Kawasaki KSR110 Part12

小型限定ＡＴ免許で乗れる小粋なミニモト、ＫＳＲ１１０の為のスレです

前スレ
Kawasaki KSR110 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227925021/

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/
KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
株式会社 カワサキモータースジャパン お客様相談室
0120-400819
受付時間：月〜金曜日【9時〜12時 13時〜17時】（祝日・当社休日を除く）

格好良いオートバイです。

Kawasaki KSR110 Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153009731/
Kawasaki KSR110 Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166202915/l50
Kawasaki KSR110 Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178894007/l50
Kawasaki KSR110 Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187890557/l50
Kawasaki KSR110 Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195221523/l50
Kawasaki KSR110 Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201425930/
Kawasaki KSR110 Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209188140/l50
Kawasaki KSR110 Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213850209/l50
Kawasaki KSR110 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218294023/l50
Kawasaki KSR110 Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222819019/l50
Kawasaki KSR110 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227925021/

バイク板　Kawasaki KSR110スレ @ ウィキ
http://www5.atwiki.jp/ksr110a8/

じゃあ仕事に行くから後はよろしこ

1乙〜

KSR>>1乙

イチオツ
久々に洗車した。
途端にヒヨコが復活orz

>>1乙

昨夜から僕のいちもつがボアうｐしたまま治りません(>_<)

>>1乙(´・ω・`)ポニーテールがなんたらかんたら

>>6
眠れるヒヨコを起こしたのか…

>>1オム
今スレもまたーりいきませう

>>1乙
ウチにもヒヨコが来たぞ

オレのカスタムのお勧め

フロントスプロケット14T：費用1000円ぐらい
これで物足りなくなったら何でもいいから抜けの良いマフラーと
豚象外してキャブセッティング：ジェット類2000円+マフラー代
最初はこんなもんで様子見
これでガンガン回るようになるから容赦なく回して乗って
焼き付かせてからボアUP、ビッグキャブに進むとよろし
いきなれフルチューン状態で納車されると育ててる感が無いので
じわじわ行こうｗ

>>1
乙

わざわざ焼き付かせなくてもイイでしょ？

新車購入者の為の勘所

ヘッドランプはハロゲンに交換。純正は危険なほど暗いです。
純正タイヤは滑るので無理は禁物。
鍵の予備は必ず直に作成。ハンドルロックで曲げる人が多いです。
苦痛ではあるが慣らしはやろう。
マニュアル通りが厭な人は9氏のやり方で。但し無保証につき自己責任で。※走行道路の制限速度は守りましょう。
〜100km 　　1速20km/h　2速30km/h　3速40km/h　4速50km/h
〜500km 　　1速25km/h　2速35km/h　3速50km/h　4速60km/h
〜1000km　　1速30km/h　2速45km/h　3速60km/h　4速75km/h
サービスマニュアル、オイルのドレンボルトのガスケットの予備、割ピンの予備も車体購入時に併せて購入しましょう。
サービスマニュアルはメンテナンスの要です。但し漢カワサキのマニュアルは「適当」が好き。（例：適当な棒）
オイルのドレンボルトのガスケットはオイル交換時に必ず交換しましょう。潰れる事によって密着するので再利用は
止めましょう。品番11009-1332
割ピンはチェーンの張り直しを初め色々な場面で必要です。品番550d3025
プラグはイリジウムにすると少しだけ始動性が上がります。
純正フロントフェンダーは路面の水を巻き上げて、視界を奪います。雨でも走る人はダウンフェンダーやＵFＯのＫＬＸ１１０用（要加工）に交換するとマシみたいです。
MJ：ケイヒン丸型小75＃　　SJ(PJ)：エイプ用の特殊形式　38＃　SJはキタコから40＃と42＃が出てる。

Fスプロケ14Tに落とした場合　単純計算だが8500回転まで回るようになるのではないだろうか
？
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000
1速　　　　　　　4.0　　　　8.1　　　　12.1　　　16.1　　　 20.2　　　24.2　　　　28.2　　　32.3　　　 36.3
2速　　　　　　　6.2　　　12.5　　　　18.7　　　25.0　　　 31.2　 　　37.5　　　　43.7　　　50.0　　　 56.2
3速　　　　　　　9.0　　　17.9　　　　26.9　　　35.9　　　 44.8　　 　53.8　　　　62.8　　　71.7　　　 80.7
4速　　　　　　 11.1　　　22.3　　　　33.4　　　44.5　　　 55.7　　 　66.8　　　　78.0　　　89.1 　　100.2

Fスプロケ15T　（純正）　俺が純正で乗ってた頃は7〜8000回転で頭打ち。当時体重90kg
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000
1速　　　　　　　4.3　　　　8.6　　　 13.0　　　 17.3　　　 21.6　　　 25.9　　　 30.3　　　 34.6　　　 38.9
2速　　　　　　　6.7　　　 13.4　　　 20.1　　　 26.8　　　 33.5　　　 40.2　　　 46.9　　　 53.6　　　 60.2　
3速　　　　　　　9.6　　　 19.2　　　 28.8　　　 38.4　　　 48.0　　　 57.6　　　 67.3　　　 76.9　　　 86.5
4速　　　　　　 11.9　　　 23.9　　　 35.8　　　 47.7　　　 59.7　　　 71.6　　　 83.5　　　 95.5　　　107.4

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地
8500回転で頭打ち。現在体重76kg
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用。
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000
1速　　　　　　　4.6　　　　9.2　　　 13.8　　　 18.4　　　 23.1　　　 27.7　　　 32.3　　　 36.9　　　 41.5
2速　　　　　　　7.1　　　 14.3　　　 21.4　　　 28.6　　　 35.7　　　 42.8　　　 50.0　　　 57.1　　　 64.3
3速　　　　　　 10.2　　　 20.5　　　 30.7　　　 41.0　　　 51.2　　　 61.5　　　 71.7　　　82.0　　　　92.2
4速　　　　　　 12.7　　　 25.5　　　 38.2　　　 50.9　　　 63.6　　　 76.4　　　 89.1　　 101.8　　　114.6

以上、テンプレ追加。

もうそのテンプレいらなくね？

俺去年購入したときにスレ住人のアドバイスと
このテンプレが参考になったからこれからKSRを手に入れる人の為にと思って
載せたんだけど…いらなかったかい？

>>2のウィキに書いてあるからええんじゃないかと。

新車で買う（買える）奴ももう少なくなるしな。
まあ次スレあたりからはいらなくなるかも。

そか。
じゃ次からは無しの方向で。
…新車で買えた俺はラッキーだな、今は冬眠中だけどこれからも大事にするよ。

納車時からヒヨコが住んでいたオレが来ましたよ

ひよこには、556よりチェーンルブの方が効くよ

今日バイク屋で中古車のKSR110の一番古い奴(KL110-0002)が19マソであったんだが買いかな？
走行距離は2476kmだた。

買うなら高年式？

景気が回復したら新型でるかもしれないから、それまで待った方がいいと思うよ

いつになることやら・・

新車でも24万くらいか。でも4、5万あればクラッチにライスポ……ｺﾞｸﾘ

本日、ウチの初年式KSRも走行距離5万�`突破。
ピンホール開いてるカウンターシャフトも折れずに元気だ w

余計な事を考えずに、己の気持ちに素直に従うんだ。

久しぶりに自分以外のＫＳＲを見かけた。
エロ本屋の駐車場でだけどｗ

欲しければ買えと、アタシは友達に教わった。
後のことは、けせら、せら。
どうせカワサキ、なるようになる、だとね。
アタシは買って良かったと思ってる。

ｶﾑとかﾆｰﾄﾞﾙとか細部が06(05?)から変更されてたよな?

>>31
06〜の車体を仲間内では後期型って呼称してる
前期のカムは、現時点で部品注文すると後期型が代変部品で
発注されるから入手不可。つまり前期型のカムはメーカーには在庫が無い
ニードルは、後期は爪楊枝になってる
後は、バルブスプリングの金属材質が変更。リアサスが後期(銀色)の方が若干バネが硬い
ギアシフトペダル付けるところのギザギザもたしかギザギザピッチ変更してたかも？
その他もろもろ改良されてるらしいが自分が確認したのはこれくらい

>>32
爪楊枝ってつまり調整できるって事？

>>33
ごめんNJ嘘付いたかもｗ調べてくるからちょい待ってて

爪楊枝？ｗｗｗ

やっぱりあってる。後期のほうは何段階か調整できるよ

>>36
サンクス、今度注文してみるわ。

ああ、なるへそｗｗ
３段あるのか？

age

前にどこかの画像で、ZRXのカウル等を付けてたKSRを見た事があるのですが、MininjaみたいなZRXのカウルキットとかあるんですか？

ttp://www.ms-sailing.com/news/datail.html?news_id=00000000018

これ？　なかなかｶｺｲｲな。

サイドフェンダーが無くなる分、印象としてはKSRより小ぶりに見えるような
感じだったのが不思議だったなぁ、ZRX110

>>41氏

ありがとう。

俺が女だったら抱かれても良いぐらい感謝。

>>43 ウホッ

「KSR110　外装キット」でヤホったら１番最初に出てきたぞ。少しは自分でヤホれよｗ

>>44氏

あらまっ？そうなの？ごめりんこm(__)m


来世でお前を抱いてやるw

でも何かZRXをデフォルメ仕切れて無い気がするのは俺だけ？
これ見るとノジマのZのほうがかっこよく見えるなぁ・・・

フロントブレーキをワイヤに換えたが、
エア抜き終わんね〜

エア抜きなんか注射器みたいの使えばソッコーで終わるがな

そもそもディスクブレーキにワイヤは無いぞ…

>>48
かんちょう器のこと？
明日手配するか〜

>>49
まあまあ、

>>50
パーツ量販店行けばエア抜きキットみたいのが売ってるよ。安いやつで十分だ
まあ、なれれば使わなくても簡単に出来るぞ

あと、ブレーキオイルはタンクとかに付かないようにね

>>48
>>51
サンキューです。

>>33 >>37
ごめんなさいやっぱ間違ってたorz
爪楊枝なのは武川のPB18のNJでしたooooorz
自作の改造マニュアルにもﾊﾞｯﾁﾘ書いてあったのに・・・
一応画像付けときます。
右からKSR110-A1調整無、KLX110-A3調整無、TAKEGAWA PB18五段調整可能

ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090211201153.jpg

お詫びにセッティングに関する豆知識でも。。。
純正NJに関しては厚さ0.5ミリのワッシャを噛ませて調整するのが常套手段
またKLXのNJは、若干長いので高速域薄くなります
KLXのMJホルダーの方が穴が多いので中〜低速域がストールしてしまう場合使用するといいと思います。
カスタムメーカーのMJは穴精度にバラつきがあるので純正のMJを使用するといいでしょう。
エンジンノーマルでまず110番を越える事はまず無いと思います。

またMJが1サイズずれただけで0.5PS位は簡単にパワーダウンします。
走行度に乗った感じやプラグの焼け、実際のセッティングデータなど記録しておくといいと思います。

スレ開始早々長文失礼ROMに戻ります

私男だけど>>53君の博識ぶりに濡れた＾＾

>>54
でも右と左間違ってるよねｗ

今日ぐらい暖かいと、
始動後、アクセル全閉でもエンストしないからうれしいな
春はもうすぐだ

三寒四温、来週はまた寒いらしい。
あと少しだね。
ただ非力＆軽量の原二は強風も難敵だからなあ。
春はそこがつらいかも。

F14丁にしたら、向かい風に負けずらくなったよ！

14丁の話は頻繁に出てくるけど
おれはノーマルのままで少しも不満はないな

体重もカキコしてくれよ 参考になるから

>>59
66kgだけど、3と4速の間が有りすぎるのかな？。
ノーマルで向かい風だと、4速巡航が出来ないんだよね。
14丁だとノーマルでMAX85km/h位に落ちるけど、トルク？かパワー？の感じが良いのです。
まぁ、福島県の強風が吹く地域の住人ですがネ。

体重64ぐらいだけど向かい風だと同じ感じやね
ちなみに追い風ならぬぬわ�`ぐらい

でも14で一番いいのはやっぱトルクの感じだね
3速がいい感じになるよ

自分もF14にしたくなってきた。
Ｆのスプロケ変えたら後ろとチェーンも一緒に変えたほうがいいの？
教えてエロくない人！

F14にしたらチェーン調整すればオケだよ

あ、後チェーンをゴールドとかにしたかったら交換


リアスプロケをアファムみたくゴールドにしたかったら交換

>>29
妻には内緒にしてくれないか

>>63
ありがとう！
私男だけど思い切って後ろもチェーンも交換してみたいと思う。

久しぶりに乗ろうと思いましたがエンジンかからない
プラグ抜いたら濡れ濡れでした（イリジウムです）
バッテリーは問題ないです･･･なんとか始動させたいのですが
どなたか指導願います。

金を払ってバイク屋でエンジンかけてもらいなさい
そしてどうすればそうならないか、またそうなってしまったらどうすればいいのか
原因とその対処法の技術指導料と考えれば支払う工賃は安いと思うぞ

>>67
お前キックの時にかからないからってアクセルガバガバ開けてない？
てかエンジン仕様くらいは書いてね

やっぱりキックするときにスロットルまわしちゃダメだよね？
友人が興味しんしんで、
エンジンかけるときに激しくﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝKSRタンを泣かせたときは
恋人を弄ばれたのと似た感覚になった。


もちろん童貞だけど。

>>65
本当に青の新車、純正キャリア付きに乗ってたら笑うぞ。

>>67
プラグをウエスで拭くなりして乾かせばＯＫのはず。

じれったいから書くけど冬の二ヶ月乗らなかったと仮定して話は進めるから
キャブのガソリンを抜く→プラグ脱脂でエンジンはかかるとは思う
ガソリンが古いとカーボンが何故か溜まり易くなるし
やっぱりかかりずらいのでタンクのガソリンも新しくした方が良いかも
かからなかったらキャブをバイク屋でOHな

エンジンかかったんかいな？

俺なんかメインキーＯＮにし忘れててさ（笑）空キック10発くらいした所で気がついて（汗）
改めてＯＮにしたら１発でかかったけどなぁ〜＞125cc以外ノーマル
ＫＳＲってメインキーＯＦＦでもキックするとヘッドライトが光るから勘違いするんだよなぁ〜
…と言い訳してみるｗ

67です、皆さん親切にありがとうございます。
>>69
正解です、以前からアクセル開けてました･･･ノーマル仕様です
>>73
明日こちらでやってみようと思います

また結果報告したいと思います、困っていたので助かりました。

今日、出先でエンジンかけようとキックアームを踏んだら
シャフトからもげた　ＯＴＬ
家まで２〜３キロだったから押しがけせずに押して帰ったけど遠出の時だったらと思うと
ゾッとしたわ。
てか、修理めんどくせぇ〜
破断面見てみたら少しずつヒビが入ってきてたみたい

>>76
>>72のやりかたでオケなはず

つうかアクセル全開空キック１０発でも普通乾くけどね。
２サイクルじゃないから。
あくまでもプラグ濡れが原因ならだけど。

http://www.kawasakiksr.com/ksr_en/images/gallery/V4B_1024x768.jpg
http://www.kawasakiksr.com/ksr_en/images/gallery/V4G_1024x768.jpg
http://www.kawasakiksr.com/ksr_en/images/gallery/V4R_1024x768.jpg

新型にはセルがいるってことか

>>80
タイカワじゃん
まさかこのままスペサルエディで出すんじゃあるまいな

エキパイの臑プレートの意匠が違うね

フューエルフィルターが付いてるけどこれっていつから？
俺の04モデルは付いてないけど。

オンラインパーツカタログを遡ってみた
2005の途中からみたい
フィルタなしのパイプはA05700までと記されている

67です、おかげ様で始動しました！
早速出かけてきます、ありがとうございました。

>>86
良かったねｗ
今日は天気イイから気持ちイイね

リア120履いて来たぜ チェーン102Lでイケるっての聞いたけど、超ギリギリなんだねｗ

んでタイカワCDIに取り替えてたんだけど、対して変わんなかった？んだけどイリジウム8番にしたらトルク上がったかも？

なにこいつきめぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

うん、すまない誤爆なんだ

ところでみなさんの中でロングツーリングに行くときにサイドバックつけてる方いますか？

それ以外でもおすすめの収容方法などあれば教えてください！

ちなみに自分はリュックとトップケースのみです……

KSRでロンツーか…
いやいいんだ 続けてくれ

俺はホムセン箱。

>>90

つ　タンクバッグ

サイドバッグつけてたよ。
ヤ０オクで出てた安物。（アウトローて書いてあるやつｗ）
バッグの取っ手についてる金具外して、シート外して挟み込んでつけてた。
結構便利だったよ。
ロンツーかぁ。３００キロ位でケツが使い物にならなくなるよ・・・

100キロ先の場所に泊まりで用事があって今自宅に帰ってきたんだけど、二日で200kだと二日目ケツが痛すぎ。
チェーンも悲鳴あげてジャラジャラいうとりますorz
今度からは正直電車にしたい

>>95
チェーンはただの整備不良ではないのか？
ルブって張りを調整するよろし。

なかなかKSRでのツーリングはシビアそうですね。
タンクバックよりも積載量？の多いサイドバックの方がよさそうかな。
以前このスレかどっかで教えてもらった6kほどの座布団のおかげで尻は大丈夫です。
が長距離になると股関節が痛い……

品川ナンバーの女子のKSR糊が、軽井沢日帰りしてたらいな。
私男だけど、無理。

>>88
キモくてごめんなｗ

>>95
200�qソロツーしてきた
チェーンどうもないが？
尻もなんともない

KSRはノーメンテはダメだぞ

ヒヨコを飼ってる事を忘れるなw

みんなオイルキャッチってつけてる？
ふと気になったんだけど

付けてる。
モンキーにつけてたやつが余ってたので付けてみた。
水分がよく溜まって取れるけど、オイル窓の曇りはまだあるわ。

キャッチタンクはブルーポイントのつけたよ
ksr専用だから収まりイイぜ

いつも通ってる峠の上りで60キロ位出るんだけど
この上りで100キロ位出る様にするには
どこまで弄くればいいんでしょ？

ちなみに現在はワイヤークラッチ化のみのドノーマルです

内金を入れてきた。新車購入。ヽ(*´∀｀)ノ
みなさん防犯はどうしてますか。
ワイヤーロック的なものは積むとこなさそうなんで出先でどうしてるか知りたいです。
箱がいいのかな

