Kawasaki KSR110 Part10

小型限定ＡＴ免許で乗れる小粋なミニモト、ＫＳＲ１１０の為のスレです。
前スレ
Kawasaki KSR110 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218294023/


過去ログ掲載サイト
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/

KSR110のオンラインカタログ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

株式会社 カワサキモータースジャパン お客様相談室
0120-400819
受付時間：月〜金曜日【9時〜12時 13時〜17時】（祝日・当社休日を除く）

【4スト】Kawasaki　KSR110　Part 1【ＭＩＮＩ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153009731/

Kawasaki KSR110 Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166202915/l50

Kawasaki KSR110 Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178894007/l50

Kawasaki KSR110 Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187890557/l50

Kawasaki KSR110 Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195221523/l50

Kawasaki KSR110 Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201425930/

Kawasaki KSR110 Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209188140/l50

Kawasaki KSR110 Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213850209/l50


バイク板　Kawasaki KSR110スレ @ ウィキ
http://www5.atwiki.jp/ksr110a8/

新車購入者の為の勘所

ヘッドランプはハロゲンに交換。純正は危険なほど暗いです。
純正タイヤは滑るので無理は禁物。
鍵の予備は必ず直に作成。ハンドルロックで曲げる人が多いです。
苦痛ではあるが慣らしはやろう。
マニュアル通りが厭な人は9氏のやり方で。但し無保証につき自己責任で。※走行道路の制限速度は守りましょう。
〜100km 　　1速20km/h　2速30km/h　3速40km/h　4速50km/h
〜500km 　　1速25km/h　2速35km/h　3速50km/h　4速60km/h
〜1000km　　1速30km/h　2速45km/h　3速60km/h　4速75km/h
サービスマニュアル、オイルのドレンボルトのガスケットの予備、割ピンの予備も車体購入時に併せて購入しましょう。
サービスマニュアルはメンテナンスの要です。但し漢カワサキのマニュアルは「適当」が好き。（例：適当な棒）
オイルのドレンボルトのガスケットはオイル交換時に必ず交換しましょう。潰れる事によって密着するので再利用は
止めましょう。品番11009-1332
割ピンはチェーンの張り直しを初め色々な場面で必要です。品番550d3025
プラグはイリジウムにすると少しだけ始動性が上がります。
純正フロントフェンダーは路面の水を巻き上げて、視界を奪います。雨でも走る人はダウンフェンダーやＵFＯのＫＬＸ１１０用（要加工）に交換するとマシみたいです。
MJ：ケイヒン丸型小75＃　　SJ(PJ)：エイプ用の特殊形式　38＃　SJはキタコから40＃と42＃が出てる。

Fスプロケ14Tに落とした場合　単純計算だが8500回転まで回るようになるのではないだろうか？
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.0 8.1 12.1 16.1 20.2 24.2 28.2 32.3 36.3
2nd 6.2 12.5 18.7 25.0 31.2 37.5 43.7 50.0 56.2
3rd 9.0 17.9 26.9 35.9 44.8 53.8 62.8 71.7 80.7
4th 11.1 22.3 33.4 44.5 55.7 66.8 78.0 89.1 100.2

Fスプロケ15T　（純正）　俺が完全純正で乗ってた頃は7000〜8000回転で頭打ち。当時体重90kg
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.3 8.6 13.0 17.3 21.6 25.9 30.3 34.6 38.9
2nd 6.7 13.4 20.1 26.8 33.5 40.2 46.9 53.6 60.2
3rd 9.6 19.2 28.8 38.4 48.0 57.6 67.3 76.9 86.5
4th 11.9 23.9 35.8 47.7 59.7 71.6 83.5 95.5 107.4

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地7000〜8000回転で頭打ち。（俺のKSR調べ）現在体重76kg　最高回転数9400位(当時72kg)
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用になってる。　もちろん坂とか4速でも普通に上るけどね。
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.6 9.2 13.8 18.4 23.1 27.7 32.3 36.9 41.5
2nd 7.1 14.3 21.4 28.6 35.7 42.8 50.0 57.1 64.3
3rd 10.2 20.5 30.7 41.0 51.2 61.5 71.7 82.0 92.2
4th 12.7 25.5 38.2 50.9 63.6 76.4 89.1 101.8 114.6

この辺、上手い事テンプレに入れれないかなと、次スレ近いし提案してみるテストも兼ねて。　最高速とか質問多いしね。
間違ってたら誰かツッコミヨロシク

Fスプロケ14Tに落とした場合　単純計算だが8500回転まで回るようになるのではないだろうか
？
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000
1速　　　　　　　4.0　　　　8.1　　　　12.1　　　16.1　　　 20.2　　　24.2　　　　28.2　　　32.3　　　 36.3
2速　　　　　　　6.2　　　12.5　　　　18.7　　　25.0　　　 31.2　 　　37.5　　　　43.7　　　50.0　　　 56.2
3速　　　　　　　9.0　　　17.9　　　　26.9　　　35.9　　　 44.8　　 　53.8　　　　62.8　　　71.7　　　 80.7
4速　　　　　　 11.1　　　22.3　　　　33.4　　　44.5　　　 55.7　　 　66.8　　　　78.0　　　89.1 　　100.2

Fスプロケ15T　（純正）　俺が純正で乗ってた頃は7〜8000回転で頭打ち。当時体重90kg
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000
1速　　　　　　　4.3　　　　8.6　　　 13.0　　　 17.3　　　 21.6　　　 25.9　　　 30.3　　　 34.6　　　 38.9
2速　　　　　　　6.7　　　 13.4　　　 20.1　　　 26.8　　　 33.5　　　 40.2　　　 46.9　　　 53.6　　　 60.2　
3速　　　　　　　9.6　　　 19.2　　　 28.8　　　 38.4　　　 48.0　　　 57.6　　　 67.3　　　 76.9　　　 86.5
4速　　　　　　 11.9　　　 23.9　　　 35.8　　　 47.7　　　 59.7　　　 71.6　　　 83.5　　　 95.5　　　107.4

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地
8500回転で頭打ち。現在体重76kg
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用。
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000
1速　　　　　　　4.6　　　　9.2　　　 13.8　　　 18.4　　　 23.1　　　 27.7　　　 32.3　　　 36.9　　　 41.5
2速　　　　　　　7.1　　　 14.3　　　 21.4　　　 28.6　　　 35.7　　　 42.8　　　 50.0　　　 57.1　　　 64.3
3速　　　　　　 10.2　　　 20.5　　　 30.7　　　 41.0　　　 51.2　　　 61.5　　　 71.7　　　82.0　　　　92.2
4速　　　　　　 12.7　　　 25.5　　　 38.2　　　 50.9　　　 63.6　　　 76.4　　　 89.1　　 101.8　　　114.6

以上、テンプレ終了。

後はよろしこ

雨がやんだが、道路が乾くまで乗る気にならねぇ（天候についてだけは盆栽並みの扱い）

>>1　(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！
>>8　ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ　俺も路面ぬれてたら乗らない天候盆栽派ｗ

>>1　乙

1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/10/01(水) 09:14:16 ID:QtZkW0MB
1000ならおいらのKSR最高！

その最高なKSRを拝見したいものだ

そして前スレで萩に行って来た>>912です
分かってはいたものの、相変わらずすばらしい燃費で
交通費１０００円少々で萩まで行けるぜヒャッホウ！
トイレ、ご飯程度の休憩で15時間・・・尻が三つに割れましｔ

ダウンフェンダーとアンダーカウルで最高速が伸びるのは分かった。
１ヶにつき+3〜5km/h、両方だと+5〜10km/h伸びた。

シュラウドオフセットって本当に最高速の伸びに効くのか？
KSRのブログとか見るとオフセットしたエントリはあるけど
その後のエントリでノーマルに戻ってるのが殆どなんだけどｗ

11>>
鈴鹿のストレートとかなら効くよ、STはレギュレーションでNGだけど。

ノーマルホイールでブレンボ４Ｐが付くキャリパーサポートってないですか？

キタコの10000円くらいの超安いリヤサス入れてる人、情報ヨロ

安いやつだけど武川なんだよ

キタコの安い方入れてるよ。
乗り心地が硬くなって悪くなるね。プリロードは最弱にしてるけど大き目のギャップで腹に「ウッ！」ってくるｗ
走りはぶっちゃけよくワカンネｗノーマルみたいにフワフワはしないから多分いいんだと思うけど。

昔あった８０と現行１１０はどちらが速い、表現かえると走るのですかー？

>>15-16
情報�d
ノーマルのコーナー限界時の底突き感が気になってたので結構よさそうですね。
参考になりました。

８０の方が走る、速い。

>>13
ノーマルのサポートはBEETとACminiくらいしか知らんけど2Pだしねえ。
4Pって言うとヤフオクに出てる謎のモノブロック4PとNISSINの4Pのキットがあるね。

>13
ディスクプレート込みならAGRASとかいうところからで出てるけど
どんなもんかは判らない

これはオフ車？

>>22
オフ車かな？俺はﾓｰﾀｰﾄﾞだと思うけど。。。

>>22
オフも走れるけどオフ車とは違うねぇ。モタードが近い気もするけど
ＫＳＲ１１０としか言いようが無いｗ

>>22
２ｓｔ時代はスーパーバイカーズをイメージしたとか言っていたね（今で言うモタード
メーカーでモタードモデルなんて出してなかった頃は
普通のオフにキャストホイール換装して走ってたのでオフ車といえばオフかも

もうバイク界でKSR110というジャンルを作っちまえよ。

KSR110って、以外に人気あるのにびっくり
このジャンルの2008年人気投票ランキング(中間発表)で第一位やないかー

>>27
タイでは年間1万台弱売れた人気バイクだぜｗ

二人乗り可だったらなあ…

>>27
このジャンルってよくわからないけど
あとXR100とApeしかないと思うけど

ｗｗｗ

これちっさいし男が乗るバイクじゃないじゃんカッコ悪くない？

カブやモンキーとかも同じジャンル
まぁ、アドとかスクータは入ってないけどね

>>32
カッコは悪いかもしれない。
俺なんか男女問わずサーカスの熊扱いだしなｗ
ただ、熊＝プーとかぬいぐるみとか勝手に連想する人が結構いるもんで
男カワサキの中で唯一「カワイイ」と言われるバイク。多分。

でも、結構、乗っていると知らないおっさんに
これいいね、幾ら？って話しかけられる

ナンシーとかも結構多いよね

>>35
同じく。
ガソリン高もあり
原２が気になるらしいね。

>>30
(笑)

そういや他府県の道の駅に行ったとき大抵
「これ何ｃｃ？」って話し掛けられる事が多いような気がするなー
あとは「○○町ってどこ！？」
市町村合併で失われた町じゃなくても。なのだった

俺は信号待ちで若いドライバーから声掛けられたよ、どこに売ってるのかとか
面倒なのでカワサキのバイク売ってるところで買えと

ホント人気あるよね。
俺は昨日買い物して出てきたら、おっさんが二人ガン見してたよ。
デジカメで写真撮ったりしてた。
俺が出てくると「君のバイク？」とか聞いてすぐどっか行っちゃったけど。

>>41
盗難対策きっちりしとくのｵﾇｽﾒ

>>41
道にでも止めてたんだろｗ
おっさん緑の服着てなかったか？ｗｗｗ

>>43
駐禁取り締まりかｗｗｗｗ

もともとN→1が入りづらかったが、
クラッチ付けてから二回に一回N芋ふかすようになっちまった
だから信号でもクラッチ握りっぱなしで耐えてる
戻そうかな・・・

こんにちは。これはエイプ１００より確実に速い、表現かえると走りますよね？
でもタンデムは地獄すか？

>>45
N→1に入れたら半クラすると
「カチャ！」って音して完全に入るよ。
Nに戻るときもあるけどｗ

昨日走行中にいきなりスピードメーターがゼロから動かなくなったよ。
メーターが止まったままなのにスピード出てるって不思議な感じだった。
配線が外れてただけなんで締め直したらすぐ直ったが
そんなことくらい気にしないオレもカワサキオンリー糊。

>>46
お前の釣り針はデカイんだよ！

どうも最近アクセル開けたときにゴボッつくので
週末に豚鼻象鼻外しをやろうと考えてるんですが
実際外して不具合は無いですか？

ＫＬＸの付けたほうが外すより良い等あったらお願いします

前スレでいろいろアドバイスを頂いたものです。

で、色々調べてみたのですが、どうやらマシンが悪いのではなく、
先日走っててエンストこいたのは単にクラッチ操作を誤っただけ。
（購入時に既に前の持ち主がマニュアル化済み）
エンストした後、なかなかエンジンが再始動しなかったのはチョーク全開で
キックしまくったせいでプラグがカブっていたから。
ガス欠は勘違い。
（給油したときに満タンで５．３リットルしか入らなくて、「おや？」と思った）

・・・と、やはりかなり間抜けな結論に達しました。
真面目にアドバイスをくださった方々、どうもすみませんでした。

昨日の夜は隣町のびっくりドンキーまで走ったのですが、
最高に気持ちいいですね。

>>47
半クラするとｶﾗｶﾗって音するだけなんですが・・・
もうちょい頑張ってみます

>>51
とり合えず外れ引いたんじゃなくて良かったね。

俺としては引いて欲し・・・・・

>>51
まぁ初心者のうちは分らない事が多くて色々失敗するもんだｗ
でも分らない事があれば人に聞く、後でちゃんと報告してくる
おまいさんは好感度高いぞ＾＾
>>54
こらこら…ｗ

おまえらどこのダウンフェンダー使ってる？

>>35
オレも幼馴染のやってるラーメン屋にライダージャケ着てったら
どんなバイク乗ってるか聞いてきて110CCだと言うと興味津々。
見せてくれよというので外にあると言うと外からバイクじゃねーかという声。
110CCなんでスクだと勘違いしたらしい。
別のラーメン屋でも店員に何CCでつかと聞かれたな。

まあ結構原二クラスに興味あるヤシは多いってことだな。

妙にちっこくて変な色（ピンク）のプレートつけてるからじゃないの？
原ニだと認識した上での質問じゃないと思うけどね。

う〜んどうだろ
中免持ってるから燃費を考えてバイクに興味あるが
50CCだと30キロ制限がイヤなんだそうだ。
かといってデカいバイクはいろいろ面倒らしい。

タイにはKSRタクシーがあるんだって

ようやく本日納車した。
ヘッドライト暗い暗いって聞いてたけどそうでもないじゃん。
町中走るなら十分だったぞ。

>>61
納車オメ！
ライトは街中ではその暗さが分かり難くてな
街の明かりが無くなってＫＳＲのライトだけが頼りになったとき
その恐ろしさを体験した俺からアドバイス

安いのでもいいからハロゲン球に変えておこう。

更に雨の中夜の峠道走って死ぬほど恐ろしい思いをした俺からも、ライト交換は推しておくよ・・・

>>62
規格教えて！

マツシマならPH7　12V 25/25W
それしか買った事無いから他社でどう呼んでるかは分からんの、スマン。

あのライトの光量はKawasakiが
「暗い道でスピードを出すと危ないよ！！」
って言ってくれてるようなものだから
みんな暗い道（山や農道のような無灯の道）では、安全運転しようね！！

でもハロゲンに変えた

おれはマツシマの25W→40W相当の高効率バルブとやらに変えた
たしかに街中だけなら純正でも十分だと思ったけど一応ね

PH7 35Wハロゲンに換えようと思ってるんだけど、バッテリー大丈夫かなあ？
だれか35W付けた人いる？

俺もマツシマ25W→40W。
よく切れるという噂だけど、装着後3ヶ月・2500キロ走った今現在無事。
念の為、取り外した純正ライトをシート下に入れてある。

オレも交換前のライトをシート下に予備として入れてもらったが
バイク屋に全部やってもらってるんでもしもの時に交換する自信がない。

>>68
もう35Wにしてから1年以上たったけど無問題。
ヘッドライト系とバッテリー系は別系統で影響はないらしいよ。

ちなみに俺はX-FUNのスクエアライトに35Wのバルブ入れてる。
配光もいいし明るいよ。

>>70
8mmのスパナ1本あれば、誰でもできるぞ
挑戦汁。

スマソ、10mmかもしれないw

8mmでいいんだよ、兄さん

新型はFIになってしまうん？

>>76
うん。
さらに127ccになるらしい。

>>77
原二じゃなくなるんかい！

高速走れんのか！

さらにオートマになるらしい。
排ガスクリアと燃費向上のため出力は5馬力。
エンジンは黄色塗装。ボディーは全種パステルカラー。
前後ドラムブレーキ。
フロントサスはボトムリンク。リアはモノサス継続。
名前はKSR130に。

いらねーよそんなのw

値段が10万なら盆栽にしてもいいぞ

マツシマは１年4000kmでまだ切れてない
すぐ切れた人はハズレ引いたのかも

>>80
あーそれはすごいねたのしみだね（棒読み）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｏ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　o
　　　　　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　 /￣￣￣ヽ、
　　　　　　　 |　　（＾） （＾）
　　　　＿__ノb　　 _ノ　. .)
　　 ／　　　 |　　　　(∠)　>>80　これは凄い！期待age！
　　|　　 　　 ヽ＿＿＿ノ　
　 ｜ 　|＿＿｜ .｜
　　| ＼ ＼__／ ／　
　 ｜ （＿＿）イ　
　 ｜ 　　｜　｜
　 ｜ 　　｜　｜
　 ｜＿＿|＿_.|
　　|＿＿__）_＿）　

俺のマツシマ(25Ｗ)は、
１.5年10000km経ってもまだ切れない。
本当にいつ予備を買うべきか迷うくらい…

すぐ切れたって人は反マツシマ工作員なのでは？
と、思うくらい切れませんな〜

携帯からスマン

エアエレメント掃除しようとしてカバー開けたら少量のオイルが漏れてきて、よく見たらカバーの下にドレンがあるんだが、もしかしてエレメントの下の空間にオイル溜めないといけないのか？

セローと仕様が違うから正直焦ってる

オイルは定期的に捨ててね。

詳しくはあとでブローバイガスでググってちょ

失礼！
ブローバイオイルでググってね

>>88

ありがとう。
これで安心して組める

>>85
疑うのは勝手だが買った当日に切れるとかなりショックだよｗ
施工ミスした覚えも無いし。

>>90
かわいそすぎる…あれ4000円位したよね。
車体の年式とかが影響するかも（俺のは05年製）

ま〜マツシマがいくら優秀でも、
付ける方がタイ製だから、いくらでも車体&部品に疑いようがあるよね〜
以後考えを改めるよ！

スパヘ入れてる方、バルブクリアランスはいくらにしていますか？ ヘッドからのカチカチ音が気になります…

0.06？だったかな俺もカチカチ音が気になるので明日開けます。

クリアランスを狭めると音は消えるんですかね？ ＩＮとＥＸは同じクリアランスでないとだめなんですかね？わからないことだらけです…

IN、OUTとも0.05にしてる。

素人が調整すると、同じ0.05でも広い場合があるから、一度、プロが測定したシックネスゲージの抵抗感と比較した方が良い。

ウインカーの音って大きくできないの？

カブのウィンカーリレーにしたら?

