【調査/石川】「東京へは新幹線で」41％に増加、「今後も飛行機で」は48％−羽田便利用者アンケート［09/05/19］

　小松―羽田便利用者の４１％が、北陸新幹線開業後は新幹線を利用すると考えていることが、
小松空港協議会（会長・谷本知事）のアンケートでわかった。アンケートは、協議会が２年ごとに
実施しているが、新幹線の利用予定者が４割を超えたのは初めて。県空港企画課は「羽田空港
からの乗り継ぎ便の充実や新規路線の開設などを図り、新たな需要の発掘を進めたい」としている。

　アンケートは昨年１１〜１２月に同空港発着便の搭乗者を対象に行い、国内線７１０３人、国際線
１２７９人から回答を得た。

　羽田便の乗客５６２７人に対し、２０１４年度の北陸新幹線開業後に利用する交通手段を尋ねた
ところ、飛行機４８・７％（前回５４・６％）、新幹線４１・６％（同３５・３％）で、両者の差は大きく縮まり、
拮抗(きっこう)した。理由は、いずれも「目的地までの所要時間が最短だから」が最も多かった。

　一方、国内線の搭乗者が回答した新規路線の希望は、国内線で、鹿児島（３０・５％）、広島
（１７・７％）が多く、国際線では、香港（３０・８％）、タイ（２７・４％）の順だった。前回調査と大きな
違いは無かった。

　昨年６月に就航した台北便（回答者数３９０人）は、台湾人の利用者が４３・６％を占めた。日本人の
利用が８割を超えるソウル、上海便に比べ、外国から日本を訪れる「インバウンド」利用が多いことが
裏付けられた。


▽ソース：読売新聞　（2009/05/19）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20090518-OYT8T01154.htm

九州・北陸・北海道新幹線の開通はマジ楽しみだわ

それで実際に開業したら、ごっそり新幹線に移るといういつものパターン

石川県地方は東京にとって
長らく無価値な流刑の地でしかなかっため
直線的に鉄道が敷かれることは無かった

飛行機は、あの爆音が、下に住む何十万人の住民を悩まします。無くして欲しい。

新幹線に移行してくれて減便してくれた方が、羽田国際化のためには役立つんだよな。
そのことも分からずに減便したらまたブーブー言うんだろうけどｗ
花巻とか羽田線復活を本気で考えてるらしいからこれもなあ。

日本内部なら新幹線で十分だよな

飛行機はたまに遅れるから困るんだよな。
まあ、日本の新幹線の正確さが異常なんだが。

>>3
今でも3割は新幹線だもんな。
これで東京-金沢が2時間半（だっけ？）になると羽田ー山形便状態になるのは確実。

金沢のばかは小松まで行かんなんから東京行きも時間かかる
富山は市内の一等地に空港があるから１時間以内で東京に行ける
だから富山は新幹線いらない

能登で十分です

>>10
富山なんて今ですらJRのほうが利用されているし、新幹線が出来たら例によって空港は便の維持に泣くんだろうな。

48%の人は新幹線の威力を知らないんだと思う
どう考えても飛行機に勝ち目はない

寝台特急北陸がなくなるかもしれないのがな..
ああゆうのがＪＲの魅力でもあるんだけど非効率とか言ってなくすんだろうな。

新幹線はゲロの匂いがするから嫌い。

コマツもいなくなり
空港もお荷物
小松おわた＼(^O^)／

新幹線の方が確実だからな

これからは羽田で国際線乗り継ぎできるようになるし、良い具合に住分けると思うぜ

今まで空路を利用していた客が陸路を利用するように変わるだけ
借金作って、こんな無駄使いはないだろう
小松空港のさらなる赤字拡大は誰が補填する？
能登空港へ言ったことあるか？
建物だけは立派で、日曜日の昼間にも人が殆どいないんだぜ？
行けばわかるよ