祈りだけ

>>104
178cc化してマフラー、キャブその他諸々
でものぼりで100はキツイかも

>>106
ワイヤーロックを後ろの持つとこ(バンドみたいなやつ)
にかけてる

105だった(*с*)

>>105
おめ！俺はハンドルロックのみ

家ではワイヤー+Ｕ時、出かけるときは最初はＵ字だけ持ち歩いてたけど
今はもうハンドルロックだけだな。

座席の下にちょうどディスクロック入るくらいのスペースがある

同じくシート下にディスクロック

自分は問題のクリプトナイトU時とヤマハ多関節とバロンロックかな。
ディスクロックも買おうかな。

>>104
マフラー換えたらパワーアップする。
俺も換えたら激変した。
70までしか出したことないけど、
出そうと思えばきっと160Km/hぐらい出るはず。
しかし70キロでもスリリングなのに100なんて。
ただでさえパワーのある高性能バイクKSR。
いったいどこまで突き進めは気がすむのか…。

いや、マフラー替えただけじゃせいぜい120以下だと思うよ
流石に160は無理だと思う・・・

フロント14に落としてマフラー替えて他のセット変えずに110ちょいぐらいだし

パイロットスポーツはかすかなあ
サイズどうしよ

恥ずかしながらやっと、タケガワのクラッチキットを入れようと思うんだが、一次減速比が変わるのだろうか？
今はF14のR32だから、これ以上上がられては困る…

>>118
マニュアルクラッチ化しないと決めてる俺も恥ずかしいのだろうか？

俺も俺もw
しかし質問の内容が一番はz

なんで減速比が変わるの？

>>118
変わらない

恥ずかしいﾔﾂだなｗ

俺なんてマニュアルにしても恥ずかしい男なんだぜ？

強化クラッチ入れたら恥ずかしくなれる(*/ω＼*)

確かキタコの奴なら減速比変わったはず。
まあ、そんな俺もマニュアル化しない恥ずかしい男さ・・・

クラッチ無いしスプロケも変えてない俺のＫＳＲなんて、
もう外走れないな・・・
マニュアルクラッチ付けたら、一石二鳥でハァハァできますか？

すいません
Fフォーク、はずす時のヘキサゴンのサイズを教えて下さい

武川のクラッチレバーが折れちゃったんだけど
なにかほかの車種用が使えたりしないの？

なあぁ〜にぃい？
やっちまったな！！

男は黙って適当な棒！

>>129
クラッチレバーはＫＤＸかＡＲの流用出来ると思うが確認できるやつの意見を待ったほうがいいな

ワイヤー式ならともかく、油圧式のレバーなら選択肢ほとんど無いよなぁ。

>>118の異常な人気に嫉妬

見積取りにショップ行ったらKSRもう置いてなかった・・・
4月10日前後に限定車の発表あるはずって言われたけどドウナンデショ

このスレでは切望されてはいるけど、どの話も眉唾物

いいサイズのバイクカバーを教えてクレ

見積もりじゃアレだけど

どっかの店にはまだ在庫あると思うよ
早く買わないと！

純正ランプをハロゲンランプに交換したいんだけれども、
ksr110の定格？が12v25/25wって書いててこれ以外はダメなのかな？
12v35/35wの方が明るくて……

とココまで書いてぐぐったらでてきた。ごめんなさい。
というか黒いninjaっぽいksrのHPの人ってここの住人の人かな？
なんだか見てるだけで、オラｗｋｔｋしてくるお。

今日、直線の道路の信号でXR100モタードと並んだ。
どうみてもフルノーマルだ。
信号が変わってスタートしたんだがすぐに離されてしまった。
そしていつまでたっても追いつけない。
こっちはもちろん全開。

XR100モタって速いの？
そりゃ俺のもフルノーマルだけどあっちは6.5馬力なんだぜ？

向こうの人が体重35�`、こっちの人が体重150�`だったとかじゃない？

>>139
向こうはインシュレータの径を代えるだけでパワーアップ可能だから、
本当にどノーマルだったかどうかはぁやしくない？

>>140
こっちの体重45KG（実は♀）
あちら標準的っぽい体型男性。
これだけでもこちらが優位なのに。

>>141
9馬力に「戻る」インシュ外しってやつですね。
KSR買うとき調べたです。

変速の仕方がヘタとか、全開にしてるつもりが開け切ってなかったとか
（一回はスロットル持ちかえないと全開にはできない）
きっちり回し切ってなかったとか（引っ張らずに中途半端な回転数でシフトアップみたいな）

でも俺はksrが好き！
モンスターシール貼ろ〜

回転数の話になったところで聞きたい
みんなタコメーターはどこのつけてる？
自分はSP武川のφ48スモールDNタコメーターつけようと思ってる

俺のにはタコメタついてなかった　(´・ω・`)

>>145
シナプス？かなんかのデジタコ&スピードメーター

完全防水型のはコレしか無かった
配線図も取り付け方もググれば出てくるので自分で付けれたよ

タコは武川のインジケータ付きのやつ付けてる

俺も武川のDNメーター
雨にぬれると針がありえない動きをして笑える。

クレームつければいいじゃん

もともと防水じゃねぇしw

水に溺れるタコ
サブカル映画のタイトルみてー

>>149
センサーの先端を防水するべし。
最高速がハヤブサ並みになるんだよなぁ・・・・

また隼でつかｗ


ksrの油温ってどうやって計るの？武のスーパーDNマルチメーター付けてるんだけど、付属の棒センサーを専用ドレンボルトに付けると油温計れるの？

あれって油温計れるってかエンジン温度計ってんのかいな？

計れるけどいらねーだろｗ
俺もDN付けてるけど、あれだけ多機能だが結局トリップメーターくらいしか
使わん。タイム計測なんて一度も使ったことが無い。

左レバー無しで付けられるナックルガードありますか？

>>156
ないんじゃない？
レバーホルダだけ買えば？KSR2とかの

>>155
まあ、この時期にはいらないかもしれないけど、夏に向けて油温計りたいんだよね
ちょこちょこイジっとるしさ

Σ(ﾟДﾟ;)
レバーホルダだけ買う・・
そういうのもあるのか

>>156
ＺＥＴＡのなら左レバー無しで付けられるけどオマイの好みに合うかどうか…
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/handguard/impact/main&menu.html
オリも付けてるけど特に不満はない。だた左グリップ周りがスカスカで寂しいｗ

>>160
横レスだが、コレいいね。俺も付けてみようかしらん。

>>160
�d
ヽ(*´∀｀)ノ

>>155
タコメーター
スピードメーター
燃料消費目安のトリップＡ
オイル交換目安のトリップＢ
時計

これだけあれば十分だな。
オイルクーラーつけてるから油温計もセットしてあるけど滅多に確認しないし。
水温計のセンサーをカウル内側の適当なところに付けといて気温計に・・・ってできるかな？

>>156
前スレでも同じ質問があったような気がする。
ttp://www.pleasure-mc.com/03original/03original.html
ttp://www.pleasure-mc.com/03original/gut/ksr/03handb.html

>>163
気温計に出来るよ。俺やってるよ

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・

ZETAのハンドガードは拳と隙間開きすぎじゃね？
雰囲気を楽しむアイテムって感じだな

>>165
あ、やっぱりできるのか。俺もやろっと。
あと余ってるセンサーは燃料センサーだが。
こればかりはどうにもならんな。

俺はUFOのフォーティファイナックルガード＋KXのクラッチレバーホルダ装備
他の色は分からんけどKSRがグリーンならKXグリーンと色ぴったりだ

>>167
＞拳と隙間開きすぎ
そうなの？まぁ、俺はホントにハンドガードが必要なトコには突っ込まないし、雰囲気楽しめればいいや。あとは、寒い時期にちょっとした風よけになってくれれば御の字。

↑実は雨の日に効力を発揮する。

>>168
気温計あんま見ないよｗ糞サミー今何度だよ？って時ぐらいだよ見んのｗ泣きながらねｗ

油温計はオイルクーラー付けてから付ければイイのかな？

余ったセンサーはアイドリングの5分間の間にワキに挟んで
体温チェックをするといいよ

>>162
遅レスだが、右はマスターシリンダーがちょっとじゃまになる
柔らかいプラスチックだから、カッターナイフで少し削るといい

ついでに反射シールを貼ると、右折対向車が
早い時点で右折をあきらめる
右直事故対策に効果ありです

初心者なんですが・・
クラッチをマニュアルにすると
どういうメリットがあるのでしょうか。
教えて下さい。

初心者はまず10年ROMってください

まず初心者スレに行こうか

>>174
>>162でないけど反射シールのアイディア気に入りました。
春が来るまでに貼ってみようかと。
ちなみに何色にしています？

自分もナックルガード買ったから反射シールはってみようかな。

納車DA
引き取ってきたけど寒すぎてまっすぐ帰ってきちゃった。
明日カバーとか防犯グッズを買いに行くんだぜ。

>>175
クラッチをマニュアルにするとマニュアル化できる

>>175
発進時その他でクラッチミートタイミングをコントロールし易い。
半クラが使える。
軽いプライマリを使う事によってエンジンレスポンスが上がる。（但し慣性によるトルク感は落ちる）
というのが特色。
それをメリットと考えるかどうかは個人次第。

分りやすいようにデメリットを並べると

プライマリギアが重いことによる慣性トルク感が消滅する。
一々左手で操作しないとギアが変え難い。
クラッチ切るタイミングが下手or反クラの使い方が下手だと、トルクの少ない
ＫＳＲは簡単にストールする。
改造にそれなりの金がかかる。
メンテの必要要素が増える。

追加
ＡＴ免許で乗れなくなるｗ

私男だけこの詳しい説明だけで濡れた……

それと>>180おめ！！！！！

ハンドガード欲しいけど、史上初類を見ないほど不器用な俺でも取り付けられるだろうか…？
取説とか付いてるのかな？

>>186
汎用だと取り付けの説明はついてない。
というか専用品がないので物によっては削ったりが必要になるけど
製品見ればどうやってつけるかは分かると思うよ。

>>180
オメオメ
安全運転でいこうぜ！

>>186
ネットでもあまり大々的には売ってないけど一応専用品はあるよ>>164

俺は上でちょこっと話題に出たZETAのハンドガード買ったけど、
右のアームがリザーバタンクに当たるのでちょっと削ったくらい。
普通のカッターで削れたよ。
道具は一般家庭基準で言うと特殊なのは六角レンチくらいかな。
ZETAのならおまいでもつけられると思うよ。
あまり効果のないハンドガードだけどさｗ

マニュアル化　→　ape,xr100がおすすめ。ATだからKSR110。おすすめはしないが、
　　　　　　　　　しても多分もどしたくなるかも・・俺は戻した・・

ハンドガード　→　汎用ならキジマおすすめ。多少削りは必要だが絶妙にfit！

おぉ、みんなありがとう！
デザイン的にZETAのが好みだったんで、アームを削ったというトコにドキドキしながら自分で付けてみるよ！
念のため友達に付き添ってもらいながら…

>>190
キジマからも出てるのか…またそっちも調べて見てみるよ。ありがとう。

俺、ksr買ったらソッコーマニュアルにしようと思ってたけど遠心便利だわｗ街乗りメインだし

んで今マフラーにVM26にしてるんだけど、武の13○しようと思ってるんだけど、やっぱクラッチスプリングは6本にすべきだよね？

馬力上がるしね

スプリング追加するとペダルがかなり重くなるぞ。
靴が激しく痛むようになるからマニュアル化必須。
今使ってるタイ製のワイヤークラッチキットは強化スプリング６本でも軽くていい。

参考程度に俺のKSR場合
エンジンノーマルにKLXのスプリング×２本追加で靴とか全く問題ない程度だがシフト重くなる

遠心残しのMT化した車体に６本KLXも問題無くギア入る

強化スプリングでMT化(ワイヤー)、スパへ125、ネクト５速クロス組んでる草レース車両は
レバーもシフトも重い、終盤(3000〜4000�`)で多少滑る

>>191
なんかIDすげぇな

ファイナルエディション予約してきた。
800台限定らしいね

余った車両だからね
限定というより在庫処分。

一年ぶりに復活させるかな〜。
走行900キロ台なのに、何とかって耐久レース数回参戦して転倒しまくったマシン。
みんな合わせて15回は転倒してる。
このタフさには恐れ入るw

K&Nのエアフィルターを付けている方はいますか？
あれって、純正のスポンジの代わりに、乾式の
フィルターを付けるんですかね？
フィルターがボロくなってきたもので。

在庫処分ってどんだけ人気ないんだよｗ
俺的にはいいマシンだと思うのだが・・

どうでもいいけどオッサン率高いねコレ
apeやXR100乗りの若さに嫉妬ｗ

あっ　俺　36　若い方だろ？

うん、ごめん20なんだ・・・・

apeって高校生くらいのバカ餓鬼が
KAWASAKIってエンブレムつけて乗ってるよ
流行ってんのか知らないけど
そういう連中と一緒ってよりもオッサン率高い方がいいよ
でもKSR乗ってるおっさんもちょっと変わってるおっさんが多いよね

おっさんがむきになって反論とか大人気ないｗｗ

俺、TMAXとVespaGTSとAPE100に乗ってる。
APEは高校生の娘と共用。その位の年齢。

APEが一番楽しいよ。

KawasakiはAR80とKR250とKS-IIに昔乗ってた。
シェルパが欲しいと思いつつ、まだ買えていない。

KS-IIは、新婚当時の女房が喜んで乗り回していた。

緑色が大嫌いだったけどカワサキというかKSRおかげで好きになった。


そういや周りのおじさんたちに譲ってくれとよく言われるきがす。

おっさんやおじいさんがよく声をかけてきます。

銀行に行ったら警備員のおっちゃんが興味津々だった

ちょっと待てwｗこのスレ予想より平均年齢高いなｗｗｗ
それより今まで一台しかすれ違ったこと無いけど
お前らはどこに隠れてるんだ？Ｎｉｎｊａなの？

おんなじ20の奴が居て逆にびっくりした

>>210
おいら24だぜ

ぼきも24才です(;´Д`)

APEやXRに箱付けてるのは見かけないなぁ。
KSRの箱率は異常 w

見かけないといえばXRの方かな。横浜・川崎方面にでも集中してるのかねぇ

箱付けてる人って真のライダーの気がするｗ

武川のショックってどうなの？安いけどあれ？

因みに俺31

本当にファイナルエディション出るの！？

おいら３６、平均年齢あげるぞー

俺、この仕事が終わったら、KSRに箱つけるんだ…

>>214
必要十分な感じで、純正よりは遥かに優れています。
しっかりダンパーが効いて、コーナーでの倒しこみも安定してますよ。
固めにすれば、車高も上がって乗りやすいですし。（ステップを上げてたら意味無しですが）

因みに今年で24になります。

俺は今年で20

もちろんノーマル

>>217
俺も36だ｡
箱つける予定はないが…

俺は今年で20

アブノーマル

俺35才
箱付きﾃﾞｽ。

39歳ライスポキャリアとGIVI箱付き
箱は便利だぞ
遠心クラッチは換える予定だったが楽なのでそのまま

俺、36。ドノーマル。
寒くて放置中。

啓蟄過ぎた頃に復帰予定。４０

>>218
サンクス、買ってみようかな？ノーマルよりはマシになるんだねｗ
カヤバのNS-1用もイイみたいけど、俺レースやってるワケでも無いからイイやｗ


んで、マジで箱付きライダーは真のライダーですｗ


ストライカーのセンターキャノンストリート買お！

36多いな
おれも36だわ

俺はサイドバックも買って真のライダーBLACK RXになるんだ……

サイドバック…
サッカー選手でも付けるのか？w

ライダーマンにならすぐになれるぞ
メット被るだけだからw

俺も３６だぞ。

変身ベルトも着ければ
鬼に金棒だ

ラフロのキャリアに箱をつけて2年、、、
アルミキャリアのステーが金属疲労で割れた（＞＜）

集蛾灯のようにオッサンが惹き付けられておりますw

おっさんおっさんて言うけど
俺から見ればお前ら全員ハナタレ小僧
もちろん箱つきで乗ってる。

そして俺は本当に花粉症で鼻を垂らしながら走っている

俺のＫＳＲはラフロードのリアキャリアにＧＩＶＩ箱容量30Lを装備して３年、ステーはいまだ無事

まさかおっさんじゃなくておじいさんクラスの方もいらっしゃるのか？

>>234
>>236
真のライダー登場ｗｗｗ
お疲れ様ですｗ

どノーマルにGIVI箱付けてる40です。
リッターバイクもあるけど、通勤にはもっぱらKSRに乗ってます。

>>239
真のライダーじゃないですかｗ

自分もZRX1100に乗ってました。なんかリッターまで行ってこのクラスに落ち着く方多いですかね？

自分も真のライダーかな？ｗｗｗ

ここで40のおっさん登場だ
純正キャリアに箱付きだ
もちろんリッターバイクも持ってる

もうこういうのありふれてるよな
なんで原２がこんなにおもろいのか、わかんないよ
バイクに乗り続けたおっさんがかかる病気か？
厨２病みたいなものか？

42で箱無しだ。
気安く全開に出来て、乗り回すのやメンテが容易なのがいいねぇ。
嫁が今度ブレーキパッドを買うてくれると言うので楽しみにしてます。

俺、永遠の18歳。箱付き独身彼女無し。おっ気軽に！

24歳
久々に来てみたら年齢申告が慣例化しててワロタｗ

GPZ900RとKSR110持ってる。
箱はなし。
現在21歳。

38歳
鈴菌ﾘｯﾀｰと
GIVI箱35L＋ハンカバ付KSR

ナイスミドルな方々が多いからスレ自体が暖かいのかな。

天気いいから久々に始動させてみようかね。

天気良かったから久々にエンジンかけたら、バッテリーかなり弱ってたヽ(´ー｀)ノ
やっぱりちゃんと乗らないと駄目だね

２００３年に買ってはや６年ぼちぼちエンジンはどノーマルに戻してまったり
走ろうかと思う今日この頃。　ちなみに２９歳です。

>>248
俺のセフレはバッテリー死亡でバイクが壊れたと喚いてたｗ

初心者ですがこのKSRはオフ車として使えるんですか？

>>251
無理。

ありがとう、さよなら。

教室

スイングアームを2〜4�aロングにすると110の場合乗り味はどう変化するのでしょ？

叱られたことさえ温かい

>>254>>256ｗ

これから買おうかと悩んでるのですが、フラットダートの林道くらいは
問題なしでしょうか？>251の方は本格的なダート希望の様ですが・・。
あっ、ちなみに19です。

>>257
問題なし。ただガレ場とかは小径タイヤなのでキツイ。
ＫＬＸ110用のアンダーガードとオフタイヤを付けておけば精神的に安心ｗ

新しい風に夢の翼広げて

>255
24歳の意見だけど
モンキーロンスイよりも変化は解りにくい
KSR本国のメーカーAZPROの2cmロングと武の3cmだっけ？それを使ってるけど、高速走行時の直進の安定感はわかる位増す。
コーナリング時にノーマルサスだとすっげー沈み込が早い感覚になる。攻めたいならサスも変えた方が無難かな
あとホイールベース長いから旋回性能は理論的には落ちるけど、俺は全く気にならなかった
元々短いしねｗ