てかカブのウィンカーブザー付けたらいいじゃん
以前モンキーに付けてた

チェーンの遊び調整しようとスイングアームの後ろの
ナット緩めたらプレートが緩んでどぼっと錆水が出たｗｗｗ

こらー水かけて洗車とか出来ないわ・・・

ドライブスプロケ14Tにしてみたがやっぱり微妙だったｗ
平地で4速がちょっと使いやすくなったかな？って感じ

チラ裏ごめりんこ

い〜んだよ！

ぐり〜んだよ！

やべ、オレも書こうと思った
やめてよかったｗ

つか先日買ったばっかで今日のったらエンジン全然かからんかった。
チョークの使い方はバイク屋に聞いたけど

チョークを右にする
↓
そのままアクセルを少しひねる
↓
キック

であってるよね？

新車はアイドリング少し上げた方がいいよ

>>104
アクセルは開けない方がいいかも

開けてプラグがべちゃっとしたら、チョーク戻してアクセル全開で
空気をたくさん送り込んだらいいかもです

ちなみに九州ではまだチョーク不要

>>104
気温が高い時はチョークすると一発で被る事があるよ。
人によって色々あると思うけど、俺のやり方。

上死点だしてチョークなしアクセル少し捻ってキック
↓
反応なければ上死点出してアクセル少し捻ってチョーク入れてキック
↓
被ったかもしれないから上死点出してアクセル全開でキック

これの繰り返し。
真冬であきらかに氷点下近い時は最初のチョークなしを省略してます。

ちなみに北海道でもまだチョーク不要
アクセルチョイ開けでキック、これで殆ど一発始動じゃない？

真冬は雪が降るんで多分乗れないｗ

マフラーが真っ赤に錆びてしまったので
錆び落としして耐熱塗料塗ったがすっごくムラになってしまった
やっぱり外して塗るべきだったな

俺も、踏み下ろすと同時にアクセルをクイッと捻るやり方で、一年通してエンジンかかる。
それでも純正プラグのときは真冬だと数回キックってたけど、イリジウムに換えてからは一発で指導するようになった。

情死点云々は考えたことないな。とにかく踏み下ろすべし！踏み下ろすべし！

>>109
純正ならヤフオクに
新同が捨て値で出て内科医？

>>110
ケッチンが怖いよ。
ブーツの時はまあいいが。

ツレのKSRに試乗してきた
なんぞコレｗｗｗｗ
アクセル半開で3速までシフトアップの度にフロントがポンポン上がるんですけどｗｗｗｗ
怖くて全開にできん
いったいどんなチューンしたらこんな化け物ができるんだ？

ショートレバーに換えたいんだけどDRC適合表だとスタンダードしかないっぽい
おまけに武川の油圧クラッチだからどれを選んだら良いのか判らないよ・・・
シュートに換えてる人はみんなマスターカップから換えてるの？

探すのあきらめてます。

ハンドガードつけたかったので切りました。
、クラッチのマスター変えたいんだけどなんか良いの無いかな？

2009年モデル
黄緑、黄色、赤だって・・・

サーキット行ったら端から5mmくらいのとこまでしかドロドロになってない（端まで接地はしてる）
速い人達は端っこまでドロドロなのに・・・

これもあまりんぐですよね？

GO★BA★KU★SHI★TA

純正のブレーキレバーはKDX125srとKMX125・200とで互換性が
あることまでは分かった。ショートレバーはKDXのものでDRCから
出てるから、ブレーキはどうにかなりそう。
問題は武川のハイドロ用クラッチレバーのショートだわなぁ・・・

>>116
黄色いいな

本当に2009年モデルって出るのか？
このモデル自体廃止ってことはない？

>>120
カエルの種類なら黄色だな

そんなオイラは米軍の輸送機カラーに塗ろうと計画中

日本は兎に角タイのユーザーがかなり居るから出してくれるんじゃないかな・・・・つか、出してくれ。
カワサキのＨＰ滅茶苦茶寂しいぞ。
現時点で400ｃｃなんか全て生産終了・・・・

タイのってタイヤが細い方がウケると聞いたが、KSRも受けてるのかねえ

タペットクリアランス調整したら何か前よりエンブレが聞かなくなりました…
バルブに隙間できてしまったんでしょうか？

FIのKSRが出るなら待つんだけどな
廃止されるなら買うしかないと
小さいオフ車もどきってこれしか選択肢無いのだわー

俺もFIが出たら買う。

>>126
>>127

>>77-80を読みなさい

見なかったことにするだろ普通。

こんなKSRはいやだスレ立ててそこでやれって感じ

今月10日納車予定です。
通勤メインで川崎好きで、別物だけどKSR2好きということと、店のオーナーのバイク愛に惚れて買ってしまった（笑）

とりあえず、クラッチ化はしたいです。

久々のバイクなので、正直ワクワクもんです。

ちょくちょくのぞきに来ます。
よろしくお願いします。

>131
暇つぶしに毎日覗きたまへよ！

>>131 おめでとう

ようこそこの世界へ。。。

早速ありがとうございます。

毎日覗きに来ます。

ちなみに、皆様のKSR110を買うきっかけは
何だったのでしょうか？

>>134
モンキーを盗まれたことかな

>>134
店に遊びに行って財布の中見たら現金あったから衝動買いｗ

10年ぶりバイク購入でクラッチ操作不安だったが
こいつが遠心クラッチだったこと

唯一無比の存在だったのと
プラモデルみたいだったから

スズキが125クラスのモタ車を出さなかったから一時期OME契約してた
カワ車にした。心の中ではKSR110ではなくDR110SZと呼んでいる。
当然、車体は末期色にしているが2009モデルの末期色がたまらない。
外装だけでも出して欲しいぐらいだ。

街中で見るＫＳＲ糊が、楽しそうに乗ってる椰子ばっかだから欲しくなったなぁ。
リアルプラモ感がタマランよな。

だがninja250Rが欲しい…
夜遊びしすぎで、コイツさえフルローンと言うのに…w
お姉ぇちゃん＞ＫＳＲ＞ninja　リアルプラモも良いがリアル女体が。。。

気軽にダートを走るバイクが欲しいんだけど
これとXR100モタードならどっちがいいかな

悩んだときはXRと言うのがここのお約束

そうなのか？
やっぱりXRのほうがダート強いのかね

>>143
優等生タイプのメーカーでも車種でもないから、特に思い入れの無い人には奨めないだけですよ。
特に性能とか釣り書きで選びたい人にはホンダが無難だと思いますよ。

カブみたくロータリーチェンジにしてほしいなー。
KSR乗るときにライディングブーツは嫌だ。
別にサンダルで乗りたいわけじゃないが、普段の靴で乗りたい。

>>134
オメ！

俺はＸＲと迷ってたクチなんだけど
色々と調べてみたらＫＳＲオーナーの方が（トラブル対処も含めて）
みんな凄い楽しそうだったんでこっちにした。いい判断だったと思う。
で、今日ハンドルロックでキー曲げたｗ

>>146
それも楽しいよなｗｗｗたぶん。
みんなもどんどんキー曲げようぜ！
折れたら悲惨だけど。

キー曲げんなよ
ロックはキーを押しながら、そっとハンドル切る
解除もキー押したまま狙ったところでそっと回せ
キーから手を離すなよ

ココのMK2仕様見たやついる？

http://www.kinoyan.com/

カッコ良さげ・・・？、ではあるんだが

キー曲げって抜き忘れ+フォークで押しちゃうアレでしょ?
そんなヘマするかよ、そう思っていた頃が私にもありましたorz

合鍵作った！！
曲げ放題ｗｗ

>>151
曲げ放題はいいけど折るなよw

俺のID惜しいな

過疎ってたと思ってたけど、KSR110乗りがたくさんいてよかったo(^-^)o
皆さんの購入理由の中で〉140の中の人は
漏れの自演かと思うぐらい、動機が一緒なので（笑）

お互い頑張りましょう。

納車日が、一日早まりました。
申込みの書類を見た店長が、気を効かせて納車を早めてくれたみたい。

ちなみに、明日は誕生日。新車バイクはNS50F以来なので（歳バレバレ）遠足前の子供気分でございます。

毎回思うが購入報告で発生する馴れ合いがうざい

>>154
楽しく弄りたい、って感じかな？
最初は、水芸対策、箱、ライトの球から始めよう
でも一回は目隠し顔射プレイを堪能してからの方が
より悦びが大きいぞｗ

毎回思うがウキウキ気分に水を差す叩きがうざい

2009年カラー

黄緑（ライムグリーン）
黄色（トロピカルイエロー）
赤色（パワフルレッド）

>>134
おれは何にするか散々迷ったよ

YBR・・・・デカすぎ
GN・・・・同
カブ・・・・カブ
エイプ・・・・小僧くさい
XR・・・・スペックは文句ないけど、あえて言うならオフ色が強くて、、、街乗りっぽさが欲しい
KSR２・・・・音と排気ガスが好きになれない
KSR110・・・・いじらないと車に合わせて走るのはつらい

全部乗ったわけではないので、イメージも混ざってますが、こんなかんじで散々悩んで・・・
最後は覚悟決めてKSR110にしてしまった
すべてに満足しているわけではないが、後悔はしていない

俺もXR100モタとかなり悩んだけど、同じく後悔はしていない

納車後の恐ろしかった馴らし
どこからか聞こえてくる異音
非力さｗ

色々あるけど後悔しないバイクってイイネ
馴らしの終わった今はパーツを色々妄想して楽しい

〉〉156
クラッチ化と、メーター回り、後はマフラー交換を考えてます。

ブレーキランプの下から出ている仕様が、カッコイイです。

ライト交換については、カウルが溶ける不具合も多いとバイク屋さんから聞いたので、とりあえず、体感判断してみます。

ネイキッドっぽくなるかも（笑）

〉〉159
中古のZZR250が、中古市場にろくなものがなく、あっても新車とほとんど変わらない時点で

通勤目的にシフト。このバイクのカスタム軍団
（ノーマルからレース仕様まで）に迎えられ、KSR2の事を思い出し、購入に至りました。

実際は、KSR2とは全然違う代物ですけどねf^_^;

純正リヤキャリア付けました。文芸春秋くらいなら積めます。

>>145
カブやらアメリカンやらのシーソーペダル流用できないかな？ロータリーは難しいが靴の保護目的なら

>>145
オレはステップ変えて、すぐに靴紐が切れるようになったので
シフトカバーを付けてる。（シフトソックっていうらしい）

>>163
もう一つカブのペダル持って、
鉄工所のおじさんの所に持って行ったら幸せになれるよ

俺は逆にシーソーペダルは嫌だなー。
仕事でカブ使ってるけどシーソーの後ろ踏みがいろんなところに当たって物理的に出来ない。


と、いうかボトムニュートラルのノーマルペダルってのは1ダウン5アップシフトよりも
直感的にはわかりやすいと思うんだが。
ksrしか乗らないって人じゃないと他のと戸惑うけどｗ

>>162
嘘つけ！コロコロコミックとボンボンまとめて乗せれるぐらいの積載力あるわ！

>>166
慣れ過ぎたお蔭でセカンドマシンで二速発進しまくりｗ
疲れてくるとボトムＮと間違える。

>>168
あるあるｗ

俺の場合2ndじゃなくてメインのリッターだけどな
今期はKSRのがメインよりも走行距離が多いぜ

いや、KSRは2ndだよ、セカ・・・ン・・・・・ド

メインってなんなんだろな。出動の頻度から言えばコイツがメインと呼べるはずだが…

>>158
イエローってＤトラＸみたいな感じかな
今年のカワサキはイエローイチ押し
オレはオレンジ指名買いだったがその次にイエローもいいかも
気はやさしくて力持ち

カレー好きが抜けてるぜ?ｗｗ

>>169
セカンドがＳＰＡＤＡ。意地でもＫＳＲ110がメインっすｗ

>>164
少々シフトが硬いので漏れも使ってる。つま先が痛くならなくてイイ。
>>168
メインマシンを逆シフトにすればおｋ。
ただ、その後の動作がすべて逆になるが…ｗ

あ。168さんのはセカンドマシンだた(汁）

>>173
オレがいるw
持ってるバイクが全く一緒だ。スパーダとKSR110。
どっちがメインか？と聞かれれば……いや、聞かないでくれ
加速はスパーダの方が段違いなんよ。しかし、スパーダには無い何かがKSRにはある。

コーナリングの度に純正の、減らない魔法のタイヤを替えたいと思ふ。。

俺もスパーダとKSRだよ！

> スパーダには無い何かがKSRにはある。
キックレバーですね、わかります。

俺のメインはSV1000Sだったよ

話ぶった切りますが、
遠心除去せずにクラッチレバーを付けたい（シフトダウン専用）のですが、
現行のタケガワ製で有りますでしょうか？

>>179
ギヤ無しのキットを購入して、プライマリギヤを組まずに、遠心クラッチを残せば良い。

>>180
ご回答ありがとうございます。
カバーキットだとダメそうですね。
ハイドロクラッチコンバージョンキットなら大丈夫でしょうか？

>>181
それでいいと思う。　ワイヤー式が良ければ純正クラッチカバーを改造した奴（タイ輸入品？）とかでも行けるんじゃなかろうか？
というか、俺は遠心クラッチで満足してるけど時々、本当に時々だけどクラッチレバー欲しいときがあるｗ
でも、タケガワの油圧はセカンドのスーパーシェルパより重いからなー・・・

本日新車納車でした(＾＾)ﾉｼ
家に着いて見たらエンジンオイルが滲んでたんだけど気にしなくていいのかな？タケガワのクラッチキットつけてもらってるんだが

>>183
クラッチ側からならお店の責任です。

一応、組みつけの際に付着したオイルとかではないか確認してからお店にもって行こう

ありがとうございます。しばらく様子をみてみます！

>>183
滲んでた場所はどの辺なの？

つかみんな給油のタイミングどうはかってんの？
やっぱり燃費と走行距離から測ってるんですかね。
一応公称では燃費55km/Lらしいけど実際はどれぐらい？

３００キロ走ったら給油だ

>>186
オイルを抜くところ付近ですね！ちょうど真ん中のコーキングしてあるようなとこです。

リッター35キロ程度しか走らないので200キロ毎に入れてる
もうちょっと燃費良くならないかな…

200を過ぎたらなぁんとなく給油かな
慣らしで市街地オンリー37�`/l
慣らし終了オイル交換後に41�`/l 多分まだまだ延びるはず

トップスピード70ですっ飛ばしてます

気分で給油ｗ

たまに3リッターだったリｗｗ

>>190まぢ！35しか走らないの？ノーマルじゃないよね？


俺はノーマルだが、通勤でリッター45だよ。

キャップから覗いて、真下に見える鉄板が油面くらいで4lくらい入るよね

全然違う話だけど、映画「大脱走」でドイツ軍のBMWを奪ったスティーブマックイーン

安全な場所で止まったらまずタンクキャップを開けて、
ガソリンを見るんだよね

あれはアドリブなんだって
バイク乗りらしい演技だよ

>>189
駐輪してる真下に僅かでも油が滴ってたら即店に持っていくことをお奨めしとく。

給油は長距離でない時には家に帰る直前に満タンにしてる。
タンクの中が錆びそうだから。
長距離走行中は１００ｋｍ前後で。

大脱走は、マイベストムービーだ
何べんもてもおもしろい

>>196
なぜか奪ったはずのBMWがトラに替わっちゃったりするけどｗ
スティーブマックイーンは滑る草の上でも上手いよね

キックでエンジンかけるの大変すぎ 慣れてないからだろうけど10回やってもダメな時ある 皆さんはチョークひいてます？

>>198
>>104あたりから読むといいよ。ってかログ検索くらいしてみれ。

6万キロを目前にピストンが割れたおｗｗｗｗ
コンロッドも曲がってヘッドもズタズタになったおｗｗｗｗ
ミッションもおそらく駄目ぽ

でも愛着あるから意地でも直す！

二十数万のバイクを二十万かけて直す馬鹿がいることを笑ってくれ

武川のVM26のインナーパーツってどうやって入手するの？

>>198
エンジンかかった後にチョークは引いてる
チョーク引きながらなら、かかりにくいから

新車ならアイドリングスクリュー少し前に回すといいよ

>>189
オイラのは、ミッションの出力シャフト部シールから滲んでた。
お店に持ってくべきだと思う

今日、エンジンの調子が悪くなったので
原因解明に５、６回エンジン掛けていたら、
同じマンションの２階の住人に「うるさーい！」と怒られました。。。
いつも気を使っていたのだけど、平日のお昼と思って油断してしまったよ
謝りにいきたいけど、何号室もわかんない。。。しょうがないか
みなさんもお気をつけて

>>204
もう一度バンバン吹かし上げて苦情言ってきた相手が誰かを確認すればいいじゃなーい
エンジンかけてるからうるさい言うて来た相手にも聞こえるように大声で
「おう！今からそっち行くから待っとれや！！！」と叫べ。

そ、そんなぁ
このご時世、後ろから刺されかねないのでやめとくよぅ

>>204
それってマフラー交換してるの？
ノーマルなら新聞配達が来る度に怒鳴らないといけないよな ｗｗ

>>207
交換してる
普段は吹かさなければそれほど煩いほどではないのだが
バイクの調子が悪くて、アイドリングでもアフターファイヤ気味になってて煩くなってた。。。orz

前から何度も言ってる気がするけど、
ノーマルより静かで少しでも馬力の上がるマフラーがほしい。

マンション・アパート暮らしだと
マフラー改造は遠慮したほうがよいのでは

>>209
そうですね、そんなんあればほすい

>>210
Orz。。。とりあえず一旦マンション出てエンジン掛けるようにします

オレなんて一戸建て住まいだけど、近所への
迷惑を考えて、マフラーはノーマルのまんま
社会の一員として当たり前の気遣い

>>209　マフラー容量を増やせば
ノーマルより静かで馬力の上がるマフラー作れるんじゃないか？

うちは弩田舎だからあんまり気にしたことないな
リッターもGP管だし・・・

うちもド田舎だがツーリングは早朝出発して深夜帰宅なんで
マフラー改造は躊躇してる。

だが時々スゴい爆音で近所の農家の度肝を抜いてやりたいと思う時あり。
退屈な日常に甘んじてる彼らを喚起してやりたいと思ったりするが
次の日予想通りの苦情がきて親に叱られるのでやむときます。

稲刈りの時期でコンバインがゆっくりゆっくり通り過ぎてゆく

あれもかなりうるさいんだが、まぁこの時期だけだしな
古いトラクターは爆音だけどｗ
XR600スパトラは許してもらってるから文句は言えない

ミラー変えようと思ってます
ネジのサイズ教えて下さい

8mm

>>201
武川に直接電話、通販、ナップス等で取り寄せ。好きなのをどうぞ。

マニュアル化して遠心を除去するとトルクがスカスカになる、と全スレでありましたが感覚的にはどのようなものなのでしょうか。
かつてFZR1000→NSR250Rの乗換えで、FZRならアクセルを開ける事無く無造作にクラッチを繋いでも問題なかったのに対し、
NSRではアクセルとクラッチの同時操作（要するに半クラッチ）しないとエンストしてしまいましたがそんな感じなのでしょうか。
そして、遠心除去しても125ccにボアアップすれば多少は改善するものなのでしょうか。

現在KSR2ノーマルに乗っていますがゆくゆくは110への乗換えを検討しているのでその辺りを説明していただけるとありがたいです。

遠心残せばいいじゃん

>>221
良く言えばアクセルに対してレスポンスが良くなる。
上がる時も軽い感じだが落ちもストンと落ちる。
その上元々排気量から低回転トルクが薄いからそこが問題になってる感じ。
加速時のシフトアップ中はいいけど、アクセルＯＦＦにして減速しながら雑にシフトダウン
すると稀にストールする。
上り坂でのシフトダウンも煽りこんでやるなり回転を維持しないと落ち込みがでかい。
感覚的な物なので錯覚もあるかもしれないけど、多分そんな感じ。