お前ら小松空港は軍事的に必要なんだよ

小松空港利用者＠福井県だが、新幹線できたら小松はもう使わない。

>>20
自衛隊だけで使えばいいじゃん。
何もわざわざ軍民共用にする必要なんかない。
っていうか、軍事機密維持のためには、軍民分けるべし！

金沢だったら、絶対新幹線だよな。

福井−東京なら越後湯沢経由より米原経由のほうが早いのでは？

>>23
北陸新幹線が延伸されたときは、もう越後湯沢は通りませんが（長野経由）。
それに、在来線特急と新幹線との乗り換えなしで行き来できるメリットは大きい。
「乗り換え抵抗」を時間価値に直したものは、「乗り換えにかかる時間×2+10分」といわれている。

予想される時間短縮は、↓を見てね。
ttp://www.pref.fukui.jp/doc/shinkansen/seibikouka/jikan.html

鉄ヲタと森信者が必死なスレはここですか?

空路の客が減ったら駐車場無料になるし、運賃も安くなる。
地元としては競争は歓迎。滅亡しないように程々で頼む。

新幹線のできたところに空路なんているかね？
新幹線が3時間きるようなら空路はもったいないから廃止したら？

新幹線出来たら何時間で着くんだろ。
福井あたりなら、小松から遠いし時間も費用も新幹線が有利かな？

>>27
地方東京行くだけなら新幹線でいいんだけどね。
最近は地方都市から地方都市へ行くにも一度羽田へ出なきゃいけないのよ。

小松空港は元来は軍事基地なんだから、民間機飛ぶのは暫定的措置だろ。

小松←→東京間は時間当たりの単価が国内線で最高ランクでサービスは最低ランク。
スッチー自身があの便のサービスは最低だと言ってたってよ。

能登空港は、この前の地震でも役に立った。

>>5
新幹線の沿線もうるさいけどね。
でも最近の新幹線はずいぶん静かになった。
（もちろん飛行機もだいぶ静かになってるけど）

>>29
飛行機の交通体系だと2点間移動だからどうしてもそうなるね。
で金沢から東京行くより長野に行くほうが不便とか。
新幹線だと途中駅があってそこも交通決節点になりえるので
飛行機よりは細かい多様な移動を拾いやすい。

>>28
>>24によると北陸新幹線は2時間40分だそうだが、東京駅-福井駅なら、新幹線乗り継ぎで今でも3時間半。
だから関東〜福井県の流動は2005年時点でも8割は鉄道利用で飛行機は2割に過ぎない。

つーか、中心駅間の所要時間が2時間半前後になったら、空路は（山形みたいに補助で形だけ残す以外は）
なくなると考えた方が良い。（新幹線がこの所要時間で空路が残っているのは、東京−大阪、福岡−大阪くらい）

>>25
ANAの社長ですら、「北陸新幹線が開業したら富山と小松の
羽田線は維持が難しくなるから、自治体と協議しないと……
（＝補助金出さないと廃止しちゃうぞ）」と仰ってますが。

>>34
小松空港は、県庁所在地の金沢からは遠く、小松駅すらからもアクセス悪い。
そして、北陸は豪雪地帯で冬に飛行機の欠航とかあったりする。
おまけに、航空運賃はべらぞうに高く、サービス最悪。
小松東京間便維持するために補助金払うくらいなら、その金で金沢東京間の新幹線本数増やしもらった方がマシ。

>>35
>そして、北陸は豪雪地帯で冬に飛行機の欠航とかあったりする。
これは合ってないな。そんなザマでは軍事基地として意味がない。

７６人乗りの小型機にして国内と海外の乗継需要を拾えばなくならないだろ。

最近の北陸は豪雪地帯とは言えない（あんまり積もらなくなった）
雪が積もらない事に慣れてしまって
たまに積もると何もかも混乱するんだよね

>>3
羽田の発着本数に余裕を作るためにも地方便は根絶やしにしなきゃダメなんだよ

石川県としてはそこまでダメージ受けるわけじゃないだろうが、
ＪＡＬやＡＮＡの方がダメージ受けるんだろうな。

何しろジャンボや７７３で、かつ運賃かなり強気設定でも乗ってくれたんだからさ。
国内線がダメになって、国際線もダメ、日系はどうするんだろ？

羽田の発着枠が空くのは大歓迎
国際化を進めてしまえ

新幹線は滅多に遅れないし
新幹線が遅れるような天候では飛行機は飛んでない

北陸新幹線は本州のフル規格新幹線で一番新しいのに、最高速が260km/hと、
全新幹線の中で一番遅いのがネックと言うか、国交省のバカっぷりがよく出ている。

追い越し設備が軽井沢にしかないのも異常。
国交省は一体何を考えているのやら。
もっと沢山作らないと、各停ばっかりになるぞ。
東海道新幹線のこだまは、東京-大阪で、のぞみやひかりに４回追い越されるんだぞ。

