【キセノン】HID【ディスチャージ】11灯目

【前スレ】 
【キセノン】HID【ディスチャージ】10灯目 
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270622507/

【過去スレ】 
【キセノン】HID【ディスチャージ】 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179698307/
【キセノン】HID【ディスチャージ】2灯目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192492188/
【キセノン】HID【ディスチャージ】3灯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201096200/
【キセノン】HID【ディスチャージ】4灯目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208684586/
【キセノン】HID【ディスチャージ】5灯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215581585/
【キセノン】HID【ディスチャージ】6灯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225868045/
【キセノン】HID【ディスチャージ】7灯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233685573/
【キセノン】HID【ディスチャージ】8灯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249658836/
【キセノン】HID【ディスチャージ】9灯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260154855/

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1乙
ああ・・・つぎは漏電だ･･･

乙です。

>>1乙
貴様にサンテカHIDを買う権利をやろう！

TiarRichの55w 8000k Hi/Low H4 kawasaki用のHIDキットを購入したのですが
取り付けから約4ヶ月程度でポジションからLowに切り替えたときバーナーの芯？が0.5秒くらい放電
した状態で少し光るものの、消えてしまいます。
バーナーの芯？は若干白く曇り、一箇所茶色く焦げた所があります。
バイクはYBR125Kという中国ヤマハのバイクです。

何が原因か分かればうれしいのですがどなたかご存知ありませんか？

>>6
その情報で何か解ると思いますか？

壊れたのが原因ですね！
交換してください！

ライトケースの穴あけって何だよ・・・
金属に穴空けるのなんて無理だよバカァ〜；；

つ ドリル

◯◯用とか言ってもラベル貼り替えて車種の値段から足元見たぼったくり。

中身は全て一緒。

>>6
バラストかな。車の時はその症状でバラストだった。
焦げというか白いのは問題ないはず。

前スレ994様

前スレの終わりにパッシングスイッチで質問した者です。
HIDキット(リモーション HI/LO切替H4)の取り付けが完了しました。

結論から言うと、何もせずにパッシングスイッチがそのまま使用可能でした。
LO点灯中にパッシングスイッチ押した場合は押してる間のみHIになりました。

リレーの図まで描いて頂いたのに、どうもすみません。。。
ありがとうございました。以上　報告でした。

>>12
ありがとうございます

安くてある程度使えるHIDはどこのメーカーさんですかね？

>>14
ストライカーのHIDなら25000円前後。
ヤフオクなら3000円ぐらいから。5台も買えば、1台ぐらい当りの製品が落札できるでしょ。

「メーカー」に「さん」付けとは．．営業の方？

>>14
サンテカの新型に一票！

>>14
車用のH4でHIがハロゲン(5000円位だった)のを使っている。
車用は1セット丸々予備が出来るから安心。一年半になるが調子良い。
保証期間より、オクの評価数が多く当然悪いが少ない業者ならそこそこでは？

車用のHIDキットを流用しようと思ってる
選択する際に↓で考えとけば、大まかに良いですかね？

・バルブ　　H4が入手しやすいので、H4を選ぶ
・w数　　　原２なので、35wにする
・ケルビン　5000〜6000あたりを選択する
・リレー　　車内に収まるのであれば、リレー有りを選ぶ

切ったり貼ったりは親父の工場にある工具（オッちゃん達に泣きつく）でやります
バラスト・hi/loコントローラ、リレーの防水・耐震加工は、みんなどうしてますか？

>>19
バルブ(バーナー)は、バイクに付いているバルブに合わせる。
H4なら、H4。PH7ならPH7。

w数以前に、ヘッドライトが直流か交流かの確認。交流なら整流器が必要。

標準バルブが60/55wなら35wでもok。35wなら25wや21wと、少ないものを選ぶ(点灯の瞬間は2倍近い電力が必要)

>>20
忠告有り難うございます
ソケット毎交換をイメージしてたので、現状バルブは無視するつもりでした
標準は12v35Wx2ですが、バッテリーが8.0ahなので、4a以下のシングルHIDにしてみようかと画策してました

>21
>20の書き込みに半分しか答えてないけど交流じゃないよな？
意味わからないから答えなかったんじゃないよな？

>>15
5台も買うのはちょっとｗ
>>16
いえ、一般人です
>>17
サンテカさんですねありがとうございます
>>18
そういう業者さんだったんですけどね・・・外れかな

>>20
やってしまいました、標準バルブが35ｗなのに55ｗつけちゃいましたｗ
それが原因かorz
バラストが漏電してるかもしれないんです。最初は光るのにバラストからノイズが聞こえなくて
消えちゃうんで