>>219
ありがとう
ピースサインミラー買ってきます

>>222-223
2の忙しなくシフトチェンジをするのが億劫になって来た為に乗換えを検討しているのに
遠心を外すと同じ結果になるのでは意味がありません。
実際の乗り換えはもう少し先になりそうですが、遠心を残したままでクラッチを付ける方向で行きたいと思います。

情報提供ありがとうございました。

今日、60キロ前後で巡航してたら前輪あたりから
「グワン、グワン…」みたいな鈍い音が１秒間隔くらいでしてたけど
これが有名なヒヨコですか？（自分では違うと思ってますが…）
50キロ以下に落とすと聞こえなくなります。なんでしょう？？

>>226
ヒヨコはそんなもんじゃない

うちの場合、ツーリング等でで1日の走行距離200kmこえた辺りから鳴り始めるピヨピヨ音
ほんとにピヨピヨしてて腰が抜けるぜ

DトラッカーXのミラーの流用の書き込みが前にあったよね！みんなやってる？

本日大切な愛車が盗まれました

場所　大阪府摂津市鳥飼付近


特徴

色　04グリーン
マフラー　ストライカーキヤノン
ホイール　ゲイル（ガンメタ）
スイングアーム　Gクラフト
キャブレター　FCR
エンジン キタコウルトラSE
ブレーキ 前後ビートディスクにブレンボキャリパー
アンダーカウル ストライカー

もし見かた方がいましたら報告お願いします

今日自動車専用道路で80キロちょいで流してたら明らかにKSRっぽいのに、
120キロくらいでぶちぬかれたそういうKSRがあるのか？
ナンバーは250以下の普通二輪と同じっぽかった。
車だったから追い掛けなかったけどびっくりしたぜ。

>>229
ゲイルとかばらしても金になりそうなパーツも多いから
ヤフオク監視した方が良いと思う。

よくKSRみたいな小さな車体で120も出せるよなあ。
俺にはおっかなくて無理だ。

>>229たまらんよな
都会はバイク泥がいるから嫌なんだ
都会にいる時はミニバイク買う気しなかった
実家がド田舎でよかった
毎日ガレージに入れてるよ

いろいろやれば120はだせんじゃないか？
まぁオレには無理だな
セローででさえ、120は怖い

ここに今度ツクバであるKSRレース出る人いるのかな
11/30だっけか

イリジウムプラグにしてる人へ
始動性が上がるってテンプレにありますがどんな感じです？

変わんない

オレのはもともと始動性悪くないので
違いがわからんっす
冬は威力を発揮できっかな

>>231
盗難防止はそれなりにしてはいたんですがバイクカバーごと持っていかれました
隣に並べておいた30周年記念モデルのモンキー（フルノーマル）もカバーロックごと2台同時に盗まれたのでプロの仕業かもしれません
ヤフオク、モバオク、楽オクは小まめにチェックします

追記

一応車体番号とナンバーも曝しておきます
No門真す5555
車体番号KL110A-A03460

本当に些細な事でもいいので情報提供お願いします

>>239
マジか！？今は隣の茨木だが、超地元だぜ…
ヤフオクチェックとかは本人に任せるが、地元に高校生〜70歳代の連れがいるので、ナンバーと車種教えて気をつけてもらってみるわ。ナンバーが覚えやすいから、見かけたらすぐわかるだろうし。
どこそこで見かけたという話が来たら、ココに書き込むよ。

>>239
イタズラ＆盗難スレにも書き込んだら？
そういうスレだし、少しでも情報提供の可能性広がるかもよ

>>239
市内中央区だが、ウロウロする事が多いのでチェックしとく是〜

>>239
ナンバー分かりやすいなｗ
吹田市民だがKSR見かけたらナンバーチェックしとくぜ。

サーキットを走ってみたいと思っているのですが、
周りにはレースとかやったことがある人がまったく居なくて
ツナギやブーツをそろえればいきなり走れるのかな？

サーキットってなんか、敷居が高い感じで・・・
でもレースやっている人のブログとか見てるとすごく楽しそうだし。
http://secretb.blog55.fc2.com/blog-category-7.html

http://ameblo.jp/dukeblog-life/theme-10004403427.html

個人のブログを直リンとか馬鹿なの？
それともアクセス増狙いの本人なの？

>>244
レースの種類によって様々でしょ
ビギナー走行会やら、ライディングパーチは、比較的簡単にでれるんじゃない？
でも普通は、筑波ならツクバライセンスとかそのサーキットが要求する条件をクリアする必要があるよ
ツナギ、ブーツはもちろんのこと、アンダーカウル必須とか
それに何はなくともタイヤはちゃんとしたものがいいよね

サーキットまで行くのはどうするか。コケて自走不可になったら？
そんなこと考えたらトランポは必要だと思うし。

なので、ハードル高いので、出たいたらショップの人と出たりすると
比較的らくちん

あ、サーキットによるけど、必ず誰か付き添い人がいないとだめじゃなかったけか？
もしものときのために。

>>239
淀川区に住んでるんで、こっちも見かけたら即報告するわ
めちゃ覚えやすいナンバーだし

うわぁぁあん
みんなありがとー！！
すごく心強いです

皆さんも大事な愛車を盗まれないように細心の注意を払ってください


みんな大好きだーー！！

むかつくよなあ・・・遠方から犯人逮捕を祈ってるぜ！

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
■FELT フェルト　part29■ [自転車]

俺のせいか？浮気している訳じゃないです

KSR乗りはどんなヘルメットかぶればOK?

工事現場のやつ

野球用だろＪＫ

オフヘルかジェットが似合うと思う。

>>251
心配するな、俺もジャイアントのエスケープR3(自転車)とスーパーシェルパも乗ってるからｗ
自転車板は長らく見てないけどね。

シンクロテックで乗ってます

ホムセンで売ってる五千円くらいのジェット

ネットで買った6000円くらいの安いジェット。
ストラックスとかいうやつ。

フルノーマルの状態でマフラーだけ替えてトルクは上がるんでしょうか？新車でつい先日納車してマフラー替えたくなってきました
吸排気一緒にやるのが理想的でしょうが…
マフラーだけ交換はエンジンに悪い等あるのでしょうか？

近隣の住環境が悪くなります

トルクうｐが狙いならボアうｐがｵﾇﾇﾒ。
ボアうｐキットにもよるがキット+工賃でマフラー代とそんなに変わらん。
どうしてもマフラー変えたいならノジマがトルクうｐすると言われてるが
通販サイトでも4〜5万するよ。
あとトルクうｐとはちと違うがＦスプロケを14Ｔにする手もあるぜよ。
1〜4速まで軽く回るようになって最高速も変わらんらしいが
燃費は2〜3キロ落ちる。スプロケが1000円ちょっとなのでコストパフォーマンス抜群。

人によって価値観が違うだろうけど、
うるさいだけでノーマルと殆ど変わらない加速より、
フルノーマルでビュンビュン走るほうが10倍格好良いと思う。

あ、フルノーマルじゃなくてフルノーマル風だな。スマソ

>>260
抜けが良すぎるとかえってトルクは薄くなるみたいだけど。
トルク重視なら一応アップタイプとは言われてる。

>>263
禿同
マフラー交換やめた

>>263
同意。静かで速いってかっこいい。

マフラー交換だけでパワーＵＰしないよ。
そして換えようとする動機が不純だ。
トルクが欲しい？大きいの買えばいいじゃん。

知っての通り純正マフラーは規制を通すためだけに作られたもので
純正でありながら消音性に特化したもの。吸気周りに豚象付が前提の
上でのあのマフラーだ。これはこれでバランスが取れてる。
だが110ccエンジンの持つ本来の姿からはかけ離れたもので
本当の姿にKSRを戻してみたい、と思うのは人の業という物。
エンジンが吸い込める適量を吸い込み、吐き出したい適量を排気する。
110ccエンジンの素性を味わう。

オレに言わせればボアアップなんか邪道中の邪道
もうKSRである必然が無い。

純正でありながら消音に特化って当たり前じゃん
一人で持論に酔ってろハゲ

つか、それって110ccにこだわりがあるだけでＫＳＲである必要ないんじゃ？

>>268
俺は１２インチ・倒立サス・前後ディスクブレーキなどが好き♪
111ccエンジンが好きなわけじゃない！

今日、京都からKSR110で伊勢神宮にお参りに行ってきたよ
俺以外は中型以上の単車だったケド、苦もなく付いていけて楽しかったよ
往復３４０Km、御尻が結構大丈夫だったのは驚きｗ

>>272
実は仲間たちが苦だったかもな・・・

オレもバイク屋のツーに申し込もうとしたら
店のオヤジにＫＳＲはパワー不足でついてこれんからと断られた。
元々ソロツーにしか興味ないから聞いてみただけ。

興味も無いのに申し込みしないでください

俺は原二仲間が二人いるから、たまに三人でお泊りツーに行くぜ。

納車されて一週間。
初めて長距離乗った。

ｹﾂは痛くなったけど（笑）

往復で270KMぐらい走ったけど、燃費の良さに驚きました。

計測したら、リッター47．7KM。
まだ慣らし運転中って事もあるんですが、私の体重（85キロ）でこれだから、皆さんだと50は行きそうですね。

ライトは、後続車いなければ、田舎の暗い道でも、問題ないように感じます。

後、低速域がかなり力強すぎて、あまり使わなかった。

スポロケの段数を二つぐらい落とせば、ちょうどよくなるのかな。

レビューでした。

>>277
とりあえずは納車オメ。
しかしあのライトで夜の田舎道も問題無いとは、天然で暗視ゴーグル並の目をしているとしか…
後続車いなければと書いてあるけど、むしろ後続車がいてくれたほうが前方照らしてくれるからありがたいよ。

>>277
激しくあるあるｗ

>>278だった・・・

俺８７キロで燃費３５なんだが・・・

>>274
バイク屋にもよるだろうけど、その手のツーリングは大抵キャノンボールだから確かにKSR向かない。
レプ系多い店ならもうね・・・
>>276
寺裏山鹿orz　原二仲間どころか、バイク仲間すら皆無な俺、いつもソロツー。
県外の友人と現地集合なら時々するけど、集合場所まで最低でも1時間以上はソロ・・・
>>277
ライトは対向車来るとやばい。あと雨。峠道で死ぬかと思って20km/hで走った俺が言うんだから間違いない。
ケツ痛はそのうち日帰り500キロでも耐えれるようになるよ。　俺がそうだもん。
>>281
俺（元90キロ、現在75キロ）の125ccで40km/Lなんだが・・・ｗ　燃費自体は特に変わってない。
多分乗り方の問題だと思う。　高回転多用してないかい？
俺の場合は125ccにUPしたトルク任せでカカッとシフトアップして低回転走行が主。


ここまで書いて、なんか俺って馬鹿みたいだけど消すのも勿体無いから書き込み。　長文乱文ｽﾏｿ

なんと言っても4〜5lの量で燃費計算するとバラつきがあるから
あんま気にすることないと思うよ

0.2l違えばかなり違うしね
口ギリギリに給油しないおれなんか全く当てにならない

真夜中の1桁幹線国道を4速全開連続2時間走行
信号停止以外はすべてフル加速＆フルスロットル
文字で書くと凄そうだけど出てるスピードはクルマどころか
トラックにも煽られるｗｗｗ道が登りだとテラツラスｗｗｗ
すごい頑張ってるけど下道だから一時間当たり40�`も移動出来ない

弄りは吸気外しキャブセット社外マフラー
この時の燃費は平均46.6�`/�g
普段の通勤だと30�`/�g後半だけど、まとめて距離走ると+10�`/�g以上伸びるね。

昨日の出来事。ある用事で家を出発しようとして、ＫＳＲのエンジン掛けるか〜と
キックしてもアイドリング途中でプスン。何回キックして掛かったと思っても
プスン…。

５分ぐらいかかってエンジン掛かったとたんにアクセル全開吹かしてようやく
アイドリングが安定して出発成功。

冬場は鬼だな。ちなみに東北。

カワサキショップ主催のツーリングなんだが店主が正直な人なんで
はっきり110ccのＫＳＲじゃついてくるの無理だろうと言ってくれる。
まあそんな正直店主だから全部お任せだしＫＳＲの能力もわかってるから
特に腹も立たない。店とオレはそんな関係だ。

>>285

つイリジウムプラグ

GSX650FがRFの後継かと思ったけど、あのフルカウルってただのカウルだよね。
小物入れとか付いていれば良いのに。

カワサキショップ主催のツーリング ぜひ一緒にって誘われます。でも周りに迷惑になりそうなんで今のところ遠慮してます。

>>285
東北なら10w-30でもいいんじゃね？

>>228
遅レスだけど俺はDトラXミラー付けてる。
意外と人気が有るみたいなので参考までに。

部品番号
56001-0093 ミラ-アツシ，RH
56001-0092 ミラ-アツシ，LH

ちなみにDトラXミラーはM10なのでそのままでは付かない。
アツシで購入すれば分かるが、ミラー本体はM10逆で、アツシの中にM10逆からM10に変換するアダプタが含まれている。
市販のM10からM8への変換アダプタがあれば装着出来るが、背が高くなりすぎると思う。
M10逆からM8への変換アダプタがあればベストだが店頭では見つけられなかった。

ちなみに俺は純正変換アダプタのM10をサンダーで削り、ダイスでM8を掘り直して装着。
KSRにはデカい気もするが見やすくなったのでOK。
ちなみにすり抜け性能は若干悪くなった。

>>286
とあるツーリングに参加したとき、自分（当時KSR�U）以外のバイクがすべて大型。
登り道では涙目だったが、酷道の下りでは俺最強状態。



その後、すぐに大型の免許を取ったけどな。

で、今はKSR110か

で、今は2台乗ってるのか

兄貴が110に乗っていて、時々レースでペアを組んで乗せてもらっている。
KSR�Uのほうは、まったり下駄代わり。

メインはZRX1100だけど、バイクを限界まで操ったり、少しずつ弄りながら、
そのポテンシャルを成長させていく楽しみを教えてくれたのはKSR（�U＆100両方）

>>291
次からそれもテンプレにいれよーか。
次立てる人覚えといてｗ

次スレ立つころには覚えてる人いないだろきっとｗ

>>297
そーだよな、無理だよな・・・・
と言う訳でほったらかしだったwikiのテンプレ置き場を修正しといた。

俺が世話んなってるカワサキ屋さんは、KSR110乗りの顧客が7〜8人いる（バイク屋主人も乗ってる）ので、年に一回KSR110オンリーのツーリングをやってる。
KSRばっかりなんで自然とペースも同じになるから、ヘタレい俺でもコレには気楽に参加できる。

カワサキのＨＰに
このモデルは生産を終了いたしました。
在庫がない場合がありますので、カワサキ正規取扱店にお問い合わせください。

と赤い字で書いてある！

カワサキの末っ子は死にました

うわぁ…実際出るとせつねえぇぇ('A`)

うん、自分のKSR大事にしよう

2007年度版が終了したときもこの文章出なかったっけ？
んで2008年度版が発売されたような希ガス
でも2009年度版で終了はホントらしい。

ｶｯﾁｮｲｲカラーで締めてほしい

>>304
かなり記憶がぁやしいが、昨年は製品ラインナップに「生産終了モデル」表示はされなかったと思う。
もう一年出てくれるに越した事は無いけど。

>>281
俺１１０�`で燃費３９�q/L
ノジマUP管、武川リアサスに変更。
あとはノーマル。

武川の安いリアササスどんな感じですか？

KSR125が出るという噂はやはりガセなのか

>>308
ノーマルと比べると俺の今のチンコより硬い感じ
伸び側が頑張ってる感じがする

それってイタイだけじゃん

>>309
KSR130の噂なら聞いたぞ。
前スレだったかな？
127ccらしい。
5馬力だしパステルカラーらしいので俺は却下。

なんで馬力下がってるのｗｗｗ

しかも微妙な排気量の軽二輪なのｗｗｗ

>>99
スーパー遅レスで申し訳ない。
もしかしてプレート上下逆に付いて無い？
ウチのＫＳＲはプレートの下側に水抜き穴があるからもしかしてと思って。

他社も含めて生産終了ばっかりで日本の二輪はどうなるんだろう
定番のビックネイキッド　スクーター　ビジバイ以外はほとんど無くなるのかなあ

そして原ニはほとんどスクになっちゃうのかな

みなさんどんな用途と理由でクラッチキット決めました？


ありすぎて悩みまくる・・・

だけどその分夢もひろがりんぐなんですがね

>>307
F14丁、片道５ｋｍ、常時ほぼ全開
こんな感じなんでリッター３５は妥当なところなのか

フロントフェンダーの日焼け色落ちが激しくて困ってるんだが
塗装する費用を考えると新しいのを注文したほうが安いかな

ピレリのSL60履かせてる人いますか？
K180と迷ってるんですがオフでのグリップはどうなんでしょう？

燃費ﾘｯﾀｰ３０キロ後半の人はほぼ１４丁の人とみていい？

>>320
おれはﾄﾞノーマルでも38�q/l(市街地のみ)
走り方変えれば41�q/l なんだこのアバウトさはｗ

ちなみに体重61�s

吉牛までksr110で行って食べた後
駐車場戻ると50近いおっさんがまじまじと俺のKSR110見てたよ。
やっぱ目立つのか・・・

オレはラーメン屋台のおっさん店主。
オレがラーメン食ってる最中気になって仕方がないみたいだった。
帰りがけに何ccか聞いてきたよ。
オヤジに人気あるんだな。オレもオヤジの域だけど。

KSRはオッサンに人気あるね！
最近はそうでもないけど、俺の軽四も買ったばかりの頃はオッサンにモテモテだった。
車で出かけてもバイクで出かけてもオッサンが寄ってくるんで、もしかしたら俺がオッサンに人気があるんじゃないかとドキドキしたりもした。

>>324軽四て言い方がもうおやじですw

軽四輪って、ヤングの間ではなんて呼ばれているのだ？

普通に「軽」だろｗ

ロボット刑事と間違ってしまうだろうにw

KSRは小さいけれどメカニカルな外観がオッサン受けするじゃないだろうか。

原付二種でもスクーターはどれもデザイン変わらないし、
あとはビジネスバイクか、型落ちのオフ車だからなあ。

XR100も嫌いではないが、KSR110に惚れた28の俺。

別格はアプリリア。

ＫＳＲの気軽に乗れそうな小ささと楽しそうなふいんき（ｒｙが
体力の落ちたｵｻｰﾝでも「これなら俺でも乗れるかも！」とか思うんｼﾞｬﾏｲｶ？
前後ディスクとか無駄な豪華さも目を引くポイントになるのかも？ｗ

マフラー変えてる方、音はやっぱり大きいですか？
通勤で毎日乗るんですけど、住宅街住みだと、やめといた方がいいですか？

音が気になるなら止めたほうがイイよ。
他に大したメリット無いし。

マフラーはノーマルでビュンビュン走ったほうがカッコいいよ！
っていうのが個人的な考え

>>332
>>333
ありがとうございます

パーツショップで相談したところ
いくら吸気やエンジンをいじっても、マフラーが変わらないと
抜けないから性能発揮できない、無駄
みたいに言われたのですが
そんなことないんですか？

確かにそうだが、マフラー交換を最初にするメリットは皆無。
既にキャブ交換やボアアップしてるなら別だが、そうなると違うバイク乗ったほうが近道。

色んな意味でマニア向けパーツって事。

>>335
あざーす

ノーマルマフラーのままビッグキャブキットにしたり、ボアアップはしない方がいいですか？

俺ノーマルのままでやってたよ。トルクはうｐするけど上ははっやり糞詰まりだね。
ノーマルマフラーはU字の所が穴が開きそうなほど錆びるから換えた。
ヤフオクで買った7000円のフルエキに5000円の汎用サイレンサーつけた。

