【サーキット】チューニング【初心者】Part 10

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 23:34:05.72 ID:M0Mj9YHMP

サーキット初心者の方、これから走ろうと思う方、
どんなチューニングをすればいいのか？速いのか？
悩んでる人多いはず。
・何からいじる？サス？タイヤ？
・チューニングパーツのあれこれ、効果・・・。

サーキット初心者の方、お気軽に質問！
ベテランの方、回答よろしこ。

アラシは大人の対応で華麗にスルーで

＜過去スレ＞
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143892625/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163770615/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178247905/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189919035/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1202045021/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1239411358/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280715354/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321226862/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 23:35:42.42 ID:M0Mj9YHMP

ごめん…スレタイミスった　Part 11です。
次スレ12だから立てる人気をつけてorz

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 23:50:56.25 ID:u6Kt6HUuO

Ｚ

4 ：名無し：2012/08/03(金) 23:57:28.01 ID:oC3duHECO

>>1
乙

前スレ992
金額大きく変えないなら、上下幅そのまま
全体上シフトしたオイル推奨。耐熱、気持ち期待出来る。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 00:04:19.82 ID:POS7QsrH0

>>1乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 18:26:32.08 ID:Psw3zWtv0

乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 17:27:19.10 ID:KAjsPnrS0

水温を下げるためにヒーターを使う時、温度・風量は関係ありますか？
やはり最高温・風量最大が良いのでしょうか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 17:46:08.03 ID:VCA8C/KaO

モチロン

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 19:32:07.14 ID:leJxJDZrO

エアコンMaxでも下がるよ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 19:35:14.47 ID:wkanmBnY0

ｴｱｺﾝONだとぶっ壊れるって聞いたことがある

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 20:28:08.88 ID:VCA8C/KaO

今日びの車はリミッターが付いて壊れんらしい。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 21:07:05.75 ID:wkanmBnY0

ほおお、壊す人が多かったんだな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 00:45:24.85 ID:w6OlkpwwO

雨の日にフロントガラスが曇るからエアコン入れてたけどストレート全開時は勝手に切れる

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 07:51:29.03 ID:OBd/0phxO

クーリング時はエアコンで体も室内もエンジンも頭も冷えて良いな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 15:56:00.50 ID:CAH2MAxWO

★Ⅱやブリの新しいラヂアルってどう？
タイヤスレで聞いてもサーキットでの性能が見えにくい

今履いているAD08よりコントロール性、ライフ、グリップ感、フィーリング、タイム等の比較おながいします

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 16:46:47.76 ID:kqQ19J5a0

FF 195/55-15
俺へったくそだから鵜呑みにしないでね

対AD08で
コントロール性：フロント用としては少し良い　限界からもうひと舵効く感じ　リアでは使ってないからわからん
ライフ：良い　Z1☆並みに良さそう
グリップ感：少し悪い　グリップしてる間のがっしり感では負けてると思う
フィーリング：何をさしているのかよくわからん
タイム：履いてた季節が違うので正確な比較はできないけど　たぶん少し悪い～同等

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:05:54.73 ID:WOW2c9PI0

流石に鰤の11Aはｲﾝﾎﾟﾚｯｼｮﾝ居ないだろうな

★Ⅱは安いだけあって上記と替わらんと思う
乗り心地はAD08の方が良いと思った

>>14
タイヤもエアコンで冷えればｵﾏｲｻｲｺｰだよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 19:32:34.19 ID:yPQhufDuO

日本語で

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 23:54:45.63 ID:3jO9WJDQ0

そもそも★Ⅱってなんだ？？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 01:34:19.32 ID:/LfMuUOj0

Z2だよな
俺はZ2★が出るまで待つ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 01:48:20.23 ID:eD7343+A0

今買うんだったら値段と性能のバランス的にZ2が優秀だと思う
練習＆遊び用に595RSRもありかな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 05:51:31.80 ID:g7kWc8LO0

バッテリーを後部座席下に移そうと思ってるんですがどうですかね？

23 ：名無し：2012/08/17(金) 07:21:03.31 ID:xyZ+t7LyO

>>22
マス集中化他、バッテリー延命効果有るしな。

但室内置きガス危険、箱入れ車外排気理想だが
ま、置くならドライ式or密閉式な。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 10:59:27.41 ID:T34OljJTi

また出た
日本語を正しく書くことができないチョーセン人は来るなっての

25 ：名無し：2012/08/17(金) 17:24:12.88 ID:fStKyXhiO

>>24
純日本人だw

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 20:20:28.00 ID:YnRiXLE6O

構うなって。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 22:04:49.95 ID:W+jpVu0I0

>>22
単純に軽量バッテリーにするだけの方がいいんじゃね？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 23:55:51.62 ID:yB3CHtAj0

あーガスが危ないのか
ド素人の思いつきだったんだけど聞いておいてよかったｗ
ありがとう

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 23:56:53.39 ID:7WALc6B00

変な文章の人の説明、わりとわかり易いぞ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 09:31:10.85 ID:f3E/3hbn0

文章がわかりずらい

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 10:04:50.47 ID:W+75yoVhO

見てて不快。

32 ：名無し：2012/08/20(月) 17:33:56.08 ID:xeWZ43R2O

>>28
後もし自身施行場合、抵抗増え始動性低下良く有る。
純正並み細線使用避け、太線使用無難。

>>29
ありがとう。

>>30
w

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 19:24:25.62 ID:KLTHtlUmP

区別しやすくていいじゃん

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 04:05:32.04 ID:FcNy5mDJP

>>22
たいした意味無い

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 13:49:52.31 ID:HhWdU9PeO

調整式スタビリンク導入を考えてるので低車高でスタビがバンザイしてたらどうなるのか教えてエロい人
見かけ上のレートが上がる？
レート変化なしでスタビの効く範囲が変わる？

36 ：名無し：2012/08/22(水) 18:57:35.34 ID:BO+8XLCMO

>>35
＞見かけ上のレートが上がる？
＞レート変化なしでスタビの効く範囲が変わる？

前者じゃないか?

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 08:10:57.42 ID:WuL9zhmw0

いやレートは上がらないだろ
万歳していてもしていなくても効き方は変わらない
スタビがどのような原理で働くか考えればわかるだろ

38 ：名無し：2012/08/24(金) 12:53:28.64 ID:Z6jJ8RhVO

>>37
アーム水平時、力点(リンク部)最も遠い。
万歳角付く程、力点近づき相対レート上がる。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 23:13:11.52 ID:LOTwiBnnO

俺も3rdカーのIS350で車高を下げて悩んでるよ特にリア
多分、スタビが邪魔してサスのバネレート以上に脚が動きにくいと思う
特に片方に凹凸が有った時ね

スタビ取って解決した
必要ないぢゃん？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 23:27:28.38 ID:KEQVghFRO

ああ、そうだな。
きっとお前には必要ない。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 06:18:27.86 ID:VRpTXvJA0

>>38
なぜ万歳すると力点が近づくのか意味不明

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:47:12.88 ID:yIgcyCkv0

中学生に戻って力の合成や分解ってのを勉強してみるといいよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:15:28.63 ID:AP3S+dpu0

調節式スタビリンクを使うならレートは上がらないでしょ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:20:59.62 ID:tS6Z0GIt0

H&Rのスタビ入れたら安定性も乗り心地もよくなったけど、なぜ？
ダンパーはKONIの純正形状、スプリングは純正のままです。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 06:19:11.10 ID:hZMvWyBj0

支点も力点も変化しないのに不思議だな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:43:07.89 ID:+iIeBWcb0

水温が下がらないから、今度エアコン外してみようと思うんだけど
誰か外した事がある人居ますか、どれぐらい効果があるか教えて下さい。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 12:09:55.41 ID:LFRHJJ/L0

走行中にエアコンかけてるの？

48 ：名無し：2012/09/01(土) 17:01:14.69 ID:XpS6cL4sO

>>45
θ角変化してるだろ。

>>47
ラジエター前コンデンサ撤去目的だろう。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 04:02:07.63 ID:IfDRwbTE0

この動画のアクセルオフにしたときの音ってなんの音かな？
http://www.youtube.com/watch?v=4jLgkNxkagw
ゲームの動画なんだけどバックタービンならもっとシュルルルルってなると思うし

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 07:34:06.30 ID:CM9HkbtP0

>>48
支点から考えたら変わっていないけどな
見た目の角度の事言ってんの？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:10:21.27 ID:FVodgQmi0

>>47
エアコンを使わない時期だけコンデンサを外して
夏になったら取り付けようと思ったんですけど

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:06:33.17 ID:Vs14HgZ60

>>49
あくまでゲームの世界での音ですので、想像なり妄想なりして解決してください

ちなみに、実車で、あれだけの速度で、あれだけの舵角を付けると、まず死にます

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:25:25.27 ID:CM9HkbtP0

お前ら本当にスタビの事知ってる？
左右のねじれ角で作動するのマジ知らないの？
針金でコの字作って確かめたら？
もしかして支点部分がボディと一体になっていると思ってる？
万歳の角度が関係しているなんてあほのきわみだぞ？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 17:43:12.01 ID:Spv3TIUJ0

>>53
あなたは空気を読めない方のようですね残念です
このスレはスタビネタで999番目のレスまでボケて
1000番目でツッコミを入れるという決まりなのです

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:37:28.63 ID:94nC+/2v0

またスタビ打っちまったぜ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 22:06:04.51 ID:Ll4Eda6X0

交換しようぜ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:23:59.03 ID:aPhxdQep0

>>53
もうちょっと考えが足りないようだな

力点（ロアアームのスタビリンク取り付け点）-作用点（スタビライザー両端）-支点（スタビライザーボディ取付点）

これらが究極のバンザイ状態の一直線になったらスタビのレートが無限大になるってのは理解できる？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 14:28:02.55 ID:IMFtaNxZ0

>>57
お前天才だな
天才的つりなのか究極の天然なのかわからないところが
ボケならもう少しボケだと分かりやすく書いてくれ、まるで真剣に書いているようで怖いわ
本当の初心者が読んだら本気にしてしまいそうだわ
スタビの万歳最古ーブラボー

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:36:10.80 ID:iSp//4AT0

うざい

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 08:25:16.46 ID:ScLPP9vZ0

フロントに2cmのスぺーサーを入れてグリップ力を
上げようと思ってるのですが、
実際にやった事のある人ますか？
効果はありましたか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 14:35:31.40 ID:CzriYMdl0

スペーサーを入れるとグリップ力が上がるのか？ｗ

それともトレッド幅を広げることで回頭性アップを期待しているのかな？
それなら話は分かるが。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 15:32:19.06 ID:ScLPP9vZ0

アクセルを少しずつ踏み込みながら曲がる緩いコーナーで
フロントが逃げて行くのをもう少し粘ってもらいたかったのですが

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 16:16:57.10 ID:DMMOEAHs0

>>62
リアにトー付けるか、フロント柔らかくする。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 16:52:11.57 ID:ScLPP9vZ0

コーナー入口でのブレーキングは今の状態のままが良いので
フロントは柔らかくしたくないんですよね

トーはいじった事がないので考えてみます

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 18:13:43.01 ID:wZYIRL+I0

>>62
リアにクソタイヤを履く
サイドを轢く

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 18:38:04.44 ID:CzriYMdl0

>62
それならフロントを少しネガキャンにしてみたら良いんじゃないかな。
車種はなんだろ？
自分はFFに3度付けたら、大分アンダーが改善したよ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 19:26:23.28 ID:NkTbzxI6O

車種と仕様を言わないと細かいアドバイスは貰えないと思う。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 19:29:25.11 ID:ScLPP9vZ0

>>66
車種がインプレッサ、キャンバーがフロント2度半リア2度
富士100Rでの事です

フロントキャンバーは結構付いてると思うのですが？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 19:45:47.11 ID:EEI+fE4u0

>>63
クルマにもよるとは思うけど、リアにトーを付けると反ってフロントの負担が増えない？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 20:28:02.02 ID:8VBxX5bK0

４駆ですか。

リアのキャンバーも結構着いているのでリアが粘っているのかなぁ。
アライメントのセッティング的には、リアのキャンバー立てて、リアのトーを
アウト側に振るとオーバーに持っていけそうだけど、タイムはアンダーの方が出るかも。

後はデフのセッティングもあると思うが、分かる人お願いします。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 22:57:09.33 ID:zw+SU0z50

四駆だったらデフセッティングの方が重要じゃね？
俺も詳しくないから聞いた話だけど、
少なくてもホイールスペーサはやめといた方がいいと思う。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 22:58:07.63 ID:av9HLSqo0

にわかの俺もスペーサーはやめたほうがいいと思う

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:08:05.09 ID:DgPL8CQ80

試すだけ試して、ダメだったら外せばいいんちゃうけ？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 00:05:44.67 ID:XNtbE+z40

>>73
外す前にもげてタイヤ飛んでく可能性あるけどなｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 01:11:55.97 ID:bZJXtTIW0

>>68
スペーサーよりアライメントなり走り方なりを見直した方がいいと思う
まあ20mmも外に出したら自然にキャンバー角も増えそうなんだけどｗ

スペーサーを入れる事に関してはしっかりトルク管理してれば問題ない
四駆ならギア入れとけばフロントでもトルク掛けられるんかな？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 06:14:28.38 ID:AhUtEbmw0

リアのキャンバーがフロントより付いてると曲がりにくいね～。
リアのトーもつけてやるとタックインでぐいぐい向き変わるよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 09:16:07.86 ID:3mfy9iJMO

>>76
出た、タックイン。
意味分かってる？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 12:40:28.02 ID:J6mKIRTC0

山崎卓也＝通称タックン

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 16:28:00.66 ID:zbzM6EoT0

昨日質問させてもらった者です、ワイトレは止めて
ホイールのオフセットでトレッドを広げることにしました
中古でオフセット+5位のホイールを探してます

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 21:46:43.57 ID:3mfy9iJMO

ここで聞いた事は総スルーですか。そうですか。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 00:25:26.77 ID:RSwYrec/0

>>80
すいません、ワイトレ使わない方がいいっていうアドバイスを取り入れました
アライメント、デフ、足回りの変更は別の所にしわ寄せが行く可能性があるので見送ります
ありがとうございました

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 00:32:47.23 ID:gxZli5ue0

>>76
あちこちのスレで無駄に勘違いしてタックインを連呼してるのがいるが、
お前がそうか？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 00:55:43.23 ID:2T3fJPr10

>>81
ニートは良くないぞ、という意見を聞き容れて、自宅警備員を始めるようなもんだ

…って言われているんジャマイカ？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 09:11:49.68 ID:sPLYGUEBO

個人的には釣りだったのかという気もしてきた。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 16:31:36.02 ID:wvsuzZXD0

質問の体裁をとっているだけで、背中押してほしかっただけだろ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 19:32:00.49 ID:sPLYGUEBO

でもオフセット+5じゃさらにトレッド狭くなるぞ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:48:46.88 ID:2G1CEyHq0

なんないでしょ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 23:22:00.07 ID:gxZli5ue0

いや、ホイールオフセットは+で引っ込み、-で出っ張る。
ホイールの中心線の位置なんだから。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 00:35:33.18 ID:wZ5uQPD80

ホイールの中心が0
外側に行くと+
内側に行くと-

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 05:07:24.13 ID:Qqa6eDBo0

たった5程度のオフセット違いで別ホイール用意するくらいなら
とりあえずスペーサーで試してからホイール考えればいいのに・・・
まあアライメントいじらないとアンダーは解決せんと思うけどね

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 01:16:04.92 ID:WzKjS/Nt0

車の下に潜って整備するのに、スロープじゃ危ないかな？
やっぱりウマが一番安全？スロープの方が手軽と思ってるのだが。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 01:34:58.19 ID:WM7atUu20

どの程度の高さのスロープだか知らんが、スロープ使って下に潜れるくらい車高のある車なら、例え車が動き出してもつぶされないんじゃないか

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 05:45:52.31 ID:7cJVt4MoP

>>90
トレッド広げても体感できなかったな
でもツライチですごくかっこいいよ

94 ：91：2012/09/08(土) 10:47:01.95 ID:WzKjS/Nt0

例えば、
こんなのとか、http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p303441294
こんなのとか。http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x234301976
自分の車は、下にいるとき車が動いたら確実に死ねる車高ですｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 16:29:32.34 ID:p3UezXDG0

>>91
スロープだと構造上タイヤが外せないから必然的に
作業が限られる、ブレーキのエアー抜きなどの作業に使えない

車高を下げてるとスロープに上がれない事がある
フロントバンパーがぶつかるから

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 17:07:16.46 ID:VFjcgVNK0

スロープが壊れて車が下に落ちそうw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 18:45:49.36 ID:Nd7kBpSd0

俺はストレートの黄色くてハイトなアルミスロープ（片側だけで２０Ｋｇある）でエンジンマウント交換したな
でもあまり高いスロープだと車を載せるとき車の位置が高くなって怖いから坂の途中で登るのやめちゃう

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 19:02:55.70 ID:gxK1vfYo0

実家にはなぜか親父手作りの地下ピットが有ったけど
俺はスタビのブッシュを交換する時くらいしか使わなかったなぁ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 21:16:30.14 ID:Wq7A2oKl0

昔の車は車高が高かったから、自宅の車庫に浅いピット掘って整備とかしてたらしいな

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 23:56:30.05 ID:iohDSgH60

>>98
なんだそれ裏山

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 17:53:03.86 ID:nZh+m/76O

お前らも駐車場の地下掘るよろしね。チャオ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 19:43:18.55 ID:n6nAn4BV0

shopにコーナーウェイトゲージ調整を薦められてるんだけど
この調整はストロークの短いサーキット専用サスとかに
有効かもしれないけど、一般車にどこまで有効なんですか？

自分はサーキット月1~2回、街乗りは殆んどしない
車高調は街乗りサーキットどちらでもいけるタイプ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 23:57:17.83 ID:l0golUBsP

そもそも加重が大して変わらないみたいだね
意味も感じないと言ってた
真実かは知らない

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 00:29:49.19 ID:hHAl4l+90

そもそも重心のずれた一般車で一体どう調整するのか・・・
バラストでも積むか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 00:54:23.59 ID:gnq/IIyY0

>>104
車高調で調整出来るよ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 01:29:50.65 ID:hHAl4l+90

>>105
全長調整で合わせられるほど甘くないだろ
そして静止状態で調整したとしてどれほどの意味があるのか

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 01:48:05.90 ID:qylwej7G0

車高調は+-3センチ上下出来る、これで調節出来ないほ
どバランスの悪い車はない

確かに調節しても意味ないかもね

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 11:58:58.31 ID:qydAFaA/0

創価氏ね
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創価氏ね　

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 19:04:10.54 ID:hx6IX/Zt0

全長調整式の車高調では車高を変えずにコーナーウェイト調整できる

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:17:26.00 ID:019FtEui0

え？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:39:24.82 ID:N4+t5nxN0

Ｃリンク車高調以外の車高調かクソ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 00:32:23.71 ID:WOetKuwv0

>>110
きっとプリロードを掛けて全長を縮めると、車高が変わらず
そのタイヤに予めプリロードを掛けた分だけ加重をプリセット出来ると思ってるんだろｗ

つられるかよｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 01:41:13.21 ID:VQ9ls4qC0

全長調整式のスプリングが開発されたと聞いて

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 01:51:50.93 ID:8mUg/q4s0

NOSの可能性について

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 05:43:48.89 ID:MRABx4/J0

実際に測定したヤツはいないのか
効果が有ったか聞きたい

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:07:59.44 ID:V3d+D8MB0

>>112
そのとおりだけど？
おたく、コーナーウェイトゲージ使ったこと無いな？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 21:16:00.94 ID:WqhA9J+g0

え？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 23:05:26.19 ID:YHV4018SP

>>116
プリロード掛けたらその分車高上がるがな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 02:50:28.36 ID:GAeuMfAj0

お、おう

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 04:10:56.57 ID:9V1bTLiX0

>>118
その分筒で下げるんだろ。

車の重量が1tの場合、合計して1tの加重を超えることは無い。
コーナーウエイト？持ってるわ。
プリの勉強してこいやアホ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 08:12:18.61 ID:V+Kvry5K0

右と左の調整をプリロードでやるとバランス悪くならない？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 19:08:26.05 ID:mpX2/hxQ0

>120
えっ、え～

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 19:46:22.70 ID:DArM8oGQ0

俺は車検のとき車高稼ぐときにプリロードおもっきり掛けてるな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 03:18:59.59 ID:JiYUkLkGP

>>120
＞その分筒で下げるんだろ。
これは本気で言ってるんだろうか
ボディを上から何かで押し付けて固定すればおまえさんの言っている通りにはなるが・・・
押し付けてるのは地球では大気圧と重力だけなんだが・・・

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 05:26:58.83 ID:uoM7WcKy0

クランク等のプーリー交換をお願いしたらベルトも換えた方が良いといわれました
一度張ったベルトは再利用しない方が良いとの事でしたが
現在使用中のベルトは1年も経っておらず
いまいち納得がいかなかったので詳しくわかる人いませんか？
使用中のベルトは純正で、勧められたベルトも純正新品です

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 17:22:50.69 ID:hdvfPRFT0

変えちゃえ、変えちゃえ！

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 17:45:06.16 ID:DM36es6V0

>>125
一度張ったベルト＋プーリー交換　っていう要素でしょ？

部品交換の結果、例えば仮にプーリーの径が小さくなってたらベルトは緩むじゃん。
パーツのサイズに深刻な誤差は無いにせよ、取り付けによる微妙なズレとか
緩みが解消することによって、遊びなんかがなくなってベルト行程が短くなるとか
そういう要素はあるんじゃないの？

もちろん、その程度なら交換しなくてもリスクは高くないとは思う。自己責任で断ればいい。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:37:42.24 ID:xC9UP83d0

ここで聞く事では無いかも知れませんが、教えてください。
2名乗車公認の3ドアハッチバック車に、6点のロールケージを組んだ場合、
センターアーチ以降はパッド未装着でも車検に影響ありませんでしょうか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:57:32.04 ID:hdvfPRFT0

問題なし！

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:08:48.55 ID:xC9UP83d0

>>129
早速のご回答ありがとうございます！！

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 23:33:40.42 ID:XWflNpNl0

でも内張りないと通らないから注意

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 09:16:31.66 ID:ym9yMnMsO

内張り？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 11:58:58.63 ID:o6bUbnJJ0

内装の事でしょ、ダッシュボードとドアの内張りが付いてれば車検通るしょ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 17:22:22.42 ID:aw/+QcKk0

２乗なら、リアの内装は要らないはず。

135 ：128：2012/09/18(火) 19:56:24.51 ID:BrCrGqyq0

みなさま、ご回答ありがとうございます。
車両を確認しましたところ、
リア内張りが乗り口まで繋がっていまして、
フロント席のシートベルト、乗り口が剥き出しになってしまう様です。
（ドアを開けた場合、サイドシルスカッフだけが残っている感じです）
ですので、念の為、リアサイドの内張りは残す事にしました。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 20:48:45.23 ID:aw/+QcKk0

シートベルトを隠す部分だけ残して、切っちゃえば良いのに・・・
まぁそこまでする必要はないか。

137 ：125：2012/09/18(火) 21:11:11.25 ID:MlKnTimJ0

>>127
自分の考えでは装着時にオートテンショナーのメモリで正常値に入ってればOKだと思ってましたが
確かにそういう可能性はありますね
店としては高いものでもないですし、トラブル起こすくらいならって事だったのかもしれません
ありがとうございました

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 02:07:46.55 ID:OJMBqHWF0

>135
乗り口というかステップ？みたいなのは必要だよ
この間、付けないでユーザー車検に持っていったら落とされた

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 18:21:22.46 ID:St+gaY4b0

あら、俺はステップ無くても車検通ったなｗ
町工場の車検だけど。

まぁ、地域や検査官によって通る通らないは日常茶飯事だな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:12:03.42 ID:gzoEEpbL0

見た目がいかにもな車は厳しくチェックされる
自分は発煙筒の使用期限まで見られた

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:04:20.12 ID:JqkSi03n0

色眼鏡か、最低だな

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 00:25:28.05 ID:7cKBmMc90

最低だが、車検場は皆そうなんだよな
機嫌損なえばいくら直してきても駄目の一点張りになってしまう

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 09:00:44.63 ID:Bvo6bzSc0

色眼鏡というか確率論だよなぁ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 17:59:50.25 ID:oM7eCV200

今度サブラジエター付けようと思うんですけど、どこの配管に新設するラジエターを割り込ませたら一番効果的ですか？

自分的にはタービン冷却出口に割り込ませたら良いかなとか考えてます、車はGC8です

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 04:33:35.90 ID:ruIQNFpGP

サブラジエターとは驚いた
ドレスアップ目的かな？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 09:14:58.48 ID:Z3pf1ptNO

普通にラジエターの容量アップじゃアカンのだろうか？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 10:37:10.24 ID:slzNc3DI0

NG食らったら理由を聞いて修正して
別の車検場に行くのが常道だろう

同じとこに何度行っても頑なにダメって場合多いと思う

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 13:24:02.16 ID:fCh2XnNR0

ttp://i.imgur.com/BliXN.jpg

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 13:22:26.40 ID:1xsf+slV0

ラップタイマについて誰か教えてください．
いろいろ種類があってどれが良いのか悩んでます。
iPhone アプリの Harry's LapTimer が手軽で良さげに見えるけれど
如何なモノでしょうか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 15:36:00.46 ID:aBBpTQ3b0

知らなかった、なかなか良さげだね。

でも、磁石で計測されるタイプのP-LAPやLAP SHOTを一台持っていたほうが良いよ。
個人的にはLAPSHOT

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 15:36:49.93 ID:aBBpTQ3b0

・・・・がおすすめ。ｽﾏﾝ切れたｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:33:27.88 ID:+vIq4dSO0

ANDROIDの方が外部GPSアンテナ使えたり精度いいかもだけど目安って意味ではあまり変わらんか。

渾身のラップの時よくわからんデータになることがままある(^^)

磁石式はもう値段に見合わない気が。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:45:20.27 ID:1xsf+slV0

磁気式は２万からとヤッパリ高いですねー。
GPS式は精度が気になるけど手軽さに惹かれます。
まずは、Harry Lap Timer で遊んでみるかな。
iPhoneで他のお勧めアプリはありませんかね？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:25:40.98 ID:SupTiMx80

>>68
遅レスだけど左足チョンブレは？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 01:42:10.85 ID:I4AztQ/60

いま金をかけないミニサーキット入門車って何がいいだろう。
嫁がやりたいと言い出したので…

ちなみにAT限定でうちにATがないためペーパー。
限定解除は入校手続きしたとこ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 02:13:11.28 ID:zlE9yx130

today

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 03:07:59.75 ID:Q6u0t8px0

>>155
ハチロクのＡＴとかいいんじゃない？
下手なＭＴよりつながりがいいらしい。

でもタイヤが１８インチ位だからお金かかるかｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 04:30:47.67 ID:EN7lgnZC0

ロードスターにひっくり返っても安全なケージを付ける

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:38:10.97 ID:GHqRK3CN0

すぐにやめるリスク、すぐにクラッシュするリスクがありそうなので
最初は激安のオンボロ車が良いと思う
EKシビックやCJミラージュの1300ccあたりは10-20万で探せてタイヤも安く済む
もし完全に走りにはまったらVTEC/MIVECに乗り換えできる浪漫あり

そこまでボロいのはちょっと…というなら先代デミオ、先代スイフトも安い

新車なら現行の普通スイフトかデミオあたりかな
すぐにやめちゃったときにそのまま普段の足車にスライドできる

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 15:26:46.28 ID:NyZNhPML0

EKはともかく、CJなんてあるの？現役の頃だって見なかったのに。
てかマイナー車ばかりだな。
俺はマイナー車は勧めない。サーキットで多い車はそれなりに理由があると思う。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:01:19.71 ID:AsgocYKY0

>>155
ＨＡ２３アルトバン
安い、パーツ豊富

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:13:30.08 ID:jvMDE89c0

うん、やっぱ軽だよな。
アルトワークス、ミラタボなんか良いんじゃないか。

14inchだし、維持費安いし、飽きたら快速お買い物カーに早変わりだし。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 00:54:14.29 ID:70ojxcZe0

結構、足に買ったつもりがいじり始めちゃってってパターンの人多いよな
出足軽い、パーツは安い、燃費も良い…てな感じで知り合いの元R乗りも軽にハマってるわ

164 ：名無し：2012/09/24(月) 01:56:36.06 ID:BeEnqdS2O

>>159
＞現行の普通スイフトかデミオあたりかな
＞すぐにやめちゃったときにそのまま普段の足車にスライドできる

成る程、良い観点だな。

>>162
事故・転倒リスク初心者、避けた方良くないか?