>>260
ＫＳＲは実はロングホイールベースという話もあるが。

ロンスイ入れてサス換えて１２０幅タイヤ入れたら
どんどんケツ上がって、ますますあのシートが辛くなりそう･･･

>>260
ありがとうございます。
直進安定性が向上するのはメリットが大きいですね。


給料でＧクラの4ｾﾝﾁロングを注文しますわ

ＧＴ商会で

>>262
Ｎチビ用のサスだとKSR純正比較で-20mm位だった気がするから
付けてフロント突き出し調整して加重バランス矯正する手もあるよ
ただ突き出し量はアウターの形状上限度があってややリア加重に･･･

一昨日頼んだZETAのハンドガードが届いたぜ ｲﾔｯﾎｨ

http://www.g-t.co.jp/mini/A081R.php
父ちゃんこれこうて

ぼ、ぼくだって一週間前に頼んだシェルパ用のハンドガードがととくよ。

↑ニッパーで使って小細工するとらくちんだよ

>>266
>本製品は汎用キャブレターですので、車種専用セッティングは行なっておりますん。
ちょっとﾜﾛﾀ

ぎゃはは！ほんまや

>>268
い、今届いたよおぉぉ！
以前ココで聞いたときにボルト？の長さが足りないとか聞いたから少し心配……
休みの日まで待ちきれん！

>>271
さあ早く取付作業にはいるんだ！！

昨日とＩＤが同じな件について

>>272
IDすごす！
今ご飯食べたけど雨&気温３度なので……ｸﾔｼｲﾃﾞｽ！
あとパワーケーブルなるブツも買ったから楽しみです。

アマリング（笑）

純正ホイールで４Ｐキャリパーが着けれるステキパーツはないですか？
探してもなかなか見つからないお(´Д｀)

ウェビックでストライカーキャノンAと武ショックをポチった！

早く付けたいよｗｗｗ

久々にバッテリーつけたらエンジンまったくかからん……
バッテリーはずすて保管してた場合充電必要なのかな？
ウィンカーはつくけどエンジンかかりそうにないお･ﾟ･(ﾉД`)

KSRはバッテリー上がっててもエンジンかかる。
一度コックをOFFにしてキャブのガソリンをドレンから抜き、コックをONにして20秒待つ。
そしてアクセル微妙に操作しつつキックだ。

以外にキルスイッチだったりするんだよねｗｗ
心臓爆発するほどキックしてプラグキャップ外れてるのに気付いたときの絶望感と来たらorz

サイドスタンドのスイッチも疑う余地があるかな。

チェンジペダルをシーソー式に変えてる人いる？
通勤に使うのに興味があるんだ

>>279
おお、ありがとです！
バイク屋行く前に押しがけも含め明日チャレンジしてみます。
サイドスタンドのスイッチ？ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙで確認すます。

昔旅先で鍵さして回さないでキックかけてパニクったことなら……

なんだかまた新しいバイク欲しい病が発症してきたわ
中古で30万ぐらいのを買い増しで探してて、NSRもいいなーCBRもいいねー
おお!!Dトラいいね!!なんてネットで250クラスを漁ってるわけ
そこでハッと気付く

予算30万をこのKSRにぶっ込むとして
動力性能は250クラスに勝るとも劣らない
カスタムプランを考えて欲しい

ヘッドライトルーバーなんてあるんだね
付けてみたいけど、ライト少し暗くなっちゃうかな？
マツシマにしても暗いのにｗ

>>284
30ぽっちじゃ無理ぽ｡

>>284
スーパーヘッド、178cc（138でも可）、ビッグキャブ、マフラーなら30万でいけるかな。

>>284
動力性能だけだよな？

エンジンバランス取り
\60
000
KITAKO ULTRA-SE４バルブ160cc
\210
000(ｸﾗﾝｸｹｰｽ加工込)
OVER GPﾊﾟﾌｫ-ﾏﾝｽ
\70
000
ｹｲﾋﾝPWKΦ28
\????
結構足でてるからバランス取りしないでヘッド廻りのバリ取りシリンダー芯出ししっかりやって慣らししっかりやれば
250のモタード位なら余裕で追っ掛け回せるﾚｰﾚﾌﾟは置いてかれる。
来年の病気で足回りなｗｗ

ごめん。ケーブラだから変なとこで改行入っちゃったｗ

足回りって言っても、ぶっちゃけサスセッティングとブレーキはマスター替える程度で良いんだけどな。
リアサス1万のフロントはオイル硬いのにする程度（好みでバネなりアブソリュート的な奴なり）で。

3月下旬に動きがあるみたいです

みなさん昨日はありがとうございました。
本日無事にエンジンがかかりましたm(_ _)m

んで、原因は？

>>279さんの通りにしたらなんとかかかった。
原因はよくわからないけどバッテリーではなかったみたい。

キャブの中のガス腐りだったのかね

キタコあたりで、純正エアクリを使えるタイプの
CRミニのキットを出してくんねーかな。

ホイールがノーマルのままのやつらはタイヤなに使ってる？

３月１５日に愛知県岡崎市にあるオートショップウイング(用品店)で４ストミニツーリングがあるんですけどお近くの方参加しませんか？

みんなでバイクの自慢やらしましょう。

ツーリング先は浜松のリステルでバイキング☆

出発はウイングです。

トラックで後ろから着いていくのでもしバイクが壊れちゃってもちゃんと岡崎までは戻れますよ。

受付はウイングにて
バイキング代込みで2500円
モンキー、ゴリラ、エイプ、ダックス、シャリー、カブ、リトルカブ、KSR他４ストミニならメーカー問わずなんでもオッケー

ノーマルでも改造しまくっててもオケ。

ただしスクーターはダメです。

２ストミニももしかしたら参加できるかも

>>279
TT92

>>298
すげー行きたいんだけど俺埼玉県民ｗ

アンカミス>>297ね

>>290
たしかに町乗りなら武サスと硬いオイルで充分ですね。
しかし自分が出したプランだと予定金額越えるから来年でってことです０
キャブは値段がわからなかったけど他部品は値段切り上げ計算だから
マフラーを変更してスパイラルのダウンにすれば足回り込みで３０万弱(工賃別)位かな？

>>298
4ミニの集団ってやたら爆音だから遭遇するとイラっとくる

かわいい女の子が爆音モンキーに乗ってたのを最近見掛けた

バイキングが東急リゾートだったらな〜

>>303
かわいいけど頭が悪いんだろうねｗ

おまえらだって爆音マフリャーだろ

オリはノーマルマフリャーだよ。
一時トルクがうｐするってんでノジマを考えた事があるが
>>302のようなご一行様をたまたま見かけてアレと同じになるのは嫌だと思いヤメた。
で、125にボアうｐしたが結果的に安くついたｗ

や、やっとナックルガードついた……
自分でヤスリで加工したから４時間くらいかかった……
トライセプスが痛いお……
でもとってもイイ(´ω｀＊)

>>308
うぷうぷ

うｐ

>>307
ノジマはうっさい・・・うっさいけどホントに性能いい

ふぅ、ちかれた。
一応休憩中に撮ったのをぺたり。
シェルパ用のやつです。ちなみに武川のワイヤークラッチです。


http://imepita.jp/20090228/581670

ノジマのマフラーって、JMCA対応品だから音量はマシな部類じゃなかったっけ？

>>313
アイドリング〜5,000rpmまでは比較的静かな方じゃないか？（ノーマルよりはやかましいが）
7,000以上からかなりやかましく感じる。

KファクはJMCA入ってないからやっぱりうっさいのか？

>>312
同じ組み合わせだけど
貴殿の方がお上手。
雨の日に重宝するよ。

>>313
音量自体は大きくなるけど
音質が太めでやかましく感じる部分は控えており
なかなかにくい演出です。

流れぶった切ってすまんです

最近フロントブレーキで止まろうとするとハンドルから
カコカコっていうかクククッっていうような手ごたえがあるんですが
これはKSRの仕様？同じ様な症状になった人いますか？
ちなみに去年買ってもうすぐ2千�`

>>316
いやいやけっこう無理やり付けたので左右非対称ですよ。
プラグもイジリウム岡田に変えたのでバイクがイキイキしてまつ。
休日の明日たのしみ！！

カコカコ、ククク　←キリンかよ！　ってのは冗談です（笑）
気にした事なかったけど言われてみれば、オリのもなってるような希ガス。
オリなりの解釈
�@ディスク板の凹凸やキズ？をパッドが拾ってるのが伝わってきてる…とか？
�AＦブレーキかける→荷重が前へ。Ｆサスが沈む→Ｆサスが固くなる？
→普段感じないような地面の凹凸をＦタイヤが拾ってるのを感じてる…とか？
�B三つ又の異常…とか？
�C単にＦブレーキを強くかけ過ぎててタイヤがバタバタしてる…とか？

>>318
ミニサーキットでフロントのみのフルブレーキを
がっつんがっつんにかけてもそういう症状は出たこと無いよ

>>318
確認して欲しい事

ホイールを空転させてローターがブレーキに当たりシーシー引きずるか
ホイールベアリングにガタが無いか
最近、空気圧点検はしたか

この三つよろしく

四輪でＡＢＳ利かした時の感じに似てるね。
ブレーキローターかパッドが変形してない？

まさかABSが付いてるんじゃあ…

タイカワサキやるな

レスありがとうございます。
ちなみに普通の減速時で十分というか、
軽くポンピングブレーキでもよく現れます。

空気圧は大丈夫でした
ディスクはシーシーいってなかったです。

あとフロントホイールを浮かせて前後に動かしてみましたが
結果手ごたえがあるっていうかフォークを持って動かしても
手ごたえがあるような 気 がしました。

てかフロントフェンダーの上に黄緑色に輝くスライム？グリース？発見
原因これか？
はいすみません。近いうちに店もってきます。

ストライカーキャノンストリート付けた
思ったより静かだね。まあ、前に付けてたヤフオク安物マフラーが爆音だったからね
ちょうどイイや。

ステアリングステムナット緩んでない？
ベアリング逝ったか・・・

ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝは、KSR110 ABSだって。

価格据え置きならバーゲンプライスだな。

ファイナルは無いんじゃね？
俺の行きつけのディーラーは現モデルの新車在庫に生産終了って札付けてた。
ヤングマシンにも生産終了って書いてあったし。

まるでスーパーサイヤ人のバーゲンセールだな…

箱付けてる人って、何�gの付けてますのん？

>>331
俺ファイナル予約して内金入れたよ。まさか詐欺かな？

ボキは35りっとる。

>>335
おぉ、俺もまさにGIVIの35�gを買おうかと思っとるんです。
KSRの車体に比べて大きすぎることはないですか？

>>336
大きすぎることはないけど気持ち大きいのかな。
フルフェイスも余裕で入るしおっさんみたいなマシンになるけどそこがまたよし。

>>337
やはりちと大きめなんですかね。見た目のバランス的に26�gのがいいかな、も思いつつ大きいほうが便利だし…と迷ってるんですよ。
マシンがおっさん仕様になったとしても、乗り手が45歳の若造なんでバランス取れていい感じになりますなｗ

箱は大きい方が幸せになれるよ
昔話と同じさ

GIVIの箱にSMILEってかいてあるやつ。
メット１個でほぼいっぱい。
車体とのバランスはちょうどいい感じ。

>>265
uぷﾏﾀﾞｰ

>>341
>>265じゃないけどオリので良ければ…
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/ksrer110/vwp?.dir=/884b&.dnm=f555.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

箱を常につけたままにするか取り外すかで、サイズ的な利便性は変わってくるな。
バイクカバーかけるのに、箱付きだと邪魔なんで私は毎回取り外してる。
団地住まいなんで、階段を箱持って上がるのにサイズがあまりでかいとキツイ。

ギビ箱はアタッチメントで簡単に取り外せるのが強み
基本はメット1ヶ入る26�gをつけっ放し
他に30と39�gの合計３ヶも買って出かける先に合わせて
付け替えてるのはオレだけでいい。

>>339
昔話では強欲婆が大きいほう選んで不幸せ、ってのが定番だろｗ

ノーマルマフラーってかなり静かに感じるんだけど、実際何デシベルぐらいなの？教えてエロい人。危険回避のため、交換検討中。

>>346
なんだ危険回避ってよ
素直に爆音マフラーで走りたいって言えよｗ

爆音はイヤだ。かといってノーマルだと自転車やらオバチャンやらが飛び出して来る。そんな経験ない？大体爆音が良けりゃデシベルなんて気にしない。

社外品はどれもうるさいよ
爆音が嫌なら交換しないほうがいいと思うよｗ

で、マフラーを換えると自転車やオバちゃんは飛び出してこないの？

昔、４輪用のマフラーカッターでピュルピュル〜って笛みたいに音が出るのがあったけど今でもあるかな。
あったら、それでも付けとけば？　危険回避の為にｗ

パワフィルにして吸気音UPでどうよ

>>349
近づくとこっちをちら見してくれるようになるよ。実際飛び出しも減った気がする・・・＠ノジマ

>>352
近づくと見てくれる

って珍走のレベルだな。

>>351
キタコのにしたが、シューシュー耳障りだｗ

>>348
自転車やおばちゃんが飛び出してくる経験はあるが、ノーマルマフラーのせいだと思ったことはないなあwww
348の言う危険回避ってのは、回りの交通に自分の存在を知らせるってことだろ？
その為にはできる限り音量の大きいものを選ぶべきじゃないか？

KSR80に乗ってた時はもう少しだけ煩かったような気がしたし、飛び出しもほとんど無かったからさ。チョット疑問に感じただけです。屁理屈だったかな。レスくれた皆さん方サンクス。参考にさせていただきます。もちろんピロピロもw

微妙な音量上げがしたいなら
フレームの右側についてるメクラ蓋を取ってみたら？
野太い音になるよ！

社外品買ってインナーサイレンサーとバッフル付ければノーマルよりチョイ煩いくらいになるよ。
そのくらいが丁度いい。逆車のノーマルくらいな感じ。

>>357
グロメットといえ！

>>352
普通の人は交差点や合流では確認しますよ。
マフラーの音量は関係ないんじゃないかな。

飛び出してくる自転車やオバちゃんってのはキチガイですから。
周りに意識が行ってないから、直管マフラーでも、電飾付けてても飛び出してくる。
公道で走ることは、路上にあふれるキチガイといかに絡まないように運転するかって事でしょ。
自分が他人に避けられるようなキチガイの側に行くことは無い（楽かもしれないけど）

>>357
吸気で音でかくするのって自分の真下でなってるからすごく喧しく感じね？

>>359
ゴメン、訂正します。
め○ら蓋→グロメット
フレームの右側についてる●←こんな奴ね

グロいメット

>>361
うん確かに。
でも音質的には耳障りではないと思うよ。

車の先導で走ったときに、こちらの排気音がよく聞こえていたようなので、
他の交通にアピールする意味では、ノーマルマフラーでも十分な音量が出るんじゃないかな。
ただこの時は、フレーム内のスポンジなんかも全部取っ払ってる仕様だったけど。

あ、僕のはパワフィル+ノジマでシューシューバルンバルンうるさいです。
夜中でもマンション駐車場に回しながら帰ってきます。
珍走でサーセンｗｗｗ

>>356
おまいが冗談のわかるヤシでよかったよ＞ピロピロｗ
このスレでは危険回避の為云々でマフラー換えたいってのは殆どタブーだからねｗ
ま、危ないと思った時はホーンを鳴らせば良いし、ホーンの音が高圧的で嫌だってーんなら
チャリ用のベルとかラッパ（つまむとパフってヤツ）とか付けるのもいいかもｗ
ＫＳＲ110関係のＨＰ見てると単なるシャレかも知れんがチャリのベルを付けてる人が結構いた希ガス。
チャリのベルが使えるのも静かなマフラーあっての話だし。。。

豚鼻ではなく象鼻というのは
とったらセッティングが必要なんですか？

ごぼごぼ言ってまともに走らんという人もいれば
普通に走れる人もいるそうな
こればっかりは実際やってみるしかないんじゃね？
調子が悪くなるようなら、またはめればいいんだし。

僕はフレーム内の物を取っ払った時には、調子悪くも感じなかったし
何か効果を感じることも無かったです。
その辺のものを外すよりも、エアクリボックスの中のあのスポンジを
もう少し風通しの良いものに換えたほうが、効果は高い気がします。

>>366
タブーでしたか。スレ的に迷惑掛けちゃましたね。皆さんスイマセン。
ラッパはアリかも。3連のガキの頃付けてた。泥除けとチェーリングとセットでw
ロムに戻ります。