>>23
バッテリーかもよ。HIDは初期電流食うから

>>24
明るいほうがいいやと標準35wなのに55ｗつけるという浅はかな思考のためですが
この場合バッテリーをどうすればいいですかね？

>>25
とりあえず、強化ハーネスを入れる。
付属の四輪用は無駄に長いので、バイク用に作り直した方がいい。

>>26
そもそも35ｗのところに55ｗ入れたのが直接の要因だと思うんですけど強化リレーハーネスは
電圧を安定させるためのものですよね？
それともバッテリーから沢山電力が取れるということですか？
製品説明とかばっかりでいまいちわかりません

>>26

>>27です
自己解決しました
電圧を降下させないためのものなんですね
強化ハーネスのアドバイスありがとうございました

>>28
引き算出来ないの？
そのレベルじゃあきらめた良いと思うよ　時間も金ももったいない

バッテリーを大型化しろ

もう一度よく調べて原因を探ろうと思います

皆さんどうもありがとうございました

その前に標準で35wだとそもそも発電能力ががが

>>30
>バッテリーを大型化しろ

発電増やさないとあまり効果はない。
車並みのバッテリー積めるなら別だけど。

バッテリーケース作ってでかいバッテリーをなんとか積んで走ったらギャップを越えたショックで
バッテリーが飛び跳ねて端子がフレームに接触し・・・

整流噐って電流を直流にする為ですよね。
ブログとかサイトだと付けてないと思われる人が多い気がするんですがどんな不具合あるんですか？。

不具合ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>35
充電池をコンセントに直に差すとどうなると思う？

>>35
不具合無いよ
HID付けて余裕って車輌は元から全部直流ってのが殆どでしょ
だから付けてない人が多い


つか、変わった噐の字だすねぇ

SR400のヘッドライトケースにH4スライドバーナー入んねぇ〜！
４輪用流用だからか？

中華左右ﾘﾚｰﾚｽHID入れたら
交互に点滅して、どちらかしかつかねｗ
本日の点灯はーどっち！！ってすこし面白いけどね。
片方外してﾊﾛｹﾞﾝ入れてウィンカー付けたらＨＩＤも点滅ｗ
しょうがないからﾊﾛｹﾞﾝも外してる。
電圧不足だろなぁ・・・。別売りハーネス買うか

でも片目で最新ＳＳのような気分！！

カワイイ！萌える。

VFR800 2型　Loud 45w　H7固定　を入れてたんだけど、1.5年で故障発生。
今日切り分け作業してたけど時間足りなくて断念。

現象
�@5分に1回程度、0.5秒くらい消えてまたつく
�Aしばらくしたら完全に消えた
�Bバイクのエンジンとめていれなおすとまたつく
�C1時間くらい走ってると直った（あたたまった？寒いところ走ってる時だったからか？）
�D2週間後、とりあえずついてる
�Eしばらく走ってると消えてた

切り分け
リレーのバラスト側ヒューズ青15　が切れていた
ヒューズを入れ替えて点灯OK

バラスト故障で逆流した？リレーのどっかでショートした？

ざっと見てみたら若干浸水っぽい跡があるからこれが原因？
なら防水処置すればいいや。と思ってカウルを全て戻す
しばらく点灯試験してると�@と同じ現象あり
時間がとれずタイムアップ

瞬間的に消えるのとヒューズが飛んだのが同じ原因とは限らないので、ヒューズについてはおいておくとして、
瞬間的に消える状態ってバラスト故障、バーナー故障、どっかでショートしてる、
そういったのでどの可能性が高いとか、傾向があったりしますか？

パーツ一つずつ左右入れ替えてやればいいんだけど、まとまった時間がとれなくて、情報収集をしたいと思っています。

>>39
スライドHIDは、小型の物でも金口座金から45mmの空間が必要。
H4ハロゲンで、配線が横から出るタイプは35mmあれば収まる。

対策としては、
・スライド式を諦める
・ケースを加工する
・ハロゲンに戻す

H4スライドのグレアが酷かったので、内側を耐熱黒塗装、ビール缶使って、シェードを追加。
Loの際にカットラインが割とくっきり出て、Lo際に光源を直接見ることは無くなった。
http://imepita.jp/20101019/712330