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 06:12:03.76 ID:KpYKpLeN0

軽はランニングコスト安いから沢山走れる
タイヤ安いし、レギュラーガソリン
足回りとブレーキだけやれば充分

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 09:14:34.75 ID:NbHevf83O

でも、絶対的に遅いぞ。

後ろにばっか気を使って、さっぱり楽しくない可能性が。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:22:02.39 ID:KpYKpLeN0

遅いからいいんじゃないかｗ
アクセルベタ踏みで走れて爽快
最近は軽オンリーの走行会も結構あるよ
軽は排気量が固定されててターボとＮＡで大きば差がある以外はどの車も大差ないんで
腕が重要になるぜ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 19:37:05.62 ID:+4wN4hKM0

EGかS13だな
パーツも沢山あり全てが安く腕さえあれば・・・

上手くなって良い車乗ったほうが良さが解る
ポルシェGT3なんて最高だよ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:23:57.17 ID:fAYOe+XS0

テンロククラスいいかもね。

EGの分割ハッチっておむつ替えしやすそうだし。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 23:31:31.50 ID:xL2yiwVXP

>>168
振り子は最高なのか

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 01:37:00.61 ID:8KK3Zpu70

S13でまともな個体なんてもうないでしょ
S14かNBロードスター？
もうちょい新しいのが良ければ先代スイフトかな？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 01:47:45.89 ID:295mynAD0

S14Q'sかな
誰が乗ってても嫌味がないし
なにしろS15の代の物も使いまわせるパーツが豊富

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 06:26:57.07 ID:hogtRPkp0

予算わからんとアドバイス難しいな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 07:53:13.31 ID:WxvICXVs0

AE111レビンが安くていいかなと思うけど遅い？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 09:05:23.06 ID:WtLPB5ge0

よもやま的に雑談のネタに、と思ったのであまり詳しい条件は書きませんでした。
まだ普通の運転慣れさせてからでいいからまだ先だしね。

軽自動車って発想はなかった
AE111いいねー
テンロク大好物
スイスポ初代も楽しそう
シルビアあのオカメインコみたいな嫁が乗ってんの想像したら笑えたw
ロドスタって女が乗っても似合いやすいよね
シルビア乗る女は男勝りなイメージ
昔TVでEF7でジムカーナするおばちゃん出てたけどかっこよかった

予算は高くても総額100万で
あんま高いの乗らせて潰したら泣くだろうから

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 18:10:25.29 ID:IttudNR90

総額100万か
諸経費20万て考えると車体には80万が限度

走り系の車は変にイジられてて故障のリスクデカいから2000年以降の車がいいと思う
確かに90年代とかの車に比べて過激さはないけど
トラブルで乗れないの連続だと嫌になるし全然走れない

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 18:15:11.73 ID:batODulc0

ふと思ったんだけど、クルマってやっぱ金掛かるな。
他の趣味なら100万掛ければプロ並みの機材が揃うもんな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:47:35.57 ID:b7igUWk00

100万だったら２５万の車体と２５万の改良費と２５万のメンテ代と２５万の
走行費で１年で毎月行けば中級者程度の腕になってるんじゃない?

それから本格的なスポーツカーを買えば良いのでは?
ミニサでは　
ttp://www.youtube.com/watch?v=HNR3i5-z3WI
こんなのがメチャメチャ速いｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:16:09.65 ID:Hwnz9qic0

>>178
ひゆー！
かっこいいー！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:58:35.30 ID:9MYS2Ii20

さすがにS13はイマドキありえないだろ・・・・
初期型はもう３０年位前のクルマだろｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 22:15:35.03 ID:IttudNR90

そんなに経ってねーよｗ
Ｓ１３は1988年だから２４年ぐらい前だろｗ

俺のカプチーノは２０年落ちだがまだ現役だぜ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:07:30.65 ID:Fpqj4HLM0

>>178

しかし、土屋、すごい負け惜しみしてるなぁ・・。
マイカーチャレンジは他にも結構負けてるのに・・。（ってか編集カットになってる）

なんにせよクセの強い車多すぎらしい。俺も言われたから・・。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:28:24.26 ID:GwqrtkcS0

初めてSタイヤに手を出そうとしてるんだが、０３ＧとＡ０５０だとコスパ含めてどっちがいい？
金銭的にも厳しいから安い０３ＧだとありがたいがＡ０５０とダンチに性能悪いとかがっかりタイヤだと嫌だ。

車はFDの３５０ｐｓくらいで岡山国際とセントラル走ります。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:38:48.44 ID:upbEfnY80

グリップで速く走るにあたって、車高とホイール、タイヤサイズは何が最適でしょうか？
車種はHCR32です。
セッティングは車により異なるでしょうが、HCR32なら16インチがベストなどと、指標を頂けたらと思います。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:55:11.94 ID:B8bQIav10

速い車に乗りたいんじゃなくて速く走りたい人だとお見受けしたけど
そういう質問をしてくるくらいの腕前なら、
まずは純正サイズ、または手持ちのホイールにはまるサイズで走り込むのが良いんじゃないかな

というのも最適なタイヤサイズって
人による、走るステージによる、車両の改造度合いによるからさ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:22:21.43 ID:0CaIXk1S0

有り難う御座います。
五年程前にグリップ、ドリフトと卒業しましたが、最近熱が入りR32を購入しました。
流行りのヘラフラッシュぽい仕様で街乗りしていましたが、車がかっこよくても走らせないと飽きますね。
一先ず最初から付いていたHCR32純正ホイール+当時ものラジアルで走りこんでみます。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 10:00:28.32 ID:eYa2yLx30

当時ものラジアルって手に入んないだろ。
20年近く前の車だぞ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 12:06:45.58 ID:KysqJkHk0

>>187
買った車についてた古くさいラジアルタイヤって意味だろ
買い足さずにとりあえずって

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 12:17:59.88 ID:FkujMoEe0

とりあえず、格安でワンエイティ（ＡＴ、ＮＡ、ほぼノーマルの過走行車）を購入したんだけど
サーキット走るにあたって、何から買えば良いのかよく分からん
とりあえず走ってみて、不満の出た所から改善していく方法でいいかな

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 12:39:56.31 ID:xf1XzLFW0

シルビア180ＳＸ系は足回りとＬＳＤだけでおｋ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 16:06:57.03 ID:KysqJkHk0

>>189
何を弄るか以前に、申し訳ないがなぜATなんだ？
正直走って楽しめなさそうだが…

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 16:26:16.30 ID:YhTssuQw0

サーキットでの練習用に安く(ぶつける、壊すを考慮して20万まで)
車を探しているのですが、どこを探せば見つかるでしょうか？
ヤフオクやgooやカーセンサーなど探しましたが予算内では見つかりませんでした。

ドリフトメインに考えていますので、シルビア・スカイラインがいいと思っています。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 16:27:46.13 ID:FkujMoEe0

>>190
なるほど、とりあえず足周りから変えて行こうと思います
費用はまあまあ掛けられるので、ショップとかに任せた方が良いんですかね？

>>191
一応、5速ＭＴに乗せ換え予定で
なるべく信用できて安いショップ探してます
ターボやＭＴってハードに乗られてそうで、なんか買いにくかったので
過走行でもこっちの方がマシかな？と思い購入しました。素人判断ですけど

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 16:57:59.14 ID:kPAX1ikk0

>>193
費用が思っている以上にかかる。中古部品と工賃だけでも。
信用できて安いショップ探すより、買い直した方が安心できる。
これからサーキット走るにあたり、ハードに乗られているとか心配するより
１台目は練習用と割り切って、上達してから欲しい車に乗り換えるのが安くつくと思うけどね

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 17:23:06.77 ID:LrpySDZ60

>>193
関東ならJUNがいい、ここで相談するより直接話を聞きに行くと良いよ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 18:52:06.37 ID:xf1XzLFW0

180ＳＸのターボＭＴなら公認込みで20万掛からない

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:05:27.06 ID:wbjKNfb50

>>192
そのお値段で人気車種はリスク高いぞ
不人気車種を狙うか、整備の腕つけるか、金を貯めるかだな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:19:22.83 ID:xf1XzLFW0

安いシルビア買って倍以上の修理代払うとかよくあるしな
俺もＳ１３買ったときすぐにオイル下がり起こしてエンジンＯＨしたな～
ぶつけるの考慮して安いの探すなら商用車がいいぞ
壊れても中古部品ゴロゴロしてるしな

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:43:04.37 ID:ixkvEFA30

>>183
その二択だと、タイヤだけで数秒の差が付いたりすることは無いけど、
ラジアルと違って、コンパウンドにも気を遣ってね。03G-H1なんかから始めては？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 20:46:26.67 ID:hT2LAQar0

リア駆動さえ諦めたら110系までのカローラセダンがいいよ
レビトレのパーツ流用し放題だから速くするのにも困らないし
くそだせぇカローラに負けた奴の悔しがる顔想像してみ？おもろいぞ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 02:37:20.90 ID:LUqHXEUF0

サーキットはまだ先だろうけどカスタムに興味あって色々聞きたい俺はここに来て聞いても大丈夫かい？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 02:47:25.09 ID:N/ZzwgTo0

サーキット走行においての性能アップ以外のカスタムであればスレチな気がする

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 02:58:44.61 ID:PwdJxw8t0

>>201
方向性が違ってなければいいと思うよ。
でもいじる→走る、よりも走る→いじる、のほうがいいと思うけど。
まず自分で不満な点を見つけていじるべき場所分かった方が無駄がないよ。
仕上げたつもりでサーキット行ったら全然ダメだったとか勿体ないし。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 08:42:14.74 ID:pgLDXAkB0

>>197
やはり20万では厳しいですかね。
自分で整備もできるよう勉強用にもと考えています。

不人気車種例えばどのようなものがあるでしょうか。

>>198
安かろう悪かろうということですかね。
パーツもたくさん出回っているので、上記2車種を候補にしましたが
もっとお金を貯めるべきですか。

個人的には70スープラが欲しいですが、重い・古い・アフターパーツが少ないと思い
断念しました。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 09:07:30.45 ID:jUFJZU9e0

>>204
不人気とは違うけどAE101～111

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 09:19:43.84 ID:pgLDXAkB0

>>205
ありがとうございます。
AE101～111はFFだったと思うのですが。
ドリフトしたいのでFRがいいですね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 09:49:47.44 ID:dl91th1I0

Ｓ１５スペックＳあたりがいいんじゃない？
100万でもなんとか収まるでしょ、スペＲは高い

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 10:21:47.28 ID:bjThMJP+0

サーキット走行したくて、ＦＤ3Ｓ買おうかと思ってるけど
最初の一台にＦＤは危険ですか？カッコよすぎていつか乗りたいと思ってたんです
１型～３型ならお求め安い価格だし、とりあえずすぐ走れそうで安いヤツ買って腕を磨き
６型をフルチューンにして乗りまわすのが夢なんです
何かアドバイスあればお願いします

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 10:36:34.38 ID:dl91th1I0

予算はいくら？
ロータリーはメチャクチャ金掛かるよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 10:42:57.35 ID:Ue92T7Kr0

>>208
欲しいなら買って後悔する
しかし、余りにも程度の悪いFDは修理代で泣くことになるので
FD乗ってる人と一緒に中古車めぐりするのが安全かと思う

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 10:47:48.98 ID:pgLDXAkB0

>>207
100万はさすがに無理ですね。
出せても30万までです。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 11:15:06.92 ID:6TcOPh6V0

>>208
金か自分で直す気合いのどちらかがあるなら

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 11:41:33.14 ID:xDkkiaff0

>>212
サーキット走るなら、どちらも必要だった

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 13:02:38.31 ID:dl91th1I0

30万でＦＲって無理
30万てことは諸経費が20万ぐらい掛かるからそれ引いたら車両だけで10万・・・
もうちょっとお金溜めようね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 13:37:40.41 ID:bjThMJP+0

>>209、>>210、>>212
とりあえず使える金は車両台から修繕費、走行費用等全部コミコミで440万が限界です
現実問題、突然動かなくなるような致命的な故障したりするんでしょうか？
家のすぐ近くに専門店があるので、ちょっとでも動けば持ち込んで直して貰えそうですけど

216 ：名無し：2012/09/27(木) 13:50:19.94 ID:dFyCJtCQO

>>206
テールスライド遊び定番シルビア/180辺りだが、個人的
スープラ/アルテッツァ/マークII兄弟/RX-7辺り安ければ有り。

>>208
弄るなら型拘らなくて良い、好きなの買え。
但し「安物」感覚抱けば、扱い雑なり直近廃車一直線。
それなり気に入り大切乗れそうなクルマ選択、推奨。

>>215
それだけ有るなら、即廃車とか当面無茶しなければ何とかなるんじゃないか?
因みにRE、アクセルとか儀式要らずキーのみ一発始動・長時間アイドリング燻らず安定
目安推奨。どちらかng、RE初心者手余る。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 13:50:42.67 ID:KwI7rDhN0

>>215
wikiで見ると1-3型って1991-1995年式で現在は2012年ね。
一般的な感覚で20年経ったクルマをサーキットで走らせて無事に帰って
こられると思う？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 14:27:20.87 ID:Ue92T7Kr0

>>215
専門店といっても、悪名高いとこもあるしなぁ
雑誌に載ってるとか、有名だから良いショップとも限りません
突然動かなくなる故障は、既に１０年以上過ぎた車なので、覚悟は必要。
丁寧に、大切に扱ってきても、ゴム類の劣化は防げないしね
ミニサーキットなら足回りだけでも楽しめます。
資金に余裕あるようだから、Vマウントおすすめ。よく冷えます。
後は走りこんでから悩んでも遅くないですよ。

219 ：名無し：2012/09/27(木) 14:33:20.10 ID:dFyCJtCQO

>>217
取り敢えず色々換えてるがI型自車、全開常用ok.だw

ま、油脂類・プラグ・ラジエターキャップ・サーモ等新品交換
抜け易い配管類クランプ強化辺り事前実施推奨。
前期(I～III)型、オーバーヒート時自動過吸ダウン制御入るから
水温計正常でもパワーダウン感じたら、全開辞めクーリングラップ開始。

220 ：名無し：2012/09/27(木) 14:40:31.22 ID:dFyCJtCQO

>>218
ま、予算有ればVマウント確かにお勧めだ。

余談だがトップタイム狙わなければ、足回り純正でも可。
ミニサ走行時、FD3Sフルノーマル結構走れるが、空気圧上昇注意な。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 15:06:25.76 ID:Ue92T7Kr0

>>215
個人的におすすめな流れ

１．フルバケとデフ交換（2wayか1.5wayかは好みの問題）
　　とりあえずこれで走る。しかし、冬以外は、水温・油温が辛い
２．ハイグリップラジアル＋車高調整サス（街乗り評価とか気にしない。バネレートは１６キロ前後）
３．Vマウント＋Fバンパー＋ボンネット＋ECU現車合わせ（必要に応じて吸排気系も）

ここから先は、お好みで。不満を感じた部分に手を入れていけばいいかと。
行きつく先はほぼ同じ結果。なので、１～６型どれでもいっしょ。
ABSが邪魔で簡単にカットしたいと思うなら１～４型までがおすすめ

そして、タービン交換してミッションは消耗品生活の仲間入り

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 15:07:48.67 ID:pgLDXAkB0

>>214　
30万でも無理ですか。
お金貯めつつ、安いの出てくるの待ちます。

>>216
70スープラ欲しいですね。

ヤフオク、車屋で探しても安いものが全然ないですね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 16:39:17.27 ID:dl91th1I0

>>215
440出せるなら充分程度のいい車両買える
近くに専門店あるなら平気でしょ
そこそこの車両買ってオーバーホールやチューンも余裕でできるな
距離走ってるロータリーはエンジン死にかけが多いから注意な
でも燃費最悪（サーキットだと1～４）、プラグとオイルは３～５０００キロで交換と金が掛かるので注意

224 ：名無し：2012/09/28(金) 00:29:59.49 ID:I6LGkFz8O

>>221
ま概ねそうだな。

>>222
何だかんだ言いつつ、豊田無難だが割と高値安定だしな。
70スープラ、同世代ソアラ並びコントロール性良く安値買えればお勧めだ。
80スープラ、更コントロール性上且つ簡単大馬力お勧めだが
高値安定・大馬力短時間悩ましい。

>>223
FD燃費、km/L換算でなくmin/L換算すると、どのコース一定値1min/L弱目安。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:30:50.79 ID:xnbJjLXp0

>>221
ちょうどタービン交換したとこだわ

ミッションもリビルド入れたけどどれくらいもつかな・・・ｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 02:10:33.67 ID:eU33tNlH0

>>202
>>203
有難うございます
どっちかと言えば車の仕組みを知りたい延長でサーキットとか考えてたので、もうちょっと成長したらまたお世話になるかもです

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 03:18:05.48 ID:AwX+1b9R0

30万でFRならロードスターがあるじゃないか
遅いけどエンジンは丈夫だし、まだまだパーツ供給も問題ない

228 ：名無し：2012/09/28(金) 08:07:36.23 ID:I6LGkFz8O

>>227
そうか、ロドスタ有ったな。
限界低いがスライドコントロール楽、乗り易い。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 11:37:32.85 ID:fabJToKo0

>>227
リトラ好きなのでロードスターいいですね。
３０万ならNAが限界ですかね。
できればNBがいいと思うのですが。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 13:12:08.56 ID:msR4T/PI0

>>229
NAは程度いいの少ないしマニア需要で程度いいのあっても高いよ
NBがおすすめ…したいけど金額がなあ…

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 18:56:36.09 ID:LBk5shWp0

最初の一台は、修復歴アリ、走行不明車で即ドリ可能！とか書いてる
激安ＦＲを買おうかと思うんですがどうでしょうか？金持ちじゃないし3、40万ほどでとりあえず
走る体制整うなら良いかと。ただ車にも詳しく無いので、何かアドバイスあればお願いします
本当はレビンが欲しいけど、割高感があって買いにくいです

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:06:58.79 ID:8ATWtik50

古いロードスターは雨漏りと屋根の軋み音に泣く
あとリアがガラスじゃないからボロくなると後ろの視界が絶望的

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 20:42:35.44 ID:DtuPTt680

>>231
即ドリ可能＝酷使してるので即故障の可能性あり（≒既に故障）　って意味だが
それでも、「ドリフト」ってキーワードに憧れるなら好きにしる。

言っとくが、ドノーマルのロドスタでもドリフト走行は可能だ。最初は簡単には行かんがな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 21:35:35.73 ID:M640CSCz0

S2000じゃアカンの？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 21:47:21.61 ID:DtuPTt680

安いAP1じゃ、経験の浅いヤツが「走って遊ぶ」感覚には程遠いぞ。
性能が良けりゃイイってもんじゃない。スキル的にロドスタを卒業できる人が乗る車。

もちろん、その辺を軽くドライブするだけなら話は別だが、そもそも大幅に予算超過。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:00:33.24 ID:8ATWtik50

ロードスターはロールバー入れないと走れないところ多いから注意な
あとダブルウィッシュボーンなので足回りの交換が面倒臭い
古いロードスターはオープンだからボディよれよれ
ロードスターはサーキット走る車じゃないよ
あれはオープンにして天気のいい昼の峠をまったり走る車

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:05:40.66 ID:Jnx1OFA90

S13あたりじゃダメなのか

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:22:11.78 ID:H4bPhQaR0

アルテッツァが狙い目なんじゃないかなーとチラっと思った
根拠はない

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 03:19:59.60 ID:+EQrIE1u0

訴えたらGTRの200万戻ってくるの？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 09:38:27.59 ID:LQ8ruYSo0

ああアルテッツァ。アリかもね。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:44:36.67 ID:48bsksRl0

ないあるよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 02:47:17.70 ID:2j2Cfi1R0

S13なんかボデイガタガタだろ
新車で買えたころから車体剛性は酷評だったぞ
ありゃ典型的な見せ掛けだけの風船車
足回りは良かっただけに残念だ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 02:52:43.41 ID:kpwXQgQf0

助手席側のフレーム省略とか何の冗談かと思ったわ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 04:17:01.87 ID:Evt/ncqb0

>>243
！？
おっさんだけどFF好きだからいま初めて知ったわ
http://www.uras.co.jp/syohin/yokaparts.html

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 17:52:13.07 ID:OODMJkPw0

元Ｓ１３海苔だが、フレームが切れてる部分はアフターでフレーム繋ぐパーツあるよ
あと、足固めて走ってるとフロントのタイヤハウス内のの繋ぎ目に亀裂が入ってくるな
早期発見なら亀裂の先にちっこいドリルで穴開ければ亀裂の進行は止まるが、遅れると終わる

左右の重量バランスもメチャクチャだし
オーバーステアを恐れてかノーマルだと超アンダーにセッティングされてる
飯田章がこの車全然曲がらないって連呼してたな
Ｓ１４は人気なかったけどＳ１３より格段に走りは良くなったなと思ったよ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 18:59:22.31 ID:tY2YoClV0

EK9も見せかけだけの風船車？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:40:43.25 ID:qN7Wm5O00

こないだ、シルバーの綺麗なＥＰ７１を発見した。
かっこいいオッサンが運転してた。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:41:11.50 ID:/lIi54iL0

>>246
誰がそんなことを？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:47:59.90 ID:tY2YoClV0

>>248
昨年初めてサーキット走った時に凄いNSXのオジサンにEK9は加速にパンチがないとかボディがダメとか散々ダメ出しされたことがあってさ
初めてのサーキットだったので緊張してて冷静じゃなかったのか、もう28の社会人なのに不覚にも泣きそうになって凹んでしまった
ずっとこの車に乗りたくてやっと程度良いの手に入れて、やっとサーキットデビューだったからなぁ
そのNSXオジサンによるとDC2はパンチがあって楽しい車だそうだ。NSXとかに比べたらザコみたいな車かもしれんが
でも俺は出来損ないと言われてもこの車が好き

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:54:06.82 ID:3LspyJyQ0

別にそのオッサンが全て正しい訳でもないし、只のウンチク好きなだけだろう。

そもそも、知り合いでもない相手の車をボロクソ言う人間がマトモだとはオレは思わない。
ちなみに、そのNSXも、S2000なんかと比べるとパンチ（つか、キレ？）は無いぞ。
もちろんNSX-Rだったなら別だけどな。

何が言いたいかっつーと、それは単に車の個性の話に過ぎないんだ、ってことね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 22:59:30.78 ID:Rl05FFWI0

サーキットにそういうおっさんはつきものなので
スルー汁

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:30:42.66 ID:o8L+pDDR0

ネタにマジレスカコワルイ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:33:36.21 ID:qN7Wm5O00

俺も、筑波の事務化でＡＺ－１のクソオヤジに頼みもしないのに、ウンチク垂れられてイラっとしたことがあった。
ＡＺ－１のくせに。ピーキーな車だからって、こだわって乗ってるつもりなのかね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 02:45:08.78 ID:COMronax0