>>342
素敵じゃない
バーエンドは使わないんだよね？これ
コンビニの袋ぶら下げたりするからよさげね
後ろのバッグもいいじゃない
詳細をきぼんぬ

爆音マフラーの話題はタブーというより変に安全のためとか
自分を正当化しようとするから荒れるのだと思う。



俺的には爆音響かせてるのが大型バイクだと
このDQNがー、事故るなよーーーだが
KSRで乗ってるのがおっさんだったりすると情けなくなる。

>>367
MJを標準より1段濃いのと薄いの買って3通り比べて好きのほうでやってみれば？
俺の場合象鼻だけ取ったらうるさくなったくらいだったな。
豚鼻だけ取ったらまともに走らなかった。

>>370
本人じゃないけどバッグは多分、TANAXのユーロシートバッグ
A4ファイルがスッポリ入るサイズなので便利

>>368>>372
ありがとうございます。
もう少し勉強してキャブいじれるようになってから豚と共に除去しようかと思います。

ここのレスをみるかぎりノジマはけっこううるさそうなんですね。
でもいずれ欲しいんだな……

>>374
一応参考までに俺のはＳＪ40ＭＪ90豚花象花はずしでノジマアップタイプ
これで一年中いけてます。個体差とか地域差はあるだろうけど。

>>375
一年中可なんですかﾌﾑﾌﾑ
にしても5ﾏｿ近くお金があればボアうｐもしたいし
その前に切れそうな自賠責と点検もしてもらわねば。

>>370
そそ、バーエンドは使わないからバーエンドが塞がってるノーマルハンドルにも使えます。
ただコンビニ袋はかけない方が良いかと…^^;
バッグは>>373さんの言う通り。日帰りツーくらいなら充分の大きさだし
自分の座る位置に合わせて付ければ背もたれになって楽ですよ。

あとＫＳＲにストマジのミラーっておかしいかな？
h ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/stmagicII/
近くのホムセンに似たのが980円であって少し迷ってる＾＾

武川のスーパーヘッド＋Rにすると、ノーマルマフラーは装着できなくなる罠。

誰かヲクに出てる88HOUSEのHIDつけてみた人いる？
バッテリー問題ないですか？

tanaxか
間違えてtinaxと打ってぐぐったら何かすごいところへ行ってしまったよ

ファンタスティックソフトフィギィア？

よく考えたら120サイズタイヤであれだけ速度が伸びるXRやエイプ
すごくない？
マイKSRももうちょっと速くならないかな（現在フルノーマル）

そんなのを楽しみながら乗るのが川崎乗りじゃないかｗ

FAQ
Q:なんでこうなの？

A:川崎だからｗ

そのAで全部の質問がクリアできるじゃないか！

オトコ川崎ですからｗ

でも俺は川崎が好きだ！

漢は黙ってカワサキだろ

ホンダとかヤマハのバイクもいいけど
まずはカワサキ、そして緑になっちまった……

ホーンを強化するのはどう？

ゴリラに乗ってた時は自転車に着けるパフパフ（握ると鳴るラッパ）着けてたよ

歩行者や自転車を威嚇しないためにね

一方、ヒヨコ装備のオレに死角は無かった
みんなヘンな顔してこっちみるぜｗ

マフラー交換にはひよこのことを忘れさせてくれる効果もあるよね

俺のはひよこじゃなくやかんが沸騰した時の音だ

>>382
遅いとされてるKSRでAPEやXRM勢をぶち抜く快感。射精しそうだぞｗｗ
チューニング次第だがスパへ125ccで150km台のる

>>392
バカ言うな
金かけまくれば速くなって当たり前
そんなもん快感でもなんでもねーよ

KSR用のマフラーカッターって売ってますか
いろいろしらべたのですが見つかりません

>>393
ミニモトの話だからね？
公道じゃそんなださないっすよｗｗ

>>394
マフラーカッターって何か分かってるのか？

ひぐちカッター！

純正マフラーに付けるなら、ステンレスパイプを短く切って差し込めばいいんじゃないかな＜マフラーカッター

ありゃ、KSR110のエアクリって湿式だったのね
今まで、特にオイル塗ってなかったけど
みんなちゃんと塗ってるのかなぁ

>>399
ドレンもたまには確認しようね

初めて開けた時
ヤクルト分ぐらいの白っぽい水が出た
以来､雨の日に走った後はチェックしてる

雨水が溜まっているわけでは無い件。

そうなのか
豚象やらグロメット外してボックスも穴開け加工してるから
おらぁてっきり…

>397
二枚刃！

>398
純正に付けようかと思っています
そうします
ありがとうございました

>>399
俺は洗って乾かした状態でセッティング出してるｗ
125ccで純正キャブ。　先日ストールするからスローを42にしたよ・・・　近いうちにメインを92にしたい。

タイカワ純正のCDIって、どこで手に入ります？

タイに買いに行く
まあ普通はヤフオクだろうかと

タイカワCDI俺はオクでかった

FマスターとFメッシュ買ってきた。今のメッシュってバンジョーとか別売りなのね。危うくホースだけ買って帰りそうになったしｗｗｗ

早く付けたいわ

箱買った。これで雨の日のお出かけもルンルン気分になれるはず。
早く来い来い。

>>ルンルン気分 　　昭和ですねぇｗ

オッサンの多いスレだな

僕はコミネのブーツ買ったけどチョベリグです！

>>411
なにをいまさらｗ

大型乗ってる装備でそのままKSRに乗ることがあるんだが
不釣合いさに自分でもちょっと笑う

ガチャピンぽいグラフィックメットとか出してくれないかな

>>414
塗ってうｐしろ！

タイには屋根つきのKSRがあるらしいね

微笑みの国タイ

>>416
やーねー　byきく翁

KAZEスーパーバイカーズミニレースのレギュレーション到着＠関東
どう考えても発表遅すぎ、しかも改訂多すぎて自分のマシン規定通らないｗｗｗｗｗ
諦めて直しか…………orz

歌のお兄さん見ながらネットサーフィンしてたら見つけた一文。

行き着けのバイク屋さんになぜＫＳＲはＸＲに負けるのかを聞いたら
”ＫＳＲは生まれつき出来が悪いからしょうがない”と言われました


くやしいです('A`)
自分の中じゃあぺよりもXRよりも問題児だけど至高。

のび太が出来杉君に勉強で勝とうとするぐらい愚かな事。

のびたはダメな奴だけどしずちゃんと結婚するし、
映画じゃけっこう活躍するんだぜ？

まあ勉強じゃあ無理なのかも……
でもあやとりと射撃でなら誰にも負けない。

昼寝にかかる時間もね

結婚前夜とおばあちゃん観てくる ﾉｼ

>>420
知恵袋か？
あれ書いた奴は、名前や他への解答見てもンダファンだろｗ
気にするな

ンダンダ

ンダのバイクにゃひよこも寄って来ないしな

優秀だな〜

しかしフルチューンKSR＞フルチューンAPE（XR）っていうのも事実。
俺、元ホンダ信者だけど当時はカワサキなんて全部オイル漏れするとか思い込んでたからな。
選民思想みたいなのがホンダオタにはあるかもしれん。

ちなみにヤマハはチャラい奴が乗る（TWのイメージ）、スズキは変態だがカタナｶｯｺﾖｽってイメージだった。




書いてて思い出したんだが、XR100にXR230のエンジン乗るらしいから、それされるとフルカスタムKSRでも敵わないなｗ
しかしそれはXR100ではなく、12インチのXR230になるから問題外ｗ

>>420
たぶん知恵袋だったと思うよ。

勝ちだの負けだのなんの基準かわからないけど、
そういう見方でバイク乗ってて本当におもしろいのかなと。


なんか人生みたいだ……

おっと>>425へのメッセージだったぜ○|￣｜＿

NSF100に223エンジン載ってけてる人居たなｗｗｗ
結構ストレートも速かったわ

タケガワやキタコのボアアップキットの耐久力はどんなもんでしょ？
一万km走ったらガタが来たってwebikeのインプレに書いてあった。ホンマっすか？

慣らしと走り方(回し方)で違うと言うしか無い。
一応チューンドエンジンだからどんな乗り方でも最低２シーズン一回は割っておきたいかな
やっぱり割る割らないも人によるだろうけどね

俺の125ccは1万キロ弱だけど特にパワーが堕ちたとか圧縮抜けとかって症状は無い。
乗り方は基本周りに合わせつつも空いてれば全開、そんな感じ。
125cc程度ならそんなに深く気にしなくても良いと思う。　オイルのチェックだけしっかりしてれば。

流石に178は冬には割ってチェックしたほうがいいだろうけどね。　あれピストンリング1本だし。

レスくれた方ありがとうございました

やっぱりこの類の質問は、それぞれの信念に基づいて答えが決まるから何とも言えないよね
一番良いのは自分で分解と組付をやるに超したことは無い。故障、又は不調原因の推測とかも辛いけど割と楽しく学べるし
でもそうもいかない人が大半だから、安心して任せられるショップを見つけるのが最良の選択だと思う
スレチだが家の死んだ整備士の父がよく言ってた言葉
『素人とか玄人とか関係ない。バイクを見て診て自分で修理を試みる奴がそのバイクにとって一番偉いんだよ。
修理した結果なんてどうでもいい、もしそれでダメなら何時でも良いから俺の所来い。どんなバイクでも完璧に治してやる！！』
俺も遺志を受け継ぎ整備士になったがこの師を越えられる気がしない
この歳なって思うが親父に会って説教されてぇなぁ……
長文スレチごめんよ

>>437
そのオヤジさんでも、FI車のECU不調とかで持ち込んだらただのチェンジニアに
なっちゃうんだろうな。
最近のは便利になったけど、ブラックボックス化しすぎ。
四輪みたいにECU解析するとこ出てこないかな。。

>>437
私男だけど父のかっこよさに濡れた///

先汁が染み出しまくって、肛門までグッチョグチョです

>>438
今だからお客さんとの笑い話だけど、FI出初めの頃は親父アルツハイマーになっちゃって酷かったよｗ
自分のウ○コとか解らず食っちゃうんだぜ？
フレーム修正に五円(イメージ的には催眠術みたいの)そして計量は天秤使う完全無欠のアナログマンだから本当の意味で理解不能だろうね。
ただ音聞いただけでほとんど原因解っちゃう化物だから理解してしまうかもしれないと言う期待もある。
定休日だが修理依頼入ったから出かけます。お邪魔しました

ボンバーのオヤっさんに息子がいたのか

キャブセッティング迷走中
マフラー交換と豚鼻象鼻取り外しでメイン２つスロー１つ上げたんだけど上がなくなってしまった
メイン１つスロー１つにするとスロットルを一気に開けたときにゴボッってなる

メイン２つスロー1つで妥協するしかないのかな・・・（´･ω･`）

>>443
具体的には何番なの？

メインはノーマルが75だったから85にしてて今回80に変えたのかな
明日もう一回ばらしてやってみます・・・

90にしな

ゴボッボボボウオオーーーンなら濃い
コフッ・・・フオフオオオオオーーンなら薄い

>>443
スローをノーマルの38に戻す
MJ82で様子見

アドバイスありがとう！
明日やってみるよ

>>445
2つUPなら80じゃね？
まさか5刻みだと？

ポッ〇ュとかの外品SETは精度悪し
正規品を使うべし

YOU、この際爆弾キットにしちゃいなYO!

http://imp.webike.net/article/97383/
ボアアップ最高！いや再考？

キタコのピストンのトラブルは前もどこかで読んだ希ガス
同じ人なのか別の人なのか

>>452
>・ピストンが弱すぎて、たったの600kmで割れてしまいました。
こいつ慣らししてないのか？
組み付け作業は有資格者又は技量を持つ者が施工したか？
ガスが薄すぎた可能性は
タペットも
オイルクーラーはメーカー推奨されていなかったのか
なぜ熱管理を怠ったのか
言ってる事が支離滅裂すぎるし認識が甘すぎる
テメェで適当に組んで物故わして腹いせしてるようにしかみえないんだが

>>454
ショップで組んでって書いてあるじゃん
あとキタコも肉抜きピストンの強度不足は認めてるらしいよ

ちなみに○ッシュのジェットセットでしたorz
5刻みなんでとりあえず今日85に戻しました
85で薄い症状は出てないんで80と85の間に当たりがあるって考えればいいんですかね？
あとスローに関しては店の人に聞いたらアイドリングで薄いとき以外に触る必要はほとんど無いといわれました

>>455
あらこっぱずかしいｗｗ見落としてた
でも本当に６００�`で破損なら組み換え対応してくれるんだけどな。
キタコさんは猿の部品不良で二度エンジンごと送った事ある
まぁ当人破損差し引いてもお気に召さなかったみたいだからノーマルトコトコ乗ってたほうが幸せなんだろうね。俺もＫＳＲは無改造が好きだ

しかし、ファイナルエディションは本当にでるのかね
うろ覚えだけど、ゼファーの時は今ぐらいの時期にはアナウンスされてたような気がする
あと今年もＫ‘Ｓミートのアナウンス遅れてるな・・・毎度の事だけど

初ひよこ記念カキコ
新車購入400�qででやがった！てかクソうるせぇな

ボキは山道を4〜50ｷﾛでまったり走るのが好きだなあ。
でもキビキビとも走りたいからボアうｐしたい。

>>460
ボアうｐキットの選択には気をつけろよｗ>>452

実用という点ではタイカワが無難？

武川のボアアップシリンダー使って
後からスーパーヘッドだけ追加できますか

>>461
実は前からキタコのやつにしようかと考えてたけど、武川にしようかなｗ
タイカワもよいけど気のせいか値段が上がったような……

>>463
スパへバージョンアップキットなる物がある。あったはず……あるよな？
ピストン形状変わるからシリンダーのみ使い回しなので
金銭面との相談もあるけど一括で揃えた方が無難っちゃ無難。
なによりBoAうp→慣らし→結局腰上バラ→慣らしになっちゃうし……
スパへASSYの方が個別より少し安くなるんじゃないか？


俺からも質問
ベリアルサービスからでてるＳＰＬサスって付けてる人います？
レース参戦するわけじゃないけどＳＴ位の改造して街乗り兼サーキット装甲車を仲間と共同製作してるんですが
ちょっと良いなと思ってるんですが付けてる人いたら軽いインプレお願いします

タイカワのCDI付けた！
開け始めのダルさが大分改善して、息つきも殆ど無くなった。
開け始めの低速がモリモリな感じになって、中速のトルクも
太くなってるね。
低中速のトルクが上がったから、スピードの上がり方も良く
なった感じだよ。

>>466
その書き込みは誤解を招くぞｗ
注意深く観察するとそうなるけど、劇的には変わらないよ

金のかからないチューンナップ始めた
目標はバイクより軽くなる事

>>467
誰も電装チューン程度で劇的に変わるとは思わないだろうよ。
タイカワの１２４にアップしただけだって劇的とは行かないしな。

>>468
ピザ乙

でもなんか文章みる限り劇的に速くなりそうｗ
説明がうまいからなのかな。
営業でバリバリ稼げそうｗｗ

タイカワCDI俺も付けたけど、あんま変わらなかったな？
プラグイリジウムの8番にしたら少し？トルクアップしたかな？って程度だよｗ

>>471
うさんくさいがなｗ

CDI付けてから女の子にﾓﾃﾓﾃです！
そのレベル？

CDI付けたらKSRがZ1000になりましたレベル

>>475
ちょｯ?!おまw圧倒的ジャマイカ

普通のザクとシャアザクの差どころじゃないぞ

当たらなければどうということはない。

そういえばヤフオクにシャア専用フォルツァが出てたな

あ〜カワサキの輪から〜抜け出せなくて〜
幾つものバイク〜乗り換える〜
速さよりデカさより明るさより〜カワサキが誇る原二だから〜
壊れても変わってもヒヨコでても〜ＫＳＲ消さ〜な〜いで〜

you can change マフラー あぺの〜向こう〜
you can change エンジン さるの〜向こう〜
we can share the happiness 探してゆく〜
FI化なるその〜日を〜

>>479
今オク見てみた。あれは乗れないなｗ

皆はEgオイルは何を使っている？
俺はシェブ(10W-40)だけど、ホンダのG4(0W-30)なんか
どうなんだろう？

夏場は純正がいいような気がする。
冬はなるべく柔らかめの奴。

俺も純正？かな？　カワ系の店で入れてくれるヤツ。
別にレースする訳じゃなくﾏﾀｰﾘ走行なので、それで問題なし。

俺は目を尖がらせて常に全開だが純正（いちばん安いやつ）だ。
半年or2〜3000キロ毎。
7000キロ走ったが未だ絶好調。

http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

ファイナルでたね。

手抜きﾜﾛﾀ

なんというB6カラー

俺は結構好きだな。２スト版のＢ６みたいな感じだね＾＾

買ったばかりだからあせったが・・
アーミーな感じやね
緑の子の方が好きだからいいや

新型の噂もタイで出回ってるよ

>>491
いままでKSR作ってくれてありがとう

最後が黒とはまるでＫＳＲの喪に服しているような・・・

なんかセンスが仏具だよな。
仏kwskって感じ。

>>491
噂を翻訳してもらえないか？

ファイナルすごいな
ライムと黒を反転させただけじゃないか

ファイルより俺の05年のライムの方がカッコイいよｗ
メッキデカールってどうよ？

いや０６ライムのカッコよさはガチ

>>497メッキデカールとは？

>>498
ファイルカラーモデルでは、ブラックの外装にグリーンのメッキデカールを採用し、その存在感を一層際立たせています。
だとｗｗｗ

フォークのアウターが黒っての渋いかもね？
ファイル以外に付けたらさ

>>499
あの緑はメッキなんだ、よく読んでなかったよ
言われて写真を良く見直してみたら、なんか反射してるっぽいｗ
だとするとこれは相当いいね！早く実物を見てみたい

>>500
黒フォークかっこいいね
でもうちのライムにつけたら微妙かな・・・

いや、黒フォーク意外と似合ってるかも
欲しくなってきた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1236965777613.jpg