>43
九州新幹線も最高速は260km/h
どちらも山岳新幹線で急勾配

>東海道新幹線のこだまは
ピークに１時間１５本と毎時１−３本の
過疎路線を比べてどーすんのよ。

>>33
東京-大阪はパイが巨大。
福岡-大阪は福岡空港の位置が良いってことなんだろうな。
もし福岡空港が移転したら福岡-大阪便はなくなるんだろうな。

で、羽田の空き枠が増えることを喜んでる連中はそれをどの路線に割り当てたいわけ?

>>46
1日ビジネスジェットに１０機ほど

東北地方では新幹線ができる前から東京に行くのには鉄道を使うのが好きな人が多かった。
飛行機のジェット化が遅れたことも関係しているみたいだが。

選択肢が増えて競争になることは歓迎。
実際問題時間の正確性、本数から鉄道だよな。
羽田から都内まで１時間かかるし。

ネットで予約すれば飛行機の方が安いよね

>>29
そうだ、いいこと思いついた！

北陸新幹線の末端を東京駅ではなく、新宿・品川を通って羽田空港にすればいいんだ！
大深度地下でやればなんとかなるだろう。

静岡市民だけど、静岡小松便が出来るので助かるよ。
どうせ静岡でも石川福井でも移動はクルマだし。

新幹線自体要らない、鉄道は線路上しか移動できない不便なもの
世界の趨勢は明らかに航空機だ
羽田の枠がいっぱいなのも、東京の一極集中が原因で政治に問題があるから

ぶっちゃけ、航空機しか選択肢がないから東京の一極集中なんだけど

>>53
【経済政策/米国】オバマ米大統領が高速鉄道計画を発表　当初予算は80億ドル［09/04/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239926258/l50
【鉄道】新幹線：米国に売り込み・政府、国交副大臣を派遣…オバマ米政権、約1兆2500億円投入計画の公表を受け [09/04/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241044250/l50
【鉄道/米国】カリフォルニアに新幹線走る！？　4日に住民投票［08/11/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225671741/l50
【鉄道/英国】「20年以内に日本型新幹線を」　英運輸相が来春に報告書　まずはロンドン-マンチェスター間に[08/12/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230466318/l50
【鉄道】日立：英国で高速鉄道車両を大量受注、最大1400両・総事業費は1兆円規模…英国に工場の新設も検討 [09/02/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234478801/l50
【ロシア】「ロシア版新幹線」公開、最高時速２５０キロ　モスクワ〜サンクトペテルブルク間を３時間４５分 [12/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1230438476
【鉄道/ベトナム】南北高速鉄道の総工費は560億ドル　新幹線技術を選択［09/02/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234479891/l50
【鉄道】営業時の最高時速が世界最速の380キロへ！北京―上海間の高速鉄道…中国[08/08/27]
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/bizplus/news24_bizplus_1219925413/1
【鉄道/中国】北京〜杭州間に寝台新幹線、サービスは「ファーストクラス並み」［08/12/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229712927/l50
【鉄道】仏新幹線TGV：モロッコに建設計画、技術輸出の実績づくり…日本の新幹線戦略にも影響 [07/10/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193583357/
【鉄道】フランスＴＧＶに新幹線進出も　2014年からの車両更新で国際入札実施、と仏紙報道
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161228729/