サーキット走行を始めたいんだけど
知り合いに車が趣味な人も居ないし、何から始めればいいのか分かりません
とりあえず、中古でアルテッツァ買ったんですが
ショップにサーキット走れるようにして欲しいとチューニング依頼して
サーキット主催の走行会に申し込み。で良いんですかね？
とりあえず、ヘルメット、グローブは買いましたが工具類は何も無いです
何か買いそろえた方が良いモノがあれば教えて下さい

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 04:24:36.67 ID:QJo0mFVM0

とりあえず現状のまま走ってみてそれからネガな部分を消していくほうが体が馴染むと思うよ
もちろん最初にある程度お金かけてチューニングってのもアリだとは思うが…
方向性を見極めながらでないといきなり「やってくれ」言われてもショップが困惑するんじゃない？
工具類は自分で弄るようにならないと何が必要になるか変わってくる
それこそショップのサーキット走行会に同行して話を聞きながらでも良いんじゃないかな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 05:01:42.81 ID:pkvYCP070

>>254
初心者向けの走行会もあるからそういうのに参加してみたら？
色々教えてくれるから大体の事はわかるし、足りない工具等は貸してくれたりもするぞ
チューニングは特に必要ないけどブレーキパッドだけは変えた方がいい

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 09:14:13.50 ID:xmtXhpk3O

あとタイヤ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:17:11.08 ID:m0Zay0L80

>>254
最寄りサーキットはどこ？
とりあえず中古で買ったならエンジン、ミッション、リヤデフ、
ブレーキフルードを新品交換。
あとは出てるけどブレーキパッドとタイヤかな。
とりあえずそれで走りに行ってみなよ。
銘柄はショップか車種スレでお勧め聞けばいい。

工具はオレは現地ではタイヤの空気圧と車高調の減衰くらいしか
調整しないからエアゲージと空気入れくらいしか使ってない。
これは普段も使うから安い物でも買っといて損はないよ。

チューニングは走りに満足できなくなってからでも遅くない。
アルテスレがどんな雰囲気か分からないけど、合わなさそうだったら
みんカラとかのブログで走ってる人の記事を読むといいよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 18:21:08.53 ID:4/N6TTTo0

ガムテープ忘れるなよ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:23:57.14 ID:xmtXhpk3O

>258
エンジン、ミッション～を新品交換、と読めて一瞬焦った。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:42:59.52 ID:mGWFl2NQ0

タイラップあるといい、バンパー外れた時とか

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:48:42.89 ID:PwMAlTkX0

俺も最初は最低限必要なものだけ揃えて初心者向け走行会で良いと思う
現状ウンコタイヤだったらセカンドグレード以上の新品に
現状純正レベルのブレーキパッドだったらストリート～サーキットを謳ってるパッドに
もしサーキット走行にはまったら消耗品はすぐに終わるから自然にハードなものに変わっていくことになる

あとはどうしても不満な部分、壊れてきた部分を交換していくと良い
車高調、バケットシートあたりからになると思う

よく聞く「きっちり理想の車に仕上げて～」パワー上げるとかフルエアロ組むとか
こういう事を最初にやってその後サーキット常連になる奴を見たことが無い

人並の給料だったら走り続けるだけで精一杯だよ
アルテッツァを速くしたいのか、アルテッツァで走りたいのかどっちか選ばないとね

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:54:55.86 ID:ECxtdzOG0

まじでお金かかるよねー

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:10:08.30 ID:1cy44SRH0

年収一千万位もらってれば走る気にもなるけど、
通常の月収だと走れたとしても楽しむことが出来なくなってくる。
金がなくてろくにメンテもチューニングもできないと面白くないし。
若い頃や初心者のうちは、走るだけでも楽しかったけど。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:37:31.34 ID:4/N6TTTo0

まずハンドルを換えないとだめだよ
んで次がシート

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:23:29.52 ID:QY7Zit5q0

サーキットでレーシンググローブはめるとステアリングノーマルでいい気が。

シートのが先でしょ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:39:10.01 ID:laGySbr40

>>266
4点式でガッツリ抑えれば、シートは純正でも何とかなる。
ハンドルも非スポーツ系車両のノーマルだと大きく感じるけど、慣れ次第。
ブレーキメンテとタイヤでしょう。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:46:17.15 ID:QY7Zit5q0

ブレーキとタイヤは言わずもがなっしょ

4点で縛っても微妙にドラポジ崩れてくし、3点ベルトでいいからバケットいれた方がよくね？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:57:37.00 ID:laGySbr40

何はともあれバケットだわな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 05:49:41.69 ID:KxY8wiaW0

シフトノブだな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 05:57:05.04 ID:VSWrujAx0

初サーキットは純正革シートに４点ベルトで参加しましたよ
（俺の）ケツが滑りまくってハンドルさばくどころじゃなかったわｗ
フルバケ入れたら３点ベルトで十分になった

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 10:29:10.59 ID:17qPwNYs0

必要性はともかくステアリングを換えるとやる気が上がる

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 11:10:05.52 ID:6SwKM3j40

ぶっちゃけちゃんとしたフルノーマルなら普通にサーキット攻めても大丈夫だよ
ブレーキもきちんと純正の新品で初心者ならよっぽどの事がない限りフェードしない
きちんと純正なら、ね
純正相当品は街乗り性能のみ純正相当で、スポーツ走行すると一瞬で炭になって剥離する
純正はその辺も実はしっかりしてるし、残量がちゃんとしていれば大丈夫と思う
あと、ローターの残量もフェードしやすさに大きく関わってくるので点検を忘れないこと
タイヤもアルテの17インチ仕様だったら基本的にオーバースペックだから、
年月経ちすぎてたりひび割れてなければそのままでもいいんじゃないかと思う
ハンドルもエアバック取ってまで交換する必要はないかな
ショックの抜けとかで４本のバランス崩れてたら走っても楽しくないし変な癖つくから
どっか抜けてたら左右で交換していくことをオススメする
シートは革以外だったらノーマルで良いんじゃないかな

上の人たちも言ってるように、いきなり気張らないでとにかく初期投資を少なく
できるだけ金をかけない当日楽しめるし長続きする秘訣だと思う

274 ：名無し：2012/10/03(水) 00:44:55.97 ID:XGrybsOZO

>>249
君速さだけ求め車選んだ訳で無いなら、構わないだろう。
愛車で好きなだけコース走る、最高じゃないか。

>>259
養生用テープ、糊残り難くお勧めだ。
雨天時、多少濡れても貼れる布ガムテープ。

>>264
何かやるとき前提条件必要な者、条件揃ってもやらないケース多数。

>>265
自車、どちら純正ままだな。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 01:58:27.37 ID:JIXAeCuM0

パーツ変えた後ってさ、効果がわかるほうがいいじゃん？
だから最初はノーマルでサーキット走って
そのあと交換したほうが絶対満足できる
俺はシート替えたときがそうだった
ノーマルシートで十分とか思ってたけど、もらったバケットにしたら世界が変わった

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:07:06.30 ID:fzk7mWiA0

なんか微笑ましいねぇ～。
若者の車離れが言われる中、やっぱり走ってくれる子はいるんだよね。
近くにいたら、色々してあげたい気分。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:18:32.47 ID:dwLuyEP40

>>276
おじちゃん、おじちゃんミッションとデフオイルの交換やって
あとブレーキのエアー抜きもお願い

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 19:59:44.72 ID:wHDm2+6c0

>>276
おじちゃんおじちゃん、20バルブ4AGEバランス取りと研磨してー

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:14:16.08 ID:bpAWbMJE0

>>276
ままー、変なおじちゃんがちんちんさわってくるよ～

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 00:10:44.82 ID:c2RWf99Y0

>>276
おじちゃん
アンダーパネル作ったからとりあえず200キロで実走してきてよ！

ボケも程々に
サーキットに行くのにイイ時期になってきたな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 07:49:11.13 ID:rM5O9Wqv0

だが富士に行く時はいつも雨

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 08:12:46.80 ID:hAEtG34n0

>>276
若いって書いてあったっけ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:59:46.44 ID:WJo6dLX60

>>276
の人気に嫉妬

284 ：254：2012/10/05(金) 22:12:04.60 ID:73zlpSmW0

みなさんアドバイスありがとうございます
色々チューニングに関して意見だしてもらって嬉しいのですが、
お金の問題もあって、とりあえずタイヤだけ交換して一度走ってみたいと思います
そこで感じた不満を次のチューンで改善していく方向にします
車高調とフルバケット、４点は購入資金出来次第入れる予定です
あと最寄りでは、岡山国際サーキットが一番近いと思います
初心者向けの走行会もやってるみたいですが、具体的な日にちが出て無いですね…
アルテッツァ大好きなので、長く楽しみたいです。無理せず頑張って行こうと思います
一度走ってから、また相談させて下さい！ありがとうございました

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:06:00.97 ID:+PZkh1Ft0

岡国かよｗ
悪い事言わんからブレーキだけは換えとけ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:19:50.53 ID:W5yfkCeF0

>>276
ジュース買って来い

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:52:14.52 ID:CDBL6XpJ0

エアバッグ付きのハンドルをわざわざ交換するなんて
愚の骨頂でしかない

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 01:09:52.35 ID:ax7CnWHG0

>>284
タイヤとブレーキパッドはセットで。岡国はブレーキに厳しい。
パッド換えられないのなら、タイヤも換えなくていいくらい。

つか、周りにツレが居ないなら、
まずは備北、中山、タカタあたりのミニコースから試してみたら？　気軽に走れるし。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 01:58:21.73 ID:KLQSsyFJ0

>>287
エアバッグなんていらんわ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 04:00:19.35 ID:kfz+W19hP

>>284
備北のフリー走行安いからオススメ

俺は昔店のおっさんにノーマルシートでもいいから4点式ベルトだけは入れとけって言われたな
やらかしてからじゃ遅いからと

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:18:06.93 ID:Oltzv1JL0

岡国、ブレーキパッドとフルード換えただけの中古インプで走ったら、初走行でディスク
歪んでパッドもパー。もう少しで割れてたかもねー、と店の人に説教された。
変な振動を感じたら、直ぐにピットに戻りましょう。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:48:00.40 ID:ax7CnWHG0

その前に、ローターが過熱してブレーキの効きが悪くなってたハズだが。
まぁ、初走行じゃ分かりようもないのか。

俺も、ノッキングしてるのに走り続けてエンジンブローさせた初心者を見たことある。
何も知らないという事は、何が起こるかわからない、とも言えるかもしれないね。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 20:25:26.11 ID:xrBPq3F90

>>292
ノッキングって文章では見るけど、実際乗ってるときはどんな音とかするん？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:58:34.15 ID:ax7CnWHG0

>>293
チリチリ…というか、カンカンカン（カカカ）…というか、妙な金属質の音が混じる。

延々とググってみたが、コレだ！と言える音は無かった。
まぁホントの異常だから、そうそう例があるわけでもないんだろう。

一番イメージに近いのが、コレ。（とはいえ、この音だ！ってのは良く聞こえない）
ttp://www.youtube.com/watch?v=jrNYJZ8L9PQ
このバックに延々と聞こえるインジェクターの音に、早い周波の金属音が混ざる感じ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:18:27.94 ID:3QqUF1ZSO

エンジンが変わればノッキングの音も変わるんだろうな。

296 ：名無し：2012/10/07(日) 07:36:14.72 ID:nwsVxAHTO

>>290
＞ノーマルシートでもいいから4点式ベルトだけは入れとけって言われたな

上キリ無いが、安物取り敢えず1万円程度だしな。

>>295
ま音源、異常燃焼因りピストン-シリンダー間金属打音基本共通だが
形状・材質色々有るしな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 10:08:36.96 ID:mZ9qlQtpi

>>296
出てくんなキチガイ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 14:19:10.07 ID:Wkm51v0h0

この人、いつも後から薀蓄垂れるだけだよね

毒にもクスリにもならないから、ウザがられるんだろうけど、当人はドコ吹く風ｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 15:25:33.06 ID:XDwiYE3W0

安物の4点で安全wwwwww

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 20:30:52.76 ID:Z+yWDeTo0

他人の車だけじゃなく装具見るのも結構面白い今日この頃。
シューズはプーマが多いな、俺も以前はARDのちゃんとしたレーシングシューズだったけど
S履かなくなり、タイムも計らず単に楽しく走ればいい今は元々街履き用に買った
ストックキャットとか言うなんちゃって、ってか結構使える

301 ：名無し：2012/10/07(日) 22:53:08.26 ID:nwsVxAHTO

>>299
純正3点＜安物2inch3点(両肩保持・背面Y字)＜「安物2inch4点」←ココな＜安物3inch4点≦高級3inch4点＜3inch5点≦3inch6点
上キリ無いが、使い方誤らなければ少なくとも3点より安全。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:22:54.19 ID:Wkm51v0h0

>>301
スルーできないなら、書き込むべきは、オマイの意見じゃなくて、そう考える根拠だろ。

303 ：名無し：2012/10/07(日) 23:59:34.10 ID:nwsVxAHTO

>>302
全開走行時、シートベルト目的:
A.衝突時身体減速G緩和・分散
B.身体姿勢維持

圧力分散、身体保持点数3点＜4点、且つ保持面積2inch＜3inch。
姿勢維持、背面Y字＜背面X字＜5点＜ジャンプ時6点
火災・転落等衝突後脱出し易さ、安物バックル＜高級バックル
全開走行中緩み難さ、安物ベルト＜高級ベルト

重要度、上から順な。それら勘案し、トータル判定結果>>301。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:51:11.72 ID:AFxwrmmQ0

安物4点は買うな！
一度安物買うと、買いなおすのが面倒になって後回しになりがち
どうせ買うなら最初からちゃんとしたの買っておけ
故に順位付けなど無意味

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 01:47:16.03 ID:PKJNBWaY0

それってどのパーツにも言えるよね下手すると車体にも

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 01:57:30.64 ID:oVADg7b70

>>305
同意。
ベルトは安物から3インチ5点にしたし、結局ほとんどの部品を買い替えた。
大物だとロールバーなんかもね。

307 ：名無し：2012/10/08(月) 02:06:46.29 ID:hWlozmCvO

>>304
クルマ完成後初コースインか、まず走ってから今後方針定めるか
いや、最低4点だけ入れないとやらかし後悔なる

振り出し戻ってるぞ..

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 02:48:39.46 ID:GyO4TS9n0

何言ってるかわからん

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 03:09:20.24 ID:BoUpeRef0

>>304も>>307みたいな糖質ぽいレスされても対応に困るだろうに。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 04:27:22.26 ID:zLzS3HFv0

基本、語りたがりなだけのヒトだから、対応に困ったらスルーすればいいと思う。

本人も大して気にしないと思うよ？
要は蘊蓄できればいいんだから。中身が無いから、読む側には何のメリットもないけどｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 06:11:59.04 ID:BoUpeRef0

>>310
『空き樽は音が高い』って奴だな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 08:36:17.92 ID:BI3N8+J10

別に安物でも良いけど、車体への取り付けはしっかりしたほうが良いよ。
間違ってもシートレールの固定ボルトにL字クランプで固定してはだめだよ～

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 11:11:27.34 ID:1wXOxadZ0

車体に穴開けてアイボルト通さんとだから工賃いれたらそこそこのバケットより高くつくもんな。
そこ妥協して適当な取り付けじゃまさに意味がない

それもバケットでドラポジがちゃんとしてからの話。ノーマルシートでケツがずれてくような状態じゃ意味ない。
あ、ノーマルシートに4点だと肩ベルト正しい場所に通らず首チョンぱとかあるから気をつけてな(^^)

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 11:45:19.11 ID:9Pvu5s8D0

>>313
リアシートのシートベルト用ネジ穴を使えばいいじゃん

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:33:04.21 ID:UteiQJL+O

はい？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 17:03:24.22 ID:BI3N8+J10

>>314

リアシートがある車は、後ろの二点はリアのボルト穴利用して付ければいい。
問題にしてるのは、前（腰のベルト？）の2点だよ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 18:05:26.22 ID:9Pvu5s8D0

>>316
自分の座ってるシートのボルトを使ってるよ
ショップで専用のボルト売ってる、関東ならKTSにあったような

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 18:13:37.62 ID:UteiQJL+O

>317
>312を嫁。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 18:49:20.72 ID:9Pvu5s8D0

L字クランプじゃなくて頭が丸いボルトでフックが引っ掛かる
タイプなんだけど、それでも危ないのか
なんか危ないって言われると心配になって来た

320 ：名無し：2012/10/08(月) 19:23:24.24 ID:hWlozmCvO

>>319
ベルト固定用ボルト受け・シート固定用ボルト受け各々
車室内純正位置中、最も強度有る箇所だ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:25:49.25 ID:w08WEia00

シートを固定している純正ボルトと同じネジサイズの
アイボルト（普通のボルトの頭の部分に輪っかがついてるやつ）を取り付け出来てるならそれで良いはず

多くの人に心配されているのは、
シートに干渉するなどの理由でアイボルトをあきらめ、
純正ボルトにL字金具を共締めし、そこにベルトのフックをかけるケース
これだとクラッシュ時、あの薄っぺらいL字金具が破断するなどして
大怪我または死亡する危険性が高い

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:55:08.97 ID:z9qrcKOR0

ちょっと高くても穴あけとアイボルト＋ストレスプレートのほうが安心だよ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:30:53.01 ID:lElsLBCb0

>>316
Ｓ１３シルビアにＴＡＫＡＴＡの緑のシートベルト付けたときは
後ろはリアシートのベルト穴、前（腰のベルト）は純正のシートベルト留めてるボルトををアイボルトに交換して
純正シートベルトと共締めだったな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:35:54.36 ID:1wXOxadZ0

強度ももちろんだがベルトのかかる方向がきちんとしてるかが大事だよね。
腰のところのシートにかかるとこでベルトが折れてちゃ意味ない。
バックルがへその上あたりにあるやつもいたな。

シート固定ボルトの場所だと位置決め妥協することになる場合があって私は好かんな

ドラスクの師匠からは、HANSつけずに4点なんて(笑
と言われた(^^)

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:50:06.15 ID:lElsLBCb0

>>324
あなたはスバルの車乗ってるでしょ？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:56:59.40 ID:1wXOxadZ0

スバル乗ったことないですが何で？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 00:41:48.01 ID:SY4WOOZ10

>>305
どのパーツにもいえる事だけど
例えば、ダンパーをとりあえずツルシって感じでもいいかもしれんが
命に関わるものをとりあえず安物でみたいな妥協から入っていいのか？って事と
一度妥協するとそのままズルズル妥協しっぱなしになるぜって事
高級ベルトと言ってもそんな極端に高いわけでもないんだしさ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Ej7zS1ebmNA

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 11:41:47.29 ID:Btaj/k070

倉庫整理していたら20年前に父が使っていた、
サベルトシートベルト(おそらくクラブマンＢ)がでてきた。

かなり古いと思うけど、使っても製品的に問題ないでしょうか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 15:15:25.31 ID:sOmYTg/o0

シートベルトのFIA公認期限は製造後5年。
あとは自分で考えるべし

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 16:54:03.99 ID:Btaj/k070

>>329
殆んど使ってないらしいので、大丈夫かと思っていましたが
さすがに古すぎですね、買換えます。
ありがとうございます。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 20:50:12.00 ID:WoPYAaor0

バッフル付けた糞詰まり状態で全開走行するとエンジンに悪いの？
アホだから何でかわからない。詳しい人教えてください

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 21:20:07.59 ID:B+KKo/OA0

肛門ひらかずにきばったら肛門とか内臓とか壊れるじゃない

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:08:21.87 ID:9k4tgxn30

てことは触媒もそうなのか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:39:29.69 ID:B+KKo/OA0

触媒はメインの排気管より太いスペースに蜂の巣みたいな網？が入ってるものなので
バッフルほどの急激な糞詰まりにはならないと思う
もちろんストレート管よりは抵抗あるだろうけどさ

何らかの原因で触媒に異物が詰まったらやっぱり糞詰まりでエンジン調子悪くなったり
最悪はエンジンかからなくなったりするよ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 00:08:37.82 ID:ipdNW7Kj0

先生の車のマフラーに濡れタオル詰めたりしたの面白かったなあ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 00:27:00.71 ID:1sJ61FEm0

>>330
テレビゲームのプレイシート用に最適では。
超気分でます(^^)

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 00:42:41.77 ID:QvDf1jcO0

>>334
なるほど、ありがとう

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 07:07:42.23 ID:gu/f6I4f0

>>331
糞詰まりだと、背圧が上がってシリンダ内の排ガスの抜けが悪くなり、
内部ＥＧＲ（点火前のシリンダ内の気体のうち、前回の爆発分の排ガスの比率）が上がって、
ノッキングしやすくなる。で最悪エンジンは壊れる。

ただし、点火進角をいじっていない場合は純正マフラーより抜けが悪くなければ大丈夫。
純正ＥＣＵは学習して進角側に動くことはないし、そこいらのサブコンは燃調補正だし。
フルコンで進角もバリバリやったチューニングエンジンならヤバイこともある。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 18:12:40.76 ID:qnGxcwjp0

>>338
先生ありがとう
僕のシビックは中古で買った時からついてる触媒後ろから交換するタイプのメーカー不明な公害爆音マフラーが入ってますが
吸気系もECUも純正なのでバッフル付きで全開走行しても問題ないてことですね
これで心おきなくサーキットを走れます

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 20:10:24.99 ID:oN9xlfpa0

ターボだと排圧高くなりすぎてタービンがやられるけど
ＮＡならあまり害は無いでしょ

Ｓ１３でブースト１キロ常用でほぼサイレンサー入れたまま走ってたけど８年経っても壊れなかった
その前にクラッシュして廃車になったがなｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 21:05:01.81 ID:a+0tQJEi0

>>339
おい、やめろｗ
万が一インナーサイレンサーが外れて後ろの車に直撃したらどうすんだ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 22:54:30.88 ID:7OdATEUM0

シビックのノーマルマフラーに付けるサイレンサーなんてあるの？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 23:38:46.88 ID:fP2ngkAn0

サーキットなら爆音でもいいじゃないと思ったけど
スパ西浦みたいに騒音規制が厳しいところもあったね
でも>>341が言うとおり、ちょっと危険があるし
シビックで爆音マフラー以外ノーマルだとむしろパワーダウンしてたりするから
できれば純正もしくはマイルドな社外マフラーに交換したいと思う

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 08:34:09.52 ID:gg6geVf+P

サイレンサーがフロントガラス貫通して顔面にHITしたらマジでヤバいな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 20:21:34.01 ID:gUs4JQiU0

きちんとボルト留めしてあれば飛んでかねーよｗ
俺、サーキットで常に装着して全開にしてるけど平気だし

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 20:59:25.19 ID:wDpOEcAe0

何故はずさないのか

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 00:07:57.86 ID:mlDPriG30

音量規制知らないのかよ天下泰平だな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 00:15:22.39 ID:FBXmlwdx0

音量規制のある糞サーキットなんか行くかよ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 07:42:59.10 ID:TLPBWGZv0

やっすいストレートマフラー付けてるんでしょ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:30:07.18 ID:/ALxvKsC0

>>348
音量規制の無い糞サーキットに行くお前そのものが糞だと気づけ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:05:21.20 ID:Er4mRTm80

今日の僕に限界はない！

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 00:13:02.07 ID:cM9xngPa0

>>345
俺の前は走らんでくれ

さすがに排気圧だけで抜ける事はないだろうが
マフラーはおもいっきり振動するからボルトが緩む可能性はある
何度も着け外ししたり熱やサビにやられたボルト使ってたりしたらなおさらだ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 01:24:44.33 ID:57ZcJqobi

>>350
国際サーキットだが音量規制なんぞないぞ？
これも糞なんか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 09:40:50.37 ID:gGCmD+up0

348の馬鹿さを皮肉ってるだけだろ
アスペかよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 10:52:07.66 ID:DRk7OFCHO

言った本人以外に皮肉とわからない皮肉

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 10:54:25.99 ID:SfAlpLksi

>>354
皮肉に見えませんが？
顔真っ赤ですよwww

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 11:07:44.22 ID:88LYU2+2P

面倒な奴らだなｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 13:58:22.23 ID:o3p+Lzz/0

色々やってみたいな。と思うんだけど、どこのチューニングショップが良いのかよく分からないです
検索しても信用できる店か分かりかねるし、知り合いも居ないので困ってます
探すのに何か良い方法があれば教えて下さい

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 14:45:34.29 ID:gGCmD+up0

これからサーキット走る人なのか
なんとなくチューニングしてみたい人なのかで変わるんじゃない
もし前者ならこれからサーキット走ってみたいって伝えて
いきなりチューニング（特にパワーアップ）を勧めてくる店がハズレ
メンテナンス関係から見てくれるところは当たりの可能性あり

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:17:39.58 ID:BwWjYLTH0

ストリートと兼用でやってるとこが実はわかりづらいよなー

ラリーダートラサーキット、どれでもいいからJAF戦出てる店がオススメかな。
あんなめんどくさいレースに車作るとこは信用できると思ってます

アイドラーズ他草レースは玉石混合

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:32:37.54 ID:zEHcP/Nk0

今日、事故ってきた

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 21:14:06.67 ID:Z+Ma4LlI0

サイレンサー着けないとサーキットすら走れないなんて、
一体何がしたかったのかわからん。
ゾンダRに乗っているのか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 13:50:08.06 ID:Dw2K2AFv0

>>360
JAF戦っていっても、素人でも全日本出れるレベルだしｗ
むしろレギュレーションさえ通せばそれで終わりっていうレベルの低い店が多い。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 15:20:16.40 ID:Dw2K2AFv0

特にダートラ車を手がけてる店はね

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:06:25.69 ID:VkYdBzj/0

ガンダムスタイル
http://motto-jimidane.com/jlab-dat/s/107857.jpg

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:14:14.96 ID:SG5DDeIR0

いや、いい店の選び方じゃなくてババ引かないためなんで、この基準勧めたんよ。

レギュレーションに従っただけの車すら作れない見た目綺麗なショップたくさんあるからさ(^^)

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:30:50.78 ID:5B364Oya0

>>359
あー確かにそうだ
今行ってる店は最初に言われたのが普通の状態に戻そうだった
いちお普通の状態っていうのはノーマルじゃないよ
んで、メンテ終わってから改造勧めたりせずに
「コレなら大丈夫、サーキット一緒にいって走ろう」って言われて
その時に「この店だ！！」って思ったわ
それ以来ずっと通ってます、用事なくてもｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 01:49:09.18 ID:/ORFNYyc0

プロボックスって初代ヴィッツが四角くなったやつと思ってたら違うのな
リアサスがヴィッツじゃないってさ
道理であまりサーキットにいないわけだ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 09:23:04.11 ID:L0RkSSU5O

などと意味不明な供述をしており

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 17:24:32.34 ID:7/EKv7nw0

いまだ動悸は不明

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 00:13:40.49 ID:bAfhyESC0

http://www.ebisu-circuit.com/motorsport2012/4r_endurance/r/8-14-k.pdf
エビスでディーゼルのプロボックスいた

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 00:33:31.82 ID:ztiJ6eIy0

>>371
耐久ならありだよなあ

ヴィッツともども非力だよな
サスならクスコとラルグスとNewSRか

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:40:09.13 ID:96Dofl7SP

>>364
ダートラは一応出場してますってのが大半だよね
というか、数えるほどしかまともそうな店ないんだけど…

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 01:24:44.15 ID:DVyEmM1I0

純粋な競技屋は一般には公開されてなくて、店舗を構えるようなショップだと、
大半はストリート系のチューニングカーとか一般車の整備や車検なんかをやってるでしょう。
たまにPDなんかに載ったりすると後生大事に取って置いたりさ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 07:54:54.23 ID:hAh9dOmD0

競技屋さんも普通に店舗構えてると思うけど。。。
ＦポンとかＧＴの話？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:07:19.51 ID:dsAcpiRWP

俺が行ってる店もどっちかというと競技屋だな
社長が試合に出る為にあるようなもんだし
宣伝もやってないからググってもまず出ない（店名でググったら出るけど）

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:15:15.00 ID:Zm9aAEEK0

試合?