ファイルって何

多分黒フォーク付ける人出てくるんじゃない？

yssのフォークの試作品もアウター黒だね。

>>503
イイじゃんｗ

色変更で1万ほど価格上乗せか…

>>507
三年前にもライムグリーン1マソ高をやったからもうなれた

ファイナルKSRファンタジーは何度でも出るさw

次はKSR110DAEGだかんな

>>510
それいくらすんのｗ？

オフロードスタイルじゃなくてネイキッド(？)っぽくなるっていう話は聞いた

ZZRのようなフルカウルツアラーにならんかね

APEみたいになるのか
XRモタが消えてAPEが残ったことを考えれば
そうならざるをえんのかの

正味、形がモタードってだけだからな
オフ面で小径ホイール穿かしてる時点でニーズ少ないだろうって
予想付くもんなぁ

ストマジっぽいやつになれば買うかも

なにかに似せるのならスペクターを所望するなり

>>517
昔ＡＶ50というバイクがあって…（ry

ご、ご先祖様

あんまり何かに似てると微妙かな…

KSR�Uの時は、KDXに似せたスーパーバイカーズ風。
110の時は、Dトラッカーを意識したモタード風。

どんどんオンロード寄りになってるけど、似せるならデュアルパーパスな
雰囲気をもったＶｅｒｓｙｓやER-6系あたりがいいなぁ

ER110ｆとかだったら買う！６ｆとおそろいにするんだ

2ストの方でおにぎりのベアリング化考えてるんだけど、
NTNのHK1514Lが廃盤になってて、売ってるところが
見あたりません。

最近手に入れた人がいれば、どこで入手できるか情報お願いします。

ごめん。俺、なんで110の方のスレ開いてたんだろ・・・

おぉっ！ファイナルきたー
2008買わずに我慢してたんで、予約してこようと思うんだが
近くにはよく知ったバイク屋さんもないんだが
正規取扱店で買った方が良いのかなぁ？
一番近いところでも、赤男爵で家から15km位あるんだよな…

そこらは田舎でつか？

家？
結構な田舎ですよ
公共の交通機関だと、会社に間に合わないくらいの…orz

あっそ
バロンで買えよ

俺なんかＫＳＲの面倒みてもらってる店まで３０キロあるお。

俺は1キロくらいかな

おれも次モデルはERスタイルがいいな
ER110n、f、vで好きな外装を選べると売れるんじゃないか

去年の10月に新車でKSR購入

エンジンからマフラーのパイプが出てすぐのとこが錆びてた
すぐ錆びるって聞いてたけど本当早いですね(T_T)
このまま乗っても特に問題ないでしょうか
それともマフラー交換すべきでしょうかヽ(´ー｀)ノ

屋外保管？じゃあ交換しても無駄じゃない？

おれ、ずーっと錆びたまま乗ってるけど特に問題なし
気になるならサンドペーパーやら錆落とししたあとに
耐熱スプレー塗っとけば大丈夫

>>532
問題なし。
あとハンドル止めてるメッキボルトとかオイルフィルターカバーも
滅法錆び易いよ。

でもすぐ錆びる
やっぱエキパイをステンレスにするしかないな。

オレのダブルアールズのマフラーは、付け根のリングだけが鉄らしくてすぐ錆びたよ

タイでKSR１１０スゲー流行ってたぞ！デラックスカブみたいなのが多いんだけど
その中に混じってちょっとオシャレな奴がカスタムKSRを乗るってのが
カッコイイみたいだ。感動した。俺達は国際的とも言える！

ミラーもすぐ錆びる

>>532
マフラー換えるのはタバコ吸うくらい馬鹿らしいこと

純正マフラーでヒートガードみたいなのつけてる人いるかい？
あんな四角いのマフラーに汎用のやつ付くのかな……

こういう感じで付けるってこと？
http://www.geocities.jp/kuribou_getupsteam/ksr/parts/myksr/heatgard.jpg

よく育ったエキパイのサビは工具でゴンゴン叩くとカサブタみたいにはがれて面白いよ

>>542
今思えば巻く断熱テープがあったんだな。
と思いきやつけてる方がいらっしゃったのか！
画像ありがとう。
なんかものすごくいい感じに見える……
う〜ん、どうするべきか。

生産中止になる前にノジマのマフラーだけ抑えておこうかな

KSR110のボアアップキットってどこのがいいの？

自分は武川のスパヘ+Rの124ccにしようかとおもうんだが
出力はいくらなんだろう・・・

生産中止になって維持部品なんかも手に入りにくくなるのかなぁ
それともタイではまだまだ作っているんですか？

同じ走行距離でもエキパイがサビサビなのと
錆びてない中古物件があるんだけど

錆びっぱなしで放置してるショップは何を思ってそのまんまにしてんだろう。

明らかに錆びてないほうが売れるに決まってるのに
それとも原二種程度だと外観は二の次で距離とかで
相場が決まるもんなのかね？

まさかメーター……ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
そういえばブレーキローター？って交換にけっこう金がかかるから
業者がバイク買い取っても変えないと聞いたんだが。
その減りで距離がわかるとか友人が言ってた……

まあ生産終了なんで相手も強気という感じもあるけど

ブレーキローターの減りっすか

今度行ったときエキパイの錆びについて突っ込んでみる
あとブレーキ周り見てみるけど基準がわかんないな


購入時にマニュアルクラッチ&耐熱塗装してもらおうかね

元々原付は中古市場に流れ難いから、売り手は強気だし車種と距離が値段の基本ざんしょ
あとエキパイなんて錆びてて当然のところを気にするより、同じ錆ならサスとか
の方を気にした方がいいんじゃない？
あと交換しない限りリカバリーしにくいメッキボルトの錆は雨ざらしかそうでないかの
基準にしても良いんじゃないかな

皆に相談！
エンジンのブリザーキャップを取り付けようと思って
いるうだが、タケガワのキャップで出口が角度付い
ている物はＫＳＲ１１０に合うのかな？

おしえて君で申し訳ないが
購入からそろそろ２年
キック時に重めの空回りが多発するようになったが
これって持病？
乗り出しが徐々に憂鬱に。。
保証修理の対象になればいいんだけど。

>>553
情死点出してて、尚且つ空振りならギア欠けとかかも
なんかキック周りの部品は、あんまり強くないような話を割とネットで見かけるよ

>>554
レスさんくすです。
スカスカの抜けではなく
ある程度トルク感ある抜けです。
やはり部品でしょうかね？

ハイスロ付けてる人、スロットルケーブルはどのくらいの長さのを使ってる？
ちなみにキャブをPWK28に換える予定

俺キタコvm26に武のインなんとかハイスロ？付けてるよ。ワイヤーはたしか710ｍｍかな？

ちょい長いかも？取り付け次第だね？



俺はキャブセッティングに悩むわ〜ｗ

>>555
クラッチが滑ってるんじゃね？
もし遠心クラッチ仕様ならクラッチカバーについてる調整ネジを調整してみれば？

>>555

走ってる時にトルクはあるのに回転だけ上がって前に
進まない、進みにくいなら>>558の言う通りクラッチすべりかも。

車体右側のボルトで調整、確か硬くなるところから
4分の1回転戻しだったような・・・

自分も最近調整したら、キックは節度が新車の時の感覚に
戻って始動が楽に、走ったら３速7000回転位で
よく起きていた無駄な回転上昇が無くなって
キビキビ走るようになったよ。

>>553はキック時だって言ってるのに、
何故か走行中の話にｗ

セカンダリキック方式だからミッションのクラッチ→ワンウェイ→クランクとキックの力は伝わるのでおｋ？

>>558
>>559
>>561
助言ありがとうございます。
購入時点で既に武のワイヤークラッチに変えてあります。
遠心のままであれば
クラッチカバーの調整ネジをまずは試したと思います。
色々ぐぐったところ、カブでも同様の不具合があるらしく
その場合も調整ネジでまず対応とありました。
やはり割って見てもらうしかないんでしょうね。
武に変えているから保証が微妙かな。。

とりあえず納車事からマフラーはかえてあるんだが次の改造に手をだしたいと思うんだ
スプロケ交換って自分でできるかな？チェーンも交換必要？

チェーン、スプロケ交換は熟練者には朝飯前。

だけど経験無いならプロに任せた方がイイんじゃない？

色々と工具と知識必要だしね

まずはバイク買った店や行きつけの店に頼んでやってもらい
それを横から見ながら解らない事があったら聞いてみる（聞けそうな場合ね）
親切な店（人）ならノウハウとか教えてくれたり
次からは手伝ってあげるから自分でやってみなーとか言ってくれたりする。

とりあえずエアクリ外して象鼻と豚鼻外せば？
んでキャブのジェット買って調整すれば立派なチューニングだよ

フルノーマルでウィリーってできる？
やっぱうまい人なら楽勝かな

遠心クラッチでのウィリーのやり方を知ってる人なら出来ると思う

俺は手動じゃないとちょっと自信ない

俺は125ccだけど他ノーマルで一応出来る。
とはいってもフロントアップ程度なんだがorz

キャブセッティングがきちんと出てれば遠心クラッチを使ってではなく、ボディアクションとアクセルワークで上げれるよ。
セッティングが出てないとまず浮かないけど・・・

フロントはアクセル開けなくても
ボディアクションで簡単に浮くだろ
スタンディングでステップに全身の力こめて
跳ねて遊んでみれ

>>567
トロトロ〜と走って、ブレーキと同時に前に体重をかけたらフロントが沈むから
アクセルを開けながらシートの後ろに座りなおす感じでやってみたら？
フロントがふわっと浮かぶよ

いや、フロントアップじゃなくてウィリーの話じゃないの？

wwwwww
>>572
手動の話でもいいからお前のウィリーのやり方を書いて見ろよ

手動ならアクセル煽ってクラッチポンでいいじゃないか。
>>571氏のやり方補足。　腰浮かせた状態でリアブレーキかけつつ前に加重を入れ、
アクセルあけながらシート後方に腰を落とす。　クラッチは切らないこと。

>>572
フロントアップすればウィリーに持ち込むのは簡単でない？

>>573
餓鬼じゃないんだから下らないことで上げて煽らないように

俺若輩者なんだけど、フロントアップってのとウィリーってのは別物なのかい？
大事なksrちゃんとか壊れたりしないの？

>>576
失敗してこかしたら壊れる

こけなくても、煽ってクラッチいきなりつないでフロント上げてたら壊れる

フロントをドスンと落としてたら壊れる

>>576
フロントアップは静止もしくは微速でフロントを浮かす事、ウィリーは前輪を上げたまま走行するという解釈が
一般的じゃないかな
割と線引きはいい加減だけど

バイクが竿立ちになればどっか、いかれるだろね

フロントアップは障害物乗り越えるためにちょこっと前輪持ち上げるための小技。
必要なときに最低限必要なだけ持ち上げる難しさがある。

ウィリーは前輪を高く上げてそのまま走り続けること。
前輪上げを維持したまま、暴走ではなくコントロールする難しさがある。

どちらもバランス技でエンジンの出力は関係ない。

>>576
フルノーマルだってウィリーは出来るよ

http://www.veoh.com/videos/v294575xKHQXKc4

マイスターのみなさんありがとう。
どっちにしろ高度なテクっぼそうですね。
大事に長く乗るためにはやさしくしたほうがよさそうですね。

MotoGPとか見てると、コーナリング終わってから直線でみんな盛大にウィリー
してるよなぁ・・・と思う俺は初心者

ゴーストライダーとかウィリーしたまま300km出してるの見たら乾いた笑いが

派手なウィリーはタイムロスだけどね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <ヽ｀∀´>
　　　　　　　　　　　　（っ)　　　 ,,,,l ` γ ｌ,,,,,
　　　　　　　　　　　　　＼ ＼／~~....　|｡　 ~~ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ＼,,／ |　　 |｡田}}＼ ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　＜　ＳＧＩ！ＳＧＩ！ＳＧＩ！ＳＧＩ！ＳＧＩ！ＳＧＩ！ＳＧＩ！ＳＧＩ！ＳＧＩ！　 ＞ 　　　　.　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、|;;;;;/
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　　　 、　　　　　　 　、　　　　　　　　、　　　　　　 、　　　　　　　 、 　　　　　　　　　 .　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/　　いい具合に洗脳されてきたな
　 /っﾉ　　　　　　/っﾉ　　　　　　/っﾉ　　　　　/っﾉ　　　　　　/っﾉ 　　　　　　　　　　　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/　　信と者という二つの字を合わせると
　/ /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧　/ /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧ 　　　　　 　|　|　　｀ ´　 　　　　　　）　|　　　「儲」という字になる。
　＼＼<　　　　>＼＼<　　　　>＼＼<　　　　>＼＼<　　　　>＼＼<　　　　>　　　　　　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |　　　　つまり、信者を集められる者は儲けられるということだ
　　 ＼　　　　 ｀ヽ .＼　　　　 ｀ヽ ＼　　　　　｀ヽ.＼　　　　 ｀ヽ ＼　　　　 ｀ヽ　　　　 　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /
　　　　|　　　　 ｌ　|　 |　　　　 ｌ　|　　|　　　　. ｌ　|　 |　　　　 ｌ　|　. |　　　　 ｌ　|　　　　 　　 ＼　￣￣　　　／ 　／

ウィリーについて聞いた者です。
やっぱ技術なんですね。明日練習してみますわ。
ジャックナイフ？は怖いけどやってみたらできた。すげぇバイクに悪そうだけどなｗ

KSR110か400ccネイキッドのバイク買おうか迷ってる者です。

バイク買うのは初めてです。大学生で主に通学(片道30キロ位)などで乗るつもりです。

KSRだと新車で買えるし楽しそうです。二人乗り出来ないのが惜しいですが。

400ccは昔からずっと憧れてて二人乗りもでき、遠出もできるので。しかし予算(30万)的に中古しか買えません。

ずっと迷っているのでアドバイスくれたら嬉しいです。

悪いことはイワン400買え

250のネイキッドも軽くて楽しいぜ
あと予算カツカツでバイク買うと後でトラブったとき泣く羽目になるんで注意なｗ

任意入る余裕なさそうだし、KSRにして親の特約に入れてもらったほうがいいんじゃないの。

こういう奴は保険や車検は親が面倒みるから、購入時の予算だけ考えればいいんだよ
どうせ転んだり、対向車と激突したりするんだから、中古の４００でいいじゃん

若いうちは無理してでも排気量のデカイのを選びなさい
ふと遠出したくなったとき有利だからね
KSRでも遠出はできるけど疲労や1日に走れる距離が違う
学生のうちに色々な所を観て回ったほうが良いよ

片道30キロなら２５０以上がいいな
KSR110じゃしんどい

>>586
250ccｸﾗｽのオフ車でいいんじゃね？

メット３万グローブ５千自賠責、強制で４−５万、ジャケット２万パンツ２万。
純バイク実質予算２０万だな。
ＫＳＲでも中古。中型だと２５０のスパーダとかＧＢとかナイトホークとかジールなんかの中古が
現実的な範囲じゃねーか？

ありがとう。チキンだから店に持ってくぜ。
赤男爵やってくれるかなあ

>>595
余裕でやってくれるぞｗ

チェーンの交換なんかペンチ一本で出来るし簡単だよ

ほほう 赤男爵は社外品とかつけてくれないイメージだったが 店によるんかな
とりあえずマニュアルを買ってみようと思います。整備ぐらいできるようになりたいぜ。

いや、赤男爵で買ったバイクなら普通にやってくれるんじゃね？
外から持ち込んで断られた奴なら知ってるけどｗｗｗ

>>597
交換だけならなｗ
ちゃんと張りも調整しようぜ

というかココで聞くより男爵に電話して聞いた方が早いっていう

KSRにオフブーツ履いて乗っている人居ますか？
シートをハイシートに替えないと乗りづらいものですか？

キックが壊れてて、踏むとｶﾞﾘｶﾞﾘいって、キックが踏めない…orz

皆のKSRはこんな症状ある？

>>602
ミッション逝ったかもね

キックギアが割れたんだろ

>602
なおせ

赤男爵は持ち込んだパーツの工賃は高かったはず。
ライスポ持ち込んだ時はそうだったけど、マニュアル化時の工賃になんとかまぜてもらった。

>602
それね、俺のKSRも今なってる。
去年の12月になって、キックギアかと思って部品交換したけど
(キックギア自体問題なかったけど、念のため)
見たらキックギアとかみ合う1速？がおかしくなってた。
ちなみにほかに一緒に発症した症状としては
・キックレバーが走行中、勝手に動いてる
・走行中に1速にダウンするとけたたましい音とともにシフトロック。
(発進時は問題なし。）

なんか、最近その症状が出始めてるみたいだよ＠ネット上。

>>603 >>604
カバー外して、キックシャフト？外してみたんだけど、とくにキックシャフト側ギヤの欠けてる部分とかなかったんですよ…
っていうことは、キックシャフトのギヤの相手側(ﾐｯｼｮﾝ？)が悪いですかね？
相手側(ﾐｯｼｮﾝ？)のギヤとキックシャフト側のギヤの噛み合わせが悪くなったりしますか？

>>607
606さんが書いてるじゃん

>>606
レスありがとう。

じゃあ、もうﾐｯｼｮﾝばらしていかないとだめっぽいですね…

ボトムニュートラルってシフトレバーを

踏み込んで　N→１→２→３→４？
上げて　　　　N→１→２→３→４？

>>610
あげるとあがる
下げるとさがる

つまり
あげて　N→1→2・・・

>>610
慣れると結構楽だよ

キックの不具合が散見されてるけど
何年式とか傾向不良があるのかな？

要素としては乗り方や慣らしの有無、パワーアップ等改造の有無、
オイル交換の頻度も含めて色々あるからどうかね？

キックの不具合なのかわからないけど、長時間乗って休憩後に、キックすると
なかなかかからない。

エンジンが温まってると掛かり辛いのは仕様だ

>>615
そういう傾向あるよね
アクセル少しあけたりとか変化つけると良いような気がする

>>616
そうなのか。
安心した。

俺のは最初の始動時のキックでもなかなかかからない
つまりいつでもかかりにくい

ノジマのマフラーに変えたら、アクセル煽って戻すと
マフラーからぼひゅひゅひゅう、と音がして吸い込んでる？見たいなんですが
これって仕様？というかバイクの構造ってこういうものですか？