>>337
なるほど・・・

とりあえずノーマルのままやって、不満だったら変えることにします
いろいろありがとうございます！

おれもエキパイ錆さびだぜっ！
キャリア外すのが面倒なんで見えるところだけ
ペーパーでガリガリやって防錆ぬればいけるかね？

一番静かって言われてるらしいノジマのチタンUP管
スゲーうるさいんですけど、他のってもっとうるさいの？
乗ってて落ち着かないよ
バッフルでも作って入れとこう、と思ってる

確か前にノーマルマフラーを加工したいって言ってた人がいたなぁ。
その後どうしたんだろう。

１番静かはﾀｹのﾍﾞｰｼｯｸって聞きました
暖機は迷惑とのことでした

>>342
中古で買ったKSRタケのベーシック付いてたけど結構うるさいよ

オーバーのセンターマフラーがバッフル有りで84dbらしいけど、どんな感じなのかね。

新車で買って二週間目くらいなんだけど、今日会社帰りに左折車に巻き込まれそうになった((((゜д゜;))))
できるならやっぱり流れに乗って道の真ん中を走る方がいいなぁ

>>334
漏れもショップで同じような事を言われた。
とにかくうるさいのが嫌なのと中低速重視で上は回らなくても良いのでって事で
ボアうｐとキャブだけで何とかしようという事になった。
まずタイカワのボアうｐキット組んで後々キャブも変えるつもりだったけど
ボアうｐだけで満足しちゃったんで、今キャブをどうしようかと考え中。
エアクリＢＯＸをそのまま使いたいけど中をくり抜くとか加工が必要みたいだし
セッティングも面倒そうだしねぇ。。。＾＾；

>>345
命が惜しかったら走ってる車に並んじゃ駄目。
同じく走ってる車をすり抜けちゃ駄目。
ウインカー出してる車は例え相手が曲がる反対側でも抜けちゃ駄目（反対に振ってから曲がる馬鹿が居るから）。
交差点で対面する右折待ちの車はバイクの速度を見誤って、こちらの直前で曲がる馬鹿がいるから速度緩めて
様子見ないと駄目。
命大事でヨロシク！

>>347
同感
車乗ってると判るが車は真横見えないつーか見てない
つか、左折するときに右に大きく振るのって流行なのか？？
しかもちっこい車が多いし
トレーラーじゃないんだから・・・

トラックのケツにつくのも注意

>>341
フツーに乗ってるよ。
通勤で使ってる。
その後24Φパワフィル＞22ΦノーマルエアクリBoxに戻して音量、音質共に良い感じ。
アイドルならノーマルと同等で、アクセル開けると小気味良いパルス感。

通勤でKSR使い出してから
これってオフ車？モタード？って聞かれる
一応SUV！って答えてるけど正直訳ワカランバイクだよねｗ

社外マフラーってサイレンサーの容量が大きい方が静かなのはわかるんだが、
サイレンサーの容量が同じくらいならエキパイの全長が長い方が比較的静かになるのかな？

>>348
アレなんだろうな、今時の教習所で教えてるのかな？

追加
ベンツ、ＢＭＷ，クラウンは車線変更時にウインカーをつける確率が限りなく低いので接近しない。
兎角ＫＳＲは車体も音も小さくて見落とされたり、苛められたりするから要注意だ。

>>353
現役の教習所の指導員(通勤KSRで乗ってます)だが右振りなんて教えてないよ、検定でやったら受からないし。。。
まぁ四輪の死角には入らないことだ

KSRでマフラー換えて煩いって言ってる奴は、規制前の単発を知らないんだろうな。それか神経質か。

>>353

クラウン…

直管のレース管つけても111ccの排気音なんかたかが知れてるけどな。
これがうるさいならバイクなんか乗れんってｗ
自分が爆心地に跨ってるから大きく聞こえるだけで全然たいした事ないよ。
路地歩いてる歩行者が眉をしかめて振り返るかためしてみ？
数レス出てるどのマフラーをつけていたとしても、誰一人振り返らないから。
自意識過剰というヤツだよ。気の小さいヤツだｗ

>>355
お前が無神経なんじゃないの？
バイクの騒音がどれだけ嫌われているか全くわかってないな。
てか、考えたこともないんだろう。

>>358
スイーツとゆとりだけだろ、気になってしょうがないのはｗ
昔の人なんて煩い乗り物沢山経験してるよ。

こういう人がいるから規制が必要になっちゃうんだなと思った。

同じマフラーでも
住宅街か繁華街か
生活道路か幹線道路か
で体感音量は変わるでしょ
周りの生活スタイルに合ってれば、別にいいと思うよ

>359
経験した結果、うるさいと判断され規制になったんだろうが。
本当にバカなんだね。

観光地に住んでる人間としては
周りだけで妥協しないでほしい

改造マフラーで伊豆にくるんじゃねーよ
馬鹿どもが
改造エイプとか馬鹿うるさい上に遅い
あんなの珍走と変わらん

マフラー変えるの賛否両論あるけど、OVERのセンター出し買ったよ

最近のうるさいマフラーより２ｓｔレプのがうるさくない気がするな
低音でビリビリするのがよろしくないのかな？

>>364
バッフルつきで84dbのやつでしょ、いいんじゃない
オレのOVERのサイドうｐ

>>365
低音は広範囲に響くからね〜
まあTPOわきまえればいいんじゃないかな

by パワフィル＋VM26＋OVERのステンカーボンに乗ってるバカ

>>357
お前バイク乗らないほうがいいよ。マジで。

爆音出してるやつってアホなゆとりが多いから
普通はうるせーって思ってもじろじろ見ないよ。
絡んでこられたら困るから。

それを免罪符のように思われても困る。

車でもバイクでもマフラー換えてるやつ見ると
あぁバカなんだろうなぁって思う

80年代はみんなうるさかったよ
集合管はファッションの様に流行ったし、バイクに乗る事がカッコいいと思われた

当時を知る人には黒歴史みたいなもんだから、騒音が嫌い

スピード違反は人が道路に出なけりゃ害を与えないが
騒音はおとなしく家で寝てる人にも無理やり迷惑をかける。
タバコの煙害みたいなもんだ。
スピード狂はスピード出すことよりもマフラーやクラクション騒音が嫌われる。

そこまでいったらバイクもクルマも乗れないよ

そこそこの排気音でそこそこの性能のマフラー誰か作って！！

俺は、どノーマル派だな。
パーツ買うなら風俗行くw
こっちでアブノーマルww

まぁおまいら、これでも見てﾏﾀｰﾘ汁。黄昏のＫＳＲﾀﾝ（；´Д｀）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1224328240907.jpg

和んだ

和んだ(*´д｀*)

わんだ

どんなに静かでも社外マフラーにすると
ポンポンポンって低音が響いて耳に付くから
住宅街での暖機を考えると罪悪感があって交換できないっす

オレは、迷惑にならないとこまで押していっている

まだやってたのかｗ程度の問題だよ。何で静穏と爆音の二択しかないんだｗ
キャブ換えてマフラー変えると、マフラーによってセッティングが変わって面白い。

だって爆音マフラーしかないじゃん

五月蝿いって言ったら直キャブの吸気音もそれなりに五月蝿いけどね。
前に爆音マフラーバッシングしてるのに自分は直キャブ、ブローバイ垂れ流しって奴が居たよｗ

サウンドアジャストマフラーって理想だよな　家の前では全閉で大通りで全開

信号付近に住んでるとタマランよ
通過するだけならいいが信号で停止するからね
バイク・車関係なくドコドコ壁がゆれるほどの重低音
まあ、一番ひどいのはカーステでラップ全開のヤツだが

マフラーノーマルだと通学路通ってたりすると
道幅いっぱいに広がって帰る小学生とかが全然気づいてくれなくて
最後はクラクション鳴らすハメになってました。
マフラー変えたら事前に気づいて道譲ってくれるようになりました。
たまに「バッタみたいー」と指さされます。

小さいKSRは音大きいと車とかにもにもいいアピールになるので
俺はマフラー変えて正解だと思ってます。
つか、電動自動車のみとかになったら日本もクラクション鳴らしまくり文化に
なると思うよマジで。
で、クラクションの音の違いや大きさ論争が起こる予感。
異論はもちろん認めるｗ

住宅地を走ってると、自分の前を走っていた自転車が突然斜めに走り出したり、
歩行者がふらっとこっちにぶつかろうとするときがある。
もちろん徐行してるから事故になったことはないが、ドキドキさせられる。

KSRのノーマルマフラーは静か過ぎるｗ他の250シングルならノーマルマフラーで十分。

ＫＳＲのクラクションはブザーって感じ
バイクのクラクションってどれもこんな感じなの？

>>387
あるあるw
で、見た目と84dbでOVERセンター出し昨日取り付けた

インプレ
音はヨシムラっぽい単発音
アイドリング時はほとんど気にならないけど、やはり回すとうるさい
バッフルのネジを仮止めで閉め忘れた為、走行途中にバッフルが飛んでいったw
これはバッフルないと町乗りはきついね

通勤メインだから、もっと音を絞る為バッフルを作ろうと思ふ

マフラーはノーマルで豚象外し位が町乗りで良い感じ。
周囲に気付いてもらえるしアクセルのあけ方で静かに走れる。

何キロを目安に給油されてますか？みんな何キロ走ったら給油って決めてるんでしょうか？既出でしょうがよろしくお願いします。

俺はKSRでもセカンドのスーパーシェルパでも、100キロを超えてエネオス見つけたら入るようにしてる。
基本的にエネオスでしか入れないから、早めの給油を心がけてる。

武川の油圧クラッッチキット付けて1000�`くらい走ったんだけど
レバー横のマスターの蓋開けてみたらオイルが金属粉でラメラメな状態、
どこの金属が削れたんだろう。。
これで普通なんですかね、他の人はどうですか？

>>391
目安は200キロだが、5600とかなるべく切れのいい距離数で入れるようにしてる。
次回までの計算がしやすいので＾＾

燃費のデータ振れが嫌なので300キロまで粘って入れてる
ｽﾀｰﾚｯｸｽｶｰﾄﾞだから家から五キロのセルフのシェル以外はほとんど入れない
メーターは携帯のメモ機能に継続記録して燃費計算

返答ありがとうございます！当方今慣らし中でして、ちょうど300キロくらいでリザーブに入りました。
250キロくらいを目安にしようと思います。

あんまりガスを空にしておくとタンクが錆びそうで怖いが。
なんせ外装も凄い勢いで錆びるから。
買った直後に熱もたない部品だけでも自分でクリアー吹いとけば良かった・・・

雨が降った後、ガソリンタンクの溝に水溜まるね
だから雨の後、走る時には斜めに車体倒して水出してる

20kmも乗ってると尻が痛くなってくるんだけど、
http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07011&item=08194201
みたいのを付けるだけでも変わるかな？

>>399
凄く効いたとか全く効かなかったとか個人差があるから自分で試すしかないよ。
ちなみに俺はそこそこ効いた。今日も10時間くらい乗ったけど、最終的には痛くなるけど我慢できる感じ。

>>399
9500円ならシート張り替えができそう
07以前なら張り替えでも違うと思う

おれはケツより先に膝がくたびれるのと、タバコが吸いたいので休憩が多いがwww
休憩は大事だよ。ストレッチやベンチでうつ伏せになってダラダラしてみたり

10時間座ればバイクでなくてもケツ痛くなりそうだが。

>>402
けつの耐久性にもよるけど、いいシートのバイクだと痛くならないよ。
KSR110はノーマルの状態で３０分で痛くなってきてた。

スタイルがOFF車だから仕方ないってのもあるが
ステップ荷重しにくいから尻が痛くなるんじゃない？

UPステップキットに細工してちょこっとバックステップ
にしたらいい感じにタンクホールド&踝ホールド出来て
体重が分散されるのか、尻の耐久時間が200%増になった

俺はその日のケツの機嫌次第でだいぶ違うんだよな。
1時間もしないうちに痛くなるときもあれば、日帰り300km以上走っても痛くならないときもある。

給油はトリップ付いてないからキリのいい数字から200キロ刻みに入れてる
だいたい6リットルくらい入る

尻痛は目いっぱい後ろの方に座って前傾姿勢とれば結構マシかも

>>406
オレもその方式で給油しているな（この方法結構いそう）
でも、実際は満タン300kmは走りそうなんだけどね

標準より20cmほどバックステップ化学してるから自然と後方座りになるけど、
尻というより股、内モモが痺れるようになってくる、でも２時間くらいは全然平気

クラッチを付けるのに、油圧とワイヤーのどちらにするか迷ってます
用途は、一般道は抜きにして、

ジムカーナ6
サーキット3
なんちゃってエクストリーム1

です
皆さんの意見を聞かせてください

俺はダイレクト感があるって聞いてワイヤー式にした

>>408
ワイヤー式がおすすめ

バイク屋に言わせるとワイヤー式の方が重いけど
丈夫で長持ちするとの事だ。
言われたとおりワイヤー式にしたよ、俺は。

耐久レースでＫＳＲ使ってますが
油圧式はコケて壊した時にリカバリーが難しいです。
ワイヤー式なら結構、何とかなります。

もちろんダイレクト感もワイヤー式が上です。

おお、ワイヤーの方が圧倒的に優勢ですね
ワイヤー式で選んでみたいと思います。
ありがとう！

何着て乗ってます？
降るノーマルKSRに革ジャケは痛いかな

学ラン。

>>414
ノーマルに鎧で乗ってますがなにか？

ネクタイ締めてスーツで乗ってます。

俺は基本的に私服で乗ってるぜ

フロントスプロケの13丁って、AFAM以外では
どこかあるかな？

13丁って大丈夫か？
ただでさえチェーンが外れるからリコールでチェーンガイドが付いたのに・・・

やばいかな？
リアで対応した方がいいんだろか

>>421
おまいの目的は何だ！？（大門の写真ｒｙ）ｗ
フロント１丁＝リア３丁に相当するらしいから
Ｆ14Ｔにした上でリアを2〜3丁増やしてみれば？

０８モデルを買うのは待った方が良いですか？
ＦＩモデルが出るのを待った方が良いですか？

例えば、君がそこそこパソコンを知っていて
PC買おうと思ったとき、出たばかりのvist機を買おうと思うかね？

たとえば君がここで待った方がいいと言われて
もし出なかったときはどうするんだい?

これから寒くてバイクなんて乗ってらんなくなるから
あせって買うこともあるまい。
在庫がすぐになくなる人気車種でもないし。

KL110のA1で
サービスマニュアルを買おうと通販みてたら、

KAWASAKI:カワサキ サービスマニュアル 商品番号 : 99925-1208-06
と
KAWASAKI:カワサキ サービスマニュアル基本編 商品番号 : 99925-1208-05
という二種類がでてきたんだけど、
どちらを買えばいいのかな？

>>423
FI125ccは出るとしても、まだ先だし値段も乗り出し40万近くになるから
欲しいと思った時に買った方がいいよ

>>427
うちのは商品番号 : 99925-1208-04だた。
05も06も値段はいっしょだからただのバージョン違いじゃないかな。

ん〜やっぱり０８モデルを買った方が良いって事ですね！
皆さんのお陰で決心が付きました！有難う御座います！！

単発のFIの利点ってなに？
環境は別として。
燃費も今よりよくなるとは思えないんだけど。
もちろん規制に合わせるだけの更新なんだろうけどさ。

>>430
もう生産してないし、新車は在庫分のみ
近くの、バイクやに在庫があればラッキーだけど
目星は付けてあるのかな？
俺は40Km離れたバイクやまで行きました。
ネット通販はちょっとなー

バイクに限らず4輪もインジェクション化は
基本的に環境保護等の規制対応です。

俺の場合
まず08を購入→新型が出るまで楽しむ
新型発表、気になる→入れ替えせずに増車ｗ

こんな楽しい乗り物手放せない。

>>431
エンジンのかかり向上するんじゃないかな。
燃費は・・・微妙。

FIになるとセル化されるんじゃね？
これはメリットととる人も多いんじゃ。


ただ基本的には趣味物は
「欲しいと思ったときが買い時」
だとは思う。

そうそう！俺も08買ったよ！店頭ラストのライムグリーン(＾＾)ﾉｼ

セル化はしてほしいな

　>　＼/ ﾞ´　i,　　　　　　..::::::::::::::::／　　''‐' ﾞi;　　.／　　┌┘└‐┐< ﾞ''"ｌ| |/ >
　‐ﾌ　_　,-､　ﾞi:　　　　　...::::::::::::／　　　,,-､　ﾞ'─|　　　　 ﾌ 广| ┌'<,,''>「ﾞ二ﾞ了
　‐'　/ i ヽ '__ |;　　　　...::::::::::／　　__　ヽ　!,.　／|　　　 .く_//"o .ヽ,冫>| .＝　|
　､　ﾞ､ |　/　ﾉ ＼　　.:::::::::／　　　ﾞ‐',,-‐ﾞ'´　く 　|　　　　　 ﾞ''‐-＾ヽ'ヽ'　ｌ」ﾞアノ
　.＼ ﾞ'´ ヽ/ ,-､ ﾞi;　.::::／　,,,,,;;;-＝ニ､'"､ｧ　 ,二|　　　　　　／>　　　ｌ二二ｌ
　::ﾞi,＼ ﾚ　_ﾞ‐''´　ン‐'",,,;;;;-''''''く~´　 ﾉ　　／　.::|　　　　 ／／　　　ﾞ--,　 ノ
　:...ﾞi　ﾞ!､　ﾘ　 ,イ´　''",へ　,;ｧ　 ＼／　 く　　.::::|　　　　　＼＼　　　／　 L,,,
　ﾞ､::ﾞｌ,.　ﾞ!、　 |　　　　ヽ,,ﾉ　,-‐､　　／ﾌ　＼,;-‐|　　　　　 ,,,,＼>　 ヽ／ヽ-┘
　. 1.::ヽ､ヽﾒ .i|　　 ,ﾍ　　　＜.,,,,,ﾉ　 ｀"＿,,,,,-==|　　　 ┌┘└─┐┌──┐
　 |.i..::;;i´＼ﾞi込､,,　ﾞ"　　＿,,,,,;;-==〒''Ｏ　ﾉ　　.|　　　　ﾌ 广| ┌‐'　 ﾞ'ﾌ ,-‐┘
　 | ﾞi ::| ヽ､ﾞ'ﾞ'ｌ;､ ﾞヽ-‐'''"ヽ!,　　　　｀ヽ-‐'"　　 |　　　 く_/ /"o .ヽ　　（ (＿_
　 |　!;,:|　　ﾞ'',;ﾞ'''''''二　,,;-　ヾ-────┬＝=|　　　　　,-ﾞ‐-''＾''　　　ﾞ‐--┘
　 |　|..i|　　 / ,,‐'",,,　 ヾ=＝≡ニニ　　　 ＼ .:::|　　　　,┘ヽ'￣ｌ
　 ﾞ! ﾞ| i|　／,;‐''"~　　　　　　　　　　　　　　 i| .::|　　　　ﾞﾌ　／| |
　 .!　ﾞ!:｝'"　＿.,,,,,　　　　　　　,,,,,＿　　　　 / .:::!、　　　ヽｌ |　 | ‐ﾌ
　 ﾞi,　|:::ﾞi''=;,､;;;／　　　＿,,,,;;-=､　ヾ,i　　　/ ..::::::＼.　　 └'　 ﾞ'''"
　　ﾞ!, ﾞヽ,ﾞi,　'!ヽ_=─'''"　　　　,__）　 /　　./ ..:::::::::::｀>　　　＿ ＿
　　　ﾞi,. ヽ'i　ﾞi ::ﾌ二ナ──'''",,,,i'　 "　　/　..::::::::∠-''ﾌ.　/ // /
　　　.入　!i　 |/二／''"''ヽ-‐'" /　,,　　 /　....::::::::::::::／　/ // /
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　 ./　　　ヽ|　| |''　　　　　　,‐''i　 "　 ./　 ..::::::::::::く　　/ﾌ /ﾌ
　/　　　　　| .!, ﾞヽ--‐─‐'''"ノ　　　 /　....::::::::::::／ ＼~　 ~

>>427
うちのは０３だな
とりあえずいちばん新しいの買えば下位互換あるからいいのではないかな
ちなみに以前乗ってたＥＸ４は同型エンジン搭載のＥＮ４００のマニュアルと
ＥＸ４専用マニュアル２冊が必要だった

次モデルは１２インチじゃなくて、
CRM80的なサイズの乗り物になる可能性が高い
ってカワサキに近しい店のオヤジから聞きました。

あと、現行モデルの作り置きがファイナルエディションとして
何かしらの付加価値つけて発売されるんだそうです。

ファイアーボールカラーか

ファイナルエディションか。
カワサキはゼファーでもそんな商売してたな。

KLX140ベースの新型キボン。
そのままの公道仕様でもいいから出して欲しい。

> そのままの公道仕様でもいいから出して欲しい。
まぁ、それだとKSRじゃ無くなるんだけどねぇ。
取り合えず、小型免許で乗れるようにして出して欲しいな。

原二は有料道路でも安房トンネルは通行不可なのに
三才山トンネルはバイク４００円のところ軽車両扱いで５０円だった。
原二をバイク、原一を軽車両にしてる有料道路もあるし混乱するわ〜。

松本のスタンドでもオジサンにバイクやナンバーの登録地のこと聞かれるし
このバイク、ヤンキーっぽくないデザインだから親しげに声かけられるね。

前に、コンビニの駐車場で原付きおばちゃんに話しかけられた
二人乗れないの？とかそんな話をしたんだが
おばちゃん昔は中型乗ってたそうだ
初めは、いいバイクですよ〜なんて余裕で話してたんだが
最後は立場逆転して、「気をつけてね」と言われちまつたｗｗｗ

同じ原二でもエイプのデザインはヤンキー臭くてオレはダメ。
コンビニでたまに見かけると別のコンビニに行ってしまう。
名前も下品だしな。

ファイナルエディションは来年？

多分春くらいじゃなかったかな？

通勤に使ってる皆さんは冬も冬眠させずに乗っます？

>>451
夏眠はさせるけど冬眠はさせない。

マジですか!?