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 02:44:59.86 ID:BpbbxwdF0

>>377
つっこんじゃだめｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:30:56.23 ID:Qr+i7r1DP

>>367
なんかちょっと引っかかるなその店
浅そう　
人は良さそうだけど

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:31:36.44 ID:QE2YxbSy0

居合い？
居抜き？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 01:06:01.77 ID:/6iJAkcv0

調整式のレギュレター買おうと思ってるんだけど
フィッティングとニップルの選択は燃圧をどこまで上げるかで決めれば問題ないですか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 01:50:54.94 ID:yuC0AW7E0

>>379
どうだろうね、おれにはよくわからない
なぜか、お客さんの殆どが整備士っていうのが疑問だ
自分の車で気持ちよく楽しくサーキット行けるように
細かく面倒見てくれるから通ってるな

383 ：名無し：2012/10/24(水) 08:37:25.55 ID:nIdcGJ7iO

>>381
ま、良いんじゃないか?

但高圧、トラブル率上がる。燃圧安定化目的なら良いだろうが、
噴射量上げ目的ならインジェクター側無難と思う。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 21:04:11.64 ID:A3GaE5cn0

>>382
気にするなよ、俺は良いと思うぜ
プロポーズみたいでロマンチックだよ

385 ：379：2012/10/27(土) 00:07:00.00 ID:ec0R3E3aP

>>382
あーなんとなく分かった
プライベーターを尊重してる店だね
それはいい店

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:51:16.58 ID:BoSqXVrA0

保守あげ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 17:45:42.79 ID:3fTefvNy0

走行会用に四輪用のヘルメットを買おうか迷ってるんだけど、二輪用に比べて視界が狭そうなのが気になってる
両方使ったことのある人に聞きたいんだけど、比べてどんなかんじ？
慣れれば気にならないレベル？それとも意外と最初から違和感ないもの？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 18:22:19.50 ID:QI9e/ody0

>>387
二輪用しか使ったことないけどそんな違和感ないなあ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:43:58.46 ID:XbDY48ls0

>>387
自分で答え出してるじゃん
買え。
むしろ二輪用の方がなんか落ち着かないｗ
俺は四輪用でバイクも乗ってたぞ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:58:14.93 ID:3fTefvNy0

俺が言うのも何だけど、四輪用でバイク乗るのはやめとけ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:29:02.51 ID:wNkpDl6J0

二輪は上半身を伏せたり起こしたりするから上下の開口部が広いんだろ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:48:19.59 ID:uAuqAzeV0

>>387
サーキット周回なら四輪用がオススメ、視野が狭いと運転に集中出来るし
なんとなく気合が入ってイイ感じ

ジムカーナとかドリフトなら視野の広いタイプがいいかも

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 00:58:41.86 ID:QDPl7yp60

>>387
ＧＰ５Ｗ買えばＯＫ

394 ：名無し：2012/11/12(月) 14:53:39.03 ID:LxRm7vPnO

>>387
私も以前二輪用使っていたが、四輪用全く違和感無かった。

二輪用比視界、左右変化無く上下狭いが遠方路面～メータ迄入るから
全く不自由しない。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 15:29:43.23 ID:adJQyg3Q0

ググれば出てくるが、二輪用と四輪用じゃ目的や構造が違うし

俺はバイク用買わん。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 16:32:38.59 ID:S7D7Ui7N0

>>394
こんなところにも無助詞さんｷﾀｰｰｰ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 19:53:29.11 ID:3mARR4bbO

しー、構うなよ。

398 ：名無し：2012/11/12(月) 20:29:39.37 ID:LxRm7vPnO

>>396
スレ、以前から書き込みしているぞw

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:38:07.32 ID:s2k/Aucf0

>>398
四輪用　視界八方ふさがり　売り待てば損

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:49:54.38 ID:u8dIDkgV0

本格的なお店に預けたとき、代車とかかりられる？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:21:33.21 ID:Q8M7krz00

本格的かどうかは関係ないんじゃないかな
代車がある店で空いてたら借りられると思うよ

余談だが代車で普通のマーチやライフ、もちろんATが出てくると
あまりに楽に肩肘はらずに運転できて通勤買い物ならこれで充分だなって思う
でも自分の車が帰ってくるとああ、やっぱこれこれって思い直すｗ
別に凄いチューンしてるわけでもないのにね

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:36:37.73 ID:u8dIDkgV0

サンキュー、借りれるか聞いてみるよ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:56:41.76 ID:spU9/VM80

代車はこんなだったな

マーチ1000…ほう、これはこれで
パッソ1000…ほら、動け！このうんこたれが！
シティキャブ車…うっひょひょー！なにこれ変態ぃぃぃぃ
ボロボロミラ…ノンサーボブレーキktkr！
BFMRファミリア元競技車…え、ちょw面白いけどwうるさいw
NA8（新車当時）…よーねーちゃんのってかなーい？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:57:45.99 ID:j7PjhyxD0

>>400
店に聞けよｗ
俺らがお前のいきつけの店知ってる訳ないし

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 18:40:21.71 ID:UGgpBXfq0

加速時にマフラーからの排気がすす混じりだったり、
臭かったりするのは何でですかね？
シルビアで吸気と排気を変えてます。
リア周りがススでよごれます。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 21:30:04.07 ID:i0JW3mPB0

スパークプラグ、エアクリーナー、プラグコード又はコイルを交換しろ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 22:45:25.69 ID:/rUNw90/0

レガシィでTC2000を走っとります。

吊るしのオーリンズDFVを買ったのですが、慣れてくるとやはり最終コーナーで恐怖を感じるようになりまして。

スプリング（吊るしで7k）だけでも変えようかと思ってますが、ショップの人曰くそもそもDFVがサーキット走行向けに出来ていないから仕様変更が必要だと言われました。

ショップの見積もりはO/Hと仕様変更で20万円・・。

仕様変更って必要ですかね？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 23:15:16.45 ID:Sls1BQ8t0

それは脚じゃなく腕の問題

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 23:31:00.10 ID:8ysT/jzm0

>>407
レガシーの車重で7kgってのは柔らか過ぎると思うからレート上げて減衰の仕様変更は必要かもね
O/Hと仕様変更だけで20万ってのは高すぎるからDFVキャンセルって事なのかな？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 23:49:05.73 ID:jhj1m1KQ0

どう怖いのかにもよると思う。
多分オーバーステア傾向で怖いのだと思うけど・・（アンダーだったらあまり怖く無いし）
Frの減衰上げると幸せかも。

DFVってなんぞ？と思って調べたら、凄い技術ですね・・。
仕様変更なんてショップの金づｒ（ｒｙ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 00:49:28.40 ID:ioUXb/4q0

一瞬CT200に見えてびっくりした

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 21:16:04.55 ID:R6AOVIkq0

オーバーよりアンダーの方が怖いだろ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 21:52:54.56 ID:GOyiwuti0

>>407です。

皆さんレスありがとうございます。

車はレガシィワゴンで、TC2000のタイムは1分15秒くらいです。

怖いのはコーナーリング中のロールです。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:03:50.70 ID:lorldKmL0

>>413
BH5で数年物のsonarとかいうウンコタイヤ＋ノーマルサスで12秒くらい出たので
もしDFVで怖いのなら試しにノーマルに戻してみるのも手かも

アンダーしか出なくなるから踏めるようにはなると思う

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:41:07.57 ID:ws3o7Qdq0

>>413
GC8でオーリンズPCV使ってる、レートはF 8R6
強化スタビ付けるとイイよ、コーナリング中のイン側
浮き上がり無くなるしロールも減る

仕様変更はOH の時でいいと思う

416 ：名無し：2012/11/15(木) 06:16:30.74 ID:AiydCeX/O

>>413
ロール抑え目的なら、取り敢えずバネのみ交換「有り」じゃないか?安いしな。
更不満時、減衰変更なりスタビ強化なり検討すれば良い。

因みアーム万歳しようが「車高、下げられるだけ下げる」基本。
コーナー問題、結構解決するw

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 08:53:46.25 ID:v8+ef6iZ0

俺は強化スタビ推奨かな。H&Kで対応品なかった？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 18:23:54.71 ID:c/bNT5MD0

>>412
マジで？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 20:05:49.55 ID:Lm/pBtEW0

アンダーだと、もう何もできない（操作でリカバリできない）からね。
多分、そういう意味じゃないかな？

ただ、そういう感覚を持ってるヒトなら、そもそもそんなアンダーは出さないだろうけど。

420 ：名無し：2012/11/18(日) 20:10:31.25 ID:uXm6ka5KO

>>418
振って鼻入るアンダーならまだマシだが、何やってもまとも曲がらないクルマ、怖いぞ..

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 20:22:31.24 ID:VV1d1FyX0

>>420
曲がらぬ車　十中八九死す　大凶

422 ：名無し：2012/11/18(日) 20:37:43.08 ID:uXm6ka5KO

>>421
アベレージ落とせば良いから、そこまででは無い。
但しストレス、かなり溜まるw

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 21:15:13.40 ID:Av5Wbzoa0

某氏の話によると前駆動と後駆動で、アンダー、オーバーどっちが怖いかは違うらしい。
あとR（曲率）でも違うとか。

確かに、ミニサのオーバーステアはどんとこい！って感じだけど
130R、筑波最終のオーバーは怖いなぁ。

つべでもカウンター当てて、当てすぎてタコ踊り、ちゅどーんって結構あるなぁ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:40:38.34 ID:/IHnFLMg0

俺はオーバーで半スピン状態になり前からガードレールに突っ込んで
その反動で３６０度回ってケツからガードレールに刺さった

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:49:44.11 ID:Lm/pBtEW0

何故ゴマメ自慢？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:51:18.60 ID:5qONf+Fy0

同じ速度でタイヤがグリップしてるか否かの差でしょ？
前でも後ろでも滑ってラインがふくらんでいくのはウンコと。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 23:11:21.76 ID:/IHnFLMg0

ごめん、３６０度回ったらまたフロントから突っ込むなｗ
１８０度の間違えだったわ

428 ：名無し：2012/11/19(月) 01:57:14.68 ID:OzfMVMDJO

>>423
TC2000最終、自分の場合大抵オーバーだな..
ttp://www.youtube.com/watch?v=SxPbntkQBr8&feature=channel

>>427
w

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 12:02:52.88 ID:DRAWmubZ0

>>407
ノーマルシートならフルバケ+4点ベルトでもロールの恐怖感は減ると思う。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 12:32:26.83 ID:bd5Wrjhv0

>>428
それ前も見たな
そろそろ新しい動画ないの？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 13:33:40.33 ID:xm+HI/sn0

進入で高速コーナーはオーバーになり、低速コーナーはアンダーになる
普通じゃないの?

下りはオーバー出やすく、上りはアンダー出やすい
セオリーだと合ってる?

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 15:19:20.29 ID:pRusSo3G0

高速低速は一概に言えない。
上り下りは水平と比べてならあってるかな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 15:20:00.88 ID:l+GTtvAf0

>>431
高速低速が逆じゃないと怖くて乗ってられないな

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 16:56:31.63 ID:9a6/jdCA0

>>431
普通速度高い方がアンダー傾向じゃないの？
ブレーキの使い方の問題じゃないかな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 20:49:14.67 ID:qyhfeRB60

マジレスすると、速度が速い方が荷重の掛かり方の影響が大きく出る、が正解

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 10:04:44.52 ID:AAG/XX460

フロントのみ羽、清流板、カナード着ける奴は居ない罠

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 12:50:38.66 ID:sLrO7rsG0

清流板ってなんか風流だな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 15:48:14.46 ID:K+CZqKRg0

エスティマハイブリッドにマフラーだけ交換しているいかした奴がいたな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 15:58:11.70 ID:7jPGI+Aw0

>>438
それでサーキットに？？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 17:33:00.65 ID:TKH7kxo6P

ミニバンとかロール怖くて無理

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 18:21:14.61 ID:hOs9tBkS0

>>438
×：いかした
○：いかれた
エスティマは全部ＤＱＮだと思ってるオレがいる。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 20:38:18.40 ID:N4+nWh1k0

>>441
訂正しなくても、どっちでも君の気持ちは伝わってたと思うぞ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 21:59:50.45 ID:0QC3RoPD0

笑ってしまった

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 19:59:10.39 ID:OrQVqvfR0

先輩方、質問させてください
当方EK9後期（改造箇所は車高調、ブレーキパッドのみ）ですが、ミッションオイルの選定で悩んでいます
ホンダ純正でサーキットを走っておりますが、ネット等を見るとでLSDを意識して固めのオイルを使っている方が多いようでした
なので試しにオイルを変えてみようと思っています。ですがどの種類のどのぐらいの粘度が良いのか見当もつきません
ミッションオイルで140だと明らかに硬すぎよね・・・ミッションとデフ兼用なことを考えるとデフ専用オイルは避けた方がいいのでしょうか
未熟な私にアドバイスをお願い致します

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:11:55.33 ID:a8IiCPlc0

>>444
どちらかというと車種板で聞いた方がいいネタだけど
純正ヘリカルならわざわざオイル変える必要もないと思う
どうしても変えたいなら75W-90あたりじゃないかな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:32:12.73 ID:PZ4wr9gT0

＞LSDを意識して固めのオイルを使っている・・・

「意識して使ってる」の意味がイマイチよくわからんが・・・
純正ヘリカルなら純正オイルで十分だ。
というか、固めのオイルを入れるメリットなし！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 10:54:13.41 ID:wgSumeYUO

なんで固めのオイルを入れるかの意味を考えた方が良いと思うが。
他人がやってるから飛びつくんでは無くて。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 15:45:46.87 ID:Jlu4008A0

いくらいじってもダメな車はダメだな。基本設計がでたらめな車は純正状態で壊れているといってもいいかもしれない
とダメ車にあたって初めて知った

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 23:20:40.68 ID:/S37doVM0

>>448
韓国車ですね、わかります

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 04:32:25.59 ID:ituc+taq0

>>448
ちなみに車種なにか差し支えなければ教えて欲しい
実は久しぶりにサーキット走行に復帰しようと思ってるけど
かなりブランク空いててその間バイクばかりだったから
4輪は本当にわからなくて今色々情報収集してるとこなのです

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 09:18:37.50 ID:rHPbYs9ZO

今度、足まわりノーマルのランエボCP9Aで初めてミニサーキット走るのですが、
純正マッドフラップはつけたままでも問題ないでしょうか？

ジムカーナでは問題なかったのですが。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:35:16.91 ID:YPDLDn510

>>451
グラグラで取れやすいとか、
どっかに引っ掛けそう、とか無ければ全く問題無いですよ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 12:36:47.03 ID:SdIO0mqfO

>>452
ありがとうございます。
コース外でのスピンやロールした時のことが気になって…

かと言って、つけたり外したりもめんどくさくて

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 19:26:03.47 ID:84d5mfIc0

マッドフラップを外してる車の後ろを走るとフロントバンパーに
タイヤカスの跡が付いてなかなか落ちなくなる

自分の車はフラップ付けて無いから文句は言えないけど

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 09:04:20.99 ID:AVQFvJm90

粘土で落ちるよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:14:04.20 ID:Odg+Lec20

突然ですみません。
近々、サーキット走行に挑戦してみようと考えております。
そこで今履いているタイヤが残り2ｍｍとなってしまいましたので
タイヤ交換をしたいのですが・・・・
ヤフーオークションで出品されているタイヤ（RE-11）で、
製造年が2008年のものはサーキット走行には向かないでしょうか？（経年劣化等）
もちろん、保管状況等のはっきりとタイヤの状態がわかるものが
ないので一概にどうと言えないとは思いますが、皆様の意見をお聞かせ下さい。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:39:55.27 ID:wpiHQ5To0

タイヤやブレーキの金をケチる位ならサーキットは走らないほうがいいよ
意地悪で言ってるんじゃなくて本当にこれ真理だから
自分のクルマも自分の体も危険に晒すだけになるもの

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:46:30.52 ID:y6VrrSJN0

とくに自分の身だと思うけど、わかってて乗るのなら大丈夫じゃないのか？
ちゃんと自分の心にリミッター掛けられればだけど。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 23:50:54.17 ID:Tlmm7it70

自分で判断できないレベルだと自覚してるなら素直に新品にした方がいいな。
それこそアジアンでもまだその方がいい。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:24:58.52 ID:Sy1UXedy0

新品タイヤに一票
おそらく金銭面で迷ってるんだと思うけど、
銘柄を間違えなければ下手に中古買うより最終的に安く済みますよ

各社ハイグリップの中で選ぶならこんな感じだと思う
街乗りの快適さも大事にしたいならRE-11A
とにかくグリップが欲しいor派手なパターンが良いならAD08
中間にあるのがZII

スレ違いになるけど、サーキットすぐにやめてしまう可能性があるなら
スポーツ寄りのセカンドグレードもあり、少し安くなるしね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:26:08.83 ID:Sy1UXedy0

ハイグリップタイヤスレと＼(^o^)／ﾏﾁｶﾞｯﾃﾀ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:30:28.72 ID:CiwkBHyQ0

>>456
いくらハイグリップでも四年も経ってるタイヤなら安物でも新品のほうがいい
フェデラルとかグッドイヤーイーグルとか
サイズ晒せよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:39:18.22 ID:qDWH+NBy0

>>456
間違いなく、ゴムが劣化しているから、タイムを出すのには、もちろん向かないんだけど、
同時に、サーキット走行をするってことは、コンパウンドを溶かして使えるってことだから
気になるほどタイヤが喰わなくなることは、実は無いんだよね。

だから、街乗りではなくサーキット使用だっていうなら、オレはむしろ使えると思う。
ただし、イレギュラーもないのにコースオフしちゃうような、初心者の場合は除く。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 01:48:50.18 ID:eVQoICv30

一度硬化したタイヤは溶ける前に滑るんだよ
だから使えないわけ
使えるならみんな使うでしょ
そんなに金が余ってるわけじゃないんだから

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 07:06:03.43 ID:mCTS+BQE0

みなさん、ありがとうございます。
中にはタイヤスレと勘違いしてしまった方もいるようで、申し訳ありませんでした。
>>462さん
サイズは購入時が185/55R16を履いていました。
ですが、好奇心もあり205/50R16を履こうかと考えております。（ホイールはそのまま）
みなさまの意見もあり、新品を買おうかと思います。

たくさんの意見、ありがとうございました。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 18:02:01.29 ID:Sy1UXedy0

フィットかスイフトってとこかな
純正ホイール使い回しなら205は厳しいかもしれない（ホイールの幅が足りない）

これからサーキットデビューするなら、
どうせ何履いたって性能を使い切れないんだから185のままでいいんじゃない
最初のタイヤが坊主になるまで走り込んだ後なら、自分にとって正しい選択が出来ると思うよ

タイヤに限らず改造全般に言えることなんだけど、必要性を感じてから車をいじるほうが良いと思う
初心者のうちに車だけ立派に改造しちゃって走るお金がなくなった人、結構おるよ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 19:42:12.78 ID:XAF0HdMp0

>>466
それ昔の俺です。。。orz

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 19:57:19.46 ID:9xahQcN00

俺は初サーキットで最初の１コーナ目で横転して歯医者にしたな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:42:07.17 ID:zPBhMEB60

>>468
ドラテクは無かったかもしれないが、その度胸には自信を持って良いと思うｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 21:20:21.63 ID:2JYMMTMJ0

>>468
なかなかそこまで思い切れないな
今は上手くなってそう

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 20:33:10.22 ID:x+rVLqSB0

インプレッサ(GD)にクスコのタワーバーを付けようと思ったのですが
左右の金具がボディ側の溶接部分を跨ぐような感じになり、面で接して
いないというか、片側が若干浮いたような状態です。

このままネジを締めて良いのか、ワッシャーか何かを挟んだ方が良いので
しょうか?

