以前にフルバンプしてると思うがどうなの？そこからスタビが強化とかまったく無意味だと思うが。
まぁ君の場合はいろいろ雑誌とかで勉強してるだろうから、俺の意見が気に入らないなら好きにすればいいのよ。
俺は神じゃないし、プロでもない。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:18:44.35 ID:spfGg1Mo0

>>921
それはいかんと思うぞ
お遊び程度に走ってすぐ飽きるタイプか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:24:54.35 ID:eZV4stHF0

何にせよ、Z34乗りは将来どういう方向に行きたいのかどんなアドバイスが欲しいのも言わず
>>846、>>859だけの意味不明な発言で
「サーキット走ります、ロールが怖いです」しか情報が分からないんだからまともなアドバイスもしようもない
そんなろくな説明も出来ない頭の悪い奴に車高調なんか勧めたってわかりゃしないよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:28:44.91 ID:Yp6vd4wd0

結局違いの解るヤツは一人来ただけか
謎の中国人が統括発言しに来る前に落ちるかな(笑)

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:32:39.08 ID:spfGg1Mo0

>>925
おまえの与えてくれたデータじゃわからん
わかるやつがおかしい
＞左右にヘコヘコ動くんだよ
これでどうしろというのか・・・

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:35:16.84 ID:lky2ruD+0

>>923
楽しく走って、無事に帰るのが目的です。
前に乗ってた車は全くロールしなかったんでノーマルZのロールが怖いんですよ。

鈴鹿フルコースでブレーキは殆ど重要じゃない走りしてます。
どうしてもギリギリまでアクセル踏んで減速にブレーキ使うとタイム落ちるんで（減速し過ぎる）
1コーナー１３０R共に２００ｍ看板でアクセル抜いて５０ｍ看板でちょんと当てる程度で曲がってます。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:37:53.68 ID:spfGg1Mo0

>>927
だったらいい車高調入れてバネレート上げろよ
それで決まりじゃねえか
鈴鹿なんだから当然だろ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:42:50.53 ID:lky2ruD+0

>>928
車種スレで、どのメーカーのどのグレートって意味でお勧めのしゃこちょうを
教えてくれると思って聞いたんだけど
ここで質問したら、そんな回答は望めないって今気がついた。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:44:57.70 ID:spfGg1Mo0

>>929
HKSハイパーMAXだっけ？
それ買っとけ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:51:56.70 ID:RjUJ0iDU0

ノーマル３８秒ではしる人が初心者の
スしに何をきたいしたんだと小一時間

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:54:26.74 ID:lky2ruD+0

だって、店で聞くと取りあえず利益の大きいの進めてくじゃん。
無駄に高額の入れるより、親切な人に聞いた方が良いと思って。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:55:04.31 ID:eZV4stHF0

>>929
走り方はこういう感じで今はこういう挙動が出る、この部分をなんとかしたい、タイムは今このくらい
そういう走り方に対応する、または合う車高調はどれがお勧め？とか
最低限、車の今の仕様とか走り方とか走る場所を教えてくれないとね
じゃないと、ガチでタイム削る足を勧めたけど実はドリフトで遊んでるだけで全然合いませんでしたｗｗｗとかになる

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:57:47.13 ID:RjUJ0iDU0

ようぶんのすくつできくなハゲ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:00:14.61 ID:spfGg1Mo0

>>932
だからHKSハイパーMAX買っとけって言ってるだろう
むかつくな

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:04:56.63 ID:lky2ruD+0

>>933
今の仕様　ノーまる
走り方　ごっつい速い人たちにライン譲りながらの走行
走る場所　鈴鹿フルコース
この部分を何とかしたい　怖いロールをなとかしたい
タイムは　クリアラップで２’３８台
一般道はあまり考えなくていいです。

・・・タイム以外は最初に書いたつもりだけど

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:07:10.34 ID:+CevsRmJ0

いちいち煽るから内容を読んでもらえなくなる
最初から煽るのが目的ならそれでもいいけどさ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:07:49.43 ID:lky2ruD+0

>>935
ありがとん　今からショップに行ってそれを軸にお話しして来る

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:13:47.98 ID:RjUJ0iDU0

>>937
煽ってる奴は別だろー
お前こそこたえる気ないのに
煽るんじゃねー

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:18:44.35 ID:PuCK3h1Z0

>>922
いや俺は間違いなく初心者。サーキット走り始めて1年経ってない程度だし。
ノーマルフニャ足でフルコースだとリアの接地感が無くなる時間が長く不安定で怖いってことか。

便乗で質問しているけど自分の車がノーマル足だけどフルバンプしているのかは分からないｗ
ロールもしないからサスを変えたら世界が変わるのか懐疑的。。

チューニングと言えばサーキット基本セットに加えてひたすら軽量化だけ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:41:47.81 ID:RjUJ0iDU0

>>937
煽ってる双が出てきたぞ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:51:03.10 ID:rHt7krYO0