他に対策ある？

俺は下のＨｉ用の穴をスライドしたときに
発光点が少し見えるぐらいまで塞いでる。

塞ぐ前に比べるとかなり良くなった。

>>44
シェード追加でカットラインより下の照射範囲が狭くなったり暗くなったりしましたか？
ほんの少しだけ光源が見えるから、俺もシェード追加すべきか迷ってる。

>>46
トンネル入ったときに見える、わっかは消えたけど、照射範囲は変わらず。
内側黒く塗った影響でほんのわずかに暗くなった気がする。
でも、漏光減ってカットラインも割とキレイになって満足。
20分空焼きしたけど、耐熱塗料の蒸気でライト内が煙だらけになった以外は。

＞シェード追加でカットラインより下の照射範囲が狭くなったり暗くなったりしましたか？
俺の場合は少しだけど、でもハッキリと判る程、暗くなったよ。
それでもハロゲンに比べたら天国（中華５５ｗ

本来の照射範囲以外がスパッっと暗くなったから上記と併せて余計に暗くなった様に感じてしまう。


以前はそんなモンで限界まで光軸を下げても「天国♪」だった（光軸めい一杯下げてたから対向車から見ても
酷い拡散ビームでは無かった）し、近くの地面はバカみたいに明るかった。
今では光軸を適正範囲まで上げたけど、なぁ〜んか物足りない。。。これが正しい姿なワケだけどネ

理屈で言っても、折角発光した光をわざわざ黒で吸収する訳だから暗く成る罠
やっぱ正しい配光で設計された物を移植するのが一番「幸せ♪」だとオモ

デュアルHIDを使ってみた。
確かに、low→hiに切り替えるとき数秒暗くなるので怖いね。
でも、切り替えた瞬間だけは明るくなるので、パッシングとして使えるのでは？
全てのデュアルHIDに当てはまるかは不明。

SOLAMのH.I.D. DC46Wっての付けてみた。
わずわらしい配線ないし、減光機能も付いててよかったよ

買った当初から予想はしていたが、照らす場所がおかしい。
Hi側を100m先を照らすように調節すればlowは、殆ど足元を(約15m先)を照らし
low側を40mを照らすようにすれば、Hi側は地面を照らさず、若干空に光が向かっている。

>>50
減光機能もあり構造もシンプル、低価格でかなり良さそうな印象を持っています。
私は早まって純正HIDを付けてしまいました（泣）

これからは、DC46Wのような方式が主流になるのでしょうかね？

どこが低価格だよ。

ソーラムのセェルスマンが紛れ込んだか？
全然安くないし…

低価格HIDって1万以内って認識なんだが

>>51
スライド式ならスライド量調整すれば良いけど、デュアルじゃいじれるの取り付け角度ぐらい?

>>56
ライトの筐体その物か、光軸調整用のネジだけ。
スライド量が調節できるHIDなんてあるの？

>>55
四輪用(2灯火分)で15万円だった頃を知っているので、10万円を切ったときには安くなったと感じた。
ヤフオク知ってからは、1万円でも高いと感じ、5000円前後で落札できるのが普通だと思っている。

H4球のネイキッドに少加工で装着できるHIDで、
オススメあったら教えてくださいm(_ _)m

別にSOLAMの回し者ってワケじゃないが9月30日に出たばっかのDC仕様の新製品だから高い気はせんかったな
安くもないが

>>58みたく5年ぐらい前に四輪にPIAAのHID入れたとき7万したから妥当な値段かと

>>50
ソーラムのHIDってメーカー保証ついてますか？
後、DC46W対応の交換用バルブって用意されてるか分かりますか？？
ちなみに購入されたバルブタイプは何でしょうか？？？
リモーション購入予定でしたが、再度検討中・・・

>>57
蓋開けて厚紙挟んだ。
その為にわざわざ１００均でトルクス買ったよ。

>>61
メーカー保証は取説に1年保証付いてる
バルブタイプはH4M(SFVに取付)
交換バルブは取説にも書いてないからわからんけど、メーカーに問い合わせたら売ってくれるんじゃない？
よかったら問い合わせて教えてくれ

>>63
ありがとう。
検討してみます。

DC46Wを高いと見るか安いとみるかは　考え方みたい。
バッ直だとﾘﾚｰ＆ﾊｰﾈｽＡｓｓｙが必要だし、ＢＭＷだとﾌﾟﾛﾃｸﾄ解除の
ダーミ抵抗、ネイキッドだと高圧延長ケーブル、電源延長ケーブル
も必要だから全部で５Ｋが必要。先日買って取り付けて見たが　ｽﾃｰ、ﾀｲﾗｯﾌﾟ
なども同梱されていたの。取り付けも簡単なので自分で出来た。
以前中華の４５Ｗを５Ｋで入手したが　実測３５Ｗしかなかったから
当たり外れを考えると　満足中。