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 21:37:19.96 ID:wvutlIzx0

>>471
きっちり密着させないと効果が出にくいけど、マイルドで良いんじゃないかな？
かっちり付けるならワッシャーか、タワーバーの面取りか。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:49:17.26 ID:ReG/KpQW0

スバオタはボンネットオープンしてドヤ顔でパーツ見せびらかすために付けてるんだから
性能なんてどうでもいいでしょｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 00:58:58.84 ID:zJk4Bvo70

俺の車は社外タワーバーはつけると純正タワーバーより重くなるからちょっと意味が分からない

タワーバーって純正あってもより高い剛性求めて社外つけるとかあるの？

475 ：471：2012/12/02(日) 01:53:50.04 ID:vfImGgpU0

>>472
アドバイスありがとうございます。そのまま締めてしばらく様子見てみます。
>>474
すみません、GDBではないので。STIとクスコ(アルミ)では値段倍以上違いますし
重さや剛性は深く考えていないです。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 03:25:34.51 ID:lnMdNJsy0

>>474
あるよ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 21:34:06.01 ID:dbc2GKKH0

デフケースがたぶん割れてほんの少しだけオイル漏れしてるんだけど
とりあえずでもいいんで外側から塞ぐいい方法あったら教えて下さい

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 22:31:41.92 ID:a1HeJc9l0

ご飯粒でも貼り付けろ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 23:12:09.45 ID:KTspiOyL0

>>477
耐熱の液体パッキンを塗る

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 23:48:01.06 ID:eEAnLxau0

>>377
シャシブラックでok

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 08:42:16.10 ID:iR1EFBkW0

のちのホルツである

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 18:32:50.01 ID:vz662uPh0

とりあえずデフケース交換

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:30:43.26 ID:HIbGExPlO

石鹸

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 16:29:52.97 ID:gTodVafI0

エンジンオイル触った後の手でちんちん触っても大丈夫ですか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 20:12:28.94 ID:6qXDCzGu0

ぬるぬるして気持ちいいよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 01:28:03.04 ID:bDSK6ecx0

>>484
大丈夫だ、問題ない
お前のちんこが腐っても誰も困らないからな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 00:58:50.23 ID:nZSwWdip0

鈴鹿サーキット（本コース）２時間走行枠を誰か２万円で買いませんか？

急に用事ができて鈴鹿サーキット走れなく成ってしまいました(T T)
興味の有る人はメール下さい。
kt100sd_yz125-keijibanyouｱｯﾄﾏｰｸyahoo.co.jp

日時：12/19（水）
走行時間：10：00～11：00　と　13：00～14：00　の２時間分
主催者：オートクラフト京都

走行会の詳細は
ttp://www.auto-craft.net/jp/event/20121219sokokai/
を見て下さい。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:12:30.74 ID:+Q5hrVzNO

会員にはあんまり魅力なす

てかセントラルでやってたオプション耐久のリザルト誰か持ってない？
S2000のS耐久車両ってどれくらいで走って勝ったの？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 00:54:38.72 ID:BfvxgQLh0

中山初めて逝ってくるお

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 17:21:24.14 ID:0ayPsIOiO

競馬場？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 22:07:10.51 ID:b7wZ63xJ0

>>489
先々週の日曜日に行ってきたが、一番奥のコーナーでシルビアが横転して廃車になってた。
気をつけて行ってらっしゃい。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 23:17:22.90 ID:rqN5sFE+0

９月に逝った時もシルビアがコンクリヘダイブして骨折してたな…

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 00:35:19.38 ID:Krj+3SDF0

何故シルばかり。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 21:55:51.78 ID:ZovNZlGn0

FR ターボだから？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 14:26:18.82 ID:MHpxaPQg0

運転手がヘタクソだから

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 17:45:55.15 ID:mKEJ6WcC0

ドリフト失敗しただけだろ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:29:28.97 ID:fpPcVG5s0

上で相談してた208です。よくやく車両購入できました
エンジンノーマルの低走行６型RZです。圧縮は問題無かったので、消耗品を粗方交換して
車高調とブレーキ一式換えて、給排気変えて、純正フルバケで４点シートベルトにしたんですが
500万用意したのに、すでに400万超えましたよ。やっぱお金掛かるんですね
これからサーキット走るには心もとない残金ですが、無理せず走って行こうと思います
とりあえず、来年の早いうちに初心者向けの走行会参加しますので。また相談させて下さい

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:39:55.48 ID:FYlTv9NB0

208の連想からRCZに見えてプジョーかとオモタ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 01:04:18.47 ID:iiiGQJdA0

>>497
おめでとうという気持ちと羨ましい気持ちでいっぱいだ
たくさん楽しんでね！

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 00:05:41.09 ID:+aY0t3IpP

>>497
騙されてるな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 10:51:47.40 ID:rXNC0aSj0

>>497
騙されては居ないが鴨られてるな・・・
残金100万かぁ　車が車だから走行料とブレーキ、タイヤ、オイル代で４，５回走ったら消えるな
いや１，２回で改造した方がいいと言って巻き上げられるか。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:02:21.17 ID:cx1Wpvwc0

FDでサーキットは金かかるよね

でも好きな車で走るのが一番大事。ガンガレ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 08:29:05.61 ID:OPeucMrv0

マフラーを変えるやつの気が知れない何のために騒音立てるようにするんだ？
基地外だろ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 08:56:15.49 ID:Yd5FLbZf0

パワー上げるらめだろ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:12:16.80 ID:ub1dkpbb0

でも実際はバランス崩れて中低速スッカスカ→余計にアクセル踏むようになる→騒音増大

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 09:53:19.74 ID:Yd5FLbZf0

それは間違えたチョイスしてるから
きちんとそれに合わせたＥＣＵセッティングしたら低速スカスカは無い
サブコンで低速の燃料ちょっと増量しただけで消せる程度だし

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 10:30:59.33 ID:JZZ/hhYmO

中低速スカスカとか言ってる奴は意味分かって言ってるのかね。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:26:35.93 ID:7lvJq4TG0

FDのフルチューン車250万円で買った人もいるし、497さんがカモられている気もする
でも、きっと程度極上車に高価なパーツ使っているから高くなっただけなんだろう

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 11:50:48.49 ID:5LPWj76x0

中古はフルチューンよりノーマルの方が高いからね。ショップデモカーは高いけど。
でもフルチューン車買ってサーキット行くより、ノーマルから少しづつ弄っていく方が楽しいよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:21:25.80 ID:8rqGeShQ0

これからサーキットデビューってところで
1,2速でパワーバンドに入ってホイルスピンしだすとリアにジャダーが出る事に気付いた。

リアサス一式を強化品に交換中。
ドノーマルだとアクセルべた踏みもできない車なんて…無難にM3にしとけば良かったorz

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 22:41:02.67 ID:1vlehNkD0

ジャダーって表現してるのは、リアが、ガガガ…って振動するヤツのこと？

普通に、サスがヤレてるだけだと思うけど。性能じゃなくて、草臥れてるんだよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 09:52:29.09 ID:gBL9iOkqO

デフが効いてるだけってオチでは？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 12:31:41.74 ID:y/LxbTDQ0

バキバキッっていうフィーリングじゃなくて、
サスがヘタった車でホイルスピンさせると、タイヤが跳ねてゴッゴッゴッってなるじゃん
アレのことを言ってるんだと思うけど。

つか、分かってないヤツほどパーツを替えたがるという好例だなｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 15:38:43.02 ID:d/MINFN20

昔、Ｓ１３のリアメンバーのブッシュを社外品に換えたらジャダー出たな
メーカーに聞いたら強化すると出るって言われて理解した

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:00:49.98 ID:OXkDGl2s0

>>510
車種なに？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:15:24.21 ID:k8bOFSP+0

お前らよいお年を！
来年も楽しく車で遊べたら良いな！！

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 18:23:00.49 ID:NawG5Kw70

>>513
新車でもホイルスピンでリアに仰せのジャダーが出る仕様ｗ
ジャダーが出ないのはリアサスが強化されているBOSS302より上のグレードから。

日本車の感覚ではそんなもん売るなって感じだけど。
対策用のコントロールアームが山ほどあるのでそれを入れる感じですね。

>>515
マスタングです。
早く全開で走らせたい。。

518 ：513：2013/01/01(火) 21:03:41.26 ID:WkaHuEcj0

>>517
アメ車か・・・すまん、それはオレには知識も経験も無いわ。

コルベットを除いては、アメ車のアシはクソという噂は本当なのか・・・

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 02:09:17.53 ID:Ivsp5LLv0

足もシャーシもunk
見た目しか取り柄無いっすよマジで

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:09:25.42 ID:muJlZelw0

コルベットの足って糞じゃなかったの？初耳だな

521 ：513：2013/01/02(水) 15:40:33.65 ID:JgITeO6/0

あー、「最近の」コルベットね。確かに限定しておいた方がいい罠

ZO6くらいからだけど、それより前からマトモだったのかどうかまでは知らね

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 18:08:17.08 ID:9MPkmsoi0

まぁこのスレの住人には縁の無い車でしょ
殆どＦＦで走ってる子ばっかだから、俺もＦＦ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 22:51:43.66 ID:UoCI+xMl0

タイヤが温まっていれば話は変わるよ
まずはサーキット走ってから相談しなさい

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:16:30.64 ID:z6Sbuiiw0

FDいいなあ6型RZなんてタマも少ないだろうから大事に乗ってください

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:40:48.97 ID:F8l8Y32rO

「ハイパワー車を力でねじ伏せる走り」って、わかりやすく言うとどういう感じですか？
山田英二氏とかがそうらしいですが…

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:29:32.47 ID:0zvUgzXl0

アクセル全開でフラフラする車をアクセル全開しながら小刻みにステアリング修正で無理矢理真っ直ぐ走らせてること

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:10:59.76 ID:F8l8Y32rO

ありがとうございます。
他のレーシングドライバーはアクセルを抑え気味にして、暴れないようにしてるってことですかね？

一般的にタイムが出るのはどっちなんでしょう？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:46:37.04 ID:0zvUgzXl0

暴れさせないほうがタイムは出る、暴れるか暴れないかのギリギリを走る
というかアクセル全開で簡単にフラフラするような車はレーシングカーとしてはカスだから
普通はきっちりセッティング取ってるんで滅多に暴れたりはしない

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:25:13.74 ID:U8bFh0uR0

有り余るパワーとトラクションを生かして、コーナーを直線的に走るイメージだと思う
立ち上がり加速に全てをかけた走りじゃない？

チューニングカーには有効だけど、レーシングカーには向かない走り方

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:49:43.86 ID:JgwgAk/X0

俺も昔から気になっていた。
某マンガで、「意外だな、力でねじ伏せるタイプか・・」とかどういうことかと・・。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:58:17.45 ID:Yvndqi330

Zとか、スカイライン、86とか、FRで
最近の車はトラコン着いてるから結構安全なんだよね。
さすがに横Gでグリップ抜けたら飛んだけど、
不用意なアクセルオンには安心だよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:32:49.98 ID:QO69dabQ0

>>517
俺はFDだけどやっぱりホイルスピンするとジャダー出たよ
ノーマルはそんなもんだと思ってたけど違うのかな

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 08:57:39.93 ID:oqdlI88OO

ジャダー横田

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 13:38:29.81 ID:JA5C+FGM0

俺がジャダーだ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:54:05.49 ID:BQv85HCE0

初めてサーキットいく前にしとけばいいことって
・ブレーキパッドの交換
・タイヤの交換
・オイル類の交換
以外で何かしとけっていうのありますか？
どっかで講習受けてサーキットデビューしようかと思ってるんだけど
どこまでメンテしなおせばいいのかわからん

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:14:14.43 ID:IIL5I8bRi

ショップ主催の走行会だとトラブった時に対応してくれる人が居るからいいかもね。
初心者向けだと走郎とか。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:07:59.31 ID:PThZ6/lqO

エンジンかけたまま、インナーサイレンサーを着けたり外したりするのって
問題ないですか？

ECUとか。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 00:31:05.46 ID:JQzXJZYK0

何でそんなことやろうとするのか教えて欲しい
どうしてエンジン止めてから脱着しないのか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 01:00:08.06 ID:dDgAk3hs0

ECV…

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 01:11:51.52 ID:KmPTNTD0O

>>535
ブレーキラインのエア抜き
出来ればブレーキフルードをDOT4以上の物へ交換

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 01:31:44.79 ID:SH25wpIl0

>>536
走郎は高いからなぁ
あんな値段で社長が割安のつもりでいるから困る

もっと安いところはいくらでもある

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 03:55:30.21 ID:imb54mUr0

昭和天皇の唯一の子（里子）にして、偽者が横領しているため周りに若い女が居ない本当の若君、若様。
現在、この人への女のプレゼントの問題、この人に子供が居ない問題で、中国・ロシアなどと戦争になりかけている。
キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」本物のカミはまだ未婚で子供がいない。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人（身長：約175cm,S50,2産まれ）の話をネタ元にパーティー演説。
■8月17日に先祖であるロシア皇帝の話を書いたら、9月5日にロシア・プーチン大統領が話を合わせて楽しんできた。
女子アナウンサー・芸能人・グラドル・AV女優や処女には、この人の女が多くいて、この人以外が手出ししそうなだけで事故にあう確率が高まる。
ｈｔｔｐ：　　　//blog.goo.ne.jp/sho_gun_3

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 10:47:25.82 ID:5gCu9d0w0

>>535
走行時間中に給油しに行ったら笑われた。
サーキットによってはスタンド遠いかもしれないから予備タンクに２０L持ってた方がいいよ。
車載計測器はあった方がいいかも。
カメラを付けるなら事前にテストを　外れたり傾いたり低くて路面が映らないとか
高すぎてルームミラーで正面が映らないとか　何度失敗した事か・・・　廃車にするたびに最初の走行は失敗してた　orz

>>536
ショップ主催とかゴキブリホイホイ状態じゃない？
タイムが出ないとか言った日にゃぁ
走り方の話の前に、パーツ交換の話されるから嫌だなぁ・・・
あれ換えたら○秒UP、これ換えたら○秒UPってな感じ。
で、気弱そうなオッサンとかイケイケの兄ちゃんでショップにおだてられて
スゲーパーツてんこ盛りに、結果はほとんどノーマルの人より遅いし・・・

某シリーズチャンピオンに成った人とか、乗り始めのころから
消耗品は別として車に50万かけるならその50万円分　走った（練習した）方が速くなるって言ってた。
最後は機械勝負になるのは否定しないけど・・・

たしかに車もバイクも自転車もそうだけど、乗り物の前に自分を鍛えたほうがいいよね。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:16:09.87 ID:4A6h5PUk0

>>535
・ブレーキパッドの交換
・タイヤの交換
・オイル類の交換
のほかに、ブッシュの交換をすべき。シートベルトを4点にすると疲れない。
ブレーキフルードはとにかくドライ沸点300℃オーバーに耐えられるものにする。
エンドレスのRF-650あたりが安くてオススメ。長持ちしないが・・・
とにかく安心できるメットを着用すること。
レーシングシューズを着用すると安心できる。
予備ガソリンタンクは、ポリではなく、ガソリン専用のものを選ぶように注意すること。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:21:59.33 ID:grbDvucO0

なんとそこにはまっさらなZN6をブッシュ交換する>>535の姿が！

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:24:45.74 ID:JQzXJZYK0

>>535
とりあえずうんことしっこはしといたほうが良いぞ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:52:17.91 ID:h56YNuRt0

>>535
オルタのベルト切れた奴がいたしサイレンサーのウールが吹き飛んだやつとかもいたな
普通に車のヤレてる部分が壊れるのである程度年数行った車なら信用できる普通の整備屋を探して定期交換を早めのサイクルでやるしかない
自分がやった一番以外なのは縁石踏んだ時にグローブボックスのキャッチが壊れて落ちた

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 12:07:25.12 ID:KGVrWOsbO

あれもこれもとやり出すとキリ無いから、
取り敢えず行ってみ。

549 ：537：2013/01/10(木) 12:09:58.16 ID:UbS1VGe1O

>>538
スレ違いかもしれませんが、
家を出てすぐにインナーサイレンサーを外したい時とかです。

車が温まってないうちにエンジン止めるの抵抗あって…

サイレンサーつけてても結構うるさいので、アイドリングもあまり出来ない環境です。

「着けたり外したり」と書きましたが、着ける時はエンジン止めるので大丈夫です。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 12:37:19.93 ID:JQzXJZYK0

問題ないけど外した瞬間サイレンサーが少し飛んでいくから注意しな
煩いマフラーは死ね

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 13:02:15.73 ID:WUTMZmS80

冷えてて飛ばさないならそのまま付けときゃいいじゃん

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:13:45.62 ID:5gCu9d0w0

サーキット以外でサイレンサー外すなと　小一時間・・・

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:42:09.04 ID:Zsdlhc6A0

家出て数分でサーキット着いてそのまま走るのか

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:25:03.02 ID:k6tWTfxp0

海外製のレーシングシューズ/ドライビングシューズの靴の幅が
狭くて履いていると痛い。
痛みがなくなる位ぐらい大きくするととつま先が余って運転しづらい。

3Eサイズとかある良いメーカーありませんか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:49:00.46 ID:NgcG1uG30

>>541
あんがと
調べて交換して講習行ってくる

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:51:27.25 ID:l6Ar4ikx0

アシックスのマークのはいったレーシングシューズを雑誌で見たよ
アシックスなら日本人向けに作ってあるんじゃない？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 18:54:30.21 ID:4A6h5PUk0

PUMA FUTURE-CAT Hi ProやOMP Akrosあたりを試してはどうですか。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:27:43.74 ID:Pe/lk/Ay0

ARD（アシックス）のシューズ使ってるけどここも横幅はキツめっす
と言うわけで普段26だけど27をチョイスでキツイと言うかフィットしてるとは思うけど
痛いとまでは行かない。足の形は個人差があるから何とも言えんなあ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:49:44.03 ID:JQzXJZYK0

俺は９８０円のスニーカーです

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:51:34.47 ID:k6tWTfxp0

>>556-558
ありがとう。
普段履きの靴が26.5の3E
合うサイズで海外のものを選ぶと、28.0ぐらいになってしまうので
これだとつま先が余る。

全メーカーとは言わずともシューズ網羅しているショップってあまりないんですよね・・

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:13:47.32 ID:A4Pl1B6M0

レーシングシューズって必要？
底が薄くて柔らかいスニーカー履いてる
ベンシモンとか無印良品洗いざらしのスニーカー（絶版）とかいい感じ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:43:00.98 ID:JQzXJZYK0

レーシングシューズの人はガチかスバリスト

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:31:03.34 ID:eL//F9Ej0

ちょっと敷居を低くして、ドライビングシューズなんてオススメ。

普段履きも可能。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:37:05.20 ID:JPORIh650

ナイキだかアシックスだかのポルシェデザインのはちょっと欲しい

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 01:44:36.97 ID:zck076hc0

ブレーキパッドて何処で交換してくれるの？エンドレスやプロミュってディーラーで交換してくれる？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 02:35:25.03 ID:JPORIh650

>>565
頼めばたいていして貰える
ディーラーだけでなくそこらの整備工場でもいい
パーツ持ち込み割り増し工賃取るところもあるけどね
あらかじめあちこち電話して工賃聞いたら？

自分で替えてる人も多いと思うけど場所が場所だけに自信ないなら素直にお店に頼むのも賢い選択

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 09:37:07.66 ID:zRjHr8LDO

中古で買った車に、電動ファンの強制作動スイッチがついてるんですけど、
どういうタイミングで使うんでしょう？

ちなみにターボ車です。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 09:42:20.06 ID:EQS6Hy/O0

レーシングシューズは普段のシューズと厚みが変わるので、シートとペダルの位置関係が変わりドラポジに大きな影響が出ちゃうのがね。
これが気にならない人はレーシングシューズでもスニーカーでも大して変わらないからスニーカーの方が(^^)

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 10:15:26.54 ID:IA7srMuf0

普段はいてる通勤用の軽量革靴で走ってたけど用途で履き替えたほうがいいのかなぁ
２０年以上　同じ靴を買い続けていて、その靴以外はくと違和感あるんだよねぇ・・・
ハイキングとかもその靴使ってるし、靴箱には予備の靴も入ってる
ちなみに２７の５Ｅ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 13:04:46.35 ID:SXCH17Ff0

レーシングシューズは検討しても損は無いと思うよ
ソールの厚さ・硬さ、ヒール・トウの形状等で好みが分かれるので
合うものを見つけると手放せなくなる、逆に合わないものはどうしようもない

個人的にはグローブよりシューズの方がプライオリティ高い
スポーツ走行ならグローブは安い奴でもいける
価格の高い現行FIA適合品ものはゴワゴワしてる物が多い
その分、耐火性が高かったり、安全性能は良い

リスクを少しでも軽減したければ
ちゃんとした専用の装備はその点優れているのは確か

シートベルトは安い奴の中には、肋骨と片腕や手首骨折した状態では
かみ込んだり、解除操作が困難なものもあるから注意
横転した時も片手でスムーズに解除出来ないと困る

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 17:40:13.99 ID:G9gwaur+0

そもそも、普段サーキット用のクルマに乗ってない俺は
位置関係とか関係ないのでレーシングシューズ一択
てか普段からレーシングシューズ履いて運転すれば完璧

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:25:56.20 ID:H9lfxGaA0

そういえばセナは革靴でＮＳＸをサーキットで走らせてたなｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 18:49:43.35 ID:++0gCZvs0

土禁車でスリッパに履き替え()と同じレベルに見えるな(^^)

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 06:43:35.84 ID:ibNXlMvr0

2ZZエンジンって圧縮比11.5なんだが、
そこに0.5kくらいのブーストかけても平気なの？

そういう過給器のキットが売られていて気になる。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 09:49:25.32 ID:leCAZ6S40

下がなくなるとかはないので乗りやすくはなる。個人的には壊れるリスク上げてまでやるほどのチューニングでは無いと思う。ましてサーキット前提なら温度管理も含めてきっちり作り込んだ方が良いでしょ。まあそうすると金かかるけど。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 10:29:46.05 ID:ibNXlMvr0

>>575
やっぱNAとして作られたエンジンに過給器後付けって一筋縄じゃいかないね

そこまで金かけるならスーパーFJマシン買って
レース出たほうが楽しいかもしれないな（´・ω・｀）

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 13:39:44.96 ID:leCAZ6S40

ネガティブな意味で言ったんじゃないんだけどね
NAはNAの良さがあるしサーキットなら足やブレーキで早くなれる
そもそも2ZZっていいエンジンじゃん

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 14:54:14.01 ID:YfiMKZuc0

2ZZにターボねえ。
MR-Sかな。
セリカだとFFだし、馬力を生かせないだろう。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 15:40:50.30 ID:7/tlgET00

ロータスかも

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 16:59:29.08 ID:YfiMKZuc0

それこそ、ロータスｘヤマハエンジン
の宝刀が持つフィーリングを、
ターボで濁すのは愚かと。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:28:53.63 ID:u9eijP+p0

B18C積んでくれやロータスホンダ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:37:13.57 ID:HZ51uEJoO

黄色ならピターシ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:38:37.43 ID:cWbFQp/r0

>>580
ちげーよ純正でスーチャーなんだよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 17:41:45.93 ID:YfiMKZuc0

気分は中島悟

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:48:00.63 ID:ibNXlMvr0

そうです。
エキシージNAモデルの販売は短期で、その後スーチャが標準装備になりました。
NA車でもインフィールドの走りは重量級の車とは一線を画します。

しかしストレートになるともうお手上げです。
6000～8000rpmの狭いパワーバンドを必死に使ってフェラやポルから逃れたいのに、
速度の伸びが悪くあっという間にオーバーテイクされていく悲しい現実。
SUGOの最終コーナーからホームストレートの上り坂はまったくダメです。
フルスロットルでもタコ、速度計の針はゆっくりのんびりちんたら上がっていきます。

でも筑波のような小さいサーキットだとかなり好成績です。
まぁ、私は広くて大きいコースが好きだから富士とかSUGOを走ってるんですけど。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:36:11.07 ID:te6dt0kDO

実家は農家

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:23:12.97 ID:qmkCLXyS0

K20A積んでるのとかあるよな。これぞロータスホンダｗ

場合によっては、ボア・ストロークうｐして2.4Lとかな。

エキのS PPか、72が欲しいけど、いわゆるロータスクオリティが気になって手を出せない・・

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 02:39:08.85 ID:BIQ1npZu0

Ｋは良いのは分かるけど、
２段切り替えスイッチ的なＢ型ＶＴＥＣがよい

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 04:54:48.19 ID:4L9saOiG0

そのフェラやポルとやらを買えば解決するんじゃね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 15:38:41.71 ID:BIQ1npZu0

菅生は、最後の登り以外は全て軽い車のほうが速いんだろうけど、
登りで稼いだマージンの３倍位を逆転されるからねえ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 18:18:24.13 ID:4L9saOiG0

10％はきついよな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 18:44:12.74 ID:oT4qPXS60

つか、せせこましいコースで有利なように振ってるクルマなんだから
悩むだけムダだと思うけど。

ヴェイロン買ったけど旋回ではどうしてもセブンに負けるガッデム、って言うようなもん。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 18:49:02.52 ID:BIQ1npZu0

ライトウェイトの勘違いってヤツだな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 18:52:51.59 ID:g16RfWon0

それこそフォーミュラーの方向性でチューニングすればいいじゃん
エンジンはカリカリに弄って10000万回転300馬力を目指す
車重は不要な物とぱらって或いは必要な物も取っ払って500kg目指す
何より風力を重視して100km/h時にダウンフォース100kg目指す
これくらいすればSUGOの最終手前からとんでもないスピードで行けるからフェラポルヴぇ異論にも勝てるっしょ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 18:58:31.93 ID:oT4qPXS60

>>594
＞10000万回転
ご期待通り、突っ込んであげようｗ

つか、苦手分野を改善すんな、って意味で言ってるんじゃなくて、
職業レーサーじゃあるまいに、得意分野を楽しめよ、何でそのクルマ買ったの？
って論旨だからね。一応言っておこう。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 19:01:51.47 ID:BIQ1npZu0

乗ってる側からすると、購入当初の経緯なんて関係ないからｗ
目の前の敵を追うだけ。
そこが登りの直線だろうが関係ない。
ライトウェイトは不利を克服して勝てる気にさせてくれる車。
素直になれる。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 19:16:32.36 ID:g16RfWon0

>>595
あり
言いたいことは近いんだけどパワーに対してパワーで対抗するならそれこそ車変えれば？ってなっちゃうから
ライトウエイトの良いところをトコトン引き出して勝負してみてほしいなっていう思いです

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 19:37:21.55 ID:BIQ1npZu0

重くて鈍いハイパワー車でも最近の車はどれも速いからねえ。
タイム争いに限って言うと、ライトウェイトの利点はほとんど無いよね。
本当に日光サーキットみたいなマイクロサーキットに限られる。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 10:48:51.04 ID:9EbCH4oX0

R35増車してフェラやポルポルカモってほしい（願望）

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 18:30:42.36 ID:bES8VO29O

なんだよ増車って

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 20:57:26.15 ID:kFlhUjVE0

増車(ぞうしゃ)　　今持っている車に加えて買い足せ　という意味だとマジレスしてみる

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 21:12:07.02 ID:3N9nQpzL0

初めて聞いたなそんな単語

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 21:41:54.36 ID:F2fk+W/30

>>602
社用車では普通に言うよ
自家用でそういえばあまり聞かないね

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 22:01:12.02 ID:RaOGKnuu0

増車はよく聞くだろ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 22:52:06.46 ID:3N9nQpzL0

バスとかタクシーなんかの業務用か。なるほど

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:05:19.11 ID:8/q0Wv2SP

自分はよく聞くわ
まぁ意味が通じればどんな言葉でもいいけどな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:15:07.78 ID:YxU1bOhK0

勉強した

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:33:43.38 ID:OTS+m28nO

保険屋さんに
「車もう一台買ったので…」
って言うと、
「増車ですね」
って言われるだろ？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:59:44.93 ID:nIdosWRB0

待ちに待ってた増車スレがここですね？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:38:27.60 ID:qE+EI5al0

かーちゃんのドノーマルのkeiでサーキット走ったら縁石乗り上げて横転した

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:40:48.28 ID:qE+EI5al0

起こしたあと何事も無く次のヒートも出走した、ぼこぼこだけど
ガラスも割れなかったしぼこぼこだけど

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:45:52.80 ID:sif7aBLt0

そしてかーちゃんに、ぼこぼこにされたんですね、分かります

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 01:15:37.41 ID:/3fVqmn90

>>610

とりあえずホームセンターで強そうな金属パイプを買って
車内のあちこちに溶接しておけよ。
ロールケージとかいう商品はとても高いから買うなよ。

あと、ナンバー抹消しておけば車検とか税金とか
めんどくせーことしなくていい。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 03:29:00.39 ID:q/2XtREo0

のちの軽自動車レコードホルダーのことである

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 11:44:27.36 ID:qE+EI5al0

走行距離１８万キロで２月で車検切れて手放すから最後にミサイル仕様にして突撃させたんだよｗ
帰りの高速ＳＡで視線が痛かったがまた来週走りにいこう

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 17:22:35.31 ID:ik/iJz+y0

スゲー迷惑なヤツ、同じ枠内で走ってる人に悪いとか思わないのかな？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 18:23:06.98 ID:skPAxU9+0