>>1
秋田、新潟のようになるに決まってんだろが

500キロくらいの移動を飛行機に頼るほうが時代遅れ

金沢市は勿論、野々市町や白山市の住民も新幹線が通れば新幹線を使うだろう。
小松空港は遠い

>>34
空港〜穴
ホテルのタクシー移動を辞めてから言え…
片道一万

>>40
ザルは、いつでも撤退だよ〜
空港〜ザルホテルまでの輸送が
５流バス会社って

>>54
皇居が京都になれば、分散化がすすむと思う。
そして、東京を江戸と改名。

俺みたいな飛行機好きなヤツは
会社からお金が出る限り乗る。

江戸って八戸みたいでやだな。

今度は東京駅でアンケートしてみよう

>>51
まぁ実際それぐらいしてほしいもんだよね。
大阪側で四国新幹線として関空通るほうがまだ可能性高いけど

羽田の逼迫緩和策、としての新幹線延伸はいいんだが

今度は大宮〜東京間の混雑問題がなぁ
新宿新線はやっぱり非現実的なんだろ

>>66
地下鉄13号線が予定空間を避けて通ってるから、まだ現実味はある。

東北新幹線延伸・北陸新幹線（東京側）開業後じゃないと、
工事するのきついんじゃないかね。

>>43
長野もホーム４つあるから追い越せるんじゃないの
よく知らんけど

>>64
北陸には10年以上行ってない、これからも行かない、で98%くらいあるだろｗ

まぁ愛国者は新幹線で決定だな
燃料・機体の殆んどが外国製品の航空を使う奴は非国民

>>69
はくたかと上越新幹線の利用者にアンケートだなｗ

新幹線鉄道整備事業

平成２１年度予算（３５３９億円）

既設新幹線譲渡収入（1653億円）＋公共事業関係費（706億円）＋地方の負担（1180億円）

凄まじい無駄遣いだねＷ

熊本県が借金の重さに耐え切れずに借金の返済期間を10年延ばしたのも分かる

自民党政権ならあと1年半で消費税が１０％になる

>>71
聞いてどーすんだよw
金あったら飛行機のりてーよって愚痴くらいじゃねーの聞ける声は
今鉄道使ってるやつは十中八九新幹線だろ

ETCなら1000円だぞ

何にしても、
飛行機は空港と市街地間の移動が面倒くさい。

>>46
国際線。さすがに成田を不要と言えるまでの枠は確保できないだろうが。
成田は貨物とリゾートで十分（あと国内に提携先の無いＮＷ専用で）。

>>53
飛行機こそ高需要地のど真ん中に寄れない不便なもの。

>>74
ガソリン入れないの？

>>75
駐車場がない駅を利用してもねェー
東京の感覚で語るなよ

>>76
バカすぎる

新幹線にはなぜマイレージサービスがないのか

マイルつけなくても乗るからじゃね？
俺は乗らないけど

>>72
道路と空港にどんだけ予算つぎ込んでるか調べてから出直して来い。

とりあえず気軽に軽井沢に行けるようになるのはうれしい＠小松市民

>>81
エクスプレス予約を知らないの？

>>36
軍用機は少々の悪条件でも運用できるからな。
輸送機なんて滑走路じゃなくても離発着できる。

東北新幹線があるから北陸新幹線は毎時２本くらいだな。

>>53　馬と鹿の区別がつかない方ですね。

東京もいいけど、大阪（米原）まで開通したら、便利なのにな

今更ながら新幹線は周波数関係ないの？

>>90
関係ある。ので、北陸新幹線は、軽井沢駅の西で周波数を切り替えている。

通は能登を選択する

>>85
あれマイルとは別物だろ。アップグレードにしかつかえん。
「ビューサンクスポイント知らないの？」のほうが近い

>>92
能登かわいいよ能登

>>66
東日本によると、新宿新線の早期完成は不可能だから大宮折り返しを想定している。

実際、池袋・新宿・渋谷あたりなら大宮から乗り換えたほうが早いしな。

赤羽に新駅作ればいいのに

グリーンが片道二千円以下、寝台も新幹線もOKの北陸フリー切符が
存続すればいいけど、無理だろうな。

>>95
東京駅も停車した方が選択枝は増えるわけだし。
千葉方面、神奈川方面への移動で大宮で乗り換えはきついよ。
東横線で乗り換えると別料金を取られるわけだし。