考え方みたい。ってｗ

>65
オネエ系かｗ

>>65
ハーネスは別に買わなくても付属しているでしょ、
まぁ、四輪兼用なので無駄に長く、場合によっては詰める必要はあるかな。
DC46は、バッテリーから電源を取るのが困難で、アイドリングで電圧が落ちる車種用だと思っている。

４輪用って　バッテリーがデカイのが設計基準。バイクに合うの？

１年目のｼｸﾞﾅｽだと　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時　ﾊﾞｲｸﾗﾝﾌﾟはﾊｰﾈｽSWなでの電圧降下が
有り30W以下で点灯　（ｿｹｯﾄ電圧8.3Vだから3A未満　ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧10.2V。）
このｼｸﾞﾅｽで　中華HIDﾊﾞｯﾃﾘｰ直時4.5A流れていたから ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞではHIDの
方が電力が大きい。年ごとにﾊﾞｯﾃﾘｰ交換はｷﾂｲ。400ｸﾗｽもこの傾向が有る。
ﾒｰｶはこんな感じで車体設計をしている。

>>69
自動車用ってのは上記にあるとおり、ハーネスの長さ。
そして、左右2個セットっていうだけ。
1灯式の自動車なんてないけど、バイクなら良くあるけどね。

>>70　はい？？？　５５ｗＨＩＤをシグナスＸに使って早数年
バッテリー交換なんて無縁だなぁーー

それはなんちゃって55Wだからでしょ
ご愁傷様ｗ

中華バラストとか55を謳ってて
中開けたら35の流用だったとか普通にあるよね。

>>74
普通というか、それしかないだろ。
セットになっているバーナーを見れば一目瞭然。

ちゃんと発光部が太い55W中華バーナーもあるでよ

太いけどフニャフニャ

まぁ、実際に中華HIDなんぞバーナー出力のワット数で無く、バラストでの消費電力だよな。
が、、、３０ｗよりは確実に明るい。

中ー華、話を戻して >>70のシグナスが壊れてるに１票
しかもバッ直せずに、ライトハーネスから電源取ってるなら尚更

>>78
>中ー華
おーーーい、やまだくーーん、座布団ry

バッテリー直じゃないやつのほうがやっぱ壊れやすいんですか？

どこの誤爆だよｗ

>>80
電圧が不安定だと、機械的にも負担になるので、そうかもしれない。
アイドリングでも12v以下にならないのなら、カプラタイプでいいでしょ。
落ちるようなら、リレーハーネスを使用しする。

>>44
シェードが外れる事は無いかい？

あの質問なんですが、片目点灯が嫌なので両目点灯に改造したいのですが可能ですか？
両目にLow/Hi切り替え式HIDを1つずつ計2つ備えたいのですが可能でしょうか？
例えるなら、現行R1のようなライトです。
しかし、組むにしても両目点灯にするのでハンドル側での操作とヘッドライト側で矛盾が生じてしまうのでは？思うのです。。

この場合、配線等の複雑な加工も必要になってくるのでしょうか？
1番良いのはR1の配線等を取り寄せてポン付け出来れば楽なのですが・・
一押しの加工ショップ知ってたら教えて下さい

まずは日本語を勉強してからの方が良さそうだが

>>84
とりあえず今乗ってる車種書いて。

ER6fと見た。

>>84
結論から言うと出来ても困難かつ売値激減

どうせH7なんでしょ？H4以外だと魔改造になる
黙って買い直せ

>>84
R1を買った方が安い

>>84
片目点灯の車種ならそれぞれ配光が専用になってる。Hi専用にLo時も点灯させたら・・・どうなるか分かるよな？

横からですまんが、Hi側にHi/Loのバルブが
入れられたとしたら、光軸調整で上手く行くのかな？

照射範囲としては意味無くても、対向車を幻惑しない
所あるのかな？

Hi専用のカットがされているリフレクターだって言ってるだろ。
どうやってLoの配光を生み出すつもりなんだよ。

一言で片付けるなら「不可能」だ。

探せば結構共通サイズのヘッドライトはあるわけでカットレンズだけ探せば

>>93
なんでカットレンズ指定なんだよｗ

というか前提の「Hi側にHi/Loのバルブが入れられたとしたら」
という条件を満たすバルブってあるの？

例えば H4Hiのみ というバルブがあって、純正でそれを
入れている灯体（リフレクタ）が普通のH4だけどHiのみバルブで
Hi専用になってるとかなら、上手くいくだろうけどさ
若しくはH4のHiのみに配線されていて専用になってるとか