学生時代、スコラという雑誌の企画に当選し、
スズキスポーツワークスのアルトでジムカーナに出場し
いきなりこかした男がいた。
のちの山野哲也である。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 09:47:51.86 ID:BRNgzqYa0

中山はじめて逝ってくるお

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 20:35:33.99 ID:Ujq+WILN0

タイヤしっかり温めてな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 14:40:37.57 ID:SiVO1kRz0

中華製のTPMS買ってみたけどクソだった
死にたい

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 02:11:32.06 ID:4PrgyzOyP

>>620
どう糞なの？

622 ：名無し：2013/01/21(月) 08:19:47.39 ID:8/iSKEo2O

>>567
配線依るが、キーOFF時回せるなら走行直後
回せないなら全開中だろうが、後者スイッチ余り効果無い。

>>569
充分じゃないか?私も革靴愛用している。

>>617
同乗させて貰ったこと有るが、ブレーキング気合い入っていた。

>>618
下り全開楽しいが、最終コンクリートウォール注意な。

623 ：567：2013/01/21(月) 13:09:43.22 ID:tCq9DppGO

>>622
うお、レスもらえなくてしょんぼりだったので感謝です。
ビリオンのやつで、キーOFF時には回せません。

おっしゃる通り、クーリング走行時にはスイッチ押さなくても電動ファン回ってるし、
いまいち使いどころがわからないんです。

夜遅く帰ってきた時とかに、家に着く少し前に作動させておいて、
アフターアイドルを少なめにする時がたまにあるんですけど、意味ありますかね？

624 ：567：2013/01/21(月) 13:12:59.91 ID:tCq9DppGO

訂正

×クーリング走行時
○クーリング走行時や全開中の熱い時

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 14:14:20.97 ID:smvZjLoB0

チョンコロには聞いてねーから
てめーは俺に安価つけんなよ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 17:12:01.96 ID:xlqiWm0P0

>>621
中華TPMSの件だけど
しばらく周回してもセンサーからデータが送信されてこない。
情報が更新されないときはセンサーの電池を抜いて5秒待って再挿入だそうな。
でピットに入って説明書通りの作業をすると冷間1.8kにセットしてたのが、
2.4kくらいの数字で表示されました。

で再度コースインすると、またデータがずっと更新されないんですよorz
もう走行枠終わってしばらくお茶飲んでてもずっと2.4kのまま。
クソすぎる。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 18:29:04.08 ID:kTJQA26Q0

>>623
走行時にファン回るってヤバくないか？
走ってれば風で冷えて簡単にファンなんて回らないもんだけどな
まぁドリフトだったら風入らないでエンジンギャンギャン回すからファンは回るけど
グリップとかで回るなら明らかに冷却系がおかしい

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 18:47:22.50 ID:vrxHg0Dp0

>>623
アフターアイドル自体意味ないし（帰宅時）

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:01:39.36 ID:9DJQYl1s0

普通にクーリング走行中は水温が100以上あるからファンは回るよ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 20:13:09.78 ID:UII3mTJo0

>>627
ローテンプのファンスイッチが入ってるんだろ

631 ：567：2013/01/21(月) 20:46:10.55 ID:tCq9DppGO

一段階90℃、二段階100℃で作動するように設定してあります。

632 ：名無し：2013/01/21(月) 21:25:28.56 ID:8/iSKEo2O

>>623
アフターアイドル自体、余り意味無い。
泥シャブオイル「焼き付かないで」祈願時有効だが、
それよりオイルメンテ方、停止時以外も全開時含め安心。
自車昔アフターアイドルしていたが、現在全開走行後含め即停止10万km以上無問題。
実質必要時間、駐車操作程度OK。
どちらか言えば、タービンよりクーラント噴火注意な。

>>625
君、誰だw

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:41:49.81 ID:xldYmzoL0

>>632
どこの国の方？日本語うまいですね
ネット翻訳かな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:47:41.95 ID:3We4odI40

>>633
お前新参者か？名無しはここでは有名人だぞ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:52:05.87 ID:vrxHg0Dp0

言ってることはだいたいあってるだけに
始末が悪いんだよな、腐助詞は

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:53:32.17 ID:QpNXpPnH0

NGに登録しにくい名前にしてるのが腹立つよな
このゴミ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 22:34:55.60 ID:kTJQA26Q0

正直>>632の文章はどうかと思う
２ｃｈでこういうことを言うのは何だが、
日本語が壊れてきてるというのを実感するな、最近のガキはこういう感じで会話とかしてるんだろうか

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 22:52:17.59 ID:nAvaDHZ40

邪悪だよね

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 07:43:21.94 ID:ZkKAR26q0

新参は半年ROMってろよwwwww

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 09:20:46.51 ID:wjP2DpFCO

また新たなアンチが増えた模様。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 12:07:54.38 ID:NalgOcmK0

荒れるから外人は書き込み禁止をテンプレに

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 17:51:44.85 ID:MGeV6JbV0

頼むから鳥つけてくれと思う

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 18:30:41.75 ID:UOUWhxNc0

あー、N2車両のスプリントレースって少ない。
Joy耐はドライバー交代制とはいえ老体にはきつい。
東日本でN2参加OKのレースでおすすめはありますか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 18:47:46.81 ID:joXfa0A10

会社の休憩所でババア二人が
車のエンジンイジる奴って馬鹿だよね～そんなのいじってどうなるっていうの
ホイールとかちょっと車高落とす程度ならまだいいけどエンジン乗せ換えとかエンジンの部品換えるとか気が狂ってるとしか思えない
って俺に当てつけるかのように会話しててブン殴りたくなったけど我慢した
でも腹が立って仕方ない

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 19:22:14.98 ID:KtJXdBWt0

エコカー乗る奴って馬鹿だよね～そんな乗ってどうなるっていうの
電車乗るとかちょっと車乗る代わりに歩くならまだいいけどハイブリッドとか電気自動車とか気が狂ってるとしか思えない

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 19:47:47.20 ID:joXfa0A10

そのくせウチの子供の原チャリが盗まれた、少し音が大きくて羽が付いてるだけなのに
とか言ってた

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:13:14.04 ID:kxWYB7Yi0

>>646
それエンジン弄ってないんじゃないか？
ババアの主張にぶれはないようだが・・・

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:28:01.63 ID:joXfa0A10

まぁババアの言うことも一理あるとは思うけどな
車イジりって普通の人から見たら無駄にしか見えないだろうし

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:15:31.88 ID:bOyHtwDr0

実用的で無駄のない人生観なんてご不浄物お召し上がれですわオホホ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 03:35:01.31 ID:jj386tirP

>>626
うんそれは糞だね

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 03:43:29.91 ID:jj386tirP

アフターアイドルは全開後タービンオイルラインにオイルが焼きつかないようにするとかそんな時だけでしょ
ショップの人間は全開後すぐにエンジン切っちゃ駄目と言ってたけどね
本当につまってタービンブローした車何台もみてるんだと

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 09:02:32.92 ID:M4Gx9waiO

まあ、普通は駐車場に入れるまでにタービン冷えるからな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 13:53:00.45 ID:S9p2psQZ0

会社で何十万円もするブランドバッグ持ってる女とか、
トランクがスピーカーで埋まってるカーオーディオマニアとかに
「どうしてそんなにタイム縮めたいの？意味あるの？」
とか言われるんだが、うざいから他人のこと気にしないで自分の趣味に専念してほしいw

オレは別にブランドバッグとカーオーディオへ投資する意味を問わないからw

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 15:18:52.94 ID:k1tuApMN0

ちょっと何が言いたいのかわからないです

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 18:56:21.85 ID:Y3ylyOtG0

俺は表面上はサーキット走ってるの！？へぇー、凄いねって扱いされてる
裏で何言われてるかは別として恵まれてる環境なのかなって思った

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:09:19.75 ID:ZIKCKdD/0

＞サーキット走ってるの！？へぇー、凄いね
みたいに興味ないこと話すとそんな感じの会話が多いよな
どっかの漫画で取り上げてたけど何で上から目線なんだろうか

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:30:00.20 ID:55aifTa+0

>>654
いやいや、これは分かるだろ
別に変なこと言ってねーし

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:48:22.47 ID:V1UT04My0

人の趣味に対して口出しする奴は総じて屑だわ

659 ：名無し：2013/01/23(水) 21:10:39.90 ID:8qOotgG7O

>>633
純日本人だw

>>637
ま、子供では無いしな..

>>644
＞ホイールとかちょっと車高落とす程度ならまだいいけど

随分理解有る主婦だなw

>>655
まそうだな。私も同趣旨発言良く聞く。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 09:03:40.74 ID:TU5fKNUNO

スルー検定開始

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 11:11:17.72 ID:7V8MpwvH0

神奈川県の某チューニングショップに電話したら
店員「マジっすか？」
店員「ハンパねぇっす」

アホ全開の言葉しか出てこないんだが。
とても車を預ける気になれない。
もっとアカデミックな話のできるチューニングショップはないものか。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 11:20:04.01 ID:sZyCifDU0

ショップなんてそんなもんじゃない。
ジムカ系は割りと理論派な気がする。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 12:31:24.22 ID:Est+oKgXO

レースとか出てて、従業員が少ないとこがいいんじゃないの？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 12:47:20.21 ID:BhVVNWfr0

真面目な対応がいいならJUN がオススメ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 19:18:22.93 ID:1RmYFaTC0

あそこはインテリぶってお高くとまった感じが嫌だな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:54:07.55 ID:7V8MpwvH0

JUNはインテリぶってるというか技術者という感じはあるな。
値段がお高いのは否定しないw

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 22:11:20.32 ID:mk5Bp71t0

ドリフト屋＝アホ、ＤＱＮ
グリップ＝オタク、インテリ
ってイメージ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 23:02:38.38 ID:7hskyZ+P0

ＲＸ－７乗ってるんですが、岡山でお勧めのショップありますか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 02:07:43.87 ID:a93wFqYm0

>>668
お前RX-7スレでも聞いてただろ。マルチはマナー違反だぞ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 09:46:07.47 ID:N0461XjO0

>>668
マルチ師ね

三好自動車

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 10:47:01.31 ID:t4xcNCyK0

おっぱい揉んで
激安で抜ける
○１０００円～
「新宿　アイアイ」
○１５００円～
「西川口　マーガレット」
○２０００円～
「新宿・錦糸町　あんぷり亭」
「新宿　ダブルエロチカ」

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 09:45:45.45 ID:hR/8m6WC0

だがそれがいい

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 19:53:15.08 ID:3RBOX6AY0

オートメカニックという本読みました
トルマリンチューンとか
アーシングとか
僕はそっとページを閉じました

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 20:28:28.61 ID:1MMYt4Eg0

>>673
SEVとかも大特集してそうだなw
本屋で立ち読みして棚に戻したくなりそう

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 20:56:30.70 ID:zX7CIKuj0

廃刊するかどっちがいいかって話だな

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 07:41:39.05 ID:fUpe+43T0

アライメントでいろいろ変わるみたいですが、アライメント調整って結構お金がかかるのにそのたんびお店に持ち込むのですか？
車高調入れてキャンバー付けるくらいなら数値さえきちんとしてれば大丈夫とかあるのですか？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 09:33:13.34 ID:/dluN4oT0

サーキット走りたいんですが、ヘルメットってバイク用のを使うのはまずいんですか？
車用のヘルメットって近くに置いてないし、通販はサイズ合わないかも知れないので怖いです高いし
サーキットには、十字レンチ、ジャッキ、エアゲージぐらい持って行けば大丈夫ですか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 09:42:39.09 ID:btkvK1wR0

>>677
普通の走行会ならバイク用でおｋ
ただ、半キャップは不可、ジェットかフルフェイスが必要。サーキットによってはﾚﾝﾀﾙもある。
グローブも必須。
出来ればカート用かバイク用を用意するか、最低でもゴルフ用等の滑りにくいもの。
軍手はNG

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 10:17:25.17 ID:q6oSViDy0

>>677
オレは、エアゲージと、セロハンテープ（ハサミ）　くらいだな。あと着替え

タイム狙うようになると、燃料をカツカツにしといて、携行缶に帰りの燃料詰めて行く。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 10:55:26.45 ID:/dluN4oT0

とりあえず、初心者向けの走行会を探しまして行く予定なのですが
ドンキとかに売ってるジェットタイプとオートバックスにある手袋買ってみます
タイム出すとか、全然そんなレベルじゃないですが、とりあえず一回行ってみます

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:25:17.58 ID:mcHX1wXsO

俺は2980のドンキのジェットと198の作業用手袋で初めてサーキット行ったよ
あとビニテとハサミね
ライトに貼らないとマナー違反だからね

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 12:50:17.94 ID:D31Fz9kg0

>>681
ライトにビニテってガラスレンズだけじゃないの？
俺はガラスレンズだからしてるけど

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 14:37:18.19 ID:q6oSViDy0

>>682
そもそも、何のためにテープ貼るか理解した上で聞いてる？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 15:08:08.78 ID:R6iL9dXj0

>>683
割れたガラスが散らばるからだよね？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 15:28:44.27 ID:z7RthA9B0

樹脂ライトカバーをハンマーで思いっきり叩けば納得できるよw

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 17:03:58.31 ID:3pnmj69Z0

プラスチックのヘッドライトならテープしなくても大丈夫だよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:28:22.89 ID:pMGMZYS+0

>>686
http://blogs.yahoo.co.jp/natchi4182/26034620.html

ＪＡＦ公式規則書ではテーピングはガラス製のみでOKみたいだね。
ただ、サーキットによってはプラレンズも貼れとなってるみたい。
↑のブログによると、オートポリスはガラスのみでOK
岡山国際ではガラス、プラ両方貼れということらしい。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 18:31:47.88 ID:e98N2UnV0

岡山はライセンス枠で走ってる奴らはほとんど貼ってない

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:25:25.94 ID:0DRS4TzV0

>>685
承知しました。
樹脂レンズの車持ってないからお前の車でやってもいい？ｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:43:34.61 ID:z7RthA9B0

>>689
バカ丸出し発言w
バカだと速くなれないの知ってた？w

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 19:48:45.59 ID:lU0RF+wf0

あ～、>>689さんがキレちゃったじゃないか
どうすんだよ、レンズ潰されんぞ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 20:33:58.87 ID:gUqZ9D0KO

ホンダ車海苔ですが
リミッターカットは何がオヌヌメですか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 23:18:39.87 ID:6BXOm4X30

>>690

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:15:22.33 ID:isvwdnq70

>>690の速さに期待

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 00:27:42.81 ID:gpb1re0k0

>>690
ごめんごめん
ライトぺろぺろするだけにしとくから

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 09:19:56.06 ID:e3epipkJ0

自演くせー
第三者からは両方馬鹿に見えてるけど

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 10:40:53.13 ID:ev7kAqjd0

>>686、>>687
＞プラスチックのヘッドライトならテープしなくても大丈夫
お前ら走行会でのテーピングの意味を勘違いしすぎ。
距離の短いちっこいサーキットは、あんまり関係ないけど
大きなサーキットでライトに透明フィルム貼ってあっったりプらても駄目だって言われるのは

クラッシュした時に自走してピットまで戻った場合に、
ライトそのものが落下するのを防ぐ目的でボディーに留めとけるようにテーピング汁って事。
部品が割れるとか割れないとか　あんまり関係ない
たかが走行会でレースさながらのオフィッシャル配置とかしないだろ
ライトの回収とか、大きいサーキットだと時間かかるし場合によっては走行止めるじゃん
つまり、他の人に迷惑かけるなって事

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 10:58:38.24 ID:e3eApAtS0

ライト落下するようなクラッシュなのにテープで留まっていてくれる不思議

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 11:46:35.92 ID:oKfZqGUf0

ガラスレンズばかりだった頃は「ガラス飛散対策」と言われてたが

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 11:48:07.97 ID:boawh3zS0

テープを貼る本来の意味は、事故時に部品の飛散を少なくする為
本当に意味があるのかは知らない

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 11:54:49.13 ID:ev7kAqjd0

>>700
本来とか40年前の思想は知らん
今の解釈が重要なんだよ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 12:00:43.26 ID:ev7kAqjd0

って言うか　レースとかテーピングしてねージャン
オフィシャル無線とか傍受してると
結構レース中に配線だけでぶら下がってる灯火類の報告あるよ
軽い接触で　爪やネジの部分だけ折れてたら外れる罠

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 12:34:01.20 ID:x/SuV051O

そう言われりゃ、一番クラッシュしやすいレースではテーピングなんてしてないな。
意味なんか無いんだろうな。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 13:11:41.99 ID:ev7kAqjd0

>>703
>>697
オフィシャルの数

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 18:33:34.28 ID:D3MYESdc0

俺、貼ってねえのになんで注意されないの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 19:09:17.75 ID:/23JzP5d0

スーパー耐久でもオイル漏れしてコースアウトしたのに
またコースインしようとする殺人チームがいるしな。

プロアマ問わず全員テーピング必須にしちまえよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 19:12:14.02 ID:/23JzP5d0

>>695
いつペロペロしに来る予定ですか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 19:12:30.13 ID:ev7kAqjd0

>>706
それはテーピング関係ないでしょ。
施設側も>>705みたいなキチガイは相手にしない方針らしいし

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 19:30:40.02 ID:Fk6HwDGo0

>>703
レースシングカーは華やかさも必要で見た目の格好よさにも拘ってるからテーピングは無い
というかレーシングカーのライトって全体に透明のシート貼られてるんじゃね？
透明シート貼ってあれば見た目は変わらず、ぶつけても飛散しない

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:29:03.09 ID:wXSCzwHg0

>>707
お前の気の向いたときでいいよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:55:49.45 ID:b/2qCIRi0

テーピングがライト落っこちないようにとかアホかwww
今も昔もレンズの破片飛散防止だろjk

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 20:59:49.35 ID:l5MWuE310

ガラスの飛散防止だけが目的じゃなくて、
要はコース上を散らかさないのが目的、って論旨だろ
オマイの頭蓋骨には、ちゃんと脳味噌入ってんのか？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:27:59.12 ID:HJk4OJXQ0

でもオートポリスではテープしなくてもいいんだよな？樹脂レンズの場合は

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:52:09.32 ID:ubM5t/w70

ビニールテープじゃなくて養生テープ使っとけ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:04:22.73 ID:Fk6HwDGo0

ガムテープとタイラップは持ってると何かと役立つ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:33:01.10 ID:/23JzP5d0

もうライト撤去して、開いた穴はエアファンネルにしちゃおうぜ。

濃霧、豪雨、夜間のレースは中止ということで。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:48:15.03 ID:Fk6HwDGo0

ボディに貼った養生テープ剥がしたら塗装まで剥がれた

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 23:54:31.11 ID:04hNjB8j0

養生テープで剥がれるなら、爪でこすっても剥がれるだろうと釣られてみる。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:04:42.99 ID:I5pl9XMD0

うん、剥がれた
さすが２５年落ちだ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:28:54.16 ID:KcZXeZbc0

テープだと意外と粘着残るし、サランラップとか貼ったらあかんの？

コース散らかさないのが目的らしい。

ライト部分だけ×的に貼ってたら、ちゃんとレンズとボディに渡って貼るように言われた。

大きい砂利みたいなものだから、皇族が踏んでスピンする場合もあるらしい。

721 ：名無し：2013/01/29(火) 00:46:25.12 ID:EGWRV4FpO

>>679
自車、満タン+20L缶携行している。

全開走行時、1分当たり消費燃料覚えておくと良い。ミニサーキット～フルコース迄、何処でもほぼ同燃費なる。
因みに自車、1L/1min弱。即ち走行60分、60L弱消費。

>>682
大抵コース、そうだな。
因みにスポーツランド山梨とか、樹脂レンズ含めテーピング要。

>>720
クレラップよりマシwだろうが、粘着力足りないだろうな..

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 01:00:39.86 ID:mmVc641i0

昔の椎名林檎かよ厨二病

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 01:03:28.62 ID:YW7U633S0

>>720
皇族が‥か‥
お踏みになられて、って言えよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 01:05:05.98 ID:XYBcGnqU0

>>721
＞因みに自車、1L/1min弱。即ち走行60分、60L弱消費。
それを押さえておく意味が分からん。つか、そういうポイントに言及する意味が分からん。

常に全開で走ってんの？　常時一人コンペですか？　回さないと練習できないヒト？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 01:10:36.92 ID:kryU+Hfi0

冬山登山に「素人なんでできるだけ軽装で済ましたい」って質問と同レベルと思うんだがみんなよく付き合うな(^^)

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 05:52:04.48 ID:WqR9lzgs0

車の足回りセッティングとかよくわからないならノーマルの足でガンガン走り回った方がいいですか？
ロールしまくりで大変なのですが

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 07:34:39.67 ID:hBnktUKU0

車による

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 08:00:03.15 ID:fIlRgvyB0

車高調で車高落とすのと、ダウンサスで車高落とすのって走りに大きく違い出るのですか？
あと、中古でタイヤ買った時に空気圧をいくらに設定するかは何を見て判断したら良いですか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 08:04:08.64 ID:x/Hx8BN1P

>>726
高い車庫長買えば？
>>728
温感で自分で判断するんだよ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 08:06:01.99 ID:WqR9lzgs0

>>727
車はスイスポです

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 08:28:51.62 ID:YW7U633S0

>>728
純正形状ショックと車高調の差なら一長一短であり差が出るかどうかなら出ないかもしれない
でもただダウンサスで車高落としてスプリング固めただけなら勿論差が出る
車高調のメリットは調整が出来ること、また純正から車高調になったたいうことはショックが替わっているということ
ダウンサスを入れただけではスプリングが勝ってる状態でダンパーのことは何も考えてないのでノーマル以下になってもおかしくない

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 08:39:19.08 ID:HRw/lkL70

>>728
中古タイヤと新品タイヤで設定すべき空気圧が違うとでも？
ドア開けたところやオーナーズマニュアル等に指定空気圧が書かれているだろう？
もしかしてタイヤサイズ変更して空気圧いくつにしたらいいかワカンネって話？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 08:41:20.46 ID:HRw/lkL70

>>726
ロールしまくりで大変と思うならとりあえず固めればいいじゃない
スイスポならいっぱいラインナップあるっしょ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 08:42:25.01 ID:WqR9lzgs0

>>733
いや、とりあえず固めていいものなのかと思ってw
足回りセッティングとかよくわからないし

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 09:06:36.09 ID:mm9rjBVJO

固める意味も分かってないなら、変えないのが正解だろ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 10:55:08.10 ID:9vy17Zpu0

こうセメントを流しこんでだな…

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 10:57:37.37 ID:YywOHqi10

展示用スペーサー最高！！
果樹かけても微糖駄にしないぜ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 17:46:00.30 ID:I5pl9XMD0

>>726
スイスポならフルノーマルで走って不満出たところから段々イジっていけば良い
最初の頃は変なパーツに金掛けないでガソリンとタイヤに金掛けてガンガンに走るんだよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 18:27:02.09 ID:fIlRgvyB0

>>732
タイヤサイズ変更の場合は何を参考にしたらいいでしょうか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 18:39:07.17 ID:xyHJDjfL0

>>734
極論を言うけど、悪いクルマで走りまくっても速くはならないので
とりあえず固めたらいいと思うよ。
ダンパー底付いたらそれ以上は荷重掛けても逃げてくだけだし。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 19:30:43.01 ID:3tHGGEuK0

スイスポって底付きするようなショボい足回りなん？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 19:48:43.29 ID:eH6BXsQ70

>>739
俺の場合は同程度のスペックでそのサイズのタイヤ履いた車の指定空気圧を参考にしてる
そういう車がないほどの大幅なインチアップなんてそもそも無意味だからヤラネ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 20:03:31.60 ID:blNIlqu30

>>734
もうロールがひどいという事実がわかったんでしょ？
バネレートは後で変えられるから吊るしの車高調でも買ってみたらどう？
初めは減衰も吊るし設定で。
高速コーナーとタイトコーナーで4つのタイヤへの荷重のかかり方、抜け方を
地道に研究してバネレートを変更していけばいい思う。
車高調の使い勝手がわかってきたらスタビに手を加えていいかも。
タイヤにどんな仕事をさせるか、というのをよく考えながら走ってみてください。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:49:08.01 ID:i5V4Du710

サーキット走るのに指定空気圧か…

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:21:39.17 ID:x/Hx8BN1P

高い車庫長かったほうがいいんだよ
売るときも考えて
でもクワンタムは駄目だよ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:49:37.61 ID:bEo4Z3aR0

>>744
基本はそうだ
そこからいろいろ試行錯誤するわけで

747 ：名無し：2013/01/30(水) 00:24:50.98 ID:u9LIqLCCO

>>724
＞常に全開で走ってんの？
旗出ない限りYes.
クーリングラップ、個人的時間無駄。

>>728
最初、変わらない。何でも良い、車高落とせるだけ落とせ。
不都合感じる様なってから、また考える。

空気圧、基本タイヤ側でなく車側。
まずドア脇書かれている圧から上下1～2割程度試し、全体均等減る圧探せ。
夏場連続走行時、高圧なり過ぎる時有る。グリップ極端低下感じたら、空気圧再調整。
因みに空気補充、湿度少ない晴天時洗車前基本な。温度差依る圧力変化小さく出来る。

>>744
傾向的、Sタイヤ指定よりやや下
市販ラジアル指定よりやや上良い場合多い。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 02:18:28.77 ID:CxkonRbi0

読みづらい

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 06:35:58.90 ID:H/NuLPPS0

馬鹿になるから読まなくていい

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 12:12:44.80 ID:CXCCvF1g0

シガーライター使う空気入れはすげぇうるせーし振動で本体がどんどんずれてどっかに行くし熱くなる

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 13:12:50.40 ID:bnX8HnN90

>>750
低容量小型軽量バッテリーだから、そういう機械は使えないorz
ストレートで買った自転車の空気入れみたいなポンプ使ってるよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 13:52:42.99 ID:9y96joRa0

>>750
補充位なら自転車の空気入れで十分

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 17:44:41.83 ID:dGrHeQTx0

サーキット走る時になんで空気圧きにするのですか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 18:38:28.48 ID:CXCCvF1g0

タイヤの柔らかさでグリップ変わるから

755 ：名無し：2013/01/30(水) 19:49:18.79 ID:u9LIqLCCO

>>751
そも走行時減圧オンリー、帰宅後補充ほぼ済まないか?