>>453
南関東で雪がほとんど降らない温暖な場所に住んでるのと、
寒いのは気合で我慢できるけど暑いのは我慢できない。
ラフな格好でバイクに乗らないからと言うのも夏が苦手な理由。

たびたびスンマセン！０６モデルの新車が０８モデルの新車より二万安で売ってたのですが買いですか！？
ググってみたらシート表皮しか装備は違わないような感じですが座り心地がそんなに違うのかな？

↑あ！０６じゃなくて０７でした！！すいません訂正します。

０８のシート表皮は滑らないので（尻痛的な意味で）シート後端に座ってもずり落ちにくいです。
まああとで買い換えることは出来るけどそれだと価格差が殆どなくなっちゃうから０６のカラーが
好きだとか特別な理由が無ければ０８の方が無難。

ジムカーナスレで見つけた鬼っ速KSR
ttp://jp.youtube.com/watch?v=URiclHT6Y8k

こんな激速なKSRの動画って他にもないかな？

>>455
シートは08最高

あーなんかカスタムしたくなってきた〜！

08はファイナルだけあってパーツの仕様変更が凄まじいぞ。
A1からのマイナートラブルの対策品の全てが組み込まれている。
A1から見たらもう同じパーツが無い。
全くの別物と思ったほうがいい。

>>458
腕もさることながら、いい加速してるな。
いじればかなり違うもんだね。

>>461
すごいなー、さすがかわさき（棒読み）

>>454
クラッチつけてる俺は、冬は指がガチガチなので乗りたくない
家のハンカバ付き一種スクターで通勤です

エアフィルターの掃除ってどのくらいの周期でやってますか？

月イチ/1000kmで短い方
フィルターそのものよりボックス内の油掃除が目的だけど

10000キロエアクリ清掃ナシで走ったけど今のところ問題なし

そんなに油溜まるのか？

>>467
半年でドレンキャップ分溜まる。

昔から思ってたがドレンって
ギレンやドズルの兄弟かと思う名前だ
いやなんでもない

>>469
ドレンはシャアの部下だった大尉だ。

そうだったような、どっかで聞いたような名前だと思った
しかしバイクの名前ってモビルスーツっぽいな
ＫＳＲだと白昼戦の得意なランバラルの部下あたりが乗ってそう
値段が安い、小回りが利く、航続距離が長い、夜に弱い、雨に弱い

つまんねえ話題引っ張るなよ

質問なんですが、先ほどキャブを外して
MJを交換して組みつけようとしたら
キャブの左側の薄い水色（透明に近い）の電装ケーブル？ですかね
それが二本あり、平べったい一本はキャブにそのまま付いているのですが
もう一方の直角のの物がキャブのどこに付いていたのか
わからなくなってしまいました!

サービスマニュアルにも載っていないので詳しい方
教えてください。

質問者にはスマンがこういう話題ばっかもつまらんわ
過去レスかメーカーかバイク屋に聞けば済むことばっかじゃん
たまにガチガチなバイク野郎の発言が入ると疲れるよ

>>473
キャブヒータのコネクタのことか？
「左」とか「電装ケーブル？」とか曖昧な表現が多すぎてよくわからん。
カワサキのＨＰのパーツリスト見ればキャブの図面が見られる。
それで確認したら。

>>474
（・A・）八つ当たりｲｸﾅｲ

>474
日を跨いでまで引っ張る話題でもなかろう。
アニオタが大嫌いな奴が多いことも自覚しようね。

>>475

お返事ありがとうございます。

教えていただいたHPのパーツリストの「ヒータ」
という部分が今はむき出しになっています。

で、すぐその近くにどこにはまっていたのかのか分からない水色のビニールの中に
金色の金具の入ったケーブルがプラプラ余っている状態です。

そこまでわかってるなら後は挿すだけだろ。

2009モデルのKSR110を買おうと思ったら、生産終了なのな
何気に川崎のラインナップみたら、何これ！ってくらい生産終了になっとるｗ
川崎、国内のバイクから撤退するつもりかいな？
今を逃すと新車じゃ買えなくなりそうだから、2008モデルの売れ残りでも探してもらうかな

実際大型は逆車ばっかりだからな

エイプ100は規制通したんだから、KSRもキャブ絞って、キャタつけて何とかならんの？
そして、パワーダウンしたKSRをキャブ交換で以前に戻せると。
ミニモトがホンダオンリーになっちゃーうよ。

なんでＫＳＲって１２５ｃｃじゃないの？

>>482
手ごろな125が無いからじゃね？チェアだか何だかを流用したのがこのバイク。

>>482
１４ｃｃは天使の分け前

>>483
kazeなら125だけど。
まあＫＬＸからの流用の方が便利そうではあるわけだが。

>>483-485

どうもありがとうございました。
あんまりメカにくわしくないのでどうせ税金変わらないのなら
少しでもパワーとかでる１２５にしないのかなと疑問に思ったもんで・・

100ccに対して+10ccの余裕と考えるんだ

>>478

ですね！解決しました！ありがとうございます！

ふふふ・・・
あわてんぼさんめ

オクによく出てる安いバックステップって付けた人いる？

この車種にタンデム仕様にした猛者いらっしゃる？

武川のやっすいサスの詳細インプレおねがいします。

>>492
そういや中古で買ったKSRについてたな。タケのリヤショック

うん、いいんじゃない？
見た目金色でゴージャスだし

ゴメンね、ノーマル知らないから比較できないよ

>>493
金色はノーマルじゃね？

>>492
ノーマル：スカスカ。ダンパー付いてるのか？
やっすいサス：もちもちでしなやか。
無段階でイニシャルがいじれるから、かなりシート高を上げられるよ

>>492
2〜3回転位プリロードして硬めにしたら
ノーマルよりは数段良いけど、反面フロントの軟さが目立つようになる
このフロントサスが中々曲者で、エエ感じにならないw

おまいら優しいｗ
参考にさせてもらいます。

>>490
ステップのガードがハート型みたいなのかな？それなら
知人が購入したけど穴開けただけでのポン付けは無理みたい
マスターをブラケットの外側に付けなきゃいけなくなって
スプリングをそれに合った適当なのを自分で用意したとか
その他にも色々あったらしいけど…加工すれば何とかなるらしい
買って諦めた人結構いると思うよ〜って言ってたけどね

前にZRX1100乗ってたんだけどKSR110マジで欲しくなってきた
また買ったらイジりまくりになるんだろうなｗ
金貯めて中古で買おう

今まさにならし中なんだが>>3の1速25kmってきつくないか？
20kmの時点でエンジンがうなるから最高で20km。

>>499
慣らし終わった後もそうだけど1速はほんとに出だしだけしか使わないよ。

俺も慣らし中ですよ！新車購入してマニュアル化とメーターだけ交換したけどまたなんかいじりたくなってきたヽ(´ー｀)ノ何をしたら幸せになれますか？

一速35km/h、二速60km/h、三速80km/hくらいじゃないの？

あ、慣らしか、失礼

>>501
まずは慣らしを終えるまでしっかり走るのが良い。
我慢できなくなったらちんこでも弄っとけ、少し幸せになる。

>>501
ライトを高効率ハロゲン、プラグをイリヂウム、キャリアと箱を取り付け、ダウンフェンダー化、
サイドミラーをＤトラ化、オイルドレンボルトを磁石つきに。

ダメな所を変えて行ったらフレームとタンク以外KSRじゃ無くなった

>>506
> ダメな所を変えて行ったらフレームとタンク以外KSRじゃ無くなった

経済効果が高いバイクですね、KSR110。

フレームとタンクも買い替えちゃえば２台になるじゃん！
頭よくね？

どっかフレーム出してたよね。どこだっけ？

OVERだったかな？

昨日、俺のKSRが二週間の入院から帰ってきたお。　やっぱりKSRは楽しいお。

ksr125cc化の話って本当ですか？

思うに何故半端な排気量とかあるんだろうか
１１０とかより普通に１２５で開発すればいいよね

武川のスーパーヘッドつけている人で
ノジマ　ファサームＭＵＰタイプのマフラーをつけてる方いませんか？
今つけてるキャブだとフィルターがあたっちゃって付かないんですけど。
うまくつける方法ないでしょうか？
左出しのインマニとか何かで流用できないでしょうか？

>>458
どこをどう改造するとこんな感じの鬼加速仕様に仕上がりますか？

購入したばかりでヒヨコはまだ出てないんだけど
ヒヨコが出たらどのあたりにスプレー（分解してのグリスアップはお預けの予定）
指しておけばいいんですかね？
ディスクブレーキの付け根みたいだけどよくわからん。

ヒヨコはメーターギヤのグリス切れだ
俺は放置してたら右のフロントフォークからオイル漏れが発生して
それも放置してたらメーターギヤにフォークオイルが回ったらしく
ヒヨコが消えた。

>>517
それ進化の過程
最終的には変形合体ロボになる

ストロングザボーガーか！

>>519
うん(´･ω･｀)
呼ぶと来るようになる

しかも敵と闘う

ヒヨコが鳴き出したらとりあえず店持ってった方がいいのかな？

まずエサをあげてみなさいよ

前スレでBEETのアップステップつけたものですが、
結局半分削れたのでALTECのアップステップに変えて
事務会場に行ってきました。

・ステップ位置がバックになってバンク角UP(ﾟдﾟ)ｳﾏ-
・ひざとハンドルの干渉もなくなって(ﾟдﾟ)ｳﾏ-

フレーム切断のバックステップ入れたくない人にはお勧めするお。
あとだれかゲイルのアルミホイール入れた人インプレたのむ。。。

ステップについて教えてくたさい！

長時間乗ってると、窮屈で足の腱というか、ふくらはぎあたりが痛くなるのですが
ステップの位置変えたら良くなりますか？
常にしゃがんでる感じなので、
止まったときに曲げ伸ばしして解消してます

右足が特に痛くなる

514>>
スパヘのマニホのピッチがノーマルヘッドと同じならモンキー用回転マニホが使えるけどね。

後は自作で下駄かな？Y!

ステップあれ以上下げようが無いし
シート高を高くするしかないんじゃない？

>>524
ステップにはボシキュウだけのせ、状況に合わせて土踏まずへスライド。
あとは信号待ちの間立ってるとか。
これでキタコのチルトステップ最上段への取り付けでも、わりかしラクチンさ！
両ペダルがステップより上に出てるのが要因だろうね。

by180cmのKSR乗り

↑途中でカキコしてしまった...連投スマソ。

Y!でアルミの端材買って自作もいいかも？自分はホムセンの工作スペースで作ってるよ。

>>526-528
ふむふむ
ありがとう

バイクって足着きを気にするのはよく聞くけど
まさかシート低くて辛くなるとは・・・

>>529
あとは社外サスでイニシャルを上げまくれば、かなり膝も楽になるよ〜
但し副作用として、>>495みたいになるし、ケツ上げになるよ〜

アンコ盛ったら

K&Nの純正タイプエアクリフィルターって、吸気効率はどうですか？
フィルター面積が小さめなので、ノーマルよりもちょい吸うようになる位の気がしますが。

蛇腹状になってて広げるとノーマルと同じくらいはありそう。
それに凄く薄いから吸気抵抗は少なそう。
そのかわり集塵効率は悪そう。
って憶測だけどｗ

>>532
吸気抵抗の99%はエアクリーナーの構造で決まる。
残り１％のエレメントの抵抗を減らしても大差無し。
エレメントの抵抗を半減しても、効果は0.5%ってこと。

純正のスポンジフィルターなヒトは　まあ二千キロごとくらいには
フィルタ清掃いたしましょー
当方、高地棲息でして　うっかり清掃怠ると
気圧の低いときにアイドリング不可なコトも。（薄いんかな？
標高700ｍ〜2000ｍくらいが行動範囲なので
「キャブ設定を詰める」なんてのは私には無意味ですが。

>>532
ノーマルと何も変わらない。
�gのもう一台の方もK&Nのフィルター使っていてメンテキットを
持っているから換えたようなもの。何度も気の向いた時に洗えるから。

話は変わって、
オンタイヤ履いたまま生まれて始めて未舗装路ツーに行ってきた。
高さ1ｍぐらいの砂の斜面ならオンタイヤでも全然平気で登っちゃうのねｗ

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1225204699492.jpg

速く走ろうとか色気出さなきゃ、砂地ガレ場土場砂利道・・・色んな路面を
トコトコ走れるんだ。オンしか走った事なかったから走破性にびっくりだ
ゲロ道アタックしてる人にしてみれば「お前は何を言っているんだ？！」だろうけどｗ
カスタムの方向性を考えさせられる出来事ですた。
こういうのをデュアルパーパスと言うんだろうな。

ベストな形となると・・・やっぱ何も弄らないノーマル？ｗ
ちなみにGIVI箱+純正Rキャリアで凸凹道でも全然平気ですた。

教えてくれた方ありがとうございました。

俺も３５ｋｍ/lは一度行ったことあるけど
でもそのときの道はずーーーと下りだった
熊本から福岡までの3号線だったかな

すまん誤爆ッ田
ごめんね

>>536
もちろん画面右のルートを通ってきたよな？

なにその一本橋

ぬかるんだ泥で後輪から回り→草に乗ってグリップ回復→ぶっ飛んでコケタ・・・・

でもKSR無傷！

本日、KSR110納車、
今からバイクやに「出動してきます。
ちなみに、バイク屋のラスト1台でした。＠東広島市
青のチームグリーン仕様です。

>>543
東京のKSR乗りです
よろしく〜ﾉｼ

>>543
>>544
福岡のKSR乗りです。
よろしく〜〜(＾＾)ﾉｼ

馴れ合いうざい

>>546
神奈川で馴れ合いうざいと感じてます
よろしく〜〜(＾＾)ﾉｼ

私も神奈川うざいですがよろしくお願いしま〜す。

福岡なんだけど最近寒くなってきたんだけどみんないつまでも乗れる？俺は11月いっぱいくらいで…orz

高知のKSR乗りです。 よろしく〜〜(＾＾)ﾉｼ
漏れは１年中乗るお。

埼玉のKSR乗りです。よろしく(^^)v

俺も一年中乗るぞ

首都圏は、ヒートアイランドで、
熱帯化しているので一年中乗れます。

北国は雪が降ると冬眠です。年内で乗れるのはあと一ヶ月くらいかなぁ。

東京のＫＳＲ糊です。
ちんこ痒いです〜。

ダクト関連除去してMJ90PJ40にしたんだけど、スタート時の息継ぎがヒドくなった。
タイミング悪いとエンストするくらい。
これって濃いからPJの番手を下げればいいの？
あろ、ASいじってないけどコレで調整できる？

>>555
細かく書かないとエスパーしか解答できんぞ。

>>555
発信時のリュリュリュリュって感じなら、逆に薄いかもね。
俺はPJを45にしたら治まったけど。
山行った時等のゲフゲフはASを薄口にすると治まるよ。

>>555
ありゃ足らなかった？
えっと、豚鼻・象鼻っていうのとダクトにある消音の筒2個をまず除去して、
キャブのMJを78から90へ変更。PJも38から40へ変更した。
ただ、ASはそのまま（1と1/2戻しだっけ？）
んで、パワーアップしたのはいいんだけど、スタート時にアクセルを一気に
全開したときの息継ぎがひどくなった。

この症状はMJかPJかASか、どれをいじれば治るのか教えてほしい。

これでいいかな？

>>558
ニードルの下にワッシャを入れる。

ホントにKSRの生産終了してるかどうかをカワサキのHPで確認したら、KSRどころか、国内正規販売車の400以上が全滅してる…

いまさらだろう。
騒音規制やら排ガス規制やら国内バイクは全滅寸前だよ。

来春FIモデルが一斉に発売・・・・・

>>549
気合が足りないぞ
俺も福岡だが１年中乗るぞ！



一昨年は台風の日に乗って死にかけたけど…

>>558ASをあと1/4あけてだめなら
>>559

安物のハンカバ買ってきて付けたら違和感なかった・・・

>>561
しかし今、ふっと思ったんだが、騒音やら排ガス云々言っているくせに
旅客機やら軍隊の飛行機やらは排ガス全開、直管でオゾン層の下を
日夜飛び回っているわけだが、あの辺はなぜ問題にならないのだ？？