大抵はH7とかの発光点固定、それ用のリフレクタ（レンズ）と
なってるだろうに、Hi/Loのバルブを入れるってﾅﾝｼﾞｬｿﾘｬ

Hi用のH7固定リフレクターにH4入れよう、とかでしょ。

H7ならPH7が入らねえか

荒れさせて済まん・・・。

>>96の書いているようなことです。
HiかLo固定用のリフレクターでもね、
発光点変えると使えるところあるのかな？
ってことです。

どこまで照射範囲がとっちらかるのでしょうか。
バルブは台座加工で入れるとして。

Hi/Loのマルチリフレクターもそんなに
複雑な形してないですし・・・。

>>98
マルチリフレクターをバイキセノンにすれば問題なし

>>98
改造は、他スレに移ってくれ。

>>100
は？ なんで？
HID関係の話題だよ？

>98
複雑な形してるんじゃなくてシンプルに完成されてるんだよ。
フリーザ様だって最終形態はシンプルだったでしょ。

安物でもちゃんとそれなりの設計されてるから違うバルブ入れたりしたら配光は無茶苦茶になるよ。
俺もやった事あるけどドーナッツ配光になった事がある。肝心の真ん中だけ真っ暗で周囲が明るい。

ケースに奥行きがあるならリフは無視してプロジェクタ入れ事考えた方がいい。

>>101
ハロゲンからHIDに変えるというレベルじゃない。
改造とまで行かなくても、他車種のヘッドライトの移植が必要。

仮に、YZF-R6のように左側Low、右側Hiのバイクの場合、
Lowの時には左側だけ、Hiの時に両側点灯する車種を、Lowの時も両方点灯させたいときは、
YZF-R1やFZ1 FAZERのヘッドライトを移植するしかない。
フロントカウルごと移植するでもok。

H7用のヘッドライトに、H4用のハロゲンバルブや、H4コンバージョンHIDを入れた所で、まともに照らさない。

スレチになるが、
Ninja250もLowの時に片目状態。
そこで他車種のカウルを移植して、両目ならぬ三つ目に改造した奴は居る。
http://video.fc2.com/content/R2%E5%85%A8%E7%82%B9%E7%81%AF/201002032c3QGDKH/

Hiビームを無理やりLowビームにしているので、配光はでたらめ。
その状態で公道を走れば整備不良。
車検無しバイクだからといって、やって良い事と悪いことがある。

最低だなｗ
おもちゃじゃねえかｗ

ダッセェ〜〜〜どこの田舎モンだよｗ

DQN仕様

私も、片目タイプは避けるだろうな。
でも、90年代は、こぞって片目仕様に改造していた。
耐久タイプのゼッケンカウルは憧れだったからね。
私は直撃世代のはずだが、違和感があって好きになれなかった。

片目でも、以下のタイプは好きだった。
https://www.micapeak.com/DPG/kawasaki/zx9r/zx9r_brake.jpg
http://www.trx-850.com/_src/sc1556/myoshi1.jpg

上の画像みれない

>>109
別サイトの同じバイクの映像
http://blog-imgs-27-origin.fc2.com/j/b/o/jboymc/IMG_8107.jpg
プロジェクターと、レンズカットやマルチリフレクターの組み合わせ。

どうせ、片目にするなら、消灯状態でも左右非対称であると判る方が好き。
一見、左右対称。実は非対称。というのが嫌い。

スクーターのヘッドライトの中にH3のフォグランプ埋め込みをやろうとして
久しぶりにﾔﾌｵｸで探してるんだけど、今は適当な大きさ（全長が長すぎる）のフォグランプってもう絶滅？
LEDバルブとか関係ないのがヒットしてうざったい。。。

あるあるｗｗｗｗｗ
むか〜し小僧時代にフォーク部分にコーナリングライトみたいにつけてた小口径のて見つからないもんなあ

>>112
フォークにつけるようなランプなら何とか見つかるけどね〜
H3なのはHIDバーナーを入れるのにちょうどいいサイズだから。

で、色々見てたら最近はヘッドライトのなかにプロジェクターライトを埋め込むキットみたいなのが出てるのね
４輪用のHIDキットも5000円以内とかだったりして5年前とは大違いだのう。あの頃は一番安いので15000円前後だったから

そういや、1000円以内のキットもあったなｗ　送料3000円だったりするけど。

>>114
それは、手数料浮かせるためだろ。

PSP保護フィルム1円。おまけ有り。
15000円の追金で、本体(新品)をお付けします。
みたいな例もあったな。