ＫＳＲ欲しい・・・
先日、近所のカワサキのバイク屋に実車（ＫＳＲ１１０）を見に行ったんだけど。
カタログをくれた店員さんが、他の常連さんらしき人としゃべっている時、
俺の見ているＫＳＲ１１０をチラ見しながら、「こんなのも売らないとお金がまわらないんだよねー」
「ガハハハハ」って・・・こんなの！？ってなんだよ！
こんなことが理由でバイク買う気失せた俺って、ケツの穴小さい？
ところで皆さんは、ＫＳＲ１１０を買う時、ＫＳＲ８０の中古とかと比較しました？

>>621
何か嫌な感じの店だな、、、

いや
新古車で１８万（０６モデルを０７年の秋ごろに購入）だったから即決。
そこは２ｓｔKSRも何台か常時ストックしている店だったけどね。

>>621
うちの近くの店もそんな感じ
リッタークラスと外車以外は・・・っていう
正規店だからと思って、そこで買ったんだけど、サービスも悪いし、
もう二度とそこでは買わないつもり

小排気量スポーツバイク買う人は将来ステップアップする可能性高いのにね
実際自分も５０から始まって大型まで来たクチ
とにかくバイクには罪がないのでよさそうな店探してそこで買うのが吉

>>623
新古車で１８万だったらいいですねー、うらやましいです。
>>624
正規店ってみんなそーなんですかねぇ・・・
今もってる４００もカワサキだし、下取りしてくれるならと思ったんですけどね。
>>625
バイク屋との相性というのも重要かもしれませんね。
もっと範囲を広げて、バイク屋巡りをしようと思います。

KSR110って耐久性とかどうなの？
購入したらサーキットとかぶん回すんだけど

エンジンとか弄る予定なんで不安。

下手な店よりだったら赤男爵でも。
があそこは若いうちはかなり飛ばされるらしく、
いい人もすぐ変わるという……
ksr乗ってた整備の人がいたから安心して任せれたんだけどな……

>>621

俺の行き着け店と逆の対応だな。

そこは正規代理店でカワサキオンリー店だが、KSRの大型には無い長所をプッシュしてる。
街乗りにKSR、市外に大型てな具合で。

250〜400は一台で両方に対応する必要な人とか学生に薦めているようだ。

>>626
通りすがりに一言…
俺の居着いてた店も川崎正規店だったけど、
原付レースやってる人から定年退職してから大型バイク乗り出した人までみんな仲いいぞ
近所の爺さんがふらっとコーヒー飲みに来る位空気も柔らかいｗ
店にも客にも偏見持ちいないしね。店の空気は、お客さんと共に育むものだと思ってるから
可能なら馴染みやすい空気の店を探した方が良い。少しくらい遠くてもまた行きたいって思えるバイク屋を探した方が良い
まじで頑張れ！！俺は諸事情でバイク乗れない足になっちゃったけど、
いい店が見つかるようオマエの事を心から応援する

バイク屋でも食い物屋でも常連がたむろしてる店って入りづらいんだよね〜
常連の人にはわからないのかも知れんけど

KSR買っちゃった！
近所の小道が最高に楽しい笑

>>632
オメ！俺も脇道探索をしたいが為にリッターから乗りかえます。
早くファイナルエディションこないかな

１年でＫＳＲ乗り替えようとしてた俺のバカバカw
ローン終わっての単なるＩＹＨ病です。

最近生じた疑問なんだけど、ゼファーって去年ファイナル出なかったっけか？（ちょっと記憶が怪しいけど）
ＫＳＲのＨＰにはファイナルカラーって書いてあるよね
もしかして売れ残ったら、また来年ファイナルエディションが出る余地があるって事なのかな？

>>632 オメ
ミニトレからバイクの世界に入った俺は「またミニトレみたいなのが欲しいな」
と思ってＫＳＲ110を買った。
80も考えたが昔ＴＤＲ80乗っててピーキーさと煩さが想像出来たのでやめたｗ

嫁の許可もらったから、今週中にファイナル注文してくるわ。

>>632
おめっとさん。
ちなみにボキは30〜40ｷﾛで田舎道を景色見ながらダラダラ走るのが好きです。

BBRのU-FLOW

>>637
おっと、さらにおめでとう！！
ファイナルかっこいいなぁ……
お嫁さんも大切にぬ。

BBRのU-FLOWが取り付け可らしいが、つけてる人いない？
キャブに直接エアクリつけるのに比べて、
吸気音削減効果があるのかが気になってるんだが。

>>621
あらら、酷い店に行っちゃったね。
気に入ったバイクをそんな風に言われたら誰だって怒る。
多分そこで買っても後々の対応全てが「こんなの」扱いになるだろうから
別の店で買うのがいいと思う。
俺が行った店では店員さんが大型には無いＫＳＲ独自の魅力を色々語ってくれたよ。
「私だったらまずクラッチをマニュアルにしたいですねぇ♪」ってな感じで
暫し歓談してからライムグリーンを購入したよ。

ＫＳＲ１１０は良いバイクなので是非良い店を見つけて欲しい。

>626
重要なのは自分がどれだけその単車を好きで楽しんでいるか。
他人がどう思おうがどう言おうがカンケー無い。

俺が利用してる店もそんなだけど、近所で便利だし頼んだ仕事は
きちんとやってくれるから俺は全然ok。
店にそれ以上を求めるなら頑張って見つけるしか。

この盛り上がりにビックリしたｗ

>>621
KSR８０を買いに行ったら、１１０の新古車が置いてあって
値段がほぼ一緒だったのでかなり迷ったよ
「いじるんだったら１１０の方が楽しめますよ〜」とプッシュされてつい・・・

俺もバイク屋からすればKSRなんかナメてんだろうな〜と思ってるから
多少無礼な態度でも気にして無いんだけど、ナメすぎてビックリするような
対応されたから、そこにはもう行って無いけどね
KSRでも売ればお金なんだから、案外買うと普通の扱いかもよ？

>>621
そのバイク屋はバイクの価値って値段じゃないってことがわからないのかな。

単純な売り上げだと国産リッターで軽自動車程度。
ドカやアグスタなんかの外車でやっと普通乗用車くらいなのにね。

販売以外の部分で利益を上げないとやっていけないと思う。

世の中が暮らしやすくなるよう、良いほうに考えてみよう

その常連らしき客が大排気量至上主義者で、常々小型車をバカにしている。
店員さんは、しょっちゅう顔を出してお金を落とす乗客の喜びそうなことを言ってるだけなんだ。
KSRを見に来た>>621に聞こえてしまうような声で喋ってしまうあたり、
この店員頭はあまりよくないが、お客を喜ばそうと一生懸命である。

もちろん後日>>621が、何度も見てクシャクシャになったKSRのパンフレットを握り締めてお店を覗くと
「あ、ｵｷｬｯｻｰﾝKSRどうっスカ？結構走りますし、イジっても面白いと思いっスヨ〜」
「小型がいいッスよね、やっぱし。大型なんて気軽に乗り出せないし、大体乗ってる連中も、その馬力どこで使ってんだって感じッスよね〜」
「修理とかって立ちゴケばっかっスヨ大型ｗｗｗガハハハハ」
「あ、ｵｷｬｯｻﾝ決めてくれるンスか？ｱｻﾞｰｽ」
「イジりたくなったらまた寄ってくださいよ、取り寄せとか組み付けとか面倒見させてもらいますんで！ｱｻﾞｯｼﾀｰ！！」
としっかり接客してくれるに違いない

>>647みたいなパターン（客に合わせたトーク）は俺も思ったけど
こんな喋り方で接客されたら、やっぱりそこで買うのやめるかもｗ

>>647
＞世の中が暮らしやすくなるよう、良いほうに考えてみよう
この考え方はいいよね。
あまり考えると気分的に滅入るときもあるから

でも、やっぱりその店では買わないと思うな〜
こっちは客だから店は選べるしな

2stのバイクってのに乗ってみたくて80見に行ったのに
気づいたら110買ってたよ俺

マフラー取らずにオイルフィルターの交換するのって、結構メンドイね

まだ買って300kmぐらいなんだけど
ダートっぽいとこ走り行く約束をした。
帰ってきたらチェーンに水ぶっかけでブラシで砂落とせと聞いたけど
なんかスプレー的なものも吹いておくのがいい？

>>651
そうかな？全然気にならないが

>>653 スプリングがあるから左右均等にやらないと、小さいスパナだとすこぶるやりにくかったよ

>>654
スパナじゃなくてラチェットでやってるからからかな

たくさんの書き込みにびっくりしつつ、感謝しております。

一日経ってみて、そーいえば後ろで座ってた常連風の中年夫婦は、
お金に困ってなさそうな人だったし、店員さんも妙にハイテンションだったような・・・ｗ
>>647さんの書き込みをみて思い出しましたｗ

イヤなことを考えるより、来るべき幸せなバイクライフを妄想して楽しむことにします。
その前に嫁を説得しなくては・・・予算がぁ

KSR110を新車で買おうとおもうんだけど、カラーが真っ黒ってないの？

どこの見てもブラックって書いてあるけど、グレーのようなカラー。。

>>657
ファイナルや今までにあった黒は「エボニー」要するに黒檀の黒だ。
それも気に入らないなら全塗装するしかない。

黒がいいなら塗ったほうが早い
エボニー乗ってるけど黒とは言えないしコレ

黒ゲルの外装買ってクリア吹けば？

シャシブラックでも吹き付けとけ。

つや消し黒いいな
俺も塗りたい
外装一式買って塗ろうかな

派手なのを避けて初期型の黒を買ったけど味気ないぞｗ

今朝スーツ着た爆音KSR乗りみた…思わず耳ふさいだけど同じバイク乗ってるってことだから
「こけて足の骨折れ」
としか思わなかったなぁ

↑聖教新聞ヤロー？

なんのマフラーなのか気になる。
ノジマはそこまで爆音じゃないよね？
爆音ならボアうｐだけにしようかな。

>>664
多分そうだろ
自分は直キャブで吸気騒音全開、ブローバイ大気放出してたくせに、
他人のマフラーの音を目の敵にしてるガイキチ
特技はコピペ嵐

>>665
ノジマも結構うるさいぜ？

俺のはダウンタイプのノジマだが凄くうるさいぞ。
リッターSS＋車検対応社外マフラーよりもうるさく感じる。

KLXのエンジンガードつけてるやつ、ネジのサイズを教えてくれないか

６×３０　1本
６×１６　1本
８×２０　2本

>>666
誰だそれｗ
俺マニュアル化のみの他ノーマルなんだが…
小排気量で爆音はたちが悪いよ。うるせぇのにおせぇから。

>>671
前にマフラー改造に関して異様に絡む馬鹿が居たので、そいつの必死さを調べたら
そういう人物像になったの。
別人だとしても芸風被るんだ、レスの仕方も。
別にマフラー改造自体は賛否両論あってしかるべきだけど、そいつやあんたみたいに
他人の不幸まで祈るようなら終わりだろ。

>>670
サークルKサンクス

>>673
でも注文する時、普通の店なら
「ネジも頼んどきますか？」って聞いてくれるよ
確かゴムカラーみたいなのも有ったし、ガード回り一式で頼むといいんじゃない

>>672
ここは他人の不幸を絡めない普通のマフラー改造否定の書き込みに対しても
層化認定して聞く耳を持たない奴が多いけどな。

オクでゴムとガードだけ別々に揃えたんだ
ネジはホムセンで買ってくる

マフラーに関しちゃ、禁句だな。
ま、交換したくなるパーツだからね。他人事でも自分の事に聞こえるんだろうけど
アンチもアンチのアンチもどっちもどっちで粘着なんだよねぇ。

まぁパーツとして売ってるいじょう製品の話題が出るのは避けられないからね
お互いに触れないことだな

アクセル開度かエンジン回転で
絞ったり、広がったりするサイレンサーを作っていただきたい

>>679
KSR用は無いがレバーで絞りを替えれるマフラーはある。

昔乗ってた車の純正マフラーがそれに近い物が付いてた気がする。
マフラーの中に排気圧に応じて開閉する弁が入っていて、
ｴﾝｼﾞﾝ回転が低く排圧が低いときは、排気の通る道が曲がりくねって長くなるようにして
ﾄﾙｸを稼ぐために弁が閉じている。
ｴﾝｼﾞﾝ回転が高くなり排圧が上がってくると、その圧力で弁が開き、排気がｽﾄﾚｰﾄに外に出て抜けが良くなるようになる。
音量も弁が閉じてる間はごく静かで、全開にして弁が開けば音量も少し大きくなる。

そういえば昔車の触媒あたりに、レバー絞りつけてた！

でも>681みたいな排圧でカメラの絞りみたいな感じに
弁じゃなく、穴の大きさが変わるのが出来ると理想的
そんな機構を・・・大きさ的に無理かな？

リッターでノーマルマフラーに排圧コントローラー付いてるバイクあるよね？たしか

社外品でもたまにみるね。

つ EXUP

遠心で５速とか
どっか出さねえかな

ていうか今のスーパースポーツには排気デバイスついてるよ

基本的に音量制限通すために着いてるみたい
キャンセルしてる人多いしね

ま、どちらにしろ俺はマフラー交換するのは好きだｗ

OVERのセンターアップマフラー、バッフル外しても９０dbって、
社外品マフラーの中ではかなり低い数値なんですが、
誰か早速買った人います？
個人的体感でいいので音についての感想を教えて欲しいです。

85以下じゃないとうるさいレベルだと思う。

もっと調べてみると、バッフル無し90dbより静かなのも
いくつかありましたね；
バッフルありの時の音はどうしても好きになれないし、
バッフルありでも音のキレイなメーカー無いかなぁ・・・

OVER体感インプレ

バッフルは付けないと、結構うるさいと思う
特にセンターにあるせいか、自分によく聞こえる

音自体はバッフルついてても結構好き

OVERのサイドだけど
バッフルつけないと煩い。
バッフル付でも音はは好きなほう。
アイドリング、パーシャル時はそれほど煩くないけど
加速はやっぱそれなりに煩くなる

マフラーはヤフオク1万4千のマフラー付けたら爆音になったよ。
前に乗ってたZRX1100を爆音で乗ってた俺でさえ引くぐらいの音になった。

んでストライカーキャノンストリートを買った。
アイドリングではスゲー静か。回してもチョイ静かだなー。と思ってたけど暫く走ってると、だんだん五月蝿くなってきて、引っ張ると爆音？かな？
このマフラーのレーシングなんか付けたら、どんだけぇ〜！になると思うｗ

ちなみにZRX1100のマフラーはエキパイがKファクにサイレンサーは当時流行ったモトGP管に近いサイレンサーを付けてたよ

あれよりKSR110の方が五月蝿いってｗｗ

4stミニは基本的にノーマルマフラー以外は爆音の傾向があるよね。
ノーマルマフラーだと株サウンドだから困る。

レスありがとー

やっぱり爆音傾向ですよね。
そんななかでの>>691>>692の「バッフル付でも音は」の意見は
かなり心動かされました。
バッフルの形状が工夫されてるのかな？？
もうちょっと調べて気持ち揺るがなければ購入に踏み切ろうと思います！

そこそこ速くなってそこそこ静かなマフラーとかないのかな。

吸気関連の物全部取っ払ったら
適度に音量アップするだろ

>>698
あれを適度というかね
下手なマフラーより五月蝿いぞ

エアーフィルターに塗るオイルってエンジンオイルでいいの？

灯油で洗って２ストオイル染み込ませて軽くウエスで油分落とせと教えてもらった
エンジンオイルでも問題はないと思うが

あんがと
2スト用買ってくるわ

>>702
買わないと無いのなら素直にフィルター用オイル買ったら？
精々１５００園程度だぜ。

エンジンオイルよか高いじゃん

あと、7000�qぶりにヒヨコが復活しました。ノーマルマフラーよりウルセーです。

ヒヨヒヨヒヨひよｗ

ひーよひーよひよひよこのこ
タイの国からやってきた

モーターショーで新125ccという話を聞いてたが、消えた？

KSR110は今年も販売するそうですね。
モーターサイクルショーで’09モデル展示してた。

>>697
なんか人気なかったみたいだけど河側のサイドUPマフラーが
バッフル付けるとソコソコ静かで良いと思った
今はもうラインアップから外れて廃版かな？

デジタコで見る限りノーマルエンジンのままで11000rpmまでブン廻るよ
バッフル外せばソコに至るまでのタイムが短縮されるって感じ

>>709
それ作り置きしてた在庫。
それがなくなったら本当におわり

俺大阪住みなんだけど、普段町中でもKSR全然見かけないのに、休日の日本橋行くと必ず何台か見かける
やっぱりそういう層に人気あるの？

俺、大阪市内勤務だけど、普段からそこいらで見掛ける。
日本橋に来る層に人気はあるんじゃないか？ぶっちゃけ、いや正味
KSRに限らず2輪層はそういうそうだろ。

キモヲタが日本橋と南港いくのに愛用してるね。
　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　　日本橋と南港で朝5時から並ぶのにKSRは欠かせない
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　
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キモオタってSSとか好きなんじゃね？
KSRは完全におっさん用

600SSとKSR乗ってるんですが判定お願いします。

中年キモヲタです

カワサキ海苔ってサイズに関係なくピザオタ率高くないか？

自爆だけど。

ブレーキかけたときにキーキーなるのってパッド変えどきなんですかね？
新しい土地でバイク屋に行くのが億劫すぎる……
ちなみにピザでもオタでもない。
ただの萌えアニメギャルゲエロゲメタル好き。

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
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>>719
パッドの残量みてみたら？
新品でもあたりが悪いと鳴くんだけど、新品時に鳴きが出てなくて
かなり使い込んでから鳴き始めた場合、パッドが無くなって地金が
逝ってるかもしんねーけど。

