【鉄道/中国】北京〜杭州間に寝台新幹線、サービスは「ファーストクラス並み」［08/12/19］

>>29
そそそ、だから沿線をロケハンなんかしてるといつの間にやら全身汚物にまみれ・・・
だったそうだ。

振り落とされそうだな

また上っ面のパクリかよ。
脱線か空中分解するかと思うと、オチオチ寝てられないよなあ。

>>13　日本はしっかり時短と効率化進んでるし寝台車や食堂車なんて
必要無くなってる。

>>45
狭い島国と広い大陸国家の違いぐらい分からんのか？wそれにあちらじゃ
アメなんかと違って飛行機はまだまだ誰にでも気軽に乗れる交通手段じゃないからな。

>>45
基本は川重の技術で固められているので大丈夫。

上海−北京の寝台新幹線、人気は今ひとつ 〔2008年12月21日掲載〕

　12月21日から運行が開始された北京−上海の寝台型新幹線だが、実際には期待したほどの人気が集っていないようだ。
　最大の理由は、値段と時間。現在、上海ｰ北京間の片道航空券は430元前後であり、寝台新幹線の上段655元よりも安い。
さらに、11月、12月はオフシーズンで、もともと利用客が少ない。
　ビジネス客を相手に設定された寝台新幹線だが、今後は割引運賃を導入するかなど鉄道部も対策を練る可能性が出てきた。

http://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=11415&r=sh

意外に苦戦の寝台新幹線、初日に2割が空席 〔2008年12月22日掲載〕

　利用者の声を受けて運転がスタートした北京−上海間の寝台新幹線。21日夜9時39分にその第1便となる列車D301便が北京駅を発車したが、
寝台部分の席は8割しか埋まらなかったと京華時報が伝えている。
　この列車は全16両編成で、13両の寝台車両と2両の軟座車両、1両の食堂車を備えている。21日のD301便は、軟座は完売したものの、520枚の
寝台切符のうち114枚が売れ残った。
　利用者によると、730元という寝台料金は決して安くなく、この金額を出せば60％引きのディスカウントチケットが買えてしまうということで、
やはり値段の高さがネックとなっている模様だ。

　ちなみに乗車してみた人の話では、コンパートメントには長距離列車としては初となる液晶テレビやLED照明器具がついており、また部屋にいながらにして
食堂車の利用状況などが確認できるという。また部屋やトイレには乗務員を呼び出すボタンがあり、用事があるときには乗務員を呼び出せる。
各コンパートメントの室温もそれぞれで調整できるようになっており、トイレにはおむつ替え台もあるということで、飛行機並みの設備が整っているようだ。
　食堂車では25種類の中華料理と10種類の西洋料理が食べられ、どれも20元以下。洋酒も5種類揃っている。さらに電子レンジやオーブン等の設備も
揃っており、自分で食べ物を持ち込んだ人が使えるようになっているということだ。

http://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=11425&r=sh

中国でファーストクラスでも世界では二等クラス

よくて、ビジネスクラス感覚だろうな。

>>49 の数字見て悪くないんじゃない？と思ったけど初日で８割なのか。

ファーストクラス並って・・・
普通のＢ寝台にしか見えないんだが

>>52
中国鉄路の列車は、前売りの段階で完売がデフォ。
当日は立席券があるかないかといったレベル。
このクラスの列車では立席券の発売ないけど。

>>53
中国鉄路では、硬臥（二等寝台）が開放式３段、軟臥（一等寝台）が
個室２段（一室４人）と決まっている。
一般の客車設備がひどいから、このレベルは十分ファーストクラス。
まぁ、何を以って国鉄自信がFC並みと言ったのかは謎だけど。

日本のオンボロ寝台車よりはましかなあ

北斗星やカシオペアのスイートでやっと比較できるぐらい

うらやましいなあ
新幹線の寝台ってのがな

>>56
http://www.ne.jp/asahi/train/tips/siken/siken.htm#961

>>57
運転できない０〜６時は途中駅停車、とかできないかな？
２３時東京発、０時静岡着、６時静岡発、７時３５分新大阪着。
２２時２５分大阪発、０時静岡着、６時静岡発、７時東京着。