必需品と嗜好品

>>566
所詮綺麗事。一番庶民の規制するのが楽なんだよ

>>561
忍者250とかがんばってるし、ンダもＶＴＲ250の後継が出るみたいだよ。

>>558
SJを38へ戻す

オレのも夏は42だったのに冷えてきたこの時期にSJの
番手下げたら調子が戻った

朝一番でエンジンかける時かなり大変になってきたねヽ(´ー｀)ノ

かかるのは掛かるんだが、そのままアクセルえいやって回すと
ガボガボガボってなる　信号待ちとか落ちそう

通勤途中の信号待ちでエンジン止まってキックするの恥ずかしいからしっから暖機しますorz

>>535
うちの子は1万キロ以上走って純正エアフィルターの清掃を一回もしたことないけど、調子いいよ。
燃費もツーリングならリッターあたり50キロ近く走る。

>570
寒くなるとジェットの番手を上げるんじゃないの？

なんかバイクは虫歯と同じで問題あっても気のせいと思って放っておくと直るような気がする罠

んなワケねーとわかっちゃいるけどな…

>>572
えいやって…そんな思いっきり開けちゃダメだよ。
ガボガボってならない程度にゆっくり開けるのが良いよ。

>>576
しかし虫歯は後になればなるほど痛い思いをする罠。

右折の交差点で、タイミングを見計らって曲がろうとしたときに、ゲホッってなると怖いｗ

遅くなりました。
えっと、まずASを1/4開けてみます。これはエアが増えて薄くなる？
あとは、ニードルにワッシャーってことは濃くする方向ってことでOKですか？
PJ番手を下げるってのは薄くするってこと？
冬に向けてセッティングは濃い目に向かうんですよね？
うーん、キャブセッティングって難しい…。

右折レーンでエンストが怖いから、まず左折してから交通量の少ない所まで行って右折してる
原付の二段階右折から解放されたと思ったのに

暖気は全然しないでいつも発進してるけど
エンストしたりしないけどなあ
暖まるまでは気をつけてアクセルを回してるだけ
みんなどんな運転してんの？

エンジン始動後フルスロットル
信号前は急停止
朝は戦争だぜ

>>581
普通どころか繊細にアクセル開けてますが
信号で止まったら、エンジンもしずか〜〜〜に止まってます。
まぁ、遠心クラッチもどしたらアクセルガバガバ開けなきゃ
エンストしなくなったけどねぇ。エンジン周りはﾄﾞノーマルの03モデルです。

キャブがノーマルの直orパワフィルならSJ変えなくても大丈夫じゃね？

ビックキャブなら話は変わるが

自宅前でエンジン点火してから
大通りまで押し歩き
３分くらいかな
その後全開

5分くらい暖機してから10キロの通勤で二回ストール 乗り方が悪いとかあるんでしょうか？

アイドリング上げる。　急な減速は避ける。　これで解決するはず。
特に後者は天下のスーパーカブでもエンストする。

10000 kmごとに点火プラグ交換推奨、
燃費、始動性、アイドリング安定、低速時のもたつき、すべて解決！

グリップヒーターはどの型がおすすめですか？
これいいよ〜というのがあったら紹介お願いします。
ヌクヌクのポカポカの型が希望です

>>589
デイトナのミニタイプってのを原２スクとＫＳＲに付けてるけど
ＫＳＲの方はバッテリーが弱いのか原２スクほどは暖まらない。
今年はハンドルカバーも付けてみようかな＾＾

グリップヒーターもいいけどハンカバいいよ。
手の冷たさから解放されて冬の朝も極楽！
KSRってハンカバ付けてもなんとなく様になるのがいい。
デカいのだとこうはいかない！

>>591
ハンカバいいなぁと思ってるんだけど
あれってクラッチレバーつけてなくても
装着できるの？
レバーの所につけるイメージがあるんだが

>>592
それってハンドガードじゃね？
ハンカバってのはオバチャンがチャリや原チャリにつけてるアレだよｗ

で、ハンカバを見にホムセンに行ったら、まだ売ってなくて
ふと目に止まった防寒革手袋（980円）ってのを買ってしまったｗ
柔らかくて着け心地も良いし風も通さないみたいだから良い買い物をした悪寒ｗ

KSRにはアホなくらい様々なパーツ、オプション品があるのに
何で専用ハンドガードがないのだろう？
需要がないと言われればそれまでだがw

>>594
左クラッチの有無で対応が面倒だからじゃない？
ジータのとかがつくから、特に専用品が要らないというのもあるかもしれんが。

ハンドガードは付けているんだけど
やはり冬は寒い
そこでグリップヒーターも装着したんだけど
どれが適合するのかがわからない
>>590
デイトナのページをみたけどこれかな？
http://daytona-mc.jp/products/020/100/30/post_537.html

>>596
漏れが使ってるのはコレでつ。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/0708239260000.html
取り付けは簡単だがスロットルコーンの凸凹を削るのが、ちと大変ｗ

>>595
ジータのって特に加工しなくても着くの？

>>597
加工が必要なのか
サンクス

>>594
ほう、専用ハンドガードが無いとな？
ttp://www.pleasure-mc.com/03original/gut/ksr/03handb.html
こいつはクラッチレバーの付いていないKSR110専用だ。
クラッチキット取付車には装着不可。

>>612

ごはん家で炊いてあるなら
おかずだけでも買えるよ。

何の誤爆だ？
ほか弁か何かか？ｗ

>>612に期待

ｗｗｗ

>>601
持ち帰り！そういうのもあるのか

久々に公式見たら生産終了とか…orz

部品買いだめした方がいいかなぁ。

生産終了になったら・・・鈴鹿ミニモト４耐なんかはどうなるんだろう・・・。

>>607
ΟんだΟイプだらけの耐久大会

>>606
主要部品は終了２０年経ったバイクも供給アリなのもあるから平気だと思うが
外装関係は早めに無くなりやすいね

知人がKLR250に乗ってんだけど、シート破けたんで
店に聞いてみたらまだ取り寄せ可能だったみたいだよ。

来年春、ファイナルエディションとして販売再開との事。

>>609
とりあえず転倒対策に外装一式買っておこうかなぁ。
前にKSR80のクラッチホルダー注文したら品切れだったのよね。
10年が一つの区切りなのかも。

>>611
マジならもう一台買うわｗｗｗ

>>610
KLR250は５年前くらいまで海外販売してたからね
海外販売されてるヤツは国内販売終わっても結構安心
ただしモデルチェンジとかで同じ色が手に入らない場合もあり
KSRもタイで販売してる間は平気なんじゃないかな？

俺のKSRちゃんはチームグリーン仕様なんだが、ねんのため外装一式買っといたほうがいいかな・・・

チームグリーン仕様のデカールのみって部品として販売してるんかな？

チームグリーンのデカールを購入するにはフレームナンバーを問われるんじゃなかったっけ

>>616
以前デカールのみ注文したらショップに拒否されたんですよ…orz

チームグリーン仕様のマシンのオーナーなら購入できるはずだけど
普通のKSRだと駄目だったような

>>617
マジですか……orz

ステップ位置を上に上げるキットを付けたんだけど、
リアブレーキのレバーの位置がほとんど変えられなくて
結局、リアブレーキ効かせながらバンクすると右足のつま先が擦ってしまう。

なんかいい方法ないでしょうか？

限定カラーとかはキツイな
つか、生産終了じゃなくても手に入らない？？

レバーじゃなくて、ペダルでした。

カワサキの2009年モデル発表になったけど
KSR無いね

>>623
国内４メーカーの現行車ラインナップ見て泣いた。
原二以上でキック付きエイプ以外全滅とかｗｗｗｗ

KLX110が継続っていうことは
KSR125は出ないんじゃないかという気になった

海外産日本車なら面白そうなのない？
モーサイ見てドキがムネムネしちゃった

>>623

あとから追加されたりしないの？

あー、
わかってはいるんだけど、いざってとき、遅いよなKSR

馬鹿みたいに飛ばしてるランクルだかCRVだかに信号で追い付いて
べつに競うつもりはないけと
あっさり点にされちまった
癪だなぁ

と書いてるうちにどうでもよくなった
KSRはKSR

>>623,>>627の言うとおり。
春先に追加。

>>620
ブレーキペダルに長めのボルトナット。
ナットを2個使えば高さ調整可能だよ。
昨日実施済み

>>629
ボルトナットで高さ調整可能にできるんですか！？
早速やってみたいんだけど、これはどこに取り付けるんでしょうか
ペダルの踏む部分に付けるのかな？

>>616
これがマジバナなら近所の中古を買いに行こうかな
今までこのスレをROMってだけなんだけど限定って言葉に弱い

>>631
マヂだよ。俺も購入時にバイク屋にそう言われた。

teamグリーン仕様は買っておいて損はない。


外装だけでもヤフオクで高値で取引されてるからな。

メーカー在庫無し

近所でまだ売ってたよ
チームグリーン
早い者勝ちだね

ちょい前にチームグリーン買ったけどバイク屋でステッカー単体は
もう出ないよと言われた。
傷ついたらおしまいだそうだ。

今度KSRを通勤の足＋遊びで買おうと思ってるけど
雨の日走れないの？

乗り手の不快感を無視すれば雨の日も走れる

>>630
M12かM14程度かな？ペダルの三角の穴に
上に伸ばしたい長さ＋ペダルの厚み＋ナットの厚み
の長さのボルトを用意。
このボルトにナットを１つ取り付け半分以上ねじ込む。
で、ペダルの穴に入れて下側に突き出したらさらにナットを付ける。
両方のナット位置を調整すれば高さは自由に変えられるよ。

ファイナルエディションは四月って言ってたな。
カワサキのメーカーの人が。

あ、これオートポリスでのKSR耐久での話ね。

耐久少し見に行ったよ！
てかやっとひと月たつんだけど（まだ走行650キロくらい）もう二回目の事故寸前で助かった…orz
今日はトラックがいきなり曲がってきてそれに気づいてとっさにブレーキ。そしてリアロックしてケツが出た((((゜д゜;))))なんとか転けなかったけど…
御参りいこうかな

>>641
お参りよりも危険予測に重点おいて走るが吉。

そうよね まだ乗りこなしてないからなぁ なんかギクシャクするときあるもんなぁ…

>>636
マヂですか orz
今まで以上に大切に乗らねば…

>>639
なるほど、ナットをペダル代わりにするのか
早速試してみる。
ありがとー

ファイナルエディションってほんとに出るのか。
08の在庫あるうちに買おうと思ってたけど、
どうせ冬乗れないから待ったほうがいいかな。

出る出る詐欺。

春まで待っても08在庫残ってんじゃないの？
そんなに売れる車種じゃないし。

> そんなに売れる車種じゃないし。

わかってる
わかってるんだけど
慣れっこなはずなのに心に少しだけ冷たい風が走り抜けるよ

>>649
心以前に財布が大寒波に襲われていて買えない・・・

これから110買うためにチマチマと金貯めて、どうカスタムするか妄想中なんですけど、タケガワのホイールって使ってる方いますか？
安いからイイと思ってたらチューブ使うんですね。
チューブ使うとチューブレスタイヤは使えなくなるんですか？

>>651
チューブレスタイヤ使えるよ

>>652
そうですか ありがとうございます。
早く買ってイジりたいですよ

>>651
チューブレスも中にチューブ入れて使えばおｋ
しかしタケガワのホイールってホント見た目だけ…
多少金と手間はかかるがNSRホイール化するのが定番かな
あとオフセットスペーサ作ればApeの社外ホイールも使えたっけ？

>>654
タケガワのホイールは見た目だけなんですか？
安くてイイかと思ってました。
NSRのホイールは調べてみたらちょっと大変ですね

早く110欲しいですよ。色々と妄想しまくってますｗ

ノジマのアップマフラーに変えてる人教えてください
アフターファイヤーでます？
マフラー交換迷ってます

>>656
出ません。
静かだと評判だが、けっこううるさい。夜間早朝は近所迷惑。
パワーアップするという人もいるが、ノーマルよりもトルクが
無くなった気がする。
ただ、見た目がカコイイので満足。

アフターファイアが出るって、マフラーがどうというよりも、
単にキャブセットが狂ってるだけじゃないのか。

ノーマルでマフラーだけ交換してアフターファイヤでるのかっていうのが知りたかったんです

>>659
少なくともOVERの安い奴はエンブレでパンパンなってたが、
エアクリボックス外して、パワフィルつけてたからかも。
ただ、今は寒いからノーマルでも出るかもしれんね。

>>659
タケガワベーシックはAF出たよ。キャブセッティングしたほうがええ。

キャブセッティングってやっぱ季節に応じてちょこちょこしたほうがいいよね？

>>662
季節で極端に調子が変わるようなキャブじゃない限りはしなくても問題なし。

>>659
キャブを弄らずマフラーだけ換えて、AFが出ないわけがないだろｗ
季節の変化に合わせてキャブセットを換えるかどうかは
エアクリBOXの有無で決まる
純正のBOXは、ただ単に空気をキレイにするフィルター機能だけじゃなく
混合する前のエアを一定の圧で「貯めておく」エアタンクでもある

>>664
> キャブを弄らずマフラーだけ換えて、AFが出ないわけがないだろｗ
お前の経験不足じゃね？特にストレート構造サイレンサーはアフターファイヤーがつき物。

250や400、リッタークラスならノーマル吸気に合わせたモノが
あるのは分かるがKSR110用のマフラーでAFの出ない品物をオレは知らん

>>665
ポン付けキャブセット無しでAFの出ないマフラー教えてくれ
ドコのなんというマフラー？
経験豊かな665さん、是非教えて欲しい
まさかワンオフとか言わないよね？ｗ

>>666
読み間違えた。すまそ。

ボアアップに付いて質問なのですが

タケガワのボアアップキットでスパーヘッド付きのヤツとスパーヘッド無しのキットがありますが、スパーヘッドがあるのと無いのでは体感出来る程パワーの差を体感出来ますか？

スパーヘッド付きのセットは高いですよね…

KSR110に乗ってるかわいい女の子みたことある？

高いと思ったらまずはキャブセッティングの煮詰めとFスプロケ一丁下げるところから始めるといいよ。
抽象的に言うと、タケ125cc+キャブセッティングでF14にしたような加速感。スパヘは超高回転まで回るようにする部品。
ぶっちゃけ、そこまでする位なら安い250ccを買い増ししたほうが利口な気がするけど、KSRが好きなら止めないｗ
俺はツーリングが楽なように125ccで他ノーマル。林道＆高速用に250ccのデュアルバーパス買い増しした。

いまノーマルエンジンでF14丁なんだが
タイ製125ccにボアアップした場合、
Fは15丁にもどしたほうが良いかな
ボアアップした人、吸排気もイジってますか

>>671
スプロケは両方試して、好きな方選べ
吸排気はいじってる人もいればいじってない人もいる

>>669
おっさんしか見たことない

>>669
シェルパなら見たことがある
オフ乗りの正装してた
こっちはKSR乗ってたんで、女王様に見えたwww

>>666
AFっていう略しかたは・・・・(＃^.^＃)

>>670
スパーヘッドは高回転まで回るようになるんですか。参考になりました。
ありがとうございます

>>669
都市伝説のひとつ

俺の妹がKSR110乗ってる。
キャリア以外フルノーマルだけど。
もうすぐ27歳だけどｗ

ホットグリップを付けてみた
これほど暖かいというか熱いというか
まじ最高

いいなー

先日、スーパーヘッドを組んだのですが…


大満足だお。　街中では250のビックスクーターより加速は良いですよ。　

>>669
それ何処の漫画？

カワサキ自体が漢臭いからね

俺の妹も漢臭いからなｗ

アルミ製で丈夫なハンドガードで、おすすめってありませんか？

>>678
三十路の俺にはバリバリ射程圏内

＞686
見た目はチビ女だが中身は男だぜ？
蹴るぜ？
なんでも喰うぜ？
でも酒飲めないぜ？
下着姿で家ん中歩くぜ？（キモイんだよ）
ぜ？ぜ？

いいから写真を
できればその下着姿の

で、後継モデルの情報はないの？

ＫＳＲ買うときにコマジェとどち買うか迷った人いる？

ありえねえｗ

確かにＫＳＲ糊の若い姉ぇちゃん見たことねぇ、美醜問わずw
貧乏男子学生風か、オサーンたな。俺、３５のオサーンw

>>690
予算的に違うクラス

赤男爵が輸入してるKSRは、もうしばらく輸入し続けるのかな？

なんでこれオッサンにうけるんだ？
おれもオッサンだが。

あまり気にしてなかったけど、
よく考えてみるまでもなく俺もオッサンだ

これ欲しいんだ。



俺おっさん。

おれ23だけどおっさん顔

大型や中型に疲れてきたｵｻｰﾝの原点回帰かも？
初めて原付に乗った頃のワクワク感みたいなのを求めているとか？
漏れも昔のミニトレみたいなのが欲しくて買ったしｗ

俺大型まで乗って来たけどこれは欲しいですよ。
大型は売っちゃったけど今金貯めてますよ
車検無いし気軽に乗れそうだしね。パーツも安いしさ。早く欲しいｗ

大型で待ち乗りしてたらアクセルなんか全然開けないで３速もあれば十分だしね

因みに31のおっさんです

初めて原チャ乗ったワクワク感だよな。
だけど、原チャよりそこそこ速い。

今時バイク乗りという段階で逝ってて、
スクーター以外という選択が病んでて、
Ｋａｗａｓａｋｉという所で駄目駄目で、
ＫＳＲという所で終わってる・・・・・



・・・つまり我らは精鋭ってことだよ！ｗ

>>698
あれっ
俺はいつのまに書き込んだんだ？

川崎乗りはマニアが乗っているってのは定説ですよねｗ

なんだ全員熟女マニアだったのか
俺だけかと思ってた

まあ俺はこのスレで唯一の健常者なわけだが

おれもオッサン
流行りのビグスクに乗ろうと思ってAT免許とった
でも面白くなかったので跨るバイクに乗りたくなった
つまり遠心クラッチ最高

お〜い。
誰か朝から寝言いってるぞ。
疲れてんだろうなあ。ゆっくりおやすみ。

♯気が付かないウチが幸せ(笑)

俺の高校時代の後輩の女が、貸してくれとたまに言ってくるな。小さくて可愛くてクラッチ無いし、気楽に乗れるから好きなんだそうな。先輩の俺が言うのもなんだが、結構美人なんで喜んで貸してやる。





すでに32歳＆既婚＆子持ちだが…(´･ω･`)

私の高校時代の先輩、単純だからすぐ貸してくれる

お馬鹿な先輩は使えるだけ使わなきゃ

俺は400の車検が面倒で乗り換えたクチ。　前はCB400SS乗ってたHONDA信者だった。
車もあったから保険が楽な原付二種にしようと思って当時まだXR100モタ出てなくてAPEと悩んだ結果、
スタイリングと10ccと遠心クラッチの楽さを取ってKSR110にした。
あれから5年、一度は125cc+キャブ+クラッチ+オイルクーラー付けたけど125cc以外ノーマルに戻したり、
VT250F貰ったり、スーパーシェルパ買ったから売ろうと思ったりしたけど、今でもメインはKSRです。
今まで合計7台購入、一台貰ったけど今乗ってるKSRとシェルパ以外全てHONDAでしたが今やすっかりKawasaki党ｗ

何がいいたいかというと、これからも絶版になっても完全に壊れるまでKSR110乗るぞ！って事でｗ


ちなみに俺、今26歳です・・・　　↑だけ読むと明らかにオッサンだよなぁ・・・　オッサン顔なのは認めるけどｗ

（´・ω・｀）早く退院してKSRたんに乗って（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ→（*ﾟ∀ﾟ）ﾄﾞﾋﾟｭｯ したい

逝ってよし

中古（1万3000キロ）で買ってから半年経ったんでこの間、初めていろいろ点検した。
ではじめにエアクリーナ空けたら
http://jp.youtube.com/watch?v=p0xQ0x84Mg8
この動画のようにドバっと内部からオイルが出てきて
マジでビビった。
あとはフロントプロケットの周辺がかなり汚れてたこと。
明日にでも掃除してみます

>>715 逝きませぬ！（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ

>>679
買ったのはデイトナ？
俺もつけたいんだよな
バッテリーは問題無いかい？

ハンドルカバーいいらしいよ

ハンドルカバーはスタイリング的に好きじゃないんだけど、
四の五の言ってられん寒さになるとつけたくなりそうだｗ

ホットグリップについて聞きたいんだけど
これって冬用グローブしててもあったかいって感じる物なのでしょうか？

>>721
暖かいよ。グローブしたまま自販機のあたたか〜い缶コーシーを持った感じ。

>>721
暖かいよ。グローブしたまま自販機のあたたか〜い缶コーシーを持った感じ。

133ｷｯﾄ組んだんだけど最高速変わらず｡象鼻外したら60ｷﾛ位を巡行してるとｶﾞｸｶﾞｸするよーな感じが…
ｼﾞｪｯﾄとか弄らないとﾀﾞﾒ？何番位買ったらいいんだろう｡
他はﾉｰﾏﾙなんですが

２度書きｽﾏｿ。m(_ _)m

キャブ付きのキットじゃなきゃダメじゃないの、メッ

>>716
最初にドレンキャップから油抜いとけばＯＫ。
透明キャップだから見れば溜まってるの分るし。

>>716
これエンジンオイルなのか。
吸い込んでた水と汚れと油分が混じっただけに見えるけど。

728に同意

>>728,>>729
ブローバイオイル（回しまくると空気と一緒に出ます）と
KSRのケツからエアクリボックスへ入った、水分や汚れですよ。
マメに抜かないと、エアクリフィルタが汚れます。

ブローバイの油は初期だけだな。9000ｷﾛだが油の溜る気配ナス。

エンジンかけてアイドリング中にすぐ止まる
まぁ暖まれば大丈夫だけど朝の通勤時なんかは信号待ちとかですぐストールする
タケガワのワイヤー式にしてるんだけどみなさんは何か対策とかしてます？

>>732
俺も武のワイヤー式入れてるけど、対策はアイドリングを少し上げてマス

あと一分暖気

>>723
アイドルをちょい上げる

>>732
１０分早起きして暖気をしっかりやる。

そろそろ洗濯挟みの出番だな…

乳首攻めとか?