756 ：名無し：2013/01/30(水) 20:50:41.70 ID:u9LIqLCCO

>>753
一般的、各車指定空気圧辺りグリップ高く
圧上げて行くとグリップ低下しつつコントロール性上がる。
タイムピークどの辺り出るか、人・クルマ依り
必ずしもグリップピーク同一ならない。バランス点探し。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 20:57:18.87 ID:H/NuLPPS0

ふざけすぎ、まったく読めない

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 22:16:21.99 ID:bnX8HnN90

カルロスサインツが日本語を必死に勉強しているんだから
ちょっとくらい読めなくても暖かく見守れw

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 23:17:42.79 ID:FRZrF35P0

まだ英語で書いてくれた方が読みやすそうだ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 00:10:32.45 ID:fBPPL0F90

当たり前
このヒトは昔から、薀蓄を語りたいだけで他人と会話する気は無い

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 00:17:22.74 ID:l9IiufX20

うん。ここでオナニーするから嫌なら見るなって感じだな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 00:17:40.46 ID:zCy+cxKBP

いちいち間違った思い込み地雷が含まれてるのもなんかこいつの適当な思い込み人生が
垣間見れるんだなこれが

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 00:18:41.88 ID:MQ3pc94l0

名無しとかいう厨二は放置しろよ。
何いってんかわかんねえし、コミュ障だし。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 00:19:49.32 ID:RjkYRgWn0

いや、もし女ならオナニー見たいぞ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 00:51:40.82 ID:BZHxRuWd0

名無しはチャイナくさい文章だな　　国に帰れ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 01:15:23.37 ID:l9IiufX20

>>765
そんなこと書くと、お決まりの「日本人だｗ」って書かれるぞｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 01:17:30.63 ID:zCy+cxKBP

てにおはを付けるとばれるからな

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 02:47:58.99 ID:fBPPL0F90

頼みからＮＧ登録できるコテハンにしてくれ
後ろにピリオドか何か付けるだけでいいからさ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 02:49:20.75 ID:TpMsYcIf0

>>762
本人はそれで満足なんだと思うよ。周りの人にとっては良い迷惑だけど。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 05:56:10.86 ID:ICpZqJYM0

病気以外の何物でもない、荒らしじゃねーかよ
書き込むなやマジで、スレ荒れるだけだから

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 22:15:56.35 ID:MQ3pc94l0

スルーすればいいだけだろ。
むしろ相手にする奴を叩けよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 00:50:19.76 ID:9rzvA33o0

それはそうなんだが、セブンスレならまだしも、このスレで質問者に対してわかりやすく答える気がないなら最初から書くなよと言いたい気持ちもわかる

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 08:37:22.97 ID:WDFPn+k00

ステッカーチューンに憧れているのですが、なにか注意点があったら教えてください

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 08:53:07.73 ID:9AaivK6aP

>>773
すぐ劣化するステッカーがあるから

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 10:24:18.77 ID:A3EVRWlD0

>>773
子供から大人に成長するとステッカーを剥がしたくなるから、
剥がし方も勉強しておくといい。

776 ：名無し：2013/02/01(金) 13:01:33.74 ID:DL5OzNmSO

>>775
硝子・ボディ問わず結構日焼けするから、綺麗剥がせても難有るから注意。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:21:26.65 ID:6vxb9vms0

ホンダとマツダは日焼けするからちゅうい

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 14:31:41.45 ID:PQbGAqBO0

初期のフィットの赤はマズイ。だいたいボンネットと屋根がピンクになってる。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 15:52:15.75 ID:t/fyd5uMO

ピンクっていうか朱色じゃね？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 17:57:04.92 ID:nxHBV+5y0

どっちでもいいよｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:21:09.67 ID:A3EVRWlD0

強力なステッカー剥がしって塗装も落ちるよな？
中古で買ったランエボの羽にでっかい三菱マークが貼ってあるんだが
綺麗に剥がしたい…

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:24:53.30 ID:XkctiDgy0

初めてサーキット行くんですが、何か知っておいた方が良いことありますか？
他の走行者とのトラブルだけは避けたいんで、何かアドバイスあればお願いします

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:33:01.74 ID:nxHBV+5y0

後ろから速い車がきたら下手に外に寄せようとせずそのまま走る

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:21:19.26 ID:XkctiDgy0

了解です。ちなみに走行中は、降ろした荷物は野外に置きっぱなしになるんでしょうか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:25:33.54 ID:nxHBV+5y0

なる、だから盗難される

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:28:09.54 ID:XkctiDgy0

車仲間居なくて、一人で行くことになるのでそれは怖いな…
タイヤも家から履いて行って、極力荷物減らす方が賢いのかな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 22:41:33.55 ID:6/71kFDv0

>>782
走行中は、ウィンカーを上手く使ってね。どっちに進む（避ける）か、だけでなく、
点けるタイミングによって、相手に被視認を知らせることもできる。
遅いペースで走ってるとき、ヘタにハザードを出しっぱなしにして走るより確実。

ウチのホームだと、ガラの悪いのは居ないので、盗難リスクは低かったりするが、
それとは関係無しに、荷物は減らして行くのが賢明。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 23:04:58.13 ID:sC6yYAHZ0

>>787
腐助詞がちゃんと日本語使ったみたいなレスだな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 23:28:32.94 ID:9AaivK6aP

>>787
>ウィンカーを上手く使ってね。
余計なこと書くな
初心者にちょろちょろ動かれたら危ないんだよ
ハザードつけて固まってればいいんだよ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 23:40:59.04 ID:6/71kFDv0

ハザード点けて、かつ固まってなかったらどうすんのよ？

上手い（経験の多い）方が対応してやれば済む話
ちょろちょろ動かれたら危ないって、対応した走り方をしないから危ないんでしょ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 23:45:55.49 ID:iubXEzeQ0

で、出たー！ノーコンブロック先頭維持奴！

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 23:48:24.36 ID:9AaivK6aP

>>790
揚げ足とりすんな
ウインカーつけるとかいらないんだよ
初心者に無理おしつけるんじゃねえ
ただ固まって見てるよって合図でハザードつける程度でいいんだよ
このカスが、どんだけ速度差あると思ってるんだ、
後ろから来る車の距離だって速度だって初心者にはわからないんだよ
例えば軽でちょろちょろ動かれたら即追突だカス

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 23:53:43.21 ID:XkctiDgy0

なんか、マナーの認識にも差があるようですね…
地元、地元で違うんでしょうか

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 23:56:13.09 ID:9AaivK6aP

全くそのせいでどれだけ俺が危ない思いしたと思ってるんだ
とにかく心遣いなんかいらないから身を守るために固まってればいいんだよ
初心者は

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:20:44.79 ID:xiEzn5nt0

ハザードはNGな所も多いから止めておけ
合図に使うならウインカーな
もしくは事前確認しとけ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:27:16.85 ID:CC5mGlMtP

>>795
どこだよNGなところって
何がやめておけだよ
ハザード付けるうんぬん以前に余計な作業を初心者にさせるなってことだよ
ウインカーで左右選択するよりハザード付ける方がシンプルで単純作業だろ
何もしないで固まってるだけでも結構

とにかく初心者にウインカーなんぞ論外

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:29:26.60 ID:CC5mGlMtP

とんでもない性能差のある車との混走馴れしてないやつはこれだから困る

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:47:55.35 ID:xiEzn5nt0

すまん、ウソ書いた
多くはないがあるから確認しろ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:48:58.99 ID:PuBbqpQj0

つまり、自分のせいだろ？

ホントに理解できないのか？　レースしてるわけでもあるまいに。
しかも、クラス分けすらしないフリーの走行会限定の話かよ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 02:04:08.41 ID:mP8mPTAA0

お前ら自重しとけ
>>782のサーキット初体験を汚すな

>>782
まだ間に合うなら初心者向け枠がある走行会等を選んでデビューするのが良い

もし峠などの経験があっても自分はそこそこ走れるって思わないこと
そんな経験は何の役にも立たない、自分はド素人だというつもりでデビューしよう

ハザード・ウインカー・避ける方向のデフォはサーキットごとにローカルルールが違う場合がある
さらに上のようにこうあるべきだって自分勝手に決め付けてる輩が多い
特にウインカーなんか「つけてるほうに避けます」「つけてるほうから抜いてください」で
どこかのスレが大荒れになったことがあるくらいまちまちな解釈がされてる
何か合図をしようとするのは良いけど分かってもらったつもりでライン変更するとクラッシュすることになる

あと初心者マークを前後に貼ると良い、自分は初心者ですってアピールすると周りが合わせやすい
絶対安全に抜けるメインストレートまで抜かずに待ってくれたりする
コースによっては風圧が凄いので剥がれないようにテープなどで補強することも忘れずにね

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 02:05:44.68 ID:5Qjw+pMS0

初心者を見下してモータースポーツの間口を狭くするなよ

まず現地にいる人に声を掛けてルールを聞くべし
唐突な動きはせずにラインを変えずに走ってたらうまい人は勝手に抜いていく
中途半端に下手なやつはラインがどうのこうのとか言って因縁つけてくるから無視

>>794みたいな初心者嫌いなやつはそれなりなレベルの走行会に参加したらいいじゃん
初心者抜かしまくって　「俺TUEEEE」でもしたいの?

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 02:11:46.03 ID:PuBbqpQj0

>>800
初心者マークは、車外に貼ると怒られる場合があるかと。

＞特にウインカーなんか「つけてるほうに避けます」「つけてるほうから抜いてください」で
これこれ。これで困るようなヤツに限って、デカい顔したがるんだよな・・・

どっちに転ぼうが、フェイントモーションでもかまされない限り、普通は困りゃしないんだよ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 06:25:01.77 ID:R7Cbatzz0

最初に説明されるでしょ

804 ：名無し：2013/02/02(土) 06:49:09.14 ID:SizIa8sDO

>>782
取り敢えず、遅刻せず荷物減らしだな。現地作業、極力減らす。
ドライバーズミーティング必ず参加し、不明点有ればその場質問。

>>785
ま盗難滅多無いが、弁当コンビニ袋等露出していると烏荒らされたりするw

>>786
Yes.

>>788
w

>>802
まそうだな。

合図、何がしたいか直接判らなくとも
何かしたい事自体解る。

>>803
だな。
されなければ主催者質問すれば良い。皆に伝わる。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 10:37:55.50 ID:TZLZ2nF90

ウインカーは出しっぱなしじゃなくて、後ろに車が近づいてから出した方が、
自分のために譲ってくれたんだなと分かるので良いそうだ。
こういう情報はREVSPEEDのDVDが参考になる。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 14:32:25.94 ID:arbQ9Twj0

抜いてく奴のレベルだって様々だろう。ベテランもいれば、車の性能差だけで抜きにかかる初心者もいるし
相手の動きを予測できない初心者同士が絡むことだってあるんだから、ウィンカーみたいな解釈の分かれる合図は控えた方がいい

ド初心者の俺のありがたい言葉だから覚えとくといいよ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 15:19:06.04 ID:PuBbqpQj0

>>806
＞ウィンカーみたいな解釈の分かれる合図
いや、分かれないから。例外に拘るアホが強弁してるだけだから。
ドラミに参加して、「抜いて欲しい方向に合図出せ」って言うトコがあったら教えてくれｗ

つか、ウィンカーでなければ、いかなる合図も不要だって言うのと変わらない。
よく考えてみ？
反論する連中は、ハザードはいいけど、ウィンカーはダメだって言ってるんだぜ？
そのとき、判断ミスをする要素は、合図を出す側にあるのか？　違うだろ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 16:24:54.42 ID://osb5mt0

>ドラミに参加して、「抜いて欲しい方向に合図出せ」って言うトコがあったら教えてくれｗ
いっちゃっていかなぁ
何回か鈴鹿サーキットのドラみで聞いたよ
次に続くのは
「って言う処も有るみたいですが、ここ鈴鹿では自分の寄る方に出してください」だけど

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 16:34:21.03 ID:PuBbqpQj0

>>808
そうだよね。どこまでも例外扱い。

「今日は抜いて欲しい方に出してください」　「今回はどっちにしますか？」
って話にはならないでしょ。
例外を例外として考慮できないヤツが突っかかってくるから、話がややこしくなる。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:00:11.76 ID:CC5mGlMtP

>>799
ほんとID:PuBbqpQj0 はガンだなあ
初心者にメンドクサイ操作をさせるなと何度も言ってるのに
抜く側の問題とかわけのわからないこと言い出してるよ
確かに上級者ならウインカーで適切な意思を示せるし、早くから見つけてくれるから
問題ない、だけど初心者はそうはいかない
だから、固まってろ、次に出せるならハザードでも出しとけって言ってるんだ

俺が危ない思いうんぬんといったのはカップカーマーチとかが譲る時3回ぐらい
危ない思いをしている、やつらがウインカーを出す時はもう目の前で抜く側に
方向を変えようとしてるその時に抜こうと思っている方向にウインカーを出された
もう指示が遅すぎるスピード差をきちんと把握していない

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:06:30.85 ID:CC5mGlMtP

ID:PuBbqpQj0
結局、初心者に優越感を持って
「ウインカーを必ず避ける側に付けなさい」
と強要しているに他ならない
俺は12年走っているが退避方向ににウインカーを付けろと言われたことは一度もないし
使ったこともない　これが事実だ
対する俺の主張は
「初心者にメンドクサイ操作をさせるな」
どっちが初心者の気持ちになって考えてるかなｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:07:47.49 ID:T+B+ZMEv0

末尾Pは相手しちゃだめってばっちゃんがゆってた

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:10:57.95 ID:CC5mGlMtP

>>812
そうやって逃げるか
まあ俺のほうが正しいこと言ってるしそれしかないよね

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:17:35.51 ID:CC5mGlMtP

今までも何回もウインカーつけろだの揉めてるやついるけど
ウインカー基地外はどの地域走ってるんだ？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:18:35.36 ID://osb5mt0

運転中に出しにくいハザード奨めるってのは無いよなぁ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:21:35.20 ID:YAmUleAP0

>>814
自分の走っている地域がわからんのん？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:26:03.37 ID:CC5mGlMtP

>>815
運転中出しにくいウインカーを奨めるのはないよな
まあステアリングコラムに付いてるならウインカー1択だろうけど
>>816
イミフ　おれはウインカーつけろ基地外じゃねえよカス

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:29:06.68 ID://osb5mt0

>>817
ハザードがウインカーより出しやすい車って何かなぁ・・・
もしかして　君超の付く自己中？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:37:55.43 ID:PuBbqpQj0

>>817
だから、ハザードが良くてウィンカーが駄目な理由を説明してくれよ

ホントに何もせず、コース脇に寄せて減速（停止）しとけって言うなら
それはそういう意見として、何も言ってやしねーよ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:43:36.20 ID:PuBbqpQj0

>>817
あー、もう全部言わないと通じそうにないな、オマイみたいなヤツは。
進行方向にウィンカーを出す、っていうのが、
車を運転してる人間にとってどれだけの負担になるんだよ？
あるとしたら、出すタイミングが分からない、周りを見る余裕が無い、そういう要素だろ。

「ウィンカーを出そうとすることが危険を生じる原因」になる事があっても、それは例外。
で、抜くときに危ない思いをしたのは、「オマイのせいだ」と言っている。

当初は、自分のせいかもしれないよ、って言ってたけど、もう断言してやる。オマイのせい。
ここまで書かないと分からない（書いても通じない？）ってことは、そういうことだわ。
相手も、同じ料金払って同じ立場で参加してるのに、自分の走り方を固持しすぎなんだよ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:49:55.59 ID://osb5mt0

>>820
長げーよ
長文書かなくても自己中野郎で済むだろ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 18:56:35.35 ID:djUS9mkv0

あーあー
だからPは相手すんなって

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 19:19:06.15 ID:5Qjw+pMS0

N2クラスのハチロクに乗っている人に質問です
もっと太いタイヤが履けるなら履きますか?

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:03:56.07 ID:k6hVT2hO0

>>784

お弁当などコンビニ袋に入れて置きっぱなしにすると、
カラスにもっていかれる場合があるｗ
スポーツバックやリュックなどがあるといいよ。
中に入れておけば、まぁ安心。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:19:20.47 ID:D+oJ2hAg0

初心者がコーナーで譲るときにとるラインは、インべたとアウトべただとどちらが抜きやすいですか
普通に走ってろってのはナシでお答えください

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:48:12.68 ID:OG+0TU+O0

>>825
インだろ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 21:17:47.31 ID:YAmUleAP0

>>817
ウインカーとハザードでごちゃごちゃ言ってる基地外はオメーだけだよ
さっさと死ね

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 21:30:52.97 ID:PuBbqpQj0

>>825
オイラはイン側からとっとと差してしまいたいので、アウトベタだなー
オーバースピードで膨らんで来られたら気色悪いなー、っていう警戒心もあるし。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:19:11.71 ID:7XixYQ8Y0

俺は街中で煽られたらすぐにハザード炊いて先に行かせるよ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:59:31.17 ID:zhU3SYvd0

中央サーキット盗難多すぎだったｗ　どこもそんなもんか？？

トルクレンチやらクーラントやら盗られたぞｗ

酷い時なんて、肉パーティした後の焼肉のタレやら、別の意味での油やウーロン茶が
入ったMobil1缶が盗られたぞｗｗｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:04:04.17 ID:DiUxwsRh0

一緒に来た家族やら知人やら直接参加しない人たちがヒマこいて悪戯したりするんだよな…
俺の場合は工具箱が灰皿にされてたよ(´・ω・｀)

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:07:26.66 ID:mVI3xMkh0

寝袋とられたら凍死してしまう。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:07:47.27 ID://osb5mt0

いつもボッチだけど　物とられた事無いぞ
トルクレンチとか予備タンとか色々置きっっぱなしでも・・・
運が良いだけか？

鈴鹿本コース＆会員枠でしか走った事無いけど

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:14:28.68 ID:JEq+sg4k0

いつかクルマ丸ごとパクられるとかいっぺんにツケのようなものが来そうだな
まぁ、命だけは取られんようになｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:19:47.93 ID:tDpS2zrV0

子連れがサイアクだな
何をしたってコッチはホンキで怒れないし、相手も怒られないと思ってる
それ以来、他の参加者とは出来るだけ離れてクルマ停めるようになった

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:24:00.63 ID:CC5mGlMtP

>>820
結局読めてないな
おまえはウインカー信者なだけだろ
バカでもわかるようにかいてやってもわからない
都合の悪いことは脳内スルー

きちんと読め
ウインカー信者はいつも盲目だ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:28:03.08 ID:CC5mGlMtP

>>825
アウトつか普通アウト
動くなって意味ではインにもう付いてたらイン
時計周りなら右端で反時計周りなら左端
それでいいよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:34:40.86 ID:TYjbfVOn0

>>825
コース内の自分に近い側か相手の車がいる反対側の安全な方で良いよ
アウト側にいていきなりイン側に来られても困る

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:50:49.14 ID:7XixYQ8Y0

子連れは最悪だな、月極め駐車場で車イジってると
ガキが「ママー、あのおじちゃん何やってるんだろ～？」って来て工具箱の中勝手にイジり出してムカつくけど
怒ったら車から離れたときに車に報復されそうでシカトしてるけどうぜぇ

しまいには月極め駐車場の俺の車止めるスペースでガキとババアどもがベラベラ会話してやがる
俺が車入れようとしてもどかないからごめんなさ～いって言いながら無理矢理ゆっくり入るとメチャクチャ嫌そうな顔してどく

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:51:30.86 ID:IzQrfgWB0

ミラー付けられない2輪枠はマジキチな怖さ
いろいろ死亡してる人がいる

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 23:55:32.97 ID:CC5mGlMtP

>>839
説教してやれよ
俺ならわざと大声で説教するけどね
「どっかいけ！！！」って言ってやれ
と思ったらご近所さんの話か・・・難しいよね・・・

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 02:04:03.84 ID:0Zt3JfK+0

月極で車弄るなよ

とか思ったんだけど都会では普通なのか
ウチはクソ田舎だからガレージ無い家とか無いんだよね

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 02:09:41.24 ID:2ZJMkNJc0

都内住み月極め駐車場で車イジってるけど結構目立つんだよね
あとから出来たマンションが多くてあまり大きな音が立てられないｗ
時折田舎に引っ越したくなるが同時に仕事場が遠くなるジレンマ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 02:15:50.37 ID:8FXd3Cil0

仕事の都合で、一時期だけ都会暮らしをしたことがあるんだけど、
車をイジる場所と、気の済むまで時間を掛けて洗車できる場所が無いんだよね
時間貸しのコインパーキングならぬ、貸し空き地（水道完備）が欲しかったわｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 07:42:30.10 ID:4fmkqqbR0

車手に入れたら何からいじる？
マフラー？足回り？塗装？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 08:33:55.89 ID:sRulwa0j0

おちんちん

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 10:32:20.37 ID:oUFKNQFgO

( ゜Д゜)
その発想はなかった。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 12:06:24.25 ID:yBtYXrDj0

タイヤとシートかな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 12:29:19.86 ID:7mjBbxWX0

助手席に乗せた女のおっぱいかな

次に
ドアバイザー撤去
タイヤの製造年を調べ古ければ交換してついてたやつはヤフオクに「バリ山！」とか「ドリフトのリアに！」とか書いて出す
ついでにスタッドボルトの状態を見る
ホイールナットがアルミなら捨てて鉄ナットにする
シャレでナンバーボルトをチタンにする（安い奴な）

サーキット行く気になったら
フルード、パッド、オイルを交換

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 19:22:12.39 ID:9rhRFrO7P

足とデフ入れれば何とかなる

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 20:07:36.64 ID:2HfbMOGp0

スポーツカーじゃないならステアリングとシートは最優先
ノーマルだと踏ん張りきかなくておもいっきりコーナーに突っ込んでいけないｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 22:36:11.38 ID:WJqr2D87P

>>843
本当だよな
基地外に思われないように上手くコミュとっとかないとな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 23:06:38.76 ID:lZQxvcbW0

エアバッグ捨ててABSとTRC切る

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 23:23:07.98 ID:FYFpAIdz0

とりあえずエアコンいらないだろ？
あと消火器くらい積んどけよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 23:34:39.15 ID:EF23yOZJ0

田舎だが、アパート暮らしで近所に広いスペースも洗車場も無いよ
貧乏人はどこ行っても苦労する。やっぱ車は金持ちのおもちゃだわ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 23:42:11.89 ID:YEtlbWI30

エアコン　ABS　ヒーター　パワステ　すべて無いです。
勿論配線から全て切り飛ばしてます。
必要のない物は全て取る。

初心者です。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 09:09:27.99 ID:vBJWQW2bO

永遠の初心者というやつか。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 17:58:40.71 ID:62z3/2vg0

エアコンはいらないけどヒーターは欲しいな
暑いっていっても３ヶ月ぐらいだけど寒いのは半年近く続くからな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 22:51:26.10 ID:VtzF5By60

ヒーターなくて車検とおるん？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:12:51.50 ID:9nvOq1w20

>>859
逆に何故車検にヒーターが必要なんだ？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:34:30.50 ID:YeG0OqlE0

エンジンルーム内の温度下げるために
サーモバンテージ巻こうかと思うんだけど、効果ある？
排気温度が維持されるから流速がうんたらかんたらは気にしなくていいよね？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:53:22.35 ID:TXIVrVE20

>>861
ヒント：エンジンルーム内は、何処が（何が）高温になるか／バンテージは何処に巻くか

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 23:56:56.05 ID:eMNVYgvV0

ボンネット肉抜きでおｋ（＾ω＾）

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:20:31.50 ID:1frjRIAz0

>>861
デフロが機能しないから。
オープンなら通るかもだが最近はうるさく見るからね～

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:23:25.20 ID:1frjRIAz0

860だったすまそ

エンジンルームの温度下げは空気の流れをよくするが一番。
ただ、社外品の裸エキマニにはバンテージも意味あるかな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:30:34.70 ID:4Ov6DQqi0

そこでトルマリンチューンや！！！

867 ：名無し：2013/02/05(火) 03:30:32.63 ID:xmccts2XO

>>856
＞エアコン　ABS　ヒーター　パワステ

自車、所謂フルチューン車だが全て付いているな..