>>713
KSR-2の頃なんて女神様がどうのこうのとな

>>720
ちょｗｗひどいｗｗｗ

>>721
減ってるのかすらよくわからないんだけど、
5000キロ近く走ってるからやっぱり交換しよう。
ありがとうﾌﾋﾋ。

>減ってるのかすらよくわからないんだけど、
アニメ見る前にブレーキパット見ろよ

モーターサイクルショーの武川のブースに4バルブスーパーヘッドのKSRが置いてあった。
どんだけ凄いんだろ。

バルブの数で凄さが決まるのかいな？

>>716みたいな持ち方してる人多いんちゃう？
俺も6RとKSR持ってる

>>710
俺も付けてるけど、アップ型でサイレンサーに飾り気がないから
ノーマルっぽくて、非常に気に入っている

モーターサイクルショーにファイナルあったな
メタリックグリーンのグラフィックは結構いいかも
お子様にも人気だったなｗ

>>727
こんなところに俺が居る…

誰かACEWELLのスピードメーターの設定値教えてください。
あとリバーサイドのボアアップキット125ccって評判どうなのかな？
ググっても引っかからなくって、マイナー？

>>724
ﾌﾋﾋｗｻｰｾﾝｗｗ
新しいパッドがどのくらいの厚さかわからなくて、
どのくらい減ったのかわからないでござる。
今はアニメより夏の北海道にむけて頑張っているであります。

テンプレにあるけど、ヘッドランプって対向車にも気付かれないくらい危険なのかな？
最近購入して走ってたらいきなり右折左折してくる車が多いんだが…
とりあえず変えるつもりだけど、前オーナーは何で変えなかったんだろうか。

＞リバーサイドのボアアップキット125cc
レギュラーガソリンでおｋ。トルクが気持ち上がる。
４速で上り坂にかかっても失速しない…ってくらいかな。
劇的なトルクうｐではなくて、じわっとトルクうｐする感じ。
まぁでも乗り易くはなる。

734に追加
トルクが上がる分、ギヤチェンジが減るので燃費が良くなる。
ただキャブとか変えた場合は知らん。当方ボアうｐ以外ノーマル。

>>735
レギュラー対応いいよねぇ

キャブってジェットとかの変更もなし？
ボアアップ作業はショップ？それともDIY？

>>733
流石にそこまで暗くは無いけど、田舎道で街灯が期待できないところだと
田んぼに最高のダイブをかましそうになった。

四車って対向するバイクの速度を低く錯覚する＆バイクは車より止まりにくいのを
基本的に知らないから。
その上バイクを知らない４輪乗りならＫＳＲは５０ｃｃに見えると思う。

>>730
俺いつの間にか書き込んだんだ…

>>731
メーターケーブルが一周する時のタイヤの進む距離をmm単位で入れる
だったかな？
100/90-12で715のメーターデフォルト値そのままでいいはずだから
サイズ変えてるなら計算するか現物見て測ればよろし
タコの方はCDIに行ってる線に割り込ませたのなら2st設定
これもデフォルト値

なんか遠い記憶だから間違ってるかもｗ

まあ、なんだかんだと色々乗りながらKSR110が1番なわけでｗ

>>710
河側って何？？

リバーサイドってショップだと思われ

>>733
夜の10時くらい、信号のない交差点で直進しようとしたら
左方から車がきて右折のウィンカーを出し一旦停止した
優先道路はこちらなのでそのまま直進しようとしたら一旦停止したはずの車が急に右折してきてしばかれそうになったことがある
暗かったからかどうかはわからんが気を付けた方がいい

チェンジペダルが曲がったからヤフオクで落としたんだが、つけてみたらぶかぶかだった
穴のサイズっていくつもあるのか…？

>>743
そういうどっちが行くか分からない場合ってKSRに限らず
手で合図するとかパッシングするとかしないと
どっちが優先とか関係なしにやつら平気で突っ込んでくるよ

まあ夜はただでさえ見難いんで走らないってのが一番なんだがｗ

>>736
ショップ。ＫＳＲでレースしてて何台もレーサー作ってるような店。
キャブは弄ってないと思う（弄ってたら言ってくれる店なので）
ボアうｐ後、約１年乗ってるが問題なし。

>>744
途中で径が変わったよ

>>747
誰か詳しく教えてくれないか
何種類あるのか・・・
もう一個落とすのは何か嫌だからアルミペダル買お・・・

05以降でかわってたと思うよ。
カワサキホームページでパーツカタログ確認してみなさいな

>>748
05か06か忘れたけど、それ以前とそれ以降があって
後期はシャフトが太くなってる
あなたのＫＳＲはおそらく05以前の機種でしょ？
キタコのアルミペダルは2種類あって車体番号で分けてあるよ

今日初めてKSRの儀式である「鍵曲」をやってしまった。
まさか自分がと思っていたから凹むな。

やっぱあのシャフト細かったんだ。
俺の04モデルでこけたらシャフトから折れたｗｗ

パーツリストで注文するのが一番無難でしょ

サンクス
勉強不足だったぜ
キタコの前期の買うよ
使えなかったやつはオク送りだ

>>754
いやいやそこはシャフトを太くしてだな、
ついでにチェンジリンクのガイドも後期の太いのを(ry

>>739
デフォルトでいいのか。
サンキューでした。

これってタコメータが時々変な回転になるよね
チラチラする

>>746
よければ工賃どれくらいかかったか教えてもらえますか？

>>756
746じゃないけど、武川のボアアップで2万弱だった記憶がある。
カムを換えない物だったら、1.5万位じゃないかな？

>>756
オリがやってもらった店では24000円ですた（オイル交換含む）
工賃は店にもよるだろうから行き着けの店に聞いてみるがヨロシ。
近所なら試乗させてあげるけどね。オリ四国ｗ

そうそう、757を見て思い出したけどリバーサイドのボアうｐキットに
遠心クラッチの追加用スプリングが２本入ってて、それを付けるのにクラッチ周りもバラしたと言ってた。
それがなければ２万いかないくらいだと言ってた。。。
結局このスプリングが全然別のモノだったらしく使えなかったというオチが付くのだが…ｗ
だから遠心クラッチのスプリングは４本のままだが問題ないみたい。

ちょっと見ぬ間にキタコが滅法安く、5速キットを出してんのな。
また初期型覇ダメ、とかだろうか？

こうして250cc新車で買える金をミニバイクに費やしてしまう人が次々と・・・
そういう盆栽趣味なんだろうけど
任意保険が安いから20年ぐらい乗れば元取れるのかな？

趣味だし好きなもんだし
元を取るっていう考えが
そもそも無い

クラッチを遠心に戻すキットってなかったっけ？
webikeで見あたらなかった……
２年前もういらないと思ってバイク屋にあげちまったぜ……ﾄﾎﾎ

>>763
キット？
純正部品買うだけで済むんじゃないの？

誰か送料のみ負担で純正タイヤと純正マフラーいりまへんか？引っ越しで置場所が無くなるので誰か使ってやって下さい。

タイヤはラップ巻いて冷暗所保管ひび割れ無しの9分山と8分山ぐらいが各1セット、マフラーはほぼ新車外しで保管傷ていど大サビ無しです、どちらもレーサー制作の余り部品です。

近所の方ならタイヤの組み込み、マフラー取り付けできます、当方京都市内在住です。

http://imepita.jp/20090331/484470

http://imepita.jp/20090331/483650

http://imepita.jp/20090331/482640

>>765
今ちょうどタイヤ交換を考えていたので、よかったらタイヤを頂きたいです。
当方は神奈川在住になります。

776さん
ありがとうございます、コチラから連絡入れますので捨てアドカキコお願いします。

トリの付け方解らないのでID変わる前に捨てアド晒します、ご希望の方がいらっしゃったら連絡よろしくですm(__)m

[email protected]

何度もすんません、アド間違えてました。

[email protected]

ヤングマシンにKSRが出てたよ。

なんで？ファイナルモデルだから？

絶版車になるやつの特集の一端で登場してたよ

今週の土曜にファイナル予約してくる。
アフターパーツいろいろ調べてたんだがKSRのバックステップってステップぶった切るの多いんだな

調べ方がぬるいわ
そんなことでオーナーが務まるか!

>>774
いろいろみつけた
無加工で取り付け可能はアグラスとOVERとブルーポイントか
アグラスかっこいい
http://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/1863912.html

誰かSUDAのパワーアップ試した人居ない？
近くに住んでる方は試乗してインプレをくれ。

ブレーキパッド変えたい男ですが、
長持ちしてオススメなパッドってありますか？
デイトナは減りやすいと聞いたんですが……
前も後ろもベスラのJLパッドが無難ですかね。
ノーマルならおとなしく純正にしろ！でもいいです。

パッド俺も気になってたｗFメッシュにニッシンマスターに変えて鬼タッチになったはイイがブレーキのキキがね…
ライコ行ったら110のパッド売ってねーしｗｗ

ウェビク見てみるかな？

sbsでいいんじゃね、安いし、
効きもモチも純正とかわらんし

>>775
たまにはﾍﾟﾝｽｹのこともおもいだしてやってください

ベスラのシンタード以外の社外パッドは糞

>>781 ですよね、分かります。

ファイナルエディッションなるものが出るのか
これが新車を買える最後のチャンスかな
7月にまだ新車が残ってれば買おう

カラーが微妙だな

やっぱりタイヤ、オフ用のブロックタイヤにするの?

なして？

どうして？

ｗｈｙ？

ワイヤーのメンテには激安2ストオイルでいい？

シリコンオイルのスプレーがBEST高いけど

普通のオイル→効果が長持ちするけどチョット動きが重い
CRC→動きが軽いけど長持ちしないメンテこまめに必要

>>785
そう言えばモンキーのタイヤ（TW？）に12インチのブロックタイヤが有ったような

皆はKSRの購入は現金それともローン？

いつでもニコニコ現金払い
恐ろしくて無い金で物なんて買えない

チョークのレバーって、最初は手を離すと元に戻ってましたけど
最近、手を離してもそのままになってるんですが
こういうことってあります？
思い当たる節としては、油圧クラッチをつけてもらったので、そのときなんかあったんでしょうか・・

あと、今日チョーク引いたまま100キロくらい走ってしまいました
一度点検に出したほうがよいでしょうか

教えてくださいｍＱｍ

>>793
ｋｓｒのチョークは手を離すと戻るのが正常。
戻らないとしたら、ケーブルの油切れとか色々支障があるからだと思う。
戻さないと戻らない方が便利ではあるが。

>>794
ありがとうございます
戻らないと、戻し忘れしちゃうんですよ。。。
ちょっとお店に相談してみます。

チョーク引きっぱなしで走ってしまった件、気にしなくて大丈夫でしょうか？

引きっぱなしで走ってなんとも思わなかったの？
たまにわざと引っ張って走るけど、グボボボいってまともに走らないよ
チョーク自体機能してないんじゃない

>>796
まったく気づきませんでした
ゆわくらいまで普通に出ました
チョークレバー、機能してないのか・・・

>>795
すごく良くないです。
戻したあと走り回ってください。

そろそろ冬眠から出すかぁ〜。

>>798
了解です
行ってきます

そろそろトルクレンチ買おうか（キタコの安いやつ）迷ってるんだけど、
差込口が１/４というのは、１/４のソケットのやつならなんでもつけれるぜ！
ということなんですかね。
やっぱり２万くらいのしっかりしたやつ買った方がいいのかな。
工具マイスターの方、教えてくだせえm(__)m

>>801
国産品なら割と安いのでも、トルクは正確みたいなこと四輪関係のＨＰでみたことあるよ。
キタコもどうせどっかの計測機器専門メーカーのＯＥＭでしょ。
あとギア数の好みとかラチェットの利きとかもあるから、出来れば名の通ったメーカーのを
幾つか店で触るのがいいと思うけど。

予算あるならスナップオン逝っとけば。
永久保証だぞ、サービス車が上手く捕まればｗ

>>801
KSRは低トルクの部分が多いからそのあたり考慮して買うといい
自分はプレート式を使ってる
ラチェット無いしかさばるけど目盛が見やすくていい

>>801
KSRはM10が多いから締め付けトルク2kが多いよ(最大はクラッチの6Kだったかな？)
なのでキタコでおK。他にもバイク持っててトルク管理を頻繁にするならスナッポン買っても良いと思うよ
自分のマシンはエンジン以外は手ルクレンチだがｗ

念の為にキタコのカタログ見たら３０ｎｍまでやね。
ｋｇ換算だと大体３.１ｋくらいかな。

みなさん親切にありがとうございます。
積極的にカスタムというより、最低限のメンテを自分でしたいのでキタコのがよさそうですね。
手ルクレンチを入手できたら一番いいのですが……

規定トルクって成人男子の腕力からすると結構ユルめだから
最後にグイッと締めることを「手ルクレンチ」って言ってるだけだと思うぞｗ

いや、俺がそうだし。

>>806もわかってるだろ
その絶妙なトルクでグイッとができる感覚を手に入れることができたらってことじゃない

ごめんなさい

たしかにその見事なまでの腕が欲しいです。
ただ成人男性のグイッの方が強いというのは初めてききました。
ということは加減してグイッとやれば大抵は大丈夫なんですかね？
ちなみにバイクはKSR一台のみです。
他のも欲しいけど乗らなくなるとかわいそうで……

俺の行きつけのバイク屋の主は、トルクレンチ使わず全部手締めで締めてるなｗ
今のとこ問題になったことなし

グイっとやったときヌルリとした感触を２，３回経験したら
嫌でも覚えるさ

なんといういぶし銀な店長ｗ

外装？をとめる黒いネジならなめそうに……
一回手ルクレンチでいろいろ整備してみようかな。

今日ファイナルを契約してきた
テンション上がりまくりんぐｗｗ


とかおもってたけどギア抜けとか不具合おおいらしいね

>>814
おめでとう。

当たり外れもあるとは思うけど、しっかり慣らしをすれば最初のオイル交換後には
ギア抜けほとんどしなくなるよ。
ストロークが大きいので雑なシフトは禁物だけど。

>>815
ありがとう

しっかり操作すれば大丈夫ってことね。
慣らしってやさしくやさしく女の子触るように乗ればいいのか

女の子触ったこと無いからわからんけど

>>816
女の子扱いって難しいんだぜ？
たまには強く激しくしてもらいたいし、やさしさだけじゃ物足りない。
そんな苦労をしても、やっぱり一緒にいてよかったとか思うわけ。
男女関係って不思議だよな。





まあ童貞なんだけど。
それとおめでとう。

２ちゃん流のオチは秋田

俺は女を触った経験と人数は豊富だぜ！

全員プロの女だが…

大・中型と併せて乗ってる人が多いのに、そんなに童貞がいるかよ

タイのＫＳＲはフレーム材質が変わってるらしいが、何で出来てんの？

嘘だろ？あとはアルミしかなくね？

パパイヤの木

シリコンだろ。
タイ人はニセモノの女が多いからな。

2種のバイクを探していてＫＳＲの存在知ったんですけど、
これってエンジン起動はセルのみですか？
また小物入れなど若干でも荷物入る場所あるんでしょうか。
教えて君ですいません・・・。

>>824
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

>>824
起動はキックのみ
小物入れはＢＯＳＳ一本ならシート下に入る

>>824
セルモーターなどという物は付いていない。キックだキック!!
あと、箱つけるのが嗜み。

何でそれくらい自分で調べないのかなあ

自分で調べられたら、このスレの先生たちの出番がなくなるじゃないか

>>801
悪い事言わんから、東日のトルクレンチにしとけ。

買おうと思ってるんだけどKSRも所謂カワサキクオリティーなの？
今乗ってるカワサキ車が手間と金かかり過ぎて涙目なんだけど。

初年度2003モデルに乗ってるが最低限の消耗品交換で大丈夫
全天候で乗っててカバーとかも特にしてないけど実用には問題ない
紫外線で外装の色落ちしまくったり、エキパイ錆び錆びだったりするけどね

>>832
おぉお！ありがとうございます！
XR100と迷ってたんだけどKSRの方が何かと好みなんで悩んでいたです。
月末には皆様の仲間入り出来るよう頑張るます。

タイのmixiって言われている所に、新型の画像が出たらしいので
もう少し待った方がいいかも

ZEEDでメインジェットを購入した。
そしたら＃75がきたよママン・・・orz
純正キャブセッティングで＃95が欲しくて注文したのに間違えたのかと思ってメール確認したら95で合ってるし。
届く前にバラしたから戻せねぇ乗れねぇ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そして違ってるぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!ってメールしてかれこれ5時間。帰ってきません。

>>831
因みに今乗ってるカワサキ車ってなに？

>>834
どんな感じなん？

>>834
ファイナルってことでこの前発表したんだから国内で出すならフルモデルチェンジでインジェクションじゃね
それか　海外のみでなんか出すのか

ここには知識豊富な人生の先輩方が多数いるからね。
俺みたいなチェリオにもやさしく指導してくれるんだぜ？

リバーサイドが売ってる１２５ボアとヘッド試した人いる？
ほとんど純正部品だし耐久性はよさそうだけどパワーはどうなんかなと

>>840
>>734やら過去ログ見れば出てる

大型の時はなかったんだが、このバイク海苔始めてからパンツが擦りきれるようになったのはオレだけ？

>>840
ヘッド今売り切れなんだよな。買おうとしたら、在庫なしになってる。
…そして俺は、十分の一の値段で、謎の中古純正改造ヘッドを買ったのだった

>>801
webikeでＫＴＣのデジラチェ パワーセンサーが４２％オフ

>>836
エストレヤ

>>845
成る程

エストレヤ、いいなぁ〜＾＾
乗った事ないからあくまでイメージだけどシングルらしくトコトコ走れそう。

エストレアはSOHCシングルなのに意外と高速巡航も行けるらしい。　今は行ってないショップの売り文句ｗ
しかしカワサキの250シングルは全てにおいて始動性に難アリ。　エンストレアといわれる事も。
KSRはキック一発だけど、セカンドのスーパーシェルパは年中チョーク必須だからなぁ・・・

それにしても、カフェ仕様のエストレアかっこよすぎて鼻血が出そうになるぜ！ｗ

>>848
エストレヤだ。二度と間違えるな・・・・・

夏でもエンジン冷えてる場合はチョーク引くのが正常で
ちゃんとキャブのセッティングが合ってる証拠…と昔バイク雑誌で読んだ希ガス。
本当かどうかは知らんがｗ

>>848
エストは油漏れも良く聞くけどね。
カワサキは地味に改良するからインジェクション以降のは良くなったのかね？
あと始動は直４の聖馬も駄目だろ。
ＫＳＲは油漏れの話は無いし始動は良いけど、錆びるのだけはガチだな。