>>736
チョ−クですねわかります。

10万キロスレを見て思ったのだけど、110で10万走れる？
カブなんかと同じ横猿人だから耐久性は高そうな気がするけどどうなんだろ

いま3000
これからっす

これバイク店でKSR110買ったとき、そこの息子さんはKSR110で5万キロ走ったと
息子さんのお母さんから聞いた

パーツを交換しながらなら半永久的に走るとオモ

シートをもう少し居住性の良いものにしたいのだが
なんか策はありませんか？

>>743
ゲルザブ

このKSRは体型からか膝が思いっきり寒いのだが、
便利な防寒対策ありませんかね？
夜な夜な箱根を小一時間ほど走ったら、膝が凍りそうだったのだが。

>>744
へぇ。こんな製品があったんですか。
びっくりだ。
ありがとうございます。
値段にもびっくりだけれども・・・。


>便利な防寒対策ありませんかね？
自分は、防寒用のズボンを上からはきます。
通勤の時は、なんにもしないですけど。

>>744
ズボンの上にニーシンガードをつけてると、膝の寒さとは無縁だぞ。
KSRなら見た目的にも変じゃないと思う。

>>744

ズボンの下につけるニーウォーマーをつけてる。

ズボンタイプのインナーと違って股回りがもこもこせず、室内で快適。
見た目はもちろん普通だが、寒さ耐性が格段にかわる。

用途によって>>746外タイプでも良いかと。

ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/08fw/product/warmer/19754/index.html

今揺れた（ｂｙ東区）

すまぬ誤爆

>>739
現在約3万km
オイル食ってたから腰上OH兼ねて入院中
6万kmは乗る予定。クラッチ板も交換したことだし(｀・ω・´)

>>744
ニーソ履いてる。
通販でセールやってる時にまとめ買いすると一足￥１００位で買えるよ。
タイツより動きやすいし意外と暖かいのでオヌヌメ。

ホムセンで売ってる膝サポーターで十分

ももひきとか下に一枚履くだけでかなり違うよ
ちょっとお金出して保温素材のとかゴアテックスの防風とかにするとベスト

オッサンが多いから寒さは大敵だ

>754
おいおい、オジサマと呼ばないと愛しちゃうぞ。

レスが停まったのは>>755が原因ｗ

オッサンて何歳から？

俺の一つ上の年齢から

45度を切ってから

「数字で示してもらわないと安心できない」というのを卒業してようやく一人前の入り口。

オッサンの一人前なんかになりたくないものだな

おっさんになるのは人によりまちまち
早熟なヤツなら中学生でおっさんに進化した例もある。
生まれながらの才能で、

・・・・ＫＳＲ選んだ段階でオッサン階段をまた一歩。

気にすること自体がバカバカしいと思ってる俺(24)
ヒートテックタイツとか愛用してる時点でもうオッサンかもしれんが気にしない

近所の知らない子供に「おじさん」と話しかけられたらオッサン。
子供は正直だからなぁ…自覚がない時期に言われたら結構堪えるｗ

で、以前原チャリに着けてたハンカバを発見！
そのまま使えそうなので買う手間が省けた＾＾

17歳の時「おじさん」と話しかけられた俺、涙目

おじさんスレと聞いて飛んできました

マフラー、象豚鼻外し、他ノーマルで
今キャブのセッティングを色々変えながら通勤で使ってるんだけど
濃いときと薄いときの違いが良く分からない

現状はMJ：８５　SJ：４０　AS：２と１/２で
２と１/４にするとアフターファイヤーが激しくなって
１と１/２辺りで落着くが、下のトルクが無くなっていく

プラグの焼け色見ればいいじゃん

老眼でよく見えない

ここはオッサンとじいさんがわんさか集まるスレらしいな

いつからおっさんスレになったんだよｗ

俺は18で見た目相応だけどおっさんだの渋いだの言われるし、
この際KSRに乗ろうと思う

カワサキは若者向けに作ったかわいいミニバイクに
なぜかおっさんたちが群がってくる現象。

俺も35だけどな。

日本人に生まれたからにはオッサンにならない事は避けられません。

オッサンこそ日本の文化です

女でも・・・・？

むしろオッサン化が顕著

オヤジギャルなんて言葉もあるくらいだし

KSR110で捕まると小僧のお巡りが高飛車に言ってくるのが腹が立つ

盆に実家にKSRで帰省した時に「いいねこれ」「何cc？」とか、
やたら興味を示したのは近所の50代と思われるおっさん連中。

もちろん、俺も33のおっさんです。

あー、自分もフェリー乗り場のところで
フェリー待ってたら、長距離トラックのおじさん達が
寄ってきたな（笑）

もちろん、自分も35のおっさんです。

解った。若者は大きい物を好み、おっさんより上の連中は、軽量コンパクトなものを好む傾向があると云う事を。経済的な物も含め。

50代だと原２黄金時代を経験してるから小さなバイクに目がいくのかもね

>>782
へぇ？
黄金時代ってなにかいいことがあったの？

誰も寄ってこないよ。オレのKSRには・・・
四輪は後ろから煽ってくるし。世の中が如何に冷たく残酷なのか知った。

ハレや油冷GSX-R乗っていた頃はGSでおっちゃんに声かけられたりしたのに。

>>784
カラーが悪いんじゃないの？
KSRはやはりあの色じゃないとな

>>785
あの色って何色なんですか？

黒にライムグリーン

>>786
バッタ色

>>784
そりゃ爆音マフラーに換えてないからだよ
ちびっこいのがトコトコ前走ってりゃ「邪魔臭え」ってなる
公道は善人だけが走ってるわけじゃねぇ
想像を絶するバカも走ってるんで、そういう相手に法規を
一々説明しても無理。

一発で分からせるには「爆音」しかない。

ちびっこいのが爆音でトコトコ前走ってたら、もっとウゼぇｗ

爆音はともかく、純正マフラーは音小さいよねぇ。
まぁ時間気にしなくていいけど。
ノーマルでのってるけど、マフラーとヘッドライトは換えたい（笑）

>>783
ラインナップが充実。2STもあるでよ。22馬力多数。

ノーマルマフラーは音質がダサい。

>>792
でも黄金期時代って、「高速乗れない」とか「半端」とか言われて今以上に不遇なカテゴリ・・・
また２５０の充実が凄かった時代でもあり・・・

KSRは通勤に使うからお金はかからない。そんな風に考えｒｙ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1226502178220.jpg

何この遠まわし且つ嫌味な購入自慢

俺はそうは聞こえんぞ
お前の心のフィルターでそう聞こえるだけ

ゲイル買うならホイールをアルマイト処理して美しくしたい派ですがダメですか？

>>794
通勤時間がどれだけ短縮するのか楽しみだ。

>>797

激しくダメです。
ノーマルの鉄ホイールにアルマイト処理は不可能です。
塗装で我慢しろ。

武川がホイール安いよね

>>800
インナーチューブだけどね。

結局NSRかゲイルしかないのか・・・。

メンテナンスは素人なのですが教えてください。
車のオイル交換ぐらいはやります。
ひよこが住みはじめて久しいんですが、もう出て行ってもらおうと思ってます。
ぐぐったり、ここの過去ログのキャッシュなんかから
メーターギアのところにグリススプレーをふけばいいと言うのまでは
わかりました。
でも、具体的に説明しているサイトなんかを見つけられていないので、
どのようにしたらよいか、ここを見るといいよなどの助言がいただければ、と。
よろしくお願いします。_(_^_)_

>>801
ね、チューブなんだよね。前に武川は見た目だけって書いてあったけど俺見た目で十分ｗ

>>803 サイト見るまでも無いので、ヒットするかすらあやしいよ

>>805
やっぱりそういうことですかorz

前輪外すとか、メーターギアってそもそもなんなのってかんじで
どーもこーも・・・。

>>806
カワサキのサイトでパーツリスト見れば構造はわかるでしょ？

>>807
パーツリストを見てみました。
こんなのあったんですね。
眺めてみます。
ありがとうございます。

前輪は外さなくていい。その代わり、落ちにくいグリスを塗ること。効果は速効で現れるよ。

>>809
がってんです。 (｡･ｘ･)ゝ

>>794

これってライダーベルト？？？

まじでっ？

週末雨っぽい。
釣り行けないぽいので、ヒヨコ退治してみる。

グリスはふつーのスプレーグリスでいいのかな？
落ちにくいものを、ってコメントがあるけど。

>>813
せめてスプレーグリスはやめようよ・・・

>>814
ええ？！
そうなんですかorz
南海部品行ってきます。

一段階目の慣らしオワタ(＾＾)ﾉｼ
でオイル替えて次は75キロまで？出せるみたいだけど振動すごくて恐ろしいわ のんびり乗ろう

75km/hだすの結構大変な気がするのは自分だけでしょうか？
振動こえーっすよね。

お巡りさんが怖いw

振動になれると、知らぬ間にブン回すのが当たり前になってしまうから慣れって怖いね

60キロまでは加速スムーズなんだけど、それ以上は
アクセルぶん回しても、ゆっくり速度が上がっていく感じだね。
あと加速するにつれて振動も大きくなっていく((((((；ﾟДﾟ))))))

ボアアップすると改善されたりするかな？

ドライブスプロケット14Tだけど、
2速で60km/h、3速で80km/h出すと逆にあんまり振動しなくなるぞ。

みんなも試してみるがいいよ。

14丁そんなに出ないぞ
2nd=50　3rd=70　4th=85が限界
たぶん俺がメタボだから

その懐に隠し持ってるお肉を出しなさい

お肉って言うと聞こえが良いけど正味「脂身」だよなｗ

脂身うめぇ〜

14丁で、メダボだが、
1st=40　2nd=65　3rd=90　4th=85(立)/95(伏)
3rdまでは10,000rpm回る

KSR file1,2を見ると、紹介されているカスタム車両でも
ノーマル鉄ホイールが結構多い。
これでレースやってMASSみたいな感じで。

ホイール交換て、もしかして優先順位かなり低い？

>>827
本が出た頃だと選択肢が無かっただけだと思われ。

マフラー交換？

そのまえに軽量化だろ！
↑
なヤツが多数潜伏中。

>>806
同じくばらす気もないバイク初心者だが、バイク屋に聞いてきいて実践した。

まずメーターギアはその名の通り、メータの下側から伸びているコードを辿って
いくと前輪の右表面の付け根の丸っこいのにささってるはず。
それがメーターギア。

グリスを指す所は丸っこいのの内側に溝があるから溝にスプレーを噴射すればいい。
これでヒヨコは飛び立つよ。

タケガワホイール履いてる人いないの？

ハンドルロックする時ってハンドル右にきるしかないの？

>>832
右だけです。

コーナーでの安定感が若干なくなったけど個人的には大満足です。
おまいらも買うといいお。GTで8.5万だお

↑
ゲイルのホイールです・・・

事務会場に行ってきましたが
切り返し軽すぎワロタ　⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃

ゲイルって言えば大阪の人のＫＳＲは出てきたのかな？

KSRを買って初めての冬を迎えます。
12月中旬くらいから3月までは多分乗らないと思います。

今まではメンテフリーとは言わないまでも、かなり適当に
扱ってても問題のなかったスクーターしか乗ってこなかったんですが、
KSRの場合も冬眠に際し、特にすることはないでしょうか？

洗車してカバー

>>837

たまにエンジンかけてあげるくらいでいいんじゃない。

北海道では冬場はバイク屋に預けて、たまにエンジンをかけてもらってるらしい。
（バイク屋　談）

ガソリンは満タンにしとけ

一応取説に長期保存の方法書いてあるけどあれは何年も保存する方法だからなー
一冬だったらガソリン満タン、キャブガソリン抜き、バッテリーコネクタ抜きか
たまにエンジン始動かな？

キャブガソリン抜きというのがよくわかりませんが、他は自分でもできそうですね。
レスありがとうございました。

>>842
一番分りやすいやり方は、燃料コックＯＦＦにして止まるまでエンジンかけっぱなしにすればいいんでないかと。

バイクはアイドリングではバッテリー充電されないから気をつけて

たまに円陣かけるのが賢いとオモ

チェーンにオイルを！チェーンにオイルを！

ちょっと聞きたいんですがチョーク引いてエンジンかけるときアクセル開いたらダメなんですよね？
説明書にはちょっとだけ開けるみたいなこと書いてますが、バイク屋の人はかぶるから絶対開くなと言ってました。
キックオンリーでかかるんでしょうか？
スーパー初心者ですいません

>>847
気温とかの条件絡むけど、開けなくてもかかるよ。
個人的には少し開ける事が多いかな。
もし、被ったらチョーク触らないでアクセル全開でキックを何回かすれば直るけど。
慣れないと被らせたままエンジンかけられなくなって呼び出しされるから、店の人は
開けるなと言ってるんだと思う。

プラグの被りに関連して。

イリジウムプラグって被ったら一発で終了するの？

>>849
しません。

>>848
レスありがとうございます
チョーク使ったことないんですけど来週くらいから本格的に寒くなるみたいで聞いてみました
ついでに聞きたいんですがエンジンかけるときいつもすんなりかからないんで(かかったと思ってエンジン暖めようとしたらそのうちエンストする)
エンストしないようにしばらく(１分くらい)アクセルを気持ち開けたままにしてるんですが
この行動は問題あるんでしょうか？
長文スマソ

>>851
>(１分くらい)アクセルを気持ち開けたままにしてるんですが
デフォルトです。
エンジンからの熱が、ほのかに脹脛に感じられるくらいまでは
アクセル少し開けといた方がいいです。

始動にてこずるor暖気必要、ってのは混合気濃いんぢゃないだろか？

調子が出ていれば真冬でもキック一発でかかるし（チョーク使わず
暖気せずに走り出してもエンストは無し
イリヂウムプラグは一発始動の心強い味方
定期的なエアクリ清掃もお忘れなく
　　あとは...出来るだけ毎日乗れ。＜これがむづかしい

>>852
そうなんですか
安心しました
>>853
まぁ慣れですよね
通学に毎日乗ってるんでそのうちコツをつかむかなと

それとKSRのチョークってずっと押さえとかないと勝手に戻ってくるんですね…

>>854
チョークは俺も驚いたｗ
普通のバイクは固定できるから良い位置に合わせたら走れるんだけどね。
回転高いままで維持出来ちゃう→ギヤを入れた時に突然走り出す→危ない→固定させないと予想。
まあ慣れれば引いたり引かなかったりコツは掴めるからエンストしないようになるよ。

たまに、チョークを間違ってプピッ芋をやらかすオレ

チョーク戻し忘れるよりかは良いな

…と、今日は急に寒くなってチョークを使ったのはいいけど
戻し忘れてて、調子悪いんじゃないか？と勘違いして走ってたオレ

>>856
しかもかなりうるさいよな

なんかじわっとこっそり戻ってくるよな。チョーク

そう。じわっとな。

チョークレバー分解してパッキン挟んどきゃ戻らなくなるよ。

キャブ換えたらチョーク出来なくなるけど、対策はあるの？

>>862
場所が変わるだけでしょ。

すまぬ。レバーだけだよね。使えないの。

武川のスパへ付属の右後方に取り付けるVM26ってチョーク引ける？
角度的にかなり無理があるような気がする。
アイドリング調節も同じく。

スパヘ付属はPE28の筈だお

>>865
逆（右前方）に向けたら無問題。
どちらでも付けれるようになってる。

クラッチカバーのところにあるオイルフィルターに大量に金属片（多分ほとんどアルミ片）が入ってたｗ
アルミをドリルで削ったようなカスとか薄いペラペラの大き目の鉄っぽい物とかごっそりと。
これってヤバイの？

>>868
取り除けばＯＫ。
製造時に混入した切削屑。

いくらカワサキクオリティでも切粉は混入せんだろｗ

バリじゃないのかな。

プラモデルかよ

金属製品も工作精度次第、仕上げ次第でバリはでるよ。
慣らしとか慣らし時のオイル交換は多分その対策の意味合いも大きいでしょ。

タイカワサキクオリティね

おすすめのタコメーター(単体型)ないっすか？みなさん。耐久性とか収まりのよさで見て

走行２０００ｋｍでオイルスクリーン点検したらバリみたいなのが３個ほど引っかかってた。
ああ、これは分解ついでに清掃する程度でいいんだなと思ってたけどごっそりって・・・凄いｗ

やっぱりプラモデルだったのか

俺もエンジンバラしたらバリが結構でたよ、タイのクオリティはヤバイ

タイカワ・ボアうｐキットも「バリが凄いな〜！」って
組んでもらったショップの人が言ってた。
俺にはどこにバリがあるのか分らなかったけど…ｗ

バリを集めてもう一台作ろうぜ

ぽん付けできるハンドガードってある？

>>881
600をみれ

08の新車、バロンで見積もってもらったら28万円。
全国のバロンで黒だけしかなく残り3台らしい。
購入しようかな

俺これからバロンで買おうかと思ってたけどgooバイクで見つけたヤツにしたよ

買ったら仲間に入れてね。みんな！

>>883
近所のバロンは新車はもうない
中古もあまりないとか言うてたぞ。　
その店には中古が二台あったが。

ここのところ気温が下がってきた成果ksr110が不調です。

症状としては
・アイドリングが安定せず、エンジンがかかっていても
しばらくするとエンストしてしまう
・発信時にエンストしそうになるが走り出してしまえば
上までしっかりと回る
・信号などで停車時に、数秒はアイドリングが妙に高く
その後急に低くなり、しばらくするとエンストしてしまう