しかし世界はウルトラチャンスなのに何やってるのかな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:54:44.24 ID:eZV4stHF0

>>936
ノーマルでそのタイムだとそこそこだな
ガチで攻めてどうのってわけじゃないように思えるから、>>921で言ってたのを入れてみるといいんじゃね？
それでタイヤとか変えて物足りなくなってきたら今度はTEINのスーパーレーシングあたりの定番を入れてちょっとずつセッティング出したらいい
オーバーホールも出来るし、定番なだけあって変な癖も無いから弄りやすいと思う

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 13:07:59.86 ID:RRkK+U8T0

なんか最近ケンカというか罵り合いしてる奴ばっかだな
子供じゃないんだからそういうのやめろよ・・・みっともないぞ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 13:27:43.71 ID:lky2ruD+0

ショップ行ったら
Z34は弄っても無駄に金がかかるだけで駄目
車換えなさいって言われた　orz

有る意味親切な店員さんなんだが・・・

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 13:30:28.67 ID:ZONpU6TB0

>>945
Z専門のショップいけよ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 13:44:46.02 ID:eZV4stHF0

>>945
そういう店は何を言っても無駄に時間かかるだけでダメ
店換えなさい

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 13:55:15.42 ID:+CevsRmJ0

Z34で何をしたいのかきちんと伝えたんだろうか
フルチューンしてZ34をどんな車にも負けない最強にしたい→無駄だ車換えろ←気持ちの上ではともかく、まあわかる
気持ちよくドライブして、あとサーキット走ったりもしてみたいですね→無駄だ車換えろ←ショップを換えろ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 14:09:00.89 ID:Yp6vd4wd0

ワイドトレッド､ショートホイールベースでおまけにFR
入れ替え奨めるのも無理無い車だろ
限界付近のコントロールがシビアだからな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 14:15:55.73 ID:SA2+Yq4Q0

>>940
足回りに不満を感じていないなら、変更する必要ない。
知ってから否定するならまだしも、知らずに懐疑的とか言われても俺には何も答えられないぞ？
仕様が変わればそれに見合った操作も求められる。
サーキットに対して何を求めてるかなんて人それぞれだし、まぁ安全に楽しく走ってくれ、としか言えない

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 15:49:07.36 ID:lky2ruD+0

ほぼ、サーキットでしか乗らない　＜＝車換えろ　はい即答でした。　orz

理由は、糞重たくて金ばかりかかって対してタイムは伸びない。
ランニングコストも高いから十分遊べない
２Lクラスでタイヤ等の消耗品も安い車の方がサーキットで遊ぶには良いよって言われた。
普段乗らないなら、新型エリーゼ当たりにしとけってさ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 16:02:54.71 ID:SA2+Yq4Q0

>>951
相手に自分の考え（目的）を伝えられるようにしないと、どこの店いっても、誰に話しても何も得られないよ
どんな話をしたかしらんけど、鈴鹿でロール抑えて楽しく走りたい→車乗り換えろなんて言い出す人いねーよ
鈴鹿２分１５秒切り狙うとか、走行会でトップタイム狙うとか言い出したなら別だけど。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 16:15:41.92 ID:lky2ruD+0

>>952
居るんだから仕方ない。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 16:43:12.34 ID:V1orFQ930

>>953
みんからで良さそうな店捜せよ
もういい加減にしろよ
このトラブルメーカー野郎

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:29:43.27 ID:tJykhh2k0

最近の車って無駄にタイヤサイズでかいから本当にお金かかるよね
タイヤが500円くらいならサーキットも盛り上がるのに

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 18:04:30.97 ID:VqmJk/s30

>>954
単発IDまで使って必死だなぁ
いやな事でもあったか？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 18:30:04.87 ID:RRkK+U8T0

タイヤだけじゃなく車本体もガソリンも高くなってるしクルマ好きには生きづらい世の中になってるよな・・・昔ガソリン7、80円代だったのにな・・・

200万以内で買える安い国産スポーツカー出してくれないかねぇ～もちろんハイブリッドじゃなくガソリン車で

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 18:32:15.37 ID:tJykhh2k0

ハチロクよりKP61復活させて欲しいわ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:50:34.61 ID:eZV4stHF0

スターレットターボとか胸が熱くなる

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:42:52.11 ID:XlN/KbuE0

気に入った車だったらタイムが遅くても我慢するか、
それともタイムを気にして乗り換えるか、悩むよね。

パーツがないとか弄れるショップがないとかだとホント困るけど、
車に愛着があると手放したくないしね。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 23:25:06.82 ID:g25Lj/CV0

>>959
61はターボじゃねーよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 23:46:11.23 ID:Qn7WXCtk0

>>961
アスペ？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:20:05.84 ID:SJ5U+UFR0