俺エストレラだと思ってたわ…

エクレアとクロレラを足したようだ

星とかなんとかって意味だっけ？
友達が昔乗ってたけど旧車？SRチックなやつの良さがいまいちわからない……
なんとなくイメージが丸っこいからかな？
おされバイクっぽくて女の子とにけつしてるイメージ。

そういえばこのバイク乗り換えたときに、
なにその変なバイクｗとか言われたの思い出した○|￣｜＿
やっぱり人それぞれなんだね。
しかもksrまで言って110まで言った途端にバカにする人もいるし……

連投ごめんなさいm(_ _)m

排気量至上主義は何見ても馬鹿にするだー相手にするだけ無駄なんだー

純正ミラー見えにくすぎ。体ずらさないと見えない(俺が肩幅広いだけ？)
おすすめミラー教えてくだせぇ

痩せろ

Dトラのミラーつけたら？
あれだけ根元が高くなったら、だいぶ見えやすいんじゃね？

>>840
オレも詳細聞きてぇ
上り坂でも90�`以上出てガンガン加速するならしてみたい

ノーマルF14だと上りで80しか出ないな

ノジマ管をもちっと静かにする方法ないかね・・・だれかいいアイテム知らない？

バッフル！バッフル！

>>862
オートマジックのインナーバッフルがイイんじゃね
エンドバッフルはダサいよな。音がバタバタなるし

質問です
前輪のディスクブレーキパッドが減っていたら、見たら分かりますか？
見てみたけど全然分かりません

教えて下さい

ブレーキフルードが減った様に見えるという、間接的な視覚で漏れは見てるがの。見れるならそれに越したことはないんだが

ブレーキパッドとローターの間に指を突っ込んでみて間隔を見るのはどう？

>>858
筋トレ好きのガチムチ体型だから無理だ…
>>859
D虎で検討してみる

>>868
ウホッ・・・
こんどツーリングやらないか

泊まりなんだな・・・

クロスミッションの弱さに定評の有るTAKEGAWAだけど
４速でもやっぱり弱いんかね
５速クロスや６速クロスは２速ギヤが欠けるって聞くが・・・

>>864
モノはよさそうだね。検討してみるよ！サンクス

トリックスターのハンドルストッパーをつけたお
旋回が早くなったので事務課的には大満足です。

ミラーは可倒式が一番。ゆるみ防止にネジロックを忘れずに

>>872
S壁だぜ、W壁じゃなくね
確かウェビクにノジマ管でのインプレあったはずだぜ

>>865
前方斜め上から覗き込むとギリギリ見る事は可能。
一番なのはキャリパー取り付けボルト二本外して、
キャリパーを外して覗くのが簡単で確実な確認方法。
キャリパー取り付けボルトは１２ｍｍのメガネかソケットで、外す事。
スパナは使用禁止。
で、外して覗き込むと地金の上にパッドが付いてて（残っていれば）、真中に溝がある。
パッドの残量の厚み０.7ｍｍが使用限界というのがＳＭの記述。
１ｍｍ以下なら交換しとくのが無難。
トルクレンチを持ってる場合は25n.mでキャリパー取り付けボルトを〆る事。

ブレーキパッドの物自体の形が皆目見当がつかないなら、
グーグルで「ksr110 ブレーキパッド交換」で画像検索して形を一度確認する事。
キャリパー取り付けボルトがどれか分らない場合はテンプレのパーツ検索で、
図を確認すると良い。

自己責任で

私>>865でも女でもないけど早速見てみようかしら///
テクニシャンな人って、ス・テ・キ☆

そんなステキなみなさんにお聞きしたい。

当方、買った時から付いてるマフラーのみ(スパトラ？)のノーマルなのですが、予期せぬ臨時収入で18万ほど入る予定。


何をしたら幸せになれるかしら？

ボアうpも124か138で悩むし、、、



あ、クラッチは交換済みです。


街乗り4峠4サーキット2の割合でやってこうかと思案中。

タイヤをBT601にする
とりあえずコレでKSRパーティレースのSTに出れる
STじゃなくていいならバックステップとキャブ

足まわりじゃないですかね？攻めるなら

両親に旅行をプレゼントする

なんて親孝行な・・・
全米が泣いた

・タケガワコンボキット
・ペンスケキャリパーサポート＋カニブレンボ
・リアサス
・明るいライトの玉・キタコアルミチェンジペダル
・リバーサイドアルミブレーキペダル

ギリギリ収まるかな

>>878
ペンスケバックステップ
フロント　アブソMEチューンのＳ？ステージ(ノーマル用チューニング)
リア　アグラスリアサスマウントとＮＳＲ後期サス
ホイール　ＮＳＲ３本スポーク
ホイールカラー　フロントはＧクラのキャリサポ付きでリアはニートテクニカル
３スポ購入と装着する為の削り込みの加工賃によるが足は出ないと思う。
因みにヤフオクでたまに加工済のホイール出てるよ
基礎から固めなきゃいい建物は建たないし、どんなに良い建物も基礎が駄目ならすべて駄目
っていう考え方で俺ならこのメニューだな。モアパワー欲しけりゃエンジンやっちゃってもいいと思う
長文スマン

>>878 Ninja250かＤトラに乗り換えｗ

>>878
嫁に一台買う。
彼女に一台買う。
自分でもう一台買う。

バイクに全く興味を示さない嫁さん
あんまり寂しいんで、彼女に免許取らせて一緒にツーリング行く用にバイクを買ってあげたら、バレてエラいことになった

ゲイルが履ける

武川とかキタコのボアってすぐクラック入るんじゃろ

ボアうｐしたいけど２万キロくらい走ってからにしようか迷う。
林用にして別のマシンでも検討するかな。
はぁ、リバーサイドのマフラー買っとけばよかった……

その両社以外にボアうpキット作ってるとこってあるの？

>>891
リバーサイドのタイカワ純正125ｃｃとか名西のWPC処理＋モリブデンショットの120ｃｃとか。
探せばまだあるんじゃないかな。

サンクス
すまんリバーサイド忘れてた。
耐久性については俺も気にはなってるんだけど
大体のキットがサーキット使用とか想定してるんで
自分でOHなりできない人はするなってのでFAかも知れんがｗ

>878です。

>>879
お−あまりお金をかけず楽しめそうでかなりｿｿられますな。

>>880
ですよね−やっぱり足からかな。

>>881
わりー片親なんだわ。

>>883
(・∀・)ｲｲ!!

>>884
その考え方ステキ。
もちっとお金出してスパヘかなぁ。

>>885-886
買うとか乗り換えとかは無しでw

>>888
ゲイルで終了な悪寒。

貴重な意見thx。
とりあえずお金が入ったら美味い焼肉食って考えるわ。

叙々苑食いてーｗ

>>878
個人的には殆どを貯金に回してファインチューンかな。
リアサス交換、フロントサスはオイル硬めに変更、ブレーキラインをステンメッシュに、タイヤを交換、ヘッドライトの球交換。
あとはお好みでキャブセッティング（純正リセッティングでもビッグキャブでもお好みで）とかかな？

>>891
125キットも含め、純正パーツはヤフオクが安い。
送料無料の人がいるんだが、結構有名？

タイカワに純正パーツ頼めばそれで届くモノにキットも糞もねぇよ
パーツ手配するコネが無いならボラれ続けてればいいんじゃね？ｗ

>>898
覚えたばかりの言葉を使いたがる自慢厨タラちゃんを見てるようだｗｗｗｗ

コネがあるなんてすごいねーー＾＾＾＾＾＾＾＾

サワディーカップ、ピティア
キット、セット、ASSYって言葉の意味わかる？

>>900
俺がアッシーだったころ

母ちゃんはプッシーだった

俺……母親に『あんたは私の子じゃなくて今で言うハッピーセットのおまけだったんだよ』
って言われたトラウマを思い出したorz

俺は「お母さんのどこから産まれたの」ときいて
「お尻の穴から」と答えられ、長いこと自分はウンコだったのかと悩んだよ

ﾂﾏﾝﾈ

今日オイル交換しよ
冴速か冴強入れてみるかな

マニュアルクラッチにしようと思っているんですが、シフトの順番はノーマルと同じなのでしょうか？

シフトドラムを変えれば変わる

>>908
シフトドラムですか。
ノーマルの順番だとやりにくそうだと思ったもんで。
ありがとうございます。

冴強入れた
今日２輪館で油圧クラッチ入れてある中古車あってクラッチ握ってみたけど結構クラッチ重くなるんだね

俺は遠心でイイわｗ

>>910
じゃあだまってろや

>>909
ちなみにドラム変えるにはエンジン開けないとダメだよ

車載でクランクケース割れたら楽なんだけどねー

俺の空手チョップなら割れるかも

タンクとフレームごとね

油圧クラッチって、重さは大型でも小型でも同じ？

>>911
黙らす必要はなかろうよ。

>>911
了解ですｗｗ

>>916
排気量ではなく、クラッチスプリングのテンションやマスターの容量、ライン等によって変わる。
KSR用のタケガワ油圧がやたら重いだけ。
体感だが、友人のCBR600のワイヤークラッチといい勝負だった。

握りこんで１/４ぐらいでストロークも無くスパっと切れちまうんだから、
ピストンの比率大きくしてストローク増大して軽くするのは無理なのかね-？

初めてチェーン清掃したけど、メンテナンススタンド持っていなかったから
コーナンで買ってきた、洋らん用鉢植え498円をエンジン下に置いてKSR載せたら

ちょうどいい高さで掃除できました。メンテナンススタンド持っていない人に、おすすめです

陶器は割れるから注意してね

ビールケース最強

スタンドか。
いまだに前後に車体を動かしながらチェーン注油……

パンダでいいからジャッキをスタンドの反対側にかければ良いよ。
一応スタンドの下に薄いレンガや木材を入れておくと傾き加減もいい具合で○
ジャッキかける位置を替えればフロントも浮かせれる。

って、常識レベルの講釈でお目汚し失礼。

バイクジャッキが安くて超便利

>>925
パンタな

タイヤにのっけるローラを使ってる。
コンパクトだし、超手軽。

たいした車重じゃないので後輪を後ろに引いてその場で回転してるわ

外して洗った方が早かったりして。

頻繁にエンジンオイルでﾁｬｰﾝｸﾘｸﾘしてる俺はリアスタンドだよ
ダウンマフラーじゃなかったらビール箱がベストだね

チェーンな
ダウンマフラーでもビールケース最強

>>924
でもそれが一番道具も手間もいらない気がする

２ちゃん用語にマジレスとは、どんだけ真面目なんだよ？w

>>931
ﾁｬｰﾝｽﾚの住人か…

俺小さいころに、じいちゃんから農機具の廃油で自転車ﾁｬｰﾝｸﾘｸﾘ教えてもらってからほそぼそやってたんだが、たくさんやってる人いたんでうれしいよ

キャブセットを見直す時期がやってきた保守

欲しいパーツはたくさんあるけど、金欠で結局ノーマル保守

新車納車待ち保守

>>938
ファイナルかい？納車されたら泥んこ遊びしてからうｐな。

納車されたその足でヘッドライトの球を買いに行くんだぞ。

ああ松島や 松島や

２年も切れない俺のマツシマ、優秀だぜ

松島いいね。
あったかくなったら行きたいもんだ。

俺も今週納車だ。
とりあえず箱とHIDとタコメーターを付けてもらう事にした。
早く来ないかな〜

松島は去年の夏休みに行ったけどあまりの込みように、KSRで走るのすらうんざりした記憶が。
今年の場合、定番の名所は高速1000円政策のおかげで例年以上に混雑しそう。
ちなみに俺のマツシマは10ヶ月できれた。

マツシマツマンネ

タイがあんな事になってるから、納車延期だね

>944
HIDはどのメーカーのにした？

HIDとタコだと…。

>>944
HID詳しく

タケのマルチメーター入れたからHID無理だもんな俺

松島を30ｗから35ｗにしたら結構明るくなるかね？

痛G vol.4買ったらアニメキャララッピング仕様のKSR110があって噴いた
可愛い単車だからある意味似合う・・・のか？

ソーラムの20W HIDとデイトナデジタルタコは共存可能ですよ

＞951
35wノーマルでは発電量が足りずにかえって暗くなるって聞いたので
灯火類全てLEDにして試してみたけど、30wと差は体感できなかった。

今はHIDにしています。でもノーマルライト配光よくないですね。

>>948
>>950

ソーラムのminiです。ちなみにメーターはACEWELL

>>939
ファイナルよ　
どろんこ遊び役はKDX220に任せるからKSRちゃんではしません＾＾；

>>940
把握
ついでにイリジウムとナンバーフレーム買ってくる

ファイナルか…あぁ…

絶対新型でると思う

>>958
キャブはこれで終わりでしょ

FCRの呼び声

エンジンのかかりがよく、長期間ほっといてもエンジン一発で、寒くても問題ないFIの方がいいなｗ

新型発表は6月ですよ

売れ残りの色を塗り替えたファイナルが売れてからじゃないと、新型を発表できないよなｗ

>>961
長期ほっときゃインジェクションもガスが腐って詰まるだろ。

>>964
一冬くらいなら、ほっといても全然平気。一発始動

新型出すならハンドル左に切ってロックできるようにしてほしい。
あと夜でも明るいライトもほしい。

あとセルとガソリンが残り1リットルきったら光る、燃料警告ランプも欲しい

なら燃料メーターでいいじゃんｗ

>>968
あのガソリンが減ってくると、ボワーっと光ってくるのがいいんじゃないか

トリップとタコも欲しいな

全部つけたら40万とかになりそうだがｗ

6RかZ1000がおまけに付いて来たら間違いなくKSR買うんだが……
踏ん切りがつかねーんだよカワサキイィィィィィィ！！！！！

6Rで事故ってKSR買って保険で6Rまた買った俺が来ましたよ

>>971
もうそんなデカいバイクいらねーってｗ
俺はZXR1100から乗り換えたよｗ

イイよ〜KSR110は つねにアクセル全開街乗り快適！取り回しもすんげー軽いしｗ

まあ、リッターならではの楽しみあるけどね

>>973
ZXR1100は死ぬまでに一度乗りたかった。

>>974
もう死ぬみたいな言い方するなよ・・・

現在のカスタムはノジママフラーと豚鼻象鼻撤去でキャブセッティングのみなんですが
結構速くなりました。
次にキャブをｖｍ26にしてみようと思っているんですが
同じようにステップアップしたことのある方の
感想が聞きたいんです。
自分としては現状で全回転域で15％くらいはパワーアップした
感じがします。
キャブ交換はマフラー交換よりも効果があるんでしょうか？

ZXR1100

>>977
俺も一度で良いから乗ってみたい。

今日注文してきたぜ。

早く乗りたい。

納車前だしどうやっていじろうかにやにやするためにビッグキャブで軽くググったんだけどＶＭ26かＦＣＲかＰＥ28ぐらいしかキットみつからんのだけど
26とか28ってでかすぎな気がする

キャブに逝くかどうかは暫く乗ってみてから。

マフラーについてお聞かせ願います。
ノジマエンジニアリング:FASARM M TITAN JMCA DOWN
上記マフラーは爆音ですか？
89dbとなっていますが、装着されている方などおりましたら
音質と音量を教えていただけないでしょうか。
http://www.webike.net/sm/1509759/346/

>>982
ttp://www.youtube.com/results?search_type=&search_query=ksr+nojima&aq=f

ようつべに上がってる。うｐの方だが。

>>980
Gクラフトの可変マニホールドをつければ、ヨシムラTM-MJNφ24、MJNφ26やミクニフラットφ24が
逝けるらしい。
このスレではインプレがまだ無いので出来れば人柱ｷﾎﾞﾝ

>>981
ニヤニヤくらいさせてよ


>>985
可変マニホって俗に言うレンコンだよね
ヨシムラ糞高いからなぁ


人柱は値段を見つつだなぁ

>>982
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6456864

>>985
TM-MJNとVMは武川の右後方出しのゴムのｲﾝｼｭﾚｰﾀ付きのマニで付くよ
ただMJNはファンネルだからラムフィルター？だっけ？
名前忘れちゃったけどファンネルの上からスポンジ被せる奴なんだが
それ無いと精神的につらい
MJNもVMもキャブ特性がそんなに顕著な性格が無いから
ドンピシャセッティングが判りずらい。でもTM-MJNは111ccでもトルク増が体感できたな
最高速到達時間も縮まった
いまはレースオープン車両になってしまったのでPE28使ってる
因みにＰＣ２２はエアクリもマニも付けるだけならポン。

>>988
ＰＣ２２ってポンで逝けるんだ。
良い事聞いた試してみる、サンクス。

>>982
ダウン付けてるけど、ウルさい。
夜の住宅街や塀が両側にある道は気を使う、
ここで出てたオートマジックのインナーバッフル買う予定。
W壁かS壁か迷ってる。

純正が目標設計値69ｄｂで法規則の71ｄｂクリアーだから、比べるとどうしても
五月蝿くはなるね

>>960
ふんぐるい むぐるうなふ きゃぶれたあ らむえあ ふたぐん

静かなマフラーならスポーツマフラーがいいのだが無いよな

アドレスV125のスポーツマフラーをKSRに強引に装着
http://sky.ap.teacup.com/applet/ore96g/msgcate5/archive

聞きたいことがあります。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239894960274.jpg

こちらの車体は2008年モデルでしょうか？

>>994
外装はそうみえるね。
フレーム番号見ないと最終的判断は出来ないけど。

ノーマルエンジン、ボアアップ等なしでマフラーを変えるメリットは何かありますか？

>996
五月蝿くするのが好みならそこがメリット
若干高回転の加速が良くなる程度、五月蝿くしたくなければノーマルがいい

次のモデルは125ccにしてターボつけてくれ。あとセンタースタンドとよく効くブレーキと頑丈なキャリアもぼしいな。

【大迷惑】マフラー換える低脳珍音は死ね【騒音】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239897789/

つ聖教新聞

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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