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 04:17:58.35 ID:RcIDFlcv0

ABS：元から無し、付ける事も出来ない
パワステ：メーカーオプションで付けた
エアコン：ディーラーオプションで付けた
エアコンフィルター系：部品買って付けた
ラゲージ板：：部品買って付けた

リヤワイパー：：なにそれおいしいの？
リヤシートヘッドレスト：なにそれおいしいの？
集中ドアロック：なにそれおいしいの？
パワーウィンドウ：前席のみ、後席は手回し

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 09:30:53.95 ID:PTakC6sp0

パワステはいらねーんじゃね？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 09:38:24.34 ID:EqTObX5f0

そうだ！自分が乗らなければ一番軽量化できるじゃん！

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 17:12:03.17 ID:7F536JMy0

おまえらいつもラーメンとか牛丼とか食ってんだろ？
嫁が揚げ物なんて出してきたら「バカヤロー！」ってちゃぶ台ひっくり返せ。

脂肪を落とす事を考えろ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 17:41:20.86 ID:6PTdCi0U0

車ドンガラなのにデブの人って結構いるよね
あれ何でだろ？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 18:23:30.28 ID:F/gNXTVh0

自分が重いから車を軽くしてバランスを取ってる

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 19:33:05.71 ID:3ED8w0Ga0

デブが重い車乗ったら走らないだろ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 20:10:49.69 ID:F/gNXTVh0

デフで体がデカいからドンガラにしないと車内が狭いんだよｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 20:51:02.86 ID:uJDq4ZYI0

ブレーキパッドは前後で違うものを使用してもいいものなんでしょうか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 21:04:19.28 ID:Z+kkPLG+0

>>876
そもそも前後でパッドが同じ車なんて見たこと無いだろ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 21:30:09.98 ID:uJDq4ZYI0

同じ銘柄のフロント/リアではなく、フロントとリアで銘柄を変えることです。伝達不足でした。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 22:17:35.04 ID:uhCV5+rG0

139ｋｇまで軽量してる俺は、極限まで軽量したＭＲ-Ｓ多分930ｋｇぐらい？でサーキット行こうと思う
人＋車の総重量はエクシージや軽より軽いんじゃなかろうか
貧乏なので軽量化ぐらいしか出来ないけど、頑張って走ってみたい
ちなみに、サーキットだとＭＲ-Ｓはロールバーって必須なんですか？
ハードトップ付ければ走らせて貰えるのですか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 22:28:37.90 ID:iwn5aqEe0

オープンカーはひっくり返ったときのために、
その手の装備が必要とよく聞くがどうなんだろうな？
ロールケージまでやったほうが、命綱的によさげじゃないの？

20kg以上重力+だけど。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 22:30:00.52 ID:ynvCYzVc0

>>878
んだからサイズ違うくらいだし
銘柄違ってもどってことないってこと

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 22:58:46.71 ID:P5KBL6/u0

知ってるところはどこも、オープンはハードトップでもダメで４点以上のが必須
そもそもひっくり返ったこと考えたら、自分のために必須だと思うが
自分は何もミスしなくても、突っ込まれて転がることも考えられる
2,30ｋｇのために、命の軽量化までしなくていいんじゃよ(^ω^)

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:13:33.43 ID:uhCV5+rG0

>>880　>>882
やっぱり、ロールバー入れた方が良いみたいですね
ハードトップ＋ロールバーで、軽量分は差し引き０かな
安全の為に入れておきます。ご心配ありがとうございました
あと書き込み時にミスしてたけど、体重39ｋｇです。誰も気にしてないみたいですが
みなさん優しいですね。早くサーキット走れるようにヤフオクでロールバー探してみます

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 23:26:47.55 ID:7F536JMy0

>>883
後でJAF公認競技に出るかもしれない時は、
材質や取り付け方が決められてるから規則書を熟読してください。

ロールバー再取り付けなんてことになると大変ですから。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 00:07:09.82 ID:j6YGXVV40

ガリすぎキモい

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 00:16:49.87 ID:tg7aS5wg0

葉月みおで検索してはならぬ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 02:02:47.35 ID:XPKGGmE50

>>886
グロ注意。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 09:47:53.91 ID:aU5ZqQOM0

>>876
サーキットやドリフトで前後の効き具合を変化させる際には有効な場合もある。
まずは同じ銘柄かメーカーで試して不満が出ればすればいいと思うよ。
そうしたい理由が何かあるの？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 13:43:27.51 ID:D1GIIDzf0

のり心地悪くなるのが嫌だったからロールバーを強化したんだけどなんだかぎくしゃくしてイマイチだな
素直にバネ変えたほうが良かったんかな？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 14:04:57.37 ID:XkFY6OvD0

>>889
でも横転したら死ぬし、ロールバーあったほうがよくね？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 14:15:17.38 ID:oWtAegfj0

ボディ硬くしたら足回りのセッティングも変えないとだめだろ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 21:51:48.76 ID:tgV46Ydp0

>>884
ありがと、よく確認してから買います。貧乏だし

>>885
病み上がりなんで勘弁して、徐々に増えつつあります

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 00:17:29.13 ID:+B4C8s6u0

MRSって軽量化したら900割るのが普通って聞いてたけどそうでもないの？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 13:14:48.02 ID:uHawKb33O

軽量化と言えばエアコン取っ払うのを良く聞くが、これやっちまうと前後重量配分って変わるよね？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 14:15:09.81 ID:r/bOaBTQ0

エアコンは意外に軽くて10キロ位だから影響ない
一番重い部分はコンプレッサだから付いてる場所的にもそれほど前の方じゃない

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:29:42.00 ID:WNupxeEX0

大排気量は知らないけど
1.8Lぐらいならコンプレッサは10kgもないと思うけどね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:37:40.72 ID:En7JURse0

コンプレッサ自体は１０キロないけど配管とかタンクとか全部外したら１０ｋｇぐらいになると思う

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:55:11.25 ID:vmZIAS1d0

軽量化というよりもコンデンサーの撤去でラジエター前がスッキリするメリットの方が大きいと思う。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:57:42.87 ID:En7JURse0

整備性もおもいっきり上がるからな、特にターボ車

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 02:52:12.99 ID:Yj1db+ugP

あんなスポーティーさの無いものはいらない

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 10:21:59.45 ID:Cmp+hWNc0

夏にサーキット行かないわけだな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 12:15:02.04 ID:TdaYUHxdO

デブドライバーがエアコン外すのって、どうなの？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 13:14:57.33 ID:WfqXssmn0

極めて理にかなってるじゃないか
痩せるためだろ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 15:10:47.13 ID:z55r5ykN0

でも夏場は水分が失われるだけで、脂肪はあまり減らなそう。
真冬みたいに代謝で体温上げる必要がないからな。
減量は食事制限してランニングするのが一番手っ取り早いだろ。
おまえら頑張れw

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:06:34.74 ID:j8nx+6NW0

>>901
君はサーキット走行中にエアコン使ってるのかね？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:02:02.41 ID:Yj1db+ugP

>>901
夏にｻｷﾄ行くとかｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:23:47.42 ID:IAjjjd3Y0

8月クソ暑い日コース上俺含めて二台しかいない状況で
10分位エアコン入れて走ってみた
フルフェイス被ってても殊のほか快適だった

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:07:37.02 ID:j8nx+6NW0

昔、土屋圭一がエアコン入れたままサーキット走ったらエアコン破裂して煙もくもくさせてたな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:21:30.97 ID:3xEYnGWn0

タイヤあっためラップとかクーリングラップのときに4500回転制限でエアコン全開

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 21:38:12.65 ID:j8nx+6NW0

ヒーターじゃないの？エアコン使ってるの？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:36:49.64 ID:Yj1db+ugP

>>908
市ね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 22:58:32.89 ID:11NfGAFO0

その返しにホンキで噛み付いてくる奴が実況版に居たｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:33:14.48 ID:z55r5ykN0

>>908
そんな書き込みしてると
エアコンのコンプレッサーにもブースト計付ける人が出てくるだろ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:35:07.46 ID:ewpoQMf90

いいねそれ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:49:47.03 ID:5RxCq+3R0

エアコンにクラッチ付いてない車って結構あるの？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 01:01:42.99 ID:GEiTXcqx0

>>915
一般庶民の車にはマグネットクラッチが付いてるな
高級車は乗ったことないから知らない

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 15:34:49.99 ID:eVvatGS20

サーキット走るのに四点ベルト付けた方がいいですか？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 16:24:47.38 ID:y4JkU7jX0

>>917
その方がいい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 17:34:55.45 ID:eVvatGS20

>>918
取り付け簡単ですか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 17:45:27.34 ID:3WS6kVts0

聞いてるくらいならショップでやってもう方が良い

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 18:10:16.41 ID:8PvSfHAu0

Ｓ１３あたりは簡単だったな、純正と共締めして後ろは内張り剥がすと出てくる謎のボルトにアンカー

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 19:07:10.24 ID:Zv+jWBjR0

>>919
車種によるけど、アイボルトの取り付けがボルトオンなら簡単
そうでなければ困難じゃ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:09:18.88 ID:GEiTXcqx0

JAF戦ならボディにアイボルトつけなきゃダメだったような。
適当なローカルレースならアイボルトじゃなくてもいいんじゃないか？
ロールケージや多点ベルト、カットオフスイッチなど、
死亡するかもしれないものはプロショップにお願いしたほうがいいと思う。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 21:27:45.20 ID:ik3vH9Dh0

安全系は自分ではやらない
液体系でもブレーキだけは任せる

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:15:08.82 ID:wveYCTxdO

昔初心者のＹ田君をサーキット走行に連れていった時のお話
サーキット走行数日前にＹ田君に「ヘルメットいるからね。」
するとＹ田君は「ヘルメットはバイクのでもオッケーですか？」
俺「大丈夫よ」
当日Ｙ田君が持ってきたヘルメットは、半ヘルだった。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 17:44:19.57 ID:/9InMsam0

大して走らずやめちゃうこともあるから、
ヘルメットは最初はレンタルがいいな
ハマったらまともなのを買おう

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 18:13:12.62 ID:e1sEqerT0

白いシンプソンや、耳付きヘルメットとか。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 20:02:23.28 ID:lx8J5DkQ0

>>919
俺は自前でやった。

但し、他のレスにもある通り「強度は？」なので、
実走行時には標準の3点も併用している。

ドラポジ主体の4点＋安全用の3点　ね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 00:39:41.06 ID:/D5ChyT60

>>925
Y田君悪くないです！

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 06:25:55.18 ID:N3E4AOs2P

>>928
いいネタ持ってるなおまえｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 07:38:03.20 ID:DD+ppCQC0

ショップに進められて強化スタビライザーってのをつけたんだけど
これいいな
乗り心地が変わらないのにロールが減ったよ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 08:23:09.13 ID:GLGs6V6h0

>>931
安いの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 10:19:23.82 ID:GYxWEQLS0

>>921
謎のボルトﾜﾛﾀ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 10:52:29.95 ID:1H15PG4Y0

>>931
メジャーな車種は羨ましいな
俺も欲しいよそんなの

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 12:03:46.45 ID:GLGs6V6h0

純正ののり心地をそこなわないでロール無くしたいならスタビライザーって事は足回り固くしたらスタビライザーって必要なんじゃないの？
どうなんだろゲームとかでもその辺りよくわからない

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 12:50:28.46 ID:GB6v9G+e0

>>935
ロールを抑える目的だけ考えるならそうなる
上下動やピッチングと、ロールを別々に調整するためにスタビライザーを変える
だからまずばねやダンパーを決めた後にスタビライザーでロール量を調整する

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 15:13:31.48 ID:bhPId0Ve0

スタビによって左右がリンクしてるんよ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 15:53:31.35 ID:WYZoIFph0

>>934
食費はスーパー閉店前の見切り品を買って貯金する
酒タバコはやめる
倹約家の嫁と結婚する
子供は一人っ子にして大学まですべて国公立で学業させる

そうすれば車の部品は大枚叩いてワンオフできる

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:03:26.37 ID:PsCOzuxhO

>937
おお、そう言われれば。
良くストラットタワーバー付けると、
片方のタイヤぶつけた時にもう片方にもダメージ逝くとか言う奴いるが、スタピ付いてりゃ同じ事やん。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:11:32.01 ID:GLGs6V6h0

>>936
じゃ最後の味付けみたいな感じなのかな

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:51:28.93 ID:ULHUtoIQ0

またスタビ打っちまったぜ！

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:31:55.56 ID:pM0SzwVL0

「ロールを抑える」だけに終始すると、タイヤやサスの限界が解らなくなる。
ある程度ロールしてくれないと、「もうココまでですから勘弁してください～」が見えないよ。

でも、今の車って過度にロールを抑えすぎてて、限界が見え難いなぁ。（苦笑

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 21:39:41.25 ID:jfiDzOx20

>>939
いやいや、リンクが１本と２本になるのとでは大違いだろ。

つか、少しでも逃げ（バネ効果）があるのと無いのとでは、ダメージは相当違うぞ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:20:24.49 ID:FZj7M6On0

スタビライザーはロールも抑えられるし、
なぜだか直進安定性も高くなるんだよね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:56:47.82 ID:ULHUtoIQ0

そりゃ左右のサスを棒で繋いでるようなもんだからな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:07:56.63 ID:iKInq+Vg0

車の傾きを抑えるとタイヤの対地キャンバーの変化も抑えられるから
タイヤが傾いた方向へ転がろうとする効果も減るんじゃない？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:55:05.38 ID:EAteeyhe0

>>941
風吹裕也乙

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 02:19:06.06 ID:qkeBhqBm0

現行スイフトスポーツでサーキット走ってロールがきついと感じるのは運転が下手くそなのもあるのかな？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 03:13:24.11 ID:oaHevMbUP

有名ソープランドでセックスして気持ちよくないと感じるのは俺のテクニックが稚拙なのもあるのかな？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 04:00:20.46 ID:vW5GatbJ0

格安キャンパスパブでちんこなめて貰ってバキュームがきついと感じるのは嬢が下手くそなのもあるのかな？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 04:03:52.35 ID:p6Lr/omF0

>>948
コースの速度レンジにもよるだろ

>>949
嬢のもてなし方にもよるだろ

>>950
皮かぶってるかにもよるだろ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:05:39.21 ID:PIq4ujdl0

ノーマルは、大体大きめのロールだよ。
ましてやコンパクトカーサイズだと特に
86もある程度ロールはあったけど、Egが低重心のせいかコーナリングはクルクル回れた。
そのままタイムアタックできると思えたのはFD2くらいなもの。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 06:09:04.24 ID:pLeR1I/j0

サーキット走る前の準備とかあーした方がいいとかあるけど、走行終わって帰ってからした方がいい車のメンテナンスって何かありますか？
オイル交換は必ずした方がいいですか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 08:47:00.79 ID:CWn/8j800

>>953
レブ当てまくったとか、油温が120℃を超えてなお連続走行したとかなら、次のサーキット走行までに交換。
ちょっと120℃超えちゃったなー・・・位だったら、次のサーキット走行にも使う。
と考えてます

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 08:50:36.23 ID:pLeR1I/j0

>>954
湯温計付けてないのですが、何か目安みたいなのありますか？
こないだサーキット走行した後からなんとなく車がパワーダウンした気がするのですが

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 09:07:48.38 ID:aS69PPGo0

オイルが劣化した程度じゃパワーダウンは体感できないよ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 09:23:42.84 ID:pLeR1I/j0

>>956
じゃ気のせいなのか、車のスピード感に慣れたのかな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 09:50:19.33 ID:SpyWCYQF0

>>953
ブレーキパッドは毎回目視確認した方がいいと思ふ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 11:03:45.61 ID:CWn/8j800

>>955
油温計付けていなかった頃は、温度管理していなかった。
走行イベント2回に1回の割合でオイル交換していました。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 13:14:24.26 ID:xv+bydcp0

>>953
ブレーキフルードエア抜き
パッドのチェック

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 17:57:14.49 ID:zWN6vq8P0

サーキット走行前点検はもちろんですが、
走行中にブレーキに異常を感じたら走行中止しましょう。

↓ブレーキに問題があるのにこのように何周も回ってると危険です
http://www.youtube.com/watch?v=vdywiLe_vcM

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 20:49:04.01 ID:cOpPDhAOO

走行料金より、修理代の方が高くつく。
無理せず、諦めるのも大事。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 21:19:10.53 ID:MBRo2loj0

サーキットは安全に走れるって言われてるけどそんなことないな
まぁ、公道と違って対向車とか来ないけど
ぶつけたら基本保険使えないし
皆限界スピードで走ってるからガンガンに煽られて、遅いならサーキット走るなとか言われるし
サーキットでまったり走りたいわ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 21:53:50.16 ID:2s0nVCZA0

>>963
サーキットではみんな限界近く走るのに4輪の死亡事故はほとんどない
多少のオーバーランとかスピンで即クラッシュの公道と比べたら遥かに安全だぞ

回り見えてないやつは問題だけど、遅いだけなら問題ねーよ
クラス分けきっちりした走行会行けばまったり走るのも可能だぜ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 21:54:13.61 ID:i65KmJtO0

まったりサーキットって意味わからん
限界でゆっくりならいいけど意図的にクルージングは無いわ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:22:43.58 ID:aQK5/59T0

>>965
横レスだけど、俺も「自分のペースで楽しみたい」と思うなぁ。

皆、競技志向というか「タイム重視」のオーラがビンビンなんで、
正直足が遠のいている。

まぁ、「そういう場所なんだよ！ゴルァ！」と言われりゃそうなんだろうけど。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:38:45.08 ID:aesnKfud0

>>953
自分はエンジンオイルは毎回交換。機械式デフ入ってるならギアオイルも毎回か走行会2回に1回交換

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:04:38.28 ID:L6ecqyN/0

そんなあなたに富士本コースのツーリングクラス

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:26:41.36 ID:ukd/RQtj0

>>963
>>966
安全が確保されてる前提でならまったり走るのも良いと思う。
クルージングでもまったく問題無いでしょ。

一方で当然「タイム重視」で一番速く走れると思うラインを狙ってる人がいるから、
それを頭に入れておいてお互い邪魔にならんように安全に気をつけて上手く譲り合いながら走ってくれれば。
サーキットで煽られたりするような状況が嫌なようにすぐに詰まったりせずに速く走れるような状況じゃないと嫌な人もいるんだ。

>>965
走行規定の範囲内でなら平等に料金払ってるから楽しみ方は人それぞれ。
あんたはどんな楽しみ方なのか知らないが、
自分の楽しみ方と違うからって無いと否定してしまっては
あんたのやってることも否定されてもしょうがないぜ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:35:58.17 ID:aQK5/59T0

>>969　のレス見て思った。

今はスポ車が絶滅危惧種のご時世なんだから、いっその事
「まったりマイペース派」「競技タイム派」というサーキットライセンス分けもアリだと思ったよ。

「マイペース」は年配が集うだろうし、その走り方からして設備の劣損は少ない。
逆にその収益は、設備を痛める「競技タイム派」に回せるから両方ウマー。

・・・ってのは夢想かなぁ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:47:17.06 ID:zWN6vq8P0

コースインして即本気走りはじめてコースアウトするアホをよく見る。
特に気温の低い冬あたり。
ウォーマー付けてないバイクなんて冬は即転倒だよ。
車もスピン。
運悪ければ他の車両とクラッシュ。

初めはいろんなところを温めないといけないから気をつけろな。
もちろん人間もウォームアップが必要。

おせーよとか何もわかってないアホに文句言われても気にせず、
コースインしてからはマシンの慣らしをしながら徐々に速度を上げていけばいい。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:27:55.93 ID:fueWEV4T0

まったりマイペース派は、走行会じゃなくて体験走行に参加すれば良いと思うよ。
料金も安いし、ヘルメットやグローブもいらないから気楽にいける。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:29:06.48 ID:5GJSyj4CP

>>971
思うんだけどさ
スイッチを付ける為のハイテンションは必要だと思うんだよね
ゾーンに入れるように
入れないまま無意味に終了が最近多い

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:33:03.23 ID:0IBYYCyE0

いつも本気走りしてるヤツってのは、意外と上達が遅いしね。

多くのスポーツがそうであるように、いつも力いっぱいプレイするヤツは意外と下手
八分目くらいの感覚で練習してた方がコツを掴めるのが早いのも同じだと思う。
まずは、「自分の感覚どおりに車が操作できていること」　これが大切
だから、（そういう意味で）コースアウトなんて有り得ない。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:43:01.86 ID:5GJSyj4CP

まあ実際サーキット入門者は壊滅状態だからな
甘いこと言ってだまくらかしてとりあえず走らせるのが重要だ
んで褒めまくる
最初はミニサのほうが絶対いいよな

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:57:27.92 ID:T5rc+5Kd0

>>974
言葉のあやかもしれんが
いつも本気走りしないヤツが上達しないんじゃなく
頭真っ白になって学習できないヤツが上達しないんだよ
毎周同じところで同じミスしてるヤツとかねｗ

八分くらいの感覚が良いってのは、単純に頭冷やせって事だろ？
スピンやコースアウトしてこそ挙動がわかるってもんだが
クラッシュするのは面白くないからジムカーナ場で練習したりするんだろ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:58:47.19 ID:T5rc+5Kd0

>>976
本気走りしかしないヤツ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 01:10:03.15 ID:5GJSyj4CP

まあ実際八分目で練習しろなんてとんだゆとり脳だしな
>>976の解釈であってるだろう

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 02:57:07.29 ID:ZpCNvzOg0

走行中に試行錯誤し、ロガーでデータを見て学習するのは重要。
せめて古典物理と数学くらい復習しとくのも必要。
ウンチク馬鹿と言われるが、もはや車は科学技術の塊であり
その走りは神が創った物理法則に従う物だからな。

耐久レースに出るときはドライバーの肉体的性能を上げることも重要だがそれだけでは勝てない。
体力、精神力、根性だけで速くなるならワークスチームだって苦労はしない。
状況に応じてペース配分を自分で、あるいは監督の指示で決めて走れるほうが勝利のためには良い。

走行会やタイムアタックなら、やみくもに全開走行でもいいだろうね。
たった1周でもベストが出れば目的達成だから。

今思い出したが、ここは初心者スレだったorz

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:09:10.83 ID:6bopPxqm0

まったり走るなら公道でいいじゃん

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:11:36.68 ID:KMsJmBufO

>974
コースアウトなんかしないと言ってるのは、毎週同じことやってるだけなんで、ある程度以上の上達はしないと思うが。
そういう人の車は外から見ててもダラダラしてたりする。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:52:09.77 ID:lsofhHLb0

>>981
いやいやｗ
少々破綻するくらい試しててもコースアウトは必須じゃねーし

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:53:55.40 ID:ZpCNvzOg0

富士で谷口氏と道上氏の箱車（どっかのデモカー？）を観ていたことがある。
走行台数も少なめなのにタイムアタック前はスローペースだったな。
プロもエスパーじゃないから、初めて乗る車の特性なんて手探りだろ。
そしてタイムは少しずつ縮めてた。
コースアウトしないでタイムを縮めていく典型例。

素人のオレたちがタイヤ銘柄やバネを変えたら車の性格が変わるし、
それでいきなり全開しちゃう人ってある意味プロ以上の存在だよな。
いっそプロになってしまったほうがいいんじゃないかと思うけど。
でもそれでコースアウトしてたら「そりゃ当たり前だろ頭使え」って突っ込みたくなる。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 09:58:50.49 ID:UR/1wOj00

タイヤが温まるとかとかって体感でわかるものですか？
あんまり違いがわからないのですが

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:41:24.37 ID:6bopPxqm0

冬場は路面もタイヤも冷えてると簡単に回るから分かりやすいよ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:51:50.03 ID:EErh/rJE0

>>966
自分も　自分なりのまったりペースで頑張ってるよ～
車もほぼノーまる、車高もそのままで乗ってる。
走行枠が終わるまで走ったことは殆どないし。

同車種で改造費１５０万超えとか言ってる人が１０人いても、
速い人は１人か２人、っていうか、そっちで金を使うなら走行枠に金使った方が速くなるし。
枠いっぱいはしるより

>>971
そうそう、コースイン後しばらくってのもあるけどチェッカー後にコースアウトする馬鹿とか

>>984
物凄く、低いレベルで走って居ない限り判る。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:53:25.35 ID:UR/1wOj00

>>985
>>986
具体的にどんな感じですか？
ハンドルがおもくなるとか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 10:54:31.37 ID:EErh/rJE0

>>987
前にもその話が出てたような・・・
過去ログ読めばいいよ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 11:17:12.75 ID:6w66A5i20

サーキットでまったりってどういう走りなの？
ただクーリングとか関係なく流して帰るってこと？、

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 13:38:50.56 ID:EErh/rJE0

>>989
あっ超速いのが来た　安全な場所で譲らなきゃぁ
あっ譲ってくれそう・・でも直線まで待とうかな

こんな感じ？高速コーナーとかで追いつきそうなら手前で少し遅くして遅い車にプレッシャーかけないとか
何が何でも踏めるところは踏むとかしないって感じだと思うけど。

レースじゃないんだから、他の車への気配り・・・

つーか　ぽるちぇ海苔は糞大杉　追いつかれたんなら　たとえＶｉｓｔでも道譲れと

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:34:27.04 ID:nXZn2P8L0

>>987
タイヤが食いつくか食いつかないかくらい乗ってれば分かるじゃん

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:35:29.84 ID:nXZn2P8L0

>>990
ヴィストって速いもんな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:39:22.81 ID:EErh/rJE0

>>992
こんちにはみさなんおんげきですか? わしたはげんきです。
このぶんょしうはいりぎすのケブンッリジだがいくのけゅきんうのけっか
にんんげはもじをにしんきするときそのさしいょとさいごのもさじえ
あいてっれば
じばんゅんはめくちちゃゃでもちんゃとよめるというけゅきんうにもづいとて
わざともじのじんばゅんをいかれえてあまりす。
どでうす? ちんゃとよゃちめうでしょ?

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:45:38.74 ID:Ucs/2H/s0

ヴッツィ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:49:43.89 ID:EErh/rJE0

誰か次スレよろしく　俺は無理だった　orz

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 15:47:43.79 ID:RhGEkwNF0

ほらよ

【サーキット】チューニング【初心者】Part 11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360910751/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:29:33.37 ID:5GJSyj4CP

>>990
ライセンス走行いけよ
まさにそれだから
みんな好き勝手やってるよ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 17:36:42.24 ID:EErh/rJE0

>>996
乙

>>997
サーキットライセンスも飲み屋でしか使い道のないＪＡＦのＡ級ライセンスも持ってますがな・・・
走っているのもそれなりのところだし

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 18:47:16.76 ID:iRJIQouQ0

次は1000だぜ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 18:49:19.58 ID:iRJIQouQ0

1000ならサーキットデビュー

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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