スターレット、ＦＦのやつダート競技で乗ってたけど、現代の車でも無補強だと
ボディが壊れてエンジン落っこちたり、ショック突き抜けたり。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 08:18:03.56 ID:v3+Z5c1ZO

現代ってヒュンダイ？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 11:59:41.39 ID:ZkaVUfnf0

ロールについて質問なんですけどロールセンターアダプターって付けた方がいいですかね？
あれってどうなんですか

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:09:09.60 ID:ReKlL4OW0

>>965
そもそも何故そんなに下げたいのか

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:15:49.94 ID:ZkaVUfnf0

>>966
下げすぎなければいらないってこと？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:22:12.36 ID:EnXVYaLy0

商品名詐欺だしな
ロールセンターは変わってない
斜めのロアアームが水平になるだけのゲタ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:27:40.84 ID:DulHTPf+0

>>968
考えてみればそうだよな
今まで検討したこともなかったけどそもそも意味ないじゃん

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:34:40.33 ID:ZkaVUfnf0

>>968
なるほどw

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:40:30.25 ID:EnXVYaLy0

細かい話しするとそれなりのメリットも有るんだけどね

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:51:42.91 ID:G5/2mZ8d0

>>968と一般的な解説のこれとどっちが正しいの？
http://www.gpsports.co.jp/otr/knck/roll.html

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 14:20:19.14 ID:EnXVYaLy0

>>972
補整後の図みたら解るでしょ
何を根拠に線動かしてるんだろ
ロアアームがＬ字に変わっただけでしょ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 14:29:59.23 ID:fRoomvVR0

プロはホットイナズマ使ってるよ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 14:53:59.88 ID:I2BrTQfY0

>>932
注文してきた。
メーカーに在庫が有れば来週取り付け。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 15:01:42.84 ID:I2BrTQfY0

ごめん　レス番間違えた　>>935
HKSハイパーMAX頼んできた。
減衰力調整できるようにリアは内装に穴開けてきゃっぷかなぁって。
１００ｋｍ～２００ｋｍ走ったらアライメント調整するから持って来てって言われた。
取り付けと同時にアライメント調整する店が多いみたいだけど
多少なじんでからの方が良いって事みたいだけど・・・。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 15:33:35.38 ID:ZkaVUfnf0

ハイパーMAXって凄いんですか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 17:53:41.68 ID:7MwfOZm/0

>>977
自分の車には取り付けてないが、ショップのデモカーに乗ったことある。
モノ自体は良いと思う。
あと保証期間が長いのはメリット大でしょ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:08:13.94 ID:ZkaVUfnf0

>>978
なるほど保証あるのはよさそうですね
HPいくと車種毎に詳しく載ってるのも魅力的ですね

980 ：763：2013/11/24(日) 18:44:20.83 ID:o+wguTo30

>>977
一応ずっと使えるレベルでは安い

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:59:29.05 ID:gPon1qB/0

あと比較的乗り心地がいいとか

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:08:19.79 ID:C9HwRgIf0

>>968
下がるでしょ
ボールジョイントの位置よく見てみ
ナックルを下に延長する部品であってロアアームを上にニョキッと曲げる部品じゃない

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:10:24.68 ID:C9HwRgIf0

ごめん凡ミス
上がるわ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:32:17.16 ID:v3+Z5c1ZO

凡ミス？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:46:15.49 ID:EnXVYaLy0

>>983
舵角中心軸の支持位置が下がるだけだな
ロールセンターとは無関係です

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:00:23.00 ID:C9HwRgIf0

車軸懸架のフロントならそうだけどこれは独立懸架の話だろうに
てかロールセンターはどこで決まると言うのさ

俺はこうだと思ってるんだけどね
http://www.westatic.com/img/dict/dshar/E383ADE383BCE383ABE382BBE383B3E382BFE383BC.png
アームの角度変わりゃ瞬間回転中心は動くし、それにともなってロールセンターも動く

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:05:21.18 ID:C9HwRgIf0

ついでに言うと、ロールセンター補正ナックルなんて製品もあるよ
やってることは結局ロールセンターアダプターと全く一緒
ナックル変えたらロアアームがL字になるなんて事が無いのは分かるでしょ？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:18:49.33 ID:EnXVYaLy0

>>987
それもただの水平補整だね
タイロッド､ロアアームも角度が付けば付くほどジオメトリー変化が激しいから
上にちらっと書いたメリット無い訳じゃないって話しに付随する部分

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:21:55.47 ID:C9HwRgIf0

だからロールセンターは何によって決まると言うのさ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:26:38.52 ID:15+sznzn0

まああれだ
ロールセンターアダプターは両方やらないとアライメント変化が大きすぎる

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:35:51.07 ID:C9HwRgIf0

両方ってか全体を上手く組まにゃ駄目だの
無理に車高を下げないのがなんやかんやで手っ取り早い

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:16:57.51 ID:/LUvkkI90

けど変にこだわるよりも下げられるだけ下げたほうが安定しちゃうよね