昔から途中停車６時運転スタートっていう意見でてるけど、
結局、深夜　送電停止するから、電源供給も考えなきゃならないんでしょ

中身が日本製だから大丈夫だろ
たとえ組み立てたのが中国人でも

ただ使用する(乗員乗客)のが中国人だからなあ

>>59
停車駅に電源を置けば無問題。

深夜に高速鉄道走らすって、近隣住民かわいそすぎｗ

日本では不要なサービスとはいえ、こういう試みはJR東海も見習って欲しい。
アホなビル建てる余裕があるならね。

これは凄い

>>1
これはいいね。

個室じゃねえと危なくて乗れねえだろ

>>63
とっくに立ち退きさせられてるだろ

そういえば中国新幹線、走り出して早々に
夜間保線員をなぎ倒してたなぁ…

>>69
日本でも開業当初に同じような事故起こってなかったっけ？
で、走行時間中は線路内立入厳禁を徹底したはず。

>>58
なかなか使いやすい時間帯だと思うが、
いっそのこと、品川と京都に前夜から留置しておいて、自由に乗車して寝台へ。
まだ寝ている６時に発車して、朝８時半頃目的地に、っていうのもいいかも知れない。

でも、次々と寝台が廃止される日本に比べてちょっと中国がうらやましいと思った
香具師も少しはいるだろうな、このスレッドにも

何故日本の新幹線は夜行運転しないんだろうね・・・

>>70
前を走ってる列車が故障で止まってしまったので、下り列車が上り線を使って追い越したとき
ポイントは線路間際で手動で切り替えていたよ。ATCで停まる前に下り線に戻すとは
宇津井健はさすがだね。

従来の夜６時に出発して朝７時に着く列車と、
夜８時に出発して朝７時に着くが料金５割増の新型だったら、
サービスがちょっと良くても普通は従来のを選ぶよ。しかも客車の方が静かだろうし。
実用的じゃない。ものめずらしさのみ。

杭州⇒北京
1633km

D310（電車）
20:13発、7:35着、11時間22分
A寝台
上段730元(969元)、下段820元(1092元)
座席：353元(509元)
※値段は当面の暫定割引価格。括弧内は本来の値段。
※金額は運賃、特急料金、寝台料金込みの値段。


Z10（客車）
18:12発、07:06着、12時間54分
客車A寝台
上段：517元、下段：539元
座席：307元

>>4

せっかく新幹線技術は、JR東海が中国大陸への輸出を拒んで来たのに、
あっさりとJR束日本が提供してすぐパクられたわけです。

>>73
つ騒音

日本もサハリンに新幹線繋げて寝台列車作れ

中国は人口密度低いから深夜走れるんだろうな
日本じゃ無理

てか、これ在来線の寝台列車なんだけどね。

新幹線の寝台ってあるんだが

10月に逝った時は在来の寝台は全然取れなかったのに！軟臥でも高包でも＾＾；
飛行機はYでもCでも65折でも選び放題だったが＾＾　行く時期を間違えたな＾＾；；

サービスがファーストクラス並でも肝心の乗客が古事記並じゃーねー
運行始まってもそこらの備品がドンドンなくなってくんじゃないかなぁ

確か北京〜上海って、直線距離1300ｋｍだったよね。

それを11時間22分って、新幹線にしちゃ時間かかりすぎじゃね？
>>1の記者は、何を持って『新幹線』なんて言葉を使うんだ？

これは怖い

中国には、寝台バスってのがあるらしいからw
安全性とか気にしないのだろう・・・。

>>86
寝台バス・・・二度と乗りたくない。
汗臭い親父と隣り合わせの拷問だった。
かわいい小姐が隣だったら途中で故障してくれても文句言わないが。

>>81
そりゃ日本の新幹線で使っている車両がベースだからそう言っているだけ。
在来線の高速化だよ。高速新線なんて北京-天津しかない。

シベ鉄も新幹線化すりゃいいのに
ロシアって今景気いいんだろ？

>>89
欧州一の超高層ビルの建設は、中止されますた。

こんなのできたとは知らなかった。

正月に、北京→上海の普通の寝台に乗ったけど、これも空席多かったよ。