このような症状なのですが、キャブのセッティングはどういじれば
解決するでしょうか？

>>886
気温が下がる前は、絶好調だったの？　いきなりその症状？

>>887
すいません、それまでのことを書いてませんでしたね。

>>886
暖気をしっかりした後でもその症状でるのかな？

キャブいじる前に他の要素を固めた方がいいかも。
エアフィルタ、プラグ、燃料コック周りの詰まり。
キャブはそれから疑っても遅くないと思う。

たびたびすいません、途中で送信してしまいました。

豚、像外して、セッティングをMJは85、PJは40、ASはそのまま
この状態で絶好調ではないですが様子見していたら
急に寒くなってきて886で書いた症状が出るようになりました。

>>890
>886と同じ症状になったことがある。キャブセットも大体同じだったｗ
信じられんかもしらんが、SJを40→38に下げたら直った。

ノーマルキャブは気温が下がると上手く気化させられないよーな気がする。

>>886
うーむ
一応念のためキャブからエンジンに伸びている管の途中に
直径１ｃｍくらいの黒いゴム管が刺さっていると思うが
そのゴムにヒビ等の破損がないか確認してね
破損していると同じ現象になるよ

>>889
とりあえずエアクリボックスを開けてきたら
オイルがドバっとたれてきました！
もしかしてフィルタにそのオイルが染み込んで空気が薄くなって
いたのかもしれません。洗ってみます。

というか、なんでこんなにオイルがたまったのか
どういう状態の時そうなるのか分かる方はいませんかね？

洗ってもまた同じことになりそうですし。

>>891
フィルターで直らなかったらセッティングを戻して見ますね。

>>892
とくに日々は見受けられません。まあ目で見たレベルですが。

エアクリのオイルに関しては検索して
自己解決しました。
ブローバイオイルというヤツですね。
常に前回で走っていて急減速のようなことを繰り返していたことが
原因のようです。

>>883
あんまり関係ない話やけどバロンで買ったらオイル交換の券をたんまり買わされるって聞いたが
あれホンマなん？
ちなみに俺は自賠責が2年で27万弱だった

>>894
色が真っ黒ならブローバイだけど、妙に綺麗な色だったりシャブシャブしてたら前者は
フィルターオイルの過剰分の落下、後者は雨水の可能性も高いよ。

>>895
オイルリザーブの事か？
別に強制とかじゃないよ。
ＫＳＲだとまず使い切らないから加入しなければいいだけ。
個人的にバロンロックは悪くないとは思うけど。

>>894
あと中古で買ったの？新車？
もし中古でブローバイ多かったらピストンリング疑った方が良いかも寝。

>>896
なんだ強制じゃないのか

昔ゴリラにチャリのカゴ着けてたんだけど
KSRにも着けたら便利だなと考えています

KSRにママチャリのカゴ着けるのは変かな

>>899
うちの近くのバイク屋がそんな改造してた。
カブのカゴ+カゴ前にライト移植。
変・・・・だけど便利そうではあったｗ

>>895
一応原２クラスだと通常の半額半量で加入できるみたい
ショップ売りのオイルよりは安いらしいが交換工賃は毎回取られるからね
自分はKSRでは入ってないが大型は入ってる
オイル処理が面倒だし吸収剤とワッシャ買ったと思えば工賃くらいかなと

それとは関係ないがオイルフィルタカバーのボルトってよわっちくて怖くない？
へにょってねじ切りそうだ・・・

>>901
弱い上に一番錆びる場所。
少しなめかけたよ。

だれも883に突っ込まないのか？

すまん。勘違いだった。

KSR�Uも話していいの？

>>905
こっちに専用のスレッドがあるのでそちらにどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225986708/l50

>>896
バロンロックのどんなとこがいいか詳しく教えてくれくれ

バロンネタに便乗するけど、店舗によって接客違うね。
前に買った大型の時の近所のバロン店員の対応と言ったら……。

隣町のバロンに知り合いが常連だから無理矢理そっちに移して(俺が見積もり出したから移すの渋ったらしい)、隣町のバロンで買ったよ。

そっちに移して買って大満足でしたよ

店員、店長によってマジで違うと確信したよバロンは

連すまん

んで大型買って暫くしてから色々あって大型手放す事になり、売るならバロンって事で、始めに見積もり出した接客悪いバロンに売って来たｗ

売った帰りにタクシー代くれんのね

面白い話だね、バロンｽﾚに貢献してあげなさい

うちの近くのバロンは結構いい人ばかりだからましなほうかな
でもやたらとロードサービス付きの保険やらオイルリザーブをすすめてくるから若干イラっとはする

＞ロードサービス付きの保険やらオイルリザーブをすすめてくるから

それが仕事だしなｗ

>>907
20年落ちとかの中古車でも盗難保険に簡単に入れるとか、
スネークやゴジラよりは小マシな多関節ロック。
新車の場合はカワサキの盗難保険が安いからそっちでもいいけどね。

カワサキの盗難保険に入ってて盗まれたら
KSR相当のお金が返ってくるの？

>>914

もう期限の一年過ぎたので忘れたけど、確かそのぐらい出たと思う。

>>875
収まりがいいのは社外のセット物しか無いんじゃない？
スピードメーターの横に置くなら自作メーターステーが必要でしょう。

俺のはこんな感じ。簡単だからみんなも付けてみては。

・タコメータ：ヤフオクの安いものを購入（5000円ほど）
・ステー：汎用のV型のものにメーターのネジピッチと現合で穴を開けたもの
・ワイヤーロック：ハンドルに取り付けるため、コーナンで200円位で購入
・水道用ゴムパッキン：ねじが通るものをコー(ry
・ゴムシート：ステーとワイヤーロックの間に挟むため、コー(ry
・ギボシ端子（ダブル）：結線のためコー(ry

カバー通し忘れで無駄にしたギボシ端子：PriceLess

写真は以下の通り
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1227324957829.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1227324985720.jpg

>>910
マジでムカついたよ。

俺が欲しかったバイク見に行ってバイク見てたら『こんな程度のイイの見つからないですよ〜』の連呼。確かに綺麗。
んでも、タイヤの溝が良くて3分山。スリップサインギリギリ
溝が無い事指摘したら『これなら後1000kは走れますよ。』ありえない

んで見積もり出して、サービスでタイヤ前後新品にしろって言ったら席を離れて、店長か誰かに相談しに言って『今買えば一本一万で交換します』
ありえない

などなど書ききれないｗ

だからここじゃなくてバロンスレに書きなよｗ
多分お仲間一杯いるから。

だな
KSRって単語が出るだけで内容は全然関係無いよな。

昨日、地元の用品店にある掲示板を何げに見たら、結構いい感じにいじってあるKSRが盗難にあったらしく、情報を求むと掲示してありました。
まぁ、まず出てこないだろうけど、なんだか同じKSR乗りとして悲しい気持ちになりました。　そこで、こちらの皆さんはKSRにどのような盗難対策をしていますか？

地元どこよ？

>>921
横浜です。

うわー、近いな。

お勧めのタイヤ教えてください。
ミシュランのパイロットロードSCなんかどうかな、
と考えておりますが、まったく根拠がありません。
TT91はもうないと店に言われたし、TT92はウェットが
あんまり評判よくないですし…。
走り方としては街乗り6・峠3・フラットダート1の割合です。
ダートは別に前に進めばいいので特に関係ないです。

ライフは長いに越したことないですが、命のほうが大事です。
おねがいします。

>>924
サーキットで使うとすぐタレるけど挙動が分かり易いので
流れ始めたら無理しないようにすればいい。ミニモトのレース
に出たり、タイムがどうだとか、こだわるなら使えないタイヤ
サーキット「も」走れるだけ(そらー純正タイヤでも走れるけどｗ)
街乗りが本来の使い方でウエットグリップも良い。ライフも10000�`ぐらい？

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1227369659268.jpg

ダートの走破性はこんな感じ。もちろん速く走るとかは無理。
雨で濡れて路面が固まってればこれぐらいは登れる。
走る場所を選ばずトコトコと行く分には
オールラウンドタイヤで良いんじゃないかな。

あ、925はPスポSCのインプレね
補足でサーキットで3�aUPしたステップを
ガリガリ削るぐらいのグリップはあるよ。

>>925
ありがとうございます。
もちろんサーキットもタイムも狙っていません。
純正プラスアルファでいいんです。
超感謝です。

>875
デイトナデジタルタコは割ときれいに収まる。
クラッチを付けて余ったミラー基部とデジタルメーター用ステイ使用。
デジタルでもよければどうぞ。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20081123134318.jpg

フロントダウンフェンダー付けたいんだけど、
↓の１万円より安いところある？
http://www1.bbiq.jp/frp-kouda/sub3.html

>>925
あれ？
例の林道ブログの人ですか？

5000km突破記念カキコ！

このごろめっきり寒くなって通勤時には、０℃くらいになってるんだけど
キャブのアイシングによる張り付きって何℃くらいで起こるものなのかな？
キャブはVM26で、スプリングはノーマルより少し強めのものに変えてます。

>>931
一般的には気温一桁で湿度が高いと起き易いらしいね。

900キロ突破記念カキコ
ひよこについて教えてください。
一速、二速で少し引っ張った時に高い音でそれらしい音がするのですがこれがひよこですか？
あと20キロくらいまで減速するときに一定間隔でシャッ、シャッ、シャッという音もでます(-_-)フロントのブレーキ辺り？

男カワサキはあまり気にしたらいけませんよねヽ(´ー｀)ノA型なんで気になります

>>933
>20キロくらいまで減速するときに一定間隔でシャッ、シャッ、シャッという音
そろそろヒヨコが孵化しますね。
駆除が必要です。

しゃっしゃっ

って勝俣？

>>934
ありがとうございます！そうですかヽ(´ー｀)ノ近いうちにバイク屋に行ってゴネてきます(-_-)

>>935

猪木かも知れん。そのうち顎がしゃくれ出すぞ。

>>932
レスどうもです。

やっぱりこれくらい寒ければ起こり得るのかぁ。
湿度が高いほうが起こりやすいのは、キャブに水滴がついて
それによりさらに冷やされるからですかね？

>>933
シャシャシャはディスクブレーキが擦れている音。
常時鳴いているが、交通状況（道が狭く高い建物がたくさんあるなど）によって音が反響し
増幅されるため聞こえるようになったり鳴らなかったりする。
これはディスクブレーキの仕様だから直しようがない。

ひよこは本当に「ぴよぴよ」ってなるから一発でわかるよ。それもかなりでかい音だからな。
対策は>>830で問題ない、すぐに効果出る。
根本的に直したいならバイク屋へGO、だけど構造上出るのが必然みたいだから
スプレーより遅いか速いかの違い。

>>900
チャリのカゴを着けようとした899です

バイク屋さんがあれこれ考えてくれたのですが、
かなり高い位置になるため、大きな物や重い物が載せられないそうです

新聞配達仕様はやっぱり変なので諦めました。
＼(^o^)／あぁメッセンジャーバッグのコレクションが増えてゆく

>>940
素直に箱かシートバッグ付ければ？

>>941
お弁当箱が中でひっくり返ったりしない？
お弁当箱とステンレスボトルとポーチ1個が転がらない物ないかなぁ

>>942
KSRとお弁当て、とんだけかわいいんだよ

弁当セットならタンクバックで・・・

10月に納車されたばかりのどノーマル糊です。
最近始動に手こずるようになってきました。
症状は、チョークなし、アクセル閉でキック→エンジンかかる

1.そのまま放置すると　とっとっとっとっ・・とっ・・・エンスト
2.アクセル微妙に開ける　とっとっとと・・バブバブッ・パスッ・・エンスト
3.アクセルクイっと開ける　とっとっとっと・ガボッパスッ・・エンスト

どうしようもないのでアイドリングのまま放置⇔エンストを数回くり返しています。
何か対策あるでしょうか？
ちなみにアイドリングはちょっとだけ高くしてあります。

>>945
プラグとバッテリー電圧調べてみるとか。

エンジンオイルが固いとか…と何も解らず書いてみるｗ

てゆーかエンジン暖まったらエンストはしなくなるのかな？

＞946
プラグ、バッテリーは大丈夫です。

＞947
温まったら問題無いです。
ただ冷え冷えの時に暖気がうまく出来ない。
じわっとアクセル開けても回転が上がらずにエンストしてしまうんです。

>>948
プラグは焼き色も正常かな？
あとアクセル微妙にあけてキックしてそのままじわっとハーフスロットル
ぐらいで3秒ぐらい回して少し戻すとか。

>>945
つか取説見ればアイドリングが安定するまではチョーク開けっ放しにすればいいよって書いてある。

跨るとリヤサスロッドがバンプラバーまで5ミリ位まで
沈むのですが、へたっていますか？
体重60キロです。

お前には見えないけど後ろにもう１人乗ってる。

>>952
そうだったのか
家庭を背負っている自覚はあるが
見ず知らずの奴は乗せられんな
早く降りてくれないかな…

家族の愛も背負ってる。

>>951
ヘタッテマス。
でも街乗りで飛ばさないなら気にしなくてもOK。
替えれば違いは判る、程度だって。（極端だけど）

>>954
そう･･･だよな･･･その通りだ（ｸﾞｯｽﾝ

嫁と娘の笑顔は自分の事以上に嬉しいね
ZZRで無茶していた頃が懐かしいけど
家族を泣かせられないし…
これからはKSRでちょこちょこと楽しむわ
スレ汚しスマソ

>>951
へたってるね。
いい機会だから、武川の赤いサスに変えると良いよ。
ノーマルよりずっと安いし、性能は段違い。

武川の1万ダンパー、そんなにいいの？
買ってみようかな。

武川のサスって車高変えられるの？

フロントも安く出してくれないかなあ・・
純正ホイール対応の倒立

>>945
同じ症状だね。
今朝、通勤で久しぶりにエンジンかけたらそんな感じだった。
根気よくチョーク＋キックだなや。そのうちかかる。
んで、チョーク引く際「ぷぴっ」とお約束もわすれずにｗ

今日いつもよりエンジン暖める時間が短かったら信号待ちでエンストしたｗ
後ろに誰もいなくてよかったよ

すり抜けして前に出てるときにエンストすると焦るよなｗ
必死に超キックして慌てて発進しようとして芋

エンジン何もしてないけどハイオク入れてみた。
何も変わらねぇｗ
レギュラーと比較して腐り難いならハイオクにしようかな。
通勤とちょい乗りしかしないから満タンにすると１ヶ月ぐらい無給油だし。

>>964
ガソリンってひとつきでどうにかなるのけ？
大丈夫じゃない？
時々入れてあげると、エンジン内部を洗浄してくれないかな
とかは期待するｗ
んで、時々入れてる。

ハイオク入れても燃調とってないと逆に詰まるよ。

詰まるとは具体的にどういう状態を指すんだろうか。

詰まるってよく分からないけど、ハイオクはレギュラーに比べて
「燃えにくい」らしいね。

燃えにくいんじゃなくて、異常燃焼しにくいだけ。

>>964
ハイオクタンガソリンと言うのは、簡単にいうと点火し難いガソリンの事。
点火しやすいとピストンの中で、混合気を圧縮しきる前に勝手に爆発してしまうので、
最大圧縮時前に爆発して、本来のエンジンのポテンシャルが発揮できなくなる。
だから最大圧縮時に、点火プラグで爆発させるまで爆発しない、つまり萌え難い
ガソリンが必要になる。
これがハイオク。
但し、レギュラー設定のエンジンにハイオクを使う場合は、点火タイミング設定を変えないと
単に萌えにくくて煤が残ってエンジンを不調にする上に微妙に燃費やパワーも落ちる。

誤変換・・・・orz

萌え萌え

自分も「萌えにくい」て最初に出たｗ

更に間違い発見
点火しやすいとピストンの中で→点火しやすいとピストンの上昇中に

>>970
>萌えにくくて煤が残ってエンジンを不調にする

レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れると燃えきらずに未燃焼ガスが
発生する、と言いたいのか？
ハイオクでもプラグで点火すれば綺麗に着火はするのではないかなーと思うんだけど。

つか煤が出るならMU薄目にセッティングすればいいの？

>>975
記憶が曖昧で悪いんだけど、後半部分は確か昔のＡＭ誌の実験結果が
記憶に残ってるんだと思う。
だから、実際未燃焼になるんだかどうだかメカニズムは知らないが、開けて見た
ピストンの頭に煤が堆積している写真が添付されてたような覚えがある。

あと、対処としてMUの調整と言うのは方向性が間違ってると思う。
あくまでも、点火タイミングの問題だから。
ポイント式のデスビなら回して進角調整できたけど、ＫＳＲはイグナイタだから事実上お手上げになるのかな。

つまりハイオク入れてた人は無意味な事の為に
わざわざ高いガソリンを入れてたって事かいな？
俺なんかハイオク仕様になるのが嫌で武川じゃなく
タイカワのボアうｐ組んだくらいの貧乏人だｗ
武川とかのハイコンプの方がパンチがあるのかな？と思ったりはするが…
（貧乏人がバイク買ったりボアうｐするな…てツッコミは無しでｗ）

武のスパヘ138にPE28付けてる方、参考までにジェットの番手を教えてください。
4速がどうも吹けきらないような気がするので…

>>978
レースやってる人間の発言じゃないな。
もしや公道で138ccで原二登録のまま走ってんのか？

>>977
貧乏人がバイク買ったりボアうｐするな

ツッコミｷﾀ―

はっはっは、新車購入時からハイオクを入れている俺を騙そうったって
そうはいかないぞ！（｀・ω・´）



たしかにスス多いなぁ。とは思ってたけど・・・orz

ススぐらいなんだ
俺なんかオイルが減るぞ

ハイオクは圧縮比が約11を越えるものに対して入れるわけであって、ノーマルなんて10ぐらいだからレギュラーで十分


>>977
俺もハイオクが嫌でタイカワの125にしてる

近所の大型パーツ店で「ﾀｲｶﾜを」って言ったら、タケじゃなきゃやらないって言われた

ハイオクなんざ入れないで車のケミカル剤入れろ
ただし分量を間違えるなよ
加速がガツーンとくる
ド素人でもわかるトルクアップ
エンジンのエンストもなくなる　←冬場はいいかもよ
ついでに内部も綺麗なる
マフラーからの音も変わる
ただし負荷がかかるのでたま〜に入れる程度がおすすめ

始動性はどうなるか分からんが2stエンジンオイルを
ガソリン比1/300〜1/500入れると良いと聞く。
頑丈だけど回すとすぐヘタるエンジンなので
高回転多用するミニサ走りとか峠攻めの前に入れとくといい。

怪しげなものに手を出したりする前に、基本整備とかに金かけた方がいいと思うが・・・
チェーンの緩みとか注油とか、ひよこ殺しとか、錆び易いフィルターカバーとマフラーと
フロントサス磨くとか、ダイエットetc。
金のかかるチューンウプより掛からないファインチューンに勤しむと寿命も延びてしわあせだよー。

>>986のオススメは？

986じゃないけど、STPのガストリートメントはなかなか来るね
下からグワッ！と来て、ギューンッと上まで回る

>>988
「ひよこ殺し」　物騒なｗ
4行目は同意。

アーシングで吹けアップ。
トルマリンのマイナスイオンでトルクアップ。
磁石でガソリン分子整列。
全部やったらD虎に勝った。
70KM/Hでぶち抜いた。
上記のチューンマジお勧め。

GTOかよ

>>1の書込みを見て欲しい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか。

スレ終盤で↑これかよｗ

996なら風呂に入って寝る。

よし。入ってこよう。
誰か埋めてくれ。

まて、これはチャンスじゃないか？

初めて1000GETできるぜ。

みんなおやすみ1000GET。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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